Добрый день, дорогие друзья. Сегодня речь об одном механизме, которым не все автолюбители пользуются, а он важен для правильного освещения дороги в темное время суток. О нем вспоминают, когда пытаются отрегулировать фары своими руками, но не получается поднять световой пучок максимально вверх. Препятствовать этому может гидравлический помощник, который призван помогать водителю управлять углом наклона оптики. Имя ему – гидрокорректор фар. О нем пойдет речь в этой статье.
Познакомимся с его назначением, где он находится и каким образом регулирует угол наклона отражателя фары. Поговорим о его поломках и способах ремонта или замены. Рассмотрим виды корректоров головного света, применяемые в автомобилях и какие лучше устанавливать в своей машине. Начнем с самого главного – для чего он нужен, где находится и как работает.
Назначение
Гидрокорректор фар применяется не только в моделях Ваз, но и в иномарках, более старых годов выпуска. Поэтому этот материал будет полезен не только владельцам «классических» Жигулей, но и машин иностранного производства. Обидно, что он ломается чаще всего именно на отечественных авто, срок его службы не более 3-5 лет максимум.
Для чего он нужен? Он регулирует угол падения светового пучка на дорожное покрытие в зависимости от загруженности автомобиля. Если едите один в машине и багажник ваш пустой, то фары будут светить под одним углом, относительно дороги, если загрузить авто полностью, то его передняя часть поднимется вверх. Соответственно, положение фар изменится относительно горизонта, световой пучок поднимется вверх.
Последствия:
- Световое пятно на дороге станет более размытое, так как свет не будет концентрироваться на определенном расстоянии от машины, уровень освещенности дороги сильно упадет
- Будите слепить встречных водителей
Одним словом – светить будите в небо со всеми вытекающими последствиями. Поэтому гидрокорректор позволяет водителю, не выходя из машины, регулировать положение фар, в зависимости от степени загруженности транспортного средства.
Имеет несколько положений:
- «0» — фары подняты максимально вверх. От этой точки нужно начинать регулировку угла падения света регулировочными болтами на блок-фаре под капотом. Это положение соответствует одному человеку в салоне и пустому багажнику
- «I» — Четыре человека в машине
- «II» — Полный салон людей и до 75 кг багажа
- «III» — Максимальная загрузка машины, пять человек в салоне и максимально загружен багажник
Зная это, водитель может рукояткой настройки гидрокорректора управлять положением фар во время движения. Это удобно и безопасно в ночной поездке.
Как он работает
Он состоит из:
- Регулятора с ручкой управления. Он установлен в герметичном сосуде с жидкостью
- Трубок – две штуки на каждую фару. По ним передается давление от регулятора к исполнительным механизмам на отражателях
- Рабочих поршней. Они же механизмы, отвечающие за изменение положения отражателя. К ним через трубки передается изменение давления от регулятора и в зависимости от него, шток выдвигается или утапливается в глубь поршня корректора.
Разберем принцип работы подробнее
Вся эта система герметичная. В гидрокорректор фар заливается тосол или жидкости на его основе. Это необходимо, чтобы во время морозов она не замерзла и система не утратила герметичности, разорвав пластиковые трубки.
Водитель, вращая регулятор в салоне по часовой стрелке, приводит в движение поршень, который находится в главном цилиндре гидрокорректора. Он имеет резьбовую часть. Вращением шток корректора вкручивается в полость цилиндра, создавая в нем избыточное давление. Простыми словами – он начинает давить на жидкость, залитую в него.
Это давление по трубкам передается в рабочие цилиндры, расположенные в обеих фарах. Избыточное давление, которое в них создается, выталкивает поршни наружу. Тем самым поднимаются отражатели вверх. Чтобы понять, как это работает, разберем конструкцию блок-фары подробнее.
Внутри фара состоит из:
- Рефлектора
- Верхнего держателя
- Регулировочного рычага
- Возвратной пружины
- Винта регулировки в вертикальном направлении
- Штока гидрокорректора
- Нижней опоры
К рефлектору крепится верхний держатель отражателя фары. Он соединен с рычагом, который верхним концом упирается в винт вертикальной регулировки, а вторым в шток корректора. Возвратная пружина прижимает рычаг к задней крышке фары, опуская рефлектор максимально вниз.
Поршень рабочего цилиндра гидрокорректора выдвигается вперед, толкая рычаг. Он, имея верхнюю точку опоры на регулировочном винте, тянет верхней своей частью рефлектор назад. Отражатель меняет свой угол наклона, относительно горизонтальной линии и фара начинает светить вверх.
Водитель крутить салонный регулятор корректора в положении «2» или «3», давление в системе уменьшается, рабочие поршни утапливаются в глубь цилиндров. Рычаг, под действием возвратной пружины, прижимается к задней стенке, толкая вперед рефлектор. Отражатель опускается, световой пучок светит вниз.
Часты случаи, когда водитель замечает, что фары светят вниз, регулировка корректором не дает нужного результата, направление светового пучка не меняется. Это происходит из-за поломок в системе гидрокорректора фар. Давайте разберем подробно.
Неисправности и почему он ломается
- Потеря герметичности в трубках, местах их крепления к цилиндрам, протечки в манжетах главного или рабочего цилиндров;
- Заклинивание рабочих поршней
Основная проблема в системе гидравлической регулировки положения отражателя – разгерметизация. Так как в ней в качестве рабочей среды используется жидкость, то ее протечки приводят к тому, что давление не передается от главного цилиндра в салоне авто к рабочим на фарах. Сколько не крутит регулятор, положение светового пучка не изменится.
Второй причиной – закисание поршней цилиндров гидрокорректора в определенных положениях. Например, если поршень «завис» в максимально вытянутом положении, то свет будет светить вверх, в утопленном – вниз. При вращении рукоятки регулятора будет ощущаться большое напряжение и при ее отпускании он вернется в исходное положении, не будет фиксироваться так, как необходимо.
Это происходит, потому что давление меняется при вращении регулятора, а поршни не могут двигаться. При отпускании рукояти, система пытается вернуться в начальное состояние, выровнять давление, рукоятка возвращается в то положении, с которого вы начинали ее крутить.
Перечисленные виды поломок склонны только для гидравлического привода корректора. Пусть производитель заявляет, что он неремонтопригодный, но это не так. Существуют примеры самостоятельного ремонта гидрокорректора, о которых поговорим в следующих статьях. Чтобы не заморачиваться его восстановлением или заменой на новый, рекомендуется устанавливать альтернативные виды корректоров фар.
Видео про устройство и основные поломки гидрокорректора фар ВАЗ:
Альтернатива ВАЗовскому гидрокорректору
На рынке существует несколько заменителей «стокового» гидравлического корректора угла наклона фар. А именно:
- Механические
- Электрические
Механический
Они из себя представляет заготовку рабочего цилиндра классического гидрокорректора. Вместо шланг и поршня используется длинный винт. Один конец которого выходит в подкапотное пространство, второй упирается в рычаг рефлектора фары.
Для его установки достаточно отсоединить заводской цилиндр гидрокорректора и в посадочное место вставить механический. Чтобы это сделать, нужно нажать на защелку и провернуть его против часовой стрелки на четверть оборота. Эта защелка выйдет из пазов, гидроцилиндр отсоединится от корпуса фары.
Электрокорректор
Он представляет из себя отдельную систему. Вместо трубок заполненных жидкостью используются провода. Блок управления находится в рукоятке регулятора, который помещается в салоне в стандартном для него месте. Исполнительные механизмы – электрические. Они свободно подходят в места крепления заводского гидрокорректора.
Явным преимуществом электрокорректора перед гидравлическим – отсутствие рабочей жидкости. Она не вытечет, поршни не заклинят. Перед механическим – возможность дистанционной регулировки из салона угла наклона фар.
Вывод
Задумка отечественных инженеров хорошая. Ручная настройка наклона фар в зависимости от загрузки машины – отличная идея. Но как обычно, исполнение подвело. Слишком нежная получилась конструкция, срок службы не превышает 3-5 лет, достаточно где-то появится утечке жидкости, как гидрокорректор ВАЗ отказывается работать.
Существуют альтернативы ему, о которых упоминалось выше, они тоже обладают своими достоинствами и недостатками, но их срок больше, особенно это касается механических корректоров. Существуют автоматические регуляторы с датчиками положения кузова, где не требуется вмешательство со стороны водителя. Если Вам это интересно, то пишите об этом в комментариях, я посвящу этому устройству отдельную тему.
Всем удачи на дорогах! Ставим лайки или пишем негативные мнения под этой статьей.
Направление светового потока фар транспортного средства изменяется в зависимости от того, насколько машина нагружена. Если она везет много груза, кузов немного проседает и свет от фар освещает дорогу под неудобным углом. Чтобы отрегулировать этот угол, в автомобиль вмонтированы гидрокорректоры фар. Если они функционируют неправильно или вовсе сломаны, это создает много неудобств на дороге. Давайте разберемся, как исправить эту неприятность.
Как устроен корректор фар ВАЗ 2114 Когда требуется замена или ремонт детали Причины поломок корректора и способы их устранения на ВАЗ 2114 Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2114 Как выбрать гидрокорректор Снятие гидрокорректораУстановка новой детали
Как устроен корректор фар ВАЗ 2114
Вначале уточним, из чего состоит эта деталь и как работает корректор фар.
Интересно! Эта деталь не разбирается. Если она сломалась, ее надо заменить на новую. В процессе замены важно снять ее полностью, не отрезая, как делают некоторые автомобилисты. Иначе возникнут сложности с установкой новой детали.
Хотя сам гидрокорректор неразборной, состоит он из нескольких деталей. В состав комплекта входят:
рабочий цилиндр гидрокорректора;
исполнительные цилиндры на блок-фарах;
зафиксированные хомутами соединительные трубопроводы;
рабочая жидкость, устойчивая к замерзанию.
Когда гидрокорректор находится в нормальном положении, его система находится под максимальным давлением. Когда давление снижается, фары опускаются вниз. Тогда втягивается шток исполнительного цилиндра и оптика принимает опущенное положение.
Что касается собственно конструкции и принципа работы гидрокорректора фар ВАЗ 2114, то шток его основного цилиндра соединен с рычагом, который соединен с другим штоком, закрепленном на фаре. В качестве опорной точки используется проходящий через регулировочный болт рычаг. Соответственно, весь механизм функционирует по принципу работы качелей.
Поднимать или опускать опорную точку конструкции помогает регулировочный болт, а сам корректор раскачивает плафон. Когда болт установлен в крайнее положение, большая вероятность того, что обратный конец рычага выскочит из места крепления. Используя корректор фар, надо учитывать этот принцип его работы, чтобы не доводить дело до ремонта.
Когда требуется замена или ремонт детали
Эта деталь машины легко поддается диагностике. Если вы стали замечать, что пучок света не меняет своего положения, в то время как вы пытаетесь его поменять специальной ручкой, или он все время направлен в одно положение (только вниз или только вверх), стоит осмотреть эту деталь машины.
Бывает, что одна фара регулируется, а вторая не поддается никакому управлению. В этом случае необходима замена корректора фар только с проблемной стороны.
Однако прежде чем решаться на замену, надо убедиться в том, что соединение рычага и штока находится в рабочем положении. О замене стоит подумать и во время холодов, когда из-за резкого изменения температур на уплотнителе трескается некачественная резина. Тогда жидкость из гидрокорректора просачивается на поршни цилиндров при определенном его положении.
Причины поломок корректора и способы их устранения на ВАЗ 2114
Итак, самой распространенной причиной выхода из строя этой детали можно назвать попадание жидкости, вытекшей из цилиндра при треснувшей резине уплотнителя. В этом случае поршни периодически заклинивает, угол фар меняется и не регулируется рычагами.
Иногда проблема оказывается в поломке самого регулировочного рычага. Соответственно, устранить эти проблемы можно заменой сломанных деталей.
Обратите внимание! Если на машине стоит корректор электронного типа, то поломка может заключаться в контактном соединении. Часто сбои в работе спровоцированы разрешением крепления кронштейна устройства.
Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2114
Провести смену данной детали машины довольно просто и ехать на СТО ради этого не всегда надо. Тем более что для проведения работ понадобятся всего лишь удлинитель с накидной головкой и плоская отвертка.
Как выбрать гидрокорректор
В целом на рынке представлены такие корректоры:
гидравлические, которые функционируют за счет давления в них жидкостей и поршней;
электрические;
автоматические, которые сами регулируют уровень фар в зависимости от загруженности автомобиля.
Первые — самые дешевые и чаще всего выходят из строя, вторые более надежные, а третьи — самые дорогие.
Выбор гидрокоректорра не составит особого труда, поскольку все разнообразие этой детали выполнено по одной схеме. Наблюдаются лишь некоторые различия в составе креплений цилиндров, габаритах и трубопроводах. Однако на каждой детали указано, для какой модели машины она подходит. Поэтому достаточно ориентироваться на информацию на упаковке.
На рынке представлены такие гидрокорректоры:
21213-3718010 для 21213 «Нива»;
2114-3718010 для ВАЗ 2113-2115;
2110-3718010 и 2110-3718010-10 для ВАЗ 2110-2112
2108-3718010 для ВАЗ 2108-21099;
2105-3718010 для ВАЗ 2105-2107.
Также сегодня рынок предлагает деталь электрического типа. Считается, что он имеет повышенную эффективность по сравнению с гидравлическим. Но последний обычно входит в заводскую комплектацию ВАЗа. Главное его отличие — функции привода в нем выполняют электрические моторы. Он также легко вставляется в гнездо гидравлического механизма и монтируется точно таким же образом.
Интересно! В некоторых моделях ВАЗа предусмотрен штатный электрический корректор типа СиличЪ-Зенит.
Снятие гидрокорректора
Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ 2114 начинается с того, что надо демонтировать вышедшую из строя деталь. Это вполне можно сделать самостоятельно, если придерживаться такой последовательности действий:
отвернуть винты крепления хомутов трубопроводов к скобам крепления;
снять ручку с основного цилиндра;
открутить гайку, которой рабочий цилиндр крепится к панели приборов;
отсоединить рабочий цилиндр от блок-фары;
протолкнуть исполнительный цилиндр вместе с уплотнителями в салон.
Установка новой детали
После всех действий по удалению отработавшей детали, необходимо установить новую. Эти действия надо провести в обратном порядке относительно указанного выше. Но перед тем, как поставить новый, не забудьте заменить уплотнительное кольцо. Закончив установку новой детали, обязательно проверьте всю систему на работоспособность.
Обратите внимание! Не отрегулированная система может стать причиной ДТП, когда лучи света направлены не на дорогу, а например, прямо в глаза водителю автомобиля, который едет навстречу. Таким образом вы ослепляете его.
Во время замены или ремонта можно провести некоторые действия по улучшению работы этой системы машины. К ним относятся:
Если вы заметили, что на фаре образовывается конденсат, лучше ее замените, так как это влияет на степень освещения дороги в темное время.
Замените лампу в фаре, если заметили, что на фаре образовывается черный налет
Замените лампы на те, у которой больший угол светоотдачи.
Очищайте колпаки фар от грязи или нанесите на них очищающую пленку.
Если вы заметили, что отражающая поверхность фары отслаивается от ее металлического корпуса, то лучше замените ее на новую блок-фару.
Как видим, заменить гидрокорректор фар на ВАЗе несложно. Ремонтировать эту деталь не стоит и пытаться по причине цельности конструкции, поэтому если вы заметили, что система регулирования фар барахлит, покупайте новый комплект корректора. Во время его замены стоит провести ряд профилактических работ по улучшению работы системы освещения.
Ремонт и замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110
В зависимости от загруженности автомобиля свет фар может быть направлен выше или ниже. Для регулировки светового потока применяются специальные устройства – гидрокорректоры. Если машина загружена, фары следует повернуть вниз, чтобы поток света был направлен не вверх, а на дорогу. Тем самым обеспечивается необходимое освещение дорожного полотна и предотвращается ослепление водителя встречного автомобиля. В случае минимальной загрузки авто, когда задняя часть рамы приподнята, фары следует развернуть вверх.
Конструкция гидрокорректоров фар
Как правило, в конструкцию гидрокорректора включены следующие компоненты:
- главный цилиндр, закреплённый на приборной панели;
- исполнительные цилиндры, смонтированные на блок-фарах;
- соединительные трубопроводы, которые фиксируются с помощью хомутов;
- рабочая жидкость повышенной морозостойкости.
Обычно гидрокорректоры изготавливаются в виде неразборной конструкции, которая не подлежит ремонту. Поэтому, если вышел из строя, например, гидрокорректор фар ВАЗ-2114, ремонт его выполняется методом замены новым комплектом.
Производителем предусмотрено в нормальном состоянии корректора максимальное рабочее давление. Чтобы направить световой поток фары вниз производится понижение давления в системе, в результате чего шток исполнительного цилиндра втягивается и оптика поворачивается вниз. Таким образом, большую часть времени устройство находится под повышенным давлением.
Довольно часто при возникновении температурных перепадов, особенно зимой, происходит нарушение структуры уплотнителей из-за низкого качества резины, что приводит к утечке рабочей жидкости. В свою очередь, это приводит к заклиниванию поршней цилиндров в одном из положений.
Конструктивно все гидрокорректоры, которые устанавливаются на автомобилях ВАЗ, выполнены по аналогичной схеме, за исключением некоторых отличий в размерах, компоновке крепления цилиндров и трубопроводов. Сегодня на рынок поставляются следующие модификации гидрокорректоров:
- «2105-3718010» — для ВАЗ 2105—2107;
- «2108-3718010» — для ВАЗ 2108—21099;
- «2110-3718010» и «2110-3718010-10» — для ВАЗ 2110—2112;
- «2114-3718010» — для ВАЗ 2113—2115;
- «21213-3718010» — для 21213 «Нива».
Как отремонтировать гидрокорректор на ВАЗ 2110 — 2115
Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2110 заводом-изготовителем не предусмотрен. Поэтому, при выходе его из строя производится замена всего устройства в комплекте с трубопроводами и цилиндрами.
Если угол наклона оптики во время изменения загруженности автомобиля не регулируется и с помощью регулировочных винтов на блок-фарах не удаётся добиться оптимального светового потока, следует проверить работоспособность корректора следующим образом:
- В первую очередь необходимо осмотреть устройство на предмет целостности трубопроводов и отсутствия утечки жидкости.
- Если после данных мероприятий неисправность не обнаружена, переходим к проверке работоспособности исполнительных цилиндров. Для этого снимаем их с блок-фары и замеряем ход штоков. Нормальная работа цилиндров обеспечивается при ходе штоков в пределах 6,5—7,5 мм.
- Так как, ремонт корректора фар ВАЗ- 2110 конструктивно не предусмотрен, неработающее устройство заменяем новым устройством в комплекте.
Регулировка штока корректора фар
Иногда неисправность системы регулировки фар может быть вызвана из-за нарушения зацепления регулировочного рычага со штоком плафона. Поэтому, если не работает, например, гидрокорректор фар ВАЗ-2112, ремонт путём его замены производить не спешите. Сначала убедитесь в том, что соединение рычага и штока соответствует рабочему положению.
Шток исполнительного цилиндра корректора упирается в рычаг, который, в свою очередь, воздействует на аналогичный шток, жёстко закреплённый на плафоне фары. Рычаг проходит через регулировочный болт, который является для него точкой опоры. Механизм регулировки работает по принципу качелей. Корректор качает плафон, а регулировочный болт позволяет поднимать или опускать опорную точку этих качелей. Если болт вывернут в максимальное положение, то обратный конец рычага в виде шарика может выскользнуть из зацепления со штоком плафона.
Чтобы снова заработал гидрокорректор фар ВАЗ-2115, ремонт устройства необходимо произвести путём возврата рычага в специальную выемку на штоке. Для этого следует сначала регулировочный болт завернуть до упора, а затем нажать на плафон вниз и вставить шарик рычага в нужное положение.
Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112
Самостоятельно произвести замену вышедшего из строя корректора не составляет никакого труда. Последовательность выполнения замены следующая:
- выкручиваем винты крепления хомутов трубопроводов к крепёжным скобам;
- с главного цилиндра снимаем ручку;
- выкручиваем гайку крепления главного цилиндра к приборной панели;
- от блок-фары отсоединяем исполнительные цилиндры;
- проталкиваем вместе с уплотнителями исполнительные цилиндры внутрь салона;
- устанавливаем новый агрегат в обратной последовательности.
Многие автолюбителя вместо штатного гидрокорректора, предусмотренного производителем, устанавливают более практичный и эффективный электрокорректор фар. Его отличие от гидравлического устройства в том, что в качестве привода задействованы электромоторы. Для автомобилей ВАЗ предусмотрен штатный электрический корректор серии «СиличЪ-Зенит». Он легко монтируется в те же места, что обычный гидрокорректор. Порядок установки электрического корректора следующий:
- отключаем от АК минусовую клемму;
- поворачиваем главный цилиндр против часов стрелки и сниманием его;
- заменяем уплотнительное кольцо;
- монтируем электрокорректор на место главного цилиндра;
- демонтируем рычаг главного цилиндра в салоне;
- плюсовую клемму корректора соединяем с гнездом колодки №20;
- минусовую клемму крепим на одной из шпилек кузова под приборной панелью;
- прокладываем проводку корректора вместо трубопроводов или вдоль жгута электропитания;
- подключаем электропроводку корректора к исполнительным устройствам;
- подключаем минусовую клемму к АБ;
- проверяем работоспособность корректора.
Выполнив самостоятельно установку корректора, вы будет иметь представление, как работает данное устройство. При необходимости, ремонт электрокорректора не составит особого труда.
Особенности восстановления гидрокорректоров для ВАЗ 2107—2109
Как правило, на автомобилях серий ВАЗ 2107—2108 устанавливается ручной гидрокорректор фар. С помощью него водитель может вручную изменять направление светового потока в зависимости от того, какая загрузка машины, перемещая блок-фары вверх или вниз в небольших пределах.
Конструкцией ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2107 не предусмотрен, поэтому при выходе из строя его заменяют новым устройством. Единственное, что можно попытаться сделать в случае невозможности регулировать угол наклона блок-фар, это отрегулировать работу корректора в порядке, указанном выше.
Принципиальных отличий в устройстве регулировки оптики в «девятке» по сравнению с другими моделями нет. Поэтому ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2109 производится методом замены.
В зависимости от состояния автомобиля и его подвески, загруженности машины может изменяться правильность установки фар и направление светового потока. Фары на ВАЗ 2114 можно регулировать учитывая разные факторы, для этого используется специальный прибор, который называется гидрокорректор. Так, если багажник автомобиля загружен под завязку, то передняя часть машины поднимается и луч света лучше опустить. Таким образом, будет удобно освещена дорога, а не все вокруг машины. И встречные водители не будут ослепляться при корректировке светового потока.
УСТРОЙСТВО КОРРЕКТОРА
Гидрокорректор фар представляет собой цельное неразъёмное устройство, которое предназначено для изменения положения светового луча путем изменения давления жидкости внутри патрубков. Для автомобилей этого семейства блок корректора имеет неразъёмный вид, поэтому он даже не подлежит ремонту, тем более самостоятельному. При выходе его из строя нужно заменить поломавшиеся элементы на новые и отрегулировать свет фар по норме.
Большинство конструкций гидрокорректоров на ВАЗ 2114 имеют следующий вид:
- Главный цилиндр, который крепится под приборной панелью;
- Небольшие рабочие цилиндры, которые крепится под фарами, они нужны чтобы поднять фары на ВАЗ 2114;
- Рабочая жидкость, которая стойка к низким и очень высоким температурам;
- Трубопроводы, которые эту жидкость содержат. Всегда закрепляются хомутами.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Когда водитель решает, что нужна настройка фар он для этого поворачивает специальную рукоять в салоне автомобиля. Она управляет давлением в системе трубопроводов корректора.Соответственно, когда нужно чтобы фары опустились вниз происходит все следующим образом:
Исходя из этого, можно сказать, что основную часть времени в рабочих механизмах поддерживается высокое давление, это нужно для поддержания горизонтального положения фары.
Зимой, или в переходной период, когда температура на улице и в подкапотном пространстве сильно отличаются друг от друга трубопроводы и уплотнительные резинки могут расслаиваться, и рабочая жидкость может вытекать. Корректор фар при этом, скорее всего, выйдет из строя, а рабочие цилиндры заклинят и будут требовать полной замены.
В плане калибровки устройства, то подойдет инструкция от любого отечественного гидрокорректора. Это связано с тем, что конструктивно все они выполнены очень схоже и разобраться самостоятельно можно в любом из них.
САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ
При полном выходе из строя гидрокорректора все, что можно сделать – поменять его полностью на новый и все. Но если не работает гидрокорректор фар, то можно провести определенные манипуляции и точно выяснить в чем причина поломки, возможно, удастся вернуть им работоспособность не растрачиваясь на новые комплектующие.
Итак, если машина изменила свой угол наклона, а поменять направление светового пучка не получается, то работоспособность проверяется таким образом:
- В первую очередь нужно внимательно осмотреть состояние всех трубочек и резинок. Даже малейшие подтеки недопустимы;
- Если подтеканий не было найдено или их устранение не принесло результатов, то нужно изучить состояние каждого рабочего цилиндра. Чтобы настроить фары было удобнее нужно снять рабочие цилиндры с каждой фары. Потом замеряется ход каждого штока – в нормальных условиях он равен 6.5 – 7.5 мм;
- Если и эти диагностические мероприятия не заставили гидрокорректор фар ВАЗ 2114 нормально работать, то поломка кроется в главном блоке, а тогда лучше просто заменить весь механизм на новый.
МОНТАЖ НОВОГО УСТРОЙСТВА
Если решено ставить новый корректор фар, то и на этот счет есть подробная инструкция. Мы рассмотрим в какой последовательности снять старый гидрокорректор и как настроить фары на ВАЗ 2114, а новый просто ставиться в точности наоборот. Итак, пошагово инструкция выглядит так:
- Находим все хомуты, которые закрепляют трубопроводы с рабочей жидкостью и снимаем их, отвернув болты;
- Возвращаемся в кабину, где аккуратно снимаем вращающуюся ручку с посадочного места на основном цилиндре;
- Откручиваем все болты, на которых держится основной цилиндр и снимаем его;
- Снимаем рабочие цилиндры с фар и вытаскиваем их через салон;
ДОРАБОТКА КОРРЕКТОРА СВОИМИ РУКАМИ
При плановом техническом обслуживании также может потребоваться регулировка фар ваз 2114 своими руками. Чаще всего такое бывает, когда гидрокорректор перестал работать исправно, но не вышел из строя полностью.
Самая распространённая причина такого частичного выхода из строя – отсутствие нормального зацепления рычага и штока в рабочем цилиндре. В нормальных условиях конец штока должен быть зацеплен с рычагом, другой конец которого упирается в еще один шток. Последний же воздействует с самой фарой, подвигает ее в нужном направлении. Проще говоря, этот механизм напоминает своеобразные качели, точка опоры которых находится на регулировочному болту.
Регулировка фар ВАЗ своими руками заключается как раз в проверке положения этого болта. Если он был закручен до конца, то конец рычага с одной или другой стороны просто может выскочить. Также болт необходимо выставить так, чтобы опускались и поднимались с минимальным усилием для водителя.
ЗАМЕНА КОРРЕКТОРА НА БОЛЕЕ СОВЕРШЕННЫЙ
На автомобилях серии ВАЗ 2114 установлен штатный гидравлический корректор положения световых приборов. А на новых машинах уже применяется электрический корректор. Многие водители заменяют штатный на новый, чтобы улучшить свет фар на ВАЗ 2114. Основное отличие от гидравлического здесь заключается в полном отсутствии шланг с рабочей жидкостью – всю работу здесь делают электромоторы. Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2114 производится очень легко, так как он занимает положенное место гидрокорректора.
Замена происходит по таком алгоритму:
- Снимаем клемму АКБ, чтобы нас не ударило током;
- Открутив основной цилиндр под панелью, вращая его против часовой стрелки снимаем устройство и его рычаг;
- Заменяем уплотнительное кольцо перехода кабины в подкапотное пространство;
- Прикручиваем на освободившееся место электрический корректор;
- От главного устройства минусовой провод крепим к кузову, а плюсовой закрепляем на выводе под номером 20 колодки кабелей под панелью машины;
- Вдоль кабелей прокладываем проводку к исполнительным моторам на фарах;
- Подключаем минусовую клемму АКБ обратно и проверяем, что у нас получилось.
Теперь мы знаем, как самостоятельно настроить фары на ВАЗ 2114 и впредь трудностей возникать не должно.
Корректор фар на ВАЗ 2114 содержит:
- основной цилиндр, датчик которого размещен на приборной панели;
- ведущие регуляторы, расположены на блоках-фар и соединительных трубках.
Внутри них заливается универсальная жидкость, которая не нагревается и не замерзает при перепадах температуры.
Существует три вида корректоров:
- Гидравлические, за счет давления жидкостей и поршней.
- С электрическим приводом.
- Автоматические, угол наклона света фар регулируется самостоятельно, вне загруженности автомобиля.
Последние – самые дорогие, но вот по качеству множество автовладельцев предпочитают ставить электрические корректоры, которые по функциональным возможностям более надежные, чем гидравлические. Эти корректоры боле дешевые, но и требуют более частой проверки и замены изделия.
Как работает корректор фар на ВАЗ 2114? При ручной регулировке положение фар устанавливается регулятором, который размещен в салоне на панели приборов. Водитель путем вращения ручки гидрокорректора изменяет степень наклона оптики.
Если установлен электрокорректор, то электроника сама определяет уровень регулировки в зависимости от нагрузки авто.
Обслуживание и эксплуатация изделия
Конструкция гидрокорректора фар неразборная, в случае неисправности меняется целиком. Главное, его снять полностью, а не отрезать, чтобы легче было вмонтировать новый прибор.
При увеличении угла наклона света фар можно попробовать отрегулировать механизм. Что нужно сделать?
- Когда машина загружена – фары нужно повернуть вниз так, чтобы световой луч был направлен на проезжую часть.
- Если загрузка авто минимальная и задняя часть рамы находится в приподнятом состоянии – фары следует спроектировать вверх.
Если агрегат не возобновил правильную работу, то нужно проверить наличие жидкости в цилиндрах и трубках. Для этого снимаются изделия и замеряется рабочий ход штоков, он должен быть около 7 мм.
Так производителями задумано, что большую часть времени гидрокорректор находится под давлением, в результате которого шток рабочего цилиндра втягивается, а оптика вращается вниз.
Причины неисправности механизма
Причиной поломки изделия может стать вытечка жидкости из цилиндра или трубок, что вызывает нарушения в структуре уплотнителей. Плохое качество резины вызывает потери рабочей жидкости, что приводи к заклиниванию поршней агрегата в одном положении. Соответственно меняется угол освещения фар, который устранить без замены всего механизма просто невозможно.
Если установлен на машине электронный корректор, то очень часто начинает барахлить датчик системы, по причине разрушения крепления кронштейна агрегата. Иногда может быть проблема в контактном соединении.
Правильная работа корректора фар напрямую зависит от безопасности автомобилистов и пешеходов. Вот для чего нужен гидрокорректор фар, исправный и полнофункциональный!
Устранение неисправности
Как поменять корректор фар на ВАЗ 2114? Чтобы его снять, нужно от фиксаторов крепления проводов отсоединить хомуты, перед эти рекомендуется убрать клеммы с аккумуляторной батареи. Дальше:
- Снять ручку цилиндра (регулятора), потянув ее немного на себя.
- Отвинтить гайку цилиндра на панели.
- Снять облицовку рычага.
- Вывести из-под панели механизм.
- Вынуть цилиндры корректора из корпусов, нажимая на их фиксаторы.
- Далее нужно вывести шланги крепления с хомутами на кузове авто.
- Задвинуть резиновый уплотнитель в середину салона и туда же провести еще два цилиндра с трубками.
Продолжая ремонт гидрокорректора фар внимательно помещаем новый проверенный агрегат на ВАЗ 2114 в гнездо механизма, только в обратной последовательности.
Какой гидрокорректор выбрать?
Часто автолюбители вместо штатного агрегата предпочитают более практичный и эффективный электрокорректор, который не предусмотренный производителем, но легко вмещается в гнездо старого механизма. Его отличие заключается в электромоторах, которые обеспечивают функционирование привода изделия. Такой корректор монтируется так же, как и обычный.
Электрическое устройство гидрокорректора фар ВАЗ 2114 устанавливается следующим образом:
- убирается минусовая клемма с батареи;
- главный цилиндр поворачивается против часовой стрелки и демонтируется;
- меняется уплотнительный фиксатор, кольцо;
- устанавливает корректор на место главного цилиндра;
- снимается рычаг устройства в салоне авто;
- плюсовая клемма электрокорректора соединяется с гнездом колодки №20 и фиксируется под панелью приборов на одной из шпилек кузова;
- вместо трубопроводов прокладывается проводка;
- прибор подключается к исполнительному механизму;
- подсоединяется клемма к батарее;
- проверяется функциональность агрегата.
Вот так выполняется замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2114 с электрическим приводом!
Что же еще можно сделать для более эффективного освещения дороги при движении автомобиля?
Другими словами, как улучшить свет фар на ВАЗ 2114? Что нужно сделать?
- Заменить существующие лампы на улучшенные, которые имеют больше угол светоотдачи. Можно установить ксенон.
- Если у машины происходит отслаивание отражающей поверхности от металлического корпуса, то будет правильным установить новую блок-фару, вместо старой, нефункциональной.
- Регулярная очистка колпаков фар от загрязнения, в качестве профилактических средств можно использовать защитную пленку.
- При возникновении черного налета на колбе фары качество освещения снижается. Поэтому нужно вовремя заменить лампу.
- При попадании внутрь лампы конденсата снижается уровень эффективности освещения дороги. Во избежание несчастного случая верным решением будет замена дефектной фары.
Дорогие автомобилисты, вовремя проверяйте качество функционирования автомобильных фар, предъявляйте повышенные требования к работе этих агрегатов. Устраняйте всевозможные причины и помните, что безопасность движения гарантирует все участникам движения покой и порядок.
Удачного Вам пути и легкого ремонта!
Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110 своими руками
Причины поломки
На автомобиле ВАЗ 2110 обычно используются гидрокорректор фар «2110-3718010» или «2110-3718010-10». Довольно часто, особенно зимой, из-за температурных перепадов, а также не слишком высокого качества резины уплотнителей, происходит утечка рабочей жидкости и тогда без замены гидрокорректора ВАЗ 2110 не обойтись.
Принцип работы гидрокорректора фар ВАЗ 2110
Конструктивные особенности
Конструкция гидрокорректора предусматривает такие составляющие:
- Главный цилиндр, который закреплён на приборной панели;
- Исполнительные цилиндры, которые монтируются на блок-фарах и поворачивают их;
- Соединительные трубопроводы гидрокорректора, фиксируемые хомутами;
- Рабочая жидкость, которая отличается повышенной морозостойкостью.
Гидрокорректор работает так: нормальный исправный корректор поддерживает нужное для работы давление. Если водителю нужно направить свет фар вниз, тогда давление в системе понижается. При этом шток при помощи поршня поворачивает оптику вниз. Если жидкость вытекает, поршни корректора фиксируются в каком-то одном положении, и регулировка направленности светового потока фар становится невозможной.
Схема гидрокорректора фар ВАЗ 2110
Обнаружение неисправности
Если отрегулировать фары невозможно, спешить тотчас менять корректор бывает нецелесообразно, ведь вполне возможно, что дело в чем то другом. Если вы удостоверились, что подтекание жидкости отсутствует, а регулировочными винтами направленность светового потока нельзя изменить, замерьте ход штоков. Для чего снимите исполнительные цилиндры и произведите замеры. Нормальным ход считается, если он составляет 6,5—7,5 мм.
На ВАЗ не предусмотрели ремонт корректора, его конструкция не разборная. Именно поэтому, если возникла надобность, производится замена всей конструкции, включающей также трубки и цилиндры.
Порядок замены
У неопытных водителей замена корректора часто вызывает трудности, о чем свидетельствуют многочисленные обсуждения на форумах владельцев ВАЗ. И все же гидрокорректор поменять не так уж сложно. Производится это в таком порядке:
- Крепления. Сначала нужно отсоединить все хомуты, крепящие трубки гидрокорректора к кузову;
- Управление в салоне. Снять ручку переключателя корректора, находящуюся на панели в салоне. Для этого достаточно дернуть ее на себя;
- Пространство для ремонта. У ВАЗ 2110 ремонт гидрокорректора фар сложен именно из-за неудобства расположения отверстия, через которое продеты трубки корректора. На этом этапе у многих «тормозится» весь процесс. Чтобы подобраться к отверстию, нужно как-то убрать бачек с тосолом. Необходимо просто сверху освободить «подход», чтобы можно было работать;
- Достаем цилиндр. Дальнейший ремонт происходит из салона. На панели нужно резко потянуть переключатель на себя (сдернуть), он снимется. Затем открутить цилиндр, с помощью головки на «22». Открыть крышку с находящимися там предохранителями и, потянув, выдернуть цилиндр, чтобы он повис на шлангах;
- Достаем гидрокорректор. Гидрокорректор имеет защёлку исполнительного цилиндра, нужно ее нажать. Затем по ходу часовой стрелки повернуть до упора (на 90°) и вынуть его из гнезда. Проделать те же действия с другой фарой;
- Протолкнуть внутрь салона и снять гидрокорректор;
- Новый корректор устанавливается в обратном порядке;
- Контроль. Проверить, как работает новый гидрокорректор. Обязательно опробовать, изменяет ли новый прибор угол наклона фар. Если ремонт успешен, то световой поток будет оптимальным и послушным вашим регулировкам.
Особенности эксплуатации
Новый корректор будет служить долго, и ремонт ему еще долго не понадобится, если замена произведена правильно. Обязательно в процессе эксплуатации корректор нужно проверять относительно целостности трубопровода. Если будет выявлена течь, необходимо снова менять весь комплект.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Добро пожаловать!
Гидрокорректор фар – очень нужна вещь в каждом автомобиле, но не каждом автомобиле он стоит, но всё же если брать автомобили десятого семейства то он там присутствует и очень выручает в таких ситуациях как сильная нагруженность задней части автомобиля, вить когда задняя часть у машины нагружена то соответственно она и опускается ниже, а фары то не меняют своего положения, то есть если они у вас светят в середину, то при сильной нагруженности задней части они у вас будут светить вверх, из-за чего вы создаёте неудобство встречным водителям когда будете проезжать мимо них, а если в вашем автомобиле будет установлен гидро-корректор фар, то вы уже посредством поворачивая рычажка спокойно можете направить фары либо же высоко вверх, либо же просто вниз и тем самым уже вам не придётся слепить встречных водителей когда задняя часть вашего автомобиля будет перегружена, но всё же данный корректор фар время от времени приходит в негодность и после чего уже регулировка фар не может осуществляться и требуется его замена, а о том как заменить данный корректор фар вы сегодня и узнаете из этой статьи по его замене.
Примечание!
Для того чтобы заменить гидро-корректор фар, вам нужно будет запастись: Удлинителем с накидной головкой, а ещё возможно вам понадобиться отвёртка!
Краткое содержание:
Где находится гидрокорректор фар?
Прежде чем начать объяснять, взгляните на самый первый рисунок который находиться вверху статьи, на данном рисунке изображён этот самый гидро-корректор фар, как вы видите он имеет длинную форму и поэтому он располагается одним концом в салоне автомобиля (Цифра 1), а другим своим концом он подсоединяется к обоим передним фарам (Цифра 2, показано на примере только одной фары).
Когда нужно менять гидрокорректор фар?
Его нужно менять в том случае, если из какой либо трубки, либо же из какого ни будь другого места гидро-корректора, начнёт вытекать жидкость, она может идти очень маленькой струёй, а может просто по чуть-чуть капать, поэтому просто осмотрите сами трубки этого самого корректора и если обнаружите на них следы подтёка, то весь гидро-корректор вам нужно будет заменить на новый.
Примечание!
Кстати, этот самый корректор идёт как одно целое и если хоть какая либо одна из трубок выйдет из строя, то есть деформируется, порвётся и т.д. То вам нужно будет менять уже весь корректор, потому что он идёт как уже было сказано ранее как одно целое и в случае выхода из строя какого либо элемента, данный корректор заменяется целиком и ремонту пригодности он не подлежит, только под замену!
Ещё гидро-корректор фар подлежит замене, если ход штока у исполнительных цилиндров перестал укладываться в норму, а именно от 6,5 и до 7,5 мм, о том как проверить ход штока этих цилиндров, мы вам объясним чуть позже.
Примечание!
Если окажется что ход штока не будет укладываться в норму, то данный корректор фар вам нужно будет заменить на новый!
А так же его ещё нужно менять, если он перестал регулировать фары, то есть вы его крутите а фары как стояли в одном положении так и стоят, обычно после поломки гидро-корректора фары ещё бывает либо задираются высоко вверх, либо же наоборот опускаются в самый низ и не подлежат дальнейшей регулировки, это и говорит то что корректор пришёл в негодность.
Примечание!
Так же корректор может выйти к примеру только на правой фаре, то есть левая будет регулироваться а правая нет, и наоборот он может выйти только на левой фаре а правая при этом будет пучок света регулировать, но всё же в этом случае вам придётся заменить полностью гидро-корректор на новый, потому что как уже было сказано чуть ранее отдельно он не меняется а меняется он только весь целиком!
Как заменить гидроккоректор фар, он же просто корректор на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Снятие:
1) В самом начале операции, откройте капот и переберитесь к обратной стороне обоих фар автомобиля, так вот на обоих сторонах к фарам будут подсоединены так называемые исполнительные цилиндры корректора фар (Один из таких цилиндров указан ниже на фото стрелкой), так вот вам нужно будет их отсоединить (По одному цилиндру на каждую фару), для этого возьмите за них рукой и просто аккуратно поверните против часовой стрелки и после того как услышите щелчок а сам исполнительный цилиндр провернётся, то после этого извлеките его из отверстия и переходите к отсоединению другого данного цилиндра.
Примечание!
Чуть ранее мы уже упоминали на счёт этих самых исполнительных цилиндров, так вот на них вы увидите штоки, к примеру возьмём один из исполнительных цилиндров (См. фото ниже) и укажем на этом цилиндре его шток красной стрелкой, так вот данный шток должен иметь ход от 6,5 и до 7,5 мм, для того чтобы этот ход узнать просто покрутите ручку гидро корректора фар (Показано на примере маленького фото) и замерьте этот самый ход штока!
2) Далее переберитесь в салон автомобиля и снимите ручку с самого корректора фар, вернее ту ручку которая его регулирует, она находиться с левой стороны под рулёвым колесом автомобиля и снимается очень просто, для её снятия просто возьмитесь за неё рукой и аккуратно потяните на себя и когда она сойдёт из зацепления, то просто снимется.
3) После того как ручка будет снята, присмотритесь в это отвёрстие и вы увидите что там будет гайка и будет ещё торчать сам шток, так вот эта гайка крепит главный цилиндр корректора фар к панели приборов, поэтому если вы хотите снять корректор тогда с помощью удлинителя с накидной головкой, или же при помощи чего ни будь ещё, отверните полностью эту гайку (На фото на неё человек показывает пальцем).
4) Когда гайки будет вывернута, нажмите на кнопку которая находиться под самим гидро-корректором (На фото указана красной стрелкой), так вот после нажатия на эту кнопку нижняя панель с предохранителями которая указана синей стрелкой упадёт вниз и тем самым вы обеспечите себе полный доступ к главному цилиндру корректора фар.
5) Теперь просуньте руку через отверстие которое появилось в следствии нажатия на кнопку которая на фото выше указана красной стрелкой и через это отверстие разыщите главный цилиндр корректора фар, а после того как разыщите аккуратно извлеките сперва его шток который идёт с ним как одно целое из отверстия в панели, а потом и выньте сам главный цилиндр как показано на маленьком фото чуть ниже.
6) После того как вы извлечёте главный цилиндр и он у вас будет в руках и при этом оба исполнительных цилиндра которые идут на каждую фару тоже будет сняты, тогда потяните за главный цилиндр на себя и тем самым попытайтесь вынуть его, если он где ни будь у вас зацепиться к примеру в подкапотном пространстве тогда выпутайте его от туда и в итоге тяните за главный цилиндр дальше и вы вынете данный корректор.
Примечание!
Возможно когда будете снимать данный корректор фар а так же устанавливать его, чтобы проложить трубки от этого корректора таким образом чтобы из было не видно, то может быть такое что вам будет мешать какой либо бачок и тем самым вам придётся его снять, а чтобы снять их просто посмотрите болты на которых они крепятся, а так же пометьте маркером все клеммы которые к бачкам подсоединяются чтобы их просто не перепутать при дальнейшей установки бачка, да ещё кой что, к бачкам скорее всего будут крепиться резиновые шланги их отсоединять не нужно, но всё же можно только в том случае если бачок у вас полностью пуст, так как после отсоединения какого либо шланга через это отверстие сразу же начнёт вытекать вся жидкость которая находиться в этом бачке! (Перед работай с электроникой, к примеру с проводами, обязательно скиньте клемму – с аккумуляторной батареи, чтобы не произошло не какого замыкания если влага попадёт внутрь какого либо провода, а о том как скинуть клемму, см. в статье под названием: «Замена аккумулятора на ВАЗ»)
Установка:
Установка нового гидро-корректора фар происходит в обратном порядке снятию.
Примечание!
При установки обязательно помните одно главное правило, а именно гидро-корректор фар устанавливается через салон автомобиля а не через подкапотное пространство, там в салоне если отогнуть весь стандартный шумоизоляционный материал то вы можете увидеть отверстие (Указано красной стрелкой), через которое нужно будет засунь оба исполнительных цилиндра (Один цилиндр указан синей стрелкой), а засовывать их нужно будет по одному и после того как они туда пролезут просто подойти к подкапотному пространству автомобиля и уже там их принять и подсоединить к каждой фаре!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробная замена гидра-корректора фар показана на видео-ролике, который размещён чуть ниже:
LUCIANO feat ШИРИН ДЭВИД — НИКОГДА НЕ ЗНАЕТ
Эмир 5 часов назад [Songtext zu „Never Know“]
[Введение: Лучано и Келли Роуланд]
Негр! (О-о-о-о)
В Nem Benz 44
[Крюк: Келли Роулэнд и Лучано]
Теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-бо- bo-boh)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы будем, теперь мы никогда не узнаем (Krrr)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы будем, теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем
О-о-о-о
[Пост-Крюк: Лучано и Келли Роуланд]
Гек-ше, Биг-Батт-Гьял (О-о о-о-о)
Гак Си Шакет, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Крр, крр (О-о-о-о)
Да, негр (Бум-тьфу!)
[Часть 1: Лучано]
Flow G-Class, Bassline Hart, дан Loco auf Drill, JA
Vom Paket Hoch in die Графики, Guck, Ich Leb ‘Mein’n Film, JA
Loco Driller, Schon Früher, Назад в Дайц, Ja
Гук, тянуть ‘up in’ nem Benz 44, в Travis J’s
Thoti, танцевать, трясти задницей, останавливаться на фесте
Thoti-, Thoti, танцевать, дрожать задницей останавливаться на фест, ja
Driller schon seit 2k15, Bro также klau kein’n Flow
Zu Vie l plappern, Hate-Kommentar juckt nicht
Denn ich nenn ‘euch «Hoes», ja (Negro)
Krrr-pauu, 30k am Запястье, ja (Mwuah)
Шейкер с большим телом Gyal im Dress (Боже мой)
Dior
Loco mein Kopf ist auf Liquor (Krr)
Stepp ‘in den Club с Ширин Дэвид, соусом zu viel, ja
[Крюк: Келли Роуланд и Лучано]
Теперь мы … теперь мы никогда не узнаем ( Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-Бо-Бо-Бо)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Кррр)
Теперь мы никогда не узнаем, сейчас мы… теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы… теперь мы никогда не узнаем
Ох-ох-ах
[Post-Hook: Лучано и Келли Роуланд И ШИРИН ДЭВИД]
Гек-си-шек, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Гек-си-Shaket, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Krr, крр (Oh-ooh-oh)
Да, негр (Бо-Бо-Бо-Бо)
[Часть 2: ШИРИН ДЭВИД]
Харли Куинн, Бриллер-Биш, психоподобный (Я-да)
Тиф в шланге, Струнный ситц, живота Фрей (Крр-Пау) )
Да h (Uh), да, übertreib (Uh)
Wenn du mich stalkst, Double Tap
мотыги, деньги, наличные, свиток weiter (Boom-pah!)
Big-Baddie-Vibes, хватай меня за бедра, я (I-да) )
Icy die Grillz, дизайнер Givenchy-Drop
Разбавитель талии, каменная шиншилла, турецкий Kleider (Pff, э-э-э)
добыча, вкус Ваниль, клейнер Напоминание (Krr, ммч)
En Vogue, aber immer noch tough
G -Gho-Ghost unterm Arsch und du wirst blass
Пардон, Попо и Коко, не трогай (Uhh)
Би-би-Биш, их машина ‘loco die Squads
[Крюк: Келли Роуланд и Лучано]
Теперь мы ll-, теперь мы никогда не узнаем (Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-бо-бо-бо)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы-, теперь мы никогда не узнаем (Krrr )
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем
О-о-о-о
[Post-Hook: Лучано и Келли Роуланд]
Гек-си-шек, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Гук-си-Shaket, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Крр, крр (О-о-о)
Да, негр (Бум-тьфу!)
[Аутро: Лучано]
Ширин Дэвид, да
Люсио Локо, мваа, мваа, мваа
Flex Quelle: www.google.de/amp/s/genius.com/amp/Luciano-and-shirin-david-never-know-lyrics
LUCIANO feat ШИРИН ДЭВИД — НИКОГДА НЕ ЗНАЕТ
Эмир 5 Годзин Тему [Songtext zu „Never Know“]
[Вступление: Лучано и Келли Роуланд]
Негр! (О-о-о-о)
В Nem Benz 44
[Крюк: Келли Роулэнд и Лучано]
Теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-бо- bo-boh)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы будем, теперь мы никогда не узнаем (Krrr)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы будем, теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем
О-о-о-о
[Пост-Крюк: Лучано и Келли Роуланд]
Гек-ше, Биг-Батт-Гьял (О-о о-о-о)
Гак Си Шакет, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Крр, крр (О-о-о-о)
Да, негр (Бум-тьфу!)
[Часть 1: Лучано]
Flow G-Class, Bassline Hart, дан Loco auf Drill, JA
Vom Paket Hoch in die Графики, Guck, Ich Leb ‘Mein’n Film, JA
Loco Driller, Schon Früher, Назад в Дайц, Ja
Гук, тянуть ‘up in’ nem Benz 44, в Travis J’s
Thoti, танцевать, трясти задницей, останавливаться на фесте
Thoti-, Thoti, танцевать, дрожать задницей останавливаться на фест, ja
Driller schon seit 2k15, Bro также klau kein’n Flow
Zu Vie l plappern, Hate-Kommentar juckt nicht
Denn ich nenn ‘euch «Hoes», ja (Negro)
Krrr-pauu, 30k am Запястье, ja (Mwuah)
Шейкер с большим телом Gyal im Dress (Боже мой)
Dior
Loco mein Kopf ist auf Liquor (Krr)
Stepp ‘in den Club с Ширин Дэвид, соусом zu viel, ja
[Крюк: Келли Роуланд и Лучано]
Теперь мы … теперь мы никогда не узнаем ( Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-Бо-Бо-Бо)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Кррр)
Теперь мы никогда не узнаем, сейчас мы… теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы… теперь мы никогда не узнаем
Ох-ох-ах
[Post-Hook: Лучано и Келли Роуланд И ШИРИН ДЭВИД]
Гек-си-шек, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Гек-си-Shaket, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Krr, крр (Oh-ooh-oh)
Да, негр (Бо-Бо-Бо-Бо)
[Часть 2: ШИРИН ДЭВИД]
Харли Куинн, Бриллер-Биш, психоподобный (Я-да)
Тиф в шланге, Струнный ситц, живота Фрей (Крр-Пау) )
Да h (Uh), да, übertreib (Uh)
Wenn du mich stalkst, Double Tap
мотыги, деньги, наличные, свиток weiter (Boom-pah!)
Big-Baddie-Vibes, хватай меня за бедра, я (I-да) )
Icy die Grillz, дизайнер Givenchy-Drop
Разбавитель талии, каменная шиншилла, турецкий Kleider (Pff, э-э-э)
добыча, вкус Ваниль, клейнер Напоминание (Krr, ммч)
En Vogue, aber immer noch tough
G -Gho-Ghost unterm Arsch und du wirst blass
Пардон, Попо и Коко, не трогай (Uhh)
Би-би-Биш, их машина ‘loco die Squads
[Крюк: Келли Роуланд и Лучано]
Теперь мы ll-, теперь мы никогда не узнаем (Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-бо-бо-бо)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы-, теперь мы никогда не узнаем (Krrr )
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем
О-о-о-о
[Post-Hook: Лучано и Келли Роуланд]
Гек-си-шек, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Гук-си-Shaket, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Крр, крр (О-о-о)
Да, негр (Бум-тьфу!)
[Аутро: Лучано]
Ширин Дэвид, да
Люсио Локо, мваа, мваа, мваа
Flex Quelle: www.google.de/amp/s/genius.com/amp/Luciano-and-shirin-david-never-know-lyrics
LUCIANO feat ШИРИН ДЭВИД — НИКОГДА НЕ ЗНАЕТ
Emir Vor 5 Stunden [Songtext zu „Never Know“]
[Intro: Лучано и Келли Роуланд]
Негр! (О-о-о-о)
В Nem Benz 44
[Крюк: Келли Роулэнд и Лучано]
Теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-бо- bo-boh)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы будем, теперь мы никогда не узнаем (Krrr)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы будем, теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем
О-о-о-о
[Пост-Крюк: Лучано и Келли Роуланд]
Гек-ше, Биг-Батт-Гьял (О-о о-о-о)
Гак Си Шакет, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Крр, крр (О-о-о-о)
Да, негр (Бум-тьфу!)
[Часть 1: Лучано]
Flow G-Class, Bassline Hart, дан Loco auf Drill, JA
Vom Paket Hoch in die Графики, Guck, Ich Leb ‘Mein’n Film, JA
Loco Driller, Schon Früher, Назад в Дайц, Ja
Гук, тянуть ‘up in’ nem Benz 44, в Travis J’s
Thoti, танцевать, трясти задницей, останавливаться на фесте
Thoti-, Thoti, танцевать, дрожать задницей останавливаться на фест, ja
Driller schon seit 2k15, Bro также klau kein’n Flow
Zu Vie l plappern, Hate-Kommentar juckt nicht
Denn ich nenn ‘euch «Hoes», ja (Negro)
Krrr-pauu, 30k am Запястье, ja (Mwuah)
Шейкер с большим телом Gyal im Dress (Боже мой)
Dior
Loco mein Kopf ist auf Liquor (Krr)
Stepp ‘in den Club с Ширин Дэвид, соусом zu viel, ja
[Крюк: Келли Роуланд и Лучано]
Теперь мы … теперь мы никогда не узнаем ( Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-Бо-Бо-Бо)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Кррр)
Теперь мы никогда не узнаем, сейчас мы… теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы… теперь мы никогда не узнаем
Ох-ох-ах
[Post-Hook: Лучано и Келли Роуланд И ШИРИН ДЭВИД]
Гек-си-шек, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Гек-си-Shaket, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Krr, крр (Oh-ooh-oh)
Да, негр (Бо-Бо-Бо-Бо)
[Часть 2: ШИРИН ДЭВИД]
Харли Куинн, Бриллер-Биш, психоподобный (Я-да)
Тиф в шланге, Струнный ситц, живота Фрей (Крр-Пау) )
Да h (Uh), да, übertreib (Uh)
Wenn du mich stalkst, Double Tap
мотыги, деньги, наличные, свиток weiter (Boom-pah!)
Big-Baddie-Vibes, хватай меня за бедра, я (I-да) )
Icy die Grillz, дизайнер Givenchy-Drop
Разбавитель талии, каменная шиншилла, турецкий Kleider (Pff, э-э-э)
добыча, вкус Ваниль, клейнер Напоминание (Krr, ммч)
En Vogue, aber immer noch tough
G -Gho-Ghost unterm Arsch und du wirst blass
Пардон, Попо и Коко, не трогай (Uhh)
Би-би-Биш, их машина ‘loco die Squads
[Крюк: Келли Роуланд и Лучано]
Теперь мы ll-, теперь мы никогда не узнаем (Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-бо-бо-бо)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы-, теперь мы никогда не узнаем (Krrr )
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем
О-о-о-о
[Post-Hook: Лучано и Келли Роуланд]
Гек-си-шек, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Гук-си-Shaket, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Крр, крр (О-о-о)
Да, негр (Бум-тьфу!)
[Аутро: Лучано]
Ширин Дэвид, да
Люсио Локо, мваа, мваа, мваа
Flex Quelle: www.google.de/amp/s/genius.com/amp/Luciano-and-shirin-david-never-know-lyrics
LUCIANO feat ШИРИН ДЭВИД — НИКОГДА НЕ ЗНАЕТ
Эмир 5 Годзин Тему [Songtext zu „Never Know“]
[Вступление: Лучано и Келли Роуланд]
Негр! (О-о-о-о)
В Nem Benz 44
[Крюк: Келли Роулэнд и Лучано]
Теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-бо- bo-boh)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы будем, теперь мы никогда не узнаем (Krrr)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы будем, теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем
О-о-о-о
[Пост-Крюк: Лучано и Келли Роуланд]
Гек-ше, Биг-Батт-Гьял (О-о о-о-о)
Гак Си Шакет, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Крр, крр (О-о-о-о)
Да, негр (Бум-тьфу!)
[Часть 1: Лучано]
Flow G-Class, Bassline Hart, дан Loco auf Drill, JA
Vom Paket Hoch in die Графики, Guck, Ich Leb ‘Mein’n Film, JA
Loco Driller, Schon Früher, Назад в Дайц, Ja
Гук, тянуть ‘up in’ nem Benz 44, в Travis J’s
Thoti, танцевать, трясти задницей, останавливаться на фесте
Thoti-, Thoti, танцевать, дрожать задницей останавливаться на фест, ja
Driller schon seit 2k15, Bro также klau kein’n Flow
Zu Vie l plappern, Hate-Kommentar juckt nicht
Denn ich nenn ‘euch «Hoes», ja (Negro)
Krrr-pauu, 30k am Запястье, ja (Mwuah)
Шейкер с большим телом Gyal im Dress (Боже мой)
Dior
Loco mein Kopf ist auf Liquor (Krr)
Stepp ‘in den Club с Ширин Дэвид, соусом zu viel, ja
[Крюк: Келли Роуланд и Лучано]
Теперь мы … теперь мы никогда не узнаем ( Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-Бо-Бо-Бо)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Кррр)
Теперь мы никогда не узнаем, сейчас мы… теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы… теперь мы никогда не узнаем
Ох-ох-ах
[Post-Hook: Лучано и Келли Роуланд И ШИРИН ДЭВИД]
Гек-си-шек, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Гек-си-Shaket, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Krr, крр (Oh-ooh-oh)
Да, негр (Бо-Бо-Бо-Бо)
[Часть 2: ШИРИН ДЭВИД]
Харли Куинн, Бриллер-Биш, психоподобный (Я-да)
Тиф в шланге, Струнный ситц, живота Фрей (Крр-Пау) )
Да h (Uh), да, übertreib (Uh)
Wenn du mich stalkst, Double Tap
мотыги, деньги, наличные, свиток weiter (Boom-pah!)
Big-Baddie-Vibes, хватай меня за бедра, я (I-да) )
Icy die Grillz, дизайнер Givenchy-Drop
Разбавитель талии, каменная шиншилла, турецкий Kleider (Pff, э-э-э)
добыча, вкус Ваниль, клейнер Напоминание (Krr, ммч)
En Vogue, aber immer noch tough
G -Gho-Ghost unterm Arsch und du wirst blass
Пардон, Попо и Коко, не трогай (Uhh)
Би-би-Биш, их машина ‘loco die Squads
[Крюк: Келли Роуланд и Лучано]
Теперь мы ll-, теперь мы никогда не узнаем (Да)
Теперь мы никогда не узнаем (Бо-бо-бо-бо)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы-, теперь мы никогда не узнаем (Krrr )
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем (Flex)
Теперь мы никогда не узнаем, теперь мы … теперь мы никогда не узнаем
О-о-о-о
[Post-Hook: Лучано и Келли Роуланд]
Гек-си-шек, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Гук-си-Shaket, Big-Butt-Gyal (О-о-о-о)
Крр, крр (О-о-о)
Да, негр (Бум-тьфу!)
[Аутро: Лучано]
Ширин Дэвид, да
Люсио Локо, мваа, мваа, мваа
Flex Quelle: www.google.de/amp/s/genius.com/amp/Luciano-and-shirin-david-never-know-lyrics
