Запуск дизельного двигателя зимой: что нужно знать

Начнем с того, что за последние десять лет дизельный двигатель на легковых автомобилях стал достойной альтернативой бензиновым аналогам по целому ряду причин. При этом среди основных преимуществ выделяется существенная экономия топлива благодаря  лучшему КПД и другим положительным качествам моторов данного типа.

Однако этот тип двигателей также не лишен недостатков. Главной проблемой  всех без исключения дизелей на современных авто является уязвимость чувствительной топливной системы, а также трудности холодного пуска. Следует отметить, что определенные знания позволяют избежать целого ряда подобных неприятностей в процессе эксплуатации дизельного двигателя.

В этой статье мы поговорим о том, что нужно знать начинающему «дизелисту» об особенностях моторов данного типа, а также как завести дизель в мороз и сделать это правильно с минимальным ущербом для ДВС и других систем силового агрегата.

Содержание статьи

Холодный пуск дизельного двигателя зимой: сложности и нюансы

Как правило, проблемы с дизелем начинаются именно тогда, когда наступает понижение температуры наружного воздуха до ноля и ниже. При околонулевых и отрицательных температурах в любом двигателе несколько густеет моторное масло, хуже испаряется топливо, АКБ сильнее разряжается и т.д. В результате запуск может закономерно осложняться.

Что касается дизеля, в этом случае особого внимания заслуживает дизтопливо. Дело в том, что солярка делится на «зимнюю» и «летнюю». Такое деление продиктовано тем, что горючее данного типа склонно густеть и парафинизироваться на морозе. Если в теплую погоду этого не происходит, то зимой густое дизтопливо попросту не будет прокачиваться по системе питания.

Получается, летом на заправках продают так называемую «летнюю» солярку, при этом для решения проблемы с наступлением холодов на АЗС поставляется «зимнее» дизтопливо. Если просто, в летнюю солярку отдельно добавляют специальные присадки, которые позволяют этому типу горючего оставаться текучим даже при минусовых температурах.

При этом важно понимать, что в межсезонье, когда днем еще относительно тепло, а ночью уже холодно, далеко не все заправки успевают своевременно перейти на зимний дизель. Если учесть, что зимнее топливо само по себе еще и дороже, то некоторые недобросовестные продавцы в погоне за прибылью достаточно часто реализуют летнюю солярку по цене зимней до наступления стабильных холодов. Ситуация дополнительно осложняется тем, что визуально, по запаху, консистенции и каким-либо другим признакам летнюю солярку от зимнего ДТ отличить невозможно.

Как правильно заводить дизель зимой

Итак, с «топливными» рисками разобрались. Теперь становится понятно,  что частой проблемой при запуске дизеля зимой, которая приводит к трудностям во время холодного старта, является неподходящее по сезону или некачественное дизтопливо. Верными способами избежать таких проблем являются следующие решения:

Если с первыми двумя способами и так все понятно, то третье решение многие специалисты по ремонту двигателей и опытные автолюбители ставят под сомнение. Дело в том, что добавка различных сторонних присадок в топливный бак может быть небезопасной для дизельной системы питания и самого ДВС.

Кстати, многие официальные дилеры отдельно указывают, что если происходят какие-либо поломки по причине использования  различных антигелей на дизельных авто, которые находятся на гарантии, тогда такая неисправность не является гарантийным случаем. Это значит, что ремонт будет выполняться исключительно за счет владельца.

Вернемся к холодному запуску. Давайте представим типичную ситуацию, когда гаража нет, а сама машина достаточно долго стоит просто на улице. При этом автомобиль дополнительно никакими подогревами не оборудован. В этом случае нужно знать, как заводить дизель зимой и что нужно делать, чтобы все сделать правильно.

Прежде всего, учитывается, что запуск дизельного двигателя зимой по сравнению с бензиновым может быть затруднен по причине индивидуальных отличий такого мотора. Если точнее, топливный впрыск и  дальнейшее воспламенение смеси топлива и воздуха в дизельном моторе происходит несколько иначе, чем в бензиновом ДВС.

Дизель не имеет системы зажигания, в цилиндры на начальном этапе подается воздух, который резко сжимается поршнем и сильно нагревается в результате такого сжатия. Затем в самом конце такта сжатия впрыскивается дизтопливо, после чего полученная топливно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно от высокой температуры и сжатия.

Становится понятно, что ключевое значение при запуске дизеля играет температура в цилиндре. Чтобы ее повысить, на моторах данного типа используются дополнительные свечи накала. Эти свечи предназначены для того, чтобы заранее подогреть камеру сгорания перед подачей воздуха и солярки.

• По этой причине перед запуском необходимо прогреть цилиндры, активировав свечи накаливания.
• Для этого нужно повернуть ключ в замке зажигания, после чего загорится индикатор работы свечей (в виде спирали).
• Затем нужно ожидать, пока индикатор не начнет сигнализировать о том, что прогрев завершен. На многих авто индикатор в этом случае попросту затухает.
• При этом важно соблюдать одну рекомендацию — даже если индикатор потух, не следует сразу заводить мотор.
• Нужно выждать, чтобы раздался характерный щелчок реле свечей накаливания, указывающий на отключение (напряжение на свечи не подается).
• После того, как прозвучал щелчок, нужно еще раз активировать свечи накала.
• Затем снова выждать до щелчка, после чего повторить процедуру в третий раз, однако после того, как потухнет индикатор свечей, щелчка больше ждать не нужно.
• Следует сразу заводить двигатель, так как камера сгорания прогрета должным образом.

Если дизель исправен, топливо и масло не загустело, АКБ нормально заряжена и свечи накала рабочие, тогда дизельный двигатель должен завестись без проблем.

Что делать, если дизель не заводится

Если силовой агрегат нормально работал, но после похолодания не завелся даже после прогрева при помощи свечей, тогда следует проверить сами свечи накаливания, состояние топлива, а также воздушный и топливный фильтры.

В ряде случаев оказывается, что свечи накала требуют замены. Также при загрязнениях воздушного фильтра может быть недостаточно воздуха, а загустение топлива или загрязнение топливного фильтра приводят к нехватке горючего.

Кстати, на моторах с большим пробегом отказ запускаться может указывать на снижение компрессии по причине общего износа ЦПГ. В этом случае двигатель нужно разбирать, дефектовать и ремонтировать.

Советы и рекомендации

Некоторые водители со стажем для облегчения запуска дизельного мотора зимой используют следующий способ:

• сначала камера сгорания прогревается от свечей накала пару раз;
• затем в корпус воздушного фильтра из шприца заливается около 10 мл. бензина;
• затем двигатель можно запускать;

Сразу отметим, такое решение является экстренной мерой, то есть использовать этот способ регулярно нельзя. Запуск с парами  бензина приводит к возникновению повышенных нагрузок, что в значительной мере снижает ресурс двигателя.

Еще рекомендуется отдельно утеплять моторный отсек и двигатель. Для этого хорошо подходит автоодеяло, которое сохраняет тепло и препятствует быстрому остыванию ДВС. Не лишним будет и утепление радиатора системы охлаждения. Для этих целей можно использовать различные решения, самым простым из которых является установка плотной картонной «заслонки».

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Вебасто или Гидроник. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках данных систем предпускового подогрева двигателя и автономного отопления.

Напоследок отметим, что долго прогревать дизель на холостых не рекомендуется, так как мотор данного типа прогревается только в движении под нагрузкой. Это значит, что через 3-5 минут после начала работы на дизельном автомобиле нужно ехать, однако езда на протяжении первых 5 км. должна быть плавной, без значительного повышения оборотов, резких стартов и торможений, движения на повышенных передачах и т.

д.

Читайте также

Как правильно заводить дизельную машину в мороз?

Зима — период испытаний для всех водителей без исключения. А водителям дизельных авто морозы дарят дополнительные хлопоты. Да, дизельный двигатель имеет много достоинств, но его эксплуатация зимой требует повышенного внимания. Однако при правильной подготовке автомобиля запуск мотора зимой не вызовет больших проблем. Разберемся, что нужно предусмотреть заранее.

Умудренные опытом водители знают, что проделав ряд нехитрых манипуляций с мотором можно не беспокоиться о зиме и благополучно эксплуатировать авто в стужу.

1. Залейте свежее масло в двигатель до наступления холодов. Синтетическое или полусинтетическое масло — читаем руководство по уходу.
   Главное не использовать минеральное масло, поскольку оно густеет на морозе.
2. В систему охлаждения залейте охлаждающую жидкость должной концентрации. Помните, сэкономив на жидкости, вы рискуете нажить себе проблем.
3. Проверьте плотность аккумуляторной батареи, если нужно, долейте дистиллированной воды и повысьте емкость до оптимальной. Не лишним будет забирать аккумулятор в дом для согрева и подзарядки.
4. Слейте застоявшееся топливо с фильтра и топливного бака. Заодно не помешает прочистить и продуть сеточку в баке.
5. Чтобы облегчить открывание дверей и багажника, смажьте резиновый уплотнитель силиконом.
6. Чтобы дизельный мотор быстрее прогревался и медленнее остывал зимой, есть смысл утеплить и сам радиатор. Для этого можно поставить лист плотного картона между радиатором и решеткой. Это даст дополнительную защиту от повреждений радиатора, поскольку крупинки соли, которые попадают в соты, в будущем могут вызвать коррозию и повредить герметичность системы охлаждения.
7. Используйте только зимнее дизтопливо, поскольку оно содержит добавки, которые позволяют солярке сохранять свои качества неизменными даже в минус 30 °С.

Реанимируем замерзший мотор

При должной подготовке и прочих равных условиях, исправный двигатель должен заводиться на холодную при температуре −15°С без дополнительных манипуляций. Но если температура опустится ниже и ваш автомобиль замерз на стоянке, то без танцев с бубном не обойтись. Вот несколько дельных советов:

• Попробуйте разогреть аккумулятор перед запуском двигателя. Включите дальний свет секунд на 10, затем выключите его. Подождите 30 секунд и попробуйте завестись.
• Если у вас «механика», то перед запуском на холодную, выжмите сцепление. Если двигатель удалось завести, но машина ведет себя подозрительно, продолжайте удерживать сцепление в течение одной-двух минут. Это облегчит работу двигателя на начальном этапе и уменьшит вероятность заглохнуть, так и не успев прогреться.
• Вам очень сильно не повезет, если в дизельном двигателе вашей машины окажется «летняя» солярка. Она сильно густеет при понижении температуры, и даже может превратиться в парафинообразную массу в топливном насосе высокого давления (ТНВД), топливном фильтре, форсунках. Если с вами приключилась такая беда, помочь может кипяток. Аккуратно и плавно полейте кипятком ТНВД, топливный фильтр и форсунки. Главное, действовать очень осторожно, чтобы не залить генератор и стартер. Для надежности последние можно укрыть целлофаном. Это должно помочь, но помните, что резкий перепад температур негативно действует на материал двигателя.
• Если в мороз заглушить не полностью прогретый мотор, завестись опять может получиться не сразу. В этом случае не мучайте стартер и аккумулятор. Просто выждите пару минут и пробуйте снова. У вас все получится.
• При сильных морозах могут загустеть не только масло и дизель, но и охлаждающая жидкость (ОЖ). Если ОЖ замерзнет это чревато перегревом двигателя. В такой ситуации следует выключить двигатель и подождать минут 15. Затем можно попробовать завестись снова, не открывая капот. Если перегрев вызвала одна небольшая ледяная пробка, блокировавшая циркуляцию ОЖ, то временная остановка растопит пробку и можно снова заводить мотор. Если такая манипуляция не помогла и мотор перегревается, лучше вызвать эвакуатор и доставить машину в теплый гараж. Там вы сможете заменить ОЖ на более морозоустойчивую.
• Специалисты как один рекомендуют прогревать мотор зимой до нижнего предела рабочей температуры. Езда на непрогретом двигателе с включенной печкой и светом фар может окончиться внеплановой остановкой и дальнейшим разбором полетов под капотом.
• Не вращайте стартер вхолостую слишком долго! Если после первой попытки завестись не удалось, уберите ключ зажигания на ноль и повторите действие секунд через 30. Попытки завестись следует продолжать только если двигатель начинает «схватывать» и крутиться дальше. Максимальное количество попыток не более семи.

Полезно знать

Одним из самых надежных способов отправить авто на дорогостоящий ремонт это пробовать запустить его «с толкача». Вместо этого лучше проверить свечи, выкрутить их и просушить дома на батарее. С аккумулятором лучше поступить так же. При комнатной температуре батарея полностью согреется за несколько часов. Не лишним будет подзарядить ее при помощи зарядного устройства. После этого можете попробовать снова завести мотор.

Как правильно заводить дизельный двигатель зимой?

С ситуацией, когда дизельный мотор не хочет заводиться в мороз, сталкивался практически каждый владелец машины данного типа. Она достаточно неприятная и вынуждает тратить много времени, которого не хватает особенно утром. Как не допустить появления проблемы, способной привести к капитальному ремонту двигателя, рассмотрим далее.

Почему дизель не заводится?

Сложности запуска мотора заключаются в замерзании жидкости:

• Солярка – густеет при минусовых температурах. Она меняет свой состав, разделяется на фракции, парафинируется. Её невозможно прокачать по топливной системе. В зимний период на АЗС продаётся топливо со специальными присадками, препятствующими замерзанию.
• Вещество в аккумуляторе – в мороз ток вырабатывается хуже, поэтому батарее требуется долгий прогрев.
• Моторное масло – густеет так же, как и солярка. К его выбору на зиму относятся ответственно, покупая подходящий для сезона класс.

Особенности пуска дизельного двигателя после простоя на морозе

Если с первого раза не получилось запустить двигатель, паниковать не стоит. Через 2-3 минуты нужно сделать вторую, потом третью попытку. Больше пробовать нельзя, потому что в лучшем случае придётся ремонтировать стартер или заряжать аккумулятор, в худшем – понадобится ремонт двигателя в Хабаровске или любом другом городе.

Заводить дизельный мотор необходимо поэтапно:

• Выжать сцепление.
• Повернуть ключ до включения индикации на панели приборов и пока не потухнет датчик свечи зажигания.
• Включить фары, чтобы немного нагреть аккумулятор.
• Запустить зажигание, но держать не более 15 секунд.
• Нажать на педаль газа при включении мотора и дать набрать рабочие обороты.

Данные манипуляции позволяют эффективно и бережно прогревать свечи зажигания, что гарантирует старт двигателя. Однако нужно быть уверенным, что топливо не замёрзло, свечи находятся в хорошем состоянии и аккумулятор заряжен. Если таким образом не удалось завести машину, значит, можно попробовать «прикурить» её или воспользоваться другими методами запуска.

Сложные случаи запуска дизельного мотора

Если аккумулятор слабый и сел во время нескольких попыток запуска мотора, его можно «прикурить». Для этого нужно обратиться к автомобилистам, чтобы подзарядить аккумулятор машины от их авто. В этом случае потребуются только провода, но следует помнить, что заведённый двигатель нельзя глушить – ему нужно дать поработать 30 минут или проехать минимум 2 км.

При замерзании топлива можно воспользоваться антигелями или присадками. Заливать их в бак нужно строго по инструкции производителя. Можно добавить керосин, но ни в коем случае не бензин – он приведёт к серьёзной поломке, после которой капитальный ремонт двигателя неизбежен. Это же развитие событий характерно и для завода дизельного мотора «с толкача».

Если вы ищете хороший автосервис в Хабаровске, в котором вам проведут качественную диагностику и ремонт авто, а также расскажут о тонкостях обращения с дизельными двигателями, добро пожаловать в «Авторем27».

особенности эксплуатации дизельного двигателя и полезные советы

Запуск дизельного двигателя в мороз требует соблюдения определенных условий. Чтобы в холодное время года не сталкиваться с проблемами, необходимо подготовиться еще осенью: все системы должны быть в идеальном состоянии. Кроме того, очень важно заправляться качественным топливом: если оно застынет, никакие ухищрения не помогут завестись.

Почему дизель в мороз сложно заводится

В первую очередь необходимо разобраться с основными аспектами, которые усложняют заводку дизеля в мороз. Возможных причин несколько, и каждая из них может иметь решающее значение. Всем владельцам таких авто нужно обеспечивать качественное обслуживание, чтобы холодный запуск не стал постоянной проблемой, не приходилось отогревать машину или использовать провода для прикуривания. Основные факторы, осложняющие пуск, такие:

1. В холодную погоду дизельное топливо начинает застывать, так как в его составе много парафинов, которые при отрицательных температурах твердеют. Для решения проблемы продается зимний вариант топлива для дизельных двигателей, в состав которого вводятся присадки, позволяющие сохранить нормальную консистенцию при температурах до минус 40°С.
2. Моторное масло и другие смазочные жидкости в мороз также становятся гуще, что создает дополнительные сложности: все подвижные части проворачиваются намного тяжелее. Перед зимой следует заливать свежее масло с пониженной вязкостью, чтобы оно не так сильно застывало при перепадах температур и не усложняло запуск дизеля.
3. В морозы емкость аккумуляторной батареи снижается, что может стать проблемой: чтобы завести дизельную машину, нужно намного больше энергии, чем для бензинового варианта. Поэтому АКБ должна быть полностью исправной, чтобы после 2-3 попыток запуска не садилась. Отличное решение – гелевая батарея, она практически не меняет характеристик в морозы, поэтому идеально подходит для машин на солярке.
4. Изношенные или неправильно работающие свечи накала не позволят нормально завести холодный дизель. В идеале нужно проверять их раз в год, чтобы своевременно обнаруживать неисправности и менять вышедшие из строя узлы еще в теплое время. Если учесть этот момент, потом не придется срочно искать сервис и ремонтировать машину.

Важно! 

На зиму лучше всего заливать синтетическое моторное масло, в условиях эксплуатации при отрицательных температурах оно густеет намного меньше.

В дизельных автомобилях очень важно своевременное обслуживание, так как они намного требовательнее бензиновых. Даже незначительные сбои в работе, которые летом не имеют особого значения, в зимний период могут стать большой проблемой. Особенно важно поддерживать хорошее техническое состояние в регионах с низкими температурами.

Советы по заводу дизельного двигателя

Чтобы обеспечить стабильный зимний запуск, лучше всего воспользоваться советами бывалых водителей, а также соблюдать определенную последовательность действий. Нельзя сразу заводить двигатель, это большая ошибка. Кроме того, можно использовать различные полезные дополнения, чтобы машина при любой погоде запускалась с первого раза.

Прогрев свечей

Свечи накала прогревают цилиндры, тем самым помогая запускаться мотору. Без них дизель плохо заводится зимой даже при небольших морозах. Но при этом есть целый ряд рекомендаций, которые нужно соблюдать, чтобы цилиндры нагрелись как можно лучше. Простая инструкция, чтобы правильно заводить машину:

1. Повернуть ключ в положение, при котором загораются все контрольные индикаторы на панели приборов. Дождаться, пока погаснет индикатор свечей накала, но это не все. Через какое-то время щелкнет реле, отвечающее за нагрев, только после этого можно выключить зажигание.
2. Второй раз сделать все точно так же, как и в первый. Обращать внимание на щелчок реле – это важно, потом отключить систему еще раз.
3. В третий раз все делается иначе. Дождаться, пока погаснет индикатор свечей накала, щелчок реле уже не нужен. После этого предварительно выжать сцепление, чтобы отсоединить первичный вал коробки передач (только для механики, для автомата ничего нажимать не нужно). Стартер вращать не более 10 секунд, чтобы не перегружать его и сильно не сажать аккумулятор.
4. Если не получилось завестись, повторить описанные действия с паузой в 1-2 минуты. Если после третьего раза двигатель никак не отзывается, продолжать дальше нет смысла. Нужно искать проблему и устранять ее. Чаще всего виной забитый парафином фильтр или застывшее в трубопроводе топливо.

Совет! 

Если аккумулятор в хорошем состоянии, его можно возбудить путем включения фар на 20-30 секунд. Но если батарея слабая, лучше отключать все потребители энергии сразу.

Также можно использовать дополнительный вариант подогрева – специальный бандаж, надеваемый на топливный фильтр и подключаемый к розетке. Но с его установкой могут возникнуть проблемы, если фильтрующий блок расположен в неудобном месте. В целом, исправные свечи накала и хорошая АКБ чаще всего справляются с задачей.

Дистанционный прогрев двигателя

Это отличное решение, которое позволяет прогреть систему еще до запуска и без проблем в мороз завести дизель. Лучше всего подойдут автономные обогреватели, которые устанавливаются в подходящем месте и могут греть не только мотор, но и салон автомобиля, что очень удобно. Этот вариант имеет такие особенности:

1. Нужно выбирать устройство от проверенного производителя, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию. Наиболее популярны бренды Webasto и Ebershpacher, они востребованы во всем мире. При покупке отечественных вариантов обязательно изучить отзывы (есть даже видео, посвященные разным моделям), чтобы выбрать оптимальный.
2. Устанавливать его самостоятельно не стоит. Лучше поручить работу специалистам, чтобы они подключили все правильно и исключили даже минимальную вероятность возгорания и других проблем. Подбирать модификацию следует под свой двигатель по рекомендациям производителя.
3. После монтажа предстоит разобраться, как управлять системой. Лучше всего изучить инструкцию, чтобы узнать, сколько времени требуется на нагрев и как настроить дистанционный запуск. Тут есть разные варианты – от таймера, который автоматически включит обогреватель, до специального пульта дистанционного управления. А в самых современных моделях управление реализовано с помощью приложения, устанавливаемого на смартфон.

Еще одним вариантом является прогрев двигателя от электрической сети. В этом случае все узлы устанавливаются специалистами, а под капот или в другое место крепится розетка, в которую подключается шнур от сети. Используют и электронагреватель, работающий от бортовой сети автомобиля, включающийся в нужное время – он также поможет решить все проблемы с застыванием зимой.

К сведению! 

Если совместить дистанционный прогрев с автозапуском, можно садиться в машину и сразу ехать.

Применение специальных средств

В продаже можно найти множество составов, которые позволяют обеспечить нормальную консистенцию топлива даже в мороз. Лучше всего заливать качественное зимнее топливо и не использовать никакие дополнительные составы, так как производители солярки не рекомендуют добавлять посторонние присадки. Если другого выхода нет, обратите внимание на следующие рекомендации:

1. Использовать специальные присадки только при заправке, когда машина теплая. Все антигели рассчитаны именно на такое применение, т. к. если влить их в полузастывшее топливо, состав может просто свернуться и не принесет результата. Вреда будет больше, чем пользы. Нужно выбирать продукцию только от известных производителей с хорошей репутацией и ни в коем случае не нарушать рекомендованной нормы состава.
2. Можно добавлять в качестве антигеля очищенный керосин. Его также стоит вливать в бак при заправке, обычно норма составляет 10-15% от объема дизтоплива. Если температуры очень низкие, соотношение может быть и больше, но максимальный объем керосина не должен превышать 30%, чтобы не нанести вред двигателю. Ни в коем случае не стоит добавлять бензин: он помогает от застывания дизельного топлива, но при этом в разы повышает износ деталей мотора.
3. Эфирные составы в виде спрея позволяют завести двигатель при низких температурах. Их добавляют прямо в цилиндры, что позволяет смеси воспламениться. Но применять этот вариант стоит только в самом крайнем случае, так как при состав загорается при малом давлении, что резко увеличивает опасность пневмоудара и может привести к повреждению поршневой системы или элементов ГРМ.

Совет! 

Хороший вариант для тех, кому нужно с утра заводить дизель – заправлять топливо не в бак, а в канистры, чтобы потом залить дизель и прогреть бак. Для лучшего эффекта солярку нагревают примерно до 60 градусов и вливают.

Присадки стоит заливать при заправке, если качество топлива вызывает сомнения или прогнозируется сильное понижение температуры. Существует заблуждение, что двигатель с турбиной заводится легче, но это не так. Для запуска турбодизеля зимой нужны такие же условия, и если солярка застынет, придется принимать те же меры, что и обычно.

Что делать, если машина не заводится

Если трехкратное нагревание и запуск не дали результата, не нужно дальше пытаться заводить машину – скорее всего, сядет аккумулятор, иногда его не хватает и на 3 попытки. В этом случае нужно делать следующее:

1. Идеальный вариант – загнать машину в теплый гараж и подержать там, чтобы топливо снова приобрело нормальную консистенцию. Но нередко фильтр тонкой очистки забивается парафином и даже после нагрева его пропускная способность не восстанавливается, поэтому данный элемент лучше сразу заменить.
2. Если нет возможности поставить авто в тепло, придется использовать обогреватель для топливного фильтра, а также подручными средствами греть открытые участки топливопровода (но не использовать огонь). Можно добавить в дизтопливо керосин, присадки лить не стоит.
3. При севшем аккумуляторе проще всего использовать специальные провода и присоединиться к другой машине. Второй вариант – снять АКБ и поставить на зарядку.

Некоторые автомобилисты утепляют топливопровод и ставят проточный нагреватель дизтоплива перед фильтром. Это простое устройство работает от аккумулятора и греет проходящее топливо, не позволяя ему забивать фильтр. Также хорошим решением станет обогреватель фильтра, он работает от бытовой электрической сети или прикуривателя.

Можно ли заводить дизель зимой «с толкача»

Этот вариант крайне нежелателен и к нему стоит прибегать только в самом крайнем случае. При запуске дизельного автомобиля зимой с буксира высока вероятность возникновения ряда проблем:

1. Ремень ГРМ может перескочить на один или несколько зубьев из-за их сминания или срезки. Это опасно нарушением работы двигателя, повреждением клапанов и поршней. Также ремень нередко от высоких нагрузок просто обрывается.
2. Если установлена цепь, она растягивается, что также нарушает нормальную работу и может вылиться в дорогостоящий ремонт.
3. Когда в моторе шестеренчатая система, могут повреждаться зубья, срезаются шпонки и возникают другие неисправности, спровоцированные деформацией деталей.

Если нет другого выхода, стоит заводить машину максимально аккуратно, используя для этого 3 или 4 передачу. Выбирать исходя из скорости движения – передача должна быть минимум на 1 ступень выше, чем при обычной езде, чтобы снизить нагрузку на детали.

Чтобы запустить дизель на холодную, следует соблюдать ряд приведенных рекомендаций. Любые нарушения процесса, лишняя спешка или слишком долгое вращение стартера приведут к негативным результатам. Нужно помнить о том, чаще всего проблемы дизеля зимой связаны с его состоянием: часто используется неподходящее топливо, которое застывает при низких температурах.

Как правильно завести двигатель после долгого простоя

Завести двигатель после длительного простоя – это сродни тому, как вернуть человека к полноценной жизни после длительного нахождения в одной и той же позе (например, лежания после операции). И речь идёт не только о бездействии машины несколько лет. Опасения представляет, например, запуск двигателя после зимы. Даже трёхмесячный простой вреден для «организма» транспортного средства. Не спасает положение вещей даже тёплый гараж. Да, это безусловно, лучше, нежели «зимовка» машины на улице, но риски, связанные с простоем, никто не отменял. В идеале, каждые две недели нужно совершать профилактические «вылазки», иначе запуск двигателя после длительного простоя приходится проводить к ряду ухищрений. 

Запускать двигатель нужно максимально аккуратно. Скоростной запуск – не для этой ситуации.

Владельцам бензиновых ДВС

Если у вас – бензиновый двигатель, то:

• Проверьте состояние всех жидкостей и масел (охлаждающей и тормозной жидкости, моторного и трансмиссионного масла).
• Продуйте цилиндры (для этого нужно нажать педаль газа, выжать педаль сцепления).
• Будьте «сдержаны», если при первом пуске за 10 минут ДВС не стартовал, приостановитесь и через некоторое время повторите попытку. Сцепление стоит опускать только после того, как вы убедитесь: двигатель завёлся. В ситуации, если во время отпускания педали начали появляться рывки, снова необходимо выжать педаль.

Владельцам дизельных ДВС

Если же ведётся запуск дизельного двигателя, то действуйте по такому алгоритму:

• Проверьте степень заряда аккумулятора.
• Внимательно осмотрите выводы АКБ на наличие окислов. В частности, будьте внимательны к клеммам АКБ. Особенно без осмотра клемм не обойтись, если автомобиль долгое время находился на улице в условиях повышенной влажности.
• При контактной системе зажигания выполните очистку контактов.
• Проверить уровень технических жидкостей.
• Запустите двигатель и проверьте, нет ли завоздушивания топливной магистрали. На наличие воздушной пробки указывает то, что двигатель сначала «идёт», а через пару секунд глохнет. Дизельное топливо в этом случае просто элементарно не сможет поступать в двигатель.

Если проблема в окислах, то поможет теплая вода и обыкновенная пищевая сода (10% от общей массы раствора). Водный раствор из соды быстро приводит клемы в «чувства». Также разрешить проблему можно посредством «наждачки». Некоторые владельцы авто пытаются очистить клеммы и бензином. С самим налётом средство справляется очень даже неплохо, но у современных автомобилей много пластиковых и резиновых элементов, и их можно элементарно испортить. Нужна предельная осторожность и аккуратность. Также важно помнить: прежде чем начинать очищение клемм, какой бы способ вы не избрали, важно убедиться в том, что двигатель выключен и выключить из замка зажигания ключ.

Если же дело – в воздушной пробке, то воспользуйтесь специальным клапаном развоздушивания (достаточно часто встречающееся явление на современных автомобилях) или возьмите в помощницы грушу ручной подкачки. 

Впрочем, важно понимать: воздушная пробка – часто не только «проделки» зимы, а халатное отношение к техобслуживанию транспортного средства в предыдущем сезоне.

«Здоровье» топливной системы зависит от того, насколько добросовестно её владелец меняет фильтры, хомуты, патрубки, промывает форсунки.

Проверка жидкостей и масел

И рассматривая вопрос, как завести дизельный двигатель после долгого простоя, и беспокоясь о старте бензинового двигателя, внимание акцентируется на том, что нужно обращать внимание на состояние рабочих жидкостей и масел. С чем это связано? И какова зависимость  между ними и работой двигателя.

1. Тормозная жидкость. Срок годности имеет принципиальное значение, а тормозная жидкость, увы, склонна быстро стареть. И, в первую очередь, при старении нарушается гигроскопичность состава.
2. Моторное масло. В отличие от тормозной жидкости его продолжительность жизни радует больше. Но есть серьёзная оговорка. Речь идёт о сроке службы масла в заводской упаковке. А в «недрах» ДВС масло более интенсивно подвержено факторам старения. А если же у двигателя – простой, то даже начинает происходить расслоение на фракции.

Тормозные колодки 

Иногда причину «непокорности» после зимнего простоя автомобиля стоит искать и в тормозных колодках. Это бывает, если они присохли.
Но чтобы разобраться с неисправностью, придется выполнить следующие действия:

Провести простукивание и нанести смазку, если колодки – дисковые.
Выполнить разборку узла, если колодки – барабанные.

Проблемы с компрессией в цилиндрах

Может подвести двигатель и низкая компрессия в цилиндрах. Как правило, двигатель после длительного простоя с такой проблемой встречается в том случае, если он достаточно возрастной.

Чаще всего диагносты корни проблемы обнаруживают в изношенных деталях цилиндропоршневой группы. Как правило, проблема связана с нарушением герметичности цилиндров, образованием зазоров. В итоге топливо сжимается и нагревается в полную меру, и воспламениться не может.

Свечи накаливания

Если не удается завести дизельный двигатель после длительного простоя, обратить внимание стоит и на свечи зажигания. 

Проблема в том, что неисправность свечей накала невооруженным глазом чаще всего непросто определить. Если выходит из строя одна свеча, то нельзя сказать, что ДВС не запускается, он запускается, но с трудом. И ключевой фактор в том, насколько «смазана» поломка, будет играть температура воздуха на лице в данный момент. Чем теплее, тем проблема больше замаскирована. Чем холоднее, тем более выразительно «всплывает» на поверхность.

Форсунки

Также нередка ситуация, когда в ходе простоя дизельного двигателя, форсунки забиваются частичками ржавчины.

Загрязнение форсунок – это помеха на пути топлива в камеру сгорания.  Двигатель в этом случае чаще всего в начале с горем пополам заводится, но затем начинает терять мощность, «троить» и глохнуть.

Электронный блок управления

Иногда «стопор» двигателя связан и с электронным двигателем блока. Это также чаще всего бывает, если авто долгое время не эксплуатировалось, но находилось на улице.

Но эта проблема одни машины преследует достаточно активно, другие нет. Всё зависит от того, где производитель располагает блок управления.

Какие курсы будут полезны, чтобы понять двигатель?

В “арсенале” SENSYS Engineering есть специальные интерактивные дистанционные программы обучения, посвященные автомобильным основам.

Модульное обучение автомобильным основам на платформе ELECTUDE позволяет основательно “прокачаться” по следующим направлениям, которые касаются двигателя:

• Базовое устройство ДВС автомобиля.
• Дизельные двигатели транспортных средств. 
• Дизельные двигатели транспортных средств.

А сфокусироваться на АКБ поможет онлайн-курс Электрооборудование автомобиля.

Благодаря тому, что курсы дистанционные, не нужно «привязываться» к аудиторным занятиям. Вы можете изучать устройство двигателя, его виды, особенности удаленно.

При этом, так как у нас есть представительства в России, Беларуси, Казахстане, Украине. Вы можете платить за обучение в удобной для себя валюте картами систем VISA,  MasterCard, БЕЛКАРТ.

Обучение посредством интерактивных программ на платформе ELECTUDE позволит быстро найти проблему и разрешить ряд актуальных для автомобилистов вопросов:

• Как завести двигатель после простоя?
• Как запустить двигатель на холодную?
• Как запустить двигатель на горячую?

 Лёгкого вам запуска двигателя и качественных знаний.

Как правильно заводить дизельный двигатель зимой

Для старта дизельного двигателя, по сравнению с бензиновым, требуется более высокая температура, а также требует больших энергетических затрат, чтоб достичь детонации топлива. Когда температура снижается, то в дизельном топливе образуются парафиновые кристаллы. Он становится желеобразным, появляются хлопья. После таких преобразований топливо уже не способно проходить через топливный фильтр. Все эти факторы являются причиной затрудненного использования дизельных машин при низких температурах. Хотя есть несколько советов, которые помогут облегчить запуск дизельного мотора в зимний период.

Для начала на автомобиль необходимо установить аккумулятор, имеющий хороший пусковой ток и энергоемкость. Не помешает проверить свечи накаливания и высоковольтные провода. При пуске это покажет свои результаты.

Причиной плохого запуска может являться некачественное топливо. Раскрученный бренд или низкая стоимость не являются залогом высокого качества продукта. Лучше иметь привычку заправляться в одном месте, где доставка дизельного топлива происходит по всем правилам, а само топливо не замерзает при температуре –5°C. При заправке можно добавить антигелевую присадку, которая лучше всего помогает при запуске дизельного мотора при минусовых отметках. Она также имеет смазывающие качества для качественного топлива. Еще одним важным моментом является замена масла на моторное зимнее.

Запуск дизельного двигателя отличается от бензинового. Сначала выжимаем сцепление, затем выдвигаем подсос и проворачиваем ключ и ждем, пока погаснет лампа свечей накаливания.

Для того чтоб аккумулятор прогрелся, заранее включите фары минут на пять или на ночь заносите его в тепло перед поездкой. Теперь можно включать зажигание, а стартер крутить пока заведется двигатель. Нет смысла использовать короткие попытки запуска, когда машина схватит, то можно добавлять газ.

Сразу после того как двигатель завелся отпускать сцепление не стоит, убирать газ сразу тоже не надо. Он должен немного поработать на рабочих нормальных оборотах, а потом медленно отпускайте газ и плавно сцепление и можно убирать подсос.

Похожие статьи

Машина Brilliance

Уже в следующем году на российском рынке появится машина Brilliance,…

BMW 4 Gran Coupe

Весной 2014 года на автосалоне в Женеве можно было увидеть…

Сейчас читают:

Как заводить дизельный двигатель в мороз. Как в мороз завести дизель? Как зимой завести машину? Советы, рекомендации

Климат средней полосы России уникален: это практически единственное место на нашей планете, где трескучие морозы, когда температура опускается ниже 30 градусов по Цельсию, сопровождаются очень высокой влажностью воздуха, достигающей 60%. Это делает нашу зиму самой красивой в мире. Но вместе с этим русская зима может запросто угробить любое транспортное средство при условии, что автовладельцу плевать на своего «стального коня». Особенно страдают дизельные автомобили.

Автомобилисты Сибири и Крайнего Севера накопили огромный опыт эксплуатации дизельных двигателей в условиях суровой русской зимы. Многие жители этих экстремальных регионов вообще не глушат моторы своих машин на ночь или же помещают в топливные баки змеевики, по которым постоянно циркулирует горячая вода, а иногда и выхлопные газы. Но это крайние меры для безвыходных ситуаций. В основном рекомендации по эксплуатации дизеля зимой вполне реальные и легко выполнимые. Главное, делать все, исходя из советов профессионалов и автопроизводителей.

Что лучше: горя не знать или гадать — перезимуем/не перезимуем?

Почему в нашей стране так много? Для этого есть вполне обоснованные причины. Во-первых, в дизельном выхлопе нет угарного газа. Во-вторых, дизель, в отличие от бензина, не такое легковоспламеняемое топливо, что делает автомобиль намного безопаснее. В-третьих, в воде дизельный двигатель чувствует себя, словно рыба, а вот свечи и высоковольтные провода бензиновых машин обязательно будут давать сбои во влажной среде. В-четвертых, дизели обладают большей тягой на низких оборотах, что немаловажно, если речь идет об условиях бездорожья. И, наконец, у дизельных моторов больший запас хода и меньший расход горючего. Глядя на все вышеперечисленное, нельзя не согласиться с тем, что дизель — это хорошо. Но до поры до времени. Когда зима начинает стелить свою перину, дизельные автомобили становятся настоящей головной болью для своих владельцев. А дело все в солярке, которая терпеть не может холодов.

Когда парафин не друг

Одной из составляющих дизельного топлива является парафин, который не дает о себе знать, пока столбики термометров резвятся выше отметки 0°С. Но солярка начинает мутнеть и заполняться «нитями» парафина, который густеет на морозе и забивает топливные фильтры. Именно поэтому существует летнее, зимнее и арктическое топливо, каждое из которых имеет свою температуру помутнения (-5°С, -25°С и -35°С соответственно).

Модификаторы дизельного топлива

Единственный способ борьбы с взбунтовавшимся парафином является добавление в солярку специальных депрессорных присадок. В крайнем случае, можно разбавить дизель обычным керосином в соотношении 15% керосина и 85% солярки. В безнадежных ситуациях можно «напоить» дизельный автомобиль и бензином, добавив его в солярку, но в этом случае вы только приблизите кончину своей «стальной лошадки».

Важно не забывать, что любую присадку можно заливать лишь в бак хорошо прогретой машины. В противном случае, все потуги по реанимации загустевшего топлива будут тщетными.

Запарафиненные фильтры

Фото kazfilter.kz

Использование присадок, которые еще называют «антигелями», не рекомендовано ни одним из известных автопроизводителей. Мало того, они строго запрещены к использованию. Главное средство борьбы, которое не лишит вас гарантийного обслуживания, — это качественное дизельное топливо Euro-4, которое соответствует сезону. Но мы ведь с вами прекрасно знаем, каким качественным топливом «балуют» нас наши заправщики. Иначе говоря, качественной солярки у нас в стране нет, а даже если и есть, то заправлять ею автомобиль — это все равно что заправлять отечественные макароны соусом White Truffle Marinara.

Зимой солярка превращается в кисель

Фото youtube.com

Но если вы приняли твердое решение «присадить» топливо в баке своего автомобиля при помощи депрессорной «подливой», тогда старайтесь выбирать «антигели» известных производителей, среди которых BP, Shell, Total, Wynn’s и другие.

Переходной период можно считать критичным в плане эксплуатации дизельного двигателя. Когда осень еще не сложила свои полномочия, а зима притаилась где-то за углом, на автозаправках продолжают торговать летней соляркой. Вы можете вечером заправиться, а уже утром рыдать над киселем в баке автомобиля посреди мороза. Если же это произошло, тогда лучше вызвать эвакуатор или попросить коллегу взять вас на буксир и отправиться на поиски теплого бокса, где солярка сможет «отойти».

Пусковые свечи: исправность — залог успешной зимовки

Частенько бывает так, что холодный автомобиль утром не хочет заводиться. В дизелях камеру сгорания, прежде чем двигатель запустится, нагревают пусковые свечи. Электроника контролирует температуру воздуха и корректирует продолжительность работы свечей. Стартер можно включать лишь после того, как на приборной панели погаснет индикатор свечей. В том случае, если на улице воцарился адский холод, тогда можно запустить несколько циклов прогрева вручную при помощи ключа зажигания. Это гарантирует, что мотор стартанет наверняка.

Иногда, чтобы завести дизельный двигатель зимой, нужно очень постараться

Фото azbucabezopasnosti.ru

Но такой фокус возможен только на старых автомобилях, в которых электроника представлена минимальным набором функций. А вот в современных моделях электроника самостоятельно решает, когда включать стартер — то есть сразу после того, как выключатся свечи. Именно поэтому очень важно, чтобы все свечи были жизнеспособны.

Эфирные спреи спешат на помощь

Для того чтобы запустить зимой дизельный силовой агрегат, можно использовать эфирные спреи для воздушного фильтра. Эффективны спреи с добавлением пропана или же только с пропаном — чистый эфир делает запуск двигателя более жестким и разрушительным.

Масла с параметрами вязкости 10W-40 и 15W-40 сменяют материалы с расширенным температурным диапазоном 5W-30 и 5W-40

Но обязательно следите за тем, чтобы все не закончилось передозировкой — легковоспламеняющийся состав может слишком рано загореться, и все поршни будут переломаны.

На заметку

От исправности аккумулятора многое зависит в холодное время года. Уже при минус 25 способность акуммуляторной батареи выдавать нужный заряд падает примерно в 3 раза. Если аккумулятор «подгулявший», то даже применение специальных средств запуска мотора, а также прогревание может не дать результатов по одной простой причине — коленвал не будет проворачиваться достаточно быстро для того, чтобы ваш дизельный дружок порадовал вас.

С наступлением холодов частенько можно наблюдать, как автолюбители пытаются завести своих “железных коней”. И, если с бензином больших проблем не возникает, то владельцам дизельных авто приходится несладко.

Как завести дизель в мороз – возможные проблемы

Не всегда только мороз является виновником не запуска машины, этому могут способствовать и другие факторы:

• Некачественное топливо.
• Ненадежный аккумулятор.
• Свечи ненадлежащего качества.
• Неисправные инжектор и стартер.

Перед приходом холодов лучше в надежной мастерской проверить работу двигателя, сменить масло на подходящее для низких температур. Необходимо добиться рекомендованных уровней показателей. Так, чтобы запуск дизельного двигателя в мороз все-таки состоялся, напряжение аккумулятора должно быть не менее 12,5 В.

Способы запуска дизельного двигателя в мороз

• Не завелась сразу – без паники. Выжав педаль газ пробуем завести машину стартером. 10-15 секунд и делаем перерыв на 1-2 минуты, чтобы дать отдохнуть аккумулятору. Затем повторяем попытку. Не завелась с третьей попытке – переходим к другому методу. Много раз повторять не стоит, а то в конец разрядится АКБ или существенно ухудшится работа стартера.
• «Прикуривание». Применяется при низком заряде АКБ. Для этого понадобятся лишь провода и неравнодушный водитель, со своим заведенным автомобилем. После запуска не стоит сразу выключать зажигание, необходимо дать машине поработать несколько минут, а лучше час, для полной зарядки аккумулятора. Тогда в дальнейшем проблем возникать не будет.

• Еще один метод для АКБ. В этом случае его необходимо снять и дома подзарядить. Как известно, в холодное время дизельному двигателю требуется больше электричества для запуска и хоть немного разряженный аккумулятор будет быстрее терять свою мощность. Можно снять АКБ и хранить его дома, но если приходится ежедневно пользоваться автомобилем, то такой вариант не самый удобный.
• Буксир. Очень опасный способ запуска, который лучше применять в самом крайнем случае. При применении «толкача» будут неизбежны резкие рывки, что в свою очередь может привести к разрыву ремня ГРМ. А это повлечет за собой очень дорогостоящий ремонт.

• Если есть возможность, установите автономный предпусковой подогреватель. Эта система устанавливается перед топливным фильтром и за несколько минут разогреет топливо до рабочего состояния.
• Использование специальных присадок и антигелей. При пониженных температурах дизельное топливо густеет и образуется осадок, парафин. Смешиваясь с дизелем, такие средства не растворяют парафин, а просто не дают ему разрастаться. Решившись воспользоваться присадкой, стоит внимательно читать этикетку и помнить, что заливать ее в бак необходимо при плюсовой температуре.

• Водители «старой школы», не доверяя современным антигелям, применяют керосин. На практике результат тот же, керосин вреда топливной системе не наносит. Только добавлять его можно не более 30% к общему объему горючего (на 10 литров дизеля – 3 литра керосина).
• Для автомобилей с автоматической коробкой передач еще одной проблемой может стать масло. При сильном морозе оно существенно густеет и так же требует разогрева. Но сейчас в изобилии продаются масла различных марок как раз для зимнего времени года и поэтому здесь проблем возникать не должно.
• А что делать, когда солярка уже замерзла? Здесь придется действовать более масштабно. Накрыв машину теплым чехлом, под дно ставится тепловая пушка. Придется ждать, пока температура двигателя достигнет хотя бы 0 градусов. Некоторые автолюбители разводят огонь под низом машины, но такой метод небезопасен.

Не всегда есть возможность ставить автомобиль в теплый гараж и с наступлением холодов любителей дизельных авто могут поджидать неприятные «сюрпризы». Но качественное топливо и вовремя подготовленный автомобиль к зиме, значительно снижают риск остаться без машины и идти утром на работу пешком.

Декабрь 11th, 2013 hot70

Также следует проверить и заменить, если нужно, свечи зажигания. Слишком надеяться на индикатор на панели приборов, который должен загореться, а затем погаснуть, когда воздух в камере сгорания будет готов к приему топлива, не стоит. Опыт показывает, что он часто врет.

Облегчить пуск дизельного двигателя в мороз можно с помощью применения специальных свечей, которые нагревают рабочую смесь в цилиндрах. Главное дать свечам хорошо нагреться. Когда вы поворачиваете ключ в положение, предшествующие запуску двигателя, загорается контрольная лампочка (обычно в виде желтой или красной спиральки), через какое-то время она гаснет, сигнализируя, что прогрев свечей завершен. Лучше выдержать еще некоторое время, так как процесс продолжается еще несколько секунд и свечи нагреются сильнее.

Чтобы завести дизель в мороз многие прибегают к аэрозольным баллончикам, которых сейчас продается очень много. Они содержат легковоспламеняемый состав. Следует помнить, что излишняя доза подобной жидкости способна сильно навредить дизельному двигателю. Смесь начинает сгорать слишком рано, и даже кубический сантиметр такой жидкости может раскрошить поршневую, настолько большие усилия могут возникнуть.

Если завести дизель в мороз не удалось с первой попытки, можно попробовать занести домой и отогреть аккумулятор. Мы уже описывали общие методы , поэтому рассматривать их подробно в этой статье не будем. Остановимся лишь на методах имеющих отношение именно к дизелю.

Заводить дизель с буксира не стоит, может проскочить или даже порваться ремень ГРМ. Чисто теоретически, завести дизельный двигатель с буксира, если проблема только в АКБ или стартере, можно, но из-за наличия многих моментов, которые надо учесть, мы бы не рассматривали этот вариант. Таская дизельное авто на «галстуке» можно попасть на дорогой ремонт.

Чтобы сделать топливо более жидким и тем самым добавить шансов успешно запустить дизель зимой, можно добавить в топливо немного керосина. Примерное количество керосина 10-20%. Ничего страшного от этого с авто не случиться, даже при продолжительной эксплуатации. Можно разбавить и бензином, но только в крайнем случае, так как он испортит солярку.

Один из способов запустить дизель в мороз – это залить в масленый картер стакан неэтилированного бензина и покрутить стартером, чтобы перемешать. Подождите немного, бензин сделает масло более жидким, а после пуска улетучится через систему вентиляции картера. Метод применяется в крайних случаях, так как бензин окисляет присадки, содержащиеся в современном моторном масле.

Для запуска дизеля в мороз можно попробовать прогреть топливопроводы подручными средствами, например водой из чайничка или феном. Топливо станет менее густым и шансы на успех повысятся.

Конечно, самым разумным и зачастую экономичным способом завести дизель зимой будет заказать услугу отогрева авто у специалистов (или приобрести дизельную тепловую пушку самому). Здесь уже и топливный бак безопасно прогреть можно, и масло в картере, и топливные шланги. Обращайтесь к нам, будем рады помочь.

В мороз сталкиваются многие автовладельцы. Связано это, в первую очередь, с тем, что для начала работы нужна более высокая температура, чем бензиновому. Кроме того, при низких температурах в топливе образуются своеобразные хлопья — результат кристаллизации парафина. Они затрудняют прохождение дизеля через топливный фильтр. Именно поэтому в мороз дизельным автомобилем рекомендуют не пользоваться.

Как избежать проблем с пуском дизельного двигателя

Владельцу автомобиля с дизельным мотором необходимо установить хороший энергоемкий аккумулятор, который имеет высокий пусковой ток. Также следует подобрать качественное дизельное топливо, предназначенное специально для зимних условий. На этот момент стоит обратить пристальное внимание, поскольку в России очень часто в начале зимы продают летнее дизельное топливо, оно более вязкое.

Кроме этого, следует использовать антигелевую присадку , которая улучшает смазывающую способность топлива, тем самым повышая его качество. Необходимо обязательно перейти на моторное масло, предназначенное для холодного времени года.

Как помочь двигателю завестись

Для начала необходимо выжать сцепление и выдвинуть подсос. Он используется исключительно для запуска авто. Затем следует повернуть ключ, включить электроприборы и дождаться, когда потухнет лампочка свечей накаливания. Дать прогреться аккумулятору и включить фары.
Потом нужно включить зажигание и крутить стартер до тех пор, пока не заведется двигатель. Главное не прерывать попытку запуска. После того, как двигатель начнет работу, немного прибавить газу. При этом ни в коем случае не отпускать сцепление. Это даст возможность двигателю поработать на нормальных оборотах.

Если после всех произведенных манипуляций автомобиль так и не завелся, то стоит попробовать использовать специальные средства для холодного пуска двигателя, которые нужно впрыскивать в воздухозаборник перед началом работы.

Кроме этого, в последнее время у владельцев дизельных авто пользуются спросом предпусковые подогреватели. Они подогревают либо топливо, либо двигатель. Предпусковые подогреватели топлива обойдутся намного дешевле своих конкурентов, но их задача заключается только в том, чтобы топливо не застывало на морозе. Предпусковые же подогреватели двигателя дают возможность не только облегчить прогревание двигателя, но и повышают температуру в салоне автомобиля.

Перечисленные приемы способны помочь завести двигатель при температурах до –20°C. При морозе более -25°C от поездки рекомендуется отказаться.

Дизельные автомобили хороши по многим факторам. Они отлично тянут «с низов», расходуют меньше топлива, более экологичны. Однако у таких моторов есть существенный недостаток. И касается он конкретно топлива. В холодную пору дизель начинает кристаллизоваться. Уже при -10 градусах такое топливо превращается в густой парафин. Многие задаются вопросом о том, как завести дизель в сильный мороз. Об это мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Почему так происходит?

Дизельное топливо, помимо того что имеет более низкое октановое число, отличается малой стойкостью к температурным перепадам. В связи с этим топливо выпадает в осадок. В баке образовывается парафин. Выглядит это следующим образом:

Парафин забивает собой фильтр тонкой и грубой очистки, а также сам ТНВД. В результате дизель не в состоянии попасть на форсунку. С этой целью современные производители оснащают цилиндры свечой накала. Она предварительно подогревает топливо перед тем, как оно воспламенится. А ведь оно загорается от силы сжатия, а не от искры, как на бензиновых авто. В 70 процентах случаев свеча накала помогает успешно произвести запуск.

О топливе

Как завести дизель зимой в мороз? Прежде всего нужно знать, каким топливом вы заправляетесь. Различают два сорта дизельного горючего:

• Летнее.
• Арктическое (зимнее).

Последнее содержит в себе ряд присадок, благодаря чему не замерзает на холоде, как летнее. На АЗС арктическое топливо появляется в преддверии зимы. Однако часто бывают случаи, когда в октябре-ноябре-месяце температура воздуха опускается ниже 10 градусов мороза. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков, которые заправляются раз в тысячу километров. В северных районах зима настает гораздо раньше. Поэтому есть риск, что летнее топливо, купленное на заправках южных регионов, замерзнет.

Что делать в такой ситуации? Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты в преддверии зимы покупают специальные присадки, которые предотвращают образование парафиновых хлопьев в топливе. Такими же пользуются и заправки, однако на промышленном уровне. Отзывы говорят, что наиболее эффективная присадка — «Ликви Моли Антигель». Для легкового автомобиля достаточно залить ½ крышки этого состава в бак. Присадка смешается с летним топливом и не даст ему замерзнуть в холодный день.

Что если до этого в баке уже было арктическое топливо? Навредит ли эта присадка? Специалисты утверждают, что данный состав абсолютно безвреден для двигателя и топливной системы.

Аккумулятор

Немаловажная характеристика — это заряд аккумулятора. Ведь именно от него зависит качество работы стартера, а соответственно, ваши шансы на успешный запуск. Как заводить дизель в мороз? Опытные автомобилисты рекомендуют заносить домой аккумуляторы при температуре ниже -20 градусов Цельсия.

В случае если у вас имеется гараж (пускай даже неотапливаемый), достаточно просто «скинуть» клеммы. Если у вас нет ни той, ни другой возможности, перед запуском нужно механически разогреть АКБ. Включите на пару секунд дальний свет. Это активирует работу замороженных пластин и увеличит ваши шансы на успешный запуск. Можно воспользоваться и сторонними предметами, например феном.

Свечи накала

Как правильно заводить дизель в мороз? Поскольку современные двигатели оборудованы свечами накаливания, нужно знать, как ими пользоваться.

По идее, при повороте ключа зажигания они должны разогреть топливо в считаные секунды. Однако с понижением температуры шансы на запуск уменьшаются. В таком случае требуется несколько раз включить и выключить зажигание с интервалом в 10 секунд. Параллельно можно «мигать» дальним светом, дабы разогреть электролит. После этого уже пробовать вращать стартер.

Как заводить дизель в мороз? О масле

Смазка для дизельных двигателей имеет некоторые отличия. Важно правильно подбирать вязкость в зависимости от сезона. Какое именно масло использовать, смотрите в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Скажем лишь одно: жидкая смазка способствует более легкому проворачиванию коленвала и поршней. Соответственно, в сильный мороз она не густеет так, как обычная.

Но не нужно уходить далеко от требований производителя. Чтобы разогреть масло, требуется использовать паяльную лампу. Ее направляют в поддон картера. Это старый, но действенный способ. Перед тем как завести машину в мороз, дизель предварительно подогревается, а также сам фильтр и топливопроводы. Этим методом можно запустить силовой агрегат даже при -40.

Предпусковые подогреватели

Перед тем как заводить БМВ (дизель) в морозы, узнайте, есть ли на нем предпусковой подогреватель. Что это за устройство? Данная система устанавливается на многих магистральных грузовиках, а также на некоторых легковых автомобилях. Предпусковое устройство служит для обогрева охлаждающей жидкости двигателя путем сгорания топлива. До запуска двигателя подогреватель отдает выработанное тепло на антифриз. Таким образом, температура мотора будет составлять до 40 градусов Цельсия. Чаще всего эти подогреватели работают от дизельного топлива — запитываются от основного бака, а отработавшие газы выходят через централизованную выхлопную систему. Работают автономно, имеют пульт управления. На данный момент существует несколько производителей предпусковых подогревателей:

• «Вебасто».
• «Ебершпрехер».
• «Бинар».
• «Планар».

Некоторые модели помимо функции подогрева мотора могут выводить тепло и в салон.

Конструктивно данный агрегат объединяет систему управления и теплообразующий нагревательный модуль. Последний включает в себя целый ряд элементов:

• Свечи накаливания.
• Камера сгорания.
• Сопло.
• Вентилятор.
• Теплообменник.

Насос подает топливо из бака в камеру сгорания. Далее оно смешивается с воздухом и воспламеняется. Отработавшие газы выводятся в выпускную систему, а основная тепловая энергия идет на теплообменник. Последний обдувается вентилятором. Теплая охлаждающая жидкость будет циркулировать только по малому кругу (иначе время на подогрев увеличится в разы). В некоторых случаях поток циркулирует принудительно, при помощи помпы. Система управляется через специальный пульт либо GSM-модуль. Достигнув нужной температуры ОЖ, устройство автоматически отключается. Водитель успешно запускает мотор с первого раза.

Итог

Итак, мы выяснили, как заводить дизель в мороз. Главное правило — держать автомобиль в исправном состоянии. В преддверии зимы приобретите хороший аккумулятор и несколько присадок «антигелей». При температурах ниже -20 градусов запускайте мотор с выдержками. Включите зажигание на несколько секунд, подождите, пока свеча накала нагреется до нужной температуры. И только после этого вращайте ключ в следующее положение. На этом все. Надеемся, эта статья помогла вам в решении столь значимого вопроса.

Как завести дизельный грузовик

Запуск дизельного двигателя во многом отличается от запуска газового двигателя. В то время как газовый двигатель запускается, когда топливо воспламеняется свечой зажигания, дизельные двигатели полагаются на тепло, создаваемое сжатием в камере. Иногда, например, в холодную погоду, дизельному топливу требуется помощь внешнего источника тепла, чтобы достичь необходимой температуры для запуска. У вас есть три основных способа запуска дизельного двигателя: с помощью впускного нагревателя, с помощью свечей накаливания или с помощью блочного нагревателя.

Метод 1 из 3: Использование всасывающего нагревателя

Одним из способов запуска дизельного двигателя является использование воздухонагревателей, которые находятся во впускном коллекторе и нагревают воздух, когда он втягивается в цилиндры двигателя. Получая энергию непосредственно от аккумуляторной батареи транспортного средства, впускной нагреватель является отличным способом быстро получить температуру воздуха в камере сгорания там, где это необходимо, позволяя запускать дизельный двигатель, когда это необходимо, с дополнительным преимуществом выполнения прочь белый, серый или черный дым, часто возникающий при запуске холодного двигателя.

Шаг 1: Поверните ключ . Поверните ключ зажигания, чтобы начать процесс запуска дизельного двигателя.

Свечи накаливания по-прежнему используются в этом методе запуска, поэтому вам нужно подождать, пока они прогреются, прежде чем автомобиль сможет правильно запуститься.

Нагреватель воздухозаборника предназначен для быстрого нагрева поступающего в камеры сгорания воздуха до нормальной рабочей температуры.

Шаг 2: Снова поверните ключ и запустите двигатель . Нагреватели воздухозаборника используют мощность, вырабатываемую аккумулятором при запуске, для нагрева элемента, установленного в воздухозаборном трубопроводе.

Когда автомобиль заводится и воздух проходит через нагретые элементы, он попадает в камеры сгорания теплее, чем без помощи воздухозаборников.

Это помогает уменьшить или устранить белый или серый дым, обычно образующийся при запуске дизельного двигателя. Это состояние возникает, когда дизельное топливо проходит процесс сгорания несгоревшим, и является результатом слишком холодной камеры сгорания, вызывающей более низкую компрессию.

Метод 2 из 3: Использование свечей накаливания

Самый распространенный метод запуска дизельного двигателя — использование свечей накаливания.Как и воздухозаборник, свечи накаливания работают от аккумуляторной батареи автомобиля. Этот процесс предварительного нагрева доводит воздух в камере сгорания до температуры, способствующей холодному запуску.

Шаг 1: Поверните ключ . На приборной панели должен появиться индикатор «Ждите начала запуска».

Свечи накаливания нагреваются до 15 секунд, а в холодную погоду — дольше.

Когда свечи накаливания достигнут своей нормальной рабочей температуры, индикатор «Подождите, чтобы начать» должен погаснуть.

Шаг 2: Запустите двигатель . Когда погаснет индикатор «Подождите, чтобы начать», попробуйте запустить двигатель.

Не пытайтесь заводить автомобиль дольше 30 секунд. Если автомобиль заводится, отпустите ключ. В противном случае поверните ключ в выключенное положение.

Шаг 3: снова нагреть свечи накаливания . Поворачивайте ключ, пока снова не загорится индикатор ожидания запуска.

Подождите, пока не погаснет свет, указывая на то, что свечи накаливания достаточно нагреты.Это может занять до 15 секунд или дольше, в зависимости от температуры.

Шаг 4: Попытка снова завести двигатель . Как только индикатор «Ждать запуска» погаснет, попробуйте снова завести двигатель.

Поверните ключ в положение запуска, проворачивая двигатель не более чем на 30 секунд. Если автомобиль не заводится, поверните ключ в положение выключения и рассмотрите другие варианты, например, использование блочного обогревателя.

Метод 3 из 3: Использование блочного нагревателя

Если и свечи накаливания, и нагреватель воздухозаборника не нагревают воздух в камере сгорания, достаточный для запуска, вам следует рассмотреть возможность использования блочного нагревателя.Подобно тому, как свечи накаливания нагревают воздух в камере сгорания, а воздухозаборник нагревает воздух, когда он попадает во впускной коллектор, нагреватель блока нагревает блок двигателя. Это облегчает запуск дизельного двигателя в холодных погодных условиях.

Необходимые материалы

Шаг 1: Подключите нагреватель блока . Этот шаг требует, чтобы вы выдвинули свечу нагревателя блока из передней части автомобиля.

В некоторых моделях есть порт, через который можно продеть заглушку; в противном случае проденьте его через переднюю решетку.С помощью удлинителя подключите автомобиль к розетке.

• Предупреждение : Большинство свечей блочного нагревателя имеют три контакта и требуют подключения соответствующего удлинителя.

Шаг 2: Оставьте блочный нагреватель подключенным к . Перед запуском дайте погрузчику постоять в сети не менее двух часов.

Нагреватель блока нагревает охлаждающую жидкость в блоке двигателя, что помогает прогреть весь двигатель.

Шаг 3: Запустите двигатель .Как только охлаждающая жидкость и двигатель достаточно нагреются, попытайтесь завести автомобиль, как описано выше.

Это включает ожидание, пока погаснет индикатор «Подождите, чтобы начать», что может занять до 15 секунд или дольше, в зависимости от температуры в камере сгорания. После того, как погаснет индикатор «Ждать запуска», попробуйте запустить двигатель, но не более чем на 30 секунд.

Если двигатель по-прежнему не запускается, обратитесь за помощью к опытному механику-дизелю, так как ваши проблемы, скорее всего, связаны с чем-то другим.

Запуск дизельного двигателя иногда может оказаться затруднительным, особенно в более прохладную погоду. К счастью, у вас есть несколько вариантов повышения температуры в камере сгорания, достаточной для запуска двигателя. Если у вас возникнут какие-либо проблемы при запуске дизельного грузовика или у вас возникнут просто общие вопросы, обратитесь к механику, чтобы узнать, что вы можете сделать, чтобы облегчить запуск дизельного грузовика.

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

Тем, кто планирует работать в зимние месяцы, необходимо научиться запускать холодный дизельный двигатель.Это необходимо для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии в ближайшие сезоны. Однако для многих это может быть сложно.

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

Две главные причины, по которым люди обычно сталкиваются с трудностями с холодными дизельными двигателями, — это загущенное топливо и отказ электрооборудования. Таким образом, прежде чем столкнуться с понижением температуры, оборудование с холодным дизельным двигателем необходимо надлежащим образом обслуживать. Имея это в виду, вот шесть советов по запуску дизеля в холодную погоду и поддержанию вашего оборудования в течение долгого времени.

1. Не недооценивайте время прогрева

Очень важно дать холодному дизельному двигателю время для прогрева. Перед работой вы всегда должны дать вашему оборудованию прогреться не менее пяти минут — это позволит гидравлическому маслу нагреться. В противном случае двигатель может работать больше, чем необходимо.

2. Рассмотрите варианты отопления

Существует несколько вариантов нагрева оборудования и обеспечения его бесперебойной работы.

• Электрический нагреватель блока: Он может нагревать охлаждающую жидкость в потоке, что, в свою очередь, может нагревать опору двигателя и масло в картере. Это облегчает оборот двигателя.
• Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на дизельном топливе: Этот обогреватель позволяет нагревать двигатель в местах, где нет доступа к электричеству.
• Свечи накаливания: Они могут помочь вам зажечь холодное топливо, а эфир может нагреть топливно-воздушную смесь внутри крупногабаритного двигателя.
• A Battery Tender: Пусковой ток аккумуляторных батарей машин имеет тенденцию уменьшаться при более низких температурах. Хотя оборудование подвержено такому виду поломок, тендер на аккумуляторную батарею будет оставаться эффективным, пока он полностью заряжен. Перед зимой владельцам машин с холодным дизельным двигателем будет разумно следить за проводами аккумуляторной батареи. Плохие соединения снижают способность батареи запускать механизм.

3. Сохраняйте дизельную выхлопную жидкость разморозкой

Если вы собираетесь добавить DEF к своему оборудованию в более позднее время, убедитесь, что оно хранится при температуре выше 12 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить его замерзание.Замораживание не влияет на время безотказной работы вашего оборудования, но подготовка DEF может гарантировать его готовность к выдаче в случае необходимости.

4. Адрес замороженного топлива

Более частым препятствием для плавного запуска оборудования является дизельное топливо, образующее зимой кристаллы парафина. Это испорченное топливо забивает топливные фильтры, и двигатель не запускается. Одним из способов предотвращения образования кристаллов в топливе является использование дизельного топлива с зимней смесью, которое снижает температуру, при которой эти кристаллы образуются.

Точно так же, если ваше топливо замерзло или загустело, вам нужно будет заменить топливный фильтр и подогреть топливо перед запуском двигателя. Это предотвратит блокирование замерзшим топливом потока из бака к насосу форсунки.

5. Держите двигатель в тепле

По возможности храните дизельный двигатель в теплом месте, где он не будет подвергаться воздействию таких элементов, как мокрый снег и снег.Если оставить двигатель в помещении, где температура даже на несколько градусов выше, это ускорит его прогрев.

6. Убедитесь, что топливный бак полон

Конденсат в топливном баке может со временем замерзнуть и вызвать столько же проблем, как и загущенное топливо. Старайтесь, чтобы топливный бак был полон, чтобы в холодную погоду не образовывался конденсат. Присадка к зимнему дизельному топливу также потенциально может снизить риск замерзания топлива.

Если у вас есть какие-либо вопросы об оборудовании John Deere, вы можете обратиться к местному дилеру John Deere .

Если вам понравился этот пост или вы хотите прочитать других, не стесняйтесь связаться с нами на Facebook , Pinterest или Twitter !

Запуск дизельного двигателя, когда в нем заканчивается топливо

В этом отчете действительно не так много подробностей, которые можно было бы дать вам. По большей части давно существующая информация и процедуры по обращению с дизельным двигателем, не имеющим топлива, все еще остаются жизнеспособными. А благодаря достижениям в области дизельных технологий примерно с 2000 года по настоящее время многие физические процедуры, которые использовались для перезапуска сухой мазутной горелки — например, ручная заливка топливной системы — сегодня выполняются самими грузовиками.

Однако это не значит, что не важно знать, что делать, когда в вашем дизельном пикапе заканчивается топливо. Вы всегда должны следить за тем, сколько топлива в баке грузовика, следя за манометром. Пока отправляющие агрегаты, насосы и другие элементы топливной системы работают нормально, датчик уровня топлива является лучшим вариантом для определения вашего примерного пробега.

Итак, если (или, может быть, когда) у вашей установки закончится топливо, что вы будете делать? Что ж, , а не , вам следует попробовать запустить двигатель без топлива, так как форсунки и другие детали могут быть повреждены из-за отсутствия смазки.Давайте начнем со старых установок: грузовики, такие как Ford в старом стиле с дизельными двигателями IDI объемом 6,9 л, Dodge Rams первого поколения и тому подобное, которые требуют физического воздействия для повторного запуска двигателей. Как известно, дизельные двигатели работают под очень высоким давлением топлива. Когда топливо исчерпывается, в систему засасывается воздух, и он должен быть удален (спущен). Добавление топлива — это первый шаг, и сразу же следует прокачка трубопроводов и форсунок. Хотя эта работа в некоторой степени похожа на прокачку тормозной системы и может быть беспорядочной в зависимости от того, где в моторном отсеке расположен болт для выпуска топлива, обычно она выполняется с помощью гаечного ключа (размеры различаются), бутылки или другого резервуара для сбора залитого топлива. -дизель «кровь» и несколько тряпок, чтобы убрать беспорядок.

Опять же, более новые буровые установки, скажем, начиная с 2000 года, намного более корыстны, когда дело доходит до процесса заливки. После добавления свежего дизельного топлива вывести его на передний план можно всего за несколько минут, не покидая места водителя. После доливки топлива можно выполнить следующие практические задачи:

7 Step Guide to Start A Diesel In Cold Weather

Современные дизельные двигатели за прошедшие годы решили множество проблем. Новейшие дизельные двигатели намного лучше старых, но все дизели не любят холода.Вот почему я собрал это руководство для механика холода, дрожащего в своем отсеке.

Почему дизельные двигатели труднее запускать в холодную погоду?

Когда внутренние компоненты дизельного двигателя становятся очень холодными, запускать двигатель становится труднее, потому что дизельные двигатели зависят от высоких температур, чтобы вызвать сгорание. Это приведет к резкой работе дизеля до тех пор, пока картер не достигнет подходящей температуры.

А теперь давайте разберемся, как запустить дизель на морозе.Следующее — лучший совет, который я мог бы составить по запуску дизеля в холодную погоду.

7 простых советов по запуску дизеля на морозе

1. Начните с батареек… поняли?

Послушайте, ваши батарейки очень важны. Батареи могут разряжаться на 35 процентов при 32 ° F и до 60 процентов при 0 ° F. Если вы купили свой грузовик в 2010 году и никогда не меняли батареи… замените батареи Если у вас одна батарея, которой 3 года, а другая — 8 лет… замените батареи

Если у вас возникли проблемы с запуском в теплую погоду, забудьте об этом, когда случится резкое похолодание.Ты будешь мертвым в воде. Сделайте себе одолжение и замените обе батареи. Вы не можете ожидать, что 9 или 10-летние батареи сделают эту работу. Идите вперед, кусайте пулю и покупайте новые батарейки.

Для наших друзей в сильные морозы, возможно, придется поискать дальше. В некоторых случаях необходимо будет купить аккумулятор большей емкости . Другой вариант — установить обогреватель батареи. они бывают двух видов: подогреватель «горячая плита», который устанавливается под батареями и готовит их.или теплый «одеяло», которое оборачивается вокруг них, сохраняя их уютно, как насекомых.

2. Дождитесь запуска двигателей

При запуске в холодную погоду следует помнить о свечах накаливания. Не все дизельные двигатели имеют свечи накаливания. Если они установлены, при первом входе в автомобиль поверните ключ в исходное положение, не проворачивая погрузчик. На вашем автомобиле должен быть индикатор, который отмечает , ожидающий запуска , или изображение, подобное изображенному на изображении ниже.

Не пытайтесь заводить автомобиль, пока не погаснет контрольная лампа. Свечи накаливания или впускной нагреватель должны нагревать воздух в камере сгорания или на пути к ней, чтобы создать правильную температуру для дизельного топлива для сгорания и сгорания. Вот почему, когда вы не ждете и не пытаетесь провернуть его, двигатель запускается дольше, а когда это происходит, он работает ужасно.

3. Подключить блок отопителя

Шнур, свисающий с передней части грузовика или спрятанный в гриле, не является украшением.Если ваш дизель оборудован блочным отопителем, вам необходимо включать грузовик в холодную погоду. Все, что вам нужно, это плагин на 110 В, и все готово.

Нагреватель блока поддерживает хорошую рабочую температуру блока, нагревая охлаждающую жидкость, заставляя ее циркулировать через блок и нагревать все красиво и жарко.

Некоторые производители устанавливают нагреватель, но не поставляют вилку. Проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы узнать, есть ли у вашей модели блочный обогреватель, и если да, обязательно подключите его, когда он остынет.

Если в стандартную комплектацию вашего автомобиля не входил блочный обогреватель, существуют варианты послепродажного обслуживания. Я уже установил много блочных обогревателей на несколько различных типов транспортных средств. В большинстве стяжек производитель двигателя устанавливает заглушку там, где она должна быть вокруг термостата. Посмотрите, куда он пойдет, и найдите подходящий для установки.

Если вы все же планируете купить блочный обогреватель, не забудьте посмотреть на рекомендованную мощность для вашего региона. Если вы находитесь под углом 20 градусов, вам не нужно строить для полярного круга.Нет смысла оплачивать сверхвысокие счета за электричество, когда вам просто нужно немного тепла.

4. Что насчет топливного фильтра

Хорошо, мы попали в список самых недооцененных в этом списке. Это не только проблема зимой, но топливный фильтр имеет решающее значение для запуска вашего грузовика в холодную погоду. Некоторые из вас думают о том, как давно вы поменяли топливный фильтр. Если вы не меняли топливный фильтр, так как все жуки были живы, у вас будут серьезные проблемы.

Когда у вас старый и грязный топливный фильтр, происходит несколько вещей. Во-первых, топливо с трудом проходит через фильтр. Во-вторых, в фильтре есть вода. Это может быть самым важным. Почему? Ты угадал. Вода замерзает. Итак, у вас замерзший топливный фильтр, и ваше топливо не будет поступать в двигатель, и вы не будете запускаться. Итак, проверьте фильтр!

5. Проверить топливо

Если у вас возникли проблемы с запуском, и все три вышеупомянутые вещи в порядке, возможно, топливо загустело.

Дизельное топливо может загустеть, когда дизельное топливо начинает превращаться в твердое вещество при понижении температуры. Топливо начнет загустевать и засоряться при температуре от 10 до 15 градусов. это забьет бак и топливные фильтры.

Вы должны следить за топливом при любой температуре ниже 32 градусов, так как оно начнет процесс гелеобразования. Вам нужна добавка к топливу , если вы находитесь в таких погодных условиях. Убедитесь, что вы принимаете профилактические меры, иначе у вас будет беспорядок, пока он не нагреется.

Вот присадка к топливу, которую я рекомендую. Обработка дизельного топлива для экстремальных холодных погодных условий Lucas (Ссылка на Amazon) Обработка топлива при экстремально низких температурах с антигелем Lucas была разработана для устранения проблем гелеобразования топлива во всех типах дизельного топлива, даже в биодизеле. Он содержит все важные присадки для регулярной обработки топлива для увеличения расхода топлива и производительности. Соответствует федеральным требованиям по низкому содержанию серы для использования в дизельном топливе. Попробуйте, если вы находитесь в очень холодном месте.Не ждите и получите

🔽

6. Убедитесь, что у вас правильный дизель

Многим неизвестно, что существует два разных сорта дизельного топлива. №1 и №2. # 2 Дизель — это то, что вы обычно находите в нашей стране и во всем мире. Вы используете дизельное топливо №2 в обычных условиях вождения

# 1 Diesel создан для более холодного климата. Это более тонкое топливо, и оно не так легко загустевает, как # 2

.

Когда следует добавлять дизельное топливо №1

Когда температура опускается ниже 30F в течение длительного периода времени, самое время подумать о добавлении дизельного топлива №1 в вашу смесь.# 2 Облака при температуре 14 градусов по Фаренгейту. Это отличная идея начать смешивание примерно на 15 градусов выше точки облачности.

Как только вы начнете видеть температуру ниже 30F в течение длительного периода времени, начинайте смешивание.

Не забывайте, что добавки понижают точку помутнения на каждые 10% емкости примерно на 3 градуса. Помните об этом, если вы обработали свое топливо. Ознакомьтесь с моей статьей о хранении дизельного топлива.

7. Не смешивать топливные присадки в зимнее дизельное топливо

Двойная обработка топлива не требуется.Если ваше топливо уже подготовлено к зиме, больше не добавляйте продукты. Вы можете повредить топливную систему высокого давления. Обязательно спросите или запишите, когда будете обрабатывать свое топливо.

Внимание: не делайте этого

Не используйте Stater Fluid для запуска двигателя в холодный день. Меня не волнует, насколько сильно вы хотите, чтобы этот грузовик ехал по дороге. Никогда не делай этого. Эфир, иначе известный как исходная жидкость (или кремний), имеет более низкую температуру воспламенения и может вызвать взрывы, повреждения и причинить вред человеку, вводящему его.Смерти произошли при использовании эфира. Обратите внимание и будьте предельно осторожны даже при обращении с ним. Эфир не поможет вам долго работать, даже если у юнита плохое топливо.

---

Подведение итогов

Слушай, там холодно. Мой лучший совет: подготовка лучше, чем реакция на проблему. Идите вперед и примите меры, необходимые для предотвращения катастрофы, если вы знаете, что на улице холодно. Оставайся в тепле!

Запуск холодных дизельных двигателей

Советы по запуску дизельного двигателя в холодную погоду

Запуск дизельных двигателей в холодную погоду может быть неприятным, если двигатели не подготовлен должным образом к более низким температурам.Слабые батареи могут не провернуть стартер достаточно быстро или достаточно долго, чтобы запустить холодный двигатель. В качестве понижается температура и емкость аккумулятора. Аккумулятор, в котором есть все его мощность, доступная при 80 градусах F, будет иметь только около 46% доступной мощности при 0 градусов по Фаренгейту. Кроме того, двигатель будет в 2,5 раза сложнее запускать при 0 градусах из-за к более густому маслу и сопротивлению движению внутренних движущихся частей. В результате, двигатель примерно в пять раз сложнее запустить при 0 градусах по Фаренгейту, чем при 80 градусах Ф.Перед наступлением холодов проверьте слабые или подозрительные батареи под нагрузкой, чтобы помочь устраните потенциальные проблемы в напряженное время. Если батареи нуждаются в замене, всегда заменяйте аккумулятор на такой же или более мощный, чем оригинальный аккумулятор. Такие аксессуары, как радио, кондиционеры, обогреватели и другие высокие Устройства, рассчитанные на силу тока, создают дополнительную нагрузку на аккумуляторы. Выключите все эти устройства во время работы стартера.

Используйте свечи накаливания или блок-обогреватели на двигателе для запуска в холодную погоду.Светиться свечи нагревают зону камеры внутреннего сгорания до подходящей температуры для горение. В противном случае холодное топливо брызгало в камеру и на раскаленный пробки могут образовывать гель и прилипать к этим частям. Трудный запуск и неэффективность возгорание может привести к повреждению свечей и головок цилиндров.

Используйте дизельное топливо №1 в холодную погоду. Он более изменчив, чем номер 2 топливо и легче воспламеняется в холодных условиях. Держите топливный бак полным до предотвратить конденсацию внутри бака.Вода от конденсата может замерзнуть и заглушить топливные магистрали от бака к двигателю. Добавить присадку к зимнему дизельному топливу в топливо, чтобы снизить вероятность гелеобразования и улучшить запуск.

Храните тракторы в инструментальных сараях, сараях, гаражах или других подходящих местах. которые нагреваются или теплее, чем температура наружного воздуха. Только на несколько градусов теплее температура может ускорить и облегчить запуск. Чем теплее батарея, тем больше мощности он может дать стартеру для запуска двигателя.Теплее чем масло в двигателе, тем оно будет тоньше и будет меньше сопротивляться движению части двигателя. Убедитесь, что вы используете масло надлежащей вязкости, рекомендованное для ваш двигатель для низких температур. Если вы не можете хранить двигатели внутри или в отапливаемого участка, установить на двигатель блок отопителя. Чтобы сэкономить время и электроэнергию, поставьте нагреватель блока на электрический таймер, чтобы он включился на пару часов перед тем, как вы планируете запустить двигатель.

Если вы подозреваете, что топливо загустело из-за низких температур, замените топливный фильтр. и прогрейте топливо (дождитесь повышения наружной температуры, используйте блочный подогреватель или поместите трактор в нагретое место), прежде чем пытаться запустить двигатель.Загустевшее топливо в фильтре может блокировать поток топлива из бака в инжекторный насос.

После запуска двигателя в холодный день дайте двигателю немного прогреться. минут до погрузки трактора под нагрузку. Правильная работа двигателя температуры обеспечивают более эффективное сгорание топлива и могут предотвратить повреждение холодные детали двигателя. Моторное масло легче течет при рабочих температурах и обеспечивает надлежащую смазку верхних частей и областей двигателя.

Пресс-релиз

Джим Уиллс

Обновление от 8 ноября 2000 г. Декабрь 2004 г.

Как зажигается дизельный двигатель? — MVOrganizing

Как зажигается дизельный двигатель?

Бензиновый двигатель принимает смесь газа и воздуха, сжимает ее и воспламеняет смесь искрой.Дизельный двигатель забирает воздух, сжимает его, а затем впрыскивает топливо в сжатый воздух. Тепло сжатого воздуха самопроизвольно воспламеняет топливо.

Как шаг за шагом работает дизельный двигатель?

Двухтактные двигатели

1. Выхлоп и впуск: свежий воздух вдувается в боковую часть цилиндра, выталкивая старый выхлоп через клапаны вверху.
2. Компрессия: впускной и выпускной клапаны закрываются.
3. Мощность: при воспламенении топливовоздушной смеси она толкает поршень вниз, приводя в движение коленчатый вал, который передает мощность на колеса.

Как лучше всего запустить дизельный двигатель?

На практике с должным образом холодным дизельным двигателем сделать это не так просто. Поверните ключ, посмотрите, как погаснет свеча накаливания, выключите, снова нагрейте, выключите, снова нагрейте. Сцепление вниз, акселератор в пол, поверните ключ в исходное положение. Продолжайте поворачивать стартер, удерживая акселератор на полу, пока двигатель не запустит все цилиндры.

Есть ли у дизельных двигателей стартеры?

Дизели запускаются с помощью комбинации «свечей накаливания» и стартера.В каждом цилиндре есть свеча накаливания, которая образует небольшое пятно горячей поверхности, достаточное для воспламенения сжатой смеси, даже если стенки цилиндра охладили ее.

Сколько вольт нужно для запуска дизельного двигателя?

С двумя батареями, обеспечивающими силу тока, их обычно достаточно для запуска дизеля практически в любом климате. Интересно, что «12-вольтовая батарея» на самом деле не 12 вольт — она ​​должна тестироваться при 12,8 вольт или более при полной зарядке.

В чем причина затрудненного запуска дизельного двигателя?

Сейчас середина лета, и ваш дизельный двигатель не запускается.Проблемы, которые могут возникнуть из-за холодной погоды, хорошо известны и довольно распространены, например, использование летнего топлива зимой, неисправная система свечей накаливания, медленный запуск или густое холодное масло.

Как сохранить работоспособность дизельного двигателя?

Как поддерживать дизельный двигатель в хорошем состоянии

1. Выбирайте топливо с умом. Когда вы заправляетесь на заправочной станции, обязательно выбирайте топливо наилучшего качества, а когда вы все-таки покупаете топливо, обязательно заправляйте как можно больше, а не несколько литров.
2. Дайте машине остыть.
3. Успокойся.
4. Держите фильтр в чистоте.
5. Будьте особенно осторожны зимой.

Что может пойти не так с дизельным двигателем?

11 неисправностей дизельных двигателей, которые обычно устраняются

1. Окисленное масло. Дизельные грузовики, которые слишком долго находятся на одном месте, работают нечасто или остаются на хранении между сезонами, часто имеют проблемы с окислением масла.
2. Реакции влажности.
3. Черный выхлоп.
4. Жесткий запуск.
5. Отсутствие мощности.
6. Неисправные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи.
7. Неисправная свеча накаливания.
8. Загрязненное топливо.

Можно ли запустить дизельный двигатель без свечей накаливания?

Для запуска дизельному двигателю необходимы свечи накаливания. Свечи зажигания не используются в автомобилях с дизельным двигателем, поскольку они не производят достаточно тепла для смеси в камере сгорания дизельного топлива. В дизельных двигателях сжатие цилиндров сильнее, поэтому для воспламенения им требуется больше тепла.

Холодный пуск вреден для дизелей?

«Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с минимальными усилиями». Проблема в том, что дизельное топливо загустевает при низких температурах. При температуре ниже 40 ° F некоторые углеводороды в дизельном топливе становятся гелеобразными. Однако свечи накаливания и другие средства эффективно испаряют дизельное топливо, чтобы подготовить его к сгоранию.

Можно ли водить дизель с неисправной свечой накаливания?

Как вы знаете, свеча накаливания дизеля играет жизненно важную роль в обеспечении успеха этого зажигания.Если свеча не функционирует должным образом, вероятно, произойдет пропуск зажигания во время зажигания. Вы по-прежнему сможете управлять своим автомобилем, но его характеристики будут снижены.

Каков срок службы свечей накаливания на дизельном топливе?

примерно 100000 миль

Улучшат ли характеристики новые свечи накаливания?

Двигатели с неисправными свечами накаливания проявляют несколько симптомов, таких как затрудненный запуск, черный выхлопной дым, снижение топливной экономичности и снижение мощности и ускорения из-за пропусков зажигания двигателя.Замена гарантирует, что они не повлияют на другие компоненты, повышающие производительность.

Как часто нужно менять свечи накаливания в дизельном двигателе?

Свечи накаливания на дизельном двигателе обычно служат около 100 000 миль, но могут выйти из строя раньше. Убедитесь, что в ваш автомобиль установлены свечи накаливания подходящего качества, что очень важно для его стабильной и надежной работы. Когда свечи накаливания начинают выходить из строя, могут возникнуть различные проблемы.

Как узнать, нужно ли заменить свечи накаливания?

Шесть знаков, что пришло время заменить свечи накаливания

1. Жесткий запуск.Жесткий запуск двигателя — наиболее частый признак повреждения свечей накаливания.
2. Пропуски зажигания в двигателе. Процесс сгорания в дизельных двигателях требует высокой степени сжатия, впрыска топлива в нужное время и в нужном количестве.
3. Неровная работа на холостом ходу.
4. Пониженная топливная экономичность.
5. Белый дым.
6. Черный дым.

Могу ли я сам заменить свечи накаливания?

С годами автомобили, возможно, стали более сложными, но замена свечей накаливания в большинстве случаев — это работа, с которой вы справитесь сами.Однако, прежде чем приступить к работе, убедитесь, что у вас есть ручной динамометрический ключ и подходящие свечи накаливания для вашего автомобиля.

Сколько стоит замена свечей накаливания?

Если вы хотите уделять первоочередное внимание удобству и правильно выполнять работу, вы можете оплатить затраты на рабочую силу механика в размере от 90 до 200 долларов за замену свечей накаливания. В зависимости от конструкции вашего двигателя и опыта механика на выполнение работы может уйти до двух часов.

Можно ли ездить с неисправной свечой накаливания?

При регулярном использовании свечи накаливания обычно служат от 90 000 до 110 000 миль.Вождение грузовика с перегоревшей свечой накаливания может не привести к неисправности само по себе, но если ее не устранять в течение длительного времени, это может привести к повреждению стартера и аккумулятора.

Сколько свечей накаливания в дизельном двигателе?

10 свечей накаливания

Что будет, если не поменять свечи накаливания?

Если одна свеча накаливания выйдет из строя, двигатель все равно может запуститься, но вначале он может работать грубо. Это связано с тем, что цилиндру без исправной свечи накаливания потребуется некоторое время, чтобы нагреться и заработать должным образом.Если это происходит, значит, вам нужно заменить свечи накаливания.

Сколько времени длится замена свечей накаливания?

около 5 часов

Свечи накаливания используются только для запуска?

Поскольку дизельные двигатели воспламеняются за счет тепла сгорания, им обычно требуется помощь, когда климат меняется на холодную зиму. Используемая сейчас свеча накаливания может нагреваться до 1000 градусов по Фаренгейту за три секунды. …

Следует ли заменять все свечи накаливания?

Свечи накаливания

должны прослужить до 100 000 миль; они будут постепенно портиться из-за износа в течение этого периода.Хорошая новость заключается в том, что свечи накаливания не только невероятно долговечны, но и являются одними из самых экономичных автомобильных запчастей, которые нужно заменять.

Сколько стоит установка свечей накаливания для Великобритании?

Стоимость четырех может составлять от 50 до 60 фунтов стерлингов. Работа может занять до двух часов, но имейте в виду, что тот, кто должен ее выполнять, точно знает, как и что они делают, поскольку срезанная свеча накаливания может оказаться очень дорогостоящей.

Что вызывает перегорание свечей накаливания?

Обычно выход из строя свечи накаливания происходит из-за чрезмерного нагрева или высокого напряжения, достигающего свечи.Поскольку свечи не предназначены для постоянного включения, они преждевременно перегорят. Кроме того, чрезмерное нагревание может быть вызвано синхронизацией двигателя или утечкой топлива из форсунок.

Может ли накоротко закоротить свеча накаливания?

Провел поиск в Интернете и, наконец, нашел сообщение, в котором говорилось, что это очень редко, но возможно, что что-то внутри свечи накаливания может выйти из строя, вызывая прямое короткое замыкание, эффективно соединяющее положительный провод с блоком.

Легкий запуск — плохо для дизельных двигателей?

Bradex Easy Start можно использовать как на мобильных, так и на стационарных двигателях, таких как генераторы.Чтобы использовать Bradex Easy Start с дизельным двигателем, распылите смесь в воздухозаборник, поворачивая ключ зажигания. Двигатели не запускаются по многим причинам, включая бездействие, качество топлива, сырость, холод или проблемы с электричеством.

Как правильно водить дизельный автомобиль?

Автомобиль с дизельным двигателем имеет существенные отличия от автомобилей с бензиновым двигателем, особенно с точки зрения эксплуатации. Конструкция и принципы работы двух типов автомобилей различаются, поэтому важно знать ряд основных правил для долгой безотказной эксплуатации.

1. Запуск двигателя
В случае дизельного двигателя лучше подождать несколько секунд перед запуском двигателя, особенно когда он холодный. Рекомендуется запускать двигатель автомобиля только после того, как погаснет свет на приборной панели. Если вы торопитесь заводить машину, вам нужно знать, что таким образом двигатель быстрее промокает, потому что он форсированный.

2. Не ожидать нагрева
Когда мы говорим о дизельной машине, двигатель прогревается не на месте, а только на работе.Чтобы он работал с полной отдачей и хорошим расходом, очень важно прогреваться. Кроме того, в отличие от бензиновых двигателей рабочая температура дизельных двигателей выше, поэтому не ожидайте, что они нагреются.

3. Не допускать опорожнения бака
У дизеля относительно низкая температура замерзания, поэтому при температуре до -20 градусов у многих автомобилей могут возникнуть проблемы с запуском. Очень важно не оставлять бак с небольшим количеством дизельного топлива, потому что образуется конденсат и есть риск замерзания воды в насосе из-за пробки.Мы советуем вам иметь хотя бы один полный бак на четверть, чтобы избежать неприятных ситуаций, которые могут возникнуть.

4. Избегать вычитания
Вычитание не годится ни для какого двигателя, потому что вот так он мучается и начинает трястись и трястись. В случае с дизельным автомобилем, двигатель с тонким двигателем может серьезно повлиять на его правильную работу, потому что детали двигателя тяжелые, а рулевое колесо изнашивает диск сцепления и подшипник, если его мучить.В то же время, если дизельный двигатель неоднократно перетасовывать, его опоры могут легко сломаться из-за перегрузки из-за вибраций, характерных для дизельных двигателей.

5. Не останавливайте двигатель, если вы не двигаетесь на короткое время
У дизельного двигателя самый высокий расход и самый высокий износ при запуске. С дизельным двигателем, используемым в дизельном двигателе при запуске (около 20 мл), он может позволить двигателю поработать с катушкой около 2-5 минут. Кроме того, при запуске детали износ высок, потому что детали такого двигателя тяжелые, и смазка не подходит, когда двигатель работает на первых оборотах.