Как сделать обманку лямбда зонда своими руками: Как сделать обманку на лямбда зонд своими руками

Содержание

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

  • установить механическую втулку;
  • подключить несложную электронную схему;
  • сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

  • металлическая заготовка;
  • обрабатывающий станок;
  • отвёртка;
  • набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

  1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
  2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
  3. Выкручиваем зонд.

    Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

  4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

    Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

  5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

  • паяльник с тонкой насадкой;
  • конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
  • резистор на 1 МОм;
  • нож;
  • канифоль.

    Электронная обманка должна быть правильно собрана согласно схеме подкючения

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

  1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
  2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
  3. Ошибки при работе бортового компьютера.
  4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обманка лямбда-зонда сделать самому своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько качественно сгорает топливовоздушная смесь в двигателе, зависит его коэффициент полезного действия. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных дело обстоит несколько иначе. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного числа датчиков.

Как работает инжекторная система впрыска

Можно выделить несколько самых важных узлов, которые имеются в инжекторной системе:

  1. Топливный бак.
  2. Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
  3. Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
  4. Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
  5. Блок управления. Как правило, он смонтирован в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
  6. Система выпуска отработавших газов, которая обеспечивает полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Лада» у вас, не имеет значения) сделать ее можно довольно просто. Но следует и осознавать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приору» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае она окажет значительное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-зонды) монтируются в систему выпуска отработавших газов современных автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. В системе может быть как один, так и два датчика кислорода. Если устанавливается один, то он расположен после каталитического нейтрализатора. Если же два, то до и после.

Причем один измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из цилиндров и посылает свой сигнал на электронный блок управления. Второй же, который смонтирован после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип функционирования лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, которая отвечает за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива по форсункам. При помощи датчика кислорода определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонким настройкам лямбда-зонда удается достичь высокую степень экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух – это плюс экологии. Точнейшая дозировка воздуха и бензина – это выигрыш в экономии топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но вот за счет того, что изготавливается из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. И при выходе его из строя замена выльется в копеечку. Поэтому возникает мысль: «Но есть же обманка лямбда-зонда, своими руками (ВАЗ-2107 даже нуждается в замене датчика кислорода) ее сделать не составит труда».

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид у этого прибора простой – длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе напыление платины (именно об этом драгоценном металле и шла речь выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:

  1. Металлический контакт, который соединяет провода для подключения с активным электрическим элементом датчика.
  2. Уплотнитель из диэлектрика для обеспечения безопасности. В ней имеется небольшое отверстие, через которое поступает внутрь корпуса воздух.
  3. Циркониевый электрод скрытого типа, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока по этому электроду происходит его нагрев до температуры в интервале 300…1000 градусов.
  4. Экран защиты с отверстием для отвода выхлопных газов.

Типы датчиков

Два основных типа датчиков кислорода, которые на сегодняшний день используются в автомобильной технике:

  1. Широкополосные.
  2. Двухточечные.

Независимо от типа, они имеют практически идентичное устройство внутреннее. Внешние сходства, как понимаете, тоже имеются. А вот принцип работы существенно отличается. Широкополосный датчик кислорода – это модернизированный двухточечный.

В нем имеется закачивающий компонент, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электронный блок управления. На этот элемент подача тока может либо усиливаться, либо становиться слабее. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит замер концентрации СО в отработанном газе. Но иногда изготавливается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. «Шевроле Ланос», например, с ней работает стабильно и не выдает ошибок после заправок плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно же, этот элемент не вечен, несмотря на его высокую стоимость и платину в составе. Само собой, лямбда-зонд не является исключением и в один прекрасный момент может приказать долго жить. И будут проявляться некоторые симптомы:

  1. Резко возрастает в отработанных газах уровень содержания СО. Если на автомобиле установлен датчик кислорода, а уровень СО крайне высокий, то это говорит о том, что прибор контроля вышел из строя. Определить содержание вредных веществ можно только при помощи газоанализаторов. Но для личных целей его приобретать нерентабельно.
  2. Резко увеличивается расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить и по частоте заправок.
  3. И последний признак – это загоревшаяся на приборной панели лампа, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности провести анализ выхлопного газа при помощи специального прибора, можно это сделать визуально. Светлый дым – это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный же говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если стоит обманка лямбда-зонда. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого авто) изготавливается такое устройство довольно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то датчик кислорода будет выдавать ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае прибор выходит из строя. И случается это по причине высокого содержания свинца, который отлагается на датчике и нарушает его функционирование. Но могут быть и другие причины поломок:

  1. Механическое воздействие – вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или прогоранию корпуса. Выполнить ремонт или восстановление невозможно, рациональный выход – это покупка нового и установка.
  2. Неправильная работа системы топливоподачи. Если топливовоздушная смесь не полностью сгорает, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для впуска воздуха. Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если оно нуждается в этой процедуре все чаще, то придется устанавливать новый прибор.

Старайтесь время от времени проводить диагностику своего автомобиля. В этом случае для вас не будет неожиданностью выход из строя какого-либо элемента.

Диагностика неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно прочитать внимательно об особенностях датчика и его характеристиках. А вот устанавливается крайне редко обманка лямбда-зонда. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если у вас) сделать заглушку-обманку можно из подручных средств в буквальном смысле. Алгоритм поиска неисправности таков:

  1. Открываете капот и находите выпускной коллектор. Проводить работы нужно на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Находите на каталитическом нейтрализаторе лямбда-зонд.
  2. Проведите внешний осмотр. Загрязнение, сажа, светлый налет – признаки неверной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что слишком много свинца в газах.
  3. Проводите замену датчика кислорода и диагностируете всю топливную систему заново. Если загрязнений не наблюдается, нужно продолжить поиск неисправностей.
  4. Отключите штекер датчика и присоедините к нему вольтметр с шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минуты, затем снижайте вплоть до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным – в диапазоне 0,8..0,9 вольт. Если нет изменения, либо напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.

Также можно судить о поломке по иным характеристикам. В вакуумной трубке создаете искусственно разрежение. При этом напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кислорода

Чтобы обеспечить бесперебойную и стабильную работу автомобиля, нужно регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нуждается в осмотре каждые 30 тысяч километров пробега. Причем ресурс у него не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать автомобиль со старым датчиком – это только приведет к тому, что двигатель придется подвергать ремонту намного раньше. И возникает вопрос – подойдет ли на ваш автомобиль обманка лямбда-зонда? Своими руками на «Калину» такой прибор сделать можно за несколько минут.

Но вот есть один нюанс. Автомобилист не может гарантировать то, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его излюбленной заправке. Но кто знает, что за состав у бензина, который разливают там? Поэтому старайтесь доверять заправкам «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если нет рядом хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что имеется под боком. И горящая лампа ошибки ДВС – это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельный прибор-обманка

Все зависит от того, какими средствами вы располагаете. Стоит заметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть и самой демократичной, все равно она работает безотказно. Самый дешевый вариант – самоделка. Изготавливается корпус из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как у него очень большое сопротивление к нагреву. Причем размеры этой болванки должны быть точно такие же, как у самого датчика, дабы не просачивались выхлопные пары. По сути, это проставка с небольшим отверстием – не более трех мм. Проставка эта вкручивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.

Между датчиком и отверстием в болванке находится слой керамической крошки, на которой нанесен слой катализатора. Благодаря этому выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат – значительное снижение уровня СО. Следовательно, обманывается стандартный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие машины не стоит подвергать переделкам.

Электронная обманка

Но если есть навыки в монтаже электрических схем, можно изготовить самодельное устройство. Вам потребуется всего один из этих двух элементов – резистор или конденсатор. Но не для всех подойдет такая обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не имеет значения) изготовить ее можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте внимательны, ведь непонимание процесса работы обманки скажется на функционировании всего блока управления. И если не уверены, лучше приобретите готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно провести следующие действия:

  1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
  2. Далее происходит формирование импульса, который соответствует сигналу, который был получен ранее.
  3. Выдает для электронного блока управления усредненные показания, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый действенный способ – это полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры в том, чтобы избавиться полностью или частично от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с датчика кислорода. Но обратите внимание на то, что гарантия при этом пропадает на автомобиль. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное – подумайте, стоит ли овчинка выделки? Нужно ли вообще делать такую деталь, как обманка лямбда-зонда, своими руками? «Лансер 9», скажем, автомобиль далеко не бюджетный, а высокого класса, так что есть ли вообще смысл нарушать его конструкцию различными самоделками? Разумно ли это? Если есть деньги на дорогой автомобиль, то должны быть средства и на поддержание его в рабочем состоянии. Если не так, то зачем же приобретали такую машину?

Обманка катализатора своими руками: чертеж, схема

На чтение 5 мин. Просмотров 941

Как самому сделать обманку катализатора, зачем это нужно? Катализатор – это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, которые образовываются при сгорании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой определенную бочку, внутри которой размещены «соты». Для производства может использоваться металл или керамика. Как правило, керамический катализатор используется в европейских автомобилях, а металлический – в азиатских машинах.

Главная проблема, возникающая при эксплуатации такого устройства – хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане более предпочтителен, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может довольно быстро разрушаться.

Когда нужна замена

Следует выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены. Среди них можно выделить:

  1. Механическое воздействие. Даже удар небольшой силы может стать причиной повреждения внутренних элементов, появлению трещин на блоке. Эксплуатировать автомобиль с поврежденным катализатором не рекомендуется. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
  2. Некачественное топливо и другие жидкости, которые используются для прочистки топливной системы. Это приводит к загрязнению путей катализатора и ухудшения его эффективности.

Понять, что катализатор находится в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильные обороты мотора на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища машины. Проблема в том, что отремонтировать катализатор нельзя. Если он поломался, то его можно только заменить на новый. Есть также небольшая хитрость, позволяющая решить проблему – обманка катализатора, которая имитирует работу устройства. Более того, ее можно сделать своими руками.

Виды обманок

Обманка катализатора может быть нескольких видов, сделанная различными способами:

  1. С помощью конденсатора.
  2. Чиповка.
  3. Проставка.
  4. Электронный эмулятор.

Давайте начнем с первого. Для этого способа нужно приобрести конденсатор на 2.2 микрофарада. Помимо этого, нужно подготовить изоленту, олово, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, то лучше обратиться к кому-то за помощью. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода по 12В. Как вы знаете, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый из них анализирует выхлопные газы и регулирует смесь двигателя, информирует компьютер о необходимых изменениях и т. д. Поскольку катализатор неисправен или его нет, то показания обоих лямбда-зондов практически одинаковые, что приводит к появлению ошибки, а на приборной доске загорается сигнал Check. Мотор будет работать не на полную мощность, так как смесь будет бедная.

Решением этой проблемы станет конденсатор, который будет подключаться к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого потребуется тестер. Необходимо проверить и найти 2 провода по 12В. Два оставшиеся провода и будут подключаться к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет распознавать работу лямбда-зондов по-разному, а ошибка появляться не будет. Таким образом, конденсатор – это обманка катализатора, имитирующая его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс окончен, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки

Преимущество чиповки заключается в том, что такой способ не требует делать проставку или впаивать конденсаторы. Все, что требуется от владельца автомобиля – обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения сможет отключить опрос второго лямбда-зонда. Это позволит решить проблему навсегда. Такая обманка сегодня становится все более и более популярной из-за простоты применения.

Проставка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо принудительно заставить лямбда-зонд брать показания подальше от выхлопа. Поскольку обманка катализатора имеет небольшое отверстие, то мы получаем слабую синусоиду, а компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в проставке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях и 6 мм позволяют добиться нужного эффекта. Установить такое устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда зонд проставкой. После этого в нее обратно ставим лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с аккумулятора, подождать 30 минут и подключить его обратно. Такие манипуляции позволяют навсегда убрать ошибку с приборной панели.

Электронная обманка

Электронный эмулятор – это наиболее распространенный способ. Обманка катализатора такого типа продается в большинстве магазинов. Более того, ее можно сделать своими руками, чтобы сэкономить деньги. Эмулятор представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется с целью обеспечения правильности работы двигателя, когда катализатор поломан или отсутствует. Он подает на ЭБУ поддельный сигнал от катализатора, имитирующий нормальную работу. Такая обманка позволяет мотору работать без проблем, а устанавливать катализатор уже не нужно будет.

Электронный эмулятор может применяться только на автомобилях, которые соответствуют международным стандартам ЕВРО 3 и выше. Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства машин. Срок службы составляет в среднем 5 лет. Эмулятор позволяет обеспечить следующие преимущества:

  1. Экономия на установке катализатора, который необходимо заменять каждые 100000 км, а его стоимость довольно высока.
  2. Позволяет создавать эффективную топливную смесь и достигать экономии расхода топлива на 10-15%.
  3. Улучшенная реакция автомобиля на педаль газа.
  4. Отсутствие ошибки и сигнала Check на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и для конкретной модели автомобиля. Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место устанавливается обманка катализатора.

Сделать эмулятор своими руками очень легко, а главный элемент в нем – резистор или конденсатор. Конденсатор нужно выбирать неполярный, а резистор необходим мощностью 0.25 Вт или больше. Поместить конденсатор можно под машиной, но обязательно хорошо его заизолировать изолентой или термоусадочной трубкой.

Эмулятор лямбда-зонда своими руками | Audi Club Russia

У меня накрылась лямбда, долго искал схему эмулятора на разных сайтах, все хотят денег, но я нашёл немного хорошей инф. хочу поделиться может кому пригодится.
WirSim1
Отличительной особенностью данного варианта является возможность независимой регулировки скважности генерируемых импульсов напряжения, что достигается разделением с помощью диодов цепей заряда и разряда времязадающего конденсатора С.

ИНДИКАТОР РАБОТЫ ДАТЧИКА СОДЕРЖАНИЯ КИСЛОРОДА В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ.
Многие автолюбители сетуют на отсутствие в их автомобиле индикатора работы датчика содержания кислорода в выхлопных газах (О2). Если Вы имеете радиолюбительский опыт, то можете самостоятельно изготовить и установить такой индикатор. На Рис.1 представлена принципиальная схема светодиодного индикатора построенного на микросхеме LM3914.

Прибор предназначен для работы от бортовой сети автомобиля. Диод VD1 выполняет роль защиты от неправильной полярности подключения к шине питания (+12в.). Конденсатор С1 установлен для снижения возможных пульсаций в бортовой сети. Потенциометром R2 можно откалибровать шкалу измерения на верхнем уровне (1в.), а с помощью R3 отрегулировать яркость свечения светодиодов.

Прибор некритичен к конструктиву и позволяет использовать практически любые комплектующие. Однако следует учитывать, что LM3914 имеет мощность рассеивания около 1,3W. Это накладывает определенное ограничение при выборе яркости свечения светодиодов (VD2-VD11). Кроме того, соединение входа прибора с сигнальным выводом лямбда-зонда лучше выполнить экранированным проводом, а его экран соответственно заземлить. Светодиоды желательно использовать красный (нижний уровень), желтые (2 и 3 нижние уровни), зеленые (4 средних уровня), желтые (два верхних уровня) и красный (максимальный уровень).
Пример:
VD2, VD3-VD4, VD5-VD8, VD9-VD10, VD11
Для калибровки индикатора лучше воспользоваться осциллографом, а после настройки потенциометры заменить на постоянные резисторы соответствующего сопротивления. Перед началом калибровки движки потенциометров следует установить в среднее положение.
Возможная комплектация:
D1 — LM3914
VD1 — КД209А
VD2-VD11 — АЛ307
C1 — K50-16 50мкф/50в.
R1 — МЛТ 0,25 1мОм
R2,R3 — СП3-38а 4,7кОм
P.S.
Следует учитывать, что данный прибор является лишь индикатором усредненных значений, а не измерительным прибором какого-то класса точности. Для точных измерений пользуйтесь соответствующими измерительными приборами промышленного производства.

Кто что имеет выкладывайте.

 

Обманка лямбда зонда (датчика кислорода) своими руками

Человеческая цивилизация на протяжении последних столетий живет в явной дисгармонии с природой. Технический прогресс не только сделал повседневную жизнь людей проще, но и одновременно вызвал доселе неизвестные проблемы. Загрязнение земли различными отходами жизнедеятельности Homo sapiens достигли своего апогея в XXI веке, поэтому современные разработки ученых, практически во всех областях, нацелены на получение максимально безопасных для окружающей среды технологий. Учитывая вышеизложенное, «экологически безопасный» вид человека представлен на иллюстрации ниже.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

  1. Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
  2. Вывернуть датчик.
  3. Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Видео по теме

Виды обманок лямбда зонда, изготовление своими руками, чертежи и схемы. Что такое обманка лямбда зонда и для чего она нужна в автомобиле Электронная обманка 2 го лямбда зонда схема

Засорившийся катализатор в современных иномарках доставляет немало хлопот автовладельцам. Такая ситуация вызывает сбои в работе мотора, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины при наборе скорости. Чтобы избежать таких последствий, приходится заменять или удалять каталитический нейтрализатор. При неправильной «вырезке» элемента электроника авто начинает давать сбои, в этом случае электронная или механическая обманка лямбда зонда будет как раз кстати, установить которую помогут мастера нашей автомастерской.

Что такое обманка лямбда зонда электронная?

Лямбда зонд – специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах. В комплектации есть нагревательный элемент, работающий от электричества, так как устройство функционирует при высоких температурах. А также расположен электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

На информации с данного элемента работает ЭБУ, отвечающий за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива корректная работа лямбда зонда необходима.

Важно! При неполадках с данным элементом на табло авто будет выходить ошибка «Check Engine», при игнорировании ситуации авто полностью перестанет заводиться.

Если вы решились удалить катализатор, обманку лямбда зонда поставить «жизненно» необходимо для вашего автомобиля. Не пытайтесь проводить подобные манипуляции самостоятельно, чтобы не допустить «смерти» иномарки. Обратитесь в нашу автомастерскую, где в процессе удаления каталитического нейтрализатора будут устранены и предугаданы все возможные неполадки.

Механическая обманка лямбда зонда и другие разновидности обманок

Разные модели автомобилей оборудованы одним или двумя датчиками газа. Особенности своей иномарки необходимо знать, если вы хотите самостоятельно удалять каталитический нейтрализатор, не навредив в процессе работы другим элементам авто. Поэтому быстрее и надежнее обратиться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить обманку в считанные минуты.

Чтобы правильно провести «устранение» катализатора, необходимо не только разрезать короб и удалить соты, но и выполнить перепрошивку электроники, чтобы автомобиль продолжал думать, что все элементы стоят на своих местах.

Если у вас нет специального оборудования для настройки машины, мастера рекомендуют использовать один из двух типов уловок:

  1. Обманка лямбда зонда электронная. Это сложное устройство, собрать которое под силу не всем. При этом оно дает самые точные показатели в процессе работы. В комплектации прибора есть конденсатор, резистор, провода нагрева и датчик кислорода. В некоторых автомагазинах есть готовые обманки такого типа, которые упрощают жизнь владельцам иномарок.
  2. Механическая обманка на лямбда зонд представляет собой специально изготовленную стальную деталь, устойчивую к высоким температурам. Есть варианты из бронзы. При этом размеры изделия должны быть соблюдены с ювелирной точностью, а просверленное внутрь отверстие настолько тонкое, чтобы через него проходили только выхлопные газы.

Совет: если вы не хотите навредить машине, приобретите готовую обманку у профессионалов своего дела. А также закажите установку в автомастерской, где есть возможность проверить работоспособность всех датчиков на специальных компьютерах.

Катализатор лямбда зонд обманка, которая продлит срок службы автомобиля

После удаления каталитического нейтрализатора необходимо продумать замену данному элементу, смастерив эмулятор. Механическая обманка лямбда зонда выполняется из теплоустойчивой стали или бронзы. Внутрь детали засыпают керамическую крошку с каталитическим покрытием, благодаря которой показатели выхлопных газов спускаются до адекватных показателей в 1 и 2 ДК.

Важно! Какую бы обманку вместо катализатора вы ни выбрали, монтировать ее можно только на исправно работающий лямбда зонд. Определить этот параметр способны мастера нашей автомастерской.

Самодельное приспособление следует изготавливать строго по схеме, где вам пригодятся:

  • заготовка;
  • набор отверток;
  • ключи.

Собирать элемент необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, автомобиль может заглохнуть и больше не завестись, чтобы избежать таких последствий, обращайтесь в профессиональные автомастерские.

Процесс установки

Процесс установки требует соблюдения определенных этапов. Если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только проведут установку точно и качественно, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

В процессе монтажа мастер автосервиса проделает следующие действия:

  1. Поставит машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
  2. Отключит минусовую клемму на АКБ и выкрутит верхний зонд, затем второй, если он есть.
  3. Вкрутит лямбда зонд в обманку и поставит датчик на место.
  4. Включит аккумулятор и проверит работоспособность машины.

Специалисты нашего автосервиса учитывают все нюансы вашей модели автомобиля в процессе установки. При необходимости, дополнительно проводят компьютерную настройку электроники. А проверку работоспособности проверят не на глаз, а при помощи специальных датчиков, на холостом ходу и в процессе вождения.

Совет: если вы решили проводить ремонт своими силами, не стоит пытаться ставить обманку на второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверяйте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление машины после «несанкционированной» починки.

Как поставить электронную обманку лямбда зонда

Другой вариант устранить ошибки после удаления катализатора – обманка лямбда зонда электронная. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собирать самому. Но при этом он будет не только устранять помехи в работе иномарки, но и регулировать качество топлива, обеспечивая корректную работу мотора.

Само по себе это устройство – однокристальный микропроцессор, анализирующий состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию с первого датчика и выдает сигнал на процессор машины. Этот поток данных электроника иномарки распознает как корректную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронной обманки лямбда зонда потребуются:

  • паяльник с канифолью или олово для сборки микросхемы;
  • резистор на 1 Мом;
  • конденсатор неполярный с емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и компьютерной настройки.

Электронная или механическая обманка на лямбда зонд

Сложность в установке обманки лямбда зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующей настройке электроники автомобиля. Она необходима, чтобы ваша машина и через сотни тысяч километров не выдавала ошибки или сбои в работе.

Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполняемой работы. При этом мы можем взять на себя полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой обманок.

На все услуги предоставляются гарантии, при этом мы не возвращаем иномарку, пока не уверены в выполнении своей работы на все 100%. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о каких-либо неполадках в работе выхлопной системы.

Современные автомобили оснащены различными системами контроля, в том числе лямбда-зондами. Последние также имеют названия: кислородный контроллер, датчик О2 и ДК. Этот контроллер является частью выхлопной системы, отвечающей эокстандартам EURO-4 и выше. При неисправности зонда мотор переходит в аварийный режим, а на панели отображается сигнал ошибки. Чтобы перехитрить система, автовладельцы придумали использовать обманку лямбда-зонда, своими руками её изготовить может каждый автовладелец, имеющий знания в электронике. Сегодня мы подробнее разберёмся как можно это сделать.

Что такое лямбда-зонд и зачем нужна обманка

Появление подобных механизмов было спровоцировано жёсткими экологическими нормами. После установки в современные автомобили каталитических нейтрализаторов, возникла необходимость контролировать состав воздушно-топливной смеси. Эту функцию на себя взял лямбда-зонд.

Название основано на греческой букве, обозначающей избыток воздуха в топливно-воздушной смеси. Лямбда-зонд – датчик для измерения качественного состава выхлопных газов. Если лямбда-зонд неисправен, то ЭБУ начинает работать по усреднённым параметрам. Это приводит к повышению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Лямбда-зонд наиболее уязвимый датчик в автомобиле, поэтому автовладельцы придумали использовать специальные обманки, позволяющие передать на датчик нужные показатели или вовсе блокировать их.

Обманка лямбда-зонда своими руками: инструкция


Сегодня существует несколько вариантов сделать обманку лямбда-зонда своими руками . Самый простой вариант – установить механическую втулку. Те, кто дружит с электроникой, могут изготовить несложную электронную схему. Третий доступный вариант – перепрошивка контроллера. Проблему решит любой из приведённых вариантов, который из них использовать, зависит от умений и навыков автовладельца. Стоит отметить, что сегодня продаются специальные устройства и если вы не уверены в своих силах, лучше купить приспособление или обратиться к профессионалу. Это поможет избежать многих проблем с машиной.

Механическая обманка

Первый, и самый несложный способ – установка металлической втулки между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Для изготовления детали понадобятся навыки работы на обрабатывающем токарном станке. Кроме того, нужно подготовить металлическую заготовку, желательно из бронзы или теплоустойчивой стали, отвёртку и набор ключей.

Если навыков работы с токарным станком по чертежу у вас нет, то лучше перепоручить это дело знакомому специалисту. Важно соблюсти всё размеры и пропорции, указанные на чертеже. Внутренние полости заглушки необходимо заполнить керамической крошкой с каталитическим покрытием.

После изготовления наступает не менее важный этап, необходимо установить заглушку. Для этого проделайте следующие шаги.


После запуска аккумулятора датчик на панели управления перестанет выдавать ошибку, и машина будет работать как часы. Такой вариант обманки подойдёт для всех автомобилей, в которых датчик вкручивается в корпус.

Электронный вариант

При желании можно скорректировать сигналы, которые зонд подаёт к контроллеру. Для этого используют схему её можно изготовить при условии наличия минимальных знаний в электронике.

Такие обманки подключаются к проводам, направленным к датчику. Место установки на разных автомобилях отличается – это или центральный тоннель между сидениями, или даже моторный отсек.

Вот перечень материалов, которые понадобятся при изготовлении обманки лямбда-зонда своими руками.

  • Паяльник с тонким наконечником.
  • Конденсатор, неполярный 1 мкФ Y5V, +/- 20%.
  • Резистор 1 Мом, С1-4 имп, 0,25 Вт.
  • Канифоль, изолента и нож.

Чтобы собранная схема сохранила прочность конструкции и попросту не порвалась лучше разместить её в пластиковый контейнер и залить эпоксидкой.

Чтобы монтировать обманку необходимо отключить минусовую клемму от бортового аккумулятора. Разрежьте провод, идущий от датчика к разъему. Синий провод соедините через резистор. Конденсатор впаяйте между белым и синим проводом. Заизолируйте открытые соединения.

Если вы не имеете даже малейшего опыта работы с электросхемами, лучше не браться за это занятие. Сегодня в автомаркетах достаточное количество готовых решений, с несложной установкой.

Перепрошивка контроллера


Ещё один вариант решить проблему – перепрошить блок управления. Такой подход позволяет блокировать обработку данных со второго кислородного датчика. После перепрошивки всё имеющиеся лямбда-зонды удаляются из автомобиля и больше не используются.

Стоит отметить, что это довольно рискованный шаг. Лучше доверить работу профессионалу, так как есть шансы полностью вывести из строя всю бортовую электронику. Вернуть заводские установки после подобных манипуляций часто невозможно. С осторожностью стоит относиться и к покупке готовых прошивок в интернете.

В любом случае работать над программным обеспечением должен специалист, который без труда отключит обработку данных на системном уровне.

Это всё варианты обманки лямбда-зонда, своими руками можно сделать каждую из них, но важно действительно разбираться в вопросе. Каждое вмешательство может повлечь за собой неприятные последствия: нарушение работы мотора, сбой в бортовом компьютере, повреждение электропроводки и многое другое. Будьте предельно осторожны или же всё-таки доверьте дело профессионалу.

На чтение 5 мин.

Как самому сделать обманку катализатора, зачем это нужно? Катализатор – это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, которые образовываются при сгорании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой определенную бочку, внутри которой размещены «соты». Для производства может использоваться металл или керамика. Как правило, керамический катализатор используется в европейских автомобилях, а металлический – в азиатских машинах.

Главная проблема, возникающая при эксплуатации такого устройства – хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане более предпочтителен, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может довольно быстро разрушаться.

Когда нужна замена

Следует выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены. Среди них можно выделить:

  1. Механическое воздействие. Даже удар небольшой силы может стать причиной повреждения внутренних элементов, появлению трещин на блоке. Эксплуатировать автомобиль с поврежденным катализатором не рекомендуется. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
  2. Некачественное топливо и другие жидкости, которые используются для прочистки топливной системы. Это приводит к загрязнению путей катализатора и ухудшения его эффективности.

Понять, что катализатор находится в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильные обороты мотора на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища машины. Проблема в том, что отремонтировать катализатор нельзя. Если он поломался, то его можно только заменить на новый. Есть также небольшая хитрость, позволяющая решить проблему – обманка катализатора, которая имитирует работу устройства. Более того, ее можно сделать своими руками.

Виды обманок

Обманка катализатора может быть нескольких видов, сделанная различными способами:

  1. С помощью конденсатора.
  2. Чиповка.
  3. Проставка.
  4. Электронный эмулятор.

Давайте начнем с первого. Для этого способа нужно приобрести конденсатор на 2.2 микрофарада. Помимо этого, нужно подготовить изоленту, олово, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, то лучше обратиться к кому-то за помощью. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода по 12В. Как вы знаете, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый из них анализирует выхлопные газы и регулирует смесь двигателя, информирует компьютер о необходимых изменениях и т. д. Поскольку катализатор неисправен или его нет, то показания обоих лямбда-зондов практически одинаковые, что приводит к появлению ошибки, а на приборной доске загорается сигнал Check. Мотор будет работать не на полную мощность, так как смесь будет бедная.

Решением этой проблемы станет конденсатор, который будет подключаться к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого потребуется тестер. Необходимо проверить и найти 2 провода по 12В. Два оставшиеся провода и будут подключаться к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет распознавать работу лямбда-зондов по-разному, а ошибка появляться не будет. Таким образом, конденсатор – это обманка катализатора, имитирующая его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс окончен, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки


Преимущество чиповки заключается в том, что такой способ не требует делать проставку или впаивать конденсаторы. Все, что требуется от владельца автомобиля – обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения сможет отключить опрос второго лямбда-зонда. Это позволит решить проблему навсегда. Такая обманка сегодня становится все более и более популярной из-за простоты применения.

Проставка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо принудительно заставить лямбда-зонд брать показания подальше от выхлопа. Поскольку обманка катализатора имеет небольшое отверстие, то мы получаем слабую синусоиду, а компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в проставке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях и 6 мм позволяют добиться нужного эффекта. Установить такое устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда зонд проставкой. После этого в нее обратно ставим лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с аккумулятора, подождать 30 минут и подключить его обратно. Такие манипуляции позволяют навсегда убрать ошибку с приборной панели.

Электронная обманка

Электронный эмулятор – это наиболее распространенный способ. Обманка катализатора такого типа продается в большинстве магазинов. Более того, ее можно сделать своими руками, чтобы сэкономить деньги. Эмулятор представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется с целью обеспечения правильности работы двигателя, когда катализатор поломан или отсутствует. Он подает на ЭБУ поддельный сигнал от катализатора, имитирующий нормальную работу. Такая обманка позволяет мотору работать без проблем, а устанавливать катализатор уже не нужно будет.

Электронный эмулятор может применяться только на автомобилях, которые соответствуют международным стандартам ЕВРО 3 и выше. Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства машин. Срок службы составляет в среднем 5 лет. Эмулятор позволяет обеспечить следующие преимущества:

  1. Экономия на установке катализатора, который необходимо заменять каждые 100000 км, а его стоимость довольно высока.
  2. Позволяет создавать эффективную топливную смесь и достигать экономии расхода топлива на 10-15%.
  3. Улучшенная реакция автомобиля на педаль газа.
  4. Отсутствие ошибки и сигнала Check на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и для конкретной модели автомобиля. Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место устанавливается обманка катализатора.

Сделать эмулятор своими руками очень легко, а главный элемент в нем – резистор или конденсатор. Конденсатор нужно выбирать неполярный, а резистор необходим мощностью 0.25 Вт или больше. Поместить конденсатор можно под машиной, но обязательно хорошо его заизолировать изолентой или термоусадочной трубкой.

Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько качественно сгорает топливовоздушная смесь в двигателе, зависит его коэффициент полезного действия. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных дело обстоит несколько иначе. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного числа датчиков.

Как работает инжекторная система впрыска

Можно выделить несколько самых важных узлов, которые имеются в инжекторной системе:

  1. Топливный бак.
  2. топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
  3. Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
  4. Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
  5. Блок управления. Как правило, он смонтирован в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
  6. Система выпуска отработавших газов, которая обеспечивает полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Лада» у вас, не имеет значения) сделать ее можно довольно просто. Но следует и осознавать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приору» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае она окажет значительное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Монтируются в систему выпуска отработавших газов современных автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. В системе может быть как один, так и два датчика кислорода. Если устанавливается один, то он расположен после каталитического нейтрализатора. Если же два, то до и после.

Причем один измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из цилиндров и посылает свой сигнал на электронный блок управления. Второй же, который смонтирован после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип функционирования лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, которая отвечает за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива по форсункам. При помощи датчика кислорода определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонким настройкам лямбда-зонда удается достичь высокую степень экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух — это плюс экологии. Точнейшая дозировка воздуха и бензина — это выигрыш в экономии топлива. Конечно, вкупе с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но вот за счет того, что изготавливается из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. И при выходе его из строя замена выльется в копеечку. Поэтому возникает мысль: «Но есть же обманка лямбда-зонда, своими руками (ВАЗ-2107 даже нуждается в замене датчика кислорода) ее сделать не составит труда».

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид у этого прибора простой — длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе напыление платины (именно об этом драгоценном металле и шла речь выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:

  1. Металлический контакт, который соединяет провода для подключения с активным электрическим элементом датчика.
  2. Уплотнитель из диэлектрика для обеспечения безопасности. В ней имеется небольшое отверстие, через которое поступает внутрь корпуса воздух.
  3. Циркониевый электрод скрытого типа, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока по этому электроду происходит его нагрев до температуры в интервале 300…1000 градусов.
  4. Экран защиты с отверстием для отвода выхлопных газов.

Типы датчиков

Два основных типа датчиков кислорода, которые на сегодняшний день используются в автомобильной технике:

  1. Широкополосные.
  2. Двухточечные.

Независимо от типа, они имеют практически идентичное устройство внутреннее. Внешние сходства, как понимаете, тоже имеются. А вот принцип работы существенно отличается. Широкополосный датчик кислорода — это модернизированный двухточечный.

В нем имеется закачивающий компонент, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электронный блок управления. На этот элемент подача тока может либо усиливаться, либо становиться слабее. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит замер концентрации СО в отработанном газе. Но иногда изготавливается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. «Шевроле Ланос», например, с ней работает стабильно и не выдает ошибок после заправок плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно же, этот элемент не вечен, несмотря на его высокую стоимость и платину в составе. Само собой, лямбда-зонд не является исключением и в один прекрасный момент может приказать долго жить. И будут проявляться некоторые симптомы:

  1. Резко возрастает в отработанных газах уровень содержания СО. Если на автомобиле установлен датчик кислорода, а уровень СО крайне высокий, то это говорит о том, что прибор контроля вышел из строя. Определить содержание вредных веществ можно только при помощи газоанализаторов. Но для личных целей его приобретать нерентабельно.
  2. Резко Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить и по частоте заправок.
  3. И последний признак — это загоревшаяся на приборной панели лампа, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности провести анализ выхлопного газа при помощи специального прибора, можно это сделать визуально. Светлый дым — это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный же говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если стоит обманка лямбда-зонда. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого авто) изготавливается такое устройство довольно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то датчик кислорода будет выдавать ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае прибор выходит из строя. И случается это по причине высокого содержания свинца, который отлагается на датчике и нарушает его функционирование. Но могут быть и другие причины поломок:

  1. Механическое воздействие — вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или прогоранию корпуса. Выполнить ремонт или восстановление невозможно, рациональный выход — это покупка нового и установка.
  2. Неправильная работа системы топливоподачи. Если топливовоздушная смесь не полностью сгорает, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для впуска воздуха. Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если оно нуждается в этой процедуре все чаще, то придется устанавливать новый прибор.

Старайтесь время от времени проводить диагностику своего автомобиля. В этом случае для вас не будет неожиданностью выход из строя какого-либо элемента.

Диагностика неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно прочитать внимательно об особенностях датчика и его характеристиках. А вот устанавливается крайне редко обманка лямбда-зонда. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если у вас) сделать заглушку-обманку можно из подручных средств в буквальном смысле. Алгоритм поиска неисправности таков:

  1. Открываете капот и находите выпускной коллектор. Проводить работы нужно на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Находите на каталитическом нейтрализаторе лямбда-зонд.
  2. Проведите внешний осмотр. Загрязнение, сажа, светлый налет — признаки неверной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что слишком много свинца в газах.
  3. Проводите замену датчика кислорода и диагностируете всю топливную систему заново. Если загрязнений не наблюдается, нужно продолжить поиск неисправностей.
  4. Отключите штекер датчика и присоедините к нему вольтметр с шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минуты, затем снижайте вплоть до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным — в диапазоне 0,8..0,9 вольт. Если нет изменения, либо напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.

Также можно судить о поломке по иным характеристикам. В вакуумной трубке создаете искусственно разрежение. При этом напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кислорода

Чтобы обеспечить бесперебойную и стабильную работу автомобиля, нужно регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нуждается в осмотре каждые 30 тысяч километров пробега. Причем ресурс у него не более ста тысяч — не стоит эксплуатировать автомобиль со старым датчиком — это только приведет к тому, что двигатель придется подвергать ремонту намного раньше. И возникает вопрос — подойдет ли на ваш автомобиль обманка лямбда-зонда? Своими руками на «Калину» такой прибор сделать можно за несколько минут.

Но вот есть один нюанс. Автомобилист не может гарантировать то, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его излюбленной заправке. Но кто знает, что за состав у бензина, который разливают там? Поэтому старайтесь доверять заправкам «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если нет рядом хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что имеется под боком. И горящая лампа ошибки ДВС — это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельный прибор-обманка

Все зависит от того, какими средствами вы располагаете. Стоит заметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть и самой демократичной, все равно она работает безотказно. Самый дешевый вариант — самоделка. Изготавливается корпус из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как у него очень большое сопротивление к нагреву. Причем размеры этой болванки должны быть точно такие же, как у самого датчика, дабы не просачивались выхлопные пары. По сути, это проставка с небольшим отверстием — не более трех мм. Проставка эта вкручивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.

Между датчиком и отверстием в болванке находится слой керамической крошки, на которой нанесен слой катализатора. Благодаря этому проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат — значительное снижение уровня СО. Следовательно, обманывается стандартный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие машины не стоит подвергать переделкам.

Электронная обманка

Но если есть навыки в монтаже электрических схем, можно изготовить самодельное устройство. Вам потребуется всего один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но не для всех подойдет такая обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не имеет значения) изготовить ее можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте внимательны, ведь непонимание процесса работы обманки скажется на функционировании всего блока управления. И если не уверены, лучше приобретите готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно провести следующие действия:

  1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
  2. Далее происходит формирование импульса, который соответствует сигналу, который был получен ранее.
  3. Выдает для электронного блока управления усредненные показания, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый действенный способ — это полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры в том, чтобы избавиться полностью или частично от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с датчика кислорода. Но обратите внимание на то, что гарантия при этом пропадает на автомобиль. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное — подумайте, стоит ли овчинка выделки? Нужно ли вообще делать такую деталь, как обманка лямбда-зонда, своими руками? «Лансер 9», скажем, автомобиль далеко не бюджетный, а высокого класса, так что есть ли вообще смысл нарушать его конструкцию различными самоделками? Разумно ли это? Если есть деньги на дорогой автомобиль, то должны быть средства и на поддержание его в рабочем состоянии. Если не так, то зачем же приобретали такую машину?

Ясно, что он, реагируя на количество кислорода в выхлопных газах, выдает напряжение 0,1 – 0,2В (бедная смесь) или 0,8-0,9В (богатая смесь). Электронный Блок Управления (ЭБУ) двигателя постоянно меняет количество впрыскиваемого топлива – бедную смесь обогащает, богатую обедняет. Таким образом поддерживается оптимум, а сигнал на Лямбда-зонде при этом выглядит (можно посмотреть осциллографом) как серия импульсов равной длительности, почти прямоугольной (важно!) формы, размахом от 0,1 – 0,2В до 0,8-0,9В.
Так все и работает, пока замкнута цепь авторегулирования, включающая в себя двигатель с «обвеской», ЭБУ и Лямбда-Зонд . Цепочка начинает плохо работать, если озаботиться экономией и экологией и поставить газобаллонное оборудование (ГБО).
Для двигателя с моновпрыском , вполне достаточно простой эжекторной системы. Только вот желтая лампочка Check Engine начинает гореть постоянно, а при езде на бензине появляется солидный перерасход.

Бытует мнение, что это виноват газ. Якобы Лямбда-Зонд «приучен» к бензину, а «на газу он сходит с ума».
На самом деле всё гораздо проще. Лямбда-Зонду не важно, какое топливо сгорает. Он продолжает так же исправно реагировать на количество кислорода в выхлопе. Вот только его реакция никак не сказывается на работе двигателя – ведь цепь авторегулирования разорвана. Если раньше, в ответ на сигнал о богатой смеси, ЭБУ сокращало подачу бензина (на меньшее время включая форсунку) , а на сигнал о бедной – обогащало, поддерживая стехиометрическую смесь , то при работе с газом ЭБУ никак не может повлиять на эжекторную систему ГБО .
Видя, что реакции нет ЭБУ зажигает лампочку Check Engine и переходит на режим «аварийной» работы. При езде на газе это никак не влияет на его расход, поскольку он определяется настройкой ГБО . Но при переключении на бензин расход резко возрастет потому, что «аварийный режим» остается в памяти ЭБУ .
Для нормальной работы двигателя на газе как раз и нужен Эмулятор Лямбда-Зонда. Его задача — обмануть ЭБУ , при работе на газе показать, что всё в порядке. Делает это он очень просто: выдает сигнал, похожий на реакцию реального Лямбда-зонда при нормальной работе.
Эмулятор выдаст 0,1В, ЭБУ начнёт обогащать смесь, эмулятор выдаст 0,9В. ЭБУ начнет обеднять смесь, как это и бывает, при работе на бензине. Таким образом, лампочка Check Engine не загорается, а ЭБУ в аварийный режим не переходит.
Можно купить готовый эмулятор, можно изготовить самому по простой схеме, главное – правильно подключить.

Простая схема Эмулятора Лямбда-Зонда

Эмулятор лямбда-зонда собран на самой популярной микросхеме. Резистор R1 устанавливает частоту импульсов (1-2 в секунду), светодиод индицирует работу устройства. При нормальной работе напряжение на нем не превышает 1,8В. На резисторе R6 будет ровно половина, т.е 0,9В или 0В.

Схема получает питание от выключателя ГБО, реле срабатывает и соединяет выход устройства (К2) со входом ЭБУ(К3).
При выключении ГБО реле отпускает и вход ЭБУ соединяется с лямбда зондом (К1), т.е устройство включается в разрыв провода от Лямбда-зонда на ЭБУ.
В продаже имеется множество вариантов. Некоторое производители внедряют дополнительно два-три светодиода, сигнализирующие о качестве смеси.
Сделать это не сложно, ведь Лямбда-зонд продолжает выполнять свои функции в части выдачи сигнала. Значит если подключить к Лямбда-зонду два пороговых устройства — одно на 0,1В, другое на 0,9В то они будут в соответствующие моменты зажигать соответствующие светодиоды.
Таким образом можно в первом приближении определить качество смеси при работе на газе.
Итак, если вы решили поставить эжекторное ГБО на двигатель с «моновпрыском» без Эмулятора Лямбда-Зонда вам не обойтись.
Во всех остальных случаях (замена неисправного Л-З или что-то подобное) он абсолютно бесполезен.

Электронная обманка на лямбда зонд. Что делать с нерабочим лямбда-зондом. Перепрошивка блока электронного управления

Современные требования эксплуатации автомобилей требуют выполнения мероприятий по экологической безопасности. Для этого товаропроизводителей авто обязали при производстве машин предусматривать установку специальных устройств, способных снизить количество выделяемых в природную среду опасных химикатов.

В большинстве машин имеются катализаторы, которые минимизируют концентрацию азота и углерода в выхлопных газах методом изменения их химического состава и сжигания. Обязательным элементом катализатора является лямбда-зонд или как его любят называть автолюбители – датчик кислорода.

Благодаря его данным электронный блок управления авто полностью взял под контроль количество топлива и воздуха в исходящей смеси, ведь от степени его сгорания зависит количество вредных выбросов.

На сегодняшний день кислородный датчик является неотъемлемым элементом авто. При длительной эксплуатации транспортного средства может наблюдаться ухудшение работоспособность катализатора, в результате чего потребуется его замена на более дорогостоящие модели. Наиболее выгодным решением в данном случае является сделать обманку лямбда зонда.

  • Откройте моторный отсек, найдите катализатор и зонд. Осмотрите его поверхность. Если она покрыта сажей или светлым налетом, это говорит о некачественной работе топливной системы. В этом случае деталь подлежит полной замене с диагностированием важных узлов транспортного средства.
  • Если же деталь чистая, проверьте правдивость показаний кислородного датчика. Заведите авто с постепенным увеличением оборотов до 2500/мин и понизьте до 200. В рабочем состоянии показания датчика должны колебаться в пределах 0,8-0,9Вт. Отсутствие какой-либо реакции или не правдивость данных являются свидетельством неисправности зонда.

Достоверную информацию о неисправности катализатора или лямбда зонда может предоставить только диагностика в специализированном центре.

Для того, чтобы сэкономить на покупке нового оборудования, рассмотрим основные варианты эмуляторов сделать и установить лямбда обманку самостоятельно. Сегодня в интернет ресурсах имеется великое множество, где отражены схемы эмуляторов. От автолюбителей потребуются только знания и терпение.

Виды обманок

  1. Механические.
  2. Перепрошивка датчики.
  3. Электронные.

Вариант механической обманки

Деталь изготовлена из высококачественной устойчивой к теплу стали, или из бронзы. Размеры детали должны быть соблюдены с особой точностью. Формы и размеры указаны на схеме. Согласно чертежа, во внутренней части просверливается отверстие, которое должно быть очень тоненьким. Оно необходимо для выхождения через него газов.

Принцип действия

В результате окисления газов с керамической крошкой происходит снижение показателей вредных веществ, которые вызывают колебания синусоидов проходящего сигнала. Благодаря этому, блок управления воспринимает работу устройства как обычную.это говорит о том, что эмулятор полностью подтвердил свою работоспособность.

Установка

Установить датчик может любой автолюбитель. Для этого необходимо найти лямбду, открутить ее и на это место ввинтить зонд обманку. Приблизительно через 30 минут снимите минусовую клемму с аккумулятора, что позволит обнулить систему и отключить CheckEngine на приборной панели, После проведенных манипуляций подключите все контакты обратно. Установка завершена.

Перепрошивка кислородного датчика

Подразумевает полное удаление кислородного датчика и проведение необходимых изменений в программе управления. Для того, чтобы сделать перепрошивку потребуются определенные знания и квалификация, поскольку неправильность ее выполнения может нанести непоправимые вред всей системе.

Опасность заключается в том, что при неправильном выполнение действий восстановить прежнюю работу блока управления будет очень сложно. Оригинальная заводская прошивка отличается большой стоимостью, да и достать ее будет очень трудно. Поэтому лучше сразу доверить эту работу спецам.

Электронная лямбда обманка

Одно из сложных устройств, которое отличается повышенной результативностью работы. Показания электронного датчика являются самыми точными. Указанный эмулятор в отличии от других, отличается небольшими размерами, в которой имеется микропроцессор, проводящий преобразование поступающих сигналов в подобный первоначальному исправному катализатору.

Для автолюбителей, ограниченных в знаниях механики оптимальным вариантом является приобретение готовой конструкции и самостоятельна установка ее на место исходной. При поступлении сигнала на микропроцессор, устройство проводит анализ методом обработки сигнала с первого лямбда зонда. После выполненных мероприятий формируется выходной сигнал, который должен быть аналогичным исправному катализатору.

Установка обманки лямбда зонда

Для этого потребуется паяльный набор и конденсатор. Процедура заключается в следующем:

  1. Отключите минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Найдите сигнальные провода, к которым будет припаиваться конденсатор (в сигнальных проводах отсутствует ток напряжения).
  3. Синий провод разрежьте, а белый – зачистьте, но оставьте целым.
  4. Конденсатор припаяйте между синими проводами и зачищенным белым согласно чертежа.
  5. Подключите клемму к аккумулятору и заводите авто.

Подробности установки электронной обманки описывает чертеж.

Обманка лямбда зонда своими руками позволяет избавить автовладельца от множества неприятных проблем катализатора и сэкономить бюджет. Выбор вида зонда полностью зависит от ваших возможностей и желаний.

Перед установкой обманки любого типа следует подробно ознакомиться с возможными последствиями, поскольку все работы предусматривают определенный риск.

Основные виды возможных неисправностей

  • сбои работы силового агрегата, возникающие в результате неправильной регулировки впрыска бортового компьютера
  • повреждение электропроводки, которая является результатом неправильной пайки
  • сбои в работе бортового компьютера, ведущие к неправильности показа данных
  • повреждение датчиков

Любые неточности в работе с электроникой могут привести к работе всего оборудования. Поэтому, не стоит экспериментировать и экономить на своей машине, покупая лямбда обманки через сомнительные интернет-сайты. Попробуйте сделать все своими руками, с точным соблюдением рекомендаций и устройство вас отблагодарит за это.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» — это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

  • заготовку;
  • отвертку;
  • набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

  • Поднимите авто на эстакаду.
  • Отключите минусовую клемму на АКБ.
  • Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
  • Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
  • Установите «усовершенствованный» датчик на место.
  • Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК — это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

  • паяльник с мелким жалом и припой;
  • канифоль;
  • неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
  • резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
  • нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

  • Отключите минусовую клемму АКБ.
  • «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
  • Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
  • Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
  • Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

  • Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
  • Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
  • В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
  • После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Гибко корректирует состав топливно-воздушной смеси, в результате чего удается добиться необходимой экологичности и экономичности мотора.

При этом лямбда зонд по разным причинам может выходить из строя, также проблемным часто оказывается и катализатор. Так или иначе, но двигатель в таком случае будет работать нестабильно, происходит потеря мощности, отмечается повышенный расход горючего и т.д.

Чтобы заставить мотор нормально работать, решением становится обманка лямбды. Далее мы рассмотрим, что такое обманка на катализатор, как она работает, а также какие плюсы и минусы имеет установка обманки кислородного датчика.

Читайте в этой статье

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Итак, если вышел из строя катализатор или лямбда зонд, обманка позволяет нормализовать работу . Естественно, токсичность выхлопа в данном случае отходит на задний план. Фактически, обманка лямбда-зонда представляет собой устройство, которое осуществляет коррекцию сигнала второго кислородного датчика. Это позволяет обманывать ЭБУ, подменяя данные о реальном состоянии катализатора.

  • механическая обманка кислородного датчика;
  • электронная обманка лямбда зонда;

Первый тип является металлической проставкой, тогда как второй представляет собой отдельный электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка катализатора или обманка лямбда-зонда зачастую ставится в том случае, если имеются проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор со временем может повреждаться, оплавляется, забивается сажей, грязью и т.д. В таком случае второй лямбда-зонд посылает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «чек».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим работы. Это приводит к потере мощности, ограничениям по оборотам, увеличению расхода топлива и т.д. Кстати, бывает и так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если вышел из строя лямбда датчик, ставить обманки нецелесообразно, проще поменять лямбду.

Однако с каталитическим нейтрализатором ситуация другая. Стоимость данного элемента предельно высокая. На старых авто премиум класса только каталитический нейтрализатор по стоимости может доходить до 1/8 от общей цены такой машины на вторичном рынке.

Еще добавим, что не всегда катализатор убирают именно по причине его поломки. Некоторые владельцы сознательно удаляют катализатор в рамках тюнинга, чтобы получить больше мощности. Сам катализатор является фильтром, который несколько снижает эффективность выхода отработавших газов. В свою очередь, его удаление, особенно в комплексе с другими работами, позволяет повысить мощность ДВС.

Как видно, установка катализатора на замену старого выходит достаточно дорогостоящим решением. Естественно, при такой возможности дешевле обмануть ЭБУ, чем выполнять замену катализатора. Также обманка позволяет мотору нормально работать, если было выполнено удаление катализатора, то есть данный фильтр убирается владельцем намерено.

Обманка датчика кислорода: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает обманка, нужно сначала рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы датчика кислорода. Если просто, этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, сравнивая состав выхлопа с эталонным чистым воздухом снаружи. Далее сигнал отсылается на ЭБУ, который корректирует топливно-воздушную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха.

Устройство лямбда-зонда включает в себя несколько компонентов, однако основой является гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2). Фактически, датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, тогда как второй контактирует с наружным воздухом.

Кстати, способность измерять состав выхлопа появляется у датчика только после разогрева до 350-400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и гальваническая ячейка становится работоспособной). Чтобы ускорить прогрев лямбда зонда, на многих авто датчик имеет подогреватель, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева мотора.

Идем далее. Сначала датчик кислорода был один, однако со временем, а также с учетом ужесточения экологических стандартов до уровня Евро-3 и выше, машины стали оснащаться, как минимум, двумя кислородными датчиками.

Первый лямбда-зонд стоит до катализатора, отвечает за корректировку топливовоздушной смеси. Второй датчик кислорода стоит за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопе, который прошел через катализатор.

ЭБУ сопоставляет данные от двух датчиков, отклонения от заданной нормы приводят к тому, что загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим. Получается, если катализатор забит или его вырезали, контроллер будет выдавать ошибку. Чтобы избавиться от этого, можно восстановить систему, перепрошить ЭБУ или же поставить обманку. Рассмотрим все три способа.

  • Механическая обманка лямбда-зонд является стальной проставкой, куда запрессован каталитический элемент. Как правило, механические обманки ставятся на большинство машин без проблем. Главное, подобрать обманку под автомобиль так, чтобы результат соответствовал тому или иному стандарту Евро.

Если коротко, такая обманка представляет собой небольшой катализатор, который фильтрует выхлоп только рядом с датчиком кислорода. При этом большая часть выхлопа не очищается и попадает в атмосферу.

В результате на датчик кислорода приходят отработавшие газы с таким уровнем CO, CHX, а также NOX, что система не видит отклонений и не переводит мотор в аварийный режим.

Еще есть «пустотелые» обманки, они очищают выхлоп минимально, но при этом подходят для машин не выше Евро -3. Купить обманки лямбда-зонда данного типа на практике получается дешевле, чем более «продвинутые» аналоги.

Сама установка механической обманки лямбда-зонда на машину достаточно проста. Если нужна обманка лямбда зонда, своими руками установить элемент можно быстро и просто. Нужно выкрутить датчик кислорода, вкрутить на его место обманку, а затем в корпус обманки снова вкрутить датчик.

  • Электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) фактически является электронным блоком с конденсатором и резистором, который припаивается в разрыв датчика. Такой блок позволяет полностью убрать показания от штатного датчика кислорода.

С одной стороны, данные можно полностью подменить, однако чем более сложной оказывается микросхема, тем выше вероятность поломок самого блока и возникновения проблем в плане совместимости с тем или иным авто.

  • Чиповка ЭБУ автомобиля (перепрошивка ЭБУ) также является доступным способом для некоторых авто. Подходит не для всех машин (обычно, не выше Евро-3), однако таким образом удается программно отключить нижний датчик лямбда-зонда.

Казалось бы, такое решение проблемы ошибки катализатора простое и доступное, однако стоимость услуги у опытных специалистов довольно высокая. В свою очередь, неопытные чиповщики могут допустить ряд ошибок, что приводит к появлению проблем с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, программно отключить кислородный датчик имеет смысл только тогда, когда специально выполняется и комплексный тюнинг двигателя (), дорабатывается выхлопная система и т.д.

Как видно, ошибка катализатора может быть настоящей проблемой для владельца, при этом требуется большая сумма, чтобы заменить катализатора на машине.

Конечно, можно установить обманку лямбды, однако следует помнить, что данное решение не всегда удается качественно интегрировать, особенно на «свежих» авто. По этой причине целесообразно придерживаться некоторых правил, чтобы увеличить срок службы катализатора.

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может вывести катализатор из строя. Заправляться следует только на проверенных АЗС, а также заливать бензин такой марки, которую рекомендует сам производитель автомобиля (например, нельзя лить более дешевый бензин АИ-92 в машину, где допускается использование горючего АИ-95 или АИ-98.)

Второе, не следует активно заливать в бак разные , особенно малоизвестных производителей. Эффект может быть сомнительным, а ущерб для катализатора большим.

Третье, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (во время ремонтов машины и при эксплуатации авто). Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут осыпаться даже при агрессивной езде по бездорожью.

Также нужно проезжать лужи и снежные завалы аккуратно, так как в этом случае имеет место быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие перепады температур могут быстро вывести хрупкие соты катализатора из строя.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что катализатор и лямбда зонд напрямую влияют на эффективность работы двигателя. По этой причине проблемы с данными элементами не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль и требуют профессионального решения.

Напоследок отметим, что даже с учетом доступности нескольких способов решения ошибки катализатора, оптимально стремиться максимально увеличить срок службы уже имеющегося нейтрализатора и датчиков кислорода. Если есть такая возможность, вышедший из строя катализатор лучше заменить.

Такой подход позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также избавляет от запаха выхлопных газов, который будет присутствовать в случае установки обманки и удаления катализатора.

Читайте также

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
  • Двигатель троит на горячую (после прогрева): частые причины нестабильной работы ДВС после выхода на рабочие температуры. Диагностика, послезные советы.
  • Лямбда-зонд является неотъемлемым элементом системы выпуска газов любого современного автомобиля. Он представляет собой датчик уровня кислорода в выхлопах машины. Лямбда-зонд передает полученную информацию на бортовой компьютер, который, в свою очередь, обработав ее, регулирует обогащение смеси, подаваемой в цилиндры.

    Большинство автомобилей оборудованы двумя датчиками. Один из них устанавливается перед катализатором, второй – после него. Именно последний выходит из строя чаще всего. Когда это случается, система выдает ошибку, а двигатель начинает работать в аварийном режиме.

    Чтобы не заморачиваться с покупкой нового лямбда-зонда, который стоит совсем недешево, и его настройкой, наши умельцы придумали, как обмануть компьютер, потратив на это копейки. Имя этому изобретению – обманка.

    Обмануть компьютер авто можно тремя способами:

    • перепрошить компьютер;
    • установить механическую обманку;
    • установить обманку электронного типа.

    Перепрошивка блока электронного управления

    Суть этого метода заключается в том, чтобы войти в компьютер автомобиля, отключить датчик кислорода электронным способом, и внести изменения в программное обеспечение. Для этого, конечно, потребуется обратиться к специалистам, имеющим определенные навыки и соответствующее оборудование.

    Механическая обманка

    Механическая обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку (втулку) между выхлопной трубой и самим датчиком.

    Изготовить такую втулку может любой человек, имеющий малейшее представление о токарном деле. Чаще всего для этих целей используют бронзу или теплоустойчивую сталь.

    Ниже представлен чертеж проставки для второго лямбда-зонда с размерами.

    Принцип этого метода довольно простой: используя втулку с отверстием диаметром 2 мм, мы отодвигаем датчик подальше от потока выхлопных газов.

    Установить проставку самостоятельно несложно. Загоняем машину на яму или эстакаду, отключаем минусовую клемму, находим датчик и выкручиваем его.

    Подключаем минусовую клемму, запускаем двигатель. Если электронный блок управления выдает снова ошибку, повторяем процедуру со снятием клеммы еще раз.

    Электронная обманка

    Этот метод больше подходит для тех автовладельцев, кто дружит с паяльником. Все, что понадобится для простейшей электронной обманки, это:

    • конденсатор (неполярный) емкостью 1 мкФ;
    • резистор (сопротивление) 1 Мом;
    • паяльник;
    • припой, канифоль;

    Этот вид обманки устанавливается непосредственно на провода, идущие от датчика к разъему. Разъем этот у некоторых автомобилей находится в центральном тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями, у других – в моторном отсеке, у третьих – под торпедой.

    Ясно, что он, реагируя на количество кислорода в выхлопных газах, выдает напряжение 0,1 – 0,2В (бедная смесь) или 0,8-0,9В (богатая смесь). Электронный Блок Управления (ЭБУ) двигателя постоянно меняет количество впрыскиваемого топлива – бедную смесь обогащает, богатую обедняет. Таким образом поддерживается оптимум, а сигнал на Лямбда-зонде при этом выглядит (можно посмотреть осциллографом) как серия импульсов равной длительности, почти прямоугольной (важно!) формы, размахом от 0,1 – 0,2В до 0,8-0,9В.
    Так все и работает, пока замкнута цепь авторегулирования, включающая в себя двигатель с «обвеской», ЭБУ и Лямбда-Зонд . Цепочка начинает плохо работать, если озаботиться экономией и экологией и поставить газобаллонное оборудование (ГБО).
    Для двигателя с моновпрыском , вполне достаточно простой эжекторной системы. Только вот желтая лампочка Check Engine начинает гореть постоянно, а при езде на бензине появляется солидный перерасход.

    Бытует мнение, что это виноват газ. Якобы Лямбда-Зонд «приучен» к бензину, а «на газу он сходит с ума».
    На самом деле всё гораздо проще. Лямбда-Зонду не важно, какое топливо сгорает. Он продолжает так же исправно реагировать на количество кислорода в выхлопе. Вот только его реакция никак не сказывается на работе двигателя – ведь цепь авторегулирования разорвана. Если раньше, в ответ на сигнал о богатой смеси, ЭБУ сокращало подачу бензина (на меньшее время включая форсунку) , а на сигнал о бедной – обогащало, поддерживая стехиометрическую смесь , то при работе с газом ЭБУ никак не может повлиять на эжекторную систему ГБО .
    Видя, что реакции нет ЭБУ зажигает лампочку Check Engine и переходит на режим «аварийной» работы. При езде на газе это никак не влияет на его расход, поскольку он определяется настройкой ГБО . Но при переключении на бензин расход резко возрастет потому, что «аварийный режим» остается в памяти ЭБУ .
    Для нормальной работы двигателя на газе как раз и нужен Эмулятор Лямбда-Зонда. Его задача — обмануть ЭБУ , при работе на газе показать, что всё в порядке. Делает это он очень просто: выдает сигнал, похожий на реакцию реального Лямбда-зонда при нормальной работе.
    Эмулятор выдаст 0,1В, ЭБУ начнёт обогащать смесь, эмулятор выдаст 0,9В. ЭБУ начнет обеднять смесь, как это и бывает, при работе на бензине. Таким образом, лампочка Check Engine не загорается, а ЭБУ в аварийный режим не переходит.
    Можно купить готовый эмулятор, можно изготовить самому по простой схеме, главное – правильно подключить.

    Простая схема Эмулятора Лямбда-Зонда

    Эмулятор лямбда-зонда собран на самой популярной микросхеме. Резистор R1 устанавливает частоту импульсов (1-2 в секунду), светодиод индицирует работу устройства. При нормальной работе напряжение на нем не превышает 1,8В. На резисторе R6 будет ровно половина, т.е 0,9В или 0В.

    Схема получает питание от выключателя ГБО, реле срабатывает и соединяет выход устройства (К2) со входом ЭБУ(К3).
    При выключении ГБО реле отпускает и вход ЭБУ соединяется с лямбда зондом (К1), т.е устройство включается в разрыв провода от Лямбда-зонда на ЭБУ.
    В продаже имеется множество вариантов. Некоторое производители внедряют дополнительно два-три светодиода, сигнализирующие о качестве смеси.
    Сделать это не сложно, ведь Лямбда-зонд продолжает выполнять свои функции в части выдачи сигнала. Значит если подключить к Лямбда-зонду два пороговых устройства — одно на 0,1В, другое на 0,9В то они будут в соответствующие моменты зажигать соответствующие светодиоды.
    Таким образом можно в первом приближении определить качество смеси при работе на газе.
    Итак, если вы решили поставить эжекторное ГБО на двигатель с «моновпрыском» без Эмулятора Лямбда-Зонда вам не обойтись.
    Во всех остальных случаях (замена неисправного Л-З или что-то подобное) он абсолютно бесполезен.

    Изготовление обманки лямбда-зонда своими руками. Что такое обманный лямбда-зонд? Для чего нужна лямбда-защелка и для чего она нужна? блок управления лямбда-зонда

    Практически все выпускаемые сейчас автомобили оснащены электронными системами контроля и управления работой двигателя. В свою очередь, эти системы напрямую зависят от ряда датчиков, установленных в различных узлах автомобиля и передающих необходимую информацию на блок управления. Одним из таких датчиков является лямбда-зонд.О том, как это работает, и как сделать обманку лямбда-зонда ваз 2114 — мы сегодня и расскажем.

    Что такое лямбда-зонд и почему он ломается

    Лямбда-зонд – это устройство, которое находится в выхлопной системе автомобиля и передает данные о количестве чистого кислорода в выхлопе на блок управления. В зависимости от них процессор меняет уровень обогащения смеси и тем самым управляет работой двигателя.

    Большинство автомобилей имеют не один, а два кислородных датчика — один перед каталитическим нейтрализатором, а другой сразу после каталитического нейтрализатора.За счет этого процессор может не только корректировать работу двигателя, но и оценивать эффективность работы катализатора и в случае износа уведомлять владельца об ошибке.

    В процессе работы лямбда-зонд изнашивается, и это неудивительно — ведь он работает в газовой среде, загрязненной сажей и при высоких температурах. Чтобы продлить срок его службы, производители рекомендуют чистить датчик каждые 30 000 км. Правда, многие автомобилисты забывают об этом, и со временем щуп выходит из строя.Отремонтировать его практически невозможно, так как это неремонтопригодный элемент.


    Если сломался лямбда-зонд, решения всего два: либо установить новый, аналогичный вместо сломанного датчика, либо поставить обманку кислородного датчика ВАЗ 2114.

    Существующее мнение, что можно просто отключить отказавший щуп и ездить только с одним датчиком, крайне ошибочно. Такое решение может привести лишь к перерасходу топлива и нарушениям в работе двигателя.

    Как сделать подделку

    Обманка лямбда-зонда ваз 2114 своими руками может быть изготовлена ​​тремя способами:

    1. С металлической втулкой.
    2. С помощью электрической цепи.
    3. Путем прошивки блока управления.

    Первый вариант самый простой. Для него нужно только установить специальную втулку, расположенную между датчиком и выхлопной трубой. Правда, чтобы изготовить втулку, вам понадобится токарный станок по металлу или услуги токаря.

    Из прочего инструмента и материалов вам потребуются:

    • набор ключей;
    • отвертка;
    • металлическая заготовка.

    Втулка изготавливается по следующей схеме:

    Следует отметить, что втулку лучше всего изготавливать из жаропрочной стали или бронзы, так как изделия из низкоуглеродистой стали могут деформироваться или разрушаться в процессе эксплуатации.

    Готовая втулка устанавливается следующим образом:

    1. Автомобиль устанавливается на яму или эстакаду.
    2. Минусовая клемма от аккумулятора отсоединена.
    3. Лямбда-зонд откручен.
    4. Внутренняя резьба втулки навинчивается на наружную резьбу датчика.
    5. Лямбда-зонд с установленной втулкой устанавливается на место.

    После аналогичной процедуры следует завести двигатель автомобиля. Значок сигнала, указывающий на неисправность двигателя, должен исчезнуть. Это связано с тем, что гильза несколько отодвигает кислородный датчик от потока выхлопных газов, за счет чего лямбда-зонд «видит» больше кислорода.

    Вместо рукава также можно использовать электрический «трюк».


    Для его изготовления вам понадобится нож, паяльник, паяльные принадлежности, резистор на 1 МОм и конденсатор на 1 мкФ. В этом случае резистор нужно будет впаять в середину синего провода, соединяющего датчик с его клеммником, а конденсатор нужно будет припаять одной ножкой к синему проводу, прямо перед впаянным резистором ( со стороны блока), а другую ногу к белому проводу (тоже соединяющему датчик с его блоком).


    Если этот вариант кажется сложным, то можно купить готовые поддельные электронные модули в автомагазине или на рынке. Правда, они будут стоить значительно дороже, чем самодельная схема из двух частей.

    Последний вариант обманки — это перепрошивка электронного блока управления, который блокирует получение сигналов от одного из щупов. Его должны выполнять только профессионалы, так как неправильная прошивка может привести к сбоям в работе двигателя и некоторых других агрегатов.Кроме того, восстановить первоначальные значения и возобновить нормальную работу датчиков в дальнейшем может быть весьма проблематично.

    Последствия установки подвоха

    Конечно, установка подвоха может помочь решить проблему с кислородными датчиками, но стоит помнить о возможных последствиях, к которым это может привести, а именно:

    • поломка датчиков;
    • полный выход из строя датчиков;
    • неисправности двигателя;
    • повреждение бортовой сети;
    • выход из строя блока управления;
    • неправильные ошибки в бортовом компьютере.

    По этой причине стоит хорошо подумать перед установкой обманки. И если все же решено его установить, то саму установку следует проводить очень внимательно и с учетом всех рекомендаций, описанных выше.

    Полезное видео

    Вы можете получить интересную информацию по этому вопросу, посмотрев видео ниже:

    Мы уже говорили о том, зачем нужны хитрости с лямбда-зондом, какие они бывают и как работают.За рамками той статьи остался вопрос, как сделать эти коряги своими руками. Это просто и доступно для многих автовладельцев. Какой смысл самому делать фокусы, если они уже продаются в готовом виде? Есть как минимум две причины.

    1. Готовая продукция все равно будет дороже. Если в случае механических трюков разница в стоимости может быть не очень большой, то для электронных трюков она существенна.

    2. Не всегда удается быстро найти в продаже нужную обманку.Когда исправный автомобиль нужен срочно, иногда быстрее сделать корягу своими руками.

    Есть два вида фокусов, как мы уже знаем, поэтому разберем самостоятельный вариант изготовления обоих.

    Изготовление механической коряги

    Как вы помните из прошлой статьи, основой коряги этого типа является металлическая втулка. Оптимальный материал для изготовления бронза, ведь именно она лучше всего противостоит температурным воздействиям. Для самостоятельного изготовления втулки нужен токарный станок и опыт работы с ним, но всегда можно найти токаря, который за минимальную плату изготовит нужную заготовку по чертежу.Такой рисунок.

    Собственно, в простейших случаях этого уже достаточно, но оптимально было бы заполнить полую часть гильзы керамической крошкой, найти которую не проблема. Устанавливается самодельная обманка так же, как и покупная – откручиваем кислород, устанавливаем на ее место втулку, в нее же вкручиваем сам датчик.

    Необходимость искать токаря и обращаться к нему несколько снижает привлекательность самостоятельного изготовления механической обманки, да и разница в стоимости будет не такой большой, но и этот вариант имеет право на существование, если по каким-то причинам обманка электронная не подходит.

    Изготовление электронной коряги

    Казалось бы, электронное «устройство», имитирующее работу лямбды, должно быть очень сложным, но на самом деле это очень простая и примитивная схема, тем не менее работающая. Для изготовления вам понадобится электросхема автомобиля, паяльник, нож, канифоль, неполярный конденсатор на 1 мкФ и резистор на 1 мОм или 150-200 кОм. Обычно советуют брать резистор на 1 мОм, но на некоторых автомобилях имитация сигнала не очень точная, « » гаснет, но топливная смесь не очень правильная, а расход большой.Тогда вам нужно будет немного поэкспериментировать с резисторами.

    1. Необходимо разобраться в электросхеме вашего автомобиля сколько и какие провода идут к лямбда зонду. Проводов бывает от двух до четырех, в зависимости от наличия дополнительного нагрева. Чаще всего встречаются именно четырехконтактные датчики, из этих четырех контактов два отвечают за нагрев, они нам не нужны, а нужен сигнальный контакт и земля. Практически на всех схемах в интернете указан цвет проводов, но на вашем авто он может не совпадать, поэтому находим сигнальный провод и массу нужные по схеме.

    2. Затем вооружаемся ножом и паяльником. В сигнальный провод необходимо впаять резистор, а между сигнальным проводом и массой на стороне ЭБУ конденсатор. Естественно, все соединения должны быть заизолированы. В принципе после этих манипуляций все должно работать.

    Электрообманка лямбда. Фото — drive2

    3. Третий шаг необязателен, но крайне желателен, поскольку он может продлить срок службы схемы. Дополнительные элементы и провода можно поместить в небольшую пластиковую коробку или контейнер и залить эпоксидной смолой .

    Даже такая примитивная схема прекрасно работает, а стоимость ее изготовления невелика. Покупка электронного эмулятора обойдется намного дороже. Да, там обычно используются более совершенные схемы, иногда с микропроцессорами, но разница в стоимости может быть десятикратной. Есть стимул самому взяться за паяльник.

    Вообще именно электронный вариант нам кажется наиболее разумным для самостоятельного изготовления, нюансы могут быть только в подборе резистора, но стоят они недорого, паять один на другой в схеме тоже не очень трудности, так что вы можете экспериментировать.В итоге получается вполне рабочий «гаджет» за копейки.

    В настоящее время почти каждый автомобиль создается с электронными системами управления. Они помогают добиться незначительного снижения расхода топлива, а также являются хорошими помощниками в нормализации работы двигателя. Деталь, которую мы сегодня разбираем, отвечает за газоотводные системы. Сломанный лямбда-зонд заставляет двигатель работать в аварийном режиме. Хитрость лямбда-зонда уже давно помогает справиться с этой проблемой.Вы можете купить его или сделать самостоятельно. Сегодня мы как раз разберем, как делается обманка лямбда-зонда своими руками, а также узнаем немного полезной информации по этой теме. Давайте начнем.

    Как работает лямбда-зонд?

    Что на самом деле делает эта деталь? Этот датчик помогает преобразовывать информацию о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах, в сигнал. Этот сигнал необходимо периодически передавать на контроллер (пульт управления) и сравнивать с показателями, которые есть в его данных.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Если показатель в данных, хранящихся в контроллере, не соответствует показателю, полученному в данный момент, блок управления должен начать решать эту проблему, увеличивая или уменьшая длину впрыска смеси в камеру сгорания. Кстати, часто ставят целых два щупа, чтобы при выходе из строя одного можно было использовать другой. Каков общий эффект этих частей? Есть несколько довольно важных аспектов:

    • Максимальная мощность двигателя;
    • Экономия топлива;
    • Снижение загрязнения воздуха за счет сокращения выбросов.

    Что происходит при выходе из строя датчика катализатора?

    Обычно лямбда-зонд выходит из строя после пробега в сто тысяч километров. Это средний максимальный предел износа датчика, после которого должна последовать его замена, так как отремонтировать его не представляется возможным.

    В случае поломки лямбда-зонда на экране приборной панели отображается аварийная надпись «Check Engine». Конечно, еще есть вероятность того, что устройство просто не работает должным образом, однако, скорее всего, требуется его замена, стоимость которой составляет довольно внушительную сумму.Конечно, можно очень внимательно следить за приборами в машине и на тридцати тысячах км. сделайте диагностику датчика, но это все равно поможет на время. И тут в дело вступает загвоздка с лямбда-зондом.

    Как обман может нам помочь?

    Поддельный датчик катализатора делает почти то же самое, но значительно дешевле. Это устройство позволяет двигателю игнорировать проблемы и работать в нормальном стандартном режиме без срабатывания сигнализации.

    Какие есть разновидности эмулятора лямбда-зонда?

    Стандартно эмулятор лямбда-зонда своими руками делается тремя разными способами:

    • Установка механической втулки;
    • Путем подключения специальной электронной схемы;
    • Перепрошивка контроллера.

    Мы подробно разберем каждый из них, чтобы вы могли выбрать тот, который вам удобнее. Каждый метод эффективен по-своему.

    Вариант первый: поддельный механический щуп с рисунком

    Как вы уже поняли, эту деталь вам придется изготовить самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько материалов:

    • Заготовка из бронзы или стали;
    • Отвертка;
    • Машина для обработки;
    • Ключи в комплекте.

    Наша бронзовая обманка лямбда-зонда изготовлена ​​на токарном станке.При изготовлении обязательно обращайтесь к чертежу, так как на нем указаны те самые формы и размеры, необходимые для создания качественного и подходящего датчика. Вот подробная схема обманки катализатора своими руками.

    Установку изготовленной детали необходимо начинать с подъема вашей машины на эстакаду. Далее необходимо отключить «минус» на аккумуляторе, после чего откручивается зонд и лямбда-зонд, находящиеся перед выхлопной трубой. Также важно открутить датчик.

    Следуя фото, накручиваем щуп на втулку и надеваем нашу корягу на датчик контроллера. Теперь можно установить все на свои места, включить аккумулятор и проверить результат.

    Вариант 2: лямбда-зонд как электронная схема

    Электронная обманка на лямбда-зонд уже более дорогой и сложный вариант, но более оптимальный. Как мы уже говорили, датчик посылает на контроллер сигналы, которые можно изменить, подключив к проводам специальную хитроумную схему.Но сначала его нужно сделать. Для этого вам понадобится:

    • Паяльник и специальная тонкая насадка на него;
    • Нож;
    • Канифоль;
    • Конденсатор 1 мкФ;
    • Резистор 1 МОм.

    В изготовлении самого прибора Вам поможет эта схема электронной обманки лямбда-зонда.

    При его установке снова нужно отключить минус от аккумулятора, после чего важно изолировать соединения.Обычно для этого обманку помещают в пластик и заливают эпоксидным клеем.

    Вам нужно подключить его к проводам, идущим от датчика к разъему. Место, куда нужно установить обманку, у каждого автомобиля разное, поэтому проверьте приборную панель, моторный отсек и зону тоннеля между сиденьями.

    Третий вариант: прошивка контроллера

    Иногда сам датчик решают не менять, а сам контроллер перепрошивают. Это достаточно удобный вариант, потому что для некоторых обманка для второй лямбды своими руками – вещь невозможная, так как не хватает подходящих материалов.

    Для этого нужно просто изменить алгоритм действий компьютера. Однако это довольно трудоемкая задача, требующая знаний, ведь при неправильной настройке вы получите неисправный компьютер. Заводская прошивка контроллера намного дороже замены лямбда-зонда, поэтому работу стоит доверить профессионалу. А вот покупать прошивку в интернете или на рынке крайне не рекомендуется, потому что есть большой риск попасться на мошенников.

    Во что может превратиться установка различных трюков?

    Конечно, все наши действия имеют последствия, а неправильно установленная обманка на 1 лямбда-зонд может привести к самым неприятным последствиям. Что может пойти не так после неправильной самостоятельной установки устройства? Вот несколько действительно распространенных вариантов того, что может пойти не так:

    • Другие датчики будут повреждены;
    • Работа двигателя будет нарушена из-за нарушенной регулировки впрыска смеси в камеру сгорания контроллером;
    • Будет нарушена герметичность электропроводки и поврежден сам контроллер, что нарушит работу бортового компьютера.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Именно во избежание подобных проблем проконсультируйтесь с мастером, если у вас нет должного опыта. Также не заказывайте коряги себе в интернете и не покупайте на рынках. Лучше готовить самостоятельно или следить за работой мастера.

    Экологические стандарты для новых автомобилей с каждым годом ужесточаются. Это заставляет автопроизводителей изобретать все более изощренные способы борьбы за чистоту выхлопных газов. Теперь ни один новый серийный автомобиль не обходится без каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра, EGR или ADBLUE и сложной системы контроля состава смеси.

    Классификация основных систем очистки отработавших газов

    Существует несколько распространенных устройств для очистки выхлопных газов.

    Реализация всех этих устройств стоит недешево. А в случае с системой SCR еще и увеличивает массу автомобиля до 300 кг. Устранение неисправности может стоить в некоторых случаях до трети стоимости автомобиля. В цивилизованном мире государство заинтересовано в том, чтобы в воздух выбрасывалось как можно меньше загрязняющих веществ.Во многих странах для автомобилей с дорогими системами очистки предусмотрены определенные льготы, компенсирующие расточительство автовладельца и стимулирующие его к поддержанию экологической чистоты своего автомобиля.

    В России таких программ нет. Да и экологические стандарты гораздо ниже. Ввиду этого, в случае проблемы с катализатором, многие автовладельцы выбирают его удаление с заменой на пламегаситель, усиленный или простой вкладыш.

    После этой процедуры необходимо решить проблему с ошибкой ЭБУ о неэффективной работе катализатора.Здесь есть три распространенных способа:

    • установка механической обманки;
    • установка электрической коряги;
    • прошивка ЭБУ.

    Установка обманного лямбда-зонда

    Каждый из способов обхода функции управления ЭБУ имеет свою область применения и свои особенности.

    Установка механической обманки эффективна по отношению к экологическому классу ЕВРО-3. Для класса ЕВРО-4 возможны неисправности.Обманка с калиброванным отверстием, скорее всего, вообще откажется работать. На ЕВРО-5 механические устройства, как с каталитическим элементом, так и с калиброванным отверстием почти всегда бесполезны.


    Принцип работы обманки лямбда-зонда

    Чтобы понять, как работает электронная обманка
    , нужно понять принцип работы лямбда-зонда. Не углубляясь в физико-химические процессы, его работу можно охарактеризовать так:

    Датчик кислорода представляет собой генератор ЭДС, создающий напряжения (примерно 1В при максимальном значении) на своих контактах под воздействием высокой температуры.

    Между контактами находится слой циркониевого сплава, который меняет свою проводимость в зависимости от присутствия кислорода в выхлопных газах. Если в выхлопе нет кислорода, то слой циркония имеет минимальное сопротивление и полностью пропускает ЭДС, возникающее под воздействием высокой температуры. При появлении кислорода в газах, проходящих через датчик, сопротивление увеличивается, а напряжение в цепи падает.

    В системах выше ЕВРО-2 два кислородных датчика: до и после катализатора.Первый датчик используется для сканирования наличия кислорода в выхлопе и передачи данных в ЭБУ для корректировки топливно-воздушной смеси. Второй датчик является контрольным. Он также проверяет наличие кислорода после прохождения катализатора. Если показания двух датчиков одинаковы или близки, это означает, что с газами не произошло никаких изменений. То есть катализатор не работает. И на приборной панели загорается ошибка «CheckEngine».

    Обманка электронная предназначена для изменения показаний второго датчика и максимально приближения их к показаниям кислородного датчика с нормально работающим катализатором.

    Существует два принципиально разных устройства для коррекции сигнала лямбда-зонда.

    1. Устройство основано на одном резисторе и одном конденсаторе. Самое простое приспособление. Эффективно работает на автомобилях с экологическим классом до ЕВРО-4 включительно. С ЕВРО-5 могут быть проблемы, так как алгоритм обработки данных с лямбда-зонда более совершенен. Это резистор и конденсатор, которые подбираются по техническим параметрам для конкретного компьютера и вводятся в цепь контрольного лямбда-зонда.
    2. Трюк с микросхемой. Сложное устройство, как правило, промышленного производства. Предназначен для изменения выходного сигнала лямбда-зонда на автомобилях ЕВРО-5 и ЕВРО-6. Импульс от датчика преобразуется программным обеспечением и отправляется в электронный блок управления в виде, соответствующем идеально работающему каталитическому нейтрализатору.

    Установка электронной защелки лямбда-зонда

    После удаления катализатора второй лямбда-зонд не удаляется из системы.Он устанавливается либо в корпус, где был установлен катализатор, либо в предусмотренное отверстие в замене.


    После выполнения всех работ наш автосервис выдает гарантию на выполненные работы и качество использованных электронных трюков. Если во время операции возникают какие-либо осложнения, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами. В течение гарантийного срока любые замечания мы устраним бесплатно.

    Проблема лямбда-зонда на Vauxkhall Moka

    Современные автомобили постепенно оснащаются новыми технологиями, помимо удобства использования, которое они могут обеспечить, технологии также имеют преимущество в экономии топлива или уменьшении загрязнения, выбрасываемого нашими автомобилями.Это как раз и является предметом содержания нашей статьи дня, мы собираемся рассмотреть проблемы лямбда-зонда на Воксхолл Мока , этот датчик также называемый кислородный датчик играет важную функцию. Чтобы выяснить это, во-первых, мы собираемся определить, для чего используется лямбда-зонд, затем, какие проблемы с лямбда-зондом на Vauxkhall Moka и как их решить.

    Что такое лямбда-роль на Vauxkhall Moka?

    Итак, мы начинаем нашу страницу содержания с интереса к лямбда-зонду на Vauxkhall Moka . Сначала мы узнаем, какова функция этого зонда, а затем как он работает.

    Роль лямбда-зонда в Vauxkhall Moka

    Впервые произведенный Volvo в 1970-х годах, он начал появляться на наших автомобилях в 1990-х годах с первыми требованиями к выбросам ЕВРО-1. Так же называется кислородный датчик на Vauxkhall Moka , его задача регулировать количество кислорода в выхлопных газах, это позволит блоку двигателя модифицировать топливно-воздушную смесь до снизить выбросы выхлопных газов автомобилем и снизить расход топлива автомобиля.

    Процедура лямбда-зонда на Vauxkhall Moka

    Прежде чем описывать вам различные проблемы с лямбда-зондом на Vauxkhall Moka , мы более подробно рассмотрим его работу, чтобы вы могли точно узнать, как он работает, и, таким образом, рассмотреть более безмятежно исправление проблемы, связанной с этим.
    Как мы сообщали вам, лямбда-зонд выполняет функцию контроля количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах . Можно было бы наивно полагать, что эти данные определяются перед сгоранием, но, напротив, измерены на выходе из двигателя . Со стандартом EURO 1 перед катализатором требовался только один лямбда-зонд, но с появлением более строгих требований теперь 2 лямбда-зонда, один до и один после катализатора .Интерес состоит в том, чтобы получить более точные данные путем компиляции двух зондов. Эти данные отправляются в ЭБУ, который регулирует количество воздуха и бензина, впрыскиваемого в двигатель, для улучшения сгорания .

    Проблема лямбда-зонда на Vauxkhall Moka

    .
    Наконец, теперь мы собираемся атаковать ту часть, которая вас, безусловно, больше всего интересует на этой странице содержания, как справиться с ней, если у вас проблема с лямбда-зондом на Vauxkhall Moka . На первом этапе мы узнаем , как идентифицировать лямбда-зонд HS , а на втором этапе — как его заменить.

    Как узнать, является ли лямбда-зонд на Vauxkhall Moka HS

    .
    Важно знать, что у лямбда-зонда в целом срок службы 150 000 км , эта информация может колебаться в зависимости от года выпуска вашего Vauxkhall Moka, вашего вождения и хорошей работы вашего двигателя. Плохой уход за двигателем, который выделяет несгоревшие газы, может навсегда испортить ваш лямбда-зонд. Одной из подсказок, которая может предупредить вас о неисправном лямбда-зонде на Vauxkhall Moka , может быть загорание индикатора блока двигателя. Если вы хотите выключить индикатор двигателя вашего Vauxkhall Moka, не стесняйтесь посетить нашу специальную страницу контента. чтобы узнать, как придерживаться процедуры.Единственный эффективный способ убедиться, что у вас проблема с лямбда-зондом на вашем Vauxkhall Moka , и передать ваш автомобиль в диагностический корпус, для этого не стесняйтесь обращаться к нашему руководству, которое объясняет вам Vauxkhall Moka, как прочитать код неисправности Воксхолл Мока. Обратите внимание, что если у вас есть проблемы с одним из ваших лямбда-зондов, единственным решением для их решения будет замена неисправного датчика.

    Как заменить лямбда-зонд на Воксхолл Мока?

    И, наконец, мы сосредоточимся на исправлении проблем с лямбда-зондом на Vauxkhall Moka , подробно описав, как заменить лямбда-зонд .

    Замена лямбда-зонда довольно проста в выполнении, и вы сможете сделать это самостоятельно, используя минимум инструментов и механические ноу-хау. Лямбда-зонд стоит от 25 до 50 € , лучше заменить 2 лямбда-зонда, установленных до и после вашего каталитического нейтрализатора, потому что, если один из них неисправен, второй рискует вас довольно быстро вывести из строя. Для его замены надо будет поставить свой Воксхолл Мока на свечи и на уровне своего катализатора открутить свои щупы, отсоединить их, подсоединить заново и вкрутить новые .После повторного подключения у вас больше не должно быть проблем с лямбда-зондом на Vauxkhall Moka.

    Если вам нужны дополнительные руководства по Vauxkhall Moka, перейдите в нашу категорию Vauxkhall Moka.

    Проблема лямбда-зонда на Mazda 5

    Современные автомобили все чаще оснащаются новыми технологиями, помимо удобства использования, которые они могут обеспечить, технологии также имеют преимущество в экономии топлива или уменьшении загрязнения, выбрасываемого нашими автомобилями. Это как раз тема нашей статьи дня, мы собираемся посмотреть на осложнения лямбда-зонда на Mazda 5 , этот датчик, также известный как кислородный датчик , играет важную роль.Для выяснения, во-первых, разберемся, для чего нужен лямбда-зонд, затем, какие есть сложности с лямбда-зондом на Мазда 5 и как их устранить.

    Что такое лямбда-роль на Mazda 5?

    Итак начнем наш контент с интерес лямбда зонд на Мазда 5 , сначала посмотрим какова роль этого зонда а потом как он работает.

    Роль лямбда-зонда в Mazda 5

    Впервые разработанный Volvo в 1970-х годах, он начал появляться на наших автомобилях в 1990-х годах с первыми требованиями к выбросам ЕВРО-1.Как и датчик кислорода на Mazda 5 , его задача состоит в том, чтобы контролировать количество кислорода в выхлопных газах, это позволит блоку двигателя модифицировать воздушно-топливную смесь до , чтобы уменьшить загрязнение, выбрасываемое автомобилем, и снизить расход топлива автомобиля.

    Работа лямбда-зонда на Mazda 5

    Прежде чем объяснять вам различные сложности лямбда-зонда на Mazda 5 , мы еще немного рассмотрим его работу, чтобы вы могли точно понять, как он работает, и, следовательно, более спокойно отнеситесь к исправлению проблемы, связанной с ним.
    Как мы уже говорили вам, лямбда-зонд выполняет функцию контроля количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах . Можно было бы наивно предположить, что эти данные рассчитываются перед сгоранием, но, напротив, они измерены на выходе из двигателя . Со стандартом EURO 1 перед катализатором требовался только один лямбда-зонд, но с появлением более строгих требований теперь 2 лямбда-зонда, один до и один после катализатора .Интерес состоит в том, чтобы получить более точные данные, скомпилировав два зонда. Эти данные отправляются в ЭБУ, который адаптирует количество воздуха и бензина, подаваемых в двигатель, для оптимизации сгорания .

    Проблема лямбда-зонда на Mazda 5

    .
    Наконец, теперь мы собираемся атаковать ту часть, которая вас больше всего интересует в этом содержании, как действовать, если у вас проблема с лямбда-зондом на Mazda 5 . На первом этапе мы узнаем , как идентифицировать лямбда-зонд HS , а на втором этапе, как его заменить.

    Как узнать, является ли лямбда-зонд на Mazda 5 HS

    .
    Важно знать, что у лямбда-зонда, как правило, срок службы 150 000 км , эта статистика может различаться в зависимости от года выпуска вашей Mazda 5, вашего вождения и хорошей работы вашего двигателя. Плохо обслуживаемый блок двигателя, который выпускает несгоревшие газы, может полностью повредить ваш лямбда-зонд. Одной из подсказок, которая может уведомить вас о неисправном лямбда-зонде на Mazda 5 , может быть включение индикатора блока двигателя. Если вы хотите выключить индикатор двигателя на своей Mazda 5, не стесняйтесь посетить наш специальный контент, чтобы см. следующую процедуру.Единственный эффективный метод, чтобы убедиться, что у вас есть проблема с лямбда-зондом на Mazda 5 , и передать свой автомобиль в диагностический корпус, для этого не стесняйтесь обращаться за советом к нашему руководству, которое объясняет вам Mazda 5, как читать неисправность код Mazda 5. Обратите внимание, что если у вас есть проблемы с одним из ваших лямбда-зондов, единственным решением для их устранения будет замена неисправного датчика.

    Как заменить лямбда-зонд на Мазда 5?

    И, наконец, мы сосредоточимся на исправлении проблем с лямбда-зондом на Mazda 5 , описав, как заменить лямбда-зонд .

    Замена лямбда-зонда довольно проста в выполнении, и вы сможете сделать это самостоятельно, используя минимум инструментов и знаний в области механики. Лямбда-зонд стоит от 25 до 50 евро , лучше заменить 2 лямбда-зонда, установленных до и после вашего каталитического нейтрализатора, потому что, если один из них неисправен, второй рискует вас довольно быстро вывести из строя. Для его замены потребуется поставить свою Мазду 5 на свечи и на уровне своего катализатора открутить свои щупы, отсоединить их, подключить заново и вкрутить новые .После повторного подключения у вас больше не должно возникнуть проблем с лямбда-зондом на Mazda 5.

    Чтобы получить дополнительные советы по Mazda 5, взгляните на категорию Mazda 5.

    Как снять датчик O2 без гнезда — Rx Mechanic

    Знать, как снять датчик 02 без гнезда, полезно, если у вас автомобиль с бензиновым двигателем. Бензиновые двигатели требуют точного соотношения бензина и воздуха, прежде чем произойдет сгорание, приводящее в движение двигатель. Дисбаланс в этом соотношении может привести к ситуациям, известным как богатые или обедненные смеси.Богатая смесь получается, когда воздуха меньше, чем необходимо для сгорания. И наоборот, бедная смесь возникает при избытке кислорода. Обе ситуации приводят к загрязнению и плохой работе двигателя. Итак, при чем здесь датчики кислорода (O2)?

    Датчики O2

    — это жизненно важные автомобильные датчики, предназначенные для контроля топливно-воздушной смеси в двигателе вашего автомобиля. Они отправляют свои показания в систему управления двигателем автомобиля, чтобы ваш автомобиль работал эффективно. Однако, как и все механические устройства, они в какой-то момент выходят из строя и нуждаются в замене.Эта статья покажет вам некоторые приемы снятия датчика кислорода и проведет вас через процесс самостоятельного удаления датчика кислорода вашего автомобиля без использования гнезда датчика кислорода.

    Как снять датчик O2 без гнезда Пошаговое руководство

    Перед тем, как приступить к снятию датчика O2, вы должны понимать, когда и где это делать. Дело в том, что датчики O2 расположены в частях автомобиля, которые нагреваются, когда вы используете автомобиль, датчики O2 будут горячими, и ими будет довольно сложно управлять, если вы только что закончили движение.Некоторые профессиональные механики могут снять датчик кислорода в горячем или холодном состоянии. Если у вас нет уровня мастерства или подходящего снаряжения, такого как термостойкая перчатка, лучше дать машине остыть, прежде чем продолжить. Как только это будет решено, вы можете начать процесс.

    Обнаружение неисправности датчика O2.

    Это первый шаг в процессе снятия кислородных датчиков вашего автомобиля без гнезда датчика кислорода. Некоторые автомобили поставляются с более чем одним датчиком O2, поэтому вам необходимо определить, какой из датчиков O2 (если не все) вышел из строя.Для этого вам, возможно, придется использовать сканер кодов OBD, который подключается к порту под приборной панелью вашего автомобиля, чтобы вы могли извлечь коды ошибок из бортового компьютера. Это позволяет обнаружить датчик O2, который необходимо удалить. Это также позволит вам определить местонахождение неисправного датчика. Вы можете получить сканеры кода OBD как в онлайн-, так и в офлайн-магазинах. Альтернативой является посещение местных магазинов механиков или автозапчастей, которые вы покровительствуете, чтобы получить показания. Что бы вы ни делали, вы должны правильно выполнить этот шаг, чтобы избежать удаления работающего датчика O2.

    Поднимите автомобиль (дополнительно)

    После того, как вы установили, что неисправный датчик O2 находится внизу, следующий шаг — поднять автомобиль на высоту, позволяющую легко получить доступ к датчикам O2. Чтобы убедиться, что автомобиль припаркован на ровной твердой поверхности, вы затем удерживаете колеса от качения с помощью клиновидных колодок. Во избежание несчастных случаев обязательно закрепите автомобиль с помощью домкратов. Убедитесь, что автомобиль стабилен и безопасен, прежде чем начать поиск датчиков O2 под ним.

    Помните, что этот шаг полностью зависит от расположения датчика O2. Поэтому в некоторых случаях вам может не понадобиться поднимать автомобиль.

    Найдите датчик кислорода.

    С этим не должно быть слишком сложно справиться, если вы уверены в местонахождении датчика O2. Перейдите на сайт и начните искать датчик. Вы ищете устройство, похожее на обычную свечу зажигания с подключенным к ней кабелем. Как только вы обнаружите это, проследите кабель, пока не доберетесь до вилки, прикрепленной к нему.Заглушка обычно крепится к выхлопной трубе. После этого приступайте к отсоединению разъема жгута проводов. Вы можете получить советы о том, как отсоединить жгут датчика кислорода и как снять датчик кислорода ниже.

    Используйте проникающее масло

    Высококачественное проникающее масло должно быть в вашем ящике для инструментов, потому что вы должны ожидать, что датчик O2 будет сложно удалить после всего этого времени. К счастью, некоторые проникающие масла премиум-класса могут творить чудеса, если их правильно применять.Как это сделать? Просто добавьте смазку в место, где датчик подключается к выхлопной трубе. Обязательно нанесите масло на область вокруг датчика, потому что это та часть, которую, скорее всего, трудно ослабить. После обильного нанесения масла подождите некоторое время (примерно 10 минут), чтобы масло расслабило датчик, прежде чем пытаться извлечь датчик O2.

    Снимите кислородный датчик

    Вот самое интересное. Первый шаг — отсоединить или отрезать кабель, подключенный к датчику O2, потому что это значительно упрощает управление датчиком при попытке его снять.Это не критический шаг, но он может упростить вам установку инструмента вокруг датчика. Кроме того, какой смысл оставлять кабель нетронутым, если датчик вам больше не понадобится.

    Продолжайте использовать свои инструменты. Одним из лучших инструментов для использования здесь является стандартный 7/8 (2,2 см) накидной ключ датчика кислорода, который должен быть примерно среднего размера гнезда датчика кислорода. Используйте молоток, чтобы переместить гаечный ключ. Если у вас нет гаечного ключа, вы можете использовать комбинированный плоский ключ. Обычно это 22 мм.Поскольку вы добавили проникающее масло некоторое время назад, датчик теперь должно быть намного легче снять.

    Если датчик не выходит легко после указанного времени, попробуйте использовать тепловую пушку, чтобы нагреть область вокруг датчика. Вы должны делать это экономно, потому что некоторые проникающие масла могут быть легковоспламеняющимися. При этом следите за тем, чтобы не нагревать датчик напрямую. После нагревания установите ключ на датчик и используйте молоток, чтобы снова повернуть ключ против часовой стрелки.Если вы правильно использовали масло и нагрев, датчик должен сняться намного легче.

    Часто задаваемые вопросы

    Нужен ли вам специальный инструмент для удаления датчика O2?

    Нет, вам не нужен специальный инструмент, такой как инструмент для снятия оборванного датчика кислорода, чтобы снять датчик кислорода вашего автомобиля. Хотя ничто не сравнится с использованием правильных инструментов для правильной работы, вы можете легко удалить его без специального инструмента. Вот некоторые из стандартных инструментов, которые вы можете использовать для снятия датчика O2 вашего автомобиля.

    • Набор ключей (для этой работы вам понадобится ключ размером 22 мм или 7/8 дюйма)
    • Несколько полотенец
    • Немного проникающего масла (отлично подойдет антикоррозийное масло)
    • Молоток
    • Проволочная щетка
    • Светильник рабочий

    Эти инструменты должны быть от производителя качественных инструментов.Таким образом, вы уверены, что инструменты будут работать.

    Могу ли я просто отключить датчик O2?

    Нет. Не рекомендуется отключать датчики O2, потому что они регулируют топливно-воздушную смесь автомобиля. Отключение датчиков 02 не остановит двигатель, автомобиль будет работать в разомкнутом цикле, и у вас, скорее всего, будет богатая смесь. Это ситуация, когда двигатель вашего автомобиля залит топливом. Теперь ты этого не хочешь, не так ли?

    Гнездо какого размера подходит для датчика O2

    Это просто; гайка на датчике O2 составляет 22 мм, поэтому размер гнезда датчика O2 составляет 22 мм, и его можно легко снять с помощью ключа 7/8.

    Сколько стоит починить кислородный датчик?

    Сколько стоит починить кислородный датчик вашего автомобиля, в основном зависит от вашего автомобиля. Услуга, которую вы выбираете, также играет большую роль в определении затрат. Различные автосервисы предлагают различные услуги и разные цены. В среднем большинство дилерских центров берут за обслуживание 80 долларов в час. Таким образом, вы не должны тратить более 100 долларов на плату за обслуживание. Какими бы ни были ценовые предложения в ремонтных мастерских, ни одно из них не является таким доступным, как маршрут «сделай сам».В последнем случае вам не придется платить за работу, поэтому все, на что вы потратите деньги, — это сменные датчики и, возможно, один или два инструмента.

    Стоимость сменных датчиков и инструментов в основном зависит от местоположения, поэтому сумма, которую вы заплатите за них, будет зависеть от того, откуда вы их получили.

    Могу ли я самостоятельно заменить кислородный датчик?

    Абсолютно! Единственное предостережение заключается в том, что вам, возможно, придется провести исследование, чтобы получить нужную информацию. Объем исследований, которые вам необходимо провести, также во многом зависит от типа транспортного средства, которым вы управляете.Это связано с тем, что как онлайн, так и офлайн-ресурсы в основном посвящены более популярным брендам и моделям.

    Однако, как только вы захотите и сможете провести некоторые исследования и потратите время и усилия, вполне возможно заменить кислородный датчик вашего автомобиля самостоятельно. Черт, как только вы освоитесь, вы сможете выполнить работу примерно за час!

    Заключительные слова

    Датчики кислорода

    являются неотъемлемой частью системы управления двигателем вашего автомобиля. Это означает, что независимо от размера датчик кислорода имеет решающее значение для производительности и долговечности двигателя вашего автомобиля.Учитывая, что это механическое устройство, оно подвержено повреждениям. Вот почему всегда важно заменить датчик O2, если вы подозреваете, что он неисправен. Одним из признаков неисправного датчика 02 является черный дым, хотя есть и лучшие способы узнать наверняка. Вы можете сэкономить некоторые расходы на техническое обслуживание автомобиля, самостоятельно сняв датчики 02. Все, что вам нужно сделать, это узнать, как снять датчик o2 без гнезда, если у вас его нет.

    Лямбда-зонд | ХЕЛЛА

    Использование нескольких лямбда-зондов

    С момента введения EOBD необходимо также контролировать работу каталитического нейтрализатора.Для этого за каталитическим нейтрализатором установлен дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

     

    Зонд после каталитического нейтрализатора выполняет те же функции, что и датчик перед каталитическим нейтрализатором. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения нижнего датчика очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем ниже накопительная емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуды напряжения выходного датчика из-за повышенного содержания кислорода.

     

    Высоты амплитуд на выходном датчике зависят от фактической накопительной емкости каталитического нейтрализатора, которая варьируется в зависимости от нагрузки и скорости. Таким образом, при сравнении амплитуд зонда учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков остаются примерно одинаковыми, достигнута накопительная емкость каталитического нейтрализатора, т.е. через старение.

    НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: СИМПТОМЫ

    Неисправный лямбда-зонд может вызывать следующие симптомы:

    • Высокий расход топлива
    • Плохая работа двигателя
    • Высокий выброс выхлопных газов
    • Загорается контрольная лампа двигателя
    • Код ошибки сохранен

    ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

    Возможны несколько причин отказа:

    • Внутреннее и внешнее короткое замыкание
    • Отсутствие заземления/питания
    • Перегрев
    • Отложения/загрязнение
    • Механические повреждения
    • Использование этилированного топлива/присадок
    • Существует ряд типичных неисправностей лямбда-зонда, которые возникают часто.В следующем списке показаны причины диагностируемых неисправностей:

      Зонды без подогрева

      Диагностированные неисправности Причина
      Защитная трубка или корпус зонда забиты остатками масла из-за неисправных поршневых колец или маслосъемных колпачков
      Неправильный впуск воздуха, отсутствие эталонного воздуха Неправильно установлен зонд, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
      Повреждение из-за перегрева Температура выше 950 °C из-за неправильного зажигания Point или Valve Play
      Плохое соединение на штекерных контактах Окисление
      прерванные кабельные соединения Плохо-маршрутные кабели, точки истирания, укусы грызунов
      Отсутствие заземления, коррозии на Выхлопная система
      Ущерб Чрезмерный затягивающий крутящий момент Химическое старение короткие маршруты очень часто Светодиодные депозиты Использование лидирующего топлива

      8

      8

      8

      ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

      Автомобили, оборудованные системой самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей.Обычно это отображается через контрольную лампу двигателя. После этого память неисправностей может быть считана диагностическим прибором для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с неисправным компонентом или, например, с неисправностью. неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дополнительные испытания.

       

      В рамках EOBD контроль лямбда-зонда расширен за счет включения следующих пунктов:

      • Обрыв цепи,
      • Оперативная готовность,
      • Короткое замыкание на массу блока управления,
      • Короткое замыкание на плюс
      • Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.
         

      Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму частоты сигнала.

       

      Для этого блок управления рассчитывает следующие данные:

      • Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
      • Время между положительным и отрицательным фронтом,
      • Регулятор лямбда-регулятора, регулирующий переменную в зависимости от обогащения и обеднения,
      • Порог регулирования лямбда-регулирования,
      • Напряжение датчика и продолжительность периода.

      Амплитуда: максимальное и минимальное значения больше не достигаются, обнаружение обогащенного/обедненного больше невозможно.

      КАК ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА?

      При запуске двигателя все старые максимальные/минимальные значения в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные/максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки/скорости, указанном для диагностики.

      Время отклика: датчик слишком медленно реагирует на изменение смеси и больше не отображает состояние в нужное время.

      РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ФЛАНКАМИ

      Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтами.Если напряжение датчика падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Период времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.

      Время отклика: частота зонда слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.

      ОБНАРУЖЕНИЕ СТАРШЕГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО Лямбда-зонда

      Если датчик сильно устарел или загрязнен, например.грамм. из-за присадок к топливу это влияет на сигнал зонда. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным образцом сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, т.е. через длительность периода сигнала.

      ПРОВЕРКА Лямбда-зонда с помощью осциллографа, мультиметра, тестера лямбда-зонда, анализатора выхлопных газов: поиск и устранение неисправностей

      Как правило, перед каждой проверкой необходимо проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.

       

      Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо следить за тем, чтобы лямбда-регулирование не было активным в некоторых рабочих состояниях, напр. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

      Проверка лямбда-зонда с помощью тестера ОГ

      Одним из самых быстрых и простых тестов является измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

       

      Испытание проводится так же, как предписанное испытание на выбросы отработавших газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух подключается как переменная возмущения путем снятия шланга. Из-за изменения состава отработавших газов также изменяется значение лямбда, которое рассчитывается и отображается прибором для проверки отработавших газов. Система смесеобразования должна определить это по определенному значению и скорректировать в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выбросы выхлопных газов).Если возмущающая переменная удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

       

      В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации для подключения переменных помех и значения лямбда производителя.

       

      Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем регулируют смесь за счет точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-контроль не работает.

      Проверка лямбда-зонда мультиметром

      Для проверки следует использовать только высокоимпедансные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

       

      Мультиметры с малым внутренним сопротивлением (в основном в аналоговых приборах) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут привести к его выходу из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего изображается аналоговым устройством.

       

      Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.4 – на дисплее отображается 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает чередоваться между 0,1 В и 0,9 В. 2500 об/мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с необогреваемым лямбда-зондом. Если в режиме холостого хода температура отработавших газов недостаточна, существует опасность того, что необогреваемый датчик остынет и сигнал перестанет формироваться.

      Проверка лямбда-зонда осциллографом

      Схема сигнала лямбда-зонда

      Сигнал лямбда-зонда лучше всего изображается с помощью осциллографа.Что касается измерения мультиметром, то основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны быть прогреты до рабочей температуры.

       

      Осциллограф подключен к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерений зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и время 1–2 секунды.

       

      Частота вращения двигателя снова должна быть прибл.2500 об/мин.

       

      Переменное напряжение отображается на дисплее в виде синусоидальной формы. По этому сигналу можно оценить следующие параметры:

      • Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1–0,9 В),
      • Время отклика и продолжительность периода (частота примерно 0,5–4 Гц).

      Проверка лямбда-зонда с помощью тестера лямбда-зонда

      Различные производители предлагают для проверки специальные тестеры лямбда-зондов.В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

       

      Подобно мультиметру и осциллографу, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигает рабочей температуры и начинает работать, светодиоды начинают загораться попеременно – в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1–0,9 В) зонда.

       

      Здесь все спецификации по настройкам измерительного прибора для измерения напряжения относятся к датчикам из диоксида циркония (датчикам скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения меняется на 0–10 В, при этом измеряемые напряжения чередуются в пределах 0,1–5 В.

      Проверка состояния защитной трубки

      В качестве основного принципа необходимо соблюдать указания производителя. Наряду с электронной проверкой состояние защитной трубки элемента зонда может свидетельствовать о функциональных возможностях:

      ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА СИЛЬНО ЗАПЕЧЕНА

      • Двигатель работает со слишком богатой смесью

       

      Необходимо заменить датчик и устранить причину слишком богатой смеси, чтобы предотвратить повторное образование нагара на датчике.

      БЛЕСТЯЩИЕ ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

       

      Провод разрушает элемент зонда.Необходимо заменить датчик и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным топливом.

      Бледные (белые или серые) отложения на защитной трубке

      • Двигатель сжигает масло, дополнительные присадки в топливо

       

      Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.

      НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ

      Неправильный монтаж может привести к повреждению лямбда-зонда, в результате чего его надлежащее функционирование не может быть гарантировано.При монтаже необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.

      ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

      Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

       

      Для этого отсоедините разъем от лямбда-зонда. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Оно должно быть между 2 и 14 Ом. Со стороны автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение > 10,5 В (бортовое напряжение).

      Различные варианты подключения и цвета кабеля

      Зонды без подогрева

      Количество кабелей Cable Color Соединение
      1 Black
      2 черный сигнал

      1

      1

      1

      1

      1

      1

      1

      Зонды с подогревом

      Количество кабелей Cable Color Соединение
      3 Black
      2 x белый
      сигнал (земля через корпус) отопительного элемента
      4 черный
      2 белый
      серый
      Сигнал, нагревательный элемент, масса

       

      Зонды из диоксида титана

      4
      Отопительный элемент (+)
      Отопительный элемент (-)
      Сигнал (-)
      сигнал (+)
      сигнал (+)
      Количество кабелей Cable Color
      4 Red
      белый
      черный
      желтый 6
      Отопительный элемент (+)
      Отопительный элемент (-)
      сигнал (-)
      сигнал (+)
      4 Black
      2 x белый
      серый

      (спецификации производителя должны соблюдать)

      ЗАМЕНА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ВИДЕО

      Проблемы с установкой датчика кислорода (Tech Edge)

      Размещение датчика

      Рабочая температура датчика должна быть достигнута за время от 20 до 30 секунд когда блок управления подключен к сети 12 Вольт (и до 19.5 вольт) питания. Более длительная фаза прогрева указывает на проблему с датчиком, контроллером или местом расположения датчика. Контроллеры имеют встроенные диагностические светодиоды, и документацию для вашего контроллера следует внимательно прочитать, чтобы определить, что говорит ваш контроллер.

      На изображении показан диапазон допустимых монтажных положений. Вертикальное положение может стать слишком жарким в ограниченном пространстве, поэтому мы рекомендуем не менее 15 градусов от вертикали. Горизонтальное положение может привести к попаданию конденсата на датчик, поэтому мы рекомендуем не менее 10 градусов от горизонтали.Во всех случаях датчик должен быть перпендикулярен потоку газа, т.е. заглушка должна располагаться прямо над трубой — это обеспечивает поступление достаточного, но не избыточного количества газа в датчик.

      Мы рекомендуем размещать датчик на расстоянии около 1 м (40 дюймов) от ближайшего выпускного клапана. Если это невозможно, то датчик должен быть удален от прямого выхлопа. рекомендуется использовать более длинную заглушку M18x1,5 или гайку, приваренную к стандартной заглушке.

      Нюхание выхлопной трубы

      Когда датчик используется в положении для обнюхивания выхлопной трубы , мы рекомендуем специальная трубка (показана справа), чтобы уменьшить вероятность чрезмерного охлаждения датчика .

      Обратите внимание, что относительно небольшая впускная и выпускная трубы (диаметром 15-20 мм) предназначены для отбора проб только части выхлопных газов. Чувствительная камера значительно большего диаметра (40-50 мм) с заглушкой M18x1,5 предназначена для ограничения скорости газа, проходящего через датчик, а дополнительная турбулентность необходима для хорошей передачи газа к корпусу датчика.

      О том, насколько сильно охлаждается датчик, можно судить по тому, сколько времени требуется для завершения фазы нагрева датчика. Для проверки выключите датчик не менее чем на 30 секунд, а затем включите с напряжением батареи не менее 13 Вольт.Если датчику требуется более 40 секунд для достижения рабочей температуры (определяется по тому, что светодиод состояния больше не мигает) тогда датчик, вероятно, переохлаждается и должен быть расположен дальше от потока выхлопных газов. Интересно, что наихудший охлаждающий эффект может ощущаться в диапазонах низких и средних оборотов, когда большая часть тепла выхлопных газов теряется в выхлопной системе до того, как попадает в выхлопную трубу. На более высоких оборотах газ может нагревать датчик.

      AWS Lambda — часто задаваемые вопросы

      Лямбда-функции AWS

      Вопрос. Что такое функция AWS Lambda?

      Код, который вы запускаете в AWS Lambda, загружается как «функция Lambda».Каждая функция имеет связанную информацию о конфигурации, такую ​​как имя, описание, точка входа и требования к ресурсам. Код должен быть написан в стиле «без сохранения состояния», т. е. он должен предполагать отсутствие привязки к базовой вычислительной инфраструктуре. Доступ к локальной файловой системе, дочерние процессы и подобные артефакты не могут выходить за пределы срока действия запроса, и любое постоянное состояние должно храниться в Amazon S3, Amazon DynamoDB, Amazon EFS или другом доступном в Интернете сервисе хранения.Лямбда-функции могут включать библиотеки, даже нативные.

      Вопрос. Будет ли AWS Lambda повторно использовать экземпляры функций?

      Для повышения производительности AWS Lambda может сохранить экземпляр вашей функции и повторно использовать его для обслуживания последующего запроса, а не создавать новую копию. Чтобы узнать больше о том, как Lambda повторно использует экземпляры функций, посетите нашу документацию. Ваш код не должен предполагать, что это будет происходить всегда.

      Вопрос: Что делать, если мне нужно свободное место на диске для моей функции AWS Lambda?

      Вы можете настроить каждую функцию Lambda с собственным временным хранилищем от 512 МБ до 10 240 МБ с шагом 1 МБ.Эфемерное хранилище доступно в каталоге /tmp каждой функции.

      Каждая функция имеет доступ к 512 МБ памяти без дополнительной платы. При настройке функций с временным хранилищем объемом более 512 МБ с вас будет взиматься плата в зависимости от объема хранилища, которое вы настроили, и продолжительности работы вашей функции с шагом в 1 мс. Для сравнения, в регионе Восток США (Огайо) стоимость временного хранилища AWS Fargate составляет 0,000111 долларов США за ГБ-час или 0,08 долларов США за ГБ-месяц. Стоимость объема хранилища Amazon EBS gp3 в регионе Восток США (Огайо) составляет 0 долларов США.08 за ГБ-месяц. Стоимость временного хранилища AWS Lambda составляет 0,0000000309 долларов США за ГБ-секунду или 0,000111 долларов США за ГБ-час и 0,08 долларов США за ГБ-месяц. Дополнительные сведения см. в разделе Цены на AWS Lambda.

      Вопрос. Как настроить приложение для использования эфемерного хранилища AWS Lambda?

      Вы можете настроить каждую функцию Lambda с собственным временным хранилищем от 512 МБ до 10 240 МБ с шагом 1 МБ, используя консоль AWS Lambda, API AWS Lambda или шаблон AWS CloudFormation во время создания или обновления функции.

      Вопрос. Зашифровано ли временное хранилище AWS Lambda?

      Да. Все данные, хранящиеся в эфемерном хранилище, шифруются в состоянии покоя с помощью ключа, которым управляет AWS.

      Вопрос. Какие показатели можно использовать для мониторинга использования временного хранилища AWS Lambda?

      Вы можете использовать метрики AWS CloudWatch Lambda Insight для мониторинга использования временного хранилища. Дополнительные сведения см. в документации AWS CloudWatch Lambda Insights.

      Вопрос: Когда мне следует использовать эфемерное хранилище Amazon S3, Amazon EFS или AWS Lambda для бессерверных приложений?

      Если вашему приложению требуется надежное постоянное хранилище, рассмотрите возможность использования Amazon S3 или Amazon EFS.Если вашему приложению требуется хранить данные, необходимые коду, в одном вызове функции, рассмотрите возможность использования эфемерного хранилища AWS Lambda в качестве временного кэша. Дополнительные сведения см. в разделе Выбор между вариантами хранения данных AWS Lambda в веб-приложениях.

      Вопрос. Можно ли использовать временное хранилище, если для моей функции включен Provisioned Concurrency?

      Да. Однако если вашему приложению требуется постоянное хранилище, рассмотрите возможность использования Amazon EFS или Amazon S3. Когда вы включаете Provisioned Concurrency для своей функции, код инициализации вашей функции запускается во время выделения и каждые несколько часов, поскольку запущенные экземпляры вашей функции перезапускаются.Вы можете увидеть время инициализации в журналах и трассировках после того, как экземпляр обработает запрос. Однако инициализация оплачивается, даже если экземпляр никогда не обрабатывает запрос. Это поведение инициализации Provisioned Concurrency может повлиять на то, как ваша функция взаимодействует с данными, которые вы храните в эфемерном хранилище, даже если ваша функция не обрабатывает запросы. Чтобы узнать больше о Provisioned Concurrency, см. соответствующую документацию.

      Вопрос. Как настроить приложение для использования эфемерного хранилища AWS Lambda?

      Вы можете настроить каждую функцию Lambda с собственным временным хранилищем от 512 МБ до 10 240 МБ с шагом 1 МБ, используя консоль AWS Lambda, API AWS Lambda или шаблон AWS CloudFormation во время создания или обновления функции.

      Вопрос. Зашифровано ли временное хранилище AWS Lambda?

      Да. Все данные, хранящиеся в эфемерном хранилище, шифруются в состоянии покоя с помощью ключа, которым управляет AWS.

      Вопрос. Какие показатели можно использовать для мониторинга использования временного хранилища AWS Lambda?

      Вы можете использовать метрики AWS CloudWatch Lambda Insight для мониторинга использования временного хранилища. Дополнительные сведения см. в документации AWS CloudWatch Lambda Insights.

      Вопрос: Почему функции AWS Lambda должны быть без сохранения состояния?

      Сохранение функций без сохранения состояния позволяет AWS Lambda быстро запускать столько копий функции, сколько необходимо для масштабирования в соответствии с частотой входящих событий. Хотя модель программирования AWS Lambda не имеет состояния, ваш код может получать доступ к данным с состоянием, вызывая другие веб-сервисы, такие как Amazon S3 или Amazon DynamoDB.

      Вопрос. Можно ли использовать потоки и процессы в коде функции AWS Lambda?

      Да.AWS Lambda позволяет использовать обычный язык и функции операционной системы, например создавать дополнительные потоки и процессы. Ресурсы, выделенные функции Lambda, включая память, время выполнения, использование диска и сети, должны быть разделены между всеми потоками/процессами, которые она использует. Вы можете запускать процессы на любом языке, поддерживаемом Amazon Linux.

      Вопрос. Какие ограничения применяются к функциональному коду AWS Lambda?

      Lambda пытается наложить как можно меньше ограничений на обычный язык и действия операционной системы, но есть несколько действий, которые отключены: AWS Lambda блокирует входящие сетевые подключения, а для исходящих подключений — только TCP/IP и UDP/IP. поддерживаются сокеты, а системные вызовы ptrace (отладка) заблокированы.Трафик TCP-порта 25 также блокируется в качестве меры защиты от спама.

      Вопрос. Как создать функцию AWS Lambda с помощью консоли Lambda?

      Если вы используете Node.js или Python, вы можете создать код для своей функции с помощью редактора кода в консоли AWS Lambda, который позволяет создавать и тестировать свои функции, а также просматривать результаты выполнения функций в надежной среде IDE. как окружающая среда. Перейдите в консоль, чтобы начать.

      Вы также можете упаковать код (и любые зависимые библиотеки) в виде ZIP-файла и загрузить его с помощью консоли AWS Lambda из локальной среды или указать расположение Amazon S3, где находится ZIP-файл. Загрузка не должна превышать 50 МБ (в сжатом виде). Вы можете использовать подключаемый модуль AWS Eclipse для создания и развертывания функций Lambda в Java. Вы можете использовать подключаемый модуль Visual Studio для создания и развертывания функций Lambda в C# и Node.js.

      Вопрос. Как создать функцию AWS Lambda с помощью интерфейса командной строки Lambda?

      Вы можете упаковать код (и любые зависимые библиотеки) в виде ZIP-файла и загрузить его с помощью интерфейса командной строки AWS из вашей локальной среды или указать расположение Amazon S3, где находится ZIP-файл.Загрузка не должна превышать 50 МБ (в сжатом виде). Посетите руководство по началу работы с Lambda, чтобы начать работу.

      Вопрос. Поддерживает ли AWS Lambda переменные среды?

      Да. Вы можете легко создавать и изменять переменные среды с помощью консоли AWS Lambda, интерфейса командной строки или SDK. Чтобы узнать больше о переменных среды, см. документацию.

      В: Можно ли хранить конфиденциальную информацию в переменных среды?

      Для конфиденциальной информации, такой как пароли базы данных, мы рекомендуем использовать шифрование на стороне клиента с помощью службы управления ключами AWS и сохранять полученные значения в виде зашифрованного текста в переменной среды.Вам потребуется включить логику в код функции AWS Lambda, чтобы расшифровать эти значения.

      Вопрос: Как я могу управлять своими функциями AWS Lambda?

      Вы можете легко просматривать, удалять, обновлять и контролировать свои функции Lambda с помощью панели мониторинга в консоли AWS Lambda. Вы также можете использовать AWS CLI и AWS SDK для управления функциями Lambda. Посетите Руководство разработчика Lambda, чтобы узнать больше.

      В: Можно ли использовать код для разных функций?

      Да, вы можете упаковать любой код (фреймворки, пакеты SDK, библиотеки и т. д.) в виде слоя Lambda, а затем легко управлять им и совместно использовать его в нескольких функциях.

      Вопрос. Как отслеживать функцию AWS Lambda?

      AWS Lambda автоматически отслеживает функции Lambda от вашего имени, сообщая метрики в режиме реального времени через Amazon CloudWatch, включая общее количество запросов, использование параллелизма на уровне учетной записи и на уровне функций, задержку, частоту ошибок и регулируемые запросы. Вы можете просматривать статистику для каждой из своих функций Lambda через консоль Amazon CloudWatch или через консоль AWS Lambda.Вы также можете вызывать сторонние API-интерфейсы мониторинга в своей функции Lambda.

      Посетите раздел «Устранение неполадок с метриками CloudWatch», чтобы узнать больше. За использование встроенных показателей Lambda взимается стандартная плата за AWS Lambda.

      Вопрос. Как устранить сбои в функции AWS Lambda?

      AWS Lambda автоматически интегрируется с журналами Amazon CloudWatch, создавая группу журналов для каждой функции Lambda и обеспечивая основные записи журнала событий жизненного цикла приложения, включая регистрацию ресурсов, потребляемых для каждого использования этой функции.Вы можете легко вставить дополнительные операторы ведения журнала в свой код. Вы также можете вызывать сторонние API ведения журналов в своей функции Lambda. Посетите страницу Устранение неполадок функций Lambda, чтобы узнать больше. Применяются тарифы на журналы Amazon CloudWatch.

      Вопрос. Как масштабировать функцию AWS Lambda?

      Вам не нужно масштабировать функции Lambda — AWS Lambda автоматически масштабирует их от вашего имени. Каждый раз, когда для вашей функции поступает уведомление о событии, AWS Lambda быстро находит свободные ресурсы в своем вычислительном парке и запускает ваш код.Поскольку ваш код не имеет состояния, AWS Lambda может запускать столько копий вашей функции, сколько необходимо, без длительных задержек развертывания и настройки. Нет фундаментальных ограничений для масштабирования функции. AWS Lambda будет динамически распределять ресурсы в соответствии с частотой входящих событий.

      Вопрос. Как вычислительные ресурсы назначаются функции AWS Lambda?

      В модели ресурсов AWS Lambda вы выбираете объем памяти, необходимый для вашей функции, и вам распределяются пропорциональные мощности ЦП и другие ресурсы.Например, при выборе 256 МБ памяти для функции Lambda выделяется примерно в два раза больше мощности ЦП, чем при запросе 128 МБ памяти, и в два раза меньше мощности ЦП, чем при выборе 512 МБ памяти. Чтобы узнать больше, см. нашу документацию по конфигурации функций.

      Вы можете установить объем памяти от 128 МБ до 10 240 МБ.

      Вопрос. Когда следует использовать функции AWS Lambda с объемом памяти более 3008 МБ?

      Клиенты, использующие память или рабочие нагрузки с интенсивными вычислениями, теперь могут использовать больше памяти для своих функций.Функции памяти большего объема помогают многопоточным приложениям работать быстрее, что делает их идеальными для приложений, требующих больших объемов данных и вычислений, таких как машинное обучение, пакетные задания и задания ETL, финансовое моделирование, геномика, высокопроизводительные вычисления и обработка мультимедиа.

      Вопрос: Как долго может выполняться функция AWS Lambda?

      Функции

      AWS Lambda можно настроить на выполнение до 15 минут на выполнение. Вы можете установить время ожидания на любое значение от 1 секунды до 15 минут.

      Вопрос. Как будет взиматься плата за использование функций AWS Lambda?

      AWS Lambda оплачивается по мере использования. Подробную информацию см. на странице цен на AWS Lambda.

      Вопрос. Можно ли сэкономить на AWS Lambda с помощью плана экономии вычислительных ресурсов?

      Да. Помимо экономии денег на Amazon EC2 и AWS Fargate, вы также можете использовать планы экономии на вычислительных ресурсах, чтобы сэкономить деньги на AWS Lambda.Планы Compute Savings предлагают скидку до 17 % на Duration, Provisioned Concurrency и Duration (Provisioned Concurrency). Планы Compute Savings не предлагают скидку на запросы в счете Lambda. Однако ваши обязательства по планам экономии вычислительных ресурсов могут применяться к запросам по обычным тарифам.

      Вопрос. Поддерживает ли AWS Lambda управление версиями?

      Да. По умолчанию каждая функция AWS Lambda имеет одну текущую версию кода.Клиенты вашей лямбда-функции могут вызывать определенную версию или получать последнюю реализацию. Пожалуйста, прочтите нашу документацию по управлению версиями функций Lambda.

      Вопрос. Через какое время после загрузки моего кода моя функция AWS Lambda будет готова к вызову?

      Время развертывания может варьироваться в зависимости от размера вашего кода, но функции AWS Lambda обычно готовы к вызову в течение нескольких секунд после загрузки.

      В: Могу ли я использовать собственную версию поддерживаемой библиотеки?

      Да.Вы можете включить свою собственную копию библиотеки (включая AWS SDK), чтобы использовать версию, отличную от версии по умолчанию, предоставляемой AWS Lambda.

      .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.