Маркировки на фарах расшифровка: Маркировка фар — Авто-Ксенон

Содержание

Как расшифровать маркировку фар LEDLIP.RU

Маркировка фар имеет большое количество полезной информации, которую не все умеют правильно читать. Маркировка ксеноновых фар эта единая для всех ведущих производителей автомобильной оптики: AL, Bosch, Depo, Hella, Koito, Ichikoh, Oсвар, Sylvania, Stanley, Valeo, ZKW. Маркировка фар dcr hcr может быть расположена как на корпусе фары, так и на покровном стекле.

Значения категорий (маркировка фар головного света):

С – ближний свет,
R – дальний свет,
H – только с галогенной фарой,
HCR – ближний и дальний с галогенной лампочкой,
DC – ближний ксенон,
DCR – дальний и ближний ксенон,
PL – пластмассовый рассеиватель,
S – лампа-фара (цельностеклянная),
B – противотуманная фара,
A – габаритный огонь.
02 – код официального утверждения.

Если на фаре присутствует стрелка, то такую фару используют специально для левостороннего движения, а без стрелки для правостороннего. А если стрелка на двух сторонах, значит, ее можно использовать для лево- и правостороннего движения.

У каждого транспортного средства должен быть указан начальный угол наклона ближнего света на корпусе фары, или на специальной табличке под капотом, или на общей заводской табличке. Обычно начальный угол составляет 1,0-1,5 %. Обязательно должен быть корректор угла наклона, так как при загрузке автомобиля начальный угол меняется.

Сигнал торможения имеет обозначение S1 (красного цвета).
Сигнал задних габаритных огней обознается R (красного цвета).
Общее обозначение лампы для сигнала и габарита R-S1.
Дополнительный стоп-сигнал имеет обозначение S3 (красного цвета).
Обозначение переднего указателя поворота 1, 1b, 5- бокового, 2а-заднего (излучают оранжевый свет).
Поворотники бывают и прозрачного цвета (белого света), но светят они оранжевым за счет оранжевых ламп внутри.

На автомобилях, которые предназначены специально для североамериканского рынка, нет европейской маркировки светотехники. Указатели поворота на «американцах» красного цвета, но бывают и другие комбинации, например, оранжевые, а задние красные. У канадских моделей присутствуют оранжевые поворотники, но отсутствуют боковые указатели поворота. Также у них нет противотуманных фонарей, которые обязательны в Европе. Световозвращатели обозначаются- ІА. Боковые световозвращатели имеют оранжевый цвет. Фонарь освещения заднего номера имеет обозначение L. Обязательны боковые габаритные огни на длинномерных транспортных средствах длиной свыше 6 метров. Они имеют оранжевый свет и обозначение SM1 и SM2 (для легковых автомобилей). А для задних красный свет. На прицепах нужно устанавливать светоотражатель треугольной формы, имеющий обозначение ІІІА и контурные огни.

После буквы «Е» следует цифра той страны, в которой фары были утверждены.

Ниже расшифровка основным стран, которые утверждают автомобильную оптику:

1. Германия, 2. Франция, 3. Италия, 4. Нидерланды, 5. Швеция, 6. Бельгия, 7. Венгрия, 8. Чехия, 9. Испания, 10. Югославия, 11. Великобритания, 12. Австрия, 13. Люксембург, 14. Швейцария, 16. Норвегия, 17. Финляндия, 18. Дания, 19. Румыния, 20.Польша, 21. Португалия, 23. Греция

Маркировка фар автомобиля от кражи

По нашей статистике 7% автомобилистов заранее, не дожидаясь кражи, маркируют фары!

В дополнительной маркировке фар автомобиля главное выбрать правильный метод нанесения маркировки, соответствующий ГОСТ, гарантирующий безопасность, качество, нулевую стоимость владения при эксплуатации в течение установленного срока (30 лет), а также обладающий такими техническими характеристиками, при которых злоумышленникам доставляется максимальная сложность в случае кражи.

Как выглядит маркировка ЛИТЭКС на передних фарах автомобилей подверженных краже смотрите в Галерее фото

Передние или задние фары, с нанесёнными на них дополнительными символами VIN номера сложно продать, а в конечном счете не возможно, так как ни один здравомыслящий автовладелец не поставит на автомобиль заведомо ворованные фары, с чужой маркировкой и как бы дёшево при этом фары не стоили.

Злоумышленники могут, конечно, дополнительно использовать спецоборудование и материалы, потратить дополнительное время; зашкурить место маркировки, следовательно на ту же глубину зачистить полную поверхность фары, равномерно снять заводской защитный слой. Далее фару необходимо отполировать, вывести «псевдо-заводской» блеск фары, нанести химический реагент и восстановить защитный поликарбонатный слой или как минимум оклеить фару плёнкой (забронировать), чтобы фара не успела потемнеть к моменту продажи новому клиенту или скупщику. Все эти дополнительные действия отнимут у злоумышленников не соизмеримо много времени, потребуют наличия оборудования и спец средств. Удалять маркировку с фар это долго и дорого; не для этого воры идут на преступление, чтобы нагружать еще себя дополнительными проблемами.

Для злоумышленников при краже важны: оперативность кражи, скорость сбыта ворованного и пиковый эффект в деньгах, поэтому «заляпанные» дополнительной маркировкой фары воры заранее обойдут стороной, машину оставят в покое, кража не состоится.

Если хотите защитить фары дополнительной маркировкой – это правильный шаг, но не забудьте к штатным креплениям добавить дополнительные крепёжные механизмы, в некоторых моделях автомобилей фары снимаются без сложных усилий и приспособлений. Также обратите внимание на следующее наше наблюдение: категории злоумышленников — «разношерстные» и некоторые из них мягко сказать безграмотные, идя на преступление они одновременно и учатся! Поэтому не лишним будет для такой категории злоумышленников предусмотреть информационную наклейку типа фара закреплена и промаркирована, из серии «ловить тут нечего«. Например, специальные износостойкие прозрачные наклейки для передних фар или универсальные светонакапливающие наклейки (вариант 1, вариант 2), светящиеся в темноте до 10 часов.

Как выглядит маркировка ЛИТЭКС на передних фарах автомобилей подверженных краже смотрите в Галерее фото

Не смотря на ощутимый коэффициент полезного действия метода локальной маркировки элементов, советуем наносить маркировку комплексно, включая маркировку стекол, фар и боковых зеркал автомобиля, тогда злоумышленник будет видеть наличие комплекса дополнительной маркировки заранее, подходя с любой стороны к автомобилю. Вору не нужно будет заглядывать и смотреть конкретно на фары, обнаруживать там маркировку. Передние фары часто остаются грязными и в итоге, если маркировку не заметят, факт кражи или порчи кузова автомобиля не исключен. Полный комплекс дополнительной маркировки ЛИТЭКС в первую очередь гарантирует отсутствие попыток угона автомобиля, комплекс направлен на предотвращение перепродажи автомобиля в целом виде или по запчастям; и здесь защита фар, ходовых огней, боковых зеркал и других промаркированных навесных элементов, будет являть собой приятные бонусы…

Маркировка автомобильных фар и стекол ЛИТЭКС прошла испытания и сертификацию, это запатентованная технология, соответствующая тех.условиям ГУ МВД. Наша технология функционировала на протяжении трёх лет на заводе «ГАЗ», автомобили «Волга» снабжались нашей маркировкой, конвейеры «АвтоВАЗ» тоже не оставались в стороне. Дополнительная маркировка автомобилей ЛИТЭКС в начале 2000гг сыграла основополагающую роль в сдерживании роста криминального автобизнеса.

Оградите автомобиль и себя от лишних проблем, связанных с незаконным присвоением имущества – нанесите дополнительную противоугонную маркировку ЛИТЭКС на фары своего автомобиля!

Компания ЛИТЭКС сохраняет оригинальный шрифт с 1996 года, поэтому Вам не страшна утеря по какой-либо причине элементов (ДТП или страховой случай) с нашими метками. Если потребуется, Вы восстановите на новых элементах наши метки в том же первоначальном виде, как на других ранее промаркированных элементах! Количество наших представительств по РФ постоянно увеличивается, поэтому не имеет значения, в какой точке страны Вы будете наносить недостающую маркировку.

Что означает маркировка автомобильных ламп

С точки зрения автомобилиста – любителя автомобильные лампы можно разделить на три вида:

лампы впереди автомобиля;
лампы сзади автомобиля;
лампы в салоне автомобиля.

Подробнее о каждом виде

Каждый вид ламп имеет свой ресурс, и время от времени требует замены. Для этого нужно снять перегоревшую лампу, зайти с ней в магазин, где помогут подобрать аналогичную лампу. При выборе лампы в интернет магазине помощь сама не придёт. Для корректного выбора необходимо изучить тип перегоревшей лампы, и вид цоколя. Вся эта информация указывается на цоколе лампы. Лампы впереди автомобиля применяются в:

фарах дальнего или ближнего света;
противотуманных фарах;
указателях поворотов;
габаритных огнях.

В зависимости от производителя автомобиля в передних фарах используются лампы: h2, h4, h5, H7, h21, H9, D2S, D1S, D2R, D1R, HB3, HB4. Расшифровка:

H – Галогеновая лампа
D – ксенонавая лампа
S- для линзованной фары
R–для рефлекторной фары
HB – обозначение галогеновых ламп по американским стандартам
Цифра – типоразмер лампы.

Для противотуманных фар применяются лампы: HB3, HB4, h2, h4, H7, H8, h21. Расшифровка

H- Галогеновая лампа
HB – обозначение галогеновых ламп по американским стандартам
Цифра – типоразмер лампы.

Для габаритных огней применяются лампы: W3W, W5W, T4W, R5W, H6W. Расшифровка:

W перед цифрой – у лампы стеклянный цоколь
T перед цифрой – миниатюрная цокольная лампа (обычно светодиодная)
R пред цифрой – цоколь лампы диаметром 15 мм, а диаметр лампы не превышает 2см
H перед цифрой – галогеновая лампа
Сочетание цифры и буквы W – мощность лампы в ваттах

Для указателей поворота применяются лампы: W21W, P21W, PY21W, h31W, W5W, WY5W, W16W. Расшифровка:

W перед цифрой – у лампы стеклянный цоколь
P пред цифрой – цоколь лампы диаметром 15 мм, а диаметр лампы не превышает 2,5 см
Y перед цифрой – оранжевый цвет лампы
H перед цифрой – галогеновая лампа
Сочетание цифр и буквы W после цифр– мощность лампы в ваттах

Лампы задних фар автомобиля имеют аналогичную расшифровку, за исключением ламп задних противотуманных фонарей. Как правило в них устанавливаются лампы мощностью 21 ватт с исполнением цоколя W или P. Лампы мощностью 5 ватт с цоколем W, T, R, C применяются для освещения салона автомобиля. С- означает, что стеклянная колба находится между двумя цоколями.

Пример: надпись на цоколе лампы, установленной в передней фаре “SVS h5 12V 60/55W P43T 5000K” означает:

Производитель SVS
типоразмер h5
для работы при напряжении бортовой сети 12 вольт

мощностью 60 ватт на дальнем и 55 ватт на ближнем свете
P43T –типоразмер цоколя
5000К – температура светового потока.

С развитием светодиодных технологий появилось большое количество светодиодных ламп, которые устанавливаются вместо штатных галогенок. Например маркировка светодиодной лампы «Philips H7 LED 11972ULWX2» означает, что фирма изготовитель – филипс, цоколь – H7. Сама лампа имеет светодиоды, а цифры 11972ULWX2 – это код самой лампы.

ксенон, светодиодные лампочки, ближнего света, их расшифровка

Маркировка фар всегда есть на задней или боковой части корпуса. Изучив ее можно узнать всю необходимую информацию – от даты производства до типа установленных ламп. Также есть данные о государстве, выдавшем разрешение на производство фар, направление движения и другие характеристики, касающиеся оборудования.

Для чего нужна маркировка фар

Есть ряд международных и отечественных стандартов (например ЕЭК ООН N99 и ГОСТ Р41.99-99), которые обязывают производителей осветительного оборудования для транспорта маркировать их по определенному стандарту. Обычно это код, состоящий из латинских букв и цифр, в котором есть следующие данные:

Модель изделия, его версия и модификация, если выпускается несколько разновидностей с определенными отличиями.
Тип лампочек, которые можно использовать в фаре.
Основные показатели освещения.
Категория продукции.
Ориентация светового потока (обычно блок-фары делаются для правостороннего или левостороннего движения и отличаются конфигурацией рассеивателя).
В каком государстве был выдан сертификат.
Дата изготовления.

Кстати! Отдельные бренды (Koito, Hella) могут указывать дополнительную информацию.

Обычно данные выплавлены на корпусе фары. При установке на заводе также добавляется ярлык под капот, который дублирует данные, чтобы не снимать фары при замене лампочек.

Маркировка позволяет разобраться с особенностями фары буквально за минуту.

Как правильно расшифровать маркировку

Проще всего разобраться со схемой, компоновка всегда одинакова. Это относится как к основным фарам, так и к противотуманкам, задним фонарям, поворотникам и другому световому оборудованию при его наличии.

Что обозначает маркировка

Для простоты и наглядности вначале дана схема с указанием расположения разных групп данных. Ниже есть разъяснения для того, чтобы быстро разобраться и узнать все необходимые данные об оборудовании.

Это стандартный вариант, который можно встретить почти на всех фарах и фонарях.

Знак международного утверждения, обозначенный цифрой «1» подсказывает, в каком регионе сертифицированы фары или фонари. Чаще всего встречаются такие варианты:

Е – Европа.
DOT – США.
SAE – ассоциация инженеров автопромышленности.

Рядом с буквенным кодом размещается цифра, которая показывает страну, выдавшую сертификат. Вот основные варианты:

ФРГ.
Франция.
Италия.
Нидерланды.
Швеция.
Бельгия.
Венгрия.
Чехия.
Испания
Югославия (все бывшие страны).
Британия
Австрия.
Польша.
Португалия.
Россия

Это основные страны-изготовители. Часто на корпусе есть логотип производителя, особенно если бренд известный. Также доя простоты многие маркируют страну производства, чтобы не разбираться с кодами.

Код под цифрой 2 показывает назначение фары. Тут может быть несколько вариантов:

А – передние габаритные или боковые огни.
L – элемент подсветки заднего номерного знака.
R – задние габариты.
В – передние противотуманки.
F – задние противотуманки.

Это самые часто встречающиеся варианты, используемые в маркировке.

Цифра «3» обозначает тип лампы, который установлен в оборудовании. Этот аспект подробно рассмотрен в следующей главе.

Число «4» подсказывает, какой вид ламп нужно использовать. Так, маркировка DCR обозначает, что можно ставить ксеноновые лампочки как для дальнего, так и для ближнего света.

Под цифрой «5» на схеме ведущее основное число или ВОЧ, которое показывает интенсивность ближнего и дальнего освещения. Все просто – чем выше показатели, тем ярче свет может выдавать оборудование. Такая информация наносится только фары, в которых есть ближний и дальний свет.

Производителям запрещено делать фары с ВОЧ выше 50 (150 000 кандел), а суммарный показатель должен быть не больше 75.

Цифра «6» обычно представляет собой стрелочки стрелочки. Они подсказывают, для какого движения предназначен источник света. Если стрелка направлена влево – для левостороннего, вправо – для правостороннего. Когда есть обе стрелки, то можно использовать фары на дорогах с разным направлением движения, но в этом случае обязательна регулировка оборудования для настройки светового потока. Если никаких обозначений нет, значит фара (а эта маркировка применима только для головного света) предназначена для правостороннего движения, именно оно больше распространено в мире.

Если на корпусе есть маркировка, показанная на схеме цифрой «7», это говорит о том, что в оборудовании использованы рассеиватели из полимерных материалов.

Символ под числом «8» при его наличии подсказывает, что в конструкции использован отражатель.

Число «9» предназначено для специалистов на автосервисах и показывает углы наклона, на которые следует ориентироваться при регулировке света. Они используют данные для упрощения и ускорения процесса.

Некоторые производители наносят маркировку на наружную часть фары.

Цифра «10» информирует о стандартах, которым соответствует то или иное изделие. Это могут быть как международные нормы, так и собственные или региональные варианты. Вторая строчка обычно отражает номер омологации (усовершенствование с целью улучшения показателей).

Видео: Где смотреть номер фар.

Разновидности в зависимости от типа ламп

При расшифровке обозначений основное внимание обычно уделяется типу используемых лампочек и их особенностям. В настоящее время есть три разновидности, которые устанавливаются на машины.

Галогенные

Самый распространенный вариант, который несколько десятилетий был основным. Сейчас используется меньше, но пока машин с галогенным светом больше всего. Что касается маркировки, она такая:

HR – лампочка для дальнего света.
HCR – галогенная лампа с двумя нитями накала, которая обеспечивает ближний и дальний свет.
HC/HR – в блоке есть два отдельных модуля под источники дальнего и ближнего света.

Кстати! Если маркировка HC/HR указана на фаре, произведенной в Японии, ее можно переоборудовать под ксенон.

Ксеноновые

В некоторых моделях можно заменить галоген на ксенон, но делать это лучше в автомастерской.

Этот вариант все чаще используется в машинах, так как обеспечивает мощный свет высокой яркости. На фарах можно найти такие обозначения:

D2R. Рефлекторный тип, работает как обычные лампы.
D2S. Прожекторные, вставляются в линзы и дают концентрированный пучок света.
DC. В таких вариантах ксенон ставится в ближний свет.
DCR. Ксеноновый источник для дальнего света.
DC/DR. Два отдельных ксеноновых модуля под ближний и дальний свет.

Из видео узнаете принцип работы и отличия галогеновых фар от ксеноновых.

Светодиодные

Маркировка фар под светодиодные лампочки имеет свои особенности. Этот вариант могут обозначать стандартным кодом HCR, используемым и для галогенных элементов. Но при этом на отражателе и линзе всегда будет выбито ЛЕД (LED), чтобы было понятно, что элементы рассчитаны именно под светодиодный источник света.

Если оборудование рассчитано под диоды, ставить в него другие источники света нельзя, так как они нагреваются намного сильнее и повредят отражатель или линзу.

Разобраться в маркировке фар несложно, она всегда делается по определенному стандарту. Это поможет быстро определить, под какие лампочки рассчитано оборудование и подходит ли источник света под правостороннее движение.

Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту (с. 41,3)

Подборка информации на тему нештатного ксенона. Изложены нормы права и статьи. Помощь одноклубникам в отстаивании своих прав. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных. Редакция Авто. Дорогие читатели!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон»

Далее в материале представлена информация о самых разных маркировках светодиодных, ксеноновых и галогеновых блок-фарах. Маркировкой называют четкий, неуничтожаемый символ международного утверждения, по которому можно найти информацию о стране, давшей утверждение, категории фары, ее номере, типе ламп, которые можно в нее устанавливать и так далее. Другое название маркировки — омологация, термин используется в профессиональных кругах.

Как правило, маркировка наносится на рассеиватель и корпус фары. Если же рассеиватель и фара не находятся в комплекте, то соответствующая маркировка наносится на ее защитное стекло.

Лампы накаливания. Галогеновые лампы. Ксеноновые газоразрядные лампы. Лучшие лампы для авто. Узнайте, какие лампы установить в фары вашего автомобиля. Приведены рейтинги для популярных ламп в цоколях h2, h5 и h7.

Списки составлены на основании замеров физических показателей ламп и их характеристиках Подробнее. Все лицензированные лампы, устанавливаемые в современные автомобили, имеют определенную сертификацию. При маркировании фар, как при маркировке ламп , для обозначения стран используют определенный номер. Соответствующая информация сведена в таблицу. На большинстве фар также имеется логотип производителя или торговой марки, под знаком которой было выпущено то или иное изделие.

Аналогично указывается расположение завода-изготовителя нередко в этом качестве записывается просто страна, где была изготовлена фара, например, Made in Taiwan , а также стандарт качества это может быть как международный стандарт, например, ISO, так и внутренние стандарты качества того или иного конкретного производителя. Как правило, информация о типе излучаемого света указывается где-то в непосредственной близости от символа, обведенного кружком. Так, кроме указанных выше типов излучений галогенные, ксеноновые, светодиодные существуют еще следующие обозначения:.

Интересно, что на автомобилях, предназначенных для североамериканского рынка Соединенные Штаты Америки, Канада нет таких же обозначений, как на европейских, однако есть свои.

Символ I соответствует отражателям для автомобильного транспорта, символ III — для прицепных устройств, а символ B соответствует вмонтированным фарам. По правилам на американских автомобилях длиной более 6 метров обязательно должны быть установлены боковые габаритные огни. Они имеют оранжевый цвет и обозначаются как SM1 и SM2 для легковых автомобилей. Задние габариты излучают красный свет.

Зачастую на табличке с информацией присутствуют и сведения о начальном угле наклона, под которым должен рассеиваться ближний свет. При этом обязательно должен иметь место корректор угла наклона, поскольку при разной загруженности автомобиля меняется и угол освещения фар грубо говоря, когда задняя часть автомобиля сильно загружена, то основной световой поток от фар направлен не на дорогу, а прямо перед машиной и даже немного вверх.

В современных машинах, как правило, это корректор электронный, и позволяют изменять соответствующий угол прямо из водительского кресла в процессе движения. В более старых машинах этот угол необходимо регулировать непосредственно в фаре. На всех фарах имеется условное обозначение максимальной силы света в люксах , которые способна выдать фара или пара фар. Это значение называется ведущим основным числом сокращенно, ВОЧ.

Соответственно, чем больше значение ВОЧ — тем интенсивнее свет, выдаваемый фарами, и больше дальность его распространения.

Обратите внимание, что данная маркировка актуальна лишь для фар, имеющих как ближний, так и дальний свет. В соответствии с действующими нормами и правилами, все современные производители не имеют права выпускать фары со значением ведущего основного числа, превышающего 50 что соответствует тысячам кандел, кд.

Что касается общей суммарной силы света, который излучают все фары, установленные на передней части автомобиля, не должны превышать ВОЧ, равный 75, или тысяч кандел. Данная маркировка актуальна для машин с правым рулем, то есть, для той, которая изначально предназначена для езды по дорогам с левосторонним движением. Данная функция маркируется стрелочками. Так, если в условном обозначение на фаре видна стрелочка, указывающая влево, то соответственно, и фара должна устанавливаться в машине, предназначенной для движения по дорогам с левосторонним движением.

Если таких стрелок две направленных и вправо и влево , то такие фары можно устанавливать на машины для дорог как с левосторонним, так и с правосторонним движением. Правда в этом случае необходима дополнительная регулировка фар. Однако в большинстве случаев стрелочки попросту отсутствуют, что означает тот факт, что фара должна быть установлена на машину, предназначенную для движения по дорогам с правосторонним движением.

Отсутствие стрелочки связано с тем, что дорог с правосторонним движением в мире больше, чем левосторонних, аналогично и с соответствующими машинами. На многих фарах но не на всех имеется информация о стандартах, которым соответствует изделие.

Причем это зависит от конкретного производителя. Как правило, информация о стандартизации расположено под символом в границах окружности. Обычно информация хранится в сочетании нескольких цифр. Первые две из них — это модификации, которым подверглась данная модель фары если таковые имели место, в противном случае первыми цифрами будут два ноля.

Остальные цифры — это индивидуальный номер омологации. Многих автолюбителей интересует вопрос о том, где именно можно посмотреть информацию о маркировке новых или уже установленных на машину фар. Чаще всего соответствующая информация наносится на верхнюю часть корпуса фары, в частности, под капотом.

Другой вариант — информация нанесена на стекло фары с внутренней ее стороны. К сожалению, у некоторых фар информацию невозможно прочитать, предварительно не демонтировав фары из их посадочного места. Это зависит от конкретной модели автомобиля. В последние годы ксеноновые фары стали весьма популярными у отечественных автолюбителей. Они обладают рядом преимуществ перед классическими галогенными источниками света. Они имеют другой тип цоколя — D2R так называемые рефлекторные или D2S так называемые прожекторные , и температуру свечения ниже К цифра 2 в обозначениях соответствует второму поколению ламп, а цифра 1 — соответственно, первому, но встречаются они в настоящее время нечасто по очевидным причинам.

Обратите внимание, что установку ксеноновых фар необходимо выполнять правильно, то есть, в соответствии с действующими правилами и постановлениями. Поэтому, лучше выполнять установку ксеноновой фары в специализированной автомастерской. Далее приведены специфические обозначения для галогенных фар, с помощью которых есть возможность определить, можно ли вместо них устанавливать ксеноновый свет:.

Иногда перед упомянутыми выше символами пишут цифры например, Эта цифра указывает, что в документацию и конструкцию фар были внесены изменения по требованиям Правил ЕЭК ООН с номером, указанным перед упомянутыми символами. Что касается мест, где нанесена информация о фаре, то у ксеноновых источников света их может быть три:. В последнее время среди автолюбителей, на чьих машинах установлены ксеноновые фары не с завода, а в процессе эксплуатации, набирает популярность тема о самостоятельном изготовлении наклеек на фары.

При самостоятельном изготовлении наклеек для ксеноновых фар необходимо обязательно знать следующие параметры:. Подобно лобовым стеклам, на стеклах автомобильных фар также наносится так называемый VIN-код, задача которого состоит в идентификации конкретного стекла с целью минимизации риска кражи фары.

Это особенно актуально для дорогих иномарок всемирно известных производителей, стоимость фар которых достаточно высока, а аналогов или не существует или они также имеют немалую цену. Обычно VIN-код наносится с помощью гравировки на корпус фары.

Идентичная информация заносится в техническую документацию автомобиля. Соответственно, при проверке комплектации автомобиля сотрудника ГИБДД при несовпадении значения кода у них могут возникнуть вопросы к автовладельцу. Непосредственно VIN-код представляет собой семнадцатизначный код, состоящий из букв и цифр, и присвается автопроизводителем или производителем самой фары. Этот код также дублируется в нескольких местах на корпусе автомобиля — в салоне, на шильдике под капотом, под лобовым стеклом.

Поэтому при покупке тех или иных фар желательно выбирать источники света, на которых хорошо виден VIN-код, и известна вся информация об изделии. Подпишись на наш канал в Я ндекс. Освещение Фара. Маркировка фар автомобиля. Смотрите также Потеет фара 5 0 8k. Как полировать фары Nissan Almera Classic 7 0 4k. Герметик для фар 10 0 24k. Чем полировать фары автомобиля 56 0 k.

Как подключить противотуманные фары. Общий принцип 17 0 61k. Знак международного утверждения. В данном случае утверждено в Германии. Буква А означает, что фара является передним освещением либо боковым фонарем. Сочетание символов HR означает, что если в фаре будет установлена галогенная лампа, то только для дальнего света. Символы DCR означают, что если в лампе будут установлены ксеноновые лампы, то они могут быть предназначены как для ближнего, так и для дальнего света.

Так называемое ведущее основное число ВОЧ. Значения 12,5 и 17,5 соответствуют малому значению интенсивности дальнего света. Стрелочки обозначают, что фару можно использовать на машинах, предназначенных для движения по дорогам с право- и левосторонним движением. Символы PL информируют автовладельца о том, что на фаре установлен пластмассовый рассеиватель.

Символ IA в данном случае означает, что фара имеет отражатель для автомобильного транспорта. Цифры над стрелками обозначают проценты наклона, под которым должен рассеиваться ближний свет. Это делается для облегчения регулировки светового потока фар.

Так называемое официальное утверждение. Оно говорит о стандартах, которым соответствует фара. Цифры означают номер омологации обновления. Каждый производитель имеет свои собственные стандарты, а также соблюдает международные.

Содержание Категории фар Знаки утверждения Тип света Уровень освещенности Направление движения Официальное утверждение Маркировки ксенонок Противоугонная маркировка.

Подборка информации на тему нештатного ксенона. Изложены нормы права и статьи.

Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту. Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары внешнего светового прибора , а также знак официального утверждения состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен. Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы «Н». В соответствии с разъяснениями ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» НИИАЭ использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения и технических класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары факторов. Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий требованиям конструкции транспортного средства. Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи

Нанесение маркировки на фары

Согласно установленным правилам автомобильные световые приборы или, проще говоря, фары должны соответствовать типу источника света. Как определить, какая фара для чего предназначена? В этой статье мы разберемся с маркировкой фар под ксенон. Содержание: 1.

Нанесение маркировки на фары законодательство

Каждая фара, и каждый блок розжига транспортного средства, согласно Правилам Европейской Экономической Комиссии ООН за номером 19 и Межгосударственным стандартам Маркировка является чёткой и нестираемой информацией, нанесённой на рассеиватель и корпус фары, которая пригодится каждому автовладельцу при правильной её расшифровке. При отделении рассеивателя, маркировка наносится на защитное стекло фары. Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален.

Пример того, как светит галоген слева и ксенон справа соответственно.

Маркировка фар может дать много информации автовладельцу, например, о типе ламп, которые можно устанавливать в них, их категорию, страну, где выдавалось официальное разрешение на выпуск таких фар, тип света, излучаемый ими, освещенность в люксах , направление движения и даже дату выпуска. Последний элемент очень интересен в контексте того, что по этой информации можно проверить реальный возраст при покупке бывшей в употреблении машины. Далее в материале представлена информация о самых разных маркировках светодиодных, ксеноновых и галогеновых блок-фарах. Маркировкой называют четкий, неуничтожаемый символ международного утверждения, по которому можно найти информацию о стране, давшей утверждение, категории фары, ее номере, типе ламп, которые можно в нее устанавливать и так далее. Другое название маркировки — омологация, термин используется в профессиональных кругах. Как правило, маркировка наносится на рассеиватель и корпус фары. Если же рассеиватель и фара не находятся в комплекте, то соответствующая маркировка наносится на ее защитное стекло. Лампы накаливания.

Расшифровка обозначений в маркировке фар под ксенон и не только

Мы предлагаем нанесение специальной маркировка DCR D2S либо на поликарбонатное стекло, либо на пластиковый корпус фары. Клеймо для фары наносится в доступном взору месте для быстрой идентификации, что фара предназначена под ксеноновый источник света. Цена указана за пару либо на 2 корпуса фары, либо на 2 стекла фары с учетом того, что оно отделено от корпуса. При вождении транспортного средства достаточно важную роль играет оптика, оказывающая прямое влияние на безопасность.

Если вы установили газоразрядные лампы в фару с маркировкой HR, Мы расскажем о тонкостях законодательства, поможем в этом.

Какие маркируются фары под ксенон и галоген

Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

Маркировка фар автомобиля

Маркировка фар для ксенона: как правильно расшифровать?

Автомобилисты стремятся увеличить комфортность управления машиной, и нередко это предполагает увеличение видимости, которое достигается при помощи манипуляций с оптикой, в частности, полировки фар в домашних условиях. Предустановленные в ней лампочки накаливания или галогенные модели часто не устраивают владельца авто своей тусклостью и небольшим сроком работы. В этом случае маркировка фар для ксенона позволяет подобрать нужные лампы в ваш автомобиль. В отличие от своих предшественников, ксеноновые лампы, заполненные инертными газами, имеют следующие преимущества:

ярче галогенных моделей в несколько раз;
приближены по температуре к естественному свету;
потребляют вдвое меньше энергии;
устойчивы к температурным перепадам (от -60 до +100 градусов) и образованию конденсата.

Вместе с тем газоразрядные лампы имеют и недостатки, среди которых:

чересчур яркий свет, который ослепляет водителей с противоположной стороны;
неправильная работа отражателя, когда он отражает излучение непосредственно перед машиной (случается, что водитель установил газоразрядные лампы на комплектующие, предназначенные для другого типа лампочек).

Установка биксеноновых линз в фары — процедура, которая увеличивает яркость света и помогает автомобилисту при езде в темное время суток. Проблемы — несовместимость ксеноновых моделей с некоторыми типами оптики на автомобилях, а также российское законодательство, запрещающее ставить яркий свет на противотуманное освещение и накладывающее ограничения на его эксплуатацию в лампочках.

Несмотря на отсутствие штрафных санкций за использование подсветки, она входит в перечень нарушений ПДД, а водителя при обнаружении нарушения лишают прав на вождение на термин полгода-год. Правда, лишить прав могут только водителя, который установил лампочки на конструкцию, изначально не предполагающую наличие там газоразрядных осветительных приборов. Если же такой элемент стоит в осветительных приборах соответствующей конструкции, сотрудники ГИБДД не имеют права использовать санкции против вас. Проверить, какой именно осветительный элемент стоит у вас на автомобиле, может только инспектор по технадзору, находящийся на стационарном посту.

Ксеноновые лампы обладают гораздо большим углом рассевания

Конструкция

Заводские газоразрядные модели ставятся в специальные линзы на автомобиль, что предусматривает отображение на дорожном покрытии точного изображения. Для них используются другие типы цоколя (D2R или D2S) при световой температуре ниже 5000 К, что обеспечивает хорошую видимость. Чтобы повысить характеристики и предотвратить ослепление едущих навстречу водителей, в конструкции обязаны использовать автокорректор. Благодаря ему световой пучок меняет свое направление, исходя из направления езды транспортного средства. Вышеперечисленных характеристик можно достигнуть лишь в заводских условиях.

Если установить неподходящую лампу в конструкцию, она быстро потемнеет, что обусловлено не высокой температурой, а наличием в спектре большого количества ультрафиолета.

Критерии соответствия

Чтобы установка ксенона в противотуманки была успешной, изучите, какие обозначения написаны на будущем осветительном приборе. Имеется несколько вариантов, подходящих для установки ксенона надписей:

DC/DR. Обозначают наличие отдельных осветительных приборов для дальнего и ближнего освещения местности. Поставить газоразрядную лампочку реально в каждый из них;
Изделие имеет одну двухрежимную лампу, которая применяется для обоих видов света;
DC/HR. Газоразрядное изделие ставится только на ближнее освещение. На другие типы его ставить нельзя;
HC/HR. Если эта маркировка написана на японских автомобилях, она означает возможность инсталляции ксенонового света. Если подобная надпись встретилась вам на американском или европейском авто, помните, что монтаж фары под ксенон здесь запрещен – допустимо использование только галогенных моделей для освещения дорожного покрытия.

Устанавливаемые ксеноновые лампы в противотуманные фары позволяют водителю раньше увидеть преграду и верно на нее отреагировать

Любая из вышеперечисленных маркировка фар для ксенона позволяет его установку в качестве элемента дорожного освещения.

Критерии несоответствия

Фары под ксенон устанавливаются не на все автомобили. Маркировка, которая запрещает инсталляцию газоразрядных изделий, выглядит следующим образом:

HC/HR. Говорит о предназначении осветительных приборов исключительно для галогенных лампочек (и на ближнем, и на дальнем свете). Наблюдать ее можно на автомобилях, выпущенных в странах Европы;
Говорит о том, что в комплектующих имеется одна лампа. Она работает в двух режимах сразу, и, в отличие от DCR, в такое приспособление фары под ксенон ставить нельзя;
Запрещает монтаж не только фар под ксенон, а и галогенных ламп, допуская наличие исключительно ламп накаливания.

Маркировка стекол автомобилей должна посимвольно совпадать с данными на лампе

Маркировка ксеноновых фар часто требует снятия элементов освещения и располагается в следующих местах:

на стеклянном элементе;
сверху крышки из стекла или пластика, что зачастую требует открытия крышки капота;
на задней части стеклянной крышки.

Пример

Чтобы понять, как подобрать фары под ксенон, требуется рассмотреть приборы на примере фотографии с промаркированным изделием.

Любые лампочки для основной оптики должны иметь такую же маркировку, как и на фарах

Цифра 1 говорит о типе осветительного прибора. Различаются такие их типы, как:

А — боковые;
В — противотуманные;
С — ближнего освещения;
R — дальнего света;
C/R (CR) — для использования в оптике ближнего и дальнего освещения.

Под цифрой 2 скрывается вид лампочек, которые используются в оптике: HCR, DC/DR или другой. На обозначении, помеченном цифрой 3, буквы (от 1 до 3) обозначают соответствие стандартам: американским, европейским или же японским. Число, которое стоит возле букв, указывает на страну-производителя оптики. Цифра 4 на стрелке на картинке указывает на направленность движения, которая существует в странах и может быть направлена вправо, влево или в обе стороны сразу, в зависимости от того, левостороннее, правостороннее или смешанное там движение.

[democracy]

Автор: Екатерина

Что означает маркировка автомобильных ламп

С точки зрения автомобилиста – любителя автомобильные лампы можно разделить на три вида:

лампы впереди автомобиля;
лампы сзади автомобиля;
лампы в салоне автомобиля.

Подробнее о каждом виде

фарах дальнего или ближнего света;
противотуманных фарах;
указателях поворотов;
габаритных огнях.

H – Галогеновая лампа
D – ксенонавая лампа
S- для линзованной фары
R–для рефлекторной фары
HB – обозначение галогеновых ламп по американским стандартам
Цифра – типоразмер лампы.

Для противотуманных фар применяются лампы: HB3, HB4, h2, h4, H7, H8, h21. Расшифровка

H- Галогеновая лампа
HB – обозначение галогеновых ламп по американским стандартам
Цифра – типоразмер лампы.

Для габаритных огней применяются лампы: W3W, W5W, T4W, R5W, H6W. Расшифровка:

W перед цифрой – у лампы стеклянный цоколь
T перед цифрой – миниатюрная цокольная лампа (обычно светодиодная)
R пред цифрой – цоколь лампы диаметром 15 мм, а диаметр лампы не превышает 2см
H перед цифрой – галогеновая лампа
Сочетание цифры и буквы W – мощность лампы в ваттах

Для указателей поворота применяются лампы: W21W, P21W, PY21W, h31W, W5W, WY5W, W16W. Расшифровка:

W перед цифрой – у лампы стеклянный цоколь
P пред цифрой – цоколь лампы диаметром 15 мм, а диаметр лампы не превышает 2,5 см
Y перед цифрой – оранжевый цвет лампы
H перед цифрой – галогеновая лампа
Сочетание цифр и буквы W после цифр– мощность лампы в ваттах

Пример: надпись на цоколе лампы, установленной в передней фаре “SVS h5 12V 60/55W P43T 5000K” означает:

Производитель SVS
типоразмер h5
для работы при напряжении бортовой сети 12 вольт
мощностью 60 ватт на дальнем и 55 ватт на ближнем свете
P43T –типоразмер цоколя
5000К – температура светового потока.

Знаки HELLA E — Расшифровка символов ECE

Ключ для расшифровки комбинаций цифр и букв на габаритных и сигнальных огнях.

Наиболее частые коды, используемые в 37 странах, которые одобряют фары и комбинированные задние фонари в соответствии с правилами ECE, следующие:		Варианты комбинированных задних фонарей:
E1	»Германия	А	»Фонарь габаритный
E2	»Франция	AR	»Фонарь заднего хода
E3	»Италия	Факс	»Фонарь противотуманный задний
E4	»Нидерланды	la	»Рефлектор
E5	»Швеция	р	»Фонарь задний
E6	»Бельгия	S1	»Стоп-сигнал
E7	»Венгрия	1, 1a, 1b:	»Фонарь указателя поворота передний (различные технические исполнения)
E8	»Чехия	2a	»Фонарь указателя поворота задний
E9	»Испания	5	»Повторитель проблескового маячка (для автомобилей длиной до 6 метров)
E10	»Сербия и Черногория	6	»Повторитель проблескового маячка (для автомобилей длиной более 6 метров)
E11	»Великобритания	SM1	»Боковые габаритные фонари (для всех автомобилей)
E12	»Австрия	SM2	»Боковые габаритные фонари (для автомобилей длиной до 6 метров)
E13	»Люксембург	RL	»Дневные ходовые огни
E14	»Швейцария
E24	»Ирландия

Расположение символа и маркировки на маркере и сигнальной лампе

R-S1
Исполнение лампы: R = задний фонарь S1 = стоп-сигнал
02
Исполнение лампы: соответствует поправке 02
E4
Тип сертификата и местонахождение: E = ECE 4 = Нидерланды
11391
Номер типового испытания согласно постановлению ЕЭК

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ОСВЕЩЕНИЯ

ПРЕАМБУЛА (НЕ ЧАСТЬ СТАНДАРТА)

В целях содействия общественному образованию и общественной безопасности, равной справедливости для всех, более информированные граждане, верховенство закона, мировая торговля и мир во всем мире, настоящий юридический документ предоставляется на некоммерческой основе, поскольку он это право всех людей знать и говорить о законах, которые ими управляют.

КОНЕЦ ПРЕАМБУЛЫ (НЕ ЧАСТЬ СТАНДАРТА)

SAE-J759

УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРИНЯТИИ

SAE-J759, «ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД МОЛНИИ», был принят 03 октября 1994 года для использования Министерством обороны (DoD). Предлагаемые изменения со стороны Министерства обороны должны быть представлены в Управление Министерства обороны США: командующий, командование танков, автомобилей и вооружений армии США, ATTN: AMSTA-TR-E / IE, Warren, MI 48397-5000. Копии этого документа можно приобрести в Обществе автомобильных инженеров 400 Commonwealth Drive Warrendale, Пенсильвания, США, 15096-0001.http://www.sae.org/

Приемная активность:
Армия — АТ

Хранители:
Армия — AT
ВМФ — SA
ВВС — 68

FSC 62GP

ЗАЯВЛЕНИЕ О РАСПРОСТРАНЕНИИ A: Утверждено для публичного выпуска; распространение не ограничено.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРАКТИКИ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТНЫХ СРЕДСТВ

Представлен для признания в качестве национального стандарта США

J759 РЕД.ЯН 95

Выпущено 1960-11
Пересмотрено 1995-01

Замена J759 JUN91

1. Область применения — В этой Рекомендации SAE приведены идентификационные коды функций освещения для использования на всех легковых и грузовых автомобилях.

2. Ссылки

2.1 Применимая публикация — Следующая публикация является частью данной спецификации в той степени, которая указана здесь.

2.1.1 G ЗАПИСЬ P ЗАПИСЬ —Доступно у Управляющего документами, U.Правительственная типография S. Вашингтон, округ Колумбия 20402.

FMVSS 108 — Лампы, светоотражающие устройства и связанное с ними оборудование

2.2 Связанные публикации — Следующие публикации предоставляются только в информационных целях и не являются обязательной частью этого документа.

SAE J587 — устройства освещения номерного знака (устройства освещения заднего регистрационного знака)
SAE J914 — боковые указатели поворота
SAE J1432 — высокие стоп-сигналы для использования на транспортных средствах Общая ширина 2032 мм или более
SAE J2009 — система переднего освещения
SAE J2039 — боковой указатель поворота для крупногабаритных транспортных средств или поездов транспортных средств
SAE J2041 — отражатели для использования на транспортных средствах с общей шириной 2032 мм или более

3.Определения — Идентификационный код освещения представляет собой серию стандартизированных маркировок для осветительных устройств, которые производитель или поставщик может использовать для маркировки своей продукции, чтобы указать Спецификации освещения SAE или Спецификации, в соответствии с которыми это устройство разработано. Код не предназначен для ограничения производителя или поставщика в нанесении другой маркировки на устройства.

ПРИМЕЧАНИЕ. SAE не утверждает продукцию; следовательно; Использование маркировки в соответствии с этим кодом не следует интерпретировать как означающее, что устройство, отмеченное таким образом, имеет одобрение SAE.

Правила Совета по техническим стандартам SAE гласят: «Этот отчет публикуется SAE для улучшения состояния технических и инженерных наук. Использование этого отчета является полностью добровольным, и ответственность за его применимость и пригодность для любого конкретного использования, включая любое нарушение патентных прав, вытекающих из него, лежит исключительно на пользователе ».

SAE проверяет каждый технический отчет не реже одного раза в пять лет, после чего он может быть подтвержден, изменен или отменен. SAE приветствует ваши письменные комментарии и предложения.

ВОПРОСЫ ПО ДАННОМУ ДОКУМЕНТУ: (724) 772-8512 ФАКС: (724) 776-0243
ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ЗАКАЗА ДОКУМЕНТА; (724) 776-4970 ФАКС: (724) 776-0790
http: \\ www.sae.org

Напечатано в США

4. Требования

4.1 Расположение кода — Идентификационный код должен быть постоянно нанесен на линзу или корпус, где его можно увидеть с устройством, установленным в нормальном положении на транспортном средстве, за исключением фар, переключателей указателей поворота, переключателей аварийной сигнализации и мигалок. маркировка может быть расположена там, где ее можно будет увидеть, сняв другие части.Это исключение предоставляется, потому что многие из этих устройств не отображаются в том виде, в котором они установлены на автомобиле. Однако, когда эти же устройства устанавливаются снаружи, маркировка должна быть видна. Идентификация производителя и обозначение модели (или номер детали) требуются как на корпусе, так и на линзах отделяемых устройств.

4.2 Размер маркировки — Опознавательные цифры и буквы должны быть высотой не менее 3 мм, за исключением того, что рельефная маркировка высотой 2 мм может использоваться на линзах, содержащих менее 12.5 см ² площади. Меньшие отметки разрешены, когда они выпуклые, формованные (не штампованные, не вытравленные или не нанесенные несмываемыми чернилами).

4.3 Мигалки — Мигалки из-за своего небольшого размера могут использовать маркировку высотой 2 мм, которая может быть нанесена постоянным штампом, травлением или нанесена несмываемыми чернилами. Маркировка на мигалках:

Идентификационный номер производителя и номер модели (или номер детали).
Соответствующая спецификация SAE.

ПРИМЕР —

Flasher Co. 200
SAE J590e

4.4 Многосекционные и многосекционные лампы — Многосекционные лампы или отдельные лампы, предназначенные для использования более чем одного отсека, или лампы в соответствии с соответствующими требованиями SAE, должны иметь маркировку, указывающую количество отсеков или ламп, которые должны работать вместе, чтобы соответствовать требованиям. это требование. Лампы, на которых нет числа в круге или скобках, указывающих на то, что предполагается использовать более одной лампы, предназначены для использования отдельно, если исключения не указаны в соответствующей Спецификации SAE.См. Пример в Разделе 5.

4.5 Содержание идентификационного кода — Идентификационный код должен состоять из ряда букв и цифр в следующей последовательности:

4.5.1 SAE.

4.5.2 Число в круге или круглых скобках, обозначающее количество отсеков в многокамерном устройстве или количество отдельных ламп, когда требуется более одного отсека или одна лампа для удовлетворения требований применимой Спецификации SAE. Для устройства с одним отсеком номер не требуется.

4.5.3 Одна или несколько букв, обозначающих функцию или функции, для которых было разработано устройство. Многоцелевые устройства должны иметь маркировку, охватывающую каждую функцию, для которой устройство было первоначально разработано. Такие устройства могут использоваться для выполнения одной или нескольких из этих функций. В таблице 1 перечислены идентификационные обозначения для спецификаций SAE.

4.5.4 Последние два числа года, означающие, что буквенные обозначения относятся к спецификациям SAE, перечисленным в Руководстве SAE, действующему в указанном году, или применимым требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 108, указанным для функции устройства в год указан.Чтобы обозначить, что функция соответствует требованиям FMVSS 108, но не текущим Спецификациям SAE, под буквой функции должна быть помещена пунктирная линия. Пример: AIRST 75.

Устройства, отмеченные до принятия данной спецификации SAE, не нуждаются в замечании.

2 для мотоциклов

**ТАБЛИЦА 1 — БУКВЫ, УКАЗЫВАЮЩИЕ ФУНКЦИИ УСТРОЙСТВА**
А	Рефлекторы
A2	Широкоугольные рефлекторы
К	Мотоциклетные вспомогательные передние фонари
Д	Сигнальные лампы поворота для мотоциклов и мотоциклов
E	Боковые указатели поворота — автомобили длиной 12 м и более
E2	Боковые указатели поворота — автомобили длиной менее 12 м
ф.	Фары противотуманные передние
F2	Фонари противотуманные
G	Грузовик грузовой фонарь
H	Фара дальнего света непрозрачная
HG	Газоразрядное переднее освещение (фара)
HH	Герметичный корпус фары дальнего света
HR	Сменная лампа накаливания
I	Лампы указателей поворота
13	Лампы указателей поворота на расстоянии от 75 мм до менее 100 мм от фары
14	Лампы указателей поворота на расстоянии от 60 мм до менее 75 мм от фары
15	Лампы указателей поворота на расстоянии менее 60 мм от фары
16	Задние указатели поворота и передние указатели поворота, установленные на расстоянии 100 мм или более от фары, для использования на транспортных средствах общей шириной 2032 мм или более
17	Передние указатели поворота, установленные на расстоянии менее 100 мм от фары, для использования на транспортных средствах общей шириной 2032 мм или более
J590	Указатель поворота
J945	Проблесковый маячок аварийной сигнализации
J1054	Контрольная лампа переменного мигания
К	Фонари угловые передние
К2	Задний фонарь поворота
л	Подсветка номерного знака
м	Фары для мотоциклов и мотоциклов — тип
№	Мотоциклетные фары и фары для мотоциклов — мотоциклетные фары типа
O	Светильники точечные
пол.	Габаритные огни
P2	Габаритные огни, боковые габаритные огни и опознавательные фонари
П3	Габаритные огни, габаритные огни и опознавательные фонари для использования на транспортных средствах общей шириной 2032 мм или более
ПК	Фонарь габаритный комбинированный и габаритный
PC2	Комбинированные габаритные огни и габаритные огни для использования на транспортных средствах общей шириной 2032 мм и более
Q	Блоки управления указателями поворота — класс A
QB	Блоки управления указателями поворота — класс B
КК	Блок управления сигнала предупреждения об опасности транспортного средства
R	Фонари заднего хода
S	Стоп-сигналы
S2	Стоп-сигнал для автомобилей с габаритной шириной 2032 мм и более
т	Фонари задние (габаритные фонари)
T2	Задний фонарь (габаритные фонари) для использования на транспортных средствах с габаритной шириной 2032 мм и более
U	Дополнительные верхние стоп-сигналы и указатели поворота
U2	Высокие стоп-сигналы для грузовых автомобилей с габаритной шириной 2032 мм и более
U3	Центральный высокий стоп-сигнал для легковых автомобилей, легких грузовиков и MPV
Вт	Сигнальные лампы аварийной, ремонтной и обслуживающей техники
W2	Сигнальные лампы для школьных автобусов
W3	Лампы аварийной сигнализации на 360 градусов
W4	Устройство аварийной сигнализации
W5-1	Газоразрядная лампа 360 градусов — класс 1
W5-2	Газоразрядная лампа с углом обзора 360 градусов — класс 2
W5-3	Газоразрядная лампа с углом обзора 360 градусов — класс 3
Y	Фары дальнего света
Y2	Дневные ходовые огни
Z	Дополнительные лампы ближнего света

4.6 Содержание идентификации производителя — Буквенная идентификация производителя и обозначение модели (или номер детали). Графические товарные знаки разрешены, но они должны быть в дополнение к требуемой буквенной идентификации. Буквенное обозначение должно быть воспроизведено на пишущей машинке или компьютере. Идентификация производителя не обязательно должна располагаться в последовательности с маркировкой идентификационного кода, но может располагаться на другой области линзы или корпуса.

5.Примеры — Примеры кода и идентификационной маркировки производителя:

SAE AIST 75

XYZ Corp. 400

В переводе это означает Спецификации SAE, действующие в 1975 году для стоп-сигналов, задних фонарей, сигналов поворота и отражателей. Изготовителем является XYZ Corp. (слово «корпорация» показано только для примера, поскольку оно обычно не используется), а их номер модели — Model 400.

SAE A (2) I (2) S (3) T 75

В переводе это означает расположение с тремя или тремя фонарями с двумя отсеками, необходимыми для оптического соответствия требованиям стоп-сигналов и сигналов поворота, и всеми тремя отсеками, необходимыми для соответствия требованиям задних фонарей.Если, например, каждый из отсеков полностью соответствует требованиям для задних фонарей, 3 перед буквой T будут опущены. Это означало бы, что не было необходимости во всех отсеках для соответствия требованиям задних фонарей и что каждый отдельный отсек выполнял его как отдельную отдельную функцию. Если бы спецификации SAE, упомянутые в примерах, не были пересмотрены и оставались бы актуальными, например, в 1976 году, производитель мог бы изменить маркировку на этом устройстве на 76, если он того пожелает.Это изменение кодировки, относящееся к году, также может быть сделано, если спецификации SAE были пересмотрены и устройство соответствует новым требованиям.

6. Примечания

6.1 Маргинальный индикатор — Панель изменений (1), расположенная на левом поле, предназначена для удобства пользователя при поиске областей, в которых были внесены технические изменения в предыдущий выпуск отчета. Символ (R) слева от названия документа указывает на полную редакцию отчета.

ПОДГОТОВЛЕНО КООРДИНАЦИОННЫМ КОМИТЕТОМ САЕ ПО ОСВЕЩЕНИЮ

Обоснование — Следующие изменения были внесены в Таблицу 1 в результате утверждения бюллетеня SAE J2009 и просьбы удалить код «L2». Этот код был предназначен для фонарей SAE J2239 для больших транспортных средств, но комитет решил остаться с SAE J587:

Add — HG — Переднее освещение (фара)
Исключить — L2 — Фонари освещения номерного знака для использования на транспортных средствах общей шириной 2032 мм и более.
Кроме того, в Таблицу 1 были внесены следующие изменения:
Добавить A2 — «Широкоугольные отражатели», чтобы соответствовать существующим спецификациям (SAE J2041).
Revise E — измените длину транспортного средства на 12 м с 9.1 (SAE J2039)
Пересмотр E2 — изменение длины автомобиля на 12 м с 9,1 (SAE J914)
Удалить I8 — не используется ни в одном существующем стандарте
Исправить U2 — удалить «дополнительный центр» и добавить «2032 мм или более общей ширины» (SAE J1432)

Связь стандарта SAE со стандартом ISO — Не применимо.

Приложение —Эта Рекомендуемая практика SAE предоставляет идентификационные коды функций освещения для использования на всех легковых и грузовых автомобилях.

Справочный раздел

FMVSS 108 — Лампы, светоотражающие устройства и связанное с ними оборудование
SAE J587 — Устройства освещения номерного знака (устройства освещения заднего номерного знака)
SAE J914 — Боковые указатели поворота
SAE J1432 — высокие стоп-сигналы для использования на транспортных средствах с общей шириной 2032 мм или более
SAE J2009 — Система выпускного переднего освещения
SAE J2039 — боковой указатель поворота для крупногабаритных транспортных средств или поездов транспортных средств
SAE J2041 — Зеркальные отражатели для автомобилей с общей шириной 2032 мм или более

Разработано Координационным комитетом SAE по освещению

5 6 7 Идентификационные коды освещения

SAE | Grote Industries

SAE J759

SAE International означает Международное общество автомобильных и аэрокосмических инженеров.Они обеспечивают стандарты, которым должны соответствовать все продукты для обеспечения безопасности транспортных средств. Как видите, они идентифицируют тип оборудования по буквенно-цифровому коду для каждой группы товаров.

На линзах каждой лампы Grote имеется соответствующий идентификационный код освещения SAE. Например, этот боковой габаритный фонарь Grote имеет SAE EE2P3 11 DOT на линзе, что означает, что это сертифицированный SAE промежуточный боковой габаритный фонарь (P3), одобренный для больших автомобилей (E) и небольших автомобилей (E2). 11 означает год утверждения (2011), а DOT — утверждающее агентство (U.С. Департамент транспорта).

Используйте эту информацию вместе с Федеральными требованиями к размещению осветительного оборудования для каждого продукта, указанного на нашей странице требований FMVSS.

P P Парковочные фонари 9000 Стоп-сигналы HH 909 11 U3

A	Рефлекторы	O	Точечные лампы
A2	Широкоугольные рефлекторы	P
Вспомогательные передние фонари для мотоциклов	P2	Габаритные, боковые габаритные и идентификационные фонари
D	Мотоциклетные указатели поворота	P3	Габаритные, боковые габаритные огни и идентификационные фонари для использование на транспортных средствах с габаритной шириной 2032 мм или более
E	Боковые указатели поворота для автомобилей длиной 12 м и более	PC	Комбинированные габаритные и боковые габаритные фонари
E2	Боковые указатели поворота — автомобили длиной менее 12 м	PC2	Комбинированные габаритные и боковые габаритные фонари для использования на транспортных средствах Общая ширина 2032 мм или более
F	Передние противотуманные фары	Q	Блоки управления указателями поворота — Класс A
F2	Задние противотуманные фонари	QB	Блоки управления указателями поворота, класс B
G	Фонарь для грузовых автомобилей	QC	Предупреждающий сигнал об опасности транспортного средства блок
H	Фара дальнего света с уплотнением	R	Фонари заднего хода
HG	Вытяжные передние фары (фары)	S 12
Герметичный корпус фары	S2	Стоп-сигнал для использования на автомобилях с габаритной шириной 2032 мм и более
HR	Фара со сменной лампой	T	Задние фонари (задние габаритные фонари)
I	Лампы указателей поворота	T2	Задние фонари для использования на транспортных средствах Общая ширина 2032 мм или более
I3	Лампы указателей поворота на расстоянии от 75 мм до менее 100 мм от фары	U	Дополнительные высоко расположенные стоп-сигналы и указатели поворота
I4	Указатели поворота, расположенные на расстоянии от 60 мм до менее 75 мм от фары	U2	Высокие стоп-сигналы для грузовых автомобилей 2032 г. мм или более общей шириной
I5	Лампы указателей поворота на расстоянии менее 60 мм от фары	Высоко расположенный по центру стоп-сигнал для легковых автомобилей, легких грузовиков и MPV
I6	Задние указатели поворота и передние указатели поворота, установленные на расстоянии 100 мм или более от фары, для использования на транспортных средствах с габаритной шириной 2032 мм или более	W	Сигнальные лампы для аварийных, ремонтных и сервисных автомобилей
I7	Передние указатели поворота, установленные на расстоянии менее 100 мм от фары , для использования на транспортных средствах с габаритной шириной 2032 мм и более	W2	Сигнальные лампы для школьных автобусов
J590	Указатель поворота	W3	Лампы аварийной сигнализации на 360 градусов
J945	Мигающий сигнал аварийной сигнализации	W4	Устройство аварийной сигнализации лед
J1054	Контрольная лампа с переменным миганием	W5-1	Газоразрядная лампа на 360 градусов, класс 1
K	Передние поворотные фонари	W5-2	Газоразрядная лампа на 360 градусов — Класс 2
K2	Задние поворотные фонари	W5-3	Газоразрядная лампа на 360 градусов — Класс 3
L	Номерной знак лампы	Y	Фары дальнего света
M	Мотоциклетные фары-тип мотоцикла	Y2	Дневные ходовые огни
N	Фары с мотоциклетным приводом

1962-1979 Chevy Nova VIN-декодер

Chevy Nova был доступен в самых разных конфигурациях, от практичных седанов и универсалов до захватывающих кабриолетов и мощных купе Super Sport.По оценкам, в период с 1962 по 1979 год General Motors произвела более 5 000 000 моделей Chevy II / Nova, что делает их отличным выбором для покупки и ремонта сегодня. Однако не всегда легко определить исходные характеристики классической Nova по одному лишь внешнему виду. Наш VIN-декодер Chevy Nova поможет вам использовать идентификационный номер автомобиля, чтобы определить год выпуска, серию, модель / тип кузова, двигатель, завод по сборке и другие ключевые детали вашего Chevy Nova 1962-64, 1965-71 и 1972-79 годов. .

Предполагаемые производственные мощности Chevy II / Nova по годам

Примечание: Эти числа неточные. Они были собраны из надежных источников, но даже Chevrolet или GM не знают точно, сколько Chevy II / Novas было передано широкой публике.

1962 = 326,607
1963 = 372,626
1964 = 191,691
1965 = 118,000
1966 = 133,400
1967 = 106,500
1968 = 147,570
1969 = 251,903
1970 = 315,122
1971 = 194,878
1972 = 349,733
= 349,733
1972 = 349,733
= 390,537
1975 = 273,014
1976 = 334,728
1977 = 365,264
1978 = 288,109
1979 = 94,721

Табличка VIN Расположение: 1962-67 Модели Chevy II / Nova имеют идентификационный номер транспортного средства, расположенный на стальной пластине, приклепанной к левому дверному косяку на стойке петель.

1962-64 Chevy II / Nova 1-я цифра VIN: модельный год
2 = 1962
3 = 1963
4 = 1964

1962-64 Chevy II / Nova со 2-й по 5-ю цифры VIN: серия моделей

1962:

Серия	4 цилиндра	6 цилиндров	Модели *
100	01	02	11, 69, 35
300	03	04	11, 69, 45
Новая	НЕТ	04	41, 37, 67, 49, 35

1963:

Серия	4 цилиндра	6 цилиндров	Модели *
100	01	02	11, 69, 35
300	03	04	11, 69, 45
Новая	НЕТ	04	37, 67, 49, 35

1964:
Примечание: двигатели V8 были опциональными и кодируются как 6-цилиндровые серии

.
Серия 4 цилиндра 6 цилиндров / V8 Модели *
Chevy II 01 02 11, 69, 35
Новая НЕТ 04 11, 37, 47, 69, 35
* Коды моделей
Модель Тип кузова
11 2-дверный седан
35 4-дверный универсал — 6 пассажиров
37 2-дверное спортивное купе
41 2-дверный седан (только 1962)
45 4-дверный универсал — 9 пассажиров (только 1963)
47 2-дверное спортивное купе Super Sport (только 1964)
49 4-дверный седан
67 2 двери кабриолет
69 4-дверный седан
1962-64 Chevy II / Nova 6-я цифра VIN: Сборочный завод
G = Фрамингем, Массачусетс
K = Канзас-Сити, Миссури
N = Норвуд, Огайо
O = Окленд, Калифорния
W = Уиллоу-Ран, Мичиган
Табличка VIN Расположение: 1967 и более ранние модели Chevy II / Nova имеют идентификационный номер автомобиля, расположенный на стальной пластине, приклепанной к левому дверному косяку на стойке петель.Модели 1968 года и более поздние имеют идентификационный номер автомобиля, расположенный на стальной пластине, приклепанной к верхней приборной панели, которую можно увидеть через лобовое стекло.
1965-71 Chevy II / Nova VIN с 1-й по 5-ю цифры: серия моделей
1965:
Серия 4 цилиндра 6 цилиндров 8 цилиндров Модели *
Chevy II 111 113 114 11, 69, 35
Новая НЕТ 115 116 37, 69, 35
Супер Спорт НЕТ 117 118 37
1966:
Серия 4 цилиндра 6 цилиндров 8 цилиндров Модели *
Chevy II 111 113 114 11, 69, 35
Новая НЕТ 115 116 37, 69, 35
Супер Спорт НЕТ 117 118 37
1967:
Серия 4 цилиндра 6 цилиндров 8 цилиндров Модели *
Chevy II 111 113 114 11, 69, 35
Новая НЕТ 115 116 37, 69, 35
Супер Спорт НЕТ 117 118 37
1968:
Серия 4 цилиндра 6 цилиндров 8 цилиндров Модели *
Chevy II 111 113 114 27, 69
1969:
Серия 4 цилиндра 6 цилиндров 8 цилиндров Модели *
Новая 111 113 114 27, 69
1970:
Серия 4 цилиндра 6 цилиндров 8 цилиндров Модели *
Новая 111 113 114 27, 69
1971:
Серия 4 цилиндра 6 цилиндров 8 цилиндров Модели *
Новая НЕТ 113 114 27, 69
* Коды моделей:
Модель Тип кузова
11 2-дверный седан
27 2 двери купе
35 4-дверный универсал — 6 пассажиров
37 2-дверное спортивное купе
69 4-дверный седан
1965-71 Chevy II / Nova 6-я цифра VIN: модельный год
5 = 1965
6 = 1966
7 = 1967
8 = 1968
9 = 1969
0 = 1970
1 = 1971
1965-71 Chevy II / Nova 7-я цифра VIN: Сборочный завод
N = Норвуд, Огайо
0 = Ошава, Онтарио, Канада
W = Willow Run, Мичиган
Табличка VIN Расположение: 1972-79 Модели Nova имеют идентификационный номер автомобиля, расположенный на стальной пластине, приклепанной к верхней панели приборов, которую можно увидеть через лобовое стекло.
1972-79 Nova VIN с 1-й по 4-ю цифры: серия моделей
1972:
Модель Серия Кузов Стиль
Новая 1X 27 2 двери купе
Новая 1 год 69 4-дверный седан
1973 и 1974:
Модель Серия Кузов Стиль
Новая 1X 27 2 двери купе
Новая 1X 17 2 двери хэтчбек
Новая 1X 69 4-дверный седан
На заказ 1 год 27 2 двери купе
На заказ 1 год 17 2 двери хэтчбек
На заказ 1 год 69 4-дверный седан
1975:
Модель Серия Кузов Стиль
Nova / S 1X 27 2 двери купе
Новая 1X 17 2 двери хэтчбек
Новая 1X 69 4-дверный седан
Custom / LN 1 год 27 2 двери купе
На заказ 1 год 17 2 двери хэтчбек
Custom / LN 1 год 69 4-дверный седан
1976 и 1977:
Модель Серия Кузов Стиль
Новая 1X 27 2 двери купе
Новая 1X 17 2 двери хэтчбек
Новая 1X 69 4-дверный седан
Concours 1 год 27 2 двери купе
Concours 1 год 17 2 двери хэтчбек
Concours 1 год 69 4-дверный седан
1978 и 1979:
Модель Серия Кузов Стиль
Новая 1X 27 2 двери купе
Новая 1X 17 2 двери хэтчбек
Новая 1X 69 4-дверный седан
На заказ 1 год 27 2 двери купе
На заказ 1 год 69 4-дверный седан
1972-79 Nova 5-я цифра VIN: код двигателя
Год Код Рабочий объем (C.I.) Индукция
1972-79 D 250 1 барр. карбюратор
1972-73 F 307 2 барр. карбюратор
1975-76 G 262 2 барр. карбюратор
1979 G 305 2 барр. карбюратор
1972-75 H 350 2 барр.карбюратор
1972 Дж 350 4 барр. карбюратор
1973-74 К 350 2 барр. карбюратор
1976-79 л 350 4 барр. карбюратор
1976 Q 305 2 барр. карбюратор
1977-78 U 305 2 барр.карбюратор
1972-79 Nova 6-я цифра VIN: модельный год
2 = 1972
3 = 1973
4 = 1974
5 = 1975
6 = 1976
7 = 1977
8 = 1978
9 = 1979
1972-79 7-я цифра: Сборочный завод
K = Канзас-Сити, Миссури
L = Ван-Найс, Калифорния
N = Норвуд, Огайо
T = Тарритаун, Нью-Йорк
W = Уиллоу-Ран, Мичиган
Если вы заинтересованы в изучении других классических автомобилей, ознакомьтесь с некоторыми из предыдущих статей в нашей серии VIN-декодера и истории классических автомобилей:
Теперь, когда вы использовали наш VIN-декодер Chevy Nova, вы, возможно, ищете запасные части для восстановления вашего автомобиля до первоначальных характеристик.Classic Industries может помочь вам найти все запчасти для восстановления, обслуживания и повышения производительности, необходимые для вашего Chevy Nova 1962-1979 годов. Нажмите здесь, чтобы сделать покупку в нашем интернет-магазине, или нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатный полноцветный каталог реставрационных деталей Nova.
Как определить Мустанг 1964-1 / 2
В этом диапазоне трудно сказать, машина это начала 1965 года или построенная после июля 1964 года.
Большинство Мустангов ’64 -1/2 имели эту неулучшенную переднюю кромку капота. Капот был придуман любителями как «капот ’64 -1/2», но не все Мустанги ’64 -1/2 были оснащены этим капотом. Например, хардтопы Indy Pace Car не оснащались этим капотом, как и большинство рекламных автомобилей.
Посмотрите на этот острый край, и вы начнете понимать, что это выступ капюшона, который не был загнут (загнут). Это была проблема штамповочного штампа на штамповочном заводе Ford в Дирборне.
Неулучшенная передняя кромка капота создавала проблему зазора с лицевой панелью фары, поэтому у Мустангов ’64 -1/2 была эта скошенная лицевая панель.Даже Мустанги ’64 -1/2 с улучшенным капотом имели эти скошенные лицевые панели. И, хотите верьте, хотите нет, но у некоторых пограничных отрядов было и то, и другое — скошенное с одной стороны и неровное с другой.
Ранние Мустанги имели собственную линейку двигателей, например 260 2V. Шестерка Falcon 170ci с четырьмя коренными подшипниками была стандартной. 164 л.с. 260; 210л.с. 289 4V, малокомпрессионный; и 271-сильный 289 Hi-Po, впервые появившийся в июне 1964 года, были необязательными.
Система зарядки генератора поставлялась с модельным рядом двигателей ’64 -1 / 2.
Модельный ряд двигателей
. В системе генератора использовался большой регулятор напряжения с отдельными выводами.
Ранние Мустанги имели эти большие старые рожки, расположенные внутри моторного отсека над стойками амортизаторов.
Реле (стрелка), расположенное под регулятором напряжения, активировало этих больших парней.
Насосы рулевого управления Eaton с гидроусилителем были предметом ’64 -1/2. Некоторые имели встроенный резервуар …
… а другие имели внешний резервуар, установленный на внутреннем фартуке крыла.
Некоторые, но не все, двигатели ’64 -1/2 V-8 имели чугунные шкивы водяного насоса, такие как показанный. У большинства были штампованные стальные шкивы.
Большинство двигателей ’64 -1/2 V-8 имели распределители Autolite с этим масляным фитилем (стрелка).
Все Мустанги ’64 -1/2 имели эти вентиляционные отверстия (жалюзи) для охлаждения батареи из-за системы зарядки генератора, которая заставляла батареи нагреваться сильнее.
У всех Мустангов ’64 -1/2 выключатель стоп-сигнала был ввинчен в главный цилиндр. Это реле давления.
Петли капота были покрашены в черный цвет на Mustang 641/2.
Чего здесь не хватает? Сдаться? Рога. У ’64 -1/2 они спрятаны внутри моторного отсека. Используйте это для быстрой идентификации, если капот закрыт.
Многие люди считают, что бамперы капота с видимыми головками винтов относятся исключительно к категории ’64 -1/2. Но этот бампер оставался в производстве до осени 1964 года.
Еще одно распространенное заблуждение — дверные ручки. Эти дверные ручки в виде зажимов использовались в производстве до марта 1965 года.
Кнопки блокировки с цветными клавишами время от времени использовались на ранних этапах производства. Как ни странно, Mustang №1, 5F08F100001 оснащен хромированными кнопками блокировки. Как и в случае с неулучшенной вытяжкой, на этот вопрос у нас нет однозначных ответов.
В 1964 году ковровое покрытие не соприкасалось с пластиной порога. Ковровое покрытие заканчивалось на рокер-панели, а винил внутреннего цвета заполнял щель.
У большинства, но не у всех Мустангов ’64 -1/2 была буква «А» на вентиляционной ручке.
Модернизированный «Мустанг» имел систему зарядки генератора.
В системе генератора был более безопасный регулятор напряжения меньшего размера. Это было безопасно, потому что у него была быстроразъемная вилка, которая не замыкалась на радиаторе.
Новые, компактные рожки меньшего размера, установленные на опоре радиатора, сделали Mustang ’65 более цивилизованным. Эти маленькие парни производят более мягкий звук, чем большие звери на ’64 -1/2.
Хотя это главный цилиндр дискового тормоза, он показывает нам отсутствие реле давления стоп-сигнала. Форд переместил выключатель стоп-сигнала под приборную панель для ’65.
Насос гидроусилителя рулевого управления Ford заменил насос Eaton в 1965 году.
Бамперы капота можно было найти в обоих направлениях осенью 1964 года.
Вот второй стиль.
Шкивы из штампованной стали стали эксклюзивом для ’65.
Улучшенный капот стал нормой после середины августа 1964 года.
В то время стандартным элементом стали также скошенные лицевые панели фар.
Ford удалил букву «A» на вентиляционной ручке для ’65.
Ковровое покрытие для ’65 стало формованным и дошло до подоконника.
Дверные ручки модернизировали не сразу.
Производство дверных ручек на винтах началось только в начале марта 1965 года.
Ремни задних фонарей заменены на ’65 с удалением косичек …
… и использованием водонепроницаемого патрубка.
Щелевой фиксатор запасного колеса ’64 -1/2 …
… уступил место J-образному крюку ’65.
Нам пришлось бросить это просто для удовольствия. Это испытательный кабриолет Mustang. Что не так с этим изображением? Вы видите акселератор (установленный на полу) и педали тормоза (квадратные)? Фары Falcon и ручки стеклоочистителя — еще одна очевидная странность этого предсерийного экземпляра.Что еще ты видишь?
Мы поражены ошибочными представлениями об этих ранних классических Мустангах; те объявления с надписью «Продается — Мустанг 1964 года …» или энтузиасты, хвастающиеся своей супер-редкостью ’64 -1/2. По правде говоря, никогда не было Мустанга 64-го года. И честно, кого вы издеваетесь? Мустанг ’64 -1/2 не более редок, чем один из его собратьев ’65. Фактически, Мустангов 64-1/2 года вообще нет; это название было придумано энтузиастами.Mustang ’64 -1/2 — это просто единица раннего производства без доработок, которые пришли позже. И еще: Ford никогда не строил серийный фастбэк Mustang 64-1/2.
По правде говоря, Мустанг ’64 -1/2 лишен некоторых хороших инженерных усовершенствований и функций, которые есть у коней после июля ’64, таких как система зарядки генератора, улучшенное соединение двигателя с колоколом, регулируемый пассажир сиденье и множество других предметов.
Итак, в чем разница между Мустангом 1964 года и Мустангом 65 года? Немногое и все же.С расстояния 50 футов они выглядят одинаково; вблизи они содержат довольно много различий. Мустанги ’64 -1/2 всегда были Мустангами ’65 — всегда. Как энтузиасты, мы называем их «’64 -1/2», потому что это легче сказать, но это тоже культовая вещь. Мустанги начала 65-го года были первым из когда-либо произведенных автомобилей Пони. Они были неотъемлемой частью безумия Мустангов, охватившего мир в 1964 году. И если у вас есть модель «64 -1/2», построенная в Дирборне, это делает ее еще более значимой в относительной схеме вещей, потому что она родилась. на родине.
Когда Mustang поступил в производство в начале марта 1964 года, у него не было многих доработок, которые он получил бы позже; назовите это измененным Соколом с ковшеобразными сиденьями. Чтобы быть вообще ’64 -1/2, Mustang должен быть на заводе оборудован системой зарядки генератора, шестеркой 170ci (U-код), 260 2V (F-код) или 289 4V (D -код) с низким уровнем сжатия, большими рогами, установленными на раме за радиатором, выключателем давления стоп-сигнала на главном цилиндре, центральным выключателем вентилятора отопителя и лампой зарядки генератора, и это лишь основные сведения.Это особенности, характерные только для Мустангов, построенных в период с начала марта по 31 июля 1964 года (только код запланированной даты сборки).
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ СЕРИЮ LAND ROVERS
На первый взгляд, все серии Land Rover выглядели одинаково. Хотя многие люди могут отличить более поздние модели Defender 90, 110 или новейшие модели серии, глядя на фары и плоскую ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ (FGP) , становится все труднее отделить ленд роверы серии, которые производились с 1948 по 1985 год! Это из-за утопленных FGP за левым и правым крыльями и более короткого капота, общего для всех серий.Можете ли вы сказать, к какой серии изображено изображение ниже? Если вы не уверены, то, вероятно, стоит продолжить чтение.
Land Rover Series II и ранние IIA (1958-1960)

ПАНЕЛИ РЕШЕТКИ ПЕРЕДНЕЙ (FGP) И ГОЛОВНЫЕ ЛАМПЫ
Для начала проще всего поискать ГСВ. Если это фары на FGP, то это будет Land Rover Series I, II или Early IIA.
Если на FGP нет фар, а они находятся на передней части крыльев, вы, вероятно, смотрите на Transitional IIA, Late IIA, Series III, Stage I или Defender.Однако, если передняя решетка не сделана из пластика, на котором вылеплено название «Land Rover», то это не серия III, а переходная или поздняя серия IIA.
ГОЛОВНЫЕ ЛАМПЫ НА БОРТУ ПБР
Серия I:
Ранние 80 ″ имеют фары за решеткой — MARK I
Land Rover Series I 80 в категории MARK I (с 1948 по 1951 год)
Mid 80 ″ с фарами, окруженными решеткой — MARK II
Land Rover Series I 80 в MARK II (с 1951 по 1953 год)
Late 80 ″ и 86 ″ имеют алюминиевый FGP с четырьмя отверстиями для воздушного потока.
Land Rover Series I 86 дюймов (с 1953 по 1958 год)
Модель 88 ″ оснащена стальным FGP с одним большим прямоугольным отверстием для воздушного потока.
Модели 80 ″ и 88 ″ имеют хромированные кольца для фар.
Модель 86 ″ имеет окрашенные в цвет кузова латунные кольца фары.
Series II и ранние IIA: стальной FGP с тремя отверстиями для вентиляции, хромированными кольцами фар, перевернутой Т-образной решеткой.
ГОЛОВНЫЕ ЛАМПЫ НАБОРНЫЕ НА КРЫЛЬЯХ
Transitional IIA: Стальной FGP с тремя отверстиями для вентиляции, почти прямоугольная решетка.(перевернутая буква T, где более узкая верхняя часть составляет 3 квадрата в высоту.)
Поздняя серия IIA: Стальная FGP с тремя отверстиями для воздушного потока, большая стальная решетка в форме толстого плюса. (более узкая верхняя часть высотой 3 квадрата, нижняя узкая часть высотой 1 1/2 квадрата)
Series III: Стальной FGP с тремя отверстиями для вентиляции, большая пластиковая решетка.
SIII, Stage One: Решетка выдвинута к передней части крыльев, проволочная квадратная сетка.
90, 110 и Defender: Решетка выдвинута к передней части крыльев.Черный реечный
ДВЕРИ
Если двери плоские, это серия I. Если верхняя часть двери имеет кусок кожи для открывания двери изнутри (без внешней ручки), это ранняя серия I 80 дюймов. внешняя ручка) это более поздняя серия I 86 дюймов. Двери серии 1 легко снимаются и имеют верхнюю и нижнюю панели. С снятой верхней частью с раздвижными окнами двери сидят очень низко.
Если двери закруглены по линии талии, это автомобиль серий II, IIA, III, Stage I или Defender.(Выступает на два дюйма). Автомобили Серии II имеют цельные двери, тогда как Серии I — двухсекционные двери.
КРЫЛЬЯ (КРЫЛЬЯ)
Фары на крыльях:
Если бокового света нет, то это ранняя серия I 80 ″. (Примечание: габаритный фонарь находился в верхнем углу переборки. Некоторые из ранних 80-х имели световые индикаторы на лобовом стекле.
Если есть одинарный боковой свет, то это серия I поздних 80 ″, 86 ″, 88 ″ или 107 ″.86 в Series I имеет более широкие рамы переднего ветрового стекла, а также передние вентиляционные заслонки.
Если с каждой стороны есть пара габаритных огней, установленных горизонтально, то это автомобиль серии II или IIA. (если вертикально установлен военный автомобиль) Series II или IIA также имеют более широкие бамперы.
Примечание: из-за правил дорожного движения многие односторонние габаритные огни Серии I были модифицированы, чтобы иметь по паре габаритных огней с каждой стороны.
Само крыло:
Если между верхней и передней частью нет шва, это серия I 80 ″ (Примечание: крылья между 80 ″ и 86 ″ и 88 ″ разные и не взаимозаменяемы.)
Если шов между верхней частью крыла и передней частью ниже изгиба, это серия I 86 дюймов или 88 дюймов. В нижней части крыла, за передним колесом, если есть болт примерно на 1 дюйм назад от переднего колеса, это будет 86 дюймов. Если болт находится примерно на 2 дюйма назад, это 88 дюймов.
Если шов между верхней частью крыла и передней частью выше изгиба, это от Series II до Defender.
Series от I 86 ″ до раннего IIA имели зеркала заднего вида. (Крепится к передней плоской части крыла Centrex.)
Маркеры или фонари на боковой стороне крыла:
Если на боковой стороне крыла имеется одиночный маркерный отражатель, то это переходная серия IIA или Defender.
Если на боковой стороне крыла есть один габаритный фонарь, это поздняя версия Series IIA, Series III или не NAS Defender.
ИСТОРИЯ СЕРИИ LAND ROVER
Land Rover начал производство в 1947 году с Series I и продолжалось до 1985 года, производя модель Series III. Эта идентификация была инициирована компанией Land Rover как средство выявления основных конструктивных изменений в производстве.Они не собирались менять их ежегодно. Дизайнеры с самого начала считали, что эта «сельскохозяйственная рабочая лошадка» у них такая, что ежегодный косметический стиль только отвлекает от ее функционального применения.
Land Rover Series I — с 1948 по 1958 год
Первые серийные Land Rover имели 1,6-литровую бензиновую колесную базу 80 ″. 1952 г. Объем двигателя увеличен до 2,0 л. В 1954 году колесная база была увеличена до 86 дюймов, и был представлен первый 107-дюймовый пикап с длинной колесной базой.1956 г. 86 ″ и 107 ″ были увеличены до 88 ″ и 109 ″, а 2,0-литровый дизельный двигатель стал доступен в качестве опции.
Очень редкая серия I 107 в кузове универсал
Еще одна очень редкая серия I 107 в пикапе
Land Rover Series II — с 1958 по 1960 год
Совершенно новый кузов, разработанный отделом дизайна Rover. Представлен более мощный бензиновый двигатель 2,25 л для улучшения характеристик. Доступен с колесной базой 88 ″ и 109 ″ и более широкой цветовой гаммой.
Seris II 109 в кузове универсал
Land Rover Series IIA — с 1961 по 1971 год. Колесная база 88 ″ и 109 ″
, 1962 г., дизель 2.25 и модель Forward Control. Электрика с положительным заземлением до 1967 года. Осенью 1967 года Land Rover представляет 2,6-литровый 6-цилиндровый универсал и Ser. МИБ 110 переднего управления. Land Rover теперь имеет отрицательную массу с одним двигателем стеклоочистителя, установленным в приборной панели. 1968 г. Разработан воздушный переносной 88 ″ для военных целей.1969 г., фары перенесены с центральной решетки радиатора на боковые крылья. 1971 г., производство Forward Control прекращено.
Land Rover Series III — осень 1971-1984
Переработанная лицевая панель с черной пластиковой предохранительной панелью. Приборы перемещены перед водителем, полностью синхронизированная коробка передач и пластиковая решетка радиатора. 1972 год — Land Rover представляет свой передний контроль 101 ″ с двигателем V8. В 1979 году Land Rover представляет модели V8 109 ″ Обычный и 109 ″ Универсал. В 1982 году Land Rover представляет свой 109-дюймовый пикап большой вместимости.
Land Rover Defender — с 1983 года по настоящее время
Совершенно новая подвеска с цилиндрическими пружинами и постоянным полным приводом от Range Rover воплощена в 109 стилях кузова. Доступен с бензиновым двигателем 2,5, дизельным двигателем 2,5, бензиновым V8 с карбюратором или с впрыском топлива, а также с турбодизелем 200Tdi. 5 ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Впервые ввезен в США в 1993 модельном году. В 1994 году улучшенный дизельный двигатель 300 TDI становится стандартным двигателем, а в качестве опции предлагается только V8.
Для получения дополнительной информации посетите: http: // www.lrfaq.org/FAQ.2.main.html
Все изображения загружены из Интернета и переданы владельцам.
← Подходит ли ваш автомобиль к классу Vintage или Classic? СКОЛЬКО БЫЛО ПРОИЗВЕДЕНО LAND ROVER SERIES 1 MARK III (86 ″ И 107 ″)? →
Как определить свой Land Rover | Rovers North
Компания Land Rover начала свою деятельность в 1947 году с производства Series I и продолжала производство модели Series III до 1985 года. Эта идентификация была инициирована компанией Land Rover как средство выявления основных конструктивных изменений в производстве.Они не собирались менять их ежегодно. Дизайнеры чувствовали, что эта «сельскохозяйственная рабочая лошадка» у них с самого начала была такой, что ежегодный косметический стиль только отвлекает от ее функционального применения.
NAS по сравнению с ROW
NAS — это аббревиатура от North American Specification, эти защитные устройства продавались в период с 1993 по 1997 год.
ROW — это аббревиатура от спецификации остального мира, которая является термином Land Rover для стандартного серийного автомобиля до того, как будут интегрированы специфические требования рынка. Расположение VIN в Defender
Расположение номера двигателя Defender
Расположение номеров оси / коробки передач Defender
Defender NAS VIN-декодер
Defender ROW VIN Decoder

Land Rover против Santana
Land Rover Santana производился по лицензии компанией Metalurgica de Santa Ana в Линаресе, Испания, с 1958 по 1990 год.
Примерно с 1967 года компания Santana начала использовать все больше и больше деталей местного производства, что все больше отходит от производства Land Rover в Великобритании компанией Land Rover. .Наконец, к 1990 году автомобили стали настолько непохожими, что Land Rover и Santana расторгли лицензионное соглашение и разошлись.
Сантаны продавались в Испании, Центральной, Южной Америке и некоторых частях Африки. Начиная с 1990 года компания Land Rover начала продавать модели Defender собственного британского производства через дилерские центры Land Rover в Испании. Компания Santana продолжала производить свою серию IV под названием Santana, пока компания Land Rover не вынудила их прекратить производство в 1994 году.
На первый взгляд Santana кажется похожей на настоящий Land Rover.Однако при ближайшем рассмотрении обнаруживаются существенные различия во многих частях корпуса и механических частях.
Несмотря на наши усилия по обеспечению надежного источника запчастей, Rovers North не может поддерживать модели Santana. Некоторые детали по-прежнему доступны у дилеров Santana, однако компания Metalurgica de Santa Ana не вкладывает никаких средств в раннюю поддержку запасных частей.
Пожалуйста, поймите, что при покупке Land Rover Santana поддержка запчастей Rovers North, скорее всего, будет недоступна для вашего автомобиля.
По колесной базе
Колесная база Land Rover измеряется от центра ступицы переднего колеса до центра ступицы заднего колеса (пример: у модели 88 расстояние от центра ступицы до центра ступицы составляет 88 дюймов). Исключение составляет 90, который на самом деле составляет 92,9 дюйма колесной базы.
Рождение легенды
Прототип Land Rover, построенный в сентябре 1947 года, имел центральное рулевое колесо, что избавляло от необходимости строить модели с правым и левым рулем. По сути, машина была американской.построенный Jeep с алюминиевым кузовом, спроектированным Rover. Двигатель автомобиля Rover и главная коробка передач. Весной 1948 года он был списан на слом. В первой половине 1948 года были построены предсерийные автомобили Land Rover 1948 года. Когда заканчивались работы над последними из опытных автомобилей, серийные автомобили уже сходили с соседнего сборочного конвейера.
Land Rover Series I — с 1948 по 1958 год
Первые серийные Land Rover имели 1,6-литровый бензиновый двигатель с колесной базой 80 дюймов. Объем двигателя 1952 года был увеличен до 2.0 литров. В 1954 году колесная база была увеличена до 86 дюймов, и был представлен первый пикап с длинной колесной базой 107 дюймов. В 1956 году 86 дюймов и 107 дюймов были увеличены до 88 и 109 дюймов, а 2,0-литровый дизельный двигатель стал доступен в качестве опции.
Land Rover Series II — с 1958 по 1960 год
Полностью новый кузов разработан отделом дизайна Rover. Представлен более мощный бензиновый двигатель 2,25 л для улучшения характеристик. Доступен с колесной базой 88 и 109 дюймов и более широкой цветовой гаммой.
Land Rover Series IIA — с 1961 по 1971 год. Колесная база 88 и 109 дюймов
1962 г. — дизель 2.25 и модель Forward Control. Электрика с положительным заземлением до 1967 года. Осенью 1967 года Land Rover представляет 2,6-литровый 6-цилиндровый универсал и Ser. МИБ 110 переднего управления. Land Rover теперь имеет отрицательную массу с одним двигателем стеклоочистителя, установленным в приборной панели. 1968 год. Разработан воздушный переносной 88 «для военных целей. 1969, фары перенесены с центральной решетки радиатора на боковые крылья.1971 г., производство Forward Control прекращено.
Land Rover Series III — осень 1971-1984 гг.
Переработанная панель с черной пластиковой защитной панелью. Приборы перемещены перед водителем, полностью синхронизированная коробка передач и пластиковая решетка радиатора. 1972 год — Land Rover представляет свой 101-дюймовый Forward Control с двигателем V8. В 1979 году Land Rover представляет свои модели V8 109 «Regular и 109» универсал. В 1982 году Land Rover представляет свой 109-дюймовый пикап большой вместимости.
Land Rover Defender 110 — с 1983 года по настоящее время
Вся новая подвеска на спиральных пружинах с постоянным полным приводом от Range Rover воплощена в 109 стилях кузова.Доступен с бензиновым двигателем 2,5, дизельным двигателем 2,5, бензиновым V8 с карбюратором или с впрыском топлива, а также с турбодизелем 200Tdi. 5 ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Впервые ввезен в США в 1993 модельном году. В 1994 году улучшенный дизельный двигатель 300 TDI становится стандартным двигателем, а в качестве опции предлагается только V8.
Land Rover Defender 90 — с 1984 года по настоящее время
Меньшая версия 110 с колесной базой 93 дюйма, она заменила линейку 88 дюймов серии III. Имеет те же параметры двигателя и коробки передач, что и 110.
Land Rover Defender 130 — выпущен в 1985 году
Версия 110 с колесной базой 127 дюймов. Направленная на коммерческий рынок, она идеально подходит для специальных преобразований кузова. Также предлагается с шестиколесным приводом. После производства большинство 130-х дорабатывается на заводе Land Rover Special Vehicle Operations в Солихалле. по собственному дизайну и спецификации заказчика. Rovers North имеет запасные части Land Rover для серий 80, 86, 88, 90, 101, 107, 109, 110 и 130 дюймов Land Rover.

Вес, размеры и характеристики двигателя
Загрузите PDF-файлы:

Land Rover Paint Code Tips

Это общее описание фактических кодов краски для каждого производителя. Отправьте эту таблицу в свой ремонтный цех для правильного подбора.
Код Дюпон
Бронзово-зеленый 38500A
Пастельно-зеленый 38504A
Известняк 38505A
Мак красный 38506AH
Морской синий 38503A
Glasurit
Бронзово-зеленый LEY637
Пастельно-зеленый ROV605
Известняк ROV105 / S
Маков Красный ROV303
Морской синий ROV504
Песок ROV106 PPG Код Deltron
Бронзово-зеленый 46451
Пастельно-зеленый 46250
Известняк 46251
Морской синий 16514
Оригинальные цвета Land Rover
1994, ’95, ’97 Defender 90
Монца Красный LRC590
Белуга Черный LRC416
Альпийский Белый LRC456
Британский гоночный зеленый LRC0007
AA Желтый LRC559
Арль Синий LRC424
Портофино Красный LRC390
Конистон зеленый LRC570
Caprice Teal LRC533
Истнор Зеленый LRC419

Примечание: образец цвета на фото
с 1997 года Defender NAS
брошюра только для справки
и может отличаться из-за
к дисплею монитора компьютера.

1) Land Rover Series I, 80 «1948-1953
Май 1950 года, фары выступают через решетку радиатора. Середина 1951 года, решетка в виде перевернутой буквы «Т» (как у Series II). Габаритные огни переходят от переборки к крыльям. В моделях до середины 1951 года для рынка США переборка фар была перенесена на крылья, чтобы соответствовать требованиям по освещению.1949-1951 Конструкторы Тикфорда произвели 650 универсалов.
2) Land Rover Series I, 86 «1953-1957. Универсал
Модернизированный автомобиль с увеличенным грузовым пространством. Колесная база увеличена до 88 дюймов 1957–1958 годов для установки нового двигателя.
3) Land Rover Series I, 107 «1953-1957, пикап с парусиной 3/4
Такой же дизайн, как у базового 80-дюймового, с гораздо большим грузовым пространством.Колесная база увеличена до 109 дюймов 1957–1958 годов для установки нового двигателя.
4) Land Rover Series I, 107 «1956-1958, универсал
Переделан задний кузов с дверями и сиденьями для дополнительных пассажиров.

5) Land Rover Series II, 88 «1958-1961, Hard Top
Новый тип кузова, включая накладки на пороги для скрытия шасси, выхлопную трубу топливного бака.Доступен как пикап, тент и универсал.

6) Land Rover Series II 88 «1958-61 Универсал
У Station Wagon был полный жесткий верх с тропической крышей, раздвижными окнами, вентиляционными отверстиями и альпийскими окнами. Задняя дверь и полная внутренняя отделка, рассчитаны на 7 человек.

7) Land Rover Series IIA, 109 дюймов, 1961-1971 гг., Пикап с парусиной 3/4
«Обычный» или «двухдверный» 109 был доступен в Северной Америке в сериях II и IIA с 1958 по 1966 год.Бензиновый или дизельный двигатель.
8) Land Rover Series IIA, 109 «, 1961-1971 универсал
Первоначально 10-местный автомобиль был повторно запущен как 12-местный, чтобы «обойти» британское налоговое законодательство. 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,6 литра был представлен в 1967 году. 109-дюймовый SW был доступен в Северной Америке в версиях серий II и IIA с 1958 по 1967 год.
9) Land Rover Series IIA, 88 «1961-1971, мягкий верх милитари
Обозначен на британской военной службе «1/4 тонны».Доступен как автомобиль общего назначения с электрооборудованием 12 В или автомобиль с радиооборудованием с электричеством 24 В.

10) Land Rover Series IIA, 109 «, 1961-1971 Военная скорая помощь
Задняя часть кузова изготовлена по индивидуальному заказу маршалами Кембриджа. Помимо штатных военных спецификаций. У этих машин были передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости.

11) Land Rover Series IIA, 109 «,» Dormobile «Преобразование
Литой из стекловолокна, боковая откидная крыша, открывает дополнительное пространство для головы и спальное место на чердаке.Салон оборудован специальными сиденьями, мойкой, шкафчиками и плитой. Некоторые автомобили имели габаритные огни, установленные на верхних крыльях, так что канистры с топливом и водой можно было носить на переднем бампере.

12) Land Rover Series IIA, 109 «,» Carawagon «Преобразование
В этом переделанном кемпере, который является конкурентом Dormobile, используется дерево для расширения стандартной крыши, обычно устанавливаемой на обычные 109-дюймовые.

13) Land Rover Forward Control Series IIA, IIB 1961-1970
Использовались многие из тех же механических компонентов, как двигатели, что и в обычных Land Rover.Массивная грузовая платформа размером 5 футов 4 дюйма на 10 футов 5 дюймов была рассчитана на нагрузку в 3380 фунтов. Идеально подходили для платформ специального назначения, многие из них были оснащены откидными бортиками и задней дверью. Съемные угловые стойки позволили преобразовать его в планшет за считанные минуты.

14) Land Rover Series IIA 88 «1969» Bugeye «
Регулирование освещения в Австралии потребовало перенести фары с панели радиатора на крылья. Land Rover еще не разработал надлежащую панель, которая могла бы принимать фары.Итак, они сели на поверхность. Эту временную модель между так называемым «ранним» и «поздним» IIA обычно называют «Bugeye».

15) Land Rover Late Series IIA, 88 дюймов, осень 1969–1971, мягкий верх
Новые панели переднего крыла с утопленными фарами. Доступны модели с жестким верхом, универсал и пикап. Бензиновый или дизельный двигатель объемом 2 1/4 литра. Панели порогов заужены с 5 дюймов до 3 дюймов.

16) Land Rover Series III, 88 дюймов, осень 1971-1985 гг. Пикап с парусиной 3/4
Пластиковая решетка радиатора заменяет проволочную сетку.Переработанная приборная панель — перемещена из центрального положения в перед водителем с пластиковой панелью. Доступен в США как семиместный автомобиль с жестким верхом до 1974 года.

17) Land Rover Series III, 109 «, осень 1971-1985 универсал
Выпускается в 10- и 12-местной комплектации. 2 1/4 бензиновых, 2 1/4 дизельных и 2,6 бензиновых двигателей. V8 доступен в 1980 году. Тропическая крыша с вентиляционными отверстиями.
18) Land Rover Series III, 109 дюймов, 1971-1985 гг. 3/4 тонны обычный
Усиленный корпус и шасси с мягким верхом в стиле милитари с двухдюймовым удлинением подвески.Стандартное оборудование включало маслоохладитель, сдвоенные топливные баки, водонепроницаемую систему освещения военного назначения, передние и задние бампереты с подъемными кольцами. Доступен в 12 В GS (для общего обслуживания) и 24 В FFR (для радио).
19) Land Rover Series III 88 «1971-1985 гг. Легкий военный
Серия IIA версии 1968-1971 гг. Ранние легковесы IIA имели свои F.V. фары установлены на панели радиатора. Поздние модели IIA и III были на крыльях.Обозначенный «1/2 тонны», он был предназначен для подъема по воздуху с помощью вертолетов. Стандартная 1/4 тонны была слишком тяжелой, облегченная еще тяжелее, но с нее можно было быстро избавиться от необходимых панелей, чтобы довести ее до грузоподъемности вертолета.

20) Land Rover Military 101 «Передовое управление 1974-1978 гг.
Обозначен британскими военными «1 тонна». Приведенный в действие 3,5-литровым V8, минимальные передний и задний свес сделали его самым способным внедорожником Solihull.Разработан как артиллерийский тягач для новой британской 105-мм легкой пушки, которая весила на 750 фунтов больше, чем 105-мм гаубица, буксируемая «3/4 тонной» 109 «. Также доступна версия с жестким верхом и версия для скорой помощи.

21) Land Rover Series III, 109 «, пикап большой грузоподъемности (H.C.P.U.)
1981–1983 годы. Измененная задняя часть кузова для перевозки грузов большего объема. Более широкая и длинная грузовая зона отделена от кабины. Имеет заднюю дверь во всю ширину.Заменен в конце 1983 года на 110-дюймовый H.C.P.U.
22) Land Rover Series III, 109 «, Stage One V8, универсал 1979-1985 гг.
Так они назывались «Этап 1» крупной инвестиционной схемы 1978 года. 3,5-литровый двигатель V8 с коробкой передач Range Rover и постоянным полным приводом. Решетка радиатора сдвинута вперед, а новый капот приспособлен для установки более крупной трансмиссии. Доступен во всех типах кузова 109 дюймов.

23) Land Rover 110 универсал 1983-настоящее время
Внедрение подвески с винтовой пружиной, которая используется в Range Rover.Изменения в стиле включают цельное ветровое стекло с новым дизайном крыши и колесные арки, добавленные к крыльям для обеспечения более широкой колеи.
24) Land Rover 90 Универсал 1984-настоящее время
Использует тот же двигатель и трансмиссию, что и колесная база 110,92,9 дюйма.

25) Land Rover 130, Crew Cab, пикап большой вместимости 1991-настоящее время
Представлен в 1985 году.127-дюймовая версия колесной базы 110-дюймовой модели. Направленный на коммерческий рынок, он идеально подходит для специальных переделок кузовов. Также предлагается шестиколесный привод. После того, как большинство 130-х изготовителей закончено на заводе Land Rover Special Vehicle Operations в Солихалле. Здесь 130 доработаны по индивидуальному дизайну и спецификации владельцев.
26) Land Rover Defender 110 Универсал США Модель 1993
Ограниченный выпуск.500 автомобилей продано в США. Оснащен 3,9-литровым двигателем V8 с 5-ступенчатой коробкой передач и постоянно установленным внешним каркасом безопасности.
27) Land Rover Defender 90 Soft Top США Модель 1994-1997 гг.

Автор: alexxlab
Навигация по записям
← Нажимной диск сцепления это – Сцепление (механика) — Википедия
Как завязать буксировочный трос к крюку видео – Узел при буксировки автомобиля. Какой узел используете вы? — DRIVE2 →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Двигател
Ламп
Привод
Разное
Регулир
Ремонт
Своими руками
Совет
Советы
Тормоз
Тюнинг
Уход
Фар
Чистка
2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей
Вся информация на сайте защищена авторскими правами.
Карта сайта

Серия	4 цилиндра	6 цилиндров / V8	Модели *
Chevy II	01	02	11, 69, 35
Новая	НЕТ	04	11, 37, 47, 69, 35

Модель	Тип кузова
11	2-дверный седан
35	4-дверный универсал — 6 пассажиров
37	2-дверное спортивное купе
41	2-дверный седан (только 1962)
45	4-дверный универсал — 9 пассажиров (только 1963)
47	2-дверное спортивное купе Super Sport (только 1964)
49	4-дверный седан
67	2 двери кабриолет
69	4-дверный седан

Модель	Серия	Кузов	Стиль
Новая	1X	27	2 двери купе
Новая	1 год	69	4-дверный седан

Год	Код	Рабочий объем (C.I.)	Индукция
1972-79	D	250	1 барр. карбюратор
1972-73	F	307	2 барр. карбюратор
1975-76	G	262	2 барр. карбюратор
1979	G	305	2 барр. карбюратор
1972-75	H	350	2 барр.карбюратор
1972	Дж	350	4 барр. карбюратор
1973-74	К	350	2 барр. карбюратор
1976-79	л	350	4 барр. карбюратор
1976	Q	305	2 барр. карбюратор
1977-78	U	305	2 барр.карбюратор

Код Дюпон Бронзово-зеленый 38500A Пастельно-зеленый 38504A Известняк 38505A Мак красный 38506AH Морской синий 38503A		Glasurit Бронзово-зеленый LEY637 Пастельно-зеленый ROV605 Известняк ROV105 / S Маков Красный ROV303 Морской синий ROV504 Песок ROV106		PPG Код Deltron Бронзово-зеленый 46451 Пастельно-зеленый 46250 Известняк 46251 Морской синий 16514
Оригинальные цвета Land Rover 1994, ’95, ’97 Defender 90 Монца Красный LRC590 Белуга Черный LRC416 Альпийский Белый LRC456 Британский гоночный зеленый LRC0007 AA Желтый LRC559 Арль Синий LRC424 Портофино Красный LRC390 Конистон зеленый LRC570 Caprice Teal LRC533 Истнор Зеленый LRC419 Примечание: образец цвета на фото с 1997 года Defender NAS брошюра только для справки и может отличаться из-за к дисплею монитора компьютера.

	1) Land Rover Series I, 80 «1948-1953 Май 1950 года, фары выступают через решетку радиатора. Середина 1951 года, решетка в виде перевернутой буквы «Т» (как у Series II). Габаритные огни переходят от переборки к крыльям. В моделях до середины 1951 года для рынка США переборка фар была перенесена на крылья, чтобы соответствовать требованиям по освещению.1949-1951 Конструкторы Тикфорда произвели 650 универсалов.
	2) Land Rover Series I, 86 «1953-1957. Универсал Модернизированный автомобиль с увеличенным грузовым пространством. Колесная база увеличена до 88 дюймов 1957–1958 годов для установки нового двигателя.
	3) Land Rover Series I, 107 «1953-1957, пикап с парусиной 3/4 Такой же дизайн, как у базового 80-дюймового, с гораздо большим грузовым пространством.Колесная база увеличена до 109 дюймов 1957–1958 годов для установки нового двигателя.
	4) Land Rover Series I, 107 «1956-1958, универсал Переделан задний кузов с дверями и сиденьями для дополнительных пассажиров.
	5) Land Rover Series II, 88 «1958-1961, Hard Top Новый тип кузова, включая накладки на пороги для скрытия шасси, выхлопную трубу топливного бака.Доступен как пикап, тент и универсал.
	6) Land Rover Series II 88 «1958-61 Универсал У Station Wagon был полный жесткий верх с тропической крышей, раздвижными окнами, вентиляционными отверстиями и альпийскими окнами. Задняя дверь и полная внутренняя отделка, рассчитаны на 7 человек.
	7) Land Rover Series IIA, 109 дюймов, 1961-1971 гг., Пикап с парусиной 3/4 «Обычный» или «двухдверный» 109 был доступен в Северной Америке в сериях II и IIA с 1958 по 1966 год.Бензиновый или дизельный двигатель.
	8) Land Rover Series IIA, 109 «, 1961-1971 универсал Первоначально 10-местный автомобиль был повторно запущен как 12-местный, чтобы «обойти» британское налоговое законодательство. 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,6 литра был представлен в 1967 году. 109-дюймовый SW был доступен в Северной Америке в версиях серий II и IIA с 1958 по 1967 год.
	9) Land Rover Series IIA, 88 «1961-1971, мягкий верх милитари Обозначен на британской военной службе «1/4 тонны».Доступен как автомобиль общего назначения с электрооборудованием 12 В или автомобиль с радиооборудованием с электричеством 24 В.
	10) Land Rover Series IIA, 109 «, 1961-1971 Военная скорая помощь Задняя часть кузова изготовлена по индивидуальному заказу маршалами Кембриджа. Помимо штатных военных спецификаций. У этих машин были передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости.
	11) Land Rover Series IIA, 109 «,» Dormobile «Преобразование Литой из стекловолокна, боковая откидная крыша, открывает дополнительное пространство для головы и спальное место на чердаке.Салон оборудован специальными сиденьями, мойкой, шкафчиками и плитой. Некоторые автомобили имели габаритные огни, установленные на верхних крыльях, так что канистры с топливом и водой можно было носить на переднем бампере.
	12) Land Rover Series IIA, 109 «,» Carawagon «Преобразование В этом переделанном кемпере, который является конкурентом Dormobile, используется дерево для расширения стандартной крыши, обычно устанавливаемой на обычные 109-дюймовые.
	13) Land Rover Forward Control Series IIA, IIB 1961-1970 Использовались многие из тех же механических компонентов, как двигатели, что и в обычных Land Rover.Массивная грузовая платформа размером 5 футов 4 дюйма на 10 футов 5 дюймов была рассчитана на нагрузку в 3380 фунтов. Идеально подходили для платформ специального назначения, многие из них были оснащены откидными бортиками и задней дверью. Съемные угловые стойки позволили преобразовать его в планшет за считанные минуты.
	14) Land Rover Series IIA 88 «1969» Bugeye « Регулирование освещения в Австралии потребовало перенести фары с панели радиатора на крылья. Land Rover еще не разработал надлежащую панель, которая могла бы принимать фары.Итак, они сели на поверхность. Эту временную модель между так называемым «ранним» и «поздним» IIA обычно называют «Bugeye».
	15) Land Rover Late Series IIA, 88 дюймов, осень 1969–1971, мягкий верх Новые панели переднего крыла с утопленными фарами. Доступны модели с жестким верхом, универсал и пикап. Бензиновый или дизельный двигатель объемом 2 1/4 литра. Панели порогов заужены с 5 дюймов до 3 дюймов.
	16) Land Rover Series III, 88 дюймов, осень 1971-1985 гг. Пикап с парусиной 3/4 Пластиковая решетка радиатора заменяет проволочную сетку.Переработанная приборная панель — перемещена из центрального положения в перед водителем с пластиковой панелью. Доступен в США как семиместный автомобиль с жестким верхом до 1974 года.
	17) Land Rover Series III, 109 «, осень 1971-1985 универсал Выпускается в 10- и 12-местной комплектации. 2 1/4 бензиновых, 2 1/4 дизельных и 2,6 бензиновых двигателей. V8 доступен в 1980 году. Тропическая крыша с вентиляционными отверстиями.
	18) Land Rover Series III, 109 дюймов, 1971-1985 гг. 3/4 тонны обычный Усиленный корпус и шасси с мягким верхом в стиле милитари с двухдюймовым удлинением подвески.Стандартное оборудование включало маслоохладитель, сдвоенные топливные баки, водонепроницаемую систему освещения военного назначения, передние и задние бампереты с подъемными кольцами. Доступен в 12 В GS (для общего обслуживания) и 24 В FFR (для радио).
	19) Land Rover Series III 88 «1971-1985 гг. Легкий военный Серия IIA версии 1968-1971 гг. Ранние легковесы IIA имели свои F.V. фары установлены на панели радиатора. Поздние модели IIA и III были на крыльях.Обозначенный «1/2 тонны», он был предназначен для подъема по воздуху с помощью вертолетов. Стандартная 1/4 тонны была слишком тяжелой, облегченная еще тяжелее, но с нее можно было быстро избавиться от необходимых панелей, чтобы довести ее до грузоподъемности вертолета.
	20) Land Rover Military 101 «Передовое управление 1974-1978 гг. Обозначен британскими военными «1 тонна». Приведенный в действие 3,5-литровым V8, минимальные передний и задний свес сделали его самым способным внедорожником Solihull.Разработан как артиллерийский тягач для новой британской 105-мм легкой пушки, которая весила на 750 фунтов больше, чем 105-мм гаубица, буксируемая «3/4 тонной» 109 «. Также доступна версия с жестким верхом и версия для скорой помощи.
	21) Land Rover Series III, 109 «, пикап большой грузоподъемности (H.C.P.U.) 1981–1983 годы. Измененная задняя часть кузова для перевозки грузов большего объема. Более широкая и длинная грузовая зона отделена от кабины. Имеет заднюю дверь во всю ширину.Заменен в конце 1983 года на 110-дюймовый H.C.P.U.
	22) Land Rover Series III, 109 «, Stage One V8, универсал 1979-1985 гг. Так они назывались «Этап 1» крупной инвестиционной схемы 1978 года. 3,5-литровый двигатель V8 с коробкой передач Range Rover и постоянным полным приводом. Решетка радиатора сдвинута вперед, а новый капот приспособлен для установки более крупной трансмиссии. Доступен во всех типах кузова 109 дюймов.
	23) Land Rover 110 универсал 1983-настоящее время Внедрение подвески с винтовой пружиной, которая используется в Range Rover.Изменения в стиле включают цельное ветровое стекло с новым дизайном крыши и колесные арки, добавленные к крыльям для обеспечения более широкой колеи.
	24) Land Rover 90 Универсал 1984-настоящее время Использует тот же двигатель и трансмиссию, что и колесная база 110,92,9 дюйма.
	25) Land Rover 130, Crew Cab, пикап большой вместимости 1991-настоящее время Представлен в 1985 году.127-дюймовая версия колесной базы 110-дюймовой модели. Направленный на коммерческий рынок, он идеально подходит для специальных переделок кузовов. Также предлагается шестиколесный привод. После того, как большинство 130-х изготовителей закончено на заводе Land Rover Special Vehicle Operations в Солихалле. Здесь 130 доработаны по индивидуальному дизайну и спецификации владельцев.
	26) Land Rover Defender 110 Универсал США Модель 1993 Ограниченный выпуск.500 автомобилей продано в США. Оснащен 3,9-литровым двигателем V8 с 5-ступенчатой коробкой передач и постоянно установленным внешним каркасом безопасности.
	27) Land Rover Defender 90 Soft Top США Модель 1994-1997 гг. Автор: alexxlab Навигация по записям ← Нажимной диск сцепления это – Сцепление (механика) — Википедия Как завязать буксировочный трос к крюку видео – Узел при буксировки автомобиля. Какой узел используете вы? — DRIVE2 → Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Поиск для: Рубрики Двигател Ламп Привод Разное Регулир Ремонт Своими руками Совет Советы Тормоз Тюнинг Уход Фар Чистка 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта