Замена ремня грм своими руками: Замена ремня ГРМ своими руками — возможно и не сложно

Содержание

Замена ремня ГРМ своими руками — возможно и не сложно

Как известно, замена ремня ГРМ — это важная процедура, которая становится необходимостью. Как правило, неопытные водители не знают, что такое, вообще, ГРМ. Но после того как тот ломается, они сталкиваются с катастрофической проблемой, особенно если это произошло на дороге. В этой статье мы попробуем помочь водителям и расскажем о том, как провести замену ремня своими руками.

ГРМ — что это?

Что такое ГРМ — это газораспределительный механизм. Он управляет фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания.

ГРМ состоит из механического программатора, нескольких валов, распредвала, приводов, клапанов, различных звеньев и многого другого. Всё это знать необязательно, ведь нам нужно будет просто поменять ремень. Но всё же кое-что знать необходимо.

От синхронности работы коленчатого вала и распредвала зависит многое. Так, согласованность действий этих двух валов обеспечивает и нормальную работу ГРМ, который реализует свою основную функцию: впускает топливную смесь и выпускает отработанные газы посредством клапанов. И ремень в этом случае выполняет не менее важную функцию: он позволяет вращаться распредвалу со скоростью, которая должна быть вдвое меньше, чем скорость вращения коленвала.

За счёт чего вращаются валы ГРМ?

Следует знать, что под шкивами распредвала расположены два ролика. Один из них называется опорным, и он располагается с правой стороны, а другой — натяжным и размещается слева. Специальное отверстие на опорном ролике, если внимательно присмотреться к нему, расположено не по центру. Это очень важно знать, чтобы, регулируя настройку ремня, сделать всё правильно.

Также не помешает знать, что для удобства установки фаз газораспределения придуманы специальные метки. Они имеются на многих деталях, таких как крышка масляного насоса, шкивах или на задней крышке ремня привода.

Проводим всё своими руками

Приведём пример замены ремня ГРМ на автомобиле Форд Фокус. По заводской документации менять его нужно не только тогда, когда он рвётся, а после каждых 160 000 км пробега. Цена на замену ремня Форда Фокус, в отличие от других автомобилей, всегда была выше, что объясняется некоторой сложностью конструкции автомобиля. Поэтому будет очень кстати научиться менять ремень самостоятельно.

Для замены нужно будет вооружиться необходимым комплектом инструментов, который будет включать:

  • накидной ключ, семнадцатый;
  • ключ на 15;
  • специальный ключ, регулирующий натяжной ролик;
  • большую отвёртку или монтировку;
  • специальный инструмент для извлечения стопорных колец.

Когда нужно заменить ремень?

Чтобы это узнать, рекомендуется отогнуть кожух и посмотреть, визуально оценить состояние ремня. Для того чтобы осмотреть ремень ГРМ полностью, необходимо прокрутить двигатель. Если будут замечены на ремне трещины или нитки, разлохмаченные в разные стороны, значит, его следует незамедлительно заменить. Иначе проблем с двигателем не избежать.

Кроме того, замена ремня ГРМ необходима, если:

  • обнаружены подтёки масла на ремне;
  • обнаружены трещины;
  • обнаружен явный износ зубцов ремня с внутренней части;
  • имеются различные дефекты.

Снятие старого ремня

Приступаем. Прежде всего снимаем кожух ГРМ. Он бывает закреплён двумя болтами, которые нужно будет открутить.

Продолжая демонтаж, откручиваем болты, фиксирующие картерную защиту. Их на Форд Фокус приходится всего шесть. Используем для работы ключи № 13 и 17.

Стоит отметить, что защита двигателя снимается, для того чтобы улучшить доступ к приводу, который следует также внимательно осмотреть.

Далее, снимается компрессор откручиванием болтов, которыми тот фиксируется. После этого снимается ремень компрессора, а он сам (компрессор) ставится на своё место.

Важно запомнить пометки на ремне, дабы, устанавливая на ГРМ новый, сделать всё верно.

Идём дальше и снимаем клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для того, чтобы обесточить все контакты.

Для пущей верности клемму изолируем и помещаем в резиновый чехол.

Бачок жидкости ГУР следует также снять и поставить в сторону вместе с патрубками охлаждающей жидкости. После этого предоставляется возможность в полной мере обеспечить доступ к ремню ГРМ.

Продолжаем работу и откручиваем два верхних болта крепления на генераторе. Далее, снимаем клемму с фишкой вместе, размещённую с правой стороны. Сам генератор тоже извлекаем, открутив нижний болт. Это даст возможность снять ремень ГРМ.

Шкив помпы извлекаем, откручивая четыре болта крепления ключом № 10.

Переходим к самому важному: снимаем защиту ремня ГРМ. Для этого необходимо будет открутить пять верхних болтов, а затем нижние и центральные. После следует снять защитный кожух.

Установка нового ремня

Теперь можно осуществить и замену. Кстати, стоимость нового ремня ГРМ различна и это будет зависеть от производителя.

Прежде чем заменить шлею, рекомендуется провести фиксацию маховика. Делается это для того, чтобы в процессе установки нового ремня он не провернулся. Фиксация происходит следующим образом: снимается стартёр, а на его место ставится специальный фиксатор маховика. И

опытные мастера, вообще, не снимают стартёр полностью, а лишь откручивают нижний его болт.

Ставим теперь КПП в нейтральное положение и начинаем выставлять муфты в положение на 11 оборотов. Муфты следует прокручивать по часовой стрелке.

Далее, берём болт, фиксирующий коленвал, и вкручиваем его вместо заглушки. А метку положения маховика следует обязательно сделать, на случай если придётся что-либо подгонять.

На видео — замена ремня ГРМ Рено Логан:

Фиксируем коленвал, используя два болта, и устанавливаем специальный ключ для болта, удерживающего шкив.

Снимаем опору двигателя, подняв его на домкрате. Устанавливаем «бабочку» на муфты и проводим их фиксацию.

Теперь следует открутить 4 болта, фиксирующие опоры двигателя Форда Фокус, а затем отложить опоры в сторону. Также следует снять держатель опоры автомобиля. Он крепится четырьмя болтами.

«Бабочку» устанавливаем на муфты, что не вызовет особых сложностей. Болт коленвала откручиваем, если надо — заменяем его на новый. Шкив снимается путём раскачки держателя шкива.

Замена ремня ГРМ и роликов проводится только после извлечения крышки зубчатого шкива. Сам натяжной ролик газораспределительного механизма следует ослабить и сразу же установить чеку.

Теперь нужно вынуть ролик и старый ремень ГРМ. А после извлечь и ролик натяжения.

Подготовленный новый ремень устанавливаем и затягиваем натяжитель. Если ролики также пришли в негодность, их следует тоже заменить.

В конце затягиваем болт коленвала, проверяем в обязательном порядке метку на маховик и успешно завершаем цикл работ по собиранию деталей в обратной последовательности. Не забываем проверить работу автомобиля.

Сама замена ремня ГРМ своими руками — дело несложное и вполне осуществимое. Конечно же, необходимо наличие начального багажа знаний в сфере автомобиля и его конструкции. Как говорится, нужно отличать болт от гайки и знать, где находится стартёр или двигатель. В противном случае ничего не получится и придётся ехать в автосервис.

Напротив, автомобилистам-любителям, разбирающимся неплохо в конструкции своего железного коня, провести такую операцию будет очень легко. Главное — это начать, а остальное потечёт само собой, тем более эта инструкция пошагово всё объясняет.

На видео — замена ремня ГРМ Форда Фокус:

Напоследок хотелось бы напомнить читателям, что замена ремня должна проводиться регулярно, в указанные производителем автомобиля сроки. Обязательно следует учитывать и износ этого ремня, его состояние (о том, как визуально проверить состояние, написано выше). Часто реальные сроки выхода из строя ремня не совпадают с данными производителей. Это может быть связано с манерой вождения, условиями дорожными или климатическими, а также многим другим. Поэтому частый осмотр никому не помешает.

Автомобиль — это не груда металла, а верный и надёжный друг. Ему, как и живому человеку, необходима забота близкого друга, и тогда он обязательно ответит взаимностью. Надёжный автомобиль никогда не подведёт в дороге, а его владелец будет всегда чувствовать себя в безопасности, даже если вокруг на расстоянии ста километров не будет ни одного центра по ремонту и обслуживанию.

Как заменить ремень ГРМ своими руками

Статья о замене ремня ГРМ своими руками — когда необходима замена, выбор изделия, инструменты, ход работы. В конце статьи — видео о ремне ГРМ.Статья о замене ремня ГРМ своими руками — когда необходима замена, выбор изделия, инструменты, ход работы. В конце статьи — видео о ремне ГРМ.

Содержание статьи:


Зубчатый ремень газораспределительного механизма (ГРМ) предназначен для одновременного вращения коленвала и распредвала, что обеспечивает синхронность работы клапанов с поршнями двигателя. Кроме этого, этот важнейший элемент двигателя выполняет и другие важные функции — приводит в действие водяную помпу охлаждающего контура и масляный насос.

Современный ремень для ГРМ является высокотехнологичным изделием и изготавливается из высококачественной армированной резины на основе искусственного каучука (полихлоропрен, неопрен) со специальными добавками. Дополнительно качественный ремень усилен кордом с прочными внутренними нитями.

Когда требуется замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ строго регламентируется и описывается в «Инструкции по ремонту и эксплуатации» для конкретной марки и модификации автомобиля. На практике в зависимости от марки машины и режима эксплуатации ГРМный ремень может надежно выполнять свои функции 50 – 100 тысяч км пробега, после чего он нуждается в замене (желательно, вместе с одним или несколькими роликами, в зависимости от модификации двигателя).

Иногда одновременно с заменой ремня может потребоваться и замена помпы охлаждения.

Однако некоторые производители устанавливают для ремня ГРМ явно неадекватный срок эксплуатации. Например, на некоторых российских «Ладах», эксплуатирующихся в достаточно непростых российских условиях, менять ремень рекомендуется после 180 тысяч км пробега, что выглядит довольно странно. В то же время на автомобилях марки «Рено» ремни даже самого высокого качества от лучших мировых производителей рассчитаны на 60 000 км пробега по России, и на 120 000 км пробега по Европе.

Замена ремня ГРМ должна проводиться не только согласно регламенту ТО, рекомендациям производителя или когда он порвется, но и при появлении признаков неисправности или в следующих случаях:


  • Большой возраст ремня ГРМ (более 5 лет, даже если он не эксплуатировался).
  • Трещины, протертости и «распушение».
  • Разрушение зубьев ремня.
  • Разгерметизация и протекания в корпусе ГРМ (масло с охлаждающей жидкостью разрушают резиновую основу ремня).
  • При изношенном ремне двигатель может запускаться и работать неуверенно.
  • Износ ремня может стать причиной сбоя зажигания, после чего двигатель начинает как бы детонировать и шумно работать, а из выхлопной трубы начинает выходить черный дым.


Важно! Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к деформации клапанов, поломке распредвала, загибу шатунов и поршневых юбок.

Правильный выбор ремня ГРМ

Выбор ремня ГРМ, который является важнейшим элементом двигателя – дело важное и ответственное. Неправильный подбор ремня по техническим параметрам или экономия на качестве может привести к серьезным проблемам и затратам на дорогостоящий ремонт.

При разрыве ремня или критическом стирании его зубьев есть большая вероятность, что поршни ударят по клапанам и погнут их. Поэтому при выборе нового ремня для ГРМ важно придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Не экономить и не покупать самые дешевые ремни (можно выбрать среднюю цену). Особенно не следует экономить, если автомобиль эксплуатируется в экстремально жестком режиме. Качественный надежный ремень многократно себя окупит.
  2. Лучшим вариантом является покупка оригинала, который был установлен производителем двигателя. Для большей надежности при выборе, чтобы не допустить ошибки по размеру и форме зубьев, лучше снять старый ремень и показать его в магазине продавцу, чтобы он подобрал такой же. Особое внимание следует обращать на ширину, длину и форму зубцов ремня. При отсутствии возможности купить оригинал подбирайте аналог, наиболее близкий по качеству и параметрам к оригиналу.
  3. На ощупь ремень должен быть гладким и без шероховатостей, а также не должен иметь мелких выбоин и пор. Зубцы ремня должны быть без наплывов, допустимо только наличие мелких заусенцев.
  4. Важным свойством ремня ГРМ является его эластичность. Чем он эластичнее, тем дольше будет срок его службы. При покупке можно сравнить эластичность нескольких разных ремней и определить, какой из них самый «дубовый» (жесткий).
  5. Если есть возможность, сравните номер каталога или артикула старого ремня с номерами на новом изделии. Они должны находиться на тыльной (гладкой) стороне ремня.
  6. На рынке автомобильных запчастей продается большое количество подделок. Чтобы обезопасить себя от покупки некачественной детали, лучше покупать ремень в торговых точках, принадлежащих официальным дилерам. Также рекомендуется приобретать полноценный комплект: ремень с роликами в одной запечатанной упаковке, с инструкцией. Наиболее часто подделывают продукцию таких производителей как «Bosch» и «Gates». Для проверки можно сравнить номера (на тыльной стороне) нескольких одинаковых изделий — номера должны отличаться. Если на всех изделиях номера будут одинаковы, значит, вы имеете дело с подделкой.
  7. Сегодня распространены покупки в Интернете, однако сделать правильный выбор ремня ГРМ через Сеть очень затруднительно.

Что нужно для замены ремня ГРМ

Перед началом работ по замене ремня ГРМ следует подготовиться и приготовить следующие инструменты:

  • Колесный ключ (баллонник).
  • Рожковые, торцевые и накидные ключи. Размеры в зависимости от марки автомобиля и модификации двигателя.
  • Может потребоваться шестигранник на 5.
  • Ключ, специально предназначенный для ролика натяжения.
  • Домкрат.
  • Фонарик.


Дополнительно следует учесть рекомендацию автопроизводителей — заменяя ремень ГРМ, также менять и ролики, а по возможности, и водяную помпу. Хотя если помпа отлично вращается и имеет минимальный люфт, то новую можно не покупать, а оставить старую.

Также в некоторых модификациях двигателя может стоять 2 ремня, которые рекомендуется менять оба сразу. Поэтому при подготовке к замене ремня ГРМ нужно быть в курсе, сколько ремней покупать.

Нужно также подготовить саму машину:

  • Поставить автомобиль на ровную площадку.
  • Вытянуть (поднять) ручной тормоз.
  • Подложить под колеса страховочные упоры.

Порядок работ при замене ремня ГРМ

Перед началом работ следует учесть, что на 16-клапанных двигателях установлено 2 распределительных вала с отдельным зубчатым шкивом (шестерней) для каждого. Ремень для 16-клапанника всегда длиннее, чем у 8-клапанника, так как помимо шестеренки водного насоса и натяжителя, ремень дополнительно проходит через вспомогательный опорный (направляющий) ролик.

Где расположены метки ГРМ, и какой вид они имеют – смотреть в «Руководстве по эксплуатации и ремонту» своего автомобиля.

  1. Поднять капот и отсоединить клемму аккумулятора «на минус» (ключ в замке зажигания должен быть «выключен»), чтобы напрасно не горели стоп-сигналы и «на всякий случай».

    Важно! Прежде чем снять клемму с аккумулятора и обесточить автомобиль, необходимо изучить «Руководство по эксплуатации и ремонту» машины. В некоторых автомобилях отсоединять клемму от аккумулятора нельзя (!), так как произойдет сброс адаптаций в электронной системе управления. В данном случае работать с не обесточенным автомобилем нужно более осторожно.

  2. Чтобы обеспечить свободный доступ к нужным механизмам, потребуется снять колесо, крышку мотора, защиту, ремень генератора. В зависимости от марки машины и модификации двигателя, для проведения работ может потребоваться снятие бачка жидкости гидроусилителя руля (ГУР) или адсорбера, или же кронштейна кондиционера, интеркулера с клеммами, воздухозаборника (или еще чего-нибудь).
  3. С помощью шестигранника отвернуть винты крепления защитного кожуха ремня и шестерен.
  4. Если есть датчик положения коленвала (ДПКВ) – отсоединить от него разъем с проводами.
  5. Открутить болт и снять ролик натяжки ремня ГРМ. Также снять опорный (направляющий) ролик, если он есть.
  6. Извлечь старый ремень ГРМ.
  7. Проверить положение метки на одной зубчатой шестерне распредвала (на 8-клапанном двигателе) или на двух зубчатых шестернях двух распредвалов (на 16-клапанном двигателе) по отношению к меткам на корпусе привода ГРМ. При несовпадении меток для их выставления в нужное положение (друг против друга) нужно провернуть ключом распредвал, за болт крепления зубчатой шестерни к распредвалу.
  8. Для проверки совмещения метки на зубчатой шестеренке коленвала с меткой на корпусе масляного насоса открутить и вытащить зубчатый шкив коленвала со специальной шайбой. Если болт шкива не откручивается, то можно упереть ручку Г-образного ключа в тягу, надеть «минусовую» клемму аккумулятора (если она снята) и крутануть стартером. После откручивания болта клемму снять обратно.

    Также можно воспользоваться пневматическим гайковертом или привлечь помощника, который включит самую высшую передачу и нажмет на тормоз, а вы будете откручивать болт. Если метка шестеренки выставлена неправильно, то закрутить болт крепления на место и прокрутить шестеренку за этот болт ключом, до правильного совмещения метки на шестеренке коленвала с меткой на корпусе масляного насоса.

  9. Установить опорный (направляющий) ролик, если он есть.
  10. Новый ремень ГРМ сначала набросить на зубчатую шестеренку коленчатого вала, завести на опорный ролик, затем на зубчатую шестерню распредвала (или две шестерни, если два распредвала) и затем – на шестерню помпы. При этом нужно контролировать положение меток на одной или двух зубчатых шестернях распредвала. Если метки сбились, их сразу же нужно выставить, как надо.
  11. Установить натяжной ролик и прикрутить его слабо, без сильной затяжки болта до упора.
  12. Проверить ровность накладки ремня. Затем осуществить натяжку ремня при помощи специального ключа для натяжного ролика, поворачивая ролик против часовой стрелки (или по направлению стрелок на корпусе ролика). Далее, удерживая ролик специальным ключом в нужном положении, зафиксировать положение ролика затягиванием крепежного болта до упора, с небольшим усилием.
  13. Проверить натяжку ремня можно одной рукой, повернув ремень вдоль, пальцами. Хорошо натянутый ремень не должен поворачиваться более чем на 90 °.
  14. На заключительном этапе установить обратно и закрепить все демонтированные элементы в обратном порядке.


После выполнения всех работ нужно завести двигатель и проверить работу на слух. Если ремень установлен и натянут правильно, то никаких нештатных звуков быть не должно. Если будет прослушиваться гул или свист ролика, значит, ремень немного перетянут. Небольшое ослабление ремня можно сделать с помощью все того же натяжного ролика, повернув его по часовой стрелке (или против стрелок на корпусе самого ролика).

Если, после замены ремня ГРМ машина станет плохо тянуть, двигатель будет немного детонировать и неравномерно работать на холостых оборотах (а стрелка тахометра — прыгать), и будет черный выхлоп – значит, при замене ремня ГРМ были неправильно выставлены метки. Все придется повторить сначала.

Заключение

Выше был приведен, пожалуй, самый простой (классический) пример замены ремня ГРМ. Однако трудоемкость работ по замене ремня ГРМ может отличаться и быть различной степени сложности. Это зависит от марки и модификации машины, а также от модификации двигателя. Но, в целом, принцип везде одинаков.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене ремня ГРМ, настоятельно рекомендуется подробно изучить «Инструкцию по ремонту» к своей машине. И делать это нужне заблаговременно, а не перед самым началом работ — чтобы было время спокойно разобраться, где что находится, как выглядит, что и как потребуется снимать, и т. д.

Видео про ремень ГРМ:

Как заменить ремень ГРМ своими руками на 8 и 16 клапанах

Ремень ГРМ создает синхронизированную работу коленчатого вала двигателя и газораспределительного механизма. Это необходимо, прежде всего, для того, чтобы клапана имели возможность открываться и закрываться именно в нужный момент. Постараемся разобраться, для чего необходима замена ремня ГРМ и как ее производят на 8-ми и 16-ти клапанных двигателях.

Для чего производится замена ремня ГРМ?

Изначально, газораспределение старых автомобилей осуществлялось при помощи цепного привода. Металлическая цепь одевалась на шестерню коленчатого вала, и передавала крутящий момент, полученный с коленчатого вала, на шкив распределительного вала. Такой механизм обеспечивал надежную работу ГРМ достаточно длительное время, однако, имел один недостаток – это повышенный шум работы. Цепь, не зависимо от количества смазки, все равно издает дребезжания и при движении на большой скорости, в автомобиле стоит довольно сильный и раздражительный гул.

На смену металлическому типу привода пришел ремневой. Данное новшество избавило водителя от повышенного шума работы двигателя, но создало новые проблемы. Дело в том, что ремень, по сравнению с цепью имеет низкий срок службы, по истечению которого имеет свойство обрываться. Обрыв ремня по-разному влияет на двигатели. Говоря о 8-ми клапанных моторах, обрыв ремня ГРМ практически никак ему не навредит. Двигатель просто глохнет и останавливает автомобиль. Тем не менее, бывали случаи, когда требовался незначительный ремонт клапанного механизма. Это зависит от устройства головки блока цилиндров.

Совсем по-другому к обрыву ремня относится 16-ти клапанный двигатель. Дело в том, что конструкция головки блока цилиндров подразумевает такую установку клапанов, при которой поршень, находящийся в верхней мертвой точке, может запросто до них достать. При обрыве ремня ГРМ, распределительный вал останавливается, и клапана замирают в том положении, в котором и были на момент обрыва. Однако, не останавливается коленчатый вал, ведь он по инерции продолжает вращение и поднимает поршень на верх, допуская соприкосновение с клапаном. Таким образом, клапан гнется и вредит всему распределительному механизму, после чего, водителя ждет дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Как поменять ремень ГРМ своими руками

Чтобы избежать печальных последствий обрыва ремня, необходимо своевременно производить его замену. Не зависимо от количества клапанов, ремень ГРМ нужно менять через каждые 50 тысяч километров совершенного пробега. К этому времени он вполне может обрасти соответствующими заусенцами.

Стоит отметить один крайне важный момент, что при любой замене ремня ГРМ крайне необходимо провести замену помпы.

Помпа – это специальный водяной насос охлаждения, предназначенный для циркуляции охлаждающей жидкости. Данный элемент имеет такой же срок службы и приводится в действие от этого же ремня, а потому и меняется вместе с тем же ремнем газораспределительного механизма.

Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ 2109

1. Автомобиль устанавливается на ровную площадку, а под колеса ставятся противооткатные упоры. Передачу включать не нужно, так как необходимо будет проворачивать коленчатый вал двигателя.

2. Откройте капот и обязательно отсоедините клемму аккумулятора. Это действие необходимо производить всегда, чтобы исключить случайные замыкания проводов на «массу» автомобиля.

3. Выкрутите три болта, расположенные на крыше газораспределительного механизма. После этого, снимите эту крышку. Перед вами появится ремень ГРМ, но снимать его, пока еще, рано.

4. Теперь нужно снять ремень привода генератора. Для этого ослабьте нижний болт крепления и болт, расположенный на специальной регулировочной планке. После этого, отогните генератор к двигателю и снимите ослабший ремень генератора.

5. Теперь самое ответственное. Необходимо установить поршень самого первого (от радиатора) первого цилиндра в верхней мертвой точке. Для этого возьмите ключ на 19 и проворачивайте коленчатый вал до совмещения специальных меток на нем и корпусе блока цилиндров. Кроме того, метка на шкиве распределительного вала должна совпасть с меткой на задней крышке корпуса ГРМ. Если это случилось, то вы все сделали правильно.

6. Вставьте отвертку в отверстие, расположенное в картере сцепления. Она должна зафиксировать коленчатый вал от прокручивания. После этого, открутите болт, предназначенный для крепления шкива. Теперь снимите шкив коленвала и отложите.

7. Открутите болт, предназначенный для крепления и подтяжки натяжного ролика. После этого, прокрутите его таким образом, чтобы натяжка ремня снизилась. Снимите неисправный ремень ГРМ и установите новый.

8. В промежутке между заменой ремня, слейте охлаждающую жидкость (воду или тосол) с системы охлаждения. Открутите сливной болт, расположенный на двигателе и специальный краник на радиаторе. Не забудьте подставить пустую тару для тосола. Открутите болты крепления помпы и снимите его. Установите на ее место новую, и закрутите все сливные отверстия. После этого залейте охлаждающую жидкость.

9. Ремень устанавливается снизу вверх. Вначале на шкив коленчатого вала, затем на шестерню помпы, после – натяжной ролик и шкив распределительного вала.

10. После монтажа нового ремня, проведите сборку всех узлов и агрегатов в обратной сборке последовательности.

Видео — Как заменить ГРМ на двигателе с 16-ти клапанной головкой Lada Priora

16-ти клапанный двигатель имеет тот же блок цилиндров, что и 8-ми клапанный. Главное отличие такого мотора заключается в большой головке блока цилиндров. На ней расположено уже два вала. В целом, процесс абсолютно такой же.

Отличительные особенности замены:

  • Крепление защитной крышки выполняется на не скольких болтах. Если на обычном 8-ми клапанном двигателе их всего три, то на 16-ти клапанном их значительно больше. Это объясняется более широкой ГБЦ.
  • Для совмещения меток используются оба шкива распределительных валов. Для этого на задней крышке имеется уже две метки. Все остальные метки абсолютно идентичны меткам и на менее мощном двигателе.
  • Помимо новой помпы, необходимо приобрести и новый натяжной ролик. В этом случае, он меняется наравне с помпой и ремнем. Затяжка натяжного ролика осуществляется с помощью специально изготовленного ключа. Его необходимо приобретать отдельно.
  • Старайтесь натягивать ремень не слишком сильно, так как это тоже может стать самой банальной причиной его обрыва. Плохое натяжение тоже крайне опасно. Ремень может проскользнуть и получить очень большое трение. В процессе трения, он набирает температуру, которой достаточно, чтобы порвать ремень.

Как видите, это не сложная процедура, с которой в состоянии справиться любой автолюбитель. Самое главное – это иметь стандартный набор необходимых инструментов и желание сэкономить на услугах сотрудников автосервиса. Удачи на дорогах!

как снять и установить, выставив метки правильно, периодичность, сроки и прочее » АвтоНоватор

Ремень ГРМ (или ремень газораспределительного механизма) – изготовленный из армированной резины специальный ремень с зубцами на внутренней его поверхности. Замена этого компонента строго регламентирована в инструкции к транспортному средству. Но нередко бывает, что автолюбители (особенно начинающие) не особо осведомлены о том, что это такое, где находится и для чего служит. А знакомятся с ним уже при обрыве последнего.

Для чего служит ремень ГРМ и где находится

Основной задачей деталиявляется передача крутящего момента с распредвала на коленвал, а также обеспечение их синхронного вращения. Синхронность эта очень важна для надлежащей работы газораспределительного механизма, осуществляющего впуск в цилиндры топливно-воздушной смеси и последующий выпуск отработавших газов.

Исправность ремня также очень важна для двигателей, в которых поршни расположены в одном блоке с клапанами. Подобная схема сейчас является наиболее распространённой. Однако, несмотря на то что клапана расположены в одном пространстве с поршнями, компоненты эти не встречаются именно благодаря ремню ГРМ. В случае обрыва поршень бьётся в открытый клапан и тот гнётся, плюс клинит поршень. В результате двигатель требует серьёзного ремонта. В частности, головки блока цилиндров.

Ремень газораспределительного механизма с набором креплений и роликами

Для каждого автомобиля производители прописывают в инструкции свой пробег, после которого нужно проводить замену ремня ГРМ. У иномарок цифры пробега до замены могут составлять до 120 тыс. км. У отечественных автомобилей — 50–60 тыс. км. Но всё же лучше перестраховаться, отнять от рекомендуемых значений где-то 15% и уже на полученный пробег ориентироваться. В случае когда не известно время последней замены, его нужно хорошенько осмотреть на предмет износа.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Поиски детали не займут много времени. После того как поднят капот, практически сразу бросается в глаза зубчатый ремень из прочной плотной резины. В отличие от других своих собратьев, он может проходить ещё через ряд других шкивов. Так что, наряду с передачей крутящего момента с коленвала на распредвала, деталь может также выполнять ряд дополнительных функций. Всё перечисленное обуславливает постоянных высоких нагрузок, ведущих к постепенному износу, даже несмотря на прочность материалов, из которых он изготовлен.

Почему может оборваться

Бывает, что даже новый ремень изнашивается и рвётся в очень короткий срок. Скорее всего, происходит смещение, из-за чего ремень «съедает» и в дальнейшем происходит обрыв. Основных причин может быть несколько:

  1. В подавляющем большинстве случаев надо грешить на помпу, так как подшипники в ней стоят не по центру шкива, а немного смещены в сторону. Их износ со временем может привести к перекашиванию оси помпы, а значит к перекашиванию шкива и сползанию ремня ГРМ. Также случается, что при установке новой помпы, место крепления было плохо зачищено и даже небольшие остатки грязи или смазки могут привести к незаметному на первый взгляд, но существенному в дальнейшем перекосу.
  2. Сильная изношенность натяжного или направляющего роликов.
  3. Появившаяся течь машинного масла из сальника распредвала.
  4. Износившиеся зубья шестерней распределительного и коленчатого валов. Характерным признаком в этом случае является появление отслаиваюхщися зубцов на самом ремне.
  5. Механизм или сильно затянут, или чересчур ослаблен.

Выбор новой запчасти

Так как в газораспределительном механизме ремень играет одну из важнейших ролей, то и качество изготовления этого компонента, учитывая постоянные динамические нагрузки, находится не на последнем месте. Среди прочих марок, занимающихся выпуском ремней ГРМ, на данный момент можно выделить примерно три-четыре лидирующих:

  • Contitech;
  • Gates;
  • Dayco;
  • Bosch.

При этом надо понимать, что и велико количество подделок под эти изделия этих фирм. По данным той же Gates, примерно 80% ремней ГРМ, присутствующих на рынке, не были произведены ими.

В качестве примера можно привести настоящий и поддельный ремни ГРМ для Лады Приоры производства Gates.

Примеры оригинальных и некачественных расходников на фото

Ещё на рынке можно встретить детали со специальным усиленным металлическим кордом. По заявлениям изготовителей эти образцы способны прослужить на 30% дольше обычных. Что в большинстве своём оказывается правдой.

Как определить, что пора менять

Тут в большей мере придётся полагаться на свои глаза. Замена не за горами, если при его визуальном осмотре замечены:

  • следы масла;
  • чрезмерно изношенные зубцы на внутренней поверхности и трещины в них;
  • разнообразные деформации, такие как выпуклости, расслоения, различные складки и порезы;
  • разлохмаченность поверхности и явно торчащие нитки.

В таблице ниже приведён более расширенный перечень дефектов раходника, вероятных причин их возникновения и рекомендуемых мер по устранению.

Перечень возможных дефектов ремня ГРМ, причин из возникновения и меры по устранению

Замена ремня ГРМ

Автопроизводители настоятельно рекомендуют наряду с зубчатым ремнём проводить и замену роликов с натяжителями и даже помпы. Нередко можно встретить специальные комплекты уже содержащие в себе ремень и ролики. Трудозатраты на замену каждого из компонентов примерно одинаковы, да и на взгляд далеко не всегда удаётся точно определить степень износа. Так что разумнее менять всё скопом

Для примера будет взята упомянутая уже выше Приора. Её мотор имеет 16 клапанов и оснащён двумя распредвалами со своим шкивом каждый. Ремень здесь будет длиннее, чем в моторе с 8-ю клапанами, так как кроме шкива водяного насоса и натяжитель, ремень идёт ещё и через вспомогательный опорный ролик.

Инструмент, который может понадобиться

  • шестигранник «пятёрка»;
  • комплект рожковых ключей;
  • специальный регулировочный ключ для ролика натяжителя;
  • баллонный ключ;
  • домкрат;
  • большая отвёртка или же монтажка.

    Специальный ключ для регулировки натяжного ролика

Подготовительные работы

  1. Автомашина ставится на ровную поверхность.
  2. Затягивается ручник, автомобиль дополнительно фиксируется упорами под колёсами.
  3. Поднимется капот, отсоединяется минусовая клемма аккумулятора и снимается крышка двигателя.

Замена ремня

  1. При помощи шестигранника откручиваются винты крепления защитной крышки ремня ГРМ.

    Сняв защиту ремня ГРМ можно увидеть оба распредвала

  2. Отсоединяется разъём на датчике коленвала.
  3. Проверяется, есть ли совпадение меток на шестернях обоих распредвалов с соответствующими им треугольными высеченными отметками на корпусе привода газораспределительного механизма.

    Необходимо выставить распредвалы по меткам на корпусе привода ГРМ

  4. При совпадении вышеуказанных отметок смотрим дальше на метки зубчатки маховика. Нужно заглянуть под термостат и убрать резиновую заглушку. Убрав заглушку, можно будет увидеть венец маховика с меткой. Необходимо, чтобы последняя совпадала с высечкой треугольной формы.

    Выставление метки маховика по соответстующей насечке

  5. Для полной уверенности в надлежащей регулировке фаз газораспределения, стоит ещё проверить коленчатый вал, а именно положение метки на его шкиве.
  6. Чтобы сделать это, нужно для начала ослабить натяжитель ремня генератора. Затем маховик фиксируется в текущем положении путём простого стопорения его отвёрткой, вставленной в отверстие, с которого была снята резиновая заглушка.
  7. Берётся ключ на 17. С его помощью откручивается болт, которым фиксируется шкив генератора. Шкив снимается, а болт закручиваем на прежнее место.

    Снятый шкив генератора

  8. Под шкивом располагается шестерня коленчатого вала с нанесённой меткой. Масляный насос на своей боковой крышке имеет похожую метку, с ней первая должна совпадать.

    Выставление по метке шестерни коленчатого вала

  9. В случае несовпадения меток, включается передача. Далее, на болт шкива генератора, накидывается ключ на 17. После чего медленно и аккуратно проворачивается коленчатый вал до получения совпадения нужных меток, что попутно выведет цилиндр первого поршня в верхнюю мёртвую точку. Самое время снимать отживший своё ремень ГРМ.
  10. Берётся ключ на 15 и выкручивается болт ролика натяжителя. После чего ролик при помощи специального ключа проворачивается против движения часовой стрелки. Если в планах есть замена роликов, то снимаем его, а также попутно и опорный ролик.

    Установка и настройка натяжительного и опорного роликов

  11. Снимается с шестерней ремень, который требуется заменить.
  12. Новые ролики ставятся на свои места.
  13. Новый ремень набрасывается на шкив коленвала, затем на очереди шестерни распредвалов, а также помпы.
  14. Далее, опорный ролик надёжно фиксируется, а с помощью ролика натяжителя производим натяжку ремня ГРМ путём вращения его по ходу часовой стрелки. Степень натяжения ремня вполне можно проверить и вручную. Нужно лишь просто попробовать провернуть его пальцами. В случае хорошо натянутого ремня повернуть его удастся не более, чем на 90 градусов.
  15. Извлекается отвёртка, фиксирующая маховик.
  16. Делается коленвалом 2 полноценных оборота. На шестернях маховика и распредвалов снова сверяются все метки. Когда всё прекрасно совпадает, то можно приступать монтажу оставшихся компонентов.

Видео замены ремня ГРМ на Приоре

После окончания работ необходимо завести двигатель и послушать его работу. Если он натянут хорошо, то никаких посторонних звуков не будет. Если же ремень слегка перетянут, то будет слышен гул или свист натяжного ролика. Его можно послабить путём проворота против часовой стрелки.

В качестве заметки можно добавить, что для некоторых иномарок может потребоваться использование так называемых кондукторов. Это специальные фиксаторы коленчатого и распредвалов для максимально точного выставления фаз газораспределения.

В наше время автомобили имеют существенный крутящий момент и обрыв ремня ГРМ в 90 из 100 случаев закончится гнутыми клапанами, а также прочими сопутствующими повреждениями мотора. Вряд ли кто-нибудь желал бы столкнуться с этим в дороге. Разве что можно немного порадоваться за владельцев автомобилей ВАЗ с 8-клапанными моторами, так как на этих моторах клапана не загнутся. Но вместо этого можно попасть на помпу или генератор.

Так что вполне очевидным будет регулярно (хотя бы раз в месяц) проверять состояние ремня и вовремя его менять в случае необходимости. Процедура не сильно сложная и при наличии инструкции под рукой вполне осуществима собственными силами. Если же не уверены или просто лень заниматься, то обратитесь в СТО или к знакомому автомастеру.

Приветствую! Зовут меня Александр. Мне 34 года. По образованию — инженер морского транспорта. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как поменять ремень ГРМ | Автомолл

Ремень газораспределительного механизма (далее – ГРМ) является важной деталью автомобиля. Он обеспечивает связь между коленвалом и распредвалом, то есть нужен для передачи крутящего момента и синхронной работы валов.

Газораспределительный механизм сам по себе играет не менее важную роль, так что за его работой нужно внимательно следить. Алгоритм замены ремня ГРМ четко описан в инструкции к автомобилю. Однако многие владельцы машин предпочитают доверять эту процедуру мастерам, хотя все можно сделать в обычном домашнем гараже своими руками. Надо только разобраться в том, как поменять ремень ГРМ – когда это нужно сделать, в какой последовательности выполняют работы.

Kak pomenyat remen GRM

Когда нужно менять ГРМ

Если изначально лента ГРМ была низкого качества, если она эксплуатировалась с нарушениями правил, если на ее поверхности появились пятна технических жидкостей – это может привести к обрыву ремня. 

Срочная замена ремня ГРМ производится в таких случаях: 

  • на поверхности ленты появляются трещины и выпуклости, другие следы износа,
  • наличие надрывов, масляных пятен и т.д.  
  • расслоение ленты, обтрепавшиеся торцы. 

Вместе c ремнем газораспределительного механизма меняют и ролики. Если на поверхности ленты есть масляные пятна, то, скорее всего, придется менять и сальники тоже. 

Периодичность плановой замены ремня ГРМ указана в технической документации к автомобилю и зависит от конкретной марки. Некоторые специалисты рекомендуют заменять ремень ГРМ ВАЗа каждые 50 тысяч км пробега. 

Как заменить ГРМ автомобиля своими руками 

Перед началом работ стоит посмотреть видео, чтобы узнать, как выглядят все детали, с которыми придется иметь дело. Также следует учесть, что двигатель может иметь как 16, так и 8 клапанов. Там, где установлен 16-клапанный двигатель, имеется два распредвала. Ремень у такого двигателя больше, чем у 8-клапанного, поскольку он еще проходит через направляющий ролик.

Kak zamenit remen GRM

Для того, чтобы сменить ГРМ, используется такой алгоритм: 

  1. Выключают ключ в замке зажигания, поднимают капот и снимают клемму аккумулятора на «минус». Есть модели, в которых отсоединять клеммы нельзя. Тогда придется работать без отключения, но осторожнее.
  2. Для обеспечения свободного доступа к нужным деталям, снимают колесо, ремень генератора и крышку мотора. В некоторых моделях придется еще снять бачок жидкости ГУР, воздухозаборник или другие детали. 
  3. Используя шестигранник, откручивают винты крепления кожуха, который защищает ремень.
  4. Если в машине установлен датчик положения коленвала, его нужно демонтировать. 
  5. Снимают натяжной ролик ленты ГРМ и направляющий ролик. 
  6. Демонтируют старую ленту ГРМ. 
  7. Проверяют положение меток на распредвалах двигателя в сравнении с положением меток на корпусе привода. Если они не совпадают, их выставляют в соответствующее положение. 
  8. Необходимо сменить ремень на новый. Ленту ГРМ набрасывают на шестеренку коленвала и заводят на опорный ролик, а затем на шестерню распредвала и помпы. Все время проверяют метки. 
  9. Устанавливают натяжной ролик, но болт до упора не затягивают. Проверяют, ровно ли установлен ремень, а уже затем затягивают болт до упора. 
  10. Устанавливают обратно все снятые детали.
zamena remnya grm

Когда все будет установлено, двигатель запускают для проверки работы. Если все сделано правильно, никаких посторонних звуков не будет.

Теоретически ничего сложного в замене ленты ГРМ нет. Просто нужно действовать аккуратно, не пропуская важных этапов. Но если владелец автомобиля сомневается в своих навыках, тогда лучше обратиться к специалистам.

Замена ремня ГРМ 1,9 TDI своими руками

Итак, спидометр вашего автомобиля показывает пробег больше 90000 км, которые ваш автомобиль проехал по различным дорогам за последние несколько лет. Пора задуматься о мероприятии под названием замена зубчатого ремня ГРМ дизель 1,9 TDI, а также роликов и помпы.

Демонтировать всегда легче чем установить, ведь установить надо правильно. Хотя как для снятия старых деталей, так и для установки новых требуются некоторые знания и навыки.

Основные трудности могут прийти во время вывешивания двигателя, при замене охлаждающей жидкости, замене зубчатого ремня ГРМ. Такая уж жизнь автомобилиста – сложная и кропотливая.


Приспособления и запчасти для замены ремня ГРМ 1,9 TDI своими руками:
  • Ремкомплект ремня ГРМ 038 198 119 A: зубчатый ремень, ролик-натяжитель, обводной ролик и гайки для роликов.
  • Комплект новых гаек для роликов 038 109 454 A и N 01508315.
  • Новая помпа 045 121 011 H.
  • Новые болтики крепления помпы к блоку цилиндров N 90945002 (3 шт.)
  • Литр концентрата G12++ G 012 A8G M1.
  • Дистиллированная вода, 1.5 2 л.
  • Новые болты крепления элементов опоры к двигателю N 10666601 (2 шт.) и N 10655802 (1 шт.), лонжерону N 91029602 и N 90596906 (2 шт.) и друг к другу N 10552402 (2 шт.).
  • Стопорный штифт (или сверло подходящего диаметра) для фиксации распределительного вала.
  • Болтики крепления шкива поликлинового ремня на зубчатом колесе на коленчатом валу N 10303607 (4 шт.).
  • Приспособление для удержания зубчатого колеса на распределительном валу.
  • Винтовые домкраты для поддержки двигателя. См. фото 33-35 в тексте.
  • Стопор коленчатого вала T10050.

Последовательность выполнения замены ремня ГРМ 1,9 TDI:
  1. Проверьте отсутствие неисправностей в памяти ЭБУ (убедитесь в том, что ЭБУ полностью провел тестовые процедуры (Readiness = 00000). Ведь коды неисправностей могли быть недавно стерты).

Последнее время (15 тыс. км) синхронизация распределительного и коленчатого вала была в районе -0.5 градуса и не зависела от температуры и оборотов двигателя. В начале эксплуатации всегда был 0. Возможно, со временем в процессе эксплуатации ремень постепенно вытягивался, что и привело к небольшой ассинхронизации валов.

  1. Дайте двигателю остыть, если он горячий (во избежание ожогов).
  2. С помощью домкрата подымаем авто и снимаем переднее правое колесо. (поставьте авто на ручной тормоз и заблокируйте переднее левое колесо противооткатными упорами, дабы исключить падение машины с домкрата во время выполнения ремонтных работ.

  1. Снять локер переднего правого колеса и отвести его в колесную арку, для легкого доступа к коленчатому валу — надо снять несколько саморезов в арке колеса и под бампером.
  2. Тряпкой убираем грязь с пылью с деталей двигателя.
  3. Снимаем крепление монтажного фланца топливного фильтра с помощью монтажной торцевой головки на 10 мм и длинный удлинитель.

 

4. Отмечаем карандашиком рабочее направление поликлинового ремня, чтобы потом правильно установить ремень.

5. Заблокируйте автоматический натяжитель поликлинового ремня рожковым ключем на 16 мм по часовой стрелке повернем подвижную часть натяжителя так, чтобы можно было вставить блокирующий штифт. В качестве блокирующего штифта я использовал Г-образный 6 гранный ключ 4 мм. Железный гвоздь подходящего диаметра и длины также может подойти.

6. Снять поликлиновый ремень и осмотреть его состояние. Если надо заменить.

7. Проверьте состояние подшипников и обгонной муфты генератора при снятом поликлиновом ремне.

8. Cнять шкив поликлинового ремня с коленчатого вала. Для этого включите 4 передачу и заблокируйте ступичный болт снятого колеса, установив на него и уперев в пол вороток с торцевой головкой 27 мм. Пригодится торцевая 12 гранная головка на 24 мм. Выкрутите 4 болтика, крепящие шкив к зубчатому колесу коленчатого вала с помощью биты с 6-гранной вставкой 6 мм.

9. Снять нижнюю часть защитного кожуха ремня ГРМ с помощью торцевой головки на10 мм.

10. Открыть замки и снять секцию воздуховода. Исключите попадания моторного масла на шланги системы охлаждения.

11. Снять пластиковую часть кожуха ремня ГРМ и открыть защелки пружинного типа для снятия кожуха.

12. Провернуть двигатель по часовой стрелке, чтобы установить стопор коленчатого вала. Внимательно следим за зубчатым колесом распределительного вала, чтобы оно положение соответствовало, когда окно с зубцами находится сверху.

13. Проверните двигатель, понемногу, прикладывая усилие к головке ступичного болта при включенной 4-ой передаче.

14. Стопор коленчатого вала может быть двух типов: T10050 или T10100.

Стопор коленчатого вала надо установить на зубчатое колесо коленчатого вала, надвигая с торца так, чтобы совпали метки на коленвале и стопоре. Стопор должен стать четко на свое место. Если с первой попытки не получилось его поставить, проверните коленчатый вал по часовой стрелке 2 раза. Стопор коленчатого вала должен войти в ответное отверстие в блоке цилиндров и сесть на зубчатое колесо коленчатого вала.

15. Установите стопор коленчатого вала, заблокируйте распределительный вал. Для этого вставьте блокирующий штифт в отверстие в головке блока цилиндров через зубчатое колесо и его ступицу на распределительный вал. Вместо штифта можно воспользоваться сверлом диаметром 5.84 мм;

16. Слейте охлаждающую жидкость. Тряпкой вычистите все вокруг масляного радиатора. Маленькими плоскогубцами сожмите и сдвиньте хомут на шланг.

17. Подставьте воронку бутылки под масляный радиатор, а под воронку 6 литровую баклажку для слива охлаждающей жидкости.18. Откройте крышку расширительного бачка. Сдерните шланг системы охлаждения с маслянного радиатора и слейте охлаждающую жидкость. ОЖ.
19. Затем наденьте шланг и поставьте хомут на место.

20. Снимите ролик-натяжитель поликлинового ремня и проверьте состояние подшипника ролика.

 

21. Снимите электрический разъем и крепление расширительного бачка.

22. Отметьте карандашом положение элементов опоры двигателя относительно друг друга и на правом лонжероне, чтобы было удобно собирать обратно.

23. Вывесите двигатель на траверсе.

24. Выкрутите 2 болта элементов опоры двигателя.

25. Снимите элемент опоры двигателя с правого лонжерона.

26. Снимите элемент опоры двигателя с блока цилиндров.

27. После снятия элемента опоры с блока цилиндров резьбу желательно пройти метчиком.

28. Снять среднюю часть защитного кожуха ремня ГРМ. Нам открывается вид на зубчатый ремень, ролик-натяжитель, обводной ролик и помпу.

29. Отметьте рабочее направление зубчатого ремня.

30. Ослабьте на 2 оборота болты крепления зубчатого колеса на ступице распредвала.

31. Ослабьте гайку крепления ролика-натяжителя.

32. Проверните эксцентрик ролика-натяжителя против часовой стрелки таким образом, чтобы вставить блокирующий штифт. Повернем эксцентрик по часовой стрелке до упора и затянем гайку. Обратите внимание на ход ролика-натяжителя: заблокированный ролик-натяжитель отходит вниз, и натяжение с зубчатого ремня снимается.

Ослабьте гайку и поверните эксцентрик против часовой стрелки по тех пор, пока блокирующий ролик штифт нельзя будет легко вынуть. Если теперь поворачивать эксцентрик по часовой стрелке, то ролик-натяжитель будет натягивать зубчатый ремень.

  1. Снимите обводной ролик.
  2. Проверьте состояние подшипника.
  3. Снимите натяжение зубчатого ремня, затем снимаем зубчатый ремень. Проверяем его состояние.
  4. Снимите старый ролик-натяжитель и осмотрите.
  5. Отчистите от грязи и пыли.
  6. Выкрутите 3 болта, крепления помпы к блоку цилиндров.
  7. Строньте помпу с места посадки в блоке цилиндров, аккуратно, придерживая рукой.
  8. Выньте помпу из блока и осмотрите.
  9. Отмойте и очистите место установки помпы с помощью лезвии.
  10. Аккуратно устанавитеновую помпу в блоке цилиндров, смочив концентратом уплотнительное кольцо. Момент затяжки болтиков крепления помпы к блока цилиндров 15 Hм.
  11. Проверяем состояние зубчатых колес на распредвале и коленвале.
  12. Размечаем гайку ролика-натяжителя, для доворота на 45 градусов.
  13. Установите ролик-натяжитель на шпильку и следим, чтобы его ножка вошла в ответное окно в блоке. Ролик должен полностью прилегать к блоку цилиндров.
  14. Новый ролик-натяжитель в ремкомплекте заблокирован штифтом. Просто поверните эксцентрик по часовой стрелке до упора и затяните гайку.
  15. Проверните руками зубчатое колесо на ступице распредвала по часовой стрелке до упора.
  16. Установите новый зубчатый ремень.
  17. Убедитесь, что зубчатое колесо проворачивается против часовой стрелки.
  18. Установите новый обводной ролик на шпильку. Ролик должен сесть до конца и торцом прилегать к БЦ, вращаться и не иметь люфта.
  19. Вынув стопорный штифт, вращаем эксцентрик по часовой стрелке и следим за индикатором ролика-натяжителя. Когда индикатор оказывается посередине выреза, затягиваем гайку моментом 20 Нм.
  20. Натягивая зубчатый ремень, следует также следить за зубчатым колесом распределительного вала, которое должно вслед за зубчатым ремнем провернуться на 1-2 зуба против часовой стрелки. При этом отверстие в ступице распределительного вала должно расположиться примерно по середине окна с зубцами.
  21. Затяните болты крепления зубчатого колеса на ступице распределительного вала в несколько проходов, чтобы избежать перекоса, удерживая зубчатое колесо специальным приспособлением. Момент затяжки -25 Нм, 6 гранная торцевая головка 13 мм.
  22. Снять стопоры распредвала и коленвала.
  23. Прокрутить вручную коленвал 2 раза.
  24. Ставим стопор коленвала.
  25. Убеждаемся, что стопор распредвала также может быть поставлен, т.е. синхронизация распредвала и коленвала в порядке.
  26. Можно снять стопоры и провернуть двигатель еще несколько раз. После чего убедиться в том, что стопоры могут быть поставлены, т.е. синхронизация РВ и КВ не “уходит”.
  27. Переносим одну метку с гайки ролика-натяжителя на эксцентрик.
  28. Удерживая эксцентрик доворачиваем гайку по часовой стрелке на 45 градусов до совмещения второй метки на гайке с меткой на эксцентрике. При этом допускается, что индикатор может сместиться до 5 мм по часовой стрелке.
  29. Устанавливаем среднюю часть защитного кожуха ремня ГРМ, момент затяжки болтиков — 10 Нм. Нижние 2 болта пока не устанавливаем.
  30. Устанавливаем часть опоры двигателя на блок цилиндров. Болты надо заменить новыми. Резьбу рекоммендуется смазать моторным маслом.
  31. Устанавливаем часть опоры двигателя на правый лонжерон по сделанным меткам. Болты аналогично заменяются новыми, резьба смазывается моторным маслом. Момент затяжки — 40 Нм + доворот 90 градусов. Не забудьте установить перемычку с корпуса опоры на правое крыло, момент – 20 Нм.
  32. Опускаем домкрат под правым порогом так, чтобы совместить два элемента опоры двигателя. Смазав резьбу новых болтов моторным маслом, крепим элементы опоры друг к другу, момент — 60 Нм + доворот 90 градусов; 6 гранная торцевая говолка 18 мм.

    В центре опоры, если смотреть сверху, есть глухое отверстие, которое можно использовать для выравнивания элементов опоры относительно друг друга, вставив в него длинный штифт. Большая плоская отвертка также хорошо помогает выставить элементы опоры относительно друг друга.
  33. Ставим на место расширительный бачок.
  34. Ставим на место нижнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
  35. Ставим на коленчатый вал шкив поликлинового ремня. Болты необходимо заменить новыми, момент — 10 Нм + доворот 45 градусов.
    В данной операции опять может оказаться очень полезным ассистент, который включает 4 передачу и нажимает педаль тормоза, чтобы можно было легко закрутить и довернуть болты в зубчатое колесо коленчатого вала.
  36. Обратите внимание на ключ для правильной установки шкива на зубчатое колесо коленчатого вала.
  37. Устанавливаем на место натяжитель поликлинового ремня, момент — 23 Нм; 6 гранная торецевая головка 13 мм.
  38. Устанавливаем поликлиновый ремень и разблокируем его натяжитель. Если ставится старый поликлиновый ремень, то ставим согласно сделанным отметкам, сохраняя прежнее рабочее направление.
  39. Устанавливаем пластиковый защитный кожух ремня ГРМ.
  40. Устанавливаем секцию воздуховода и закрываем замки.
  41. Устанавливаем фланец топливного фильтра, момент — 10 Нм.
  42. Заливаем слитую ОЖ в расширительный бачок. Чтобы жидкость начала заполнять систему охлаждения, надо снять шланг с маленького тройника.
  43. Из дистиллированной воды и концентрата готовим ОЖ, используя мерную посуду, чтобы возместить потери. Пропорция смешивания концентрата с дистиллированной водой дается на этикетке.
  44. Запускаем двигатель и проверяем синхронизацию распределительного вала и коленчатого вала в ЭБУ. Должен быть 0.
  45. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и доливаем по мере выхода воздуха из системы охлаждения. Чтобы побыстрее выгнать воздух, можно минуту-две подержать обороты около 2000 об/мин.
  46. Закрываем пробку расширительного бачка.
  47. Устанавливаем крепеж локера.

  48. Устанавливаем на ступицу переднее правое колесо — момент 120 Нм, 6 гранная торцевая головка 17 мм.
  49. Делаем тестовую поездку и подливаем ОЖ по мере необходимости.
  50. Осматриваем зубчатый ремень, положение индикатора ролика-натяжителя (на холодном двигателе), уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 8 клапанов своими руками: видео, фото

Дальше речь пойдёт о двух двигателях – 2111 и 11183. Завод ВАЗ их устанавливал на хэтчбеки Лада-114. Узел ГБЦ в этих моторах содержит не 16 клапанов, а 8, и заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 сможет любой начинающий механик: клапаны не задевают за поршни при любых положениях шкивов. Шкив ГРМ здесь – один, и его надо выставлять по метке так же как и коленчатый вал. Рассмотрим подробности.

То, что мы собираемся делать, у профессионалов занимает 10 минут. Смотрим пример замены ремня ГРМ ВАЗ-2114 на видео:

Все шаги по замене ремня ГРМ «от и до»

Перед заменой надо убедиться, что: включена нейтральная передача, автомобиль застопорен, клемма «минус» снята с АКБ (ключ «на 10»). С двигателя 11183 снимают пластиковую крышку – деталь аккуратно вытягивают вверх. Затем демонтируют кожух привода:

  1. Отворачивают три винта крепления, удаляют пластиковую деталь (см. фото).

    Кожух ГРМ на моторе 2111 и 11183

  2. Ключом «на 17» вращаем коленвал и смотрим, когда совпадут метки на верхнем шкиве и на двигателе. Затем, открыв заглушку, проверяем совпадение меток в картере сцепления. Сразу фиксируем маховик отвёрткой.

    Метки на шкиве и на маховике

    Альтернативный способ «срывания» ГРМ

  3. Заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 нельзя без снятия ремня генератора: ослабляем верхний и нижний крепёжный винт, помечаем положение регулировочного винта и выкручиваем его на 80%.

    Как придвинуть генератор к двигателю

  4. Ключом «на 17» отворачиваем винт крепления шкива привода генератора. При монтаже надо будет следить за совпадением рисок (см. фото). Момент затяжки винта – 99-110 Н*м.

    Шкив генератора на двигателе

  5. Ослабляем гайку на ролике, поворачиваем его и снимаем ремень. Теперь можно заменить и сам ролик.

    Финальный шаг по демонтажу

При монтаже нового ремня верхний шкив ещё раз выставляют по меткам (см. выше). Отвёртку-фиксатор убирают после монтажа.

Новый ремень ГРМ установлен

Как регулировать натяжение?

Если всё было сделано правильно, значит, ремень можно двумя пальцами повернуть на пол-оборота, но не больше (как на фото).

Правильная настройка натяжения

Для выполнения регулировки используется ключ-вилка. Если такого ключа нет, подойдут щипцы для стопорных колец. Ролик удерживают ключом и затягивают гайку.

Отверстия, предназначенные для ключа, должны находиться под гайкой снизу. Это и есть правильное положение ролика.

Подробнее о последующем натяжении ремня генератора здесь.

Рекомендации

  • Перед установкой нового ремня протирают уайт-спиритом все шкивы, то есть зубцы на них. А регулировочный винт можно обработать растворителем ржавчины.
  • Нет смысла защищать новый ремень силиконовой смазкой. Кстати, по регламенту, предусмотренному для ВАЗ-2114, заменять ремень ГРМ надо через каждые 60 000 км либо при необходимости. А необходимость может быть вызвана даже попаданием на резину продуктов нефти.

    Изношенный ремень

  • Фиксировать маховик, по-видимому, должен помощник: картер сцепления и привод ГРМ находятся с двух разных сторон.

Артикулы

  • 2108-1006120 – ролик. Внимание: детали 2108-1006120 и 2112-1006120 не взаимозаменяемы!
  • 2108-1006129 – шпилька под ролик;
  • 2108-1006040-10 – ремень;
  • 2108-1006149 – уплотнитель под кожух;
  • 2108-1006146 – кожух пластиковый.

Аналоги ремней

  • GATES 5521 или 5521XS (усиленный), рекомендуется
  • FINWHALE BD-111
  • BOSCH 1 987 949 559
  • LEMFORDER 58-111-19 или 14458 01
  • CONTITECH СТ-527
  • GOOD YEAR G1474 (полукруглый зуб) или G1485 (зуб-трапеция)
  • DAYCO 111х190/1

[spoiler show=»Показать все артикулы»]

  • HANSE HZ 011 008
  • БРТИ 21080-1006040-10
  • TOYOTA 13568-19035
  • RENAULT 7701462019
  • OPEL 636359
  • ROVER GTB1124
  • AYWIPARTS AW2110560
  • PROCODIS FRANCE 05CD27
  • FAI 40305
  • GK 791170
  • MAGNETI MARELLI 340018181434
  • MAPCO 43080
  • HEPU 29-0165
  • OPTIMAL R-1113
  • SCT G124
  • WILMINK WG1151273
  • VEYANCE G1474
  • OPTIBELT ZRK 1123 (3 шт.)
  • TRISCAN 8645 5521 (2 шт.) или 8645 5124 (2 шт.)
  • FLENNOR 4410 (2 шт.) или F904410 (ремень + ролик)
  • LYNXauto 111CL19 (1 шт.) или PK-1236 (ремень + ролик)

[/spoiler]

Аналоги ролика

  • GATES T42042 или T42042A (2 шт.)
  • MAPCO 23081
  • FLENNOR FS99018
  • LUK 531 0671 20
  • OPTIMAL 0N1917

[spoiler show=»Показать все артикулы»]

  • BREDA LORETT TDI3009
  • TORQUE 830900АЕ2
  • ESPRA 2108-1006120/ES0108
  • INA 531075010
  • CORAM C747
  • ВПЗ-23 830900АЕ1

[/spoiler]

Типичные ошибки

  • Неисправность: ремень после замены начал свистеть. В действительности свистит не сам ремень, а только ролик. Его надо было заменить.
  • Если на старом ремне было сорвано несколько зубьев, причиной могла стать заклинившая помпа. Проверьте, так ли это, и выполните замену (охлаждающую жидкость сливают).

    Замена помпы на двигателе

  • Не устанавливайте ролик-автомат 21116-1006238 вместо штатного натяжного ролика.

Вся инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 на одном видео

Сообщение в блоге | Ремень ГРМ — это работа своими руками? Выяснить.

Дорогие Том и Рэй:

У меня Hyundai Elantra 2002 года с пробегом 97 000 миль. Во время государственного осмотра на этой неделе механик сказал мне, что мне скоро нужно будет заменить цепь ГРМ. Он также сказал, что шланг, идущий от корпуса насоса к рулевой рейке, имеет небольшую течь. Но он сказал, что цепь ГРМ является главным приоритетом. Мой сын в прошлой жизни работал учеником автомеханика, а в армии занимался ремонтом вертолетных двигателей.Он делает всю свою работу на своих джипах, в прошлом и настоящем. Он чувствует, что может сделать эту работу за меня, и сказал мне купить руководство по ремонту. Поскольку я не могу позволить себе больше 900 долларов, которые механик хочет за обе работы, я рассматриваю его предложение. Итог: Должен ли я позволять своему сыну делать это? И как долго моя машина будет «в магазине», если я позволю ему сделать это за меня? — Арлин

РЭЙ: Ну, у твоей машины нет цепи ГРМ, Арлин; есть ремень ГРМ. И это прискорбно, потому что на цепь ГРМ, которая должна прослужить весь срок службы двигателя, распространяется ваша 10-летняя гарантия на 100 000 миль пробега.

ТОМ: Ремень, с другой стороны, должен был быть заменен вами через 60 000 миль в рамках вашего регулярного технического обслуживания. И если вы забыли заменить его тогда, вы не можете разумно ожидать, что Hyundai покроет его неисправность на 97 000 миль.

РЭЙ: Итак, вопрос в том, сможет ли ваш сын справиться с этой работой? Я бы сказал, что существует 75-процентная вероятность того, что он сможет это сделать, то есть завершить работу примерно за выходные и сделать так, чтобы ваша машина все еще работала, когда вы ее вернете.

ТОМ: Неплохие шансы, Арлин. Наш процент всего 80!

РЭЙ: Но есть две причины, по которым вы не хотите, чтобы ваш сын занимался этим. Во-первых, детали для этой работы относительно дороги, и ему может понадобиться как минимум один специальный инструмент (съемник), чтобы снять шкив распределительного вала. Так что, даже если вы получите работу бесплатно, эта работа все равно будет стоить вам несколько сотен долларов.

ТОМ: Но что более важно, из-за характера этого ремонта существует риск катастрофического отказа, если он сделает это неправильно.Таким образом, в худшем случае вы сэкономите 300 долларов, но он загнет все клапана, и вам потребуется 3000 долларов, чтобы восстановить двигатель, чтобы вы снова могли водить машину. К тому же вычеркнуть его из завещания стоит 300 долларов на оплату юридических услуг.

RAY: Итак, вот что мы бы порекомендовали: Сжать зубы и поручить дилеру (или независимому профессиональному механику, который будет дешевле, но все равно будет гарантировать работу) ремень ГРМ.

ТОМ: Пока он занят, убедись, что он поменяет натяжитель ремня, и пусть он заменит твой водяной насос.Это недорогие детали, замена которых практически не требует дополнительных усилий при снятом ремне ГРМ. И они могут испортить ваш двигатель, если выйдут из строя в дороге.

РЭЙ: Затем пусть ваш сын устранит течь в гидроусилителе руля, что, безусловно, вполне в его силах. И приготовьте ему вкусный ужин из спагетти, который, несомненно, успокоит любые обиды. Удачи, Арлин.

Замена ремня ГРМ — TransColonial Auto Service

Замена ремня ГРМ: предотвращение поломки в Северо-восточном Огайо
Для многих из нас замена ремня ГРМ в автомобиле не является первостепенной задачей.Но знание того, когда необходимо заменить эту критическую деталь двигателя, может сэкономить вам сотни долларов и предотвратить внезапную, усугубляющую поломку.

Вот почему…
Что касается зубчатых ремней, то все дело в названии. Ремень ГРМ обеспечивает синхронное вращение клапанов, поршней, распределительных валов и коленчатого вала вашего автомобиля. Этот ремень контролирует, когда распределительный вал(ы) открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны, а также управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

Со временем и пробегом ремни ГРМ изнашиваются, и их необходимо заменять в рамках графика профилактического обслуживания вашего автомобиля. Это не то, с чем вы хотите играть.

Предупреждающих знаков перед обрывом ремня ГРМ мало, если они вообще есть, и если это произойдет, ваш автомобиль немедленно заглохнет и остановится, где бы вы ни находились. Это вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт автомобиля — и это в лучшем случае.

Наихудший случай:  Вашем двигателе происходит столкновение поршней и клапанов, что приводит к внутреннему повреждению двигателя, от погнутых клапанов до сломанного поршня.В некоторых случаях клапаны могут лопнуть и повредить головку блока цилиндров. Часто полная степень повреждения даже неизвестна, пока ваш техник не разберет верхнюю часть двигателя, сняв крышки клапанов, а иногда и головку блока цилиндров. Это означает ремонт, который может легко достичь диапазона в 2000 долларов и выше.

Итак, когда вы меняете ремень ГРМ? Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ через 90 000 или 105 000 миль пробега. В руководстве по эксплуатации указано, что рекомендуется для вашего автомобиля.Если вы не уверены, спросите нас, и мы будем рады помочь предоставить информацию.

Также важно отметить, что, в отличие от поликлиновых ремней или ремней вспомогательного оборудования, ремни ГРМ практически невозможно проверить визуально. На них нет признаков растрескивания и износа, как на ремнях вспомогательных агрегатов, и они обычно скрыты под пластиковыми кожухами двигателя и другими компонентами. Лучшей страховкой является замена ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля, рекомендованным заводом-изготовителем.

При замене ремня газораспределительного механизма, это также умные деньги, чтобы заменить водяной насос одновременно. Нормальный срок службы водяного насоса не может превышать 100 000 миль, а водяной насос обычно расположен за ремнем ГРМ или рядом с ним. В этих случаях замена водяного насоса не стоит намного дороже, когда вы уже снимаете все компоненты, необходимые для доступа и замены ремня ГРМ. Если вы замените ремень ГРМ на 90 000 миль, вы не захотите, по сути, делать тот же ремонт снова через 10 или 20 тысяч — на этот раз для замены водяного насоса.Для кошелька гораздо проще сделать и то, и другое одновременно. То же самое относится и к натяжителю ремня ГРМ — его следует проверить на предмет износа и при необходимости заменить.

Вы слышите, как складываются знаки доллара, пока вы читаете это? Несмотря на то, что замена ремня ГРМ при указанном пробеге обычно стоит несколько сотен долларов, она меркнет по сравнению с затратами и неудобствами, связанными с поломкой ремня ГРМ. Сделайте себе одолжение и заранее спланируйте это требование к автосервису. А если у вас есть вопросы или вам нужно выиграть время, поговорите с нами.Мы здесь, чтобы помочь! Назначьте встречу прямо сейчас.

См. также: Замена поликлинового ремня

Замена ремня ГРМ: что нужно знать

Ремень ГРМ является наиболее важным компонентом двигателя, и его следует регулярно заменять.

Если бы двигатель внутреннего сгорания был оркестром, то дирижером был бы ремень ГРМ. Этот простой кусок резины обеспечивает идеальную синхронизацию поршней с клапанами для подачи необходимой смеси топлива и воздуха для поддержания работы двигателя.

Как и свечи зажигания и топливный фильтр, замена ремня газораспределительного механизма является элементом планового технического обслуживания на многих автомобилях, и вот что вам нужно знать о ремне газораспределительного механизма, в том числе о том, когда вы должны его заменить и стоит ли вам пытаться сделать это самостоятельно. .

Что такое ремень ГРМ?

Всем двигателям требуется точное количество топлива, воздуха и сжатия, и все это должно подаваться в камеру сгорания через определенные промежутки времени. Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который надевается на шестерни, установленные на коленчатом и распределительном валах, для синхронизации поршней с клапанами.

Резиновые ремни следует заменять через регулярные промежутки времени, в то время как некоторые автомобили оснащены металлической цепью ГРМ или даже зубчатыми колесами, конструкция которых рассчитана на весь срок службы двигателя. Независимо от того, есть ли у вас ремень ГРМ, цепь ГРМ или зубчатые колеса, все они служат одной и той же цели — поддерживать точное время работы двигателя.

Когда следует заменить ремень ГРМ?

Вообще говоря, большинство автопроизводителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 100 000 миль.Некоторые индикаторы проверки двигателя на наличие пропусков зажигания в цилиндрах, положение коленчатого вала и/или положение распределительного вала также могут указывать на проблемы с синхронизацией двигателя.

В дополнение к этому вам следует подумать о замене ремня ГРМ, если вы готовитесь к каким-либо другим крупным работам с двигателем в течение этого пробега. Использование любого возможного совпадения может помочь сэкономить время и/или деньги на ремонте, который является чрезвычайно трудоемким и дорогим.

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега.Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании!

Это простой ремонт своими руками?

Проще говоря, замена ремня ГРМ – это не простой ремонт своими руками. Нечасто я советую кому-то не пытаться ремонтировать своими руками, но ремень ГРМ — это работа, которую лучше оставить профессионалам или опытным механикам. Стоимость замены ремня ГРМ высока, но если этого не сделать и устранить поломку ремня ГРМ, ремонт будет намного дороже.

Как заменить ремень ГРМ?

Ремень ГРМ проходит от коленчатого вала к распределительному валу, поэтому он расположен в передней части двигателя, где находятся приводные ремни.Являясь неотъемлемой частью двигателя, ремень ГРМ защищен прочной крышкой, для снятия которой обычно требуется значительная разборка. Год, марка, модель автомобиля определяют, насколько сложно заменить ремень ГРМ, но, вообще говоря, автомобили с поперечным расположением двигателя (приводные ремни в передней части моторного отсека) легче всего выполнить эту операцию. ремонт.

Самой большой проблемой при замене ремня ГРМ является правильная установка времени, а это означает, что даже если ремень смещен на один зуб на шестернях, двигатель не будет работать правильно.Эта работа может быть еще сложнее для двигателей с верхним распредвалом, особенно с двумя верхними распредвалами.

Заключение

Все пункты планового технического обслуживания важны, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал исправно, но замена ремня ГРМ — это ремонт, который вы определенно не хотите упускать из виду. Установка нового ремня ГРМ — это дорогостоящее техническое обслуживание, но если его не выполнить в соответствии с рекомендациями, вам может потребоваться замена всего двигателя!

Независимо от того, делаете ли вы это сами или отдаете в профессиональный магазин, этот элемент планового технического обслуживания должен быть главным приоритетом, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге.

Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью. Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ И ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ

Бесконтактное обслуживание / Самовывоз и доставка уже доступны.
Щелкните здесь или позвоните, чтобы узнать больше.

Что такое ремень ГРМ и зачем его заменять?

Ремни ГРМ заменили цепи ГРМ и используются во многих современных двигателях.И ремни, и цепи обеспечивают совместную работу коленчатого вала, поршней и клапанов в правильной последовательности. Ремни легче, тише и эффективнее цепей.

Оба компонента имеют решающее значение для правильной работы автомобиля и обычно нуждаются в периодической замене (если только ваш автомобиль не оснащен цепью времени, которая обычно не требует замены). И посмотрите ниже, как работают эти компоненты и связанные с ними внутренние компоненты ремня ГРМ и системы водяного насоса.

Проверьте в руководстве по эксплуатации правильный интервал замены ремня ГРМ и водяного насоса или зайдите к одному из наших специалистов по обслуживанию, чтобы он лично проанализировал потребности вашего автомобиля или грузовика в техническом обслуживании. Как правило, при замене ремня ГРМ всегда следует заменять натяжные ролики, натяжитель и водяной насос. В большинстве случаев ремень ГРМ приводит водяной насос в действие, поэтому самое время заменить водяной насос. Его также рекомендует производитель.

СЛОВО МУДРЫМ.  Будьте осторожны, когда звоните по телефону, чтобы узнать стоимость замены ремня ГРМ и/или водяного насоса. Менее заслуживающие доверия магазины назовут вам то, что кажется отличной ценой, чтобы вы вошли в дверь, а не укажут «всю» историю (см. Выше). В подавляющем большинстве случаев имеет смысл выполнять полное техническое обслуживание «всей энчилады» одновременно — ремень ГРМ, водяной насос, натяжитель и натяжной ролик (в зависимости от комплектации) — потому что, если пришло время для одного, другие подразделения обычно не сильно отстают.Подробную информацию см. в руководстве пользователя.

Внимание!

Вот предложение:
Менее щепетильный ремонтный центр предлагает вам низкую оценку, чтобы заменить либо ремень ГРМ, либо водяной насос… минимальные затраты на запчасти и минимальные трудозатраты. Они сажают вас, и ваша машина заблокирована на подъемнике, затем они звонят и говорят: «Угадай, что тебе нужно…???» Как вы уже догадались… вам нужен весь комплект ремня ГРМ и водяного насоса, который включает в себя другие более мелкие изношенные механические компоненты (т.е. новый промежуточный шкив, новый натяжитель ремня ГРМ), которые в вашем предложении должны быть указаны в первую очередь! Привет!

Разница в трудозатратах на одновременное изготовление обоих узлов практически отсутствует в большинстве автомобилей, потому что во многих случаях необходимо снять водяной насос, чтобы добраться до ремня ГРМ! Стоимость большинства водяных насосов минимальна по сравнению с необходимостью оплачивать весь этот труд СНОВА плюс стоимость водяного насоса в не столь отдаленном будущем, когда водяной насос выйдет из строя!

По нашему скромному мнению, было бы обманчиво не указать реальную общую стоимость одновременного изготовления ремня ГРМ И водяного насоса + мелких вспомогательных деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно ознакомьтесь с нашей страницей купонов!

У нас есть несколько отличных купонов, которые помогут вам сэкономить деньги или более дорогой, но своевременный ремонт и услуги. .

Как работает водяной насос автомобиля?

Когда двигатель автомобиля работает, внутри двигателя возникают высокие температуры. С этим теплом нужно обращаться надлежащим образом, а двигатель охлаждать в надлежащем диапазоне рабочих температур, иначе автомобиль может выйти из строя потенциально катастрофически… вы его взорвете.Как правило, водяной насос автомобиля, приводимый в действие двигателем через зубчатый ремень (или поликлиновой ремень в некоторых моделях), обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости/антифриза вокруг «водяной рубашки» двигателя и обратно через радиатор, охлаждая его. Это также облегчает циркуляцию охлаждающей жидкости/антифриза через сердцевину отопителя автомобиля, чтобы вы могли оставаться в тепле зимой.

К вашему сведению… ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ И АНТИФРИЗ ЭТО ОДНО И ЖЕ ВЕЩЬ! ТАК ЧТО ВЫ ЗНАЕТЕ.

Поскольку его работа контролируется работой двигателя, расход воды этого насоса регулируется оборотами двигателя.Термостат тоже в схеме. По сути, это помогает регулировать поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. По мере увеличения оборотов двигателя и температуры увеличивается скорость потока воды. Это помогает поддерживать правильную температуру двигателя. Ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, и его обслуживание имеет решающее значение для работы и долговечности автомобиля.

Когда следует заменять поликлиновые ремни?

Когда ремень ГРМ рвется, двигатель останавливается… это означает, что он не доставит вас туда, куда вы направляетесь.Поэтому предварительно проверьте свои «ремни серпа» или обратитесь к доверенному техническому специалисту (подсказка, например, Pride Auto Care 😊) и замените ремни, прежде чем они порвутся или ослабнут и оторвутся.

Большинство производителей указывают рекомендуемый срок службы и график замены этого важного компонента. Проверьте в руководстве по эксплуатации интервал замены ремня ГРМ для вашего автомобиля.

Замена ремня ГРМ | 10W40

Как работает ремень ГРМ?

Ремень ГРМ обеспечивает соединение между распределительным валом и коленчатым валом, чтобы поршни и клапаны работали вместе в правильной последовательности.Ремни ГРМ требуют более частой замены, чем цепи, и на многих двигателях автомобилей, выпускаемых сегодня, они заменены цепями ГРМ.


Что произойдет, если порвется ремень ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ на двигателе с холостым ходом двигатель остановится, и автомобиль не заведется. При обрыве ремня ГРМ на двигателе с интерференцией произойдет повреждение двигателя. Другие проблемы с ремнем ГРМ включают проскальзывание ослабленного ремня или его повреждение из-за износа, что может привести к снижению производительности двигателя.


Какие у меня есть варианты?

Автомобиль можно доставить к местному дилеру или в ремонтную мастерскую, либо владелец может заменить ремень. Существует множество автомобильных веб-сайтов, которые предлагают услуги по ремонту или продают ремни и запасные части. Другие сайты предлагают бесплатные инструкции по самостоятельной сборке или руководства по обслуживанию, которые также можно приобрести.

 

AutoAnything.com

Автозапчасти
Ремень ГРМ
Поликлиновой ремень
Натяжитель ремня
Автомобильные ремни

 

Связанные ресурсы

Familycar: Замена ремня ГРМ
Popularmechanics: Замена ремня ГРМ
О.com: Замена ремня ГРМ

 

Как использовать ресурсы

WikiHow.com: Замена ремня ГРМ

 

Онлайн-руководства по ремонту автомобилей

ALLData: Руководства по ремонту автомобилей своими руками

 

Спросите механика

У вас есть вопрос по ремонту автомобиля, и вам нужна помощь специалиста? Отправьте свой вопрос в сеть проверенных специалистов Just Answer и быстро получите подробный ответ. Получите быстрые ответы от сертифицированных механиков онлайн

 

Видео

YouTube.com: Замена ремня ГРМ
ExpertVillage.com: Замена ремня ГРМ

 

Связанные статьи

 

Книги

Amazon.com: Замена ремня ГРМ

 

Новости

Новости Google: Замена ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ – ремонт и техническое обслуживание автомобилей

DIY Kit: $ 100-20271 (Пакет)

Автомобильный зубчатый ремень соединяет коленчатый вал в нижней части двигателя с распределительными валами в верхней части головки блока цилиндров, обеспечивая одновременное движение всех компонентов.Если ремень ГРМ выйдет из строя, двигатель остановится, а в некоторых автомобилях отсутствие работающего ремня ГРМ может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. Autozone предоставляет видеообзор[1] . Типичные расходы:
  • Замена ремня ГРМ (и, возможно, поликлинового ремня и ремня вспомогательных агрегатов) в ремонтной мастерской может стоить 150-1000 долларов США или более, в зависимости от марки, модели и тип транспортного средства. Доступность варьируется, поэтому работа может занять от двух до восьми часов и более, а оплата труда составляет от 50 до 120 долларов США в час.С 4-цилиндровым двигателем с одним верхним расположением распредвала легче работать, и поэтому он дешевле; замена ремня ГРМ в автомобиле с двумя верхними распредвалами и двумя распредвалами в каждой головке будет более сложной, займет больше времени и будет стоить дороже. Для легкового автомобиля читатели CostHelper сообщают, что за замену ремня ГРМ они заплатили 179–942 долларов при средней стоимости 449 долларов. Читатели CostHelper сообщают, что за внедорожник или минивэн платят 90 119 502–950 долларов, 90 120, в среднем 90 119 736 90 120 долларов.
  • Поскольку доступ к ремню ГРМ и связанному с ним оборудованию может быть трудоемким, а оценить состояние этих деталей без вскрытия может быть сложно, производители транспортных средств обычно рекомендуют заменять такие элементы, как натяжитель, промежуточный рычаг, водяной насос, Поликлиновой ремень, ремень вспомогательных агрегатов, приводные ремни, уплотнения или прокладки одновременно с ремнем ГРМ в качестве профилактического обслуживания.В зависимости от того, что именно включено, полный «пакет ремня ГРМ» может стоить 300-1600 долларов или больше. Например, компания Clutch & Brake Doctors[2] в Бивертоне, штат Орегон, рекламирует замену ремня ГРМ по цене от 90 119 169 долларов США и 90 120 долларов США, а также полный пакет с ремнем ГРМ, натяжителем, водяным насосом, приводными ремнями, уплотнениями коленчатого вала и кулачковыми уплотнениями по цене от 90 119 388 долларов США. . Читатели CostHelper сообщают, что для легкового автомобиля стоимость пакета ремня ГРМ составляет 90 119 300–1 570 90 120 долларов, в среднем 90 119 750 90 120 долларов .За внедорожник, минивэн или пикап читатели сообщают, что платят 90 119 610–1 565 долларов, 90 120 при средней стоимости 90 119 1 048 90 120 долларов.
  • Замена ремня ГРМ своими руками — сложный проект, требующий относительно сильных механических навыков, но позволяющий сэкономить значительную сумму денег. Запчасти обычно стоят 25–80 долларов или больше только за ремень ГРМ, в зависимости от марки и модели автомобиля; или $100-$800 или более для комплекта, который также включает другие рекомендуемые запасные части, такие как уплотнения, натяжитель или водяной насос.Отчет читателей CostHelper
Статьи по теме: Настройка, Замена цепи ГРМ, Глушитель, Шины, Замена чехла CV, Схождение колес
Что должно быть в комплекте:
  • Ремень ГРМ расположен за защитным кожухом, что затрудняет осмотр, да и изнашивается медленно. Производители автомобилей обычно рекомендуют заменять его каждые 60 000–105 000 миль или через шесть-семь лет. В руководстве по эксплуатации автомобиля будет указан рекомендуемый график обслуживания, когда необходимо заменить ремень ГРМ (и связанное с ним оборудование, например водяной насос).Если руководство по транспортному средству недоступно, механик может найти информацию, или инструкции по замене руководства будут доступны на веб-сайте производителя.
  • Авторемонтная и кузовная мастерская Addison в Денвере, штат Колорадо, имеет видеоиллюстрацию[3] замены ремня ГРМ на Toyota Camry, а AutoMD.com перечисляет общие шаги по замене ремня ГРМ[4], оценивая это как сложный проект, и его оценка занимает в среднем 5,6 часа.
Скидки:
  • Некоторые ремонтные мастерские предлагают скидки для членов AAA[5] .
  • Читатели CostHelper сообщают, что заплатили в общей сложности 350–725 долларов за детали сами, а затем наняли местный магазин или механика для выполнения работы, при этом средняя стоимость 508 долларов .
Покупка для замены ремня ГРМ:
  • При принятии решения о замене ремня ГРМ (и, возможно, связанного с ним оборудования) в качестве профилактического обслуживания важно знать, есть ли в автомобиле двигатель с помехами, что означает поломку ГРМ. ремень может привести к катастрофическому повреждению двигателя.В ремонтной мастерской Car Scope в Чесапике, штат Вирджиния, есть список двигателей по производителям[6] с указанием двигателей с помехами.
  • Поиск местных ремонтных мастерских через Национальный институт передового опыта в области автомобильного обслуживания[7] или Международную сеть автомобильных техников[8] .
Новости CostHelper
Сколько люди платят — последние комментарии

Страница 9 из 9   —      1   2   3   4   5   6   7   8    9    
часы труда:
Добавил: Jt82 в CHIPPEWA Falls, Висконсин. Опубликовано: Опубликовано: 11 ноября 2017 08:11 утра
часы труда: Магазин: Mark oft Motors

имели время сроки надеть. Все за 400 долларов. Иногда вам не терпится поставить богатых людей на свое место или поставить их в тупик. Это то, что у меня есть, и все. Ты можешь сделать это.

Добавил: Пол Б.в Доусонвилле, Джорджия. Опубликовано: Опубликовано: 15 октября 2017 02:10
Марка автомобиля: 1995 Ford Escort Автомобиль Модель: Wagon LX
часа труда: 2,50272 Магазин: Big T Tyres

Ремень порвался на 100 000 миль. Заменил ремень, поликлиновой ремень, водяную помпу, натяжитель и 2 галлона антифриза! Машина работает отлично! Цена была очень разумной!

Добавил: Вирджиния Ли Пратт в Сэнди-Вэлли, Невада. Опубликовано: Опубликовано: 22 сентября 2017 10:09
часа труда: .45 Магазин: 40002

действительно легче, чем вы думаете .. маленький крошечный болты которые держат крышку это самая неприятная часть замены ремня… Реально. но обычно проблема с натяжным роликом. Он также изношен, поэтому его удаление занимает пять минут. Но в зависимости от тележки автомобиля или расположения в моторном отсеке.Это слишком просто. Хотя иногда почти невозможно добраться, не сняв кучу вещей, чтобы освободить место… Это убийца времени. И это может занять весь день.

Автор: Susan L в Лас-Вегасе, штат Невада. Опубликовано: Опубликовано: 1402, 2016 06:12
часы труда: Не сказали Магазин: Азиатский импорт

поступил с моим 05 Eclipse для профилактического работа ремня ГРМ.С машиной ничего не случилось, ехала отлично. Заменил ремень ГРМ, ролики и помпу. Пошел и забрал машину, и теперь у нее сломана опора двигателя сразу после получения машины от дилера. Мог ли я каким-то образом не знать, что он был разорен, прежде чем войти, или это просто удача?

Автор: пользователь из Сан-Диего, Калифорния. Опубликовано Опубликовано: 11 ноября 2016 09:11
Марка автомобиля: Mitsubishi Машина Модель: Galant
часы труда: $ 656.00 Магазин:

Запчасти — 543,86 долларов США
рабочая сила — 656,00 долларов США
Механический цех — 275,00 долларов США
Думаю, я переплатил за запчасти.

Автор: Парень из тундры в Финиксе, штат Аризона. Опубликовано: 13 июля 2016 04:07
Марка автомобиля: Toyota Машина Модель: TUNDRA
часа труда: ? Магазин: Механик

Замена ремня ГРМ, сальников распредвала и коленвала, водяного насоса, ремня вспомогательных агрегатов

Добавил: Девушка из Джерси в Пенсильвании в Дойлстауне, Пенсильвания. Опубликовано: 13 апреля 2016 04:04
Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: Одиссея
часы труда: Unnown Магазин: Smith

Это то, что мне цитировали, чтобы заменить ремень ГРМ и водяной насос.

Добавил: Ой, ты серьезно? в Роли, Северная Каролина. Опубликовано: Опубликовано: Март 18, 2016 01:03
Марка автомобиля: Додж Модель автомобиля: Neon Srt-4
часа труда: 9 Магазин: Дилер

Это цитата, которую я получил от своего местного дилера Dodge. Оглядевшись, я понял, что эта сумма кажется чрезвычайно высокой, поэтому я сказал им подождать, и я звоню, чтобы получить еще одну цитату. Мой дилер Ford также работал с моим SRT-4 в прошлом, поэтому я также собираюсь получить от них предложение.

Добавил: Erik987 в Мишакава, Индиана. Опубликовано: Опубликовано: 9000 2016 08:03
часы труда: Не уверены Магазин: Дилер

Замена ремня ГРМ в

гг. Мишакава, Индиана, март 2016 г.


Hyundai Elantra 2007 г.

71 Магазин: AAA
Автор: mjt в Шарлотте, Северная Каролина. Опубликовано Опубликовано: 24 февраля 2016 03:02
Марка автомобиля: 2008 Модель автомобиля: Chevy Trailblazer
часа труда:

еще не сделали этого, просто получили предложение на комплект временной цепи и работу.
они хотят 1854,75 долларов за работу… в основном 400 за запчасти 36 за расходные материалы…. итого 2317,56 долларов
Я собираюсь присмотреться, прежде чем я все это сделаю

Автор: Кристин из Сан-Диего, Калифорния. Опубликовано Опубликовано: 14 июля 2015 01:07
Марка автомобиля: 2004 Honda Модель автомобиля: Civic LX
часы труда: $ 300, не уверены, сколько часов Магазин: Hillcrest Smog and Repair

Заменили комплект ремня ГРМ (ремень ГРМ, натяжитель, водяной насос), уплотнения распредвала и коленчатого вала и ремни вентилятора. Они также сделали полную замену масла на синтетическое и заменили нижнюю крышку ГРМ и хомут штанги капота.Лучший механик в Сан-Диего (на мой взгляд). Я беру здесь свои машины уже более 15 лет! Местный дилер Honda предложил материал для ремня ГРМ И отдельно кое-что для масляного насоса (утечка масла) и оценил работу в 9,5 часов по ценам дилера! Ремень ГРМ и сальники обычно меняют одновременно, поэтому дилер старался тянуть побыстрее!

Автор: Дженниферз в Санкт-Петербурге, Флорида.
Марка автомобиля: dodge Модель автомобиля: 727
Автор: b9bot в Сан-Хосе, Калифорния. Опубликовано Опубликовано: 902, 2015 08:05
Марка автомобиля: Ford Модель автомобиля: Фокус
часы труда: 8 Магазин: AutoTrend Диагностика
Добавил: chucho в Бронксе, Нью-Йорк. Опубликовано: Добавлено: 26 февраля 2015 05:02
Марка автомобиля: Джип Модель автомобиля: Grand Cherokee Laredo
часа труда: 2 Магазин: larry & joe

Очень доволен проделанной работой, буду рекомендовать друзьям

71 Автомобиль Модель: Accord V6 6mt
Автор: John’s Accord в Колледжвилле, штат Пенсильвания. Опубликовано: Опубликовано: 1 января 2015 01:01
Марка автомобиля: Honda 2006
часа труда: 4+ магазин :

918,46 Включает налог с продаж в размере 6% на следующее:
Ремень ГРМ и водяной насос 499,95
— включает новую жидкость для радиатора
Натяжитель ремня ГРМ 161,00
Замена масла / фильтра.95
Заменить тормозную жидкость / прокачать 99.95
Заменить жидкость для механической коробки передач 69.62
По сравнению с Mitsubishi, кажется вполне приемлемым
ВСЕ запасные части Honda

Разместил: Ее Императорское Высочество в Хейнспорте, Нью-Джерси. Опубликовано Опубликовано: 9000, 2014 г. 11:12
часы труда: 4,40272 Магазин: Ларкинс Сервисный центр, Трентон, NJ

купил мой 99 Lexus ES 300 от типичного неряшливого парня с подержанными автомобилями — у этой марки хорошая репутация, но она нуждалась в работе, и я продержался так долго, как мог (почти год).48 … без дополнительных затрат на рабочую силу я согласился добавить ремень гидроусилителя руля / серпантиновый ремень и крепление двигателя собачьей кости @ 109,64 …. всего 976,92.

Автор: CBG в Бронксе, Нью-Йорк. Опубликовано: Опубликовано: 15 декабря 2014 г. 21:12
Марка автомобиля: Nissan Машина Машина Pathfinder

Мой автомобиль на отапливаемых и термостат иглой был полностью.Они заменили водяной насос, термостат, ремень ГРМ и другие старые шланги, как только они оказались внутри двигателя… плюс заменили масло. в моем Pathfinder 1998 года. Все хорошо после этого. Я думал, что заплатил много, но, видимо, нет.

71 Магазин
Добавил: Этель в Мельбурне, Другое. Опубликовано: Опубликовано: ноября 23, 2014 04:11
часы труда: Неизвестный

Мой Holden Captiva сломался на меня, а механик имеет процитировал мне 695 долларов за замену генератора переменного тока, и все это будет стоить 2000 долларов, если он заменит ремень ГРМ, который он рекомендовал.Это хорошая цена за то, что он делает, или я созрел?

Автор: jgIII в Артезии, Калифорния. Опубликовано: Опубликовано: 26 октября 2014 08:10
Марка автомобиля: Гео Машина Машина: трекер
часа труда: 3 Магазин: Главная

Заменил ремень ГРМ, натяжитель и сальники.Запчасти дешевые, но трудозатратные. Пришлось снять шкив водяного насоса, шкив коленвала, крышку цепи ГРМ, чтобы добраться до ремня ГРМ и натяжителя. В моем Tracker нет кондиционера или гидроусилителя руля, поэтому вокруг двигателя места намного больше, чем в большинстве автомобилей. До сих пор болит спина.

Автор: REYNOSO в КИССИММИ, Флорида. Опубликовано: Опубликовано: 90-20 20148 Магазин: REYNOSO АВТОРЕМОНТ

Заменил ремень ГРМ, ремень генератора, ремень гидроусилителя руля, сальник коленвала и распредвала.

71 Магазин: Мидас
Автор: Комплект компонентов ремня ГРМ в Сан-Антонио, штат Техас. Опубликовано: Добавлено: 30 июля 2014 07:07
Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: Accord-2006
часа труда: 5

Я заплатил 1000 долларов.00 для ремня ГРМ, комплект компонентов, который включает водяной насос, ремень ГРМ, гидравлический привод ремня ГРМ, натяжитель ремня распределительного вала, натяжитель ремня распределительного вала. Так же замена ремня ГРМ.

71 Магазин: MIDAS
Добавил: OZ в Лейк-Форест, Калифорния. Опубликовано: Опубликовано: 27 мая 2014 09:05
часы труда: 5

Должен ли заменить синхронизированную ремень, просто если Engin в порядке ! Если двигатель не в порядке, то это еще 2100 долларов, чтобы исправить это!!!!
Имейте в виду, машине 8 лет, пробег 250 тыс. миль

Автор: Марлон в Бруклине, Нью-Йорк. Опубликовано: Опубликовано: 21 июля 2013 г. 13:07
Марка автомобиля: Acura 2006 Модель автомобиля: MDX
часа труда: 8 Магазин: Emil шина

заменена Водяной насос, ремень ГРМ, поликлиновой ремень, натяжитель, обводной ролик, гидравлические натяжители

Добавил: tobey в Лос-Анджелесе, Калифорния. Опубликовано Опубликовано: 2 июня 2013 г. 11:06
Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: Passport 1997

Мой автомобиль остановился и пробил 2 дня.

Автор: Мэтт Дэниелс, Сан-Бруно, Калифорния. Опубликовано Опубликовано: 27 февраля 2013 г. 09:02
Автомобиль Марка: Машина Модель: Mitsubishi Outlander

Требуется 3 дня, чтобы закончить, может быть, из-за основы FIFO

Автор: MickeyC в Конкорде, Калифорния. Опубликовано Опубликовано: 12 февраля 2013 г. 04:02
часы труда: 7 Магазин: 71

Водяной насос, ремень синхронизации, серпантин, натяжитель , охлаждающая жидкость, гидронатяжители, капитальный тюнинг, иридиевые свечи x6. Для Honda Accord V6 Hybrid 2006 года выпуска

Автор: пользователь из Сан-Диего, Калифорния. Опубликовано: Опубликовано: 5 февраля 2013 г. 19:02
часы труда: 8 часов Магазин:

Ремень ГРМ, натяжитель, водяной насос, верхний и нижний мотор , ремни и охлаждающая жидкость. Если кто-то сделает это дешевле,,,,,,,,,, хорошо, вы получите то, за что заплатили

Автор: Merc Topaz в Скрэнтоне, Пенсильвания. Опубликовано: 10 декабря 2012 02:12
Маркировка автомобиля: 1989 Ford Модель автомобиля: Escort

Автомобиль имел 54 кв, остановился на шоссе и не начал бы снова. Ремень стоил 33 доллара, остальное — труд и налоги.

Автор: Счастливый водитель Honda в Санта-Монике, Калифорния. Опубликовано: Опубликовано: 70272 11:12
Марка автомобиля: Honda Модель автомобиля: Civic
часы труда: 4 Магазин:

В комплект входит замена зубчатого ремня, водяного насоса, сальника коленчатого вала, сальника распределительного вала, комплекта прокладок клапанной крышки, многоручьевого ремня, охлаждающей жидкости.Моя машина прошла почти 100 000 км. Я обзвонил вокруг для кавычек, и это была средняя цена. Если это меньше, они, вероятно, не выполняют свою работу хорошо или не заменяют все части, которые должны быть (которые в конечном итоге сломаются, и вам снова придется платить за работу)


Страница 9 из 9   —      1   2   3   4   5   6   7   8    9    
Внешние ресурсы:
  1.  www.youtube.com/watch?v=JmtiYheNBWc
  2.  www.clutchdoctor.com/timing_belt_repair.php
  3.  www.youtube.com/watch?v=1KJ6wfmB0hI
  4.  www.automd.com/153/how-to-replace-a -ремень ГРМ/
  5.  www.aaa.com/scripts/WebObjects.dll/ZipCode.woa/wa/route?stop=yes&
  6.  www.carscope.com/Articles/timing_belts.htm
  7.  www.ase.com /Landing-Pages/Car-Owners/Find-a-Repair-Shop/Shop-Locator.aspx
  8. autorepair.iatn.net/
Другие темы по автомобилям
Найдите тысячи тем на сайте CostHelper.ком

 
Сегодняшние рекомендуемые статьи стоимости

Замена ремня ГРМ – насколько это важно? — ВСЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И ГРУЗОВЫЕ

Теперь это то, что, я надеюсь, никому из вас не придется испытать на своих транспортных средствах. Это может быть очень дорого и/или в лучшем случае очень неудобно.

При обрыве или проскальзывании ремня ГРМ распредвалы и клапаны больше не синхронизируются с коленчатым валом и поршнями. Это означает, что один или несколько поршней окажутся в верхней части камеры сгорания, в то время как обычно открыты несколько клапанов. В зависимости от конструкции двигателя, это может быть так называемый «интерференционный» или «неинтерференционный» мотор. Это означает, что у клапанов либо будет достаточный зазор, чтобы даже при обрыве ремня повреждение клапана было маловероятным, либо это почти гарантировано.Даже если клапаны не повреждены, двигатель больше не будет работать, если ремень полностью порвется.

Если поршень попадает в один или несколько клапанов, это может вызвать множество потенциальных проблем. В лучшем случае клапан изгибается, головка блока цилиндров снимается и проверяется, а клапаны заменяются перед повторной установкой. В худшем случае клапан вдавливается в головку блока цилиндров с такой силой, что повреждается распределительный вал и другие компоненты клапанного механизма, ломается держатель клапана, ломается направляющая клапана в головке блока цилиндров, оставшийся стержень клапана падает в камеру сгорания. когда поршень движется вниз, его толкают обратно внутри двигателя на высоких оборотах, он застревает в головке поршня, разбивается на множество частей и царапает стенку цилиндра.Тогда вы говорите о полной переборке или замене двигателя.

Нужно ли это делать правильно сейчас ?

Может ли это подождать?… Это то, что вам нужно решить для себя. Насколько это просрочено? Стоит ли рисковать? Новый ремень ГРМ является хорошей страховкой от крупных инвестиций. Однако, по большому счету, если вам нужно подождать неделю или две, чтобы собрать деньги, чтобы сделать это, и вы не можете себе это позволить в то же время, когда вы обслуживаете — вам должно быть очень не повезло в чем-то. произойти в это время, если он не очень сильно изношен.(Не посылайте мне гневное электронное письмо, если это так!)

Почему они такие дорогие?

Вообще говоря, сам по себе ремень ГРМ не является дорогим компонентом. В комплект качественного ремня ГРМ входит не только ремень, но и любые натяжные шкивы, на которых проходит ремень, а также сальники распределительного вала, сальники коленчатого вала и гидравлический или пружинный натяжитель. На мой взгляд, замена натяжителя не менее важна, чем сам ремень. Неисправный натяжитель во многих случаях приводит к тем же последствиям, что и обрыв ремня.Натяжитель часто является самой дорогой частью комплекта ремня ГРМ, но многие механики отказываются устанавливать комплект без него.

Другим фактором стоимости замены ремня ГРМ часто может быть водяной насос системы охлаждения. Во многих автомобилях водяной насос приводится в действие ремнем вентилятора и представляет собой внешний компонент с болтовым креплением, который можно легко заменить в любое время. Однако во многих других автомобилях водяной насос установлен за крышкой газораспределительного механизма и сам является ведомым шкивом в системе газораспределения.Опять же, замена водяного насоса в то же время часто является дополнительной опцией для вашего спокойствия. Если водяной насос начнет протекать через 10 000 км, возможно, потребуется снова полностью снять ремень ГРМ и т. д., и теперь трудозатраты удваиваются. В зависимости от потенциальных трудозатрат на повторное выполнение работы в случае утечки, а также дополнительных затрат на деталь и трудозатраты на ее замену во время ее разборки, вам нужно будет решить и обсудить со своим механиком, что является разумным выбором для вашего конкретное транспортное средство.

Могу ли я сделать это сам?

Мы живем в эпоху, когда информация становится очень легкодоступной в Интернете. Видео на YouTube, инструкции, форумы, группы и страницы Facebook. Там все, почти все, что вы хотите знать.
Почти все механики, которых я знаю (включая меня), начинали свое дело в юном возрасте, возясь в сарае, пуская вещи в ход. Так что я не против того, чтобы кто-то делал то же самое. Я до сих пор делаю то же самое, когда дело доходит до других вещей в жизни, например, ремонт дома.Вы никогда не научитесь, если не будете пытаться, верно?

Приходит время, когда нужно провести черту на песке. Когда риски перевешивают вознаграждение. Когда что-то должен делать профессионал, обученный этой конкретной задаче благодаря профессии, сертификату или квалификации. Домашняя электрика, например. Риски включают в себя смерть, пожар, травмы, материальный ущерб или отклонение страховых требований в будущем из-за плохого качества домашних работ.

На мой взгляд, ремонт тормозов и рулевого управления или ремонт газораспределительного механизма должен быть последней линией песка для домашнего «механика».

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.