Размеры стапеля для кузовного ремонта: Ничего не найдено для Razmery Napolnogo Stapelja Dlja Kuzovnogo Remonta %23I 2

Содержание

Размеры стапеля для кузовного ремонта

Для ремонта автомобиля необходимы специальные инструменты и оборудование. Во время ремонта кузова используют стапель. При его эксплуатации автомобиль фиксируется к нескольким опорным точкам, и прикладываются усилия вытяжных устройств. В простейших конструкциях лишь одно вытяжное приспособление, а в сложных – несколько.

Существуют разные виды стапеля, а различают их по конструкции основания:

  • Конструкция платформенного типа. Данное оборудование помогает вытягивать кузов авто в различных положениях и прикладывать усилия разной степени. Таким образом авто можно ремонтировать с той стороны, с которой необходимо.
Платформенный стапель
  • Оборудование напольного типа. Оно создается путем монтировки рельс в пол. По ним перемещаются выдвижные механизмы. Их удобно передвигать в конкретные точки. Данное приспособление помогает ремонтировать поломки в автомобиле любого уровня сложности.
  • Рамный стапель. Такое оборудование основано на металлической раме. Машина фиксируется на стапель при помощи цепей. Обычно такое оборудование необходимо во время незначительного ремонта.

Два последних вида стапелей чаще всего в обычных автомастерских не встречаются, поскольку это профессиональное оборудование. В таких приспособлениях используется сложнейшая база данных и измерительная техника. Но если вам необходимо в условиях своего гаража произвести ремонтные работы, вы можете создать несложный стапель своими руками.

Самодельный стапель

Кроме того, в данной категории оборудования для автомобилей различаются стапели по типу перемещения: передвижные и подкатные. Данное оборудование бывает с подъемными механизмами и аппарелями, а также иными устройствами. Он позволяет делать выдвижные усилия в разных направлениях.

Размеры для стапеля

Стапель для кузовного ремонта можно оборудовать в своем гараже. Для этого нужно всего несколько дней и определенные навыки. К тому же создав такое приспособление, оно пригодится вам, чтобы починить мелкие дефекты кузова машины либо починить сложные повреждения и восстановить геометрию авто.

В интернете можно найти чертежи, по которым нетрудно разработать стапели. Все размеры указаны. Наиболее прочная конструкция делается на металлическом профиле. Также нужны дополнительные детали: стойки и уголки для захвата автомобильных порогов.

Схема стапеля

Если говорить о размерах, то следует подбирать металлический профиль в сечении 4х8 сантиметров и по длине – 1,5 метра. Такие параметры оптимальны для конструкции, способной выдержать практически любое легковое авто. Сечение профиля для стоек актуально брать 2х4 сантиметра, а их высота – около 25 сантиметров.

Стапель состоит из двух частей: задней и передней. Длина продольных брусьев – 2,8 метра, а ширина – 1,5 метра. Сама конструкция поделена на секции. Центральная – самая большая, из поперечных и продольных профилей, образует секцию 1290х950 сантиметров. Остальное пространство – это еще четыре секции, в которых есть выдвижные механизмы и приспособления для прикладывания усилия.

Параметры для создания стапеля

Чтобы выбрать чертеж и тип стапеля, следует руководствоваться такими критериями:

  • Габариты приспособления. Они определяются в зависимости от марки, модели и размеров вашего автомобиля. Наиболее часто стапель делают маленьким либо средним. Для этого оборудования нужно отвести определенное место в вашем гараже или ремонтном боксе;
  • Функциональность. В зависимости от потребностей необходимо предусмотреть, какие силовые и выдвижные механизмы будут в стапеле. Должен быть удобный подъемник и приспособление для измерения размеров как днища, так и отдельных частей авто;
  • Условия, в которых будет эксплуатироваться стапель для кузовного ремонта. Если оборудование необходимо для станции техобслуживания, то необходимо сделать уникальную конструкцию для всевозможных автомобилей с множеством функциональных механизмов. Если вы мастерите платформу для своей машины, то все размеры и параметры разрабатывайте именно для нее.

Итак, в гараже или автомастерской стапель – это важнейшее оборудование, которое необходимо для ремонта машин. Если у вас есть время и ресурсы, вы можете заранее его сделать. Поэтому когда возникнет потребность ремонта авто, у вас уже будет рамный или напольный стапель. Вы сможете произвести ремонт кузова, днища, капота или другой части авто в безопасных условиях:

  • Во-первых, машина будет надежно зафиксирована;
  • Во-вторых, вам будет доступна та часть, которую следует отремонтировать;
  • В-третьих, выдвижные и силовые механизмы значительно помогут вам в работе.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

виды, особенности и этапы самостоятельного изготовления

Исправить деформированный после столкновения кузов автомобиля можно используя специальную технику – стапель для кузовного ремонта. Различают несколько видов этого оборудования, но принцип их один: автомобиль фиксируется, а к одной или нескольким точкам, требующим выправления, прикладываются усилия вытяжных устройств. В более простом варианте вытяжное устройство одно, у более сложных конструкций их два-три или больше.

Различают это оборудование по типу основания:

  • Платформенный стапель. Имеет надежную систему креплений, позволяет вытягивать кузов в разных направлениях с приложением разных по величине усилий.

    Платформенный стапель для кузовного ремонта

  • Рамный стапель. Его основание – металлическая рама, к которой крепится поврежденный кузов. Требующие коррекции части  кузова цепями связывается с вытягивающим устройством, при помощи которого кузову придается первоначальная форма. Этот вид оборудования может исправлять не очень значительные повреждения.  Именно рамные стапели несложно изготовить самостоятельно.

    Рамный стапель для кузовного ремонта

  • Напольный стапель. В пол монтируются рельсы, по которым передвигаются вытяжные устройства. Кузов автомобиля устанавливается и фиксируется, вытяжные устройства перемещаются в нужные точки. Такой вид стапеля дает самые широкие возможности и позволяет исправлять даже очень серьезные вмятины.

    Напольный стапель для кузовного ремонта

Рамный и напольный стапели вряд ли можно увидеть в обычном гараже. Это достаточно серьезное профессиональное оборудование, часто имеющее сложную измерительную технику и базу данных, с которой происходит сравнение пострадавшего кузова. Понятно, что такое оборудование имеет соответствующую стоимость. А вот рамный самодельный стапель для кузовного ремонта встречается достаточно часто. Имея некоторый опыт сварочных работ его можно сделать за два-три дня.

Чтобы оценить оценить уровень необходимой подготовки при работе с высокотехнологичными стапелями, посмотрите видео, в котором показан процесс вытягивания кузова автомобиля.

Кроме различий по виду основания стапели могут иметь разные способы перемещения. Есть подкатные стапели для кузовного ремонта, есть передвижные. Есть стапели, оборудованные подъемниками, аппарелями и другими устройствами. Некоторые модели позволяют перемещать силовые элементы (стойки) по всему периметру основания, что даже у рамного или платформенного стапеля позволяет создавать вытяжные усилия в разных направлениях. Такой вариант наиболее предпочтительный, так как позволяет устранять повреждения в различных местах кузова.

Самодельный стапель для кузовного ремонта

Небольшой рамный стапель для кузовного ремонта достаточно просто сделать своими руками. Для этого понадобится швеллер из металла не менее 4 мм толщины. Из него нужно изготовить каркас, который будет больше размеров автомобиля примерно в 1,5-2 раза. Готовую раму по углам нужно усилить, можно также всю раму или только торцевые стороны усилить уголком для большей жесткости конструкции.

Самодельный стапель для кузовного ремонта: станина

Поперек рамы нужно приварить несколько поперечин. Они придадут еще большую жесткость, также к ним можно будет крепить вытяжное устройство или фиксировать машину. Силовые стойки, при помощи которых создается вытяжное усилие, можно крепить к просверленным в нужном месте в раме отверстиям (их сверлят по мере необходимости). Использовать для крепления лучше болты, снятые с иномарок. Те, которые продаются на рынке, не выдерживают создаваемых при вытяжении нагрузок.

Для того чтобы самодельный рамный стапель для кузовного ремонта можно было без проблем передвигать, можно в нижней части приварить/прикрутить колеса. Для фиксации кузова можно использовать слесарные тиски, а можно купить специальные фиксаторы. Чтобы было удобнее загонять/закатывать машину на стапель, можно из доски (не менее 50мм толщиной) и уголка сделать сходни. С одной стороны поставить заглушку из металла и/или дерева, а с другой сделать съемный наклонный участок.

Самодельный стапель для кузовного ремонта

Есть вариант, когда размер рамы 180х80см, те такая рама становится между колесами автомобиля на всю его длину. Значительные повреждения таким образом не выправишь, а вот поправить порог, стойку и другие подобные повреждения можно.

Конструкцию рамы, ее размеры и геометрию можно также подсмотреть на фабричных моделях. Некоторые из них несложно реализовать и в гараже. Также как вариант, можно рассматривать приобретение б/у стапеля для кузовного ремонта. Некоторые мастерские расширяются или обновляют оборудование, продавая использованное ранее по вполне приемлемым ценам.

В видео ниже показано, как выглядит один из вариантов самодельных стапелей.

Стапель для кузовного ремонта

SIVER (СИВЕР) A-110

SIVER (СИВЕР) A-210

SIVER (СИВЕР) B-110

SIVER (СИВЕР) Е-110

SIVER (СИВЕР) E-210

SIVER (СИВЕР) ЕL-210

Компания «Мастер Инструмент» предлагает вниманию покупателей профессиональный инструмент для работы в автосервисе.

В случае необходимости проведения кузовного ремонта автомобилей после аварии активно используется корректировочное оборудование, к которому относятся и стапели. Они могут иметь различную конструкцию. Состоят из платформы (рельсов, рамы), силовых стоек, зажимов и наборов анкеров. С помощью зажимов и некоторого усилия можно восстановить геометрию кузова.

Стапели могут иметь различные характеристики, которые в конечном итоге определяют назначение оборудования. Например, рамный агрегат используется для устранения незначительных повреждений кузова, а напольный и платформенный — более серьезных.

Стапели для ремонта автомобилей от компании «Мастер Инструмент»

Компания «Мастер Инструмент» в числе прочего сервисного оборудования реализует стапели для ремонта автомобилей – приспособления, которые явно не будут лишними в автомастерских и на СТО.

Каталог интернет-магазина «Мастер Инструмент» включает:

Так что если вам для выполнения рабочих операций потребуется кузовной стапель — купить его вы сможете, выбрав подходящую модель из достаточно обширного ассортимента интернет-магазина «Мастер Инструмент».

Стапели для кузовного ремонта

Стапель для кузовного ремонта – это приспособление, которое практически незаменимо при выполнении многих кузовных работ. Использование стапелей разной конструкции позволяет выполнять рихтовку и восстановление геометрии кузова для самых разных автомобилей.

В зависимости от комплектации устройства можно условно разделить кузовной стапель на несколько групп:

Применяются для небольшого ремонта, обеспечивают нагрузку до 10 тонн. Отличаются компактными размерами и относительно небольшой энергоемкостью, могут оснащаться автономным подъемным механизмом.

  • Рамные стапели

Кузовной стапель рамного типа – это наиболее универсальное изделие, позволяющее выполнять выравнивание кузова у большинства легковых, и у некоторых моделей грузовых автомобилей.

Напольные стенды для рихтовки

Применяются для полной реставрации кузова, могут комплектоваться самыми разными дополнительными приспособлениями.

Таким образом, если вам нужен кузовной стапель – цена его во многом будет определяться типом устройства. Впрочем, если вы твёрдо решили, что стапель купить вам необходимо, то в нашем каталоге практически гарантированно найдется модель, подходящая и по требованиям, и по бюджету.

Преимущества покупки в компании «Мастер Инструмент»

Если для автомастерской нужен стапель для кузовного ремонта — купить его лучше всего именно в нашей компании:

  • Мы предлагаем широкий выбор моделей кузовных стапелей, причем все изделия перед продажей проходят строгий контроль качества.
  • Наши специалисты могут выполнить полный цикл пусконаладочных работ. А также осуществить ремонт или профилактическое обслуживание.
  • Если вам необходим не слишком дорогой стапель для кузовного ремонта — цена, предложенная нашей компанией, практически гарантированной подойдет вам. Мы обеспечиваем снижения стоимости изделий за счет поставок оборудования напрямую от производителя.
  • Для наших клиентов действует гибкая система скидок, кроме того, вы можете приобрести стапель в кредит либо в рассрочку.

Чтобы более подробно ознакомиться с условиями сотрудничества или оформить заказ, свяжитесь с представителем компании по тел. 8 800 550 53 50 или посетив наш офис в Москве. Покупать профессиональное оборудование для мастерских, СТО или сервисных центров лучше всего именно в компании «Мастер Инструмент»!

Современное дорожное движение очень трудно представить без ДТП. Каждый день на российских дорогах находятся тысячи автомобилей, которые иногда сталкиваются, врезаются в столбы и знаки. После этого требуется кузовной ремонт разной сложности.

Стапели кузовного ремонта авто

Если автомобиль деформирован, то исправить ситуацию можно с использованием специального приспособления. Это стапели для кузовного ремонта. Такое оборудование можно найти на специализированной станции технического обслуживания. Сейчас многие устанавливают стапели у себя в гаражах. Рассмотрим, что это за устройства, какими они бывают, на какие виды подразделяются.

Что это такое?

Стапели для кузовного ремонта автомобилей – это конструкция, которая позволяет восстановить изначальный вид кузова и вернуть его размеры за счет прочной фиксации на раме и воздействия равнонаправленного давления. При помощи многогранных усилий в растягивающем и сжимающем направлениях появляется возможность менять форму и размеры кузовных деталей. Структура металла при этом не изменяется.

Если говорить более кратко, то в процессе стапельных работ мастер выполняет моделирование удара, но в обратную сторону. Результаты таких восстановительных действий часто превосходят ожидания автовладельцев. Машины, которые, казалось бы, не подлежат ремонту, получают вторую жизнь и свой первозданный вид.

Виды стапелей

У всех существующих видов стапелей одинаковый принцип действия. Кузов фиксируется; к одной либо же нескольким точкам, которые требуют выправления и рихтовки, прикладывается усилие при помощи вытяжного устройства. Простые стапели для кузовного ремонта предполагают только одно вытяжное устройство. Более сложные системы оснащены двумя, тремя и более элементами.

Существует четыре вида таких приспособлений. Так, различают напольные и подкатные конструкции, системы типа «рамный стенд», платформенное оборудование. Каждый из них имеет свои особенности, о которых следует знать.

Подкатной

Подкатной стапель для кузовного ремонта имеет достаточно большой список преимуществ и возможностей, зачастую применяется для выполнения сравнительно простых ремонтных работ. Такие приспособления могут использоваться для работы с различными типами автомобилей.

Модели оснащены специальными системами для крепежа машин без отбортовки порогов. Имеется возможность применять подкатной стапель в режиме ограниченного пространства. Это актуально, если работы ведутся в гаражных условиях. Можно достаточно точно настроить оборудование под любые типы кузовов. Подкатные системы оснащены уникальными по конструкции зажимами за отбортовку порогов автомобилей.

Но какими бы преимуществами ни обладали эти конструкции, на самом деле возможности их не так уж и безграничны. Например, подкатная техника не подойдет для регулирования сложных случаев, когда нужно исправлять перекосы и серьезные геометрические нарушения.

В то же время, если разобраться в особенностях подкатных стапелей и выяснить, для каких целей они предназначены, можно прийти к выводу, что это оборудование чрезвычайно полезно в ремонтах панелей, лонжеронов, стоек и других жестких кузовных элементов.

Напольные модели

Наряду с подкатными существуют и стационарные решения. Например, это напольный стапель для кузовного ремонта. Такая система представляет собой рельсы, анкеры и крепления для фиксации автомобиля и оснащена специальными стойками, вмонтированными в пол.

Среди главных плюсов напольных моделей нужно выделить низкую цену, простоту монтажа в гараже или мастерской, легкость установки машины. Прежде чем приобретать напольную модель, необходимо учитывать особенность размещения такого стапеля и компактность его размеров. С этой техникой можно сэкономить пространство в мастерской. Если стапель стал не нужен, то рельсы, вмонтированные в пол, можно применить для других задач.

Недостатком такого приспособления считается возможное возникновение небольших сложностей в выполнении замеров.

Рамные

Такие стапели для кузовного ремонта, считающиеся среди профессионалов самыми эффективными в использовании, представляют собой более сложную конструкцию по сравнению с остальными. С помощью рамных моделей фиксация автомобиля характеризуется особенной прочностью, а незначительные кузовные деформации отлично вытягиваются, причем тянуть можно в любых направлениях.

Специалисты советуют приобретать лишь те конструкции, которые оснащены подъемником для автомобиля. Это поможет сэкономить место в помещении сервиса, в гараже или мастерской.

Платформенные конструкции

Все вышеперечисленные виды стапелей для кузовного ремонта по возможностям не смогут сравниться с платформенным оборудованием. Но эти приспособления также самые дорогие. Их применяют для правки повреждений на кузове любых автомобилей и даже рамных внедорожников.

Комплекс обычно состоит из рельсов, а также въездного моста-основы, на которую поврежденный автомобиль затягивается либо заезжает самостоятельно. На платформе, позволяющей устанавливать самые разные устройства и имеющей множество точек, машина крепко и надежно фиксируется при помощи специальных крепежных механизмов. Это значительно облегчает процесс восстановления кузова.

Платформенные стапели для кузовного ремонта оснащены лебедкой, подвижными блоками для автомобилей, которые после ДТП не могут эксплуатироваться. Опорные стойки оборудованы гидравлическими механизмами, гарантирующими надежность и долгий срок эксплуатации установки. Такие стойки можно свободно перемещать вокруг платформы, что позволяет осуществлять процесс вытягивания в любой точке.

Балки приспособления способствуют перемещению в любых направлениях даже очень тяжелых конструкций. Более того, такие модели за счет телескопической шкалы позволяют делать точные расчеты и измерения. Значительно облегчается процесс определения погрешностей.

Производитель может включать в комплектацию различные дополнительные аксессуары, за счет которых возможности стапеля существенно расширяются. Зачастую такое оборудование, установка которого требует наличия большого пространства, можно встретить на больших СТО. Крупные размеры стапеля для кузовного ремонта (более 5 метров) – это единственный минус.

Самодельное оборудование

Специалисты не рекомендуют использовать для кузовного ремонта самодельное оборудование, однако не всем по карману покупка дорогих стапелей. А если дорого, значит нужно делать конструкцию своими руками. Первым делом необходимо отыскать походящие чертежи.

На подготовительном этапе осуществляется подбор необходимых инструментов, а также материла. Для гаражного стапеля следует приобрести швеллер для изготовления основания, продольные профили для стоек, уголки в качестве усилителя. Дополнительно понадобятся гайки и болты, специальный крепеж, мощные крюки и цепи.

Размеры – это очень важный фактор. Так, если самодельный стапель для кузовного ремонта имеет раму 180×80 см, то она устанавливается между колес по всей длине машины. Но она вряд ли поможет восстановить значительные деформации. Если нужно ремонтировать пороги, стойки или что-то подобное, то такая модель вполне подойдет. Можно взять схемы и размеры от готовых заводских изделий. Некоторые конструкции идеальны для гаражного использования.

Изготовление и продажа оборудования для ремонта кузова аварийных автомобилей – основное направление деятельности нашей компании. Мы реализуем профессиональные инструменты и аксессуары для правки кузова от ведущих мировых производителей, а также высокоэффективное оснащение для автосервисов.

Особое место в нашем каталоге занимает рихтовочный стапель собственного производства, выпускаемый под маркой AUTOSTAPEL . Данное устройство для кузовных работ обладает множеством достоинств. В их числе:
• простота монтажа;
• возможность устранения даже сложных перекосов кузова;
• компактность;
• универсальность;
• быстрота закрепления машины на стенд.

Рихтовочный стапель – это основное оборудование для оснащения автосервиса, так как он позволяет выполнять кузовной ремонт любой степени сложности, грузовых и легковых, отечественных и иностранных машин.
Нельзя не отметить и разнообразие предлагаемого нами оборудования. Рихтовочный стапель бывают нескольких типов. В нашем каталоге представлен каждый из них – напольный, рамный, платформенный.
Каждая разновидность имеет свои индивидуальные достоинства. К примеру, рамный стапель обладает облегченной конструкцией и может быть укомплектован дополнительными аксессуарами (силовыми устройствами, съемными платформами и т.д.).

Напольный отличается высокой степенью жесткости, компактными размерами и комфортным доступом. А платформенный вариант позволяет скорректировать форму рамы.
Наш напольный стапель и иные разновидности данных агрегатов обладают большой грузоподъемностью. При этом, они весьма просты в установке и не нуждаются в строительно-ремонтных работах. Все, что необходимо, — ровный участок пола. Не вызовет затруднений и эксплуатация кузовного агрегата. Инструктаж проведет сотрудник нашей компании.

Вся продукция изготовлена из стали высокого качества с соблюдением всех технологических требований. Наши авто стапели сочетают в себе лучшие свойства иностранных аналогов, ведь при разработке каждой модели мы учитывали опыт западных производителей, а также мнения и идеи профессионалов российского автосервиса.

В результате нам удается создать рихтовочное оборудование, обладающее высоким функционалом, но стоит в несколько раз дешевле западных аналогов. Наша продукция доступна автосервисам любого уровня и класса, а также частным мастерам.

Соотношение высокого качества с привлекательной стоимостью сделало продукцию марки AUTOSTAPEL весьма востребованной на отечественном рынке. Прямо сейчас вы можете купить в Москве высокофункциональные и надежные стапели и прочее кузовное оборудование, цена которого доступна и привлекательна. Для этого надо просто позвонить нам.
Мы общаемся с клиентами на профессиональном уровне, ведь в штате наших сотрудников только опытные и квалифицированные специалисты, которые помогут оформить заявку, а также подобрать инструмент с оптимальными параметрами для решения тех или иных ремонтных задач

Все права защищены 2005-2019 г. Копирование информации допускается только с письменного разрешения правообладателя (с) Autostapel

* Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости оборудования и запасных частей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам по продажам.

+7(495)755-43-84, +7(906)784-33-33
Москва, Дмитровское шоссе, дом 100
Система управления сайтом HostCMS

Стапели для кузовного ремонта: виды, особенности конструкций, описание.

Современное дорожное движение очень трудно представить без ДТП. Каждый день на российских дорогах находятся тысячи автомобилей, которые иногда сталкиваются, врезаются в столбы и знаки. После этого требуется кузовной ремонт разной сложности.

Стапели кузовного ремонта авто

Если автомобиль деформирован, то исправить ситуацию можно с использованием специального приспособления. Это стапели для кузовного ремонта. Такое оборудование можно найти на специализированной станции технического обслуживания. Сейчас многие устанавливают стапели у себя в гаражах. Рассмотрим, что это за устройства, какими они бывают, на какие виды подразделяются.

Что это такое?

Стапели для кузовного ремонта автомобилей – это конструкция, которая позволяет восстановить изначальный вид кузова и вернуть его размеры за счет прочной фиксации на раме и воздействия равнонаправленного давления. При помощи многогранных усилий в растягивающем и сжимающем направлениях появляется возможность менять форму и размеры кузовных деталей. Структура металла при этом не изменяется.

Если говорить более кратко, то в процессе стапельных работ мастер выполняет моделирование удара, но в обратную сторону. Результаты таких восстановительных действий часто превосходят ожидания автовладельцев. Машины, которые, казалось бы, не подлежат ремонту, получают вторую жизнь и свой первозданный вид.

Виды стапелей

У всех существующих видов стапелей одинаковый принцип действия. Кузов фиксируется; к одной либо же нескольким точкам, которые требуют выправления и рихтовки, прикладывается усилие при помощи вытяжного устройства. Простые стапели для кузовного ремонта предполагают только одно вытяжное устройство. Более сложные системы оснащены двумя, тремя и более элементами.

Существует четыре вида таких приспособлений. Так, различают напольные и подкатные конструкции, системы типа «рамный стенд», платформенное оборудование. Каждый из них имеет свои особенности, о которых следует знать.

Подкатной

Подкатной стапель для кузовного ремонта имеет достаточно большой список преимуществ и возможностей, зачастую применяется для выполнения сравнительно простых ремонтных работ. Такие приспособления могут использоваться для работы с различными типами автомобилей.

Модели оснащены специальными системами для крепежа машин без отбортовки порогов. Имеется возможность применять подкатной стапель в режиме ограниченного пространства. Это актуально, если работы ведутся в гаражных условиях. Можно достаточно точно настроить оборудование под любые типы кузовов. Подкатные системы оснащены уникальными по конструкции зажимами за отбортовку порогов автомобилей.

Но какими бы преимуществами ни обладали эти конструкции, на самом деле возможности их не так уж и безграничны. Например, подкатная техника не подойдет для регулирования сложных случаев, когда нужно исправлять перекосы и серьезные геометрические нарушения.

В то же время, если разобраться в особенностях подкатных стапелей и выяснить, для каких целей они предназначены, можно прийти к выводу, что это оборудование чрезвычайно полезно в ремонтах панелей, лонжеронов, стоек и других жестких кузовных элементов.

Напольные модели

Наряду с подкатными существуют и стационарные решения. Например, это напольный стапель для кузовного ремонта. Такая система представляет собой рельсы, анкеры и крепления для фиксации автомобиля и оснащена специальными стойками, вмонтированными в пол.

Среди главных плюсов напольных моделей нужно выделить низкую цену, простоту монтажа в гараже или мастерской, легкость установки машины. Прежде чем приобретать напольную модель, необходимо учитывать особенность размещения такого стапеля и компактность его размеров. С этой техникой можно сэкономить пространство в мастерской. Если стапель стал не нужен, то рельсы, вмонтированные в пол, можно применить для других задач.

Недостатком такого приспособления считается возможное возникновение небольших сложностей в выполнении замеров.

Рамные

Такие стапели для кузовного ремонта, считающиеся среди профессионалов самыми эффективными в использовании, представляют собой более сложную конструкцию по сравнению с остальными. С помощью рамных моделей фиксация автомобиля характеризуется особенной прочностью, а незначительные кузовные деформации отлично вытягиваются, причем тянуть можно в любых направлениях.

Специалисты советуют приобретать лишь те конструкции, которые оснащены подъемником для автомобиля. Это поможет сэкономить место в помещении сервиса, в гараже или мастерской.

Платформенные конструкции

Все вышеперечисленные виды стапелей для кузовного ремонта по возможностям не смогут сравниться с платформенным оборудованием. Но эти приспособления также самые дорогие. Их применяют для правки повреждений на кузове любых автомобилей и даже рамных внедорожников.

Комплекс обычно состоит из рельсов, а также въездного моста-основы, на которую поврежденный автомобиль затягивается либо заезжает самостоятельно. На платформе, позволяющей устанавливать самые разные устройства и имеющей множество точек, машина крепко и надежно фиксируется при помощи специальных крепежных механизмов. Это значительно облегчает процесс восстановления кузова.

Платформенные стапели для кузовного ремонта оснащены лебедкой, подвижными блоками для автомобилей, которые после ДТП не могут эксплуатироваться. Опорные стойки оборудованы гидравлическими механизмами, гарантирующими надежность и долгий срок эксплуатации установки. Такие стойки можно свободно перемещать вокруг платформы, что позволяет осуществлять процесс вытягивания в любой точке.

Балки приспособления способствуют перемещению в любых направлениях даже очень тяжелых конструкций. Более того, такие модели за счет телескопической шкалы позволяют делать точные расчеты и измерения. Значительно облегчается процесс определения погрешностей.

Производитель может включать в комплектацию различные дополнительные аксессуары, за счет которых возможности стапеля существенно расширяются. Зачастую такое оборудование, установка которого требует наличия большого пространства, можно встретить на больших СТО. Крупные размеры стапеля для кузовного ремонта (более 5 метров) – это единственный минус.

Самодельное оборудование

Специалисты не рекомендуют использовать для кузовного ремонта самодельное оборудование, однако не всем по карману покупка дорогих стапелей. А если дорого, значит нужно делать конструкцию своими руками. Первым делом необходимо отыскать походящие чертежи.

На подготовительном этапе осуществляется подбор необходимых инструментов, а также материла. Для гаражного стапеля следует приобрести швеллер для изготовления основания, продольные профили для стоек, уголки в качестве усилителя. Дополнительно понадобятся гайки и болты, специальный крепеж, мощные крюки и цепи.

Размеры – это очень важный фактор. Так, если самодельный стапель для кузовного ремонта имеет раму 180×80 см, то она устанавливается между колес по всей длине машины. Но она вряд ли поможет восстановить значительные деформации. Если нужно ремонтировать пороги, стойки или что-то подобное, то такая модель вполне подойдет. Можно взять схемы и размеры от готовых заводских изделий. Некоторые конструкции идеальны для гаражного использования.

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

  1. Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
  2. Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
  3. Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
  4. Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
  5. Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Стапель – это механизм для восстановления геометрии кузова. Геометрия кузова – это то, в каком положении должен постоянно находиться кузов. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попробовать создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при направленном движении прямо, перекосившиеся дверные проемы и большие щели в панелях кузова. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезного ДТП, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия не ваш диагноз. Если же авария довольно серьезная и нужно восстанавливать геометрию кузова, то кузов придется вытягивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно дорогие, но есть решение – можно сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Какой стапель нужен вам

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Для изготовления стапеля нам понадобятся чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, которой можно сделать самому. Покупка стапеля не оправдает себя долгое время, а так как изготовление своего собственного стапеля не займет много времени и средств, проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно будет находиться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Аппаратура нам понадобится самая разнообразная. Из числа того, без чего нельзя обойтись – это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Таким будет намного проще варить рамы и балки, да и выйдет надежнее. Также понадобятся различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Еще понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как начинать с ним работу, нужно обработать его металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала для того, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль с сечением не меньше чем 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер будет прекрасно подходить почти для всех типов легковых автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которую будут крепиться захваты для порогов автомобиля, то место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных уголков к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подойдет профиль из стали с сечением 20×40 мм. Для создания лучшей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойках должны быть приварены уголки – именно они будут крепить пороги автомобиля. Если вы считаете, что крепление болтами не очень надежное, то можно приварить гайки к стойке. Если вы решите оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек иностранных производителей. Во всяком случае на рынке качество комплектующих намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по иностранной технологии.

Для долговечности работы необходимо защитить устройство от влияния коррозии. Очистите железной щеткой все соединения, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху желательно покрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это нужно для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в области с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты марки М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно начинать монтаж крепежных устройств, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если вы создадите еще одно такое устройство и соедините их балками, то получится подкатной стапель. Его плюсы в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – это безопасность. При создании и монтаже стапеля нужно учитывать, что его мощность очень велика и при условии неправильного обращения либо неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить стапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля в видеоматериале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

  • В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
  • Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
  • Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

  • Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
  • Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
  • Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

Привести в порядок нарушенную геометрию автомобиля можно при помощи . Он называется стапель для кузовного ремонта. Принцип действия оборудования заключается в жесткой фиксации искривленных элементов силовыми установками. Приспособление производится нескольких видов, которые используются для разнообразных повреждений. Мощность растяжения не превышает 10 тонн. Операция восстановления геометрии автомобиля называется кузовной ремонт на стапеле.
Качественный стапель как нельзя лучше поможет восстановить геометрию авто

Виды стапелей

Для повреждений автомобилей различного характера, разработаны специальные устройства. Некоторые используются только для небольших ремонтных работ, другие являются многофункциональными устройствами. В любом случае одним из самых главных условий применения инструмента является максимально жесткое крепление машины. Для этого используются специальные зажимы для стапеля.

По выполняемым функциям механизмы делятся на следующие виды:

  1. Платформенный – внешне выглядят как платформа, на которую загоняется или поднимается автомобиль. Транспортное средство крепится прочными зажимами. Усилие прикладывается к поврежденным местам автомобиля, при этом в разных точках оно может иметь различные значения. Подходит для использования в крупных автосервисах, потому что размеры стапеля для кузовного ремонта данного вида слишком велики
  2. Напольный – представляет собой комбинацию рельсов, вмонтированных в пол. По ним перемещаются силовые установки для исправления очертаний кузова. На таком устройстве исправляются разнообразные повреждения. В то время, когда он не применяется, площадь под стапелем предоставляется для других видов работ. Этот вид используется, если проводится восстановление геометрии кузова после любых повреждений
  3. Рамный – применяется, когда кузовной ремонт требует исправления незначительных искривлений или повреждений. Выглядит как рама, на которую устанавливается автомобиль. Пострадавшее место машины соединяется с вытяжным устройством цепью. Если появляется идея, сделать стапель , то выбирается рамная конструкция.

Остальные виды устройств создавались на основе платформерного, напольного и рамного вариантов – они отличаются наличием дополнительного оборудования. Измерение параметров кузова в процессе ремонта проводится механическими или электронными приборами.

Особенности рамного устройства

Стапель для кузовного ремонта, изготовленный как рама, является компактным и относительно недорогим оборудованием. Если сравнить его с другими видами стапелей, то стоимость рамной конструкции меньше в 2-5 раз. Ремонт автомобиля возможен с любой стороны. Поднимается машина на нужную высоту при помощи подъемного устройства. Выпускается два вида рамных стендов – стационарный и передвижной. Сделать что-то на ходу помогает передвижной механизм. Более на стационарном стапеле. Кузовной стапель, изготовленный как рама, состоит из следующих функциональных частей:

  • Жесткая рама усиленного вида является основой рамного стапеля
  • Силовое устройство – крепится в любой точке рамы (усилие соответствует 10 т)
  • Стойки для фиксации машины – крепятся при помощи клиньев или болтов
  • Зажимы для кузовного ремонта – выполняются в виде губчатых тисков, которые крепятся за пороговую отбортовку и не дают автомобилю соскользнуть с платформы
  • Цепь высокопрочной конструкции, захват, тяговый крюк

Вес конструкции 400-600 кг.

Использование рамного механизма

Геометрия кузова не должна быть изменена. В противном случае изменяется поведение машины на дороге, что влечет за собой возникновение аварийных ситуаций. Проверка геометрии кузова автомобиля проводится автомастерами по контрольным точкам. Их параметры прописаны в технической документации каждого автомобиля. Выправить геометрию можно в автосервисе, который использует заводские варианты . Часто небольшие автомастерские практикуют изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками – затраты на него снижаются в 5-6 раз.

Передвижная конструкция дает возможность заняться ремонтом автомобиля практически в любом месте. Силовая установка фиксируется в нужной точке рамы. Стационарная рама жестко монтируется в пол. Поврежденная машина ставится на раму и зажимается крепежами. Посредством цепи вытягивается поврежденная часть автомобиля. Приобретая рихтовочное оборудование, необходимо изучить чертеж стапеля, понять принцип его работы, выбрать максимально подходящий для планируемых видов работ.

Изготовление самодельного стапеля

Существует несколько видов рамных стапелей, которые делаются в домашних условиях. Главным при использовании любого аппарата остается чертеж стапеля для кузовного ремонта, так как оборудование относится к разряду сложных для изготовления.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы собрать конструкцию, потребуется выполнить следующие операции:

  • Возьмите металлический швеллер толщиной от 4 мм
  • Изготовьте раму, размеры которой будут в полтора раза больше авто
  • Усильте раму поперечными и угловыми элементами. К поперечинам будет крепиться вытяжное устройство или проводиться фиксация машины
  • Прикрепите к нижней части швеллера 4 колеса для передвижения рамы
  • Для подъема машины на раму сделайте сходни, которые с одной стороны будут иметь заглушку, а с другой – съемный участок для подъема
  • Самодельный стапель для кузовного ремонта оснащается слесарными тисками для фиксации автомобиля или покупными зажимами

Возможно изготовление рамного стапеля размером 1,80х1,80 (м). Он устанавливается между колесами автомобиля. Такая конструкция исправляет нарушение геометрии кузова в местах порогов или стоек.

“Устройство прослужит долго, если правильным образом защитить его поверхность – детали зачищаются, грунтуются, покрываются лакокрасочным материалом”.

Изготовление стационарного стапеля

Рама стационарного стапеля монтируется в пол автомастерской. Швеллер бетонируется, между направляющими кладутся поперечные усилители жесткости конструкции. Рамный напольный стапель своими руками изготавливается из профиля сечением 40х80 (мм). Длина определяется габаритами автомобиля.

Для изготовления стационарного стапеля потребуются качественные инструменты и материалы

По периметру вмонтированной рамы устанавливаются 4 крепления для фиксации струбцин с тисками, зажимающими автомобиль. Струбцина двигается перпендикулярно зацементированному швеллеру, что позволяет поймать размер любого автомобиля. Если ремонтируются разные машины, то стенд для кузовного ремонта оснащается дополнительными струбцинами, рассчитанными на разные базы. Установка автомобиля на стапель проводится при помощи домкрата – сначала поднимается передняя часть, потом задняя. В подходящих местах автомастерской проушины, в которые крепится цепь.

Изготовить стапель для кузовного ремонта своими руками вполне реально при соблюдении технологии и применении прочных материалов, крепежей.

Изготовление подъемника

Обычно для ремонта автомобиль нужно приподнять. Чтобы сделать авто своими руками, можно воспользоваться лебедкой с последующей фиксацией машины на платформах. Способ не является максимально надежным. Все параметры инструментов и материалов точно рассчитываются под заданный запас массы, что сделать в домашних условиях трудно.

Чтобы сделать подъемник, требуется знание и понимание внутреннего устройства конструкции, соблюдение техники безопасности, выбор надежных элементов для сборки агрегата.

В домашних условиях иногда изготавливают подъемник ножничного типа. Для него потребуется швеллер с П-образным сечением. Из швеллера варится рама и площадка. Двутавровые балки применяются для изготовления ножниц (Н-образное сечение). Необходима установка втулок, гидроцилиндров, подключение насоса. Такое устройство, изготовленное самостоятельно, способно поднять автомобиль на высоту 1 метра.

Подводя итоги

Кузовной ремонт проводится при помощи трех видов стапелей. Изготовить самостоятельно можно рамочный стенд из швеллера для выправления геометрии автомобиля. Для этого понадобятся усиленная рама, металлические цепи, крюки, специальные зажимы для фиксации авто.

Вытяжка поврежденных элементов производится при помощи гидравлического инструмента. Изготовление подъемника считается сложным инженерным мероприятием, к которому предъявляются повышенные требования безопасности. Как альтернативные способы рассматриваются сооружение ямы или эстакады.

Справиться с рихтовкой кузова автомобиля без использования специальных вспомогательных средств не получится. Одним из основных приспособлений для работ по восстановлению геометрии кузова, нарушенной в результате аварии, является стапель. Это устройство позволяет прилагать усилия в несколько тонн для сжатия или растягивания кузова. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую конструкцию, возможно использование самодельного стапеля для кузовного ремонта.

Виды стапелей

Для того чтобы качественно починить свое авто, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля. В основном выделяют три разновидности этих приспособлений, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление стапеля своими руками: конструирование рамы

Изготовить стапель можно самостоятельно, для этого стоит изучить видео и фото в интернете, где описана поэтапная работа по его созданию. Много времени и средств процесс изготовления самодельного устройства не займет. Безусловно, для ремонтных работ необходима гидравлика, которую в домашних условиях изготовить не представляется возможным. Поэтому рассмотрим, как можно сделать раму стапеля, отвечающую за фиксацию авто. Начинать нужно с чертежа, который можно создать самому, либо скачать фото в интернете.

Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на котором впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги машины. Захваты для порогов делают из металлических уголков, в которых просверливают отверстия под крепежные болты. Затем уголки приваривают к балке. Проделывать отверстия нужно, учитывая модель авто. Если необходимо изменить размеры, можно просто просверлить в балке дополнительные отверстия. Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Такие параметры позволяют выполнять ремонт почти всех видов легковых машин.

Для того чтобы изготовить стойки, понадобится продольный металлический профиль сечения 20х40 мм. Высота каждой стойки должна равняться 25 см. Для укрепления нужно приварить косынки из этого же профиля. Вверху привариваются уголки для захвата порогов машины.

Чтобы обеспечить хорошую сцепку, можно предварительно нанести насечки либо приварить гайки. В качестве креплений используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: элементы крепежа лучше всего позаимствовать с иномарок, где болты намного прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Фиксировать стойки на балке лучше болтами М10: такой крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тяговое усилие в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работы

Для предохранения от коррозии следует создать надежное защитное покрытие, ведь устройство будет установлено в месте повышенной влажности. Для этого, предварительно очистив все элементы конструкции, покрываем ее грунтовкой. Наиболее надежную защиту от появления ржавчины обеспечит эпоксидная грунтовка, поэтому лучше воспользоваться ею. Не дожидаясь высыхания грунтовки, нанести краску пульверизатором. (Для придания презентабельности самодельной конструкции, то есть фабричного вида, можно после высыхания краски нанести на раму черные полосы).

Итак, самодельная рама почти готова. Остается только установить ее в подготовленное место. Можно изготовить еще одно подобное устройство, но не фиксировать его к полу, а укрепить на поворотной колонне. Соединив такую конструкцию с описанной выше, получим передвижной вариант.

Источник http://www.syl.ru/article/307863/stapeli-dlya-kuzovnogo-remonta-vidyi-osobennosti-konstruktsiy-opisanie
Источник http://rusups.ru/rozy/stapel-rihtovochnyi-svoimi-rukami-samodelnyi-stapel-dlya.html

Ramy do napraw samochodów osobowych i dostawczych

Компания TAPKA — производитель универсальных стапелей для ремонта легковых автомобилей и автофургонов, которые высоко ценятся на рынке и используются многими кузовными цехами. Мы производим надежные и простые в использовании устройства, которые позволяют выполнять даже самые сложные кузовные работы. Ремонтные стапели с логотипом нашей компании — это надежное оборудование, оказывающее неоценимые услуги по восстановлению кузовов послеаварийных автомобилей.

Использование стендов для выравнивания автомобилей

Рихтовочные стенды или ремонтные стапели являются основным оборудованием профессиональных автосервисов, которые проводят послеаварийный ремонт. Во время столкновения наибольшая сила удара поглощается из-за деформации кузова автомобиля. Это метод, разработанный конструкторами автомобилей для защиты водителей и пассажиров от травм. Во многих случаях деформация кузова после аварии не исключает возможности восстановления автомобиля. Используя специальные рамы для кузовного ремонта, можно восстановить первоначальную геометрию кузова и, таким образом, восстановить его функциональные характеристики.

Ремонтные стапели разных размеров

Мы производим ремонтные стапели разных размеров, как для небольшого, так и для очень серьезного ремонта кузова легковых автомобилей, фургонов и грузовиков. Наиболее распространенными и в то же время наиболее востребованными являются ремонтные стапели, позволяющие быстро и полностью профессионально отремонтировать кузова послеаварийных автомобилей. Конструкция ремонтных стапелей и рихтовочных колонн изготовлена ​​из толстостенных закрытых профилей, импортированных из Австрии и Германии. Это гарантирует жесткость и прочность конструкции при сложном ремонте автомобилей. Верхняя плоскость стапеля и края представляют собой измерительную базу. Соответствующий зазор между кузовом и плоскостью ремонтного стапеля позволяет использовать измерительные системы.

виды и описание Стапель малый своими руками

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия – это то, без чего невозможно представить современное дорожное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, во что-нибудь врезаться и так далее. Естественно, после этого им нужен ремонт. Если есть возможность его произвести, то есть ущерб не так велик. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее.Стенды для кузовного ремонта – очень распространенный вид оборудования, который можно найти в каждой мастерской. Более того, некоторые люди покупают их для своего гаража. Но что это за структуры? И каковы их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют штоки для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление что это такое в принципе. Итак, это особая конструкция, которая используется, когда у вашего автомобиля есть соответствующие повреждения. Он позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид корпуса с помощью жесткой фиксации и равного давления.Таким образом, если кузов автомобиля помят в результате дорожно-транспортного происшествия, то не стоит сразу расстраиваться, ведь все еще можно починить. А помогут вам в этом акции для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, что вообще такое стапели, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Стапель платформенный

Рассматривая запасы для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на платформенный вариант, так как он самый распространенный, надежный, а главное, многофункциональный.Дело в том, что по этой конструкции могут быть изготовлены абсолютно различные кузова. При наличии мелких повреждений и вмятин можно пользоваться таким стапелем. И даже если у вас серьезные повреждения автомобиля, он тоже сработает. Более того, можно даже выполнить коррекцию геометрии рамы, что вряд ли возможно на многих других вариантах этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ такого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от основания, на котором будет производиться ремонт.Основой конструкции является платформа, к которой крепится автомобиль. Происходит это с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощности сил, которые будут приложены к точкам деформации для выравнивания. Именно так работает самый обычный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсюду, но чтобы найти ее там, достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную платформенную версию, то стоит обратить внимание на мобильную версию.Чертеж стапеля для данного вида кузовного ремонта будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи. Основное его предназначение – быстро и качественно устранять мелкие повреждения кузова на ходу. Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль, чтобы выровнять его. Это можно сделать мобильно. Конечно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужен быстрый ремонт на ходу.Если вы хотите сами создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то именно такой вид вам дается легче других – вам не нужно думать об условиях установки платформы и крепления автомобиля.

Стапель рамный

Больше всего впечатляет рамный стапель, который, в отличие от платформенной модели, может устанавливаться только в специализированных местах, где он прочно закреплен. Но его преимущество в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей.При этом не нужно каждый раз заново настраивать. Так вы собираете несколько стоек кузова, каждая со своей конфигурацией, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует тот факт, что такую ​​конструкцию можно установить только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, рамная версия может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильной, которая не привязана к конкретным характеристикам.

Стапель напольный

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу.Это означает, что он не прикреплен к каким-либо конкретным поверхностям. Он передвигается по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции подъехать под любой автомобиль для его дальнейшего ремонта. Помимо рельсов, такой стапель может включать в себя также хомуты и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но не стоит обольщаться тем, что такой стапель выглядит крайне компактно – это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полного

Мини стапеля

И конечно, нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений.Не требует долгой установки или настройки, наносится моментально и может выровнять небольшие вмятины на корпусе односторонним усилием до десяти тонн. Повреждения, которые могут исправить мини-накладки, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко выявить при проверке на соосность. И именно тогда следует использовать такие конструкции.

Самодельный стапель

Это были всевозможные люльки для кузовного ремонта, которые можно найти в специализированных магазинах.Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готового оборудования или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное, четкий чертеж, с помощью которого вы сможете собрать стапель своими руками. В этом случае лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Сети. Именно поэтому его фото в данном материале не приводится. Чертеж лучше использовать уже проверенный другими людьми, то есть по нему уже собирали стапель и успешно им пользовались.Как было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не самые большие – полноценный рамный вариант сделать рано все равно не получится, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше – на министапельные, которые могут тоже очень пригодится в жизни.

Конечно, ваши конструкторские и инженерные навыки никто не ставит под сомнение, но все же рекомендуется обращаться на СТО при возникновении проблем с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококвалифицированные специалисты, способные устранить все поломки быстро и качественно.Для самостоятельного ремонта, как было сказано выше, можно создать свой мини стапель.

Мастера кузовного ремонта в один голос скажут, что стапель – первое необходимое оборудование в каждой кузовной мастерской. В нашей мастерской даже два склада, потому что работают два жестянщика. Я хочу рассказать вам сегодня, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.

Случайно попался стапель с очень неудобной башней на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы не ровные, башня стапеля качалась из стороны в сторону и выглядела так, как будто она упадет на машину или, что еще хуже, на человека.Сказано-сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул оттуда гидроцилиндр, пришлось слить масло гидросистемы. Сложнее всего оказалось достать гидроцилиндр из башни стапеля, пришлось перевернуть башню вверх дном и вытащить гидроцилиндр сверху.

Информация:

Стапель кузовной — приспособление для устранения больших, средних, малых перекосов и восстановления геометрических параметров кузова. В последнее время наибольшую популярность получили запасы роботов-манипуляторов с лазерным сканированием тела.Отличительной особенностью таких стапелей является полное и точное восстановление геометрии кузова.

Изготовление вытяжного механизма стапеля

Перечень работ:
1. Изготовление цепного крепления
2. Изготовление съемной анкерной опоры вытяжного механизма стапеля
3. Изготовление наконечника для опоры
4. Изготовление наконечника для цепи
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю был использован лист железа толщиной 20 мм и размером 100 на 100 мм.Также было решено усилить крепления цепи двумя стержнями из инструментальной стали, которые были приварены с двух сторон заваркой в ​​углекислом газе по центру листа отверстия на 20 мм с прорезью с одной стороны для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра также изготовлена ​​из листа железа 100 на 100 мм с отверстиями посередине для крепления анкерного болта. Наконечники цилиндров сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Что было достигнуто, легкость и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь возиться с башней большая проблема.

Стапель является одним из основных приспособлений для сложного кузовного ремонта автомобилей. Применяется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность ремонта кузова зависит от тяжести «повреждений» автомобиля. Чтобы он был качественным, необходимо использовать тот тип стапеля, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В целом существует три основных типа этих устройств:

Каркасные устройства

Этот тип крепления представляет собой металлический каркас.На нем с помощью специальных клипс фиксируется автомобиль. К деформированному месту корпуса крепится цепь, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью поврежденный участок машины вытягивается и ему придается первоначальная форма. Рамный стапель требует подъемника, обычно ножничного подъемника, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту. С помощью каркасного устройства можно проводить многие виды кузовного ремонта.Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие устройства обычно используются при сложном ремонте. Это металлическая платформа с надежной системой зажимов и креплений, расположенных на ней. Такие запасы могут иметь несколько силовых башен. Часто к ним присоединяется ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но по принципу действия они схожи: основная их часть – гидравлическое устройство.Такие запасы подходят для разных видов кузовного ремонта.

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно тянуть во все стороны. Кроме того, надежная система крепления расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Напольный тип стапелей

Стапельный настил для кузовного ремонта используется профессионалами. Он движется по рельсам, проложенным в полу. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневмовыпрямитель, зажимная система и др.Такие стапеля подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей с любой степенью деформации. Такая универсальность объясняется их прочной конструкцией, а также большим количеством комплектующих.

Еще одним преимуществом платформенных устройств является то, что они не занимают много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, сглаживаются деформации кузова. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все виды прикладов могут развивать тяговое усилие от 1.от 5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Стапель самодельный

Если нет возможности купить стапель, можно сделать его аналог своими руками. Для этого не нужно много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за фиксацию автомобиля.

      1. В первую очередь нарисуйте или скачайте в интернете чертежи устройства.
      2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет закреплена стойка с захватами для порогов автомобиля. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными отверстиями под болты.
      3. Сделать отверстия с учетом конкретной модели автомобиля. Чтобы поменять габариты на другой автомобиль, нужно просто просверлить новые отверстия в балке.
      4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне достаточно практически для всех типов кузовов автомобилей.
      5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20×40 мм. Укрепите их косынками из того же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
      6. В верхней части стоек приварить уголки — для захвата порогов автомобиля. Для лучшей сцепки предварительно приварите гайки или нанесите насечки. В качестве крепежа используйте болты и гайки с мелкой резьбой.
      1. Теперь нужно создать защитное покрытие для устройства. Сначала очистите все его элементы.Затем покройте их поверхность антикоррозийным грунтом, лучше всего эпоксидным. Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет располагаться в месте с повышенной влажностью.
      2. Распылите краску поверх грунтовки методом мокрого по мокрому.
      3. Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (М10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
      4. Установить сделанный стапель на свое рабочее место.
      5. Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомобиля, сцепку или тельфер, создающие усилие около 1,5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите прокатную версию конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, а придется устанавливать на поворотную стойку.

Сделать стапель своими руками автовладельца обычно вынуждает нестандартная конструкция принадлежащего ему гаража или отсутствие средств на покупку штатных приспособлений, предназначенных для рихтовки кузова.

Прямое назначение стапеля – восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему усилия в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Разные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого устройства своими руками

Так как это устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме.Рамный стапель – наиболее распространенное устройство для самостоятельного восстановления геометрии кузова.

Есть три типа стапелей, при этом каждый может развивать усилие до десяти тонн, что вполне достаточно для выпрямления практически любого кузова. Существуют следующие виды акций:

  1. Рамный стапель. В его конструкции в обязательном порядке присутствует каркас из металла. При этом для фиксации автомобиля на нем нужны специальные хомуты. Прямодеформируемый участок выпрямляется с помощью цепи, соединенной с силовым устройством.Кроме того, для корректной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
  2. Стапель платформы. Данное устройство для правки является более универсальным и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных работ. Здесь все операции выполняются на специальной платформе с установленной на ней системой зажимов и креплений.
  3. Напольный стапель. Это чрезвычайно профессиональное устройство, которое передвигается по рельсам, встроенным в пол гаражного бокса. Этот стапель позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов акций имеет свои преимущества и недостатки.

Проведение подготовительных работ

Перед изготовлением стапеля необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Так что стоит заранее определиться, какие работы будут на нем производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть кузовной цех, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких хозяйственных работ вполне подойдет и каркасный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует заглубления крепежа для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором. Но платформу вполне можно установить в гараже, не крепя к полу, так как ее вес вполне позволит провести необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Стапель рамный своими руками сделать проще всего, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования.Для выполнения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится лишь проектированием и установкой рамы.

Так как эта деталь напрямую отвечает за починку автомобиля, то необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, их можно нарисовать самостоятельно, если есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль.К нему крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также усиливаются сваркой. Определение размеров металлопрофиля основано на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длина 150 мм. Профиля таких размеров будет вполне достаточно для проведения работ по рихтовке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см. На готовые стойки привариваются косынки, а вверху – уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

При изготовлении стапеля своими руками нужно помнить, что на стойках необходимо будет сделать специальные насечки для лучшего сцепления или приварить гайки.Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой мощностью около четырех тонн стоит использовать болты М10. Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и впоследствии выдерживать заданную нагрузку.

Смонтировав прибор, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, т. к. он будет устанавливаться в помещении с повышенной влажностью.Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого следует покрасить раму краскопультом.

После покраски рама монтируется на месте эксплуатации. Место установки должно быть подготовлено заранее, а если планируется проведение более широкого спектра кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, смонтированный на поворотной колонке.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попробовать повторить ее самостоятельно.Либо можно купить готовое оборудование в автомастерских, торгующих старыми запасами.

Автомобиль, при всей его кажущейся сложности для профессионального ремонтника, представляет собой достаточно простой агрегат с множеством взаимозависимых или автономных узлов. При наличии необходимого оборудования и высокого мастерства починить этот механизм не сложнее, чем починить утюг и другую бытовую технику. Главное — знать, в чем проблема, и выбрать наилучший способ ее решения. Одним из основных приспособлений, используемых при кузовном ремонте автомобиля, является стапель.

Представляет собой жесткую конструкцию, позволяющую выполнять различные виды работ. Промышленные образцы этого устройства имеют очень высокую стоимость и могут быть не под силу небольшой автомастерской или мастеру-одиночке. При этом сделать конструкцию штока своими руками несложно, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию.

Основное назначение такой платформы — придание раме автомобиля правильной геометрической формы, которая может сломаться, например, в дорожно-транспортном происшествии.С помощью специальных приспособлений остов вагона жестко закрепляется на раме стапеля и подвергается тянущему или прижимному воздействию в различных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия применяют крюки, цепи со сварными звеньями, различные гидравлические устройства.

Этот аспект предполагает придание стапелю максимальной прочности на растяжение и сжатие.

В настоящее время существует множество вариантов такого устройства. Они могут быть мобильными (передвижными) и стационарными.Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Стационарная, при правильном монтаже и качественном креплении, позволяет прикладывать к раме автомобиля гораздо больше усилий для исправления ее геометрических параметров.

При этом для его установки, а также для размещения вспомогательных устройств и маневрирования автомобиля при размещении его на стапеле требуется отдельное достаточно большое помещение. Мобильный вид не требует больших площадей, так как для временного хранения его можно установить на боковой грани любой стены гаража или ремонтного бокса.

При этом список работ, которые можно выполнить с его помощью, столь же велик.

Сборка самодельного стапеля

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с установки рамной площадки приспособления. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50×50, 70×40 и другие в зависимости от предполагаемой нагрузки на приспособление. Соединение деталей осуществляется сварным швом, который должен быть выполнен максимально качественно.Линейные размеры платформы должны удовлетворять габаритным параметрам рам большинства транспортных средств, с которыми предполагается работать.

Для обеспечения высокой прочности каркаса необходимо комбинировать как продольные, так и поперечные элементы. Сборку конструкции необходимо производить на ровном ровном основании, например, на бетонном полу. Улучшить качество соединения деталей поможет изготовление фаски на торцах деталей в местах их соединения.Кроме того, необходимо правильно подобрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуем приварить небольшие стойки по углам и по центру продольных сторон.

Необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных устройств стапельной рамы, без которых работа по правке кузова и приданию раме правильной геометрии будет невозможна. Первый – это застежки.

Используются непосредственно для фиксации рамы автомобиля на стапеле.От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (каркасных) работ. Конструкция креплений может быть различной, но она должна позволять:

  1. выдерживать без разрушения деформирующее усилие, приложенное к каркасу;
  2. обеспечивают возможность перемещения по раме и крепления в различных ее точках;
  3. обеспечивают максимальную прочность соединения рамы вагона со стапелем.

Именно с учетом всех вышеперечисленных параметров и подбирается тот или иной вариант крепежа.При этом для работы с различными марками автомобилей лучше использовать устройства с переменной высотой монтажных губок и перемещением по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Еще одним обязательным устройством является силовая стойка, которая также должна перемещаться и фиксироваться в различных стойках стапеля.

Именно через них прикладывается основное усилие к определенным частям автомобильного каркаса для его выпрямления.В связи с этим такой узел также должен обладать максимальной прочностью. Основным материалом для изготовления стоек является квадратный стальной профиль сечением не менее 80×80 или стальная труба. Место стыка вертикальной и горизонтальной частей дополнительно усиливают установкой косынки из того же профиля, или чуть меньше.

Для удобства работы стойка должна быть оборудована приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных тяг.Для работы с простыми кузовными дефектами достаточно двух таких устройств.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей — сварку и болтовое соединение, можно не только сделать полезное и удобное устройство, но и сэкономить на этом значительные средства.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Материал для стапеля. Штанги для кузовного ремонта: виды, конструктивные особенности, описание

Справиться с рихтовкой кузова автомобиля без применения специальных приспособлений не получится.Одним из основных приспособлений для восстановления геометрии кузова, нарушенного в результате аварии, является стапель. Это устройство позволяет прикладывать силы в несколько тонн для сжатия или растяжения тела. При этом обязательным условием является надежное крепление автомобиля на специальной раме: от этого будет зависеть результат работы. Если нет возможности приобрести такую ​​конструкцию, для кузовного ремонта можно использовать самодельный стапель.

Виды акций

Для того, чтобы качественно отремонтировать свой автомобиль, следует выбрать наиболее подходящий вариант стапеля.В основном существует три разновидности этих устройств, каждое из которых может развивать усилие до 10 тонн:

Изготовление стапеля своими руками: конструкция рамы

Стапель можно сделать самому, для этого следует изучить видео и фото в интернете, где описана поэтапная работа по его созданию. Процесс изготовления самодельного устройства не займет много времени и денег. Разумеется, гидравлика нужна для ремонтных работ, которые в домашних условиях сделать не представляется возможным. Поэтому рассмотрим, как можно сделать стапельную раму, отвечающую за фиксацию автомобиля.Начать нужно с рисунка, который можно создать самостоятельно, либо скачать фото в интернете.

Для изготовления поперечной балки необходим металлический профиль, на который впоследствии будет закреплена стойка с захватами, фиксирующими пороги станка. Пороговые хомуты изготавливаются из металлических уголков, в которых просверлены отверстия под крепежные болты. Затем к балке привариваются уголки. Вам нужно сделать отверстия, учитывая модель автомобиля. Если вам нужно изменить размеры, вы можете просто просверлить дополнительные отверстия в балке.Минимальные размеры профиля – сечение 40х80 мм и длина 150 мм. Такие параметры позволяют ремонтировать практически все типы легковых автомобилей.

Для того, чтобы сделать стойки, вам понадобится продольный металлический профиль сечением 20х40 мм. Высота каждой стойки должна быть 25 см. Для усиления нужно сварить косынки из того же профиля. Сверху приварены уголки для захвата порогов автомобиля.

Для обеспечения надежной сцепки можно предварительно надрезать или приварить гайки.В качестве крепежа используйте болты и гайки с мелкой резьбой. Полезный совет: крепеж лучше брать с иномарок, там болты намного прочнее и качественнее, чем в любом магазине. Закрепить стойки на балке лучше болтами М10: такой крепеж позволяет работать с гидравликой, развивающей тягу в пределах 4 тонн.

Завершающий этап работы

Для защиты от коррозии необходимо создать надежное защитное покрытие, т.к. устройство будет устанавливаться в месте с повышенной влажностью.Для этого, предварительно очистив все элементы конструкции, покрываем грунтовкой. Наиболее надежную защиту от ржавчины обеспечит эпоксидный грунт, поэтому лучше использовать его. Не дожидаясь высыхания грунтовки, краскопультом нанесите краску. (Для придания презентабельного самодельного дизайна, то есть заводского вида, после высыхания краски на раму можно нанести черные полосы).

Итак, самодельная рамка почти готова. Остается только установить его на подготовленное место.Можно сделать еще одно подобное приспособление, но не крепить его к полу, а укрепить на поворотной колонне. Совмещая этот дизайн с описанным выше, мы получаем мобильную версию.

Многие автомобилисты хотели бы знать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов автомобиля ломается довольно часто, и каждый раз везти машину в ремонт совсем не хочется. Сделать стапель для кузовного ремонта можно самостоятельно, если соблюдать некоторые простые правила и определенную последовательность работ.

Чем удобен каркасный стапель?

Всего есть 3 основных вида акций. Это каркасные, платформенные и напольные приспособления. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Платформенный стапель очень удобен для больших транспортных средств. Это устройство ставится на землю, поверх него загоняется автомобиль и фиксируется специальными хомутами со всех сторон. Но тут необходимо понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный стапель также имеет рельсы, по которым могут ездить специальные вытяжные устройства для кузова. На самом деле это очень удобно, ведь можно добраться даже до самого труднодоступного места и исправить очень глубокую вмятину на кузове.

Но самым распространенным является рамный стапель. По структуре он очень похож на пол. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепи с рычагом выравнивается даже очень деформированный кузов.

Именно каркасные крепления являются оптимальным вариантом для гаража.При этом изготовление такого стапеля своими руками не вызовет у мужчины особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные рисунки. Достаточно будет просто измерить место в гараже, где можно будет установить такое устройство.

По себестоимости даже изготовление одного рамного стапеля может оказаться дешевле кузовного ремонта на СТО.

Материалы и инструменты для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях.Тогда процесс работы пойдет быстро. Итак, перед работой необходимо приобрести следующие материалы:

  • швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
  • несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
  • электроперфоратор, набор толстых длинных болтов;
  • хомуты
  • и хомуты для последующей фиксации автомобиля;
  • усиленная металлическая цепь, тянущий механизм;
  • Гайки
  • , сварочный аппарат, масляная краска, арматурные столбы.

При приобретении материалов и инструментов для работы особое внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что понадобятся планки для оформления стапеля по всему периметру, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. При этом нельзя забывать о столбцах.

Порядок изготовления рамного стапеля

Сначала нужно сделать чертеж своими руками.Это совсем несложно, если ориентироваться на существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольный, так и поперечный профиль. Вот тут и понадобятся куски толстого ненужного металла.Их просто нужно хорошо приварить к торцам профилей, за счет чего рейки в этих местах будут несколько толще.

К профилю, который будет служить поперечной балкой, нужно сразу же приварить уголки, а в них просверлить отверстия под болты. Нужно постараться сделать все максимально ровно, чтобы потом не было перекосов. Параметры для таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также следует усилить уголками с отверстиями для болтов и кусками металлолома. При этом важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это самый удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля нужно зачистить металлической щеткой, загрунтовать и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят приспособление в дальнейшем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основную раму стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные планки соединяются между собой при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции также устанавливаются стойки. Для их фиксации лучше всего подходят болты типа М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не шаталась.При этом также необходимо учитывать, что машина должна заезжать на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Целесообразно, если стапель не стоит ровно на поверхности, приварить к днищу рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь бесполезно что-то подкладывать под механизм, потому что это не даст результата.

Наконец, в заранее намеченных по чертежу местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь.После того, как конструкция еще раз проверена на прочность, если она ровная, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, рассмотрен процесс изготовления каркасного стапеля для гаража своими руками. Такой самодельный стапель достаточно надежен и удобен для устранения практически любых вмятин на кузове. А дополнительные хомуты и крепления надежно удержат автомобиль в необходимом для полного ремонта положении. При этом вам не придется тратить лишние деньги на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

Для выполнения кузовного ремонта часто бывает недостаточно простых инструментов, требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оборудования можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения такой работы понадобится самодельный стапель, сборка которого не займет много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы и геометрии кузова автомобиля. Выправление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей осуществляется с помощью местных нагрузок. При большинстве серьезных изменений геометрии кузова стапель является единственно возможным решением для восстановления формы рамы автомобиля. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественный кузовной ремонт.

Чтобы решиться сделать стапель своими руками, нужно понимать не только назначение такого механизма. Производители предлагают различный функционал этого оборудования. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Есть и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высокой и наиболее целесообразно самостоятельное изготовление.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может происходить по разным причинам.Случайный наезд на препятствие, опрокидывание при движении по пересеченной местности или попадание в аварию не проходят бесследно для автомобиля. Изменение геометрии на лонжеронах или искривленной раме автомобиля может привести к следующим последствиям:

  • Наличие шумов и посторонних звуков при работе двигателя;
  • Неспособность открыть двери, багажник или капот;
  • Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
  • Прорези в панелях кузова и элементах конструкции;
  • Неравномерный износ шин.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации автомобиля. Основные размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Более того, их изменение потребует восстановления первоначальных параметров, чтобы продолжить безопасное вождение. Стапельные механизмы позволяют практически полностью исключить деформацию и самостоятельное создание такого помощника станет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Использование разнонаправленных сил является наиболее важной особенностью силовой скамьи. Такую работу сложно выполнить вручную. Сделать стапель своими руками можно различной конструкции. Такие устройства изготавливаются из прочного металла, а их особенности зависят от вида выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготовлен.Размеры стенда, характеристики устройств и механизмов можно подобрать исходя из наиболее удачных моделей Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера выполняемых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащенный мощным гидравлическим оборудованием, справится с большегрузным транспортом.Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Типы и назначение правильных стапелей

Жесткой стандартизации силовых стендов нет. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивают создание усилия в правильном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оборудование, а остальное можно докупить или изготовить позже.Все акции можно разделить на 3 вида со своими особенностями и функциональностью.

Рамная конструкция стапеля

Рамная конструкция стапеля — это конструкция на растяжение относительно небольших деформаций. Такой стенд подходит для локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлический каркас имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жесткости. Прочная фиксация позволяет растягивать транспортное средство в любом направлении и менять направление прикладываемых усилий.

Каркасная подставка довольно популярна благодаря небольшим размерам и практичности. Фиксация машины на такой раме осуществляется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, обеспечивающее восстановление правильного положения поврежденной детали. В комплект такой установки должен входить подъемник, обеспечивающий фиксацию автомобиля на необходимой высоте. Для обустройства такой подставки потребуются различные детали, обеспечивающие захват и установку машины.

Стапель напольный

Стапель напольный — используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция предполагает достаточно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объемов работы эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительное удобство в эксплуатации. Сделать такой стапель для кузовного ремонта своими руками достаточно сложно из-за огромного количества деталей. В большинстве случаев функционал такой силовой стойки не нужен в обычном гараже.

Для любого напольного стапеля необходимо специально подготовленное основание. Монтаж рельсовых путей, стоечных систем, анкеров и крепежных элементов требует точных расчетов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобный напольный стапель при установке систем крепления вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и фиксация станка не займет много времени.

Стапель-платформа конструкция

Стапель-платформа — имеет некоторое сходство с конструкцией эстакады. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любую сторону. Платформа такого устройства имеет большие возможности для установки дополнительного оборудования. На такой подставке удобнее всего выполнять протяжку, а ее функционала достаточно для профессионального использования или ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не представляет трудностей.Любой платформенный стапель по своим возможностям превосходит рамный и подходит для большинства типов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или несколько вышек, которых будет достаточно для самых сложных работ. Тяговое усилие гидравлического оборудования не ограничено. Более того, такую ​​платформу можно использовать для кузовного ремонта внедорожников и более тяжелой техники.

Что нужно для изготовления стапеля

Стапели производятся крупными всемирно известными компаниями и небольшими региональными предприятиями.Цена таких силовых стендов сильно варьируется, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдется в разы дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусматривающие все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструменты.

Для сборки самодельного стапеля вам понадобится металлический профиль, который будет составлять каркас конструкции. Процесс сборки осуществляется сваркой, при этом должно быть в наличии соответствующее оборудование.Система крепления разрабатывается индивидуально и важно приобрести сложный в изготовлении механизм силовой рейки, цепи и захватные устройства. Перед началом работы металл следует подготовить, очистив его от ржавчины, обезжирив и загрунтовав. После этого можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочной стойки

Для получения надежного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое стойкой башни.Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть меньше 4 мм. Платформенная конструкция рихтовочной стойки наиболее удобна для установки в гараже, и особое внимание следует уделить ее конструкции.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для такой конструкции будет достаточно 4,5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку станка. Для изготовления рамы подойдет швеллер сечением 50-120 мм, образующий прочную площадку для установки машины.Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установка мощных ребер жесткости. Сборка каркаса осуществляется с помощью сварочных прихваток, а после подгонки производится окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

  • Сборка конструкции по разработанной схеме;
  • Сварка корпуса стапеля с учетом всех ребер жесткости;
  • Сборка и установка креплений для фиксации автомобиля;
  • Установка силовой стойки и дополнительного оборудования;
  • Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание необходимо уделить жесткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле можно только в том случае, если машина надежно закреплена. Вопросы безопасности должны быть тщательно продуманы. Нагрузки, действующие на раму автомобиля при извлечении, могут не только повредить автомобиль, но и нанести значительный удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Можно изготовить стапель любой конструкции, рама или платформа наиболее подходят для таких целей.Главное, ответственно подойти к работе и проявить собственную изобретательность. Разобраться, как сделать стапель, достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для реализации собственных идей следует взять все самое лучшее из существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оборудование не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Сколько будет стоить купить стапель или рихтовочный стенд? Минимум 50 тыр. В этом случае данный стапель будет пригоден только для работы с легкими повреждениями. Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить.Все зависит от цены металла, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приемках черного металла. Основа 16 канал. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет свободно въезжать в него практически любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер.И суть. Одним из самых больших преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартный гараж или любое другое помещение, в которое он поместится. В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такой стапель стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера.Причем половину нашли на приемке, что удешевило ее на несколько тыр. 20 метров был куплен по 25 рублей за кг. при приемке черного металла, а остальное покупалось на металлобазе по цене 570 рублей за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан.

Длина крайних 4,5м. Длина средних – 3,76, длина перемычек – 1,5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами.Прихватки на стыках в нескольких местах. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки стянуть болтами. После этого ящики приваривались прихватками друг к другу, чтобы они не деформировались при сварке. Позже их обрежут. После этого ящики обвариваются более тщательно. Без особой маркировки, на глаз, с приметками 4-6 см через 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половина заготовок откладывается. Выкладываем на полу внешний контур стапеля из ящиков длиной 4,5 метра (именно такой длины и будет стапель) и внутренние, точнее перпендикулярные ящики длиной 1,5 метра. Горизонтальность устанавливаю с помощью уровня, подкладывая под коробку щепы или металлолома той толщины, которая требовалась. Также перед сваркой первого наружного контура стапеля диагонали несколько раз измеряли рулеткой.После этого ящики были сварены (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) между собой в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и закрепили с обратной стороны по всем углам. Затем все стыки тщательно обвариваются. После этого первый контур рамы снова развернули на 180* и обварили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м каждый, такие же, как и крайние ящики.Прихватываем их к длинному ящику, отступив от внешнего ящика 6 см.

То же самое проделываем с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Не знаю. Я решил, что меньше и больше делать не стоит. Да и продольные заготовки — коробки уже были отмерены и обрезаны именно по этому зазору, как и было задумано. Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные короба и, также отступив 6 см от наружных коробов, прихватываем их в только что сваренные поперечные коробки.

Процесс повторяется еще раз. Разворачиваем стапель на 180* и обвариваем. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (Вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно сварить не могу). Почему я это делаю? К тому же стапель за пару дней много раз поднимался и спускался с лебедкой. Хотя, наверное, стоило перед этим сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2 основаниях. Было бы легче.Так или иначе. Стапель сварной. Какой стапель без ног? Нет, это какая-то безногая лошадь, и ничего на ней не починишь. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну и с ними болты, длиной см 15, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки были приварены по углам стапеля.

Приступаем к изготовлению приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для тяги и толкания.

Зажимные губки я изготовил еще до начала сварки стапеля. Я не могу вам посоветовать делать именно такие, потому что я еще ни одного пациента на своем «операционном столе» не перетягивала. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезав его пополам, на каждый наварил половинку старого советского напильника. Кемпинг приварил точки с внутренней стороны, которые я потом с помощью болгарки превратил в ромбы. На внешней части решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми.На внутренний край площадки приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при затягивании губок верхняя, прижимная часть не перекашивалась, а равномерно зажимала фланец порога.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет устанавливаться автомобиль, а также приспособлений для вытягивания, хомутов и крюков, на приемке металла закуплен металл толщиной от 10 до 20 мм. Для изготовления стоек (назовем их лапами) я использовал сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 швеллера и зазор.т. е. 36-38 см, а также вертикальные стойки, высотой 30 см.

Поперечная арматура стрелы вырезана из того же металла.

После приваривания 2-й вертикальной стойки к платформе понял, что так варить не стоит, т.к. сама платформа гнется от сварки. Потом пришлось кувалдой разгибать платформу, подложив под края деревянные бруски, и опустить вертикальную стойку между стапельными ящиками (правда, стапель пришлось поднять и поставить на деревянные бруски, чтобы стойка не доставала до пола) .Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось сваривать их нижние площадки между собой прихватками, зажимая хомутами и только после этого приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 лапы сварил сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем из отдельно купленных КАМАЗ (толщина 15 мм.) фрагментов и обрезков рессор вырезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них прожжены отверстия под КАМАЗовские болты крепления головки к блок цилиндров (16мм), т.е.е. то, что я смог быстро найти, прочный и не подверженный деформации и срыву резьбы. Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с уже существующими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько на усилители. (Позже вы поймете).

Следующим шагом было приваривание хомутов кузова к стойкам.Фото нет, попробую объяснить.

Сначала к стапелю, предварительно выставленному по уровню, были прикручены готовые стойки. Я их прикрутил примерно к тем местам на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, отмерил уровнем одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стянули струбцинами, прихватили сваркой, а затем, сняв лапы со стапеля и уложив их в горизонтальное положение, приварены к лапам со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина челюстей бралась произвольно, т.е. исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и сваренных половинок напильников. Болты для хомутов 16. Отверстия в губках, предварительно временно прибитые сваркой по концам друг к другу для соблюдения соосности, просверлены на сверлильном станке. Но еще раз хочу заострить ваше внимание на том, что все размеры условны и взяты из расчета, что бы из имеющегося металла было как можно меньше обрезков.Считаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, а лучше больше. Болтов и, соответственно, отверстий для стягивания губок может понадобиться больше и их диаметр тоже должен быть больше. А можно и лучше использовать заводские хомуты (которые есть в продаже), но это опять же расход.

Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для штоков .

Нравится

Другие статьи по теме:

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками. Изготовление стапеля для кузовного ремонта своими руками Чертежи стапеля своими руками

Сколько будет стоить купить стапель или рихтовочный стенд? Минимум 50 тыр. В этом случае данный стапель будет пригоден только для работы с легкими повреждениями. Для серьезных и сложных работ вам понадобится стенд или стапель с гораздо более высокой ценой, а она может быть в 10, а то и в 20 раз выше указанной выше цены.Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного стапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены металла, который можно приобрести как на металлобазах, так и на приемках черного металла. Основа 16 канал. Почему 16-й? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет свободно въезжать в него практически любой машине, и это немаловажно, а вот по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.

Идея создания стапеля взята из интернета, в частности у Виталия Каховки.Размеры 4,5 на 1,85. Почему это? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из самых больших преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартный гараж или любое другое помещение, в которое он поместится. В отличие от аналогичных стапелей рамной конструкции, данный стапель не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такой стапель стапель в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го швеллера.Причем половину нашли на приемке, что удешевило ее на несколько тыр. 20 метров был куплен по 25 рублей за кг. при приемке черного металла, а остальное покупалось на металлобазе по цене 570 рублей за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан.

Длина крайних 4,5м. Длина средних – 3,76, длина перемычек – 1,5 м. Затем швеллер был собран в коробки и стянут хомутами.Прихватки на стыках в нескольких местах. После сварки 2-х коробов по 4,5 метра для устранения прогиба на коробках их снова стянули хомутами и к ним пришлось приварить куски 12-го швеллера с отверстиями и коробки стянуть болтами. После этого ящики приваривались прихватками друг к другу, чтобы они не деформировались при сварке. Позже их обрежут. После этого ящики обвариваются более тщательно. Без особой маркировки, на глаз, с приметками 4-6 см через 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки, в виде коробов, половина заготовок откладывается. Выкладываем на полу внешний контур стапеля из ящиков длиной 4,5 метра (именно такой длины и будет стапель) и внутренние, точнее перпендикулярные ящики длиной 1,5 метра. Горизонтальность устанавливаю с помощью уровня, подкладывая под коробку щепы или металлолома той толщины, которая требовалась. Также перед сваркой первого наружного контура стапеля диагонали несколько раз измеряли рулеткой.После этого ящики были сварены (с прихватками по углам и по центру, а также по внутренним углам и центрам) между собой в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180* и закрепили с обратной стороны по всем углам. Затем все стыки тщательно обвариваются. После этого первый контур рамы снова развернули на 180* и обварили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м каждый, такие же, как и крайние ящики.Прихватываем их к длинному ящику, отступив от внешнего ящика 6 см.

То же самое проделываем с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Не знаю. Я решил, что меньше и больше не стоит. Да и продольные заготовки — коробки уже были отмерены и обрезаны именно по этому зазору, как и было задумано. Затем снова повторяем процедуру разворота будущего стапеля на 180* и обвариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные короба и, также отступив 6 см от наружных коробов, прихватываем их в только что сваренные поперечные коробки.

Процесс повторяется еще раз. Разворачиваем стапель на 180* и обвариваем. Затем снова перевернуть на лицевую сторону и полностью обварить. (вертикальные стенки обваривались и в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы качественно сварить не могу). Почему я это делаю? К тому же стапель за пару дней много раз поднимался и спускался с лебедкой. Хотя, наверное, стоило перед этим сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2 основаниях. Было бы легче.Так или иначе. Стапель сварной. Какой стапель без ног? Нет, это какая-то безногая лошадь, и ничего на ней не починишь. Для ножек я решила использовать орехи, самые крупные, что нашла в магазине. Не помню, наверное 24. Ну и с ними болты, длиной см 15, для будущей регулировки стапеля по отношению к горизонту. Гайки были приварены по углам стапеля.

Приступаем к изготовлению приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для тяги и толкания.

Зажимные губки я изготовил еще до начала сварки стапеля. Я не могу вам посоветовать делать именно такие, потому что я еще ни одного пациента на своем «операционном столе» не перетягивала. Надеюсь, они меня не подведут. Их я сделал из 2 железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам. Разрезав его пополам, на каждый наварил половинку старого советского напильника. Кемпинг приварил точки с внутренней стороны, которые я потом с помощью болгарки превратил в ромбы. На внешней части решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми.На внутренний край площадки приварил пластину, примерно по толщине прижимной губки, чтобы при затягивании губок верхняя, прижимная часть не перекашивалась, а равномерно зажимала фланец порога.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут приварены зажимные губки и на которые будет устанавливаться автомобиль, а также приспособлений для вытягивания, хомутов и крюков, на приемке металла закуплен металл толщиной от 10 до 20 мм. Для изготовления стоек (назовем их лапами) я использовал сантиметровый металл, вырезав из полученной площадки шириной около 20 см и длиной по ширине 2 швеллера и зазор.т. е. 36-38 см, а также вертикальные стойки, высотой 30 см.

Поперечная арматура стрелы вырезана из того же металла.

После приваривания 2-й вертикальной стойки к платформе понял, что так варить не стоит, т.к. сама платформа гнется от сварки. Затем пришлось кувалдой разогнуть платформу, подложив под края деревянные бруски, и опустить вертикальную стойку между стапельными ящиками (правда, при этом стапель пришлось поднять и поставить на деревянные бруски, чтобы стойка не не достает до пола).Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось сваривать их нижние площадки между собой прихватками, зажимая хомутами и только после этого приваривать поперечные косынки. Оставшиеся 2 лапы сварил сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем из отдельно купленных КАМАЗ (толщина 15 мм.) фрагментов и обрезков рессор вырезаны верхние хомуты, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них прожжены отверстия под КАМАЗовские болты крепления головки к блок цилиндров (16мм), т.е.е. то, что я смог быстро найти, прочный и не подверженный деформации и срыву резьбы. Куски 12-й арматуры приваривают по краям, для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с уже существующими в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на кусочки. 8 на лапы и еще несколько на усилители. (Позже вы поймете).

Следующим шагом было приваривание хомутов кузова к стойкам.Фото нет, попробую объяснить.

Сначала к стапелю, предварительно выставленному по уровню, были прикручены готовые стойки. Я их прикрутил примерно к тем местам на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять. Зажав все 4 лапы, отмерил уровнем одну высоту, к которой были приварены зажимные губки, которые сначала стянули струбцинами, прихватили сваркой, а затем, сняв лапы со стапеля и уложив их в горизонтальное положение, приварены к лапам со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина челюстей бралась произвольно, т.е. исходя из наличия материала, а как я уже писал, хомуты были сделаны из железнодорожных платформ и сваренных половинок напильников. Болты для хомутов на 16. Отверстия в губках, предварительно временно прибитые сваркой по концам друг к другу для соблюдения соосности, просверливались на сверлильном станке. Но еще раз хочу заострить ваше внимание на том, что все размеры условны и взяты из расчета, что бы из имеющегося металла было как можно меньше обрезков.Считаю, что губки можно и нужно делать шириной не меньше моей, а лучше больше. Болтов и, соответственно, отверстий для стягивания губок может понадобиться больше и их диаметр тоже должен быть больше. А можно и лучше использовать заводские хомуты (которые есть в продаже), но это опять же расход.

Готовый стапель перед вами.
Ну вот и все на сегодня. В следующий раз расскажу как сделать разные приспособления и приспособления для штоков .

Нравится

Другие статьи по теме:

Сделать стапель своими руками автовладельца обычно вынуждает нестандартная конструкция принадлежащего ему гаража или отсутствие средств на покупку штатных приспособлений, предназначенных для рихтовки кузова.

Прямое назначение стапеля – восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. стапель для кузовного ремонта позволяет прикладывать к нему усилия в несколько тонн, приводящие к сжатию или, наоборот, растяжению конструкции кузова.

Разные виды стапелей и подготовка к изготовлению простого устройства своими руками

Так как это устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при кузовных работах необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме. Рамный стапель – наиболее распространенное устройство для самостоятельного восстановления геометрии кузова.

Есть три типа стапелей, при этом каждый может развивать усилие до десяти тонн, что вполне достаточно для выпрямления практически любого кузова.Различают следующие виды стапелей:

  1. Рамный стапель. В его конструкции в обязательном порядке присутствует каркас из металла. При этом для фиксации автомобиля на нем нужны специальные хомуты. Прямодеформируемый участок выпрямляется с помощью цепи, соединенной с силовым устройством. Кроме того, для корректной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
  2. Стапель платформы. Данное устройство для правки является более универсальным и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных работ.Здесь все операции выполняются на специальной платформе с установленной на ней системой зажимов и креплений.
  3. Напольный стапель. Это чрезвычайно профессиональное устройство, которое передвигается по рельсам, встроенным в пол гаражного бокса. Этот стапель позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов акций имеет свои преимущества и недостатки.

Проведение подготовительных работ

Перед изготовлением стапеля необходимо будет провести ряд подготовительных работ.Так что стоит заранее определиться, какие работы будут на нем производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть кузовной цех, то вам понадобится платформенное устройство, а для мелких бытовых работ вполне подойдет и каркасный агрегат.

Определившись с типом стапеля, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Так, каркасная конструкция потребует заглубления креплений для нее в пол, а также фиксации их цементным раствором.Но платформу вполне можно установить в гараже, не крепя к полу, так как ее вес вполне позволит провести необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Стапель рамный своими руками сделать проще всего, так как это самая простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования. Для выполнения кузовных работ в любом случае потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится только проектированием и установкой рамы.

Так как эта деталь напрямую отвечает за починку автомобиля, то необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, их можно нарисовать самостоятельно, если есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль. К нему крепится стойка с захватами, которые должны будут фиксировать пороги автомобиля. Пороги, в свою очередь, свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также усиливаются сваркой. Определение размеров металлопрофиля основано на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длины — 150 мм. Профиля таких размеров будет вполне достаточно для проведения работ по рихтовке кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный стапель требует изготовления стоек. Обычно для этого используют металлический профиль сечением 20х40 мм, при этом их высота не должна быть меньше 25 см.На готовые стойки привариваются косынки, а вверху – уголки, захватывающие пороги автомобиля.

Завершение производственных работ

При изготовлении стапеля своими руками нужно помнить, что на стойках необходимо будет сделать специальные насечки для лучшего сцепления или приварить гайки. Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. При этом опытные автомобилисты советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой мощностью около четырех тонн стоит использовать болты М10. Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и впоследствии выдерживать заданную нагрузку.

Смонтировав прибор, обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, т. к. он будет устанавливаться в помещении с повышенной влажностью. Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть его грунтовкой. После этого следует покрасить раму краскопультом.

После покраски рама монтируется на месте эксплуатации. Место установки должно быть подготовлено заранее, а если планируется проведение более широкого спектра кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, смонтированный на поворотной колонке.

Если требуется более функциональный стапель, можно внимательно изучить конструкцию промышленных образцов и попробовать повторить ее самостоятельно. Либо можно купить готовое оборудование в автомастерских, торгующих старыми запасами.


Какие бы у вас не были золотые руки, но чтобы выпрямить тело одной руки будет мало, тут нужны специальные приспособления. Чтобы хорошо восстановить кузов после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция – жестко фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Стапели разные по своей конструкции, но их можно объединить в три вида: рамные (в виде железной рамы), платформенные (для более сложных работ) и напольные (это уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, а я вам в этом помогу.

Прежде чем начать делать стапель, я хорошо прощупал грунт, перечитал много статей и пересмотрел не одно видео, чертежи в интернете.

Сделаем рихтовочную раму по принципу автомобиля. Рама под автомобилем имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон крепятся крепления, они будут выходить сзади подъемной платформы, благодаря чему она будет подвижной.

Прежде всего измерьте длину от переднего колеса до заднего. Ширина рамы должна проходить между колесами. С помощью сварочного аппарата свариваем две металлические трехметровые палки и две палки по 800 мм. Чтобы не было перекосов, раскладываем все на ровной поверхности.


Чтобы каркас получился ровным, без перекосов, все стороны перепроверяем уровнем. Каркас тоже должен быть ровным, проверяем рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла к другому крест-накрест, размер должен совпадать.

Аккуратно, чтобы не было неровностей на стыке, свариваем каркас в форме прямоугольника.


К каждому углу привариваем косынки диаметром 7мм.


Приготовим лапки. Для этого нам понадобятся заготовки: 4 металлические трубы по 550мм и 4 металлические полоски по 10мм.


Когда все детали будут готовы, мы их сварим.


Лапу нужно варить так, чтобы она вставлялась, поэтому варим полосками с двух сторон. Саму лапу к раме не привариваем.К основанию будем плотно приваривать уголки из прочного металла, с другой стороны приварим их к лапе, чтобы лапа не съезжала в стороны. Таким же образом привариваем оставшиеся три лапы. Далее переходим к сверлильному станку.


Для соединительного механизма необходимо сделать отверстия. Изготавливаем столбики диаметром 30мм, шириной 150мм по чертежам и зажимаем их под короб.


Болты этой конструкции должны выдерживать нагрузку 10 тонн.


По схеме взимаем базовую плату.


Заготовки опорной и средней пластин готовы, теперь переходим к сверлению, также по этой схеме. При сверлении не забывайте поливать сверло водой, чтобы оно не перегревалось и не затуплялось.

Когда закончим сверлить заготовки, займемся рубцеванием и прорезанием канавок как на чертеже.


Все готовые заготовки собираем в единое целое и свариваем между собой. Вот что происходит.


Делаем одинаково со всех четырех сторон.Крепим лапы на прямоугольное основание. Затем ставим наш самодельный стапель под машину с помощью домкрата, поднимаем его и подгоняем лапы под пороги машины, затем медленно опускаем машину на хомуты — затягиваем. И так остальные три стороны.
Убираем домкраты, и машина стоит на стапеле своими руками.

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей-авторемонтников постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения.возможные ошибки, и вам придется обратиться за помощью к своим коллегам.

Обычно рассматривают два варианта самодельных стапелей: мобильный и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фото по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не до конца уверен в своих силах и боится начать делать его самостоятельно .

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основные материалы, применяемые при изготовлении швеллера стального №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

  • Поворотный замок
  • поперечина поперечина
  • поперечина поперечина
  • силовая башня силовая башня

Важная деталь стапеля — захваты порогов, своеобразные тиски.Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захвата порога 150 мм, стяжные болты 12, втулки 14 мм. Пружины использовались от классических клапанов Ваза. «Губки» захватов изготовлены из рашпиля по металлу.

Для работы с данным стапелем используется гидравлика из комплекта, рассчитанного на 10 тонн.
Вот такой цепной замок, расположенный на тяговой башне (стреле) стапеля, а также то, как работают пороговые захваты.

Скоба в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные подстаканники с движением по ним автомобиля спереди или сзади, и подводить стапель под брюхо автомобиля стало проще и намного быстрее.

Данная конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление для спуска. Для этого его нужно немного модернизировать, поместив под звенья цепи скользящий ролик.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля своими руками. Возможно, стоит рассмотреть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и улучшения:

  • Всего два порога и нет регулировки по высоте.
  • Замок поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, нужно хотя бы 10-15 мм.
  • В ходе эксплуатации стали вылезать слабые места, которые были усилены.
  • Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому можно сделать ее короче.
  • Как зацепить автомобиль снизу за пороги этими захватами, если они не имеют отбортовки, например, автомобиль типа БМВ? Для этого вам понадобятся специальные переходники, которые стоят довольно больших денег (есть самодельные варианты).

Плюсы:

  • И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в маленьком гараже с перемещениями будет проблема.
    С другой стороны, не всякий ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить из гаража. А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный стапель (о нем мы поговорим чуть ниже).

В общем красота, машина стоит как вкопанная на стапеле, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу.До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, его оценка 5 с плюсом, он очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявленные уже в процессе работы, как он их исправлял и какие переделки делал.

Стационарный стапель в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный стапель, или, как его еще называют, напольный.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил этот гараж для кузовного ремонта, то у меня была бы смотровая яма по всей его длине, я забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов к порогам автомобиля.И тяговая стрела тоже крепилась бы к анкерным креплениям.
Я бы еще в стены вставил швеллеры или рельсы, то есть приварил бы некое подобие клетки, чтобы можно было тянуть в любую сторону одновременно в нескольких направлениях. Тогда я думаю можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что можно надежно зафиксировать машину и даже тогда ее можно будет тянуть в любом направлении, конечно, если позволяет конструкция стапеля.

Чертежи такого стапеля предложить не могу, т.к. Своего у меня нет, но на каждого мастера, если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то он сделал его по принципу своего видения ситуации (решаемые задачи, исходные материалы, размеры гаража, финансы и прочие «хотелки»).

В основном это сварные и залитые в бетон швеллеры с прорезью для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «вышка»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража.Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым углом. Конечно, это решение самое удобное, но очень дорогое.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео в трех частях.

Часть первая — генеральный проект и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полная центровка.

Если вы собираетесь делать напольный стапель своими руками, то подходите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно.Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных прикладов, коих в интернете можно найти предостаточно. И брать от них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учиться на чужих ошибках!

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия – это то, без чего невозможно представить современное дорожное движение.На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, во что-нибудь врезаться и так далее. Естественно, после этого им нужен ремонт. Если есть возможность его произвести, то есть ущерб не так велик. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее. Стенды для кузовного ремонта – очень распространенный вид оборудования, который можно найти в каждой мастерской.Более того, некоторые люди покупают их для своего гаража. Но что это за структуры? И каковы их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют штоки для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление что это такое в принципе. Итак, это особая конструкция, которая используется, когда у вашего автомобиля есть соответствующие повреждения. Он позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид корпуса с помощью жесткой фиксации и равного давления. Таким образом, если кузов автомобиля помят в результате дорожно-транспортного происшествия, то не стоит сразу расстраиваться, ведь все еще можно починить.А помогут вам в этом акции для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, что вообще такое стапели, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Стапель платформенный

Рассматривая запасы для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на платформенный вариант, так как он самый распространенный, надежный, а главное, многофункциональный.Дело в том, что по этой конструкции могут быть изготовлены абсолютно различные кузова. При наличии мелких повреждений и вмятин можно пользоваться таким стапелем. И даже если у вас серьезные повреждения автомобиля, он тоже сработает. Более того, можно даже выполнить коррекцию геометрии рамы, что вряд ли возможно на многих других вариантах этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ такого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от основания, на котором будет производиться ремонт.Основой конструкции является платформа, к которой крепится автомобиль. Происходит это с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощности сил, которые будут приложены к точкам деформации для выравнивания. Именно так работает самый обычный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти повсюду, но чтобы найти ее там, достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную платформенную версию, то стоит обратить внимание на мобильную версию.Чертеж стапеля для данного вида кузовного ремонта будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи. Основное его предназначение – быстро и качественно устранять мелкие повреждения кузова на ходу. Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль, чтобы выровнять его. Это можно сделать мобильно. Конечно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужен быстрый ремонт на ходу.Если вы хотите сами создать самодельный стапель для кузовного ремонта, то именно такой вид вам дается легче других – вам не нужно думать об условиях установки платформы и крепления автомобиля.

Стапель рамный

Больше всего впечатляет рамный стапель, который, в отличие от платформенной модели, может устанавливаться только в специализированных местах, где он прочно закреплен. Но его преимущество в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей.При этом не нужно каждый раз заново настраивать. Так вы собираете несколько стоек кузова, каждая со своей конфигурацией, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует тот факт, что такую ​​конструкцию можно установить только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, рамная версия может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильной, которая не привязана к конкретным характеристикам.

Стапель напольный

Стапель напольный для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу.Это означает, что он не прикреплен к каким-либо конкретным поверхностям. Он передвигается по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции подъехать под любой автомобиль для его дальнейшего ремонта. Помимо рельсов, такой стапель может включать в себя также хомуты и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но пусть вас не обольщает тот факт, что такой стапель выглядит крайне компактно – это только его преимущество, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полного

Мини стапеля

И конечно, нельзя не вспомнить о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений.Не требует долгой установки или настройки, наносится моментально и может выровнять небольшие вмятины на корпусе односторонним усилием до десяти тонн. Повреждения, которые могут исправить мини-накладки, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко выявить при проверке на соосность. И именно тогда следует использовать такие конструкции.

Самодельный стапель

Это были всевозможные люльки для кузовного ремонта, которые можно найти в специализированных магазинах.Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готового оборудования или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное, четкий чертеж, с помощью которого вы сможете собрать стапель своими руками. В этом случае лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Сети. Именно поэтому его фото в данном материале не приводится. Чертеж лучше использовать уже проверенный другими людьми, то есть по нему уже собирали стапель и успешно им пользовались.Как было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не самые большие – полноценный рамный вариант сделать рано все равно не получится, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше – на министапельные, которые могут тоже очень пригодится в жизни.

Конечно, ваши конструкторские и инженерные навыки никто не ставит под сомнение, но все же рекомендуется обращаться на СТО при возникновении проблем с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококвалифицированные специалисты, способные устранить все поломки быстро и качественно.Для самостоятельного ремонта, как было сказано выше, можно создать собственный министапель.

Обновлено: 05.11.2019

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Колодки для кузовного ремонта: виды и описание

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия – это то, без чего невозможно представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни, а то и тысячи автомобилей, которые иногда могут столкнуться, во что-то врезаться и так далее.Естественно, после этого они нуждаются в ремонте. Если есть возможность произвести, то есть ущерб не так велик. Собственно говоря, если есть повреждения, вызвавшие деформацию, то их исправляют с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь дальше. Инвентарь для кузовного ремонта – это очень распространенный тип оборудования, который можно найти на каждой СТО. Более того, некоторые люди приобретают их в гараже. Но что это за дизайн? И каковы их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют запасы для кузовного ремонта, вы должны иметь представление о том, что это за принцип.Итак, это специальная конструкция, которая используется при наличии у вашего автомобиля соответствующих повреждений. Это дает возможность полностью восстановить первоначальный вид корпуса при жесткой фиксации и равноапостольном давлении. Таким образом, если в дорожно-транспортном происшествии раздавило кузов автомобиля, не стоит сразу расстраиваться, ведь все еще можно починить. И в этом помогут запасы для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет установлена ​​конструкция в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу.Но для начала нужно разобраться, что вообще такое стапели, ведь существует несколько видов гаражного оборудования.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Платформенная скоба

Рассматривая запасы для кузовного ремонта, необходимо в первую очередь обратить внимание на платформенную, так как она самая распространенная, надежная, а главное – многофункциональный. Дело в том, что на этой конструкции можно проводить совершенно разные виды кузовного ремонта. При наличии мелких повреждений и вмятин можно воспользоваться стапелем. И даже если у вас серьезные повреждения транспортного средства, он тоже подойдет.Более того, можно даже выполнить коррекцию геометрии рамы машины, что вряд ли возможно на многих других вариантах этой техники. Одним из самых больших преимуществ такого типа стапелей является то, что их можно установить абсолютно везде, на каком бы основании не производился ремонт. В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Происходит это с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задается направление и мощность усилий, которые будут прилагаться к деформациям соосности.Именно то, что работает самый обычный, можно сказать, стандартный стапель для кузовного ремонта. Фото подобной конструкции можно найти везде, но достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую и там ее найти.

Мобильные стоки

Если у вас нет времени, желания или возможности установить платформенный вариант, то стоит обратить внимание на мобильную версию. Чертеж стапеля для кузовного ремонта этого типа будет сильно отличаться от предыдущих, поскольку выполняет несколько другие задачи. Основное его предназначение – быстрый и качественный ремонт мелких повреждений кузова на ходу.Вам не нужно сначала устанавливать платформу, а затем зажимать автомобиль для выравнивания. Это можно сделать гибко. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только при необходимости быстрого ремонта на ходу. Если вы хотите создать рукотворный стапель для кузовного ремонта, то именно этот вам дается проще других – не нужно задаваться вопросом об условиях установки площадки и закрепления автомобиля.

Степлер рамный

Наиболее эффектным из всех рамных является стапель, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специальных местах, где он прочно закреплен.Но его преимущество в том, что можно указать несколько разных типоразмеров и обслуживать несколько разных классов автомобилей. Вам не нужно каждый раз выполнять настройки заново. Таким образом, вы собираете несколько стоек кузова, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для автомобиля, что невероятно удобно и компенсирует тот факт, что установить такую ​​конструкцию можно только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного вида. Так, каркасные элементы могут иметь разные параметры, что уж говорить о мобильных, не привязанных к конкретным характеристикам.

Уличная скамейка

Уличный стапель для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильного тем, что его нельзя использовать на ходу. Это означает, что он не крепится ни к каким бетонным поверхностям. Она передвигается по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции вести любой вагон для его дальнейшего ремонта. Помимо рельсов, такие стапели могут также включать в себя зажимы и грузовую стойку. Все это обеспечивает удобную фиксацию и выравнивание тела. Но пусть вас не обманывает тот факт, что стапель чрезвычайно компактен – это только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полной реставрации кузова.

Мини-стапели

Ну и конечно же нельзя забыть о миниатюрном стапеле, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений. Не требует длительной установки или настройки, наносится сразу и может выровнять небольшие вмятины на кузове, применяя одностороннее усилие до десяти тонн. Повреждения, которые можно исправить мини-штоками, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко выявить при проверке на соосность. И вот тогда такие конструкции следует использовать.

Самодельные инвентари

Это были всевозможные инвентари для кузовного ремонта, которые вы можете найти в специализированных магазинах. Но многие люди не решаются строить свою самодельную выкройку, чтобы сэкономить на покупке своего оборудования или услугах ремонтных мастерских. Соответственно, если вы решили попробовать свои силы в этой конструкции, вам потребуются соответствующие материалы, а главное — четкий чертеж, чтобы можно было своими руками собрать стапель. Таким образом, лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Интернете.Именно поэтому фото его в этом материале и приведены. Используйте чертеж, уже проверенный другими людьми, то есть уже собранный с помощью стапеля и успешно им воспользовавшийся. Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые имеют не большой размер – у вас никогда не получится сделать полнокадровый вариант, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше – на мини-стоки, которые тоже могут быть очень пригодится в жизни.

Рекомендации

Конечно, ваши дизайнерские и инженерные способности никто не ставит под сомнение, но все же рекомендуется обратиться на СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса.Здесь имеется качественное и надежное оборудование и работают высококвалифицированные специалисты, способные устранить все поломки быстро и качественно. Для самостоятельного ремонта, как было сказано выше, можно создавать свои мини-штабы.

Скобы для кузовного ремонта: виды и описание

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда могут столкнуться друг с другом, во что-то врезаться и так далее.Естественно, после этого они нуждаются в ремонте. Если и удается это сделать, то ущерб не так велик. Строго говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее. Скобы для кузовного ремонта – очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждом СТО. Более того, некоторые люди покупают их себе в гараж. Но что это за конструкции? И каковы их виды?

Что такое стапель?

Если вас интересуют стапели для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление о том, что это в принципе.Итак, это особая конструкция, которая используется при наличии у вашего автомобиля соответствующих повреждений. Он позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид кузова с помощью жесткой фиксации и равного давления. Таким образом, если в дорожно-транспортном происшествии помялся кузов автомобиля, то не нужно сразу расстраиваться, ведь починить его еще можно. И в этом вам помогут скобы для кузовного ремонта. Здесь нет разницы, будет установлена ​​конструкция в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу.Но для начала нужно разобраться, что такое стебли вообще, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Платформенный стапель

Рассматривая караваны для кузовного ремонта, в первую очередь необходимо обратить внимание на платформенный вариант, так как он является наиболее распространенным, надежным, а главное многофункциональным. Дело в том, что на этой конструкции можно проводить совершенно различные виды кузовного ремонта. При наличии небольших повреждений и вмятин можно использовать такой стапель.И даже если у вас серьезные повреждения автомобиля, он тоже сработает. Более того, можно выполнить даже коррекцию геометрии рамы машины, что вряд ли возможно на многих других версиях этой техники. Одним из самых больших преимуществ этого вида стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от основания, на котором будет производиться ремонт. Основой конструкции является платформа, к которой крепится автомобиль. Происходит это с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощности сил, которые будут прикладываться к точкам деформации для выравнивания.Вот так самый обычный, можно сказать, стандартный штапель для кузовных ремонтных работ. Фото этой конструкции можно найти повсюду, но достаточно зайти в любую ремонтную мастерскую, чтобы найти ее там.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную платформенную версию, то стоит обратить внимание на мобильную версию. Конструкция стапеля для кузовного ремонта такого типа будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи.Основное его предназначение – быстро и оперативно устранять мелкие повреждения кузова на ходу. Вам не придется сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней автомобиль, чтобы произвести развал. Это можно сделать мобильно. Естественно, стоит обратить внимание на то, что такой вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужен ремонт на ходу. Если вы хотите создать самодельный стапель для кузовного ремонта самостоятельно, то именно такой вы легко сможете подарить другим – вам не нужно думать об условиях установки платформы и закрепления автомобиля.

Стапель рамный

Больше всего впечатляет рамный стапель, который, в отличие от платформенной модели, можно установить только в специализированных местах, где он прочно закреплен. Но его преимущество заключается в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей. В этом случае не нужно каждый раз производить настройки. Таким образом, вы собираете несколько стоек кузова, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для необходимых автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует тот факт, что установить такую ​​конструкцию можно только в определенных местах.Размеры сваи для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного вида. Так вот, рамочная версия может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильной, которая не привязана к конкретным характеристикам.

Стапель напольный

Скоба наружная для кузовного ремонтаПредставляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу. Это означает, что он не прикреплен к каким-либо конкретным поверхностям. Он движется по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции подойти к любому вагону для дальнейшего ремонта.Помимо рельсов, в состав такого стапеля могут входить также хомуты и силовые стойки. Все это обеспечивает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова. Но не стоит обольщаться тем, что такой стапель выглядит крайне компактно – в этом только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полного кузовного ремонта.

Мини-стапель

И, конечно же, нельзя не вспомнить о миниатюрной свае, которая используется для быстрого ремонта мелких повреждений.Не требует долгой установки или настройки, наносится мгновенно и может выровнять небольшие вмятины на кузове, применяя одностороннее усилие до десяти тонн. Те повреждения, которые мини-стеки способны отремонтировать, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко выявить при проверке на поломку. И именно тогда следует использовать такие конструкции.

Самодельный стапель

Это были всевозможные стапели для кузовного ремонта,которые вы можете найти в специализированных магазинах. Но многие решают построить свою, самодельную модель, чтобы не тратиться на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских.Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такого рода дизайне, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное – четкий чертеж, с помощью которого вы сможете собрать слип своими руками. Лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Сети. Именно поэтому его фото в этом материале не приводится. Лучше использовать тот чертеж, который уже проверен другими людьми, т. е. по нему уже собрали листок и успешно его использовали.Как было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые имеют не самые большие размеры – все равно нельзя делать полноразмерный каркасный вариант рано, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше – на мини-стеки, которые тоже можно очень пригодятся в жизни.

Рекомендации

Конечно, никто не собирается подвергать сомнению ваши инженерные и инженерные навыки, но все же при возникновении проблем с кузовными повреждениями желательно обратиться на СТО. Здесь установлено качественное и надежное оборудование, а также работают высококвалифицированные специалисты, способные устранить все поломки быстро и качественно.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.