Обслуживание акб автомобиля своими руками: Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

Содержание

как обслуживать перед зимой и как обслужить новый АКБ (инструкция с видео)

При несвоевременной диагностике батареи авто пользователь столкнется с ее разрядом, из-за чего возникнут сложности в запуске ДВС. Поэтому обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками обязательная процедура, которую нужно выполнять с определенной периодичностью.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Виды АКБ и периодичность их обслуживания

При выполнении процедуры техобслуживания устройства авто надо учесть тип устройства.

Сурьмянистые

Пластины, из которых состоит устройство, включают в себя около 5% сурьмы. Она предназначена для увеличения прочности элементов АКБ, поскольку чистый свинец для этих целей не подходит.

Наличие сурьмы обеспечивает возможность быстрой активизации процедуры электролиза, которая осуществляется при подаче 12-вольтного напряжения. Это способствует выделению кислорода с водородом. К недостаткам такого типа АКБ машины относится быстрое выкипание жидкости из раствора, что становится причиной разрушения пластин.

Малосурьмянистые

Снижение процента сурьмы в составе пластин обусловлено необходимостью уменьшения интенсивности испарения жидкости. Важное достоинство этого типа состоит в меньшей степени саморазряда АКБ при хранении по сравнению с сурьмянистыми батареями.

Такие устройства менее восприимчивы к скачкам напряжения в бортовой сети, при их появлении конструкция АКБ не будет нарушена. Эксплуатация АКБ актуальна на старых легковых машинах российского производства.

Кальциевые

Использование кальция в составе пластин обеспечило значительное снижение испарения жидкости из электролита. Для снижения величины сопротивления, а также увеличения емкости, изготовители могут добавлять в состав кальциевых устройств серебро. Кальциевые АКБ характеризуются пониженной степенью саморазряда, что позволяет дольше хранить эксплуатационные особенности, когда батарея не используется. Такой тип устройств слишком чувствителен к сильному разряду, а также стабильности показателей электрических свойств электросети машины. При регулярных перепадах напряжения АКБ выйдет из строя.

Аккумуляторщик рассказал об особенностях заряда и обслуживания кальциевых устройств.

Гибридные

В таких АКБ плюсовые решетки электродов выполняются из свинца с сурьмой, а минусовые — из кальция. Этот тип устройств был разработан для увеличения положительных характеристик описанных выше видов АКБ. Они характеризуются сниженным испарением жидкости из электролита, а также обладают высокой устойчивостью по отношению к сильному разряду. Гибридные батареи устойчивы к скачкам напряжения в бортовой сети.

Гелевые

В гелевых изделиях для автомобилей значение плотности выше, что обеспечило снижение величины его текучести и более связанное состояние жидкости. Это предотвращает вероятность утечки раствора из перевернутой батареи. Электролит переводится в гелеобразное состояние посредством добавления кремния в состав раствора. Основным достоинством гелевых изделий является устойчивость к воздействию вибраций, также такие АКБ выдают высокий пусковой ток независимо от степени заряда. При полном разряде потребуется заряд устройства, гелевые батареи позволяют выдерживать до двухсот таких циклов.

Недостатком АКБ считается необходимость выполнения качественного сервисного обслуживания. Перед наступлением зимнего периода или при разряде правильно заряжать АКБ надо меньшим током, для этого потребуется специальный зарядный прибор. Обычные универсальные ЗУ для таких целей не подойдут. Если АКБ будет зимовать в автомобиле, то надо учесть, что на морозе проводимость раствора электролита будет снижаться. Такой тип изделий менее распространен из-за высокой стоимости.

Дмитрий Рудьянов рассказал о гелевых изделиях и их возможностях.

Срок использования гелевых автомобильных аккумуляторов — около 10 лет, но по факту этот показатель будет не более 7 лет.

Щелочные

В таких батареях функцию электролита выполняет щелочной раствор. На легковых авто эти АКБ практически не используются, они нашли применение в спецтехнике. Пластины, из которых состоит конструкция, изготовляются из перфорированной стали. Благодаря тому, что активная составляющая элементов установлена в так называемые конверты, это позволяет обеспечить высокую устойчивость батарей к воздействию вибраций.

Плюсы щелочных устройств:

  1. Такие АКБ проще относятся к перезаряду. При длительном хранении щелочные батареи практически не теряют своих эксплуатационных свойств.
  2. На практике этот тип изделий эффективнее функционирует при низких температурах.
  3. Щелочные устройства характеризуются более низким саморазрядом по сравнению с кислотными батареями.
  4. При работе эти изделия не вызывают вредные испарения.

Минусы:

  1. Щелочной тип изделий характеризуется пониженным сопротивлением по сравнению с кислотно-свинцовыми. Поэтому для достижения необходимого параметра напряжения в батарее надо объединить большее количество банок. Соответственно, это приводит к увеличению габаритов изделия.
  2. Высокая стоимость по сравнению с кислотными изделиями.

Литий-ионные

В качестве носителя тока в батареях используются ионы лития, а сам материал, из которого выполняются электроды, может быть разным. На первых литий-ионных АКБ минусовые электроды изготовлялись из лития, после чего стал использоваться графит. В качестве плюсовых электродов применялись оксиды лития с добавлением кобальта либо марганца. Но позже они стали заменяться сплавами из фосфата и лития в силу сниженной токсичности, упрощенной переработки и более низкой стоимости.

Преимущества:

  • повышенная удельная электроемкость;
  • более высокое значение напряжения по сравнению с кислотными АКБ;
  • пониженная степень саморазряда.

Недостатки:

  • чувствительность к низким температурам, что приводит к снижению тока;
  • ограниченное количество циклов заряда и разряда, составляющее на сегодняшний день около 500;
  • быстрый износ батареи при длительном хранении;
  • повышенная чувствительность к глубокому разряду;
  • низкая мощность для использования в качестве стартерной батареи.

Канал Avto-Blogger подробно рассказал о недостатках и о том, почему литий-ионные батареи не пользуются спросом.

Периодичность обслуживания

Процедура обслуживания аккумулятора автомобиля своими руками разделяется на периодическую проверку и диагностику.

Периодическое обслуживание:

  1. Использование сетевой зарядки. Чтобы правильно обслужить батарею, ее надо подзаряжать каждые три месяца. А перед зимой и при низких температурах процедура выполняется один раз в месяц. Эта процедура осуществляется при полном разряде.
  2. Эксплуатация нагрузочной вилки для диагностики общего состояния АКБ.
  3. Определение величины плотности состава электролита. Значение плотности в любых типах АКБ определяет ресурс эксплуатации изделия.
  4. Определение тока утечки. Контролируется работа источника зарядки и питания, а также состояние всех узлов.
  5. Процедура десульфатации.

Этапы диагностики АКБ:

  • диагностика величины напряжения на клеммах батареи при разомкнутой электроцепи, когда устройство не подключено к бортовой сети машины;
  • диагностика уровня напряжения в электросети машины при заведенном силовом агрегате;
  • техобслуживание в домашних условиях или в рамках сервиса включает в себя диагностику уровня раствора электролита;
  • визуальная проверка состояния батареи на предмет наличия загрязнений либо повреждений.

Канал ВАЗ 2101-2107 рассказал о периодичности обслуживания и прочих нюансах реализации этой задачи.

Инструкция по обслуживанию аккумулятора своими руками

Техническое обслуживание автомобильных батарей включает в себя несколько этапов, каждый из них рассмотрен подробно.

Визуальный осмотр АКБ

Обслуживать аккумулятор надо начинать с визуальной проверки устройства, для этого его нужно снимать с авто. Следует внимательно осмотреть корпус батареи, на нем не должно быть трещин, вмятин и других повреждений. Корпус должен быть очищен, при обслуживании с него удаляются следы моторной жидкости, раствора электролита и загрязнения. Для очистки используйте раствор пищевой соды в пропорции одна чайная ложка на стакан воды. Сода позволяет нейтрализовать действие рабочей жидкости.

Наличие следов рабочего раствора на корпусе приведет к образованию токопроводящей пленки. Это способствует увеличению саморазряда устройства и снижению его ресурса эксплуатации. Осмотрите клеммы, при необходимости выполните их очистку от окислений. Дополнительно зажимы рекомендуется покрывать защитным спреем либо антикоррозийным гелем.

Проверка напряжения АКБ

Диагностика рабочего параметра напряжения выполняется с помощью тестера — вольтметра либо мультиметра. Перед проверкой устройство демонтируется с машины либо от него отключаются клеммы. Тестер устанавливается в режим измерения напряжения, а его контакты подключаются к зажимам батареи. Красный щуп тестера идет к положительной клемме, а черный — к отрицательной.

На нормально работающем аккумуляторе уровень напряжения составит от 12,6 до 12,9 вольт. Если диагностика показала меньшее значение, это свидетельствует о необходимости подзарядки устройства, использовать аккумулятор не следует. Такая эксплуатация приводит к увеличению сульфатации и снижению ресурса службы. Нельзя допускать повышенного разряда, если на авто установлен кальциевый аккумулятор, это станет причиной потери емкости.

Канал AKB-OIL SERVIS в своем видеоуроке рассказал о процессе диагностики машинной батареи.

Проверка напряжения в бортовой сети

Процедура замера выполняется аналогично, только аккумулятор должен быть установлен на машине, а ее силовой агрегат надо завести перед проверкой. Потребителю нужно активировать работу обогрева заднего стекла, отопительной системы, а также автомагнитолы. Это позволит сымитировать реальные условия использования машины, можно дополнительно включить оптику. Рабочий параметр напряжения при проверке должен составить около 13-14,4 вольт.

Когда полученное значение ниже, то при заведенном двигателе батарея не будет подзаряжаться от генераторной установки. Если параметр будет выше, это приведет к повышенному расходу раствора электролита в результате испарения. В любом случае требуется диагностика генераторного устройства, регулятора напряжения и других элементов бортовой сети машины.

Проверка уровня электролита

Для диагностики уровня рабочей жидкости в банках устройство необязательно демонтировать с машины. Если аккумулятор обслуживаемый, то надо открутить пробки, расположенные на верхней части корпуса. Когда батарея оборудована цельной крышкой, она подлежит демонтажу. Процедура проверки выполняется с применением стеклянной трубки, если ее нет, то допускается использование корпуса от обычной шариковой ручки. Трубку надо опустить в каждую банку, пока она не прикоснется к пластине, а затем закрыть пальцем и извлечь.

Уровень электролита в трубке АКБ должен составить около 1-1,5 см.

При отсутствии инструментов для диагностики можно периодически следить за уровнем жидкости, чтобы рабочий раствор покрывал все пластины АКБ с запасом. Для подсветки допускается использование фонариков, но не зажигалок или спичек. При подзарядке в изделии собирается водород и если на него попадет искра, это приведет к взрыву устройства.

Если батарея относится к категории необслуживаемых, то контроль уровня рабочей жидкости можно выполнять по меткам, расположенным на корпусе. В идеале уровень жидкости должен быть между отметками MIN и МАХ.

Иван Верещака наглядно показал процесс выполнения замера уровня рабочей жидкости в банках батареи.

Зарядка аккумулятора сетевым ЗУ

При обычных условиях использования подзарядка должна выполняться один раз каждые три месяца, процедура производится так:

  1. Батарея снимается с машины, предварительно от нее отключаются клеммы.
  2. Процедура должна выполняться в теплом месте (дома или в сухом гараже), если на улице минусовая температура.
  3. Щупы зарядного прибора подключаются к зажимам аккумулятора.
  4. Зарядка подключается к бытовой сети, нажимается кнопка для ее активации.
  5. Время подзарядки будет разным в зависимости от степени разряда. На корпусе ЗУ есть амперметр, по его показаниям можно контролировать процедуру зарядки.
  6. После выполнения задачи прибор отключается от сети, а затем отсоединяются его щупы от зажимов АКБ. Устройство устанавливается на место.

Проверка и корректировка плотности электролита в АКБ

Диагностику уровня плотности можно выполнять и на новых аккумуляторах. Проверка производится с помощью специального прибора — денсиметра либо ареометра, температура воздуха должна составить 25 градусов. Если она будет другой, то в показания ареометра вносятся корректировки с учетом данных, приведенных в таблице ниже. Оптимальный уровень изменения величины плотности раствора на новых и рабочих аккумуляторах составляет 0,15-0,16.

Для выполнения проверки наконечник тестера опускается в жидкость, надо заранее открутить крышку банки на корпусе. Часть рабочего раствора нужно засосать внутрь ареометра с помощью резиновой груши. Внутри нее расположен поплавок, он должен всплыть, не прикасаясь к стенкам колбы. Когда денсиметр прекратит колебания, выполняется процедура отсчета значений по шкале вдоль линии раствора.

Таблица оптимальных показателей плотности с учетом климатической зоны Таблица корректировки величины плотности в соответствии с температурой электролита

В батареях, которые используются в среднем полосе, величина плотности раствора должна быть около 1,25-1,27. Диагностику надо выполнять в каждой банке, а разница между значениями должна быть не более 0,01. При пониженной плотности рабочего раствора есть вероятность замерзания жидкости. Если требуется корректировка параметра, надо с помощью ареометра или шприца с трубкой высосать часть жидкости из банки. Затем в нее добавляется электролит или дистиллят.

При пониженной плотности в банки изделия добавляется корректирующий электролит, плотность которого составит 1,4. Если полученная величина оказалась выше, то в устройство доливается дистиллят. Затем на протяжении тридцати минут осуществляется подзарядка аккумулятора, величина тока должна быть номинальной. А затем около двух часов надо подождать и не подключать АКБ к электросети. Это обеспечит оптимальное перемешивание жидкости и выравнивание значения плотности в банках устройства.

Тест аккумулятора нагрузочной вилкой

Вилка представляет собой устройство, предназначенное для создания нагрузки на АКБ. Параметр нагрузки составляет около 100-200 А в зависимости от типа прибора. Ее воздействие на батарею образует процесс имитации нагрузки стартерного устройства. Рабочий параметр напряжения при проверке должен снизиться до определенных показателей. А когда нагрузка прекратится, он должен восстановиться до конца.

Процедура нагрузки выполняется на протяжении пяти секунд, обычно за это время силовой агрегат машины успевает завестись. В соответствии с полученными параметрами можно определить, работает ли АКБ в условиях нагрузки или нет.

Таблица показаний нагрузочной вилки и процента заряда

Проверка тока утечки

Если величина утечки больше нормированной, это приведет к быстрому разрушению АКБ, процедура проверки выполняется так:

  1. Отключается зажигание в машине, ключ извлекается из замка. Затем надо запереть все двери и открыть окна в авто. Процедура замера будет выполняться с активацией и отключением батареи. Если машина оборудована противоугонной системой, она может срабатывать. Окна открываются для получения доступа в салон.
  2. Убедитесь в том, что все потребители энергии выключены. Речь идет о системе отопления, оптических приборах, освещении в салоне, автомагнитоле и т. д.
  3. Откройте моторный отсек и отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный зажим.
  4. Для диагностики потребуется млуьтиметр, его надо заранее настроить на работу в условиях замера тока. Подключение тестера выполняется на участке цепи в разрыв между отрицательной клеммой и минусовым выводом.
  5. Выполняется активация тестера, после чего потребитель должен снять значения утечки тока. Если она составляет от 15 до 70 мА, этот показатель считается нормальным.

Профилактические работы по десульфатации

Для десульфатации могут использоваться специальные ЗУ, при отсутствии такого прибора выполнить задачу можно обычным зарядником:

  1. Перед постановкой на зарядку выполняется визуальная проверка корпуса и диагностика электролита.
  2. Зарядный прибор подключается к батарее. Потребуется такое ЗУ, которое сможет контролировать напряжение и величину тока. Первый параметр выставляется на 13,9-14,3 вольта, а второй — на 0,8-1 ампер. ЗУ активируется, в таком положении батарея должна заряжаться не менее восьми часов.
  3. Затем ЗУ отключается и батарея должна простоять не менее суток.
  4. Зарядный прибор опять подключается к АКБ, только значение тока надо настроить на 2-2,5 ампера. Процедура зарядки выполняется в течение 8 часов. В итоге величина напряжения устройства, а также плотности увеличится. Если это так, то процесс десульфатации начат успешно.
  5. Затем на батарею подается небольшой ток разряда. К АКБ можно подсоединить источник освещения, к примеру, от дальнего света. В таком положении батарея оставляется на 8 часов.
  6. Выполняется подзарядка устройства, величина тока составит от 0,8 до 1 ампера. Затем АКБ оставляется на сутки без нагрузки и повторяется процедура его повторного заряда и разряда. Выполнять эту задачу надо до тех пор, пока значение плотности не будет увеличено до 1,27 г/см3.

Владислав Резанов подробно рассказал обо всех нюансах, которые надо учитывать при выполнении процедуры восстановления и десульфатации пластин.

Периодическая тренировка аккумуляторной батареи

Тренировка устройства подразумевает использование методов глубокого разряда малыми либо циклическими токами с последующим восстановлением. Допускается использование сторонних устройств, специально предназначенных для этого. Процедуру тренировки рекомендуется выполнять дважды в год.

Как обслуживать необслуживаемые АКБ?

Нюансы, которые надо учесть при проведении техобслуживания необслуживаемых изделий:

  1. Диагностика состояния корпуса. Надо определить возможные дефекты и повреждения устройства. Не допускается наличие подтеков электролита.
  2. Диагностика и выполнение ремонтных работ дренажных каналов. Надо произвести их очистку от грязи и пыли.
  3. Определение места утечки рабочего раствора.
  4. Удаление остатков и подтеков щелочной кислоты либо других кислотных образований.
  5. Обработка клемм АКБ, их смазывание с помощью смазочных материалов. Это позволит не допустить быстрого разрушения и увеличить ресурс использования.
  6. Проверка состояния клемм АКБ.

Меры безопасности

Меры безопасности, которые надо учитывать при осуществлении действия по техобслуживанию:

  • перед выполнением задачи потребитель должен приготовить защитные очки и перчатки;
  • все процедуры по обслуживанию выполняются в качественно проветриваемых помещениях;
  • все работы с кислотными составами и щелочами выполняются в перчатках из плотного материала;
  • АКБ надо ставить на сухую поверхность, предварительно очищенную от грязи;
  • не допускается попадание рабочего раствора АКБ на кожу потребителя.

Видео «Нюансы обслуживания автомобильных батарей»

Аккумуляторщик рассказал о нюансах технического обслуживания и наглядно показал процедуру диагностики и возобновления параметров батареи.

Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

От чего зависит срок эксплуатации аккумуляторной батареи

Существует несколько факторов, влияющих на работоспособность АКБ. Проводя самостоятельно регламентные работы, необходимо обращать внимание на каждый из них.

Уровень заряженности

Нормой для аккумулятора является заряженное состояние. Во время запуска двигателя расходуется часть электроэнергии, в дальнейшем восполняемая с помощью подзарядки от генератора. Городской режим с частыми пробками и остановками, использование большого количества приборов не обеспечивают полное восстановление зарядки. Частая и долговременная разрядка АКБ приводит к сокращению срока службы, поэтому следует периодически подзаряжать батарею с помощью зарядного устройства.

Справка! При длительном хранении автомобиля подключенная АКБ частично или полностью разряжается.

Температурный режим

При низких температурах плотность электролита понижается. В разряженном аккумуляторе это приводит к замерзанию жидкости и повреждению корпуса батареи. Высокие температуры увеличивают скорость испарения электролита. При пониженном уровне жидкости свинцовые пластины оголяются и подвергаются коррозии.

Допустимая степень разряженности аккумулятора зимой составляет 25%, летом — 50%. Несоблюдение этих норм приводит к быстрому выходу батареи из строя.

Справка! Идеальная температура эксплуатации аккумулятора — 15-20°C. Понижение на 1°C уменьшает емкость батареи на 1 А-ч.

Работоспособность бортовой системы

Исправность генератора и регулятора напряжения существенно влияют на степень зарядки и состояние батареи. Превышение нагрузки в бортовой сети приводит к перезарядке АКБ, закипанию и испарению электролита, износу электродов. При пониженном напряжении батарея всегда находится в разряженном состоянии.

Коррозийные процессы

Коррозия — постоянное явление в каждом аккумуляторе. Для ее понижения применяются легирующие добавки. Чтобы увеличить срок службы АКБ, рекомендуется доливать качественные жидкости.

Справка! Дистиллированную воду нужно приобретать в аптечных пунктах. Некоторые автомагазины торгуют обычной водопроводной водой.

Сульфатация

Как и коррозия, этот процесс неизбежен. Со временем на пластинах скапливается сульфат свинца, что влечет за собой увеличение плотности и температуры раствора серной кислоты. Своевременное обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками существенно снижает интенсивность процесса.

Частота обслуживания

Технический уход за аккумулятором делится на периодическое устранение мелких неполадок и диагностику. Можно проводить обслуживание необслуживаемого аккумулятора автомобиля своими руками или доверить специалистам СТО. Диагностировать батарею желательно самостоятельно. Таким образом можно контролировать ее состояние.

Диагностика

Эту процедуру рекомендуется проводить регулярно и совмещать с контролем уровня масла в двигателе, доливкой технических жидкостей, проверкой давления в шинах.
При диагностике проводят следующие работы:

  • внешний осмотр на наличие повреждений, грязи, окислов;
  • замер напряжения на выводах батареи, отключенной от бортовой сети;
  • замер напряжения на выводах подключенной к сети АКБ при работающем двигателе;
  • контроль уровня электролита.

Периодическое обслуживание

Проводится по мере необходимости и состоит из нескольких этапов:

  • проверка надежности крепления;
  • чистка проводов и клем от грязи и окислов;
  • замер и корректирование уровня и плотности электролита;
  • зарядка батарей при помощи зарядного устройства;
  • тестирование нагрузочной вилкой;
  • контроль утечки тока;
  • десульфация.

Правила обслуживания АКБ

Работа автомобиля напрямую зависит от состояния АКБ. Для этого следует неукоснительно соблюдать все этапы обслуживания аккумуляторной батареи.

Визуальный осмотр

Осмотр проводят не реже 2 раз в месяц. Если при диагностике обнаружена соль на корпусе или потеки электролита, их удаляют, используя щелочные растворы. Допустимо также применять для чистки пищевую соду. Она нейтрализует кислоту, удаляет грязь и пыль с корпуса.

Множественные потеки электролита могут быть спровоцированы микроповреждениями корпуса батареи. При отсутствии регулярной очистки и ремонта это приведет к саморазрядке аккумулятора и его поломке.

Измерение уровня заряда

Проводится с помощью мультиметра или вольтметра. Для этого от выводов АКБ отсоединяют клеммы бортовой системы автомобиля, на их место подключают датчики прибора. Приемлемым уровнем напряжения принято считать 12,6-12,9 В. Если показания прибора ниже стандарта, аккумулятор нуждается в зарядке от сети. Для проверки напряжения в бортовой сети клеммы соединяют, запускают двигатель, включают несколько электроприборов. Показатель напряжения должен быть 13-14,4 В.

Важно! Европейские приборы для измерения напряжения отличаются от Российских расположением клемм.

Проверка уровня и плотности электролита

На многих современных моделях на корпусе размещены панели, на которых отображается информация о плотности и уровне электролита. Если подобная функция отсутствует, можно произвести замеры самостоятельно.

Для этого не требуется демонтаж батареи. Снимают крышки с отверстий расположенных на банках и погружают в них прозрачную трубку из стекла или пластика. Когда она коснется пластин, ее вынимают и оценивают высоту оставшегося следа. В идеале он должен быть не менее 10 мм.

Справка! Замеры проводятся при полностью заряженном аккумуляторе и температуре не ниже 25 градусов.

Для измерения плотности электролита используют ареометр или денсиметр. Кончик прибора погружают в жидкость, следя, чтобы он не касался стенок батареи, после чего считывают показания.
Нормой принято считать результаты 1, 27-1, 29 гр/куб.см. Если результат неудовлетворительный, его корректируют, заливая в АКБ дистиллированную воду или электролит.

Измерение тока утечки

Проводят так же, как и заряд аккумулятора. Различие операций в том, что мультиметр выставляют в режим замера тока.
Утечка тока будет способствовать быстрой разрядке батареи и не даст ей полностью восстановить заряд. При обнаружении проблемы, необходимо выяснить причины утечки и устранить их.

Зарядка АКБ

В условиях регулярной эксплуатации зарядка батареи происходит от генератора. При использовании сетевого зарядного устройства речь идет о подзарядке. Такая процедура должна проводиться не реже 1 раза в 3 месяца. Внеплановая зарядка осуществляется, если батарея полностью разряжена. Такую ситуацию могут спровоцировать: длительное нахождение авто в гараже без движения, включенный дальний свет и музыкальный проигрыватель.
Проводят зарядку в режиме бесперебойного напряжения.

Справка! В зимний период, когда аккумулятор находится под постоянным воздействием низких температур, понадобится более частая зарядка.

Проверка состояния АКБ нагрузочной вилкой

Этот прибор дает нагрузку на аккумулятор, имитирующую ту, которая возникает при запуске двигателя. В нормальном рабочем состоянии напряжение не должно падать более 5 секунд.

Периодическая тренировка аккумуляторной батареи

Существует несколько действенных методик для тренировки АКБ. Они же используются для восстановления батарей, неиспользуемых в течении длительного времени.

Длительный заряд малыми токами проводят для батарей с небольшой сульфатацией. Для этого подключают заряд током нормальной величины до появления газов. Далее прерывают процедуру на 30 минут. После этого подключают заряд, уменьшив значение тока на 1%. Снова перерыв на 30 минут. Повторяют весь цикл 3-4 раза.
Глубокий заряд малыми токами применяют для аккумуляторов с наличием застарелой сульфатации. Метод основан на чередовании коротких циклов заряда токами стандартной величины с длительным зарядом малыми токами.
Заряд циклическими токами используют для увеличения срока службы аккумулятора. При этом подключают заряд малыми токами, после чего начинают разряжать аккумулятор и снова подключают заряд.
Метод постоянного напряжения основан на снижении силы тока. Для этого изначально устанавливают максимально возможную силу заряда, постепенно снижая ее до минимума.

Особенности ухода за АКБ

Для регулярно эксплуатируемых аккумуляторов важно своевременное и грамотное техническое обслуживание. Оно состоит из нескольких процедур.

  • Проверяется надежность креплений. При необходимости подтягиваются ослабленные болты и гайки.
  • Клеммы регулярно очищаются от окиси и обрабатываются смазкой.
  • При наличии подтеков электролита выравнивают плотность и уровень кислоты.
  • Обязательно регулярное проведения тестирований.

Обслуживание необслуживаемого аккумулятора автомобиля проще, чем обслуживаемого, и не составит проблем при регламентных работах.

Меры безопасности

  1. Все манипуляции с электролитом проводят в защитных перчатках и очках. Раствор серной кислоты при попадании на кожу или слизистые оболочки оставляет тяжелые химические ожоги.
  2. Все работы с аккумулятором проводятся только в хорошо вентилируемом помещении.
  3. Недопустимо использовать открытый огонь вблизи батареи.

Работы по обслуживанию АКБ можно провести самостоятельно, но только при наличии специализированных знаний и должной подготовки. В противном случае можно повредить батарею неумелыми действиями и тем самым нанести урон работе автомобиля.

Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

Любой аккумулятор имеет ограниченный срок службы, как и любая деталь автомобиля. Средний период эксплуатации этого элемента в среднем длится 4-5 лет. На длительность службы аккумулятора оказывают действие многие факторы. В частности, марка машины, эксплуатационные условия, своевременное обслуживание аккумулятора автомобиля и т.д. Для исправного выполнения аккумулятором всех функций решающая роль принадлежит обслуживанию. Этот процесс можно выполнить своими руками или с помощью услуг сервисного центра.

Факторы, оказывающие влияние на срок службы аккумулятора

  • Степень заряжения. По мнению специалистов, аккумулятор должен бесперебойно работать на протяжении трех-четырех лет. Если батарея тратить больше той энергии, которая указана в техническом паспорте или зачастую пребывает в разряженном состоянии, то срок службы ее уменьшается. Такие разрядки способствуют серьезным нарушениям в дальнейшей работе. Аккумулятор обеспечивает энергией большое число дополнительных устройств в машине. Виновников быстрого расхода энергии, таким образом, может быть много.
  • Коррозийные процессы. Производители для борьбы с ржавчиной используют сурьмянистые технологии. Сурьма приводит к увеличению расходов воды. Довольно непросто найти подходящее соотношение между расходами воды и борьбой с коррозией.
  • Температура. На качество функционирования батарей непосредственное влияние оказывают климатические условия, к которым относятся сильный мороз, высокая температура. Сильные морозы оказывают непосредственное влияние на вязкость электролита. Под действием низких температур могут возникнуть такие проблемы, как выход из строя электродов, повреждение корпуса, значительное снижение емкости и т.д. Высокие температуры влекут, в свою очередь, такие проблемы, как большая скорость испарения воды, склонность к развитию коррозийных процессов. На функционирование батареи оказывают влияние колебания напряжения. В целом в зимний период времени допускается разреженность батареи равная 25%, а летом этот показатель не должен превышать 50 %. Если зимой добиваться большого процента, то электролит может замораживаться. При эксплуатации батареи с данными 60-70 % снижается срок службы.
  • Возникновение короткого замыкания. Вывести батарею из строя может мгновенный электрический ток. В новых изделиях, такая проблема редкое явление и возникает по причине заводского брака. А вот, если устройство работает на протяжении 4-5 лет и произошло замыкание, то это говорит о том, что оно пришло в негодность. Если с пластин такого устройства опадает паста, то это способствует снижению работоспособности транспортного средства.
  • Состояние сульфатации. Если присутствуют электроды, которые не получают зарядного напряжения, то возникает состояние сульфатации. При таком процессе отмечается чрезмерное увеличение температуры и заметное повышение плотности электролита. При включении аккумулятора для осуществления зарядки наблюдается выделение газов. Такую ситуацию провоцирует недостаточный заряд батареи на протяжении длительного времени.

Влияние обслуживания аккумулятора автомобиля на срок службы

Срок службы автомобильного аккумулятора определяется эксплуатационными условиями и качеством обслуживания. Поэтому, если автомобиль эксплуатировать грамотно и своевременно проводить обслуживание своими руками, то длительность работы батареи можно увеличить. Покупка нового аккумулятора обойдется дорого, поэтому, выгодно выполнять профилактические мероприятия. Состояние аккумулятора своими руками проверяется не реже двух раз в год.

Необходимо стараться исключать использование разряженной батареи. Это особенно касается зимнего периода времени. При низких температурах на батарею значительно увеличивается нагрузка, так как требуется энергия для обогрева транспортного средства, работы фар и т.д.

Кроме того, в зимнее время запуск проводится гораздо сложнее, что также влечет за собой немалые энергетические расходы. В связи с этим для увеличения срока службы батареи периодически после эксплуатации необходимо своими руками проводить отключение от аккумулятора все электрические потребители и осуществлять запуск двигателя без них. Это даст возможность произвести необходимую зарядку аккумулятора.

Важно стараться создавать условия, которые будут способствовать облегчению запуска двигателя. Так, не рекомендуется заводить машину, выполняя при этом напряжение стартера более 10-15 секунд. После неудачной попытки следует сделать небольшой промежуток перед последующим запуском.

О состоянии батареи необходимо заботиться. Периодически клеммы нуждаются в чистке своими руками. Очищение проводится с применением специального раствора или тряпкой. Корпус устройства обрабатывается нашатырным спиртом.

Аккумулятор необходимо всегда правильно заряжать. Если он находится долго в разряженном состоянии, то его пластины подвержены разрушениям. Для зарядки применяется специализированное устройство.

Как провести обслуживание аккумулятора самостоятельно?

  1. Аккумулятор демонтируется и очищается от электролита. Уточнить объем электролита в банках.
  2. При необходимости выполнить компенсацию недостающего электролита посредством добавления воды. Вода должна быть дистиллированной.
  3. После этого необходимо выполнить зарядку батареи. Но перед этим аккумулятор требуется основательно разрядить.
  4. Продолжая обслуживание батареи своими руками, выполняем проверку плотности электролита в банках.

Разница между показателями не должна превышать 0,005 г/см3. Если данные не соответствуют установленному нормативу, то проводится уравнительное мероприятие. Для этого необходимо заряжать батарею током 1А.

Обслуживание аккумулятора лучше проводить после и перед зимой, так как эксплуатация этого элемента авто в летний период является более щадящей. Зарядку лучше выполнять с использованием современных зарядных устройств.

Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

Аккумулятор – одна из самых важных систем в работе авто, которая требует постоянного обслуживания и качественного ремонта. Однако, большинство процедур, которые помогают аккумулятору отлично работать, можно провести самостоятельно. И для того, чтобы этому научиться, вам нужно немного изучить тему, и не требуется инструктор по вождению. Лучше всего сервисные работы по этому узлу авто проводить весной и осенью, но если времени нет, то вполне хватит сезонного обслуживания перед зимним сезоном.

1) Первым делом открутите и выньте аккумулятор, вам предстоит промыть его и проверить, сколько электролита осталось в приборе. Отмывайте аккумулятор аккуратно, используйте плотные резиновые перчатки и мягкую тряпку, постарайтесь удалить с корпуса и крышки прибора все следы электролита и пыли. Температура воды не имеет значения, выбирайте комфортную.

 

2) Проверяем уровень электролита. Если корпус аккумулятора прозрачный, то его будет видно и снаружи: если матовый, — то придется открутить крышку. Загляните в инструкцию к вашему прибору, в большинстве из них есть прописанный необходимый уровень электролита. Не нашли в инструкции, тогда придерживайтесь традиционной нормы, — около 15 сантиметров выше, чем пластины. Проверить уровень жидкости можно щупом. Выровнять уровень электролита можно дистиллированной водой, это самый простой и действенный способ.

 

3) Разряжаем прибор до отметки в 0,1% от емкости аккумулятора, если ориентироваться по току, то до напряжения примерно в 10 вольт. Удобнее всего это сделать лампами дальнего света, но можно использовать и реостат. Будьте аккуратны, не разрядите прибор.

 

4) Начинаем заряжать аккумулятор до полной емкости. Как только АКБ заряжен, стоит проверить разницу, не превышайте в ней значение в 0,005 г/см3. Если разница иная, то нужно провести работы по уравнению заряда, замерять заряд принято при температуре не выше и не ниже 25 градусов или вносить поправку по температуре.

 

Если думать о сроке действия аккумулятора, то в среднем, в зависимости от производителя и материалов, использованных для создания прибора, срок его службы составит от 3 до 10 лет. При регулярном обслуживании вы продлеваете это время как минимум на 3-4 года. Если вам сложно выделить время на предпродажную подготовку или процесс для вас сложен, то множество разнообразных СТО предоставляют такую услугу за вменяемую стоимость.


Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками. Как правильно выполняется зарядка автомобильного аккумулятора, в т.ч. необслуживаемого. Как правильно заряжать обслуживаемый аккумулятор

Существует два вида стартерных аккумуляторных батареи, которые принято называть обслуживаемые и необслуживаемые. Вообще, как правило, обслуживаемые аккумуляторные батареи являются малообслуживаемые. Это означает то, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автолюбителю не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и связываться с химически активной жидкостью. Кислота является опасным веществом, так как оно попав на одежду вызывает расслоение тканей, то есть Вы испортите себе одежду. Попадая на кожу или открытые участки тела, необходимо промыть водой и желательно щелочным раствором. Вот поэтому не рекомендуем без определенных знаний и опыта залазить внутрь аккумулятора, лучше обратится на сервис.

Более высокий срок службы и до 4-кратного повышения крутящего момента по сравнению с обычными стартерными батареями. Постоянная мощность даже при коротких поездках, остановке и движении или высоком расходе при работе в стойке. Отличное энергопотребление и пусковое усилие с большим количеством электрических нагрузок. Может устанавливаться в любом положении, герметично и абсолютно необслуживаемые. . Благодаря высокой прочности цикла он обеспечивает достаточную энергию даже в экстремальных погодных условиях — с каждой новой попыткой запуска.

Разница между обслуживаемым и необслуживаемым АКБ

Теперь давайте более конкретно разберем все-таки, в чем разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором. Обслуживаемые имеют доступ к каждой секции (банке). То есть на верхней крышке корпуса есть 6 пробок. Выкрутив каждую пробку, мы имеем доступ в каждую секцию АКБ. Нам это позволяет контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и следить за плотностью электролита. Конечно, нам это поможет удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Также, это дает нам произвести манипуляции с батареей, в случае если необходимо реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. В обслуживаемых аккумуляторах у нас для этого есть больше возможностей, чем необслуживаемых.

Как правильно заряжать обслуживаемый аккумулятор

Более высокий срок службы и устойчивость к двойному циклу по сравнению с обычными стартерными батареями Безопасный запуск даже при экстремальных температурах и большом количестве электрических нагрузок.

  • Особенно хороший заряд и высокое сопротивление короткому замыканию.
  • Абсолютно не требует технического обслуживания и герметичности до 55 °.
Если у вас есть более старый автомобиль и вручную управляйте оконными стеклами, для источника питания вашего автомобиля достаточно обычного источника энергии.


Необслуживаемые аккумуляторы. На корпусе такого АКБ верхняя крышка очень плотно запаяна, заклеена и не имеет никаких отверстий, которые позволили бы нам попасть внутрь аккумуляторной батареи. То есть, эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь возможно только если просверлить отверстие. И таким образом мы уже можем увидеть что внутри аккумулятора находится.

Максимальная безопасность в любой ситуации из-за двойной резервной защиты Отсутствие утечки кислоты благодаря герметичной конструкции крышки аккумулятора Легкая сборка и удобство транспортировки благодаря эргономичным ручкам для переноски 100% необслуживаемый. Зимой ваш автомобиль требует гораздо больше электрической энергии, чем в случае с плюсами. Кроме того, добавлено множество дополнительных функций комфорта, и аккумулятор особенно сильно нагружен вставками с коротким замыканием, что только помогает обеспечить своевременную подзарядку.


Необслуживаемые так и называются потому, что произвести какие либо действия мы не можем, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг, при неисправной работе электрооборудования автомобиля, в частности , происходит сбой и перезаряд аккумулятора, то вода испаряется при кипении. Соответственно долить воду в аккумулятор мы не можем. Необслуживаемая АКБ может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя, производители необслуживаемых батарей утверждают, что система клапанов, которая пришла на замену пробок, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в секции аккумулятора, без доливки воды вручную.

Оба устройства обеспечивают безопасный и простой процесс зарядки одним нажатием кнопки. Легкая зарядка и поддержание напряжения всех типов батарей с помощью кислотно-свинцовой технологии.

  • Самоконтроль благодаря инновационной концепции безопасности.
  • Функция памяти сохраняет последние настройки устройства.
  • Прочная, надежная и пыле — и брызгозащищенная.
  • Эргономичная в обращении и особенно удобная для пользователя.
Это позволяет вам удобно, профессионально подключать, обменивать или проверять аккумуляторную батарею.


Зарядка обслуживаемого аккумулятора

Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.

Наш профессиональный персонал с радостью возьмет на себя эту задачу для вас. В наших авторемонтных мастерских вы можете регулярно проверять батарею и, при необходимости, заменять аккумуляторную батарею непосредственно нашими специалистами. Что такое аккумуляторная кислота? Специально для автомобильных аккумуляторов требуется значительное количество аккумуляторной кислоты, что необходимо для функционирования кислотной кислоты и, таким образом, для запуска автомобиля. Он очень сильно реагирует с водой и щелочами, и поскольку серная кислота работает очень хорошо, возможно только запустить транспортное средство.

Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.

При зарядке обслуживаемой батареи обязательно должны быть выкручены пробки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. И пары, выходя наружу, могут привести при искрообразовании к взрыву. Поэтому производить зарядку аккумулятора нужно только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И конечно же ничего стараться не поджигать, не курить, чтобы не получилось какого-либо искрообразования во время зарядки АКБ. Если пробки будут закручены, при возрастании напряжения и обильном скоплении газов, если перепускные клапана в пробках не будут срабатывать, то может произойти взрыв аккумулятора!

С другой стороны, когда автомобиль заряжается, существует острая опасность взрыва, поскольку повышенное содержание водорода в батарее может привести к образованию взрывчатого газа, что приводит к сильным извержениям. Аккумулятор может разрываться, а аккумуляторная батарея течет, часто выплевываясь из батареи, нанося значительный урон и травмы.

Серная кислота является высококоррозионной и поэтому представляет собой серьезный источник опасности, который следует использовать только с принятием отдельных защитных мер. Для автомобильных аккумуляторов, которые не требуют технического обслуживания, важно регулярно открывать корпус аккумулятора и проверять уровень жидкости. Это единственный способ убедиться, что аккумулятор работает правильно и имеет необходимую мощность для подачи энергии стартера. Контроль жидкостей не должен выполняться без защитной одежды и только с особой осторожностью, так как это может привести к опасным химическим ожогам и серьезному повреждению.

Зарядка необслуживаемого АКБ

Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!

Если дистиллированная вода должна быть заполнена, держите подальше источники воспламенения и щелочных растворов от батареи, так как аккумуляторная батарея сильно реагирует с ними. Для работы с аккумуляторной кислотой обязательно должны быть плотно прилегающие защитные очки, кислотостойкие защитные перчатки и резиновый фартук. Если кислота вдыхается или контактирует с кожей и глазами, немедленно необходим свежий воздух и обширные полоскания кожи с мылом. Вы также должны немедленно обратиться к врачу.

Агрессивная аккумуляторная кислота разрушает бумагу, дерево и текстиль. Если при обращении с автомобильной батареей пролилась кислота, ее необходимо немедленно очистить связующими гранулами и удалить отдельно и тщательно. Небольшие количества можно тщательно смыть большим количеством воды. Во избежание опасности аккумулятор должен обслуживаться квалифицированным специалистом, который будет правильно обращаться с батареями. Поэтому не требующие обслуживания батареи являются хорошей альтернативой для защиты от повреждений и травм, вызванных протекающей кислотой батареи или возникающими в результате паров.

В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.

Перезаряд АКБ

Перезаряд вреден, в частности тем что происходит сильное «кипение» электролита, при этом испаряется вода и аккумулятор как говорят в народе: становится «сухим». То есть весь проводник, который нужен для того, чтобы проводить электрический ток, испаряется. Пластины оголяются, не контактируют с электролитом и это приводит тому, что аккумулятор выходит из строя. То есть, мы пытаемся запустить двигатель, а химической реакции вообще не подходит.

Автобатарея — самая распространенная причина поломки

Автобатареи часто вялые, особенно зимой. Какие предупреждающие сигналы есть и как владельцы автомобилей могут увеличить долговечность восприимчивого хранения энергии. Это связано с тем, что текущее хранилище либо разряжено, либо неисправно.

Батареи выпадают в основном зимой
Сбой батареи непредсказуем. Предупреждающие сигналы батареи перед сбоем. Если неисправность неизбежна, автомобиль дает четкие указания: «Если стартер замедляется медленнее, водители должны срочно заряжаться», — советует Вольфрамм.

Соответственно, при зарядке обслуживаемой аккумуляторной батареи обязательно нужно контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.

Недозаряд аккумулятора автомобиля

Недозаряд приведет к тому, что аккумуляторная батарея со временем выйдет из строя. Что может быть причиной недозаряда? Причиной хронического недозаряда может быть неисправная работа электрооборудования автомобиля (реле зарядки, генератор). Чем вреден хронический недозаряд? АКБ работает постоянно в режиме «голода», он не успевает восстанавливаться. Учитывая манеру езды по городу наших водителей, у нас происходят частые пуски двигателя автомобиля, при пробегах на короткие расстояния. И в процессе такой эксплуатации аккумулятор итак не успевает полностью зарядится, даже при рабочем генераторе. А когда генератор ему ещё не дает нужный ток, то ситуация совсем плохая. Он очень скоро может выйти из строя и перестать выполнять свои функции.

Если двигатель по-прежнему работает так прямо, это можно сделать в качестве альтернативы зарядному устройству, двигаясь вокруг. Если нет, возможно, может понадобиться пусковой кабель и другой драйвер. Чтобы они не заходили так далеко, водители должны рассмотреть несколько правил. Например: избегайте коротких расстояний. «Если вы едете только на несколько сотен метров до хлеба каждое утро, аккумулятор будет ломаться быстрее», — говорит Вольфрамм. Если вы припарковываете свой автомобиль в гараже, эксперт рекомендует также регулярно заряжать специальным зарядным устройством из аксессуаров.

Второй очень важный момент, если аккумулятор сел начинает происходить процесс сульфатации пластин. Отложение сульфатов препятствует прохождению электрического тока, аккумулятор теряет свою емкость и пусковой ток и в конце концов он приходит в негодность.

Аккумулятор для автомобиля не так остро реагирует на недозаряд, но не терпит перезаряда.

Дополнительные советы для более длительного срока службы

Также следующие меры могут увеличить срок службы автомобильного аккумулятора:. — Регулярно чистите аккумулятор: держите поверхность батареи сухой и чистой. Влага грязи позволяет течь утечки, которые также разряжают аккумулятор. — Удалите полюса из грязи: Удалите отложения на столбах щеткой. Затем полируйте полюса полипропиленом. Это защищает от коррозии. — Проверяйте уровень жидкости в автомобильном аккумуляторе каждый год: если свинцовые пластины не полностью закрыты, долейте дистиллированную воду.

Со старым аккумулятором это не жизнь, утверждал главный герой культового советского кинофильма. Прошло пятьдесят лет, а под этим изречением не задумываясь, подпишется подавляющее большинство отечественных автолюбителей. Но, к сожалению далеко не всегда надежность батареи определяется ее возрастом. Очень часто причиной преждевременных отказов аккумулятора являются нарушение условий эксплуатации или отсутствие элементарного обслуживания. Некоторые водителя просто не видят в этом необходимости. А между тем обслуживание автомобильного аккумулятора практически не требует специальных знаний и навыков, но при этом позволяет гораздо реже посещать специализированные магазины.

Складки, однако, только с батареями с разъемами. Инкапсулированные батареи не могут повторно использоваться. — Подогрейте боковые зеркала и задние стекла до тех пор, пока это необходимо для экономии энергии. Это особенно актуально для автомобилей, путешествующих в коротких поездках. — Если автомобиль редко используется, время от времени требуется более продолжительное время, поэтому аккумулятор полностью заряжен. Если автомобиль стоит долго, в батарее образуются кристаллы сульфата свинца, которые снижают емкость. — Избегайте полной разрядки аккумулятора: он сокращает срок службы.

Устройство АКБ автомобиля

Корпус стандартного автомобильного аккумулятора разделен на 6 одинаковых частей, которые в простонародье называются «банками». Каждая из них представляет собой независимый источник питания с напряжением 2 вольта. Все банки, внутри корпуса, последовательно соединены между собой в батарею, суммарное напряжение которой составляет 12 В.

Это также происходит, если вы забыли выключить свет или радио в стойке. — Проверьте состояние заряда в мастерской перед зимой: если батарея уже вызывает проблемы в случае плюсов градусов, ее следует заменить преждевременно. — Проверьте натяжение клинового ремня: если он скользит, аккумулятор автомобиля больше не заряжается через генератор переменного тока. — Совет для маломощной батареи: при запуске отключите всех потребителей, так как требуется энергия, необходимая для запуска. Если первая попытка не удалась, вставьте разрыв около 30 секунд.

Каждая «банка» состоит из 2-х полублоков электродов, положительного и отрицательного. Изготовлены они из свинцовых решеток, разделенных пластинами из диэлектрика – сепараторами. Для того чтобы в гальваническом элементе происходили химические процессы, позволяющие накапливать или отдавать электрическую энергию, банки заполнены электролитом — раствором серной кислоты и воды.

Смена самой батареи практически невозможна

Это позволит батарее восстановиться. Если батарея откажется от призрака, поможет только обмен. Сегодня аккумулятор часто меняется только с помощью экспертных знаний, а также нелегко найти.

Для замены батареи перейдите в мастерскую
Поэтому эксперты рекомендуют заменить батарею на специализированную мастерскую. Эксперты там избегают не только таких ошибок, но и знают правильный тип батареи для автомобиля. Его следует искать в руководстве.

Специальная батарея при стартовой остановке

Существуют разные различия между различными батареями, только размер конструкции: то, что вписывается в жука, не обязательно подходит для толстого «Мерседеса». «В автомобилях с системой старт-стопа слишком малая батарея может привести к отказу от функции впрыска топлива», — отмечает Мейснер.

Во время химической реакции выделяется некоторое количество газа. Для его отвода банки имеют отверстия, а некоторые аккумуляторы и специальные пробки, которые, кроме того, служат для обслуживания АКБ.

Проверка уровня электролита

В процессе эксплуатации вода из электролита постепенно испаряется. Особенно интенсивно это происходит, в том случае, если едет постоянная перезарядка аккумулятора. Чаще всего это случается при неправильной работе реле-регулятора. Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля приводит к тому, что называют кипением аккумулятора.

Когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов, знание — это сила. Как известно, батареи — это сердце автомобилей. Поскольку никто не хочет оставаться на дороге на работу, очень важно знать о батарее и электрической системе, которая дает жизнь вашему автомобилю. Зная больше о вашей батарее, вы уменьшите вероятность того, что вы застрянете на самых оживленных улицах в городе. По этой причине он предоставляет жизненно важную информацию, чтобы ваши знания об автомобильных аккумуляторах были оптимальными и избегали нежелательных проблем.

Батареи являются важными элементами для автомобиля. В общем, автомобильные аккумуляторы имеют средний срок службы от 3 до 5 лет. Однако все будет зависеть от использования и воздействия, которое вы им даете. Вот почему мы рекомендуем выполнить проверку батареи, чтобы узнать, что температура, при которой она может потерпеть неудачу, и узнать, сколько осталось у вас. Существуют также и, которые имеют специфические характеристики для этого использования, которые вы планируете предоставить, будучи первыми для конкретного использования, а второй — для интенсивного и профессионального использования.

Когда это происходит достаточно долго, уровень электролита падает, и верхняя часть свинцовых решеток контактирует с воздухом. Как результат – необратимые процессы и значительное сокращение срока службы батареи. Вот почему на этот параметр, при обслуживании аккумулятора, следует обратить внимание в первую очередь.

Итак, какой уровень электролита должен быть в АКБ. Ответ прост: жидкость должна быть на 9-11 мм выше, чем свинцовые решетки. А как же определить это значение? В первом приближении сделать это можно визуально. Некоторые батареи имеют практически прозрачный корпус, с нанесенными на нем метками “min” и “max”.

Как работают автомобильные аккумуляторы?

Всегда выполнять проверку батареи. Аккумулятор — это тот, который обеспечивает разрядку электричества, необходимую для питания всех электрических компонентов вашего автомобиля. В принципе, он несет большую ответственность за то, что вы управляете своим автомобилем так, как хотите. Без этого автомобиль даже не запустится. В следующих пулях мы увидим, как этот маленький ящик работает точно.

Химическая реакция запускает ваш автомобиль: батарея преобразует химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для питания вашего автомобиля, что дает вам энергию для запуска. Поддерживает стабильный электрический ток: аккумулятор не только дает вашему автомобилю мощность, необходимую для запуска автомобиля, но также стабилизирует напряжение, чтобы поддерживать поток энергии. Батарея будет небольшой, но энергия, которая дает автомобиль, огромна.

В том случае, когда это невозможно, придется воспользоваться, так сказать, средствами объективного контроля. Но сначала вот о чем.

Электролит является едкой жидкостью. Поэтому любые работы с ним возможны только при строгом соблюдении требований безопасности и обязательном использовании перчаток, а также средств защиты глаз и органов дыхания.

Для того чтобы проверить уровень электролита в АКБ, потребуется стеклянная трубка. Ее длина должна быть не менее 20 см, а диаметр – порядка 5 мм. Как ни странно, купить ее сегодня достаточно непросто. Поэтому придется либо искать среди знакомых медиков и химиков, либо позаимствовать у соседей по гаражу. В свое время они шли в комплекте для обслуживания аккумулятора и у многих еще остались. Кстати, лучше сразу взять и ареометр. Он входил в состав того же набора и понадобится в дальнейшем.

Проверка плотности электролита

Уровень электролита измерен и доведен до нормы, можно переходить к его плотности. Это очень важный параметр, влияющий не только на надежную работу АКБ, но и на его долговечность. Прежде чем приступить к описанию измерения плотности, нелишним будет в двух словах объяснить, что это такое.

Из школьного курса физики можно вспомнить, что плотность-это соотношение масса/объем. А любая домохозяйка знает, что масса 1-го литра воды приблизительно равна 1-му килограмму. Т.е плотность воды приблизительно равна 1г/см3. Но, как было упомянуто, электролит-это раствор серной кислоты и дистиллированной воды. Т.к. масса кислоты значительно выше, то и плотность электролита больше. В идеале она составляет 1.27 г/см3.

Но это в идеале. В действительности плотность постоянно изменяется. Среднестатистическому автолюбителю не нужны подробности химических реакций и сложные формулы. Ему нужно запомнить одно: чем больше разряжен аккумулятор, тем больше воды в составе электролита, а значит ниже его емкость. Таким образом, измерение этого параметра во время обслуживания, позволяет объективно оценить, насколько сильно разряжен аккумулятор.

Теперь сам процесс измерения плотности электролита.

Теперь, когда плотность электролита нам известна, можно сделать выводы об его заряженности. Все необходимые для этого данные можно найти в таблице:

Все необходимые для этого данные можно найти в таблице:

Климатические районы Заряженная АКБ Разряд 25% Разряд 50%
Плотность электролита Температура замерзания Плотность электролита Температура замерзания Плотность электролита Темп.Замер.
Регионы с температуройНиже -40СЗимойЛетом 1.31 -66 1.27 -58 1.23 -40
Регионы с температурой до -40С 1.29 -60 1.25 1.21 -28
Регионы с температурой до -30С 1.27 -58 1.23 -40 1.19 -22
Южные регионы 1.25 -50 1.21 -28 1.17 -18

В заключении следует сказать, что эксплуатация АКБ с разрядом более чем 25%, недопустима. Это может привести к ее сульфатации, а значит и к преждевременному выходу из строя. Старые, советские наставления, рекомендовали производить обслуживание автомобильных аккумуляторов 2 раза в месяц. С тех пор, конечно, многое изменилось. АКБ и электрооборудование автомобилей стали гораздо совершеннее. И, тем не менее, 1раз в 3 месяца проверить уровень и плотность электролита, будет совсем не лишним.

Ремонт аккумулятора автомобиля своими руками необслуживаемого

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.

Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.

Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.

По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.

Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah, но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.

Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.

После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.

Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.

Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.

Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.

После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).

После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.

В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!

Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора  то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».

Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.

Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки  осматриваем нет ли перелива  в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.

Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.

Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.

Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.

Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.

Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.

Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.

Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.

Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.

Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.

По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.

В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:

На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.

Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.

Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

здесь

.

Для наглядности разберем старый аккумулятор от бесперебойника

Что здесь можно увидеть. Намазка (-) пластины (она «серая» по цвету) полностью высохла от постоянного под заряда, который производится в бесперебойнике.

Светлая пластина вся в сульфате свинца, происходит такое от неравномерного использования емкости каждой банки аккумулятора и соответственно отсутствие добивки емкости.

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.

Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок  в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.

1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.

Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.

Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

  1. Гордиенко, В.Н. Ремонт кузовов отечественных легковых автомобилей / В.Н. Гордиенко. — М.: Атласы автомобилей, 2013. — 256 c.

Ремонт аккумулятора автомобиля своими руками необслуживаемого

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте! Представляюсь на нашем сайте. Я Василий Логов. Я уже более 8 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать сложные и не очень задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Как делать сезонное обслуживание АКБ, которое позволит ему дольше служить и легко запускать двигатель зимой | Ремонт авто своими руками

Многие автовладельцы вспоминают о необходимости обслуживания АКБ только тогда, когда не могут завести свой автомобиль, так как батарея разрядилась. Такой момент наступает, как всегда, в самый неподходящий момент – холодным зимним утром, когда спешишь на работу…

Так вот, чтобы с вами этого не случалось, рекомендую провести ряд процедур сезонного обслуживания аккумуляторной батареи. Напишите в комментарии, делаете ли вы с АКБ что-нибудь ежегодно, а я напишу, что же стоит с ним делать!

Что нужно делать и какой алгоритм действий

Сразу после того, как вы принесли батарею с улицы, его необходимо протереть тряпкой смоченной в растворе соды, чтоб очистить его от грязи, а также устранить возможную причину утечки тока.

Выкрутив пробки банок (отлично подойдет монетка, если нет широкой крестовой отвертки), смотрите первым делом какой уровень электролита. Каким он должен быть можно почитать тут. Ориентируйтесь по специальному язычку либо чтобы поверх пластин было около сантиметра (хорошо видно при проверке чистой деревянной палочкой).

Если вы увидите оголенные верхние части пластин. Нужно будет обязательно долить дистиллированной воды. Так как в такой АКБ явно плотность не соответствует требуемой.

Проверка плотности и напряжения это будет следующей обязательной процедурой обслуживания. Если плотность недостаточная, то вы не только можете не завестись, но и «попасть» на новую батарею (замерзнет, пластины осыплются и т.п.).

Плотность электролита должна быть 1,27-1,28 г/см3 круглогодично! От нее будет зависеть энергоемкость аккумулятора и его работоспособно в мороз. Напряжение на клеммах аккумулятора при этом должно быть 12,7 В.

Закрыв пробки, ставим аккумулятор на зарядку. Это необходимо делать, даже если его заряд больше половины, и АКБ способен работать. Чтобы незавестись в мороз будет достаточно даже 65% заряженности!

Зимой любая аккумуляторная батарея не будет заряженной на все 100%. Сильные потери на запуск, постоянная работа электропотребителей, короткие поездки и минусовая температура на улице истощают АКБ!

Придерживаясь такого алгоритма обслуживания хотя бы раз в год, вы обеспечите стабильную и качественную работу своего аккумулятора. И не будете беспокоиться, что он подведет вас в самый неподходящий момент.

Считаете мой совет полезным – жмите палец вверх!

Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора

Советы по продлению срока службы автомобильного аккумулятора

Убедитесь, что батарея затянута и надежно закреплена

Аккумулятор может отсоединиться от кронштейнов, особенно если вы едете по пересеченной местности, например, по грунтовым дорогам. Аккумулятор, который не закреплен должным образом, может привести к внутреннему повреждению и внутреннему короткому замыканию. Время от времени вам следует проверять, надежно ли закреплена батарея в кронштейне, и будьте осторожны, если решите затянуть ее самостоятельно. Если вы затянете его слишком сильно, это может привести к повреждению аккумулятора.Если вы сомневаетесь, попросите механика затянуть его для вас.

Выключайте свет, когда не пользуетесь автомобилем

Дважды проверяйте фары и верхнее освещение каждый раз, когда глушите машину. Они могут разрядить аккумулятор, если они остаются включенными слишком долго. Если вы забываете выключить фары, подумайте о том, чтобы оставить на рулевом колесе наклейку с напоминанием или припарковаться таким образом, чтобы вам пришлось проехать перед фарами.

Очистите аккумулятор

Вы можете просто поддерживать аккумулятор в чистоте.Коррозия на клеммах аккумуляторной батареи может привести к короткому замыканию. Существуют спреи для очистки от коррозии, или вы можете сделать это самостоятельно с помощью пищевой соды и зубной щетки. Смешайте равные части пищевой соды и воды в пасту. Нанесите эту пасту на клеммы с помощью зубной щетки. Смойте их водой. Обязательно протрите клеммы сухой тряпкой перед их повторным подключением, чтобы на них не попала влага. Это то, что ваш магазин должен проверить, и если коррозия присутствует, выполняйте каждый раз, когда они заменяют ваше масло.

Будьте осторожны на холостом ходу

Будьте осторожны с холостым ходом. Если вы будете ждать какое-то время, выключите машину. Если вам нужно поработать на холостом ходу, выключите все электроприборы, такие как радио, кондиционер, подогрев сидений. Это продлит срок службы вашей батареи.

Прогуляйся

Если пункт назначения находится поблизости, аккумулятор вашего автомобиля не успеет зарядиться во время движения. Это может преждевременно разрядить аккумулятор. Если вы едете на небольшое расстояние, прогуляйтесь, а не ведите машину.Это не означает, что вы должны избегать вождения. Ваш автомобиль должен регулярно ездить на большие расстояния, чтобы поддерживать заряд аккумулятора на должном уровне. Теперь у вас есть хороший повод отправиться в живописное путешествие, о котором вы так долго думали.

Учитывайте свой климат

Автомобильные аккумуляторы могут быть менее долговечными в зависимости от климата. В районах с более жарким климатом требуется более частая замена батарей, поскольку из-за сильной жары вода испаряется из элементов. Если вы живете в жарком климате, старайтесь накрывать автомобиль, чтобы защитить аккумулятор от жары.Вы можете припарковать свой автомобиль в гараже или навесе, или в гараже, или даже в тени дерева, если это возможно.

Береги свою машину

Ваш автомобильный аккумулятор не прослужит долго, если вы не будете заботиться о своем автомобиле в целом. Старайтесь держать свой автомобиль закрытым и защищенным от непогоды. Не забывайте регулярно отвозить свой автомобиль к механику, чтобы убедиться, что все работает правильно. Если вы очень заботитесь о своем автомобильном аккумуляторе, но постоянно забываете заменить масло, это не будет иметь значения, когда вы застряли на обочине дороги.Все части вашего автомобиля работают вместе и требуют внимания и заботы.

Замените батарею

Сколько бы любви вы ни вложили в свой автомобильный аккумулятор, он не будет работать вечно. Автомобильные аккумуляторы служат от трех до пяти лет в зависимости от климата. Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, возможно, пришло время заменить его. Если у вас есть механик, которому вы доверяете, это простой процесс. Надежный механик может сообщить вам, что вы можете сделать, чтобы продлить срок службы или пришло время заменить его. Если вы позаботились о своей батарее и хорошо знаете, сколько ей лет, вы будете знать, когда пора отдать ее своему механику, вместо того, чтобы испытывать неприятный сюрприз во время вождения.

Советы по продлению срока службы автомобильного аккумулятора

Продление срока службы автомобильного аккумулятора: 6 советов экспертов 

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет не менее двух лет. Но с этими шестью советами от мастеров-механиков ваша батарея может держать вас в дороге, когда вы добираетесь из Эппл-Вэлли, штат Миннесота, через весь городской район в течение почти пяти лет.

1. Обеспечьте безопасность

Убедитесь, что батарея закреплена и правильно расположена в монтажном кронштейне. В противном случае вибрации, создаваемые частым движением и неровностями дороги, могут воздействовать на клеммы аккумуляторной батареи, вызывая короткие замыкания и внутренние повреждения.

2. Очистка от коррозии

Клеммы автомобильного аккумулятора со временем подвергаются коррозии. Не дайте накоплению сократить срок службы батареи, выполнив небольшую очистку своими руками. Отсоедините кабели и почистите клеммы с помощью зубной щетки, смоченной в смеси воды и пищевой соды. Spritz смыть прохладной водой и вытереть насухо чистой тканью.

3. Проверьте кабели

Изношенные или поврежденные кабели аккумулятора вызывают всевозможные проблемы, включая короткие замыкания, внутреннее повреждение аккумулятора и медленную перезарядку.Регулярно проверяйте кабели аккумуляторной батареи вашего автомобиля, но пусть механик позаботится о замене кабелей.

4. Не толкайте аккумулятор

Автомобильный аккумулятор может поддерживать включенными фары и аксессуары при выключенном двигателе, но это быстро разряжает аккумулятор. Если вы застряли в пробке или стоите на холостом ходу какое-то время, соблюдайте такую ​​же осторожность, как если бы вы припарковались. Отключите как можно больше дополнительных функций, пока не наберете скорость.

5. Проверка напряжения батареи

Предотвратите возможный отказ батареи, проверяя напряжение два раза в год.Вы можете сделать это самостоятельно с помощью ареометра, но всегда надевайте защитные очки и кислотостойкие перчатки. Большинству автовладельцев удобнее доверить этот вид обслуживания автомастерской с полным спектром услуг.

6. Следите за погодой

Лето в Миннесоте обычно мягкое, но дайте аккумулятору отдохнуть, когда погода потеплеет. Паркуйте автомобиль в тенистых местах, а в жаркие дни держите его в гараже. При наступлении морозов укутайте аккумулятор термоодеялом, даже если он припаркован в защищенном месте.

Мы всегда готовы помочь

Правильно обращайтесь с аккумулятором и поддерживайте свой автомобиль в идеальном состоянии. Такие проблемы, как перегрев или неисправная электрическая система, негативно сказываются на автомобильных аккумуляторах, поэтому загляните в нашу компанию Apple Valley, штат Миннесота, для небольшого профилактического обслуживания. В семи магазинах по всему штату вы можете рассчитывать на Kennedy Transmission Brake & Auto, который поможет вам оставаться в дороге.

Как безопасно заменить автомобильный аккумулятор: советы профессионалов

Замена автомобильного аккумулятора в домашних условиях — простой способ сэкономить на обслуживании автомобиля.

Вы можете купить новую батарею в любом месте, в том числе в Интернете, и установить ее самостоятельно, вместо того чтобы платить высокие цены в гараже или сервисном центре. Автомобильные аккумуляторы обычно стоят от 50 до 200 долларов в зависимости от вашего автомобиля. После того, как у вас есть батарея, процесс обычно занимает 30 минут.

Чтобы помочь вам выполнить работу безопасно, мы поговорили с Ричардом Джано-старшим, владельцем авторемонтной мастерской Meineke в Собор-Сити, Калифорния, о том, как лучше заменить автомобильный аккумулятор.

Важно: Всегда сверяйтесь с руководством пользователя, чтобы узнать точное местонахождение батареи и спецификации замены.

Как убедиться, что автомобильный аккумулятор нуждается в замене  Проверьте наличие признаков необходимости замены аккумулятора, таких как тусклые фары или предупреждения на приборной панели. Мацу / Getty Images

Если ваш автомобиль не заводится, причиной может быть несколько электрических проблем.Быстрый запуск автомобиля может дать вам достаточно заряда, чтобы добраться туда, куда вам нужно, но он также может скрыть проблемы с электричеством, которые разряжают вашу батарею, независимо от того, старая она или новая.

Перед заменой батареи необходимо проверить ее. Существуют и другие причины невозможности запуска или разрядки аккумулятора, в том числе проблемы с генератором, короткое замыкание или другие проблемы с электричеством. Если их не устранить, новый аккумулятор разрядится, и автомобиль больше не заведется.

Обычно срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от 3 до 4 лет.Такие факторы, как нагрев, интенсивное использование и незащищенное крепление аккумулятора, могут повлиять на срок службы аккумулятора.

Признаки неисправного аккумулятора включают:

  • Нулевой отклик при повороте ключа. Когда ничего не происходит и при повороте ключа на приборной панели не горят сигнальные лампочки, это означает, что в автомобиле разряжен аккумулятор.
  • Стартер вращается медленнее, чем обычно. Когда вы поворачиваете ключ, стартер вращается медленно, с трудом или с запинкой? Это признаки того, что батарею необходимо проверить.
  • Тусклый свет фар. Тусклый свет фар при выключенном автомобиле может быть признаком разряда аккумулятора. Тусклые фары во время движения автомобиля могут быть признаком неисправного генератора.
  • Появляются предупреждающие индикаторы батареи или системы зарядки. Некоторые автомобили оснащены сигнальными лампами, сообщающими о том, что аккумулятор разрядился или вот-вот разрядится.
  • Аккумулятор имеет трещины или утечки. Если на вашей батарее есть трещины, протечки или повреждения, ее следует немедленно заменить.

Для измерения напряжения батареи можно использовать недорогой электронный прибор, называемый мультиметром.Это может помочь определить, нуждается ли он в замене.

Чтобы получить профессиональное заключение, Джано предлагает доставить вашу машину (или аккумулятор) к механику или в большинство магазинов автозапчастей. Они могут легко проверить аккумулятор и сказать вам, нуждается ли он в замене, даже если он все еще заводит ваш автомобиль. Если вы возьмете свой автомобиль, они могут легко проверить генератор и систему зарядки, чтобы убедиться, что аккумулятор нуждается в замене.

Подсказка: Всегда полезно проверить предложения плана помощи на дороге.Например, эвакуаторы AAA имеют тестер батареи, а некоторые планы предлагают бесплатную проверку батареи.

Что вам понадобится
  • Сменный аккумулятор
  • Защита глаз и защитные рабочие перчатки
  • Трещотка и головка, гаечный ключ и плоскогубцы. Обычные размеры клемм аккумулятора и соединительных болтов: 5/16″ (10 мм) и ½» (13 мм)
  • Проволочная щетка и стальная вата
  • Спрей для очистки аккумулятора и антикоррозионный гель для аккумулятора

Шаг 1. Найдите автомобильный аккумулятор 

Поставьте автомобиль на стоянку, выключите его и выньте ключ.Прежде чем найти аккумулятор, убедитесь, что двигатель остыл. Большинство автомобильных аккумуляторов находятся спереди, на пластиковом или металлическом поддоне под капотом. В некоторых автомобилях аккумулятор находится в багажнике.

Шаг 2: Найдите и отсоедините клеммы аккумулятора

Аккумуляторы имеют две клеммы, к которым подключаются кабели. Они могут быть закрыты пластиковыми крышками. Там будет черный (отрицательный) и красный (положительный). Клеммы также могут быть отмечены + для положительного и — для отрицательного.

Всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель. Надев рабочие перчатки и защитные очки, с помощью гаечного ключа ослабьте болт, которым отрицательный разъем крепится к клемме аккумулятора. После ослабления осторожно поверните разъем кабеля вперед и назад, поднимая его, чтобы снять с клеммы аккумулятора.

Затем снимите положительный кабель. С помощью гаечного ключа ослабьте болт, которым кабель крепится к клемме аккумулятора. После ослабления осторожно поверните разъем кабеля вперед и назад, поднимая его, чтобы снять.

Шаг 3. Извлеките старый аккумулятор

Автомобильные аккумуляторы закрепляются с помощью металлического стержня или металлического зажима у основания. Ослабьте болт, который крепит удерживающий стержень или зажим, чтобы вы могли снять его и вытащить аккумулятор из автомобиля. Батареи содержат едкую жидкость внутри, поэтому всегда держите их в вертикальном положении.

Подсказка: Чтобы ничего не забыть, сделайте снимок на телефон, чтобы запомнить, как выглядят соединения, когда батарея полностью установлена.

Шаг 4. Очистите аккумуляторный отсек и клеммные соединители

Клеммные соединители со временем подвергаются коррозии, и теперь у вас есть прекрасная возможность тщательно их очистить.

Используя очиститель аккумуляторов и проволочную щетку, очистите разъемы и поддон аккумулятора. Кроме того, вы можете использовать пасту из пищевой соды, смешав две столовые ложки пищевой соды с чайной ложкой воды. Используйте стальную мочалку, чтобы очистить внутреннюю часть разъемов, затем тщательно все высушите.

Осмотрите кабели и разъемы, чтобы убедиться, что они не повреждены и не изношены.

Шаг 5: Установите и закрепите новую батарею

Дважды проверьте, чтобы положение новой батареи соответствовало красной и черной клеммам. Опустите новый аккумулятор в автомобиль и на монтажную полку. Снова прикрепите зажим или прижимную планку и затяните болт, чтобы зафиксировать его.

Перед повторным подключением клемм нанесите на обе клеммы защитные войлочные шайбы или антикоррозийный гель для защиты аккумулятора.

Всегда сначала подключайте положительный кабель к новой батарее. Убедитесь, что разъем полностью вставлен в клемму. Затяните болт. Повторите те же шаги для отрицательного разъема к отрицательной клемме.

Шаг 6: Закройте капот и заведите двигатель

Новые автомобильные аккумуляторы обычно заряжены и сразу готовы к работе.

Переработка использованных автомобильных аккумуляторов

Использованные автомобильные аккумуляторы нельзя выбрасывать в обычный мусор.Робин Джентри / EyeEm / Getty Images

Если вы самостоятельно меняете автомобильный аккумулятор, помните, что его нельзя выбрасывать в обычный мусор. Джано говорит, что старая батарея обычно возвращается продавцу новой батареи, поскольку иногда взимается возвращаемая плата за ядро.

В большинстве штатов любой розничный продавец, продающий новые батареи, обязан принимать использованные батареи на переработку.Обратитесь в местный магазин автозапчастей. Поместите старую батарею в несколько мешков для мусора и всегда держите ее вертикально. Не храните его, батареи выделяют ядовитые газы и могут протечь. Правильно утилизируйте его как можно скорее.

Советы инсайдеров

Самостоятельная замена автомобильного аккумулятора — это простой способ сэкономить деньги на обслуживании автомобиля. Обязательно проверьте батарею, чтобы убедиться, что она нуждается в замене. Сначала отсоедините отрицательный разъем, затем положительный разъем от старой батареи и снимите его.Установите новую батарею, затем сначала подсоедините положительный разъем, а затем — отрицательный. Утилизируйте старый аккумулятор надлежащим образом в магазине автозапчастей или центре утилизации.

Однако плохо закрепленная батарея или электрические соединения могут быть очень опасными. Если вам неудобно выполнять какую-либо часть этого процесса, большинство магазинов автозапчастей бесплатно установят купленные вами аккумуляторы. ААА также продает аккумуляторы и установит их, а старый заберет бесплатно.

Как проверить и заменить автомобильный аккумулятор

Аккумулятор, как и другие части вашего автомобиля, подвержен износу и должен регулярно проверяться.В частности, обратите внимание на проблемные места батареи, показанные здесь. Аккумулятор, который содержится в чистоте, служит дольше, чем грязный.

Части аккумулятора для проверки

Прежде чем приступить к работе с аккумулятором, обязательно прочтите все меры безопасности. Вот краткое изложение:

  • Никогда не работайте с аккумулятором с зажженной сигаретой во рту. Аккумуляторы заполнены серной кислотой, которая вырабатывает газообразный водород. При попадании кислотных отложений на кожу или одежду немедленно смойте их водой.

  • Отсоединяйте аккумулятор всякий раз, когда вы работаете с ним, но обязательно сначала выключите двигатель! На большинстве современных автомобилей компьютеры контролируют работу двигателя, топливной системы и системы зажигания, автоматической коробки передач и прочего. Будьте предельно осторожны, чтобы ненароком не направить нежелательное напряжение на один из компьютеров и не разрушить его.

  • Всегда отсоединяйте отрицательный провод от аккумулятора, если вы планируете работать с проводкой под капотом. Это предотвратит возможное повреждение электрических компонентов или поражение электрическим током.

  • При отсоединении и замене обоих кабелей аккумуляторной батареи всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель и заменяйте его последним. Если вы попытаетесь сначала снять положительный зажим, и ваш ключ соскользнет и коснется чего-то металлического, ваш ключ может сплавиться с деталью, как дуговой сварочный аппарат.

  • Привяжите кабели, пока работаете с аккумулятором. Не допускайте соединения клеммных колодок металлическими предметами; это может повредить батарею.Если тросы подключить к стойкам, когда что-то еще мешает, можно вывести из строя бортовые компьютеры.

Не позволяйте всем перечисленным здесь предостережениям отбить у вас мысль о проверке аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Проверить аккумулятор легко. Просто найдите его и выполните следующие действия:
  1. Очистите порошкообразные отложения на положительных и отрицательных клеммах.

    Отложения красивого цвета, образующиеся на верхней части клемм, образуются из-за аккумуляторной кислоты.Перед очисткой отсоедините кабели (сначала отрицательные) от обеих клемм, открутив гайки на каждом кабельном зажиме и покачивая кабель, пока зажим не оторвется от клеммной стойки.

    Чтобы счистить отложения с клеммных колодок и кабельных зажимов, посыпьте каждую клемму небольшим количеством пищевой соды, окуните старую зубную щетку или одноразовую щетку в воду и сотрите отложения.

    Можно использовать щетку для клемм аккумулятора (внутри крышки) и очиститель зажимов.

    Если ваши кабели и зажимы не очищаются полностью пищевой содой и водой, поверните недорогую щетку для клемм аккумулятора на каждой клемме, чтобы очистить ее и обеспечить хорошее и надежное электрическое соединение.Вы также можете почистить внутреннюю часть кабельных зажимов с помощью чистящего средства для зажимов, которое обычно продается в комплекте со щеткой. Подушечка из стальной шерсти без мыла также может справиться с этой задачей.

  2. Протрите все чистой одноразовой безворсовой тряпкой.

    Старайтесь избегать попадания порошкообразных веществ на руки или одежду. Если вы это сделаете, немедленно смойте его водой.

  3. Подсоедините клеммы к аккумулятору, заменив сначала положительный кабель, а затем отрицательный.

    После повторного подсоединения клемм аккумулятора смажьте клеммы густой автомобильной смазкой или вазелином, чтобы предотвратить повторное образование коррозионных отложений.

  4. Осмотрите кабели и зажимы аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что они не изношены и не покрыты коррозией.

    Если повреждение выглядит обширным, возможно, необходимо заменить кабели и зажимы; в противном случае может произойти короткое замыкание аккумулятора, что может привести к повреждению бортовых компьютеров. Пусть это проверит профессионал.

    Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, если ваши фары кажутся тусклыми или аккумулятор устарел, проверьте, достаточно ли силен электролит в аккумуляторе.Если он слабый, возможно, потребуется перезарядить или заменить аккумулятор, прежде чем он разрядится и оставит вас в затруднительном положении.

  5. Проверьте корпус батареи и клеммы.

    Если вы видите серьезные трещины в корпусе батареи или явное повреждение клемм, замените батарею независимо от ее электрических характеристик.

Как подобрать аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля

Если вы решили заменить автомобильный аккумулятор самостоятельно, первое, что нужно сделать, это купить правильный аккумулятор.Если в вашем автомобиле нет защитного экрана над аккумулятором, который трудно или опасно снимать, заменить его самостоятельно не составит труда. Если установка и утилизация включены в стоимость новой батареи, выполнение этой работы может не иметь никаких преимуществ.

Имейте в виду следующее:
  • Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти технические характеристики аккумуляторной батареи, предназначенной для вашего автомобиля.

  • Купите фирменный аккумулятор в авторитетном дилерском центре, магазине автозапчастей или у продавца аккумуляторов.

  • Батареи оцениваются по ожидаемому сроку службы. Большинство из них рассчитаны на пять лет. Не рискуйте попасть в затруднительное положение из-за неисправной аккумуляторной батареи низкого качества, но если вы не планируете эксплуатировать свой автомобиль более пяти лет, не покупайте дорогую аккумуляторную батарею с длительным сроком службы, которая значительно переживет вашу потребность в ней. .

  • Возьмите новый аккумулятор в свой автомобиль и сравните его с оригинальным. Она должна быть одинакового размера, формы и конфигурации.Если это не так, вернитесь и верните его за правильным.

Пока вы покупаете аккумулятор, убедитесь, что у вас есть все необходимое для работы. Если у вас нет разводного ключа, купите или одолжите его. Вам также понадобится пара чистых безворсовых тряпок, пара одноразовых латексных перчаток, немного воды и пищевой соды, а также аккумуляторная щетка. Чтобы защитить глаза от любых отложений, которые могут им повредить, купите недорогие защитные очки.

Как ухаживать за автомобильным аккумулятором и почему это важно

Если вам когда-либо требовалось, чтобы кто-то «прыгнул» на вашем автомобиле, то вы знаете, насколько важен автомобильный аккумулятор.Он обеспечивает электроэнергией большинство элементов вашего автомобиля — обогреватели сидений, стоп-сигналы, стартер и многое другое. Необходимость в новой батарее может поставить вас в дорогостоящую и срочную ситуацию. Хотя все батареи рано или поздно разряжаются, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы увеличить срок их службы.

Продлите срок службы автомобильного аккумулятора

При парковке и выключении автомобиля не оставляйте включенными фары и электронику, так как это приведет к разрядке аккумулятора. Когда температура падает, запускайте автомобиль не менее 30 минут каждый день, чтобы зарядить аккумулятор.С другой стороны, когда наступает весна, разумно принести аккумулятор, чтобы проверить, не повредился ли он в результате зимы. Парковка вашего автомобиля при более низких температурах, даже если это просто означает выбор более затененного места, лучше для аккумулятора, чем более теплые места, особенно в разгар лета. Аккумуляторы более подвержены коррозии в жару, поэтому перед длительными летними поездками рекомендуется проверить аккумулятор!

Обслуживание автомобильного аккумулятора

Регулярная очистка аккумулятора также может увеличить срок его службы.Независимо от того, чистите ли вы его самостоятельно или нанимаете профессионала, необходимо предпринять определенные шаги для обеспечения безопасности и успеха. Обязательно наденьте защитные очки, снимите все украшения и следите за тем, чтобы в помещении не было табачного дыма. Первый шаг — очистить и осмотреть корпус, протерев его бумажными полотенцами и мягким моющим средством. Далее проверьте уровень электролита. Если уровень низкий, можно добавить дистиллированную воду. При проверке клемм, если присутствует коррозия, смешайте равное количество пищевой соды и воды, чтобы удалить коррозию, а затем промойте водой.

Снятие и установка батареи может быть немного сложнее. Не забывайте всегда сначала отсоединять кабель от отрицательной клеммы аккумулятора, а затем от положительной, и устанавливать их в обратном порядке – сначала от положительной клеммы, а затем от отрицательной. Важно отметить, что некоторые автомобили теряют большинство предустановок и памяти программ при извлечении аккумулятора. Лучше заранее ознакомиться с руководством пользователя.

Несмотря на то, что соблюдение этих самостоятельных профилактических мер помогает увеличить срок службы аккумулятора, все же рекомендуется привлекать специалиста по обслуживанию автомобилей для проверки аккумулятора вашего автомобиля не реже одного раза в год.Если ваш стартер начинает тормозить при прокручивании двигателя, фары вашего автомобиля становятся тусклее или горит лампа разрядки аккумулятора, отнесите его на проверку, так как, скорее всего, его скоро нужно будет заменить.

В Центре ДТП Мединес мы заботимся о вашей безопасности и безопасности вашего автомобиля. Это включает в себя рекомендации о любых шагах, которые вы можете предпринять, чтобы сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии и предотвратить возможную аварию. Тем не менее, в случае несчастного случая, мы здесь и для этого.Свяжитесь с нашим офисом, чтобы задать любые вопросы и запросить бесплатную оценку стоимости ремонта.

Советы по обслуживанию автомобильного аккумулятора и поиск и устранение неисправностей

Несколько советов по уходу за аккумулятором.

Наступила осень и пора подумать о подготовке к зиме. Среди многих вещей в наших списках, обеспечение того, чтобы наши автомобили были в отличной форме, чтобы выдержать суровую зиму в Миннесоте, является большой задачей, и нужно сделать много мелких вещей. Среди этих мелочей есть то, что не так уж и мало, если выйдет из строя — аккумулятор.Поскольку аккумулятор питает все фары и аксессуары в вашем автомобиле, вам необходимо убедиться, что он готов к долгой и тяжелой работе зимой. Вот краткий обзор советов, которые помогут вам убедиться, что ваша батарея находится в хорошем состоянии, когда мы приближаемся к холодной погоде.

Связанный : Лучшее обслуживание автомобильных аккумуляторов в Миннесоте

Признаки того, что ваш автомобильный аккумулятор вот-вот разрядится.

Автомобильные аккумуляторы обычно служат от двух до пяти лет, в зависимости от качества, условий эксплуатации и состояния автомобиля.
Есть несколько простых предупреждающих знаков, которые подскажут вам, что пора заменить аккумулятор.
Длительное время запуска в любую погоду.

Если ваш автомобиль заводится дольше, чем обычно, особенно если аккумулятор не менялся более трех лет, это признак того, что аккумулятор изнашивается. Если для того, чтобы запустить двигатель, ему приходится чрезмерно проворачивать коленвал, следует проверить аккумуляторную батарею. Имейте в виду, что холодная погода влияет на аккумулятор и его работоспособность, поэтому зимой ваш автомобиль может запускаться с трудом.На морозе все тормозит, в том числе и электрический ток. Также трудно испарить бензин, а масло загустевает, когда оно холодное. Батареи выдают только половину своей нормальной мощности, когда температура замерзает — так что будьте терпеливы, но будьте бдительны. Если ваш автомобиль «заводится» в теплую погоду, самое время заменить аккумулятор.

Двигатель прокручивается, но не запускается.

Двигатель заводится, но не проворачивается. Это довольно убедительный признак того, что батарея умирает или уже разряжена.Вы можете получить быстрый старт, но вам просто понадобится еще один, когда вы выключите машину. Поездка по городу, переходя от прыжка к прыжку, может быть уникальным способом познакомиться с людьми, но давайте посмотрим правде в глаза — это не способ провести выходные. Получите прыжок и получить новую батарею.

Слишком много прыжков приведет к разрядке батареи.

Слишком сильный запуск аккумулятора от прыжка убьет его. Это тяжело для батареи, когда вы в основном шокируете обратно в действие. Если вам приходится запускать машину более трех раз в неделю, пришло время заменить аккумулятор.Одна вещь, которую вы можете попробовать, которая поможет вам пережить промежуточный период, — это совершить прыжок, а затем дать двигателю поработать в течение 30 минут, чтобы генератор переменного тока мог зарядить аккумулятор. Как только это будет сделано, выключите двигатель, подождите две-три минуты, а затем снова попробуйте завести его. Если он запустится, выключите его, подождите еще пару минут, затем снова запустите. Если он постоянно запускается, вы, вероятно, не окажетесь в затруднительном положении, куда бы вы ни пошли дальше, но это не значит, что ваша батарея готова к работе. Ваша следующая остановка действительно должна состоять в том, чтобы получить новую батарею.

Двигатель не прокручивается, не запускается, индикаторы не горят.

Это довольно верный признак того, что батарея разряжена. Опять же, можно было совершить прыжок, но батарея покинула корпус — или, так сказать, моторный отсек. В этой ситуации следует учитывать, что может быть комбинированная проблема с генератором, потому что это часть, которая поддерживает заряд аккумулятора. Если двигатель не заводится, но у вас есть свет и другие функции, то могут быть другие проблемы в электрической системе автомобиля или других частях двигателя.Некоторые проблемы могут быть связаны с неисправным замком зажигания, неисправным стартером или соленоидом (что обычно вызывает контрольную лампочку двигателя) или плохим электрическим соединением где-то в системе зажигания. Электрические проблемы должны быть правильно диагностированы и устранены механиком.

В один день машина заводится нормально, а на следующий день вообще не заводится.

Есть две проблемы, связанные с аккумулятором, которые могут привести к прерывистому или ненадежному запуску автомобиля.

Клеммы аккумулятора ослаблены, сломаны или покрыты коррозией.

Визуальный осмотр обычно позволяет выявить коррозию или другие проблемы с клеммами аккумулятора. Также следует проверить натяжение кабелей. Если есть коррозия или повреждены клеммы, батарея не будет работать в лучшем виде.

Паразитное потребление батареи медленно разряжает ее.

Иногда где-то в электрической системе возникает состояние, называемое «паразитным потреблением», которое медленно разряжает батарею, обычно в течение ночи.Сертифицированный механик может помочь диагностировать, найти и устранить эту проблему. Если вы решите сделать это самостоятельно, вам понадобится мультиметр с усилителем до 20 ампер (А) и до 200 миллиампер (мА) и устройство для проверки предохранителей.

Простое обслуживание батареи избавит вас от многих проблем.

  • Визуальный осмотр на наличие коррозии вокруг клемм аккумулятора. Ищите белое порошкообразное вещество, похожее на мел. Коррозия влияет на электропроводность. Очистите клемму проволочной щеткой.Никогда не кладите пищевую соду на батарею, чтобы очистить ее. Смажьте его смазкой перед повторным подключением аккумулятора. Смазка предотвращает дальнейшую коррозию и улучшает электропроводность.
  • Проверьте кабели аккумулятора, так как они обычно являются основной причиной проблем с аккумулятором и их легко проверить.
  • Убедитесь, что кабели надежно подключены к клеммам, не изношены, не повреждены и не разваливаются. Они не должны шевелиться или перемещаться, если они правильно затянуты.
  • В старые аккумуляторы с доступом к ячейкам можно добавить дистиллированную воду, чтобы аккумулятор сохранял заряд.
  • Поддержание чистоты моторного отсека в целом предотвращает попадание большого количества грязи и мусора на аккумулятор и его скопление вокруг клемм аккумулятора, что может ухудшить его работу. Это также упрощает общее техническое обслуживание двигателя и устранение неполадок, а также упрощает работу механика, если вам нужно привезти свой автомобиль на диагностику.

ЗАМЕЧАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ : Будьте осторожны при обслуживании аккумулятора .Серная кислота в батареях обладает высокой коррозионной активностью и может обжечь кожу и продырявить одежду. Существует даже небольшая опасность взрыва. Всегда работайте в хорошо проветриваемом помещении. Наденьте перчатки и защитные очки. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором при его зарядке или проверке, а также при запуске двигателя от внешнего источника. Держите под рукой раствор воды и пищевой соды на случай, если аккумуляторная кислота попадет на одежду или кожу. Эта смесь может нейтрализовать кислоту.

Связанный : Советы по доступному обслуживанию автомобиля

AAMCO Minnesota может диагностировать и устранять проблемы с аккумуляторомPaul, Fridley, Hopkins и Maplewood предоставляют

экспертных услуг по аккумуляторным батареям , которые включают диагностику и тестирование. На основании диагноза ваш механик AAMCO из Миннесоты порекомендует подходящий вам сервис аккумуляторов, заменив только те компоненты, которые необходимы. Если ваш автомобиль не заводится, и вам нужна помощь в выяснении того, что не так, и в правильном ремонте, пришло время позвонить механику, чтобы он проверил и отремонтировал его. Если вы заметили какой-либо из симптомов, упомянутых в этой статье, или подозреваете, что могут быть проблемы с вашей электрической системой, двигателем или другими системами, из-за которых ваш автомобиль не заводится, глохнет или плохо работает, запишитесь на прием к профессиональному механику. чтобы диагностировать проблему и рекомендовать следующие шаги для ремонта.

Посетите местный центр ремонта автомобилей и трансмиссии AAMCO в Миннесоте

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых технических специалистов. Или запишитесь на прием онлайн, чтобы зарезервировать время, дату и место.

 

[custom-mapping map_id=”2485″ height=”300″]

8 советов по обслуживанию автомобильного аккумулятора

Основная цель автомобильного аккумулятора — запустить автомобиль. Он также отвечает за питание освещения, аудиосистемы и любых других частей вашего автомобиля, работающих от электричества.Из-за этого забота о вашем аккумуляторе жизненно важна для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля. Итак, вот несколько советов по обслуживанию автомобильного аккумулятора.

1. Проверяйте аккумулятор каждые два года 

Жаркая погода может привести к медленному испарению кислоты из аккумулятора, что приведет к снижению количества кислоты в аккумуляторе. Это приводит к тому, что он перестает получать полную зарядку и не позволяет ему работать на полную мощность. Это также может вызвать коррозию батареи на столбах и кабелях.

Есть разные способы проверить автомобильный аккумулятор.Вы можете протестировать его в автомастерской или легко купить несколько инструментов, чтобы проверить его самостоятельно.

2. Меняйте каждые 4 года.

Большинство людей рекомендуют менять батарею каждые 4–5 лет, если с ней нет проблем.

Однако эти затраты могут возрасти, если вам придется время от времени менять аккумулятор в автомастерской. Итак, вот простое в использовании руководство о том, как самостоятельно заменить аккумулятор.

3. Проверить уровень кислоты

Каждые шесть месяцев следует проверять уровень кислоты в аккумуляторе. Вы должны следить за кислотным расслоением, которое происходит, когда аккумуляторы остаются заряженными ниже 80%, когда они не получают полного заряда или когда они имеют неглубокие разряды.

Многослойная батарея означает, что электролиты будут концентрироваться в нижней части, а в верхней части останется мало. Аккумулятор подвергается особому риску, если вы едете на короткие расстояния с использованием аксессуаров, отнимающих энергию.

4. Аккуратно добавьте воду

Это то, что вам нужно делать, когда уровень электролита низкий. Вы заметите, что они низкие, когда пластины открыты. Вам нужно взять воронку, чтобы добавить воды, чтобы вы могли заполнить ячейки, чтобы покрыть пластины. После того, как вы пополнили уровень воды, используйте зарядное устройство для зарядки аккумулятора.

5. Проведите тест нагрузки батареи

Как правило, раз в месяц следует проводить тест нагрузки батареи.Это необходимо для правильной зарядки устройства. Вы можете легко сделать этот тест механиком.

6. Очистите аккумулятор

Очистка аккумулятора гарантирует, что грязь и мусор не попадут в элементы. Это может вызвать коррозию близлежащего металла, поэтому обязательно очистите верхнюю часть аккумулятора и вокруг клемм. Вы можете использовать средства для мытья окон на основе аммиака или смесь пищевой соды и воды, а также проволочную щетку, чтобы избавиться от любой «корки».И помните, кисть должна быть влажной, а не мокрой. Закончив очистку, обязательно протрите батарею, чтобы не осталось остатков пищевой соды, так как это может вызвать коррозию.

Также следите за тем, чтобы при очистке через порты аккумулятора не попала жидкость.

7. Держите кабели связанными

Вы не хотите, чтобы ваши кабели двигались, поэтому убедитесь, что они надежно закреплены. Это будет держать все должным образом защищены.

8. Не оставляйте машину надолго

Если вы оставите машину без движения слишком долго, это может привести к разрядке аккумулятора.Поэтому рекомендуется водить машину не реже одного раза в три дня.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.