Вибрация двигателя на холостом ходу: Причины вибрации двигателя на холостых оборотах

Содержание

Вибрация двигателя на холостом ходу в Volkswagen Passat

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления - ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости - ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд. смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса - низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса - высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки - обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки - ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка - диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B - корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки - адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре - диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления - низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления - высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером - давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16684

    HEX412C

    OBD IIP0300

    Обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16685

    HEX412D

    OBD IIP0301

    Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16686

    HEX412E

    OBD IIP0302

    Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16687

    HEX412F

    OBD IIP0303

    Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный4130

    HEX4130

    OBD IIP0304

    Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0315

    Коленчатый вал - отсутствие изменения положения

  • Десятичный16708

    HEX4144

    OBD IIP0324

    Ошибка регулирования по детонации

  • Десятичный16709

    HEX4145

    OBD IIP0325

    Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16719

    HEX414F

    OBD IIP0335

    Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

  • Десятичный16720

    HEX4150

    OBD IIP0336

    Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

  • Десятичный16724

    HEX4154

    OBD IIP0340

    Датчик положения распредвала: сбой в работе

  • Десятичный16725

    HEX4155

    OBD IIP0341

    Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

  • Десятичный16735

    HEX415F

    OBD IIP0351

    Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

  • Десятичный16736

    HEX4160

    OBD IIP0352

    Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • причины, почему появилась и передается на кузов, руль.

    Неровная работа, сильный дисбаланс холодного дизеля на холостом ходу

    В отличие от дисбаланса при наборе скорости, вибрация двигателя на холостых оборотах не может быть вызвана карданным валом, приводами, колесами и многими другими элементами трансмиссии. Поскольку ДВС работает на холостом ходу, а КПП в нейтральном положении, перечень причин, из-за которых вибрация передается на кузов и салон, значительно уменьшается.

    Возможные причины

    • Неравномерная компрессия в цилиндрах. Из-за снижения компрессии не происходит эффективное сгорание топливовоздушной смеси, вследствие чего поршень в проблемном цилиндре не получает должного ускорения. Причина вибрации на холостых оборотах в таком случае в уменьшении инерционного движения поршня на такте рабочего хода.
    • Пропуски зажигания в 1 либо сразу нескольких цилиндрах. Как и в случае с потерей компрессии, по причине плохого сгорания ТПВС поршень не получает должного ускорения, что приводит к неравномерному вращению коленчатого вала.
    • Неисправность двухмассового маховика. В исправном состоянии демпфер крутильных колебаний позволяет снизить нагрузку на коленчатый вал и элементы трансмиссии. В случае выхода из строя наблюдаются вибрации двигателя, сопровождающиеся характерным громыханием.
    • Износ подушек двигателя. Мотор в подкапотном пространстве удерживается на нескольких сайлентблоках. В случае трещин, надрывов резиновых демпферов вибрации будут передаваться на кузов и четко ощущаться в салоне.
    • Износ привода уравновешивающих валов и самих балансиров. Износ подшипников, растяжение цепи, неправильная регулировка натяжителя приводят к повышению шумности и вибрациям.

    Подушки двигателя

    Как определить, что причина дисбаланса именно в подушках?

    • Визуально осмотрите сайлентблоки крепления двигателя. Резиновый демпфер не должен отслаиваться от металлических элементов, иметь глубокие трещины.
    • Используя подкатной домкрат и небольшую резиновую проставку, поочередно поддомкратьте двигатель со всех сторон установки подушек (точка опоры должна быть как можно ближе к месту расположения демпфера). После каждой смены положения точки опоры наблюдайте за работой мотора. Вибрация должна заметно уменьшиться при поддомкрачивании двигателя вблизи порванной подушки.

    Замену подушек двигателя рекомендуем производить только с использованием оригинальных запчастей либо достойных аналогов. Покупая дешевые подушки от непроверенных производителей, вы рискуете нарваться на слишком жесткие демпфирующие вставки. В итоге после замены вибрация не только не пропадет, но и может усилиться.

    Компрессия

    Вибрация, связанная с потерей компрессии в первую очередь проявит себя на холодную. По мере прогрева металлические детали расширяются, уменьшая тем самым зазоры, через которые происходит прорыв выхлопных газов. Неравномерность компрессии в цилиндрах – естественное явление для двигателя с пробегом больше 100 тыс. /км. Но для нормальной работы разброс не должен превышать 0,5-1 кгс/см2. При больших значениях на холодную уже могут наблюдаться вибрации.

    Проверять компрессию следует на холодном двигателе. Узнать, какая компрессия должна быть в двигателе, можно из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Вслед за проверкой можно определить, что именно стало причиной потери компрессии: проблема с ЦПГ либо деталями ГРМ. Для этого залейте в проблемный цилиндр 25-30 мг моторного масла, после чего повторите замеры. Если компрессия выровняется, причина в износе ЦПГ. Отсутствие изменений свидетельствует о проблемах с ГРМ. Более точную диагностику причины вибраций на холостых можно осуществить пневмотестером.

    Пропуски зажигания

    Самодиагностика современных ЭБУ двигателя позволяет определить номер цилиндра, что значительно облегчает поиск причины вибраций на холостом ходу. Множественные пропуски свидетельствуют о периодических проблемах сразу в нескольких цилиндрах. Из термина отнюдь не следует, что причина перебоев в работе именно в системе зажигания, так как ЭБУ определяет пропуски зажигания по неравномерности вращения коленчатого вала. Какие элементы чаще всего становятся причиной пропусков зажигания и повышенной вибрации?

    • Топливные форсунки (ТПВС переобогащенная или слишком бедная).
    • Свечи зажигания. К перебоям в подаче искры приводит масляный нагар на свечах, эрозия электродов, нарушение керамической изоляции, неправильный воздушный зазор.
    • Высоковольтные провода.
    • Катушка зажигания/модули зажигания.
    • Блок управления двигателем.

    Не стоит забывать о проблеме подсоса воздуха и многих других причинах, из-за которых двигатель троит, а на кузов передается вибрация. В любом случае мы рекомендуем переходить к поиску неисправностей только после считывания кодов ошибок.

    Двухмассовый маховик

    Симптомы выхода из строя демпфирующего маховика:

    • скрип, скрежет при запуске и остановке силового агрегата;
    • громыхающий звук при работе двигателя на холостом ходу;
    • передающаяся на кузов и в салон вибрация (при некритичном износе только на холодную).

    Причиной такого поведения становится люфт элементов пружинно-демпферной системы, которая призвана гасить крутильные колебания. На автомобилях с МКПП для проверки маховика достаточно выжать сцепление. Если двигатель стал работать ровнее и вибрации уменьшились, значит, причина нестабильной работы на холостом ходу именно в двухмассовом маховике. Владельцем автомобилей с роботизированной КПП остается полагаться на косвенные признаки и дефектовку после разборки.

    Стук и неравномерная работа на холодную

    Ускоренный износ цилиндров, поршней – настоящая проблема многих владельцев автомобилей Volkswagen, Skoda с бензиновыми двигателя. В последнее время участились случаи задиров в цилиндрах на автомобилях Hyundai. Из-за тенденции облегчения элементов ЦПГ, уменьшения толщины поршневых колец, жарового пояса и длины юбки, перекладка поршней сопряжена с большими нагрузками. Локальные перегревы, связанные с эксплуатацией авто в условиях пробок (нарушение обдува, долгие простои на оборотах холостого хода), неправильный прогрев двигателя зимой, приводят к износу ЦПГ.

    Вследствие этого на холодную двигатели начинают стучать. По мере прогрева стук, а вместе с ним и возросшая вибрация по кузову прекращается.

    ДВС цикла Дизеля

    Передающаяся на кузов вибрация – одна из особенностей работы дизельного двигателя, которая определяется характером воспламенения и сгорания дизтоплива. Но важно отличать штатный уровень вибраций от явных симптомов неисправности.

    Проверку топливной системы рекомендуем начать с компьютерной диагностики, точнее, со считывания в реальном времени коррекции впрыска. Положительная коррекция будет свидетельствовать о переливе топлива, соответственно, отрицательная – об уменьшении ЭБУ времени впрыска. Этот показатель отнюдь не говорит о том, что неисправна форсунка. Но отлично показывает, как именно с помощью регулировки количества впрыскиваемого топлива ЭБУ пытается поддержать стабильную работу двигателя на холостом ходу.

    Причиной повышенных вибраций вполне может быть и сам топливный насос высокого давления. Если вибрация на кузов передается только первые минуты после холодного запуска, скорее всего, причина в неисправности свечи накаливания. Также не стоит исключать проблемы с потерей компрессии.

    Дисбаланс после ремонта

    Если вибрация на холостых оборотах появилась после капитального ремонта двигателя, причина может скрываться в халатном отношении к подбору деталей. К негативным факторам можно отнести:

    • установку поршней, шатунов, которые значительно отличаются по весу;
    • несоответствие зазоров в цилиндропоршневой группе, вследствие чего перекладка поршней происходит с ударом;
    • неотбалансированный коленчатый вал;
    • критичная выработка седел, плохая притирка фаски клапанов, неправильная регулировка теплового зазора. Указанные факторы могут стать причиной потери компрессии и появления вибраций.

    На автомобилях с механической КПП вибрации на холостых и средних оборотах появляются после установки некачественного комплекта сцепления. Передающийся на кузов дисбаланс усилится, если после неоднократного перегрева маховик не был проточен и отбалансирован. При излишнем облегчении маховика и уменьшении инерционной массы, сглаживающей неравномерной вращения коленвала, двигатель будет неустойчиво работать на холостых оборотах.

    Многие двигатели начинают вибрировать на холостых оборотах после удаления балансирных валов. Владельцы избавляются от механизма уравновешивающих валов, чтобы не тратиться на их ремонт. Удаление балансиров не только провоцирует вибрации, но и повышает нагрузку на коленчатый вал, что снижает его ресурс.

    Вибрация двигателя на холостом ходу

    На исправном автомобиле уровень вибрации двигателя в режиме холостого хода незначительный. Его увеличение указывает на появлении неисправности, которую необходимо исключать, чтобы она не привела к последующему дорогостоящему ремонту двигателя. Это может выражаться не только в колебании мотора, но и присутствию шума и из-под капота.

    Причины и их устранение

    Основные причины вибрации двигателя состоят в следующих неисправностях:

    • не работает один из цилиндров;
    • силовой агрегат ненадежно закреплен;
    • топливная система загрязнена.

    Не работает один из цилиндров

    Если среди всех цилиндров не работает, хотя бы один, происходит настолько явная вибрация, что уловить ее может даже неопытный водитель. Причины следующие:

    1. Нагар или загрязнение свечей зажигания. Для проверки выкручивается по отдельности каждый элемент и прочищается.
    2. Плохой контакт между проводом и свечей. Это место находится и стык восстанавливается.
    3. Отработавший свой срок топливный фильтр. Проводится его замена.
    4. Неисправность впускного клапана. Для проведения ремонта необходима небольшая разборка двигателя.

    Неисправность цилиндра требуется устранять своевременно. В этом месте идет не сгорание смеси, а со стенок цилиндров убирается смазка, что увеличивает истирание металла.

    Силовой агрегат ненадежно закреплен

    Силовой агрегат закреплен на подушках. С течением времени они проседают. Это может сопровождаться вибрацией двигателя на холостом ходу. Для проверки нужно 2 человека.

    1. Один садится в кабину и переключает скорости коробки передач.
    2. Второй человек ведет наблюдение за перемещением двигателя. Оно должно быть небольшим и равномерным. В случае увеличенных колебаний проверяется затяжка крепежа или степень проседания подушек.
    3. Осматриваются расположенные рядом приборы. Их отклонение может стать причиной касания корпусом мотора и появления постороннего стука. После выявления причин они устраняются.

    Топливная система загрязнена

    Для того чтобы засорение топливной системы повлияло на вибрацию двигателя оно должно быть значительным. Наличие остатков масел, воды и грязи приводит к неустойчивой работе силового агрегата. Для устранения неисправности необходимо провести очистку всей системы подачи топлива. Убрать с внутренних поверхностей присутствующие там наросты.

    Иные причины

    Среди иных причин отмечаются две:

    1. Плохая балансировка коленчатого вала. Делается она сразу в период проведения капитального ремонта двигателя. Некачественная регулировка является следствием такого явления.
    2. Неравномерный износ деталей в каждой поршневой группе цилиндров. Это приводит к разнобою в работе двигателя, что сопровождается его вибрацией на холостом ходу.

    Процесс вибрации двигателя отрицательно сказывается на автомобиле. Кроме износа силового агрегата ослабляется крепеж в соединениях. Колебательные движения передаются на корпус. В результате на поверхности металла появляются трещины. Ухудшается общее состояние покрытия.

    Причины повышенной вибрации двигателя

    По установленным инженерами производителя нормам, двигатель на холостом ходу практически не должен вибрировать. Даже зимой, начальные колебания, по мере прогрева мотора, сходят на нет. Однако если, на фоне повышенной на холостом ходу вибрации, наблюдается нестабильная работа двигателя, рывки во время движения и посторонние шумы под капотом, значит отклонения от нормы имеются и пора обращаться в сертифицированный технический центр.

    Причины вибрации двигателя

    Специалисты выделяют три группы причин по которым двигатель автомобиля может сильно вибрировать на холостом ходу:

    • ошибки в монтаже двигателя;
    • нарушение синхронизации работы цилиндров;
    • проблемы с топливной системой.

    В зависимости от марки и модели автомобиля, нормальное количество оборотов двигателя на холостом ходу лежит в диапазоне от семисот до тысячи оборотов в минуту. Если значение упадет ниже обозначенного минимума, двигатель заглохнет. Если злоупотреблять высокими оборотами на холостом ходу, двигатель начнет перегреваться, что приведет к ряду негативных последствий. Это также надо учитывать, так как вибрации могут быть вызваны перегревом.

    Монтаж двигателя

    Неверный монтаж силовой установки или износ защитных подушек могут стать причиной появления вибраций во время работы двигателя на холостом ходу. Также причина может скрываться в неправильной установке двигателя в подкапотном пространстве.

    Опорных подушек всего четыре, они страхуют двигатель сзади, спереди, сверху и снизу. В силу распределения нагрузок, чаще остальных из строя выходит именно передняя опорная нагрузка. При этом меняется баланс распределения нагрузок и, вслед за передней, из строя постепенно выходят и остальные опоры.

    Определить состояние защитных подушек можно визуально. В случае если подозрения подтвердятся, поврежденные изношенные опоры рекомендуется немедленно заменить. Также нелишним будет убедиться в том, что двигатель установлен ровно. На глаз это сделать проблематично, поэтому есть смысл обратиться к квалифицированным специалистам.

    Проблемы с блоком цилиндров

    Здесь слабых мест гораздо больше:

    • снижение компрессии;
    • излишек или дефицит воздуха в цилиндре;
    • неравномерная подача топлива в цилиндры;
    • смещенный момент зажигания в камере сгорания ТВС.

    Причины повышенной вибрации двигателя могут заключаться как в какой-то одной из перечисленных проблем, так и в разных их сочетаниях.

    Низкая компрессия может стать последствием износа или повреждения какой-либо детали цилиндропоршневой группы:

    • поршня;
    • поршневых колец;
    • поршневых клапанов.

    Для точной диагностики и замены поврежденных деталей придется разбирать двигатель. Лучше всего доверить это специалистам из сертифицированного технического центра.

    Непропорциональная подача воздуха, в большинстве случаев, ликвидируется с заменой воздушного фильтра. Иногда причина скрывается в разгерметизации системы подачи воздуха.

    В случае с неравномерной подачей топлива будет не лишним:

    • осмотреть и прочистить форсунки;
    • продиагностировать топливный насос;
    • изучить содержимое памяти ЭБУ на предмет записей об ошибках.

    Проблемы с зажиганием могут вызвать сгоревшие или покрытые нагаром свечи, потеря контакта, неверно выставленный уровень зажигания.

    Топливная система

    Выше уже было сказано о форсунках. В процессе эксплуатации, топливная система имеет свойство засоряться, особенно если водитель использует некачественное топливо. Как правило такая проблема актуальна для автолюбителей не следящих за техническим состоянием своего автомобиля. Сажа, масло и вода, попавшие в топливную систему, способны значительно затруднить воспламенение топливовоздушной смеси, подачу и дозирование топлива.

    Вибрация двигателя на холостых оборотах

    Холостыми называют обороты, при которых на коленчатый вал двигателя приходится минимальная часть нагрузки. Примером такой работы мотора можно считать, когда сцепление выключено (нагрузки на валу нет) или когда оно включено, а коробка передач установлена в положение «нейтральная передача» (в этом случае передается самая часть нагрузки). Холостые обороты в полной мере могут отображать общую картину состояния двигателя, а потому, оценивая какие-либо неисправности, мотор запускают именно в этом режиме. Сегодня постараемся разобраться, из-за чего происходит вибрация двигателя на холостых оборотах, каковы последствия данной неисправности и как в этом случае производится ремонт.

    Основные причины вибрации мотора

    Холостые обороты двигателя на всех автомобилях четко стандартизируются. В большинстве случаев они составляют от 800 до 1200 оборотов в минуту. Эта цифра зависит от типа, объема и прочих особенностей двигателя, а также от климатических условий эксплуатации. Кроме того, данный режим работы двигателя должен быть полностью стабилен. Дело в том, что при повышении оборотов расход топлива значительно увеличится, а износ многих деталей может достигнуть критической отметки.

     

    Теперь пора понять, из-за чего происходит вибрация двигателя. Прежде всего, это связано с плохой работой одного или нескольких цилиндров. К примеру, если в 1 цилиндре происходит неполное сгорание топлива, не происходит совсем или туда подается неправильная смесь топлива, то поршень начинает двигаться по инерции и нарушает баланс коленчатого вала. Следовательно, он начинает вибрировать, и эта реакция отражается на самом двигателе. Ниже будут перечислены распространенные причины плохой работы двигателя, а далее мы расскажем о том, что нужно делать в этом случае.

    • Система зажигания. Многие водители, в первую очередь, проверяют именно ее. Существует такое понятие: двигатель «троит». Это означает, что он вибрирует из-за одного неработающего цилиндра. Такое бывает, когда свеча зажигания приходит в негодность. Убедиться в этом можно, если резко нажать на педаль газа – в выхлопной системе можно услышать характерный прострел.

    Чтобы это узнать, необходимо запустить двигатель и поочередно вытаскивать высоковольтные кабели из контактных выводов свечей. Если свеча оказывается исправной, то мотор начнет резко терять обороты и даже глохнуть. В обратном случае, когда при демонтаже кабеля, поведение мотора не меняется или меняется незначительно, то вы обнаружили неисправную свечу зажигания.

    •  

      Система питания. Самая длинная и емкая проблемка. Проверку системы питания начинают с исправности всех фильтрующих элементов. К ним относятся топливные фильтры и воздушный. Все они должны быть чистыми и пригодными к дальнейшей эксплуатации. Далее необходимо проверить подкачивающее устройство или бензонасос. На автомобилях с карбюраторным двигателем делается это достаточно просто – при неисправном насосе, топливо вовсе не будет выходить через его шланг, а значит, его не будет в фильтре и мотор, скорее всего, заглохнет через полминуты.

    • Следующим на очереди является карбюратор. Его неправильная регулировка в обязательном порядке приводит к некачественному смесеобразованию, а значит, бензин и воздух будут дозироваться неправильно, что приведет к плохой работе цилиндров, и как следствие – вибрации.

    Инжекторный двигатель тоже не является исключением. В нем проверяют работу форсунок и уровень их загрязненности. Кроме того, источником резкого увеличения холостых на инжекторе может быть сам контроллер, прошивка которого была повреждена.

    • Крепление двигателя. Если под мотором установлены неправильные или затянутые слишком слабо, то это становится третьей причиной повышенной вибрации двигателя.
    • Наверняка двигатель еще не прогрет. Перед началом движения принято прогревать двигать двигатель, то есть дать ему поработать без нагрузки. Не исключено, что в это случае он будет работать неравномерно.

    Чем вредна тряска мотора на холостых оборотах

    Сама по себе вибрация – это признак неисправности двигателя. Если он вибрирует, значит, одна из систем работает неправильно, а двигатель – это совокупность данных систем, где все взаимосвязано. Это значит, что неисправность одного, приводит к неисправности другого. Так, например, работа двигателя на трех цилиндрах, изнашивает поршень, шатун и становится причиной перегиба коленчатого вала. Кроме того, на карбюраторных двигателях из-за этого и вовсе может поменяться угол опережения зажигания и тогда завести автомобиль после такого будет просто невозможно.

    Помимо этого, вибрация плохо влияет на состояние кузова в целом. Самыми первыми страдают пластиковые элементы салона, которые расхлябываются и при езде по неровным дорогам начинают издавать неприятный стук и треск. При достаточно долгой вибрации есть риск повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. Оно попросту отходит от долгой тряски и тогда кузов быстро подвергается неблагоприятным воздействиям коррозии.

    Как уменьшить вибрации ДВС

     

    • Чтобы решить проблему, связанную с неблагоприятными воздействиями вибрации, необходимо вначале установить подушки двигателя, предусмотренные заводом-изготовителем. Помимо правильного подбора, их нужно хорошо затянуть.
    • Далее производится настройка системы зажигания. Для карбюраторных автомобилей это не сложный процесс и инструкций по его проведению можно найти у на сайте. После того, как зажигание будет настроено правильно, подбираются качественный свечи и высоковольтные кабели. Что касается инжекторных двигателей, то он сам настроен зажигание при правильно установленном программном  обеспечении.
    • Далее на очереди система подачи топлива. Вначале нужно убедиться в чистоте всех фильтров и при необходимости заменить их. Далее происходит регулировка карбюратора. Для каждой модели устройства она выполняется индивидуально в соответствии с инструкциями.
    • Если ваш автомобиль оснащен инжекторным двигателем, то вопрос решается установкой нового программного обеспечения и чисткой форсунок. 

    Вибрация автомобиля на холостом ходу: причины

    При холостом ходе рычаг на КПП выставлен в нейтральное положение, а система сцепления отключена. Соответственно, крутящий момент не передается на ходовую часть машины. Вне зависимости от того, карбюраторный это мотор или дизельный, двигатель не глохнет при 850 оборотах в минуту. Однако очень часто и на малых, и на холостых оборотах все более ощутимой становится вибрация кузова. Эта неисправность не просто создает дискомфорт, но и иные, куда более существенные проблемы. 

     

    Об опасности вибрации на холостых 

    Если вибрация автомобиля на холостом ходу вовремя не устранена, она способна нанести большой урон кузову автомобиля. Первыми под ее воздействие попадают пластиковые детали салона, потом могут раскрутиться крепления деталей. Более того, длительная вибрация портит лакокрасочное покрытие – оно постепенно отходит от основы, и коррозионные процессы тоже себя не заставят долго ждать.

    Разумеется, и для двигателя долгая тряска не приносит ничего хорошего, так как многие его элементы теряют значительную часть своего ресурса. Более того, может нарушаться набивка двигателя, и тогда протекает масло. Следствием этого становится снижение мощности силового агрегата – машина набирает скорость медленнее из-за того, что обороты мотора не достигают требуемых величин.

    Кстати, именно сам двигатель чаще всего становится виновником проблемы. Чтобы убедиться в этом, следует просто нажать на педаль сцепления, отключив таким образом мотор от КПП. Если колебания не прекратились, то виновата силовая установка, а обратный результат красноречиво свидетельствует о неполадках в трансмиссии или сцеплении. 

     

    Диагностика мотора

    Специалисты автосервисов выделяют не так уж и много основных причин, с которыми связан вопрос с вибрацией автомобиля на холостом ходу.

    Троение.

    Так называется явление, когда в моторе какой-либо цилиндр – а порой и несколько сразу – работает нестабильно или вовсе отказывает. Причин для этого может быть масса: плохое качество горючего, прогорание клапанов, неточность в регулировках ГРМ и т. д. Однако опытный автомобилист всегда начинает искать источник проблем в свечах, воспламеняющих топливовоздушную смесь. Для этого достаточно просто лишь резко нажать на педаль акселератора. И если в этот момент слышится прострел из выхлопной трубы, то дело именно в свечах. 

    Если их не заменить, то с течением времени проблема только усилится, а вибрации начнут ощущаться не только на кузове, но и рулевом колесе. Помимо этого, при разгоне появляются провалы, при попытке взобраться на горку – дерганье автомобиля, да и в целом тягово-мощностные характеристики машины снизятся. 

    Чтобы выяснить, какая свеча дает сбои в выработке искры, нужно завести мотор и поочередно снимать с них провода высокого напряжения. Если деталь отключена, а обороты резко упали, то она исправная. А когда характер работы двигателя при этом не меняется, то свеча – нерабочая. Неоднократные пропуски свидетельствуют о проблемах сразу в нескольких цилиндрах. 

    Еще один способ состоит в том, чтобы выкрутить свечу и визуально осмотреть. Если она мокрая, то это означает, что она омывается топливной смесью, но искры не дает. Кроме того, этот элемент силовой установки не должен иметь трещин, следов масла или нагара.

    Разбалансировка.

    Когда на заводе собирают автомобиль, рабочие проводят балансировку коленвала. То же самое делают в хороших техцентрах после ремонта силового агрегата. Поэтому причина вибрации автомобиля на холостых может крыться в неквалифицированности людей, проводивших восстановительные работы. И когда они осуществлялись в примитивных условиях, то дисбаланс только увеличится. Ведь при капремонте необходимо провести еще и развесовку деталей цилиндропоршневой группы, а в условиях гаража эта операция невозможна ввиду отсутствия необходимого оборудования. В итоге результатом услуг горе-мастеров становятся повышенные подергивания, которые на порядок сокращают «жизнь» двигателя. 

    Если автомобиль укомплектован механической трансмиссией, то вибрации могут быть спровоцированы плохим качеством системы сцепления. Ведь не все производители абсолютно честны с покупателями их продукции, они ради конкурентного преимущества стараются удешевить ее себестоимость… Впрочем, и сами автовладельцы в целях удешевления ремонтных работ удаляют балансировочные валы, что также существенно снижает ресурс мотора. 

    Износ опор.

    Опорные подушки нужны для того, чтобы закрепить двигатель на кузов и гасить его колебания. Материал, из которого они сделаны, со времен теряет свою эластичность, и на этих деталях появляются трещины и надрывы. Это означает, что они уже не выполняют свою демпферную функцию. Причем, если износилась одна подушка, то с большой долей вероятности и другие. Соответственно, осматривать и заменять эти детали рекомендуется все сразу.  

    Вибрация автомобиля на холостом ходу, причиной которой являются опорные подушки, может быть выявлена двумя способами. В первом случае потребуется домкрат, желательно подкатной и с резиновой проставкой, с помощью которого поочередно поднимаются 4 стороны машины. При этом подъемник следует размещать предельно близко к демпферу. При каждом подъеме запускается двигатель. Со стороны неисправной подушки вибрация на кузов будет меньше.

    Диагностику этих элементов можно осуществить и без оборудования. Для этого потребуется 2 человека, которые должны раскачивать машину с открытым капотом. Причем желательно меняя направления движения. При этом один из осуществляющих эту нехитрую, но тяжелую процедуру, должен следить, чтобы мотор раскачивался без крена, равномерно по всем сторонам. Если будет выявлен крен, то с той стороны и будет находиться источник колебаний. Правда, провернуть такую операцию довольно проблематично, если автомобиль – иномарка премиум-класса, снаряженная масса которой составляет 1,5-2 тонны, а то и больше.

    Допустимая вибрация электродвигателя – пределы и нормы ГОСТ

    Вибрация электродвигателя – это обязательный эксплуатационный параметр. Превышение допустимой нормы приводит к перегреву подшипников, повреждениям на станине и подшипниковых щитах, деформации вала и отрыву бочки ротора, поломке самого асинхронного двигателя. Для контроля на ранних стадиях применяется датчик отслеживания данных показателей. Вибрации бывают механические, электромеханические, электромагнитные, поперечная, осевая.

    Допуски вибрации электродвигателя определены по ГОСТ 16921-71 и ГОСТ 20815-75.

    Измерение вибрации двигателя производится специальным прибором – виброаналозатором. Он не только измеряет значение и амплитуду колебаний, но также выявляет источник и причину. Замеры выполняются на холостом ходу и в режиме номинальной нагрузки. Таким образом вычисляют значения СКЗ вибросмещения (мкм), СКЗ виброскорости (мм/с) или СКЗ виброускорения (мм/с2) в диапазоне частот от 10 Гц до 1000 Гц.

    Измерение

    Измерения проводят на машине в свободно подвешенном или в жестко закрепленном состоянии в соответствии с требованиями ГОСТ 20815-93

    В таблице приведены нормы для общепромышленных электродвигателей АИР.  А – виброскорость в свободно подвешенном состоянии, мм/с. Б – допустимое вибросмещение для двигателей после капремонта, мкм.

    Допустимые нормы вибрации электродвигателей по ГОСТ

    Допустимые нормы вибрации электродвигателей

    Мощность, квт

    3000 об/мин

    1500 об/мин

    1000 об/мин

    750 об/мин

    Марка

    А

    Б

    Марка

    А

    Б

    Двигатель

    А

    Б

    Двигатель

    А

    Б

    1,1

    АИР71В2

    1,12

    70

    АИР80А4

    1,12

    100

    АИР80В6

    1,12

    130

    АИР90LB8

    1,12

    160

    1,5

    АИР80А2

    1,8

    АИР80В4

    1,8

    АИР90L6

    1,8

    АИР100L8

    1,8

    2,2

    АИР80В2

    1,8

    АИР90L4

    АИР100L6

    АИР112МА8

    3

    АИР90L2

    1,8

    АИР100S4

    АИР112МА6

    АИР112МВ8

    4

    АИР100S2

    1,8

    АИР100L4

    АИР112МВ6

    АИР132S8

    5,5

    АИР100L2

    1,8

    АИР112М4

    АИР132S6

    АИР132М8

    7,5

    АИР112М2

    1,8

    АИР132S4

    АИР132М6

    АИР160S8

    11

    АИР132М2

    2,8

    АИР132М4

    АИР160S6

    АИР160М8

    15

    АИР160S2

    2,8

    АИР160S4

    АИР160М6

    АИР180М8

    18,5

    АИР160М2

    2,8

    АИР160М4

    АИР180М6

    АИР200М8

    22

    АИР180S2

    2,8

    АИР180S4

    АИР200М6

    АИР200L8

    30

    АИР180М2

    2,8

    АИР180М4

    АИР200L6

    АИР225М8

    37

    АИР200М2

    2,8

    АИР200М4

    АИР225М6

    АИР250S8

    Для уменьшения осевой вибрации электродвигателя необходимо, чтобы активная длина пакета статора была одинаковой в нескольких плоскостях по внутренней расточке.

    Причины и устранение

    Вибрации электродвигателей могут возникать на холостом ходу, то причина дефекта в самом двигателе. Проверьте, исчезают ли колебания после отключения от сети. Исчезновение указывает на наличие зазора между ротором и статором или обрыв стержня в обмотке ротора.

    Колебания двигателя в момент пуска мотора и под нагрузкой указывают на механическую природу проблемы.

    Механические причины возникновения вибрации электродвигателя:

    • Нарушения центровки вала с приводимым устройством (насос, вентилятор)
    • Плохое состояние соединительной муфты
    • Ослабление резьбовых соединений
    • Дефект или перегрев подшипников
    • Изгиб или излом вала, лопастей
    • Слабое крепление торцовых крышек

    Существенно повышает вибрацию двигателя механическая несимметрия конструкции корпуса (наличие окон, ребер жесткости, опорных лап, коробки выводов). Это приводит к расслоению спектра его частот колебаний и повышению колебаний.

    Диагностика и ремонт электродвигателей у СЛЭМЗ

    На базе Слобожанского завода успешно функционируют три сервисных центра в Киеве, Харькове и Днепре. Заказывайте ремонт у СЛЭМЗ, чтобы определить причину и устранить вибрации и другие поломки электродвигателя. Гарантия на перемотанные и восстановленные электромоторы до 12 месяцев.

    Вам интересно, почему мой двигатель трясется на холостом ходу?

    Это нервирующее чувство.

    Ваша машина работает на холостом ходу, и вы не должны двигаться. Тем не менее, вы чувствуете, что находитесь в самолете и испытываете довольно сильную турбулентность посреди шторма. Вы чувствуете вибрацию и активность, исходящие от вашего двигателя, но понятия не имеете, откуда они исходят и как их остановить.

    Что происходит?

    Перед тем, как начать поиск в Google «Почему у меня трясется двигатель?», Следует учесть несколько важных моментов.Сегодня мы здесь, чтобы успокоить вас и пролить свет на проблему, которая встречается чаще, чем вы думаете.

    Готовы узнать больше? Давайте нырнем!

    Ваш автомобиль трясется на холостом ходу? Почему это имеет значение

    Ваш автомобиль всегда должен двигаться как можно более плавно, независимо от того, находитесь ли вы на светофоре или едете по шоссе. Тем не менее, вы можете обнаружить, что как только вы остановите машину и начнете работать на холостом ходу, это будет совсем не спокойно.

    В большинстве случаев вы сначала почувствуете это движение рулевым колесом.Тем не менее, это может быстро повлиять на остальную часть вашего автомобиля, если оставить его без присмотра.

    Если вы заметите , что ваш двигатель трясется в любой момент, важно сразу же доставить ваш автомобиль к механику для официальной диагностики. Пока вы ждете, давайте рассмотрим несколько проблем, которые могут возникнуть.

    1. Плохая регулировка холостого хода

    Большинство легковых и грузовых автомобилей рассчитаны на работу на холостом ходу от 600 до 1000 оборотов в минуту (об / мин). Оборотов в этом диапазоне достаточно, чтобы двигатель не заглох.Он также сглаживает импульсы мощности от каждого цилиндра и поддерживает работу кондиционера и генератора.

    В большинстве автомобилей скорость вращения двигателя на холостом ходу регулируется устройством, известным как клапан регулировки холостого хода (IAC). Со временем углеродные отложения могут накапливаться внутри IAC, ослабляя его контроль.

    В дополнение к РХХ некоторые автомобили также имеют клапаны холостого хода. Однако в большинстве более новых моделей эти клапаны были заменены, вместо этого было выбрано полное электронное управление корпусом дроссельной заслонки.Если в вашем автомобиле есть клапаны холостого хода, связанная с ними вакуумная линия может легко защемиться, засориться или выйти из строя. В этом случае каждый раз, когда вы поворачиваете рулевое колесо на холостом ходу, это может привести к перегрузке двигателя, не позволяя ему соответственно увеличивать обороты.

    Результат? Мало того, что ваши обороты холостого хода будут ниже, чем обычно, вы также почувствуете больше вибраций, исходящих от двигателя. Опытный механик может почистить корпус дроссельной заслонки вместе с вашим IAC. Специалист также может почистить, отремонтировать или заменить выключатель холостого хода или подсоединенные вакуумные линии.

    2. Проблемы с опорами двигателя

    Хорошо, что двигатель вашего автомобиля не соединен напрямую с его рамой. Если бы это было так, ваши вибрации уже были бы зашкаливающими!

    Вместо этого он поддерживается опорами двигателя. Это блоки из резины, которые крепятся на стальные кронштейны. Они прикручиваются болтами, чтобы обеспечить мягкую работу двигателя, снизить вибрацию и снизить уровень шума.

    Хотя они служат важной цели, реальность такова, что эти крепления не созданы для вечной эксплуатации.Со временем они могут треснуть, сломаться или просто износиться. Когда они это делают, ваш двигатель внезапно теряет поддержку или буфер, и его вибрации передаются прямо на раму. Водители и пассажиры быстро осознают, сколько шума и движения действительно происходит!

    Некоторые двигатели также оснащены активными опорами двигателя, предназначенными для гашения вибраций двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) управляет этими вакуумными опорами. Если такие суммы есть, значит задействовано множество типов оборудования, в том числе:

    • Электроуправление
    • Вакуумные линии
    • Шланги
    • Вакуумные переключающие клапаны

    Если есть проблема с активным креплением или если оно неправильно задействовано, вибрации могут передаваться на раму автомобиля, где их легче почувствовать.Ваш механик может определить, стоят ли эти скакуны за сотрясением, которое вы чувствуете. Если это так, они могут отремонтировать или заменить неисправные детали, которые могут варьироваться от дефектной опоры двигателя до изношенных вакуумных шлангов.

    3. Грязные или изношенные свечи зажигания

    Часто ваш автомобиль трясется на холостом ходу просто потому, что пришло время заменить свечи зажигания!

    Когда ваши грязные или изношенные, они не срабатывают должным образом. Если это произойдет, они не смогут вовремя зажечь топливо, находящееся в каждом из поршневых цилиндров. В результате ваш двигатель может перестать работать.

    Если вы когда-нибудь слышали выражение «Не работают все четыре цилиндра», то теперь вы знаете, откуда оно взялось!

    Ваш механик может просто почистить свечи зажигания, чтобы решить эту проблему. Однако из-за их низкой цены многие водители предпочитают заменять свои. Всегда проверяйте, правильно ли установлены и откалиброваны ваши новые, прежде чем уехать.

    4. Неисправность системы впуска топлива

    Если ваш двигатель дрожит и трясется, может быть виновата ваша система впуска топлива.По мере того, как вы изнашиваете свой автомобиль на много километров, эта система легко подает признаки старения. Он может не только стать грязным, но и полностью выйти из строя, если его клапаны забьются мусором и отложениями.

    Клапаны, которые засорены или неправильно отрегулированы, не могут обеспечить постоянную и стабильную подачу чистого топлива в двигатель. Вместо этого они обеспечивают неравномерную подачу, из-за чего двигатель может трястись на холостом ходу. Во время проверки вашей системы впуска топлива ваш механик также осмотрит ваш топливный насос, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы, которые могут повлиять на комфорт работы на холостом ходу.

    5. Ослабленные, сломанные шланги или ремни

    Под капотом вашего автомобиля имеется множество различных типов вакуумных шлангов. Каждый раз, когда у вас возникают проблемы с производительностью вашего двигателя, скорее всего, виноват отсоединенный или сломанный шланг.

    Вакуумные шланги вашего автомобиля подключены к вашему двигателю в определенных точках. Их основная цель? Для очистки и удаления побочных газов из двигателя, включая опасные выхлопные газы и пары. Хотя они должны быть в безопасности в любое время, для того, чтобы шланг отсоединился или протекал, не нужно много времени.

    Когда это происходит, могут возникнуть различные проблемы с двигателем. Вы могли заметить, что ваш начинает издавать всевозможные необычные движения и звуки, в том числе:

    • Пропуски зажигания
    • Потеря мощности
    • Чугинг
    • Стойка
    • Завершение работы

    Если ваш двигатель сильно трясется, причиной может быть утечка из вакуумного шланга. Ваш механик может проверить все ваши соединения, чтобы узнать, так ли это.

    Аналогичным образом, ваш ремень ГРМ и другие важные ремни (например,грамм. змеевик, клиновые ремни) также могут изнашиваться или неправильно регулироваться. Помимо вибрации двигателя, эта проблема также может вызывать визг. Помимо вакуумных шлангов, ваш механик также может осмотреть все ремни двигателя, чтобы убедиться, что они правильно установлены и работают должным образом.

    Почему у меня трясется двигатель? Теперь вы знаете

    Все еще не понимаю: "Почему у меня трясется двигатель?"

    Вышеупомянутые пять проблем являются одними из наиболее распространенных причин, по которым вы можете испытывать неожиданное движение во время простоя.

    Однако, хотя ответ может лежать в этом списке, всегда лучше доставить машину к авторитетному механику для получения официального отчета и диагностики.

    Если вы находитесь в районе Большого Киллина, мы будем рады вам помочь.

    Запишитесь на прием сегодня и сообщите нам, что происходит. Мы рассмотрим и поможем исправить любые обнаруженные нами проблемы, вернув вам душевное спокойствие и вернув вас в путь как можно скорее.

    Почему моя машина трясется на холостом ходу?

    Неровная работа на холостом ходу - это симптом проблемы в вашем автомобиле, который не следует игнорировать, так как это может указывать на серьезную проблему, лежащую в основе.Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, обратитесь к сертифицированному механику, например, в дилерский центр Honda, для диагностики и устранения неисправностей.

    Вот некоторые из распространенных причин грубого холостого хода:

    1. Опоры двигателя: Опоры двигателя и трансмиссии служат для гашения вибрации. Когда они сломаются, вы почувствуете чрезмерную вибрацию, особенно на холостом ходу. Вы можете диагностировать это самостоятельно, поставив свой автомобиль на нейтраль. Если тряска утихнет, вы вполне могли сломать крепления.Профессиональный механик может быстро это подтвердить.
    2. Ремень ГРМ: Ремень ГРМ управляет работой нескольких компонентов и принадлежностей. Растянутый, порванный или изношенный ремень приведет к несоответствию синхронизации, что приведет к тряске. Чаще всего это происходит в автомобилях с большим пробегом. Если вы начали замечать трещины, неровности или ослабление какого-либо из ваших ремней, немедленно замените их.
    3. Впуск топлива: Двигатели не любят грязь, особенно топливные форсунки и впускные клапаны.Если они загрязнятся грязью или мусором, они будут подавать неравномерное количество топлива с каждым циклом двигателя, вызывая высокочастотный затвор или сотрясение. Техник может очистить грязь, и вы часто можете избежать проблемы, используя качественное топливо и, возможно, добавки, которые очищают систему впуска топлива.
    4. Свечи зажигания: Вибрация может быть результатом неисправности, пропусков зажигания или изношенных свечей зажигания. Если замена заглушек не решает проблему, возможно, у вас более серьезные проблемы, связанные со сжатием.При замене свечей обязательно используйте те, которые рекомендованы производителем автомобиля. Дешевые вилки - ложная экономия средств.
    5. Шланги: Часто дрожание двигателя может быть связано с поломкой, ослаблением или отсоединением шлангов. Плохие воздушные / вакуумные шланги могут вызвать серьезные проблемы. При необходимости подсоедините или замените шланги.

    Если вы не являетесь опытным механиком по теневому дереву, обратитесь за услугами в авторизованный заводом-изготовителем сервисный центр, например, в нашем представительстве Honda. Наши сертифицированные специалисты профессионально обслужат ваш автомобиль и сразу же вернут вас в дорогу.

    Опубликовано в Гамильтон Хонда Сервис |

    Почему моя машина трясется на холостом ходу?

    На холостом ходу ваша машина должна казаться плавной, и в уши должен доходить лишь звук стереосистемы.

    Но могут возникнуть проблемы, например, раздражающая вибрация рулевого колеса.

    Так как вы сейчас сидите неподвижно, это не может быть подвеска или несбалансированные шины.

    Это должно быть что-то с трансмиссией.

    Если ваша машина трясется на холостом ходу, есть некоторые общие проблемы, которые могут подкрасться к вам.

    Ознакомьтесь с этими шестью причинами, которые, возможно, необходимо устранить, и как с ними бороться.

    Загрязненная свеча зажигания

    Если у вас нет автомобиля, работающего на дизельном топливе, в нем есть свечи зажигания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь, которая разбрызгивается в камеру сгорания.

    Свечи зажигания необходимо заменять каждые 100 000–160 000 км или около того, в зависимости от вашего автомобиля, поэтому, возможно, пришло время просто провести техническое обслуживание.

    Он также может быть загрязнен маслом или охлаждающей жидкостью двигателя, что является признаком того, что у вашего автомобиля есть более серьезные проблемы - возможно, протекающая прокладка головки блока цилиндров или изношенные поршневые кольца.

    Если это просто замена свечей зажигания, то обычно эту работу может сделать домашний мастер с обычными механическими инструментами.

    Но если горит индикатор Check Engine или проблема не только в замене свечей зажигания, это может быть большой ремонт и дорогостоящее решение.

    Обратитесь за помощью к опытному механику.

    Датчик детонации

    Датчик детонации определяет вибрацию в вашем двигателе и изменяет время, чтобы улучшить самочувствие вашего автомобиля, особенно на холостом ходу.

    Если датчик детонации неправильно определяет вибрацию, вы, вероятно, услышите громкий «тук-тук-тук» из вашего двигателя на холостом ходу, называемый детонацией в двигателе. Теперь название имеет смысл…

    Для некоторых автомобилей поменять датчик детонации очень просто.

    Обычно это один провод, и для его замены требуется только трещотка и розетка.

    Но в некоторых автомобилях датчик детонации спрятан под другими деталями, и на его замену уходит не менее трех часов. Плата за рабочую силу может быстро возрасти.

    Переключатель фаз газораспределения

    Как и датчик детонации, переключатель изменения фаз газораспределения может сотрясать ваш автомобиль на холостом ходу, как во время карнавальной поездки.

    Он служит почти той же цели - регулировать синхронизацию для плавной работы двигателя.

    Но если переключатель VVT не работает, это также может повлиять на работу вашего автомобиля.

    Это трудная работа, чтобы делать ее хорошо, и она должна быть точной, иначе вы нанесете больше вреда, чем пользы.

    Это не очень дорогостоящий ремонт, но его следует оставить профессионалам.

    Изношенные крепления двигателя

    На современных автомобилях такое встречается не так часто, как десять или два года назад.

    Резиновые изоляторы на опорах двигателя могут выйти из строя, позволяя двигателю двигаться больше, чем он должен в моторном отсеке.

    Если не отремонтировать, скручивающее действие может повредить другие детали, например выхлопную систему, поэтому лучше исправить это как можно скорее.

    Детали для большинства моделей довольно недорогие, и их замена не требует слишком больших затрат времени.

    Однако вам понадобится оборудование для поддержки двигателя, так что, возможно, механик лучше подойдет для этой работы.

    Грязная система впрыска топлива

    Ваш двигатель не будет работать нормально, если ему не хватает топлива. . . кажется здравым смыслом, не так ли?

    Примеси в топливе накапливаются на топливных форсунках, вызывая их неравномерное распыление и требуя большего количества топлива для обеспечения плавной работы двигателя.

    Использование очистителя топливных форсунок изредка при заправке топливного бака полезно, но лучше всего чистить специальными химикатами и проводить механиком примерно раз в год.

    Растянутый ремень ГРМ

    Неровный холостой ход также можно отнести к другому серьезному состоянию - растянутому или пропущенному ремню ГРМ.

    Он поддерживает синхронизацию распредвала и коленчатого вала, но если он не рассчитан правильно, двигатель не будет работать должным образом.

    А если ремень ГРМ порвется, ваша машина мертва в воде.

    Это работа с большим вниманием к деталям, и большинство домашних мастеров не в состоянии с ней справиться.

    Замена ремня ГРМ стоит несколько сотен долларов и это определенно работа вашего любимого механика.

    Если вам надоела трясущаяся машина, AutoGuru поможет вам нанять высококлассного местного механика для осмотра.

    7 причин, почему ваш автомобиль вибрирует при остановке или холостом ходу

    Когда вы заводите машину, вы ожидаете, что все будет работать без сбоев. Но что вы делаете, когда заводите двигатель, а он начинает вибрировать и трястись?

    Ниже мы выделили некоторые из наиболее распространенных причин грубого простоя - и то, что вы можете сделать, чтобы их исправить.

    Основная механическая поломка

    Есть две основные причины, по которым ваш двигатель может вибрировать или трястись на холостом ходу, но причины этих проблем могут быть разными.

    Первая проблема - пропуски зажигания в двигателе. Это происходит, когда свеча зажигания вашего двигателя загорается в неподходящее время или в камере сгорания недостаточно топлива или воздуха, чтобы соответствовать остальным характеристикам двигателя. Если вы оставите эту проблему в покое, вы рискуете повредить блок двигателя, что приведет к замене двигателя.

    Вторая проблема - нарастающая. Ваш двигатель создает большую силу, поэтому производитель прикрепляет его к раме вашего автомобиля, чтобы он не двигался.Но если эти крепления не выполняют свою работу, ваш двигатель переключается.

    К тому времени, когда вы чувствуете это на холостом ходу, проблема становится настолько серьезной, что вам не следует никуда водить автомобиль, пока он не будет отремонтирован.

    7 причин вибрации автомобиля при остановке или холостом ходу

    1. Изношенные свечи зажигания
    2. Ослабленные или отсоединенные вакуумные шланги
    3. Сломанные или ослабленные опоры двигателя
    4. Изношенные ремни
    5. Поврежденный топливный насос / топливные форсунки / топливный фильтр
    6. Забит воздушный фильтр
    7. Неисправность фаз газораспределения

    Есть несколько проблем раздражают больше, чем грубый холостой ход.Но, обладая небольшим ноу-хау и опытом, вы можете диагностировать причину вашего грубого холостого хода и в кратчайшие сроки восстановить все без сбоев.

    Ниже приводится более подробный список семи наиболее распространенных причин, по которым автомобиль вибрирует при остановке или на холостом ходу.

    Изношенные свечи зажигания

    Одна из наиболее частых причин грубого холостого хода - изношенные или поврежденные свечи зажигания. Изношенные свечи зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к тряске или вибрации. Если у вас неисправная свеча зажигания, у вас должен быть индикатор проверки двигателя на приборной панели, но это происходит не всегда.

    Хорошая новость в том, что свечи зажигания дешевы, но вы должны заменить их все, если одна из них выходит из строя. Оттуда вы должны менять свечи зажигания каждые 80 000–100 000 миль, чтобы эта проблема не возникла снова!

    Ослабленные или отсоединенные вакуумные шланги

    Знаете вы об этом или нет, но ваш автомобиль, скорее всего, использует вакуумные шланги для питания воздушной и топливной систем. Если эти шланги порваны или отсоединены, системы не будут работать должным образом, и в результате может снизиться производительность двигателя.

    Нередко, когда проблема с вакуумом становится достаточно серьезной, в результате возникают перебои в работе двигателя. Этот пропуск зажигания - это то, что вы замечаете по вибрации или тряске.

    Сломанные или расшатанные опоры двигателя

    Крепления двигателя удерживают двигатель на месте, поэтому имеет смысл, что крепления двигателя могут быть проблемой, если у вас трясущийся или вибрирующий двигатель. Осмотр крепления мотора вашего автомобиля может быть трудным, в зависимости от того, на чем вы водите.

    Один из простых способов проверить крепления двигателя - открыть моторный отсек и попросить кого-нибудь проверить двигатель, пока вы на него смотрите.Если двигатель «прыгает», значит, у вас неисправные крепления мотора.

    Сами по себе опоры двигателя

    относительно дешевы, но их замена может потребовать значительных трудозатрат.

    Изношенные ремни

    На вашем двигателе может быть несколько ремней, но два, которые есть в каждом двигателе, - это змеевик и ремень ГРМ. Если какой-либо из этих ремней изношен или поврежден, типичным результатом является грубый холостой ход.

    Змеевидные ремни легче диагностировать и легче заменять. Просто откройте капот и найдите самый большой резиновый ремень вокруг передней части двигателя.Слегка потяните; если он вообще кажется свободным, это проблема.

    Оттуда проверьте ремень на предмет трещин и разрывов. Если вы видите признаки повреждения, замените ремень.

    Для ремня ГРМ вам потребуется более полный ремонт, но часто у вас будет индикатор проверки двигателя, сообщающий о проблеме.

    Заборник топлива / топливный насос / топливные форсунки / фильтр поврежден или забит

    Если с вашей топливной системой что-то не так, скорее всего, ваш двигатель вибрирует или трясется.Это потому, что, если в один из цилиндров двигателя не поступает достаточно топлива, он полностью отключит двигатель.

    Но даже если вы определили, что это проблема с вашей топливной системой, есть несколько различных потенциальных виновников. В первую очередь следует проверить топливный фильтр. Если ваш топливный фильтр засорен, ничто не будет работать должным образом, и это может даже привести к повреждению других компонентов.

    Оттуда вы должны заглянуть в свои топливные форсунки, заборник топлива или топливный насос.Многие из этих проблем приводят к включению индикатора проверки двигателя, который может помочь вам сузить проблему.

    Забит воздушный фильтр

    Воздух является важным компонентом, точно так же, как топливо необходимо для правильной работы вашего двигателя. К счастью для вас, если проблема с системой впуска является причиной грубого холостого хода, проблема обычно связана с воздушным фильтром.

    Просто вытащите старый воздушный фильтр и проверьте, не сильно ли он загрязнен. Если да, то это может быть ваша проблема. Замените воздушный фильтр, сбросьте код и посмотрите, исчезнет ли проблема! Воздушные фильтры обычно стоят от 15 до 40 долларов, и в большинстве магазинов их заменят бесплатно.

    Неисправность фаз газораспределения

    Вибрация и тряска двигателя обычно означают, что в вашем двигателе по той или иной причине возникают перебои в работе. Потенциальная причина пропусков зажигания в двигателе - неправильная синхронизация. Если вы только что завершили значительную работу над двигателем, это более распространено, но нередко возникают проблемы с синхронизацией, если ремень или цепь изношены или повреждены.

    Если вам нужно заменить ремень ГРМ, это относительно дорого из-за трудозатрат.

    Заключение

    Хотя может возникнуть соблазн на время игнорировать грубый холостой ход, потому что ваш автомобиль все еще работает, это последнее, что вы хотите делать.Чем дольше вы отпускаете проблему, тем больше вероятность, что она перерастет во что-то более серьезное.

    Устраните проблему, прежде чем дать вашему двигателю шанс сломаться! В противном случае проблема, которую вы могли бы решить за несколько сотен долларов, может стоить вам нескольких тысяч.

    Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

    причин, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу

    Исправный автомобиль ни в коем случае не должен трястись, в том числе на холостом ходу. «Неровный» или неустойчивый холостой ход - верный признак того, что двигатель вашего автомобиля готов к работе. Это может быть что-то быстрое и незначительное или указание на более серьезную проблему, требующую немедленного внимания. В любом случае, если вы чувствуете вибрацию на стоп-сигнале, причиной может быть одна из этих распространенных проблем с двигателем.

    Свечи зажигания грязные или изношенные

    Свечи зажигания

    могут быть небольшими, но они существенно влияют на работу вашего автомобиля.Правильно функционирующие свечи зажигания передают электричество из системы зажигания в камеру сгорания. Это приводит в движение поршни и позволяет вашему автомобилю заводиться и работать должным образом.

    Загрязненные или изношенные свечи зажигания не зажигаются равномерно, что приводит к пропуску зажигания в поршнях, а также к дрожанию или тряске вашего автомобиля на холостом ходу и в движении. Возможно, вы сможете почистить грязные свечи зажигания в качестве быстрого решения. Однако, как правило, их лучше заменить, так как они недорогие, и сертифицированный автомеханик Honda в Сиэтле может легко их заменить.

    Система всасывания грязного топлива

    Вашему двигателю требуется стабильная и чистая подача топлива для бесперебойной работы. Через тысячи миль система впуска топлива вашего двигателя может засориться, что приведет к снижению производительности двигателя. Впускные топливные клапаны, которые подают топливо в двигатель, особенно подвержены скоплению мусора и шлама. При возникновении засора в камеру сгорания подается неравномерное количество топлива, из-за чего автомобиль трясется на холостом ходу.

    Изношенный или неисправный ремень привода ГРМ

    Ремень ГРМ, или cambelt, обеспечивает синхронное вращение распредвала и коленчатого вала при открытии и закрытии клапанов двигателя во время процесса впуска топлива.Когда ремень ГРМ изношен или больше не работает, компоненты вашего двигателя не будут вращаться с правильной скоростью, что может вызвать резкий холостой ход. Вы также можете услышать визг, когда ремень ГРМ изношен или неисправен. В некоторых случаях ремень может просто подтянуться. Если вы подозреваете, что это может быть причиной дребезжания, лучше всего будет назначить профессиональный осмотр автомобиля.

    Проблемы с креплением двигателя

    Моторные крепления - это именно то, на что они похожи - они удерживают мотор подключенным к раме автомобиля во время движения.Большинство автомобилей будет иметь от двух до четырех опор двигателя. Если вы чувствуете дрожь на холостом ходу, попробуйте переключиться на нейтраль. Если тряска уменьшится, это может означать, что опоры двигателя повреждены или отсоединены от двигателя.

    Отсоединенные или сломанные шланги пылесоса

    Вакуумный шланг вашего автомобиля играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя, удаляя выхлопные газы и избыточный воздух из двигателя. Когда шланг трескается, ослабляется или отсоединяется, это отрицательно влияет на топливовоздушную смесь, и ваш автомобиль может трястись, глохнуть, пыхтеть или иметь проблемы с запуском.Неустойчивый холостой ход - один из способов определить проблему с вакуумным шлангом. Вы также можете услышать шипящий звук, исходящий от двигателя, или загореться индикатор проверки двигателя, что означает наличие проблемы с топливовоздушной смесью.

    Сгладьте дрожь от холода сегодня

    Это лишь некоторые из распространенных причин, по которым автомобили трясутся на холостом ходу. Другие возможные причины включают засорение воздушного или топливного фильтра, неправильную скорость холостого хода, проблемы с датчиком и многое другое. Независимо от причины дрожания вашего автомобиля, сертифицированные специалисты Honda в Сиэтле помогут вернуть его в дорогу.Мы предоставляем водителям Сиэтла качественные автомобильные услуги с 1986 года! Позвоните в наш отдел обслуживания по телефону 206-382-8800 или посетите наш веб-сайт, чтобы записаться на прием сегодня.

    Опубликовано в Техническое обслуживание | Нет комментариев »

    Почему моя машина трясется на холостом ходу?

    Обычно при запуске двигателя вы ожидаете плавного холостого хода, как когда он был новым, но годы и мили имеют тенденцию изнашивать вещи, и ваш двигатель может работать или чувствовать себя немного грубым.Итак, почему ваша машина трясется на холостом ходу? Вот некоторые возможные проблемы, вызывающие тряску автомобиля, и то, что вы можете с ними поделать.

    Проблемы с опорой двигателя

    Если опора двигателя сломается или рухнет, она передаст вибрации двигателя на остальную часть автомобиля. Paday / Getty Images

    Ваш двигатель не прикреплен к раме прочно, иначе вы уже почувствуете гораздо большую вибрацию двигателя. Подушки двигателя сделаны из полуэластичной резины, которая поглощает вибрации, но если они изношены, треснуты или сломаны, вибрации могут передаваться непосредственно на раму.Немного более сложные, чем резиновые опоры, амортизаторы двигателя используют давление воздуха или гидравлическую жидкость для уменьшения вибрации двигателя. Вы также можете услышать необычный стук или удары при ускорении или переключении на пониженную передачу.

    На некоторых двигателях гашение колебаний и движения двигателя идет дальше с активными опорами двигателя, обычно с вакуумным приводом, управляемыми модулем управления двигателем (ECM). Это немного сложнее, включая электрические и электронные элементы управления, клапаны переключения вакуума, вакуумные линии и шланги.Если активная опора не приводится в действие должным образом, вибрации могут передаваться на раму.

    Решение: Отремонтируйте или замените неисправную подушку двигателя, клапан, шланги или проводку.

    Проблемы со скоростью холостого хода

    Отложения углерода могут препятствовать прохождению воздуха, влияя на регулировку холостого хода.

    Aidan / Flickr

    Большинство легковых и грузовых автомобилей работают на холостом ходу от 600 до 1000 оборотов в минуту (об / мин), что в основном достаточно быстро, чтобы двигатель не глохнул, сглаживая импульсы мощности от каждого цилиндра и включив кондиционер и генератор.Скорость холостого хода может регулироваться клапаном или корпусом дроссельной заслонки, увеличивая скорость холостого хода для высоких нагрузок. Нагар может засорить клапан регулировки холостого хода (IAC), что приведет к плохому контролю холостого хода.

    На некоторых автомобилях клапаны холостого хода используются в дополнение к электронному управлению IAC, хотя современные автомобили полностью заменили их полным электронным управлением дроссельной заслонкой. Переключатель холостого хода, если он есть, представляет собой клапан переключения вакуума, открывающий вакуумную линию для увеличения скорости холостого хода, обычно установленный на линии рулевого управления с усилителем.Если клапан неисправен или вакуумная линия зажата или забита, поворот рулевого колеса приведет к перегрузке двигателя без «холостого хода» или увеличения оборотов для компенсации, что приведет к низкой частоте вращения холостого хода и увеличению вибрации.

    Решение: Очистите корпус дроссельной заслонки и очистите или замените IAC. Очистите, отремонтируйте или замените выключатель холостого хода или вакуумные линии.

    Проблемы с зажиганием

    Изношенные свечи зажигания могут не воспламенить топливовоздушную смесь так же эффективно, что приведет к слабому сгоранию или пропуску зажигания.

    Хорхе Вильяльба / Getty Images

    В каждом цилиндре одна или две свечи зажигания создают искру, воспламеняющую топливовоздушную смесь. В течение срока службы свечи зажигания она может сработать 500 миллионов раз, каждый раз испаряя несколько молекул с электродов и увеличивая зазор свечи зажигания. Прорыв масла, богатая смесь или слишком много топлива могут засорить свечи. Если зазор слишком велик или свечи загрязнены, они могут не сработать правильно, что приведет к снижению производительности одного или нескольких цилиндров.

    Большинство современных автомобилей имеют одну катушку зажигания на свечу зажигания, управляемую контроллером ЭСУД.Старые автомобили могут иметь одну катушку зажигания на пару свечей зажигания, системы отработанного искра, управляемые контроллером ЭСУД, или распределитель с механическим управлением с одной катушкой и проводами свечей зажигания. В любом случае слабая катушка зажигания может не подавать достаточно напряжения для правильного зажигания цилиндров, что приводит к слабому сгоранию.

    Во всех системах зажигания есть какие-то провода свечи зажигания, длинные ли они, например, на распределителе и некоторых системах с отработанной искрой, или очень короткие, такие как системы с катушкой на свече (COP).В проводах свечей зажигания используется прочная изоляция, чтобы удерживать высокое напряжение, превышающее 15000 В, от «прыжка на землю», а не проскока через зазор свечи зажигания, но изношенная или поврежденная изоляция может вызвать слабую искру или пропуски зажигания в цилиндре и грубый холостой ход. Это может быть особенно заметно в определенных влажных условиях и под дождем.

    Решение: замените свечи зажигания, катушку зажигания или провода свечи зажигания. Устранить утечки масла или охлаждающей жидкости.

    Углеродные отложения

    Отложения нагара могут привести к возникновению горячих точек и серьезному повреждению двигателя.

    Раймонд Спеккинг / Викимедиа

    Внутренняя часть цилиндра может стать особенно горячей, и система охлаждения двигателя и моторное масло в большей или меньшей степени контролируют ее, но нагар может привести к возникновению горячих точек, дизельному выхлопу, гудению, розовому покрытию или детонации. Обычно бензин воспламеняется от тепла искры, но точки перегрева могут превышать эту температуру, что приводит к преждевременному воспламенению, чрезмерному шуму и вибрации двигателя. В крайнем случае это может привести к серьезному повреждению двигателя.

    Решение: Начните с верхней чистки двигателя.В тяжелых случаях может потребоваться разборка двигателя.

    Плохое сжатие

    Плохая компрессия может быть связана с проблемами с клапанами, поршневыми кольцами, фазами газораспределения или прокладкой головки.

    © 2006 Льюис Коллард / Викимедиа

    Когда ваш двигатель работает, как раз тогда, когда поршень сжимает топливовоздушную смесь, свеча зажигания загорается и воспламеняет ее. Воспламеняющаяся смесь быстро расширяется, заставляя поршень опускаться, что преобразуется во вращательное движение коленчатым валом. Однако, если в одном цилиндре есть утечка, плохая компрессия приведет к снижению выходной мощности, разбалансировке двигателя и возникновению вибрации.

    Решение: может потребоваться замена прокладки головки блока цилиндров, ремонт клапана, замена поршневого кольца или другой ремонт двигателя.

    Заедание клапана рециркуляции ОГ

    Отложения нагара могут вызвать заедание клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR).

    Moosealope / Flickr

    Чтобы снизить температуру цилиндров и предотвратить образование определенных токсичных выбросов, клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) направляет выхлопные газы обратно во впускное отверстие, разбавляя кислород.На холостом ходу клапан системы рециркуляции ОГ должен быть закрыт, но нагар может привести к их заеданию. На холостом ходу разбавленный всасываемый воздух не содержит достаточно кислорода для полного сгорания, что приводит к случайным пропускам зажигания и вибрациям.

    Решение: Очистите или замените клапан рециркуляции ОГ.

    Проблемы с топливной форсункой

    Застрявшая или протекающая топливная форсунка может исказить регулировку подачи топлива и вывести двигатель из строя, что приведет к вибрации.

    кирилллуц / Getty Images

    Топливные форсунки отвечают за подачу точного количества топлива, но загрязнения или износ могут привести к утечкам или заеданию топливных форсунок, впрыскивая слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.В зависимости от серьезности утечка топливной форсунки может вывести двигатель из строя или привести к пропуску зажигания в цилиндре.

    Решение: Начните с очистки топливной форсунки. Может потребоваться замена топливной форсунки.

    Проблемы с синхронизацией

    Если ремень ГРМ растягивается или пропускает зубец, это может повлиять на работу двигателя.

    EyeEm / Getty Images

    Ремень ГРМ синхронизирует распредвалы с коленчатым валом, но ровно на половину скорости.Ремни ГРМ и цепи ГРМ могут растягиваться, что приводит к «задержке» фаз газораспределения. Пропущенный зуб - обычно это наблюдается только у зубчатых ремней - может «опережать» или «замедлять» фазы газораспределения. Если двигатель плохо дышит, это может вызвать проблемы на холостом ходу, включая пропуски зажигания и вибрацию.

    Поскольку условия эксплуатации двигателей меняются в зависимости от потребностей, им необходимо по-разному «дышать» в разных условиях. Требования к воздушному потоку на крейсерской скорости сильно отличаются от требований к резкому ускорению и даже больше, чем на холостом ходу.Регулируемые фазы газораспределения (VVT) могут учитывать некоторые из этих различий, позволяя двигателю работать наилучшим образом в зависимости от требований водителя. Датчики и гидравлические клапаны используются для изменения VVT, но неисправности могут привести к ошибочному применению VVT и грубым колебаниям холостого хода.

    Решение: Отремонтировать или заменить компоненты привода ГРМ. Очистите, отремонтируйте или замените клапан VVT или проводку.

    Амортизатор коленчатого вала

    Этот тяжелый шкив помогает гасить вибрации двигателя, прежде чем они достигнут остальной части автомобиля.

    EyeEm / Getty Images

    Поскольку несколько цилиндров срабатывают в разное время во время каждого оборота, нетрудно сделать вывод, что выходная мощность не постоянная, а пульсация. Каждая пульсация исходит из разных цилиндров, сглаженных массой двигателя, уравновешивающими валами, если они есть, и другими демпфирующими компонентами, такими как опоры двигателя, описанные ранее. На многих двигателях передний шкив коленчатого вала служит демпфером. Внутренняя часть и внешняя часть соединены резиной, которая поглощает вибрации, но если резина сломана, вибрации не будут гаситься, вместо этого передаваясь на остальную часть автомобиля.

    Решение: Заменить демпфер коленчатого вала.

    Проблемы со сцеплением

    Проблемы с выключением сцепления могут вызвать чрезмерное сопротивление двигателю.

    GregorBister / Getty Images

    На автомобилях с механической коробкой передач сцепление включается и выключается водителем. Если сцепление затягивается или не выключается полностью, возможно, из-за утечки в гидравлической системе или растяжения троса, это создает нагрузку на двигатель. Поскольку двигатель не работает на холостом ходу для компенсации, это может привести к тряске и тряске вашего автомобиля.

    Решение: Отремонтируйте или замените сцепление или выключатель сцепления.

    Грязный воздушный фильтр

    Если не обращать внимания на этот грязный воздушный фильтр, он может задушить двигатель.

    Ploychan / Getty Images

    Мы упоминали "дыхание двигателя", а чистый воздух важен для долгосрочной надежности двигателя. Со временем воздушный фильтр может забиваться мусором, пылью, грязью, насекомыми и пыльцой. В крайних случаях грязный воздушный фильтр может препятствовать поступлению воздуха во впускное отверстие и блокировать двигатель.На холостом ходу, по крайней мере временно, вы можете испытывать тряску автомобиля на холостом ходу, а также плохое ускорение. К сожалению, продолжение работы, вероятно, приведет к разрушению воздушного фильтра, что решит проблемы холостого хода и производительности, но позволит полностью нефильтрованному воздуху попасть в двигатель, что может увеличить износ.

    Решение: замените воздушный фильтр.

    Поскольку двигатель представляет собой сложный механизм, вы можете себе представить, что это не единственные проблемы, которые могут вызвать тряску автомобиля на холостом ходу.Используя их в качестве руководства, вы действительно можете найти что-то еще, что мешает вашему двигателю работать на холостом ходу плавно. Проконсультируйтесь с надежным механиком для более тщательной диагностики и ремонта.

    8 причин, по которым ваш автомобиль вибрирует или трясется при остановке (и способы устранения)

    Последнее обновление 9 декабря 2020 г.

    Диагностировать автомобиль, который трясется при остановке или холостом ходу, но не во время движения, намного проще, чем пытаться выяснить, почему вибрирует при ускорении. Это просто из-за того, что единственная деталь, движущаяся, пока вы остановлены, - это двигатель.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Хорошая новость заключается в том, что вы можете быть уверены, что проблема грубого холостого хода связана с двигателем, и вы можете сосредоточить все свои усилия по устранению неполадок в этой области. Плохая новость заключается в том, что двигатель настолько сложен, насколько это возможно, когда мы говорим о частях автомобиля.

    Распространенные причины тряски вашего автомобиля при остановке

    # 1 - Грязные или забитые топливные форсунки

    Со временем части вашей топливной системы, а именно топливные форсунки, начинают забиваться углеродными отложениями, лаком или другими веществами. отложения.Это приводит к неравномерной подаче топлива с каждым циклом двигателя. Когда это произойдет, ваша машина будет трястись, закрываться или вибрировать на холостом ходу, поскольку постоянный поток топлива в камеру сгорания прерывается.

    Засоренные топливные форсунки необходимо очистить или, в очень плохих случаях, заменить. Часто ситуация проясняется при использовании хорошей топливной системы или очистителя топливных форсунок. Также рекомендуется чистка корпуса дроссельной заслонки, которая контролирует количество воздуха, смешиваемого с топливом, и для этой цели существуют очистители корпуса дроссельной заслонки.

    # 2 - Изношенные или грязные свечи зажигания

    Неисправные свечи зажигания - еще одна частая причина вибрации вашего автомобиля при остановке. Накопление грязи и нагара не позволит свечам зажигания правильно загореться и воспламенить топливо. Это приводит к неправильному запуску двигателя, что создает ощущение, будто автомобиль трясется на холостом ходу.

    Если вы не сделали это недавно, замена свечей зажигания может исправить ситуацию. Есть много типов свечей зажигания, поэтому вы должны быть уверены, что выбираете правильные.Вы всегда должны обращаться к руководству пользователя для получения точных характеристик. Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля могут полностью отличаться от свечей, которыми бредит ваш сосед.

    # 3 - Отсоединенный вакуумный шланг

    Часто упускается из виду, но случается чаще, чем вы думаете. Вакуумный шланг в вашем двигателе может выскочить во время движения или случайно отсоединиться при работе с автомобилем. Ослабление шланга может вызвать тряску и вибрацию двигателя и, возможно, даже заглохнуть.

    Трещина или разрыв шланга могут вызвать такое же сотрясение, хотя и в меньшей степени. Проверьте все шланговые соединения, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Если шланг ослабнет, вам нужно будет заменить его, иначе он просто снова оторвется.

    Сложнее всего обнаружить небольшие утечки воздуха. В таких случаях можно распылить мыльную воду по шлангу при работающем двигателе. Если где-то есть трещина, мыльная вода временно закроет утечку, и вы заметите изменение холостого хода.

    # 4 - Порванный или потрескавшийся ремень привода ГРМ

    Ремень ГРМ (или другой змеевиковый ремень), растянутый, потрескавшийся или частично порванный, также может вызвать тряску автомобиля на холостом ходу. В случае ремня ГРМ это предупреждающий знак о скором отказе ремня ГРМ, который вы должны принять во внимание. Если ваш ремень ГРМ полностью порвется, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

    Когда речь идет об интервалах замены ремня ГРМ, очень важно следовать рекомендациям производителя.Хотя заменить ремень ГРМ недешево, поскольку в большинстве случаев вы также будете заменять водяной насос, но несоблюдение этого может привести к повреждению на тысячи долларов.

    # 5 - Грязный воздушный фильтр

    Наряду с перебоями в подаче топлива (см. Грязный / забитый инжектор выше), если ваш двигатель прерывает воздухозаборник, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет вибрировать и работать не так плавно, как он. должно быть. Когда ваш воздушный фильтр загрязнен или забит, в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, а значит, впрыскивается недостаточно топлива.

    Эта комбинация приведет к тому, что ваши обороты упадут ниже нормального диапазона холостого хода (обычно около 700 оборотов в минуту), и ваш автомобиль будет испытывать некоторую тряску при остановке. В некоторых случаях обороты падают достаточно низко, когда автомобиль глохнет, и его необходимо перезапустить.

    К счастью, замена воздушного фильтра - это несложная работа, сделанная своими руками, и новый фильтр должен стоить всего около 10-20 долларов. В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр (например, K&N), который вы можете очистить вместо замены.Это будет стоить вам дороже, но в конечном итоге будет стоить меньше денег.

    # 6 - Забит топливный фильтр

    Если ваш топливный фильтр забит, от топливного насоса к форсункам будет поступать недостаточно топлива. Это вызовет тряску того же типа, что и забитые топливные форсунки, поскольку в двигатель поступает недостаточное количество топлива.

    Если топливный фильтр неисправен или забит, его необходимо заменить. Поскольку топливный фильтр часто находится внутри топливного бака или рядом с ним, для большинства людей лучше доверить эту работу профессионалу.Но если у вас есть некоторый опыт, заменить топливный фильтр для большинства автомобилей не составит труда.

    # 7 - Плохие опоры двигателя

    Поскольку одна из задач опоры мотора - гасить вибрацию двигателя, чтобы люди в автомобиле ее не почувствовали, сломанная опора мотора обнаружится очень быстро. В то время как неисправная опора двигателя будет более заметна при интенсивной работе двигателя (например, при ускорении), обычно также заметны тряска и дребезжание на холостом ходу.

    Если вы подозреваете, что моторное крепление неисправно, вам нужно как можно скорее отнести свой автомобиль к механику, чтобы он подтвердил проблему и заменил крепление.Если его не остановить, это может привести к выходу из строя других опор двигателя и даже к повреждению других частей двигателя.

    Например, лопасти вентилятора радиатора могут сломаться, задев окружающий кожух, потому что двигатель сидит ниже, чем должен, из-за сломанной опоры двигателя.

    # 8 - Неисправный датчик массового расхода воздуха

    Вероятно, наименее распространенной причиной тряски вашего автомобиля при остановке может быть неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF).

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *