Проверка тормозной системы: Проверка работы тормозов автомобиля. 7 советов что и как сделать

Содержание

Как проверить тормоза в домашних условиях? Правильная проверка тормозной системы

Проверка тормозов — одна из наиболее важных и ответственных мероприятий, связанных с диагностикой технического состояния транспортного средства. На неисправном двигателе вы просто никуда не уедете, поездка закончится не начавшись, а вот с тормозами все гораздо серьезнее. Если они не работают или работают, но неэффективно, вы рискуете попасть в ДТП или, как минимум, «помять» свою «ласточку».

Вообще диагностика неисправностей тормозной системы должна производиться регулярно, или как минимум в случае появления первых признаков нарушений в работе тормозов. Проверка тормозов производится на ровной дороге, желательно вдали от людей и жилых домов. В противном случае во время проверки вы можете на кого-нибудь наехать или куда-нибудь врезаться, в случае если тормоза действительно неисправны. Думаю, это понятно и долго расписывать здесь нечего.

Как проверить тормозную систему в домашних условиях

Если ваш автомобиль оснащен системой ABS, то диагностика должна начинаться непосредственно в салоне автомобиля. После того как вы завели мотор, индикаторная лампочка неисправности ABS должна погаснуть, в противном случае придется искать причину ошибки.

Далее необходимо уделить внимание тормозным шлангам и вакуумному усилителю. О том, как проверить вакуумный усилитель читайте в этой статье. На старых отечественных авто нет вакуумного усилителя и уж тем более системы ABS, поэтому вся проверка будет более тривиальной.

Проверка жидкости. Открываем капот и проверяем уровень тормозной жидкости, он должен находиться между отметками «MIN» и «MAX». Сама жидкость не должна пахнуть гарью или иметь темный цвет.

Педаль тормоза. При нажатии на педаль вы должны ощущать сопротивление и упругость, он ни в коем случае не должна проваливаться. После нескольких нажатий вы должны почувствовать отсутствие хода и педаль должна стать более жесткой. Если же она по-прежнему мягкая и проваливается — скорее всего в тормозной системе есть нарушение герметичности. Если система разгерметизирована, тормозная жидкость будет вытекать и это будет сложно не заметить. Более того, если вы проверяли уровень тормозной жидкости и он был в норме, то нарушение герметичности маловероятно. Если утечка все же имеется, ее необходимо устранить.

Производим осмотр тормозных колодок и дисков. Тормозные диски не должны иметь трещин и заусенцев, а также синего цвета, который свидетельствует о том, что диски перегреты. Толщина фрикционной накладки колодки должна быть не менее 1-1,5 мм, хотя в принципе большинство колодок имеют индикатор износа, который начинает сигнализировать о том, что колодки пора менять характерным свистом. Вообще тормозные колодки следует менять каждые 10-15 тис. км. пробега. Замена тормозных колодок необходима в случае неэффективности тормозов, а также в случае частичного разрушения фрикционных накладок.

Проверка тормозов невозможна без проверки состояния ручного тормоза. В идеале ручник должен затягиваться на 3-4 щелчка и удерживать машину на уклоне 23%. То есть, для проверки можно заехать на эстакаду или горку, после чего затянуть ручник и проверить скатывается ли машина вниз или нет. Если ручник не держит, его необходимо подтянуть, если же и это ни к чему не привело, следует произвести осмотр состояния колодок ручного тормоза. Если они слишком изношены, замените их и повторите проверку ручника.

Если все проверенные узлы и детали в норме, осталось выполнить проверку во время движения. Для этого необходимо разогнать авто до 40-50 км/час, после чего резко нажать на педаль тормоза и проследить как будет останавливаться машина. В идеале торможение должно быть максимально эффективным, вас не должно уводить влево или вправо. Длина тормозного пути у каждого будет своя, поскольку все зависит от качества резины, покрытия на котором производится тест, веса автомобиля и времени года (на скользкой зимней дороге тормозной путь будет больше, думаю это всем и так ясно…).

Если авто оснащено системой ABS, торможение будет происходит несколько по-другому, во время резкого нажатия на педаль вы будете ощущать вибрацию похожую на отдачу в ногу. Кроме того, если в авто есть также система стабилизации курсовой устойчивости, вы сможете увидеть загорающийся время от времени индикатор, который будет свидетельствовать о работе системы. Сам автомобиль должен затормаживаться ровно, не уходя с траектории без каких-либо заносов и уводов в сторону.

На самом деле способов как проверить тормоза намного больше, в современных иномарках достаточно подключить к бортовому компьютеру специальный диагностический компьютер, который за считанные минуты просканирует все системы и выдаст на экран имеющиеся в авто неисправности. Хотя, как говорится, доверяй, но проверяй. Есть такие места, в которые компьютером не подлезешь и, как не крути, необходимо вмешательство специалиста.

У меня все, следите за состоянием тормозной системы вашего авто, а также другими не менее важными системами и своевременно производите их диагностику и ремонт. Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто.

Напоследок рекомендую посмотреть видео достижений компании VOLVO в области систем безопасности

Полезная информация о тормозной системе

Проверка тормозов

Почему важно проводить осмотр тормозной системы?

Знание того, что тормоза вашего автомобиля находятся в хорошем рабочем состоянии, приносит душевное спокойствие. Своевременный осмотр и проверка тормозов позволяют вовремя выявить их неисправности, предотвратив поломку всей тормозной системы в целом. Кроме того, это дает возможность свести к минимуму расходы на ремонт в долгосрочной перспективе.

Что входит в стоимость услуги?

  • Дорожное тестирование для оценки эффективности работы тормозной системы.
  • Полный осмотр тормозов, гидравлических линий, ручного тормоза (тормозных колодок, роторов или барабанов, тормозных линий, проверка тормозной жидкости).
  • Составление письменного отчета по оценке тормозной системы вашего автомобиля.

Когда требуется проверка Тормозной системы?

Проверку тормозной системы делают, если при торможении возникает посторонний шум или ощущается вибрация при нажатии на педаль тормоза, нехарактерная для автомобиля. Кроме этого, тормозная система нуждается в ремонте, если на приборной панели загорается предупреждающий индикатор или АБС, а также не срабатывает ручной тормоз.

Регулировка тормозов

Что входит в стоимость услуги?

  • Проверка тормозной системы и составление письменного отчета по результатам такой проверки.  
  • Чистка и смазка направляющих и регулировка тормозов.
  • Комплексная оценка, основанная на требованиях производителя и мнении нашего специалиста.
  • Составление подробного списка элементов системы, требующих дополнительной настройки, ремонта или замены. 

Зачем нужна регулировка тормозов?

В дополнение к комплексной проверке оказывается и такая услуга как регулировка тормозов. Она включает в себя очистку, настройку и/или смазку деталей тормозной системы. Такая процедура позволит увеличить срок службы всей тормозной системы в целом.

Замена тормозной жидкости

Почему важно производить Замену тормозной жидкости?

С течением времени тормозная жидкость загрязняется, что происходит вследствие экстремального давления, воздействия тепла и влаги. Если не менять жидкость, то это может привести к ухудшению тормозных характеристик авто. Грязная тормозная жидкость также может повредить гидравлические компоненты тормозной системы. Замена жидкости является процедурой профилактического технического обслуживания, которая позволяет восстановить функциональность тормозной системы. Кроме того, такая процедура дает возможность предотвратить порчу системы, продлить срок службы ее элементов.

Что входит в стоимость услуги?

  • Дорожное тестирование для оценки эффективности работы тормозной системы.
  • Промывка тормозной системы, удаление старой тормозной жидкости.
  • Заливка новой тормозной жидкости до 1 л.
  • Полный осмотр тормозной системы, письменная оценка
  • Комплексная оценка тормозной системы, основанная на требованиях производителя и мнении нашего специалиста.
  • Составление подробного списка элементов системы, требующих дополнительной настройки, ремонта или замены.

Знаете ли вы?

Тормозная жидкость является ключевым компонентом тормозной системы вашего автомобиля. Она позволяет управлять тормозами авто при нажатии на тормозную педаль. Эта жидкость смазывает все элементы тормозной системы, защищает их от коррозии.

Диагностика тормозной системы

Почему важно производить диагностику тормозной системы?

Когда горит АБС, то это свидетельствует о том, что Антиблокировочная Система Тормозов не работает. Тем не менее, тормоза продолжают функционировать. В таком случае следует посетить ближайший автосервис для проведения диагностики тормозной системы автомобиля.

Что входит в стоимость услуги?

  • Дорожное тестирование для оценки эффективности работы тормозной системы
  • Использование сканера для считывания кодов неисправности.
  • Полный осмотр тормозной системы, письменная оценка.
  • Составление подробного списка элементов системы, требующих дополнительной настройки, ремонта или замены.

Диагностика тормозной системы

Тормозная система
Наименование Стоимость
Диагностика тормозной системы от 750 р.
Замена главного тормозного цилиндра от 1500 р.
Замена датчика ABS от 750 р.
Замена задних тормозных дисков от 1800 р.
Замена задних тормозных колодок от 1250 р.
Замена колодок стояночного тормоза от 2250 р.
Замена передних тормозных дисков от 1800 р.
Замена передних тормозных колодок от 900 р.
Замена суппорта
от 1500 р.
Замена тормозного барабана от 1500 р.
Замена тормозного шланга от 750 р.
Замена тормозной жидкости от 1250 р.
Замена тормозных дисков от 1800 р.
Замена тормозных колодок (барабанные) от 3000 р.
Замена тормозных цилиндров от 3000 р.
Замена троса ручного тормоза от 1500 р.
Прокачка тормозов от 750 р.
Регулировка стояночного тормоза от 750 р.

Обеспечить безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения помогает тормозная система. Даже при возникновении непредвиденной или экстренной ситуации на дороге хорошие тормоза способствуют надежной защите авто от аварий и ее серьезных последствий. Диагностика тормозной системы на стенде в Москве позволит убедиться в исправности всех элементов и чувствовать себя уверенно при передвижении по трассе.

Оценить работоспособность вашей машины и всех ее составляющих вы можете в автосервисе Кунцево. Профессионализм сотрудников и наличие необходимого фирменного оборудования обеспечивают достоверность получаемых результатов исследования и быстрые сроки выполнения любых работ с гарантией качества.

Когда требуется диагностика тормозной системы автомобиля

Рекомендуется проверять состояние тормозов через каждые 50 тысяч километров пробега. Но с учетом особенностей эксплуатации авто на наших неровных дорогах, при частых сменах климата, пристрастии многих автомобилистов к агрессивному стилю вождения анализ состояния узла необходимо проводить чаще – хотя бы раз в два года. Помимо этого, диагностика неисправностей тормозной системы необходима при прохождении техобслуживания или в случае продажи машины.

Помимо запланированной, существуют ситуации, при которых проверка нужна срочно, например, в случае подозрений на возникновение неполадок. На необходимость автодиагностики указывает:

  • увеличение тормозного пути;
  • присутствие посторонних звуков;
  • протечка тормозной жидкости;
  • проваливание, заедание педали тормоза;
  • свободный ход педали;
  • занос авто при торможении;
  • нагревание деталей;
  • неравномерный износ колодок или резины;
  • наличие трещин и разрывов на шлангах.

При любой из указанных выше неполадок следует незамедлительно обратиться в наш автосервис. Чем раньше будет выявлена поломка, тем быстрее и дешевле удастся ее ликвидировать, исключив риск аварийных ситуаций.

Особенности процедуры

Диагностика тормозной системы, цена которой доступна, выполняется дорожным и стендовым способом. Первый основывается на оценивании работоспособности машины во время движения, такое исследование может проводиться и самим водителем при наличии большого опыта в вождении и знании особенностей работы транспортного средства. Автосервис предлагает более надежную и полную оценку, которая выполняется при помощи различных испытательных стендов:

  • статические;
  • роликовые;
  • инерционные;
  • площадочные.

Комплексная диагностика тормозной системы дает полную картинку состояния тормозов. Таким образом, наши мастера выявляют любые неполадки, даже на начальных стадиях.

5 причин, почему стоит обратиться в автосервис Кунцево:

  1. Для вас работает штат квалифицированных опытных мастеров.
  2. В арсенале мастеров весь необходимый перечень профессионального оборудования и инструмента.
  3. В случае необходимости будет осуществлена замена износившихся комплектующих на оригинальные запчасти от производителя.
  4. Предлагаем доступные расценки и быстрые сроки исполнения.
  5. Диагностика и ремонт тормозной системы осуществляется с гарантией качества.

Как самостоятельно проверить тормозную систему автомобиля — Иксора

Тормозную систему автомобиля следует постоянно поддерживать в исправном состоянии. Для этого нужно своевременно и регулярно проводить диагностику. Наиболее точная диагностика состояния тормозной системы проводится в автосервисе, однако, есть несколько способов провести проверку самостоятельно. Об этом мы и расскажем в данной статье.

Этапы проверки тормозной системы

  1. Проверьте уровень тормозной жидкости
    Диагностика тормозной системы начинается с проверки уровня тормозной жидкости. Эту процедуру необходимо проводить регулярно, т.к. при активной эксплуатации автомобиля, ее уровень снижается. Иногда бак с тормозной жидкостью загрязняется и бывает сложно определить ее уровень, в таком случае предварительно очистите поверхность бака от загрязнений. Если уровень тормозной жидкости оптимален, переходите к следующему этапу проверки.
  2. Проверьте работу вакуумного усилителя тормозов
    Чтобы проверить работу вакуумного усилителя тормозов, следует заглушить мотор, и далее нажимать тормоз, пока не прекратится шипение в усилителе тормозов. После этого нажмите на педаль тормоза еще раз и удерживайте. Не отпуская педаль, заведите мотор. Если после запуска педаль начала уходить вниз – тормозная система полностью исправна.
  3. Проверьте ход рычага ручного тормоза
    Эту операцию необходимо проводить регулярно, т.к. накладки ручного тормоза сильно подвержены износу. Оптимальный ход рычага ручного тормоза – примерно в три щелчка. Помимо этого, тормозная система должна удерживать автомобиль, стоящий под уклоном.
    Если ручной тормоз не держит транспортное средство – следует заменить детали стояночного тормоза.

Таким образом, в три этапа вы сможете самостоятельно провести диагностику тормозной системы. Приобрести качественную тормозную жидкость, детали стояночного тормоза, а также другие запчасти и аксессуары для вашего автомобиля вы можете в магазине IXORA. Если вам нужна профессиональная консультация по выбору товара или возникли вопросы по поводу эксплуатации, задать их вы можете по бесплатному телефону горячей линии

8 800 5554385. Опытные менеджеры помогут вам сделать правильный выбор!

Производитель Номер детали Название детали
RAVENOL  4014835692152  Тормозная жидкость RAVENOL DOT-4 (0,5 л) 
RAVENOL  4014835692114  Тормозная жидкость RAVENOL DOT-4 (1 л) 
RAVENOL  4014835692213  Тормозная жидкость RAVENOL DOT-5.1 (1 л) 
BREMBO  L04005  Жидкость тормозная Brembo Brake fluid, DOT-4, 0,5л
IBERIS  IB154001  Колодки тормозные барабанные, IBERIS Chery Amulet, комплект, 4шт, (A113502170) 
IBERIS  IB154002  Колодки тормозные барабанные, IBERIS Chery QQ6, комплект, 4шт, (S213502080) 
IBERIS  IB154005  Колодки тормозные барабанные, IBERIS Chevrolet Daewoo Matiz, комплект, 4шт, (96268686)
IBERIS  IB154006  Колодки тормозные барабанные, IBERIS Geely MK, комплект, 4шт, (1014003351) 
IBERIS IB154007  Колодки тормозные барабанные, IBERIS Great Wall HOVER, комплект, 4шт, (3507120K00) 
IBERIS  IB154008  Колодки тормозные барабанные, IBERIS Honda CR-V, комплект, 4шт, (90512792) 
IBERIS  IB154009  Колодки тормозные барабанные, IBERIS Kia Shuma II, комплект, 4шт, (0K2012638ZA) 
IBERIS  IB154011  Колодки тормозные барабанные, IBERIS Lifan Smily, комплект, 4шт, (0449587712000) 
IBERIS  IB154012  Колодки тормозные барабанные, IBERIS Toyota Corolla VIII, комплект, 4шт, (0449512250)
IBERIS  IB153025  Колодки тормозные дисковые задние с датчиком IBERIS Ford Transit VII, комплект, 4шт 
IBERIS  IB153003  Колодки тормозные дисковые задние, IBERIS Chery Fora, комплект, 4шт, (A213501090) 
IBERIS  IB153011  Колодки тормозные дисковые задние, IBERIS Chery Tiggo, комплект, 4шт, (T11BJ3501080) 
IBERIS  IB153013  Колодки тормозные дисковые задние, IBERIS Chevrolet Cruze, комплект, 4шт, (13300868) 
IBERIS  IB153023  Колодки тормозные дисковые задние, IBERIS Citroen Jumper III, комплект, 4шт, (77364016)
IBERIS  IB153026  Колодки тормозные дисковые задние, IBERIS Ford Transit VII, комплект, 4шт 
IBERIS  IB153033  Колодки тормозные дисковые задние, IBERIS Geely Emgrand EC7, комплект, 4шт, (1064001725)

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

5 советов как проверить тормоза автомобиля самостоятельно

Хорошая тормозная система, которая работает без сбоев, — это самый верный способ предотвратить аварийную ситуацию, опасную для жизни. Так как очень часто от водителя требуется вовремя среагировать и нажать на тормоз, чтобы избежать столкновения, и сохранить себе и своим пассажирам жизнь.

Поэтому важно время от  времени проверять состояние данной системы. Она должна предоставлять надежное торможение, особенно, если транспортное средство постоянно ездит в пределах города, где нельзя превышать указанные нормы скорости и практически всегда нужно пользоваться тормозами.

Советы, как самостоятельно проверить тормозную систему в своем автомобиле

Состояние тормозной системы нужно проверять как минимум 2-3 раза в год. Проверку рекомендовано осуществлять каждый раз, когда меняются колеса в соответствие с изменением сезона. Именно в эти моменты тормозной механизм становиться в видимой доступности, что позволяет вовремя среагировать на неполадки.

Важно! Если во время движения слышатся посторонние звуки, ощущаются какие-то нетипичные вибрации, необходимо сразу же обратиться в техосмотр, чтобы предотвратить возникновение аварийной ситуации на дороге.

Можно так же произвести проверку тормозной системы самостоятельно, ведь не всегда автомобилисты ездят в СТО для смены колес, некоторые делают это самостоятельно.

На неисправность тормозов укажут следующие дефекты:

  1. Износ колодок неравномерен. Самая возможная причина, которая спровоцировала неравномерный износ дисковых колодок, является неправильная ее установка. Поэтому нужно проверить ее направление. Как показала практика, есть некоторые метки «лево/право» или стрелки в соответствующем направлении колес. Если были замечены несоответствия, то необходимо сразу же исправить ситуацию – в дальнейшем неравномерно изношенные колодки приводят к отказу тормозов.
  2. Тормозной диск или барабан изношен неравномерно. Неравномерный износ является следствием попадания грязи или неправильно установленных тормозных колодок, на которых тоже будут следы неравномерного износа. О неправильной работе диска может говорить визуально заметный выступ на его рабочей поверхности по краю колодки. Так же характерной чертой неисправной работы будет нетипичная вибрация.
  3. Коррозийные процессы. Коррозия опасна тем, что она может привести к заклиниванию тормозной системы, особенно отображается на суппорте или цилиндре. В любом случае она приводит к неисправности тормозов.
  4. Провода датчиков, которые показывают износ колодок, порваны. Скорее всего, порванные датчики скажут о том, что их перепутали местами во время установки. Или обрыв мог случиться в результате какого-то механического вмешательства или повреждения, к примеру, после езды по бездорожью.
  5. Низкий показатель тормозной жидкости или она постоянно подтекает, появляется влажная точка кипения. Делая осмотр тормозной системы, всегда нужно обращать внимание на показатель тормозной жидкости. Сниженный уровень говорит об износе колодок, дисков или барабана. Еще, как вариант, гидравлическая система потеряла свою герметичность.

Эти простые и важные советы помогут вовремя предотвратить опасную для жизни ситуацию.

Видеообзор. Проверка тормозной системы и подвески автомобиля на стенде.

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

  1. Ведения статистики посещений
  2. Аутентификации пользователя
  3. Хранения настроек контента
  4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

  1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
  2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
  3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
  4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Проверка тормозной системы

Рис. 1. Проверка тормозной системы автомобиля ВАЗ

Цилиндры передних колес расположены в суппортах. Если заменялись трубопроводы, шланги или уплотнительные кольца и в тормозную систему при этом попал воздух, о чем свидетельствует «провал» тормозной педали, воздух необходимо удалить из гидропривода тормозов, а уровень жидкости в питательных бачках довести до нормы.

Как правило, о большом зазоре между колодками и тормозным барабаном свидетельствует увеличенный ход тормозной педали до начала торможения. Нередко бывает так, что при большом износе накладок тормозных колодок регулировкой не удается достигнуть требуемого зазора. В таком случае накладки переклепывают или переклеивают специальным клеем на СТО. Таким же способом восстанавливают и изношенные тормозные колодки переднего тормозного диска .

Если зазор между тормозным барабаном и накладками соответствует норме, а действие тормозных механизмов слабое, необходимо убедиться, не произошло ли замасливание накладок. Признаками замасливания являются большой тормозной путь при резком торможении, а также занос автомобиля. Наличие на накладках смазки свидетельствует о подтекании смазки через уплотнения полуоси. Замасленные накладки промывают бензином или уайт-спиритом с последующим шлифованием мелкой абразивной шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладки.

Если после выполнения перечисленных работ тормозные системы по-прежнему действуют слабо, снимают главный тормозной цилиндр с автомобиля разбирают его и промывают спиртом или свежей тормозной жидкостью поршни, кольца, чашки и шайбы. Тщательно осматривают пружины, рабочие кромки манжет. Поврежденные детали заменяют, собирают узел, обильно смазав рабочие поверхности деталей свежей тормозной жидкостью.

Если для эффективного торможения колес к тормозной педали приходится прикладывать большое усилие, то следует проверить работоспособность гидровакуумного усилителя тормозной системы, герметичность соединения трубопровода с штуцером всасывающего трубопровода двигателя. Обнаруженные неисправные детали необходимо заменить, а в местах нарушения герметичности подтянуть соединения или применить пасту «Герметик». Если это не помогло, проверяют зазор между колодками и тормозным барабаном, а также состояние тормозных накладок и плотность их прилегания. Обнаруженные неисправности устраняют регулировкой или заменой поврежденных деталей на СТО.

Одним из распространенных признаков неисправности тормозной системы является также неодновременность торможения колес, когда при торможении автомобиль уводит в сторону, особенно на скользкой дороге. Автомобиль уводит в сторону и при неодинаковом давлении в шинах правых и левых колес и при нарушении работоспособности регулятора давления, подключенного в контур привода задних тормозов. Он корректирует автоматически давление жидкости в приводе задних тормозов в зависимости от нагрузки на автомобиль, уменьшая В поятность юза задних колес при торможении.

Проверить одновременность действия тормозных механизмов можно следующим способом. Для этого надо вывесить колеса автомобиля и включить прямую передачу. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя надо плавно нажать на педаль тормоза, если двигатель и колеса остановятся, то тормоза действуют одновременно и с одинаковой силой. В противном случае ведущие колеса будут вращаться с разной скоростью. Колесо, затормозившееся раньше, будет замедлять движение, а другое—вращаться быстрее. Убедившись, что торможение колес разное, следует проверить правильность регулировок привода и тормозных механизмов, давление воздуха в шинах колес, зазоры между накладками тормозных колодок и барабаном. Следует также убедиться, нет ли замасливания накладок, нарушения герметичности соединения регулятора давления с главным тормозным и колесными цилиндрами, засорений и вмятин в трубопроводах. Обнаруженные неисправности по возможности устранить.

Характерной неисправностью рабочей тормозной системы является плохое растормаживание колес, иначе говоря, при полностью отпущенной тормозной педали колеса частично заторможены. Начинать устранять эту неисправность следует с проверки и регулировки свободного хода педали тормоза. Нормальный свободный ход педали тормоза обеспечивает требуемый зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра, что необходимо для полного растормаживания колес. Необходимо проверить зазор между накладками и тормозным барабаном и при необходимости отрегулировать его. При слишком малом зазоре барабан будет нагреваться.

Если регулировка не устранила неисправности, необходимо поднять колеса, провернуть и прослушать нет ли шума и стуков при проворачивании.

При снятом барабане тормозные колодки на опорном пальце должны легко вращаться. Тугое вращение можно устранить, смазав поверхности трения Если все это не дало положительных результатов, то следует внимательно проверить состояние манжет и уплотнительных колец колесных цилиндров. Могут заедать опорные чашки, поршни в рабочих цилиндрах. Коррозию поршней или засорения в цилиндре следует устранять промывкой спиртом. Перед сборкой поршень следует смазать тонким слоем касторового масла или тормозной жидкостью. Если обнаружены разбухшие манжеты и сильно корродированные поршни и изношенные цилиндры, необходимо заменить их новыми, а всю систему промыть тормозной жидкостью.

Убедившись, что и колесные цилиндры исправны, следует прочистить отверстия в крышке наполнительного бачка, промыть главный цилиндр, предварительно слив тормозную жидкость из резервуара.

При эксплуатации автомобиля иногда возникает недостаточная эффективность действия стояночного тормоза. Он не удерживает автомобиль, остановленный на уклоне 20°. В этом случае необходимо убедиться, нет ли замасливания поверхности накладок тормозных механизмов задних колес или их повышенного износа.

Поверхности накладок замасливаются обычно из-за подтекания смазки или масла внутри тормозного барабана при неисправных сальниках или из-за попадания тормозной жидкости внутрь механизма.

Регулировка тормозной системы

Удаление воздуха из тормозной системы. При удалении воздуха надо соблюдать следующий порядок.

Проверить уровень тормозной жидкости в наполнительном бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости долить ее до нормы (на 10—15 мм ниже верхней кромки бачка).

Снять резиновый колпачок с клапана выпуска воздуха рабочего цилиндра правого заднего колеса и присоединить к клапану или надеть резиновый шланг на головку штуцера переднего колеса (рис. 62, о), другой конец которого опустить в стеклянную банку, до половины заполненную тормозной жидкостью.

Затем нажать на педаль тормоза 2—3 раза и при нажатой педали отвернуть на 1/2—3/4 оборота клапан (штуцер) выпуска воздуха и резко нажимать на тормозную педаль несколько раз. Отпускать педаль рекомендуется плавно. Прокачивать систему гидропривода необходимо до тех пор, пока из шланга, опущенного в банку, не прекратится выход пузырьков воздуха. После этого при выжатой педали тормоза плавно завернуть до отказа перепускной клапан или штуцер колесного цилиндра, отпустить педаль тормоза, отсоединить шланг и снова надеть колпачок на клапан.

Рис. 2. Удаление воздуха из системы гидроиривода тормозов: а — переднего колеса; б — заднего колеса

При прокачке необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в наполнительном бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливать ее до нормы. В противном случае в систему вновь может проникнуть воздух. Уровень жидкости в период прокачки системы не должен опускаться ниже половины наполнительного бачка.

При обращении с тормозной жидкостью необходимо соблюдать повышенную осторожность, так как жидкость ядовита.

Прокачку системы гидравлического привода производят в такой последовательности: заднее правое колесо, заднее левое колесо, переднее правое и переднее левое колеса. После удаления воздуха из системы гидравлического привода следует проверить

И отрегулировать свободный ход педали тормоза. Пои полной утечке тормозной жидкости из системы в пути летом можно попытаться заменить ее мыльной водой. Она в какой-то мере компенсирует свойства тормозной жидкости. Зимой для этих целей можно использовать спирт или растительное масло.

По возвращении необходимо тщательно промыть всю тормозную систему, прокачать ее и заполнить свежей тормозной жидкостью до нормы.

Регулировка свободного хода тормозной педали. Для указанной регулировки линейку ставят рядом с педалью тормоза и медленно нажимают на тормозную педаль до выбора свободного хода, значение которого должно соответствовать указанным в табл. 6. Если свободный ход тормозной педали не соответствует этим данным, необходимо его отрегулировать вращением эксцентрикового регулировочного пальца, которым толкатель крепится к педали («Волга»), или ввертыванием (вывертыванием) толкателя, связывающего педаль с поршнем главного тормозного цилиндра, в вилку («Москвич»),

Для уменьшения свободного хода педали шток вывертывают из вилки, предварительно ослабив стопорную гайку, а для увеличения ввертывают.

Свободный ход педали у автомобилей ВАЗ регулируется перемещением выключателя стоп-сигнала вместе с буфером при отвернутой контргайке. При регулировке зазор между полусферическим торцом толкателя и его опорной поверхностью в поршне главного цилиндра должен быть не более 1 мм, что соответствует ходу площадки педали около 4,5 мм.

Регулировка рабочей тормозной системы. В зависимости от износа тормозных накладок различают частичную и полную регулировку колесных тормозных механизмов. Частичную регулировку выполняют в процессе эксплуатации автомобиля при небольших износах накладок с помощью регулировочных эксцентриков, головки которых расположены на тормозных дисках с внутренней стороны колеса. Прежде чем начать регулировать рабочую тормозную систему, обязательно надо подложить упоры под колеса автомобиля.

Последовательность частичной регулировки тормозных систем автомобиля ГАЗ-21 «Волга»:
— поднять домкратом регулируемое колесо, проверить рукой, свободно ли оно вращается. При этом предварительно проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступиц колес;
— вращая одной рукой колесо по ходу автомобиля, другой поворачивать ключом головку регулировочного эксцентрика передней колодки до тех пор, пока колодка не затормозит колесо;
— затем медленно опустить эксцентрик настолько, чтобы регулируемое колесо могло свободно проворачиваться.

Аналогично регулируют и заднюю колодку с той разницей, что колесо вращают назад. Последовательность регулировки остальных колес автомобиля такая же.

Тормозные системы автомобиля «Москвич-407» регулируют так же, как и автомобиля ГАЗ-21 «Волга», но при регулировке передних колес для приближения колодок к поверхности тормозных барабанов эксцентрики надо вращать против вращения колес, соответствующего движению автомобиля вперед, а при регулировке задних колодок задних колес — в сторону вращения колес.

На автомобилях «Москвич-408», «Москвич-412», «Москвич-2140», ИЖ-21251 «Комби», ГАЗ-24 «Волга» и ЗАЗ-968 «Запорожец» постоянный и необходимый зазор между накладками тормозных колодок и барабанами поддерживается автоматическим устройством.

На автомобилях ВАЗ передние дисковые тормоза в процессе эксплуатации также не регулируют, так как номинальный зазор между накладками тормозных колодок и тормозным диском поддерживается автоматически в результате упругости уплот-нительных колец и осевого биения тормозного диска. Задние барабанные тормоза по мере износа рабочих поверхностей и барабанов необходимо регулировать (рис. 63) при увеличении зазора между колодками и барабаном больше 0,1—0,15 мм.

Для установки необходимого зазора между накладками и барабаном необходимо прижать тормозные колодки к барабанам, нажав тормозную педаль, и вращением головок регулировочных эксцентриков 1 или 2 соответственно передних и задних колодок тормозов подвести их до соприкосновения с колодками и затем отпустить педаль. Далее повернуть головки регулировочных эксцентриков так, чтобы барабан регулируемого колеса не задевал за колодки при вращении.

Рис. 3. Регулировка зазоров между колодками и тормозными барабанами задних колес автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули»

Чтобы проверить правильность регулировки рабочей тормозной системы, следует выжать тормозную педаль. Если приподнятое колесо резко затормозится или во время движения автомобиля одновременно затормозятся все колеса и после 5—10 км движения тормозные барабаны не нагреваются, значит тормозные механизмы исправны, регулировки выполнены правильно. Полную регулировку тормозных механизмов колес выполняют на СТО.

Регулировка стояночного тормоза. Необходимость этой регулировки возникает вследствие вытягивания тросов привода и естественного износа фрик ционных накладок тормозных колодок задних коле

Стояночный тормоз автомобиля ГАЗ-24 «Волга регулируют в следующей последователь ности.

Рейку привода стояночной тормозной системы надо установить на первый зуд (один щелчок запирающего механизма) и перемещать уравнитель троса вдоль тяги при помощи регулировочных гаек до тех пор, пока натянутся задние тросы. После этого тягу необходимо затянуть контргайкой и установить рейку в первоначальное положение.

Полное торможение задних колес должно происходить при вытянутой рукоятке тормоза не более чем на 2/3 полного хода (запирающий механизм должен сделать 2—4 щелчка).

Стояночный тормоз автомобиля «Жигули» регулируют при помощи натяжного устройства троса следующим образом. Подтягивают рычаг стояночной тормозной системы вверх на два зуба сектора и, ослабив контргайку натяжного устройства, подтягивают гайку до натяжения заднего приводного троса. Затем, проворачивая поднятые задние колеса рукой, убеждаются в том, что накладки колодок не задевают за барабаны. Далее, установив автомобиль на небольшом уклоне, поднимают рычаг тормоза вверх на 3—4 зуба сектора и убеждаются в том, что автомобиль удерживается на месте. После этого затягивают контргайку натяжного устройства.

Стояночный тормоз автомобилей «Запорожец» (рис. 6) регулируют перемещением вперед кронштейна рычага привода стояночного тормоза.

Рис. 5. Натяжное устройство троса привода стояночного тормоза автомобиля «Жигули»

Ход разжимного рычага на щитке тормоза увеличивается за счет износа накладок тормозных колодок и автоматического их сдвига в сторону барабана. При большом износе накладок, когда эффективность действия тормозной системы не обеспечивается в результате указанных выше регулировок, рекомендуется переставить распорные планки 6 обоих тормозных систем на больший размер. Если после этого торможение происходит при перемещении рычага на 2—3 щелчка, следует отрегулировать тормозную систему при помощи кронштейна рычага или перестановки ролика.

Стояночный тормоз автомобиля Москвич-412» (рис. 7) необходимо регулировать в таком порядке. Установить рукоятку стояночного привода в крайнее переднее положение и навертывать гайку на регулировочный наконечник до тех пор, пока ход рукоятки не уменьшится до 120 мм. После этого сделать 5—6 сильных торможений и убедиться, что рукоятка после последнего торможения выдвигается из корпуса не более чем на 155 мм. Если длины регулировочного наконечника не хватает для получения требуемого натяжения тросов, следует снять уравнитель тросов, перевернуть его на 180° и пов торно отрегулировать. После регулировки проверить свободное вращение поднятых колес. При правильной регулировке тормозных механизмов колодки не должны тереться о тормозной барабан. После пробега 5—10 км колодки не должны нагреваться.

Рис. 6. Стояночный тормоз автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»

Иногда может обнаружиться недостаточная эффективность стояночного тормоза (рис. 68) при правильной регулировке хода рукоятки. В этом случае надо отрегулировать положение разжимных рычагов в тормозных механизмах задних колес. Для этого необходимо установить рычаг привода в крайнее переднее положение, отвернуть гайку регулировочного наконечника, снять задний тормозной барабан с автомобиля и убедиться в легкости передвижения разжимного рычага под действием пружины троса в крайнее заднее положение до упора в обод колодки. Затем отпустить на несколько оборотов гайку регулировочного эксцентрикового винта оси разжимного рычага и отрегулировать зазор, равный 4—6 мм, между наконечником троса и ободом колодки вращением эксцентрикового регулировочного винта, для чего отжать отверткой пружину троса от разжимного рычага и придерживать его в переднем положении.

Рис. 7. Стояночный тормоз автомобиля «Москвич-412»

Рис. 8. Стояночный тормоз автомобиля «Москвич-2140»

После выполнения указанных работ затянуть гайку эксцентрикового винта разжимного рычага, удерживая ось от проворачивания отверткой. Если в результате указанной регулировки невозможно получить нужный зазор, надо воспользоваться другой парой прорезей в распорной планке, для чего перевернуть ее на 180° и вновь отрегулировать положение разжимного рычага.

Обслуживание тормозной системы

При эксплуатации автомобиля тормозные системы требуют самого тщательного и постоянного контроля. Поэтому при каждом осмотре автомобиля следует убедиться в механической целостности всех деталей тормозных механизмов и их приводов: шлангов, трубопроводов, тросов. Трубки не должны иметь вмятин, гибкие шланги — разбухания и разрывов. Тормозная жидкость должна быть всегда чистой Недопустимо также и подтекание тормозной жид кости из системы гидравлического тормозного при вода.

При техническом обслуживании деталей и узлов тормозных систем не допускается применение бензи на, керосина и иных органических растворителей которые разрушают резину, а также применение твердых и острых инструментов. Необходимо пользоваться деревянным брусочком и чистой тканью, смоченной в спирте или в тормозной жидкости.

Промывать трубопроводы допускается только спиртом или тормозной жидкостью.

После мойки автомобиля, преодоления бродов или после длительного движения по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, тормозные механизмы следует просушить, сделав несколько плавных торможений.

При выполнении работ по замене резиновых деталей тормозных механизмов необходимо соблюдать чистоту и аккуратность, избегая перекручивания шлангов, повреждений трубопроводов, которые мог вызвать утечку жидкости.

Как проходит проверка тормозной системы?

Ответ: Проверка тормозной системы абсолютно необходима для обеспечения безопасных условий вождения. Во время осмотра тормозов проверяется вся тормозная система; это включает в себя следующее: педаль тормоза, тормозная жидкость, тормозные магистрали и шланги, а также тормозные узлы (будь то дисковые тормоза или барабанные тормоза). Стояночные тормоза также должны быть проверены в это время. Проверка работы тормозной системы начинается с педали тормоза.Есть три вещи, которые нужно проверить, когда дело доходит до педали тормоза. Необходимо проверить высоту педали тормоза, а также измерить свободный ход и запас хода педали тормоза. Все эти измерения следует сравнить со спецификациями производителя транспортного средства. Высота педали тормоза — это расстояние от педали тормоза до пола, когда педаль тормоза находится в состоянии покоя. Свободный ход означает, что когда вы нажимаете на педаль, тормоза не включаются сразу. Свободный ход измеряется движением педали из состояния покоя до фактического включения тормоза.Свободный ход педали действительно необходим, но важно, чтобы измерение свободного хода соответствовало спецификациям производителя. Наконец, запас хода педали тормоза. Это расстояние от педали до пола при включенном тормозе. Таким образом, если высота вашей педали не соответствует высоте или имеется чрезмерный свободный ход, могут возникнуть проблемы с втулками педали и возвратными пружинами. Если резервное расстояние неправильное, могут возникнуть проблемы с толкателем цилиндра. Далее следует проверить тормозную жидкость.Тормозная жидкость обеспечивает необходимую силу для приведения в действие тормозных колодок и сжатия тормозных колодок или тормозных колодок. Тормозная жидкость хранится в главном цилиндре, и эксперты говорят, что ее следует менять каждые год или два, чтобы ваши тормоза работали должным образом. Наряду с проверкой тормозной жидкости следует проверить шланги и магистрали. Если главный цилиндр низкий, может быть утечка где-то в линиях. Линии и шланги можно визуально проверить на наличие трещин, а сам тормоз в сборе можно проверить на наличие влаги.Вы также можете положить картон под автомобиль и несколько раз нажать на тормоз. Затем проверьте картон на наличие утечек. Наконец, тормозные узлы проверяются. Чтобы осмотреть тормоза, передние и задние колеса снимаются, чтобы лучше видеть тормозные узлы. Тормозные механизмы бывают двух видов: дисковые и барабанные. Давайте сначала обсудим осмотр дисковых тормозов. На дисковых тормозах необходимо проверять три вещи: тормозные колодки, тормозной диск и суппорт.Тормозные колодки расположены с каждой стороны ротора и фактически прижимаются к ротору, чтобы остановить колесо и остановить автомобиль. Колодки создают необходимое трение, чтобы остановить автомобиль. Колодки проверяются на чрезмерный износ, чтобы убедиться, что металл не трется о металл. Тормозной диск представляет собой железный диск, соединенный со ступицей шины. Роторы должны быть проверены на чрезмерный износ. Тормозные колодки и роторы имеют одинаковый характер износа, и если тормозную колодку необходимо заменить, ротор должен быть отшлифован.Ротор можно отшлифовать ровно столько раз, прежде чем он станет слишком изношенным. Каждый ротор должен иметь определенную ширину, которая вписана в ротор, и если ротор слишком изношен, его необходимо заменить. Ротор также следует осмотреть на наличие тепловых трещин или других повреждений. Последней частью дискового тормоза является суппорт. Суппорт представляет собой устройство, расположенное над ротором и содержащее обе тормозные колодки. Существует два типа суппортов: плавающие суппорты и фиксированные суппорты. Плавающий суппорт может сжиматься и содержит только один поршень.При торможении тормозная жидкость вдавливает поршень в тормозную колодку, которая прижимается к ротору. Затем другая сторона суппорта прижмет другую тормозную колодку к ротору, чтобы остановить колесо и автомобиль. Фиксированный суппорт не двигается; так, он содержит два поршня, расположенных с каждой стороны ротора. Когда тормоза задействованы, тормозная жидкость толкает оба поршня в каждую тормозную колодку, которые прижимаются к каждой стороне ротора, чтобы остановить колесо и автомобиль. Суппорты необходимо осмотреть на наличие утечек.Второй тип тормозного узла — барабанный тормоз. Барабанные тормоза обычно располагаются на задних колесах из-за необходимости стояночного тормоза. Стояночные тормоза добавляются намного проще к барабанному тормозу, чем к дисковому. Барабанные тормоза состоят из нескольких различных частей: тормозные колодки, похожие на тормозные колодки; опорная пластина, которая в основном скрепляет все вместе и крепится к оси; тормозной барабан, который подобен тормозному диску; колесный или тормозной цилиндр, в котором находятся поршни; возвратные пружины; и саморегулирующаяся система, которая регулирует положение тормозной колодки, когда тормоз не задействован.Когда тормоза задействованы, тормозная жидкость заставляет поршни давить на тормозные колодки, которые прижимаются к барабану, что останавливает колесо и автомобиль. Затем при отпускании тормоза возвратные пружины возвращают тормозные колодки в исходное положение. Тормозные колодки расположены очень близко к барабану, поэтому, когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормоза сразу включаются. Со временем поверхность тормозных колодок изнашивается, и положение колодок необходимо регулировать, чтобы им не приходилось перемещаться на большее расстояние, чтобы войти в контакт с барабаном.Если бы барабанные тормоза не имели саморегулирующейся системы, вам пришлось бы сильнее и сильнее нажимать на педаль тормоза, прежде чем тормоза сработают. При осмотре барабанного тормоза необходимо проверить гораздо больше деталей, чем в дисковом тормозе. Тормозные колодки необходимо проверять на чрезмерный износ, чтобы они не повредили барабан. Тормозные барабаны, как и ротор, необходимо проверять на наличие чрезмерного износа или трещин. Они также должны быть гладко обработаны при замене тормозной колодки и могут быть обработаны только до определенного момента; то их необходимо заменить.Колесные или тормозные цилиндры необходимо осмотреть на наличие признаков утечки. Возвратные пружины необходимо проверить, потому что, если они слишком изношены и не возвращают тормозные колодки в исходное положение, вдали от барабана, тормозные колодки могут испытывать быстрый и чрезмерный износ. Наконец, необходимо осмотреть саморегулирующуюся систему, чтобы убедиться, что она чистая и правильно смазана. Стояночные тормоза также должны быть проверены в это время. Необходимо проверить стояночный или аварийный тормоз, чтобы убедиться, что тросы и рычаги работают правильно.Стояночные тормоза работают отдельно от обычных гидравлических тормозов. Они необходимы для того, чтобы ваш автомобиль не скатился с холма, когда он припаркован. Он также должен работать должным образом, если ваши обычные гидравлические тормоза когда-либо выходят из строя.

Что включает в себя бесплатная проверка тормозов?

Ваши тормоза «выключены». Итак, вы выполняете быстрый поиск в Интернете по запросу «бесплатная проверка тормозов рядом со мной» и оказываетесь в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care. Умный ход.Пока вы наслаждаетесь горячим кофе, техник отвезет ваш автомобиль в сервисный отсек. Что происходит дальше? Присутствует ли магия? Машина? Получите полное изложение того, что входит в бесплатную проверку тормозов, что ищут наши специалисты и почему они делают то, что делают.

Полный обзор бесплатных проверок тормозов

Бесплатная проверка тормозов в Firestone Complete Auto Care требует гораздо большего, чем многие думают. От начала до конца наши специалисты тщательно проверяют каждый аспект тормозной системы вашего автомобиля.В конце концов, как говорит один из наших управляющих операторов, Ник: «Вы можете построить лучший двигатель, но если вы не можете его остановить, то это металлолом».

1. Тест-драйв

В зависимости от ваших предпочтений и наблюдений, наши специалисты могут провести тест-драйв вашего автомобиля, чтобы воочию увидеть все симптомы. Тест-драйв — это их шанс услышать любые звуки или запахи, на которые вы указали, задокументировать все, что кажется ненормальным, и получить общее представление о том, что происходит.Они также проверят исправность стоп-сигналов.

2. Визуальный осмотр

После тест-драйва техник открывает капот автомобиля для визуального осмотра моторного отсека. Они осмотрят главный цилиндр вашего автомобиля, усилитель мощности, тормозные магистрали, вакуумный шланг и комбинированный клапан. В частности, техник будет искать признаки повреждения или утечки жидкости.

3.Проверка тормозной жидкости

Затем следует полоска для проверки тормозной жидкости. Технический специалист опустит тестовую полоску в вашу тормозную жидкость, чтобы диагностировать ее состояние. Эти полоски похожи на полоски для определения pH, которые вы, возможно, использовали на уроках химии в старшей школе.

Тест тормозной жидкости гарантирует, что тормозная жидкость вашего автомобиля находится в хорошем состоянии и не загрязнена другими веществами, а уровень жидкости не слишком низкий.

Зачем мы проверяем тормозную жидкость? Потому что тормозная жидкость помогает превратить движение педали тормоза в мощность, необходимую для остановки автомобиля.Это также смазочная и антикоррозионная жидкость, которая помогает обеспечить оптимальную работу тормозной системы вашего автомобиля.

4. Осмотр ходовой части

После завершения проверки подкапотного пространства ваш автомобиль поднимают на подъемнике. Техник осматривает ходовую часть на наличие физических повреждений, износа и утечек. Они также проверяют передние тормозные шланги, монтажные кронштейны и колесные цилиндры на наличие повреждений или ржавчины. Любые аномалии фиксируются в пути.

5. Проверка компонентов колеса

На очереди осмотр колеса. Ваш автомобиль остается на подъемнике, но немного опускается, чтобы техник мог проверить ступичные подшипники на наличие чрезмерного смещения и других подобных опасностей. Затем техник снимет колеса вашего автомобиля, чтобы осмотреть ступицу и отверстия под гайки на наличие небезопасного износа или повреждений.

Кроме того, они тщательно проверят оба узла суппорта на наличие различных проблем, таких как ржавые направляющие суппорта и признаки утечки жидкости.Тормозные диски тщательно измеряются и проверяются на наличие физических повреждений.

Небольшое примечание: какими бы незнакомыми ни были эти части и детали, каждая из них играет важную роль в способности вашего автомобиля останавливаться.

Суппорты зацепляют тормозные колодки. Ваши тормозные колодки оказывают давление на ротор, который напрямую соединяется с каждым колесом. Это давление создает трение, необходимое для замедления или остановки автомобиля. Когда ротор замедляется, замедляются и ваши колеса.

6. Оценка компонентов тормозной системы

Затем технические специалисты снимут задние тормозные барабаны вашего автомобиля, чтобы проверить их на наличие различных проблем, включая трещины и твердые пятна. Они сравнивают все результаты со спецификациями производителя.

Проверка тормозов завершается множеством подробных проверок. Колесные цилиндры, штифты, пружины, шайбы, колодки, опорная пластина, первичные и вторичные тормозные колодки проверяются на наличие повреждений, деформаций или ненормального износа.Ваш электронный тормоз и саморегулирующийся механизм ваших тормозов проверяются на предмет правильной работы.

Проверьте свои тормоза, которых они заслуживают

Независимо от того, хорошо ли вы разбираетесь в языке ухода за автомобилем или большая часть этой информации звучит иностранно, вы можете быть спокойны, зная, что наши проверки тормозов являются тщательными, а наши технические специалисты являются экспертами. Наша цель — обеспечить вашу безопасность на дороге, и безопасность не должна стоить дорого.Вот почему наши проверки тормозов абсолютно бесплатны, а услуги по обслуживанию тормозов доступны по цене. Запишитесь сегодня на бесплатную проверку тормозов в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

Что означает сигнальная лампа тормозной системы? > Columbia Auto Care & Car Wash

Учитывая, что тормоза являются самой важной функцией безопасности в вашем автомобиле, само собой разумеется, что вы можете быть немного обеспокоены, когда на приборной панели появляется сигнальная лампа тормозной системы.Но действительно ли есть повод для ужаса? Стоит ли съехать на обочину и позвать на помощь? Что означает сигнальная лампа тормозной системы?

Сказка о двух огнях или больше

Прежде чем углубляться в то, что сигнальная лампа тормоза означает для вас и вашего автомобиля, важно прояснить, что может привести к некоторой путанице. Когда мы говорим о сигнальной лампе тормоза, нам нужно понимать, что может быть несколько сигнальных ламп на приборной панели, которые относятся к тормозной системе.Каждый свет имеет свое предназначение. Другое значение. Итак, вопрос в том, о каком свете мы говорим?

Раньше у автомобилей был один стоп-сигнал. Он будет сигнализировать водителю, если есть проблема с тормозной системой. Со временем тормозные системы стали более сложными и требовали более сложных средств уведомления водителя о проблеме. Сегодня существует до четырех различных видов стоп-сигналов, которые могут освещать дисплей приборной панели, сообщая о проблемах с определенными частями системы.

ТОРМОЗ фонарь

Самый простой (и самый старый) индикатор на вашей приборной панели — тот, на который ссылается большинство людей, когда упоминают сигнальную лампу тормозной системы — это индикатор ТОРМОЗ. Когда загорается этот свет, это означает одно из двух. Либо низкий уровень гидравлической жидкости (тормозной жидкости) в главном цилиндре, либо включен стояночный тормоз.

Ваши тормоза состоят из сети тормозных магистралей, трубок, заполненных гидравлическим маслом. На одном конце сети находится насос, называемый главным цилиндром.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы приводите в действие главный цилиндр и оказываете давление на жидкость в тормозных магистралях. На другом конце сети линий (в каждом углу вашего автомобиля) находятся тормозные суппорты. Суппорты представляют собой гидравлические зажимные механизмы, которые прижимают тормозные колодки к вращающимся металлическим дискам (тормозным дискам), создавая трение для замедления и остановки автомобиля.

Если в системе возникает утечка, уровень жидкости падает. Утечка может привести к отказу тормозов. И это плохо.Итак, в главный цилиндр вставлен датчик, который запускает сигнал ТОРМОЗ, когда уровень становится низким.

На многих автомобилях, особенно старых, один и тот же индикатор ТОРМОЗ также сигнализирует водителю о включении аварийного/стояночного тормоза. Таким образом, автомобиль не будет двигаться с включенным стояночным тормозом (потенциально опасная или даже опасная ситуация).

Фонарь стояночного тормоза

Стояночный тормоз представляет собой устройство, встроенное в остальную тормозную систему, но отдельное от нее.Стояночный тормоз (иногда называемый «аварийным тормозом») часто приводится в действие тросом, а не гидравликой. Таким образом, в случае отказа гидравлической системы (т. е. поломки насоса или серьезной утечки) имеется резервная система.

В то время как индикатор BRAKE на некоторых автомобилях служит двум целям: низкий уровень жидкости и «стояночный тормоз включен», на других автомобилях у стояночного тормоза есть собственная сигнальная лампа. На самом деле, это больше похоже на свет-напоминание. Если этот индикатор горит, просто выключите стояночный тормоз.Если вы не можете отключить его, возможно, возникла механическая или электрическая проблема, которая не позволяет отпустить тормоз.

Сигнализатор ABS

Антиблокировочная тормозная система (или ABS) интегрируется с остальной частью тормозной системы, чтобы помочь вам сохранить контроль при движении по мокрой, скользкой или неровной поверхности. ABS предотвращает блокировку тормозов, если шины теряют сцепление с землей, когда вы нажимаете на педаль. Это очень удобно на заснеженных поверхностях, а также при движении по рыхлому песку или гравию.

Цель ABS не столько в том, чтобы помочь вам быстрее остановиться (хотя иногда это действительно так), сколько в том, чтобы позволить вам сохранить контроль над рулевым управлением во время торможения. Убедившись, что ваши колеса все еще катятся, даже когда ваши шины скользят, ABS гарантирует, что рулевое управление все еще возможно, даже если для остановки требуется немного больше времени. В экстренной ситуации важно контролировать рулевое управление.

Для этого датчики скорости вращения колес определяют скорость вращения колес.Информация с датчиков передается на компьютер, модуль АБС, где она постоянно контролируется. Если одна или несколько ваших шин перестают вращаться или блокируются из-за того, что вы попали на скользкое пятно, компьютер обнаруживает отсутствие вращения. Затем компьютер включает привод ABS (гидравлический насос, который сообщается с модулем ABS), чтобы предотвратить блокировку колеса и его занос. Насос привода нажимает и отпускает тормоза в быстрой последовательности, а не просто захватывает и удерживает.Таким образом, колесо замедляется, но шина не скользит.

Загорание сигнальной лампы АБС указывает на проблему именно с АБС. Если свет горит, у вас все еще будут тормоза, но не антиблокировочная система тормозов.

Индикатор износа тормозных колодок

Самым младшим представителем семейства сигнальных ламп тормозной системы является индикатор износа тормозных колодок. Многие автомобили последних моделей оснащены этой функцией. Этот не требующий пояснений сигнал предупреждает вас (если ваш автомобиль так оборудован) о том, что пора заменить тормозные колодки.Тормозные колодки содержат фрикционный материал, который захватывает роторы при нажатии на педаль тормоза. Этот фрикционный материал со временем изнашивается. Крошечные датчики определяют, когда ваши тормозные колодки приближаются к своей минимальной толщине, и включают индикатор на приборной панели, чтобы вы знали, что пришло время для тормозной работы.

Если вы заметили какие-либо из этих сигнальных ламп тормозной системы на приборной панели, обязательно обратитесь в сервисный центр в ближайшее время. Индикатор износа тормозных колодок и стояночный тормоз скорее всего не срочные, но за ними стоит следить.С другой стороны, сигнальная лампа ТОРМОЗ или сигнальная лампа АБС указывают на потенциальную проблему с вашими тормозами и должны быть устранены как можно скорее.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторские права, декабрь 2019 г. Эта статья предназначена только для использования в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Написано во вторник, 10 декабря 2019 г., Alexa
Постоянная ссылка |

Как проверить тормоза

Какими бы сложными ни были современные автомобили, существует ряд основных вещей, которые вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваша поездка работает должным образом, включая проверку и регулировку жидкостей.В дополнение к знанию того, как проверить тормоза в гараже, вы также должны быть в состоянии убедиться, что ваш автомобиль правильно останавливается.

Выполнение проверки систем

  • Уровень тормозной жидкости: Найдите бачок тормозной жидкости. У вас может быть удаленный наполнитель, расположенный вдали от главного тормозного цилиндра, или он может быть непосредственно над главным цилиндром. В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Когда автомобиль стоит на ровной поверхности, уровень тормозной жидкости должен находиться между линиями, отмеченными «мин» и «макс».«Если вам нужно добавить тормозную жидкость, используйте только рекомендованную жидкость из герметичного контейнера и следуйте правильной процедуре, все из которых можно найти в руководстве пользователя.
  • Состояние тормозной жидкости: Тормозная жидкость со временем разрушается, так как она поглощает воду и подвергается воздействию тепла. Это может привести к окислению жидкости, что может привести к износу гидравлической системы. Новая тормозная жидкость имеет золотистый цвет, который можно увидеть через пластиковый бачок или если снять крышку с металлического бачка.Если он черный, пришло время замены. На рынке также есть тест-полоски для тормозной жидкости, которые проверяют окисление жидкости. Просто окуните одну из полосок в тормозную жидкость и сравните ее с таблицей на упаковке.
  • Сигнальная лампа тормозной системы: Сигнальная лампа тормозной системы может загореться по разным причинам, включая активацию стояночного тормоза, низкий уровень тормозной жидкости, несбалансированный поток гидравлической жидкости, малую толщину фрикционного материала тормозных колодок или какую-либо другую неисправность в система.Ни в коем случае нельзя игнорировать сигнализатор тормозной системы. Найдите безопасное место для парковки автомобиля и оцените ситуацию. Начните с простых шагов и постепенно переходите к более сложным компонентам. Убедитесь, что стояночный тормоз выключен, затем проверьте уровень тормозной жидкости. Если с этими двумя пунктами все в порядке, вам может потребоваться более тщательная диагностика в местном NAPA AutoCare.

Проверка работоспособности

Обратите внимание на то, что происходит, когда вы нажимаете на педаль тормоза во время движения, так как это может указывать на общее состояние тормозной системы.Ключ к постоянному обслуживанию тормозов — следить за тем, как тормоза себя чувствуют, когда вы их используете. Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание при использовании тормозов:

  • Ненормальные шумы: Вы почти ничего не должны слышать, когда замедляетесь и останавливаетесь. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, любой возникающий в результате визг, скрежет или трение являются верным признаком того, что с вашими тормозами что-то не так. Щелчки или глухие звуки могут свидетельствовать о ненормально ослабленных деталях тормозов или подвески.Аномальные шумы могут быть вызваны чем-то простым, например, камнем, брошенным в тормоза, или серьезными причинами, такими как ослабленный болт или сломанная колодка. Если вы слышите ненормальный шум тормозов, не откладывайте проверку. Мало того, что эффективность тормозов может резко снизиться, потенциальные затраты на ремонт могут резко возрасти, если компоненты начнут повреждать друг друга.
  • Тянет влево или вправо: Если автомобиль тянет в одну сторону при нажатии на педаль тормоза, у вас могут быть гидравлические или механические проблемы.Например, если автомобиль тянет вправо при торможении, может быть неисправен один из тормозов со стороны водителя, возможно, из-за воздуха в системе или заедания ползуна или поршня тормозного суппорта. Неравномерный износ тормозных колодок, который можно диагностировать, сравнивая внутренние и внешние или левые и правые колодки, также может указывать на неисправные тормоза. Неравномерное торможение может сделать рулевое управление непредсказуемым и сделать вождение в дождливую или снежную погоду еще более опасным.
  • Ощущение педали: Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она должна ощущаться тем тверже, чем сильнее вы на нее нажимаете.Если вы нажимаете на педаль и чувствуете легкость на протяжении части ее хода, а также случаи внезапной тяжести, в системе может быть воздух или механическая неисправность, например, заедание ползунка суппорта. Для автомобилей с задними барабанными тормозами может потребоваться регулировка заднего тормоза.

Проведение физической проверки

Проверка самих компонентов тормозной системы требует немного больше усилий и инструментов, но может дать много информации. Вам понадобится фонарик и способ безопасно поднять автомобиль над землей, а также снять колеса.При использовании домкрата всегда используйте подставки для домкрата, никогда не забирайтесь под автомобиль, поддерживаемый только домкратом. После того, как колеса сняты и автомобиль надежно закреплен, можно приступать к осмотру.

  • Тормозные магистрали и шланги: Наденьте защитные очки и возьмите фонарь. Начиная с главного тормозного цилиндра, проследите каждую тормозную магистраль до ее конца у колес. Ищите любые признаки коррозии или утечки. Негерметичная жесткая тормозная магистраль должна быть немедленно устранена. Замените все резиновые тормозные магистрали, которые имеют признаки вздутия или утечки.
  • Тормозные колодки и колодки: Большинство тормозных суппортов имеют отверстие, через которое можно наблюдать толщину тормозных колодок. Измерьте толщину каждой прокладки. Хотя у каждого автомобиля есть определенная минимальная толщина колодок, хорошее эмпирическое правило состоит в том, чтобы заменить их, как только они станут толщиной 1/8 дюйма или меньше. Для барабанных тормозов может быть смотровое отверстие для измерения толщины тормозных колодок. В противном случае вам нужно будет снять тормозной барабан для точного измерения. Минимальная толщина тормозных колодок может сильно различаться от автомобиля к автомобилю, поэтому лучше всего обратиться к руководству по ремонту для получения правильных спецификаций.

Поскольку тормоза являются одной из наиболее важных систем безопасности, знание того, как проверить тормоза, может иметь большое значение для обеспечения вашей безопасности, а также для увеличения срока службы вашего автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для тормозных систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как проверить тормоза, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение предоставлено Flickr.

Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет. После того, как он начал заниматься ремонтом дома и на ферме своими руками, он нашел свое призвание в программе CGCC по ремонту автомобилей. После того, как он провел ASE CMAT в течение 10 лет, Бен решил, что ему нужны перемены. Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.

Проверка и техническое обслуживание тормозной системы автомобиля

Нельзя отрицать, что исправные тормоза являются неотъемлемой и важной частью обеспечения безопасности автомобиля.Понимание того, как и когда нужно заботиться о тормозах, предотвращает несчастные случаи и обеспечивает безопасность водителей и пассажиров.

Понимание тормозной системы

Начало тормозов восходит к открытию французского математика и философа XVII века Блеза Паскаля. Он экспериментировал в области термодинамики, изменяя давление в одной точке замкнутой жидкости и, распознавая это сообщение о давлении, отправлял его в остальную часть жидкости без уменьшения количества.

Тормозные магистрали в автомобиле заполнены замкнутой жидкостью, так что действие приложения давления на педаль тормоза преобразуется в давление через поршень в главном цилиндре, а затем передается на каждый из четырех тормозов. Главный цилиндр действует как емкость для жидкости, которая имеет два соединения: одно к передним колесам и одно к задним колесам.

Что насчет тормозной жидкости?

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому не только впитывает воду, но и притягивает ее.

Основную часть обслуживания тормозной системы составляет промывка системы. Хотя абсолютный максимум времени для этой процедуры составляет каждые два года, лучшим показателем времени будет каждые шесть месяцев до года. Одно только это действие могло бы сэкономить владельцам транспортных средств много денег, потому что полный ремонт и замена тормозной системы могут быть значительными затратами.

Кроме того, промывка трансмиссионной жидкости каждые два года или 24 000 миль увеличивает ожидаемый срок службы автоматической коробки передач.Вы можете узнать больше об этих и других советах, прочитав сообщения на веб-сайте хорошего продавца автомобилей.

Распознавание признаков неисправности тормозов

Необычно резкое или медленное торможение может указывать на проблемы с сервотормозом или количеством доступной тормозной жидкости. Водители услышат легкое чириканье, если тормозные колодки или диски изношены. Если из вашего автомобиля вытекает жидкость по всей дороге или подъездной дорожке, когда он замедляется, это часто указывает на неисправность тормозного насоса.

Шины, безусловно, являются фактором, способствующим плохой или удовлетворительной работе тормозной системы. Проверка износа и выравнивания шин может предотвратить плохую регулировку тормозов или неисправность тормозных дисков.

Признание влияния внешних факторов

Погода может иметь огромное влияние на тормозную способность и ход ваших тормозов. Водители всегда должны практиковать безопасное торможение и тормозной путь в ненастную погоду.Это включает в себя распознавание состояния дороги и погодных условий, которые могут повлиять на способность управлять автомобилем.

Являясь важным средством обеспечения мощности и контроля, шины работают вместе с тормозной системой и во многом определяют эффективность ваших тормозов. Способность вашей шины сцепляться с дорогой на снегу или льду практически нулевая, и лишь немногим лучше при легком дожде или на пыльной дороге.

Регулярное техническое обслуживание тормозов

Эти советы можно проверить дома или профессионально в местном гараже у автомеханика.

  • Используя тормозной счетчик или тормозной тестер, вы можете проверить мощность каждого колеса и действовать соответствующим образом, если одна шина выделяется.
  • Часто проверяйте уровень тормозной жидкости и заменяйте ее каждые два года.
  • Каждый раз, когда вы работаете с автомобилем или проверяете тормоза, очень важно следить за состоянием тормозных колодок. Срок службы составляет 15 000 миль, но это зависит от автомобиля.
  • Обязательно проверьте, работают ли стоп-сигналы. Чаще всего проблема решается заменой лампочки.
  • Mobil Oil содержит дополнительную информацию и советы по надлежащему обслуживанию тормозов.

Правильный выбор шин

Самый важный аспект проверки и технического обслуживания тормозов связан с шинами. Это также, вероятно, самое простое, что нужно отметить в списке, но одно из самых важных, если вы хотите обеспечить свою безопасность и безопасность вашего пассажира.Независимо от климата, в котором вы живете, выбор всепогодных шин обычно является самым безопасным выбором. Даже если в вашем районе нет снега, эти шины эффективны при очень слабой влажности или на дорогах, которые могут потребовать небольшого покрытия.

Например,

Michelin производит всепогодные шины, которые служат до 20 000 миль дольше и даже имеют маркировку «зеленый» за их повышенную топливную экономичность.

Последние мысли

Если вы управляете транспортным средством, то надлежащий уход и проверка тормозов необходимы для вашей безопасности и безопасности других водителей и пассажиров.Следуя советам, упомянутым выше, есть надежда, что вы быстрее распознаете проблемы с тормозами.

Это может эффективно сэкономить деньги и жизни, так что начните проверять свою тормозную систему уже сегодня!

Как проходит проверка тормозной системы?

Ответ:

Проверка тормозной системы абсолютно необходима для обеспечения безопасных условий вождения. При проверке тормозов проверяется вся тормозная система.

Включает следующее:

  • педаль тормоза
  • тормозная жидкость
  • тормозные магистрали и шланги
  • и тормозные узлы (дисковые или барабанные тормоза)
  • Стояночные тормоза также должны быть проверены в это время

Проверка работы тормозной системы начинается с педали тормоза.Далее следует проверить тормозную жидкость. Наряду с проверкой тормозной жидкости следует проверить шланги и магистрали. Наконец, тормозные узлы проверяются.

Педаль тормоза

При работе с педалью тормоза необходимо проверить три вещи:

  • Высота педали тормоза
  • Свободная игра
  • Резервное расстояние педали тормоза

Высота педали тормоза — это расстояние от педали тормоза до пола, когда педаль тормоза находится в состоянии покоя.Свободный ход означает, что когда вы нажимаете на педаль, тормоза не включаются сразу. Свободный ход измеряется движением педали из состояния покоя до фактического включения тормоза. Свободный ход педали действительно необходим, но важно, чтобы измерение свободного хода соответствовало спецификациям производителя. И, наконец, запас хода педали тормоза. Это расстояние от педали до пола при включенном тормозе. Таким образом, если высота вашей педали не соответствует высоте или имеется чрезмерный свободный ход, могут возникнуть проблемы с втулками педали и возвратными пружинами.Если резервное расстояние неправильное, могут возникнуть проблемы с толкателем цилиндра.

Тормозная жидкость

Далее следует проверить тормозную жидкость. Тормозная жидкость обеспечивает необходимую силу для приведения в действие тормозных колодок и сжатия тормозных колодок или тормозных колодок. Тормозная жидкость хранится в главном цилиндре, и эксперты говорят, что ее следует менять каждые год или два, чтобы ваши тормоза работали должным образом.

Тормозные магистрали и шланги

Наряду с проверкой тормозной жидкости следует проверить шланги и магистрали.Если главный цилиндр низкий, может быть утечка где-то в линиях. Линии и шланги можно визуально проверить на наличие трещин, а сам тормоз в сборе можно проверить на наличие влаги. Вы также можете положить картон под автомобиль и несколько раз нажать на тормоз. Затем проверьте картон на наличие утечек.

Тормозной узел

Наконец тормозные узлы проверяются. Чтобы осмотреть тормоза, передние и задние колеса снимаются, чтобы лучше видеть тормозные узлы.Тормозные механизмы бывают двух видов: дисковые и барабанные. Давайте сначала обсудим осмотр дисковых тормозов.

Есть три вещи, которые необходимо проверить на дисковых тормозах:

  • Тормозные колодки
  • Тормозной ротор
  • и суппорт

Тормозные колодки

Тормозные колодки расположены с каждой стороны ротора и фактически прижимаются к ротору, чтобы остановить колесо и ваш автомобиль. Колодки создают необходимое трение, чтобы остановить автомобиль.Колодки проверяются на чрезмерный износ, чтобы убедиться, что металл не трется о металл.

Тормозной ротор

Тормозной диск представляет собой железный диск, соединенный со ступицей шины. Роторы должны быть проверены на чрезмерный износ. Тормозные колодки и роторы имеют одинаковый характер износа, и если тормозную колодку необходимо заменить, ротор должен быть отшлифован. Ротор можно отшлифовать ровно столько раз, прежде чем он станет слишком изношенным. Каждый ротор должен иметь определенную ширину, которая вписана в ротор, и если ротор слишком изношен, его необходимо заменить.Ротор также следует осмотреть на наличие тепловых трещин или других повреждений.

Суппорт

Последней частью дискового тормоза является суппорт. Суппорт представляет собой устройство, расположенное над ротором и содержащее обе тормозные колодки. Существует два типа суппортов: плавающие суппорты и фиксированные суппорты. Плавающий суппорт может сжиматься и содержит только один поршень. При торможении тормозная жидкость вдавливает поршень в тормозную колодку, которая прижимается к ротору.Затем другая сторона суппорта прижмет другую тормозную колодку к ротору, чтобы остановить колесо и автомобиль. Фиксированный суппорт не двигается; так, он содержит два поршня, расположенных с каждой стороны ротора. Когда тормоза задействованы, тормозная жидкость толкает оба поршня в каждую тормозную колодку, которые прижимаются к каждой стороне ротора, чтобы остановить колесо и автомобиль. Суппорты необходимо осмотреть на наличие утечек.

Барабанные тормоза

Второй тип тормозного узла — барабанный тормоз.Барабанные тормоза обычно располагаются на задних колесах из-за необходимости стояночного тормоза. Стояночные тормоза добавляются намного проще к барабанному тормозу, чем к дисковому.

Барабанные тормоза состоят из нескольких различных частей:

  • Тормозные колодки (похожие на тормозные колодки)
  • Опорная пластина (которая скрепляет все вместе и крепится к оси)
  • Тормозной барабан (похож на тормозной диск)
  • Колесный или тормозной цилиндр (содержащий поршни)
  • Возвратные пружины
  • Саморегулирующаяся система, которая регулирует положение тормозной колодки, когда тормоз не задействован

При осмотре барабанного тормоза необходимо проверить намного больше деталей, чем в дисковом тормозе.Тормозные колодки необходимо проверять на чрезмерный износ, чтобы они не повредили барабан. Тормозные барабаны, как и ротор, необходимо проверять на наличие чрезмерного износа или трещин. Они также должны быть гладко обработаны при замене тормозной колодки и могут быть обработаны только до определенного момента; то их необходимо заменить. Колесные или тормозные цилиндры необходимо осмотреть на наличие признаков утечки. Возвратные пружины необходимо проверить, потому что, если они слишком изношены и не возвращают тормозные колодки в исходное положение, вдали от барабана, тормозные колодки могут испытывать быстрый и чрезмерный износ.Наконец, необходимо осмотреть саморегулирующуюся систему, чтобы убедиться, что она чистая и правильно смазана.

Стояночный (аварийный) тормоз

Наконец, необходимо проверить стояночный или аварийный тормоз, чтобы убедиться, что тросы и рычаги работают правильно. Стояночные тормоза работают отдельно от обычных гидравлических тормозов. Они необходимы для того, чтобы ваш автомобиль не скатился с холма, когда он припаркован. Он также должен работать должным образом, если ваши обычные гидравлические тормоза когда-либо выходят из строя.

Остановитесь и проверьте тормоза — будьте осведомлены об уходе за автомобилем Будьте осведомлены об уходе за автомобилем

Месяц осведомленности о безопасности тормозов в августе — идеальное время, чтобы проверить ваши тормоза, чтобы убедиться, что они находятся в безопасном рабочем состоянии до окончания лета и начала учебного года, говорит некоммерческий Совет по уходу за автомобилем.

Тормоза являются нормальным изнашиваемым элементом любого автомобиля, и в конечном итоге их необходимо будет заменить. Тормозная система автомобиля должна проверяться не реже одного раза в год, и тщательный осмотр должен включать износ тормозных колодок, уровень тормозной жидкости, толщину ротора, состояние шлангов и тормозных магистралей, сигнальных ламп тормозов и приборной панели, а также взятие автомобиля на техническое обслуживание. тест-драйв для выявления других потенциальных проблем с тормозной системой.

«Когда речь заходит о безопасности автомобиля, тормозная система стоит на первом месте, — сказал Натан Перрин, исполнительный директор Совета по уходу за автомобилем. «Правильно работающая тормозная система помогает обеспечить безопасную эксплуатацию и управляемость автомобиля в различных условиях вождения. Автомобилисты могут остановить любые потенциальные проблемы с тормозной системой, распознав признаки и симптомы того, что их тормозная система может нуждаться в техническом обслуживании или ремонте».

Если ваш автомобиль тянет влево или вправо, или если вы слышите странные звуки при нажатии на тормоз, их следует проверить.Другие предупреждающие знаки включают в себя горящую сигнальную лампу тормоза, заедание тормоза, слабое ощущение педали, вибрацию, жесткое ощущение педали и визг.

На износ тормозов влияет несколько факторов, включая манеру вождения, условия эксплуатации, тип автомобиля и качество материала тормозных накладок. Никогда не откладывайте плановые проверки тормозов или любой необходимый ремонт, например, доведение тормозов до точки «металл к металлу», что может быть потенциально опасным и привести к более дорогостоящему ремонту.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.