Три д тюнинг: {{ ‘add_block.title’ | t }}

Содержание

Виртуальный 3Д тюнинг автомобиля: популярные сервисы и программы

Автор Алексей Ефремов На чтение 7 мин. Опубликовано

Владелец автомобиля желает внести в его образ нотку отличия или индивидуальности. Кто-то вносит изменения во внешность любимой машины, кто-то же погружается в структуру, начинку авто. Если не иметь нужных технических знаний по модернизации, можно не слабо навредить себе.

Чтобы не подвергаться опасности, а также не портить свой любимый автотранспорт, появилась возможность реализовывать свои мечты виртуально. Используя подобные сервисы, автовладелец получает в своё распоряжение массу механизмов для тюнинга машины, которые демонстрируют окончательный результат. Уделив всего 10 минут своего времени, читатель сможет узнать где найти подобный сервис, а также как в них работать.

Что такое виртуальный 3Д тюнинг авто

Виртуальный 3Д тюнинг авто – это метод реализации внесения визуальных изменений в свой автомобиль при помощи программы на персональном компьютере.

Такие сервисы были предназначены для моделирования и создания проектов будущих модернизаций машины на СТО.

Теперь, аналогичные приложения доступны в открытом доступе для любого. Они различаются по сложности, а также удобством интерфейса. Главная цель, это просчет возможных рисков при установке выбранной детали на конкретный автомобиль. Что бы не портить свою машину, достаточно внести данные о ней в программу, установить нужный комплект деталей. Система обработает информацию, выдаст окончательный результат, который полон данных о пользе такой модернизации.

Если автолюбитель никогда не сталкивался с сервисами авто моделирования, то рекомендуется использовать более простые для понимания приложения. Они включают в себя базовые знания авто модернизации, которые будут полезны для изучения новичкам. Приложения уровня «Про» не содержат базовых пояснений,а поэтому, новички будут испытывать трудности при работе с таковыми.

Положительные стороны виртуального 3Д моделирования видны сразу. Это не только занимательный, творческий процесс с авто в домашних условиях, но и не требующих затрат денег или рисков испортить машину. Кроме того, моделирование происходит молниеносно, с точностью, приближенной к реальности.

Возможности программы для тюнинга машин

Все приложения отличаются друг от друга своими возможностями. Если объединить все сервисы в один, то виртуальный 3Д тюнинг позволяет:

  • Изменять цвет авто, наносить аэрографию, плёночные наклейки, прочие надписи;
  • Добавлять неоновые подсветки на кузов машины или во внутрь салона;
  • Устанавливать спойлеры, боковых юбок, бамперов, радиаторных решёток;
  • Оборудовать автомобиль оригинальными воздуховодами на крыше или капоте;
  • Монтировать на колёса диски, выбранные из огромного каталога;
  • Изменять формы илистиль фар;
  • Ставить акустические системы, центральную консоль, салон, руль, прочее.

Используя сервисы виртуального 3Д авто тюнинга, водитель получает возможность не только внешне видоизменять любую модель машины, но и оснащать её всяческими деталями для усиления характеристик. Таким же образом удается проверить сочетаемость деталей с тем или иным авто, при этом не подвергая его полной разборке.

Такие функции доступны во всех «Про» версиях программ. Именно поэтому, они использовались на ведущих автомастерских, что позволяло клиенту предварительно увидеть окончательный результат работы мастеров. Теперь же, подобное занятие можно осуществитьсамому, а только потом обратиться за помощью к специалистам.

Плюсы и минусы 3D тюнинга авто

Появление подобных приложений, позволило автолюбителям в значительной мере экономить свои силы и средства. Кроме того, установка виртуальных деталей занимает 5 секунд, в отличие от реального времени, затрачиваемого на эту работу. Это полностью исключает метод проб и ошибок, которым подвергался любимый автотранспорт.

Исходя из этого, следует отметить следующие достоинства использования компьютерных приложений по виртуальной визуализации 3D авто тюнинга онлайн:

  • Возможность создания уникальной модели авто при учёте оригинальных его характеристик;
  • Постоянное обновление программ новыми моделями современных и ретро машин, что позволяет безопасно проводить тесты не только с популярными моделями, но и исторически недоступными;
  • Способность внесения корректировок в технические параметры своего авто, при этом просчитывая недостатки или негативные последствия;
  • Появление возможности использовать нестандартные методы и приёмы для осуществления своей детской, автомобильной мечты.

Хоть эти сервисы были разработаны за границей, на данный момент, почти все они идут с установленным интерфейсом на русском языке. Это значительно упрощает работу.

Недостатков у подобных сервисов практически нет. Они будут выявлены только в том случае, если таковой воспользуется малопонимающий в строении автотранспортапользователь.

Онлайн-сервисы по тюнингу авто

Удобство онлайн-сервисов обусловлено тем, что пользователю не нужно следить за обновлением материала. Эти занимается администратор сайта, который предоставляет свою версию программы. Все подобные сервисы абсолютно бесплатны, не требуют взноса на использование или обеспечение обновлениями.

Для продуктивной работы в приложениянужно наличие компьютера с выходом в интернет. Зачастую, такие сервисы выделяют место под форум, на котором пользователи могут найти соратников, а также обсуждать интересующие вопросы по теме авто тюнинга.

Некоторые сервисы могут показаться новичкам тяжелыми и малополезными.

Дело в том, что они включают в себя большой ассортимент функций по влиянию на тонические характеристики авто. Это версии сервисов, которые ранее устанавливались на компьютеры зарубежных автомастерских. Если у автовладельца желание поиграться только с внешним видом, то лучше использовать программы по проще.

Популярные программы для тюнинга авто на ПК

Более продвинутые пользователи или автолюбители будут рады использовать приложения для авто тюнинга на ПК. Все они не располагают большим объемом, но требуют постоянной установки обновлений. Их интерфейс интуитивно понятен, а скачать можно просто торрент файлом.

Чтобы избавить новичков от долгого поиска нужной программы, был составлен список самых популярных, адаптированных онлайн-сервисов, которые позволяют виртуально проектировать тюнинг своего автомобиля.

TuningCarStudioSK2

Это самая лёгкая в управлении программа по виртуальному 3D моделированию авто тюнинга. Онлайн-версия сервиса позволяет изменять внешний вид авто, а также салон внутри.

Чтобы начать работать с приложением, достаточно загрузить фотографию машины пользователя высокого качества.

DimilightsEmbed

Это ещё один онлайн-сервис, который адаптирован под новичка. Используя возможности приложения, автовладелец сможет внести изменения в визуальный стайлинг своего автомобиля.

Здесь доступны изменение цвета авто, добавление на него аэрографии и различных наклеек. Модель машины выполнена в 3D с возможностью функции вращения. Это даст возможность осмотреть кузов с любой стороны и под разными углами. Для профессионалов сервис не будет полезен, поскольку графика,предоставленная сервисом, низкого качества и не реалистична.

Virtual Tuning 2

Приложение, которое позволяет тюнинговать зарубежные модели машин. В нём появляется доступ к 3Д анимированным автомобилям с высоким качеством изображения. Есть возможность поддавать модернизации даже самые маленькие детали машины.

Добавление запчастей, улучшение подвески, изменение формы стёкол и технических характеристик двигателя – всё это доступно в программе. После проведения модернизации, пользователь может детально изучить внешний вид авто, путем проворачивания ракурса обзора с любой стороны.

Особенно уникально наличие функции, полезной для владельцев 3Д принтера. Получившуюся модель можно распечатать на нём и использовать как физическую модель-прототип будущего проекта.

AutodeskMaya

Программа 3Dмоделирования, которая позволяет не только создать модель машины мечты, но и одарить её анимацией. Она сложная для новичков, однако максимально приближена к реальности. При наличии 3Д принтера, можно разработать и изготовить для своего автомобиля точную копию подходящей детали.

Такое приложение используют в автомастерских и успешно применяют в тюнинге. Если обладать знаниями технической стороны строения автомобиля, то можно самостоятельно устроить мастерскую по модернизации авто.

Вот ссылка на просмотр видео со сложным процессом 3Д моделирования при помощи AutodeskMaya.

Cinema 4D

Программа для «ПРО» дизайнеров, которая обладает понятным интерфейсом. При помощи удобных инструментов, пользователь может выбрать ряд изменений автомобиля, которые будут подвергнуты изменениям.

Перед работой в Синема 4Д, рекомендуется подготовить макет на другом онлайн конструкторе, а уже макет преобразовывать в этой программе. Это программа ТОП уровня для создания 3Д модели тюнингованного авто.

Создание специальных программ и онлайн-сервисов для создания 3Д моделей автомобилей позволило открыть автолюбителям кучу возможностей. То, о чем раньше можно было мечтать в кино или компьютерных играх, теперь воплощено в жизнь и доступно любому.

Найти нужный ресурс для своего уровня знаний можно легко. Интернет кишит хорошими программами. Остается только определить свой уровень мастерства и постоянно развиваться. Главное, что эти программы позволяют визуализировать свои мечты без трат лишнего времени, средств и рисков испортить любимую машину. Поэтому стоит опробовать интерфейс каждой из предложенных в статье программ, если есть тяга к тюнингу автомобилей.

Виртуальный 3Д-тюнинг автомобилей

Опубликовано:

11. 02.2016

Зачем ездить на обычном автомобиле, который может легко затеряться среди своих собратьев. Особенно сейчас, когда возможности для тюнинга стали неограниченными. Но как выбрать то, что действительно подойдёт вашей машине, будет сочетаться по цвету, форме и создавать единую концепцию. Это действительно сложно, если не использовать виртуальный тюнинг 3Д. Звучит красиво и солидно, но что скрывается под этой обёрткой?

Виртуальный тюнинг становится доступным для каждого автовладельца

Что получит пользователь софта для виртуального автотюнинга

Сложно игнорировать возможности, которые открывают перед нами высокие компьютерные технологии. Одна из них — это виртуальный тюнинг автомобилей. При правильном выборе программы или онлайн-ресурса можно добиться поразительных результатов в процессе изменения внешности своего ТС. Изучение салона и кузова детально и тщательно, подбор каждой детали и цвета — это только часть тех возможностей, которые открывает перед автолюбителем 3D-тюнинг авто. Надоела вам старая панель, коробка передач, обивка салона или вид кузова — всё можно изменить. Даже, более того, возможно протестировать новое звуковое оборудование и посмотреть, как будет выглядеть освещение в салоне.

Нет никакой необходимости заранее обращаться к специалистам по автомобильному тюнингу. Создать новый образ машины можно и дома.

Обзор программ для виртуального тюнинга авто в 3D

В свободном доступе находятся программы, которые позволяют проводить изменения с внешностью автомобиля.

  1. Cinema 4D выступает любимицей многих пользователей, среди которых найдётся немало профессионалов. Используя его первый раз, может сложиться впечатление перегруженности. Это может быть связано с тем, что создатели программы часто выпускают обновления, предлагают большое количество модулей, которые позволяют создавать сумасшедшие графические элементы. Рассматриваемая программа для тюнинга авто 3D имеет встроенный русскоязычный интерфейс и создаёт картинку с высоким разрешением. Последнее преимущество позволяет хорошо рассмотреть каждый сантиметр своей обновлённой машины.

  1. Blender можно было бы считать достойным вариантом, если не брать во внимание одну особенность — работа с загруженными фотографиями в большом разрешении проходит трудно. В этой программе легко создавать новые объекты.

  1. Неидеальная, требовательная, но солидная Tuning Car Studio. Фотография с низким разрешением и неудовлетворительного качества просто не пройдёт через систему фильтров. После всех изменений, которые вы пожелаете проделать со своей машиной, будет сформировано чёткое изображение. Работа с привязкой к реальному времени, возможность изменять мельчайшие детали капота и интерьера.

  1. Dimilights Embed послужит достойным вариантом в том случае, если планируется проведение лёгкого тюнинга и пользователь не обладает высокими навыками работы с подобными редакторами. Качество конечного изображения будет не настолько хорошим, как в предыдущей программе.

  1. Отдельного слова заслуживают два продукта, которые на территории России пользуются очень высокой популярностью, — это «Виртуальный тюнинг автомобиля PC» и «Виртуальный тюнинг иномарок» (Virtual Tuning 2). Первая программа позволяет работать со всеми популярными марками отечественных машин. Трёхмерные изображения высокого качества уже загружены в программу. Пользователю необходимо только найти свой автомобиль и начать творить, преображая кузов и салон по своему усмотрению.

Вторая программа подходит владельцам иномарок. Изображения в трёхмерном пространстве самых распространённых моделей авто от иностранных производителей позволят без труда найти свою машину. Это, наверное, единственное отличие между этими двумя софтами. В остальном они очень похожи. Изменяя свою машину через эти программы, можно параллельно просматривать информацию относительно деталей, выбирать производителей, изучать актуальные цены и места, где их можно приобрести.

Когда виртуальный тюнинг машин будет завершён, можно распечатать все использованные детали и сохранить конечное изображение авто.

Мы не стали упоминать компьютерные игры, через которые также можно проводить апгрейд автомобилей. Таким методом уже никто не пользуется, поскольку появились более удобные, узкоспециализированные и современные способы виртуального изменения ТС.

Обзор онлайн-сервисов для виртуального тюнинга авто в 3D

Всё познаётся в сравнении. Вот и программы, которые были описаны немного выше, не кажутся такими удобными и совершенными, когда начинаешь использовать онлайн-ресурсы. В софтах, которые необходимо скачивать и устанавливать на ПК, редко встречаются обновления, имеется неполная база изображений машин, а возможности для тюнинга ограничены стандартными средствами. Совсем другое дело — тюнинг в онлайн-режиме. Ни одного из перечисленных недостатков здесь не встречается.

На просторах интернета можно без труда отыскать множество сайтов, которые позволяют менять внешность авто, подбирать различные варианты для апгрейда внешнего облика и внутреннего убранства. Мы остановились на самом первом и популярном сайте, возможности которого превосходят все другие ресурсы. Такой 3D-тюнинг удовлетворит все ваши пожелания.

www.3dtuning.com — этот сайт любим многими российскими автовладельцами. Существенное преимущество заключается в русском интерфейсе, чем не могут похвастаться другие аналогичные ресурсы. Возможности для изменения внешности авто огромны. Можно подобрать диски, поменять колёса, изменить фары, поэкспериментировать с цветом и формой капота, бампера, крыльев. Всего и не перечислить, но эксклюзивные моменты уточнить можно:

  • редактирование клиренса;
  • вариации с подвеской;
  • функция тонирования стёкол;
  • активизация неоновых ламп;
  • использование для окрашивания экстерьера любого цвета из гаммы RGB, которая представлена в полном составе;
  • придание краске матовости или глянцевого блеска.

Уделив этому ресурсу всего 20 минут, вы получите картинку полностью изменившийся машины, владельцем которой являетесь. Все запчасти, изображения которых были применены в процессе преображения, существуют и выпускаются известными брендами. Выведя полученный результат на бумагу, можно легко воплотить все изменения в реальность.

На этом сайте можно общаться с другими автовладельцами, обмениваться идеями и делиться задумками, искать необходимые запчасти и элементы для тюнинга.

Виртуальный 3D-тюнинг важен, полезен и часто необходим. С его помощью можно совершать удивительные вещи, проявлять свои творческие способности, проверять и тренировать дизайнерские навыки. Для многих аэрографов и профессионалов в области апгрейда возможности виртуального тюнинга являются незаменимыми. А как ещё можно исключить неудачные решения, отбросить возможный брак в работе и приумножить качество услуг.

Игры 3д тюнинг – играть онлайн бесплатно

Само слово «тюнинг» английского происхождения и дословно переводится как «настройка». В отношении автомобилей оно обозначает доработку машины стандартной комплектации с целью улучшения ее технических и других характеристик. Такая доработка может касаться чего угодно: основных узлов, элементов дизайна, обустройства салона, покраски и так далее.

Авто в результате рискует измениться до неузнаваемости. Хочешь испытать свои силы в качестве автодизайнера и инженера одновременно? Игры Тюнинг машин 3д предоставят тебе такую возможность. Благодаря им можно вдоволь поиздеваться над любым автомобилем, переделав его так, что родная мама ни один конструктор не узнает.

От фуры до болида

Суть процесса заключается в том, чтобы с помощью предусмотренных в игре опций протюнинговать имеющееся авто, улучшив те из его характеристик, что кажутся тебе наиболее важными. Если это внешний вид, стоит обратить внимание на ассортимент оттенков для покраски кузова, всевозможных наклеек, мотивов для аэрографии, молдингов, дисков, прочих декоративных элементов. Если более важными ты считаешь технические возможности, стоит заняться преображением двигателя и ходовой.

Для тех, у кого в приоритете комфорт, предлагаются разные необычные штучки для обустройства салона. Начав играть в 3д тюнинг, можно реализовать любую свою фантазию. А трехмерная графика, использованная в каждой игре раздела, позволит воплотить ее на экране максимально близко к тому, что ты уже нафантазировал у себя в голове. Ассортимент машин для 3d тюнинга, с которыми можно играть в данном разделе, довольно разнообразен. Тебя ждут как похожие на натянутую стрелу гоночные болиды, так и громоздкие фуры, семейные минивены, легковушки премиум-класса, кабриолеты и даже грузовички.

Над конструкцией каждой из них можно поиздеваться вдоволь. Все, что тебе для этого понадобится – хорошее настроение, безудержная фантазия и... обычная компьютерная мышка. Но в порыве творческого азарта постарайся не забыть о то, что любой автомобиль должен не только классно выглядеть, но и, в первую очередь, иметь возможность двигаться. Рассматривай каждую новую деталь, которую собираешься установить, с той точки зрения, насколько она затрудняет или облегчает передвижение.

Три д тюнинг авто

Прежде чем приобрести какой-то аксессуар, большинство автомобилистов пытаются представить, как он будет выглядеть на их машине. Современные технологии предлагают произвести виртуальный тюнинг модели вашего авто с помощью специального софта. Более того, сейчас существуют специализированные онлайн-сервисы, на которых можно просмотреть, как будет выглядеть оттюнингованный автомобиль, даже не загружая на свой компьютер дополнительное ПО. О такой возможности мы и поговорим в данном уроке.

Онлайн-сервисы для тюнинга авто

Несмотря на довольно высокий запрос у пользователей на возможность виртуального тюнинга автомобилей, в интернете существует не такое уж большое количество онлайн-сервисов, предлагающих подобные услуги. Мы поговорим о наиболее удобных и популярных из них.

Способ 1: 3DTuning

Одним из самых популярных онлайн-сервисов в мире виртуального тюнинга автомобилей является сайт, который так и называется 3DTuning. Он предоставляет возможность выбора в качестве макета более 1000 моделей транспортных средств. Хотя это зарубежный ресурс, у него есть и русскоязычная версия интерфейса, которая, правда, переведена не полностью.

    После перехода на главную страницу ресурса по ссылке выше кликните по блоку с наименованием «Tuning Configurator».

Откроется список из большого количества производителей. Щелкните по наименованию того из них, которому соответствует ваша автомашина.

В правой части отобразятся наименования моделей, которые относятся к данному производителю. Выберите соответствующий вариант.

Дальше вам предстоит подтвердить пользовательское соглашение о том, что все смоделированные варианты изображений модели автомобилей вы будете использовать только в личных некоммерческих целях. Для этого нажмите «Согласен».

  • Автомобиль будет развернут. В нижней части окна во вкладке «Part» вы можете выбрать конкретный аксессуар, с помощью которого будете тюнинговать автомашину:
  • Диски;
  • Передний бампер;
  • Задний бампер;
  • Пороги;
  • Передние фары;
  • Задние фары;
  • Спойлер;
  • Капот;
  • Зеркала и т. д.
  • Всего 13 наименований. Щелкните по названию нужного аксессуара.

    Откроется перечень производителей выбранного аксессуара. Щелкните по названию предпочтительной марки.

    Далее откроется перечень моделей аксессуара конкретного производителя. Щелкните по той из них, которая по вашему мнению подойдет к данному автомобилю более всего.

    После этого данный аксессуар отобразится на виртуальной модели автомашины.

    Чтобы изменить визуальное оформление, в частности окраску выбранного аксессуара, перейдите во вкладку «Finishes».

    На открывшейся панели щелкните по кружку с тем цветом, в который хотите окрасить аксессуар.

    После этого цвет аксессуара сменится на модели авто.

    Кроме того, вы можете дополнительно отрегулировать внешний вид автомобиля в целом. Для этого переместитесь во вкладку «Settings».

    Тут путем перемещения бегунков вы можете регулировать уровень тонировки стекол и посадки автомобиля соответственно.

    Таким же образом вы можете выбирать и другие аксессуары, комбинировать их различные модели в разном сочетании, пока не будет выбрана лучшая на ваш взгляд комбинация.

    После того как была выбрана удовлетворяющая вас комбинация аксессуаров, вы можете сохранить оттюнингованную модель. Для этого щелкните по иконке в виде дискеты.

  • После этого виртуальная модель со всем набором выбранных аксессуаров будет сохранена в графическом виде на вашем аккаунте и вы сможете всегда получить к ней доступ.
  • Способ 2: UltraWheel

    Следующий ресурс для онлайн-тюнинга авто принадлежит компании Ultra Wheel Company. В отличие от предыдущего сервиса, он предлагает только возможность подбора колес, а его интерфейс полностью англоязычный.

      После перехода на главную страницу сайта по ссылке щелкните по пункту меню «Search by vehicle» и из открывшегося списка кликните по «Iconfigurator».

    Откроется страница виртуального моделирования дизайна автомобиля. Прежде всего, нужно выбрать марку и модель машины, для которой требуется сделать тюнинг.

    Для начала производится выбор года её производства. Для этого щелкните по пункту меню «Year» и в открывшемся списке отметьте нужный год в диапазоне с 1942 по 2020.

    Затем щелкните по пункту меню «Make» и выделите нужную марку производителя авто.

    Далее щелкните по пункту «Model» и произведите выбор модели авто.

    Затем щелкните по пункту «Drive/Body» и произведите выбор нужного сочетания привода и типа кузова, если выбранная модель предусматривает несколько комбинаций. Если в списке один вариант, просто щелкните по нему.

    Щелкнув по пункту меню «Submodel», кликните по названию нужной разновидности модели автомобиля, если их несколько.

    Далее щелкните по пункту «Size» и в открывшемся списке выберите один из доступных вариантов размера колес.

    После этого выбранная вариация модели автомобиля отобразится на странице сайта.

    Под виртуальным образом машины можно указать цвет её покраски, щелкнув по соответствующему прямоугольнику.

    После этого машина будет окрашена в соответствующий цвет.

    Ещё ниже предоставляется возможность выбрать комплект колес. По умолчанию отображаются все доступные варианты ранее указанного размера для данной модели автомобиля. Но при желании вы можете отфильтровать по маркам и цвету, щелкая соответственно по пунктам «Browse By Brands» и «Browse By Finish», а затем выбирая из выпадающего списка соответствующее условие.

    Но прежде чем выбрать конкретный вариант, можно просмотреть характеристики каждого комплекта в отдельности, щелкнув по элементу «Details».

    Откроется информационное окошко с подробными данными о конкретном виде колес.

    Если вы убедились, что данный комплект является с вашей точки зрения предпочтительным, для его выбора щелкните по соответствующему блоку.

    После этого на виртуальном изображении автомобиля колеса будут заменены на указанный вами вариант.

    Сохранить изображение и параметры выбранных колес можно, щелкнув по элементу «Save».

  • После этого изображение автомобиля и информация о колесах откроется в новой вкладке. При желании вы сможете её распечатать, как обычную страницу в браузере.
  • Способ 3: FalconBuilder

    Онлайн-сервис FalconBuilder отличается тем, что позволяет организовать виртуальный тюнинг только одной серии автомобилей — Ford Falcon.

    Внимание! Моделирование осуществляется посредством технологии Adobe Flash Player, которая многими производителями браузеров считается устаревшей. Так что обязательно убедитесь, что ваш браузер её поддерживает.

      После перехода на главную страницу, если у вас в браузере отобразился элемент «Запустить Adobe Flash», щелкните по нему.

    Затем следует принять соглашение, нажав на кнопку «Accept».

    Далее из отобразившегося левого выпадающего списка кликните по букве «F».

    Из правого выпадающего списка укажите класс автомобиля Ford Falcon.

    После этого в окне браузера запустится формирование виртуального образа выбранного автомобиля. В итоге на основании указанного класса будет сформирован готовый набор тюнинга для этой машины, и вам больше ничего не нужно будет делать.

    При желании вы можете сохранить полученный образ себе на компьютер в формате 3dt. Для этого нажмите на кнопку «Save car».

    В открывшемся диалоговом окошке повторно нажмите «Save car».

    Далее откроется стандартное окно сохранения. Перейдите в директорию жесткого диска, где желаете хранить образ. В поле «Имя файла» при желании вы можете изменить наименование на любое удобное, чтобы в будущем легко понимали, образ какого именно виртуального автомобиля хранится внутри данного объекта. Но внесение изменений в наименование опционально, то есть не обязательно, и при желании вы можете оставить его по умолчанию. Непосредственно для сохранения требуется нажать на кнопку «Сохранить».

    Внимание! Если вы все-таки решите изменить предлагаемое по умолчанию наименование файла, не меняйте его расширение 3dt, так как при этом объект может быть сохранен в неправильном формате.

    Существует набор разноплановых онлайн-сервисов, которые позволяют произвести виртуальный тюнинг автомобиля. Но между ними имеются довольно большие различия по назначению и функционалу. Сервис UltraWheel максимально подойдет для тех пользователей, которые хотят произвести только тюнинг колес машины. Ресурс FalconBuilder поможет владельцам Ford Falcon увидеть виртуальный образ своего автомобиля с уже предустановленным комплектом аксессуаров согласно выбранному типу, без дополнительных манипуляций. А вот сервис 3DTuning предназначен для тех автолюбителей, которые хотят лично произвести полный виртуальный тюнинг авто с максимально гибкими возможностями индивидуальных изменений.

    Отблагодарите автора, поделитесь статьей в социальных сетях.

    Практически любой автовладелец старается внести в свой автомобиль что-то неповторимое и индивидуальное. В некоторых случаях, вносятся некоторые доработки исключительно во внешний вид авто. В ряде случаев, модернизации подвергаются и различные системы, и узлы автомобиля. Подобный тюнинг, при отсутствии должной технической базы, сопряжен с множеством трудностей. Для того чтобы их избежать, и получить в конечном итоге достойный результат, всегда можно воспользоваться специализированными сервисами.

    Такой подход предоставляет автовладельцу массу возможных приёмов тюнинга своего автомобиля с наглядной демонстрацией вносимых изменений. Чтобы научиться пользоваться представленными сервисами, познакомимся с ними поближе. И данная статья, как нельзя лучше поможет нам в этом.

    Что такое виртуальный 3D тюнинг авто и кому это нужно


    Изначально, 3D тюнинг широко использовался специалистами, задействованными в сфере автодизайна. Постепенно, с развитием интернет технологии, все сопутствующие программы и сервисы стали доступны многим. С тех пор виртуальный тюнинг нашел большое число поклонников среди специалистов и простых автолюбителей.

    Понятие 3D тюнинг подразумевает, прежде всего, программное обеспечение, включающее в себя графические редакторы и специальные программы — визуализаторы.

    Каждая из них отличается по характеру исполнения и степени сложности. Некоторые сервисы рассчитаны на любителей. Они станут хорошим подспорьем для начинающих автовладельцев в выборе наиболее оптимальных направлений тюнинга. Такие программы предоставляют минимальное число опций и функциональных возможностей. Кроме этого, для освоения подобных сервисов, Вам не потребуется освоение сложных навыков и умений.

    К преимуществам подобных ресурсов можно отнести:

    • большой выбор комплектующих и компонентов тюнинга;
    • наличие специфических опций для тюнинга отечественных авто;
    • широкая цветовая гамма;
    • возможность моделирования на основе загруженной фотографии авто.

    Такие услуги предоставляются различными онлайн сервисами. Наиболее популярный среди них 3dtuning.com.

    Следующий тип программ ориентирован на более квалифицированный подход в данной области. Как правило, к их использованию прибегают при проектировании различных концепт каров и автомобилей эксклюзивного исполнения.

    Таким образом, 3d тюнинг базируется на софте, который предоставляет наглядную демонстрацию всевозможных доработок и изменений, вносимых в конструкцию конкретного типа авто.

    Плюсы и Минусы виртуальной модернизации авто

    Внедрение таких сервисов позволило создавать совершенно новые концептуальные типы автомобилей при существенной экономии времени и сил. Если раньше, подобного рода тюнинг базировался на методе проб и ошибок, то сейчас при наличии соответствующего софта, становится возможным воплощение любых, самых амбициозных решений в кратчайшие сроки.

    Таким образом, можно выделить ряд ключевых преимуществ виртуального тюнинга:

    • создание интерактивной модели с учетом действительных параметров;
    • постоянное обновление моделей и опций;
    • возможность корректировки огромного числа технических параметров;
    • возможность использования нестандартных методов и приемов.

    Кроме этого, несмотря на своё зарубежное происхождение, большинство из представленных программ доступны в русскоязычной версии, что существенно упрощает работу с ними.

    Недостатки виртуальной модернизации авто могут проявляться лишь в том случае, когда пользователь сервиса недостаточно компетентен в вопросе тюнинга.

    Иногда, при излишней приверженности к разного рода новшествам, концептуальный проект авто превращается в нечто несуразное. Кроме этого, некоторые программы не отличаются высоким уровнем качества, в связи с чем возникают трудности выбора соответствующих компонентов.

    Онлайн сервисы по 3Д проектированию автомобилей


    В настоящее время, пользователю сети предоставлен широкий выбор сервисов и программ, предназначенных для 3д проектирования автомобилей. Подчас, у начинающего «автоконструктора» возникают трудности в выборе наиболее оптимального из них.

    Поэтому, существует список самых популярных сервисов, выделенных в отдельную группу. Такая классификация была составлена по результатам опросов, на основе множества положительных отзывов.

    Данные ресурсы выстроились в следующем порядке:

    Использование представленных онлайн программ позволяет создавать индивидуальные проекты, как с нуля, так и на базе уже имеющегося авто.

    Некоторые сервисы, при первом знакомстве, могут вызвать впечатление перегруженности. Но, при более подробном изучении, всё становится предельно ясно. Это, в частности касается популярной оболочки Cinema 4D.

    Дело в том, что представленная программа постоянно обновляется, что приводит к появлению всё новых и новых модулей. Пользователю предлагается широкий выбор самых непредсказуемых опций, что первоначально приводит его в некоторое замешательство.

    Популярные программы для тюнинга машин

    Программы для тюнинга авто в большинстве своем делятся на две части: любительские и профессиональные.

    Первые вмещают в себя достаточно ограниченно кол-во опций и инструментов, чего не скажешь о профессиональных программах. Они предлагают массу всевозможных вариантов тюнинга, начиная от мельчайших деталей, и заканчивая элементами оперения и каркаса автомобиля.

    Среди них, наибольшую популярность снискали следующие программные оболочки:

    1. Tuning Car Studio SK2;
    2. Dimilights Embed;
    3. Virtual Tuning 2.

    Первая из представленных программ Tuning Car Studio предусматривает загрузку исходной фотографии автомашины. После этого, пользователь должен отметить те элементы кузова, которые подлежат изменениям. В процессе работы, выделенные области, в зависимости от выбранного инструмента, будут дополняться необходимыми деталями и формами.

    Отдельного внимания заслуживает опция, предусматривающая покраску автомобиля. Для её активации достаточно воспользоваться аэрографом с заранее подобранным оттенком. Благодаря вспомогательным настройкам, можно изменять интенсивность цвета и тип ЛКП.

    Программа предусматривает функцию тонировки стекол, использование деталей, наклеек и надписей. Помимо этого, можно вносить некоторые изменения в конфигурацию фар и дисков авто.

    Программа Dimilights Embed снабжена аналогичным набором опции. С её помощью можно изменять геометрию кузова автомобиля посредством различных элементов. Удобный интерфейс и функция вращения авто даёт возможность более полной обзорности всего автомобиля.

    Разработчики последней версии представленной оболочки внесли ряд дополнительных опций. А именно, обновленная версия предлагает пользователю широкий выбор оттенков цвета и рисунков аэрографии.

    Если две предыдущие программы в большей степени проектировались под новичков, то оболочка Virtual Tuning 2 создавалась с расчетом на профессиональных пользователей.

    Для начала работы в ней нужно в первую очередь найти свой автомобиль в списке представленных марок. Стоит отметить, что перечень авто постоянно обновляется, поэтому его поиск не вызывает затруднений, если конечно же Вы не владелец 401 москвича или 21 волги.

    Данная программа предполагает комплексный тюнинг авто, затрагивающий большую часть элементов экстерьера и интерьера будущего проекта. Представленная оболочка поддерживает все доступные на сегодняшний день операционные системы и, несмотря на свой большой функциональный потенциал, не занимает много места на жестком диске.

    Появление программ и сервисов виртуального 3D тюнинга открывает большие возможности в сфере автодизайна. Благодаря доступности и простоте исполнения, такие программы стали повсеместно использоваться как любителями, так и профессионалами различных тюнинг-ателье. Выбор в пользу данных технологий продиктован высоким уровнем визуализации, низкой степенью риска и конечным результатом, оправдывающим все надежды.

    Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Надеюсь, эта статья сможет как-то на него повлиять. Но материал, как мне кажется, будет в основном интересен тем, кто не хочет мириться с однообразием автомобилей, а желает внести какие-то изменения. А потому темой обсуждения станет 3D тюнинг.

    Хотя внешние изменения авто правильно называть стайлинг, из-за этого разработчики софта и онлайн-программ вряд ли будут менять свои названия. Потому раз 3D тюнинг, то назовем его 3D тюнингом.

    Кому это нужно?

    Изначально виртуальный редактор создавался исключительно для специалистов в области дизайна авто. Но компьютерное проектирование быстро нашло поклонников в массах. А почему бы и нет? Нужен только компьютер и желание заниматься проектом собственной машины.

    Конечно же, разные программы имеют различную степень сложности в применении и управлении. Есть простейший софт, где все по стандарту и ничего шедеврального сотворить не получится. Это для тех, кто просто любит играть на компьютере и занимается тюнингом сугубо визуально, без дальнейшего применения на реальном авто.

    А есть серьезное программное обеспечение, которым пользуются специалисты тюнинг-ателье и простые автовладельцы, настроенные существенно поменять свою машину. Интерфейс сравнительно простой, удобный, огромный перечень возможностей.

    Особенности и преимущества

    Я же не рассказал, что это за программы. Думаю, вы и так поняли. Но лучше объясню. Это софт или онлайн платформа, на которую заходишь через Интернет. В первом случае нужно скачать программу через торрент или любым другим способом. Во втором — найти нужный сайт.

    3D тюнинг — это набор функций и возможностей, специальных инструментов. Софт профессионального уровня использует реальные машины и реальные запчасти, детали, компоненты. Это не просто игрушка, и виртуальное отображение настоящих возможностей. В этом плане упрощается работа, поскольку не нужно ничего рисовать, искать по каталогам, как выглядит та или иная запчасть, сколько она стоит и существует ли вообще.

    Используя данный 3D софт, вы получите примерно следующие преимущества:

    • простое применение, не требующее особых навыков и подготовки;
    • результат можно получить за несколько минут;
    • широкая база марок и моделей машин, то есть каждый найдет в ней свое авто;
    • присутствует возможность загрузить фото своей машины и работать непосредственно с ней;
    • множество компонентов, запчастей и деталей для визуального тюнинга и других доработок машины;
    • функции «примерки» оригинальных элементов тюнинга, изменения уровня подвески, цвета кузова и не только;
    • возможность заниматься моделированием онлайн или оффлайн;
    • большинство программ предлагаются бесплатно и выполнены на русском языке, что существенно упрощает работу нашим соотечественникам;
    • наличие даже ВАЗа в списке моделей и отдельные программы для работы с автомобилями отечественного производства.

    Как вы видите, преимуществ достаточно много. Я пробовал заниматься подобным и, скажу честно, мне понравилось. Пока в планах нет менять что-то во внешности своей машины, поскольку все устраивает. Но будь я немного моложе и оставайся у меня отцовский Жигуль, наверняка бы сотворил из него нечто. Хотя кто знает, может и займусь тюнингом, как появится свободное время.

    Пока же познакомлю вас с софтом и онлайн платформами, которые считаются самыми востребованными сегодня. Скажу честно, среди онлайн площадок выделил для себя только 3DTuning.com. Хотя ее вам будет вполне достаточно. А вот софта, который скачивается на компьютер, намного больше.

    Онлайн тюнинг

    Расскажу немного про указанный сайт. Для начала я для себя подчеркнул, что онлайн софт во многом выигрывает у обычных программ, устанавливаемых на компьютер. И вот в чем суть:

    • для работы онлайн требуется только подключение к Интернету;
    • простой софт требует скачивания, иногда покупки;
    • онлайн тюнинг позволяет работать на ПК, ноутбуке, планшете и смартфоне;
    • предлагается огромная база автомобилей разных марок, моделей и года выпуска;
    • можно загружать собственные фото и работать с ними;
    • в базе доступны машины, которые давно не выпускают, но они ездят по нашим дорогам;
    • сайт постоянно обновляется и позволяет отыскать самые актуальные или давно забытые элементы тюнинга;
    • доступно онлайн общение, с помощью которого люди подскажут, где можно найти, купить и заказать виртуальные детали и элементы.

    Заходя на сайт 3D тюнинга, вы можете проводить всевозможные манипуляции, менять дорожный просвет, устанавливать разные элементы, изучать технические характеристики выбранного автомобиля.

    Я заходил на этот ресурс и понял, что работать там очень просто. Даже регистрироваться не пришлось. Я открыл сайт, нашел там интересующую меня машину, почитал о ней и начал работать. Результат сохранил на компьютер и распечатал.

    А завершает перечень достоинств одна важная особенность конкретно этого сайта. Он бесплатный. Я удивился, поскольку при таких возможностях пользователю не приходится платить. Хотя, как мне кажется, основной упор делается на возможность покупать и заказывать детали с помощью данного ресурса. Это позволяет делать сам сайт бесплатным.

    Программное обеспечение для компьютеров

    Теперь переходим к софту, который требует установки на компьютер. Не переживайте, искать диски с софтом в нашем современном мире не обязательно. Программы можно найти через торренты, скачать с официальных сайтов и не только.

    Чего я вам не советую, так это заходить на сомнительные ресурсы. Иначе кроме полезной программы по 3D тюнингу вы получите порцию отборных вирусов.

    Не спешите платить за платные программы. Если вы новичок, начните с бесплатных версий. Да, функционал у них не такой обширный, но для первого знакомства с моделированием и виртуальным тюнингом подойдет. Если же решите серьезно заняться доработкой, тогда уже есть смысл покупать софт. Но только на проверенных источниках.

    Конечно, онлайн редакторы замечательные во всех отношениях. Но отключи Интернет, и шара кончится. Потому многие считают программы более надежными. Так или иначе, но выделить стоит около 6 программ для ПК по 3D тюнингу:

    • Cinema 4D;
    • Auto Desk Maya;
    • Blender;
    • Tuning Car Studio;
    • От восьмерки до Калины;
    • ВТ от БукаСофт.

    Как по мне, сегодня это оптимальные варианты софта, которые можно скачать и установить на компьютер.

    Я не забуду познакомить вас с ними поближе, не переживайте. Может мои наблюдения помогут с окончательным выбором. Кто знает?!

    • Cinema 4D. Хотя в названии у нас тут 4D, все же речь идет о трехмерном моделировании и тюнинге. Мощная полноценная программа, ориентированная на профессиональное применение. Никто не мешает воспользоваться ею новичку, но как первый подобный софт может показаться сложным. Чтобы насладиться в полной мере возможностями программы, придется потратиться на покупку лицензии. Но затраченные деньги полностью себя оправдают. Достойный интерфейс, достаточно понятное меню.

    • Auto Desk Maya. Считается одной из лучших по соотношению возможностей и простоты управления. Создает удивительные проекты на основе машин всевозможных марок. Плюс вы можете загрузить собственную фотографию. Отдельно отмечу панель для создания уникальных элементов. Кстати, есть онлайн версия. Она бесплатная и работает круглосуточно. Есть функционал по созданию анимированных изображений.

    • Blender. Менее функциональный софт, чем предыдущая программа. Но среди виртуальных редакторов для автомобилей является одним из самых популярных. Онлайн интерфейс простой и доступный даже для новичков. Исходный код открыт. Минус в том, что бесплатная версия предлагает очень важно возможностей. По сути, программа для базового тюнинга. Если купить полную версию, возможности расширяются многократно.

    • БукаСофт. Программа Виртуальный тюнинг от этого разработчика доступна для тюнинга широкого перечня автомобилей. Интересно то, что здесь можно заниматься внешними и внутренними доработками. Набор функций стандартный, но его вполне хватает для создания интересных проектов.

    • От восьмерки до Калины. Если у вас ВАЗ 2108, 2109, отечественная классика и прочие творения нашего автопрома, тогда выбирайте эту программу. Ориентирована только под работу с отечественными автомобилями. Как и в предыдущей программе, доступен функционал по внутреннему и внешнему тюнингу.

    • Tuning Car Studio. Завершу список софта этим программным обеспечением. Позволяет существенно преобразить любой автомобиль, включая свой. Интереснее всего работать с личным авто. Для этого нужно загрузить фотографию машины и заняться ее виртуальным тюнингом. Меняет цвет, создает принты, устанавливает диски, обвесы и многое другое. Работать с ней легко, а функционал очень достойный.

    Вот такие программы сейчас доступны автолюбителям для виртуального тюнинга. Да, есть ряд другого софта, но на сегодняшний день лидерами сегмента считаются именно эти разработки.

    Кстати, если вы серьезно задумались о качественном тюнинге своего автомобиля, то знайте, что в тюнинг-ателье с вас возьмут очень большие деньги за услуги. Тюнинг каждого автомобиля — это ручной труд и штучный товар, поэтому стоит хороших денег. Хотя стоимость самих материалов не так высока, но сделать его своими руками может не каждый.

    Есть способ сэкономить деньги, делая тюнинг своими руками. Причем не «колхозить», а действительно сделать эксклюзивную конфЭту. Могу порекомендовать обалденный видеокурс "Тюнинг-гуру от Октысюка Михаила. Все проработано поэтапно и понятно разжевано, даже школьник справится. Сейчас, кстати, на него хорошая скидка.

    Обязательно напишите в комментариях, если вы уже работали с подобными платформами и какие результаты получили. Делитесь впечатлениями, нам будет очень интересно о них узнать.

    Не забывайте подписываться и рассказывать о нас своим друзьям! Всем спасибо и до новых встреч!

    (15 оценок, среднее: 4,33 из 5)

    Понравилась статья?

    Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

    Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

    Тюнинг мотоциклов в Москве, rgb подсветка, 3d тюнинг мотоцикла - ЮВАО, ВАО: рядом с метроМотоэвакуатор в Москве - ЮВАО, ВАО: рядом с метро Кузьминки, Текстильщики, Печатники,Котельники, Капотня, Красногвардейская, Домодедовская, Каширская, Кантемировская, Выхино, Новогереево, Перово, Марьино.

    Мотосервис LesMotors осуществляет широкий спектр услуг по тюнингу мототехники.

    Основные виды услуг в мотосервисе LesMotors

    Световой тюнинг

    О световом тюнинге можно рассказывать бесконечно. Данный вид поможет подчеркнуть красоту форм вашего мотоцикла, придать ему уникальный и завораживающий вид. Успех заключается в сочетании технического и творческого процессов. Только такой подход может являться гарантией неповторимого, эффектного, вызывающего восторг у окружающих. У нас доступна установка подсветки Honda и других производителей.

    Мотосервис LesMotors на примерах своих работ доказал эффективность данного подхода.

    Наши мастера с большим энтузиазмом и ответственностью берутся за самые амбициозные проекты наших клиентов и каждый раз доказывают свой профессионализм.

    Световой тюнинг имеет не только эстетическую, но и практическую функцию. Дополнительное освещение сделает мотоцикл в сумерках более заметным для других участников движения, тем самым значительно повысив уровень пассивной безопасности.

    Наш мотосервис осуществляет полный спектр подсветок: от простейших однотонных, до динамических программированных RGB, а так же прошивку диодами (светотату).

    Авторский перешив сидений

    Очень часто после глобального улучшения, оригинальное сиденье не вписывается в его концепцию или же не устраивает его анатомия. Мы можем предложить вам полный спектр услуг работы с кожей от перешива мотосидений до создания эксклюзивных сидений и кофров.

    Аудиотюнинг

    Аудиотюнинг – это один из самых сложных, но потрясающих по результату. Задачей нашего мотосервиса является не только установка и настройка профессиональной акустической системы, способной великолепно воспроизводить музыку во всем ее разнообразии, но и гармонично вписать эту систему в общий дизайн.

    Высокий профессиональный уровень наших мастеров дает нам возможность предложить клиентам полный спектр услуг по установки мотозвука: от переделки штатной системы, до изготовления совершенно новых подиумов с «нуля» на мотоцикле, не предназначенном для музыки.

    Изготовление прямоточных глушителей

    У хорошего мотоцикла должен быть хороший звук! И прибавление пары лошадиных сил ему тоже не помешает! В связи с возросшим курсом доллара стало популярно изготовление прямоточных глушителей, так как покупка фирменного прямоточного глушителя стала очень дорогой.

    Мы предлагаем вам услуги по изготовлению прямоточных глушителей согласно вашим пожеланиям.

    Работы с металлом

    Мотосервис Lesmotors осуществляет большой спектр работ с металлом: изготовление эксклюзивных крыльев, баков и т.д.

    Изготовление армированных шлангов

    Изготовление и установка армированных шлангов – это, пожалуй, самый простой, дешевый и эффективный способ повысить информативность и качество тормозов на 10-15%.

    Эксклюзивная покраска мотоцикла

    Завершает тюнинг его эксклюзивный цвет.

    Спектр заводских цветов не может устраивать мотолюбителя, стремящегося подчеркнуть уникальность своего мотоцикла. Мы разделяем это стремление наших клиентов и предлагаем широкое разнообразие цветов (от простого черного цвета до перламутрового и кэнди), а так же гарантируем профессиональный уровень покраски.

    Еще о тюнинге мотоциклов

    Тюнинг обозначает усовершенствование либо изменение настроек мотоцикла под свои требования, улучшение его уровня внешнего вида и повышение технических характеристик. В основном в наше время подвергают улучшению отечественные мотоциклы, поскольку они не только пригодны, но и просто требуют его.

    Мотосервис LesMotors предлагает вам улучшить технические характеристики и изменить внешний вид мотоцикла, чтобы подчеркнуть вашу индивидуальность и вкус. Наш мотосервис располагает всем необходимым оборудованием, для выполнения профессионального тюнинга вашего мотоцикла.

    Тюнинг мотоциклов и его разновидности

    Существует всего двух видов: внешний, когда улучшению подвергается внешний вид, без вмешательства в ходовую часть и мотор, и внутренний тюнинг мотоциклов в Москве, при котором форсируется двигатель, производится изменение подвески, его тормозной системы. Внешние улучшения производят, как правило, для придания более эстетического вида. Внутренние улучшения способны кардинально изменить технические характеристики.

    В чем конкретно заключается тюнинг мотоциклов

    Ну, с наружным тюнингом русских мотоциклов все более-менее ясно: в начале работ специалисты тюнинговой компании на компьютере выполняют 3D-тюнинг мотоцикла, чтобы его хозяин смог увидеть, как это будет выглядеть в реальности. Наружные улучшения включают в себя покраску, замену обтекателей, ручек, зеркал, всевозможные наклейки, а также устанавливается неоновая подсветка мотоцикла (RGB). Применение мотоаэрографии позволяет мотоциклу иметь нестандартный внешний вид, а установка дополнительного навесного оборудования позволяет использовать технику более функционально. Для Honda Gold Wing наш мотосервис также делает тюнинг, хотя он требует большого опыта и специальных навыков.

    Внутренний тюнинг зависит от того, на какого вида мотоцикле вы ездите, ведь улучшение кроссового отличается от стритового. Для стритового можно ограничиться улучшением только выхлопной системы, а именно установить прямоток. На гоночных производят улучшение тормозной системы с установкой армированных шлангов, заменой суппортов на более мощные, замену тормозной жидкости. Тюнингуют инжектор, устанавливая пауэр - командор и другие дополнительные блоки, прямоточный воздушный фильтр, удлиненный задние маятники. Стоить помнить о том, что при улучшении двигателя может потребоваться выполнить перенастройку карбюратора или инжектора.

    Наш мотосервис в ЮВАО (ВАО) расположен рядом с метро: Братиславская, Братеево, Люблино, Выхино, Красногвардейская, Кантемировская, Братиславская и Марьино. Также к нам удобно добираться из таких районов как: Кузьминки, Печатники, Люберцы, Новогиреево и Орехово-борисово. Такое расположение позволяет добираться до нас, когда ваш мотоцикл находится в ремонте.

    Записаться в «Les Motors»

    Звоните +7 (925) 045-75-22, +7 (499) 501-88-90
    Или оставьте заявку и мы перезвоним Вам в течение дня!


    что это такое, особенности, программы и сервисы

    Среди владельцев автомобилей особой популярностью пользуются тюнингованные машины. Они выделяются среди остальных моделей не только благодаря цвету кузова и оригинальному рисунку, сделанному с помощью аэрографов, но и имеют подсветку днища, стильные диски, качественную оптику, современную аэродинамическую обвеску и другие изменения. Для создания единой и органичной концепции авто сегодня любой пользователь компьютера при необходимости имеет возможности выполнить 3d tuning online с помощью установленного на компьютер приложения. Остановимся на этом подробнее.

    3d tuning online – особенности виртуального автотюнинга

    Современные компьютерные технологии интенсивно развиваются и сегодня предоставляют возможность самостоятельно выполнить 3д тюнинг авто в режиме онлайн, а также после инсталляции на компьютер специальных программ. Они позволяют с высоким разрешением детально рассмотреть изображение тюнингованной машины и увидеть результаты проектирования. Тюнинг авто осуществляется виртуально с помощью программных средств, которые позволяют самостоятельно разработать макет модернизированного транспортного средства на экране монитора.

    Тюнингованные машины пользуются особой популярностью

    Виртуальный тюнинг 3д не требует специальной подготовки и может самостоятельно осуществляться любым автовладельцем при наличии компьютера, подключенного к интернету.

    Применяются различные виртуальные виды тюнинга машин:

    • с помощью бесплатных онлайн-сервисов, функционирующих на многих специализированных сайтах. Онлайн-тюнинг машин осуществляется на базе виртуальной платформы с отличной графикой. Функционал программы позволяет увидеть 3D хэтчбек или 3D седан, которые сложно отличить от реальных;
    • с использованием специального программного обеспечения, устанавливаемого на жесткий диск компьютера. Программа для тюнингования автомобиля предоставляет возможность с необходимым разрешением увидеть, как будет смотреться после задуманных изменений ваш автомобиль.

    Корректируя внешний вид транспортного средства с помощью виртуального тюнинга, можно подобрать необходимые цветовые решения, выбрать различные детали и посмотреть выполненные изменения. Главная функция программного обеспечения – возможность виртуального изменения облика машины и оценка полученных результатов. Такую возможность оценят любители экспериментов по усовершенствованию своего автомобиля.

    Желая изменить внешний вид авто, сегодня нет необходимости обращаться к профессиональным дизайнерам и специалистам, занимающимся тюнингом. Ведь в домашних условиях можно не только промоделировать изменение окраски машины, но и примерить к ней различные виды бамперов, диски, обвес, а также виртуально тюнинговать салон. Для внесения изменений и оценки результатов потребуется не более 30 минут.

    С использованием специального программного обеспечения осуществляется онлайн-тюнинг машин

    3д тюнинг автомобилей – основные преимущества

    Приобретающий повышенную популярность, 3d tuning обладает комплексом неоспоримых достоинств.

    Главные плюсы онлайн-сервисов и специальных программ, позволяющих осуществлять тюнинг салона машин и изменение внешнего вида транспортных средств:

    • легкость использования программного обеспечения. Благодаря простоте программ и дружелюбности интерфейса не требуется специальная подготовка;
    • возможность ускоренной визуализации за пару кликов. После выбора варианта комплектации и подходящего цвета машины изображение авто сразу появляется;
    • доступ к расширенной базе выпускаемых и снятых с производства машин, и их модификаций. Для пользователя не составляет труда найти свою модель машины;
    • возможность загрузить в программу фотографию собственной машины и виртуально тюнинговать ее. Такая опция имеется в большинстве программ;
    • расширенный ассортимент элементов, соответствующих конкретной марке машины. Это предоставляет широкие возможности для наружного тюнинга;
    • расширение возможностей программы за счет инсталляции дополнительных плагинов. Они позволяют подобрать к любой машине раритетный тюнинг;
    • моделирование не только цветовой гаммы и аэрографических рисунков на кузове машины, но и виртуальные изменения высоты автомобильной подвески;
    • виртуальное обновление дизайна автомобиля с помощью онлайн ресурсов, а также с использованием предварительно установленного программного обеспечения;
    • создание видеопрезентаций тюнингованной машины. Функционал программы позволяет установить мелодию, что удобно для эффектного показа;

    Не обязательно быть дизайнером для создания тюнингованных машин

    • сохранение созданной модели измененной машины. Файл с результатами можно перенести на флешку для демонстрации заказчику на другом компьютере;
    • определение суммарного объема затрат на приобретение всех необходимых для тюнинга запчастей. Данная опция позволяет рассчитать стоимость работ.

    Для того, чтобы виртуально создавать тюнингованные машины не обязательно быть дизайнером. Достаточно воспользоваться одной из программ для моделирования и овладеть навыками работы с ней. А это совсем не сложно!

    Тюнинг онлайн русских машин 3d – программы для виртуального моделирования

    Самостоятельно выполнить 3d тюнинг авто можно, воспользовавшись одной из программ, дистрибутив которой несложно скачать на специализированном сайте или найти в интернете.

    Программа для тюнинга авто любой марки также может быть приобретена у разработчика на договорной основе. Как правило, платная версия имеет расширенный функционал. Пользователь самостоятельно принимает решение, что лучше – лицензионная программа для тюнинга авто 3d, инсталляция бесплатной версии или триде тюнинг авто в онлайн режиме.

    В перечень наиболее популярных продуктов для виртуального моделирования входят следующие программы:

    Тюнинг онлайн русских машин 3d

    • 3dtuning русская версия. Программное средство отлично функционирует в любой версии Windows, имеет русский интерфейс, что облегчает использование программы отечественными любителями тюнинга. Имеется широкая возможность выбора различных опций для придания своему «железному коню» привлекательного вида.
    • Blender. В простоте и эффективности этого программного средства убедились многие любители тюнингованных авто. Программа входит в число наиболее популярных, имеет понятный интерфейс, достаточный для базового тюнинга автомобиля. Однако бесплатная версия имеет ограниченный функционал для полноценного творчества.
    • AutodeskMaya. Воспользоваться бесплатным дистрибутивом для 3D тюнинга можно круглосуточно. По сравнению с предыдущей программой, AutodeskMaya является более сложным программным средством. Ведь имеется возможность не только самостоятельно создавать картинку тюнингованного авто, элементы тюнинга, но и анимировать полученное изображение.
    • Cinema 4D. Это профессиональное программное средство для 3D-визуализации тюнингованных авто. Лицензионная версия предоставляет расширенные возможности для изменения внешнего вида машины. Отличная графика в комплексе с удобным интерфейсом выводит программу Cinema 4D в число лидеров по популярности.
    • Tuning Car Studio. Данное программное средство является многофункциональным конструктором, позволяющим закачать в программу фото собственной машины и проделать с автомобилем любые трансформации. Высокая четкость изображения, возможность изменения мельчайших деталей и полноценное масштабирование – вот далеко не полный перечень достоинств Tuning Car Studio.
    • Виртуальный тюнинг автомобиля PC. Программное средство, выпущенное 10 лет назад, по-прежнему популярно. Ведь оно ориентировано на владельцев отечественных автомобилей. В программной базе все модификации автомобилей Лада. Для тюнинга салона отечественного ВАЗа или изменения его внешнего вида сложно найти лучшую программу.

    Воспользовавшись одной из программ можно самостоятельно выполнить 3d тюнинг авто

    На этом перечень программ для тюнинга не заканчивается. Владельцы иномарок могут также установить на свой компьютер Virtual Tuning 2. В этой программе имеются готовые трехмерные изображения, выполненные в высоком качестве. Требуется только выбрать марку машины и приступить к преображению кузова или салона.

    Онлайн сервисы для виртуального 3d тюнинга авто

    Используя 3д тюнинг авто онлайн, несложно сделать обычный автомобиль настоящим произведением искусства. Онлайн тюнинг автомобилей 3d позволяет промоделировать различные изменения внешнего вида автомобиля и его конструкции. Для того чтобы самостоятельно сделать качественный тюнинг авто онлайн, виртуальное 3d проектирование необходимо.

    Программа по тюнингу автомобилей онлайн обладает широкими функциональными возможностями и позволяет выполнить следующие действия:

    • изменить высоты подвески на требуемую величину;
    • выбрать оптимальный вариант тонировки стекол;
    • подобрать лучшее решение покраски кузова;
    • оценить достоинства матовой и глянцевой краски;
    • примерить широкопрофильную резину на оригинальных дисках;
    • заменить стандартный бампер эксклюзивным;
    • увидеть, как будет смотреться неоновая подсветка;
    • рассмотреть целесообразность замены стандартного капота;
    • подобрать брендовую оптику и заменить задние фонари;
    • поэкспериментировать с заменой выхлопной системы.

    Выполняя тюнинг машин онлайн 3d, помните, что он ориентирован на запчасти реальных брендов. Можно рассчитать стоимость необходимой комплектации и при желании ее заказать. Разобраться как выполнять тюнинг автомобилей онлайн несложно за 5-10 минут благодаря русскоязычному интерфейсу.

    Остается найти понравившееся программное обеспечение и преобразить свою иномарку или старенькую Ладу, оснастив их спойлерами, обвесами, новыми фарами и фирменными дисками.  Для творчества имеются все возможности!

    использует специальные программы и приложения

    Одними из популярных сервисов среди пользователей интернет ресурсов являются графические редакторы, позволяющие видоизменить заводскую внешность авто на самую экзотическую. Среди представителей данной категории утилит, одной из самых востребованных в последнее время становится тюнинг авто онлайн, способный вселить жизнь в любую, даже самую безнадежную лошадку.

    Онлайн сервисы

    Чтобы оценить возможности вашей фантазии, достаточно просто начать играть в тюнинг машин. Онлайн сервисы более доступны для использования, так как не требуют дополнительной установки программного обеспечения, после чего пользователь сможет воплотить все свои самые странные и порой удивительные задумки в жизнь, оценить их взглядом со стороны и понять, стоит ли продолжать развивать данную концепцию или оставить ее и начать все с начала.

    Subaru Legacy

    Нереально!

    Перетаскивая новые детали на модель машины, добиться максимального эффекта можно, только проявив по максимуму смекалку и воображение. Если же что-то не получается, можно посмотреть видеозаписи про тюнинг машин онлайн, где будет предоставлена подробная инструкция по использованию сервиса. Из этого видео можно почерпнуть минимальные знания, которые помогут вам начать работать над тюнингом самостоятельно. Кроме того, можно посмотреть и обсудить картинки тюнингованых машин. Как правило, из этих просмотров можно почерпнуть много новых идей.

    3D-приложение

    Сервис под названием «3 д тюнинг авто» продуман до мелочей. Модные бампера, ксеноновые передние фары, спойлеры, литые диски и низкопрофильная резина станут неотъемлемым украшением машины любого хозяина.

    Сделать это очень просто: достаточно подобрать соответствующее усовершенствование для вашего будущего проекта и нажать «установить». Вся прелесть 3D-модернизаций дизайна в том, что машину можно рассмотреть с разных сторон, а не только в одной плоскости. Увидеть можно максимально приближенный к реальности концепт.

    Основные преимущества

    Сегодня скачать программу для тюнинга машин не составит труда: достаточно зайти на сайт производителя программы, купить лицензию (если программа не бесплатная) и установить ее на свой компьютер. К преимуществам данного программного обеспечения относятся:

    1. Виртуальный тюнинг авто легок в использовании и не потребует определенных навыков;
    2. В программе доступны марки практически всех производителей и годов выпуска;
    3. Все виды усовершенствования для своего транспортного средства можно сделать в считанные часы;
    4. Все задумки, применяемые в приложении, в любой момент можно скорректировать, после чего сохранить проект, обдумать, а потом и воплотить в жизнь.
    BMW M3

    С чего начать?

    Чтобы программа для тюнинга авто появилась у вас на компьютере, нужно скачать ее с сайта производителя и установить согласно инструкции. Дополнительно можно установить массу обновлений апгрейдов и дополнений.

    Интерфейс приложения

    Ежели нет времени или возможности для скачивания и установки программы на ПК, виртуальный тюнинг авто доступен в онлайн режиме на многочисленных тематических интернет-сайтах. В данном случае вам достаточно лишь зайти на сайт, зарегистрироваться, выбрать модель вашей машины и начать творить. Все ваши идеи будут представлены наглядно, и сразу будет понятно, что было хорошей идеей, а что смотрится нелепо.

    STuner 2.0

    STuner 2.0 К сожалению, vue-app не работает должным образом без включенного JavaScript. Пожалуйста, активируйте для продолжения.

    S-Tuner Alpha Build
    Это очень большая работа, многие функции все еще переносятся, и могут быть функции, которые не могут быть перенесены.
    Багов много!
    Ссылка на старую версию Flash: ЗДЕСЬ это может не работать из-за того, что Flash перестанет работать в 2021 году.
    Если вы выберете деталь (выделена красным)
    клавиши W, E, R изменят тип управления виджетом.
    Щелчок правой кнопкой мыши снимает выделение части.
    Interactive 3D Car Tuner - Экспериментируйте и дайте волю своему воображению, чтобы создать поездку своей мечты. Варианты бесконечны: от уличных подметальных машин до внедорожников. Считайте это страховкой для вашей сборки - подумайте о том, что вы хотите, прежде чем тратить большие деньги. Вы когда-нибудь задумывались, как будет выглядеть ваша машина с новыми колесами, или, может быть, чуть ниже, или, возможно, полностью переделать от краски до обвеса. Программное обеспечение 3D Tuning поможет вам визуализировать эти изменения, прежде чем вкладывать с трудом заработанные деньги.Родился из желания просто попробовать разные комбинации, от незначительной настройки до экспериментов с широкими вариантами корпуса. Имея возможность сохранять изображения с высоким разрешением, созданные вами, в различных стилях, от простой репликации вашей сборки до предустановленных портретных рендеров или макета стиля чертежа, постоянный поиск новых функций для реализации ваших отзывов помог создать инструмент для точка это сегодня. Постоянно развиваясь и добавляя новые функции и детали в наше программное обеспечение для 3D-настройки, наша цель - предоставить возможность проявлять по-настоящему творческий подход.Текущие варианты включают в себя полные обвесы, настраиваемые элементы управления колесами и подвеской, конструктор двигателя, палитру красок, пользовательские фоны, белые шины или надписи на шинах, и этот список можно продолжить. Чтобы быть в курсе событий и контента, обязательно заходите на страницу Facebook или форумы. Наш движок Virtual 3D Tuning был специально разработан для максимального количества настраиваемых опций, сохраняя при этом возможность быстро опробовать детали, не требуя глубоких знаний. Сравните множество вариантов и даже создайте свой собственный дизайн, смешивая и сопоставляя детали.Все в 3D-движке в реальном времени. Представьте свою собственную сборку на импортированном фоне и расположите ее так, как хотите. Доступны текущие варианты Диапазон стилей тела Обвесы Спойлеры Капюшоны передние фары Задние фонари Ассортимент принадлежностей Полные сборки двигателя, турбины, суперчагеры, интеркулеры от роторных до V8 Полноцветные пеллеты на всех частях Стили колес Индивидуальная настройка колес, включая диаметр, ширину, смещение, развал, тарелку и размеры шин Цветные надписи на шинах Шины Whitewall Подвеска Индивидуальная настройка интерьера - приборные панели, рули, сиденья / гоночные сиденья Таблички с номерами на заказ Полное управление камерой Управление освещением Импортируемые фоны Несколько трехмерных сред

    Наклейки Флаг Франции 3d куполообразная эмблема наклейка тюнинг автомобилей tricornernj

    Наклейки Флаг Франции 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка тюнинг автомобилей tricornernj
    1. Дом
    2. Автомобиль
    3. Запчасти и аксессуары
    4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
    5. Наклейки / Эмблемы / Лицензионные рамки
    6. Наклейки и наклейки
    7. Графические наклейки
    8. Флаг Франции 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка тюнинг автомобилей

    Флаг Франции 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка тюнинг автомобилей, тюнинг флаг Франции 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка автомобиль, бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для флаг Франции 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка тюнинг автомобилей в лучшем онлайн цены на, отличное качество Получите большую экономию ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ найдите продукты с наивысшим рейтингом по самым низким ценам на сегодняшний день.тюнинг автомобилей Франция флаг 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка.




    Франция флаг 3d куполообразная эмблема наклейка тюнинг автомобилей

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для французского флага 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка тюнинг автомобилей по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Страна / регион производства: : Латвия , Поверхность: : Глянцевая : Номер детали производителя: : BIT0001 , Бренд: : HQStickers ,。




    Франция флаг 3d куполообразная эмблема наклейка наклейка тюнинг автомобилей


    Франция флаг 3d куполообразная эмблема наклейка тюнинг автомобилей
    Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для французского флага 3d куполообразная эмблема наклейка тюнинг автомобиля по лучшим онлайн ценам на, отличное качество получить Большая экономия ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ найдите продукты с наивысшим рейтингом по самым низким ценам на сегодняшний день.

    Геометрическая настройка теплопроводности в трехмерных анизотропных фононных кристаллах

    Моделирование молекулярной динамики выполнено для исследования свойств теплопереноса трехмерного (3D) анизотропного фононного кристалла, состоящего из кремниевых нанопроволок и пленок. Расчет показывает, что теплопроводность в плоскости отрицательно коррелирует с теплопроводностью вне плоскости при внесении геометрических изменений, будь то изменение диаметра нанопроволоки или толщины пленки.Это позволяет настраивать коэффициент анизотропии теплопроводности в широком диапазоне, в некоторых случаях более чем в 20 раз. Подобные тенденции в теплопроводности также наблюдаются при независимом моделировании трассировки фононных лучей с учетом только эффектов диффузного граничного рассеяния, хотя диапазон отношений анизотропии меньше, чем полученный при МД-моделировании. Путем анализа зависимости дисперсии фононов с различными геометрическими параметрами было обнаружено, что увеличение диаметра нанопроволоки увеличивает внеплоскостные групповые скорости акустических фононов, но снижает продольные и быстрые поперечные групповые скорости акустических фононов в плоскости.Расчетное фононное излучение дополнительно подтвердило отрицательную корреляцию между плоской и внеплоскостной теплопроводностью. Предлагаемый трехмерный фононный кристалл может найти потенциальное применение в термоэлектрике, накоплении энергии, катализе и сенсорных приложениях благодаря своей широко регулируемой теплопроводности.

    У вас есть доступ к этой статье

    Подождите, пока мы загрузим ваш контент... Что-то пошло не так. Попробуй еще раз?

    Ячеистые наконечники, напечатанные на 3D-принтере для атомно-силовой микроскопии камертона в режиме сдвига

    Дизайн и изготовление ячеистого тела CMA

    Конструкция алмазной решетки взята в качестве эталона для геометрической конфигурации тела CMA (Рис.1а). Элементарная ячейка создается в виде правильного тетраэдра с четырьмя вершинами, соединенными с его центром, при этом устраняется связность его периферийных границ. С нанорешетками, иерархически накладывающимися друг на друга, все эти блоки составляют монолитный объект CMA. Для контролируемых механических свойств конструкция может быть гибко спроектирована путем точной настройки геометрических переменных (например, длины стороны элементарной ячейки: a , называемой в контексте единичной длиной стороны, как показано на рис.1а) в программировании DLW. Затем тело CMA с алмазной структурой было тщательно направлено лазерным лучом на фасет волокна, который затем был прикреплен к камертону перед визуализацией (рис. 1b, c). Механические свойства собранных зондов представлены в дополнительном примечании 1 и в дополнительной таблице 1. Во время сканирования наконечник зонда выдвигается и отводится от поверхности образца и перемещается от точки к точке, чтобы отобразить всю топографию образца. при этом вершина верхней ячейки часто постукивает по ее поверхности (рис.1б). Формы, изготовленные методом DLW для структур CMA, представлены на рис. 1d – f и дополнительном рис. 1. Основной воксель, генерируемый одним воздействием лазера, имеет форму эллипсоида с длинами 500 нм и 150 нм для большой и малой полуосей, соответственно. Обратите внимание, что пути записи, соединяющие три фута элементарной ячейки, ориентированы под углом относительно главной оси вокселей, в то время как воксели для верхнего стержня расположены вертикально (т. Е. Параллельно главной оси вокселей), что приводит к физическому расположение слегка громоздких ног с относительно тонкой головой в каждой камере (рис.1д). Как видно из деталей на рис. 1d, e, корпус CMA может быть идеально изготовлен на конце волокна с неповрежденной формой. Острие на рис. 1f имеет минимальный радиус вершины ~ 47 нм, что позволяет разрешать пространственные детали с относительно высоким разрешением.

    Рис. 1: Разработка и изготовление зондов для АСМ со сдвиговым режимом на основе сотовых наконечников CMA.

    a Геометрическая форма корпуса CMA. Механическое поведение можно настроить, отрегулировав длину стороны блока (обозначенную скалярной переменной « a » на рисунке и в контексте). b Схема острия АСМ на основе структуры CMA. c Фотографическое изображение собранного зонда АСМ и микроскопический вид его компонентов, который включает в себя промышленное крепление наконечника с вертикальной камертонной вилкой, одномодовое волокно и прямой лазер с ячеистой структурой CMA, нанесенный поверх фасетки волокна. , как показано на вставках. d , e Сканирующая электронная микроскопия (SEM) изображения структур CMA ( a = 5 мкм, 15 слоев клеточных единиц). f СЭМ-изображение вершины иглы с радиусом ~ 47 нм. Масштабные линейки составляют 2 мм, 10 мкм, 2 мкм, 500 нм для ( c - f ) соответственно.

    Механическое поведение структур CMA

    Во время сканирования зондом механические взаимодействия вызывают силу отталкивания между зондом и поверхностью образца, вызывая деформацию обоих. Ферменная структура из пеноматериала наконечника действует как сжимаемый буфер для поглощения энергии импульса за счет изгиба распорок 43 , что снижает деформацию образца при частом постукивании и тем самым обеспечивает лучшую точность и контрастность изображения.Также можно эффективно контролировать неблагоприятные инциденты, такие как внезапные ускорения и удары, вызванные возмущением окружающей среды, «промахом» уставки или случайной дисфункцией обратной связи.

    Поскольку механизм рассеивания энергии обычно связан с поглощением энергии микроархитектурой, сначала было исследовано поведение ячеистого материала при сжатии. Реакция на сжатие обычно включает три стадии. В первом упругом режиме напряжение линейно возрастает до максимума, а затем внезапно падает из-за пластической деформации на втором этапе.Напряжение остается стабильным с кривой плато до уплотнения на последней стадии, когда напряжение быстро увеличивается. Энергопоглощающие характеристики структуры CMA можно оценить по пиковому напряжению σ pe , напряжению плато σ pl , поглощенной энергии w поглощенной и эффективности η , как отмеченные на рис. \ varepsilon \ sigma (\ varepsilon) {\ mathrm {d}} \ varepsilon}} {{\ sigma _ {{\ mathrm {pe}}} \ varepsilon}} \ varepsilon \ in \ left [{0, \ varepsilon _ {{\ mathrm {tr}}}} \ right] $$

    (3)

    Фиг.2: Механические характеристики структур CMA.

    a - d Определение характеристик энергопоглощения конструкций из CMA с помощью инструментальных испытаний на вдавливание (IIT). a Схема типичной кривой напряжение – деформация (\ (\ sigma - \ varepsilon \)) материалов в ответ на сжатие, с ее ключевыми характеристиками пикового напряжения \ (\ sigma _ {{\ mathrm {pe}}} \ ), напряжение плато \ (\ sigma _ {{\ mathrm {pl}}} \), пиковая силовая деформация \ (\ varepsilon _ {{\ mathrm {pe}}} \) и порог деформации \ (\ varepsilon _ {{ \ mathrm {tr}}} \) отмечен на графике. b Инженерные характеристики напряженно-деформированного состояния конструкций из CMA с различной длиной стороны, полученные из IIT при скорости деформации 10 -1 с -1 . c Расчетное инженерное напряжение (напряжение плато и пиковое напряжение) и эффективность поглощения энергии конструкциями CMA (выраженная в единицах длины стороны). d Диаграмма поглощения энергии, показывающая количество поглощенной энергии на единицу объема как функцию str e sses при заданных деформациях. e , f Моделирование методом МКЭ упругого сжимающего отклика конструкций из CMA на основе статической нагрузки. e Вытеснительные особенности конструкций из КНМ в линейно-упругом режиме. Сплошные линии - прогнозы моделирования. f Рассчитанные и измеренные жесткости пружины в зависимости от конструкций с различной длиной стороны. г - j Динамическое моделирование столкновения зонда с образцом на основе динамического анализа методом конечных элементов (FEA). Наконечники имеют начальную скорость 20 мкм с -1 в направлении + z , приближаясь и ударяясь о поверхность образца (см. Дополнительный фильм 1). г Морфологические изменения наконечника CMA ( a = 5 мкм) и твердого наконечника конуса в течение первых 10 мс удара. Все подсказки отображаются в стиле визуализации каркасов. h Покадровые поперечные сечения вдавливания и нормированное распределение локальных напряжений на образце в течение первых 10 мс (кончики скрыты) с использованием наконечника CMA и твердого наконечника, как показано на вставках. Для сравнения пунктирная стрелка указывает эволюцию отступа на уровне кончика CMA. i Смещение наконечника и максимальная межфазная глубина вдавливания с течением времени. j Нормализованное максимальное межфазное напряжение в зависимости от времени. Масштабные линейки составляют 1 мкм для g и 100 нм f или h . Исходные данные b - f , i , j предоставляются в виде файла исходных данных.

    Напряжение плато представляет собой аппроксимацию среднего напряжения на второй стадии потери устойчивости в диапазоне от максимальной деформации усилия ε pe до заданного значения деформации в этом режиме.Поглощенная энергия обозначается интегральной областью под кривой напряжение – деформация в заданном диапазоне деформации (заштрихованная область на рис. 2а). Идеальная ситуация поглощенной энергии определяется как интегрирование постоянного пикового напряжения для данного диапазона деформации (серая область на рис. 2а), а эффективность - это отношение поглощенной энергии к идеальной энергии. Кроме того, порог деформации определяется как ε tr , как показано на рис. 2a, и задается как ε tr = 1.8% для расчета конкретных значений напряжения плато и эффективности поглощения в этом диапазоне деформации. Механическое поведение структур CMA с различными размерами решетки исследуется с помощью инструментальных испытаний на вдавливание (IIT). Изображения отпечатков, полученные в результате измерений на месте, демонстрируют исключительную восстанавливаемость и исключительную устойчивость этого искусственного материала (дополнительный рис. 2) 26 .

    Репрезентативные измерения инженерных характеристик напряженно-деформированного состояния конструкций из CMA с различными единичными длинами сторон показаны на рис.2b. Инженерные напряжения рассчитываются в соответствии с определением и показаны на рис. 2c. Средние напряжения плато данных конструкций из CMA обычно распределяются в пределах 0,1–0,54 МПа, в то время как средние пиковые напряжения находятся в пределах 0,23–0,72 МПа. Общая эффективность поглощения энергии распределяется в том же диапазоне 0,55–0,69, что и значения в опубликованной литературе 43 , не показывая существенных различий для всех протестированных структур CMA, хотя есть отчетливая тенденция к снижению индексов напряжения (т.е., пиковое напряжение и напряжение плато) по мере увеличения размера ячейки. Эта особенность указывает на то, что выбор насадок CMA должен соответствовать конкретным требованиям уровня нагрузки, а не эффективности. Как показано на рис. 2d, диаграмма поглощения энергии напрямую связывает поглощенную энергию с напряжением при соответствующем значении деформации только с учетом количества энергии и эффективного диапазона напряжений. Поскольку лучший наконечник теоретически определяется как тот, который поглощает больше всего энергии, самый мягкий наконечник ( a = 5 мкм) превосходит другие в диапазоне наименьших напряжений, но самый жесткий наконечник ( a = 2 мкм) демонстрирует оптимальные характеристики. в самом высоком диапазоне напряжений.Показанная цветным фоном на рис. 2d, тенденция к выбору наконечника предполагает, что наконечник должен быть более жестким с меньшим размером решетки по мере увеличения уровня рабочего напряжения, чтобы поглощать наибольшую энергию удара. Поскольку допустимый уровень напряжения, передаваемого от наконечника к поверхности в практических приложениях, также увеличивается по мере того, как сам образец становится жестче, более жесткие образцы явно требуют выбора более жесткого наконечника. Однако точный диапазон напряжений, вызывающих приемлемую деформацию границы раздела образцов, остается неизвестным.Трудно количественно построить точную корреляцию удельной жесткости между образцом и требуемой структурой CMA только по диаграмме.

    Таким образом, моделирование динамического удара наконечника CMA ( a = 5 мкм) и твердого наконечника конуса предлагается для дальнейшего исследования, как показано на рис. 2g, h. Наконечники с начальной скоростью 20 мкм с -1 приближаются к мягкой подложке и ударяются о поверхность. На рис. 2h показаны изменения во времени (0–10 мс) поперечного сечения подложки в ближнем поле положения контакта, что указывает на неоднородную межфазную деформацию в ответ на импульсные локальные напряжения, возникающие во время динамического удара.Для наконечника CMA глубина вдавливания быстро увеличивается в первые 6 мс, но остается почти постоянной в остальное время, тогда как результаты сплошного зонда показывают более глубокие вмятины, растущие с постоянной скоростью в течение всего периода с явно более высоким общим напряжением. распределение. Как видно из сопутствующей морфологии наконечника CMA в течение промежутка времени на рис. 2g, напряжение, которое сжимает подложку, также приводит к явному короблению наконечника, особенно заметному через 6 мс по сравнению с исходной формой.Об этом свидетельствует количественное описание соответствующих смещений наконечника и подложки на рис. 2i, сжимающая среда действует как жертвенный слой, выдерживая часть смещения от пути вдавливания, чтобы уберечь подложку от серьезных поверхностных деформаций, которые могли бы возникнуть. когда используется сплошной наконечник, как показано на дополнительном рис. 3. В более поздний период взаимодействие между наконечником CMA и подложкой достигает баланса. Дальнейшее вдавливание уравновешивается и медленно растет из-за петли отрицательной обратной связи, как показано на рис.2i, поскольку напряжение обязательно возрастет, если наконечник будет продолжать вдавливаться в подложку, вызывая большее «втягивание» наконечника из-за его сжимающего характера. Твердый наконечник действует как твердое тело с почти игнорируемой самодеформацией во время импульса (рис. 2g) и вызывает линейный рост глубины вдавливания и напряжения (рис. 2i, j). Используя наконечник CMA, максимальное локальное напряжение на границе раздела можно контролировать ниже 0,45 после нормализации с максимальными результатами для твердого наконечника, как показано на рис.2j. Этот результат далее трансформируется в конкретное требование принципа согласования жесткости 5 в конструкции структур CMA после совместного рассмотрения минимизации ударного вдавливания при сохранении деформации наконечника в разумном диапазоне, необходимом для поддержания его стабильности в практических приложениях сканирования. . В частности, если наконечник спроектирован так, чтобы он был намного жестче, чем образец, буферный эффект будет ограничен, однако, если наконечник спроектирован так, чтобы он был намного мягче, чем образец, изображение также будет ухудшено из-за механической нестабильности острие сканирования, даже если сама поверхность не сильно деформирована.

    Для прогнозирования жесткости конструкции был проведен статический анализ сжатия с вершиной, подвергшейся одноосному сжатию для определенных смещений, соответствующих приложенным напряжениям (дополнительное примечание 2 и дополнительный рисунок 4). Конструкция наконечника с переменной жесткостью, сравнимой с жесткостью образца, основана на соотношении пустот и твердых частиц в структуре CMA со структурой алмаза, что достигается за счет структурного изменения длины стороны блока и наложения слоев ячеистых единиц.Однако последний не оказывает большого влияния на общие характеристики жесткости, особенно при превышении определенной величины (дополнительный рис. 4c). Для практической инженерии предпочтительнее регулировать только длину стороны блока для настраиваемой механики. Таким образом, все наконечники CMA, примененные и обсуждаемые в следующих тестах построения изображения AFM, были изготовлены с 15 слоями по умолчанию. На рис. 2e показаны характеристики смещения нагрузки для структур CMA с различными размерами решетки, а сплошные линии указывают на результаты моделирования.Расчетные значения жесткости пружины рассчитаны и показаны на рис. 2f. Экспериментальные результаты хорошо согласуются с смоделированными значениями, что позволяет предположить, что численные прогнозы потенциально могут быть использованы в качестве справочного материала для адаптации конкретной конструкции наконечника с заданной жесткостью. Согласно расчетным значениям, жесткость жесткости конструкций может систематически охватывать диапазон от 4,2 до 386 Н · м -1 , то есть более двух порядков величины.

    Важно отметить, что этот дизайн CMA конструкций алмазной решетки в этом исследовании является лишь одним из примеров бесчисленных сложных иерархических ячеистых структур.Диапазон настройки жесткости неограничен и может быть легко изменен путем модификации конструктивных композитов 45,46 , геометрии, а также форм 26 в соответствии с конкретными приложениями, открывая возможности для неограниченного практического применения.

    АСМ-визуализация на кремниевых микросетках с помощью наконечников CMA

    Для проверки основных функций визуализации с использованием сотовых наконечников и проверки того, может ли изгибание самого наконечника, которое предназначено для поглощения импульсной энергии для буферного эффекта, оказывать отрицательное влияние При точном измерении высоты сначала для калибровки использовались микросетки из кремниевого материала (модуль Юнга: ~ 190 ГПа) с номинальной высотой ступеньки ~ 113 нм.Рассматриваемый как жесткий объект из-за его чрезмерной жесткости, межфазной деформацией образца можно пренебречь, так что любая разница в результатах измерений возникает только из-за конкретных ситуаций с соответствующими наконечниками. Применялись два наконечника CMA с разной длиной стороны ( a = 1 мкм и a = 5 мкм) и промышленный наконечник с номинальной жесткостью пружины 2600 Н · м -1 . При больших решетках ( a = 5 мкм) жесткость более мягкого наконечника примерно на четыре порядка меньше, чем у подложки.Напротив, более жесткий наконечник ( a = 1 мкм), обладающий относительной плотностью 0,85 из-за плотной упаковки решеток, лучше рассматривать как твердое тело, содержащее поры, а не как действительно ячеистое твердое тело 47 . Этот наконечник ведет себя больше как чистый твердый аналог и, таким образом, хорошо подходит для отбора проб с твердых поверхностей 8,37 , которые не нуждаются в механическом буфере во время сканирования.

    На рис. 3а представлены контуры высоты, отображаемые тремя наконечниками в одной и той же области микросеток.Базовые возможности сканирования ячеистыми наконечниками можно предварительно продемонстрировать по взаимной согласованности в сканируемых фигурах. Для дальнейшего количественного определения точности измерений профили высот вдоль тех же четырех белых путей, отмеченных 1–4 (рис. 3a), показаны на дополнительном рис. 5. Согласно статистике подобранной высоты изображенных ступенчатых шаблонов на рис. 3d, данные, полученные с помощью наконечников CMA, полностью совпадают с данными калибровки, полученными от коммерческих наконечников, а ошибка по высоте сохранялась в пределах 4 нм, относительное отклонение - в пределах 3%.Теоретически, как относительная характеристика, высота - это морфологическая разница между верхней ступенью и нижней площадкой. Принимая во внимание стабильный выходной сигнал напряжения во всех местах в одном отображении после стабилизации процесса сканирования, деформация наконечника или расстояние приближения данного наконечника теоретически постоянны в обоих положениях. Отображение высот, полученное путем вычитания приближающихся расстояний, будет одинаковым, независимо от конкретных размеров решетки и возможной деформации самого наконечника, как показывает согласованность измерений, что свидетельствует о надежности наконечников CMA для точного измерения высоты.

    Рис. 3: АСМ-изображение кремниевых микросеток с помощью наконечников CMA.

    a - c АСМ-карты высоты, фазы и амплитуды камертона с использованием наконечников CMA ( a = 1 мкм и a = 5 мкм) и коммерческого наконечника соответственно. Черные стрелки в a указывают на шум сигнала, вызванный нестабильным движением, а черные стрелки в b показывают разницу в изображении краев сетки по разным концам. Кривые на врезке сигналов c обозначают амплитудное напряжение камертона при пересечении краев ступеньки (белые линии со стрелками). d Коробчатая диаграмма высоты ступеньки, полученная с помощью наконечников CMA и коммерческих наконечников. Коробчатая диаграмма отмечает медианное значение (центральная линия внутри прямоугольника), первый и третий квартили (прямоугольник) и 1,5-кратный межквартильный размах (усы). Соответствующие данные отображаются в виде разброса в правой части каждого поля. e Профиль высоты ступенчатого рисунка по линиям белых стрелок, обозначенных цифрами и . Процесс сканирования наконечников разделен на две фазы (фаза A и B), как показано на вставках, с точкой перехода, обозначенной пунктирным кругом.Все шкалы имеют размер 4 мкм для a - c . Исходные данные d , e предоставляются в виде файла исходных данных.

    Однако более мягкий наконечник ( a = 5 мкм) изгибается намного больше, чем более жесткий наконечник при ударе о жесткую поверхность во время сканирования, что приводит к нестабильному движению в процессе приближения и отвода и, следовательно, имеет относительно более низкий контраст. на графике высот со значительными артефактами, особенно при подъеме по краям (обозначены пунктирными кружками на рис.3а). Заметно размытые краевые профили, сопровождаемые множеством линий шумового сигнала (отмечены черными стрелками на рис. 3a), которые возникают из-за потери контактной обратной связи, предполагают восприимчивость зонда к возмущениям окружающей среды 12 по сравнению с результатами визуализации за счет более жесткого наконечника ( a = 1 мкм). В частности, детали движения колеблющегося камертона выявляются при отображении фазы и амплитуды (рис. 3b, c). Как показывает нечеткий профиль с двойными полосами на фазовом графике (обозначен черными стрелками на рис.3b), а также двойные пики амплитуды (кривая данных на вставке на рис. 3c) вдоль ступенчатого рисунка (белые стрелки на рис. 3c) на графике амплитуды (рис. 3c), состояние нестабильного движения более мягкого наконечника ( a = 5 мкм) в процессе сканирования, что указывает на возможный переход движения иглы на след спуска.

    Таким образом, изменение высоты по краям (белые линии стрелок на рис. 3а) было извлечено и исследовано. Как показано на рис. 3e, движение наконечника характеризуется двумя фазами из-за полного сходства в фазе A, тогда как отчетливое отклонение в фазе B с точки зрения измеренных кривых высоты.Точка перехода (обозначенная пунктирным кругом), измеренная на расстоянии 202 нм от обрыва, приблизительно равна радиусу поперечного сечения верхних стержней структур CMA. След мягкого наконечника, слегка отскакивающего от обрыва прямо в этом положении, вероятно, возникает в результате тангенциального контакта между стороной наконечника и стенкой ступеньки, что может объяснить двойные состояния при пересечении краев, как записано в фазе / карты амплитуды и служат еще одним свидетельством нестабильности зонда, возникающей из-за несоответствия жесткости зонда и образца.Это может не повлиять на точность измерения высоты ступеньки, но снизит контраст изображения критически важных элементов и производительность отношения сигнал / шум. Поэтому, учитывая буферный эффект и практический опыт вышеупомянутых экспериментов, конструкция наконечника должна быть настроена с диапазоном жесткости, аналогичным образцу. Дополнительные сканирующие изображения кремниевой микросетки представлены на дополнительном рисунке 6.

    АСМ-изображение на полидиметилсилоксановых (PDMS) рисунках с помощью наконечников CMA

    Чтобы продемонстрировать желаемую буферную функциональность конструкции CMA для оптимального качества изображения мягкой подложки, Для испытаний были подготовлены микрорельефы из ПДМС.Коэффициент сшивки ПДМС-агентов составляет 10: 1, что приводит к жесткости пружины 0,3–5 Н · м -1 или модулю материала 2,6 МПа 48,49,50,51,52 . Микроэлементы были отформованы из двумерного (2D) спирального рисунка DLW с использованием метода зачистки шаблона (дополнительный рис. 7a – c) 53 с шириной канавки, откалиброванной до 192 ± 13 нм с помощью сканирующей электронной микроскопии (SEM). , как показано на рис. 4а. Для конфигурации сканирования используются наконечник CMA ( a = 5 мкм) и наконечник без CMA (форма сплошного конуса с модулем ~ 2.5 ГПа) были выбраны для сравнения изображений. Здесь тот же метод DLW и параметры записи были приняты для изготовления наконечника, чтобы гарантировать аналогичные размеры и форму вершин наконечников, чтобы минимизировать возможные различия в изображении, вызванные изменением вершины (дополнительное примечание 3). Сканирование для обоих наконечников поддерживалось на аналогичном, но увеличенном значении уставки (0,35–0,4) по сравнению с типичным требованием при визуализации мягких образцов (типичное значение: 0,15–0,25) для достижения более резкого подхода к наконечнику (дополнительное примечание 4).

    Рис. 4: АСМ-формирование изображений PDMS с помощью наконечников CMA.

    a SEM-изображения спиральных узоров PDMS, отформованных из 2D-шаблона DLW (дополнительный рис. 7c). Длины белых заостренных линий на изображении SEM представляют собой физические расстояния 200 нм и 500 нм соответственно. Масштабные полосы составляют 3 мкм и 500 нм для верхнего и нижнего изображений соответственно. b Сканирующие изображения, полученные соответственно наконечником CMA ( a = 5 мкм) и твердым наконечником (сплошной конус DLW) с изображениями слева направо, соответствующими 2D-графикам высот, 3D-топографиям и 2D-быстрому преобразованию Фурье ( 2D FFT) изображения графиков высот с использованием окна Хэннинга.Те же цветные полосы используются для высоты, 3D-топографии и 2D-изображений БПФ соответственно. Масштабные линейки составляют 3 мкм для высотных и трехмерных изображений топографии и 3 мкм -1 для 2D-изображений БПФ. c Увеличенные детали поверхности (масштабная шкала 500 нм), извлеченные отдельно из областей A и B на графиках высоты b . d Анализ гистограммы межфазного ландшафта в c , показывающий подсчеты частоты (шаг 1 нм) распределения по высоте. Гистограммы аппроксимируются гауссовыми кривыми. e Высота профилей вдоль белых пунктирных линий в b . f Коробчатые диаграммы ширины на FWHM и глубины канавки, измеренные сплошным наконечником и наконечником CMA в b . Коробчатая диаграмма отмечает медианное значение (центральная линия внутри прямоугольника), первый и третий квартили (прямоугольник) и 1,5-кратный межквартильный размах (усы). Соответствующие данные отображаются в виде диаграмм разброса в правой части каждого поля. г , h Профиль высоты ( г ) цветочного узора (дополнительный рис.7d, e) и соответствующие изображения 2D FFT ( h) , полученные наконечником CMA ( a = 5 мкм) и твердым наконечником (сплошной конус DLW) при пониженном заданном значении. i Сравнение изображений с использованием насадок CMA с разной длиной стороны ( a = 5 мкм и 2 мкм). Зерна поверхности обозначены белыми и черными стрелками. Масштабные линейки составляют 3 мкм для г , i и 3 мкм -1 для h . Исходные данные d – f предоставляются в виде файла исходных данных.

    Изображения, полученные с помощью наконечника CMA и твердого наконечника, представлены на рис. 4b. Из двухмерного высотного контура как особенности туннелей, так и зерна поверхности, полученные с помощью наконечника CMA, можно распознать по гораздо более плоской поверхности, в то время как изображения сканирования твердым наконечником сильно ухудшаются, что связано со значительным расширением элементов канавки, а также резкие колебания межфазной высоты. Очевидное общее изменение цвета вдоль оси медленного сканирования может быть визуализировано на графике высот, полученном твердым наконечником, с указанием крутых подъемов и спусков по ландшафту, как показано реконструкциями соответствующей трехмерной топографии.Чтобы количественно охарактеризовать разницу изображений на поверхности, репрезентативные области интереса (цветные блоки, отмеченные буквами «A» и «B» на рис. 4b) извлекаются для анализа на рис. 4c, который показывает различные однородности в распределении по высоте. Верхнее изображение показывает более однородный результат, в то время как другое показывает дискретное распределение с резкими колебаниями, особенно вдоль оси медленного сканирования. Согласно гистограмме высот, описанной на рис. 4d, изображение поверхности, отсканированное кончиком CMA, отображает диапазон распределения высот 18 нм, имеющий среднее значение 10.3 нм и среднеквадратичное значение шероховатости 2,2 нм. Напротив, представленное изображение поверхности твердого наконечника демонстрирует дисперсное распределение, широко распространенное в диапазоне 51 нм со средним значением высоты 29 нм и среднеквадратичной шероховатостью 7,6 нм. Теоретически, в идеальной ситуации, приложенное к наконечнику напряжение было бы постоянным в каждой точке сканирования, что привело бы к одинаковой глубине вдавливания в каждой точке поверхности соответственно, если составляющий материал всего образца является однородным, что, таким образом, должно иметь дали аналогичное распределение шероховатости по двум вершинам, хотя абсолютное значение высоты различается.Поскольку измеряемая площадь идентична для обоих наконечников, а напряжение в процессе сканирования остается стабильным, единственная причина различия шероховатости кроется в межфазной неоднородности жесткости на наноуровне. В случае твердого наконечника напряжение, сохраняющееся на относительно высоком уровне, вызывает заметную локальную разницу деформаций между положениями поверхности раздела, которые, хотя и обладают незначительными отклонениями жесткости. Фактически, информация, измеренная твердым наконечником, подчеркивает разницу в жесткости образца, а не отражает реальную топографию.В частности, на графике высот на фиг. 4b можно легко различить отклонение изображения области, обозначенной белой стрелкой. Светлые контуры, полученные с помощью твердого наконечника, соответствуют более жесткой области, отличной от окружающей окрестности, которая после взаимодействия наконечника поднимается вверх как возвышенность. Для наконечника из CMA очевидная небольшая разница деформации для неоднородных областей может быть интерпретирована как свидетельство резкого уменьшения интерактивного напряжения по сравнению с твердым наконечником, что предотвращает резкую дискордантную деформацию неоднородной поверхности и, следовательно, сохраняет свою первоначальную морфологию поверхности.На рис. 4b изображения высот обрабатываются с помощью двухмерного быстрого преобразования Фурье (2D FFT), чтобы прояснить искажения, шероховатости и артефакты 6 . Нижнее изображение БПФ, полученное сплошным наконечником, демонстрирует нарушенную симметрию с прерывистыми узорами, распределенными на внешней границе, в то время как идеальная общая симметрия сохраняется для наконечника CMA. Ширина и глубина канавки также представлены как оценка качества изображения. Изменение высоты, полученное наконечником CMA вдоль белых штриховых линий на рис.4б имеет большую глубину, но меньшую ширину (рис. 4д). Коробчатая диаграмма на рис. 4f дополнительно представляет количественную характеристику FWHM (полная ширина на полувысоте), ширина и глубина канавок. Ширина составляет 202,4 ± 9,7 нм, статистически проанализированная на основе результатов сканирования иглы CMA, которая увеличена до 446,9 ± 91,2 нм со значительно увеличенной дискретностью твердой иглы. Глубина составляет 83,6 ± 3,3 нм и 67,9 ± 8,2 нм для наконечника CMA и твердого наконечника соответственно. Ширина, измеренная наконечником CMA, согласуется с наблюдениями SEM, в то время как ширина, полученная при использовании твердого наконечника, существенно увеличена в два раза.Также следует отметить, что существует отклонение в измерении глубины, которое, вероятно, возникает как один и тот же результат различных уровней напряжения, что позволяет нам теоретически оценить соответствующие переходные напряжения, прикладываемые наконечниками при динамическом воздействии фазы замедления. Согласно результатам расчетов, приведенным в дополнительном примечании 5, средний уровень локального напряжения, полученного при ударе, прикладываемого наконечником CMA, составляет ~ 0,07 МПа, что составляет примерно 9,8% -18,3% от напряжения, создаваемого твердым наконечником.

    На рис. 4g значение уставки было затем уменьшено (подробности в разделе «Методы»), чтобы определить, может ли настройка параметров управления обратной связью значительно оптимизировать артефакты изображения, вызванные твердым наконечником. Форма PDMS с цветочным узором состоит из вращающихся кривых золотой спирали с выступающей точкой, расположенной в центре (дополнительный рис. 7d, e). За счет использования твердого наконечника центральная точка настолько сильно смещена вниз по направлению к низине, что ее сложно отличить от соседних поверхностей раздела.На рис. 4h изображение БПФ от твердого наконечника искажено в направлении оси медленного сканирования, что подчеркивает отрицательное искажение и шероховатость отображаемых поверхностей, а также соответствующее чрезмерное напряжение, вызванное твердым наконечником. Количественно размеры мельчайших различимых деталей составляют ~ 60–80 нм для наконечника CMA, в то время как самые мелкие узоры распределяются в диапазоне ~ 300–600 нм при использовании сплошного наконечника. Учитывая, что имеется 500 × 500 точек в области 21 × 21 мкм 2 , длина шага составляет 42 нм.Пространственное разрешение результата сканирования зонда CMA довольно близко к пределу позиционирования, основанному на текущих конфигурациях (дополнительное примечание 9). Таким образом, точные измерения и значительно улучшенная контрастность изображения (рис. 4g, h), недоступная только путем настройки параметров управления с обратной связью, наоборот, демонстрируют эффективный вклад конструкций CMA. Дополнительные тесты записаны и проанализированы в дополнительном примечании 6.

    Разница в изображении, полученная с помощью наконечников CMA с двумя разными размерами решетки, представлена ​​на рис.4i, чтобы проверить вклад принципа согласования жесткости в конструкцию наконечника для оптимизации изображения. Два наконечника CMA были применены для изображения спирального узора PDMS. Более мягкий наконечник имеет единичную длину стороны 5 мкм со сверхнизкой относительной плотностью ~ 0,03, при этом средняя жесткость пружины составляет 9,6 Н · м -1 , что более сопоставимо с жесткостью PDMS. Для более жесткого наконечника ( a = 2 мкм) относительная плотность составляет ~ 0,2 из-за усадки внутреннего пустого пространства, что примерно соответствует максимальному пределу для типичных полимерных пен, используемых для амортизации и изоляции (дополнительный рис.12) 47 . Жесткость пружины соответственно увеличивается до 84,2 Н · м -1 , что на порядок жестче, чем подложка. По сравнению с результатами сканирования твердого наконечника, показанными на рис. 4b, изображение, полученное более жестким наконечником CMA ( a = 2 мкм), все еще размыто с левой и правой стороны, хотя визуальная оптимизация измерения шероховатости поверхности и канавок . Крошечные детали поверхностных зерен, указанные белыми и черными стрелками, не очень четко очерчены по сравнению с соответствующими участками на более мягком изображении, полученном при сканировании кончика, что позволяет предположить, что приложенное напряжение все еще сохраняется на относительно высоком уровне.Результаты дополнительно подтверждают необходимость использования принципа согласования жесткости в практических конструкциях CMA. Было проведено множество экспериментов для проверки повторяемости и надежности изображения с помощью наконечников CMA, как показано на дополнительном рис. 13.

    Кроме того, некоторые эксперименты (дополнительный рис. 11) также показали, что напряжение для каждой точки не было совершенно стабильна в течение эксперимента, и из-за случайных ситуаций перенапряжения получались нереальные зерна.На практике дрейф сигналов ошибки и отклонение обратной связи от первоначальной настройки почти неизбежны из-за длительного сканирования (например, для обычного сканирования 400 × 400 точек с 7 мс на точку требуется более 30 минут), что требует ручная калибровка в реальном времени. Используя материал CMA в качестве буферного слоя, возмущение напряжения может быть стабилизировано в пределах небольшого углубления образца, что допускает колебания сигнала ошибки в относительно широком диапазоне. Изображения, полученные с помощью наконечников CMA, имитирующих ситуации при увеличении заданных значений, представлены на дополнительном рис.14. Таким образом, можно гарантировать стабильное сканирование в течение этого длительного периода, избегая колебаний сигнала ошибки или уровня напряжения, тем самым устраняя необходимость в дальнейшей перестройке и получая стабильные и точные изображения. За все время исследования сканирование наконечниками CMA проводилось более ста раз, и не было зарегистрировано ни одного случая перелома наконечника (дополнительное примечание 7). Дополнительные изображения сканирования мягких образцов с помощью наконечников CMA представлены на дополнительном рисунке 16. Дальнейшее изучение изображений в нормальном режиме с помощью наконечников CMA также продемонстрировало успех, как показано в дополнительном примечании 8.Применение напечатанных на 3D-принтере наконечников CMA намного более осуществимо и надежно, чем мы ожидали, что идеально подходит для получения изображений с прерывистым контактом (дополнительное примечание 9).

    АСМ-визуализация клеток с помощью наконечника CMA

    Для изменения механического поведения структур CMA было применено несколько методов постпроизводства (дополнительное примечание 10 и дополнительные рисунки 18–20). Чтобы дополнительно снизить жесткость наконечника до соответствия жесткости биологических образцов, RIE 54 использовался для конформного уменьшения размера пучка наконечника CMA ( a = 5 мкм), который точно контролируется в зависимости от продолжительности травления. , как показано на дополнительном рис.20. После обработки в течение 60 с структура все еще сохраняет идеальную форму, достигая среднего вертикального диаметра луча 105 нм и радиуса вершины от среднего 23 нм до минимального 17 нм (дополнительный рисунок 20). Дальнейшее увеличение продолжительности RIE, несомненно, поможет уменьшить размер, но выдержит высокий риск структурного разрушения. Жесткость пружины наконечника была оценена как ~ 0,12 Н · м -1 после того, как все измеренные параметры размера были введены в расчетную модель. Бактериальные клетки Shewanella oneidensis MR-1 (константы пружины: 0.02–0,05 Н · м -1 ) 55,56 были выбраны для получения изображений с помощью этого протравленного наконечника CMA, и успешные результаты, показывающие высоту и фазовый ландшафт образца, представлены на дополнительном рисунке 21, на котором показаны однозначные контуры. микроба.

    Для дальнейшего изучения характеристик превосходного эффекта механической амортизации, обеспечиваемого наконечником CMA, были предложены тесты повторного сканирования 6 при усиленных взаимодействиях, вызванных намеренно увеличенными параметрами управления с обратной связью, с коммерческим датчиком, взятым для сравнения.Изображения высот, окрашенные в ложные цвета радуги, и соответствующая фазовая информация представлены на рис. 5a – d для определения небольших изменений топографии поверхности за время сканирования (время сканирования пронумеровано в правом верхнем углу каждого изображения). При использовании промышленного наконечника нано-характеристики ячейки постепенно исчезают с появлением видимых структур износа и искажений после повторяющихся сканирований (рис. 5a, b). Очевидные царапины на его поверхности могут быть визуализированы после сканирования 2 nd , а средняя высота поверхности клетки уменьшается на ~ 100 нм после сканирования 5 th по сравнению с первоначальным измерением, возникающих из-за чрезмерного напряжения, создаваемого наконечником .Напротив, общие характеристики ячейки хорошо сохранились даже после сканирования 8 -го протравленного наконечника CMA, при этом карты высоты и фазы оставались относительно согласованными на протяжении повторных сканирований (рис. 5c, d). Примечательно, что царапины на поверхности не заметны до сканирования 6 -го . Основываясь на этих результатах, применение наконечника CMA убедительно демонстрирует лучшую производительность для визуализации биопроб, чем коммерческие продукты в текущих конфигурациях. Больше изображений фибробластов АСМ (константа пружины: 0.2–0,4 Н · м -1 ) 57 наконечником CMA можно найти на рис. 5д, е. Четкие детали на графиках высоты и фазы проясняют не только морфологию клеток, но и исключительные характеристики наконечника CMA, который, несомненно, будет полезен для широкого круга инженерных областей.

    Рис. 5: АСМ-визуализация биологических образцов с наконечником CMA, протравленным методом RIE ( a = 5 мкм).

    a , b Высота и фазовые профили бактериальных клеток Shewanella oneidensis MR-1, подвергнутых повторному сканированию с помощью коммерческого наконечника. c , d Высота и фазовые профили бактериальных клеток Shewanella oneidensis MR-1 после повторных сканирований наконечника CMA, протравленного методом RIE ( a = 5 мкм) (дополнительный рисунок 20). Время сканирования указано в правом верхнем углу каждого рисунка. e , f АСМ-визуализация фибробластов с протравленным кончиком CMA ( a = 5 мкм). Масштабные линейки составляют 400 нм для a - d и 5 мкм для e , f .

    7 захватывающих примеров 3D-печати в автомобильной промышленности

    28 мая 2019

    Автомобильная промышленность сталкивается с требованиями по всем направлениям: спрос на новые, более производительные автомобили, а также необходимость оптимизации производства и рационализации цепочек поставок и логистики. Одной из технологий, помогающих решить эти проблемы, является 3D-печать.

    3D-печать все шире используется во всех областях автомобильного производства. Помимо широкого использования для быстрого прототипирования, эта технология также используется для производства инструментов и, в некоторых случаях, концевых деталей.

    Поскольку спектр приложений для автомобильной 3D-печати продолжает расширяться, ниже приведены некоторые из наиболее многообещающих примеров использования этой технологии автомобильными компаниями для расширения своего производства:

    1. Ford 3D печатает детали для высокопроизводительного Mustang Shelby GT500 [Изображение предоставлено Ford]


    Ford Motor Company - одна из первых компаний, принявших на вооружение 3D-печать. Около 30 лет назад она приобрела третий 3D-принтер.

    Компания Ford, открывшая в прошлом году Центр перспективного производства, предприняла шаги по интеграции 3D-печати в цикл разработки своей продукции. Теперь компания хочет использовать эту технологию для производственных приложений.

    Его последний автомобиль, Shelby GT500 2020 года, является одним из примеров этого. Shelby GT500 2020 года, который поступит в продажу в конце этого года, станет самым аэродинамически продвинутым Mustang на сегодняшний день.

    Виртуальные испытания конструкции были ключевой частью процесса проектирования высокопроизводительного автомобиля.С помощью виртуального тестирования было проанализировано более 500 схем охлаждения и аэродинамики в 3D, чтобы команда могла достичь поставленных целей прижимной силы, торможения и охлаждения.

    После определения наиболее многообещающих проектов команда инженеров Ford использовала 3D-печать для создания и тестирования прототипов. Например, команда напечатала и протестировала более 10 дизайнов плетеных изделий переднего сплиттера, которые они смогли одновременно отправить для тестирования.
    Кронштейн стояночного тормоза Ford, изготовленный с использованием технологии 3D-печати DLS от компании Carbon.[Изображение предоставлено Ford]


    Помимо использования прототипов, напечатанных на 3D-принтере, для проверки конструкции и функционального тестирования, будущий Shelby GT500 2020 года также будет иметь два конструктивных компонента тормозов, напечатанных на 3D-принтере. Эти компоненты были созданы с использованием технологии 3D-печати Carbon Digital Light Synthesis (DLS) и материала EPX (эпоксидная смола) 82 и соответствуют всем эксплуатационным стандартам и требованиям Ford.

    С этими приложениями ясно, что Ford закладывает основу, позволяющую делать довольно впечатляющие вещи с помощью аддитивного производства.

    «Аддитивное производство будет все больше и больше внедряться в повседневную часть того, что мы делаем как бизнес», - недавно объяснил в серии экспертных интервью AMFG технический руководитель AM Technologies Гарольд Сирс. «Вместо того, чтобы быть исключением из нормы, это будет гораздо более приемлемым, как это делается».

    Забегая вперед, будет интересно увидеть, как Ford продолжает использовать возможности 3D-печати для дальнейшего совершенствования производства своих автомобилей.

    2. Volkswagen Autoeuropa: инструменты для 3D-печати Volkswagen Autoeuropa использует 3D-принтеры Ultimaker для создания приспособлений и приспособлений для своей сборочной линии [Изображение предоставлено Ultimaker]


    В то время как прототипирование остается основным применением 3D-печати в автомобильной промышленности, использование технологии для изготовления инструментов быстро завоевывает популярность.

    Ярким примером этого является компания Volkswagen, которая уже несколько лет самостоятельно использует 3D-печать.

    В 2014 году компания начала пилотные испытания настольных 3D-принтеров Ultimaker для производства инструментального оборудования на заводе Volkswagen Autoeuropa в Португалии. После успеха пилотного проекта Volkswagen почти полностью перешел на 3D-печать.

    Использование технологии для этого приложения дает ряд преимуществ.

    Производство инструмента собственными силами снижает затраты на производство инструмента для производителя автомобилей на 90% и сокращает время выполнения заказа с недель до нескольких дней.Возьмем один пример. По сообщениям, разработка такого инструмента, как значок на задней двери, с использованием традиционного производства займет 35 дней и стоит до 400 евро. С помощью 3D-печати тот же инструмент можно изготовить за четыре дня по цене всего 10 евро.

    Считается, что использование 3D-печати для инструментов позволило Volkswagen сэкономить почти 325 000 евро в 2017 году, одновременно улучшив эргономику, производительность и удовлетворенность оператора.

    Когда дело доходит до вспомогательных средств производства, 3D-печать быстро развивается как альтернатива более устоявшимся способам изготовления инструментов.Через несколько лет мы, вероятно, увидим, как больше автомобильных OEM-производителей перейдут на инструменты, напечатанные на 3D-принтере, чтобы повысить эффективность своего производства и производительность своих инструментов.

    3. Local Motors и XEV: на пути к автомобилям, напечатанным на 3D-принтере? Нижняя половина Olli, напечатанного на 3D-принтере автономного шаттла [Изображение предоставлено Local Motors]


    Пока еще далеко, ряд компаний стремятся сделать полностью напечатанные на 3D-принтере автомобили реальностью. Local Motors, базирующаяся в Аризоне, - одна из компаний, цель которой - возможность 3D-печати целых автомобилей.

    Компания произвела фурор в 2014 году, когда на Международной выставке производственных технологий (IMTS) объявила о том, что она объявила первым в истории 3D-печатным электромобилем - Strati. Автомобиль был изготовлен в сотрудничестве с Oak Ridge National Laboratory (ORNL) и Cincinnati, Inc.

    Два года спустя Local Motors представила Olli, напечатанный на 3D-принтере автономный электрический шаттл, предназначенный для местных низкоскоростных перевозок. Шаттл был разработан в первую очередь для использования в городских центрах, в бизнес-центрах, университетских городках и больницах.

    Итак, как компания этого добилась?

    Local Motors использовала одни из крупнейших в мире 3D-принтеров - машины Big Area Additive Manufacturing (BAAM) ORNL и Large Scale Additive Manufacturing (LSAM) от Thermwood - для производства большинства компонентов Olli, включая крышу и нижнюю часть кузова автомобиля.

    Точно так же Strati была напечатана на крупномасштабном 3D-принтере Cincinnati, Inc., и это заняло всего 44 часа. Колеса и колпаки автомобиля были изготовлены методом прямой 3D-печати металлом.

    С момента первого появления Olli компания Local Motors протестировала более 2000 комбинаций печатных материалов и обогащающих добавок и теперь может напечатать весь микроавтобус примерно за 10 часов.

    Local Motors связывает свой успех с «цифровой моделью производства автомобилей». Эта бизнес-модель позволяет компании выводить продукты на рынок совершенно по-новому, создавая новые проекты совместно с мировым сообществом экспертов. Компания использует цифровые производственные технологии, такие как 3D-печать, для производства и сборки автомобилей на местных микрофабриках.

    3D-печать является естественным дополнением к этой модели распределенного производства, поскольку она обеспечивает способ быстрой итерации проектов, настройки деталей и продуктов по мере необходимости, что позволяет экономить ресурсы и сокращать потребность в хранении запасов.

    Хотя для того, чтобы увидеть на дорогах автомобили, полностью напечатанные на 3D-принтере, потребуется некоторое время, такие проекты, как Olli от Local Motors, могут приблизить нас на шаг ближе к этой захватывающей возможности.

    Local Motors - не единственная компания, выпускающая автомобили с 3D-печатью.Точно так же итальянский автопроизводитель XEV разрабатывает низкоскоростной электрический автомобиль LSEV с помощью 3D-печати.

    Используя широкоформатную технологию FDM и четыре различных сорта полиамида и ТПУ, компания может снизить свои производственные затраты на 70% и воспользоваться преимуществами облегченных предложений 3D-печати.

    [Изображение предоставлено XEV]


    Готовый LSEV весит всего 450 кг и состоит всего из 57 пластиковых компонентов, что означает, что его можно изготовить за считанные дни.XEV также приняла решение произвести 2000 собственных широкоформатных экструзионных 3D-принтеров, которые будут использоваться на своих заводах для производства.

    Хотя массовое производство автомобиля начнется в конце этого года, предварительные заказы уже были сделаны итальянской почтовой службой Post Italiane, которая ввела в эксплуатацию 5000 автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу.

    4. Большая индивидуализация с помощью 3D-печати

    В связи с растущим спросом на индивидуализированные продукты и индивидуальный подход, автопроизводители все чаще предлагают своим клиентам возможность персонализировать свои автомобили.

    Один из способов сделать эту настройку экономически выгодной - это 3D-печать.

    Старейший производитель автомобилей в Японии, Daihatsu, в 2016 году запустил проект кастомизации автомобиля для своей модели автомобиля Copen.

    В сотрудничестве со Stratasys клиенты Daihatsu могут разработать и заказать индивидуальные 3D-печатные панели для своих передних и задних бамперов на выбор более 15 базовых узоров в 10 различных цветах.

    Изготовленные на заказ детали печатаются из прочного и устойчивого к ультрафиолету термопласта ASA с использованием 3D-принтеров Fortus от Stratasys.Возможность быстро и с минимальными затратами создавать индивидуальные, одноразовые дизайны была одной из ключевых причин, по которой 3D-печать была выбрана вместо традиционных.

    В Европе бренд BMW MINI также использует 3D-печать для создания индивидуальных автомобильных запчастей.

    С начала 2018 года клиенты MINI могут персонализировать различные элементы отделки, такие как приборная панель, светодиодные накладки на пороги и выступы для освещения луж, а также выбирать различные цвета и текстуры. Затем эти детали печатаются на 3D-принтере с использованием ряда технологий, от углеродного DLS до SLS.
    Volkswagen планирует напечатать на 3D-принтере индивидуальные автомобильные детали, такие как рычаг переключения передач, с использованием технологии HP Metal Jet [Изображение предоставлено HP]


    Volkswagen теперь внедряет технологию HP Metal Jet, уделяя особое внимание индивидуализированным металлическим деталям, таким как задние двери, ручки переключения передач и кольца для ключей.

    Компания планирует предоставить своим клиентам возможность добавлять индивидуальные надписи к этим компонентам. Volkswagen также отмечает, что эти персонализированные компоненты послужат доказательством концепции разработки конструктивных деталей для автомобилей, напечатанных на 3D-принтере, в течение следующих двух-трех лет.

    Одним из преимуществ использования 3D-печати для настройки является то, что она позволяет автопроизводителям сократить время выполнения заказа и затраты на производство деталей небольшого объема. Отчасти это связано с тем, что технология устраняет необходимость в создании индивидуальных вспомогательных инструментов для каждой персонализированной детали - перспектива, которая была бы финансово невыполнимой.

    В будущем автопроизводителям по-прежнему необходимо будет разрабатывать больше вариантов использования индивидуальных компонентов, напечатанных на 3D-принтере, чтобы выйти за рамки простых деталей отделки. Тем не менее, по мере развития технологий возможности персонализации автомобилей с помощью 3D-печати, похоже, будут расширяться гораздо более быстрыми темпами в течение следующих нескольких лет.

    5. В погоне за победой: 3D-печать для автоспорта

    В гонках Формулы-1 качество гоночного автомобиля часто означает разницу между победой и поражением. Однако создание успешного гоночного автомобиля является сложной задачей не в последнюю очередь из-за высоких затрат и необходимого быстрого цикла разработки.

    Испытания в аэродинамической трубе - один из важнейших этапов процесса разработки гоночного автомобиля.

    Автопроизводители используют аэродинамические трубы для проверки и регулировки аэродинамических свойств гоночного автомобиля.На этапе тестирования в аэродинамической трубе модель автомобиля помещается на беговую дорожку, чтобы проверить, как автомобиль будет работать в смоделированной гоночной среде.

    В настоящее время 3D-печать чаще всего используется в автоспорте для создания деталей, которые будут протестированы на этой реплике гоночного автомобиля. Например, сообщается, что швейцарская команда Alfa Romeo Sauber F1 использовала модель гоночного автомобиля Формулы-1 в масштабе 60%, многие компоненты которого были напечатаны на 3D-принтере с использованием технологий SLS и SLA.

    Инженеры Sauber могут печатать такие детали, как передние крылья, тормозные каналы, подвеска и крышки двигателя, намного быстрее и с большей гибкостью конструкции, чем позволяет традиционное производство.

    Другой пример - компания Volkswagen Motorsport, которая использовала 3D-печать для разработки своего электрического I.D. Гоночная машина R Pikes Peak. Имея всего восемь месяцев на разработку автомобиля, команда Volkswagen сделала ставку на 3D-печать, чтобы ускорить процесс и уложиться в сроки разработки.

    I.D. от Volkswagen Motorsport. Гоночный автомобиль R Pikes Peak разработан с использованием более 2000 запечатанных на 3D-принтере деталей для тестирования [Изображение предоставлено Volkswagen]


    Эта технология использовалась для производства деталей для модели I.Автомобиль Д. Р. Пайкс Пик. Было изготовлено около 2000 отдельных деталей для модели аэродинамической трубы, причем детали были изготовлены в течение нескольких дней вместо недель, которые требовались бы при обработке или формовании с ЧПУ.

    Обеспечивая чрезвычайно гибкий и очень быстрый процесс разработки, 3D-печать помогла Volkswagen Motorsport вывести автомобиль на дорогу по графику. И эти усилия недавно были вознаграждены: буквально в прошлом году I.D. Гоночная машина R Pikes Peak установила новый рекорд подъема на холм в гонках Pikes Peak.

    Благодаря доказанной эффективности в сокращении времени разработки, 3D-печать теперь проникает в приложения для конечных деталей, которые могут предложить гоночным командам значительные преимущества в производительности.

    6. Porsche: 3D-печать запчастей для классических автомобилей Porsche 3D печатает несколько запчастей для своих классических автомобилей [Изображение предоставлено Porsche]


    Запасные части - это еще одно приложение 3D-печати в автомобилестроении, и одно из них Porsche Classic полностью использует.

    Подразделение немецкой автомобильной компании поставляет запчасти для своих старинных и снятых с производства моделей, а также использует 3D-печать для производства редких, небольших объемов запчастей для своих старых запасов.

    Многие из этих деталей больше не производятся, а инструменты, необходимые для их производства, либо отсутствуют, либо находятся в плохом состоянии. Производство новых вспомогательных инструментов традиционными методами по своей природе является непомерно дорогостоящим, особенно с учетом рассматриваемых малых объемов.

    Для решения этих задач компания Porsche Classic начала 3D-печать этих деталей (из металла и пластика) по запросу.

    Процесс печати включает плавление металлического порошка (или спекание пластмасс) с помощью высокоэнергетического лазерного луча по точному шаблону, таким образом создавая трехмерный объект на один слой за раз. Преимущество состоит в том, что детали можно изготавливать без каких-либо дополнительных инструментов и только при необходимости, что помогает Porsche сэкономить на инструментах и ​​затратах на хранение, связанных с изготовлением этих запчастей традиционными методами.

    Детали для 3D-печати, которые редко заказываются или производство которых прекращается, - растущая тенденция в цепочке поставок автомобилей.Mercedes-Benz Trucks, Volkswagen и BMW также используют 3D-печать для этого приложения, что позволяет автопроизводителям сократить расходы, повысить операционную эффективность и оптимизировать складские запасы.

    7. Будут ли будущие мотоциклы напечатаны на 3D-принтере?

    До сих пор мы видели компании, печатающие на 3D-принтере компоненты для автомобилей и даже целые автомобильные кузова - но как насчет мотоциклов?

    Несмотря на то, что на дорогах пока нет серийно выпускаемых мотоциклов, напечатанных на 3D-принтере, существует ряд проектов, которые позволяют заглянуть в будущее производства мотоциклов.

    APWORKS ’Light Rider - один из самых известных примеров использования 3D-печати для производства мотоциклов.

    Немецкая компания представила 3D-напечатанный топологически оптимизированный электрический мотоцикл в 2016 году. Мотоцикл также демонстрирует свойства запатентованного APWORKS материала Scalmalloy. Благодаря использованию Scalmalloy рама мотоцикла, напечатанная на 3D-принтере, на 30% легче, чем ее традиционные аналоги.

    Несмотря на то, что APWORKS добился огромного успеха в этом проекте, при большом количестве клиентов, желающих приобрести Light Rider, возможность сделать производство коммерчески жизнеспособным остается проблемой.

    Еще один, более свежий пример мотоцикла, напечатанного на 3D-принтере, принадлежит немецкому производителю 3D-принтеров FDM BigRep.

    Почти все компоненты мотоциклов BigRep NERA напечатаны на 3D-принтере [Изображение предоставлено BigRep]


    Мотоцикл NERA компании - полнофункциональный прототип - изготовили всего за 12 недель и был разработан для демонстрации возможностей 3D-печати.

    Для его создания BigRep использовал свои крупномасштабные 3D-принтеры и ряд материалов, включая PLA, Pro FLEX (гибкий материал на основе TPU) и филамент инженерного уровня ProHT.За исключением электроники, все 15 деталей были напечатаны на 3D-принтере, включая диски, раму, безвоздушные шины, сиденье и гибкий бампер.

    Хотя эти и другие проекты предлагают захватывающее представление о потенциале 3D-печати для мотоциклов, пройдет немало времени, прежде чем мы увидим их на дороге. Но способность 3D-печати создавать легкие детали, повышать производительность и обеспечивать более быстрое и дешевое производство заставляет нас воодушевляться ее будущим потенциалом для этого приложения.

    В основе будущего автомобилестроения

    Хотя этот список демонстрирует ключевые области применения 3D-печати в автомобилестроении, он лишь поверхностно описывает ее возможности. Однако по мере того, как автопроизводители осознают потенциал этой технологии, чтобы опередить конкурентов, количество приложений, несомненно, будет расти.

    Заглядывая в будущее 3D-печати в автомобилестроении, технология продолжит проникать в разработку, производство, сборку и цепочку поставок продукции, позволяя создавать новые конструкции, конкурентоспособные бизнес-модели и, в конечном итоге, улучшать автомобили.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Настройка

    Drop D на гитаре | How to Tune to Drop D

    Узнайте, как настроить свою гитару на Drop D, и начните играть свои любимые песни в режиме Drop D.

    Настройка Drop D - один из самых популярных способов настройки гитары. Вы можете услышать его во многих популярных рок- и металлических песнях. Независимо от того, являетесь ли вы новичком или опытным ветераном, настройка Drop D может быть включена в ваш арсенал, давая вам новые и простые способы играть пауэр-аккорды или понижать тон песни.

    Встроенное содержимое: https: // www.youtube.com/watch?v=uAYq6EEwR0U?rel=0

    Что такое настройка Drop D?

    Настройка

    Drop D - одна из самых простых в освоении альтернативных настроек. Он изменяет высоту тона только одной струны, регулируя тон вашей низкой струны ми на полный шаг, понижая его до D.

    Альтернативные строчки - не новое изобретение. Исторически сложилось так, что гитары не всегда имели шесть струн. У одних было пять струн, у других - четыре. Несколько веков назад четырехструнные и пятиструнные гитаристы возились с альтернативными строчками, чтобы дать им новые способы играть аккорды и создавать приятные гармонии.

    Сегодня стандартная гитара имеет шесть струн. Тем не менее, стремление к инновациям с новыми звуками и комбинациями нот по-прежнему остается у современных музыкантов. Вот почему многие гитаристы расширяют свой репертуар, добавляя альтернативные строчки, выходящие за рамки стандартного строя.

    Стандартная настройка гитары использует все шесть струн, от самой низкой до самой высокой: - E (нижняя строка)
    - A
    - D
    - G
    - B
    - E (верхняя строка)

    Настройка

    Drop D изменяет высоту тона самой нижней струны E, понижая ее на полный шаг до D.При настройке Drop D ваши струны будут настроены следующим образом: - D (нижняя строка)
    - A
    - D
    - G
    - B
    - E (верхняя строка)



    Как настроить Drop D

    Теперь, когда вы немного знаете о разнице между стандартной настройкой и настройкой Drop D, вот как настроить гитару на Drop D: Начните с защипывания вашей нижней струны ми.

    Настройте его на полную ступень, повернув колышек на себя. Продолжайте дергать струну, пока не услышите правильную ноту.Совет от профессионала: вы можете использовать гитарный тюнер Fender Online, чтобы настроить гитару на правильную ноту. Используйте либо онлайн-тюнер для электрогитары, либо онлайн-тюнер для акустической гитары. Или скачайте приложение на свой телефон.

    Если у вас нет доступа к тюнеру, чтобы услышать ноту, вы можете настроить свою низкую струну E на Drop D на слух. Просто дергайте свою струну D (4-ю струну) до тех пор, пока она не совпадет с ее тоном, когда вы понижаете нижнюю часть E. Ваша нижняя строка E будет на октаву ниже, чем ваша струна D.

    Зачем учиться настройке гитары Drop D?

    Когда вы настраиваетесь на Drop D, вы расширяете его диапазон на полный шаг ниже.Настройка на Drop D упрощает переключение гитары в диапазон, который позволяет певцам с низким голосом выбирать правильные ноты во время игры. Настройка Drop D также упрощает воспроизведение определенных риффов и пауэр-аккордов.

    Давайте посмотрим, как вы сыграете открытый аккорд D в настройке Drop D и как вы сыграете аккорд D power в настройке Drop D.

    Игра аккорда D в стандартной настройке требует использования указательным, средним и безымянным пальцами на трех струнах с самым высоким тоном.Вы бы сыграли четыре струны вниз от струны D (4-й). В настройке Drop D вы должны использовать ту же форму пальца, что и в стандартной настройке, чтобы сыграть аккорд D. Однако, поскольку ваша гитара настроена на Drop D, теперь вы можете сыграть на всех шести струнах, чтобы сыграть аккорд D, что даст вам более полный звук.

    Игра пауэр-аккорда D в Drop D не требует использования дополнительных пальцев. В отличие от стандартного аккорда D (который содержит три ноты), мощные аккорды содержат только две ноты: основную ноту (D) и пятую ноту (A).В настройке Drop D вы можете сыграть пауэр-аккорд D как открытый аккорд, играя только три нижних струны (нижнюю D, A и вашу струну D более высокой октавы). Хотя вам нужно сыграть только три струны с самым низким тоном, чтобы сыграть пауэр-аккорд D в настройке Drop D, он все равно дает толстый, насыщенный низами тон.

    Drop D Тюнинг по жанрам

    Настройка

    Drop D подходит для множества жанров, однако чаще всего ее можно услышать в роке и хэви-металле. Мы расскажем вам о нескольких примерах песен, в которых используется настройка Drop D, по жанрам и о том, как она задает тон для каждой песни.

    Drop D Tuning в альтернативном роке

    Nirvana, группа, которая подарила миру свирепую игру на барабанах Дэйва Грола (который позже породил Foo Fighters), мрачный басовый стиль Криста Новоселича и покойного великого вокалиста / гитариста / автора песен Курта Кобейна, использовала настройку Drop D почти на все их песни. Например, «All Apologies» получает мрачное, но интенсивное ощущение от настройки Drop D. Он является ярким примером того, как в жанре альтернативного рока чередуются потоки грубого беспокойства и устремления в бездну депрессии.

    От Nirvana до Foo Fighters, одного из первых хитов группы, «Everlong» также использует настройку Drop D, очевидную в пауэр-аккордах, движущих мелодию вперед.

    Drop D Tuning в жанре Metal

    Настройка

    Drop D была основой жанра металла - от более мейнстрима, такого как Van Halen в 80-х, до британского пауэр-метала Judas Priest. Более современные металлические группы также приняли этот стиль настройки.

    «Honor Never Dies» от Hatebreed имеет настройку Drop D, которая делает пауэр-аккорды, риффы и интенсивные брейки еще тяжелее.Точно так же песня Avenged Sevenfold «Hail to the King» использует настройку Drop D для создания тяжелого мелодичного звука, который накладывает молниеносные риффы на более низкие пауэр-аккорды.

    Недостатки Drop D Tuning

    Хотя настройка Drop D идеальна для поиска новых - а иногда и более простых - способов сыграть пауэр-аккорды и риффы, есть несколько недостатков в настройке Drop D по сравнению со стандартной настройкой.

    Во-первых, настройка Drop D может затруднить воспроизведение определенных гамм.Стандартный строй состоит из четвертей, каждая струна на четыре ноты выше предыдущей. Когда вы опускаете низкую ми до ре, это дает вам разделение на пять нот вместо четырех, что может нарушить вашу гамму.

    Кроме того, настройка Drop D подходит не для всех музыкальных жанров. В то время как более низкий, более тяжелый звук настройки Drop D идеально подходит для агрессивно звучащих жанров, таких как рок, хэви-метал и панк, он не идеален для более ярких жанров, таких как поп или фолк.Чем больше вы узнаете о разных типах жанров и чем больше экспериментируете с разными строчками, тем лучше поймете настроение, которое могут создать определенные строчки, аккорды, а также острые или плоские ноты.

    Ознакомьтесь с уроками игры на гитаре Fender

    Погружение в альтернативные строи может быть сложной задачей, но может открыть новые способы играть аккорды и установить более темный или светлый тон при воспроизведении песен. Со временем вы сможете освоить настройку Drop D, а также некоторые ее вариации, такие как настройка Open D или настройка Open A.С практикой и терпением вы разовьете ухо для различных настроек и разовьете ловкость пальцев.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *