Как узнать когда менять тормозные колодки: Когда менять тормозные колодки — рекомендации производителей

Содержание

Когда менять тормозные колодки — рекомендации производителей

Вопросы, волнующие большинство водителей, которые задумались о качестве тормозной системы собственного автомобиля. Ведь способность автомобиля остановиться или притормозить в определенных параметрах может спасти жизнь как водителю, так и окружающим.

Прочитав статью, вы узнаете о сроках замены тормозных колодок, основных и косвенных признаках их износа и выхода из строя. Кроме того, в статье вы найдете ответы на вопросы, озвученные выше, а также характеристики основных производителей, их достоинства и характерные недочеты.

Тормозные колодки – основной элемент тормозной системы автомобиля, активно взаимодействующий с колесным диском и создающий тормозное ускорение.

Тормозные колодки, наряду с фильтрами и маслами, в обиходе называют «расходным материалом». Дело в том, что срок службы колодок сравнительно не велик, а от их состояния зависит не только способность автомобиля затормозить, но и безопасность пассажиров. Поэтому каждый водитель должен понимать и правильно оценивать состояние тормозной системы собственного автомобиля.

 

Содержание:

  1.  Как часто меняются тормозные колодки
  2.  Признаки износа
  3.  Производители на которых стоит обратить внимание
  4.  На что обратить внимание при покупке

Как часто меняются тормозные колодки

Как уже было сказано выше, тормозные колодки – расходный материал, требующий постоянного контроля и регулярной замены во время периодического технического обслуживания. Срок службы колодок сугубо индивидуален и зависит от многих факторов.

Модель и марка автомобиля

Велика разница между тормозными системами спорткара и малолитражки. Например, у первого автомобиля колодки изнашиваются за максимально короткий срок.

Условия в которых эксплуатируется автомобиль

Реагенты, которым посыпают дороги, пыль и грязь разрушают тормозные колодки и сокращают срок их службы.

 

Стиль вождения

Быстрая рывковая езда и резкое торможение увеличивает износ фрикционного материала колодок.

Качество материала, используемого при изготовлении колодки

Каждый уважающий себя производитель старается использовать свой фирменный фрикционный материал. Это может быть различные сплавы, каучук, керамика и другие инновационные решения, обеспечивающие плотное соприкосновение с диском и повышенную стойкость к перегрузкам.

Таким образом, представленная информация дает нам усредненное представление о рабочих возможностях тормозных колодок, но назревает вопросы: когда нужно менять тормозные колодки и особенно многих может заинтересовать: когда менять задние тормозные колодки? Конкретного и исчерпывающего ответа на эти вопросы никто не сможет дать, но можно дать рекомендации.

Дело в том, что если, например, водитель любит быструю и рывковую езду, то и усилий при торможении будет тратиться больше, а значит и колодки, будут расходоваться сильнее. Кроме того, износ тормозных колодок увеличивается при езде в дождливую и сырую погоду, а также на пыльных и грязных дорогах.

Серьезным аргументом в вопросе частоты замены колодок является их качество. Оригинальные запчасти прослужат относительно долго, а дешевые и некачественные колодки придется менять и менее чем за 10 тыс. км.

По способу работы и конструкционным особенностям тормозные колодки автомобиля разделяют на два вида: дисковые и барабанные.

   
Дисковые тормоза.   

Барабанные тормоза.

Дисковые более эффективные, поэтому их устанавливают обычно на передние колеса, на которые приходится до 70% тормозных усилий.

Однако, в отличии от барабанных колодок, дисковые – менее долговечные. Срок их службы составляет примерно 20 – 40 тыс. км, при том, что задние барабанные способны прослужить до 100 тыс. км. Кроме того, эффективность торможения во многом зависит от качественного состояния тормозных дисков, срок службы которых достаточно велик и может составлять от 50 до 150 тыс. км.

Учитывая тот факт, что на передние колодки нагрузка в два – три раза выше чем на задние, то и меняются они в два-три раза чаще, чем задние. Конечно, есть определенные рекомендации, закрепившиеся в сознании технических мастеров и предлагаемых изготовителем.

Так, в среднем, тормозные колодки низкого и среднего качества рекомендуют менять:

  • передние – через 10 – 15 тыс. км
  • задние – через 25 – 40 тыс. км.

Колодки более высокого качества и ценового расположения рекомендуется менять:

  • передние – через 15 – 20 тыс. км
  • задние — через 40 – 60 тыс. км.

Барабанная тормозная система в современных автомобилях устанавливается редко и в основном на заднюю ось.

Замена барабанных колодок осуществляется в среднем через 80 – 100 тыс. км.

Это сильно усредненные рекомендации, но в то же время дающие определенные представления о службе тормозных колодок при их эксплуатации в нормальных погодных и климатических условиях при не слишком резвой езде. К тому же, стоит учесть тот факт, что замена тормозных колодок осуществляется одновременно на одной оси колес. То есть, если решили заменить колодки, то меняем сразу передние или задние. Это исключит неравномерность распределения тормозных усилий на колеса и автомобиль не будет вести в сторону при торможении.

Еще одной важной мелочью является то, что непосредственно после замены колодок, им необходимо «притереться». В этот отрезок пути, равный примерно 1-3 км, тормозная система будет работать не эффективно. Все наладится только тогда, когда площадь соприкосновения колодки и тормозного диска будет максимальной. Если же низкое качество торможения сохраняется по прошествии 10 – 15 км, то скорее всего приобретены некачественны колодки, которые необходимо заменить.

Признаки износа

Отвечая на вопрос: «как часто менять тормозные колодки?» необходимо для начала рассмотреть признаки, по которым определяется предельный износ колодок. От того, насколько они стерты или пришли в негодность зависит частота замены. Определить предельный износ тормозных колодок можно по различным косвенным признакам. Необходимо лишь правильно интерпретировать и не игнорировать их. Симптомами износа тормозных колодок являются:

Увеличение тормозного пути

То есть, ввиду того, что фрикционный материал максимально стерт, а соприкосновение колодки с диском происходит за счет металлического основания, то и коэффициент торможения снижается, увеличивая длину тормозного пути.

Нарушение прямолинейности во время торможения

Это возможно при неравномерном износе тормозных колодок и неправильной работе суппорта, при котором один из дисков зажимается сильнее.

Снижение жесткости тормозной педали и увеличение ее хода

Еще один признак неисправности тормозной системы, в том числе износа тормозных колодок. Кроме того, если вы нажали на педаль тормоза, а она не вернулась в обратное положение, то это говорит о том, что колодки стерлись полностью, а сама она из-за высокой температуры пригорела к диску.

Положение исправит только ремонт с заменой диска и колодок.

Снижение уровня тормозной жидкости

Ввиду того, что при износе накладок ширина колодки уменьшается — поршням суппорта приходится при торможении выдвигаться дальше, что уменьшает уровень тормозной жидкости в бачке.

Появление биения колес при торможении

Это происходит из-за разрушения тормозных колодок, появления в них трещин, сколов и попадания туда частичек грязи.

Появление скрипа и скрежета

Этот признак износа появляется тогда, когда фрикционный материал стирается полностью, а торможение происходит за счет металлического основания колодки.

Появление темного налета или пыли на колесных дисках

Темная угольная пыль – признак истирания фрикционного материала. Металлическая пыль – признак стирания тормозного диска основанием изношенной тормозной колодки.
При возникновении подобных признаков стоит обратить внимание на тормозные колодки и их состояние. Ведь при их критической изношенности могут возникнуть более серьезные проблемы в виде заклинивания тормозных колодок и разрушения ступичных узлов.

Кроме того, современные автомобили комплектуются специальными электронными датчиками, показывающими состояние колодок и уровень их изношенности. После того, как накладка сотрется до критического уровня на панели загорится лампочка. В механических датчиках в подобных условиях будет слышен металлический скрип и скрежет, который издает пластина, закрепленная за основание колодки, которая при стирании накладки до минимального значения начинает соприкасаться с тормозным диском. Это явный признак того, что пора менять колодки.

  

Еще одним способом определения уровня износа колодок является их визуальный осмотр. Если фрикционный слой истерт и ширина его составляет менее 5 мм, то такую колодку необходимо менять. Критической толщиной накладки считается 1,5 – 2 мм. Наличие на колодке маслянистой жидкости и ее неравномерный, заметный глазу, износ также являются основанием для замены.

  

Таким образом, ответ на вопрос «через сколько менять тормозные колодки?» прост. При первом возникновении вышеописанных признаков. А вообще не желательно доводить износ накладок колодки до уровня меньше 5 — 6 мм, так как это может привести к износу тормозных дисков, течи тормозных цилиндров и полному отсутствию тормоза автомобиля.

Производители на которых стоит обратить внимание

Современный рынок предоставляет потенциальным клиентам широкий выбор и ассортимент тормозных колодок. Безусловно, лучшими из них являются оригинальные от производителя. Однако они не всегда доступны, да и цена на порядок выше. Поэтому водители чаще выбирают неоригинальные изделия производителей, зарекомендовавших себя как качественные и надежные.

Компаний, изготавливающих элементы тормозной системы автомобиля очень много. И главное при выборе тормозных колодок – не ошибиться. Основным свойством, характеризующим качество материала, является его цена. Другим немаловажным фактором будет репутация.
К таким производителям можно отнести:

Тормозные колодки Akebono

Akebono – ведущий японский производитель компонентов и узлов тормозных систем автомобилей и мотоциклов. Компания основана в 1929 году и с самого первого дня существования ведет разработку, постоянно совершенствуя, агрегатов и деталей для тормозных систем автомобиля.

Akebono – это прежде всего гарантия безопасности и качества материала. Каждый четвертый автомобиль, выпущенный в Японии, оснащен тормозными системами от этой фирмы. Особенностью компании является то, что на вторичный рынок она поставляет те же самые колодки, которые устанавливаются на новые машины.

Именно Akebono впервые использовала в производстве тормозных накладок керамику, что произвело фурор в мире автомобильных тормозных систем. Такие колодки практически не издавали шум и гасили вибрации, при сохранении постоянного коэффициента трения даже в широких температурных диапазонах.

Настоящие тормозные колодки Akebono не содержат в своем составе ферросплавов, поэтому не происходит трения между металлическими элементами колодки и диска.

Тормозные колодки Akebono подходят для моделей Ford, Mazda, Skoda, Toyota, Honda, Mitsubishi, Subaru, Isuzu, Nissan, Suzuki.

  

Достоинствами тормозных колодок Akebono являются:

  •  Широкий рабочий температурный диапазон. Так, колодки в состоянии эффективно тормозить при нагревании диска от 0 до 650°C. И это без учета специальных спортивных версий.
  •  Керамический состав колодок, в сравнении с органическим материалом, практически не выделяет пыль.
  •  Отсутствие скрипов и скрежета. Все те же керамические композитные материалы беззвучны и не допускают соприкосновения металла.
  •  Уменьшенная абразивность керамического материала. Это позволяет увеличить срок службы диска.
  •  Высокая работоспособность колодок и долговечность. Даже при агрессивном стиле вождения они смогут прослужить и до 50 – 60 тыс. км.
  •  Оптимальное соотношение цены и качества.

Характерными недостатками тормозных колодок Akebono являются:

  •  При повышенной изношенности тормозного диска наблюдается «плавность» торможения, даже при сильно нажатой педали.
  •  Возможен скрип на малых скоростях.

 

Таким образом, неподдельные тормозные колодки от Akebono – отличный и качественный материал, зарекомендовавший себя во всем мире. Ставя на свой автомобиль такие колодки можно быть уверенным, что такие же стоят на многих моделях HONDA, MITSUBISHI, TOYOTA.

Тормозные колодки ATE

Немецкая компания ATE была основана в начале XX века. А с середины 30-х годов компания выходит на передовые позиции в производстве тормозных систем.

Так, на сегодняшний день, тормозные системы от ATE устанавливаются на автомобили Mercedes, BMW, Skoda. Продукция компании отличается максимальной надежностью, а применение инновационных технологий, а именно сплавов литейного чугуна с никелем, хромом, молибденом и титаном гарантирует минимальный тормозной путь и надежную работу всей тормозной системы даже при температурах выше 700°C.

Тормозные колодки от ATE полностью безасбестовые, сохраняющие постоянный коэффициент трения и способность прижиматься к диску во время экстренного торможения с силой равной – 2-3 тоннам.

Тормозные колодки ATE подходят для моделей Audi, Ford,Mercedes, Renault, Voivo, BMW, Honda, Mitsubishi,Skoda, Chevrolet, Hyundai, Mazda, Toyota и отечественных ВАЗов.

  

Основными достоинствами тормозных колодок от ATE являются:

  •  Плавность торможения при сохранении жесткости и неотвратимости срабатывания системы.
  •  Отсутствие посторонних шумов и скрежета.
  •  Высокий уровень контакта накладок на колодки с тормозным диском.
  •  Стойкие к перегреву, при этом отлично работающие в условиях низких температур окружающей среды.

Среди недостатков пользователи чаще всего указывают:

  •  Высокая пыльность, при которой диски автомобиля покрываются темным слоем от стершихся накладок.
  •  Мягкость накладок, выражающаяся в их быстром стирании.
  •  Высокая цена.

 

Тормозные колодки ATE – это продукт, который сможет удовлетворить потребности практически любого водителя. При их высокой цене, они качественны, экологичны и способны работать под самой высокой нагрузкой.

Тормозные колодки Lucas/TRW

Тормозные колодки Lucas/TRW – самые распространенные на российском рынке. И это неудивительно. Lucas/TRW – основной производитель тормозных систем в мире, который создает и поставляет оборудование для ведущих автомобильных и аэрокосмических производителей.

Использование передовых технологий, высокая капитализация в изобретательскую и научную деятельность позволяют компании постоянно совершенствовать производимые системы, быть конкурентоспособными.

Тормозные колодки Lucas/TRW поставляются прямо на сборочные конвейеры большинства европейских автомобилей. И это с учетом завышенных европейских требований к безопасности и экологичности.

Тормозные колодки Lucas/TRW подходят практически для моделей всех европейских производителей автомобилей, а также для российских ВАЗов и ГАЗ.

 

Главными положительными характеристиками тормозных колодок от компании TRW являются:

  •  Бюджетность и относительно небольшая цена.
  •  Применение инновационных материалов в изготовлении накладок, что позволило добиться высокой износостойкости и ресурса безотказной работы.
  •  Плавность в торможении.
  •  Отсутствие пыли.

Однако, тормозные колодки Lucas/TRW не идеальны и в их использовании наблюдается ряд недостатков:

  •  Наличие посторонних скрипов и скрежета при нажатии на педаль, причем возникнуть это может сразу же после установки новых колодок.
  •  Эффективность работы тормозной системы снижается при неблагоприятных погодных условиях.
  •  Нечеткое торможение на высоких скоростях.
  •  Низкая эффективность при низкой температуре диска и самих колодок.

 

В целом, тормозные колодки Lucas/TRW – неплохой и достойный выбор, позволяющий быть уверенным в качественной работе всей тормозной системы. Однако, из-за широкого распространения, тормозные колодки Lucas/TRW чаще всего подделывают. А поддельная продукция не соответствует качественным характеристикам оригинала, а отсюда и возможный негатив в сторону Lucas/TRW.

Тормозные колодки Ferodo

Ferodo – английская компания, изготавливающая фрикционные накладки. Тормозные колодки Ferodo – это высококачественный продукт по соответствующей цене.

Специалистами компании разработан уникальный состав, который включает в себя высокопрочную керамику, специальные смолы, каучук и особые волокна, которые обеспечивают армирующий эффект.

Из этого сплава изготавливаются накладки на тормозные колодки. К тому, же производитель исключил из основного состава медь и асбест. Это позволило увеличить показатели экологичности, при сохранении рабочих свойств колодок.

Компания Ferodo предлагает потенциальным клиентам разнообразный ассортимент тормозных колодок: от эксклюзивных моделей, пригодных для спортивных автомобилей, до моделей по сниженной цене, которые подходят для использования в городском транспорте.

Тормозные колодки Ferodo подходят для моделей Audi, Ford, Mercedes, Renault, Voivo, BMW, Honda, Mitsubishi, Skoda, Chevrolet, Hyundai, Mazda, Toyota и отечественных ВАЗов.

Основными положительными свойствами, которые выделяют колодки от Ferodoявляются:

  •  Минимальное время приработки тормозной колодки.
  •  Высокая износостойкость и рабочие способности при любой скорости и температуре.
  •  Предсказуемость при торможении и надежность при маневрировании.
  •  Относительно низкая цена.
  •  Разнообразие вариантов исполнения и ценовой градации.
  •  Хорошие дискосберегающие свойства.

Отрицательные свойства по мнению пользователей:

  •  Наличие скрипов.
  •  Повышенная пыльность.
  •  Сниженная эффективность при неблагоприятных погодных условиях.
  •  Разброс значений коэффициента трения при торможении на различных скоростях.

 

Таким образом, к выбору колодок Ferodo необходимо подходить индивидуально и стараться подбирать оптимальный вариант. Сама же компания советует покупать свою продукцию только у официальных дилеров во избежание подделок, негативно влияющих на репутационные виды производителя.

Тормозные колодки Nisshinbo

Nisshinbo – крупнейший японский производитель оригинальных запчастей, поставляющий свою продукцию прямиком на конвейер японских автогигантов.

Отличительной особенностью тормозных колодок Nisshinbo является использование в основе накладок фирменного сплава «феродо», который обеспечивает высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации и повышенную износостойкость.

Nisshinbo предлагает широкую линейку тормозных колодок, отличающихся друг от друга индивидуальными особенностями и использованием в основе различных композитных материалов.

Так, японская компания выпускает колодки для легковых автомобилей, для автомобилей использующихся как такси, для внедорожников и микроавтобусов, для грузовых автомобилей большой массы.

Тормозные колодки компанией Nisshinbo выпускаются для автомобилей Acura, Honda, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Отличительными достоинствами тормозных колодок Nisshinbo является:

  •  Исключительные параметры по воздействию на тормозной диск.
  •  Стабильность торможения.
  •  Низкая шумность.
  •  Повышенная износоустойчивость.
  •  Максимальное восстановление после перегрева.

Недостатками тормозных колодок Nisshinbo пользователи отмечают:

  •  Повышенная пыльность колодок.
  •  Возможно отслоение «феродо».

 

В целом, тормозные колодки Nisshinbo хорошо зарекомендовали себя во всем мире и не зря пользуются популярностью. Единственный фактор, который необходимо учитывать – это подбор колодок по качеству и стилю вождения.

Тормозные колодки PAGID

Под торговой маркой PAGID группа компаний TMD Friction производит и продает тормозные колодки.

С середины XX века тормозными колодками PAGID комплектуются Ford и Volkswagen. Ассортимент тормозных систем и запчастей немецкой компании широк и разнообразен: от колодок для семейных и легковых автомобилей до спортивных и большегрузных.

Отличительная особенность марки – это использование безасбестовых минералов в изготовлении тормозных накладок. Они хорошо зарекомендовали себя в использовании в условиях экстремальной погоды и влажности, устойчивы к коррозии и сколам, повышена прочность при сжатии.

Основными достоинствами тормозных колодок PAGID является:

  •  Низкая пыльность.
  •  Контролируемое торможение.
  •  Низкая цена.

Недостатки тормозных колодок PAGID:

  •  Появление скрипа при длительном использовании.
  •  Вырабатывают диск.

Тормозные колодки PAGID подходят для моделей Audi, BMW, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Skoda, Subaru, Toyota.

Таким образом, каждая фирма с мировым именем, производящая тормозные системы предлагает потенциальным клиентам широкий набор различных тормозных колодок.

Ценовой уровень вполне приемлем и не выходит за горизонты разумного. Причем каждая конкретная модель отвечает исключительно субъективным требованиям по управляемости и коэффициенту торможения, по износоустойчивости и влиянию на диск.

Главным при подборе тормозной колодки является определить тип накладки, ее характеристики, подходящие под манеру езды водителя и условий в которых она будет эксплуатироваться. Также не маловажным фактом является насыщенность отечественного рынка контрафактными изделиями, привлекающими внимание своей дешевизной, но очень сильно уступающим в качестве оригинальным и брендовым тормозным колодкам.

 

На что обратить внимание при покупке

Несмотря на рекомендации производителей и советов «гаражных знатоков» замена тормозных колодок должна происходить с периодичностью, который каждый водитель определяет сам для себя исходя из представленных рекомендации и собственных ощущений, либо диагностики специалистов.

Стиль вождения, качественное состояние тормозного диска, условия эксплуатации колодок, погода и климатическая обстановка существенно влияют на состояние тормозных колодок, которым замена возможно потребуется гораздо раньше нежели заявлено заводом-изготовителем.

К тому же необходимо периодически проводить диагностику тормозной системы на выявление трещин и сколов на диске и колодках. Все это обеспечит качественную работоспособность автомобильной тормозной системы и безопасность водителя и окружающих.

Связанные материалы:

как определить износ и когда менять? Особенности, интервалы замены и правила выбора

 
Каждый водитель знает, что тормозная система — это одна из самых важных механических систем во всем автомобиле. От эффективной работы тормозных колодок и дисков непосредственно зависит безопасность водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.
{banner_adsensetext}
Автомобильные тормозные колодки, как и диски считаются одним ключевых компонентов тормозной системы современного транспортного средства. Почему колодки являются более важными расходными деталями тормозной системы автомобиля, чем диски? Тормозные колодки являются неотъемлемой частью дисковых тормозов и именно они обеспечивают эффективную работу тормозной системы в целом. Главная задача тормозных колодок заключается в безопасном и эффективном торможении автомобиля, вплоть до его полной остановки.

Как определить износ автомобильных тормозных колодок?
Самый распространенный симптом износа колодок, который знает почти каждый опытный водитель, — это характерный очень громкий скрип при торможении. Как правило, визг или скрип возникает в результате трения металлической индикаторной скобы о диск, вследствие чего, при торможении от колодок доносится ни с чем не сравнимый звук, свидетельствующий о критическом износе фрикционной накладки.

На сегодняшний день некоторые современные модели автомобилей оснащаются электрическими датчиками износа колодок, которые передают информацию о чрезмерной изношенности расходных компонентов тормозной системы непосредственно на бортовой компьютер транспортного средства. Данная информация свидетельствует о необходимости в срочном порядке посетить автомеханика и заменить изношенные тормозные колодки на новые.

Для справки заметим, что независимо от типа диагностики остаточной толщины колодок, при получении подобной информации о критическом износе, автовладельцу следует незамедлительно заменить отработавшие свой срок службы расходники, так как в противном случае, вождение будет не безопасным.

{banner_reczagyand}
Когда нужно менять автомобильные тормозные колодки (интервалы замены)?
Регулярная проверка тормозных колодок не помешает, тем более что определить толщину фрикционной накладки даже у начинающего автолюбителя не составит особого труда. Отличная возможность для замены колодок, среди всего прочего — сезонная смена шин с зимы на лето или наоборот.

Кроме того, не лишним делом будет осмотр остаточной толщины тормозных колодок автомехаником при регламентом техническом обслуживании автомобиля. Важно запомнить ключевое правило – когда остаточная толщина фрикционных накладок приближается к 3-4 миллиметрам, то такие тормозные колодки признаются чрезмерно изношенными и нуждаются в немедленной замене на новые.

Что влияет на износ автомобильных тормозных колодок?
Во-первых, на износ тормозных колодок влияет стиль вождения водителя, а во-вторых, качество расходных компонентов и в-третьих, совместимость данных элементов с тормозными дисками. Именно поэтому большинство автомехаников, рекомендуют подбирать колодки под тормозные диски, которые будут полностью с ними совместимы. Именно такие действия будут гарантировать равномерный износ расходных компонентов тормозной системы и отсутствие проблем при торможении.

Какие тормозные колодки лучше выбрать для автомобиля?
Как утверждают автоэксперты, правильный подбор тормозных колодок — это лишь пол дела. Чтобы правильно выбрать лучшие тормозные колодки для своего автомобиля, нам не обязательно знать, как и из чего делаются расходные компоненты, достаточно лишь посмотреть руководство по эксплуатации (мануал) транспортного средства.

Именно в технической документации вы найдете всю необходимую информацию, включая и то, какие колодки идеально подойдут для тормозной системы той или иной модели автомобиля. Как правило, завод-изготовитель в мануале на автомобиль также указывает сведения, касающиеся регламентных интервалов замены колодок и совместимых моделей с тормозными дисками.

Также не будем забывать, что при выборе тормозных колодок предпочтение рекомендуется отдавать только проверенным временем брендам и покупать расходники желательно у надежных (на основании отзывов покупателей) продавцов, которые давно торгуют на рынке автозапчастей.
Видео«Какие тормозные колодки лучше ставить на автомобиль?»

В заключении добавим, что покупка дешевых тормозных колодок от неизвестной торговой марки, безусловно, не сулит ничего хорошего и быстрее всего поставит автовладельца перед необходимостью повторной замены расходных компонентов тормозной системы в относительно короткий период времени.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Как определить когда менять тормозные колодки

Тормозная система – едва ли не самая основная, отвечающая за безопасность при движении на автомобиле. И очень многое в ее нормальной работе зависит от состояния тормозных колодок.
Работа тормозных колодок постоянно сопряжена с экстремальными условиями. Перепады температур, высокая влажность, грязь — все эти факторы способствуют износу колодок. Именно поэтому, колодки относятся к одним из наиболее часто заменяемых деталей в автомобиле, а проверка тормозных колодок, всегда будет очень важным моментом в обеспечении безопасного движения на машине.

• Как часто надо менять колодки?

В принципе, это указано в руководстве по эксплуатации того, или иного автомобиля. Но полагаться только на инструкцию, не только нежелательно, но и опасно. На скорость износа колодок влияет огромное количество факторов, учесть которые практически невозможно. Вот лишь немногие из них: состав, из которого изготовлены фрикционные накладки, свойства металла дисков или барабанов, стиль вождения автовладельца и многое другое. Поэтому, проверка тормозных колодок для их своевременной замены очень важна вне зависимости от указаний производителя автомобиля. На иномарки довольно давно стали устанавливать датчики износа тормозных колодок. Загорелась лампочка – пора менять. Но здесь, все-таки, лучше руководствоваться принципом «Доверяй, но проверяй».

• Проверка тормозных колодок!

На моем веку, случалось и такое, что лампочка еще не загорелась, а колодки уже срочно надо менять! Так может получиться по разным причинам. Самые распространенные из которых, на мой взгляд — это не аккуратная установка новых колодок при их замене, а так же грязь, ржавчина и различные окисления на датчиках, передающих сигнал о необходимости замены колодок на панель приборов. Если объяснить по простому, то это может выглядеть примерно так: на колодке, на определенном расстоянии от конца(по толщине) колодки, выступает специально предусмотренный контакт, который, при износе колодок до уровня, на котором он установлен, начинает касаться тормозного диска, и тем самым дает сигнал на лампочку в вашей панели приборов. В том случае, если при не осторожном монтаже новых колодок, этот контакт отломался или отогнулся – он не даст вовремя, нужного сигнала. Такой же результат может получиться, если в процессе езды, контакт окислился, загрязнился, заржавел или с ним произошло что то еще нехорошее. Что из этого следует? Каждому автомобилю, время от времени, необходима проверка тормозных колодок, причем не столь важно, сделаете вы это сами или отдадите на проверку в автосервис.

Самостоятельная проверка тормозных колодок — это очень просто. Если на автомобиле установлены литые диски с большими отверстиями, через которые можно видеть тормозной механизм, то износ колодок можно проверить даже не снимая колеса. Просто посмотрите, на сколько сильно стерлась колодка (обычно в таком случае видна только наружняя колодка). Если толщину колодки удается определить на глаз- хорошо, если нет- возьмите линейку и замерьте ее, приложив линейку торцом к тормозному диску.

В случае, если отверстия в колесах не открывают достаточной видмости колодок, необходимо снять колесо. Это тоже совсем не сложно и думаю не составит не для кого большого труда. Сняв колесо, появиться возможность оценить и состояние второй колодки и состояние тормозного диска, однако, при сильном износе хотя-бы одной из колодок, необходимо менять обе колодки на колесе, а так же очень желательно и правильно, поменять сразу и на противопожном колесе (на одной оси).
По рекомендации некоторых профессионалов, минимальная допустимая толщина колодок, не должна быть меньше, чем 1,5-2 мм, однако, мой совет, при толщине колодок 5 мм и меньше, серьезно задуматься о их замене и при первой возможности заменить.

Изношенные и не замененные вовремя колодки, могут основательно повредить тормозной диск, или барабан. А это уже совсем другие, более масштабные расходы. Но и это не самое главное. Износ тормозных колодок очень сильно сказывается на работе тормозов в целом, что может привести к весьма печальным последствиям.

• Совет при покупке тормозных колодок.

При выборе и покупке тормозных колодок руководствоваться только критериями цены ни в коем случае нельзя. Прежде всего, покупать надо только оригинальные тормозные колодки. То есть, рекомендованные производителем автомобиля. Другие могут подойти по размерам и по форме, но совершенно не подойдут по своим свойствам. Это в лучшем случае, приведет к лишнему вложению денег, а в худшем, может привести к неправильной работе всей тормозной системы.
Не экономьте при покупке колодок. Помните, скупой платит дважды. Лучше купить более дорогую продукцию в магазине с хорошей репутацией, чем взять дешевле. Дешевые колодки, как правило, очень низкого качества, и могут повредить тормозные диски, которые стоят гораздо дороже. Да и качественного безопасного торможения дешевая подделка тоже гарантировать не может.

Все, что нужно знать о замене “расходников” тормозной системы автомобиля

Тормозная система — чуть ли не самое важное устройство в любом автомобиле. Однако даже у опытных водителей порой возникают вопросы по поводу нюансов обслуживания тормозной системы. “Авторамблер” отвечает на самые популярные из них.

Как определить степень износа тормозных дисков и колодок?

Трущиеся детали тормозной системы (колодки и диски) являются так называемыми расходными материалами, за которыми нужен глаз да глаз. В частности, для контроля износа тормозных колодок у большинства автомобилей предусмотрены “скрипуны” (металлическая пластина, которая, если колодка сильно износилась, начинает скоблить диск и издавать специфический звук). Ко всему прочему, на некоторые автомобили ставятся колодки с датчиками износа: когда накладки стерлись (минимальная толщина около 1-2 мм), бортовая система оповестит о необходимости их замены. Впрочем, правильнее всего периодически (хотя бы раз в 10 000 км) проверять толщину колодок и дисков самостоятельно. И если толщину колодок можно определить, как говорится, “на глаз”, то для замера дисков уже понадобится штангенциркуль и руководство по эксплуатации машины, в котором прописаны соответствующие допуски автопроизводителя (обычно не менее 10 мм).

Есть ли средние интервалы, через которые нужно менять тормозные колодки и диски?

Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних — в полтора раза больше (передние колодки более нагружены). При этом пробег накладок в барабанных тормозах составляет примерно 150 тыс. км.

Что же касается тормозных дисков, то обычно они “ходят” более 100 000 км. При этом нужно контролировать не только толщину тормозного “блина”, но и его рабочую поверхность. На ней могут появляться трещины, которые снижают эффективность замедления автомобиля и провоцируют вибрации.

На что нужно обращать внимание при покупке колодок и тормозных дисков?

Прежде всего, приобретать колодки и диски лучше всего оригинальные или же популярных производителей (цена ниже оригинала, но несущественно). Высокая стоимость “оригиналов” не всегда оправдана, но это не значит, что нужно бежать за аналогами: вместо качественных деталей может попасться китайская подделка, которая, как правило, раза в два дешевле оригинальных запчастей. Поэтому покупать “расходники” лучше в известной сети автомагазинов или же у официальных дилеров.

К чему приводит несвоевременная замена колодок и дисков?

Несвоевременная замена дисков и колодок, помимо риска механической поломки “расходников” и отказа тормозной системы, может привести к выходу из строя тормозных суппортов: при уменьшении суммарной толщины диска и колодок тормозной поршень выдвигается из тела суппорта на большую величину, что может привести к его перекосу и заклиниванию.

Нужно ли менять тормозную жидкость после каждой замены колодок или дисков?

Замена колодок и дисков прямого отношения к замене тормозной жидкости никак не имеет. А менять ее следует соответственно регламенту, установленному заводом изготовителем (лучше всего — раз в два года или через каждые 30 тыс. км).

За помощь в подготовке материала благодарим Владимира Кладничкина, технического эксперта сети автосервисов «Вилгуд».

Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.

Эффективность работы тормозной системы во многом зависит от технического состояния колодок – элементов, прижимаемых к диску или барабану колеса при нажатии на педаль. Они оснащены накладками, которые постепенно истираются и в какой-то момент приходят в негодность. Реальный срок «жизни» деталей может быть разным и зависит от многих факторов. Поэтому каждый автомобилист должен следить за тормозными механизмами колес и четко определять, когда менять колодки. Чтобы контролировать износ накладок, не обязательно ездить на СТО, проверку можно выполнить самостоятельно.

Рекомендации производителей

Тормозная колодка представляет собой основание из толстого металла с прикрепленной к нему накладкой, сделанной из фрикционного материала. Составляющими в нем выступают каучук, графит и минеральные волокна, скрепленные технологическими смолами. Как часто менять эти важные для безопасной езды детали, указано в инструкции по эксплуатации авто. Обычно производители легковых машин рекомендуют соблюдать между заменами следующие интервалы:

  • на автомобилях постсоветских стран предусматривается установка новых деталей через 10-15 тыс. км пробега;
  • на иномарках, чьи запчасти традиционно качественнее, интервал составляет от 15 до 25 тыс. км;
  • отдельная категория – мощные спорткары, где замена производится каждые 5-10 тыс. км.

Практика показывает, что передние тормозные колодки испытывают большую нагрузку, нежели задние, оттого изнашиваются быстрее.

Российским автолюбителям не стоит целиком полагаться на рекомендации в техническом паспорте, поскольку на износ накладок влияет множество факторов:

  1. Чем агрессивнее стиль езды, тем быстрее истираются рабочие поверхности, ведь на 1 км пути вы используете тормоза вдвое чаще среднестатистического водителя.
  2. Условия эксплуатации машины. Если вы постоянно двигаетесь по грунтовым и плохим дорогам, то износ ускоряется из-за попадания грязи на тормозные диски и барабаны.
  3. Качество материала, из которого выполнена деталь.
  4. Техническое состояние тормозных барабанов и дисков. Когда на поверхностях этих элементов появляется выработка в виде канавок, то и накладки истираются гораздо быстрее.
  5. Постоянная перевозка грузов.

Отсюда возникает вопрос, сколько ходят колодки системы тормозов в реальной жизни. Диапазон пробега довольно широк – от 5 до 45 тыс. км в зависимости от марки авто и степени воздействия указанных факторов. Вот почему важно самостоятельно отслеживать состояние накладок.

Симптомы износа деталей

В процессе езды отмечается несколько признаков, по которым можно сориентироваться, когда пора менять колодки передних либо задних тормозов, а то и все вместе. Симптомы такие:

  • металлический скрежет при нажатии на педаль говорит о полном износе накладок;
  • увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии;
  • при торможении появляется ощущение, что переднюю либо заднюю часть автомобиля уводит в сторону, а на скользкой дороге машина легко уходит в занос;
  • не действует исправный ручной тормоз;
  • для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль.

Если при торможении со стороны колес слышится металлический скрежет и писк, то вопрос, через сколько менять негодные детали, уже не стоит. Замену необходимо сделать в срочном порядке, поскольку фрикционных накладок уже не осталось и стальное основание трется о рабочую поверхность диска.

Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.

Обнаружив один или несколько симптомов, указывающих на проблемы с колесными механизмами тормозов, проверьте состояние накладок. Рекомендации по выполнению диагностики следующие:

  1. Если на автомобиле установлены легкосплавные колесные диски с большими отверстиями, то для обследования передних суппортов ничего разбирать не придется. При необходимости поднимите машину домкратом, чтобы выставить проем диска напротив механизма тормозов.
  2. Колеса со стальными дисками нужно снимать. Осмотрите передние тормозные колодки и оцените толщину накладок. Если она составляет меньше 3 мм, детали следует заменить немедленно. С толщиной 3-5 мм можно проехать еще 1-2 тыс. км, не более.
  3. Задние тормоза бывают дисковые и барабанные. Первые обследуются аналогично передним, а вторые придется разобрать. Снимите колесо и отпустите «ручник», затем открутите барабан и аккуратно сбейте его со ступицы. В отличие от передних колодок, задние надо менять при толщине 1,5-2 мм.

Когда в результате диагностики обнаружен износ элементов, близкий к максимальному, но замена откладывается по различным причинам, ездите аккуратно и без спешки. Случается, что изношенная накладка при резком нажатии на педаль отрывается целиком.

Проводя диагностику, обратите внимание на рабочую поверхность тормозных барабанов и дисков. Если ее выработка составляет 2 мм и больше (определяется по глубине канавки штангенциркулем), то деталь подлежит замене.

Другие причины замены колодок

Помимо ситуации с критическим износом, менять тормозные колодки необходимо в таких случаях:

  • толщина фрикционного материала составляет больше 5 мм, но сама накладка начала отслаиваться от стального основания;
  • на поверхности возникли трещины и сколы, материал начал крошиться;
  • на деталях обнаружены пятна масла либо тормозной жидкости, снижающей фрикционные свойства;
  • когда произведена замена тормозного барабана или диска.

Еще одна причина замены связана с обилием низкокачественных подделок на рынке автомобильных запчастей. Новые колодки, купленные в ненадежной торговой точке, спустя 1-2 тыс. км начинают ужасно скрипеть либо пищать, хотя до полного истирания рабочей части еще далеко. Виновник — материал детали, чья твердость сравнима с металлом, отчего поверхность «зализывается» и появляется скрип. Если сделанные неизвестно из чего элементы не заменить, то резко увеличится выработка на тормозных дисках.

Многие современные авто оборудованы специальными датчиками, регистрирующими уменьшение толщины фрикционного слоя и подающими сигнал водителю, когда она достигает критического уровня. Это тоже причина, чтобы снять детали с изношенными накладками и поставить новые.

Правда, датчики нередко забиваются грязью, и теряют работоспособность, поэтому хозяину машины не помешает самостоятельно проверять состояние тормозов.

Рекомендации по выбору

Правило первое и очень важное: нельзя менять передние либо задние тормозные колодки поодиночке. Нужно ставить комплект новых элементов на переднюю или заднюю ось, иначе при торможении автомобиль может сильно сносить вбок. Даже когда изношена одна накладка, замене подлежат все четыре. В качестве временного варианта допускается установка 2 новых деталей на одном заднем колесе.

Выбирая в магазине новые колодки, пользуйтесь такими рекомендациями:

  1. Изделия должны соответствовать модели авто и продаваться в качественной упаковке с вложенной инструкцией. Надписи на коробке – четкие и без ошибок, указывающих на китайское происхождение.
  2. Смотрите, чтобы фрикционный материал был одинакового цвета, без инородных вкраплений.
  3. Поверхность, прижимаемая к плоскости диска, должна быть ровной. Допускаются маленькие сколы по краям и углубления, если они занимают не больше 1% от общей площади рабочей плоскости.
  4. Трещины на границе металла и фрикционного материала недопустимы.

В идеале следует покупать оригинальные изделия в заводской упаковке. Это избавит вас от неприятных неожиданностей, внеочередных замен и аварийных ситуаций при эксплуатации авто.

6 основных признаков износа тормозных колодок

Автомобильные тормоза являются наиболее важной частью автомобиля. От их состояния зависит быстрота и плавность остановки автомобиля при торможении. И, соответственно, безопасность всех, находящихся в машине. Поэтому очень важно уделять большое внимание состоянию всей тормозной системы автомобиля и состоянию тормозных колодок, в частности.

По каким же признакам можно определить, что пора менять тормозные колодки?


Все знают, что торможение колес автомобиля происходит из-за трения тормозных колодок о тормозные диски при нажатии на педаль тормоза. В результате трения естественно происходит износ тормозных колодок. Скорость износа колодок во многом зависит от стиля езды водителей. Любители быстрой езды часто используют резкое торможение и изнашивают колодки быстрее, а те, водители, которые предпочитают спокойное и плавное торможение, могут рассчитывать на более медленное истирание тормозных колодок в своем авто. Считается, что в среднем тормозные колодки нужно менять через каждые 8-12 тысяч км пробега. Своевременное обнаружение износа и замена тормозных колодок поможет поддерживать тормозную систему вашего автомобиля в исправном состоянии.

Рассмотрим 6 основных признаков износа:


  1. Очевидным признаком изношенных тормозных колодок является звук высокой тональности, так называемый визг, издаваемый автомобилем при остановке. Этот звук создается истертыми тормозными колодками.
  2. При резком торможении может ощущаться биение. По мере износа колодки истираются неравномерно. На колодках и дисках могут возникать сколы и трещины. Поэтому изношенные тормозные колодки и диски создают шум и биение при торможении.
  3.  Протяженность тормозного пути и время торможения также позволяют определить изношенность тормозных колодок. Если для остановки вам требуется некоторое время, то это значит, что нужно заменить тормозные колодки.
  4. Слишком слабые или слишком резкие тормоза тоже являются причиной износа колодок. Если при нажатии на педаль тормоза, вы заметили, что педаль опускается еще ниже, а торможение не очень эффективное значит, колодки нужно срочно менять. И наоборот, если колеса блокируются слишком резко, то износилась фрикционная накладка и металл колодок трется о диск.
  5. В некоторых случаях износ колодок может подтвердить налет на колесе. При истирании фрикционной накладки на колесе можно обнаружить равномерный угольный налет. Если же в нем содержится примесь металлической пыли, это означает истирание накладки и колодка царапает диск.
  6. И наконец, самым затратным, но самым надежным способом определения износа колодок является прохождение техосмотра на СТО. Специалист СТО осмотрит состояние тормозной системы и сделает квалифицированное заключение о необходимости замены тормозных колодок. А менять колодки или нет, решать вам самим.

( 2 оценки, среднее 2 из 5 )

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

как устроены и как работают, материал и маркировка, когда и как часто их менять, как выбрать, как обслуживать тормозную систему

Аркадий Боралов

разбирается в автозапчастях

От колодок сильно зависит безопасность автомобиля: они помогают его остановить.

С другой стороны, это расходный материал и деталь, которую на любом автомобиле приходится регулярно менять.

В этой статье вы узнаете

Как работают тормозные колодки

Тормоза бывают дисковыми и барабанными.

С практической точки зрения дисковые тормоза работают так: на оси колеса есть тормозной диск — он вращается с той же скоростью, что и колесо. Тормозные колодки — это накладки, которые во время торможения с силой прижимаются к диску — за счет трения колодок о диск машина тормозит.

Колодки расположены парами — с внутренней и внешней стороны диска, к диску во время торможения их прижимает специальный механизм — суппорт.

Барабан располагается там же, но колодки выглядят и работают по-другому: они давят на стенки барабана изнутри. На задней оси бюджетных автомобилей B класса — вроде Лады Весты, Рено Логана и Хендай Соляриса — чаще всего ставят барабанные тормоза. Также их можно встретить на малолитражных Тойотах, Пежо, Ситроенах и Смартах.

Еще серповидные колодки из барабанного тормозного механизма обеспечивают работу ручного тормоза: когда ручник работает, они давят на стенки заднего тормозного диска в точности так же, как давили бы на внутренние стенки барабана.

Сила трения колодок о диск или барабан зависит от силы, с которой они прижимаются к поверхности тормозного диска или барабана. В зависимости от того, как сильно водитель жмет на педаль тормоза, меняется интенсивность торможения. Тормозная система через тормозную жидкость пропорционально передает это давление на колодки, а машина замедляется медленно или быстро.

Дисковые тормоза на передней оси Форда Фокуса третьего поколения Барабанные тормоза на задней оси двухместного Смарта от ателье «Брабус»: достаточно мощная для своего веса и недешевая машина

Как устроены сами тормозные колодки

Тормозная колодка — это металлическая пластина, на которой зафиксирована фрикционная накладка — та часть, которая прижимается к диску. Размеры и форма пластины для разных автомобилей отличаются, хотя в некоторых случаях колодки могут подходить на разные марки автомобилей. Так бывает, если марки принадлежат одному концерну. Например, колодки от Пежо Тревеллера 2021 года можно поставить в Опель Зафиру 2021 года, потому что технически это один и тот же автомобиль.

Фрикционную накладку крепят к металлической пластине специальным термо- и водостойким клеем. Накладки на колодках для барабанных тормозов вместо клея могут фиксировать заклепками.

Колодка для дискового тормоза. Верхний слой — металлическая пластина. Все что ниже — фрикционная накладка. Она контактирует с тормозным диском в процессе торможения Колодка для барабанного тормозного механизма. Также металлический корпус и фрикционная накладка. Она контактирует с внутренней поверхностью тормозного барабана в процессе торможения

Кроме металлической основы и фрикционной накладки в составе колодки могут быть и другие элементы:

  1. Фиксаторы или пружина, которая удерживает колодку в нужном положении. Могут быть отдельно от колодки, а могут быть закреплены на ней.
  2. Противоскрипная пластина, которая снижает шум колодок при торможении и затрудняет передачу тепла на скобы суппорта и тормозной поршень, чтобы тормозная жидкость не закипела. Она может быть приклеена к колодке и состоять из нескольких слоев полимерного материала, может быть слоем каучукообразной массы, а может быть отдельной металлической пластиной.
  3. Датчик износа либо более примитивное устройство — скрипун. В нужный момент сигналит, что колодки пора поменять. Подробно про такие устройства мы расскажем дальше.
Колодки ATE для Шкоды Октавии A5. Те, что поменьше — на заднюю ось: противоскрипной пластины нет, есть слой клея, который помогает зафиксировать колодки на тормозном суппорте. Те, что побольше — на переднюю ось. Одна из колодок — с датчиком износа. Колодки такого типа чаще всего ставят на автомобили европейских автопроизводителей Передние колодки для Киа Оптимы Brembo P30066. Металлические противоскрипные пластины отдельно, фиксаторы — тоже. На правой верхней колодке — скрипун — примитивное механическое приспособление, альтернатива датчику износа. Закреплен на колодке заклепкой. Колодки такого типа чаще всего ставят на автомобили корейских или японских автопроизводителей. Источник: «Озон»

Из чего делают фрикционные накладки

Фрикционная накладка — это часть колодки, которая контактирует с тормозным диском. Она состоит из фрикционной смеси, которая определяет свойства колодки. От нее зависит, насколько колодка будет долговечна, насколько эффективно она будет работать и как сильно будет вредить окружающей среде.

В состав фрикционной смеси колодок для легковых автомобилей входят десятки компонентов: различные волокна, металлы, каучук, смолы, керамика и так далее. У каждого производителя своя рецептура смеси, а ее состав и технология производства — коммерческая тайна.

Полуметаллические колодки примерно на 50% состоят из тончайших волокон стали. Они довольно хорошо противостоят перегреву, хорошо работают при намокании, но плохо на морозе и относительно быстро изнашивают тормозной диск. На колесах будет черный налет из-за оксида железа — это нормально для полуметаллических колодок. Такие колодки дают оптимальный баланс качества и эффективности торможения в стандартных условиях эксплуатации.

Низкометаллические колодки состоят из стали примерно на 20—30%, остальное — органика. Такую смесь иногда называют NAO — Non-asbestos Organic, или безасбестовой органикой. По потребительским качествам отличаются от полуметаллических: при температуре 250—400 °С коэффициент трения снижается, но остается стабильным. Для легковых коммерческих автомобилей это не критично, можно брать.

Керамические колодки — самые современные и дорогие. Их разрабатывали для спортивных автомобилей. У них превосходная эффективность под большими нагрузками, они долговечны и слабо изнашивают тормозной диск.

Также керамические колодки при работе не будут оставлять на дисках оксид железа — если сталь в составе и будет, то очень мало, — а значит, на колесах не будет черного налета. При намокании диска работают немного хуже полуметаллических и низкометаллических, но это тоже некритично. За такие колодки есть смысл переплатить, если раздражает черный налет на тормозных дисках, но особенно эффективны они будут на горячих хэтчбеках и на тяжелых кроссоверах.

Органические колодки. В составе фрикционной смеси органические компоненты, смолы, волокна, а доля металлов ниже, чем в низкометаллических. Они относительно быстро изнашиваются, щадят тормозной диск и пылят. Их используют в странах с жесткими экологическими нормами, по которым в колодках недопустимы даже 20% стали.

Деление по составу фрикционной смеси — очень условное и говорит только об особенностях состава фрикционной смеси. Идеальных колодок, которые были бы одновременно недорогими, долговечными и одинаково эффективными на любых машинах и в любых условиях эксплуатации, не существует.

Что делать? 03.10.19

Машину не возвращают из автосервиса

Иногда на колодках пишут, что они безасбестовые или в них нет меди. Асбест вреден для человека и запрещен в 67 странах, поэтому колодки с ним найти почти невозможно. Медь токсична для беспозвоночных, рыб и растений, и есть колодки без нее, но избавиться от нее полностью получается не всегда. В составе многих полуметаллических и низкометаллических фрикционных смесей от 0,5 до 5% меди.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Маркировка колодок

Единого стандарта маркировки не существует. Разные производители используют разную систему обозначений. Кроме того, некоторые элементы маркировки могут появиться из-за обязательных требований страны, в которую поставляют колодки.

Кроме артикула модели на колодках могут указывать наименование или код фрикционной смеси, номер партии, дату выпуска, индекс коэффициента трения, сведения о сертификации и многое другое.

Для покупателя важен артикул — он помогает определить, для каких автомобилей предназначены колодки. Но в большинстве случаев покупатель узнает его по итогам подбора колодок по вин-номеру автомобиля — и то не всегда, многие сервисы сознательно скрывают артикулы деталей, чтобы клиент не купил запчасти в другом месте.

Для примера разберем колодку ATE с артикулом 607117:

E1 90R — колодку сертифицировали по стандарту ECE 90R в Германии;

02A0335/0211 — номер сертификата соответствия стандарту ECE 90R;

ATE 3002 — производитель и маркировка фрикционной смеси;

GG — коэффициент трения колодки и в холодном состоянии, и при температуре 316 °С — значения первой и второй буквы соответственно — 0,46—0,55 μ;

N — значит, в составе фрикционной смеси менее 0,5% меди;

20 — год выпуска.

Но так у ATE, у других производителей маркировка может расшифровываться иначе.

Чуть ниже мы рассмотрим, как подобрать колодки на свой автомобиль.

Колодка АТЕ для Шкоды Октавии A5 с артикулом 607117

Когда и как часто нужно менять тормозные колодки

Руководство по эксплуатации каждого автомобиля предписывает регулярно, например через каждые 10—15 тысяч км пробега контролировать состояние тормозов и колодок в частности. Проще всего делать это во время сезонной смены шин.

Через окно в суппорте проще всего оценить толщину фрикционной накладки Хотя сверху со стороны внешней поверхности тормозного диска тоже видно неплохо

Колодки могут износиться естественным образом или прийти в негодность по ряду других причин.

Естественный износ — это когда фрикционная накладка постепенно стирается и становится тоньше. В руководстве по эксплуатации автомобиля указывают минимально допустимую толщину накладки. Если она достигла или почти достигла этого значения, колодки меняют. Тормозная система сконструирована так, что колодка работает одинаково эффективно при разной толщине фрикционной накладки.

Мы уже говорили, как важен ее состав, но есть ряд факторов, которые влияют на скорость износа тормозных колодок:

  1. Стиль вождения. Любитель резко разгоняться на зеленый и не менее резко оттормаживаться на красный поменяет больше комплектов колодок, чем тот, кто ездит спокойно.
  2. Условия эксплуатации автомобиля. Если он преимущественно двигается по трассе, колодки работают реже, а значит, и стираются медленнее.
  3. Загрузка автомобиля. Если ездить на семиместном кроссовере большой семьей или постоянно возить на машине кирпичи или мешки с цементом, колодки сотрутся быстрее.

Во многих автомобилях — в основном европейского и американского производства — предусмотрели возможность использования датчиков износа. Датчик стирается вместе с фрикционной накладкой: как только ее толщина подходит к минимально допустимой, в датчике перетирается металлическая перемычка, контакт размыкается и на приборной панели загорается предупреждение, что колодки пора поменять. В зависимости от модели автомобиля датчик может быть запаян внутрь фрикционной накладки, а может устанавливаться отдельно.

Есть более простой вариант: на японских и корейских автомобилях вместо датчиков могут применять «скрипуны» — это такая металлическая скоба. Как только фрикционная накладка стирается, «скрипун» начинает соприкасаться с тормозным диском. Когда машина двигается — скрипун работает: издает терпимый, но неприятный звук.

Колодки, которые износились естественным образом. Полоса металлического оттенка с верхнего края говорит о сильно изношенном тормозном диске

Бывают случаи, когда колодки приходится менять задолго до того, как они износятся. Вот некоторые из них:

  • поверхность, которая соприкасается с тормозным диском, может перегреться и остекленеть. Так бывает с некачественными колодками или в случае, если колодки не обкатали — резко оттормозились на них сразу после установки;
  • фрикционная накладка может треснуть, рассыпаться или отклеиться от металлической пластины. Этого можно ожидать от поддельных или очень дешевых колодок;
  • колодка с внешней стороны износилась сильнее, чем с внутренней или наоборот, либо износ получился неравномерным: с одного края колодки накладка три миллиметра, с другой — пять. Это признак проблем с тормозным механизмом.

Колодки всегда меняют комплектом, то есть на всей оси, даже если повреждена всего одна из четырех колодок.

Также колодки необходимо менять при замене тормозных дисков — это в любом случае, даже если они почти новые. Они очень быстро притираются к старому тормозному диску, фрикционная накладка в месте контакта становится выпуклой. Такая колодка будет очень плохо контактировать с полотном нового тормозного диска: тепло при трении будет распределяться неравномерно, появятся очаги локального перегрева, и диск придет в негодность. А значит, придется покупать новые диски, новый комплект колодок и еще раз платить за замену всего этого.

Что нужно знать про обслуживание тормозной системы

Недостаточно просто менять тормозные колодки, важно следить за состоянием тормозного механизма, и замена колодок — для этого самая удобная возможность.

Специалист должен снять колодки, очистить механизм жесткой щеткой, внимательно осмотреть каждую деталь и устранить все недочеты. Вот на что ему нужно будет посмотреть особо внимательно:

Направляющие, они же пальцы. Они должны легко перемещаться, поэтому важно, чтобы на них не было грязи или следов коррозии. Грязь можно убрать, а вот в случае с коррозией нужно заменить направляющие на новые.

Есть тормозные системы, в которых направляющие защищены пыльниками — это такие специальные резинки, которые полностью закрывают направляющие. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы эти пыльники не свалялись и не порвались. Если это случилось — купить ремкомплект для суппорта и заменить их. Под пыльники нельзя закладывать никакие мази, даже те, на которых написано, что они для направляющих.

В тормозных системах без пыльников на направляющих, наоборот, важно положить специальную смазку. Ни в коем случае нельзя спутать эту мазь с какой-то другой — например, с мазью противоскрипной или мазью для тормозного поршня.

Если не обратить на это внимание, одна из направляющих рано или поздно начнет двигаться хуже другой. Это может стать причиной неравномерного износа колодок и перегрева тормозного диска. Иногда из-за перегрева поверхности колодок покрываются стекловидной коркой и тормоза перестают работать: колодки прижимаются к диску, но автомобиль не замедляется.

Направляющие суппорта: слева — те, что только что сняли с суппорта, справа — они же, но уже чистые

Скоба отлита из чугуна, поэтому проблемы могут возникнуть из-за коррозии. Установленные в скобу колодки должны сидеть на своем месте плотно, но при этом легко перемещаться в направлении, перпендикулярном их плоскости. Важно очистить скобу от ржавчины металлической щеткой.

Тормозной цилиндр. В процессе установки новых колодок поршень цилиндра утапливают в корпус: обычно с помощью струбцины из специального набора для развода поршней и тормозных цилиндров. Резиновый пыльник должен быть целым, не должно быть следов тормозной жидкости. Если приподнять пыльник отверткой и из-под него потечет жидкость, цилиндр изношен и его необходимо заменить.

Набор инструмента для развода поршней и тормозных цилиндров Licota ATE-4087A. Источник: Garagetools

Тормозные шланги. На них не должно быть никаких повреждений, отслоений, разрывов и трещин. Со временем резина на этих шлангах стареет, поэтому их периодически меняют: в среднем через 60 тысяч километров, но не реже чем раз в пять лет. Точные сроки ищите в сервисной книжке. В любом случае лучше не дожидаться, пока шланг начнет течь.

Тормозная жидкость. Ее необходимо регулярно менять — обычно это раз в три года. При этом можно не привязываться к замене колодок.

Большинство тормозных жидкостей гигроскопичны — они поглощают из воздуха воду. Из-за этого температура кипения тормозной жидкости постепенно уменьшается. Поскольку в момент торможения цилиндр вместе с дисками и колодками нагревается, насыщенная влагой тормозная жидкость закипает: при этом в тормозной системе возникает пар, который, в отличие от жидкости, легко сжимается. Усилие от педали тормоза перестает доходить до тормозных цилиндров — эффективность тормозов резко падает, а в худшем случае они могут пропасть полностью.

⚠️ Прокачайте тормоза

Эту фразу говорит любой опытный автослесарь, как только заказчик садится в машину и собирается уехать. Особо опытные слесари буквально стоят над душой и не дают сдвинуться с места, пока клиент не запустит машину и не надавит на педаль тормоза несколько раз. Это нужно делать до тех пор, пока педаль тормоза не перестанет проваливаться.

Сразу после замены колодок она проваливается до упора и тормоза не работают — нередки случаи, когда машина врезается в столб или стену в паре сотен метров от мастерской. Не повторяйте чужих ошибок и всегда прокачивайте тормозную систему.

Как только вы выехали из автосервиса с новыми тормозными колодками и твердой педалью тормоза, важно примерно 400—500 км поездить спокойно — даже если привыкли к агрессивному стилю вождения. Колодки необходимо притереть к поверхности дисков: если сделать все правильно, колодки прослужат дольше и будут работать лучше. Некоторые производители колодок прилагают к своим изделиям подробные рекомендации по приработке.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Как подобрать тормозные колодки

Лучше всего это сделает специалист СТО или менеджер из магазина запчастей. Подобрать колодки самостоятельно поможет личный кабинет в интернет-магазине запчастей — это если владелец сайта не пожалел денег на разработку.

Если есть деньги на оригинальные колодки, лучше купить их, но обычно это дорого. Помимо оригинала будет много аналогов по разной цене. Самый первый шаг — это разобраться, какой производитель поставляет тормозные колодки на конвейер. Можно спросить у Гугла или Яндекса: «Кто производит оригинальные колодки для Киа». Пишут, что это Sangsin. Если бы у меня была Киа, я бы выбрал колодки этого производителя.

Если у машины меняли тормозные диски — попробуйте разобраться, кто их производитель. Разобрались, что диски Brembo, значит, покупайте колодки Brembo — так будет больше шансов, что колодки не будут скрипеть при торможении. Когда нужно менять и тормозную колодку, и тормозной диск, можно не привязываться к тому, что стояло раньше, и выбрать бренд из разряда «хороший неоригинал».

И напоследок важный совет: не экономьте на тормозах. Дешевый китайский рычаг в подвеске быстро выйдет из строя, будет греметь и шататься, но с колодками и тормозными дисками все иначе: они могут сделать так, что остановить автомобиль в экстренной ситуации не получится.

Запомнить

  1. Тормозные колодки изнашиваются — это нормально. Необходимо регулярно следить за их состоянием и заменять по мере необходимости.
  2. Контролировать состояние колодок удобно вместе с сезонной заменой шин.
  3. Колодки подбирают, опираясь на их характеристики и типоразмеры. Самое простое решение — покупать оригинальные колодки, то есть такие же, какие устанавливаются на ваш автомобиль на конвейере.
  4. Одновременно с заменой колодок обязательно проверяют состояние всего тормозного механизма — цилиндра, суппорта, диска. Не стоит откладывать замену изношенных или поврежденных деталей.
  5. После замены колодки необходимо приработать — так они будут работать лучше и прослужат дольше.

Как определить износ тормозов — New-Vesta.ru

Тормоза в автомобиле — это безопасность вас и ваших близких. Именно поэтому каждый водитель должен знать, как определить износ тормозов, чтобы вовремя провести техническое обслуживание.

Тормозные системы бывают разные (дисковые и барабанные), в них могут изнашиваться разные детали (колодки, диски, барабаны), поэтому в данной статье описаны методы обнаружения проблем во всех возможных случаях.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза являются более современными и эффективными, но требуют более частой замены тормозных колодок.

Признаки износа тормозных колодок

О важности хорошей работы тормозной системы можно говорить очень и очень много. В самой системе есть множество деталей, которые могут выйти из строя: вакуумный усилитель, трубопроводы и шланги, главный тормозной цилиндр и многое другое. Все это требует внимания и своевременного обслуживания, мы же пока поговорим исключительно об износе главных расходных комплектующих.

Биение при резком торможении. На изношенных тормозных колодках видно, что процесс износа происходит неравномерно. Изношенная тормозная колодка шумит, а при резком торможении по всему кузову расходятся ощутимые вибрации. Конечно, подобное поведение тормозной системы может проявляться и при износе тормозного диска, поэтому важно провести диагностику всех элементов. Износ тормозных дисков более подробно описан ниже.

Неадекватная реакция автомобиля на торможении. Только что установленные тормозные колодки требуют небольшой притирки, чтобы они полностью прилегали к тормозным дискам и обеспечивали максимально эффективное торможение. С новыми колодками процесс торможения предсказуемый, а вот с изношенными торможение может происходить слабо или излишне резко. В первом случае не хватает тормозного усилия из-за слишком тонких колодок, во втором колодки стерлись полностью, поэтому происходит соприкосновение тормозного диска и суппорта — это приводит к трению металла о металл.

Металлическая стружка в тормозной пыли на колесных дисках. Образование пыли от колодок на колпаке колеса — это нормально, если в пыли нет никаких металлических примесей. А вот небольшие вкрапления металлической стружки — это явный признак того, что пора менять колодки, так как она царапает диск. Отметим, что данный метод контроля износа тормозов не подходит для вентилируемых тормозов и при использовании легкосплавных колесных дисков.

Определяем уровень износа:

Чтобы точно определить износ лучше всего использовать визуальный осмотр. Это долго, требует снятия всех колес, но дает четкий ответ на вопрос: пора менять тормозные колодки или нет. Осмотр можно произвести через специальное отверстие в суппорте.

Современные автомобили имеют специальные датчики, которые вовремя оповестят водителя о грядущей смене колодок. Обычно сигнальная лампочка срабатывает немного заранее.

Также могут использоваться простые и эффективные механические индикаторы износа.

Оптимально задумываться о смене тормозных колодок тогда, когда их толщина сократиться в два раза или дойдет до рекомендуемого производителем уровня.

Признаки износа тормозного диска

Тормозная колодка является главным «расходником» в дисковой систем тормозов, но это не значит, что тормозной диск прослужит вечно. Он точно также стирается со временем, хотя этот процесс и может происходить многие годы.

Определить износ тормозного диска можно по поведению автомобиля во время торможения:

  • Вибрации на руле и кузове автомобиля;
  • Скрежет спереди, в зоне передних колес;
  • Рывки;
  • Посторонние шумы.

А также при визуальном осмотре:

  • Искривление тормозного диска;
  • Наличие заметных выемок;
  • Наличие трещин.

Причины износа тормозных дисков могут быть самые разные. Самое банальное — это долгий срок службы, когда диск равномерно изнашивается и постепенно начинает крошиться и разрушаться по краям из-за очень маленькой остаточной толщины.

Диск может стачиваться неравномерно, если вовремя не заменить тормозные колодки. Тогда металлические элементы колодки и суппорта начинают касаться во время торможений и оставлять глубокие борозды на диске.

Диск может искривится из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Самая распространенная причина — это перегрев тормозного диска в следствии долгих и интенсивных торможений. Яркий пример — затяжные спуски, которые начинающие водители проезжают «на тормозах» и допускают перегрев дисков.

Определяем уровень износа:

  • Снимаем колесо;
  • Замеряем толщину диска.

Допускается износ тормозного диска не более, чем на 2-3 мм по сравнению с новым. Для тормозных систем разных автомобилей оптимальная толщина нового диска разная. Конкретные значения допустимого износа указываются на самом диске в цифрах и могут дублироваться специальными канавками, которые наглядно показывают предельный износ.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза менее эффективны, по сравнению с дисковыми, но они отличаются меньшей ценой, низкой стоимостью обслуживания и большим сроком работы без замены «расходников».
На современных легковых автомобилях тормоза данного типа используются исключительно на задней оси.

Износ тормозной колодки

При плавном торможении даже изношенные тормозные колодки барабанного тормоза могут не проявлять себя, так как они меньше участвуют в процессе торможения. А вот при резком торможении автомобиль может начать замедляться неожиданно слабо.

Чтобы определить уровень износа колодки:

  • Снимите колесо;
  • Снимите тормозной барабан;
  • Замерьте толщину тормозной колодки.


Толщина колодки должна быть не менее половины от толщины новой колодки. При необходимости, выполните замену.

Износа тормозного барабана

Выполняя замер износа тормозной колодки барабанных тормозов, вы уже демонтировали барабан. Осталось только замерить его внутренний диаметр, он должен быть не более допустимого производителем (при износе внутренний диаметр барабана увеличивается).

При необходимости, выполните замену барабана.

Причины износа тормозов

Согласно современным правилам контроля технического состояния транспортных средств, тормозные колодки дисковых тормозов необходимо менять один раз в 10 000 километров пробега. Но эта цифра не может быть единым стандартом для всех, так как износ «расходников» сильно зависит от стиля вождения.

Если тормозить плавно и не часто (пробег в основном по трассе), то менять колодки можно после 20 000 километров пробега. Напротив, если вы часто и резко тормозите (агрессивный стиль вождения в городе), то колодки могут сточиться уже после 5 000 километров пробега.

Немаловажным фактором являются качественные характеристики самих колодок. Некоторые производители откровенно экономят на сырье. У одного и того же производителя могут быть несколько моделей колодок — более дорогие и дешевые, более мягкие и жесткие.

Все индивидуально, поэтому важно время от времени контролировать износ тормозов.

Когда нужно менять тормозные колодки. Признаки износа тормозных колодок

Тормозная система автомобиля обеспечивает вашу безопасность при движении. При этом на нее никто не обращает внимания, принимая работу тормозов, за само собой разумеющуюся функцию – нажали на педаль тормоза – машина остановилась.

Проверка состояния колодок при замене резины

Важную роль в тормозной системе играют тормозные колодки – передние и задние.
Сегодня расскажу, когда нужно менять колодки, а также, постараюсь описать основные симптомы износа тормозных колодок.

 

Когда нужно менять колодки

1. В соответствии с рекомендациями производителя авто, или колодок. Весьма спорный пункт, так как километраж, который проходит авто, условия эксплуатации, манера езды – у всех разные.
У кого-то колодок хватит на пару лет, у кого-то – на сезон.
Рекомендации изготовителя – не более чем рекомендации, прислушиваться надо, а вот соблюдать или нет – зависит от факторов, перечисленных выше.

2. Когда толщина фрикционных накладок станет меньше 5мм. Это безоговорочный пункт, его следует выполнять в любом случае.
Есть умельцы, которым жалко менять: «еще толстые, можно поездить». В принципе да, но вы можете натворить бед.
При длительной езде на изношенных колодках, поршень тормозного цилиндра постоянно «выглядывает» из пыльника – колодка тонкая, и ход поршня увеличен. В итоге, может образоваться незначительная ржавчинка на зеркале поршня. А после замены колодок, цилиндр утапливается, и эта ржавчина попадает как раз на уплотнительный сальник тормозного поршня.
Как следствие – течь цилиндра, его замена, хлопоты с прокачкой тормозов. Надеюсь, убедил – тоньше 5 мм. – меняем колодки.

3. Увеличенный ход педали, скрипы в тормозах, сигнальная лампа. О скрипах и ходе педали расскажу немного позже, а тут только добавлю, что идеальный вариант – если авто оборудовано системой слежения за колодками. При чрезмерном износе, на панели приборов загорится лампочка (к сожалению, такая система есть не на всех автомобилях). Что делать, если ваша машина не оборудована сверхсовременной системой слежения за состоянием тормозных колодок (состоящей из двух контактов и лампочки)?

 

Признаки износа тормозных колодок

Есть несколько признаков, по которым можно определить время, если не замены колодок, то хоть профилактического осмотра.

1. Увеличенный ход рычага ручного тормоза. Актуально для задних колодок. Раньше ручник щелкал 3-4 раза, а теперь стал 5-7, или авто, на затянутом ручнике катиться с малейшей горки – проверьте колодки. Может причина и в растянувшемся тросе, но не стоит искушать судьбу – проверьте колодки, и конечно, проверьте до кучи и передние.

2. Увеличенный ход педали тормоза, и снижение эффективности торможения. Здесь может быть и простая утечка тормозной жидкости, но если все сухо – стоит проверить колодки.

3. Различные скрипы, шумы, стуки при торможении, а иногда и вибрация. Вибрация относится к дисковой системе тормозов (как на передних колесах), и может говорить, помимо износа колодок, о короблении диска – не лишним будет проверить: крутните диск и последите за биениями. Если видна «восьмерка» – как на старом велосипедном колесе, диск подлежит замене или проточке (если позволит толщина) – это без вариантов.

Разговор о колодках будет неполным, если не упомянуть несколько вещей, которые нужно знать.

1. После замены колодок, возможно, несколько десятков километров тормоза будут хуже – в любом случае на тормозном диске, или барабане, есть износ, и пока колодки притрутся – не стоит лихачить.

2. Меняйте все колодки на оси, а еще лучше – на всем авто. Не вздумайте заменить колодки слева, а справа оставить старые. Такая экономия – прямой путь к проблемам с тормозами.

3. Осматривайте колодки по сезону – когда «переобуваете» авто – меняете зимнюю резину на летнюю, и наоборот.

4. При замене колодок осматривайте состояние дисков и барабанов. При сильно износе, появлении глубоких продольных канавок – лучше заменить.

И последнее, хотя этот пункт, скорее относиться к разряду курьезов, и, тем не менее происходит регулярно.
При замене колодок, не забывайте отобрать немного жидкости из тормозного бачка. Если он полный, то в момент замены колодок (когда задавливаете поршни тормозных цилиндров), жидкость пойдет назад в бачок, а потом через верх бачка, приводя к местному катаклизму. Любая краска очень не любит жидкость – если вовремя не отмыть (что весьма сложно – затечет везде), может разрушить и поднять краску. Надеюсь, после прочтения статьи, у вас появились ответы на вопросы: когда нужно менять тормозные колодки, и какие симптомы их износа.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30″.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Тормоза вашего автомобиля — ваша первая линия защиты, когда речь идет о предотвращении аварий на дороге. Фактически, 300 000 автомобильных аварий в США каждый год происходят из-за отказа тормозов. Обеспечьте безопасность себе и другим, регулярно выполняя техническое обслуживание тормозов и заменяя их в соответствии с рекомендациями производителя.

Тормозная система

Тормоза вашего автомобиля состоят из нескольких компонентов, каждый из которых необходимо проверять и обслуживать, чтобы ваш автомобиль мог безопасно остановиться в случае чрезвычайной ситуации.К этим частям относятся:

  • Тормозные магистрали. Тормозная жидкость используется в гидравлических системах для передачи давления от педали к тормозу. Он хранится в главном цилиндре и по тормозным магистралям поступает к суппортам.
  • Тормозные колодки. Тормозные колодки прижимаются к ротору и создают трение, необходимое для замедления и остановки автомобиля. Они могут быть изготовлены из металла, керамики или органического материала, и к их поверхности прикреплен материал, ответственный за создание трения.
  • Роторы. Чашеобразный ротор, прикрепленный к колесу, берет кинетическую энергию и превращает ее в тепловую энергию, которая затем поглощается и рассеивается.
  • Суппорты. Суппорты прижимают тормозные колодки к роторам, чтобы замедлить и остановить автомобиль.

Когда менять тормоза

Правильное время для замены тормозов зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, как часто вы ездите на нем.Руководство производителя предоставит вам наиболее точную временную шкалу, поэтому мы рекомендуем свериться с руководством и составить на его основе график технического обслуживания.

Если вы не уверены в точном пробеге своего автомобиля, общее практическое правило заключается в том, чтобы проверять тормоза один раз в год или каждые 20 000–30 000 миль. Время замены тормозных колодок составляет от 10 000 до 20 000 миль, а роторы следует заменять каждые 50 000–70 000 миль.

Эти значения пробега могут различаться в зависимости от того, как вы управляете автомобилем.Если вы склонны буксировать тяжелые грузы или проводите много времени в пробках с частыми остановками, ваши тормоза изнашиваются намного быстрее, чем у автомобиля, используемого для движения по шоссе. Кроме того, если вы склонны резко и часто тормозить, колодки изнашиваются быстрее.

Предупреждающие знаки о необходимости замены тормозной системы

Пробег — не единственный ориентир, который следует использовать при выборе подходящего времени для замены тормозов. Большинство тормозов предназначены для того, чтобы сигнализировать вам о том, что колодки изношены слишком сильно; это может быть либо свет, который появляется на вашей приборной панели, либо визжащий звук, создаваемый «щупом», или кусок металла, который издает шум при контакте с ротором, но не повреждает его.

Остановка автомобиля — это тяжелая работа, которая в конечном итоге изнашивает различные тормозные детали до тех пор, пока они не перестанут создавать достаточное трение для правильной работы. Предупреждающие признаки того, что ваша тормозная система нуждается в обслуживании, включают:

  • Вибрация
  • Шлифование
  • Вытягивание
  • Визг
  • Исчезновение
  • Смягчение тормозов при нажатии

Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, необходимо проверить тормоза. Если вы продолжите ездить на изношенных тормозах, вы рискуете повредить роторы из-за трения металла колодок о них.После достаточного количества повреждений роторы не подлежат ремонту и потребуют полной замены, что экспоненциально дороже.

Автомобиль с плохими тормозами больше небезопасен для вождения. Вы не сможете безопасно остановиться в экстренной ситуации и рискуете попасть в крупную автомобильную аварию. Важно как можно скорее записаться на прием в надежную автомастерскую, чтобы проверить и отремонтировать тормозную систему.

Сколько стоит замена тормозов?

Стоимость ремонта тормозов вашего автомобиля сильно различается в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также серьезности проблемы.Тем не менее, есть некоторые общие практические правила, которые вы можете использовать в качестве оценок (хотя мы рекомендуем получить расценки в автомастерской). Составление годового бюджета на техническое обслуживание автомобиля может помочь вам избежать неприятных финансовых сюрпризов.

Тормозные колодки требуют наиболее частого обслуживания и замены, так как они физически изнашиваются от использования каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз. Вы можете рассчитывать заплатить от 35 до 150 долларов за детали для всех четырех колес. Стоимость труда варьируется, но, как правило, составляет от 80 до 120 долларов за ось, в общей сложности от 115 до 270 долларов за ось.Поскольку колодки изнашиваются неравномерно, рекомендуется заменять их парами, чтобы они прослужили дольше и работали более эффективно.

Если роторы подлежат замене, вы можете заменить их, когда закончите ремонт тормозных колодок. Ожидайте платить от 30 до 75 долларов за ротор и от 150 до 200 долларов за работу для каждой оси, всего от 250 до 500 долларов за ось.

Суппорты — самая дорогая часть системы для замены: один суппорт может стоить около 130 долларов. Если вам нужен полный ремонт тормозов, включая колодки, диски и суппорты, это может стоить от 300 до 800 долларов за ось.

Будьте в безопасности благодаря надлежащему обслуживанию тормозной системы

Хотя техническое обслуживание тормозной системы может быть дорогостоящим, ваша безопасность стоит каждой копейки. Заманчиво отложить необходимый ремонт, но в конечном итоге вы потратите еще больше денег, когда небольшой ремонт превратится в серьезную проблему.

Если вам не повезло попасть в аварию из-за плохих тормозов, вы столкнетесь с более высокими страховыми взносами, не говоря уже о том, что вам вообще придется покупать новую машину.

К счастью, плановое техническое обслуживание может сэкономить вам много денег и нервов, сводя ваши расходы к минимуму. Опытный техник сможет выявить любые проблемы до того, как они выйдут из-под контроля, продлив срок службы вашего автомобиля и вернув деньги в ваш кошелек. Назначайте встречу при первых признаках неисправности тормозов и оставайтесь в безопасности на дороге.

 

Когда менять тормоза и тормозные колодки

Когда менять тормоза и тормозные колодки

Ремонт и техническое обслуживание тормозов, а также необходимые компоненты для поддержания вашего автомобиля в отличной форме.За тормозами и связанными с ними компонентами необходимо ухаживать, чтобы они работали должным образом. Но иногда может быть трудно точно знать, когда вам нужно заменить тормозные колодки и тормоза вашего автомобиля. Взгляните на наши хитрости, чтобы сохранить ваши тормоза в хорошем состоянии.

Факторы, которые могут определить, когда вам нужно заменить тормозные колодки и тормоза

Факторы окружающей среды

Такие вещи, как движение с частыми остановками, светофоры и вождение в городе, могут сильно навредить вашим тормозам.Кроме того, вождение в гористой местности может привести к значительному износу тормозов автомобиля.

Твердость тормозных колодок

Более твердые тормозные колодки обычно служат дольше, но они должны быть нагреты, прежде чем они будут хорошо работать. Мягкие тормозные колодки лучше работают на низких скоростях, например, в городе, но слишком сильный нагрев может привести к повреждению.

Привычки вождения

Ваш собственный стиль вождения может повлиять на частоту замены тормозной системы. Водителям, которые тормозят и внезапно останавливаются, обычно приходится менять тормоза чаще, чем водителям, которые останавливаются накатом.

Материал тормозных колодок

Материалы, из которых изготовлен тормозной диск и тормозные колодки, влияют на долговечность тормозов. В зависимости от материалов, из которых изготовлены ваши тормоза, они могут служить дольше, чем тормоза других водителей, или изнашиваться быстрее.

ПОДРОБНЕЕ:  Какие автомобили Toyota лучше всего подходят для вождения в Висконсине?

Правила определения необходимости замены тормозных колодок и тормозных колодок

Некоторые тормозные колодки требуют замены примерно через 50 000 миль пробега.Это относительно средний показатель. Как мы уже говорили ранее, на скорость износа тормозных колодок и тормозных колодок может влиять ряд факторов. Некоторые требуют замены через 25 000 миль, в то время как другие могут прослужить до 70 000 миль. Чтобы получить более точное число, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Помимо миль, есть также некоторые индикаторы, которые могут сказать вам, когда ваши тормозные колодки подлежат проверке или замене.

  • При замене масла или перестановке шин попросите специалиста по техническому обслуживанию проверить тормозные колодки и тормоза, чтобы убедиться, что их толщина находится на приемлемом уровне.
  • Тормозные колодки имеют маленькие металлические ворсинки в самом низу. Немедленно замените любую тормозную колодку, издающую металлический скрежет.
  • Если торможение становится прерывистым, роторы могут быть деформированы. Убедитесь, что любые необычные реакции торможения проверяются профессиональным специалистом по обслуживанию.

ПОДРОБНЕЕ:  Специальные предложения Holiday Service от Hesser Toyota

Несмотря на все эти советы и рекомендации, рекомендуется периодически проверять свой автомобиль.Это будет уведомлять вас об услугах, которые требуются вашему автомобилю, и поддерживать его здоровье в целом. Вы можете настроить свой автомобиль и проверить в нашем сервисном центре. Посетите сервисный центр Hesser Toyota и запишитесь на прием уже сегодня! На рынке для нового автомобиля? Ознакомьтесь с нашим онлайн-инвентарем и запланируйте время для тест-драйва!

Когда мне нужны новые тормозные колодки?

Когда мне нужны новые тормозные колодки?

Независимо от того, водите ли вы Toyota, Ford, Mazda, Honda или любую другую марку автомобиля, тормозные колодки, безусловно, являются одной из самых важных вещей, на которые следует обратить внимание в вашем автомобиле.Если они начинают изнашиваться или с ними возникают проблемы, лучше не пользоваться автомобилем, пока вы их не замените.

Ниже мы сосредоточимся на важности тормозных колодок и на что обратить внимание при их замене, так что давайте сразу приступим.

Что такое тормозные колодки?

Количество тормозных колодок, установленных на вашем автомобиле, зависит от вашей марки и модели, хотя обычно у вашего автомобиля 4 или 8 тормозных колодок. В конечном счете тормозные колодки — это то, что замедляет ваш автомобиль и останавливает его.

После нажатия на педаль тормоза тормозная жидкость направляется к тормозным суппортам, которые прижимают тормозные колодки к «тормозным дискам». Насколько сильно они прижаты, зависит от того, насколько сильно вы надавите на них.

Как вы можете догадаться, чем сильнее ваши тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам, тем сильнее изнашиваются тормозные колодки.

В целом, тормозные колодки являются одним из основных компонентов, замедляющих работу автомобиля после того, как вы нажмете ногу на педаль тормоза.

Важность тормозных колодок

Если ваши тормозные колодки изношены или повреждены, очень важно заменить их перед выездом на дорогу.

Если ваша тормозная система не в рабочем состоянии, следует помнить о двух вещах:

  • Вы подвергаете опасности свою жизнь, своих пассажиров и других участников дорожного движения. Для вас очень небезопасно выезжать на дороги, когда ваши тормозные колодки не на должном уровне, и тем самым вы сильно рискуете.
  • Вы можете повредить свой автомобиль. Конечно, это не так важно, как причина, указанная выше, но без исправных тормозных колодок, которые помогут вам остановиться, вы можете разбить свой автомобиль или нанести дорогостоящий ущерб другим компонентам.

Проще говоря, это опасно.

Общие признаки необходимости замены тормозов

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных признаков, указывающих на необходимость замены тормозных колодок.

  • Они выглядят изношенными? Один для читателей DIY, просто взгляните на свои передние и задние тормоза и определите, выглядят ли они изношенными.Если фрикционный материал сильно изношен, замените его.
  • Визг. Если вы слышите визг или визг, когда нажимаете ногой на педаль тормоза, это признак того, что ваши тормозные колодки почти изношены и их необходимо заменить. Многие производители автомобилей устанавливают металлические индикаторы износа на опорную пластину тормозных колодок, которые контактируют с тормозным диском, предупреждая вас о необходимости замены тормозных колодок.
  • Вибрирующая педаль тормоза.Еще одним распространенным признаком того, что ваши тормоза нуждаются в замене, является вибрация педали тормоза или рулевого колеса при замедлении. Этому есть две причины. Во-первых, это может быть вызвано износом тормозных колодок. Во-вторых, это может быть связано с деформированным или чрезмерно изношенным тормозным диском.
  • Неравномерный износ. Когда ваши тормозные колодки начинают изнашиваться, если они изнашиваются неравномерно, ваш автомобиль начинает уводить в сторону. Хотя это также может указывать на проблему с подвеской вашего автомобиля, чаще всего это связано с износом тормозных колодок.
Стоимость тормозных колодок

Тормозные колодки не самая дорогая деталь автомобиля, но и не самая дешевая, стоимость новых тормозных колодок зависит от вашего автомобиля.

При замене тормозных колодок механик может заметить, что такие компоненты, как тормозные диски, повреждены или изношены, и порекомендует заменить их.

В дополнение к предложениям о дальнейшей замене вашего автомобиля, механик может обсудить с вами одну из тем, которая касается замены тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости

Автовладельцы часто упускают это из виду. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, высвобождается некоторое количество тормозной жидкости, поэтому жидкость очень легко загрязняется другими жидкостями. Это может не только привести к эрозии частиц, но и сделать ваше торможение менее эффективным.

Прокачка тормозов

Еще одна вещь, о которой следует помнить при осмотре тормозов, — это прокачка тормозов. Если вы когда-нибудь прокачивали радиатор в своем доме, то стоит отметить, что это та же идея.Точно так же, если воздух попал в тормозную систему вашего автомобиля, вы должны выпустить воздух из тормозной системы.

Тормозная жидкость

представляет собой жидкость на силиконовой основе, которая также поглощает влагу из воздуха. Со временем это снизит температуру кипения жидкости и снизит эффективность тормозной системы. Для обеспечения безопасной эксплуатации рекомендуется менять тормозную жидкость каждые 2 года.

Вы можете прокачать тормоза самостоятельно, посмотрите наше видео с инструкциями ЗДЕСЬ

Время заменить тормозные колодки?

Если вы позаботитесь о своих тормозах, они позаботятся о вас и обеспечат вашу безопасность на дороге.

Ваши тормоза жизненно важны для функционирования вашего автомобиля, а также для вашей безопасности на дороге, поэтому важно, чтобы вы регулярно проверяли их, чтобы убедиться, что с ними все в порядке, регулярно заменяйте тормозную жидкость, чтобы предотвратить любые проблемы, и если она пришло время для новых тормозов:

  • Посетите местный магазин Supercheap Auto или введите информацию о своем автомобиле в Интернете в разделе «Мой гараж», чтобы увидеть правильный номер детали и цену
  • Хотите узнать, как заменить их самостоятельно? Нажмите ЗДЕСЬ

. Или закажите услуги надежного механика через Supercheap Auto Services – получите бесплатную консультацию уже сегодня ЗДЕСЬ 

Изношенные или треснутые тормозные колодки: признаки и когда заменять

Тормоза вашего автомобиля являются важной функцией безопасности, которая при необходимости снижает скорость вашего автомобиля до 65 миль в час до полной остановки.Тормоза выполняют большую работу по остановке движущегося двухтонного автомобиля. Если тормозные колодки треснуты или изношены, это немного усложнит этот процесс, повлияет на вашу способность останавливаться и может даже повредить роторы вашего автомобиля.

Проверка тормозов каждые 3000–5000 миль может помочь вам быть в курсе состояния тормозов вашего автомобиля.

Тормозные колодки изнашиваются по-разному и не всегда равномерно. Когда технический специалист проверит ваши тормозные колодки, они будут удалены и измерены.Технический специалист также будет искать необычный износ, трещины или повреждения. Потрескавшиеся тормозные колодки следует заменить в соответствии с рекомендациями.

Когда тормозные колодки изнашиваются до определенного предела, они могут повредить роторы, что потребует механической обработки или полной замены, что может быть весьма дорогостоящим.

Признаки износа или трещин тормозных колодок

Тормозные колодки

изготовлены со стальной опорной пластиной с одной стороны, а другая сторона, которая соприкасается с ротором, покрыта фрикционными материалами.Когда педаль тормоза нажата, тормозная колодка прижимается к ротору, замедляя или останавливая автомобиль.

Ниже перечислены наиболее распространенные признаки износа тормозных колодок

  • Износ наружных колодок – возникает из-за того, что тормозные колодки прислоняются к роторам после отпускания суппортов. Этот вид износа часто вызывается неисправностью компонентов тормоза, таких как втулки, штифты или направляющие. При таком износе рекомендуется заменить суппорты и тормозные колодки.
  • Трещины, остекление или подъем – Трещины, остекление и подъемные края часто связаны с чрезмерным использованием или неисправными тормозными колодками, неисправным суппортом или слегка включенным стояночным тормозом. Такая неисправность тормозов указывает на необходимость замены тормозной колодки и регулировки стояночного тормоза.
  • Конический износ — Конический износ представляет собой неравномерный износ, при котором колодка имеет наклон от одной стороны колодки к другой. Этот вид износа свидетельствует о том, что либо колодки были установлены неправильно, либо суппорт застрял с одной стороны колодки, либо изношены направляющие штифты.Замена суппорта, а также тормозных колодок решит эту проблему.
  • Износ внутренней колодки — Чрезмерный износ внутренней стороны тормозной колодки указывает на то, что колодка трется о ротор после того, как суппорт отпустился. Этот вид износа часто является результатом коррозии, изношенных уплотнений или неисправного суппорта.

Когда менять тормозные колодки

Вы можете рассчитывать на замену тормозов каждые 50 000 миль, хотя этот график может варьироваться в зависимости от стиля вождения, качества тормозных колодок и местности, по которой вы едете.Тормозные колодки должны изнашиваться равномерно внутри и снаружи, а также на каждом колесе, однако так происходит не всегда.

Слишком долгое ожидание замены тормозных колодок может быть опасным. Со временем, при частых замедлениях и остановках автомобиля, тормозные колодки естественным образом изнашиваются. Сильно изношенные тормозные колодки снижают способность автомобиля останавливаться.

Индикатор износа на тормозных колодках поможет вам понять, когда следует заменить тормозные колодки. Индикатор износа представляет собой небольшой кусочек металла, прикрепленный к тормозной колодке, который соприкасается с тормозным диском, когда колодка изнашивается до определенного уровня.Когда это происходит, вы часто слышите скрипящий звук при торможении.

Тормозные колодки в хорошем состоянии размером около 8 мм – 12 мм. Пришло время задуматься о замене, когда колодки достигают размера от 6 до 4 мм, а тормозные колодки, безусловно, следует заменить, когда их размер составляет от 2 до 3 мм.

Своевременно заменяйте тормозные колодки. Слишком долгое ожидание может привести к повреждению роторов из-за образования глубоких зазубрин и канавок, называемых задирами.Как только роторы доходят до этой точки, они могут быть повреждены настолько, что их нельзя будет обработать, что потребует замены. Точеные роторы стоят намного меньше, чем полная замена.

Мы эксперты по тормозам в Sun Devil Auto! Знаете ли вы, что каждый раз, когда ваш автомобиль получает замену масла у нас, мы включаем бесплатную проверку тормозов?

Ваша безопасность очень важна для нас в Sun Devil Auto, и для вашей безопасности жизненно важно, чтобы ваши тормоза были в хорошем состоянии, чтобы остановиться, когда вам нужно остановиться.Наши сертифицированные специалисты по тормозам ASE могут сказать вам, когда ваши тормозные колодки изнашиваются до точки замены. Кроме того, наше обслуживание тормозов включает ограниченную пожизненную гарантию ! Не позволяйте проблемам с тормозами остановить вас. Посетите Sun Devil Auto сегодня.

4 способа узнать, нужно ли обслужить тормоза

Тормозные колодки необходимо заменять каждые 25 000-70 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения, марки и модели вашего автомобиля и многих других факторов.Лучший график обслуживания обычно можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Не уверены, что ваши тормоза нуждаются в обслуживании? В этой статье мы обсудим 4 основных признака того, что вам необходимо провести техническое обслуживание или замену тормозных колодок или дисков. Давайте начнем.

Плохая эффективность торможения

Это один из самых очевидных признаков того, что ваши тормоза нуждаются в обслуживании. Если ваша педаль тормоза кажется «слякотной» или не реагирует при торможении, возможно, у вас проблемы с тормозной жидкостью или в тормозном шланге есть утечка.

А если тормоз чувствует себя отзывчивым, но эффективность торможения заметно хуже – до полной остановки требуется больше времени – возможно, ваши тормоза просто износились, и колодки нужно заменить.

«Скрипучие» тормоза

Скрипящие и визжащие тормоза — наиболее распространенный признак того, что тормоза нуждаются в замене. Тормозные колодки имеют встроенную металлическую «прокладку», которая обнажается при износе. Со временем материал тормозных колодок разрушается из-за постоянного торможения.

В конце концов, эта металлическая прокладка оказывается на тормозном диске. Он издает пронзительный визжащий звук, когда роторы соприкасаются с ним. Если ваши тормоза «скрипят», вам необходимо как можно скорее заменить тормозные колодки.

Автомобиль тянет при торможении

Если ваш автомобиль имеет тенденцию чрезмерно тянуть при торможении, это признак того, что ваши тормоза нуждаются в обслуживании. Ваши тормозные колодки могут быть неравномерно изношены из-за неправильного выравнивания и вращения шин.Также возможно, что в тормозной жидкости скопился мусор, и ее необходимо промыть и заменить. В любом случае, это признак того, что ваш автомобиль должен ремонтироваться и обслуживаться в профессиональном автосервисе.

Чрезмерная вибрация при торможении

Если ваш автомобиль начинает чрезмерно вибрировать при торможении, возможно, ваши тормозные диски деформированы. Тормозные диски — это то, что прижимает ваши тормозные колодки к колесу, заставляя ваш автомобиль останавливаться. Если они изношены или перегреты, они могут коробиться и деформироваться.В свою очередь, это приводит к тому, что они неравномерно контактируют с тормозными колодками, что приводит к вибрации при торможении.

Вы должны немедленно проверить и обслужить свой автомобиль, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение шин, тормозов и других важных компонентов системы.

Узнаете эти знаки? Срочно обслужи свой автомобиль!

Изношенные тормозные колодки и диски могут быть очень опасны. Они могут помешать эффективному торможению в экстренной ситуации, а изношенные колодки и роторы могут привести к дальнейшему повреждению автомобиля, если их не заменить.

Если вы узнали один или несколько из этих признаков, немедленно обратитесь в автосервис и получите необходимую вам услугу, чтобы оставаться в безопасности.

 

 

Как часто нужно менять тормозные колодки?

На срок службы ваших тормозов может повлиять множество факторов, и знание того, как контролировать износ, поможет вам определить, когда искать замену. В то время как некоторые эксперты оценивают срок службы тормозных колодок от 30 до 70 тысяч миль, более определенная рекомендация склоняется к замене тормозных колодок, когда поверхность достигает 3-4 мм (новые накладки тормозных колодок имеют толщину 12 мм).

Какие переменные влияют на срок службы моих тормозов?

Хотя тормозные колодки со временем неизбежно изнашиваются, ежедневные привычки и рельеф местности могут существенно повлиять на срок службы определенных компонентов автомобиля, таких как тормозные колодки. Те, кто любит мчаться вне трассы, что приводит к необходимости более быстрых остановок или частых остановок, часто наблюдают более быстрый износ тормозных колодок, чем те, кто ездит на более длительные поездки по шоссе или резервирует свой километраж для неторопливых поездок на отдых.

Кроме того, материал, из которого изготовлены ваши тормозные колодки, может существенно повлиять на их долговечность.Например, органические материалы более подвержены износу, а металлы более долговечны, но могут оказывать большее влияние на износ ротора. Керамика является сильным претендентом на больший срок службы, но и с более высокой ценой.

Советы по увеличению срока службы тормозных колодок

Поскольку тормозные колодки работают вместе с дисками, замена колодок — это лишь часть уравнения. Обязательно внимательно следите за износом колодок. Отличный способ не забыть проверить износ тормозных колодок при каждой замене масла.Кроме того, вождение в пределах ограничения скорости может снизить потребность в ненужном торможении, что также может уменьшить износ тормозной системы вашего автомобиля.

Сколько будет стоить замена тормозных колодок?

Хотя цены на компоненты автомобиля сильно различаются в зависимости от марки, модели и цен дистрибьютора, замена тормозных колодок через рекомендуемые промежутки времени и предотвращение повреждения ротора могут привести к снижению расходов. Консультация автомобильного эксперта может дать вам представление о том, какой фактический ремонт или замена требуются, и какие варианты лучше всего подходят для вашего автомобиля и бюджета.

Если вам нужно обсудить тормозные колодки или любые другие вопросы, связанные с ремонтом, мы приглашаем вас посетить наш объект и поговорить с одним из наших экспертов.

Как понять, что пора заменить тормозную систему

Мы все знаем, что в какой-то момент вам придется заменить тормозные колодки, но поскольку срок службы тормозов сильно зависит от стиля вождения, мы никогда не знаем  когда есть когда . Вот краткое руководство для всех водителей, чтобы понять, когда пришло время замены тормозов.

На что смотреть (или слушать)…

Если вам нужны тормоза, со временем ваша педаль тормоза может оказаться ниже, чем раньше, или педаль нужно будет нажимать немного сильнее, чем раньше. Большинство водителей могут этого не осознавать — процесс настолько постепенный, что мы подсознательно адаптируемся .
Вместо того, чтобы пытаться вспомнить, как все было раньше, давайте задействуем некоторые из наших пяти чувств.

Слушайте  общие шумы изношенных тормозных колодок:
  • Пронзительный визг при отсутствии торможения обычно является следствием удара индикатора износа тормозных колодок или «визгателя» о ротор.Это небольшой металлический выступ, который предназначен для очистки ротора, когда пришло время заменить тормозные колодки.
  • Скрипящий звук при нажатии на тормоз. Этот скрип обычно указывает на то, что тормозные колодки установлены неправильно, из-за чего они двигаются и издают шум.
  • Скрипящий звук при нажатии на тормоз означает, что тормозная колодка полностью изношена и поверхность крепления колодки притирается к ротору. В этот момент тормоза требуют немедленного внимания.
См.   для признаков износа тормозов:
  • Многие новые автомобили оснащены индикатором на приборной панели, который загорается при необходимости замены тормозных колодок.
  • Осмотрев снаружи, вы можете заметить сильное скопление тормозной пыли, которая затемняет колеса и колпаки, что может свидетельствовать об износе тормозов.
  • Кроме того, на некоторых автомобилях можно посмотреть сквозь колеса и увидеть количество оставшихся тормозных колодок.
Почувствуйте   что-то другое? Ищите эти признаки, которые могут указывать на то, что необходимо заменить:
  • Тормоза пульсируют при нажатии, что означает, что педаль подпрыгивает вверх и вниз. Это верный признак плохих тормозов!
  • Автомобиль тянет вправо или влево при торможении, тогда тормоза работают неправильно и требуют ремонта.
  • Тормоза «буксуют» или не отпускают при отпускании педали, это еще одна причина, по которой нужно будет проверить тормоза.
  • Самое главное, если педаль кажется мягкой или губчатой, или если она касается пола с минимальным сопротивлением, то необходимо немедленно планировать поездку в гараж.

Так что же мне действительно нужно?

Многое из того, что вам понадобится для ремонта тормозов, зависит от степени износа компонентов и общего возраста автомобиля.

  • Роторы

    Роторы необходимо заменить, если есть  какие-либо  признаки перегрева, сильного ржавления или любой неровной поверхности, которая может вызвать пульсацию тормозов.Чистая поверхность ротора — либо путем установки нового ротора, либо путем механической обработки старого — обеспечивает хорошую поверхность сопряжения для новой колодки и гарантирует полную эффективность торможения. Часто новые роторы более рентабельны, чем точение старых роторов, хотя качество этого нового ротора всегда должно быть эквивалентно оригинальному оборудованию, установленному на заводе. В некоторых случаях эти новые, более дешевые роторы изготавливаются из материалов более низкого качества и также не рассеивают тепло, что приводит к менее эффективному торможению и сокращению срока службы тормозных колодок.

  • Гидравлика (суппорты и цилиндры)

    Во-первых, и чаще всего, необходимо устранить любую неисправность в этих компонентах, что означает, что если суппорт или цилиндр протекает, или если какая-либо часть не движется должным образом и не может быть освобождена и смазана, то требуется замена. Замена парами, с суппортом или цилиндром на противоположной стороне, особенно по мере старения автомобиля, обычно целесообразна. Это обеспечит более сбалансированное торможение.Их также можно заменить, когда автомобиль проедет от 80 000 до 100 000 миль. Хотя первоначальные затраты могут быть высокими, это предотвратит возникновение проблем в неподходящее время и может предотвратить буксировку и более дорогой счет в будущем.

Держим руку на пульсе

Чем больше вы знаете о состоянии ваших тормозов, тем больше вы сможете планировать замену нужных деталей. Если вы не знаете, на что обращать внимание, или просто не хотите брать на себя ответственность, проверьте тормоза, когда отправляетесь в магазин для регулярного обслуживания, такого как замена масла или перестановка шин.Большинство магазинов бесплатно посмотрят тормоза и дадут вам представление о том, сколько времени или пробега может остаться. Чем раньше вы устраните изношенные тормоза, тем меньше денег вы потратите и тем меньше шансов, что машина окажется на обочине.

Не пора ли заменить тормоза? Найдите отличного механика рядом с вами. Сравните цены перед походом в магазин и забронируйте онлайн!

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.