Промывка инжектора без снятия. Как промыть инжектор и форсунки, используя специальные жидкости и составы | SUPROTEC

Если пренебрегать промывкой инжектора и форсунок, проблемы начнутся уже через 10 000 км пробега. А может быть и раньше. Дело в том, что топливная система современного автомобиля – это точно настроенная система, которая остро реагирует на нежелательные факторы.

Перед каждым водителем встает вопрос промывки инжектора. В процессе эксплуатации автомобиля на форсунках, в каналах и других компонентах топливной системы скапливаются отложения. На рабочих поверхностях цилиндропоршневой группы образуется нагар.

Если пренебрегать промывкой инжектора и форсунок, проблемы начнутся уже через 10 000 км пробега. А может быть и раньше. Дело в том, что топливная система современного автомобиля – это точно настроенная система, которая остро реагирует на нежелательные факторы, а таких факторов в нашей стране великое множество — пробки, капризная погода, некачественный бензин и т.д.

Как работает инжекторный двигатель

Чтобы понять, в чем польза промывки инжектора, рассмотрим принцип его работы на примере двигателя с непосредственным впрыском. Эта система называется Directinjection (прямой впрыск). Примерно так же работает и дизель.

Когда форсунка засоряется, диаметр сопла изменяется. Распыление горючего ухудшается, изменяется форма факела. Это ведет к тому, что топливо сгорает не полностью. Если не применить вовремя жидкость для промывки инжектора, ситуация будет усугубляться.

Стадии засорения:

• На первой стадии эффективность элементов впрыска падает неравномерно. Часть приспособлений снижают производительность до 10% (некоторые – только на 3-5%). Это приводит к неравномерной работе цилиндров. Двигатель потребляет на 1-2 литра горючего больше на 100 км пробега. Некачественный бензин детонирует. Дискомфорт от вождения еще не явный, но заметить можно.
• На умеренной стадии эффективность впрыскивающих устройств снижается на 10-25%. На холостых оборотах мотор «троит». Расход топлива увеличивается на 15-20%. Динамические характеристики автомобиля заметно снижаются. Выхлоп приобретает едкий запах. Детонация присутствует постоянно, машина «стреляет».
• На третьей стадии разница производительности устройств впрыска достигает 50%. На холостых оборотах один или два цилиндра иногда полностью отключаются. Если резко прибавлять газ, раздаются громкие хлопки. Дополнительный расход увеличивается на 50-70%. Провалы при разгонах не позволяют нормально двигаться даже в городском потоке. Временами может показаться, что двигатель вот-вот оторвется.

Виды промывки форсунок

Для борьбы с этими негативными явлениями необходима промывка инжектора и форсунок. В запущенных случаях придется снимать распыляющие топливо устройства и промывать их в ультразвуковой камере. Это долго и дорого, но дешевле, чем полностью менять форсунки.

Можно выполнить промывку инжектора без снятия, если «масштабы трагедии не приобрели глобальный характер». Идея в том, чтобы под давлением подать в топливопроводную систему автомобиля специальную жидкость, которая растворит отложения.

Конечно, цену промывки для инжектора трудно назвать низкой. Это обусловлено сложностью разработки рецептуры. Также на стоимость средства влияет сложность технологии производства. Но затраты на приобретение промывочной жидкости окупаются многократно. Цена флакончика в несколько раз ниже, чем стоимость замены форсунок.

Промывка инжектора своими руками

Если у вас нет навыков по обслуживанию автомобиля, промывка инжектора своими руками может показаться сложной задачей. Многие автолюбители просто обращаются на СТО. Конечно, профессионалы сделают все правильно, используя современное оборудование, но заплатить придется немалую сумму.

Другой способ – купить промывку инжектора и выполнить операцию самостоятельно. Вариант имеет одно неоспоримое преимущество – не нужно платить специалистам. Их услуги могут быть достаточно дорогими. Насчет сложности не все однозначно. Многое зависит от выбранной жидкости.

Сложный способ промыть топливную систему автомобиля

Использовать большинство жидкостей для промывки инжектора и форсунок без снятия сложно. Потребуются различные приспособления и определенные навыки. Нужно подать промывочное средство в инжектор, минуя бензобак. То есть придется размыкать топливопроводный контур, замыкая его на специально подготовленную емкость с промывочной жидкостью.

Промывка инжектора в бак – никаких хлопот

К счастью сегодня есть альтернативные варианты промывки инжектора. Некоторые средства можно просто добавлять в топливо как обычную присадку. Не нужно ничего разбирать. Только открыть крышку бензобака и отмерить нужное количество средства.

В России популярностью пользуются импортные средства, из отечественных производителей конкурировать с ними по качеству могут лишь единицы. Один из примеров – промывки для инжектора петербургской компании «Супротек». Продукция по многим параметрам не уступает брендам с мировым именем, а часто и превосходит их.

Промывки для инжекторов от Suprotec – просто и надежно

Для прочистки топливной системы в линейке продукции «Супротек» представлены специальные средства для бензиновых и дизельных двигателей. Для однократной промывки инжекторов от сильных загрязнений нужно использовать специальные очистители. Для профилактической щадящей чистки предлагаются присадки в горючее.

Предназначен для однократной прочистки топливопроводов, насосов, камер сгорания моторов, работающих на бензине. Эффективно удаляет все виды отложений. Способен обновить систему подачи топлива, которая не обрабатывалась в течение 50 и более тысяч км пробега. Достаточно добавить промывающий состав прямо в бензобак.

Рекомендуется для разовой промывки инжектора и форсунок без снятия с автомобиля. Примерный интервал повторного применения – 10 000 км пробега. Для ежедневного использования очиститель не рекомендован из-за высокой активности. Воздействие на уже чистую топливную систему может вызвать негативные последствия.

Разработан для однократной прочистки топливопроводов, насосов, камер сгорания моторов, работающих на дизельном топливе. Растворяет все виды коксов и отложений. Способен вернуть рабочие кондиции двигателя и топливной системы, которые не обрабатывались в течение 50 и более тысяч км пробега. Достаточно добавить промывающую жидкость прямо в топливный бак.

Не рекомендуется использовать средство для ежедневной промывки инжектора ВАЗ или любого другого автомобиля. Очиститель содержит химические добавки, которые при отсутствии отложений будут слишком активно взаимодействовать с элементами топливной системы. В результате некоторые компоненты могут получить повреждения.

Это средство разработано для щадящей чистки топливной системы автомобиля, работающего на бензине. Присадка восстанавливает и поддерживает рабочие характеристики топливопроводов, насосов, форсунок. В состав промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SGA» (СГА) входят вещества, которые растворяют любые виды отложений и коксов.

НОВАЯ ЛИНЕЙКА ТОВАРОВ A-PROHIM («АПРОХИМ») В течение первой половины 2019 года будет производиться поэтапная замена товаров автохимии «Супротек» и товарной линейки, которая был представлена на A-proved.ru на новую, объединенную линейку. Покупателей ожидают (список будет пополняться): сервисные средства: новый силиконовый воск, универсальный очиститель металла на базе очистителя тормозов, «Жидкий ключ». топливные присадки: очиститель топливной системы с измененной, более эффективной формулой и многофункциональные чистящие присадки SGA и SDA. очистители: дезинфицирующий спрей для очистки системы вентиляции и очиститель для рук. пластичные смазки: обновленная версия восстанавливающих смазок для подшипников и шарниров. О времени выпуска и появлении каждого нового товара в магазинах будет объявлено отдельно.

Средство содержит смазывающие и антикоррозионные добавки. Это позволяет защитить движущиеся детали от износа и коррозии. Также в состав промывки инжекторов и форсунок «Супротек» входят триботехнические нано-частицы, которые восстанавливают поверхности трения плунжерных пар, игл и клапанов.

В результате применения данного состава достигаются следующие положительные моменты:

• экономится горючее;

• улучшается приемистость двигателя;

• продлевается ресурс топливной аппаратуры;

• увеличивается срок службы турбины;

• снижается содержание токсических примесей в выхлопе, снижается нагрузка на катализаторы системы очистки отработанных газов.

Разрешено к ежедневному использованию, так как не наносит ущерба компонентам топливной системы. Эффективность средства подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

Средство разработано для щадящей чистки топливной системы транспорта с дизельным мотором, включая системы CommonRail. Присадка восстанавливает и поддерживает штатные характеристики топливопроводов, насосов, форсунок. Приводит цетановое число дизтоплива к оптимальным величинам.

Содержащиеся в присадке смазывающие и антикоррозионные компоненты защищают движущиеся детали. Также в состав промывки инжекторов и форсунок «Супротек» входят триботехнические нано-частицы, восстанавливающие поверхности трения плунжерных пар, игл и клапанов.

В результате применения промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SDA» (СДА) достигаются следующие положительные моменты:

• экономится топливо;

• улучшается приемистость автомобиля;

• продлевается ресурс топливной аппаратуры;

• увеличивается срок службы турбины;

• снижается содержание токсических примесей в выхлопе, снижается нагрузка на сажевый фильтр.

Разрешено к ежедневному применению, так как не наносит ущерба компонентам топливной системы. Эффективность промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SDA» (СДА) подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

suprotec.ru

Вопросы по присадке в топливо: бензин и дизель | Официальный сайт СУПРОТЕК

Добрый день! В первую очередь хочу сказать огромное спасибо за ваши исчерпывающие ответы на заданные мной вопросы! Они мне очень помогли. Хочу поделиться опытом применения ваших составов и задать возникшие в связи с этим новые вопросы. После того как залил состав «промывка дизельного ДВС Супротек. Чистка форсунок и ТНВД», просто не узнал машину – резко увеличилась мощность, приёмистость, значительно тише стал работать ТНВД, двигатель. Не удалось соблюсти вашу рекомендацию залить состав в чистое топливо без SDA когда заливал, в баке оставалось около 15 литров с SDA. Но мне кажется это никак не отразилось в плохом смысле на автомобиль. Дальше – не стал выполнять вашу рекомендацию – менять топливный фильтр, так как накануне, 2 недели назад менял его. Подумал, если возникнут проблемы (не будет пропускать топливо), поменяю. А далее самое интересное, в инструкции состав Супротек «ТНВД» написано «Перед заправкой добавьте в топливный бак половину содержимого флакона! (смотрите отметки на срезе этикетки)». Ну кто ж такое придумал! Ну почему не сделать флакон 50 мл. Думайте легко выскочить из машины и как алхимик точно отлить из флакона половину в горловину бака?! В общем у меня не получилось и вылился почти весь флакон, осталось где-то ¼. Я был в шоке. Сливать топливо или ехать на свой страх и риск. Спешил на работу, загорелась лампочка, говоря о том, что заканчивается топливо в баке с составом «промывка дизельного ДВС Супротек. Чистка форсунок и ТНВД». Поехал на свой страх и риск. Ну и ничего, проехал уже 400 км. и балдею. Машину не узнать летает как на бензине. Двигатель неслышно, в салоне тишина: даже при «педали в пол» и крутом подъёме, можно шёпотом разговаривать – тишина! Пока доволен всем. Но возникает вопрос сейчас закончатся эти 50 литров топлива с составом Супротек «ТНВД», а надо ж будет заливать 2-ю половину флакона, может купить ещё флакончик и залить половину уже точно отмерив. И ещё написано, что 2-ю часть флакона заливать не ранее чем через 2000км пробега! Не исчезнет ли эффект от первой половины флакона. Может можно пока заливать SDA? И есть ли смысл перед заливкой 2-й половины флакона состава Супротек «ТНВД», вначале повторить обработку составом «промывка дизельного ДВС Супротек. Чистка форсунок и ТНВД»? Вопрос: насколько важно менять топливный фильтр, чем грозит отступление от этой рекомендации? Да ещё хотел заметить, ваша рекомендация — ездить до контрольной лампы просто опасна для ТНВД! Есть же риск захвата воздуха в топливопровод, а это может привести к выходу из строя ТНВД, так специалисты по ремонту ТНВД категорически не рекомендуют ездить на автомобиле с уровнем топлива ниже полбака!

Показать ответ…

Здравствуйте, Павел! Все наши рекомендации не являются запретами или категорическими указаниями. Возможно добавлять всё и сразу. Можно не менять фильтр, если он новый. Допустимо не соблюдать чёткие пропорции. В любом случае эффект будет достигнут. Просто он может проявиться немного позже. Сейчас продолжайте применение СДА. Оставшуюся часть состава ТНВД зальёте через 2 000 км. Покупать ещё один флакон ТНВД нет необходимости. После загорания контрольной ламы, в баке остаётся 7 — 10 литров топлива. Этого вполне достаточно, чтобы без проблем доехать до заправки. Если в топливном баке есть какие-то отложения или осадок, то в любом случае они будут улавливаться фильтром и никак не повлияют на работу системы. Промывку топливной системы рекомендуем применять каждые 10 000 км. Применять чаще нет необходимости.

suprotec.ru

СГА — добавки в бензин | SUPROTEC

При современном развитии автохимии, нам уже не нужно танцевать с бубном перед каждой заправкой автомобиля, чтобы избежать неприятностей с топливной системой. Присадки для топлива выпускают многие уважающие себя производители автохимии и каждый из этих продуктов имеет свое применение. Однако по-настоящему революционной топливной добавкой могут похвастаться единицы.

Для современно человека соблюдать личную гигиену – это признак цивилизованности. Весьма сомнительно, что кто-либо из нас будет оспаривать необходимость ежедневно принимать душ, пользоваться всевозможными мыльными составами и чистить зубы. И безусловно, для того, чтобы следить за собственной чистотой мы будем использовать самые современные и передовые средства. Было бы странно, если вы или кто-то из ваших знакомых и друзей, например, для чистки зубов использовали бы сожженные внутренности быка или толченую яичную скорлупу. Так было принято сотни лет назад, а сейчас мы пойдет в магазин и просто купим зубную пасту. Так же просто мы пойдем и купим специальное средство для мытья посуды, пола на кухни, туалета, а не будем использовать для этого раствор хлора или уксуса.

И тут возникает вопрос: если все вышеперечисленное для нас настолько естественно, то почему до сих пор многие из нас с таким недоверием относятся к автохимии?! Почему использовать бытовые химические средства — это цивилизованно, а химию для автомобиля — это расточительно?!

«Народные» добавки для топлива

Например, до сих пор многие вроде бы умные люди у нас в стране для очищения топливной системы своего автомобиля, повышения октанового числа горючего и соответственно мощности машины могут применять добавку в бензин ацетона или добавку спирта в бензин. На многих автомобильных форумах серьёзно обсуждается этот вопрос, и автовладельцы делятся своим опытом. Вот только, если внимательнее изучить эти форумы, мы увидим, что тот, кто сегодня рассказал об успехах при добавлении ацетона или спирта, через месяц почему-то не спешит делиться своим позитивным опытом. По сути своей, добавление в бензин ацетона или добавление в бензин спирта — это такое же варварство, как чистка зубов сожженными внутренностями быка. Возможно, вы добьетесь кратковременного эффекта, но вскоре просто загубите двигатель своего автомобиля.

Тоже самое касается использования октановых добавок в бензин. Достаточно провести несложное математическое вычисление, чтобы понять, учитывая стоимости таких присадок, каждый литр бензина, который вы будете заливать в бак своего автомобиля автоматически подорожает на 2-3 рубля. При этом даже если вы и увеличите октановое число, то увеличение будет минимальным. Октановые добавки в бензин действительно хороши, когда качество топлива запредельно отвратительное, а в крупных городах такое встречается не так часто.

Современные добавки в бензин

При современном развитии автохимии, нам уже не нужно танцевать с бубном перед каждой заправкой автомобиля, чтобы избежать неприятностей с топливной системой. Присадки для топлива выпускают многие уважающие себя производители автохимии и каждый из этих продуктов имеет свое применение. Однако по-настоящему революционной топливной добавкой могут похвастаться единицы.

Инновационная компания “Супротек” недавно разработала и выпустила на рынок продукт, который потребители ждал очень давно — многофункциональную присадку к бензину «Супротек Апрохим -SGA (СГА)”.

В отличие от многих составов, таких как, например, октановые добавки в бензин, присадка «Супротек Апрохим — SGA (СГА)” является средством постоянного применения и реально влияет на экономию топлива и поддержания ресурса топливной системы. Научный отдел компании “Супротек” несколько месяцев тщательно выверял формулу будущей топливной присадки. Перед тем, как состав «Супротек Апрохим SGA (СГА)” попал на прилавки магазинов, было проведено несколько десятков испытаний. Добавку в бензин тестировали на абсолютно разных автомобилях, как низшей и средней ценовой категории, так и на машинах представительского и люкс классов. Кроме этого, присадку использовали с топливом разных заправочных сетей в различных регионах России. В результате в компании получили присадку, которая гарантирует положительный эффект уже через несколько дней её использования.

Очень важно, что в присадке «Супротек Апрохим-SGA (СГА)” не используется активные растворители, которые могут нанести вред топливной системе. Положительные эффекты добавки достигаются, в том числе, за счёт применения ПАВ — поверхностно-активных веществ. Технологии, которые применены для разработки присадки, обеспечивают сохранность самых современных и точных систем непосредственного впрыска топлива, имеющих высокий уровень требования к точности работы форсунок.

В современных топливных системах даже еле заметные отложения грязи на сопле форсунке могут привести к изменению в работе электрогидравлических и форсунок, где применены пьезоэлектрические клапаны. Топливная добавка в бензин эффективно справляется с очисткой таких систем.

Но также «Супротек Апрохим-SGA (СГА)” легко справится с очисткой системы внешнего смесеобразования — инжекторной и карбюраторной. Добавка в бензин обеспечивает щадящую очистку топливной системы, присадка препятствует образованию новых загрязнений. “SGA (СГА)” очистит топливные каналы насосов, форсунок и инжекторов.

Благодаря применению триботехнологии «Супротек», топливная присадка “SGA (СГА)” восстановит в топливной системе поверхности трения.

Если у вашего автомобиля наблюдается повышенный расход бензина, падение динамики при разгоне, неровная работа ДВС при холостых оборотах, запах бензина из выхлопной трубы или чёрный дым при наборе скорости, то скорее всего у автомобиля по какой-то причине нарушена подача топлива в камеру сгорания цилиндра двигателя. Если причина всех этих бед не кроется в необратимой поломки одной из деталей и прежде чем обратиться к автослесарю и заняться дорогостоящим ремонтом, испытайте новый состав «Супротек Апрохим-SGA (СГА)”. С большой долей вероятности вы избавитесь от всех вышеперечисленных бед.

НОВАЯ ЛИНЕЙКА ТОВАРОВ A-PROHIM («АПРОХИМ»)

В течение первой половины 2019 года будет производиться поэтапная замена товаров автохимии «Супротек» и товарной линейки, которая был представлена на A-proved.ru на новую, объединенную линейку. Покупателей ожидают (список будет пополняться):

• сервисные средства: новый силиконовый воск, универсальный очиститель металла на базе очистителя тормозов, «Жидкий ключ».
• топливные присадки: очиститель топливной системы с измененной, более эффективной формулой и многофункциональные чистящие присадки SGA и SDA.
• очистители: дезинфицирующий спрей для очистки системы вентиляции и очиститель для рук.
• пластичные смазки: обновленная версия восстанавливающих смазок для подшипников и шарниров.

О времени выпуска и появлении каждого нового товара в магазинах будет объявлено отдельно.

Читать подробнее про объединение брендов СУПРОТЕК и Апрувед…

suprotec.ru

Промывка форсунок и инжектора своими руками. Чистка форсунок без снятия. | SUPROTEC

Двигатель плохо заводится

Одним из частых симптомов возникновения проблем в двигателе является его затрудненный запуск. Водители часто жалуются, что автомобиль плохо заводится на холодную. Причин затрудненного запуска может быть несколько. Недостаточная компрессия, плохое топливо, неисправности свечей и так далее. Установить точно почему плохо заводится ваз или любой другой автомобиль может только полноценная диагностика на станции технического обслуживания.

Одной из причин затрудненного запуска могут быть неполадки в топливной системе. Для того, чтобы двигатель заводился плавно и без проблем, должно быть образовано облако из топлива и воздуха. Когда топливо распыляется в камеру, а не льётся, тогда происходит правильное воспламенение. Если же идёт струя, то излишки могут попасть через кольца в масленый картер и пуска двигателя не случится, либо он будет неровный. Если двигатель плохо заводится и проблема в некорректном смесеобразовании, то многофункциональная очищающая присадка в бензин «Супротек Апрохим — SGA (СГА)» однозначно поможет. Компоненты состава очищают форсунки, восстанавливая их правильную работу: нормальное распыление топливной смеси. Соответственно при запуске «на холодную» в камеру поступает правильная топливная смесь. Присадка СГА нацелена на восстановление корректного смесеобразования и ровную работу двигателя в момент пуска в том числе.

Подробнее можно прочитать в статьях:

Вибрация и неровная работа двигателя

Вибрация двигателя, особенно заметная на холостых оборотах, может быть следствием нарушения подачи топлива в разные цилиндры. Неполное или несвоевременное сгорание топлива приводит к снижению давления на поршень и двигатель как-бы теряет мощность на одном или нескольких тактах работы. Связано это, как правило, с загрязнением и износом элементов топливных форсунок.

В этом случае решить проблему можно с помощью многофункциональной очищающей присадки в бензин «Супротек Апрохим — SGA (СГА)». Если использовать ее при каждой заправке она постепенно удалит загрязнения в форсунках, обеспечит должную подвижность иглы, удалит отложения в отверстиях сопла форсунки.  

Часто владельцы автомобилей жалуются на неровную работу двигателя. Неровная работа двигателя связана с пропуском в зажигании, пропуски в воспламенении смеси. Это тоже может происходить из-за форсунок, либо из-за  некорректно работающих катушек зажигания, либо из-за свечей. Если форсунка забита, то она выдаёт недостаточное количество смеси, а значит в цилиндре пропускается воспламенение.  

Причины вибрации или неровной работы двигателя могут крыться в неполадках несвязанных с топливной системой – залегание колец в некоторых цилиндрах, неравномерное снижение компрессии вследствие износа и так далее. Применение топливной присадки позволит исключить топливную систему из числа причин вибрации двигателя и подтолкнуть к диагностике других узлов.

Подробнее можно прочитать в статьях:

Потеря мощности двигателя    

Одной из причин потери мощности двигателя, снижения динамики, повышения расхода топлива может быть состояние топливной системы. Любые нарушения в подаче топлива – недостаточное или повышенное давление в рампе, неправильный распыл, потеря гидроплотности в форсунках – приведет к падению эффективности всего двигателя. Постоянное использование многофункциональной очищающей присадки в бензин «Супротек Апрохим — SGA (СГА)» способно исправить значительное количество потенциальных проблем в топливной системе. Прежде всего она очистит подвижные элементы топливной аппаратуры, что улучшит их прилегание, избавит от «подклинивания». Во-вторых, присадка восстановит поверхности в клапанах форсунок, обеспечит их постоянное смазывание и защиту от коррозии.

Все это способно нормализовать работу топливной системы, восстановить качественный впрыск и распыл, и как следствие — полноту сгорания топлива.

Если применение «Супротек Апрохим — SGA (СГА)» не привело к положительным изменениям на протяжении значительного пробега – необходимо проверить двигатель на другие возможные причины падения мощности — снижение компрессии, как следствие общего износа двигателя, неполадки в турбокомпрессоре, нарушения в масляной системе двигателя.

Подробнее можно прочитать в статьях:

Чистка инжектора и форсунок своими руками

Присадка «Супротек Апрохим — SGA (СГА)» разработана для мягкой и бережно очистки топливной аппаратуры. Её цена не станет для вас финансовой обузой. Чистка инжектора и форсунок происходит за счёт наличия в составе специальных компонентов, а также минерала, который является естественным и бережным абразивом.  Этот минерал очищает отложения (лаки, шлам), которые постепенно оседают внутри форсунки, на запорной игле. Грязь затрудняет работу форсунки, снижает ход иглы. В этом случае нагружается электромагнитный клапан и в результате форсунка выходит из строя. Минерал в составе присадки очищает иглу, восстанавливает её ход, а химический компонент СГА очищает изнутри сопло. Состав SGA мягко и бережно очищает распылитель, форсунки и камеры сгорания. Он содержит смазывающие добавки, обеспечивающие защиту от износа насосов низкого и высокого давления, механической части форсунок, значительно увеличивая их ресурс. Также обеспечивает очистку и смазывание всех деталей форсунки, восстанавливает характеристики впрыска топлива и предотвращает выход из строя электрических и пьезоэлектрических соленоидов.

Подробнее можно прочитать в статьях:

Чистка карбюратора

Водители старых автомобилях куда чаще сталкиваются с проблемой запуска двигателя, чем владельцы современных авто. В старых машинах, как правило, система подачи топлива основана на карбюраторе. До конца XX века этот механизм устанавливался на большинство автомобилей.  Присадка «Супротек Апрохим — SGA (СГА)»  хорошо справляется, как с чисткой современных систем впрыска топлива, включая TSI, TFSI, GDI, MPI, так и карбюратора. Чистка карбюратор (в том числе ВАЗ 2107) присадкой СГА происходит по такому же принципу, как и в инжекторе. В старых карбюраторах может засорится запорная игла или жиклёр. Их необходимо  чистить также, как и форсунки в инжекторе с непосредственным впрыском. Жидкость отлично очистит жиклёр в карбюраторе.

Подробнее можно прочитать в статьях:

Чистка топливной системы бензинового двигателя

Основная задача присадки «Супротек Апрохим — SGA (СГА)»  — очистка распылителя, форсунки и камеры сгорания. Также присадка обеспечивает смазывание всех деталей форсунки, восстанавливает характеристики впрыска топлива и предотвращает выход из строя электрических и пьезоэлектрических соленоидов. Чистка всей топливной системы автомобиля в функции состава не входит. Для этого необходимо использовать очиститель топливной системы «Супротек Апрохим». Однако и для всей топливной системы присадки СГА могут быть весьма полезны. Благодаря входящему в состав минералу происходит чистка насоса топливной системы автомобиля.

В некоторых случаях использование присадки SGA (СГА) может помочь нормализовать уже нарушенную работу топливной системы. Однако нужно помнить —  состав присадки сбалансирован таким образом, чтобы оказывать мягкое, постепенное воздействие, не нарушающее нормальных процессов подачи и сгорания топлива. Именно поэтому при ее использовании не стоит ждать немедленных эффектов восстановления характеристик агрегатов. Значительно лучше использовать присадку в качестве профилактического средства, не допускающего возникновения неполадок.

Восстановление

Если процесс загрязнения и износа элементов топливной аппаратуры еще не привел к необратимым механическим неисправностям, восстановить нормальную работу системы может присадка SGA (СГА). При постоянном применении на протяжении 3-7 тысяч километров пробега (в зависимости от степени загрязнения) присадка очистит клапаны, восстановит поверхности прилегания, обеспечит работу механизмов в номинальных параметрах. При постоянном применении присадки СГА происходит восстановление рабочих характеристик форсунок. Состав очищает детали распылительного механизма. После применения СГА наблюдается восстановление колодца форсунки, распылителя и запорной иглы. Действия смазывающих компонентов присадки направлено на дальнейшую защиту системы от закоксовки  и налипания отложений на деталях.

Мягкая промывка топливной системы

«Мягкая промывка» в названии состава — это не просто красивое словосочетание. Компоненты присадки СГА подобранны так, чтобы очистка происходила в течение определенного времени. В составе нет агрессивной химии, которая  отслаивают гряз за несколько минут. Благодаря своим мягким свойствам «Супротек Апрохим — SGA (СГА)»  защищает топливную систему от попадания в неё нерастворенного нагара, что предотвращает поломки. Мягкая очистка происходит постепенно, набегающим потоком топлива. Грязь очищается небольшими порциями, растворяясь и сгорая вместе с топливом, не забивая небольшие каналы.   В среднем эффект от мягкой промывки топливной системы проявляется уже после 1500 — 2000 километров  пробега (в зависимости от степени загрязнения).

suprotec.ru

Очиститель топливной системы СУПРОТЕК (Бензин) — SUPROTEC

Описание

Очиститель топливной системы предназначен для очистки всех элементов топливной системы (инжектор, клапаны) » бензин» легковых и малых грузовых автомобилей и коммерческого транспорта.

Эффекты от применения

• Повышение мощности – очистка камеры сгорания нормализует компрессию, улучшает качество сгорания топлива. Очистка впускных каналов, клапанов (обеспечивает должное прилегание тарелки клапана к седлу), форсунок (восстанавливает проходное сечения и формы распыла) восстанавливает наполняемость цилиндра топливной смесью, что приводит к увеличению мощности двигателя на 3-5%;
• Экономия топлива – очистка впускных каналов, клапанов, инжекторов и форсунок нормализует процессы смесеобразования, улучшает управление подачей топлива. За счет этого снижается расход топлива на нагрузочных режимах на 3,5 – 4%, а на режиме холостого хода на 7-8%;
• Снижение вредных выбросов – Улучшение качества сгорания топлива приводит к снижению вредных выбросов на 5-6%;
• Снижение вибраций – Удаление отложений нормализует вес деталей (поршни, клапана) и общую балансировку двигателя, что приводит к уменьшению вибраций.

Очиститель топливной системы осуществляет

• растворение лаковых пленок и других отложений в низкотемпературных отделах топливной системы;
• раскоксовка высокотемпературных отделах (камера сгорания, клапаны, инжекторы и т. п.) путем выжигания органических связующих отложений;

 

Примечания

• Использовать только по прямому назначению.
• Хранить в защищенном от влаги и прямых солнечных лучей месте при температуре от -20 ᵒС до +50 ᵒС.
• Хранить в недоступном для детей месте.
• При попадании средства на кожу необходимо смыть его большим количеством воды с мылом.
• Избегать попадания средства в глаза. При попадании в глаза обильно промыть их под струей воды в течение 10-15 минут. При необходимости обратиться к врачу.
• После использования (или окончания срока годности) баллон утилизируют как бытовой отход.

Выходные данные: Очиститель топливной системы ТУ 2384-006-79761558-2014

• Не токсичен.
• Условия хранения от -20 ᵒС до +50 ᵒС
• Срок годности 5 лет
• Дата изготовления указана на этикетке

suprotec-yg.ru

Газовый двигатель – преимущества перед бензиновыми установками и дизельными агрегатами | SUPROTEC

Газовый двигатель – это силовой агрегат внутреннего сгорания, использующий в качестве топлива газ. Может применяется не только пропан, но и другие вариации газообразного топлива. Степень сжатия газа больше, чем у бензина или дизельного топлива, поэтому происходит более полное и «правильное» выгорание газовоздушной смеси.

Газовый двигатель – это силовой агрегат внутреннего сгорания, использующий в качестве топлива газ. Может применяется не только пропан, но и другие вариации газообразного топлива. Степень сжатия газа больше, чем у бензина или дизельного топлива, поэтому происходит более полное и «правильное» выгорание газовоздушной смеси.

Таким образом, степень износа внутренних трущихся поверхностей в двигатели на порядок ниже, чем у бензиновых аналогов. Кроме этого, газовый двигатель – это существенная экономия. Себестоимость бензина или дизельного топлива выше, так как метод добычи более сложный, чем для природного и попутного газа.

Так же стоит отметить и еще одно несомненное преимущество газовых силовых агрегатов – это бездымность выхлопа. Таким образом, двигатели на газовой тяге используются на погрузчиках в объемных складах, а также на погружных механизмах в подземных парковках и бункерах.

Газовые силовые установки редко выпускаются серийно, как правило, это переоборудованные бензиновые или дизельные двигатели. Кроме этого, у агрегатов есть один существенный недостаток. Зимой или при понижении температуры падает давление в баллоне и невозможно завести аппарат. Для решения этой проблемы на авто устанавливают гибридную систему: газ/бензин.

Так как износ деталей в газовом двигателе происходит менее активно, то возникает логичный вопрос – нужно ли использовать присадки в масло для данного типа силовых установок или можно проводить только плановый капитальный ремонт каждые 150 или 200 тысяч пройденных километров?

Присадки в газовый двигатель – нужны ли вообще?

Перевод автомобиля на газовую тягу влечет ряд положительных преимуществ, поэтому спрос на переоборудование с каждым годом только растет. К бонусам можно отнести: большую экологичность ТС, почти двоекратное уменьшение эксплуатационных расходов, увеличенный интервал для смены масла.

Кроме этого, масло менее загрязняется частичками сажи, так как соотношение углерод/водород ниже, чем в бензине или дизеле. После сгорания выделяется больше воды и меньше углекислого газа. Не происходит разжижение масла топливом.

Но, стоит отметить, что перевод силовой установки с бензина на газ требует в определенных условиях и смены моторного масла. Некоторые производители допускают возможность остаться на прежнем масле, но дополнительные присадки нужно полностью исключить.

Это связано с тем, что меняется исходный состав масла – это может сказаться на технических параметрах, повышенном образовании золы и сажи и снижении производительности силовой установки, в худшем случае полным выходом мотора из строя.

Другое дело – это триботехнические составы. Они не взаимодействуют с компонентами масла. Не меняют его химический состав и физические свойства.

Присадки для масла в газовый двигатель от Suprotec – преимущества и недостатки

Компании СУПРОТЭК – это лидер рынка технических жидкостей, масел, и инновационных разработок, в том числе триботехнических составов.

Присадки в газовый двигатель или триботехнический состав – это особый компонент, добавляемый в масло двигателя при его пробеге от 50.000 км и более. Он может применяться в бензиновых, дизельных, газовых, а также турбированных и форсированных двигателях. Основное назначение состава – это восстановление рабочих технических характеристик, таких как: номинальная мощность, крутящий момент, компрессия, а также защита и частичное восстановление изношенных трущихся деталей внутри силовой установки.

Формула триботехнического состава позволяет восстанавливать геометрию трущихся частей, поршней, шестерней, тем самым восстанавливать поверхность трения и снижая расход топлива и подъедания масла.

Триботехнический состав – это ни в коем случае не присадка в моторное масло, так как не изменяет химического состава технической жидкости и его физических свойств: вязкости, температурных характеристик, коэффициента сжатия и текучести.

Присадка в газовый двигатель или триботехнический состав не дает мгновенного эффекта, все параметры восстанавливается плавно, постепенно. Подробная инструкция по применению и количество необходимых подходов к заливу в масляную систему двигателя расширено указана в инструкции.

Обозначим лишь основные качественные характеристики, которые улучшает триботехнический состав по результатам независимых тестов и экспертиз:

• Восстановление номинальной мощности силовой установки и оптимизация расхода топлива.

Восстановительный защитный слой в цилиндропоршневой группе возвращает геометрию изношенных деталей, что позволяет выровнять компрессию, повысить качество сгорания топлива, при этом восстанавливается номинальная мощность двигателя, а экономия топлива подходит к значению 6-8%.

• Уменьшение расхода масла.

Так как восстанавливается геометрия поршней и цилиндров, то улучшается съем масла со стен камеры сгорания, что неизменно приводит к минимизации расходов технической смазки на угар.

• Снижение на 1/3 уровня шума и вибрации в силовых установках.

Выравнивание в работе поршней позволяет снизить на 5-10 децибел уровень шума двигателя, кроме этого снижается вибрация, за счет более равномерной работы поршней.

• Снижение токсичности и задымлённости.

Качественное сгорание топливовоздушной смеси в камере обеспечивает минимальный уровень выбросов в атмосферу, при этом отсутствие в момент зажигания масла также снижает уровень дымности.

• Защита двигателя на повышенных оборотах.

Если силовой агрегат выжимает максимум своих ресурсов, то необходимо качественное смазывание во избежание сухого хода. Триботехнический состав СУПРОТЕК делает более плотный масляные слой и снижается риск масляного голодания.

• Лёгкий холодный пуск.

Если температура окружающей среды понижается в отрицательный диапазон, то запуск двигателя сопровождается повышенным износом деталей. Состав позволяет избежать этого, благодаря удерживанию на поверхности тонкого масляного слоя, и создавая дополнительную защиту при первых крутящих движениях двигателя.

• Восстановление компрессии двигателя.

Как показали независимые исследования уже после первого применения триботехнического состава и наката от 5000 км компрессия в двигателе восстанавливается к номинальным показателям.

Физико-химические показатели основных углеводородных газов, входящих в состав газовых топлив

Показатель		Метан	Состав СНГ				Бензин
			Этан	Пропан	Бутан	Пентан
Молекулярная масса, кг/моль		16,0	30,0	44,0	58,0	72,0	114,0
Плотность газовой фазы при н.у. (0°C, 760 мм рт.ст.), кг/м3		0,717	1,356	2,019	2,703	3,22	—
Относительная плотность газовой фазы (по воздуху)		0,554	1,048	1,562	2,091	2,488	—
Плотность жидкости (при 15°C, 760 мм рт.ст.), кг/м3		—	446	509	582	625	720-740
Критическая температура, °C		-82,1	32,3	96,8	152,0	196,0	—
Низшая теплота сгорания:	объёмная, МДж/м3	33,7	60,0	85,5	111,5	137,5	—
	массовая, МДж/кг	48,7	47,0	45,7	45,4	45,1	43,9
Стехиометрический коэффициент, %	объёмный, м3/м3	9,52	16,7	23,9	30,95	38,1	—
	массовый, кг/кг	17,2	16,05	15,7	15,35	15,3	14,5
Низшая теплопроводность газовоздушной смеси (α‎=1,0), МДж/м3		3,22	3,40	3,46	3,41	3,52	—
Октановое число (по моторному методу)		110	108	105	94	70	72-84
Цетановое число		10	—	16	25	30	—
Температура воспламенения (при нормальной атмосферном давлении), °C		640-680	508-605	510-580	475-550	475-510	270-330

Подводя итог

Присадка в газовый двигатель от Suprotec – это восстановление технических показателей, временное увеличение ресурса вашей силовой установки, экономия топлива и технической жидкости и снижение аварийности и внештатных ситуаций на 1/3.

Кроме этого, демократичный уровень цены позволяет приобрести триботехнический состав (присадку в газовый двигатель) любому автомобилисту России.

suprotec.ru

Триботехнический состав СУПРОТЕК «ТНВД» для чистки топливных насосов высокого давления и Common rail | SUPROTEC

Обработка насоса высокого давления производится следующим образом:

• Тщательно перемешайте флакон с составом «ТНВД», так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости;
• Перед заправкой добавьте в топливный бак половину содержимого флакона (смотрите отметки на срезе этикетки). Точная дозировка состава осуществляется из расчета 1 мл состава на 1 литр топлива;
• Заправьте полный бак дизельным топливом.

Сразу после добавления состава машиной можно пользоваться в режиме штатной эксплуатации. Через 2000-2500 километров процедуру необходимо повторить:

• Перемешайте остаток состава «ТНВД» во флаконе, чтобы распределить осадок по всему объему жидкости;
• Перед заправкой добавьте вторую половину флакона состава в топливный бак;
• Заправьте полный бак дизельным топливом.

Состав предназначен для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса топливных насосов высокого давления дизельных двигателей любых конструкций:

• Рядных топливных насосов
• Распределительных топливных наосов
• Магистральных топливных насосов (в системах Common rail)

Меры предосторожности:

• Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
• При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
• При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания:

• Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «ТНВД» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед добавлением в топливный бак. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
• Точная дозировка состава осуществляется из расчета 1 мл состава на 1 литр топлива.
• Состав «ТНВД» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

suprotec.ru