Металлический стук в двигателе на холодную

14.09.2020

Реклама наших партнеров

Двигатель конструктивно состоит из множества деталей, которые подвержены серьезным нагрузкам в процессе эксплуатации ДВС. Также любой мотор оснащается рядом систем, что предполагает установку дополнительных навесных агрегатов.  Появление стуков в двигателе как на холодную, так и на горячую зачастую указывает на неисправность. В ряде случаев стук мотора требует немедленного определения и устранения. Проблема стука на холодном двигателе может проявиться как в теплое время года, так и в зимний период. Далее мы поговорим об основных причинах стуков двигателя на холодную, параллельно затрагивая возможные причины стука прогретого двигателя.

 

Почему стучит двигатель

Возможных причин стука двигателя может быть достаточно много. В списке основных специалисты отмечают износ деталей внутри ДВС, а также детонационные стуки. От степени износа и ряда других факторов будет зависеть характер стука, который может быть от тихого и приглушенного до отчетливых металлических ударов внутри двигателя. После того как мотор заводится на холодную, становится слышен стук в двигателе, который с прогревом может:

• полностью исчезнуть;
• стать менее заметным;
• остаться на том же уровне;
• усиливаться с ростом температуры и нагрузки.

 

Износ мотора

Холодный двигатель, который не демонстрирует никаких других признаков неисправности, зачастую может начать стучать в том случае, если тепловые зазоры не соответствуют норме. Другими словами, стук мотора может указывать на необходимость регулировки клапанов.

Причиной стука на холодную также могут быть гидрокомпенсаторы, которые потеряли работоспособность в результате износа, использования неподходящего типа моторного масла или несвоевременной его замены в процессе эксплуатации автомобиля. Для устранения стука гидрокомпенсаторов на холодную зачастую может быть достаточно обычной промывки двигателя, после чего осуществляется замена масла и масляного фильтра.

Еще одной причиной стука двигателя может быть увеличение зазора коренных вкладышей. Характерной особенностью является отчетливый звук на холодную в первые секунды после пуска, который пропадает с ростом давления в системе смазки. Также стучать вкладыши и другие элементы могут в результате снижения производительности масляного насоса.

Отдельно стоит выделить стук шатунов. Появление такого стука сопровождается глухими ударами металла об металл, изношенный шатун ударяется о шейку коленвала. Шатунный и поршневой стук на дизельном двигателе может быть более отчетливым и звонким, так как конструктивно поршни в дизеле приближаются очень близко к головке блока. Эксплуатация двигателя независимо от его типа с таким стуком категорически запрещена, так как мотор может неожиданно заклинить.

Стучать на холодную может и сам ГРМ. Причиной снова выступают увеличенные зазоры в постели распредвала. С прогревом стук становится менее интенсивным или полностью уходит. Одной из не менее серьезных поломок является стук поршня. Поршень может стучать в результате разрушения или критического износа. Изношенные поршни «гуляют» в цилиндре, создавая металлические удары юбкой поршня. Также к подобному стуку в отдельных случаях приводит поломка поршневых колец.

 

Детонационные стуки

Детонация возможна как на холодном двигателе, так и на прогретой силовой установке. Детонационные стуки после запуска двигателя или при езде характеризуется достаточно звонким стуком, частота которого увеличивается с ростом оборотов. Причиной выступает неравномерность и несвоевременное воспламенение топливно-воздушной смеси, что приводит к возникновению взрывов внутри цилиндров. Нагрузка на ЦПГ и КШМ сильно возрастает, приобретая ударный разрушительный характер.

Детонация может привести к дефектам поршня и механическим повреждениям стенок цилиндров, вызывает ускоренный износ других деталей двигателя. Для компенсации рисков на большинстве автомобилей сегодня устанавливается специальный датчик детонации, задачей которого является отслеживание колебаний в цилиндрах мотора. Сигналы от датчика поступают в ЭБУ, который корректирует состав топливно-воздушной смеси и зажигание. Необходимо отметить, что возможность такой подстройки при помощи блока управления находится в узких рамках, что не позволяет полностью исключить возможность появления детонационных стуков. При детонации двигатель может стучать:

• на холостом ходу после запуска;
• в момент ускорения при резком нажатии на газ;
• во время движения под нагрузкой;
• в случае выбора передачи, которая не соответствует нагрузке и т.д.

Что касается холодного мотора, тогда частой причиной детонационных стуков выступает заправка топливом низкого качества с октановым числом, которое ниже рекомендованного производителем для конкретного типа двигателя. Второй причиной детонации на холодную может быть повышение степени сжатия. Это происходит при установке более тонкой прокладки ГБЦ, а также в результате неудачного ремонта или вмешательств в конструкцию ДВС в целях повышения его мощности.

Детонация на прогретом двигателе возможна во всех случаях, описанных выше, а также если поршень или цилиндр перегревается. Причиной может быть степень сжатия, которая самостоятельно увеличилась по причине образования обильного слоя нагара на днище поршня.

Еще нагар может тлеть, самопроизвольно воспламеняя топливную смесь в цилиндре. Детонация проявляется при сильной нагрузке на ДВС в тот момент, когда обороты не высокие (коленчатый вал вращается с низкой частотой). Дополнительной причиной детонационных стуков может оказаться установка свечей зажигания, которые не подходят для данного типа ДВС. Как известно, свечи бывают «холодными» или «горячими», то есть подбираются в соответствии с определенными тепловыми режимами работы того или иного двигателя.

 

Почему еще может стучать мотор

Стуки в подкапотном пространстве могут проявляться вследствие поломок навесного оборудования: привода ГРМ, помпы, генератора, гидроусилителя рулевого управления, других шкивов и т.п. В дизелях можно столкнуться со стуком плунжерных пар ТНВД.

Очень часто холодный пуск может сопровождаться металлическим стуком, который возникает в результате проблем с натяжителем цепи ГРМ. Не стоит исключать и то, что стучать может какая-либо наружная деталь, которая слабо затянута или крепление элемента ослабло.

 

Самостоятельное определение причины стуков двигателя

1. Для проведения диагностики необходимо убедиться в том, что стук появился в двигателе, а не в других узлах и агрегатах. Первым делом нужно оценить характер звука и его тональность. Звонкие удары, нарастающие при повышении оборотов и локализованные в верхней части ГБЦ, укажут на проблемы с зазорами клапанов.
2. Стук гидрокомпенсатора напоминает удары небольшого металлического шарика по клапанной крышке, который увеличивается по частоте вместе с повышением оборотов двигателя.  Шелестящие, свистящие и скрипящие звуки могут быть признаком проблем с цепью, ремнем ГРМ или ремнем генератора. Такие звуки могут быть постоянными и не зависеть от оборотов.
3. Стуки ЦПГ обычно приглушенные, не имеют явного оттенка стучащего металла. Частота таких стуков обычно увеличивается с ростом оборотов. Детонационные стуки проявляются в виде высокочастотного звонкого постукивания. Опытные автолюбители характеризуют это явление как «пальцы звенят». Для быстрой проверки можно воспользоваться следующими рекомендациями:
4. На автомобилях с МКПП нужно выжать сцепление, что означает разъединение трансмиссии и ДВС. Так можно определить, что стучит именно в моторе или других узлах, а не в коробке передач.

Следующим шагом станет проверка опор двигателя (так называемых подушек) и ходовой части автомобиля. Для точной диагностики нужно воспользоваться подъемником или смотровой ямой. В полевых условиях можно воспользоваться описанным ниже методом.

• капот нужно открыть, после чего двигатель запускают;
• далее необходимо пригласить помощника, который становится сбоку автомобиля;
• затем машину раскачивают легкими «рывками» вперед и назад на первой и задней передаче;
• во время таких раскачиваний помощник определяет тот факт, не являются ли подушки двигателя причиной стука.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Стук в двигателе – особенности и причины

Стук в моторе представляет собой удар одной составляющей по другой. На современных автомобилях данное явление можно встретить довольно часто. Выявить причину стука очень проблематично и поэтому многие автовладельцы не знают, как поступать в такой ситуации.

Ниже подробнее рассмотрим, что делать при появлении стука в двигателе, какой бывает стук и как определить, откуда именно он доносится.

Общая характеристика

Стук в моторе проявляется наиболее часто, когда зазоры между деталями сильно увеличились. Если зазоры становятся еще больше, то и звучание ударов усиливается. Стук возникает из-за того, что детали соприкасаются друг с другом, и при этом они намного быстрее изнашиваются.

Насколько быстро они износятся, зависит от таких факторов как ширина зазора, состояние системы охлаждения и смазки, нагрузки и прочего. Газораспределительный механизм, к примеру, может прослужить более 20 000 км пробега при сильном стуке, а вот цилиндро-поршневая группа ломается уже спустя 10 000 километров.

При тихом еле слышанном стуке в агрегате, разрешается продолжить использовать автомобиль для вождения, но конечно лучше все-же пройти технический осмотр.

При среднем по громкости стуке, когда он доноситься до ушей достаточно отчетливо, но при этом заглушается посторонним шумом, эксплуатировать машину продолжительное время воспрещается. Следует как можно скорее обратиться за помощью к специалистам или же провести ремонт самостоятельно при наличии необходимых навыков.

Если появился стук в двигателе, и он очень громкий, прекратить эксплуатацию авто нужно немедленно, поскольку это говорит о серьезных проблемах в функционировании силового агрегата. Транспортное средство до автосервиса эвакуировать придется при помощи буксира или эвакуатора.

Иногда стук и грохот в двигателе, который на первый взгляд в точности указывает на определенную проблему, на самом деле возникает вследствие совершенно других причин.

Например, в дизелях стук и треск при заводе двигателя появляется в самом начале работы, что сигнализирует, казалось бы, о неисправности КШМ, но, однако стук проявляется из-за поломки питательной системы.

Постукивание плохо затянутого шкива коленвала абсолютно такое же, как и самого коленвала. Именно поэтому автовладельцу обязательно нужно обратиться за помощью к специалистам, для осуществления профессиональной диагностики.

Причины

Стук в силовом агрегате возникает из-за следующих факторов:

• Производственных изъянов;
• Использования при ремонте изношенных деталей;
• Применения не соответствующего согласно предписанию производителя масла для двигателя;
• Частое использование горючего невысокого качества;
• Ошибки при эксплуатации авто (перевоз тяжелых грузов, слишком резкое неправильное вождение и тому подобное).

Помимо этого мотор может начать стучать просто вследствие износа определенных элементов.

Непонятный стук в двигателе также вызывает детонация. Это явление происходит, когда топливно-воздушная смесь сгорает слишком быстро и вследствие этого элементы ДВС разрушаются.

Причинами появления детонации являются:

• Плохое качество горючего;
• Слишком сильное сжатие ТВС, которое вызвано большим слоем нагара находящимся на дне поршней и на стенах камеры;
• Неверно установленный момент зажигания ТВС;
• Выход из строя свечей сгорания;
• Дефекты системы выхлопа;
• Чрезмерная нагрузка на движок, возникающая во время быстрого повышения скорости движения.

Детонация характеризуется, прежде всего, металлическим стуком.

Иные причины, почему стучит двигатель:

• Стучит привод бензинового насоса, звук при этом звонкий и громкий;
• На дизелях часто гремит насос для топлива высокого давления, стук звонкий, он звучит в два раза реже оборотов мотора;
• Порой звонкий стук проявляется вследствие ослабления шкива коленчатого вала, сопровождающейся протеком масла;
• Глухое звучание появившийся сразу после ремонта указывает на то, что прокладка для блока цилиндров была подобрана неверно, и она задевает поршень. Звук при этом очень тихий;
• Стучат гидрокомпенсаторы (дважды реже оборотов) из-за поломки смазочной системы, применения некачественного масла или забитых грязью каналов. Такие удары слышны только при низкой температуре, на высоких оборотах они исчезают.

Вообще причина стука и шума в двигателе может быть абсолютно разнообразная — вследствие зазоров, изношенных деталей, ненастроенных узлов. Так что выявить проблему всегда сложно.

Виды стуков

По типу звучания стук двигателя квалифицируется на звонкий и глухой. Первый появляется, когда составляющие, сделанные из металла, начинают ударяться друг о друга, поэтому такой стук называют металлическим.

Звонкий стук с металлическим оттенком также доносится, когда:

• Соприкасающейся детали сделаны из твердого металла;
• Двигаются с большой амплитудой;
• Нет демпфирования масла.

Глухой стук и удар в двигателе возникает если:

• Элементы выполнены из мягкого металла;
• Двигательная амплитуда элементов, которые соприкасаются друг с другом небольшая;
• Есть демпфирующий смазочный слой.

Если обратить внимание на цикличность стуков, то можно узнать какой из компонентов требует ремонта либо замены. На наличие проблемы с цилиндрами или поршнями указывает движок, стучащий пропорционально вращению коленвала. При проблеме с навесным оборудованием агрегата стук может появляться когда угодно.

Звучание сравнимое с шелестом свидетельствует о неприятностях с ремнем ГРМ или его цепью. Компоненты цилиндров и поршней издают звучание в низкой тональности.

Металлический стук также может издавать коробка передач, чтобы узнать так ли это выжмете сцепление, если все стихло, значит, проблема действительно в КПП. Как правило, в машинах с передним приводом стук возникает, если в коробке заканчивается масло, либо если износились подшипники, или шестерни. Гул во время езды (особенно на высокой скорости) тоже является признаком нехватки масла.

Стук цепи и распредвала

Цепь должна быть хорошо зафиксирована, иначе она начнет болтаться и издавать сильный грохот. При этом стук в двигателе появляется на холостых оборотах, при разогретом моторе обычно пропадает.

Как определить что натяжение цепи недостаточное? Чтобы осуществить проверку цепи, нужно выключить мотор, и при помощи ключа покрутить коленчатый вал. Если будет слышен щелчок в ДВС металлического характера, то значит, что натяжение цепи слабое и ее требуется поменять на новую.

Распредвал стучит почти также как и коленвал, с той разницей, что при поврежденном распределительном вале стук возникает при заводе двигателя в первые секунды, а затем постепенно затихает. Но если износ данной детали серьезный, удары могут продолжаться до тех пор, пока двигатель не разогреется. Локализация стука — верхняя часть аппарата, стук звучит в два раза реже частоты оборотов.

Главные причины этого — недостаточное количество масла, присутствие вредоносных смесей или инородных частиц.

Дополнительная опасность сулит при наличии гидрокомпенсаторов. Из-за них клапаны станут размещаться неправильно, упадет компрессия, а вместе с ней упадет мощность и появиться высокое потребление топлива.

Стук других элементов ДВС

Стук и цоканье поршней исходит от блока цилиндров, он характеризуется глухим звучанием. Также при этом могут раздаваться щелчки. Возникает чаще всего во время резкого торможения либо на небольших оборотах или при непрогретом двигателе. После набора необходимой температуры поршни расширяются и стук исчезает.

Стук поршневых пальцев довольно звонкий, высокий с металлическим оттенком. Его можно услышать при торможении, чрезмерной подаче газа или нажав на акселератор. Звук исходит от блока цилиндров.

Проблемы с поршнями также выявляют, отвинчивая свечи сгорания. Если при отсутствии свечей, сгорание горючего перестанет осуществляться, это значит, что нагрузки на поршни нет.

Поршни стучат обычно вследствие постоянного использования топлива невысокого качества.

Коренные подшипники стучат из-за изношенных вкладышей коленвала. Такой стук глухой, металлический, доносится от зоны картера аппарата. Лучше всего слышится, если запустить агрегат на небольших оборотах или во время быстрого поднятия оборотов.

Часто появляется из-за применения некачественного моторного масла или смазки не соответствующей стандартам, определенным производителем силового агрегата. Масло следует немедленно поменять на другое.

Стук при запуске двигателя вкладышей шатунов почти идентичен предыдущему случаю, но слышится намного яснее. Если вкладыши начинают громко стучать, когда меняются обороты коленчатого вала, рекомендуется отправиться в автосервис, вероятно, понадобится ремонт.

Что делать автовладельцу

Водителю в первую очередь надлежит осуществить проверку уровня масла для мотора, поскольку вполне возможно, что сильный стук появился из-за резкого падения давления в системе. Если с маслом нет проблем, следует определить, что стучит конкретно, а именно место, откуда исходит звук и убедиться в том, что он не доноситься от иных узлов транспортного средства.

После чего нужно установить характер звучания и попробовать дать нагрузку на движок. Стук при серьезной нагрузке указывает на проблему с кривошипно-шатунным механизмом и с цилиндро-поршневой группой.

При неисправности газораспределительного механизма движок стучит в 2 раза чаще частоты вращения коленчатого вала, так как распределительный вал вращается быстрее коленчатого в два раза. Повышение температуры ДВС может усилить определенный стук, поскольку увеличатся зазоры механизмов клапанов.

Узнав характер звука и его локализацию, определитесь, каким образом лучше доставить машину в автосервис — самостоятельно либо же вызвав, эвакуатор.

Интенсивность удара порой не изменяется, это говорит о том, что элементы ДВС разрушаются и достаточно быстро. Проблема может быть вызвана вследствие разнообразных причин, к примеру, из-за высокого предела цикличной усталости.

Также определяющий стук изначально бывает тихим, но затем его громкость постепенно увеличивается, это означает, что износ составляющих происходит постепенно.

Диагностика

Работники сервиса делают диагностику, которая позволяет определить стук и его локализацию с помощью стетоскопа.

Подобный прибор можно изготовить и самому, для этого понадобится прут из стали, к которому нужно припаять железную банку. Дно этой емкости будет как мембрана, во время прослушивания банку следует приложить к уху, а прут к тем участкам ДВС, требующие проверки.

Посторонний стук и грохот в двигателе по своему характеру разделяют на временный, эпизодический и постоянный.

При больших оборотах стук становится громче, так как увеличивается нагрузка на газораспределительный механизм и КШМ. Детали подверженные износу начинают стучать сильнее по сравнению с функционированием движка на малых оборотах.

Поэтому при диагностике нужно точно узнать, не усиливается ли звук на более высоких оборотах. Новичку это сделать проблематично, поскольку шум мотора сильно заглушает даже звонкий стук.

Для начала водителю следует убедиться, что звук доноситься именно от двигателя, а не от других составляющих расположенных под капотом. Ему необходимо сделать следующее:

• Заведя мотор, нажать на педаль сцепления, выключить КПП и трансмиссию, чтобы эти части не влияли на работу движка;
• Поставить машину на смотровую яму;
• Внимательно осмотреть опоры агрегата, насос для воды и генератор, поскольку часто они представляют собой причину стука;
• Снять все подозрительные составляющие.

Если после осуществления всех манипуляций стук по-прежнему слышится, значит, проблема именно в ДВС и его деталях.

Появился стук в двигателе, причины и возможности ремонта

Стук в двигателе — причины неисправности и методы ремонта

При запуске автомобиля некоторые водители сталкиваются с тем, что слышат непонятный шум и чувствуют вибрации в двигателе. Это достаточно распространенная проблема, если Ваш автомобиль имеет возраст более 10 лет, или его пробег уже перевалил за сотню тысяч километров.

 

Безусловно, если Вы не проводили штатную диагностику своему «железному коню» последние пару лет, то есть высокая вероятность услышать стук в моторе нового автомобиля, которому всего пару лет. Что является причиной этого неприятного и потенциально разрушительного для двигателя шума?

 

Смотрите также: Как можно проверить турбину и систему прямого впрыска топлива при покупке старого автомобиля

 

Среди автовладельцев может быть небольшая путаница относительно того, какие механизмы двигателя могут производить шумы в моторе. Зачастую в появлении любого тикающего шума водители склонны видеть нарушения в работе толкателей (кулачков цилиндра) двигателя. Однако мотор автомобиля состоит из сотен деталей, и его работа зависит от четкости работы всех систем.

 

Наиболее распространенные причины появления шума или стука в двигателе:

1. Увеличение зазора в клапанах.
2. Трещина в клапанной пружине.
3. Износ кулачков распределительного вала.
4. Нарушение работы шатунов (шатунных подшипников коленвала).
5. Нарушение работы поршневой системы.
6. Отсутствие оптимального давления масла.
7. Температурная детонация.
8. Увеличение зазоров между вкладышами и клапанами.
9. И еще 118 причин появления шума в двигателе.

 

При нарушении в работе толкателя появляется характерный тикающий звук, который можно отличить среди другого шума. Именно тикающий звук дает основание автомеханикам диагностировать поломку толкателя, но такой же характерный шум двигателя появляется при следующих поломках:

 

1. Трещина в коромысле.
2. Износ клапанов распредвала.
3. Некачественная смазка или отсутствие давления в насосе.

 

Принцип работы толкателя

Толкатель находится на конце рычага (коромысла), второй его конец взаимодействует с лопастями коленчатого вала при запуске мотора. При повороте профилей кулачка толкатель осуществляет начало движения клапана для его открытия и закрытия. Второе распространенное название толкателя – лифтер, поскольку его работа заключается в поднятии рокера на нужную длину.

 

Смотрите также: Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

 

Толкатель соединяется с коромыслом стопорным винтом. Регулируя винт, можно увеличить или уменьшить уровень подъема клапана в цилиндре двигателя.

 

Первичный шум в моторе возникает при износе стаканчиков – толкатели размещены в специальной головке (стакане) которая со временем изнашивается и деформируется. Шум при холодном запуске мотора, который впоследствии пропадает, может возникать из за несовпадения температур, которые испытывают детали узла. Стаканы толкателя изготавливаются из стали, а голова — из алюминия.

 

Влияние моторного масла

По мере эксплуатации, когда моторное масло загрязняется и повышается его вязкость, увеличивается трение между толкателями и распределительным валом. Это приводит к тому, что оба узла начинают изнашиваться. Критический момент износа деталей характерен появлением шума при работе клапанов.

 

При нехватке смазывающего материала возможен такой же эффект. При недостаточной смазке, помимо толкателей, начинают быстро изнашиваться клапаны цилиндра, головки, поршни.

 

Кроме того, что недостаточная смазка элементов двигателя приводит к раздражающему шуму мотора, значительно снижаются показатели мощности автомобиля, падает скорость и увеличивается время разгона.

 

Изношенный толкатель или распредвал приведут к тому, что рано или поздно клапаны не откроются в нужной точке, подача топливной смеси будет ограничена, автомобиль провалится в аварийную зону.

 

Если масло не менялось при пробеге более 50 000 км, и игнорировался его контроль, то повреждения коснутся всех элементов двигателя, причем распредвал будет наиболее дорогой частью ремонта.

 

При диагностике автомобиля на предмет наличия шума в двигателе проверка качества масла должна быть на первом месте. Проверять следует следующие параметры:

 

1. Надлежащий уровень масла.
2. Оптимальная вязкость.

 

Если в автомобиле использовалось масло повышенной или пониженной вязкости, не подходящее по техническим параметрам к конкретному автомобилю, и пробег на такой смазке превысил 10 000км, то следует проверить все детали двигателя, поскольку однозначно произошла деформация многих комплектующих. Появление шума в таких случаях — характерный признак трения металла о металл.

 

Смотрите также: Как работает система газораспределения и почему так важно следить за ремнем ГРМ?

 

Если водитель достаточно долго игноририрует технические требования по замене масла, то масляная накипь засоряет все фильтры, и при замене жидкости не стоит забывать и о замене всех фильтров, иначе очень скоро мотор застучит вновь.

 

Правильная регулировка толкателя

Неправильная установка данного узла – это еще одна причина появления тикающего шума в двигателе. Если после регулировки клапанов начинают стучать стаканы, это может указывать на чрезмерное затягивание элементов крепежа. При отпуске соответствующего винта стук прекращается.

 

Часто появляется шум после значительного износа колодцев толкателя — в этом случае нужно полностью менять головку, такие шумы не устраняются путем простой замены или доливки масла.

 

Регулировку клапанов следует проводить при холодном моторе, поскольку после прогрева двигателя шток клапана термически расширяется, и для оптимальной работы толкателя следует оставлять достаточный зазор, не затягивая регулировочный винт. С другой стороны, при регулировке не следует оставлять большого зазора для толкателя, чтобы клапан оставался в открытом положении точное время такта.

 

При длительном перегреве клапанов в них могут образоваться трещины, а в цилиндрах двигателя — мелкофракционная стружка.

 

При регулировке толкателя следует использовать измерительный щуп для проверки нужного расстояния между кронштейном коромысла и штоком клапана. Если в техпаспорте есть параметры заводских регулировок, следует ориентироваться на них при установлении зазора в регулировочном винте толкателя.

 

При устранении тикающего шума двигателя в первую очередь рекомендуется проверить узел толкателя и уровень, а также качество масла. И если Ваш двигатель начнет звучать как бабушкины часы, теперь Вы знаете, что делать.

 

Автор: Сергей Василенков

Стук при работе дизельного двигателя

Каждый любитель знает звук двигателя своего авто. Как правило, он тихий и размеренный, без примеси посторонних шумов. Однако появление посторонних звуков, и особенно, стука, даёт повод беспокоиться многих владельцев автотранспортных средств. Причины стука могут быть самыми разнообразными. Одни свидетельствуют о необходимости проведения планового техобслуживания, другие сигнализируют о серьёзных неисправностях и необходимости срочного ремонта дизельного двигателя.

Среди всевозможных неполадок в работе мотора, стук при работе дизеля – наиболее распространённое явление. При этом важно отличать шумы мотора от звука ходовой части. Определить заочно причину стука без проведения диагностики двигателя невозможно, поскольку многие элементы системы могут издавать подобные шумы. Стучать может как недостаточно затянутая деталь, так и вышедший из строя элемент мотора. В любом из случаев, откладывать визит в автосервис не стоит.

Характеристика стука

Посторонние звуки, производимые в силовой установке, разделяются по четырем основными критериями:

• Сила;
• Звучание;
• Цикличность;
• Причина и следствие шума.

По силе стук может быть едва уловимым, средним и громким. При слабом стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, однако заехать в автосервис для диагностики всё же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует в короткий срок поставить машину для проведения диагностических работ и планового обслуживания.

При появлении громких отчётливых стуков внутри двигателя, следует срочно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку все признаки указывают на существенные проблемы в работе мотора. Доставлять такой автомобиль в автосервис лучше всего на эвакуаторе или буксире.

Как и сила, звучание стука может быть различным: звонким (металлическим) и глухим. Звонкий стук свидетельствует о соприкосновении двух твёрдых элементов без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна из которых мягкая, и при этом присутствует масляная прослойка.

Характеристика цикличности удара позволяет определить степень необходимости в срочном ремонте. Так, спонтанный или стук, возникающий без системы, может быть началом неполадок с мотором, а может быть причиной навесного оборудования (например, незакреплённого генератора). Если же стук носит регулярный характер, то следует немедленно обратиться к услугам специалистов.

Причины стука в дизельном моторе

Стук сам по себе – следствие удара одного элемента о другой. Самые распространённые причины стука дизеля следующие:

1. Проблемы распределительного вала

Отличительной чертой неполадок распределительного вала является глуховатый стук дизеля на холодную. После прогрева двигателя на подшипники поступает масло и стук уходит. В таком случае можно говорить о существенном износе валовых подшипников. Он вызван наличием в моторном масле всевозможных примесей, которые в ходе работы приводят к появлению царапин на валу. Если эту проблему не устранить, то в дальнейшем стук будет распространяться и на прогретый мотор.

2. Неполадки в коленчатом вале

Стук коленвала возникает по причине износа шеек или вкладышей и увеличения расстояния в подшипниках. Это приводит к снижению качества работы моторного масла и недостатку смазочной жидкости на подшипниках, а также попаданию воды или антифриза в масле и деформации шеек коленчатого вала.

3. Неисправность форсунки, заклинивание иглы в распылителе, а также неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Постукивание плунжера (поршня цилиндрической формы с длиной, превышающей его диаметр) ТНВД вызвано низким качеством дизельного топлива, при этом возможен стук дизеля на холостых оборотах и при их добавлении. Кроме того, шумы топливного насоса могут появляться совершенно неожиданно, во время движения.    

4. Сбой фаз распределения газа

Как правило, такая «клиническая картина» проявляется тогда, когда длина поршня недостаточная для того, чтобы достать до клапанов. Это вызывает сбои в работе, и, как следствие, — характерный стук.

5. Недопустимое приближение к поршню

Кроме стука дизельного двигателя существую другие шумы-«обманщики», которые имеют отличную от моторной природу. Разобраться с каждым конкретным случаем вам помогут специалисты автосервиса «Дизель-Моторс». Мы точно установим причину стука вашего автомобиля и профессионально устраним все неполадки быстро и недорого. Мастера «Дизель-Моторс» рекомендуют: не глушите стук мотора громкой музыкой, а своевременно его устраняйте!

Стучит двигатель — самые распространенные причины и их решения

На чтение 14 мин. Просмотров 2.7k.

Стук в двигателе — распространенная проблема для автомобилей, которые эксплуатируются без должного ухода более 10 лет. Часто они сопровождаются другими шумами и вибрацией двигателя. Также это актуально для машин с пробегом более 100 тыс. км. Бензиновый двигатель или дизельный – не принципиально. Если не проходить диагностику хотя бы раз в год, то есть вероятность столкнуться с этими проблемами и в новом авто или мотоцикле.  Поскольку двигатель состоит из множества сложных устройств, возможной причиной таких проблем могут быть разные факторы. Каждая из этих проблем сигнализирует о конкретной угрозе и требует своего способа устранения.

Две основные причины стука

Зная, почему стучит двигатель, можно дальше уже действовать в соответствии с причиной. Как утверждают специалисты, стук в моторе при запуске бывает лишь по 2-м общим причинам.

• Это либо износились элементы внутри силового агрегата;
• Либо, если начал стучать мотор, произошла детонация.

Детонация

Начнем с детонации, так как она может создавать непоправимые проблемы. Детонация – это уже тревожный сигнал водителю, который обязан знать, что это такое и в чем заключаются причины такого явления при запуске или работе двигателя.

Возникает детонация по причине неправильного распределения внутри цилиндров смеси воздух/топливо. Это, в свою очередь, дает неравномерное горение. Топливо, бензин или солярка, сгорает в цилиндрах силовых агрегатов автомобиля, если обеспечиваются нормальные условия, в процессе смешивания с воздухом. Это должны знать все автомобилисты, даже новички.

Когда происходит детонация, внутри цилиндров происходит взрыв, смесь сгорает неравномерно, что может привести к повреждениям стенок или самого поршня.

Явление это известно давно, с тех пор, как создали ДВС. Описывается практически во всех источниках, как автоматическое зажигание газа. Раньше не было возможности досконально проверить это явление. По этой самой причине в те времена думали, что детонация связана с зажиганием, но это не так.

Датчик детонации был специально придуман и им оснастили практически большинство современных авто. Регулятор этот воспринимает механическую энергию колебаний, происходящих в цилиндрах, а затем передает электрический импульс в ЭБУ.

Датчик детонации

Примечательно, что при детонации происходит явный стук, более звонкий. Любой специалист или опытный водитель со стажем умеет распознать детонацию на слух. Стук появляется в этом случая из-за различных дополнительных нагрузок на мотор машины.

• Это может быть резкое ускорение;
• Медленное движение, к примеру, на подъемах;
• Движение на несоответствующей скоростной передаче и многое другое.

Итак, причины, по которым возникает детонация при запуске.

• Очень высокая температура цилиндров или поршня на различных участках;
• Слишком большая степень сжатия, которая возникает из-за чрезмерного слоя нагара, остающегося на днище поршня;
• Большая нагрузка на мотор, происходящая при низкой частоте вращения коленвала;
• Плохое качество топлива (бензин/дизель), заливаемого на российских АЗС;
• Раскаленный нагар, остающийся в камере сгорания;
• Свечи зажигания, которые тоже могут стать причиной, если неисправны или не соответствуют тепловому режиму.

Износ компонентов двигателя

Стук может случиться, как и говорилось выше, из-за износа, к примеру, шатунов или вкладышей. Если такой стук уже появился, то ничего не поможет: ни пользование более вязким маслом, ни позднее зажигание, ни различные подкладки или «шубы», которые ставят под вкладыши. Хотя на время, все же, это поможет. В частности, износившийся шатун, бьющийся об шейку коленвала, уже не будет издавать такой сильный стук, а лишь приглушенный, практически незаметный.

Шатун

Шатунный стук не обошел стороной и дизельный двигатель. Правда, здесь картина шума может быть несколько иной. Поршни дизельного агрегата при движении автомобиля вплотную подходят к ГБЦ, что вынуждает их касаться цилиндров. Даже после того, как «стучащий» цилиндр прекратит свою работу, грохот остается и продолжается некоторое время.
Стоит отметить, что на автомобилях, дизельный он или бензиновый, ездить со стучащим из-за шатуна моторе, тем более, в горячую, нельзя.
Стучать могут и другие части силового агрегата. Это могут быть, к примеру, клапана, привод бензонасоса, дающий неприятный звук во время стука, шкивы и т.д.
Дизельный двигатель способен преподнести владельцу автомобиля и еще один сюрприз. Стук плунжерных пар, с которым ничего не поделаешь. Хотя с таким стуком можно довольно долго ездить, ведь это ни на что не влияет. По мнению специалистов, может случиться, что года через три такой стук приведет все же к износу некоторых важных компонентов, а машина может расходовать намного больше бензина, чем нужно.

ВАЖНО! При этом, звук может идти не только от движка. Не считая попавших в автомобиль мелких камней, стучать может кондиционер, подвеска и т. д. Проблема шумов актуальна для любых ДВС, будь то 22сди или 3sz.

Другие причины появления шумов в двигателе

Список причин скрипа или стука в моторах обширен – специалисты по автотехнике называют 120-130 неисправностей разной степени тяжести, которые ведут к появлению шумов. Наиболее частные из них:

• Произвольное расширение зазоров в клапанах.
• Трещина в клапанной пружине.
• Поломка кулачков или клапанов распредвала.
• Поломка шатунных подшипников коленвала.
• Поломка поршней.
• Низкое давление масла (надо обратить внимание на датчик).
• Самопроизвольное воспламенение горючей смеси (детонация).
• Произвольное расширение зазоров между клапанами и вкладышами.
• Удары цепи об успокоитель.

Каждая из проблем требует своего способа решения. Заниматься поиском такого решения лучше вместе со специалистами станции технического обслуживания, но не лишним будет хотя бы примерно понимать – что, где и почему стучит в двигателе. Как минимум, это позволит запланировать расходы на ремонт. Часть проблем можно устранить и своими силами.

Стук в двигателе на холостых оборотах

Считается, что причина такого шума – неисправность клапанов. Это не всегда так. Чтобы попытаться самостоятельно определить источник шума, можно использовать автомобильный стетоскоп.

Стук в двигателе на холостых оборотах действительно чаще связан с клапанами. Если звуки исчезают при наборе оборотов – причина наверняка в них. Зачастую проблема не снимается, просто звук неисправных клапанов заглушается работающим двигателем. Затягивать с отладкой клапанов не стоит, поскольку их некорректное функционирование ведет к ускоренному износу частей газораспределительной системы.

Самый простой вариант отрегулировать люфт клапанов – поджать рокеры или заменить шайбы. Стук в двигателе ВАЗ 2109 часто говорит об износе ГБЦ. На ходовые качества влияния это не оказывает, но решить вопрос не получится.

Неисправность в гидрокомпенсаторах также частный источник стука. Если он не исчезает после прогрева, причина обычно в масле. Надо проверить уровень смазки в картере и в случае необходимости долить смазки.  Если не помогло – стоит проверить или сменить топливный насос. Если проблему не решить – срок службы головки блока цилиндров значительно сократится.

Изношенный поршень также громко стучит. Если с помощью стетоскопа определено, что звук идет из средней части цилиндра, скорее всего, поршень. Если стук пропадает при оборотах 2 тыс и выше, то вероятность проблем с поршнем – 90%. Самое разумное – обратиться к специалистам, поскольку возможен капитальный ремонт движка. Можно попробовать сменить поршни и вкладыши коленвала, отшлифовав его.

Среди других распространенных причин – неисправность втулки шатуна. Глухой стук издают изношенные подшипники распредвала или помпы.

Стук в двигателе при запуске на холодную

Среди причин шума, когда стучит двигатель на холодную, опытные автомеханики выделяют пять основных.

• Неверная регулировка клапанов. Надо осмотреть тепловые зазоры, обычно проблема мотора с большим пробегом связана с ними.
• Износ гидрокомпенсаторов. Их лучше сменить, а заодно сменить масло и фильтр.
• Неправильный зазор коренных вкладышей – больше нужного.  В этом случае стук будет слышен вплоть до достижения высокого уровня давления масла. Если при прогревании и после него уровень давления масла «скачет», проблема в маслонасосе.
• Нередко стучит механизм ГРМ, если зазоры в постелях слишком увеличиваются. Такой стук проходит после прогревания.
• Самая серьезная проблема, о которой говорит стук при запуске на холодную – износ или дефект поршня, а также износ колец.

Стук клапанов

Появление посторонних звуков обычно сообщает об износе двигателя, особенно если он начинает троить. В этой ситуации необходимо провести полную диагностику, ремонт или замену деталей.

ВАЖНО! Между стуками в холодном и разогретом двигателе может быть разница. Но часто включение движка на высокие обороты просто заглушает клапана и поршни.

Поскольку моторы отличаются конструктивно, причины шума бывают у каждого свои. Например, у Приоры седан может стучать натяжной ролик ремня генератора.

Стук клапанов на холодном двигателе

Частая причина – неправильные зазоры между рычагами и кулачками распредвала. Из-за слишком большого расстояния, кулачок ударяется о рокер, издавая звонкий металлический стук. Чем больше зазор – тем громче звук.

Так же часто встречается проблема слишком узкого клапанного зазора. С течением времени зажатые клапаны перестают корректно закрываться, двигатель начнет перегреваться, компрессия падать. Помимо очевидных проблем это ведет к перерасходу топлива. Избежать проблемы можно, регулируя клапаны через 10-15 тыс километров.

Третья основная причина – детонация (на коробке-автомат это можно заметить по произвольному переключению передач). В результате микровзрывов клапаны начинают стучать. Но проблема связана не с ними. Основные признаки детонации – изменение дыма из выхлопной трубы, вибрация и снижение мощности мотора.

Также водители сталкиваются со стуком в холодном двигателе при износе толкателя.

Стук клапанов на горячем двигателе

На разогретом двигателе клапана могут стучать из-за низкого давления масла. Сначала надо убедиться, что состояние (загрязненность) масла нормально, а его технические характеристики (вязкость и т.д.) соответствуют двигателю. Если после замены измерение давления не показало улучшения – дело в износе или дефектах деталей.

Стук шатуна

Стук шатуна – самый опасный сигнал из всех посторонних шумов. Он говорит, что мотор сломается в любой момент. На слух он звучит как металлический, немного приглушенный стук. Но акустическая диагностика затруднена из-за разницы конструкций двигателей. Один из простых способов определить, что стучит шатун – отключить свечу в цилиндре, на который падает подозрение.

Стук форсунки

В дизельном двигателе стук часто идет от форсунок. Обычно это случается из-за увеличенного объема подачи топлива. К этому приводит разрегулировка топливной аппаратуры. На слух это характерное цокание, иногда напоминающее на стрекот. Звук идет из верхней части двигателя. Если подержаться за топливопровод форсунки, будет ощутима вибрация.

Стук пальцев

Поршневые пальцы могут стучать по двум основным причинам: неисправность или детонация (проблема связана с неподходящим топливом).

Что если слышен стук потом пропадает

Частая причина стуков, слышимых при холодном двигателе и пропадающих при прогретом, — а износ гильз цилиндров, то есть расширение зазора между поршнем и стенкой цилиндра. При разогревании поршни расширяются, зазор сокращается, стук исчезает.

Если посторонний стук начинается, когда происходит набирание оборотов, это говорит о предельном износе коленвала (в салоне стук слышен с левой стороны) или деталей ЦПГ. При холодном движке масло более вязкое и заполняет пространство в зазорах. Во время работы двигателя оно разжижается, как последствие возникает стук. При охлаждении мотора он исчезает. Также частой причиной шума могут быть поврежденный палец или трещина в юбке поршня.

Металлический стук

Звук такого типа говорит, что стукаются друг о друга металлические детали. Если звук напоминает металлический звон – в двигателе идет детонация. Часто он сопровождается выхлопом из глушителя густого черного дыма. Может звучать ослабшая цепь – такой стук отчетливо слышен и напоминает щелчок. Он исчезает или становится тише, если дать газ. Металлический стук, сопровождаемый негромким рокотанием часто дает коробка передач. Если при заведенном двигателе выжать сцепление и стук уйдет – дело в ней.

Звонкий стук

Ритмичный, звонкий стук говорит об необходимости замены шатунных подшипников. Если он уходит при выключении зажигания, вероятность такого варианта – 90%. Но эти звуки могут появляться по множеству причин: от некачественного или засоренного примесями масла до некачественного коленвала. Звонко стучит (скорее, щелкает) изношенный рокера клапана.

Звонкий металлический стук говорит о том, что между соприкасающимися деталями нет масляной смазки.

Глухой стук

Глухой низкий стук в нижней части картера говорит о необходимости замены коренных подшипников.  Если он значительно усиливается при усилении вращения коленвала, проблема на 90% связана с ними. Еще один признак такого износа – падение давления масла. Издавать похожие звуки может и сам коленвал (его коренные шейки) – при работе прогретого двигателя они слышны в салоне слева.

Глухой характер звук стука говорит, что ударяются детали, одна из которых сделана из мягкого металла, и между ними есть прослойка смазки.

Стук в двигателе при нажатии на газ

Стук в двигателе при смене количества оборотов (нажатии или отпускании педали акселератора) возникает по ряду причин. Это может быть глухой или звонкий стук, одиночный или ритмичный. Все варианты объединяет то, что ничего не шумит на высоких оборотах, только когда автомобиль должен запускаться или набирать скорость. Стук в двигателе при наборе оборотов также может появляться вследствие износа подушки двигателя. Но в 90% случаев, если звук возникает только когда водитель начинает нажимать газ, исчезая потом (и не сказывается на мощности движка), причина – плохой бензин и детонация.

Стук двигателя в ВАЗ 2114

Автовладельцы, особенно не обладающие большим опытом, часто жалуются на стук холодного двигателя в ВАЗ 2114. В том числе на новых авто, не отъездивших и 50 тыс км. Этого можно не бояться, он связан с техническими особенностями модели. Конструкция зазоров в поршневой проектировалась много лет назад (тогда стояла задача предельно увеличить ход поршня) и практически не изменялась. Высокий уровень шума объясняется высотой колена. Если на авто ее действует гарантия, можно обратиться к официальному представителю АвтоВАЗ.

Стук в Лада Веста

Частая причина стука в Ладе Веста, в правой передней части автомобиля – особенность конструкции правой опоры двигателя. На ходовые качества это не влияет, избавиться от постороннего звука можно, смазав опору двигателя силиконовой смазкой (кроме WD-40). Она наносится там, металл соприкасается с резиной.  Можно установить в опору пластины толщиной 1-2 мм.

Стук подушки
Подушка (опора) двигателя – деталь, фиксирующая его. Она предотвращает смещение и гасит вибрации от мотора. Количество таких опор разное, зависит от модели.  В российских автомобилях проблемы с такими прокладками достаточно часты. Это не влияет на ходовые качества, но раздражает водителя. В силу ряда причин это актуально для Лада Веста.

Основные признаки неисправностей опор:

• Повышенная вибрация руля при работающем двигателе.
• Стук в районе коробки передач при езде по некачественной дороге.
• Чрезмерные рывки в трансмиссии при езде или переключении передач на высокой скорости.
• Стук под капотом при езде по некачественной дороге и на холостом ходу.

Чтобы уточнить, что стучит подушка, достаточно тронуться с открытым капотом. Если двигатель сместится и будет слышен характерный звук, похожий на стук неисправного амортизатора – подушку надо менять. При выключенном двигателе можно попытаться сдвинуть его с места, вставив монтировку между мотором и корпусом.

Состояние нижних подушек надо определять, загнав машину на смотровую яму.

Стук двигателя в Hyundai ix35

Самая частая проблема двигателя G4KD 2.0 (он стоит на Хендай IX35) связана с задирами поршневой системы. Это связано с тем, что двигатель оснащен нейтрализатором – сетки с керамическим напылением, сжигающей несгоревшее топливо. Для повышения эффективности инженеры разместили его так близко к движку, что катализатор быстро разрушается. Образующаяся пыль попадает в цилиндр, что приводит к появлению стука. Поможет регулярная смена нейтрализатора.

Стук двигателя в ВАЗ 2110

В 2010 (как и в ряде других моделей ВАЗ – 2106, 2112, 21127 или 2121) стук часто связан с клапанами, компенсаторами, регулировочной шайбой или качеством масла. Своих особенностей у таких движков нет.

Стук двигателя в Киа Спортейдж 3

Как в IX35, в Sportage 3 стоит двигатель G4KD. Помимо вышеописанных проблем, этот двигатель обладает повышенной требовательностью к маслу. В силу экономии на материалах, которой славится производитель (в данном движке завод сэкономил на форсунках охлаждения), поршни испытывают чрезмерную температурную нагрузку. Чтобы максимально отдалить момент появления шумов, надо чаще менять масло, заливать только сертифицированное (можно с добавками и присадками). Избавиться от стука полностью можно только через капитальный ремонт.

Если двигатель стучит: 5 неожиданных причин, которые стоит проверить

Звук исправного двигателя все слышали, в нём можно найти всё, шелест, постукивание, шипение и прочие акустические оттенки. Поэтому внимание автоматически обращается на появление чего-то нового, посторонних стуков. Источник их должен быть обнаружен на ранней стадии, даже просто начавшая отворачиваться деталь может быть зафиксирована за несколько секунд, а вот если она открутится окончательно, последствия повлекут серьёзный ремонт.

Важно!

В процессе поиска под капотом очень опасно пытаться нащупать что-то руками во время работы двигателя. Там много вращающихся и нагретых до высокой температуры деталей, полученная травма будет очень тяжёлой.

Не всегда это двигатель

Явление резонанса — это совпадение частоты собственных колебаний любого предмета с частотой внешнего воздействия. Размах вибрации при этом резко возрастает и может проявиться в виде стуков. Со стороны может показаться, что стучит двигатель, хотя в передней части машины много других деталей, которые при ослабевании крепежа или износе издают похожие звуки.

Проверять надо крепления всего навесного оборудования под капотом и днищем машины, элементы кузова, подмоторной защиты, электрооборудование и даже подвеску. Особенно если стук усиливается в движении.

Опоры силового агрегата

Блок двигателя и жёстко прикреплённой к нему коробки передач имеет значительную массу. Закреплён он на мягких подвесах, часто гидравлической конструкции, не отличающихся долговечностью. При потере ими работоспособности агрегат может начать задевать за что угодно под капотом и стучать в такт своей работы. Замена подушек решает вопрос.

Некритичные стуки в двигателе

Чаще всего относительно безвредный стук раздаётся со стороны газораспределительного механизма в верхней части мотора.

Как правило, он звонкий, лучше слышен на холостых оборотах.

1. Если мотор снабжён гидрокомпенсаторами, то такой звук может появляться при запуске холодного двигателя и достаточно быстро пропадать. Это не считается неисправностью. Если же он слышен постоянно – гидроопоры или компенсаторы пора менять.
2. При чисто механическом принципе привода клапанов стук появляется у некоторых двигателей из-за износа и означает необходимость регулировки. Хотя у большинства современных моторов зазоры наоборот, со временем уменьшаются, клапаны никогда не стучат, а прогорают бесшумно.
3. Более глухой стук издаёт изношенный распредвал в своих подшипниках. Потребуется сложный ремонт или замена деталей.

Иногда стук производят толкатели клапанов в гнёздах головки цилиндров. Если это точно проверено после снятия крышки, то с ремонтом можно не спешить, такой звук ни на что не повлияет.

Звонкий стук при разгоне

Обычно это связано с появлением детонации в цилиндрах. Явление очень опасное, и если двигатель сам не справляется с её гашением, то надо применять срочные меры.

Как правило, с использованием качественного бензина нужного октанового числа звон исчезает. Возможно потребуется отрегулировать опережение зажигание и состав смеси, если это предусмотрено конструкцией.

Глухие стуки из двигателя

Это самое неприятное, что может случится. Стуки коленчатого вала, шатунов и поршней потребуют капитального ремонта двигателя, причём безотлагательного, иначе мотор придётся менять в сборе. Решение может принять только квалифицированный моторист.

Как видно, далеко не всегда надо сразу думать о большом ремонте. Причины стуков простираются от совершенно простых до очень серьёзных, а первичную диагностику каждый может провести самостоятельно.

Ваз 2109 в двигателе стук: возможные причины

Двигатель автомобиля ВАЗ 2109

Двигатель автомобиля ВАЗ 2109 – его сердце. Появление любого дополнительного звука должно насторожить автовладельца.
Если появился на авто ВАЗ 2109 стук в двигателе необходимо срочно произвести диагностику и устранить неисправности. В этом случае агрегат придется разбирать на СТО или своими руками в гараже.
Статья предлагает ознакомиться с этапами работ.

Первые признаки стука шатуна

Очень часто, до 95% автолюбителей связывают любой стук с клапанами. Связано это с распространением звука по всему двигателю, а водитель слушает его сверху и кажется, что клапана начали стучать.
Первыми признаками, что на авто ВАЗ 2109 застучал двигатель будут такими:

• Появился стук, и упало немного давление масла.
• Двигатель на холостых оборотах работает чисто, а давление масла упало. Это только тогда, когда стучать двигатель только начинает.
  Нужно увеличить газ, если при возрастании стука, а его звук глухой, напоминает стук молотка по чугуну — двигатель стучит. В этом случае добраться домой можно, но на малых оборотах двигателя, ехать внатяг, чтобы не было слышно стука.
• На автомобиле ВАЗ 2109 стуки в двигателе обнаруживаются и на холостых оборотах, ехать дальше нельзя. Нужно увеличить газ, если глухой звук усиливается, то нужно поочередно снять колпачки со свечей, на холостых оборотах.
  Ослабление звука или его исчезновение указывает на стук шатуна этого цилиндра.

Совет: Ремонтировать двигатель, прошедший большое расстояние, нужно при плохом давлении масла. В этом случае нужно прошлифовать коленчатый вал, поменять поршневую группу, притереть клапана.

Зоны для прослушивания в двигателе ВАЗ 2109, возникающих стуков

Существует несколько зон, которые могут указать на неисправность той или иной части агрегата:

Зоны определения неисправностей

• Зона 1 на фото — стук, возникающий в коренных подшипниках. Опасный фактор, требующий немедленной остановки автомобиля.
  Стук глухой, стучит постоянно при разных оборотах двигателя, уменьшается давление масла, практически все время горит лампа давления масла. Проверить поломку можно так: при езде на полусинтетическом масле его количество слегка уменьшается после рабочей смены.
  При использовании масла полусинтетического наоборот — объем его увеличивается. Но, лучше если послышался на ВАЗ 21093 стук в двигателе, сразу под ремонтные размеры вкладышей прошлифовать коленвал.
  Цена такого ремонта будет ниже, чем тот, который будет после окончательной поломки мотора.

Низкое давление масла в агрегате возникает по нескольким причинам:

1. сильно износились шейки коленвала;
2. использование другого типа масла, можно выявить очень быстро. Например: первоначально было влито минеральное масло, затем было принято решение заменить его полусинтетическим, в этом случае давление будет меньше.
   Расстраиваться нельзя, если лампочка давления масла на холостых оборотах не горит и не появился на авто ВАЗ 2109 стук двигателя можно ездить без проблем;
3. очень редко уменьшается давление масла, из-за некачественного масляного фильтра;
4. лампочка может загореться на холостых оборотах, при этом стуков нет, неисправности масляного насоса. В этом случае нужно в устройстве старые шестеренки маслонасоса заменить новыми, но чаще может произойти ослабление пружинки в перепускном клапане.
   Тогда достаточно под нее подложить от свечи зажигания кольцо, давление масла станет нормальным.

• Зона 2 – стук шатунных подшипников. Этот фактор очень опасный, двигатель немедленно требует остановки и на буксире транспортировки в гараж или автосервис.
  Звук слышен металлический, звонкий, ритмичный, среднего тона. Значительно возрастает с увеличением нагрузки, при отключении свечей зажигания полностью пропадает.
• Зона 3 – стук поршневых пальцев. Без большой нагрузки на двигатель можно доехать самостоятельно до гаража или автосервиса.
  Стук при этом ритмичный, с резким металлическим звоном и высоким тоном. На любых режимах работы агрегата, хорошо слышен такой стук, а с увеличением на двигатель нагрузки он усиливается.
  Полностью пропадает стук поршневых колец, когда отключаются свечи зажигания.
• Зона 4 – стук изношенных цилиндров и поршней. Без сильной нагрузки на двигатель можно самостоятельно доехать в гараж или на автосервис.
  Звук напоминает стук глиняной посуды. Особенно хорошо его слышно на холодном двигателе, при прогревании стук начинает уменьшаться или совсем исчезает.
• Зона 5 – стук клапанов. Можно самостоятельно доехать до гаража или СТО. На фоне глухого общего шума слышен металлический стук.
  Хорошо прослушивается на средней и малой частотах вращения коленвала со стороны ГБЦ, над теми местами, где расположены клапана. Часто стук клапанов можно перепутать со стуком толкателей, но последний имеет высокий тон, переменную громкость, и устранить его практически невозможно.

Совет: Нельзя в бензиновые двигатели лить дизельные масла. Нельзя часто использовать промывочные масла.
Использование качественного масла, не дающее черных отложений, своевременная замена смазывающей жидкости, исключает промывку двигателя.

• Зона 6 – детонационные стуки двигателя, устраняются при установке более позднего зажигания на авто ВАЗ 2109. Инструкция советует, что при этом можно передвигаться самостоятельно до гаража, но избегать больших нагрузок на двигатель.
  Как правило, звонкие металлические стуки возникают при разгоне автомобиля. Причиной этого может быть неверная установка зажигания, использование низкооктанового топлива, большое образование нагара в камерах сгорания, перегрузка двигателя при очень раннем включении высокой передачи.
  Нужна регулировка зажигания и применение специальных присадок к топливу, которые удалят нагар в камерах сгорания и на клапанах.

Какие меры принимать при обнаружении стука в двигателе автомобиля ВАЗ 2109 и как их устранять, можно увидеть на видео. Исправная работа двигателя – залог долгой эксплуатации автомобиля в рабочем состоянии.

вещей, которые могут вызвать стук в автомобиле

23 апреля 2020 г.

Тук-тук. Кто там? Это ваша машина, и, возможно, пришло время ее обслужить. Странные звуки, исходящие из вашего автомобиля, почти всегда указывают на то, что проблема развивается. Один из таких шумов, который вы можете услышать при неисправности двигателя или подвески, называется детонацией двигателя. Детонацию в двигателе, описываемую как ритмичный, повторяющийся стук, звон или постукивание, сложно диагностировать.Ниже мы расскажем вам немного больше о том, что может вызывать этот шум, а также о том, что наша сервисная команда в Capitol Subaru может сделать, чтобы его исправить.

4. Детонация штока

Глубоко внутри двигателя поршни перемещаются вверх и вниз в своих цилиндрах, толкая и вращая коленчатый вал. Это то, что в конечном итоге движет вашей машиной. Детали, называемые подшипниками штока, соединяют штоки поршней с коленчатым валом. При выходе из строя этих подшипников между штоками поршней и коленчатым валом может образоваться зазор. Когда поршень перемещается из-за этого зазора, он будет дребезжать взад и вперед, создавая ударный стук из-под капота.Подшипники поршневого штока, которые стучат, необходимо будет заменить — дорогостоящее и трудоемкое обслуживание из-за их расположения глубоко в центре двигателя. Чтобы избежать замены поршневых подшипников на вашем автомобиле, самое важное, что вы можете сделать, — это регулярно заменять масло в двигателе. Свежее моторное масло кондиционирует уплотнения и подшипники вашего автомобиля, чтобы они служили дольше и работали наилучшим образом.

3. Детонационный стук

Другой стук двигателя, иногда описываемый как «гудок», называется детонационным стуком или детонацией перед воспламенением.Этот шум вызван самопроизвольным детонированием карманов топливовоздушной смеси в камере сгорания двигателя до того, как свеча зажигания зажгла свою искру. Чаще всего это вызвано использованием топлива с недостаточным для вашего автомобиля октановым числом. Если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса (например, Subaru WRX с турбонаддувом), этот вид стука может быть вызван случайной заправкой автомобиля топливом обычного качества.

Но если это не так, мы захотим проверить ваш двигатель на наличие множества проблем, таких как утечка компрессии, неправильное время или даже отказавший датчик детонации.Неисправный датчик детонации может фактически вызвать состояние, которое он должен обнаруживать. Как тебе такая ирония?

2. Погремушка клапана

Последние разработки двигателей могут похвастаться сложными механизмами клапанов со сложной системой изменения фаз газораспределения и регулируемым подъемом клапана. Они заставляют ваш двигатель работать более эффективно и генерировать больше мощности в различных условиях. Однако, когда в этих системах возникает проблема, вы можете услышать постукивающий звук от двигателя — более тихий и легкий звук, чем при стуке в подшипнике штока.В зависимости от типа двигателя вашего автомобиля, этот звук может быть вызван неисправными подъемниками, изогнутыми толкателями, изношенными уплотнениями клапанов или недостаточной смазкой маслом в клапанном механизме. Вам понадобится техник, чтобы убедиться, что вы используете подходящее масло для вашего двигателя и что вам не нужно заменять какие-либо компоненты клапанного механизма.

4 возможных причины детонации в двигателе

17 декабря 2019 г.

Бывают случаи, когда стук может привести к хорошим вещам — например, когда старый друг находится в городе и решает нанести вам неожиданный визит.А бывают случаи, когда стук — это менее приятное занятие — например, когда стучит двигатель. Стук или звон обычно вызваны неравномерным сгоранием топлива. Это может привести к повреждению самого двигателя, поэтому лучше немедленно осмотреть его. Ниже приведены четыре возможных проблемы, которые могут вызвать эту проблему.

4. Плохой датчик детонации

По иронии судьбы, компонент, предназначенный для предотвращения детонации, иногда может его вызвать. Датчик детонации сконструирован так, чтобы распознавать любой стук; если это произойдет, он отправит сообщение на компьютер автомобиля, который затем внесет изменения.Однако датчик детонации, который больше не работает должным образом, может отправить на компьютер неправильное сообщение. Если компьютер затем выполнит настройку на основе этой неверной информации, это может привести к стуку.

3. Проблемы со свечами зажигания

Свечи зажигания играют решающую роль в работе бензиновых двигателей. Искра, образованная этими свечами зажигания, воспламеняет смесь топлива и воздуха, вызывая возгорание, которое приводит в движение ваш автомобиль. Если стук начался после замены свечей зажигания, возможно, новые свечи не подходящего типа.Однако старые изношенные свечи зажигания также могут стать причиной детонации. Оба эти фактора могут вызвать слабую искру — или отсутствие искры — что может вызвать детонацию.

2. В вашем двигателе есть углеродные отложения

Углеродные отложения гораздо менее вероятны сейчас, когда все виды топлива должны содержать моющие присадки. Тем не менее, углерод со временем может накапливаться в вашем двигателе, особенно если вы управляете автомобилем, который существует уже много лет. В некоторых случаях может потребоваться только добавить очиститель топливной форсунки.Для других было бы разумно профессионально очистить компоненты двигателя. И, чтобы снизить вероятность того, что это повторится снова, рассмотрите возможность заправки на станции, которая использует газ TOP TIER ™.

1. Слишком низкое октановое число вашего топлива

Хотя заправка с октановым числом выше требуемого не принесет вашему двигателю никаких положительных преимуществ, использование топлива со слишком низким октановым числом может повредить ваш двигатель. . Октановое число — это способ сказать вам о стабильности и сопротивлении горючего топлива раньше, чем это необходимо.Преждевременное возгорание вызывает стук. В то время как большинству моделей Subaru требуется только 87-октановое топливо, некоторые модели, такие как WRX и BRZ, требуют топлива с более высоким октановым числом. Еще одно замечание: в некоторых штатах с более высокой высотой обычное топливо имеет более низкий уровень октанового числа, обычно 85. Хотя этого обычно достаточно для обеспечения безопасности на больших высотах, это может вызвать проблемы, когда вы спускаетесь обратно в низину. Если вы залили топливо с октановым числом 85, а затем отправились в более низкую зону, вы можете столкнуться с этой проблемой.Если вы заметили такой стук, покупка бустера октанового числа может помочь в решении этой проблемы.

Пять причин, почему двигатель вашего автомобиля стучит

Некоторые люди считают, что стук двигателя является признаком смерти, и это может быть в зависимости от причины, по которой стучит двигатель. York Tire & Auto Service может выяснить, почему работает двигатель вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, и устранить неисправность. При первом же звуке принесите свой автомобиль в наш магазин, чтобы не повредить двигатель; это может быть проблема с блоком двигателя.Вот пять причин, от которых стучит автомобильный двигатель.

1. Неисправный бензин

Надеюсь, единственная причина, по которой двигатель вашего автомобиля стучит, заключается в том, что вы залили в него плохой бензин. Это все равно может вызвать некоторый ущерб, но часто двигатель будет детонировать, если октановое число бензина недостаточно высокое. Перепроверьте руководство по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы добавляете правильное октановое число в свой автомобиль при каждой заправке. Чем ниже октановое число, тем выше вероятность детонации.

2. Плохое время

В более новых автомобилях синхронизация двигателя контролируется компьютером. Компьютер сообщает каждой свече зажигания, когда зажигать. Если они не сработают в правильной последовательности, вы услышите стук двигателя. Этот звук вызван одновременным срабатыванием слишком большого количества цилиндров, что происходит из-за того, что свечи зажигания не зажигаются в правильном порядке. Это также может произойти в старых автомобилях, если свечи изношены или установлены в неправильном порядке.

3. Плохая смесь воздуха и топлива

Воздух и топливо в цилиндрах — это то, что зажигают свечи зажигания, и если смесь неправильная, ваш двигатель выйдет из строя.Если в смеси слишком много воздуха и недостаточно бензина, она будет обедненной, и вы можете получить несколько взрывов в цилиндрах, которые будут стучать так же, как если бы двигатель был сброшен. Смеси приводят к тому, что слишком много газа может залить двигатель и вызвать его разбрызгивание и заглох.

4. Неисправный датчик детонации

Поскольку детонация двигателя может привести к серьезным повреждениям, в вашем автомобиле есть датчик детонации двигателя. В вашем автомобиле все управляется компьютером, если вы не водите классический автомобиль, а датчик детонации определяет детонацию в двигателе.Если двигатель стучит, даже если уровень шума не слышен, датчик детонации сообщит блоку управления двигателем о проблеме. Неисправный датчик может вызвать детонацию в двигателе.

5. Неисправные подшипники

Если у вас когда-нибудь ломалась штанга, знайте, что этот стук двигателя смертельный. Штоки толкают поршни вверх и вниз в блоке цилиндров. Поршни должны двигаться вверх и вниз в правильном порядке, чтобы повернуть коленчатый вал — заставить ваш автомобиль двигаться — и избежать столкновения с ним. Со временем подшипники штока могут изнашиваться, и как только это произойдет, вы услышите удары поршней о коленчатый вал.

York Tire & Auto Service может вам помочь. Загляните в наш автомобильный магазин в Ред-Лайон, штат Пенсильвания, чтобы мы смогли выяснить причину стука вашего двигателя.

Почему двигатель вашего автомобиля может стучать (Подсказка: дело не в масле)

Я езжу на Honda Pilot Touring 4WD 2009 года выпуска. Я слышу стук при запуске двигателя. В конце концов, через пару минут становится относительно тихо. Было бы неплохо начать использовать синтетическое масло? — Ross

Эксперты говорят, что когда вы слышите стук, стук в двигателе — синтетическое масло, вероятно, не решение.

«Существует ряд возможных причин стуков или свистящих звуков в двигателях транспортных средств», — говорит Хаято Мори, менеджер по планированию продукции Honda Canada. «Могу сказать, что переход на синтетическое масло вряд ли станет вашим ответом — Honda Pilot не требует синтетического масла».

История продолжается под рекламным объявлением

Обычно, когда двигатель издает странные звуки, часто виноват удачно названный стук двигателя. Когда двигатель работает должным образом, свечи зажигания воспламеняют бензин идеально синхронизированными волнами, которые перемещают поршни.

Если бензин воспламеняется сам по себе до того, как загорится свеча зажигания, из-за давления в двигателе или его высокой температуры, он взрывается, издавая стучащий или свистящий звук.

«Иногда стук может быть вызван использованием неправильного типа топлива для конкретного транспортного средства, например, использования обычного неэтилированного бензина, если транспортному средству требуется топливо с более высоким октановым числом», — говорит Мори. «В других случаях звуки могут быть вызваны неисправностью точки зажигания. Проблемы, которые попадают в эту категорию, включают свечи зажигания, которые необходимо заменить, проблемы с синхронизацией зажигания или любое количество других возможностей»

Октановое число бензина отражает, насколько быстро он воспламенится.Если двигатель разработан для премиум-класса (91), использование более дешевого бензина с более низким номиналом может вызвать детонацию. Как правило, эксперты советуют пробовать бензин с более низким октановым числом в автомобилях, требующих премиум-класса (при условии, что более высокое октановое число рекомендуется, но не требуется), и переключаться обратно, если происходит детонация.

Но в руководстве для пилота говорится, что он предназначен для работы на «неэтилированном бензине с октановым числом 87 или выше». Это нормально. Он предлагает переключиться на премиум при буксировке.

Мори предполагает, что стук вашего пилота может быть вызван «свечами зажигания, которые необходимо заменить, проблемами с синхронизацией зажигания или любыми другими причинами.«

Но опять же, тип моторного масла, который вы используете, вероятно, не входит в их число», — говорит Джей Кавана, технический редактор Edmunds.com.

История продолжается под рекламой

«Тип масла не имеет ничего общего с традиционным стук двигателя (также известный как детонация, свист), — говорит Кавана. авто начало стучать.

Кавана говорит, что единственная проблема, связанная с маслом, которая может вызвать звук в двигателе, — это нехватка масла.

«К тому времени, тип масла, синтетическое или обычное, уже является спорным вопросом», — говорит он.

Читатели, если вы слышали похожий звук при запуске автомобиля (независимо от того, ударили вы его или нет) — присоединяйтесь к разговору.

Присылайте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей по адресу [email protected]

Что такое детонация в двигателе? | HowStuffWorks

Топливо должно гореть ровными волнами, которые синхронизированы с циклами двигателя, продолжаясь до тех пор, пока следующий цикл не вызовет следующую волну.Когда топливо воспламеняется ненадлежащим образом, он вызывает взрыв, похожий на огненный шар, который может нарушить циклы двигателя и даже повредить компоненты двигателя — эти преждевременные детонации являются источником шума «звона». А теперь давайте рассмотрим наиболее частые причины детонации.

Низкое качество топлива

Одной из причин детонации в двигателе является некачественный бензин — низкое качество и низкооктановое топливо может вызвать целый ряд проблем, таких как повышенная температура в камере сгорания и повышенное давление в цилиндрах.Октановое число топлива говорит автомобилисту о том, какое сжатие может выдержать бензин — чем выше рейтинг, тем лучше топливо сопротивляется сгоранию. Вот почему сложные двигатели высокого давления требуют более дорогого топлива.

Эти проблемы могут привести к преждевременному воспламенению, когда топливо сгорает в двигателе раньше, чем должно. Бензин может воспламениться в камере сгорания двигателя двумя способами — от свечи зажигания или от неправильной степени сжатия. Это тонкий баланс, и любой фактор может нарушить весь процесс.Если компрессия двигателя слишком низкая, это может привести к сгоранию топлива до того, как оно воспламенится свечой зажигания. Когда топливо горит таким образом, оно горит не полностью, а оставшиеся компоненты и соединения топлива образуют мусор, который прилипает к внутренней части камеры. Это скопление отрицательно влияет на окружающую среду в цилиндрах, что является частой причиной детонации в двигателе.

Отложения на стенках цилиндров

Да, это замкнутый круг — первая причина детонации двигателя, о которой мы говорили выше, может создать более серьезные проблемы.Низкокачественное топливо и предварительное зажигание образуют упомянутые нами вредные отложения, и как только эти отложения образуются, они имеют тенденцию к накоплению.

Эти отложения занимают важное место, необходимое для нормальной работы двигателя по смешиванию воздуха и топлива. Представьте себе кровеносный сосуд, забитый отложениями холестерина — чем больше засор, тем меньше крови может пройти. Это похоже. Большие отложения повышают компрессию в цилиндре, и если это более высокое сжатие каким-то образом не учтено (например, использование бензина с более высоким октановым числом или регулировка диапазона температур двигателя), более высокая компрессия может вызвать детонацию.

Не те свечи зажигания

По мнению экспертов, использование неподходящих свечей зажигания является распространенной проблемой. Люди часто неправильно понимают рекомендации производителя или покупают неподходящие вилки, чтобы попытаться сэкономить несколько долларов. Поскольку свечи зажигания помогают контролировать внутреннюю среду двигателя и работают в точных условиях, неправильные свечи создают условия для сжигания топлива ниже номинальных. Они могут привести к накоплению отложений в камере сгорания и неправильной рабочей температуре, что, как мы уже знаем, являются двумя основными катализаторами детонации в двигателе.

Другие причины тесно связаны с тремя наиболее распространенными причинами и включают грязные форсунки, неисправный датчик детонации, изношенные кольца и уплотнения клапанов, а также возможность того, что двигатель просто работает слишком горячо [источник: Аллен].

На следующей странице мы обсудим способы восстановления двигателя до нормального рабочего состояния.

Шум двигателя: что это за «стук»?

Авторемонт, базовые знания об автомобиле & rtrif; 15 мая 2020 г.

Каждый раз, когда вы запускаете двигатель и выключаете его, он должен быть плавным.Время от времени может возникать шум двигателя, который в противном случае может вызывать сомнения. Некоторые из этих звуков могут вызывать тревогу, а другие — слегка раздражать. В любом случае, шумы, исходящие из-под капота, никогда не станут чем-то, что нужно долго игнорировать. Эти шумы могут привести к дорогостоящему ремонту.

Что означает «стук двигателя»?

Одним из наиболее тревожных звуков может быть стук. Это самый распространенный шум двигателя, который мы видим. Вы не должны игнорировать этот шум двигателя.Эта проблема может быть по разным причинам, и этот шум двигателя довольно легко устранить.

Стук в двигателе лучше всего описать как небольшой свистящий звук. Этот шум двигателя может означать одну из нескольких ПРОБЛЕМ. Наиболее вероятная причина этого шума — неправильная воздушно-топливная смесь. Это приводит к сгоранию топлива в неравномерном воздушном пространстве. Это может и в конечном итоге приведет к повреждению стенок поршневых цилиндров. Еще одним виновником этого шума может быть отсутствие смазки в головке блока цилиндров.Тиканье свистящего звука может возникать, когда клапаны и подъемники цилиндров не получают достаточного количества смазки или масла.

КАКОВЫ ОСНОВНЫЕ 2 ПРИЧИНЫ ЭТОГО ШУМА ДВИГАТЕЛЯ?

Ваше топливо может иметь низкое октановое число или уровень

Когда вы заправляете автомобиль топливом и используете низкое октановое число, особенно слишком низкое для вашего автомобиля, это может вызвать детонацию. звук. Октановое число используется для измерения способности топлива противостоять слишком ранней детонации в двигателе.Отсюда и название «горючий двигатель». Если топливо взорвется слишком рано, вы услышите стук.

Чтобы избежать этой проблемы, вам следует покупать топливо с более высоким октановым числом. Это топливо премиум-класса и плюс к нему. Да, более дорогие. Вы также можете приобрести бустеры октанового числа в местном магазине автозапчастей. Это может помочь сбросить октановое число в вашем автомобиле и устранить нежелательный шум двигателя.

В двигателе отложения углерода

Топливо, которое вы заливаете в свой автомобиль, должно содержать моющее средство, предотвращающее накопление углерода.Тем не менее, вы все еще можете образовывать углеродные отложения в своем автомобиле. Особенно, если вы используете более дешевый газ с более дешевых заправок. Теперь вы понимаете, почему газ Chevron стоит дороже. Топливо, когда оно смешивается с кислородом, сгорает. Поскольку топливо состоит из нескольких углеродных химикатов, остаточный углерод будет образовывать клапаны, пробки и другие компоненты внутри системы. Когда весь этот «мусор» накапливается, в системе не остается много места. Это увеличит степень сжатия в системе, вызывая нежелательный шум двигателя.

Эту проблему можно решить, добавив очиститель топливной форсунки при следующей заправке. Убедитесь, что очиститель предназначен для удаления нагара. Это должно решить проблему.

В большинстве случаев использование специального очистителя топливных форсунок или присадки, предназначенной для очистки углеродных отложений на компонентах двигателя, может решить эту проблему. Если проблема не исчезнет после того, как вы попытались исправить эти проблемы, принесите автомобиль в сервисе. Могут быть более глубокие проблемы, связанные со свечой зажигания или проблемами с проводкой.

Почему моя машина стучит?

Почему моя машина стучит?

Любой необычный шум, исходящий из вашего автомобиля, может вызвать тревогу в вашей голове и вызвать беспокойство о дорогостоящем ремонте. Кажется, что автомобили часто говорят на собственном языке, а шум — это способ сообщить нам о своих проблемах. Стук не исключение, и его, конечно, нельзя игнорировать. В этом руководстве будут рассмотрены различные причины детонационного шума в зависимости от того, откуда и когда он возникает.

Почему у меня стучит двигатель

Стук двигателя может быть результатом ряда проблем, это может быть даже что-то столь же незначительное, как некачественное топливо.

Независимо от того, насколько незначительна проблема, стучать нельзя.

Детонация в двигателе обычно не является проблемой для новых автомобилей, поскольку их форсунки, соотношение воздух / топливо и синхронизация контролируются компьютерами. В большинстве автомобилей также есть датчик детонации. Датчик спроектирован так, чтобы улавливать любую детонацию в двигателе, а затем предупреждает ЭБУ, чтобы исправить проблему.Таким образом, на более новых автомобилях стук может быть буквально результатом неисправного датчика детонации.

Стук двигателя также может быть результатом:

• Камбельт или проблемы с цепью
• Низкое давление масла
• Неисправность подъемника клапана
• Засорения, связанные с выбросами
• Свечи зажигания несовместимы
• Дисбаланс топливовоздушной смеси
• Подшипники изношены

Шум двигателя, который, кажется, исходит из нижней части двигателя , скорее всего, вызван повреждением подшипников штока, чем чем-либо еще.

Ряд вышеперечисленных проблем, в частности проблемы, связанные с выбросами, представляют значительную опасность, если их не лечить!

Стук при ускорении

Стук при ускорении вполне может быть изношенным двигателем из-за низкого давления масла или хлопком поршня. Независимо от того, какой из них является проблемой, вы должны поручить осмотр автомобиля профессионалу.

Шум может также возникать из-за того, что качество топлива, которое вы используете, ниже, чем указано в спецификации производителя, в этом случае детонация происходит быстрее.

Если этот стук перерастает в гудение при ускорении, возможно, у вас на руках неисправный подшипник ступицы колеса . Проблемы с двигателем могут быстро стать серьезными, поэтому решайте их как можно скорее, чтобы избежать чрезмерно дорогостоящего ремонта.

Ремонт двигателя должен проводиться эффективно, чтобы сохранить работоспособность вашего автомобиля и устранить риски для вашей собственной безопасности!

Стук под капотом

Стук автомобиля под капотом скорее всего является признаком неисправности трансмиссии или изношенного коленвала .