Силовой бампер на ниву своими руками: Силовой бампер на Ниву 2121 своими руками: схемы и чертежи

Содержание

Как самостоятельно изготовить силовой бампер и зачем он нужен?

На чтение 6 мин. Просмотров 474

Как изготовить силовой бампер своими руками? Плюсы и минусы установки силовика на свой автомобиль и в каких случаях это требуется.

Конструктивные особенности

Силовой бампер представляет собой цельный кусок железа, способный выдерживать сильные внешние воздействия. Это полезная, часто даже незаменимая вещ для любителей агрессивной и экстремальной езды.

Шевроле Нива довольно неплохой автомобиль, а украсить его передней и задней защитой хочется многим. Так сложно ли это сделать и что требуется чтобы установить силовой бампер на этот внедорожник?

Силовой бампер Шевроле Нива

Как выбрать бампер?

Первым делом стоит определиться для чего вам нужен силовой бампер и нужен ли он вообще. Если вы один из любителей покататься по лесу, горных, грунтовых дорогах или вовсе бездорожью, где риск обломить обычный передний бампер несказанно высок, тогда усиленная защита вам попросту необходима. Если же вы хотите установить подобное дополнение на ниву лишь для потому, что автомобиль смотрится красиво, не стоит гоняться за тяжёлыми, усиленными бамперами, вполне достаточно будет и бампера низкого качества. Ну а в том случае, если вы участвуете в соревнованиях или любите использовать авто в качестве танка, тогда стоит немного потратиться и приобрести защиту высшего уровня. Выбирая силовой бампер стоит обратить внимание на следующее:

  1. Материал, из которого он изготовлен;
  2. Конструкцию;
  3. Дополнительные особенности бампера.

В основном, вся качественная продукция делается из стали высокой прочности, а в дополнение покрывается защитным слоем краски дабы предотвратить коррозию.

При покупке стоит обратить внимание на то, какой конструкции является бампер. Он может иметь разную форму, предназначенную для разных машин и условий эксплуатации. И может иметь несколько дополнительных функций, к примеру, защита оптики. Фары могут пострадать при ударе об ветку или камень, то время как для переднего бампера такие удары не страшны. Обычно передний силовой бампер оснащён площадкой для лебёдки. Лебёдка очень полезное приспособление для внедорожников, поэтому даже если её у вас нет постарайтесь выбрать защиту, совместимую с установкой электрической лебёдки. Обратите внимание на буксирные проушины и крепления к раме автомобиля.

Задний бампер часто сразу укомплектован калиткой для крепления запаски. Они стоят дороже, но тем не менее это более функционально. Передний бампер может не быть совместим с уже установленной защитой картера. В таком случае её придётся заменить, подобрав нужную запчасть.

Одни из лучших обвесов производит компания РИФ. На шевроле ниву у этого производителя довольно много вариантов различных конфигураций, так что подобрать нужное изделие не будет не сложно. Продукция РИФ надёжная и долговечная.

Неплохие бампера делает компания OrangeJeep. Защита от этой фирмы не просто надёжная, но и обладает стильным, агрессивным дизайном и большей функциональностью. Этот производитель также имеет богатый ассортимент для автомобилей шевроле.

Задний бампер практически не защищает автомобиль. Он скорее спасёт от удара сзади, а поскольку таковые случаются нечасто, значит резкой потребности в его установке нет.

Изготовление бампера самостоятельно

Изготовление силового бампера самостоятельно

Стоит передний и задний бампер очень дорого, но украсить и защитить своё авто хочется. Именно поэтому можно самому изготовить защиту. Вполне реально изготовить как задний, так и передний бампер. Вам потребуется сварочный аппарат, инструменты для резки металла, дрель и собственно материал. Материал может быть разным (швеллеры, трубы, прямоугольные трубы и т. д.). Силовой передний бампер — это прежде всего защита автомобиля, поэтому главное, чтобы сталь была высокого качества.

Для начала желательно соорудить макет изделия из обычного картона. Это поможет в дальнейшем избежать трудностей с установкой бампера на ниву, а также упростит процесс создания чертежей, что и является следующим этапом. Необходимо раздобыть чертежи переднего и заднего бампера. Нужно разрабатывать их непосредственно для вашего автомобиля, например, у шевроле и ниссана конструкции совершенно несхожи поэтому и защита требуется разная. Не важно каким путём вы их получите — найдёте в интернете, разработаете самостоятельно по макету или же воспользуетесь подобного рода услугами. Хорошо позаботьтесь о дополнительных возможностях переднего бампера.

Сборка проходит быстро. Для начала по чертежам вырезается каркас защиты, это по сути все составные части будущего изделия. Вырезать удобнее всего газовой горелкой (это не шумно, быстро и управлять ей проще чем механическими приборами). Если вы решили изготовить основную поперечину из прямоугольной трубы стоит делать следующее:

  1. Надрежьте её изнутри;
  2. Согните в месте надреза в нужную сторону;
  3. Соедините центральные части;
  4. Свяжите с общей конструкцией боковые изгибы.

Сгибание элементов происходит при помощи трубогиба. Прямоугольные элементы можно сгибать при помощи нагревания горелкой. Помните, что при работе с металлом обязательно должна присутствовать защита лица и рук.

После сборки и шлифовки всех частей бампера можно приступать к его покраске. Именно от неё наполовину зависит долговечность изделия. Для начала обработайте его антикоррозийными средствами, а затем приступайте к покраске. Тут нет никаких ограничений — можете сделать его хоть монотонным, хоть нанести камуфляж в зависимости от ваших требований. Задний силовик изготавливается по тому же принципу.

Обычно, для автомобилей, в том числе и шевроле нива, для установки переднего бампера требуется усиление лонжеронов, то есть усиление рамы машины, чтобы в дальнейшем она попросту не разрушилась. Для этого устанавливают специальные пластины — они не дадут каркасу деформироваться пи стяжке элементов.

Стоит ли установить силовой бампер

Установив передний силовой бампер вы украсите авто, придаст ему более стильного вида, а с практической точки зрения сделает более ударостойким. Но нужна ли такая защита на ниву? На этот вопрос ответить сложно. Этот внедорожник, в сравнении более высокого класса автомобилями, лёгкий, а комплект бамперов своим весом около 70 кг довольно сильно утяжеляет авто. Поэтому, установив передний и задний усиленный бампер становятся необходимы изменения в конструкции подвески, а это дополнительные затраты. Но защита пассажиров и автомобиля, конечно, повысится.

Из-за дополнительного веса шевроле нива станет менее проходимым, но тем не менее, можно не опасаться поломки штатного бампера в экстремальных условиях. Его конструкция позволяет выдерживать сильные удары и даже автомобиль от лобового столкновения с другими транспортными средствами или даже неподвижными объектами. Но часто случается так, что бампер только вредит подвеске и шасси автомобиля. Задний бампер нужен не во всех случаях. Это скорее дополнение общего комплекта, поскольку на практике он мало чем может помочь.

Как сделать усиленный бампер на Ниву

Большинство владельцев Нивы достаточно активно гордятся своим транспортным средством, которое готово легко преодолевать любые препятствия, невзирая даже на бездорожье. Однако даже такой агрессивный внедорожник нуждается в особой заботе со стороны своего владельца. Именно по этой причине рано или поздно приходится задумываться, как создать усиленный бампер на Ниву своими руками.

Некоторых автовладельцев привлекает то, что после проведения такого тюнинга авто значительно преображается, его внешний вид становится более «мужественным». Учитывая и то, что усиление бампера Нивы способствует и дополнительной защите автомобиля, становится абсолютно понятно, почему же владельцы так настойчиво разыскивают чертёж, на основании которого легко осуществить задуманный тюнинг.

Подготовительная работа

Усиленный бампер на Ниву Шевроле можно приобрести в автомагазине, поскольку производитель этого транспортного средства осуществляет производство таких бамперов. Однако похвастаться большим выпуском усиливающих и защитных элементов всё-таки невозможно, поэтому бампера на Ниву скорее можно рассматривать в качестве дефицитных материалов, нежели тех, которые находятся в свободной продаже.

Отказаться от затеи стать обладателем усиленного бампера для многих владельцев Нивы тоже невозможно, поскольку они осознают, что его наличие предотвращает серьёзные повреждения корпуса и эффективно защищает пассажиров в аварийной обстановке. По этой причине остаётся единственный выход, вам придётся создать усиленный бампер на Ниву своими руками, чертежи позаимствовать у тех, кто уже совершал такие практические действия.

Подготовка основных материалов

Если у вас в наличии имеется схема, по которой можно раскроить листы металла, можно полагать, что все остальные действия будут совершенно несложны для выполнения. Итак, первоначально следует подготовить материалы, из которых вами будут создаваться усиленные бампера на Ниву-2121.

Для проведения таких работ потребуются:

  • листовой металл, толщина которого не должна быть меньше 3 мм;
  • круглый или коробчатый профиль;
  • картон;
  • автомобильная шпатлёвка, грунтовка;
  • автомобильная краска.

Помимо материалов, потребуются ещё и некоторые инструменты, оборудование, без которых выполнение определённых действий будет просто невозможным. В частности, нужна болгарка и сварочный аппарат. Если же таковых устройств у вас не окажется и негде будет их позаимствовать, придётся создавать усиленный бампер на свою Ниву, прибегая к помощи специалистов.

Установка усиленного бампера

Теперь, когда вы позаботились о том, чтобы в наличии имелись все необходимые материалы и инструменты, в самый раз закатить рукава и приступить к созданию бампера на Ниву-2121.

Раскрой материала

Итак, если вы погрузились с головой в творческий процесс, в результате которого вам удастся усилить свой автомобиль, вы должны первоначально создать шаблон, на основе которого будут раскраиваться листы металла.

Именно для этой цели вам понадобится картон, поскольку его можно рассматривать в качестве отличного инструмента, при помощи которого чертёж легко перенести на металл. Ведь, действительно, нет ничего проще, нежели приложить картонные элементы к металлическим листам и просто их обвести маркером.

Далее вам придётся воспользоваться болгаркой, чтобы вырезать по отдельности все металлические детали. На производстве специалисты уже не используют болгарку, поскольку у них в наличии имеется лазерная установка, выполняющая вырезание деталей значительно быстрее. Края каждой подготовленной детали обойдите старательно шлифовальной машинкой. Это обеспечит вам в дальнейшем достижение идеальной симметрии изделия.

Создание основной конструкции

Усиленный задний и передний бампер на Ниву-2121 можно создавать из отдельных металлических элементов, а затем соединять их, пользуясь сварочным аппаратом. Можно поступить иначе, выкроить цельный металлический элемент, а затем выгнуть его в нужном направлении. Тот, кто непосредственно осуществляет тюнинг, должен разобраться, какие действия для него будут менее проблематичными.

Конечно, если вы легко разберётесь, как выгнуть металл, то лучше именно так и сделать, поскольку внешний вид такого бампера более впечатлит своей эстетикой. Кроме этого, углы получатся не острыми, а слегка закруглёнными. К сожалению, выгнуть при помощи подручных средств металл в нужном направлении, не получится. Для этого нужно иметь в наличии специальный станок. Такой листогиб имеется в большинстве случаев только на крупных предприятиях.

В связи с этим тюнинг, осуществляемый собственноручно, сопровождается сварочными работами, когда отдельные металлические элементы состыковываются сварочными швами. Кстати, опытные мастера не рекомендуют накладывать сварочные прихватки полностью по всей длине, поскольку в этом случае можно окончательно испортить симметрию изделия. Оно получится перекошенным и непригодным для использования.

По этой причине с внешней стороны делают не более двух прихваток, а с внутренней стороны ещё несколько. С внешней стороны не рекомендуется делать больше сварочных прихваток, поскольку они могут портить впоследствии внешний вид бампера на Ниву-2121, тюнинг не будет сопровождаться хвалебными одами со стороны других автовладельцев.

Создание кенгурина

Разобравшись с основными моментами, как усилить задний и передний бампер на Ниве-2121, вы должны сориентироваться, насколько важна для вас ещё и дополнительная эстетика.

Если вы желаете только обеспечить усиление крепления заднего бампера на Ниве, вам будет вполне достаточно внедрения, созданного вами, металлического каркаса. Если же вы затеяли тюнинг не только для того, чтобы обеспечить надёжное усиление заднего и переднего бампера на Ниве-2121, а ещё и для того, чтобы повысить эстетику интерьера своего авто, вам следует рассмотреть вариант, предполагающий установку кенгурина.

Кенгурин создать совсем несложно, особенно в тех случаях, когда вы решились создать бампер на Ниву своими руками. Для того чтобы получить кенгурин, вам потребуется обязательное наличие профильных труб и изогнутых элементов. Следует отметить, что установка таких труб не сопровождается определённой догмой, каждый владелец может самостоятельно продумать дизайн своего кенгурина.

Не поленитесь, приобретите заранее профилированные трубы, создайте конструкцию, которая успешно преобразит экстерьер вашего авто. Полезно знать и то, что усиливающий элемент, в качестве которого может выступать бампер или кенгурин, сопровождается приличным весом, достигающим 25–30 килограммов. Чтобы обеспечить его надёжную фиксацию, по обе стороны корпуса, к выступающим частям лонжеронов прикрепите специальные пластины.

Благодаря этим пластинам удаётся предотвратить деформацию при установке кенгурина, а также надёжно усилить собственный бампер Нивы. Созданный бампер можно дополнительно украсить, установив на нём оптику. Однако перед установкой дополнительных элементов, следует металлическую конструкцию отшлифовать, загрунтовать, а затем покрасить.

Не забудьте дополнительно нанести антикоррозийное покрытие, чтобы предотвратить ржавление, поскольку передвижение вы будете осуществлять при любых погодных условиях, включая и такие, которые ведут себя агрессивно по отношению к металлу.

https://www.youtube.com/watch?v=4qFvIPKDOgI

Итак, создать усиленный бампер, оригинальный кенгурин могут опытные мастера, но при этом вам придётся оплатить их услуги. Можно поступить иначе, выполнить все действия самостоятельно, убедившись в том, что никаких сложностей в осуществлении такого тюнинга нет.

Cиловой бампер на Ниву Шевроле

Нива является отличным внедорожником, но преодолевая препятствия, могут возникнуть проблемы с бампером,  так как  он не достаточно крепкий, но это проблема решается довольно просто, обычной заменой на усиленную версию.  Силовой бампер на Ниву Шевроле заводом выпускается в не больших масштабах, поэтому его цена довольно высокая, и чтобы его получить нужно, подождать. Поэтому есть два варианта:

  • Первый это подождать и приобрести заводской
  •  Второй вариант это изготовить самому

Компания Авентри, выпускает силовую конструкцию, название которой Риф, так же данная компания выпускает аналоги для Уазиков. Данный элемент производится из стали, и покрывается специальной краской, которая предотвращает появления ржавчины.  А для повышения эффективности на некоторые образцы могут  устанавливать:

  • Дополнительные ребра жесткости
  • Лебедку
  • Проушины для буксировки
  • Решетка для защиты передка

Пример заводского элемента представлено на фото ниже.  Как говорилось выше цена на него  довольно высокая, и не каждый сможет позволить себе, поэтому как вариант это изготовить деталь самостоятельно.

Самостоятельное изготовление

Для самостоятельного создания необходимо определится со следующим:

  1. Из какого материала он будет изготовлен
  2. Достать чертежи
  3. Непосредственно сам процесс изготовления
  4. Шпаклевка и покраска

Материал

Материалы для изготовления могут быт разные, чтобы вес конструкции был достаточным, рекомендуется использовать стальные пластины, толщина которых 3 миллиметра, диаметр остальных элементов конструкции может составлять от 8-12 миллиметров и для того чтобы снизить вес они должны быть полыми внутри.

Чертеж

Второй этап работы это создание чертежа, его можно создать, самостоятельно используя бумагу и карандаш, либо прибегнуть к помощи компьютера и найти уже готовый вариант. После того как все готово, переносим готовые чертежи на картонный макет, чтобы соединить картонные детали можно использовать скотч. После примерки его к передку внедорожника, и корректировки можно приступать к изготовлению.

Изготовление

Чтобы из бумажного макета получить готовую металлическую конструкцию, ее следует собрать, при помощи сварочного аппарата. После этого можно приступать к последнему этапу.

Шпаклевка и покраска

Для придания обвесу нормального вида на нем при помощи металлической щетки, наждачной бумаги, нужно убрать все следы ржавчины, а также все остальные имеющиеся дефекты, в виде сколов, стыков. После этого силовую конструкцию красим специальной черной краской, которая будет защищать от коррозии.  После того как все высохнет можно приступать к установке.

Установка

Готовый бампер устанавливается в стандартные отверстия, а у заводского изделия есть свои особенности установки, и она производится следующим образом:

  1. Снимаем старый бампер
  2. Болгаркой отрезаем  пластины лонжеронов
  3. Просверливаем с двух сторон отверстия и устанавливаем заводские крепления
  4. С боку лонжеронов просверливаем предварительно отверстия и устанавливаем кронштейны заводской конструкции Риф
  5. Проверяем, совпадают ли все отверстия с отверстиями на бампере
  6. Если имеется лебедка, устанавливаем ее
  7. Устанавливаются противотуманные фонари
  8. Устанавливаем сам бампер

На этом все этапы по изготовлению и установки можно считать завершенным. Нужен он или нет решать только вам, но следует знать, что с ним проходимость автомобиля повышается в несколько раз, а также он дополнительно защищает кузов  от различных повреждений и сколов.

Каталог запчастей — Силовой обвес

Силовым обвесом принято называть многофункциональные металлические защитные элементы кузова. Например, за пороги и за бампера можно поднимать Хай Джеком без какого либо ущерба для кузова автомобиля, так же можно приложить усилия встав на те же бампера и не боятся что не дай бог он отвалиться.

Силовой бампер на Ниву

Сделать автомобиль еще более защищенным от ударов вы можете, купив силовой бампер на Ниву. Передний элемент тюнинга транспортного средства разработан специально для моделей LADA 4×4.

Этот компонент тюнинга:

защищает переднюю часть авто от порчи и повреждений, связанных с ударами;

улучшает экстерьер автомобиля, придавая ему выразительности и уникальности.

Геометрия и эргономика бампера позволяют ему плотно прилегать к корпусу автомобиля, повторяя его конструктивную форму. Благодаря отсутствию защитных дуг и, соответственно, незначительному весу компонент тюнинга не утяжеляет конструкцию авто.

Помимо защитно-эстетической функции, представленный в продаже силовой бампер имеет еще одно важное назначение. В случае если необходимо воспользоваться лебедкой, на бампере предусмотрена площадка для монтажа автомобильной электрической лебедки T-Max6500.

Преимущества силового бампера LADA4x4

В отличие от обычного бампера, установленного заводом-производителем, силовой бампер изготовлен из особого прочного материала, поэтому способен принять на себя огромную ударную нагрузку. Все детали надежно приварены сварным швом. Материал окрашен по технологии порошковой покраски, поэтому краска не лущится, не трескается под воздействием внешних факторов, погодных и климатических условий. В процессе службы такой силовой бампер не будет ржаветь. Высококачественный стальной сплав сертифицирован, а сам комплект бампера продается с гарантией производителя.

В комплекте с силовым бампером на Ниву поставляется:

набор кронштейнов, с помощью которых крепится номерной знак на автомобиль;

защита на двигатель, а также растяжки на балку мотора.

Монтаж силового бампера можно произвести как в любом автосервисе, так и своими руками. На сайте компании «Niva Parts» можно скачать инструкцию по установке.

Преимущества покупки силового бампера в компании «Niva Parts»

Мы предлагаем самые выгодные цены в Тольятти, а также скидки при больших заказах или постоянном сотрудничестве. На силовые бамперы предоставляется гарантия, поэтому вы можете быть уверены в том, что приобретаете надежное и практичное тюнинг-оборудование для своего автомобиля.

Мы предлагаем на выбор удобный способ оплаты, благодаря чему покупка будет для вас простой и быстрой. Доставка осуществляется как по городу, так и по всей территории России.

Чертежи бампера на ниву своими руками



Нива. Силовой бампер своими руками ВАЗ 21213. Без регистрации в ГИБДД.

Силовой бампер на ниву часть 2

Комплект силовых бамперов и порогов на Ниву

Поэтапное изготовление силового бампера на ниву.

Замена и установка переднего силового бампера Риф под лебедку для автомобиля Лада Нива.

Задний силовой бампер на Ниву

Силовой бампер на Ниву 213 часть 1

Изготовление порогов Нива из своими руками в гараже. Универсальные пороги — переделка в модельные.

Калитка на Ниву 4х4 Своими руками !

Калитка на ниву своими руками

Также смотрите:

  • Как снять раздатку на ниссан х трейл
  • Ремонт бмв е30 своими руками
  • Ремонт сидений чери амулет
  • Приора не заводится после ремонта двс
  • Как снять блок предохранителей пежо 307
  • Ниссан кашкай как заменить лампу ближнего света
  • Подогрев сидений автомобиля своими руками
  • Замена колодок на киа сид своими руками
  • Каракат с двигателем лифан своими руками
  • Toyota supra тюнинг
  • Замена сцепления на киа каренс своими руками
  • Ремонт пежо электрика
  • Автомобиль форд мондео руководство по ремонту
  • Установить владельца автомобиля по гос номеру
  • Как снять облицовку пежо 307

Главная »
Хиты »
Чертежи бампера на ниву своими руками

Самодельный бампер на ниву 2121

Обзор силового бампера на Ниву

Очень часто автолюбителям приходится придумывать разные ухищрения для того, чтобы своими руками защитить корпус своего автомобиля от различных повреждений. И в основном это касается габаритных машин, таких как внедорожники или джипы. Многие владельцы таких автомобилей хотят установить на свою машину силовой бампер.

К таким же машинам относится и Нива, потому как владельцы этого авто довольно часто передвигаются по труднодоступным местам или же бездорожью, а прямой удар по корпусу Нивы довольно опасен. Силовой бампер является основным элементом подготовки внедорожника к передвижению по бездорожью и довольно функциональной вещью.

Силовой бампер обеспечивает защиту передней части транспортного средства, дает возможность установления лебедки, а также выступает в роли опоры реечного домкрата.

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет силовой бампер на автомобиле Нива?
  • Как своими руками изготовить усиленные бампера на автомобили марки Нива?
  • Как своими руками установить бампер на Ниву?

Основная информация о силовом бампере

Процесс ухаживания за машиной является довольно сложным и трудоемким. Любой автомобиль нуждается в постоянном внимании, приобретении каких-то деталей или их замена. Большинство специалистов утверждают, что многие автолюбители обращаются в автомобильный сервис только после, того как у них не получилось самостоятельно решить возникшие проблемы. Причем на небольшие неполадки они вообще не обращают никакого внимания, а это может привести в будущем к большим материальным затратам. Для того чтобы избежать масштабных поломок и больших денежных затрат, нужно регулярно проводить профилактические действия.

Также стоит обратить ваше внимание на то, что слишком интенсивное использование одного-единственного технического осмотра в году является явно недостаточным методом профилактики серьёзных поломок.

На сегодняшний момент существует огромное количество действий, проведение которых дает возможность значительно уменьшить нагрузки на транспортное средство и избежать появление масштабных поломок. Явным примером является, то что многие автолюбители хотят установить на транспортное средство силовой бампер или как его еще называют «кенгурятник».

Такое устройство, как силовой бампер не только сможет принять все удар на себя, но и обеспечить защиту кузова транспортного средства. Вместо силового обвеса могут применяться и другие детальки. К таким деталям могут относиться лебедки, крепежи багажника, установление «кенгурятника» или каких-либо других деталей. Чаще всего силовой бампер изготавливается из стали.

Самостоятельная установка

Силовой бампер на автомобиль марки Нива своими руками изготовляется поэтапно и вот три этапа изготовления:

  • Подготавливаем кузов автомобиля и макет усилителя;
  • Устанавливаем силовой бампер;
  • Окрашиваем готовую деталь.

А теперь более подробно рассмотрим каждый из представленных этапов. Для проведения своими руками первого этапа вам понадобятся:

  • Двухмиллиметровый лист металла;
  • Круглая трубка;
  • Коробчатый профиль.

Итак, первый этап:

  1. Разберите переднюю часть транспортного средства. Для этого демонтируется стандартный бампер и разные накладки декора, располагающиеся там, где вы хотите установить в будущем усиление.
  2. Создайте макет вашего будущего «кенгурятника». Естественно самым лучшим вариантом будет разработка модели усилителя с помощью компьютерной программы, но если у вас не такой возможности или специальных навыков, то можно обойтись и простым дедовским методом. Для изготовления модели вам понадобится скотч и картон.
  3. Тщательно проверьте изготовленную модель на симметрию.
  4. В процессе изготовления своими руками «кенгурятника» очень важно доработать лонжероны транспортного средства. На этом этапе вам нужно будет доработать лонжероны своими руками, потому как после установления усилителя масса вашего авто приблизительно увеличится на двадцать килограмм, зависимо от особенностей конструкции. Вследствие такого увеличения массы штатный каркас вашего транспортного средства просто может не выдержать такую нагрузку. Для выполнения этого пункта вам нужно будет воспользоваться специальными металлическими пластинками, помогающими избежать деформирование. Но перед установлением металлические пластинки нужно обработать специальным средством, которое защищает от появления коррозии.
  1. Врежьте элементы усилителя из листка металла. Для этого вам нужно будет воспользоваться дрелью, специальными ножницами по металлу или газовой горелкой, а для того чтобы придать всей конструкции более законченного внешнего вида воспользуйтесь сварочным аппаратом.
  2. В случае если ваша рамка собирается из прямоугольных профилей, то вам нужно будет сделать специальные надрезы своими руками внутри рамки, а после этого согните их в соответствии с параметрами картонного макета. Для начала соедините элементы основной части, а после этого уже переходите к свариванию боковых деталей. Только после этого можно переходить к установлению каркаса на металлические пластинки.
  3. Нагрейте с помощью горелки металлические трубки и образуйте изгиб, но будьте очень осторожны, потому как вы можете нанести вред не только себе, но и изготовленной детали своими же руками, а именно сделать ненужное отверстие в трубке.
  4. Соберите каркас будущего усилителя, сварите его и установите на автомобиль.

Очевидным является тот факт, что после установления «кенгурятника» на машину, его нужно покрасить. Этот этап является не менее важным, потому как силовой бампер должен быть не только функциональным, но и красивым. Но перед покраской нужно еще раз зачистить уже всю конструкцию, это даст вам возможность избавиться от видимых следов сварки и других неровностей. Для окрашивания усилителя своими руками чаще всего используют специальный порошковый краситель.

Снятие (замена) и разборка переднего бампера и буксирных проушин

Бампера и способы их крепления у обычной Niva 4×4 и Urban отличаются.

Снятие переднего бампера на обычной Ниве


Передний бампер: 1 – бампер; 2 – болт крепления; 3 – трубчатый соединитель; 4 – резиновый уплотнитель; 5 – буксирная проушина; 6 – пластмассовая боковая накладка; 7 – держатель накладки; 8 – передняя накладка

Снимаем пластину защиты поддола картера и брызговика.

Головкой «на 22» отворачиваем болт крепления буксирной проушины и соединителя бампера к левому переднему лонжерону.

Снимаем проушину и болт.

Аналогично отсоединяем крепление буксирной проушины и соединителя бампера к правому лонжерону.

Покачивая, вытягиваем соединители бампера из уплотнителей нижней поперечины передка.

Поддев отверткой,…

…вынимаем резиновый уплотнитель из отверстия нижней поперечины.

Разборка бампера

Передний и задний бамперы разбираются одинаково – показываем на примере переднего.

Для демонтажа соединителя…

. головкой «на 13» отворачиваем две гайки…

…и снимаем соединитель.

Для снятия боковой пластмассовой накладки…

…крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза…

…и снимаем накладку.

Для снятия резиновой накладки…

…головкой «на 8» отворачиваем четыре гайки…

…и снимаем накладку.

Для снятия металлического кронштейна…

…головкой «на 13» отворачиваем две гайки, удерживая болты ключом той же размерности,…

…и снимаем кронштейн.

Собираем и устанавливаем бампер в обратной последовательности.

Снятие переднего бампера на модификации Niva Urban

Бампер на автомобилях модификации Niva Urban изготовлени из АБС-пластика, представляет из себя декоративную накладку, которая крепится на окрашенной силовой балке с трубчатыми соединителями и резиновыми уплотнителями, аналогично, как у обычной Lada 4×4, только трубчатые соединения несколько длиннее, кроме того, с левой стороны предусмотрено отверстие под буксировочный крюк-болт, который прикрывается декоративной заглушкой.


Силовая балка (бампер снят)

Крепится бампер на четырёх болтах “на 10”. Двумя к силовой балке, двумя к передним крыльям.

Два из них находятся спереди, за номерным знаком..

..и два по бокам, за передними подкрылками

Для справки. При сборке автомобиля, отверстия в крыльях сверлятся уже после покраски деталей и обрабатываются антикороззийным составом. Это обусловлено особенностями производства кузова, который разрабатывался достаточно давно.

Как сделать передний бампер на Ниву своими руками?

В один прекрасный день у меня возникла идея установить на свою Ниву лебедку. Но при этом не сильно горел желанием отдавать автомобиль в сервис. И на это было две причины: первая причина заключалась в том, что стоимость проводимых работ не из самых дешевых, а вторая причина — мне в голову закралась мысль, почему я сам не могу сделать то, что под силу другому человеку, чем я хуже других.

В общем, весь необходимый инструмент у меня уже был, в связи с чем решил незамедлительно приступить к работе.

В качестве материала взял стойку наподобие тех, на которые вешают дорожное ограждение. Стоит признать, что по сравнению со швеллером, эта железяка не такая уж и тяжелая, но при этом она довольно устойчива к деформации . Так как бампер является самодельным, и ТО с ним я навряд ли пройду, мне предстояло решить еще одну задачу- будущий бампер вдобавок должен быть еще и быстросъемным и быстрозаменяемым на родной бампер.

Именно по этой причине я решил родные трубы крепления не трогать, но так как они были очень слабыми, сделал дополнительное усиление.

Следующая проблема заключалась в том, что лебедка не лезла между бампером и кузовом, так как здесь для нее было слишком узко. В данном случаи решить проблему можно было двумя способами. А именно, либо отодвинуть чуть дальше бампер от кузова, в связи с чем необходимо удлинить родные трубы, либо же провести «хирургическую операцию» с кузовом.

Остановился на втором варианте, так как если я удлинил бы трубы, то увеличился бы и вес автомобиля, а это для внедорожника не есть хорошо. То есть для транспортного средства, способного делать себе дорогу даже по бездорожью, дополнительный вес нежелателен.

Хотелось бы также признаться, что волнения из—за того, что подобную работу выполнял в первый раз, все же присутствовали, в связи с чем каждую деталь я повторно отмерял. И только после этого для приготовления заготовок металл распиливался.

Далее все заготовки я собрал воедино на автомобиле и сваркой все слегка прихватил, после чего обратно все снял и уже на земле капитально приварил.

Вот что в итоге у меня получилось.

Была распилена и рамка радиатора, то есть все лишнее отпилено, а то что осталось согнул кувалдой.

Разместить отверстия под болты крепления оказалось не так уж и сложно. Лебедку перевернул вверх ногами, приложил плотный картон и болтом пробил в нем отверстия. Получился шаблон для установки лебеды. Далее шаблон приложил на установочную площадку и просверлил отверстия.

Вставил в отверстия болты и примерил лебедку, чтобы убедиться, что отверстия точно совпадают.

Далее все соединения основательно приварил и всю конструкцию примерил на автомобиле.

На мой взгляд получилось все компактно

Спереди силовик закреплен на место стандартного бампера к трубам крепления.

А снизу он обвязывает лонжероны, плюс к этому крепиться болтами буксировочных проушин.

Получился относительно легкий, но в то же время и достаточно прочный передний бампер с лебедкой.

Силовой бампер на ниву своими руками


Силовой бампер на НИВУ своими руками

Бампер будем делать из швеллера 12 мм шириной. Купили для переднего бампера кусок 2 метра. Крепить буду на штатные трубки для стандартного бампера. Первая примерка двух метрового швеллера в качестве бампера на ниву, фот ниже.

Снял стандартный бампер, на его место просто подвесил швеллер

Пропилы для изгиба

По результатм прикидки, оказалось что он получится слишком близко к «морде» и лебедка может не влезть в дальнейшем. Поэтому наварил куски швеллера вот таким образом. На фото ниже уже сделан пропил, что бы края бампера загнуть немного назад.

Изначально сделанный пропил на глаз, выглядет так до сгиба

Загибается методом «прыжка» на него, предварительно опертого на пенек или любую другую возвышенность

Теперь имеем вот такую конструкция, прикидываем на автомобиле.

Сужение краев бампера

Теперь настало время рисовать, примерно то как хотелось бы видеть бампер уже в готовом состоянии. Рисовал просто маркером, можно мелом.

Отпиливаем се лишнее, и подвариваем.

Раз

Два

Не рассчитали что при выпиливании треугольника, согнутый конец швеллера станет короче своего прямого соседа, поэтому еще раз подпиливаем бампер под углом. Далее тоже самое проделываем для другого конца бампера.

Варим кенгурятник

Далее делаем защиту радиатора, или сам кенгурятник на бампере, из уголка 60*60 (можно было 50*50 взять)

Хочется сделать так что бы немного выдавался вперед, сам кенгур, поэтому опять пилим зарубки и гнем

Далее привариваем и подвариваем, пилим прямо на машине, поэтому прикрываем куском OSB

Высоту защиты радиатора делаем чуть ниже капота

С другой стороны делаем аналогично, и привариваем верхнюю поперечину из профильной трубы, конечно круглая труба смотрелась бы наверное получше, но ее не было в наличии.

Еще несколько фотографий бампера на ниву из швеллера

Еще ракурс

Далее ставим среднюю перегородку для защиты радиатора, так же из профильной трубы, привариваем ее к уголку

Дождь не дает работать на улице, поэтому снимаем бампер и идем в гараж, для обварки торцов швеллера и проварки всех прихваток, тут работы где то на часик с перекурами

Обваривание прошло успешно, все стыки проварены

Первая примерка

Теперь примерка на НИВУ

И вид сбоку, на обваренный торец

Посмотрим как смотрится с квадратными противотуманками… не очень, круглое, должно быть с круглым, тем более есть круглые ПТФ, они и пойдут на установку на бампер

Доработка и покраска бампера

Далее я подварил листы для визуального утолщения бампера, фоток процесса не делал но смысл понятен на следующей фотке

Далее еще были вварены гайки для вкручивания ушей для транспортировки

Далее грунтуем бампер из баллона, черной грунтовкой, предварительно конечно же отшлифовав сварные швы при помощи УШМ.

Грунтуем на улице, там лучше видно, да и вони поменьше

Поближе

Далее после просыхания грунтовки на бампере, красим так же из баллончика, жаль не было матовой краски, пришлось купить глянцевую

Кстати профильная трубка, приваренная между гаек для крюков на бампере, является защитой госномера от повреждений об толкаемые преграды, ведь это силовой бампер.

Теперь ставим на наш самодельный бампер для НИВЫ все необходимые ништяки и причиндалы, а именно круглые ПТФ и госномер, так же вкручиваем буксировочные проушины.

Осенние покатушки, фото нивы с бампером на природе

(Visited 4 167 times, 1 visits today)

samoblog.com

Силовой задний бампер. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1997 года на DRIVE2

Вот наконец дело дошло до бамперов и пока денег на покраску машины нет, я принялся варить бампера, чтобы не стоять на месте.
За точку отсчёта были взяты бампера DEN-NIVA на его проекте «Нива -3» они прошли ладогу и сомнений в их конструкции у меня не возникало…

Для начала купил профиль 50/50 3мм.Длиной 2метра.

Просверлил отверствия в клыках.(сверлил прямо через подрамник, для точности).
Вот подрамник кому интересно :ПОДРАМНИК
Втулки взял от реактивных тяг короткие!

Подгоняем по месту, фреза очень помогает.
И прихватываем с просунутым болтом, чтобы втулка заняла нужное положение.

Провариваем на столе.

Прикручиваем к подрамнику.
Каждый клык держится на 3ёх болтах.

Разшиваем конец трубы.

Примеряем трубу, выбирая металл добиваемся наилучшего положения.

Прихватываем.

Варим прямо на машине, постепенно обстукивая и проваривая.

Провариваем сверху, сколько удобно.Теперь можно не боятся что бампер при дальнейшей сварке уведёт.

Снимаем и ложим поудобней для окончательной проварки.

Отрезаем лишнюю шинку.Оставляя зазор 2.5мм для провара.

Окончательно провариваем.

Привариваем на плоской поверхности по краям отводы 90грд.

Тестим джеком.

А теперь про вес, для тех кто опять будет писать что он слишком тяжёлый.
Так как у меня не было заднего бампера, я взвесил передний в сборе стандартный.
Результат 11кг, 67гр.

А теперь сваренный силовой.
Результат 13кг, 48гр.
Беспорно что ещё не хватает на нём буксировочных проушин и заглушек на отводы, но думаю всем понятно что разница в 3 кг это пустяк.

По ощущениям, очень понравился, лучше бампера из трубы нет ничего.
В переди ещё окончательная доварка, шлифовка, покраска, но думаю что этот материал будет многим интересен и полезен!
Комментировать и пинать не забываем!

www.drive2.ru

схемы и чертежи « NewNiva.ru

Зачем нужен силовой обвес

Силовой бампер — это один из вариантов защиты автомобиля от разнообразных повреждений, сколов и различного рода ударов передней части автомобиля. Поэтому для изготовления такого вида защиты приходится прибегать к разнообразным хитростям. На сегодняшний день производителей силовых бамперов на «Ниву Шевроле» не так уж и много. Многие делают их самостоятельно, в домашних условиях. Для этого будет необходимы следующие инструменты и материалы:

  • металл для изготовления обвеса;
  • молоток, рулетка;
  • болгарка (турбинка) и отрезные круги;
  • сварочный аппарат и электроды;
  • крепежные элементы: болты, шайбы, гайки.
Силовой обвес на автомобиле своими руками

При выполнении этих работ своими руками вам необходимы навыки специалиста, так как без хорошей сварки ничего не выйдет. Также нужно нарисовать эскиз силового обвеса со всеми предполагаемыми вами размерами. Такие наброски должны выполняться в трех плоскостях, с отмеченными местами реза металла и точками изгиба. После этого можно приступать к подготовительным работам.

Во время изготовления силового бампера рекомендуем воспользоваться специальными графическими редакторами, в которых с легкостью можно рассчитать размеры вашего нового обвеса, углы скоса, отметить точки креплений, а также определить количество необходимого материала.

Варианты решения проблемы при изготовлении бампера

Чтобы сделать силовой передний бампер на модель 2121 своими руками, вам нужно:

  • Чтобы усилить лонжероны спереди будущего изделия, изготовьте вставки, повторяющие их форму.
  • Накладки закрепите с наружной части лонжеронов. Это необходимо для предотвращения их деформации, которая может возникнуть при стягивании усилителей.
  • В лонжеронах и накладках — просверлить отверстия с необходимым диаметром, а затем затянуть усилители.
  • Из основного элемента, прямоугольной трубы, сваривается поперечина. Далее она будет приварена к накладкам.
  • Из труб изготавливается площадка для лебедки.
  • Все элементы конструкции соединяются. На них наносится антикоррозийный состав, а после его высыхания — порошковая краска (именно она лучше всего защищает от ржавчины).
Изготовление силового бампера на Ниву 2121 своими руками

Чтобы прикрепить обвес к «Ниве», можно использовать швеллер. Его потребуется закрепить на усилителях, учитывая угол изгиба конструкции. Далее нужно, соблюдая симметрию, приварить к крепежам квадратную трубу. В готовой конструкции каждый шов должен быть зачищен от шлака и неровностей при помощи болгарки или наждачной бумаги.

Необязательно в процессе создания останавливаться на листах металла — их можно заменить квадратной трубой. Чтобы придать нужную форму, её потребуется распилить вдоль, а затем согнуть.

[democracy id=»4″]

[democracy id=»8″]

Для изготовления силового обвеса на «Ниву Шевроле» необходимо предусмотреть следующие моменты, которые, скорее всего, возникнут при изготовлении бампера:

  • Чертеж. Новый силовой бампер на «Шевроле Нива» может быть любой формы и вида, но главное — не нарушать правил ТО и ПДД;

На чертеже показан эскиз силового бампера для автомобиля Нива шевроле

  • Материал. Необходимо определиться, какой формы и из какого металла будет ваш новый, усиленный бампер. Рекомендуется применять металл толщиной 3—4 мм. Для этого нам подойдет квадратная труба, швеллер, а так же 40-й уголок и трубы толщиной от 2 мм;
  • Вес новой конструкции. Так как новый бампер будет изготавливаться из более прочного металла, рекомендуется приблизительно рассчитать его вес, чтобы ни пришлось менять передние пружины и амортизаторы;
  • Оптика. Необходимо предусмотреть места крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним;
Дополнительный свет может быть установлен на силовом бампере.
  • Хай-джек и лебедка на УАЗ и «Шеви». Усиленный бампер подразумевает монтаж и дальнейшее применение этих двух устройств, поэтому рекомендуем заранее предусмотреть места их установки и крепежные элементы.
Силовой бампер  на автомобиле Нива может иметь любую форму, для него не нужны никакие разрешения.

Главное помнить о том, что устанавливать силовой бампер законом не запрещено. Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства — вот это уже будет считаться нарушением правил и требований ТО.

Для примера можно взять силовой бампер, который носит название «РИФ», от компании-производителя «Авентури». На нем предусмотрена интегрированная площадка для лебедки, что делает его более функциональным. Также он усилен ребрами жесткости. Это дает возможность применять хай-джек. Кстати, для него предусмотрены специальные места фиксации. Силовой бампер «Риф» оборудован специальными буксировочными фиксаторами, которые можно с легкость как снять, так и установить.

Силовой бампер РИФ может дополнительно оснащаться креплением под лебедку.

Некоторые умельцы изготавливают бампера из алюминия, что так же делает их прочными и довольно легкими. Как правило, такая защита изготавливается из нескольких гнутых силовых дуг, сделанных из металла.

Ниже опишем процесс изготовления основания для лебедки на «Ниву Шевроле»:

  1. Необходимо разобрать переднюю часть автомобиля и снять все то, что может мешать изготовлению нового обвеса, но главное — не переусердствовать.

    Шаг первый: разобрали «морду» автомобиля

  2. Далее необходимо усилить передние лонжероны, на которые и будет монтироваться новый бампер. Для этого изготавливаются специальные вставки, которые повторяют форму лонжи.

    Теперь нужно усилить передние лонжероны.

  3. Следующим шагом будет изготовление боковых накладок на лонжероны «Нива Шевроле», которые крепятся с наружной стороны. В них необходимо отметить и просверлить крепежные отверстия.

    Далее требуется изготовление боковых накладок

  4. После подготовки всех элементов можно произвести первичную сборку, установив усилители и накладки на лонжероны.

    Устанавливаем вставки и прикручиваем внешние накладки.

  5. Далее изготавливается поперечина между накладками, которая крепится с помощью сварки.

    Изготавливаем поперечину и привариваем ее.

  6. После этого необходимо продумать места установки лебедки на «Ниву Шевроле». Для этого рекомендуется иметь в наличии тяговый механизм, с основания которого надо будет снять шаблон.

    Привариваем дополнительное крепление под лебедку.

  7. После снятия размеров нужно сварить площадку. Чтобы установить и прикрепить лебедку на готовое основание, в нем надо высверлить отверстия для фиксации болтами М12.
Крепим на авто новый обвес и устанавливаем на предусмотренное место лебедку.

Изготовление основания, на которое будет установлена лебедка, закончено. Все сварные швы отбиваются от шлака, а вся конструкция покрывается антикором и грунтом. Когда окрашенная поверхность высохла, необходимо собрать все для дальнейшего изготовления самого бампера «Нива Шевроле»:

  1. Для начала необходимо продумать крепления силового обвеса к раме автомобиля. Можно использовать квадратный швеллер, который будет крепиться к заранее изготовленным усилителям, с учетом угла изгиба бампера.
  2. К готовым креплениям приваривается заранее разрезанная квадратная труба. Необходимо соблюдать всю симметричность этого процесса, потому что, если размер центральной и изогнутой частей, а также углы изгиба будут разными, бампер получится скошенным.
  3. Далее применятся та же квадратная труба для придания формы новому бамперу «Нива Шевроле». Все швы должны быть тщательно проварены, отбиты от шлака и зачищены болгаркой.
  4. Устанавливаются направляющие губки для лебедки, вырезаются места для хай-джека, и предусматривается место установки буксировочных фиксаторов.

После того как силовой бампер был изготовлен и установлен, рекомендуется провести его испытания, так как возможно понадобится усиление всей конструкции.

Недостатки Chevrolet Niva

Установка нового бампера на автомобиль «Нива Шевроле» — это исключительно ваше решение, так же, как изготовление его своими руками или покупка в автомагазине. Главное в этом деле — определиться со своими возможностями, а именно — умением работы с металлом и сваркой. Это является основной частью выполняемых вами работ.

[democracy id=»5″]

[democracy id=»7″]

Читать новости о новой Ниве

newniva.ru

Силовой бампер на НИВУ — Лада 4×4 3D, 1.8 л., 1985 года на DRIVE2

Бампер делал сам, с нуля. Дизайн мой, определялся в процессе сборки. Конструкция продумывал с учетом в каких нагрузках и при каком угле будут нагрузки при лебежения чтобы преодолеть препятствия. Учитывалась чтобы решётку радиатора можно было снять. Учитывал свес бампера (расстояния между бампером и кузовом машины) получилась в пределах родного бампера, габариты примерно остались те же. Лебедку хотелось поставить как можно ниже, тем самым будит проще вытащить автомобиль из засады. По фотографиям изучал конструкцию разных бамперов в интернете. Не учитывал пассивная безопасность. При ударе в дерево будут жёстким, или куда либо. Та как поглощать удар некуда, после бампера идут усиленные лонжероны 3 мм стали. Буду осторожен.
Фотография не качественные извините. Немного фоток в процессе сборки.

Огромные отверстия сделал на роботе. Есть у нас магнитный станок, который может примагничиватся хоть верх ногами и сверлить метал разной толщиной. В место сверла ставиться коронка по металлу разных диаметров.

Чуда штука 🙂 в данный момент она установлена горизонтально

Бампер съемный! Сделан так чтобы в любой момент его можно демонтировать, открутив 4 болта ключом на 19 и выбить их. На пример в писках облегчить автомобиль, или гаишник докопался, на месте решил проблему. И можно поставить родной бампер старого образца (там крепления другое) чтоб пройти техосмотр. Можно снять его вмести с лебёдкой и без него. В лотке (где стоит лебедка) есть 4 большие продольные отверстия как раз по руки чтобы удобней его ставить и снимать его. Но и есть секреты чтоб не свистнули его! :)))
Обрати внимание, как сделаны места чтобы одевать его на квадратные трубы, которые вставлены в лонжерон. Чтобы не мучиться попадать на них, эти места сделано под углом, в виде воронки, когда ставишь бампер он как бы сам себя центрует. Ловишь отверстия, вставляешь 4 болта толщиной 12 мм и затягиваешь гайки колючем на 19. Все места где ставятся болты, стоят втулки, чтобы все было затянута жёстко.

А так же, как все было, и фото процесса работ:
Лоток под лебёдку 9500.
Трубы, петли и заглушки торцов.
Крылья бампера.
Взвесил лебёдку, бампер.

www.drive2.ru

Как сделать силовой бампер своими руками: схемы и чертежи

«Нива Шевроле» — практичный отечественный внедорожник для любителей «вылазок» на природу. Но те, кто любит покататься по болотистой местности и труднопроходимым местам, часто жалуются на то, что передний бампер «Шеви» не выдерживает всех нагрузок. После этого он подлежит ремонту либо замене. Вот поэтому любители такого отдыха стараются установить силовой бампер, который можно приобрести и установить в салоне или изготовить своими руками. Для этого нам понадобится свободное время, умелые руки и много терпения.

Силовой бампер для автомобиля

При монтаже силового бампера желательно предусмотреть крепления для дополнительного оборудования, которое не будет лишним:

  • лебедки;
  • хай-джек;
  • освещение.
Новый обвес для Шева Нивы можно купить или изготовить своими руками.

Зачем нужен силовой обвес

Силовой бампер — это один из вариантов защиты автомобиля от разнообразных повреждений, сколов и различного рода ударов передней части автомобиля. Поэтому для изготовления такого вида защиты приходится прибегать к разнообразным хитростям. На сегодняшний день производителей силовых бамперов на «Ниву Шевроле» не так уж и много. Многие делают их самостоятельно, в домашних условиях. Для этого будет необходимы следующие инструменты и материалы:

  • металл для изготовления обвеса;
  • молоток, рулетка;
  • болгарка (турбинка) и отрезные круги;
  • сварочный аппарат и электроды;
  • крепежные элементы: болты, шайбы, гайки.
Силовой обвес на автомобиле своими руками

При выполнении этих работ своими руками вам необходимы навыки специалиста, так как без хорошей сварки ничего не выйдет. Также нужно нарисовать эскиз силового обвеса со всеми предполагаемыми вами размерами. Такие наброски должны выполняться в трех плоскостях, с отмеченными местами реза металла и точками изгиба. После этого можно приступать к подготовительным работам.

При выполнении всех работ своими руками главное — соблюдать правила техники безопасности, потому что предстоит работа с открытым огнем.

Во время изготовления силового бампера рекомендуем воспользоваться специальными графическими редакторами, в которых с легкостью можно рассчитать размеры вашего нового обвеса, углы скоса, отметить точки креплений, а также определить количество необходимого материала.

Варианты решения проблемы при изготовлении бампера

Для изготовления силового обвеса на «Ниву Шевроле» необходимо предусмотреть следующие моменты, которые, скорее всего, возникнут при изготовлении бампера:

  • Чертеж. Новый силовой бампер на «Шевроле Нива» может быть любой формы и вида, но главное — не нарушать правил ТО и ПДД;

На чертеже показан эскиз силового бампера для автомобиля Нива шевроле

  • Материал. Необходимо определиться, какой формы и из какого металла будет ваш новый, усиленный бампер. Рекомендуется применять металл толщиной 3—4 мм. Для этого нам подойдет квадратная труба, швеллер, а так же 40-й уголок и трубы толщиной от 2 мм;
  • Вес новой конструкции. Так как новый бампер будет изготавливаться из более прочного металла, рекомендуется приблизительно рассчитать его вес, чтобы ни пришлось менять передние пружины и амортизаторы;
  • Оптика. Необходимо предусмотреть места крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним;
Дополнительный свет может быть установлен на силовом бампере.
  • Хай-джек и лебедка на УАЗ и «Шеви». Усиленный бампер подразумевает монтаж и дальнейшее применение этих двух устройств, поэтому рекомендуем заранее предусмотреть места их установки и крепежные элементы.
Силовой бампер  на автомобиле Нива может иметь любую форму, для него не нужны никакие разрешения.

Главное помнить о том, что устанавливать силовой бампер законом не запрещено. Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства — вот это уже будет считаться нарушением правил и требований ТО.

Для примера можно взять силовой бампер, который носит название «РИФ», от компании-производителя «Авентури». На нем предусмотрена интегрированная площадка для лебедки, что делает его более функциональным. Также он усилен ребрами жесткости. Это дает возможность применять хай-джек. Кстати, для него предусмотрены специальные места фиксации. Силовой бампер «Риф» оборудован специальными буксировочными фиксаторами, которые можно с легкость как снять, так и установить.

Силовой бампер РИФ может дополнительно оснащаться креплением под лебедку.

Некоторые умельцы изготавливают бампера из алюминия, что так же делает их прочными и довольно легкими. Как правило, такая защита изготавливается из нескольких гнутых силовых дуг, сделанных из металла.

Процесс изготовления нового обвеса

Ниже опишем процесс изготовления основания для лебедки на «Ниву Шевроле»:

  1. Необходимо разобрать переднюю часть автомобиля и снять все то, что может мешать изготовлению нового обвеса, но главное — не переусердствовать.

    Шаг первый: разобрали «морду» автомобиля

  2. Далее необходимо усилить передние лонжероны, на которые и будет монтироваться новый бампер. Для этого изготавливаются специальные вставки, которые повторяют форму лонжи.

    Теперь нужно усилить передние лонжероны.

  3. Следующим шагом будет изготовление боковых накладок на лонжероны «Нива Шевроле», которые крепятся с наружной стороны. В них необходимо отметить и просверлить крепежные отверстия.

    Далее требуется изготовление боковых накладок

  4. После подготовки всех элементов можно произвести первичную сборку, установив усилители и накладки на лонжероны.

    Устанавливаем вставки и прикручиваем внешние накладки.

  5. Далее изготавливается поперечина между накладками, которая крепится с помощью сварки.

    Изготавливаем поперечину и привариваем ее.

  6. После этого необходимо продумать места установки лебедки на «Ниву Шевроле». Для этого рекомендуется иметь в наличии тяговый механизм, с основания которого надо будет снять шаблон.

    Привариваем дополнительное крепление под лебедку.

  7. После снятия размеров нужно сварить площадку. Чтобы установить и прикрепить лебедку на готовое основание, в нем надо высверлить отверстия для фиксации болтами М12.
Крепим на авто новый обвес и устанавливаем на предусмотренное место лебедку.

Изготовление основания, на которое будет установлена лебедка, закончено. Все сварные швы отбиваются от шлака, а вся конструкция покрывается антикором и грунтом. Когда окрашенная поверхность высохла, необходимо собрать все для дальнейшего изготовления самого бампера «Нива Шевроле»:

  1. Для начала необходимо продумать крепления силового обвеса к раме автомобиля. Можно использовать квадратный швеллер, который будет крепиться к заранее изготовленным усилителям, с учетом угла изгиба бампера.
  2. К готовым креплениям приваривается заранее разрезанная квадратная труба. Необходимо соблюдать всю симметричность этого процесса, потому что, если размер центральной и изогнутой частей, а также углы изгиба будут разными, бампер получится скошенным.
  3. Далее применятся та же квадратная труба для придания формы новому бамперу «Нива Шевроле». Все швы должны быть тщательно проварены, отбиты от шлака и зачищены болгаркой.
  4. Устанавливаются направляющие губки для лебедки, вырезаются места для хай-джека, и предусматривается место установки буксировочных фиксаторов.

После того как силовой бампер был изготовлен и установлен, рекомендуется провести его испытания, так как возможно понадобится усиление всей конструкции.

Дальнейшая работа заключается в покрытии всей конструкции антикором, грунтовкой и последующей ее покраской. Для этого рекомендуется применять порошковую краску высокого качества, которая, в свою очередь, так же защищает металл от коррозии.

Недостатки Chevrolet Niva

Установка нового бампера на автомобиль «Нива Шевроле» — это исключительно ваше решение, так же, как изготовление его своими руками или покупка в автомагазине. Главное в этом деле — определиться со своими возможностями, а именно — умением работы с металлом и сваркой. Это является основной частью выполняемых вами работ.

[democracy]

[democracy]

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

okuzove.ru

Усиление бампера под хайджек. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1997 года на DRIVE2

Здравствуйте! Хочу немного поделиться своим опытом в усилении штатного бампера на Ниве.
Толчком к этому стал подаренный мне на ДР реечный домкрат. Об этом инструменте я уже давно мечтал, без него я не мог с полной уверенностью соваться в жёсткие замесы, но теперь я точно знаю, что засадив свой жЫп, я обязательно смогу его достать без помощи других людей и техники =).
Ну а заменять бампера на силовики не очень-то хочется: во-первых увеличение веса авто, во-вторых дорожу стоковым внешним видом своей Нифки.
И так бампер в студию…


Буксировочные кольца — это конечно же не моё ноу-хау, у кого-то увидал! =) Необходимость их очевидна, ведь все знают, каково тянуться до штатных проушин, когда машина сидит по бампер в замесе!
Толщина колец 14мм. Под кольцами я вмонтировал металлические площадки 5мм для увеличения площади нагрузки.

Что бы не загнуть бампер при подъёме машины джеком, трубы-бивни усилил черенком от лопаты подходящего диаметра (niva-faq), в сам профиль бампера я вложил уголок из металла на 30мм, толщиной 5мм и в нескольких точках посадил его на болты м10.

В середине уголка небольшая выемка под кривой

С низу на плоскость с которой будет соприкосаться клюв домкрата я прикрутил кусок транспортёрной ленты толщиной 10мм. Металл бампера не будет зазубриваться, домкрат будет плотно и крепко впиваться в резину, предотвращая выскальзывание. (только этого я не зафоткал).
Итог. С подъёмом передка бампер справился на отлично, за кольца я пока не тянул. На днях попробую применить домкрат в место лебёдки и тогда всё узнается.
Вот внешний вид…

Всем спасибо за внимание!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 56 000 км

www.drive2.ru

Chevrolet Niva RAMMSTEIN › Бортжурнал › Установка силового бампера OJ на Шевроле Ниву. Часть 2.

Еще на протяжении 3х вечеров продолжалась установка бампера. Нужно было поднять бампер и повесить на лонжероны. Позвал на помощь Kogalum-Kozlov.

Полный размер

Вдвоём мы накинули бампер на болты закладных лонжеронов.

Полный размер


Установил клюз лебедки.

Полный размер

Потом я крутил 6 гаек, которыми бампер крепится к лонжеронам на протяжении всего вечера, потратив на это около 2- 2,5 часов. Так как гайкам вообще нормально не подлезть, приходилось буквально по миллиметру за оборот крутить их трещеткой. Когда бампер притнянулся, то стало понятно, что переключатель ручного роспуска лебедки не переключить, так как он вплотную уперся в радиатор кондиционера.

Полный размер

Полный размер

Померил рассточния как сел бампер, все вышло ровно. Максимальная ширина зазора между бампером и крылом 9 мм, одинаково с обоих сторон.

Полный размер

На следующий вечер я начал пытаться решить проблему с лебедкой. Открутил радиатор кондера с верхних креплений и наклонил его в сторону радиатора охлаждения. Далее раскрутил болты редуктора лебедки и снял редуктор.

Полный размер

Снять то снял, а поставить обратно никак не мог, внутренние шестерни не входят в круглую обойму. Минут через 15 я все таки решил эту головоломку, но размазал много смазки вокруг, от чего внутри редуктора ее стало меньше. Добавил в редуктор пару ложек смазки RAVENOL ARCTIC TRIPOID GREASE и одел его на лебедку. Ровно вверх переключатель размотки поставить неудаллсь, так как не совпадает по отверстиям крышка редуктора, получилось, что переключатель слегка наклонен к радиатору, но свободно вращается.

Полный размер

Из за этого я не смог поставить заводскую крышку сверху бампера. Попросил у Kogalum-Kozlov кусок рифленого алюминия. Буду в скором будущем вырезать новую крышку.
Поставил нижние растяжки бампера, которые крепятся снизу к крашбоксу.
Установил на растяжки защитный лист, который шел в комплекте.

Полный размер

Вставил фары.
Прикрутил рога для намотки троса лебедки.
Так же приделал решетки фар, рамку номерного знака, решктку радиатора, реснички и планку для доп фар.
Сегодня вечером я решил поставить две пары ПТФ, как раз по емексу пришли мои любимые лампы OSRAM FOG BREAKER.

www.drive2.ru

Силовой бампер на Ниву, проект «Злая Белоснежка 2» — DRIVE2

Делал ещё осенью.
Бампер полностью цельнометаллический, т.е. силовые трубы (стенка 3мм) вставляемые в лонжероны, монолитно соединены с самим бампером. «Родные» — трубы вообще жидкие ! Для силовика, ну не подходят, никак !
Да и одной дырки, в креплении, маловато. Были усилены лонжероны (обварены П-образной чашкой) и просверлены дополнительные отверстия под болты М14.
Так же, к бамперу крепится полноценная защита толщиной 3мм. которая, в свою очередь, крепится к передней балке, что даёт дополнительное усилие при рывке. Да и работает как лыжа.
Сам силовик сделан из холоднокатаной стали толщиной — 3мм, площадка под лебедку — 6мм, съемная крышка — 3мм, буксировочные проушины — 12мм, Т-ки под хай-джек — 8мм. В буксировочные проушины вварены втулки под шакл, что бы он не болтался.
Все покрашено порошковой эмалью.

мастерская экспедиционной подготовки «Бульдозер»
bull-dozer.su

8 апреля 2014 в 08:17 Метки: нива, нива 2121, силовой бампер, силовик, силовой обвес, bull-dezer, пенза, бампер

www.drive2.ru

Прислушиваясь к земле: уроки жизни на кукурузном поле в Колорадо — Новости Матери-Земли

1 / 2

В своих мемуарах «Я хочу остаться позади: найти восторг здесь, на Земле» писательница и писатель-натуралист Бренда Петерсон исследует пересечение религии и окружающей среды.

ОБЛОЖКА: ДА КАПО ПРЕСС

2 / 2

Попросив только, чтобы она «послушала эту землю», сосед автора, г.Вейл не взимал с нее плату за вспашку и помощь в посадке 5 акров кукурузы все эти годы назад.

ИСТОКФОТО/АЛЕКСАНДР ХАФЕМАНН

❮ ❯


Ниже приводится выдержка из
Я хочу Остаться позади: найти восторг здесь, на Земле
Бренды Петерсон (Da Capo Press, 2010).Детство Петерсон в высокогорной Сьерре с ее отцом-лесником привело ее к тому, что она приняла весь мир природы, в то время как ее южные баптистские родственники с нетерпением и усердием готовились покинуть этот мир. Кризис веры Петерсон окрасил ее бесшабашные жизненные приключения, и
Я хочу, чтобы меня оставили Behind: Finding Rapture Here on Earth
 – это черная комедия, в которой фундаментализм – одновременно экологический и религиозный – сочетается с замечательным юмором и удивительно равномерным благоговением.Этот отрывок из главы 8, «В саду».


Ничто не подготовило меня к экстазу таяния снега, стекающего до моих голых колен и идущего по моим скромным арыкам под полным горная луна. Здесь я стоял, на земле, которая принадлежала моей семье почти полвека, и находилась она не на Юге, а на моем родном Западе. Эти 5 акров в Колорадо с драгоценной долей воды все еще были сельскими – грунтовые дороги и ветхий фермерский дом с частоколом, который снесло теплым чавычим ветром.Почти все брошенные животные — от экзотических цыплят вроде японских буйволов и причудливых султанов с алыми перьями, до бродячих собак и домашних кошек — исчезли.


«Вот что бывает, когда старикам нравятся твои пра- тетя и двоюродный дедушка умирают так близко друг к другу. Вещи просто исчезают».


Mr. Вейл, мой сосед, кивнул, пока мы осматривали творение наших рук: маленькие земляные дамбы и деревянные ворота, отводящие чистую ледяную воду. «Теперь, ваши родственники, у них было больше животных, чтобы потерять, чем имущество.


Мое кукурузное поле было изрезано зелеными рядами. В своих ботфортах мистер Вейл оперся на лопату. Его лицо в лунном свете было высоким, его плетеная соломенная ковбойская шляпа была помята. Он был черноногим и возделывал эту соседнюю землю с 1920-х годов. Он немного походил на моего деда по отцовской линии и одаренного фермера, шерифа Рори Петерсона, но не был таким суровым. И хотя мой дед однажды сказал моему брату: «Я научу тебя заниматься сельским хозяйством, охотиться, ловить рыбу и голосовать за республиканский билет», —Вейл был стойким демократом, который считал, что племенные народы должны изучить закон и бороться с теми, кого он назвал «этими проклятыми застройщиками», которые все еще захватывают свои земли так же безжалостно, как и европейские поселенцы. Мистер Вейл яростно претендовал на свое местное наследие, чего не делала семья моего отца. Несмотря на отсутствие формального образования, г-н Вейл был прилежным самоучкой. И он был лучшим фермером, которого я когда-либо встречал. В моей семье это о чем-то да говорило.


Работать на кукурузном поле с мистером Блэком.Вейл не занимался садоводством, как я знал. Кукурузные поля были молитвой, сказал мне мистер Вейл, когда я сидел позади него на его тракторе. Прося только, чтобы я «слушал эту землю», он не брал с меня плату за вспашку и помощь в посеве 5 акров кукурузы.


Я беззастенчиво гордился этими полями – моим собственным маленьким райским садом. Когда я отправил фотографии отцу, он, казалось, был впечатлен этим достижением больше, чем все, что я делал раньше. Он рассказал мне о некоторых вредителях и рассказал, как определить, процветает ли кукуруза.Но именно мистер Вейл научил меня тайнам этого важного местного растения.


«Кукуруза разговаривает с вами, дайте вам знать, что ей нужно», — сказал мистер Вейл в тот вечер, когда мы слушали летний ветер поет в стеблях. Высокая, зеленая музыка. «Если кукуруза сухая и нуждается в большем поливе, вы услышите, как об этом говорят стебли. Они звучат пересохшими, шепчущими, дребезжащими.


Он поднял сапоги из грязи с отчетливым чавкающим звуком и подошел, чтобы починить деревянную калитку, вытоптанную потоком холодной поливной воды.«Если кукуруза слишком влажная, она будет просто трепетать на ветру, а не трепетать. Когда вы идете по своим кукурузным полям, вы должны слышать, как они растут. Если почва богата и солнце не слишком жаркое, а вода прохладная, не слишком холодная, то в каждом стебельке и ухе слышно — счастье».


Я всему верил, мистер Вейл. научил меня, потому что это сработало. Это было в 1977 году, за шесть лет до того, как генетик Барбара МакКлинток получила Нобелевскую премию 1983 года за свои исследования в области генетики, особенно кукурузы.Мак-Клинток, независимый ученый-кочевник, подчеркивал «чувство организма» и часто говорил о прослушивании кукурузы для обнаружения генетических кодов.


Той ночью, прокладывая арыки с мистером Вейлом, я прислушался. к шепоту кукурузных стеблей и понял, что и мой урожай, и я были довольны.


Пока мы поливали мою кукурузу, мистер Вейл использовал свою лопату, чтобы укрепить небольшую почвенную дамбу и пустить воду в другую жаждущую раздел кукурузы. «Ты слышишь, как кукуруза просто расслабляется, когда напивается досыта, не так ли?»


Я закрыл глаза и услышал: зеленый стебель наполняется влагой, листья набухают, корни сосут , и золотые кисточки вздыхают.— Да, — сказал я. «Я слышу это».


Тем летом мы с мистером Вейлом собрали небывалый урожай кукурузы. Мы провели паровой сезон, сражаясь за воду, чтобы спасти нашу ирригационную канаву. Соседний город требовал наших прав на воду, и его влиятельные юристы скупали доли в наших арыках. Соседи вокруг нас, жившие в этой канаве пятьдесят лет, принимали выкуп своих акций за наличные. Но мистер Вейл и я держались. Мой отец тоже держался твердо. На этот раз мы с ним оказались на одной стороне в этой экологической битве.«Эта земля без воды пуста, бесполезна», — сказал он. «Продолжайте сражаться».


Mr. Мы с Вейлом появлялись на бесконечных бюрократических собраниях, протестуя против захвата нашей канавы. Я писал письма, вставал и умолял других акционеров и группы разработчиков. На одной из встреч рядом со мной выстрелил мистер Вейл. Он ничего не сказал, просто расстегнул свою красную клетчатую шерстяную куртку и обнаружил в кобуре шестизарядный револьвер. Это был единственный раз, когда Совет по водным ресурсам обратил на нас внимание. Мистеру Вейлу и мне удалось сохранить наши доли воды, в то время как город поглотил большую часть нашей канавы.


«Вы должны продолжать заниматься сельским хозяйством», — посоветовал мой отец, когда снег снова сменился весенними дождями. «Используй эту воду, или ты потеряешь ее для города. Планируйте следующий урожай».


«Я уже заказал семена по каталогу, — с гордостью сообщил я отцу.


Мистер Уайт. Вейл и я несколько лет вместе работали на 5 акрах моей семейной фермы. Сейчас он ушел из жизни, но уроки кукурузы остаются со мной спустя десятилетия. Иногда, проходя кукурузное поле, я просто вхожу в шепчущие ряды и снова слышу зеленую музыку, щедрую кукурузу, которая тысячелетиями кормила многих существ.Растущая песня урожая, который никогда не перестает питать. Голод и счастье.





Перепечатано с разрешения 
Опубликовано 31 марта 2010 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Многие фермерские рынки закрываются поздней осенью, но до пандемии некоторые рынки закрывались на зиму, занимая спортивные залы средних школ, подвалы церквей и другие общественные места.Как поживают крытые зимние фермерские рынки во время пандемии?

Мы все видим, как быстро растут цены на продукты. Какие шаги мы можем предпринять, чтобы смягчить некоторые из этих эффектов?

Не дотянитесь дальше своей полки для специй, чтобы получить доступ к множеству самых полезных специй и преимуществам, предлагаемым этими распространенными кулинарными травами.

Эл Батт: Наклейки на бампер дают то, о чем нельзя писать — Austin Daily Herald

Отголоски собрания Клуба бездельников:

Сколько стоит сладкая кукуруза?

6 долларов за дюжину.

Ты сам поднял его?

Я сделал. Вчера это было 5 долларов за дюжину.

Вождение Брюса

У меня есть два замечательных соседа, обоих зовут Брюс, которые живут через дорогу друг от друга.Всякий раз, когда я прохожу мимо их подъездов, мне приходят в голову мысли, например: крыша автомобиля — ужасный подстаканник.

Хроники кафе

Надпись гласила: «Ищете здоровые варианты? Вы находитесь не в том месте».

«Перо, кожа или плавник?» — спросила официантка.

Фермер, передохнувший от битвы с чертополохом насмерть, сказал, что шел такой сильный дождь, что тыква уплыла. Ему было за 60, и он пытался вспомнить 60-е. Он не был вегетарианцем в строгом смысле слова.Он ел мясо с каждым приемом пищи. Он ел сладкую кукурузу, когда ходил в церковь, сезонно. У него было три скорости — медленная, стоп и реверс. Он подарил своей жене одну розу на их годовщину. Это сделало ее счастливой. Цветам он предпочитал кукурузное поле.

Летающие свиньи

Льюис Кэрролл писал: «Пришло время, сказал Морж, Говорить о многом: О ботинках — и кораблях — и сургучах — О капусте — и королях — И почему море кипит — И есть ли у свиней крылья .

Читал про беспилотные автомобили — что-то вроде летающих свиней, но ничего нового. Я вижу беспилотные автомобили каждый день. Водители пишут смс.

Я не пишу СМС за рулем, но читаю наклейки на бамперах машин впереди меня на красный свет. Они дают мне то, о чем нельзя писать.

Чертополох посёлочный

Том Донован из Хартленда сказал, что его отец, которого также звали Том, был городским чиновником. Том-старший однажды ответил на жалобы о чертополохе, растущем на земле фермера.Он посетил фермера и посоветовал ему что-то сделать с сорняками. Фермер запротестовал, сказав: «У вас на ферме больше чертополоха, чем у меня».

Отец Тома ответил: «Это правда, но у меня есть соседи получше».

Шлемы Crabapple

Тед Хедберг из Сент-Джеймса сказал, что, когда он и его брат были мальчиками, они решили, что яблоками нужно бросаться друг в друга. Начались великие сражения. Их мать опасалась, что они могут быть ранены, но она знала, что трудно воспрепятствовать такому поведению.Мальчики бросали вещи. Она уменьшила свои опасения, заставив своих сыновей носить футбольные шлемы, когда летали яблоки. Мальчики носили футбольные шлемы, потому что это были футбольные шлемы.

Вы не чувствовали электричества в воздухе

Автомобиль врезался в опору ЛЭП. Пострадавших нет, но наш дом был без электричества в течение пяти часов. Я поймал себя на том, что щелкаю выключателями, хотя знал, что электричества нет. Сила привычки — это сила, с которой нужно считаться. Мы не просто говорим о погоде.Мы говорим: «Электричество все еще отключено?» слишком.

Измерение кучи навоза по футу 

Предполагается, что разговор с растениями повышает их жизнеспособность. Я говорил приятные вещи моей сладкой кукурузе, но мои слова остались без внимания.

Живи и учись. Я помню, как вышел из сарая. Была весна. Я мог сказать, потому что куча навоза, которая предлагала кратчайший путь, оттаивала. Джон Берроуз писал: «Прыгай, и появится сеть». Я прыгнул. Сетка не появилась. Я погрузился в жижу, издававшую знакомый аромат.Я застрял и закричал: «Пожар!»

Мой отец спас меня.

«Почему ты кричал «огонь», — спросил он.

«Вы бы пришли, если бы я кричал «навоз»?»

Миллионер пишет

Задание состояло в том, чтобы написать эссе на тему «Что бы вы сделали, если бы стали миллионером». Я свернул чистый лист бумаги. Мой учитель поставил под сомнение мою работу. Я сказал ей, что это то, что я сделал бы, если бы у меня был 1 миллион долларов.

Я стал одним из «следующих людей», как в школьном объявлении: «Не могли бы следующие люди явиться в кабинет директора…»

Блог – Страница 23

Представьте себе: у вашей Теслы заканчивается заряд, поэтому, прежде чем пересечь гору, вы останавливаетесь в Блумонте, чтобы зарядить аккумулятор на единственной общественной зарядной станции между Лисбургом и Винчестером, которая примыкает к зданию, с которого началась его жизнь в качестве школы для детей недавно освобожденных рабов округа Лаудоун, которая затем провела 50 лет в качестве почтового отделения США, а теперь является штаб-квартирой Independent Solar Solutions; и в то время как фотоэлектрические панели в этом здании поляризуют электроны в вашем аккумуляторе, вы задаете себе вопрос: как деревня Блюмонт стала связующим звеном, где сохранение исторического наследия встречается с устойчивой энергией?

Ответ, хотите верьте, хотите нет, это футбол.

«Мы с Джейме были вместе на свадьбе, — объяснил Нико Эккарт, — и он сказал: «Ты из Германии, верно?», и я сказал: «Да», и он сказал: «Значит, ты любишь футбол, верно? ?» И я сказал: «Да», а он сказал: «Я тоже! Все мои дети играют», и я спросил: «Сколько у тебя детей?», а он сказал: «Восемь», и я сказал: «Восемь? Давайте сформируем команду и поедем в Германию играть!»

Два месяца спустя они сделали именно это.

Джейми — это Джеймс Хоган, владелец HSP Direct, фирмы по маркетингу прямой почтовой рассылки, базирующейся в Херндоне, и один из руководителей Independent Solar Solutions, предприятия, которым он не стал бы заниматься пару лет назад.«Как американец, особенно живущий в этом районе, мое представление о солнечной энергии пришло из семидесятых и восьмидесятых годов, — сказал Хоган, — когда солнечная энергия имела негативное клеймо, потому что установки были уродливыми и не очень хорошо работали. Когда вы увидели это, ваша реакция была примерно такой: «О. Солнечная».

Как в, О, это очень плохо. Я мог бы купить это место без этой серовато-серой плиты пустых мечтаний на крыше.

«Но когда мы поехали в Германию и увидели повсюду солнце, и увидели, как хорошо оно выглядит, как нормально оно выглядит, мое отношение к этому изменилось.

Independent Solar Solutions основаны на убеждении, что многие люди отреагируют так же, как Хоган, когда увидят, что солнечная энергия больше не такая громоздкая, как Impala 78 года. «Когда мы начнем устанавливать здесь современные солнечные батареи, — сказал Хоган, имея в виду такие места, как западный округ Лаудон, — они распространятся, как вирус».

Хоган и Эккарт считают, что одной из причин, по которой в настоящее время в округе Лаудоун не так много солнечной энергии, является то, что люди ее не видят и поэтому не думают об этом, а если и думают, то воображают что-то несовместимое с пасторальным пейзажем. пастбища и историческая архитектура, которые заставляют многих людей хотеть жить в Западном Лаудоне.

техники МКС работают на установке в сельской местности.

Но технологии сильно изменились с тех пор, как Джимми Картер установил солнечные батареи на крыше Белого дома, а Рональд Рейган снял их, потому что то небольшое количество энергии, которое они производили, не стоило того, что они производили. Современные панели тоньше, изящнее, наряднее, и голубоватый цвет, который вы видите в глазах старых слепых собак, исчез.

Чтобы показать, что фотоэлектрические панели действительно могут улучшить внешний вид загородной собственности, Хоган установил несколько панелей на крыше своего сарая, который находится прямо на шоссе Сникерсвилл.Он говорит, что люди постоянно останавливаются, чтобы полюбоваться ими.

«Наша цель — увеличить мощность местной электросети на пять мегаватт в ближайшие три года, — сказал Эккарт. «Этого достаточно для электроснабжения 3600 домов».

И путь к этой цели лежит через Great Country Farms.

Independent Solar Solutions начнет установку 52 солнечных панелей на крыше фермерского магазина на следующей неделе, фотоэлектрических технологий достаточно для производства 70% электроэнергии, необходимой для обогрева, охлаждения и освещения этого большого здания, а также для охлаждения его холодильной камеры. .Это большая сила. И когда они закончат эту работу, они положат 36 панелей на крышу дома Цуршмейде.

В то же время они запустят домашнюю страницу, которая будет отслеживать количество электроэнергии, выработанной установкой в ​​течение года, месяца, дня или в любой момент, а также общую мощность, выработанную с момента запуска. установка вышла онлайн. Они установят видеоэкран внутри магазина, чтобы посетители могли наблюдать за работой электросчетчика фермы в режиме реального времени и узнавать о современной солнечной энергии.«Мы рассматриваем это как последнюю достопримечательность Great Country Farms», — сказал Джош МакКоннелл, главный техник и генеральный директор фирмы.

«Марк [Цуршмайде] с самого начала имел в виду солнечную энергию, — сказал Эккарт. «Когда он строил главный дом двадцать лет назад, он намеренно повернул его на юго-запад, чтобы, когда придет время, он был удобно расположен для солнечных батарей».

Эккарт и Хоган предложили Zurschmeides пару других идей, таких как установка зарядной станции второго класса на ферме или на винограднике Блюмонт, чтобы люди могли заряжаться, получая бонус CSA или наслаждаясь бокалом вина.«Другая возможность, — сказал МакКоннелл, — это кооперативная солнечная ферма, которая могла бы работать примерно так же, как программа CSA. Таким образом, даже люди, живущие в местах, где невозможно установить солнечные батареи, смогут пользоваться солнечной энергией».

Чтобы показать людям, как исторические здания могут быть модернизированы для повышения энергоэффективности и использования солнечной энергии, Экарт и МакКоннелл реконструируют старое почтовое отделение на пересечении магистрали Сникерсвилл и Рэйлроуд-стрит в Блумонте. Здание будет служить штаб-квартирой компании и выставочным залом, где будет представлен полный спектр солнечной продукции.И, да, будет зарядная станция для вашей Теслы.

Класс кукурузного поля | 10-4 Магазин

Независимо от того, большая у вас машина или маленькая, для дальнобойщика ваша машина — это ваша индивидуальность. То, как вы его поддерживаете, является продолжением того, кто вы есть, и никто не понимает этого лучше, чем Эрик Беккер, фермер, владелец ранчо и водитель грузовика из Эндерса, штат Небраска. Как истинный уроженец Небраски, питающийся кукурузой, Эрик — трудолюбивый человек, который не ходит вокруг да около, и его снаряжение, увиденное на этих страницах, определенно имеет идентичность, похожую на его владельца — класс с отношением.

Родившийся во Фримонте, штат Небраска, но выросший в городе Империал, Эрик всю свою жизнь занимался сельским хозяйством и сбором урожая. В детстве, особенно во время сбора урожая, Эрик всегда любил грузовики, которые его семья использовала для вывоза урожая с полей, в основном это были Peterbilt (как прямые грузовики, так и комбинированные). Хотя он не мог (по закону) водить «большие грузовики», пока ему не исполнилось 18 лет, в 16 он начал учиться у своего отца, Скотта Пейна (Эрика усыновили), на Chevrolet C70 с колесной формулой 5×2.Когда ему исполнилось 18 лет, Эрик сел в большие грузовики, начав с короткого капота Peterbilt 359 1982 года выпуска, оснащенного Silver 6V92 Detroit, 10-ступенчатой ​​​​коробкой передач и пневматическим стартером, а затем никогда не оглядывался назад.

Любовь Эрика к красивым машинам восходит к тому времени, когда он еще учился в старшей школе и косил пшеницу недалеко от Ламара, штат Колорадо (Эрик помнит, как посетил местную стоянку грузовиков и убрал все остатки хрома, которые были в магазине). После того, как Эрик закончил среднюю школу, он провел лето дома.Работая на местного фермера, Эрик быстро понял, что тоже хочет быть фермером. В настоящее время, возделывая 1500 акров земли и выращивая 1000 голов крупного рогатого скота, Эрик проезжает всего около 10 000 миль в год, но он выходит на дорогу всякий раз, когда позволяет время, и делает это стильно.

Около пяти лет назад он купил свой чистый грузовик у своего отца, который сокращал свои операции. Эрик использовал Peterbilt 379 1992 года выпуска. осенью и зимой для перемещения кукурузы с поля в закрома и обратно.Через два года водитель Эрика решил уйти сам, и Эрик стал единственным водителем буровой установки. Когда пришло время персонализировать грузовик, Эрик хотел использовать свои собственные идеи и создать определенную индивидуальность — и он это сделал!

Острый грузовик Эрика отличается обильным количеством хрома и нержавеющей стали, а также крутой классической схемой окраски Peterbilt. С полированным козырьком, семидюймовыми выхлопными патрубками, 22-дюймовым полированным техасским квадратным бампером и нестандартными задними фонарями, пикап сияет спереди назад.Кроме того, установка оснащена 359 двойными круглыми фарами на кронштейнах Double JJ, семью цилиндрическими фонарями кабины, воздухоочистителями из нержавеющей стали и полированными задними крыльями с двойным горбом. И этот грузовик не был собран в заводских условиях — Эрик сделал всю работу сам, включая покраску с двумя полосами в черный и серебристый цвета (что похоже на оригинальную схему его отца, за исключением цветов). Сидя на высокой резине 24,5 по всему периметру, грузовик имеет определенную посадку.

Интерьер грузовика, выполненный в черно-серых тонах, оснащен приборной панелью из настоящего дерева и всеми переключателями и датчиками из нержавеющей стали.Получив новый мотор в ящике после пробега 750 000 миль (грузовик в настоящее время проехал 980 000 миль), Peterbilt Эрика приводится в движение C-моделью Cat мощностью 425 лошадиных сил. Удобно расположенный на 270-дюймовой колесной базе, мощность двигателя распределяется между 15-ступенчатой ​​коробкой передач и задними передачами 3,70 дюйма. Эрик использует свою подлую езду, чтобы тянуть 42-футовый зерновой прицеп Timpte 2011 года выпуска с пневмоприводом, который имеет заднюю стенку и передние углы из нержавеющей стали, а также несколько прозрачных светодиодов. Это может быть «просто сельскохозяйственный грузовик», но за свои деньги он может конкурировать с любой машиной на дороге.

Хотя грузовик Эрика может и не преодолевать такие же расстояния, как другие грузовики, он определенно не нянчится. Грузовик постоянно выезжает на грунтовых и гравийных проселочных дорогах, в дополнение к тому, что он регулярно попадает в грязь на полях. В первую очередь при перевозке тюков кукурузы, картофеля, пшеницы и тростника можно с уверенностью сказать, что сбор урожая — это не то, что вы бы назвали «чистой» работой. Но даже несмотря на то, что грузовик часто попадает в заторы, Эрик всегда поддерживает его в хорошем состоянии.

Управление ранчо и фермой, а также вождение грузовика — непростая задача, поэтому Эрику трудно найти свободное время. Фактически, первоначальную дату нашей фотосессии пришлось перенести, чтобы Эрик мог позаботиться о необходимом механическом ремонте своего оборудования. Когда Эрику удается уйти от грузовиков, крупного рогатого скота и кукурузы, он проводит время, играя в гольф, катаясь на лодке и отдыхая в походах. В душе Эрик — старый добрый мальчик из Небраски, прямолинейный, приветливый человек, и его слово на вес золота.Если вам случится встретиться с ним в дороге или на выставке грузовиков, заведите с ним разговор — вы не будете разочарованы.

Впервые мы столкнулись с Эриком Беккером и его машиной на небольшой выставке грузовиков в Империале, штат Небраска. Выставка грузовиков на ярмарке округа Чейз, проводившаяся одновременно с ярмаркой округа Чейз в конце августа, стала одной из лучших выставок года. Возможно, на нем не было продавцов MATS или казино Лас-Вегаса, но на шоу царила отличная, непринужденная атмосфера, и было очень весело.Шоу, проводимое одновременно с окружной ярмаркой, включает катание на сене, карнавальные игры и аттракционы, демонстрации техники и концерты (в прошлом году у них был REO Speedwagon). Отправляйтесь в Империал, штат Небраска, 17 и 18 августа, чтобы отлично провести время. Это шоу только для бобтейлов, но парковка для трейлеров будет доступна. Чтобы узнать больше об этом веселом шоу, свяжитесь с Тинкером Раашем напрямую по телефону (308) 883-5508 или посетите сайт www.ccftruckshow.com.

  • Мы хотели бы поблагодарить Эрика Беккера за то, что он нашел время для фотосессии.Вождение грузовика, а также работа на ферме и ранчо сопряжены с большой ответственностью и обязательствами, но Эрик все же находил для нас время. Журнал 10-4 также хотел бы выразить особую благодарность компании Albert Frei & Sons, Inc. за предоставление нам доступа к их карьеру по добыче гранита для фотосессии. Мы прекрасно провели время в яме (которая послужила идеальным фоном для большинства наших фотографий), а учитывая отличную погоду в течение всего дня, мы не могли и мечтать о лучших условиях.

В сельскохозяйственной отрасли сложно конкурировать, но с хорошей трудовой этикой, приверженностью делу и правильным отношением Эрик добивается всего со стилем (и небольшим отношением).Остальная часть страны могла бы поучиться у таких мужчин и женщин, как Эрик Беккер, которые по-прежнему с гордостью возделывают землю и пасут скот. Мы в журнале 10-4 приветствуем тех, кто бесстрашно поддерживает сельское хозяйство в этих Соединенных Штатах!

Бизнес-коучинг с Join Up Dots

Сегодняшний гость — г-н Майкл О’Нил, мастер подкастинга, создавший популярное шоу Itunes «The Solopreneur Hour Podcast». Лучшее бизнес-шоу, или The Solohour, как его называют друзья, обучающее навыкам онлайн-маркетинга и предпринимательства.

Майкл — человек, без которого я бы сегодня просто не выступал у микрофона.

Чтобы вы знали, куда отправлять все свои жалобы.

Он прирожденный предприниматель с увлекательной историей об успехах, неудачах, прыжках веры и поиске своего уникального пути под руководством Джона Ли Дюма и Пэта Флинна.

Выросший в Филадельфии, мысль о том, чтобы стать ведущим собственного подкаста, была последней, о чем он думал. Он был нормальным ребенком, одержимым спортом, находя проблемы в школе и вообще будучи ребенком.

Но, к сожалению, эта свобода мысли и энергии изменились, когда его перевезли из любимой Филадельфии во Флориду, и мне кажется, что это было началом его поисков своего пути в жизни.

Он не вписался в Саншайн-Стейт, поэтому, как только смог, вернулся на север и обнаружил одну из первых точек в своей жизни, которая связывает его с тем, где он находится сегодня… Интернетом.

Он был очарован всемирной паутиной, поэтому развил навыки веб-дизайнера.

Такова была его жизнь на протяжении пятнадцати лет, пока, к сожалению, оба его родителя не скончались за очень короткое время, и он не обнаружил, что сидит всего с 14 долларами в кармане.

Ему было за 30, и решение было навязано ему. Примет ли он удары, которые нанесла ему жизнь, или начнет сопротивляться?

И это решение было принято, и он предпринял шаги, которые заставили его «знать слишком много» и больше не хотеть работать ни на кого другого?

Он собирался стать индивидуальным предпринимателем и владеть собственным будущим.

Но как он узнал, что у него есть навыки, чтобы добиться успеха на онлайн-арене?

Откуда он знал, в чем заключаются его истинные страсти?

И сожалеет ли он о том, что вдохновил таких парней, как я, тоже прыгнуть в бассейн?

Что ж, давайте выясним, когда мы придем на 100-е шоу, чтобы начать соединять точки, человека у микрофона, ведущего подкаста «Час индивидуального предпринимателя», единственного и неповторимого мистера Майкла О’Нила!

 

Подробнее о подкасте Solohour:

Автор: Michael O’Neal Беседа с гордо безработными предпринимателями-одиночками, такими как он сам

Описание

Говорят, успешные люди надевают штаны так же, как и все мы.Это шоу о том, как они надевают штаны. Номинированный Stitcher Radio как «Лучшее новое шоу 2013 года». Круг наших гостей включает нас от комедии до актерского мастерства, НФЛ, UFC и ММА, лучших музыкальных звезд, миллионеров, бизнес-экспертов и магнатов недвижимости. , и все, что между ними. Среди гостей были Николь Арбур, Адам Каролла, Хайнс Уорд, Сэм Джонс, Такер Макс, Джонатан Филдс, Дерек Халперн, Пэт Флинн, Эми Портерфилд, Джон Ли Дюма, Крис Дакер, Крис Броган, Гай Кавасаки, Майк Джонстон, Рич Франклин и многие другие. Более того, эти непринужденные беседы содержат массу побуждающего к действиям контента, завернутого в развлекательную конфетную оболочку.

Стенограмма

Да привет. Как мы все? Ты можешь в это поверить. Эпизод 100. Мы долго к этому готовились, кажется, сто серий и наконец-то мы здесь.

У нас есть человек, который просто поднялся на вершину и собирался стать единственным человеком, который соответствовал бы мантии моего сотого гостя.

И люди ломились в двери. На днях я позвонил Полу Маккартни и сказал, что хочу участвовать в шоу. Я слышал, что это большое событие, и я сказал ему: «Пол, если ты не сможешь уговорить остальных четырех «Битлз» присоединиться к тебе, это не должно случиться». Дэвид Боуи плакал.Это было действительно жалко.

Итак, сегодняшний человек был пригвожден, чтобы сделать это сегодня, и я абсолютно счастлив, что он на шоу, потому что без него я просто не был бы у микрофона. Чтобы вы знали, куда направлять все ваши жалобы!

Он человек с захватывающей историей успехов, прыжков неудач и обретения своего уникального голоса. Выросший в Филадельфии, он был обычным ребенком, одержимым футболом в школе и вообще ребенком. Но, к сожалению, эта свобода мысли и энергии изменились, когда его перевезли из любимой Филадельфии во Флориду, и мне показалось, что это остановило его в поисках своего пути в жизни.

Он не вписался в солнечный штат, как только смог, он вернулся на север и обнаружил одну из первых точек в своей жизни, которая связывает его с тем, где он сейчас находится, Интернетом.

Он был очарован Всемирной паутиной, поэтому развивал навыки, чтобы стать веб-дизайнером, и, как он известен, в течение 15 лет, пока, к сожалению, его родители не скончались за очень короткое время, и он не обнаружил, что сидит всего с четырнадцатью долларами в кармане. Было уже за тридцать, и ему пришлось принять решение.

Примете ли вы удары, которые нанесла ему жизнь, или он перестанет сопротивляться, и это решение было принято, и он предпринял шаги, которые заставили его узнать слишком много и больше не хотеть работать на кого-либо еще. Он собирался стать индивидуальным предпринимателем и владеть собственным будущим.

Но как он узнал, что у него есть навыки, чтобы добиться успеха на онлайн-арене, и как он узнал, в чем заключаются его истинные увлечения?

И сожалеет ли он о том, что вдохновил парней на то, чтобы я тоже прыгнула в бассейн. Что ж, давайте выясним, когда мы приведем на шоу, чтобы начать объединять мысли человека у микрофона.

Ведущий подкаста Solohour, единственный мистер Майкл О’Нил.

Ну как дела, Майкл?

 

Майкл О’Нил

Ох вот что я не могу даже что происходит. Я так ошеломлен этим вступлением. OK. Две вещи.

Во-первых, это было лучшее вступление, которое у меня когда-либо было. А раньше у Криса Серроне был этот титул лучшего шоу на шоу, которое у меня когда-либо было. Но это было одно из лучших слов, которые я когда-либо слышал для кого-либо, поэтому вы так подходите для этой работы.Что ж, мы все благодарны за то, что перед вами микрофон, Дэвид.
Поверь мне в этом. Во-вторых, я бы заплатил за то, чтобы послушать Зомби Джона Леннона, если бы вы нашли способ привлечь на шоу всех четырех «Битлз».
Было бы здорово.

Дэвид Ральф

Ну, я могу делать Стива Джобса каждый день. Так что, возможно, я тоже смогу их сделать.

Майкл О’Нил

Ах, чувак, это было невероятно. Я . Я сбит с толку. Дэвид Ральф Я так рад быть на шоу Дэвида Ральфа.

Дэвид Ральф – Да. Иди и сделай это, потому что я знаю, что ты играл со мной на нескольких шоу, и мы покажем тебе несколько раз ночью.
Да, у тебя есть маленький бампер для меня на моем шоу. У меня есть такие мелочи, когда люди спрашивают меня, у меня есть гость на шоу, и я заставляю их делать что-то вроде «Привет, это Дэвид Ральф», а затем я интересуюсь этим открытием с Майком О’Нилом, и твой голос такой. Что первое, что я тебе сказал. Я сказал, что у тебя лучший голос для радио.Разве я не говорил, что ты это сделал.
Абсолютно.

Дэвид Ральф

У меня нет лица для телевидения, но у меня есть голос для радио ты взял эту штуку и убежал с ней, мой друг. Так что я польщен. Для меня большая честь быть на отметке 100 серий. Спасибо. Спасибо.

Дэвид Ральф

Абсолютно. Для меня большая честь видеть вас здесь, потому что это потрясающе, когда вы начинаете это дело, потому что вы начали свое шоу, что это было в августе 2013 года.

Майкл О’Нил

Одиннадцать месяцев назад.

Дэвид Ральф

Да, 11 месяцев назад, и теперь вы качаетесь и катитесь с лучшими из них, которыми вы себя окружаете, с интернет-двигателями и шейкерами, зиггерами и загерами, и вы знаете, что будете унижены этим. Так что, возможно, вы не будете. Вы известная онлайн-знаменитость. Когда я говорил людям, что это мое шоу, многие люди касались шоу, говоря мне, что я знаю, кто у вас будет.И я сказал, что нет.
И я иду Да я знаю кто у тебя будет и эго собирается и не идет ни к кому. И я, когда мы с Мартином О’Нилом пошли на семестр, как я узнал. Я знаю.
Да, да, я сделал это, потому что у меня была боль, ты знаешь, я не хочу подлизываться к тебе, Майкл, но в первые дни я не знал, что, черт возьми, я делаю.
Так что я просто продолжал повторять ваше имя снова и снова или что-то вроде эталона того, чего я пытался достичь, потому что вам нравится, что вы действительно выходите из ворот и говорите, что выглядите как космический корабль.Это невероятно. Но ты здесь так долго, потому что кажется, что ты был здесь всего один день.
Вам так кажется?

Майкл О’Нил

Это странно. Такое ощущение, что это было вчера, когда я запустил шоу. Мне кажется, что это произошло совсем недавно. Итак, но в то же время я смотрю на воспоминания, которые у меня были за последние 11 месяцев, и на все классные тесты, и вы знаете разные вещи, которые произошли, и, но это полно вещей, верно.Так что я думаю, что если и есть какие-то знаменитости, то это знаменитости из Z-списка и только на определенных конференциях. Но да, это было невероятное путешествие.
Я очень доволен тем, как все прошло. И я не могу дождаться, чтобы увидеть, что произойдет в следующем 365. Вы знаете, я очень взволнован этим.

Дэвид Ральф

Есть ли план на следующие 365, потому что вы кажетесь мне кем-то, кто очень сильно стимулируется время от времени. Вы тот, кто знает, чего вы хотите достичь?

Майкл О’Нил

Нет, я печально известный не планировщик.К большому огорчению моей подруги, которая занимается тотальным планированием, и если бы у меня не было, знаете ли, приложения календаря на моем телефоне, я бы сейчас полностью плавал там, потому что я просыпаюсь и смотрю, я иду хорошо что я должен сделать сегодня. И тогда я вижу, что происходит в течение дня. И иногда это не срабатывает для меня, например, в социальной ситуации, потому что люди на самом деле планируют пойти куда-нибудь и что-то сделать.
Но и я не из их числа. И вдруг это пятница, я, наверное, должен был что-то запланировать.Да, я смотрю фильмы сегодня вечером.
Но да, я сейчас нахожусь в интересном положении, потому что у меня был такой пятилетний пробег, как вы упомянули во вступлении, когда я шел по этому очень окольному пути от 14 долларов и не имел четкого направления до настоящего времени.
Когда кто-то говорит, что ты делаешь. Я говорю, что я ведущий подкастов. И это то, что я делаю.
Итак, пару недель назад у меня была возможность поставить точку в этом пятилетнем путешествии, и теперь я собираюсь заглянуть в будущее, но я еще не совсем сформулировал, как оно выглядит.

Дэвид Ральф

И как ты это сделал? Как ты наложил на это кепку. Как вы сказали, что это пять лет, готовый упакованный?

Майкл О’Нил

Ну, как я сказал, я печально известный не празднующий. Я парень, который обычно достигает достижения, а затем продолжает идти, не признавая его.
И у меня есть, наверное, странная история, о которой вы просите, но эй, вот она.

Так что я всю жизнь был фанатом Porsche.
Возможно, вы уже знаете, к чему клоните, но я всю жизнь был фанатом Porsche и не знаю, почему именно. У меня был Фольксваген в старшей школе, и я думаю, что, может быть, посадил, чтобы немного посмотреть, и я был автолюбителем, и вы знаете эту рекламу Porsche из 80-х с большими расширителями крыльев и большим антикрылом.
Я думаю, что меня это привлекло, и в конце концов в 2003 году я купил свой первый винтажный Porsche, поэтому я купил 11 1972 года выпуска, и это был кусок дерьма.
Я купил его в Нью-Йорке.Я не знал лучше.
Я проехал по стране на полпути через США и на полпути через всю страну двигатель взорвался.
Вот как плохо.
Где вы были, когда это случилось. Я был в мертвом сердце посреди Небраски, когда это случилось в Небраске, я полагаю.
Ты ничего. Это сотни и миллионы акров открытого пространства, похожего на кукурузные поля, и ничего больше.
Я имею в виду, что мы есть. У меня есть фотография, где моя машина сидит, как пантера, бродящая по траве.
Ждет, когда вы начнете рыскать, а он просто сидит там, а вокруг трава примерно в сотне миль в каждом направлении.Когда это случилось, не было никакой глуши, и я в конце концов нашел Фольксваген в 60 милях отсюда, который отбуксировал меня. Я почти уверен, что это не так, как должно быть.
В итоге я взял эвакуатор, который отвез его из Денвера, где я жил в то время, и забрал его.
Ни туда ни сюда.
Так что в конце концов я продал этот кусок дерьма и купил его получше. Не тогда, когда я купил его, а в 2005 году, когда я восстановил этот автомобиль, мне потребовалось четыре года и 2000 часов, чтобы восстановить этот автомобиль в лучшем, чем заводское состояние, когда он все еще у меня сейчас.
И как часть динамики, этот 9/11 1969 года и девять одиннадцати с 69 по 73 очень востребованы. Это знаковые события 11 сентября. Поэтому, когда вы видели Стива МакКуина и его фотографию в 60-х годах, вы знаете, что знаете, вы знаете, в Лос-Анджелесе, Массачусетсе или что-то в этом роде, за рулем 11 сентября, он водил одну из этих 69-73 девственниц.
И одним из спонсоров Porsche в 60-х годах была компания Hoyer, которая была tag Hoyer до того, как в середине 80-х годов Тагг был вовлечен.
Итак, просто Хойер, и это парень по имени Джек Хойер, и он сделал эти прекрасные крошечные хронографы на основе гоночных таймеров.
Итак, у вас был штурман в качестве гоночного автомобиля, и в Мексике была гонка под названием «Карьера Панамериканы», и первый Porsche Carrera был назван в честь этой конкретной гонки.
Итак, Хойер в качестве спонсора Porsche создал часы на основе хронографов, которые они использовали для гоночных автомобилей, и они назвали их Hoyer Kura.
Так что это были часы очень утилитарного типа, их можно было использовать для измерения времени гонки или можно было просто нажать одну из кнопок, и на них был хронограф.
Это были красивые автоматические красивые часы.
И поскольку я прохожу это путешествие уже пять лет, это было на моей доске желаний, потому что они стоят около трех тысяч и выше, чтобы получить одни из этих часов.
Но это было так лишнее для меня, потому что у меня не было нулевых денег.
А то, что я потратил три штуки на что-то столь же непомерное, как часы, даже не было в моих планах.
Итак, около полутора месяцев назад я был в таком положении, когда я был в таком состоянии. И я рыскал по миру. В итоге я купил Hoyer Carrera 1972 года у парня из Франции, и он приехал ко мне домой, и в жизни он был красивее, чем я.
Я никогда не видел человека красивее, чем я даже думал.
И я помню, в середине дня я пошел в этот маленький бассейн у моего дома, я состою в этом маленьком бильярдном клубе, где я тренируюсь, и я плавал посреди дня в два часа дня как Тони Сопрано посреди рабочего дня и думает, что я только что сделал это, как будто это только что произошло.
Это 5-летнее путешествие останавливается прямо сейчас, как будто здесь начинается мое новое путешествие.
Я прошел это испытание огнём.Я вышел, надеюсь, как феникс.
Я сейчас могу купить эти часы, о которых безумно думать, и я умиротворен и благодарен за жизнь, которую я построил.
И чтобы для меня это была шапка пятилетней борьбы. Я имею в виду настоящую борьбу, чтобы добраться туда, где я нахожусь сегодня.

Дэвид Ральф

Мистер О’Нил — идеальная история. Это началось, и это заставило меня подумать, что если я когда-нибудь буду участвовать в викторине в пабе, и возникнет вопрос о Порции, ты мой человек, который делает это с Лули, ты одержим этим и ты.Сумма, которую вы тогда называли.

Майкл О’Нил

Ах. Я имею в виду, я думаю. Я думаю, что это своего рода пожизненная одержимость для людей, которые страдают от этого. На самом деле есть отличная реклама, которую я отправлю вам на YouTube, и там есть реклама нового Porsche о времени новой рекламы Porsche Carrera, и это был маленький мальчик. И он маленький ребенок в своем классе, и он мечтает, и 11 сентября проезжает мимо него, и вы просто видите, как он смотрит в окно, и его карандаш падает, и вы знаете, что тогда он попадает в беду.
А потом он бежит к тому, что ты знаешь, был на своем велосипеде BMX к дилеру Porsche после школы, и он, ты знаешь, он в конечном итоге сидит в этой машине, и руль больше, чем он, и вы видите, что Майк поднял голову, ему 12 лет. или что-то и что он идет к дилеру или парень идет у вас есть карта и парень идет да вот вы идете и он идет посмотрим через 20 лет.
И затем этот великолепный голос за кадром говорит что-то вроде «там есть есть определенный момент, который происходит с поклонником Porsche».Это время, когда вы хотите один.
Тогда есть время, когда вы получаете один, и для действительно пострадавших есть 20 лет между ними.
И от него просто мурашки по коже, и его прислали мои приятели. Я чувствую, что мое тело сходит с ума. Передайте Клинекс.
Так что я предполагаю, что это настоящая страсть.
Это очень глубокое чувство, которое настолько отличается из-за того, как они строят свои машины, и из-за двигателей в задней части, и это совершенно другой опыт, чем у вас с любым другим транспортным средством, что да, это становится настоящей страстью, настоящей одержимостью. ему.
Вы читали это, потому что это показывает, как соединять точки, но помните ли вы, как в детстве у вас была такая же обсессивно-компульсивная зависимость как в словах, так и в вещах, когда вы были маленьким ребенком, бегая по улицам Филадельфии, притворяясь, что это сделал Рокки? большинство сохранит вам жизнь, не заплатив ему за

Майкл О’Нил

Нет нет нет. Я был ребенком BMX. Теперь я был я был в пригороде. Я был единственным неевреем в супереврейском городке к северу от Филадельфии.И я был BMX или катался на своем велосипеде BMX. Я имею в виду, что я был с 1984 года, пока я не участвовал в гонках на мотоциклах с 84 по 2000 год.

Майкл О’Нил

Нет, совсем нет. Тони Хоук и Дэйв, вы знаете Дэйва Фолькера и Мэтта Хоффмана, и вы знаете ребят из BMX Боба Хоро. Все они были на моем радаре.
Я скажу вам, вот, вот немного, вот точка соединения, которая актуальна. Я катался целый день с настоящим вау, я просто вырубил его имя.Это действительно смущает.
Я сейчас убью себя, это плохое радио.

Дэвид Ральф

Как он выглядит?

Майкл О’Нил

Он теперь большой известный режиссер и будет смотреть фильмы Джона Малковича. Быть Джоном Малковичем можно получить чертов Оскар. Мы готовы. Ну давай же. С ним и мог бы показаться бесшовным Спайк Джонс, ибо он громко плачет.

Дэвид Ральф

Спайк Джонс

Майкл О’Нил

Да, Спайк Джонс, директор, был чуваком, с которым я катался в месте под названием Rockville BMX, а мы были просто BMX или чуваки, катающиеся вокруг.А потом он стал фотографом для одного из журналов BMX, а затем начал снимать, потому что он снял первое видео Beastie Boys, я не помню какое, а затем начал снимать независимые фильмы, затем снялся в «Быть ​​Джоном Малковичем», и теперь он как интернационал, ну, знаете, массивный. режиссер, как один из лучших, самых известных режиссеров в мире. И это было как-то круто. Я имею в виду, что он сделал адаптацию, он сделал «Быть ​​Джоном Малковичем, где дикие твари», вы знаете, только что сделал потрясающие вещи. Итак, премия Академии.А так довольно неплохая задница. Он сделал ее вы знаете фильм Ее последний Да, это Спайк Джонс.

Дэвид Ральф

Итак, есть ли какое-то сходство между молодым парнем в Филадельфии и сейчас, потому что, судя по тому, что я вижу за океаном, и я слушаю разговоры, которые вы ведете с вашими интернет-парнями, и это действительно кажется с этой стороны из пруда, что у вас есть банда друзей и последователей и что-то еще, что в основном контролирует Интернет. У меня был Рик Малреди на шоу.И я сказал: «Вы когда-нибудь хотели подсыпать что-нибудь в напиток Пэта Флинна, чтобы на следующее утро вы включили свой экран и посмотрели, есть ли в Интернете черная дыра, потому что он не работает в это время, потому что это вроде как не так». Но его не заставят подсыпать Микки в свой напиток в любой форме. Но вы кажетесь немного раздражительным для большинства из них.

Майкл О’Нил

Да.

Дэвид Ральф

Это потому, что ты из Филадельфии.Не потому ли, что он своего рода индустриальный аферист. Знаете, это настоящий город. Когда ты там, это похоже на город рабочего класса.

Майкл О’Нил

Да, я думаю, что я известен своей резкостью. Я не знаю, ругаетесь ли вы в своем шоу, но я вроде как не б.с. такой парень, и я никогда не был из тех, кто очень-очень сильно перешагивает через забор. И я думаю, что с Ирвином случилось то, что происходит со многими интернет-знаменитостями такого рода, так это то, что они настолько озабочены получением самой широкой аудитории, что иногда кажутся немного тостами или ванильками.
И я исхожу из совершенно другой точки зрения: когда вы думаете о средствах массовой информации, вы думаете о Нью-Йорке, Филадельфии, Бостоне. Это как медиацентры мира.
Это место, куда вы, как вы знаете, поступаете в Бостонский колледж, одну из радиовещательных школ, где учился Говард Стерн. Именно сюда приходят многие очень известные телеведущие из тех мест, где я учился в Университете Темпл, где есть невероятный медиа-отдел.
И если вы посмотрите на людей, ставших культовыми в истории, они не будут ванильными людьми.
Есть люди, у которых так или иначе есть твердое мнение, и люди либо любят их, либо ненавидят, но они определенно они.
Значит, они определенно присутствуют. У них определенно есть голос, который уникален для них.
И я думаю, что я всегда думаю, что мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к этому в моем шоу, но в конечном счете, как и вы, когда я разработал шоу и я разработал свой собственный голос, я понял, эй, я не в интересах угодить всем . Как будто это не моя работа.
Моя работа состоит в том, чтобы говорить со своей точки зрения по определенным вопросам и пытаться получить действительно хорошие бизнес-советы от людей так, чтобы они или моя аудитория действительно не видели, что я делаю.
И одна из моих любимых цитат на эту тему, и вы, наверное, слышали, как я говорил раньше, но которая просто никогда не позволяла ему увидеть вашу работу.
Вы знаете, что это от Билла Косби, также из моей альма-матер Университета Темпл в Филадельфии, и это в основном означает, что вы проходите процесс, задаете свои вопросы, которые, как вы знаете, записаны, но вам не нужно так откровенно говорить об этом. Вы можете, вы можете облегчить, вы знаете, великие комики делают это, как Луи Си Кей. говорит, вы знаете, что он будет сыпать слюной и злиться, и будет проходить весь этот процесс на сцене, и вы думаете, что он именно такой.Вы смеетесь над его гневной энергией, но он знает все внутренние ритмы, что он точно знает, что он делает в этом царстве, и это то, что он не позволяет вам видеть, как он работает над собой.

Дэвид Ральф

Когда вы говорите по микрофону, насколько вы сейчас абсолютно аутентичны и насколько это создает настроение, создавая атмосферу на шоу.

Майкл О’Нил

Ну не может. Вы не можете иметь оба?

Дэвид Ральф

О, я не знаю, ВЫ МОЖЕТЕ?

Майкл О’Нил

О чем вы спрашиваете? Вы спрашиваете, сколько написано заранее, а сколько спонтанно?

Дэвид Ральф

Ну, например, на этом шоу некоторые вещи, которые я говорю, я говорю только для того, чтобы получить реакцию гостя.Вы знаете, я действительно имею это в виду. Думаю ли я, что они пойдут против этого. да. Так что я скажу это. Сколько вы на самом деле говорите, что верите на 100 процентов.

Майкл О’Нил

Ну, во-первых, вы делаете это, потому что вы это понимаете, и вы профессионал. Я имею в виду, что это очень естественное место для тебя.
Так что я думаю, что я делаю то же самое, что и вы, просто потому, что да, иногда вы хотите извлечь некоторые вещи из сложного гостя.
Но да, я имею в виду, что я довольно аутентичный чувак. Не так много людей, которые встречались со мной в реальной жизни и говорили: «О, ты такой же, как в сериале». Да, я точно такой же, как в сериале. Я его включаю и разговариваю, так что у меня этого нет, на меня это никак не влияет.
Я просто иду.

Дэвид Ральф

Значит, у вас нет графического эквалайзера, когда вы нажимаете кнопку записи, вы просто увеличиваете определенные части своей личности.

Майкл О’Нил

Не совсем так.Нет. Я примерно такой. Да, я буду говорить, как говорю. В реальной жизни я, наверное, немного грязнее.

Дэвид Ральф

Ну, вы не знаете, куда приземлятся слова, не так ли!

Майкл О’Нил

Я, наверное, еще немного поругаюсь, и это нормально. Я сделал несколько подкастов, где мне было разрешено это делать, и это действительно здорово.

Дэвид Ральф

Вы в той же ситуации, что и я, потому что я все время слушал ваше шоу, и это было основной диетой во время моего перехода в то время, и теперь я делаю это.Одна из моих неудач в том, что у меня нет времени слушать чужие шоу. Я слушаю твой на днях, потому что я внезапно понял, что у меня есть пробел, но ты почти стал островом своего собственного успеха, где раньше я слушал шоу и думал, о, я возьму немного и Я возьму немного и стану как сорока. И теперь я не знаю, что там за атмосфера, и я не знаю, нервничаю ли я или что-то в этом роде. Это только кажется, что ты. Говорю в микрофон, и я рассказываю об этом миру, и, надеюсь, все пройдет хорошо.Похоже, это моя вина, а у вас так же?

Майкл О’Нил

Нет, я точно такой же. Я бы сказал частично по выбору и частично по времени. Поэтому, когда у меня есть время для прослушивания подкастов, я не склонен заниматься бизнесом. Я предпочитаю комедию. И в последнее время я предпочитаю играть в НФЛ. Я слушаю подкасты, связанные с этим, потому что хочу иметь возможность немного отвлечься, когда мне действительно нужно настоящее вдохновение. Я слышал вот что с Алеком Болдуином, это WNYC.Я не слышал лучшего вступления, постановки или интервью, чем это шоу. Это его интро просто блестяще. Я имею в виду, что они потрясающие, как он приводит гостя, а затем как он берет интервью, и его вопросы очень подробные, и он такой профессионал, что мне очень легко нравится смотреть на этот бар и идти ОК, вот где душа открыта часами собирается.
Вот что я делаю. Честно говоря, Дэвид, я обнаружил, что чем больше я участвую в этом шоу, тем больше я почти не выношу шоу других людей, потому что их так мало, что может привлечь мое внимание, и что я чувствую, что они делают хорошо даже с действительно хорошими друзьями мои, которые показывают, что я просто иду, и это почти невозможно слушать.Вы знаете, что это так. Так что я просто не смотрю далеко за пределы мира интернет-маркетинга для вдохновения в отношении того, как я хочу управлять своим бизнесом.

Дэвид Ральф

потому что единственные два, которые я сейчас слушаю, принадлежат вам.
И я пошел дальше. Я хотел послушать каждого. А но зануда и тут только две причины.
Да, здорово, а Ботанист хорош по ряду причин.

Дэвид Ральф

Да, мне просто нравится, как это течет, и вы даже не знаете, как это началось, и это просто правильно дразнит.

Майкл О’Нил

Верно. Да они только начинают. Мы как бы сделали это сегодня, не так ли.

Дэвид Ральф

Да, конечно, и это было здорово.

Майкл О’Нил

И мы немного поговорили, прежде чем начать запись. Вы знаете меня, я имею в виду, что я просто чувствовал, что да, ударил его. Действуй. Мы начнем как Nerdist. Но да, нет, я думаю, что есть ощущение, что вокруг столько новых шоу, а я нет.но если я самоуверен, то нет. Есть много мест, где люди учатся цитата за цитатой, как делать подкасты. И я думаю, что они кормят их дерьмовой информацией. Часто это большая проблема.

Дэвид Ральф

И я знаю, что он твой приятель, и я желаю ему всяческих успехов в мире, но проблема в том, что так много людей пытаются копировать Джона Ли Дюма, и это неправильно. Он пришел первым, и он создал структуру своего шоу, и нравится ли вам этот формат или что бы то ни было, он и он сделал свое собственное, будучи им.
И я слышу эти передачи и минуты через три думаю, о боже, опять то же самое. Теперь буду слушать ваши передачи и пройду весь путь до конца. Но люди упускают один трюк, не возвращайтесь ко мне все время, чтобы найти свое подлинное «я», играющее на ваших стримах.
И если вы сделаете это, вы создадите большую лояльность. Вы знаете, если вы полностью собой, люди либо ненавидят вас, либо любят вас, но те, кому вы нравитесь, будут любить вас. И вот что эти люди упускают, потому что они даже не аутентичны сами по себе, они просто своего рода золотая середина.

Майкл О’Нил

Да. И Джон сказал бы вам, и я говорил это миллион раз в его присутствии и говорил, успех вашего шоу или его шоу не имеет ничего общего с его форматом. И это не имеет к нему никакого отношения, как к подкасту для всего этого.
Это во многом связано с тем, что у него есть финансовое образование, он пишет отличные маркетинговые тексты, а также имеет график и жесткость. У него военная жесткость, потому что он служил в армии, чтобы заниматься своим делом.
И если вы не придете с именно таким фоном, вы не добьетесь успеха на этом пути.
Люди думают, что из-за того, как он делает свое шоу, из-за того, что оно структурировано, и из-за того, что у него есть эти заданные вопросы и он делает это семь дней в неделю, вот почему он успешен и совершенно не имеет к этому отношения.
Итак, проблема в том, как вы сказали, что многие люди слушают это или попадают в рай для подкастеров и учатся делать что-то определенным образом. И я почти диаметрально против всего, что они изучают.
Так что это похоже на человека, которого я расстраиваю таким образом.
И я не должен говорить это, как будто я хочу перефразировать, что у меня нет времени на самом деле противостоять всему, что они изучают, что меня беспокоит, так это то, что вещи, которые, по моему мнению, делают подкастинг успешным, не подчеркиваются на многих обучающих курсах.
И, как вы только что сказали, найти собственный голос — это номер один, который необходим для успеха.
Вы должны найти свой собственный голос, и у вас должен быть отличный бренд, и это не то, о чем люди много говорят.Как будто я взял много вещей из Клиффа Рэйвенскрофта. Я взял все вещи.
Я видел несколько, конечно, многие из них не обращают особого внимания на эту часть, и я беспокоюсь, что с этим следующим этапом подкастинга и тем, что вы знаете, так как все начинают шоу, они собираются обнаружить, что это намного труднее поддерживать, если они не нашли свой собственный голос в своем голосе.
И именно в рамках этого бренда они действительно создали. Так что посмотрим.
Но это еще не все.

Дэвид Ральф

Вам действительно должно нравиться это делать, потому что я собираюсь сыграть речь в своем Джиме Керри, и я на самом деле сейчас буду играть, а потом мы поговорим. Это Джим Керри.

Звуковой клип Джима Керри

Мой отец мог бы стать великим комиком, но он не верил, что это возможно для него. И поэтому он сделал консервативный выбор.
Вместо этого он устроился на безопасную работу бухгалтером. А когда мне было 12 лет.Его уволили с этой безопасной работы. И нашей семье пришлось сделать все возможное, чтобы выжить. Я получил много хороших уроков от своего отца. Не последним из них было то, что вы можете потерпеть неудачу в том, чего не хотите. Так что можно рискнуть и заняться любимым делом.

Дэвид Ральф

Это истинное послание, которое мы должны донести?

Майкл О’Нил

Да, к сожалению, это соединение точек, соединение этих двух точек, то есть я нашел то, что мне нравится, и теперь мне нужно выяснить, как получить за это деньги. трудно.
Это трудное путешествие. И это было моим пятилетним путешествием. Верно. Сначала даже не зная, что именно я любил. Я понятия не имел, что буду заниматься подкастами пять лет назад, но у меня был первоначальный опыт публичных выступлений. Я начал преподавать социальные сети на сцене, и в итоге я путешествовал и побывал в 17 городах, обучая людей тому, как использовать социальные сети для развития своего бизнеса, и я понял, что это то, в чем я мог бы быть хорош.
А потом это переросло в полуторагодичную работу над бэкенд-производством подкастов и только начало понимания индустрии подкастинга, что, в конце концов, превратилось в то, что я запустил собственное шоу, и вот мы здесь.Но это было пятилетнее путешествие, чтобы понять, что вы знаете, как у меня были индикаторы этого, и если бы кто-то в 2009 году сказал: «Эй, ты хочешь получить». Вы хотите заработать шестизначную сумму и стать оратором.
Я бы хотел, чтобы это было здорово. Но тогда мне было не о чем говорить.
А теперь да.
Так что это вроде как кажется, что вы должны найти что-то, что поможет, и вы, вероятно, видели это в своей жизни в своем шоу, что-то, что заставит вас пойти в эту студию и записать эпизод, даже если вы истощены или не в настроении или что-то в этом роде, потому что вы действительно любите это, и вы взволнованы этим.О вчера.
Я такой.
Да, у меня были времена, когда я записывал 12 концертов подряд, и теперь я сделал это.
Почему, просто потому, что я знал, что буду делать шоу семь дней в неделю, и это было самое тяжелое время, которое у меня было.
У меня две недели не было интернета, он просто вырубил меня, и я внезапно запаниковал, но мне не хватило, чтобы покрыть. И я тоже собирался уходить.
Так да без выходных он выходит а мне бокэ надо было. Так что я сделал это, и я начал в шесть часов утра, и я просто прошел через переход, я отредактировал, и я сделал все в промежутке между тем, как я записал следующий, и он просто прошел без проблем.
И когда я нажал запись да, я был включен, я был включен. Как только я отключился, это было так же, как если бы я был под наркотиками или что-то в этом роде, я просто слишком сильно упал.
Но только до самых последних я понял, что на самом деле о той страсти, что вы говорите о способности на самом деле сделать это, когда вы устали. Я прошел мимо и мне действительно стало плохо. И я помню, как делал это шоу, и пот лился с меня, и я слушал его, и это не звучало так, но я понял, мозг, на самом деле нет, ты должен смотреть на себя так же сильно, как на самом деле, делая что-то.
Да, я очень привержен этому.
ДЭВИД Это у меня есть три типа столпов, если хотите, я думаю, сделать хорошую душу партнером или успешную душу партнером. И есть свобода времени, финансовая свобода и свобода местоположения.
Итак, первое — это действительно легкая свобода времени, просто вы заходите в офис своего босса, говорите ему, чтобы он пошел нахуй, и тогда у вас есть время свободы. Ну вот.
Свобода расположения. Вы можете просто сесть в машину и поехать куда-нибудь, где у нас в США есть такая свобода.К. и в США.
Да, между ними есть некоторые сложности. Но технически вы можете просто пойти и сделать это.
Это часть финансовой свободы. Это сложная часть из трех.
Это немного сложнее.
Но я обнаружил, что не хочу поступаться своей свободой во времени.
Я отказался от гораздо большего количества денег, потому что это поставило бы под угрозу мою свободу времени, как будто у меня могло бы быть намного больше клиентов для коучинга и намного больше людей в моем групповом коучинге. Она называется Соло-лаборатория.
Но с этим мне придется посвятить еще пару дней заботе о них, а я вообще готов это сделать. Как бы я ни хотел, я люблю свою жизнь такой, какая она есть сейчас, и я могу чувствовать себя комфортно в финансовом отношении, я могу заниматься веселыми вещами. И мне не нужно идти на компромисс.
И вы знаете, я надеюсь, что смогу продолжать расти и продолжать, вы знаете, зарабатывать больше денег, может быть, больше выступать с выступлениями, но я не собираюсь больше работать усерднее.
Я просто хочу, чтобы вы знали: работайте умнее, возможно, попытайтесь донести немного больше до моей аудитории, и это то, что я ищу.
Что ж, это было разумно, и я тоже хочу этого, потому что я ненавижу этих людей, и это почти как знак чести. Но я уволился с работы с девяти до пяти. И тогда вы говорите, да, я занимаюсь онлайн-маркетингом, я делаю это, я дива, и я готовлю свое время, и я работаю по 80 часов в неделю, и я думаю правильно. Верно. Какого черта ты это делаешь. Почему бы вам просто не поработать два дня, а остальное время посвятить этому.
Глупо, что я это говорю.
Верно. И это. Оно делает. Это нелогично.Дело в том, что когда мои родители скончались, ты упомянул об этом во вступлении, когда они это сделали. Мой взгляд на время полностью изменился, и я просто я. Жизнь слишком коротка. Так что я человек, который говорит и то, и другое.
Когда кто-то говорит, хочешь ли ты этого или этого. Я говорю оба.
Когда у меня появляется возможность что-то сделать, я говорю «да». Вы знаете, я просто делаю это так, как будто это то, чему я посвятил себя, а не мысленно, как будто я не просто ухожу, да, это то, что я собираюсь делать с этого момента. Я просто делаю это сейчас, я просто говорю, давай сделаем это.Это звучит весело. Давайте просто пойдем на это. Я собираюсь пойти в поход. Да. Отлично забронировать билет. Вы знаете, и мы просто делаем это.
И я обнаружил, что это сослужило мне хорошую службу, потому что, когда я делаю это и ставлю это в качестве приоритета в своей жизни, то вещи, от которых я не в восторге, мне все равно приходится делать.
Это по-прежнему заполняет пробелы, но мой приоритет состоит в том, чтобы действительно извлечь из своей жизни как можно больше, и я скажу вам, что это не тот человек, который делает это хорошо. Я думаю, что Джон Джон Ли Дюма работает, вероятно, немного больше как человек, которого вы только что упомянули.Он много работает, но также отлично умеет говорить «да», когда что-то попадает на его стол, он говорит «да, давай сделаем это». И вроде по расписанию. И я думаю, что это часть успеха. Для меня это часть того, что ощущается как успех.
Я помню, как слушал интервью с Билли Джоэлом, и интервьюер сказал ему, Билли, что ты продал альбомы и синглы X squillion, отыграл эти туры и пять вечеров подряд играешь в Madison Square Garden.Что дал вам успех. А он просто сказал время и все. Он может просыпаться каждое утро, и если он не хочет что-то делать, он этого не делает. И это единственное слово произвело на меня огромное впечатление, особенно когда я работал с 9 до 5 и тогда я понял, что все было не так. И почему я должен работать с девяти до пяти, когда, я полагаю, есть варианты. Я стал слишком много знать. А потом, когда вы слишком много знаете о мозге, вы понимаете, что никогда не сможете вернуться назад.

Майкл О’Нил

Да.Это действительно улица с односторонним движением. Но это также распространяется и на мою личную жизнь. И я думаю, когда в моей жизни вообще когда-либо была такая другая уверенность, и я думаю, что Билли Джоэл сортировал бы любого, кто достиг уровня успеха, есть ли эта эта скрытая уверенность в них, которая очень привлекательна не только для вас знать противоположный пол, но это то, что привлекает к вам других успешных людей.
Просто есть тонкость в действиях и то, как на самом деле вы идете по жизни, когда вы уверены, что это очень привлекательно для вас, вы знаете обоих людей обоих полов, и это то, что люди довольно легко улавливают.
Вы добились успеха благодаря юмору, не так ли?
Вы знаете старую вещь Джима Рона о том, что вы знаете, что в среднем вы знаете пять человек, чтобы сдать много людей, с которыми я разговаривал.
Да. Я имею в виду дерьмовую работу и всех этих несчастных людей все время. Как я могу окружить себя. И одна из вещей, которые я им говорю, это то, что вы знаете, фокусируйтесь на успехе, потому что чем большего успеха вы добиваетесь и чем больше компетентности, как вы говорите, они в конечном итоге становятся успешными людьми, которые всасываются в ваш мир, и внезапно вы создаете то, что он говорил.
Сделать это непросто. Но это, безусловно, образ мышления, который начинает двигаться в этом направлении.
Верно. И смешно, что ты только что задал мне этот вопрос: как ты сейчас, ты на нем, ты на острове, так что ты в Великобритании, а не в Великобритании.
Я живу в Сан-Диего, поэтому меня постоянно окружает куча людей. Я скажу, хотя мы не собираемся вместе. Я имею в виду, ты знаешь, что мы собираемся вместе как друзья, но я не являюсь вдохновителем ни с кем из этих людей вокруг меня.
Мы не сидим там, а я выхожу.Итак, вы знаете, чтобы ответить на ваш вопрос, я подлый ответ ответил на мое шоу завтра.
Но ты должен присоединиться к группе, ты должен присоединиться к какому-то групповому вдохновителю. И другого пути действительно нет. Если вы не окружены этими пятью людьми, которые, по вашему мнению, мотивируют вас таким образом, что это улучшает вашу жизнь и, надеюсь, их жизнь.
Вы должны отделиться от этих людей и найти людей, которые делают это, и почти у всех, кого я знаю, в этом, как вы знаете, бизнес-мире подкастов интернет-маркетинга есть какая-то программа обучения.
И мой лучший совет — заинтересуйте людей, которые вам действительно нравятся, как они говорят, как они говорят, и присоединяйтесь к их группе, вот и все.
И вы знаете, как только вы станете частью этого сообщества, у вас будет намного больше мотивации, вы знаете, учиться тому, что вы хотите узнать. Это одна из причин, по которой мне больше не нужно слушать подкасты, потому что в моей группе так много людей, которые делают классные вещи. Я узнаю обо всех крутых новых вещах без необходимости идти слушать.Они как бы приходят ко мне.
Итак, теперь вы чувствуете, что находитесь на шаг впереди. Потому что, когда вы начали шоу, я помню, вы сказали, что это Дикий Запад, и теперь кажется, что каждый мужчина Доган сделал мне подкаст.
Так ты думаешь сейчас о том, что ты не Дикий Запад, а ты на самом деле впереди планеты всей.
Это хорошо. Получить вопрос.
Да и нет Я думаю, что это все еще дикий запад.
Я думаю, что люди в этой среде не обязательно смотрят в правильном направлении, чтобы продвигать свой бизнес там, где они должны быть.
Поясню.
Я думаю, что вдохновение для того, как чей-то подкаст становится лучше, приходит не в новом сообществе подкастов.
Это происходит со старыми носителями.
Тогда посмотрите, как вы все учитесь брать интервью, изучайте Говарда Стерна, если хотите научиться создавать отличные шоу. Вы идете, вы знаете, вы смотрите и какое-то шоу NPR или что-то в этом роде, например, где BBC показывает что-то, что вы знаете, обратите пристальное внимание на то, как люди представляют гостей и что они собой представляют, как они делают свою рекламу и как они интегрируют вас. узнайте отрывки из работ этого человека в его вступлении или в самом шоу.
Так что я думаю, что в этом действительно есть профессиональная сторона, которая в конечном итоге проявится.
Что касается меня лично, то за последние пару месяцев я понял, и это то, что, я думаю, вы можете носить как почетный знак, так это то, что я лучший интервьюер, чем большинство. Просто в целом я более интуитивен и у меня больше знаний, поэтому я могу соединить эти точки. Вы знаете, я могу присоединиться к этим точкам.
И это то, что делает интервью убедительным и интересным, независимо от того, кто вы, это люди, у которых есть заранее подготовленные вопросы, которые, я думаю, действительно будут бороться, потому что это очень утомительно для аудитории.
Так что, с одной стороны, я думаю, что я все еще впереди планеты всей.
Я происхожу из этого, как и вы из этого прошлого, когда обращали внимание на интервьюеров, а затем как бы привносили в микрофон эту естественную способность, которой нет у 99 процентов людей.
И это здание не только для того, чтобы взять интервью у кого-то в деловом смысле и узнать, чем он зарабатывает на жизнь, но и на самом деле сделать для кого-то развлекательный час программирования.
И, на мой взгляд, они могут получить бизнес-данные из 80 000 подкастов, которые есть в iTunes, но получить от этого развлечение очень сложно.
И это то, что я пытаюсь вынести на обсуждение, и я думаю, что это то, что вы проделали действительно большую работу, потому что, как я понял, вы знаете, что это полное никто, это в основном самое первое интервью, которое я сделал был нет ты не был Да.
Перестань.
Tom Mocha’s был эпизодом вашей линии на линии. Я прямо сейчас Дэвид.
И он был огромным источником вдохновения для меня, поэтому я хотел, чтобы он был гостем номер один. И он разговаривал с джентльменом по имени Джон Ли Дюма, и так ужасно, что это ЧЭП, никогда о нем не слышал.И я пошел на его шоу, и самое первое шоу, которое я прослушал, было эпизодом 3 2 2, в котором были вы и шутили.
Этого я не знал. Да, это была самая первая серия. И самым захватывающим в этом было то, что привлекло меня на шоу, и это моя общая идея, заключающаяся в том, что все, что вы видите в жизни, обычно связано с сравнением с успехом. Вы видите, что люди уже вежа, и вы идете, я бы хотел это сделать, но это сработало для него, у него есть этот навык, у него есть, что вы знаете, что он естественный, это точно.
В том шоу на 0 5 3 2 2 ты даже не рванул, а он говорил тебе, что ты знаешь, когда ты собираешься пойти, и мы с тобой собираемся пойти в среду или что-то в этом роде.
И я настроился, и я послушал, или что вы делаете, вы нажимаете на него, вы не настраиваетесь на себя. Но я впервые услышал, как вы говорите, и мне это показалось захватывающим, потому что я видел, а не какие-то приступы того, что кто-то находит свой путь. И вы говорили: «Да, и у меня было 17 загрузок, и вы не смотрели на успех, вы смотрели на то, как кто-то нашел свой поток, найдя их».Идем дальше.
И это правильно. Но то, что действительно придало пикантности моему шоу, это тот факт, что вы делали что-то, что казалось естественным, и вы поднимали руки вверх, и вы действительно двигались.
Я не знаю, сработает ли это, но если ничего не изменится, мы продолжим позже.
И помните, вы сделали это шоу, и это был какой-то парень, я не помню, кто был с ними где-то на пляже, и звонки проносились мимо, и ваша батарея разрядилась на полпути. Да, и да, вы все еще выпускаете, и я подумал, что это интересно, потому что он говорит в ответ не о том, что это шоу нужно отполировать и совершенствовать, он говорит, что это путешествие, и я собираюсь улучшить его, и это будет последним. время, когда моя батарея разряжается на полпути.
Верно, и это определенно было в последний раз.
Да.
Да, это хороший способ получить хорошее представление.
Понятно.
Если бы я делал это снова, да, я бы, наверное, снова сделал то же самое. В то время я всегда был своего рода поклонником того, что давайте просто потушим это.
Я больше полагался на свои обнадеживающие навыки интервьюирования, чем на высочайшее качество шоу, и, поскольку я уже выпустил пару эпизодов, это было не так уж плохо, но мне очень понравилась история этих парней.Так что я подумал, что да, это был Гарри. Его звали Гарри Смит. А также.
И я подумал: да, позволь мне надеть это. И почему бы нет. Что случилось. Вы знаете, и где-то.
Вот что крутого в этом праве.
Вы слышали один единственный эпизод, который я сделал от Джонни Дюма, который был похож на случайное происшествие.
И посмотрите, как это повлияло на нас обоих. Да. Только это одно. Так что, если один небольшой эпизод, который вы выпускаете, зацепит нужного человека, он может буквально изменить вашу жизнь.
Я скажу кое-что.
Я хочу, чтобы ваши слушатели пошли соло на наше соло, наш дотком, и я хочу, чтобы вы вернулись к трем.
Я не знаю, скажем, до 70-х годов, так что что-нибудь от эпизода, такого как я не знаю, до 70-го эпизода, и я хочу, чтобы вы нажимали на эти сообщения и читали, какие замечательные комментарии Дэвида к эпизодам.
Они такие проницательные и умные. А у вас так здорово получается подводить итоги. По-моему, я даже однажды написал тебе и сказал, не хочешь ли ты написать резюме моих шоу. Помните, что вы это сделали, и это было просто то, что я делал это, и я знал, что просто так круто заглохну.
Так и я, а ты до сих пор только что сделал это на днях, когда ты был в том эпизоде, который ты слушал. Вы так здорово подводите итоги. Ты будешь таким успешным подкастом. Дэвид Да, я не сомневаюсь в том, что вы собираетесь делать. Я надеюсь, вы позволите нам когда-нибудь принять участие в вашем шоу, когда вы будете проводить прямые трансляции перед сотней тысяч людей на стадионе Уэмбли.
Знаете ли вы, когда вы начнете это, и я действительно собираюсь открыться здесь, поэтому у меня действительно нет Chevez.Но когда вы начинаете базироваться, вы хотите, чтобы это было так хорошо, и вы хотите, чтобы это было привнесено, и вы вроде как.
Были задания. Ты оглядываешься на них и понимаешь, что да, это было не совсем то, чего я хотел, но все было в порядке.
А потом вы прошли этапы сортировки и прослушали некоторые из этих шоу, я не знаю, слушали ли вы ваши, и я подумал, что это было немного ближе к тому, что у меня было в голове, к моему первоначальному видению. И я должен показать это E.T. и именно тогда я внезапно осознаю, что Майкл был ведущим шоу, и это была моя обязанность быть ведущим, хотя я думаю, что он был слишком благодарен людям, пожертвовавшим своим временем, чтобы быть на моем шоу.
Я это был полный набор ума.
Теперь я хочу, чтобы это было самое грандиозное шоу. Я абсолютно уверен. И это все, на чем я могу сосредоточиться, и во многих отношениях это убивает меня или моя жизнь совершенно не в порядке.
Но все, что я хочу, это о чем-то, что расстраивает номер один в любом шоу, потому что это звучит немного высокомерно, я действительно расстроен. Как только мы перестали их записывать, когда кто-то спросил меня об этом, я хочу быть там, и я хочу присоединиться, а не как бренд. Именно так, как вы говорите. Верно.Потому что это одна из тех вещей, к которым вы как бы присоединяетесь. Что это значит. И я прекрасно понимаю, если вы обеспечиваете качество и контент, поскольку качественный бренд во многом позаботится о себе. Как будто мы всегда говорили в начале эпизода, что имя, которое всегда упоминалось, было Пэт Флинн.
И вы знаете, что у него есть этот классический умный пассивный доход, и вы забываете, что это премиальный бренд, но на самом деле он состоит всего из трех слов, и он потому, что он предоставил отличный контент, качество и ценность.
Но это становится чем-то вроде слова доверия, которого он пытается достичь.
Это правильно в том, что он может прожить это сейчас.
Но на самом деле я хочу сосредоточиться на том, что ты сказал только что, что ты будешь больше, чем он, и я тоже. И я знаю, что я не имею в виду, что у него нет тех же устремлений, что и у тебя.
Правильно.
И я говорю с точки зрения подкастов с точки зрения того, как Пэт хочет говорить, я не говорю здесь за него, а просто знаю, что я знаю о нем.
Он своего рода манекен для краш-тестов интернет-маркетологов.
Так что он делает все эти действительно крутые вещи в Интернете.
Я хочу, чтобы мое шоу стало таким, как я хочу. Я хочу взять интервью у полных законных знаменитостей, которых вы знаете, и узнать об их бизнесе и, таким образом, обычном путешествии. Вот где я увижу шоу.
И из-за этого, если когда и если я доберусь до этого момента.
Подкаст сам по себе будет больше, чем все подкасты интернет-маркетинга.
Имеет ли это смысл. Да, это будет намного больше, чем это. Это будет больше похоже на Nerdist.
Вы знаете, что Крис Хардвик собирает потрясающих гостей на своем шоу, и поэтому его подкаст занимает первое место, второе и третье место в iTunes.
Итак, это одна из тех вещей, к которой я также стремлюсь, — это работать в этом мире, как настоящие люди из списка лучших, потому что я думаю, что им будет приятно рассказать о своем путешествии.
И вот к чему я хочу приступить.
Также я был очень стратегическим и изменил направление. Я понял, что когда я начинал, я просто забрасывал сеть кому угодно, и любой прыгал на шоу. Я бы снова заставил их ходить вокруг да около, я подумал про себя, что нет, я не могу этого сделать, потому что когда я смотрел шоу других людей, я думал О, я был на своем шоу, я был на своем шоу и это был просто своего рода гибрид людей, делающих обходы.
Так что я пошел в другом направлении. Итак, если вы послушаете 88-ю серию, у меня была Кэти О’Дауд, которая была первой женщиной, покорившей вершину Эвереста с обеих сторон.
Первый гражданский астронавт появится на шоу. У меня есть парень, который несколько лет назад попал в мировые новости, потому что он продал свою жизнь на e-bay, и он только что продал свою жизнь Диснею и тому подобному. Так что я понял, что мне нужно изменить направление, чтобы стать более уникальным, чтобы больше интересоваться историями. да. Извлеките из них то, что я хотел показать миру, и это было моим первоначальным видением, но я не мог сказать Ева до тех пор, пока в путешествии не было.
Да, и это действительно то, что вы сделали.В этом весь смысл. Вот почему вы добьетесь успеха, потому что вы делали это немного по-другому в своей жизни, когда вы оглядываетесь на ребенка из Филадельфии, и вы катаетесь на своем BMX и тому подобном.
Ну, ты просто хочешь быть классическим спортивным ребенком. Если вы оглянетесь назад, и теперь мы все собираемся отправить вас в прошлое в ближайшее время на Проповедь в микрофон.
Нет, я все-таки выпендривался.
Я думаю, я думаю, что я был, знаете ли, каким-то исполнителем, и я держу PA, который делает моего колониста тем, кем он является, чтобы лучше играть в ракетбол с публикой.
Да. Каждый раз.
Да, я так думаю. Я думаю, что есть то, что там есть. Это точно в ДНК. Я не использую это часто, но это заложено в ДНК.
Я лучше работаю в театральной среде, и, вероятно, поэтому я намеренно облажался на шоу.
Я не готовлюсь так, как я изучил своего гостя, как и вы. Вы знаете, что знаете, и вы, конечно, слушаете шоу, но иногда вы немного знаете обо мне, и тогда вы можете естественным образом структурировать вопросы, которые соответствуют моей истории, и это то, что делает хороший интервьюер.
Иногда я намеренно не задаю много вопросов, потому что у меня есть кое-что о производительности.
Теперь я понимаю, что я делаю это шоу в этом месяце, у меня впервые более 300 000 загрузок, и я понимаю, что есть люди, которые слушают, и я должен выступить. Вы знаете, что мне нравится.
Это заставляет меня ускорить мою игру. Я в прямом эфире.
И я думаю, что я делаю это специально для себя, потому что, потому что я лучше работаю в этой среде, может быть, немного под давлением.
Что ж, мы очень похожи. Это увлекательно. Я чувствую, что узнаю здесь настоящего Маркантонио. Где человек, стоящий за этим ведущим. Потому что я тот, кто провел свою жизнь, проводя обучающие курсы и презентации, и это моя работа.
Я никогда не делал подобных вещей. Это было совершенно БА, и я из тех, кто очень любит быть наедине с собой и не любит никого рядом с собой.
А то когда у меня вдруг идет пинг. Вот и все. Это время выступления. И я не знаю, хвастается ли это или пытается создать для себя другую личность, потому что это не совсем мое.
Но у меня есть возможность поднять свою игру и представить себя с другой стороны, если вы знаете меня глубоко внутри, вы бы сказали мне разные люди, что люди, которые знают меня, видя, где я позволяю им видеть меня, они сказали бы да ты как будто я на микрофоне, как и ты, когда ты обычно делаешь эти вещи, потому что я позволяю им видеть то, что они хотят видеть.
Да.
Да, я имею в виду, я думаю, что в этом есть элемент, и снова я хочу, чтобы люди поняли, вот почему мы говорили ранее о том, что Джон принес на стол.И я знаю, что люди смотрят на мое шоу и говорят, что это было, оно было довольно успешным в первые 11 месяцев, просто общая задолженность — это не случайность, потому что я не только начал в августе 2013 года со СМИ .
Вы знаете, я всю жизнь был профессиональным барабанщиком.
Я выступал Я участвовал Я был гонщиком Я был, как вы знаете, конкурентоспособным игроком в ракетбол на многих турнирах на протяжении многих лет, а до этого это был теннис.
Так что я всегда так или иначе выступал.
I В течение пяти лет я обучал людей работе с социальными сетями перед огромной аудиторией.
Я играл в Red Rocks перед 10 000 таких же людей, как и я, когда я выступал с микрофоном и вел себя естественно, это не то, что произошло за одну ночь.
Это то, с чем вы вошли.
Ты много лет тренировался, прежде чем сам включил микрофон.
Так что это вроде как Да, верно, да. Вы были новичком в подкастинге, но не пытаетесь передать концепцию от одного человека аудитории, как будто вы делали это в течение длительного времени.
Так вот, я думаю, что это немного неправильное название в нашей индустрии, что да, кто угодно может делать подкасты или кто угодно может начать бла-бла-бла.
Круто, я понимаю. Да, технически вы можете включить приложение, вы можете перейти к боссу на своем iPhone и загрузить его в клипы, и у вас есть подкаст, но вы можете это сделать. Можешь ли ты сделать так, чтобы когда кто-то переключался с утреннего радио, Говарда Стерна или BBC на твой подкаст, он не замечал резкого падения качества, или ты знал, что качество звука, качество интервью, качество производства, вот что я пытаюсь донести. стол, и я думаю, что вы делаете то же самое.
Так это то, что вы говорите на самом деле, и я собираюсь сыграть словами Стива Джобса, потому что он тоже очень хорошо говорит, но опыт не пропадает зря. Неважно, что вы сделали в своей жизни, вы будете извлекать элементы и извлекать то, что вам нужно, чтобы создать свой новый путь.
Выход на 100 процентов. Абсолютно да. Все, что вы делали до этого момента, служит для вас подготовкой к следующему этапу.
Когда у меня есть люди на их шоу, и у нас есть эти эпизоды под названием «Найди свой замах», я хочу узнать все, что сделал этот человек, потому что он находит, что твой замах — это хорошо, что мне делать.Например, что я одарен от природы, как я могу зарабатывать деньги на чем-то, что мне действительно нравится, чем я увлечен, вот что значит найти свой свинг.
И я хочу узнать, что ты делал, когда был ребенком. Если бы вы были спортсменом или профессиональной вязальщицей, вам нравилось вязать шапки. Вы знаете, что это такое, что вы делаете. И когда люди могут получить доступ к тому, чем они занимались всю свою жизнь, они действительно одарены, и мне нравится находить способы, как мы можем использовать эти таланты в своих следующих деловых начинаниях.
Мы призываем соединить наше прошлое, чтобы построить наше будущее и здесь. И одно из названий, которое всплыло, — если вы действительно хотите знать свою страсть, действительно хотите знать, в чем вы, естественно, хороши. Не думайте о том, что вы делали во взрослой жизни, потому что вы бы взяли на себя ответственность за заработную плату или что-то еще.
Посмотрите, чем вы занимались в детстве, когда вам за это не платили.
А если в детстве вы играли в драме и вам нравилось это делать, попробуйте посмотреть на что-нибудь, что могло бы это сделать.И он говорит, что точно так же, как и вы, вы найдете свои свинговые эпизоды.
Верно. И я, и я люблю их. Опять же, это еще один случай, когда мы полностью ставим себя на место. У меня есть соведущий. Ее зовут Доун Марс. Для тех эпизодов, и мы никогда не читаем вопросы в первую очередь. Как будто я только вы знаете, иногда я смотрю на них, чтобы увидеть только копию и вставить их в свой Evernote, когда мы делаем шоу. Но мы читали их и отвечали на них в прямом эфире, и в этом снова есть еще один элемент давления, что мы должны придумать ответ, и эти люди буквально такие, как у меня были люди, которые приняли то, что мы сказали в шоу. .Они сделали из этого бизнес, как будто на следующий день они взяли и сделали это.
Так что это может быть немного пугающе. И я собирался спросить вас ранее, вы знаете, что ваше шоу сейчас растет, и это будет большим, ваше шоу в какой-то момент будет иметь огромную аудиторию, и я спрашивал об этом с другими людьми, которые находятся в космосе.
Вы когда-нибудь чувствовали это чувство ответственности, связанное с тем фактом, что вы говорите в микрофон, а кто-то на самом деле слушает то, что вы говорите.
Да. С силой приходит большая ответственность. И забавно, что в самое первое шоу, которое я выпустил, я получил два электронных письма, и они были от людей, которых я никогда не встречал, и они говорили вам огромное спасибо за то, что выложили шоу, и я подумал: «Боже мой».
И с этого момента, когда я полностью осознаю то, что говорю, или очень хорошо осознаю, я не знаю, к чему приземляются мои слова. А также о том, что сегодня днем ​​я поговорил с моей женой о том, действительно ли это приживется.
Так же, как я хочу, чтобы это действительно взяло верх, я немного напуган, но у меня нет ценности, чтобы обеспечить аудиторию, но я не буду, и я не знаю, почему это так, потому что вы знаете, что успех — это все, что вы хочу.Но я внезапно почувствовал давление, потому что я вижу, что загрузки увеличиваются, увеличиваются. Я вижу, как работа приближается ко мне, и я делаю это семь дней назад самостоятельно. Нет ни одного человека, который бы мне помогал, и я также совмещаю другие обязанности. Так что это не только моя сдержанность, я внезапно взбесился сегодня днем ​​именно по той причине, по которой ты сказал, о боже, это сила, это ответственность. Я должен быть осторожен с этим.
Да. Вы также нашли его. Я согласен.Я чувствовал, что в некоторых я еще не был. Эй, приятель, вернись ко мне, я вроде как ты разрушаешь мою жизнь, но я покажу это. Это должно произойти правильно.
Кто-то будет слушать то, что вы сказали или я сказал, и они собираются это сделать, и это не сработает для них, и у нас не будет подробностей, но они скажут, что я вас слушал когда ты был в моей жизни. Это произойдет.
Этого не может быть. Когда вы выращиваете эту вещь до того места, где она может развиваться, этого не может не произойти.
Ну думаю показывает немного другое примечание потому что ты учишь гайки и болты. Я думаю, что в своем шоу я говорю о надежде, и я сказал вам, почему это происходит одновременно.
Да, я действительно думаю, что учу азам и болтам, потому что я чувствую, что есть много шоу, которые специально делают это.
И мне кажется, что я учу большему путешествию, а потом оттуда как бы выпадают гайки и болты.
Ну, я думаю, это одно и то же. Я думаю, что вы делаете, вы говорите о путешествии, когда вы заставляете шестеренки работать в своем собственном мозгу и мозге, когда выбрасываете гайки и болты, которые, как вы, вероятно, не думаете, имеют ценность как таковые.
Вы уже употребляете этот кокаин и думаете: да, я могу его использовать, да, я могу вам сказать, что именно это и произошло со мной.
Вы знаете, я не понимал, как это сделать, потому что я никогда этого не делал. Но просто разговаривая с людьми, вы берете элемент, и вы берете элемент, и вы берете этот элемент, и что вы делаете. Он был до вас, как личность, чтобы собрать его воедино.
Да, я действительно считаю себя красивой.
Поначалу я могу быть очень неуклюжим в общении, и иногда я действительно получал доступ к своему Я переключался в режим интервью, когда встречался с кем-то в реальной жизни.
Я просто смотрю на Майка. Мне нравится, что я мысленно включаю подкаст-микрофон перед собой, и мне стало намного легче разговаривать с людьми таким образом.
Так что это как-то странно для меня.
Сейчас я готов сыграть Стива Джобса, потому что мне очень интересно увидеть, как ты это представляешь.
И это точка опоры всего шоу, так что это работа.
Не будьте свободны, чтобы, конечно, невозможно было соединить точки, глядя вперед. Когда я учился в колледже, но когда я смотрел назад, это было очень-очень ясно.Десять лет спустя вы снова не можете соединить точки, глядя вперед. Вы можете соединить их, только глядя назад.
Итак, вы должны верить, что точки каким-то образом соединятся в вашем будущем.
Вы должны во что-то верить в свою внутреннюю судьбу, жизненную карму, потому что вера в то, что точки сойдутся в будущем, придаст вам уверенности в том, чтобы следовать своему сердцу, даже когда оно уводит вас с протоптанного пути.
И в этом вся разница.
Когда я задам другой вопрос, потому что я думаю, что вы уже ответили на него, но вы скажете «да», вы верите в него.Но почему вы думаете, что так много людей не верят в это?
Думаю, это много. Большинство людей зацикливаются на том, как что-то, например, я думаю, что мы выбираем точку, которая будет правильной, мы выбираем точку B, в которой есть точка, поэтому у меня есть это, я хочу, чтобы я хотел сделать, я хочу, чтобы это шоу .
И чтобы собрать это шоу, мне нужно это это это это это это это и мы застреваем в деталях этого этого этого этого этого вместо. Ладно, я как-то пройду через это. Все, что я хочу сделать, это добраться до этой штуки.Я пока не знаю, как я туда попаду, но я точно не знаю. И к тому времени, когда вы доберетесь туда, оглянетесь назад и скажете: «Ух ты, это не тот путь, которым я собирался идти».
Моя любимая метафора.
Или, может быть, это аналогия, которую я забыл, но это если бы мы с тобой сидели в кафе, а я там был, ты знаешь, трехэтажное здание через дорогу, и я сказал Дэвиду, что сто тысяч фунтов лежат в сумке на крыше. этого здания через дорогу. У вас есть 15 минут, чтобы получить его.
Как быстро ты выйдешь за эти деньги?
Я был бы прав, запусти окно прямо, но ты бы не знал, как ты собираешься его получить.
Ты понятия не имел, как попасть на крышу этого здания. Ты просто знал, что попадешь на крышу.
Вы не знаете, собираетесь ли вы, знаете, спуститься на вертолете, вы знаете, собираетесь ли вы вызвать пожарных, чтобы они отвезли вас туда, или вы знаете масштаб, как у Человека-паука, но вы попадаете на крышу этого здания как-то.
И я думаю, что успешные предприниматели просто следят за тем, что вы знаете, за сумкой, которая лежит на крыше.
Они не так озабочены тем, как это сделать. И мы очень беспокоимся о том, как часть.
И вторая часть этого, когда кто-то дает вам возможность Я только что сказал это немного ранее, когда кто-то дает вам возможность.
Наша инстинктивная реакция состоит в том, чтобы сказать «нет» из-за этого, этого и этого, а не просто инстинктивного сказать «да», и я собираюсь выяснить, как решить это, это и это — огромный ментальный сдвиг, хотя он очень тонкий.
Это просто и да и нет.
Но если вы обнаружите, что люди в вашем мире действительно успешны или действительно выглядят так, как будто они просто отлично проводят время.
Это те, кто сначала говорят «да», а потом выясняют, как это будет работать, и большинство людей застревают и не переходят от одной точки к другой.
Это те, кто говорит «нет», потому что вы знаете, что я не могу жить в Сан-Диего, потому что у меня есть дети в школе, или потому что я не могу позволить себе переезд, или потому что мы можем придумать 15 разных способов.Но на самом деле все это можно решить.
Так что я думаю, что я бы ответил на это, и я надеюсь, что это поможет кому-то.
Итак, что вас пугает, это, наверное, мой последний вопрос перед тем, как я пошлю вас к микрофону, и вы сможете поговорить один на один со своим молодым собой. Как вы все знаете, и у вас есть эти потрясающие шоу, все идет хорошо, вы только что купили эти часы, которые вы закончили последние пять лет, и все хорошо, и у вас есть прекрасная новая девушка.
Что тебя пугает.Хорошо, когда вы смотрите на то, что вам нужно достичь.
Что меня пугает.
Должен сказать, я смотрю на банк то испуганный, то взволнованный. Я примерно так же отношусь.
Так что я не слишком воодушевляюсь всем и не пугаюсь всего.
Черт возьми, я имею в виду, что я не знаю, я могу честно сказать, что у меня его нет по той же причине, когда кто-то сказал, что вы знаете, когда я был так буквально наскреб мелочь, чтобы я мог сесть на шаттл в аэропорту для билета, который был оплачен кем-то другим, чтобы выступить перед 3000 человек, и я собирался заработать 5000 долларов или около того в эти выходные.Несколько лет назад мне буквально пришлось наскрести 8 долларов, чтобы я мог сесть на шаттл, как на сдачу, чтобы я мог сесть на шаттл, чтобы добраться до аэропорта, который у меня был.
В то время на моем банковском счете было 18 долларов.
И так было недостаточно, чтобы достать наличные из автомата. Так что я не беспокоился об этом.
Я никогда не беспокоился о таких вещах и даже не знал, каким будет успех для меня.
Но я чувствовал, что мне это суждено.
И это единственный способ, которым я могу сказать, это то, что это было очень врожденным, и я не знал, откуда это могло взяться, но я очень терпеливо относился к этому.Теперь я также был очень терпелив к тому, что вы знаете, я знал, что в какой-то момент встречу замечательную женщину, и я смог связаться с вами, как вы сказали, читал около года назад, но совсем недавно.
Так что я думаю, что у меня есть эта атмосфера, и это та же самая причина, по которой я не планирую много. Я просто не знаю.
Я живу настоящим моментом, идя день за днем.
И к лучшему или к худшему я не планирую так много, как мог бы или должен был.
Но сейчас я на самом деле ничего не боюсь.Я имею в виду, я мог бы сказать, что вы знаете, что шоу вообще не растет. Но даже если это не так, я живу прекрасной жизнью прямо сейчас.
Так что, думаю, я даже этого не боюсь.
ОК, последний вопрос, прежде чем мы отправим вас обратно на этот раз.
Легче ли двигаться вперед, когда ты достиг дна, и ты действительно достиг дна.
Да, это так. Мне легче сохранять перспективу.
Я только в прошлые выходные ездил в Долину Напа с семьей моей подруги, и это была очень первоклассная поездка, например, на частном частном самолете из Сан-Диего в Долину Напа, чего я никогда не делал в своей жизни, и все было супер эксклюзивно супер как Мишлен звезда первого класса, и я был как человек, я не хочу быть здесь, как это.
Нет, я не имею в виду, что не хотел быть на выходных. Я просто не хочу жить в этой вселенной такого высококлассного мира.
Вот и все.
Я помню, как с тоской смотрел на поезд, который идет через долину Напа и останавливается на всех этих разных винодельнях, и я вроде как Мужик, я бы хотел, чтобы я просто сел на поезд и немного напился на третьей винодельне и продолжал собирается, и это был бы действительно веселый день. Вместо этого это было так, вы знаете, 12 человек, которые обслуживали наш стол, и это был не я.
Но мой мой мальчик из Филадельфии, вроде прагматичного характера Крагена, провел меня через все эти выходные, думая, что да, я был бы в порядке, если бы остановился сейчас в заведении быстрого питания и пошел на другую винодельню. Знаете, нам не обязательно идти на стодолларовый ужин.
И поэтому я думаю, что во всяком случае это дало мне перспективу, и есть еще одна часть перспективы, которая в мое очень-очень низкое время была очень низкой.
И я благодарю вас за то, что вы не заставили меня пройти через это снова, как 40000 других шоу, но у меня было, я помню, нынешний ураган Катрина обрушился на юг Соединенных Штатов и только что уничтожил Новый Орлеан.
И это было буквально в самые тяжелые времена. И я помню, как смотрел новости и видел, как маленький 9-летний черный ребенок, все в его семье умерли.
Правильно. И он потерял все, как потерял все воспоминания, которые у него когда-либо были, включая всех членов его семьи.
И это парень, у которого нет особого образования.
Он меньшинство.
У него не так много возможностей, которые приходят к нему, и я помню, что думал, что все в порядке, что бы ни случилось, я белый мужчина с набором навыков в Соединенных Штатах, и это не так, и это не должно быть расово нечувствительным я ищу.Это была практика. OK.
Итак, в каком бы положении я ни находилась, я не могу жаловаться, что начинаю с этих четырех преимуществ, которых нет у многих людей во всем мире. Мне будут предоставлены возможности, которых нет у многих людей, и это действительно удерживало меня на земле, как вы знаете, что некоторым людям приходилось бороться, чтобы получить то, что у меня было от рождения, к чему я не имел никакого отношения.
Итак, что действительно удерживало меня на земле и до сих пор удерживает меня на земле, так это то, что я всегда осознаю, что есть люди, у которых нет тех же возможностей, что я знал ответ.
Майк, сейчас мы собираемся включить тебя в проповедь по микрофону. Это когда мы отправляем вас в прошлое, потеряли молодого Марти МакФлая, чтобы пообщаться один на один с самим собой и узнать, можете ли вы вернуться в прошлое.
Какой бы возраст вы выбрали и какой совет дали бы. Так что я включу музыку, и когда он выйдет, ты встанешь. Это проповедь в микрофон.
Здесь.
Мы идем со скоростью этого.
Этот мужчина.
Кто.
Я думаю, что в первую очередь очень красивого очень очень талантливого мужчину сейчас можно не поздравить.
Если бы вы могли немного поработать над тем, чтобы использовать это отношение Филадельфии в течение следующих нескольких лет, если бы вы могли избавиться от этого. Не все хотят заполучить вас и сосредоточиться на построении отношений, которые вы будете поддерживать вечно, без того, чтобы такие, как вы знаете, трахнули вас, Джин.
Не Юджин. Я не знаю никого по имени Евгений. Я не пытаюсь показать, что это пригодится вам в будущем.
Да.
Итак, для некоторых или для того, чтобы донести это, и я знаю, что это было очень коротко, но чтобы донести это, я чувствую, что за последние несколько лет я смог это вынести.
Там было немного файлового отношения, например, если кто-то каким-либо образом пренебрежительно относился ко мне, это было так, они были стерты, как сделано.
И пути назад уже не было. Отчасти это было похоже на то, что во мне был Скорпион, что у него было такое жало.
И я знаю, что это терпение, которое у меня есть сейчас, которое, может быть, немного, я бы не сказал, что меньше осуждения, потому что я думаю, что суждение делает хорошую комедию.
Но это просто, может быть, просто быть немного более чутким к ситуациям людей и понимать, что люди не всегда контролируют свои действия, а иногда они также проходят процесс обучения.И просто мгновенно дать им гильотину и уйти из жизни — не самый продуктивный способ пройти через вещи. Я больше так не делаю, но я делал это в течение нескольких лет, и я думаю, что это была просто реакция на потерю родителей, и это так много.
ОК, Волк, я все равно это потеряю, я мог бы просто отрезать его прямо сейчас.
И я думаю, что это не то, что не служило мне долгое время.
Так что я бы это исправил.
Майкл, как наши слушатели могут связаться с вами, сэр. Ну ты это знаешь.О, я знаю, вы говорите, что говорите по-американски Xon лучше, я бы сказал то же самое, если бы вы говорили с британским акцентом. Кстати, ты когда-нибудь придешь на мое шоу. Я хотел бы прийти на ваше шоу, это о, нет, здорово. И Говард Джонс, я хочу, чтобы он ушел.
Он уже был на вашем шоу? Нет, он не отталкивает меня. Он сказал, что будет, а не я, но я позвонил нескольким из них, которые подписались на это. А потом ты просто спускаешься, и это тормоз.
Так или иначе, шоу называется Час Солнечного Пернера.
Веб-сайт, потому что никто не может произнести pre-New или только наш дотком.
А если хотите потренироваться, дайте еще программу коучинга.
Я был сосредоточен только на привлечении вашей аудитории.
Это хорошо. Что ж, если кому-то нужен коучинг, включая тебя, мой друг, я не могу поверить, что ты не в одиночной лаборатории. Я хочу дотком соло-лаборатории, и мы будем рады видеть вас в нашем действительно крутом сообществе.
Mancow, большое спасибо за то, что провели с нами время сегодня вечером, соединяя эти точки в 100-м эпизоде, и это также самый длинный в мире эпизод из когда-либо снятых.Пожалуйста, приходите послушать. Является. Да, мы были примерно на семь минут позже, чем обычно. Так что возвращайтесь снова, когда у вас будет больше точек, чтобы соединить их, потому что я верю, что соединение точек и соединение прошлого — лучший способ построить будущее.
Мистер Майкл О’Нил, большое спасибо. И спасибо.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.