Электроподогреватель двигателя своими руками: Как и где сделать подогреватель двигателя

Содержание

Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда на морозе не так-то просто запустить двигатель. Для такой ситуации придумано довольно много способов решения проблемы, и один из них – предпусковой подогреватель двигателя. Такое устройство способно подогреть двигатель до температуры, которой достаточно для запуска и нормальной его работы.

Существует два вида предпусковых подогревателей. Их существенное отличие лишь в одном: первый вид может работать автономно, а второй требует подключения к стационарной электросети 220В. Каждый из них можно приобрести в нашем магазине, однако, если вы хотите сэкономить, то можно сделать такое устройство своими руками.

Что нужно знать в первую очередь?

Конечно же, технику безопасности. Не забывайте, что вы работаете с электричеством, что само по себе является довольно опасным занятием. Помните о том, что необходимо работать только с обесточенным прибором при изготовлении, а так же продумать защиту, которая не позволит допустить удар током.

Еще один фактор, который следует учесть – высокая температура работы самого прибора. Соблюдайте меры предосторожности, что бы не получить ожог.

Если вы хотите сделать прибор, который будет работать от сети 220В, то вам необходимо знать немного о специфике работы подогревателя такого типа. Подогрев двигателя в таком случае достигается при помощи подогрева жидкости, которая находится в двигателе. Если у вас есть доступ к стационарной электросети, то это лучший вариант для вас. Изготовление такого прибора и будет рассмотрено далее.

Составляющие механизма:

  • Подогревающий ТЭН. Лучше всего использовать тэн, который предназначен для нагрева проточной жидкости. Он будет врезан в малый круг системы охлаждения.
  • Насос, который будет прогонять нагретую жидкость по всему двигателю без его работы.
  • Медный провод достаточной длины.
  • Некоторые другие детали (трубки, фитинги, арматура и проч.)

Практически все детали можно приобрести в сантехническом магазине. Теперь рассмотрим в деталях сборку прибора.

Пошаговая инструкция

Первым делом вам нужен тройник стандартных параметров для дюймовой трубы. Приобрести его можно в магазине сантехники. В один из концов тройника необходимо завернуть подходящий ТЭН. Если вы затруднитесь с выбором нужного ТЭНа, то просто подойдите к продавцу-консультанту и скажите, что вам нужен ТЭН для нагрева проточной воды мощностью 1,5 кВт. Лучшим вариантом станет ТЭН с термостатом.

В противоположный конец тройника необходимо ввернуть трубу того же диаметра длиной до 15 см. Эта труба создает камеру, в которой будет нагреваться жидкость.

Теперь вы наблюдаете один свободный конец тройника и трубу со свободными концами. В этих местах необходимо установить переходники на гибкие шланги. Следите за тем, чтобы каждое соединение было герметичным.

Теперь узел нагрева полностью готов. Необходимо подключить его к системе охлаждения двигателя. Лучше всего использовать для этой цели место разрыва нижнего шланга, который подает нагретую автомобилем жидкость в салон.

Подключите провод сечения, которое выдержит мощность работы ТЭНа к контактам нагревателя. Он должен иметь длину, достаточную для подключения к ближайшей точке доступа к стационарной сети. На этот провод будет подаваться напряжение, необходимое для работы. Помните о том, что оголенный провод не должен касаться тех частей автомобиля, которые проводят ток.

После изготовления узла нагрева нужно продумать варианты установки насоса, который будет прогонять по двигателю автомобиля нагретую жидкость. Возможен вариант, когда в вашем автомобиле такой насос уже предусмотрен. В таком случае можно воспользоваться им в целях нагрева двигателя.

Если в вашем автомобиле есть такой насос, то просто подключите его при помощи разомкнутого реле к бортовой сети. Можно также воспользоваться сетью 220 В посредством выпрямителя и понижающего трансформатора.

Если в автомобиле нет такого насоса, следует приобрести его и установить в систему охлаждения по инструкции, которая будет к нему приложена. Теперь подогреватель двигателя готов.

Правила эксплуатации

Здесь все предельно просто. За полчаса перед поездкой включите в сеть систему подогревания. За это время двигатель нагреется до около нулевых температур, что существенно облегчит старт.

Можно продумать дополнительные системы, которые облегчат работу и укоротят прогрев. Использование переноски, выключателей и прочее, но этот вопрос остается уже на ваше усмотрение. Удачи на дорогах!

Подогрев тосола своими руками


Наступают холода, и утренний выезд на автомобиле, особенно если он отечественный, превращается в большую проблему. Холодный двигатель не всегда возможно удачно запустить.

Представляю вам устройство, которое в разы облегчит утренний запуск замерзшего двигателя.

Автономный подогреватель тосола, который питается от бортовой сети автомобиля.

Для работы нам потребуется:
1) Свечи накала, от любого автомобиля
2) Жесть 1-1,5 мм толщиной
3) Сварка или паяльная лампа
4) Провода
5) Выключатели
6) Предохранители на 10 А
7) Пара трубок (желательно под размер патрубков охлаждения)

И так в магазине или на разборке покупаем три свечи накала, в строительном магазине подбираем гайки под резьбы на свечах



Берем жесть и ножницами по металлу вырезаем прямоугольную пластину.
Ее нужно будет согнуть в не большой цилиндр. Длину пластины подбираем так, что бы цилиндр получился более компактным. Вырезаем два круглых торца, в одном из них делаем три отверстия и к этим отверстиям привариваем гайки. Гайки привариваем как можно ближе друг к другу, так будет больше эффект. Все хорошенько обвариваем или припаиваем, вот что в итоге должно получится.

Патрубки следует приварить один с низу, другой сверху, на противоположных сторонах.

Для достижения максимального эффекта наш подогрев желательно утеплить.



Для подключения обогревателя были взяты два не больших автомата, они же будут играть роль предохранителей в случае короткого замыкания.

Свечи лучше всего подключать не все сразу, а на один выключатель подключаем две свечи и одну на второй. Когда морозы не очень сильные нет смысла включать все три свечи, можно обойтись и двумя. Ну а если сильно приморозит, то подключаем и третью.


Провода нужно брать потолще и желательно многожильные.

Так же для более продуктивной работы нужно поставить дополнительную помпу. Очень хорошо подходит помпа от Газели, та которая стоит на печку обогрева салона. Эта помпа электрическая.

Далее просто подключаем наш подогрев к системе охлаждения, так что бы тосол циркулировал по малому кругу. Выключатели выводим в любое удобное для вас место, подключаем провода к аккумулятору.

При подогреве тосола с утра, совсем не обязательно долго гонять подогреватель, достаточно будет 10-15 минут для того что бы тосол немного прогрелся, этого вполне хватит для запуска двигателя. Когда двигатель запустится, не отключайте подогрев, с ним двигатель будет прогреваться заметно быстрее.


Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Предпусковой подогреватель двигателя: своими руками или фирменный

Знакомое для всякого автолюбителя занятие в зимнее время: садишься в холодный салон автомобиля, включаешь зажигание и… Ничего не происходит! В лучшем случае слышен звук стартера, который пытается раскрутить маховик. В худшем – пощелкивание контактов.

Но в любом случае не слишком комфортно греть собственным дыханием холодный салон и соображать, что же могло произойти с автомобилем. А причина-то проста: машина не оборудована предпусковым подогревателем – агрегатом, в задачи которого входит не только подогрев двигателя, но и прогрев салона.

Видео — в каких случаях есть смысл использовать предпусковой подогреватель двигателя:

Итак, каждому из нас понятно, что дополнительный подогреватель двигателя в холодное время года необходим. Но что же это за устройство такое? Их несколько видов, и особенности каждого из них мы рассмотрим.

Электрические подогреватели двигателя

Первые электроподогреватели появились на улицах скандинавских городов около 20 лет назад. Российские газеты и журналы тогда писали об этих агрегатах как о диковинках. Со временем (или в связи с понижением зимней температуры воздуха в Европе) устройства стали находить применение и в других странах.

Принцип действия электрического подогревателя двигателя довольно прост: к блоку цилиндров присоединяется само устройство, которое через провод подсоединяется к внешней розетке на 220 В. Мощность его небольшая, но ее вполне хватает для эффективной работы. Некоторые виды подобных агрегатов приспособлены и для того, чтобы некоторым количеством тепла обогревать салон автомобиля.

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Помимо подогревателей с подключением к выносной розетке, существуют виды, получающие энергию от устройств, снабжающих электричеством сам автомобиль.

В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Первый хорош тем, что не «кушает» заряд аккумулятора, но зато возникают проблемы с поиском розеток. Примечательность второго – действует независимо от наличия проводов, но потребляет ток, который вырабатывается для автомобильного оборудования.

Ну а теперь самый «корень» того, о чем мы тут говорим. Что же представляет собой предпусковой электрический подогреватель двигателя? Если вы когда-нибудь видели кипятильник, то вам тут же станет понятно, каков принцип действия этой штуки. Только вместо стакана он вставляется в отверстие блока цилиндров, обычно заблокированное заглушкой, и разогревает не воду, а антифриз.

Единственное отличие от кипятильника в том, что это устройство оборудовано таймером или термореле для отключения подогрева, когда охлаждающая жидкость достигнет определенного градуса нагрева.

Автономные

Подогреватели, работающие автономно от внешних источников питания, делятся, в свою очередь, на воздушные и жидкостные. Первые служат для доступа теплого потока в салон, а вот вторые – только для обогрева двигателя.

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

Монтаж их гораздо сложнее, чем установка «видоизмененного кипятильника», но и функций гораздо больше. Так, подогреватели подобных типов обычно оборудованы брелоками с дистанционным управлением, либо могут контактировать с мобильными гаджетами. Цена на подобные «вкусности» тоже соответствующая.

Отличительная черта автономных предпусковых подогревателей – возможность монтажа в том месте, где это удобно. По сути, это видоизмененные двигатели внутреннего сгорания, имеющие собственные топливный и водяной насосы, свечу накаливания, камеру сгорания и датчики.

Однако не каждый из таких предпусковых подогревателей двигателя можно установить своими руками. Некоторые настолько сложны, что без помощи специалистов, обладающих специальными знаниями, обойтись невозможно.

С другой стороны можно понять автолюбителей, которые стараются сэкономить и то, что в их силах, они выполняют сами. Об этом говорят многочисленные видеоролики в сети Интернет, где автолюбители делятся своим опытом.

Видео — как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Видео — установка своими руками бюджетного предпускового подогревателя с питанием от сети 220В:

Видео — самостоятельная установка предпускового подогревателя двигателя Лунфэй:

Видео — как своими руками установить предпусковой подогреватель двигателя Старт М:

Частые вопросы по эксплуатации автономного предпускового подогревателя двигателя автомобиля

Несмотря на то, что в северных странах использование автономного предпускового подогревателя при запуске двигателя в мороз – вполне повседневная и привычная вещь, но у нас он пока все еще является диковинкой. Кто-то считает его очередной модной игрушкой, а некоторым просто жалко платить за него деньги.

Сам по себе хороший агрегат и стоит прилично. Тем не менее, если вы проживаете в местности, где зимы суровы и ваш автомобиль не оборудован такой штукой, то его установка лишней не будет.

Дабы понять, для чего служит эта вещь, давайте просто попробуем узнать о ней побольше с помощью ответов на вопросы, которые задают автолюбители для того, чтобы докопаться до истины.

Вопрос: Если в заводской комплектации автомобиля нет предпускового подогревателя, возможна ли его установка?

Ответ: Никаких проблем для комплектования вашего авто подобным устройством нет. Но если ранее не имелось опыта такой установки, или есть неуверенность, лучше обратиться к специалистам.

Вопрос: Есть ли связь между безопасностью движения и наличием предпускового подогревателя, как об этом говорится в некоторых рекламных материалах?

Ответ: Определенная связь есть! Как показывает статистика, в зимнее время часть ДТП происходит именно по причине недостаточно прогретого двигателя, ограничения видимости из-за наледи на стеклах и снижения реакции водителя из-за нахождения в холодном салоне.

Вопрос: За какое время успевает прогреться двигатель и салон, чтобы можно было приступать к эксплуатации автомобиля?

Ответ: Все зависит от температуры окружающего воздуха. Если брать средние показатели, то этот период составит от 15 до 30 минут.

Но это ж не ожидание прогрева в салоне! Все подогреватели либо оборудованы дистанционными устройствами, либо имеют связь через мобильные гаджеты. Кроме того, есть приспособления в виде таймеров с отсрочкой запуска, а потому все будет готово уже к тому моменту, когда вам предстоит отправиться в поездку.

Вопрос: Если автономный подогреватель работает на топливе, которое берется из бака автомобиля, не грозит ли это лишними расходами?

Ответ: Современные предпусковые подогреватели, особенно «фирменные», соответствуют всем требованиям экономичности. В течение часа прогрева расходуется чуть больше пол-литра топлива.

Но не стоит забывать еще и то, что после прогрева расход бензина или солярки уменьшается. Если принять во внимание, сколько их ушло, чтобы двигатель «раскочегаривал» сам себя, то траты на подогревающий агрегат оказались бы раза в 2-3 ниже!

Вопрос: Известно, что в России топливо не слишком высокого качества. Не повредит ли оно подогревателю, можно ли менять его на то, у которого октановое число ниже или выше, или вообще на другой тип (бензин на солярку и наоборот)?

Ответ: Октановое число роли не играет. Но вот использование по типу значит очень много.

Как и в камере сгорания двигателя, внутри подогревателя тоже поджигается смесь топлива с воздухом. При разной вязкости солярки и бензина отличие будет иметь и приготовленный «компот».

Плюсуйте сюда еще и такой фактор, как низкая температура воздуха. Также есть различия по мощности, типу испарителя и фильтров. Если не жалко денег на подобные агрегаты — экспериментируйте, но вряд ли это приведет к положительным результатам.

Помните только об одном: современные подогреватели стоят дорого, и конструкторы, работающие над их совершенствованием, далеко не глупые люди. Так что нет причины совершенствовать то, над чем уже поработали специалисты.

Вопрос: Много ли расходуется электричества автономными подогревателями? Не приведет ли их установка к тому, что нужно будет чаще менять аккумулятор?

Ответ: Расход минимален. Электричество нужно всего лишь для кратковременного включения жидкостного и топливного насосов, воздушной помпы, поджига топлива и включения системы управления.

Если использовать прибор строго по назначению, то никаких проблем с потреблением электроэнергии не возникает.

Вопрос: Для некоторых подогревателей имеются так называемые догреватели. Что это за устройства и для каких целей они нужны?

Ответ: Дополнительные подогреватели (догреватели) выпускает известный немецкий производитель Webasto. Многие, в том числе и отечественные фирмы, следуют их примеру и делают такие же устройства.

Подобное оборудование устанавливается на автомобили, оснащенные дизельными двигателями с мощным турбонаддувом. В условиях сильного холода потоки холодного воздуха не успевают нагреться при прохождении по магистралям мотора, а потому ему приходится работать с нагрузкой, ведущей не только к повышенному потреблению горюче-смазочных материалов, но и к такому же высокому износу деталей.

При падении температуры ниже нормы, включается догреватель. Правда, устанавливаются подобные агрегаты на заводе-изготовителе. Так что если кто-то будет склонять вас к покупке «дополнительного» оборудования к вашему предпусковому устройству, можете смело отказаться.

Читайте как правильно отрегулировать фары, чтобы не создавать помех водителям встречных машин.

Технология покраски автомобиля своими руками рассмотрена здесь, там же есть список необходимых инструментов и материалов.

Статья https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/pokraska-diskov.html о покраске дисков своими руками.

Видео — использование электрического подогревателя Лунфей при запуске двигателя в Якутске на морозе -35:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Предпусковой подогреватель — лучшая защита для двигателя в зимний период

Предпусковой подогреватель — это механизм, отвечающий за беспроблемный запуск двигателя авто. Исправное проведение этого процесса способствует сохранению целостности силового агрегата. Это чудо техники можно приобрести в специализированных магазинах, но особо умелые автомобилисты могут попробовать соорудить такой подогреватель двигателя своими руками.

Устройство направлено на поддержание под капотом транспортного средства адекватной температуры воздуха, благодаря которой в морозное время года все системы работают безотказно. Впервые стали использоваться в Скандинавии и Северной Европе. Система может быть подключена как к внешнему, так и к внутреннему электрическому источнику питания.

Основные виды:

  1. Подогреватель двигателя электрический предпусковой.
  2. Подогреватель двигателя автономный предпусковой.
  3. Предпусковой подогреватель для дизельного силового агрегата.

Основные сведения об электрическом предпусковом подогревателе

В целом электрический предпусковой подогреватель двигателя напоминает не что иное, как домашний кипятильник. Устройство обоих этих приборов имеет ряд сходных моментов. Приспособление, регулирующее температуру воздуха под капотом, состоит из встроенных в цилиндры витков подогревающей спирали. Блок цилиндров при этом не имеет противолёдной заглушки охладительной системы. Вместо неё внутрь вставлена спираль, способствующая поддержанию в охлаждающей жидкости наиболее оптимальной температуры воздуха, облегчающей работу мотора.

Электрический подогревающий механизм силового агрегата устанавливается под капотом, изоляционные разъёмы при этом выводятся на бампер транспортного средства и подключаются к ближайшему источнику питания. Дополнительно приспособление оснащено вентиляционным сектором и аккумуляторной подзарядкой, способствующей его долговечности. Многие современные устройства имеют также возможность дистанционного управления.

Сюжет об электрическом предпусковом подогревателе:

Цены на подобные подогревающие системы весьма высоки, но свою популярность среди российских автолюбителей они всё же заслужили. Особенно полюбились норвежские устройства фирмы Defa.

Использование этого механизма позволяет избежать преждевременного изнашивания мотора и значительно сократить количество расходуемого топлива. Примечательным фактом также является внушительная экономия личного времени.

Электрический аппарат для подогревания двигателя в предшествии его пуска, несмотря на многочисленные плюсы, всё же имеет один увесистый недостаток. Трата электроэнергии при его использовании составляет не менее 10 кВт в сутки.

Основные сведения об автономном предпусковом подогревателе

Автономное предпусковое подогревающее устройство — прекрасная альтернатива электрической разновидности.

Представляет собой камеру некрупного размера, внутри которой находится топливовоздушная смесь, и капильный штырь, необходимый для воспламенения такой смеси. Стенки камеры содержат циркулирующую охлаждающую жидкость, подогревшись, она концентрируется в малом контуре окружающей системы, благодаря чему прогреваются двигатель и салон, а также оттаивают стёкла.

Автономное приспособление локализуется либо в системе электропитания транспортного средства, либо в охлаждающем секторе. Подходит как для бензинового, так и для дизельного двигателя. Источник получения энергии — топливный бак авто, а не электрическая сеть.

Фирмы-производители автономных предпусковых подогревающих систем, которые наиболее востребованы на современном автомобильном рынке, — Webasto, Eberspaсher.

Дополнительно такие приспособления могут быть оборудованы системой дистанционного управления и таймерами. В инновационных моделях управление осуществляется через мобильные телефоны.

Видео об автономном предпусковом подогревателе:

Основные сведения о предпусковом подогревателе для дизельного двигателя

Низкие температуры пагубно сказываются на дизельном двигателе. Эксплуатация такого авто значительно усложняется. Это объясняется тем, что топливовоздушная смесь способна воспламеняться только под воздействием тепловой волны, которая образуется в результате сжатия. Чем ниже температура окружающей среды и чем старее транспортное средство, тем больше проблем возникает с запуском.

Предпусковое подогревающее устройство, разработанное специально для описываемого типа двигателя, помогает ему адекватно выполнять свои непосредственные функции в зимнее время года.

Проверенным производителем дизельных предпусковых подогревателей считается Webasto Thermo Top Z. Предлагаемые компанией устройства подходят для установки на легковой автомобиль или на специализированную технику.

При выборе предпускового приспособления автомобилистам необходимо учитывать, что вес этого приспособления составляет 8 кг. Для легкового транспорта такая ноша может быть крайне тяжела.

Как установить предпусковое подогревающее устройство для двигателя?

Установка устройств, предназначенных для подогревания двигателя в предшествии его пуска, — процесс кратковременный и несложный. Для этой работы не требуются какие-то специфические знания и навыки.

Этапы установки:

  • удаление всего количества охлаждающей жидкости;
  • откручивание гаек и изъятие штатного списочного патрубка;
  • замена патрубка на хомут подогревателя;
  • укладка прокладки;
  • закручивание гаек;
  • заполнение системы охлаждающей жидкостью.

Некоторые подогревающие приспособления устанавливаются путём врезания в шланг, который отходит непосредственно от радиатора. Разъём не должен превышать 6 см. Во врезку вставляется приобретённый предпусковой подогреватель и фиксируется двумя хомутами. Такая установка обязательно должна иметь вертикальное положение.

Создание предпускового подогревающего механизма собственноручно

Устройства, предназначенные для подогревания двигателя в предшествии пуска, появились в нашей стране не так давно. Поэтому многим владельцам автотранспортных средств довольно часто приходилось включать смекалку и самостоятельно находить решение проблемы запуска мотора в холодное время года.

Основой самодельных подогревающих механизмов служили: паяльная лампа, спирали из проволоки и многие другие подручные материалы. Стоит отметить, что излишняя жадность и стремление делать всё самостоятельно не всегда дают нужные результаты. Кустарное производство устройств, подогревающих двигатель в предшествии пуска, часто малоэффективно и может вызвать возникновение пожара. Экспериментируя, обязательно следует оценивать реальные шансы на успех.

Видео об автомобильных предпусковых подогревателях двигателя:

Предпусковой подогреватель двигателя просто необходим автомобилистам, проживающим в местах, где бушуют длительные морозы. Не стоит откладывать его покупку в долгий ящик, даже несмотря на его значительную цену. Преждевременная порча мотора повлечёт за собой более ощутимые траты. Будьте рассудительны!

Предпусковой подогреватель своими руками - инструкция с видео

Успешный старт двигателя морозным утром — та еще задача. Однако способ сделать эту задачу легче давно нашли производители предпусковых подогревателей: названные устройства подогревают мотор автомобиля до оптимальной температуры, позволяющей осуществить запуск мотора без каких-либо проблем.

При этом сами предпусковые подогреватели бывают двух видов, главное отличие между которыми — способность автономной работы либо требование наличная стандартной розетки 220V в месте стоянки автомобиля. И те, и другие приобрести сегодня не проблема. Но если хотите сэкономить, то лучше изготовить предпусковой подогреватель своими руками. Что тоже является вполне посильной задачей для каждого, особенно если следовать инструкции, приведенной ниже.

Делаем предпусковой подогреватель двигателя. Что для этого нужно о нем знать?

Собственноручное изготовление предпускового подогревателя новичкам лучше всего рассматривать на наиболее элементарном его представителе – устройстве, которое просто подогревает охлаждающую жидкость в двигателе. Правда, такой подогреватель требует наличия розетки рядом с местом ночной стоянки автомобиля. Поэтому допустим, что для вас это требование не представляет проблем. Продолжим.

Итак, подогреватель в нашем случае будет состоять из нагревающего ТЭНа, который будет врезаться в малый круг системы охлаждения, и насоса, заставляющего охлаждающую жидкость циркулировать по этой системе при заглушенном двигателе.

Кроме ТЭНа непосредственно подогреватель будет требовать некоторой арматуры, трубок и фитингов. Из них и с их помощью он будет состоять и подключаться к штанной системе охлаждения мотора. Теперь детали.

Как сделать предпусковой подогреватель своими руками: инструкция.

Для начала нам понадобиться стандартный тройник для дюймовой трубы. В один из торцов такого тройника необходимо завернуть ТЭН, который, кстати, можно подобрать в том же сантехническом магазине, в котором будете приобретать тройник. Если продавец будет затрудняться помочь вам с выбором и покупкой, то слова «ТЭН для проточных подогревателей воды на 1- 1,5 кВт», должны помочь ему предложить вам то, что нужно. В идеале же желательно найти подобный ТЭН со встроенным термостатом.

В противоположный конец тройника вворачивается набольшая труба длинной 10-15 см, необходимая для того, чтобы в полученной камере, охлаждающая жидкость быстрей и лучше нагревалась.

В оставшийся незадействованным конец тройника и противоположный тройнику конец трубы необходимо завернуть заглушки-переходники, позволяющие в данном месте подключить гибкий шланг.

При сборке все соединения должны быть надежными и герметичными.

Вот, узел нагрева и готов, теперь его необходимо подключить к системе охлаждения двигателя.

Чаще всего наилучшим место подключения будет разрыв нижнего шланга системы охлаждения, подающего охлаждающую жидкость в печку салона авто.

Далее к контактам ТЭНа подключается провод необходимого сечения для вашей мощности. В последующем на этот провод будет подаваться напряжение, необходимо для работы создаваемой системы.

Следующим этапом в изготовлении предпускового подогревателя двигателя своими руками будет установка электрического насоса для циркуляции жидкости в системе. Для этих целей можно воспользоваться уже готовыми вариантами — насосами для прокачки охлаждающей жидкости с автомобилях «Газель», а можно поискать и что-то другое. Вполне, возможно, такой насос есть и в самом вашем автомобиле, тогда подобный можно использовать для наших целей.

При нахождении насоса его следует подключить перед собранным нами подогревателем — через стандартное разомкнутое реле к боровой сети автомобиля либо через понижающий трансформатор с выпрямителем к той же розетке (220V), что и ТЭН подогревателя.

Предпусковой подогреватель готов.

Эксплуатация же данной системы следующая: за полчаса-час перед поездкой подключаем наш подогреватель к сети (за это время при температуре на улице порядка -25°С 1.5 кВт способны нагреть двигатель хоть и не до плюсовых температур, но до около нулевых точно, и облегчить тем самым старт последнего), а перед выездом – отключаем.

Видео

Рекомендую прочитать:

Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками


Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками

Декабрь только наступил, а зима уже дала понять, что прогнозы синоптиков о сильных морозах в ближайшие несколько месяцев, скорее всего, оправдаются. Хорошо если имеется возможность на время значительных холодов отказаться от услуг своего четырехколесного помощника, однако такую роскошь могут себе позволить далеко не все автолюбители и тут уж приходиться задумываться о поиске способа и безболезненного запуска двигателя в условиях низких температур.

В наши дни, если не вспоминать столь экстравагантные пути подогрева радиаторов при помощи горячей воды или газовых горелок, наиболее эффективным и безопасным вариантом повышения температуры охлаждающей жидкости является использование электрических предпусковых подогревателей, причем подобное устройство можно как приобрести в магазине, так и изготовить своими силами из материалов и комплектующих, которые можно отыскать практически в каждом гараже.

Предпусковой нагреватель с использованием свечей накаливания
Для создания данного нагревателя нам понадобятся три старых свечи накаливания, два стандартных автомата защиты сети, помпа и самодельный теплообменник.

Для изготовления корпуса теплообменника прекрасно подойдет отрезок трубы с толщиною стенок около 1мм, верхнюю и нижнюю крышки которого присоединяем сваркой или обычной пайкой (в соответствии с выбранным материалом). На трех предварительно созданных отверстиях закрепляем гайки с внутренними диаметром и резьбой, совпадающими с параметрами свечей.

В соответствии планируемым принципом действия нашего устройства планируется три режима его работы, а именно при низкой (задействована только одна свеча), средней (две свечи) и высокой (подключены все три свечи при особо сильных морозах) мощностями и для реализации данной задачи необходимо две свечи соединить перемычкой, оставив контакт третьей свечи свободной.

Провода для подключения нашего устройства к электрической сети автомобиля должны быть достаточно надежными, с сечением не менее 2,5 мм и хорошей изоляцией. Что касается автоматических выключателей, то один из них должен быть рассчитан на 16А, а второй на 32А (для обеспечения подачи питания на одну и две свечи, соответственно).

Для удобства контроля за работой обогревателя к выходам автоматов подключаем по одному светодиоду (через сопротивление номиналом 2,0 кОм).

Незабываем, также, защитить корпус устройства каким либо изолирующим материалом, для того чтобы избежать чрезмерных потерь тепла, а значит и времени и расходуемой энергии.

После того как обогреватель собран, врезаем его в нижний патрубок радиатора, там же размещаем помпу, предназначенную для прокачки через теплообменник охлаждающей жидкости.

Предпусковой обогреватель на основе тэна от бойлера
Для изготовления предпускового обогревателя своими руками совсем не обязательно останавливаться на варианте со свечами и вполне эффективное устройство можно скомпоновать, используя обычный тэн снятый со старого бойлера или, на крайний случай, купленный в ближайшем магазине.

Такой тэн прекрасно вкручивается в стандартный тройник, используемый для разветвления водопроводных труб, а роль теплообменника, опять же играет слегка преобразованный отрезок металлической трубы.

Не забываем о том, что нам мало прогревать охлаждающую жидкость в районе теплообменника, но и требуется прокачивать ее при помощи дополнительной помпы. Для того чтобы помпа автоматически останавливалась после достижения требуемой температуры, подключаем ее к термостату через понижающий трансформатор (например, от старой гирлянды с низковольтными лампочками). Впрочем, за неимением тэна подойдет любой нагреватель аналогичного принципа действия, правда при отсутствии термостата потребуется контролировать работу устройства по времени (или дополнительно подключить таймер).

Как и в предыдущем случае, самодельный нагреватель врезается в малый круг охлаждения двигателя.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Подогреватель предпусковой своими руками


Лада 2109 Колхозный корч › Бортжурнал › Самодельный электрический предпусковой подогрев двигателя.

Преимущества предпускового подогрева всем очевидны, еще до начала поездки двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объем вредных выбросов.

Живу в частном доме, тазик стоит в гараже рядом, поэтому для себя выбрал самый дешовый — электрический предпусковой подогрев. Стал искать по тырнету какие бывают и сколько стоят. И наткнулся на самодельные котлы с тэнами с термостатом для боллера,

есть даже варианты с помпами,

и даже больше, предпреимчивые граждане уже поставили производство таких котлов на поток, снабжают инструкциями и продают по цене фирменных.

Скан инструкции к сапопальному пппд

Решено, делаю себе такой же, осталось только опредилится с мощьностью тэна
0,5кВт — может быть использована на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Данной мощности не достаточно для того, чтобы подогреть двигатель в сильный мороз. Мне не подходит однозначно.
1кВт — рекомендуется выбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2118.
1,5кВт — рекомендуется выбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110.
У меня 8кл, но + еще газовый редуктор в котором тоже охлаждающая жидкость, поэтому взял тэн ariston 1,5кВт хотя думаю что можно было и 1.8кВт или даже 2кВт.


Кроме тэна купил еще муфту с подходяшей резьбой, кусок трубы 20мм с резьбой, шаровый кран и елочки 20мм. Всего потратил около 200гр, очень бюджетно.
Раздобыл для котла кусок нержавеющей трубы, от муфты отрезал лишнее и приварил к трубе разметил и просверлил отверстия, к ним приварил штуцера

покрасил котел
Размещение и подключение котла в систему сделал нестандартное, по крайней мере такого еще не видел ни у кого ( Притендую на авторство!))) Поскольку то подключение которое рекомендуют все производители котлов делается через штуцер в сливное отверстие, малый диаметр которого (около 6мм) очень сильно ограничивает циркуляцию жидкости, в конвекционных котлах(в котлах без помпы). Поскольку систему охлаждения я переделал Штуцер на подводящей трубе для патрубка радиатора отопителя у меня был свободен, нижний патрубок котла подключил к этому штуцеру,

а верхний через тройник врезал в подводящий патрубок радиатора отопителя.


Внутрений диаметр патрубков и штуцеров 20мм.
Кран при использовании такого подключения необходим для того чтобы на заведенном двигателе жидкость не циркулировала через котел в обход термостата, радиатора отопителя и редуктора.
Кронштейн изготовил из листового металла и закрепил на стакан, сам котел располдожил так чтобы верхний патрубок котла находился ниже уровня пароотводящего штуцера радиатора охлаждения, чтобы в патрубке не собирался воздух, и тут понял какую ошибку допустил при изготовлении котла, а именно верхний штуцер расположен на пару сантиметров ниже чем гайка тэна и в том месте всегда будет воздух, и это неблагоприятно скажется на работе тэна, который не предназначен для работы в воздушной среде, он просто сгорит.

Пример неправильной компоновки верхнего штуцера, если из котла не стравить воздух, тэн обречен.

Снял котел и переварил верхний штуцер в окурат под верх корпуса тэна.


Для удобства ручку на кране укоротил. Установил на место
Провод недлинный, как раз до розетки хватает. Сделал его несъемным, потому как тэн относительно мощный и лишнее сопротивление на клемах ему не к чему, к тому же это непожаробезопастно.

Вот так укладываю провод на время езды.


Сильных морозов еще не было, но при темпереатуре около +8 котел нагревал двигатель примерно до 50 градусов за 30 минут, при включении зажигания на приборке около 70, но датчик размещен в головке, а двигатель прогревается не равномерно, верхняя часть самая горячая, а после пуска двигателя жидкость перемешивается и температура выравнивается. Жду холодов для более подробных тэстов, но в любом случае перед запланированной поездкой всегда есть около часа времени на завтрак и все остальное, так что первым делом буду включать подогрев. От перегрева тэн защищает термостат с регулировкой от 40 до 80 гадусов, поставил на 80.
Еще заодно решил заменить охлаждающую жидкость в системе. Перед тем как монтировать котел. Заранее купил тосол и промывку Felix
После слива старого тосола залил воду с лимонной кислотой в соотношении 30г\литр Завел машину прогрел до рабюбочей температуры, дал пороботать около 20мин, жидкость бурно бурлила, после слил немного потемневшую жидкость.
Затем залил промывку и следуя инструкции прогрел двигатель и дал поработать около полу часа, жидкость немного пенилась и пароотводящего шланга при нажатии на газ начинало гнать пену. И вот что я слил темную жидкость с зеленоватып оттенком, прежний тосол был зеленым. А когда снимал заглушку с штуцера на подводящей трубе, которая была какбы апендицитом перед помпой, она была набита свежеотмытой накипью, так что для себя сделал вывод что промывка работает.
После промывки заливал чистую воду, прогревал двигатель и сливал, и так три раза, пока слитая вода не была чистой. Воду использовал обычную, только предварительно ее кипятил и заливал теплой в теплый двигатель.
Ну и после установки подогрева залил новенький тосол, с учетом котла и редуктора гбо в системе получилось 9литров жидкости.
Спасибо за внимание, всем легкого пуска этой зимой!

www.drive2.ru

Предпусковой подогреватель масла 12В — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Решил самостоятельно изготовить предпусковой подогреватель масла двигателя 12В.

Подогреватель должен вкручиваться в сливное отверстие поддона двигателя.

Доработал стандартную пробку: проточил отверстие в глубину, оставив 5 мм до наружного торца. Нарезал внутреннюю резьбу М14х1.5. Просверлил отверстие в торце диаметром 8мм для текстолитовой втулки через которую буду выводить контакт (+).

Выточил ребристый стакан Dн=19мм длинной L=130 мм из латуни с ответной наружной резьбой М14х1. 5.

Просверлил в нём отверстие dвн=10мм, длина отв =123мм (для нагревательного элемента с изоляторами).

Нагревательный элемент — нихромовая проволока сечением 0.6 мм длинной около 2-метров навитая на оправку 4мм. Длинна в навитом состоянии 110 мм. Сопротивление элемента около 1 Ома.
Цвет нагрева спирали на открытом воздухе — тёмно малиновый.

Изоляторы — корпуса керамических предохранителей с наружным диаметром 10 мм и внутренним 5.5мм.


После сборки припаял крышку к стакану.


В процессе испытаний


выяснил, что устройство нагревает 0.7л масла с -10С до +19 за 15 мин. при этом садит АКБ (t= — 6,8С)

с 12.84 В
до 12,24 В
, т. е. на 0.6 В.

Сегодня установил на свою 2111.




Подсоединяю к клемме (+) крокодилом через предохранитель 10 А. В будущем сделаю на кнопку в салон через силовое реле или с дистанционным включением (как вариант от сигналки на доп. канал)

Сечение провода (+) 2х2.5мм многожильный ПВС. Длина 2 метра. Все соединения, клемма и крокодил пропаяны.

12.02.12 испытания нагревателя на холодном двигателе при -24С.

Включил нагрев за 40 мин до запуска.
Поддон "прогрелся" до -5С (конечно ожидал большего, но это-же не -24С.

АКБ за 40 мин нагрева просело с 12.4В

до 12.07В.

Запуск, считаю, прошел удачно. Раньше без подогрева крутил стартером дольше и туже. При заводке НЕ чувствовал "просевшую" АКБ, заряда хватало.

Падение оборотов на тахометре — отпускаю сцепление.

С учетом всего выше перечисленного нужно внести коррективы в конструкцию: сделать пепловой экран вокруг поддона (обклеить теплоизолятором), уменьшить длину проволоки нагревателя в 2 раза — как следствие уменьшится сопротивление в 2 раза и вырастет мощность в 2 раза НО! и потребляемый ток потянется за всем этим хозяйством. Также можно уменьшить длину нагревателя на 50% т.к. есть подозрения, что часть нагревателя находится над маслом.

Нагреватель в сборе

Продолжение следует…
Размышляю по поводу подогрева масла КПП.
Там вариант со сливной пробкой не прокатит, венец мешает, буду наверное сверлить…нарезать…

www.drive2.ru

предпусковой обогреватель своими руками — DRIVE2

рылся в и-нете и нашел интересную статью…подумываю о чем то подобном и себе назиму, и двиг меньше гробится и проще заводиться зимой, прошлой зимой не всегда заводился.
Купил недавно следующую машину, а так как в старой себе ещё давно сделал предпусковой подогреватель, чтобы зимой заводилась с пол-оборота, сел в машину, печку включил, завёлся и поехал…
А всего-то нужно при температуре -10 за 20 мин до выхода включить машину в розетку. ( у меня из дома включатель стоит, нужно только вечером в розетку воткнуть).
Цена вопроса 250-300 гривен.
Моторчик от Богдана/Газели 150-200 гривен, это как повезёт.
ТЭН 16-50 гривен. Я брал на 7-ом километре 5кВт — 25 гривен
Железяки 50 гривен.
Работа 2 часа.
Пункт 1
ТЭН ввинтил в тройник и докрутил трубу.
К углам добавил соски для стандартных шлангов охлаждения/отопления в машине.


Пункт 2
Подсоединил провода к ТЭНу

Пункт 3
Нашёл старый 12в. трансформатор от ёлочной герлянды и через термостат на ТЭНе подсоединил к 220 вольт.

Можно и напрямую, без разницы, просто когда охл. жидкость прогреется моторчик будет дальше крутиться, это не принципиально.

Пункт 4
Вывел компютерную розетку со старого блока питания на место противотуманки, (у меня её нет) и зафиксировал холодной сваркой, можно эбоксидкой, кому как удобнее.


Пункт 5
Разрезал малый круг охлаждения и врезался в систему и подсоединил моторчик
На рисунке самого ТЭНа не видно.

Вот и всё, на улице хоть -50. Вышел сел в тёплую машину и поехал!
Можно ТЭН на 1кВт и ввинтить в 3/4 трубу, будет дешевле, но такие ТЭНы без термостата, а это плохо.
Термостат лучше поставить градусов на 40-50.

ссылка на источник www.stroimdom.com.ua/forum/showthread.php?t=28914

www.drive2.ru

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Способы подогрева двигателя.

Наша страна характеризуется сильными морозами в зимнее время, которые делают запуск двигателя автомобиля затруднительным. К примеру, для подготовки вашего транспортного средства к зимнему периоду бывает недостаточно заменить резину или провести капитальный ремонт, или замену аккумулятора. Предпусковой подогрев различных агрегатов способен решить эту задачу.

Чтобы завести без проблем ваше авто в холодное время года, стоит лишь соорудить предпусковой подогреватель двигателя своими руками, который гарантированно обеспечит безотказный запуск с первого раза.  Автономный электрический подогрев – это общеизвестный способ прогрева тосола, который отвечает за запуск крутящего момента.

Подогрев.

Наши отцы и деды пользовались немного иными методами подогрева — прогревали двигатель паяльными и керосиновыми лампами, что, к слову, не всегда приводило к желаемому результату. Современный рынок готов предоставить вам заводской электрический подогреватель, но есть ли смысл платить приличные деньги, когда можно своими руками сделать устройство подогрева, мало чем уступающее магазинному аналогу? Итак, если разобраться, то автономный предпусковой нагреватель служит для подогрева поддона и жидкости для охлаждения двигателя — тосола или антифриза, согревая ее до такого уровня подогрева, при котором двигатель сможет завестись даже в условиях экстремально низких холодов.

Первый тип подогрева – это простое и примитивное устройство, внешне напоминающее электрический кипятильник. В Интернете можно найти фактически самые различные видео по сборке агрегата своими руками, чтобы поближе познакомиться с устройством подогревателя.  Применение его предельно простое – вам лишь следует опустить его «под капот», а дальше он все сделает за вас. Если рассмотреть заводские и магазинные модели подогрева, то принцип их работы выглядит несколько сложнее, но результаты они показывают такие же, как и самодельное приспособление. Помимо своей полезности,электрический нагреватель имеет один большой недостаток — огромный расход электроэнергии подогрева (за одну ночь до 15 кВт).

Что касается 2-го типа подогрева, то он не только более эффективный и экономичный, но и более опасный и сложный. Речь идет о газовом нагревателе, который уже неоднократно зарекомендовал себя в двигателях, работающих на дизельном и бензиновом топливе. Как и электрический, газовый вариант подогревателя имеет свои подводные камни – наличие опасности внезапного возгорания. Известно множество ситуаций, при которых из-за нарушения правил монтажа подогрева автомобильными владельцами возникали целые пожары и возгорания в закрытых помещениях. Ввиду этих причин мы подробно остановимся именно на электрическом нагревателе 220в, а также расскажем, как его смонтировать подогрев своими руками.

Сборка  и пусконаладка оборудования подогревателя

Одним из главных преимуществ при проведении подобных работ по выполнению сборки устройства подогрева является то, что все необходимые для изготовления своими руками материалы есть в наличии чуть ли не у каждого автомобильного владельца. Итак, вам понадобится:

  • Подогрев в спирали накаливания. За все время, пока автолюбители изобретали подобные механизмы и приспособления, чего только не увидел мир. К примеру, спираль накаливания ТЭН от старых электрических чайников станет отличным примером;
  • Бак из металла. Подойдет любая емкость из твердосплавного металла, к примеру, канистра небольшого объема;
  • Штуцера. К счастью, сегодня подобную деталь можно купить в любом розничном магазине сантехники, которых сейчас есть множество в каждом городе;
  • Распределительная коробка, найти которую вам помогут консультанты из магазина электрики.

Из всего вышеуказанного получают одно комплексное решение, что раз и навсегда избавит вас от проблем холодного запуска двигателя. Кстати, помимо своего основного предназначения, подобный подогрев двигателя своими руками гарантирует экономию топлива на длительном прогреве двигателя, а также обязуется продлить срок эксплуатации вашего мотора.

Установка нагревателя для поддона двигателя

Предпусковой электрический нагреватель охлаждающих жидкостей, работающий от сети в 220В, не требует профессионального вмешательства при установке, в отличие от газового подогрева. Также вам не понадобятся специальные инструменты или оборудование, а сам процесс при правильном подходе на займет более нескольких часов. Итак, можем выделить следующие этапы так называемой установки, которую проходит подогреватель:

  • Необходимо слить охлаждающую жидкость. То есть, двигатель полностью очищается от тосола или антифриза;
  • Затем следует убрать штатный списочный патрубок, который крепится посредством двух гаек;
  • Место патрубка монтируется специальная прокладка, а под нее ставится специальный хомут. Фиксируется данная конструкция при помощи 2 ранее открученных гаек;
  • Последним этапом станет наполнение бака с охлаждающей жидкостью.

Более того, иногда встречается автономный предпусковой подогреватель, установка и пусконаладка которого производится несколько иначе. Его придется врезать в топливный шланг своими руками, который следует к радиатору. К счастью, в сети есть множество видео, которые помогут провести работы по монтажу подогрева без ошибок. Важно, что подобные подогреватели надо монтировать под углом поддона, поскольку горизонтальный тип может привести к поломке.

Как заключение

Предпусковые электрические нагреватели 220В, изготовленные своими руками, являются хоть и не менее эффективными, чем магазинные, но более опасными с точки зрения пожарной безопасности, если смонтированы неправильно. Предпусковой элемент ставится в автомобиль просто, но, чтобы совершить процесс монтажа безошибочно лучше ознакомиться с обучающими видео. В любом случае, автономный электрический   подогреватель зимой для поддона двигателя — это незаменимый элемент каждого автомобиля. Осущетствляя сборку сборку своими руками можно сэкономить приличный объем денежных средств, а садится в теплый автомобиль зимой — достойная награда. Особо следует заметить, что предпусковой подогрев существенно продлит срок службы самого двигателя, радиатора и картера.

В общем для предпускового подогрева,  подогреватель-электрический модуль является отличным способом обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля зимой.

carmend.ru

Ваш угловой ключ: у вас нет нагревателя блока? Вот что вы можете сделать

С наступлением зимы официально пришло время рассмотреть варианты электрического подогревателя двигателя, более известного как блочный обогреватель. Эта особенность вызывает немало споров о водоохладителях: вам либо «он не нужен для хорошего двигателя», либо вы клянетесь блочными нагревателями. Антиблокировочный обогреватель может даже опереться на нелепые аргументы, заявляя, что вы испортите свой автомобиль до такой степени, что он никогда не заведется, если он не подключен к сети.Да, хотите верьте, хотите нет, но мы слышали это не раз.

Если вы припаркуете свою машину на улице - или в неотапливаемом и незанятом гараже - и ночная температура опускается ниже -20 градусов по Цельсию, использование обогревателя двигателя является разумной идеей, если вы хотите иметь возможность завести свой автомобиль. утром. Даже всего один час работы от сети обеспечит легкий запуск, почти мгновенный нагрев от системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и улучшенную экономию топлива. И нет, вы не испортите свой автомобиль.

Но что, если у вас нет блочного обогревателя или двигатель вашего автомобиля не поддерживает его? Что ж, у вас есть варианты.Большинство блочных обогревателей представляют собой небольшие погружные элементы бытового тока, которые вдавливаются в отверстие в блоке двигателя. Они заменяют тонкую металлическую заглушку, предназначенную для выскакивания и снятия давления, вызванного замерзанием охлаждающей жидкости.

Интересно, что эти свечи работают редко, и если охлаждающая жидкость двигателя достаточно слабая, чтобы замерзнуть, они не предотвратят растрескивание блока. Хотя комплекты блочного нагревателя могут быть доступны по разумным ценам, в среднем менее 100 долларов, установка - это совсем другое.Обычно только одно из множества отверстий для защиты от замерзания в блоке двигателя имеет место для установки нагревательного элемента; Закон Мерфи гласит, что если что-то может пойти не так, то оно пойдет не так - и в этом случае что-то на пути, возможно, придется удалить, например, стартер или коллектор.

СВЯЗАННЫЙ

Компании вторичного рынка производят и предлагают альтернативы блочным нагревателям, например, нагреватели для посуды. Они прикрепляются к масляному поддону двигателя с помощью магнитов для стальных поддонов или металлической ленты для алюминиевых масляных поддонов.При осторожном использовании и в соответствии с инструкциями они могут стать жизнеспособной заменой блокировочным нагревателям.

Магнитный тип не предназначен для того, чтобы оставлять его на автомобиле во время движения, так как острые неровности или сугробы могут их сбить. Так что вам останется надевать их каждый раз, когда вы захотите их использовать. В некоторых стилях есть открытые нагревательные элементы, которые могут представлять опасность при любой утечке масла.

Есть еще подогреватели шлангов радиатора. Для их установки потребуется вырезать часть одного из больших шлангов.Если они не установлены должным образом, они могут привести к утечкам охлаждающей жидкости и, как правило, не имеют длительного срока службы.

Один из самых простых в использовании обогревателей - это аварийная лампа для техников. Простое размещение под капотом лампы накаливания мощностью не менее 60 Вт может оказаться столь же эффективным, как и заводской блочный обогреватель. К недостаткам можно отнести отсутствие каких-либо пластиковых или резиновых битов, которые могут плавиться, и, ну, в общем, поиск лампы накаливания. И, наконец, если вас беспокоит, как использование обогревателя повлияет на ваш счет за электроэнергию, приобретите таймер наружной розетки, который позволит вам установить его и забыть о нем.

Вам нужен подогреватель блока цилиндров?

Обогреватели автомобильных блоков в значительной степени неслыханны в более солнечных краях. Даже если вы живете в районе, где повсеместно распространены обогреватели блока цилиндров, они не особо интересны. Блочные обогреватели - это технология, которую невозможно не заметить.

В большинстве случаев вы даже не узнаете, что в автомобиле установлена ​​такая вилка, не увидев контрольную электрическую вилку, висящую через решетку. Но по мере того, как ртуть с каждым годом начинает падать, становится ясно, почему блочные обогреватели - невоспетые герои замерзшего севера.

Вам нужен блочный нагреватель?

Lifewire / Эмили Данфи

Блочные обогреватели не нужны в регионах с умеренным климатом. Если вы живете в районе, где зимой наблюдаются отрицательные температуры, но сильные заморозки случаются редко, вы, вероятно, получите больше пользы от дистанционного стартера, чем от блочного обогревателя.

Если вы живете в более холодном районе, поиск и установка правильного нагревателя блока цилиндров может быть чрезвычайно важным.

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Блочные нагреватели - это устройства для подогрева двигателя, которые предназначены для прогрева двигателя и соответствующих жидкостей перед его запуском.В зависимости от того, насколько холодна окружающая среда, это может решить ряд полезных задач.

Основное назначение нагревателя блока цилиндров - облегчить запуск двигателя, но предварительный нагрев моторного масла, антифриза и внутренних компонентов двигателя также снижает износ, снижает выбросы и создает более комфортную среду внутри автомобиля за счет позволяя обогревателю быстрее дуть горячим.

В самых холодных условиях, когда температура опускается ниже точки замерзания смеси воды и антифриза в двигателе, блочные нагреватели также могут удерживать охлаждающую жидкость двигателя на ночь и предотвращать катастрофическое повреждение двигателя.

Типы блочных подогревателей и подогревателей двигателей

Существует несколько различных типов блочных нагревателей, но все они основаны на одной и той же базовой технологии (какой-то тип нагревательного элемента) и работают с одним и тем же основным механизмом (нагревают какую-то часть двигателя).

К наиболее распространенным типам блочных обогревателей относятся:

Нагреватели щупов

  • Расположение: Устанавливается вместо масляного щупа.
  • Как это работает: Нагревает масло напрямую.
  • Установка: Легко.

Одеяла для обогрева двигателя

  • Расположение: Устанавливается на двигатель или прикрепляется к внутренней части капота.
  • Как это работает: Как мощное электрическое одеяло.
  • Установка: Легко.

Подогреватели поддона

  • Расположение: Прикручивается к масляному поддону болтами или прикрепляется с помощью магнитов.
  • Как это работает: Нагревает масло косвенно, нагревая поддон.
  • Установка: Легко / Сложно.

Подогреватели охлаждающей жидкости, проточные

  • Расположение: Устанавливается в линию со шлангом радиатора.
  • Принцип работы: Непосредственно нагревает охлаждающую жидкость двигателя.
  • Установка: Сложно.

Циркуляционные версии включают насос, который прокачивает теплую охлаждающую жидкость через двигатель. Версии без циркуляции менее сложны, но и менее эффективны.

Нагреватели на болтах

  • Расположение: Прикреплен к двигателю снаружи.
  • Как это работает: Нагревает двигатель за счет прямого контакта, что косвенно нагревает охлаждающую жидкость двигателя.
  • Установка: Сложно.

Подогреватели замораживания

  • Расположение: Устанавливается вместо стопорной пробки в блоке цилиндров.
  • Принцип работы: Непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.
  • Установка: Сложно / Очень сложно.

Простая установка не требует инструментов или специальных знаний, и эти блочные нагреватели можно просто вставить или разместить в соответствующем месте. Сложная установка требует инструментов и некоторых знаний об автомобилях, и лучше оставить очень сложный установки профессионалам.

Установка и использование блочного нагревателя

Некоторые блочные обогреватели легко установить и переносить из одного автомобиля в другой, например, обогреватели в стиле одеяла и те, которые предназначены для замены масляного щупа.На самом деле, установить нагреватель масляного щупа не сложнее, чем проверить масло.

Другие нагреватели блока цилиндров относительно легко установить, если вы разбираетесь в автомобильном двигателе, например, встроенные нагреватели охлаждающей жидкости, в то время как традиционные нагреватели блока замораживания лучше доверить профессионалам.

В любом случае, если вы все же решите установить свой собственный блочный обогреватель, важно помнить, что одним общим элементом является то, что каждый блочный обогреватель поставляется с электрическим шнуром, который необходимо безопасно проложить через моторный отсек.Если шнур отклонится слишком близко к движущимся компонентам, таким как шкивы или ремни, он может быть поврежден. Если это произойдет, ваш блочный нагреватель перестанет работать или даже выйдет из строя при следующем подключении.

Наилучший способ использования подогревателя блока цилиндров зависит от температуры, с которой вы имеете дело. Если вы живете в районе, где становится достаточно холодно, чтобы заморозить антифриз и взломать блок, вам нужно включать нагреватель блока каждый раз, когда вы оставляете машину на стоянке на любое время.

Обогреватель блока цилиндров следует всегда включать на ночь, если прогнозируется, что температура упадет ниже, чем может выдержать ваш антифриз. Однако, если вы припарковались в районе, где есть розетки для блочных обогревателей, подключение к сети приведет к более легкому запуску и меньшему износу двигателя, даже если вы не паркуетесь на ночь.

В ситуациях, когда не становится достаточно холодно, чтобы взломать блок, обычно можно сэкономить на электричестве, используя таймер.Установив таймер на включение обогревателя блока за несколько часов до поездки каждое утро, вы избежите потери электроэнергии в ночное время, но вы все равно увидите преимущества более легкого запуска, меньшего износа двигателя и горячего воздуха вместо этого. холодного воздуха из ваших вентиляционных отверстий гораздо раньше.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Как установить нагреватель блока

Подготовка автомобиля к работе в зимнее время может быть проблемой для большинства, но установка простого блочного обогревателя может устранить большинство, если не все, проблемы с автомобилем.Если вам интересно, как установить блочный обогреватель, это краткое руководство предоставит вам всю информацию, необходимую для того, чтобы нагреть автомобиль и подготовить его к работе при минусовых температурах.

Что такое блочный нагреватель?

Блочный обогреватель - это гениальная, бесценная часть автомобильной технологии , которая может помочь вашему автомобилю работать и более надежно запускаться при низких температурах. Нагреватель блока работает, нагревая двигатель и моторные жидкости автомобиля, позволяя моторному маслу более эффективно циркулировать в двигателе.Конечный результат - меньше времени на ожидание, пока двигатель достигнет оптимальных рабочих температур.

Блочные нагреватели состоят из двух основных компонентов - нагревательного элемента и шнура питания. Нагревательный элемент установлен в порту блока цилиндров (в том числе в той части двигателя, которая содержит цилиндры). Нагревательный элемент отдает тепло двигателю, используя энергию, подаваемую через шнур.

Типы блочных нагревателей и способы их настройки

Прежде чем вы решите купить блочный обогреватель, очень важно знать различные типы блочного обогревателя.Есть пять типов, которые нужно пройти: встроенные нагреватели, нагреватели замораживающей пробки, нагреватели картриджей, нагреватели сливных пробок и нагреватели масляного поддона. Разрешите вкратце подытожить каждый тип блочного обогревателя и процесс установки.

Встроенный нагреватель

Встроенные обогреватели

- это самый традиционный способ отвода тепла к двигателю вашего автомобиля, а также один из самых надежных типов блочных обогревателей. Встроенные нагреватели работают просто, но очень эффективно. Жидкость, циркулирующая по шлангу охлаждающей жидкости, проходит через только что установленный нагреватель.

Этапы установки
  • Разрежьте шланг охлаждающей жидкости на две части с помощью ножниц.
  • Возьмите входной порт блочного нагревателя и подсоедините его к одному концу только что отрезанного шланга
  • Возьмите выходной порт блочного нагревателя и подсоедините его к другому концу только что отрезанного шланга.

Нагреватель контура замораживания

Этот тип блочного обогревателя идеально подходит для автомобилей с морозильными пробками. Подогреватели свечи замораживания очень эффективны и могут быстро довести рабочую температуру до температуры моторных жидкостей.Однако установка может стать проблемой для тех, кто не разбирается в автомобилях.

Нагреватель замораживающей свечи напрямую нагревает охлаждающую жидкость двигателя, чтобы поддерживать ее жидкую консистенцию. Поначалу настройка обогревателя может быть сложной задачей, но вы сразу разберетесь с ней после первого выстрела.

Этапы установки
  • Слейте охлаждающую жидкость из двигателя автомобиля
  • Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как удалить пробку морозильной камеры.
  • Убедитесь, что уровень оставшейся охлаждающей жидкости ниже отметки отверстия морозильной камеры.
  • Вытрите остатки охлаждающей жидкости из отверстия для пробки замораживания
  • Снимите уплотнительное кольцо нагревателя блока.
  • Проверьте отверстие, на мгновение поместив нагреватель блока в заглушку отверстия для замораживания, убедившись, что нет контакта с другими компонентами.
  • Снимите нагреватель блока и отметьте его положение относительно отверстия для замораживающей пробки
  • Снова установите уплотнительное кольцо
  • Снова вставьте нагреватель блока в предыдущее отверстие
  • Залейте в двигатель охлаждающую жидкость, проверяя герметичность
  • Подключите бортовую сеть автомобиля к блоку обогревателя.

Совет: одну из стопорных пробок двигателя снять легче, чем другие.Найдите этот разъем для более быстрой настройки. Кроме того, используйте силиконовый герметик вокруг уплотнительного кольца для дополнительной защиты от влаги и протечек.

Нагреватель картриджа

Картриджные нагреватели

невероятно эффективны и просты в установке, но подходят не для каждой модели автомобиля. Этот тип обогревателя совместим только с автомобилями с соседними металлическими корпусами и баками охлаждающей жидкости. Если это не описывает компоновку двигателя вашего автомобиля, вам нужно искать другие варианты обогрева.

Патронные нагреватели используют теплопроводность для быстрого отвода тепла к охлаждающей жидкости двигателя.Установка выполняется за считанные минуты, при этом риск утечки практически нулевой. Эти два фактора делают картриджные нагреватели дорогим, но стоящим вариантом.

Этапы установки
  • Найдите отверстие в верхней части двигателя
  • Проденьте патронный нагреватель через блок цилиндров
  • Защелкните зажим сбоку блока, чтобы он не соскользнул
  • Возьмите шнур питания и протяните его к решетке автомобиля, чтобы облегчить доступ в будущем.

Совет: нанесите обильное количество силиконового герметика вокруг соединения нагревателя картриджа, чтобы предотвратить повреждение от влаги.

Нагреватель сливной пробки

Нагреватель сливной пробки практически идентичен нагревателю конической пробки. Единственное ключевое отличие состоит в том, что это устройство заменяет сливную пробку двигателя, а не одну из пробок замораживания.

Установка нагревателя сливной пробки в значительной степени идентична процессу настройки нагревателя пробки замораживания.

Этапы установки
  • Слейте охлаждающую жидкость из двигателя автомобиля
  • Вытрите остатки СОЖ с внутренней резьбы отверстия
  • Используйте уплотнительную ленту на внутренней резьбе для дополнительной защиты от протечек
  • Закрепите нагреватель блока в резьбовом отверстии дренажного порта
  • Залейте в двигатель охлаждающую жидкость, проверяя герметичность
  • Подключите бортовую сеть автомобиля к блоку обогревателя.

Нагреватели масляного поддона

Концепция нагревателя масляного поддона проста, но эффективна.Этот тип блочного нагревателя поставляется с клейкой подушечкой, которая позволяет ему приклеиваться к масляному поддону двигателя автомобиля или масляному поддону трансмиссии. Установить эти обогреватели не может быть проще.

Этапы установки
  • Очистите внешнюю поверхность масляного поддона двигателя и / или масляного поддона трансмиссии с помощью очистителя тормозов
  • Удалите бумажную подложку нагревателя блока, чтобы открыть клеевой слой.
  • Наклейте нагреватель блока на внешнюю поверхность масляного поддона двигателя и / или масляного поддона трансмиссии

Совет: не стесняйтесь прикреплять нагреватель масляного поддона к обеим поддонам для повышения эффективности нагрева

Последние слова

И на этом, смажьте обезьяны, завершается наше руководство по установке блочного обогревателя в вашем автомобиле.Во-первых, ознакомьтесь с различными типами блочного отопителя и посмотрите, какие методы подходят для вашего автомобиля. Если ваш автомобиль поддерживает это, мы настоятельно рекомендуем использовать картриджный обогреватель, но зимой подойдет любой тип.

Связанные

Производитель нагревателя двигателя, блока двигателя и нагревателя охлаждающей жидкости

Подробное знакомство с нагревателями двигателя VVKB

Зачем вам нужен нагреватель двигателя?

Во-первых, важно понять, как двигатель работает в различных температурных условиях.

Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла начинает ухудшаться.

Когда это происходит, моторное масло не может быстро и эффективно смазывать основные части двигателя при холодном запуске. Отсутствие смазки плохо сказывается на двигателе и может привести к его преждевременному износу.

Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла становится еще хуже, и металлические детали внутри двигателя начинают страдать от эффектов теплового расширения и сжатия из-за разницы температур между деталями.

Запуск двигателя при такой низкой температуре не только приведет к износу деталей двигателя, но также увеличит расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.

Когда температура опускается до 0 градусов Цельсия (32 градусов по Фаренгейту), следует использовать только моторное масло с низкой вязкостью. Нагрузки на тепловое расширение и сжатие в двигателе еще больше увеличиваются, и в аккумуляторных батареях происходят химические процессы, и мощность начинает снижаться.

Когда температура опускается ниже -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту), моторное масло с низкой вязкостью также начинает страдать от проблем с текучестью, а тепловое расширение и сжатие деталей двигателя еще больше увеличивается, вызывая еще больший износ двигателя.

Мощность аккумулятора также уменьшилась настолько, что могут возникнуть проблемы с подачей мощности на стартер, достаточной для вращения распределительного вала. Это часто требует от водителя нескольких попыток завести автомобиль.

Если вы продолжите холодный запуск автомобиля в этих условиях, вы начнете замечать значительное увеличение расхода топлива.

Кроме того, каждый раз, когда вы пытаетесь завести автомобиль и терпите неудачу, в воздух будет выбрасываться не полностью сгоревшее топливо черного цвета, а выхлопные газы будут загрязнять качество воздуха в окружающей среде.

В нормальных температурных условиях двигателю требуется очень короткое время, чтобы разогреться до эффективных рабочих температур.

Однако в условиях низких температур для достижения двигателем надлежащей рабочей температуры и подачи тепла в пассажирский салон с помощью стандартной системы обогрева автомобиля может потребоваться более 10 минут.

Водители в этой ситуации либо прибегают к вождению в громоздкой, тяжелой зимней одежде, которая снижает время реакции и снижает комфорт, либо заводят автомобиль и дают ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут, чтобы температура двигателя повысилась и нагреватель согрелся. пассажирский салон.

Многократный запуск двигателя таким образом увеличивает как расход топлива, так и износ двигателя.

Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию или ниже (-4 градуса по Фаренгейту), тепловое расширение и сжатие деталей двигателя становится весьма серьезным.

Некоторые двигатели (особенно дизельные) не смогут нормально работать, если не используется дополнительное отопительное оборудование.

Мощность аккумулятора значительно снижается без использования дополнительного нагревательного устройства, и после нескольких попыток холодного пуска мощности может больше не хватать для запуска двигателя.

Даже если двигатель успешно запущен, высокая степень теплового расширения и сжатия внутри него вызовет серьезный износ деталей двигателя.

Это одна из причин большого количества отказов автомобилей, эксплуатируемых зимой.

Просто установив подогреватель двигателя, все эти негативные эффекты от холодного запуска могут быть смягчены. Нагреватель позволит двигателю быстро достичь рабочих температур, позволяя маслу эффективно течь по двигателю и смазывать поршни двигателя и поршневые кольца.

Кроме того, это снизит расход топлива и загрязнение при запуске, а также износ, возникающий в результате многократного запуска автомобиля из холодного состояния.

Преимущества установки подогревателя двигателя могут сэкономить водителям тысячи долларов на повреждении двигателя.

В общем, именно поэтому нам нужен подогреватель двигателя или подогреватель блока цилиндров, чтобы прогревать двигатель при низких температурах, чтобы защитить двигатель от сильного износа и значительно сэкономить.

После прогрева двигателя температура двигателя повысится, а затем масло растает; масло вернется к нормальной текучести, и взаимодействие между частями двигателя, такими как поршень двигателя и поршневое кольцо, снова начнет нормально работать.

Между тем, запуск двигателя также восстанавливается для нормальной работы.

Таким образом, с подогревателем двигателя клиенты могут значительно сэкономить на расходе топлива и снизить выбросы выхлопных газов.

Кроме того, значительно снизится частота отказов автозапуска зимой.

Использование подогревателей двигателя может помочь водителям сэкономить более 5000 долларов в год, включая различные расходы на транспортное средство.

Итак, ниже мы кратко познакомимся с различными типами подогревателей двигателя.

Подогреватели двигателя можно условно разделить на три категории:

Первая - это подогреватель топлива, или, можно сказать, подогреватель охлаждающей жидкости или подогреватель охлаждающей жидкости.

Нагреватель охлаждающей жидкости (нагреватель охлаждающей жидкости):

Это своего рода нагреватель, который нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет сжигания дизельного топлива.

VVKB Apollo-C series

Преимущества подогревателя охлаждающей жидкости в том, что он может работать без внешнего источника питания и очень экономичен, при этом потребляет всего 0.5л в час.

Минимальная мощность нагревателя охлаждающей жидкости составляет 5 кВт, может выделяться большое количество тепла, поэтому он работает лучше и эффективнее, чем стояночный отопитель серии VVKB серии Apollo-V.

При работающем нагревателе охлаждающей жидкости двигатель и вся система циркуляции могут нагреваться до температуры более 30 градусов Цельсия.

Таким образом, при включении собственной системы отопления транспортного средства он может обеспечить достаточно тепла для кабины водителя, а также для спальной кабины, полностью решая проблему нагрева при парковке в холодную зиму, и может сохранять обеспечивая тепло и тепло двигателю.

Нагреватели охлаждающей жидкости VVKB серии Apollo-C прошли сертификацию CE, RoHS, FCC.

Мы выбираем передовые технологии и хорошее сырье для изготовления деталей, чтобы поддерживать качество нашего нагревателя охлаждающей жидкости. Нагреватель работает с 32-битной системой управления чипом, что делает работу более плавной и быстрой.

Главный нагреватель и панель управления используют коммуникационную технологию CAN, которая делает каждый рабочий этап более точным.

Скорость двигателя достигает 9000 оборотов в минуту.Используя спиральную выхлопную трубу, можно значительно снизить рабочий шум.

Номинальное напряжение VVKB серии Apollo-C составляет 12 В или 24 В, в то время как их номинальная мощность варьируется в зависимости от типоразмеров и удовлетворения различных требований разных клиентов.

Следовательно, ВВКБ серии Apollo-C имеют 5кВт, 9кВт и 12кВт.

Серия VVKB Apollo-C подходит для широкого спектра транспортных средств, таких как грузовики, строительная техника, большие тракторы и т. Д.

Помимо нагрева деталей двигателя и кабины автомобиля, серия VVKB Apollo-C может также нагревать воду. , поэтому может обеспечить людей горячей водой для повседневного использования.

Трубы и радиаторы могут быть соединены с нагретой жидкостью для подачи тепла в комнату или любое специальное пространство.

Второй тип подогревателя двигателя - это подогреватель двигателя с электронагревательной трубкой.

По разным конструкциям и назначению этот подогреватель двигателя снова можно разделить на следующие три типа.

Дополнительный подогреватель циркуляционного двигателя со встроенным насосом.

Предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-P1, P2, P3, P4, P5

Здесь у нас есть подогреватели VVKB - серия VVKB Titan

Это своего рода подогреватели двигателя со встроенными насосами, которые мы также можем назвать предпусковыми подогревателями двигателя .

Требуется внешний источник питания.

Когда электронагревательная трубка нагревается, встроенный водяной насос может подавать нагретую охлаждающую жидкость к двигателю, чтобы обеспечить его теплом.

Для обеспечения безопасности в подогревателях двигателя VVKB серии Titan также имеется система контроля температуры в подогревателе.

Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, встроенный насос перестанет работать и функция подогрева предпускового подогревателя двигателя также перестанет работать, в то время как при температуре ниже 45 градусов по Цельсию будут работать встроенный насос и подогреватель. автоматически снова начать работать.

Однако, учитывая, что некоторым клиентам требуется, чтобы насос работал все время, VVKB также может предоставить клиентам частично настроенный нагреватель, который может поддерживать работу встроенного насоса все время.

Предпусковые подогреватели двигателя VVKB прошли сертификацию TUV, CE, FCC, RoHS.

По сравнению с другими типами подключаемых подогревателей двигателя, предпусковые подогреватели двигателя VVKB быстрее нагревают двигатель, имеют более высокую тепловую эффективность и намного безопаснее.

Тепловой обогреватель двигателя (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П6)

Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 отличается от других подогревателей двигателя ВВКБ.В нем нет встроенного насоса, поэтому он полностью термоциклический.

Имеет конструкцию обратного клапана для предотвращения обратного вытекания нагретой жидкости. Но зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 тоже в чем-то похож на другие отопители двигателя ВВКБ - в нем тоже есть датчик температуры внутри отопителя.

Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, нагреватель автоматически перестанет работать. Когда температура опускается ниже 45 градусов по Цельсию, он автоматически снова начинает работать.

Такая конструкция датчика температуры гарантирует безопасность при использовании нагревателя.

Используя электрическую нагревательную трубку в качестве нагревательных элементов, зимний автомобиль ВВКБ Титан-П6 может быстро прогреть двигатель с высокой тепловой эффективностью.

Встроенный подогреватель (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П7, П8)

Этот подогреватель двигателя ВВКБ просто устанавливается на блок цилиндров, который непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.

Он имеет простую конструкцию, без встроенного насоса, без внешнего корпуса, без регулятора температуры внутри нагревателя и обычно имеет низкую номинальную мощность, например 400 Вт.

Третий тип подогревателя двигателя - это подогреватель двигателя PTC.

Подогреватель двигателя ВВКБ Серия Titan-B использует PTC в качестве нагревательного элемента, а также имеет встроенный циркуляционный насос. Сам нагревательный элемент PTC является датчиком температуры.

Когда температура достигает установленной нами температуры, нагревательный элемент PTC автоматически снижает мощность; таким образом обогреватель перейдет на более низкую мощность для работы.

Как мы видим, двигатели PTC станут новым трендом в области подогревателей двигателей.VVKB разрабатывает нагревательные элементы PTC для автомобильной промышленности с 2010 года и успешно разработал подогреватель двигателя Titan-B1 в 2016 году. Теперь он получил патент ЕС, немецкий патент и сертификат TUV.

В настоящее время VVKB снова много инвестирует в область PTC, особенно изучая производительность и приложения PTC.

VVKB уже разработала новый подогреватель двигателя, который сейчас проходит рабочие испытания и, возможно, выйдет на рынок в 2019 или 2020 году.

Мы уверены, что он может произвести революцию в производстве автомобильных подогревателей двигателей.

В следующих нескольких параграфах мы в основном представляем различные модели подогревателей двигателя VVKB.

1. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1.

За 20 лет производства и продаж подогревателей двигателей, ВВКБ накопила большой опыт и получила множество запросов клиентов и отзывов рынка.

В соответствии с этими требованиями и отзывами разных клиентов, VVKB начинает уделять больше внимания самим продуктам, пытаясь добиться большего прогресса в их улучшении.

В то же время на ВВКБ также наблюдается необратимое воздействие на окружающую среду производственной деятельности людей.

С 2012 года VVKB ищет новые нагревательные элементы с более высокой эффективностью нагрева и более экологичные, которые могут заменить традиционные нагревательные трубки.

В начале выбора компания VVKB обнаружила, что существует множество материалов, которые могут заменить оригинальные электронагревательные трубки.

Однако после тщательного исследования и большого количества тестов мы обнаружили, что большинство альтернативных материалов не подходят.

Их легко повредить или сломать в суровых условиях. В аварийной ситуации инженеры ВВКБ познакомились с керамикой PTC и начали проверять ее работоспособность и работоспособность.

После нескольких обсуждений между инженерами они пришли к соглашению, что керамику PTC можно использовать для замены оригинальных нагревательных трубок в нагревателях двигателя.

После четырех лет исследований и практических испытаний, наконец, в 2016 году мы запустили в производство новый подогреватель двигателя под названием VVKB Titan-B1.

В предпусковом подогревателе двигателя VVKB Titan-B1 в качестве нагревательных элементов используется керамика PTC, которая может так быстро нагревать детали двигателя.

Благодаря встроенному магнитному водяному насосу подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 может значительно повысить тепловую эффективность и снизить тепловые потери.

PTC, как нагревательный элемент, имеет особую характеристику - после достижения определенной температуры сопротивление керамики PTC значительно увеличивается.

Таким образом, мощность нагревателя уменьшается.

И благодаря этим характеристикам больше не требует встроенного датчика температуры.

А такая простая конструкция позволяет значительно продлить срок службы предпускового подогревателя двигателя ВВКБ Титан-Б1. Предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 уже прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

Мы не будем останавливаться на достигнутом, инженеры VVKB все еще разрабатывают продукты, которые больше соответствуют привычкам и требованиям пользователей.

Ожидается, что в 2019 или 2020 году ВВКБ представит новый подогреватель двигателя, который позволит пользователям лучше и лучше нагреваться от ВВКБ.

Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ «Титан-Б1» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет номинальную мощность 1200 Вт.

Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1 - универсальный, подходит для широкого спектра автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

Кроме этого предпускового подогревателя двигателя VVKB Titan-B1, мы также можем настроить подогреватели для электромобилей.

Сейчас мы поставляем наши обогреватели некоторым компаниям, производящим электромобили.

2. Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1

Автономный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1, со встроенным водяным насосом, имеет компактную конструкцию при небольшом весе.

Его легко установить, нужно только отрезать водопроводную трубу охлаждающей жидкости в системе теплого воздуха автомобиля и последовательно подключить нагреватель к циклу охлаждения.

Обязательно выпустите воздух из нагревателя и трубопровода нагревателя перед началом работы.

Тогда ТЭН сможет нормально работать. Автономный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 состоит из трубки электронагревателя, встроенного водяного насоса, датчиков температуры и проводов для подключения.

Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных температурных датчика на подогревателе двигателя автомобиля VVKB Titan-P1, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.

Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать. Автономные обогреватели двигателей ВВКБ Титан-П1 находятся на рынке с 2010 года, и мы уже реализовали более 200 000 единиц.

Мы счастливы и гордимся тем, что автомобильные обогреватели двигателей VVKB Titan-P1 решили проблемы с запуском автомобилей зимой для более чем 200 000 пользователей из разных холодных регионов мира.

И в то же время автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 помогает каждому автовладельцу экономить более 5000 долларов в год на использовании автомобиля.Автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 также прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

Он соответствует стандартам Европейского Союза, а также стандартам Северной Америки.

Автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет годовую производственную мощность 50 000 единиц.

Мы приглашаем дилеров и дистрибьюторов со всего мира обсудить с нами деловое сотрудничество.

Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 выпускается с номинальным напряжением 110-120 В или 220-240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.

Благодаря нашим непрерывным испытаниям, автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет срок службы более 2 лет.

Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей.

Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

3. Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2

VVKB представил нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 на Франкфуртском автосалоне 2013 в Германии.

Его появление вызвало большой интерес у участников выставки.

Его спиральная внутренняя структура позволяет теплу, выделяемому трубкой электрического обогрева, быстро достигать внутренней части водяной рубашки двигателя за счет циркуляции потока воды / охлаждающей жидкости.

Кроме того, спиральная внутренняя структура способствует потоку воды.Обладая разумным встроенным датчиком температуры, нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 может точно контролировать температуру и в значительной степени гарантировать безопасность.

Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 получил патентное разрешение ЕС и прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

Согласно нашим тестам, нагреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 по качеству превосходит аналогичные изделия, представленные на рынке.

Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ «Титан-П2» изготавливается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В для использования в разных странах и, чтобы быть подходящим для транспортных средств разного размера, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.

Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

4. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P3

На основе более чем 10-летнего опыта работы на рынке и отзывов клиентов, а также некоторых недостатков прежних продуктов, команда разработчиков VVKB усовершенствовала и спроектировала новый VVKB Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Титан-П3 2008 г. применительно к принципу работы системы отопления на рисоварке.

Нагревательный элемент предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П3» отлит под давлением в монолитный алюминиевый слиток, что позволяет существенно увеличить срок службы нагревательного элемента.

Кроме того, предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 унаследовал все преимущества других подогревателей двигателей ВВКБ - со встроенным водяным насосом и высококачественным алюминиевым внешним кожухом.

Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных термостата / датчика температуры на подогревателе дизельного двигателя VVKB Titan-P3, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.

Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать.

Угол в 90 градусов между выходом воды и входом позволяет легко разместить предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 в компактном моторном отсеке.

Небольшие и компактные монтажные кронштейны позволяют удобно закрепить обогреватель и зафиксировать его в нужном положении.

Это делает установку подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 очень быстрой и трудоемкой.

Для использования в разных странах, предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.

Предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

5. Подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P4

Потребности и потребности рынка и клиентов всегда являются источником мотивации и творчества для развития VVKB.

В связи с использованием подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3 в течение почти одного года, многие клиенты заявили, что, хотя конструкция впускного и выпускного отверстий под углом 90 градусов является очень разумной, для больших грузовиков впускной и выпускной патрубок подогревателя двигателя должен быть на прямой (180 градусов) линии.

Таким образом, охлаждающая жидкость течет более плавно. На основании этих отзывов клиентов в 2009 году мы запустили подогреватель дизельного двигателя Titan-P4, который также унаследовал все преимущества автомобильного подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3: высокое качество материалов, литые под давлением электронагревательные элементы, точный двойной подогреватель. отдельно керамический датчик температуры, полностью TUV-совместимая оболочка кабеля и сечение провода, а также надежные вилки.

Между тем, что касается вилки, теперь у нас есть вилка европейского стандарта, вилка американского стандарта и вилка австралийского стандарта.Мы также принимаем индивидуальные решения для различных стилей вилок в соответствии с потребностями клиентов.

Чтобы сделать его пригодным для разных стран, подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.

Подогреватель дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П4» универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или можно сказать 0.63 дюйма.

Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

6. Автомобильный блочный отопитель VVKB Titan-P5

Зимой 1997 года многие пользователи звонили в технический отдел VVKB с просьбой добавить водяной насос к зимнему автомобильному отопителю VVKB Titan-P6, чтобы улучшить его работу. охлаждающая жидкость двигателя.

По отзывам пользователей, технический отдел ВВКБ смоделировал сценарий работы зимнего автомобильного отопителя ВВКБ «Титан-П6».

По результатам испытаний водонагревателя и водяного насоса техническим отделом ВВКБ на месте эксплуатации. При использовании водяного насоса для нагрева того же двигателя транспортного средства до той же температуры требуется гораздо меньше времени, а термический КПД значительно повышается.

Таким образом, технологический отдел ВВКБ посчитал, что установка встроенного водяного насоса в подогреватель двигателя - разумный выбор.

Весной 1998 года были предприняты все усилия для разработки нового подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом.В то время это действие можно было назвать очень безумным. В то время люди думали, что подогревателя двигателя достаточно, чтобы решить проблему передачи температуры через тепловую циркуляцию.

И люди готовы потратить это время на ожидание, пока нагреватель прогреется. Как заводы, им не нужно больше тратить время и деньги на разработку подогревателя двигателя со встроенным насосом, который, похоже, не работает. Однако VVKB стремится предоставлять пользователям продукты, соответствующие их потребностям.

А также защита окружающей среды и повышение энергоэффективности всей продукции VVKB - это всегда стремление VVKB. По форме двигателя и конструкции зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6 конструкторская группа ВВКБ через полгода наконец запустила в производство блочный отопитель ВВКБ Титан-П5.

Автомобильный блочный отопитель ВВКБ Титан-П5 уже хорошо продается на рынке более 10 лет, потому что он решает болевые точки зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6 и помогает более 1 миллиона владельцев грузовиков решить зимний двигатель. начать выпуск.

Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть пригодным для транспортных средств разных размеров, он имеет пять видов номинальной мощности; это 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

Автоблоки обогреватель ВВКБ Титан-П5 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

7. Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ «Титан-П6»

В 1996 году на ВВКБ началось проектирование и производство обыкновенного автомобильного отопителя ВВКБ «Титан-П6». Он прост по конструкции и прост в установке.

Состоит из нагревательного элемента, обратных клапанов, системы датчиков температуры и соединительных кабелей.

Зимний автомобильный отопитель ВВКБ Титан-П6 подключен к системе циркуляции двигателя, поэтому может нагревать охлаждающую жидкость. После нагрева охлаждающей жидкости нагретая охлаждающая жидкость направляется в водяную рубашку двигателя посредством тепловой циркуляции.

Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ «Титан-П6» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет два вида номинальной мощности; они 600Вт и 1000Вт.

Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов легковых автомобилей, грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

В связи с рыночным спросом, за исключением следующих моделей подогревателей двигателя, мы также начинаем производить обычные встраиваемые обогреватели, такие как подогреватели двигателя VVKB Titan-P7 и подогреватель двигателя VVKB Titan-P8, которые дешевле по сравнению с другими моделями VVKB. но также надежный.

Они пройдут сертификацию CE, RoHS, FCC.

Подогреватель двигателя: подробное руководство

Автомобильные двигатели с холодным запуском попадут в следующие разрушительные сценарии:

  1. Высокий расход топлива
  2. Выбросы вредных газов в окружающую среду
  3. Повышенный износ двигателя

стоимость будет довольно высокой, а ваш двигатель будет крайне неэффективным.

Хорошие новости?

Установка подогревателя двигателя решит все эти проблемы.

Потому что он предлагает экономичный, надежный и эффективный способ прогреть двигатель в снежную или холодную погоду.

Он быстро разогреет двигатель до нормальной рабочей температуры.

Конечно, существует множество подогревателей двигателя, но какой из них лучше купить?

Вот чему вы здесь научитесь.

Давайте перейдем к этому.

Что такое подогреватель двигателя?

Подогреватель двигателя - это устройство, которое нагревает двигатель и другие моторные жидкости (в зависимости от конструкции) перед его запуском.

В идеале, он позволяет легко запускать двигатели, повышать эффективность, сокращать выбросы при одновременном снижении износа.

Позже я расскажу вам о различных преимуществах подогревателей двигателя - продолжайте читать.

Подогреватель двигателя

В настоящее время подогреватели двигателя бывают разных форм и конструкций.

Кроме того, они оснащены современными технологиями, позволяющими быстро прогреться и эффективно прогреться.

В результате они избавляются от всего износа двигателя, который может возникнуть из-за холодного пуска.

Конструкция подогревателя двигателя 1

Конструкция подогревателя двигателя 2

Опыт показывает, что лучший подогреватель двигателя должен гарантировать лучшую экономию топлива и зажигание двигателей практически без образования сажи.

В двух словах, конструкция любого подогревателя двигателя будет зависеть от конкретных требований вашего приложения.

Это делает рассмотрение технических характеристик подогревателей двигателя важным аспектом.

Мы вернемся к этому позже.

Но сначала посмотрите на это:

Зачем нужен подогреватель двигателя

Как я уже сказал, блочные обогреватели играют важную роль в автомобильных двигателях.

Это критично даже при очень низких температурах окружающей среды.

Обогрев автомобильных двигателей

Вот почему вам стоит купить подогреватель двигателя:

1.Спасает вас от холодного пуска двигателя, т.е. «Нагружает» двигатель.

Пуск очень холодного двигателя нагружает его, следовательно, повышается износ.

Обычно, когда холодно, масло густеет.

Более густое масло увеличивает объем «работы», необходимой стартерам для поворота кривошипа.

Это приводит к увеличению времени пуска.

Кроме того, когда масло становится слишком густым, оно не может свободно течь к различным частям двигателя.

В результате смазки будет недостаточно.

Когда это происходит, эти части трутся друг о друга при запуске двигателя.

Это обычный сценарий, когда нет смазки.

Опять же, если двигатель работает на холодных компонентах, которые не были прогреты и расширены до идеального размера, они могут быть повреждены.

Как видите, нагреватель блока снижает износ двигателя за счет улучшения смазки и легкого запуска.

2. Помогает быстро прогреть кабину

Когда ваша машина находилась на морозе, запуск двигателя может быть затруднительным.

Именно в этот момент нужно прогреть двигатель.

При использовании охлаждающей жидкости двигателя после подогрева блочными отопителями в вашу кабину будет втягиваться теплый воздух после того, как вы запустите ее утром.

3. Вы сэкономите топливо

Двигатели на холостом ходу потребляют много топлива.

Однако с помощью подогревателя двигателя можно избежать холостого хода двигателя.

Это потому, что он быстрее прогревает двигатель.

Помните, что большинство людей оставляют двигатели своих автомобилей на холостом ходу, чтобы они могли достичь нужной температуры запуска.

4. Помогает сохранить вашу батарею крепче

Холодным двигателям может потребоваться много времени для запуска.

За это время двигатель может разрядить или разрядить стартерную аккумуляторную батарею.

5. Снижает выбросы выхлопных газов

Блочные нагреватели помогают снизить выбросы выхлопных газов при запуске двигателя.

Помните, что при нормальных рабочих температурах двигатели производят низкие выбросы.

Таким образом, подогреватель двигателя быстро заставит его работать при нормальной рабочей температуре.

6. Уменьшение конденсации в отстойниках двигателя

Поддержание тепла в двигателе снижает вероятность образования конденсата в отстойниках двигателя.

Следовательно, это улучшит производительность вашего двигателя.

7. Обеспечивает постоянную надежность вашего двигателя.

В генераторах, автомобилях и т. Д. Обогреватели блока цилиндров повышают надежность двигателя.

В двух словах:

Подогреватель двигателя - незаменимый аксессуар, если вы заботитесь об эффективности своих двигателей.

Но добиться этого можно, только правильно выбрав подогреватель двигателя.

Итак, какие типы подогревателей двигателя вам подходят?

И, кстати, большинство автомобилей, работающих в экстремально холодных условиях, в стандартной комплектации поставляются с блочным отопителем.

Тем не менее, если он выходит из строя или в вашем автомобиле нет блочного обогревателя, просто купите подходящий.

Типы подогревателей двигателя

Я знаю, что на рынке имеется множество подогревателей двигателя.

Поэтому важно правильно расставить приоритеты.

То есть выберите блочный нагреватель, отвечающий вашим уникальным требованиям.

Теперь, в зависимости от вашего уникального применения, вы можете выбрать любое из следующего:

a) Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя

Нагреватели охлаждающей жидкости двигателя являются неотъемлемой частью нагревателей двигателя.

Конструкция этих нагревателей такова, что они помогают поддерживать подходящую рабочую температуру двигателя.

Даже во время простоя можно не беспокоиться о возможной работе двигателя на холостом ходу.

Нагреватель охлаждающей жидкости

При использовании нагревателя охлаждающей жидкости хорошей марки ваш двигатель может быстрее развивать полную мощность.

Для подогрева охлаждающей жидкости двигателя используется принудительная циркуляция или термосифон.

В большинстве случаев помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости на уровне 32 ° C (минимум).

Если у вас есть надежный нагреватель охлаждающей жидкости, ваш двигатель может выдерживать полную нагрузку за короткое время.

б) Циркуляционный нагреватель двигателя с насосом

В отличие от нагревателей охлаждающей жидкости, эти конструкции поставляются с небольшими насосами.

Это насосы, которые помогают обеспечить постоянную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости по двигателю с постоянной температурой.

Циркуляционный подогреватель двигателя с насосом

Равномерная циркуляция тепла сокращает возможные горячие точки на шлангах обогревателя, уплотнениях или сроке службы охлаждающей жидкости.

Конструкция циркуляционного нагревателя двигателя с насосом сокращает частое техническое обслуживание и увеличивает срок службы нагревательного элемента.

в) Подогреватель двигателя без насоса

Подогреватели двигателя без насоса работают без использования насосов.

Секция блочного нагревателя

Они работают как нагреватели двигателя с болтовым креплением.

Этот тип работает за счет прямого нагрева двигателя.

Несмотря на свою высокую эффективность, этот тип обогревателя полностью нагревает двигатели и не нагревает охлаждающую жидкость напрямую, как обогреватели с насосами.

d) Нагреватель двигателя с положительным температурным коэффициентом

Положительный температурный коэффициент (PTC) - это новая технология в подогревателях двигателей.

PTC Подогреватели двигателей популярны благодаря самосинхронизации.

Следовательно, они не могут перегреваться, что обеспечивает безопасность.

Он автоматически изменяется в соответствии с требованиями окружающей среды.

Подогреватели двигателя PTC полностью произвели революцию в отрасли.

e) Нагреватель блока двигателя с электрическим приводом

Вы можете переносить нагреватели блока двигателя из одной точки в другую.

Однако они работают, когда вы подключили их к электрической розетке.

Электроблок обогревателя двигателя

Блочные обогреватели не поставляются с насосами.

Нагревая двигатели автомобиля, эти обогреватели делают запуск простым и легким.

Имея это в виду, позвольте мне сделать еще один шаг и изучить части подогревателей двигателя.

Детали и компоненты подогревателя двигателя

Из предыдущих глав ясно, что подогреватель двигателя представляет собой сборку различных деталей и компонентов.

Эти детали и компоненты могут отличаться от одного подогревателя двигателя к другому.

В этом разделе вы узнаете о некоторых из наиболее распространенных частей подогревателей двигателя,

Давайте сразу погрузимся в:

Система подогрева двигателя

На рис. подогреватель двигателя.

Тем не менее, я могу пойти дальше и разобрать подогреватель двигателя, чтобы вы могли увидеть внутренние компоненты.

С учетом всего этого, давайте теперь обсудим некоторые из этих компонентов:

1. Блок вентилятора воздуха для горения

Этот компонент помогает в подаче воздуха для процесса сгорания.

В зависимости от конструкции подогревателя двигателя вентилятор воздуха для горения может иметь:

  • Тип этикетки подогревателя
  • Двигатель и рабочее колесо
  • Блок управления со вставными контактами для электрических контактов
  • Отверстие для соединительного элемента воздуха для горения а также трубопроводы воздуха для горения

2.Дизельная или бензиновая горелка

В горелке происходит обработка топливно-воздушной смеси и собственно сгорание.

Топливо напрямую поступает в камеры предварительного нагрева или через них при открытом запорном клапане.

Здесь происходит первый нагрев.

После того, как он выходит из топливных игл, он распыляется в соплах, через которые проходит воздух.

Всегда выбирайте обогреватель с подходящей горелкой.

Помните, подогреватель двигателя зависит от его нагрева двигателя.

Неправильная горелка приведет к неисправности и повреждению нагревателя, что сократит его срок службы или срок службы.

3. Теплообменник

Работа подогревателя двигателя заключается в передаче тепла двигателю или охлаждающей жидкости.

Его эффективность определяет, насколько быстро этот аксессуар прогреет ваш двигатель.

В большинстве случаев теплообменники имеют как внутреннюю, так и внешнюю секции.

Кроме того, он может иметь уплотнительное кольцо для надлежащего уплотнения.

4. Датчик температуры и перегрева

Датчики температуры работают, определяя температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике подогревателя двигателя, главным образом как электрическое сопротивление.

Именно этот сигнал поступает на блок управления подогревателем двигателя - здесь и начинается обработка.

Он посылает сигналы блоку управления о том, когда начинать и заканчивать процесс нагрева двигателя.

5. Циркуляционный насос

Циркуляционные насосы обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в автомобили или контуры отопителя.

Циркуляционный насос можно включить с блока управления.

Для эффективного нагрева он будет работать на протяжении всей работы нагревателей.

6. Дозирующие насосы

Дозирующие насосы объединяют транспортную, дозировочную и запорную системы для подачи топлива из бака автомобиля в подогреватели.

7. Электромагнитный клапан

Не все нагреватели оснащены электромагнитным клапаном.

Электромагнитный клапан обеспечивает поступление топлива в камеры сгорания в определенное время на фазах запуска.

После выключения подогревателей электромагнитные клапаны предотвращают попадание топлива в камеры сгорания.

8. Винт выпуска воздуха

Он удерживает двигатель на месте.

Без винта для удаления воздуха нагреватели двигателя не могут работать должным образом.

Поэтому всегда следите за тем, чтобы он был плотно затянут.

9. Ограничитель температуры

Он помогает регулировать температуру нагрева, гарантируя, что процесс не выходит за пределы определенного порогового значения.

Помогает ограничивать температуру и держит ее под контролем.

По сути, это мера безопасности для подогревателя двигателя.

10. Датчик пламени

Это еще один важный датчик, который обнаруживает пламя, чтобы избежать любой возможности возгорания.

Таким образом, это критическая мера безопасности.

11. Управление термостатом

Некоторые обогреватели двигателя могут также иметь термостатическое управление.

Помогает регулировать процесс нагрева.

Помните, что при длительном использовании обогревателей шланг охлаждающей жидкости может сломаться.

Конечно, из-за высоких температур.

Именно по этой причине вам нужен термостат.

12. Выхлопная труба

Это канал, по которому выхлопные газы выходят из подогревателя двигателя.

13. Нагревательные трубки

Это канал, по которому топливо и другие важные жидкости проходят через двигатель.

14. Электрический шнур

Для электрических подогревателей двигателя этот шнур является ключевым.

Эти шнуры бывают разной длины и размера.

15. Система циркуляции охлаждающей жидкости (впускное и выпускное соединение)

Это система, через которую протекает охлаждающая жидкость, нагревая двигатель.

Вкратце, это одни из самых распространенных компонентов подогревателей двигателя.

Кстати, взгляните на это:

Системы подогрева двигателя в автомобилях

Блок обогревателя

Как правило - всегда запрашивайте руководство по нагревателю двигателя.

Из этого документа вы узнаете обо всех деталях и компонентах подогревателя двигателя, который вы планируете купить.

Итак, перейдем к еще одному важному аспекту подогревателей двигателя:

Как работает подогреватель двигателя

Как вы видели в предыдущих разделах, существует много типов подогревателей двигателя.

Поэтому принцип работы может незначительно отличаться.

То есть это может включать различные процедуры нагрева двигателей.

В этом разделе основное внимание будет уделено принципу работы, который является общим для большинства подогревателей двигателей.

Давайте перейдем к следующему:

а) Электронагреватели двигателя

Эти обогреватели требуют внешнего источника питания - электричества.

Вот что происходит.

В подогревателях двигателя есть нагревательный элемент, который находится в блоке двигателя.

Таким образом, нагревательный элемент имеет внешний шнур, который можно подключить к внешнему источнику питания.

В зависимости от конструкции эти обогреватели могут заменять одну из свечей сердечника двигателя автомобиля.

Обычно нагревательный элемент погружен в охлаждающую жидкость двигателя.

Нагревая эту охлаждающую жидкость, очевидно, что двигатель остается теплым.

Я уверен, вы видели автомобильные шнуры, которые помогают подавать внешнее электрическое тепло на обогреватель двигателя автомобиля.

Обогрев двигателя автомобиля

В большинстве случаев эти подогреватели двигателя не имеют насосов.

Однако это те, у которых есть насосы, которые помогают подавать теплую охлаждающую жидкость по всему двигателю автомобиля.

Помимо электрического подогревателя двигателя, вы также можете выбрать:

б) Нагреватель бензинового или дизельного двигателя

Здесь вам не нужен внешний источник энергии для обогрева двигателя.

Считаю это наиболее удобным - прогреть двигатель можно в любое время и в любом месте.

Теперь эти типы обогревателей работают на бензине или дизельном топливе.

То есть вы можете запускать их на автомобилях на дизельном или бензиновом топливе.

Здесь обогреватели двигателя сжигают бензин или дизельное топливо для выработки тепла, которое используется для прогрева двигателя.

Имеет насос, перекачивающий дизельное топливо или бензин в камеру сгорания.

Конечно, в камере сгорания и воздух, и топливо смешиваются.

Когда смесь достигает определенного порога, она воспламеняется и горит, выделяя тепло.

Затем он передает это тепло двигателю через теплообменники.

Подогреватель двигателя

В большинстве случаев эти обогреватели работают по принципу термосифона.

То есть подогреватель двигателя предварительно нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет конвекции.

Теплая охлаждающая жидкость поднимется по трубопроводу к двигателю автомобиля.

В результате он вытесняет холодную охлаждающую жидкость, которая снова опускается в систему подогрева двигателя.

Этот цикл будет продолжаться, пока ваш двигатель не достигнет подходящей температуры.

Короче говоря, принцип работы подогревателей двигателя зависит от этих двух принципов.

Конечно, некоторые обогреватели имеют улучшенный принцип работы для повышения эффективности.

Как правило, всегда запрашивайте техническое руководство подогревателя двигателя.

Это поможет вам разобраться в подогревателе двигателя.

Позвольте мне провести вас через важный шаг:

Процесс установки подогревателя двигателя

Большинство людей задаются вопросом, сложно ли установить подогреватели двигателя или блочные обогреватели.

В процессе установки блочных обогревателей нет ничего сложного.

Однако процесс может незначительно отличаться в зависимости от конструкции и конфигурации подогревателя двигателя.

Например, самый простой нагреватель двигателя - это тот, в котором заменен масляный щуп.

Другой тип подогревателя двигателя, который немного усложняет стыковку с верхними шлангами радиатора.

Устанавливается за несколько минут.

Все, что вам понадобится, это отвертка.

В лучших нагревателях блока цилиндров сливные пробки заменены на днище блока цилиндров.

Некоторые инструменты, которые вам понадобятся перед установкой, включают:

  1. Правая отвертка
  2. Динамометрический ключ
  3. Сливной поддон
  4. Рулетка
  5. Нагреватель блока двигателя
  6. Трещотка и головки
  7. Фломастер
  8. Охлаждающая жидкость двигателя и двигатель масло
  9. Силиконовая консистентная смазка для теплопередачи

Ниже приведены общие инструкции, которые следует учитывать:

Поднимите автомобиль домкратом

Решение работать на холодном автомобиле защитит вас от ожогов.

Однако решение работать на прогретом двигателе значительно упрощает избавление от сливных пробок.

Это чаще всего, если они сделаны из уникальных металлов, чем блоки двигателя.

Помните, что подогреватели двигателя имеют разную мощность.

Всегда выбирайте тот, который соответствует вашим потребностям и идеально подходит для вашего автомобиля.

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите кожух двигателя.

Слейте воду из двигателя

В зависимости от конкретного оборудования, которое вы используете, вы поймете, что процесс будет другим.

Поэтому обязательно обращайтесь к руководству по эксплуатации подогревателя двигателя.

Вот что вам нужно сделать.

Затем удалите зажимы, удерживающие крышку радиатора, а также болты, удерживающие монтажные кронштейны радиатора.

Поставьте поддон под двигатель и вытащите специальную сливную пробку.

В основном находится в задней части блока цилиндров.

Снимите крышку радиатора, чтобы ускорить слив.

Подключите нагреватель

Предварительно установите соединение между шнурами питания и нагревательными стержнями на тот случай, если в будущем вам придется делать это вслепую.

Не упал ли штекерный конец шнура в моторный отсек?

Смажьте стержень или отверстие консистентной смазкой до металлического зажима.

Это не должно быть дальше металлического зажима.

Вставьте стержень в отверстие.

Иногда это может вызвать некоторое сопротивление, то есть сопротивление воздуха.

Это можно исправить, сместив его с дополнительной смазкой.

Убедитесь, что металлический зажим обращен к задней части автомобиля.

Вы услышите громкий щелчок, когда обогреватель задвинется на свое место.

Некоторые типы необходимо затягивать с помощью гаечных ключей с определенным крутящим моментом.

Проложить шнур питания

Вставьте шнур в стержни.

Проложите жгут проводов через моторный отсек и через переднюю решетку.

Имейте все остальные указания в руководстве к подогревателю двигателя, чтобы упростить установку.

Некоторые моменты, на которые следует обратить внимание:

  1. Убедитесь, что вы не перемещаете никакие шланги или детали.
  2. Сразу же шнуры располагаются правильно, закрепите их проволокой.
  3. Старайтесь не оставлять слабины после первых стяжек.
  4. Всегда держите шнуры подальше от коллектора двигателя.

Имея все это в виду, ваш автомобиль будет работать безупречно.

Он также будет экономичным.

Конечно, это несложный процесс установки электрического подогревателя двигателя.

Вы можете посмотреть это видео:

Это простой процесс, правда?

Примечание : Всегда помните инструкции производителя по установке подогревателей двигателя.

Все это вы найдете в инструкции по эксплуатации обогревателя.

А теперь перейдем к другому важному сегменту.

Нагреватель двигателя Применения

Вы можете использовать обогреватели двигателя для следующих основных целей:

1. Нагреватель двигателя для автомобиля

О обогревателях двигателя в основном не слышно в солнечную и теплую погоду.

Люди не говорят о блочных обогревателях, если сейчас не зима и они не нужны людям.

Вашему автомобилю нужен обогреватель блочного двигателя?

Блок обогревателя автомобильный

Автомобильный обогреватель двигателя убережет ваш двигатель от мороза зимой.

Если вы живете в более холодном районе, важно найти и установить правильный подогреватель блока цилиндров.

2. Подогреватель двигателя грузового автомобиля

Обогреватель двигателя грузового автомобиля сохранит тепло и работоспособность двигателя.

Очевидно, это повысит эффективность.

Подогреватель двигателя грузовика

Когда двигатель вашего грузовика теплый, его будет легче запустить даже в холодное время года.

То есть холостого хода для прогрева двигателя не будет.

Это снижает расход топлива и загрязнение воздуха.

Для грузовиков эти обогреватели помогают снизить износ двигателей.

Это означает, что вам не нужно беспокоиться об обслуживании двигателей за свои деньги.

Аккумуляторы и стартеры для грузовиков служат очень долго, если вы используете блочные нагреватели, чтобы избежать холодного пуска.

3. Подогреватель двигателя для морских судов

Судовые лодки и другая морская техника требуют использования блочных подогревателей.

Подогреватель судового двигателя

Подогреватель морского двигателя поможет повысить производительность и надежность судовых систем.

4. Подогреватель двигателя для автобусов

Если вы хотите улучшить характеристики своих автобусов, вам понадобится подогреватель двигателя для автобусов.

Убережет от холодных пусков, лишних выбросов и неэффективности.

Подогреватель двигателя автобуса

Кроме того, эти обогреватели продлят срок службы двигателей автобуса.

5. Подогреватель двигателя для генератора

Планируете ли вы использовать свои генераторы зимой?

Хотите снизить уровень выбросов или увеличить срок его службы?

Ну, все, что вам нужно, это подогреватели двигателя для генераторов.

Они упрощают и упрощают запуск генераторов.

Подогреватели двигателя для генераторов

6. Подогреватель двигателя для автомобилей Sprint

Как и другие обогреватели двигателя, их конструкция улучшает производительность и эффективность.

Кроме того, они сокращают ненужные выбросы и холодный запуск.

Как видите, подогреватели двигателя играют важную роль во многих системах двигателя.

Следовательно, нужно покупать подогреватели двигателя у надежных производителей.

Технические характеристики подогревателя двигателя

Перед покупкой подогревателя двигателя важно учесть следующие основные технические характеристики.

a) Модель подогревателя двигателя

Когда вы выйдете на рынок сегодня, вы поймете, что существует множество различных типов подогревателей двигателя.

Они бывают разных конструкций, форм, характеристик, моделей и т. Д.

Как правило, вы должны выбирать обогреватели от известных производителей.

Возьмем, к примеру, VVKB, предлагающий одни из лучших подогревателей двигателей для грузовиков, легковых автомобилей, автобусов и т. Д.

На VVKB существует семь различных моделей подогревателей двигателей.

Эти обогреватели включают:

i. Titan-P1 Автомобильный обогреватель двигателя

Titan P1

ii. Нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2

Titan P2

iii. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3

Titan P3

iv.Подогреватель дизельного двигателя Titan-P4

Titan P4

v. Подогреватель грузовых блоков Titan-P5

Titan P5

vi. Зимний автомобильный обогреватель Titan-P6

Titan P6

vii. Предпусковой подогреватель двигателя Titan-B1

Titan B1

Как видите, они бывают разных конструкций, форм, размеров и, разумеется, мощности нагрева.

b) Безопасность и соответствие стандартам

Вы всегда должны учитывать безопасность подогревателей двигателя.

По этой причине все обогреватели должны соответствовать требованиям CE, RoHS, TUV и FCC.

Благодаря встроенным датчикам температуры подогреватель двигателя автоматически прекращает работу, когда температура достигает 65 ° C.

Нагреватель снова начинает работать, когда температура становится ниже 45 ° C.

Они поставляются с двумя уникальными датчиками температуры.

Когда один выходит из строя и выходит из строя, другой продолжает работать.

Его электрические части изолированы от жидкостей.

Алюминиевый корпус обеспечивает лучшую защиту и гарантирует более длительный срок службы.

Также они соответствуют стандартам материалов IP46.

c) Номинальная мощность

Номинальная мощность подогревателей двигателя никогда не бывает одинаковой.

Они различаются в зависимости от типа и размера подогревателя двигателя, который вы хотите приобрести.

Номинальная мощность может варьироваться от 500 Вт, 1000 Вт и 1200 Вт или выше.

d) Номинальное напряжение

Как правило, вы понимаете, что номинальное напряжение этих подогревателей двигателя отличается.

В основном это 110–120 В / 220–240 В.

e) Срок службы и тип насоса

Вы найдете эти нагреватели со сроком службы насоса 5000 часов (иногда больше или даже меньше).

Зависит от марки.

f) Датчик температуры / регулятор термостата

Это важная мера безопасности.

Термостат помогает контролировать процесс нагрева подогревателя двигателя.

В идеале, это поможет определить правильную температуру.

г) Нагревательный элемент

Хороший нагревательный материал должен быть эффективным.

Кроме того, он должен иметь длительный срок службы.

h) Материал корпуса

Материал корпуса - в основном алюминий или твердый пластик.

Материал прочный и надежный.

i) Вес и габариты

Они различаются в зависимости от конструкции.

Однако большинство подогревателей двигателя варьируются от 1 кг до 2 кг.

Теперь, помимо всего этого, важно ознакомиться с руководством по продукту.

Здесь собрана вся информация о технических характеристиках подогревателя двигателя.

Стоимость подогревателя двигателя - сколько я должен купить подогреватель двигателя

В среднем вы найдете большинство подогревателей двигателя по цене от 50 до 200 долларов в розницу.

Однако некоторые подогреватели двигателя стоят более 200 долларов.

Это будет зависеть от всех факторов, о которых я упоминал ранее.

Сюда могут входить:

i.Марка

ii. Модель

iii. Дизайн

iv. Тепловая мощность

v. Технологии и т. Д.

Например:

VVKB 110V, 1500W Предпусковой подогреватель двигателя S-8000 стоит 129,90 долл. США на Amazon:

S 8000

на другом рука, VVKB Car Engine Heater 110V, 1500W (S-8004) стоит 130,99 долларов на Amazon.

S 8004

Итак, всякий раз, когда вы отправляете подогреватель двигателя, важно сосредоточиться на ваших конкретных потребностях.

Таким образом, вы купите качественный подогреватель двигателя, соответствующий вашим конкретным потребностям.

Что еще более важно, вам следует проконсультироваться со специалистом, который подскажет, какой подогреватель двигателя лучше всего купить.

Часто задаваемые вопросы по нагревателям двигателя

Я знаю, что у вас могут возникнуть вопросы по нагревателям двигателя.

В этом разделе я рассмотрю некоторые из этих проблем.

VVKB Подогреватель двигателя

1. Когда следует устанавливать подогреватель двигателя?

Если вы живете в очень холодных районах или температура опускается ниже нормы, установите его.

Это единственный надежный способ быстро запустить двигатель, не перегружая его и не перегружая его.

Кроме того, вы улучшите эффективность и производительность двигателя.

2. В каком состоянии нужно использовать подогреватели двигателя?

A. Когда ваша машина долгое время стояла на улице при низкой температуре, запуск двигателя для работы коленчатого вала может быть очень затруднительным. Таким образом, вы можете использовать этот обогреватель двигателя автомобиля в это время. Это происходит из-за холодной усадки двигателя автомобиля и повышенной вязкости топлива.

B. Холодный запуск ускорит износ двигателя автомобиля. Это значительно увеличит выброс выхлопных газов из автомобиля. А пока расход топлива значительно увеличится.

Всего этого можно избежать, если использовать подогреватели двигателя.

C. Этот обогреватель двигателя автомобиля защищает и нагревает двигатель автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Благодаря этому способу повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива. Это защищает двигатель автомобиля и делает возможным горячий запуск.

3. Зачем нужен встроенный насос в подогреватели двигателя?

Нагреватели со встроенными водяными насосами помогают сократить время нагрева.

Это также помогает сделать нагревание очень простым, быстрым и равномерным.

4. Какие повреждения могут возникнуть из-за принудительной циркуляции?

Нагреватель с принудительной циркуляцией действует путем подачи тепла, которое направляет нагретую охлаждающую жидкость к головке двигателя.

Температура на входе в головку блока цилиндров будет высокой, даже если нижняя часть двигателя остается очень холодной.

Это причина неравномерного нагрева деталей двигателя.

Может сильно повлиять на сам двигатель и сократить срок его службы.

5. Почему в подогревателе двигателя должен использоваться термостат?

Если нагреватели используются в течение длительного времени, его шланг охлаждающей жидкости может быть поврежден из-за высоких температур.

Вам нужен термостат для регулирования температуры.

6. Можно ли использовать подогреватели двигателя на грузовиках?

Да.

Однако следует выбирать подогреватель двигателя с правильными характеристиками.

Например, подогреватель двигателя мощностью 1200 Вт может быть слишком мал для грузовиков.

Итак, для грузовиков или тяжелых двигателей вы можете выбрать мощность 2000 Вт или 3000 Вт.

7. Как обеспечить прогрев двигателя зимой?

Вы можете попробовать следующее - они очень эффективны:

  • Установите обогреватели двигателя
  • Держите топливный бак полным
  • Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля нагревается.
  • Используйте кондиционеры топлива
  • Всегда оставляйте машину в помещении.

8. Как долго я должен быть подключен к блочному обогревателю?

А при хорошем уходе за автомобилем не потребуется слишком много плагинов.

Его необходимо включить в сеть на два часа для прогрева.

Кроме того, для охлаждения автомобилей после использования обычно требуется 2 часа.

Так что, если вы хотите снова поехать в течение этих двух часов, не подключайте его к розетке.

9. Рекомендуется ли для автомобилей холостой ход?

Нет и да.

Ну, все будет зависеть от обстоятельств.

Однако вы должны знать, что работа на холостом ходу может увеличить износ двигателя, расход топлива, выбросы и т. Д.

Опять же, не прогревайте двигатель на холостом ходу - вы можете установить подогреватель двигателя.

Заключение

Как видите, подогреватели двигателя являются необходимыми аксессуарами.

Однако вам необходимо установить правильную модель, размер, дизайн и марку.

Только так вы сможете ощутить все преимущества подогревателей двигателя.

Обладая информацией в этом руководстве, вы, безусловно, сможете оценить и купить подходящий подогреватель двигателя.

Здесь, на ВВКБ, мы проектируем и производим ряд подогревателей двигателей.

Всего от 120 долларов вы можете получить качественный и надежный подогреватель двигателя.

Свяжитесь с нами сегодня, и команда ВВКБ решит все проблемы с подогревом двигателя.

Нужен ли мне подогреватель блока цилиндров?

Вы знаете, что зимы в Миннесоте становятся холодными, но знаете ли вы, что средний минимум в январе колеблется около 5 градусов по Фаренгейту? Это холодная статистика, и это хороший повод поговорить с нашими специалистами по автосервису в Блумингтоне, штат Миннесота, о вариантах подогревателя блока двигателя.

Зачем устанавливать нагреватель блока?

Спросите опытного механика о преимуществах установки подогревателя блока цилиндров. Он или она объяснит, что это значительно упрощает запуск вашего автомобиля в холодную погоду. Такой эффективный запуск снижает общий износ, увеличивает топливную эффективность и снижает выбросы. Это также помогает быстрее прогреть салон автомобиля.

Как это работает?

Блочный подогреватель - это устройство, которое нагревает антифриз, масло и внутренние компоненты двигателя перед запуском автомобиля.Не все нагреватели блока цилиндров имеют одинаковую конструкцию, и не все они представляют собой простые проекты самостоятельной установки.

  • Электрическое обогревающее одеяло: Крепится к внутренней части капота автомобиля или устанавливается на двигатель.
  • Нагреватель масляного щупа: Устанавливается вместо масляного щупа и непосредственно нагревает моторное масло.
  • Нагреватель масляного поддона: Крепится к масляному поддону с помощью магнитов или болтов и косвенно нагревает масло.
  • Нагреватель с болтовым креплением: Прикручивается к двигателю снаружи и нагревается за счет прямого контакта.
  • Прямоточный нагреватель охлаждающей жидкости: Устанавливается на одной линии со шлангом радиатора для нагрева охлаждающей жидкости двигателя.
  • Подогреватель замораживающей пробки: Заменяет замораживающую пробку блока цилиндров и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.

Подогревающие одеяла и обогреватели масляного щупа легко устанавливаются, и вы можете переносить их из одного автомобиля в другой. Установка масляного поддона или нагревателя на болтах требует некоторого опыта под капотом. Позвольте вашему механику позаботиться о проточных установках охлаждающей жидкости и нагревателя точки замерзания.

Безопасен ли блочный нагреватель?

При аккуратной установке блочный нагреватель должен работать без проблем с безопасностью. Убедитесь, что подключенный электрический шнур не находится слишком близко к движущимся частям двигателя. Никогда не подключайте к обогревателю шнуры-удлинители. Если вам нужна дополнительная длина, используйте удлинитель, специально разработанный для блочных обогревателей.

Работает ли удаленный стартер?

Многие новые автомобили оснащены дистанционным стартером, который включает двигатель.Компоненты нагреваются при простое автомобиля, но будьте осторожны с этой стратегией; это может привести к опасному накоплению окиси углерода в гараже или закрытых помещениях.

У нас есть ответы

Для получения дополнительной информации о блочных нагревателях позвоните в наш магазин в Блумингтоне, штат Миннесота. Мы готовы ответить на ваши вопросы. Мы здесь круглый год, семь пунктов трансмиссии Kennedy Transmission и лучший автосервис в Миннесоте.

Полное руководство по обогревателям для тракторных блоков - Загородная семейная усадьба

Жить на усадьбе в местности с холодными зимами - значит иметь дело с машинами, которые не хотят запускаться, когда это действительно нужно.Многие из нас полагаются на тракторы для уборки снега, что абсолютно необходимо обеспечить запуск оборудования даже в сильный мороз на улице или даже внутри неотапливаемого коровника.

Самый простой способ убедиться, что трактор запустится, - это прогреть двигатель. Нагреватели блока нагревают блок цилиндров, масляный поддон, систему охлаждения или некоторую их комбинацию, чтобы уменьшить износ двигателя при его переворачивании и ускорить его запуск, прежде чем разрядится аккумулятор.

В этой статье я довольно много буду говорить о температурах, и хотя мои учителя в средней школе гарантировали, что к 1990 году мы будем использовать метрическую систему в США, этого еще не произошло. Поэтому шкала Фаренгейта - это единственная известная мне шкала, и все значения температуры указаны в градусах Фаренгейта. Если вам нужен простой калькулятор конвертации, посетите этот веб-сайт.

Когда необходимы блочные нагреватели

Есть несколько факторов, которые повлияют на решение, устанавливать блочный обогреватель на трактор или нет.Некоторые соображения включают: возраст трактора, бензин или дизельное топливо, синтетическое или обычное масло, а также то, хранится ли оно в помещении или на открытом воздухе.

Как правило, старые бензиновые тракторы нормально заводятся при той же температуре, при которой заводится ваш бензиновый автомобиль. Эти старые тракторы обычно имеют карбюратор и работают на обычном масле. Пока воздушная заслонка карбюратора работает нормально, у двигателя не должно быть особых проблем при понижении температуры примерно до 0 градусов.

Однако нельзя сказать, что блочный обогреватель на одном из этих старых тракторов бесполезен. Подогреватель двигателя может поддерживать вязкость моторного масла, которая заставляет его течь быстрее. , чтобы уменьшить износ внутренних компонентов двигателя.

За исключением некоторых садовых тракторов и мотокосилок, почти все тракторы, производимые в настоящее время, имеют дизельные двигатели. Дизельные двигатели могут быть более хладнокровными, чем бензиновые.

Синтетические масла, разработанные для более холодного климата, имеют более стабильную вязкость даже при очень низких температурах. Это облегчает переворачивание двигателя, ускоряет поток масла и снижает износ внутренних компонентов.

Таблица температуры окружающей среды обогревателя блока цилиндров
Температура Gasonline Дизель
30 ° F Не требуется Не требуется
20 ° F Не требуется
Полезно Полезный
0 ° F Полезный Необходим
-10 ° F или меньше Необходим Необходим

Как работают блочные нагреватели

По сути блочные нагреватели - это не что иное, как электрический нагревательный элемент, подобный элементу в баке водонагревателя или электрическому одеялу.Есть некоторые типы, которые работают от источника топлива, но в этом обсуждении мы сосредоточимся только на электрическом типе.

Чтобы быть технически правильным, мы должны сначала определить, что нагреватель блока цилиндров непосредственно нагревает блок двигателя трактора или транспортного средства. Большинство подогревателей двигателя нагревают масло или охлаждающую жидкость, которая затем передает это тепло блоку двигателя. Обычно люди будут относиться к любому типу подогревателя двигателя как к блочному обогревателю.

Типы блочных обогревателей для тракторов

Нагреватель магнитного блока

Магнитные блочные нагреватели имеют сильный магнит, встроенный в корпус нагревателя, чтобы временно прикрепить его к двигателю.Эти магнитные нагреватели блока обычно используются для нагрева масла, приклеивая его ко дну масляного поддона, но их можно использовать для нагрева блока двигателя напрямую, найдя место на двигателе, в которое поместится нагреватель, чтобы он был полностью внутри. контактировать с отливкой и не слишком близко к проволоке или топливопроводу, который может расплавиться.

Крепление магнитного нагревателя блока к самой отливке блока цилиндров может быть бесполезным, если оно не находится рядом с местом, где охлаждающая жидкость находится в двигателе.Таким образом, тепло нагреет охлаждающую жидкость, передавая тепло окружающим областям. Схема двигателя вашего трактора в разрезе может помочь найти подходящее место.

Обычно магнитные обогреватели снимают после запуска трактора, чтобы они не упали где-нибудь в сугробе до весны. Один, прикрепленный к отливке блока цилиндров, можно оставить на месте, если вы уверены, что он упадет. Таким образом, его легко просто подключить, когда это необходимо.

Магнитные блочные обогреватели бывают разных номиналов мощности для различных применений и размеров двигателей.Приятным преимуществом магнитного блочного нагревателя является то, что вы можете использовать его на нескольких единицах оборудования по мере необходимости. У меня есть 200-ваттный агрегат, который я использую для своего небольшого дизельного трактора Bolens. Вот видео с моего канала на YouTube, когда я впервые его использовал морозным зимним днем:

Холодный дизельный запуск - Обзор магнитного блочного нагревателя
Одеяло-нагреватель
Обогреватели двигателя

Blanket очень похожи на электрическое одеяло, которое вы используете для себя на кровати, за исключением того, что они немного более тяжелые.На мой взгляд, эти обогреватели одеял лучше подходят для использования в моторном отсеке автомобиля. Им будет труднее занять место на тракторе, чтобы тепло передавалось туда, куда ему нужно.

Более специализированные промышленные применения и более крупное оборудование с одеялами особых размеров и номиналов являются более практичным применением для электрических обогревателей одеял.

Теплоизолированное или подвижное одеяло можно использовать, чтобы накрыть капот трактора, чтобы лучше удерживать тепло от другого источника в моторном отсеке.

Нагреватель силиконовой накладки

Нагреватели с силиконовыми подушечками наклеиваются на масляный поддон трактора для подогрева моторного масла. Они бывают разных размеров для двигателей разных размеров и работают так же, как магнитные нагреватели, только эти накладки приклеиваются, чтобы вы могли просто подключить шнур при необходимости.

Преимущество нагревателя с силиконовой прокладкой заключается в том, что он всегда на месте, когда он вам нужен, и вам не нужно лежать на земле при установке нагревателя магнитного блока.Недостатком является то, что если у вас есть несколько единиц оборудования, которым может потребоваться блочный нагреватель, силиконовая прокладка не подлежит передаче.

Нагреватель щупа

Нагреватель масляного щупа заменяет масляный щуп на длинный стержень с электронагревательным элементом на конце. Конец нагревателя погружен прямо в моторное масло. На первый взгляд этот тип подогревателя двигателя может показаться действительно простым и легким, и его можно купить менее чем за 20 долларов, но есть много историй о двигателях, загорающихся от этих подогревателей масляного щупа, и Канада запретила их продажу из-за возгорания двигателя.

Вчера Tractor продает нагреватель масляного щупа, и есть много людей, которые находят его полезным, но я лично буду придерживаться магнитного нагревателя блока, когда мне нужно быстро прикрепить простой в использовании нагреватель блока.

Подогреватели охлаждающей жидкости

Подогреватели охлаждающей жидкости бывают нескольких типов:

Нагреватель стопорной свечи

Пробка замораживания или нагреватель свечи замерзания устанавливается в одно из отверстий в блоке двигателя, где устанавливаются пробки замораживания.Морозильная пробка - это жертвенный диск, который сломается и вытолкнется в случае замерзания воды или охлаждающей жидкости в двигателе. Поскольку жидкость расширяется при замерзании, пробки замораживания используются для защиты блока цилиндров от растрескивания во время замерзания.

Замораживающая пробка удаляется и на ее место вставляется нагреватель. В подогревателе есть небольшой нагревательный элемент, который поддерживает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Нагреватели свечи замораживания обычно имеют меньшую мощность, поэтому им необходимо будет работать в течение более длительного периода времени, чтобы прогреть двигатель перед запуском.

Еще одним соображением при использовании нагревателя с замораживающей пробкой является то, что вытащить старую замораживающую пробку иногда может быть непросто, а также предотвратить протекание нагревателя после его установки. Как только старая пробка вытащена, обязательно очистите внутреннюю поверхность отверстий, чтобы обеспечить плотное уплотнение нового нагревателя замораживающей пробки. Нагреватели с замораживающей пробкой обычно имеют съемный шнур.

На блоке

Нагреватель охлаждающей жидкости, установленный на блоке, ввинчивается в отверстие непосредственно в водяной рубашке двигателя.Чтобы установить один из них, снимают заглушку и вставляют в отверстие новый нагреватель. Использование высококачественной тефлоновой ленты поможет герметизировать резьбу и избежать протечек.

Нижний шланг обогревателя радиатора

Этот тип нагревателя охлаждающей жидкости монтируется в соответствии с нижним шлангом радиатора двигателя. Когда нижний нагреватель шланга радиатора начинает нагревать охлаждающую жидкость в шланге, разница температур будет вызывать медленную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе.

Самая горячая охлаждающая жидкость по-прежнему будет концентрироваться в нижнем шланге радиатора, при этом температура будет снижаться в дальних частях системы охлаждающей жидкости.Эти нагреватели обычно имеют более высокую мощность, чем нагреватели с замораживанием, и в большинстве случаев их проще установить.

Нагреватель циркуляционного бака

Нагреватели охлаждающей жидкости циркуляционного бачка представляют собой внешний нагреватель и циркуляционный насос, которые установлены с двух противоположных сторон двигателя. Этот нагреватель нагревает охлаждающую жидкость и обеспечивает ее циркуляцию по двигателю, чтобы гарантировать, что весь блок двигателя и компоненты нагреваются и готовы к запуску. В блоке двигателя также можно установить термостат для управления нагревателем, чтобы он не был постоянно включен.

Работая электриком по техническому обслуживанию, я установил много нагревателей циркуляционного бака на резервных генераторах для центральных диспетчерских вышек и канализационных насосных станций. В основном я использовал нагреватели марки HotStart, чтобы наши устройства были готовы к работе в случае необходимости.

Какой размер блочного обогревателя для моего трактора?

Нагреватели блока цилиндров двигателя

варьируются от примерно 200 Вт для магнитных типов и масляных щупов до более 2000 Вт для крупных стационарных нагревателей охлаждающей жидкости. Выбор нагревателя блока подходящего размера для вашего трактора будет зависеть от нескольких факторов:

  • Размер двигателя
  • Типичные низкие температуры в вашем регионе
  • Обычное или синтетическое масло
  • Постоянное использование или периодическое использование

Двигатели с большей мощностью будут иметь большую массу и потребуют больше энергии для их прогрева.Например, я использую магнитный нагреватель мощностью 200 Вт на своих 15-сильных Bolens, папин JD 2025R использует погружной нагреватель на 400 Вт, а трактор нашего соседа на 45 л.с. использует нагреватель охлаждающей жидкости на 600 Вт.

Здесь, в Мичигане, где мы живем, ночные минимумы обычно опускаются до подростковых или однозначных чисел, поэтому наш выбор обогревателя основан на этих температурах. В разных регионах есть свои типичные минимумы, и в таких местах, как Миннесота или большая часть Канады, возможно, потребуется увеличить размер своих обогревателей блока цилиндров по сравнению с местами в более низких широтах с более умеренными температурами.

Использование синтетического масла облегчает запуск дизельного двигателя даже при низких температурах. Синтетическое масло имеет меньшее сопротивление при проворачивании двигателя по сравнению с обычным маслом. Этот фактор также может иметь значение при выборе вашего блочного нагревателя.

Фактором, который следует учитывать при выборе обогревателя, будет не только то, сколько времени вам потребуется заблаговременно перед запуском двигателя. Трактор, который часто используется и подключается к сети после каждого использования, может нуждаться в обогревателе меньшего размера по сравнению с трактором, который должен быстро нагреваться, потому что он необходим для срочной работы.

My Bolens используется только зимой для вспашки снега, поэтому я буду использовать прогноз погоды и прогноз температуры, чтобы помочь мне спланировать, когда включать обогреватель. Это дает достаточно времени для небольшого 200-ваттного обогревателя, чтобы это сделать. Наличие более короткого периода перед запуском означало бы, что размер нагревателя блока несколько больше, чтобы быстрее прогреть блок двигателя.

Как долго я должен оставлять обогреватель блока подключенным к сети?

Оставлять подогреватель блока цилиндров включенным все время или непосредственно перед использованием - это вопрос личных предпочтений, но здесь следует учесть несколько моментов:

  • Нагреватель масляного поддона высокой мощности может «варить» масло, что ухудшает его качество и сокращает срок его службы.
  • Если двигателю требуется всего несколько часов, чтобы прогреться, все остальное - это пустая трата энергии.
  • Постоянное использование блочного нагревателя может сократить срок его службы.

Есть способы контролировать работу нагревателя блока, кроме выхода в сарай, чтобы включить его. Для управления нагревателем блока двигателя можно использовать таймеры и термостаты, которые будут использоваться только при необходимости.

с таймером

Использование таймера для управления нагревателем блока позволит нагревателю прогреть двигатель в течение X часов до того, как вам понадобится его использовать.Например, если вы хотите запустить трактор в 6 часов утра, установка таймера на срабатывание в полночь может быть как раз тем количеством времени, которое необходимо для прогрева этого двигателя.

Таймеры должны иметь мощность выше, чем мощность используемого обогревателя. Если у таймера указана сила тока, а не мощность, вот как преобразовать ватт в ампер:

  • Ватт, разделенный на вольт = амперы
  • 400 ватт, разделенный на 120 вольт = 3,3 ампер

Термостат с управлением

Блочные нагреватели с термостатическим управлением чаще всего представляют собой нагреватели, погруженные в охлаждающую жидкость.Эти типы нагревателей предназначены для включения в сеть на длительное время, и для предотвращения перегрева охлаждающей жидкости термостат отключит нагреватель, когда охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры. Когда температура охлаждающей жидкости упадет ниже определенного уровня, нагреватель снова включится. Благодаря этому охлаждающая жидкость двигателя всегда остается в определенном диапазоне.

Какой обогреватель блоков лучше всего подходит для моего трактора?

Некоторые марки тракторов продают свои собственные блочные обогреватели OEM, а также есть несколько марок вторичных блочных обогревателей, причем Zerostart и Hotstart являются двумя из самых популярных производителей с высоким рейтингом.Kat’s - еще один популярный бренд с хорошими рейтингами и конкурентоспособной ценой.

Универсальный блочный обогреватель

Когда дело доходит до универсального магнитного нагревателя или блочного нагревателя с замораживаемой пробкой, у K at’s, скорее всего, будет то, что вы ищете. Магнитный обогреватель Kat 1160 мощностью 300 Вт - это удобный универсальный обогреватель блока цилиндров, который можно использовать с несколькими тракторами или другими транспортными средствами. Посмотрите Kat’s 1160 на Amazon.com

Блок обогревателей Kubota

BMI производит нагреватель блока цилиндров мощностью 400 Вт для большинства тракторов Kubota серий M, B и L.Они вставляются в порт 3/4 ″ или 1 ″ NPT на 3-, 4- или 5-цилиндровых двигателях. Это устройство производится в США и является тем же производителем, который поставляет OEM-обогреватели дилерам Kubota. Вы также можете найти этот обогреватель на Amazon.com

.

Ford Блок обогревателей

Этот заменяемый OEM-нагреватель блока замораживания подходит для многих серий тракторов Ford, начиная с 1970-х годов и позже.

Он оснащен съемным шнуром, позволяющим легко отсоединить его, когда он не используется. Этот обогреватель на 750 ватт можно найти на Amazon.com

Блочные обогреватели John Deere

Хотя в магазине Green Parts Store и у вашего местного дилера есть обогреватель блока цилиндров двигателя для вашего трактора John Deere, на Amazon.com также есть OEM-обогреватели JD, если вы предпочитаете делать покупки таким образом. Этот на фото мощностью 400 Вт подходит ко многим различным моделям John Deere. Список моделей читайте в описании на Amazon.com.

Тестирование и устранение неисправностей блочных нагревателей

Если вы подозреваете, что нагреватель блока цилиндров не работает, есть несколько способов проверить нагреватель и найти решение или определить, что нагреватель необходимо заменить.

  1. Поищите видимых признаков повреждения нагревателя или шнура. Проверьте наличие коррозии на соединениях, поврежденной изоляции проводов или ослабленных соединений. проверьте, нет ли почерневших или обгоревших пятен на шнуре или на той части нагревательного элемента, которую вы видите.
  2. Убедитесь, что ваш источник питания не отключился и все используемые удлинители находятся в надлежащем рабочем состоянии. Если цепь отключена, это может быть вызвано двумя разными ситуациями. Короткое замыкание вызывает мгновенное срабатывание выключателя, а в случае перегрузки иногда требуется немного больше времени для отключения выключателя. Перегрузка может быть вызвана плохим подключением или даже несвязанным оборудованием в той же цепи.
  3. Состояние короткого замыкания нагревателя можно проверить с помощью омметра, отсоединив шнур и сняв показания сопротивления между клеммами под напряжением и нейтралью. Показание меньше ома означает полное короткое замыкание. и устройство, скорее всего, не работает.
  4. Показания в несколько Ом или более могут означать, что нагревательный элемент работает правильно. Вычислите точное показание, которое должно показывать ваше устройство, сначала определив ток в амперах: Ампер = ватт, разделенный на напряжение. Затем найдите сопротивление, разделив напряжение на ток: Сопротивление = вольт, разделенное на амперы. Например: нагреватель на 400 Вт на 120 вольт потребляет 3,33 ампера. Сопротивление элемента должно быть около 36 Ом.
  5. Показание бесконечно или много МОм означает, что нагреватель имеет разрыв цепи , который может быть вызван обрывом соединения или, возможно, сгоревшим открытым элементом.Разорванные соединения можно было исправить и повторно протестировать, но сгоревшие элементы означают, что пришло время для нового нагревателя.

В следующей таблице показаны типичные значения в омах, которые вы должны ожидать от многих электрических нагревательных элементов обычного размера, а также то, каким будет потребляемый ток в амперах (при условии питания 120 вольт).

919 919 750
Номинальная мощность нагревательного элемента Нормальное показание в омах Потребляемый ток при 120 В
200 Вт 72 Ом 1.66 А
300 Вт 48 Ом 2,5 А
400 Вт 36 Ом 3,33 А
600 Вт 24 Ом 19,2 Ом 6,25 А
1000 Вт 14,4 Ом 8,33 А
1500 Вт 9,6 Ом 12,5 А
33 900 Другие варианты

Другие факторы, помимо температуры блока цилиндров, также влияют на то, насколько легко трактор заводится и работает.К ним относятся состояние и температура аккумулятора, температура гидростатической трансмиссии и состояние топлива.

Состояние батареи

Слабый или старый аккумулятор обычно выходит из строя в первый холодный день сезона. Разряженный аккумулятор также может заморозить электролит во время холодов, что приведет к необратимым повреждениям. Аккумулятор, который поддерживается в хорошем состоянии за счет защиты клемм от коррозии, прослужит намного дольше.

В холодную погоду может быть хорошей идеей поставить на аккумулятор постоянное зарядное устройство и убедиться, что не включены нагрузки, чтобы снизить заряд. Еще одно соображение - использовать электрический обогреватель батареи. Zerostart делает тот, который оборачивается вокруг батареи, чтобы поддерживать ее в отличной форме для холодных зимних запусков. Вы можете увидеть это здесь, на Amazon.com

.
Прогрев гидростатической трансмиссии

Если на вашем тракторе есть HST, то наличие прогретого и готового к работе двигателя не обязательно означает, что весь трактор готов к работе.Холодной HST тоже придется разогреться, прежде чем она заработает наилучшим образом. В этом поможет использование магнитного или наклеиваемого нагревателя в нижней части трансмиссии.

Этот нагреватель силиконовой прокладки Zerostart имеет элемент мощностью 250 Вт с термостатическим управлением для поддержания температуры от 270 до 300 градусов. Это отличный нагреватель для масляных поддонов, трансмиссий и бачков с гидравлической жидкостью. Проверьте это здесь, на Amazon.com

Желирование топлива

Дизельное топливо имеет тенденцию к кристаллизации или «гелеобразованию» при очень низких температурах.Этого можно избежать, купив дизельное топливо зимой, потому что оно уже подготовлено для низких температур, или вы можете добавить антигелевый кондиционер, такой как Sno-Cat, к топливу, уже находящемуся в вашем баке. Кондиционер для дизельного топлива Sno-Cat можно найти на Amazon.com

Техническая информация - Universal Engine Heater Company



ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Примерно задаваемых вопросов:

Вопрос: В чем разница между моделью "M" и моделью "R"?

Ответ:

Единственное различие между моделью «M» и моделью «R» состоит в том, что модель «M» имеет предохранительный термостат на 15 ампер, а модель «R» имеет термостат на 25 ампер.

Модель «M» имеет круглый пластиковый обратный клапан в нижнем впускном клапане и поставляется с тройником (например, для систем с обогревателем кабины), а модель «R» - нет.

Мы рекомендуем использовать модель «R» на резервных генераторах из-за термостата на 25 ампер, который лучше подходит в ситуациях, когда может произойти скачок напряжения, и использовать модели «M» для использования в транспортных средствах или тяжелом оборудовании.

В остальном все то же самое, и оба являются нагревателями блока цилиндров цилиндрового типа.

Вопрос: Когда используется 59T?

Ответ:

Для применения в генераторе или другом оборудовании, где нагреватель блока цилиндров подключен круглосуточно, у нас есть регулируемый термостат 59-T. Это отдельный блок, подключенный к нагревателю блока цилиндров.

Этот термостат может быть установлен в диапазоне от 90 до 150 градусов F (от 32 до 66 градусов C).

Это предотвращает постоянную работу нагревателя блока цилиндров, поскольку нагреватель блока цилиндров имеет предохранительный термостат, который отключает нагреватель, когда температура достигает 210 градусов F (98 градусов C).

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *