Пропала мощность двигателя: почему так происходит и что делать водителю. Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности Машина плохо едет в гору

Содержание

почему так происходит и что делать водителю. Почему двигатель не тянет? Причины падения мощности Машина плохо едет в гору

Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно. Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами. Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это. И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

Некачественное топливо

Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды.

Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).

Загрязнённый воздушный фильтр

У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.

Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.

Загрязнённые или старые свечи зажигания

Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

Загрязнённый топливный фильтр

Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто .

Механические проблемы с двигателем

Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя , в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность в топливной системе

Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:

Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
Неисправность инжектора или кислородного датчика.
Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.

Катализатор или выхлопная система засорены

Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор , как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.

Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем экономичности, меньше загрязняют окружающую среду. Когда поведение силового агрегата меняется, то это сразу заметно. Если не тянет машина, причины этого явления могут быть самые разные. Давайте рассмотрим их.

Двигатель может потерять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, которые выливаются потерей мощности. Иногда тяга пропадает без каких-либо симптомов. Агрегат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто у него пропала тяга. С каждым днем машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

Низкое качество топлива

Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.

Постарайтесь вспомнить, на какой АЗС вы в последний раз заправляли свой автомобиль. Может быть, горючее не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опустеет и туда не зальют более качественное горючее.

Проверьте воздушный фильтр

Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для создания топливной смеси. Это может приводить к существенному падению а расход топлива значительно увеличится.

Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.

Приобретая очередной фильтр, многие стараются купить самую дешевую продукцию, которая только есть. Не стоит приобретать что попало, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется значительно дороже.

Существует много самых разных историй о дешевых и неоригинальных фильтрах. Эти изделия рвутся, а затем по цепочке идет серия серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, необходимо открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

Топливный фильтр

Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не подают достаточное количество горючего в автомобиля. Вследствие этого не тянет машина. Причины ясны, а чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а остатки горючего сливают.

Затем он продувается. Если элемент чистый, тогда он очень легко продуется. Если же продуть его достаточно трудно или вовсе невозможно, тогда его следует выбросить. Иначе придется в будущем менять топливный насос.

Давление в системе питания

Топливный насос расположен в бензобаке, на инжекторном моторе. На насос обнаружится под капотом, на двигателе. У большинства автомобилей потери мощности могут быть связаны именно с топливным насосом.

На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливопроводе для подключения манометра. Так можно проверить давление. Если разъем отсутствует, то для подключения придется немного потрудиться.

Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В магистрали находится специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить лишнее давление прямо в бак. Регулятор этот может быть неверно настроен, а может и течь. Для проверки его понадобится обыкновенный воздушный насос. С помощью него необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте к мотору. Если вы не успели увеличить давление, а регулятор сбросил топливо в бак, тогда он подлежит замене.

Система зажигания

Здесь необходимо проверить, правильно ли выставлено опережение зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Проверять необходимо также состояние свечей и высоковольтную проводку. Более подробно о том, как именно выполнить проверку, можно прочитать в инструкции к конкретному двигателю. Главное здесь, в поиске неисправностей, — использовать не только свой опыт. Важно также проанализировать похожие ситуации на других автомобилях.

Датчик расхода и давления воздуха

Эти два элемента определяют, какое количество воздуха потребляет двигатель, а также то, сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Если эти датчики вышли из строя, тогда ЭБУ будет неправильно делать расчеты и, соответственно, может пропасть тяга. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2110 инжектор в том числе) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда мощность снова вернется.

Но если в автомобиле есть ЭБУ, почему тогда не горит соответствующая лапочка на приборной панели? Электронный блок управления программируется на обрыв либо на короткое замыкание. Если ничего этого нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет неправильный процесс приготовления смеси. Если плохо тянет машина, причины могут быть и другие, но датчик проверить стоит. Источник неправильной работы датчика придется искать самостоятельно. О параметрах конкретного элемента можно посмотреть в инструкции.

Ремень или цепь ГРМ

Коленчатый и вал должны вращаться вместе и при этом синхронно. Для этого и применяют ремни. Здесь просто нужно совместить метки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.

Случается, что ремень может перескочить на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.

Проверка выпускной системы

Устройство современного двигателя довольно сложное. Производители изготавливают их такими, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если загрязняли, то минимально.

Так, одно из устройств, которые влияют на очистку выхлопных газов, — это катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он есть в вашем автомобиле, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в большом количестве продается на большинстве наших заправочных станций, катализатор может прийти в негодность. Но он не только разрушается, а еще может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

Для проверки катализатора необходимо применить дистанционные термометры. Также можно проверить его работоспособность по давлению перед устройством и после него. Если всех этих возможностей нет, тогда придется демонтировать устройство и оценивать его состояние визуально. Если катализатор забит, следует его заменить или же установить вместо него пламегаситель.

Компрессия

Если машина не тянет, причины могут быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При эксплуатации мотора поршневые кольца стачиваются. В результате в цилиндрах уменьшается или вовсе пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в своих посадочных местах, тогда проверка покажет плохие результаты.

Чтобы выявить причину плохой компрессии, после выполненного замера добавляют масло в цилиндр, а затем снова замеряют. Если уровень немного увеличился, тогда необходимо менять поршневые кольца. Если не повезло и компрессия осталась прежней, тогда под замену пойдут клапаны. Если не тянет машина, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

Прежде чем замерять компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. Иначе правильных показателей вы не получите. Компрессометр вкручивают вместо свечей. Это гораздо лучше, чем использовать резиновое уплотнение. Возможно, если не тянет машина, причины в низкой компрессии.

Проверяем трансмиссию

Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, однако она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает напряженно, а скорости не ощущается, то, может быть, пробуксовывает автоматическая система трансмиссии либо есть блокировки со стороны тормозов.

Для проверки необходимо выехать на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а затем посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, тогда следует провести диагностику Если с тормозами все в порядке, необходимо ехать в хорошее СТО и проверять автоматическую КПП.

Еще можно проверить стояночный тормоз. Для этого следует выехать на свободное пространство. Прогрейте машину, а затем потяните ручной тормоз. Далее нажмите педаль тормоза, а установите в положение D. Далее надавите на акселератор. Если двигатель держит обороты в районе 2000, тогда с ним все в порядке. Если же меньше либо больше, следует ехать на СТО для тестирования АКПП.

Почему не тянет машина: причины (карбюратор)

Если пропала тяга у такого мотора, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса либо же в системе низкое давление.

Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть некоторые проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки либо неверная настойка регулировки состава топливной смеси. Если недостаточно открыты заслонки карбюратора, может пропадать тяга. При снижении уровня топлива в двигателе тяга также пропадает. Когда есть какие-либо проблемы с тягой в двигателе, необходимо срочно провести полную диагностику.

Обязательно нужно отыскать, почему плохо тянет машина, причины мы уже рассмотрели. При нахождении неисправности следует сразу же устранить ее. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, не нужно медлить. Следует провести более глубокое обследование в СТО. Но в основном причину все-таки удается выявить и устранить самостоятельно.

Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.

Если машина не показывает былую мощь и тягу, никакого удовольствия от поездки за рулем вы не получите. Да еще зачастую расход бензина или дизельного топлива растет, повышается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец машины интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то происходит не так. Потому появляется желание проверить автомобиль, найти причину изъяна и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также что нужно делать в таких ситуациях, куда в первую очередь стоит смотреть. Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, стоит быстро провести диагностику основных узлов машины, определить неполадку и устранить причину потери мощности. Если же проблема присутствует давно, самое время заехать на СТО и решить этот вопрос.

Если долго ездить с большинством неполадок, которые вызывают потерю тяги, можно полностью угробить силовой агрегат и получить необходимость дорогостоящего ремонта. Так что мы настоятельно рекомендуем сразу же обратить внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться. Чем дольше вы будете думать, что это пройдет со временем, тем больше вреда можете нанести автомобилю. Это станет и причиной чрезмерно дорогого ремонта в конечном счете. Рассмотрим основные причины такого явления.

Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

Если вы всегда ставите автомобиль на ручной тормоз, но забываете его убирать во время движения, приготовьтесь к нарушенной тяге. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень туго разгоняется, слишком сложно набирает обороты. Водитель сразу же грешит на двигатель, напирает на подвеску или коробку передач. Но он даже подумать не может, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Мало того, езда на ручнике достаточно длительное время станет причиной следующих неприятностей с машиной:

задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) слишком сильно нагреваются;
нагрев вызывает порой деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
износ в любом случае будет очень высоким и станет причиной обязательной замены колодок и диска после 100 километров такой поездки;
барабанный тормоз и вовсе может разлететься на части уже в процессе движения, снизив безопасность поездки;
нагрев и чрезмерное трение могут стать причиной выхода из строя некоторых деталей ходовой части;
тормозная система может также получить другие неполадки, которые требуют моментального решения.

Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места.

Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.

Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

Сниженная мощность двигателя может быть также вызвана другими проблемами. К примеру, если вы проводили самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга снизится. Также стоит обратить внимание на периодичность сервиса и качество покупаемого горючего. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным. Вам придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что времени на ремонтные и профилактические работы у вас осталось совсем мало. Главные причины потери тяги следующие:

плохое топливо — если бензин ужасный, он просто не выгорает полностью и не дает нужной мощности;
низкое качество и плохая периодичность обслуживания двигателя, что вызвало износ основных деталей;
повышенный износ поршневой группы, плохая эффективность работы двигателя и потеря мощности вследствие естественных процессов;
разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия по причине больших зазоров между деталями;
выход из строя электрической системы, свечей, проводов и датчиков, отказ в работе одного или двух цилиндров;
переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, который естественным образом снижает эффективность агрегата;
установка колес значительно большего диаметра, чем были установлены на заводе и замена других важных частей машины;
выполнение капитального ремонта двигателя с использованием аналоговых запчастей.

Все это процессы вызывают снижение тяги, которое является основным индикатором того, что вам необходимо что-то быстро делать. Иначе придется искать, как продать не совсем рабочий автомобиль и как за вырученные деньги купить более или менее нормальный. Лучше не доводить до этого и при первом появлении проблем с тягой вернуть жизнь своему железному коню. Потеря мощности двигателя должна послужить индикатором, что нужно предпринять какие-то действия.

Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, ни один сервис вам не поможет. Разве что, нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В иных случаях лучше сразу же обращаться на СТО и не экспериментировать с самостоятельными возможностями выполнения ремонта. Так вы сможете восстановить свой автомобиль в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Главные выгоды обслуживания в таком случае у профессионалов будут следующие:

специалисты найдут причину возникшей проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы впредь вы в такую ситуацию не попадали;
все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
диагностика покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
выполнение ремонта будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного узла.

Это важные плюсы обслуживания машины у специалистов, потому лучше не пренебрегать ими и получить максимум комфорта в эксплуатации своего автомобиля. Часто придется переплатить за недешевые услуги профессионалов, но эта переплата обязательно окупит себя. После выполнения ремонта на хорошей станции не придется переживать о возможных повторных проблемах с тягой. Тем не менее, здоровье автомобиля в большинстве случаев зависит именно от поведения водителя, от привычек на дороге. Потому если в вашем авто постоянно возникает определенная проблема, просто поменяйте стиль вождения. Если у вас отечественное авто, можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем при потере тяги автомобиля:

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложную систему конструкции современного авто, потеря тяги может не так сильно ощущаться или даже вообще не чувствоваться в ежедневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнить определенный набор ремонтных работ. Потому лучше прислушиваться к машине и стараться определить ее реальные неполадки. Если же потеря мощности была замечена, лучше всего сразу отправиться на СТО и устранить неполадку. Только так вы сможете избежать серьезных разрушений с достаточно дорогостоящими последствиями.

Если в вашем авто давно уже подсела мощность, не стоит думать, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше задаться целью и устранить все возможные причины этой проблемы. Впрочем, потеря мощность действительно может быть естественным процессом. Капитальные ремонты, замена оригинальных деталей на аналоговые и прочие привычные процессы для владельца автомобиля являются настоящей проблемой для работы агрегата. Скажите, а вы сталкивались с резкой потерей мощности в вашем авто, и как с этой проблемой было решено расправиться?

Как правило, в процессе длительной эксплуатации транспортного средства практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря , агрегат нужно раскручивать до высоких оборотов для поддержания привычного темпа, машина хуже разгоняется с места, медленно набирает скорость и т. п.

При этом мотор во многих случаях работает ровно, не троит, нет , стука или шума во время работы . Сразу отметим, существует достаточно широкий список возможных причин, по которым не тянет прогретый двигатель, отмечается потеря мощности мотора на холодную и/или на горячую.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые проявляются в виде потери тяги силового агрегата.

Читайте в этой статье

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, тогда сразу необходимо обратить внимание на качество топлива, исправность работы системы и .

Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В ряде случаев после заправки могут также возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется двигателя. Для решения указанной проблемы бывает достаточно разбавить имеющееся горючее более качественным. Реже возникает необходимость полностью сливать топливо из бака, после чего производится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, и под нагрузкой, двигатель плохо заводится, на панели и т.д.

Также владельцы бензиновых моторов могут самостоятельно определить качество бензина . Для проверки свечи нужно выкрутить из двигателя. Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горючем можно выявить по нагару на свечах зажигания и его цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т. д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Особенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. Другими словами, у мотора не остается «запаса» для дальнейшего ускорения.

Свечи могут оказаться грязными, также не следует исключать того, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить данную проблему, можно произвести или сразу заменить весь комплект на новый.

При этом важно учитывать, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калильному числу и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, тогда причина потери тяги не в них. Образование нагара в этом случае указывает на проблемы со смесеобразованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузками. В подобной ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема похожа на фильтр топлива, однако в этом случае в составе топливно-воздушной смеси отмечена нехватка воздуха.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неполноценно. Мощность мотора в подобных условиях закономерно падает, в камере сгорания образуется нагар, усиленно загрязняются свечи и т.д. Для решения проблемы также необходимо заменить.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

Если неполадки со свечами зажигания и фильтрами можно определить прямо на дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой питания и зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечены рывки и провалы при нажатии на педаль газа, необходима проверка и или инжектора.

Давайте заострим внимание на более распространенном электронном впрыске. В списке основных неисправностей современных инжекторных ДВС выделяют:

неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
неисправности инжекторных форсунок;
проблемы с датчиками или ЭБУ;
неисправности системы зажигания;
подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

Если говорить о системе зажигания, кроме свечей следует также проверить , катушки зажигания и т.д. Что касается топливоподачи, на начальном этапе следует замерить давление в топливной рампе (рейке). Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Зачастую на многих авто неполадки связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для замера давления топлива к рейке подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендуемыми для конкретного двигателя. Если давление ниже нормы, тогда виновником может оказаться как бензонасос, так и регулятор давления.

Задачей регулятора является сброс лишнего топлива в обратку в тот момент, когда давление выше нормы. Если настройки сбились или сам регулятор течет или неисправен, тогда топливо будет сбрасываться в обратку раньше времени. Чтобы это проверить, компрессором или насосом накачивается воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше того показателя давления, который рекомендуется, элемент нужно отрегулировать или заменить.

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

На мощность мотора также большое влияние оказывает состояние . Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов во время работы ДВС в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

В процессе эксплуатации фильтр-катализатор может разрушиться, снижается пропускная способность системы выпуска. В результате двигатель «задушен». Проверка производится путем замеров давления перед и после катализатора. Также можно снять элемент и осмотреть его состояние визуально.

Как правило, в официальных сервисах предлагают заменить изношенный элемент, однако цена запчасти весьма высокая. По этой причине на многих автомобилях на территории СНГ катализатор попросту выбивают, а блок управления «обманывают» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо отдельно проверить , чтобы исключить вероятность сбоя фаз газораспределения. Иногда бывают ситуации, когда ремень может перескочить на один зуб, цепь растягивается и т.п.

В этом случае синхронная работа клапанного механизма по отношению к тактам работы ДВС может быть нарушена. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Еще добавим, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность мотора. Как правило, изношенные ДВС с пробегом обычно теряют около 10% заявленной мощности.

Если же водитель ощущает, что потери больше, тогда в двигателе нужно . Низкая компрессия по цилиндрам может возникать в результате износа стенок цилиндров, поршневых колец, или неполного их закрытия и т.д.

Так или иначе, любые неплотности в камере сгорания будут приводить к тому, что расширяющиеся газы во время сгорания топлива будут прорываться из цилиндра. Это означает, что давление этих газов на поршень снизится, а сам ДВС будет плохо тянуть и нестабильно работать.

Напоследок отметим, что также причиной того, что автомобиль потерял в динамике, может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточно мощности, но она не полностью передается на колеса.

Обычно это проявляется так, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или разгон очень медленный на пониженных передачах. Зачастую такие проблемы связаны со сцеплением или пробуксовками АКПП, а также с подклиниванием тормозной системы. Для проверки тормозов достаточно разогнать автомобиль на ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатом заметно, что машина сразу стала замедляться, тогда проблема очевидна, колеса немного блокируются. Если же проблем с тормозами не выявлено, тогда необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

В каких случаях может пропасть мощность двигателя

К основным причинам, почему пропадает тяга на турбодизеле, относятся:

Турбина по какой-то причине перестала включаться;
Турбина включается, но работает не на полную мощность (например, не до конца входит шток геометрии).
Неисправен клапан аварийного сброса турбины.
Неисправна система управления турбиной — когда сама турбина исправна, но не управляется. Турбины управляются электронными актуаторами (компьютером двигателя напрямую), бывает через электровакуумные клапана, бывает просто вакуумом, бывает что не управляется вообще и у них есть только клапан аварийного сброса давления.
Износ распредвала и ГРМ.
Неправильные показания датчиков расходомера воздуха, датчика давления, датчика разрежения. По этим же причинам загорается Check Engine.
Негерметичность впускной системы воздуха — системы патрубков, интеркулера, либо же самой турбины.
Форсунка потеряла свою производительность, что повлекло потерю мощности по цилиндру.
В случае, если топливный насос даёт меньше топлива в режиме работы.
От некачественного топлива.
Забит воздушный фильтр — очень простая но часто встречаемая проблема. Люди приезжают и говорят: “Вот, машина перестала ехать”. Открываешь фильтр — а там уже можно картошку сажать! Земля, листва, прошлогодний пух — все забетонировано после дождя и пыли.
Забит топливный фильтр — тоже частая проблема. Топливная система исправна, топливо хорошего качества, но фильтр забит и его пропускной способности недостаточно. Очень долго можно искать, а проблема может оказаться элементарная.

Качество нашего дизельного топлива оставляет желать лучшего. Своевременная замена топливного фильтра поможет избежать капитального ремонта топливной аппаратуры. Мы рекомендуем менять топливный фильтр во время планового техосмотра, раз в 10 тыс. км.

На различных марках автомобилей производители зашили разные алгоритмы, которые снижают мощность двигателя при появлении определенной неисправности. К примеру на KIA и Hyundai в топливных фильтрах есть датчики воды. Если они определяют в фильтре воду — компьютер снижает мощность, машина не едет, чек не горит и нужно ехать на сервис.

Также на некоторых машинах из-за неправильной работы системы управления свечами накала может пропадать мощность двигателя.

Примеры потери мощности двигателя

Давайте рассмотрим несколько примеров потери мощности дизельного двигателя:

Пример №1. Клиент говорит, что ехал по трассе, при обгоне добавил газу и у него резко пропала тяга на дизеле, появился белый дым. Предположительно, необходимо проверить уровень масла, узнать что именно является источником дыма — масло или топливо. Как правило, в подобных случаях главным диагнозом является турбина, которая разлетелась.

Пример №2.Клиент говорит, что после заправки начала постепенно пропадать тяга. По мере движения автомобиль терял мощность, а затем появился дым. В таком случае, алгоритм говорит нам, что нужно проверить топливную аппаратуру. История автомобиля до проявления болезни и после существенно упрощает процедуру диагностики. Клиенту необходимо участвовать в процессе, чтобы специалисты смогли быстрее найти источник проблемы.

Как оценить проблему?

Поиск неисправности по диагнозу «плохая тяга дизельного двигателя» — достаточно непростая процедура. Дело в том, что причин поломок, так мы уже написали, может быть очень много и потому крайне важно обладать полной историей происхождения “болезни автомобиля”. Если такой информации не будет, алгоритм проверки станет слишком обширным, ведь множество деталей одновременно могут вызвать падение мощности. Возможно, какой-то электронный механизм не включает системы машины. Возможно, одна ошибка приводит к появлению другой. Порой, диагностика данного вопроса выглядит очень запутанной.

Для того, чтобы провести полноценную диагностику вашего автомобиля, необходимо обладать специальным инструментарием для проверки каждой системы. Достаточно затратно покупать это все для самостоятельный диагностики, гораздо выгодней обратиться в Турбо Дизель Сервис. Мы ежедневно сталкиваемся с подобного рода задачами и за 7 лет работы научились и эффективно решать.

Диагностика дизельного двигателя

При заказе вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач

Заказать диагностику

От 200 грн

Почему наша диагностика — пожалуй, лучшая в Киеве?

ОПЫТ МАСТЕРОВ

С 2013 года успешно занимаемся диагностикой и ремонтом дизельных автомобилей.

ОБОРУДОВАНИЕ

На станции есть все необходимое оборудование для проведения работ любого типа.

АЛГОРИТМ ПРОВЕРКИ

За годы работы мы разработали последовательность правильных действий, что позволяет добиться желаемого результата в 99% случаев.

Процесс работы

Вы приезжаете к нам по предварительной записи
Наш специалист подключает специальный сканер и диагностирует автомобиль
После компьютерной диагностики анализируем данные и предлагаем решения

Стоимость диагностики

Компьютерная диагностика

300 грн

Замер компрессии дизельного двигателя

300 грн / цилиндр

Диагностика топливной системы

от 1500 грн

Нужна консультация?

Наш специалист вам перезвонит!

Определение мощности двигателя по ускорению автомобиля

Одна из самых распространённых неисправностей двигателей – это падение мощности.

Обычная и повседневная ситуация: приезжает владелец автомобиля с жалобой на пропавшую мощность двигателя. Стандартный разговор: «раньше она у меня на пятой подрывала, а теперь переключаюсь на третью», «раньше я Камазы обгонял как стоячих», «раньше в эту горку она вытягивала на четвёртой», «раньше она сильнее вжимала в кресло»… и так далее. Мы задаём вопрос: двигатель резко потерял мощность, или постепенно? В основном ответ владельца – «постепенно, и как-то сразу не замечал, а потом выехал на трассу, или пригрузил, и почувствовал – что-то не то…»

Раньше мы подключали компьютер к ЭБУ, и ехали кататься с владельцем на неисправном авто. Проверяли давление наддува, порцию топлива, наличие ошибок, дыма и высказывали своё субъективное мнение по мощности двигателя. Иногда оно совпадало с мнением владельца, а иногда нам казалось что автомобиль вполне прилично разгоняется и неисправностей нет, на что получали стандартный ответ: «вы бы со мной проехались, когда она ехала…», «у кума моего точно такой автомобиль, но он же едет лучше, кум пересаживается на мой, и говорит что у меня «утюг» по сравнению с его авто» и так далее… мы начинаем сравнивать мощность двигателя с автомобилем кума.

Одним словом, при расчёте мощности автомобиля мы использовали свои, человеческие, датчики ускорения, которые не тарированы, а ведь у каждого свои мерки и требования к мощности.

Чтобы больше не спорить и не доказывать, мы приобрели профессиональный автомобильный акселерометр G-Tech/Pro RR FANATIC,

фирмы TESLA Electronics Inc.

В этом приборчике размещён высокочастотный GPS-датчик с частотой обновления данных со спутников 10 Гц (во всех телефонах и GPS-навигаторах частота 1 Гц), прецизионный 3-мерный акселерометр и секундомер.

В акселерометр вводятся следующие параметры:

Вес автомобиля (взвешиваем на весах)
Фронтальная площадь (измеряем)
Потери на ходовую (пока что рассчитываем в зависимости от привода)
Аэродинамическое сопротивление (ищем в каталогах, или рассчитываем на глаз)

С помощью трёх значений датчиков: перемещения, времени, и ускорения, а также четырёх параметров автомобиля приборчик вычисляет такие параметры:

H-Power, Мощность двигателя и мощность на колёсах (учитывая потери в ходовой)
G -force (поперечные и продольные ускорения G).
Разгон от 0-100 км/ч
Торможение 100-0 км/ч
Замер прохождения дистанции 20метров (этот режим используется для оценки зацепа на первоначальном этапе старта авто), 100м, 200м, 300м, 400м.

И строит графики во времени, которые мы можем посмотреть и сравнить на компьютере.

Теперь все автомобили с жалобой на ухудшенную приёмистость мы проверяем акселерометром, систематизируем и нарабатываем базу данных.

После ремонта или чип-тюнинга сравниваем результаты.

А результаты диагностики распечатываем клиентам!

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

почему так происходит и что делать водителю

Низкое качество топлива

Если не тянет машина, причины у этого явления могут быть самые различные. Но первая — это качество топлива.

Проверьте воздушный фильтр

Кроме этого на работу мотора может влиять и качество материалов, что использовались в нем.

Топливный фильтр

Давление в системе питания

Система зажигания

Датчик расхода и давления воздуха

Ремень или цепь ГРМ

Проверка выпускной системы

Компрессия

Проверяем трансмиссию

Почему не тянет машина: причины (карбюратор)

Итак, мы выяснили, почему у машины пропадает тяга.

Читайте в этой статье

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Как показывает практика, больше половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет по причине того, что в бак может быть залито некачественное или неподходящее для данного типа мотора топливо (например, 92-й бензин вместо 95-го).

Например, если в топливе много сторонних металлсодержащих присадок и добавок, тогда юбка и электроды могут покрываться красноватым нагаром (кирпичного цвета). Черный нагар укажет на то, что топливо сгорает неполноценно и т.д. В любом случае, сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

Следующим шагом при диагностике становится . Снижение эффективности работы данных элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Если со свечами все в порядке, тогда необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может приводить к тому, что в цилиндры не подается нужного количества топлива для приготовления так называемой «мощностной» смеси.

Неисправности системы питания, зажигания и нарушенное смесеобразование

неполадки, снижение производительности или загрязнение фильтра-сеточки бензонасоса;
неисправности инжекторных форсунок;
проблемы с датчиками или ЭБУ;
неисправности системы зажигания;
подсос воздуха и негерметичность топливных магистралей;

Другие причины сниженной отдачи от двигателя

Прекратите ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) слишком сильно нагреваются;
нагрев вызывает порой деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
износ в любом случае будет очень высоким и станет причиной обязательной замены колодок и диска после 100 километров такой поездки;
барабанный тормоз и вовсе может разлететься на части уже в процессе движения, снизив безопасность поездки;
нагрев и чрезмерное трение могут стать причиной выхода из строя некоторых деталей ходовой части;
тормозная система может также получить другие неполадки, которые требуют моментального решения.

Вот такие неприятности ждут вас в том случае, если вы просто забудете убрать рычаг ручного тормоза в исходное положение перед тем, как тронуться с места. Если у вас ручная коробка передач, следить за ручником становится еще сложнее. На автомате достаточно не газовать с первой секунды, а дать автомобилю показать готовность к поездке, позволить ему тронуться на холостом ходу. В том случае если вы регулярно оставляете натянутым ручной тормоз, просто перестаньте ставить машину ну ручник. Оставляйте ее на передаче, выбирайте более или менее ровные места для парковки.

Проверяем самые распространенные причины уменьшения тяги

плохое топливо — если бензин ужасный, он просто не выгорает полностью и не дает нужной мощности;
низкое качество и плохая периодичность обслуживания двигателя, что вызвало износ основных деталей;
повышенный износ поршневой группы, плохая эффективность работы двигателя и потеря мощности вследствие естественных процессов;
разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия по причине больших зазоров между деталями;
выход из строя электрической системы, свечей, проводов и датчиков, отказ в работе одного или двух цилиндров;
переход на альтернативные виды топлива, в том числе газ, который естественным образом снижает эффективность агрегата;
установка колес значительно большего диаметра, чем были установлены на заводе и замена других важных частей машины;
выполнение капитального ремонта двигателя с использованием аналоговых запчастей.

Почему лучше решать проблему с тягой на СТО?

специалисты найдут причину возникшей проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы впредь вы в такую ситуацию не попадали;
все запчасти компания закупит самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественной детали;
диагностика покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
выполнение ремонта будет профессиональным, вам дадут гарантию на исправность отремонтированного узла.

Подводим итоги

Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

Некачественное топливо

Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды. Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

Загрязнённый воздушный фильтр

Загрязнённые или старые свечи зажигания

Загрязнённый топливный фильтр

Механические проблемы с двигателем

Неисправность в топливной системе

Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
Неисправность инжектора или кислородного датчика.
Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.

Катализатор или выхлопная система засорены

Причины потери питания и способы их устранения

Двигатель транспортного средства вырабатывает мощность, используя смесь воздуха и топлива для сгорания. Энергия, произведенная в результате сгорания, затем передается на колеса, и автомобиль движется. Задача двигателя — многократно выполнять эту функцию с максимальной эффективностью. Однако по нескольким причинам двигатель теряет мощность, и мы испытываем снижение производительности. Это не неизлечимое механическое заболевание, и его можно решить путем правильной диагностики проблемы.Здесь мы рассмотрим несколько причин потери мощности и способы их устранения.

Неисправный топливный фильтр

Топливный фильтр отвечает за фильтрацию топлива перед его поступлением в двигатель. Если топливный фильтр забивается и топливо не достигает камеры двигателя в нужном количестве, двигатель не сможет работать на оптимальном уровне. Вы почувствуете потерю мощности при ускорении и временами прерывистые рывки. Чтобы решить эту проблему, найдите топливный фильтр, расположенный в моторном отсеке или рядом с топливным баком в багажнике вашего автомобиля.Если топливный фильтр забит, замените его, если у вас есть навыки для этого, или замените его в местной механической мастерской.

Забит воздушный фильтр

Для нормальной работы двигателю необходим чистый воздух. Попадание пыли и других частиц в камеру сгорания может привести к повреждению двигателя. Поэтому для обеспечения притока чистого воздуха к мотору используется воздушный фильтр. Этот фильтр очищает воздух от пыли и других вредных частиц, что также означает, что он выходит из строя примерно через ~~3000-5000~~ 15000 до 30000 миль в зависимости от условий вождения.Вы обязательно заметите снижение производительности вашего автомобиля, если этот фильтр не заменить по мере необходимости.

Забита выхлопная система

Выхлоп удаляет из двигателя все вредные и ненужные газы. Чем раньше выхлопные газы будут выводить эти газы, тем раньше двигатель сможет возобновить сгорание и тем больше мощности сможет выработать двигатель вашего автомобиля. Однако, если на пути есть какое-либо препятствие, такое как ограничивающий кат-нейтрализатор или забитый выхлоп, ваш двигатель теряет мощность.Очистители послепродажного обслуживания могут помочь позаботиться о засоренных каталитических нейтрализаторах, но если вы будете использовать качественную присадку для топливной системы каждые 3000 миль, это поможет уменьшить количество загрязняющих веществ, которые в первую очередь засоряют нейтрализатор, избавляя от необходимости его прочищать.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, необходимое автомобилю для ускорения. Как только он получает это измерение, он отправляет эту информацию в ЭБУ, который соответственно уведомляет дроссельную заслонку.Если MAF неисправен и не измеряет воздушный поток должным образом, вы можете столкнуться с серьезной потерей мощности. Датчики могут изнашиваться из-за тепла и пыли. Регулярная очистка их специальным средством может помочь улучшить их работу и, в свою очередь, эффективность двигателя.

Неисправность датчика кислорода

Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, а датчик кислорода измеряет количество газов, выходящих из двигателя. Поэтому он находится в выхлопной трубе.Если показания MAF совпадают с показаниями датчика кислорода, это означает, что ваш автомобиль находится в идеальном рабочем состоянии. Датчик кислорода также влияет на систему впрыска топлива, поэтому его правильная работа необходима для бесперебойной работы вашего автомобиля. Неисправный кислородный датчик приведет к тому, что двигатель будет сжигать богатую смесь воздуха и газа, снижая при этом экономию топлива. К счастью, датчики довольно дешевы и их легко заменить.

Накопление углерода в топливных форсунках

Топливные форсунки подают топливо в камеру сгорания.Они делают это, отправляя топливо под высоким давлением, очень похоже на спрей. Им необходимо распылить точное количество топлива в камеру, чтобы произошло сгорание. Если есть даже небольшой просчет, цикл сгорания может быть нарушен, что может привести к потере мощности и, в худшем случае, поломке поршней. Одна из наиболее частых причин выхода из строя топливной форсунки — накопление углерода из-за некачественного топлива. Накопление углерода может затруднить впрыск топлива форсунками в цилиндры, что приведет к снижению производительности.Решить эту проблему можно, применив качественный очиститель топливной системы.

Слабый топливный насос

Топливный насос подает топливо из топливного бака в двигатель. Топливный насос должен быть достаточно мощным, чтобы перекачивать топливо под высоким давлением. Если давление низкое, топливные форсунки не смогут впрыснуть нужное количество топлива в камеру сгорания, что приведет к потере мощности. Неисправный топливный насос не вызовет проблем на низких скоростях, но если вы хотите быстро разогнаться, вам может не хватить этого.К счастью, топливные насосы заменяются легко.

4 причины, по которым двигатели со временем теряют мощность и как вернуть ваших лошадей

Вы делаете дино на своей машине и с грустью обнаруживаете, что она вырабатывает только половину лошадиных сил … Так куда же, черт возьми, подевались все эти лошади, вы задаетесь вопросом ?!

Есть четыре вещи, которые требуются бензиновому двигателю для выработки энергии, и почти любая проблема с двигателем сводится к чему-то, относящемуся к одному из этих четырех факторов.Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем в отдельности, а также рассмотрим трение:

Воздух
Топливо
Сжатие
Искра

1. Воздух

Иногда потеря мощности может быть такой же простой, как ослабление троса дроссельной заслонки.

Грязный воздушный фильтр

К счастью, это простое решение, воздушные фильтры могут забиваться мусором на протяжении многих миль, поэтому важно либо очистить их, либо заменить, когда это произойдет. На большинстве автомобилей это простая проверка, часто даже не требующая инструментов. Забитый воздушный фильтр усложняет работу двигателя, всасывая воздух, и может ограничить максимальное количество поступающего воздуха.Меньше воздуха означает меньшую мощность.

Ограничения на выхлоп

То, что входит, должно уходить. Ограничения на любом конце блока будут означать уменьшение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется усерднее работать, чтобы выталкивать выхлопные газы, ограничивая мощность. Каталитические нейтрализаторы могут засориться на двигателях с неподходящей топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок. Глушители также могут выйти из строя из-за ржавчины или других факторов, а изменения внутренних трубопроводов могут привести к ограничению воздушного потока.

Износ клапанного механизма

Это особенно актуально для двигателей, которые не являются саморегулирующимися. Со временем износ компонентов клапанного механизма (его можно свести к минимуму, используя подходящее моторное масло и регулярно меняя его, но несмотря на это износ все равно будет). Поскольку компоненты, которые отвечают за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, возможно уменьшение фаз газораспределения и подъема клапана. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно отрегулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.

2. Топливо

Все, что ограничивает попадание топлива в цилиндр, приведет к потере мощности, если двигателю требуется больше топлива, чем впрыскивается.

Топливные форсунки

Засоренные топливные форсунки создают каскад проблем. Со временем на форсунках могут накапливаться отложения из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать бедную смесь, и для компенсации будет добавлено больше топлива. Это может привести к богатой смеси для цилиндров без проблем с форсункой (что имеет свои последствия) или даже к пропускам зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточное количество топлива.В конечном итоге вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.

Топливные насосы

За время работы топливный насос может изнашиваться, но не обязательно катастрофически. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движется в гору или разбрызгивается при сохранении высокой скорости, это может быть результатом износа топливного насоса.

3. Сжатие

Для старых двигателей поддерживать компрессию может быть непросто. Проблемы, связанные со сжатием, часто являются основным фактором потери питания, и исправить их не так просто, как по некоторым другим причинам, просто потому, что металлические компоненты со временем изнашиваются.Есть несколько разных причин, по которым двигатель может потерять компрессию:

Изношенные поршневые кольца

Одна из основных причин, которые могут произойти со временем, — износ поршневых колец, и это приведет к прорывам. Часть сгорающей смеси воздуха и топлива под высоким давлением будет проходить мимо поршней и перемещаться по стенкам цилиндра в картер двигателя. Это давление, которое должно давить на поршень, поэтому теряется мощность. Это также означает меньшее сжатие, поскольку часть воздуха может выходить, когда поршень движется вверх на такте впуска.При продувке после сгорания масло загрязняется намного быстрее, поскольку побочные продукты сгорания попадают в картер двигателя.

Отложения углерода на впускных клапанах / седлах клапанов

Если нагар накапливается на клапанах или седлах клапанов, это может помешать правильному закрытию клапанов. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволит воздуху выйти во время такта сжатия, эффективно снизив степень сжатия. Это также может привести к обратному воспламенению, когда топливно-воздушная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания.Выпускные клапаны, которые не могут закрываться должным образом, также приводят к снижению эффективной степени сжатия.

4. Искра

Важно понимать детонацию, особенно для старых двигателей.

Отложения углерода на поршне

Если отложения накапливаются на стенках поршня или цилиндра, они могут создавать горячие точки.Эти горячие точки могут привести к детонации в двигателе, если это позволяют условия. Если двигатель способен, он замедлит угол опережения зажигания, чтобы снизить вероятность детонации. Из-за замедления момента зажигания теряется мощность.

Загрязненные свечи зажигания

Свечи зажигания со временем могут накапливать отложения. Непостоянное зажигание свечи зажигания означает, что вы можете пропустить зажигание. Поддержание чистоты свечей гарантирует, что искровая часть уравнения не приведет к потере мощности.

Трение

Ничто не сравнится с регулярной заменой масла для поддержания работоспособности.

Регулярно меняйте масло

При хорошем профилактическом обслуживании трение не должно быть большой проблемой, но если вы позволите маслу скапливаться, небольшое увеличение вязкости масла означает, что его сложнее перекачивать (для этого требуется мощность, что выиграло не собираюсь идти к вашим колесам) или двигатель, у которого не будет надлежащего потока масла по всей системе.Без надлежащего потока масла компоненты будут изнашиваться намного быстрее, и для преодоления дополнительного трения придется приложить больше усилий. Больше износа, больше трения, меньше мощности.

Лучшее, что вы можете сделать для предотвращения потери мощности с течением времени, — это правильно обслуживать свой автомобиль. Тем не менее, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Даже котята со временем тускнеют.

Мой двигатель теряет мощность?

По мере увеличения пробега вашего автомобиля, его двигатель будет испытывать естественный износ.Хотя некоторые проблемы с ремонтом двигателя незначительны, другие проблемы с двигателем требуют немедленного обслуживания специалиста по ремонту двигателя. Если горит индикатор проверки двигателя или вы испытываете другие необычные симптомы, не откладывайте ремонт двигателя в Сакраменто. Ваш автомеханик сможет выяснить причину того, что вызывает проблемы с двигателем, и сможет безопасно вернуть вашу машину в дорогу. Вот несколько признаков того, что ваш двигатель теряет мощность, чтобы помочь вам выяснить, что не так с вашим автомобилем.

Вы сильнее нажимаете на педаль газа.

По мере того, как вы узнаете типичную динамику характеристик вашего автомобиля, вы сможете выяснить, какое давление требуется на акселератор для достижения определенных скоростей. Если вам кажется, что вы нажимаете на педаль акселератора, но двигатель вашего автомобиля не реагирует, возможно, у вас проблема с топливопроводом.

Из вашей выхлопной трубы идет странный дым.

Многие проблемы двигателя можно диагностировать, исследуя тип дыма, выходящего из выхлопной системы.В зависимости от источника проблем с двигателем вы можете заметить, как из выхлопной трубы выходит черный или синий дым. Когда из выхлопной трубы идет черный дым, эта проблема может сопровождаться возгоранием двигателя. При первых признаках странного дыма, идущего от вашего двигателя, сразу же запишитесь на прием в автосервис.

Ваш двигатель работает на холостом ходу хуже, чем обычно.

Полностью активный двигатель, находящийся в хорошем механическом состоянии, должен работать плавно и тихо на холостом ходу.Чрезвычайно грубый холостой ход может указывать на проблему со свечами зажигания, цилиндрами или топливными фильтрами. Независимо от источника вашего резкого холостого хода, любые необычные ощущения от двигателя являются хорошим индикатором того, что ваш двигатель начинает терять мощность. Квалифицированный механик может устранить проблему и восстановить полную работоспособность вашего двигателя.

7 причин потери мощности автомобиля при разгоне

(обновлено 16 апреля 2020 г.)

Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда вы управляете своим транспортным средством и при ускорении вы начинаете терять мощность вместо того, чтобы набирать обороты? мощность? Иногда это может быть связано с тем, что в вашей машине не хватает топлива.

Однако это также может быть связано с множеством других причин, связанных с механическими проблемами, неисправными датчиками и / или неисправными исполнительными механизмами. Иногда причина может быть другой, если у вас дизельный двигатель и бензиновый, но между двумя двигателями также есть много схожих причин. Вам просто нужно знать, что искать.

Основные 7 причин, по которым ваш автомобиль теряет мощность во время вождения

Вот семь наиболее распространенных причин потери мощности автомобилем при ускорении.

1) Плохие свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля использует свечи зажигания для передачи электрического сигнала от катушек зажигания в камеру внутреннего сгорания. Как только это происходит, электрическая искра воспламеняет смесь топлива и воздуха.

Следовательно, если у вас есть неисправные свечи зажигания, которые не могут передавать этот электрический сигнал, производительность вашего двигателя снизится, и вы не сможете разогнаться так быстро. В конечном итоге он дойдет до точки, когда вообще не будет ускоряться.

Связано: Лучшие свечи зажигания для лучшей производительности и расхода бензина

2) Плохой топливный насос

Топливный насос — это то, как топливо из бензобака подается в двигатель для сгорания. Топливный насос также регулирует давление топлива при его перекачке, чтобы удовлетворить потребности двигателя.

Неисправный топливный насос может вызвать непостоянную подачу топлива. Это приведет к ухудшению характеристик двигателя и ухудшению разгона.

3) Неисправные топливные форсунки

Двигатель автомобиля зависит от его топливных форсунок внутри топливной системы.Топливная форсунка отвечает за фактическое распыление топлива, подаваемого топливным насосом, в каждый цилиндр.

Очевидно, что если топливная форсунка выйдет из строя или забита, то она не сможет должным образом распылить топливо в двигатель. Это приведет к тому, что двигатель не сможет производить достаточно мощности для ускорения.

Часто использование очистителя топливной форсунки через вашу систему может устранить засоренную форсунку, но в других случаях может потребоваться замена.

4) Низкий уровень сжатия

Процесс внутреннего сгорания зависит от сильного сжатия цилиндра, позволяющего автомобилю генерировать достаточно энергии для ускорения.Если из-за плохих уплотнений или другой проблемы наблюдается низкий уровень сжатия, двигатель будет вырабатывать низкую мощность.

5) Выхлопная труба забита

Выхлопная труба состоит из двух фильтров, называемых каталитическим нейтрализатором и глушителем. Каталитический нейтрализатор снижает загрязнение выхлопными газами. Глушитель снижает производимый шум.

Если какой-либо из этих фильтров или выхлопная труба забить их, это повредит двигатель и приведет к снижению вырабатываемой им мощности.Перед заменой забитого или грязного каталитического нейтрализатора рекомендуется сначала использовать хороший очиститель каталитического нейтрализатора.

6) Грязный воздушный фильтр

Когда камера внутреннего сгорания смешивает воздух и бензин для выработки энергии, воздух сначала проходит через воздушный фильтр, прежде чем попасть в камеру. Этот фильтр защищает камеру от постороннего мусора и насекомых.

Если у вас забит или загрязнен воздушный фильтр, то в двигатель будет попадать недостаточно воздуха для оптимального сгорания.Таким образом, при попытке ускориться у вас будет недостаток мощности.

7) Неисправная катушка зажигания

В системе зажигания есть катушки зажигания, которые преобразуют 12 вольт энергии от вашей батареи в 20 000 вольт энергии, необходимой для зажигания двигателя. Если бы у вас была плохая катушка зажигания, тогда смесь топлива и воздуха внутри двигателя не воспламенилась бы должным образом. Это означает, что вы потеряете мощность, когда нажмете ногу на педаль газа.

Существует более десятка причин, по которым у вас могут возникнуть проблемы с ускорением, но это лишь некоторые из наиболее распространенных причин.У вас также может быть неисправный турбонагнетатель, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов или неисправный нагнетательный клапан топливного насоса.

Независимо от причины подрыва, доставьте автомобиль в ремонтную мастерскую, как только заметите, что он постоянно теряет мощность при ускорении. Вы не должны позволять этой проблеме длиться слишком долго, иначе это может вызвать новые проблемы.

Что еще более важно, это может поставить под угрозу вашу жизнь и жизни других водителей, когда вы находитесь в дороге.

10 причин, по которым ваш автомобиль теряет мощность при ускорении

Как и все механическое оборудование в этом мире, автомобили также подвержены повреждениям.

Если одна из важных частей двигателя вашего автомобиля изнашивается или повреждается, велика вероятность того, что ваш автомобиль потеряет мощность при ускорении.

Двигатель вашего автомобиля может не получать достаточно топлива, или возникла проблема с подачей электроэнергии к двигателю.

В этой статье мы обсудим различные причины, по которым автомобиль может терять мощность при ускорении.

Автомобиль может терять ускорение по разным причинам. Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым он теряет мощность.Этому списку соответствуют как бензиновые, так и дизельные двигатели.

10 причин потери мощности автомобиля при ускорении

Засорен топливный фильтр
Засорен или грязный воздушный фильтр
Засорен каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр
Неисправность датчика массового расхода воздуха
Неисправность датчика кислорода
Неисправные топливные форсунки
Неисправен топливный насос
Низкая степень сжатия цилиндра
Неисправен турбокомпрессор / Утечка в трубе наддува

Это наиболее распространенные причины такого типа проблем.

Давайте еще поговорим об этом. Вот гораздо более подробный список наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль теряет мощность при ускорении.

Забит топливный фильтр (как дизельный, так и газовый)

Топливный фильтр фильтрует топливо перед его поступлением в двигатель и камеру сгорания. Если топливный фильтр забивается и топливо не достигает камеры двигателя в нужном количестве, двигатель не будет работать на оптимальном уровне.

Вы почувствуете, что теряете мощность при ускорении.Итак, когда это происходит, первое, что вам следует сделать, это проверить топливный фильтр.

Топливный фильтр расположен в моторном отсеке или рядом с топливным баком в багажнике вашего автомобиля. Если топливный фильтр забит, вы можете заменить его механиком, который взимает с вас очень мизерную сумму.

Забит / грязный воздушный фильтр (как дизельный, так и газовый)

Для нормальной работы двигателю необходим чистый воздух. Пыль и другие частицы могут повредить камеру сгорания. Поэтому воздух, поступающий в систему, всегда должен быть чистым.Для этого прямо перед корпусом дроссельной заслонки установлен воздушный фильтр.

Как только дроссельная заслонка открывается, воздух всасывается и проходит через специальный воздушный фильтр, очищающий воздух от пыли и других вредных частиц. Воздушный фильтр выходит из строя через несколько тысяч миль, поэтому лучше, если вы меняете его каждый раз, когда идете на замену масла.

Каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр забит

Выхлоп удаляет из двигателя все вредные и ненужные газы.Чем раньше выхлопные газы будут выводить эти газы, тем раньше двигатель сможет возобновить сгорание.

Следовательно, если автомобиль может выделять газы быстрее, чем он их производит, автомобиль движется быстро и плавно.

Однако, если на пути есть какое-либо препятствие, например, засоренный каталитический нейтрализатор или засоренный выхлоп, ваш двигатель теряет мощность.

Неисправность датчика массового расхода воздуха (газовые двигатели)

Если MAF неисправен и не измеряет воздушный поток должным образом, вы можете серьезно потерять мощность. Датчики могут изнашиваться из-за тепла и пыли. Регулярная чистка помогает улучшить их функции.

Неисправность датчика кислорода (газовые двигатели)

Датчик кислорода также влияет на систему впрыска топлива, поэтому его правильное функционирование необходимо для бесперебойной работы вашего автомобиля.

Выход из строя кислородного датчика O2 может привести к обедненной смеси в двигателе, что приведет к потере мощности двигателя при ускорении.

Неисправные топливные форсунки (как дизельные, так и газовые)

Если есть даже небольшой просчет, цикл сгорания может быть нарушен, что приведет к потере мощности и, в худшем случае, поломке кулачков или поршней.

Топливный насос (газовые двигатели)

Неисправный топливный насос не вызовет проблем на низких скоростях, но вам может понадобиться быстрое ускорение. Топливные насосы обычно имеют долгий срок службы, поэтому проверка топливного насоса в автомобиле не должна быть вашим первым делом.

Изношенные свечи зажигания (газовые двигатели)

Свечи зажигания являются частью двигателя, что может вызвать проблемы с мощностью двигателя.Они создают искру, которая вызывает взрывы внутри камеры сгорания. Без них ваша машина даже не поедет.

Если вы теряете мощность, неисправные свечи зажигания могут быть проблемой в некоторых редких случаях. Чаще всего вы заметите изношенные свечи зажигания, когда в вашем автомобиле возникают перебои в зажигании.

Если двигатель вашего автомобиля работает не так, как обычно, есть вероятность, что свеча зажигания изношена, и автомобиль работает на один цилиндр меньше, чем обычно.

Плохая компрессия в цилиндре (как дизельное, так и газовое)

Цилиндры двигателя должны быть герметично закрыты, чтобы они могли сдерживать взрывы, происходящие внутри них.Автомобиль работает по этому основному принципу. Если степень сжатия высока, то вся мощность взрыва используется для приведения в движение поршней. Однако, если есть утечка, степень сжатия падает.

Проще говоря, это означает, что цилиндр не может сжать взрыв, и мощность не полностью передается на колеса. Это может напрямую привести к потере мощности при ускорении.

Неисправность утечки турбокомпрессора / нагнетательного трубопровода (как для дизельного, так и для бензинового двигателей)

Если ваш автомобиль оборудован турбонагнетателем, скорее всего, он поврежден.Турбокомпрессор дает двигателю массу дополнительных лошадиных сил, а без него ваша машина будет ощущаться как трактор.

Еще более вероятный сценарий состоит в том, что труба турбонаддува оторвалась, поэтому турбонагнетатель не будет повышать давление турбонаддува. Это вызовет серьезное падение производительности двигателя и вызовет поломку турбокомпрессора.

Потеря мощности трансмиссии

— «Правило» 15%

Обновлено в марте 2020 г. — Потеря мощности трансмиссии — обычная тема для разговоров в мире тюнеров, потому что каждый раз, когда вы привязываете свой автомобиль к динамометрическому стенде шасси, измеряемая мощность составляет колесо, а не коленчатый вал или маховик, как опубликованные данные о чистой мощности в лошадиных силах SAE, используемые в автомобильной промышленности.Закрепите свое 298-сильное Rev-Up G35 Coupe на динамометрическом стенде, и вы можете быть разочарованы, увидев на задних колесах немногим больше 220–230 лошадиных сил. Куда делись эти 60 с лишним лошадиных сил? Он использовался по-разному, прежде чем он смог достичь ведущих колес, основным источником которых была потеря трансмиссии.

Что интересно в этом примере, так это то, что когда вы сделаете математику, вы увидите, что процент потерь намного выше, чем 15-процентное «правило», которое вы найдете в любом количестве онлайн-обсуждений по этой теме.По какой-то причине потеря трансмиссии кажется одной из наиболее плохо изученных тем, обсуждаемых в Интернете, поэтому, несмотря на мою любовь к Интернету и безграничную порнографию, которую он предоставляет мне, когда дело доходит до такой довольно технической темы, как эта, ее трудно найти. хорошая информация.

SAE: установка стандарта

Несколько лет назад мне нужно было изучить потери трансмиссии, когда я возглавлял комитет по сводам правил для местной гоночной серии, который хотел использовать динамометрические тесты для измерения мощности двигателя, а затем конвертировать результаты в чистую мощность .После безуспешного поиска в Google и просмотра бесконечных веток, загрязненных полуправдой и дезинформацией, я обратился к тому же источнику, который разработал текущий стандарт мощности производителя, SAE International (ранее известный как Общество автомобильных инженеров). На его веб-сайте вы можете получить доступ к кратким обзорам технических статей, опубликованных ведущими автомобильными инженерами мира.

Посмотреть все 20 фотографий

Одна из первых вещей, которую я узнал из этих документов, — это полностью игнорировать «правило» 15-процентной потери трансмиссии (или любое другое процентное значение), которое так часто встречается во время онлайн-обсуждений соотношения номинальной и чистой мощности.Дело в том, что каждое транспортное средство испытывает различные потери в трансмиссии, что определяется конструкцией его трансмиссии и компонентов трансмиссии. Проще говоря, количество лошадиных сил, теряемых из-за сил инерции, сопротивления, ветра, накачки и трения, различно для каждого двигателя, трансмиссии и конструкции трансмиссии.

Таким образом, общая потеря мощности между сгоранием и движением вперед специфична для каждого транспортного средства, и поэтому ни одно правило, процентное соотношение или фиксированное число не может применяться ко всем транспортным средствам.Даже на самом поверхностном уровне это достаточно легко понять, потому что у полноприводной Subaru, очевидно, есть намного больше компонентов трансмиссии, которые нужно вращать (передний, средний и задний дифференциалы, а также передний и задний карданные валы и два карданных вала) и более мощная трансмиссия, чтобы удерживать весь этот крутящий момент с турбонаддувом, поэтому он, естественно, будет страдать от больших потерь трансмиссии, чем Honda Fit с его гораздо меньшей и менее надежной трансмиссией, меньшими и более легкими карданными валами (и без карданного вала) и одним дифференциалом.

Типы потерь мощности

Разбивая различные типы потерь, которые происходят в трансмиссии транспортного средства, устойчивые потери происходят, когда транспортное средство движется с постоянной или постоянной скоростью, когда среднее угловое ускорение равно нулю, потому что нет дополнительных крутящий момент требуется для ускорения вращательной массы трансмиссии. Внутри трансмиссии установившиеся потери мощности возникают из-за следующих компонентов: преобразователь крутящего момента трансмиссии (в случае автоматических трансмиссий), масляный насос трансмиссии, сопротивление пакета сцепления, сопротивление муфты одностороннего действия, сопротивление уплотнения и подшипника, сопротивление зубчатой передачи. и потери на трение и главную передачу.

Посмотреть все 20 фотографий

С другой стороны, динамические потери в трансмиссии включают в себя инерционные потери при вращении из-за углового ускорения, возникающего в трансмиссии при ускорении. Фактически, во время ускорения возникают потери из-за инерции вращения вращающейся трансмиссии и внутренних механизмов дифференциала, а также компонентов трансмиссии, таких как карданные валы и карданные валы, а также из-за повышенной нагрузки и трения, возникающих между шестернями в трансмиссии и дифференциалом (-ами). .С повышенным трением возникает повышенный нагрев (подробнее об этом позже).

Важно понимать разницу между установившимися и динамическими потерями, потому что чистая мощность в лошадиных силах по SAE, по данным автомобильной промышленности, измеряется в установившемся состоянии. Это означает, что рейтинг мощности вашего автомобиля не учитывает динамические потери, возникающие при ускорении. Однако, когда вы привязываете свой автомобиль к динамометрическому стенду для измерения мощности его двигателя, испытание проводится при полностью открытой дроссельной заслонке, а мощность измеряется скоростью, с которой ролики диностенда ускоряются.Это означает, что потери трансмиссии из-за инерции вращения и увеличения трения, сопротивления и сопротивления воздуха действуют и снижают пиковую мощность на колесах.

Что лишает лошадиных сил

Внутри самой трансмиссии основными источниками потерь являются дифференциал и главная передача, а дополнительные потери происходят изнутри трансмиссии, а в случае автомобилей с полным приводом — из раздаточной коробки. В трансмиссии от 30 до 40 процентов потерь мощности может быть отнесено на счет насоса, а на муфту приходится еще 20-25 процентов.Остальные потери в трансмиссии происходят из-за сопротивления уплотнения, зацепления шестерен, подшипников, втулок и ветров (сопротивление шестерен, вызванное трансмиссионным маслом). Однако при динамометрических испытаниях в передаче с прямым приводом (1: 1) мощность передается непосредственно через главный вал трансмиссии, поэтому единственными источниками потерь являются сопротивление воздуха, трение и лобовое сопротивление, что приводит к общим потерям на колесе, как согласно опубликованным данным SAE, составляет 1,5–2%.

Посмотреть все 20 фотографий Системы полного привода, подобные этому Nissan GT-R R35, обеспечивают потрясающее тяговое усилие, но страдают от более высоких потерь в трансмиссии, чем системы FWD или RWD.

Дифференциальные потери, как правило, значительно больше, особенно в случае автомобилей с задним и полным приводом, где путь крутящего момента повернут на 90 градусов, когда он входит в задний дифференциал и выходит из него в направлении задних колес. В случае зубчатых передач гипоидного типа (где профиль зуба шестерни является как изогнутым, так и наклонным), которые обычно используются в дифференциалах RWD, потери в диапазоне от 6 до 10 процентов являются нормой, в то время как потери от приводного вала (ов) и опоры на валы, как правило, приходится от 0,5 до 1 процента общих потерь, в зависимости от того, насколько хорошо они сбалансированы и сколько автомобилей оборудовано.В случае автомобилей с передним приводом путь крутящего момента более прямой к передним колесам, а использование эффективных косозубых шестерен главной передачи означает, что потери в трансмиссии могут быть на 50 процентов ниже, чем на автомобилях с задним и полным приводом.

В любом компоненте трансмиссии с зацепляющимися зубчатыми колесами тепло, выделяемое контактным трением между зубчатыми колесами, является существенным фактором потерь трансмиссии. Это верно при устойчивом движении, но это гораздо большая проблема, когда дроссельная заслонка прижимается к полу, и возникающая в результате сила тяги и угловое ускорение накапливаются в этих компонентах трансмиссии.Тепло, генерируемое этим динамическим трением, поглощается трансмиссионной жидкостью и жидкостью дифференциала, а также излучается в атмосферу через трансмиссию и корпус (ы) дифференциала, а в некоторых случаях через теплообменник или маслоохладитель. Это поглощенное и излучаемое тепло является буквально преобразованием крутящего момента двигателя в тепловую энергию, потому что вы не можете технически «потерять» мощность, а можете только преобразовать ее в другие вещи (некоторые из наших любимых — движение вперед и дым от шин).

Просмотреть все 20 фотографий На этой простой иллюстрации (желтым контуром) показаны некоторые из основных источников потери трансмиссии.

Также стоит отметить, что чем мощнее ваш двигатель, тем большую силу тяги и угловое ускорение он может оказывать на трансмиссию, создавая при этом еще большее трение и тепло. Но поскольку как установившееся, так и динамическое трение различаются в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя и эффективности двигателя и конструкции трансмиссии (насколько хорошо они ограничивают трение и связанное с ним тепловое преобразование крутящего момента в тепло), нет никакого способа применить универсальный процент проигрыша ему.Также невозможно применить фиксированный показатель потерь трансмиссии к вашему автомобилю (скажем, 60 л.с. из моего примера Rev-Up G35), потому что по мере того, как вы модифицируете двигатель и увеличиваете его мощность, его способность генерировать силу тяги и угловое ускорение также увеличивается (хотя не линейно).

Нет универсальных правил

В конце концов, нет простого способа оценить потери трансмиссии, которые испытывает ваш автомобиль в дороге или даже на динамометрическом стенде. Испытания на выбеге иногда используются на динамометрическом стенде, чтобы попытаться измерить потери на трение, но потому что это испытание не является динамическим (это означает, что они проводятся не во время ускорения, а, скорее, при остановке выбегом с включенным прямым приводом, но с муфтой сцепления). вниз, так что двигатель и трансмиссия не связаны) он действительно учитывает только установившиеся потери трансмиссии, а также сопротивление качению.Поэтому вместо того, чтобы пытаться преобразовать измеренную на динамометрическом стенде мощность на колесах вашего автомобиля в чистую мощность в лошадиных силах по SAE, используя процентное или фиксированное значение мощности, вам гораздо лучше принять тот факт, что эти два типа измерений мощности нелегко коррелировать и воздержитесь от любых попыток сделать это.

Просмотреть все 20 фото

Причины потери мощности дизельного двигателя

Дизельные двигатели известны своей долговечностью при длительных поездках, будь то промышленные или судовые двигатели.Но даже дизельный двигатель иногда может испытывать проблемы с питанием. Вы можете обнаружить, что ваш дизельный двигатель теряет мощность, например, когда он горячий или когда он находится под нагрузкой. Если в вашем дизельном двигателе внезапно пропадает мощность, проблема может быть вызвана несколькими причинами.

1. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр удаляет загрязнения из газа, так что они не попадают в двигатель. Если топливный фильтр засорен, он не сможет должным образом отфильтровать загрязнения, что в конечном итоге приведет к потере мощности двигателя.

2. Забитая выхлопная труба

Выхлопная система, состоящая из каталитического нейтрализатора и глушителя, снижает количество загрязняющих веществ, производимых выхлопными газами. Если труба забьется, это снизит мощность двигателя.

3. Грязный воздушный фильтр

В двигателях

для выработки энергии используется смесь бензина и воздуха. Воздух, забираемый снаружи, проходит через фильтр, чтобы не допустить попадания грязи, мусора, насекомых и других загрязнений. Если воздушный фильтр не очищался или не заменялся в течение некоторого времени, это помешает двигателю вырабатывать достаточную мощность.

4. Грязные свечи зажигания

Углеродистые отложения на свечах зажигания со временем могут накапливаться. Это может вызвать у них проблемы с зажиганием, что может привести к пропускам зажигания в двигателе и, в конечном итоге, к потере мощности.

5. Плохое сжатие

Для нормальной работы двигателя требуется хорошая компрессия цилиндров. Чем ниже компрессия, тем меньше мощность у двигателя.

Решения при потере мощности дизельного двигателя

Если в вашем дизельном двигателе пропадает мощность, вы можете попробовать несколько решений:

1.Замените масло: Если не проводить регулярное техническое обслуживание, масло может стать грубым, что затруднит его прохождение через двигатель. Это может привести к засорам и общим проблемам с вашей системой. Более того, вашему двигателю потребуется больше мощности для прохождения загустевшего масла. Регулярная замена масла — один из самых простых способов решить проблемы с питанием.

2. Используйте высококачественное топливо: Низкосортное топливо имеет больший риск загрязнения, поэтому стоит инвестировать в самое лучшее топливо.

3. Очистите и / или замените фильтры: Поскольку топливный и воздушный фильтры могут сильно повлиять на работу вашего двигателя, регулярно проверяйте и обслуживайте их, чтобы предотвратить образование отложений и засорений. Это также тот случай, когда использование высококачественного фильтра стоит вложенных средств.

4. Проверьте это: Если вы не уверены, в чем может быть проблема, не стесняйтесь проверить это.