Как отремонтировать амортизаторы своими руками видео: Замена или ремонт амортизатора стиральной машины, ремонт своими руками, видео – Сервисный центр «РемонТехник»

Содержание

Ремонт стойки амортизатора своими руками + Видео и фото

От состояния стойки амортизатора зависит управляемость автомобиля. Если какой-то элемент стойки неисправен, то снижается эффективность работы всего устройства. Починить стойку несложно, если вы умеете пользоваться гаечными ключами и домкратом.

Чем стойка отличается от амортизатора

Стойкой амортизатора называют конструкцию, которая состоит из:

  • корпуса амортизатора;
  • картриджа амортизатора;
  • пружины подвески;
  • демпфера;
  • верхней опоры.

Чаще всего выражение «стойка амортизатора» применяют к однорычажной подвеске типа «Мак-Ферсон», где все элементы объединены в один блок. Сверху стойку с помощью 3–4 гаек крепят к кузову автомобиля, снизу к поворотному кулаку и пальцу рулевой тяги. На двухрычажных подвесках пружины и амортизаторы установлены в разных местах и не связаны друг с другом, поэтому амортизатор в них не является стойкой. Если же на многорычажной подвеске амортизатор, пружины и верхняя опора выполнены одним блоком, то это стойка.

Признаки неисправности стойки амортизатора

Вот список неисправностей, которые говорят о возможном повреждении стойки:

 

  • автомобиль тянет в сторону;
  • стук подвески на кочках;
  • перекошенность кузова относительно дороги;
  • плохая управляемость;
  • тугой руль;
  • неустойчивость на поворотах;
  • неустойчивость на неровной дороге;
  • внезапное или постепенное изменение жесткости подвески.

Как самостоятельно проверить стойку

Диагностику стойки начинайте с проверки амортизатора. Если амортизатор исправен, поднимите автомобиль на подъемнике. При отсутствии подъемника поднимите на домкрате так, чтобы колесо оказалось в 1–2 см от пола. О том, как проверять амортизаторы и безопасно поднимать автомобиль на домкрате читайте в статье (замена и восстановление амортизаторов).

Положите руки на покрышку, придерживаясь горизонтальной линии, которая проходит через центр колеса и покачайте его, пытаясь повернуть влево и вправо. Малейший люфт говорит о проблемах с рулевым пальцем. Затем положите руки на колесо вертикально и покачайте, поочередно нажимая сверху и снизу. Люфт говорит о проблемах с шаровой опорой или слабой затяжке болтов крепления стойки к кулаку.

Снимите колесо, затем открутите шаровую опору и рулевой палец. Извлеките рулевой палец с помощью специального съемника (чтобы купить его, посетите ближайший автомагазин). Снимите и подвесьте к кузову тормозной суппорт. Подробно эти операции описаны в этой статье.

Включите первую передачу и открутите гайку крепления наружного ШРУС (шарнира равных угловых скоростей), потяните стойку, чтобы снять ступицу с вала ШРУС. Подоприте стойку, чтобы она не упала, когда вы открутите гайки крепления верхней опоры. Открутите гайки, снимите стойку и положите ее на стол. Очистите стойку от грязи, продуйте сжатым воздухом. Если снимаете стойку задней подвески, подложите под ступицу домкрат или подпорку, открутите гайку крепления сайлентблока и извлеките болт. После чего открутите верхнюю опору.

Как ремонтировать стойку своими руками

 

Осмотрите крепление стойки к кулаку, затем осмотрите корпус амортизатора. Если обнаружили вмятины или трещины, амортизатор необходимо заменить. Если трещина на кулаке, замените его. Сожмите пружины с помощью съемников (их продают в любом автомагазине) и открутите гайку крепления верхней опоры. Снимите опору и проверьте ее подшипник. Для чего обхватите двумя пальцами внутреннюю обойму, покачайте и покрутите ее. Если крутится легко и нет люфта, опора исправна. Снимите пружину и осмотрите ее. Если обнаружите трещины или раковины, то обе пружины передней подвески необходимо заменить. Также пружины меняют, если одна из сторон передней подвески просела сильней, чем другая.

Внимательно осмотрите чашу на амортизаторе. Трещины и вмятины недопустимы, обнаружив их, замените амортизатор. С помощью краски или маркера отметьте расположение болтов крепления амортизатора и поворотного кулака. Открутите гайки, извлеките болты и снимите амортизатор с кулака. Еще раз внимательно осмотрите амортизатор и кулак, ищите любые трещины и вмятины. Если обнаружили, меняйте детали. Если вы ремонтируете заднюю стойку амортизатора, то проверьте состояние сайлентблоков. Обнаружив трещины и разрывы резины, замените их с помощью съемника (его продают в автомагазине).

 

Проверьте работу амортизатора, как описано в статье Замена и восстановление амортизаторов, при необходимости отремонтируйте. Если амортизатор исправен, собирайте стойку. Сначала установите поворотный кулак. Вставьте и расположите болты по меткам, затяните гайки. Момент затяжки 8–10 кгс·м (килограмм на метр). Чтобы не перетянуть гайку и не сорвать резьбу, воспользуйтесь динамометрическим ключом (его продают в автомагазине).

Наденьте пружину, установите верхнюю опору и затяните новую гайку (не используйте старую) с усилием 7–8,5 кгс·м, затем снимите съемники. Установите стойку на место и закрутите новые гайки (не используйте старые) крепления к кузову. Прикрутите шаровую опору с моментом 5–6 кгс·м. Закрутите гайку рулевого пальца с моментом 8–10 кгс·м, установите шплинт. Не забудьте вставить и загнуть шплинт, в противном случае от вибрации гайка может открутиться и автомобиль лишится управления. Наденьте и закрепите тормозной суппорт с колодками. Наденьте и закрепите колесо. Опустите автомобиль и затяните колесные болты или гайки.

Если стуки подвески не исчезли, замените шаровую опору и сайлентблоки подвески. Если автомобиль также тянет в сторону, отрегулируйте развал и схождение. Если руль все еще тугой, смажьте рулевые пальцы и рулевую колонку.

Видео — Настройка амортизатора стойки ВАЗ 2110-12

Вывод

Затраты времени и финансов на снятие, проверку и ремонт стойки амортизатора в сотни раз меньше потерь, которые произойдут, если вы из-за неисправностей этого узла попадете в аварию. Поэтому при малейшем подозрении на неисправность стойки, снимайте, проверяйте и ремонтируйте ее.

Ремонт амортизаторов стиральной машины: подробный инструктаж

В вопросах восстановления технических возможностей и работоспособности бытовой техники мы привыкли полагаться на сервисные центры. Однако не все поломки требуют обязательного вмешательства мастера. Многие незначительные проблемы без особых усилий устраняются собственными руками.

Один из типичных примеров — ремонт амортизаторов стиральной машины, который можно провести самостоятельно. Мы расскажем о том, как производится демонтаж изношенных деталей системы амортизации и установка новых элементов. Наши рекомендации помогут быстро и качественно восстановить работу стиралки.

Содержание статьи:

Типичные причины поломок

В зависимости от настроек, марки агрегата и выполняемых функций барабаны стиралок совершают в минуту от 700 до 1800 оборотов. Такая внушительная нагрузка, да еще и с приложением вращающей силы, способна запросто выводить из строя контактирующие детали, ослаблять узлы и соединения.

Если бы не были разработаны амортизаторы, гасящие вибрацию барабана и вмещающего его бака в период отжима, ремонтировать машинку приходилось бы после каждого очередного «сеанса» стирки. Их назначение ничем не отличается от функций аналогичных устройств автомобиля.

Амортизирующие устройства стиральных машинок выполняют работу, равнозначную аналогичным деталям автомобилей. Они предназначены для гашения вибрирующих движений бака в процессе отжима/стирки (+)

Амортизаторы вкупе с подвесными пружинами исключают прямые контакты бака машинки с ее металлическим корпусом, стальными и пластиковыми деталями. В виде своеобразных опор они располагаются под основным вращающимся органом техники, который в верхней части агрегата зафиксирован подвесными пружинами.

Во время работы стиралки опоры и пружины нестабильны, благодаря чему вращающийся с бешеной скоростью барабан может слегка смещаться относительно своего же положения в покое.

Т.е. указанные приспособления, совершая пружинные передвижения, обеспечивают барабану возможность совершать положенные по статусу обороты, не передавая нагрузку на смежные детали и узлы.

Бак стирального агрегата сверху подвешивается с помощью пружин, снизу он опирается на амортизаторы или демпферы, которые предотвращают передачу вибрации от барабана на корпус машинки

Конструктивные компоненты стиральной машинки, защищенные от вибрации амортизаторами, служат значительно дольше, реже выходят из строя. Правда сами амортизирующие устройства в период выполнения возложенной задачи постепенно утрачивают первоначальную прочность.

Отслужившие приспособления могут потребовать ремонта либо замены в крайне неподходящий момент, например, перед вечерней стиркой, время проведения которой не позволяет вызвать мастера в срочном порядке. Или его прихода надо будет ждать довольно долго. Вот тут и потребуются сведения о специфике восстановления амортизаторов и об их устройстве.

При возникновении срочной необходимости в проведении ремонта амортизаторов, работы по их ремонту или замене можно провести собственными руками

Устройство пружинящих амортизаторов

Один из наиболее распространенных вариантов амортизаторов для стиральной техники имеет так называемую пружинно-поршневую конструкцию. Если излагать утрированно, то это металлический цилиндр, вверху которого расположена полимерная втулка. Она направляет движение установленного в амортизатор штока.

Верхняя часть штока «заточена» под посадку полимерных вкладышей и прокладок из резины, с помощью которых он соединяется с барабаном. К основанию штока прикреплен поршень с прокладкой, изрядно пропитанной невысыхающей смазкой. Нужна эта смазка для повышения силы трения при движении штока с поршнем по полости стального цилиндра.

Основные конструктивные компоненты пружинно-поршневого амортизатора включают металлический цилиндр, закрывающийся вверху втулкой, и отполированный шток с поршнем

Работа амортизатора пружинно-поршневого типа включает ряд последовательно повторяющихся действий:

  • При резких колебаниях шток амортизатора приводится в линейное движение.
  • Продавливаемый штоком поршень передвигается по полости цилиндра.
  • Пропитка препятствует проскальзыванию поршня без соответствующего усилия.
  • При ослаблении давления шток возвращается в исходное положение.
  • При возникновении усилия все повторяется.

Для того чтобы имеющийся в цилиндре воздух не создавал дополнительного сопротивления, поршень перфорируется. При нажиме на него возможная воздушная пробка запросто выходит наружу через проделанные насквозь отверстия.

Появившаяся во время вращения барабана нагрузка давит на шток, который в свою очередь проталкивает закрепленный в его основании поршень по стальному цилиндру

Безусловно, подобный режим эксплуатации не дает оснований надеяться на вечное сохранение трущихся друг о дружку деталей в первоначальном техническом состоянии. Сначала проявляется просто люфт, затем и износ. Причем повредиться может только одна пружинящая опора, а бывает их в разных модификациях стиральных агрегатов от 2 до 4 штук.

Для удаления воздушной пробки, находящейся внутри цилиндра, в нем проделывают отверстия (рис. слева). В вершине шток амортизатора снабжен посадочным местом под резиновые прокладки и полимерные вкладыши, через которые он крепится к баку стиралки

Принцип действия амортизаторов стиралок различных марок аналогичен, но есть некоторые конструктивные нюансы. Может отличаться их размер, угол наклона, месторасположение, не во всех моделях стиральной техники их дополняют пружинами, удерживающими сверху барабан.

Вместо пары расположенных сверху подвесок могут использоваться небольшие пружинки, соединенные с находящимся невдалеке верхним противовесом.

В других вариантах компоновки бак, состоящий из двух частей, вместо амортизаторов снизу поддерживается демпферами. Этот конструктивный тип является классическим, потому в строении указанных приспособлений также очень стоит разобраться. Не исключено, что это именно ваш случай.

Мотор в приведенной на схеме модификации стиральной машины крепится вверху. Разбирать ее полностью для замены амортизаторов не нужно, достаточно снять боковую или заднюю часть корпуса

Конструктивные особенности демпферов

Демпферы в устройстве стиральных машин применяются также в сочетании с подвесными пружинами, однако в их строении условно не слишком прочных элементов нет. По сути это тоже стальной цилиндр, правда по полости его перемещается не шток с поршнем, а просто поршень с отверстиями в стенках для вывода излишков воздуха.

Поршень демпфера точно так же снабжен прокладкой фрикционного типа. Она выполнена из пористого полимера и пропитана невысыхающим смазывающим веществом, создающим дополнительное трение. Прокладок в демпфере может быть две или даже более, все зависит от особенностей устройства.

И металлический цилиндр, и передвигающийся по его полости демпфер по внешним краям снабжены резиновыми втулками, с помощью которых амортизирующие приспособления соединяются с днищем машинки и с баком.

В конструкции демпфера два основных компонента: поршень, оснащенный фрикционной прокладкой, и стальной цилиндр, в полости которого перемещается поршень

Демпферы выпускают в двух вариантах:

  • Разборные. Для ремонта этой разновидности чаще всего достаточно просто заменить прессованную прокладку.
  • Неразборные. Края у них завальцованы. Ремонт этого вида заключается в замене приспособления.

Значения максимально допустимого усилия, возможного для конкретного амортизирующего устройства, указывается на корпусах демпферов или амортизаторов. Обычно нагрузка варьирует в диапазоне 50 – 150 ньютонов. При работе в гарантированном производителем режиме стиралки редко превышают эти пределы.

Покупая новое амортизирующее устройство для замены, не стоит превышать указанные на предыдущей детали характеристики. Если на корпусе указано 100 N, то не нужно обольщаться по поводу того, что элемент с 150 N прослужит дольше, надо приобрести точно такой же или с близкими показателями.

К нижней части бака этой модели сбоку прикреплен двигатель, его и прочие узловые соединения потребуется снять перед извлечением для замены демпферов

Диагностика характерных неисправностей

Амортизирующие приспособления стиральных машин относятся к механической части бытового оборудования. Их ремонт и замена не требуют фундаментальных познаний в области электрики и даже механики. Значит, даже вмешательство дилетанта не сможет нанести серьезный урон.

Отметим, что на каждую модель стирального агрегата выпускается уникальная техническая документация. Сервисные приемы обычно авторизированы, устройства запатентированы. Однако есть общие для всех практически типов стиральных машин методы ремонта амортизирующих приспособлений, в специфике которых стоит разобраться.

О появлении типовых повреждений амортизаторов или демпферов просигнализирует специфический шум, возникающий при работе машинки, слишком сильный стук внутри ее корпуса.

Симптомами повреждения или износа амортизатора является нестандартный шум во время проведения стирки/отжима, сильный стук, излишне активная вибрация с перекосами корпуса

При обнаружении настораживающих звуков следует изучить их состояние, а для этого надо обеспечить себя доступом к проверяемым приспособлениям. В зависимости от модели для проведения обследования нужно будет снять либо верхнюю панель, либо боковую, либо заднюю.

Методы диагностики амортизаторов для стиральной техники зависят от типа загрузки:

  • С фронтальной. Если при приложении усилия к баку сверху на уплотняющей манжете люка загрузки формируются складки, предстоит замена амортизаторов. Кстати, заметить пару складок можно и во время работы машинки с изношенными приспособлениями.
  • С вертикальной. Если при приложении усилия к баку сверху не ощущается сопротивление, а бак после прерывания нажатия продолжает раскачиваться подобно маятнику, нужно ремонтировать.

В ходе проведения диагностики с верхней загрузкой нужно обязательно обратить внимание на то, насколько провисает бак при нажатии, если означенный дефект имеет место быть. Хорошо бы отследить факт провисания и его условную величину с полной нагрузкой бака.

Сигналом к замене амортизаторов послужат складки на уплотняющей манжете, которую приходится менять зачастую не реже, чем сами амортизаторы

Надо непременно проверить, есть ли хоть какой-то запас для возвратно-поступательного движения бака обследуемой стиральной машинки. Если он провисает так, что ему просто не остается места для смещения во время вибрации, то в ходе стирки либо отжима будет проявляться громкий стук. А это верный признак повреждения бака в ближайшее время, да и просто разбалансировки.

В нормальном техническом состоянии у стиралок с фронтальной загрузкой складки манжеты не должны наблюдаться вообще, независимо от осуществляющейся функции. Заметим, что образование единственной складки на этом резиновом уплотнителе говорит о том, что поврежден только один из амортизаторов.

Если складки на не являются показателем повреждения амортизаторов, значит, она износилась или деформировалась от применения нежелательных для ее структуры веществ. Уплотнитель в этом случае следует заменить.

У нормально функционирующих агрегатов с верхней нагрузкой, если амортизирующие устройства не повреждены, после приложения силы к баку сверху и резкого прерывания нагрузки, т.е. отвода руки, бак должен плавно возвращаться на исходное место без излишних раскачиваний и вибрации.

Если демпферы стиральной машинки повреждены, то определить это по манжете можно будет даже при минимальной загрузке барабана. Наличие двух складок уплотнителя указывает на то, что ремонта или замены требую два устройства

Пошаговое руководство по ремонту

Стиральная машинка с поврежденным амортизатором или истертым уплотнителем демпфера, конечно, некоторое время может еще поработать и без проведения ремонтных операций.

Но следует помнить, что без гашения вибрации могут расколоться или отсоединиться какие-либо крайне важные детали и механические системы. Больше всего от этого страдает бак и поршневой узел.

Изготовление новой прокладки для демпфера

При обнаружении шумов и изрядных стуков в стиральной машине с демпферами бывает достаточно поменять уплотняющие прокладки. Для этого надо частично и просто отсоединить приспособление.

Затем согласно сантехническим правилам следует элементарно вырезать новые прокладки из текстолита или куска резины подходящей толщины. После чего производится замена прокладок.

Отремонтировать можно только разборные варианты демпферов. В большинстве случаев требуется просто замена прокладок и втулок, использованных в узлах соединения устройства с баком и с низом агрегата

В качестве исходного материала для самостоятельного изготовления прокладок превосходно подойдет отслужившая резиновая тормозная колодка для автомобиля. Резину по толщине лучше подобрать согласно реальной величине зазора между баком и амортизирующим приспособлением.

Простейший вариант замены амортизаторов

В преобладающем большинстве ситуаций амортизаторы стиралок подлежат исключительно полной замене. Причем ремонтники советуют менять весь комплект, а не только одно приспособление.

В утверждениях опытных мастеров есть логика. Ведь в рабочем процессе все амортизаторы изнашивались приблизительно одинаково. После замены лишь одного приспособления в период стирки/отжима колебания будут гаситься неравномерно, что очень скоро приведет к поломке и  истиранию неповрежденных ранее элементов.

Галерея изображений

Фото из

Шаг 1: Установка машинки в наклонное положение

Шаг 2: Демонтаж задней панели корпуса

Шаг 3: Разбор извлеченного амортизатора

Шаг 4: Замена уплотняющих прокладок

Если поломанные устройства можно просто отсоединить от нижней плоскости стиральной машинки и от бака, работы проводят без особых затруднений.

Для осуществления замены:

  • Снимаем и удаляем часть корпуса, расположенную с необходимой для ремонта стороны.
  • Демонтируем поврежденные и вышедшие из строя приспособления.
  • Устанавливаем новый комплект и производим сборку стиралки в обратном порядке.

Есть модели, в которых крепление к баку выполнено так, что демонтаж возможен только вместе с этим элементом. Владельцам подобной техники предстоит практически полный разбор техники перед ремонтом. В любом случае, прежде чем приступить к ремонтным действиям, стоит заглянуть в техпаспорт и ознакомиться с особенностями крепления.

Ремонт и замена с извлечением бака

Для замены демпферов в таких машинках их приходится практически полностью разбирать.

Галерея изображений

Фото из

Шаг 1: Подготовка комплекта для выполнения ремонта

Шаг 2: Открепление и удаление верхней панели корпуса

Шаг 3: Удаление системных узлов и бокса для средств

Шаг 4: Удаление нижних точек крепления панели

Завершив разборку корпуса, приступаем к извлечению бака машинки, заодно от ржавчины и кальциевых наростов. Изучаем состояние и устраняем неисправности, если они были обнаружены.

Для того чтобы не запутаться в действиях, которые нужно будет в точности повторить в процессе обратной сборки, фиксируем все этапы камерой телефона.

Галерея изображений

Фото из

Отсоединяем провода внутренней проводки стиральной машины, не забывая фотографировать процесс

Снимаем пружины, удерживающие бак с барабаном сверху. Удалить их довольно сложно, требуется приложить немалое усилие. Если отсоединить пружины вообще невозможно, бак достанем только с прикрепленной к нему частью демпфера

Открепляем и извлекаем систему слива воды, при необходимости прочищаем и осматриваем на предмет вероятных повреждений

Аккуратно, без резких движений и нервных рывков извлекаем бак из корпуса стиральной машинки

Укладываем бак так, чтобы работать было удобно. Необходимости в удалении мотора нет, но если он мешает, лучше открепить. Красным на фото обозначена точка крепления демпфера, зелены — соединение частей бака

Проверяем реальное состояние демпферов. Если требуется только замена прокладки, то выполняем ее, если необходимо меняем устройство полностью

Собираем стиральную машину в обратном разборке порядке. При необходимости снимаем ржавчину, подкрашиваем баллончиком проблемные места корпуса

По окончании сборки стиралки подключаем ее к электропитанию и водоснабжению, не забыв открыть перекрытый перед работой кран подачи воды. Проверяем агрегат на работоспособность

Шаг 5: Отсоединение внутренней проводки

Шаг 6: Съем пружинящих подвесок вверху бака

Шаг 7: Удаление системы слива воды

Шаг 8: Извлечение барабана машинки из корпуса

Шаг 9: Демонтаж демпферов стиралки

Шаг 10: Проверка реального состояния демпферов

Шаг 11: Обратная сборка стирального агрегата

Шаг 12: Контрольный запуск стирального аппарата

Работы выполняются в приведенной ниже последовательности:

  • Снимаем сверху панель корпуса.
  • Демонтируем бокс для загрузки жидких средств и порошка.
  • Удаляем панель управления вместе со смежными с ней системами.
  • Отделяем пружины, удерживающие вверху бак.
  • Снимаем переднюю панель и отсоединяем функциональные узлы машинки от бака.
  • Извлекаем бак вместе с демпферами.
  • Производим замену приспособлений, если возможно, отделываемся заменой прокладок или ремонтом.
  • Производим сборку машинки, строго придерживаясь последовательности разбора, только в обратном порядке.

Для того чтобы не ошибаться в процессе сборки, ход разборки желательно фотографировать.

Для крепежа лучше сделать подсобный «органайзер» с несколькими ячейками, которые можно по ходу дела подписывать.

Самодельный органайзер обеспечит порядок хранения крепежных элементов, облегчит проведения работ по разборке/сборке, исключит бесполезные потери времени на поиск деталей, «подскажет» место расположения шурупов и гаек

Нередко бывает, что при разборе машинки для замены амортизаторов выявляется еще ряд назревающих проблем, например, необходимость в . Не стоит дожидаться, пока изношенная или поврежденная деталь создаст ощутимую проблему. Лучше сразу, при обнаружении, поправить техническое состояние агрегата.

Выводы и полезное видео по теме

Видео #1. Ролик с подробной инструкцией по замене амортизаторов:

Видео #2. Видео-демонстрация ремонта демпферов стирального агрегата:

Видео #3. Руководство по восстановлению амортизирующих устройств:

Без излишнего самообмана согласимся, что для неопытного домашнего мастера вышеописанные ремонтные операции могут стать некой проблемой. Поначалу сама процедура будет пугать неизвестностью, но все это напряжение будет угнетать исполнителя лишь в первый раз.

Выполненный собственноручно ремонт обязательно станет полезным опытом, на основе которого впоследствии все действия будут производиться проще и быстрее.

Расскажите о том, как меняли амортизаторы в собственной стиралке своими руками. Поделитесь интересными технологическими нюансами, которые пригодятся посетителям сайта. Оставляйте, пожалуйста, комментарии, задавайте вопросы и публикуйте фото по теме статьи в находящейся ниже блок-форме.

ремонт и замена своими руками

Амортизаторы стиральных машин являются неотъемлемой частью современной бытовой техники данного предназначения. В зависимости от модели и марки производителя устройства деталь имеет характерные черты и особенности, которые свойственны только этому агрегату. В данной статье мы рассмотрим, как правильно произвести замену амортизатора различных марок: LG, Samsung, Bosch, Beko, Аристон.

Выбираем амортизатор

Зачем нужны амортизаторы для стиральных машин

Данная деталь необходима для уменьшения вибрации бака непосредственно во время процесса стирки, и в особенности при отжиме. Обычно они устанавливаются внизу бака, и главным образом, уменьшают различные колебания. Через некоторое время такая часть, как и любая другая деталь, выходит из строя. Ремонт амортизаторов стиральной машины практически каждый умелец может произвести своими руками, только необходимо тщательно изучить все особенности проведения данной процедуры.

Амортизаторы в основном их цилиндра, включающий в себя специальный поршень, вкладыши, шток и прокладки. Также должна присутствовать пружина, которая возвращает поршень при работе на место. Но, в современных моделях, данная пружина зачастую отсутствует.

За время эксплуатации амортизаторы могут перестать нормально функционировать, поэтому чаще всего требуется полная или частичная замена детали. Это необходимо для поддержания стабильности усилия в амортизирующей детали.

Что такое демпфер

Практически все современные стиральные машины оснащены деталью, которая внешне имеет большое сходство с амортизаторами. Демпфер ‒ запчасть, отличающаяся прекрасной степенью надежности и функциональными особенностями, которые снижают сильные колебания бака при стирке или отжиме.

Два демпфера отлично справляют с поставленной задачей, их устанавливают также в нижней части бака стиральной машины. Фиксация происходит за счет наличия двух пружин.

Замена или ремонт демпфера с прессованными вкладышами

Такой вид демпфера сегодня наиболее активно применяется при производстве бытовой техники. За счет особых функциональных особенностей они полностью нейтрализуют вибрации, который негативно влияют на состояние агрегата в целом. Наиболее часто выходят из строя сами вкладыши, которые и «гасят» вибрации. Поэтому иногда нужно заменить прессованные вкладыши.

Самым сложным в этой процедуре является надежно и крепко зафиксировать кронштейн, на котором зажаты пружинистые части. Некоторые выполняют такое действие при помощи ноги. Необходимо вначале развести пружины, произвести их замену. Вытащить демпфер, установить новый.

Замена амортизатора своими руками

В зависимости от модели, может различаться степенью фиксации, поэтому в процессе замены могут возникнуть определенные проблемы. В некоторых случаях они закреплены вертикально, в других горизонтально. Производители даже закрепляют их штоком. В этом случае, вам придется полностью разобрать все устройство, чтобы произвести замену одной детали.

Но, обычно нужно снять бак, вынуть поврежденные амортизаторы, произвести замену, и установить все детали правильно. В интернете вы сможете найти видео-инструкцию, согласно которой можно быстро выполнить все действия.

Если для осуществления ремонта вашей модели машины необходимо снять крышку спереди, ниже приведены этапы таких работ:

  1. Чтобы снять верхнюю крышку, необходимо открутить два болтика, предназначенные для фиксации.
  2. Аккуратно осуществите съем крышки;
  3. Уберите емкость для порошка и пластиковую нижнюю панель;
  4. Произведите снятие панель управления, которая находится сверху, при помощи удаления болтов. Можно полностью не снимать панель;
  5. Уберите манжету или заправьте ее внутрь бака;
  6. После этого, стенка спереди осталась висеть буквально на одном крючке, можете легко осуществить ее снятие.

Убрав стенку, вы сможете заменить амортизаторы и демпферы.

Ремонт амортизатора своими руками, в зависимости от модели и марки

Каждая марка производителя имеет свои характерные особенности, которые необходимо обязательно учитывать при проведении ремонтных работ. Кроме того, при замене лучше использовать только фирменные, оригинальные запчасти, это помогает значительно продлить срок использования и эксплуатации вашего устройства.

Амортизаторы для стиральных машин Bosch при замене требуют особого внимания и аккуратности. В этом случае, вы можете действовать алгоритму, приведенному выше. Неисправность может стать главной причиной сильного шума при стирке. Также может «разболтаться» противовес, поэтому иногда замена не нужна.

Амортизаторы для стиральной машины LG также довольно часто выходят из строя, поэтому вам стоит обратить на них внимание, если появился сильный стук или дребезжание при стирке. Для замены прочтите инструкцию, она поможет вам точно узнать, где находится деталь.

Амортизаторы для стиральной машины Samsung хорошо зафиксированы специальными болтами, их нужно аккуратно открутить, и произвести замену деталей. Вначале нужно выкрутить крышку, находящуюся внизу, под которой и находятся нужные нам запчасти.

Амортизаторы на стиральную машину Аристон при выходе из строя дают очень сильный шум, который вызывает множество трудностей при эксплуатации стиральной машины. В случае если появился шум, то также проверьте машину на наличии посторонних предметов, они также могут быть причиной неисправности.

Перед тем, как самостоятельно проводить ремонт, постарайтесь внимательно изучить все особенности вашего агрегата, так вы сможете избежать дополнительных проблем в дальнейшей эксплуатации вашей стиральной машины. Посмотрите видео, узнайте у друзей, которые проводили такую процедуру дома, своими руками. Если вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь к профессионалам. Так вы сможете и сэкономить деньги и время на комплексный ремонт стиральной машины.

Как восстановить стойки амортизатора своими руками?

Как отремонтировать амортизаторы автомобиля

Статья о том, как отремонтировать автомобильные амортизаторы — виды поломок, методы устранения проблем. В конце статьи — видео про ремонт амортизатора своими руками.

Содержание статьи:

  • Устройство амортизатора
  • Сроки эксплуатации
  • Типичные поломки
  • Диагностика
  • Видео про ремонт амортизатора своими руками

Автомобильный амортизатор представляет собой устройство, выполняющее погашение колебаний или же различных ударов, переходящих с дорожного полотна на кузов. Подобные колебания разнообразных систем подавляются поршнями, работающими в вязких средах. Благодаря таким средам амплитуда колебаний уменьшается.

Современные автомобилисты часто сталкиваются с полным выходом из строя или же поломкой системы подвески, основными деталями которой считаются амортизаторы. Поэтому требуется срочный ремонт, который избавит автовладельца от дальнейших осложнений. Начинать такой ремонт следует с детальной диагностики.

Амортизаторы бывают задними и передними. Чтобы выполнить ремонт таких важнейших деталей, необходимо подробное знание самой конструкции.

Устройство амортизатора

Современный амортизатор является сложным устройством, состоящим из разных деталей. Заменяются амортизаторы исключительно попарно. В случае повреждения или поломки одной стойки автовладельцу придется менять обе. В процессе восстановления или при ремонте амортизатора нужно воспользоваться руководством по эксплуатации ТС. Обнаруженная неисправность требует тщательного изучения и принятия соответствующих решений.

К процессу ремонта амортизатора надо подготовиться соответствующим образом. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

  • автомобильный набор;
  • стяжки;
  • опорные козлы;
  • стоечный ключ;
  • новый патрон.

После подготовки перечисленных приспособлений можно начинать непосредственно ремонтные работы.

Действующие нормы безопасности требуют установки автомобиля на заранее подготовленные козлы. При этом необходимо их правильно выставить. Отвинчиваются крепежные болты рычага и гайку штока, затем убираются крепления и вынимается амортизатор. В случае правильного откручивания креплений снятие амортизатора выполняется довольно легко, однако нельзя забывать снимать внутреннюю резьбу.

Завершив демонтаж амортизатора, можно вынимать из него внутренние части. Сначала снимается старый патрон, на место которого устанавливается новый и закручивается гайкой. Заменив патрон, можно вернуть амортизатор на место с использованием описанных действий.

После завершения ремонта автомобиль следует отправить в центр техобслуживания для выполнения регулировки системы развала-схождения. Эксперты также советуют при ремонте или же восстановлении амортизаторов выполнить диагностику и проверить основные элементы автомобильной подвески, в том числе рулевую тягу, тормозные шланги, рейки, блоки.

Сроки эксплуатации

Так же, как и у любого изделия или детали, у амортизаторов имеются свои эксплуатационные сроки и сроки замены. Восстановление или ремонт устройства следует провести сразу же после обнаружения поломки и неисправности. Что же касается их полной замены, она выполняется каждые три года.

Для увеличения эксплуатационного срока рекомендовано выполнение следующих простых правил:

  • отказаться от использования доставок для подъема подвески, которые могут повредить амортизаторный шток;
  • избегать больших скоростей при передвижении на поврежденных дорогах;
  • зимой предварительно разогревать масло, которое находится в амортизаторах.

Если вы решили поднять кузов автомобиля, нужно позаботиться об установке амортизаторов соответствующих размеров. Неуклюжее управление может вызвать быстрый износ не только амортизаторов, но и всей подвески. А зимой для начала движения необходимо использовать небольшую скорость и низкие передачи.

При соблюдении всех перечисленных правил эксплуатации, своевременной диагностики, а также ремонта или восстановления амортизаторов возможно существенное увеличение срока службы всего транспортного средства. Выполняются ремонтные работы в соответствии с характером обнаруженной неисправности. Не стоит забывать и об инновационных неразборных образцах амортизаторов, которые ремонту не подлежат.

Типичные поломки

С типичными неисправностями данного узла знаком каждый автолюбитель со стажем. Если протекает масло, это свидетельствует о разгерметизации сальника штока, что может вызвать полную потерю работоспособности детали.

Также следует насторожиться, если при отбое или же сжатии происходит люфт. Последствия будут такими же, как и со сломанными клапанами. Устройство уже не сможет выполнять свои непосредственные функции, а машина во время езды будет издавать стуки, грохот и иные неприятные звуки. Ездить в таком автомобиле не только некомфортно, но и довольно опасно.

Из внешних повреждений можно выделить трещины в проушинах или же вмятины на корпусах. Такие мелкие проблемы могут привести к более серьезным поломкам и даже повлиять на ходовую. Найдя любой признак подобной поломки, стойка снимается и освобождается от пружины.

Лучшим способом обнаружения неполадок амортизаторов является проверка устойчивости самого автомобиля как на больших, также и на малых скоростях. Владелец должен обратить внимание на то, как его «железный конь» реагирует на кочки или же ямы и насколько быстро восстанавливает равновесия при попадании на такие неровности.

В случае обнаружения даже малейших отклонений необходимо просмотреть амортизаторы детально. Анализируя состояние защиты, следует осмотреть пыльники. Для подобных целей используются эстакады или же специальные ямы, позволяющие осмотреть как передние, так и задние амортизаторы снизу.

Если пыльники порваны или даже немного испорчены, лучше установить новую защиту. Именно пыльники отвечают за защиту амортизаторов от малых частиц грязи в отверстия, что со временем приводит к разного рода поломкам или же повреждениям. Если амортизатор лишен такой защиты, его эксплуатационный срок существенно сокращается.

Диагностика амортизатора

Принимая во внимание основную функцию амортизаторов — уменьшение качения машины на неровных дорожных полотнах, определить неисправность можно достаточно легко. Основным признаком выхода из строя данного устройства является увеличение колебаний и появление лишних шумов, которые раньше не чувствовались.

Если колеса машины попадут в яму, то вы сможете услышать звук пробивания, который также считается дополнительным признаком поломки. Так вы сможете узнать о необходимости скорой замены или ремонта амортизаторов. Однако потребуется более детальное изучение проблемы.

Сначала необходим визуальный осмотр детали и ее тщательное изучение. При обнаружении маслянистого подтека следует непременно выполнить ремонт и вернуть амортизатор в рабочее состояние. Необходимо учесть, что процесс диагностирования данного устройства на стенде — задача достаточно сложная, поэтому многие стараются сразу приобретать новые амортизаторы или ремонтировать стойки с использованием ремкомплекта самостоятельно.

Амортизатор принято считать расходным элементом, который по истечению трехлетнего срока необходимо менять. Скверное состояние российских автодорог сокращает это время в разы — подвеска выходит из строя гораздо раньше срока, определенного производителем. Однако отчаиваться заранее не следует, так же как и выбрасывать сломанную деталь. Если не получится отремонтировать амортизатор, его всегда можно заменить.

Прежде чем выбрать способ, необходимо учесть несколько факторов, в том числе и стоимость новой детали — если она обойдется автовладельцу во столько же, сколько и починка, не стоит пачкать руки. Кроме того, ремонт требует определенных навыков. Не стоит также забывать, что восстановленный амортизатор долго не прослужит.

Вообще, амортизатор — это многофункциональная деталь, которая ответственна не только за гашение колебаний кузова, но и за торможения. Она обеспечивает устойчивость автомобиля. Поэтому хорошо поняв суть работы такого устройства, водитель сумеет вовремя разобраться в проблеме и принять правильные решения по ее устранению. Даже после прохождения ТО амортизаторы внезапно могут заскрипеть или протечь, поэтому следить за ними необходимо постоянно.

Большинство современных автомобилей снабжается так называемыми неразборными амортизаторами. Это означает, что они не подлежат ремонту. В отличии от разборных аналогов, они имеют пятилетний гарантийный эксплуатационный срок. А на качественных автомагистралях они прослужат и больше.

Существуют и амортизаторы с подкачкой. У таких моделей изменен газовый подпор, который выполняет перестройку эксплуатационных характеристик, если авто подвержено большим нагрузкам. Работают они идеально вплоть до поломки, выполняя дополнительную опцию, описанную выше. Если такой амортизатор выйдет из строя, починить его будет достаточно сложно.

Дело в том, что модели с подкачкой при ремонте перекрывают трубки гидрожидкости, которые отвечают за исправность всей детали. Выполнить такой ремонт без вмешательства специалистов и спецоборудования практически невозможно. А приобретение новой детали обойдется в несколько сотен долларов.

Эксперты рекомендуют пользоваться при ремонте только оригинальными комплектующими и не доверять дешевым подделкам — ведь от этого устройства зависит слаженность работы системы и узлов машины. Нельзя забывать, что страховщики при возникновении соответствующего случая вмешиваются в каждую процедуру проверки, изучая все детали, чтобы найти причину и, по возможности, отказать в выплате.

Видео про ремонт амортизатора своими руками:

Менять или… чинить: как и зачем ремонтируют амортизаторы

Замена стойки или амортизатора с точки зрения работы – не очень дорогостоящее событие, даже на довольно дорогих автомобилях, ведь это дело нехитрое. Но когда дело доходит до стоимости детали, общий ремонт начинает играть новыми красками, и чем дороже автомобиль, тем оттенки темнее. Взять хотя бы кроссоверы класса люкс – MB GL500 или BMW X5, у которых стоимость одной электронно-управляемой стойки амортизатора может достигать 1 500 евро. Цена за работу на этом фоне просто меркнет. А вспомнив главное правило подвески – если меняешь слева, замени и справа – можно получить мгновенно образовавшуюся седую прядь. Сегодня мы поговорим о возможности обойтись меньшим объемом крови и седых волос – ремонте амортизаторов и о том, почему он иногда лучше, чем новые «оригиналы».

К онечно, острый на язык читатель скажет: тот, кто покупает машину за несколько миллионов, может легко потратить сотню-другую на стойки. Это, конечно, справедливо, но только на первый взгляд. Во-первых, учтите качество дорожного покрытия, далекое от желаемого, и представьте, как быстро скончаются новые амортизаторы, установленные на автомобиль массой более 2,5 тонн. Во-вторых, не стоит отбрасывать факт умения считать расходы у людей, передвигающихся на GL500. А в конце виртуального тура представьте, что вам, владельцу X5, говорят: «Ремонт одного амортизатора встанет вам в 350 евро». Почти в 5 раз дешевле! И каким после этого будет ваше решение?

Об устройстве амортизаторов говорить не будем: достаточно было сказано в статье о замене стоек. Сегодня мы сконцентрируемся исключительно на поломках и их устранении.

Одна из самых распространенных неисправностей амортизатора – это утечки рабочей жидкости через поврежденный сальник. Есть несколько причин, по которым ему приходит конец, и самая главная – трение. Самый простой вариант – когда срок службы вышел, и уплотняющая часть износилась. Но бывает, амортизатор начинает «потеть» или протекать, не пройдя и половины своего ресурса.

Причиной того может быть зима – вернее, морозы. Например, вы выехали куда-нибудь из теплого гаража, остановились выпить горячего шоколада и немного засиделись в кофейне. На штоке амортизатора из-за нагрева и последующего резкого охлаждения на морозе образовались крупинки льда. Они-то и порвут сальник на относительно новом амортизаторе. Кроме того, смерть сальнику может прийти и после попадания пыли и грязи на шток вследствие повреждения пыльника.

Сам шток «убить» тяжело, но он перемещается в направляющей втулке, в которую, в свою очередь, запрессованы тефлоновые кольца. Эти кольца, ясное дело, изнашиваются, и тогда шток начинает испытывать ударные нагрузки в контактной поверхности. Если вовремя не обратить на это внимание, можно будет разбить всю направляющую втулку – а это уже беда и с точки зрения безопасности вождения. Ну а про втулки амортизатора и говорить нечего, они могут порваться первыми. Заменить их – невеликая проблема, но бывает, что это просто не предусмотрено конструктивно.

Клапаны поршня – пожалуй, самые живучие элементы сборки: ломаться в них по сути нечему. Но бывает так, что через разрушенный сальник и разбитые тефлоновые кольца внутрь амортизатора попадают мелкие частички грязи. Вот они-то и могут доставить ряд неприятностей, самая печальная из которых – неплотное прилегание клапана. Тогда амортизатор будет «болтаться» на ход сжатия или отбоя – как повезет.

Еще может «порадовать» газ или воздух, попавший внутрь амортизатора. Проявляется это в слышимых ударах со стороны амортизатора при его работе. Удар возникает при прохождении пузырька воздуха через клапан и поршень, при котором стойка как бы резко проседает.

Как воздух может попасть в однотрубный амортизатор? Да очень просто – через износившееся уплотнительное кольцо разделительного поршня. Оно изнашивается постепенно, потому в определенный момент начинает «травить» газ в полость с рабочей жидкостью. Если вовремя не выявить проблемы с герметичностью, то независимо от того, двух- или однотрубный у вас амортизатор, произойдет вспенивание рабочей жидкости с потерей демпферных свойств и резко возросшим износом трущихся поверхностей. Если амортизатор двухтрубный, то по причине износа или, опять же, попадания посторонних частиц выходит из строя донный клапан, отвечающий за ход сжатия.

С поршнем все просто: скорее, износится уплотнительное кольцо, нежели сам поршень. Но правды ради стоит сказать, что есть на наших просторах «умельцы», которые и эту часть «укладывают на обе лопатки». Цилиндр также редко обращает на себя внимание, и единственное, чем может опечалить – это задиры из-за все той же грязи.

В случае с электронно-управляемыми амортизаторами, кроме чисто механических повреждений, проблемы возникают с перепускными соленоидами хода отбоя и сжатия. Если один из них подклинит, например, в открытом положении, то сделает подвеску очень мягкой только в одном направлении.

Диагностика

Каждый автолюбитель знает: если вы качнули автомобиль, а он колеблется, как на волнах – ясно, что с амортизаторами не все в порядке. Потеки рабочей жидкости тоже быстро обнаруживают в себе как минимум износ сальника. Но если вдруг покачивание автомобиля не дает какого-либо понимания проблемы, а поведение автомобиля в движении заметно отличается от нормального, на помощь может прийти специальный стенд для диагностики. Их на рынке множество – мы, к примеру, использовали Emmetec.

Амортизатор закрепляют в стенде: корпус – в подвижную часть, шток – к плите с тензодатчиком. Стенд имитирует работу амортизатора, перемещая его то медленно, то быстро. Благодаря датчику рисуется график жесткости амортизатора на ходе отбоя и сжатия на разных режимах работы. Мастер знает, как должен выглядеть график, и, если вместо плавных кривых он вдруг увидит какие-либо скачки или резкие переходы, от него последует приблизительный, но уже более конкретный вывод о техническом состоянии «аморта».

В любом случае, если амортизатор попал в цех ремонта, его разбирают – хоть это и не так просто. Дело в том, что в былые времена амортизаторы были разборными изначально. Ремкомплекты на них можно было приобрести в любом магазине… ну или почти в любом. Нынче производителям невыгодно, чтобы деталь можно было отремонтировать, потому с завода они либо заварены, либо завальцованы.

Вальцовка тоже бывает разная, и от этого зависит и сложность разборки. Если амортизатор однотрубный газонаполненный, то сначала из него стравливают газ. Срезав удерживающую часть и вытянув внутренности, все детали тщательно моют в керосине.

В любом случае после разборки, какой бы ни была ее изначальная причина, заменяют уплотнительное кольцо поршня, сальник и тефлоновое кольцо направляющей втулки, а также рабочую жидкость амортизатора.

Если на штоке обнаружится коррозия, он без сомнений отправится под замену. Проточить и отшлифовать его не получится – это не блок цилиндров с ремонтными размерами, здесь это не заложено конструктивно, а вдобавок есть необходимость в хромировании.

Последнее – довольно дорогостоящее удовольствие, поэтому нецелесообразное. Но в случае совсем незначительных «притирок» шток все же можно будет отполировать пастой ГОИ.

Попадание частиц под клапаны «лечится» обычной промывкой и контролем поверхности – чтобы плотность прилегания клапана была нормальной.

О проблеме донного клапана у двухтрубников говорилось выше: так вот, в случае неисправности этот клапан заменяется в сборе.

У однотрубных амортизаторов заменяют уплотнительное кольцо разделительного поршня. Внутренняя поверхность цилиндра поршня тоже полируется. Иногда бывает так, что выточить шток самостоятельно проще и дешевле, чем заказать новый – это относится к различного рода тюнинговым амортизаторам. А в нашем случае выточили не только шток, но и выносной газонаполненный цилиндр амортизатора, так как оригинальный потерял в герметичности.

Кстати, одной из проблем на пути к ремонту амортизаторов может быть их «американскость» – дюймовая система исчисления, которая может стать на пути подбора сальников. Вообще же в наличии комплектующих и ремонтных комплектов недостатка нет, потому ремонт и выходит суммарно дешевле нового.

Жидкость для наполнения амортизаторов используют разную и от разных производителей, но поиск идеальной не заканчивается никогда.

Наш мастер сказал, что долгие поиски идеальной по соотношению цена/качество рабочей жидкости привели к авиационному маслу АМГ-10. Получается дешево и очень качественно, а заодно с ним не переплачиваешь за нашумевший бренд.

Ну а еще одна – возможно, самая приятная – особенность ремонта в том, что мастер имеет возможность, пусть и в небольшом диапазоне, но перенастроить характеристики амортизатора. Это будет понятнее на примере, благо таковой был: из одной ближневосточной страны привезли Kia Sportage. В общем-то, машина, как машина – но езда в условиях отечественного дорожного покрытия была сравнима со скачками на отбойном молотке. Хозяину это надоело, и он обратился в мастерскую. Для мастера это был первый опыт «вскрытия» совершенно нового амортизатора, проехавшего километров 300. Результатом перенастройки же владелец остался очень доволен – в силу того, что получил нормальную подвеску за относительно небольшие деньги.

Вдобавок по вашему желанию амортизатор можно сделать регулируемым, установив крышку с золотником. Увеличивая или снижая давление газа, вы сможете немного вмешиваться в характеристики жесткости сжатия и отбоя.

После ремонта

Выполнив все ремонтные операции, амортизатор собирают воедино. Уже разобрав неразборную деталь, делать ее снова неразборной смысла нет. Как поступают со «вскрытыми» амортизаторами? Срезают часть корпуса и наваривают новую, такого же размера, но с более толстой стенкой, чтобы была возможность нарезания резьбы.

Для надежности шва используют специальный стенд для резки и сварки. Завершается сборка установкой и затяжкой гайки крепления.

Теперь амортизатор с рабочей жидкостью необходимо заполнить газом, чтобы создать газовый подпор. Если амортизатор двухтрубный, то для этого используют специальный переходник, устанавливаемый над штоком и немного раздвигающий кромку сальника.

Если конструкция однотрубная, то изготавливают крышку с золотником, которую устанавливают в корпус.

Стоит упомянуть, что существовали конструкции, позволяющие заполнить однотрубник без вмешательства в конструкцию и нарушения целостности. Речь, например, об амортизаторах старой Audi A8. Однотрубные, разборные – счастье для ремонтника… Но и они канули в Лету.

Собрав амортизатор полностью и заправив газом, его снова отправляют на стенд для успокоения совести мастера, его отремонтировавшего. Если с графиком все в порядке, амортизатор уходит на склад и далее владельцу. По желанию корпус могут выкрасить в «оригинальный» черный цвет.

Самый волнующий вопрос, который беспокоил нас в начале разговора, касался ресурса амортизатора после его ремонта. Из умных книг мы, например, знаем, что после «капиталки» ресурс ДВС восстанавливается не более, чем на 70–80% от нового. В случае с амортизаторами мастер уверил, что ресурс восстанавливается практически на 100%. Некоторые производители дают гарантию на новые амортизаторы в год без ограничения пробега – так вот, не все, но определенная часть мастерских может с уверенностью дать такую же гарантию после ремонта. Но решать, чинить их или менять, все же вам.

Послесловие

Интересное дело: говорят, если машина ездила по хорошим дорогам, вроде европейских, значит, амортизаторы у нее изначально в порядке и пройти могут не одну тысячу километров – не то, что по нашим ухабам. Но на практике выходит, что заменяются они примерно с одной и той же периодичностью независимо от географии – просто характер износа разный. У нас из-за больших ходов и крайних точек разбиваются втулки и сальники. У них – ходы небольшие, но это значит лишь то, что на шток в очень небольшом диапазоне будет воздействовать повышенная нагрузка, которая и «вытрет» его. Так что хорошая дорога – не всегда залог «бессмертных» амортизаторов.

Особая благодарность в подготовке материала и консультациях компании Мастер Сервис (MSG), контактные данные +7 (800) 350-99-23 (Москва), +380 (57) 738-33-08 (Харьков).

Как восстановить амортизаторы: инструкция

Восстановление или замена?

Принимать решение о том, как поступать дальше, нужно только после того, как будет детально изучен вид и причина его выхода из строя. И, конечно же, понадобиться уверенность в своих способностях, для того чтобы решить: проводить восстановление амортизаторов или все же купить новую деталь.

Вполне реально восстановить самостоятельно каждый вид амортизаторов. Сложность будет в определении, насколько плачевно его состояние и есть ли смысл его восстанавливать.

По большому счету, можно реанимировать только ремонтно-пригодные стойки. Если стойка отработала достаточно большой километраж более пятидесяти тысяч, и ее состояние очень плачевное, то такую стойку не то что ремонтировать, ее категорически запрещено в дальнейшем эксплуатировать. Лучше перестраховаться и купить новую деталь.

Также может возникнуть проблема с ремонтом стоек, в которых предусмотрена дополнительная функция – подкачка. Здесь нужно будет применить все свои знания и умения, так как этот механизм считается сложнее своих оппонентов – гидравлических. Да и стоимость их превышает несколько сотен долларов, учитывая курс, придется выложить приличную сумму, чтобы приобрести новый комплект.

Если прислушиваться к мнению специалистов, то можно сделать вывод, что ремонт амортизаторов – это не выход для экономии средств. Учитывая тот факт, что данное устройство выполняет большой объем работы, то ремонт лишь отсрочит его полный износ. Поэтому принимать решение о восстановлении или полной замене необходимо уже после первой поломки. Но, не всегда происходит, так как пожелаешь, и иногда нет возможности приобрести новые стойки. Поэтому я научу вас, как восстановить амортизатор собственными руками, и при этом сделать все возможно, чтобы отремонтированная деталь прослужила еще немного, до лучших времен.

Что понадобится?

Итак, перед ремонтом необходимо провести некие мероприятия – нужно подготовить инструмент.

  • Специальный набор для восстановления старых амортизаторов
  • Новый шток
  • Специальное очищающее средство для электродвигателей
  • Масло для залива в стойку
  • Щетка (можно использовать старую щетку для чистки зубов)
  • Нож (желательно острый)

Как восстановить

В данном конкретном случае я расскажу, как избавиться от такой неисправности, как утечка масла. Это одна из основных причин, по которой устройство быстро изнашивается, а значит теряет свою работоспособность. Поэтому, если у вас возникает утеря рабочей жидкости в стойке, необходимо решать данную проблему как можно срочно.

Итак, рассмотрим этапы восстановления:

  1. Из набора для восстановления стоек возьмите стопорные шайбы и прокладки. Нужно их аккуратно срезать с отливки, используя острый нож. Желательно выполнять все максимально осторожно, чтобы не оставить на этих элементах заусениц во время срезания. Они будут создавать трудности во время сборки.
  2. Теперь нужно снять стойки (можете заглянуть в инструкцию). После съема все детали, в их числе и внешняя сторону корпуса, необходимо почистить щеткой. Далее необходимо удалить колпачок, снять картридж, а из нижней части штока снять крепление.
  3. Удерживающий режим необходимо удалить, а после извлечь все силиконовые кольца. После этого, с помощью очистителя для двигателей, нужно очистить корпус изнутри. Все остатки грязи и какой-либо мусор необходимо удалить. После того, как амортизатор полностью очищен, ему нужно дать время подсохнуть. После этого я советую смазать маслом новые кольца, дабы избежать вероятности появления протечки с новыми деталями. После этого стойка собирается.
  4. В зависимости от вида амортизатора их алгоритм сборки может иметь некие отличия, но в большинстве случаев последовательность такая: прокладка маленькая, после силиконовое кольцо, затем прокладка большая, и опять силиконовое кольцо. После кладется маленькая прокладка, так как она является удерживающим зажимом.
  5. На резьбу штока наносим масло, вставляем его в резьбу картриджа или стойки.
  6. Корпус амортизатора заполняете маслом, ориентируясь по началу резьбы. Избавьтесь от пузырей, путем шевеления поршня. Амортизатор после нужно сжать. После этих процедур в колпачок амортизатора нужно вставить эластичную мембрану.
  7. После этого необходимо амортизатор прокачать. Его поставьте вертикально, масло нужно заливать при этом до того уровня, пока над краем корпуса не появится масляный купол. После этого шток подвигайте вверх и вниз. Это позволит удалить все пузыри. После этого можно завершать сборку. При необходимости можете заглянуть в инструкцию.

Если у вас возникли проблемы со стойками, то их необходимо решать не медля. Конечно, лучше заменить их новыми. Удачи.

Видео “Как восстановить амортизатор”

Посмотрев запись вы узнаете, как в домашних условиях можно прокачать амортизатор вашего авто и какие инструменты необходимо для этого подготовить.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Исправная работа амортизаторов имеет ничуть не меньшее значение в плане безопасности и долговечности авто, чем хорошо функционирующий мотор или тормозная, рулевая системы. Например, если машина движется по неровной дороге, одно из колес отрывается от нее и техника на доли секунды теряет управляемость. Попытки тормозить или выворачивать рулевое колесо на скорости, чреваты опрокидыванием. Амортизаторы как раз сокращают время отрыва от поверхности дорожного покрытия. Поэтому их выход из строя ведет к ускоренному износу кузова, а то и аварии. Возможен ли ремонт стоек амортизаторов своими руками? Об этом – ниже.

Как работают амортизаторы

По конструкции это устройство напоминает камеру, внутри которой жидкость или сжатый газ. Через них и перемещается поршень с отверстиями. Когда его ход невелик, камера наполняется посредством перепускных клапанов. В этом случае амортизатор никак не влияет на работу подвески. Но как только обнаруживается препятствие в виде, например, ямки, появляется сила, которая медленно тянет шток вверх. При этом ее значение тем больше, чем выше скорость. В итоге уже после преодоления неровности по инерции амортизатор все еще удерживает колесо в «подвешенном» состоянии и водитель, пассажиры почти не ощущают провала подвески. При наезде на бугорок, шток начинает быстро утапливаться, а после проезда препятствия медленно возвращаться на место.

Как проверить амортизаторы

Если подвеска простая (зависимая или двухрычажная), характерная для советской «классики», то просто резко нажмите рукой на крыло и отпустите его для того, чтобы раскачать кузов на 10-15 см. Если он качнется не более двух раз, то проверка пройдена. Если нет, придется менять амортизатор, а то и всю стойку (для переднеприводных авто).

Однако для машин с многорычажной подвеской такой «номер» не пройдет: все дело в сайлентблоках, демпфирующих колебания. Здесь необходимо обращаться в техцентр, где есть стенд, чтобы проверить устройство. Можно это сделать и самостоятельно, но результат не будет точным, т. к. нужны приборы для измерения усилия воздействия на изделие. Снимите элемент подвески и вытяните его за шток, а потом вдавите. Усилие растяжения должно быть значительно больше.

Проводить его рекомендуется на подъемнике или смотровой яме. В крайнем случае, воспользуйтесь домкратом и подставками. Обязательно используйте опоры и противооткатные башмаки: малейшее смещение авто чревато травмами для ремонтника.

Передняя подвеска

На переднеприводном автомобиле (например, ВАЗ2109) придется снимать стойку. Для этого отсоедините ее от рулевого наконечника и поворотного кулака внизу (не забудьте отодвинуть тормозной шланг). Затем стяните пружины специальным приспособлением и открутите гайки крепления штока, удерживая его ключом-звездочкой. Потом открутите сверху в подкапотном пространстве три гайки и вытащите стойку. Заодно осмотрите опорный подшипник — может, он требует замены. Если авто заднеприводное (например, вазовская классика), все проще: нужно открутить внизу две гайки крепления изделия к треугольному рычагу, и сверху – одну (понадобится ключ на «7» для удержания штока) – амортизатор выпадет вниз.

Задняя подвеска

Она может иметь самые различные конструкционные особенности, однако крепление амортизаторов осуществляется двумя способами:

  • болт снизу и сверху через сайлентблоки;
  • болт с резиновыми втулками внизу и вверху – подушка с 3-4-мя такими же метизами. В этом случае добраться до крепления амортизатора можно из багажника или салона.

Восстановление

Сначала демонтированное устройство нужно промыть, затем внимательно осмотреть. Если имеются трещины, замятия, ремонт амортизатора смысла не имеет: его лучше отправить в утиль и купить новый. Целый корпус предполагает дальнейшую проверку: потяните шток вверх и втолкните вниз – если имеется люфт, заедание, запчасть замените. Амортизатор бывает двух типов, разборка каждого из них имеет свои особенности:

  • двухтрубный: вытащите шток полностью, чтобы получить доступ к крепежной гайке, которая откручивается специальным ключом;
  • однотрубный: наверху имеется защитный колпак, который необходимо сбить, а затем отвернуть фиксирующую гайку, чтобы достать шток вместе с цилиндром или картридж.

Особенности

Если амортизатор масляный, необходимо слить масло из цилиндра, для чего нажмите на клапанную пружину. Потом сбейте втулку, достаньте шток с поршнем, снимите клапан с другой стороны цилиндра. Если устройство газовое или со сменным картриджем, просто открутите фиксирующую гайку и поставьте новый.

Методы восстановления

Есть два способа: первый заключается в полной замене штока вместе с цилиндром на новый картридж, второй подразумевает замену деталей устройства. Здесь стоит остановиться подробнее, т. к. в первом случае финансовые затраты будут больше в 5-10 раз (все зависит от модели авто) больше. Для самостоятельного восстановления амортизатора с полной разборкой необходимо приобрести ремкомплект.

Если у вас иномарка после 2000 г. выпуска, то найти подобный набор очень сложно – проще купить новый амортизатор.

Для разборки изделия открутите гайку крепления и вытащите поршень. Далее:

  • замените сжимающий клапан, который устанавливается вдавливанием рукой;
  • поставьте поршень и направляющую втулку;
  • залейте масло (можно использовать старое, если оно чистое и прозрачное) – гидравлическую жидкость для АКПП, ГУР либо российское средство АЖ-12Т.

Жидкости, произведенные на Западе, никаких преимуществ перед материалами из РФ не имеют.

Вдавите шток в цилиндр и залейте жидкость объемом 200-250 мл. Далее медленно вставляйте цилиндр, одновременно вытягивая шток, чтобы масло проникало в полость, а не вытекало наружу. Когда цилиндр полностью вставлен, несколько раз вытащите и вставьте обратно шток: это даст возможность маслу полностью заполнить корпус. Потом заверните гайку и опять прокачайте амортизатора 4-5 раз.

На двухтрубном устройстве все вышеперечисленные процедуры по восстановлению необходимо проводить с надеванием верхней трубы на нижнюю. В ходе процесса давите ее вниз, удерживая шток на месте. Далее нужно прокачать устройство и затянуть гайку.

Если восстановление амортизаторов проводилось на передней подвеске типа «Мак-Ферсон», то придется регулировать развал и схождение.

Особенности установки амортизаторов на ВАЗ2108-15

Все операции по восстановлению работоспособности ничем не отличаются от описанных выше. Но перед установкой амортизаторы необходимо хорошо прокачать (это относится и к новым изделиям), иначе они не будут полноценно работать. Как это сделать?

Прокачка масляного амортизатора

  • поставьте устройство штоком вниз и вдавите шток до упора;
  • придерживайте амортизатор в таком положении пару-другую секунд;
  • не отпуская штока, переверните деталь и выдержите в сжатом положении 5-6 секунд, чтобы вышел воздух;
  • выдвиньте шток полностью, сделайте паузу в 2-3 секунды и повторите операцию 5-6 раз.

Прокачка газового амортизатора

  • переверните изделие штоком вниз;
  • медленно вдавите шток и в таком положении оставьте деталь на 5-6 секунд;
  • переверните изделие и выдержите 5-6 секунд;
  • выдвиньте шток до упора;
  • переверните амортизатор и повторите процедуру 3-4 раза.

Как эксплуатировать амортизаторы

Необходимо соблюдать несложные правила, тогда эти устройство прослужат гораздо дольше, чем даже заявляют их производители:

  1. скорость езды должна соответствовать дорожному покрытию: не стоит разгоняться по неровной, с ухабами и кочками грунтовке, даже если вы за рулем внедорожника.
  2. Проверяйте каждый год состояние амортизаторов: вытекание из них жидкости говорит о необходимости немедленной диагностике.
  3. Если амортизаторы заменяются (они должны быть одинаковыми), то делать это нужно на колесах одной оси.
  4. При поездках в условиях низкой температуры после прогрева двигателя езжайте с медленной скоростью в течение, как минимум, 5 минут. За это время масло в амортизаторах разогреется, и они начнут работать в штатном режиме.

Если у вас новые амортизатора в «запасе», хранить их необходимо вертикально (как требует производитель): при этом шток должен быть задвинут. У газовых изделий он может выдвигаться самопроизвольно, поэтому необходимо применять специальные стяжки. Стоит добавить: если амортизатор масляный и предполагается длительный срок его хранения, то лучше использовать горизонтальное положение, чтобы сальники смазывались жидкостью и не пересыхали.

ремонт своими руками, как проверить для LG и Samsung, замена в Самсунг

В каждой стиральной машине присутствуют детали, которые обеспечивают смягчение вибраций при стирке — это амортизаторы

Амортизаторы предназначены для стиральной машины затем, чтобы она не прыгала при отжиме или самой стирке. Его устройство оснащено такими деталями, которые и гасят вибрацию главного приспособления – барабана и бака. На сегодняшний день, многие производители устанавливают на машинку более новые приспособления – демпфера. Демпфер устроен немного по-другому от амортизатора, однако функцию обе эти детали выполняют одинаковую. Демпфера и амортизаторы очень редко ломаются, так как являются для машинки надежными деталями.

Содержание материала:

Амортизаторы для стиральной машины LG: его устройство

Сегодня современные машинки таких фирм, как Samsunq, Indesit, Bosch, Beko, LG и многих других применяют в своем производстве два вида амортизаторов. Это обычный классический амортизатор и более современный демпфер. Демпферная машинка отличается от обычной большей надежностью и устойчивостью.

Важной деталью обычного классического амортизатора является пружина

Демпфера в отличие от амортизаторов, расположены не снизу, как обычно, а сверху барабана. На них он в свою очередь и крепиться. Демпфера, по сравнению с амортизаторами, не имеют возвратных пружин, поэтому они и располагаются в верхней части машинки.

Обычный классический амортизатор для машинки LG имеет стандартный набор деталей, которые можно встретить и в других приборах известных фирм Индезит, Самсунг, Бош, Ардо, Аристон.

Устройство классических амортизаторов:

  • Пружины;
  • Поршня;
  • Прокладки;
  • Цилиндрической формы корпус.

Пружина нужна для того, чтобы поршень мог вернуться в исходное положение несмотря на довольно-таки сильные нагрузки. Поэтому эта деталь самая важная в устройстве, она способна понизить нагрузки и сгладить вибрацию всей машинки. Устанавливают амортизаторы на машинку Lg снизу, непосредственно под баком. Если понадобиться замена амортизаторов, тогда можно сделать это своими руками или же обратиться в сервисный центр.

Надежный амортизатор для стиральной машины Samsung

У стиральной машины Samsung амортизаторы предназначены для гашения раскачивания, которое появляется, когда барабан начинает вращаться с очень большой скоростью. Перегружая машинку или неравномерно загружая ее бельем – все это способствует износу амортизаторов.

При поломке амортизатора в стиральной машине очень важно обратиться в специализированный магазин, где можно приобрести правильно подобранные, качественные детали

Амортизаторы, присутствующие в стиральных машинках фирмы Самсунг, способны ликвидировать всевозможные вибрации и покачивания барабана. Тем самым они предотвращают удары, которые барабан может произвести по корпусу машинки.

Если ваши амортизаторы вышли из строя, тогда их проще заменить на новые. А чтобы сделать это правильно, нужно обратиться в специальный магазин, где вам помогут и подберут нужную модель. Если же подобрали неправильный амортизатор, тогда может возникнуть ряд других проблем.

При неправильно подобранном амортизаторе может возникнуть:

  • Провисание;
  • Растяжение ремней;
  • Чрезмерное трение;
  • Нагрузка на двигатель.

Вообще амортизаторы в машинках Samsung очень надежны и качественные. С ними машинка может проработать долгое время, при этом они остаются невредимыми. Амортизаторы для любых моделей машинок Самсунг можно приобрести в ближайшем специализированном магазине или же заказать в интернете.

Как проверить амортизаторы на стиральной машине

Перед тем, как сделать ремонт или просто заменить амортизатор на новый, нужно проверить и убедиться в том, действительно ли проблема состоит именно в них. Потому, что стучать барабан может и по другой причине. Чтобы удостовериться, нужно сначала снять оба амортизатора со стиральной машины.

Сняв заднюю или переднюю стенку корпуса стиральной машины можно самостоятельно проверить исправность амортизаторов

Произвести снятие амортизаторов можно самостоятельно, для этого только нужно уложить прибор на бок и они будут видны. Однако встречаются такие современные модели, где сначала нужно будет снять переднюю или заднюю стенку корпуса машинки.

Например, снять заднюю стенку не составит большого труда, нужно только открутить несколько болтов, на которых она держится. А вот с передней стенкой придется потрудиться и выполнить последовательные действия.

Поэтапное снятие передней стенки:

  • Болты, которые расположены сзади, нужно открутить, затем верхнюю крышку необходимо сдвинуть и снять.
  • Лоток, в который насыпается порошок для стирки нужно снять. А затем и панель, расположенную над сливным фильтром тоже нужно снять.
  • Панель управления нужно снять. Потом, обязательно нужно выкрутить болты, предназначенные для крепления.
  •  Теперь только, можно выкрутить болты, которые и держат переднюю стенку.
  • И в самом конце, можно снять и стенку с крючков.

Сделав все эти действия, мы и получили доступ к амортизаторам. Нижние болты, которые соединяют амортизатор с корпусом, необходимо открутить. Достав его из машинки, разжимаем руками. Если это вы проделываете с трудом, значит, амортизатор исправен. А вот если сжимаете его и разжимаете без каких-либо усилий, тогда деталь нужно отремонтировать или поменять на новый. Вот так и происходит проверка амортизаторов.

Делаем ремонт своими руками амортизатора стиральной машины

Каждая модель стиральной машинки различается своей степенью фиксации, а это означает, что в отдельных случаях при замене амортизатора могут возникнуть некоторые сложности. В одних моделях амортизаторы могут крепиться вертикально, а других – горизонтально. А в некоторых моделях, они даже могут быть закреплены специальными штоками. Тогда потребуется разобрать все устройство и только потом сделать замену амортизатора.

Для долговечной работы стиральной машины при поломке амортизаторов надежнее будет заменить их на оригинальные фирменные детали

Каждая марка отличается своими характерными особенностями, их обязательно нужно учитывать, когда делаете ремонт. Так же приобретайте только фирменные амортизаторы и все необходимые запчасти должны быть заменены на оригинальные. Только при таких условиях ваша машинка сможет проработать долгое время.

Если амортизатор нельзя восстановить, то тогда его проще будет просто поменять на новый. Некоторые пытаются смазать амортизаторы, однако делать этого не надо, потому, что смазка нужна только для сальников. Их смазывают для того, чтобы резиновая манжетка не пересыхала. Замена амортизаторов разных марок стиральных машин происходит по-разному, это зависит от особенностей самого устройства.

Некоторые особенности при замене амортизаторов:

  • В машинке фирмы Bosch менять эту деталь нужно очень аккуратно и внимательно;
  • Машинка LG требует к себе особого внимания, так как амортизаторы этой фирмы очень часто выходят из строя;
  •  Фирма Самсунг может похвастаться своими амортизаторами, у этих машин они очень надежные;
  • Если амортизатор неисправен в машинках фирмы Аристон, то это можно узнать по очень сильному шуму.

Все стиральные машинки очень разные и поэтому прежде чем приступать к их ремонту сначала, нужно тщательно изучить все их особенности и характеристики. Если вы сомневаетесь в своих силах, тогда нужно воспользоваться помощью мастера, сколько бы его услуги не стоили.

Ремонт амортизатора стиральной машины своими руками (видео)

Без амортизаторов стиральная машинка не сможет работать, так как они играют важную роль в процессе стирки и способны устранить любые вибрации и пошатывания барабана. А это в свою очередь сказывается на сроке эксплуатации данного аппарата. Заменить амортизатор можно легко, имея при этом в руках только отвертку.

Как отремонтировать амортизатор (демпфер) стиральной машины своими руками?

Рейтинг автора

Написано статей

Автор статьи

Пишу про ремонт и эксплуатацию бытовой техники

Просмотров: 359

Опубликована: 28-11-2018

Изменена: 28-11-2018

Время на прочтение: 4 минут

У этой статьи: 0 комментариев(я)

Машинка во время отжима сильно шумит и вибрирует? Пора проверить демпферы. Эти устройства предусмотрены для гашения вибраций во время работы стиралки. В большинстве случаев их нужно менять. Но в нашей публикации вы узнаете, как отремонтировать амортизаторы в стиральной машине. Поэтапная инструкция поможет справиться с ремонтом своими руками.

Демпфер и амортизатор — что это?

Наверное, вы замечали, что при высоких оборотах стиралка начинает сильно гудеть, а иногда подпрыгивать. Именно для гашения этих колебаний, биений бака о корпус и установлены амортизирующие устройства. Особых отличий между их видами нет. Лишь немного различается конструкция.

В более ранних моделях стиральных машин использовались амортизаторы. Эти устройства состоят из цилиндрического корпуса. Внутри него находится поршень, движение которому обеспечивает возвратная пружина. Также устройство предусматривает наличие прокладок для снижения трения.

Современный демпфер стиральной машины также находится под баком. Его единственное отличие — это отсутствие пружин в корпусе. Теперь они вынесены наверх, на них подвешивается бак. Благодаря этому отличию детали ломаются гораздо реже, потому что пружины теперь можно заменить отдельно.

Восстановление амортизатора для стиральной машины своими руками — работа выполнимая. Для этого нужно понимать принцип работы устройств.

Работа изделия основана на сопротивлении, которое создает прокладка при трении. Со временем этот уплотнитель изнашивается, что и приводит к необходимости замены. Основные признаки поломки:

  • Сильная вибрация на отжиме.
  • Машинка не может устоять на месте, передвигается по комнате.
  • Бак сильно бьется о стены корпуса.

Недопустимо эксплуатировать стиралку в таком состоянии. Это приведет к быстрому износу других узлов. Тогда дорогого ремонта не избежать.

Как проверить исправность работы демпферов?

Для диагностики не обязательно разбирать технику. Поступите так:

  • Отключите СМА от сети.
  • Выкрутите болты крепления верхней крышки. Они находятся сзади.
  • Снимите крышку и прижмите руками бак вниз.
  • Опустите его и проследите за движениями. Если опустить бак было тяжело и он сразу подскочил вверх и остановился — детали исправны. Если вы легко опустили бак, а после он быстро подпрыгнул и начал качаться — нужна замена амортизаторов или ремонт.

Чтобы окончательно убедиться в поломке и провести работу, к деталям нужно добраться. Поэтому то, как снять и восстановить амортизаторы, будет зависеть от марки и модели СМ.

Ремонт демпфера своими руками

В одних моделях достаточно перевернуть стиралку набок, как откроется доступ к пружинам. Как правильно это сделать:

  • После отключения машины от сети отсоедините заливной шланг.
  • Откройте маленькую дверцу под загрузочным люком.
  • Подставьте емкость. Выкрутите пробку фильтра против часовой стрелки.
  • Дождитесь слива воды.

Теперь можно перевернуть корпус набок. Если снизу есть днище, тогда выкрутите крепления и снимите его.

Сложнее, если для проверки придется демонтировать переднюю стенку:

  • Уберите верхнюю крышку.
  • Достаньте лоток для моющих средств.
  • Выкрутите саморезы по периметру панели управления. Снимите ее и оставьте висеть на проводах.
  • Откройте дверь загрузки.
  • Оттяните манжету, снимите хомут с помощью отвертки.
  • Заправьте уплотнитель в барабан.
  • Выкрутите винты передней стенки, снимите ее с места. Уберите провода УБЛ.

Как поменять и починить демпферы?

Находятся детали под баком. Уберите крепление пружины к корпусу СМА, а также отстегните защелку сверху. Иногда элементы наглухо закрепляются к баку, поэтому приходится высверливать заглушки с помощью дрели.

Домашние мастера предлагают решение проблемы с прокладками. Для этого используется кожаный ремень.

  • Достаньте шток из корпуса.
  • Возьмите ремень. Его толщина не должна превышать 3 мм.
  • Прикиньте на глаз, сколько вам понадобится материала, чтобы заменить уплотнитель. Отмерьте и отрежьте нужный кусок ремня.

При размещении кусочка ремня в корпусе амортизатора его концы должны располагаться немного внахлест.

Протолкните новую прокладку до упора. Сверху установите заглушку, смажьте и вставьте на место шток. Чем смазать элемент? Можно использовать машинное масло или другую смазку. Подробнее смотрите на видео:

Как проверить при покупке и заменить амортизатор?

Покупая новую деталь, так же как и при демонтаже старой, необходимо несколько раз сжать демпфер. Если сжимание идет туго, значит все в порядке. Если легко — это указывает на износ уплотнителей.

Важно! Меняются сразу два элемента, независимо от степени износа.

Теперь вы знаете, как восстановить и отремонтировать амортизаторы в стиралке. Если вам не хочется возиться с ремонтом, тогда купите новый комплект запчастей и установите их в стиральную машинку.

Ремонт Амортизаторов Стиральных Машин — Стоимость в СПб

1. Безопасный ремонт на дому

Ремонт относится к жизненно необходимым видам деятельности, поэтому Вы по-прежнему можете заказать ремонт крупной бытовой техники (холодильников, стиральных, посудомоечных машин и пр.) на дому и другие виды работ.

✅ Мы заботимся о Вас, поэтому в связи с эпидемией перед выходом на работу все мастера измеряют температуру. Если Вы вызовете мастера на дом, то он придет к Вам с температурой 36,6 без насморка и кашля.

✅ Каждый наш мастер всегда носит с собой бахилы, а перед ремонтом он вымоет руки в горячей воде с мылом и (по Вашему желанию) может надеть трёхслойную медицинскую маску. Все запчасти обрабатываются антисептическими средствами.

✅ Мастер будет работать в хлопчатобумажных перчатках.

✅ Вы можете оплатить ремонт бесконтактно по карте.

2. Безопасный ремонт в мастерской

Мелкую бытовую технику (телевизоры, утюги, фены, пылесосы и пр.) Вы можете принести в наши мастерские.

✅ Все управляющие наших мастерских работают, только если у них температура 36, 6, без насморка и кашля, в масках.

✅ 2 раза в день мы проводим уборку пола и обработку всех ручек и контактных поверхностей.

✅ В мастерских есть терминалы бесконтактной оплаты, и мы призываем Вас пользоваться ими во время карантина. Документы также можно оформить бесконтактно.

3. Безопасная доставка техники в мастерские и домой

Однако мы советуем Вам по возможности оставаться дома и, в случае необходимости ремонта мелкой техники, вызывать курьера. Курьер отвезёт Вашу технику в ремонт, в нашу мастерскую и привезёт обратно отремонтированную.

✅ Все курьеры допускаются к доставкам только в том случае, если мы убедились, что у них нет кашля, насморка и температуры.

✅ У курьера с собой будет терминал бесконтактной оплаты, которым можно воспользоваться, чтобы не контактировать с деньгами.

9 ремонтов европейских автомобилей, которые вы никогда не должны делать сами

Рост стоимости ремонта автомобилей в Европе может побудить некоторых людей взять дело в свои руки, когда дело доходит до ремонта их автомобилей. Вы можете быть одним из них — благодаря уверенности в видеороликах DIY YouTube. Но в то время как некоторые задачи можно выполнить самостоятельно, большинство основных следует оставить на усмотрение профессионала, чтобы вы не понесли еще больший ущерб в процессе попытки сэкономить деньги.

Вот девять ремонтов европейских автомобилей, которые вы никогда не должны делать самостоятельно.

1. Ремень ГРМ

Если ваш автомобиль старше, в какой-то момент потребуется заменить ремень ГРМ. Вы не должны менять свой собственный ремень ГРМ, потому что это важный компонент, который поддерживает работу вашего двигателя должным образом, кроме того, для доступа к нему необходимо разобрать около половины двигателя вашего автомобиля.

2. Амортизаторы

Если вы испортите это, это приведет к серьезной угрозе безопасности вашего автомобиля, что сделает его непригодным для вождения.Не говоря уже об опасности для вас, если вы попытаетесь залезть под машину, чтобы выполнить эту задачу. Любая задача, связанная с залезанием под поднятый домкратом автомобиль, не стоит вашей безопасности.

3. Ремонт ветрового стекла

Это не так просто, как кажется по телевизору. Трещины или сколы на лобовом стекле представляют серьезную угрозу безопасности. Если у вас есть скол или трещина на лобовом стекле, немедленно обратитесь к профессионалам. Чем раньше вы это сделаете, тем больше вероятность того, что вам понадобится только ремонт, а не полная замена.

4. Диагностика двигателя

Никому не нравится, когда на приборной панели загорается лампочка проверки двигателя, но оставьте диагностику профессионалам. Ничего хорошего из того, что ты копаешься под капотом, не выйдет.

5. Радиатор

Радиатор считается «основным компонентом». Без него ваш автомобиль может перегреться, что приведет к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящим счетам за ремонт. Если вы попытаетесь выполнить ремонт радиатора своими руками и допустите ошибку, двигатель может взорваться.Если учесть, что сегодня новый двигатель стоит от 5000 до 7000 долларов, вы должны оставить это на усмотрение экспертов.

6. Топливный насос

Топливный насос подает топливо под надлежащим давлением к форсунке в двигателе, и это очень чувствительное и точное устройство. Это означает, что его ремонт или замена в случае поломки обходится дорого.

7. Тормоза

Хотя заменить тормоза самостоятельно можно, вероятность того, что вы сделаете это неправильно, высока. И последствия этого для безопасности довольно очевидны.Просто помните, что работа с тормозами касается не только тормозных колодок. Кроме того, нужно побеспокоиться о роторах, суппортах, ступичных подшипниках и тормозной жидкости.

8. Прокладка головки

Продутая прокладка головки блока цилиндров — это огромная работа. Фактически, квалифицированному механику может потребоваться до 25 часов работы, чтобы заменить его, а стоимость ремонта составляет 3000 долларов и выше. Но прокладка головки блока цилиндров является жизненно важным компонентом вашего автомобиля, потому что она герметизирует процесс внутреннего сгорания вашего двигателя, предотвращая смешивание охлаждающей жидкости и масла.

9. Трансмиссия

Трансмиссия — очень сложная часть любого автомобиля, состоящая из тысяч сложных деталей. Многие люди пытаются отремонтировать трансмиссию самостоятельно, но это приводит к плачевным и дорогостоящим результатам. Даже замена трансмиссионной жидкости опасна и требует специальной процедуры, выполняемой механиком.

Свяжитесь с Hance’s European

Если у вас возникли какие-либо из вышеперечисленных проблем, не берите ситуацию в свои руки. Свяжитесь с нами для назначения встречи в Далласе по телефону 214-800-4571.

 

Саморегулирующиеся амортизаторы Impacta серии 7000

 

Легендарное исполнение Deschner — по отличной цене!

Встречайте новый гидравлический амортизатор Impacta® серии от Deschner. Мы разработали серию Impacta с той же легендарной производительностью, что и наша оригинальная модель амортизатора Cushioneer®, но в доступном самокомпенсирующемся блоке . С серией Impacta вы можете быть уверены в миллионах циклов работы без обслуживания, по цене, соответствующей вашему бюджету.

Промышленные амортизаторы Impacta являются оптимальным выбором для замедления быстро движущегося оборудования без ударов и подпрыгивания. Они работают миллионы циклов без обслуживания и устойчивы к утечкам благодаря уникальной системе скользящего уплотнения. Серия Impacta — это прогресс в технологии амортизаторов, созданный в соответствии с теми же строгими стандартами качества и производительности, которые были разработаны за более чем 50 лет производства моделей Cushioneer® и Kinechek®.

В них используется стержень из нержавеющей стали, обеспечивающий длительный срок службы, и они имеют стандартные размеры корпуса с резьбой (M27, M25, M20, 14), что делает их взаимозаменяемыми с широким спектром промышленных амортизаторов.

Как и другие модели Deschner, агрегаты также оснащены гибким стержнем-скребком для предотвращения попадания внутрь агрегата грязи, стружки и влаги.

Ваше машинное приложение будет работать быстрее, чем когда-либо прежде, благодаря простому в обслуживании устройству. Амортизаторы Impacta имеют небольшие размеры и обтекаемую форму, их удобно устанавливать в труднодоступных местах, но при этом они достаточно мощные, чтобы решить большинство проблем, связанных с ударами. Доступны с длиной хода 1/2″, 3/4″ и 1″ и грузоподъемностью от 250 до 900 дюймов. фунтов. См. ссылку Спецификации на этой странице.

Impacta идеально подходят для использования на высокоскоростных машинах, таких как возвратно-поступательные салазки, летающие высекальные машины, профилегибочное оборудование, упаковочные машины, переплетные машины — везде, где быстро движущееся оборудование должно быть плавно остановлено.

Благодаря широкому диапазону энергоемкости Impacta идеально подходит для применений с непостоянными ударными нагрузками. Использование пищевых масел вместо стандартной промышленной гидравлической жидкости позволяет использовать Impactas в медицине и пищевой промышленности.

Простая настройка и бесперебойная работа в экономичном блоке. Уникальное «регулирование потока», содержащееся в цилиндре высокого давления саморегулирующегося Impacta, устроено таким образом, что поршень все более ограничивается по мере продвижения поршня. Это инновационное управление потоком поддерживает постоянный расход даже при больших изменениях энергии удара и последующих изменениях давления жидкости. Результатом стал амортизатор, который САМОКОМПЕНСИРУЕТ широкий диапазон ударных нагрузок и обеспечивает плавное торможение при любой нагрузке в пределах своих возможностей.После установки саморегулирующийся Impacta надежно работает самостоятельно в течение миллионов циклов. Повысьте производительность своего оборудования, заставьте новый саморегулирующийся амортизатор Impacta работать на вас. Закажите сегодня.

Haynes на YouTube: новые видеоролики Chrysler PT Cruiser

Бесплатные пошаговые руководства YouTube для вашего Chrysler PT Cruiser

У вас есть Chrysler PT Cruiser с 2001 по 2010 год? Может быть, вы думаете о покупке одного из этих компактных универсалов?

Вы можете сэкономить много денег, выполняя техническое обслуживание и ремонт на собственном автомобиле, а  Руководство по ремонту Haynes для владельца Mk1 PT Cruiser (2001–2010 гг.) показывает, как выполнять основные работы, такие как проверка давления в шинах. , уровень жидкости и замена щеток стеклоочистителя, а также более сложные процедуры, такие как замена топливного насоса и замена ведущего моста.

Хейнс также только что добавил 15 видеороликов на YouTube, в которых шаг за шагом показано, как выполнять работы, показанные выше (и не только), на вашем PT Cruiser. Наш Mk1 Chrysler PT Cruiser Y плейлист ouTube показывает вам:

Как установить новый воздушный фильтр
Как установить новый генератор
Как заменить масло в автоматической коробке передач
Как обслуживать систему охлаждения
Как установить новый ведущий мост
Как заменить передние стойки (показано ниже)
Как заменить лампы фар
Как заменить кислородный датчик
Как заменить моторное масло и фильтр
Как заменить клапан PCV
Как заменить задние амортизаторы
Как заменить свечи зажигания
Как заменить заменить лампы заднего фонаря
как поменять термостат
как поменять щетки стеклоочистителя

Видео предназначены для дополнения нашего онлайн-руководства для Chrysler PT Cruiser с 2.Бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 4 литра.

Компания Chrysler выпустила на рынок свой новый PT Cruiser в 2001 году. PT (Personal Transport) представлял собой сплав современного и ретро-дизайна автомобилей. Это был очень популярный четырехдверный компактный универсал с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем и многоточечным впрыском топлива.

Chrysler PT 2001–2010 годов выпускался с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передней подвеской со стойками Макферсона и полунезависимой подвеской с торсионной балкой сзади.

График технического обслуживания автомобиля включает еженедельную проверку уровня охлаждающей жидкости двигателя, трехмесячную замену моторного масла и фильтров и ежегодную проверку приводного ремня. Haynes дает вам полное руководство по техническому обслуживанию, охватывая все, что вам нужно знать для ухода за вашим автомобилем, в нашем руководстве по ремонту Chrysler PT Cruiser 2001-2010.

Специальные амортизаторы для стиральной машины: 2 штуки |

В каждой стиральной машине есть детали, обеспечивающие гашение вибрации при стирке — это амортизаторыАмортизаторы предназначены для стиральной машины то, чтобы она не прыгала при отжиме или самой стирке.Его устройство снабжено такими деталями, которые гасят вибрацию основного устройства – барабана и бака. На сегодняшний день многие производители устанавливают на машины еще новые устройства – демпфер. Демпфер устроен несколько иначе, чем амортизатор, однако функцию обе эти части выполняют одну и ту же. Демпферы и амортизаторы редко ломаются, так как являются надежными деталями для машины.

Амортизатор для стиральной машины LG: его устройство

Сегодня современные машины таких фирм как Samsunq, Indesit, Bosch, Beko, LG и многих других используют в своем производстве два типа амортизаторов.Это обычный классический амортизатор и более современный демпфер. Демпферная машина отличается от обычной большей надежностью и устойчивостью.

Важная деталь обычного классического амортизатора – пружина

Демпфер, в отличие от амортизаторов, расположен не снизу, как обычно, а сверху барабана. На них, в свою очередь, и крепится. Демпфер, по сравнению с амортизаторами, не имеет возвратных пружин, поэтому они расположены вверху машины.

Обычный классический амортизатор для машины LG имеет стандартный набор деталей, который можно найти в других устройствах известных фирм Indesit, Samsung, Bosch, Ardo, Ariston.

Устройство классических амортизаторов:

  • Пружины;
  • Поршень;
  • Прокладки;
  • Цилиндрическая форма корпуса.

Пружина нужна для того, чтобы поршень возвращался в исходное положение несмотря на достаточно большие нагрузки.Поэтому эта деталь самая важная в устройстве, она способна снизить нагрузку и сгладить вибрацию всей машины. Установите амортизаторы на машину Lg снизу, прямо под бак. Если вам необходимо заменить амортизаторы, то это можно сделать самостоятельно, либо обратиться в сервисный центр.

Надежный амортизатор для стиральной машины Samsung

В стиральной машине Самсунг установлены амортизаторы, предназначенные для гашения раскачки, появляющейся, когда барабан начинает вращаться на очень большой скорости.Перегружать машину или неравномерно загружать ее бельем – все это способствует износу амортизаторов.

При демпфировании амортизатора в стиральной машине очень важно обратиться в специализированный магазин, где можно приобрести правильно подобранные, качественные детали

Амортизаторы

, присутствующие в стиральных машинах Samsung, способны устранить все виды вибрации и раскачивания барабана. Таким образом, они предотвращают удары, которые барабан может оказывать на корпус машины.

Если у вас вышли из строя амортизаторы, то проще их заменить на новые.А чтобы сделать это правильно, нужно обратиться в специальный магазин, где вам помогут и подберут нужную модель. Если выбран неправильный амортизатор, то может возникнуть ряд других проблем.

Если амортизатор подобран неправильно, может произойти следующее:

  • Провисание;
  • Растяжка ремней;
  • Чрезмерное трение;
  • Нагрузка на двигатель.

В целом амортизаторы в автомобилях Самсунг очень надежные и качественные.С ними машина может работать долго, при этом они остаются невредимыми. Амортизаторы для любых моделей машин Самсунг можно приобрести в ближайшем специализированном магазине или заказать в интернете.

Как проверить заслонки на стиральной машине

Прежде чем производить ремонт или просто замену амортизатора на новый, необходимо проверить и убедиться, что проблема действительно в них. Ведь барабан может стучать и по другой причине. Чтобы убедиться, необходимо сначала снять со стиральной машины оба амортизатора.

Сняв заднюю или переднюю стенку корпуса стиральной машины, можно самостоятельно проверить исправность амортизаторов

Амортизаторы можно снять самостоятельно, для этого нужно только положить устройство на бок и они будут видны. Однако есть и такие современные модели, где сначала нужно снять переднюю или заднюю стенку машинки.

Например, снять заднюю стенку не составит особого труда, нужно всего лишь открутить несколько болтов, на которых она держится.А вот с передней стенкой придется потрудиться и выполнять последовательные действия.

Поэтапное снятие передней стенки:

  • Болты, которые расположены сзади, нужно открутить, затем верхнюю крышку нужно сдвинуть и снять.
  • Лоток, в который насыпается порошок для стирки, необходимо снять. А затем панель над сливным фильтром также следует снять.
  • Необходимо снять панель управления. Затем необходимо открутить болты, предназначенные для крепления.
  •  Теперь только можно открутить болты, которые держат переднюю стенку.
  • И в самом конце можно снять стену с крюков.

Проделав все эти действия мы так же получили доступ к амортизаторам. Нижние болты, соединяющие амортизатор с кузовом, необходимо открутить. Взяв его из автомата, разжимаем. Если это вы делаете с трудом, то амортизатор исправен. Но если вы сжимаете и разжимаете его без каких-либо усилий, то деталь нуждается в ремонте или замене на новую.Так проверяются амортизаторы.

Делаем ремонт своими руками амортизатора стиральной машины

Каждая модель стиральной машины отличается своей степенью фиксации, а это значит, что в некоторых случаях при замене амортизатора могут возникнуть некоторые сложности. В одних моделях амортизаторы могут быть установлены вертикально, а в других – горизонтально. А в некоторых моделях их даже можно зафиксировать специальными стержнями. Тогда нужно будет разобрать все устройство и только потом производить замену амортизатора.

Для долговечной работы стиральной машины при поломке амортизаторов надежнее будет заменить их оригинальными фирменными деталями

Каждая марка имеет свои отличительные особенности, их необходимо учитывать при проведении ремонта. Также покупайте только фирменные амортизаторы и все необходимые запчасти заменяйте на оригинальные. Только при таких условиях ваша машина сможет работать долго.

Если амортизатор восстановлению не подлежит, то проще будет просто поменять его на новый.Некоторые пытаются смазывать амортизаторы, но не делают этого, потому что смазка нужна только для сальников. Их смазывают, чтобы резиновая манжета не пересыхала. Замена амортизаторов разных марок стиральных машин происходит по-разному, это зависит от особенностей самого устройства.

Некоторые особенности замены амортизаторов:

  • В машинке Bosch менять эту деталь нужно очень аккуратно и осторожно;
  • Особого внимания требует автомобиль
  • LG, так как очень часто выходят из строя амортизаторы этой фирмы;
  •  Фирма Самсунг хвастается своими амортизаторами, эти машины очень надежны;
  • Если в машинках Аристон неисправен амортизатор, то его можно узнать по очень сильному шуму.

Все стиральные машины очень разные и поэтому прежде чем приступить к их ремонту в первую очередь, необходимо внимательно изучить все их особенности и характеристики. Если вы сомневаетесь в своих силах, то вам необходимо воспользоваться помощью мастера, сколько бы не стоили его услуги.

Ремонт амортизатора стиральной машины своими руками (видео)

Без амортизаторов стиральная машина не сможет работать, так как они играют важную роль в процессе стирки и способны устранить любые вибрации и раскачивание барабана.А это в свою очередь влияет на срок службы данного агрегата. Заменить амортизатор можно легко, имея в руках только отвертку.

10 ремонтов автомобилей, которые вы никогда не должны делать сами

3. Тормоза

Честно говоря, вы можете заменить свои собственные тормоза. Так делали многие, и это далеко не самый сложный ремонт автомобиля в этом списке. Тем не менее, если вы замените тормоза на своем автомобиле самостоятельно, вам лучше сделать это правильно. Немногие проблемы с безопасностью транспортного средства столь же ужасны, как неисправные тормоза.И имейте в виду, что работа с тормозами касается не только тормозных колодок. Это также включает в себя суппорты, роторы, ступичные подшипники и тормозную жидкость. Если вы сделаете что-то одно из этого неправильно, вы можете подвергнуть опасности себя и других пассажиров вашего автомобиля. Если вы чувствуете себя уверенно, чтобы взяться за эту работу самостоятельно, это нормально. Но только для душевного спокойствия лучше поручить замену тормозов профессионалу. В большинстве регионов замена тормозных колодок и дисков в автомобиле стоит около 500 долларов. Не самый дорогой ремонт, но один из самых важных с точки зрения безопасности.

http://www.freeholdsubaru.com/five-signs-you-need-your-brakes-replaced-freehold-nj.htm Источник: Freeholdsubaru.com

2. Прокладка головки

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров – это самое плохое, что может случиться с большинством автовладельцев. Квалифицированному механику может потребоваться от 20 до 25 часов работы, чтобы заменить прогоревшую прокладку ГБЦ в автомобиле. Это половина недели или больше, потраченная на работу над одной прокладкой головки блока цилиндров. Стоимость такого ремонта может легко превысить 3000 долларов. Но прокладка головки блока цилиндров имеет решающее значение, поскольку она герметизирует процесс внутреннего сгорания автомобильного двигателя и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла, когда две жидкости проходят от блока цилиндров к головке цилиндров.Когда пробьет прокладку головки блока цилиндров, вы не сможете управлять своим автомобилем. Попытка исправить этот капитальный ремонт самостоятельно никогда не является хорошей идеей. Если у профессионально подготовленного механика на решение этой проблемы уходит пол недели, то представьте, сколько времени это займет у вас в домашнем гараже? Кроме того, это один из тех ремонтов, которые, если вы ошибетесь, могут навсегда повредить двигатель вашего автомобиля. Будьте как большинство людей и надейтесь, что вы никогда не столкнетесь с этой проблемой.

http://gobdp.com/blog/blown-head-gasket-repair-cost/ Источник: Gobdp.ком

Остеоартроз (ОА) | Причины, симптомы, лечение

Хотя лекарства от остеоартрита пока нет, существуют методы лечения, которые могут облегчить симптомы и позволить вам жить дальше. К ним относятся:

  • изменение образа жизни
  • обезболивающие препараты
  • физиотерапия
  • добавок и дополнительных процедур.

Физическая активность

Многие люди беспокоятся, что упражнения усиливают боль и могут привести к дальнейшему повреждению суставов.Однако, в то время как отдых болезненных суставов может поначалу заставить их чувствовать себя более комфортно, слишком продолжительный отдых может усилить скованность.

Не нужно бояться использовать свои суставы. Если из-за боли трудно начать заниматься физическими упражнениями, можно попробовать заранее принять обезболивающее, например парацетамол. И если вы чувствуете, что немного переусердствовали, попробуйте согреть болезненный сустав или, если он опух, может помочь прикладывание пакета со льдом.

Если вы какое-то время мало занимались физическими упражнениями, вам может понадобиться консультация физиотерапевта.Они смогут помочь вам разработать программу, которая работает для вас. Самое главное — начать плавно и наращивать постепенно.

Вы можете попробовать наши упражнения для здоровых суставов.

Есть три типа упражнений, которые вы должны попробовать включить:

Диапазон двигательных упражнений

Эти упражнения включают в себя выполнение суставами ряда движений, которые кажутся удобными, а затем плавное и мягкое их расслабление еще немного.

Укрепляющие упражнения

Это упражнения, выполняемые с некоторой формой сопротивления для укрепления мышц, которые двигают и поддерживают ваши суставы.Вы можете использовать легкие веса, эспандер или попробовать тренироваться в воде.

Аэробные упражнения

Это означает любую физическую активность, которая повышает частоту сердечных сокращений и заставляет вас учащенно дышать. Этот тип упражнений сжигает калории, поэтому он может помочь, если вам нужно немного сбросить вес. Это также может улучшить ваш сон и помочь уменьшить боль.

Ходьба, езда на велосипеде и плавание — отличные формы упражнений для людей с артритом. Или вы можете попробовать велотренажер или кросс-тренажер.Ходьба по мелкой части бассейна также отлично подходит для укрепления мышц ног.

Бассейны для гидротерапии или водной терапии теплее, чем обычные плавательные бассейны. Тепло успокаивает и снимает боль и скованность, в то время как вода поддерживает ваш вес, но все же обеспечивает некоторое сопротивление для упражнений на укрепление мышц.

Потеря веса и диета

Если у вас избыточный вес, то потеря даже небольшого количества веса может иметь большое значение для ваших симптомов, особенно для несущих суставов (бедра, колени, спина и ступни).

Лучший способ похудеть — придерживаться здоровой сбалансированной диеты. Сократите количество калорий, которые вы получаете из продуктов с высоким содержанием жира и сахара, но убедитесь, что вы включаете в свой рацион все ключевые группы продуктов, чтобы не упустить необходимые питательные вещества. Постепенное увеличение физической активности также поможет сбросить вес.

Не существует конкретной диеты, которая доказала бы свою эффективность при остеоартрите. Если вы считаете, что какая-то пища может ухудшить ваши симптомы, лучше всего проверить это, не употребляя эту пищу в течение нескольких недель, а затем снова введя ее.Будьте осторожны с любой диетой, которая утверждает, что лечит артрит, или предлагает полностью исключить определенную группу продуктов.

Некоторые исследования показывают, что жирная рыба или масла, полученные из рыбы, могут помочь при симптомах некоторых форм артрита, особенно ревматоидного артрита. Но стоит попробовать увеличить потребление жирной рыбы или принимать добавки, если вы заинтересованы в использовании диеты для лечения остеоартрита.

Лекарства

Лекарства, обычно принимаемые при остеоартрите, не влияют на само состояние, но могут облегчить симптомы боли и скованности.

Кремы и гели с НПВП

Нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП) доступны в виде кремов, гелей или пластырей, которые можно наносить непосредственно на кожу. Гели ибупрофена и диклофенака доступны без рецепта в аптеках и супермаркетах. Другие, такие как кетопрофен, доступны только по рецепту. Кремы, гели или пластыри хорошо подходят для некоторых суставов, особенно для коленей и кистей, но могут не сработать для таких суставов, как тазобедренные, которые лежат глубже под кожей.

Крем с капсаицином

Крем с капсаицином производится из перца (стручкового перца) и является эффективным болеутоляющим средством. Это особенно полезно при остеоартрите коленей и рук. Он доступен только по рецепту. Его необходимо применять регулярно три раза в день. Обезболивающий эффект начинается через несколько дней регулярного использования, и вы должны попробовать его в течение как минимум двух недель, прежде чем решить, помогло ли оно.

Парацетамол

Парацетамол обычно рекомендуется как самый безопасный тип обезболивающих таблеток, который стоит попробовать в первую очередь.Лучше всего принять их до того, как боль станет очень сильной. Парацетамол легко доступен без рецепта в аптеках и супермаркетах, и нет никаких преимуществ в том, чтобы платить за более дорогие бренды.

Нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП)
Таблетки

НПВП, как правило, являются более сильным болеутоляющим средством, чем парацетамол. Наиболее распространенным является ибупрофен, который широко доступен без рецепта в аптеках и супермаркетах. Вы можете попробовать их в течение 5–10 дней — если они не помогли за это время, то вряд ли помогут.

Если они вам нужны, ваш врач может выписать:

  • более высокие дозы ибупрофена
  • более сильные НПВП, такие как напроксен или диклофенак
  • новый тип НПВП, такой как целекоксиб или эторикоксиб, предназначенный для снижения риска возникновения язв и кровотечений в кишечнике.

Если ваш врач прописывает НПВП, он обычно также назначает лекарство, называемое ингибитором протонной помпы (ИПП), для защиты кишечника. Примерами ИПП являются лансопразол и омепразол.

Более сильное обезболивающее

Если вы обнаружите, что парацетамол или НПВП не обеспечивают достаточного обезболивания, вам следует поговорить со своим врачом о других вариантах. Ваш врач может предложить использовать:

  • парацетамол в комбинации с НПВП. Тем не менее, вы не должны принимать ибупрофен вместе с рецептурным НПВП.
  • такой препарат, как ко-кодамол, который содержит парацетамол и кодеин. Обычно они используются только в течение очень коротких периодов, потому что они имеют более высокий риск побочных эффектов.
Инъекции стероидов

Инъекции стероидов длительного действия можно делать непосредственно в особенно болезненный сустав, особенно в коленный или большой палец. Инъекция часто начинает действовать в течение дня или около того и может облегчить боль на несколько недель или месяцев. Инъекции стероидов в основном используются при очень болезненном остеоартрите или при внезапной сильной боли, вызванной кристаллами в суставе.

Другие обезболивающие средства

Чрескожная электрическая стимуляция нервов (ЧЭНС)

Аппарат TENS посылает электрические импульсы к вашим нервным окончаниям через подушечки, размещенные на вашей коже.Он вызывает ощущение покалывания и, как считается, облегчает боль, изменяя болевые сигналы, посылаемые в мозг. Данные исследований об эффективности ЧЭНС неоднозначны, но некоторые люди находят их полезными. Физиотерапевт сможет посоветовать доступные типы тренажеров TENS и способы их использования. Или они могут одолжить вам один, чтобы попробовать, прежде чем купить.

Инъекции гиалуроновой кислоты

Гиалуроновая кислота, или гиалуронан, представляет собой смазку и амортизатор, который естественным образом содержится в жидкости в ваших суставах.Инъекции гиалуроновой кислоты иногда используются для лечения остеоартрита коленного сустава. Лечение в настоящее время недоступно в NHS, потому что данные исследований о его долгосрочной эффективности неоднозначны. Лечение, однако, доступно в частном порядке.

Дополнительное лекарство при остеоартрите

Прием добавок

Во многих случаях существует мало научных данных, показывающих, что добавки и растительные лекарственные средства могут улучшить артрит или его симптомы, но многие люди считают, что они действительно приносят пользу.

Ниже приведены некоторые добавки, часто используемые людьми с остеоартритом.

Глюкозамин

Глюкозамин содержится в организме в таких структурах, как связки, сухожилия и хрящи. Добавки обычно производятся из панцирей крабов, омаров или креветок, хотя доступны виды, не содержащие моллюсков. Есть некоторые исследования, которые предполагают, что он может иметь некоторую пользу при болезненном остеоартрите, особенно коленного.

В большинстве исследований использовалась доза 500 мг три раза в день, и данные свидетельствуют о том, что сульфат глюкозамина может быть более эффективным, чем гидрохлорид глюкозамина.Он не снимает боль сразу, поэтому вам придется принимать его в течение нескольких месяцев. Если через два месяца не помогло, то вряд ли поможет.

Хондроитин

Хондроитин естественным образом присутствует в нашем организме, и считается, что он помогает придать эластичность хрящам. Данные исследований ограничены исследованиями на животных, которые предполагают, что это может помочь замедлить разрушение хряща.

Не ожидайте улучшения в течение как минимум двух месяцев.И если ваш хрящ сильно поврежден, маловероятно, что вам поможет хондроитин.

Рыбий жир

Широко распространено мнение, что рыбий жир и жир печени рыб полезны для суставов. На самом деле, недостаточно данных, чтобы сказать, эффективны ли они при остеоартрите, хотя есть убедительные доказательства того, что рыбий жир может помочь при симптомах ревматоидного артрита.

Добавки, приготовленные из печени рыб, часто содержат много витамина А, который в больших количествах может быть вредным.Добавки, приготовленные из цельной рыбы, обычно содержат меньше витамина А, поэтому они безопаснее, если вы обнаружите, что вам нужна большая доза рыбьего жира, чтобы получить от них какую-либо пользу.

Дополнительные процедуры

Существует ряд различных доступных методов лечения, которые обычно можно использовать вместе с лекарствами, отпускаемыми по рецепту или без рецепта.

Здесь перечислены некоторые из самых популярных методов лечения:

  • Иглоукалывание восстанавливает естественный баланс здоровья путем введения тонких игл в определенные точки тела для устранения дисбаланса в потоке энергии.Есть доказательства того, что иглоукалывание эффективно облегчает некоторые симптомы остеоартрита.
  • Техника Александера учит лучше следить за своей осанкой и двигаться с меньшими физическими усилиями. Есть доказательства того, что он может быть эффективен при болях в пояснице, но не конкретно при остеоартрите.
  • В ароматерапии используются масла, полученные из растений, которые можно испарять, вдыхать, использовать в ваннах или горелке или как часть ароматерапевтического массажа. Нет научных доказательств того, что ароматерапия эффективна при симптомах остеоартрита, но некоторые люди считают ее полезной для расслабления.
  • Массаж может расслабить затекшие мышцы, снять напряжение, улучшить мышечный тонус и усилить приток крови. Хороший массаж может помочь вам почувствовать себя расслабленным и заботливым, хотя доказательств того, что он эффективен при лечении симптомов остеоартрита, немного.
  • Остеопаты и хиропрактики вручную регулируют положение тела и оказывают давление на мягкие ткани тела. Цель состоит в том, чтобы исправить структурные дефекты, улучшить подвижность, облегчить боль и позволить телу исцелить себя.Существует небольшое количество исследований, подтверждающих эффективность хиропрактики при остеоартрите позвоночника. Тем не менее, нет конкретных научных данных о том, эффективна ли остеопатия при остеоартрите.
  • Тай-чи — это упражнение «разум-тело», предназначенное для успокоения ума и содействия самоисцелению с помощью последовательностей медленных изящных движений. Имеются убедительные доказательства того, что тай-чи может облегчить симптомы остеоартрита, особенно в колене.
Поиск хорошего терапевта

Некоторые методы лечения доступны в NHS, поэтому стоит спросить об этом своего врача общей практики.Частные медицинские страховые компании также могут покрывать некоторые виды терапии. Тем не менее, большинство людей платят за собственное лечение, которое может быть дорогостоящим.

Некоторые методы лечения делают смелые заявления – если у вас есть какие-либо сомнения, спросите, какие существуют доказательства, подтверждающие эти заявления. Институт дополнительной и естественной медицины может помочь вам найти квалифицированного терапевта.

Расскажите своему терапевту о любых лекарствах, которые вы принимаете, и поговорите со своим врачом о терапии, которую вы собираетесь попробовать. Не прекращайте прием прописанных лекарств, не посоветовавшись сначала со своим врачом, и будьте осторожны, если какой-либо практикующий врач посоветует вам это сделать.

Хирургия

Большинству людей с остеоартритом не требуется хирургическое вмешательство, и обычно оно рассматривается только после того, как вы испробовали все другие подходящие методы лечения.

Возможные варианты:

  • эндопротезирование суставов
  • методики хирургической операции «замочная скважина» для вымывания свободных фрагментов костей и других тканей из колена – это называется артроскопическим лаважем и обычно доступно только в частном порядке в Великобритании
  • спондилодез сустава — когда кости в суставе хирургическим путем фиксируются вместе — это предотвращает движение сустава и, следовательно, боль.

Если вы думаете об операции, найдите время, чтобы узнать, чего вы можете от нее ожидать, каковы возможные риски и как лучше всего подготовиться к операции и заранее спланировать свое выздоровление.

Замена задних амортизаторов на Mercedes-Benz Ultimate DIY

Вам не нужно быть богатым или влезать в долги, чтобы водить роскошную машину. Любой, кто может позволить себе подержанную Honda или Toyota, может владеть BMW или Benz, если он готов а) ездить на более старой модели и б) испачкать руки.Сегодня мы рассмотрим последний шаг за шагом, как заменить задние амортизаторы на Mercedes-Benz. Этот пост основан на Mercedes-Benz C-Series, также известном как «W203», но общий подход аналогичен другим моделям Mercedes, а также другим маркам автомобилей. В иллюстративных целях все фотографии были сделаны во время замены задних амортизаторов на Mercedes-Benz C320 2003 года выпуска. Хотя в Интернете есть и другие руководства, я обнаружил, что в них отсутствуют некоторые важные детали — вещи, которые «хотелось бы знать» до того, как я начал.Я решил задокументировать процедуру самым простым способом, чтобы создать полное руководство по этому вопросу!

Если вы не хотите разориться на подержанном немецком автомобиле, вам просто нужно научиться работать с автомобилями. При правильном наборе инструментов затраты на обслуживание вашего немецкого автомобиля будут на уровне надежного, но скучного японского автомобиля.

Откуда я знаю? За последние два десятилетия у меня было несколько BMW, MINI Cooper (в основном производства BMW), Mercedes-Benz и пара японских автомобилей.У меня есть электронная таблица, в которой указаны затраты на техническое обслуживание каждого автомобиля. Я точно знаю , что можно потратить столько же или чуть больше на техническое обслуживание немецкого автомобиля по сравнению с японским, при этом получая удовольствие от вождения, которое может предложить только немецкий автомобиль.

Этот пост о проекте, который рано или поздно станет актуальным для всех водителей автомобилей с большим пробегом – замена амортизаторов. Но сначала давайте ответим на несколько вопросов…

Как узнать, что нужно заменить амортизаторы?

Качество езды хуже, чем раньше? Автомобиль ныряет носом при торможении или приседает при взлете заметно больше, чем раньше? Машина кажется менее стабильной или более плавной/подпрыгивающей на неровностях? Слышен ли необычный шум подвески при движении по неровностям дороги? Вы чувствуете, что подвеска прогибается или шины врезаются в выбоины? Есть ли на шинах необычный рисунок износа, например, «чашеобразный»? Есть ли масло на одном или нескольких амортизаторах?

Если ответ положительный на любой из этих вопросов, возможно, у вас плохой амортизатор, особенно если автомобиль проехал более 60 000 миль.

Нашему Mercedes-Benz C320 исполнилось 13 лет, и он проехал 140 000 миль. Большинство компонентов подвески уже заменены, но амортизаторы все еще стоят. Автомобиль начал проявлять большинство симптомов недавно, поэтому нет сомнений в том, что амортизаторы необходимо заменить.

Должен ли я заменить один, два, три или все 4 амортизатора?

Во-первых, всегда следует заменять парами, так как обычно не рекомендуется заменять только один амортизатор за раз.При таком большом пробеге заменил все 4 амортизатора — 2 стойки спереди и 2 амортизатора сзади. В этом посте будет показано, как заменить только задние амортизаторы. Замена передних стоек более сложная и требует специальных инструментов.

Какой марки мне следует купить?

Есть несколько вариантов. SACHS является производителем оригинального оборудования, и цена будет выше. Я ездил со стойками и амортизаторами Bilstein. Bilstein – это известный немецкий бренд высокого качества. Поездка может показаться немного более спортивной, чем у SACHS, но большинство людей даже не заметят разницы.Вы заметите резкое улучшение ходовых качеств – независимо от марки!

Сколько это будет стоить?

Вы можете купить безымянные амортизаторы в местном магазине или на eBay, но я бы никогда не поставил их на свою машину. Кроме того, стоимость Bilstein очень конкурентоспособна, если вы покупаете их онлайн. Вы сможете получить два задних амортизатора менее чем за 150 долларов.

Ради интереса я позвонил местному дилеру Mercedes-Benz, чтобы узнать цену. Посмотрите расшифровку голосовой почты Google Hangouts, которую я получил.Это немного сложно прочитать, но в основном цена каждого амортизатора составляет 241,50 доллара США плюс монтажный комплект по 23,31 доллара США за сторону, что в сумме составляет 530 долларов США за два задних амортизатора. Затем вы ожидаете примерно 3,5 часа работы, чтобы установить амортизаторы, что составляет 463,75 доллара (132,50 доллара в час!). Общая расчетная стоимость установки двух новых задних амортизаторов у дилера составила 1046 долларов плюс налог . Это почти в 10 раз больше, чем я заплатил, чтобы сделать это сам.

Сколько времени займет замена задних амортизаторов самостоятельно?

Не знаю, но могу сказать, что мне, опытному домашнему мастеру с простейшими инструментами и без подъемника, потребовалось два часа с того момента, как я загнал машину в гараж, до момента, когда я мыл руки.Если бы мне пришлось сделать это снова, я, вероятно, сделал бы это за час. Я в основном разбирался во всем, пока шел, поэтому, надеюсь, эти инструкции сэкономят вам некоторое время.

Это опасно?

ДА, ЭТО МОЖЕТ УБИТЬ ТЕБЯ! Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, существует риск! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ, если вы сомневаетесь в своей способности должным образом поддерживать транспортное средство и работать в безопасных условиях. Эти инструкции являются записью того, как I выполнял свою работу. Я не квалифицированный автомеханик — просто какой-то парень в Интернете, которому нравятся сложные проекты «сделай сам».Мне нравится вести учет различных проектов, за которые я берусь, чтобы я мог обратиться к этим инструкциям позже, когда придет время снова выполнить ту же работу. Если вы решите следовать этим инструкциям, вы должны принять на себя все риски!

Если сомневаетесь – отдайте машину в магазин! Это будет дороже, чем «сделай сам», но намного безопаснее, к тому же вы будете поддерживать несколько местных рабочих семей!

Какие инструменты мне понадобятся?

Правильные инструменты могут стать разницей между приятным временем в гараже и кошмаром, наполненным непристойностями.Хорошей новостью является то, что если вы уже делали какие-либо автомобильные проекты, у вас уже должно быть большинство инструментов. Если нет, то все они подпадают под категорию «основных инструментов», так что деньги потрачены не зря. Если вы планируете самостоятельно обслуживать свой автомобиль, этот список инструментов автомеханика своими руками стоит рассмотреть поближе!

Инструменты

Пошаговая инструкция по замене заднего амортизатора Mercedes-Benz C-Класса своими руками

Когда все 4 колеса окажутся на земле, откройте багажник и достаньте из автомобиля коврик, закрывающий запасное колесо.Снимите пластиковую крышку, расположенную между запасным колесом и задним сиденьем. На рисунке ниже показана пластиковая крышка и 2 застежки, которые ее удерживают. Самый простой способ снять застежки — просто потянуть за крышку и позволить застежкам выскочить. Или вы можете использовать инструмент для снятия накладки или отвертку с плоской головкой, чтобы вытащить крепеж.

Несколько слов о пластиковых застежках. Во время этого проекта мне удалось сломать , а не , но они легко ломаются. Если вы планируете выполнять другие работы с автомобилем, я бы посоветовал вам приобрести хороший набор инструментов для снятия отделки.Отвертка и плоскогубцы часто делают эту работу, но это расстраивает, и вы обязательно сломаете несколько зажимов. В любом случае это не имеет большого значения, так как вы всегда можете купить запчасти и держать их под рукой.

Далее вы будете работать над деталями отделки, закрывающими левую и правую стороны багажника. Начиная с левой стороны (или с правой, не имеет значения), найдите 2 крепления, обведенных на картинке ниже. Используйте инструмент обрезки, чтобы вытащить каждую застежку и убрать их. Каждый будет состоять из двух частей, и вы хотите, чтобы обе части были удалены из машины.

Теперь вы можете отогнуть накладку назад, как показано ниже. Нет необходимости удалять его полностью. Шоковая вершина теперь видна.

У вас есть ключ с трещоткой на 17 мм? Хотел бы я! У меня есть все остальные размеры, кроме 17 мм, поэтому в итоге я использовал обычный накидной ключ. Это было несколько болезненно… Я не буду винить тебя, если ты решишь залезть в багажник ради этого… Я это сделал.

На фото ниже показано, как я снял гайку с амортизатора. Я удерживал верхнюю часть разводным ключом i.е. резьбовой стержень с квадратной вершиной, на которую надевается разводной ключ. Затем я использовал накидной ключ на 17 мм, чтобы открутить гайку.

Когда вы в первый раз прикладываете силу, чтобы открутить гайку, обратите внимание на то, насколько она затянута. Он должен быть затянут до 22 футо-фунтов, что немного. Когда вы устанавливаете новые амортизаторы, вам нужно будет затянуть новую гайку примерно с усилием 22 футо-фунта. В этой установке нет возможности использовать динамометрический ключ, поэтому это нужно делать на ощупь. Вы определенно не хотите применять слишком большой крутящий момент к верхней гайке, поскольку я слышал истории о том, что что-то срезается под слишком большим давлением.

Вы можете снять гайку, большую металлическую шайбу и черную резиновую шайбу, которые все еще показаны на стержне с резьбой на этом рисунке.

Проделайте то же самое с другой стороны, и вы готовы поставить машину на домкраты.

Сначала расколите гайки, пока автомобиль еще стоит на земле. Затем поднимите автомобиль домкратом и закрепите его на домкратах. Вы должны иметь только 2 задних колеса от земли. Вы можете следовать этим инструкциям, если поднимаете автомобиль впервые.

Снимите оба задних колеса. Мне нравится класть их под машину рядом с домкратами в качестве еще одной меры безопасности. Колеса лучше меня.

Заберитесь под машину и найдите пластиковую крышку над задним рычагом. Там будет два 10-миллиметровых болта, удерживающих крышку на месте. На рисунке ниже показан гаечный ключ над первым болтом, а второй — прямо поперек, по направлению к передней части автомобиля.

Сняв 2 болта, потяните крышку и снимите ее с рычага подвески. Никаких инструментов не нужно, только ваши руки.На этом изображении крышка наполовину снята, и вы можете видеть 16-миллиметровую гайку, с которой мы будем работать дальше.

Используйте гаечный ключ на 16 мм, чтобы ослабить гайку. Если он не сдвинется с места, используйте ломающий стержень или гаечный ключ для зажимных гаек, чтобы дать вам рычаг. Если он не хочет отрываться, вы можете попробовать проникающее масло. Мой пришел сразу, что является хорошей новостью после 13 лет в наихудшем месте на машине.

После ослабления гайки вам нужно будет придерживать болт с другой стороны, чтобы он не вращался.На картинке ниже я использую торцевой гаечный ключ, чтобы удерживать болт, но позже я обнаружил, что накидной ключ на 16 мм работает даже лучше.

Вскоре вы сможете снять гайку и вынуть болт.

Теперь амортизатор готов к снятию.

Есть несколько способов снять амортизатор. Я обнаружил, что проще всего схватить его обеими руками внизу и сжать вверх, чтобы он не касался суппорта, а затем повернуть его над тормозной магистралью ко мне. Затем он будет висеть там, как показано ниже.

Теперь просто потяните его вниз и из машины. Я думал, что это будет самая трудная часть, и был приятно удивлен, насколько легко вышел разряд. Просто не забудьте приложить немного усилий, чтобы сжать амортизатор настолько, чтобы очистить оборудование суппорта. Если он застревает, значит, вы недостаточно сжимаете его. И нет, вам не нужно никаких инструментов, чтобы сжать его — только ваши две руки и немного мышц.

Старый против нового… После 140 000 миль оригинальный амортизатор выглядит не так уж плохо, но он определенно был снят.Потратьте минуту, чтобы сжать старый амортизатор, перевернув его вверх дном так, чтобы резьбовой стержень оказался на полу, в то время как вы нажимаете обеими руками от того места, где находится отверстие для болта. Это должно быть легко сделать, и вы можете услышать шумы и/или почувствовать шероховатости при сжатии амортизатора.

Теперь сделайте то же самое с новым током и посмотрите, как он себя поведет. В моем случае была разница между днем ​​и ночью, что объясняет плохую управляемость и шум сзади во время вождения.

Есть еще одна причина сжать новый амортизатор несколько раз — это заставит масло двигаться и его будет легче установить.

Теперь возьмите резиновый пылезащитный колпачок, поставляемый с вашими Bilstein. Просто наденьте его на резьбовой стержень, пока он не окажется на одном уровне с верхней частью амортизатора.

Для установки нового амортизатора вставьте резьбовой стержень через отверстие в багажник. Как только амортизатор повиснет, как мы видели на 2 рисунках выше, сжимайте амортизатор снизу до тех пор, пока он не освободит скобу суппорта, а нижнее отверстие для болта не совместится с отверстиями в рычаге управления. Нет неправильного способа установки амортизатора, если стержень с верхней резьбой проходит в багажник, а нижнее отверстие совпадает с отверстиями в рычаге управления.

Амортизатор Bilstein поставляется с новым болтом каретки, двумя маленькими шайбами ​​и гайкой. Берем болт, ставим одну шайбу и вставляем болт в рычаг и через амортизатор. Вы хотите вставить болт от передней части автомобиля к задней. Затем наденьте вторую шайбу и гайку – обе они будут обращены к задней части автомобиля.

Затяните гайку с моментом 41 фут-фунт с помощью динамометрического ключа. Вам нужно будет удерживать болт ключом на 16 мм, чтобы он не вращался.

Установите на место пластиковый экран и закрепите двумя 10-мм болтами.Повторите с другой стороны, чтобы заменить второй амортизатор.

Теперь вы готовы опустить автомобиль. Установите колеса обратно и МЕДЛЕННО начните опускать автомобиль, сначала останавливаясь на каждом дюйме или около того. Вы хотите убедиться, что резьбовой стержень каждого амортизатора входит в каждое отверстие сверху, не зацепляя и не путая резьбу. Как только нити находятся внутри багажника, вы в безопасности и можете опустить машину до конца. На этом фото видно, что нити очистились и находятся внутри ствола.

Вы можете сделать то же самое, подняв каждый рычаг управления после установки амортизатора и надев верхнюю гайку на резьбовой стержень в багажнике. Любой способ должен сработать, и я просто хочу, чтобы вы осознавали потенциальное повреждение потоков, которое на данном этапе процесса будет отстойным!

Когда машина стоит на земле, вы можете закончить в багажнике. Возьмите новую резиновую шайбу, которая шла в комплекте с Bilstein, и наденьте ее на резьбовой стержень, торчащий в багажнике.Теперь установите новую шайбу и новую самоконтрящуюся гайку и затяните. Вспомните, что я сказал о верхней гайке в начале, и не затягивайте слишком сильно. Старайтесь изо всех сил приблизиться к 22 футо-фунтам, если у вас нет специального инструмента, который позволит вам использовать динамометрический ключ (у меня его не было).

После того, как обе стороны готовы, пришло время собрать багажник. Верните все панели на место и защелкните все застежки.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.