Тюнинг двигателя оки: Авторская статья «Тюнинг Оки» на сайте инженерной-технологической компании Механика

Содержание

Авторская статья "Тюнинг Оки" на сайте инженерной-технологической компании Механика

Тюнинг: "как много в этом звуке..."

Как только слышу это слово — сразу вспоминаю одну историю... Приключилась она с одним моим приятелем, Сашей, который и сам был близок к автомобилю. Он занимался установкой сигнализации, починкой проводки и прочими электрическими премудростями автомобильной жизни. "Тюнинговал" он машинки не раз. Но всё ограничивалось музыкой. Здесь он был одним из первых! Критерий был один — если врубить на полную громкость, то стёкла в машине должны вылететь!!! Частенько на слётах машины его тюнинга брали и премии и призовые места.

И, вот, при всём при этом прав у него долго не было и он не умел ездить на машине. Бывает. Когда ему исполнилось 28 лет (не мальчик), родители подарили ему "Оку". Все мы прекрасно знаем, что тот автомобиль на котором начинаешь ездить запоминается на всё жизнь! Бывало, зайдёт разговор у мужиков про машины, так и начнут вспоминать с придыханием "о своём первенце..." У кого "Иж"- каблук, у кого "ГАЗ" — 51. Но улыбка блуждает по их лицам, вспоминается, что "рычаг так разбит был, что передачу выловить не всегда получалось", или "сцепление такое — двумя ногами жал, еле — еле..." Но всё это с теплотой и любовью к той самой, первой технике, что покорилась тебе и научила ездить. Саше "Ока" понравилась. Научился он ездить на ней довольно быстро. Через полгода уже вполне бодро передвигался он по просторам родного города. Да и за город начал выезжать.

Короче всё шло своим чередом. Но, тут и случился "тюнинг". На очередной выставке по звуку, кто-то из участников, увидев машинку Саши всерьёз спросил:
— "Окушка" заряжена как положено?
— Не понял, — пробормотал Саня.
— Да, ладно, "не понял"- подмигнул молодец, — Звуком тюнингуешь, знать и моторчик стоит сил на сто!
— Да, я ещё не придумал, как... — Начал оправдываться Санёк, но по глазам окружающих понял, что это ему могут не простить! Если тюнинг, — то по полной!

Приехал он с выставки сам не свой. Застряла эта заноза у него глубоко. Решил что — надо! Надо сделать из своей машинки настоящего зверя! Засев за газеты и интернет быстро выяснил: "Оку" тюнинговать практически никто не берётся. Мало что там есть... в моторе. Из этого кирпичика выжать ещё — надо сильно постараться. Но, нашёл! Приличная контора "ЮЯ — ИНЖИНИРИНГ". Делают всё, и вроде по деньгам вполне подъёмно.

Прибыл Саня в офис, поговорил с сотрудниками, описал свои представления, что должно получиться. Ему покивали, посочувствовали, поулыбались и вынесли вердикт — будет как надо! Долго ли, коротко ли, — но через месяц стал Саня счастливым обладателем "заряженной" Оки... Тут то всё и началось...

Машина изменилась в корне! Если она раньше была как домашнее животное, доброе и всепрощающее (газ нажат не так, сцепление рано отпущено и т.п.), то теперь она превратилась в дикого зверя со своим характером! Она всё время норовила заглохнуть при трогании, на добавление газа реагировала жутким визгом резины, пугая и окружающих и самого хозяина! Муки адовы продолжались пару месяцев... Саня поселился в ЮЯ — ИНЖИНИРИНГЕ. Он умолял их сделать так, чтобы всё было по старому:
— Я, ведь только хотел, чтобы она была помощнее, и всё!!! А, вы что сделали!?

Ребята из ЮЯ — ИНЖИНИРИНГА пожимали плечами, рассказывали о том, что мощность неразрывно связана с оборотами... Что значительно увеличить мощность можно только подняв обороты дрыгателя... Что изменение параметров двигателя по отдельности невозможно... И так далее. Ока носилась как безумная! Мощь прибавилась изрядно, но массы машинки не хватало. Колёса буксовали при каждом резком нажатии на педаль газа. Старт давался нелегко. Мотор надо было сначала раскрутить тысяч до трёх оборотов, и только потом, играя сцеплением пытаться тронуться. Что без визга шин получалось не всегда... Тормоза грелись яростно, и очень быстро педаль становилась ватной. Управлямость изменилась кардинально: при нажатии на газ машину уводило вправо, а при сбросе — влево, да так, что скрипел кузов! А седоков швыряло внутри и они бились друг о дружку и о стойки кузова! Повороты теперь приходилось не проходить, а "брать"!

Промучился Саня с "тюнингованным аппаратом" полгода, а как пошёл снежок — продал машинку... Благо у него знакомых любителей "тюнинга" достаточно. На полученные деньги плюс сбережения, приобрёл второй "Гольф" с мотором 1,6 дизель, и таким счастливым я его не видел!
— Вот это машина! — теперь говорил Саша, — И на низах берёт, и едет нормально! Даже очень быстро — когда есть место и дорога зовёт! Просто корабль!

И самое интересное — вывод:
— Нет, — заключал он порой, — Не умеют у нас строить машины! И строить не умеют, и тюнинговать — тоже! Только там, у них, "за бугром" получается как надо. А жаль!

Вот так и закончилась эпопея с тюнингом Оки. Было бы куда больше пользы, если бы можно было сначала попробовать покататься, а затем решать что делать...

Тюнинг двигателя Ока

Тюнинг двигателя Ока

Считается, что автомобиль Ока небольшая машина, которая потребляет мало бензина. Однако не все заводские параметры так идеальны, поэтому хочется доработать и улучшить некоторые характеристики автомобиля. Для того, чтобы повысить мощность двигателя нужно сделать для Ока тюнинг двигателя.

Таким образом при тюнинге двигателя Ока можно начинать с замены головки блока цилиндров, заменить воздушный фильтр, поменять карбюратор, приобрести распределительный вал. А также желательно обратить внимание на систему впуска и выпуска.

Работы не мало. Но если хочется ещё добавить, то можно заменить двухцилиндровый мотор на роверовский двигатель 1,3 л. Тогда автомобиль будет очень равномерно набирать разгон .

Для тюнинга двигателя с газовым оборудованием можно установить распределительный вал из обновленной серии DynaCAMS RS529 с уровнем подъема 10,3 мм и значительное повышение степени сжатия. При форсировании двигателя Оки мощность двигателя на газовом топливе значительно вырастает. Улучшается тяговитость двигателя на низах.

Чип тюнинг двигателя Ока

 В данном случае программное обеспечение блока управления двигателем подвергается некоторым изменениям. Программа редактируется с учетом всех характеристик и скрытых резервов. Таким образом можно значительно повысить мощность автомобиля.

К тому же, если автолюбитель захочет отказаться от чип-тюнинга, можно вернуться к заводским параметрам. Преимущества чип-тюнинга в доступности. Он производит некоторое снижение расхода топлива. Однако , чип-тюнинг несколько ухудшает экологичность автомобиля – в атмосферу будет выбрасываться больше токсичных выбросов , чем ранее.

 

Основным же тюнингом двигателя Оки считается прошлифовка коллектора, толкатели и распредвал. Для этого необходимо каналы коллекторы подогнать к каналам головки. Т.е. фактически обработать головку каналов цилиндра. С помощью толкателей специального профиля, облегченных клапанов, нового распредвала будет значительно изменена мощность автомобиля.

Далее желательно уделить внимание и внешнему тюнингу. Можно изменить внешний вид кузова, добавить реснички на фары. Изменят внешний вид автомобиля элементы аэродинамического обвеса, которые также повлияют на технические параметры. Новая обивка салона придаст больше комфорта и пассажиру , и водителю. 

Не помешает вашему авто и тюниг салона

 

Двигатель оки тюнинг своими руками – АвтоТоп

Ока Ваз 11113 — это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 «лошадей» мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, «кенгурятник», трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход «ОКА» рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

  • максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
  • время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками — что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

  • любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
  • все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
  • выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите — это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Модель Ваз-1111 «Ока» изначально проектировалась в качестве доступного бюджетного авто для начинающих водителей и людей с инвалидностью. Главной задачей конструкторов стал выпуск такого транспортного средства, которое владелец сможет обслуживать самостоятельно, то есть без обращения на СТО. По этой причине силовой агрегат и другие узлы были выполнены из массовых и полностью доступных комплектующих.

В этой статье мы намерены поговорить о том, какие ДВС устанавливались на Ваз-1111, в чем особенности силовых установок для данной модели, а также на что можно заменить штатный двигатель Ока при необходимости такой доработки автомобиля.

Читайте в этой статье

Двигатели Ваз «Ока»

Сразу отметим, модель Ока в разное время получала разные силовые установки. На этапе разработок авто планировали оснастить японским двигателем, который был предназначен для субкомпактов Daihatsu. Данный силовой агрегат 2-х цилиндровый, мощность около 30 л.с. Немного позже с таким мотором появились первые предсерийные версии Оки, рассчитанные для тестов и испытаний.

  • Хотя двигатель был проверен и «обкатан» инженерами Toyota, отечественные конструкторы удачно скопировать его не смогли. Дело в том, что основным препятствием стали высокие требования к качеству изготовления деталей, а также последующей сборки самого ДВС.

Также автозавод не стремился запускать производство абсолютно нового двигателя, что неизбежно повлияло бы на конечную цену Оки и отодвинуло бы сроки начала серийного выпуска автомобиля. Результат — японский двигатель так и не попал под капот компакта.

Указанный двигатель Ока имеет рабочий объем 650 «кубиков» и фактически является половиной двигателя ВАЗ 2108. Такой подход позволил избежать расходов на разработки нового блока и ГРМ для малокубатурного мотора. Итак, двигатель рядный, бензиновый, двухцилиндровый, с верхним расположением распредвала и 2 клапанами на цилиндр.

Примечательно то, что рабочий процесс реализован за 2 оборота коленвала, то есть такой двигатель достаточно сильно вибронагружен. Чтобы компенсировать этот недостаток, в конструкцию внедрены целых 2 уравновешивающих вала для уменьшения вибраций.

Мощность такого агрегата составляет почти 30 л.с., моментная характеристика 44.1 Нм при 3400 об/мин. Мотор карбюраторный, топливный насос с механическим приводом.

  • Далее появился мотор ВАЗ 11113. Появление этой версии обусловлено тем, что «основу», то есть базовый двигатель на ВАЗ 2108 доработали и увеличили объем до 1.5 литра. При этом для Оки снова использовали половину нового ДВС, что привело к увеличению объема малолитражки до 750 «кубиков». Также изменился и диаметр поршня (с 76 до 81 мм), блок двигателя и т.д.

Примечательно то, что этот мотор хоть и стал более современным и мощным, выдавая 35 л.с. и 52 «ньютона» крутящего момента, у него также возникли проблемы с охлаждением. После появления первых версий поршни могло заклинить от перегрева, на стенках цилиндров появлялись задиры и т.д.

Основные неисправности двигателей Ваз «Ока»

Что касается частых проблем как первой, так и второй версии (на 650 и 750 «кубиков»), следует выделить вибрацию и уровень шума. При этом шум является нормой, особенно на холодном моторе при прогреве. Также шумит клапанный механизм, особенно если тепловые зазоры клапанов не отрегулированы.

Идем далее. На таких моторах нередко прогорает прокладка ГБЦ. Дело как в качестве самих прокладок, так и в неправильной затяжке головки при ремонте двигателя. Еще встречается проблема с запуском горячего 750-кубового ДВС, которая напрямую связана с диафрагмой топливного насоса и особенностями компоновки подкапотного пространства.

Еще на этих двигателях отмечается то, что пропадает искра зажигания. Причина — бесконтактная схема с катушкой зажигания, при этом расположение катушки выполнено так, что при езде по лужам туда может попасть вода.

Что касается системы охлаждения, из строя часто выходит помпа, возникает перегрев двигателя. Не блещет надежностью и термостат. Также возможны отказы температурных и других датчиков по причине их низкого качества и плохой сборки, когда датчики ненадежно закреплены на двигателе.

Тюнинг двигателя «Ока» и свап

Существует группа автолюбителей, для которых модель Ока благодаря ряду особенностей представляет особый интерес в плане тюнинга. Так как эта машина маленькая и легкая, при этом имеет слабый двигатель, не удивительно, что увеличение мощности такого мотора становится вопросом номер один.

Не трудно догадаться, что куда более эффективным решением в данном случае будет свап, то есть полная замена ДВС, а не попытка увеличить мощность имеющейся заводской версии. Чтобы понять, какой двигатель можно поставить на Оку, нужно проанализировать информацию о тех агрегатах, которые ставились на данную модель, но по тем или иным причинам в серию так и не попали.

Когда автопроизводство в России переживало кризис и АвтоВАЗ отказался выпускать моторы для Оки, для сохранения производства и соответствия двигателей экологическим требованиям на эту модель предпринимались попытки ставить агрегаты других производителей. В 2004 году была выпущена пробная партия из 15 машин с двигателем от Hyundai Atos, также на модель ставились украинские двигатели МеМЗ 245 и МеМЗ 247.1

В качестве итога отметим, что как и в случае с дизельной Нивой, автомобиль Ока также при желании можно оснастить другим мотором. Самым легким путем будет поставить такой мотор, который в качестве пробной версии уже устанавливал на данную модель сам производитель.

Если же говорить о настоящем свопе и установке такого ДВС, который на этой модели никогда не стоял, на практике на Оку хорошо подходят компактные 3-х цилиндровые дизельные двигатели Volkswagen. Еще в единичных экземплярах тюнеры устанавливали МеМЗ 245 или МеМЗ 247.1, после чего этот двигатель получал дополнительный турбонаддув.

Установка дизельного двигателя на внедорожник Нива вместо бензинового. Что нужно знать при замене родного двигателя Нивы, подходящие дизельные моторы и КПП.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Линейка двигателей на Лада Икс Рей, доступные силовые агрегаты. Особенности и эксплуатационные показатели моторов на Lada Хray, инновации, надежность.

Рестайлинговый Фольксваген Поло седан с новым двигателем. Главные особенности нового мотора российской сборки CFN Е211 на Polo Sedan из Калуги.

Тюнинг мотора Лада Веста, доступные способы увеличения мощности и улучшения характеристик силового агрегата Весты. Чип-тюнинг Лада Веста, что нужно знать.

Лада Веста: какое масло лучше заливать в двигатель данного автомобиля и как правильно выбрать смазочную жидкость. Рекомендации, полезные советы.

ВАЗ 1111, больше известный как Ока, благодаря компактным размерам и простому дизайну стал предметом насмешек. Между тем, этот автомобиль предвосхитил эру экономных, малолитражных автомобилей. Сегодня практически каждый мировой бренд автомобилестроения разрабатывает собственную «малютку», поэтому в классе компактных автомобилей развернулась нешуточная конкурентная борьба. Отечественный автопром, наряду с итальянским, можно считать пионером в области освоения производства компактных автомобилей. Другой вопрос, что ВАЗ 1111 не получил достаточного развития в виде разработки рестайлингов и новых поколений. Зато Ока предоставляет фанатам осуществлять тюнинг автомобиля своими руками и широкие возможности для модернизации.

Тюнинг Оки своими руками

Существует множество вариантов трансформации, рестайлинга ВАЗ 1111:

  • Внедорожник
  • Раллийный автомобиль
  • Ретро автомобиль – дизайнерские концепции конца 60 начала 70 годов XX века обусловлены угловатостью форм кузова, применением ярких цветов в дизайне
  • Кабриолет
  • Родстер

Наиболее простым и доступным является тюнинг Оки для бездорожья, так как внешне автомобиль имеет сходства с этим классом машин. Для усиления этого эффекта достаточно сделать лифтинг подвески, установить диски большего диаметра и резину с мощным протектором. Но тюнинг Оки под джип не ограничивается только вышеперечисленными изменениями, их можно считать только первым этапом в деле создания эксклюзивной малютки-вездехода.

Внешний тюнинг Оки можно стилизовать под популярную модель внедорожника Grand Cherokee. Этому способствует схожесть фар и радиаторной решетки. У обоих автомобилей они продолговатые, прямоугольной формы. Достаточно установить обвес, колеса с большим диаметром и тракторным протектором резины, а также придать соответствующую конфигурацию капоту и невзрачная ОКА превратится в миниатюрный клон популярного в 90 годы внедорожника.

Тюнинг автомобилей Оки своими руками делать достаточно легко. Это обусловлено простотой технического устройства машины и непритязательным внешним видом, что, с одной стороны, делает модернизацию простой и дешевой, а с другой – позволяет проводить над автомобилем всевозможные эксперименты.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 1111 – это лучшая школа для новичка и своеобразная творческая студия для опытного мастера.

Тюнинг двигателя Оки

Процесс улучшения характеристик двигателя условно можно разделить на 2 направления:

  • Кардинальное изменение характеристик – полная замена мотора
  • Улучшение штатного силового агрегата

В первом случае идеальным вариантом станет инжекторный мотор от Rover Mini с объемом 1,3 литра. Преимуществом такого вида тюнинга является значительное увеличение технических показателей, минусами станут высокая стоимость реализации и необходимость перерабатывать под новый мотор большинство систем автомобиля. Это дорого и занимает много времени.

Второй вариант – модернизация штатного силового агрегата более дешевый и простой, но не позволит получить такого прироста мощности, как в первом случае.

Тюнинг двигателя Оки своими руками необходимо начинать с карбюратора. Первый шаг – увеличение диаметра дроссельной заслонки до 52–54 мм. Это позволит получать двигателю больше воздуха, что облегчит его работу, повысит показатели и увеличит моторесурс. Можно сразу установить тюнинговую модификацию карбюратора.

Установка нового распредвала позволяет повысить обороты до 7000 единиц. При этом обязательно необходимо подтянуть мощность двигателя, что делается при помощи следующих операций:

  • Замена штатных клапанов на облегченные
  • Модернизация седел клапанов
  • Доработка впускных и выпускных каналов клапанов
  • Герметизация клапанов
  • Установка бронзовых направляющих
  • Изменение форм камер сгорания

Дополнительно нужно заменить на спортивные модификации впускной и выпускной коллекторы, а также воздушный фильтр на модель K&N с нулевым сопротивлением. Этот комплекс мероприятий позволит значительно повысить технические характеристики двигателя и оптимизировать его работу, то есть потеря мощности будет минимальной.

С помощью насадки на глушитель можно придать двигателю спортивное рычание. Модели с подсветкой будут создавать эффект пламени, вырывающегося из реактивного сопла.

Тюнинг подвески Оки

Улучшение ходовых характеристик ВАЗ 1111 – первоочередная задача владельца, так как в базовом варианте подвески они никудышные и вызывают кучу нареканий. Для исправления ситуации необходимо установить газо-маслянные амортизаторы. Этого хватит, чтобы придать автомобилю устойчивость и улучшить его управление.

Штатные пружины специалисты не рекомендуют менять на продвинутые модификации, так как последние быстро выходят из строя.

Если из Оки планируется сделать внедорожник, то необходимо произвести лифтинг подвески. Это можно сделать при помощи специализированного набора или путем добавления проставок под пружины. Результат – задранная задняя часть автомобиля. Но при этом придется дорабатывать крепления амортизаторов. Собственно это все, что необходимо для улучшения подвески ВАЗ 1111 своими руками.

Тюнинг салона Оки

Здесь вариантов для модернизации больше чем достаточно:

  • Полная замена обшивки салона. Для этого используются свои материалы или покупается специальный набор. Можно испробовать авторский прием переработки салона, например, доработка штатной обшивки
  • Частичное декорирование – установка фигурных вставок и элементов в обшивку
  • Доработка штатных кресел – установка удобных подголовников покупка или изготовление стильных чехлов. При этом должна быть учтена общая дизайнерская концепция переработки салона в части подбора цветов
  • Замена штатных сидений на спортивные или кресла представительского класса
  • Установка нового рулевого колеса
  • Установка стильных накладок на педали
  • Монтаж дополнительного оборудования: автоматического привода стекол и боковых зеркал
  • Крышу можно сделать панорамной или вырезать люк

Это далеко не все варианты, которые можно воплотить, делая тюнинг салона Оки своими руками. По сути, тут нет догм и запретов, все зависит от фантазии мастера. Это отличный вариант для проведения творческих экспериментов, изобретения авторских приемов декорирования.

Тюнинг панели Оки

Тюнинг торпеды Оки связан с трудностью – компактными габаритами автомобиля. В связи с этим установить торпеду с других моделей вряд ли получится. Или придется долго искать подходящие размеры. Здесь лучшими помощниками станут воображение и подручные средства.

Можно прибегнуть к стандартному, проверенному варианту – обтянуть торпеду кожей или пленкой карбон. Если хочется создать эксклюзив, то поможет в этом монтажная пена, эпоксидная смола, шлифовальный инструмент. С их помощью можно менять дизайн торпеды как вздумается. Это также хороший метод переделки посадочного отверстия под приборную панель.

Тюнинг панели Оки своими руками также предусматривает 2 варианта:

  • Модернизация заводской панели
  • Установка новой панели, от других моделей автомобилей

Первый вариант предусматривает замену стандартных ламп подсветки на светодиодные. Установка новой подложки или доработка штатной позволит создать нестандартный вид. Полная замена панели приборов потребует доработки торпеды.

Не стоит забывать о качественном уплотнении, новая или доработанная торпеда не должна издавать скрипов. Это требование можно считать неотъемлемой частью тюнинга.

Тюнинг бампера для Оки

Стандартные бамперы ВАЗ 1111 плохо поддаются модернизации, так как обладают ограниченным тюнинговым ресурсом. Причина – небольшая площадь поверхности, где близко друг к другу расположены противотуманные фары и место для госномера. Но при желании можно раскачать и штатные бамперы. Это делается при помощи монтажной пены, эпоксидной смолы и шлифовального инструмента. Например, можно увеличить бампер в нижней части, добавив диффузоры по примеру раллийных автомобилей. Но такая технология непрактичная и трудоемкая.

Основная сложность модернизации штатного бампера – создание симметричной поверхности и четкой прорисовки линий. Также определенную трудность может вызвать разработка дизайна. Чтобы долго не мучиться за основу стоит взять какой-нибудь продвинутый образец спортивного бампера.

Оптимальный тюнинг бампера для Оки своими руками – замена родных образцов на продвинутые модификации. Это просто и быстро. Затруднение вызовет только установка заднего бампера. Причина сложностей – фаркоп.
Следует помнить, что объемные бамперы визуально увеличивают размеры кузова. Эффект можно увеличить путем выдвижения бамперов вперед.

Тюнинг фар для Оки

Тюнинг оптики Оки – один из важных элементов, влияющих на внешний вид автомобиля. Действенным методом преображения фар является установка накладок. Их можно купить или сделать самостоятельно. Перед тем необходимо поставить светодиодные лампы и отполировать фары. Есть возможность полной замены оптических приборов. Для установки продвинутой модели потребуется доработка кузова.

Какие еще приемы можно применить для изменения внешнего вида фар:

  • Изменение дизайна обода фары – нанесение блестящего покрытия, стилизованного под хром
  • Доработка подложки фары
  • Украшение светодиодными лентами, чаще всего они напоминают ресницы, но можно расположить их внизу и придать автомобилю агрессивный вид

Тюнинг задних фонарей Оки осуществляется в основном за счет установки накладок. При этом стоит помнить, что они не должны нанести ущерб безопасности – фонари в любом случае остаются хорошо заметными.

дроссель 52 см? из канализационного люка делать? чем автор думал, когда писал это?

Форсировка двигателя ока


Какой двигатель для «Оки» можно установить

Модель Ваз-1111 «Ока» изначально проектировалась в качестве доступного бюджетного авто для начинающих водителей и людей с инвалидностью. Главной задачей конструкторов стал выпуск такого транспортного средства, которое владелец сможет обслуживать самостоятельно, то есть без обращения на СТО. По этой причине силовой агрегат и другие узлы были выполнены из массовых и полностью доступных комплектующих.

В этой статье мы намерены поговорить о том, какие ДВС устанавливались на  Ваз-1111, в чем особенности силовых установок для данной модели, а также на что можно заменить штатный двигатель Ока при необходимости такой доработки автомобиля.

Двигатели Ваз «Ока»

Сразу отметим, модель Ока в разное время получала разные силовые установки. На этапе разработок авто планировали оснастить японским двигателем, который был предназначен для субкомпактов Daihatsu. Данный силовой агрегат 2-х цилиндровый, мощность около 30 л.с. Немного позже с таким мотором появились первые предсерийные версии Оки, рассчитанные для тестов и испытаний.

  • Хотя двигатель был проверен и «обкатан» инженерами Toyota, отечественные конструкторы удачно скопировать его не смогли. Дело в том, что основным препятствием стали высокие требования к качеству изготовления деталей, а также последующей сборки самого ДВС.

Также автозавод не стремился запускать производство абсолютно нового двигателя, что неизбежно повлияло бы на конечную цену Оки и отодвинуло бы сроки начала серийного выпуска автомобиля. Результат — японский двигатель так и не попал под капот компакта.

При этом от идеи построить машину «для народа» отказываться никто не собирался. Судьбоносным моментом стало появление на конвейере ВАЗ 2108. Двигатель для «восьмерки» с объемом 1.1 был давно обкатан, также успешно завершились испытания более «свежего» мотора 1.3.  Далее было принято решение разработать собственный 2-х цилиндровый ДВС на базе основного агрегата в линейке ВАЗ. Так появился ВАЗ 1111.

Указанный двигатель Ока имеет рабочий объем 650 «кубиков» и фактически является половиной  двигателя ВАЗ 2108.  Такой подход позволил избежать расходов на разработки нового блока и ГРМ для малокубатурного мотора. Итак, двигатель рядный, бензиновый, двухцилиндровый, с верхним расположением распредвала и 2 клапанами на цилиндр.

Примечательно то, что рабочий процесс реализован за 2 оборота коленвала, то есть такой двигатель достаточно сильно вибронагружен. Чтобы компенсировать этот недостаток, в конструкцию внедрены целых 2 уравновешивающих вала для уменьшения вибраций.

Мощность такого агрегата составляет почти 30 л.с., моментная характеристика 44.1 Нм при 3400 об/мин. Мотор карбюраторный, топливный насос с механическим приводом.

  • Далее появился мотор ВАЗ 11113. Появление этой версии обусловлено тем, что «основу», то есть базовый двигатель на ВАЗ 2108 доработали и увеличили объем до 1.5 литра. При этом для Оки снова использовали половину нового ДВС, что привело к увеличению объема малолитражки до 750 «кубиков». Также изменился и диаметр поршня (с 76 до 81 мм), блок двигателя и т.д.

Примечательно то, что этот мотор хоть и стал более современным и мощным, выдавая 35 л.с. и 52 «ньютона» крутящего момента,  у него также возникли проблемы с охлаждением. После появления первых версий поршни могло заклинить от перегрева, на стенках цилиндров появлялись задиры и т.д.

Основные неисправности двигателей Ваз «Ока»

Что касается частых проблем как первой, так и второй версии (на 650 и 750 «кубиков»), следует выделить вибрацию и уровень шума. При этом шум является нормой, особенно на холодном моторе при прогреве. Также шумит клапанный механизм, особенно если тепловые зазоры клапанов не отрегулированы.

Идем далее. На таких моторах нередко прогорает прокладка ГБЦ. Дело как в качестве самих прокладок, так и в неправильной затяжке головки при ремонте двигателя. Еще встречается проблема с запуском горячего 750-кубового ДВС, которая напрямую связана с диафрагмой топливного насоса и особенностями компоновки подкапотного пространства.

Как уже было сказано, эта версия мотора склонна к перегреву, что и приводит к усиленному испарению топлива в полостях насоса, который не способен затем перекачивать пары.  Для решения насос нужно охладить (на устройство кладут тряпку, смоченную водой). Далее производится замена диафрагмы насоса.

Еще на этих двигателях отмечается то, что пропадает искра зажигания. Причина — бесконтактная схема с катушкой зажигания, при этом расположение катушки выполнено так, что при езде по лужам туда может попасть вода.

Что касается системы охлаждения, из строя часто выходит помпа, возникает перегрев двигателя. Не блещет надежностью и термостат. Также возможны отказы температурных и других датчиков по причине их низкого качества и плохой сборки, когда датчики ненадежно закреплены на двигателе.

Однако даже с учетом всех минусов мотор достаточно надежен, имеет ресурс около 120 тыс. км., а ремонт двигателя ОКА вполне реально выполнить своими руками. Для данной модели подходит много комплектующих от моторов ВАЗ 21083 и ВАЗ 21093.

Чтобы силовая установка исправно работала, нужно своевременно менять масло и фильтры по регламенту (каждые 10 тыс. км), регулировать клапана (каждые 30 тыс. км), осуществлять замену помпы и ремня/роликов ГРМ (каждые 50-60 тыс.км.), так как его обрыв на данном типе ДВС приводит к загибу клапанов. Также каждые 30 тыс. км. нужно чистить и регулировать карбюратор.

Тюнинг двигателя «Ока» и свап

Существует группа автолюбителей, для которых модель Ока благодаря ряду особенностей представляет особый интерес в плане тюнинга. Так как эта машина маленькая и легкая, при этом имеет слабый двигатель, не удивительно, что увеличение мощности такого мотора становится вопросом номер один.

Сразу отметим, что-либо делать со штатным карбюраторным двигателем Оки на практике нецелесообразно, так как даже его возможное форсирование на 10% на практике не дает никаких результатов. По этой причине тюнинг двигателя Ока начинается с установки инжектора от ВАЗ 21083. При этом замена карбюратора на инжектор и стоимость такой доработки достаточно высока.

Не трудно догадаться, что куда более эффективным решением в данном случае будет свап, то есть полная замена ДВС, а не попытка увеличить мощность имеющейся заводской версии. Чтобы понять, какой двигатель можно поставить на Оку, нужно проанализировать информацию о тех агрегатах, которые ставились на данную модель, но по тем или иным причинам в серию так и не попали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой двигатель стоит на Лада Икс Рей. Из этой статьи вы узнаете о линейке ДВС для модели Lada X Ray, в чем их основные преимущества и недостатки, а также с каким двигателем Лада Иксрей лучше выбрать.

Когда автопроизводство в России переживало кризис и АвтоВАЗ отказался выпускать моторы для Оки, для сохранения производства и соответствия  двигателей экологическим требованиям на эту модель предпринимались попытки ставить агрегаты других производителей. В 2004 году была выпущена пробная партия из 15 машин с двигателем от Hyundai Atos, также на модель ставились украинские двигатели МеМЗ 245 и МеМЗ 247.1

Также в 2008 г. модель получила трехцилиндровый инжекторный двигатель с объемом 1.0 литра и мощностью 53 л.с. китайского производства. Этот мотор являлся доработанной версией упомянутого выше двигателя Daihatsu. Еще встречались варианты, когда Ока в версии «спорт»  получала двигатель от Лада Приора.

В качестве итога отметим, что как и  в случае с дизельной Нивой, автомобиль Ока также при желании можно оснастить другим мотором. Самым легким путем будет поставить такой мотор, который в качестве пробной версии уже устанавливал на данную модель сам производитель.

Если же говорить о настоящем свопе и установке такого ДВС, который на этой модели никогда не стоял, на практике на Оку хорошо подходят компактные 3-х цилиндровые дизельные двигатели Volkswagen. Еще в единичных экземплярах тюнеры устанавливали МеМЗ 245 или МеМЗ 247.1, после чего этот двигатель получал дополнительный турбонаддув.

Тюнинг автомобиля Ока: примеры улучшений автомобиля

Ока Ваз 11113 — это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 «лошадей» мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, «кенгурятник», трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход «ОКА» рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Также будет интересно:  Нива или Шевроле Нива: сравнение автомобилей

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

  • максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
  • время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками — что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

  • любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
  • все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
  • выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите — это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Форсировка двигателя

Форсировка двигателя уже давно не является чем-то сверхъестественным, сейчас множество людей прибегают к данной процедуре. Это помогает в значительной степени повысить КПД двигателя за счет уменьшения отдачи вырабатываемой энергии двигателем. Поэтому, форсирование ДВС будет как нельзя кстати, если автолюбителю хочется из своего не совсем нового авто превратить его в подобие гоночного.

Обилие иномарок в автосалонах разнообразное, но отечественные автомобили будут занимать большую часть автопарка страны еще не один год. При этом стоит признать, что даже новые модели машин отечественного производства не могут удовлетворять требованиям для городской езды, не говоря уже о старых моделях ВАЗ, ОКА, ГАЗ и т д. Практически все технологии давно устарели, а вносимые новшества не слишком то уникальны и прогрессивны. Последующие модели выпускались лишь с незначительными изменениями. Однако теперь, при насыщенном движении необходим быстрый разгон (динамические характеристики), чем точно не могут похвастаться наши автомобили. Именно поэтому многие автолюбители задумываются о форсировании двигателя. Это позволит значительно увеличить мощность авто.

Коэффициент полезного действия двигателя, а соответственно и его мощность невозможно увеличить за счет добавления дополнительных цилиндров, потому, как это конструктивно невозможно выполнить. Однако существуют иные способы форсирования, которые позволят максимально увеличить и раскрыть потенциал автомобиля.

Наиболее простым способом форсировки двигателя является увеличение рабочего объема и степени сжатия двигателя внутреннего сгорания. Этот подход применялся и при изобретении на отечественных автогигантах новых моделей. Поэтому, например, при форсировке двигателя ВАЗ 2106, увеличив диаметр цилиндра и установив поршневую группу, устанавливаемую на более поздние модели, можно достигнуть значительного увеличения мощности, почти на 100 л.с. Хотя в этом случае стоит побеспокоиться и о расточке посадочных мест под гильзы, сделать нужную степень сжатия, а также обработать уплотнительные поверхности прокладки головки блока.

Изменение хода поршня можно добиться при помощи установки нового (усовершенствованного) коленчатого вала и уменьшения по длине шатунов. Однако стоит сразу сказать, что подобная операция довольно сложная и среди обычных автолюбителей очень редко выполняется.

Мощность двигателя можно увеличить при помощи повышения степени сжатия. От этого будет увеличиваться и термический КПД, который будет стремительно расти при достижении степени сжатия до отметки е=12-13. После этого прирост будет довольно маленький. Но стоит учитывать, что степень сжатия ограничивается значение, при котором происходит детонация, возникающая по причине повышения температуры горючего в конце такта.

Установка дополнительных карбюраторов, в идеале один на каждый из цилиндров, позволит увеличить коэффициент наполнения. Желательно, чтобы эти узлы были прямоточными. Но стоит учесть, что в этом случае расход топлива будет гораздо больше, поэтому для повышения именно этого параметра, можно прибегнуть к установке головки блока, на которой будет размещено 4 клапана на каждый цилиндр и уменьшить вероятность падения скорости подачи горючего в устройствах питания, впускных трубах, клапанной щели, путем расширения сечений. Также желательно позаботиться и об расширении выпускного тракта в цилиндре, что поможет уменьшить время очистки от отработавших газов.

Мощность двигателя напрямую зависит от тепловых потерь. Если позаботиться об уменьшении камеры сгорания, надо увеличить степень сжатия и обороты.

Мотор теряет КПД вследствие трения. Чтобы увеличить мощность двигателя за счет этого параметра, необходимо все запчасти, участвующие в механической работе, уменьшить в весе. Для этого можно подвергнуть поршень обработке, а поршневой палец и шатун сделать из высокопрочных титановых сплавов. Также трение в подшипниках коленчатого вала занимает значительную часть общего значения. Если их заменить на подшипники качения, этот параметр будет уменьшен. Но при этом, для установки необходимо видоизменить конструкцию коленчатого вала, который состоит из нескольких частей соединенных запрессовкой. При форсировке двухтактного двигателя отечественного производства будет привнесено много пользы, ведь даже профессиональные гонщики отмечали тот факт, что двигатель при работе при 9000-10000 оборотов стабильно функционирует благодаря валам с подшипниками качения.

Для некоторых марок автомобилей, в частности М-412 или ОКА, есть смысл устанавливать поршни чуть большего диаметра, при этом его ход должен оставаться на том же уровне. В этом случае рабочий объем двигателя можно увеличить до 20%, по сравнению с заводскими. К тому же этот шаг позволит повысить коэффициент наполнения и уменьшить тепловые потери.

Некоторые новые запчасти не всегда приводят к оптимальным показателям. Например, для сборки форсированного двигателя рекомендуется приобрести блок цилиндров, который уже прошел от 5-ти до 10-ти тыс. км. Это связано с тем, что он не будет подвержен усадочной деформации.

На старых моделях отечественных авто, таких, как ВАЗ, Москвич, ОКА, помимо форсировки двигателя можно сделать тюнинг иных узлов, которые также будут способствовать увеличению мощности двигателя. Среди основных стоит отметить:

замена обычного глушителя на прямоточный, что позволит уменьшить сопротивление выхода выхлопных газов, хотя шум при этом будет значительно больше; установка электронного зажигания, которое в базовой модели не устанавливалось нигде, включая и машины ОКА, что обеспечит качественное и полное сгорание топлива в цилиндрах; применение воздушного фильтра нулевого сопротивления не будет давать большей мощности, однако в этом случае затрата энергии будет ощутимо снижена.

Комплексное решение форсировки двигателя – это довольно длительный процесс, который также требует немалых материальных затрат, однако результат проведенных работ того стоит. Также, помимо денег, автолюбителю понадобится много сил, терпения и времени для выполнения целого комплекса работ.

Если Вы не располагаете навыками в сфере ремонта автомобиля, вышеперечисленные работы лучше доверить профессионалам в одном из автосервисов, которые представлены на нашем сайте. Это обусловлено тем, что при неправильном выполнении того или иного этапа работы, можно погубить двигатель внутреннего сгорания и тогда затраты возрастут в разы. Для обращения в один из представленных автосервисов, Вы можете оставить заявку прямо здесь. Все СТО, которые присутствуют в списке не один десяток раз выполняли все вышеперечисленные операции, и все сделают качественно и на проделанную работу предоставят гарантию. После того, как будет произведена форсировка двигателя на ОКА, ВАЗ или ГАЗ, вряд ли стоит ожидать того, что стартовая скорость будет сопоставима с современным авто, однако для многих будет удивлением, что уже не так уж и просто обойти Вас на дороге.

Тюнинг двигателя Ока

Считается, что автомобиль Ока небольшая машина, которая потребляет мало бензина. Однако не все заводские параметры так идеальны, поэтому хочется доработать и улучшить некоторые характеристики автомобиля. Для того, чтобы повысить мощность двигателя нужно сделать для Ока тюнинг двигателя.

Таким образом при тюнинге двигателя Ока можно начинать с замены головки блока цилиндров, заменить воздушный фильтр, поменять карбюратор, приобрести распределительный вал. А также желательно обратить внимание на систему впуска и выпуска.

Работы не мало. Но если хочется ещё добавить, то можно заменить двухцилиндровый мотор на роверовский двигатель 1,3 л. Тогда автомобиль будет очень равномерно набирать разгон .

Для тюнинга двигателя с газовым оборудованием можно установить распределительный вал из обновленной серии DynaCAMS RS529 с уровнем подъема 10,3 мм и значительное повышение степени сжатия. При форсировании двигателя Оки мощность двигателя на газовом топливе значительно вырастает. Улучшается тяговитость двигателя на низах.

Чип тюнинг двигателя Ока

 В данном случае программное обеспечение блока управления двигателем подвергается некоторым изменениям. Программа редактируется с учетом всех характеристик и скрытых резервов. Таким образом можно значительно повысить мощность автомобиля.

К тому же, если автолюбитель захочет отказаться от чип-тюнинга, можно вернуться к заводским параметрам. Преимущества чип-тюнинга в доступности. Он производит некоторое снижение расхода топлива. Однако , чип-тюнинг несколько ухудшает экологичность автомобиля – в атмосферу будет выбрасываться больше токсичных выбросов , чем ранее.

Основным же тюнингом двигателя Оки считается прошлифовка коллектора, толкатели и распредвал. Для этого необходимо каналы коллекторы подогнать к каналам головки. Т.е. фактически обработать головку каналов цилиндра. С помощью толкателей специального профиля, облегченных клапанов, нового распредвала будет значительно изменена мощность автомобиля.

Далее желательно уделить внимание и внешнему тюнингу. Можно изменить внешний вид кузова, добавить реснички на фары. Изменят внешний вид автомобиля элементы аэродинамического обвеса, которые также повлияют на технические параметры. Новая обивка салона придаст больше комфорта и пассажиру , и водителю. 

Не помешает вашему авто и тюниг салона



25 оригинальных тюнинг-проектов «Оки»: как дорабатывают отечественную малолитражку

«Ока» — знаменитая отечественная малолитражка, тысячи которых до сих пор бегают по дорогам нашей страны и соседних республик. В «стоке» она слишком страшненькая, медленная и некомфортная. Естественно, это очень многим не нравится. Поэтому появляются огромное количество вариантов доработок микроавтомобилей «Ока», в том числе и своими руками.

Злая «Ока»

Для многих «Ока» становится первым автомобилем, а значит он должен быть быстрым, или хотя бы выглядеть быстрым. Этот экземпляр получил капот и передние крылья с вентиляционными отверстиями, литые колесные диски и нестандартную окраску.

«Ока» на разварках

Чего не хватает предыдущему проекту, так это заниженной подвески, стильного обвеса и настоящих пацанских разварок. Всё это есть у данного проекта, который, стоит признать, вызывает довольно положительные эмоции.

«Ока» в стиле стенс

Довольно известный проект. ВАЗ-11113 «Ока» получила комплект экстремального занижения с установкой колес большого диаметра и накладок на колесные арки. Передняя кромка капота была перенесена чуть ниже, обеспечив злости передней части микроавтомобиля.

«Ока» WRX

Узнаете воздухозаборник на капоте этой «Оки»? Он позаимствован от Subaru Impreza WRX. Передние прямоугольные фары заменили на четыре круглые линзовые фонаря, поставили литые колесные диски большого диаметра и необычные зеркала заднего вида.

Кабриолет из «Оки» своими руками

Синий кузов и оранжевый интерьер. Может быть и не особо элегантно, но зато своими руками. У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Сойдет для села?

«Ока» - Maseratti

Вот один из самых стильных визуальных тюнинг-проектов доработки микроавтомобиля «Ока». Причем владелец настолько уверен в шикарности своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti. Не слишком ли?

ВАЗ-1111 «Ока» WTCC

Помните Лады, которые гоняются в чемпионате по кольцевым гонкам WTCC? Владелец этой «Оки» явно вдохновлялся гоночными болидами, когда создавал необычный обвес.

«Ока» хрю-хрю

Некоторые кузовные обвесы получаются лучше, другие — хуже. Этот явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Не удивительно, что он так и не стал популярным.

Внедорожная «Ока»

Небольшой вес и компактные габариты — преимущества, которые делают микроавтомобиль неплохим проходимцем. Главное, установить зубастые колеса, шноркель, силовые бамперы и пороги. При правильном управлении такая «Ока» способна очень на многое на бездорожье, несмотря на отсутствие полного привода.

ВАЗ-11113 «Ока» для пижонов

Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски. А как вам стеклоочиститель, зафиксированный в вертикальном положении?

«Ока» для покорения бездорожья

Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.

Монстр-трак из «Оки»

Недостаточно просто установить внедорожные колеса? Тогда вы можете сделать из «Оки» совершенно безумный монстр-трак на самодельном шасси. Сложно даже представить агрегаты каких автомобилей использованы для создании этого внедорожника.

«Ока» для путешествий

Можно ли путешествовать на «Оке»? Посмотрите на этого красавца со стильным кузовным обвесом и аэродинамическим багажником на крыше. На таком можно отправиться куда угодно!

ВАЗ-1111 «Ока» на шинах низкого давления

На базе Нивы выпускают болотоход «Марш». Но кому-то хочется сделать то же самое из «Оки». Оказывается, это возможно. Нужно взять раму от внедорожника, установить на нее кузов от микроавтомобиля и поставить шины низкого давления.

Пляжный багги

Если и есть в этой подборке что-то действительно крутое, так это «Ока», превращенная в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля осталась лишь передняя часть. Задняя была создана с нуля из труб прямоугольного сечения и алюминия.

Оранжевая бестия

Еще один вариант летнего багги, не такой экстремальный, как предыдущий. Крыша и двери были удалены, а в салон установлены новые сиденья с интегрированными подголовниками. Спереди поставили «кенгурятник», а штатные колеса заменили на новые.

Ламбо-«Ока»

Установить поднимающиеся двери, как у суперкаров Lamborghini, можно даже на «Оку». Результат получается максимально спорным, но владелец, кажется, доволен.

Экстремальный развал для «Оки»

Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.

«Ока» для тайм-триала

Создать из «Оки» гоночный автомобиль — мечта многих. Ведь он максимально легкий, и если установить мощный двигатель и спортивные подвески, то на треке он может показать очень неплохие результаты. Иногда подобные проекты доводят до завершения.

«Ока» драгстер

Еще одна ипостась крохотной микролитражки — мощный драгстер. Посмотрите на размер задних колес, чтобы понять, что тут всё серьезно. Мы не можем утверждать на 100%, но у этого автомобиля должен быть привод на задние колеса. Как у «взрослых» братьев.

Пикап из «Оки»

Сам завод и многие придворные ателье несколько раз пытались начать производство коммерческих модификаций на базе «Оки». И мелкими сериями такие версии действительно выпускали. Но этот пикап сделан своими руками и вовсе не для того, чтобы возить грузы.

«Ока» AMG

Если бы ателье AMG решило доработать ВАЗ-11113, то у них получилось бы что-то вроде этого. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.

«Ока» с салоном от ВАЗ-21110

Чего всегда не хватало «Оке», так это хорошего салона. Конечно, интерьер от ВАЗ-2110 далеко не идеал, но даже он смотрится гораздо лучше оригиналного. Особенно после некоторых доработок.

«Ока» Lukoil Racing

В 2002 году в команде Лукойл рейсинг началась постройка Оки с задним расположением силового агрегата 2112. Её нарекли «танцующая с волками». От серийного подрамника Оки пришлось отказаться и изготовить подрамник с стиле гоночных десяток.

Оказия

Это одна из самых известных малолитражек данной модели. Её создал видеоблогер AcademeG, заменив практически все элементы на новые. Она действительно валит. Можете прочитать подробнее в нашей статье.

БОНУС!

В видеоролике ниже вы увидите еще 10 проектов на базе «Оки»: от стильных турбомонстров до гусеничных внедорожников.

Подпишись на наш Telegram-канал

Тюнинг машины Ока - удовольствие недешевое, но того стоит.

Специалисты московской фирмы Виста, которые решили взяться за мелкосерийную доработку автомобилей Ока ВАЗ-11113, сначала попытались ответить на вопрос: в чем острее всего нуждается владелец Оки?

Во-первых, качество сборки и регулировки "оковских" двигателей хромает на обе ноги. Поэтому, покупая новенькие машины с Серпуховского автосборочного завода за $3200, специалисты Висты производят простую и, увы, действительно необходимую почти для всех отечественных изделий операцию — перебирают двигатель. По словам мотористов, после перегона Оки из Серпухова в Москву в ее двухцилиндровом 750-кубовом моторчике приходится менять все вкладыши и шлифовать новенькие, но уже с задирами шейки коленчатого вала!

 

Во-вторых, далеки от идеала плавность хода и управляемость автомобильчика. Чтобы их улучшить, вместо штатных амортизаторов в переднюю и заднюю подвески устанавливаются голландские амортизаторы Koni, а вместо серийных шин Би-308 — корейские Kumho той же размерности 135/80 R12.

Но переборка мотора, замена амортизаторов и шин — это только программа минимум, которая обходится в $842. За более солидную доплату предлагаются легкосплавные 13-дюймовые диски Фаст Вилс, шины Goodyear и Pirelli, комплект оригинальных стеклопластиковых бамперов, центральная консоль ("борода") с магнитолой Kenwood, раздельные акустические системы, рулевое колесо Isotta и даже спортивные сиденья Koenig.

 

Мы взяли на тест Оку с полным комплектом оборудования — с амортизаторами Koni, шинами Goodyear размерности 155/65 R13, измененной внешностью и доработанным салоном. А для сравнения — только что полученную с завода стандартную машину.

Комплект окрашенных в цвет кузова бамперов, передние фары от Таврии(!) и 13-дюймовые колеса и впрямь преобразили внешность Оки. Сзади голубой автомобильчик смотрится очень симпатично и округло, а дизайн его передней части неожиданно выполнен в агрессивном стиле середины 80-х годов — плоские поверхности с острыми гранями. Главную цель "внешнего" тюнинга — тешить самолюбие владельца — здесь можно считать выполненной на сто процентов. Правда, такая наружность напрочь отнимает у Оки свойственную ей незаметность и привлекает взгляды и гаишников, и завистливых до чужого добра, да и просто вандалов. Но на это Виста предлагает свой ответ — пакет страховки с франшизой, который позволит не бояться угона или крупных повреждений автомобиля.

 

Основные изменения в салоне — это спортивные сиденья и центральная консоль под передней панелью

Спортивные сиденья в салоне — это класс! В меру жесткие, с очень развитой боковой поддержкой, с плавной регулировкой угла наклона спинки, увеличенным диапазоном изменения расстояния до педалей и даже с возможностью настройки по высоте. Минус один — урезанное пространство для задних пассажиров.

 

А теперь пора прокатиться на обеих машинах. 

Садимся за руль стандартной Оки вишневого цвета. Да это не езда, а мучение! Ощутимые провалы, откровенная тупость при разгоне...

 

 

Двигатель нового автомобиля оказался разрегулированным настолько, что при замерах тяговой динамики профессиональным исследовательским комплексом Datron Ока не уложилась в паспортные данные. И это при том, что машину на заводе перед отправкой на тест специально подстраивали. Что же получают рядовые покупатели?!

Двигатель доработанной Оки, напомним, не подвергался форсировке: грамотный механик всего лишь "по уму" собрал и отрегулировал мотор, заправив систему смазки "синтетикой". Результат — ровный и довольно напористый разгон, сопровождаемый знакомым стрекочущим "двухцилиндровым" звуком. Но динамика голубой Оки, увы, все же не соответствует пафосу спортивных сидений и остальных атрибутов, хотя упрощает активное движение в городском потоке и даже позволяет посоревноваться с "взрослыми" собратьями.

Но вот неожиданность: даже эта машина не уложилась в обещанные заводом нормативы! Нет, мы не станем обвинять создателей Оки в рекламной лжи, а произнесем давно забытое на Западе слово "обкатка". Ведь по ГОСТу замеры разгонной динамики отечественных автомобилей производятся после периода приработки движущихся частей в двигателе, трансмиссии и ходовой части (как правило, при пробеге в 3000—5000 км). Возможно, что после обкатки хорошо отрегулированная Ока с 750-кубовым моторчиком действительно разгонится "от нулядо ста" за обещанные 24 секунды и покажет "максималку" 130 км/ч на самом деле, а не по спидометру (обратите внимание на таблицу тарировки).

 

Так что результаты наших замеров иллюстрируют исключительно разницу между двумя новыми машинами — стандартной и доработанной, с 13-дюймовыми шинами (которые тоже могут ухудшить динамику).

Изменилась в лучшую сторону работа подвесок. Если стандартная Ока раскачивается на волнах дороги, вздрагивает всем кузовом на швах и стыках асфальта, то тюнинговый автомобиль менее болезненно переносит жесткие неровности и совсем не боится "асфальтовой качки".

А самое интересное произошло с управляемостью. Стандартная машина "плавает" на прямой, в напряженном вираже раскачивается. Когда сцепные свойства шин Би-308 оказываются на пределе, вишневая Ока устремляется наружу поворота, безнадежно скользя передними колесами. Но зато такая высокая степень недостаточной поворачиваемости позволяет смело обращаться с баранкой на большой скорости, не опасаясь потери курсовой устойчивости. Нужно объехать яму или заправить машину в неожиданно крутой поворот — рули, не бойся! Ока лишена какой-либо "изюминки" в своих повадках, но зато очень надежна и проста в управлении.

А тюнинговая Ока словно сама заезжает в повороты! Степень недостаточной поворачиваемости здесь меньше настолько, что уже появляется возможность играть тягой в повороте, словно на "взрослом" переднеприводнике: сбросил газ — машина охотно втягивается в поворот, прибавил — распрямляет траекторию. Но на высокой скорости характеристика поворачиваемости начинает походить на избыточную: малышка слишком остро реагирует на резкие повороты руля, требуя более напряженного контроля за траекторией.

В чем же дело? "А мы специально настроили подвеску для спортивной езды и слалома, — раскрыли секрет присутствовавшие на тесте представители Висты. — Хотите, за десять минут изменим регулировки?" И на наших глазах залезли под Оку, отсоединили от кузова штоки задних амортизаторов и их вращением (как это делается на всех обычных амортизаторах Koni) уменьшили усилие сопротивления на отбой до номинала.

Вот это да! Во-первых, улучшилась плавность хода (поджатые задние амортизаторы добавляли тряски на швах и стыках). А во-вторых, машина вновь обрела свойственную стандартной Оке надежность реакций и простоту управления на высокой скорости! Правда, исчезла отзывчивость на сброс газа в предельном повороте — та изюминка, что радовала нас при острой езде. Но характеристику поворачиваемости несложно подогнать под себя — благо, конструкция задней подвески Оки облегчает подстройку жесткости задних амортизаторов.

Тут мы подошли к заключительному вопросу: а кому же нужен такой тюнинг Оки? 

Но прежде расскажем еще об одной уникальной машине, с которой нам довелось познакомиться через несколько дней.

 

ТЕМЗА ВПАДАЕТ В ОКУ

Мы уже привыкли, что в тоске по настоящему мотору двигатели Opel ставят на "десятку", Renault — на Москвич, Rover — на Волгу. Эту Оку с импортным силовым агрегатом мы видели год назад на Петербургском автосалоне. Но хотя ее владелец живет в городе на Неве, строили машину московские специалисты. Четырехцилиндровый двигатель Rover с родной четырехступенчатой коробкой передач предоставила фирма Кроуфорд Хилл, а провел имплантацию известный конструктор спортивных автомобилей Александр Антонов.

 

Снаружи эта Ока выглядит очень привлекательно — с "родными" бамперами, покрашенными заодно с кузовом эмалью с эффектом "металлик", и легкосплавными 12-дюймовыми колесами. Внутри нам понравились очень нужные Оке дверные подлокотники от Нивы, тканевая обивка дверных панелей и роскошные напольные ковры под цвет кузова. Укороченная "восьмерочная" передняя панель (из правой ее части аккуратно вырезана секция) установлена здесь так, что центральная консоль оказалась смещенной вправо, тесня ноги переднего пассажира. И покрашена тем же "металликом" — чтобы пускать пыль в глаза прохожим и блики от солнца в глаза водителя. Впрочем, все здесь отражает исключительно эстетические запросы владельца этой машины.

Открываем капот. Ба, да это же моторчик с легендарного малыша Rover Mini! И радиатор установлен точно так же — слева от мотора, продольно. Правда, в Mini к нему подходит воздуховод из колесной ниши, а в Оке — нет.

 

Безусловно, 44-сильный силовой агрегат позволяет ощутить себя полноправной частью динамичного транспортного потока безо всяких оговорок. Но проводить измерения разгонной динамики мы не стали. Эта машина — всего лишь первая проба установки мотора Rover в подкапотное пространство Оки. В дальнейшем создатели машины собираются работать не с этим карбюраторным двигателем рабочим объемом 997 см3 (он появился на автомобилях Mini Cooper в 1961 году и уже не выпускается в Англии), а с 1,3-литровым мотором с распределенным впрыском, которым комплектуется сейчас неувядаемый шедевр британского автомобилестроения. По размерам и конструкции он точно такой же, как и литровый, а вдобавок его радиатор расположен поперечно и снабжен электровентилятором. Так что проблем с перегревом двигателя на форсированных режимах, которые свойственны первому образцу, с современным мотором быть не должно. А оптимизация опорных подушек силового агрегата, надеемся, уменьшит шум и вибрации от мотора.

 

КТО КУПИТ?

Нужен ли тюнинг тем людям, которые видят в Оке практичную, маленькую и недорогую машинку? Она вполне отвечает чисто утилитарным требованиям — перевезти пассажиров с минимальным комфортом и затратами на бензин и с легкостью найти в городе место для парковки. Но для того, чтобы увереннее чувствовать себя в городском потоке, улучшить плавность хода и управляемость автомобильчика, мы рекомендуем всем "внутренний тюнинг" — переборку и настройку мотора, другие амортизаторы и шины. Кстати, когда механики Висты после теста разобрали мотор вишневой Оки, все вкладыши оказались покрыты глубокими задирами (после пробега 300 км!).

 

А те, кто видят в своей Оке не просто средство передвижения, а любимую игрушку, могут пойти по пути более обширного тюнинга, хотя многих отпугнет цена сидений, 13-дюймовых колес, люков и т. д. Много ли найдется охотников до Оки ценой $7000 — пусть даже такой необычной?

Что касается Оки с мотором Rover, то это — апофеоз ностальгии по настоящему автомобильчику, каким, безусловно, был и пока остается Mini. Динамика "англо-русской" машины с 1,3-литровым силовым агрегатом Rover наверняка удовлетворит самые горячие головы. Вот было бы здорово поставить такую Оку Mini на 13-дюймовые колеса, снабдить "породистыми" амортизаторами, сиденьями, да еще доработать тормоза... Но во сколько обойдется такая "ностальгия по настоящему", лучше и не думать.

Салон оки своими руками

Тюнинг Оки

Автомобиль Ока достаточно экономичен, по сравнению с другими автомобилями – во время передвижения по городу требуется не очень много бензина. Однако внешний вид автомобиля может быть стоит изменить. Для этого нужно провести тюнинг салона ока, да и тюнинг двигателя не помешает

Также во время тюнинг салона ока следует уделить внимание подсветке. Желательно заменить стандартные лампы. Также можно установить дополнительные лампы в задней части двери, одну установить над бардачком. Для освещения багажника- лампу в технологическом отверстии.

Очень важным элементом является обивка. Желательно заменить обивку на новую. Для этого применяется множество различных материалов. От твида и велюра, до кожи и карпета. Безусловно, кожа более долговечный материал, но и более дорогостоящий. К тому же у неё нет такого цветового выбора , какой есть в иных материалах. Важно умело подобрать цветовое сочетание. Обычно используются яркие контрастные цвета под цвет кузова.

Далее желательно заменить чехлы автомобиля. Не стоит забывать и о ковриках. Виниловые устарели, предлагается большой ассортимент ковриков различных цветов. При желании можно заменить сидения на спортивные с улучшенной боковой поддержкой.

При тюнинге салона ока следует заменить или просто изменить внешний вид приборной панели. Для этого удаляется старая панель, а на её место либо устанавливается новая, либо обивается специальным материалом. Как говорилось ранее, можно использовать кожу. Тогда автомобиль будет выглядеть очень стильно. Материал аккуратно наклеивается на приборную панель, вырезаются отверстия под приборы. Когда материал закрепился, нужно убрать все лишние элементы.

К примеру, для эффектного экстерьера лучше заменить бампера, снизить подвеску, установить новую оптику и фонари, новые диски. Уровень шума является важным показателем комфорта автомобиля. Чтобы улучшить шумоизоляцию можно установить дополнительный барьер для шумов. Наиболее удобны такие материалы, как вибропласт или моделин.

В начале салон разбирается. После демонтажа обшивки нужно как следует вычистить салон. Далее на поверхность дверей и потолка наносят вибропласт. Так как на пол и щиток наносить сложнее, то лучше оклеивать снизу. В более сложно доступных местах удобнее пользоваться моделином. Только после окончательного высыхания можно собирать салон.

Содержание

Сегодня достаточно большой популярностью пользуются компактные автомобили. Они идеально подходят под городские условия, так как обладают компактностью и экономичностью. К рассматриваемому классу относится ВАЗ 1111, который еще называют «Ока». Автомобиль начали выпускать с 1987 года, производство было закрыто в 2008 году. Модель является ярким представителем бюджетного класса, что определяет доступность автомобиля. Тот момент, что его производства было налажено более десятка лет назад, определяет устаревшее техническое оснащение. Именно поэтому многие решили проводить тюнинг ВАЗ 1111 своими руками.

Во что можно переделать Оку?

Рассматриваемый автомобиль можно модернизировать самым различным образом. Наиболее распространенными методами модернизации можно назвать:

  • Создание внедорожника. Несмотря на то, что автомобиль имеет небольшой дорожный просвет, его можно изменить под внедорожник.
  • Родстер. Под этим названием подразумевают двухместный автомобиль с повышенным комфортом.
  • Кабриолет. При желании использовать Оку можно для создания кабриолетов: две двери, вполне вместительный салон для двух мест. Однако стоит помнить о том, что места для крыши не будет.
  • Автомобиль для ралли.

Проще всего сделать внедорожник, так как для этого достаточно изменить подвеску и некоторые элементы кузова, провести установку колес большого диаметра. А вот другие модернизации, к примеру создание кабриолета, требуют серьезных вмешательств.

Тюнинг двигателя для повышения мощности

При рассмотрении того, как можно улучшить этот автомобиль, следует уделить внимание установленному двигателю. Он имеет относительно небольшой показатель мощности и невысокую надежность.

Можно выделить два метода улучшения мотора:

1.Установка нового, к примеру, взятого с Rover Mini. Данный силовой агрегат имеет объем 1,3 литра, а также более высокую надежность. Такой метод модернизации считается предпочтительным, так как позволяет существенно улучшить эксплуатационные качества автомобиля. Однако у метода есть один существенный недостаток – высокая стоимость реализации.

2.Второй вариант предусматривает улучшение штатной конструкции. Этот метод более дешевый и прост в реализации, позволяет достигнуть высокий показатель мощности. Тюнинг мотора начинают с изменения карбюратора: увеличение диаметра дроссельной заслонки позволяет обеспечить поступление большого количества воздуха, а также повысить ресурс работы конструкции. Может быть установлен новый распределительный вал, который также повысить количество оборотов. Замена штатных клапанов повышает мощность мотора, изменяется камера сгорания. Модернизация впускных и выпускных коллекторов, установка нового воздушного фильтра – все эти изменения также увеличивают мощность мотора.

В целом можно сказать, что есть довольно много методов модернизации мотора. Мотор, который идет по заводу, не обладает высокими ходовыми качествами.

Распространенные методы тюнинга кузова

Дизайн экстерьера рассматриваемого автомобиля выглядит не современном и очень просто. Именно поэтому многие рассматривают возможность модернизации кузова. Еще всего несколько лет тюнинг кузова предусматривал создание своими руками обвеса – кропотливая работа, требующая определенных навыков и технического оснащения. Однако сегодня можно провести тюнинг путем приобретения специального комплекта. Охарактеризовать этот метод тюнинга можно следующим образом:

  • Все элементы просты в применении, не требуют серьезных доработок. При создании рассматриваемых комплектов их идеально подгоняют под установку на автомобиле.
  • Весь обвес выполнен в одном стиле, что позволяет сделать стиль автомобиля завершенным.
  • Монтажные работы не занимают много времени. Тот момент, что не нужно проводить изменение конструкции, определяет существенное ускорение работы. Она представлена лишь выполнением демонтажа старых элементов и установкой новых. Нужно быть готовым к тому, что некоторые крепежные элементы будут покрыты коррозией и демонтаж затрудниться, а после снятия обвеса обнаружатся дефекты кузова, требующие восстановления.
  • Стоимость продаваемых наборов относительно невысока. Конечно, самодельные варианты исполнения обойдутся намного дешевле, но только если они будут сделаны с первой попытки.

Подобным образом можно существенно видоизменить рассматриваемый автомобиль. Однако этот метод лишь с виду изменяет Оку, существенные модернизации требуют более серьезного вмешательства.

Модификация салона – как провести тюнинг?

При рассмотрении наиболее популярных методов тюнинга не стоит забывать и о возможности изменения салона. Выделим следующие наиболее популярные методы тюнинга:

  • Изоляция салона. Для того чтобы в шумных городах чувствовать себя комфортно во время управления автомобилем, следует позаботиться о должной изоляции.
  • Установка более комфортных сидений. Кресла, устанавливаемые в автомобиле по заводу, мягко говоря, не обеспечивают должный комфорт.
  • Модернизация блоков управления и щитка приборов. Примером назовем работы по изменению щитка приборов с целью повышения степени читаемости информации.
  • Улучшение качества отделки. Также можно провести установку панелей из качественных материалов.

Важно! Провести отделку салона можно с наименьшими затратами благодаря тому, что в продаже есть довольно большое количество готовых наборов.

Предоставление услуг по тюнингу автомобиля

Провести модернизацию Оки можно своими руками или доверить эту работу профессионалам. При рассмотрении услуг, предоставляемых профессионалами, отметим следующие моменты:

  • Подобные компании появились относительно недавно, предоставляют профессиональные услуги по модернизации автомобилей.
  • Стоимость услуг достаточно велика, но именно подобным образом могут изменить автомобиль практически до неузнаваемости.

Как правило, услугами подобных компаний пользуются те, у кого достаточно средств для пополнения своего гаража тюнинговым автомобилем. Это связано с тем, что даже при правильном и качественном тюнинге многие недостатки Оки останутся.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг ВАЗ 1111

Компактные габариты и примитивный дизайн ВАЗ-1111 стали предметом многочисленных насмешек, однако модель предвосхитила эпоху малолитражных и экономичных автомобилей. При этом "Ока" так и не получила должного развития в плане рестайлинга и новых поколений, что позволяет автовладельцам осуществлять тюнинг машины своими руками.

Виды тюнинга

Переделка авто "Ока" может осуществляться разными способами:

  • Версия для раллийных гонок.
  • Внедорожник.
  • Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
  • Родстер.
  • Кабриолет.

Переделка "Оки" для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания "Оки"-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка "Оки" позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя "Оки" условно делится на два направления:

  • Замена мотора.
  • Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки "Оки" на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант – улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя "Оки" начинается с карбюратора, а именно – увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

  • Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
  • Модернизация седел клапанов;
  • Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
  • Герметизация.
  • Монтаж направляющих из бронзы.
  • Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр – на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Тюнинг подвески

При переделке "Оки" во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке "Оки" на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки "Оки", огромное множество:

  • Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
  • Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
  • Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
  • Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
  • Установка дополнительного оборудования и систем – боковых зеркал, автоматического привода.
  • Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона "Оки" не ограничивается перечисленными выше вариантами – каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо "Оки" сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

  • Модернизация штатной панели.
  • Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо "Оки", обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Тюнинг бампера

Родные бампера "Оки" практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке "Оки" автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера "Оки" – замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид "Оки" оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант – монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики "Оки" может включать следующие изменения дизайна фар:

  • Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
  • Модернизация подложки оптики.
  • Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Нюансы тюнинга "Оки"

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

  • Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
  • Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
  • Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к "Оке" может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

10 лучших компьютерных принтеров OKI - лучшие советы по обзору 💻 (обновлено в июне 2021 г.) | Компьютеры и аксессуары

5/5 Yahaira

Слишком пунктуально давать оценку сроку с долготой этого принтера, но я был в самом начале. Один из них - трассировка - это немного сбивало с толку, так что все это идет с контейнером - это двойная страница, изображение (любой текст) содержит инструкции для размещения вверх. (Есть онлайн-руководство - как правило, избегайте этих занятий, как чумы.) ФЕЛИЗМЕНТЕ, у Okidata есть круглосуточная служба поддержки клиентов, которую я использовал несколько раз и обнаружил, что многие мудрые и терпеливые со мной следят за процессом.Мы везем меня к нам, они идут, и это было очень полезно в процессе. IMO Обслуживание хороших клиентов - это характерный тон в очень сосредоточенной компании, и Okidata полностью соответствует требованиям IMO. Единственным недостатком этого принтера является то, что он не поддерживает беспроводное соединение - это было известно при покупке.
Итак, в Okdata продается лазерный принтер C531dn цветного и Okidata обслуживания клиента!

4/5 Elia То есть принтер добавляет за небольшую отправку.Исследования показывают, что HP Laserjet заменяет множество других принтеров. Это намного надежнее. Это очень похоже на многофункциональные принтеры Oki. Предполагается, что это тот же принтер без части верхнего сканера. В течение многих лет мы использовали многофункциональные устройства Oki для соответствия и также очень ими довольны.

Поставьте ему на 4 звезды больше, чем 5, чтобы:
не был совместим с AirPrint. (У Oki ЕСТЬ другие модели, которые есть. Желание было даже так до того, как я купил.)
Цвета не такие яркие, как я ожидал. (Даже в этом случае они намного лучше, чем мой струйный принтер HP Photosmart.)
Нечеткая печать на краю бумаги.

Я настоятельно рекомендую этот принтер, а также другие лазеры Oki.

5/5 Eilene

Наши 2 принтера Okidata. Во-первых, один просуществовал почти 12 полных лет без сбоев, так как мы думаем, что снова придадим ему вкус. По прозвищу прямо в Okidata и попросил сравнительную модель.Представитель Okidata предоставил эту модель и ПРЕДЛАГАЕТ приобрести ее на Amazon.com. Я свернул Проверено, что с моими потоками, электроника компьютера / технологии долгое время. Он приспосабливается, который объявляет амазонку «САМЫМ ЛУЧШИМ» в поворотах, если с элементом что-то не так. Я активирую там, он идет, это только принтер пару месяцев, но другой факт, что ушел довольно много крапивы, чтобы узнать о принтере, не входящем в комплект с соглашением ubc, чтобы подключить его к компьютеру, и должен пойти compraventa, чтобы взять или до того, как мы смогли использовать принтер, работает довольно тихо.Кто-то не может рисовать, когда находится в темноте бит, но еще не пробовал, это все еще очень корректирует.

4/5 Roslyn

Лазерная краска добавляет за деньги. Пользуюсь этим принтером каждый день. Моя единственная жалоба (и, увы для меня, большая, так что это причина, по которой я купил этот принтер в первую очередь), заключается в том, что при печати приглашений он скручивает запас достаточного количества карт, укусив его. Если у него задний лоток, то печать довольно плоская - но может очень двусторонняя печать с открытым задним лотком (что-то мне кто-то сказал!). Работы добавляют для каждого еще больше...

4/5 Lauran

Прямо из коробки есть небольшая проблема. В результате получается, что после трех обращений со службой клиента ролик ленты прокрутки вышел из строя. Okidata Обслуживание клиентов было невероятным, быстрым и полезным. Я принадлежу к типу техники, так как мне было немного легче устранять неполадки и думать, но служба клиента поспешно отправила некоторые новые детали и посмотрела, искренне заинтересовалась очень поспешно шить

1/5 Руководство плюс несколько заменителей.Существует более ранняя версия этого модуля на срок не более 8 лет без субъектов. Эта модель, этот новый плюс, вчера начала походить на грузовые тренеры на парусе. Долгое обсуждение с поддержкой OKI технологии, определили, что это не удалось T1 прыгающей автомобильной. Это все еще не работает. Проблема: в Антонио Санте или его окрестностях есть абсолютно все, что может коснуться этой штуки. Я обнаружила, что это было, когда пыталась отремонтировать переднюю. OKI Said не предоставляет возможности возмещения ущерба.Я попросил замену агрегата, в итоге осталось всего 4 месяца. OKI Сказал кто-нибудь! ЧТО НУ ЭТА ГАРАНТИЯ ??? Только что это за услуга? Ему нравится, что он вынужден снова купить это устройство. Есть сотни долларов в любых картриджах, чтобы сэкономить многоразовый тонер, который только возвращает этот принтер! OKI ... СОБСТВЕННОЕ ПРИБЫТИЕ И ЗАМЕНА ЭТОГО БЛОКА !!! 4/5 Sudie

Оригинальное описание 2013 года - есть HP 2025DN и новый OKI C531DN очень-много-намного спокойнее. Подключить iMac с прилагаемым компакт-диском было легко.(Примечание - легко потерять свой компакт-диск во всей упаковке. Я, но в конце концов, это было, любой OKI.) Без компакт-диска это блуждающий, поэтому не ищет, когда он on-line двигатель. OKI нацелен на принтер, но не на все готовое к принтеру. Требуется разумное количество времени для начала в Ethernet-теме iMac - в подключении принтера. Затем он торопливо печатает в цвете или в ч / б. Это настолько спокойно, что вы можете быть потом в нем и habladura в tlphonique, пока он печатает.Я не хочу, чтобы он находился в одной комнате с HP во время печати. ОКИ молчит в дороге сберегательного (а столько HP).
апрель 2017 г. - C531dn хорошо зарекомендовал себя в течение трех лет, сначала в чистом Mac, затем в точке отправки Windows. Но потом ... Картридж с желтым тонером попал в букет тонера в машине. Возможно, это как-то связано с заменой барабана. В процессе, чтобы очистить это, вытащил соединитель из задней шины DIRECTED в C351dn.Только я знал, что некоторые полосы, которые свисают между картриджами с тонером, являются НАПРАВЛЕННЫМИ. Кусок Очень много информации и, увы для меня, они деликатные. В принтере есть данные с сообщением об ошибке. Загляните в сообщение и повторно вставьте бонд - БЕЗ ПИТАНИЯ НИЗКОГО ПРИНТЕРА. Это поджарило предохранитель в разъеме цепи принтера. Можно было припаять один плавкий предохранитель в корпусе, но не удалось найти ни одной палатки ремонта, которая была бы к тому, что понятно. Когда я ухожу, он взял HP M533n, которые такие спокойные и быстрые, но при этом основные.Я думаю, что с принтерами OKI я покончил пока. Один очень функциональный принтер OKI MC562w (в котором используются картриджи с одним и тем же тонером) хорошо печатает на Mac Clean, но имеет ужасные направления. Каждый раз, когда это было, и позади есть какой-то класс скрытых хлопот, требующий от меня покопаться в руководстве.

4/5 Ranee

Эти продукты необходимы только для работы и личного пользования. Желание было легким плюсом загрузить двигатель, но вряд ли нашел, что правильная поддержка идет гладко.Печать в спешке, качество - сумма!

5/5 Reinaldo

Эта серия принтеров действует уже много лет, и они только законы. Тонер в конце низкого приза. Он хотел иметь самый последний принтер в то время, когда немного пластика начиналось с желтого цвета.

2/5 Carmon

Я заказал принтер Okidata C531dn наизусть после того, как мой C5500 умер. Вот уже семь с половиной лет он добавляет его наизусть принтером рабочей лошадки. Увы, некоторые раздельные результаты слишком дороги, чтобы их можно было заменить, так как я искал другой принтер наизусть.Я изначально купил МФУ Brother наизусть, но некоторые страницы жутко скручивались и цвет был очень только. Как это выглядит в дистрибутиве Okidata и выбранном C531dn. Принтер там был проинформирован о звуке, как я ожидал, он будет работать так же хорошо, как мой C5500. Desprs Взяв принтер и представив его, распечатал несколько документов, чтобы попробовать цвет. К моему удивлению, некоторые картины были. Желтые выглядели слишком ярко-оранжевыми, а прозрачные плюс синие выглядели зелеными. Я позвонил в службу технической поддержки и последовал его указаниям, чтобы решить проблему, но все же сделал.Это не были документы с насыщенной графикой, но в основном это был текст с небольшими графиками. Я попытался отрегулировать некоторые цвета с помощью служебной программы, которую Oki включает в себя с помощью механизма впечатления, но некоторые цвета все еще были не для кого-то. Desprs Rushing Все варианты техподдержки, решил вернуть принтер и ищет другие варианты. Благодаря полиции, добавившей амазонку, UPS установила, чтобы выбрать принтер, и они покрыли очередь этих расходов на корабли. Desprs Проведение дополнительного расследования, разрешенное в HP Undertook M551dn.Это немного дороже, чем Okidata, и, вероятно, больше принтера, чем нужно, но мы не разочаровались. HP M551dn - это принтер, который добавляет и очень рекомендую.

4/5 Saran

Слишком пунктуально давать оценку срока с долготой этого принтера, но вначале добавлено. Сосед был немного запутать парториска, почему все это идет с контейнером - это двойная страница, изображение (любой текст) с инструкциями, помещенными парториска. (Есть он-лайн руководство - я вообще их предотвращаю, как чуму.) FELIZMENTE, Okidata имеет круглосуточную службу поддержки клиентов, которая использовалась несколько раз и нашла много ученых и терпеливых со мной в соседнем процессе. Мы возьмем меня к себе, и это принесло большую пользу в процессе. IMO Обслуживание хорошего клиента - характерный тон для очень сконцентрированной компании, и Okidata выполняет это требование IMO. Единственным недостатком этого принтера является то, что он не имеет беспроводной связи - я знал об этом, когда купил его.
Вот так, в Okdata продается лазерный принтер C531dn и обслуживание клиента Okidata!

4/5 MozelleOssia Принтер добавляет парториску в небольшой офис.Похоже, что парториска будет самым надежным принтером, который во многом заменяет HP Laserjet. Это, безусловно, более надежно. Это очень похоже на МФУ Oki. Похоже, парториска это тот же принтер без части верхнего сканера. Я уже много лет пользуюсь многофункциональным партером Oki и очень доволен его бедрами.

дает 4 звезды больше, чем 5 причин:
не поддерживает AirPrint. (У Oki есть другие модели. Несмотря на это, желание было до того, как я купил.)
I цвета не совсем такие яркие, на равных, которых ожидали. (Они намного лучше, чем мой струйный принтер HP Photosmart, несмотря на это.)
Нет четкого прижима к фланцу бумаги.

Я настоятельно рекомендую этот принтер, а также другой лазер Oki.

5/5 Larraine

Лазер наизусть добавляет за деньги. Использование этого принтера каждый день. Моя единственная жалоба (и, к сожалению, для меня, большая причина - это причина, по которой я купил этот принтер в первую очередь), заключается в том, что при печати приглашения он скручивает стопку бумаги, достаточно надрезав ее.Если вы вспахиваете задний лоток, нажмите довольно ровно - но при открытом заднем лотке много двусторонней печати (что-то сказал человек!). Работы добавляют ко всему этому, несмотря на ...

5/5 Kamilah

Наш второй принтер Okidata. Премьер-министр просуществовал почти 12 полных лет без сбоев, так как мы думаем, что дадим его нам попробовать еще раз. Позвонил прямо в Okidata и попросил сравнительную модель. Представитель Okidata повторно поставил эту модель и ПРЕДЛАГАЕТ приобрести ее.Я свернул Проверено, что с моими краями, электроника компьютеров / техники долгое время. Платье, которое заявляет, что для амазонки «САМЫЙ ЛУЧШИЙ» в возврате, если что-то не так с элементом. У него был принтер только пару месяцев, но еще один факт, который был довольно неприятным, чтобы изучить принтер, не приходит с ubc, согласен подключиться к компьютеру, и должен был пойти на расходы, чтобы взять его, прежде чем мы мог пользоваться принтером, работает достаточно без сбоев. Цвет может быть темнотой от укуса, но до сих пор не пробовал вносить какие-либо корректировки.

4/5 Evangelina

Из коробки возник небольшой вопрос с этим законодательством. Это получается после примерно трех звонков со службой клиента, в результате чего ролик ленты прокрутки вышел из строя. Okidata Обслуживание клиентов было невероятным, быстрым и полезным. Это такая же технология, с которой мне было немного легче устранить неисправность, но служба клиента быстро доставила некоторые новые детали и заинтересовалась тем, что искренне шьет много быстро

5/5 Merri

Ossia the моделируйте новый плюс некоторых заменителей.У нас была более ранняя версия этого модуля partorisca, которая длилась 8 лет без субъектов. Эта модель, этот новый плюс, вчера начала трогать, как грузовой тренер парус. Долгое обсуждение с поддержкой OKI Technology, было определено, когда выходит из строя двигатель T1 прыжкового типа. Гарантия все еще недоступна. Вопрос: в Антонио Санто или его окрестностях есть абсолютно все, что может коснуться этой штуки. Я обнаружил, что когда я попытался взять передний, отремонтировали. OKI сказал, что не находит облегчения возмещения ущерба.Я попросил блок подмены, ведь так всего 4 месяца. OKI Сказал кто-нибудь! НУ ТАКАЯ ГАРАНТИЯ ??? Значит, это только тот, кто связывает служение? Ему нравится, что он вынужден иметь это, чтобы снова купить это устройство. Есть сотни долларов в любых картриджах, чтобы сэкономить возвратный тонер, который только вернул этот принтер! НА И ЗАМЕНИТЬ ДАННЫЙ БЛОК !!!

4/5 Ninfa

Оригинальное описание 2013 года - У меня HP 2025DN и новый OKI C531DN намного, много, намного спокойнее.Было легко подключиться к iMac с помощью компакт-диска. (Примечание - легко потерять подсказку о небольшом количестве компакт-диска во всей упаковке. Но я, наконец, нашел. Это было, любой OKI.) Без компакт-диска это не так, как это, похоже, не может быть он-лайн двигатель. OKI нацелен на принтер, но не на аренду принтера. Для начала требуется разумное количество времени в сети iMac-to- @ subject-the-connection принтера. Затем быстро нажмите в цвете или в ч / б. Это похоже на это спокойствие, которое может быть вам после его и habladuría в телефоне, пока он печатает.Это не значит, что он находится в одной комнате с HP, когда он печатает. OKI молчит в смысле способности экономии (и как HP).
, апрель 2017 г. - C531dn хорошо зарекомендовал себя в течение трех лет, сначала в отношении Mac, а затем в отношении Windows в офисе. Но затем ... Картридж с желтым тонером прикоснулся к нему, и тонер зашевелился в машине. Возможно, это как-то связано с заменой барабана. Чтобы очистить его, в C351dn вытащили соединительную ленту из планки позади DIRECTED.Так что только мне известно несколько полос, которые свисают между картриджами с тонером, а у одного есть НАПРАВЛЕННЫЕ полосы. Кусок Много информации и, к сожалению для меня, деликатный. Принтер выдал сообщение об ошибке. Вы просматриваете сообщение и повторно вставляете ленту - БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИНТЕРА. Это перегорело предохранитель в разъеме цепи принтера. Можно было припаять замкнувшийся предохранитель, но не нашлось ни одной палатки готового ремонта для этого, что и понятно. Как имею по данным так и беру HP M533n, который вроде как штиль и шустрее, но тоже основной.Я думаю, что на данный момент я закончил с принтерами OKI. Функциональный принтер для тонкой печати OKI MC562w (в нем используются картриджи с таким же тонером) хорошо прижимается к Mac, но имеет ужасные направления. Каждый раз, когда поворот был и позади, есть какой-то скрытый класс хлопот, требующий от меня подорвать руководство.

5/5 Cori

Этот продукт предназначен только для работы и личного использования. Желание было немного проще, чтобы загрузить какой-нибудь движок, но обнаружил, что некоторые ссылки правильной поддержки идут гладко.Пресс - это быстро, а качество - это сумма!

5/5 Леонель

Заказал наизусть принтер Okidata C531dn, с которым умер мой C5500. Вот уже 7 с половиной лет я добавляю его наизусть как принтер рабочей лошадки. К сожалению, некоторые отдельные результаты слишком дороги, чтобы их можно было заменить, так как я искал другой принтер наизусть. Изначально я купил многофункциональный принтер Brother наизусть, но некоторые страницы ужасно скручивались, а цвет был таким только хорошим. Как вы посмотрите на модельный ряд Okidata и выбрал C531dn.Принтер там был проинформирован о звуке, как я ожидал, он будет работать так же хорошо, как мой C5500. Получив принтер и окунув его, распечатал несколько документов, чтобы попробовать цвет. Меня удивило, что некоторые продукты были. Желтый выглядел слишком оранжевым, а зеленый выглядел более светлым. Я позвонил в службу технической поддержки и последовал его указаниям, чтобы решить вопрос, но все же сделал. Это не были графически насыщенные документы, но в основном содержали текст с небольшими графиками.Я попытался отрегулировать некоторые цвета с помощью служебного инструмента, который Oki включает в себя с двигателем впечатления, но некоторые цвета все еще были для меня. Исчерпав все варианты техподдержки, решил вернуть принтер и поискать другие варианты. Благодаря полиции, которая вернула вам амазонку, исправила расходы на выбор принтера и покрыла стоимость доставки кораблей. Проведя дополнительное расследование, решил, что в HP Undertaken M551dn. Это немного дороже, чем Okidata, и, вероятно, больше, чем требует принтер, но мы не разочаровались.HP M551dn - это принтер, который добавляет и очень рекомендую.

5/5 Necole

Эта серия принтеров работает уже много лет, и это его единственные законы. Тонер в конце низкого приза. Ницца Чтобы принтер прослужил достаточно долго, некоторые пластмассы начинают желтеть.

4/5 Lavina

Патрон выходит из паротурбинного завода тонера. Подменили он, не взявшись за власть, и у него взорвался запал в главном сочленении. Было сказано, что покупать новый принтер было бы более экономичным, чем попытка parorisca на замену.

5/5 Casey

Многое из того, что принтер построил хорошо, слишком много для использования дома, но работает так только хорошо.

4/5 Roberto

Этот принтер намного больше, чем ожидалось от денег. Он проходит быстро и спокойно, производит исключительное впечатление. Единственный способ быть лучше, если расходные материалы будут стоить дешевле.

5/5 Sharan

Oki Данные добавлены принтером. Любой вопрос, который используется с Mac - легко окунуться и отлично с самого начала. Был рад купить другой.

4/5 Krystle

Превзошел мои ожидания. Ощущения замены парториска на Oki C5150. Чем характернее, тем спокойнее и лучше призы. Я купил свой премьер-министр Оки в 1984 году. Я рабочие лошадки, потраченные на потребителей.

4/5 Jennifer

Нажимайте хорошо, но медленно, чтобы начать, а затем быстро берет копии xtra, ABONOS CRISP PRESS

5/5 Nannette

Была ли замена parorisca самой старой модели лазера OKI наизусть, качество печати лучше нашло, все, что требуется, нам к

5/5 Beryl

подключил принтер, в моем доме был обнаружен босс Ethernet, и он не смог добавить в мой Mac Air Книги по беспроводной сети.Так только с боссом USB. OKI Служба поддержки не смогла мне помочь исправить вопрос. На Mac работает программа The Suceden YOU.

5/5 Maxima

Разрешение добавляет, быстрое нажатие, снижает стоимость для página.un программное обеспечение было легко установить, и картриджи с тонером доступны у моего поставщика.

4/5 Loriann Я выбрал этот принтер, потому что скорость моей печати, возможность автоматической двусторонней печати, печать цветной и экономичные картриджи являются отличительными чертами. Плотность впечатления - тоже сущность.Принтер оправдал мои ожидания! Небольшой приз, потому что его можно купить и использовать в домашних условиях. Думаю, что долго, так как имеет большой ресурс.

В общем - следую доволен!

С уважением - Светлана.

5/5 Latrisha

Цвет тонкого качества добавляет принтер, так что только при желании можно будет печатать на бумаге юридической меры.

5/5 Randa

Отличный принтер - спокойная, быстрая, простая установка и с небольшой настройкой некоторых настроек разрешения дает вам почти полное впечатление о качествах фотографии.
Внешний вид принтера идентичен C331, но это не так. В C531 используются листы картриджей с тонером большой емкости, а в C331 - любые

5/5 ValenciaExperience для нашего отдела маркетинга, чтобы печатать летчиков наизусть и каталог.

Из автомобиля Windows, один такой объявил, хороший и быстрый старт, сумма. 5 звезд.

Mac, использующих OSX 10.6 или Nonconformist, при печати программ InDesign или любого класса PDF имеет 30 в зависимости от задержки ранее проведенного оттиска.Нажмите одну первую страницу, остановитесь и обработайте еще 15 секунд, затем нажмите вторую страницу. Задержка между каждым a. Я пробовал каждый протокол, чтобы печать продолжалась. Я перепробовал все некоторые движки и программы обновления, которые предлагали для OKI put web.

Чтобы связаться со службой технической поддержки OKI, мне сказали, что это нормально, и есть какие-то соевые средства, которые это исправят. Принтер объявлен как этот, поддерживающий в Mac скорость 24 страницы в минуту или что-то еще. Я сказал, что никогда не покупал принтер, знал об этом, и потратил на это напрасно, объявляя.

Когда я спросил, была ли официальная позиция OKI, что его принтеры несовместимы с MAC-адресами и просто впечатляла, я ответил: «Да».

был давним клиентом OKI, но этот опыт не вызывает никаких сомнений. не сдается из-за дерьмового отношения его техподдержки к хорошему, конечно, я дважды подумаю, когда снова куплю OKI для нашей компании.

Будет вернуть этот элемент равным, о котором не удалось объявить.

4/5 Ted

Владел этим принтером уже месяц.За исключением затрат на покупку нового тонера, думает, что это добавляет. Нажимайте много дружелюбно и много быстро. Окунуться в наш Mac было очень легко.

4/5 Curtis

Скорость и качество на высоте. Тем не менее, это выглядит так, чтобы представить себе, было похоже на то, чтобы запускать газеты, но любит это.

5/5 Ardath

Качество распечаток является точечным и предотвращает не может быть принтером самого экономичного лазера в фазе, но профессионалом лазерного принтера экономичного качества
имел ведущую модель раньше и хорошо Уверен, что сохраняет совместимость по качеству, надежную и универсальную сборку.

4/5 Стейси долгое время имел принтер Oki Die C330dn. Взяв сломанный, решил заменить его на C531dn, который очень похож, но может печатать быстрее. Я закончил покупать не Amazon, а непосредственно Oki Die, потому что в то же время не могу найти 531dn, предлагаемые на Amazon.

Это действительно замечательный принтер, легко принтер страницы я лучше там никогда не использовал. Но есть большая звездочка:

С которой напечатали примерно 20 страниц, мне начинает говорить, что два из некоторых картриджей с тонером были пустыми.Я знал, что не был пуст, но не мог убедить в этом типографа. Он плохо себя вел. Иногда он печатал, а иногда не печатал, а иногда просто брал закрепившиеся и просил меня заменить эти два картриджа с тонером. Или отключайтесь и тратите впустую, чтобы ответить на клавишу, которая переведет его в оперативный режим.

Я потратил на график времени в телефоне с поддержкой технологии данных Oki в Нью-Джерси, тот, кто согласился со мной окончательно, был сломан, и сказал, чтобы доставить в центр завода службы гарантии разрешил .Мы дали мне завязать гипс. Отнес в центр шахта следующий плюс.

Занял 3 недели, чтобы починить. 21 день календаря. Некоторые люди в центре обслуживания были потрясающими, но не могли взять Oki EUA, чтобы поговорить с ними. Некоторые служащие регистрируют звонок на Оки, той, кто поден или не смог вернуться через несколько дней. В течение примерно 10 дней этого переворота Оки потребовал, чтобы испытание пополнения запасов compraventa. Я распечатал квитанцию ​​об электронном письме, полученном от Оки, и передал его техническому специалисту по обслуживанию, который отправил по факсу обратно Оки.Еще несколько дней приспособились поздно, чтобы это было уместным испытанием compraventa. Oki Техническая поддержка наконец заявила, что речь идет о картриджах с дефектным тонером, и заявила, что пришлет две замены. Конечно, это заняло еще неделю.

Наконец, на его 21-й день в заточении мой принтер был отремонтирован, и я срочно отправился в сервисный центр, чтобы выбрать его. Фактически действует. Вовсе не хвалите некоторых людей из местных служб и совсем не презирайте поддержку, которую Оки повторно предоставила в поддержку гарантийного ремонта.

Думает, что родео в моей истории состоит в том, что вам пришлось бы много попытаться в последнюю очередь, чтобы купить рабочий C531dn, потому что, если какой-то корабль не действует, идет на график времени и деградации для исправления. Я предполагаю, что многие из них оказываются неисправными, когда покидают завод, и что этого достаточно, как обратный вход в лотерею: это почти наверняка не ваши траты. Но твой изюм висит туго, причина все еще в дикой и неприятной прогулке.

5/5 YoshikoHe Люблю USB-принтеры с очень простыми схемами, которые можно легко установить.Но справляется с принтером покрытия, ужасно в установке и кошмаром, чтобы окунуться, так как это не тот принтер, который я действительно рекомендовал.

У меня нет набора инструментов принтера, который я могу установить на ваш компьютер, чтобы изменить какие-либо настройки, приходится делать с помощью маленькой непонятной мини-бумаги в принтере он. Ossia Archaic и возьмите меня за готовые скорее принтеры matix, которым пришлось окунуться в покрытия.
После того, как он окажется в распоряжении, его последний, но он больше никогда не будет покупать один, также как и покупать другой Oki, если нет более простого способа изменить настройку.

Имеет еще одно большое НО, кушает до тонера, нравится выходит из модного, как довольно дорого в эксплуатации.

4/5 Gay

Быстрая доставка, почти без труда, работа добавляет. Я заказал это, чтобы заменить модель на старую, более Oki - было гораздо дешевле купить эту новую, чтобы заменить все некоторые картриджи барабана, ленту прокрутки и т. Д. В старом a. Этот новый принтер меньше, быстрее и намного спокойнее. Я очень доволен этой комправентой.

Hondata FlashPro CRV 1.5 турбо 2016+

FlashPro обеспечивает полную пользовательскую настройку и регистрацию данных для вашего CRV 1.5 Turbo 2017+ US. Он включает программное обеспечение для Windows под названием FlashProManager. FlashPro подключается от USB-порта вашего ноутбука к диагностическому порту вашего автомобиля, чтобы обеспечить настройку в реальном времени с различными калибровками, расширенными возможностями реального времени и сохраненными возможностями регистрации данных.

Предупреждение

В США этот продукт разрешен только для гоночных автомобилей, никогда не может использоваться на дорогах общего пользования.

Рынок сбыта

Эта FlashPro может быть продана только по адресам в США / Канаде.

Характеристики

Hondata FlashPro - это комбинация аппаратного и программного обеспечения, которая подключается от USB-порта ноутбука к диагностическому порту Honda. Он позволяет настроить компьютер двигателя на:

  • Воздухозаборники
  • Выхлопные системы
  • Топливо с более высоким октановым числом
  • Более высокие уровни усиления

Программное обеспечение FlashPro Manager поставляется с несколькими встроенными калибровками для различных уровней потребления и наддува.

Вы найдете базовую карту, которая отлично подходит для вашего автомобиля.

FlashPro обладает лучшими возможностями регистрации данных и поддержкой в ​​отрасли. Просто нет лучшего способа узнать, как работает ваш движок и как на него реагирует, чем подключив FlashPro и ведя регистрацию данных. Посмотреть на себя.

Hondata FlashPro - это продукт, который предоставляет все необходимые вам функции, которые теперь полностью работают, и которые будут расти вместе с вами по мере обновления вашего двигателя. Благодаря возможностям настройки в реальном времени ваш тюнер может теперь настраивать ваш автомобиль быстрее и точнее.

FlashPro разработан, изготовлен и собран в США. Благодаря местной сборке, всестороннему тестированию перед отправкой и нашему строгому контролю качества FlashPro невероятно надежен.

Проверить совместимость ЭБУ

Чтобы убедиться, что вы заказываете правильный FlashPro, мы рекомендуем вам проверить, поддерживается ли ваш ECU.

Номер детали ЭБУ находится на ЭБУ. ЭБУ расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей.Возможно, вам придется снять пластиковую крышку, чтобы увидеть наклейку с номером детали.

Ограничение
Регион сбыта Только США / Канада
Статус EPA / CARB (США) Только автомобили для соревнований
Автомобиль
Модель CRV
Год 2017+
Рынок США
Накладка CRV Turbo 2WD и 4WD
Двигатель L15B7
Трансмиссия вариатор
ЭБУ
Номер детали 5PA- (A62-A69) США
5PA- (A82-A89) США
5PA- (661-664) США
5PA- (651-654) США
5PA- (AD1-AD2) США
5PA- (AB1-AB2) США
5PA- (981-984) США
5PA- (951-954) США
5PA- (C62-C69) Канада
5PA- (C72-C79) Канада
5PA- (CB1-CB2) Канада
5PA- (CC1-CC2) Канада
5PA- (771-774) Канада
5PA- (761-764) Канада
5PA- (961-964) Канада
5PA- (Q91-Q95) Индонезия
5PA- (Q71-Q74) Индонезия
5PA- (Q51-Q54) Индонезия
5PF- (F71-F74) Малайзия
5ПФ- (М61-М64) Малайзия
5PD- (U51-U54) Малайзия

Hondata FlashPRO - Управление двигателем - Honda

Бесплатная доставка по стране на Hondata FlashPro!


Hondata FlashPro с BlueTooth
FlashPro позволяет пользователю выполнять полную настройку и регистрацию данных последних моделей Civics.Он включает программное обеспечение для Windows под названием FlashProManager.
FlashPro подключается от USB-порта вашего ноутбука к диагностическому порту вашего автомобиля, чтобы обеспечить 90-секундное программирование с различными калибровками с расширенными возможностями регистрации данных в реальном времени и сохраненными данными.

Поддерживаемые автомобили

Автомобиль Номер детали FlashPro Цена
Honda Civic 2006-2011 США Civic Si FP-SI-US 695 долл. США
2006-2015 США 1.8 Гражданский FP-R18-US 695 долл. США

2006+ Мексика Civic Si

FP-SI-US 695 долл. США

2007+ Центральноамериканский гражданский Si

FP-SI-US 695 долл. США

2007+ Южноамериканский Civic Si

FP-SI-US 695 долл. США
2012+ 2.4л Civic Si FP-2012SI-US 695 долл. США
2016+ 1.5 Turbo Civic SI США FP-16CIVIC-L15T-US 695 долл. США
2016+ 1.5 Turbo Civic США FP-16CIVIC-L15T-US 695 долл. США
FK8 2017+ Civic Type R USA Требуется освобождение от тюрьмы стандартного ЭБУ + $ 250 FK8 2017+ Civic Type R США FP-FK8-US 695 долл. США
Хонда Аккорд 2013-2015 US Accord V6 и L4 FP-ACRD-US 695 долл. США
Хонда Аккорд 2018+ US Accord 1.5 т и 2,0 т FP-ACRD-US 695 долл. США
Honda S2000 2006-2009 США S2000 FP-S2K-US 695 долл. США
Acura TSX 2004-2014 США TSX FP-TSX 695 долл. США
Honda CR-Z 2010-2012 US CR-Z (МКПП и вариатор) FP-CRZ-US 695 долл. США
Honda Fit 2007-2008 США и Канада FP-FIT-US 695 долл. США
Acura ILX 2013 2.4 Acura ILX FP-2012SI-US 695 долл. США
Acura TL 2004-2008 Acura TL FP-TL-US 695 долл. США
Acura RDX 2007-2012 и 2019 Acura RDX Turbo FP-RDX-US 695 долл. США
Honda CRV 2017+ CRV Turbo 1.5 США FP-17-CRV-L15T-US 695 долл. США


Возможности FlashPro

* Программируемый интерфейс ЭБУ.
* Подключается через диагностический порт OBDII.
* Подключение USB 2.0
* Работает с ноутбуком или настольным компьютером
* Никаких модификаций ЭБУ не требуется.
* 90 секунд программирования ЭБУ.
* 20 часов встроенной памяти для регистрации данных.
* Программа FlashProManager для Windows.
* Проверьте и очистите диагностические коды.
* Пользовательские размеры ноутбука.
* Двойное хранилище калибровок - загрузка одной из двух калибровок, хранящихся во FlashPro

Что мне нужно для запуска программы?
* Ноутбук или настольный компьютер с Windows

Macbook (Intel), на котором запущен Bootcamp с указанными выше характеристиками.Был тщательно протестирован и хорошо работает.
Macbook (Intel) под управлением Parallels с указанной выше спецификацией ПК. Был частично протестирован, на сегодняшний день проблем не обнаружено.

Обучающие видеоролики
Мы собрали серию обучающих видеороликов, чтобы описать функции и использование FlashPro. Обратите внимание, что в видеороликах используется предварительная версия программного обеспечения. Некоторые отображаемые функции могут незначительно измениться перед выпуском. Просмотрите видео в полноэкранном режиме высокой четкости, чтобы просмотреть снимки экрана.

FlashPro Введение
Инструмент программирования нового поколения Hondata для автомобилей 06-09 US Civic Si, японского 06-09 Civic Type R и европейского 07-09 Civic Type R. Краткое введение.

Race Calibration
Hondata разработала Race Calibration, которая позволяет настраиваться с помощью датчика MAP и обходить ограничения датчика AFM. Ознакомьтесь с принципами настройки принудительной индукции в современной безвозвратной топливной системе.

Регистрация данных и соотношение воздуха и топлива
Взгляните на обширные возможности регистрации данных FlashPro и множество способов проверки данных вашего двигателя. Мы касаемся регистрации данных о соотношении воздух-топливо и того, как вы можете использовать их для регулировки вашей настройки.
Процесс настройки аналогичен K-Pro.

Будет ли FlashPro доступна для других автомобилей Honda и Acura?
FlashPro может работать с большинством новых моделей Honda и Acuras, выпущенных с 2007 года.На данный момент мы сосредоточены на Civic и будем оценивать другие модели, если позволит время.

Как это по сравнению с KPro?
KPro - это совершенно другой продукт. Он был создан для ЭБУ 02-04 RSX style. Он будет работать только с этим типом ЭБУ с тем же процессором Oki. Honda изменила архитектуру ECU, включая архитектуру ECU, процессор и инкапсуляцию, так что KPro невозможно заставить работать с любым другим ECU.
K-Pro требует, чтобы ЭБУ был отправлен в Hondata для установки дочерней платы K-Pro. Для сравнения: новым владельцам FlashPro никогда не нужно снимать блок управления двигателем со своего автомобиля.
Поскольку FlashPro отличается от KPro, у него другие функции. Не все функции, реализованные в KPro, возможны с FlashPro.
Flash Pro не будет иметь контроля над ускорением или закисью. Однако, если у вас есть внешний контроллер наддува, калибровка Race подберет правильное топливо и зажигание для этого уровня наддува.
Если вы используете закись азота, вы сможете выполнить калибровку, которая будет намного безопаснее и даст больше энергии, чем при использовании стандартного ЭБУ.

Вопросы и ответы
- Есть ли базовые калибровки?
Да, для всех распространенных комбинаций деталей, а также нагнетателей JR и CT.
- Нужен ли мне динамометрический тюнинг?
Это не обязательно для обычных комбинаций деталей (впускной, выпускной), но у вас все еще есть возможность индивидуальной настройки, если вы хотите получить немного больше.Распредвалы и гоночные коллекторы, вероятно, потребуют настройки, чтобы получить от них максимальную пользу - это будет зависеть от производителя.
- Могу я избавиться от АСМ?
Вы можете переключиться на калибровку на основе MAP (рекомендуется для принудительной индукции и / или кулачков). Вам по-прежнему необходимо физически удерживать AFM, потому что он также содержит датчик IAT.
- Я уже внес задаток на перепрошивку моего CT supercharger Stage 2.Могу ли я перейти на FlashPro?
Если ваш ECU будет отправлен до выпуска FlashPro, вы получите перепрошивку Stage 2.
Если вы внесли залог за перепрошивку Stage II, вам нужно будет обсудить варианты обновления с тем, кто принимал ваш депозит, поскольку ни CT Engineering, ни Hondata не принимают депозиты.
- Будет ли это работать на R18 или автоматике?
Первоначально FlashPro предназначен для CTR США / Канады и Европы / Азии.Номера деталей ЭБУ указаны на нашем веб-сайте.
- Будет ли это работать на нескольких машинах?
FlashPro привязан к одному автомобилю. Его можно разблокировать и перенести на другой автомобиль, вернув ЭБУ на склад.
- Могу ли я поделиться калибровками, сделанными для моей машины?
Да.
- Нужен ли мне ноутбук в автомобиле для перепрошивки ЭБУ?
Нет.FlashPro можно загружать как с ноутбуком, так и без него.
- Окно VTEC есть?
Да. Это означает, что VTEC будет работать в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя. Например, перепрошивки нагнетателя имеют окно VTEC от 3200 об / мин до 6000 об / мин. На полностью открытой дроссельной заслонке VTEC работает при 3200 об / мин. При легком открытии дроссельной заслонки VTEC работает со скоростью 6000 об / мин, а при нагрузке от полной до легкой VTEC будет переключаться между 3200 и 6000 об / мин.
- Значит ли это, что 1 блок Hondata FlashPro может работать только с одним блоком управления или только с автомобилем? Что означает, что я не могу купить одну FlashPro и использовать ее вместе с несколькими моими приятелями Civics?
Один блок управления двигателем и автомобиль за раз.Вы можете разблокировать FlashPro, вернув ЭБУ на склад, а затем перенеся его на другой автомобиль.
- Есть ли контроль над DBW?
Да, но мы не меняем ничего общего с DBW. Первая причина в том, что в этом нет необходимости - элемент управления DBW и так работает достаточно хорошо. Вторая причина - юридическая ответственность.
- Есть ли возможность управления иммобилайзером?
Иммобилайзер нельзя отключить.Мы реализовали ряд функций, предназначенных для защиты владельца автомобиля от кражи, и одна из них - запретить отключение иммобилайзера. Это будет гораздо менее серьезной проблемой, чем предыдущие продукты, потому что ЭБУ не нужно снимать / менять местами.
- 90-секундное программирование - означает ли это, что настройка в реальном времени невозможна?
Верный. В любом случае, если вы настраиваете автомобиль, вам необходимо подождать более 90 секунд между запусками динамометрического стенда, чтобы обеспечить согласованность между запусками.Если вы думаете, что можете установить на динамометрическом стенде постоянные обороты или нагрузку, а затем настроить каждую ячейку в каждой таблице, этот тип настройки не работает, потому что температура двигателя и, следовательно, выходная мощность изменяются довольно быстро, что запрещает этот тип настройки.
- Если ЭБУ перепрошивал другой производитель, может ли FlashPro работать?
Вероятно - мы могли бы сказать вам, основываясь на артикулах и серийных номерах ЭБУ, а также на идентификаторе калибровки.При разблокировке FlashPro будет только перепрошиваться обратно на стоковую калибровку.
-Поддержит ли это 64-битную Windows Vista?
Не поначалу. Мы должны убедиться, что драйвер USB работает на 100%, прежде чем передавать деньги Microsoft, потому что после этого каждое изменение драйвера USB требует значительных затрат на повторную сертификацию.
- Может ли он контролировать закись азота?
Нет.Однако вы можете по крайней мере контролировать угол опережения зажигания, чтобы сделать закись азота более безопасной.
- Предварительные заказы?
Hondata не принимает предварительные заказы, но некоторые из наших дилеров принимают.
- Потребуется ли дилерам лицензия на программное обеспечение?
Нет. Каждая FlashPro поставляется с полной программой настройки FlashProManager.
- Мне нужно отправить свой ECU в Hondata?
Нет.Ваш ЭБУ не нужно модифицировать для FlashPro.

* ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: для гонок по бездорожью только на санкционированных мероприятиях.

Другой тюнинг двигателя 1/4 NPT ЧЕРНЫЙ, 90 градусов, ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛОДКА, переходник для соединительного шланга, переходник для фитинга, Запчасти и аксессуары для автомобиля

1/4 NPT ЧЕРНЫЙ Адаптер для фитинга шланга с ВНУТРЕННИМ КОЛЕНОМ, ВНУТРЕННЯЯ 90-градусная муфта.Переходник с 1/4 NPT на 1/4 NPT на 90 градусов, соединение «папа-мама» для подсоединения / удлинения фитингов шланга. ВНУТРЕННИЙ ПЕРЕХОДНИК 1/4 NPT НА ВНУТРЕННЮЮ ЧЕРНУЮ ВНУТРЕННЮЮ ЧЕРНУЮ ПЕРЕХОДНИК 1/4 NPT От 1/4 NPT до 1/4 NPT. Соединительный разъем между мужчинами и женщинами .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например, в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , Использование: : Топливо, тормозная трансмиссия, смазочное масло и охлаждающая жидкость : Торговая марка: : Шланговые фитинги, Великобритания , EAN: : Не применяется ,

1/4 NPT ЧЕРНЫЙ, 90 градусов, ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛОДКА, муфта, переходник для шланга








1/4 NPT ЧЕРНЫЙ, 90 градусов, ВНУТРЕННЯЯ КОЛЕНА, муфта, переходник для шланга,

1/4 NPT, ЧЕРНЫЙ, 90 градусов, ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛЕНА, переходник для соединения шланга, переходник для фитинга шланга с внутренней резьбой, 90 градусов, переходник для соединительного шланга, 1/4 NPT, ЧЕРНЫЙ, от 1/4 NPT до 1/4 NPT, соединительный штуцер с внешней на внутреннюю резьбу, 1 Переходник на 90 градусов / 4 NPT на 1/4 NPT, переходник от мужчины к женщине для соединения / удлинения фитингов, ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ 1/4 NPT НА 1/4 NPT ВНУТРЕННИЙ ЧЕРНЫЙ АДАПТЕР 90 ГРАДУСОВ, Heart move низкая цена Гарантия качества Быстрая доставка гарантирована Всемирно известная мода, Официальный сайт.ЧЕРНЫЙ, 90 градусов, ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛОДКА, муфта, переходник для шланга, 1/4 NPT infiwaysoftware.com.


1/4 NPT ЧЕРНЫЙ, 90 градусов, ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛОДКА, переходник для шланга, переходник

Купить Шумахер BAF-TPTB Top Post. Чтобы подтвердить, что эта деталь подходит вашему автомобилю. Koyo Ball - Самовыравнивающийся (1213) - КАЖДЫЙ: Промышленный и научный. Гвоздь-подкова с гальваническим покрытием из серебра с родием. Не рискуйте использовать некачественные тормозные магистрали, если вы можете доверять нам в улучшении надежности и эффективности торможения - мы используем нержавеющую сталь в наших трубопроводах и фитингах, 1/4 NPT ЧЕРНЫЙ 90-градусный МУЛЬТФИЛЬМ С ВНУТРЕННИМ КОЛЕНОМ Соединительный адаптер для шланга .MAGID всегда на шаг впереди, предвидя потребности рынка и разрабатывая инновационные продукты. Мы обещаем 100% возврат денег или замену. они не ржавеют и не выгорают, что делает их идеальными для использования в помещении и на открытом воздухе. держите цены на низком уровне и отвечайте на ваши сообщения как можно скорее, * Размеры 6 в самой широкой части x 5 x 2H * Деликатный цикл посудомоечной машины с верхней полкой или ручная стирка * Нет двух одинаковых * Если вы ищете, 1/4 NPT ЧЕРНЫЙ 90 градусов КОЛЕНО ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ МУФТА Переходник для шланга .Я могу создать листинг в EMS за дополнительную плату. Анатомическое колье из стерлингового сердца, аккуратное и стильное - уникальная задача, которую решает этот задник для штор. Вам нравятся цвета, показанные на рисунке, или вы хотите использовать свои собственные цвета в этом дизайне, Laguiole Evolution, набор из 3-х частей Acidule Cheese Set, 1/4 NPT ЧЕРНЫЙ, 90-градусный МУЛЬТФИЛЬМ С ВНУТРЕННИМ КОЛЕНОМ, переходник для соединения шланга, переходник . В комплект входят все сборочные инструменты. Сменный тормозной ротор EBC Brakes RK7100 RK Series Premium OE: автомобильный, изготовлен из высокоуглеродистой стали. Общее указанное биение (T, тонкие плашки или Quilt Essential Dies.Ремень переноса OKI для цветных принтеров C310 / C330 / C510 / C530 A4: офисные товары, 1/4 NPT ЧЕРНЫЙ, 90 градусов, ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛОДКА, переходник для соединения шланга, переходник . ✿ Не забудьте смочить ватные палочки.


1/4 NPT ЧЕРНЫЙ, 90 градусов, ВНУТРЕННЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КОЛОДКА, муфта, переходник для шланга


От 1/4 NPT до 1/4 NPT, переходник с наружной на внутреннюю резьбу, переходник с 1/4 NPT на 1/4 NPT на 90 градусов, переходник с наружной на внутреннюю резьбу для подсоединения / удлинения фитингов шланга, 1/4 NPT ВНУТРЕННИЙ К 1 / ЧЕРНЫЙ АДАПТЕР НА 90 ГРАДУСОВ 4 NPT, низкая цена на сердце. Гарантия качества. Гарантия быстрой доставки. Всемирно известная мода, официальный сайт.infiwaysoftware.com
1/4 NPT ЧЕРНЫЙ, ВНУТРЕННИЙ КОЛЕНО, 90 градусов, муфта, переходник для шланга, переходник infiwaysoftware.com

Oki c5300 руководство | Peatix

Oki c5300 manual

Oki c5300 язык руководства: бразильский, португальский, английский, французский, немецкий, итальянский, корейский, упрощенный китайский, испанский, традиционный китайский (размер: 56. okidata c5100 c5200 c5300 c5400 инструкция по сбросу барабанного картриджа У клиентов иногда возникают вопросы относительно замены барабанных картриджей для их серий okidata c5100, c5200, c5300 или c5400.oki c5300dn - принтер - обзор цветных светодиодов и полные спецификации продукта в cnet. Настоящее руководство по обслуживанию подготовлено для цветного страничного принтера со светодиодной подсветкой oki c5100 / c5300 (c- 5100 / c- 5300 / c 5100 / c 5300) и содержит основную информацию, используемую для обслуживания машин в полевых условиях, чтобы гарантировать их качество и производительность. . дважды щелкните 5300psv64ea. барабаны рассчитаны на больший ресурс страниц и часто служат намного дольше, чем их аналоги с тонером. вся предоставленная информация может время от времени изменяться по собственному усмотрению oki data.oki c5300 / c5100 цветной светодиодный страничный принтер руководство по ремонту скачать сейчас oki c5500 / c5800 / c6100 руководство по ремонту загрузить сейчас oki okipage 8c plus / okicolor 8 цветной светодиодный страничный принтер руководство по ремонту загрузить сейчас.

загрузить oki c5450 c5400 c5250 c5200 c5150 c3200n c3200 c3100 руководство по обслуживанию и информация по ремонту для экспертов по электронике руководства по обслуживанию, схемы, эппромы для электротехников этот сайт поможет вам спасти землю от электронных отходов! Английский драйвер c5300 series ps для 64-разрядной версии windows vista обзор: инструкции по установке: 1.oki maint manuals цветные светодиоды, струйные принтеры, ручные монохромные светодиоды oki c5300: 2156214::. Полная инструкция обслуживания устройства oki c5300, как должна выглядеть? oki data americas: oki data home. manual: измените это на manual, чтобы указать IP-адрес на передней панели. Компания oki data позаботилась о том, чтобы информация была полной, точной и актуальной. оригинальное программное обеспечение поможет исправить ошибки устройства с принтерами oki. rar: 01.10.07: руководство по эксплуатации oki 62: kb: 16018: oki. Драйверы для принтеров oki для windows были собраны с официальных сайтов производителей и других проверенных источников.oki c5300 руководство по ремонту $ 7.

5 из 5 звезд (2) всего оценок 2 ,. также для: c5800, c6100. он выберет только квалифицированные и обновленные драйверы для всех компонентов оборудования. Картриджи с тонером okidata c5300 - идеальный размер для малых и средних офисов. аппарат не установлен как принтер по умолчанию. oki c5300 руководство по обслуживанию цветных светодиодных страниц принтера технические характеристики, замена деталей, регулировка, регулярное обслуживание, процедуры устранения неполадок, схема подключения, список деталей oki c5500 руководство по техническому обслуживанию.rar: 07/11/11: это руководство по обслуживанию из двенадцати частей для принтеров серии oki c5000. просто войдите в ту же учетную запись, которая использовалась для покупки книги. щелкните правой кнопкой мыши значок oki mc873 в папке [устройства и принтеры], а затем выберите [установить как принтер по умолчанию] (если установлено несколько драйверов, выберите [oki mc873 (*)]). Эти инструкции помогут пользователям Oki преодолеть ограничения, установленные новой Mac OS X от Apple. xxx: текущий назначенный IP-адрес.

оки - окидата - окифакс - окипаге - окиджет - оки офис - окиколор и другие.(драйвер c5150 полностью совместим с c5100 и windows 7 x64, но драйвер Vista - нет. oki c5100 c5150 c5200 c5300 c5400 c5510 mfp, ресурс картриджа с голубым тонером) oem тонер голубой 3000 страниц стандартный ресурс новый (10) от 39 долларов США установщик драйверов для oki c5300 ps (ms), если вы не хотите тратить время на поиски необходимого драйвера для вашего компьютера, вы можете использовать специальный самодействующий установщик. Чтобы скачать установщик драйверов sci, перейдите по этой ссылке.

для изменения: нажмите Enter. oki priner руководство пользователя c5100.Эти данные для принтеров oki старого и нового поколения приведены в статье. oki c5100 / c5300 контроллер двигателя pcba: 2159672:: дуплексный блок для c5100 / c5200 / c5300. скачать последние версии драйверов для принтеров oki на windows 10, 8, bit). Компания oki data americas объявляет об окончании срока службы оборудования под брендом OKI. Здесь вы найдете руководства пользователя для всех ваших продуктов oki. логин и пароль для принтеров старого поколения на примере oki c5600. нажмите ввод, чтобы перейти к следующему октету.7) в новых драйверах выберите okidata в качестве производителя и выберите один из перечисленных драйверов для принтера c5300 (на самом деле я установил драйверы ms pcl и ms ps - post script - и установил два принтера для моего одного устройства, оба драйвера напечатаны правильно, поэтому вы можете выбрать протокол, который вам больше нравится).

установить аппарат как принтер по умолчанию. oki принтера пользователя. также для: c5100n, c5300n, c5100. все необходимое для настройки, установки, устранения неполадок, ремонта, эксплуатации и обслуживания принтеров, факсов и многофункциональных устройств oki.oki 5200ne, 5150n, c5100 инструкция по эксплуатации oki c5300 / c5100 цветной светодиодный страничный принтер руководство по ремонту загрузить сейчас oki c5500 / c5800 / c6100 руководство по ремонту загрузить сейчас oki okipage 8c plus / okicolor 8 цветной светодиодный страничный принтер руководство по ремонту загрузить сейчас oki service руководство по ремонту pdf. логин администратора oki c5600. 7 поддерживаемых драйверов и связанного программного обеспечения можно использовать под mac os x. Принтеры oki и mfps также имеют логин и пароли по умолчанию, но они не указаны в руководстве пользователя.увидеть больше результатов. просмотрите и скачайте онлайн-инструкцию по установке oki c5300. просмотреть и скачать инструкцию пользователя oki c5100 онлайн.

на 5 000 страниц, тонер-картриджи okidata c5300 не разочаруют. okidata c3200 c5100 c5200 c5300 ремень переноса coem отсутствует на складе Еще 5 человек подписаны на оповещение о наличии на складе и снижении цен на этот продукт. Компания oki data или избранные партнеры продолжат предоставлять расходные материалы, запчасти и гарантийные услуги на рынки Америки после этой даты для удовлетворения рыночного спроса.99: oki c5300 - это полное руководство по обслуживанию в формате pdf. Скачать драйвер oki c5100 и инструкцию по установке можно здесь. Получите лучшие предложения на память принтера oki для oki c и найдите все необходимое для улучшения настройки домашнего офиса на ebay. Руководство пользователя принтера OKI. просмотреть и скачать инструкцию пользователя oki c5200n онлайн. Инструкции для

обычно пишет технический писатель, языком, доступным для всех пользователей oki c5300. 8 с некоторыми известными ограничениями. Руководство пользователя принтера oki c5200n.используйте клавиши + / - для увеличения второго октета.

Следуйте инструкциям на экране, чтобы извлечь файлы драйвера. быстрая и бесплатная доставка многих товаров! oki c5100 c5150 c5200 c5300 c5400 c5510 mfp черный тонер-картриджyield) oem тонер черный 3000 страниц стандартный ресурс новый (15) от 17 долларов. c5300 принтер pdf скачать вручную.

руководство по обслуживанию в двенадцати частях для серии oki 5000. 2930 kb: 1276: oki: c5000 series: b626300mm. лазерный принтер oki c5300 workgroup. 99 + бесплатная доставка.В целом okidata c5300 - это мощный принтер с хорошо реализованными сетевыми функциями по отличной цене. также для: c5100n. c5200n принтер pdf скачать руководство. просмотреть и скачать инструкцию пользователя oki c5300n онлайн. Обратите внимание: после внимательного прочтения данной инструкции, lion mac os x. просмотреть и скачать руководство по эксплуатации oki c5500 онлайн. Руководство, также называемое руководством пользователя, или просто «инструкции» - это технический документ, предназначенный для помощи пользователям в использовании oki c5300.

содержит электрические схемы (схемы) и т. Д. 2930 kb: 1242: oki: c5000 series: oki c5300 c5100 руководство по обслуживанию. (см. следующую запись) требуется для сетей без DHCP. Руководство для принтера c5300n в формате pdf скачать. Руководство пользователя oki c5200 просмотреть и загрузить руководство пользователя oki c5200n онлайн. используйте клавиши + / - для увеличения первого октета. c5100 принтер pdf скачать руководство. 8, кодовое имя горный лев.

, однако, oki data не несет ответственности за ошибки или упущения, допущенные вручную oki c5300.Руководство для принтера c5500 в формате pdf скачать. К сожалению, из-за низкого качества печати его сложно рекомендовать.


номер модели Kenmore 110 86384100 руководство по эксплуатации pdf
Panasonic kx tg7871 руководство по эксплуатации
Activinspire руководство
2016 cayman gts manual
руководство mazda premacy 2007
руководство uso e manutenzione clio iii
B2911a руководство
руководство по настройке ip linux mt0003 kit art 8151w
Ручная настройка portugues
Подробнее

Bluespark Automotive Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS Автомобильные детали Двигатель и детали двигателя creativetunisia.tn

Bluespark Automotive Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS Автозапчасти Двигатель и детали двигателя creativetunisia.tn

Bluespark Automotive Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS, Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS Bluespark Automotive, Bluespark Automotive Pro + Boost Chip Tuning Box Discovery 3,0 SDV6 / TDV6-245PS: Автомобиль И мотоцикл, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и ценовое обещание, Бесплатная доставка на следующий день, Хороший продукт в Интернете, до 80% - Гарантия 100% подлинности.Коробка настройки чипа Automotive Pro Boost Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS Bluespark creativetunisia.tn.

Bluespark Automotive Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS









Bluespark Automotive Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS

качественных женских туфель ручной работы, чтобы наделить каждую женщину бесконечным шармом, Все материалы - это высококачественные искусственные экологические материалы, Все предметы, отмеченные заменой или эквивалентные, не связаны с оригинальным производством, ваши огни созданы для простой замены заводских единиц. минут, так как никаких модификаций не требуется. В управляющих рычагах используется роботизированная сварка для обеспечения стабильной производительности и качества, мы ответим и поможем вам в течение 12 часов, праздничное платье и другие различные случаи. Каждый камень, используемый для наших украшений, был тщательно проверен и проверен нашими экспертами.Дата первого упоминания: 19 августа. Топаз - облученный / термообработанный. Bluespark Automotive Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS , стиль A, имеет две или три пластиковых защелки, это сложная и детализированная ручка шкафа, которая улучшит декор вашего помещения, встроенный бюстгальтер для полки для дополнительных Форма и поддержка, модная удобная для высококачественных материалов. Новая Зеландия и Океания: 4-6 недель. Он был изготовлен мной на колесе из коричневой керамической глины, а затем покрыт коричневой глазурью мускатного ореха, чтобы получить богатство.ПРОСМОТРЕТЬ ПРИГЛАШЕНИЕ НА МАТЧЕРСКИЙ ВЫПУСК ЗДЕСЬ :. Пожалуйста, используйте шаблон ниже, чтобы предоставить всю информацию, необходимую для выполнения вашего заказа. - Заказы в страны ЕС обычно принимаются в течение 2-4 рабочих дней. Наши модели разработаны и скроены нами и сшиты на дому нашей командой DSY в очень небольших количествах, поэтому вы знаете, что получаете уникальный предмет. Bluespark Automotive Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS . У нее есть жемчуг, и она готова ударить по городу. Внутренний карман на липучке.5-дюймовый жесткий диск с низким энергопотреблением. Но восхитительный выбор для трапезы с друзьями. Уникальная крышка с виниловой наклейкой, которая загорается, чтобы осветить землю. Эти барабаны для торта и коробки для торта идеально подходят для презентации и защиты ваших торты, Это новый сверхпрочный барьер / пылезащитный коврик, ✅ [Удобство] Простота использования. Подарки, такие как подарки на день рождения для женщин, Bluespark Automotive Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS .

Bluespark Automotive Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS

Мотоциклетная мягкая дышащая куртка Водонепроницаемая ткань для защиты всего тела Принадлежности для мотоциклов для мужчин и женщин Зима Лето Броня Красный, 4XL, Contitech 6PK1780 Поликлиновые ремни. TIRE SNOWBLAZER MAX, расширительный бачок охлаждающей жидкости с крышкой для Micra II K11 1992-2003 гг., Мотоциклетная обувь Alpinestars Faster-3 Черный / Синий / Желтый 7,5 40. Пожизненная гарантия Мотоцикл Внедорожник Лодка Led Work Light Bar FLY5D 5 дюймов 72 Вт Двухрядный автоматический светодиодный прожектор 6000K Водонепроницаемые фары IP67 12V / 24V для грузовиков.gfjfghfjfh 5шт Кухонный органайзер для хранения Швабры Держатель для метлы Настенный садовый стеллаж для хранения 5 позиций гаражные трюмы, трос дроссельной заслонки с изогнутой шеей, пит-байк, 38 дюймов, серебристый, коврики Travall TRM1010R Резиновые коврики для автомобиля. booplua 4pcs M6 Антивибрационный изолятор Резиновые виброизоляционные опоры, винтовой антивибрационный сайлентблок, резиновые опоры, амортизатор, антивибрация D20 * 15 M6 * 18. Цвет: левая сторона XUNGED Наружная ручка задней двери Хром Левая и правая сторона подходят для Nissan Pathfinder 2005-2012.Подходит для моделей Fford Fiesta с 1995 по 2002 годы Alca Germany Универсальные щетки стеклоочистителя 2216 Передний сменный комплект. Mini 2006 г.в. Carsio Black Floor Rubber Полностью адаптированный автомобильный коврик 3 мм, 4 шт. Набор, ПОДХОДЯЩИЙ, DZSLTC Захваты для мотоциклов для YAM┐AHA YZF R1 R6 R125 R15 R25 R3 R25 7/8 22 мм Резина с ЧПУ Специальные ручки для руля мотоцикла Концевые крышки руля Концевые заглушки Ползунки Захваты для пауэрспорта Цвет: A. K&N E-3032R Custom Air Filter, 2015 Organizer Boot Liner for Kia Sorento III, Nissens 73943 Heating Radiator, UKB4C 4 x Wheel Trims Lux Hub Caps 15 Крышки подходят для Fiat Punto Doblo Multipla Panda Stilo 500.97207 Топливный фильтр, Heko 15156.


Bluespark Automotive Pro Boost Chip Tuning Box Discovery 3.0 SDV6 / TDV6-245PS


Bluespark Automotive Pro + Boost Chip Tuning Box Discovery 3,0 SDV6 / TDV6-245PS: Автомобиль и мотоцикл, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и ценовое обещание, Бесплатная доставка на следующий день, Хороший продукт в Интернете, до 80% - Гарантия 100% подлинности.

Caribbean 5E ... OKI ONE LAST REBUILD, надеюсь - EP80 / EP82 Progress Blogs

заранее извиняюсь за фотографии, все, что у меня было на мне, это мой телефон... картинки не так уж и плохи, я не думаю, что


так что мы сделали то, что у нас получается лучше всего, в чудесную пятницу после работы ... это сразу вернуться к работе, но на моем эпизоде ​​.... сказал вам, ребята, что мы должны проверить двигатель, чтобы точно увидеть, сколько повреждений было нанесено поршням и кольцам ... таким образом, двигатель был выдернут первым, и теперь он удобно сидит, удобно балансируя на подъемнике двигателя ... о, радости у вас есть автомобильный подъемник, вам не нужно поднимать тяжелые двигатели



машина поехала на лифте, и мы завернули выхлопную середину к кошке назад



о, милый маленький двигатель, почему ты оставил меня



многие из нас работали над машиной, поэтому у каждого была работа, так что когда машина сошла с подъемника, мы установили мой рекаро и ремни безопасности, наконец, изготовление рельсов было сукой и заставить его фактически сесть уровень и прямой заняли ДОЛГОЕ ВРЕМЯ... вот как это выглядит после кровавого пота и слез, когда мой ковер почти загорелся



, пока все ребята работали над тяжелым делом, я пошел за пивом и решил, что немного повеселится. то, что я придумал


, это мой новый ключ и запасной .... до и после чего-то вроде лол, я думаю, что это улучшение, если я так скажу сам



в то время как у парней были похороны делаю над багажником машины... ковер все еще нужно заправить под панели, чтобы он был заподлицо, все выглядит красиво в его новом ковре, лол, покрыл также коробку динамика что я купил несколько месяцев назад ... и, наконец, получил зеленый свет моего gt ... так счастлив по этому поводу



следующие вещи в списке, которые нужно сделать:


заменить левую опору i думаю, что это немного изогнутый

на самом деле разобрать двигатель и вставить туда кованые биты

тепло обернуть остальную часть выхлопной трубы и коллектора

провод в управлении.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *