Какие автомобильные фары лучше — Галогенные, Ксеноновые, LED или Laser? » 1Gai.Ru

Фары: Галогеновые vs Ксеноновых, vs Светодиодных и vs Лазерных фар.

 

Удивительно друзья, что еще совсем недавно все автомобильные фары были совершенно одинаковыми по типу используемых источников света. Практически во всех автомобилях использовалась только одна технология источника света. В связи с тем, что по своей конструкции и типу используемых лампочек фары в разных автомашинах были одинаковыми, то большинство этих фар не отличались своим оригинальным дизайном. Но теперь как мы знаем все изменилось.

 

BMW 9, будущее в настоящем

 

Фактически за несколько лет технологии ближнего и дальнего света в автомобилях совершили удивительный рывок в современность, и все благодаря инновационным разработкам автопроизводителей машин. Сегодня на автомобильном рынке представлено огромное число различных технологий, которые используются в автомобильных фарах. У каждой технологии имеются свои плюсы и минусы. Мы точно уверены, что в ближайшем будущем автопроизводитель продолжит удивлять нас своими стремительными прогрессивными технологиями. Предлагаем нашим читателям подробный обзор самых распространенных технологий, используемых сегодня в осветительных приборах во всех современных автомашинах.

 

Галоген.

 

На начальном этапе развития мировой автопромышленности все автомобильные компании сталкивались с определенными трудностями по развитию электрического освещения в своих первых автомобилях. Даже в тот момент, когда автопроизводство машин во всем мире встало на конвейнерный поток, инженеры всех автокомпаний по-прежнему продолжали ломать голову над созданием идеального ближнего и дальнего света для автомобиля. Главной проблемой, с которой сталкивались специалисты автокомпаний являлось следующее, это энерго-эффективность самого освещения. Любому источнику света была необходима определенная и достаточная энергия. При использовании обычных ламп накаливания затрачивалось слишком много энергии для их питания, что естественно приводило к повышенному расходу топлива.

 

Удивительно другое, лишь только в начале 60-х годов во всей автопромышленности наконец-то утвердился единый стандарт использования обычных ламп накаливания в фарах автомобилей. До этого самого времени ничего такого не было.Также поразительно и другое, что до недавнего времени обычные лампы накаливания практически использовались в автопромышленности в качестве единого стандарта.

 

Кроссоверы и мини-вены, которые выйдут в 2015 году

 

Стоит здесь отметить, что обычные вольфрамовые лампы накаливания по-прежнему применялись в автопромышленности, не смотря на появление в 1959 году вольфрамово-галогенных ламп, которые были гораздо надежнее и эффективнее. Но тем не менее, массового распространения эти лампы так и не получили. Позднее, в начале 70-х годов на некоторых автомобилях автопроизводители стали устанавливать в передние фары машин галогенные фары нового поколения, которые в отличие от обычных ламп накаливания требовали уже в два раза меньше энергии и служили в несколько раз дольше.

Но в то же самое время этим новым лампам накаливания так и не суждено было стать основным стандартом оснащения  автомобильных фарах, длилось это вплоть до недавнего времени.

 

Совсем недавно в автомобилях стали чаще применяться и использоваться галогенные лампы, которые по своей сути представляют собой ту обычную модифицированную лампочку накаливания. Традиционная нить накаливания заключена в галогеной лампе в специальную колбу, в которую под давлением закачен специальный газ. Под напряжением специальная дуга (нить) под давлением газа начинает давать очень сильное свечение, которое в несколько раз превышает уровень свечения простой обычной лампы. 

 

Начиная с 1990 года во всех автомобильных фарах стали практически использоваться уже различные технологии отражения света в зависимости от типа использования лампочек ближнего и дальнего света. Также, начиная с 1990 года во многих автомашинах автопроизводители стали использовать в фарах вместо стекла, обычный пластик. Материал из поликарбоната намного прочнее и легче традиционного стекла. В том числе, с начала 90 годов все автопроизводители стали использовать спасательные отражатели передних фар, которые разрабатывались с помощью сложных программных расчетов (пример на фото слева — Ford Ranger). Как правило в фарах с отражателями использовались обычные лампочки накаливания.

 

Но в это же самое время автопроизводители стали еще предлагать в качестве альтернативы и фары с направленными линзами (на фото справа — Mazda MX-5), в которые устанавливались галогенные лампы. Линзы фар позволяли галогенным лампам давать яркое направленное свечение (т.е. луч света). 

 

Лучшие и худшие автомобили 2013 года

 

Низкая себестоимость галогенных ламп и срок их службы от 500 до 1000 часов, позволили галогеновым лампочкам закрепиться на рынке автопромышленности и постепенно вытеснить из данного сегмента традиционные лампочки накаливания. Но прогресс не стоит на месте. На авторынке все очень быстро меняется. Производители не покладая рук продолжают и продолжают разрабатывать и осваивать новые технологии, и все с одной целью, повысить энергетическую эффективность источников света в автотранспорте. Естественно существуют и минусы этих галогеновых ламп, например, это не идеальная эффективность затрат самой энергии. Большая часть этой энергии тратится просто впустую. В среднем, одна галогеновая лампа потребляет 55 Вт энергии большая часть которой превращается просто в тепло, а не в тот-же свет.

 

Газоразрядные лампы (Ксеноновые HID).

 

Газоразрядные лампы (альтернативное название — Ксеноновые лампы, происходят от названия инертного газа, который закачивается в этот тип ламп) используют смесь редких металлов и специальный газ. Внешне эти ксеноновые лампы схожи с галогеновыми. Но технология у них разная. В отличие от галогеновых ламп, в которых свечение дает специальная нить окруженная газом, в газоразрядных лампах само свечение дает закаченный под давлением газ, который нагревается специальной металлической пластиной.

 

Ксеноновые лампы светят в два в три раза ярче, чем галогеновые. 

Из-за очень яркого свечения газа эти газоразрядные фары, как правило, оснащаются производителями, также системой самовыравнивания линз и омывателем фар. Все это защищает водителей встречных автомобилей от ослепления.

Благодаря автоматической регулировке ксеноновых фар пучки света направлены вниз.

 

Не смотря на очень яркое свечение газоразрядная лампа потребляет намного меньше энергии, чем та жа галогенная. Обычно такая ксеноновая лампочка потребляет всего 35 Вт энергии. Приблизительный срок службы этой лампы составляет около 2000 часов.

Единственный минус фар, это медленный разогрев газа в самой лампе, что при начальном включении фар не позволяет максимально ярко давать направленный пучок света. Для полного разогрева лампы требуется некоторое время. 

 

Ксеноновые фары легко отличить от галогенных, благодаря синему оттенку свечения по краям и очень яркому лучу белого света. Многие автомобили оснащаются ксеноновыми лампами только лишь ближнего света, когда как дальний свет работает на галогеновых лампах. В некоторых же марках и моделях автомашин используется БИ-Ксеноновые фары, у которых и ближний и дальний свет оснащается газоразрядными лампами.

 

Газоразрядные лампы стали доступны в середине 90-х годов прошлого века. Но не смотря на их эффективность и надежность они тоже не стали стандартными источниками света, которыми сегодня оснащается большинство автомобилей. Дело все в их высокой стоимости. Поэтому эти лампы оставили местечко для последующих  возможностей появления на свет других новых технологий.

 

Светодиодные фары.

 

Светодиоды (LED) прошли долгий путь своего развития, начиная от своего первого появления на компьютерах и до того момента, чтобы стать ключевыми компонентами на автомобилях, телевизорах и телефонах.

 

Видео презентация адаптивного дальнего света от компании Volvo

 

Чтобы понять на сколько глубоко светодиоды вошли в автомобильную промышленность, хотелось сначало бы отметить, что на всех выпускаемых автомобилях в мире приборная панель освещается практически с помощью этих LED ламп.

(!) Даже кнопки в салоне автомашины также подсвечиваются светодиодами. В том числе вместе с ними и сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы также подсвечивается этими LED лампами.

 

Все дизайнеры автомобилей в мире очень полюбили эти светодиоды, поскольку их маленький размер позволяет встраивать их даже в самые мелкие и тонкие элементы автомобиля.

Светодиодные источники освещения — это колоссальный прорыв технологий, который принес пользу не только самой автопромышленности, но и многим отраслям экономики. Самое удивительное здесь другое, а именно, что эти современные LED лампы по своей яркости практически уже приблизились к тем же газоразрядным лампам (ксеноновым). Но это еще не все плюсы ламп. Эти LED лампы в огромное число раз быстрее достигают своей максимальной яркости, чем ксеноновые. К примеру, обыкновенные и галогеновые лампы достигают своей максимальной яркости где-то за полсекунды, а вот те же светодиодные лампы достигают такого же максимального накала уже всего за миллионную долю секунды!!!

 

Так например, при использовании этих светодиодов в задних фарах автомобиля (при торможении) намного улучшилась реакция водителей, которые движутся позади автомобиля, приблизительно где-то на 30%.

Вдобавок ко всему, некоторые производители светодиодных ламп добились почти долговечности работы этих ламп, которая достигает на сегодняшний момент 15 тысяч часов работы.

 

Если Вы прикоснетесь к автомобильной лампе накаливания или галогенной лампе, то скорей всего вскрикните от боли, так как эти лампочки очень сильно нагреваются. Но, если Вы прикоснетесь также к светодиодной лампе, то Вам предстоит долгое время удерживать свою руку на лампе, чтобы она почувствовала на себе тепло.

 

Это самое главное преимущество LED ламп. Они максимально эффективно используют потребляемую энергию и далее преобразовывают ее в свет, но не в тепло, как предыдущие лампы. Все это стало возможным благодаря именно тому, что данные светодиодные лампы большую часть своего тепла просто сохраняют внутри, а не выплескивают его на поверхность лампы. 

 

С первого момента появления светодиодных ламп и установки их в автомобильные фары, таковые изначально устанавливались только лишь на роскошных и дорогих автомобилях, стоимость которых начиналась от 200 тыс. долларов США. Сегодня светодиоды появились уже на многих автомобилях эконом класса. Наступление светодиодных технологий практически охватило всю машиностроительную автопромышленность. Светодиодные фары претендуют в ближайшее время стать основным источником стандарта ближнего и дальнего света.

 

Лазерные фары.

 

В конце этого года компания «BMW» представит публике на своей новой гибридной модели i8, новые инновационные лазерные передние фары. Лазерные технологии будут доступны в машине в качестве дополнительной опции. Так что совсем скоро поклонники автомобилей БМВ смогут увидеть совершенно иной «взгляд» новых агрессивных передних фар.

 

Если Вы думаете, что новые лазерные фары будут так-же как и ксеноновые ослеплять встреченных водителей, если на автомобиле не будет отрегулирована и работать автоматическая регулировка наклона фар, то Вы полностью друзья ошибаетесь. Технология лазерных фар совершенно полностью иная.

 

Лазерный луч света направляется через фосфорный газ. При прохождении луча лазера этот газ дает более яркое свечение, чем у газоразрядных ламп, но вот далее этот яркий свет просто отражается и рассеивается освещая тем самым равномерно дорогу, он совсем не ослепляет встречные автомашины. 

Как утверждают разработчики, эти лазерные фары намного энерго-эффективнее, они могут освещать дорогу на расстоянии до 600 метров впереди идущего автомобиля. К примеру, светодиодные фары дальнего света могут освещать дорогу только на расстоянии 300 метров впереди идущего транспорта.

 

Как зарабатывают деньги на перепродаже автомобилей в Китай

 

В заключении уважаемые читатели хотелось бы отметить, что каждый тип световых ламп на автомобилях должен быть строго использован в определенном виде фар, поскольку, при использовании ламп в фарах непредназначеных под определенный тип источника света, снижается эффективность ближнего и дальнего света, и фары уже могут ослеплять водителей встреченных машин.

 

Так например, ксеноновые лампы должны использоваться только в фарах со специальными линзами, эти фары должны быть оборудованны омывателем и автоматической корректировкой угла наклона.

 

Галогенные лампы не должны использоваться в фарах с отражателем, который предназначен именно под традиционные лампы накаливания. Использования светодиодных ламп в обычных фарах, также не допустимо, поскольку яркость освещения дороги не будет соответствовать стандарту безопасности в соответствии с ГОСТом. Удачи друзья!

рейтингл лучших галогенных ламп, можно ли ставить на авто

Наиболее распространенным типом ламп для автомобильной оптики более 30 лет остаются галогеновые фары. Освещение устанавливается как на главные огни, так и на габариты и противотуманки.

Вместо вакуума в колбе находятся галогены, где главное место занимают летучие соединения брома и йода. При нагреве вольфрамовой нити бром оседает на накаливающемся элементе, не позволяя металлу истончаться, при этом стенки лампы всегда остаются прозрачными.

Преимущества

Галогеновый наполнитель позволяет увеличить срок бесперебойной работы прибора в 2-3 раза по сравнению с обычной лампочкой накаливания. К дополнительным преимуществам относят:

• небольшие размеры;
• низкое потребление электроэнергии;
• высокую светоотдачу.

Что такое галогенные фары глазами водителя? Это преимущественно низкая цена, большой ассортимент моделей и легкость замены.

Для автомобилей используются основные типоразмеры: MR11, MR16 в матовой или прозрачной колбе. Модельный ряд разработан для работы на переменном и постоянном токе. Нивелировать скачки напряжения позволяет стабилизатор— необходимая деталь в системе подключения.

Виды и классификация

По типу потребляемой энергии лампы разделяют на:

• напряжение сети 220 Вт;
• низковольтные до 24 Вт.

В головной свет, приборную панель, габаритные огни устанавливаются низковольтны модели. Для подсветки торпеды используют капсульный вариант с выводами.

В конструкцию лампы входит отражатель, рефлектор стандартного размера MR8, MR11 и MR16. Излучение света передается на дорогу под разными углами наклона.

Вопрос, можно ли ставить галогеновые лампы на авто, некорректен в принципе. С 1980 года автомобильное освещение такого класса используются всеми мировыми производителями для машин различных ценовых сегментов. Оптика для автомобилей имеет следующие разновидности:

1. 1. Повышенной яркости. Обеспечивает освещение дороги до 120 метров.
   2. Повышенной мощности. Стандартная лампа рассчитана на оптимальную мощность 50-55 W. Некоторые компании предлагают автолампы мощностью до 130 W.

Включать галогеновые фары мощностью более 60 W на дорогах общего пользования запрещается.

1. Всепогодные модели. Отличаются желтым светом, используются для установки в противотуманные фары.

Конструктивно такие фары могут быть раздельными и соединенными.  По типу отражателей используются:

1. Для ближнего света — эллипсоидные или свободной формы.
2. Для дальних огней – параболические и свободной формы.

Поддержку положения фары и отрегулированного пучка света осуществляет электромеханический корректор.

Характеристики

Выбирая лампы от проверенных брендов, можно быть уверенным, что технические характеристики, описанные в паспорте, соответствуют реальной комплектации товара. Автолампы — это наиболее часто подделываемая деталь. При выборе следует учитывать соответствие параметров потребностям автовладельца.

Мощность

Ареальная мощность потребления галогенок зависит от напряжения в электроцепи авто. Мощность, потребляемая в пределах одного цоколя, для всех ламп практически одинакова, и для бортовой сети в 12 Вт не должна превышать 55 W. Это лучший показатель для стандартно укомплектованного авто.

Цветовая температура

Цветовая температура (единица измерения — кельвин) определяется визуальным восприятием цвета человеческим глазом и систематизируется спектром излучения лампы.

Определить, какие фары лучше — светодиодные или галогеновые, можно по данному параметру, изучив маркировку модели.

Наиболее высокая цветовая температура имеет фиолетовый спектр излучения и не обеспечивает качественного освещения дороги. Использование ламп (светодиодных, ксеноновых, галогеновых) с параметрами 8000 кельвинов и более для автомобильного освещения запрещено.

Теплые, холодные цвета:

1. 2400 К. Галогены с таким показателем дают теплый желтоватый свет, достаточно насыщенный, используются для противотуманных огней. Обеспечивают хорошую видимость в туман, снегопад и пр.
2. 3200 К. Цветовая температура определяет слегка желтоватый теплый свет, стандартный для головного освещения автомобильных фар. Световой пучок не рассеивается, не дает отражение во время тумана, при дожде, обеспечивает хорошую видимость ночью.
3. 4300 К. Самые яркие галогеновые лампы дневного света. Параметр характеризует теплый белый свет, стандартный для ксеноновых фар.
4. 5000 К. Световой поток максимально приближен к солнечным лучам. Идеально белый свет используется в галогеновых лампах, разработанных «под ксенон». Фары дальнего света дают пучок света ло 120 метров.
5. 6000 К. Холодный белый свет обеспечивает четкую видимость ночью при условии невысокой влажности. Не используется в дождь и туман, характерен для ксеноновых огней.

Для галогеновых ламп выбирают параметр в 3200 кельвинов для противотуманных фар, 5000 К — для установки в дальние огни.

Чем выше цифры цветности лампы, тем будет ниже освещение дорожного полотна в ночное время.

Срок службы

Средний срок эксплуатации 2000 часов. В отдельных моделях срок разрушения нити накаливания продлен до 4000 часов за счет снижения светоотдачи. Низковольтные лампы стандартно имеют срок использования 4000-5000 часов.

Фильтрация ультрафиолетового излучения обеспечивается нанесением на колбу специального покрытия, модели маркируются UV-Block, UV-Stop и т.д.

Световой поток

Световой поток, или яркость галогеновой (как и любой другой) лампы, определяется в люменах. Это значение нанесено на основу модели или написано в техническом паспорте. Модели белого свечения имеют наибольшую яркость и наибольший параметр светопотока для автомобильной оптики в 1200 лм при цветовой температуре 5000 К.

Дальность

Дальность света зависит от угла наклона оптики. Согласно ГОСТу, для легковых автомобилей это 1,5%. Проверяется по стенду Реглоскоп. Стандартно дальний свет освещает дорогу на расстоянии 50–75 м от автомобиля.

При увеличении границы светотени повышается степень ослепления водителей встречного транспорта. Это нарушение технического регламента автомобильной оптики.

Рейтинг галогеновых моделей

Среди производителей ламп для автомобилей выделяются несколько компаний, чья продукция отвечает показателям:

• мощность;
• цветовая температура;
• светопоток;
• срок эксплуатации;
• функциональность.

Лучшие галогеновые лампы выпускают компании Philips, Osram, Narva, Bosch, MagnetiMarelli.

Немецкая компания Осрам производит лампы по инновационным технологиям, которые разрабатываются инженерами концерна. Наряду с такими производителями, как Бош и Нарва, эта продукция считается лучшей в ЕС.

Нидерландский концерн Филипс выпускает приборы высокого качества при адекватной цене. Галогеновые модели рассчитаны на бюджетный сегмент рынка.

По оценкам российских автомобилистов составлен топ галогеновых ламп:

1. OSRAM H7 12V 55W, цоколь PX26d. Отличается высоким ресурсом, надежностью и простотой.
2. Bosch H7 12V 55W, PX26d ECO.
3. OSRAM H7 12V 55W, цоколь PX26d SUPER. Увеличена зона освещения на 10 метров, яркость на 30%.
4. Philips H7 12V 55W, PX26d. Универсальная лампа для ближнего и дальнего света, срок эксплуатации от 3500 часов.
5. Philips H7 12V 55W, цоколь PX26d X-treme VISION+130%. Поставляется в комплекте (2 шт.) в двух вариантах колбы: синий, прозрачный. Используется для противотуманных огней, фар ближнего, дальнего света.
6. Narva H7 12V 55W, PX26d.
7. Magneti Marelli H7 12V 55W, цоколь PX26d. Класс стандарт.

Установка

Во время эксплуатации прибор раскаляется до500 °С. При установке нельзя касаться стекла руками, лучше одевать текстильные перчатки или использовать ветошь.

Установка на авто производится со снятием фары или без. Если замена происходит через демонтаж фары, порядок работ таков:

1. Ослабляются крепежные болты.
2. Фара снимается с кузова.
3. Отсоединяется разъем электропитания.
4. Снимается защитная крышка (поворот против часовой стрелки), предназначенная для герметизации устройства.
5. Отдается металлическая застежка, удерживающая фару, нажатием вверх.
6. Лампочка извлекается из фары и меняется на новую.
7. Рекомендуется запомнить расположение контактов на цоколе: новая деталь вставляется в те же контакты.

Модели продолжают оставаться самыми популярными  для автомобильного освещения благодаря доступной цене и большому ассортименту.

Головное освещение автомобиля: типы, виды, преимущества и недостатки видов ламп

Качество головной оптики имеет больше значение для водителя, существует даже изречение «света мало не бывает». Но есть и обратная сторона медали: чересчур яркий свет может ослепить других участников движения. В габаритных огнях на большинстве автомобилей установлены обычные лампы накаливания, в фарах могут быть галогеновые и ксеноновые лампы, все большее распространение получает светодиодная оптика. Информация о типе лампы и креплениях указана в инструкции к автомобилю.

Галогеновые лампы

По сути это усовершенствованный вариант обычной лампы накаливания. Название получил от того, что в газе-наполнителе колбы содержатся добавки галогенов (бром, хлор, йод). За счет этого колба в процессе эксплуатации не темнеет, качественная лампа исправно работает порядка 600 часов и потребляет 55-65 Вт.

Галогеновые лампы достаточно компакты и не требуют дополнительного оборудования, цена их невелика. Прекрасно налаженное производство практически не допускает брака.

Замена ламп на большинстве автомобилей можно производить самостоятельно. При этом важно ни в коем случае не дотрагиваться пальцами до колбы лампы: на ней останется жир и влага, что может привести к выходу из строя. Во время замены ламп рекомендуется работать только в чистых перчатках. На некоторых машинах для замены лампы нужно демонтировать фару, что сделать непросто. В этом случае лучше обратиться в технический центр ГК FAVORIT MOTORS, где профессиональные специалисты произведут замену лампы.

Ксеноновые лампы

Газоразрядная или как ее еще называют ксеноновая лампа (HID-лампа) светит за счет электрической дуги, проходящей между электродами. Потребляет примерно 40 Вт. Принцип работы построен на розжиге электрическим разрядом газообразного ксенона, закачанного в колбу. Ее легко отличить от галогеновой по отсутствию нити накаливания. Помимо самих ламп в комплект входят блоки розжига, подающие на электроды напряжение 6000-12000В. Газоразрядные лампы обеспечивают качественное освещение. Они достаточно долговечны (3000 часов), но существенно дороже галогеновых.

Впервые газоразрядные лампы стали устанавливать на серийные автомобили в 1996 году, однако до сих пор их ставят на престижные модели или включают в расширенные комплектации. При выборе автомобиля менеджер ГК FAVORIT MOTORS всегда сможет порекомендовать оптимальный вариант покупки машины с необходимыми опциями.

Нештатный ксенон

Достаточно часто водители усовершенствуют свою машину, устанавливая вместо «родных» галогеновых ламп ксеноновые. На рынке много предложений, и комплект ламп вместе с блоком накаливания стоит не так уж дорого. Азиатские производители варьируют со световой температурой. Лампы с параметрами 7000-8000 К (Кельвинов) обеспечивают необычный фиолетовый оттенок света. Выглядит впечатляюще, однако такие лампы имеют существенный недостаток: очень плохо освещают дорогу. Наиболее эффективная световая температура, близкая к дневному освещению, достигается при 5000-6000 К.

Но законодательство допускает установку ксеноновых ламп только в специально разработанные под них фары, в которых требуемую форму светового пучка создают линза и экран. Чаще всего такие фары имеют омыватель и автоматический корректор. Если же ксеноновую лампу ставят в обычную фару, светораспределение которой формирует рассеиватель стекла или отражатель особой формы, то добиться четко сфокусированного света практически невозможно. Результат – ослепление других участников движения. Госавтоинспекция при обнаружении нештатного ксенона обычно оформляет нарушение по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ: управление транспортным средством с установленными спереди внешними световыми приборами, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Ответственность по данной статье серьезная – лишение «прав» на 6-12 месяцев, а также конфискация установленных нештатных ламп. Инспектор может проверить законность установки по маркировке. Рекомендуем любые доработки автомобиля делать в технических центрах ГК FAVORIT MOTOTORS, сотрудники которых обладают необходимой квалификацией и устанавливают только допустимое законом оборудование.

Маркировка фар по типу ламп

DC/DR — фара оборудована отдельными лампами ближнего и дальнего света, ксенон разрешен.
DCR – в фаре установлена одна двухрежимная лампа, ксенон допустим.
DC/HR — ксенон можно установить только в ближний свет, дальний – галогенная лампа.
HC/HR – только галогенные лампы ближнего и дальнего света.
HCR – одна двухрежимная галогенная лампа, ксенон запрещен.
CR — обычные лампы накаливания (не галогеновые и не ксеноновые).

Светодиодная оптика

Светодиодные лампы (технология LED) получают все большее распространение. Они вибро и удароустойчивы, очень долговечны (10-30 тыс. часов), потребляют мало энергии (12-18 Вт) и хорошо освещают дорогу. Основной недостаток – высокая цена. Однако она из года в год снижается. Не стоит ставить дешевые азиатские светодиодные лампы вместо галогеновых: качество освещения только ухудшится. Недорогие светодиодные лампы используют в противотуманных фарах, однако из-за того, что температура накаливания невысока, фара может запотевать или обмерзать. Уже сейчас выпускают ряд моделей автомобилей со штатной светодиодной оптикой, и их число постепенно растет.

Адаптивные (поворотные) фары

Основная особенность в том, что свет фар меняет направление в сторону поворота колес. Такие фары соединены с бортовым компьютером, датчиками поворота руля, скорости, положения автомобиля относительно вертикальной ости и т.д. Направление света фар меняет встроенный электромотор. Такое оборудование меняет направление не только по горизонтали, но и по вертикали, что особенно эффективно при поездках по холмистой местности. Дополнительные возможности адаптивных фар: автоматическое переключение с дальнего света на ближний при приближении встречного автомобиля, при срабатывании системы курсовой устойчивости EPS фары блокируется в центральном положении – чтобы не мешать водителю при экстренном маневрировании. В такой конструкции используют биксеноновые фары.

Обычно адаптивными фарами комплектуют машины высокого класса, далеко не всегда подобное оборудование присутствует в списке опций.

В некоторых машинах в фарах есть дополнительные фонари, включающиеся при резком повороте руля и освещающие ту сторону, в которую поворачивает автомобиль. Помимо освещения в повороте такой вариант головной оптики так же помогает и при прямолинейном движении. В режиме «автострада» (так же используют термин «магистраль») фонари светят прямо, а в городском режиме пучок света шире и видно боковое пространство. В этом варианте могут быть лампы различных типов.

Функционал адаптивных фар может меняться в зависимости от модели автомобиля.

Подборка б/у автомобилей Skoda Octavia

---

10 лучших противотуманных фар — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Противотуманные фары уже стали нормой в заводской комплектации даже бюджетных автомобилей – пускай и не в минимальной комплектации, но хотя бы в «средней». Другое дело, что штатные «противотуманки» не всегда эффективны, и после первой же поездки в сильном тумане появляется мысль: как бы заставить их светить поярче? Или сразу заменить фары в сборе, если в штатных использованный цоколь не дает «разгуляться»? Ну, а если на машине завод и вовсе поскупился на установку ПТФ, то единственный вариант очевиден: придется ставить их самому.

Однако нужно не ошибиться при выборе. Условия работы противотуманных фар – самые жесткие: им достается куда больше воды, чем основным фарам, а для оптики под галогеновые лампы этот момент критичен: стекло не выдерживает резкие перепады температур. Поликарбонат, конечно, в этом плане практичнее, зато он и мутнеет быстрее, да и от тепла и ультрафиолета, выделяемого лампами, может пострадать сам. Так что у противотуманных фар важно не только качество света, но и надежность.

Есть сейчас и не менее интересный вариант противотуманных фар – фары светодиодные. Причем мы говорим не об установке светодиодных ламп в оптику под «галоген»: оставим этот «колхоз» любителям экспериментов с собственными водительскими правами. У ведущих производителей оптики уже давно в ассортименте есть фары, изначально созданные на светодиодах и сертифицированные для дорог общего пользования: такой вариант мы признаем оптимальным.

Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших противотуманных фар, которые обеспечивают хорошую видимость в любых метеорологических условиях, не ослепляя встречных водителей.

Рейтинг лучших противотуманных фар

Как выбрать хорошие противотуманные фары?

Есть один момент, с которого нужно начать выбор противотуманных фар. Дело в том, что дополнительная оптика в магазинах есть двух типов: собственно, противотуманные фары и дополнительные лампы дальнего света. Внешне они могут даже ничем не отличаться, но установка «дальних» фар в качестве противотуманных будет грубейшей ошибкой. Противотуманные фары должны формировать узкий по вертикали пучок света, не слепящий встречных водителей, дополнительные фары дальнего света же начнут как прожектор бить в глаза по «встречке», а в тумане окажутся практически бесполезными, забивая остатки обзора «молоком»: попробуйте в таких условиях включить штатный дальний свет, и поймете, о чем мы говорим.

Поэтому первым делом нужно убедиться, что перед нами именно противотуманные фары (на англоязычных упаковках fog lamp, или аббревиатура FF – front fog), имеющие сертификацию ECE. Особенно, если речь идет о недорогих фарах азиатского происхождения. Хотя на «совсем уж китайских» фарах может быть написано что угодно, вот только реальности соответствовать не будет, увы…

Вопрос герметичности для низко расположенной оптики тоже не последний. Признак качества противотуманной фары – это указание класса пылевлагозащиты не ниже IP 66.

Если мы говорим о покупке фар, устанавливаемых внутрь бампера на штатное место (даже если оно в бампере и закрыто, обычно достаточно прорезать нужного диаметра отверстие – внутри все под установку все равно готово, унификация на конвейере дает свои плюсы), то основное, конечно – это сам диаметр фары. К счастью, разброс тут невелик – обычно автопроизводители используют 90-миллиметровые «кругляши». При выборе «встраиваемой» фары обратите внимание, как в ней организована замена ламп, будет ли она удобной на Вашей машине.

Ну, а у внешних универсальных фар начнем, пожалуй, с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупают надежностью и потенциальным качеством света, но зато и нагрузку на точку крепления создадут приличную. То есть просто прикрутить их болтом в отверстие, просверленное в бампере, не выйдет: от тряски под фарой пластик рано или поздно даст трещину, особенно на морозе. Придется помудрить с усилением бампера – например, металлической пластиной, которая распределит нагрузку по большей площади.

Выбирая светодиодные противотуманные фары, не стоит «кидаться» на низкую цену особенно. Мы даже не будем говорить сейчас о качестве светораспределения, которое у непонятного происхождения светодиодных фар может быть каким угодно, а поговорим о вопросе ресурса. Чем мощнее светодиоды, тем чувствительнее они к точности поддержания рабочего тока, который в идеале уже нуждается в термокомпенсации – поэтому качественная светодиодная фара и собирается на недешевых диодах, и токовый драйвер имеет в конструкции обязательно. А дешевизна фары может вылиться через некоторое время и в моргание, и в полный отказ светодиодов. Хорошая же светодиодная фара по ресурсу может поспорить с самим автомобилем – но и платить за это придется соответственно.

Удачной покупки!

Фары будущего: ксенон, галоген или светодиоды?

Чем «ксенон» отличается от «галогенок»? И почему светодиоды не отправили на свалку истории лампы накаливания и газоразрядную оптику? И что общего между лампами Philips и зубной пастой? Ответ на эти и другие вопросы вы найдете в нашем материале.

Как появились автомобильные фары? На первых машинах использовались примитивные фонари с восковыми свечами или керосиновыми горелками внутри, заимствованные от конных экипажей. Естественно, такие «коптилки» должным образом не освещали дорогу, а потому инженерам пришлось подыскивать примитивным фонарям более эффективную замену, коей оказалось ацетиленовое освещение: на долгое время неизменным спутником автомобилистов стала пара бочонков, один — с карбидом кальция, второй — с обычной водой. Перед ночной поездкой «шофэр» (как называли тогда водителей) устанавливал бочонки на автомобиль, открывал краником подачу воды, а последняя, попадая на карбид, способствовала выработке ацетилена — газа, который при горении дает достаточно мощный световой поток. Правда, через несколько часов бочонки приходилось перезаряжать, а фару, состоящую из зеркального отражателя и линзы, чистить от копоти…

На этих иллюстрациях приведены автомобили с ацетиленовым головным освещением, которое выдают не только большие фары, но и бочонки для карбида, установленные на подножках. А поскольку ацетилен оказался слишком мощным источником света, способным пробивать темноту на сотню метров, в качестве «габаритных огней» на машинах начала века использовались тусклые керосиновые горелки

Но почему нельзя было использовать лампы накаливания, которые появились даже раньше самого автомобиля? В 1899 году французская фирма Bassee & Michel попыталась объединить автомобильную фару и лампу накаливания, но конструкция получилась неудачной — лампы с угольной нитью на неровных дорогах быстро приходили в негодность, а большой расход энергии требовал громоздких аккумуляторных батарей, поскольку генераторы на машины тогда не ставили. И только повсеместное появление генераторов, а также начало выпуска нового типа лампочек с вольфрамовыми нитями «перевели» автомобильный транспорт на электрическое освещение. Вот только «электросвет» оказался… слишком ярким! Чтобы не слепить встречных водителей, пришлось придумывать дополнительные задвижки и шторки, уменьшать яркость лампочек, затем появилась двухнитевая лампа (с отдельными  нитями для ближнего и дальнего света). В 1955 году, наконец, внедрили асимметричное освещение — когда фара со стороны пассажира светит дальше водительской.

Обратите внимание, как форма головной оптики определяла дизайн автомобилей (для наглядности возьмём разные поколения мерседесовского Е-класса). Долгое время фары оставались исключительно круглыми, на машинах 1960-х удалось внедрить квадратную оптику, расцвет популярности которой пришелся на 1980-е, а современные фары со «свободным отражателем» и вовсе развязали руки дизайнерам

Сейчас в фарах используются три источника света: лампы галогенные и газоразрядные, а также светодиоды. Про лазеры и прочую экзотику говорить рановато — до серийных автомобилей новомодные разработки дойдут нескоро. Тем более, что отказываться от «нелинзованной» фары, куда можно установить хоть «ксенон», хоть «галоген», хоть светодиоды, инженеры не собираются. Конструкция данного устройства доведена до совершенства: свет от лампы попадает на отражатель из металла, а затем проходит через рассеиватель — наружное стекло, состоящее из множества линз. Причем, когда появился новый пластик, не дающий усадки при формовке деталей, инженеры создали отражатель со «свободной поверхностью», который состоит из множества сегментов (каждый направляет поток света на определенную точку). Это позволило заменить тяжелое стекло легким пластиком и отказаться от рассеивателя.

Так устроена «нелинзованная» фара (для фары со «свободным» отражателем и традиционной схемы не отличаются): нить ближнего света расположена выше и впереди точки фокуса, причем колпачок внутри лампы «подрезает» поток света, чтобы освещать только верхнюю поверхность отражателя (рис. слева), а вот нить дальнего света и точка фокуса совпадают и поверхность отражателя используется целиком (рис. справа)

Фара «линзованная» (которую правильно называть светотехникой проекторного типа) устроена другим образом: свет от лампы попадает на отражатель, а затем направляется на специальный экранчик и собирающую линзу, которые формируют пучок света. И хотя сейчас «линзы» можно увидеть на многих машинах, поскольку они известны компактностью и точной организацией светового потока, инженерам-светотехникам поначалу пришлось решать проблему перегрева и избавляться от… слишком резкой светотеневой границы — оказалось, что глаз человека слишком быстро устает от четкой границы между светом и тенью. На «галогенках» проблему решили дифракционными кольцами (проще говоря, рисками на линзе), а на «ксеноне» — установкой автоматического корректора, наличие которого в России и в Европе для газоразрядной светотехники обязательно.

Схема «линзованной» оптики: слева — фара конца 80-х, справа — современная фара со свободным отражателем, наличие которого выдает экранчик меньшего размера. Этот экран, расположенный во втором фокусе, подправляет световой поток и формирует светотеневую границу, а затем лучи снова фокусируются линзой. «Линзами» сегодня оснащается большинство машин, а «нелинзованные» фары стали прерогативой недорогих авто, вроде «Калины» или «Логана»

Вот, собственно, мы и добрались до самого главного. Чем принципиально отличаются «ксенон», «галоген» и диоды? Галогенная лампа состоит из герметичной стеклянной колбы, внутри которой размещены электроды и нить накаливания из вольфрама, а также закачана газовая смесь, необходимая, чтобы «ловить» испаряющийся вольфрам и регенерировать нить (именно поэтому «галогенка» компактнее и долговечнее обычной лампочки). Газоразрядная оптика (чаще именуемая «ксеноном») нити накаливания не имеет: внутри такой лампы светится не раскаленная нить, а электрическая дуга, возникающая между электродами, оттого величина светового потока ксеноновой лампы гораздо больше, 3200 против 1500 лм «галогенки»! Вот поэтому европейские эксперты постановили, что таким фарам необходим автоматический корректор и омыватель. И ограничили цветовую температуру лампы.

Для того, чтобы «ксенон» работал, одной лампы недостаточно. Ещё нужен модуль розжига, который из «бортовых» 12 вольт выдаст короткий импульс на 25 киловольт переменного тока. Чтобы сделать «биксенон», нужно четыре таких модуля, либо применение хитрых систем: на «линзованной» оптике включить «дальний» можно, убирая экранчик при помощи соленоида, а на «нелинзованной» приходится перемещать лампу

Но если «ксенон» и «галоген» — это лампы, то светодиод — полупроводниковый прибор, который вырабатывает свет при прохождении тока. Полупроводник срабатывает быстрее традиционной лампочки, потребляет меньше энергии, отличается фактически неограниченным сроком службы и минимальными размерами. Но пока диодам поручают только второстепенные задачи (на основе светодиодных технологий делают стоп-сигналы, габаритные и дневные ходовые огни), хотя совсем недавно инженеры и дизайнеры прочили полупроводникам большое будущее. Все надеялись, что крохотный источник света обеспечит свободу компоновки и позволит избавиться от громоздких фар. Однако на примере Audi R8 и Nissan Leaf хорошо видно — существующая диодная оптика по размерам не отличается от газоразрядной.

Пока ученые бьются над созданием лазерной и волоконной оптики, источниками света остаются «галогенки», «ксенон» и светодиоды. На рис. А изображена двухнитевая галогенная лампа Н4, дающая ближний и дальний свет, на рис. Б — однонитевая лампа Н7 (которых для создания ближнего и дальнего нужно две), а на рис. В и Г схематично показаны ксеноновая газоразрядная лампа и светодиод, соответственно

Так почему светодиоды не вытеснили «ксенон» и примитивные «галогенки»? Оказалось, что полупроводниковая оптика имеет множество недостатков. Пока даже лучшие светодиоды не способны по светоотдаче догнать «ксенон» и остаются на уровне хороших «галогенок», что требует обязательного применения отражателя. Также диодные фары требуют отдельной системы охлаждения (инженеры даже пробовали охлаждать фары антифризом) и отличаются необычайной дороговизной: одна фара стоит примерно 1300 евро. .. Естественно, инженеры развивают данное направление, но до массового перехода автомобильного освещения на светодиоды далеко, поэтому ближайшее будущее остается за «ксеноновой» оптикой, которая становится компактнее и совершеннее, по энергопотреблению догоняя диодную.

В лаборатории Philips мы наглядно увидели, как светят современные фары. На рис. А световой поток от стандартной «галогенки», на рис. Б можно увидеть, как светят лампы Philips X-treme Vision, дающие 100-процентное усиление светового потока, на рис. В «дорогу» освещают газоразрядные ксеноновые лампы, а рис. Г — это свет новомодных светодиодных фар электромобиля Nissan Leaf

Но и списывать «галогенки» на свалку истории рановато! Как считают инженеры компании Philips, современная галогенная лампа может светить на уровне газоразрядной. Чтобы этого добиться, необходимо заменить тугоплавкое стекло колбы кварцевым, во-вторых, стекло подвергнуть оптической полировке, в-третьих, нанести на колбу колпачок из палладия… И, наконец, применить новую смесь газов, куда входит ксенон, чтобы повысить температуру нити и приблизиться к спектру солнечного свечения. На выходе получается пусть дорогая, но уникальная лампочка: её световой поток на 100% мощнее обычной галогенной лампы, а срок службы — вдвое больше. Причем на лабораторной установке мы наглядно убедились, что «галогенка» Philips X-treme Vision по светосиле действительно догоняет «ксенон».

Так выглядит одна из многочисленных лабораторий компании Philips, в которых создается автомобильная оптика будущего. На одной стене установлен экран, имитирующий дорогу, на котором нанесены ключевые точки (в них измеряется освещенность), на другой установлены разнообразные фары. Соответственно, инженер имеет возможность оценить как конкретную фару, так и характеристики источника света

Кроме лекции об автомобильном освещении, на заводе Philips мы увидели и реальное производство, на котором выпускаются лампы. И это бесчеловечно! В том смысле, что присутствие человека при выпуске «галогенок» и «ксенона» минимизировано — кругом трудятся современные роботы, обеспечивающие фактически стопроцентное отсутствие брака. Но, кроме фактически полной автоматизации, удивило и другое: зачем нужен составной цоколь и дополнительная производственная операция, чтобы выровнять нить накаливания относительно цоколя? Оказывается, данный процесс является ключевым, иначе готовая лампочка будет светить «неправильно» — слепить встречных водителей или, напротив, подсвечивать небо. Поэтому взаимное расположение «ниточки» и «основания» проверяется компьютером, а часть продукции осматривают люди.

Немецкий завод компании Philips, выпускающий галогенные и ксеноновые лампы (диоды делают по другую сторону Атлантики, на территории Силиконовой долины), снаружи выглядит довольно скромно. Увы, показать читателям оборудование, скрытое внутри, мы не можем — на предприятии действует строжайший запрет на фотосъемку… Секретом остается и количество ламп, производимых заводом

«Ксенон» производят похожим «бесчеловечным» образом: вот робот подхватывает стеклянную трубочку, вот вставил нижний электрод, а дальше начинается такая круговерть, что только успевай следить! Трубочку заполнили составом солей и вставили верхний электрод, закачали охлажденный до −190ºС ксенон и запаяли колбочку, одели металлическую юбочку и обрезали излишки стекла, проверили горелку — готово? Нет, чтобы газоразрядные лампы светили одинаково, их нужно отжечь — включить и несколько часов дожидаться, пока цветовая температура достигнет нужной величины. Вот теперь готово! Осталось только выяснить, какая связь между лампами Philips и зубной пастой. Всё просто: бракованные стеклянные трубочки для колб не выбрасываются на свалку, а перемалываются в абразивный порошок. Из которого затем делают отбеливающие пасты для стоматологических кабинетов.

Алексей Кованов
Фото автора и фирм-производителей
Рисунки Оксаны Эске

Какие фары выбрать для авто? Советы, виды фар

Автомобиль задумывался и разрабатывался как средство передвижения, на котором можно добраться от пункта А до пункта Б при любых погодных условиях, времени суток и времени года. Другими словами — это универсальный транспорт, и чтобы сделать его действительно таковым, нужно знать, какие фары лучше.

Для того чтобы сделать возможным передвижение в ночное время, даже на самых первых автомобилях устанавливали фары. С современным понятием автомобильной оптики их связывает только название. Они были слишком примитивны и представляли собой обычные горелки на ацетилене, позже стали добавлять отражатели. О хорошем освещении дороги впереди автомобиля не могло быть и речи, максимум, что делали такие «фары» — это рассеивали немного темноту и делали автомобиль заметным издали.

Существует несколько видов автомобильных фар, между ними имеются как конструкционные различия, так и эксплуатационные. Уважающий себя водитель должен знать преимущества и недостатки каждого типа, чтобы сделать правильный выбор в пользу своего автомобиля.

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ФАР

Технический прогресс стремительно движется вперёд, хоть и есть базовое понятие того, что свет мы получаем из электричества, но принцип возникновения освещения может отличаться. Современные аналоги гораздо эффективнее расходуют электрический заряд и имеют высокий КПД. Однако старые образцы до сих пор используются, благодаря своей надёжности. Более того, их тоже модернизируют и делают ярче и экономнее.

Имеется 3 основных вида фар:

• Ксеноновые;
• Светодиодные;
• Галогеновые.

Имеется уже прототип 4 вида, который ещё не поступил в продажу — это лазерные фары. Рассмотрим каждый тип более подробно, учитывая его преимущества и недостатки.

КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ

Вы можете продолжать использовать устаревшие лампы со спиралью накаливания, но в мире уже долгие годы применяются газоразрядные аналоги. Если быть точнее, компания BMW внедрила их в производство ещё в 1991 году. Они начали использовать фары, в которых свет исходит от электрической дуги, которая натянута между электродами. Первые образцы были нестабильны, поэтому было решено её стабилизировать за счёт наполнения колбы инертным газом ксеноном. Теперь, чтобы быстро зажечь их, пришлось установить специальную систему розжига, которая является самой дорогой аппаратной частью.

Ксенон становится всё популярнее и популярнее, и по праву носит титул «Самые яркие фары». Это их самое весомое преимущество, ведь излучаемый ими свет имеет голубоватый оттенок и делает вождение ночью комфортабельным. Ксеноновая лампочка может работать от 2 до 3 тысяч часов, а сила светового потока составляет 4 000 люмен. Однако такая световая мощь является не только преимуществом, но и серьёзным недостатком. Если неправильно их отрегулировать, при ночной езде вы будете слепить встречных водителей, что может оказаться причиной ДТП.

Свет, который выделяет электрическая дуга, имеет особенность сильно рассеиваться. Пыль и грязь на фарах этому только способствует, поэтому, прежде чем устанавливать блок этого типа, узнайте возможно ли установить на ваш автомобиль автоматический корректор светового луча и омыватели. Без этих дополнительных устройств использовать ксенон не рекомендуется, ведь он может стать причиной дорожного происшествия.

Ксеноновые лампы имеют ещё один недостаток, иногда довольно весомый — высокая цена. Стоимость таких ламп обуславливается наличием очень дорогого и технически сложного блока розжига. Инженеры пытаются снизить стоимость и повысить их безопасность. Им это удаётся, мощность фар удалось снизить до 2,5 тысяч люменов, а удешевили систему за счёт использования более компактного блока розжига.

СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ

С появлением технологии, основанной на сверхпроводнике, появились и фары на основе светодиодов. Благодаря компактной электрической системе, установить светодиодов на одну фару можно разное количество. Этот вид фар обладает множеством преимуществ, основные из них:

• Источник света очень маленький, поэтому автомобильной фаре можно придать любое очертание и форму, которая будет лаконично сочетаться с дизайном.
• Срок службы таких фар значителен, около 15 000 часов работы. Имеется вероятность, что замена ламп не потребуется никогда.
• Тепловыделение таких источников света невероятно низкое.
• Такие фары очень экономны и практически не создают нагрузку на электрическую сеть машины.
• Количество источников света и их яркость можно отрегулировать, изменив их мощность, а, значит, такая система освещения может переплюнуть ксеноновые образцы.

Однако у этого типа есть один большой недостаток — их стоимость, и она гораздо выше, чем у ксенона. Поэтому сказать, что лучше, ксенон или светодиоды на этом этапе технического прогресса очень трудно. Команды инженеров работают над возможностью снижения стоимости таких ламп, более того, уже имеются прототипы. Самый популярный из них может менять свет в зависимости от погодной обстановки или желания водителя. Также разработаны на светодиодной основе фары, которые могут проецировать изображение на стену дома, вот и возможность посмотреть фильм на природе с друзьями, просто натянув простынь перед автомобилем.

ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ

Освещать дорожное полотно в автомобилях минувших лет должны были лампы с нитью накаливания. До сих вы можете встретить их, хотя в нескольких европейских странах их уже запретили по причине неэкологичности. Но в автомобиле такой вид ламп сталкивался с высокими нагрузками, поэтому их довольно часто приходилось менять.

В 1962 году их модернизировали с целью продлить срок службы. Инженеры решили замедлить сгорание вольфрама, добились этого заполнением стеклянной колбы инертным газом. С нескольких десятком часов работы их срок службы поднялся до 600 часов эксплуатации. А современные образцы способны работать до 1 000 часов при высокой нагрузке.

Недостатков у такого типа фар целое множество, они не очень надёжны благодаря подверженности внешним факторам. Яркость таких аналогов находится на очень низком уровне, ведь принцип их работы заключается в накаливании вольфрамовой нити протекающим током. А такой процесс имеет свой лимит в 1 500л. Поэтому водитель с такими фарами вынужден вглядываться в темноту в поисках препятствия, которое нужно объехать.

Однако все эти недостатки уходят на задний план благодаря одному преимуществу — низкой стоимости. Именно поэтому они продержатся в эксплуатации ещё несколько десятков лет.

ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ

Компания BMW считает, что будущее в сфере автомобильной оптики стоит за лазерными аналогами. Инженерами этой компании построены несколько прототипов таких фар, на основе высокомощных лазеров, которые сейчас используются только для специфичных целей на предприятии. Вы не получите силу убирать соперников на дороге направлением лазера, как это показывается в фильмах. Фара, в которой генерируется луч высокой мощности, заполнена фосфоресцируем веществом.

Эта система освещает дорогу на расстоянии 600 метром потоком дневного света. Такой мощности нет ни у галогенных, ни у ксеноновых аналогов. Более того, водитель может регулировать яркость фар во время передвижения, а наличие фосфоресцирующего вещества позволяет придать фарам любой оттенок от ослепляющего белого до приятного жёлтого цвета без потери мощности.

Однако такая система требует серьёзных доработок, но не исключено, что в ближайшее время мы увидим лазерные оптические системы на топовых моделях автомобилей BMW.

ВЫБОР ОСНОВНЫХ ФАР

Поскольку лазерные фары ещё не поступили в продажу, мы будем рассматривать галогенные и ксеноновые фары. Светодиодные аналоги устанавливаются заводом-производителем или после аварии по причине высокой стоимости блока.

ГАЛОГЕНОВЫЕ

При выборе галогенок необходимо отталкиваться в первую очередь от необходимой вам мощности, которая, собственно, и определяет световую мощь лампы. Лучше всего приобрести сбалансированную лампу мощность около 80 W, она потребляет мало электрического заряда. Если вам постоянно приходится ездить в условиях бездорожья или дорожное полотно имеет множество выбоин, тогда стоит приобрести фары мощностью в 100 W. По отзывам автомобилистов всего мира сформировали рейтинг производителей галогеновых фар, лидирующие позиции занимают компании Osram и Phillips. Продукты этих компаний отличатся своей надёжностью в любых погодных условиях и имеют долгий срок службы.

КСЕНОНОВЫЕ

При выборе ксенонов необходимо учитывать цветовую температуру. Самым незаурядным решением будет покупка фар в диапазоне 5000 кельвин. Такие фары не будут создавать сильного светового потока, поэтому в условиях снегопада, тумана и ливня вы сможете комфортно передвигаться. Аналоги с диапазоном 12000 кельвин выглядят идеально, но в эксплуатации не очень удобны. По рейтингу, лучшей фирмой является Hella, а при покупке бюджетных устройств предпочтения стоит отдать компания MTF и Sho-me.

Стоит отметить, что сейчас в продаже очень популярны специальные комплекты, которые приспособлены для самостоятельного переоборудования автомобиля. Причём так продаются не только галогеновые блоки, но даже ксеноновые и светодиодные. Специалисты не рекомендуют делать это своими силами, ведь автолюбитель без специального оборудования не сможет откалибровать оптику, правильно установить рассеиватели и отражатели. Результатом самостоятельной работы может оказаться отсутствие света на дорожном полотне и ослепление водителей встречных автомобилей.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФАРЫ

Если вы заинтересованы установить на свой автомобиль дополнительные фары, то к их выбору следует подойти ответственно. Решить, какие дополнительные фары лучше поставить, может только водитель в соответствии со своими запросами. Очень удобно использовать их в качестве ходовых огней, что позволит не использовать габариты и ближний свет в дневное время. Для такого предназначения идеально подойдут диодные аналоги. Они очень экономны в плане потребления энергии, имеют мощный световой поток, благодаря чему автомобиль можно заметить даже за километр.

При езде по бездорожью оптимальным решение будет установка ксеноновых устройств на крышу автомобиля или защитную дугу, которая находится перед капотом. Включить такие фары можно только в условиях бездорожья или сельской местности, чтобы избежать штрафов за несоответствие регламенту технической безопасности.

 Выбирайте фары в соответствии с вашими потребностями, старайтесь сделать автомобиль универсальным в любой дорожной обстановке. Позаботьтесь о комфортной езде окружающих вас водителей, чтобы не спровоцировать ДТП.

Галогеновые фары дополнительного света

Фары дополнительного света могут быть различного типа: галогеновые, светодиодные или ксеноновые. В данном материале мы рассмотрим прямое назначение галогеновых источников освещения. Они бывают различных фирм-производителей и различного назначения. Итак, более детально. Вся дополнительная оптика подразделяется на фары дальнего света, ближнего и противотуманные.

Классификация и назначение галогеновых дополнительных фар

В зависимости от прожекторного луча, фары можно разделить на три категории:

Прожектор или фары дальнего режима освещения

Предназначены для тех водителей, которым мало света головной оптики. Такие фары необходимы для ночной езды, их света много впереди машины и на обочине. Такой свет обладает ослепительным действием и может использоваться в пустынных местностях. Такая оптика нужна для усиления штатного света и для увеличения интенсивности. Фары должны обеспечить видимостью до 150 метров и удовлетворить водителя в плане света даже в районе 300-метровой отметки. Стоит учесть, что свет от таких фар не должен превышать отметки 225 000 кд, на дороге их стоит закрывать специальными крышками.

Например, если в плотную подойти к выбору подобных фар, то стоит отметить, что есть два вида лучей: туннельный и заливающий. Туннельный свет – освещает дорогу узким и дальним световым лучом. Такой свет менее болезненно сказывается на встречных водителях. Заливающий дальний режим света – это световой поток, который заливает обочину и очень сильно ослепляет встречных водителей. Всегда стоит помнить, что неправильно использованный свет дополнительных фар может повлиять на создание ДТП, будьте бдительны!

Фары ближнего света

Предназначены для тех, кому не хватает ближнего света в головной оптике автомобиля. Ведь, это основной свет, а как правило, его качество зависит от безопасности водителя и пассажиров.

Многие водители устанавливают такие фары в качестве тюнинга. Это большое заблуждение, так лучше не поступать, ведь для этого есть другие осветительные приборы. При выборе дополнительного света в режиме ближнего освещения нужно помнить о том, что свет должен быть короткий, но достаточно обширный, так он может освещать часть дороги впереди машины. Среди таких фар разрешено использовать только фары с рабочим светом, за применения остальных же можно получить штраф.

Дополнительные галогеновые фары в ПТФ

Применяются при плохой видимости, то есть при неблагоприятных метеоусловиях. Это может быть проливной и не очень дождь, налипной снег, густой туман и т.д. Луч света таких фар направлен вниз, прямо на дорогу. Они как правило монтируются в фронтальной части машины, улучшая освещение автомобиля в непогоду. Лучшая видимость от такого модуля достигается тем, что устройство имеет желтое стекло плюс галогеновый источник освещения – это идеальное решение света при непогоде. Так как такой свет не отражает капли, а «проникает» сквозь них, максимально продлевая световой луч.

Фара-искатель нужна для того, чтобы выполнять специфическую функцию. Как правило, она предоставлена в виде источника освещения, который расположен сбоку, сзади или под углом машины. Некоторые модели имеют радиоуправляемые пульты и могут поворачиваться на 360 градусов, чем обеспечивают комфортное использование. В основном такой свет используется охотниками, рыболовами, экстремалами или на спецтехнике, которая вызывается с помощью 01,02 и 03. Самые популярными производителями дополнительной оптики можно считать всемирноизвестные компании IPF и Hella.

Компания IPF считается самой известной японской фирмой по производству гибридных ламп. Их продукция – это своего рода прорыв в световой технике. Технические центры IPF самые оснащенные, вся продукция проходит многоэтапный контроль качества и тщателной проверки на брак.

В чем уникальность галогеновых ламп IPF дополнительного света?

Прежде всего, это не применяемая ранее технология в галогеновом освещении – добавление ксенонового газа в лампу под большим давлением, который и дает равномерный и белоснежный свет. Увеличенная яркость не дает дополнительную нагрузку на бортовую систему, а яркости стало больше на 150 %.

Дополнительные преимущества галогеновых источников IPF :

• Нет необходимости заменять штатную проводку или реле оптики;
• Можно увеличивать мощность на ближнем свете;
• Большая контрастность света не дает утомление глаз водителя;
• IPF источники света применяют вблизи с пластиковыми деталями, они не нагреваются и не портят их;
• Большой выбор световой температуры, который можно выбрать согласно назначению;
• Благодаря инновационной конструкции увеличен срок эксплуатации;
• Приемлемая ценовая политика.

Компания производит дополнительные фары различной формы, цвета стекла, размера фары и цветовой температуры. Выбор стоит за водителем, согласно его предпочтениям.

Компания Hella имеет немного меньший ассортимент товара на данном сегменте рынка, но все же пользуется тоже достаточно большим спросом на рынке дополненного светового оборудования. В ее ассортименте в основном галогеновые лампы дальнего света. Вся продукция отличается высокой прочностью и невероятной продолжительностью срока службы. Лампа выдает мощный поток света, который равномерно заливает площадь перед машиной.

Итак, ознакомившись с данным материалом можно сделать соответствующий вывод, что вся дополнительная оптика автомобиля сможет наполнить светом любое пространство, которое надо водителю: впереди в режиме ближнего освещения, в режиме дальнего света, дополнить недостаточное освещение в ПТФ или оборудовать фарами сбоку или сзади машину. В любом случае, каждый водитель сможет оснастить свой автомобиль так, чтобы передвижения на нем были максимально комфортны и удобны.

Среди плюсов галогенового дополнительного света есть его цена на ряду с качеством, а также многофункциональность при выборе назначения. Кроме того, что ваш автомобиль станет полноценно оборудован световой техникой, он еще получит прекрасный внешний тюнинг оптики. Согласитесь, что это вполне рационально распределенные материальные средства – получить и модернизацию, и дополнительный свет в одном «флаконе». 

Сравнение галогенных, скрытых и светодиодных фар — блог 1000Bulbs.com

Замена фар вашего автомобиля может быть кропотливым процессом. Даже после того, как вы наконец нашли нужную лампочку, возможно, воспользовавшись изящной функцией поиска лампочек на нашем сайте, вам все равно придется выбрать подходящую технологию. Со старыми автомобилями у вас может не быть особого выбора; но с более новыми автомобилями у вас, вероятно, есть несколько вариантов, а именно галогенные фары , ксеноновые (HID) или светодиодные фары.Хотя цвет и качество света являются наиболее заметными характеристиками этих фонарей, есть еще много плюсов и минусов, которые стоит учесть перед принятием решения о покупке. Итак, какой тип фар лучше всего подходит для вашего автомобиля и в чем их различия?

Галоген

Галогенные фары, появившиеся еще в середине 1960-х годов, были одними из первых автомобильных фар, и они до сих пор используются в большинстве автомобилей. Подобно лампам накаливания, галогены используют нагретую вольфрамовую нить для получения света, за исключением того, что нить накаливания заключена в пузырек из газообразного галогена для улучшения характеристик и долговечности.Галогенные фары выделяют значительное количество тепла, поэтому крайне важно соблюдать осторожность при обращении с ними — даже небольшой контакт с кожей лампы во время замены может повлиять на их работу. Галогенные фары легко идентифицировать: они светят небольшим количеством желтого света с цветовой температурой около 3200K на дорогу прямо перед автомобилем.

ПРОФИ:

Минусы:

Ксенон (HID)

Ксеноновые фары представляют собой своего рода HID (высокоинтенсивный разрядный) свет.HID фары работают, посылая электрический ток высокого напряжения между двумя вольфрамовыми электродами, помещенными внутри кварцевой трубки, заполненной газом ксеноном. Этот процесс позволяет им излучать яркий, далеко идущий белый свет при температуре около 6000 К с меньшим нагревом, чем их галогенные альтернативы. При первом включении этим фарам требуется гораздо больше энергии, чем галогенным, но они потребляют гораздо меньше энергии для поддержания своей яркости после полного включения. Хотя это полезно для того, кто сидит за рулем, дополнительная яркость ксеноновых ламп может создавать обилие бликов, эффективно «ослепляя» других водителей.HID-фары также требуют специального переоборудования для использования в автомобилях, ранее подключенных к галогенным фарам, и им нужен дополнительный компонент для работы (балласт), который может создать потенциальную точку отказа и истощить энергию. Не говоря уже о том, что ксеноновые фары стоят значительно дороже галогенных фар.

ПРОФИ:

• Ярче и белее, чем у галогенных фар

• Более эффективен, чем галогенные

Минусы:

LED

Как новейшие фары на рынке, LED являются более эффективными и современными, чем галогенные и скрытые лампы.В светодиодах (или светодиодах) не используется газ или нити для получения света — вместо этого они полагаются на маленькие диоды, которые загораются, когда через них проходит электрический ток. Они излучают свет с выбранной вами цветовой температурой и не выделяют значительного количества тепла при включении. Однако сами диоды выделяют некоторое количество тепла у основания, а это означает, что автомобили со светодиодными фарами должны обеспечивать охлаждение светодиодов. Как и ксеноновые фары, для их работы требуется дополнительный компонент — водитель.Поскольку светодиодные фары сложнее спроектировать и внедрить в автомобили, они дороже, чем другие фары, хотя они обеспечивают более сфокусированные лучи и могут иметь уникальную форму. Полностью светодиодные фары довольно редки, обычно используются только в новых или дорогих автомобилях, в то время как большинство светодиодных фар и комплектов для модернизации на самом деле являются дневными ходовыми огнями или кольцом, окружающим ксеноновую или галогеновую фару.

PROS:

• Маленькими диодами можно манипулировать различной формы

• Использование очень низкого количества энергии

• Светильники бывают разных цветовых температур

CONS:

• Дорогой

• Высокая температура вокруг соседних частей

• Полностью светодиодные фары встречаются редко; обычно доступны только дневные ходовые огни

• Трудно внедрить в автомобили

Светодиодные фары идеальны во многих отношениях из-за их низкого энергопотребления, неприхотливости и неслепящего белого света, но они по-прежнему остаются наиболее эффективными. дорогой вариант и рассчитаны не на все виды автомобилей.HID фары обеспечивают желаемый более яркий свет, чем галогенные лампы, но они также могут отвлекать внимание других водителей. И хотя галогенные лампы излучают непривлекательный желтый свет, их легко заменить, и они являются наименее дорогими. В общем, у любого типа фар есть свои затраты и преимущества, поэтому всегда лучше тщательно обдумывать свои варианты и выбирать с умом!

Вот и все, что вам нужно для сравнения галогенных, ксеноновых и светодиодных фар! Что вы думаете о нашей статье? Поделитесь с нами своими мыслями ниже или напишите нам в Facebook, Twitter, LinkedIn, Pinterest или Instagram!

Галогеновые фары против HID против светодиодных фар, какая фара лучше?

Галогенные фары против HID против светодиодных фар, какая фара лучше?

Недавно мы много слышали о галогенных против HID, галогенных против светодиодных, HID против светодиодных фарах, что лучше? С момента создания первого автомобиля производители искали способы улучшить свою продукцию всеми возможными способами.Возможно, ни один компонент автомобиля не имеет большего значения, чем фары. В конце концов, свет важен для безопасности на дороге. Они следят за тем, чтобы вы могли видеть дорогу впереди даже ночью или в условиях низкой освещенности. И они также следят за тем, чтобы другие участники дорожного движения видели вашу машину.

Технология фар претерпела значительные изменения с момента появления автомобилей в начале 20 века. Эти ранние автомобили в основном оснащались простыми ацетиленовыми лампами. Эти налобные фонари преодолели проблемы каретных фонарей, которые питались от свечей, потому что они были устойчивы к дождю и ветру.

Первые электрические фары были представлены компанией Electric Vehicle Company из Хартфорда в 1898 году, но их массовое использование было ограничено из-за короткого срока службы нитей накала, использованных в их конструкции.

Вы могли заметить, что за последние несколько лет фары изменились внешне. Автомобильная промышленность начала использовать светодиодные и скрытые фары для роскошных автомобилей и в ближайшие несколько лет, вероятно, станут стандартом для всей отрасли. С появлением этих новых фар галогенные фары уйдут в прошлое.Если производители автомобилей оставляют галогенные фары позади и используют светодиодные или скрытые фары на автомобилях, это подтверждает лучший вариант.

Многие немодифицированные автомобили, особенно последние 20 лет, будут поставляться со стандартными галогенными фарами. У большинства людей есть опыт работы с ними, и они составляют основу для производителей автомобилей при массовом производстве автомобилей.

Галогенные фары могут быть дешевле и их легче заменить, но у них не очень долгий срок службы. Кроме того, они потребляют много энергии и могут легко разрядить аккумулятор вашего автомобиля.Тем не менее, технологии продолжают развиваться во всех секторах, и автомобильные фары наверняка не остались позади. Галогенные лампы старой модели уступили место более новым, более эффективным.

Хотя элитные автомобили класса люкс оснащены комплектом светодиодных фар, тем, кто приобрел их давно, придется заменить их. Хорошая новость заключается в том, что вы можете заменить старые галогенные фары на более качественные светодиодные или скрытые фары.

Когда дело доходит до автомобильных фар, HID или светодиодные фары — это два имени, которые выделяются и продолжают набирать популярность по сравнению с быстро стареющими галогенными фарами.

Но большинство владельцев автомобилей находят слова LED и HID немного сбивающими с толку, поскольку они оба описывают современные фары, которые очень похожи друг на друга. Эти фары могут показаться похожими, но они очень разные. У каждого из них также есть свои хорошие и плохие стороны.

Галогенные и HID, галогенные и светодиодные фары, HID и светодиодные фары

Галогенные фары

Более 80 процентов автомобилей все еще имеют галогенные фары. На сегодняшний день они являются наиболее распространенным типом фар и по-прежнему устанавливаются на заводе по умолчанию для большинства автомобилей.

Эти фары похожи на лампы накаливания, обычно используемые в домах. Лампы имеют проволочную нить, которая нагревается и излучает свет, когда через нее проходит электрический заряд. Газообразный галоген в колбе делает возможным яркое свечение нити.

Галогенные лампы являются самыми дешевыми, но и наименее яркими фарами. Они также очень чувствительны к маслам в ваших руках, поэтому при их установке необходимо соблюдать осторожность. Кроме того, у них самый короткий срок службы из всех доступных вариантов фар, поэтому вам придется часто их переустанавливать.

Галогены и их отражающие кожухи входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, поэтому люди не хотят переходить на проекционные фары, несмотря на различные преимущества, предоставляемые каждым из них.

HID Фары

Разряд высокой интенсивности (HID) — это технология, которая производит свет путем пропускания тока между двумя электродами, которые внутри колбы покрыты ионизированным газом. Они работают аналогично галогенным лампочкам.

Существует множество вариантов ламп HID, в том числе те, в которых используются ртуть, натриевые и металлогалогенные лампы, но когда дело доходит до автомобильных фар, наиболее популярным выбором является ксенон.

Ксеноновые фары HID излучают самые яркие световые лучи, которые сегодня используются в автомобилях, и они медленно и почти наверняка заменили галогенные фары в большинстве автомобилей. Они более чем в два раза ярче, чем галогенные лампы, но лишь немного ярче, чем светодиоды, и более энергоэффективны, чем галогенные лампы, но менее энергоэффективны, чем светодиодные лампы.

HID часто ярче светодиодных ламп, но имеют одну серьезную проблему — они не работают долго. Это означает, что они не являются жизнеспособным долгосрочным решением, так как вам придется часто их заменять.Они также дороги по сравнению со своими галогеновыми аналогами, но дешевле по сравнению со светодиодами. Из-за своего очень яркого света они могут посылать много бликов другим автомобилистам либо встречным, либо впереди через зеркало заднего вида. HID фары могут быть быстрым вариантом, если у вас ограниченный бюджет, однако лучшей альтернативой являются светодиоды.

Светодиодные фары Светодиодные фонари

— еще одна альтернатива галогенным фарам. Они ярче, потребляют меньше энергии и, в отличие от HID, служат дольше.Они работают, используя электричество от транспортного средства для освещения через светодиоды.

Они становятся все более популярными, особенно по мере снижения стоимости комплектующих. По сравнению как с галогенными, так и с HID фарами, светодиоды являются твердотельными. Это то, что способствует его долговечности. Вы можете использовать светодиодные фары в течение многих десятилетий, не беспокоясь о расходах на техническое обслуживание.

Кроме того, они просты в установке, и вам не потребуется никаких специальных знаний для замены галогенных фар на светодиодные.Главный недостаток — это стоимость. Они имеют более высокую цену, чем галогенные и скрытые фары. Однако, учитывая их долговечность, эффективность и яркое освещение, цена того стоит. Владельцы автомобилей во всем мире теперь узнают об их преимуществах и быстро переходят на другой вариант.

Галоген против HID, галоген против светодиодов и HID против светодиодных фар: что лучше?

Галогенные против HID, галогенные против светодиодных и HID против светодиодных фар, что лучше? Хотя галогенные фары были нормой с момента изобретения автомобиля, за последние два десятилетия они были постепенно заменены лампами HID, а в последнее время — светодиодными лампами.

В последнее время производители автомобилей предпочитают HID и галогены. Но с текущими улучшениями в светодиодной технологии светодиодные фары становятся новым стандартом для фар. Новые разработки в светодиодной технологии также сделали их доступными и превосходными источниками света для автомобилей,

• Сегодня мы собираемся сравнить три лампы: галогенные, скрытые и светодиодные. Итак, сначала мы сравним количество энергии, потребляемой каждой лампочкой.
• Как видите, вольтметр показывает, что лампочка потребляет 56.7 Вт мощности.
• Теперь займемся СПРЯТАННОЙ лампочкой.
• При использовании лампы HID мощность достигает пика при включении, затем падает и стабилизируется.
• Спрятанная лампочка потребляет 49,1 Вт.
• Давайте проверим светодиодную лампочку.
• Мощность, потребляемая этой лампочкой, составляет около 32 Вт.
• Затем мы оставим все три лампы включенными и оставим их включенными примерно на 10 минут. А потом мы вернемся и проверим температуру каждой лампочки.
• Прошло чуть больше десяти минут, поэтому мы собираемся начать измерение температуры галогенной лампы.
• Если вы присмотритесь, то увидите маленькую красную точку от измерителя на лампочке.
• Температура превышает 200 градусов, а затем даже до 400 градусов в самых горячих точках.
• Теперь перейдем к HID лампочке.
• В самой горячей точке мы видим, что температура превышает 500 градусов.
• Наконец, мы делаем светодиодную лампу, и самая горячая точка, которую мы можем найти на светодиодной лампе, составляет чуть более 150 градусов.
• Это измерение температуры для всех трех лампочек.
• Далее мы сравниваем яркость и цветовую температуру трех типов ламп у стены.
• Здесь мы сможем увидеть диаграмму направленности и проверить люмены на стене.
• Сначала позвольте мне объяснить, почему на стене есть эти линии.
• Всего четыре строки.
• Это вертикальный центр автомобиля.
• Эти две линии — две фары.
• Горизонтальная линия — это высота лампы фары.
• Здесь расстояние между двумя фарами составляет 53,25.
• Следующее измерение — это высота фары от земли, которая составляет 28,5 дюймов.
• Высота нашего счетчика составляет 20,5 дюймов.
• Размер центра фары составляет 28,5 дюйма.
• Передняя часть автомобиля находится на расстоянии 25 футов от стены.
• Также, чтобы зрители дома могли видеть.Именно здесь на складе находится машина и камера.
• Мы выбрали это место для камеры, чтобы вы могли видеть рисунок светового луча автомобиля на стене, и камера не загораживала свет.
• Давайте продолжим и протестируем три лампочки.
• Сначала галоген.
• Цветовая температура 3082 К и 255 лк. Люкс — это то, насколько яркий свет.
• Далее идет лампа HID.
• Цветовая температура 8732 K, люкс 191.
• Для светодиода: цветовая температура 7760 К и яркость 338 лк.
• Прежде чем мы начнем, позвольте мне показать вам показатели экологического освещения в этой области. Здесь мы будем проверять наши фары.
• Цветовая температура света в этой среде составляет 1891 K при яркости 5,4 лк.
• Сначала мы начнем с галогенной лампы h21.
• Итак, прямо сейчас у нас есть измеритель, который проверяет, как далеко мы находимся от машины.Мы находимся примерно в 7 футах 3 дюйма от машины, потому что это ближайшее расстояние, которое может увидеть средний водитель, прежде чем его обзор будет закрыт автомобилем.
• Для галогенной лампы цветовая температура составляет 3069K, а яркость — 176 лк.
• Далее идет комплект HID. Цветовая температура — 10174K, яркость — 227 лк.
• Наконец, мы собираемся протестировать светодиод. И сейчас это значение составляет 6746K и яркость 420 лк.
• Все измерения были сняты с расстояния 7 футов 3 дюйма от автомобиля.
• А теперь вернемся немного назад. Примерно 33 фута.
• Сначала мы начнем с галогенной лампы h21.
• Галогенные лампы имеют цветовую температуру 3123 K и яркость 112 лк.
• Теперь займемся СПРЯТАННЫМИ лампочками. Они показывают температуру 8930K для цветовой температуры и яркости 295 лк.
• Наконец, мы собираемся протестировать светодиод. Значение для светодиодной лампы составляет 7427K для цветовой температуры и 215 лк для яркости.
• А теперь вернемся еще дальше и посмотрим, какие результаты мы получим. Теперь мы находимся на расстоянии 71 фута.
• Начнем с галогенных ламп. Они достигают 3142K и 40,3 лк, и это показания для галогенной лампы на высоте 71 фут.
• Теперь займемся СПРЯТАННЫМИ лампочками. Они читают 8267K и 20,8 лк.
• И последний светодиод. И это при 7249K и 70,3 лк от яркости.
• И это размер для всех трех лампочек на расстоянии более 70 футов.

Как долго должны служить фары?

	Средний срок службы
Вольфрам-галоген	500 — 1000 часов
Ксенон	10 000 часов
HID	2000 часов
Светодиод	30 000 часов

Поскольку эти цифры являются приблизительными средними значениями, фары могут работать дольше или перегорать быстрее, чем эти средние значения.Если вы обнаружите, что ваши фары перегорают значительно быстрее, то, вероятно, в этом есть основная проблема.

Как долго служат вольфрамово-галогенные фары?

Велика вероятность, что ваш автомобиль был отправлен с завода с галогеновыми фарами, так как они используются в большинстве автомобилей. Капсулы для галогенных ламп фар, используемые с 1990-х годов, чрезвычайно широко распространены, и даже фары с закрытым светом, разработанные для старых автомобилей, строятся на основе галогенных ламп.

Нить накала в галогенной лампе фары вольфрамовая.Когда электричество проходит через нить накала, она нагревается и светится, и вот откуда исходит свет.

В старых фарах с герметичным светом фара была заполнена инертным газом или вакуумом. Хотя это прекрасно работало в течение многих лет, долговечность этих предгалогенных вольфрамовых ламп пострадала из-за того, как вольфрам реагирует на нагрев до точки, в которой он излучает свет.

Когда вольфрам становится достаточно горячим, чтобы излучать свет, материал «выкипает» на поверхности нити.При наличии вакуума внутри колбы материал имеет тенденцию оседать на колбе, что эффективно сокращает срок службы фары.

Изменения в технологии галогенных фар

Современные вольфрамово-галогенные лампы похожи на гораздо более старые фары с закрытым светом, за исключением того, что они заполнены галогеном. Основной действующий механизм точно такой же, но капсулы, заполненные галогеном, служат намного дольше, чем если бы они были заполнены инертным газом или вакуумом.Когда вольфрамовая нить нагревается и выделяет ионы, газообразный галоген собирает материал и откладывает его обратно на нить, вместо того, чтобы оседать на колбе.

Несколько факторов влияют на срок службы галогенной фары или фары с герметичным светом, но типичный срок службы составляет от 500 до 1000 часов. Более яркие лампы, как правило, служат меньше времени, и вы также можете приобрести лампы, специально разработанные для более длительного использования.

Что вызывает выход из строя галогенных ламп для фар?

По мере старения галогенных ламп и по мере их использования они в конечном итоге начинают излучать меньше света, чем когда были новыми. Эта дуга нормальная и ожидаемая.

Когда вы имеете дело с галогеновыми капсулами, которые используются в большинстве современных автомобилей, самой большой причиной преждевременного выхода из строя является попадание какого-либо загрязнителя на лампу. Эта проблема может быть столь же безобидной, как натуральные масла с пальцев человека, установившего лампу, или столь же очевидной, как грязь, вода или другие загрязнения, присутствующие в моторном отсеке автомобиля.

Хотя заменить большинство капсюлей фар легко, и вы можете сделать это с помощью самых простых инструментов или вообще без инструментов, повредить лампу во время установки почти так же легко. Фактически, если какие-либо загрязнения вообще могут попасть на внешнюю поверхность галогенной лампы, можно с уверенностью сказать, что лампа преждевременно перегорит.

Вот почему так важно соблюдать осторожность при установке галогенной капсулы и удалять любые загрязнения, которые случайно попали на капсулу до ее установки.

В случае галогенных фар с герметичным светом они намного прочнее и их сложнее повредить, чем капсулы. Тем не менее, нарушение целостности уплотнения по-прежнему является отличным рецептом для преждевременного выхода из строя. Например, если камень попадает в фару с герметичным пучком, треснет ее и дает выход газу галогену, он разрушится намного раньше, чем в противном случае.

Как долго служат ксеноновые, скрытые и другие фары?

Ксеноновые фары похожи на галогенные фары в том, что в них используются вольфрамовые нити, но вместо газообразного галогена, такого как йод или бром, они используют ксенон из благородного газа.Основное отличие состоит в том, что в отличие от галогенных ламп, в которых весь свет исходит от вольфрамовой нити, сам ксенон фактически излучает яркий белый свет.

Ксенон также может эффективно замедлять испарение материала из вольфрамовой нити, поэтому вольфрамово-ксеноновые фары обычно служат дольше, чем вольфрамово-галогенные лампы. Фактический срок службы ксеноновой фары будет зависеть от ряда различных факторов, но на самом деле ксеноновые лампы могут прослужить более 10 000 часов.

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID) также имеют тенденцию служить дольше, чем галогенные лампы, но не так долго, как вольфрамово-ксеноновые лампы. Вместо светящейся вольфрамовой нити накала в этих лампах используются электроды, похожие на свечи зажигания. Вместо воспламенения смеси топлива и воздуха, как свечи зажигания, искра возбуждает ксенон и заставляет его излучать яркий белый свет.

Хотя HID фары обычно служат дольше, чем галогенные фары, они обычно не работают так же долго, как вольфрамово-ксеноновые лампы.Типичный ожидаемый срок службы этого типа фар составляет около 2000 часов, что, конечно, может быть сокращено за счет ряда различных факторов.

Что делать с разбитыми, перегоревшими или изношенными фарами

Хотя лампы для фар часто рассчитаны на работу в сотни (или даже тысячи) часов, реальные соображения обычно мешают. Если вы обнаружите, что лампа фары перегорает очень быстро, то всегда есть вероятность, что вы имеете дело с производственным браком.Более вероятно, что на лампу попало какое-то загрязнение, но вы все равно можете воспользоваться гарантией производителя.

На лампы фар от крупных производителей часто предоставляется гарантия в течение 12 месяцев с даты покупки, поэтому, хотя вам, возможно, придется прыгать через обручи, есть большая вероятность, что вы сможете получить бесплатную замену, если ваши фары выйдут из строя в течение гарантийного срока.

Перед заменой перегоревших фар рекомендуется также проверить узлы фар.Поскольку любое загрязнение лампы может привести к ее преждевременному выходу из строя, изношенная или поврежденная фара определенно может стать проблемой. Например, если камень пробьет небольшое отверстие в одном из узлов или если уплотнение испортится, вода и дорожная грязь могут попасть внутрь узла фары и резко сократить срок службы лампы фары.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

лучших автомобильных фар | Плюсы и минусы типов автомобильных фар

При таком большом количестве фар на рынке может быть трудно определить для вас лучшие автомобильные фары.Технология фар постоянно развивается, поскольку производители стремятся буквально затмить конкурентов, заставляя потребителей ломать голову над тем, какие типы автомобильных фар являются стоящими вложениями.

Нужна услуга по восстановлению фар автомобиля? Позвоните в команду Glass Doctor по телефону (833) 365-2927 или запишитесь на прием онлайн для получения услуг по восстановлению автомобильных фар.

Какие типы автомобильных фар лучше всего?

В настоящее время галогенные фары являются наиболее популярными на рынке и используются в большинстве автомобилей.Однако по мере того, как автомобили и стили продолжают развиваться, мы начинаем видеть все большее разнообразие типов автомобильных фар. В конечном итоге выбор лучших фар для вашего автомобиля будет зависеть от нескольких факторов, в том числе от фар, которыми ваш автомобиль был оснащен на заводе. (Подсказка: если вы не знаете, обратитесь к руководству по эксплуатации.) Вот дополнительная информация о типах фар, представленных на рынке.

Что такое галогенные фары?

Работая так же, как старые лампы накаливания в вашем доме, галогенные фары излучают свет через вольфрам и стеклянную нить внутри стеклянной колбы, заполненной газообразным галогеном.Также, как и лампа накаливания, галогены не очень эффективны, производя ярко-белый свет через нагревательные нити и выделяя большое количество тепла в виде потерь энергии.

Плюсы и минусы галогенных фар

Галогенные фары довольно универсальны и экономичны, а также имеют возможность регулировки яркости, что делает их предпочтительными фарами в производимых автомобилях — хотя это может измениться по мере развития и повышения доступности других технологий фар. Ожидайте, что ваши галогенные лампы прослужат около 1000 часов — если вы установите их правильно, — что подразумевает, что вы не прикасаетесь к стеклу на лампах.Ожидайте, что вы потратите еще около 30 долларов на комплект для замены автомобильных фар, если дотронетесь до лампочек, поскольку неравномерный нагрев стекла (в результате ваших жирных отпечатков пальцев) может резко сократить срок службы лампы. Если вы оставили отпечатки пальцев, попробуйте очиститель на спиртовой основе. может резко сократить срок службы луковиц. Если вы оставили отпечатки пальцев, попробуйте очиститель на спиртовой основе.

Что такое скрытые фары?

В отличие от галогенных ламп, ксенон в фарах HID очень инертен.Думайте об этих огнях как о флуоресцентных лампах в подвале: HID (ксеноновые) фары не имеют нити накала, вместо этого в запечатанной лампе используется ксенон, чтобы послать дугу энергии между двумя электродами для создания света.

Плюсы и минусы скрытых фар

Хотя они намного эффективнее галогенных фар, благодаря более низким рабочим температурам, главный недостаток этих фар заключается в том, что им требуется много времени для достижения рабочей температуры и обеспечения яркого света. Поскольку им требуется много времени для достижения полной яркости, они плохо работают как отдельные лучи дальнего света, в результате чего многие производители используют комбинацию ксенон / галоген.С точки зрения бюджета ремонт и / или замена также могут быть дорогостоящими — сотни долларов и до 500 долларов дополнительно, если вам нужно заменить балласт / трансформатор. Эти фары также хорошо известны тем, что заставляют других водителей чувствовать себя несчастными из-за их пресловутого ослепляющего блеска, который ухудшается при смещении фар.

Что такое светодиодные фары?

В светодиодных фарах

используется полупроводниковый диод для перемещения электронов, излучающий свет при приложении напряжения посредством процесса, называемого электролюминесценцией.Их характерный внешний вид и долгий срок службы делают их сегодня популярными в широком спектре товаров, от простых домашних ламп до электроники. Но разве они лучшие автомобильные фары?

Плюсы и минусы светодиодных фар

Светодиодные фары

излучают свет ярче, чем галогеновые, и более теплый по цвету, чем HID. Хотя они и не такие яркие, как HID, они обеспечивают более сфокусированное освещение. Благодаря своей небольшой форме они могут иметь самые разные формы и конфигурации. (Прощайте, купольные отражатели!) По сравнению с галогенами и даже HID, они требуют очень мало энергии для работы и обычно используются в гибридных и электрических транспортных средствах.Излучатели / микросхемы, используемые для их работы, действительно выделяют некоторое количество тепла, а поскольку моторный отсек является теплой средой, системам светодиодных фар обычно требуется система охлаждения для обеспечения надлежащей работы. Это затрудняет их проектирование и реализацию и, следовательно, более дорогостоящее, чем HID.

Модернизируйте свой старый автомобиль лучшими автомобильными фарами

Несмотря на доступность комплектов для переоборудования и возможность улучшения освещения, многие штаты объявили модернизацию HID и светодиодов незаконной из-за их склонности к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев в ночное время.Если вы подумываете о модернизации, проверьте, какие типы автомобильных фар разрешены в вашем регионе. Чтобы защитить других водителей, обязательно приобретите автомобиль известной марки, который установлен, установлен и правильно расположен под углом с помощью специалиста.

Реставрация автомобильных фар из стекла Doctor

По-прежнему плохо видите ночью, даже с этими новыми и улучшенными фарами? Даже самые лучшие фары на рынке не помогут вам видеть сквозь туман поцарапанного, изношенного лобового стекла. Для светлого будущего позвоните специалистам Glass Doctor по телефону (833) 365-2927 или назначьте встречу онлайн сегодня, чтобы начать ремонт автомобильных стекол.

Запасные фары, светодиодные ксеноновые фары в сборе для легковых и грузовых автомобилей

Информация о фаре

Ваша фара Bosch в сборе обеспечивает большую безопасность при путешествии в темноте.

Часто самое сложное в обслуживании вашего автомобиля или грузовика — это найти хороший источник качественных деталей, таких как фара в сборе от Bosch. Нет ничего более важного, чем обеспечение безопасности себя и своих близких, поэтому модернизация автомобиля с использованием самых качественных и долговечных запасных частей имеет решающее значение.Несчастные случаи — это высокая цена за невыполнение технического обслуживания оборудования безопасности вашего автомобиля. Несомненно, самая важная часть конструкции автомобиля — это компоненты безопасности. Большинство автопроизводителей продают автомобили, которые защищают водителей и пассажиров, но помните, что ваша задача — убедиться, что все критически важные компоненты безопасности присутствуют и находятся в хорошем состоянии. Фара в сборе — это деталь, которая позволяет вам управлять автомобилем после захода солнца, а также в условиях плохой видимости, освещая улицу впереди вашего автомобиля.Фара в сборе является одним из наиболее важных компонентов легкового или грузового автомобиля, когда речь идет о движении по прямой дороге в ночное время или в условиях плохой видимости. Отсутствие исправной фары на месте может представлять серьезную опасность для вас, а также для других. Фары в сборе следует заменять по мере их износа или поломки. Для лучшей видимости при движении в темноте важна надежная фара. Приобретая комплект фар Bosch у специалистов в PartsGeek, вы можете быть уверены, что получаете детали самого высокого качества по самой низкой цене.

Ваша фара Hella обеспечивает большую безопасность во время ночных путешествий.

Мы в PartsGeek знаем, что значит любить свой автомобиль, и поэтому поставили перед собой задачу помочь вам найти идеальную фару Hella. Нет ничего более важного, чем безопасность вас и ваших пассажиров, поэтому необходимо обновить ваш автомобиль, установив в него самые качественные и надежные детали. Ремонт поврежденного оборудования безопасности вашего автомобиля — это самый простой шаг, который вы можете предпринять для обеспечения безопасности своей семьи.Несчастные случаи — это факт жизни, когда вы владеете автомобилем или грузовиком, но можно снизить вероятность катастрофы, купив или сохранив свое защитное снаряжение, такое как сигнальные огни или тормоза. Выбор оборудования, обеспечивающий более комфортную поездку, может повысить безопасность и управляемость. Отсутствие работающей фары на вашем автомобиле может быть источником опасности для вас и окружающих. Ваша фара повышает безопасность при вождении ночью. Фара — один из важнейших элементов, устанавливаемых на автомобиль, для безопасной навигации на неосвещенных улицах или в условиях плохой видимости.Все фары необходимо заменить, поскольку они выходят из строя или разбиты. Производятся фары разных типов, которые можно купить в большинстве автомобильных магазинов; к ним относятся HID, а также лампы накаливания.

Сменная фара в сборе — это компонент, который позволяет вам управлять автомобилем в темноте и в плохую погоду.

Идеальные детали, такие как сменная фара в сборе, находятся всего в нескольких щелчках мыши при покупке на сайте PartsGeek.com. Покупка функций, улучшающих общую езду, также улучшает производительность в опасных условиях.Сделать свой автомобиль безопасным для улиц и в соответствии с правилами дорожного движения намного проще, если установлены надлежащие компоненты безопасности. Небольшие вложения в безопасность вашего автомобиля сейчас могут предотвратить большие расходы в будущем. Несчастные случаи — это высокая цена за невыполнение технического обслуживания оборудования безопасности вашего автомобиля. Чтобы лучше видеть во время вождения ночью, жизненно важна надежная фара. Отсутствие исправной фары в сборе может быть серьезным риском для вас, а также для всех остальных.Фара в сборе — это деталь, которая позволяет вам управлять автомобилем в темноте, а также в условиях плохой видимости, освещая дорогу впереди вашего автомобиля. Фара в сборе, возможно, является одним из самых важных элементов автомобиля или грузовика с точки зрения безопасной навигации на неосвещенных улицах или в условиях плохой видимости. Производятся различные типы фар в сборе, которые можно купить во многих магазинах автозапчастей; к ним относятся ксеноновые и галогенные модели.

Блок фары TYC обеспечивает большую безопасность при путешествии в темноте.

Магазин запчастей Ищите запчасти для автомобилей высшего качества, такие как фара в сборе TYC. Ремонт поврежденного оборудования безопасности вашего автомобиля — это самый простой шаг, который вы можете предпринять для обеспечения безопасности своей семьи. Изгибы крыльев — это обычное дело в путешествиях в автомобиле или грузовике, но водители могут снизить риск стать жертвой катастрофы, просто купив или отремонтируя защитное снаряжение, такое как фары и тормоза. Мало что так важно, как безопасность вашей семьи во время поездки по шоссе.Исключите неумеренный риск при управлении автомобилем, обеспечив наличие в вашем автомобиле или грузовике необходимых вам деталей, связанных с безопасностью. Фара в сборе обеспечивает оптимальную безопасность при движении в плохих условиях. Были разработаны различные типы фар в сборе, которые можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей; К ним относятся модели с высокоинтенсивным разрядом, а также модели из вольфрама. Чтобы лучше видеть при движении по неосвещенным дорогам, необходима надежная фара в сборе. Фара в сборе — это система, которая позволяет безопасно управлять автомобилем на неосвещенных дорогах, а также в плохую погоду, освещая дорогу впереди вашего автомобиля.Фара в сборе — один из самых важных компонентов, устанавливаемых на вашем автомобиле, для четкой езды ночью или в плохую погоду.

Фара

Фары не только освещают дорогу, но и выполняют множество функций в повседневной вождении. Вы сигнализируете водителю о приближающейся опасности, мигая фарами, или просите медленного водителя отойти в сторону. Вы включаете дальний свет для дополнительной видимости в особенно темных местах, возможно, когда вы едете по безлюдной дороге без уличного освещения. В условиях тумана ваши фары позволяют проехать в темноте и безопасно продолжить движение.Это также одна из частей вашего автомобиля, которую заменяют чаще, чем многие другие. Правильная работа ваших фар обеспечивает вашу безопасность и безопасность окружающих на дороге.

Заменить фару очень просто на сайте PartsGeek.com. У нас есть сотни заменяемых узлов на выбор от ведущих производителей, таких как Anzo, Action Crash Parts, Hella, Valeo, Crown Automotive и TYC. С нашей 30-дневной политикой возврата вы можете делать покупки с уверенностью, потому что у вас есть месяц, чтобы отправить обратно деталь, если вам это нужно.

Что такое фара?

Фары освещают дорогу перед автомобилем, чтобы водитель и встречный автомобиль могли оставаться в безопасности на дороге. Фара состоит из узла и лампы накаливания. Узлы фары можно заменить, если пластик или стекло, в котором находится лампа, повреждены или треснуты. Если сам свет погас, значит лампочку внутри нужно заменить. Фары проектируются в соответствии с конструкцией автомобиля, поэтому при замене узла вашего автомобиля важно правильно подобрать фары, соответствующие вашей конкретной марке и модели, поскольку некоторые из них меняются от модели к модели и из года в год.

Сколько стоят фары?

Фары в сборе продаются для правой и левой сторон вашего автомобиля. Цена варьируется в зависимости от комплектующих, которые идут в комплекте. В некоторые фары также добавлены компоненты, такие как омыватели, и они стоят дороже. Иногда необходимо заменить только линзу или один компонент всей фары в сборе. Цена на фару в сборе может составлять от 150 до нескольких сотен долларов за каждую сторону. Если необходимо заменить только один компонент, например лампочку, цена стандартной галогенной лампы может составлять от 15 до 30 долларов.

Как часто нужно менять фары?

Периодичность замены фар зависит от того, какой компонент необходимо заменить. Например, лампы являются одним из компонентов фар, которые требуют более частой замены, но светодиодные лампы служат дольше, чем стандартные галогенные лампы. Сборка светильника может треснуть или повредиться, и в этом случае нет стандартных сроков замены. Замена в некоторых случаях больше зависит от того, сломалась ли линза из-за изгиба крыльев или несчастного случая, а не от срока службы сборки.

Сколько люмен у автомобильной фары?

Вы когда-нибудь задумывались, сколько люмен в автомобильной фаре? В большинстве автомобилей используются галогенные лампы с яркостью 700 люмен на ближнем свете и 1200 люмен на дальнем свете. Это, конечно, будет меняться в зависимости от года выпуска и марки вашего автомобиля. Если вы только что приобрели новый роскошный Cadillac Escalade, вы получите более яркий свет, чем более дешевый Ford Focus. (ничего против Фокуса конечно! Обожаю те машины!)

Что такое люмен?

Люмены измеряют яркость света!

Проще говоря, люмен или лм — это световой поток лампочки или лампы. Вот насколько яркая лампочка. люмен — это мера яркости или количества света, излучаемого лампочкой или источником света.

Если вы покупаете новый комплект ламп для фар вашего автомобиля, вам следует обратить внимание на световой поток или яркость лампы.

Люмен против Кельвина: в чем разница?

Однако люмен не следует путать с Кельвином или К. В то время как Люмен — это общая яркость или светоотдача конкретной лампы, Кельвин или К — это цветовая температура.Обычно лампа с более низким K или цветовой температурой будет иметь желтоватый свет. Но если лампа рассчитана на более высокую цветовую температуру, она представляет собой светлый цвет, который ближе к цвету естественного солнечного света.

Например, штатная или заводская галогенная лампа для фар рассчитана на 3200 К. Лампы с цветовой температурой от 4000K до 5000K будут белее и ярче, чем лампа с 3200K.

Но с повышением цветовой температуры цвет света изменится с белого на голубовато-белый.Большинство ламп для фар с более высокой цветовой температурой будут HID или лампами с высокой интенсивностью разряда. Типичные галогенные лампы, обещающие цветовую температуру 6000 К или выше, — это просто результат старой простой маркетинговой шумихи.

Сколько люмен у галогенной лампы?

Стандартные или сменные галогенные лампы излучают около 700 люмен в ближнем свете. Рейтинг дальнего света в люменах будет около 1200 люмен.

Конечно, это также будет зависеть от типа галогенной лампы.Галогенные лампы, предназначенные только для дальнего света (например, на автомобилях, оснащенных конфигурациями с четырьмя фарами), будут ярче от 1600 до 1700 люмен в зависимости от марки.

Итак, если ваш автомобиль оборудован простыми галогеновыми фарами, показатель яркости ламп будет от 700 до 1200 люмен.

Галогенные люмены будут самыми низкими по сравнению с HID и светодиодами. Но они очень доступны, служат достаточно долго и, как правило, достаточно яркими для среднего водителя.Есть веская причина, по которой они используются с 1960-х годов .

HID лампочки ярче и белее!

Сколько люмен у лампы HID?

Фары

HID или ксеноновые фары популярны по многим причинам. Помимо того факта, что системы HID или высокоинтенсивного разрядного освещения будут потреблять меньше энергии, есть два основных фактора, по которым вам следует подумать о переходе на HID с галогенных ламп, а именно:

1. Цветовая температура. С набором HID-источников света вы можете настроить цветовую температуру комплекта.Комплекты HID могут быть оценены от 3000K до примерно 12000K. Это в основном означает, что вы можете выбрать цвет света в зависимости от стиля или темы вашей поездки.
2. Яркость или световой поток. Ксеноновые лампы во много раз ярче галогенных. Фактически, типичная ксеноновая или ксеноновая лампа имеет мощность около 3000 люмен, , что в три раза в раз ярче, чем галогенная лампа.

Большинство комплектов HID или металлогалогенных комплектов HID рассчитаны на 80 люмен на ватт.Если у вас есть 35-ваттный комплект HID, это будет примерно от 2800 до 3000 люмен. Комплекты HID, рассчитанные на мощность 50 Вт, будут иметь мощность от 4000 до 5000 люмен, что является одним из самых ярких показателей, которые вы можете купить сегодня.

Сколько люмен может дать светодиодная фара?

Это может быть сложно. 2 000 — 4 000 люмен является обычным явлением, но мощность комплекта светодиодных фар будет зависеть от тонны факторов. Одно из них — количество или количество светодиодов в каждой лампочке.

Тем не менее, вы должны быть осторожны при покупке вторичных светодиодных ламп для фар.Если вы видите, что лампы рассчитаны на смехотворные суммы, такие как 10000 или 13600 люмен, вам лучше отнестись к этому с недоверием.

Подобно вычислению световой отдачи ламп HID, яркость светодиодных фар также будет зависеть от мощности ламп. Например, диод мощностью 1 Вт может излучать около 130 люмен. Если лампа оснащена 16 диодами, это означает, что каждая лампа рассчитана на 16 Вт и около 2080 люмен.

В целом, установка двух из этих светодиодных ламп в вашем автомобиле обеспечит максимальный световой поток около 4000 люмен.Это почти то же значение, что и у комплекта HID light.

Что лучше: галогенные, скрытые или светодиодные фары?

У каждой системы есть свои плюсы и минусы.

Галоген

Плюсы

• Самый дешевый по сравнению с HID и LED
• Обычно можно найти в магазине
• Легче заменить и не нужно беспокоиться о дополнительных деталях

Минусы

• Потребляет больше энергии — Это проявляется при использовании их в качестве прожекторов; как те старые фары для грузовиков KC!
• Не такой яркий, как LED или HID

HID / Ксенон

Плюсы

• Ярко! Они скрасят ночь, чтобы выглядеть как день
• Срок службы дольше, чем у галогенов — хорошие HID-комплекты должны прослужить столько же, сколько и ваша машина
• Выглядит круто — все друзья будут завидовать и подумают, что ваша Хонда — это Лексус или БМВ

Минусы

• Дорогое — Вы можете купить дешевые комплекты за 50 долларов, но они не прослужат долго и будут мерцать.
• Требуется модификация корпуса рефлектора для правильного «проецирования» света
• Необходимо купить корпус фары проектора или модифицировать стандартный корпус (не рекомендуется)
• Дополнительные детали, с которыми можно возиться — У HID есть балласты и стартеры, которые сложно установить за корпусом фары и которые имеют тенденцию к неисправности
• Балласты могут выйти из строя — даже если лампа служит годами, балласты могут выйти из строя раньше

светодиод

Плюсы

• Плюсы очень похожи на HID… На самом деле, если вы купите набор HID и светодиодов по той же цене у надежного поставщика, вы не заметите никакой разницы.

Галогенные лампы просты, дешевы и просты в обслуживании или замене. Однако галогенные лампы потребляют больше энергии из электрической системы вашего автомобиля и выделяют тонны тепла в виде потраченной впустую энергии.

HID лампы ярче и более энергоэффективны, чем обычная галогенная лампа . Однако покупка и обслуживание HID дороже. Установка также немного сложнее, поскольку комплекты HID будут поставляться с парой балластов и стартеров, которые необходимо будет стратегически установить в моторном отсеке. Но даже несмотря на то, что HID более дорогие и сложные, они рассчитаны на больший срок службы, чем галогенные лампы.В некоторых случаях заводские HID рассчитаны на срок службы самого транспортного средства.

Но если вы задумываетесь о переходе на светодиодные фары, вам также следует учесть некоторые моменты. Сами диоды не будут выделять слишком много тепла, несмотря на интенсивный световой поток, но этого нельзя сказать об электрических узлах под лампой. Он может нагреваться достаточно сильно, чтобы расплавить электрические кабели и соседние узлы под колпаком.

Это причина, по которой светодиодным лампам необходимы вентиляторы, радиаторы или и то, и другое, чтобы отводить тепло, выделяемое электрическими микросхемами.Это также затрудняет установку надлежащего набора светодиодных фар в вашем автомобиле.

Не будьте придурком, используя слишком яркий свет, неправильный угол наклона и ослепляющий других водителей!

Последний совет

Pro Tip

С учетом сказанного, НЕ покупайте дешевый набор HID или светодиодных фонарей . На Ebay и Amazon продается много наборов для мусора. Эти комплекты не прослужат долго, flickr, ослепляют других водителей, вызывают проблемы с электричеством и могут быть незаконными. Если вы хотите обновить, убедитесь, что ваши фары одобрены DOT и проданы авторитетным дилером, таким как Headlight Revolution , Morimoto от TRS или The Retrofit Source.

Галогенные фары обеспечивают в среднем 700 люмен на лампу в конфигурации ближнего света и 1200 люмен в дальнем свете. Если вы считаете, что ваш автомобиль заслуживает более яркого и мощного освещения, вам следует сосредоточить свое внимание на скрытых или светодиодных лампах.

Надеюсь, это ответило на ваши вопросы о том, сколько люмен у фары. Если возникнут вопросы, свяжитесь с нами!

-Матт

— Изображение Khusen Rustamov с сайта Pixabay

Как сделать так, чтобы люди не ослепляли других водителей светодиодами вторичного рынка?

Ян Войтас / изображение альянса через Getty Images

Можно констатировать очевидное, но фары вашего автомобиля являются устройством безопасности, и не все фары одинаковы.Какое-то время автопроизводители устанавливали мощные светодиодные фары на свои высококлассные предложения, но чаще всего их более дешевые автомобили — и особенно более дешевые комплектации — обременены гораздо более слабым освещением. Но иногда пассажиры хотят видеть больше, куда они направляются, когда солнце садится. В конце концов, они начинают искать решение, начиная с местного магазина автомобильных запчастей. Но вставка вторичных светодиодных ламп фар в OEM-корпуса, предназначенные для обычных галогенных ламп, приводит к опасному ослеплению для встречных водителей.Хотя светодиоды могут излучать более интенсивный свет в более высоком конце спектра, большинство устройств вторичного рынка также создают опасные условия.

Крупные обычные магазины автозапчастей знают это, поэтому они, как правило, избегают вторичных светодиодных ламп h21, кроме тех, которые четко обозначены для использования в противотуманных фарах или «только для внедорожного использования». Это совсем другой мир в Интернете, где списки светодиодных ламп h21 на сайтах Amazon, eBay и Walmart не имеют таких заметных предупреждений.

Вас могут остановить из-за фар, не соответствующих техническим характеристикам, и по уважительной причине. Помимо ссылки, сотрудник правоохранительных органов может иметь законное право заставить вас удалить лампочки. Что еще более угрожающе, как только офицер остановит вас, вы рискуете обыскать машину. Учитывая все это, было бы разумно хранить набор надежно упакованных OEM-ламп в перчаточном ящике или багажнике, если вы используете светодиоды вторичного рынка.

Светодиодные технологии стремительно развиваются, и отрасль постоянно находится в состоянии бета-тестирования.В то время как светотехнические гиганты невероятно осторожны при выводе на рынок новых продуктов, в качестве водителей мы все подопытные кролики на четырех колесах для производителей, выпускающих новые лампы, как курицы, несущие яйца. Отсутствие соблюдения нормативных требований и объективного независимого тестирования подвергает риску жизни людей.

OEM кредитное плечо, да. Aftermarket? №

Хотя Consumer Reports тестирует новые автомобильные фары, в нем не затрагивается тема замены светодиодных ламп, несмотря на обширные ресурсы Consumer Reports.Комплексный тест на замену светодиодной лампы на вторичном рынке Consumer Reports имеет большое значение для внесения ясности на рынок. Тестирование традиционных сменных лампочек Consumer Reports показало, что, хотя устройства вторичного рынка могут улучшить яркость фар, это гораздо больше. «Расстояние и то, как далеко освещает фара, в большей степени определяется отражателем (за лампой) или линзой (перед лампами). Хотя вы можете заменить лампу, вы не изменяете расстояние, то есть не обязательно повышаете безопасность.»

Реклама Высококачественные фары теперь необходимы, если автопроизводитель хочет получить желанное звание Top Safety Pick + Страхового института дорожной безопасности (IIHS) для конкретной модели автомобиля. В то время как IIHS проводит исчерпывающие испытания фар на новых автомобилях и внедорожниках в своей лаборатории и на испытательном полигоне, у него нет официальной позиции по замене ламп на вторичном рынке для старых автомобилей. IIHS рекомендует тщательно принимать решения о покупке автомобиля, учитывая не только марку и модель, но и конкретный уровень отделки салона.

Что ты умеешь?

Изучите освещение перед покупкой следующего автомобиля. Технология фар, как правило, связана с уровнем отделки салона. Базовая модель будет оснащена рефлекторными фарами, а проекторы будут предлагаться в среднем и высоком уровнях отделки салона. Адаптивные фары были прерогативой топовых комплектаций. Все это означает, что менее дорогие автомобили в Америке часто застревают с отражателями. (IIHS недавно изменил правила тестирования и теперь будет предоставлять свой желанный Top Safety Pick + только тем моделям, которые предлагают лучшие фары во всех уровнях отделки салона.)

Ford Fiesta — яркий тому пример. В то время как фары с самовыравнивающимися проекторами доступны в Fiesta ST за рубежом, Ford оседлал отечественные Fiesta ST с плохо работающими отражателями.

Владельцы Fiesta застряли между камнем и темным местом. Хотя они могут приспособить дорогой импортный корпус OEM-проектора, в этих корпусах отсутствуют боковые габаритные огни, что делает их незаконными для использования в домашних условиях. Отсутствие надлежащего решения вынуждает владельцев Fiesta ST, ищущих светодиоды, вставлять сменные светодиодные лампы в оригинальные корпуса отражателя, к лучшему или к худшему.

Хотя замена лампы происходит относительно быстро и легко, важный процесс юстировки луча часто упускается из виду. Consumer Reports подчеркивает, что «регулировка фар является ключом к ограничению / контролю ослепления для встречных и преследуемых водителей».

светодиодных ламп усугубляют проблему. В то время как галогенные нити обеспечивают освещение на 360 градусов, светодиодные лампы обычно излучают свет с помощью пары плоскостей, повернутых спиной к спине на 180 градусов. Когда настройка светодиодов пропускается, встречные водители ослеплены, как и водители впереди них в потоке машин.Плохо нацеленные фары особенно мешают пикапам и внедорожникам из-за высоты автомобиля.

Реклама

Если вы решите установить вторичные светодиоды, сделайте свою домашнюю работу. Найдите надежного производителя и местного продавца. Покупайте по качеству, а не по цене. Оптимальные сменные светодиодные лампы максимально точно имитируют галогенные лампы накаливания OEM. Худшие луковицы — это удар в глаза. И не пропускайте выравнивание — не торопитесь и делайте это правильно.

Неизбежно ли принудительное исполнение из Вашингтона?

Сменные светодиодные лампы для вторичного рынка являются незаконными, но на федеральном уровне они практически не применяются. Мы зарегистрировались в NHTSA, и представитель сообщил нам следующее:

«В настоящее время нет сменных ламп для светодиодных фар, соответствующих федеральным стандартам безопасности. НАБДД осведомлено о незаконных комплектах для модернизации, которые продаются потребителям, и тесно сотрудничает с Таможенной и пограничной службой США, чтобы предотвратить попадание грузов, содержащих эти несовместимые лампы для фар. Соединенные Штаты.НАБДД постоянно исследует новые технологии, которые могут повысить безопасность дорожного движения ».

Законный рынок послепродажного обслуживания хочет поступать правильно. Например, Холли недавно представила линейку сменных светодиодных ламп для налобных фонарей Bright Earth. На страницах онлайн-продаж Холли есть надлежащий и заметный отказ от ответственности:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДАННЫЙ КОМПЛЕКТ ЗАПАСНЫХ СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМПОЧЕК ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВНЕ ДОРОГИ. Этот продукт не следует использовать в дороге. Этот продукт не был протестирован на соответствие Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств США FHMVSS 108 или Канадскому стандарту CMVSS108.