Сильная вибрация двигателя на холостом ходу: Причины вибрации двигателя на холостых оборотах

Содержание

причины и последствия Почему двигатель трясется на холостых

Всем привет! В ходе эксплуатации автомобиля неизбежно возникают проблемы и трудности. Виной тому естественный износ и усталость металла, расшатывание крепежей, дорожное полотно сомнительного качества. При этом, сам по себе двигатель должен быть надежно зафиксирован, чтобы избежать неисправностей в работе. Один из неприятных симптомов, с которым можно столкнуться, это вибрация двигателя на холостых передается на кузов, вызывая его дрожание. Дальше мы рассмотрим подробнее, что это за явление, и как его можно избежать.

Опытные водители без труда поймут, что означает работа «на холостых». В этом режиме не происходит передача крутящего момента, вырабатываемого мотором, на ведущие колеса. Но повышенная вибрация двигателя, как оказалось, может наблюдаться и при данном режиме эксплуатации. Чаще всего так происходит в тот период времени, пока он недостаточно прогрет, хотя не исключена вибрация и на горячем моторе.

Несмотря на тему сегодняшнего обсуждения, минимально допустимый уровень вибрации все же присутствует, и от этого никуда не денешься.

Наиболее сильно это проявляется в холодные месяцы и на непрогретом силовом агрегате. Как правило, после повышения рабочей температуры эти явления становятся не ощутимыми. Но речь идет о том, что не наблюдается никаких рывков и других посторонних звуков.

Бывалые автолюбители опасаются таких явлений, как сильная вибрация. Они прекрасно понимают, что ничего хорошего мотору это не принесет. Вот почему оперативная диагностика должна стать первым шагом в случае появления подозрений. Вот почему настолько важно понимать те причины, по которым мотор начинает вибрировать. Среди основных отметим следующие:

, который чаще всего связан с неправильной работой одного из цилиндров;
расшатанные крепления подушек (опор) движка;
дисбаланс в работе коленвала.

Связь вибрации и работы холостых оборотов

Нормальная величина оборотов, которые должен выдавать двигатель на холостом ходу, относится к диапазону 650–900 в минуту. Если это значение будет ниже, то он будет попросту глохнуть, демонстрируя, при этом, неустойчивую работу.

Если же обороты завышены, то неминуемо и , а также увеличенная нагрузка на ряд компонентов мотора.

Итак, основные признаки того, что появилась вибрация при работе, выглядят, как дрожание и вибрация рулевого колеса. В ряде случаев они могут передаваться и на автомобильный кузов. На низких и холостых оборотах это ощущается обычно заметнее, а с их повышением — явление исчезает. Это означает то, что горючее не сгорает полностью внутри камер цилиндров, больше откладывается налета и нагара. Все чаще в таких случаях топливо проникает в систему смазки, разрушая ее качества. Одним словом, моторесурс только снижается и снижается.

Как проверять подушки

Но наиболее распространенным фактором возникновения вибрации является то, что какая-то опора двигателя утратила свои фиксирующие характеристики. Эти крепления играют роль своеобразного амортизатора — они и гасят колебания, и удерживают мотор в посадочном месте. Случается, что водители меняют какую-либо из опор на более жесткую и неподходящую для этого.

Чтобы убедиться в этом, нужно позвать помощника и проделать несколько несложных действий:

Сначала открываем капот.
Раскачиваем транспортное средство вперед – назад рывками.
Второй человек в это время замеряет степень и угол раскачки мотора.
Если в любую из сторон он раскачивается больше, чем в другие, значит, одна из подушек (опор) не выполняет свои функции.
Меняем неисправную опору и регулируем ее фиксацию.

Другие возможные причины

Может возникнуть ситуация, когда подушка двигателя держится устойчиво, однако явление вибрации все равно присутствует. Дело может быть не в самом двигателе, а в одном из элементов, контактирующих с кузовом. Чтобы найти виновника, проводится тщательная диагностика подкапотного пространства сверху и снизу. Делать это нужно на яме в гараже или эстакаде.

Могут выйти из строя балансировочные валы, которые устанавливают на некоторых моделях авто. Они ставятся на двигатели и предназначены для того, чтобы достичь определенного баланса, а также свести колебания к минимуму. Однако причины могут быть и более банальны — например, заправиться некачественным топливом. Если бензин содержит в себе воду, то движок будет работать неустойчиво, терять мощность и брать больше горючего, чем нужно. Для устранения явления следует выкачать из бака некачественное горючее и заправить нормальным.

В этом материале мы постарались разобрать основные причины того, что силовой агрегат автомобиля издает усиленную вибрацию. Теперь Вы знаете, почему так может произойти, и что следует делать. О том, заряжается ли аккумулятор, когда двигатель работает на холостых Вы узнаете . На этом будем завершать диалог, но обязательно услышимся в следующих выпусках. Пока!

В общем случае двигатель автомобиля работает на холостых оборотах в случае, когда выключено сцепление, и/или рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение. Исправный мотор при работе на холостом ходу практически бесшумен и не подвержен вибрациям. Появившаяся в процессе эксплуатации вибрация двигателя на холостых свидетельствует о его неисправности и требует проведения диагностических работ. Своевременная диагностика позволит избежать выхода силового агрегата из строя и/или его дорогостоящего ремонта.

Причины возникновения вибрации

Причин, способных вызвать вибрацию работающего двигателя вообще, а в режиме холостого хода в частности, достаточно много. Связано это с тем, что исправный силовой агрегат представляет собой сложную, механически сбалансированную конструкцию, и любая неисправность немедленно приводит к дисбалансу в работе его взаимосвязанных деталей и узлов.

Разбалансирование системы вызывает достаточно сильную вибрацию двигателя, которая мгновенно ощущается в салоне транспортного средства. При этом выявить ее наличие можно на неподвижном автомобиле по таким признакам:

предметы, находящиеся на приборной панели способны перемещаться самостоятельно;
изображение в зеркале заднего вида «размывается»;
при прикосновении к рулевому колесу ощущается его подрагивание.

Среди причин, вызывающих вибрацию двигателя в режиме холостого хода, чаще всего встречаются:

Неисправность одного или нескольких цилиндров.
Нарушение целостности деталей крепления двигателя.
Использование некачественного топлива, загрязнение деталей и узлов топливной системы.

Износ деталей цилиндро-поршневой группы.
Последствия некачественного ремонта двигателя.

Способы устранения причин, вызывающих вибрацию

Ощутив неприятную вибрацию, исходящую из-под капотного пространства автомобиля, не стоит сразу же обвинять в этом силовой агрегат. Необходимо внимательно разобраться в причинах и найти ту единственную, из-за которой и появилась вибрация двигателя.

Начинать диагностику рекомендуется с проверки элементов крепления двигателя. Автомобильный мотор при работе слегка вибрирует, однако эта вибрация не должна передаваться на кузов. Для этого двигатель крепится к кузову с помощью специальных резино-металлических подушек. Если хотя бы одна из них повреждена, то зуд мгновенно начинает ощущаться в салоне автомобиля.
Обнаружив «убитую» подушку, ее меняют. Если причина кроется в неисправной подушке, то вибрация двигателя на холостых оборотах исчезнет. По мнению специалистов автосервиса 9 из 10 обращений по поводу вибрации двигателя на холостых связаны именно с «убитыми» подушками.

ВАЖНО! Необходимо проследить, чтобы мотор после окончания работ был правильно сбалансирован. Даже небольшой его перекос снова вызовет появление вибрации в салоне.

Достаточно часто вибрация двигателя на холостых оборотах возникает из-за неравномерной работы цилиндров. Это бывает в тех случаях, когда отказывает один из цилиндров. Топливо в нем не сгорает, нагрузка на коленвал распределяется неравномерно, и двигатель начинает дергаться из стороны в сторону.

Кроме того, поступающее в цилиндр топливо перемешивается с моторным маслом и попадает в картер. Разбавленное топливом масло перестает выполнять свои функции, что в конечном итоге приводит к:

механическим повреждениям деталей цилиндро-поршневой группы;
нарушениям режима смазки остальных трущихся деталей мотора;

перегреву двигателя, так как масло выполняет еще и функцию теплоотвода.

Наличие неработающего цилиндра выявляется «на слух», так как двигатель начинает «троить». Причин, по которым может не работать один или два цилиндра, достаточно много. Чаще всего они кроются в неисправностях систем:

Подачи топлива

Проверяют работоспособность: форсунок; инжектора; топливного насоса.

Внимание: диагностируют и очищают форсунки на специальном стенде.

Газораспределительного механизма (ГРМ)

Причин внережимной работы ГРМ множество: неправильно установлен ремень привода; изношены элементы натяжителя приводного ремня; прогорание прокладки головки блока цилиндров; износ распределительного вала и/или гидрокомпенсаторов.

Если проверка показала, что все системы, обеспечивающие штатную работу силового агрегата, функционируют нормально, приступают к поиску неисправного цилиндра. Для этого нужно измерить величину компрессии в каждом из них.

Величина компрессии в каждом цилиндре силового агрегата должна соответствовать нормам, указанным в технической документации на автомобиль. Если в каком-либо цилиндре наблюдается существенное отклонение от нормативного значения, то это свидетельствует о наличии неисправности именно в этом цилиндре.

Характерная тряска движка может происходить, как сразу после запуска, так и в прогретом состоянии. Например, при остановке в пробке или на светофоре.

Когда дергается мотор, это похоже на троение, однако симптомы несколько иные. ДВС трясется неравномерно, не циклично. Часто это проявляется по причинам, не связанным со сгоранием топливной смеси. В первую очередь в таких случаях необходимо проверить состояние опорных подушек двигателя. Возможно, тяжелый агрегат просто входит в резонанс на малых оборотах, а порванные подушки не в состоянии демпфировать вибрации.

Если с опорами все в порядке, начинаем поиски неисправностей в системах зажигания и подачи топлива в цилиндры. Кольца и клапана также могут стать виновниками вибраций, но это скорее относится к т.н. троению.

Материал подготовлен специалистами сайта Skrutit-speedometr. ru, направлением деятельности которого, является профессиональная корректировка одометра в Москве без следов вмешательства в систему и с гарантией.

Почему на холостых оборотах двигатель трясет: причины и способы устранения

Это может происходить по следующим причинам:

Качество бензина. Если проблема возникла после очередной заправки, скорее всего, виновато плохое топливо. Сгорание происходит неравномерно, с разной интенсивностью. В отличие от троения, мотор трясется только на холостых, когда подача топливной смеси на минимуме. На повышенных оборотах влияние некачественного топлива не так велико, и работа ДВС может нормализоваться.
Фильтр тонкой очистки топлива. Если он засорен, в рампе не создается необходимое давление. Происходит детонация, причем во всех цилиндрах одновременно.
Воздушный фильтр также может быть причиной вибраций. При поиске причины, от чего трясется двигатель, многие автолюбители пренебрегают осмотром «воздушника». Если вы регулярно передвигаетесь по грунтовым дорогам, или интенсивно пользовались автомобилем во время выпадения тополиного пуха, он может засориться задолго до наступления регламентного срока замены.
Распространенная проблема – свечи . Электроды засорены, но искрообразование пропадает не всегда. Необходимо почистить (или заменить) проблемные элементы и проверить зазор.
Система вентиляции картера. Кроме основной неисправности – нарушения циркуляции газов и разгерметизации двигателя, причина кроется и в том, что во впускной коллектор могут попасть кусочки расслоившихся трубок и штуцеров.
Регулятор холостого хода (в инжекторных системах). Он нередко забивается частицами из картера, и подача воздуха на холостом ходу происходит неравномерно.
Жиклер холостого хода (или электромагнитный клапан) в карбюраторных системах. Если эти узлы забиты основательно, мотор будет троить. А если имеются небольшие фрагменты отложений грязи – возникает та самая тряска. Устраняется простой очисткой.
Не лишним будет проверить датчик массового расхода воздуха . Осмотреть контакты разъема, замерить напряжение.
И наконец, одна из главных причин – датчик детонации . Если он периодически сбоит, ЭБУ не получает информацию о неравномерности сгорания топлива, и продолжает формировать топливную смесь в штатном режиме. Параметры датчика проверяются диагностическим сканером. Работоспособность можно оценить примитивным способом: подключить омметр, и аккуратно постучать по корпусу. От вибраций датчика стрелка вольтметра будет двигаться (показания должны расти, а потом падать до нуля).

Более серьезные причины, почему двигатель трясется на холостых

Сбились метки механизма ГРМ. Если немедленно не устранить проблему, можно получить встречу поршня с клапанами, с последующим капремонтом мотора.

Компрессия в цилиндрах. Если износ во всей группе ГБЦ, силовой агрегат трясет. Если в одном цилиндре – он будет троить.

Итог. При появлении первых симптомов необходимо сразу выяснить причину, почему дергается мотор. Даже при слабой вибрации дальнейшая эксплуатация (до проведения ремонта) нежелательна.

Движок трясет на холостом ходу, схожая ситуация может появиться, при отсутствии сгорания топливной консистенции в полном объеме, в одном из цилиндров, другими словами происходит сгорание различного количества горючего в каждом из работающих цилиндров. Предпосылки таковой работы цилиндров, может быть три – это отсутствие воспламенения, недостающее сжатие и неудовлетворительное качество топливной консистенции.

Для того, чтоб непосредственно обусловиться с предпосылкой, нужно открутить наконечник со свечки зажигания. Понижая до минимума количество оборотов холостого хода, вы можете найти, в каком состоянии находится цилиндр: в рабочем либо нерабочем. Но такая проверка, обычно, приводит к выходу из строя коммутатора, вероятного пробоя бегунка либо крышки трамблера. Для уменьшения отрицательного воздействия необычной проверки на движок, требуется снятый наконечник стремительно надеть на хоть какой болт, с подходящим размером поперечника, для того, чтоб опять появились щелчки искры. Соблюдайте простую безопасность при этой проверке: движок непременно поначалу глушиться, а позже снимается наконечник. Запускать движок, только после конечной разработки наконечников.

Когда движок работает, то удар тока при вашем касании высоковольтных проводов неосуществим, если снимать наконечник свечки с помощью пассатижей с изолированными ручками. Произведите заземление на корпус автомобиля железных губок пассатижей с помощью кусочка провода. Касаясь высоковольтных проводов в новеньком автомобиле, удара током не происходит, если вы беретесь за наконечник. Но, если происходит удар тока, тогда нужно поменять наконечник, а лучше весь высоковольтный провод. Принудительное отключение 1-го из цилиндров дизельного мотора делается с помощью рожкового ключа на семнадцать, ослабляется гайка, которая закрывала топливный провод высочайшего давления на форсунке. Цилиндр перестает работать, дизельное горючее разбрызгивается в различные стороны, к этому нужно подготовится. В этом случае, когда понижения оборотов не происходит, то таковой цилиндр не работает подабающим образом.

Когда карбюраторный мотор трясет на холостом ходу, то медлительно потянув за тросик газа, тем увеличивая обороты мотора на холостом ходу до 3000 об/мин. За ранее, обеспечения свободного доступа к карбюратору, нужно снять воздушный фильтр. Не действующие вакуумные трубки глушатся. Для исключения неудобств от выхлопных газов, трубка, идущая от самого выпуска коллектора, должна быть закрыта обычной пластмассовой ручкой отвертки. Реакции мотора будут различны, разглядим их варианты.

1-ое: обороты мотора на уровне 1300 об/мин, может произойти вероятное прекращение тряски мотора. Предпосылкой, когда трясет на холостом ходу, может стать, неудовлетворительная работа систем зажигания либо питания топливом. Хотя вы наблюдаете, сама система зажигания работает и не вызывает никакого прирекания. Этот феномен можно объяснить тем, что производя повышение оборотов мотора авто, в работу подключаются и другие системы карбюратора, ибо их несколько. Одновременный их выход из строя, просто, не вероятен.

Просачивание воздуха через отверстие, при добавлении оборотов мотора, не будет оказывать вероятного губительного воздействия на работу системы. В данном случае, когда движок трясет, то это нерабочее состояние 1-го из цилиндров. И нужно будет найти какого цилиндра.

Резюме о вероятных недостатках в зажигании, здесь можно сказать совершенно точно, что к возникновению искры на холостых оборотах предъявляются высочайшие требования, чем при наличии оборотов выше 2-ух тыщ. И если такие проблемы в системе зажигания появляются, то когда движок работает на малых оборотах, то число сбоев в системе происходит большее количество. В итоге мы получаем тряску мотора.

Предпосылкой возникновения тряски мотора может быть неудовлетворительная работа самого карбюратора, конкретнее: системы питания. При поступлении чрезвычайно обогащенной топливной консистенции, или напротив – обеднение консистенции. Если 1-ая причина случается очень изредка, то 2-ая, напротив, появляется очень нередко. Предпосылками для этой ситуации является – попадание излишнего воздуха в систему питания, а позже и в камеру сгорания. Но эта причина, в главном, появляется в новых движках.

Что касается старых движков , то тут обстоятельств возникает еще больше. При рассмотрении движков на моделях авто японских производителей, то возникновение хлопков в карбюраторе, гласит о бедной топливной консистенции. Возникновение хлопков в глушителе, разъяснятся чрезмерным обогащением топливной консистенции. Наличие высочайшего уровня горючего в карбюраторе, только избыточное доказательство того, что выводы были изготовлены верно об лишнем обогащении консистенции.

Когда из выхлопной трубы возникает черным дым — это снова подтверждает переполнение топливного уровня в карбюраторе. В этой ситуации пуск мотора в жарком состоянии будет затруднен, а в прохладном состоянии, напротив, движок запуститься сходу.

Увеличением топливного уровня в карбюраторе может стать очевидная причина такая, как деформация наконечника на игле, которая перекрывает в нужные моменты подачу горючего. Возникновение отверстия в поплавке карбюратора тоже может являться предпосылкой превышения топливного уровня. С таковой поломкой сталкивались на японских моделях «Honda » и «M itsubishi». Регулирование топливного уровня в карбюраторе на японских моделях автомобилей делается точно так же, как на автомобилях русского производства. Но на авто марки «Honda» топливный уровень регулируется с помощью винта, специально установленного в углублении карбюратора и окрашенного в желтоватый цвет, чтоб российские автомобилисты длительно не находили нужный винт. Регулирование нужно производить неспешным поворачиванием регулировочного винта, чтоб дать возможность произойти изменениям топливного уровня после еще одного поворота винта. Предпосылки возникновения обогащенной топливной консистенции, приводят к возникновению тряски мотора на холостом ходу.

Также вибрация может быть не постоянной и проявляться на определенном режиме работы двигателя, например вибрация на холостом ходу или на высоких оборотах коленвала, вибрация на холодном двигателе, исчезающая по мере прогрева или же на горячем двигателе. Причины возникновения вибрации в двигателе порой весьма таинственны, но все-таки объяснимы.
Ниже будут описаны некоторые причины возникновения вибрации на некоторых режимах работы двигателя.

Появилась вибрация после замены коленвала — здесь все просто, обычно при сборке двигателя на заводе или на грамотном автосервисе при замене коленвала, производится его балансировка с маховиком и корзиной сцепления на специальном стенде, или аппарате, называйте как хотите. Все наверно обращались на шиномонтаж и видели как происходит балансировка колес, так вот, балансировка коленвала в принципе то же самое, только мастер не добавляет грузики, а наоборот, высверливает лишнее.
Вибрация в двигателе появляется если двигатель троит, почему он троит это отдельная история, а вот вибрация возникает из-за появления дисбаланса, вызываемого нерабочим цилиндром или цилиндрами. Как правило с устранением причин отказа цилиндра и нормализацией работы двигателя вибрация такого типа пропадает.
Опять же одна из причин — последствия полевого ремонта. Допустим вы где то на трассе или в поле, пускай у нас будет камаз. Едем мы себе спокойно и тут раз, моторро застучалло , мы быстро его глушим, надеясь на скромные последствия и шанс отремонтировать двигатель на месте. Двигатель разобрали, вал наждачкой теранули, шатуны и вкладыши поменяли, до дома доехать хватит, дома ничего делать не стали, а со временем стали замечать — появилась вибрация. Разный вес деталей ЦПГ может быть причиной дрожания двигателя и чем больше разница в весе, тем больше вероятность появления вибрации в двигателе.
Сломанный коленвал — вызовет такую вибрацию, что окуеть можно, случается такое правда очень редко.
Неправильно выставленные метки ГРМ станут причиной вибрации, так как нарушение фаз газообмена влечет за собой нестабильную работу цилиндров, но этот вариант стоит занести в тему почему двигатель троит.
Дополнительные балансировочные валы — устанавливаются на двигатели, предрасположенные к появлению вибраций с целью их гасить или снижать интенсивность. Такие валы применяли и применяют многие авто-производители иной раз это вполне оправданный ход, но в некоторых случаях их надобность сомнительна, почитайте про мой опыт ремонта двигателя мицубиси л300 , там балансировочные валы пришли в негодность и поразбивали свои постели, однако в результате их полного удаления ничего страшного с двигателем не случилось, и он работает и по сей день без всяких вибраций. Еще как пример есть балансировочные валы на двух-цилиндровом двигателе оки, там они по меткам соединяются с коленвалом шестеренчатой передачей, и там они действительно нужны.
Подушки и кронштейны креплений двигателя — выполняют роль как фиксаторов двигателя, так и гасителя вибраций издаваемых двигателем. Как правило подушки двигателя изготавливаются из резины в качестве поглотителя вибраций, и небольшого количества металла, для соединения корпуса машины и двигателя. Бывает случается так, что в какой то момент при каких то обстоятельствах, подушка выходит из строя, то есть рвется резина или еще что нибудь. В этом случае двигатель теряет мягкое соединение с корпусом и его начинает потряхивать, как следствие — появление вибрации. Такая причина появления вибрации диагностируется легко, устраняется недорого.
Особенности строения двигателя и число цилиндров — влияют на уровень вибрации. Возьмем к примеру оппозитный двигатель , сам по себе он изначально подвержен довольно высокой степени вибрации, но если посмотреть на автомобили субару, которые комплектуются оппозитниками , то уровень вибрации в их салоне не сильно отличается от авто с рядным или V-образным двигателем. Достигается это при умелом подходе инженеров и наличии необходимых технологий. Оптимальным числом цилиндров считается 6, 12 и 16, при таком количестве горшков двигатель будет максимально уравновешен, по крайней мере так говорят дядьки инженеры которые учат людей в вузах.
Также для уменьшения вибраций двигателя производители моторов устанавливают на коленвал гаситель крутильных колебаний(ГКК). Такие ГКК используются в основном на больших мощных дизелях типа ЯМЗ-240 , мерс D422, и сейчас стали ставить на камазы.

В общем суть рассказа такова, сначала нужно определить источник вибрации, если двигатель троит, то устранять причину, если подушка оторвалась то менять. В общем искать причину и устранять. Здесь возможно описаны не все причины появления вибрации в двигателе, так что если вам есть что добавить или хотите что то спросить пишите в комментариях.

Вибрация двигателя на холостых передается на кузов: возможные причины

Автомобиль: Рено Логан. Год выпуска: 2011. Спрашивает: Петров Владимир. Суть вопроса: Появилась сильная вибрация на холостых оборотах на Рено Логан, что делать?.

Недавно столкнулся с проблемой: есть вибрация на холостом ходу, даже ручка коробки дёргается. Если добавить газ, вибрация пропадает. Уже заменены свечи, также вкладыш фильтра. Была почищена и дроссельная заслонка, даже воздушный фильтр заменил. А эффект нулевой. Наверное, вибрации двигателя Рено Логан – это явление стандартное. Износ мотора даёт о себе знать. Или не так?

При движении

Если в автомобиле появляется вибрация на скорости, которая увеличивается по мере разгона и не прекращается во время движения, проблема может быть в разбалансировке колес. Кроме этого, тряска при движении связана с неисправностью частей подвески, электрики:

амортизаторы, стойки;
опорный подшипник;
наконечник рулевой тяги;
шарниры;
обрыв высоковольтного провода.

При обрыве высоковольтного провода автомобиль начинает вибрировать при движении и слышится характерное потрескивание. Найти место пробоя довольно просто, искра заметна при заведенном моторе на холостых. Но если электропроводка в порядке, но заметно появление посторонних звуков под капотом, следует проверить электронные датчики.

Появились посторонние стуки — как самостоятельно определить причину стука (из мануала)

СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем.

Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями. Для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража.

Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на автосервис своим ходом или на буксире.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если у вас появятся малейшие сомнения в результатах самостоятельной диагностики, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика. Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) — очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона,заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически тически постоянно). Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) — очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания. Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) — опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.

Ритмичный высокого тона, с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания. Стук изношенных поршней и цилиндров прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) — неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, мере прогрева уменьшается или исчезает. Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) — неопасный,можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.

Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Детонационные стуки опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой качественным топливом.

Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.

Звонкие металлические стуки, возникающие обычно при разгоне автомобиля.

Причина — отказ датчика детонации, применение низко октанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагаро образование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания. СТУКИ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!

Проведите проверку подвески согласно методике, изложенной в разделе «Ходовая часть» (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле». «Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле»).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ! Проверять состояние подвески лучше, поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

Диагностировать исправность узлов трансмиссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту. Вышедшие из строя узлы трансмиссии отремонтируйте или замените ;см разд.«Трансмиссия».

ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Состояние рулевого управления в значительной степени влияет не только на удобство управления автомобилем, но и на безопасность движения. Причиной стуков и вибрации на рулевом колесе может быть неисправное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, колес автомобиля. Проверьте рулевое управление согласно методике, изложенной в подразделе «Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле».

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ! Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 7 0 — 8 0 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь в автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес. Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков (см. «Тормозные механизмы передних колес»).

Материал взят из книги «Пошаговый ремонт Шкода Октавия А5 в фотографиях»

Подборки по теме:

Не понятный стук при оборотах 2000+ помогаем шкодоводу
Стук с левой стороны – решение найдено

Причина перебоев в работе двигателя шкоды (из мануала)

Не понятный звук слева спереди при проезде — Skoda

Стук спереди или замена стойки стабилизатора – пошаговый фото отчет

Упало давление масла — полезные советы из мануала

Стук на холодную Skoda A5 1,6 MPI 2011 г.в. — видео

При сезонном (весна, осень) обслуживании двигателя — полезная инфа

Колеса – вне баланса

Вибрации, вызванные колесами, обычно ощущаются через рулевое колесо. Одним из возможных виновников этого может быть изношен или поврежден подшипник ступицы колеса. Хотя они должны прослужить достаточно долгое время, но как и с любой другой механической частью автомобиля, они могут выйти из строя в любое время.

Еще одна вещь, которую нужно искать, это концы стержней или шаровые шарниры. Если рулевое колесо чувствует себя обычным, пока вы едете прямо, но начинает трястись при повороте, это может сигнализировать об изношенных концах штанги. Однако, если руль трясет по прямой, но останавливается, когда вы поворачиваете, это может быть признаком того, что шарнир шаровой опоры неисправен и его следует заменить.

Колебание может стать еще одной причиной вибрации и тряски автомобиля. Термин относится к любому отклонению от действительно кругового вращения и измеряется специальным индикатором.

Проблемы с креплением – как протестировать подушки?

Причиной вибрации могут стать изношенные подушки (опоры) двигателя или наоборот – слишком жесткие (вибрация появляется после установки новых подушек). Опоры выполняют сразу две важные функции:

служат элементами, на которых крепится силовой агрегат к кузову;
демпфируют вибрации двигателя, в результате чего они практически не передаются на кузов.

Отличить вибрацию, вызванную проблемными подушками, очень просто, так как она не зависит от работы цилиндров. Т.е. двигатель может работать вполне стабильно. В то же время в момент нажатия на педаль газа и при трогании вибрации могут усиливаться. При наборе скорости и торможении могут даже появляться стуки. Чтобы убедиться в неисправности подушек, можно произвести диагностику визуально. Для этого понадобится напарник.

Один человек раскачивает автомобиль, резко трогаясь вперед и назад, а второй наблюдает за движением двигателя под капотом. Мотор должен несильно откланяться в стороны, при этом угол наклона всегда должен быть одинаковым. Если же силовой агрегат, что называется, “болтается”, значит, необходимо заменить подушки. Надо сказать, что подушки рекомендуется менять, даже если видимых повреждений они не имеют. После установки новых опор необходимо их настроить. Неправильно настроенные крепежные элементы также могут стать причиной появления вибраций и стуков.

Стук в двигателе при запуске на холодную

Технически исправный двигатель работает практически бесшумно. Однако в какой-то момент становятся слышны посторонние звуки, как правило, это стук. Особенно отчетливо стук можно услышать при запуске двигателя на холодную, при повышении скорости и при переключении передач. По интенсивности и силе звука опытный автовладелец сможет легко определить причину, и предпримет необходимые меры. Сразу отметим, что посторонние звуки в двигателе являются свидетельством неполадок, поэтому меры необходимо принимать незамедлительно, иначе капитальный ремонт в ближайшее время гарантирован.

Как определить по стуку в двигателе причину поломку?

Силовая установка автомобиля состоит из металлических деталей, которые в процессе работы взаимодействуют между собой. Это взаимодействие можно описать как трение. Никаких же стуков не должно быть в принципе. Когда нарушаются какие-либо настройки, происходит естественный износ, в двигателе накапливается много продуктов сгорания моторного масла и топлива, тогда и начинают появляться разнообразные стуки.

Звуки можно охарактеризовать следующим образом:

приглушенные и едва слышные — серьезных поломок нет, но диагностику провести нужно обязательно;
средние по громкости, отчетливо различимые в момент запуска на холодную и при движении транспортного средства — говорят о более серьезных проблемах;
громкий стук, хлопки, детонация и вибрация — машину нужно остановить сразу же и заняться поиском причины.

Обратите также внимание на длительность и периодичность стука:

Мотор стучит постоянно;
Периодическое постукивание с разной частотой;
Эпизодические удары.

Есть определенные рекомендации от портала vodi.su, помогающие более или менее точно определить суть проблемы. Но если у вас не слишком много опыта в техническом обслуживании автомобилей, лучше доверить диагностику профессионалам.

Интенсивность и тон стука: ищем поломку

Чаще всего звуки исходят от клапанного механизма из-за нарушения тепловых зазоров между клапанами и направляющими, а также из-за износа гидрокомпенсаторов, о которых мы уже рассказывали на нашем сайте vodi. su. Если действительно механизм газораспределения требует ремонта, об этом будет свидетельствовать звонкий стук с нарастающей амплитудой. Для его устранения необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма. Если же этого не сделать, то через какое-то время придется полностью менять впускные и выпускные клапаны.

О неисправностях гидрокомпенсаторов скажет звук, похожий на удары легкого металлического шарика по клапанной крышке. Другие характерные виды стука в двигателе при запуске на холодную:

глухой в нижней части — износ коренных вкладышей коленчатого вала;
звонкие ритмичные удары — износ шатунных вкладышей;
глухие удары при холодном запуске, исчезающие по мере наращивания оборотов — износ поршней, поршневых колец;
резкие удары, переходящие в сплошную дробь — износ шестерни привода распределительного вала ГРМ.

При запуске на холодную стук может исходить и из сцепления, что говорит о необходимости замены дисков фередо или выжимного подшипника. Опытные водители часто применяют фразу «стучат пальцы». Стук пальцев происходит, потому что они начинают биться о втулки шатуна. Еще одна причина — слишком ранее зажигание.

Ранние детонации — их нельзя ни с чем перепутать. Необходимо отрегулировать зажигание, так как двигатель в процессе работы испытывает сильные перегрузки. Детонации могут происходить из-за неправильно подобранных свечей, из-за появления на свечах нагара и износа электродов, из-за существенного уменьшения объема камер сгорания по причине отложения шлака на стенках цилиндров.

Гулкие удары и вибрации происходят и по причине перекоса мотора. Это говорит о необходимости заменить подушки двигателя. Если же подушка лопает во время движения, требуется моментальная остановка. Шелестящие, свистящие звуки и скрежет — нужно проверить уровень натяжения ремня генератора.

Что делать если стучит мотор?

Если стук слышен только при холодном запуске, а по мере наращивания оборотов пропадает, значит, у вашего авто большой пробег, возможно, в скором времени понадобится капитальный ремонт. Если же звуки не пропадают, а наоборот становятся более отчетливыми, причина куда более серьезная. Не рекомендуем эксплуатировать машину при следующих типах постороннего звука:

стучат коренные и шатунные вкладыши;
вкладыши шатуна;
поршневые пальцы;
распределительный вал;
детонации.

Если пробег автомобиля выше 100 тысяч километров, значит, наиболее явная причина — износ силового агрегата. Если же вы недавно приобрели автомобиль, возможно, заливали некачественное или неподходящее масло и топливо. В таком случае необходимо выполнить полную промывку всей системы с заменой соответствующих фильтров и проведением диагностики. Также стук появляется при сильном перегреве мотора. В таком случае необходимо остановиться и дать ему остыть.

На основании полученной информации водитель самостоятельно принимает решение, что делать дальше. Возможно, целесообразно будет вызвать эвакуатор и отправиться на диагностику. Ну, а чтобы в дальнейшем постукиваний не возникало, придерживайтесь элементарных правил эксплуатации ТС: прохождение регулярных техосмотров с заменой масла и своевременным устранением мелких неполадок.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Вибрация двигателя на холостых ходах – что можно отрегулировать?

Для того чтобы отрегулировать холостые ходы нужно применять некоторые узлы и агрегаты, установленные в автомобиле. В первом случае, это карбюратор или инжектор, которые входят в систему топлива, производящие смесь топлива и воздуха. Помимо этого, нужно регулировать топливный насос, проверить все датчики, регулятор давления топлива и иные элементы мотора.

Рекомендуем: ВАЗ 2114: что делать, если долго крутит стартер и не заводится?

Нужно знать то, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующая подачу воздуха, а также от работы клапана холостого хода, которые подает воздух независимо от дросселя. Увеличить число оборотов холостого хода можно с помощью педали акселератора.

Любые вибрации не зависимо от чего они происходят, они очень плохо влияют на работу автомобиля. Вибрации доставляют дискомфорт и водителю и пассажирам, а также плохо влияют на машину. Со временем на кузове можно заметить трещины, может произойти откручивание болтов и гаек. Эти недостатки могут привести к любым последствиям и вызвать аварийную ситуацию.

Нарушения в системе питания

В конечном итоге они сводятся к неправильному формированию состава горючей смеси. Обычно вибрация на холостом ходу является следствием её обеднения. Точно понять, какой узел или элемент является источником проблемы можно лишь посредством специального оборудования. Причин – множество, ниже – лишь некоторые из них:

поломка топливного насоса;
загрязнения фильтра и (или) топливопровода;

засорение жиклеров в карбюраторе или форсунок в рампе;
неверная настройка карбюратора, неисправность датчиков в инжекторном двигателе и т. д.

Если порвалась цепь ГРМ – что будет?

Раньше были двигатели, в которых на поршнях были специальные проточки, их называли «безвтыковыми поршнями». Если происходил обрыв, то клапана падали в эти «проточки» и для двигателя никаких смертельных последствий не было. Но сейчас их не применяют в современных силовых агрегатах, все потому что падает степень сжатия, а соответственно и мощность.

Поэтому в современных моторах нужно обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепной или ременной привод.

Если этого не сделать, тогда при обрыве клапан могут встретиться с поршнями в верхней точке. В самом безобидном случае их просто погнет, и вам нужно будет покупать новый комплект 8 или 16 клапанов. Расходы здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Нужно будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на нормальном СТО.

ЕСЛИ НЕ ПОВЕЗЕТ – то могут пострадать поршни, их банально пробивает. От удара возможен поворот на 90 градусов, тогда «поршневая» может пробить стенку блока, ну или задрать ее! В особых случаях (это было на моей практике), ломало распределительные валы. А если пострадал блок, купить его новый на дорогую иномарку ОЧЕНЬ дорого, а ведь нужно еще и поршни, чтобы все это нормально встало на коленчатый вал и т. д.

У меня есть очень хорошее видео в тему посмотрите

Итог нужно следить за системой газораспределения и тем более, если что-то начало стучать или греметь внутри.

Вибрации кузова

Обычно вибрации появляются при езде на высоких скоростях. Как правило, если автомобиль движется со скоростью до 80 км/ч, то никаких вибраций наблюдаться не будет. Но как только он превысит этот рубеж, вибрация по кузову на скорости появится сразу же.

Во время холостого хода

Самым распространенным случаем вибрации кузова на холостом ходу является неправильная работа цилиндров двигателя. Зачастую они начинают работать неравномерно, что может привести к различным последствиям.

Если один из цилиндров выходит из строя, то при езде на холостом ходу двигатель трясется. При увеличении скорости тряска обычно становится менее заметной, однако продолжать движение на высоких оборотах не рекомендуется. Ведь в сломанном цилиндре по-прежнему есть некоторое количество топлива, которое может испортить катализатор выхлопных газов. А это способно привести к тому, что двигатель просто заглохнет.

Кроме того, нужно учитывать, что вибрировать могут не только те двигатели, у которых есть какие-либо повреждения. Однако эта тряска при нормальной его работе не должна переходить на кузов. Чтобы этого не происходило, ни одна деталь двигателя не должна соприкасаться с частями кузова. Поэтому целесообразно использовать различные амортизаторы или подушечки.

Во время движения

Основной причиной того, что появляются вибрации по кузову на больших скоростях, является некачественное крепление двигателя.

Довольно часто мастера, которые занимаются установкой мотора, не обращают внимания на подвеску, поэтому они монтируют двигатели как попало. А это впоследствии и приводит к тому, что появляется вибрация в салоне авто.

Устранение этой неполадки обычно не занимает много времени. Достаточно всего-навсего разобрать подвеску, ослабить опоры двигателя, а после – снова обтянуть подвеску. После этого проблема излишней вибрации исчезнет. Но это только в том случае, если на кузове нет каких-то серьезных повреждений. В противном случае полностью избавиться от шумов не удастся.

Диагностика крепления двигателя

Выполнить диагностику крепления двигателя можно, следуя такому простому алгоритму:

Если машина оснащена автоматической коробкой передач, то необходимо сначала прогреть двигатель, после чего – расположить рычаг переключения в нейтральном положении;
Включить заднюю передачу и нажать на газ, чтобы добиться тех же оборотов, которые были достигнуты в нейтральном положении автомобиля;
После этого надо обратить внимание на степень вибрации: стала она больше или меньше;
Перейти в положение D и проделать то же самое;
Теперь будет осуществляться проверка в положении R. Необходимо нажать на тормоз, а после – и на газ. Нужно резко отпустить педаль. При этом капот автомобиля должен быть открытым;
Эти же манипуляции необходимо выполнить и в положении D;
Если какая-то опора двигателя разрушена, то двигатель будет отклоняться в одну из сторон, а при сбросе газа он будет резко возвращаться в исходное положение.

Рекомендуем: Не заводится Лада Приора — что делать?

Другие причины

Карданный вал

Чаще всего вибрациивозникают из-за неправильной работы карданного вала. Кстати говоря, его дисбаланс тоже может стать причиной такой неполадки.

Способы устранения

Чтобы легко устранить данную проблему, необходимо снять карданный вал. После этого нужно будет выполнить ряд действий в определенной последовательности:

Следует проверить, каким является состояние крестовин, расположенных на концах вала. Важно, чтобы каждая из крестовин легко двигалась в любую сторону при небольшом нажатии на нее. Если этого не происходит, то крестовину придется заменить новой;
Если все же понадобилась замена крестовин, то заодно следует проверить и наличие смазывающего вещества, которое сосредотачивается в колпачках роликовых подшипников;
Окончив рассмотрение крестовин, можно переходить к диагностике состояния шлицевого соединения карданного вала. Чтобы это сделать, надо одновременно покрутить части карданного вала вокруг своей оси. Нужно обратить внимание на то, чтобы свободный ход при этом не превышал 1 мм. Если шлицевая часть повреждена, то карданный вал необходимо будет заменить новым.

Еще одной причиной того, что возникает вибрация по кузову на холостых может стать неправильный монтаж раздаточной коробки.

Способы устранения

Чтобы выполнить регулировку раздаточной коробки, расположенной между карданными валами, необходимо:

Поднять машину домкратом или подъемником. Это важно, поскольку колеса во время проведения работ не должны соприкасаться с землей. Кроме того, нужно обеспечить доступ ко всем креплениям раздаточной коробки;
В первую очередь следует рассмотреть сами крепления. Обычно они не характеризуются повышенной прочностью, ведь изготавливают их из алюминиевого сплава. Рассматривая крепления, следует обратить внимание, нет ли на них трещин, сколов либо каких-то других повреждений;
Если появилась необходимость замены старого крепления новым, то между ним и кузовом следует проложить прокладку, изготовленную из транспортерной ленты;
Также во время снятия раздаточной коробки внимание следует уделить и промежуточному валу, который располагается между РК и коробкой передач;
После всех проведенных проверок, раздаточную коробку следует установить на место. Ее нужно подвесить на крепления, но гайки затягивать до конца не стоит. Нужно попросить кого-то, чтобы он помог разогнать автомобиль до 80 км/ч. Только теперь можно ввинчивать гайки до конца.

Несбалансированность колес. Обычно такая проблема появляется после переобувки автомобиля на зиму.

Способы устранения

Достаточно проверить, нет ли на колесах излишней грязи, наледи, грузиков. Вполне возможно, что износились покрышки, поэтому их необходимо поменять. В крайнем случае можно выполнить балансировку колес.

Машину трясет при разгоне

Наиболее неприятно и опасно, когда автомобиль трясет в процессе набора скорости. Часто тряска может возникать только при повышении оборотов на высокой скорости. Например, машину может трясти на скорости в 80 километров в час или выше, что особенно опасно. Если ваш автомобиль трясет при разгоне, проверьте следующие моменты:

Пригодность для работы фильтра коробки передач. На машине с автоматической коробкой передач засоренный фильтр приводит к возникновению тряски при разгоне, что особенно заметно на высоких скоростях. В случае если фильтр загрязнен, его необходимо заменить.
Уровень масла в коробке передач. Еще одной причиной, которая приводит к вибрации двигателя при разгоне, является недостаточный уровень масла в автоматической коробке передач. Данную проблему легко диагностировать и по другому признаку: при разгоне машины с недостатком масла в коробке передач, можно отметить рывки и спад динамики во время нажатия на педаль акселератора.
Проблемы с карданным валом. Если на машине изношен карданный шарнир, то при наборе автомобилем скорости будет наблюдаться вибрация. Особенно она заметна при разгоне машины с места, когда двигателю приходится раскручивать карданный вал с холостого хода. Если карданный шарнир износился, необходимо в срочном порядке обратиться в сервисный центр или заменить его самостоятельно, поскольку он может привести к неисправности всего кардана, что станет причиной выхода из строя автомобиля и высоких цен на ремонт.

Из озвученных выше неисправностей несложно сделать вывод, что если машину с ручной коробкой передач трясет при разгоне, то виноват, вероятнее всего, карданный вал. На машинах с автоматической трансмиссией так же следует посмотреть на расходные материалы в ней.

На определенной скорости

Если в автомобиле наблюдается вибрация на большой скорости, причиной могут быть неисправности в таких узлах:

трансмиссия;
рулевая система;
подвеска.

Если появляется вибрация по кузову на скорости 100–120 км, проверяется сайлентблок на рычагах подвески, шаровые шарниры. Выход из строя агрегатов связан с ездой по плохим дорогам, частыми попаданиями в ямы.

Износ пружины амортизатора, опорного подшипника стойки приводит к тряске машины при езде по неровным участкам со скоростью выше 80 км в час.

Разбалансировка колес идет первой причиной тряски рулевого колеса от 50 до 100 км/ч. При больших скоростях ехать при такой неисправности невозможно и опасно.

Рекомендуем: Почему не заводится машина с автозапуска? Обзор причин

Износ рулевого наконечника приведет к образованию большого люфта в узле, это создаст разбалансировку передних колес, приведет к тряске автомобиля на скорости от 90 км/ч.

Если причиной вибрации является коробка передач, проверить это легко. Следует во время движения на МКПП выжать сцепление, на АКПП установить рукоятку в позицию «N». Если тряска прекратилась, проблема диагностируется в узле КП.

В салоне автомобиля постоянно что-то дребезжит. Что делать?

Что-то гремит внутри твоей машины, но ты точно не знаешь, откуда это? Перечислим типичные причины и покажем, как остановить шум.

Дребезжание от двигателя и шасси раздражает, а иногда это и опасно — устранение часто возможно только в мастерской. Шум от выхлопных газов, дребезжание днища – тоже самое. Но вы можете найти другие источники дребезга в салоне и устранить их можно самостоятельно. Прежде всего, желательно тщательно убраться. Простой принцип: все незакрепленные предметы закрепить. Часто забытые места — это зоны под задним сиденьем или передними сиденьями, стойки боковых дверей, отсеки в багажнике и место с запасным колесом. Посмотрите на пепельницу. В машине уже порядок, но все еще слышен стук? Нет проблем. Далее вы можете прочитать, как заставить ваш автомобиль быть потише с помощью простых приспособлений.

Есть машины, которые имеют тенденцию греметь намного раньше и с большей силой. Это всего лишь пример подсказок против дребезжания в салоне авто.

Причина 1: дверной замок.

Особенность: потрескивание при старте, торможении и ударах. Ошибка: защелка дверного замка задевает ударник. Способ устранения: сначала очистите ударник подходящим средством, таким как жидкость для мытья посуды, затем нанесите тонкий слой смазки. Недостаток: жир может испачкать одежду. Альтернатива: оберните ударник изолентой.

Причина 2: закрылки.

Характеристика: стучит и дребезжит, особенно при езде по кочкам. Ошибка: закрылки отсеков для хранения имеют слишком много люфта, точно не закрываются и ударяются о твердый материал. Средство устранения: самоклеящийся войлок разной толщины и цвета из хозяйственного магазина, стоит не более пяти евро. Обрежьте войлок, чтобы он соответствовал контактным поверхностям, и приклейте его

Причина 3: направляющие сидений.

Особенность: Сиденья скрипят, часто при поворотах. Дефект: недостаточная смазка направляющих или рамы сиденья. Помощь: поставить сиденье в крайнее переднее положение, наклонить спинку вперед. Защитите ковер бумагой или старым одеялом. Сначала очистите направляющую сиденья, а затем обработайте аэрозольной смазкой. Если сиденье все еще скрипит, снимите сиденье и смажьте раму сиденья.

Причина 4: подстаканник.

Характеристика: потрескивание и скрип в стыках пластиковых деталей. Ошибка: пластиковые детали трутся друг о друга. Средство устранения: прозрачный силиконовый спрей без запаха из хозяйственного магазина, смазывает и защищает резиновые детали от хрупкости. Идеально подходит для труднодоступных мест, таких как подстаканник. Однако эффект не длится вечно. Еще вариант — приклеить войлок.

Причина 5: заднее сиденье.

Характеристика: Спинка заднего сидения гремит при езде по кочкам. Ошибка: заднее сиденье фиксируется на месте, но имеет слишком много люфта и затем дребезжит. Помощь: сложить спинку вперед. Рядом с отбойником находится бампер, который демпфирует спинку. Он регулируется: достаточно просто подрегулировать, разместить его дальше к спинке. Для этого не требуется никаких инструментов. При необходимости используйте шайбу для надежной блокировки буфера.

Причина 6: бардачок.

Особенность: Крышка бардачка гремит при закрытии и при движении. Ошибка: крышка слишком сильно люфтит, вибрирует, а затем гремит. Помощь: отрегулировать. Большинство автомобилей имеют регулируемые резиновые упоры, привинченные к приборной панели, которые демпфируют крышку бардачка. Откручивайте их до тех пор, пока крышка не будет плотно закрыта, и ее можно будет правильно открывать и закрывать. Альтернатива: приклеить войлок вдоль отверстия.

Причина 7: кабель.

Характеристика: биение и стук в области приборной панели. Неисправность: ослабленные кабели и шланги в приборной панели или листовой металл. Помощь: особенно в автомобилях с модернизированными аксессуарами, кабели часто недостаточно надежно закреплены. Чтобы точно определить источник шума, обычно необходимо удалить панели под приборной панелью. Закрепите ослабленные кабели или шланги с помощью кабельных стяжек. При необходимости дополнительно оберните кабели.

Причина 8: панель.

Особенность: дребезжание и шум от вставленных пластиковых панелей. Ошибка: многие пластиковые панели только приклеены, но недостаточно закреплены. Помощь: прежде чем снимать детали, узнайте, где именно находятся защелки. Поднимите панель с помощью небольшого пластикового или деревянного клина, но будьте осторожны, потому что зажимы легко ломаются. Вырежьте паролон из хозяйственного магазина, чтобы зажать или приклеить, затем соберите панель.

Причина 9: центральный подлокотник.

Характеристика: когда рука опираеься на подлокотник, то он трещит. Дефект: пластиковые детали в подлокотнике трутся друг о друга, хрустят при нагрузке. Способ устранения: осторожно отодвиньте поверхность плоской отверткой. Смажьте теперь видимые пластиковые зажимы. Перед тем как сложить их, вставьте хлопчатобумажную ткань, которая была разрезана по размеру и не слишком толстая (например, вафельное полотенце).

Почему важно правильно установить ремень ГРМ?

Если вибрации возникли после замены ремня ГРМ, вполне возможно, что он был установлен неверно. Напомним, что это приводной ремень, который передает вращение от коленвала распредвалу. Благодаря ему, система газораспределения, т.е. клапана, работает синхронно тактам поршневой системы. Если установка ремня выполнена неправильно, к примеру, произошло смещение хотя бы на один зубец, клапаны начинают не вовремя открываться и закрываться.

Это приводит к тому, что в работе двигателя появляются провалы, возникает троение. Соответственно, на холостом ходу, как и в случае с неисправным зажиганием, идет сильная вибрация, которая хорошо ощущается на руле и всем кузове. Проблема решается правильной установкой ремня. Поэтому производить его замену желательно только в сервисных центрах.

Балансировка коленвала

Возможно и так, что вибрация на холостых ходах может появиться и при замене коленчатого вала. Возникает это из-за того, что эта деталь, как например обычное колесо, перед процедурой установки, должна обязательно проходить процесс калибровки. Балансирование проходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком.

При этой процедуре мастер убирает все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если пренебречь этой процедурой и не провести калибровку, вы ощутите сильную тряску.

Вибрация дизеля на холостых оборотах

С первого взгляда, здесь все проще: свечей нет, трамблеров тоже. Однако «тряска» автомобиля, оснащенного дизелем, говорит о более серьезных и «затратных» проблемах:

Выход из строя ТНВД, проверить который можно только с использованием специального оборудования.
Загрязнение форсунок. Их чистка осуществляется в специализированных техцентрах.

При возникновении вибрации на холостом ходу проверку дизельного агрегата следует начинать с определения компрессии в цилиндрах. Если она не соответствует норме, смесь не будет воспламеняться, двигатель начнет трястись. Второй этап тестирования – проверка совпадения меток на крышке силовой установки и шкиве распределительного вала. Если угол впрыска неверный, дизель будет работать неустойчиво.

Почему появляется стук?

Все просто от износа. Выходит из строя либо сам цепной привод, либо его «натяжитель», сейчас как правило он гидравлический, чем-то похож на гидрокомпенсатор.

Принцип «натяжителя» прост, он закачивает в себя масло, внутри создается давление – выходит специальный шток который давит на специальный башмак, а уже он натягивает цепь (кстати, вместо башмака может быть звездочка или шестерня). Если у вас плохое масло, которое не соответствует допускам вашего двигателя или же от времени присутствует износ, работоспособность этого элемента нарушается. ОН уже не может нормально натягивать цепной привод, и она будет греметь!

Сразу хочется сказать про холодный и горячий мотор. На холодную, если масло не соответствует нормам, даже новый «натяжитель» не сможет эффективно закачать его в себя. Бывает это еще при очень сильных холодах, когда смазка становится густой. Тогда цепь будет греметь какое-то время и дальше успокоится. НА «горячую» дело уже в износе, все дело в том, что он уже не может держать давление, либо цепной привод вытянулся на критичную величину.

Цепь. Собственно здесь говорить то не о чем, со временем она достаточно сильно вытягивается. Дело еще в том, что сейчас почти все производители используют так называемые «пластинчатые варианты», а раньше были «роликовые». Так вот «пластинчатые» на некоторых турбированных силовых агрегатах не ходят и по 60-70 000 км, а на обычных «атмосферниках» их меняют уже при 120-150000 км. НО даже если у вас есть прочный роликовый тип, от времени он может вытянуться на 1 -1,5 сантиметра что уже критично! Может перепрыгнуть через зуб или два (на шестерни или звездочки), собьется зажигание, а также опять есть вероятность того что могут погнуться клапана.

В любом случае если чувствуете, что появились не нормальные звуки из под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.

Небольшие вибрации на холостом ходу. Причины вибрации двигателя на холостом ходу. Почему трясется двигатель на холостом ходу

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе. Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ. Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

Подведем итоги

Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя. Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д. Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

Напоследок отметим, что любые постоянные вибрации двигателя (независимо от причин их возникновения) ускоряют износ узлов внутри ДВС, навесных агрегатов и даже кузова. В результате двигатель «разбивается», сильно страдает ЦПГ, начинают течь сальники, образуются задиры на стенках цилиндров. В отдельных случаях может сломаться коленвал.

при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

Основные причины вибрации мотора

Холостые обороты двигателя на всех автомобилях четко стандартизируются. В большинстве случаев они составляют от 800 до 1200 оборотов в минуту. Эта цифра зависит от типа, объема и прочих особенностей двигателя, а также от климатических условий эксплуатации. Кроме того, данный режим работы двигателя должен быть полностью стабилен. Дело в том, что расход топлива значительно увеличится, а износ многих деталей может достигнуть критической отметки.

Теперь пора понять, из-за чего происходит вибрация двигателя. Прежде всего, это связано с плохой работой одного или нескольких цилиндров. К примеру, если в 1 цилиндре происходит неполное сгорание топлива, не происходит совсем или туда подается неправильная смесь топлива, то поршень начинает двигаться по инерции и нарушает баланс коленчатого вала. Следовательно, он начинает вибрировать, и эта реакция отражается на самом двигателе. Ниже будут перечислены распространенные причины плохой работы двигателя, а далее мы расскажем о том, что нужно делать в этом случае.

Система зажигания . Многие водители, в первую очередь, проверяют именно ее. Существует такое понятие: . Это означает, что он вибрирует из-за одного неработающего цилиндра. Такое бывает, когда свеча зажигания приходит в негодность. Убедиться в этом можно, если резко нажать на педаль газа – в выхлопной системе можно услышать характерный прострел.

Чтобы это узнать, необходимо запустить двигатель и поочередно вытаскивать высоковольтные кабели из контактных выводов свечей. Если свеча оказывается исправной, то мотор начнет резко терять обороты и даже глохнуть. В обратном случае, когда при демонтаже кабеля, поведение мотора не меняется или меняется незначительно, то вы обнаружили .

Система питания . Самая длинная и емкая проблемка. Проверку системы питания начинают с исправности всех фильтрующих элементов. К ним относятся топливные фильтры и воздушный. Все они должны быть чистыми и пригодными к дальнейшей эксплуатации. Далее необходимо проверить подкачивающее устройство или бензонасос. На автомобилях с карбюраторным двигателем делается это достаточно просто – при неисправном насосе, топливо вовсе не будет выходить через его шланг, а значит, его не будет в фильтре и мотор, скорее всего, заглохнет через полминуты.

Следующим на очереди является карбюратор . Его в обязательном порядке приводит к некачественному смесеобразованию, а значит, бензин и воздух будут дозироваться неправильно, что приведет к плохой работе цилиндров, и как следствие – вибрации.

Инжекторный двигатель тоже не является исключением. В нем и уровень их загрязненности. Кроме того, источником резкого увеличения холостых на инжекторе может быть сам контроллер, прошивка которого была повреждена.

Крепление двигателя . Если под мотором установлены неправильные или затянутые слишком слабо, то это становится третьей причиной повышенной вибрации двигателя.
Наверняка двигатель еще не прогрет . Перед началом движения принято прогревать двигать двигатель, то есть дать ему поработать без нагрузки. Не исключено, что в это случае он будет работать неравномерно.

Почему вибрация двигателя вредна?

Сама по себе вибрация – это признак неисправности двигателя. Если он вибрирует, значит, одна из систем работает неправильно, а двигатель – это совокупность данных систем, где все взаимосвязано. Это значит, что неисправность одного, приводит к неисправности другого. Так, например, работа двигателя на трех цилиндрах, изнашивает поршень, шатун и становится причиной перегиба коленчатого вала. Кроме того, на карбюраторных двигателях из-за этого и вовсе может и тогда завести автомобиль после такого будет просто невозможно.

Помимо этого, вибрация плохо влияет на состояние кузова в целом. Самыми первыми страдают пластиковые элементы салона, которые расхлябываются и при езде по неровным дорогам начинают издавать неприятный стук и треск. При достаточно долгой вибрации есть риск повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. Оно попросту отходит от долгой тряски и тогда кузов быстро подвергается неблагоприятным воздействиям коррозии.

Как избавиться от вибраций двигателя?

Чтобы решить проблему, связанную с неблагоприятными воздействиями вибрации, необходимо вначале , предусмотренные заводом-изготовителем. Помимо правильного подбора, их нужно хорошо затянуть.
Далее производится настройка системы зажигания . Для карбюраторных автомобилей это не сложный процесс и инструкций по его проведению можно найти у на сайте. После того, как зажигание будет настроено правильно, подбираются качественный свечи и высоковольтные кабели. Что касается инжекторных двигателей, то он сам настроен зажигание при правильно установленном программном обеспечении.
Далее на очереди система подачи топлива. Вначале нужно убедиться в чистоте всех фильтров и при необходимости заменить их. Далее происходит регулировка карбюратора. Для каждой модели устройства она выполняется индивидуально в соответствии с инструкциями.
Если ваш автомобиль оснащен инжекторным двигателем, то вопрос решается установкой нового программного обеспечения и чисткой форсунок.

Холостой ход — это работа ДВС при выключенном сцеплении и установке трансмиссии на нейтральную передачу. При таком раскладе не происходит передача усилий крутящего момента двигателя на карданный вал, то бишь мотор работает вхолостую (отсюда и название). В данном периоде работы исправный двигатель не должен подавать никаких характерных признаков в виде вибраций, хлопков и посторонних звуков. Но если присутствует вибрация на холостых оборотах, значит, в двигателе произошли изменения, которые могут существенно повлиять на его работу с не самой лучшей стороны. Чтобы не дойти до дорогостоящего ремонта, не следует медлить с устранением данной неисправности. А о том, почему возникает сильная вибрация на холостых оборотах и как эту проблему устранить, расскажет наша сегодняшняя статья.

Каково нормальное количество оборотов?

В зависимости от типа двигателя при нормальной работе холостого хода количество оборотов коленчатого вала составляет от 800 до 1000 в минуту. Если значение ниже данной отметки, мотор попросту глохнет. Ну а в случае повышенных мотор будет поглощать больше топлива. При этом все детали и узлы ДВС терпят большие нагрузки, а соответственно, их срок эксплуатации уменьшается.

Причины

Почему возникает вибрация на холостом ходу? Чаще всего это происходит из-за следующих причин:

Троение двигателя. В данном случае может не работать один из цилиндров мотора.
Неправильно закрепленный двигатель.
Прочие факторы. О них мы расскажем немного позже.

Троение

Итак, первая причина, провоцирующая вибрации мотора. Троение двигателя — это наиболее вероятная причина ДВС, так как при нерабочем цилиндре возникает значительный дисбаланс и неправильное распределение нагрузки на коленчатый вал. Вследствие этого можно наблюдать, как мотор дергается из стороны в сторону. Также при троении заметно ощущается вибрация руля. На холостых оборотах все эти признаки заметны в большей степени. Чем сильнее будет вращаться вал, тем меньше будет ощутима странная вибрация. Но при этом вы заметите, как автомобиль стал поглощать больше топлива и заметно терять мощность, особенно при езде «под горку».

Решение в данной ситуации только одно — срочно чинить нерабочий цилиндр. Если этого не сделать вовремя, вскоре возникнет закоксовывание деталей КШМ. При этом срок их службы заметно уменьшится, так как топливо не сгорает в камере, а лишь смывает смазку.

Неправильно закрепленный двигатель

Это тоже одна из распространенных причин того, почему появляется вибрация по кузову на холостых оборотах. Чаще всего данная проблема связана с износом одной из подушек, на которых крепится двигатель.

Также вибрация по кузову на холостых оборотах возникает вследствие использования слишком жестких элементов крепления. Но где бы эта проблема не скрывалась, ее однозначно нужно решать. Конечно, неправильно закрепленный двигатель не так страшен, как неработающий цилиндр в нем. Но все же во избежание постоянной тряски и звуков следует поменять опоры, либо отрегулировать их положение в правильном направлении.

Как узнать недостатки в креплении двигателя? Сделать это очень просто. Для этого необходимо открыть капот и позвать помощника, чтобы тот попеременно включал «нейтралку», заднюю и переднюю передачу. А в это время вы должны обратить внимание на положение двигателя на опорах. Таким образом, вы поочередно разгружаете подушки, которые удерживают мотор. При каждом новом переключении передачи двигатель будет отклоняться в разные стороны на одинаковые углы. Если в какую-то из сторон он отклонился больше обычного, значит, в этом месте нужно заменить подушку.

Прочие факторы

Помимо неработающего цилиндра и неправильно закрепленного двигателя, вибрация на холостых оборотах может быть спровоцирована рядом других факторов. Конечно, встречаются они гораздо реже, но все же их нельзя не рассматривать как вариант.

В первую очередь необходимо отметить системы. Если они сильно загрязнены, топливно-воздушная смесь не будет сгорать в достаточной мере. Из-за этого возникает повышенный расход, странные звуки (возможно, даже хлопки) и вибрация. Еще хуже, если в бензин попадает вода. В таком случае помимо большой траты топлива возникает риск закоксовывания цилиндров. Как следствие, двигатель работает неправильно. Иногда в топливную систему может проникнуть моторное масло и сажа, что также негативно влияет на такты работы ДВС.

Вторая причина — разный вес деталей Эксплуатация автомобиля, особенно если его пробег более 200 тысяч километров, требует повышенного внимания к двигателю, а иногда и замены деталей в нем. Даже небольшая разница в весе может существенно повлиять на работу двигателя в дальнейшем. Причем касается это всех деталей двигателя, будь это поршень, шатун или юбка.

На некоторых малолитражках с электронной системой управления заслонкой вибрация салона на холостых оборотах может возникнуть из-за повышенной нагрузки на генератор. Особенно часто это случается в зимний период, когда в машине одновременно работают фары, печка, обогревы стекол, сидений и зеркал. Зачастую на таких авто вибрация возникает в момент остановки. Когда водитель отпускает педаль акселератора, бортовой компьютер подает сигнал на закрытие заслонки до холостого хода, а на моторе появляется нагрузка с генератора — именно в этот момент возникает сильная тряска мотора. Как правило, она исчезает через 3-5 секунд. Подобная вибрация на холостом ходу для малолитражных машин, особенно с АКПП, считается нормальным явлением, и в большинстве случаев она решается использованием более качественного топлива и заменой воздушного фильтра.

Стоит отметить, что тряска мотора может возникнуть и при замене особенно в том случае, когда шестерня балансирного вала вращается вместе со снятой деталью.

После смещения она вряд ли попадет на свое прежнее место. Поэтому при замене ремня не следует вращать пальцами шестерню вала, разве что если вы хотите оценить состояние подшипников. Но и здесь нужно быть очень внимательным и аккуратным. Любое смещение детали может быть чревато вибрацией, создающей постоянный дискомфорт для вас и ваших пассажиров.

Балансировка коленвала

Бывает и такое, что вибрация на холостых оборотах появляется после замены коленчатого вала. Дело в том, что данный элемент, как и обычное колесо, перед установкой обязательно проходит процедуру калибровки. Балансируется он на специальном стенде с маховиком и корзиной сцепления. При этом мастер высверливает лишнее с его поверхности. Если данная процедура не была произведена, и коленвал установили без предварительной калибровки, ждите сильной тряски.

К каким последствиям приводят низкие холостые обороты?

Движение и работа двигателя на чрезмерно низких оборотах, особенно при попытке разгона, могут привести к быстрому износу следующих элементов:

(при этом разрушается блок цилиндров).
Вкладышей коленчатого вала.
Корзины сцепления.
Маховика.
Подшипников трансмиссии.
Цепи газораспределительного механизма. На низких оборотах вала она попросту растягивается.
Гильзы цилиндров. Из-за нагара повреждаются их стенки.

Таким образом, при постоянных вибрациях происходит быстрый износ деталей двигателя. При этом его раскрутка осуществляется намного медленнее, а набивка коленвала сильно разрушается. Вследствие этого появляется риск протекания масла.

Намеренное занижение оборотов

Некоторые автомобилисты намеренно делают так, чтобы обороты на холостом ходу были ниже нормы. Делается это зачастую ради экономии топлива. Однако, как показала практика, такое решение не очень правильное. Следует запомнить, что ремонт и замена изношенных деталей двигателя может оказаться более затратным, причем в десятки раз. Поэтому не стоит намеренно занижать обороты двигателя, думая, что это спасет ваш кошелек.

Как отрегулировать двигатель?

Итак, у нас возникла вибрация на холостых оборотах. Что здесь можно отрегулировать? Для этого необходимо обратить внимание на несколько узлов и агрегатов, входящих в топливную систему. В зависимости от типа питания автомобиля это может быть карбюратор, инжектор, а также масса различных электронных и механических датчиков, количество которых на современных авто изменяется уже десятками. Кроме этих элементов регулируется и топливный насос.

Выполняя регулировку, нужно помнить, что число оборотов напрямую зависит от степени сжатия заслонки дросселя, которая регулирует подачу воздуха в цилиндр, а также от работы клапана холостого года, который подает кислород независимо от первой детали. Увеличение данного значения производится при помощи педали акселератора. Так можно выровнять холостые обороты до значений в 800-1000 об/мин.

Как сохранить ресурс деталей двигателя на разных режимах работы?

Для того чтобы продлить жизнь мотору, нужно не только следить за нормальным количеством вращений коленчатого вала. Сделает также уметь правильно эксплуатировать автомобиль, выбирая оптимальный диапазон работ. Специалисты рекомендуют производить переход на повышенную передачу в диапазоне оборотов между пиковым крутящим моментом и максимальной мощностью. При этом во время движения под высокой нагрузкой (например, при езде на возвышенность) не нужно допускать падения момента вращения вала до значений, близких к холостому ходу.

Как только вы почувствовали характерную вибрацию перегруженного двигателя, срочно переключайтесь на В противном случае детали мотора подвергнутся высоким нагрузкам. Это может спровоцировать выход из строя всей цилиндро-поршневой группы. Помните, что высокие обороты для двигателя (особенно бензинового) не так страшны, как низкие. Если у вас бензиновый автомобиль, измените свой стиль езды таким образом, чтобы количество оборотов двигателя при движении не опускалось до 2 тысяч и ниже. При этом допускается раскрутка коленчатого вала до значений 6000-8000 об/мин. Как только вы почувствовали, что ваш автомобиль перестал тянуть и вот-вот уже на исходе, переключайтесь на пониженную передачу и ни в коем случае не допускайте снижения оборотов вплоть до вибраций, особенно если едете под горку. Эксплуатация автомобиля в таком режиме позволит сохранить детали от преждевременного износа. При этом данный «высокооборотистый» стиль езды никаким образом не отображается на повышенном расходе топлива.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему появляется вибрация на холостых оборотах, чем она может быть вызвана и как ее устранить. Таким образом, борьба с тряской двигателя играет решающую роль в обеспечении безопасной, надежной и долговечной эксплуатации автомобиля на протяжении сотен тысяч километров. Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения вам и вашим пассажирам, но и в значительной мере вредит двигателю. Ситуация может дойти вплоть до самовольного откручивания болтов и гаек. Уже эти неисправности могут привести к самым непредсказуемым последствиям.

В режиме холостых оборотов исправный двигатель должен работать достаточно спокойно. Но что делать, если он начинает вибрировать, трястись и дергаться?

В большинстве случаев, неполадки, сопровождаемые такими «симптомами», вполне можно устранить самостоятельно. Итак, вот несколько наиболее часто встречающихся причин.

Мотор троит

Пожалуй, главной причиной возникновения вибрации можно назвать троение мотора. В данном случае, помимо того, что двигатель трясет на холостых оборотах, может проявляться целый ряд других неполадок. Это, в первую очередь, перерасход топлива, потеря мощности авто, а также проблемы с запуском.

По сути, троение является отказом (нарушением работы) одного или нескольких цилиндров. Такая ситуация может возникнуть из-за проблем со свечами зажигания, не смененного вовремя воздушного фильтра, нарушения герметичности в районе впускного клапана, или по причине пробитого высоковольтного провода.

Троение — довольно опасная проблема, за которой могут последовать и другие поломки, если вовремя не вмешаться. Вредна не столько сама вибрация двигателя на холостых оборотах, сколько повышенная нагрузка на коленвал и на весь мотор в целом.

Если машина плохо заезжает даже на небольшие возвышенности, ест больше топлива, чем обычно, а обороты на холостом ходу начинают плавать — скорее всего, причина кроется в плохо работающих цилиндрах. Первое, с чего следует начать проверку — это осмотреть свечи зажигания.

Скорее всего, их замена существенно улучшит работу двигателя. Если новых свечей под рукой не оказалось — не беда. Можно попытаться оживить уже установленные. Для этого необходимо очистить их от нагара (для этого подойдет металлическая щетка).

Если замена свечей не помогла — стоит проверить целостность идущих к ним проводов.

В основном, троение двигателя проявляется на автомобилях б/у (зачастую вообще неизвестно, следил ли предыдущий владелец за техническим состоянием машины). В таком случае целесообразно сразу заменить свечи, не дожидаясь, пока появятся сбои в их работе. А если есть средства и желание — можно заодно купить и новые провода.

Проблемы с креплением мотора

Еще одна довольно распространенная причина, почему дергается двигатель на холостых оборотах — это его неправильное крепление (либо неисправность одной из защитных подушек). Обычно, вибрация в таком случае отдается по всему кузову.

Удостоверится в том, что проблема кроется именно здесь, довольно просто. Правда, для этого понадобиться помощь напарника, который будет поочередно переключать передачи: нейтральную, заднюю и переднюю. В это время необходимо открыть капот и посмотреть на отклонение мотора.

Если крепление установлено правильно, а защитные подушки не изношены, то каждый раз двигатель будет откланяться на одинаковый угол. При этом сами опоры будут поочередно разгружаться. Если в какую-то сторону отклонение сильно превысит норму, значит, проблема в креплении (при этом двигатель трясет). В данном случае, скорее всего, придется заменить подушку.

Загрязнение топливной системы

Если свечи и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а защитные подушки не износились, но все еще дергается двигатель на холостых оборотах, возможно, причина в загрязнении топливной системы. Конечно, для того, чтобы повлиять на работу автомобиля, загрязнение должно быть действительно серьезным.

Наибольшую опасность представляет излишнее количество воды, сажи и масла. Когда забиваются части топливной системы, ВТ-смесь не сгорает до конца, в результате чего расход бензина существенно увеличивается. Помимо этого, движок может «чихать» и трястись.

В данном случае решение только одно. Это тщательная очистка и осмотр всех элементов и узлов топливной системы.

Другие возможные причины

Иногда двигатель вибрирует на холостых оборотах после замены коленвала. Во время его установки, в обязательном порядке должна быть произведена балансировка: мастер высверливает лишнюю часть детали. В случае если на машину был установлен не откалиброванный коленчатый вал — мотор вибрирует на холостых оборотах.

Для автомобилей, чей пробег превышает 200 000 километров, характерна еще одна неполадка (впрочем, встречающаяся довольно редко). Со временем, элементы цилиндропоршневой группы сильно изнашиваются. Из-за этого изменяется развесовка гильз, маслосъемных колец и поршня. В результате двигатель потряхивает на холостых оборотах.

Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна?

Как уже писалось выше, если вовремя не устранить возникшую проблему, она может стать причиной других неполадок. Иногда, даже более серьезных.

Самый большой вред вибрация наносит кузову машины. Сначала страдают пластиковые элементы салона, далее раскручиваются крепления деталей. Из-за долгой тряски может отходить и лакокрасочное покрытие (вследствие чего металл начинает страдать еще и от коррозии).

Также повреждается сам двигатель: от сильной вибрации его детали изнашиваются гораздо быстрее, разрушается набивка коленвала (из-за этого возникают протечки масла). Вследствие этого обороты, не достигают нужных величин, набор скорости осуществляется гораздо медленнее, а мощность снижается.

Поэтому, устраняя причины вибрации, необходимо проверить детали, которые из-за нее могли повредиться (особое внимание следует уделить креплениям) и, при необходимости, провести их ремонт или замену.

Двигатель дергается на малых оборотах: порядок действий

В первую очередь стоит проверить работу свечей зажигания. Они должны давать хорошую искру, а на поверхности не иметь большого количества нагара.
Далее стоит осмотреть моторный отсек. Если все в порядке, при переключении передач двигатель будет отклоняться на одинаковый угол.
Следующее, на что важно обратить внимание — чистота топливной системы. Особенно это касается фильтров. При необходимости, их следует заменить.
Если инжекторный двигатель дергается на малых оборотах — может помочь обновление ПО и чистка форсунок. На это тоже стоит обратить внимание.
Если все вышеописанное не помогло, причина может крыться в изменении развесовки ЦПГ или не откалиброванном коленчатом вале. В данном случае лучше обратиться к профессионалам. Для исправления ситуации потребуется сложное и дорогостоящее оборудование, а вмешательство неподготовленного человека может только еще больше навредить автомобилю.

Вам интересно, почему мой двигатель трясется на холостом ходу?

Это нервирующее чувство.

Ваша машина работает на холостом ходу, и вы не должны двигаться. Тем не менее, вы чувствуете, что находитесь в самолете и испытываете довольно сильную турбулентность посреди шторма. Вы чувствуете вибрацию и активность, исходящие от вашего двигателя, но не имеете ни малейшего представления, откуда они исходят и как их остановить.

Что происходит?

Прежде чем вы начнете поискать в Google «Почему у меня трясется двигатель?», Следует учесть несколько важных моментов.Сегодня мы здесь, чтобы успокоить вас и пролить свет на проблему, которая встречается чаще, чем вы думаете.

Готовы узнать больше? Давайте нырнем!

Ваш автомобиль трясется на холостом ходу? Почему это имеет значение

Ваш автомобиль всегда должен двигаться максимально плавно, независимо от того, находитесь ли вы на светофоре или едете по шоссе. Тем не менее, вы можете обнаружить, что как только вы остановите машину и начнете работать на холостом ходу, это будет совсем не спокойно.

В большинстве случаев вы сначала почувствуете это движение на рулевом колесе.Тем не менее, это может быстро повлиять на остальную часть вашего автомобиля, если оставить его без присмотра.

Если вы заметите , что ваш двигатель трясется в любое время, важно сразу же доставить ваш автомобиль к механику для официальной диагностики. Пока вы ждете, давайте рассмотрим несколько проблем, которые могут возникнуть.

1. Плохая регулировка скорости холостого хода

Большинство легковых и грузовых автомобилей построены для работы на холостом ходу со скоростью от 600 до 1000 оборотов в минуту (об / мин). Оборотов в этом диапазоне достаточно, чтобы двигатель не заглох.Он также сглаживает импульсы мощности от каждого цилиндра и поддерживает работу кондиционера и генератора.

В большинстве автомобилей скорость вращения двигателя на холостом ходу регулируется устройством, известным как клапан регулирования холостого хода (IAC). Со временем углеродные отложения могут накапливаться внутри IAC, ослабляя его контроль.

В дополнение к РХХ некоторые автомобили также имеют клапаны холостого хода. Однако в большинстве более новых моделей эти клапаны были заменены, вместо этого было выбрано полное электронное управление корпусом дроссельной заслонки.Если в вашем автомобиле есть клапаны холостого хода, связанная с ними вакуумная линия может легко защемиться, засориться или выйти из строя. В этом случае каждый раз, когда вы поворачиваете рулевое колесо на холостом ходу, это может привести к перегрузке двигателя, не позволяя ему соответственно увеличивать обороты.

Результат? Мало того, что ваши обороты холостого хода будут ниже, чем обычно, вы также почувствуете больше вибраций, исходящих от двигателя. Опытный механик может почистить корпус дроссельной заслонки вместе с вашим IAC. Специалист также может почистить, отремонтировать или заменить выключатель холостого хода или подсоединенные вакуумные линии.

2. Проблемы с опорами двигателя

Хорошо, что двигатель вашего автомобиля не подсоединен напрямую к его раме. Если бы это было так, ваши вибрации уже были бы зашкаливающими!

Вместо этого он поддерживается опорами двигателя. Это блоки из резины, которые крепятся на стальные кронштейны. Они закрепляются болтами, чтобы двигатель оставался мягким, уменьшался вибрация и снижался уровень шума.

Хотя они служат важной цели, на самом деле эти крепления не созданы для вечного использования.Со временем они могут треснуть, сломаться или просто износиться. Когда они это делают, ваш двигатель внезапно теряет поддержку или буфер, и его вибрации передаются прямо на раму. Водители и пассажиры быстро осознают, сколько шума и движения действительно происходит!

Некоторые двигатели также оснащены активными опорами двигателя, предназначенными для гашения вибраций двигателя. Модуль управления двигателем (ЕСМ) управляет этими вакуумными опорами. Если такое количество имеется, существует множество типов оборудования, в том числе:

Электрическое управление
Вакуумные линии
Шланги
Вакуумные переключающие клапаны

Если есть проблема с активным креплением или нет При неправильном срабатывании вибрации могут передаваться на раму автомобиля, где их легче почувствовать.Ваш механик может определить, являются ли эти скакуны причиной сотрясения, которое вы чувствуете. Если это так, они могут отремонтировать или заменить неисправные детали, которые могут варьироваться от дефектной опоры двигателя до изношенных вакуумных шлангов.

3. Грязные или изношенные свечи зажигания

Часто ваш автомобиль трясется на холостом ходу просто потому, что пришло время заменить свечи зажигания!

Когда ваши грязные или изношенные, они не срабатывают должным образом. Если это произойдет, они не смогут вовремя зажечь топливо, находящееся в каждом из поршневых цилиндров.В результате ваш двигатель может перестать работать.

Если вы когда-нибудь слышали выражение «Не работают все четыре цилиндра», то теперь вы знаете, откуда оно взялось!

Ваш механик может просто почистить свечи зажигания, чтобы решить эту проблему. Однако из-за их низкой цены многие водители предпочитают заменять свои. Перед тем, как уехать, убедитесь, что ваши новые правильно установлены и откалиброваны.

4. Неисправная система впуска топлива

Если ваш двигатель дрожит и трясется, это может быть виновата ваша система впуска топлива.По мере того, как вы изнашиваете свой автомобиль на много километров, эта система легко подает признаки старения. Он может не только стать грязным, но и полностью выйти из строя, если его клапаны забьются мусором и отложениями.

Клапаны, которые заблокированы или неправильно отрегулированы, не могут обеспечить постоянную и стабильную подачу чистого топлива в двигатель. Вместо этого они обеспечивают неравномерную подачу, из-за чего двигатель может трястись на холостом ходу. Во время проверки вашей системы впуска топлива ваш механик также осмотрит ваш топливный насос, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы, которые могут повлиять на ваш комфорт холостого хода.

5. Ослабленные, сломанные шланги или ремни

Под капотом вашего автомобиля имеется множество различных типов вакуумных шлангов. Каждый раз, когда у вас возникают проблемы с производительностью вашего двигателя, скорее всего, виноват отсоединенный или сломанный шланг.

Вакуумные шланги вашего автомобиля подключены к двигателю в определенных точках. Их основная цель? Для очистки и удаления побочных газов из двигателя, включая опасные выхлопные газы и пары. Хотя они должны быть в безопасности в любое время, для того, чтобы шланг отсоединился или протекал, не нужно много времени.

Когда это происходит, могут возникнуть различные проблемы с двигателем. Вы можете заметить, что ваш начинает издавать всевозможные необычные движения и звуки, в том числе:

Пропуски зажигания
Потеря мощности
Пыхтение
Глохнет
Выключение

Если ваш двигатель сильно трясется, может возникнуть утечка из вакуумного шланга. быть виноватым. Ваш механик может проверить все ваши соединения, чтобы узнать, так ли это.

Аналогичным образом, ваш ремень ГРМ и другие важные ремни (например,грамм. змеевик, клиновые ремни) также могут изнашиваться или неправильно регулироваться. Помимо вибрации двигателя, эта проблема также может вызывать визг. Помимо вакуумных шлангов, ваш механик также может осмотреть все ремни двигателя, чтобы убедиться, что они правильно установлены и работают должным образом.

Почему у меня трясется двигатель? Теперь вы знаете

Все еще задаетесь вопросом «Почему у меня трясется двигатель?»

Вышеупомянутые пять проблем являются одними из наиболее распространенных причин, по которым вы можете испытывать неожиданное движение во время простоя.

Тем не менее, хотя ответ может лежать в этом списке, всегда лучше доставить машину к авторитетному механику для получения официального отчета и диагностики.

Если вы находитесь в районе Большого Киллина, мы будем рады вам помочь.

Запишитесь на прием сегодня и сообщите нам, что происходит. Мы рассмотрим и поможем исправить любые обнаруженные нами проблемы, вернув вам душевное спокойствие и вернув вас в путь как можно скорее.

Почему моя машина трясется на холостом ходу? Все, что Вам нужно знать!

Пока вы сидите у знака остановки или светофора в ожидании начала движения, ваша машина работает на холостом ходу.Автомобиль довольно часто немного вибрирует, когда вы просто сидите и не ускоряетесь. Вращающийся коленчатый вал, шестерни трансмиссии и другие внутренние механизмы автомобиля могут вызывать вибрации, которые вы можете почувствовать. Однако в некоторых случаях вибрация двигателя может быть выше нормальной и вызывать дребезжащий шум из моторного отсека.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Обычно вибрация двигателя бывает такой сильной, когда что-то не так с одной из частей двигателя.Неисправная или поврежденная деталь приведет к неправильной работе процесса, что приведет к тряске и дребезжанию. Определение того, какая из этих частей вызывает вибрацию, позволяет понять проблему и указать на нее, когда вы отнесете свой автомобиль к механику. Мы перечислили основные причины более высокой, чем обычно, вибрации двигателя и тряски автомобиля на холостом ходу.

Причины, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу и издает шум двигателя

Может быть множество причин, по которым вы трясетесь на холостом ходу, но есть несколько основных причин, которые обычно являются причиной тряски и шума, исходящего из моторного отсека.Эту проблему нельзя игнорировать.

Свечи зажигания изношены или повреждены

Изношенная свеча зажигания — основная причина, по которой двигатель вашего автомобиля будет сильно вибрировать или трястись. Свеча зажигания используется для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси с помощью электрической искры. Свеча зажигания должна воспламенять топливо и воздух, в то же время сохраняя давление сгорания, чтобы оставаться в нормальных пределах в двигателе.

Свеча зажигания выполняет две основные функции. Первая функция — воспламенение топливно-воздушной смеси. Электрическая энергия перемещается через свечу зажигания, пропуская зазор в запальной части свечи, если напряжение на свече находится на достаточно высоком уровне. Электрическая искра воспламенит топливно-воздушную смесь внутри камеры.

Свечи зажигания отводят тепло. Температура конца воспламеняющейся части свечи должна поддерживаться на достаточно низком уровне, чтобы предотвратить преждевременное возгорание.Однако он должен оставаться достаточно высоким, чтобы избавиться от нежелательной тепловой энергии из камеры сгорания.

Если свеча зажигания не может выполнить эти важные вышеупомянутые работы, значит, это изношенная или поврежденная свеча. Это может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в отсеке цилиндра. Без воспламенения топлива и воздуха в цилиндрах будут пропуски зажигания. Пропуски зажигания в цилиндрах приведут к тряске и вибрации автомобиля, так как цилиндры будут пропускать зажигание на холостом ходу.Покупка новых свечей зажигания — лучшее решение для решения этой проблемы.

К счастью, для такой важной детали свечи зажигания невероятно недорогие. Свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, что в сумме не будет такой большой суммой, даже если вам нужно заменить несколько свечей одновременно. Типичная сумма, которую вы готовы заплатить за замену свечи зажигания, составляет от 16 до 100 долларов, а стоимость работ — от 40 до 150 долларов. Замена свечей зажигания имеет решающее значение для предотвращения тряски вашего автомобиля на холостом ходу или тряски на малых скоростях.

Неправильный ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ в вашем автомобиле обеспечивает правильную работу многих критически важных компонентов. Ремень ГРМ, также известный как цепь ГРМ, является частью двигателя внутреннего сгорания. Он синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы они работали вместе, открывая и закрывая клапаны двигателя в нужное время. Двигатель должен открываться и закрываться во время тактов впуска и выпуска цилиндра.Ход происходит, когда поршень движется сверху вниз и наоборот.

Ремень ГРМ должен синхронизировать коленчатый и распределительный валы, чтобы двигатель работал. Если ремень ГРМ выйдет из строя, ваш автомобиль остановится, что может создать опасную ситуацию. Вам необходимо регулярно менять ремень ГРМ, чтобы он не оборвался. Если ремень порвется, повреждение двигателя может быть значительным и стоить вам огромных денег.

Ослабленные или отсоединенные шланги

Еще одна причина, по которой двигатель вашего автомобиля вибрирует и трясется, может быть из-за ослабленного или отсоединенного шланга, который должен быть подсоединен к двигателю.Шланги в вашем автомобиле являются важными частями системы охлаждения двигателя и механизмов кондиционирования воздуха.

Шланги изготовлены из гибкой резины и предназначены для поглощения вибраций, с которыми вы столкнетесь во время вождения. Шланги подсоединены к радиатору, отопителю, топливопроводам, вакуумным магистралям, кондиционеру и рулевому управлению. Некоторые части шлангов также подсоединены к двигателю, чтобы поглощать тряску и вибрацию от автомобиля. Эти шланги могут изнашиваться изнутри и при этом оставаться стабильными снаружи.Это затрудняет обнаружение неисправного шланга и может затруднить обнаружение ремонта.

Сухость резины шланга со временем может привести к его поломке. Вы должны заменить свои шланги примерно на 50 000 миль, хотя следует чаще проверять на предмет каких-либо ссадин или разрывов. Шланги — это, в конце концов, самый слабый компонент системы охлаждения, и при неосторожности они могут привести к тряске вашего автомобиля на холостом ходу.

Поскольку шланги являются самым слабым элементом конструкции системы двигателя, их необходимо проверять и ремонтировать чаще, чем другие детали.Шланги также подвергаются разной степени воздействиям тепла, холода, грязи, масел и другого мусора, который может попасть в проходы, а это означает, что они со временем претерпевают значительный износ.

Существует несколько простых способов обслуживания, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что ваши шланги работают правильно, чтобы предотвратить тряску вашего автомобиля на холостом ходу. Обязательно часто проверяйте бачок для сбора охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать надлежащий уровень жидкости. Возможно, вам придется заменить один из шлангов охлаждающей жидкости, если ваша охлаждающая жидкость не работает должным образом.Если уровень в баке продолжает оставаться низким после того, как вы заправили бак до нужного уровня, значит, вы правильно подозреваете утечку.

Когда двигатель остынет, сожмите шланги большим пальцем, чтобы нащупать мягкие места. В хорошем шланге не будет мягких участков, и ваши руки будут плотно ощущаться на ощупь. Переверните шланг и поищите вдоль линии трещины и вздутия. Ищите параллельные трещины вокруг изгибов из-за повреждения озоном, затвердевшей стеклянной поверхности из-за теплового повреждения или абразивного повреждения в результате трения.

После осмотра шланга промойте охлаждающую жидкость, следуя инструкциям в руководстве пользователя. Если у вас чистая охлаждающая жидкость, вероятность возникновения проблем в трубопроводах меньше. Выполнение этих простых действий по техническому обслуживанию может гарантировать, что ваши шланги будут служить долго и не будут вызывать тряску вашего автомобиля на холостом ходу.

Неправильная регулировка впуска топлива

Если система впуска топлива не отрегулирована и откалибрована правильно, это может вызвать сильную вибрацию двигателя, в результате чего ваш автомобиль будет трястись при движении на низких скоростях.Система впуска топлива также может вызывать тряску двигателя на холостом ходу из-за того, что двигатель не получает правильного соотношения и количества топливно-воздушной смеси. Эту проблему можно решить, регулируя обороты холостого хода карбюратора и очищая систему впуска топлива.

Карбюратор — это устройство, которое смешивает воздух и топливо для обеспечения надлежащего отношения воздуха к топливу, чтобы использовать его для сгорания. Изменяя скорость на этом устройстве и очищая систему впрыска топлива для транспортировки топлива, вы можете гарантировать, что ваш автомобиль больше не будет трястись.

Поврежденные опоры двигателя

Если ваша опора двигателя повреждена, это может вызвать вибрацию двигателя и тряску вашего автомобиля на холостом ходу или даже когда автомобиль остановлен. Поскольку ваша машина не трясется во время остановки, если вы чувствуете, что она трясется, причиной обычно является поврежденное крепление двигателя. Этот компонент отвечает за поддержку двигателя в отсеке и поглощение вибраций двигателя. Если крепления двигателя не работают должным образом, вибрация будет намного выше.

Опоры двигателя работают за счет того, что один конец системы прикрепляется к двигателю, а другой — к раме автомобиля, тем самым удерживая двигатель на месте. Помимо надежной фиксации двигателя, они также изолируют сталь от вибраций двигателя и сотрясений, возникающих в автомобиле. Опоры двигателя замедляют вибрации и процессы, происходящие вокруг двигателя, чтобы обеспечить его движение.

При оценке износа опор двигателя, вам нужно потратить некоторое время, чтобы осмотреть опоры и посмотреть, где и возникли ли какие-либо повреждения.Общие причины того, что крепления двигателя могут изнашиваться, связаны со временем, а также постоянными остановками и пусками. Продолжительное использование и тысячи остановок могут привести к разрушению резины, удерживающей металл крепления вместе. Резина может треснуть, расшататься и стать непригодной для использования. Жидкость может вытекать на саму опору и ускорять процесс разрушения.

Другая причина того, что опоры двигателя могут выйти из строя, связана с некоторыми изменениями мощности двигателя в сочетании с безрассудным вождением.Эта комбинация может привести к тому, что мощность превзойдет оригинальную конструкцию крепления двигателя и вызовет отказ крепления двигателя из-за крутящего момента. заменить опоры мотора.

Для двигателей большего размера потребуется домкрат или подпорка, чтобы можно было проверить под капотом и оценить повреждения. Если вы обнаружите сломанное животное, вероятность того, что другие животные будут переутомлены и переутомлены, будет намного выше.

Почему горит индикатор двигателя «Check Engine», когда моя машина трясется?

Индикатор проверки двигателя может загореться, когда ваша машина трясется по множеству причин. Первая причина, по которой он может гореть, связана с тем, что датчик кислорода выдает код неисправности. Эти датчики предназначены для измерения отношения несгоревшего кислорода к топливу, чтобы увидеть, обеспечивает ли это соотношение оптимальную работоспособность.

Если датчики кислорода работают со сбоями и отправляют данные, которые не имеют смысла, эффективность использования топлива может снизиться — иногда до колоссальных 40%.Ваш автомобиль часто глохнет, будет колебаться при ускорении или будет работать на холостом ходу с резким и неустойчивым холостым ходом.

Датчики кислорода обычно выходят из строя из-за скопления остатков. Это происходит из-за утечки масла в двигателе, неправильно сбалансированной топливной смеси или из-за отложений охлаждающей жидкости, которые влияют на точность датчика. Вам нужно будет заменить датчик кислорода, чтобы выключить контрольную лампу двигателя и предотвратить резкую работу автомобиля на холостом ходу.

Это могло быть из-за неисправных вакуумных шлангов

Вторая причина того, что лампочка проверки двигателя может загореться, когда ваша машина трясется, связана с неисправностью вакуумных шлангов.Сломанный или поврежденный вакуумный шланг может вызвать код ошибки в системе контроля выбросов, что может привести к непрохождению проверки. Они также являются огромной частью системы впрыска топлива.

Если вакуумный шланг протекает, компьютер транспортного средства не может контролировать поток и давление топлива, что приводит к ухудшению характеристик двигателя. Симптомы этого износа двигателя включают резкий холостой ход, вызывающий тряску автомобиля.

Негерметичный вакуумный шланг возникает по разным причинам, например, шланги изнашиваются со временем, становятся хрупкими со временем, а также выход из строя пластмассового соединителя или прокладки.Вам необходимо отремонтировать вакуумный шланг, определив место утечки, которое обычно слышно по шипящему звуку. Вы можете найти протекающий шланг, перемещая шланги по отдельности, оставляя машину на холостом ходу. Это позволяет вам видеть, какой шланг вызывает тряску вашего автомобиля, и держать индикатор проверки двигателя включенным.

Что делать, если моя машина трясется и требует дорогостоящего ремонта?

Если ваш автомобиль трясется при движении на малых скоростях или на холостом ходу, в первую очередь необходимо определить причину тряски.Если у вас нет инструментов, необходимых для диагностики исправления, или средств, чтобы доставить автомобиль к механику, вам следует изучить другие варианты. Наилучший вариант для вас — привезти машину в место с хорошей репутацией, где можно будет заплатить за утиль, чтобы вы могли начать откладывать деньги на свой следующий автомобиль. Зайдите в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену и легкие деньги.

Автомобиль трясется при остановке или на холостом ходу? (Вот как это исправить)

Когда вы заводите машину, вы ожидаете, что все будет работать без сбоев.Но что вы делаете, когда заводите двигатель, а он начинает вибрировать и трястись?

Есть несколько проблем более раздражающих, чем грубый холостой ход. Но, обладая небольшим ноу-хау и опытом, вы можете диагностировать причину вашего грубого холостого хода и в кратчайшие сроки восстановить все без сбоев.

В этой статье мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин грубого простоя и то, что вы можете сделать, чтобы их исправить. Давайте кратко рассмотрим наиболее частые причины:

Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль трясется при остановке или на холостом ходу, — это изношенные свечи зажигания или утечки вакуума.Это также может быть вызвано ослабленными или поврежденными опорами двигателя, изношенным змеевиком, неисправным топливным насосом или любыми другими проблемами, связанными с топливом.

Первое, что вам нужно проверить, когда ваш автомобиль вибрирует или трясется на холостом ходу, — это коды неисправностей с помощью сканера OBD-II. Если вы не можете найти никаких кодов неисправностей или просто не можете понять, что они означают, у нас есть несколько возможных причин ниже:

Вот более подробный список семи наиболее распространенных причин, по которым автомобиль вибрирует при остановке или на холостом ходу.

7 причин вибрации и тряски автомобиля на холостом ходу

1. Изношенные свечи зажигания

Одна из наиболее частых причин грубого холостого хода — изношенные или поврежденные свечи зажигания. Изношенные свечи зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к тряске или вибрации. Если у вас неисправная свеча зажигания, у вас должен быть индикатор проверки двигателя на приборной панели, но это происходит не всегда.

Хорошая новость в том, что свечи зажигания дешевы, но вы должны заменить их все, если одна из них выходит из строя.Оттуда вы должны менять свечи зажигания каждые 80 000–100 000 миль, чтобы эта проблема не возникла снова!

2. Ослабленные или отсоединенные вакуумные шланги

Знаете вы об этом или нет, но ваш автомобиль, скорее всего, использует вакуумные шланги для питания воздушной и топливной систем. Если эти шланги порваны или отсоединены, системы не будут работать должным образом, и в результате может снизиться производительность двигателя.

Нередко, когда проблема с вакуумом становится достаточно серьезной, в результате возникают перебои в работе двигателя.Этот пропуск зажигания — это то, что вы замечаете по вибрации или тряске.

3. Сломанные или расшатанные опоры двигателя

Крепления двигателя удерживают двигатель на месте, поэтому имеет смысл, что крепления двигателя могут быть проблемой, если у вас трясущийся или вибрирующий двигатель. Осмотр опор двигателя вашего автомобиля может быть трудным, в зависимости от того, на чем вы водите.

Один из простых способов проверить крепления двигателя — открыть моторный отсек и попросить кого-нибудь проверить двигатель, пока вы на него смотрите.Если двигатель «прыгает», значит, у вас неисправные крепления мотора.

Сами по себе опоры двигателя

относительно дешевы, но их замена может потребовать значительных трудозатрат.

4. Изношенные ремни

На вашем двигателе может быть несколько ремней, но два, которые есть в каждом двигателе, — это змеевик и ремень ГРМ. Если какой-либо из этих ремней изношен или поврежден, типичным результатом является грубый холостой ход.

Змеевидные ремни легче диагностировать и легче заменять.Просто откройте капот и найдите самый большой резиновый ремень вокруг передней части двигателя. Слегка потяните; если он вообще кажется свободным, это проблема.

Оттуда проверьте ремень на предмет трещин и разрывов. Если вы видите признаки повреждения, замените ремень.

Для ремня ГРМ вам потребуется более тщательный ремонт, но часто у вас будет индикатор проверки двигателя, сообщающий о проблеме.

5. Поврежденный или забитый впускной канал топлива / топливный насос / топливные форсунки / фильтр

Если с вашей топливной системой что-то не так, скорее всего, ваш двигатель вибрирует или трясется.Это потому, что, если в один из цилиндров двигателя не поступает достаточно топлива, он полностью отключит двигатель.

Но даже если вы определили, что это проблема с вашей топливной системой, есть несколько различных потенциальных виновников. В первую очередь следует проверить топливный фильтр. Если ваш топливный фильтр засорен, ничто не будет работать должным образом, и это может даже привести к повреждению других компонентов.

Оттуда вы должны заглянуть в свои топливные форсунки, заборник топлива или топливный насос.Многие из этих проблем приводят к включению индикатора проверки двигателя, который может помочь вам сузить проблему.

6. Забит воздушный фильтр

Воздух является важным компонентом, точно так же, как топливо необходимо для правильной работы вашего двигателя. К счастью для вас, если проблема с системой впуска является причиной грубого холостого хода, проблема обычно связана с воздушным фильтром.

Просто вытащите старый воздушный фильтр и проверьте, не сильно ли он загрязнен. Если да, то это может быть ваша проблема. Замените воздушный фильтр, сбросьте код и посмотрите, исчезнет ли проблема! Воздушные фильтры обычно стоят от 15 до 40 долларов, и в большинстве магазинов их заменят бесплатно.

7. Неисправность фаз газораспределения

Вибрация и тряска двигателя обычно означают, что в вашем двигателе по той или иной причине возникают перебои в работе. Потенциальная причина пропусков зажигания в двигателе — неправильная синхронизация. Если вы только что завершили значительную работу над двигателем, это более распространено, но нередко возникают проблемы с синхронизацией, если ремень или цепь изношены или повреждены.

Если вам нужно заменить ремень ГРМ, это относительно дорого из-за трудозатрат.

Основная механическая поломка

Есть две основные причины, по которым ваш двигатель может вибрировать или трястись на холостом ходу, но причины этих проблем могут быть разными.

Первая проблема — пропуски зажигания в двигателе. Это происходит, когда свеча зажигания вашего двигателя загорается в неподходящее время или в камере сгорания недостаточно топлива или воздуха, чтобы соответствовать остальным характеристикам двигателя. Если вы оставите эту проблему в покое, вы рискуете повредить блок двигателя, что приведет к замене двигателя.

Вторая проблема — нарастающая. Ваш двигатель создает большую силу, поэтому производитель прикрепляет его к раме вашего автомобиля, чтобы он не двигался.Но если эти крепления не выполняют свою работу, ваш двигатель переключается.

К тому времени, когда вы чувствуете это на холостом ходу, проблема настолько серьезна, что вам не следует никуда водить автомобиль, пока он не будет отремонтирован.

Заключение

Хотя может возникнуть соблазн на время игнорировать грубый холостой ход, потому что ваш автомобиль все еще работает, это последнее, что вы хотите делать. Чем дольше вы отпускаете проблему, тем больше вероятность, что она перерастет во что-то более серьезное.

Устраните проблему, прежде чем дать вашему двигателю шанс сломаться! В противном случае проблема, которую вы могли бы решить за несколько сотен долларов, может стоить вам нескольких тысяч.

5 причин вибрации двигателя автомобиля

Вибрация двигателя вашего автомобиля на оптимальном уровне во время работы является нормальным явлением. Вращение коленчатого вала, шестерен трансмиссии и других жизненно важных компонентов внутри двигателя автомобиля может вызывать легкие вибрации. Однако в некоторых случаях вибрация двигателя может превышать нормальный уровень и приводить к дребезжащим шумам из моторного отсека.

Указания по ремонту автомобилей в Orange County Ca

Обычно эти вибрации двигателя возникают при неисправности любого из компонентов двигателя. Выявление причины этих вибраций поможет вам указать на эти проблемы при доставке автомобиля в автосервис. Ниже приведены 5 причин аномальной вибрации двигателя.

Изношенные или неисправные свечи зажигания
Изношенные или неисправные свечи зажигания являются основной причиной неконтролируемых вибраций или тряски двигателя вашего автомобиля.Изношенная свеча зажигания может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что приведет к пропускам зажигания. Это может привести к вибрации двигателя, так как цилиндры могут пропускать зажигание на холостом ходу или на рабочих скоростях. Установка новых свечей зажигания — лучший способ решить такие проблемы, связанные с вибрацией.

Неправильный ремень привода ГРМ
Ремень привода ГРМ обеспечивает правильную работу многих важных компонентов двигателя. Любые проблемы с ремнем ГРМ могут вызвать вибрацию двигателя вашего автомобиля.Вентиляторы и другие компоненты с ременным приводом не будут работать должным образом, если ремень ГРМ поврежден или ослаблен, что приведет к сотрясениям и дребезжащим звукам. Осмотр тросовых ремней, чтобы убедиться, что они не ослаблены и не повреждены, и замена изношенных может помочь решить проблему.

Ослабленные или отсоединенные шланги
Другая причина, по которой двигатель вашего автомобиля вибрирует, — это ослабленные или отсоединенные шланги к двигателю. По этим шлангам проходит воздушно-топливная смесь, охлаждающая жидкость радиатора, вакуум и т. Д., а их выход из строя означает, что двигатель не удовлетворяет этим важнейшим требованиям должным образом. Это может привести к вибрации на холостом ходу и на рабочих скоростях. Повторное подсоединение незакрепленных шлангов или замена поврежденных может решить эту проблему.

Неправильная регулировка впуска топлива
Если система впуска топлива неправильно отрегулирована и откалибрована, это может привести к вибрации двигателя. Это может произойти даже при работе двигателя на холостом ходу и происходит из-за того, что двигатель не получает правильную топливно-воздушную смесь из-за неправильной регулировки.Регулировка холостого хода карбюратора и очистка системы впуска топлива могут решить эту проблему.

Поврежденные опоры двигателя
Любое повреждение опор мотора может вызвать вибрацию и тряску двигателя на холостом ходу или при остановке. Этот компонент поддерживает двигатель в своем отсеке и поглощает вибрации двигателя и удары дороги. Если причиной вибрации являются опоры двигателя, обратитесь в профессиональную службу ремонта автомобилей.

причин, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу

Исправный автомобиль ни в коем случае не должен трястись, в том числе на холостом ходу.«Неровный» или неустойчивый холостой ход — верный признак того, что двигатель вашего автомобиля готов к работе. Это может быть что-то быстрое и незначительное или указание на более серьезную проблему, требующую немедленного внимания. В любом случае, если вы чувствуете вибрацию на стоп-сигнале, причиной может быть одна из этих распространенных проблем с двигателем.

Свечи зажигания грязные или изношенные

Свечи зажигания

могут быть небольшими, но они существенно влияют на работу вашего автомобиля. Правильно функционирующие свечи зажигания передают электричество из системы зажигания в камеру сгорания.Это приводит в движение поршни и позволяет вашему автомобилю заводиться и работать должным образом.

Загрязненные или изношенные свечи зажигания не зажигаются равномерно, что приводит к пропуску зажигания в поршнях и дрожанию или тряске автомобиля на холостом ходу и в движении. Возможно, вы сможете почистить грязные свечи зажигания в качестве быстрого решения. Однако, как правило, их лучше заменить, так как они недорогие, и сертифицированный автомеханик Honda в Сиэтле может легко их заменить.

Система впуска грязного топлива

Вашему двигателю требуется стабильная и чистая подача топлива для бесперебойной работы.Через тысячи миль система впуска топлива вашего двигателя может засориться, что приведет к снижению производительности двигателя. Впускные топливные клапаны, которые подают топливо в двигатель, особенно подвержены скоплению мусора и шлама. При возникновении засора в камеру сгорания подается неравномерное количество топлива, что приводит к тряске автомобиля на холостом ходу.

Изношенный или неисправный ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ, или cambelt, обеспечивает синхронное вращение распредвала и коленчатого вала при открытии и закрытии клапанов двигателя во время процесса впуска топлива.Когда ремень ГРМ изношен или больше не работает, компоненты вашего двигателя не будут вращаться с правильной скоростью, что может вызвать резкий холостой ход. Вы также можете услышать визг, когда ремень ГРМ изношен или неисправен. В некоторых случаях ремень может просто подтянуться. Если вы подозреваете, что это может быть причиной дребезжания, лучше всего будет назначить профессиональный осмотр автомобиля.

Проблемы с креплением двигателя

Моторные крепления — это именно то, на что они похожи — они удерживают мотор подключенным к раме автомобиля во время движения.Большинство автомобилей будет иметь от двух до четырех опор двигателя. Если вы чувствуете дрожь на холостом ходу, попробуйте переключиться на нейтраль. Если тряска уменьшится, это может означать, что опоры двигателя повреждены или отсоединены от двигателя.

Отсоединенные или сломанные шланги пылесоса

Вакуумный шланг вашего автомобиля играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя, удаляя выхлопные газы и избыточный воздух из двигателя. Когда шланг трескается, ослабляется или отсоединяется, это отрицательно влияет на топливовоздушную смесь, и ваш автомобиль может трястись, глохнуть, пыхтеть или иметь проблемы с запуском.Неустойчивый холостой ход — один из способов определить проблему с вакуумным шлангом. Вы также можете услышать шипящий звук, исходящий от двигателя, или загореться индикатор проверки двигателя, что означает наличие проблемы с топливовоздушной смесью.

Сгладьте дрожь от холода сегодня

Это лишь некоторые из распространенных причин, по которым автомобили трясутся на холостом ходу. Другие возможные причины включают засорение воздушного или топливного фильтра, неправильную скорость холостого хода, проблемы с датчиком и многое другое. Независимо от причины тряски вашего автомобиля, сертифицированные специалисты Honda в Сиэтле помогут вернуть его в дорогу.Мы предоставляем водителям Сиэтла качественные автомобильные услуги с 1986 года! Позвоните в наш отдел обслуживания по телефону 206-382-8800 или посетите наш веб-сайт, чтобы записаться на прием сегодня.

Опубликовано в Техническое обслуживание | Нет комментариев »

Дрожание автомобиля при остановке или бездействии (7 причин и решений) — новый путь вперед

Дрожание автомобиля при остановке или бездействии. Вы знаете, что веселитесь, когда раскачиваетесь взад и вперед на кресле-качалке.Но когда ты качаешься, сидя в машине, это совсем не весело.

Что означает тряска автомобиля при остановке или холостом ходу?

Когда вы сидите в машине и просто заводите двигатель и ничего не делаете, например, нажимаете на педаль газа, включаете передачу или ускоряете скорость, ваша машина находится на холостом ходу.

car-shaking-at-idle

Когда ваша машина находится на холостом ходу, это совершенно нормально, если она немного вибрирует.

Это связано с тем, что основные части двигателя, такие как зубчатый ремень и шестерни, должны двигаться при запуске двигателя.

Двигатель, работающий на холостом ходу, должен обеспечивать детали достаточной мощностью, чтобы они могли работать устойчиво.

Он также позволяет работать основным системам автомобиля, таким как электрические системы, гидроусилитель руля или системы охлаждения.

Однако, если он вибрирует сильнее обычного, это означает, что пора провести тщательный осмотр автомобиля.

Когда ваш автомобиль изо всех сил пытается поддерживать устойчивый образец вибрации на холостом ходу, это показатель того, что вам необходимо обратить внимание на все причины и способы их устранения.

Причины тряски автомобиля при остановке или холостом ходу

Тряска вашего автомобиля на холостом ходу отличается от тряски автомобиля при ускорении. Прежде всего, мы должны исключить шины из списка виновных, потому что они, безусловно, не приносят никакой пользы, когда автомобиль трясется при остановке.

Выяснить, почему ваша машина трясется на холостом ходу , намного проще, чем выяснить, почему ваша машина трясется при ускорении. Это потому, что когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, единственная деталь, которая движется, — это двигатель.

Таким образом, проблема должна быть в двигателе. Хорошая часть заключается в том, что из-за того, что движок является единственной проблемой, создающей здесь, вы можете сосредоточить все свое внимание на этом и ни на чем другом.

Однако двигатель — это самая сложная вещь в машине, поэтому может быть непросто разобраться в нем и попытаться найти решение.

Однако мы вас поддержим. Вот список причин, по которым ваш автомобиль может трястись на холостом ходу.

1. Засоренные или грязные топливные форсунки.

Проблема

Топливные системы автомобиля быстро изнашиваются и изнашиваются. Их основное предназначение — подавать в двигатель чистый воздух и топливо.

грязные топливные форсунки

Однако через короткое время некоторые части топливной системы начинают забиваться из-за примесей, таких как лак, углеродные отложения и различные другие отложения.

Из-за этих примесей количество топлива, подаваемого в каждую часть двигателя, не остается равномерным.Если какой-либо из следующих компонентов засорится, ваш автомобиль начнет дрожать на холостом ходу. Это происходит потому, что топливо не достигает камеры сгорания непрерывно.

· Корпус дроссельной заслонки или карбюратор

Карбюратор стабилизирует количество топлива и воздуха, попадающих внутрь двигателя. Он регулирует их количество и следит за тем, чтобы каждая деталь двигателя получала равное количество топлива.

· Топливные фильтры

Основная функция топливного фильтра — блокировать пыль и грязь, которые могут попытаться попасть в линию впрыска топлива.Потому что, попав в линию впрыска топлива, они рано или поздно попадут в двигатель и повредят его. Топливный фильтр предотвращает это.

· Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор предназначен для регулирования выбросов из вашего автомобиля.

· Вакуумная линия

Воздух, который проходит через систему двигателя, должен любой ценой иметь оптимальное давление. Вакуумная линия всегда гарантирует, что это так.

· Топливный насос

Топливный насос предназначен для подачи топлива в двигатель.

Датчик массового расхода воздуха

Необходимо сбалансировать воздушно-топливное соотношение, прежде чем оно достигнет двигателя автомобиля. Если он не сбалансирован, это отрицательно скажется на характеристиках двигателя. Датчик массового расхода воздуха отвечает за проверку соотношения воздух-топливо до двигателя автомобиля.

датчик массового расхода воздуха

Решение

Чтобы избежать дрожи, вызываемой любой из этих частей, вам нужно очень часто чистить их все.Если грязь стала слишком сильной, вы также можете заменить их.

Эффективным решением будет использование очистителя топливных форсунок. Вы также можете очистить корпус дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки можно очистить с помощью очистителей корпуса дроссельной заслонки.

2. Грязные или изношенные свечи зажигания

Проблема

Это одна из наиболее частых причин тряски автомобиля на холостом ходу. Если ваша свеча зажигания грязная, грязь и мусор внутри нее не позволят свече зажигания воспламенить топливо, так как она не сможет правильно загореться.

Свеча зажигания должна зажигать топливо, которое присутствует в поршневых цилиндрах двигателя, если оно изношено, способность свечи зажигания передавать электричество, необходимое для создания искры.

Когда искрообразование невозможно, цилиндры двигателя не воспламеняются, и это влияет на эффективность двигателя.

Это может быть причиной как тряски автомобиля на холостом ходу, так и при ускорении.

Решение

Вы можете решить эту проблему, заменив свечу зажигания, если вы не делали этого в последнее время.Если у вас есть, вы также можете очистить их для лучшей производительности.

Свечи зажигания имеют относительно короткий срок службы. Если вы человек, который занимается своими руками, вы сможете поменять их недорого. Однако, поскольку существует множество типов свечей зажигания, убедитесь, что вы выбираете ту, которая соответствует вашим желаниям.

Если вы хотите помнить точные характеристики, обязательно загляните в руководство пользователя. Свечи зажигания, которые вам подходят, могут отличаться от тех, которыми хвастается ваш коллега.

Если вы не занимаетесь своими руками, посетите своего механика. Он обязательно установит и откалибрует нужные свечи зажигания.

3. Неисправность вакуумного шланга

Проблема

Основное назначение вакуумного шланга — отвод выхлопных газов из двигателя. Если ваш вакуумный шланг треснул или изношен, ваш двигатель лишится надлежащей очистки от выхлопных газов.

Этот неэффективный зазор вызывает дисбаланс в соотношении воздух-топливо, что препятствует плавной работе вашего двигателя.

При повреждении вакуумного шланга двигатель теряет мощность, глохнет, а затем пропускается зажигание. На эту проблему часто не обращают внимания, но это случается гораздо чаще, чем вы думаете.

A-Поврежденный-вакуум-шланг

Во время вождения вакуумный шланг имеет тенденцию отрываться, или вы или ваш механик можете случайно отсоединить его, пока вы работаете в машине.

Отсоединяющийся шланг может вызвать сильную тряску при простое автомобиля. Если внутри шланга есть трещина, тряска все равно будет, но в меньшей степени.

Решение

Решение этой проблемы — проверить все соединения шланга и проверить, надежно ли они подключены. Если вы чувствуете, что шланг ослаблен, пора его заменить. Потому что, даже если вы закрепите ослабленный вакуумный шланг, он снова оторвется и вызовет проблемы.

Если есть небольшие утечки воздуха, вам будет сложно их найти. Чтобы проверить их, можно распылить мыльную воду вдоль шланга при работающем двигателе. В случае трещины трещина будет временно закрыта мыльной водой, и звук вибрации двигателя будет временно приглушен.

Более того, вам нужно время от времени проверять шланги у механика, если вы хотите предотвратить серьезное повреждение двигателя от них.

4. Треснувший или порванный ремень ГРМ

Проблема

Если ремень ГРМ порван, потрескался или растянулся, ваш автомобиль будет трястись на холостом ходу. Поврежденный ремень ГРМ указывает на то, что ваш ремень ГРМ выйдет из строя очень скоро.

Чем раньше вы получите этот предупреждающий знак, тем лучше. Потому что, если ваш ремень ГРМ полностью порвется, это нанесет серьезный ущерб вашему автомобилю.

Решение

Чрезвычайно важно, чтобы вы строго следовали инструкциям производителя, когда речь идет о продолжительности интервалов между заменами ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ может оказаться не очень дешевой, так как с заменой ремня ГРМ также идет замена водяного насоса.

Но если вы не замените его вовремя, это может нанести вам ущерб на тысячи долларов.

5. Загрязненный воздушный фильтр

Проблема

Забор воздуха в двигатель будет прерван, если воздушный фильтр засорен или загрязнен.Когда воздушный фильтр не работает плавно, камера сгорания не получает достаточно воздуха. Это означает, что количество впрыскиваемого топлива становится недостаточным.

воздушный фильтр засорен

Это приведет к тому, что ваш автомобиль не только сильно трясется на холостом ходу, но и заглохнет, и вам придется перезапускать машину.

Загрязнение воздушного фильтра может быть одной из причин вибрации вашего автомобиля на холостом ходу.

Solution

К счастью, вы можете самостоятельно заменить автомобильный воздушный фильтр, и это не будет стоить вам больших денег.Воздушный фильтр в среднем стоит от 10 до 20 долларов.

Вы также можете приобрести возобновляемый фильтр. Так что вам не придется заменять его каждый раз при засорении. Вы можете вытащить его, почистить, а затем снова вставить. Сначала может показаться, что это стоит вам дорого, но в долгосрочной перспективе это будет покупка, позволяющая сэкономить деньги.

Читайте также: Автомобиль трясется при торможении на высоких скоростях

6. Плохие крепления двигателя

Проблема

Одна из ролей, которую должна играть опора двигателя, — это гашение вибрации двигателя, чтобы люди сидя в машине не чувствую.

Если опора двигателя сломана, вы узнаете об этом в кратчайшие сроки, так как поврежденная опора сразу дает о себе знать.

Поврежденная опора двигателя будет более заметна, когда двигатель будет работать более интенсивно, например, во время вождения.

Однако вы также можете заметить дрожь или дребезжание двигателя, когда он работает на холостом ходу.

Решение

Если вы хоть немного подозреваете, что может быть проблема с креплением двигателя, вам необходимо немедленно отнести это своему механику.

Ваш механик подтвердит проблему и заменит крепление как можно скорее. Если опору не заменить как можно скорее, другие опоры двигателя выйдут из строя вместе с ней, и повреждение будет перенесено на многие другие части двигателя.

Например, если опора двигателя сломана, двигатель будет немного ниже своего фактического положения. В этом случае лопасти вентилятора радиатора могут удариться об окружающий кожух и сломаться.

7. Обрыв змеевидного ремня

Проблема

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может трястись на холостом ходу, — это ослабленный или обрыв змеевидного ремня.Змеевиковый ремень отличается от ремня ГРМ.

Змеевиковый ремень отвечает за управление системой охлаждения двигателя.

Этот ремень используется для обеспечения нормальной и бесперебойной работы системы охлаждения вашего двигателя. Если он каким-то образом сломается, ваш двигатель будет подавать вам знаки, издавая отчетливые звуки.

Если вы не проверите его вовремя, вполне вероятно, что через некоторое время ваш двигатель полностью выйдет из строя и остановится.

Решение

Чрезвычайно важно, чтобы вы спускались к своему механику и заставляли его время от времени проверять ваши ремни.Он увидит, правильно ли отрегулированы и работают ваши ремни.

Такие регулярные осмотры позволят убедиться, что проблема выявлена, прежде чем она станет слишком большой и, в свою очередь, повредит ваш автомобиль.

Автомобиль трясется на холостом ходу 🚗, но сглаживается при вождении

Хотя это может показаться странным, эта ситуация не так уж редка, как вы могли подумать. Когда ваш автомобиль трясется на холостом ходу, но сглаживается во время движения — что вы можете заметить, например, проезжая по оживленным городам со всеми их светофорами — это не обязательно конец света.

Как и ко всем проблемам, лучше всего подходить к ним логически. Если автомобиль трясется на холостом ходу, то это из-за низких оборотов — это физически тяжело? — или он работает нормально, но все еще вздрагивает? Есть ли какие-нибудь известные проблемы с вашей моделью, или вы заметили, что что-то не так в последнее время? Все это следует учитывать, когда вы пытаетесь понять, что происходит.

Если такое случается с вами, первое и самое важное — сохранять хладнокровие.Если вы знаете, что автомобиль может заглохнуть, слегка держите ногу на педали газа, чтобы дать двигателю мощность, достаточную для продолжения тикания.

Однако, если автомобиль все-таки заглохнет, постарайтесь перезапустить его и съехать в безопасное место, вдали от движения транспорта.

В этой статье я объясню некоторые из наиболее вероятных причин, которые могут означать, что автомобиль трясется на холостом ходу, но снова сглаживается, когда вы начинаете движение. На самом деле это то, что случилось со мной пару лет назад — нажмите здесь, чтобы перейти ко второму вопросу о корпусах дроссельной заслонки.

Что его вызывает?

Дрожание автомобиля, особенно на холостом ходу, обычно является признаком либо

Из всего этого большинство из них приводит к снижению мощности двигателя, особенно на холостом ходу. Однако при проблемах с опорами двигателя выходная мощность может быть примерно такой же. Таким образом, опоры двигателя должны быть в первую очередь проверены, если ваша машина трясется на холостом ходу и сглаживается при движении, но не испытывает ли падения мощности.

Одна из основных вещей, на которую следует обратить внимание, — это тахометр на холостом ходу .Когда машина начинает трястись, тахометр ниже, чем обычно? Например, у большинства автомобилей есть галочка где-то между 600 и 1000 об / мин. Предположим, она на 100 или 200 об / мин ниже, чем обычно. В этом случае ощущение дрожи — это то, что автомобиль пытается сохранить обороты двигателя и изо всех сил пытается это сделать.

Когда автомобиль движется, любые изменения скорости вызывают меньшее изменение количества движения — относительно — внутри двигателя. Возможно, поэтому автомобиль трясется сильнее на холостом ходу, но сглаживается при более быстрой езде.

Для простоты сравнения представьте, что кто-то тренируется. По мере того, как они больше устают, их движения становятся медленнее, более напряженными и требуют больших усилий. Иногда их руки или ноги даже начинают дрожать. Раньше импульс мог помогать им продолжать движение, но теперь, без него, они борются. Это немного похоже на то, что происходит, когда двигатель работает на холостом ходу, и у вашего автомобиля есть связанная с этим неисправность, из-за которой он начинает вздрагивать.

Осечка — автомобиль трясется на холостом ходу

Осечка может быть вызвана буквально сотнями причин, но есть несколько общих виновников:

Свечи зажигания.
Катушки зажигания.
Отсутствие компрессии.
Проблемы с форсункой.
Неисправность клапана.

Основными признаками пропусков зажигания являются значительное падение мощности (вы почувствуете это как на холостом ходу, так и во время движения) и общая тряска автомобиля. Дополнительную информацию о пропусках зажигания в двигателе можно найти в нескольких статьях:

Двигатель трясется во время пропусков зажигания из-за нарушения его естественного баланса.Для плавного и эффективного производства энергии двигатели, естественно, сбалансированы. Вот почему большинство двигателей имеют четное количество цилиндров (например, Inline-4, Straight-6, V8, W16). Обычно, когда один цилиндр движется вверх, другой движется вниз. Это уравновешивает силы и обеспечивает большую мощность и лучшую езду для пассажиров.

(Примечание: оппозитные / плоские двигатели являются наиболее естественно сбалансированными из трех основных типов двигателей. За ними следуют рядные / прямые двигатели с двигателями V и W.Двигатели V и W нуждаются в дополнительных компонентах, называемых балансировочными валами, чтобы их, ну, уравновешивать.) машины и толкает ее вверх и вниз (очень быстро). Вибрации исключительно хорошо передаются через трансмиссию.

Отличный способ обнаружить пропуск зажигания в автомобиле с механической коробкой передач — это припарковаться в безопасном месте с включенным ручным тормозом, включить двигатель и поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение.С большинством пропусков зажигания вы заметите чрезмерные вибрации, проходящие через него.

Почему я могу чаще замечать пропуски зажигания на холостом ходу?

Пропуски зажигания более заметны на холостом ходу, потому что двигателю приходится усерднее работать, чтобы поддерживать свою скорость.

Вы также можете заметить усиление тряски на холостом ходу, потому что автомобиль стоит на месте. Возможно, что во время движения эти силы действуют, чтобы гасить дрожащий эффект двигателя. Даже дорожный шум может подсознательно повлиять на вас и отвлечь от тряски во время вождения.Однако, когда машина стоит на месте, вы с большей вероятностью все заметите.

Если вы думаете, что у вас может быть осечка, но не уверены, ознакомьтесь с двумя статьями, указанными выше. Прочитав их, если вы все еще немного не уверены, лучше всего передать машину проверенному профессиональному механику.

Подушки двигателя — автомобиль трясется на холостом ходу

Подушки двигателя… ну, они служат для крепления двигателя к шасси. Они держат его там и действуют как своего рода смесь ног, рук и подтяжек.

Ваш двигатель не просто опускается дном на плоский кусок металла. Причина? Вибрация и тряска были бы настолько невыносимыми, что никто бы никогда не проехал на своей машине больше пары миль. Это сделало бы лошадь и телегу роскошным транспортным средством.

(Это также просто не имело бы никакого смысла, но для целей этой статьи мы сосредоточимся на аспекте вибрации.)

Вместо того, чтобы сажать двигатель на что-то, производители используют опоры двигателя для фиксации это в космосе.Это означает, что вибрации намного менее интенсивны. Крепления также предназначены для гашения проходящих через них сил, что еще больше снижает ощущение вибрации.

Если кто-то сломается, это вряд ли сильно повлияет на общие характеристики автомобиля. То есть, вы обычно не ожидаете увидеть значительного падения выходной мощности (хотя это могло быть возможно, если бы двигатель буквально немного упал, я полагаю). Однако вы наверняка почувствуете, что вибрации, исходящие от двигателя, намного сильнее.

Вы можете с большей вероятностью почувствовать эту дрожь на холостом ходу просто потому, что вас меньше отвлекает от этого. Если вы едете с автоматической коробкой передач, попробуйте включить нейтраль (не во время движения! Сначала припаркуйтесь в безопасном месте!). Если дрожание утихает, проблема может быть в подушках крепления двигателя (или опор трансмиссии).

Чтобы отремонтировать подушку двигателя, вам, вероятно, потребуется отнести машину к профессионалу. Двигатель необходимо будет поднять не с места и провести незначительную замену или ремонт.Если у вас нет доступа к подъемнику двигателя и вы не разбираетесь в креплениях двигателя, я бы рекомендовал оставить этот подъемник на усмотрение экспертов.

Впуск топлива — автомобиль трясется на холостом ходу

Проблемы с топливом и сгоранием в значительной степени связаны с разделами этой статьи о пропусках зажигания и впуске воздуха.

Если есть проблема с топливом, поступающим в цилиндр, это может привести к снижению мощности из-за сгорания недостаточного количества. Например,

Топливная форсунка неисправна.
Значительное количество грязи или мусора могло снизить количество и качество топлива, что указывает на проблему с топливным фильтром .
Топливный насос может работать неправильно.
Впускной клапан может быть неисправен или поврежден мусором.

Эти проблемы, связанные с топливом, могут означать, что разное количество топлива попадает в двигатель с каждым оборотом. Таким образом, вы заметите высокочастотные вибрации, относящиеся к числу циклов двигателя в минуту (уровень оборотов в минуту).

Опять же, вы, вероятно, можете почувствовать эти вибрации на всех уровнях, но они могут быть более заметными на холостом ходу. Чтобы продолжить движение, двигателю приходится работать усерднее. Вы всегда будете замечать постоянный низкий уровень производительности.

Ремень ГРМ — автомобиль трясется на холостом ходу

Ремень (или цепь) ГРМ — иначе известный как камбелт — выполняет работу по согласованию положений поршней с соответствующими положениями клапанов. За счет соединения коленчатого вала с распределительным валом через гениально простую механическую систему шестерен / шкив двигатель продолжает точно работать на протяжении сотен миллионов, если не миллиардов оборотов.

Однако что-то неизбежно иногда идет не так.

В настоящее время большинство производителей используют зубчатые ремни вместо цепей. Они делают это просто потому, что это дешевле, но при этом они тише и легче. Современный автомобильный рынок настолько конкурентен, что производителям нужна каждая копейка.

Ремни ГРМ часто страдают от проклятия всех ремней, в том числе тех, которые вы носите на Рождество: они начинают туго натягиваться, но со временем теряют натяжение и ослабевают. Иногда они рвутся или трескаются.Когда это произойдет — а это произойдет в какой-то момент — вам нужно будет сдать его в профессиональный ремонт. Я бы не рекомендовал делать это самому. Неправильно выровняйте синхронизацию, и вы можете получить как минимум новый двигатель и, возможно, полностью списанный автомобиль.

Немного похожа на велосипедную цепь, цепь привода ГРМ иногда может прыгать или соскальзывать. Цепи обычно служат дольше, чем ремни, как вы можете себе представить, но они тоже могут растягиваться со временем. Опять же, вам следует отвезти свою машину в магазин, чтобы это починить.

Из-за того, что вещи не выстраиваются должным образом, вы можете получить вибрацию по всей машине. Двигатель будет вялым и почти болезненным.

Диагностика неисправного ремня ГРМ

Может быть трудно диагностировать смещенный ремень или цепь ГРМ, если вы не разбираетесь в двигателе. Однако, если он будет поврежден или сломан полностью, он определенно нанесет ущерб вашим оборотам, так или иначе.

(Примечание: люди обычно путают ремень / ремень ГРМ и ремень привода / вентилятора.Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом и отвечает, по сути, за фазу газораспределения. Вы не сможете увидеть это на большинстве двигателей, не разбирая двигатель немного. Напротив, приводной ремень — это тот ремень, который вы можете увидеть, открыв капот. Он соединяет коленчатый вал с такими вещами, как насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и генератор.)

Поврежденный или растянутый ремень ГРМ может вызвать вибрации, которые вы ощущаете больше на холостом ходу, чем на скорости. Это могло быть связано с причинами, аналогичными тем, которые упоминались ранее.Вещи становятся более заметными, когда на автомобиль действует меньшее количество сил. Двигатель также механически полагается на себя, чтобы поддерживать скорость без ручного управления дроссельной заслонкой с вашей стороны, водителя.

Общий урок? Если вы сомневаетесь в цепи привода ГРМ, отнесите машину в магазин, которому доверяете. Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, но сглаживается, когда вы едете на высокой скорости, проблема может быть в ремне ГРМ.

Замена ремня ГРМ может быть относительно дорогостоящей. Перейдите по ссылке для получения дополнительной информации.

Свечи зажигания — автомобиль трясется на холостом ходу

Отказ свечи зажигания обычно связан с отложением нагара. Когда он «загорается» (производит искру), он воспламеняет топливно-воздушную смесь внутри цилиндра. Топливо, будь то бензин или дизельное топливо, представляет собой набор длинных углеводородных цепей. Когда они воспламеняются, побочным продуктом является углерод. Большая его часть выходит через выпускной клапан, но некоторые покрывают свечу зажигания.

Это углеродное покрытие может полностью предотвратить искрение свечи или просто снизить ее эффективность.

Технически это также относится к сфере пропусков зажигания. См. Выше более подробную информацию о том, почему это означает, что ваш автомобиль трясется на холостом ходу, но сглаживается при движении быстрее.

Свечи зажигания — одна из самых простых задач на большинстве автомобилей, если у вас нет большого старого V-образного двигателя. Дешевые свечи зажигания не являются выгодным вложением средств — они выйдут из строя намного раньше и могут вызвать множество других проблем. Лучше покупать бренды среднего или премиум-класса.

Хорошие свечи зажигания обычно стоят от 3 до 5 долларов каждая, в то время как более дорогие иридиевые свечи могут стоить до 8, 10 или даже 15 долларов каждая.

Корпус дроссельной заслонки — автомобиль трясется на холостом ходу

Когда в моей машине, 1,2-литровом Vauxhall Corsa C (2005 г.) возникла эта проблема, причиной оказалась дроссельная заслонка. Большую часть времени он вел себя нормально, но внезапно начинал сопротивляться, когда сидел на месте с работающим двигателем. Это было почти так, как если бы он внезапно запаниковал, вздрогнул и задохнулся, иногда на какое-то время, при этом обороты упали значительно ниже стандартной скорости холостого хода.

Тогда, в конце концов, он либо сбросился сам, либо я нажал на дроссельную заслонку, подняв обороты и, казалось бы, сбросил систему.

У меня также иногда возникала непостоянная задержка газа.

Какое-то время это меня озадачивало, но затем я принялся за работу, проверяя несколько вещей. После исключения свечей зажигания или любых пропусков зажигания я обратил внимание на корпус дроссельной заслонки.

Я заскочил в местный магазин запчастей и купил себе бутылку очистителя корпуса дроссельной заслонки за 1,99 фунтов стерлингов (это все, что вам нужно). Затем я снял дроссельную заслонку с верхней части двигателя — это не слишком сложно для большинства автомобилей — и очистил ее, включая дроссельную заслонку.

Дроссельная заслонка — это кусок металла, который вращается при нажатии на педаль газа. Чем больше вы нажимаете на педаль, тем больше она поворачивается, позволяя большему количеству воздуха проходить мимо нее в двигатель.

(Примечание: хотя дроссельная заслонка — вращающаяся металлическая поверхность в корпусе дроссельной заслонки — может казаться чувствительной и ломкой, это довольно прочная часть комплекта. Она не должна ломаться. Он говорит. Не то, чтобы вы не были осторожны. !)

После того, как все вычистили, я переподключил все детали (в том числе датчик положения дроссельной заслонки — не забывайте об этом) и завел ее.И она работала. Это было три или четыре года назад, и с тех пор у меня не было проблем.

Должен признаться, до сих пор не понимаю, что именно было не так. Возможно, очиститель деталей удалил грязь, пыль или жир, мешающие дроссельной заслонке или TPS. Может быть, просто отключив и снова включив TPS (я полагаю, выключив и снова включив) все сбросить.

В любом случае вы должны проверить корпус дроссельной заслонки и очистить его. Это не должно вам дорого стоить. Только убедитесь, что вы ничего не сломали и не потеряли соединительные болты.

Это может просто решить вашу проблему.

Воздухозаборник — автомобиль трясется на холостом ходу

Проблемы с воздухозаборником могут быть напрямую связаны с корпусом дроссельной заслонки. Если вы думаете, что это так, прокрутите немного вверх, чтобы прочитать этот раздел.

Воздухозаборник автомобиля — это одна из двух частей, которые вместе образуют мощность. Другой — это, конечно, топливо, будь то бензин или дизельное топливо.

Если что-то не дает воздуху попасть в цилиндр, это все равно что накрыть свечу одним из этих табачных изделий.Уберите кислород из огня, и он погаснет. Это буквально то, что происходит в таких ситуациях.

Чтобы вызвать тряску, вероятно, затронет только один или два цилиндра, что приведет к дисбалансу. На мой взгляд, наиболее вероятной причиной этого может быть неисправный клапан.

Если клапан не открывается полностью — или вообще не открывается — он может задушить один баллон с кислородом, оставив другие полностью работоспособными. Это вызовет пропуски зажигания и заметную вибрацию, когда ваш автомобиль простаивает.

Уменьшение воздушного потока, как правило, тоже может вызвать проблемы с автомобилем. Это могло произойти, если были проблемы с вакуумными уплотнениями или даже с засоренным воздушным фильтром. Если датчик MAF (массового расхода воздуха) регистрирует меньший объем воздуха, поступающего в двигатель, количество топлива также будет уменьшаться, снижая скорость двигателя до отметки «галочка».

Если обороты двигателя упадут ниже обычного значения, это вызовет тряску и вздрагивание. При существенно уменьшенном потоке воздуха ему может даже быть трудно вернуть обороты и заглохнуть.Чтобы этого не происходило, вам нужно будет постоянно держать ногу на газе, когда вы стоите.

Заключение

Многие вещи могут вызвать тряску вашего автомобиля на холостом ходу.

Таким образом, вы должны задать себе следующие вопросы.

Обороты холостого хода двигателя (галочка) ниже обычных?
Имеет ли двигатель ту же мощность, что и обычно?

Если да, то причина, вероятно, механическая и требует дальнейшей диагностики .Вы можете попробовать выполнить несколько более простых ремонтов самостоятельно, например, заменить свечи зажигания или воздушный фильтр или очистить корпус дроссельной заслонки. Вы также можете сами проверить опоры двигателя.

Если вы ответили «нет» на оба вышеперечисленных вопроса, это, вероятно, указывает на проблемы с опорами двигателя или трансмиссией.

Как и со всем автомобилем, над ними можно работать самостоятельно, но не обязательно. Вместо того, чтобы совершать дорогостоящую ошибку, я бы порекомендовал сдать вашу машину на профессиональную диагностику, если вы в чем-то не уверены.В конечном итоге вы действительно можете сэкономить деньги, сделав это таким образом.

Спасибо, что прочитали эту статью. Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, но сглаживается при движении, сообщите мне ниже, удалось ли вам это исправить, и если да, то в чем заключалась причина. Точно так же, если вы все еще пытаетесь понять это, опубликуйте свои симптомы в комментариях, чтобы рассказать о них сообществу.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.