Шлифовка кузова автомобиля своими руками: Полировка кузова автомобиля своими руками: подготовка, этапы и материалы

Содержание

Защитная полировка автомобиля своими руками. А стоит ли?

Сверкающий свежей полировкой автомобиль – это просто мечта каждого автовладельца. Вот только ценники в салонах полировки кусаются. Как-то даже и не верится, что защитная полировка того стоит. Тем более что сейчас и средств различных в доступе великое множество, а инструкций по самостоятельной полировке – ещё больше. Хочешь – отклики на форумах читай, картинки изучай, а хочешь – видео смотри.

 

В голове прочно укрепляется мысль, что ты нашёл оптимальное решение: деньги экономятся — машина преображается. Вот только есть одна загвоздка – вы действительно думаете, что ваша защитная полировка кузова будет максимально близка к профессиональной и при этом не повредить машину? Будет ли тут реальная защита лакокрасочного покрытия? Ведь в интернет-инструкциях не пишут, что у редкого мастера получается с первого раза сделать всё правильно, соблюсти технологию. Защитная полировка автомобиля – это вам не пыль со шкафа смахнуть. И в любом хорошем сервисе вам скажут, что учиться полировать машину через интернет примерно так же эффективно, как учиться управлять самолётом. А может, самолётом даже проще…

 

Давайте рассмотрим подробно все варианты: когда и как можно полировать машину самостоятельно, а когда этого делать точно не стоит.

 

Защита лакокрасочного покрытия нового автомобиля своими руками

 

Вот перед вами новенькая машина, только что из автосалона. Документы пахнут свежей полиграфией. Конечно, тут очень важна качественная защита лакокрасочного покрытия автомобиля, чтобы подольше сохранить всё в первозданном виде! Если вы уверены в себе и нашли действительно понятную, наглядную инструкцию, то можно попытаться использовать выбранное средство полировки. Так как предстоит первичная защитная полировка, жидкое стекло вполне подойдёт. Пожалуйста! Покупайте и пользуйтесь на здоровье. А вот если ваша машинка уже обзавелась каким-никаким пробегом, стоит крепко задуматься… Защитная полировка нового автомобиля и видавшего виды несколько отличаются. Здесь по-настоящему важным становится мнение профессионала.

 

Защитная полировка кузова автомобиля с пробегом

 

Никто не мешает вам купить любое средство для полировки и сделать всё самостоятельно. Например, если для вас важна защитная полировка автомобиля на зиму. Однако появляется существенный риск испортить всё окончательно, потому что ни одна, даже самая хорошая и качественная инструкция не в состоянии учесть особые проблемные зоны и слабые места именно вашего автомобиля. Безусловно, защита от коррозии лакокрасочного покрытия для машины с пробегом особенно нужна. Но имеет значения каждая мелочь: от точной цифры пробега до географии маршрутов.

 

Например, вы решили нанести очиститель, который идёт в комплекте со средством полировки (да хоть с жидким стеклом тем же). И вот ждёте сногсшибательного эффекта. А его не происходит. Почему? Да потому что ваш автомобиль больше ездил по нашим российским дорогам, а никак не по японским (очиститель, между тем, производства Японии). И тут нужен особый подход, индивидуальный.

 

Оптимальный вариант – показать свой автомобиль хорошему специалисту, который сможет точно определить, какие материалы и каким образом необходимо использовать: очиститель, плёнка для защиты лакокрасочного покрытия и т.д. Только в этом случае защитная полировка на зиму будет достаточно эффективна.

 

Абразивная полировка авто своими руками – это экономно?

 

Вопрос с подвохом. Это понятно. Вот только люди вновь и вновь пытаются самостоятельно делать сложную, по сути, абразивную полировку, имея лишь общее представление о тонкостях этого процесса. Тут в сознании включается два распространённых мифа:

 

  • 1.    Ура! Я сэкономлю денег на полировке! Да не тут-то было. Если вы отправитесь в магазин, купите там специальное оборудование для полировки, абразивные пасты, а потом просто ради любопытства позвоните в сервис, то вас ожидает разочарование. Оказывается, вы только что потратили сумму, на которую можно было бы сделать две полировки в хорошем, респектабельном сервисе (понятно, что  защитная полировка авто на сомнительных автомойках – это не вариант).
  • 2.    Хуже точно не будет. Увы, шансы, что при самостоятельной попытке абразивной полировки вы не навредите своему автомобилю, ничтожно малы. Чем вы рискуете? Лакокрасочным покрытием! Ни больше, ни меньше. Обычно люди с такой любовью натирают абразивной пастой свою машину, что прожигают дыры на покрытии. И приходится тратиться не только на полировку, но и на покраску. А нужна была просто качественная защитная полировка, цена высока, но вполне обоснована.

 

Реальность такова: даже мастер, прошедший специальное обучение абразивной полировке, только на пятидесятом цикле работы получает необходимые навыки, учиться определять точную степень воздействия на лакокрасочное покрытие. Пятьдесят циклов! Это вам не капот тряпочкой протереть.

 

И вообще выбросите ваши тряпочки!

 

Серьёзно. Даже если вы взялись за самостоятельную полировку и ваша высокая миссия – защита лакокрасочного покрытия авто. Чем вы будете наносить средство? Тряпочкой из микрофибры (не слишком дорогой)? Вафельным полотенцем? Ветошью? Вы удивитесь, но даже такой тканью можно поцарапать кузов.

 

Только на первый взгляд кажется, что лакокрасочное покрытие – это нечто твёрдое и чтобы его поцарапать требуется довольно ощутимое механическое воздействие. Это не совсем так. Всё зависит от лака автомобиля. Например, корейские и японские производители используют биолаки, которые по своей сути являются мягкими веществами. То есть нанести царапины можно просто потерев ладонью по пыльному кузову.

 

Неужели никакой самостоятельной полировки?

 

Ну почему же. И тут найдутся свои варианты. Отправляетесь в ближайший супермаркет, где есть отдел для автолюбителей и средства защиты для лакокрасочного покрытия автомобиля. Находите там полку с непрофессиональными полиролями, покупаете и смело наносите на автомобиль в соответствии с приложенной инструкцией.

 

Вреда не будет никакого. Правда, и с пользой возникнут сложности. Такие домашние полироли могут быть эффективны только в том случае, когда наносятся раз в месяц. То есть примерно каждую вторую мойку. Если у вас хватит решимости и терпения, то покрытие действительно будет сверкать.

 

И всё-таки стоит помнить, что всегда лучше – профессиональная  защитная полировка кузова автомобиля, цены  тут высоки, но и качество соответствует. А сколько сил и нервов вы сэкономите…

 

Кроме обычного желания придать блеск своему автомобилю, часто встречаются и другие причины повреждения лакокрасочного покрытия. Казалось бы, абсолютно бытовые, повседневные ситуации, но и тут кроется подвох. А порой наоборот: проблема вовсе незначительная, решение лежит на поверхности, а взволнованный автовладелец мчится в сервис на полировку. Давайте рассмотрим всё подробнее.

 

4 распространённых проблемы и их решение

 

  • Тополиные почки. Да, это вам не тополиный пух, который достаточно смахнуть лёгким движением руки. Почки намертво прилипают к кузову, словно собираются пустить корни прямо в двигатель. И даже если вы ловко орудуете супермягкой тряпочкой, царапины всё равно останутся. Это надо просто принять. Почему почки тополя прилипают? Прилипает, собственно, смола. Но если машина стоит на улице, к смоле неизбежно примешивается песок. Пытаясь оттереть проклятую почку, вы просто растираете по покрытию песок. Результат очевиден. И без профессионалов тут не обойтись.

 

  • Насекомые. Казалось бы, тут всё проще. Останками насекомых покрытие не испортишь. Это если вы исправно летом паркуетесь в тени. А на солнце в жару капот может нагреться до 120 градусов. Особенно если машина тёмного цвета. Неудачливые насекомые просто прикипают. Привариваются. И при любой попытке их оттереть появляется пятно или царапина. Увы.

 

 

  • Битум. Вот уж точно бич наших автомобилистов. На любом форуме найдётся хотя бы одна тема о том, как удалить битум с кузова автомобиля. И вот тут ответ прост, как две копейки – уайт спирит! Так зовут ваше волшебное зелье по борьбе с битумом. И больше вам ничего не понадобиться.

 

 

  • Разметочная краска. Вещь довольно неприятная. Тут важна скорость реагирования. Если в течение 2-3 часов вы просто заедите на любую автомойку, у вас есть все шансы избавиться от пятен. Если же мойка не помогла, то любые самостоятельные попытки очистить автомобиль могут только усугубить ситуацию, повредить лакокрасочное покрытие. Лучше сразу обращаться к специалистам.

 

Это самые распространённые проблемы. Но могут быть и другие. Например, много вопросов часто вызывает защитная полировка автомобиля перед зимой. Если сомневаетесь в правильности выбранного решения, лучше просто позвонить в проверенный сервис и проконсультироваться.

 

Всегда лучше общаться со специалистами, которых вы знаете и которым доверяете. Поиск решения в интернете в ряде случаев не принесёт вам желаемого результата. А то и вовсе усугубит ситуацию.

 

Наши работы

Смотреть в Instagram

 

Интернет-сказки про чудо-средства

 

Основные, проверенные средства давно всем известны. Именно о них мы вспоминаем, когда обсуждается защитная полировка автомобиля: жидкое стекло, нанокерамика и т.д. Это реальность. Но сказочников в сети достаточно. И ладно бы просто байки травили, так ведь денег просят. А за что?

 

Антицарапин. Название говорит само за себя. Настоящий чудодейственный бальзам, способный удалить мелкие царапины с покрытия без всяких там специалистов. И значительно дешевле. Самое интересное, что царапины он, может, действительно удалит. Вот только оставит после себя на долгую память неприглядное матовое пятно. Но об этом в рекламе, конечно, ничего не сказано.

 

 

Красивая, сверкающая машина – это мечта. И она вполне осуществима, если подходить к вопросу разумно. Важно только помнить, что лакокрасочное покрытие – вещь хрупкая, капризная, требует внимательного, аккуратного подхода. И если вы не слишком уверены в своих силах, лучше не трогайте лишний раз. Потому что всегда есть большой риск сделать только хуже. А значит, и заплатить дороже. 

полировка кузова машины от царапин своими руками

Полировка царапин на кузове автомобиля — лучший способ не только добавить блеск поверхности, но и дополнительно избавиться от сетки поверхностных трещин, возникших на лакокрасочном покрытии во время эксплуатации. Дополнительно при помощи этой процедуры можно защитить машину от проникновения частиц пыли в элементы облицовки, поскольку именно частицы пыли являются причиной возникновения трещин и царапин. Как долго прослужит подобная защита и восстановится ли прежний вид машины при наличии следов коррозии? Давайте разбираться…

 

Преимущества

Вопреки бытующему мнению об исключительности ухода за покрытием кузова только на профессиональных станциях обслуживания, можно с уверенностью сказать, что полировка авто своими руками также возможна и даже имеет ряд своих преимуществ.

Вот минимальный их список:

  • экономичность;
  • возможность самостоятельно, внимательно и регулярно во время полировки осматривать наружные элементы кузова;
  • не требуется записываться на станцию обслуживания, тратить время на ожидание и подстраивать свой график под мероприятие.

Но для полировки автомобиля своими руками требуются определенные условия:

  • отсутствие ржавчины и глубоких царапин;
  • возможность тщательной очистки полируемой поверхности;
  • наличие чистого, защищенного от сквозняков помещения с хорошим освещением.

Использование специального инструмента, конечно, ускорит обработку. Однако это не является обязательным условием, поскольку полировка автомобиля своими руками относится к мягкой процедуре.

 

Почему важна регулярность

Через полгода эксплуатации на поверхности кузове автомобиля начнут появляться первые микротрещины, ухудшающие внешний вид машины. Опасность в том, что скоро эти трещины станут причиной коррозии, поскольку незащищенный металл контактирует с внешней средой. Скорость распространения ржи по автомобилю усилится, если он не пройдет полную окраску.

Каким бы прочным и устойчивым ни было заводское покрытие, взаимодействие с грязью, жиром и реагентами со временем становится причиной потери блеска и изменения цвета.

Агрессивные факторы провоцируют нарушение защитного слоя, и относительно недорогая полировка уже не будет столь нужной, как до появления коррозии.

Полировать автомобиль необходимо. Можете попробовать это сделать самостоятельно, начиная с использования мягких полировок.

 

Что дает полировка кузова автомобиля

Этот процесс преследует две основные цели.

  1. Первая — защитная. При нанесении и втирании состава образуется тонкий внешний слой-барьер, ограждающий лакокрасочное покрытие от глубокого проникновения пыли.
  2. Вторая — косметическая. Она обеспечивает привлекательный внешний вид машины путем восстановления глубины и яркости цвета. Автомобиль выглядит ухоженным, появляется лощеный блеск.

 

Что нужно знать о полировке

В данное время существует два основных вида полиролей, обычная, для поддержания покрытия, и восстановительная. Что дает полировка автомобиля в зависимости от выбранного типа?

Обычная полировка поверхности автомобиля проводится регулярно с целью профилактики, чтобы сохранить имеющееся состояние лакокрасочного покрытия. Проводить ее можно и самостоятельно, натирая поверхность обычной тряпкой. Второй тип относится к профессиональной полировке кузова. В отличие от обычной, этот процесс осуществляется для полного восстановления изначальных характеристик кузова. Чаще это делают в запущенных случаях, когда машина целиком покрыта сеткой микротрещин.

В результате длительного и профессионального подхода с использованием специального оборудования мастерам автосалонов удается убрать с кузова даже дефекты в виде глубоких царапин и различных потертостей.

 

Виды

Существуют 2 вида полировок.

  1. Защитная. Наносится для защиты покрытия автомобиля. Придает внешний блеск и создает на поверхности дополнительный слой, защищающий кузов от влияния таких негативных факторов, как пыль и ультрафиолетовое излучение. Состав таких полиролей содержит водоотталкивающие компоненты. Защитная полировка удаляет паутинку и защищает краску от выгорания. Недостатком является достаточно быстрая смываемость состава, этой обработки хватит примерно на три месяца. Производители рекомендуют проводить такую полировку кузова автомобиля без применения машинки.
  2. Абразивная полироль. Устраняет более глубокие царапины. Она восстанавливает покрытие, выравнивая ЛКП. Такая полироль удаляет часть защитного лака. Толщина его будет меньше, но удалятся и сколы с царапинами. Надо помнить, что у каждого автомобиля своя толщина слоя лака и краски на кузове, и подбирать средства индивидуально. Подобную полировку следует делать не больше трех раз, иначе абразив снимает уже грунт. После восстановительных работ по кузову потребуется защитная полировка. Этот способ дороже и сложнее. Однако эффект будет радовать владельца гораздо дольше.

 

Специальные средства

Для полировки кузова автомобиля от царапин своими руками потребуются специальные средства, представляющие из себя различные пасты неабразивного воздействия. В зависимости от того, насколько долгую защиту они обеспечивают, средства делят на четыре группы:

  • лаки. Используются для покрытия автомобилей, работающих в условиях агрессивной дорожной среды. Данные средства обладают сильной водоотталкивающей способностью. Подобное покрытие защищает машину довольно долгое время, 1−2 года;
  • полироль на эпоксидной основе. Кроме смол, содержит также полимеры. Состав, нанесенный на кузов, обеспечивает защиту эмали автомобиля на 6−9 месяцев;
  • тефлоновая полироль. В основе этого состава содержатся синтетические полимеры. Нанесенная на поверхность машины паста при взаимодействии с кислородом создает прочное покрытие. Внешний вид машины приобретает яркость цвета и влажный блеск. Смывается покрытие достаточно быстро, через 6−8 моек;
  • восковая полироль. Самый бюджетный материал, но и самый недолговечный, полностью смывается за пару моек.

 

Инструменты

Можно ли сделать полировку автомобиля своими руками? Профессионалы говорят, что при использовании угловой шлифовальной машины и набора разных войлочных насадок можно достаточно успешно восстановить покрытие и краску. Но растирать абразив вручную не следует — усилия могут различаться, и слой сотрется неравномерно.

Для самостоятельной полировки руками желательно иметь следующие инструменты.

  1. Угловая шлифовальная машинка для полировки автомобиля. Ее отличиями являются плавный пуск и регулировка скорости вращения, диапазон 600−2500 оборотов. Если у вас в наличии только бытовая УШМ с оборотами 0−2500, можно не покупать новый инструмент, а использовать специальную насадку на дрель для полировки автомобиля, которая выглядит как тарелка с липучкой. И бюджет не пострадает, и в работе она удобнее, чем тяжелая УШМ.
  2. Для паст с разными абразивными воздействиями потребуется комплект полировальников на жестком основании. Выручит также насадка на болгарку для полировки машины, позволяющая быстро заменять полировальные круги.

Метод актуален и для восстановления цвета с заключительной финишной обработкой.

Кроме полировки капота, можно обрабатывать:

  • бампер, чтобы предотвратить царапины от насекомых;
  • диски, для защиты от коррозии;
  • фары, чтобы избежать их потускнения и гарантировать качество освещения.

Любой из этих процессов требует минимум два различных полировальника:

  • салфетки из мягкой ткани, не оставляющей ворс — лучше из микрофибры — для окончательного удаления налета после применения пасты. Обязательная вещь на заключительных этапах работы с защитными полиролями;
  • пара листов наждачной бумаги на водостойкой основе — в случае, если полироль от царапин будет бессильна против глубоких повреждений и потребуется минимальная шлифовка элемента.

 

Процесс полировки

Автомобиль перед полировкой обязательно следует вымыть, желательно при помощи мойки высокого давления, чтобы сбить весь мусор и пыль. Иначе при нанесении состава частички грязи дополнительно оцарапают покрытие. Очищать надо весь кузов, даже если планируется локальная полировка царапин.

Затем обрабатываемый участок обезжиривают составами типа растворителя или уайт-спирита.

Внимание! Окрашенный не в заводских условиях поврежденный участок обрабатывайте неагрессивными обезжиривателями, такими как бензин или спирт.

 

Нанесение

После того как поверхность была хорошо вымыта, высушена и обезжирена, приступаем к полировке. Устанавливаем на угловую шлифовальную машинку войлочный круг. Используйте только новый войлочный круг. Иначе грязь, накопившаяся на материале, будет выполнять роль абразива и портить лакокрасочное покрытие. Даже после очистки на войлоке останутся мелкие частицы мусора.

Затем наносим выбранное средство на круг. Не включая машинку, наносим местами состав, соприкасаясь кругом с поверхностью. После этого включаем УШМ и равномерно растягиваем состав по поверхности. Надо создать очень плавный правильный переход. При нанесении полироли следует исключить попадание солнечных лучей. Полировка царапин на кузове своими руками производится в тени, а лучше в помещении.

Повторяйте проходы по кузову до желаемого результата.

 

Завершение

На заключительном этапе следует еще раз обработать покрытие полиролью. Но уже не абразивной, а составом, содержащим воск. Это закроет недочеты, с которыми не справилась абразивная полироль.

Покрывать восковой полиролью следует либо с помощью нового войлочного круга, либо ручным способом с помощью чистой сухой тряпки.

 

Главные ошибки

Обратите внимание на следующие тонкости:

  • нанесение полировочной пасты сразу на всю поверхность автомобиля приведет к тому, что часть состава высохнет до обработки, и дальше работать будет затруднительно;
  • внешний пластик должен полироваться специализированным составом для пластика. Кстати, эту полироль можно использовать для обработки пластика вручную в салоне автомобиля. Химический состав обычной полировки отличается от косметики для пластика, и неправильно обработанная поверхность будет отличаться по цвету;
  • читайте инструкции к полиролям, иначе можете получить неожиданный результат. К примеру, обработка под прямым солнцем влечет за собой потерю блеска;
  • не допускайте чрезмерного давления на полировальник;
  • работа с инструментом на высоких оборотах гарантированно приведет к разрушению полировальника и обрабатываемой поверхности.

 

Как полировать автомобиль (видео)

 

Как часто надо делать полировку

Защитную полировку лучше всего проводить 2−3 раза в год.

Соль, реагенты и вода через сеть трещин проникают внутрь краски и вызывают коррозию металла. Без дополнительных мер в виде защитной полировки через некоторое время появятся первые жучки, а от них недалеко и до первых гнилых пятен. В городах этот процесс проходит значительно быстрее.

Принцип защиты полиролей основан на том, что они закрывают микротрещины и сколы покрытия автомобиля, придают блеск и глубину краске.

Качественные защитные полироли на основе полимеров способны действовать 5−6 месяцев, в зависимости от интенсивности поездок, условий хранения машины, количества моек и других факторов. Рекомендуется производить процедуру 2 раза в год: перед зимой и весной. В том числе, это относится и к новым автомобилям.

Ухаживать за своим автомобилем необходимо с самого момента покупки, тогда и через много лет он будет выглядеть, как с конвейера .

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Глубокая полировка кузова автомобиля своими руками

Абразивная глубокая полировка кузова автомобиля – это способ удалить потертости, царапины и повреждения ЛКП, вернув автомобилю эстетичный вид, блеск и гладкую поверхность кузова. Процедура полировки достаточно трудоемка, но может быть выполнена в домашних условиях при наличии необходимых инструментов и средств.

Зачем делается глубокая полировка?

Для удаления с поверхности существенных повреждений вроде глубоких царапин, апельсиновой корки, сильных потертостей и помутнений. Принцип полировки заключается в снятии верхнего слоя лака. Покрытие автомобиля не случайно называется «лакокрасочным», так как над слоем краски имеется защитный слой лака. Именно он повреждается в процессе эксплуатации, и его мы будем полировать.

Инструменты и материалы для полировки машины в домашних условиях

  • Полировочные пасты разной степени абразивности. Желательно использовать три пасты: грубую, среднюю и мелкую (для наведения блеска). Но можно обойтись и двумя: абразивной и финишной.
  • Полировочные круги различной степени жесткости. В домашних условиях будет достаточного одного универсального круга, одного мягкого и одного ультрафинишного.
  • Шлифовальная машина с регулировкой оборотов. Иногда вместо дорогостоящей профессиональной машинки советуют использовать бытовую дрель со специальной насадкой для полировочных кругов, но такая замена недопустима, инструмент будет крайне неудобным, и результат будет плохим: высок риск перегреть лак до помутнения или получить «голограммы» на темном кузове.
  • Средство для обезжиривания и, опционально, другая автокосметика (скрабы и прочие средства для глубокой очистки поверхности).
  • Малярный скотч.
  • Несколько тряпочек из микрофибры.

Этапы проведения глубокой полировки

Прежде всего нужно придерживаться принципа «не навреди». Поэтому во всех операциях нужно сохранять аккуратность, чтобы не допустить полного снятия лакового слоя.

  • Выбор места для проведения работы, отвечающего таким параметрам: стабильная температура, нет прямых солнечных лучей, не слишком пыльно, нет ветра, хорошее освещение. Нужен светлый и чистый гараж.
  • Разработка плана полировки. Автомобиль нужно разделить на зоны, которые вы будете обрабатывать. Полировать сразу весь корпус не получится, нужно переходить от одной детали к другой, выполняя весь цикл от начала до конца.
  • Тщательная и глубокая очистка. Необходимо не просто вымыть авто, а обработать его автоскрабом, добившись удаления битумных пятен, налипших насекомых, почек растений и прочих загрязнений. После чего обезжирить поверхность специальным средством или раствором уайтспирита.
  • Защита пластиковых, резиновых, хромированных и других поверхностей, не подлежащих полировке, малярным скотчем.
  • Абразивная полировка. На жесткий слегка влажный диск наносится абразивная паста, после чего сначала просто слегка размазывается по поверхности, затем растирается на малых оборотах, после чего обороты постепенно увеличиваются примерно до 1500–2000 об/мин. Нужно обрабатывать небольшие участки размером примерно 40х40 см, так как при обработке больших поверхностей «одним махом» паста начнет сохнуть. При этом нужно избегать круговых движений, а обрабатывать поверхность правильной траекторией, вертикально и горизонтально. На машинку нельзя давить, полировка выполняется с минимальным усилием. Нужно не задерживаться на одном участке, чтобы не допускать перегрева. После обработки удаляем остатки с поверхности при помощи тряпочки из микрофибры.
  • Если у вас есть паста средней абразивности – процедуру, описанную выше, повторяем еще раз, но с применением этой пасты и менее жесткого круга. Также не забываем удалить остатки средства с помощью чистой чуть влажной тряпочки из микрофибры.
  • Финишная полировка. Финальный этап выполняется самым мягким кругом и специальной ультрафинишной пастой. Она также наносится на круг, после чего растирается. В этот раз скорость вращения должна быть выше, до 5000 об/мин, практически без нажима.

Удалив остатки финишной пасты с помощью влажной тряпочки из микрофибры, вы сразу можете оценить результат.

Преимущества глубокой полировки

Ключевым преимуществом является возможность устранить даже достаточно существенные дефекты, вернув блеск и эстетичный вид. Однако при выполнении процедуры важно сохранять аккуратность и строго следовать технологии, так как абразивные воздействия на ЛКП могут закончиться необратимым повреждением. Поэтому прежде чем затевать самостоятельную обработку имеет смысл задуматься о том, чтобы доверить восстановление опытным профессионалам.

Схема нашей работы

1. Запись на
удобное время

2. Выполнение работ
в строго оговоренные сроки

3. Обновленная машина
готова!

Оставьте заявку и получите бесплатную консультацию

Дата публикации:

Полировка кузова автомобиля своими руками: дешево, доступно, качественно

Всем собственникам автомобилей не нужно объяснять, что находящаяся в их владении машина содержится не в тепличных условиях. Лакокрасочное покрытие автомобиля, которое обеспечивает глянец и не дает коррозии повреждать металл, испытывает влияние со стороны большого количества негативных факторов. Сюда следует отнести температурные колебания, камни от движущихся автомобилей и прочее. Это приводит к образованию царапин, сколов, трещин на эмали, которые нельзя распознать невооруженным глазом. Углубления лакокрасочного покрытия служат местом, куда проникают микрочастицы пыли, из-за чего машина теряет свою прежнюю зеркальность. Лаковый слой приобретает царапины. Последние проникают до металла. Впоследствии здесь и возникают очаги коррозии. В таких ситуациях нужна полировка царапин на автомобиле.
Бывают случаи, когда влияние оказывается таким сильным, что самостоятельная полировка машины не решает проблему. Здесь возникает необходимость в полном либо частичном перекрашивании. Процесс покрытия кузова автоэмалью требует много сил и времени. И следование всем требованиям не всегда дает гарантию, что качество покраски окажется на высоте.

Возможны дефекты, предотвратить появление которых весьма затруднительно. В их числе образование эффекта апельсиновой корки, матовых пятен и пр. В большинстве случаев возникает необходимость в проведении шлифовки, после которой машину приходится полировать. Следует заметить, что, по словам экспертов, до начала ликвидации дефектов должно пройти три-четыре недели. Это позволит хорошо засохнуть автоэмали и улучшит ее свойства адгезии. Окрашивание и дальнейшая финишная отделка требуют немало сил. Здесь нужно обладать особыми навыками. По сравнению с ними меньше сложностей возникает с самостоятельной абразивной полировкой. К тому же на ее проведение уходит меньше средств.

Лакокрасочному покрытию можно придать первозданный вид!

Содержание статьи

Пусть и не имели места царапины, которые проникли до металла, в случае которых, потребовалась бы глубокая полировка кузова автомобиля, либо сколы, заставляющие по новой выполнять окраску узлов, все же материал со временем изнашивается, да и начинают появляться микротрещины. Образование данных миниатюрных дефектов происходит незаметно. С течением временем их количество лишь увеличивается. Наименее затратным методом по приданию автоэмали прежней зеркальности представляется самостоятельная полировка машины.

Виды полировки кузова:

  • защитная;
  • абразивная;
  • полировка жидким стеклом.

И если первых два типы понятны, то о третьем немного поговорим. Он получил свое название «жидкое стекло» из-за своего состава, который действительно чем-то сход со стеклом. В него входит: силикат натрия, который производят путем сплавки кварцевого песка и соды, вводят в водную среду. На выходе получается щелочный раствор. На самом деле эта технология достаточно «молодая» и начала активно применяться начиная с 2008 года.По сути слой полировки так называемого жидким стеклом является защитным чехлом для автомобиля от внешней среды. Его часто применяют и для новых автомобилей.

Ознакомившись с видеоматериалами на этой странице, можно разобраться во всех нюансах процесса и обрести требуемые навыки. Справиться с большим числом царапин, которые не затронули грунт, замутненными пятнами на эмали, разного рода потертостями и шероховатостями, вполне возможно. И для этого нет необходимости привлекать к работам профессионалов. В случае с методом абразивной полировки сначала удаляется верхний эмалевый слой на глубину примерно 5 мкм. Это позволяет качественно решить проблему.

Помня о том, что производители при изготовлении новых машин создают лакокрасочное покрытие, достигающее в толщину 100-150 мкм, можно не опасаться, проводя до двух десятков полных циклов полировок. Дабы иметь гарантию, что будет достигнут желаемый результат и избежать шлифовки автоэмали до грунта, следует отыскать сведения о том, какую глубину имеет окрасочный слой, созданный на кузове модели вашей машины. Также здесь можно поступить и иначе, проведя замеры в нескольких местах при помощи толщиномера.

Когда станет ясно, что абразивная полировка не приведет к удалению эмали до грунтовки, планируя обеспечить машине лоск, следует с большой тщательностью подойти к выбору хорошей пасты для шлифования, а также инструментов и расходных материалов.

Решаем вопрос выбора полировальной пасты

До того, как идти в магазин за специализированными пастами, следует провести анализ состояния, которое имеет лакокрасочное покрытие вашей машины. При наличии на кузове сети микротрещин, которые хорошо бросаются в глаза, если в солнечную погоду провести влажную уборку автомобиля, нужно позаботиться о наличии двух типов восстановительного полироля. Первый должен быть абразивным, а в составе второго должна присутствовать незначительная концентрация шлифовальных частиц. При помощи паст первого состава удастся убрать лаковый слой вплоть до дна трещин. Во время покупки данных полиролей следует обращать внимание на величину трещинок. Те, что имеют значительную глубину, следует обрабатывать при помощи высокоабразивных смесей. Идеального эффекта при обработке глубоких царапин можно добиться, если использовать полироли, предусматривающие цветообогащающий эффект.

Если речь идет о новой машине, и она выглядит непривлекательно лишь по причине присутствия на лакокрасочном покрытии мутных образований, то здесь вполне можно ограничиться приобретением восстановительных паст, которые не содержат шлифовальных частиц. Все составы требуют наличия и конкретного шлифовального круга. Наряду с этим следует помнить о таком моменте: с помощью абразивных полиролей вам удастся лишь устранить неровности эмали путем удаления тонкого внешнего слоя. Это делает лакокрасочное покрытие более подверженным внешним воздействиям. Следует также покрыть кузов и слоем защитной пасты. Наряду с этим следует иметь в виду, что в случае с лакокрасочными покрытиями перламутр либо металлик необходимо работать с подходящими средствами. Разница между полиролями может заключаться как в составе, так и консистенции, стоимости и сфере использования.

Выделяют следующие классы полиролей:

  • Полироли с пастообразным составом

Смесь прочно лежит на вертикальных поверхностях, чему способствует ее густой состав. За счет этого появляется возможность выполнять обработку кузова с любого направления. Их стоимость гораздо выше. Однако подобные материалы содержат компоненты, благодаря которым удается добиться насыщенного цвета.

  • Жидкие полироли

Для них характерно стекать за короткое время по вертикальным поверхностям. Поэтому к ним прибегают в целях обработки следующих узлов кузова: капот, багажник, крыша. Жидкие составы выигрывают на фоне густых смесей. Дело в том, что они могут применяться для продолжительной располировки. Примечательно, что при этом лак не будет стерт до грунта.

  • Аэрозольные полироли

Демонстрируют простоту работы при нанесении их на поверхность. К тому же их отличает и удобство в применении. Однако есть один момент. Баллончик содержит незначительный объем материалов. Это связано с тем, что в их составе присутствуют компоненты для распыления.

Когда вопрос с требуемыми материалами будет решен, и они будут куплены, настает пора для следующего этапа.

Предварительная подготовка поверхности

Чтобы полировка принесла требуемый результат, важно с большой серьёзностью подойти к подготовке машины. Чтобы эффект был хорошим, следует позаботиться о соблюдении ряда условий:

  • Очень важно, хорошенько вымыть кузов и дать ему просохнуть
  • Не должно присутствовать пятен битума и следов, оставленных антикором либо мошками. Здесь желательно работать со специальными средствами. В то же время допустимо выполнить обработку, используя простой уайт-спирит.
  •  При проведении обработки на улице следует заниматься этим тогда, когда не будет яркого солнца, уровень влажности будет невысоким, а температура будет находиться в диапазоне +10°С…+23°С. Если есть другой вариант, то желательно отдать предпочтение самостоятельной полировке кузова, которая может быть проведена в гараже либо боксе. Важно, чтобы в помещении была установлена хорошая вентиляционная вытяжка. Дело в том, что во время обработки наблюдается появление множества мелкодисперсной пыли.
  •  Важно защитить царапины, проникнутые до металла, и сколы, а помимо этого поверхности из резины и пластика. Для этой цели используют специальный скотч.
  • Нужно позаботиться о наличии качественного освещения. Прекрасным решением станут светильники, размещенные в пяти местах (потолок и четыре стены). При подобном варианте будет равномерным падение света с каждого направления, включая крышу.

Особого внимания заслуживает соблюдение последнего условия. Важно позаботиться об отсутствии затененных участков. В противном случае во время полировки отдельные потертости и царапины не будут обработаны.

Технология полировки кузова автомобиля

Заниматься проведением профессиональной полировки автомобиля можно с помощью рук, а также используя электроинструмент.

В случае с ручной обработкой берется шлифовальная паста, которой затем покрывают безворсовую салфетку. Затем все переносят на поверхность. Далее делается пауза, чтобы состав смог высохнуть и прополимеризоваться. Это приводит к тому, что препарат получает белесый налет. Затем приступают к располировке. Операцию выполняют в виде круговых движений, используя для этой цели чистую салфетку. Процедура прекращается, когда возникнет зеркальный блеск. Лучшего результата удается добиться, если следовать советам изготовителей полироля. Речь идет о расходе и продолжительности высыхания. К данному способу можно прибегать при работе с безабразивными шлифовальными составами.

В случае наличия значительных царапин необходимо воспользоваться электроинструментами. Идеальное решение здесь — применение эксцентриковой шлифовальной машины. Ее отличает необычное перемещение рабочей поверхности, что обуславливает другое ее название — орбитально-шлифовальная машина (ОШМ). Если данного профессионального инструмента не найдется, то помочь может и простая высокооборотная дрель, оборудованная особой насадкой.

Процесс осуществляется в два этапа:

На первой стадии выполняется полировка, для чего используется паста с абразивным составом, чтобы убрать грубые царапины.

На второй стадии поверхность шлифуют при помощи «мягкой» смеси, чтобы она приобрела зеркальность.

Остановимся подробнее на данных стадиях.

Сначала выполняется полировка, для чего применяют средство со среднеабразивными компонентами. Также здесь используют и твердые круги. Рабочая поверхность поролона покрывается слоем абразивного материала. Это нужно для того, чтобы убрать глубокие царапины. В ОШМ задействуют режим в 2000 об/мин. Это дает машинке двигаться по детали равномерно. В завершении лакокрасочное покрытие получается отшлифованным. Заблаговременно нужно увлажнить поролон круга.

Переходя ко второму этапу, следует уменьшить частоту вращения машинки, установив для нее значение 1000 об/мин. Также здесь используют абразивную пасту. ОШМ либо дрель здесь движется по такому пути, чтобы очередной слой не располагался на предыдущем. Они должны быть размещены вдоль друг друга. Перемещать инструмент следует без резких движений. Важно, чтобы материал не испытывал большое давление от контакта с полировальным кругом.

Еще до того до начала работ, по мнению специалистов, желательно провести тест на ненужном фрагменте. Скажем, это может быть крыло либо капот, который без дела лежит в гараже. При подобном варианте можно рассчитывать на то, что после завершения самостоятельной полировки вы добьетесь желаемого результата. Работая со смесями, содержащими разные составляющие, а также шлифовальными кругами, следует найти наилучшую скорость проходов и их число, а также силу давления прибора на деталь. После тренировки можно заняться этим же делом уже непосредственно и на кузове автомобиля.

Желательно во время работы не торопиться. Не нужно сразу браться за большие участки. Рекомендуется все делать постепенно. Тогда вы добьетесь высокого качества. Когда вы совершите первые несколько проходов, следует с обработанной поверхности удалить грязь, используя для этого безворсовую салфетку. Затем нужно оценить работу. Не исключено, что придется вносить некоторые поправки и выводить царапины, которые были пропущены. Когда первый этап работ будет завершен, следует провести основательную мойку машины. Это поможет очистить ее от оставшихся частиц абразивного материала.

Если работы восстановлению поверхности будет проведена в соответствии с рекомендациями изготовителя, то автомобиль будет выглядеть, как будто он недавно сошел с конвейера. Однако достигнутый результат будет радовать непродолжительное время. Когда абразивное шлифование будет завершено, окрасочный слой нужно покрыть защитной полиролью.

Видео пример полировки кузова автомобиля

Финальные штрихи

В составе смесей, оказывающих цементирующий эффект и обеспечивающие автоэмали защиту от негативного влияния внешней среды, отсутствуют абразивы. В то же время в них содержится большое количество компонентов из силикона и воска. В последние годы стали доступны защитные полироли, содержащие вещества на основе полимеров. Каждая из финишных полиролей не в состоянии противостоять негативному влиянию внешних факторов. В данном случае речь идет об ультрафиолетовом излучении, избыточной влажности, воздействии химически активных веществ, температурных колебаниях. Это обуславливает их неодинаковый период эксплуатации.

Сколько стоит полировка кузова автомобиля?

Стоимость в разных городах может отличатся в значительном диапазоне. Так в больших городах она находится в диапазоне: от $30 до $150.

В регионах цена на $5 — $10 ниже.

Пользуйтесь услугами только проверенных мастерских, не отдавайте свой автомобиль на произвол судьбы — выйдет дороже.

Технология полировки кузова автомобиля своими руками

Любому автомобилисту известно, что машина в ходе эксплуатации постоянно подвергается повреждающему воздействию окружающей среды. Избежать этого не удастся даже при самом бережном обращении. Мощное ультрафиолетовое излучение, температурные скачки, выскакивающие из-под колес во время езды частицы гравия — все это в первую очередь отражается на лакокрасочном покрытии. В результате оно повреждается. Это выражается в появлении сколов, царапин и микротрещин. Они не только лишают авто презентабельного внешнего вида, но и могут привести к коррозии. Выходом из сложившейся ситуации будет полировка кузова автомобиля. Можно ли сделать ее своими руками? Давайте разберемся.

Средства для полировки

Полироли и губки 3М

На сегодняшний день рынок переполнен средствами для восстановления лакокрасочного покрытия машин. С их помощью полировка кузова в домашних условиях может быть выполнена на высоком профессиональном уровне. Перечислим основные виды средств.

  1. Жидкие полироли для автомобиля подходят для продолжительного использования. Они бережно воздействуют на лак. Обычно, это защитные полироли.
  2. Пасты. Удобное в использовании, но более дорогостоящее средство. Им можно полировать кузов и устранять дефекты его поверхности.
  3. Аэрозольные полироли подходят для быстрого исправления недостатка покрытия кузова. Они менее эффективные, чем жидкие и пастообразные из-за способа нанесения, который не предполагает попадания достаточно большого количества полироли на поверхность.

Чаще всего используют пасты фирмы 3М. Они есть 3-х видов крупнозернистая (№74), среднезернистая (№75) и мелкозернистая (№76). Так же хорошие пасты фирмы Farecla.

Дефекты лакокрасочного покрытия авто, которые исправляются с помощью полировки

Виды повреждений лакокрасочного покрытия, которые может исправить полировка кузова автомобиля своими руками, разнообразны. Рассмотрим наиболее распространенные из них.

1. Шагрень (покрытие, которое напоминает апельсиновую корку). Может быть вызвано:

  • Несовместимостью разбавителя и лака между собой;
  • Слишком быстрым испарением разбавителя;
  • Неравномерностью подачи воздуха краскопультом;
  • Излишне густой консистенцией лака.
  • Малым временным промежутком между этапами нанесения лакокрасочного покрытия.

Дефект лакокрасочного покрытия

2. Зернистая грубая текстура, наиболее вероятной причиной возникновения которой является оседание пыли во время окрашивания либо недостаточная фильтрация краски перед использованием. Первого варианта можно избежать, если красить и вскрывать лаком автомобиль в специально предназначенном для этого закрытом помещении без сквозняка с достаточной вентиляцией.

3. Изменение оттенка при нанесении лакокрасочного покрытия говорит о том, что при окраске применялись слишком разнокачественные компоненты, несовместимые между собой. Кроме того известно, что лак после сушки имеет склонность к потемнению. Поэтому перед использованием необходимо сначала окрасить пробный образец и оценить его цвет после высыхания.

4. Во время сушки лак «завивается», что можно объяснить:

  • излишней толщиной лакового слоя и, как следствие, его плохим высыханием;
  • повышенной влажностью или пониженной температурой в покрасочной камере;
  • неправильно подобранным разбавителем.

5. Отслаивание лакокрасочного покрытия происходит вследствие того, что перед вскрытием лаком на металлические детали кузова не было нанесено защитное покрытие, или старая краска перед реставрацией была плохо зачищена.

6. Наличие «кратеров» после окрашивания авто свидетельствует о:

  • излишней влажности;
  • слишком близком расположении источников отопления к окрашенному участку и, вследствие этого, закипании растворителя;
  • полировке с использованием силиката.

7. Изменение оттенка при нанесении лакокрасочного покрытия говорит о том, что применялись слишком разнокачественные компоненты, несовместимые между собой. Кроме того известно, что лак после сушки имеет склонность к потемнению. Поэтому пред использованием необходимо сначала окрасить пробный образец и оценить его цвет после высыхания.

8. Матовость, то есть недостаточный блеск покрытия автомобиля может возникать в случае избытка влажности в помещении. Это особенно касается красок синего и красного цвета.

Этапы самостоятельной полировки авто

Полироль Farecla G3

Автомобиль полируют не только с целью улучшения внешнего вида. Исправление небольших дефектов покрытия дает возможность избежать появления более серьезных недостатков, например, ржавчины. Благодаря многочисленным видео выполнить эту работу своими руками может даже новичок. Технология полировки кузова автомобиля предусматривает следующие этапы.

Подготовительный

На данной стадии проводятся работы по подготовке авто к полировке в таком порядке.

  1. Вымыть и просушить машину.
  2. Удалить следы от насекомых или антикора и битумные несмываемые пятна с помощью уайт-спирита либо других специальных средств.
  3. Проводить полировку на улице не рекомендуется во избежание появления дефектов. Подготовить помещение для работы своими руками: оборудовать его вентиляционной вытяжкой и достаточно интенсивными источниками света на потолке и стенах, чтобы не пропустить мелкую царапину или шероховатость поверхности кузова.

Полирование

Процесс полировки

Полировка кузова своими руками включает в себя абразивную полировку с целью удаления крупных трещин и заключительную мягкую шлифовку для придания авто блеска. Рассмотрим этот процесс подробнее.

Начинать полировать надо на малых оборотах, чтобы сначала равномерно размазать полироль по обрабатываемой детали. Не задерживайтесь и не трите долго одно место, чтобы не перегреть лак!

  1. Берем шкурку Р2000 и бутылку с водой и потихоньку, не нажимая затираем обрабатываемую деталь до матового состояния;
  2. Смываем всю пыль;
  3. Далее берем шлифовальную машинку с полировальным кругом средней жесткости (оранжевый) или жестким (белый) и среднезернистую пасту (например фирмы «3М» №75 или Farecla G3). Круг надо смочить. Наносим пасту на деталь, растираем и начинаем полировать начиная с более низких оборотов, постепенно их увеличиваем до 1000-1500.
  4. Чтобы убрать все разводы после полировки наносят специальное молочко.

Если полировка кузова автомобиля своими руками производилась в полном соответствии с технологией, то в результате авто приобретает вид нового.

Полировка кузова автомобиля своими руками: особенности процедуры

С течением времени, даже при самых щадящих условиях эксплуатации, лакокрасочное покрытие кузова теряет собственный первоначальный блеск и покрывается сетью царапин и трещинок. Единственный вариант избавиться от столь нелицеприятных явлений на покраске – это выполнить полировку кузова автомобиля своими руками без машинки или же при ее использовании. Только при периодических полировках имеется сохранить автомобиль таким же блестящим, как и при покупке.

Читайте, полировка кузова.

А также о том, что дает полировка кузова автомобиля.

Как выполнить полировку кузова авто

Выполнить полировку, неважно – в автосервисе или же самостоятельно, в условиях стандартного гаража, имеется возможность двумя основными методами:

  1. Полировка кузова автомобиля своими руками машинкой. Указанная методика выполнения полировки лакокрасочных покрытий автомобиля удобен тем, что нет необходимости тратить огромный массив времени на то, чтобы пройти каждый сантиметр кузова транспортного средства с полиролью и разнообразными салфетками, поролоном, фланелью и прочими материалами. Тем не менее, скорость имеет собственную цену, и расплачиваться за полировку при помощи полировочной машинки придется более толстым слоем снятой краски и не столь точечным приложением усилий.
  2. Полировка кузова автомобиля вручную, без машинки. Конкретный метод считается самым высококачественным и трудоемким. Ручная полировка – это, буквально, ювелирная работа, требующая не высокого уровня аккуратности, внимательности, усидчивости и тщательности при исполнении – если машинка снимает определенный слой краски и везде практически одинаковое приложение усилий, то вручную можно нечаянно снять больше краски, чем то необходимо. И все из-за слишком большого нажатия на наждачную шкурку или неверный подбор ее грануляции.

Смотрите в видео ниже, полировка машины.

Что необходимо для полировки без машинки?

В каждом деле есть свои нюансы и некоторые специфические особенности, полировка кузова авто – не исключение. Основные правила для качественного выполнения всего процесса полировки «от» и «до» на профессиональном уровне такие:

  • Грамотно подобрать средство для выполнения кузовной полировки.
  • Помещение, в котором выполняется полировка кузова, обязано быть теплым и хорошо проветриваемым и с прекрасным освещением.
  • Предварительная тщательная помывка и протирка кузова до сухого состояния.
  • Гараж не подходит для выполнения процедуры полировки – вероятность попадания посторонних веществ на очищенные и покрытые полиролью участки, весьма велика.
  • Убедиться в наличии всех необходимых позиций: полироль, наждачная бумага определенной грануляции, фланелевая салфетка, поролон, шлифовальные пасты и полирующие  средства.

После того, как все условия выполнены, порядок таков:

  1. Помывка кузова.
  2. Обезжиривание лакокрасочных поверхностей кузова.
  3. Нанесение полироли.
  4. Время на застывание вещества для полировки.

Это простая полировка и придание блеска автомобилю, чтобы выполнить правильно полную процедуру, требуется некоторое количество раз выполнить указанный выше процесс без единой ошибки.

Опубликовано: 23 ноября 2016

Как делается полировка кузова автомобиля — выбор способа полировки

Как правило, полировка кузова автомобиля своими руками — процедура непростая, но приносящая владельцу удовлетворение. Для чего нужна полировка? Всё просто. На лакокрасочное покрытие кузова, с момента его снятия с конвейера,  активно воздействует внешняя среда, включающая перепады температур, грязь, осадки и многое другое. Кроме того, и механические нагрузки, столкновение с которыми неизбежны, приводят к порче покрытия.

Отполированный автомобиль

Для чего нужна полировка

Полировка кузова автомобиля — это надёжная защита на длительный срок. С её помощью можно решить массу проблем, связанных с трещинами и царапинами. Полировка позволит отшлифовать неровности, вернуть первоначальный блеск, сделать покрытие невосприимчивым к воздействию внешней среды на долгие годы.

Как и говорилось выше, лакокрасочное покрытие автомобиля легко покрывается микротрещинами и видимыми дефектами. Под слой краски через эти самые трещины попадают агрессивные вещества, подключающие незаметный процесс коррозии. Очаг повреждения постепенно увеличивается, и если ничего не делать — результат окажется плачевным.

Грамотная полировка кузова бывает нескольких типов. Это, к примеру, восстановительная полировка, защитная полировка и тому подобное.

Видео, демонстрирующее восстановительную полировку:

Так, восстановительная полировка проводится для устранения небольших царапин, имеющих малую глубину. Применяют её и для удаления различных потёртостей, полос или пятен.

Сам процесс восстановительной полировки подразумевает механическое снятие слоя поверхности, и используется для этого абразивная паста. Толщина этой пасты должна быть равной 5 мкм. Хотя этот параметр будет зависеть и от зернистости абразивной пасты. Что касается толщины качественного заводского лакокрасочного покрытия, то он должен составлять около 100–150 мкм. Получается, что в запасе имеется около 10–20 полировок.

Защитный вид полировки проводится с другой целью. Это защита покрытия от последующих негативных воздействий окружающей среды. А проводится такой вид полировки уже без использования абразивной пасты. Напротив, для проведения защитной полировки необходимы безабразивные полироли, которые создаются на основе синтетических материалов и различных видов воска.

Как известно, свойства различных полиролей зависят от основных компонентов. К примеру, защитные виды полиролей на покрытие наносятся легко, если основные их компоненты содержат воск и силикон. Но такие виды полировок и легко удаляются. И после 2–3 посещений автомойки полироль защитный нужно будет наносить вновь.

Если говорить о долговечности, то среди защитных полировок лучшими являются полимерные. Обладают они аналогичными защитными свойствами, а наносить их можно раз в полгода. Понятно, что стоить они будут значительно дороже восковых или силиконовых полимеров. Да и нанесение их — занятие более трудоёмкое, и времени на обработку полиролями на полимерной основе уходит значительно больше.

Кроме того, если автомобиль окрашен в цвет металлик или перламутр, полироли уже следует выбирать особые, предназначенные только для этих типов покрытий.

Что касается срока действия полировки, то зависит он от многих факторов, в том числе внешних погодных условий, количества посещений автомоек и тому подобное. Хотя в среднем нормальная полировка выдерживает около полугода.

И ещё. Кроме проведения защитных и восстановительных видов полировок, может быть проведена процедура, повышающая блеск покрытий фар и фонарей автомобиля.

По сути, этот технологический процесс схож с полировками, приведёнными выше.

Отполированные фары автомобиля

Как провести полировку своими руками

Узнав, зачем нужна полировка кузова, пора приступить к её осуществлению. Можно, конечно, воспользоваться станциями техобслуживания, где проведут такую процедуру на самом высоком уровне. Но эта статья о том, как это сделать своими руками.

Где проводить полировку

Для начала требуется определиться, а где будет проводиться полировка? Полировать можно и на улице, но не в жаркую или дождливую погоду. А можно воспользоваться помещением. В этом случае наилучшим вариантом становится хорошо освещённый бокс, где наличествует полностью исправная система вентиляции. Она необходима, так как в процессе проведения полировки в воздухе будет витать огромное облако из микрочастиц краски и пыли.

Что касается источников света, то их рекомендуется расположить таким образом, чтобы на автомобиль падало равномерное освещение со всех сторон. В процессе проведения полирования стоит обезопасить себя от воздействия пыли. Для этого рекомендуется воспользоваться респиратором или обычной хирургической повязкой.

Как подготовить автомобиль к процедуре полировки

Для начала нужно будет тщательно вымыть автомобиль. Это обязательное условие — подготовить кузов, чтобы на нём не было ни куска пыли или грязи. Кузов автомобиля также следует хорошенько высушить после промывки, удалить куски гудрона, если они имеются, и удалить оставшиеся после мойки песчинки.

Дальше нужно будет взять специальный скотч и закрыть им резиновые, хромированные и пластиковые части автомобиля. Не забываем также защитить скотчем и ручки двери. После этого нужно будет осмотреть тщательно автомобиль на предмет обнаружения трещин, глубоких царапин и сколов краски. Их также следует закрыть скотчем.

Обязательное условие — подготовка всех необходимых инструментов так, чтобы они всегда были под рукой. Не нужно будет бегать каждый раз в магазин за покупкой полироля, дрели, шлифовальной машины, полировочных кругов из шерсти и многого другого.

Виды полировки

Чтобы провести правильную и грамотную полировку, нужно будет выбрать подходящий полировочный материал. В настоящее время специализированные магазины и авторынки предлагают широкий выбор различных полиролей и выбрать тот, который нужен именно вам — дело не из лёгких.

Как известно, полироли классифицируются на несколько типов: аэрозольные, пастообразные и жидкие. Кроме того, как и говорилось выше, полироли могут быть восковыми, синтетическими, абразивными и т. п.

Полировка восковыми составляющими

Восковые полироли используются, для того чтобы придать кузовному покрытию автомобиля блеск. Цена на них невысока, так как они, если помнит читатель, долго на покрытии не держатся. Зато они дешёвые и дают отличный конечный результат. Неплохо зарекомендовали себя восковые полироли с натуральным воском. Но всё-таки есть и недостатки, среди которых на первое место выходит недолговечность.

Полироли с воском, к сожалению, недолговечны

Полировка синтетическими составляющими

Что касается синтетических полировок, то они сами делятся на три подгруппы:

  • полироли-восстановители или очистители;
  • синтетические полироли на силиконовой основе;
  • синтетические полимеры на полимерной основе.

Начнём с восстановительных полиролей, которые позволят очень быстро вернуть покрытию автомобиля свежий вид. И ничего удивительного в этом нет, ведь в их состав входят абразивные вещества и химические соединения, позволяющие удалить окислившуюся машинную краску, вывести краску и удалить небольшие царапины. Полироли-очистители сами бывают двух типов: для металлика и для эмалевых покрытий.

Кроме того, что эти полимеры восстановительного типа имеют много преимуществ, недостаток всё же есть. Хотя он и маленький, но всё-таки существенный. Это обязательное обрабатывание поверхности, на которое был нанесён очиститель-восстановитель, ещё и защитным полиролем. Если этого не сделать, то все труды могут пойти насмарку, так как в течение двух недель краска вновь окислится и блеск снова исчезнет.

Синтетический полироль для автомобиля

Силиконовые полироли

Силиконовые полироли, которые по своим свойствам близки к восковым. Выпускаются они, как правило, в жидком виде, а продаются в пластиковых бутылках. На эти бутылки ставится распылитель. Силиконовые полироли имеют ряд преимуществ. В частности, это полировка в рекордно короткие сроки. Просто наносишь этот вид полироля и стираешь. Вот и всё!

Шлифовка полимерными составляющими

Что касается полимерных полиролей, то это самый перспективный тип для автомобиля. Ведь в отличие от силиконовых и восковых составляющих, полимерные полироли имеют целый ряд защитных свойств от царапин и других явлений. Например, это защита от дорожной пыли, древесного сока, выгорания на солнце и т. п. Кроме того, этот вид полимера отличает приличный срок действия, вплоть до нескольких месяцев.

«А как же блеск?», — спросит читатель. С блеском всё в порядке, и мойка такого покрытия существенно облегчается. Но к сожалению, и у такого полимера имеются минусы. Это достаточная высокая стоимость и довольно трудоёмкий процесс полировки.

Полимерные полироли — одни из лучших

Обработка абразивными полиролями

Теперь абразивные полироли. Они содержат в своём составе абразивные вещества. При их применении обрабатываемая поверхность отлично шлифуется, а ещё удаляется микрослой лака. Применяют абразивные полимеры, когда нужно восстановить поверхность кузова от глубоких дефектов и т. п. К примеру, этот вид полимера прекрасно справляется с глубокими царапинами, старыми пятнами и т. д.

Полировка жидким стеклом

Полировка кузова автомобиля жидким стеклом также является защитной и стала прекрасной альтернативой вышеописанных видов. Этот вид полирования не смывается длительное время, а защитные свойства в несколько раз превосходят даже заводское лакокрасочное покрытие.

Видео о полировке жидким стеклом:

Таким образом, полирование кузова автомобиля осуществимая задача. Теперь вы знаете, как выбрать нужный способ полировки, и проблем с этим не будет.

Объяснение каждого типа инструмента для шлифовки кузова автомобиля!

Наличие правильных инструментов для работы может значительно облегчить ее.

Однако в сфере кузовного ремонта наличие правильных инструментов имеет решающее значение для правильного выполнения работы.

Каждая панель автомобиля уникальна. Они бывают разных форм, разных размеров и даже имеют разные линии и контуры.

С помощью приведенных ниже инструментов вы сможете отремонтировать и восстановить любую панель до заводского состояния.

Типы инструментов для шлифования кузовов автомобилей

Инструменты для шлифовки очень похожи. Большинство из них представляют собой плоские блоки, однако между ними есть некоторые отличия.

Шлифовальные инструменты, которые чаще всего встречаются в современных кузовных мастерских, — это шлифовальная машина двойного действия, шлифовальный блок Abranet и ленточная шлифовальная машина.

Ниже приведен список всех инструментов для шлифовки кузова, которые я могу придумать, и способы их использования.

Ленточная шлифовальная машина

Я избавился от этого раньше, потому что он «лишний».

Ленточная шлифовальная машина используется для шлифования, обрезки и выравнивания шероховатых поверхностей. В кузовном цехе он в основном используется для шлифовки сварных швов и очистки панелей.

Для выполнения этих задач вам понадобятся шлифовальные ленты с зернистостью 40, 60 или 80.

Ленты и ленточные шлифовальные машины бывают разной ширины, однако вам, вероятно, придется работать с шириной от 8 до 20 мм.

Шлифовальные машины с пневматической лентой доступны в различных ценовых категориях, однако хорошая машина может обойтись вам почти в 200 долларов.Например, этот 3М.

Шлифовальная машина двойного действия / эксцентриковая шлифовальная машина

Шлифовальная машина двойного действия или эксцентриковая шлифовальная машина, вероятно, является наиболее часто используемым шлифовальным инструментом в мастерской.

Этим инструментом пользуются и маляры, и мастера по панелям, однако очевидно, что они используют их по-разному.

Специалисты по монтажным работам будут использовать шлифовальную машину двойного действия для удаления краски, ремонта бамперов и удаления излишков наполнителя. В то время как художники часто используют «DA», чтобы ускорить процесс подготовки.

Шлифовальные машины DA хороши при правильном использовании, но при неправильном использовании могут вызвать целый ряд проблем.

Для специалистов по ремонту панелей DA может нагревать и растягивать панель, что значительно усложняет ремонт.

Для маляров ремонт DA может означать, что вы вырезаете края, линии кузова и даже получаете эффект «ряби» при ремонте.

Хорошая шлифовальная машина DA от известной компании, такой как Mirka или 3M, обойдется вам в 150-300 долларов.

Шлифовальная доска

Шлифовальная доска считается одним из самых важных инструментов при ремонте кузова автомобиля.

Без шлифовальной доски вы не сможете стереть шпаклевку, которую только что нанесли на панель.

Шлифовальные доски бывают разных форм и размеров и используются для ремонта формы. Все, что вам нужно сделать, это приложить правильную наждачную бумагу и стереть.

В настоящее время вам следует воздержаться от использования традиционных досок и блоков, поскольку они не имеют извлечения.

Традиционные шлифовальные доски купить дешевле, однако в долгосрочной перспективе они могут оказаться дорогостоящими.

Наполнитель для тела является канцерогенным, поэтому по возможности следует использовать инструменты с экстракцией.Если вы профессионал своего дела, который постоянно втирает наполнитель для тела, это еще более важно!

Шлифовальные доски совсем не дорогие. Вы можете подобрать Иствуд менее чем за 50 долларов.

Пенопластовый шлифовальный блок

Пенопластовые и резиновые шлифовальные блоки очень похожи на шлифовальные доски, но часто меньше по размеру и из-за материала намного дешевле.

В промышленности эти блоки используются гораздо реже. Тем не менее, они очень полезны для очерченных областей.

Вы также найдете маляров, использующих эти блоки с наждачной бумагой с высокой зернистостью, когда протирают края, чтобы предотвратить прожигание краев и линий кузова.

Основным недостатком этих блоков является то, что они компактны, но не прочны. Они также дешевы и, как правило, не служат долго при регулярном использовании.

Самое главное, что у них тоже нет добычи.

Пенопластовые и резиновые блоки очень дешевы. Вы можете получить их всего за 5 долларов, или вы можете заплатить немного больше и получить этот набор из 6 предметов Dura-Block.

Шлифовальный блок Abranet

Практически то же самое, что и шлифовальная доска, но с одним важным отличием.

Вместе с Abranet бренд Mirka создал новую серию шлифовальных блоков, позволяющих выполнять ремонт без пыли.

Блоки абранета имеют тысячи отверстий для максимального удаления пыли.

При использовании абранета пыль удаляется между абразивами в бумаге и намного эффективнее режет поверхность.

Благодаря удалению пыли в каждый момент ремонта ваше рабочее место будет чистым, ваша дыхательная система будет защищена, а абразив продлит срок службы.

Блоки Абранет необходимы в современной автомастерской. Нет никаких оправданий тому, чтобы их не иметь.

Основным барьером является стоимость. Для использования абранетового блока вам понадобится вытяжная система, шланг, сам блок и «сетчатые» абразивы.

Если вы хотите узнать больше о Мирке и системе Абранет, нажмите здесь.

Если вы уже продали его, вы можете купить много разных типов блоков абранета на амазоне.

Пневматический шлифовальный блок

Аналогичен другим типам шлифовальных досок и абранетблоков, но на этот раз пневматический.

Они отлично подходят для профессиональных техников, выполняющих капитальный ремонт боковых панелей, дверей и даже секций порогов.

При их использовании вы должны быть очень опытными, а также хорошо понимать, что делаете.

Если вы используете блок на определенном участке слишком долго и протираете наполнитель кузова, вам придется снова скользить. Для тех, кто дома, это не имеет большого значения, но для профессионалов, пытающихся получить бонус, это последнее, что вы хотите делать.

При использовании этого инструмента старайтесь не увлекаться.

Не забывайте постоянно тереть и ощупывать панель, чтобы убедиться, что ваш ремонт имеет нужную форму.

Еще одна особенность этих шлифовальных блоков заключается в том, что их трудно найти в наличии, а если и найдешь, то они чертовски дороги.

Терка для сыра / Рашпиль

«Терка для сыра» — это инструмент, который в настоящее время редко используется.

Если вы правильно зачистите ремонт, используя нужное количество наполнителя при очистке краев, вам никогда не понадобится ни один из них.

Однако, если вы бросите невероятное количество наполнителя на ремонт и забудете почистить края, терка для сыра может помочь срезать его.

Чтобы терка для сыра была эффективной, нужно вовремя нарезать наполнитель. В идеале наполнитель должен быть твердым, но все же очень липким (похожим на сыр).

Что хорошо в этих инструментах, так это то, что они очень дешевы и могут избавить вас от ненужного количества шлифования.

Тем не менее, они также могут разорвать и порвать наполнитель кузова, в результате чего вам придется ждать, пока он полностью высохнет, а затем снова снимать.

Этот инструмент должен использоваться как карта выхода из тюрьмы больше, чем что-либо еще. Если вам приходится полагаться на этот инструмент изо дня в день, постарайтесь лучше наносить наполнитель.

Вы можете купить «сырные терки» менее чем за 10 долларов на Amazon.

Кузов автомобиля 101: Урок № 2 Шлифование областей косяка : Библиотека с практическими рекомендациями : The MG Experience

Предисловие: Я написал эту серию статей, чтобы показать, как добиться отличных результатов в кузовных работах с помощью простых инструментов. Он предназначен для начинающих кузовщиков, пытающихся сэкономить деньги, и охватывает только подготовку поверхности перед покраской.Не каждый может позволить себе большой воздушный компрессор и специальные инструменты, связанные с такой работой, которая может быть одноразовой. У меня третья полная реставрация и шестая покраска, и я все еще предпочитаю, чтобы все было просто. Я надеюсь, что эта небольшая часть поможет кому-то, потому что каждый день, когда я могу помочь кому-то, является хорошим днем ​​​​для нас обоих. Нажмите здесь, чтобы увидеть все статьи из этой серии
— John D. Weimer

Защемление

Итак, вы думали, что «джеминг» — это группа музыкантов, которые собираются вместе, пытаются переиграть друг друга и хорошо проводят время.Неа! Не когда речь идет об автомобилях.

«Заглушать» машину несколько иначе, чем «глушить музыкантов», и если вы называете ношение ногтей странными формами, протыкание маленьких дырочек в пальцах и руках и вообще работу пальцами до костей, вам понравится ШЛИФОВАНИЕ ОБЛАСТИ КОРМАНА.

Области косяков — это дверные косяки, края дверей, низ капота, моторный отсек и все места, которые необходимо зашпаклевать (покрасить) перед тем, как снимать общий цветной слой.Это большая часть того, на что уходят две-три штуки, которые вы заказываете в автомастерской. Большая часть того, что вы покупаете, — это «черная» работа. Фактическая цветная краска, отвердитель, разбавитель и прозрачный слой (если вы используете двухэтапную систему) стоят около 400 долларов, в зависимости от цвета и типа краски, а сам маляр тратит на вашу машину всего около часа.

Перед этим, однако, вся черновая работа.

Каждый закоулок, который вы видите на этой фотографии, и многие другие, которые вы не видите, должны быть отшлифованы перед покраской.Крайне важно, чтобы ничего не было упущено, иначе финишное покрытие не будет иметь прочной основы для сцепления и начнет отслаиваться примерно через год. На проработку областей, которые вы видите здесь, ушло около шести часов. Нижняя сторона этого капота заняла около трех часов, прежде чем я остался доволен. Девять часов только для машинного отделения кажутся долгим сроком, а?

Ну, мальчики и девочки, это после того, как все это обезжирили и зачистили, отшлифовали первоначальную отделку и загрунтовали до такой степени, как вы видите здесь.Это составляет не менее восемнадцати часов, умноженных на скорость кузовного цеха, потому что с большинством областей под капотом работать легче, чем с этой.

Сколько денег вы можете сэкономить, делая это самостоятельно?

Поди разберись. Подождите, есть еще.

Принадлежности для шлифовки

Все, что вам нужно для шлифования косяков, это пара шлифовальных кругов 3M # 7447 Scotchbrite, немного сухой бумаги 320 и, возможно, кусок сухой бумаги 180. Подушечки Scotchbrite кажутся более удобными, если их разрезать на 3 или 4 части.

Части, которые вы видите здесь, составляют 1/3 полного блока.Забродившая «изношенная» деталь далеко не изношена. Этот материал никогда не перестанет работать, и вы можете использовать его до тех пор, пока он не сотрется. Вы можете проникнуть в самую маленькую щель, он быстро режет и не оставляет глубоких царапин. Вы можете засунуть его в канал уплотнителя шириной 1/4 дюйма и в один миг отшлифовать его. Обратите внимание, что бумага 320 выглядит как маленький квадрат. На самом деле это 1/3 листа, сложенного втрое. Независимо от того, используете ли вы сухое или мокрое шлифование, бумагу легче обрабатывать и контролировать, когда она сложена втрое, и вы можете в конечном итоге использовать каждый кусочек бумаги, сложенный таким образом.

Scotch-brite сам по себе хорошо работает на большинстве поверхностей, но при грунтовании многих из этих областей они всегда будут немного выдуваться и прилипать к поверхностям в почти сухом состоянии. Вы почувствуете, где они находятся, как только Scotchbrite коснется их, они напоминают наждачную бумагу.

Возьмите 320, проведите пару раз по области, кончики исчезли, и пройдитесь скотчбрайтом, чтобы сохранить однородную поверхность. Если вам случится пробежаться, вы можете быстро сбить его, шлифуя пальцем с помощью 180, а затем ударив по нему двумя другими.

Шлифовальный блок

Это настолько просто, что я никогда не видел его в статье о живописи, но я не предполагаю, что все это знают.

Шлифовальные блоки стандартного размера соответствуют размеру наждачной бумаги. Вы можете измерить бумагу блоком, как на картинке, или вы можете сложить бумагу пополам, оторвать ее и снова сложить эти части пополам и разделить их. В любом случае из одного листа бумаги получится четыре полезных куска. Влажная или сухая бумага очень жесткая, поэтому время от времени вы будете ее испачкать.Предпочтительный метод — сложить бумагу абразивной стороной наружу, сжать ее как можно плотнее, а затем разорвать острым краем, как показано здесь.

Я использую кусочки на блоке (конечно), сложенные втрое для ручной шлифовки, обрезаю малярный стержень до ширины шлифовального блока и плотно оборачиваю бумагу вокруг него. Стержень представляет собой очень удобную комбинацию блочного и ручного шлифования для небольших или больших площадей. Это не так точно, как шлифование блоком на плоских участках, но я считаю, что мокрое шлифование намного легче для вашей руки.Я всегда дополняю любой метод ручной шлифовкой, сушу деталь, а затем прохожу по ней губкой Scotchbrite. Scotchbrite просто делает всю поверхность однородной, удаляя минимум материала.

Измерительная и режущая бумага для шлифовального бруска

Техника шлифования

Следите за своими пальцами при ручном шлифовании. Для начала можно надеть латексную или нитриловую перчатку, чтобы избежать износа. Однажды у меня была кожа на пальцах настолько тонкая, что я начала кровоточить прямо через нее, прежде чем я сообразила, что происходит, надела латексную перчатку и продолжила.

Не забудьте загрунтовать все места, где вы отшлифовали металл до металла, дайте ему высохнуть и нанесите на него скотчбрайт.

Следующий шаг – все промыть обычной водой и мощной струей из шланга-насадки или мойки высокого давления. Это позволяет избавиться от всей шлифовальной пыли, абразивов, стершихся с наждачной бумаги, и насекомых; особенно пауки. Эти маленькие дьяволята поселятся в самых крошечных местах, так что хорошенько промойте их, самые выносливые попадут на вашу краску, когда вы начнете распылять краску.

Я люблю мыть все днем, прежде чем собираюсь красить, ставить на что-нибудь и оставлять сохнуть на ночь. На следующее утро я поверну двери, капот и т. Д. На 90 градусов на случай, если где-то там осталась вода, и дам им отстояться, пока я делаю маскировку и готовлюсь к покраске.

Профессиональные советы

Незначительный момент, но обычно забываемый. Вкрутите крепежные болты туда, где они должны быть, прежде чем заклинивать, и когда вы закончите, они тоже будут окрашены.Если задействованы шайбы, установите их, как на нижнем желтом болте, и они будут окрашены с обеих сторон, как само собой разумеющееся. То, что немного краски попадет на открытую резьбу, не имеет значения, а чистить болт легче, чем накидную гайку.


Вот хитрый трюк: замаскируйте дверь изнутри, пока вы снаружи. Это единственный способ сделать это правильно. Начните с самой прямой стороны и продолжайте работать, пока у вас не появится рука, затем кисть, а затем отверстие для пальца внизу.

5 лучших шлифовальных блоков для кузова автомобиля [отзыв 2022 г.]

Ни для кого не секрет, что кузовные работы — одна из самых тонких и тонких работ в мире. Вот почему так важно иметь все необходимые инструменты для этой работы.

Детейлеры автомобильных кузовов всегда ищут лучшие шлифовальные блоки, чтобы помочь им закончить свою работу.

Доступно множество различных типов шлифовальных блоков, поэтому может быть сложно найти тот, который подходит для всех проектов кузова автомобиля.

Объявления

Чтобы облегчить вам поиск, мы составили список из 5 лучших шлифовальных блоков, представленных сегодня на рынке. В этом сообщении блога мы рассмотрим эти шлифовальные блоки, а также дадим вам советы о том, как выбрать лучшие!

3M 5441 Stikit Ручной блок

3M 5684 Hookit шлифовальный блок Комплект

Инструмент помощи SG 89920 Шлифование Board

Dura-Block 5 шт Auto Body шлифовальный блок Kit + DVD

Warner шлифовальный блок Рука Sander

Наши 5 лучших шлифовальных блоков для кузова:

Вот подробные обзоры-

1.3M 5441 Ручной блок Stikit – 2-3/4″ x 7-3/4″

Если вы спросите нас, какой из лучших шлифовальных блоков для кузовов автомобилей вы можете найти в Интернете, мы бы солгали, если бы сказали, что не сразу подумали о ручном блоке 3M 5441 Stikit — 2-3/ 4″ х 7-3/4″.

Высококачественный и долговечный шлифовальный брусок 3M 5441 Stikit является предпочтительным выбором для таких профессионалов, как кузовщики, которым часто приходится часами шлифовать поверхность.

Объявления

Начнем с того, что этот продукт разработан с удобной для рук эргономичной рукояткой, что позволяет легко использовать его в течение нескольких часов шлифования без судорог. Он также имеет как мягкую, так и твердую плотность, что обеспечивает большую универсальность.

Ручной блок 3M 5441 Stikit не только необычайно эргономичен и универсален, но и очень прочен и выдержит годы использования без каких-либо признаков износа.

Преимущества:

  • Долговечная конструкция предотвращает износ колодки
  • Предлагается как мягкая, так и твердая плотность с заметной разницей в зернистости
  • Равномерное распределение давления по всей шлифовальной колодке предотвращает появление следов пальцев на поверхности
  • Эргономичная рукоятка избавляет от боли шлифования

Недостатки:

  • Ручной блок 3M 5441 Stikit стоимостью 28 долларов США дороже, чем другие шлифовальные блоки того же качества.
  • Если оставить наждачную бумагу на длительное время, это может привести к образованию липкого, трудно поддающегося чистке беспорядка.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

2. Комплект шлифовальных блоков 3M 5684 Hookit

Набор шлифовальных блоков 3M (5684 Hookit) — еще один исключительно высоко оцененный продукт от 3M (нет, мы не хвастаемся ими!). Он содержит семь блоков популярных размеров. Если быть честными, это, вероятно, самый Полный комплект шлифовальных блоков доступен уже сегодня!

Объявления

Так же, как и ручной блок 3M 5441 Stikit, все шлифовальные блоки, входящие в этот комплект, имеют эргономичную конструкцию, позволяющую снизить утомляемость при многочасовом шлифовании поверхности.Их форма делает ручное шлифование простой задачей, повышая эффективность работы любого профессионала.

В шлифовальных блоках используется собственная система 3M Hookit для закрепления и удаления листов наждачной бумаги. Чтобы применить лист, просто нажмите на абразивный лист для надежного захвата и снимите лист, сняв его, когда вам нужно его заменить.

По нашему мнению, этот продукт понравится профессиональным кузовщикам, у которых нет возможности механизированной шлифовки.

Несколько щеток также означают, что в наборе достаточно блоков для всей мастерской.

Преимущества:

  • Каплевидная форма шлифовальных блоков позволяет легко добраться до труднодоступных мест.
  • Легко наносите и удаляйте листы наждачной бумаги с помощью уникальной системы Hookit от 3M.
  • Конструкция шлифовальных блоков предотвращает усталость рук.
  • Набор содержит блоки нескольких размеров, подходящие для различных размеров листов наждачной бумаги.

Недостатки:

  • Многие клиенты жаловались на проблемы с нанесением наждачной бумаги с помощью системы 3M Hookit.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

3. Вспомогательный инструмент SG 89920 Шлифовальная доска

Шлифовальная доска Tool Aid SG 89920 — это ручной шлифовальный блок, который получил хорошие отзывы по всем направлениям, и если вы потратите время на осмотр продукта, то неудивительно, почему.

Объявления

Опорная пластина, к которой крепятся листы наждачной бумаги, изготовлена ​​из мягкого алюминия. Это делает его восприимчивым к давлению, но это также означает, что вы можете согнуть его, чтобы он подходил к закругленным крыльям и тому подобному, как требуется.

Деревянная ручка, изогнутая для удобного размещения в руках большинства средних и крупных размеров, прикреплена к опорной плите. Он поставляется с полостью, через которую проходят ваши пальцы, и, согласно нашим исследованиям, изгибается, чтобы довольно хорошо держать вашу руку.

Это наш выбор для среднестатистического автолюбителя, поскольку только избранные из этого списка могут сравниться по соотношению цена-качество с шлифовальной доской Tool Aid SG 89920. По цене чуть более 20 долларов в большинстве случаев это доступный шлифовальный блок, который обеспечивает отличную производительность.

Преимущества:

  • Мягкая опорная пластина делает шлифовальный блок пригодным для реставрации старых автомобилей
  • Использует надежные рычажные зажимы для удержания листа наждачной бумаги на месте что упрощает поиск листов наждачной бумаги, которые он использует.

Недостатки:

  • Основание изготовлено из очень мягкого алюминия, который может повредиться или даже сломаться под давлением.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

4. Комплект из 5 шлифовальных блоков Dura-Block для кузова автомобиля + DVD

Вы найдете шокирующее отсутствие информации о наборе шлифовальных блоков Dura-Block из 5 частей на веб-сайтах электронной коммерции, но не думайте, что этот надежный набор шлифовальных блоков низкого качества.

Объявления

Вместо этого, набор из 5 шлифовальных блоков Dura-Block для автомобильных кузовов, во что бы то ни стало, предназначен для серьезных специалистов по кузовным работам, которым требуется широкий выбор шлифовальных блоков AF44 для выполнения своей работы с высочайшим качеством.

Набор шлифовальных блоков Dura-Block включает шлифовальный блок ⅓, ⅔ блок, полноразмерный блок, длинный блок и морской блок, что делает его самым универсальным набором, который мы когда-либо видели.

Сами блоки изготовлены из твердого вспененного материала, что придает им непревзойденную долговечность и равномерное давление, что приводит к идеальной поверхности без волнистости.

Преимущества:

  • Универсальность, количество шлифовальных блоков и присущее высокое качество делают его идеальным вариантом для серьезных автомастерских.
  • Вспененный материал EVA с закрытыми порами позволяет блокам выдерживать большое давление без каких-либо признаков повреждения.
  • В комплект входит бонусное DVD-руководство по шлифовке блоков и подготовке поверхности, подготовленное обученным персоналом Steve’s Auto Restoration.

Недостатки:

  • Поскольку большинство сайтов продают его чуть выше 220 долларов, это, безусловно, самый дорогой набор шлифовальных блоков, который мы когда-либо видели.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

5.Ручной шлифовальный блок Warner, 34436A, рифленая резина

Ручной шлифовальный блок Warner Sanding Block Hand Sander предназначен для эффективного шлифования любых поверхностей, от углов и плоских поверхностей до изгибов и закруглений, и создан для максимального удобства.

Объявления

Вмещает ровно ¼ листа наждачной бумаги, этот шлифовальный блок отличается уникальным дизайном, который делает его особенно простым в использовании.

Вы загружаете наждачную бумагу, нажимая маленькие черные выступы вверху, что позволяет быстро загружать и удалять листы наждачной бумаги.Чтобы закрепить шлифовальную машину, вам просто нужно защелкнуть красные пластиковые боковины, и она автоматически закрепится.

Мы бы солгали, если бы не сказали, что магазин Warner Manufacturing Store попал в самую точку с этой шлифовальной машиной. Этой ручной шлифовальной машиной невероятно удобно шлифовать, и она стоит чуть менее пяти долларов и является одной из самых дешевых одноручных шлифовальных машин в этом списке.

Если вы ищете надежный шлифовальный блок для одного или двух проектов, мы готовы сказать, что нет лучшего выбора, чем ручная шлифовальная машина Warner Sanding Block!

Объявления

Преимущества:

  • Имеет рифленую резиновую поверхность, позволяющую приспосабливаться к неровностям поверхности.
  • Уникальная конструкция удерживает листы наждачной бумаги более надежно, чем обычные ручные шлифовальные машины.
  • Продукт очень дешевый.Мол, серьезно, доступнее.

Недостатки:

  • Зазоры в пластике под листом наждачной бумаги могут создавать проблемы с однородностью при шлифовании.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ НА AMAZON

Лучший шлифовальный блок для кузова автомобиля Руководство по покупке

При выборе шлифовального блока необходимо учитывать несколько моментов. Внимательно изучите эти критерии, чтобы выбрать правильный продукт-

Строительный материал

Материал, используемый для изготовления блока, имеет решающее значение для его общей прочности и долговечности.Также важно, чтобы вы выбрали материал, который может выдерживать нагрев, не повреждаясь и не деформируясь.

Как правило, дешевые блоки изготавливаются из дерева, в то время как качественные изделия изготавливаются из резины или пластика, чтобы выдерживать небрежное обращение на стройплощадке.

Тип используемых абразивов

Шлифовальные блоки обычно изготавливаются из различных типов абразивных материалов, таких как оксид алюминия, карбид кремния и т. д. Оксид алюминия часто считается лучшим абразивным материалом для шлифовальных блоков.

Объявления

Размер зерна

Размер зерна используется для описания остроты абразивного материала и измеряется в микрометрах (мкм). Наждачная бумага имеет стандартный способ измерения зернистости с использованием чисел от 60 до 2500. Чем выше число, тем мельче наждачная бумага.

Шлифовальные блоки доступны с зернистостью от 60 до 1500. Вы будете использовать мелкую зернистость для грубой обработки, в то время как крупная зернистость используется для окончательной подкраски и полировки.

Размер блока и дизайн

Размер и форма шлифовального блока также важны. Хороший дизайн позволит вам легко попасть в труднодоступные места и углы.

Если вы выберете изделие небольшого размера, то вам будет сложно использовать его на больших поверхностях, таких как двери или вытяжки. С другой стороны, если у вашего продукта слишком большая площадь поверхности; потом будет трудно справиться.

Ищите продукты, соответствующие требованиям вашей работы. Если вам нужны разные типы блоков, я рекомендую использовать наборы.

Объявления

Вес и эргономика

Вес шлифовального блока также важен. Как правило, более тяжелые блоки работают лучше, когда вы работаете с большими поверхностями, такими как двери или крыши.

Хорошая идея сбалансировать вес изделия с его эргономикой; т. е. насколько легко вам держать его и маневрировать при его использовании? Хороший продукт позволит вам легко работать с автомобилем, не вызывая усталости.

Эффективное использование наждачной бумаги

Шлифовальные блоки с эффективным использованием наждачной бумаги не только сэкономят ваши деньги, но и облегчат вашу работу.

Обычно, если блок не обеспечивает хорошего использования абразивного материала; тогда это признак того, что внутри избыточное пространство, и вы можете в конечном итоге купить еще один лист для использования в этих труднодоступных местах.

Объявления

Цена Блока

И последнее, но не менее важное: вы должны проверить цену предпочитаемого вами продукта, чтобы вы могли получить представление о его соотношении цены и качества. Если это слишком дешево или дорого; затем сделайте больше исследований о них, прежде чем принимать решение, поскольку более дешевые продукты в основном имеют скомпрометированное качество!

Окончательный вердикт

Выбрать лучший шлифовальный блок для ремонта кузова автомобиля намного сложнее, чем вы думаете.Мы должны были учитывать, насколько эргономична ручка, можно ли использовать продукт в течение нескольких часов, не вызывая судорог в руках, долговечность продукта и насколько надежно он удерживает лист наждачной бумаги.

После рассмотрения всего этого мы бы сказали, что победителем стал прочный, но высокопроизводительный ручной блок 3M 5441 Stikit – 2-3/4″ x 7-3/4″. Это, безусловно, самый высококачественный шлифовальный блок, который мы когда-либо видели, и он стоит ваших вложений.

За ним следует комплект шлифовальных блоков для кузова Dura-Block из 5 частей + DVD, который завоевал признание благодаря своей универсальности и удобству использования.

Объявления

Огромное количество и типы имеющихся блоков делают набор Dura-Block заслуживающим внимания. Однако только для профессиональных мастерских по кузовному ремонту, так как он имеет высокую цену!

Список основных типов инструментов для шлифовки кузова — BackYardMechanic


Наличие подходящих инструментов для шлифования кузова автомобиля может иметь решающее значение для качественного выполнения работы и получения качественной отделки.

Здесь мы перечисляем наиболее распространенные типы используемых шлифовальных инструментов, которые не опустошат банк и помогут вам стать экспертом по кузовным работам.

*Этот пост содержит партнерские ссылки.
Основные типы инструментов для шлифовки кузова Список инструментов

  • Шлифовальная доска
  • Доступно здесь на Amazon

    Шлифовальная доска является основным строительным элементом любого набора инструментов для ремонта кузова автомобиля.

    Они недороги и являются основным инструментом.

    Наждачная бумага просто прикрепляется к нему и готова к работе.

    Так как он длинный, давление можно распределять между обеими руками, обеспечивая хорошие шлифовальные движения вниз.
     

  • Пневматическая шлифовальная машина для прямой линии

  • Доступно здесь на Amazon

    Прямая шлифовальная машина работает так же, как и шлифовальная доска, только с электроприводом.

    С его помощью можно быстро удалить большое количество материала, поэтому перед его использованием обязательно ознакомьтесь с принципом работы шлифовальной доски с ручным приводом.

  • Круглый шлифовальный блок
  • Доступно здесь, на Amazon
    При выполнении кузовных работ вы столкнетесь с изогнутыми участками, и вам потребуется соответствующий инструмент.

    Круглый шлифовальный блок

    доступен во всех формах и размерах и незаменим при обработке сложных криволинейных участков.
     

  • Квадратный шлифовальный блок
  • Доступно здесь на Amazon

    Также часто используются квадратные шлифовальные блоки

    . Они хорошо работают при влажной шлифовке и высыхают, когда не используются.

  • DA Шлифовальный станок
  • Доступно здесь на Amazon

    Шлифовальные машины

    DA (Dual Action) вращаются круговыми движениями и очень удобны для черновой работы.
     

  • Лопасть для терки сыра
  • Доступно здесь на Amazon

    Терка для сыра — это инструмент с большими зубьями, который при необходимости может удалить большое количество наполнителя.

    Это удобно, когда на поверхность наносится большое количество Bondo и ее необходимо придать шероховатую форму.

Резюме
Вышеуказанные инструменты являются основными инструментами, используемыми для шлифования поверхности автомобиля перед покраской.

Часто у мастеров по кузовному ремонту есть свой стиль и предпочитаемые инструменты.

Некоторые даже создают и строят свои собственные инструменты, которые в основном сводятся к правильному выполнению работы.

Знаете ли вы тип шлифовального инструмента для кузовных работ, который мы пропустили? Дайте нам знать в комментариях ниже.
 


 

Борьба с пылью при шлифовке в автомастерских по ремонту кузовов | НИОСХ

 

1996
DHHS (NIOSH) Номер публикации 96-105

Опасность

При кузовном ремонте шлифовка снимает краску с поверхностей и выравнивает кузовные панели, отремонтированные кузовными шпатлевками.Пыль, образующаяся в воздухе во время этих операций, может содержать опасные вещества, такие как свинец и хром из поверхностных покрытий и абразивы из шлифовальных дисков, которые вредны для легких и нервной системы рабочих. Концентрация пыли также может превышать стандарты OSHA.

Органы управления

Эффективный контроль воздействия пыли на рабочих при шлифовании поверхностей кузова автомобиля достигается за счет использования вентилируемых механических шлифовальных машин.

Вентилируемые шлифовальные машины
  • Ротационные/орбитальные и прямолинейные/поршневые шлифовальные машины, оснащенные ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ, МАЛОЙ ОБЪЕМНОЙ (HVLV) местной вытяжной вентиляцией как часть конструкции инструмента, рекомендуются, поскольку они показали свою эффективность в снижении общей концентрации пыли во время шлифования компаундов для наполнения тела.Вентилируемые шлифовальные машины HVLV позволили снизить общую концентрацию пыли до одной десятой по сравнению с невентилируемыми шлифовальными машинами. (См. РИСУНОК)
  • Увеличение стоимости шлифовальных машин с вентиляцией HVLV незначительно по сравнению с невентилируемыми шлифовальными машинами. Количество воздуха, используемого в вентилируемых системах, также относительно невелико. Использование вентилируемых шлифовальных машин можно улучшить, сделав их удобными в использовании, например, установив выдвижной гибкий шланг, присоединенный к центральной вакуумной системе. Хотя первоначальные затраты на эту систему, включая воздушный двигатель, воздухоочистители и работу с воздуховодами, могут быть значительными, система поможет избежать дорогостоящей перекраски, сократить время очистки и продлить срок службы наждачной бумаги.Рабочие предпочитают использовать эти шлифовальные машины HVLV, а также сообщают о результатах их использования в мастерской по чистке.

Благодарности

Основными участниками этой ПРОГРАММЫ УПРАВЛЕНИЯ ОПАСНОСТЯМИ являются Уильям А. Хейтбринк, Отдел физических наук и техники, и Джером П. Флеш, Отдел образования и информации, NIOSH.

Этот документ является общественным достоянием и может быть свободно скопирован или перепечатан. NIOSH призывает всех читателей этого КОНТРОЛЯ ЗА ОПАСНОСТЬЮ сделать его доступным для всех заинтересованных работодателей и работников.

Борьба с пылью при шлифовке в автомастерских pdf icon[PDF – 149 КБ]

Выбор наждачной бумаги | АвтомобильныйTouchup

Краска не скрывает недостатки, а утрирует их! Не важно как глянцевый ремонт новой краски, если поверхность не идеально гладкая под краской будут видны все дефекты. Лучший способ устранение дефектов заключается в зачистке поверхности наждачной бумагой.

Наждачная бумага

поставляется в десятках текстур или зерен, чтобы выполнять требуемую работу. Грубая грубая зернистость (зернистость 40-100) удаляет много лишнего материала как наполнитель тела быстро и легко. Постепенно зернистость мельче (зернистость 180-600) обработайте поверхность и помогите скрыть ремонт плавно смешивая его с окружающей работой тела. Особо тонкий зернистость (зернистость 1000-2000) на водонепроницаемой бумаге позволяет очищать зернистость себя при использовании с водой.Это дает песку больше укуса на каждом проходит и позволяет очень тонко полировать поверхность и удалять дефекты грунтовки, цветного покрытия и даже прозрачного покрытия.

Наждачная бумага AutomotiveTouchup

изготовлена ​​из материалов самого высокого качества. для долгой жизни и хорошего истирания, намного лучше, чем то, что вы найдете в крупном хозяйственном магазине. Мы предлагаем полный спектр правильных мокрых и сухая крупа, которая вам понадобится, чтобы сделать каждый шаг вашего проекта успешным.

Зернистость Как это используется
Крупа сухая Только для сухой шлифовки. Не водонепроницаемые листы.
Напильник с держателем Используется для придания грубой формы наполнителю по мере отверждения.
40 зернистость Самый грубый песок, который мы носим.Используется для очень грубой шлифовки/шлифовки перед кузовными работами.
зернистость 80 Используется для удаления краски с металла. Также используется для грубой шлифовки кузовного наполнителя.
Влажная или сухая крупа Для мокрого или сухого шлифования. Доступны водонепроницаемые и неводонепроницаемые листы.
зернистость 180 Более мелкая зернистость, используемая для окончательной шлифовки и шпаклевки краев кузова.
зернистость 320 Для окончательной полировки перед нанесением грунтовки. Также хорош для точечной шпаклевки.
400 зернистость Используется для грубой шлифовки грунтовки. Также используется для тонкой шлифовки точечной шпаклевки.
зернистость 600 Используется для окончательной шлифовки грунтовки перед нанесением базового цвета.
Влажная крупа Предназначен для мокрого шлифования, может использоваться и всухую.
1000 зернистость Используется для шлифования существующей краски перед повторной покраской.
1200 зернистость Мелкозернистый абразив для влажной шлифовки панели перед ее повторной покраской.
зернистость 1500 Очень мелкая зернистость, используемая для мокрого шлифования прозрачного покрытия для удаления дефекты перед полировкой лакокрасочного покрытия.Можно заменить на 1000 или 1200 абразив для шлифовки перед покраской.
зернистость 2000 Сверхтонкая зернистость, используемая во влажном состоянии, которая предварительно полирует поверхность перед полировка и полировка полировальной пастой.
Наждачная бумага

какой зернистости перед покраской автомобиля? 6 уровней крупы

Чтобы обратить вспять и вернуть прежнее прекрасное состояние, которое когда-то было у вашего автомобиля, обратите внимание на несколько вещей, которые могут пригодиться в будущем.В результате вы получите лучший вид вашего автомобиля, даже лучше, чем он был.

Требует ли покраска автомобиля наждачной бумагой большого опыта?

Это простая работа, и вам нужно несколько раз потренироваться, прежде чем пытаться выполнить проект в реальности, чтобы результат вас удовлетворил. Не беспокойтесь слишком сильно и продолжайте читать наше простое введение.

По словам опытного профессора живописи, вам нужно следовать шагам, чтобы получить наилучший конечный результат.

Прежде всего, вам нужно взять наждачную бумагу с зернистостью 80. На первом этапе вы используете бумагу для формирования внешнего слоя пораженных участков.

Помимо листа с зернистостью 80, вы также можете использовать для работы пресловутый лист с зернистостью 36, но это не обязательно.

Поскольку наждачная бумага с зернистостью 36 обеспечивает острые срезы, наждачная бумага оставит глубокие ненужные царапины на поверхности, поэтому мы должны полностью избегать этого типа, чтобы усовершенствовать свой автомобиль.

После этого вы будете использовать шлифовальную машину с зернистостью 150 – 220, чтобы сгладить неровности, образовавшиеся на первом этапе.

Вы можете подумать, что нет необходимости протирать участок наждачной бумагой с зернистостью 80, верно?

Что касается прозрачного покрытия, мы настоятельно рекомендуем вам не пропускать шаг. Без этого ваш окончательный результат не будет таким хорошим, как ожидалось.

Шлифование поверхности автомобиля наждачной бумагой с зернистостью 150–220 делает поверхность грунтовкой или направляющим слоем. После этого краска лучше ляжет на участки.

Если вы хотите рисовать непосредственно на грунтовочной основе, вам нужно будет выполнить этот шаг.Для финишной обработки поверхности используется наждачная бумага с зернистостью 320–360. Затем вы можете использовать распылитель, чтобы покрыть рабочие места эмалевой краской.

И последнее, но не менее важное: если вы щепетильны, вы можете захотеть, чтобы ваш шедевр был лучше. Это этап шлифовки и полировки.

На этом этапе вы должны использовать шлифовальную машину с зернистостью 1200, 1500 или 2000 для очистки поверхности. Исходя из большого опыта, мы думаем, что сухая 1500-я зернистость — лучший выбор для вас, чтобы начать делать шаг.Затем, после создания плоских поверхностей, вы переходите на наждачную бумагу с зернистостью 2000, чтобы отмыть поверхность влажным способом.

Наконец-то вы выполнили все шаги опытного профессора. Вы будете удивлены гладким и блестящим конечным результатом благодаря подробному введению.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.