Охладитель двигателя: Охладители систем двигателя MMC (Mobile Machinery Cooler)

Содержание

Постепенная потеря охлаждающего средства · Technipedia · Motorservice

ПРОБЛЕМА

С момента принятия норм по токсичности выхлопа Euro 4, всё большее применение находят системы EGR с охладителями. Охладители системы EGR не являются типичными быстроизнашивающимися компонентами. Тем не менее, в течение срока службы двигателя, возможен выход охладителя системы EGR из строя.

Рис. 1: Клапан EGR с охладителем

ПОЯСНЕНИЕ

При использовании охладителей систе- мы EGR, в качестве охлаждающей среды выступает антифриз системы охлаждения двигателя. Охладители изготавливают из высококачественной стали или алюминия. При неблагоприятных или непредвиденных условиях эксплуатации (например, при работе двигателя на топливе с очень высоким содержанием серы или на биотопливе), возможно усиление образования агрессивных продуктов сгорания. С течением вре- мени это может привести к возникновению внутренних утечек, которые в свою очередь, приводят к постепенной потере антифриза. В поисках причины потери антифриза, часто заменяют прокладки головки блока цилиндров, головки блоков цилиндров или уплотнения мокрых гильз цилиндров — всё безуспешно.

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ

Наиболее частой причиной выхода из строя охладителя является его негерметичность со стороны канала движения отработанных газов. Реже причина заключается в возникновении точечной коррозии со стороны канала циркуляции антифриза. Использование неподходящего антифриза может привести к возникновению коррозии или кавитации в этом месте. Поскольку противодавление отработанных газов во время работы двигателя выше давления в системе охлаждения, потеря антифриза не всегда сразу обнаруживается. После остановки двигателя, антифриз поступает в выпускную систему или впускной тракт двигателя.

Если охладитель системы EGR расположен выше впускных и выпускных клапа- нов, это может привести к скоплению антифриза в камере сгорания одного или нескольких цилиндров. При после- дующем запуске двигателя возникают «гидравлические удары», вызывающие серьезные повреждения поршней, цилиндров или шатунов.

Рис. 2: Блок-схема системы рециркуляции отработанных газов с охлаждением

01 Датчик расхода воздуха
02 Охладитель наддувочного воздуха
03 Датчик температуры наддувочного воздуха
04 Регулирующая заслонка
05 Клапан EGR
06 Охладитель системы EGR
07 Турбонагнетатель (компрессор)
08 Турбонагнетатель (турбина)

ВЫВОД

Чтобы избежать сложного и дорогостоящего ремонта при поиске причины потери антифриза, перед тем, как разбирать двигатель, следует тщательно проверить охладитель системы EGR на негерметичность.

Системы охлаждения двигателя — Denso

Инновационный дизайн. Максимально эффективные рабочие характеристики. Оригинальное качество. Таких стандартов придерживается компания DENSO при производстве компонентов системы охлаждения двигателя, делая доступными на вторичном рынке автозапчастей технологии высочайшего уровня.

Компания DENSO, один из крупнейших в мире поставщиков автокомпонентов, является лидером в сфере разработки и производства систем охлаждения двигателя и их отдельных компонентов.

Теперь инновационные разработки расширенного ассортимента системы охлаждения двигателя DENSO оригинального качества доступны и на вторичном рынке, включая радиаторы, охлаждающие вентиляторы, радиаторы отопителя, промежуточные охладители, масляные радиаторы и конденсаторы.

Эффективность работы теплообменников в значительной степени зависит от используемых технологий. Именно поэтому при производстве современных теплообменников DENSO используются методы пайки и механической деформации, что позволяет разработать идеальное решение для каждого автомобиля. Пайка обеспечивает плотное прилегание ребра к трубке и более эффективную теплопередачу. При использовании технологии механической деформации трубы прижимаются к оребрению чуть менее плотно, однако стоимость детали при этом существенно снижается. Каждый радиатор DENSO специально разрабатывается для конкретной модели автомобиля и двигателя и подвергается жесткому тестированию, что гарантирует его эффективную работу. Радиатор DENSO с площадью фронтальной поверхности 0,2 кв. м, например, имеет площадь охлаждающей поверхности свыше 6 кв. м.

Если в вашем автомобиле необходимо заменить компоненты системы охлаждения двигателя, есть только один бренд — DENSO.

Контролируя нагрев

При работе двигателя, как дизельного, так и бензинового, не вся энергия, образующаяся при сгорании топлива, преобразуется в мощность. В зависимости от количества оборотов двигателя и условий его эксплуатации около 30% энергии топлива рассеивается в виде тепла, образующегося при сгорании. Если этот процесс не контролировать, возрастающая температура может привести к выходу двигателя из строя.

За решение данной проблемы отвечает система охлаждения двигателя автомобиля, основное назначение которой состоит в поддержании его температуры в заданных пределах, что гарантирует надежность и неизменность рабочих характеристик.

К основным компонентам системы охлаждения двигателя относятся теплообменники, включая радиаторы, охлаждающие вентиляторы, радиаторы отопителя, промежуточные охладители, масляные радиаторы и конденсоры. Они поглощают энергию топлива, которая не была преобразована в мощность, и отдают ее в атмосферу. Автомобильные теплообменники представляют собой пучок трубок, внутри которых находится горячая охлаждающая жидкость, подвергающаяся охлаждению. Тонкие металлические ребра, расположенные на трубках, «вытягивают» тепло из трубок благодаря высокой теплопроводности и отдают его окружающей среде за счет конвекции. Трубки и ребра автомобильных теплообменников изготавливаются из металлов, обладающих высокой теплопроводностью, имеющих малый вес и позволяющих обрабатывать даже тонкие пластины.

Охладители трансмиссионного масла — EJ Bowman

2: Что такое охладитель масла?

Масло применяется в механическом оборудовании (двигателях внутреннего сгорания, коробках передач и трансмиссиях) для смазки движущихся внутренних деталей, чтобы обеспечить их свободный ход и уменьшить износ металлических поверхностей.

Помимо смазки, моторное масло также выполняет функцию охлаждающей жидкости для отвода избыточного тепла от механического оборудования. Например, горячий двигатель передает тепло маслу, которое затем проходит через теплообменник (также называемый охладитель масла) и охлаждается с использованием воздуха или воды.

У всех масел есть рекомендуемый диапазон рабочих температур, и при превышении этого диапазона вязкость масла может снизиться, что приводит к ухудшению смазочных свойств масла. Если избыточное тепло будет продолжать выделяться, смазочная способность масла значительно уменьшится, и в худшем случае вязкость может снизиться настолько, что возникнет опасность перегрева металлических деталей и, соответственно, их преждевременного износа. В худшем случае это может привести даже к катастрофическому отказу элемента системы.

Эта ситуация может возникнуть при эксплуатации оборудования при высоких скоростях в течение длительных периодов времени или при более высоких температурах окружающего воздуха, обусловленных климатическими условиями. В таких условиях установка охладителя масла в систему смазки позволит обеспечить безопасную эксплуатацию оборудования и продлить срок его службы за счет отвода избыточного тепла и понижения температуры масла до допустимых значений.

Выбор воздушных или водяных охладителей масла зависит от особенностей и условий эксплуатации.

Охладители масла компании Bowman – это устройства с водяным охлаждением и кожухотрубной конструкцией, гарантирующие надежную и бесперебойную работу в различных условиях эксплуатации. Более подробная информация об охладителях масла Bowman.

3: Для чего предназначен охладитель масла?

Охладитель масла предназначен для отвода избыточного тепла из масла, используемого для смазки транспортных средств, машин и механического оборудования. К этому типу охладителей относятся водомасляные или воздушно-масляные теплообменники.

Смазочные масла выпускаются для различных диапазонов температур и условий эксплуатации. Для обеспечения безопасной работы машин и оборудования температура масла не должна выходить за пределы установленного диапазона.

Если температура масла будет слишком низкой, оно загустеет, что затруднит смазывание движущихся частей. Если температура масла будет слишком высокой, вязкость масла начнет ухудшаться, что приведет к преждевременному износу деталей и в конечном счете к выходу оборудования из строя.

Проблема заключается в том, что движущиеся металлические части выделяют много тепла, которое передается смазочному маслу. Благодаря установке в контур смазки масляного охладителя температуру масла можно регулировать и постоянно поддерживать в нужном рабочем диапазоне.

Охладители масла могут быть как воздушными, так и водяными, в зависимости от характера их применения. Компания Bowman предлагает широкий ассортимент водяных кожухотрубных маслоохладителей для шоссейных и внедорожных автомобилей, строительной техники и сопутствующего оборудования, а также для тяжелых условий эксплуатации, например, для охлаждения масла гидротрансформаторов, автоматических коробок передач и моторных масел.

Узнать больше об охладителях масла Bowman.

4: Как работает охладитель масла?

Охладитель масла предназначен для отвода избыточного тепла из масла, используемого для смазки транспортных средств, машин и механического оборудования. Например, горячий двигатель передает тепло маслу, которое затем проходит через теплообменник (также называемый

охладитель масла) и охлаждается с использованием воздуха или воды.

В процессе охлаждения тепло из масла передается теплоносителю (обычно это воздух или вода). При этом ни масло, ни теплоноситель не вступают в непосредственный контакт друг с другом.

Например, воздушный маслоохладитель во многих случаях выглядит как небольшой радиатор автомобиля, где масло охлаждается, проходя через оребренные трубы. Поступающий воздух проходит поверх и вокруг труб, отводя тепло по мере прохождения масла по трубам.

Во многих случаях, когда использование воздушного охлаждения нецелесообразно, решить проблему позволяет водяное охлаждение. Широкое применение получили кожухотрубные маслоохладители, где теплоноситель проходит через центральный «трубный сердечник», а масло – вокруг труб и по ним, обеспечивая чрезвычайно эффективную теплопередачу.

Компания Bowman предлагает широкий ассортимент водяных кожухотрубных маслоохладителей для охлаждения масла гидротрансформаторов, автоматических коробок передач и моторных масел. Узнать больше об охладителях масла Bowman.

Охладители масла МХД

Охладители масла

Масляный холодильник предназначен для установки на малых быстроходных кораблях, судах и катерах, в системах охлаждения энергетических установок. Масляные охладители судовых дизелей производятся с использованием только высококачественных материалов, современных технологий и необходимого оборудования. Это позволяет гарантировать высокое качество продукции. Каждое устройство обладает оптимальным набором эксплуатационных характеристик. Все поставляемые охладители являются кожухотрубными, с плоскими трубками, одноходовой по маслу и охлаждающей воде. Охлаждающая среда – заборная (морская) вода.

Особенности конструкции: холодильники имеют паяную кожухотрубчатую конструкцию, состоящую из плоскоовальных мельхиоровых трубок со впаянным внутрь трубок турбулизатором, что придаёт теплообменной поверхности компактность и высокую тепловую эффективность. Холодильники могут работать при повышенном давлении, а также устойчивы к разрушительному воздействию морской воды.

Процесс изготовления охладителей и теплообменников на Кингисеппском машиностроительном заводе.

Основные модификации. Технические характеристики

Обозначение	Расход воды, м³/ч	Тепловая мощность, ккал/час	Раб. давление в масляной полости, МПа	Средний температурный напор, °С	Расход масла, м³/ч	Среда	Масса, кг	Расчётная поверхность теплообмена, м²	Раб. давление в водяной полости, МПа
МХД-4	30	75000	0,3	35-40	6	масло	55/80	4

МХД-8	120	280000	0,4	50-55	13	масло	109/150	8	0,3

МХД-13	180	350000	0,4	50-55	16	масло	167/233	13	0,3

МХД-16	70	300000	0,3	35-40	25	масло	240/320	16	0,3

МХД-22	200	500000	0.4	40-55	40	масло	300/360	22	0,3

МХД-25	350	600000	0,4	50-55	50	масло	320/430	25	0,3

На предприятии освоен полный цикл изготовления теплообменного оборудования типа МХД, начиная с пластин трубного пучка

Корпуса терморегулятора РТП-70 отлитые на производстве до и после токарной обработки

Крышки охладителей типа: МХД, ВХД и ОВ для двигателя «Русский дизель». Литейное производство позволяет получать разнообразные литые заготовки (отливки) путём заливания расплавленного металла в специально подготовленные формы, полости которых повторяют конфигурацию создаваемого изделия.

Кингисеппский машиностроительный завод производит механическую и термическую обработку отливок из магниевых, алюминиевых и титановых сплавов для обеспечения полного технологического цикла изготовления изделий.

Новые корпуса на охладитель МХД-16

Крышки теплообменного оборудования – продукт литейного производства предприятия, полученные путём заливания расплавленного металла в специально подготовленные формы, полости которых повторяют конфигурацию создаваемого изделия.

Изготовление охладителей масла для двигателя 68Г и 70Б. Процесс сборки трубного пучка

Процесс сопровождается термической обработкой сварных соединений в специализированных печах.

Холодильники могут работать при повышенном давлении, а также устойчивы к разрушительному воздействию морской воды. Предприятие способно рассчитать маслоохладитель под конкретного заказчика. Для этого вам необходимо предоставить нам информацию о расходе масла и температуре, до которой его нужно охладить. Мы произведём расчёт теплообменника и предложим вам оборудование из нашего серийного ряда, либо индивидуально подобранный под ваши нужды маслоохладитель.

Производство охладителей. Процесс изготовления составных частей к охладителям ВХД, МХД from Kingiseppsk Machinery Plant on Vimeo.

Охладитель масла двигателя: назначение, особенности, установка

Охладитель моторного масла (масляный радиатор, маслокулер) является решением, которое позволяет эффективно охлаждать рабочую жидкость системы смазки ДВС. При этом данное устройство можно встретить далеко не на всех автомобилях, тем более штатно.

Конструкторы при разработке того или иного силового агрегата изначально просчитывают возможный нагрев масла. Получается, если машина эксплуатируется в обычных условиях, а сам мотор не форсированный, тогда температура масла в двигателе обычно находится в допустимых пределах.

Однако ситуация меняется тогда, когда, например, двигатель тюнингованный (замена распредвала на спортивный и т.п.), на атмосферный мотор была установлена турбина, агрегат часто или постоянно раскручивается до предела, сдвинулись обороты отсечки и т.д.

В этом случае температура смазки существенно повышается и многие водители устанавливают комплект маслокулера для того, чтобы реализовать лучшее охлаждение масла в двигателе. Давайте рассмотрим принцип работы этого устройства и его конструкцию более подробно.

Содержание статьи

Масляный охладитель двигателя: для чего нужен

Прежде всего, значительное увеличение нагрузок на мотор означает то, что в ряде случаев возникает и необходимость дополнительно охлаждать масло в двигателе. Масло часто перегревается именно тогда, когда двигатель раскручивается до максимальных оборотов и достаточно долго работает в таком режиме.

Также к перегреву масла может приводить и агрессивный стиль езды (частое раскручивание ДВС до отсечки). В этом случае смазке после понижения оборотов попросту недостаточно времени для остывания.

Если же двигатель форсированный, в этом случае температура масла заслуживает повышенного внимания. Не трудно догадаться, что тюнингованный мотор не был изначально рассчитан на такие нагрузки. Естественно, увеличивается и уровень тепловыделения, при этом теплоотвод остается штатным.

Обратите внимание, приведенная выше информация не означает, что любой двигатель после форсирования или работы в режимах максимальных нагрузок перегреется. Дело в том, что одни моторы имеют предрасположенность к перегреву масла и самого ДВС, тогда как другие нет. При этом хотя бы дополнительный контроль температуры масла лишним никак не будет.

Для этого можно на начальном этапе установить датчик температуры и давления масла в двигателе. Как известно, такими датчиками многие автомобили штатно не оснащаются. Все, на что может рассчитывать водитель, это загорание сигнальной лампочки давления масла на панели приборов тогда, когда давление масла сильно упадет.

При этом не обязательно гнаться за дорогими высокоточными приборами типа Defi и т.п. Для мониторинга общей картины происходящего в масляной системе ДВС вполне подойдет дешевый или средний вариант. Также добавим, что специалисты рекомендуют обязательно ставить не только температурный датчик, но и датчик давления масла.

Причина — после нагрева масло разжижается, что закономерно приводит к падению давления в системе. При этом штатная аварийная лампочка может и не загореться, так как обычно ее загорание происходит при критических значениях.

Однако не стоит забывать о том, то даже если лампочка давления масла не горит, при низком давлении износ двигателя колоссальный. Получается, благодаря наличию отдельного датчика появляется возможность вовремя зафиксировать проблему и своевременно остановить двигатель.

Добавим, что допустимой температурой масла в норме является нагрев до + 100 градусов по Цельсию. При этом для одних моторов даже нагрев до 110 градусов уже является высоким и может не пройти без последствий, тогда как другие спокойно переживают и 140-150. Однако в большинстве случаев последствия сильного перегрева масла в двигателе достаточно серьезные.

Первое, разжижается само масло, то есть происходит потеря его защитных и смазывающих свойств. В этом случае двигатель подвергается сильному износу. Также жидкое масло сильно расходуется на угар, а перегретая смазка попросту горит и коксует двигатель.

Более того, после перегрева масло следует сразу менять, так как дальнейшая эксплуатация ДВС на такой смазке в значительной мере усиливает износ мотора, приводит к залеганию колец, появлению масляного дыма из выхлопной трубы и скорому капремонту.

Комплект маслокулера для мотора: как выбрать и установить

Разобравшись с температурой масла, вернемся к самому маслокулеру. Вполне очевидно, что если после установки датчиков был замечен перегрев смазочного материала, тогда такому мотору крайне необходим охладитель масла двигателя.

При этом важно понимать, что ставить масляный радиатор без установки датчика давления и температуры масла не рекомендуется. Дело в том, что если конкретный двигатель все же не нуждается в дополнительном охлаждении, масло после установки радиатора будет всегда оставаться слишком холодным, а это плохо для мотора.

Сразу отметим, что существует два типа охладителей: воздушный и жидкостной. Второй тип рассматривать не будем, так как его монтаж сложнее, а целесообразность использования в ряде случаев на тюнингованных авто ставится под сомнение.

Итак, если водитель определился с тем, что охладитель масла нужен, тогда нужно приобрести следующие элементы:

специальную проставку под штатный фильтр масла. В эту проставку монтируются датчики, а также подключаются два шланга, по которым масло попадает в радиатор для охлаждения и выходит из масляного радиатора обратно в систему смазки.
масляный охладитель. Данный элемент является радиатором и устанавливается в подкапотном пространстве так, чтобы по ходу движения автомобиля удалось добиться качественного обдува встречными потоками воздуха.

Как правило, автолюбители для наиболее эффективного решения задачи предпочитают сразу купить готовый фирменный комплект. Единственным минусом является то, что действительно качественные изделия известных брендов имеют достаточно высокую стоимость.

Если же собирать комплект самостоятельно, можно сэкономить около 25-30%. При этом важно учитывать некоторые особенности. Прежде всего, проставки под масляный фильтр бывают с термостатом и без. Наличие термостата объясняется тем, что если температура масла низкая, тогда смазка попросту не подается в радиатор для охлаждения.

Данная функция очень полезна в зимний период, позволяя смазочной жидкости после холодного пуска быстрее прогреться и выйти на рабочие температуры. В том случае, когда проставка не имеет термостата, на зиму ее рекомендуется попросту снимать, то есть фактически система охлаждения масла временно «глушится».

Теперь перейдем к масляному радиатору. Нужно понимать, что от его размера и количества секций-рядов напрямую будет зависеть эффективность охлаждения масла. Для каждого двигателя владелец подбирает радиатор индивидуально, учитывая нужную интенсивность охлаждения.

Приобретать изделие лучше от проверенных брендов, не склоняясь к покупке самого дешевого варианта. Бюджетные радиаторы масла часто являются причиной значительного снижения давления в системе смазки. Однако и самые дорогие решения также могут оказаться ни к чему, так что придерживайтесь правила «золотой середины».

Если говорить о фитингах, шлангах от проставки к радиатору, различных переходниках и т.п., на таких деталях экономить никак нельзя. В этом случае настоятельно рекомендуется покупать только оригинальные дорогие изделия известных брендов, что позволяет в дальнейшем избежать целого ряда серьезных проблем.

 Производство охладителей. Процесс изготовления составных частей к охладителям ВХД, МХД from Kingiseppsk Machinery Plant on Vimeo. Охладитель масла двигателя: назначение, особенности, установкаОхладитель моторного масла (масляный радиатор, маслокулер) является решением, которое позволяет эффективно охлаждать рабочую жидкость системы смазки ДВС. При этом данное устройство можно встретить далеко не на всех автомобилях, тем более штатно.Конструкторы при разработке того или иного силового агрегата изначально просчитывают возможный нагрев масла. Получается, если машина эксплуатируется в обычных условиях, а сам мотор не форсированный, тогда температура масла в двигателе обычно находится в допустимых пределах.В этом случае температура смазки существенно повышается и многие водители устанавливают комплект маслокулера для того, чтобы реализовать лучшее охлаждение масла в двигателе. Давайте рассмотрим принцип работы этого устройства и его конструкцию более подробно.Содержание статьиМасляный охладитель двигателя: для чего нуженПрежде всего, значительное увеличение нагрузок на мотор означает то, что в ряде случаев возникает и необходимость дополнительно охлаждать масло в двигателе. Масло часто перегревается именно тогда, когда двигатель раскручивается до максимальных оборотов и достаточно долго работает в таком режиме.Также к перегреву масла может приводить и агрессивный стиль езды (частое раскручивание ДВС до отсечки). В этом случае смазке после понижения оборотов попросту недостаточно времени для остывания.Если же двигатель форсированный, в этом случае температура масла заслуживает повышенного внимания. Не трудно догадаться, что тюнингованный мотор не был изначально рассчитан на такие нагрузки. Естественно, увеличивается и уровень тепловыделения, при этом теплоотвод остается штатным.Обратите внимание, приведенная выше информация не означает, что любой двигатель после форсирования или работы в режимах максимальных нагрузок перегреется. Дело в том, что одни моторы имеют предрасположенность к перегреву масла и самого ДВС, тогда как другие нет. При этом хотя бы дополнительный контроль температуры масла лишним никак не будет.Для этого можно на начальном этапе установить датчик температуры и давления масла в двигателе. Как известно, такими датчиками многие автомобили штатно не оснащаются. Все, на что может рассчитывать водитель, это загорание сигнальной лампочки давления масла на панели приборов тогда, когда давление масла сильно упадет.При этом не обязательно гнаться за дорогими высокоточными приборами типа Defi и т.п. Для мониторинга общей картины происходящего в масляной системе ДВС вполне подойдет дешевый или средний вариант. Также добавим, что специалисты рекомендуют обязательно ставить не только температурный датчик, но и датчик давления масла.Причина — после нагрева масло разжижается, что закономерно приводит к падению давления в системе. При этом штатная аварийная лампочка может и не загореться, так как обычно ее загорание происходит при критических значениях.Однако не стоит забывать о том, то даже если лампочка давления масла не горит, при низком давлении износ двигателя колоссальный. Получается, благодаря наличию отдельного датчика появляется возможность вовремя зафиксировать проблему и своевременно остановить двигатель.Добавим, что допустимой температурой масла в норме является нагрев до + 100 градусов по Цельсию. При этом для одних моторов даже нагрев до 110 градусов уже является высоким и может не пройти без последствий, тогда как другие спокойно переживают и 140-150. Однако в большинстве случаев последствия сильного перегрева масла в двигателе достаточно серьезные.Первое, разжижается само масло, то есть происходит потеря его защитных и смазывающих свойств. В этом случае двигатель подвергается сильному износу. Также жидкое масло сильно расходуется на угар, а перегретая смазка попросту горит и коксует двигатель.Более того, после перегрева масло следует сразу менять, так как дальнейшая эксплуатация ДВС на такой смазке в значительной мере усиливает износ мотора, приводит к залеганию колец, появлению масляного дыма из выхлопной трубы и скорому капремонту.Комплект маслокулера для мотора: как выбрать и установитьРазобравшись с температурой масла, вернемся к самому маслокулеру. Вполне очевидно, что если после установки датчиков был замечен перегрев смазочного материала, тогда такому мотору крайне необходим охладитель масла двигателя.При этом важно понимать, что ставить масляный радиатор без установки датчика давления и температуры масла не рекомендуется. Дело в том, что если конкретный двигатель все же не нуждается в дополнительном охлаждении, масло после установки радиатора будет всегда оставаться слишком холодным, а это плохо для мотора.Сразу отметим, что существует два типа охладителей: воздушный и жидкостной. Второй тип рассматривать не будем, так как его монтаж сложнее, а целесообразность использования в ряде случаев на тюнингованных авто ставится под сомнение.Итак, если водитель определился с тем, что охладитель масла нужен, тогда нужно приобрести следующие элементы:

специальную проставку под штатный фильтр масла. В эту проставку монтируются датчики, а также подключаются два шланга, по которым масло попадает в радиатор для охлаждения и выходит из масляного радиатора обратно в систему смазки.

масляный охладитель. Данный элемент является радиатором и устанавливается в подкапотном пространстве так, чтобы по ходу движения автомобиля удалось добиться качественного обдува встречными потоками воздуха.

Еще добавим, что лучше подбирать место установки радиатора так, чтобы шланги от проставки под масляный фильтр до самого масляного охладителя были максимально короткими по длине.Как правило, автолюбители для наиболее эффективного решения задачи предпочитают сразу купить готовый фирменный комплект. Единственным минусом является то, что действительно качественные изделия известных брендов имеют достаточно высокую стоимость.Данная функция очень полезна в зимний период, позволяя смазочной жидкости после холодного пуска быстрее прогреться и выйти на рабочие температуры. В том случае, когда проставка не имеет термостата, на зиму ее рекомендуется попросту снимать, то есть фактически система охлаждения масла временно «глушится».Теперь перейдем к масляному радиатору. Нужно понимать, что от его размера и количества секций-рядов напрямую будет зависеть эффективность охлаждения масла. Для каждого двигателя владелец подбирает радиатор индивидуально, учитывая нужную интенсивность охлаждения.Если говорить о фитингах, шлангах от проставки к радиатору, различных переходниках и т.п., на таких деталях экономить никак нельзя. В этом случае настоятельно рекомендуется покупать только оригинальные дорогие изделия известных брендов, что позволяет в дальнейшем избежать целого ряда серьезных проблем.

Подведем итоги

Как видно, масляный радиатор нужен далеко не на каждом силовом агрегате. Обычно такие охладители масла могут с завода стоять на спортивных авто, двигатели которых являются форсированными, высокооборотистыми, оснащены турбонаддувом и рассчитаны на работу в режимах максимальных нагрузок.

Что касается нештатных установок, необходимость поставить охладитель масла определяется для каждого мотора индивидуально. Для начала следует установить датчики температуры и давления масла, а уже потом принимать решение об установке масляного радиатора, при этом за основу берутся показания указанных датчиков.

Затрагивая тему масляных радиаторов, устройства бывают воздушного и жидкостного типа. Масляный радиатор (теплообменник) с воздушным охлаждением дешевле, также его проще установить. Самое главное, это добиться наилучшего обдува встречными потоками воздуха.

Если же говорить о жидкостном охладителе масла в двигателе, этот радиатор интегрируется в систему охлаждения двигателя. Другими словами, внутри циркулирует охлаждающая жидкость, которая отводит излишки тепла. Такое решение может оказаться более эффективным, однако его высокая стоимость и определенные трудности в процессе установки делают воздушный охладитель масла двигателя в ряде случаев более предпочтительным вариантом.

охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и очистке топливной системы

Охлаждающая жидкость (охладитель)
Какова задача охладителя?

Это рабочая жидкость системы охлаждения, которая контролирует условия функционирования двигателя. Оптимальная производительность двигателя возможна только в определенном диапазоне температур. Независимо от обстановки за бортом — холодно там или жарко — система охлаждения (включая радиатор) поддерживает в двигателе нужную температуру.
Если упростить: охладитель – это теплый плед зимой и вентилятор летом.

Каким образом жидкость циркулирует в системе?

Система охлаждения автомобиля работает по циклической схеме, подавая смесь из воды и антифриза к радиатору. Охлаждающая жидкость поглощает тепло двигателя, и передает его воздуху за пределами машины через радиатор. Если используется охладитель низкого качества или его уровень не достаточен, двигатель может перегреться.

Почему замена охладителя так важна?

Как и любая другая жидкость, используемая в двигателе, охладитель теряет свои свойства со временем. Как и моторное масло, охладитель содержит присадки, которые предотвращают кипение, замерзание и снижают уровень коррозии. Когда присадки вырабатываются, загрязнения оседают на радиаторе, влияя на производительность системы. Отсюда важность регулярной замены охладителя.

Как часто нужно менять охладитель на моей машине?

Как ни странно, у разных моделей разный период замены охладителя. Некоторые автомобили используют жидкость длительного срока службы, которую заливают еще на сборочном конвейере, и она не требует частой замены. Если это про вас – можете порадоваться.
Всем остальным следует менять охладитель примерно каждые 25 000 км. В инструкции к вашей машине должна быть информация и о типе охладителя, и о частоте его замены.

В чем плюсы своевременной замены охладителя?

Ваш двигатель будет работать при оптимальной температуре. Старый охладитель может приводить к перегреву. Полное отсутствие жидкости или ее недостаточный уровень вызывают разрыв прокладок, повреждения головки цилиндров, водяного насоса и радиатора.
Если датчик температуры стабильно ползет вверх, не стоит игнорировать данный сигнал. Необходимо проверить состояние системы охлаждения до того, как она закипит.

Как изнашивается охладитель или антифриз?

Тут все просто – время и километраж. Когда жидкость свежая, ее присадки обеспечивают надежную защиту двигателя и элементов системы охлаждения от перегрева, заморозки и коррозии. Со временем, присадки вырабатываются, и повышается кислотность жидкости. Это приводит к риску дорогостоящего ремонта и полного отказа двигателя.
Обычно, охладитель или антифриз не отличаются длительным сроком службы. Следует помнить, что далеко не все модели машин совместимы с жидкостями длительного срока службы.
Все типы охладителей со временем загрязняются из-за контакта с элементами системы охлаждения. По мере накопления загрязнений, жидкость хуже справляется с уменьшением температуры в жаркую погоду и с предотвращением заморозки в холодную. Кроме того, она начинает ускорять процессы коррозии. Что самое важное: неспособность регулировать температуру двигателя негативно сказывается на различных узлах автомобиля.
Факт: по данным исследований в США, очень многие поломки в пути связаны с неполадками системы охлаждения двигателя.

Что произойдёт, если я езжу с изношенным охладителем или с недостаточным его уровнем?

Если ваш двигатель перегреется из-за неэффективности охлаждения, возникнет опасная ситуация. Мотор может заглохнуть, остановиться или даже получить повреждения за счет чрезмерного температурного расширения. Аналогично, в холодную погоду, двигатель может получить повреждения из-за промерзания. Это довольно пугающие вещи, с которыми вам лучше не сталкиваться.

Какие признаки показывают, что пора бы проверить охладитель?

1. Низкий уровень жидкости. Это может свидетельствовать о пробоях в системе охлаждения. Возможно, вы заметите явные следы протечки под днищем или почувствуете запах. Увидев что-то подобное, записывайтесь на осмотр системы охлаждения сразу же. Поврежденный датчик или плохо закрученная крышка радиатора также могут быть причинами протечек.
2. Обесцвеченный охладитель. Цвет жидкости не должен меняться. Это происходит, когда охладитель насыщен загрязнениями, а присадки выработаны. Когда вы видите явную потерю цвета охладителя – пора ехать на замену.
3. Перегрев двигателя. Худший сценарий – полная остановка двигателя. Если это уже случилось, вероятно, вы немного опоздали с заменой охладителя.

Существуют ли разные типы теплоносителей, и есть ли среди них лучший?

На сегодняшний день, существует три типа охладителей. Однако почти все из них основаны на применении этиленгликоля. Вода и некоторые другие компоненты также используются во всех типах охладителей. Главная разница – в присадках.
1. Обычная охлаждающая жидкость или антифриз зеленого цвета. Большинство таких охладителей имеют краткий срок службы. Данные антифризы включают средства дополнительной защиты от коррозии. Присадки вырабатываются со временем, вынуждая заменять охладитель каждые 40 000 км или каждые два года. Впрочем, следует уточнить, что некоторые производители рекомендуют менять охладитель каждые 25 000 км.
2. Марка «Dexcool». Этот охладитель характеризуется более высоким сроком службы. Разные составы имеют свои отличия, но все они основаны на оригинальной формуле, включающей органические кислоты (ОК), которые защищают от коррозии гораздо дольше. В некоторых случаях, охладитель Dexcool может не меняться на протяжении 240 000 км. Дополнительную информацию о типе охладителя для вашей машины можно узнать в инструкции.
3. Гибридный охладитель на органических кислотах. Его срок службы даже превышает 240 000 км. Если ваш производитель не поддерживает охладитель или антифриз на ОК, то гибридный вариант может стать отличным выходом. Они специально разработаны, чтобы решить проблему совместимости. Впрочем, перед использованием следует убедиться, что спецификация охладителя соответствует стандартам производителя автомобиля.

Что включается в услугу по замене охладителя?

Замена жидкости на нашем сервисе включает в себя все необходимое для нормальной работы системы охлаждения:
1. Проверка давления системы на предмет утечек.
2. Добавление чистящих веществ в радиатор.
3. Промывка системы охлаждения.
4. Заливка в систему того типа жидкости, который одобрен вашим производителем.
5. Добавка герметика (уплотнителя) в систему охлаждения для ее укрепления и предотвращения утечек.
6. Предоставление гарантии.
Кроме того, пока мы будем подбирать и заменять охладитель, наши техники проведут базовую проверку состояния всего, что у вас под капотом: крышек, шлангов, термостатов и так далее. Если будет выявлено, что какие-то узлы требуют ремонта, мы вам сообщим.

Чем мы отличаемся от поставщиков услуг типа «открыл и залил»?

Мы можем сделать так же, если это то, что вам нужно. Правда, такой подход оставляет систему без очистки. А это опасно. Мы осуществляем полную чистку системы от остатков старого охладителя, прежде чем залить новый.

Трансмиссионная жидкость или масло (ТЖ)
Когда лучше всего заменять трансмиссионную жидкость?

По данным нашего сервиса, наименее загруженные дни – вторник и среда. Впрочем, после того, как мы это написали, ситуация может измениться. Впрочем, мы работаем в любой день, в том числе в воскресенье.

Что такое трансмиссионная жидкость?

Трансмиссия обеспечивает плавное и аккуратное переключение передач. ТЖ – это уникальный смазочный материал, который снижает трение внутренних узлов трансмиссии, а также охлаждает их. В результате, каждая передача включается легко и плавно.
Иными словами, жидкость или масло помогают продлить срок службы трансмиссии.

Меняет ли ваш сервис жидкость и в автоматической, и механической трансмиссии, и в чем вообще разница?

Да, мы выполняем замену жидкости в обоих типах трансмиссий. Вот что следует запомнить: автоматическая трансмиссия требует более частой замены жидкости, так как подобные системы характеризуются большим уровнем трения по сравнению с механическими. Последние имеют меньше движущихся частей и более простую конструкцию, что приводит к более длительному сроку эксплуатации ТЖ.
Конечно, никогда не лишним будет проверить инструкцию вашего автомобиля.
Совет: часто в механической трансмиссии используется такой же тип жидкости, как и в автоматической, но в некоторых используется специальное трансмиссионное масло. Тут также необходимо проконсультироваться с инструкцией.

В чем разница между механической и автоматической трансмиссией?

Строго говоря, каждая трансмиссия имеет различия и предполагает разные интервалы между ТО. Автоматическая и механическая трансмиссия отличаются методом передачи энергии от двигателя: механическая использует сцепление, а автоматическая – гидротрансформатор, который работает благодаря маслу.
Механическая трансмиссия предполагает зацепление и расцепление различных шестерен в коробке передач для ручного переключения скоростей. Коробка автоматической трансмиссии не требует участия водителя в переключении шестерней, так как это происходит автоматически.
Так как автоматическая система является более сложной, она требует более частой замены ТЖ.

Почему так важно менять трансмиссионную жидкость?

Важность обусловлена снижением негативного эффекта, который изношенная жидкость наносит элементам системы.
ТЖ содержит важные присадки, которые вырабатываются со временем. Именно присадки обеспечивают надлежащее выполнение жидкостью ее задач по охлаждению, смазке и очистке системы. Выработка присадок приводит к образованию загрязнений в жидкости. Это снижает ее функциональность, что чревато серьезным ущербом всей трансмиссии.
Не затягивайте с заменой жидкости, особенно если не можете точно вспомнить, когда меняли ее последний раз.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

Хорошая новость в том, что ТЖ не нуждается в столь частой замене, как моторное масло. Конкретные интервалы зависят от модели автомобиля и типа трансмиссии. Обычно, рекомендуется менять жидкость каждые 40 000 – 60 000 км или каждые 2-3 года (в зависимости от того, какое событие произойдет раньше).
Ряд современных моделей выходит с рекомендациями по замене трансмиссионной жидкости каждые 150 000 км, а некоторые герметичные типы трансмиссий не предполагают замены вообще.
На нашем сервисе всегда учитываются рекомендации производителя к конкретной модели машины. Вы можете самостоятельно ознакомиться с ними в инструкции.

В чем плюсы своевременной замены трансмиссионной жидкости?

Это поможет вашему двигателю нормально работать. Заменив старую трансмиссионную жидкость новой, вы получаете чистую и плавно работающую трансмиссию. Ощущения — как сравнивать день и ночь: обновленные присадки обеспечат более плавное переключение передач.
Наш сервис поможет вам лично убедиться, как замена влияет на параметры автомобиля.

Должен ли я поменять жидкость при большом километраже?

Есть два подхода к данному вопросу. Один утверждает, что менять ТЖ на нормально работающей машине не стоит, даже если у нее большой километраж. Другой же предполагает, что замена жидкости необходима при наборе определенного километража, даже если кажется, что все нормально работает.
Учитывая тот факт, что замена ТЖ стоит дешевле, чем замена всей трансмиссии, мы бы предложили заменять жидкость в соответствии с интервалами, рекомендованными производителем.

Как изнашивается трансмиссионная жидкость?

Как и моторное масло, ТЖ теряет свои свойства в процессе износа.
Когда автомобильная трансмиссия меняет передачу, возникает трение. Это способствует росту температуры, которую необходимо снизить. Чем выше нагрузка на трансмиссию, тем больше тепла выделяется. Чем больше тепла, тем больше нагрузка на трансмиссионную жидкость, и тем меньше срок ее службы.
Когда износ достигает критической точки, жидкость уже не может нормально смазывать систему и выводить тепло. Кроме того, со временем вырабатываются присадки, которые призваны защищать систему от коррозии и других негативных факторов.
Регулярная замена жидкости – хороший способ поддержать трансмиссию в чистом и максимально работоспособном состоянии. Не стоит дожидаться явных признаков проблем.

Какие признаки показывают, что трансмиссионную жидкость пора менять?

О проблемах с трансмиссией свидетельствуют:
1. Автоматическая трансмиссия. Обычно плавное переключение скоростей становится резким и сопровождается щелкающими звуками. Это означает, что жидкость не обеспечивает достаточной защиты от трения.
2. Механическая трансмиссия. Скрежет, треск, щелчки и невозможность «поймать передачу». К несчастью, дальше идут уже серьезные повреждения.
Если появились каике-либо из этих симптомов, не стоит их игнорировать – проверьте машину в ближайшее время.
Совет: ознакомьтесь в инструкции с особенностями вашей трансмиссии. Возможно, у вас она герметичная, что исключает самостоятельную проверку уровня трансмиссионной жидкости.

Есть другие признаки износа жидкости?

Щуп коробки передач может рассказать многое о состоянии трансмиссионной жидкости:
1. Цвет. В автоматических системах жидкость должна быть прозрачной или красноватой. В механических же, она может быть красной, зеленой, темной или прозрачной. Если жидкость выглядит мутной или имеет признаки потемнения – пора ее менять.
2. Запах гари. Если от жидкости исходит явный запах паленого, следует выполнить замену.
3. Недостаточный уровень жидкости. Помимо того, что жидкость необходимо заменить, следует также проверить систему на предмет утечек.

Какие есть типы трансмиссионной жидкости?

Видов ТЖ существует довольно много, и каждый из них рассчитан на определенный тип трансмиссии и модель автомобиля. Нет такого варианта, который подойдет всем. Если вы не уверены, что именно следует лить, лучше обратитесь в наш сервис, так как неправильная жидкость может повредить узлы трансмиссии. Мы постоянно храним наиболее распространенные виды жидкости, но если подходящего для вашей машины у нас не будет, мы быстро найдем.

Что включается в услугу по замене трансмиссионной жидкости?

Замена – трехступенчатый процесс, который включает очистку и восстановление трансмиссии. На нашем сервисе это выглядит так:
1. Очистка системы от загрязнений и налета.
2. Удаление старой жидкости и ее остатков.
3. Заливка новой жидкости.
4. Возможно, установка нового фильтра.

Что еще мне доступно при замене жидкости?

Конечно, вы бы хотели, чтобы ваши передачи переключались плавно и легко как можно дольше. А это невозможно без нормальной трансмиссионной жидкости. Она смазывает, охлаждает и очищает внутренние узлы трансмиссии, а также помогает поддерживать гидравлическое давление в системе.
Наш сервис обеспечит качественное обслуживание трансмиссии без особого ущерба вашему бюджету.
1. Базовое обслуживание включает в себя слив отработанной жидкости из поддона и коробки, а также заливку новой жидкости до нужного уровня. Кроме того, мы можем заменить фильтр трансмиссии.
2. Расширенное обслуживание предполагает полную очистку всей системы от старой жидкости перед добавлением новой.

Очистка топливной системы

Что делает топливный инжектор?

Инжектор жизненно важен для работы вашего двигателя. Он забирает топливо из топливного насоса и выпускает его в виде мельчайших капель, которые легко смешиваются с воздухом, что обеспечивает легкое и полное сгорание смеси в двигателе.

Что загрязняет топливную систему?

Пропускная способность инжектора может быть снижена из-за образования отложений и налета, который формируется после остановки машины. Происходит это из-за того, что высокая температура (которая сохраняется в двигателе некоторое время после остановки) может вызвать воспламенение остатков топлива, скопившихся в инжекторе. В результате остается нагар и налет.
Ослабление впрыска сразу дает о себе знать в процессе езды ухудшением производительности, повышением расхода топлива, недостатком мощности.
Помимо этого, на топливную систему влияет качество бензина. Небольшие механические частицы в бензине имеют свойство накапливаться, загрязняя систему.
Факт: Поддержание инжекторов в чистоте повысит производительность двигателя, улучшит разгон и снизит количество вредных выбросов. Возможно, это поможет даже сэкономить немного денег.

В чем выгода чистки топливной системы?

Вот несколько причин держать топливную систему в чистоте: оптимальная работоспособность двигателя и минимальный показатель расхода топлива.
Очистка топливной системы важна для удаления загрязнений из инжектора. Подобные загрязнения снижают интенсивность впрыска, что ухудшает все показатели двигателя. Следует заметить, что некоторые модели очень чувствительны к состоянию топливной системы, а некоторые – не очень. Все зависит от особенностей конструкции.

Какие признаки показывают, что топливную систему следует почистить?

Задумавшись над этим вопросом, вы на шаг приблизились к повышению экономии топлива и оптимальным показателям работы двигателя. Ваша топливная система нуждается в обслуживании, если вы замечаете следующие симптомы:
1. Прерывистая работа двигателя. Когда вы переключаете передачи, вы можете обнаружить, что машина ускоряется в нетипичной, прерывистой манере. Как вариант, это свидетельствует о плохом впрыске топлива. Также это значит, что сжигается больше бензина и возрастает нагрузка на насос.
2. Вы стали чаще заправляться (при таком же километраже). Тот факт, что автомобиль стареет, не означает, что вам необходимо чаще заправляться. Ухудшение эффективности расхода топлива может быть связано с загрязнением топливной системы. Засорение инжектора приводит к впрыску капель не оптимального размера, что не дает полного сгорания топлива. Отсюда более высокий расход топлива.
В самом крайнем случае, засорение приводит к тому, что инжектор вообще не закрывается, а это – утечка топлива и резкое повышение расхода.

Как часто следует чистить топливную систему?

Мы рекомендуем делать это ежегодно, чтобы предотвратить появление неприятных эффектов. Если ваш производитель рекомендует свой собственный интервал, следует его придерживаться.
Проведите чистку топливной системы, и вы проедете больше километров на одной заправке.

Что включается в услугу по чистке топливной системы?

Во время чистки на нашем сервисе производятся следующие операции:
1. В бак заливается очиститель высочайшего качества, который промывает систему от бака до выхлопной трубы. Очиститель эффективно растворяет налет, и нагар. Его присадки позволяют полностью очистить инжектор или карбюратор, впускные клапаны и камеру сгорания. Также из системы удаляется избыточная влажность.
2. Ручная очистка дросселя и дроссельной заслонки с помощью специального чистящего средства тройного действия. Это обеспечит эффективное удаление нагара, мусора и других загрязнений. Производится смазка дросселя в целях дополнительной защиты от коррозии.
3. Полная промывка двигателя чистящим средством. Такой подход позволяет очистить внутренние элементы мотора, включая клапана и камеру сгорания. Очиститель размягчает твердые углеродные отложения, позволяя легко их удалить. В результате снизится накопление нагара, и уменьшатся выбросы вредных газов.
4. Предоставление гарантии.

Фото

Другая информация

Ремонт пластикового бампера своими руками

Механические повреждения деталей кузова машины периодически При этомпластиковый бампер, если Рассмотрим Подробнее…

Обтяжка авто пленкой

Каждый автолюбитель, имеющий свой автомобиль, желает его Поэтому главное, о чем нужнонаклеивать, или Подробнее…

Массовые проверки автомобилей на МКАД

С 14 декабря полиция Москвы и ГИБДД будут проводить наПроверки будут проводитьсяВ столичном Подробнее…

Рейтинг самых ненадежных автомобилей

ританская страховая компания Warranty Direct провела исследованиеСтоит отметить, чтоВ десятку Подробнее…

Что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле — Российская газета

Бытует мнение, что охлаждающую жидкость для мотора можно не менять вовсе. Рассмотрим тонкости этого вопроса.

Для начала разберемся, что такое антифриз. Фактически это общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах (об этом свидетельствует сам термин (anti — «против», freeze — «замерзать»). В автомобильной же индустрии так называют незамерзающую жидкость системы охлаждения двигателя.

Назначение антифриза — предотвращать закипание мотора, равно как повреждение деталей силового агрегата, вызванных расширением жидкости при ее замерзании. Автомобильные антифризы состоят, как правило, из смеси дистиллированной воды (около половины состава) и этиленгликоля или пропиленгликоля (простейшие двухатомные спирты, предотвращающие замерзание ), а также присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антипенные и флурисцентные свойства. Последние необходимы для облегчения поиска течи технической жидкости.

Различные марки антифризов имеют, соответственно, различный срок службы, указанный, как и дата производства, на упаковке. В то же время «жизненный цикл» «охладителя» определяет автопроизводитель. К примеру, для ряда моделей General Motors, Volkswagen Group, Mazda и Renault срок годности соответствует оговоренному сроку службы автомобиля (fill for life). Антифризу большинства моделей Mercedes-Benz дается пять лет годности, BMW и Mitsubishi — четыре года. Некоторые автопроизводители также «привязывают» срок годности антифриза к пробегу. Рекомендации варьируются от 75 000 км до 250 000 км.

Понятно также, что оговоренный срок годности напрямую зависит от формулы тех или иных антифризов. К примеру, самые бюджетные технические жидкости класса G11 имеют минимальный пакет добавок, а потому срок их годности составляет лишь два-три года. С другой стороны, более дорогие составы класса G12 и G13 гарантируют беспроблемное использование в течение 10 лет и больше.

Как бы то ни было, вышеназванные допуски не учитывают такого важного параметра, как интенсивность эксплуатации автомобиля. Между тем, в автомобилях, работающих в режиме такси, эксплуатирующихся в сложных условиях (горная местность, постоянная работа мотора под нагрузкой, экстремально низкие и высокие температуры воздуха), срок годности антифризов следует пересмотреть в сторону радикального понижения. Общей рекомендацией будет смена этой технической жидкости каждые 60 тыс. км пробега, или каждые три года.

Что будет, если игнорировать такие рекомендации и продолжать эксплуатировать машину в сложных условиях? Ответ очевиден — состав будет стремительно деградировать. А именно — неработающие присадки начнут провоцировать коррозию и отложения на стенках каналов системы охлаждения. В результате запустится процесс «выедания» металла и закупоривания наиболее узких каналов. В первом случае будет страдать головка блока цилиндров, во втором — возрастать риск перегрева двигателя.

Если оперировать бытовыми понятиями, самое малое, что может случиться, это дырка в радиаторе. Кроме того, из-за продуктов коррозии может «заклинить» термостат, разрушиться элементы помпы, засориться радиатор и каналы двигателя. К слову, этот деградационный процесс можно отследить визуально.

Цвет антифриза может и не поменяться (в большинстве случаев автопроизводитель придает жидкости тот или иной оттенок по заказу конкретной автомобильной марки). Однако начавшаяся коррозия даст знать о себе непрезентабельной ржавой жижей в расширительном бачке. Кстати, если длительное время не менять антифриз, он становится вреден также и для резиновых патрубков. В таком случае вы увидите в расширительном бачке опять-таки малопрезентабельный темно-коричневый состав с вкраплением черных хлопьев.

Что делать, если вы обнаружили такой «коктейль» в расширительном бачке? Если подтеки антифриза и моторного масла не наблюдаются, нужно будет промыть всю систему охлаждения и, разумеется, заменить антифриз. И, кстати, промывать систему целесообразно при каждой плановой замене охлаждающей жидкости, особенно при смене класса антифриза. Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной, либо раствором, в котором будет 80% воды и 20% антифриза. Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, чтобы исключить ожоги.

При покупке антифриза рекомендуем обратить внимание на следующее. Выбирайте дорогие антифризы класса G12 и G13 с максимально долгим оговоренным сроком службы. Кроме того, учитывайте обозначенную температуру замерзания антифриза. Оптимальный вариант — от -40 градусов С до -50 градусов С. Антифриз с температурой замерзания (-60С) больше подойдет для северных регионов, но его состав для стандартной эксплуатации слишком концентрированный. Такая техническая жидкость будет способствовать коррозийной активности и агрессивному воздействию на резиновые элементы системы охлаждения.

Системы охлаждения

— меньше тепла для увеличения срока службы и больше мощности

Тепло — убийца. Он кипятит жидкости, разжигает огонь, плавит и деформирует важные компоненты. Нет никаких признаков появления двигателей без трения в ближайшее время, так что до тех пор мы застряли на побочном продукте трения — тепле. Учитывая, что автомобили наполнены движущимися частями, электрическими токами и горючими материалами, может показаться, что автомобили лучше всего шумят и генерируют опасно высокие температуры. Транспортные средства с высокими характеристиками перемещают детали еще быстрее, от внутренних деталей двигателя до трансмиссий и дифференциалов, что только нагревает компоненты.Температуры охлаждения трансмиссии не только продлят работу автомобиля, но и потенциально помогут ему ехать быстрее.

Кэмерон Парсонс

DSPORT Выпуск № 171

Ключевая концепция систем охлаждения начинается с радиатора. Он действует как теплообменник за счет использования масла или антифриза и воды. Например, смесь воды и антифриза действует как охлаждающая жидкость для двигателя и прокачивается через каналы и проходы в блоке, поглощая тепло, выделяемое движущимися частями и цилиндрами.Нагретая охлаждающая жидкость перекачивается во входной бачок радиатора, где по трубкам распределяется к противоположному концу. Эти трубы окружены многочисленными небольшими ребрами, которые передают тепло от хладагента к окружающему воздуху и, таким образом, снижают температуру хладагента. Благодаря движению автомобиля и вентилятору воздух проходит через эти ребра, помогая отводить тепло еще быстрее. Затем охлаждающая жидкость возвращается в блок двигателя, готовая снова передавать тепло от внутренних компонентов.Большинство радиаторов имеют общие характеристики по своей функциональности, однако они могут различаться по размерам и материалам конструкции. Сердечник радиатора — это область, в которой трубы и ребра проходят от одного конца до другого. Два концевых бака находятся на противоположных концах активной зоны, где теплоноситель распределяется в активной зоне и из нее. Доступны радиаторы с нисходящим или поперечным потоком, в зависимости от того, находятся ли концевые баки вверху и внизу или по бокам сердечника. Большинство современных радиаторов — это алюминиевые радиаторы с поперечным потоком, в отличие от более тяжелых и более слабых медных радиаторов прошлого.Трубы большего размера и дополнительные сердечники (или ряды) приводят к увеличению площади поверхности для улучшения охлаждения, хотя это может происходить за счет эффективности воздушного потока через ребра и трудностей при установке из-за дополнительной толщины. По этой причине некоторые тюнеры могут выбрать более тонкие радиаторы с большей высотой и шириной, чтобы максимально увеличить площадь поверхности, через которую проходит воздух. Оба стиля имеют свои преимущества, но какой из них лучше, всегда зависит от конкретного приложения.

1) Горячая охлаждающая жидкость течет в торцевой бачок радиатора, а затем по трубкам в сердечнике радиатора.2) Ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости, отдавая его в наружный воздух. 3) Вентилятор помогает в прохождении дополнительного воздушного потока через ребра. 4) Охлаждающая жидкость прокачивается через блок цилиндров и головки, попутно поглощая тепло

Масло в двигателе выполняет сложную задачу по предотвращению разрушения множества трущихся металлических поверхностей друг друга. Он также способствует охлаждению за счет отвода тепла и удаляет загрязнения из многих движущихся частей. Однако масло, которое вы заливаете в двигатель, лучше всего работает в определенном температурном диапазоне.Чрезмерное нагревание и многократное воздействие тепла разрушают масло и снижают его эффективность при выполнении своих функций. С этой целью маслоохладители могут продлить эффективный срок службы масла, прокачиваемого через двигатель, что делает их популярным обновлением для уличных и трековых артистов. Что касается специально построенных гоночных автомобилей, то маслоохладители просто необходимы. Подобно системе охлаждения двигателя с водой и антифризом, масляные радиаторы вторичного рынка перекачивают масло через ряд трубопроводов и радиатор. Это дает преимущества теплообменника, а также дополнительный объем масла, помогающий отводить тепло.В большинстве маслоохладителей линии подачи и возврата проходят рядом с масляным фильтром, где создается соответствующее давление для эффективной прокачки по линиям и радиатору. При размещении радиатора в зоне эффективного воздушного потока, обычно в передней решетке автомобиля, температура масла может резко упасть для оптимальной смазки и производительности. Дифференциалы и коробки передач могут отличаться от температуры двигателя, но это не значит, что эти компоненты следует игнорировать, когда дело касается охлаждения.Эти детали содержат ряд валов и шестерен, которые вращаются под нагрузкой двигателя, передавая мощность на колеса. Это приводит к разного рода трению и повышению температуры, особенно при поддерживаемых высоких оборотах. В автомобилях с коробками передач или дифференциалами меньшего размера, в зависимости от конструкции, меньший объем масла и отсутствие воздушного потока вокруг корпуса оставляют мало места для отвода тепла. Охладители дифференциалов и трансмиссий очень похожи на охладители моторного масла. Однако масляные радиаторы двигателя получают выгоду от уже существующего масляного насоса, проталкивающего масло по магистралям и радиатору.Дифференциалы и коробки передач полагаются на внутренние шестерни и другие движущиеся части для перемещения масла для смазки, поэтому для правильной работы охладителя необходимо установить снаружи отдельный насос и фильтр. Эти системы поддерживают температуру масла и, следовательно, его вязкость на оптимальном уровне, позволяя маслу течь и смазывать должным образом дольше. На автомобилях с принудительной индукцией теплообменники могут работать в ваших интересах, чтобы производить больше энергии. Это начинается с концепции плотности всасываемого воздуха.Смесь воздуха и топлива подготавливает камеру сгорания к запуску поршня обратно в цилиндр. Если бы в то же пространство было помещено больше воздуха или увеличилась его плотность, можно было добавить больше топлива для поддержания надлежащего соотношения воздух / топливо для получения большего сгорания. Снижение температуры воздуха заставляет молекулы кислорода крепче держаться вместе, позволяя втиснуть больше воздуха в тот же объем. Как правило, каждые 11 градусов по Фаренгейту при пониженной температуре учитываются при увеличении мощности на один процент.Так где же интеркулер вступает в силу? Несмотря на преимущества турбонагнетателей в плане мощности и эффективности, они также выделяют много тепла. Это связано с тем, что в нем используются уже горячие выхлопные газы, которые используются для раскрутки турбины и сжатия большего количества воздуха во всасываемом воздушном заряде, действие, которое также по своей сути увеличивает температуру. Есть два типа промежуточных охладителей, которые уменьшают этот эффект: воздух-воздух и воздух-вода.

Сжатый воздух, выходящий из турбокомпрессора, обычно очень горячий, превышает 200 или даже 300 градусов по Фаренгейту.Промежуточный охладитель работает для охлаждения наддувочного воздуха для увеличения мощности при одновременном снижении износа деталей от чрезмерного нагрева.

Промежуточный охладитель воздух-воздух получает горячий сжатый воздух от турбокомпрессора до того, как он достигнет впускного коллектора. Подобно ранее упомянутым охладителям, сжатый воздух проходит от одного конца теплообменника к другому, передавая тепло трубкам и охлаждающим ребрам в процессе. Затем охлажденный воздух поступает во впускной коллектор для подготовки к сгоранию.Интеркулер типа воздух-вода работает аналогично, за исключением того, что вода прокачивается через интеркулер для поглощения тепла от нагнетаемого воздуха. Когда вода выходит из промежуточного охладителя, она проходит через отдельный радиатор, чтобы охладиться, прежде чем снова вернуться в контур. Интеркулеры потенциально могут быть более эффективными при использовании воды для охлаждения, но могут усложнить установку из-за необходимости второго радиатора, дополнительного водяного насоса и необходимой сантехники. Вы можете рассчитать эффективность промежуточного охладителя с помощью простого уравнения, включающего температуру окружающей среды и температуры на входе и выходе промежуточного охладителя.Температура на входе измеряется между турбонагнетателем и промежуточным охладителем, а температура на выходе измеряется между промежуточным охладителем и впускным коллектором. Поскольку более холодные температуры воздуха напрямую связаны с более высокой плотностью, желательна минимальная возможная температура на выходе из промежуточного охладителя.

КПД промежуточного охладителя = ((T in — T out) / (T in — T ambient)) x 100

Результатом этого уравнения является процентная эффективность промежуточного охладителя. Идеальная эффективность промежуточного охладителя (невозможная в реальных условиях) равнялась бы 100%, когда температура окружающего воздуха и температура на выходе промежуточного охладителя идентичны.Современные высокопроизводительные промежуточные охладители могут обеспечивать максимальную эффективность от 80 до 90 процентов, в то время как большинство промежуточных охладителей OEM составляют от 40 до 75 процентов. Как и в случае с другими типами кулеров, оптимальное размещение, такое как передний промежуточный охладитель, может значительно повысить эффективность.

Иногда нет места для установки кулера на передней решетке или в других местах с интенсивным воздушным потоком. Фанпаки служат решением этой проблемы, устанавливая их напротив кулера, чтобы воздух все еще проходил через ребра.

Управление теплом на высокопроизводительном автомобиле — сложная задача. Как правило, чем выше производительность, тем больше тепла выделяется. Что касается профилактического обслуживания, охлаждение масел в двигателе, трансмиссии и дифференциале может иметь большое значение для продления срока службы трансмиссии, для повседневных поездок и гоночных автомобилей. Помимо преимуществ технического обслуживания, снижение температуры может принести вам пользу для выработки энергии с помощью промежуточного охладителя. Эффективность каждого из этих элементов определяется размерами, размещением, потоком воздуха, материалами сборки, объемом жидкости и т. Д.Существует множество вариантов выбора оборудования и способов его использования, так что ищите то, что лучше всего подходит для вашего автомобиля. Учитывая преимущества систем охлаждения, заключающиеся в сокращении затрат на техническое обслуживание и увеличении мощности, нет причин упускать из виду оборудование в этом отделе.

Основы для крепления на болтах | Настройка производительности 101

Важность охлаждения масла и почему к нему нужно относиться серьезно

Масло является источником жизнеобеспечения вашего двигателя, но когда дело доходит до охлаждения масла, этой областью часто пренебрегают.Вот почему это плохая идея …

В автомобиле текут жидкости различной вязкости, будь то охлаждение, смазка или и то, и другое. Поскольку двигатели внутреннего сгорания имеют КПД только около 33%, остальные 67%, как правило, тратятся впустую из-за тепловой энергии и шума, которые тем или иным образом должны рассеиваться в окружающую среду.

Без сомнения, масло — самая важная жидкость, содержащаяся в автомобиле. Огромное количество движущихся частей неизбежно превращается в тонну трения, которое при контакте металла с металлом может сильно изнашивать компоненты. Поэтому масло используется для смазки этих движущихся частей и, в свою очередь, нагревается.

Как и большую часть тепловой энергии, производимой двигателем, ее обычно необходимо отводить в окружающую среду через какой-либо теплообменник.В системе водяного охлаждения используется радиатор, а в масляной системе используются маслоохладители.

Сравнение размеров масляного радиатора (вверху) и промежуточного радиатора (внизу)

Похоже на миниатюрные теплообменники с перекрестным потоком, маслоохладители могут быть размещены во многих интересных местах внутри кузова автомобиля, чтобы максимизировать их эффективность охлаждения.Поскольку масло проходит преимущественно через блок цилиндров, систему рулевого управления и турбокомпрессор в автомобилях с турбонаддувом, масло может очень быстро нагреваться, особенно при интенсивной вождении.

Итак, прежде чем масло попадет в поддон или масляный резервуар для распределения по этим системам, его необходимо охладить, чтобы масло не достигло непригодной для использования вязкости. Вязкость — это мера того, насколько легко течет жидкость, и по мере того, как масла теряют и набирают тепло, их вязкость соответственно увеличивается и уменьшается.Таким образом, густое комковатое масло имеет высокую вязкость, а гладкое жидкое масло легче течет и, следовательно, имеет более низкую вязкость.

Автомобильные масла специально разработаны для работы в определенных диапазонах вязкости. Следовательно, если к маслу будет передано слишком много тепла, его вязкость снизится до точки, при которой будет трудно смазать необходимые системы должным образом. Таким образом, это становится балансом; вы хотите, чтобы ваше масло было достаточно вязким, чтобы цепляться за определенные шестерни и другие движущиеся части, чтобы они оставались смазанными, но вы также хотите, чтобы оно легко текло по масляной системе, чтобы охватить механические части автомобиля.Поскольку температура является важным фактором изменения вязкости масла, охлаждение становится важным процессом.

Испытание моторного масла различной вязкости

Охлаждение работает так же, как и система водяного охлаждения, с термодинамикой, основанной на тепловой энергии, необходимой для рассеивания в окружающую среду.Масло поступает в маслоохладитель с высокой температурой, циркулирует по трубам, покрытым теплоотводящими ребрами, а затем выходит из охладителя с более низкой температурой, готовое к рециркуляции и повторному запуску процесса. Используя основные принципы термодинамики, можно рассчитать размер необходимого маслоохладителя, и его можно подключить к автомобилю, используя удлиненные маслопроводы для отвода жидкости через теплообменник.

В автомобилях с высокими характеристиками, особенно в гоночных гонках и раллийных автомобилях, охлаждение масла чрезвычайно важно из-за большого количества тепла, передаваемого в жидкость от постоянно работающего двигателя с полной нагрузкой и мощных двигателей.Специальные теплообменники будут размещены в зонах с интенсивным воздушным потоком для максимального охлаждения, чтобы отводить температуру от таких систем, как рулевое управление, поддерживая температурное равновесие всего автомобиля. Мне больше всего нравится Lancia Delta Integrale Evo II, в которой вся передняя часть использовалась как впускное отверстие для многочисленных кулеров. Даже окружение фары было решетчатым, чтобы воздух попадал в моторный отсек и через масляные радиаторы, отчаянно необходимые для удержания высокоинтенсивного раллийного автомобиля в безопасных эксплуатационных пределах.В следующий раз, когда вы будете на автосалоне, поищите в кузове зазоры, которые являются неотъемлемой частью конструкции автомобиля, и я могу гарантировать, что на фут или около того в воздуховоде окажется специально установленный маслоохладитель.

Большая часть передней части Delta Integrale была удалена и заменена решетками для максимального охлаждения.Здесь хорошо видны маслоохладители и радиаторы.

Однако не все автомобили обязательно нуждаются в специальном масляном охлаждении; Ваша повседневная эксплуатация будет нуждаться только в естественном охлаждающем эффекте масла, лежащего в поддоне или протекающего через другие области с более низкими температурами, чтобы оставаться в требуемых пределах вязкости. С другой стороны, если вы планируете использовать свою машину для гонок или оборудовать машину для гонок, установка масляного радиатора будет хорошей идеей, поскольку большинство обычных дорожных автомобилей не предназначены для того, чтобы их можно было разгонять круг за кругом. .Модификации двигателя могут также вывести необходимость в маслоохладителе на первое место в списке покупок. Поскольку двигатель вырабатывает больше мощности, он, естественно, выделяет больше тепловой энергии, которая затем передается маслу. Если этот уровень теплопередачи выше, чем предполагалось при первоначальной разработке, тогда необходимо принять меры для удаления этого дополнительного тепла из масляной системы.

С точки зрения размещения, передний масляный радиатор, возможно, является самым простым способом. Небольшого теплообменника, расположенного спереди или рядом с радиатором, должно хватить для охлаждения масла в чем-то вроде Mazda MX-5, не отвлекая при этом слишком сильно от системы водяного охлаждения.

Независимо от того, признаем мы это или нет, охлаждение — это аспект автомобилестроения, к которому каждый бензин должен относиться чрезвычайно серьезно. Небрежное отношение к охлаждению может потенциально привести к катастрофическому отказу основных внутренних устройств двигателя, что может привести к гибели автомобиля.Поскольку масло — это жизненная сила двигателя, поддержание его в безопасном диапазоне рабочих температур жизненно важно, и это может потребовать решения, если вы планируете изменить характеристики своего автомобиля или вывести его на трассу.

Охладители моторного масла | Комплекты, трубопроводы, адаптеры, термостаты — CARiD.com

Всем известно, что моторное масло смазывает подшипники двигателя и движущиеся детали двигателя, но многие не понимают, что масло также охлаждает детали.Брызги от шатунов и на некоторых двигателях струи масла охлаждают нижнюю часть поршней, но масло также отводит тепло от всех компонентов, с которыми оно контактирует. В среднем двигателе этой передачи тепла недостаточно, чтобы отрицательно повлиять на смазочные свойства и срок службы масла.

Однако на грузовиках и легковых автомобилях дополнительная нагрузка, которой подвергаются эти двигатели, может привести к повышению температуры масла до точки, при которой оно начинает выходить из строя. Для контроля температуры масла многие производители оснащают эти автомобили маслоохладителями.Эти охладители обычно представляют собой охладители масла и воды, которые подключены к системе охлаждения автомобиля. Масло быстро достигает рабочей температуры, а пиковые температуры ограничены.

Но в экстремальных условиях, таких как буксировка прицепа в гору в жаркую погоду, заводского охладителя может не хватить, к тому же охладители оригинального оборудования могут выходить из строя. Водяная сторона охладителя может забиться, если система охлаждения не обслуживается, что снижает эффективность охлаждения, а коррозия может вызвать утечки, которые приводят к загрязнению системы охлаждения маслом и наоборот.Если у вас неисправный охладитель оригинального оборудования или даже если ваш автомобиль вообще не имеет радиатора, мы можем помочь снизить температуру масла и продлить срок службы масла и двигателя с помощью нашей обширной линейки комплектов масляных радиаторов и отдельных компонентов.

Мы предлагаем несколько типов охладителей моторного масла, размеры которых подходят для любого применения. Трубчатые и ребристые охладители имеют змеевидные трубы, по которым течет масло, прикрепленные к ребрам, передающим тепло воздуху. Как правило, они недорогие, и мы предлагаем модели с турбулизаторами для повышения эффективности охладителя.Пластинчатые и ребристые охладители имеют форму радиаторов, при этом масло течет через пластины, прикрепленные к ребрам охлаждения. Их большая площадь поверхности делает их более эффективными. Многослойные пластинчатые охладители являются наиболее эффективными, поскольку они имеют большие пластины, чем пластинчатые и ребристые охладители, а также турбулизаторы для усиления охлаждения.

Наши установочные комплекты содержат все необходимое для подключения радиатора к двигателю, включая шланг высокого давления, переходник, фитинги и монтажное оборудование. У нас также есть адаптеры для нестандартных приложений.В идеале масляный радиатор следует устанавливать там, где он подвергается сильному воздушному потоку. Однако, если вы вынуждены установить его там, где мало воздушного потока, мы предлагаем кулеры со встроенным охлаждающим вентилятором на 12 В и термовыключателем, чтобы вентилятор работал только тогда, когда необходимо охлаждение. У нас также есть термостаты, которые обходят охладитель до достижения заданной температуры масла, обеспечивая быстрое достижение двигателем рабочей температуры.

Охладители моторного масла

Dana производит индивидуальные термические изделия, в том числе охладители моторного масла, чтобы предложить максимальную гибкость конструкции для высокопроизводительных двигателей, грузовых автомобилей большой грузоподъемности, автомобилей с увеличенной буксирной способностью прицепа и высокоскоростных дизельных двигателей.По мере того, как двигатели становятся более эффективными, охладители моторного масла станут обычным явлением для большинства автомобилей.

Для всех двигателей внутреннего сгорания требуется контур охлаждения, широко известный как система радиатора. Эта система отвечает за охлаждение блока цилиндров и головок цилиндров. Установка охладителя моторного масла Long ^® обеспечивает дополнительное охлаждение моторного масла и обеспечивает высокую топливную экономичность двигателя.

Локальные, экономичные производственные и сборочные решения доступны по всему миру
Гибкие конструкции для точного соответствия спецификациям проекта
Фильтр, двигатель, выносной монтаж и радиатор в баке для максимальной гибкости

Установленный на двигателе — Этот маслоохладитель обычно используется в высокоскоростных дизельных, бензиновых или гибких двигателях для легковых автомобилей и легких грузовиков, которым требуется охлаждающая способность моторного масла.Эта конструкция также хорошо подходит для новых, более эффективных двигателей, требующих установленных на двигателе маслоохладителей.
Удаленная установка — Этот тип конструкции обычно устанавливается удаленно от блока двигателя. Он хорошо подходит для применений, где требуется дополнительное охлаждение масла по сравнению с первоначальной конструкцией автомобиля, например, увеличенная буксировка прицепа, большой рабочий объем двигателя и гоночные приложения. Для обеспечения большей гибкости в этом классе маслоохладителей двигателя существует два типа конструкции и способов монтажа.
с установкой на фильтр — Установленный с помощью полого болта между блоком двигателя и масляным фильтром, этот масляный радиатор предназначен для обеспечения дополнительного охлаждения двигателя, когда конструкция ограничивает пространство для теплообменника.
Радиатор в баке — Этот маслоохладитель обычно используется в бензиновых двигателях, требующих охлаждающей способности моторного масла, например, в двигателях, которым требуется дополнительная мощность для буксировки в развлекательных целях. Этот тип охлаждения поддерживает температуру масла во время использования легковых автомобилей.

Почему выходит из строя система охлаждения двигателя и как это предотвратить

Упражнение — одно из упражнений, которое может быстро разогреть вас. Вы начинаете в медленном темпе, но по мере увеличения интенсивности тренировки ваше тело начинает нагреваться. Ваше сердце быстро перекачивает кровь, ваше лицо краснеет, и вы начинаете потеть. Вы можете бороться с жарой, выпивая воду, чтобы сохранять прохладу и не перегреваться. Как и вы, ваш двигатель начинает работу в холодном состоянии, но когда он начинает двигаться, он начинает выделять много тепла и, как и вы, нуждается в воде, чтобы поддерживать его в прохладном состоянии.Но вода агрессивно воздействует на металлические детали двигателя, вызывая ржавчину и другие повреждения. Поэтому охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, была введена для предотвращения замерзания воды в двигателе зимой и в то же время со смазочными материалами. Неисправность системы охлаждения может привести к серьезным и необратимым повреждениям двигателя. Узнайте, как работает система охлаждения двигателя вашего автомобиля, почему она важна и что происходит, когда она выходит из строя, с нашими ответами на распространенные вопросы о системе охлаждения двигателя.

Как работает система охлаждения двигателя?

Система охлаждения состоит из нескольких компонентов и каналов по всему блоку двигателя и головкам, которые предназначены для охлаждения двигателя.Эти компоненты включают:

Водяной насос — для циркуляции охлаждающей жидкости
Термостат — для регулирования температуры охлаждающей жидкости
Радиатор — для охлаждения охлаждающей жидкости
Крышка радиатора — для контроля давления в системе и повышения температуры кипения воды за счет повышенного давления
Шланги — для подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору и обратно, а также в систему отопления для обогрева салона автомобиля при необходимости.

Система охлаждения — это система под давлением, управляемая крышкой радиатора, которая предназначена для сброса давления по мере необходимости. Поскольку охлаждающая жидкость течет по двигателю, она отводит тепло от двигателя. Затем теплая жидкость по резиновому шлангу попадает в радиатор в передней части автомобиля. Проходя через ребра радиатора, горячая жидкость охлаждается потоком воздуха, поступающего в двигатель через решетку радиатора автомобиля и охлаждающие вентиляторы. После охлаждения процесс начинается снова, возвращаясь к двигателю для поглощения тепла.Термостат, расположенный между радиатором и двигателем, обеспечивает поддержание температуры охлаждающей жидкости ниже определенной. Если температура охлаждающей жидкости падает ниже определенной температуры, термостат закрывает канал, блокирующий поток охлаждающей жидкости к радиатору, и отправляет его обратно в двигатель. Как только температура вернется к заданной температуре, термостат снова откроет клапан, позволяющий охлаждающей жидкости течь к радиатору.

Что вызывает перегрев автомобиля?

Большинство проблем с перегревом связаны с каким-либо препятствием или неисправностью, которые не позволяют охлаждающей жидкости перемещаться к радиатору для выделения тепла.Эта проблема может быть вызвана неисправным термостатом, засорением радиатора, вентилятором или водяным насосом, которые не работают, что не позволяет охлаждающей жидкости течь и рассеивать тепло должным образом.

Как я узнаю, что система охлаждения моего автомобиля вышла из строя?

Если в системе охлаждения что-то не так, первая подсказка будет прямо у вас под носом. Стрелка указателя температуры начнет быстро подниматься. Ваш индикатор проверки двигателя может загореться, и если вы не остановились на этом этапе и не выключили двигатель, дым начнет выходить из-под капота.

Как перегрев повреждает двигатель?

Перегрев — одна из самых страшных вещей, которые могут случиться с вашим двигателем. Когда стрелка поднимается, а указатель температуры начинает нагреваться, вы можете сделать несколько простых вещей, чтобы не допустить перегрева автомобиля. Если вам не удастся предотвратить перегрев, вы рискуете навсегда повредить двигатель. К наиболее частым повреждениям двигателя относятся:

Повреждены прокладки головки блока цилиндров — Перегрев приводит к повреждению уплотнений между головкой блока цилиндров и двигателем.
Треснувший блок двигателя — Перегрев может привести к поломке блока двигателя, не подлежащей ремонту, или, если его можно отремонтировать, привести к дорогостоящему ремонту.
Сгоревшие поршни — Перегрев может привести к прожиганию и расплавлению отверстий в верхних частях поршней. Добраться до поршней сложно, и для их обнаружения требуется разобрать двигатель.
Заедание двигателя — Громкий стук — это звук двигателя, когда он выключается и перестает работать вместе. Когда это происходит, замена часто является единственным решением.

Как уберечь двигатель от перегрева?

Coolant — это герой, который предотвращает перегрев двигателя. Двигатель без охлаждающей жидкости может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя или указателя температуры, выключить двигатель, чтобы предотвратить любое повреждение, или, если вы продолжите движение при перегреве, приведет к серьезному повреждению двигателя. Вы можете предотвратить перегрев двигателя, часто проверяя уровень охлаждающей жидкости (особенно в летние месяцы) и промывая охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль.

Если вы подозреваете, что в вашей системе охлаждения есть другие проблемы, обратитесь к доверенному специалисту для выполнения следующих действий:

Найдите утечки в радиаторе, блоке двигателя, водяном насосе или шлангах
Проверить ребра радиатора или вентилятор охлаждения на предмет засоров
Проверить крышку радиатора и / или уплотнение
Проверить водяной насос и змеевик

Признаки неисправного или неисправного маслоохладителя

Маслоохладитель на любом серийном автомобиле является важным компонентом двигателя, предназначенным для обеспечения бесперебойной работы современных автомобилей, грузовиков и внедорожников на дорогах, по которым они ездят ежедневно.Будь у вас BMW 2016 года выпуска или более старый, но надежный Nissan Sentra 1996 года выпуска, факт остается фактом: система охлаждения на любом автомобиле должна быть в рабочем состоянии при любых погодных условиях и условиях движения. Хотя большинство водителей никогда не взаимодействуют со своими маслоохладителями, поддержание их в рабочем состоянии продлит их срок службы. Однако, как и любой другой механический компонент, они могут изнашиваться и часто будут изнашиваться.

Охладитель моторного масла предназначен для отвода избыточного тепла от масла системой охлаждения двигателя.Эти типы охладителей обычно представляют собой теплообменники типа вода-масло. В большинстве дорожных транспортных средств моторное масло подается в маслоохладители через адаптер, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром двигателя. Затем масло течет по трубкам охладителя, а охлаждающая жидкость двигателя течет по трубкам. Тепло от масла передается через стенки труб к окружающей охлаждающей жидкости, во многом аналогично работе систем кондиционирования воздуха в жилых домах.Тепло, поглощаемое системой охлаждения двигателя, затем передается воздуху, когда он проходит через радиатор транспортного средства, который расположен перед двигателем за решеткой радиатора транспортного средства.

Если автомобиль обслуживается по мере необходимости, включая плановую замену масла и фильтров, масляный радиатор должен прослужить столько же, сколько двигатель автомобиля или другие основные механические компоненты. Тем не менее, в некоторых случаях выполнение технического обслуживания не предотвращает весь потенциал повреждения маслоохладителя.Когда этот компонент начинает изнашиваться или ломается, на нем отображается несколько предупреждающих знаков. Ниже приведены некоторые из этих симптомов, которые могут предупредить водителя о необходимости замены масляного радиатора.

1. Утечка масла из маслоохладителя

Одним из компонентов системы охлаждения масла является переходник маслоохладителя. Адаптер соединяет маслопроводы с самим радиатором, а другой адаптер отправляет «охлажденное» масло обратно в масляный поддон. Внутри адаптера находится прокладка или резиновое уплотнительное кольцо.Если адаптер масляного радиатора выходит из строя снаружи, моторное масло может вытечь из двигателя. Если утечка небольшая, вы можете заметить лужу моторного масла на земле под вашим автомобилем или, вполне возможно, поток масла на земле позади вашего автомобиля.

Если вы заметили утечку масла под двигателем, всегда рекомендуется обращаться к профессиональному механику, чтобы он мог определить, откуда происходит утечка, и быстро устранить ее. При утечке масла двигатель теряет способность смазывать себя.Это может привести к повышению температуры двигателя и преждевременному износу деталей из-за повышенного трения из-за отсутствия надлежащей смазки.

2. Утечка охлаждающей жидкости двигателя из маслоохладителя

Подобно потере масла, отказ внешнего маслоохладителя может привести к вытеснению всей охлаждающей жидкости двигателя из двигателя. Независимо от того, большая или маленькая утечка охлаждающей жидкости, вы в конечном итоге перегреете двигатель, если не отремонтировать его быстро. Если утечка небольшая, вы можете заметить лужу охлаждающей жидкости на земле под вашим автомобилем.Если утечка большая, вы, вероятно, заметите, как пар выходит из-под капота вашего автомобиля. Как и в случае с вышеуказанным симптомом, важно обратиться к профессиональному механику, как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости. Если из радиатора или маслоохладителя вытечет достаточное количество охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и отказу механических компонентов.

3. Масло в системе охлаждения

Если адаптер масляного радиатора неисправен изнутри, вы можете заметить моторное масло в системе охлаждения.Это происходит потому, что при работающем двигателе давление масла выше давления в системе охлаждения. Масло нагнетается в систему охлаждения. В конечном итоге это приведет к недостатку смазки и может серьезно повредить ваш двигатель.

4. Охлаждающая жидкость в масле

Когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением, охлаждающая жидкость может быть вытеснена из системы охлаждения в масляный поддон. Высокий уровень масляного поддона может привести к повреждению двигателя из-за того, что коленчатый вал будет отбивать масло во время вращения.

Любой из этих симптомов потребует промывки системы охлаждения и двигателя для удаления всех загрязненных жидкостей. Адаптер маслоохладителя, если он вышел из строя, потребует замены. Масляный радиатор также необходимо будет промыть или заменить.

Краткое руководство по работе масляного радиатора двигателя

Когда двигатель вашего автомобиля работает, особенно в разгар лета и когда вы едете на большие расстояния, он может перегреваться. Чтобы предотвратить эту проблему, двигатель необходимо постоянно охлаждать.Здесь на сцену выходит охладитель моторного масла, который в основном отвечает за регулирование температуры и поддержание максимальной производительности двигателя и, следовательно, вашего автомобиля.

В оставшейся части этого поста мы рассмотрим, как работает масляный радиатор двигателя. Это одно из самых важных масел для системы двигателя, хотя его важность часто упускается из виду, особенно для тех, кто не является автолюбителем. Продолжайте читать, и мы расскажем вам, что именно он делает и почему это важный компонент двигателя, который работает наилучшим образом.

Краткое руководство по работе масляного радиатора двигателя

Если у вас мало времени, посмотрите короткое видео ниже, чтобы быстро понять, что такое маслоохладители двигателя и что они делают:

Что такое масляный радиатор двигателя?

Чтобы дать вам представление о том, как это работает, давайте сначала определим, что это такое на самом деле. В простейшем смысле охладитель двигателя является составной частью радиаторной системы. Он движется по лабиринту труб в двигателе, чтобы обеспечить охлаждающий эффект. Он может снизить температуру на целых 30 градусов, поэтому предотвращает перегрев двигателя.

Охладитель моторного масла также помогает поддерживать необходимый уровень вязкости. Если будет слишком много тепла, вязкость будет меньше. В свою очередь, это означает, что масло может с трудом прилипать к компонентам. С маслоохладителем такая проблема может быть менее вероятной.

Как работает масляный радиатор двигателя

Из всех жидкостей, которые содержатся в вашем автомобиле, несомненно, что масло играет наиболее важную роль. Движущиеся части будут создавать трение, а внешние условия также могут вызвать нагрев компонентов.Масло обеспечит смазку, необходимую для предотвращения износа этих деталей.

Теплообменник важен для каждого двигателя, основная функция которого заключается в избавлении от энергии, вырабатываемой двигателем во время его работы. Если в вашем автомобиле есть система водяного охлаждения, она будет полагаться на функцию радиатора. С другой стороны, если у вас есть масляная система, масляный радиатор необходим, о чем мы и поговорим в этой статье.

Маслоохладитель — это деталь, которая выглядит как небольшой теплообменник с перекрестным потоком.Чтобы сделать его более эффективным, его можно размещать в различных местах двигателя в зависимости от того, где он считается подходящим. Масло внутри радиатора поможет поддерживать оптимальный температурный диапазон двигателя и его частей.

Масло будет поступать в маслоохладитель, пока его температура остается высокой. Внутри кулера он будет огибать трубки с ребрами, отводящими тепло. Как только масло будет обработано, оно будет выходить при более низкой температуре. На этом этапе он готов к обращению и снова будет проходить через тот же процесс.

Плюсы и минусы масляных радиаторов двигателя

Через: http://www.enginebasics.com/Engine%20Basics%20Root%20Folder/oil%20cooler%20basics.html

Чтобы лучше понимать, как работают маслоохладители двигателя, также важно знать о преимуществах и недостатках.

The Good

Самым исключительным преимуществом использования охладителя моторного масла является то, что он охлаждает компоненты, и, следовательно, это может быть отличным способом продлить срок службы двигателя.Это связано с более низкой температурой, которая защищает компоненты двигателя от быстрого разрушения.

Плохой

Главный недостаток охладителя моторного масла заключается в том, что его размещение может быть довольно сложной задачей, особенно если вы планируете делать это самостоятельно. Крепление будет зависеть от типа вашего автомобиля. Конечно, лучше всего обратиться за помощью к профессионалу, который сделает это за вас.

Выбор охладителя моторного масла

К этому времени вы уже должны знать, что охладитель моторного масла действительно может быть полезным, несмотря на его недостаток.Однако это не означает, что любой продукт справится со своей задачей. Вы должны быть ответственным покупателем и не торопиться, чтобы оценить возможности, что повысит вероятность того, что вы примете правильное решение.

Первое, что вам нужно сделать, это определиться с типом охладителя моторного масла, который вы собираетесь приобрести. Первый тип — масляный радиатор двигателя, имеющий теплообменник. С другой стороны, масляно-воздушный охладитель двигателя имеет небольшой радиатор, который использует окружающий воздух для создания охлаждающего эффекта.

Вы также должны подумать о тепле, от которого вам нужно избавиться, что будет зависеть от мощности автомобиля. Чем он мощнее, тем больше тепла будет выделяться. Вам необходимо выбрать радиатор моторного масла, который будет соответствовать таким требованиям. В противном случае он не сможет регулировать высокую температуру, создаваемую двигателем.

Также необходимо учитывать простоту установки, которую можно определить, взглянув на отзывы других пользователей. Убедитесь, что там, где он будет установлен, имеется достаточный воздушный поток, что повысит его охлаждающую способность.Как уже упоминалось ранее, если установка для вас слишком сложна, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Заключение

В этой статье рассказывается, как работает масляный радиатор двигателя. Короче говоря, это позволяет двигателю поддерживать максимальную производительность и продлевать срок его службы за счет охлаждения, которое он обеспечивает.

Постепенная потеря охлаждающего средства · Technipedia · Motorservice

ПРОБЛЕМА

ПОЯСНЕНИЕ

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ

ВЫВОД

Системы охлаждения двигателя — Denso

Охладители трансмиссионного масла — EJ Bowman

Охладители масла МХД

Охладители масла

Охладитель масла двигателя: назначение, особенности, установка

Масляный охладитель двигателя: для чего нужен

Комплект маслокулера для мотора: как выбрать и установить

Подведем итоги

охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и очистке топливной системы

Очистка топливной системы

Фото

Другая информация

Ремонт пластикового бампера своими руками

Обтяжка авто пленкой

Массовые проверки автомобилей на МКАД

Рейтинг самых ненадежных автомобилей

Что будет, если долго не менять антифриз в автомобиле — Российская газета

— меньше тепла для увеличения срока службы и больше мощности

Основы для крепления на болтах | Настройка производительности 101

Важность охлаждения масла и почему к нему нужно относиться серьезно

Охладители моторного масла | Комплекты, трубопроводы, адаптеры, термостаты — CARiD.com

Охладители моторного масла

Почему выходит из строя система охлаждения двигателя и как это предотвратить

Признаки неисправного или неисправного маслоохладителя

1. Утечка масла из маслоохладителя

2. Утечка охлаждающей жидкости двигателя из маслоохладителя

3. Масло в системе охлаждения

4. Охлаждающая жидкость в масле

Краткое руководство по работе масляного радиатора двигателя

Что такое масляный радиатор двигателя?

Как работает масляный радиатор двигателя

Плюсы и минусы масляных радиаторов двигателя

The Good

Плохой

Выбор охладителя моторного масла

Заключение

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики