Как и чем покрасить отражатель фар своими руками (видео + цена покраски)

Покраска отражателей фар — ответственное мероприятие. Главное — не красота и защита корпуса отражателя от разрушения. Речь идёт о качественном освещении автострады во время поездки. А это элемент безопасности дорожного движения. Причиной разрушения покрытия могут быть перепады температур, проникновение воздуха в полость фары. Яркий свет — это также разрушающая сила, ведь он представляет поток фотонов. Внутри фары происходит нагрев, который влияет на поверхность отражателя. Ускоряет разрушение свет более мощных ламп, которые ставят владельцы самостоятельно с целью добавить яркости.

Материалы

У многих автолюбителей возникает вопрос: «Как покрасить отражатель фар?» Эта работа связана со снятием с автомобиля фары. Это процесс не простой, требует небольших навыков и умений. Ведь к фаре подведены электрические провода. Бывает так, что сложность разборки осветительного прибора отбивает охоту по проведению этой затеи. Данная операция требует наличия некоторых расходников, устройств и инструментов:

1. Краска (алкидная или акриловая), лак. Они понадобятся именно для покраски.
2. Строительный фен. Он поможет разделить стекло и фару.
3. Грунтовка по пластику.
4. Канцелярский нож, отвёртка, обезжириватель, скотч для малярных целей.
5. Несколько видов наждачной бумаги для приготовления поверхности.
6. Герметик. Он поможет соединить обновлённый прибор.

Краска для отражателя — отдельный вопрос. Потребуется красящее вещество, способное держать мощный нагрев: до 125 градусов. Хромированная термостойкая краска продаётся во многих профильных магазинах. Она легко противостоит нагреву до 320 градусов. Приемлемый выход — акриловая или алкидная краска с высоким порогом теплостойкости. Когда терзают сомнения » чем покрасить», то используйте специализированное красящее вещество для отражателя фары. Она стоит дороже, но её потребление не оставит шансов для сомнений и переживаний.

Право выбора за автовладельцем.

Ход процедуры

Работу начинают с демонтажа фары. Для этого процесса самое главное — знать устройство осветительного прибора. Собрать и разобрать гораздо труднее и сложнее, чем покрасить. Что касается электрики, то сначала отсоединяют «минуса». Возможно, потребуется снимать передний бампер. Потом ослабляют фиксирующий зажим и отсоединяют жгуты проводов от блока фары. Следующий этап — снятие кожуха. Желательно всю последовательность записать — это не будет лишним.

Стекло фар защищают с помощью малярного скотча, а потом отсоединяют само стекло. Возможно, оно посажено на герметик. Тогда его нагревают, поможет в этом строительный фен. Ножом аккуратно производят отсоединение стекла от основы. Плохо, когда оно соединено клеем. Тогда стекло потребуется срезать канцелярским ножом. Отражатель вынимается и начинается очередной этап работы.

Поверхность отражателя, которую необходимо покрасить, подвергается процедуре ошкуривания. Для этого нужна наждачная бумага. Потребуется снять весь слой хрома. Всю поверхность надо очистить и протереть обезжиривателем. Запрещается пользоваться растворителем. Потом наносят грунт для пластика. Затем следует процедура аккуратной шлифовки до ровного и идеального вида. Повторно идёт операция очистки и обработки обезжиривателем.

Процесс покраски идёт в два захода. Сначала красят базовый слой, а потом основной. Между подходами следует выдержать паузу для высыхания. Описание к специализированной краске для отражателя содержит информацию об этом времени. Покраска фар лаком производится для лучшего эффекта. Лак должен быть термостойким. После засыхания каждого слоя поверхность вытирают с целью удаления пыли, мусора, насекомых, которые могут туда случайно попасть.

Сборка фары проходит поэтапно, в обратном порядке. Рассеиватели и отражатели устанавливают на своё место. Стекло «садят на герметик», которому необходимо время для застывания. Установленная обновлённая фара смотрится лучше.

А освещение в ночное время будет более эффективным.

Покраска маски осветительного прибора

Модное слово тюнинг предусматривает покраску масок отражателей в черный цвет. Естественно, краска не должна попасть на сам отражатель. Покраска масок фар происходит по тем же принципам. Красящее вещество должно выдерживать нагрев 300-400 градусов. Потребуется чёрный герметик и малярный скотч. После мойки желательно выполнить грунтовку. Краску наносят тонкими слоями в 2-3 захода. Неокрашиваемые участки заклеивают. Помещение должно быть тёплым, чистым и проветриваемым. Эта процедура не отражается на качество освещения и проводится исключительно из эстетических мотивов.

Другие способы

Интересный метод — напыление отражателей. Для этого понадобится купить баллончик белого хрома. Сначала рефлектор моется и обезжиривается. Краску наносят тонким слоем. Через несколько часов краска высохнет, фару можно будет собирать. Можно попробовать метод оклейки поверхности металлизированным скотчем. Отражатель моют, обезжиривают. Потом заклеивают им поверхность. Окончательная работа — покрытие рифлёной части снаружи хромом. Аналогичным методом можно поклеить отражатель фольгой, зеркальной плёнкой.

Финансовая сторона

Процесс этот не слишком сложный, его легко выполнить своими руками. В кризис появляется много свободного времени, а экономия становится лучшей инвестицией. Дополнительный бонус — новые знания и навыки! Стоимость этой работы зависит от престижности марки автомобиля, рентабельности СТО, уровня мастера.

Цена работы в домашних условиях состоит только из материалов, расходников и электроэнергии. Но минусом можно считать то, что у Вас останется лишний материал, который может просто испортиться со временем (если Вы редко занимаетесь ремонтом и другими аналогичными делами). Средняя цена за один прибор освещения в автосервисе составляет 7 долларов. Цена покраски всегда ниже стоимости нового отражателя.

Покраска отражателей фар автомобиля своими руками: подробная инструкция

Для покраски фар внутри и снаружи, в том числе и отражателей, современный рынок автоматериалов предлагает множество вариантов. Основным желанием покраски отражателей фар является вовсе не практичная сторона этого вопроса, а носит больше эстетический характер. То есть такую цель преследуют люди, желающие придать автомобилю большую привлекательность. Но как бы то ни было, постараемся разобраться с каждый этапом такой работы, чтобы можно было покрасить отражатели фар своими руками.

Материалы для покраски

Во-первых, нам понадобится строительный фен, с помощью которого будем отделять стекло от фары.

Во-вторых, никак не обойтись без алкидной или акриловой краски и лака, предназначенных для покраски отражателя.

В-третьих, для фар обязательно нужен грунт по пластику.

В-четвертых, нам понадобится наждачная бумага с разным абразивным напылением для подготовки поверхности.

В-пятых, нужен обезжириватель, малярный скотч, отвертка и острый канцелярский нож.

В-шестых, в конце покраски нам понадобится герметик, на который придется «насадить» уже покрашенную фару.

Отдельно поговорим о краске, которая может подойти для покраски отражателей фар. Нужно выбирать краску термостойкую, способную выдержать температуру до 120 градусов Цельсия.В продаже имеется хромированная термостойкая краска, которая выдерживает и большие температуры (до 300 градусов Цельсия и выше). Возможными вариантами могут быть акриловые или алкидные краски с повышенным уровнем термостойкости.

Также на авторынке можно найти специальную краску для покраски отражателей фар. Возможно, она будет на порядок дороже, но вы тем самым избавите себя от головной боли, подойдет ли такая краска для вашей цели или нет.

Процесс покраски отражателя фар своими руками

 

Демонтаж автомобильной фары для ее покраски изнутри

На данном этапе нужно демонтировать фары для дальнейшей их покраски. Стоит тщательно изучить конструкцию фары дабы убедиться, стоит ли вообще делать это самостоятельно. Если демонтаж не составит труда, то продолжите свои действия. С помощью отвертки и гаечного ключа поле отсоединения «минуса» с аккумулятора демонтируйте сначала передний бампер. Затем нужно ослабить фиксирующий зажим, чтобы отсоединить жгуты проводов от блок-фары. После выкручивания болтов с блок-фары нужно снять кожух, вывернув болты в креплении.

Правила снятия фар

Снятие отражателя для дальнейшей покраски

Для безопасной работы нужно обклеить стекло фар малярным скотчем, а затем постараться отсоединить стекло. Если стекло фары посажено на герметик, то нужно нагреть его с помощью строительного фена. С помощью ножа постепенно отсоединяйте стекло от основания.

Если стекло насажено на клей, то придется повозиться. Стекло в этом случае аккуратно срезается канцелярским ножом.

После этого вынимаем отражатель и рассеиватель и приступаем к следующему этапу.

Подготовка поверхности отражателя для покраски

Вся поверхность, которую нужно покрасить тщательно ошкуривается с помощью наждачной бумаги. Обязательно снимайте весь слой хрома. Тщательно очищаем поверхность и протираем обезжиривателем. Ни в коем случае не используйте растворитель!

Далее на поверхность наносится грунт по пластику и аккуратно шлифуется до идеально ровного состояния. Поверхность опять тщательно чистится и обрабатывается обезжиривателем.

Покраска отражателей фар

Покраска отражателей проводится в два этапа. Первый слой будет базовым, а второй – основным. Между покраской двумя слоями должно пройти время высыхания, которое указывается в инструкции к краске для отражателей. При необходимости наносится термостойкий лак. После полного высыхания всех слоев нужно тщательно протереть каждую деталь, чтобы в фару не попали ни пыль, ни мусор, ни другой посторонний сор.

Сборка фары после покраски и установка ее на свое место

Сборка фары проводится поэтапно. Отражатели и рассеиватели ставятся на свое место, а стекло «садится» на герметик. Нужно обязательно дать герметику застыть. После этого устанавливаем фару назад на машину.

На этом этапе процесс покраски отражателя фар заканчивается.

Как восстановить зеркальное покрытие отражателей самому? Материалы и методика проведения ремонта.

Износ различных деталей автомобиля это вполне закономерный процесс, особенно при активной эксплуатации транспортного средства. Не исключение и фары машины, а особенно слабым местом в их конструкции являются рефлекторы. Со временем отражающая поверхность этих элементов тускнеет, или же покрытие начинает слазить. Этот процесс значительно ускоряется, если фара пропускает влагу, и не является герметичной.

Износ отражающей способности рефлектора приводит к плохому рассеиванию света и снижению уровня освещенности дорожного полотна, что снижает безопасность езды на таком автомобиле, поэтому игнорировать данный дефект нельзя. В таком случае при желании сэкономить деньги, часть автолюбителей выполняет восстановление отражателей фар своими руками, учитывая, что при соблюдении технологии это совсем не сложная работа.

Сам по себе излучатель света в виде лампочки вне зависимости от мощности, не сможет на таком уровне осветить дорожное покрытие как при работе в паре с рефлектором. Сама отражающая поверхность должна быть гладкой и блестящей, в качестве материала для напыления используют: серебро, хром или алюминий. Все отражатели в зависимости от конструкции фар разделяют на следующие типы:

• параболические.
• софокусные.
• бифокальные.
• полиэллипсоидальнные.

Если вы не хотите выполнять всю работу своими руками, то эта статья поможет вам разобраться с выбором технологии ремонта отражателей фар, и вы сможете более четко описать интересующую вас услугу, и при этом учитывать ценник за нее. Не думайте, что если в автосервисе вам за низкий ценник обещают напылить алюминий на отражатель, что это правда, скорее всего его, покрасят обычной краской на основе хрома, а деньги возьмут как за дорогостоящую услугу.

Что служит причиной износа поверхности отражателя?

Содержание статьи

На самом деле в большинстве случаев зеркальное покрытие отражателя фары восстанавливают в связи с его длительной эксплуатацией, но бывают и другие варианты:

1. Нарушение герметичности конструкции фары. В таком случае она может запотевать, а в зимнее время попавшая внутрь вода может разрушать нанесенный слой отражателя и приводить к выходу детали из строя.
2. Перепады температур. По пришествию многих лет службы авто, особенно, если вы часто оставляете его на солнце, то такое покрытие может вздуться и начать отваливаться.
3. Не соблюдение технических рекомендаций производителей автомобиля. Установив лампочки по мощности, значительно превышающие исходные параметры указанные производителем вы получите быстрое выгорание поверхности, а часть рефлектора и вовсе может оплавиться, а само покрытие потемнеть.

Как видите, никто не застрахован от износа этих элементов фар, и вам нужно знать какие существуют способы реставрация отражателей фар, и возобновления их внешнего вида, о них мы и поговорим ниже.

Но перед тем как ремонтировать покрытие рефлектора, вам нужно добраться до него. Для этого фару снимают с конструкции кузова, отключают от проводов и с помощью промышленного фена разогревают герметик, за счет которого и обеспечивается герметичность этой детали. Когда он станет пластичным, можно демонтировать стекло от корпуса и далее уже выкручивать лампочку и снимать рефлектор. Далее уже технология будет зависеть от типа выбранного материала.

Вариант №1. Использование металлизированной фольги.

Суть данного способа заключается в наклеивании на эпоксидный клей куска металлизированной пленки, которая и будет служить отражателем. Сама фольга при этом может выдерживать высокие температуры, да и достаточно устойчива к влаге. Но есть и минус – это длительный период сушки клея.

Алгоритм действий следующий: вымываем и протираем деталь – замеряем размеры с помощью шаблона и вырезаем из фольги нужный кусок – намазываем его клеем – прижимаем к поверхности автомобильного отражателя. Ждем полного высыхания клея и только после этого монтируем стекло обратно.

Вариант №2. Зеркальная пленка.

На автомобильном рынке существует большой выбор различных материалов для этих целей, но для примера можно использовать пленку от фирмы Oracal, а конкретнее ее модели №351 и №352. Изготавливают такие клеящиеся пленки на основе полиэстера, что делает их устойчивыми к воздействиям влаги и небольших механических нагрузок. Имеют хорошую отражающую способность и при полной герметичности фары  могут служить очень длительный период времени.

Технология реставрации отражателей в этом случае выглядит следующим образом:

1. Мойка и сушка детали.
2. Берем пленку и прикладываем к поверхности рефлектора, вырезая ее макет согласно реальным размерам.
3. Карандашом отмечаем границы по готовому макету на купленной пленке с обратной стороны и вырезаем его.
4. Снимаем защитный слой и прикладам пленку к поверхности, далее с помощью небольшого нагрева промышленным феном разглаживаем материал, по детали выгоняя воздух и натянув края пленки.
5. Оставшиеся рифленые части отражателя можно покрасить хромированной краской.

На этом процесс завершен, и можно собирать фару и устанавливать ее обратно.

Вариант №3. Хромированная краска.

Это один из наиболее простых вариантов восстановления хрома на отражателях фар автомобиля. В таком случае используется серебристая краска с кусочками хрома. Предварительная подготовка – это чистка и мойка детали, и последующее ее обезжиривание, например антисиликоном. Наносят краску с аэрозольного баллончика, в несколько слоев, с периодом сушки 10 – 15 минут. После окончательного высыхания детали ее монтируют обратно в фару. Купить такую краску вы можете в любом ближайшем автомобильном магазине совсем не дорого. Срок службы покрытия будет зависеть от герметичности фары и условий эксплуатации машины.

Мы кратко разобрали основные методики по реставрации зеркального покрытия авто рефлекторов, вы можете выбрать любой удобный для вас способ, и сэкономить деньги и время на поездку в автосервис.

А вы делали такой ремонт у себя в гараж? Как вам результат? Ждем ответов в комментариях.

Покраска отражателей фар автомобиля

Основная цель в покраски фар в тон кузова, отделка хромом или черным цветом — чисто косметическая. Машина получает законченный вид, выглядит великолепно, оригинально. Особенно при выборе черного цвета. Покраска фар состоит из ряда важных этапов, которые рассмотрим в этой статье.

Подготовка фар к покраске

Многие предпочитают делать покраску фар своими руками, имея подручный инструмент. У этого мероприятия есть свои плюсы и жирный минус. Плюсы в том, что получается дешевле, быстрее, проще, лучше, чем было. Если, конечно, все сделано «по уму». Минус в одном — в правильном снятии стекла после демонтажа фары. Поскольку стекло приклеено прочным герметиком, который плавится при температурах не ниже 200 С, в кустарных условиях есть большой риск повредить стекло при снятии. К тому же, в большинстве случаев, стекло «сидит» на слое клея, который не поддается нагреву.

Хотя Интернет пестрит советами использования фена, отвертки и терпения в этой процедуре, но скол или трещина на стекле в результате неумелых усилий перечеркивает все начинание. Именно поэтому рекомендуем обращаться в тюнинговое бюро, где применяется высококлассное оборудование для подобных сложных операций.

Вторая опасность, подстерегающая умельца, — недостаток свободного времени и терпения. Покраска фар требует аккуратности, и это непреложный факт.

Этап 1 Демонтаж передних фар

Начинается с изучения конструкции фары. Иногда стекло крепится на мягкий герметик, который легко отделяется плоской отверткой после нагрева. Но чаще всего приходиться вручную срезать слой клея, и здесь на первое место выходят опыт в подобных действиях и сноровка. После того, как конструкция изучена и понятен примерный процесс раскрытия фары, переходят к демонтажу.

1. Отключают аккумулятор от «минуса», обесточивая автомобиль
2. Снимают передний бампер.
3. Ослабляют фиксирующий зажим и колодку на жгуте проводов блок-фары.
4. Откручивают болт с винтом внизу и сбоку, чтобы ослабить блок.
5. Демонтируют кожух, вывинчивая 4 винта.
6. Вынимают блок фары, открутив верхний болт.

Обклеивают стекла малярным скотчем для дополнительной безопасности при отделении от тела блока.

Этап 2 Прогревание слоя герметика

Здесь при самостоятельном ремонте новичка поджидает два подводных камня, кроме скола фары. При нагревании, если человек невнимательный, может помутнеть стекло, а пластиковая область крепления стекла оплавиться. Если не получается отделить с помощью фена, некоторые умельцы кладут фару в духовку, тазик с горячей водой. Последствия этого печальны и проявляются после покраски и монтажа фары из-за деформации деталей и нарушения герметичности.

Если нанесен клей, а не герметик, все усложняется. Нагрев не поможет, а отделять стекло придется острым инструментом в паре с отверткой. В большинстве случаев кустарных условий стекло не удается сохранить. Так или иначе, стекло снято, переходят к следующему этапу.

Этап 3 Обработка комплектующих

Вынимаются детали: отражатель, рассеиватель. Обезжириваются и зачищаются. Если деталь хромированная, полностью ее защищать не нужно.

Внимание! Для обезжиривания в тюнинговых мастерских применяют этиловый (изопропиловый) спирт, а не обычный растворитель.

Затем отражатель обрабатывается наждачкой «нулевкой», грунтуется.

Этап 4 Покраска

Может показаться, что мы призываем красить фары исключительно в мастерских автотюнинга. Это не так. Но когда делают своими руками, надо знать массу нюансов. Например, правильный выбор краски. В рабочем цикле фара изнутри нагревается до 120 С. Соответственно, подбор краски должен происходить с учетом этого фактора. Рекомендован класс термостойких красок наподобие акриловых, эпоксидных и, с оговоркой, алкидных.

По технологии перед нанесением краски поверхность грунтуется спецсоставом, предназначенным для пластика. Ждут 20-25 минут и затем напыляют краску в два слоя с попеременным высыханием. При использовании черного цвета в дальнейшем для крепления стекла применяют черный герметик Abro.

Этап 5 Поклейка и сбор фары

Последний этап наступает после полного высыхания покрашенных деталей. При нанесении слоя герметика по контуру стекла нельзя, чтобы он при закреплении стекла выдавливался внутрь фары. После приклеивания надо зафиксировать стекло и оставить до полного застывания. Сбор фары происходит в обратной последовательности, как описано выше.

Преимущества от заказа услуги у профессионалов

Для большинства автолюбителей процедура покраски фары заканчивается после ее монтажа. Но специализированные мастерские дают такие полезные бонусы, как финишная полировка, тонирование, покраска цветным лаком. Эти процедуры значительно улучшают эффект от покраски фары, а индивидуальная раскраска выделит автомобиль в общем потоке. Гарантия на работы — важное преимущество в вопросе покраски фар.

Покраска отражателей фар в черный

Приветствую всех постоянных читателей нашего с Фьюжем БЖ! 🙂

Вы, наверняка помните, что в 9ой части эпопеи с линзами я спрашивал у Вас — красить мне отражатели в фарах или же нет?

Долго думал, прикидывал варианты…
Потом опять начались проблемы с линзами, и фары опять нужно было разбирать…
И я всё-таки решил покрасить отражатели в фарах.

Разборку фар я более-менее подробно описывал в этой записи.

Отражатель было боязно снимать, но, как оказалось — ничего сложного нет.
Достаточно аккуратно стянуть его с верхних креплений (они резиновые), а затем также аккуратно стянуть с нижнего пластмассового крепления.
За совет по снятию отражателя — спасибо Александру AVP-Ufa .

Итак, сняли отражатель:

Наждачкой снимаем хромированное покрытие:

Затем смываем всю пыль, тщательно вытираем отражатель, красим чёрной глянцевой краской в 4 слоя с сушкой между слоями, затем собираем фару и получаем:

Также в 9ой части эпопеи с линзами я писал, что припаял блок розжига ксенона только к правой фаре.
Теперь же припаял блок розжига и к левой фаре:

В этой статье я опишу как покрасил фары в черный мат =) Кого это заинтересовало, то читайте и смотрите дальше… Морду автомобиля разобрал за десять минут, потом еще минут пятнадцать отцеплял разъем (ну очень неудобный) правой фары —кто-то снимал уже и сломал язычок на защелке,вот мне и пришлось колупаться отверткой.

Растопил печку, оборудовал себе место, освободил столик, убрал весь хлам с него и засел за разборку…

Первым делом снял электрокорректор и вынул всю проводку, чтобы она мне не мешались

Начинаем отколупливать от фары стекло. У меня была фары Hella (к моему счастью), поэтому фен или духовка мне не понадобились (хотя фен я всё же приготовил).
Отстегиваем 4 скобки которые держут стекло и начинаем не спеша и аккуратненько отделять наше стекло от корпуса отверткой или ещё чем нибудь. ..

Стекло отходит от герметика хорошо. В некотрых местах герметик тянется за стеклом — подрезаем его ножом.

Вот разложил всё…

Светоотражатели в фаре держатся на 3-х шариках — 1 на корректоре и 2 на регулировочных винтах. Шарик корректора вынимается очень легко, а вот с двумя другими придется чутка повозится…
Но так как у меня сноровка есть уже в этом деле, то долго я с ними не возился и сфотографировать их я тоже не догадался…

Откручиваем модуль поворотника, чтобы не мешался…

На сегодня всё думаю надо идти домой, завтра продолжу…

День второй.
Весь Хром я зашкурил до пластика 280-й наждачной бумагой, потом заклеил отражатели.
ВНИМАНИЕ! ! !
Не вздумайте клеить скотч прямо на отражатели! Даже пальцами не возите. Хром очень хорошо слазиет от малейшего неосторожного движения, тряпкой тоже желательно не тереть, а уж если протирать то очень и очень аккуратно.

Потом делаем так — вырезаем из картона кружочки по диаметру наших отражателей и втыкаем их во-внутрь, а щели по краям заклеиваем малярным скотчем.

Вначале конечно хотел красить по правилам — загрунтовать в три слоя, потом зашкурить 800-кой(наждачкой), а потом уже красить.
Но немного поразмыслив я решил первые 2 пункта исключить и задул сразу краской даже не грунтуя. Сколько слоев я залил, не считал, но красил со всей ответственностью — краску не экономил, слоев пять-шесть.

Сборку конечно производим в обратной последовательности.
Скотч отдираем только после того, как будут одеты отражатели на шарики — что бы они защелкнулись давить надо довольно таки сильно, для облегчения надо брызнуть на шарики силиконом, но я их намылил мылом.

Когда отодрал весь скотч, то к сожалению заметил неровности границы, между краской и хромом. Но эту проблему решил очень быстро…

Стекла обратно посадил на прозрачный герметик АБРО, защелкнул на место все скобки и положил сохнуть.

Всё собрал, поставил на место фары, вот и красота…

Сегодня для нормальной эксплуатации автомобиля потребуется сделать машину индивидуальной. Применяя современные лаки и краски, вы можете добиться прекрасных результатов индивидуализации. Часто с помощью лакокрасочных материалов можно продлить жизнь функциональных элементов вашего авто. Покраска отражателей фар, к примеру, поможет вам вернуть функционал этих дорогостоящих элементов. Но наиболее популярны данные решения при тюнинге и изменении внешнего вида стекол оптики для целей реформации дизайна.

Покраска может быть выполнена самостоятельно, на этот процесс не обязательно тратить слишком много денег. На сервисе покрасить простой рефлектор или придать цвет стеклу оптического устройства будет стоить достаточно дорого. Многие работы с вашим авто можно выполнить самостоятельно без особых сложностей и неприятностей. Сегодня мы разберемся с вопросами окрашивания некоторых деталей оптики вашего транспорта.

Окраска отражающих элементов с помощью разных типов краски

Отражатели часто темнеют, покрываются налетом и перестают выполнять свои задачи. При установке достаточно эффективных ламп вы можете выполнить покраску и придать им интересные визуальные особенности. Покраска масок фар и любых других пластиковых деталей выполняется только термостойкой краской. Это может быть Motip или любой другой специализированный вариант. Стоит также учесть некоторые особенности окрашивания:

• блок-фара должна быть разобрана перед выполнением работы, окрашиваемый элемент снимается;

• следует использовать мелкую наждачную бумагу и зачистить поверхность, чтобы она не была глянцевой;

• также проводится обезжиривание пластика, чтобы покрытие служило достаточно долго и качественно;

• следующим шагом будет нанесение выбранной краски в два слоя – больше слоев в данном случае не нужно;

• сборку можно проводить не ранее чем через час, а вот эксплуатировать фару – только через сутки.

Вопрос о том, как покрасить такие элементы на Приоре, довольно сложны. Разборка фары должна быть выполнена аккуратно и качественно. Иначе придется довольно долго собирать ее обратно. Покраска фар не должна затронуть ни один другой элемент, поэтому красить без снятия ни одну деталь нельзя. Впрочем, красить отражатели не всегда эффективно. Это может стать определенной проблемой для дальнейшей эксплуатации этих изделий.

Окрашивание стекол фар в черный цвет или прозрачным лаком

Многие используют такую процедуру, как покраска фар изнутри. Но намного эффективнее выполнить окраску стекол снаружи, предварительно выполнив их полировку. Конечно, полировочные работы доступны только в том случае, если стекло полностью гладкое. Чтобы покрашенный элемент служил достаточно долго, стоит учитывать специфические требования и процедуру покраски машины. Покраска фар в черный цвет, к примеру, потребует таких действий:

• Снятие блок фар или защита всех окружающих деталей, очистка стекла. Разбирать саму фару и снимать стекло в данном случае не обязательно;

• Матирование стекла с помощью очень мелкой наждачной бумаги и постоянной подачи воды. Это снимает верхний глянцевый слой с оборудования;

• Далее производится обезжиривание стекла с помощью растворителя. Следующий шаг – полное высушивание поверхности и подготовка к нанесению краски;

• Специальная краска из баллончика наносится в несколько слоев. Количество слоев зависит от того, насколько вы хотите затемнить стекло оптики;

• Через 24 часа оптический блок будет готов к установке на прежнее место. Останется только правильно поставит фару и качественно ее закрепить.

Такие же процедуры требует покраска фар лаком. Но в этом случае покрашенная деталь будет выглядеть совершенно по-другому. Этот материал помогает получить красивую глянцевую поверхность и блеск. Помните, что покраска фар Приора, к примеру, требует особо осторожного подхода. Производитель не слишком переживал о качестве стекла, так что его матирование может закончиться плачевно. Все процедуры в данном случае необходимо выполнять профессионально.

Подводим итоги

Можно использовать специализированные краски для окрашивания элементов фары. Ксенон, галогенные лампы и даже новые светодиодные элементы создают довольно высокие температуры. Поэтому краска в данном случае должна быть термостойкой. Покрасить фары без матирования можно, но слой ЛКП в данном случае не выдержит достаточно долго. Выполнять работы без особого качества не стоит – лучше потратить больше времени и получить хороший результат.

Стоимость процедуры зависит от того, какие материалы вы выберите. Доверив работу специалистам на сервисе, вы вряд ли сможете получить необходимый результат по финансам. Зато качество покрытий будет достаточно высоким. При выборе краски в баллончике обратите внимание на производителя. Американские и европейские варианты красок будут служить долго, но могут стоить довольно дорого. Но без выбора подходящих материалов выполнить работу будет невозможно.

Покраска масок и отражателя фар

Покраска фар автомобиля

Для чего нужна покраска фар изнутри

Окраска масок и отражателей фар решает лишь эстетические задачи. Окрасив внутреннюю поверхность фары, можно добиться особенного восприятия экстерьера авто.

Обычно для покраски фар изнутри применяется черный краситель. Но следовать стереотипу совсем не обязательно. Возможно, у вас есть собственное видение, как должны выглядеть фары авто. В то же время не лишне воспользоваться опытом и творческим потенциалом сотрудников центра.

В каждом случае мастер принимает индивидуальное решение. Это может быть локальный оттенок, а также комбинация цветов. Покраска отражателя фары придаст машине солидный, представительный вид.

Как покрасить отражатель и маску фары

• Фары демонтируют с кузова машины;
• Стекла отделяют от корпуса фары, убирая слой герметика; маску (рамку) фары также снимают;
• Поверхность перед покраской необходимо обезжирить и загрунтовать;
• Окраска стойким пигментом, который не выгорит от высокой температуры при свечении ламп;
• Сушка окрашенной поверхности;
• Сборка фары с восстановлением герметичности.

Надо отметить, что при кажущейся простоте процесса, не следует доверять покраску отражателя и других частей фар дилетанту. Мастер должен обладать определенным багажом знаний в сфере автооптики и опытом окрасочных работ. Только в этом случае результат покраски масок фар и отражателей будет удовлетворительным.

Если у вас нет квалификации специалиста по окрашиванию автомобилей, не пытайтесь самостоятельно перекрасить фары изнутри. Так можно нанести им непоправимый вред, что приведет к необходимости дорогостоящей замены фары.

У нас вы можете перекрасить фары с помощью технологии AquaPrint. Она предполагает нанесение особенных рисунков – интересных и неповторимых, что сделают ваш автомобиль уникальным.

Цена покраски зависит от вида фар и величины поверхности обработки.

Если Вас интересует покраска масок и отражателей фар в Санкт-Петербурге, обращайтесь в наш тюнинг центр «Atomic Garage».

---

Примеры покраски фар в черный глянец BMW X6 F16 и в черный мат Audi Q5 и Chevrolet Tahoe:

Цены на масок и отражателей фар в Спб

Наименование услуги	Стоимость
Покраска масок и отражателей фар	от 10000 руб
Покраска масок и отражателей фар при основной работе с фарами	от 1500 руб

Как и чем покрасить отражатель фар своими руками (видео + цена покраски)

В процессе эксплуатации автомобиля часто выходят из строя отражатели на фарах. Эти элементы являются самыми уязвимыми из всех оптических деталей. Со временем отражатель тускнеет и выгорает. Где и каким производителем ни был бы изготовлен рефлектор, он одинаково подвергается губительному для него нагреванию, вследствие чего и требует ремонта. Восстановление отражателя фар можно выполнить в гаражных условиях своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Когда отражатель находится в неудовлетворительном состоянии, это ведет к значительному снижению эффективности фары из-за особенностей ее устройства. Проигнорировать данное обстоятельство нельзя, ведь от этого зависит безопасность. Более того, отыскать в продаже отдельный рефлектор для замены практически невозможно. А приобретать новый комплект оптики ради одного отражателя – весьма дорого.

Виды отражателей для фар

Можно выделить несколько видов рефлекторов:

• Первый тип — параболический отражатель, формирует достаточно четкий и довольно сильный световой поток параллельно оси оптики. При этом сила светового потока неизменна. Потери очень малы. Это тот свет, который расходится в разные стороны. Основной луч направляется вдоль оси. А с ростом расстояния от оси яркость и сила потока уменьшается. Для ближнего света используется лампа со специальным экраном. Лучи этой фары направлены только в верхний сектор параболического рефлектора.
• Бифокальные отражатели состоят из двух частей. Их фокусные расстояния разные и иногда сильно различны. Это позволяет оптике выполнять возложенные на нее функции. Например, освещение ближайшей части дороги. Минусом отражателей данного типа считается то, что он может устанавливаться только в оптику с одной нитью накаливания. Это значит, что машина должна оснащаться четырехэлементными фарами.
• Софокусные отражатели представляют собой блоки, дополнительно разделенные на участки. Основная особенность и условие работы – это совпадения фокусных расстояний каждого элемента, что дает особенно яркий и сильный световой поток. При этом фокусное расстояние невелико. Применяются такие рефлекторы вместе с лампами, оснащенными двумя нитями накала. Дальний свет формируется за счет главной секции. Ближний – за счет дополнительных частей. Сама же конструкция довольно компактная.
• Полиэллипсоидальный рефлектор представляет собой целый комплекс элементов с защитным экраном. За счет многопрофильности формируется мощный и направленный световой поток, который способен принимать разные формы и имеет четкие границы. Для создания такой оптики используются компьютерные программы. Рабочая поверхность — не более 30 кв. см. Данная оптика работает вместе с лампами, где всего одна нить накаливания.

Округленное значение силы света

Если на фаре стоит стрелка, то такая фара предназначена для левостороннего движения, если стрелки нет — то для правостороннего. Если стрелка двухсторонняя ( ), то фара годится и для лево-, и для правостороннего движения. Надписи на блок-фаре канадской Камри следующее: НВ4 НВЗ VOR 06-36 TOYOTA DOT R SAE HR AI5PP200R. TOYOTA 06-38 USA DOT R(L) SAE AIP2RS 2 TOO. Koito HCR PL 04 A02 E13 7931 для фары. Koito 2a R02 F00 S1 IB 02 AR00 E13 7933 для фонаря. Вот и отличия. Для каждого автомобиля предприятие-изготовитель обязано указывать начальный угол наклона ближнего света фар на корпусе фары, которое может дублироваться на специальной табличке под капотом или на заводской табличке. Отсутствие маркировки говорит о «неполном товаре». На «американцах» она отсутствует. Как правило, начальный угол составляет 1,0-1,5 %. Корректор угла наклона должен присутствовать, поскольку при загрузке автомобиля начальный угол меняется.

Что портит фару?

Не рекомендуется устанавливать в оптику лампы, мощность которых превышает разрешенные возможности. Если не соблюдать требования производителя, тогда зеркальный слой выгорит и рефлектор уже не сможет выполнять своих функций. Свет не будет направляться и создавать требуемую мощность.

В такой ситуации гораздо выгоднее заменить элемент. Но как уже было указано выше, отыскать его в продаже крайне трудно. Оптимальный вариант – восстановление отражателя фар, позволяющее увеличить срок эксплуатации оптики.

Читаем маркировку фонаря

Сигналы торможения обозначаются S1 (красного цвета). R — задние габаритные фонари (красного цвета). Если лампа общая для сигнала торможения и габарита — обозначается R-S1. Дополнительный стоп-сигнал обозначается S3 (красного цвета). Фонари заднего хода обозначаются AR (белого света). 1, 1b — обозначение переднего указателя поворотов, 5 — бокового, 2а — заднего (все излучают оранжевый свет). Хотя современная оптика предлагает и прозрачные указатели (белого света), но светят они оранжевым. Так и черные фары, у которых специальная бленда внутри делает для человеческого глаза их темными, но на самом деле они светят белым светом. На автомобилях, предназначенных для североамериканского рынка, отсутствует европейская маркировка светотехники. Указатели поворотов на чистых «американцах» красные, хотя встречаются и комбинации вроде: передние оранжевые, а задние красные. Канадские модели имеют оранжевые повороты, но, как и в «американцах», отсутствуют боковые указатели поворота. Также у североамериканских моделей отсутствуют задние противотуманные фонари, обязательные в Европе. 1А — обозначаются световозвращатели. Если на автомобилях обязателен только задний красного цвета, то на прицепах должен быть и передний световозвращатель белого цвета. Боковые обязательны только на ДТС длиной более 6 метров. Поэтому на автомобилях они могут не устанавливаться. Цвет боковых световозвращателей — оранжевый. Фонарь освещения заднего номерного знака обозначается L. Боковые габаритные огни обязательно применимы на ДТС длиной более 6 метров. Обозначаются они SM1 и SM2 (для легковых) и имеют оранжевый цвет. Для задних применяют красный. На прицепах дополнительно применяют светоотражатель треугольной формы, с обозначением IIIА и контурные огни.

Демонтаж и подготовительные работы

Первым делом необходимо получить доступ к рефлектору. Для этого снимают и разбирают фару. Работа требует аккуратности и точности, так как оптика состоит из большого количества мелких элементов.

Рассмотрим демонтаж на примере ВАЗ-2114. Вначале снимают накладку над радиатором. Затем отворачивают болты около бампера и радиатора. Далее отсоединяют электрические разъемы, саму оптику и гидравлический корректор. Корректор тоже вынимается из его гнезда. Далее нужно открутить болты в задней части фары, извлечь ее и снять с крепления.

После успешного демонтажа начинается процесс восстановления отражателя фар. Способов для этого много. Достаточно выбрать тот, который подходит больше всего.

Подготовка к реставрации

Чтобы самостоятельно восстановить отражатель, необходимо снять и разобрать световой прибор. Пользуясь инструментами стандартного комплекта, выполните подготовительные работы в следующем порядке:

1. Отсоедините клемму «массы» от аккумуляторной батареи.
2. Отключите разъемы питания ламп и сервоприводов регулировки фар.
3. Демонтируйте элементы, перекрывающие доступ к креплениям фары, – пластиковые накладки, решетку радиатора, аккумулятор и так далее. Количество и набор деталей зависит от конкретной модели автомобиля.
4. Снимите привод корректора, открутите крепежные болты и вытащите световой прибор.
5. Разберите фару, извлеките отражающее устройство.

Статья в тему: Шевроле Круз 1. 4, 1.6, 1.8 расход топлива на 100 км по отзывам

Выполняя разборку светового блока своими руками, учитывайте важный момент – фару придется собирать из тех же деталей. Производите работы аккуратно, дабы не повредить хрупкий пластик и не поцарапать прозрачное стекло. Удалите старый герметик, почистите и высушите все элементы.

Если с поверхности рефлектора продолжает отслаиваться хромированное покрытие, то его стоит удалить до конца. Иначе надолго восстановить отражатель не удастся – новый зеркальный слой быстро отпадет вместе со старым осыпающимся покрытием.

Способ №1 с металлизированным скотчем

Используя этот метод, можно легко восстановить отражающие способности рефлектора. Способ недорогой, а испытало его на себе огромное число автолюбителей. В основе этой восстановительной технологии лежит использование металлизированного скотча. Предварительно демонтированную фару нужно разобрать и тщательно очистить. Разбирая оптику, необходимо учитывать, что заводской герметик может хорошо удерживать детали. Чтобы нейтрализовать действие герметика, нужно нагреть фару, и тогда все легко расклеится. Можно это сделать в духовке. Также подойдет и строительный фен.

Рефлектор легко можно вытянуть, если ковырнуть его ножом. Далее фару промывают, очищают и хорошо просушивают. Затем отмеряют необходимые куски заранее подготовленного скотча и отрезают. Обязательно нужно обезжирить дно фары, иначе скотч не будет наклеиваться. Скотч аккуратно наносят на поврежденный рефлектор.

Данный метод действительно рабочий. Восстановление покрытия отражателя фары по этой технологии уже не раз протестировано.

Способ №2 с клеем и фольгой

Покупают фольгу и клей. Прежде чем клеить, фару тщательно чистят, а затем обезжиривают. Далее делают выкройки, вначале из бумаги – на этом этапе следует проявить всю возможную внимательность и аккуратность. Бумагу прикладывают на внутреннюю часть фары и размечают заготовки. Затем элементы вырезаются по шаблону уже из фольги. Остается теперь промазать элементы клеем, приклеить и разровнять кусочки. Когда клей высохнет, восстановление отражателя фар полностью окончено. Можно тестировать результат.

Причины выхода рефлекторов из строя

По принципу действия и оснащению эти устройства одинаковы. Они выполняют одну и ту же задачу – направляют световой поток из лучей, которые образует лампа. Для этого внутренняя часть отражателя должна быть максимально гладкой, а в идеале – зеркальной.

В процессе эксплуатации автомобиля эта поверхность разрушается. Зачастую разрушения вызваны физическими воздействиями, нарушением герметичности фары, резкими и большими температурными перепадами.

Способ №3 с пленкой

Эта технология похожа на первый способ. Разница между ними в том, что здесь применяется другой, более профессиональный материал. В данном случае будет использоваться зеркальная пленка, выбор разновидностей которой на рынке огромен. Особенно подойдет для этих целей продукт Oracal 351 либо 352.

Восстановление зеркального покрытия отражателя фары выполняется следующим образом. Фару демонтируют и очищают. Обезжиривают рефлектор. При помощи строительного скотча делают выкройки. Затем вырезают детали из пленки. Остается наклеить на рефлектор подготовленные элементы. Поверхность подогревают феном.

Если имеются рифленые детали, то лучше подойдет хромовая краска для восстановления отражателей фар. Элементы аккуратно красят из баллончика, а затем дают время высохнуть.

Текст видео

Узнайте подробнее на нашем сайте ➨ https://www.ap-ex.ru/ *** АВТОиСТОрии: Белгород (часть 1)

ХИМ МЕТАЛЛИЗАЦИЯ ОТРАЖАТЕЛЕЙ ФАР

Друзья, продолжаем наш общероссийский проект АВТОиСТОрии, где наш друг и технолог HB BODY Сергей Цветков рассказывает о необычных и полезных изобретениях и просто обо всем интересном, что происходит в СТО на территории нашей страны:)

И сегодня отправляемся в город Белгород, где увидим настоящую автомалярную магию, наблюдая за восстановлением отражателя фары!

Фары автомобиля играют важную роль при передвижении в темное время суток. Находясь в неисправном состоянии, ухудшается видимость и увеличивается вероятность аварии.

Деталью фары, приводящей к плохой видимости, считается отражатель. Его часто, также, называют рефлектором. Отражатель способствует созданию светового потока из исходящих лучей лампочки. Поэтому его состояние очень важно.

Однако, при поломке многие задумываются над тем, как восстановить отражатель фары своими руками.

Способ №4 — с краской

Это последняя доступная в домашних условиях технология восстановления рефлекторов. Отличие данного метода – простота. Нужен лишь баллончик краски. Приобрести хромированную краску можно в любых автомобильных магазинах. Восстановление хрома отражателей фар данным способом – это простое распыление краски на обезжиренный рефлектор. Минус – невысокая долговечность.

• Восстановление цвета дверных молдингов без покраски — Opel Astra, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Отлично себя показывают акриловые и алкидные краски. На рынке можно отыскать даже специальные средства для фар. Они стоят дороже, чем хром в баллончике, но зато продукт надолго избавит от проблемы.

Восстановление отражателя фар красками имеет существенный недостаток – оптика будет светить не так ярко. Это можно объяснить тем, что краска не отличается высокими светоотражающими способами. Но это самый простой метод восстановления.

Читаем маркировку лампы

Маркировка наносится на цоколе лампы. Торговая или фабричная марка. Международное обозначение категории приведено в таблице: Категория Применение В/Вт R2 Дальний-ближний свет 6/45/40, 12/45/40,24/55/50 HI Противотуманные фары, дополнительные фары, ближний-дальний для четырехфарной системы 6/55,12/55,24/70 Н2 Дальний, ближний свет 6/55,12/55,24/70 нз Противотуманные фары, дополнительный фары 6/55,12/55,24/70, голубые 12 h5 Дальний-ближний свет 12/60/55,24/75/70, голубые 12 Н7 Дальний-ближний свет для четырехфарной системы, противотуманные фары 12/60/55, голубые 12 НВЗ Дальний свет четырехфарной системы 12/60 НВ4 Ближний свет четырехфарной системы 12/55 R5W Передний и задний габаритные фонари 6/5, 12/5, 24/5 R10W Задний габаритный фонарь 6/10,12/10,24/10 P21/5W Сигнал торможения 6/21/5,12/21/5,24/21/5 PY21 Сигнал торможения 6/21/5,12/21/5,24/21/5 C5W Лампа подсветки номерного знака, задний габаритный фонарь 6/5,12/5,24/5 C21W Лампа заднего хода 12/21 T4W Передний габаритный фонарь 6/4,12/4,24/4, Голубые 12/4 W5W Передний габаритный фонарь, лампа подсветки номерного знака 6/5,12/5,24/5, Голубые 12/5 W3W Передний габаритный фонарь, лампа подсветки номерного знака 6/3,12/3, 24/3 DIS Ближний свет для четырехфарной системы с 91г. 85 023 Ближний свет для четырехфарной системы с 94г. 85 D2RS Ближний свет для четырехфарной системы с 96г. 85
Расчет потребности в дезинфицирующих средствах таблица образец.

Покраска автомобильных фар — инструкции

🙂 НЕ торопитесь, терпите и не торопитесь 🙂

Вот еще один «мод» для автомобилей / фургонов / грузовиков и т. Д.

Хотя это не очень сложно, требуется много терпения, чтобы заставить его выглядеть правильно, НО вы можете сэкономить много денег, сделав это самостоятельно:

Снимите фару с автомобиль, 3 болта — 2 вверху и 1 внизу в моем случае. Лампы отсоединяются сзади и снимают все лишнее оборудование, например зажимы или зажимы.

Разогрейте духовку до 200-225 градусов и поместите блок фары на противень для печенья и квасцы. фольга. НИЗКАЯ ТЕПЛО НИЗКАЯ ТЕПЛО НИЗКАЯ ТЕПЛО

Через 15-20 минут выньте его из духовки (ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТЕПЛОВЫЕ ПЕРЧАТКИ, ОН ПРОГОРЕТ ЧЕРЕЗ РАБОЧИЕ ПЕРЧАТКИ) и с помощью отвертки с плоским жалом или ножа для масла осторожно приподнимите язычки и прорежьте клейкий клей, удерживающий прозрачную пленку. крышка к корпусу. Работайте быстро, но терпеливо и не сгибайте язычки слишком сильно, иначе они отломятся. Если один или два сломаются, это нормально, но не все 7 или 8 (упс…)

Вытяните прозрачную линзу из основного корпуса и отложите в сторону. После охлаждения очистите стекло очистителем и средством для удаления воска / жира.

После удаления всех хромированных деталей и скотча все, что вы хотите оставить оригинальным, используйте средство для удаления воска / жира или спирт. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПАНЕЛЬ — она ​​не нужна, она только создает пыль, которая мешает вашей покраске.

Найдите место для рисования с хорошей вентиляцией.

УБЕДИТЕСЬ, что у вас есть Krylon Fusion (пластиковая аэрозольная краска).Я использовал матовый / полуглянцевый черный. Нет необходимости в прозрачном слое.

Подождите несколько часов до полного высыхания, наденьте латексные перчатки и НЕ оставляйте отпечатков пальцев на краске, иначе краска останется навсегда.

ВНИМАТЕЛЬНО — Я НЕ МОГУ НА ЭТО ДОСТАТОЧНО НАПРЯЖАТЬ — вставьте хромированный кожух обратно в корпус. К этому времени клей затвердеет и может сразу поцарапать новую краску, так что НЕ торопитесь!

Соедините прозрачную линзу / хромированный корпус с блоком освещения, прижмите их как можно сильнее и попытайтесь защелкнуть любые зажимы.Поместите обратно в духовку на 5-10 минут, чтобы клей стал мягким, а затем разотрите их вместе, чтобы снова образовалось OEM-соединение. Некоторые люди сжимают их вместе после нагревания клея, но вы можете просто крепко держать их в течение минуты или двух. Фабрика быстро остывает. Вы также можете использовать клейкий герметизирующий клей или аналогичный продукт, чтобы убедиться, что они водонепроницаемы.

После полного затвердевания снова прикрепите все скобы, лампочки, проводку и т. Д., Которые вы сняли ранее.

Заключительный шаг: используйте силикон RTV, чтобы провести толстую полоску по краю между корпусом и прозрачной линзой, чтобы сделать уплотнение «лучше, чем OEM».Приклейте уплотнитель и ударьте по нему феном, чтобы ускорить высыхание.

Прикрутите узел обратно к машине, оставьте на ночь и наслаждайтесь!

Не забудьте потом прицелиться, чтобы не ослепить встречных водителей 🙂

Думаете покрасить лампы или фары? Лучше не надо.

Любой, кто хочет что-то изменить в своих автомобильных фарах , найдет в Интернете огромный ассортимент продукции. Помимо полезных вещей, таких как , апгрейд лампы , вы также найдете всевозможные приспособления для изменения их цвета.Речь идет о ламповых красках . Собственно, изначально они предназначались для фонариков на елочных светильниках. Поскольку вы можете попросить больше денег за все, что предназначено для использования в автомобиле, у поставщиков возникла идея также предложить свои великолепные краски для автомобильных ламп. Голубые оттенки — это покупка предпочтения. Приложение очень простое. Стеклянные колбы ламп хорошо приобретают цвет при погружении в жидкость. Быстрое решение для модных синих огней? Не совсем. синий очень часто через короткое время становится коричневым. Лампы головного света становятся значительно горячее, чем маленькие мигающие огоньки в вашем доме. В более-менее закрытом корпусе типа фары краска нагревается еще сильнее и в основном горит.

Но это еще не все. Когда краска обугливается, выделяются газы или даже дым, который затем оседает внутри фар или других источников света. Любые попытки их очистить обычно терпят неудачу. Тогда они бесполезны. На самом деле они бесполезны с самого начала, потому что в краску попадает много света.Диапазон такой плохой фары резко сокращается. В других источниках света различные функции освещения труднее увидеть.

Единственный способ придать галогенному свету немного голубоватый оттенок — это подходящие галогенные лампы . Есть много предложений. Многие поставщики рекламируют невероятно высокие цветовые температуры, которые, однако, не могут быть подтверждены измерениями. Важно, чтобы лампы давали не только синий, но и достаточный свет.Так обстоит дело с Cool Blue Intense от Osram.

Еще одна ошибка, которую легко сделать, — это нанести краску на фары или задние фонари для достижения желаемого матового серого цвета. Теперь уже на заводе ходят автомобили с такими тонированными задними фонарями. Однако они были тщательно разработаны, чтобы обеспечивать необходимое количество и качество света. Краски, нанесенные ретроспективно, имеют тот же эффект, что и лампы: они приглушают свет, опять же довольно значительно. Хотя краски, которые обычно предлагаются в виде спреев , не горят, как краски для жидких ламп, они часто становятся неприглядными только через короткое время.Они шелушатся.

Есть еще одна важная причина не красить компоненты освещения. Это недопустимо, ясно и просто. Все, что освещается на автомобиле, требует допуска . Это недействительно, если часть будет изменена. И живопись — это действительно изменение.

Nissan Maxima 7-го поколения? Как покрасить корпус фары — Ghozt Lighting

Заявление об ограничении ответственности: я не несу ответственности за ущерб, причиненный отдельным лицам или компонентам в результате этой установки или неправильного использования этой информации.Если вы прочитали следующее руководство и вам все еще неудобно завершить установку, СВЯЖИТЕСЬ СО МНОЙ, и я помогу ответить на ваши вопросы или попытаюсь направить вас к опытному установщику, который сможет вам помочь.

Пожалуйста, обратитесь к мастеру DIY, чтобы узнать, как запечь и открыть фары. Вам нужно будет вынуть части корпуса из фары, чтобы покрасить их. Единственный способ сделать это — запечь их.

Чтобы узнать о правильной технике рисования, обратитесь к Youtube, чтобы найти отличные видеоролики по рисованию своими руками.Проще говоря, вы хотите, чтобы аэрозольный баллончик всегда двигался из стороны в сторону чистыми, ровными движениями вперед и назад. Никогда не держите его на месте и сосредоточьтесь на одной области, вы получите беготню и потеки. Не беспокойтесь о том, чтобы получить полное покрытие одним слоем — вот для чего нужны несколько слоев. Также полезно создать небольшую область для рисования, где ветер не сможет обдувать ваши брызги краской на предметах, на которых вы не хотите красить. Если вы рисуете внутри, убедитесь, что оно хорошо вентилируется, и в любом случае наденьте маску.

Необходимые инструменты:
Наждачная бумага с зернистостью 1500 для влажной / сухой уборки, маленькая миска с мыльной водой, крестообразная отвертка, медицинский спирт, тряпка из микрофибры, усилитель адгезии Duplicolor, краска Duplicolor High Temp нужного цвета (или Krylon Fusion as). многие любят использовать), пасленовые VHT (если вы хотите тонировать свой янтарный отражатель), какие-то блоки, на которые вы можете установить вещи, чтобы их раскрасить

Шаг 1. При открытых фарах вам нужно открутить 5 винтов с крестообразным шлицем, чтобы вытащить две части корпуса. Как только они вынуты, части корпуса выдвигаются из линзы назад (у них также есть пластиковые штифты, на которых они закреплены.

Шаг 2. Отшлифуйте и подготовьте детали корпуса. Не все считают этот шаг необходимым, но я не согласен. Чтобы краска держалась на поверхности, ее нужно как минимум оттереть скотчбрайтовым тампоном, но на самом деле для подготовки ее нужно отшлифовать.Если вы не знакомы с влажным песком, вы можете посмотреть несколько видеороликов на Youtube, чтобы узнать, как это сделать.

Смачивание песком — смачивание — это буквально использование наждачной бумаги, смоченной / смоченной в мыльной воде. Мыльная вода действует как «масло», заставляя наждачную бумагу скользить больше, снимая меньше с каждым движением. Это метод подготовки деталей к покраске, чтобы вы могли удалить то, что уже есть, а также оставить поверхность, которая не является идеально гладкой для схватывания краски. Вы вообще не прикладываете большого давления, просто много раз взад и вперед окунитесь в мыльную воду.

Раньше:

После: да, это матовый черный под хромом

Я оставил другие части корпуса, кроме этих двух, потому что я хочу, чтобы мои лампы по-прежнему отражали должным образом. Вы можете отшлифовать и покрасить большую часть корпуса, но имейте в виду, что вы препятствуете тому, чтобы ваши лампы дальнего света, указатели поворота и передние боковые габаритные лампы отражали должным образом (и были видны с большого расстояния) в зависимости от области, которую вы рисуете.

Шаг 3. Протрите обе части корпуса медицинским спиртом и салфеткой из микрофибры. Это удалит с ваших рук масло, которое также предотвратит прилипание краски. С этого момента, пока они не будут окрашены, собирайте кусочки салфеткой из микрофибры.

Шаг 4. Разместите части корпуса в области окраски, будь то блоки или провода, на которые вы их вешаете. Покрасьте детали грунтовкой (усилителем адгезии). Следуйте инструкциям на обратной стороне банки; Я считаю, что вы делаете 2-3 легких слоя, выдерживая 5-8 минут между слоями.Не позволяйте ему сохнуть слишком долго, он должен химически соединиться. После нанесения последнего слоя лака подождите 8 минут, затем переходите к следующему этапу.

Шаг 5. Нанесите базовое покрытие (цветное покрытие) на детали корпуса. Я покрасил большую часть в матовый черный цвет, а меньшую часть K-12 сияющим серебром. Пришлось специально заказать К-12 в баллончике.

Шаг 6. Дайте краске высохнуть в чистом месте без мусора в течение 24 часов.Не трогайте краску, так как на ней останутся вмятины. В течение следующих 24 часов из краски вытечет газ, который вызовет конденсацию фары, если вы сразу установите их заново. В зависимости от типа используемой краски вам может потребоваться подождать более 24 часов, поэтому, если вы не уверены, подождите 36-48 часов, чтобы краска испарилась. Если эти пары краски попадут на внутреннюю часть линзы, вам придется физически стереть их, что потребует от вас в какой-то момент снова открыть фары.

(необязательно) Как тонировать янтарные отражатели:

Шаг 1. Слегка смочите поверхность янтарного отражателя наждачной бумагой с зернистостью 1500

.

Шаг 2. Протрите поверхность медицинским спиртом, используя тряпку из микрофибры, чтобы удалить любые масла

Шаг 3. Распылите на янтарный отражатель несколько легких слоев грунтовки, аналогичной корпусу фары, и подождите 8 минут.

Шаг 4. Распылите один легкий слой пасленовых VHT на янтарные отражатели. Если вы станете более темным, они могут больше не отражаться (если это важно для вас).Лучшее в одном слое пасленовых — это то, что он делает их намного темнее, почти затемненными, но они все еще светятся на свету, так что вы соответствуете требованиям закона

.

Без вспышки:

Со вспышкой:

Теперь вы можете повторно запечатать фару после последней половины запекания и открыть руководство по изготовлению фары: [url] http://my7thgen.org/showthread.php?t=69 [/ url] и снова надеть Ваш автомобиль.

Hell Yeah, я покрасил фары в желтый

Я всегда хотел желтые противотуманные фары на моем грузовике.Я, наконец, попытался осуществить свою мечту, много облажался, еще немного облажался и в конце концов победил. Пойдемте вместе со мной в это фантастическое путешествие.

Желтые противотуманные фары впервые стали популярными на французских автомобилях, получили там национальный мандат в 1930-х годах, представили мне тюнинговые автомобили JDM в 2000-х, и с тех пор выглядят потрясающе.

Предыдущий владелец My 1975 International Scout имел набор круглых противотуманных фар, уже подключенных и прикрепленных к переднему бамперу грузовика.Я подумал, что поменять их на желтые будет несложно.

Оглядываясь назад, это предположение было идиотским. Ничего особенного.

Что узнал об установке крашеных фар.

Помимо того факта, что мой грузовик теперь выглядит лучше, чем когда-либо, у меня есть несколько важных выводов, связанных с правильной покраской и установкой дополнительного комплекта фар:

• Рисование копии электрической схемы от руки действительно поможет вам понять это и находите это менее пугающим.Попробуйте это, если не можете его расшифровать.
  
• Распылительная краска для такого рода работ любит наноситься целым набором тонких слоев. Если вы не уверены, что это означает, просто наносите как можно более тонкое покрытие, пока не почувствуете себя счастливым.
  
• Не отказывайтесь от случайных прогулок по проходам хозяйственных магазинов в поисках вдохновения для проектов. Кто знал, что я найду крепление для фары в секции забора?
  
• Правильно обожмите все проводные соединения и потяните их все, чтобы убедиться, что они не собираются разделять промежуточный проект (или промежуточный привод. )
• Будьте осторожны с металлическими инструментами и электрическими проводами.
• Будьте предельно осторожны, когда пытаетесь реконструировать самодельную проводку переключателя предыдущего владельца. Или подумайте о том, чтобы полностью его обойти и начать все сначала.

К саге.

Этап первый: изучение желтых противотуманных фар на самом деле не существует

Да, вы можете заказать несколько модных европейских противотуманных фар, но часы поиска в магазинах автозапчастей и в Интернете не дали мне купить желтых противотуманных фар.В конце концов я заказал несколько янтарных, но нет. Они предназначались для поворотников на снегоочистителях, в отличие от классного винтажного вида, к которому я стремился.

Этап второй: обучение изменению цвета белого света

Есть несколько способов тонировать световые линзы. Вы можете использовать пленку (сложно, если поверхность линзы изогнута, как на круглых лампах с запечатанным светом), или вы можете использовать краску. Затем есть несколько способов покрасить линзу фары.

Есть хороший и правильный способ, когда вы красите внутреннюю часть линзы и используете прозрачный слой, как изложено в этой всеобъемлющей статье о желтом свете, или вы можете купить банку краски для стекла и просто нанести Нанесите на линзу кучу слоев, пока не получите желаемый оттенок.Я выбрал последнее.

Этап третий: чрезмерное оснащение и поломка моего первого комплекта противотуманных фар

«Желтые фары будут выглядеть так круто», — сказал я своему рулевому колесу по дороге в строительный магазин за Krylon Stained Glass Canary Yellow, рекомендованный для тонировки фар в Instagram-аккаунте Driving While Awesome.

«Но поместил в клетку желтые фары, о, черт возьми, , что будет выглядеть нечестиво.

Я уже провел много исследований о том, где взять световые клетки, с того самого момента, когда я подумал о том, чтобы сделать это с моим мотоциклом Suzuki GS450. Четким ответом был пластиковый кожух водосточного желоба, натянутый на линзу и закрепленный корпусом фары. Приблизительно по $ 2,00 за 10-футовую роль я мог бы сделать около 50 каркасов для фар по пенни за штуку.

Вернувшись домой с сокровищами из хозяйственного магазина, я разобрал корпус противотуманной фары, чтобы провести пробную установку. План состоял в том, чтобы просто накинуть решетку на объектив и позволить оправе удерживать ее на месте.Затем я потерял оправу, которая крепила объектив в указанном корпусе. Без него мои противотуманные фары были бесполезны.

Этап четвертый: все равно можно было бы купить более яркие противотуманные фары

После истерики и нескольких поисков я был вдохновлен вернуться к своему световому проекту несколько недель спустя, когда я увидел прекрасную пару 100-ваттных галогенных противотуманных фар. с хромированным корпусом в продаже на O’Reilly Auto Parts.

Они выглядели в стиле 1970-х и идеально подходили к эстетике моего грузовика.Я взял их, протестировал и прикрепил к бамперу, и понял, что они слишком велики, чтобы поместиться в то маленькое пространство, которое могло бы уместиться в моих старых линзах PAR46.

Этап пятый: изобретение системы крепления

Мои новые гигантские фары представили новую проблему: как я собирался разместить этих монстров в небольшом пространстве между моей лебедкой и бампером тарана? Этот вопрос мучил меня несколько дней, и я обыскивал магазины автозапчастей и хозяйственные магазины в поисках крепления, которое было бы достаточно длинным, чтобы убирать свет с дороги. и были достаточно сильными, чтобы не шататься и при этом выглядеть круто.

Вы видите здесь закономерность? Я провожу много времени, гуляя по магазинам автозапчастей и строительной техники.

Я нашел спасение в Orchard Supply Hardware, магазине модных товаров для дома, который недавно открылся между моим домом и Home Depot. Я бывал там часто.

Тяжелая плита из блестящей стали с изогнутым краем и тремя отверстиями в ней, кстати, предназначенная для использования в качестве петли двери сарая, идеально подходила для моих целей и была прикручена мною к моему бамперу. Как ни странно, идеально.Эти петли не только удерживают мои гигантские лампы в нужном месте, но и среднее отверстие было именно там, где должно было быть, чтобы заправить ткацкий станок из хромированной проволоки.

Я использовал одно отверстие, чтобы прикрутить шарнир к существующей точке крепления на бампере, и мне пришлось немного просверлить отверстие для крепления фары. Но моя дрель Harbor Freight и жертвенные биты справились с этой задачей.

Этап шестой: О да, снова живопись.

Оказывается, покрасить световую линзу очень просто.Корпус развалился, я заклеил края лентой и нанес на обе противотуманные фары около десяти легких слоев Krylon. Я дал им высохнуть в течение нескольких дней, прежде чем положить на него пластиковую решетку и снова собрать лампу, что было огромной проблемой, потому что корпус не хотел так легко соединяться с пластиковой защитой желоба в ее соединениях.

Но немного сжав и выругавшись, я победил.

Этап седьмой: реле, или как не сжечь грузовик, или, эй, давайте узнаем о правильной проводке.

Я был в восторге, когда увидел пожелтевшие огни в передней части грузовика. Это выглядело именно так, как я всегда себе это представляла! Все, что мне нужно было сделать, это подключить их и щелкнуть.

«Я, наверное, сначала должен проверить скручивание предыдущего владельца», — сказал я никому в моем темном и сыром гараже.

Фары были подключены просто: всего одна линия от аккумулятора до переключателя на приборной панели и обратно к лампочкам. Если вы, как я, погуглите, «как подключить мощные противотуманные фары», вы узнаете, что это плохо.

Предупреждения на форуме о «слишком большой мощности, проходящей через выключатель» и «сжигании грузовика», побудили меня узнать о реле. Реле снимают нагрузку с энергоемких аксессуаров со слабых переключателей, и, видимо, мне это было нужно.

Это означало, что мне также нужна связка проводов приличного калибра (тьфу) электрических разъемов ( ugh ) и новый предохранитель (почему я просто не заплатил кому-то за это?).

Установить реле несложно, но меня напугала эта технология, которую я не понимал.Я поискал в Google научные данные, лежащие в основе самого реле, и я рекомендую вам тоже сделать это, если вам интересно, но я действительно преодолел свой страх подключать реле благодаря тому, что нарисовал схему от руки перед прокладкой проводов. Это действительно помогло мне серьезно понять, что мне нужно делать.

Я также подшил и обсудил, где его разместить в моторном отсеке и какого цвета провода и разъемы использовать. Я так отчаянно дрожал, что проект занял полдня. Несколько раз мне даже удавалось заставить лететь искры, касаясь металла чего-то заряженного.Я кричал, как испуганный попугай.

Восьмой этап: окончательный триумф

Я так ненавидел выкручивать это дурацкое реле. Почему мои обжимки разъема продолжали разваливаться? Почему я не мог найти хорошее место для земли? Почему мне нужно просверлить отверстие в металле моторного отсека?

Я был так вспотел и расстроен, что даже не захотел тестировать свой коммутатор, когда закончил. Если я щелкну, а свет не загорится, мое отвращение к себе резко возрастет. Так что я просто вернулся наверх, чтобы выпить пива, и излил свою ярость на видеоигры, как раздражительный ребенок, которым я становлюсь, когда мне приходится часами проводить под землей.

На следующий день я смирился со своим разочарованием и смогу смириться с неудачей. Но вот, мне и не пришлось! Свет чертовски заработал!

Видишь, читатель? Вы тоже могли бы насладиться этими эмоциональными американскими горками, если просто последуете моим полезным советам.

Теперь мне просто нужно украсить мою проводку ткацким станком, и я буду готов к следующей саге. Будет ли это покраска заднего бампера, сборка центральной консоли или детализация моторного отсека? Узнай в следующий раз, когда я опубликую кучу бессвязных разговоров о мучениях.

Сделайте свой собственный затемненный Фары F-150

Статья написана catmechanic07.

Кто-нибудь ищет затемненные фары? Вы можете заплатить большие деньги для послепродажного освещения или для самостоятельной работы примерно за 30 долларов США, а некоторые из ваше драгоценное время! Это должно работать на любом Ford F-150 2004-2008 годов. Это также может работа на грузовиках 09-up.

Вот что вам нужно для этого:

• Краска для пластика (должна быть для окраски пластика.обычная краска не годится)
• Наждачная бумага с зернистостью 600
• малярная лента
• Отвертка крестовая
• (4) отвертки с плоским лезвием (лучше подойдут большие)
• (2) тюбика из черного или прозрачного силикона
• духовка обычная
• бритвенный нож
• Torx отвертка Т-10
• Набор малых головок
• Кусок картона, который поместится в духовке

Вот как это сделать:

Начните с удаления небольшого пластикового винта с крестообразным шлицем, который удерживает брызговик. к передней опоре радиатора рядом с фарой.Выньте вставку из этого где был пластиковый винт.

Откиньте брызговик назад, чтобы получить доступ к (2) болтам крепления фары. сборки. Снимите эти два болта и болт, который находится в верхней части узел, соединенный с крылом, блок фары должен вытащить с немного уговаривая. На внешних краях есть штифты, которые входят в фиксирующие зажимы. сохранить сборку.

Как только вы вытащите это, отключите фары и оставьте их там, где сборка была.Сделайте все это для обеих сторон! Теперь: очистите всю грязь и грязь что ты можешь. Я чистил свою сухую тряпку и маленькую щетку.

А теперь самое интересное. Отнесите сборку к себе на кухню. Возьмите стойки в вашу духовку и удалите их все, кроме одного. Разместите эту стойку настолько низко, насколько вам нужно. чтобы можно было установить светильник в духовке. Отрежьте кусок картона поместиться в духовку.

ОК! СЕЙЧАС …. возьмите духовку, установите ее на 250 градусов и дайте ей предварительно нагреться. Брать сборку и установите на картон.Как только духовка нагреется, включите его отключаем и ставим сборку в духовку поверх картона. Пусть сидит там на 10 МИНУТ (БОЛЬШЕ, иначе он расплавится) удалите его и немедленно начните пытаюсь оторвать переднюю прозрачную пластиковую крышку от заднего корпуса. Да это потребуется некоторая работа. Как только вы заставите его начать разваливаться, вам, возможно, придется продолжайте класть его в духовку, как упоминалось ранее. (Мне приходилось делать это 4 раза за свет)

После снятия передней крышки удалите весь заводской герметик из глубины. канал, где две части уплотнения.Я продолжал использовать метод духовки, чтобы сохранить заводской герметик гибкий. Тепловая пушка тоже подойдет! Отложите две половинки в сторону и сделаем другую сборку.

СЕЙЧАС. Выкрутите (2) винта Torx и разделите две половинки в задней части. жилья. Это позволит вам удалить оранжевый отражатель и хром. кусок, который вы будете рисовать. Снимите отражатель сейчас.

Скрыть хромированную деталь в комплекте с указателем поворота. У тебя нет побеспокоиться о вставке для фары.Его нельзя трогать.
Это раздражает, маскируя вставку указателя поворота, поэтому используйте длинные части скотчем, чтобы покрыть все одной полосой поперек Используйте бритвенный нож, чтобы ВНИМАТЕЛЬНО разрезать лента по краям вставки.

Теперь, когда это сделано, возьмите наждачную бумагу с зернистостью 600 и потрите оставшуюся часть хром, чтобы подготовить его к покраске. Возьмите растворитель для краски или спирт и очистите так что на нем совсем не будет масла. Вы не хотите, чтобы там было масло, когда вы покрасьте это. Вынесите их на улицу и используйте ОЧЕНЬ легкие слои краски.Дайте им высохнуть ок. 20 минут между слоями. Для получения хорошего покрытия может потребоваться до 5-6 слоев. Дайте последнему слою высохнуть примерно в течение часа, чтобы вы знали, что он хорошо высохнет.

Возьмите оранжевый отражатель и установите его на место. удалить малярную ленту и очистите хромированную вставку для указателя поворота с помощью очистителя окон. (Отпечатки пальцев один раз сделать было бы очень плохо !!) Теперь почистите фару в комплекте, переднюю прозрачные линзы также следует очистить. Возьмите задний корпус и кусок, который вы только что покрасили и снова соедините и снова закрутите винты.

Возьмите силикон и заполните канавку глубокого канала там, где он герметизирует переднюю часть. прозрачная линза к задней части корпуса. ЗАПОЛНИТЕ КАНАВКУ СИЛИКОНОМ !!! Если некоторые силикон брызгает по краям, это нормально. Я взял малярный скотч и разбил опустите переднюю крышку на место и закрепите ее малярной лентой. Используйте ленту как своего рода стяжку, чтобы убедиться, что она хорошо закреплена. Сделай это все вокруг сборки по разным направлениям. КРИТИЧНО получить это запечатано хорошо. Влага нехороша внутри света.Дайте силикону высохнуть в течение ночи.

На следующий день снимите ленту и наложите тонкую пленку на то, что вы делали накануне. Просто для хорошей печати.

Переустановите сборки в порядке, обратном снятию, и у вас должно получиться ищу затемненные фары! Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь спросить. Это заняло у меня примерно 5 часов и 30 долларов на материалы. Удачи!

Вот кадры до и после:

Раньше:

После:

Статьи по теме

• Ford F150 Инструкции по замене решетки радиатора
  Операция: Замена стандартной сотовой решетки на хромированную Harley Davidson решетка.Субъект: 2002 F-150 XLT Оригинальные слова Up N Flames — Фотографии и дополнительный текст от KingEvil . ..

Комментарии пользователей

Винс
Отличный How-To Cat, спасибо!

TRBLMKR: Цвет фары
Вам не обязательно использовать черный для покрытия хрома. Я использовал заводское серебро под цвет корпуса. Выглядит отлично. Видел, как другие тоже окрашены в красный цвет. УДИВИТЕЛЬНЫЙ Как!

Эндрю: Отлично
Выглядит потрясающе! Быстрый вопрос, какой силикон вы использовали?

solov1
Отличное руководство, после выполнения этого мода я рекомендую найти черный силикон.Черный цвет сливается больше, и на правой стороне фары, если вы посмотрите, есть промежуток между домом и линзой, который вы можете увидеть. Если у вас есть прозрачный силиконовый перелив, как у меня, вы сможете увидеть его там (если внимательно присмотритесь). Если бы он был черным, я сомневаюсь, что это было бы проблемой.

Также, когда я разбирал это, то, что, наконец, случилось со мной, было после 3 или 4 раз использования отвертки и запекания, я смог оторвать его руками. Я проделал это дважды и оба раза, наконец, просто задействовал немного мускулов.Будьте умны, но не форсируйте это рано.

catmechanic07
Вот почему я сказал использовать черный ИЛИ прозрачный силикон. Я использовал черный именно по этой причине, потому что не хотел видеть его справа. Это просто высокотемпературный черный силикон. Что касается цвета краски … Да, вы можете подобрать его под свой грузовик. Я написал статью о черных фарах, так как хотел сделать «эффект затемнения» на своем грузовике. Просто убедитесь, что вы используете краску для покраски пластика, иначе она не будет хорошо держаться, насколько я понимаю.

dz
Последующее изображение не в той же перспективе, что и предыдущее, поэтому трудно понять, что вы сделали. Не могли бы вы взглянуть на такую ​​же точку зрения после фото?
спасибо отличный учебник

Big Chuck
На ebay намного проще заказать дымящую краску для фар за 10 долларов, даже не нужно выключать свет

sam
только что сделал в эти выходные, я сказал, что снятие прозрачного пластика с задней части корпуса было настоящей головной болью, но через 6 часов я получил довольно симпатичные фары. o и b осторожно, когда вы вынимаете отверстие хромированной детали из задней части корпуса, не тресните маленькую пластиковую деталь, которая удерживает ее там больше, чем просто два винта

Ник Уильямсон: затемнения
Хороший грузовик. Вскоре я попытаюсь сделать свою, я также собираюсь получить прозрачную черную краску и сделать задние фонари.

bigbird189
Я пробовал это на своем 2001 F-150, используя фары вторичного рынка, в которых было слишком много хрома. Так что я попробовал, и это сработало, и я получил их именно так, как я хотел.Это определенно была небольшая работа, но отличная статья с практическими рекомендациями. Спасибо!

Matt
Awesome How-to … Планирую заняться моим в ближайшее время … У меня только вопрос, аэрозольную краску какой марки вы использовали или рекомендуете? Спасибо!

DrewF150: Совет !!!!
В инструкции говорится, что нужно использовать духовку .. вы также можете использовать фен, это займет больше времени, но работает, я затемнил свои хвосты и теперь собираюсь делать свои головы, надеюсь, что совет поможет

HarleyFor2008
Отличная статья, я так стараюсь.

Steve
Я сделал это со своим и очень рад, что нашел это HOW-TO. Я сделал это со своим F150 2002 года с дополнительными фарами и отлично поработал, и я использовал черный силикон. Это выглядит чертовски ужасно.

Эдгар
Ты тоже делал противотуманные фары, потому что они выглядят по-другому, или что ты сделал с ними?

Пол: Спасибо
задавался вопросом, как это лучше сделать, скоро попробую со старым набором, цвет соответствует моему грузовику, спасибо, жены устали от того, что я готовлю запчасти для грузовиков lol

Профессиональная услуга по восстановлению линз фар желтого автомобиля

Реставрация фар — услуга, которой вам обязательно нужно воспользоваться, если у вас не установлена ​​тонировка для защиты этой части вашего автомобиля от мусора и ультрафиолетовых лучей. Без какой-либо защиты ваши фары со временем потускнеют и пожелтеют. Степень ущерба будет зависеть от того, как часто вы используете автомобиль, исходного качества предмета и качества дорог, по которым вы путешествуете.

К счастью, такие повреждения можно исправить, а линзу фары вернуть в первоначальное состояние или близкое к нему состояние. Таким образом, вам не нужно будет тратить непомерную сумму денег на замену фар. Вы можете использовать несколько методов восстановления:

• Возьмите на прокат профессиональные услуги по реставрации автомобильных фар.
  Это определенно самый простой способ решить все ваши проблемы. Наш магазин предлагает широкий спектр услуг по восстановлению и может быстро устранить любые повреждения от УФ-излучения и неправильного обращения с дорогами. Наши специалисты проходят специальную подготовку, чтобы научиться работать с разными типами линз, поэтому вы можете быть уверены, что они смогут выполнить процедуру, не повредив саму линзу. Предлагаем гарантии, подтверждающие это.
• Воспользуйтесь специализированным комплектом для восстановления фар.
  Их довольно много на рынке, поэтому обязательно изучите и сравните свои варианты. Лучше всего купить один из наборов, разработанных известными брендами, такими как 3M, поскольку они самого высокого качества.
• Используйте признанные методы самостоятельной сборки.
  Если вы посмотрите в Интернете, вы увидите, что существует довольно много методов восстановления линз фар, которые пользуются большой популярностью. Найдите те, которые признаны рецензентами безопасными и эффективными.Лучшими вариантами среди них являются:
  • Использование зубной пасты.
    Обратите внимание, что это работает ТОЛЬКО для стеклянных линз. Если вы попробуете отполировать акриловую или пластиковую фару любой зубной пастой, вы сильно повредите поверхность.
    Чтобы восстановить фары с помощью зубной пасты, вам необходимо тщательно очистить их, используя воду и специальное моющее средство. Нанесите каплю зубной пасты на мягкую ткань и начните протирать линзу круговыми движениями. Продолжайте добавлять еще зубную пасту и, в конце концов, намочите ткань.Постепенно увеличивайте количество воды, пока все вещество не будет удалено. Сполосните, высушите и вымойте линзы.
  • Используя наждачную бумагу.
    Вам понадобится лист мелкой наждачной бумаги, средства для чистки автомобиля и лента для защиты области вокруг фонарей.
    Тщательно очистите фары и покройте прилегающие участки краской, чтобы предотвратить появление царапин. Возьмите лист наждачной бумаги и смочите его в ведре с мыльной водой. Начните осторожно очищать линзы наждачной бумагой.Во время шлифования держите бумагу и поверхность влажными. Когда линза станет прозрачной, очистите ее специальным раствором и вытрите насухо мягкой тканью. В завершение нанесите слой воска или силиконового герметика.

Восстановление пожелтения фар

Фары начинают желтеть из-за окисления. Предотвратить это можно, установив специализированный оттенок, который предотвратит повреждение от УФ-лучей. Если проблема уже существует, упомянутые выше методы позволят вам эффективно восстановить ваши фары.

Правильное обслуживание гарантирует, что подобные повреждения не накапливаются, поэтому не забывайте регулярно чистить и натирать свой автомобиль воском.

Восстановление отражателя фары своими руками. Как отполировать мутные фары своими очками мутные фары что делать

Каждый автовладелец хотя бы раз за все время использования автомобиля отмечал, что свет фар стал тусклым, и из-за этого плохо освещается дорога. Здесь причина может быть только одна — фары потеряли былую прозрачность, и свет просто не может быть ярче.В этом случае необходимо восстановить прозрачность фар с помощью полировки. Это можно сделать на любой сотне или раздаче. Как восстановить прозрачность фар до сотни понятно, а мы расскажем, как сделать фары своими руками.

Почему свет теряет прозрачность

Свет теряет заводскую прозрачность по нескольким причинам:

• Воздействие внешней среды. Грязь, песок и другие дорожные материалы при воздействии пластиковых или стеклянных фар стирают ее слой, оставляя шероховатую поверхность.В результате свет становится тусклым;
• пластик изношен из-за возраста машины. Если в процессе эксплуатации вы ни разу не полировали фары, то по понятным причинам видимость в темноте значительно ухудшится. За автомобильными фонарями нужно ухаживать так же тщательно, как и за всей машиной в целом;
• некачественный материал. Пластик можно подметать и потому, что при его изготовлении не было некачественного сырья. Тут полиролол не поможет, придется менять фонарь полностью.

Recovery

Восстановление прозрачности фары — это процесс очистки внешнего пластикового рассеивателя с помощью специального разведочно-шлифовального набора. Чтобы восстановить прозрачность самостоятельно, не нужны специальные тренинги и курсы повышения квалификации. Достаточно посмотреть видео и внимательно прочитать инструкцию, прилагаемую к комплекту фар.

Способы полировки

Обычно выпускают два способа полировки фар:

• полировка химическими препаратами;
• полировка мокрым шлифованием.

Оба способа отлично справляются с поставленной задачей. Их отличие только в используемых материалах. Таким образом, восстановление с помощью химикатов проще в использовании и не требует дополнительного оборудования, а мокрое шлифование невозможно без специального шлифовального инструмента. Какой способ выбрать, решать только вам.

Важно! Полировать можно только те фары, на которых есть защитные пластиковые колпачки. Остальные фары лучше не полировать!

Какое оборудование необходимо

Для самостоятельного восстановления прозрачности фар необходимо иметь шлифовальный станок, абразивный материал с зернистостью в пределах 600-4000, а также круг с поролоном, вкладыш из полироли , полировальный лак и малярный скотч.

Важно !! Если вы боитесь полировать фары самостоятельно, лучше прибейте машину на СТО и попросите специалистов восстановить прозрачность!

Как отполировать фары своими руками

Итак, вы определились со способом полировки, убедились, что ваши фары можно полировать самостоятельно, теперь можно приступать к работе. Процесс восстановления прозрачности путем полировки проходит в несколько этапов и чем-то напоминает процесс полировки корпуса.Остановимся подробно на каждом из них:

• Шаг первый. Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимое под рукой. Это очень важно, так как если вы отвлечетесь во время работы, велика вероятность плохо восстановить прозрачность фар или допустить ошибку.
• Вторая фаза. На этом этапе необходимо промыть и обезжирить пластмассовые колпачки фар. Это необходимо для того, чтобы используемые вами средства не вступили в реакцию с остатками песка и грязи на колпачках.После этого обметайте область малярной ленты по рабочей поверхности.

• Третья ступень. Следующее, что нужно сделать, это снять все съемные детали: поворотник, решетку радиатора и другие.
• Четвертый этап. Теперь воспользуемся шлифовальным кругом крупного зерна (600) и приступим к шлифованию. Эффект достигается намного быстрее, если круг будет влажным. Как правило, время измельчения не превышает 3 минут. Как только поверхность станет равномерно матовой по периметру, можно останавливаться.
• Пятый этап. Промойте фару после шлифовки. Затем замените кружок на другой с зернистостью 1000. Продолжайте измельчение также в течение 3 минут.
• Шестой и седьмой этапы. После шлифовки с мелким зерном замените его другим кругом. И так до тех пор, пока вы не дойдете до круга с зернистостью 4000. Этот и последующие этапы измельчения не должны превышать 3 минут. При последней шлифовке вы увидите, что поверхность фары изменилась — из мутной превратилась в прозрачную.

• Восьмой этап. На этом этапе необходимо разобраться в автомобильной лампе до блеска. Для этого воспользуйтесь кругом из пенопласта. Уделите этому этапу также 3 минуты.
• Завершающий этап. Оберните фары мягкой тканью и покройте специальным лаком для прозрачности. Он послужит защитным покрытием и ограничит негативное воздействие песка и грязи, тем самым продлив срок эксплуатации ваших полированных аптек;

Также восстановить прозрачность автомобильной фары можно с помощью обычной наждачной бумаги. Схема такая же: сначала натираю больше зернистой бумаги, постепенно переходя к самой мелкой. Этот способ очень удобен, если у вас нет шлифовального станка, но он требует больше времени. Перед тем как использовать наждачную бумагу, обязательно опустите ее на 5-7 минут в мыльный раствор. Это нужно для того, чтобы в процессе прозрачности оставались царапины. Во время полировки наждачной бумагой обязательно протирайте фары специальным средством для полировки с удалением окислов. Для этого оборачиваем губку в это средство, ждем немного пока оно впитается и протираем пластиковый колпачок.

Важно! При полировке фар используйте круги только указанной текстуры. Круги больше, чтобы портить внешний вид, оставляя глубокие царапины.

Набор для полировки можно собрать самостоятельно. В его состав входят:

• круги и шлифовальные машины вышеуказанные;
• антиоксидант;
• лак полировальный;
• салфетки из микрофибры;
• перчатки резиновые;
• респиратор.

Чтобы наглядно было видно, как проводится полировка пластика фар, предлагаем вам посмотреть видео:

Можно ли восстановить прозрачность без шлифовки

Многие автовладельцы хотят в одиночку одни фары автомобиля, но они нет нужного инструмента, а пользоваться наждачной бумагой долго и опасно.Есть еще один способ восстановить прозрачность — с помощью химии. Благодаря современным технологиям можно восстановить прозрачность, не прибегая к полировке. Используя химические средства, вы не только убережете фары от возможных царапин, полученных при шлифовке, но и сможете без ущерба для любого удобного для вас времени отполировать «глазки» своей ласточки, не нанеся никакого вреда. Этот вид очень удобен и прост в исполнении, а главное его преимущество — небольшие временные затраты.

Важно !! При восстановлении прозрачности фар с помощью химикатов обязательно используйте перчатки и респиратор.

Какие наборы и лаки для восстановления прозрачности лучше использовать

На данный момент производители автокосметики предлагают огромный ассортимент различных политеролов, лаков и наборов для восстановления прозрачности. Выбирать на авторынке и в магазинах автокосетов такие, что глаза не за горами. Как сделать правильный выбор? Очень простой. Есть хорошая и проверенная многими автовладельцами фирменная косметика для авто.Это бренд Delta Kits. Поли-скаты этой марки отличаются отличным качеством, долговечностью и очень приемлемой ценой. Большой спрос автовладельцев на продукцию этой марки говорит о высоком качестве автокосетов.

Итак, для восстановления прозрачности вам понадобится двухфазный лак Delta Kits. Необходимо перемешать его составляющие и протереть предварительно очищенную и обезжиренную поверхность пластикового колпачка. Так выглядят фары до и после чистки лаком Delta Kits:

Результат, конечно, налицо.Что еще очень приятно удивляет в линейке средств Delta Kits — это цена. Стоимость такого двухфазного лака составляет всего 200-400 рублей.

Важно! Нанесите лак Delta Kits в 1 слой! Если слои больше, лак просто отделывается восстанавливаемой поверхностью. К лаку нельзя прикасаться до его высыхания. Это время примерно 1,5-2 часа. Чтобы проверить высох лак или нет, постучите кончиком пальца фары в самом незаметном месте, чтобы отпечаток пальца не попал в глаз.

Предлагаем посмотреть видео, как проводится полировка без использования шлифовальных машин:

У каждого автолюбителя после определенного периода эксплуатации авто возникает проблема, связанная с износом внешней поверхности фар. И это неудивительно, ведь фары расположены на лобовой части вашего автомобиля и, в первую очередь, несут на себя любые негативные внешние воздействия. Здесь могут играть роль следующие факторы:

• камешки из-под колес проезжающего транспорта;
• пыль, песок;
• кусты и ветки деревьев;
• ультрафиолетовое излучение;
• агрессивных химикатов на дороге;
• атмосферных факторов: снег, дождь и др.

Фары автомобильные

В результате фары могут больше суетиться. На их поверхности появляются квадраты, царапины и другие дефекты. Все это во многом снижает эффективность их работы и ухудшает качество обзора в дороге.

Учитывая, что ваша безопасность зависит от эффективности фар автомобиля, проблема требует оперативного решения.

Появление таких дефектов не является поводом для замены фар. Можно просто очистить и удалить повреждения. Для этого можно либо обратиться на СТО, либо самостоятельно выключить фары. Это работа, не требующая особых знаний и навыков — с ней справится любой, кто умеет выполнять работу добросовестно и бережно.

Уборка фермы проводится с использованием специальных абразивных паст. Принцип работы заключается в том, что мы снимаем слой материала, равный толщине повреждения, а затем аккуратно заполняем поверхность.

Результат очистки фар автомобиля

Фары вашего автомобиля могут быть стеклянными или пластиковыми.На самом деле способ очистки не зависит от материала — в обоих случаях он одинаковый. Просто стекло намного тверже, поэтому работа потребует больше времени и аккуратности.

Одним из средств очистки стекла или пластика фары вашего автомобиля может быть обычная зубная паста или зубной порошок. Знатоки уверяют, что он намного эффективнее многих запатентованных полировальных паст. Давайте разберемся, как с помощью зубной пасты вернуть своему автомобилю былую эффективность и привлекательность.

Что возьмем за работу

Прежде чем приступить к работе, необходимо запастись всем необходимым. Нам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• тюбик зубного порошка или зубной пасты;
• чистых полотенец;
• уайт-спирит;
• вода и моющее средство;
• шлифовальный станок или электродрель;
• насадки;
• скотч;
• кисть.

Перед началом работы рекомендуем заменить фары от вашего автомобиля, чтобы работать было удобнее. Все, кроме обработанной поверхности, склеивается пленкой и скотчем во избежание попадания пасты и других посторонних веществ. Теперь можно приступить к работе.

Зубная паста для чистки фар

Зубная паста для чистки фар

Теперь давайте пошагово пройдем весь процесс работы с фонарями вашего авто:

1. Очищаем фары от грязи и пыли, тщательно моем.
2. Вытереть насухо.
3. Поверхность обезжирить уайт-спиритом.
4. вручную или электроинструментом. Выдавим зубную пасту из гороха и протрите ее полотенцем или шлифовальной машиной по поверхности. Если мы применяем ручной метод, движения должны быть равномерными и круговыми. Если мы используем электроинструмент, следите за температурой нагрева поверхности. При слишком высокой температуре стекло может лопнуть, а пластик деформироваться — проверяйте степень нагрева вручную и делайте перерывы для охлаждения. Шлифовальным станком или электродрелью мы не прижимаем обрабатываемую поверхность — здесь равномерно малая сила и количество оборотов.

Электроинструмент для полировки фар

1. Процесс полировки продолжается до тех пор, пока не исчезнут все сколы и царапины. Здесь важно не торопиться, быть внимательным и помнить, что ускорить процесс невозможно. Попытка форсирования событий приведет к тому, что вы испортите фару.
2. После того, как избавились от царапин и сколов, проводим полировку полировальным кругом без зубной пасты. Можно использовать для отделки полирол, который придаст блеск фонарям вашего автомобиля и будет дополнительной защитой от негативных внешних воздействий.
3. Устанавливаем фары на машину и наслаждаемся поездкой с чистыми восстановленными фарами.

Как вы могли убедиться, работа выполнена полностью. Здесь главное не торопиться, следить за температурой нагрева поверхности и, чтобы обработка была равномерной.

Фары авто результат

Заключение

Назначение фар с помощью стоматологического порошка или зубной пасты — один из распространенных методов, позволяющих вернуть им былую эффективность и избавиться от порчи. Таким образом убираем царапины, сколы, помутнение и желтизну, возвращая первоначальный блеск.

Это необходимо для того, чтобы фары вашего автомобиля были в безупречном состоянии. Периодически проверяйте их, при необходимости вовремя заботьтесь об их здоровье и исправном функционировании — это один из важнейших гарантов вашей безопасности на дороге.

• Оставьте сухую или влажную наждачную бумагу в мыльной воде примерно на пять минут.
• Чтобы иметь полный доступ к рассеивателю фары для очистки / восстановления, поднимите капот автомобиля.
• Лучше всего восстанавливать фары в тени, а не под прямыми лучами солнца.
• Всегда оценивайте наличие влаги или трещин в центре внимания. Если внутрь линз попала влага, это означает, что где-то в ее оправе есть протечка, а очистка внешней части рассеивателя лишь незначительно улучшит обзор и выход света. Необходимо очистить, просушить и зашить внутреннюю часть пластикового диффузора, чтобы влага в будущем не попала.Вы можете удалить лишнюю влагу, просверлив в основании пластикового диффузора (не стеклянного и нерафинированного невыносимого типа) отверстие для выхода влаги и закрыть отверстие резиновой пробкой или силиконовым герметиком.
• Имеющиеся в продаже или домашние растворы, полученные в домашних условиях, не способствуют повреждению краски. Тем не менее, их следует протереть или смыть, не давая высохнуть на слое краски — если на покраске авто что-то сохнет, то ее вида вряд ли будет лучше!
• Как только вы начнете абразивную обработку, вам не придется замечать молочные капли — их следует удалить.Продолжайте обработку, пока поверхность не станет действительно гладкой, а капли не станут прозрачнее.
• Возьмите наждачную бумагу следующего зерна. В соответствии с этим примером после обработки наждачной бумаги зернистостью М14 (Р1200) повторить процесс с разметочной бумагой М7 \ Н-01 (Р2000), а затем — М5 \ Н-00 (Р2500).
• При абразивной обработке всегда протирайте губку и наждачную бумагу. Вода играет ключевую роль в процессе мокрой абразивной обработки .
• Первый этап абразивной обработки подразумевает собственно удаление «плохого слоя» пластика.Следующие классы наждачной бумаги предназначены для удаления царапин с предыдущей бумаги , поэтому продолжительность обработки сокращается по мере увеличения зернистости бумаги (помните, M28 \ H-2 (P600) => M14 (P1200) = > M7 \ H-01 (P2000) => M5 \ H-00 (P2500)).
• Наденьте средства защиты: перчатки, очки, старую одежду и тд.
• Если диффузор фар приводит к изменению цвета света без видимых царапин, попробуйте использовать растворитель, например нафталин, который хорошо действует на фары, и начните с бумаги с зернистостью M5 \ N-00 (P2500).В случае серьезного загрязнения начните с крупнозернистой, например М40 \ Н-3 (Р400). В большинстве случаев вы столкнетесь с сильным изменением цветовых характеристик с видимыми царапинами или нарушениями, которые требуют использования наждачной бумаги с более крупным зерном, например M28 \ H-2 (P600).
• Перед абразивной обработкой очистите фары — удалите насекомых, смолу, загрязнения и так далее.

Частая проблема многих автомобилей — мутное стекло в центре внимания . Как восстановить прозрачность стекла и снова сделать фары яркими и сияющими?

Вариант первый: Если вы находитесь в Невинномысске или недалеко — приходите в АВТОМАКС СЕРВИС , где вы быстро, качественно и восстановите прозрачность фар до приоритетного вида или даже лучше.Звоните предварительно по номеру +7 928 300-05-14, чтобы не ждать очереди.

Вариант второй: Для тех, кто не ищет световых путей и готов преодолевать мутность фар своими руками — Инструкцию читайте дальше.

Итак, какие инструменты нужно приготовить, чтобы мутное стекло снова стало прозрачным:

• Скотч
• Бумага (газета)
• УФ-лак для фар
• Несколько мелких кусочков наждачной бумаги средней зернистости, мелкой и очень тонкой, для окончательной шлифовки
• Бутылка пластиковая с распылителем, наполненная обычной водой

Восстановление прозрачности одной фары займет около 30 минут. Произведенного ремонта должно хватить на 3-4 года эксплуатации автомобиля. А если фары отполировать и накрыть пленкой бронирования на АВТОМАКС СЕРВИС С фарами в ближайшие 10-15 лет не случится. Их больше не будет бросать и они будут надежно защищены от сколов и трещин.

Шаг первый: Подготовка.

Изрядно промойте фары от грязи и песка, просушите кузов и обнесите фары бумагой и скотчем.

Шаг второй: шлифование.

Смочите стеклянную фару пульверизатором и осторожно обработайте всю поверхность сначала более крупной наждачной бумагой, затем средней, а затем мелкозернистой. В процессе шлифования постоянно смачивайте обработанную поверхность водой.

Когда закончите шлифовать стекло — хорошо протрите мягкой салфеткой.

Шаг третий: покрытие Laco.

Равномерно с расстояния 20 — 30 сантиметров нанести на сухую поверхность фары УФ-лак для фар.Не напивайтесь, чтобы не образовались отходы. Посмотрите инструкцию по схватыванию лака и нанесите несколько слоев средства одновременно.

Не доверяйте поверхности и следите за тем, чтобы сушильные аптеки не прилипали к мусору или пыли.

Шаг четвертый: Очистка.

Как только лак высохнет (а это примерно 15 минут, если на вашем лаке не указано другое время высыхания), вы можете безопасно удалить ленту и бумагу.

Все, ремонт окончен, теперь можно наслаждаться красотой своей машины и собственной крутизной!

В процессе эксплуатации автомобиля часто выходят из строя отражатели на фарах. Эти элементы наиболее уязвимы из всех оптических частей. Со временем рефлектор потускнеет и перегорит. Где бы и какого производителя ни был изготовлен отражатель, он в равной степени для него подвергается разрушительному нагреву, в результате чего требует ремонта. Восстановление отражателя фар можно выполнить в гаражных условиях своими руками.Посмотрим, как это сделать.

Когда отражатель находится в неудовлетворительном состоянии, это приводит к значительному снижению эффективности фары из-за характеристик ее устройства. Нельзя игнорировать это обстоятельство, ведь от него зависит безопасность. Более того, найти отдельный отражатель под замену практически невозможно. А приобретать новый комплект оптики на один отражатель — очень дорого.

Типы отражателей для фар

Можно выделить несколько типов отражателей:

• Первый тип — параболический отражатель, формирует достаточно четкий и достаточно сильный световой поток, параллельный оси оптики.При этом мощность светового потока не меняется. Потери очень маленькие. Это свет, расходящийся в разные стороны. Дальний свет направляется по оси. А с увеличением расстояния от оси яркость и прочность уменьшается. Для ближнего света используется лампа со специальным экраном. Лучи этой фары направляются только в верхний сектор параболического отражателя.
• Бифокальные отражатели состоят из двух частей. Их фокусные расстояния разные, а иногда и очень разные.Это позволяет оптике выполнять возложенные на нее функции. Например, освещение ближайшего участка дороги. Недостатком этого типа считается то, что он может быть установлен только в оптике с одной нитью накаливания. Это означает, что автомобиль должен быть оборудован четырехэлементными фарами.
• Отражатели Sophocus представляют собой блоки, дополнительно разделенные на секции. Основная особенность и условие работы — совпадение фокусных расстояний каждого элемента, что дает особенно яркий и сильный световой поток.В этом случае фокусное расстояние небольшое. Такие отражатели используются вместе с лампами, оснащенными двумя газовыми нитями. Дальний свет формируется за счет основной секции. Средний — за счет доп. Запчастей. Такой же дизайн довольно компактен.
• ПолиэллипСоидальный отражатель — это целый комплекс элементов с защитным экраном. Благодаря многопрофильности формируется мощный направленный световой поток, который способен принимать разные формы и имеет четкие границы. Для создания такой оптики используются компьютерные программы.Рабочая поверхность — не более 30 квадратных метров. Смотрите, эта оптика работает с лампами, у которых только одна нить накаливания.

Причины выхода отражателей

По принципу работы и оснащению эти устройства одинаковы. Они выполняют ту же задачу — направляют световой поток из лучей, образующий лампу. Для этого внутренняя часть рефлектора должна быть максимально гладкой, а в идеале — зеркальной.

В процессе эксплуатации автомобиля эта поверхность разрушается.Часто разрушение вызвано физическим воздействием, нарушением герметичности фары, резкими и большими перепадами температур.

Чем портить фару?

Не рекомендуется устанавливать в оптику лампы, мощность которых превышает допустимые. Если вы не соблюдаете требования производителя, то зеркальный слой удаляется и рефлектор больше не сможет выполнять свои функции. Свет не будет направлен и создавать необходимую мощность.

В такой ситуации заменить элемент намного выгоднее. Но как уже было сказано выше, найти его в продаже крайне сложно. Оптимальный вариант — восстановление отражателя фары, позволяющее увеличить срок эксплуатации оптики.

Способы самостоятельного восстановления

Восстановить рефлектор своими руками можно в гаражных условиях. Конечно, если воспользоваться этими методами, рефлектор не заработает как с завода.Но хоть фара будет «жить».

Восстановление отражателя фары своими руками возможно с помощью металлизированной ленты, с помощью клея и фольги или зеркальной пленки. Также учитывайте цвет цвета хромированного отражателя.

Демонтажные и подготовительные работы

Прежде всего, необходимо получить доступ к отражателю. Для этого снимаем и разбираем фару. Работа требует аккуратности и аккуратности, так как оптика состоит из большого количества мелких элементов.

Рассмотрим разборку на примере ВАЗ-2114. Сначала снимаем облицовку над радиатором. Затем поверните болты возле бампера и радиатора. Далее отсоединяем электрические разъемы, саму оптику и гидрокорректор. Корректор также вынимается из гнезда. Далее нужно открутить болты в задней части фары, снять ее и снять с крепления.

После успешного демонтажа начинается процесс восстановления отражателя. Для этого есть много способов.Достаточно выбрать наиболее подходящий.

Метод №1 с металлизированным скотчем

С помощью этого метода можно легко восстановить отражающие способности рефлектора. Способ недорогой, но испытал его огромное количество автомобилистов. В основе этой реставрационной технологии лежит использование металлизированного скотча. Ранее разобранную фару следует разобрать и тщательно очистить. Проанализировав оптику, нужно учитывать, что заводской герметик хорошо удерживает деталь.Чтобы нейтрализовать герметик, нужно нагреть фару, и тогда все легко открывается. Сделать это можно в духовке. Подойдет и строительный фен.

Отражатель легко вытащить, если поднять его ножом. Далее фара моется, чистится и хорошо просушивается. Затем отмеряют необходимые кусочки заранее подготовленного клея и отрезают. Обязательно отклоните нижнюю часть фары, иначе лента не прилипнет. Скотч аккуратно накладывается на поврежденный отражатель.

Этот способ действительно рабочий. Восстановление отражателя отражателя по этой технологии проверялось не раз.

Способ №2 с клеем и фольгой

Куплю фольгу и клей. Перед приклеиванием фара тщательно очищается, а затем обезжиривается. Далее сделайте выкройки, сначала из бумаги — на этом этапе следует проявить всю возможную внимательность и аккуратность. Бумага прикладывается к внутренней части фары и кладется заготовка. Затем элементы вырезаются по выкройке уже из фольги.Осталось теперь заделать элементы клеем, приклеить и распустить кусочки. Когда клей высохнет, восстановление отражателя фары полностью закончено. Вы можете проверить результат.

Способ №3 с пленкой

Данная технология аналогична первому способу. Разница между ними в том, что здесь применяется другой, более профессиональный материал. В этом случае будет использована зеркальная пленка, выбор разновидностей которой на рынке огромен. Особенно подходит для этих целей продукт Oracal 351 или 352.

Восстановление зеркального покрытия отражателя фары происходит следующим образом. Фаро разбирается и чистится. Обезжирьте отражатель. С помощью строительного скотча делает выкройки. Затем вырежьте детали из пленки. Осталось наклеить подготовленные элементы на отражатель. Поверхность подогревается феном.

Если есть гофры, то хромовая краска подходит для восстановления отражателей фар. Элементы аккуратно раскрашивают из банки, после чего дают время высохнуть.

Метод № 4 — с краской

Это новейшая технология восстановления отражателя, доступная в домашних условиях. Отличие этого метода в простоте. Нужно только краску. Приобрести хромовую краску можно в любых автомобильных магазинах. Восстановление хромовых отражателей этим методом представляет собой простое распыление краски на обезжиренный отражатель. Минус — невысокая прочность.

Отличная выставка акриловых и алкидных красок. На рынке можно найти даже специальные фары. Они дороже хрома в канистре, но продукт надолго будет обламывать продукт.

Реставрация отражателя фар красками имеет существенный недостаток — оптика будет светить не так ярко. Это можно объяснить тем, что краска не отличается высокими светоотражающими свойствами. Но это самый простой способ восстановления.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Итак, мы узнали, как отремонтировать оптику в домашних условиях. Естественно, необходимо понимать, что все эти способы не являются вакуумным восстановлением отражателей фар, которое делается на заводе.Это способы просто использовать фару по назначению. Поэтому чудес ждать не стоит.

.