Ремонт стоек видео: Ремонт стоек амортизаторов своими руками » АвтоНоватор

Содержание

Ремонт стоек амортизатора своими руками, фото и видео

Как вы думаете, какая часть автомобиля страдает больше всего на наших дорогах? Разумеется, это ходовая часть. Износ её элементов происходит быстрее, чем хотелось бы. И одна из самых распространенных проблем – это выход из строя амортизирующих стоек. Иногда дело можно исправить при помощи своевременного ремонта, а иногда требуется полная замена стойки амортизаторов. Разберемся мы и с первым случаем, и со вторым. Но для начала нужно определиться, что собой этот элемент представляет

Как производится ремонт своими руками?

Из-за того, что стойки амортизатора являются самым «нежным» элементом этой системы, мы обратим все внимание на них. Выполняются амортизаторные стойки передней (иногда и задней) по принципу амортизатора двойного действия, работающего на гидравлике. Задняя стойка амортизатора чаще всего изготавливается по стандартной двухтрубной схеме. Углубляться в строение этих элементов не стоит, но вот знать основные различия между ними все-таки нужно.

Итак, главное различие в амортизационных стойках заключается в том, что передние стойки в первую очередь влияют на управляемость автомобиля, в то время как задние служат для повышения комфорта. Мысль понятна – передние стойки должны быть в рабочем состоянии, но и про задние забывать не стоит, ведь исправное состояние подвески – это безаварийное и комфортное движение машины.

Диагностика амортизационных стоек

Но как же проверить состояние? Диагностику провести может владелец ТС, при этом сам процесс не составляет особого труда. Чем современнее автомобиль, тем проще проводить осмотр и оценку. Но есть общие признаки, которые распространяются на все автомобили: Если вы заметили подтеки жидкости в районе подвески или слышите постоянный стук во время езды, то с вероятностью в 95% стойки нуждаются в ремонте. Причем ремонт стоек может быть проведен своими руками.

Итак, мы выявили неисправность – требуется ремонт. Конечно, можно поехать сразу в автосервис, где вам проведут замену или ремонт, но нужно сказать сразу – стоит это достаточно дорого. Другой вариант – выполнение работы своими руками. Если в вашем автомобиле установлены разборные стойки, то проблем с ремонтом быть не должно. К сожалению, в современных иномарках чаще всего стоят цельные стойки, а вот в отечественных и старых авто стойки разборные. Почему так? В Европе уже довольно давно ремонт — это замена. И это правильно.

В холодное время года стоит разогревать амортизаторы по той же схеме, что и покрышки: после ночи простоя автомобиля нужно прокатить его минут пять на маленькой скорости. Это делается для того, чтобы масло спокойно разогрелось. Если сразу втопить газу, застывшее масло может сломать тарельчатые клапаны.

Неразборные амортизационные стойки

Если вы владелец машины, где установлены неразборные стойки, то здесь своими руками справиться не получится – для их обслуживания требуется специальное оборудование, поэтому выход только один – ехать в автосервис. Почти каждое СТО предлагает услуги по обслуживанию неразборных стоек. Здесь л

учше выбирать проверенный и зарекомендованный автосервис, т.к. ремонт таких стоек – это внесение конструктивных изменений. Есть шанс, что они снова выйдут из строя после ремонта, даже если его будут проводить опытные механики, поэтому замена будет выгоднее и надежнее.

Процесс ремонта

Перед тем, как начать ремонт стоек, стоит определиться с инструментами:

  • Ремонт и замена стоек своими руками представляют собой смену основной части стойки – патрона, поэтому вам нужно приобрести его. При покупке нужно назвать модель своего автомобиля.
  • Вам понадобится стоечный ключ для переднеприводных авто (понадобится для пружин и стяжки) и классический.
  • Под авто нужно ставить козлы, категорически запрещается работать с домкратом, т.к. это угрожает безопасности человека, который проводит ремонт.

Инструменты для ремонта амортизационных стоек

Итак, вы сможете самостоятельно оценить, какой тип стоек установлен в вашем амортизаторе. Чтобы сделать это, вам хватит простого осмотра. Если есть крепежи, различные гайки, болты, то значит, стойку можно разобрать. Если же она представляет собой цельное изделие, то решение проблемы своими силами отменяется. Ну а теперь переходим к пошаговой инструкции:

  1. Запомните: ремонт амортизаторных стоек может быть только парным.
  2. Приготовьте инструменты, много вам их не понадобится. Также принесите тазик с водой и ветошь, т.к. нам нужно будет протирать потеки масла.
  3. Теперь нужно установить автомобиль на домкрат.
  4. На классике демонтаж стойки выполняется достаточно легко, а вот с переднеприводными автомобилями вам придется повозиться: пружину нужно равномерно сжать стяжками с двух сторон. Сжатую пружину потом нужно будет переставить на новую стойку, но перед этим провести визуальную дефектовку.
  5. Начинается работа со стойкой: проводим демонтаж, затем сливаем все масло. После этого нужно вынуть «начинку» в утиль и поставить новый патрон на её место.
  6. Основной процесс завершен, теперь можно собирать систему в обратном порядке: пружина, затем опорный подшипник и сама стойка на машину.
  7. После завершения ремонта обязательно нужно провести сход-развал. С этой операцией лучше будет обратиться на СТО.
  8. Задняя стойка ремонтируется по такой же схеме. Не забудьте, что нужно проводить ремонт исключительно в паре.

Ремонт амортизационных стоек

Замена: когда ремонт произвести нельзя

Конечно, отремонтировать амортизаторы будет гораздо дешевле, чем заменить их, но иногда приходится делать и это. Опять же, вы можете провести диагностику и выявить, смогут ли они ещё протянуть после ремонта. Если вы не уверены в своей проницательности, то диагностику можно провести в автосервисе. Если вы будете менять амортизаторы, то этот процесс тоже стоит проводить только в паре. Для замены понадобятся те же инструменты: стоечный ключ для классики и стяжки с пружинами для переднеприводных автомобилей.

Не стоит испытывать на плохой дороге прочность ваших амортизаторов – это может вам сохранить их в хорошем состоянии долгое время. Высокая скорость тоже отрицательно влияет на них, поэтому если и гонять, то по качественному дорожному покрытию. Подъем подвески тоже вредит всей амортизаторной системе: шток начинает функционировать в области перемещения, а это влечет за собой быстрый выход из строя.

Если замена стойки амортизатора может быть выполнена своими руками, то замена всего амортизатора чаще всего производится в автосервисе, т.к. это чересчур ответственное мероприятие. Мы бы хотели дать напоследок несколько рекомендаций по уходу за новыми амортизаторами. Первым делом нужно провести антикоррозийную обработку днища авто. Это поможет справляться с неблагоприятными погодными условиями.

Средства для обработки авто от коррозии

Опять же, для наших реалий это необходимо, т.к. плохая погода длится примерно полгода, да и редко можно заметить водостоки на наших дороги. Поэтому, когда вы перемещаетесь по сплошным лужам, просто необходимо, чтобы днище автомобиля было защищено от коррозии. В дополнение рекомендуем при ремонте амортизаторов обратить внимание на редуктор заднего моста, а также на другие элементы подвески автомобиля.

Реставрация амортизаторов (видео)

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт амортизаторов в Киеве на ул. Стеценко 30/1.

Мы начали свою работу с 2001 года и уже семнадцать лет специализируемся на ремонте амортизаторов. С 2018 года у нас открылся магазин по продаже реставрированных амортизаторов. Магазин находится по адресу: г.Киев, ул. Стеценко 30/1. Также есть возможность приобрести реставрированные амортизаторы в

магазине.

На нашем специализированном «стоечном» СТО по уникальной запатентованной технологии, мы ремонтируют любые амортизаторы. Поэтому, мы с уверенностью можем утверждать, что, обратившись к нам за помощью, Вы будете довольны, и станете нашим постоянным клиентом.

Разработанная нами технология ремонта стоек, по нашему мнению, является на сегодняшний день лучшей. Как с экономической точки зрения, так и с практической (полное восстановление заводских характеристик без потери товарного вида). Особенно хотелось бы обратить внимание продавцов автомагазинов — амортизаторы, которые по какой-либо причине не отходили гарантийный срок, мы беремся восстановить без потери товарного вида и значительным увеличением ресурса пробега.

Вкратце вся процедура ремонта, например, передних стоек выглядит так: «заболевшую» стойку демонтируют. Стойка разбирается, все тщательнейшим образом промывается. Затем детали осматриваются на наличие износа и повреждений. Что имеет такие следы, меняется на запчасти, взятые из оригинальных стоек (мы используем в своей работе только оригинальные запчасти так как даем гарантию, а, следовательно, должны отвечать за качество). После снова все промывается, тестируется. Затем стойка закатывается.

Когда стойка собрана, то через специальный аппарат в нее закачивается газомасляная смесь для стоек, имеющих газовую конструкцию, либо газ и масло раздельно в разные камеры (для стоек, имеющих газомасляную конструкцию).

Мы берёмся восстановить работоспособность практически всех оригинальных стоек, независимо от марки и модели автомобиля. Кроме комплексного ремонта мы по Вашему желанию можем произвести ее лифтинг (поднять машину) до безопасного максимума или, напротив, уменьшить дорожный просвет.

Ремонт стоек Тойота своими руками

В последнее время среди российских автолюбителей большой популярностью стали пользоваться автомобили японского производства, в том числе и Тойота (Toyota Corolla). Ярким представителем этого бренд является автомобиль Королла, имеющий хорошее соотношение цены и качества. Если авто на гарантии, с его ремонтом проблем не возникнет. Но что делать, если гарантийное обслуживание закончилось, а машина сломалась.

После долгой эксплуатации машины могут возникнуть проблемы со стойками, ремонт которых в автомастерских обойдется не дешево. Ремонт стоек Тойота своими руками позволит сэкономить ваш бюджет.

Какие стойки выбрать для Тойота Королла

Ассортимент стоек для Королла достаточно широкий, но выбирать следует более качественные и надежные. Дешевые стойки чаще будут выходить из строя, соответственно и менять их придется чаще. Самым оптимальным решением будет произвести смену всех стоек. Лучшим вариантом будет пРиобретение стоек Tokiсo.

Некоторые отдают свое предпочтение стойкам koni спорт, но в таком случае, машина получится достаточно жесткой. Стоки Tokiсo вполне мягкие, и не позволяют выйти автомобилю из под контроля.

Замена стоек Тойота Королла

Первым делом устанавливаем машину на подъемнике, или может подойти смотровая яма. Затем автомобиль нужно зафиксировать, что бы предотвратить случайное движением. Замена стоек у Королла мало чем отличается от подобной операции у машин следующих поколений. Открываем капот и отпускаем гайку на старой стойке, в противном случае, придется это выполнять потом, что довольно проблематично будет сделать.

После снимаем колесо, и откручиваем болты тормозных шлангов и АБС. Далее снимаем болты, соединяющие стойку с цапфой. После этого перемещаемся снова под капот и откручиваем гайки, прикрепляющие верхнюю чашку.

Производим демонтаж стойки, предварительно закрепив цапфу.

Далее в тисках снимаем пружину, пальник и отбойник. Установку новых элементов так же производим, зажав стойку в тиски. Пружина устанавливается в нижнюю чашку и прикручивается до упора. Не забудьте поставить прокладку. После установки пружины возвращаете на место верхнюю чашку.

Центральная гайки только наживляется, до упора она будет закручиваться на самом автомобиле. Теперь стойка готова к монтажу на автомобиль. Эта операция осуществляется в обратном порядке.

Видео инструкциязамены передней стойки на Toyota Corolla

Как видно из выше сказанного, заменить стойки у Тойота Королла сможет любой автолюбитель, при наличии необходимых инструментов, который хоть немого разбирается в автомобилях.

Ремонт передних стоек калина своими руками — АвтоТоп

В прошлой статье я рассказывал о выборе комплектующих передней подвески для своей Калины. А здесь более подробно постараюсь описать всю процедуру замены данных деталей, начиная от стоек и пружин, и заканчивая опорами и их подшипниками. Сделать все это можно часа за три, если не будет особых проблем с заржавевшими гайками. Для выполнения этого ремонта нужны будут следующие инструменты:

  1. Ключ баллонный
  2. Молоток и монтировка
  3. Домкрат
  4. Рожковый ключ на 9 и накидной на 22 (для откручивания верхней гайки стойки и удержания штока)
  5. Накидные ключи на 17, 19 или аналогичные головки с воротком
  6. Плоскогубцы
  7. Головка на 13 торцевая с трещоткой или воротком
  8. Смазка проникающая
  9. Стяжки пружин

Снятие передней стойки Калины в сборе с опорой и пружиной

Если вы собрались менять хотя бы один из элементов передней подвески, описанных выше, то в любом случае необходимо полностью снимать весь модуль. Итак, первым делом необходимо открыть капот и немного ослабить верхнюю гайку крепления опоры к стойке. Для этого сначала накидываем ключ на 22 на гайку, и удерживая ключом на 9 шток от проворачивания, ослабляем крепление (достаточно сделать пару оборотов):

Затем поднять переднюю часть машины домкратом и снять колесо:

Сразу же после отведите тормозной шланг в сторону, предварительно вынув его из зацепления на стойке, как показано на фото ниже:

Дальше необходимо нанести проникающую смазку на все соединения, которые придется откручивать, в первую очередь на крепление стойки к поворотному кулаку:

После чего необходимо открутить гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу передней стойки и выбить наконечник оттуда(используя монтировку и молоток), или выпрессовать, используя съемник. В результате чего получается следующая картина:

Теперь можно приступать непосредственно к креплению стойки внизу, где следует отвернуть две гайки, используя ключи на 17 и 19 (идеальный вариант — головки с воротком):

Здесь могут возникнуть определенные трудности. Лично у меня с гайками было все нормально, а вот выбить болты потом не получалось очень долго. Пришлось стучать через деревянную проставку, затем бить по болту пробоем (аккуратно, не повредив резьбу), и только после сворачивания болта с обратной стороны огромным рычагом из двух воротков, получилось с ним справиться:

Как видите на фото выше, в одном отверстии находится тонкий болт — именно его я использовал в качестве «пробоя», чтобы выбить родные наружу. Теперь остается открутить три гайки крепления передних опор к кузову (стакану):

Последнюю гайку до конца не стоит откручивать, чтобы стойка держалась. А потом, когда вы ее разъединили с поворотным кулаком, можно отворачивать последнюю гайку и придерживая стойку другой рукой, опускать ее вниз:

Разборка модуля передней подвески Калины

Здесь первым делом нам понадобятся стяжки пружин, которые можно купить практически в любом автомагазине. Лично у меня они вот такие, на фотке внизу:

Надеваем их на витки пружины с обеих сторон и при помощи этих приспособлений производим их сжимание (равномерно производя это с обеих сторон по очереди, чтобы не было перекосов):

Когда вы увидите, что пружины достаточно стянута, и не упирается в опору стойки, можно откручивать верхнюю гайку:

Теперь можно вынимать опору вместе с подшипником, чашкой и резинкой. Я особо не церемонился и немного поспешил — в итоге, пришлось потом собирать старый подшипник. Но повторюсь — снимать лучше всю эту конструкцию в сборе, а не так, как у меня на фото ниже:

После чего можно вынимать пружину:

И остается снять со штока амортизаторной стойки пыльник с отбойник, просто с небольшим усилием потянув за него вверх:

Процедура разборки полностью закончена и теперь можно приступать к сборе нового модуля передней подвески Калины.

Инструкция по установке новых пружин, стоек, опорных подшипников и самих опор

На новую стойку одеваем первым делом отбойник вместе с пыльником:

Затем стягиваем новые пружины до необходимого момента и одеваем на стойку. Важно, чтобы крайний нижний виток попал ровно в углубление на стойке, так сказать, в свое родное место:

Когда пружина достаточно сжата, приступаем к опорам и подшипникам. Берем новую опору, переворачиваем ее и вставляем опорный подшипник. Обычно на подшипнике наносится метка «ВЕРХ», означающая, что этой стороной нужно вставлять его в опору:

Сверху опорного подшипника одеваем чашку, как показано на картинке:

И поверх этого блина ставим резинку:

Теперь всю эту конструкцию аккуратно одеваем на шток стойки и закручиваем гайку, удерживая шток от проворачивания. Важно, чтобы верхний виток при окончательной установке лег ровно по кругу резинки, чтобы не было никаких перекосов. В итоге, весь модуль передней подвески SS20 выглядит следующим образом:

Затем снимаем стяжк, также проконтролировав равномерность посадки пружины снизу и сверху, и можно приступать к замене. Если вы ставите проставки, то на них, как и на опорах есть стрелка, которая должна быть направлена веред по ходу движения автомобиля. Надеваем ее на шпильки опоры и производим установку модуля на автомобиль:

Также вставляем стойку обратно к верху стакана и сразу наживляем гайки. Ну а дальше придется немного попотеть, чтобы попасть попасть поворотным кулаком в место крепления стойки. Для этого я надавливал ногой на тормозной диск с большим усилием, направляя его вниз, а рукой пытался совместить все это дело. Не сразу все получилось, но после 10 минут стараний все получилось и стойка была установлена на автомобиль.

Со второй стороной производим те же самые операции и с ней все получается уже гораздо быстрее, так как руки уже набиты!

Пока ни слова о впечатлениях от новой подвески, об этом я напишу завтра более детальную статью.

Видео инструкция по замене передних стоек на Калине

Если в задней подвеске при разборе только стяжки использовались, то переднюю подвеску без спец.инструмента достаточно проблематично разбирать.

Главное — это на месте открутить гайку, держащую опорник, т.к. потом в тисках зажимать очень неудобно и проблематично. На спец.ключ был одет мощный самодельный ключик, усиленный рычагом. С первой попытки не удалось открутить опорник.

Пробуем с левой стороны, но уже с применением большого рычага. С большим усилием, но все-таки удалось открутить эти гайки.

Откручиваем крепление стойки от рулевого наконечника. Тут пригодился съемник (можно и без него открутить, но прийдется больше долбить молотком)

Открутив снизу два болта, крепящих стойку, а также еще 3-и сверху, аккуратно скидываем стойку. Не забываем отсоединить тормозные шланги )))
Особенность: запоминаем, помечаем расположение нижних болтов. Один из двух специфический, сточенный сверху.

Стянув немного пружину, откручиваем гайку, крепящую опроник и разбираем его на части. Опорный подшипник, как и ожидалось, оказался французом SKF. Он то и наевшись грязи, перемалывал песчинки. От этого и не только отдавало в пружину при повороте.

Мне было интересно, поэтому я этот подшипник разобрал. Он на удивление оказался разборно-сборным!

А вот и составные части подшипника. Две пластмассовые части (нижняя и верхняя) корпуса подшипника, две металлические части торроидального желобка, пластмассовая каретка для подшипников, сами подшипники. Пласпмасса корпуса подшипника достаточно прочная. Кстати, в желобке где катаются шарики, видны насечки, но не везде. Мне кажется, что это от шариков так проело, хотя могу и ошибаться. Как думаете?

То, что на калине слабые места, где крепятся опорники, знают наверное уже все. У себя тоже заметил такой изъян. Раз перебираю подвеску, заодно и взял усилители опор стоек для калины. Кстати там на втором фото один болт был оторван, его тоже под замену.

Шаровы опоры тоже под замену попали. Один был нормального состояния (прокручивался с большим трудом), а вот второй опрник прилично болтался. Заменили оба, так будет спокойнее. Фирма БЗАК, почти как бзык…

Решил выпендриться и взял эти шумоизоляторы СС-20 на передние пружины, взамен штатных черных резинок. Какая польза от этой штуки? Да хрен его знает, посмотрим. Заодно буду знать, что это такое и с чем его едят.

Собираем стойку с новыми шумоизоляторами, новыми опорными подшипниками и улисителями стаканов. Стойка живая, поэтому в замене не нуждается. Опорник оказался тоже рабочим. Можно было заменить пыльник на десяточную гофру, но уже не до него было, поздно опомнился. Процесс в самом разгаре.

В процессе замены обнаружился дефектный тормозной шланг, который срочно требует замены.

Сразуже смотался за тормозными шлангами от Шнивы. Они длиннее калиновских на 5 см (вроде). Мне как раз такие и нужны ))) У меня проставки еще, чтоб авто было повыше.

Заменили оба шланга и прокачали тормоза. Времени не много потребовалось.

Цена вопроса:
шаровые опоры — 2х250 р
опорные подшипники — 2х200р
тормозные шланги — 2х250р
усилители стаканов — 900р
шумоизоляторы — 500р
Итого: 2 800р

С нашими дорогами магазины по продаже запчастей на подвеску будут всегда процветать…

Остается еще перебрать рулевую рейку с заменой рулевых наконечников, которые уже подизносились прилично
Аккуратнее на дорогах…

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Стоек На Калине Своими Руками Видео

Подмена задних стоек на Лада Калина своими руками

Подмену элементов задней подвески, а поточнее задних амортизационных стоек следует проводить тогда, когда старенькые начинают «сопливить», либо появилось желание поменять «стоковые» на стойки с более комфортабельными чертами.

На видео замена задних стоек на Лада Калина (подробно):

Инструмент для выполнения работ

Для того, чтоб работы были выполнены в самые недлинные строчки, не маловажно иметь под рукою все нужные инструменты:

  • Ключ на «6», «17», «19».
  • Плоская отвёртка.
  • Стяжки для пружин.
  • Тяжёлый молоток.
  • WD-40.
  • Вороток и рычаги к ним.
  • Монтировка.
  • Новые стойки и комплектующие к ним элементы.

Когда весь инструмент подготовлен, можно приступать к работе.

Пошаговый порядок работ

  1. Ставим автомобиль на ровненькую поверхность и включаем ручной тормоз. В видео руководстве показано, как своими руками снять и поставить обшивку задней двери на volvo xc90. Замена стоек на калине своими руками. В начале 2012 года заменил опель на новый ниссан альмера классик, своими руками тюнинг. Замена передних тормозных колодок на ваз 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 и 2104. Видео управление по замене передних тормозных колодок на автомобилях ваз. В видео показано, как своими руками снять руль, подруливые переключатели и замок зажигания на audi 80. Проверьте его работу, что он не ослабел и отрегулирован.
  2. Подвешиваем задние колёса по-очереди, её порядок в данном случае не имеет значения.
  3. Потом приступаем к работе в салоне, и откинув заднее сидение с помощью плоской отвёртки демонтируем декоративный колпачок закрывающий шток стойки.

Замена передних стоек, опор и пружин ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина, Гранта, Приора, 2109

Видео управление по самостоятельной замене фронтальных стоек, опор и пружин на переднеприводных автомобилях.

Замена передних стоек (амортизаторов) ВАЗ КАЛИНА

Замена передних амортизаторов. Замена масла на opel corsa d своими руками. В видео показано, как своими руками снять обшивку передней двери, снять колонку и поставить новую на toyota corolla 2009, 2011, 2012 года. Пневмоподвеска своими руками на мерседес вито. Силовой бампер на ниву своими руками Передних стоек на калине: на пежо 308 своими руками: видео на ваз-2110 для замена. Надеюсь Вы не допустите ошибки, которые произошли на видео.

Декоративный колпачок стойки снят

Приложив небольшое усилие шток получится открутить.

Чтобы болт не вертелся, потребуется 2 ключа.

Новые детали выглядят намного привлекательнее.

О том, монтировать ли специальные шумоизоляторы от SS-20, решать только вам. замена стоек, диагностика своими руками замена рулевого наконечника на калине. Владельцы автомобилей Лада Калина, отмечают некоторые изменения в виду снижения лишнего скрипа от прикосновения пружины со стойкой благодаря установке этой опции.

Стойка с шумоизолятором.

  1. После установки гайки штока, ставим на место декоративную заглушку, заворачиваем колеса и отпускаем автомобиль с домкрата.

Работы по замене задней амортизационной стойки на Лада Калина будет проще и быстрее провести при помощи помощника. замена передних деталей на skoda octavia. Чтобы поменять передние подшипники ступиц своими руками на автомобиле skoda octavia тур а5 и а7, необходимо иметь в наличии определенный набор. Замена воздушного то своими руками, порядок замены воздушного фильтра на дастер 2010. Замена передних стоек рено логан своими руками Диагностируется степень износа на вибро-стенде, или «на глазок».

Opel Astra H замена передних амортизаторов (стоек). Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Opel Astra H, на котором необходимо заменить передние амортизаторы. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как сделать всё своими руками.

Срываем колёсные болты, поднимаем машину. При помощи плоской отвёртки отсоединяем датчик ABS:

Пассатижами вытаскиваем пластину, которая крепит тормозной шланг:

Используя головку и ключ на 19 одновременно откручиваем крепления стабилизатора:

Сразу после этого нам будут нужны головка и ключ уже на 18, которыми мы открутим два болта крепления:

Перемещаемся под капот. Плоской отвёрткой поддеваем пластиковый колпачок и снимаем пластиковое соединительное кольцо.

Теперь амортизатор можно полностью вытаскивать. При помощи стяжек стягиваем пружины. Демонтируем верхний защитный пластиковый колпачок. Берём головку на 21 и откручиваем верхнею гайку крепления:

Производим разборку стойки, лучше все сразу складывать в порядке очереди на стол, чтобы потом можно было собрать без проблем. Снимаем фиксатор с нового амортизатора и прокачиваем его 5-6 раз, сжимая до упора и потом столько же раз выводя наверх. После этого стойку нельзя перемещать в горизонтальное положение. Производим сборку амортизатора в обратной последовательности.

Устанавливаем на автомобиль, сначала фиксируем соединительное пластиковое кольцо до щелчка, удобнее всего это делать таким образом:

Затем закручиваем крепления амортизатора из арки колеса. Стоит помнить что правый и левый амортизатор отличаются между собой, не перепутайте их. Можно перед установкой приложить их к старым, чтобы не ошибиться.

Видео замена передних амортизаторов (стоек) в Opel Astra H:

Резервное видео как заменить передние амортизаторы (стойки) в Опель Астра H:

Прочитано раз: 4 613; За сегодня: 4

Ремонт амортизационных стоек на Шевроле Нива

Подвеска берет на себя все сюрпризы, которые готовит для нас дорожное полотно и по максимуму смягчает удар. Если мы заливаем в автомобиль только хорошее масло и бензин, ездим немного, то она может продержаться и миллион километров, коробка передач в этом случае тоже не требует особого вмешательства и может прослужить долгие годы.

Кузов у Шевроле Нива, именно об этом автомобиле пойдет речь, оцинкованный, так что и он проблем принести не должен. Однако когда дело касается подвески, все подержанные автомобили требуют ее ремонта. Основной составляющей подвески являются амортизаторы. Произведем ремонт амортизационных стоек на Шевроле Нива. Эти самые стойки предназначены для того, чтобы гасить вертикальные колебания.

Кроме этого амортизаторы очень сильно влияют на маневрирование, динамику разгона и тормозную систему. Когда водитель набирает разгон, машина приседает назад, тем самым нагружаются задние амортизаторы. Передние колеса, соответственно, разгружаются, снижается сцепление с дорожным полотном. Если в этот момент выполнять резкие маневры, то вся нагрузка смещается по сторонам машины.

Если подвеска хорошая, то в любом состоянии Шевроле Нива должна сохранять горизонтальное положение. Амортизаторы должны постоянно держать колеса в контакте с дорогой, мало того, колесо должно максимально смягчать препятствие и так же вернуть его на ровную поверхность. Рессоры и пружины предназначены для того, чтобы поддерживать вес Шевроле Нива, вся остальная нагрузка падает на амортизаторы.

Так что вряд ли удастся переоценить важность этого элемента подвески. На самом деле сделать ремонт амортизационных стоек не так уж и сложно, как может показаться на первый взгляд. Амортизационный стойки со временем изнашиваются. Как быстро это произойдет — зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль и по каким дорогам передвигаетесь. До недавнего времени ремонт стоек можно было осуществить путем замены сальника, клапана и потом залить туда новое масло. На Шевроле Нива достаточно заменить амортизационный стойки.

Как только вы почувствовали, что машина стала вести себя непослушно и снизилась управляемость, это первый признак того, что стойки нуждаются в ремонте. Если вы едете по неровной дороге, то колесо не имеет постоянного контакта с землей и машина начинает метаться. На этом этапе можно заметить потеки масла на штоке амортизатора. Если мы начинаем передвигать шток, то видим, как функционируют стойки.

Нужно это делать до упора. Ход должен быть плавным, без заеданий, провалов и усилие отдачи должно быть выше усилия хода сжатия. После того, как вы разобрали подвеску стоит проверить все ее элементы: рулевые тяги, стойки, тормозные шланги, сайлентблоки. Не стоит сильно доверять домкрату, выберите более надежный вид упора. Все соединения в момент сборки следует смазать графитовой смазкой.

Амортизаторы подбирайте те, которые вам подходят. К примеру, если вы предпочитаете спортивный стиль вождения, то вам подойдут жесткие амортизаторы, они улучшают управляемость, однако повышается нагрузка на кузов и теряется комфорт.



Стойки своими руками ремонт — Адская тачка на прокачку


Суем их в корпуса, заливаем маслом, закручиваем гайкой и собираем. Шток на задних картриджах пришлось доработать напильником, поскольку в верхней опоре отверстие в виде круга ремонт стоек тойота одного сегмента, а шток в верхней части круглого сечения… Пока полет нормальный, гораздо комфортнее и тише, нежели на подстукивающих тейнах.

Пружины на Tein HA 80кг перед и 70кг зад. Будут продаваться или меняться на пружины от Tein Basic Ремонт стоек тойота с жесткостью 40кг перед и 30 кг зад.

На родных стойках всегда казалось, что зад немного ниже переда, по крайней мере по аркам это было заметно. Пружины все 4 покупались новыми оригинальными. В общем решил приподнять зад на 10мм, чтоб он хотя бы был на одном уровне с передом, а на деле немного выше переда оказалось, но ремонт стоек тойота критично.

Поднимал подпружинными вставками 7 y Tags: Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, ремонт стоек тойота и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно. Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в ремонт стоек тойота. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке. При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде. На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности.

Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или. Монолитный ремонт стоек тойота неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Видео кликните для воспроизведения. Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать. Ремонт стоек тойота выглядит ремонтопригодная стойка Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.

Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха. Пример штуцера-нагнетателя Накидные ключи соответствующего диаметра, зависит от конструкции стойки. Верстак и мощные ремонт стоек тойота. Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук. Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное.

Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.

Для удобства работа проводится в тисках Затем на шток надевается приспособление для нагнетания газа. Производим накачку газа до необходимого давления. При этой операции следует соблюдать осторожность. Процедуру ремонт стоек тойота давления можно повторять несколько раз до достижения требуемого результата регулировки. Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых ремонт стоек тойота газомасляных стоек После чего сальник штока смазывается и на корпус надевается защитный колпачок.

Процесс можно посмотреть на видео. Существуют различные мнения: Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла.

Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки ремонт стоек тойота. Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки Затем собранный шток в трубе помещается в ёмкость с маслом тип жидкости вы можете узнать из характеристик вашего амортизатора. Плавным движением производится забор масла. Процедура повторяется несколько раз, до исчезновения пузырьков воздуха.

Держать деталь нужно вертикально. Чтобы работать с ремонт стоек тойота стойками, никакого специального оборудования не требуется Если стойка неразборная, можно ремонт стоек тойота в нижней части штуцер для прокачки. Для этого достаточно просверлить отверстие, через него заполнить стойку маслом и закрутить винт на герметике либо заварить. Таким способом восстанавливают работоспособность амортизационных стоек владельцы отечественных автомобилей с солидным пробегом. Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки.

На рынке существует некоторый ремонт стоек тойота запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали. Итак, разбираем амортизатор. Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная Извлекаем и дефектуем шток с поршнем, клапанами и уплотнительными кольцами. Детали, пришедшие в негодность, подлежат замене.

Резинки можно подобрать из универсальных, на рынке. Металлические части заказываются у токаря если вам не ремонт стоек тойота найти подходящие по размеру. Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора Собираем узел, тщательно отслеживая последовательность установки деталей.

Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке. Важно обеспечить чистоту узла, попадание грязи или твёрдых частиц металла быстро выведет из строя восстановленный амортизатор. Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора Особенно тщательно надо дефектовать клапана, поскольку их исправная работа задаёт характеристики амортизатора.

Настройку мягкости можно выполнить, меняя количество шайб-прокладок в механизме штока.

Ремонт стоек

Для этого необходимо ознакомиться с технической документацией производителя. Универсальных решений. Все ремонт стоек тойота должны быть тщательно отдефектованы После этого устанавливаем шток в цилиндр. Сальник рекомендуется заменить, но если он в идеальном состоянии, достаточно очистить его ремонт стоек тойота заложить новую консистентную смазку. Сальник рекомендуется к замене После чего в амортизатор заливается новое масло, до самого верха трубы.

При установке штока излишки вытекут. Не бойтесь перерасхода масла, главное — не допустить попадания воздуха в полость трубы. После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно После установки штока его следует ремонт стоек тойота подвигать для выхода пузырьков через ремонт стоек тойота. Затем амортизатор собирается и устанавливается на автомобиль.

Читайте так же: Ремонт генератора тойоты своими руками При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Выполнить ремонт стоек амортизаторов может практически каждый автолюбитель, если он не боится грязной работы под машиной. При этом также удастся сэкономить неплохую сумму денег.

Стойки своими руками ремонт

Ведь как только глухие удары начнут появляться в подвеске автомобиля при езде по ямам и выбоинам, значит пришло время вплотную заняться ремонтом амортизаторов. Каждый автопроизводитель для гашения колебаний при движении автомобиля использует свои конструктивные наработки. Но амортизаторы присутствуют практически во всех современных легковушках.

Срок жизни амортизатора определяется стилем вождения автомобиля и качеством дорог. Например, многие летние машины из Европы с пробегом более тыс. А в наших дорожных условиях редкая деталь подвески доживает до тыс. В конце этой статьи вы найдете наглядный видео-урок по ремонту стойки амортизатора автомобиля ВАЗ Ниже мы ремонт стоек тойота о том, какие бывают основные неисправности амортизаторов, ремонт стоек тойота как их можно устранить своими рукми, при наличии определенных навыков, инструментов и желания этим заниматься.

Основными неисправностями стоек амортизаторов являются: Свободное перемещение штока в цилиндре, Наличие стуков при сжатии ремонт стоек тойота растяжении, Потеки масла. Обнаружить все эти неполадки довольно просто, даже не снимая амортизаторы с автомобиля.

Для определения работоспособности амортизаторов необходимо несколько раз сильно нажать всей массой тела на крыло или бампер машины непосредственно над каждым амортизатором по очереди. Если ремонт стоек тойота прекращения раскачивания авто происходят дальнейшие вертикальные колебания, то амортизатор неисправен. Обычно исправный узел прекращает раскачивание сразу после прекращения воздействия на.

Аналогичным образом обнаруживаются стуки в стойке амортизатора. Для этого следует опереться ладонью руки в верхней точке крепления стойки и резкими ритмичными нажатиями раскачать её вниз-вверх. Удары четко будут ощущаться при контакте. Чтобы обнаружить течи в амортизаторах, достаточно заглянуть между колесом и аркой автомобиля.

Улучшить обзор поможет поворот колеса в одну из сторон. Еще удобнее для этих целей воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или ремонт стоек тойота. Подробнее о методах проверки исправности автомобильных амортизаторов читайте в нашей статье, как проверить амортизаторы на машине.

ремонт стоек тойота Ремонт стоек амортизаторов начинается с их демонтажа. Снятие амортизаторов обычно не вызывает проблем. Но чаще всего бывает достаточно очистить гайки и болты от песка и грязи, а затем обработать их жидкостью WD Через мин можно приступать к демонтажу.

Вот несколько моментов, которые стоит учитывать при снятии амортизаторов для их последующего ремонта или замены: Зачастую, ту часть машины, где снимается амортизатор, приходится вывешивать при помощи ремонт стоек тойота.

Обязательно следует установить упоры под порог или днище, чтобы автомобиль случайно не сдвинулся во время ремонта. Для лучшего доступа к нижним крепежным элементам амортизатора нужно снять соответствующее колесо. Верхние точки крепления стоек в большинстве машин, как правило, находятся под капотом и в багажнике. В переднеприводных автомобилях при снятии стойки придется больше поработать.

Сложность работы зависит от вида амортизаторной стойки. Разборные конструкции амортизаторов отличаются более сложным демонтажем стойки. Чтобы снять такой узел, придется откручивать ступичную гайку и снимать стойку вместе со ремонт стоек тойота. Неразборные амортизаторы имеют более простую конструкцию стойки.

В нижней точке амортизатор вставляется в чашку, где крепится одним или двумя болтами. Верхнее крепление у обоих видов стоек обычно находится под капотом у передних амортизаторов и в багажнике у задних.

Здесь нужно будет окрутить всего ремонт стоек тойота гайки. Амортизаторные стойки переднеприводных автомобилей, как правило, извлекаются вместе с пружинами. Чтобы определить причину неисправности стойки амортизатора переднеприводного автомобиля, скорее ремонт стоек тойота её придется полностью разобрать.

ремонт стоек тойота Подробно о разборке-сборке и ремонте амортизатора смотрите видео-урок в конце этой статьи. Незаменимым приспособлением для разборки амортизатора станут стяжки. Это приспособление для сжатия пружин представляет собой мощную шпильку, на одном конце которой нарезана левая резьба, а на другом — правая. Теперь через отверстие вы можете слить масло. Оценить его чистоту и качество. Я ,как правило, его не использую ремонт стоек тойота оно слишком универсальное,летом в нашу жару слишком жидкое,зимой в наши холода ,слишком твёрдое.

На зиму заливаю гидравлическое из АКП тип Т-4 беру отработку. После 20т. На лето моторное 10W40,20W50,если кажется в жару мягковато ,то добавляю трансмиссионного. Для наших гравиек предпочитаю жёсткие ремонт стоек тойота скорость,меньше ям. Сверлим внизу стойки в торце или сбоку сливное отверстие с резьбой М4 и вкручиваем туда винт с мягкой шайбой у меня пластмассовая.

Узнайте больше об установке стойки и проверках безопасности в новом видео RMI

Ответственность за безопасное владение и использование промышленных стальных стеллажей не заканчивается установкой. Наоборот, это непрерывный процесс, включающий несколько элементов, в том числе регулярные плановые проверки, для обеспечения безопасности на рабочем месте. Чтобы помочь как потенциальным, так и нынешним конечным пользователям и владельцам лучше понять правильную установку и проверку стоек, RMI подготовила и выпустила новое видео.

Четырехминутное видео подробно описывает потенциальные проблемы, которые могут возникнуть из-за неправильной установки, и почему так важно следовать чертежам приложения нагрузки и конфигурации стойки (LARC) и инструкциям по установке. Другие рекомендации по установке, которые сводят к минимуму риск сбоя, включают:

Кроме того, в видео рассматривается минимальная рекомендуемая частота проверок безопасности — один раз в год. Эксплуатантам следует рассмотреть возможность более частого осмотра стеллажей, если на их объекте: высокая интенсивность движения вокруг концевых и передаточных проходов; более легкие стеллажные системы, более подверженные повреждениям; или области с историей повреждений, которые с большей вероятностью будут повреждены снова.Осмотры должны проводиться после столкновения или сейсмического события и всегда должны выполняться под руководством квалифицированного инженера по системам стеллажей.

Кроме того, в видео отмечается, что проверка стеллажей является обязанностью не только одного человека, но и всех, кто работает на объекте. Весь персонал должен постоянно следить за повреждениями или другими проблемами и немедленно уведомлять руководство о таких происшествиях. Также подробно описаны основные этапы тщательной проверки безопасности стойки.

Это видео является вторым из запланированной серии видеороликов о промышленных стальных стеллажах для хранения; следующий будет посвящен передовым методам обслуживания и ремонта стоек. Все видео RMI Rack Safety можно посмотреть здесь.

Для получения более подробной информации о том, почему вашему предприятию следует чаще планировать проверки безопасности стоек, нажмите здесь .

BangShift.com Ремонт багажника: устранение повреждения переднего подрамника вагона Valiant

Ремонт багажника: устранение повреждения переднего подрамника вагона Valiant

18 июля 2020 г. Брайан МакТаггарт TECH, Видео


Счастье в этом году находится в гараже, не так ли? Да… здесь вы узнаете, являетесь ли вы автомобилестроителем или просто предпочитаете смотреть его по телевизору.Я обнаружил, что мне нравится создавать что-то, если это не отрывочный образец радикального перебора начала 1980-х, который борется со мной на каждом шагу. Я также обнаружил, что благодаря типичным показателям летней жары в западном Кентукки у меня достаточно болотной задницы, чтобы быть постоянной копией штата Луизиана. Фу. Впрочем, так оно и есть… либо страдайте за свое ремесло, либо сдавайтесь, садитесь в кондиционер и возвращайтесь к своей подписке на видео.

Скотти, безусловно, понимает это чувство с фургоном Valiant, который он тащит из мертвых.Для всех намерений и целей универсал Dodge Dart, который мы так и не получили в Штатах, это крутая поездка, которая, безусловно, заслуживает того, чтобы ее сохранили. Но, как и любой заброшенный и злоупотребляющий A-body Mopar, здесь есть гниль. И мы не говорим о маленькой дырочке или двух в кварталах. Мы говорим о заплатах подрамника, где правый рулевой механизм вырывался из рейки. Теперь, если вы готовы написать комментарий о том, как рулевой механизм на Dart крепится к K-образной раме, а не к направляющей подрамника, вы правы… но вы ошибаетесь.Австралийские автомобили установили коробку на подрамник, и хотя они немного поработали над укреплением этой области, пятьдесят лет изгиба в конце концов берут свое.


НАЙДЕНО: Топливный драгстер «Moonburst» AA пролежал в поле в этом трейлере 43 года! Сколько энергии вы можете получить с Crate 514 Big Block Ford? МНОГО!

 


Kuat NV Base Platform Rack Trail Doc Repair Stand Видео обзор

Продукты, показанные в этом видео


Обзор стенда для ремонта стеллажа базовой платформы Kuat NV

Zach: Всем привет, Зак здесь, в etrailer.ком. Сегодня мы рассмотрим базовый комплект документации Kuat NV 2.0. Это будет дополнение к базе NV 2.0, независимо от того, есть ли у вас версия с двумя или четырьмя мотоциклами. И это для меня делает его идеальной стойкой для велосипедов. Так что 2.0, обычная, — это действительно хорошая стойка для велосипедов, у нее много замечательных функций, а база ничем не отличается, за исключением того, что в ней отсутствует подставка для док-станции. Теперь, на мой взгляд, база имеет лучшую отделку. Мне нравится его матовое покрытие.

Я думаю, что это выглядит лучше, и это только мое личное мнение, а в остальном все будет так же.Таким образом, добавление этого будет действительно хорошей функцией. И главная цель этого состоит в том, чтобы позволить вам поднять свой велосипед, оторвать колеса от земли, чтобы мы могли поработать над ним, настроить его. Если у вашего Trailhead нет ремонтного стенда, мы можем просто починить его здесь, на стоянке. Но вы также можете снять это, и это работает со стойками для велосипедов Kuat Trail.

Итак, вы хотите сделать что-то более подробное дома, вы также можете легко прикрепить это к тому. Здесь вы можете увидеть, как он цепляется за нашу раму.Это будет работать с размерами кадра от трех четвертей дюйма до двух с половиной. Итак, просто расслабьте его немного, и он выскользнет. Мы можем отпустить это, или мы можем добавить это и затянуть, чтобы удерживать наш велосипед на месте. И затем мы можем немного ослабить это, чтобы опустить его, мы можем немного повернуть его, если захотим.

Итак, все, что нам нужно сделать, чтобы получить его в таком лучшем положении, как вы хотите. Итак, еще один приятный момент в том, что когда мы отпускаем это, мы можем отложить наш велосипед в сторону, но мы можем также удлините это полностью, сделайте это немного проще.Итак, вы хотели сделать это, но тогда мы также можем полностью убрать его для хранения. Так что там есть небольшое трение, и это хорошо. И тогда мы можем принести это, а затем мы спрячем его на всякий случай, когда мы его используем. И это место для хранения велосипедов, как это, или, если у нас загружены велосипеды, нам не нужно, чтобы эта штука торчала полностью. Так что это будет точно так же, как обычная ремонтная стойка NV 2.0, за исключением того, что у него будет соответствующая отделка.

Это также можно использовать в V 2.0. Теперь, независимо от того, какого цвета вы их приобретете, они будут глянцевыми. Так что он не будет полностью совпадать, но по размеру он будет работать одинаково. Это просто не будет соответствовать, но это не такая уж большая часть велосипедной стойки. Я не думаю, что он будет так сильно выделяться, но если вы просто беспокоитесь о функциональности, он будет работать отлично. А затем присмотритесь сюда, где он действительно цепляется за наш велосипед, все это покрыто резиной. .Если вы используете это соответственно, я думаю, что худшее, что может случиться, это то, что вы получите крошечные потертости на раме велосипеда. Я думаю, что он, вероятно, мог бы усилить их, если вы используете его надлежащим образом и возвращаете его обратно, вы можете видеть, что в нем есть небольшое пружинящее действие. Мне понравилось, что все ручки имеют резиновое покрытие, что дает вам немного лучшее сцепление, затяните его в месте удержания. А затем здесь, внизу, с этой маленькой защелкой, он довольно хорошо удерживает его на месте.Он кажется немного свободным, но там нет большого веса или чего-то, что нужно удерживать на месте. Если он ослабнет, вы можете затянуть его обратно. Так что мне нравится, что вещи выставлены напоказ, где я могу поправить вещи, если они немного разболтались. Но Куат делает действительно качественные вещи. Я не думаю, что у вас будет много проблем с этим. Теперь, когда вы путешествуете, он всегда должен быть в нижнем положении, как у нас. И это только добавит примерно три и три четверти дюйма к общей длине вашей велосипедной стойки.Так что не должно быть никаких проблем с удлинением велосипедной стойки слишком сильно. Но в целом, я думаю, что это отличное обновление для этой стойки для велосипедов. Если вы не думали, что это необходимо, и хотели сэкономить несколько долларов, или вам больше нравится отделка этой стойки для велосипедов, или вы повредили старую. один. Это будет действительно хорошее обновление или замена, и его довольно легко установить, поэтому давайте просто покажем вам, как мы установили это на место. Первое, что нам нужно сделать, это снять нашу старую заглушку. Так что, независимо от того, есть ли у вас два или четыре велосипеда, все будет одинаково.Мы возьмем шестимиллиметровый шестигранный ключ или шестигранный ключ, и мы собираемся удалить этот болт здесь, ослабить его, и мы вытащим его полностью вместе с этой заглушкой, мы можем получить все. заменено. Кажется, там приличное количество потоков. Итак, просто не торопитесь, вы не хотите быть супер агрессивными с этим. Надеюсь, мы сможем избавиться от этого, дайте нам немного больше места. Еще проще, если у вас есть гаечный ключ с набором шестигранных ключей, тогда он отвинчивает его, и мы снимаем этот колпачок.Мы отложим это в сторону. Мы не собираемся больше использовать эту кепку, но обязательно сохраним ее на случай, если вы решите больше ею не пользоваться. И затем мы выстроим это в линию, а затем я собираюсь выпустить это, чтобы уменьшить это и немного облегчить работу. И мы можем просто, на самом деле, мне нужно будет немного придержать его, чтобы позволить этому войти. Так что мы просто поставим это на место. Здесь немного тесновато из-за этой руки. У меня не будет рядом места, где можно повернуть мой инструмент, но мы его поставим на место.Поэтому я решил взять футбольную петлю с шестигранным ключом, просто чтобы было немного легче иметь возможность вращаться из-за этого. Но вы можете видеть, что в этой установке не так уж много. Это происходит относительно быстро, и у нас есть хорошее дополнение к нашей велосипедной стойке. Таким образом, он соответствует отделке, которая является моей любимой частью этой линейки велосипедных стоек. И у нас есть возможность работать на наших велосипедах на трассе, или вы можете заменить его и подключить к своей системе дома, как хотите.Затем, когда дело доходит до ремонтной стойки дома, мы можем ослабить ее и снять эту базу здесь. Итак, мы отсоединим этот рычаг, снимем его. А потом мы можем просто хранить это где-нибудь в машине, в гараже, а затем надеть это прямо там. И вот когда важна линия максимальной высоты, которая там есть, мы не хотим ее превышать. Мы не хотим делать это и на машине, но обязательно здесь, на стенде. Итак, вы видите, теперь у нас дома есть рабочий ремонтный стенд. Так что не нужно прилагать больших усилий для того, чтобы это установить.О нас 1 056 204

Создано, чтобы вы знали, что получаете, и получали именно то, что вам нужно.

35 570

Чтобы убедиться, что продукты работают так, как должны.

2 476 511

1 125 924 телефонных звонка и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.

400+

Мы знакомимся с нашей продукцией из первых рук, чтобы специалисты могли лучше помочь вам.

76

Помощь нашим соседям и клиентам лицом к лицу за прилавком.

193 357

Создан для того, чтобы вы всегда получали ответы на свои вопросы от настоящих экспертов.

Совершайте убийства с помощью инструмента для ремонта «Battlefield 3»

В многопользовательском мире Battlefield 3 геймерам предоставляется множество возможностей. Здесь есть все: от атаки в лоб до отсидки и снайперской стрельбы, использования удачно расположенного РПГ или выкашивания врагов из кабины самолета — все дело в выборе. Но, как видно из этого GR Pick, есть и дороги. меньше путешествовал.

Хотя в мире Battlefield это не является чем-то новым, убийство с помощью ремонтного инструмента требует терпения, навыков и, по сути, требует, чтобы вы подкрадывались к группе ничего не подозревающих врагов. Поджечь врага паяльной лампой, безусловно, сложно, но вполне выполнимо.

Взятый из набора Battlefield 3 открытых бета-сессий, этот набор убийств инструментами ремонта показывает, что, если быть достаточно решительным, можно набрать довольно большое количество убийств с помощью «оружия».«Очевидно, что некоторые многопользовательские карты вынуждают игроков наступать на врага или потому, что они слишком велики, поэтому неоптимальных ситуаций для убийства с помощью ремонтного инструмента больше, чем оптимальных, но, тем не менее, это довольно интересно.

 httpv://www.youtube.com/watch?v=B3Hrr3tz_Cw&feature=channel_video_title

Потратив изрядное количество времени на убийства с помощью ремонтной дрели в Bad Company 2 , я должен сказать, что получил массу удовольствия, работая с этой значительно улучшенной паяльной лампой.Конечно, это может противоречить опыту Battlefield 3 , в котором все основано на реализме, командной работе и целях, но иногда немного выпустить пар, пока вы жарите врага, обеспечивает приятную смену темпа.

Игроки уже начали прыгать в одиночную и многопользовательскую Battlefield 3 (вы можете прочитать наши мысли о консольной версии здесь), но сколько из них отклонились от установленной формулы, как этот геймер? Battlefield 3 — это только начало, и нам не терпится увидеть, какие еще хитрые способы убить или быть убитым откроют для себя геймеры.

Сколько убийств вы совершили с помощью ремонтной паяльной лампы? Какой самый забавный способ убить кого-то или быть кем-то убитым?

Battlefield 3 уже вышла для Xbox 360, PS3 и ПК.

Источник: YouTube

Elden Ring раскрывает первого босса DLC

Читать Далее

Об авторе

Энтони Таормина (опубликовано 5578 статей)

Владелец всех консолей со времен Atari, Энтони готов попробовать любую видеоигру, хорошую или плохую, но предпочитает те, в которых есть глубокий и захватывающий сюжет.Поскольку Ocarina of Time с удовольствием считается его любимой игрой всех времен, Энтони обожает любую игру, в которой игроки владеют легендарным мечом, но при этом может оценить все, от серьезного спортивного названия до игры с глубоким многопользовательским опытом. В конечном итоге объединив свою любовь к видеоиграм со своими навыками в кино, Энтони надеется сделать Game Rant интересным местом для изучения всех граней поп-культуры.

Более От Энтони Таормины

Как заменить узел стойки и шестерни Toyota Camry 1992-2001

Привет, я Майк из 1AAuto.Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет! Мы стремимся поставлять качественные автозапчасти, профессиональное обслуживание клиентов, а также быструю и бесплатную доставку, и все это подкрепляется нашей 100% гарантией удовлетворения. Так что посетите нас на 1AAuto.com, ваш надежный источник качественных автозапчастей.

В этом видео мы будем работать с нашей Toyota Camry 1998 года выпуска. Мы собираемся показать вам, как снять и заменить рулевую рейку с усилителем, рейку и шестерню, или, в некоторых случаях, ее называют рулевым механизмом.

Если вам нравится это видео, пожалуйста, нажмите подписаться.У нас есть масса дополнительной информации об этом и многих других транспортных средствах. Если вам нужна эта деталь для вашего автомобиля, вы можете перейти по ссылке в описании на 1AAuto.com.

Вот предметы, которые вам понадобятся для этого ремонта: гаечные ключи на 12 мм, 22 мм, 19 мм, 14 мм, торцевая головка и трещотка на 17 и 19 мм, игла, стандартные плоскогубцы, плоскогубцы с канавками, захваты тисков, молоток, монтировка, измерительная лента. , маркер, динамометрический ключ, средство от ржавчины, сливное ведро, маркер, нож для коробок, отвертка с плоской головкой, домкрат, подставки для домкрата

Ослабьте все гайки, пока автомобиль еще стоит на земле.Вам понадобится головка на 21 мм и ломик. Установите домкрат под автомобиль. Совместите его с прижимным швом. Поднимите автомобиль домкратом достаточно высоко, чтобы под ним можно было поставить подставку, и убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы снять шину или сделать что-то еще под автомобилем. Установите домкрат на эту цельную раму под автомобилем.

Если вам нужно поработать с задней частью автомобиля, поместите подставку под домкрат прямо перед нижним рычагом здесь, рядом с точкой буксировки.Как только вес окажется на подставках, слегка встряхните автомобиль, убедитесь, что они надежно закреплены. Повторите эти шаги на противоположной стороне. Убедитесь, что вы поднимаете автомобиль так, чтобы, когда он стоит на другом наборе домкратов, автомобиль был выровнен. Теперь опустите автомобиль на подставки с этой стороны.

Подняв и зафиксировав автомобиль, открутите гайки до конца. Если вам нужно немного больше места для работы, вы можете снять колпак, снять колесо со ступицы.Мы поставили наш автомобиль на подъемник, чтобы облегчить вам съемку, но эту работу можно легко выполнить с помощью домкрата и домкрата.

Сняв колесо и шину, в задней части поворотного кулака вы найдете внешний стержень, контргайку, внутренний стержень, этот сильфон и есть ваша рулевая рейка. Внутренний стержень шины имеет резьбу, что позволяет нам изменять, насколько далеко стержень внешней шины навинчен на стержень внутренней шины или выходит из него, что меняет направление нашей шины на оси трех и девяти часов.Очень важно, чтобы мы сохраняли этот угол как можно ближе к тому, каким он был, когда мы сняли внешний стержень шины, чтобы нашим автомобилем можно было безопасно и легко управлять, чтобы получить надлежащее выравнивание колес после того, как мы завершили ремонт.

Используя измерительную ленту в фиксированной точке, например, на конце нашего меха, мы втыкаем туда конец измерительной ленты. Измерьте до конца нашей стопорной гайки, что составляет около восьми дюймов. Таким образом, когда мы установим нашу новую стопорную гайку на расстоянии восьми дюймов, мы будем знать, что это общее расстояние и угол будут примерно одинаковыми.Другой метод, который вы можете использовать, — это взять маркер; хотя это немного менее точно, вы можете отметить линию на резьбе сзади контргайки и прижать новую контргайку к краю отметки, которую мы сделали. С помощью острогубцев выпрямите шплинт. Возьмитесь за другой конец шплинта, вытащите его из корончатой ​​гайки. Иногда проще всего их вытащить, зажав и перекатывая через край ореха. Используйте головку глубиной 17 мм и храповик, чтобы снять корончатую гайку с нижней части монтировки.Оставьте гайку на одном уровне с нижней частью болта; возможно, вам придется распылить немного проникающего масла на контргайку, чтобы она освободилась. Используйте гаечный ключ на 22 мм и ослабьте контргайку. Не вращайте его больше, чем просто отломите его от задней части конца стержня шины. Убедитесь, что концы гайки находятся на одном уровне с концом болта. Используйте молоток. Выбейте шинный стержень из шпинделя, завершите снятие гайки, и теперь, когда шинный стержень свободен от шпинделя, не нужно прилагать больших усилий, чтобы выбить стержень шины, не закрашивая конец шипа.

Снимите тросы гидроусилителя руля со стойки; убедитесь, что под автомобилем установлено сливное ведро. Мы будем использовать пятигранный или конусный гаечный ключ на 17 мм. Мы хотим быть очень осторожными, мы обрызгали их проникающей смазкой; мы хотим убедиться, что гайка вращается, а не выровнена, потому что именно так вы крутите их и ломаете. Наша линия изгибается здесь, так что нам придется немного поработать туда-сюда и посмотреть, не сможем ли мы их разъединить. Снимите линию гидроусилителя руля.Вы можете видеть, как вращается гайка, но линия не вращается. Очень важно, чтобы леска вращалась вместе с гайкой; в конечном итоге вы скрутите и сломаете его, поэтому двигайте его вперед и назад, как мы, чтобы убедиться, что они вращаются независимо. Легче начать с нижней линии ближе к двигателю, дайте нам немного больше места, чтобы удалить другую линию, как только мы уберем ее с дороги. Как только гайка полностью выйдет, потяните леску назад, отодвиньте ее в сторону и перейдите к следующей леске. То же самое с другой линией.После того, как вы полностью сняли его с резьбы, просто потяните его назад и отсоедините от рулевой рейки.

Снимите 12-мм стяжной болт, крепящий промежуточный вал рулевого управления к верхней части рейки и шестерни; мы сделаем это, используя 12-миллиметровую головку и трещотку. Поверните ключ в положение «включено» и отцентрируйте руль. Как мы это сделаем, переместим его полностью к замку с одной стороны. Теперь посчитаем обороты до точки остановки в другую сторону. Один. Два.Три. Теперь перейдем к средней точке, которая будет составлять полтора полных оборота. Полтора. Мы позаботимся о том, чтобы наше рулевое колесо оставалось здесь, поэтому, когда мы отцентрируем нашу стойку и установим ее обратно в автомобиль, мы не рискуем повредить нашу часовую пружину или изменить количество поворотов для поворота, заставляя нашу машину больше поворачивать в одном направлении. и меньше в другом.

Используя небольшой монтировку или длинную отвертку с плоским лезвием, снимите рулевой вал со шлицов на рулевой рейке.Не следует прилагать слишком много усилий. Возможно, вам придется поставить более длинную монтировку на нижнюю часть соединения. Отбейте его молотком. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости и звенья с обеих сторон автомобиля; вероятно, проще снять верхнюю часть, поскольку оборудование обращено к вам, а нижняя часть обращена к раме. Мы используем пару тисков на задней стороне стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы шарик и гнездо не вращали шпильку, пока мы снимаем гайку. Наше новое звено стабилизатора поперечной устойчивости, которое мы установили ранее, имеет 17-миллиметровую гайку; заводской размер 14 если у вас еще оригинальный.Снимите звено с конца стойки. Повторите эти шаги на противоположной стороне. Когда стабилизатор и звенья отсоединены от стойки, вы можете полностью поднять стабилизатор.

Это должно дать нам достаточно места, чтобы ослабить эти болты. Снимите два болта на 19 мм, крепящих стойку с головкой на 19 мм и трещоткой. На гайке с противоположной стороны есть крыло, которое предназначено для блокировки подрамника и предотвращения его вращения, но вам все равно придется войти туда и удерживать его с помощью гаечного ключа.Просто следите за ним и убедитесь, что он не вращается. Наши болты немного затянуты, поэтому мы используем кусок трубы на храповике, чтобы получить дополнительный рычаг, так как он слишком тугой для нас, чтобы вставить туда наш ломающий стержень.

Снимите болт со стойки и повторите эти действия с противоположной стороны. Снимите гайку 12 мм в верхней части хомута рулевой рейки со стороны пассажира. Это прикрепляет линию гидроусилителя руля к стойке, которую нам нужно ослабить, чтобы снять ее с автомобиля.Для этого используйте головку на 12 и трещотку. Поднимите и снимите леску со шпильки. Теперь, когда все отсоединено, вам просто нужно поднять и снять стойку с ее мест в подрамнике, а затем методом проб и ошибок переместить стойку и вытащить ее со стороны водителя.

Здесь наша старая рулевая рейка, которую мы сняли с нашего автомобиля, и наша новая деталь с 1AAuto.com. Как видите, эти части совершенно одинаковы; поставляется с уже установленными новыми внутренними шинами.У нас одинаковые линии гидроусилителя руля, у нас есть тот же фланец сверху, на который насаживается наш промежуточный рулевой вал, у нас есть такой же внутренний стержень шины на противоположной стороне вместе с новой втулкой в ​​точке крепления. У нас даже есть эти симпатичные колпачки, чтобы грязь и мусор не попадали на линии гидроусилителя руля во время транспортировки.

Ваша рулевая рейка позволяет вам поворачивать шпиндели на транспортном средстве, где ваши шины болтаются, влево и вправо, и управлять транспортным средством. Там, где это рулевая рейка с гидроусилителем, жидкость под давлением поступает с одной стороны и выходит с другой, и когда вы переключаетесь с рулевого управления влево или вправо, здесь есть клапаны, которые помогают создавать давление в одну и другую стороны, облегчая вам управление.Эти рейки могут протекать внутри или снаружи, вызывая потерю жидкости или давления в рулевом управлении и затрудняя поворот вашего автомобиля на низких скоростях, поэтому, если вам нужно заменить рулевую рейку, эта новая деталь от 1A Auto будет использоваться напрямую. подходят, как и наше оригинальное оборудование, облегчают управление автомобилем и делают его более плавным, а также обеспечивают правильную посадку.

Теперь из нашей старой стойки необходимо снять этот кронштейн и перенести его на новую стойку; способ, которым вы собираетесь это сделать, — отвертка с плоским лезвием.Вытащите зажим и отделите его, снимите этот центральный воротник, чтобы упростить его. Просто придется его разбирать. Вы хотите попытаться сделать это, поэтому вы поддеваете его только настолько, чтобы сдвинуть его, но не слишком сильно, потому что это затруднит повторную установку. Как только вы раздвинули хомут достаточно далеко, сдвиньте его с рулевой рейки. Разрежьте этот резиновый воротник прямо посередине снизу, напротив булавки сверху. Убедитесь, что у вас хорошее острое лезвие бритвы, и вы режете аккуратно.Разверните этот резиновый воротник.

Установите резиновый воротник вокруг рулевой рейки. Сдвиньте металлический хомут обратно на место, только будьте осторожны, чтобы не порвать ботинок здесь, иначе вы получите кучу грязи и дорожного мусора; это изнашивает уплотнения. Убедитесь, что этот штифт в верхней части резиновой втулки входит в отверстие под этим болтом на манжете.

Установите на место втулку и с помощью пассатижей соберите основание вместе. Возможно, придется сделать это пару раз, чтобы согнуть его на место.После того, как вы выровняете их, согните язычки на место с помощью другой пары плоскогубцев; все будет хорошо стыковаться. Используя плоскую отвертку, вставьте и ослабьте эти пластиковые колпачки, которые предназначены только для предотвращения попадания грязи и мусора в эту линию. Немного жидкости может вытечь, но ничего страшного, мы заполним это новой хорошей жидкостью и выпустим ее всю, когда она попадет внутрь. Теперь мы собираемся отцентровать стойку; очень аккуратно возьмитесь за шлицы для входа на стойке. Обычно они приходят по центру, но вы захотите перепроверить.Мы делаем это так же, как центрировали руль.

Сдвинем его до упора в одну сторону, поставим плоскую метку лицом к себе, повернем, насколько сможем, в другую сторону. Раз, два и три, как наш руль. Теперь продолжим и отцентрируем его на полтора оборота. Теперь мы знаем, что у нас одинаковое количество стержней внутренней шины, торчащих с обеих сторон, что наши колеса сделают одинаковое количество оборотов влево и вправо.

Стойка возвращается так же, как и вышла: со стороны водителя и с небольшим количеством проб и ошибок, перемещая ее, пока она не встанет в свои каналы в подрамнике.Старайтесь не нажимать на концы стержней шины, так как это приведет к тому, что вы сместите рейку из центра, и хотя небольшое движение может быть незаметным на рулевом колесе, большое движение будет означать, что вам придется снять промежуточный вал и начать все сначала. После того, как вы установили стойку в отверстия, вы должны выровнять отверстия.

Начать переустановку всех основных компонентов. Нам пришлось немного сдвинуть рейку со стороны пассажира, чтобы можно было снова установить муфту промежуточного вала на верхнюю часть рулевого механизма; теперь мы собираемся медленно вернуть его на место и одновременно выровнять эти сплайны.Теперь, когда рулевой вал частично установлен, нам нужно выровнять отверстия под болты для стойки и переустановить наше оборудование. При этом не забудьте полностью сложить стабилизатор поперечной устойчивости вверх и в сторону. Мы начнем барашковую гайку с другой стороны. Может помочь монтировка, чтобы подпереть рулевой механизм; просто убедитесь, что этот стабилизатор не двигается в процессе. Он закручивается обратно с помощью 19-миллиметрового гнезда и храповика. Помните, что после того, как вы закрутили эти резьбы, вам не нужно удерживать гайку сзади, потому что это крыло зафиксируется на подрамнике и не даст гайке вращаться, пока вы затягиваете эту сторону.

Убедитесь, что рулевой вал полностью встал на шлицы; вы заметите, что там есть канал, через который болт скользит, чтобы зажать его. Если он не выровнен, ваш болт не пройдет, поэтому убедитесь, что он полностью вставлен. Переустановите болт, как только вы правильно сядете; возможно, вам придется немного приподняться, чтобы начать. В этом случае у нас все в порядке. Затяните его с помощью 12-мм головки и храповика.

Сначала установите верхний трос гидроусилителя руля, так как вам потребуется больше места для поворота ключа.Вы должны быть в состоянии начать это вручную. Мы затянем его с помощью нашего накидного ключа на 17 мм; опять же, вы должны быть очень уверены, что, затягивая это, вы не перекрутите леску. Вы хотите опустить его красиво и туго, чтобы он не протекал, но в то же время слишком сильное затягивание и перекручивание лески приведет к ее разрыву, даст нам утечку. Как только верхняя часть плотно затянута, переустановите нижнюю линию; снова, запустив его вручную, затянув оставшуюся часть с помощью нашего гаечного ключа с накидной гайкой.

Переустановите кронштейн для линии гидроусилителя руля на шпильку вместе с 12-миллиметровой гайкой, которую мы затянем с помощью нашей 12-миллиметровой головки и храповика.Переустановите верхнюю часть звена стабилизатора поперечной устойчивости в стойку. Мы накрутим гайку там, а затем зажмем заднюю сторону парой тисков, чтобы она не вращалась, пока мы ее затягиваем. Опять же, наше размещение здесь 17 мм; ваш OEM будет иметь 14 на них.

Совместим нашу гайку с отметкой, которую мы сделали на старой рейке, и измерим расстояние от кончика до внутреннего края гайки. В нашем случае это дюйм и три четверти, так что теперь мы измерим дюйм и три четверти и отметим это на нашей новой шине.Теперь это не будет идеально, но будет близко, и вот что здесь важно; нам просто нужно, чтобы это было достаточно хорошо, чтобы получить выравнивание, поэтому мы закрутим нашу новую контргайку. Установите его прямо на край этой отметки, и если мы все сделали правильно, мы в дюйме и трех четвертях до конца нашей новой гайки. Мы вкрутим туда наш шинный стержень и переустановим его в шпиндель.

Конец стержня вашей шины, поднесите его прямо к нашей контргайке. Не хотите вращать стопорную гайку в процессе, поэтому мы будем вращать весь стержень шины.Переустановите в шпиндель. Установите корончатую гайку. Установите новый шплинт длинной ножкой вниз; согните его вниз и под гайку. Вы можете оставить эту ногу прямой, согнуть ее или просто укоротить, чтобы она не мешала. С помощью гаечного ключа на 22 мм затяните стопорную гайку на стержне шины, убедившись, что она совпадает с отметкой, нанесенной краской. Если вам нужно отрегулировать его, ослабьте контргайку, используйте гаечный ключ на 14 мм, чтобы повернуть внутренний стержень шины, пока он не совпадет с вашей меткой или на правильном расстоянии.

Удерживая внутренний стержень шины 14 мм, затяните контргайку 22 мм обратно на стержень шины. После завершения этого ремонта как можно скорее доставьте свой автомобиль на надлежащее выравнивание четырех колес. Начните свои гайки. Проверьте, все ли они сидят. После любого ремонта системы гидроусилителя руля, в котором вы потеряли жидкость, например, трубопровод, насос или рейка гидроусилителя руля, вам придется долить и прокачать жидкость гидроусилителя руля. Для этого снимаем крышку бачка гидроусилителя руля, расположенного со стороны пассажира в моторном отсеке, сразу за переливом охлаждающей жидкости.Заполните его свежей чистой жидкостью для гидроусилителя руля.

Теперь мы поработаем с колесом, и машина все еще поднята, поэтому шины не касаются земли. Мы будем работать колесом до упора над замком в одном направлении, снова в другом; после замены нашей рулевой рейки с усилителем наше колесо по-прежнему совершает такое же количество оборотов, поэтому мы знаем, что оно находится там по центру. Покачайте руль вперед-назад, пару раз зафиксируйте; затем мы заведем автомобиль и повторим этот процесс.Это может стать немного грязным. Теперь, когда при перемещении рулевого колеса из стороны в сторону не слышно шума, мы заглушим автомобиль, долейте жидкость для гидроусилителя руля, вытрим все, что пролилось во время процесса, и переустановим крышку. Поднимите сварной шов.

Убедитесь, что то место, где вы будете поднимать домкрат, не будет мешать вам снять стойки домкрата. Поднимите автомобиль, пока он не сойдет с подставок; уберите стойки из-под автомобиля. Освободив подножки, опустите автомобиль, перейдите на другую сторону и повторите эти шаги.

Если вы сняли шину, опускайте автомобиль только до тех пор, пока колесо не коснется земли. При частичном весе автомобиля на земле затяните зажимные гайки до 76 фут-фунтов в перекрестном порядке. Затем вы можете удалить свой домкрат до конца. Установите колпак на место, совместите эту выемку со штоком клапана на колесе, защелкните его на место.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

Видеомодулятор видео стойки ремонт и предупреждение! Модель CCT811

Помните видеостойку, которую я построил некоторое время назад? Его подробности здесь.

Что ж, возникла ошибка. Модулятор УВЧ давал очень плохие изображения после нескольких минут работы. Решил разобрать и отремонтировать.

ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ОДИН ИЗ ЭТИХ УСТРОЙСТВ, У МЕНЯ БЫ СЕРЬЕЗНЫЕ ОГОВОРЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.


Я купил его много лет назад на eBay, и он был оснащен евровилкой без предохранителей, которую я отрезал, установил стандартную британскую вилку и предохранил ее на 1 ампер.Я рад, что я сделал … читать дальше … Это полезная вещь. Стабильный (при правильной работе), регулируемый по европейским диапазонам VHF, а также UHF, имеет переключаемый FM-звук между звуковыми поднесущими 5,5 МГц и 6 МГц….
Разборка блока обнаруживает несколько ужасов….

Проверьте ввод питания на миниатюрный импульсный источник питания ….. Предохранителя не видно!

Чего не видно на этом фото, так это нижней части футляра, черной насадки. Это металл. Там нет заземления, что было бы хорошо, если бы эта штука соответствовала стандартам двойной изоляции (класс II), в чем я сомневаюсь.О классах можно прочитать здесь.

На сетевом входе также отсутствует фильтрация, поэтому любой шум от переключаемого режима весело проходит обратно по сетевому кабелю и выходит на нашу сеть, портя наш радиоприем (и, по иронии судьбы, наш телевизионный прием!), если он излучает (что и будет).

Мрачный. Рад, что установил вилку с предохранителем….

Осмотр блока питания показал, что это не более чем простой блокирующий генератор.

На выходе есть простой стабилитрон, пытающийся обеспечить небольшую стабилизацию.Вы можете видеть, где плата немного обесцвечена, так как она была теплой. В первичке два конденсатора, сетевой сглаживающий конденсатор (4,7мкФ 400В) оказался очень малой емкости. Я установил 10 мкФ, так как у меня был один под рукой. Я также заменил меньший колпачок (10 мкФ 50 В), пока был там.

Быстрая проверка показывает, что устройство снова работает… но что делать с проблемами безопасности?

Установив его обратно в стойку, я установил линейный фильтр и предохранитель (100 мА). Я не очень беспокоюсь о заземлении корпуса, так как модулятор недоступен, когда стойка собрана, но это не значит, что вы должны это делать!

Очень жаль… «за порцию смолы» в остальном хорошее устройство испорчено …. и, возможно, электрически небезопасно и может вызвать пожар. Он имеет маркировку CE, которую, я не сомневаюсь, он не заслуживает.

Это дает вам некоторое представление о размере этого питающего трансформатора, это штука 1p!
Виновные стороны. Колпачки. Как обычно!

Решение для постоянного ремонта стойки | Прикладная обработка

Устали от постоянного и дорогостоящего ремонта стойки? Компания Applied Handling предлагает ремонтные комплекты Damotech, постоянное решение для стоек, гарантирующее отсутствие повреждений при ударах в будущем.Благодаря долговечности Damotech ваш продукт, сотрудники и прибыль защищены. Damotech Pro устанавливается примерно за 45 минут без сварки или разгрузки стеллажей. Ремонтные комплекты Damotech положили конец постоянному циклу замены стоек, сделав их экономичным и долгосрочным решением.

  • Соблюдение целостности оригинального продукта
  • Быстрая установка, часто без разгрузки стоек
  • Восстанавливает первоначальную грузоподъемность стойки
  • Подходит для любого типа стойки
  • Без сварки
  • Линейка
  • Pro предлагает пожизненную гарантию от ударов подъема
  • Защищает от будущих повреждений

Типы комплектов для ремонта стоек

Комплекты с пожизненной гарантией от ударов:

  • Damo Pro – одиночная стойка: для усиления одной поврежденной стойки паллетной стеллажной стойки
  • Damp Pro — передние и задние стойки: этот вариант одновременно восстанавливает и защищает передние и задние стойки.
  • Damo Pro — консольный: этот вариант ремонтирует и защищает существующие консольные стеллажные системы

Комплекты с 10-летней гарантией от ударов

  • Damo Flex – одинарная колонна: отремонтируйте и укрепите вертикальную колонну.
  • Damo Flex — передняя и задняя стойки: комбинированный дополнительный комплект для ремонта передней и задней стоек.

Как работает ремонт стоек
  1. Позвоните нам по телефону 1-800-832-8020, чтобы назначить встречу.
  2. Наш специалист проводит бесплатную оценку повреждений на месте, чтобы оценить состояние вашей стеллажной системы.
  3. Наш специалист предлагает комплекты для ремонта стеллажей и необходимые работы для восстановления стеллажей.
  4. После утверждения заказа комплекты для ремонта стойки запускаются в производство.
  5. После получения материалов наши опытные монтажники планируют установку.

 

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.