Фаркоп своими руками чертежи: схема и чертежи 🦉 1000sovetov.ru

Содержание

Фаркоп на дастер своими руками чертежи — Фаркоп своими руками

Среди водителей, практикующих далёкие загородные путешествия, весьма актуальным является вопрос, как сделать прицепное устройство для автомобиля своими руками. В продаже можно найти уже готовые варианты на «классику» и на автомобили нового поколения, однако есть категория владельцев машин, которые предпочитают изготовить их самостоятельно.

В интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для различных марок автомобилей и указания, как сварить и собрать конструкцию. Поройтесь на форумах и специализированных сайтах — и вы сможете выбрать стационарный, съёмный или быстросъёмный вариант под свою модель авто.

Блок согласования для фаркопа своими руками

Дело в том, что фаркоп — это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора — это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.

Блок согласования — это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм — это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:

Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю — вручную выточить такую деталь не удастся.

Велосипедный багажник на фаркоп своими руками

Более интересен в плане комфорта велосипедный багажник в задней части автомобиля — он имеет специальный колпачок, который надевается на шар и упоры снизу. Если речь идёт об универсале с пятой задней дверью, можно установить систему типа «калитка» с замками — она позволяет откидывать багажник, чтобы получить доступ для открывания пятой двери.

Прицепное устройство для прицепа своими руками

демонтируйте задний бампер;
найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50×50 мм;
сделайте отметку на середине заготовки;
возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20×7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
полосы посадите на трубу отверстиями и приварите — расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
закрепите крюк гайками и болтами на 10;
далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам — на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30×7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;

эти полосы вставьте в лонжероны;

в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
к ним приварите гайки того же размера;
возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.

Фаркоп «квадрат» своими руками

С 200-миллиметрового швеллера срежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины — в ней просверлите отверстия под крепления на раму;
Для дополнительного крепежа по вертикали наварите уголок 50×50×4;
Расточите в раме те отверстия, которые уже есть — сквозь них просверлите ещё в верхней части;

Внутрь рамы вставьте куски полудюймовой трубы, чтобы её не сплющивало при затягивании крепёжного болта;

В качестве горизонтального участка наварите полуметровые пластины толщиной по 8 мм и шириной по 10 см;
Из двух уголков 75×75×6 сделайте трубу и приварите к крепежам;
возьмите профильную трубу 60×60×4 длиной 20 см и наварите на рабочий торец полосу стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
в силовой раме вырежьте под квадрат участок, поместите его туда. Приварите и усильте откосами;
далее понадобится просверлить отверстия под стопорный палец;
теперь можно переходить к шлифовке, шпатлеванию и грунтовке, после чего выполняется окрашивание — краска высохла, изделие готово.

Крепится сцепное устройство к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу — последний не в силах выдерживать нагрузки, связанные с перемещением прицепа.

На «Ниву»

На «Рено Логан»

На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099

Теперь несколько слов о том, как изготовить своими руками сцепное устройство на «Ниву» — чертежи и общие рекомендации. На «Ниву» 21214 или другую классическую модель обычно устанавливают конструкции следующего рода:

Фаркоп для «Логана» своими руками

Силовая балка

Кронштейн сбоку

Крюк с шаром

Фланец

Правая и левая щёки

Установка выполняется в специальные технологические отверстия, предусмотренные производителем для этой цели — их понадобится освободить от заглушек и клейкой ленты.

Ниже приводим вариант на «Дастер» — чертежи и схемы для самостоятельного изготовления и установки. На Дастер 2014 4 на 4 подойдёт следующий вариант:

Для самостоятельного производства понадобятся чертежи отдельных элементов на «Дастер» 4×4:

Фаркоп на «Нексию» своими руками

Устанавливаем фаркоп на «Рено Логан» своими руками

Устанавливаем фаркоп на УАЗ своими руками

Ниже мы приводим несколько фото, как это может выглядеть.

Устанавливаем фаркоп на «Ховер» своими руками

Ниже приводим общий вид сцепного механизма для Ховера Н3 — лучше всего приобрести штатное изделие, размеры которого подходят к посадочным местам в машине.

Ниже приводим фото съёмной конструкции для «Ховера» Н5 — размеры те же, что и для Н5.

Устанавливаем фаркоп ВАЗ 2111 своими руками

Ниже приводим фото автомобилей этой марки, чтобы показать наглядно, как на них становится сцепной механизм.

Чертеж фаркопа

Автомобиль может служить не только в качестве удобного транспортного средства, на котором приятно ездить самому, но и как тягач, способный перевозить различные грузы, расположенные на прицепе. Для последнего дела и создавался фаркоп, чертеж которого представлен на странице. На сегодняшний день, наш магазин предлагает большой выбор моделей для иностранных и отечественных машин. Среди них удастся найти как недорогие, так и премиальные изделия.

Пользуйтесь выгодной ценой, забыв о проблемах, связанных с лишними тратами. Вам не придется делать фаркоп своими руками, если вы купите готовый продукт, произведенный нашей компанией, и тем более, не будет нужды, отдавать честно заработанные деньги за наценку в магазине. Насладитесь стоимостью от производителя.

Собираем фаркоп самостоятельно

Решили лично изготовить ТСУ? Думаете с чего начать? В первую очередь вам понадобиться чертеж фаркопа. Важно понимать, что не существует универсального варианта – для каждого автомобиля придется искать индивидуальный подход. Подумайте, справитесь ли вы с данной работой и стоит ли она затраченных на нее сил. Вот пример конструкции:

Начинать следует с покупки крюка (сцепного шара) – его, как и все недостающие детали, можно заказать в магазине. При собственноручной сборке рекомендуется использовать шары класса А или С – они отличаются простотой, надежностью, выгодной ценой.

Следующим этапом создания своего собственного ТСУ является изготовление балки, основной части. Ее производство осуществляется с помощью специальных лазеров. Достаточно будет предоставить необходимые данные по размерам и желаемому типу, после чего профессионалы сделают свое дело, результатом которого станет качественный продукт.

Последняя часть – крепеж, часто поставляемый с автомобилем. Но если закладные болты отсутствуют, их придется приобрести, так как без данной части ничего не выйдет. Когда все сделано, останется лишь подключить электрику, проверить, все ли в порядке и насладиться проделанной работой. Помните, у нас вы можете сделать индивидуальный заказ на уже готовый фаркоп для конкретной марки. Действуйте.

Фаркоп на оку своими руками

Фаркоп. — Лада Ока, 0.7 л., 2000 года на DRIVE2

Всем привет. Сегодня будет запись об установке, точнее внедрению, фаркопа от десятки в Оку.

Полный размер

Началось все с того, что на барахолке наткнулся на продажу фаркопа для десятки по цене металлолома.

Полный размер

Съездил, купил, приехал домой и начал думать, как же мне его установить. Т.к. крепления на 10-ке совершенно отличаются от оковских, я сразу понимал что придется много резать и варить, но меня это не пугает.
Сперва попробовал прикинуть его снаружи, под бампер, но он неприлично больших размеров и влазит туда категорически отказывался, а вырезать бампер под фаркоп — бред. А посему решил пожертвовать пространством багажника и установить фаркоп изнутри.
Для этого вырезал в кузове отверстие такое чтобы пролез крюк с шариком.

Полный размер

Затем примерил фаркоп целиком, и понял, что весь он мне не нужен, слишком громоздкий и тяжелый. Обрезал лишнее и получилось вот что.

Полный размер

Прикинул по месту и по высоте.

Полный размер

Горизонт у моего прицепа на высоте прицепного примерно 47 см от земли, исходя из этого и выставлял высоту шара, с небольшой поправкой на дальнейший лифт Оки и загрузку прицепа.

Короче высота фаркопа получилась 38 см.
А дальше из профильной трубы сварил каркас, который крепится к усилителю под задним сидением, пожалуй это самое жестокое место в задней части машинки.

Полный размер

Профиля со стенкой 2 мм, думаю их прочности хватит. Приварены они под разными углами, чтобы компенсировать вращающие моменты на крюке. ( Ну хоть где то пригодилось моё инженерное образование.)
Затем внедряем эту конструкцию в автомобиль.

Полный размер

Крепить я решил сразу намертво, приваривать к усилителю, никаких болтов, стяжек и т.п. можете за это кинуть в меня тапочек. Но я сделал так.
Предварительно загрунтовав и покрасив, конечно.

Полный размер

Далее приварил к крюку страховочную петлю и площадку под розетку.

Полный размер

Заварил дыры вокруг крюка, загрунтовал и покрасил всё, сперва антигравием, а потом черной краской.

Полный размер

Подключил розетку, прокинул провода и прикинул к ней прицеп 😁

Полный размер

Выглядит конечно смешно, прицеп больше чем Ока.
Что хочу сказать по итогу:
1) фаркоп получился очень надёжным, уже возил 600кг металлолома и дважды привозил по одному кубу сырых досок, машина везёт жопа ещё не отпала;

2) места в багажнике съел не так уж и много. P.S. Всё равно собираюсь фальшпол сделать;

3) площадка для розетки слишком уязвима, её нужно переносить, потому как после лесных покатушек её загнуло;

Полный размер

4) прицеп пока стоит криво, но это исправится после лифта и установки больших колес.
Ну вот такие у нас переделки, всем спасибо за внимание, всем мир., ✌

Фаркоп на Оку | Авто-ха.ру

Описание фаркопа на Оку производства Трейлер:

Фаркоп или тягово-сцепное устройство ТСУ 1111 (далее ТСУ) предназначено для шарнирной сцепки легковых автомобилей ВАЗ-1111 («ОКА») с буксируемым прицепом полной массой до 400 кг.

Технические характеристики ТСУ соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН №55 (п. 25 Приложения 9 к Техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств» (пост. правительства №720 от 10.09.2009 г.).

Производителем фаркопа заявлены следующие технические данные:

Тип шара: А
Диаметр сцепного шара: 50мм
Допустимая полная масса буксируемого прицепа: 400кг
Параметр D, не более: 2,8кН
Параметр S (максимальная вертикальная нагрузка): 35кг
Масса ТСУ: 5,9 — 6 кг

Комплект поставки включает в себя:

Само тело фаркопа;

Пакет с комплектующими:
Болт М10х30 – 8шт;
Шайба 10.65Г – 8шт;
Шайба 10.01 – 2шт;
Гайка М10 – 8шт;
Пластина усиливающая 120*35 с двумя отверстиями – 1;
Пластина усиливающая 160*35 с двумя отверстиями – 1;
Пластина усиливающая 310*35 с двумя отверстиями — 1

Установка фаркопа на автомобиль

Помним, что установка любого фаркопа начинается с отключения клевм аккумуляторной батареи.

1. Берём фаркоп в руки и снимаем с него усиливающие пластины, входящие в комплект поставки;
2. Располагаем фаркоп таким образом, чтобы его поперечная балка находилась вдоль оси автомобиля. Прижимаем его уголком к нижней части багажного отделения, а кронштейном к полу багажника;
3. Используя керно делаем отметки и сверлим шесть отверстий, диметром 11 мм: четыре — под болты М10х30 уголка и два — под болты М10×30 кронштейна, используя фаркоп, как кондуктор;
4. Закрепляем ТСУ согласно рисунку 1. Усиливающие пластины располагаем между головками болтов и полом багажника автомобиля;

фото фаркопа на ваз 1111 (Ока)

5. Таким же образом отмечаем и просверливаем два отверстия диаметром 11 мм по крайним отверстиям усиливающей пластины 310х35
6. Затем монтируем и затягиваем крепеж.
Подключение электрики:
1. Используя винты М5 крепим Розетку 12В к кронштейну.
2. Ищем резиновую заглушку в полу багажника и делаем в нем отверстие для проводов. Протягиваем провода.
3. Подсоединяем провода к электропроводке автомобиля и к Розетке фаркопа в соответствии со схемой на рисунке 2.

фото схемы подключения электрики фаркопа

4. Завершающим этапом накидываем клевмы на аккумулятор и проверяем правилиность подсоединения проводов.

Правила эксплуатации и технического обслуживания фаркопа на Оку

Необходимо производить осмотр болтовых соеденений ТСУ к автомобилю и крепления приборов электрооборудования. Подтяжку болтовых креплений ТСУ проводить при каждом техническом обслуживании автомобиля.
Если автомобиль эксплуатируется без прицепа, необходимо сцепной шар покрыть защитной смазкой или надеть защитный колпак. При сцепке прицепа с а/м шар должен быть смазан консистентной смазкой.
После фиксации сцепной головки прицепа на шаре, осуществить страховочную связь автомобиля с прицепом, используя петлю для крепления страховочных цепей.

ВНИМАНИЕ: Запрещена эксплуатация прицепа без установленных страховочных цепей (тросов). Не допускается буксировка прицепов полной массой более 400 кг и со скоростью, превышающей 90 км/час.

Фаркоп своими руками — чертежи, как сделать

Заводские изделия по ряду причин не всегда удовлетворяют требовательных пользователей. Иногда не удаётся найти удачную конструкцию, в ряде случаев у человека возникают собственные идеи, которые он хочет воплотить в жизнь, а некоторые предпочитают потратить время и силы, чтобы избежать лишних финансовых расходов.

В интернете без особого труда можно найти чертежи сцепных устройств для различных марок автомобилей и указания, как сварить и собрать конструкцию. Поройтесь на форумах и специализированных сайтах – и вы сможете выбрать стационарный, съёмный или быстросъёмный вариант под свою модель авто.

Смотрите также:

Блок согласования для фаркопа своими руками

Для владельцев современных моделей, оснащённых большим количеством электронной «начинки» и компьютерных систем контроля, кроме самого устройства, понадобится специальный смарт-коннектор. Он нужен для того, чтобы электрика машины не воспринимала подключение прицепа как аварийную ситуацию и не использовала экстренное отключение.

Дело в том, что фаркоп – это не просто крюк или задняя подножка, это устройство, которое кроме непосредственно сцепления, осуществляет подключение электрооборудования прицепа к бортовой сети авто. При этом включение каждого электрического прибора – это увеличение нагрузки на сеть авто, которое компьютерные системы контроля могут воспринимать как несанкционированное вторжение.

Блок согласования – это аппарат, который помогает грамотно распределить дополнительную нагрузку по схеме, понятной и приемлемой для электроники машины. Он помогает избежать аварийных отключений, перегрузок и других нештатных ситуаций.

Смотрите также:

Шар на фаркоп своими руками

Европейские сцепные устройства используют унифицированный шар 50 мм – это единый размер для любых марок авто и прицепов. В Америке встречаются два вида размеров:

двухдюймовый;
17/8 дюйма.

Практика показывает, что этот элемент лучше приобрести на авторынке уже готовый. Если не удалось найти подходящий размер, закажите его хорошему токарю – вручную выточить такую деталь не удастся.

Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки

Велосипедный багажник на фаркоп своими руками

Те, кому приходится возить на автомобиле один или несколько велосипедов, стараются придумать максимально удобную конструкцию багажника для перевозки. Его можно установить на крыше машины, но такой вариант негативно отражается на аэродинамических свойствах транспорта.

Более интересен в плане комфорта велосипедный багажник в задней части автомобиля – он имеет специальный колпачок, который надевается на шар и упоры снизу. Если речь идёт об универсале с пятой задней дверью, можно установить систему типа «калитка» с замками – она позволяет откидывать багажник, чтобы получить доступ для открывания пятой двери.

В нынешнее время выбор подобных аксессуаров весьма разнообразный

Смотрите также:

Прицепное устройство для прицепа своими руками

Сделать собственноручно прицепное устройство для легкового автомобиля можно при помощи болгарки и сварочного аппарата. Мы приводим основной алгоритм процесса изготовления:

демонтируйте задний бампер;
найдите отверстия, которые ведут внутрь пустот лонжеронов;
измерьте длину отрезка между найденными отверстиями;
по полученной длине отрежьте участок стальной трубы 50х50 мм;
сделайте отметку на середине заготовки;
возьмите два куска листовой стали толщиной 5 мм размером 20х7 см и с краю каждой проделайте отверстия размером 5 см;
полосы посадите на трубу отверстиями и приварите – расстояние должно позволять поставить между ними сцепной крюк с шаром;
закрепите крюк гайками и болтами на 10;
далее переходим к работе над прикреплением к лонжеронам – на торцы наварите стальные полосы толщиной 5 мм и размером 30х7 см. Направление должно быть противоположным к крюку, а с кронштейном крюка должен получиться угол 900;
эти полосы вставьте в лонжероны;

Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля

в задних лонжеронах и вставленных пластинах высверлите отверстия диаметром 12 мм;
к ним приварите гайки того же размера;
возьмите пластину толщиной 3 мм и разметьте отверстия под розетку, после чего просверлите их;
приварите пластину к кронштейну крюка, установите на неё розетку.

Изделие готово – можете устанавливать его и подключать к электросети машины.

Смотрите также:

Фаркоп «квадрат» своими руками

Американский фаркоп отличается от европейского тем, что он сделан под квадрат, а не под шаровое сцепление. Вместо шарового сцепного крюка, там квадрат размерами 50х50 мм – ниже мы рассмотрим, как его можно сделать самостоятельно:

С 200-миллиметрового швеллера срежьте края, чтобы получилась пластина нужной длины – в ней просверлите отверстия под крепления на раму;
Для дополнительного крепежа по вертикали наварите уголок 50х50х4;
Расточите в раме те отверстия, которые уже есть – сквозь них просверлите ещё в верхней части;

Прочность конструкции позволяет возить полноценный прицеп

Внутрь рамы вставьте куски полудюймовой трубы, чтобы её не сплющивало при затягивании крепёжного болта;
В качестве горизонтального участка наварите полуметровые пластины толщиной по 8 мм и шириной по 10 см;
Из двух уголков 75х75х6 сделайте трубу и приварите к крепежам;
возьмите профильную трубу 60х60х4 длиной 20 см и наварите на рабочий торец полосу стали толщиной 4 мм и длиной 30 мм;
в силовой раме вырежьте под квадрат участок, поместите его туда. Приварите и усильте откосами;
далее понадобится просверлить отверстия под стопорный палец;
теперь можно переходить к шлифовке, шпатлеванию и грунтовке, после чего выполняется окрашивание – краска высохла, изделие готово.

Смотрите также:

Как крепится фаркоп

Крепится сцепное устройство к силовым частям кузова, но ни в коем случае не к бамперу – последний не в силах выдерживать нагрузки, связанные с перемещением прицепа.

Ниже мы подаём несколько примеров, куда крепится сцепное устройство в некоторых машинах.

На «Ниву»

Фаркоп на Ниву представляет собой конструкцию из сцепного шара, который ставится на автомобиль, и сцепной головки, которая ставится на дышло прицепа

На «Рено Логан»

Для автомобиля Рено Логан, используется самый простой тип конструкции

На ВАЗ 2109 и на ВАЗ 21099

Установка фаркопа является сложным процессом и предусматривает некоторые трудности

На ВАЗ 2110

На ВАЗ 2107

Смотрите также:

Фаркоп на «Ниву» своими руками

Теперь несколько слов о том, как изготовить своими руками сцепное устройство на «Ниву» – чертежи и общие рекомендации. На «Ниву» 21214 или другую классическую модель обычно устанавливают конструкции следующего рода:

Сборка и установка осуществляется по следующей схеме:

На «Шевроле Нива» схема выглядит следующим образом:

Кстати, подобный принцип используется и при установке на «Лачетти» универсал.

Смотрите также:

Фаркоп для «Логана» своими руками

На картинке ниже приведено сцепное устройство для «Рено Логан»:

Для его изготовления понадобятся чертежи и размеры отдельных элементов:

Силовая балка

Кронштейн сбоку

Крюк с шаром

Фланец

Правая и левая щёки

Установка выполняется в специальные технологические отверстия, предусмотренные производителем для этой цели – их понадобится освободить от заглушек и клейкой ленты.

Фаркоп на «Дастер» своими руками

Ниже приводим вариант на «Дастер» – чертежи и схемы для самостоятельного изготовления и установки. На Дастер 2014 4 на 4 подойдёт следующий вариант:

Для самостоятельного производства понадобятся чертежи отдельных элементов на «Дастер» 4х4:

Смотрите также:

Фаркоп на «Нексию» своими руками

На «Дэу Нексия», на «Ланос» и на «ДЭУ Сенс» производитель не предусмотрел специальных посадочных мест для крепления сцепного устройства. Поэтому придётся повозиться со сверлением дополнительных отверстий – установка выполняется на лонжероны и днище.

Фаркоп монтируется при помощи дрели и болтов

Устанавливаем фаркоп на «Рено Логан» своими руками

Установка сцепного устройства на «Логан», так же как на «Рено Дастер», «Сандеро Степвей» и «Флюенс», выполняется в технологические посадочные места, предусмотренные производителем. Поэтому, подыскивая в интернете чертежи или составляя собственный проект, проследите за тем, чтобы размеры крепёжных отверстий совпали с посадочными гнёздами в авто.

Прицепное устройство состоит из двух узлов — несущей рамы и соединительного механизма

Смотрите также:

Устанавливаем фаркоп на УАЗ своими руками

В продаже можно найти без особых проблем сцепные устройства для различных моделей УАЗ. Для тех, кто предпочитает изготовить их своими силами, не составит труда найти чертежи для УАЗ «буханка», на УАЗ 469, УАЗ «Хантер», УАЗ «Фермер» или «Патриот».

Ниже мы приводим несколько фото, как это может выглядеть.

Кроме подбора прицепа с требуемыми характеристиками, нужно приобрести или сделать своими руками фаркоп для УАЗСамый простой магазинный фаркоп состоит из крепежной основы с закрепленным на нее транспортировочным крюком с шариковым наконечником

Смотрите также:

Устанавливаем фаркоп на «Ховер» своими руками

Установка на «Грейт Вол Ховер» также не потребует сверления дополнительных посадочных мест – производитель их предусмотрел в раме. Однако возможно придётся слегка подрезать бампер.

Ниже приводим общий вид сцепного механизма для Ховера Н3 – лучше всего приобрести штатное изделие, размеры которого подходят к посадочным местам в машине.

В комплекте с изделием идут чертежи, которые наглядно демонстрируют алгоритм его установки на транспортное средство.

Ниже приводим фото съёмной конструкции для «Ховера» Н5 – размеры те же, что и для Н5.

Примеряйте фаркоп на то место, куда он будет установлен, т.е. к задней части кузова автомобиля

Смотрите также:

Устанавливаем фаркоп ВАЗ 2111 своими руками

Установка сцепного устройства на различные модели ВАЗ не составит труда – вместе с изделием в комплекте обязательно идут чертежи, которые помогут разобраться со всеми нюансами такой работы.

Ниже приводим фото автомобилей этой марки, чтобы показать наглядно, как на них становится сцепной механизм.

ВАЗ 2101

Делать это очень просто и не требует даже разборки автомобиля, так как прицепное крепится просто под бампером машины и выступает на несколько сантиметров за него

ВАЗ 2105, 2106, 2107

Самодельные фаркопы, сделанные руками самих автовладельцев могут быть опасны и ненадежны

ВАЗ 2109, 2199, 21099, 2110

Если Вы живете в частном доме или имеете дачу за городом, то рано или поздно Вы столкнетесь с необходимостью установки фаркопа на автомобиль Ваз 2109

ВАЗ 2112, 2114, 2115, 21213

Перед тем, как отправиться в специализированный магазин с целью приобрести тягово-сцепное устройство, выясните особенности конструкции задней части вашего автомобиля

[democracy]

Автор: Семин Виктор Юрьевич

Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

Американский фаркоп. Размеры. Чертежи. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Всем доброго здравия!

Полный размер

3D-модель американского фаркопа.

Продолжаю тему про американский фаркоп. В предыдущей статье писал про съёмную лебёдку в гнездо фаркопа. Сегодня изложу свои соображения по поводу фаркопа. Штука весьма удобная и универсальная, достаточно посмотреть на этом сайте (не реклама) возможные фаркопы и насадки.

Планировал в силовые бампера на НИВУ спереди и сзади установить Американский квадрат под фаркоп, тогда можно будет крепить съёмную лебёдку, захват для домкрата, и многие другие «ништяки» для удобной эксплуатации. Но пресловутый техрегламент внёс свои коррективы, и теперь не знаю как поступить с бамперами. Есть мысль сделать потайные силовые бампера под штатный бампер. Если есть идеи, или готовые решения, киньте в комменты, буду рад!

Порывшись на просторах интернета, было обнаружено, что фаркопы имеют множество типоразмеров. Все они зависят от того, какую массу вы будете таскать. Обнаружил также ГОСТ 28248-89 на сцепные устройства, с которого и взял основные размеры шара. Все остальные размеры искал по интернет-магазинам, торгующими сцепными устройствами. В результате хотелось получить универсальное сцепное устройство, чтобы вставки фаркопа можно было использовать и магазинные. Да и площадки для лебёдки уже есть готовые в продаже. А пока не разбогател, буду «колхозить».

Поэтому за квадрат-приёмник был выбран размер 2 дюйма. Именно он и будет вварен в силовые бампера в Ниву и в раму «Чёрной каракатицы». Причём изготавливается он из квадрат-трубы 60*60*4мм ГОСТ Р 54157-2010 (вес – 6,71 кг за м. п.). С рабочего торца укреплён будет усилителем. Это будет либо полоса металла, обваренная по периметру квадрата, либо выточенная деталь толщиной 8-10 мм с ограничителями внизу для Хай-Джека. Плюс будут приварены страховочные уши для цепи прицепа – это лист металла толщиной 5-8 мм с вырезом под клюв домкрата, или приварены дуги.

Полный размер

Квадрат-приёмник американского фаркопа. Вид снизу.

Полный размер

Квадрат-приёмник американского фаркопа.

Полный размер

Квадрат-приёмник американского фаркопа. Сборочный чертёж.

Квадрат-вставки будут изготавливаться из квадрат-трубы 50*50*4мм. Для удобной эксплуатации во вставке просверлю 2 отверстия под шплинт диаметром 16 мм, чтобы можно было делать различный «вылет» шара фаркопа. Встретил на просторах интернета, что этот квадрат делают путём сварки двух уголков, там стенки толще и угол усилен.

Полный размер

Американский фаркоп.

Полный размер

Основные размеры. Американский фаркоп.

Сам опорный шар имеет европейский (российский) размер – 50 мм. У меня прицеп отечественного производства . А вот остальные размеры – с американского. Причём, судя по различным форумам, на шаре 50 мм можно таскать и американские и евро прицепы. Разница там меньше миллиметра. Такие шары можно и купить в магазине, и заказать токарю. При установке шара на вставку необходимо располагать шлицы шара фаркопа как на рисунке по бокам, чтобы сила, приложенная в основном при разгоне и торможении (то есть по ходу движения), не выдавила шар. Шлицы необходимы для затяжки шара. Опорный шар крепится самоконтрящейся гайкой через усиленную шайбу и гровер.

Полный размер

Выдержка из ГОСТа

Размеры шара 1

Размеры шара 2

Размеры шара 3

Полный размер

Шар фаркопа. Чертёж.

«Занижение» шара фаркопа относительно квадрата-приёмника рассматривал только в общем виде: Всё будет видно по месту. Известно следующее — высота от центра шара до земли должна быть (по ГОСТу) 350-420 см. Это под стандартный прицеп. (Если этот прицеп для бездорожья – там нет границ фантазии. ) Расстояние от нижнего края стокового бампера до земли составляет 410 мм спереди и 460 мм сзади. То есть придётся под стандартный прицеп делать занижение шара фаркопа минимум на 50 мм, – это при условии, что квадрат-приёмник располагается сразу под бампером. Я планирую частично «утопить» приёмный квадрат в бампере. Величина занижения опорного шара может быть изменена размером пластины вставки фаркопа.

Полный размер

Вид снизу. Сборка Американского фаркопа.

Розетку для электрики прикреплю к бамперу.

Предупреждаю:
По этим чертежам не делал. Это только проект. Кто сделает, отпишитесь, как получилось? Если найдёте ошибки, сообщите.

Ссылки в комментах на подобные изделия и репост приветствуются.

Всем мира, добра и бабла.

Фаркоп своими руками — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Всем привет!
Думал думал и решил всё таки поставить фаркоп, пока думал цены поднялись, вот и решил сделать сам, руки вроде растут откуда надо и голова на месте. Взял у друга сам шар с трубой, а всё остальное у меня было, вырезал болгаркой треугольник разметил отверстия, приварил трубу с шаром, всё хорошенько обварил, наделал везде косынок чтоб наверняка.Сделал поперечину из проф трубы, на неё два уголка приварил, сделал так же везде косынки, тяжести возить не собираюсь, но прицеп самодельный и весит чуть больше заводского.
Фаркоп варил из метала 4-5 мм, получился тяжеленький за то крепкий, всё покрасил черной автомобильной краской, получился как заводской только крепче), закрутил пять болтов и поехал проверять.
Всё сидит крепко ничего не болтается, осталось только купить розетку и подвести провода!

начало:треугольник с трубой

Пробег: 21 015 км

Фаркоп своими руками (1) — SsangYong Kyron, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет. Давно была мысль замутить фаркоп на машину. Своего прицепа пока нет, а вот у знакомых имеются. И иногда приходится их просить что то перевезти. Да и дернуть порой нечем сзади. Родная скоба мы знаем, что совсем не надежная, да у меня еще стоят декоративные дуги по углам сзади, так вот они мешают зацепить веревку. Короче было принято решение своять прицепное с небольшим бюджетом. Для этого на пункте приема чермета был куплен лист толщиной 10 мм и какой-то старый, ржавый фаркоп от легковушки.Все это обошлось мне в 1000 р. Так же на металобазе была куплена профильная труба 60х40 с толщиной стенки 3 мм. Решено было сделать прицепное с буксировочными проушинами.
При работе руководствовался вот этими статьями раз, два. Спасибо автору.
Ну а дальше все по-порядку:
Железо пришлось резать болгаркой. Не скажу что легко, но и не трудно, если стоят хорошие круги.

Полный размер

Сначала вырезал детали 1 и 2 крепления к раме. Просверлил отверстия, примерил.

Полный размер

Дальше были изготовлены детали 3 и 4. К двум деталям 4 были приварены гайки с 12 резьбой. Деталь номер 3 изготавливается индивидуально. Она отвечает за высоту фаркопа. Я подогнал под самый бампер, практически без щели.

Полный размер

Так же подготовил шар и вырезал две проушины (деталь 5)

Полный размер

Отверстия на 20 мм сверлил китайским ступенчатым сверлом. И был приятно удивлен качеством сверла, десятка сверлилась очень легко.
Дальше сварил детали 1 с 3 и 2 с 3.

Как сделать фаркоп своими руками?

Сегодня мы поговорим о том, как сделать фаркоп своими руками. Фаркоп относится к тягово-сцепным устройствам, которые применяются при буксировании небольших автомобильных прицепов и трейлеров. Итак в представленной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет фаркоп?
Как устроен фаркоп?
Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля?
Что необходимо для того чтобы установить фаркоп самостоятельно на транспортное средство?
Как правильно устанавливается фаркоп на транспортное средство?
Как правильно сцепить прицеп с транспортным средством?

Основная информация о тягово-сцепном устройстве

Фаркоп является незаменимым устройством для автолюбителей, которые ведут активный образ жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи, а для владельцев внедорожников фаркоп вообще является обязательным устройством. Конструкция фаркопа крепится к транспортному средству при помощи специальной площадки, на которой располагается розетка, имеющая несколько разъёмов.

Названия выводов семи контактных розеток:

Задний противотуманный фонарик;
Контактное заземление;
Правый поворот;
Левый поворот;
Стоп-сигналы;
Номерные подвески и левая сторона габаритов;
Номерные подвески и правая сторона габаритов.

Названия выводов розеток, которые устанавливаются на фаркопы для иномарки:

Контактное заземление;
Правый поворот;
Левый поворот;
Стоп-сигналы;
Номерные подвески и левая сторона габаритов;
Номерные подвески и правая сторона габаритов;
Задний противотуманный фонарик;
Задний ход;
12 вольт с аккумуляторной батареи;
12 вольт во время зажигания;
Заземление для девятого контакта;
Заземление для десятого контакта;
Сигнальный проводок.

Некоторые владельцы автомобилей считают, что фаркоп необходим для обеспечения защиты транспортного средства в случае возникновения аварийной ситуации. Они думают, что в случае аварии фаркоп принимает на себя определенную частичку силы удара по заднему бамперу. Но это мнение ошибочно, причем во многих странах мира передвижение с фаркопом без прицепа строго запрещается. Это связано с тем, что кузов транспортного средства повредится намного больше чем, если основной удар придется на фаркоп, а не на задний бампер. Поэтому идеальным вариантом будет, если фаркоп будет сниматься и снова устанавливаться. Таким образом, вы не будете ежедневно подвергать свой автомобиль опасности.

Самодельный фаркоп

Для самостоятельного изготовления фаркопа вам понадобится:

Дрель;
Болгарка;
Наждачка;
Шлифовальный круг;
Шарик с проушинами;
Сварочный аппарат;
Трубочка подходящего диаметра и длиной около двух метров.

Как правильно сделать самодельный фаркоп для своего автомобиля?

Снимаем бампер;
Отрезаем проушины;
Проделываем отверстия при помощи дрели;
С помощью сварочного аппарата сварите крепеж;
Привариваем вторую трубку по центру, так чтоб они соединялись под прямым углом;
Зачищаем шов и краешки трубок при помощи шлифовального круга и крупнозернистой наждачки;
Прогрунтуйте изготовленную конструкцию;
Покрасьте изготовленную конструкцию.

Для усиления лонжерона лучше всего установить небольшой уголочек с гаечками, таким образом вы изготовите съемный фаркоп. Питание фаркопа можно обеспечить при помощи фар, а розетку с помощью коннектора. Поздравляем вас вы изготовили фаркоп своими руками!

Установка фаркопа своими руками

Для установления фаркопа на авто вам понадобится домкрат или смотровая яма. Итак, как правильно установить фаркоп своими руками на автомобиль?

Обесточиваем автомобиль;
Достаем все из багажного отделения;
Снимаем обивку и запаску;
Помечаем места, на которых в будущем будет располагаться фаркоп;
Закрепляем конструкцию тягово-сцепного устройства, для этого вам понадобятся хомуты, брусья и струбцины;
Просверливаем отверстия для крепежа прицепного устройства, для этого вам нужно будет воспользоваться дрелью;
С помощью болтиков, шайб и гаек произведите затяжку;
Проделайте 2 добавочных отверстия с внутренней стороны багажного отделения и в нижней части лонжерона, для этого вам нужно будет воспользоваться усиливающими накладками. Благодаря такому креплению сцепление будет более надежное и частично снизит нагрузку с кузова транспортного средства.
Вставляем болтики и надеваем усиливающие накладки с шайбами;
Затягиваем болтики и шайбы при помощи ключа на 17;
Находим отверстия в днище багажного отделения для соединения проводков с розеткой прицепного устройства. Если же вы не найдете такое отверстие, то просверлите его сами.
Закрепите розетку на фаркопе;
Протяните проводок через проделанное отверстие в багажном отделении и подключите его к розетке.

Процесс установления фаркопа на автомобиль полностью завершён, удачи вам в использовании!

Рекомендации по установлению фаркопа своими руками:

Обработайте отверстия для крепления противокоррозийной жидкостью;
Во время подключения розетки к проводки к автомобилю Фольксваген Поло седан пропаяйте и тщательно заизолируйте все скрепления;
Щедро смажьте сцепляющий шарик пластичной смазкой;
Закройте сцепной шарик специальным колпачком, благодаря этому вы сможете понизить налипание на него песка и пыли, а их скопление может привести к абразивному изнашиванию узлов сцепления и шарика. Также это не даст вам испачкаться при разгрузке и выгрузке багажного отделения транспортного средства. К тому же, колпачок можно изготовить самостоятельно, например, из теннисного мячика.

Алгоритм сцепления прицепа с транспортным средством:

Открываем сцепляющую головку прицеп, для этого вам необходимо подтянуть ручки сцепления до щелчка. Оставляем ручку в поднятом состоянии до тех пор, пока захватывающая головка не будет полностью надета на шарик тягово-сцепного устройства транспортного средства.
Опускаем сцепляющую головку на шарик тягово-сцепляющего устройства машины. Обратите внимание на то, что сцепляющая головка должна щелкнуть. Нажимаем на сцепляющую ручку головки еще раз, если она полностью опущена, то сцепление правильно защелкнуто.
Закрепляем под сцепляющим шариком тросик привода аварийной тормозной системы.
Снимаем переднюю стойку прицепа.
Подключаем вилку электрического оборудования прицепа к розетке транспортного средства.
Проверяем функционирование задних и передних фар, а также фонариков, освещающих номерные знаки.
Проверяем надежность сцепления и функционирование узлов прицепа.

Как я купил себе прицеп. Или как не запутатся в ПДД. — СеАЗ Ока, 0.7 л., 2004 года на DRIVE2

Привет, всем читателям моего БЖ. Вот делюсь с вами радостью. Сделал себе подарок к новому году. Собирался давно, но приколы со скачками цен ускорили это благое дело. Купил себе прицеп вот тут tut32.ru (не реклама, а памятка)
Матался за ним в область за 150 км. Взял за 27 рубликов. На учет поставил за 2 рубля + транспортные расходы… Доволен как слон!

Правда в начале чуток запутался в ПДД. Думал нельзя Окой буксировать мой прицеп с просто категорией «В», думал надо ещё и «Е», т.к. Ока легче прицепа. Смутил пункт 8 и 7 которые немного противоречат др. другу. Пришлось друга просить привалочь. Но после покупки полазил по тырнэту и нашёл следующее ))))).

Водительское удостоверение категории В

категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;
Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям. Также категория B позволяет управлять и мотоколясками, и автомобилями с прицепом.
При этом если разрешенная максимальная масса прицепа приевышает 750 килограммов, то к составу транспортных средств предъявляются дополнительные требования:
1. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать массы автомобиля без нагрузки.
2. Общая разрешенная максимальная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 3,5 тонны.
Для управления автомобилем категории B с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория BE:
категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

Цена вопроса: 30 000 ₽ Пробег: 32 000 км

Фаркоп для мотоблока своими руками чертежи

фаркоп | Автор топика: Ancil

цена на фарком для албеа в районе 6000 рэ, есть ли возможность сэкономить и поставить, например, от доступного ВАЗа? желательно конечно без пропила бампера.

Ildar (Kermit) Андрей, http://www.myalbea.ru/forum/showthread.php? t=492&..

Alexey (Ingelotte) Сделали сами.

За основу взяли фаркоп от Волги. Бампер сверлить не пришлось. Питание на прицеп взяли от фонаря освещения багажника и от задних фонарей. Пришлось подсоединять ч/з релюшки иначе комп от нагрузки на сеть выдаёт ошибку.

Andrey (Lucas) заказал шарнир токарю, конструкцию, думаю сделаю как у заводского-крепление к ланжиронам.

Andrey (Lucas) Алексей, а эскиза случайно нет, может, есть где фото посмотреть? Много что в волговском пришлось переделывать?

Alexey (Ingelotte) Андрей, попробую сфоткать. А ещё использовали схему в Руководстве по эксплатации. Там общие размеры есть. На Экзисте не искал. Рылся на форуме myalbea.ru

Andrey (Lucas) было бы не плохо хоть фото, есть вариант на форуме но мне показалось что тот вариант слабоват..

Alexey (Ingelotte) Андрей,

Alexey (Ingelotte) Сфоткать пока если только из багажника, на яму пока не попасть.

Andrey (Lucas) Спасибо за ответ схему в руководстве я нашел сразу по совету, сегодня начал варить прицепное, делаю по примеру как на форуме, завтра релюшки спаяю.

Andrey (Lucas) Алексей, http://www.myalbea.ru/forum/album.php? albumid=155 вот по этому примеру делаю. Есть сомнения по поводу такой конструкции?

Alexey (Ingelotte) Андрей, у меня проще. Я ориентировался по отверстиям на схеме в руководстве.

Alexey (Ingelotte) Старался как мог)))

Alexey (Ingelotte) Используем уже около 2-х лет.

Alexey (Ingelotte) По крайней мере я схему так понял

Alexey (Ingelotte) Андрей, слишком много отверстий. К тому же часть из них делается в самой нише для запаски, а у неё металл тоньше, чем в местах крепления её к днищу.

Alexey (Ingelotte) Я думаю так. если сам завод изготовитель даёт более простую схему, то лучше сделать так. Тем более что меньше отверстий сверлить. Меньше ржавчины

Alexey (Ingelotte) Андрей, http://farcop.pricep-farcop.ru/catalog/show_article. p..

Tags: Фаркоп для мотоблока своими руками чертежи

Мотоблок своими руками

Автор топика: Ярослав

19 Aug 2016 21:54

() Видинев

мне эта книга БУСЛАЕВА попала в руки лет двадцать тому как.из-за нее купил дом под печное отопление. его конструкции самые удачные. остальное—плагиат.

Николай
мне эта книга БУСЛАЕВА попала в руки лет двадцать тому как.из-за нее купил дом под печное отопление. его конструкции самые удачные. остальное—плагиат.

Адаптер для мотоблока своими руками: простой и сложный …

Варианты изготовления адаптера для мотоблока своими руками на примере … Эта схема разработана для изготовления адаптера, предназначенного для … втыкают в отверстие дышла П-образного мотоблочного «фаркопа».

(сцепку) для мотоблока и прицепа — Самодельные мотоблоки

… конструкции и описание. Для просмотра других фото и чертежей из раздела «Прицеп к мотоблоку своими руками» кликнете по любой из картинок: …

Прицепил Логана. Установка фаркопа на Рено Логан

своими руками

Когда машина используется только для езды по городу, за продуктами или на работе, проблем с нехваткой свободного места в машине не возникает. Но, если АТС эксплуатируется для служебных или бытовых нужд (поездки на дачу, переезд и т. Д.), То штатного багажного отделения становится недостаточно для перевозки крупногабаритных грузов. Покупать грузовик для этих целей нет смысла, ведь популярные сегодня легковые автомобили, в том числе Renault Logan, можно оборудовать тягачом и буксировать прицеп.

Кстати, надо сказать, что подвеска на Логане «хорошего качества», поэтому сложные проселочные дороги этому автомобилю не страшны. Осталось только выбрать такую же надежную и качественную сцепку.

Сразу стоит сказать, что ТСУ — это модельное изделие, поэтому если вы являетесь владельцем Renault Logan 2, то вам необходимо купить фаркоп для Logan 2. Благо для этих автомобилей есть оригинальный комплект со следующим статей:

8201555829 — поперечина оригинальная для нового Логана;
8201555830 и 8201278652 — оригинальные комплекты крепежа и электрики.

Так же вы можете выбрать наиболее подходящую модель по типу прицепного устройства. Сегодня существует несколько категорий фаркопов, различающихся по конструкции и максимальной массе перевозимого груза. Для Рено Логан наиболее подходит простейшее устройство типа «А», рассчитанное на перевозку грузов массой не более 1,5 тонны. Стоить такая модель будет примерно 3500 — 5000 рублей. Тип «Б» — полуавтомат на гайке, при этом грузоподъемность такого фаркопа также будет 1,5 тонны. Остальные модели рассчитаны на больший вес груза, они на порядок дороже и устанавливать такие фаркопы нецелесообразно.

Здорово! Прицепное устройство для Renault Logan, выпускавшихся в период с 2004 по 2012 год, и моделей до 2013 года существенно различается по конструкции.

Если говорить о производителях, то сборные комплекты для этой машины сегодня предлагают компании:

Bosal.
Лидер.
Имола.
Brink (Туле).
Прицеп.

Многие предпочитают делать фаркоп для Рено Логан своими руками, чертежи которого мы рассмотрим более подробно.

Как сделать фаркоп для Логана

Самостоятельно сделать фаркоп несложно, главное уметь пользоваться чертежами и чтобы под рукой был сварочный аппарат и болгарка.

Сначала необходимо изготовить основную часть будущего фаркопа — силовую балку, которая будет передавать усилие от крюка на кузов автомобиля.

Затем изготавливается боковой кронштейн. Эта деталь позволит прикрепить силовую балку к кузову автомобиля.

Следующим шагом будет буксирный крюк, за который будет цепляться прицеп. Обычно эта деталь делается из отрезка трубы, которую необходимо согнуть трубогибом. После этого к крючку приваривается шарик.

Руководствуясь приведенными выше чертежами, вы легко сможете сделать фаркоп своими руками. После этого, независимо от того, купили ли вы TSU или сделали его самостоятельно, продукт необходимо установить.

Как установить фаркоп

В стандартный комплект фаркопа входит все необходимое, вам просто нужно вооружиться крестовой и плоской отверткой, а также торцевыми и торцевыми ключами.После этого нужно загнать машину на эстакаду или яму. Хотя клиренс Логана позволяет использовать кирпичи, с помощью которых можно немного приподнять заднюю часть машины.

Внимательно прочтите прилагаемую схему, если вы устанавливаете готовое буксирное устройство.

После этого освободите багажник от ненужного хлама, особенно по бокам, и выполните следующие действия:

Снимите подвески глушителя, начиная с середины автомобиля и заканчивая элементами, расположенными у самого «глушителя».Используйте любую смазку, чтобы детали легко снимались.
Отсоедините глушитель, оставив его на задней балке.
Найдите предусмотренные производителем технологические отверстия на лонжеронах багажника и снимите с них заглушки. Для этого просто подденьте их плоской отверткой.
Найдите отверстия в лонжероне, которые спрятаны под защитной пленкой. Используя отвертку Phillips, вдавите их в багажник, это самый простой способ пробить пленку.Повторите процедуру с противоположной стороны.
Соберите буксирную балку, начиная с боковых пластин, к которым прикреплена центральная поперечина. При этом не перетягивайте болты.
Отрегулируйте положение мяча. Этот элемент должен располагаться только вдоль продольной оси станка.
Установите буксирный крюк.
Установите платформу, предусмотренную для розетки.
Убедитесь, что все выровнено, после чего можно смело затягивать болты.

Затем можно поставить глушитель на место. Однако не забудьте протереть обвесы, чтобы очистить их от жира и других материалов.

Осталось только подключить розетку фаркопа.

Электроподключение

Некоторые автовладельцы предпочитают использовать розетку только во время перевозки прицепа. Это связано с тем, что при движении по пересеченной местности или при «неудачной» парковке в первую очередь страдает именно этот элемент. Розетку можно подключить к подержанной машине и хранить в багажнике.

Здорово! Перед подключением розетки фаркопа отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля. Для этого нужно просто снять минусовую клемму.

Для подключения к автомобильной сети достаточно провести розетку от самой буксирной навески к одному из задних фонарей. Электрик подключается по следующей схеме.

Это стандартные 7-контактные разъемы для легких прицепов, но есть и 13-контактные модели, которые наиболее часто используются при транспортировке прицепов.Если распиновка другая, лучше не умничать и купить переходник.

Под стражей

Установить фаркоп на Рено Логан несложно, как и самостоятельное изготовление конструкции тягово-сцепного устройства. Этот автомобиль способен перевозить достаточно большие грузы, но не стоит забывать об ограничении скорости (не более 80 км / ч) и правильном расположении перевозимых предметов.

Буксирный крюк — это балка с боковыми полками, которая крепится к лонжеронам.В центре балки установлен крюк, на который зацепляется прицеп. Конструкция фаркопа должна содержать минимальное количество деталей. Предоставляем чертеж фаркопа для Рено Логан первого поколения. Он, то есть этот рисунок, содержит 8 элементов. И тогда было рассмотрено, что нужно сделать, чтобы сцепка была совместима с конструкцией автомобилей из II поколения — тех, которые выпускаются заводом ВАЗ с 2014 года.

Как проще установить фаркоп, рассказывается в видео.

Чертежи всех деталей с размерами, вариант 1 (Рено Логан фаза 1 и 2)

Сделать фаркоп для Рено Логан своими руками можно, но чертежи нужно изучать очень внимательно. Если мы говорим об автомобиле из фазы 1 или 2, прочтите текст ниже. Чертежи не подходят для «фазы 3», то есть для седанов последнего поколения.

Полная структура

Вся конструкция состоит из трех узлов — двух полок и одной балки.Боковые фланцы будут называться скобами. Их рисунок представлен на фото.

Боковой кронштейн (2 шт.)

Полная балка состоит из пяти частей. Сама балка представляет собой трубу с внешними размерами 60 на 40. Можно использовать трубу сечением 40 на 40, но тогда вырез в «щеке» уменьшится: размеры 50 и 115 станут равными 40 и 125. Здесь все просто.

Все детали узла «балка»

Обратите внимание — гайка M12 должна быть приварена к фланцу.Если это сделать невозможно, в стенке трубы просверливаются монтажные отверстия. Но лучше этого не делать — балка должна оставаться герметичной!

Приведенные выше чертежи тягово-сцепного устройства Renault Logan были получены путем измерения деталей, входящих в заводской комплект. Гайками и винтами М12 стягивается вся конструкция, а сама она крепится к лонжеронам болтами и гайками М10. Кстати, сайлентблоки тоже понадобятся. Их размеры указаны в главе 4.
Крючок
В рассматриваемый набор входила деталь под названием «крючок».Приводим его габариты.
Самая важная часть фаркопа
Диаметр шара, показанный здесь, составляет 50 мм. Мы не рассматриваем технологию изготовления.
Внешний вид фаркопа по чертежу №1
Ниже показано, как выглядит буксирное устройство Project 1. Прочтите, чтобы установить его.
Самодельный автомобиль из первого поколения
Тем, кто не умеет пользоваться сваркой, проще забыть о том, чтобы сделать что-то подобное.
Толщина стального листа должна быть не менее 3 мм. Толщина стенки балки 2,5 мм. Меньше невозможно!
Чертеж бокового кронштейна, исправленная версия (фаза 3)
Для последнего поколения седанов Logan дорабатывается Проект 1. Точнее, меняется форма кронштейна. В остальном выглядит так же.
Кронштейн боковой для фазы «3»
Изменено расстояние между монтажными отверстиями. А также удлинилась сама скоба.
Техника крепления фаркопа к кузову
Нужно сделать четыре втулки, как на чертеже. Фаркоп любого проекта собирается на болтах и гайках М12. Ну крепят винтами М10 х90. Кстати, желательно использовать стопорные гайки и шайбы.
Крепеж дополнительный
Важно соблюдать одно правило: сначала все орехи только разбогатеют. Когда сцепка собрана, необходимо с усилием оттянуть балку назад.А в это время, не отпуская балку, по очереди затягивают гайки М10.
Вроде помощник все равно будет незаменим.
Работы по установке фаркопа на автомобиль
Глушитель, заглушка, кронштейн крепления
Результат всех усилий показан на фото. Здесь используются самоконтрящиеся гайки (как M10, так и M12). Желаем успехов.
Технология резки металла в гараже — пример на видео

Несмотря на то, что в магазинах продают фаркоп для любого автомобиля, сделать фаркоп своими руками намного проще, быстрее и дешевле, чем ждать доставки, а затем посещать автомастерскую для его установки.

Само изготовление фаркопа несложное, главное уметь пользоваться болгаркой и сваркой.

Посмотрите сборочный чертеж самодельного фаркопа для Рено Логан, согласитесь, что самому сделать это несложно!

Для изготовления требуются чертежи.

Чертежи фаркопа для Рено Логан

Итак, посмотрите картинки ниже — это те самые чертежи, по которым можно сделать фаркоп на Рено Логан своими руками.

На первом рисунке изображена силовая балка, которая передает силы от крюка на опорный кузов автомобиля.

Боковой кронштейн является соединительной частью силовой балки и кузова автомобиля Рено Логан.

Крючок. Прицеп будет цепляться за него. Крючок изготавливается из трубы с приваренным к ней шариком; для гибки необходимо использовать трубогиб.

Фланец. Одна из деталей силовой балки.

Щека. Помогает прикрепить крючок к силовой балке.

Как видите, дефицитных запчастей и сложных мест нет, сделать такой самодельный фаркоп сможет любой, кто умеет пользоваться сваркой.

Конечно, если нет желания заниматься рукоделием, то можно взять уже готовый фаркоп.

После того, как вы приобрели или сделали фаркоп своими руками, его необходимо установить на автомобиль.

Описывать установку не буду, лучше посмотреть, как установить фаркоп на Рено Логан, на видео.

Как видите, здесь тоже нет проблем, все делается достаточно просто и не требует специального инструмента.

Антон Комментарии:

Ну, если очень хочется, то можно конечно на Логана приставить.
Вопрос только в том, что эти фаркопы на безрамных машинах ломают кузов.

Семен Комментарии:

Почему сразу ломается? Ехать с прицепом вполне нормально, главное не ездить по неровностям!

Иван Попов Комментарии:

Да ладно, сцепкой вытащил застрявшую машину — все нормально!

Антон комментариев:

Тем не менее сцепку лучше ставить на рамную машину.
Иначе резким рывком можно разорвать кузов машины пополам. Поищите на YouTube видео о том, как рвутся машины, когда их вытаскивают.

Alex комментариев:

спасибо

Руслан Комментарии:

Размеры не видны на чертежах. Хочу на крючок сточить шар.

alin3000 комментариев:

Подскажите пожалуйста. Где взять чертеж, по которому можно сделать фаркоп?
спасибо

Только 10% выпускаемых автомобилей с конвейера французского автогиганта оснащены фаркопом.
Поэтому тем автомобилистам, на Логане которых нет такого помощника, придется монтировать его своими руками. Такая операция не представляет собой какой-то неразрешимой проблемы, требуется всего 2-3 часа свободного времени и строгое соблюдение наших инструкций.
Видео про установку фаркопа на Рено Логан ниже.
Какую сцепку выбрать?
Буксирный крюк от «законодателя моды» Thule
Буксирный крюк считается модельным продуктом, а это означает, что каждая модель имеет свое собственное изделие. Поэтому, прежде чем прийти в магазин, вы должны точно знать, какое именно буксирное устройство необходимо для вашего автомобиля.
На рынке представлено множество различных типов фаркопов, и все они разделены на группы:
На нем хорошо видно, как выглядит каждый тип фаркопа.
Вариант А — предназначен для перевозки грузов максимальной массой 1500 кг. (Он самый простой по конструкции).
Вариант Б — имеет такую же грузоподъемность, но в конструкции есть полуавтомат на гайке.
Вариант С — конструкция полуавтоматическая на эксцентрике, грузоподъемность увеличена до 1800 кг.
Варианты G и F — отличаются количеством отверстий для крепления к кузову, имеют кованую конструкцию и имеют грузоподъемность 2000 кг.
Для автомобиля Рено Логан используется самый простой тип конструкции: вариант А , поэтому обратите на это особое внимание перед выбором фаркопа.
Артикулы и общие варианты нового Рено Логан
8201555829 — поперечина (новый Рено Логан)
Оригинальный код поперечины нового Рено Логан
Монтажный комплект фаркопа
8201555830 — комплект крепления фаркопа.
82 01555830 — артикул оригинального комплекта креплений фаркопа
Оригинальный комплект крепления фаркопа
Подготовка к установке
После покупки фаркопа нужно разобраться со всем, что есть в комплекте. А этот комплект представляет собой некий набор запчастей, предлагающий владельцу собрать все своими руками и состоит из следующих частей:
Металлические конструкции.
Металлические части буксирного крюка состоят из балки, крюка и боковых пластин.
Крепеж.
В зависимости от модели прицепного устройства комплектация креплений может отличаться.
Электрическая часть.
В комплект электрической части обычно входят инструкция по эксплуатации, розетка и жгут проводов.
Для работы вам потребуются следующие инструменты и оборудование:
Эстакада или яма.
Джек.
Чурки или кирпичи.
Отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой.
Ключи накидные и торцовые.
Пошаговая установка
Перед тем, как приступить непосредственно к работе, снимаем с багажника все лишнее, особенно его боковые части. А чтобы было проще добраться до задней части машины, поднимаем заднее колесо с каждой стороны и закрепляем на кирпичах или колодках. Можно хитрить, не приподнимая заднюю часть, так как она позволяет это делать.
Прежде всего, пока под машиной. Сначала посередине машины, потом у самого глушителя.Чтобы подвески лучше отрывались от сидений, рекомендуется обработать их любой смазкой.
В первую очередь лучше всего снять крепеж с корпуса, а затем и с самого глушителя.
Отключенный глушитель оставляем на задней балке, чтобы он не мешал.
Таким образом, повредить его будет сложно и мешать не будет.
Следующий этап — демонтаж резиновых заглушек, расположенных на лонжеронах в багажнике с внутренней стороны «щеки».Для этого их нужно просто поддеть плоской отверткой.
Эти резиновые заглушки легко снимаются даже с небольшим усилием.
Эти заглушки фактически скрывают заводские технологические отверстия.
Убедитесь, что эти отверстия чистые после снятия.
Далее вам нужно будет найти отверстия в лонжероне, которые производитель спрятал под защитной лентой, для этого нужно выдавить их внутрь багажника с помощью отвертки Phillips.
На первый взгляд таких отверстий не найти.их расположение с обеих сторон отмечено маркером.
Таким образом, отвертка легко пробивает такую пленку. Аналогичную операцию проделываем с противоположной стороны.
Вот насколько легко отвертка проходит через защитную пленку.
После этого собираем фаркоп строго по инструкции, но болты до предела не затягиваем. В первую очередь с двух сторон устанавливаются боковые пластины, затем балка.
Так выглядит фаркоп на завершающем этапе сборки.
Последний шаг — установка самого буксирного крюка.
Обратите внимание, что перед установкой подвесок глушителя ВСЕГДА необходимо очистить их от следов смазки, так как они должны устанавливаться «всухую».
Очищаем крепление глушителя от смазки тряпкой.
Монтаж электрооборудования
Электроподключение к прицепу необходимо прежде всего для того, чтобы подключить к нему прицеп. Розетка устанавливается на прежнее место парой болтов и закрепляется на крючке.Чтобы подключить электрическую цепь от розетки к сети автомобиля, достаточно вывести ее от фаркопа к одной из сторон задних фонарей. Электрическое соединение лучше всего выполнять путем врезания проводов в провода, идущие непосредственно к фаре.
Это расположение сигналов на плате задних фонарей Logan.
Обратите внимание, что питание стоп-сигнала, заднего хода и габаритов, (), можно взять от одного элемента, а для питания указателя поворота необходимо проложить провода каждый в свою сторону.
Более информативное расположение проводки указано на задней стороне блока заднего фонаря.
выводы
Как вы сами убедились, в установке фаркопа на Рено Логан нет ничего сложного, нужно просто выбрать в магазине подходящий тип данной конструкции, который подходит вашему автомобилю, так как их в магазинах очень много и не спешите следовать нашим инструкциям и у вас обязательно все получится . ..
Обращаем ваше внимание на то, что фаркопы для Renault Logan с 2004 по 2012 год и с 2013 года по настоящее время имеют другую конструкцию и, следовательно, совершенно другую цену.
Краткий справочник
В самом начале 2000-х большинство французских автомобилей не отличались низкими затратами на обслуживание и все больше удивляли своих владельцев повешенной капризностью в эксплуатации. Популярные представители того времени Peugeot и Citroen по стоимости обслуживания значительно уступали автомобилям того же класса из Кореи или Японии. Но в 2004 году компания Renault решила устроить настоящий бум в мире автомобилестроения и выпустила поистине народный автомобиль Renault Logan.
Этот автомобиль сразу полюбился как жителям Европы, так и России. Казалось бы, в этой машине есть все для того, чтобы перемещаться в ней с комфортом и экономичностью, но иногда возникает ощущение, что чего-то все же не хватает. И чего не хватает, так это полезной нагрузки, которую эта машина могла бы использовать по прямому назначению в виде перевозки дополнительных агрегатов и прицепов. А для этого понадобится фаркоп.

Буксирное устройство — дополнительное тягово-сцепное устройство, предназначенное для сцепки автомобиля с другим кузовом и прицепом.Он состоит из несущей рамы, которая крепится к кузову автомобиля, и соединительного крюка с шариком (диаметр — 50 мм). Конструкция фаркопа регламентируется Госстандартом 28248-89. Выбор тягово-сцепного устройства зависит от марки и модификации автомобиля.

Renault Logan — французский бюджетный автомобиль класса «В». Основное производство находится на заводе в Румынии, но с 2005 года модель производится в России (на базе предприятий Афтофрамос и АвтоВАЗ). Задумывался как компактный семейный автомобиль для развивающихся стран: предусмотрен клиренс, продумана конструкция днища.В 2004 году компания представила модель седан. В 2007 и 2014 годах модель претерпевала модификации. Внутреннее пространство стало более эргономичным, повысилось качество сборки, антикоррозийное покрытие и внутренняя отделка салона. В разных странах пятиместный автомобиль продается под разными марками: Renault, Nissan или Dacia.

Выбор фаркопа на Рено Логан

На авторынке представлен широкий ассортимент фаркопов для Renault Logan и его поколений. Сцепное устройство отличается максимальным тяговым усилием, типом рамы и способом крепления шарового узла.Renault Logan оснащен крюком для мяча класса «А». Эта конструкция отличается особой надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. Максимальный уровень нагрузки — 1500 кг.

Автомобильный рынок наполнен предложениями отечественных и европейских производителей:

1. Галия (Словакия).

2. Анганчес Арагон (Испания).

3. «Босал-Автофлекс» (Россия).

4. Туле (Швеция).

5. Авто-Хак и Имиола (Польша).

Фаркопы названных известных производителей практически не различаются по уровню нагрузки.Основные отличия — это комплект электрики и необходимость снятия / обрезки бампера. Здесь не все так просто. Тот же производитель оснащает фаркоп одного поколения розеткой, но не делает то же самое со вторым поколением. Так, на Рено Логан 2014-2015 гг. Сцепка «Босал-Автофлекс» требует дополнительной покупки розетки и кабелей, а для Рено Логан 2004-2013 гг. Это оборудование входит в общий комплект.

Разборка и вырезка бампера необходима при установке фаркопов испанских Enganches Aragon и российского «Лидер-Плюс».

Мы рекомендуем нашим покупателям буксирные крюки Slovak Galia. Среди прочего прицепного устройства эти данные отличаются тем, что дополнительно оцинкованы — это увеличивает срок службы техники. Также в них не предусмотрена разборка и вырезка бампера, а стоимость их невысока.

Цены на фаркоп на Рено Логан 2 2014–2015 гг.

Производитель (страна) / для типа кузова	Нужно снять бампер?	Нужен бампер?	Электрик	Цена, руб.
Галия (Словакия) Седан	D043A	1200	75	Нет	Нет	Приобретается отдельно, +500 руб.	9750
Enganches Aragon (Испания) Седан	E1300BA	1200	75	—	Есть		11000
Steinhof (Польша) Седан	D-047	1100	75	Нет	Нет		8850
Bosal-Avtoflex (Россия) Седан	1432-A	1100	75	—	Нет		5100
Лидер-Плюс (Россия) Седан	R114-A	1200	75	Есть	Есть	Провода и розетка в комплекте	4090

Цены на фаркоп Рено Логан 2004-2013

Где купить фаркоп на Рено Логан?

У нас есть указанные марки фаркопов.Мы также устанавливаем прицепное устройство в собственных установочных центрах, не нарушая заводских гарантий. Благодаря прямому сотрудничеству с производителями стоимость продаваемых фаркопов ниже рыночной. Доставим в любой регион России и по территории Москвы (300 руб.).

Установка фаркопа на Рено Логан

своими руками

1. Установите машину на смотровую яму.

2. Опорожните багажник.

3. Снимите глушители с резиновой опоры.

4. С внутренней стороны багажника снимите заглушки на лонжеронах.

5. Очистите отверстия под машиной.

6. Наденьте боковые пластины на болты.

7. Закрепите балку.

8. Не перетягивайте гайки.

9. Подключите электропроводку в соответствии с инструкциями для буксирного крюка.

Рено Логан 2 схема подключения

Видео по установке фаркопа на Рено Логан

Все о буксирных буксировщиках | Все, что вам нужно знать…

Что такое буксировочное устройство?

Буксирное устройство — это инструмент, который является важной частью плоской буксирной установки, и большинство буксирных крюков имеют форму толстого стального стержня, который прикрепляется к нижней части рамы транспортного средства или жилого дома, выполняющего буксировку.

Другой конец заканчивается шаровой опорой или аналогичным аксессуаром, который соединяется с сцепным устройством или приемником прицепа, завершая систему соединения. Поскольку буксировка на плоскости — это метод, при котором все колеса буксируемого прицепа или автомобиля лежат на земле, использование буксирной балки дает ряд преимуществ по сравнению с другими системами буксировки.

Для чего используется буксировочное устройство?

Буксирные крюки используются для буксировки другого транспортного средства, прицепа или жилого автофургона. Это устройство, которое прикрепляется к раме автомобиля и образует половину системы сцепного устройства, а другой конец можно использовать для буксировки различных грузов.Вы можете использовать буксировочное устройство для буксировки другого транспортного средства, и они используются таким образом для восстановления вышедших из строя транспортных средств.

Вы также можете использовать буксирный крюк для буксировки бортового прицепа, и таким образом вы можете перевозить автомобили, лодки или даже меньшее тяжелое оборудование. Буксирный крюк также можно использовать с закрытыми прицепами, и эта установка обычно используется для перевозки небольших помещений для скота или лошадей.

Буксирное устройство также можно использовать для буксировки прицепа для кемпинга или небольшого дома на колесах. Вы также можете буксировать дом на колесах или фургон с помощью тягово-сцепного устройства, используя свой грузовик, или сделать это в обратном направлении — вы также можете установить буксирное устройство на опорную плиту вашего дома на колесах и вместо этого управлять последним, чтобы тянуть свой грузовик.

Буксирное устройство, используемое для буксировки на плоскости, является одним из наиболее простых способов начать буксировку, и это само по себе дает несколько существенных преимуществ этой системе. Одна из самых привлекательных особенностей простоты этой установки — это начальная стоимость. Использование буксировочного устройства для буксировки на плоской поверхности требует минимальных модификаций транспортного средства, и вам также не нужны крупные первоначальные инвестиции в буксировку тележек или прицепов.

Подходящее буксировочное устройство с креплением или фиксирующим крюком в сочетании с другими необходимыми принадлежностями, такими как предохранительные цепи и буксирные фонари, — это почти все, что вам нужно для буксировки прицепа.Вы можете получить полный комплект для буксировки вашего автомобиля, и в нем, скорее всего, будет все, что вам нужно, и, скорее всего, вы сможете установить его самостоятельно.

После того, как вы настроили буксирное устройство, фактическое удобство его использования также является одной из сильных сторон этой системы. Установка буксирной балки — это почти самая быстрая система для сцепления и отцепления транспортного средства, поскольку нет необходимости разгружать прицеп или опускать буксируемый автомобиль с буксирной тележки. Вам просто нужно отцепить крючок, и вы готовы к вождению.

Как выглядит буксировочное устройство?

Буксирные крюки бывают самых разных размеров, форм и конструкций.Единственное, что их объединяет, — это способ их установки на нижней стороне рамы тягача.

Помимо этого, буксирное устройство может варьироваться от чего-то столь же простого, как буксирное устройство с плоским язычком, предназначенное для установки непосредственно на раме, до более сложного буксирного устройства с горизонтальным сцепным устройством, предназначенного для перевозки более тяжелых грузов.

На изображении ниже показано, как выглядит стандартное буксирное устройство без каких-либо дополнительных функций или чего-либо необычного и представляет собой скорее «универсальный» тип буксирного крюка, который можно использовать на нескольких различных транспортных средствах.

Стандартное буксировочное устройство (amazon.com)

Вам нужно будет найти место, чтобы прикрепить их к раме автомобиля (или в других рекомендуемых местах), и это может быть немного утомительно и отнимет много времени. Возможно, вы также захотите сначала установить кронштейн фаркопа на ваш автомобиль, чтобы сделать подключение и настройку проще и надежнее.

Существуют некоторые комплекты кронштейнов фаркопа, которые предназначены для конкретных автомобилей, и они подойдут намного лучше с меньшими настройками (во многих случаях), чем «универсальный» тип фаркопа, установленный на раме, и они, как правило, немного меньше немного сильнее тоже, но добавить к общей стоимости установки.

У меня есть пример комплекта кронштейнов фаркопа (рисунок ниже), который изготовлен на заказ для Jeep Wrangler 2010-2014 годов и будет монтироваться прямо вверх (так или иначе предполагается).

Буксировочное устройство, специально созданное для Jeep Wrangler 2010-2014 гг.

Что такое сцепное устройство?

Сцепное устройство фаркопа — это устройство, которое надежно крепится непосредственно к задней раме автомобиля. Сцепное устройство образует раму, к которой крепится остальная часть тягово-сцепного устройства, поэтому крайне важно, чтобы они были идеально согласованы с транспортным средством и буксирной нагрузкой, для которой они предназначены, а затем должным образом установлены на транспортном средстве.

Сцепное устройство фаркопа также иногда называют сцепным устройством прицепа, и этот термин также обычно используется для обозначения всей установки позади транспортного средства, то есть, включая балку рамы, буксировочное устройство, фиксирующий штифт, опору буксирного шара, шаровой фаркоп, проводка и все что с ней идет.

Сцепные устройства для буксирного крюка бывают двух основных типов: фиксированное дышло и приемное устройство. Фиксированный тип дышла — это своего рода сцепное устройство, которое крепится болтами как цельный стальной стержень к раме транспортного средства, и они обычно имеют отверстие или гнездо для буксирного дышла и опоры буксирного шара.Обычно вы получаете сцепное устройство, буксировочное устройство и остальные аксессуары как часть комплекта сцепного устройства для прицепа.

Сцепное устройство для буксирной балки также может поставляться как сцепное устройство типа ресивера, и этот тип обычно имеет прямоугольное отверстие для трубки, в которое можно установить шаровые опоры вторичного рынка. Этот тип хорошо подходит для владельцев, которые хотят переключаться между фаркопами и другими аксессуарами, такими как багажники и крепления для велосипедов.

Обычно установка сцепного устройства не требует сверления новых отверстий в шасси автомобиля.Тем не менее, это все еще процедура, требующая специальных знаний, а также внимания к правильному моменту затяжки гаек и болтов, устанавливаемых в процессе.

Чем больше вам необходимо установить сцепное устройство, или чем тяжелее груз, который вы планируете тянуть, тем больше вам нужно подумать о том, чтобы иметь опытного механика или техника для установки сцепного устройства для вас.

После установки сцепное устройство тягово-сцепного устройства обычно скрыто из виду под автомобилем, при этом только буксирное устройство и опора буксирного устройства торчат наружу, обеспечивая доступ к сцепному устройству прицепа.

Какова буксирная способность буксировочного устройства?

Буксирная способность буксирного крюка — это максимально допустимый предел нагрузки, которую оно может безопасно тянуть. Буксировочная способность буксирной балки часто указывается в фунтах, которая может варьироваться от 2000 фунтов для легких грузов до 17000 фунтов и более.

Буксирные возможности для буксировочных устройств также подразделяются на четыре или пять весовых категорий, как это определено Обществом автомобильных инженеров (SAE). Буксировочные устройства класса I рассчитаны на тягу до 2000 фунтов, а класса II могут безопасно тянуть до 3500 фунтов.Считается, что оба эти класса подходят только для легких нагрузок.

Только когда вы перейдете к настройкам фаркопа класса III, вы сможете начать рассматривать более крупные нагрузки, такие как лодочные прицепы или кемперы, поскольку сцепные устройства этого класса рассчитаны на нагрузку до 5000 фунтов. Установки класса IV могут тянуть до 10 000 фунтов, что вдвое больше, чем у фаркопов класса III.

Тем не менее, буксирная способность буксирного устройства является лишь частью уравнения, определяющего максимальную нагрузку, которую может безопасно нести ваша буксирная установка.Вам также необходимо учитывать максимальную буксирующую способность транспортного средства, выполняющего буксировку. Самый низкий вес среди этих чисел — это буксирная способность всей вашей буксирной установки.

Как насчет рейтинга фаркопа?

Рейтинг буксирного устройства — это еще один термин, обозначающий тяговую способность буксирного устройства. Когда в руководстве говорится, что буксирное устройство рассчитано на определенную нагрузку, это относится к максимальному весу, который буксирное устройство может использоваться для тяги — при условии, что остальная часть буксирного устройства и транспортное средство рассчитаны на это.

Что можно буксировать с помощью фаркопа?

Как правило, вы можете буксировать автомобиль или прицеп с буксирным крюком, если он находится в пригодном для эксплуатации состоянии и его вес находится в пределах максимальной буксировочной способности, которую может дать ваш автомобиль и система буксировки. Если транспортное средство или прицеп можно буксировать на плоской поверхности (также называемое буксировкой на плоской поверхности), то, как правило, вы можете буксировать его с помощью тягово-сцепного устройства.

Тем не менее, есть грузы, которые не следует буксировать с помощью буксировочного устройства. Установки буксирного крюка никогда не предназначены для перевозки пассажиров, например, в автофургоне или автофургоне.Многие автомобили, буксируемые всеми четырьмя колесами на дороге, также могут повредить трансмиссию, если вы не установите на них дополнительную систему смазки.

Если в руководстве по эксплуатации транспортного средства содержится предупреждение о недопустимости буксировки автомобиля на плоской поверхности, то, вероятно, вам не следует использовать буксирную балку для его транспортировки, а вместо этого искать другую альтернативу, например, буксировочную тележку или прицеп.

Что такое электрическое буксировочное устройство?

Электрический фаркоп — это выдвижной фаркоп, который можно развернуть нажатием кнопки.Многие из них можно активировать с помощью кнопки внутри багажника автомобиля, а некоторые даже можно развернуть удаленно. Некоторые электрические фаркопы также можно перевернуть в скрытое положение с помощью того же переключателя.

Что такое буксировочное устройство без привязки?

Необязательный буксирный крюк обращается или, по крайней мере, пытается облегчить одну из распространенных жалоб владельцев буксирных устройств, с которыми время от времени сталкиваются — связывание, которое часто происходит между сцепкой прицепа и буксирным крюком.

Установленная буксирная балка часто заедает, если тяга все еще находится под натяжением, и часто требуется несколько небольших регулировок со стороны водителя (движения вперед и назад), чтобы выровнять тягу буксирной балки таким образом, чтобы было достаточно провисания для отцепления. это легко.

Не связывающее буксирное устройство, с другой стороны, оснащено функциями, которые гарантируют, что вы можете легко высвободить тягу буксирного устройства, даже если тяга все еще находится под напряжением. Эти особенности могут иметь особую форму для более плавного движения, смазки стопорных штифтов или механизмов освобождения или их комбинации.

Не связывающее буксировочное устройство (etrailer.com)

Что такое буксировочное устройство «лебединая шея»?

Буксирное устройство с «лебединой шеей» — это меньшая конструкция буксирного устройства, в которой вал буксирного устройства и шаровой шарнир представляют собой единую деталь, которая присоединяется к сцепному устройству буксирного устройства.Это популярная в ЕС конструкция буксирного крюка, компактная и экономичная, которая может выглядеть более эстетично на небольших автомобилях. Буксирное устройство с «лебединой шеей» доступно как фиксированное, так и съемное.

Что такое съемное буксировочное устройство?

Съемная буксирная балка — это любая буксирная балка, которую можно снимать и хранить, когда она не используется. Несмотря на то, что существуют сцепные устройства для прицепа, которые можно снять с небольшим усилием, большинство съемных фаркопов предназначены для использования с сцепными устройствами на трубке ресивера.

В отличие от фиксированных сцепных устройств дышла, которые обычно крепятся болтами, сцепные устройства ствольной коробки позволяют отцепить буксирное устройство, просто сняв стопорный штифт или гайку и вытащив компонент из ствольной трубы.

Что такое выдвижное буксировочное устройство?

Выдвижной фаркоп — это приспособление для буксировки, которое можно складывать, переворачивать или убирать, когда оно не используется. Одна из распространенных форм выдвижной буксирной балки — это тип, который переворачивается под бампером и не мешает.

Выдвижные буксирные крюки можно вручную сложить или развернуть, а некоторые выдвижные буксирные крюки также можно активировать с помощью электрического переключателя.

Что такое стабилизатор фаркопа?

Стабилизатор тягово-сцепного устройства — это устройство, которое помогает стабилизировать буксировочную установку, то есть помогает снизить раскачивание, раскачивание или качку во время движения транспортного средства и буксирного груза.

Большинство стабилизаторов тягово-сцепного устройства предназначены для гашения боковых или вертикальных перемещений вокруг оси тягово-сцепного устройства. Сами по себе стабилизаторы тягово-сцепного устройства предназначены для повышения комфорта при вождении — однако вам все равно необходимо убедиться, что вся система буксировки по своей сути стабильна.

Хотите поделиться этим?

какой выбрать и как установить

Буксирный крюк на Рено Логан — необходимая деталь для перевозки различных грузов. Конструктивные особенности автомобиля позволяют перевозить до 1200 килограммов. Вы можете сделать фаркоп самостоятельно, сварив его из имеющихся деталей, а можете приобрести готовый комплект в специализированном магазине. Разберемся, как его установить.

1 Какое сцепное устройство подходит для Рено Логан?

Однозначно ответить на вопрос, какая сцепка лучше, сделанная своими руками или купленная в магазине, невозможно.Первый вариант сэкономит деньги, так как вам понадобится только металл, сварочный аппарат, трубогиб и крепеж. Но на изготовление и установку самодельного устройства уйдет гораздо больше времени, а схему подключения и крепежные элементы придется продумывать самостоятельно, что требует определенных знаний и нет гарантии, что крепеж окажется надежный.

Фаркоп на Рено Логан промышленного производства имеет ряд преимуществ, главное из которых заключается в том, что деталь перед выпуском проходит тщательные испытания на нагрузки, при этом конструкция детали подбирается максимально точно под конкретную модель автомобиля ( учтены все характеристики автомобиля).Производитель также дает гарантию на устройство, а в случае выхода из строя фаркопа до истечения гарантийного срока его можно заменить, вернув потраченные деньги.

Самым популярным вариантом тягово-сцепного устройства, которое легко устанавливается и снимается, является съемное сцепное устройство. Цена стандартного фаркопа этого типа колеблется в пределах 4-7 тысяч рублей в зависимости от производителя.

Буксирное устройство с электрическим приводом чаще всего бывает усиленным. Такие детали рекомендуется устанавливать на более крупные автомобили.Он рассчитан на перевозку грузов массой до 2000 тонн, а его стоимость составит не менее 10 тысяч рублей.

Фланцевое сцепное устройство имеет 4 или более монтажных отверстия, и для его установки требуется специальная посадочная площадка и дополнительные инструменты. Стоит отметить, что подобные типы фаркопов на легковых автомобилях встречаются крайне редко.

На сегодняшний день наиболее популярные сборные комплекты фаркопа для Renault Logan выпускают такие производители, как Bosal, Lider Plus, Trailer, а также Auto-Hak, Imola и BRINK-Thule.

2 Конструкция фаркопа и установка своими руками

В стандартный комплект фаркопа для модели Рено Логан входят следующие детали (рассмотрим на примере Прицепа):

две боковые пластины,
поперечина,
прицепной механизм крепления с шаровой головкой,
розетка и провода,
крепеж (гайки и болты),
подробная инструкция по установке и подключению.

Для установки потребуется поставить автомобиль на смотровую яму, поднять ручник и установить дополнительные упоры под передние колеса. В первую очередь монтируется поперечная балка, которая крепится к лонжеронам кузова в специально предусмотренных отверстиях. Отверткой подденьте пластиковые заглушки и вставьте в них болты монтажных пластин, болты можно предварительно смазать (как шайбы и гайки). Снимать бампер во время работы нет необходимости.

На болты, вставленные слева и справа, нанизываем крепежные пластины. Далее установите шайбы и гайки из комплекта, после чего аккуратно затяните по два болта с каждой стороны.Не затягивайте их до упора, так как положение балки еще нужно отрегулировать. Далее установите балку и правильно отрегулируйте положение шаровой муфты, которая должна располагаться строго по продольной оси автомобиля. Теперь установите буксирный крюк на кронштейны конструкции и закрепите тремя крепежными болтами. Закрепите площадку для установки розетки, еще раз проверьте все крепления и затяните их до упора. Тепловую защиту можно вернуть на место, механическая часть установки фаркопа завершена.

3 Подключение электрической розетки к тягово-сцепному устройству Renault Logan

Описание процесса и схема подключения содержатся в подробных инструкциях в комплекте Trailer Hitch Kit. Первым делом отключите аккумулятор от источника питания, сняв отрицательную клемму. Извлеките из багажника запаску и все запчасти, под обшивкой есть отверстие для жгута проводов, закрывается пластиковой заглушкой. Кабель подключается от розетки к соединительным клеммам в багажнике по бортовой схеме автомобиля, главное не перепутать цвета подключаемых проводов.

Закрепите контакты в клеммной колодке и в правильной последовательности подключите к штатной бортовой сети (правый фонарь, задний ход, габаритные огни и т. Д.). Стоит отметить, что инструкция в комплекте достаточно подробная и понятная, поэтому проблем с подключением возникнуть не должно даже у начинающего автолюбителя. Если вы не разбираетесь в электрике или не разбираетесь в электрических схемах, розетку лучше подключить в сервисе, такая процедура не стоит дороже 1000 рублей.

Само изготовление фаркопа несложное, главное уметь пользоваться болгаркой и сваркой.

Для изготовления необходимы чертежи.

Чертежи фаркопа для Рено Логан

На первом рисунке изображена силовая балка, которая передает силы от крюка на опорный кузов автомобиля.

Боковой кронштейн является соединительной частью силовой балки и кузова автомобиля Рено Логан.

Фланец. Одна из деталей силовой балки.

Щека. Помогает прикрепить крючок к силовой балке.

Конечно, если нет желания заниматься рукоделием, то можно взять уже готовый фаркоп.

После того, как вы приобрели или сделали фаркоп своими руками, его необходимо установить на автомобиль.

Описывать установку не буду, лучше посмотреть, как установить фаркоп на Рено Логан, на видео.

Как видите, здесь тоже нет проблем, все делается достаточно просто и не требует специального инструмента.

Антон Комментарии:

Семен Комментарии:

Почему сразу ломается? Ехать с прицепом вполне нормально, главное не ездить по неровностям!

Иван Попов Комментарии:

Да ладно, буксиром вытащил застрявшую машину — все нормально!

Антон комментариев:

Alex комментариев:

спасибо

Руслан Комментарии:

Размеры не видны на чертежах. Хочу на крючок сточить шар.

alin3000 комментариев:

Подскажите пожалуйста. Где взять чертеж, по которому можно сделать фаркоп?
спасибо

Сцепное устройство, используемое для буксировки легковых прицепов автомобилем, называется сцепным устройством.Это устройство является модельным, поэтому перед приобретением фаркопа для Рено Логан следует точно знать, какая модель вам нужна.

Важно: только 10% выпускаемых автомобилей французских производителей оснащены фаркопом.

Большинство владельцев Рено Логан вынуждены устанавливать эту деталь самостоятельно.

Выбор сцепки

На автомобильном рынке продается много разных моделей. Все они разделены на несколько групп:

Тип А … Это необходимо для перевозки грузов, максимальный вес которых составляет 1500 кг.
Тип Б. Грузоподъемность такая же, как и у предыдущего экземпляра, но в конструкции есть полуавтомат на гайке.
Тип C. Полуавтомат для эксцентрика с максимальной грузоподъемностью 1800 кг.
Тип G и F . Грузоподъемность — 2000 кг, отличаются количеством отверстий для крепления к корпусу и кованной конструкцией.

Вариант А подходит для Рено Логан. Что касается номеров деталей, то они следующие:

8201555829 — поперечина;
8201555830 — комплект монтажный.

Подготовительный этап

Перед тем, как самостоятельно смонтировать фаркоп на Рено Логан, следует разобраться с комплектующими устройства:

металлоконструкций;
;
и жгут проводов;
инструкция.

Процесс самостоятельной установки

Для начала монтажа нужно освободить багажник от лишних вещей, а заднюю часть автомобиля Рено Логан приподнять. Далее процесс выглядит следующим образом:

Снимаем подвески глушителя … Начинать следует с середины автомобиля, а затем с самого элемента.
Снимите резиновые заглушки. Они находятся в лонжеронах в багажнике. Их можно слегка поддеть плоской отверткой.
Найдите отверстия в лонжероне. Для этого с помощью отвертки Phillips вдавите их во внутреннюю часть багажника.
Сборка фаркопа. Процедуру проводить строго по инструкции. Плотно затягивать болты не рекомендуется, так как сначала необходимо установить боковые пластины, а затем балку.
Установка буксирного крюка. Этот элемент устанавливается после затяжки болтов.

Монтаж электрооборудования

Для подключения прицепа требуется установка электропроводки. Розетку необходимо установить на прежнее место и закрепить на крючке болтами. Для соединения цепи нужно провести ее от фаркопа к одной из сторон задних фонарей.

Сцепное устройство, используемое для буксировки легковых прицепов автомобилем, называется сцепным устройством. Это устройство является модельным, поэтому перед приобретением фаркопа для Рено Логан следует точно знать, какая модель вам нужна.

Важно: только 10% выпускаемых автомобилей французских производителей оснащены фаркопом.

Большинство владельцев Рено Логан вынуждены устанавливать эту деталь самостоятельно.

Выбор сцепки

На автомобильном рынке продается много разных моделей. Все они разделены на несколько групп:

Тип А … Необходим для перевозки грузов, максимальный вес которых составляет 1500 кг.
Тип Б. Грузоподъемность такая же, как и у предыдущего экземпляра, но в конструкции есть полуавтомат на гайке.
Тип C. Полуавтомат для эксцентрика с максимальной грузоподъемностью 1800 кг.
Тип G и F . Грузоподъемность — 2000 кг, отличаются количеством отверстий для крепления к корпусу и кованной конструкцией.

Вариант А подходит для Рено Логан.Что касается номеров деталей, то они следующие:

8201555829 — поперечина;
8201555830 — комплект монтажный.

Подготовительный этап

металлоконструкций;
;
и жгут проводов;
инструкция.

Процесс самостоятельной установки

Для начала монтажа нужно освободить багажник от лишних вещей, а заднюю часть автомобиля Рено Логан приподнять.Далее процесс выглядит следующим образом:

Снимаем подвески глушителя … Начинать следует с середины автомобиля, а затем с самого элемента.
Снимите резиновые заглушки. Они находятся в лонжеронах в багажнике. Их можно слегка поддеть плоской отверткой.
Найдите отверстия в лонжероне. Для этого с помощью отвертки Phillips вдавите их во внутреннюю часть багажника.
Сборка фаркопа. Процедуру проводить строго по инструкции. Плотно затягивать болты не рекомендуется, так как сначала необходимо установить боковые пластины, а затем балку.
Установка буксирного крюка. Этот элемент устанавливается после затяжки болтов.

Монтаж электрооборудования

Для подключения прицепа требуется установка электропроводки. Розетку необходимо установить на прежнее место и закрепить на крючке болтами.Для соединения цепи нужно провести ее от фаркопа к одной из сторон задних фонарей.

Когда машина используется только для езды по городу, за продуктами или на работе, проблем с нехваткой свободного места в машине не возникает. Но, если АТС эксплуатируется для служебных или бытовых нужд (поездки на дачу, переезд и т. Д.), То штатного багажного отделения становится недостаточно для перевозки крупногабаритных грузов. Покупать грузовик для этих целей нет смысла, ведь популярные сегодня автомобили, в том числе Renault Logan, можно оборудовать буксирным устройством и буксировать прицеп.

8201555829 — поперечина оригинальная для нового Логана;
8201555830 и 8201278652 — оригинальные комплекты крепежа и электрики.

Здорово! Прицепное устройство для Renault Logan, выпускаемых с 2004 по 2012 год и моделей до 2013 года, существенно отличается по конструкции.

Если говорить о производителях, то сборные комплекты для этой машины сегодня предлагают компании:

Bosal.
Лидер.
Имола.
Brink (Туле).
Прицеп.

Как сделать фаркоп для Логана

Затем изготавливается боковой кронштейн. Эта деталь позволит прикрепить силовую балку к кузову автомобиля.

Как установить фаркоп

Внимательно прочтите прилагаемую схему, если вы устанавливаете готовый фаркоп.

После этого освободите багажник от ненужного хлама, особенно по бокам, и выполните следующие действия:

Снимите подвески глушителя, начиная с середины автомобиля и заканчивая элементами, расположенными у самого «глушителя».Используйте любую смазку, чтобы детали легко снимались.
Отсоедините глушитель, оставив его на задней балке.
Найдите предусмотренные производителем технологические отверстия на лонжеронах багажника и снимите с них заглушки. Для этого просто подденьте их плоской отверткой.
Найдите отверстия в лонжероне, которые спрятаны под защитной пленкой. Используя отвертку Phillips, вдавите их в багажник, это самый простой способ пробить пленку.Повторите процедуру с противоположной стороны.
Соберите буксирную балку, начиная с боковых пластин, к которым прикреплена центральная поперечина. При этом не перетягивайте болты.
Отрегулируйте положение мяча. Этот элемент должен располагаться только вдоль продольной оси станка.
Установите буксирный крюк.
Установите платформу, предусмотренную для розетки.
Убедитесь, что все выровнено, после чего можно смело затягивать болты.

Осталось только подключить розетку фаркопа.

Электроподключение

Некоторые автовладельцы предпочитают использовать розетку только во время перевозки прицепа. Это связано с тем, что при движении по пересеченной местности или при «неудачной» парковке страдает в первую очередь именно этот элемент. Розетку можно подключить к подержанной машине и хранить в багажнике.

Для подключения к автомобильной сети достаточно вывести розетку от тягово-сцепного устройства до одного из задних фонарей. Электрик подключается по следующей схеме.

Под стражей

СТРОИТЕЛЬСТВО БУКСИРНОГО БАРА «DEUCE AND A HALF»!

В этом посте будет рассказано о домашнем строительстве среднего буксирного крюка в стиле милитари, обычно используемого для двойки с половиной.

Как и все мои проекты, они всегда начинаются с исследования. Я всегда начинаю с общих запросов поисковых систем, бегло просматривая изображения, пока не найду техническое название того, что я искал, в данном случае «Военное буксировочное устройство средней грузоподъемности». В итоге я наткнулся на ветку на Steel Soldiers, в которой было обсуждение и фотографии этой конкретной темы: Тема ПЕРВАЯ и ВТОРАЯ.

Найдя фотографии и спецификации военного фаркопа (спасибо Recovry4x4 на Steel Soldiers).Я был готов приступить к раскладке деталей.

Их все еще можно купить на государственных аукционах по ликвидации, но их становится все труднее найти и они становятся все дороже. Кроме того, часто требуется как минимум пара часов езды на автомобиле, чтобы забрать его с любой военной базы, на которой вы его купили. Итак, я решил построить сам.

Раскладываем детали, пытаемся мысленно представить конечный продукт.

Включил плазменный резак и начал вырезать все мои детали из пластин 1/2 дюйма.

Я люблю проекты… (обратите внимание на супер спортивное оборудование безопасности! Подробнее об этом позже)

Снова выкладываю свои детали. На этот раз мне пришлось потратить дополнительное время, чтобы подумать о том, как долго я хочу буксирную балку, и убедиться, что люнетное кольцо будет находиться под правильным углом в положении для буксировки.

Сварка двух основных пластин вместе. Этот шаг не является абсолютно необходимым, но я обнаружил, что при сварке толстых или больших объектов сварной шов лучше течет, если вы его предварительно нагреете.

Основные пластины, сваренные вместе, прикрутили опорные пластины к основной пластине, чтобы я мог прикрепить их к трубке. Я временно воткнул туда шайбу для зазора. Трубка, которую я использую, имеет размер 3 ″ x3 ″ с толщиной стенки 1/4 ″.

Много сварочных работ и слой грунтовки.

В собранном виде

Боковой снимок, обратите внимание на косынки сверху и снизу для дополнительной прочности.

Так как большая пластина в общей сложности имеет толщину 1 дюйм, мне пришлось разрезать и согнуть концы трубки слева, чтобы они соприкасались с пластиной для сварки.Это также показано на предыдущем рисунке.

Тестовый день! На этом рисунке показаны собранные шайбы (две круглые части пластины 1/2 дюйма, сваренные вместе), которые обеспечивают плотное соединение с скобами.

Оказалось довольно большим. Я бы порекомендовал иметь как минимум двух человек, которые будут перемещать его и помогать вам подключиться.

Гертруда помогает.

На этом фото показано навесное оборудование к тягачу. Я использовал регулируемую точку крепления на фаркопе для универсальности, но это не обязательно.

Навесное оборудование к тягачу.

Так «мы» подключились к тягачу. Я не подтверждаю и не предполагаю, что это правильный или единственный способ, если вы делаете то же самое, то делаете это на свой страх и риск. У меня также были стопорные шайбы и гайки для болтов 3/4 дюйма, но они не показаны на картинке. После нашей пробной тяги первое, что мы сделали, — это пошли в магазин, где продаются тракторы, и купили запасные штифты для кандалов, на которых есть большие шпильки вместо слабых проволочных штифтов, показанных выше.Я провел много исследований и нашел много людей, которые цепляются за цепи на буксируемом грузовике, один из которых делает это ежедневно, поскольку его работа / хобби — покупать военные грузовики на аукционах по всему штату и буксировать их. дом.

Готовый продукт подключен! Я еще не настраивал их, но всегда следует использовать предохранительные цепи между тягачом и буксируемым автомобилем.

Прелесть буксировочного устройства для этих грузовиков заключается в том, что он дает возможность покупать и забирать военные грузовики с ограниченными возможностями (при условии, что у вас есть грузовик, достаточно большой, чтобы его тянуть).Часто, если они не указаны как работающие на государственных аукционных сайтах, они идут по значительно меньшей цене, чем те, которые, как известно, работают. Таким образом, инвестиции в буксирное устройство в долгосрочной перспективе окупаются снова и снова.

Связанные

Транспортировка прицепа для кемпинга с электрическим Kona

Мы с женой недавно добавили буксирную балку к нашему электромобилю Hyundai Kona и успешно завершили пробный запуск с нашим недавно приобретенным прицепом для кемпинга.

Мы поехали из нашего дома в Канберре в Наруму на южном побережье Нового Южного Уэльса, остановились на две ночи и вернулись в Канберру.

Прежде чем рассказывать подробности той поездки, сначала я хотел бы объяснить, как я пришел к выводу, что это, вероятно, не закончится катастрофой, несмотря на предупреждение Скотта Моррисона : «Я скажу вам, что — это (электромобиль) не собирается буксировать ваш трейлер… Он не доставит вас в ваше любимое место для кемпинга… Билл Шортен хочет закончить уик-энд ».

В прошлом году в статье в The Driven описывалось использование фаркопа, предназначенного для бензинового Hyundai Kona, на электрической версии Kona.Бензиновый Kona может буксировать 1300 кг с тормозами или 650 кг без тормозов, а максимальная нагрузка на шаровой шарнир составляет 130 кг.

В статье обсуждались практические и юридические проблемы буксировки с помощью электрического Kona в свете инструкции Hyundai, в которой просто сказано «не рекомендуется» без указания рейтинга буксировки или уточнения темы. Одна из предполагаемых причин отказа Hyundai предоставить оценку буксировки заключалась в том, что оценка дальности полета автомобиля могла быть неточной.

В следующей статье в The Driven описывалась длительная поездка с легковесным прицепом и двумя байдарками за этой Kona.Затем последовал пример Tesla Model 3, буксирующего 6 каноэ и другое снаряжение для разведчиков.

Меня вдохновило рассмотреть возможность покупки прицепа для кемпинга или небольшого дома на колесах для использования с нашим электрическим Kona. Это будет шагом вперед по сравнению с приведенными выше примерами, поэтому я провел дополнительное исследование, прежде чем приступить к делу.

В частности, я отметил комментарий под первой статьей, предполагающий, что еще одна возможная причина для комментария Hyundai «не рекомендуется» может заключаться в том, что вес буксирного шара прицепа может привести к превышению допустимой нагрузки на заднюю ось (PAW), даже если общих пределов нагрузки не было.

Hyundai Kona Electric Опубликованные технические характеристики:

Снаряженная масса: самая легкая 1685 кг / самая тяжелая 1743 кг

Полная масса автомобиля (GVM): 2180 кг

Допустимая нагрузка на ось (PAW): передняя 1100 кг / задняя 1120 кг Пределы буксировки: не указаны.

Объединение передней и задней PAW, 1100 кг и 1120 кг, дает 2220 кг, что ненамного больше, чем полная масса автомобиля (GVM), равная 2180 кг. Напротив, сумма PAW бензиновой Kona намного превышает ее GVM.Это говорит о том, что у бензиновой версии больше возможностей для необычного распределения массы. Комментарий начал обретать смысл.

Бензиновая Kona, вероятно, будет тяжелой, как и многие другие автомобили с бензиновым двигателем. У него должен был быть тяжелый двигатель и коробка передач спереди с относительно легким пустым корпусом сзади.

Можно продолжать добавлять довольно много массы из-за необычных комбинаций людей, багажа и / или буксирной нагрузки на заднюю часть, и распределение веса, вероятно, будет только улучшено до того, как в конечном итоге произойдет перегрузка транспортного средства.

Напротив, электрическая Kona имеет более легкий электродвигатель спереди и тяжелую батарею по всей площади пола между передними и задними колесами, предположительно смещая центр тяжести назад.

Это согласуется с идеей о том, что может быть меньше возможностей для добавления необычного веса сзади, прежде чем задняя ось будет перегружена.

Итак, может ли быть доля правды в том, что электромобили не подходят для буксировки? Несмотря на их превосходный крутящий момент, возможно, сбалансированная весовая характеристика, которая часто дает им отличную управляемость, также ограничивает их способность выдерживать нагрузку на буксирный шар?

Хотя допустимая нагрузка на ось для электрических Kona была опубликована, я не знал фактических нагрузок на ось пустого автомобиля, поэтому я весил ее:

Измеряемый вес Kona electric Highlander:

Передний мост — 976 кг

Задний мост — 844 кг

Общая масса — 1820кг *

(* Это на 77 кг больше, чем указанная максимальная масса Hyundai в снаряженном состоянии, и теперь мне интересно, возможно ли, что человек, производивший взвешивание, остался на сиденье водителя.Если бы это было так, они бы добавили примерно половину своего веса на каждую ось.)

Теперь я мог сделать некоторые предварительные оценки осевых нагрузок. Когда мы с женой путешествовали с прицепом, нас было только двое в передней части машины, а задних пассажиров не было.

Мы сузили стиль автоприцепа, который нам нужен, и я изучил рекламируемые массы тары, GVM и веса буксирных шаров. Конечно, были некоторые варианты с техническими характеристиками, находящимися в пределах буксировки бензиновой Kona.

Мы с женой на передних сиденьях имели общую массу около 140 кг. Мы могли бы распределить 70 кг на переднюю ось и 70 кг на заднюю, потому что передние сиденья примерно равноудалены между передними и задними колесами.

Багаж, закрепленный на заднем сиденье и в багажном отсеке за задним сиденьем, будет примерно одинаково прямо впереди и сразу за задними колесами или над ними, так что я могу рассчитывать это полностью на нагрузку на заднюю ось.

Это могло быть консервативным предположением, потому что я мог намеренно размещать более тяжелые предметы сразу за передними сиденьями и использовать заднее багажное пространство для громоздких, но более легких предметов.У меня также есть ‘Frunk’ (или froot), чтобы переместить мою коллекцию зарядных шнуров в багажное отделение под капотом.

Имиджевый кредит: Питер Кэмпбелл

На этом этапе мы рассматривали самый легкий из производимых на данный момент трейлеров для кемперов Jayco . Он имеет 65 кг веса буксирного шара (TBW) и собственный вес 870 кг, что значительно ниже номинальных значений для бензинового Kona. Добавленный вес от кухни и другого оборудования в этой конструкции будет почти прямо над осью прицепа, поэтому можно было бы реалистично добавить к собственной массе прицепа, оставаясь при этом значительно ниже предела общей массы бензинового Kona и не сильно изменяя TBW.

Сама буксирная балка, по словам установщика, добавляет около 13 кг. Вылет буксирной балки за задней осью у Kona очень короткий, поэтому нагрузка на буксирный шар должен прямо проявляться на задней оси с незначительным воздействием рычагов на передние колеса. Итак, какие осевые нагрузки я оценил?

Передний мост: Сумма 976 кг, масса пустого автомобиля плюс 70 кг, половина массы людей на передних сиденьях, дает 1046 кг, что на 54 кг меньше 1100 кг переднего PAW.

Задний мост: Сумма 844 кг, масса пустого, плюс 70 кг, другая половина массы людей на переднем сиденье, плюс 13 кг для буксировочной балки, плюс 65 кг веса тягово-сцепного устройства, плюс приблизительная оценка в 50 кг для багажа, дает 1042 кг, что на 78 кг меньше, чем 1120 кг задней PAW.

Эта расчетная нагрузка на переднюю ось (1046 кг) почти точно такая же, как расчетная нагрузка на заднюю ось (1042 кг), а их комбинация (2088 кг) составляет 92 кг при полной массе (2180 кг).

Я пришел к выводу, что два человека, такой прицеп для кемпинга и разумная норма багажа не превышают никаких ограничений, пока на задних сиденьях нет пассажиров.Ни индивидуальные характеристики оси, ни GVM не будут превышены.

Баланс веса спереди и сзади будет близок к 50:50, что обычно считается «положительным моментом» для динамики автомобиля. Тем не менее, размещение более тяжелых предметов в задней части автомобиля может оказаться полезным.

Тем не менее, электрическую Kona можно перегрузить в некоторых нереалистичных сценариях, таких как объединение прицепа с задними пассажирами и тяжелым багажом. Кажется, что тянуть номинальную нагрузку бензинового прицепа Kona с помощью электрического Kona можно было бы безопасно, если бы были приняты меры, но это было бы менее «защищенным от идиота».

Я подозреваю, что Hyundai предпочла не давать оценку, которую им нужно было бы либо окружить оговорками, либо сделать очень низкой, чтобы охватить правдоподобные сценарии.

Сделав вывод о том, что у нас вряд ли возникнут проблемы в нашем конкретном сценарии, нам посчастливилось найти подержанный прицеп для кемпинга Jayco Flite 2010 года с общей массой 55 кг и массой тары 769 кг в соответствии с табличкой соответствия.

Это немного легче, чем любой из нынешних трейлеров для кемперов, которые я мог найти в этом стиле с внутренней кухней и сиденьями.Я фактически измерил около 72 кг TBW в готовом к путешествию состоянии, включая полный газовый баллон, кухонное оборудование и аксессуары, такие как прикроватные мухи и тент.

Прицеп такой массы должен тормозиться в соответствии с ограничением без тормозов Hyundai для бензина Kona (650 кг) и значением по умолчанию, которое применяется при отсутствии указанного производителем ограничения (750 кг).

У нашего прицепа есть электрические тормоза, поэтому нам понадобился контроллер электрического тормоза в автомобиле. Я выбрал контроллер, который определяет замедление тягача и автоматически подает пропорциональный сигнал на тормоза прицепа.При использовании рекуперативного торможения на спуске для поддержания постоянной скорости тормоза прицепа не применяются, поскольку нет замедления.

Это позволяет автомобилю максимально использовать энергию аккумулятора. Он по-прежнему будет тратить некоторую кинетическую энергию на торможение прицепа, когда автомобиль действительно замедляется. Это можно уменьшить на контроллере, но, очевидно, мы хотим оставить достаточно торможения для безопасности. На контроллере также есть кнопка для включения тормозов прицепа вручную, что можно было бы сделать, если бы прицеп начал раскачиваться.

Пробный запуск

Наш пробный пробег от нашего дома в Канберре через залив Бейтман до Нарума на южном побережье Нового Южного Уэльса и обратно составил 225 км в каждом направлении с изменением высоты на 650 м. Королевское шоссе от Канберры до побережья в заливе Бейтман холмистое. Он имеет крутые участки с уклоном более 15% и общий подъем и спуск по длине 1583 м и 2465 м соответственно.

Прицеп выглядел очень устойчивым. Электрический Kona легко тянул прицеп на крутых участках горы Клайд с достаточной мощностью и крутящим моментом, не оказывая отрицательного воздействия на рулевое управление.Я заметил небольшие рывки на неровной поверхности, но в остальном прицеп мало влиял на ходовые качества автомобиля или комфорт при нормальной вождении.

Неудивительно, что прицеп влияет на эффективность, как и любой буксирный автомобиль. Я установил себе ограничение скорости 90 км / ч для большей эффективности, но в остальном я ехал не так сильно, как если бы ехал по этой дороге без прицепа. Мы вышли из дома с полностью заряженным аккумулятором и прибыли в Нарум с уровнем заряда 29%.

Кредит изображения: Питер Кэмпбелл

Мы начали обратный путь с полной зарядкой, но остановились для быстрой подзарядки на 14% у зарядного устройства Bateman’s Bay NRMA 50 кВт, пока мы пили кофе, потому что впереди нас ждал значительный набор высоты.

Мы приехали домой с оставшимся зарядом 33%, так что оказалось, что мы могли бы просто ехать обратно без доливки. Для поездки на побережье автомобиль показал 20,2 кВтч / 100 км, а для обратного пути в гору — 24,4 кВтч / 100 км. Итак, 22,3 кВтч / 100 км в целом, примерно треть сбила диапазон, от более 400 км до чуть менее 300 км.

Мы останавливались в Нароуме на две ночи. В стоянках для автофургонов с площадками с электроприводом обычно есть одна розетка на 15 А на каждую площадку. Мы подключили кемпер к источнику питания 15 А и зарядили автомобиль от внешней розетки на 10 А. У нас есть зарядный шнур EVSE, который можно отрегулировать на более низкие пределы тока.

Сначала мы установили его на 6 А, в то время как использовали более мощные устройства, такие как чайник, тостер, микроволновую печь или портативную индукционную плиту с одним кольцом, и снова установили его на 10 А, когда мы использовали только более легкие нагрузки, такие как кемпер. холодильник и свет.

Позже мы оставили машину с током 10А, и ни автоматический выключатель на объекте 16А, ни выключатель 16А фургона не сработали во время зарядки автомобиля и запуска любого из более мощных устройств по одному вместе с холодильником и разными небольшими нагрузками. После первой ночи мы подзарядились примерно на 75%.

После некоторого местного движения на второй день без прицепа и второй ночи зарядки мы были полностью заряжены на обратную поездку в Канберру.

Мы могли бы обмануть на 50% более быструю зарядку, подключив машину к розетке 15А на соседнем объекте, но мы не хотели этого делать.Если кто-то спросит, мы хотели показать, что мы берем не больше, чем блок питания на 15 А, за который мы заплатили на сайте. Электромобили в стоянках для автоприцепов еще только начали, и мы не хотели производить плохое впечатление.

Длительные поездки с проживанием на несколько ночей в каждой из серии стоянок для автофургонов, расположенных на расстоянии до 250 км друг от друга, будут легко осуществимы без каких-либо дополнительных зарядных устройств, кроме электростанций в кемпингах. Более длинные ежедневные расстояния могут быть легко достигнуты, если запланировать перерывы для туалета, кофе и еды так, чтобы они совпадали с местами для быстрой зарядки постоянного тока.

Несмотря на предупреждение премьер-министра, наш первый уик-энд EV-кемпинга не был испорчен!

Установка фаркопа на автомобиль стоит 500 евро — Cars, Bikes & Driving Discussions

зефир66 1426807173

Ронни, это объясняет, что отсутствие съемного шара не является законом и не указано в кодексе маршрута.

Буксирный шар не классифицируется как острое или заостренное приспособление, поэтому на него не распространяется это требование.

Единственное исключение — если приспособление скрывает номерной знак.

Я еще не видел, чтобы автомобиль с установленным фаркопом ездил со снятым буксирным крюком.

Puis-je être verbalisé si je ne le démonte pas? Constitue-t-il un fait aggravant en cas d’accident? Est-il considéré Com un objet saillant unsceptible d’être dangereux pour autrui? Serais-je malgré tout couvert par mon assurance en cas d’accident?… Ответьте на вопросы о том, что все правила использования противопожарной политики на форумах, посвященных автомобилям и т.д. Encore faut-il savoir pourquoi …
Soyons donc clairs: le Code de la Route ne prevoit aucune disposition spécifique imposant le démontage du dispositif d’attelage destiné à tracter un véhicule léger, qu’il s’agisse d’une remorque ou d’une caravane. Dans la pratique, dès lors que vous aurez remis la coiffe de protection de la boule d’attelage, vous avez pris les mesures ad-hoc Dans le Titre 1er, «aménagement extérieur des véhicules cars» (arrêté du 7-05-1995) du titre II du Code de la Route et de leurs remorques, l’article 8 précise: «Sont interdits sur les faces latérale et arrière des véhicules les ornements et éléments pointus ou tranchants.»Mais il ajoute tout aussitôt:« Примечание: Les boules d’attelage ne tombent pas sous le coup de l’article 8 de l’arr. Минист. du 19-12-1958. »
Cet arrêté qui, à l’origine, été pris le 19 декабря 1958 est toujours en vigueur. Autrement dit, à condition d’être homologue, la boule d’attelage n’étant pas un élément pointu ou tranchant, elle n’entre pas dans ce cadre et n’a pas à être démontée. Sauf si elle vient à masquer la plaque d’immatriculation.

Dans la pratique, dès lors que vous aurez remis la coiffe de protection de la boule d’attelage, vous avez pris les mesures ad-hoc.

Стоимость фаркопа, почему фаркоп относительно дорогой?

Покупка фаркопа и комплекта проводки может стоить сотни фунтов. Вы можете задаться вопросом, почему вам нужно так много платить? Затраты в основном покрывают техническую разработку, тестирование и производство буксирного крюка.

3D скан

Команда инженеров привозит каждую новую модель автомобиля в мастерскую нашего головного офиса в Стафорсте, Нидерланды.Там задняя и нижняя часть автомобиля, с бампером и без него, сканируется в 3D с помощью лазерного измерительного рычага. Затем R&D рисует 3D буксирный крюк на основе этих точных 3D-сканирований с использованием самых передовых промышленных программ для рисования, таких как CAD. Далее конструируется каждый отдельный компонент буксирного крюка: боковые пластины, электрическая розетка, шар, корпус, поперечина, подшипники и стопорный механизм.

Дизайн

На этапе проектирования НИОКР сосредоточены на нескольких принципах.В основе этих принципов лежат точки крепления на шасси автомобиля и максимальная буксирная масса и нагрузка на ось (как указано производителем автомобиля), законодательно необходимая высота (измеренная от земли вверх, от 35 до 42 сантиметров при максимальной нагрузке. ) и требуемое по закону пространство между бампером и кузовом (не менее 65 миллиметров до центра шара). Кроме того, цель состоит в том, чтобы изготовить буксирное устройство из минимально возможных и легких материалов. Что касается внешнего вида, то фаркоп должен соответствовать дизайну модели автомобиля.Цель состоит в том, чтобы оставить дизайн нетронутым, создав невидимое решение. По возможности, мы стремимся избежать необходимости разбирать бампер или разрезать его во время установки.

Расчет силы

С помощью расчетной программы CAD FEM мы выполняем расчет, который дает представление о внешнем силовом давлении и результирующем растяжении и деформации материала. При использовании цветовой системы на экране отображаются такие параметры, как прочность, жесткость, усталость, искажения и т. Д.Благодаря этому обширному процессу мы создаем окончательную конструкцию буксирного крюка, которая идеально соответствует модели автомобиля, на которой он в конечном итоге будет установлен.

Тестирование

Brink производит буксирный крюк по трехмерному чертежу, который подвергается качественному тестированию в нашем собственном передовом испытательном центре, в том числе подвергается воздействию самых экстремальных обстоятельств с целью измерения безопасности, устойчивости и прочности.