Если ваш датчик температуры внезапно переходит в красную зону, ваш двигатель перегревается . Первое, что вам следует сделать, это остановиться (когда это безопасно) и выключить двигатель, что поможет избежать ухудшения ситуации.

Двигатель может стать слишком горячим по нескольким причинам.Одна из них — низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе, который часто возникает из-за утечки. Другая возможность — засорение радиатора, что означает, что антифриз течет не так, как должен. Когда это происходит, горячий воздух остается в блоке, а не рассеивается.

Также может быть проблема с водяным насосом, который выталкивает охлаждающую жидкость из радиатора в блок двигателя. Если он неисправен, он не может успешно снизить температуру внутри блока.

В верхней части списка вещей, которые могут вызвать перегрев двигателя, находится треснувший блок двигателя.Обычно это происходит из-за резких перепадов температуры. Блок двигателя представляет собой цельный кусок металла, который из-за теплового расширения под воздействием тепла ослабляется и трескается. Это снижает давление внутри блока и создает возможность утечки.

Дополнительные возможности включают:

• Неисправен или поврежден термостат
• Неисправен вентилятор охлаждения
• Неисправная крышка радиатора

Первое, что нужно сделать после безопасной остановки и выключения автомобиля, — это дать ему остыть.Не открывайте колпак, пока указатель температуры не вернется в норму или ниже. Затем проверьте уровни охлаждающей жидкости (антифриза), чтобы убедиться, что она у вас не закончилась. Вы также должны убедиться, что шланг радиатора не отсоединен, не поврежден или не заблокирован.

Если он отсоединился, вы можете снова подключить его, перезапустить автомобиль и внимательно следить за показателем температуры. Если та же проблема возникнет снова, вам нужно будет отбуксировать ее в магазин, чтобы диагностировать проблему.

Заглошение двигателя происходит по трем основным причинам: недостаток воздуха, недостаток топлива или недостаточная мощность.Скорее всего, вы сначала заметите, как у вас выключается гидроусилитель руля, что означает, что рулевое колесо становится трудно поворачивать. Двигатель также перестанет вращаться, и на тормоза станет тяжело нажимать. Как только вы заметите, что оказались в такой ситуации, остановитесь, как только это будет безопасно.

Первый (а также самый очевидный виновник) может заключаться в том, что у вас закончился бензин. Считайте, что вам повезло, если это причина (даже если вы действительно чувствуете себя немного смущенным). Другой распространенной причиной является засорение воздушного фильтра, что означает, что ваш двигатель не получает достаточно воздуха.К счастью, это простое решение, стоимость которого не должна превышать 50 долларов.

Ранее мы упоминали, как поворот ключа зажигания передает питание от аккумулятора на свечи зажигания. Что ж, как только машина заводится, так называемый генератор переменного тока поддерживает ее работу. Генератор обеспечивает питание различных компонентов вашего источника питания. Если он погаснет, ваша машина, скорее всего, заглохнет.

Дополнительные возможности включают:

• Непропорциональная топливно-воздушная смесь
• Батарея разряжена
• Неисправен топливный насос

Опять же, когда машина глохнет, она теряет гидроусилитель руля, пропадает мощность и способность ускоряться.Это создает непосредственную опасность, если вы окажетесь на шоссе. Остановитесь, когда это безопасно, заглушите двигатель и включите аварийную световую сигнализацию.

Во-первых, убедитесь, что у вас не закончилось топливо. После этого осмотрите воздушный фильтр на предмет признаков того, что он может быть засорен (видимый мусор, грязь и навоз). Если ни одна из этих проблем не возникает, пора отбуксировать машину в магазин.

Ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей здесь для получения дополнительной информации о том, почему машины глохнут и как с этим справляться.

Нет ничего хуже, чем выйти утром из дома и обнаружить, что ваша машина не заводится . Если вы помните, за запуском автомобиля стоит процесс. Когда что-то, участвующее в этом процессе, не работает, вам не повезло.

Первая и самая частая причина, по которой автомобиль не заводится, — это разрядка аккумулятора. Обязательно прислушайтесь к щелчку, который означает, что у вас нет питания.Другая возможная проблема — это стартер, который изначально приводит в движение двигатель.

Также существует вероятность, что ваш топливный фильтр забит. Ранее мы упоминали несколько фильтров. Что ж, есть еще один для вашего топлива, и если он заблокирован, или если есть проблема с вашим топливным насосом, процесс сгорания не начнется.

Дополнительные возможности включают:

• Неисправность каталитического нейтрализатора
• Неисправен выключатель зажигания
• Корродированные аккумуляторные кабели

Если вы слышите щелчок при попытке завести машину, это, скорее всего, означает, что аккумулятор разряжен.Иногда батареи разряжаются, часто после нескольких дней простоя в холодную погоду или если у вас есть система безопасности, и вы не запускаете ее в течение нескольких дней. Если у вас есть пара соединительных кабелей, вы можете попробовать для запуска от внешнего источника для вашего автомобиля.

Если дело не в батарее, то дома у вас несколько ограничены возможности начать работу. По этой причине вам, вероятно, придется буксировать его в магазин.

Индикатор «Check Engine» или «Service Engine Soon» обычно загорается в ответ на ошибку, обнаруженную вашим ECM (электронным блоком управления).Он отвечает за то, чтобы ваш двигатель работал должным образом. Он получает эти данные от различных датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха, датчик скорости двигателя, датчик кислорода или датчик напряжения (и это лишь некоторые из них).

Световой индикатор обслуживания может появиться по многим причинам, включая неплотную или неисправную крышку бензобака, низкий уровень жидкости или отказ датчика. Постоянный свет не означает, что возникла немедленная проблема, он просто предупреждает вас о том, что что-то не так. Однако если он мигает, это серьезная проблема. Если это произойдет, сразу же остановитесь.

Дополнительные возможности включают:

• Неисправен катализатор
• Необходимы новые свечи зажигания
• Срок выполнения планового обслуживания

Сначала проверьте крышку бензобака, чтобы убедиться, что она правильно прикручена. Ваша топливная система находится под давлением, и, если она не герметизирована, это побуждает ECM сигнализировать о проблеме. Затем проверьте уровень ваших жидкостей (масло, охлаждающая жидкость, трансмиссионная жидкость и т. Д.), А также элементы обслуживания (масляный фильтр, воздушный фильтр и т. Д.).). Если все в порядке, скорее всего, пора сходить в магазин.

Вы также можете приобрести сканер OBD II, чтобы диагностировать проблему самостоятельно. Их обычно можно найти по цене от 20 до 200 долларов в магазине автозапчастей. Они подключаются к порту OBD под приборной панелью со стороны водителя и считывают код, выдаваемый блоком управления двигателем. Обязательно ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей , здесь для получения дополнительной информации о служебных лампах двигателя. А также как пользоваться сканером OBD II.

Если вы обнаружите, что у вас проблема с двигателем, самое важное — это решить, пока она не усугубилась. Какой бы ни была причина, всегда есть решение. К счастью, если с вами случится какая-либо из этих распространенных проблем с двигателем, теперь у вас должно быть все необходимое, чтобы продолжить работу, не беспокоясь.

Проблемы с двигателем — самые распространенные, проблемы с двигателем

Итак, если у вас есть автомобиль, есть несколько общих проблем с двигателем; с которым рано или поздно сталкивается каждый водитель.

Существует несколько типов проблем с двигателем, с которыми может столкнуться ваш автомобиль. Следовательно, одни проблемы просто неудобны, а другие могут помешать движению автомобиля.

Итак, оказывается, есть несколько общих проблем с двигателем, которые, кажется, влияют на двигатели на регулярной основе.Не все водители имеют возможность диагностировать и должным образом устранять любые проблемы с двигателем, которые могут возникнуть. Следовательно, Зная признаки и симптомы некоторых из наиболее распространенных проблем с двигателем; может сэкономить ваше время и деньги. Не все проблемы с двигателем серьезны, и некоторые из них можно устранить относительно быстро.

Итак, датчики кислорода (O2) являются одним из важнейших компонентов системы управления двигателем современного автомобиля.Они отвечают за контроль топливовоздушной смеси в двигателе. Показания датчика кислорода (O2) влияют на важные функции двигателя, такие как синхронизация и топливно-воздушная смесь. Со временем при нормальном использовании датчики кислорода (O2) могут начать работать с задержкой; и они в конечном итоге потерпят неудачу.

Типичные симптомы неисправности датчика кислорода (O2):

• Пониженная мощность двигателя
• Пониженная топливная экономичность
• Неровный холостой ход
• Пропуски зажигания в двигателе

Обычно неисправный датчик кислорода (O2) включает контрольную лампу двигателя; указание, какой датчик на каком банке вышел из строя.Замена датчика кислорода (O2) — это очень распространенный ремонт старых автомобилей. Итак, ваш датчик кислорода (O2) является жизненно важным компонентом вашей выхлопной системы.

Его задача — обнаруживать несгоревший кислород в выхлопных газах. Таким образом, с возрастом вашего автомобиля датчик кислорода (O2) изнашивается и часто требует замены; после 100000 до 150 000 км пробега. Более того, ранний отказ может быть вызван другими отказами, такими как взорванные прокладки головки блока цилиндров.

Итак, каталитический нейтрализатор — это компонент, связанный с выбросами, который является частью выхлопной системы.Во время работы двигателя каталитический нейтрализатор нагревается до рабочей температуры 500-1200 ° F.

Потому что при этой температуре частицы в «грязных» выхлопных газах; сгорел и превратился в водяной пар и углекислый газ.

Катализатор внутри каталитического нейтрализатора почти всегда состоит из драгоценных металлов, таких как платина, родий или палладий. Следовательно, когда катализатор не может сжечь несгоревшие углеводороды в выхлопе; может появиться неприятный запах.Кроме того, может ощущаться грубая работа двигателя или пропуски зажигания, либо может гореть индикатор Check Engine.

Катушка зажигания преобразует электрическую энергию низкого напряжения 12 В постоянного тока в; ток высокого напряжения 50 000 вольт постоянного тока или выше. Итак, катушка зажигания вашего автомобиля посылает электрический сигнал на свечи зажигания. В результате искра генерируется катушкой; воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе, что позволяет автомобилю заводиться.

Неисправность катушки может вызвать ряд проблем. Например, заглохший автомобиль или неработающий двигатель на холостом ходу. Также, если катушка зажигания не работает должным образом; никакая искра не воспламенит топливно-воздушную смесь, что приведет к пропуску зажигания. Наконец, неисправная катушка зажигания может серьезно повредить двигатель или каталитический нейтрализатор.

Неисправные свечи зажигания могут иметь несколько явных признаков, которые могут помочь вам диагностировать эту проблему.
Чаще всего рекомендации по интервалам замены свечей зажигания бывают излишне оптимистичными.

Например, если у вас уже есть 80 000 миль с набором вилок на 100 000 миль; они изношены на 80 процентов и начинают сказываться на работе двигателя и расходе бензина.

Что еще хуже, после этого много миль свечи зажигания имеют тенденцию заклинивать в головке блока цилиндров. Кроме того, на некоторых автомобилях замена свечи зажигания может быть трудоемкой и включать снятие впускного коллектора.

Большинство крышек топливных или газовых колпачков имеют резьбу, которая крепится к трубке бака с помощью соответствующей резьбы.Резиновая прокладка в верхней части сжимается, когда крышка фиксируется, поэтому она останавливается; утечки топлива и топливных паров. Крышка топливного бака также имеет вентиляционные отверстия; которые позволяют воздуху проникать в резервуар и поддерживать давление.

В других крышках есть замки, для открытия которых требуется ключ. Система контроля выбросов контролирует пары топлива и включает лампу двигателя при утечке. Если прокладка повреждена или крышка топливного бака не закрывает бак должным образом; Загорится индикатор двигателя и индикатор лючка топливного бака.

Если этот индикатор загорается, проверьте крышку заливной горловины топливного бака и убедитесь, что она правильно прикручена. В большинстве случаев проблему можно решить, заменив дефектную прокладку.

Однако очистка крышки и / или смазка прокладки также может помочь в некоторых случаях. Неплотно закрытая крышка топливного бака — частая и недорогая причина того, что индикатор двигателя загорается. Незакрепленная крышка топливного бака может изменить характеристики топливного бака, что может привести к снижению производительности двигателя.Итак, если горит индикатор проверки двигателя, всегда сначала проверяйте крышку бензобака.

Термостат — это часть системы охлаждения, которая регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Термостат представляет собой металлический вентиль, в который встроен датчик температуры. Он может быть как открытым, так и закрытым. Таким образом, когда термостат закрыт, он удерживает охлаждающую жидкость в двигателе. Но когда двигатель достигает заданной температуры, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать.

Итак, циркуляция охлаждающей жидкости предотвращает перегрев двигателя. Но, если термостат не открывается, двигатель перегревается. Если термостат не закрывается, двигатель может никогда не достичь оптимальной рабочей температуры (~ 220F). Термостат многократно открывается и закрывается при работающем двигателе автомобиля. Это наиболее распространенный компонент системы охлаждения, который выходит из строя, вызывая перегрев автомобиля.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) помогает двигателю поддерживать оптимальное сгорание.Признаки неисправности включают грубую работу двигателя на холостом ходу и работу двигателя на богатой. Итак, датчик массового расхода воздуха (MAF) — это электронное устройство, которое работает; между воздушной коробкой вашего автомобиля и впускным коллектором. Он измеряет количество воздуха, который проходит через него, и отправляет эту информацию в; компьютер двигателя или (ЭБУ).

Следовательно, (ECU) берет эту информацию и объединяет ее с; данные о температуре воздуха на впуске, помогающие определить количество топлива, необходимое для оптимального сгорания.Если датчик массового расхода воздуха (MAF) вашего автомобиля выходит из строя, вы заметите грубый холостой ход и богатый двигатель. Итак, ваш датчик (MAF) считывает количество воздуха, поступающего в двигатель, для использования компьютером вашего автомобиля; при определении оптимального соотношения воздух / топливо в камере сгорания. Наконец, отказ датчика (MAF) может произойти в автомобилях любого возраста.

Итак, продувочный клапан является частью системы контроля выбросов парниковых газов (EVAP) автомобиля.(Система EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливного бака в атмосферу. Система (EVAP) улавливает пары топлива из топливного бака и временно удерживает их в канистре с древесным углем.

Итак, самая распространенная проблема с продувочным клапаном — когда он заедает или не закрывается полностью. При этом может загореться сигнальная лампа «Check Engine». В некоторых автомобилях заклинило открытый продувочный клапан может вызвать затруднения при запуске сразу после заправки. Кроме того, в первые несколько секунд двигатель может работать неровно и спотыкаться.

Итак, независимо от марки и модели автомобиля, проблемы с двигателем всегда не за горами. Следовательно, даже при надлежащем техническом обслуживании, таком как услуги по замене масла, проблемы все равно могут возникать.

Регулярное техническое обслуживание может показаться дорогостоящим, но оно также важно для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии. Наконец, если вы хотите максимально использовать возможности своего автомобиля; не забывайте идти в ногу с техническим обслуживанием.

Поделитесь, пожалуйста, машинным порталом Дэнни.com Новости

Отказ двигателя

Неисправность двигателя — всегда плохие новости. Помимо того, что вы забираете колеса, это заставляет вас принять болезненное финансовое решение. Если затраты на ремонт, капитальный ремонт или замену двигателя превышают стоимость перепродажи вашего автомобиля или грузовика, инвестиции могут не окупиться. Но если в остальном ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, ремонт или замена двигателя может быть менее затратной, чем покупка другого подержанного автомобиля (всегда авантюра) или оплата нового автомобиля или грузовика.

Предполагая, что вы преодолели первоначальную травму и решили отремонтировать двигатель, вы должны выяснить, почему двигатель вышел из строя, чтобы отремонтированный двигатель (или замененный двигатель) не постигла та же участь.

Хорошим местом для начала вскрытия является рассмотрение обстоятельств, предшествовавших неудаче. Иногда сбои случаются неожиданно. В одну минуту двигатель работает нормально, и вы идете в ногу с потоком машин, а в следующую вы сидите на обочине дороги с поднятым капотом и гадаете, что случилось.В большинстве случаев, однако, есть достаточное предупреждение о том, что что-то не так, задолго до того, как двигатель действительно откажет.

Необычный шум двигателя, низкое давление масла, перегрев двигателя, потеря мощности, пропуски зажигания, жесткий запуск и аналогичные жалобы на управляемость и производительность могут указывать на проблемы, требующие внимания. Основная причина может быть в чем-то незначительном или серьезном. Невозможно узнать, пока кто-нибудь не проверит. Если автомобилист игнорирует такие предупреждения достаточно долго, это может стать очень дорогостоящей ошибкой, потому что в конечном итоге двигатель может выйти из строя из-за того, что вызывает проблему, что является классическим примером знаменитой линии профилактического обслуживания: «Вы можете заплатить мне сейчас или можете заплати мне позже.«

Причины отказа двигателя

Основные причины отказов двигателя можно разделить на четыре основные категории:

ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

Перегрев может быть вызван множеством причин. Часто это результат потери охлаждающей жидкости или низкого уровня охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, может быть связано с утечками в шлангах, радиаторе или в самом двигателе.Слабая крышка радиатора, пропускающая давление, может позволить охлаждающей жидкости выйти из системы. Неполное заполнение системы охлаждения после замены антифриза может привести к образованию паровых карманов, из-за которых двигатель перегреется или станет горячим. Электрический охлаждающий вентилятор, который не включается из-за неисправного термостата, реле, проводки или двигателя, может быть не замеченной причиной перегрева. Точно так же может проскальзывать муфта вентилятора. Даже отсутствие кожуха вентилятора, который снижает эффективность вентилятора, может быть фактором.

Еще одна частая причина перегрева — неисправный термостат. Когда большинство термостатов выходит из строя, они делают это в закрытом положении, предотвращая поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору. Замена термостата, очевидно, решит проблему, но не может предотвратить то же самое в будущем. Таким образом, вы можете установить «отказоустойчивый» тип термостата, который по-прежнему допускает некоторый поток охлаждающей жидкости в случае отказа.

Менее очевидные причины перегрева могут включать забитый радиатор, который заполнен отложениями в результате небрежного отношения к охлаждающей жидкости, коррозии или использования слишком жесткой воды.Неправильная установка угла опережения зажигания и / или бедная топливная смесь (что может быть связано с утечкой воздуха, низким давлением топлива и т. Д.) Также могут привести к повышению нормальной рабочей температуры. Ограничение выхлопа (обычно засоренный каталитический нейтрализатор) также может усложнить работу двигателя, что приведет к его перегреву.

Слишком много тепла в двигателе может вызвать серьезные проблемы, потому что тепло вызывает расширение металла. Чем сильнее нагревается двигатель, тем меньше зазоры становятся до тех пор, пока зазоров не останется. Перегрев может вызвать заедание и заедание штоков клапанов, а также заедание и заедание поршней.Так что, если вы видите любое из этих условий при разрыве двигателя, это довольно хороший признак того, что перегрев привел к отказу двигателя.

Избыточный нагрев может также вызвать разбухание, деформацию и / или растрескивание головок цилиндров. Головки Ford 2.9L известны своим растрескиванием, потому что тонкостенные отливки не выдерживают высокой температуры. К другим головам, которые часто ломаются, относятся головки Ford 1.5L и 1.6L Escorts, Ford 2.3L и 2.5L, General Motors 2.5L, GM 250 с шестицилиндровыми головками со встроенными выпускными коллекторами, а также небольшой блок V8 «Vortex» 1987 года и позже. головы.

Алюминиевые головки особенно уязвимы к короблению и растрескиванию, поскольку алюминий имеет гораздо более высокий коэффициент теплового расширения, чем чугун. Следовательно, когда биметаллический двигатель с алюминиевой головкой становится слишком горячим, головка имеет тенденцию вздуваться посередине, заставляя ее деформироваться и взорвать прокладку головки. Если двигатель имеет верхний кулачок, результирующее смещение отверстий кулачка, вызванное деформацией, может привести к истиранию или заеданию подшипников кулачка или даже к поломке кулачка. Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с деформированной или треснувшей алюминиевой головкой или головкой OHC с заеданием кулачка, есть вероятность, что повреждение было вызвано перегревом.

В некоторых двигателях, где центральные выхлопные отверстия сливаются вместе, в головке между выхлопными отверстиями могут образовываться горячие точки, вызывая настолько сильное разбухание головки, что раздавливает прокладку головки, что приводит к вздутию прокладки головки. Замена прокладки головки блока цилиндров может временно решить проблему сжатия, но, если основная причина повышенной температуры выхлопных газов не будет диагностирована и устранена, заменяемая прокладка в конечном итоге может постигнуть ту же участь. Некоторые производители прокладок на вторичном рынке зашли так далеко, что разработали специальные усиленные сменные прокладки для двигателей, в которых прокладки давно разрушались.

Одним из таких примеров являются двигатели Honda 1,3 и 1,5 л в Honda Civics 1984-87 годов. В этих двигателях часто возникает повреждение прокладки головки при перегреве, поскольку между цилиндрами № 2 и № 3 в головке имеется естественная горячая точка. На этих двигателях каждый цилиндр имеет камеру предварительного сгорания. Камеры предварительного сгорания двух центральных цилиндров расположены вплотную друг к другу. Выпускные клапаны также расположены рядом друг с другом, и поток охлаждающей жидкости в этой области также ограничен. Таким образом, если что-то произойдет, что приведет к нагреву головки выше, чем обычно, тепловое расширение между цилиндрами в головке может раздавить прокладку головки, что приведет к утечке или прогоранию прокладки.Основной причиной может быть что угодно, от утечки охлаждающей жидкости до проблемы с рециркуляцией отработавших газов или детонации, или даже преждевременного зажигания, вызванного слишком горячими свечами зажигания. Исправление заключается в замене штатной прокладки головки блока цилиндров на специальную усиленную прокладку головки блока цилиндров, изготовленную Fel-Pro для этих двигателей.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫЗВАННЫЙ ПРОБЛЕМАМИ СМАЗКИ

Каждый двигатель нуждается в масле между движущимися частями не только для уменьшения трения, но и для отвода тепла. Масло является основным средством охлаждения штока и коренных подшипников, а также поршней.Таким образом, любое снижение потока масла может привести к перегреву, истиранию и заеданию этих деталей.

Низкое давление масла часто является причиной отказов двигателя. Основной причиной может быть изношенный масляный насос и / или чрезмерные зазоры в коренных и стержневых подшипниках в результате длительного износа или небрежного обращения (недостаточно частая замена масла и фильтра).

Масляное голодание почти всегда фатально для любого двигателя и обычно является результатом отказа масляного насоса, засорения масляного фильтра внутри масляного поддона или низкого уровня масла.Подшипники, которые были повреждены в результате недостаточной смазки, будут блестеть и изношены там, где шейка коленчатого вала стирает материал подшипника.

Двигатели с верхним расположением кулачков даже более уязвимы для масляного голодания и проблем с низким давлением масла, чем двигатели с толкателем, поскольку кулачок и клапанный механизм находятся дальше от насоса. При первом запуске двигателя OHC требуется некоторое время, чтобы давление масла достигло подшипников кулачка. Если вязкость масла слишком велика (особенно в холодную погоду), это может задержать поступление масла на достаточно долгое время, чтобы голодать и заедать кулачок.По этой причине большинство производителей автомобилей рекомендуют использовать масло 5W-30 в последних моделях двигателей OHC круглый год, но особенно в холодную погоду. Заправка картера маслом рекомендованной вязкости может предотвратить повторение этого типа неисправности.

Если вы подозреваете, что повреждение двигателя могло быть вызвано низким уровнем масла, проверьте щуп, чтобы узнать, сколько масла находится в поддоне. Низкий уровень масла может быть результатом небрежного обращения, утечки масла и / или его возгорания.

Загрязненные маслом свечи зажигания и сильное скопление черных влажных отложений на задней стороне впускных клапанов и в камерах сгорания говорят о том, что в двигателе использовалось масло.Масло обычно попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапана и уплотнения, а также через изношенные или сломанные поршневые кольца и изношенные цилиндры. Изношенные направляющие клапана иногда можно накатать, чтобы уменьшить зазоры, но обычно для этого требуется установка новых направляющих, направляющих вкладышей или клапанов с большим размером штоков.

Установка новых уплотнений направляющей клапана часто может значительно снизить сжигание масла. Двигатель, который всасывает литр масла каждые несколько сотен миль, может проехать несколько тысяч миль без использования масла с новым набором уплотнений направляющих клапанов.

Любые признаки утечки масла вокруг переднего или заднего уплотнения коленчатого вала, прокладки поддона, прокладки крышки клапана или других прокладок укажут на необходимость новых прокладок и уплотнений. Большинство этих прокладок и уплотнений все равно придется заменить, если вы открываете двигатель.

Подшипники, поврежденные грязным маслом, будут иметь инородные тела, въевшиеся в поверхность и / или порезанные обломками. Проверьте, не забит ли масляный фильтр и / или нет ли воздушного фильтра, маслозаливной горловины или крышки сапуна.Основная причина здесь может заключаться в недостаточной замене масла.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫЗВАННЫЙ ДЕТОНАЦИЕЙ

Детонация (искровое детонирование) — это форма ненормального горения, которая возникает в результате слишком большого количества тепла и давления в камере сгорания. Топливо самовоспламеняется, вызывая внезапное повышение давления в цилиндре. Результатом является резкий удар, подобный молотку, по поршню, который вызывает металлический стук или звон.Легкая детонация считается нормальной и не должна вызывать каких-либо повреждений, но тяжелая или продолжительная детонация может привести к растрескиванию колец, выбиванию канавок поршневых колец, пробитию отверстий в верхних частях поршней, разрушению подшипников штока и прокладкам головки.

Детонацию иногда путают с преждевременным зажиганием, что совсем другое дело. Предварительное зажигание происходит, когда горячая точка внутри камеры сгорания воспламеняет топливо раньше, чем искра. Горячей точкой может быть перегретый выпускной клапан, слишком горячая свеча зажигания или даже острый край в самой камере сгорания.Такие горячие точки могут быть вызваны чем-либо, из-за чего двигатель работает более горячим, чем обычно, или препятствует нормальному охлаждению (например, скоплением нагара). Горячий выпускной клапан может быть результатом недостаточного зазора клапана, слабой пружины клапана, чрезмерного износа штока клапана или направляющей или задержки опережения зажигания. Преждевременное воспламенение может быть фактором, способствующим детонации.

Детонация может иметь множество причин. Одна из самых распространенных — потеря системы рециркуляции отработавших газов. Система рециркуляции выхлопных газов слегка разбавляет топливно-воздушную смесь для снижения температуры сгорания, когда двигатель находится под нагрузкой.Это снижает образование оксидов азота (NOX), а также помогает предотвратить детонацию. Поэтому всякий раз, когда вы обнаруживаете свидетельство детонационного повреждения, обязательно проверяйте работу клапана рециркуляции отработавших газов и системы.

Другие причины детонации включают чрезмерное сжатие, повышенную рабочую температуру двигателя, преждевременное зажигание, превышение угла опережения зажигания (детонация искры), обедненную топливную смесь, свечи зажигания, которые имеют слишком горячий диапазон нагрева для применения, низкооктановое топливо и даже плохие привычки вождения. например, чрезмерное перетаскивание двигателя с помощью механической коробки передач.

Если вы обнаружите детонационное повреждение в двигателе и обнаружите сильное скопление отложений в камере сгорания, это может быть результатом богатой топливной смеси и / или горения масла. Частые короткие поездки также могут ускорить образование отложений. Черные маслянистые отложения в камерах сгорания и на задней стороне впускных клапанов могут указывать на изношенные направляющие и уплотнения клапанов как на первопричину. Черный сухой нагар должен побудить вас проверить условия, которые могут привести к обогащению топливной смеси (неисправный датчик кислорода, неисправный датчик охлаждающей жидкости, который держит компьютер в разомкнутом контуре, чрезмерное давление топлива в двигателе с впрыском топлива и т. Д.).

Детонация также может быть проблемой, если кто-то провел настройку рабочих характеристик компьютера двигателя и установил время зажигания выше опережения и / или топливная смесь слишком бедная. Любое из этих условий может привести к детонации, когда двигатель находится под большой нагрузкой или сильно ускоряется. Настройка производительности может привести к аннулированию гарантии на трансмиссию транспортного средства (дополнительную информацию по этому вопросу см. В разделе «Вопросы гарантии GM Duramax Diesel»).

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ-ЗА НЕПРАВИЛЬНОЙ МОНТАЖА

Вероятно, вы можете проигнорировать неправильную сборку как фактор отказа двигателя с большим пробегом.Но в случае недавно отремонтированного двигателя или поломки с небольшим пробегом это, безусловно, следует рассматривать как возможность. Некоторые распространенные ошибки, на которые следует обратить внимание:

• Неправильный зазор подшипника двигателя (слишком узкий или слишком свободный). Истирание или заедания говорят о том, что зазоры подшипников слишком малы, а усталостный отказ указывает на чрезмерные зазоры.

• Недостаточный зазор между клапаном и поршнем или между поршнем и цилиндром. Невыполнение проверки зазоров может привести к ударам клапанов о поршни (особенно с кулачками высокого подъема или коромыслам) или застреванию поршней в цилиндрах.

• Неправильный момент затяжки критически важных крепежных деталей, таких как болты головки, болты стержня и крышки коренного подшипника и т. Д. Болты головки всегда следует слегка смазывать змеевиком двигателя мощностью 30 Вт перед установкой, а затем затягивать в надлежащей последовательности в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства. Слишком большой крутящий момент может повредить прокладку головки, а слишком маленький крутящий момент или неравномерный крутящий момент могут привести к утечкам. Слишком большой крутящий момент на шатуне и болтах крышки коренного подшипника может раздавить или деформировать подшипники или привести к выходу болтов из строя.

• Несоосность. Если центральные коренные подшипники изнашиваются намного сильнее, чем концевые подшипники, коленчатый вал может погнуться или основные отверстия могут быть смещены. Основное состояние должно быть исправлено путем выпрямления или замены кривошипа и / или выравнивания расточки блока. То же самое относится к распределительным валам и кулачковым подшипникам (толкатель и верхний вал).

• Несоблюдение правил очистки деталей во время сборки двигателя (например, невымывание отверстий цилиндров водой с мылом для удаления мусора и остатков хонингования после того, как они были расточены или хонингованы).Любой мусор, оставшийся в двигателе, может повредить подшипники и изнашиваемые поверхности.

• Несоблюдение правил смазки деталей во время сборки двигателя. Для кулачков распределительного вала требуется смазка в сборе двигателя под высоким давлением, которая будет оставаться на месте до тех пор, пока двигатель не будет запущен и масло не достигнет кулачка. Подшипники и цилиндры также необходимо покрыть маслом или сборочной смазкой, чтобы предотвратить запуск всухую. Для первоначального запуска двигателя рекомендуется использовать специальное масло для обкатки, которое способствует посадке колец.

Новые моторные масла плохи для старых двигателей с плоскими распредвалами

Если вы управляете старым классическим маслкаром или хот-родом с двигателем с плоским распределительным валом, вам следует помнить о том, что современные моторные масла с рейтингом «SM» содержат гораздо более низкие уровни противозадирной присадки под названием «ZDDP «(Диалкилдитиофосфат цинка). Уровень ZDDP в современных моторных маслах был снижен до уровня фосфора не более 0,08%, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора. Фосфор может со временем загрязнить катализатор, если в двигателе используется масло, что приведет к увеличению выбросов из выхлопной трубы.

Низкое содержание ZDDP не вредно для двигателей последних моделей с роликовыми подъемниками или толкателями, поскольку нагрузки на кулачки распределительного вала намного ниже. Но в двигателях с толкателем и плоскими кулачками толкателя уровень ZDDP может быть недостаточным для предотвращения износа выступа кулачка и подъемника. В некоторых случаях отказы кулачков случались всего за несколько тысяч миль езды! Это еще более опасно для двигателей, если используются более жесткие пружины клапана и / или коромысла с более высоким подъемом.

Чтобы избежать таких проблем, вам следует добавить присадку ZDDP в картер, или использовать масло, соответствующее предыдущему сервисному рейтингу «SL», или использовать дизельное моторное масло или гоночное масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP для защиты распределительного вала и подъемников. .

Если вы устанавливаете новый распредвал в двигатель, обязательно используйте смазку для сборки кулачка и следуйте рекомендованной процедуре обкатки. Но вам все равно нужно будет добавить ZDDP в картер или использовать масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP для продолжительной защиты.

Другие статьи о двигателях:

Поиск и устранение неисправностей Низкое давление масла

Диагностика масляного насоса

Масляные насосы: сердце двигателя

Причины высокого расхода масла

Утечки моторного масла

Что должен знать каждый автомобилист о моторном масле

Как часто следует Вы меняете масло?

Классификация моторных масел API

Руководство по оценке масел API 2004 (файл PDF — для просмотра требуется Adobe Acrobat Reader).

Присадки к моторному маслу

Вязкость моторного масла

Синтетическое моторное масло

Неисправности клапанов

Испытания на сжатие двигателя

Испытания на утечку двигателя

Измерение прорывов

Обнаружение и устранение утечек вакуума в двигателе

Причины выхода из строя прокладок головки

Неисправность прокладки головки: общие причины

Предотвращение повторяющихся отказов прокладок головки

Проблемы при замене двигателя

Варианты ремонта двигателя

Проблемы с гарантией GM Duramax Diesel

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей по автомобилестроению

9000 Наиболее распространенные проблемы с двигателем, которые не следует игнорировать

В любом автомобиле двигатель называют сердцем.Итак, что может быть ужаснее, чем увидеть, как эта основная часть вашего автомобиля страдает от типичных проблем с двигателем ? Итак, вам необходимо правильно ухаживать за своим автомобилем, чтобы убедиться, что двигатель находится в хорошем состоянии. Неисправность двигателя может привести к полной остановке вашего автомобиля. Пока он поддерживается в хорошем состоянии, вам не нужно напрягаться. Вы можете отложить любое плановое обслуживание, думая, что может случиться хуже. Но в конечном итоге проблема может обернуться серьезной проблемой и стоить вам целого состояния.

Общие проблемы двигателя в легковых автомобилях

Важно выявить симптомы неисправного двигателя и диагностировать неисправность двигателя опытными механиками до того, как автомобиль внезапно перестанет работать.Взгляните на некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем:

Это самая распространенная проблема двигателя, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Если проблема связана с аккумулятором, двигатель издает щелкающий звук, но не заводится. С другой стороны, автомобиль, у которого проблемы с топливом или зажиганием, проворачивается, но не заводится. Некоторые из причин, по которым двигатель не запускается, — это разряженная батарея , корродированные кабели аккумуляторной батареи, неисправный топливный насос, заблокированный топливный фильтр, поломка замка зажигания и выход из строя реле стартера.

Низкий уровень охлаждающей жидкости является причиной перегрева. Перегоревший радиатор, забитые шланги, сломанный термостат двигателя, ослабленные или сломанные пробки и протекающая система охлаждающей жидкости , взорванная или треснувшая прокладка головки блока цилиндров могут вызвать проблемы с перегревом. Повторяющийся перегрев может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Остановка автомобиля во время движения связана с проблемами двигателя. Автомобиль, который внезапно останавливается посреди дороги, представляет собой серьезную угрозу безопасности.На самом деле, небольшие колебания могут стать причиной аварии, если это оживленная улица или сложная каменистая дорога.
Проблемы с топливопроводом, топливным фильтром и свечами зажигания могут быть причиной остановки и колебаний . Однако они не всегда могут быть связаны с двигателем, но вам следует обратиться к профессиональному механику для проверки.

Дымящийся двигатель — не лучшая новость. Если возникнет такая проблема, немедленно отнесите машину в автомастерскую.Проблема может возникнуть из-за изношенных прокладок, плохих цилиндров, поврежденных колец, плохого картера или использования неправильного сорта масла.

Иногда проблемы с двигателем предупреждают вас шумом. Если вы заметили какой-либо странный или неповторимый звук наряду со стуком или вибрацией , вам следует обратить внимание. Такие шумы и вибрации могут указывать на слабый стартер, износ ремня ГРМ или другие серьезные проблемы с двигателем.

6.Нефть Выпуск

Пренебрежение важностью регулярной замены масла является причиной одной из самых распространенных проблем двигателя . Если вы не меняете масло по мере необходимости, ваш двигатель постепенно начинает терять свою эффективность и в какой-то момент перестает работать.

Чтобы ваш двигатель работал бесперебойно, вы должны выбирать правильный сорт масла. Вы можете рассмотреть возможность использования синтетического масла, чтобы максимально использовать возможности вашего двигателя. И это также рекомендуется многими ведущими производителями автомобилей в настоящее время.Синтетическое масло стоит всего на несколько долларов больше, чем обычное масло. Возможно, вы не захотите, чтобы ваш двигатель вышел из строя в глуши всего за несколько долларов. Верно? Более того, прочтите наши советы по обслуживанию от наших экспертов, чтобы получить дополнительную информацию о проблеме с маслом, которая может помочь вам легко устранить эту проблему.

7. Отсутствие охлаждающей жидкости

Следующим в череде частых проблем с двигателем автомобиля является проблема с системой охлаждения. Стандартная практика — промывать охлаждающую жидкость двигателя каждые 30 000 миль или 3 года.Полный флеш не должен стоить вам больше 100–150 долларов.

Это ничто по сравнению с затратами на модернизацию или замену запчастей. Как правило, владельцы транспортных средств склонны принимать решение о промывке охлаждающей жидкостью до тех пор, пока они не будут предписаны поставщиком услуг по техническому обслуживанию. В результате детали, в которых используется охлаждающая жидкость, изнашиваются раньше обычного срока службы.

Простой поиск и устранение неисправностей двигателя — это отслеживание перегрева двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости является виновником проблемы перегрева.Перегоревший радиатор, засоренные шланги, сломанный термостат двигателя, ослабленные или сломанные пробки и протекающая система охлаждающей жидкости, взорванная или треснувшая прокладка головки блока цилиндров могут вызвать проблемы с перегревом. Если вы все еще продолжаете водить машину, есть вероятность, что ваш двигатель выйдет из строя.

Некоторые другие внутренние проблемы двигателя , ответственные за перегрев: неисправные охлаждающие вентиляторы или засоренная система охлаждения. Если вы отремонтируете двигатель сразу, более строгие и дорогостоящие методы, такие как замена или восстановление двигателя, не потребуются.

8. Вода в двигателе

Езда на автомобиле по паводку или сильному ливню может серьезно повредить двигатель. Если вода попадет в двигатель, она может погнуть штоки поршней, в результате чего двигатель будет разрушен. Часто вода может попасть в камеру сгорания, проходя через впускной коллектор. Помните, здесь находится свеча зажигания. Таким образом, как только вода проходит через, вы можете столкнуться с проблемами двигателя, вызванными одним из вышеперечисленных или всеми из них.

9. Дым или пар

Дымящийся двигатель никогда не является хорошей новостью, независимо от того, какого цвета дым вы видите.Если возникнет такая проблема, немедленно отнесите машину в автомастерскую. Проблема может возникнуть из-за изношенных прокладок, плохих цилиндров, поврежденных колец, плохого картера или использования неправильного сорта масла. По этой причине настоятельно рекомендуется всегда обращать внимание на свой двигатель. Однако большинство автомобилей японских брендов, таких как Honda, Suzuki, Toyota, Mitsubishi,… производятся с хорошими двигателями и высококачественными аксессуарами, чтобы избежать белого дыма.

10. Чрезвычайно громко

Иногда проблемы с двигателем предупреждают вас шумом.Если вы заметили какой-либо странный или уникальный звук вместе со стуком или вибрацией, вам следует обратить на это внимание. Такие шумы и вибрации могут указывать на слабый стартер, износ ремня ГРМ или другие серьезные проблемы с двигателем. В этом случае вам, вероятно, следует отнести машину к механику, который поможет вам точно определить причину.

11. Срыв

Остановка автомобиля во время движения связана с проблемами двигателя. Автомобиль, который внезапно останавливается посреди дороги, представляет собой серьезную угрозу безопасности.На самом деле, небольшие колебания могут стать причиной аварии, если это оживленная улица или сложная каменистая дорога.

Проблемы с топливопроводом, топливным фильтром и свечами зажигания могут быть причинами остановки и колебаний. Однако они не всегда могут быть связаны с двигателем, но вам следует обратиться к профессиональному механику для проверки.

Ваша машина — не что иное, как бесполезная куча металла без работающего двигателя. Так что не игнорируйте, если какая-либо из этих общих проблем с двигателем возникает в любое время. Кроме того, отвозите машину в СТО на регулярную диагностику, чтобы она прослужила вам долго.

5 причин серьезного повреждения двигателя

18 июля 2019 г.

Никто не любит платить за дорогостоящий ремонт автомобилей, и есть несколько таких дорогих ремонтов, как полная перестройка или замена двигателя. К счастью, большинству водителей не о чем будет беспокоиться, когда дело доходит до серьезного повреждения двигателя — если вы соблюдаете рекомендуемый график технического обслуживания своего автомобиля и регулярно меняете масло.

Чтобы убедиться, что вам никогда не придется платить за дорогостоящий ремонт двигателя, сервисная группа Майка Шоу Субару составила список из пяти причин, по которым двигатели могут получить серьезные повреждения.Узнайте обо всех пяти нижеприведенных, чтобы знать, как избежать подобных ситуаций и поддерживать работу двигателя лучше и дольше.

5. Нет масла в двигателе Повреждение

Если в вашем двигателе не было масла во время его работы, сначала может показаться, что он работает нормально. Но внутри все различные металлические шестерни, клапаны, валы и поршни, которые движутся вместе друг с другом, будут измельчать друг друга, вызывая серьезные повреждения. Может пройти всего несколько минут, прежде чем весь двигатель полностью заглохнет.

Вот почему так важно иметь свежее масло, защищающее движущиеся части двигателя.Если в двигателе недостаточно масла или масло внутри сломалось слишком сильно, чтобы обеспечить достаточную смазку, двигатель может получить серьезные повреждения и привести к дорогостоящему ремонту.

4. Повреждение двигателя при переполнении

Теперь довольно очевидно, почему недостаток моторного масла может привести к повреждению двигателя, но как насчет слишком большого количества моторного масла? Немного дополнительного масла не проблема, но очень переполненный двигатель может привести к его повреждению. Если двигатель слишком заполнен маслом, движущиеся части двигателя могут погрузиться в масло.Само масло затем становится аэрированным и пенится, поскольку выступы коленчатого вала превращают моторное масло в пену. Это пенистое моторное масло не будет течь должным образом и не защитит движущиеся части вашего двигателя должным образом, что приведет к аналогичным повреждениям двигателя, которому требуется больше масла.

3. Пропуски воспламенения

Пропуски зажигания — это название события взрыва, которое происходит за пределами цилиндров сгорания двигателя. Внутри этих цилиндров сгорают воздух и топливо, создавая силу, которая толкает поршни, вращает коленчатый вал и, в конечном итоге, перемещает ваш автомобиль вперед.Но если есть проблема с синхронизацией двигателя, искровым зажиганием или соотношением воздух / топливо, это может привести к пропуску зажигания.

Хотя отдельные пропуски зажигания обычно не являются большой проблемой, двигатель с пропусками зажигания со временем может привести к серьезным проблемам. В частности, сильный пропуск зажигания может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора автомобиля. Это дорогостоящая деталь, которую нужно заменить как часть системы защиты от загрязнения вашего автомобиля, и она также является обязательной — вмешательство в каталитический нейтрализатор автомобиля незаконно.Это потому, что он превращает вредные побочные продукты сгорания в менее вредные, поэтому ваш автомобиль не загрязняет атмосферу.

2. Повреждение двигателя с гидрозамком

Будьте осторожны при движении во время внезапного наводнения. Если вы попытаетесь перейти вброд через слишком глубокую воду, вода может попасть в двигатель, что приведет к разрушению всего двигателя!

Многие современные автомобили теперь имеют впускные и / или выпускные отверстия, расположенные очень низко на ходовой части автомобиля. Если вы попытаетесь проехать через воду глубиной более нескольких дюймов, вода может попасть в двигатель через эти отверстия.Это проблема, потому что воду, в отличие от воздуха, нельзя сжать.

5 распространенных причин проблем с двигателем (и как их избежать)

Покупаете ли вы подержанный автомобиль или грузовик или новый, одно можно сказать наверняка. Ваш двигатель — это сердцебиение вашего автомобиля!

Инвестиции в новый или новый автомобиль — это просто инвестиция. Сделайте все возможное, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, избегая этих 5 распространенных причин проблем с двигателем.

Отсутствие регулярной замены масла

В вашем двигателе МНОГО движущихся и вращающихся частей.Вот почему постоянная смазка необходима. Вождение ухудшает качество моторного масла, что приводит к потере смазывающей способности и карбонизации при высоких температурах.

Поездка на автомобиле после истечения установленного срока службы масла приводит к увеличению трения. Это, в свою очередь, вызывает механический износ, который приводит к медленному загрязнению двигателя углеродными отложениями или шламом.

Затем система вентиляции двигателя переносит эти отложения углерода во впускное отверстие двигателя, накапливаясь внутри корпуса дроссельной заслонки и клапанов.Ваш двигатель будет плохо работать из-за недостатка мощности или резкого холостого хода. Вы увидите, что загорится индикатор Check Engine, и у вас возникнут различные проблемы с управляемостью.

Регулярно меняя масло, двигатель остается чистым и хорошо смазанным. И это экономит ваши деньги!

Движение с низким уровнем масла

Уровень масла в двигателе со временем падает, потому что часть масла сгорает в самом двигателе. Вождение автомобиля с низким уровнем масла может привести к серьезным повреждениям, например, к бросанию удочки.

Проверяйте масло не реже одного раза в месяц. Это займет всего несколько минут и сэкономит вам сотни, если не тысячи долларов на дорогостоящий ремонт!

Перегрев двигателя

Утечки охлаждающей жидкости двигателя — обычное дело для многих автомобилей! Уже по этой причине важно поддерживать полный уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Регулярно проверяйте это.

Помните: не открывайте радиатор или бачок для перелива охлаждающей жидкости, пока двигатель горячий, так как охлаждающая жидкость находится под давлением. Если вы заметили, что температура двигателя превышает норму, попросите своего механика проверить это, прежде чем двигатель перегреется.

Выбор неподходящего масла

В то время как многие новые автомобили теперь требуют синтетического масла для правильной работы двигателя, его не всегда имеет смысл использовать. Если у вас автомобиль с большим пробегом, это не всегда стоит дополнительных затрат.