Как плавно тормозить на механике: Как правильно тормозить на механике в любое время года

Содержание

Как правильно трогаться на механике с места: пошаговая инструкция для начинающих

Преимущество машины с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой переключения передач (далее МКПП) имеет ряд преимуществ:

    • разгоняется обычно быстрее, чем машина с автоматической коробкой;
    • отличается меньшим расходом топлива;
    • имеет низкую стоимость ремонта в случае поломки КПП.

Механическая коробка конструктивно проще автоматической, что сказывается и на стоимости автомобиля — в среднем она будет на 30% ниже авто аналогичной модели и комплектации, но с АКПП.

Из минусов — МКПП усложняет жизнь начинающим водителям. Им приходится в процессе управления контролировать обороты двигателя, вовремя переключать передачи, а начать движение поначалу и вовсе непосильная задача.

Именно поэтому старту с места уделяется особое внимание в обучении.


Роль сцепления в машине

Чтобы научиться трогаться на механике, необходимо разобраться в принципах работы данной коробки. Сцепление в автомобиле с МКПП выполняет роль включателя/выключателя, разъединяя двигатель с трансмиссией. При до конца выжатой левой педали связь между этими узлами автомобиля разрывается, в этот момент можно переключить передачу. Плавность хода в начале движения также обеспечивается именно сцеплением.

Сложности и ошибки при езде на механике связаны с неправильной работой педалью сцепления. Водителю нужно довести до автоматизма все движения, в том числе и по старту с места.

Кроме того, нужно запомнить положения рычага КПП, соответствующие определенным передачам, и при движении переключать их не глядя. Достигают этого простым упражнением: при выключенном двигателе и стоянке на ровной площадке выжимают педаль сцепления, включают первую передачу, плавно отпускают педаль. Такие движения повторяют для всех передач.

Можно ли трогаться на сцеплении без газа

На большинстве современных автомобилей можно начинать движения не задействуя педаль газа. Водитель выжимает сцепление, запускает двигатель, включает первую передачу и медленно отпускает педаль. Исправный автомобиль при этом начнет медленно двигаться.

Чтобы машина не дергалась сцепление отпускают плавно, миллиметр за миллиметром. Важно поймать момент, когда автомобиль задрожит и начнет движение. Тут можно зафиксировать педаль (перестать ее опускать), чтобы нога «запомнила» положение.

Опытные водители знают, на сколько нужно отпустить педаль, чтобы начать движение без рывков и не заглохнуть, и делают это быстро.

Как начать движение на механике — пошаговая инструкция

Чтобы понять для себя, как научиться правильно трогаться на механике и делать это плавно, нужно выбрать большую площадку или пустынную дорогу. Желательно, чтобы не было значительных уклонов. Дальше можно приступать к самому простому упражнению:

  1. Выжать сцепление.
  2. Запустить двигатель.
  3. Включить первую передачу.
  4. Плавно приподнимать ногу с педали сцепления до момента, пока машина не начнет движение.
  5. Проехав 3–4 метра, можно полностью убрать ногу с педали сцепления.

При необходимости можно добавить газу, или, повторно выжав сцепление, включить вторую передачу, отпустить педаль и продолжить движение.

Этим способом многие новички трогаются с места не только на автодроме, но и в реальной уличной обстановке. В пробке такой подход вполне допустим, но если нужно добиться быстрого старта, например, на перекрестке, придется действовать иначе:

  1. Выжать педаль сцепления.
  2. Включить первую передачу.
  3. Добавить немного газа. Можно ориентироваться на обороты по тахометру: при старте с места на ровной поверхности достаточно 1000–1300 об/мин. Чем круче подъем, тем больше нужно оборотов.
  4. Плавно выжимать сцепление, пока автомобиль не тронется с места.
  5. Проехав 3–4 метра убрать ногу с педали сцепления и добавить газу.

Так можно стартовать на механике на светофоре или в другой аналогичной ситуации. Опытные водители работают одновременно двумя педалями: убирают сцепление и добавляют газу.

Как трогаться в горку на механике

В горку трогаться сложнее: малейшая ошибка приводит к остановке двигателя и откату назад, что в городских условиях может окончиться ДТП. Именно поэтому навык вождения лучше отрабатывать на закрытых и пустынных территориях, например на автодроме. Есть два основных способа старта в горку с места: с ручника и с фиксацией сцепления.

Начало движения с применением ручника

Остановившись на склоне, сразу ставьте машину на ручник — это поможет сберечь немало нервов. Чтобы начать движение, воспользуйтесь следующим алгоритмом:

  1. Выжмите педаль сцепления.
  2. Включите первую передачу.
  3. Плавно поднимайте ногу с педали сцепления, следите за тахометром.
  4. Как только на тахометре будет отмечено 1500–2000 об/мин., зафиксируйте ногу на педали сцепления.
  5. Отпустите ручник до конца вниз, одновременно полностью отпуская сцепление.

Если вы все сделаете в этой последовательности и не будете торопиться — автомобиль начнет движение вперед и не откатится.

При необходимости, если подъем крутой, можно добавить газу.

Как тронуться с места с фиксацией сцепления?

С фиксацией сцепления (без ручника) двигаться с места сложнее, но этому нужно тоже учиться. Тут алгоритм другой:

  1. Автомобиль удерживать на склоне тормозами, соответствующая педаль выжата.
  2. Выжать сцепление. Если двигатель заглох раньше — включить зажигание, запустить ДВС.
  3. Включить первую передачу.
  4. Отпускать педаль тормоза до тех пор, пока не пойдет вибрация.
  5. Теперь важно одновременно убрать ногу с педали тормоза, переместив ее на газ.

Можно добавить немного газа и окончательно включить сцепление (убрать ногу с педали). Если склон не крутой, достаточно просто убрать ногу с педали тормоза, и автомобиль начнет движение.

Трогаться с зажатыми тормозом сложнее, но навык нужно отработать: о том, что неисправен ручной тормоз, обычно узнают в самый неподходящий момент.

Как избежать рывков при старте

Неровное, дерганное начало движения сигнализирует о том, что водитель что-то делает не достаточно плавно. Это может быть слишком быстро отпущенное сцепление или низкое число оборотов двигателя (недостаточно газа).


Чтобы избежать рывков на старте, нужно тренировать левую ногу: отпускать сцепление следует плавно. Кроме того, нога должна «помнить», при каком положении педали сцепления авто начинает движение. Начинающие водители обычно отпускают педаль почти до половины, затем пытаются полностью включить сцепление. Диск резко прилегает к маховику, отсюда и рывки.

Если оборотов двигателя недостаточно — также могут возникнуть подобные проблемы. Добавлять обороты нужно при движении на подъем, для загруженной машины или если есть прицеп.

Как заехать на эстакаду на автодроме

Упражнение «Движение с места на эстакаде» на экзамене выполняется в соответствии с регламентом. Общие принципы аналогичные описанным выше, но есть и исключения при остановке и трогание на подъеме.

Подробный алгоритм действий:

  1. Подняться на эстакаду до линии «СТОП-1».
  2. Выжать сцепление, одновременно нажать на педаль тормоза.
  3. Поднять стояночный тормоз.
  4. Перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
  5. Убрать ноги с педалей.
  6. По команде экзаменатора начать движение (способ описан выше). Нельзя допускать отката назад более 30 см.
  7. Проехать эстакаду, остановиться перед линией «СТОП-2» в конце упражнения.
С 1 апреля 2021 года экзамен на автодроме и в городе объединен в один этап, но это не означает, что отрабатывать «Эстакаду» больше не нужно. Навыки начала движения в горку будут проверены в условиях города.

Распространенные ошибки при подъеме на горку

Начинающие водители допускают одинаковые ошибки при подъеме в горку:

  1. Заезжают за линии «СТОП-1» и «СТОП-2».
  2. Останавливаются на расстоянии больше 1 м до стоп-линии.
  3. Допускают откат автомобиля на расстояние более 30 см.

Еще одна ошибка — заглохнувший двигатель. Возникает она, если неправильно работать педалью сцепления: отпускать ее слишком быстро или рано. Такая же ошибка может быть при движении в городских условиях.

Как заехать на горку на задней передаче

При езде по бездорожью, если встречается крутая и скользкая горка (например, из-за раскисшей глины), «штурмовать» ее лучше с применением заднего хода. Крутящий момент задней передачи выше, а на переднеприводных автомобилях основная масса будет идти на передние колеса. Шансов подняться в итоге больше.

Если речь идет о старте в горку с места на задней передаче, алгоритм такой:

  1. Поставить машину на ручник.
  2. Выжать сцепление.
  3. Запустить двигатель.
  4. Включить заднюю передачу.
  5. Медленно отпускать сцепление.
  6. Как только почувствуете, что авто вот-вот начнет движение, опустите вниз рычаг стояночного тормоза.
  7. Автомобиль должен начать движение. Ногу с педали сцепления можно убрать, при необходимости — добавить газу.

При движении назад нужно соблюдать предельную осторожность. Не забывайте оценивать ситуацию сзади и спереди автомобиля.

Как стартовать с пробуксовкой на механике

Поклонники агрессивной манеры езды, не жалеющие свой автомобиль, часто не знают, как двигаться с места с пробуксовкой. Сложного тут ничего нет: многие новички часто по неопытности начинают движение именно так.

Алгоритм действий такой (на запущенном двигателе).

  1. Выжать сцепление.
  2. Включить первую передачу.
  3. Выжать сцепление.
  4. Добавить газу (особо агрессивные доводят до 3000 об/мин)
  5. Сброситься сцепление так, чтобы автомобиль не заглох.

Шум, свист и восторг обеспечен. Будьте готовы к тому, что автомобиль может пойти юзом. Из возможных поломок — проблемы со сцеплением, износ шин. Ресурс двигателя при такой манере езды значительно сокращается.

Теперь вы знаете, как трогаться с места на механике в разных ситуациях. Если у вас с этим проблемы — наймите инструктора и потренируйтесь с ним на закрытой площадке или пустой дороге Ошибки при старте с места, особенно в горку, в условиях плотного городского движения обойдутся водителю дорого.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач новичку?

Добрый день, дорогие друзья. Многие слышали такое понятие, как тормозить двигателем, но не многие знают, что это такое и для чего используется. Эта статья подойдет не только для новичков, но и для водителей со стажем, так как этому обучали еще в автошколе, а навыки теряются. Сегодня их освежим. Разберем, вредно ли для авто торможение двигателем, рассмотрим плюсы и минусы, посмотрим видео, где на практике будет показано, как делать правильно.

Что это такое и как оно работает

Торможение двигателем – это процесс, при котором автомобиль замедляется мотором. Если быть точным, при этом участвует не только ДВС, но и коробка передач. Давайте подробно рассмотрим, как это происходит.

Реклама:

Чтобы начать тормозить мотором, водителю достаточно во время езды с включенной передачой отпустить педаль газа. При этом вы почувствуете, как скорость авто начнет снижаться, будто кто-то вас тянет за зад автомобиля. Чем ниже выбрана передача, тем эффект будет лучше, скорость терять машина будет быстрее.

Преимущества и недостатки

Так как ездить на механике до сих пор предпочитают многие водители, стоит рассмотреть ключевые особенности и преимущества данной трансмиссии, а именно — почему они до сих пор пользуется столь высоким спросом. Механическая КПП относится к виду трансмиссии, которая предполагает активацию необходимых передач вручную водителем с учётом особенностей дальнейших действий, а также текущих условий езды. То есть механика предназначается для ручного определения направления и регулировки диапазона скоростей.

Важную информацию о том, что такое трансмиссия и какие её разновидности выделяют, читайте в статье нашего специалиста.

Кроме задней и нейтральной встречается от 4 до 7 ступеней, а ключевая особенность заключается, собственно, в наличии сцепления, а автоматика ограничена лишь педалью газа и тормоза. Именно при нажатии на соответствующую педаль становится возможным переключение скоростных режимов.

ТС с МКПП обладают следующими неоспоримыми преимуществами, которые отмечают многие водители в ходе эксплуатации:

  • повышенный КПД, более высокая динамика;
  • проходимость существенным образом улучшена;
  • возможность запуска агрегата «с толкача»;
  • доступна буксировка ТС на любые дистанции;
  • диапазон вариаций езды более разнообразен;
  • высокий уровень надёжности;
  • простота обслуживания;
  • ремонтные работы обходятся не так дорого.

Так как водить машину с механической коробкой передач нравится не всем, без недостатков не обошлось, поэтому придётся рассмотреть и эту сторону медали:

  • использование повышенных или пониженных оборотов для передвижения приводит к снижению ресурса силового агрегата;
  • неграмотное обращение со сцеплением и ошибки в переключении передач приводит к повышению вероятности поломки самой КП;
  • постоянная необходимость контролировать положение педали сцепления и переключать скоростные режимы приводит к повышенной усталости водителя, особенно, когда речь идёт о поездках на длительные расстояния;
  • новичкам достаточно сложно разобраться со сменой передач и довести данный процесс до автоматизма.

Дополнительно советуем прочитать статью, рассказывающую о том, как правильно ездить на автомате и каковы особенности АКПП.

Что происходит при этом?

Во время движения автомобиля не накатом включена определенная передача. Вы держите нажатой педаль газа и поддерживаете определенный обороты двигателя и скорость авто. Энергия, за счет сгорания топлива в цилиндрах мотора, передается через коробку передач колесам. Мотор является генератором энергии, машина движется.

Если в этот момент отпустить педаль газа, топливо перестанет поступать в камеры сгорания, колеса по-прежнему будут оставаться в жесткой сцепке с мотором за счет включенной передачи. Теперь двигатель перестанет вырабатывать энергию и станет ее потребителем. В этом случае происходит обратный эффект, не он вращает колеса, а они вращают его.

За счет трения деталей мотора и компрессии в его цилиндрах, энергия вращения будет «поглощаться» им, скорость вращения колес снижаться. В этот момент начинается торможение двигателем.

Для этого процесса должно соблюдаться два условия:

  1. Включена определенная передача, чем она ниже, тем эффективнее торможение
  2. Педаль газа должна быть отпущена, чтобы перекрыть подачу топлива к двигателю

Насколько эффективен данный способ?

Эффективность такого способа торможения зависит от многих факторов, ключевыми из которых является опыт водителя, правильная оценка дорожной ситуации, техническое состояние автомобиля.

  1. Данный метод увеличивает устойчивость машины к заносу, поскольку колеса не блокируются колодками. Специалисты рекомендуют применять торможение двигателем в экстренных ситуациях, когда нужно предотвратить ДТП.
  2. Благодаря данному способу увеличивается срок службы тормозных колодок.
  3. Не наступает перегрев диска (или барабана) во время снижения скорости, а значит, отсутствует риск отказа тормозов.
  4. В случае отказа тормозов у водителя, торможение двигателем является единственным доступным способом остановить машину и избежать аварий.
  5. Автомобили, оснащенные системой АВS, в момент совершения торможения двигателем в экстренной ситуации могут потерять драгоценные секунды, поскольку система АВS справится лучше. Исключением является гололед на дороге, когда между этими двумя способами торможения следует выбрать торможение двигателем.
  6. Существует предположение, что наиболее эффективно торможение осуществляется на автомобилях с дизельным двигателем. Это связано с тем, что степень сжатия в цилиндрах в полтора раза выше. Однако, принципиальных отличий в скорости нет, поскольку торможение двигателем не дает большого замедления и обращать внимание на это предположение не стоит.

Расход топлива

Используя данный метод, можно не беспокоиться о перерасходе бензина, он останется таким же, как и при стандартной остановке авто.

Это обусловлено тем, что при снижении скорости, водитель не затрагивает акселератор и уровень подачи топлива в цилиндры равен нулю. После ускорения, бензин поступает в систему в обычном режиме.

Статья в тему: Поиск неисправностей вентилятора печки

В некоторых случаях, можно снизить потребление бензина, используя эффект наката. Если на пути автомобилиста встречается длительный спуск или светофор, для экономии топлива, можно поставить нейтральную передачу и «катиться» на холостой работе двигателя.

Вредит ли это автомобилю?

На просторах интернета достаточно распространено мнение о том, что торможение двигателем – процедура несущая существенный вред трансмиссии и мотору автомобиля. Однако, грамотное использование метода торможения двигателем и четкое следование рекомендациям – гарантия абсолютной безвредности. Повышение оборотов на короткие промежутки времени не могут привести к проблемам с двигателем.

Не нужно постоянно пользоваться этим способом, он для отдельных экстремальных ситуаций и будет актуален из соображений безопасности в определенные моменты.

Вредно ли для автомобиля?

Среди автомобилистов ходит слух, что торможение двигателем увеличивает износ мотора и сцепления коробки передач. Давайте подтвердим или развенчаем этот миф рассмотрением процесса в деталях.

Опасно ли торможение для мотора?

Повышенный износ силового агрегата в большинстве случаев происходит по причине отсутствия должного давления масла или прекращение его подачи – это называется «масленое голодание». Многие неопытные автомобилисты считают, что при торможении двигателем происходит недостаточная смазка его частей, что приводит к его преждевременной «кончине». Это не так.

Во время его работы все трущиеся пары омываются маслом за счет работы масленого насоса. Он приводится в движение вращением коленвала. В обычных условиях, когда топливо подается в камеры сгорания, двигатель развивает обороты, чем они выше, тем быстрее крутится коленчатый вал. Значит, масленый насос больше успевает прокачивать масло.

Нажмите на картинку, чтобы увеличить ее

При торможении двигателем обороты его поддерживаются не за счет сгорания топлива, а благодаря скорости вращения колес. Она передается через коробку передач на коленвал. Он вращает привод масленого насоса, значит, создается необходимое давление масла, даже без необходимости сжигать бензин. Поэтому, при торможении коробкой и двигателем все его части омываются достаточным количеством масла и повышенного износа не происходит.

Вредно ли тормозить двигателем для коробки передач?

Такой режим работы КПП ничем не отличается от обычного движения. Если правильно переключать передачи на механической коробке, то никаких негативных последствий не будет. Потому что, коробка находится в постоянном зацеплении с маховиком силового агрегата, все шестерни и валы ее вращаются в привычных для себя условиях. Поэтому износа или вреда не будет.

Чтобы избежать поломок сцепления при переключениях с повышенной передачи на пониженную, для улучшения эффективности замедления, рекомендуется педалью газа приподнимать обороты ДВС – делать перегазовку.

При этом не будет «ударов» по сцеплению и маховику мотора. Так как подгоняются обороты коленвала к оборотам первичного вала (колесам авто), происходит плавное включение сцепления.

Помните, коробка передач – это лишь связывающее звено между мотором и колесами автомобиля. Ее можно «убить» даже в обычных условиях работы, если не правильно ей пользоваться. Если делать все правильно, то ее срок службы не уменьшится.

Правильный старт

Также все хотят знать, как правильно трогаться на светофоре при механике. С автоматом всё предельно понятно, а вот к МКПП есть несколько вопросов.

Если вы интересуетесь, как можно научиться быстро трогаться на механике, стоя на светофоре, то попробуйте для начала вспомнить уроки из своей автошколы. Чтобы побыстрей начать движение, обычно инструкторы советуют стартовать на сцеплении, не работая при этом педалью газа. Но такая техника достаточно сомнительная, поскольку в условиях плотного дорожного трафика сделать это будет проблематично. Вы станете объектом для выражения агрессии и не только.

Нельзя забывать, что на разных автомобилях есть свои особенности настройки и регулировки сцепления. Метод такого старта подойдёт, если дорога пустая, ровная и горизонтальная. Но от него лучше отказаться, если речь идёт о спусках, подъёмах и оживлённых перекрёстках. Тут опытные водители советуют ездить несколько иначе.

Перед тем как проехать светофор на механике, вам придётся от режима полной остановки задать транспортному средству начальную скорость. То есть необходимо тронуться. Для этого смоделируем ситуацию. Машина остановилась на светофоре или перекрёстке. При этом водитель включил ручной тормоз, двигатель работает, а ручка МКПП находится в положении нейтральной передачи.

  1. Левой ногой до упора требуется выжать педаль, которая отвечает за работу сцепления.
  2. Параллельно правой рукой водитель включает на механической трансмиссии первую передачу.
  3. Далее автомобиль можно постепенно снимать с ручного тормоза.
  4. Если необходимо, включите поворотник, чтобы обозначить другим водителям своё намерение повернуть на светофоре.
  5. Теперь плавно отпускается педаль сцепления.
  6. Когда наступит момент схватывания, на пару секунд прекратите отпускать педаль, и поддайте одновременно газ педалью акселератора.
  7. При этом на тахометре начнут увеличиваться обороты.
  8. Стартовать рекомендуется при 1000-1500 оборотах в минуту. Более 2500 оборотов поднимать не рекомендуется, поскольку вы не гонщик и ни с кем соревноваться в стартовой скорости не собираетесь.
  9. Параллельно следите за движением стрелки тахометра, поскольку не всегда удаётся определить нагрузку на двигатель только по его звучанию.
  10. Старайтесь чётко контролировать усилие, с которым вы воздействуете ногой на педаль газа. Чтобы её лучше чувствовать, старайтесь садиться за руль в мягкой обуви.
  11. Если вы всё сделаете верно и легко нажмёте на педаль газа, автомобиль поедет.
  12. Не опустив до конца педаль сцепления, проедьте около 3 метров. Такой режим называется движением на полусцеплении.
  13. Теперь разрешается полностью оставить сцепление и ещё сильнее нажать на педаль газа. Это позволит переключиться на следующую передачу, снова выжав сцепление.

В идеальных условиях отпускать педаль сцепления и нажимать газ следует аккуратно, плавно и синхронно. Но добиться этого можно только по мере увеличения вашего водительского опыта. Если новичок на первых парах будет глохнуть или передавливать педаль газа, ничего страшного. Вскоре вы привыкните к работе МКПП и педалей своего автомобиля, тем самым научитесь плавно трогаться с места.

Как угадать момент схватывания

Это тоже приходит с опытом. Не стоит ждать от человека, который только недавно села за руль, что он сумеет плавно и без рывков трогаться на светофоре.

Как тормозить двигателем на механике правильно

Режим замедления движком и коробкой зависит от ситуации, в которой находится автомобиль. Точнее от условий дорожного покрытия. Например, при движении по ровной дороге торможение двигателем будет отличаться от спуска с горы или на льду. Рассмотрим каждый режим подробно.

Прямолинейное движение по ровной поверхности

Это самые идеальные условия. Едите по трассе на пятой передаче. Впереди поворот или препятствие. Чтобы затормозить двигателем, достаточно отпустить педаль газа, не выжимая сцепления и не выключая передачу.

Силовой агрегат остается в жесткой сцепке с ведущими колесами автомобиля. Так как подача топлива, когда отпустили педаль газа, прекратилась, мотор начинает «потреблять» энергию. Крутящий момент передается через КПП от колес к коленвалу. За счет трения в ДВС и компрессии в цилиндрах, этот момент постепенно угасает, автомобиль начинает плавно замедляться. Все это происходит без участия тормозных механизмов.

Важно! Стоит помнить, когда начинаете тормозить двигателем, фонари стоп-сигналов не загораются, поэтому водитель сзади едущего автомобиля не поймет, что вы начали снижать скорость. Это может привести к ДТП. Рекомендуется в комплексе использовать замедление коробкой и мотором с педалью тормоза. Достаточно слегка нажать на педаль, чтобы сигнализировать другим участникам движения о намерении замедлиться.

Если в этот момент вы «выжмите» сцепление, связь между КПП и мотором разорвется, ДВС перейдет в режим холостого хода и процесс торможения прервется. Чтобы вновь его продолжить, нужно плавно подвести педаль сцепления до момента «схватывания» и отпустить ее. Не забываем про скорость машины. Если она будет менее 20км/ч, мотор может «заглохнуть». Поэтому рекомендуется применять этот маневр на больших скоростях.

Спускаемся с горы

При спуске с горы тормозить двигателем на механике советуют на более низких передачах. Как говорилось выше, если делать это на повышенной передаче, то эффективность будет низкой, авто будет замедляться плавно и есть шанс не вписаться в поворот. Это особенно актуально на горных серпантинах.

Чем круче спуск, тем передача должна быть ниже. Это позволяет быстрее снижать скорость, не задействовав тормозные механизмы. Когда ваш путь проходит через горный массив или где часто подъемы и спуски дороги, при постоянном использовании тормозов, они перегреются и выйдут из строя.

Чтобы переключится на пониженную передачу:

  1. Выжать сцепление
  2. Включить пониженную передачу
  3. Педалью газа поднять обороты двигателя до 2500-3000 об/мин. Плавно отпустить педаль сцепления. Таким образом, вы «подведете» обороты ДВС до оборотов первичного вала механической коробки передач и не произойдет удара по диску сцепления. Вы убережете механизм от поломки
  4. Отпускаете педаль газа. Вы начали тормозить двигателем.

Помните, чем круче спуск, тем ниже должна быть включенная передача.

Случай из жизни. Довелось мне ехать в Новый Свет по крымским серпантинам, где спуск сменялся через крутой поворот резким подъемом в гору. Я ехал на третье передаче, этого мне хватало, чтобы минимально задействовать тормозные колодки и вовремя сбрасывать скорость перед поворотом. К сожалению, на таких поворотах часто мне попадались машины в кювете – это те, кто пренебрегал рекомендациями для эффективного торможения коробкой и двигателем в горной местности и частым использованием тормозных механизмов.

Тормозим ДВС на льду или укатанном снеге

Торможение двигателем зимой на скользкой дороге – это важный навык, который убережет вас от заноса или сноса. Оно отличается от двух, выше описанных режимов. Стоит помнить, под колесами лед, поэтому поведение авто будет другое.

Правила, как правильно замедлять при помощи мотора на льду:

  1. Нельзя резко бросать педаль газа. Это приведет к пробуксовке колес и потери сцепления с дорогой
  2. Не отпускаем резко педаль сцепления при переключениях на пониженные передачи во время торможения двигателем. Может автомобиль уйти в занос. Потому что, колеса резко передадут крутящий момент мотору, а так как под ними лед, то их скорость вращения быстро упадет. Это равносильно резкому нажатию на тормоз.

Важно! На гололеде выбираем оптимальную скорость движения, чтобы успеть затормозить и ездим на пониженных передачах. Это даст возможность максимально эффективно использовать замедление ДВС и не потерять время на переключения передач с высоких на пониженные.

Особенности торможения на МКПП

Торможение на авто, снабжённом механической трансмиссией, имеет ряд особенностей. Взять хотя бы наличие сцепления, которое тоже придётся выжимать. Несколько основных правил, как правильно тормозить на механике:

  • сначала полностью отпускаем газ;
  • выжать левой ступнёй сцепление;
  • правой выжать тормоз;
  • поставить КП на нейтральную ступень.

При замедлении выжимают сцепление для значительного снижения скорости и переключения КП на более низкую ступень. На скользкой дорожной поверхности лучше применять ступенчатое или прерывистое торможение. В случае аварийной ситуации нужно дополнительно снижать скорость за счёт двигателя и трансмиссии. Все эти способы рассмотрены ниже.

Торможение двигателем плюсы и минусы

Плюсы

  1. Обеспечивает плавное замедление автомобиля на любой поверхности
  2. Не позволяет машине набирать скорость при спусках с крутых гор
  3. Бережет элементы тормозной системы – диски и колодки, уменьшая их износ и скорую замену
  4. Экономия топлива. При таком виде торможения, бензин не попадает в камеры сгорания двигателя, а значит, он не расходуется
  5. Так как не происходит вспышек в цилиндрах ДВС, они обдуваются холодных воздух, снижая температуру двигателя
  6. Можно безопасно тормозить перед поворотами на гололеде или укатанном снегу

Минусы

При не соблюдении минимальной скорости двигатель может «заглохнуть». Особенно этого боятся новички. Если чувствуете, что обороты двигателя не достаточны для поддержания его в работе на холостом ходу – выжимайте педаль сцепления

Неправильные переключения передач при торможении двигателем могут повредить диск и корзину сцепления. Как этого избежать, объяснялось выше

Не загораются задние стоп-сигналы, сзади едущий водитель не поймет, что начали сбавлять скорость.

Виды торможения машины

data-full-width-responsive=»true»>

Различают два основных вида торможения машины в различных ситуациях – штатное и экстренное. Под штатным торможением понимается плавное уменьшение скорости автомобиля в стандартных и ожидаемых дорожных ситуациях. Несмотря на отсутствие неожиданностей, его нужно выполнять без всякого пижонства, нажимать на педаль всей стопой, а не пяткой или носком. Это гарантирует надёжное и уверенное движение педали без соскальзывания и остановок. При этом свод стопы обладает большей чувствительностью, чем пятка или носок, необходимой для ощущения обратной реакции педали. Кроме того, выработанная привычка способствует развитию автоматизма движений ноги при работе с педалью тормоза. Давление ноги нужно увеличивать плавно. Резкий и сильный пинок в педаль тормоза может привести к блокировке колёс.

Экстренное торможение производится в нештатной ситуации, которое возникает внезапно для водителя, характеризуется коротким промежутком времени и требует быстрого принятия решения. Оно может производиться разными способами по интенсивности – плавно, резко, прерывисто, ступенчато. Инстинктивная реакция организма, выраженная в резком давлении на педаль от испуга при возникновении неожиданной ситуации на дороге, является вредным фактором, который приводит к длинному пути торможения или заносу. Нужно, в первую очередь, научиться удерживаться от такого непроизвольного движения. Большинству женщин и некоторым мужчинам также присуще свойство путать педали тормоза и газа от испуга.

Плавное нажатие на педаль тормоза позволяет достичь наименьшего значения тормозного пути, которое зависит не только от способа торможения, но и других факторов:

  1. состояния и характера дорожного покрытия;
  2. скорости движения до начала торможения;
  3. времени срабатывания тормозной системы автомобиля;
  4. состояния и типа покрышек.

При изготовлении автомобилей на заводе проводится тестирование эффективности действия системы торможения. Она определяется как быстрота падения скорости при нажатии на педаль тормоза. Этот показатель автомобиля учитывается при проведении подсчёта тормозного пути на месте столкновения автомашин для оценки действия водителей.

Педали и их назначение

МКПП с 5 и 6 ступенями наиболее распространены. Основное предназначение рычага представлено обеспечением взаимодействия коробки передач с мотором. Порядок расположения педалей во всех ТС с механикой одинаковый.

  1. Сцепление – крайняя левая педаль, передающая крутящий момент между мотором и колёсами. Данная педаль активируется во всех ситуациях изменения скоростного режима, для чего она выжимается до упора и затем планомерно отпускается. Данная педаль идентична нейтралке, если она отжата, поскольку разрушает связь между мотором и колёсной системой (как отрегулировать сцепление, читайте в статье нашего автора).
  2. Тормоз – центральная педаль, обеспечивающая торможение посредством прижатия колодок к барабанам тормозной системы и дискам.
  3. Газ – педаль, регулирующая подачу топлива за счёт закрытия и открытия дроссельной заслонки. Располагается справа. Отпускание акселератора провоцирует падение скорости.

Величину скорости, на которой необходимо осуществлять переход на очередную передачу, определяют мощностные показатели транспорта.

Чего делать нельзя

Несмотря на всю надёжность механической коробки, ошибки в ходе эксплуатации данной трансмиссии могут привести к серьёзным поломкам или значительно сократить срок службы основных автомобильных узлов и вспомогательных деталей. Какие действия относятся к категории запрещённых?

  • активация сцепления при отсутствии необходимости перехода на другой скоростной режим;
  • активация задней передачи при отсутствии факта полноценной остановки ТС;
  • выбор последних передач при недостаточно высокой скорости движения;
  • резкое отпускание сцепления;
  • выжимание сцепления не до конца;
  • постоянное удерживание руки на рычаге;
  • переход на другую ступень без активации сцепления.

Более подробно о том, как научиться водить машину без проблем и неполадок, читайте в материале нашего специалиста.

Как правильно тормозить на «механике». Как плавно тормозить на «механике» :: SYL.ru

Для того чтобы профессионально водить автомобиль, необходимо много знаний, опыта и навыков. Среди всего прочего следует выделить такой нюанс, как торможение двигателем. Что это такое и как тормозить на «механике»? Обо всем этом далее в нашей статье.

Почему не всегда выручают обычные тормоза?

Как мы знаем, на дороге могут случиться самые неожиданные ситуации. Поэтому в ходе движения нужно быть готовым ко всему. В частности, нельзя чрезмерно нагружать тормозную систему автомобиля. Это касается тормозного диска (барабана) и колодок. Почему именно эти элементы нельзя нагревать? Все очень просто. Из уроков физики мы знаем, что при трении детали нагреваются; конкретно в нашем случае та поверхность колодок, что называется фрикционным материалом, может попросту приклеиться (намертво припаяться) к диску. В результате этого машина становится неуправляемой, ее ведет в занос. Именно поэтому на горных местностях и серпантинах важно научиться тому, как притормаживать на «механике».

В чем секрет?

Суть данной технологии очень проста – вместо замедления колес при помощи трения колодок мы затормаживаем сам двигатель, при этом вся тормозная система находится в спокойном состоянии. То есть мотор тормозит «на передаче», соответственно, усилия, передаваемые на колеса, уже не будут такими большими, как ранее. Такое применение тормозов делает поездку не только комфортной, но и безопасной.

Преимущества использования способа

Прежде всего, использование такого метода торможения повышает устойчивость транспортного средства к заносу, так как колеса не блокируются колодками при помощи тормозной системы. По этой причине большинство профессиональных водителей рекомендуют применять его в самых контраварийных ситуациях. Также использование передачи позволяет увеличить ресурс колодок. Ну и, что самое важное, сам диск (или барабан) не нагревается при снижении скорости. А это значит, что риск отказа тормозной системы (что часто бывает при движении по горным участкам дороги) снижен до нуля.

Как плавно тормозить на «механике»?

Вариантов использования данного метода есть около десяти. Но наиболее распространенных из них всего два. Итак, давайте рассмотрим, как правильно тормозить на «механике».

Процесс снижения скорости двигателем происходит в несколько стадий:

  • Водитель отпускает газ. Педали на «механике» расположены так, что акселератором и тормозом управляет правая нога, а сцеплением — левая.
  • При помощи сцепления включается пониженная передача. В зависимости от скорости это может быть 4-я или 3-я скорость.
  • Когда стрелка тахометра и скорость начнут заметно падать, включается вторая или третья передача. Это делается только тогда, когда водитель почувствует, что торможение на «механике» уже не дает нужного эффекта (машина едет, как на накате).
  • Аналогично весь процесс происходит до включения первой передачи. Как остановиться на «механике»? Сама же остановка выполняется при использовании тормозной системы (когда скорость автомобиля составляет 5-10 или меньше километров в час).

О понижении скоростей

Важно помнить, что неправильный подбор передачи может угробить мотор. Чаще всего при несоответствии скоростей машина «клюет» носом, а стрелка тахометра находится на предельно максимальных значениях. Это большой дискомфорт как для водителя, так и для самого автомобиля.

Что делать, если КПП переключена неправильно?

Пользуясь данным способом впервые, можно не угадать точно, какую именно передачу следует включить. Чтобы не нагружать сильно коленчатый вал, попробуйте «поиграть» сцеплением, то есть по мере движения плавно нажимать или отпускать его. Также при включении пониженной скорости можно увеличить обороты двигателя путем нажатия ногой на педаль газа. Это значительно снизит рывки и сгладит эффект торможения, делая его более плавным.

Помните, что для каждого скоростного режима есть своя передача. На скорости более 70 километров в час ни в коем случае не нужно начинать с третьей (если у вас «пятиступка»). Если включить более пониженную скорость (к примеру, на 60 километрах в час перевесить на «вторую»), колеса сразу потеряют сцепление с дорогой и будут самопроизвольно прокручиваться. А это грозит попаданием автомобиля в занос. Помните, что обороты от 3,5 тысяч являются для бензиновых ДВС крайне высокими. То есть машина будет тормозить сильнее, чем при нажатии педали тормоза в пол.

Советы при торможении двигателем

Пользуясь таким методом снижения скорости, важно обратить внимание на несколько правил. Во-первых, всегда следует обращать внимание на обороты двигателя. Для бензиновых ДВС 2,5 тысячи – это тот самый момент, в который нужно переключаться на пониженную скорость. Когда стрелка тахометра будет показывать на шкале 1 тысячу оборотов, выжимаем сцепление и переходим на следующую передачу. Лучше всего следовать по порядку – сначала 4-я, затем 3-я, 2-я и далее — первая скорость. Во-вторых, эффективное торможение достигается не с использованием одной передачи, а с последующим переключением на более пониженные. В-третьих, включение иных скоростей сопровождается небольшой перегазовкой. Это действие позволяет снизить нагрузку на коробку передач и диск сцепления, а также предотвратит рывки при движении.

Как правильно тормозить на «механике» зимой?

Каждый автолюбитель знает, насколько сильно меняется поведение автомобиля на скользком участке дороги. Качество сцепления с дорожным полотном и колесами при таких условиях снижается в несколько раз. Соответственно, риск попасть в занос очень высок. Поэтому во избежание частых ДТП все импортные автомобили с середины 2000-х годов комплектуются системой АБС. Но даже она иногда оказывается бездейственной на льду. Поэтому каждый водитель должен уметь правильно обращаться с автомобилем, выезжая на гололедицу.

Главное правило использования эффекта торможения двигателем – переключение на пониженную передачу согласно скорости машины. И здесь, в отличие от сухого асфальтового покрытия, любая ошибка и несоответствие передачи оборотам ДВС могут стать роковыми. Поэтому, если вы хотите узнать, как тормозить на «механике» зимой, помните, что передачи всегда должны включаться последовательно. Так машина будет снижать скорость плавно и уверенно. При этом мы не будем затрагивать колеса и блокировать их при помощи тормозной системы.

Бывает и такое, что применение пониженной передачи нельзя использовать по тем или иным причинам (к примеру, если надо экстренно остановить машину). В таком случае использовать педаль тормоза нужно лишь прерывисто. То есть плавно нажать ее и через 1-3 секунды отпустить. Далее подождать еще 2 секунды и снова нажать. Так машина не будет входить в занос ни на льду, ни на сухом асфальте. Но на горных спусках все же следует использовать именно передачу.

Расход топлива

Следует отметить, что при использовании принципа торможения двигателем машина не будет иметь перерасход топлива. Он останется таким же, как при использовании педали тормоза. А все потому, что во время снижения скорости мы не затрагиваем акселератор, соответственно, уровень подачи топлива в цилиндры остается нулевым. Так происходит до тех пор, пока нам снова нужно будет ускориться.

Но есть случаи, когда для большей экономии топлива лучше использовать эффект «наката». Его суть заключается в том, что двигатель некоторое время работает вхолостую, а сам рычаг КПП находится в нейтральном положении. «Накат» лучше всего использовать при длительных спусках или перед светофором, когда у вас нет необходимости в резком снижении скорости.

Насколько эффективен данный способ?

Как показывает практика, использование наката значительно влияет на расход топлива с положительной точки зрения. Так, если на 1 километр пути машина расходует до 10 литров топлива, то при движении на «нейтралке» этот показатель будет составлять 1 литр на 15 километров, что в 1,5 раза меньше, чем это заложено производителем.

Где нельзя использовать накат?

Движение на нейтральной передаче категорически запрещается в горных районах, то есть когда машина спускается по серпантинам. В таком случае она быстро наберет скорость, сбавить которую можно лишь при сильном нажатии педали тормоза. Если это делать несколько раз подряд, можно запросто сжечь тормозную систему.
Тогда при очередном нажатии педали машина не будет останавливаться, а еще больше наберет и без того бешеную скорость.

По правилам для таких горе-автолюбителей предусматриваются специальные улавливающие «тупики» (такие можно увидеть на крымских автодорогах). Поэтому, чтобы у вас вдруг не отказали тормоза, при движении на серпантинах никогда не используйте накат – всегда тормозите двигателем, переключаясь на более пониженные передачи.

Вредит ли это автомобилю?

Как правильно тормозить на «механике», мы уже выяснили, теперь о том, безопасен ли этот метод для самого двигателя. На самом деле применение данного эффекта является абсолютно безвредным для мотора, коробки передач и всех прочих узлов автомобиля. Повышение оборотов на несколько секунд еще никогда не становилось причиной капитального ремонта двигателя. Поэтому не стоит верить людям, которые утверждают, что торможение двигателем усугубляет работу машины и всех ее механизмов. Главное – соблюдать последовательность всех действий.

Заключение

Итак, мы выяснили, как тормозить двигателем на «механике». Помните, что данный способ значительно снижает риск вхождения авто в занос, поэтому старайтесь использовать его как можно чаще. Если вы знаете, как правильно тормозить на «механике», ваш уровень владения автомобилем становится еще на порядок профессиональнее.

Как правильно тормозить на механике: два простых способа

Существует два безопасных способа правильно тормозить на механике: замедление посредством тормозной системы и торможение двигателем. Раскладываем по пунктам, как правильно тормозить на машине с МКПП.

Как правильно тормозить на «механике». Чтобы замедлиться на машине с МКПП, а автошколах рекомендуют пользоваться всеми тремя педалями: тормозом, чтобы остановить машину, сцеплением, чтобы снизить нагрузку на тормоза и газом, если тормозное усилие окажется чрезмерным и нужно будет подъехать к месту остановки.

  • Снять ногу с педали акселератора, выключать сцепление ещё рано.
  • Подъезжая к месту, где предстоит остановиться выключить сцепление, когда обороты снизятся почти до холостых.
  • Плавно нажать на тормоз, не отпуская педаль сцепления.
  • Включить нейтральную передачу.

Как тормозить двигателем вместе с основной тормозной системой. Если скорость слишком высока, а дистанция относительно небольшая, можно постепенно понижать передачи. Для новичков такой приём может показаться экстремальным, поэтому его следует чередовать с нажатиями на педаль тормоза.

  • Снять ногу с педали акселератора, выключать сцепление ещё рано.
    Плавно нажимать на тормоз, чтобы начать замедление.
  • Подъезжая к месту, где предстоит остановиться выключить сцепление, когда обороты снизятся почти до холостых.
  • Перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
  • Плавно нажимать на тормоз до полной остановки автомобиля.

Примечание. Замедляться необходимо перед поворотом. В повороте педаль тормоза нажимать не стоит, поскольку на высокой скорости это может привести к потере управления и развороту. На спуске нельзя выключать сцепление, в противном случае машина может потерять стабильность.

 

Мой мир

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

Как правильно тормозить на автомобиле с механической коробкой передач

Главная » Разное » Как правильно тормозить на автомобиле с механической коробкой передач

Как правильно тормозить на механике? Часть 1

В одной из прошлых статей я рассказал о том, как правильно тормозить, в общем и целом. Но для многих водителей остается открытым вопрос: «Как правильно тормозить на авто с механической коробкой передач?». И тут возникает много попутных вопросов: выжимать педаль сцепления или нет, включать нейтраль или нет, понижать передачи или тормозить на одной передаче и так далее. Поговорим…

Сразу уточню, в большей части статьи речь пойдет о служебном, штатном, повседневном торможении. В конце статьи я расскажу также и об экстренном торможении на механике. И для начала перечислю основные мысли из трех предыдущих статей: «Крутящий момент двигателя», «Движение накатом» и «Минусы автомата».

Что такое безопасное вождение?

Вы ведете машину безопасно, если в любой момент времени у вас есть возможность совершить маневр, который позволил бы избежать ДТП. Маневр можно совершить тремя основными способами:

1. Изменение направления движения (действия рулем)

2. Торможение:

  • торможение рабочим тормозом (нажатие на педаль тормоза)
  • торможение двигателем (отпускание педали газа)

3. Ускорение (нажатие на педаль газа)

Если сцепление шин с дорогой хорошее и машина исправна, она всегда хорошо отреагирует на ваши действия рулем и тормозом – повернет или затормозит. С педалью газа, то бишь с ускорением и торможением двигателем, дело обстоит сложнее. «Газ» активен не всегда, а только при выполнении следующих условий:

 1. Должна быть включена передача.

 2. Должна быть включена та передача, при которой двигатель имеет запас тяги.

Должна быть включена передача

То есть вы не едете накатом: не выжимаете сцепление и не включаете нейтральную передачу. Как только вы перешли на накат – потеряли педаль газа в качестве инструмента управления авто.

Отсюда первый вывод: на «механике» правильно тормозить на передаче до полной остановки. Полностью исключите движение накатом из повседневной езды.

Давайте вспомним, для чего мы выжимаем педаль сцепления при торможении? Чтобы двигатель не заглох. А когда глохнет двигатель? Когда его обороты упадут ниже холостых. Обычно холостые обороты – это 800 об/мин по тахометру, и где-то до 500 мотор еще «терпит», дергается, но работает. Ниже 500 – уходит в отключку. И помните, что мотор не заглохнет ни на 2000 об/мин, ни на 1500 об/мин, ни тем более на 3000 об/мин. А только ниже холостых. Поэтому смело тормозите при включенной передаче и следите за тахометром. Понятно, не все время смотрите, а периодически бросайте быстрый взгляд 🙂 Основное внимание – на дорогу вперед и также коротко – в зеркало заднего вида (а вдруг авто сзади не успевает затормозить за вами?).  Смотрите на тахометр и выжимайте педаль сцепления, когда стрелка приблизится к 1000 об/мин.

Возможно, вы сейчас подумали, что еще мы выжимаем педаль сцепления или включаем нейтраль при торможении, чтобы сэкономить топливо? Это не так, поскольку на современных машинах при торможении на включенной передаче подача топлива в мотор полностью прекращается, в то время как при накате мотор потребляет 1-2 литра в час топлива. Читайте об этом подробнее в статье «Движение накатом».

Запомните: нейтральная передача – технологическая необходимость и нужна только для того, чтобы водитель мог переключать передачи, а мотор – работать при остановленной машине. Но никак не для того, чтобы включать нейтралку во время движения!  Аналогично дело обстоит с педалью сцепления. Она нужна, чтобы можно было плавно тронуться, переключать передачи и не заглохнуть во время остановки. И не для того, чтобы ее выжимать во время движения.

Должен быть запас тяги двигателя

Передача включена не просто любая, а именно та, которая обеспечит режим максимального крутящего момента и запас тяги двигателя. Другими словами, при торможении стрелка тахометра не должна опускаться ниже 2500 об/мин (кроме I и II передач), если мы говорим про стандартный атмосферный бензиновый мотор. Если мотор бензиновый с наддувом, эта грань ниже – в районе 2000 об/мин. Если у вас дизель, эта грань еще ниже – в районе 1500 об/мин.

Что это означает для нас на практике? А то, что нужно не просто тормозить на передаче, а включать пониженные передачи по мере снижения скорости, чтобы поддерживать рабочие обороты двигателя .

Если помните, в статье «Крутящий момент двигателя» я писал о двух зонах тахометра: экономичной и скоростной. Для атмосферного бензинового мотора граница между этими зонами находится в районе 3000-3500 об/мин. Это значит, при штатном разгоне нужно переключать передачи вверх каждый раз по достижении стрелкой тахометра этих значений. По ощущениям разгон на каждой передаче до 3000 об/мин – плавный, спокойный, а если «докручивать» до 3500, разгон будет чуть более активным, «живым». Но важнее другое – после каждого переключения на 3500 стрелка опускается в район 2500 об/мин, после чего водитель снова продолжает разгон до 3500. В итоге при разгоне стрелка «гуляет» от 2500 до 3500 об/мин и обратно на каждом переключении передачи вверх.

Аналогично стрелка тахометра должна себя вести и при торможении: тормозите (двигателем или тормозом, неважно) и поглядываете на тахометр. Как только стрелка дошла до 2500 об/мин, включаете пониженную передачу, и стрелка поднимается в район 3500 об/мин. Продолжаете торможение и ждете, пока она снова опустится до 2500. Снова включаете пониженную и так далее до II передачи, на которой уже тормозите до полной остановки. И выжимаете педаль сцепления, когда стрелка тахометра приблизится к 1000 об/мин, после чего уже тормозите накатом до полной остановки машины.

Зачем нужен крутящий момент при торможении?

Ожидаю с вашей стороны вопрос: «Для чего все это нужно? Почему нельзя просто нажать на тормоз и остановиться?» Конечно, можно и просто нажать на тормоз. Но в вождении автомобиля многие действия и их последствия носят вероятностный характер. Делая то или другое, мы повышаем или понижаем вероятность ДТП. И  торможение по принципу «просто тормоз» вполне безопасно с точки зрения торможения самого по себе, но совсем не безопасно с точки зрения «а вдруг во время торможения что-то произойдет». Приведу пару примеров.

Уход от наезда сзади

Представим себе ситуацию: вы подъезжаете к повороту, собираетесь повернуть налево, включаете «поворотник» и начинаете тормозить. Ваша скорость была, скажем, 60 км/ч, вы ехали на IV передаче и на ней же тормозите. До начала торможения тахометр показывал что-то около 2000 об/мин, после чего стрелка ушла ниже по мере снижения скорости. Вдруг в зеркале заднего вида вы обнаружили быстро приближающийся к вам авто, который явно не успевает оттормозиться и норовит въехать вам в багажник, о чем даже нервно сигналит вам фарами и «гудком». Выход? Отказаться от поворота и проехать прямо, перестав тормозить и резко ускорившись. А на деле у вас все еще включена IV передача, тахометр показывает уже меньше 1500 об/мин, что означает полную потерю тяги мотора (даже в случае наличия турбины или дизельного двигателя). Вы судорожно топчите газ, но ничего не происходит, машина не ускоряется. Времени на переключение нет, да и какую передачу включить – тоже не понятно…

  

Переиграем ситуацию: вы тормозите и включаете пониженные передачи по мере снижения оборотов двигателя. И вот вы заметили летящий на вас сзади авто, а под рукой уже готова II передача, тахометр показывает 3000 об/мин, машина послушно реагирует на нажатие педали газа и вы резво уходите вперед, избегая столкновения.

Снос автомобиля

Или еще пример. Вираж дороги, вы оттормозились, вошли в поворот и уже на дуге поняли, что скорость слишком высока. И вот передние шины теряют сцепление с дорогой, траектория поворота распрямляется, а машина направляется на обочину встречной полосы…

   

Что же делать, если начался снос? Есть разные варианты, но наиболее приемлемый «гражданский» вариант – отпустить педаль газа, то есть применить торможение двигателем, тем самым, снизить скорость и дождаться, пока шины восстановят сцепление с дорогой. После чего продолжить движение в первоначально заданном направлении.

Как вы понимаете, если в повороте была включена нейтральная передача, описанный выше прием невозможен в принципе, поскольку на нейтрали автомобиль не управляется педалью газа. Далее, если передача все-таки включена, скажем, пятая, а скорость была 70 км/ч, то тахометр показывал бы точно меньше 2000 об/мин. Значит тяга мотора на минимуме, и торможение двигателем будет очень слабым.

Идеально, если на дуге скоростного поворота тахометр показывает 3000-3500 об/мин, что для 70 км/ч на большинстве машин соответствует третьей передаче. Тогда торможение двигателем даст явный эффект и с большей вероятностью позволит прекратить снос автомобиля и избежать ДТП.

И это только два примера из множества других, где может понадобиться экстренный разгон или торможение двигателем.

Крутящий момент и безопасность

Отсюда вывод: при снижении скорости включайте пониженные передачи, и тогда вы повысите безопасность своего движения. Включайте пониженную передачу каждый раз при снижении стрелки тахометра до 2500 об/мин на атмосферном бензиновом моторе, до 2000 на турбированном бензиновом моторе и до 1500 на дизельном моторе. Можно и при более высоких оборотах, это уже на ваше усмотрение. Но точно не при более низких, я здесь привожу нижние усредненные границы. Рекомендую вам уточнить значения максимального крутящего момента для вашей машины и при переключении передач отталкиваться от этого.

Особенно актуально включение пониженной передачи при движении в повороте, так как автомобиль на дуге намного менее устойчив, чем на прямой. Детали и практика – на курсах «Магия переключения передач», «Вождение по гоночной трассе» и «Курс MBA для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

Кстати, обратите внимание на тахометр вашего авто. Он пронумерован примерно до 7000 об/мин, если у вас бензиновый мотор, и тысяч до 5, если дизель. Задумайтесь, для чего-то же в машине предусмотрены такие высокие обороты? И вот вопрос: для чего, если среднестатистический водитель держит обороты в районе 1500-2000? Если вы относитесь к числу таких водителей, хороший повод задуматься о правильности манеры езды…

Что сначала: торможение или переключение передач?

Остановлюсь подробнее на вопросе «что сначала: тормозим, а потом переключаемся, или переключаемся, а потом тормозим?». Есть разные мнения на эту тему, и многие автогонщики – профессионалы своего дела – сходятся во мнении на том, что нужно сначала тормозить, и только потом переключаться. В частности, об этом пишет в своих книгах уважаемый мною Михаил Горбачев.

На мой взгляд, не все так однозначно, внесу некоторые уточнения, после чего все встанет на свои места. Еще раз ответим на вопрос: для чего мы переключаем передачи вниз при торможении? Для того чтобы сохранить нужные нам обороты двигателя и не потерять тягу мотора. Зачем нужна тяга мотора при торможении – подробнее читайте выше, а здесь я еще раз опишу вкратце основные моменты:

  • для возможности интенсивного ускорения во избежание столкновения;
  • для возможности торможения двигателем во избежание потери управляемости;
  • для создания антиблокировочного эффекта тормозам. Это актуально для старых машин без АБС, и здесь я не буду рассматривать этот вопрос. Скажу коротко: если у вас такой автомобиль – включайте пониженные передачи – и будете тормозить еще безопаснее.

Есть и еще один момент – спортивный:

  • для возможности интенсивного ускорения на выходе из поворота и сокращения времени прохождения гоночной трассы.
На гонках тормози

Именно последний пункт наиболее важен для гоночного вождения и именно поэтому гонщики всегда переключают передачи вниз при торможении. При этом они переключаются не на средних оборотах, как рекомендую делать я для городской езды – при 2500 об/мин, а на высоких: так, чтобы после переключения стрелка тахометра поднималась до красной зоны. А машина в гоночном режиме на прямой идет в режиме интенсивного разгона, стрелка тахометра находится в скоростном диапазоне и к концу прямой часто достигает красной зоны. Понятно, что в этой ситуации гонщик не может и не должен переключаться перед торможением, поскольку в этом случае стрелка тахометра зашкалит. Сначала он тормозит, обороты от максимальных снижаются, скажем, от 7000 до 5000, после чего он переключает передачу вниз, поднимая обороты снова до максимальных – 7000 об/мин в нашем примере.

В городе переключайся

Что же касается городской езды, то в штатных режимах стрелка тахометра обычно находится в экономичном режиме: 2000-3500 об/мин. При разгоне доходит до верхней границы зоны – 3500 об/мин, а при установившемся движении оптимальные обороты – 2500 об/мин. Теперь вспомним, что переключаться вниз желательно при достижении стрелкой тахометра как раз 2500 об/мин. Выходит, в такой ситуации – сначала переключение, затем торможение.

Мне иногда возражают, мол, ты пока переключишься, пройдет время, и ты потеряешь в торможении. Друзья, мы же не на гонках. Если вам нужно нажать на тормоз за 100 метров до светофора, почему нельзя спрогнозировать это заранее и начать переключаться вниз за 110 метров? И после переключения – как раз за 100 метров до остановки – перейти к торможению, что сложного-то? Применяйте навыки защитного вождения!

Можно, конечно, сначала тормозить, но мы тут же потеряем обороты, стрелка тахометра уйдет вниз за 2000, тогда какой смысл в переключениях вообще? Мы же переключаемся не ради физзарядки для рук и ног, а ради поддержания нужных нам оборотов мотора. Значит, мы должны это делать своевременно и руководствоваться показаниями тахометра, а не моментом нажатия на педаль тормоза. Если обороты высокие и переключаться рано – тормозите, а потом переключайтесь. Если обороты уже низкие, и пора переключаться – переключайтесь и тормозите потом. Понижение передач и торможение – два независимых процесса, они могут существовать как вместе, так и по отдельности друг от друга. Водитель может вообще не касаться педали тормоза, а тормозить только двигателем и понижать передачи. Тогда фраза «сначала жмем на тормоз, а потом переключаемся» вообще не имеет смысла.

Так что, друзья, будьте гибкими и применяйте те или иные приемы вождения разумно.

В следующей статье – конкретные приемы торможения и рекомендации по их использованию.

Окончание следует…

Как управлять рычагом переключения передач (автомобиль с ручным управлением) за 9 простых шагов
Выполните следующие шаги для управления рычагом переключения передач
  1. Нажмите левую ногу на педаль сцепления до пола (рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении).
  2. Повернуть ключ зажигания. Если вы уверены, что автомобиль находится в нейтральном положении, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.
  3. Нажмите на тормоз или центральную педаль правой ногой.
  4. Установите переключатель передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче.
  5. Снимите правую ногу с педали тормоза . Если вы находитесь на ровной поверхности, автомобиль должен двигаться очень мало.
  6. Медленно начинайте оказывать меньшее давление на сцепление левой ногой. В зависимости от транспортного средства, вы можете чувствовать, что он начинает медленно катиться вперед.
  7. Когда вы осторожно отпустите сцепление, начнет очень осторожно нажимать на акселератор правой ногой.
  8. После того, как вы полностью отпустите сцепление, теперь вы должны нажимать на акселератор только правой ногой. Поздравляю — вы едете на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу.
  9. Чтобы переключиться на вторую передачу, снимите правую ногу с акселератора, одновременно активируя сцепление левой ногой. Ваша машина продолжит катиться. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда вы снова начнете применять ускоритель.Повторите этот процесс, чтобы продолжить наращивать скорость.

Некоторые люди называют это изучением того, как водить палку или как водить ручное управление. Как ни крути, оба одинаковы. Многие водители никогда не учатся водить машину с механической коробкой передач или переключением передач. Способность управлять переключением палки позволит вам управлять любым типом транспортного средства, независимо от того, является ли оно автоматическим или ручным. Когда вы впервые узнаете, как управлять этим типом транспортного средства, лучше всего найти большую парковку или пустую улицу, на которой можно практиковаться.Для многих водителей обучение вождению переключения передач похоже на обучение катанию на велосипеде; сначала задача кажется невозможной, но после приобретения навыка вы никогда не будете бороться снова. Следующие указания обеспечат основные ориентиры для ваших первых нескольких попыток вождения автомобиля с механической коробкой передач.

9 простых шагов для управления рычагом переключения передач

  1. 1

    Общие сведения о педалях

    Прежде чем приступить к переключению рукояти, вам необходимо понять, чем этот тип автомобилей отличается от автомобилей с автоматической коробкой передач. Сидя на месте водителя, взгляните на три педали у своих ног.


    Педали сцепления, газ и тормоз в автомобиле с механической коробкой передач

    Первая педаль слева — это сцепление. Эта педаль появляется только на автомобилях с механической коробкой передач. Средняя педаль — это тормоз. Правая педаль — это акселератор. Вы будете использовать левую ногу для сцепления и правую ногу для тормоза и акселератора.
    Когда вы нажимаете на сцепление или опускаете левую ногу на педаль сцепления, вы отключаете узел.Когда вы поднимаете ногу с педали сцепления, трение в сборе начинает двигаться, заставляя ваш автомобиль двигаться вперед.

  2. 2

    Основные сведения о переключателе передач

    Перед тем, как завести автомобиль, взгляните на переключатель передач. Большинство автомобилей с механической коробкой передач имеют переключатель передач в центре пассажирского и водительского сидений.


    Типичный 5-ступенчатый ручной переключатель передач

    Первая передача обычно расположена в верхнем левом углу, а остальные четыре или пять передач вращаются сверху вниз, слева направо.Места передачи будут четко обозначены на большинстве автомобилей с переключением передач. Если переключение передач расположено в центре, автомобиль будет находиться в нейтральном положении, и в этот момент вы сможете легко перемещать переключатель передач вперед и назад.

  3. 3

    Запустите автомобиль

    Чтобы начать сдвиг рукояти, сначала нажмите левую ногу до упора на сцепление до пола. Убедитесь, что переключатель передач находится в нейтральном положении, затем поверните ключ зажигания.Если вы уверены, что автомобиль находится в нейтральном положении, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.

  4. 4

    Нажмите на сцепление

    Чтобы подготовиться к вождению автомобиля с ручным управлением, нажмите сцепление левой ногой и тормозом или центральной педалью правой ногой.

  5. 5

    Поставить автомобиль на первую передачу

    Затем установить рычаг переключения передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче .Опять же, это должно быть положение дальше всего слева и в верхней половине коробки передач.

  6. 6

    Отпустите тормоз

    Снимите правую ногу с педали тормоза. Если вы находитесь на ровной поверхности, которая идеально подходит для вашей первой попытки, транспортное средство должно двигаться очень мало.

  7. 7

    Отпустите сцепление и нажмите на дроссель

    Медленно начинает меньше давить на сцепление левой ногой .В зависимости от транспортного средства, вы можете чувствовать, что он начинает медленно катиться вперед. Когда вы осторожно отпустите сцепление, начните нажимать на акселератор правой ногой. Это тонкое движение. Не ускоряйте свое транспортное средство чрезмерно. Помните, что первая передача предназначена только для скоростей до пятнадцати миль в час.

  8. 8

    Знайте, когда переключать передачи

    В какой-то момент вы полностью освободите сцепление и будете нажимать на педаль акселератора только правой ногой.Вы будете ездить на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу. В зависимости от вашего автомобиля вы можете использовать звук двигателя, ваш датчик оборотов и / или вашу скорость, чтобы рассчитать, когда вам нужно переключить передачи.


    Когда автомобиль достигает новой скорости, вам нужно переключиться на одну передачу

  9. 9

    Переключение на вторую передачу и повторить

    Снять правую ногу с акселератора, одновременно активируя сцепление с твоя левая нога. Ваша машина продолжит катиться. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда вы снова начнете применять ускоритель. Повторите этот процесс, чтобы продолжить наращивать скорость.


Переключение с понижением

При уменьшении скорости и переключении с понижением, процесс такой же, как и выше для ускорения , но при переходе от более высокой передачи к более низкой. Вы можете испытывать более высокие обороты при переключении на пониженную передачу, поэтому убедитесь, что вы используете больше педали акселератора.Если вы не наберете достаточного ускорения, автомобиль будет тормозить быстрее.

Движение задним ходом

Когда вам нужно повернуть задний ход, часто вам не нужно нажимать педаль газа. Если вы это сделаете, это будет немного. При полной остановке установите автомобиль задним ходом, и медленно отпустит сцепление другой ногой на тормозе, чтобы управлять автомобилем.

Парковка

Автомобили с ручным управлением не имеют «парковочной» передачи, поэтому важно, чтобы каждый раз включал аварийный стояночный тормоз .Вы также захотите включить автомобиль, а не в нейтральное положение, чтобы у вас были и экстренный тормоз, и шестерни, удерживающие ваш автомобиль от движения или вращения.

Старт на холме

Холмы могут быть сложны в освоении, так как вы, вероятно, откатитесь назад и рискуете ударить машину позади себя. Чтобы легко запустить ручной автомобиль на холме, положитесь на стояночный тормоз . Расположите колесо в нужном направлении и отпустите сцепление на дросселе, как обычно.Как только вы почувствуете, как машина борется с вашим стояночным тормозом, отпустите тормоз и включите сцепление .

Перед тренировкой в ​​автомобиле ознакомьтесь со следующей инструкцией по переключению рукояток:

При парковке рукоятки переключателя убедитесь, что вы оставили рычаг переключения передач в первом положении и включите сцепление до выключения зажигания. С небольшой практикой и некоторыми советами от опытных водителей смены палки, вы станете экспертом в кратчайшие сроки.

Глупый автомобиль. Вопрос № 2: стоит ли учиться водить механическую коробку передач?

МНЕНИЕ: Слышали ли вы о том, что угонщик автомобиля потерпел неудачу из-за того, что не мог управлять механической коробкой передач?

Это не шутка: на самом деле это произошло в Сиднее 19 июня, когда к женщине, сидевшей на светофоре на северо-западе города, якобы обратился мужчина, который приказал ей выйти. Он сел на место водителя, но быстро скрылся с места происшествия, когда не смог управлять механической коробкой передач автомобиля.

Не желая свести к минимуму серьезное преступление, этот инцидент подчеркивает, как изменились наши предпочтения и предпочтения в управлении автомобилем. В наши дни вы в значительной степени предполагаете, что у автомобиля есть автоматическая коробка передач. Ручные — это меньшинство, и во многих случаях это сюрприз. Смотри выше.

KEVIN STENT / STUFF

Перегрузка часто упоминается в качестве причины авто-зависимости киви. Но руководства могут помочь вам в этом. Нет, правда.

Заставляет задуматься, стоит ли вообще кому-то заниматься обучением вождению.В конце концов, это довольно сложно.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:
* Тысячи людей проходят через новый Оклендский туннель Waterview
* Пять первых автомобилей, которые мы теперь считаем само собой разумеющимся (включая автоматическую коробку передач)
* Почему нам нравится руководство по эксплуатации Astra лучше, чем шикарный автоматический

SUPPLIED

Выберите Drive, нажмите одну педаль для перехода и другую для остановки. Так легко, правда? Но есть способ научиться водить машину вручную.

Переход к автоматическим или, вернее, «автоматизированным» (мы вернемся к этому через минуту) передачам — глобальная вещь.

Но мы особенно страдаем автоматически в Новой Зеландии. Это действительно началось в конце 1980-х годов, когда японские подержанные автомобили начали наводнять страну. До этого автоматическая коробка передач считалась дополнительной, на которую вы выплеснули. Но у бывших японских автомобилей был гораздо более высокий уровень технических характеристик, чем у клиентов Kiwi, и практически у всех основных моделей была автоматическая коробка передач.

Как и в случае с кондиционерами и электрическими окнами, то, что раньше считалось роскошью, теперь действительно норма.

SUPPLIED

Это может показаться пугающим, но обучение вождению дает вам необходимые навыки, которые вы можете применить к своему автомату.

Также верно, что большинство марок новых автомобилей имеют автоматическую коробку передач в качестве спецификации по умолчанию. Исключением являются модели с высокими ценами (которые практически никто не покупает), некоторые виды проката (поскольку европейские туристы все еще пользуются спросом) и специальные модели для энтузиастов / спортивных моделей (хотя многие из них теперь также имеют трансмиссии с двумя педалями).

Дело в том, что многие современные автоматы так же эффективны, как и их ручные эквиваленты: они разгоняются так же быстро, имеют столько же передач (помните трехскоростных автоматов ?) И не расходуют больше топлива. В некоторых случаях они на самом деле быстрее и экономнее.

Многие «автоматы» на самом деле являются руководствами с автоматическими сцеплениями, поэтому они имеют преимущества в производительности / эффективности по сравнению с ручной, но без этой хитрой третьей педали. Технология разработана настолько основательно, что вы не заметите разницы между автоматическим и автоматическим: в качестве примера можно привести DSG Volkswagen (см. Также Audi и Skoda) и DCT Hyundai.

Разумеется, очевидный вывод заключается в том, что если вы не абсолютный бензоколонка, то нет смысла учиться водить механическую коробку передач.

Неправильно, неправильно, неправильно.

Вождение — это огромная ответственность, поэтому, конечно, вы хотите сделать это как можно лучше? Обучение вождению в руководстве поможет вам понять динамику вождения таким образом, что автомат никогда не сможет.

Научитесь плавно управлять педалью сцепления, и вы быстро почувствуете, как масса автомобиля ведет себя под действием мощности.Необходимость выбора собственных передач дает вам истинное понимание подходящих скоростей транспортных средств для конкретных участков дороги и особенно сложных поворотов, которые мы имеем в Новой Зеландии.

Вы будете лучше понимать транспортный поток и сделаете свою утреннюю поездку на работу намного менее напряженной, потому что вы начнете смотреть далеко вниз по дороге, предвидя, какое снаряжение и скорость будут работать на следующие несколько сотен метров.

Кроме того, нынешний миф о том, что автоматика предпочтительнее для интенсивного движения, это всего лишь миф.Создавайте свое ручное вождение с осторожностью, а дополнительный контроль, которым вы обладаете с помощью прямого привода, выбора передач и торможения двигателем, делает автомобиль с ручным приводом приятным для управления в условиях интенсивного движения. Честно говоря, если вы устали ездить на сцеплении все время … вы могли бы поработать над управлением дроссельной заслонкой и / или следовать расстояниям.

В руководстве вы узнаете, как минимизировать потенциально опасную передачу веса (когда вы внезапно начинаете отрыв или тормоз и автомобиль начинает светиться сзади), уделяя больше внимания согласованию двигателя и скорости движения.

Все это отличные навыки для любого, кто пользуется привилегией (и это привилегия, поэтому вам нужна лицензия) вождения. Если вы научитесь водить в автоматическом режиме, возможно, вы изучите только одну технику: ускорение, торможение, ускорение, торможение, ускорение, торможение. Легко быть неряшливым и ленивым в авто; это не может произойти в руководстве.

Да, конечно, вы можете умело водить автоматическую машину, но для этого требуется некоторое время с тремя педалями.

Так что, пожалуйста, если вы еще не знаете как, воспользуйтесь возможностью научиться водить автомобиль с ручным управлением.Вы будете более безопасным, более опытным и более занятым автомобилистом для этого. Даже когда ты возвращаешься в свой двухпедальный крейсер.

Кроме того, если вы пройдете тестирование с ограниченной лицензией в автоматическом автомобиле, к нему всегда будет добавлено условие «только автомат», даже когда вы получите полную лицензию — по крайней мере, пока вы не пройдете тест в руководстве. (хотя вы можете сидеть ограниченным в руководстве и полный в автоматическом режиме).

Только в автоматическом режиме? Это должно быть знаком позора. Это лицензия или лицензия , а кому нужна какая-то квалификация?

Самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач или ручным переключением передач

Эй, ребята! Я здесь сегодня, чтобы научить вас простейшему способу вождения автомобиля с механической коробкой передач (также известного как рычаг переключения передач или «стандартная» трансмиссия). Изучив это подробное руководство, вы сможете завести автомобиль, запустить его, а затем с легкостью переключиться на более высокую передачу.

Не разочаровывайтесь, если сначала не получите. Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к сдвигу палки, но оно того стоило! Продолжайте практиковаться и практиковаться, и вы получите это! Радоваться, веселиться!

В конце я включил несколько общих вопросов о вождении переключения передач и некоторые основные советы о том, как водить автомобиль с автоматической коробкой передач.

Мой опыт обучения вождению Shift Shift

Я всегда хотел водить Stick Shift, потому что это выглядело очень весело и круто. Когда я получил свой Мустанг GT 2012 года с механической коробкой передач, я был так взволнован этим. Я посмотрел несколько руководств о том, как водить автомобиль с ручным управлением, и не думал, что это будет трудно выучить. Как я ошибался. Мой 412-сильный и 390-крутящий двигатель Coyote был трудным для управления автомобилем. Я остановил это влево и вправо.

Моя проблема, возможно, заключалась в том, что все руководства, на которые я смотрел в Интернете, говорили мне «медленно скатываться с сцепления».«Я делал именно это, но поездка все еще была отрывочной. В конце концов я понял, что вам не нужно нажимать на газ, чтобы заставить автомобиль двигаться. В зависимости от скорости, с которой двигатель работает на холостом ходу, то есть от скорости, с которой он работает. работает, когда вы не нажимаете на педаль газа — просто отпуская сцепление, некоторые из них будут двигать автомобиль до предела.

Я поиграл со сцеплением и почувствовал точку трения или прикус; то есть точка, где машина катится, но сцепление просит вас добавить больше газа.В этот момент вы чувствуете небольшое сопротивление, небольшую вибрацию от педали сцепления; автомобиль запрашивает достаточно газа, чтобы он мог работать, когда сцепление полностью выключено.

После объединения того, что я изучил, с этой новой техникой, мой первый старт был самым плавным. Я хотел, чтобы кто-то сказал мне этот совет ранее, вместо того, чтобы тратить два дня, пытаясь «соскользнуть с сцепления».

Запустите автомобиль в нейтральном положении

Чтобы запустить автомобиль, полностью нажмите на сцепление, удерживайте его и поверните ключ.

Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, прежде чем отпустить сцепление. Нейтральный слот — это пустое пространство между шестернями, представленное полосой посередине буквы «H». Чтобы увидеть, что вы находитесь в нейтральном положении, осторожно покачивайте палкой, чтобы увидеть, можете ли вы перемещать ее влево и вправо. Если вы можете, вы в нейтральном положении.

Теперь вы просто сидите с работающим двигателем, ничего не делаете и никуда не идете, что просто отлично для этого первого шага.

Переключение на первую передачу

Теперь полностью нажмите на сцепление и включите первую передачу, используя рычаг переключения передач.Обычно вы находите первую передачу, толкая ручку влево, а затем от себя.

Держите сцепление включенным, иначе автомобиль заглохнет! Но не волнуйтесь: вы остановитесь, пытаясь переключиться на передачу, но со временем вы ее получите!

Отпустите аварийный тормоз.

Теперь, когда автомобиль работает, убедитесь, что аварийный тормоз (ручной тормоз) выключен. Поскольку вы находитесь на ровной площадке, машина никуда не покатится, пока вы решаете, что делать.

Отпустите сцепление и дайте двигателю немного газа.

Как только вы включите первую передачу, медленно отпустите сцепление, пока не почувствуете, что машина только начинает движение.

Это сложная часть! Почувствуйте эту точку отсчета (когда автомобиль начинает немного дрожать), потому что это значительно облегчит обучение вождению. Практикуйтесь, пока не сможете быстро добраться до сути.

Начните медленно добавлять немного газа, слегка нажимая на педаль газа. Дайте ему достаточно газа, чтобы стрелка тахометра приблизилась к «1» или «2», то есть от 1000 до 2000 об / мин. Если вы дадите слишком мало газа, машина заглохнет. Если вы даете слишком много, вы начинаете сжигать сцепление, что не представляет особой проблемы для начинающего, но со временем оно может изнашиваться.

Освободите сцепление после включения передач

Теперь, когда вы даете машине немного бензина, пока не отпускайте полностью сцепление. Отпустите его, когда почувствуете, что шестерни включены. Это будет ощущаться как вибрация, которую вы можете ощутить через подошву вашей ноги. Как только вы доберетесь до этой точки, вы можете освободить сцепление и двигаться без использования сцепления, как в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Поздравляем! Вы начали ручную машину! Я обнаружил, что эта техника поиска точки укуса облегчила мне изучение руководства.После того, как я столкнулся с этим методом, я научился водить очень быстро! Я считаю, что это действительно самый простой способ водить машину с ручным управлением.

Видео о том, как водить автомобиль с ручным управлением.

В этом видео показаны детали автомобиля, которые вам необходимо знать, включая то, как вы отпускаете педаль сцепления и нажимаете педаль газа.

Переключение на более высокие передачи

Переключение, на мой взгляд, намного проще, чем начинать движение автомобиля. Посмотрите на рисунок «H» на ручке переключения передач, чтобы узнать различные передачи.Вы переключаетесь с 1 на 2, на 3, на 4, на 5, а затем на 6, если у вас шестая передача.

Как вы переключаетесь на более высокие передачи? Это в значительной степени та же самая процедура, что и запуск автомобиля, но гораздо проще.

Допустим, вы на первой передаче и на второй. Следуйте этим процедурам.

  1. Вставьте сцепление, а затем переместите ручку на секунду. На большинстве автомобилей, чтобы перейти от первого к второму, вы тянете ручку к себе, то есть до нижней части буквы «H».
  2. Медленно отпустите сцепление до точки укуса, а затем добавьте немного газа.
  3. Отпустите сцепление до упора и продолжайте движение.

Переход со второй на третью, а затем на четвертую передачу — тот же процесс, и даже проще. Чтобы сделать абсолютно плавный переход, вы должны очень хорошо сбалансировать газ и сцепление. Не волнуйтесь, это приходит с практикой.

Переключение при увеличении оборотов двигателя до 2500 об / мин

Как узнать, когда переключать передачи? Вы можете посмотреть на скорость или скорость, с которой вы едете. Обычно вы должны переключаться с 2500 до 3000 оборотов в минуту.

Скорость переключения передач зависит от автомобиля, которым вы управляете, поэтому для определения скорости обратитесь к руководству по эксплуатации. Скорость для каждой передачи не так важна для переключения на повышенную передачу, как для переключения на пониженную.

В конце концов, вы сможете определить, когда переключаться, по звуку и ощущениям двигателя.

у меня заглохла машина! Что теперь?!

Успокойся. С машиной все в порядке, ты ее не обидел. Просто вставьте сцепление обратно и поверните ключ, и автомобиль снова запустится.Убедитесь, что машина находится в нейтральном положении, и снова пройдите через шаги.

Так почему ты остановился? Вы включили автомобиль на первой передаче, но не дали ему достаточно газа для движения. Он хотел двигаться, но не хватало газа, поэтому он остановился. Всякий раз, когда вы чувствуете, что машина глохнет, вы можете просто вставить сцепление обратно.

Почему Drive Manual?

Итак, каковы преимущества вождения механической коробкой передач?

  1. Поскольку вы сами контролируете переключение передач, автомобиль может работать экономичнее и эффективнее в ручном режиме, чем в автоматическом.
  2. Поскольку вы сами контролируете переключение передач, вы можете ускоряться быстрее, чем в автоматическом режиме, и переключать передачи в любое время.
  3. Руководство по вождению или джойстик поначалу будет несколько сложным, но через неделю или две после следования этому руководству и практике это станет второй натурой.

Дай мне знать, как это происходит!

Это мои методики обучения вождению с ручным управлением и (гораздо проще, но менее увлекательным) автомобилю с автоматической коробкой передач.Оставьте комментарий ниже с вопросом или комментарием!

,

Как Тронуться в Горку на Механике и НЕ Заглохнуть

Практический каждый начинающий водитель в самом начале самостоятельного вождения автомобиля боится заглохнуть при старте. Намного опаснее и страшней кажется возможность заглохнуть под горку, покатившись вниз, на сзади стоящие машины. В данной статье Вы узнаете, как трогаться без рывков, как правильно трогаться на светофоре, под горку, рассмотрим несколько действенных приемов и убедимся, что ничего страшного в этом точно нет.

Коробки переключения передач: различия

На автомате проще тронуться в горку, поэтому мы будем говорить про то, как тронуться в горку на механике и не заглохнуть.

Газ, сцепление, тормоз, рычаг переключения передач, главные визуальные отличия «механики» от автомата. Автоматическая коробка передач имеет только 2 педали – газ и тормоз. Скорости переключаются автоматически, упрощая процесс вождения автомобилем. Многие такое вождение называют скучным, объясняя это тем, что на автомате вы не сможете также четко чувствовать автомобиль, как на механической коробке передач, где вы сами решаете как, где и на какой передаче поедет авто.

Чтобы понять, как начать ехать на механике, нужно разобраться, что из себя представляет сцепление. Во время нажатия левой педали, КПП и двигатель разъединяются, у водителя появляется возможность включить передачу. После нужно плавно убирать ногу с педали, чтобы авто не заглохло или не дернулось, потому что в данном случае крутящий момент двигателя, посредством коробки передач, передается на колеса, и автомобиль начинает свое движение. Плавная работа со всеми тремя педалями приходит с опытом, и не стоит волноваться, если в начале у вас ничего не выходит.

Плавный старт, плавная езда

Никогда не бросай сцепление! Одно из основных правил, неоднократно проговариваемых в каждой автошколе, особенно во время курсов вождения.

Плавное начало движения на механике имеет собственный алгоритм, который не является законом, но имеет ряд рекомендаций, приходящихся во время вождения:

— правильная и удобная посадка в кресле является первым шагом для достижения успеха;

— запуск двигателя, не забывайте – в данный момент авто должно быть на ручном тормозе, а КПП в нейтральном положении;

— нажимая правой ногой тормоз, левой выжмите сцепление и включите 1ю передачу;

— отпустите ручной тормоз и плавно начинайте отпускать педаль сцепления, до тех пор, пока машина не «схватится»; для начала можете пользоваться тахометром, но в будущем данный процесс будет доведен до автоматизма;

— после схватывания, правой ногой плавно поддайте газу, и после начала движения плавно отпустите сцепление – движение начато, ответ на вопрос «как трогаться с места на механике» дан.

Как быстро научиться ездить на механике? В этом вам помогут в автошколе Антарес, города Сумы. Автошкола дает возможность пройти полный курс обучения, лекционного и практического, узнать как ездить на механике, как трогаться в горку и многое другое. А для водителей, недавно получивших права, но не уверенных в собственных силах, имеется возможность взять несколько дополнительных индивидуальных занятий, ознакомиться подробней можно, перейдя по ссылке.

Как трогаться на механике в гору

Вот мы и подошли к основной теме статьи. Как правильно трогаться на машине под горку. Существуют 2 способа: с использованием ручного тормоза и без.

Во время обучения в автошколе подробно разбираются оба случая, подробно про них поговорим и мы. Чтобы поехать, не покатившись вниз, можно использовать ручной тормоз, алгоритм действия следующий:

— ручник поднят, выжимаем сцепление и включаем 1ю скорость;

— поддаем газа, доводя уровень оборотов до 2500, в зависимости от особенностей авто;

— плавно отпускаем сцепление до 1500-1800 оборотов;

— отпускаем ручник, добавляем газа и полностью отпускаем (не бросаем) сцепление. Машина не покатится назад, при правильном выполнении выше перечисленных действий, благодаря повышенным оборотам двигателя.

Горка без ручника по сути не отличается от первого способа, но имеет ряд особенностей:

— главное в данном маневре скорость и слаженность движений, именно поэтому начинающему водителю сначала рекомендуется стартовать в гору с ручником, а данный способ больше подходит для опытных шоферов;

— нажимаем педаль сцепления, держа при этом правой ногой тормоз, включаем передачу;

— плавно отпускаем левую ногу, немного снизив обороты двигателя;

— быстро переставляем правую ногу на педаль газа и нажимаем ее, не давая машине покатиться;

— машина начала движение вверх – полностью отпускаем педаль сцепления. Запомните, в данном случае главное скорость и слаженность действий!

Что касается остановки, любой водитель индивидуально выбирает, использовать ему сцепление или нейтралку на светофоре. Но если стоять придется долго, то лучше не мучать авто, переключив рычаг МКП – механической коробки передач, в нейтральное положение, дав чуть-чуть отдохнуть сцеплению.

Разобрав как ехать в горку на механике, можно прийти к выводу — ничего сложного в этом нет. Всему можно научиться, если захотеть, а поможет в этом автошкола Антарес, города Сумы. Записывайтесь в новые группы, наши двери всегда открыты!

Как правильно тормозить на механике в любое время года

Как правильно тормозить на механике

Для правильного торможения на МКПП перед светофором необходимо принимать во внимание как характеристики автомобиля, погодные условия, так и состояние полотна дороги. Предположим, вам предстоит остановиться перед светофором на автодороге с ровным сухим асфальтным покрытием.

Выполняем следующую последовательность действий:

  1. Левая нога выжимает сцепление.
  2. Левая нога остается на педали сцепления, правая выжимает тормозную педаль.

Указанные действия необходимо выполнять плавно, чтоб не допустить резкой остановки, встав за десяток метров до светофора и не «поймать поцелуй» от машины сзади. При полной остановке автомобиля необходимо, удерживая выжатыми сцепление и тормоз, включить первую скорость, что позволит вам незамедлительно начать движение при загоревшемся разрешающем сигнале.

Правильный старт

Также все хотят знать, как правильно трогаться на светофоре при механике. С автоматом всё предельно понятно, а вот к МКПП есть несколько вопросов.

Если вы интересуетесь, как можно научиться быстро трогаться на механике, стоя на светофоре, то попробуйте для начала вспомнить уроки из своей автошколы. Чтобы побыстрей начать движение, обычно инструкторы советуют стартовать на сцеплении, не работая при этом педалью газа. Но такая техника достаточно сомнительная, поскольку в условиях плотного дорожного трафика сделать это будет проблематично. Вы станете объектом для выражения агрессии и не только.

Нельзя забывать, что на разных автомобилях есть свои особенности настройки и регулировки сцепления. Метод такого старта подойдёт, если дорога пустая, ровная и горизонтальная. Но от него лучше отказаться, если речь идёт о спусках, подъёмах и оживлённых перекрёстках. Тут опытные водители советуют ездить несколько иначе.

Перед тем как проехать светофор на механике, вам придётся от режима полной остановки задать транспортному средству начальную скорость. То есть необходимо тронуться. Для этого смоделируем ситуацию. Машина остановилась на светофоре или перекрёстке. При этом водитель включил ручной тормоз, двигатель работает, а ручка МКПП находится в положении нейтральной передачи.

В идеальных условиях отпускать педаль сцепления и нажимать газ следует аккуратно, плавно и синхронно. Но добиться этого можно только по мере увеличения вашего водительского опыта. Если новичок на первых парах будет глохнуть или передавливать педаль газа, ничего страшного. Вскоре вы привыкните к работе МКПП и педалей своего автомобиля, тем самым научитесь плавно трогаться с места.

Тормозим при экстремальных условиях погоды

Уметь притормозить и остановиться на сухом дорожном покрытии на МКПП или АКПП — не самое главное. Куда сложнее для начинающего водителя не допустить заноса или юза. Самое основное – научиться правильно тормозить на машине в холодную погоду на скользком дорожном покрытии.

Как необходимо тормозить на механической коробке передач и при этом не допустить юза и заноса в гололедицу? Прежде всего, необходимо управлять автомобилем более спокойно, чем в летнее время года на хорошем и не влажном асфальте.

На сырой или обледенелой дороге, в снегу вследствие плохого сцепления поверхности колеса автомобиля с дорожным покрытием путь торможения возрастает в несколько раз.

Даже если вы предусмотрели ухудшение погодных условий и «переодели» свой автомобиль в зимнюю «обувь», будьте внимательней, ведите свой автомобиль плавнее, начинайте тормозить заранее. Запомните: вождение летом и в холодное время года – два совершенно разных стиля управления своим авто.

Применяйте торможение двигателем для правильной остановки на механической коробке передач на обледенелом дорожном покрытии. Такой способ может использоваться не только в условиях гололедицы. Но для начала давайте разберемся, что такое торможение двигателем и почему стоит его применять только в ограниченных дорожных ситуациях.

Особенности торможения двигателем

Такой тип торможения можно применять в ряде ситуаций:

  • Необходимо остановиться или затормозить на крутом или затяжном спуске,
  • Отказала тормозная педаль.

Что значит торможение двигателем? На самом деле этот способ стоило бы назвать торможением не двигателем, а с использованием рычага коробки передач. Хотя, если оценивать его в разрезе оказываемого влияния на механизмы машины, в таком случае двигатель здесь упоминается совершенно справедливо.

Для начала торможения двигателем необходимо отпустить педаль акселератора, затем нужно поочередно переключаться с повышенных скоростных передач на пониженные.

Обратите внимание: совершать такие действия нужно поочередно.

Если вы перейдете с 5 скорости непосредственно на первую, то незамедлительно потеряете управление своим автомобилем. В таком случае машина пойдет в занос, кроме того, может сорвать мотор. Будет большой удачей, если на вашем пути в этом случае, окажется ровное чистое поле, а не встречка с мчащимися машинами, или иное не менее опасное препятствие.

Спасибо за подписку!

Торможение с МКПП

Теперь рассмотрим детальнее вопрос о том, как нужно правильно останавливаться на светофоре на механике. Если вспомнить свои уроки в автошколе, то наверняка вспомнятся слова инструкторов, которые говорили ученикам о том, что двигаться транспортное средство всегда должно с включённой передачей на КПП.

Какую именно передачу выбирать, уже зависит от скорости движения, чтобы всегда быть готовым совершить последующий манёвр, отталкиваясь от текущей ситуации на дороге. И только когда необходимо полностью остановить машину при скорости около 5-10 километров в час, следует выжать педаль тормоза и сцепления одновременно.

Но интересно то, что на практике большинство водителей с небольшим и внушительным стажем крайне редко используют метод торможения двигателем. Это можно объяснить необходимостью частого переключения передач на понижение, что провоцирует довольно быструю утомляемость. Плюс такие движения ведут к увеличению расхода топлива в городских условиях. Не забываем о том, что подобный метод торможения становится причиной ускоренного износа элементов механической коробки переключения передач.

Если погода сухая и на дороге уложен асфальт, перед светофором намного проще и удобнее тормозить, не понижая передач. Куда практичнее плавно и одновременно выжать две педали в автомобиле, а не пытаться останавливать транспортное средство самим двигателем.

В торможении двумя педалями нет ничего сложного. Тут достаточно научиться с правильной скоростью и усилием выжимать их. Это уже зависит от того, насколько легко перемещаются педали конкретно на вашем автомобиле. Плюс на скорость нажатия непосредственно влияет сама скорость движения транспортного средства перед светофором. Чем быстрее вы ехали, тем реще придётся выжимать педали. Но лучше не стоит сильно разгоняться, если знаете, что впереди перекрёсток.

При этом отказываться от обучения техники торможения двигателем ни в коем случае нельзя. Рекомендуем узнать, как правильно на механике остановиться перед светофором. В противном случае вы рискуете заглохнуть.

Многих справедливо интересует, как нужно тормозить на светофоре так, чтобы не глохнуть на механике. Ведь тогда придётся снова вращать ключ в замке зажигания, повторять заново процедуру старта и пр.

  1. Суть методики остановки двигателем заключается в том, чтобы при включённой передаче на механической трансмиссии заставить машину остановиться.
  2. Если у вас включена та же 2 или 3 передача, когда вы надавите на педаль акселератора, машина начнёт ускоряться. Так устроены автомобили.
  3. Если перестать давить на газ, но оставить скорость включённой, то сам двигатель постепенно начнёт останавливать машину.
  4. Время, затрачиваемое на торможение, непосредственно зависит от включённой на данный момент передачи. Чем она ниже, тем быстрее транспортное средство остановится.
  5. Когда вы подъезжаете к светофору, рекомендуется заранее перейти на пониженную передачу.

Важно понимать, что такая техника остановки повышает расход топлива. Зато эффективность подобного торможения выше, что положительно сказывается на безопасности и уверенности начинающего водителя.

В описанном методе педаль тормоза практически не нужна. Но если чувствуете такую необходимость, с её помощью можно немного подтормаживать. Даже если на передаче вы упрётесь педалью тормоза в пол, всё равно транспортное средство от этого не остановится. А вот ущерб тормозным механизмам можете нанести серьёзный.

Притормаживая, педаль тормоза можно не использовать. Выжимайте её тогда, когда машина уже перешла на минимальную скорость за счёт остановки двигателем. Это позволит зафиксироваться на линии, которая отделяет зону для машин от пешеходного перехода. Так вы не будете выступать за установленные пределы и не выкатитесь на полосу, по которой перпендикулярно движутся другие машины, поскольку для них загорелся зелёный.

Никогда нельзя забывать о необходимости фиксации автомобиля при остановке на регулируемых перекрёстках, где работают светофоры или стоят инспекторы дорожного регулирования. Особенно это касается участков, которые имеют неровности и при достаточно большом трафике.

Когда к вашей машине близко пристраивается сзади другой автомобиль, даже небольшой откат назад станет причиной дорожно-транспортного происшествия. Если же зафиксировать машину в неподвижном состоянии, зажав педаль тормоза, тогда ни о каких столкновения речь идти не будет.

Когда остановку приходится совершать на спуске или подъёме, точно не лишним станет помощь стояночного или ручного тормоза. Его советуют использовать ещё на уроках в автошколе. Включив ручник, машина гарантировано не сдвинется с места. А потому не будет создавать угрозу для транспортных средств позади или впереди вас. Когда настанет время трогаться, сначала начинайте движение, и потом постепенно отпускайте ручник. Бросать стояночный тормоз и потом пытаться выжать сцепление и перейти на первую передачу крайне опасно, когда сзади вас находятся другие машины. Вы банально не успеете выполнить все необходимые манипуляции, а начнёте катиться назад.

Практика показывает, что для новичков более правильным и удобным решением станет использование метода торможения двигателем с повышенной передачи на пониженные. При этом снимается давление с педали газа. Уже перед самой остановкой можно воспользоваться педалью тормоза или ручником, чтобы зафиксировать положение транспортного средства.

Уверенные и более опытные водители отдают предпочтение торможению с помощью одновременного нажатия двух педалей. Это позволяет быстро затормозить при разной скорости, вне зависимости от включённой передали. Плюс такая техника остановки позволяет экономнее расходовать топливо.

Торможение двигателем на автомате

Для применения торможения двигателем на АКПП стоит обратить внимание на советы опытных водителей. Тут нет ничего особо сложного. Перед движением по трассе, идущей на спуск, необходимо перейти на режим понижения передачи D3, при более крутых спусках, руководствуясь своими ощущениями, можно перейти на режим D2 (L). Для применения дополнительного торможения используйте кнопку Hold.

Антиблокировочная система

Еще одним открытием современного автомобилестроения можно назвать антиблокировочную систему ABS. При резком нажатии на педаль тормоза колеса автомобиля не сорвутся в юз, а останутся под контролем автомобильного компьютера.

В обычных дорожных условиях у оборудованного АБС автотранспортного средства в значительной мере минимизируется тормозной путь. Экстремальные ситуации, когда колеса машины срываются в юз или пробуксовывают, минимизируются. Автомобиль, оборудованный системой АБС, не заносит.

В случае наличия на вашем авто такой системы вопросы правильного торможения с АБС излишни, просто начинайте тормозить. В ряде моментов на скользком дорожном покрытии или в иных сложных дорожных условиях педаль тормоза начинает дрожать и давить обратно на водительскую ногу. Волноваться не стоит, это работает система АБС, уверенно продолжайте тормозить.

Ряд моделей авто сейчас оборудованы кнопкой выключения работы системы АБС. Иногда такой функцией пользуются видавшие виды автовладельцы. Но даже им мы не рекомендуем выключать систему! Если в вашем автомобиле нет такой кнопки, а отключить АБС все равно необходимо, то это можно легко сделать, вынув отвечающий за ее работу предохранитель.

Бытует мнение, что применение системы АБС ведет к увеличению пути торможения. Такое мнение будет верным только при таких условиях:

  1. Поверхность дорожного покрытия не ровная, рыхлая. Например, гравийное или песчаное покрытие, глубокий снег. При таких условиях автомобиль, не оборудованный АБС, при блокированных колесах скорее «зароется» и прекратит движение. Именно в таких условиях опытные автолюбители и применяют функцию отключения антиблокировочной системы.
  2. «Облысевшая» резина. Вождение на такой резине становится куда более опасным именно на автомашине, оборудованной ABS.

АБС имеет ряд неопровержимых преимуществ, которые облегчают торможение в сложных условиях:

  • Нет необходимости совершать ряд быстрых и прерывистых надавливаний на тормозную педаль — АБС срабатывает при 1 долгом надавливании
  • Автомобиль остается под полным контролем водителя.
  • Даже резкое маневрирование при повышенных скоростях теперь возможно, так как тормозная система с АБС более чуткая и уверенная.

Задачи аккуратного торможения

Казалось бы, что сложного в том, чтобы остановить машину перед светофором? Достаточно резко надавить на педаль тормоза. Однако, при этом нужно учитывать немало факторов: состояние дороги, климатические условия, плотность трафика, скорость движения и др. Если тормозить неаккуратно, это чревато:

Неправильная остановка на светофоре приведет к потере времени, нервов, денег, а в самых тяжелых ситуациях, и жизней. Поэтому всегда изучайте теорию, и безошибочно применяйте полученные знания на практике.

Что делать при отказе тормозов

  1. Предупреди других водителей! Сигналь и включай аварийную световую сигнализацию
  2. При небольших скоростях есть смысл применить ручной тормоз. Нажимаем на кнопку и плавно поднимаем рычаг, при этом обращаем внимание на щелчки, не допускаем резкого торможения и блокировки колес автомобиля.
  3. Торможение ручником по каким то причинам невозможно? Тормозите двигателем! В критических условиях необходимо выключить зажигание, включить первую скорость. При этом поломка коробки передач или двигателя обеспечены, но жизнь значительно важнее.
  4. Остановиться никак не удается? Тогда ищите предметы, которые смогут послужить сдерживающим фактором. Ущерб от столкновения с ними должен является минимальным. Подойдут заросли кустов, сугробы, кучи мусора.

Вне зависимости от того, какой коробкой передач оборудована ваша машина, по какому дорожному покрытию движетесь, вам, прежде всего, нужно быть твердо уверенным в своих возможностях. Именно поэтому, прежде чем сесть за руль средства повышенной опасности и выехать на оживленную трассу, вам предстоит научиться правильно тормозить.

5 советов по увеличению скорости работы системы с помощью System Mechanic

Независимо от того, насколько старый или новый ваш компьютер, у него есть несколько ключевых узких мест, которые могут привести к замедлению работы системы. Устранение этих проблем может показаться неуловимым, разочаровывающим и трудоемким, но это не обязательно так.

Вы можете легко увеличить скорость системы с помощью этих пяти советов:

Совет 1: начните правильно

Вы, наверное, заметили, что по мере того, как ваш компьютер стареет, ему требуется больше времени для запуска .Основной причиной медленного запуска является то, что ваш компьютер вынужден обрабатывать и загружать множество программ и служб, запуск которых совершенно не нужен. Даже после того, как вы начнете работать, эти ненужные открытые программы истощают ресурсы. Вот как увидеть, что находится в вашем меню запуска:

  1. Щелкните значок «Пуск» и в поле внизу введите msconfig , а затем нажмите ENTER .
  2. Перейдите на вкладку Startup . Это элементы, которые загружаются при включении компьютера.Вы можете снять флажки с тех, которые, как вы знаете, вам не нужно загружать во время загрузки.

Не знаете, что деактивировать? Startup Optimizer™ от System Mechanic быстро определяет ненужные программы и отображает подробные описания вместе с измерением влияния скорости системы для каждого элемента запуска. Он также предоставляет пошаговые рекомендации от сообщества System Mechanic, чтобы вы могли легко определить программы или службы, которые обычно безопасно отключать.

Совет 2: соберитесь вместе

Когда вы создаете, удаляете или редактируете данные на жестком диске, такие как электронная почта, документ, фотография или установка новой программы, ваши файлы разбиваются и разбрасываются по диску, чтобы освободить место.Это называется фрагментацией файла . Разбросаны даже взаимозависимые программные файлы. Это называется смещение программы . Обе эти проблемы замедляют доступ к данным и ухудшают его по мере работы, постепенно уменьшая скорость вашей системы.

Windows имеет дефрагментатор, который вы можете запланировать, но есть одна загвоздка. Во-первых, вот как к нему добраться (Windows 7. Пути Windows 8.1 и Windows 10 очень похожи):

Значок «Пуск» > «Панель управления» > «Информация о производительности и инструменты» > «Дополнительные инструменты» > «Открыть дефрагментацию диска». На этом экране вы можете настроить расписание дефрагментации, которое варьируется от одного раза в день до одного раза в месяц в день и час по вашему выбору.

В чем подвох?

  • На загруженном компьютере даже дефрагментация раз в день не опередит фрагментацию.
  • Ничего не делает для смещения программы.
  • Не идет к источнику проблемы: в первую очередь расточительная запись данных фрагментами.

Вот как решить проблему:

Пакет оптимизации производительности

System Mechanic включает два автоматических инструмента, которые работают вместе, чтобы всесторонне устранить фрагментацию и рассогласование и предотвратить повторение.Program Accelerator™ выполняет дефрагментацию, а также выравнивает взаимозависимые файлы рядом друг с другом на диске, а AcceleWrite ™ помогает предотвратить запись файлов на жесткий диск разрозненными фрагментами.

Совет 3: Поддерживайте чистоту

Это жизненный факт: чем больше вы используете свой компьютер, тем больше он захламляется из-за неаккуратных программ, незавершенных удалений и установок, бесхозных служб и обычного повседневного использования. Этот беспорядок не устраняется сам по себе и тратит системные ресурсы по мере его создания.У вас есть два варианта. Поищите в своих компьютерных файлах этот беспорядок — сложная задача даже для эксперта — и надейтесь, что вы не удаляете что-то важное, или попробуйте инструмент System Mechanic PC Cleanup ™.

Совет 4: не теряйте память

Программы на вашем ПК хотят доминировать над таким объемом памяти (RAM), который им может сойти с рук. Либо из-за жадности, либо из-за плохого программирования многие из них не возвращают всю использованную ими оперативную память после того, как с ней покончено. Этот захват оперативной памяти называется утечками памяти и может привести ко всем видам раздражающих и трудно отслеживаемых остановок, тайм-аутов, зависаний и сбоев, а также просто к вялой работе.Вы можете исправить это, перезагрузившись, но как только вы снова заработаете, ваша машина снова начнет терять оперативную память.

System Mechanic имеет два мощных инструмента для борьбы с этой эндемической проблемой: RAMJet™ и Memory Mechanic®. RAMJet автоматически освобождает захваченную память именно тогда, когда вам требуется ускорение, а с помощью Memory Mechanic вы можете вручную выполнить глубокую дефрагментацию, чтобы найти и восстановить заблокированные ресурсы для повышения скорости и отклика системы.

Совет 5: не будьте посредственными

Многие люди не знают, что прямо из коробки настройки их ПК заблокированы в «сбалансированном режиме», который не учитывает время, когда вам нужно сосредоточить силы на конкретной задаче.Эти настройки снижают мощность процессора, вплоть до того, что это может заметно снизить скорость системы. Для операционной системы ваш стиль работы и индивидуальные потребности в значительной степени невидимы, и когда вы переключаетесь на ресурсоемкие программы, такие как видео- и игровые или фотопрограммы, ваши ресурсы искусственно ограничиваются.

Выберите Панель управления > Электропитание . На этом экране вы можете изменить параметры питания, но это неудобно. Вам действительно нужно более сложное решение для высвобождения заблокированной энергии, когда вам это нужно больше всего.Идеальным решением является PowerSense™, один из передовых инструментов в System Mechanic.

Magazine Gaming, E-sport, jeux vidéo, Reviews, Trucs & Astuces

Компьютеры имеют тенденцию замедляться по мере заполнения жесткого диска . … Тем не менее, жесткие диски нуждаются в пустом месте для виртуальной памяти. Когда ваша оперативная память заполняется, на жестком диске создается файл для задач переполнения. Если у вас нет свободного места для этого, компьютер может резко замедлиться.

хотя, как я могу увеличить скорость моего внешнего жесткого диска?


Как быстрее перенести файлы с ПК на внешний жесткий диск Часто задаваемые вопросы

  1. Подключите USB к заднему порту.
  2. Обновите драйверы USB/чипсета.
  3. Включите порт USB 3.0.
  4. Оптимизируйте производительность.
  5. Преобразование FAT32 в NTFS.
  6. Отформатировать USB.

Кроме того, жесткие диски становятся медленнее с большим объемом данных?

Сам по себе привод механически не замедляется, он по-прежнему вращается со своей нормальной скоростью. Внешние кольца накопителя длиннее, и будет содержать больше данных . Когда вы читаете или записываете их, вы получаете больше данных за оборот, а значит, и более высокую скорость передачи.

однако Жесткие диски со временем становятся медленнее? Жесткий диск не должен физически замедлять по мере его старения — более низкая скорость обычно является результатом фрагментации файла, а не какой-либо проблемы с самим диском. Однако некоторые типы ошибок привода могут привести к тому, что приводу потребуется больше времени для стабилизации головок над дорожкой, например, после поиска.

так что Как исправить медленный внешний жесткий диск?


Ваш внешний жесткий диск работает медленнее, чем раньше?

  1. Дефрагментируйте диск.
  2. Запустите проверку сканирования диска.
  3. Ищите повреждения корпуса или самого диска.
  4. Проверьте кабели, при необходимости замените.
  5. Слишком большая активность диска.
  6. Проверьте свой диск и компьютер на наличие вирусов и вредоносных программ.
  7. Отключите индексирование Windows для повышения производительности.

Как увеличить скорость копирования?
Увеличение скорости копирования в Windows 10

  1. Программное обеспечение для повышения скорости.
  2. Установите в настройках проводника значение «Реальное время».
  3. Измените формат USB на NTFS.
  4. Получите SSD-накопитель.
  5. Увеличьте оперативную память.
  6. Отключите автонастройку.
  7. Включите «Лучшая производительность для USB-накопителей».
  8. Дефрагментация дисков.

Можно ли дефрагментировать внешний жесткий диск?

Дефрагментация внешнего жесткого диска ускорит такой диск. В последних версиях Windows эта функция выполняется автоматически, но не всегда. Поэтому для гарантированного улучшения работы вашего жесткого диска рекомендуется периодически его дефрагментировать .

Как увеличить объем оперативной памяти на внешнем жестком диске?


Как использовать жесткий диск в качестве оперативной памяти в Windows

  1. Откройте меню «Пуск» и щелкните правой кнопкой мыши «Компьютер». …
  2. В разделе «Свойства системы» выберите вкладку «Дополнительно». …
  3. Выберите вкладку «Дополнительно» и нажмите кнопку «Изменить», расположенную в нижней части окна. …
  4. Найдите и выберите внешний жесткий диск из списка.

Может ли жесткий диск прослужить 10 лет?

— в среднем срок службы жесткого диска составляет от 3 до 5 лет, прежде чем он выйдет из строя и потребует замены. Некоторые прослужат более 10 лет , но это исключение. Когда жесткий диск выходит из строя, его невозможно восстановить без больших затрат, поэтому данные, хранящиеся на нем, скорее всего, будут потеряны навсегда.

Плохо ли, что ваш SSD заполнен?

Эмпирическое правило для поддержания максимальной скорости SSD заключается в том, чтобы никогда не заполнять их полностью . Чтобы избежать проблем с производительностью, вы никогда не должны использовать более 70% его общей емкости. … Если вам нужно больше памяти, но вам также нужны скорости SSD, то еще один хороший выбор — внутренний твердотельный накопитель Samsung 860 EVO емкостью 1 ТБ.

Переполненный жесткий диск — это плохо?

Нет это не повлияет на производительность вашего компьютера с точки зрения времени загрузки, отклика приложений и времени запуска приложений. Однако из-за того, как работают жесткие диски, скорость копирования новых файлов, копируемых на диск (когда он почти заполнен), относительно ниже (иногда вдвое меньше, чем когда он был пуст).

Как долго прослужат жесткие диски, если они не используются?

Хранение данных

Прогнозируется, что в этих идеальных условиях жесткие диски смогут хранить свои данные в течение 9-20 лет .Большой диапазон обусловлен различными архитектурами, используемыми при производстве современных жестких дисков. SSD (твердотельные накопители) имеют очень низкую скорость хранения данных.

Замедляется ли ОЗУ со временем?

Когда в оперативной памяти заканчивается место, ваше устройство может переключаться между гораздо более медленным (и постоянным, пока явно не стерто) хранилищем данных, флэш-памятью, что занимает значительное время.

Становятся ли компьютеры медленнее со временем?

Правда в том, что компьютеров не замедляются с возрастом .Они замедляются из-за веса… то есть из-за веса нового программного обеспечения. Новое программное обеспечение требует лучшего и более крупного оборудования для правильной работы.

Почему мой новый внешний жесткий диск работает так медленно?

Нижеперечисленные ошибки являются основными причинами медленной работы вашего внешнего устройства: Недостаточно места для хранения : На устройстве хранения данных заканчивается свободное место. Устройство занято большими бесполезными файлами. Повреждены системные файлы/плохие сектора на устройстве хранения.

Почему мой внешний диск работает так медленно?

Удаление больших файлов на медленном внешнем жестком диске.Очень частая причина медленной работы диска — даже если он не внешний — большая нагрузка . Например, вы можете одновременно скачивать на свой диск несколько торрент-файлов, смотреть фильм с одного диска и проверять один и тот же диск на наличие вирусов.

Насколько медленнее внешний жесткий диск?

Внешний жесткий диск может быть подключен только через USB, а наиболее распространенный USB 3.0 может только до 5Gbps , это идеальная скорость, но в реальных тестах они только вдвое меньше.Эффективно внешний диск через USB может передавать только половину скорости, по сравнению с внутренним диском SATA.

Почему у меня такая низкая скорость копирования?

Низкая скорость копирования также может быть побочным эффектом неисправных драйверов . … Драйверы можно найти в разделе поддержки, обязательно загрузите и установите последние версии драйверов USB. Это также решит некоторые другие незначительные проблемы, с которыми вы можете столкнуться при использовании USB-накопителей на своем компьютере.

Как увеличить скорость копирования на PS4?

Единственное, что вы можете сделать, чтобы попытаться ускорить копирование на PS4, это установить более быстрый внутренний жесткий диск .Лучше всего использовать SSD, так как они, как правило, быстрее, чем обычные жесткие диски. Однако каким бы быстрым ни был накопитель в вашей PS4, вам все равно придется мириться с копированием.

Является ли robocopy быстрее, чем XCopy?

75,28 МБ/с), минимальный Disk Read Transfer лучше для Robocopy (4,74 МБ/с против 0,00 МБ/с), а максимальный Disk

Read Transfer лучше

для XCopy (218,24 МБ/с). с против 213,22 МБ/с).

Robocopy vs.Производительность копирования файлов XCopy.

Счетчик производительности Робокопия XCopy
Среднее время запроса диска 0,59 мс. 0,32 мс.
Среднее время запроса чтения с диска 0,36 мс. 0,21 мс.

Почему я не могу дефрагментировать внешний жесткий диск?

Если вы не можете запустить дефрагментацию диска, проблема может быть вызвана поврежденными файлами на жестком диске .Чтобы решить эту проблему, сначала вам нужно попытаться восстановить эти файлы. Это довольно просто, и вы можете сделать это с помощью команды chkdsk.

Освобождает ли дефрагментация место?

Дефрагментация не изменяет объем дискового пространства. Не увеличивает и не уменьшает используемое или свободное пространство . Дефрагментация Windows запускается каждые три дня и оптимизирует загрузку программ и системы при запуске.

Может ли дефрагментация повредить мой компьютер?

Дефрагментация не замедлит работу вашего компьютера.… Дефрагментация также не повредит вашим приложениям . Приложения даже не знают о фрагментации. Если вы открываете приложение и получаете доступ к файлу, приложение обращается к операционной системе, которая находит файл на жестком диске.

Можно ли использовать жесткий диск в качестве оперативной памяти?

Нет, нельзя использовать жесткий диск как Ram . Потому что на жестком диске постоянно хранятся данные. А Ram используется для обработки данных движения.

Флешка увеличивает оперативку?

Флэш-накопитель может добавить доступную оперативную память вашему компьютеру .Если ваш компьютер кажется медленным, а вы уже проверили, нет ли в системе вирусов, шпионского или рекламного ПО, это может быть связано с тем, что вашей системе требуется больше оперативной памяти. Оперативная память — это кратковременная память компьютера. Он работает с процессором для многозадачности.

Как увеличить объем оперативной памяти?


Как максимально эффективно использовать оперативную память

  1. Перезагрузите компьютер. Первое, что вы можете попробовать, чтобы освободить оперативную память, — это перезагрузить компьютер.…
  2. Обновите свое программное обеспечение. …
  3. Попробуйте другой браузер. …
  4. Очистите кэш. …
  5. Удалить расширения браузера. …
  6. Отслеживайте память и очищайте процессы. …
  7. Отключите автозагрузку программ, которые вам не нужны. …
  8. Остановить запуск фоновых приложений.

Как исправить медленный компьютер 202 — Блог FixMeStick & StartMeStick

Если вы читали « Как исправить медленную работу компьютера 101 », вы можете быть уверены, что ваш компьютер не содержит вирусов .Но что делать, если ваш компьютер все еще тормозит? Во второй части нашей серии «Как починить медленный компьютер» мы покажем вам исправлений медленного компьютера для медленного, перегруженного компьютера.

Чтобы прочитать другие части нашей серии медленных компьютеров, нажмите на ссылки ниже!

Медленный компьютер 101 – Ускорение работы зараженного вирусом компьютера
Медленный компьютер 303 – Операционная система замедляет работу?

Ваш компьютер медленно запускается , или его производительность в целом ниже? Это может быть вызвано чрезмерным количеством компьютерных файлов и программ! Вот несколько способов избавиться от цифрового беспорядка , чтобы ускорить работу вашего медленного компьютера.

Цифровой беспорядок бывает разных форм, но чаще всего это файлы и программы , которые вы устанавливаете на жесткий диск вашего компьютера. Со временем они могут стать поврежденными или перегруженными и значительно замедлить работу вашего компьютера.

Некоторые компьютеры поставляются с предустановленными вредоносными программами , которые представляют собой приложения, которые вы можете не использовать, но они все равно есть на вашем компьютере, потому что производитель поместил их туда .

Поврежденные данные и файлы также могут вызывать замедление работы компьютера.Это может быть результатом ошибок в вашей операционной системе , поврежденных данных ОЗУ , и скачков напряжения .

Помимо цифровых помех, устаревшее оборудование также может снизить производительность вашего компьютера. Поскольку программное обеспечение становится все более мощным с каждым днем, вам потребуется соответствующее оборудование, чтобы соответствовать и запускать новое программное обеспечение.

Подобно тому, как вы избавляетесь от хлама в своем жилом пространстве, ваше цифровое пространство также время от времени требует тщательной очистки.

Ниже приведены некоторые способы избавления от нежелательных цифровых файлов и программ в качестве исправления медленной работы компьютера.

Очистка диска

Мы рекомендуем сделать очистку диска в качестве первого шага. Эта функция встроена в большинство компьютеров Windows и также известна как Check Disk или chkdsk для компьютерных кодировщиков.

Когда вы запускаете очистку диска, вы, по сути, сканируете весь жесткий диск, чтобы найти и исправить на нем ошибки .Важно отметить, что очистка диска занимает некоторое время, но может помочь предотвратить проблемы с потерей данных и замедлить работу компьютера в долгосрочной перспективе.

Прочтите нашу статью, чтобы узнать, как запустить очистку диска на компьютерах с Windows XP до Windows 10!

Избавление от лишних программ

Нежелательные программы могут занимать драгоценное место, замедляя запуск компьютера. Часто эти нежелательные программы предварительно устанавливаются производителем на ваш компьютер.

Вы можете удалить эти нежелательные программы легко. Посмотрите это короткое двухминутное видео, чтобы узнать, как удалять программы в Windows 10, чтобы ускорить медленный компьютер.

Точно так же вы можете также удалить любые лишние или неиспользуемые файлы с вашего компьютера, просто перетащив их в корзину, а затем очистив ее.

Но что произойдет, если вы не хотите удалять какие-либо файлы или программы? Без проблем! Мы предлагаем перемещать редко используемые данные, такие как ваши налоговые программы и другие редко используемые файлы, в облачное хранилище или на внешний жесткий диск аналогично тому, как вы создаете их резервные копии.

Таким образом, вы можете удалить их со своего компьютера, чтобы они не занимали драгоценное место, когда они не нужны. Вам нужно будет извлекать их из облака или внешнего хранилища только тогда, когда вам нужен к ним доступ, например, во время налогового сезона.

Defrag — это сокращение от дефрагментации — процесса, который помогает вашему компьютеру работать быстрее. Когда вы пользуетесь компьютером, жесткий диск со временем фрагментируется, то есть ваши файлы и программы разбросаны по разным местам на жестком диске.

Когда это происходит, вашему компьютеру потребуется больше времени, чтобы получить файл или программу, потому что ему нужно сначала найти каждую часть информации.

Жесткий диск вашего компьютера со временем может стать фрагментированным, что приведет к замедлению работы компьютера.

Когда вы дефрагментируете жесткий диск , все различные части ваших файлов собираются вместе, что ускоряет доступ к ним вашего компьютера. Вам необходимо периодически дефрагментировать жесткий диск в рамках процедур обслуживания вашего компьютера.Вы можете сделать это, следуя полезному руководству Microsoft здесь.

Однако обратите внимание, что если вы недавно обновили свой жесткий диск до более быстрой версии SSD , вам обычно не нужно его дефрагментировать . Но если вы все же хотите, ознакомьтесь с этой статьей для получения дополнительной информации.

Для тех, кто не разбирается в технологиях, мы рекомендуем автоматизировать этот процесс дефрагментации и очистки с помощью программного обеспечения, такого как System Mechanic.

На старых жестких дисках Системный механик может дефрагментировать жесткий диск для ускорения процесса.На новых SSD-накопителях используйте инструмент System Mechanic SSD Accelerator , чтобы поддерживать высокую производительность вашего SSD-накопителя и ускорить медленный компьютер!

FixMeTip — System Mechanic — это программное обеспечение , доступное в один клик, , которое имеет множество встроенных инструментов для очистки вашего компьютера от беспорядка, освобождения дополнительной оперативной памяти и удаления лишних программ запуска, чтобы ускорить работу вашего компьютера и сохранить его. стабильный и без помех .

Мы любим System Mechanic, потому что это простой способ избавиться от неприятных ошибок, сбоев и зависаний, удалив ненужные файлы с вашего ПК, чтобы он работал заметно лучше.Используйте System Mechanic раз в месяц на всех своих домашних ПК с нашей годовой лицензией!

В течение ограниченного времени получите эксклюзивную скидку на System Mechanic, потому что вы являетесь подписчиком FixMeStick. Восстановите скорость своего ПК и снова полюбите свой компьютер — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ!


Что вы делаете, чтобы беспорядок не замедлял работу вашего компьютера?  Поделитесь с нами своими советами  в разделе комментариев ниже.

Может ли жесткий диск замедлить работу ПК?


Запатентованная технология System Mechanic


Среди основных вещей, на которые жалуются пользователи ПК, — неизбежное падение производительности, с которым рано или поздно сталкивается каждый.Есть множество вещей, которые могут вызвать это, поэтому определить основную причину может быть не очень просто.

Что еще более усложняет задачу, так это то, что обычно это происходит по нескольким причинам. Возможно, вы этого не знали, но вы часто играете большую роль, чем сам ПК.

Это особенно актуально, когда речь идет о проблемах, связанных с жестким диском. Именно здесь вы и ваш компьютер разделяете вину за низкую производительность. Чтобы понять, почему это так, взгляните на то, что делает ваш жесткий диск.

Как работает жесткий диск?

Почти все, что вы делаете на ПК, в той или иной форме хранится на жестком диске. Основные настройки, приложения и данные находятся на нем, поэтому его исправность имеет важное значение для производительности вашего ПК.

Принцип работы жестких дисков довольно прост. Магнитные головки используются для записи и чтения данных, которые хранятся на пластинах, количество которых может варьироваться. Информация хранится на диске по частям. Процесс такого хранения называется фрагментацией файлов и изначально был придуман для повышения эффективности работы жесткого диска.

Когда вы устанавливаете кучу приложений и запускаете много разных программ, огромное количество этих кусочков сохраняется. Вот тогда и могут появиться первые проблемы.

Что вызывает проблемы с жестким диском?

Многие не одобряют термин «фрагментация», и для этого есть веская причина. Изначально он был разработан для обеспечения более быстрого чтения данных, так как необходимо прочитать десятки тысяч фрагментов.

Однако это то же самое, что вредит вашему компьютеру. Когда информация разбросана по всему диску, программам приходится прилагать больше усилий для поиска данных.Результаты могут варьироваться от незначительных сбоев до полных сбоев.

Если вы не примете меры, фрагментация продолжится. Программам все труднее и труднее собирать нужные фрагменты, что приводит их к ползанию.

Другой причиной замедления работы ПК является просто нехватка места на жестком диске. Как только вы заполните 95% , производительность вашего ПК может снизиться вдвое. К счастью, это не так сложно исправить, как проблемы с фрагментацией. Все, что вам нужно сделать, это освободить место, чтобы ваш компьютер мог хранить временные файлы, необходимые для запуска определенных программ.

Конечно, дело еще в железе. Жесткие диски содержат много движущихся частей, которые подвержены износу. Как только это произойдет, вероятно, пришло время подумать о его замене. Однако это обычно не происходит до появления проблем с программным обеспечением, поэтому, если ваш компьютер начинает тормозить, казалось бы, из ниоткуда, есть большая вероятность, что проблема не в аппаратном обеспечении.

Как распознать поврежденный жесткий диск?

Помимо общего падения производительности, существует множество признаков того, что с вашим жестким диском что-то не так.

Сначала вы, вероятно, заметите медленный просмотр веб-страниц. Браузеры используют ваш жесткий диск для хранения временно загруженных файлов, которые позволяют вашему компьютеру быстрее загружать страницу. Как только диск заполнен или фрагментация достигла определенного уровня, загрузка страниц может занять много времени, и навигация по ним может стать только сложнее.

Глючное аудио и видео — еще одна вещь, которую вы можете заметить. Независимо от того, загружаете ли вы типы аудио и видео или транслируете их в Интернете, вы можете заметить низкую скорость и сбои.В основном это происходит из-за сильной фрагментации, которая со временем ухудшается.

Одновременный запуск нескольких программ также может быть очень проблематичным. Многие люди связывают эту проблему с низкой производительностью процессора и оперативной памяти. Несмотря на то, что они играют огромную роль, поврежденный жесткий диск также может быть причиной этого.

Чтобы проверить, является ли жесткий диск одним из виновников, вы можете выполнить некоторые действия по устранению неполадок. Windows может показать вам, сильно ли фрагментирован жесткий диск, и тогда вы поймете, с чем имеете дело.

Но как это исправить?

Что ты умеешь делать?

Проще всего выполнить очистку и дефрагментацию диска с помощью встроенного приложения Windows. Однако эти параметры довольно ограничены, поэтому, даже если они могут обеспечить временное ускорение, это только вопрос времени, когда ваш компьютер снова начнет работать медленнее.

Хотя дефрагментация диска важна, это не лучший способ. По этой причине компания iolo придумала отличное решение — Drive Accelerator .Это часть System Mechanic , которая занимается практически всеми проблемами, которые могут привести к замедлению работы вашего ПК.

Основной функцией этого инструмента является тщательная дефрагментация, которая гарантирует, что все программы смогут получить доступ к нужным им данным за минимально возможное время. Процесс дефрагментации выполняется быстро и не мешает работе ПК.

Еще одна вещь, которую System Mechanic может сделать, это исправить проблему, называемую «несоответствием программы». Это происходит, когда некоторые программные файлы смещаются таким образом, что они не соответствуют остальной части программы.Program Accelerator работает с Drive Accelerator для группировки этих файлов, что обеспечивает более легкий доступ.
Все это приведет к значительному увеличению производительности вашего ПК, если вы будете делать это регулярно, что вы можете запланировать. Поскольку фрагментация имеет тенденцию накапливаться со временем, лучше всего позволить программе запускаться автоматически с заданной частотой.

Последнее слово

Как видите, существует множество причин, по которым поврежденный жесткий диск может негативно повлиять на работоспособность и производительность вашего ПК.Если вы не будете поддерживать его должным образом, вы, вероятно, столкнетесь со всеми этими проблемами раньше, чем позже.

iolo System Mechanic и System Mechanic Professional гарантируют, что вы сможете максимально увеличить производительность вашего ПК. Их функции, связанные с жесткими дисками, позволяют людям со знаниями компьютера или без них хорошо заботиться о своих дисках. Если вы хотите, чтобы ваши жесткие диски работали как можно дольше, вы можете рассмотреть любую из двух версий System Mechanic или System Mechanic Ultimate Defense, в которую входит System Mechanic Professional.

 

Сравнение версий System Mechanic

 


Как исправить медленную работу компьютера или ноутбука

Когда ваша система начинает тормозить, зависание и долгая загрузка становятся нормой, как лучше всего ускорить работу компьютера? Устранение проблем с задержкой компьютера может показаться сложной задачей, но это не так. Наше руководство покажет вам, как исправить медленный ПК, с помощью шагов, которые можно выполнить за считанные минуты и мгновенно получить долговременные результаты.

В этой статье мы сосредоточимся на настольных компьютерах с Windows, но есть также способы ускорить работу Mac и ноутбуков.

Если у вас есть программы, которые используют много памяти, вам нужно решить, стоят ли они тех ресурсов, которые они используют. Это могут быть приложения высокого уровня, элементы, которые запускаются автоматически, но которыми вы не пользуетесь, или программа, которую вы открывали ранее и забыли о ней. Удаление этих программ может помочь ускорить работу компьютера.

Некоторые программы используют очень мало ресурсов, когда они простаивают. Другие могут использовать много вычислительной мощности и оперативной памяти, особенно если они проверяют Интернет на наличие обновлений или работают над задачами. Это оставляет меньше ресурсов для использования другими программами. Это может замедлить переключение между программами и даже обновление данных в некоторых приложениях.

Удалить ненужные программы

Чтобы ускорить медленный компьютер, закройте ненужные программы.Для этого нажмите Ctrl , Alt и Delete . Выберите Диспетчер задач . На вкладке «Процессы» вы можете увидеть, что открыто и сколько процессорного времени и памяти оно использует. Затем вы можете закрыть программы, которые вы не используете.

Отключить программы запуска

На компьютерах часто включены программы, которые запускаются при включении компьютера.Или есть программы, которые были нужны при первоначальном запуске, но больше не нужны. Их отключение может решить проблемы с задержкой компьютера. Чтобы увидеть, какие программы запускаются при включении компьютера, нажмите одновременно клавиши Ctrl , Alt и Delete . Выберите Диспетчер задач . На вкладке Startup можно увидеть элементы, которые настроены на открытие при запуске компьютера. Подумайте, что вам действительно нужно открыть при запуске и отключите другие программы.

Если вы заметили, что ваш компьютер работает медленно, убедитесь, что у вас установлена ​​самая последняя версия веб-браузера. Хотя информация зависит от браузера, будет выбор «О программе», чтобы показать вам номер версии. Если есть возможность автоматической установки новых версий, включите ее. Наличие слишком большого количества надстроек и расширений также может замедлить работу в Интернете. Опять же, это зависит от вашего браузера, но вы сможете найти меню под названием Add-on s или Extensions , которое позволит вам удалить все, что вам не нужно.

Дефрагментация или дефрагментация жесткого диска (HDD) может сократить время, необходимое системе для поиска каждой части данных, необходимых для запуска программ и приложений. Эти фрагменты данных хранятся на жестком диске до того, как они перемещаются в оперативную память, чтобы программа могла получить к ним доступ.

Если у вас есть HDD (в отличие от твердотельного накопителя), система записывает данные небольшими группами в разные места на диске. Со временем могут появиться разные части данных, которые все связаны между собой, но они разбросаны по диску.Затем системе требуется больше времени, чтобы найти каждую часть данных. Дефрагментация диска ускорит этот процесс. Узнайте больше о дефрагментации жесткого диска.

Чтобы дефрагментировать диск, нажмите меню «Пуск» или кнопку Windows , выберите «Панель управления» , затем «Система» и «Безопасность» . В разделе «Администрирование» нажмите «Дефрагментация жесткого диска ». Вы можете выбрать процесс для запуска по обычному расписанию или нажать Анализ диска и определить, нужно ли запускать процесс немедленно.

Определение аппаратного обеспечения, которое может нуждаться в обновлении, может не только заставить старый и более медленный компьютер снова почувствовать себя новым, но также может быть значительно более экономичным, чем покупка нового компьютера.

Две ключевые части аппаратного обеспечения, связанные со скоростью компьютера, — это ваш накопитель и ваша память. Слишком мало памяти или использование жесткого диска, даже если он был недавно дефрагментирован, может замедлить работу компьютера.

Диск хранения вашего компьютера отвечает за хранение вещей, которые вы используете каждый день, таких как ваша операционная система, программы, документы, изображения и музыка. Когда он устаревает или замедляется, это оказывает заметное влияние на производительность вашего компьютера.

Почему SSD помогает ускорить работу компьютера

Основное различие между традиционным жестким диском и твердотельным накопителем заключается в технологии, лежащей в его основе.Жесткий диск механически перемещает рычаг привода по вращающейся пластине, чтобы найти каждую порцию данных. Однако SDD обеспечивает доступ к данным в цифровом виде с помощью микросхем флэш-памяти. Это позволяет SSD быстрее извлекать данные, такие как документы, изображения и видео, при меньшем энергопотреблении.

Портативные твердотельные накопители

, такие как Crucial X8, представляют собой довольно новую версию твердотельных накопителей. Портативные твердотельные накопители обладают всеми преимуществами внутренних твердотельных накопителей без необходимости замены накопителя внутри компьютера. Кроме того, их можно использовать с несколькими системами и устройствами.

Используйте приведенный ниже инструмент Crucial® Advisor или System Scanner, чтобы найти подходящий SSD для ускорения вашей системы.

В отличие от программ или видео, которые постоянно хранятся на накопителе, в памяти хранятся данные, которые используются в данный момент, что позволяет быстро извлекать их, выступая в качестве пула ресурсов для вашей системы, чтобы выполнять задачи.

Каждый раз, когда вы делаете одно из следующих действий, вы используете память:

  •  Движение мыши
  • Открытие вкладок и переход между ними в интернет-браузере
  • Ввод электронного письма
  • Создание электронной таблицы
  • Редактирование фото или видео
  • Игра в игру, прослушивание музыки или просмотр видео

Чем больше у вас памяти, тем больше ресурсов в распоряжении вашей системы, а значит, она может работать быстрее и обрабатывать больше задач одновременно.Добавление дополнительной памяти — это простой способ решить проблемы с низкой производительностью при переключении между приложениями и медленным временем отклика.

Модернизация памяти может показаться пугающей, но на самом деле это довольно просто. С помощью отвертки, руководства пользователя и хорошего обучающего видео вы сможете установить новую память всего за несколько минут. Компьютерная техника не требуется.

Вам не нужно вносить кардинальные изменения, чтобы починить медленный компьютер.Всего несколько небольших, управляемых изменений, которые дают немедленные и долгосрочные результаты.

 

Почему мой ноутбук работает медленно

Медленный компьютер, скорее всего, вызван тем, что на нем запущено слишком много программ. Это занимает много вычислительной мощности и влияет на производительность и скорость. Есть два способа исправить это: во-первых, уменьшить количество запущенных программ, а во-вторых, увеличить память и вычислительную мощность вашего компьютера.

Как исправить медленный компьютер

Когда ваш компьютер начинает тормозить, зависание и долгая загрузка становятся нормой, как лучше всего решить эту проблему? Ремонт медленно работающего компьютера может показаться сложной задачей, но это не так. наше руководство покажет вам, как внести исправления, которые можно выполнить за считанные минуты и мгновенно получить устойчивые результаты.

Нажмите здесь, если вы ищете, как ускорить Mac ® .

Если у вас есть программы, которые используют много ресурсов, вам нужно решить, стоят ли они тех ресурсов, которые они используют. Это могут быть приложения высокого уровня, которые вы используете, или это могут быть элементы, которые запускаются автоматически, но которые вы не используете, или программа, которую вы открывали ранее и о которой забыли.

Как программы используют ваши ресурсы

Некоторые программы используют очень мало ресурсов, когда они бездействуют, другие, особенно если они проверяют наличие обновлений в Интернете или работают над задачей, могут использовать большую вычислительную мощность и много места в оперативной памяти.Тогда меньше ресурсов для использования другими программами. Это может замедлить переключение между программами и даже обновление данных в некоторых приложениях.

Удалить ненужные программы

Чтобы узнать, какие программы используют больше всего ресурсов, одновременно нажмите клавиши Ctrl , Alt и Удалить . Выберите Диспетчер задач . На вкладке Процессы вы можете увидеть элементы, которые открыты в данный момент, и сколько ресурсов ЦП и памяти использует каждый из них.Затем вы можете закрыть программы, которые вы не используете, чтобы перераспределить ресурсы для программ, которые вы используете.

 

Отключить программы запуска

На компьютерах часто включены программы, которые запускаются при включении компьютера. Или есть программы, которые были нужны при первоначальном запуске, но больше не нужны. Чтобы увидеть, какие программы запускаются при включении компьютера, нажмите одновременно клавиши Ctrl , Alt и Delete .Выберите Диспетчер задач . На вкладке Startup можно увидеть элементы, которые настроены на открытие при запуске компьютера. Подумайте, что вам действительно нужно открыть при запуске и отключите другие программы.

Если вы заметили, что ваш компьютер работает медленно, убедитесь, что у вас установлена ​​самая последняя версия веб-браузера. Хотя информация зависит от браузера, будет выбор «О программе», чтобы показать вам номер версии.Если есть возможность автоматической установки новых версий, включите ее. Наличие слишком большого количества надстроек и расширений также может замедлить работу в Интернете. Опять же, это зависит от вашего браузера, но вы сможете найти меню под названием «Надстройки» или «Расширения», которое позволит вам удалить любые надстройки и расширения, которые вам не нужны.

Дефрагментация или дефрагментация жесткого диска (HDD) может сократить время, необходимое системе для поиска каждой части данных, необходимых для запуска программ и приложений.Эти фрагменты данных хранятся на жестком диске до того, как они перемещаются в оперативную память, чтобы программа могла получить к ним доступ.

Если у вас есть HDD (в отличие от твердотельного накопителя), система записывает данные небольшими группами в разные места на диске. Со временем могут появиться разные части данных, которые все связаны между собой, но они разбросаны по диску. Затем системе требуется больше времени, чтобы найти каждую часть данных. Дефрагментация диска ускорит этот процесс. Узнайте больше о дефрагментации жесткого диска.


Чтобы выполнить дефрагментацию диска, щелкните меню Пуск или кнопку Windows, выберите Панель управления , затем Система и безопасность . В разделе Административные инструменты нажмите Дефрагментация жесткого диска . Вы можете выбрать процесс для запуска по обычному расписанию или нажать Анализировать диск и определить, нужно ли запускать процесс немедленно.

Определение аппаратного обеспечения, которое может нуждаться в обновлении, может не только заставить старый и более медленный компьютер снова почувствовать себя новым, но также может быть значительно более экономичным, чем покупка нового компьютера.

Две ключевые части оборудования, связанные со скоростью компьютера, — это ваш накопитель и ваша память (ОЗУ). Слишком мало памяти или использование жесткого диска, даже если он был недавно дефрагментирован, может замедлить работу компьютера.

Модернизация хранилища с помощью твердотельного накопителя

Диск хранения вашего компьютера отвечает за хранение вещей, которые вы используете каждый день, таких как ваша операционная система, программы, документы, изображения и музыка. Когда он устаревает или замедляется, это оказывает заметное влияние на производительность вашего компьютера.

Почему SSD помогает ускорить работу компьютера

Основное различие между традиционным жестким диском и твердотельным накопителем заключается в технологии, лежащей в его основе. Жесткий диск механически перемещает рычаг привода по вращающейся пластине, чтобы найти каждую порцию данных. Однако SDD обеспечивает доступ к данным в цифровом виде с помощью микросхем флэш-памяти. Это позволяет SSD быстрее извлекать данные, такие как документы, изображения и видео, при меньшем энергопотреблении.

Используйте Crucial ® Advisor или инструмент System Scanner ниже, чтобы найти подходящий SSD для ускорения вашей системы.

В отличие от программ или видео, которые постоянно хранятся на накопителе, в памяти хранятся данные, которые используются в данный момент, что позволяет быстро извлекать их, выступая в качестве пула ресурсов для вашей системы, чтобы выполнять задачи.

Каждый раз, когда вы делаете одно из следующих действий, вы используете память:

  •  Движение мыши
  • Открытие вкладок и переход между ними в интернет-браузере
  • Ввод электронного письма
  • Создание электронной таблицы
  • Редактирование фото или видео
  • Игра в игру, прослушивание музыки или просмотр видео

Почему добавление памяти помогает вашему компьютеру

Чем больше у вас памяти, тем больше ресурсов в распоряжении вашей системы, а значит, она может работать быстрее и обрабатывать больше задач одновременно.Добавление дополнительной памяти — это простой способ решить проблемы с низкой производительностью при переключении между приложениями и медленным временем отклика.

Легко добавить RAM (память), взглянув на инструменты Crucial ® Advisor или System Scanner, чтобы узнать, какие продукты совместимы с вашей системой.

Время, проведенное в ожидании на медленном компьютере, расстраивает, и все это складывается.Вам не нужно вносить монументальные изменения, чтобы починить медленный компьютер. Всего несколько небольших, управляемых изменений, которые дают немедленные и долгосрочные результаты.

В чем разница между жестким диском (HDD) и новым SSD?

В чем разница между SSD и механическим жестким диском?

В чем разница между SSD и механическим жестким диском? Простой ответ заключается в том, что SSD не имеет движущихся частей и функционирует аналогично USB-накопителям, в то время как механический жесткий диск имеет магнитную ленту и множество движущихся частей.SSD также значительно меньше и занимает меньше места в корпусе ПК, а в некоторых случаях даже монтируется непосредственно на материнскую плату. SSD также намного быстрее — в 10 раз быстрее, чем HDD.

Что такое SSD-накопитель?

SSD означает твердотельный накопитель, и это похоже на увеличенную, более сложную версию USB-накопителя. Как и в USB-накопителе, здесь нет движущихся частей, а данные хранятся в микросхемах. Хранение данных на чипе делает SSD намного быстрее.Типичный SSD использует так называемую флэш-память на основе NAND, которая является энергонезависимой памятью. А энергонезависимая память в том, что она не забудет, где хранятся данные, когда диск выключен. SSD не имеет механических компонентов для чтения и записи данных, вместо этого он использует встроенный процессор, называемый контроллером, для выполнения операций, связанных с чтением и записью данных. Контроллер является очень важным фактором, определяющим скорость чтения и записи SSD. Поскольку контроллер будет принимать решение о том, где он будет хранить, извлекать, кэшировать и очищать данные, которые могут определить общую производительность SSD.

 

Что такое жесткий диск?

Жесткие диски

или HDD были впервые представлены IBM в 1956 году и используют магнетизм для хранения данных на вращающемся диске. Головка чтения/записи плавает над вращающимся диском, читая и записывая данные. Чем быстрее вращается диск, тем быстрее может работать жесткий диск, типичные диски для ноутбуков сегодня вращаются со скоростью 5400 об/мин (оборотов в минуту) или 7200 об/мин, хотя некоторые модели на базе серверов могут достигать 15 000 об/мин.

Что касается внешнего вида, наиболее распространенный размер жесткого диска ноутбука — 2.5-дюймовый форм-фактор, в то время как более крупный 3,5-дюймовый форм-фактор используется в настольных компьютерах. Больший размер позволяет разместить больше тарелок внутри и, таким образом, создать большую емкость для хранения.

 

На этой диаграмме представлены основные факторы хранения между жесткими дисками и твердотельными накопителями.

Атрибут

SSD (твердотельный накопитель)

Жесткий диск (жесткий диск)

Победитель

Потребляемая мощность / Срок службы батареи

Меньшее энергопотребление, в среднем 2–3 Вт, что обеспечивает более 30-минутную зарядку батареи

Больше потребляемой мощности, в среднем 6–7 Вт, поэтому требуется больше батареи

Твердотельный накопитель

побеждает в этой категории, так как он потребляет меньше энергии и обеспечивает лучшее время автономной работы для мобильных устройств

Стоимость

Дорого, примерно $0.08 за гигабайт (при покупке диска на 1 ТБ)

Всего около 0,03 доллара США за гигабайт, очень дешево (при покупке модели на 4 ТБ)

Жесткий диск

побеждает в этой категории, но вскоре жесткий диск потеряет эту категорию, так как новая технология QLC NAND будет выпущена ближе к концу года и будет выпускать твердотельные накопители по цене около 0,03 доллара США за гигабайт

Вместимость

Обычно не более 2 ТБ для дисков размером с ноутбук; Не более 4 ТБ для настольных компьютеров

Обычно около 500 ГБ и максимум 2 ТБ для дисков размером с ноутбук; Не более 10 ТБ для настольных компьютеров

Жесткий диск

побеждает в этой категории, но жесткий диск потеряет эту категорию к концу года, когда будет выпущена QLC NAND, и будет соответствовать той же емкости, что и жесткий диск

.

Время загрузки операционной системы

Среднее время загрузки около 10-13 секунд

Среднее время загрузки около 30-40 секунд

Твердотельный накопитель

выигрывает в этой категории, так как он загружает компьютер в 2 раза быстрее и не будет тормозить, в отличие от жесткого диска, когда его возраст

.

Шум

Нет движущихся частей и поэтому нет звука

Слышны щелчки и вращение

SSD выигрывает в этой категории, так как в нем нет движущихся частей и нет шума

Вибрация

Отсутствие вибрации, так как нет движущихся частей

Вращение пластин иногда может вызывать вибрацию

SSD побеждает в этой категории, так как HDD может быть очень хрупким и может сломаться, если его уронить

Произведенное тепло

Меньшее энергопотребление и отсутствие движущихся частей, поэтому выделяется мало тепла

Жесткий диск не выделяет много тепла, но он будет выделять значительно больше тепла, чем твердотельный накопитель, из-за движущихся частей и более высокого энергопотребления

SSD выигрывает в этой категории, так как SSD не потребляет много энергии и выделяет очень мало тепла

Интенсивность отказов

Среднее время между интенсивностью отказов 2.0 миллионов часов

Среднее время наработки на отказ 1,5 млн часов

Твердотельный накопитель

побеждает в этой категории, так как частота отказов ниже, так как отсутствуют движущиеся части

Скорость копирования/записи файлов

Как правило, более 200 МБ/с и до 550 МБ/с для современных дисков

Диапазон может составлять от 50 до 120 МБ/с.

SSD побеждает в этой категории, так как SSD в 10 раз быстрее для передачи и загрузки ОС

Шифрование

Полное шифрование диска (FDE) Поддерживается на некоторых моделях

Полное шифрование диска (FDE) Поддерживается на некоторых моделях

Оба устройства имеют встроенный FPE

Скорость открытия файла

До 30% быстрее, чем HDD

Медленнее, чем SSD

SSD побеждает в этой категории, так как SSD не нужно постоянно вращаться, чтобы получить данные

Поврежден магнетизм?

SSD защищен от любого воздействия магнетизма

Магниты могут стирать данные

SSD побеждает в этой категории, так как в нем нет магнитных частей, которые могли бы повредить данные

Теперь, если мы подсчитаем общее количество, выигрышной категорией будет SSD с 9.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.