Почему потеет фара изнутри что делать: Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

Содержание

Что делать если запотевают фары автомобиля. Почему потеет фара изнутри, что делать, как устранить. Что делать, если потеют фары на машине

Любая автомобильная оптика имеет специальную вентиляционную систему и именно через такие каналы вода легко попадает внутрь фары. Чтобы быстро устранить запотевание оптики, надо делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мойки автомобиля открыть капот автомобиля на 30 минут. Но если оптика вашего автомобиля потеет на протяжении долго времени, то это может послужить сигналом к тому, что ваша блок-фара неисправна. В этой статье мы постараемся разобраться, почему потеют фары и что делать , чтобы устранить эту проблему.

Как улучшить свет фар в автомобиле, советую .

Итак, от чего потеет фара?

Пластиковый корпус автомобильной оптики имеет трещины или нарушена его целостность.
Герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом, разрушился.
Нарушена герметичность в месте проводки.
Небольшие трещины на стекле;

Засорились каналы для вентиляции, которые обеспечивают циркуляцию воздушных масс в фаре.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному – герметичность автомобильной оптики будет нарушена. Но в зависимости от источника запотевания на внутренней стороне вашей блок-фары существуют и разные способы того, что надо делать в этой ситуации.

Что может произойти если ваша фара запотевает изнутри.

Если внутри будет постоянно скапливаться влага, то это может привезти к созданию, так называемого «эффекта линзы». В результате этого эффективность бортового освещения может быть резко снижена, что усложнит управление машиной (особенно в тёмное время суток).
Наличие влаги крайне негативно действует на контакты. Они окисляются, что в свою очередь может привезти к выходу из строя электрической проводки.
Вода, попав на горячую поверхность внутри фары, может привести к разрушению отражателя.
Влага может привезти к появлению коррозии. И вскоре эта ржавчина приведёт к тому, что металлические детали вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
Постоянная влажность внутри фары значительно снизит срок службы лампочек.

Как поступить в случае, если ваша оптика постоянно потеет, и почему это происходит — вам подскажет только мастер в этом вопросе. Для этого необходимо определённое умение и оборудование. К примеру, найти небольшие трещины на стеклянной поверхности фары без специального оборудования просто нельзя. Поэтому довольно часто самым лучшим вариантом будет, если вы обратитесь в автомастерскую или в сервисный центр.

Но если вы захотите сами понять, почему потеет оптика автомобиля и исправить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут быть вам очень полезны.

Как устранить запотевания фар своими руками

Перед тем как вы решите приступить к поиску источника, почему ваши фары начали запотевать, хорошо вымойте автомобильную оптику, а потом также хорошо просушите её.

Затем, если они есть в наличие, надо почистить вентиляционные каналы. Чаще всего у большинства современных автомобильных фар доступ к вентиляционным каналам может находиться под капотом либо под бампером. Если вы почистите каналы, а запотевание фар продолжиться, то тогда необходимо снять оптику с автомобиля. Ведь фары потеют изнутри , а устранить эту проблему на автомобиле невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Вначале надо снять аккумуляторные клеммы, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепёж, которыми крепится фара к корпусу автомобиля, и снять оптику. Тщательно почистите корпус от грязи, проверьте, не разрушился ли герметик на стыках, удостоверьтесь в целостности всех соединений. Чтобы выявить наличие микротрещин можно воспользоваться лупой.

Снятую оптику необходимо очень тщательно просушить. Надо вытащить лампочки из гнёзд и также хорошо их просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружили небольшие нарушения герметичности в месте соединения оптики с корпусом самой фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. В случае если герметичность повреждена более значительно, то лучше всего будет, если вы:

разберёте фару,
полностью очистите место стыка от старого герметика,
это место необходимо обезжирить,
нанести новый герметик,
скрепить части фары.

Кроме этого надо тщательно пройтись герметиком по всем стыкам и соединениям блок-фары. Особое внимание надо уделить месту, где проводка проходит в блок-фару

После того как вы выполнили все вышеперечисленные действия, тщательно просушите фару, дождитесь пока герметик полностью отвердеет и установите фару обратно на машину.

Если на оптике будут обнаружены большие трещины, то необходимо заменить такую деталь на новую. Часто, когда автовладелец решает устранить большие повреждения сам, своими силами, то это не приведёт к желаемому результату. Чаще всего, через непродолжительное время, оптика снова начнёт потеть. Надо помнить, что самым лучшим вариантом устранения запотевания автомобильной оптики может служить только полная замена вышедшей из строя оптики на новую оптику.

Иногда причина, по которой фара запотевает изнутри, может состоять в том, что нарушена герметичность стыковочной клеммы подключения «поворотника» к фаре. Тогда лучшим вариантом будет, если вы обработаете это место герметиком.

Не надо забывать, что после того, как вы снимите фару, надо почистить каналы для вентиляции. Вся причина запотевания фары изнутри может состоять только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «поколдуйте» над блок-фарой и проблема будет устранена.

Видео — ремонт запотевания фар

Удачи на дорогах!!!

Не горят фары — не работает ближний свет, диагностика и ремонт
Если потеют стекла в автомобиле — что делать и каковы причины.
Тонировка фар пленкой своими руками, штраф в 2017 Как снять заднюю фару своими руками
Полируем фары своими руками — обучение и рекомендации
Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки

Запотевшая головная оптика — явление нередкое. Испариной покрываются основные фары, отдельные секции поворотных фонарей, противотуманки. Причём происходит это не только на видавших виды авто, но и на относительно свежих машинах. Почему же фары потеют и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Для начала разберём конструкцию современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой единый корпус с вклеенным с помощью герметика поликарбонатным стеклом. Внутри расположены отражатели, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все составные части оптики

Существуют варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае со штатным ксеноном внутри корпуса может быть электроника: блоки управления и высоковольтного розжига ламп.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», корпус фары негерметичен. Отверстия для установки ламп и втулки для электропроводки уплотнены силиконовыми или резиновыми прокладками. Но при нагреве лампы воздух внутри корпуса расширяется и ему требуется отверстие для выхода. Для этого в любой современной фаре предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Разбор линзованных фар лучше осуществлять по мануалу

Важно! Если фары вспотели внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

Причины запотевания:

Забитые грязью или заглушенные владельцем вентиляционные отверстия. За счёт разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а проветривание отсутствует.
Трещины на стекле или корпусе. Нештатные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
Некачественная герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
Запотевание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобиля или при низкой температуре воздуха. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждения, в последнем образуется конденсат.

Конденсат может скапливаться как снаружи, так и изнутри

В чём опасность запотевания оптики на машине

Испарина на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещённость дороги. Это ухудшает условия вождения и приводит к ослеплению встречных водителей.
Влажность внутри корпуса разрушает покрытие отражателей, вплоть до его полного уничтожения.
Нарушается работа электрических компонентов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков розжига ксенона. При внутреннем расположении высоковольтного оборудования возможно поражение электрическим током.
Влага приводит к окислению контактов и коррозийному разрушению электропроводки.

Внимание! При обнаружении запотевания стекла фары с внутренней стороны желательно не пользоваться световыми приборами до полного высыхания. При наличии жидкости внутри корпуса следует немедленно отключить питающие разъёмы во избежание короткого замыкания. Особенно это касается газоразрядных фар.

Как правильно высушить запотевшую фару

Необходимо извлечь лампы из гнёзд для обеспечения дополнительного притока воздуха. При скоплении воды в нижней части корпуса можно удалить её шприцем и тонкой трубкой, введённой через отверстие.
Для ускорения процесса сушки автомобиль желательно выставить на солнце. Можно нагреть фару бытовым феном, направляя поток тёплого воздуха в отверстие для ламп. При этом не располагайте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокая температура может оплавить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
Ещё один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): извлечь все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Достать из разъёмов габариты и лампы поворотников. Затем включить фары для нагрева корпуса.

По отзывам владельцев Лада Гранта, обычного процесса разборки и сушки феном хватает для того, чтобы напасть больше не повторялась долгое время.

После этой процедуры фарами можно пользоваться, но причину запотевания нужно выявить. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага вновь попадёт внутрь.

Оптика запотевает? Как бороться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

Необходимо отключить все кабели питания и управления, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
Извлечь корпус фары, очистить его от пыли и грязи. Проверить дренажные отверстия — они часто забиваются грязью. Прочистить шланги-сапуны дренажа.
Проверить состояние уплотнительных колец в разъёмах и посадочных гнёздах ламп. Повреждённые элементы заменить.
Осмотреть корпус и стекло фары на предмет видимых трещин. Небольшие повреждения заделать герметиком для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиаком, ацетоном и пр. Испарения могут оседать на отражателе, образуя белый налёт.
Если при проведении этих мероприятий не были выявлены причины запотевания, значит, нарушена герметичность соединения корпуса и стекла. В таком случае придётся разобрать фару и убрать старый уплотнитель, заменив на новый. Некоторые конструкции позволяют добавить герметик по контуру прилегания стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не рассчитан на такие условия эксплуатации.

Как сделать разборку для устранения конденсата

Перед отделением стекла от корпус извлеките из фары все лампы, съёмные корректоры, сапуны, открутите заглушки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не удастся, поэтому придётся его нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:

В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт торопыжек подсказывает: оплавить фару строительным феном очень легко! И тогда нужда в ремонте отпадёт сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальный температурный режим и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие старый герметик следует удалить. Повторное использование нерационально.

Правильная очистка и сборка

Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Наилучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкая, не ворсистая ветошь. Не тереть!
Затем вымытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и оставить сушиться естественным образом.
Сборка производится в чистых хлопковых перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе надо работать внимательно и не допускать разрывов линий состава).
Стекло соединяется с корпусом и сушится при комнатной температуре 24 часа.
После можно проверить герметичность. Для этого фара погружается стеклом в воду и удерживается несколько минут. При этом вода не должна попасть в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если фары потеют: видео о чистке вентканалов

Устранить запотевание головной оптики можно самостоятельно. Главное — не торопиться и выбрать правильные материалы. Ещё важнее профилактика. Следует периодически проверять засорённость сапунов. Стараться не проезжать на высокой скорости через лужи при включенных фарах, а перед посещением автомойки дать остыть головному свету. Тогда фары отпотевать будут реже и снимать их для сушки не придётся.

Сначала разберемся, чем грозит хроническая сырость внутри блокфары машины. Среди неприятных последствий такого положения вещей назовем окисление контактов внутри прибора и как следствие — проблемы с электросоединениями. Параллельно может развиться ускоренная коррозия металлического отражателя. Сырость может стать причиной частых выходов из строя лампочки. Однако наличие небольшого в фаре, в принципе, допустимо. Дело в том, что любые автомобильные источники света — что галогеновые, что ксеноновые, что светодиодные — сильно нагреваются при работе и, соответственно, не нагревают воздух внутри фары. Как и положено нагретому газу, он расширяется и его излишки выходят в окружающую атмосферу через специальный клапан в задней части светового прибора.

Если бы не этот механизм, фара просто лопнула бы. Когда мы гасим головной свет, фара и воздух внутри нее остывают. Охлаждающийся газ сжимается и в фару через тот же клапан затягивается воздух из атмосферы. Вместе с ним попадают и пары влаги, повсеместно присутствующие вокруг нас. Именно они могут конденсироваться на стекле фары, запотевание. Это, повторимся, нормально, поскольку уже следующее включение ближнего света вновь нагреет фару, влага испарится и уйдет через клапан наружу. Гораздо хуже, если внутри фары образуется лужица воды.

Это означает, что нормальный процесс газообмена либо нарушился по каким-то причинам, либо конструкторы фары чего-то недодумали изначально. С водой в фаре по вине последних мы поделать мало чего можем. Разве что попытаться «сколхозить» в ней некое подобие сливного клапана, который будет пропускать воду и воздух, но препятствовать проникновению грязи и пыли с дороги. Но, как правило, в таких случаях машину.

Бывает, что фара не потела и вдруг в какой-то момент начала конденсировать влагу. Это значит, что-либо клапан вышел из строя, либо в фаре появились лишние отверстия. Другими словами, в корпусе образовалась трещина или стекло в каком-то месте отклеилось от пластиковой «оправы». Последнее случается чаще всего. Если в фаре появляется вода после мойки машины, то скорее всего, причина именно в этом.

Если дело было в переставшем работать клапане или забитых мусором дренажных отверстиях, то достаточно прочистить их и включить ближний свет. Влага высохнет и больше не будет досаждать своим присутствием. В случае трещины или отклеившегося стекла эксперты советуют определиться, что для вас более приемлемо сточки зрения финансовых и трудовых затрат: поменять фару на новую или попытаться заделать с помощью герметика «пробоины» в старой.

Тема «запотевание фар» является одной из самых распространенных на различных форумах. Запотевшие стекла фар, как правило, свидетельствует о наличии влаги внутри самой блок фары. Производители осветительных приборов не могут полностью защитить фары Вашего автомобиля от попадания влаги, но есть несколько способов, чтобы предотвратить запотевание. Сегодня мы расскажем об этих способах.

Рекомендация от АвтоЛампы.ру: «Своевременно выполняйте ремонт фар от запотевания, для того, чтобы предотвратить возможный (что встречается очень часто) выход из строя блоков розжига ксеноновых ламп. Стоимость одного блока розжига превосходит по своей стоимости любой, даже самый тяжелый случай запотевания фар.»

Основные причины запотевания фар

В холодное и дождливое время года Вы наверняка замечали запотевание стекол после того как садились в свой автомобиль. Нечто подобное происходит внутри фар — влага, которая присутствует в воздухе, скапливается на стеклах фар. Но в фарах автомобилей нет системы кондиционирования и обдува, как это предусмотрено в салоне автомобиля. Здесь на помощь приходят лампы, установленные в фарах ваших авто, ведь они могут нагревать воздух и тем самым сушить внутреннее запотевание.

Чаще всего мы наблюдаем запотевшие фары после мойки автомобиля. Здесь рекомендации простые: никогда не направляйте напор высокого давления в щели вокруг фар и желательно держать пистолет высокого давления на расстоянии 50 см.

Как устранить запотевание фар?

1 способ: Профилактика

Первое, что нужно сделать, если Вы заметили запотевшие фары на своем автомобиле — это включить свет в тех фарах, которые нуждаются в сушке. При этом, нам известно, что в ксеноновых фарах гораздо меньше уходит в тепло, нежели в галогенных. Поэтому, если на Вашем автомобиле установлены ксеноновые фары — такая процедура может не дать быстрого эффекта.

2 способ: Пакетики «силикагель»

Возможно применение пакетиков для впитывания влаги, которые Вы наверняка встречали при покупке обуви или электронных изделий. Несколько таких пакетиков можно поместить в фару, но навсегда оставлять их там не нужно, лучше всего после того, как Вы увидите, что фара отпотела — убрать. Если запотевание фар все-таки не исчезло, то перейдем к следующему способу.

3 способ: Хорошая погода

Откройте крышки фар, предназначенные для замены ламп. Как правило, несколько часов теплой погоды достаточно, чтобы избавиться от влаги. Некоторые СТО прибегают к сушке «строительным» феном, но лучше это делать обычным, бытовым феном. Важно, сушить не с внутренней стороны фары, а, наоборот с внешней и после такой сушки, не закрывайте крышку еще некоторое время, чтобы фара могла остыть.

4 способ: Тяжелый случай

Многие современные фары имеют системы вентиляции, для предотвращения запотевания, и в большинстве случаев запотевание не происходит, до тех пор пока фильтры в каналах вентиляции не забиты. На любом автомобиле со временем эти фильтры забиваются дорожной пылью и нуждаются в замене. Если Вы обнаружили, что Ваши фары начали запотевать, это говорит о том, что Вам необходимо проверить и, при необходимости, очистить эти каналы. То, как они выглядят Вы можете видеть на фото.

В некоторых случаях доступ к этим каналам есть из подкапотного пространства, но в большинстве случаев необходимо снимать фары и передний бампер автомобиля. Для этого лучше всего обратиться в Ваш дилерский центр, где Вы получите полную консультацию по стоимости и срокам проведения работ.

Фары — это составляющая не только внешности автомобиля, но и вашей безопасности. От их состояния зависит качество освещения дорожного полотна в темное время суток. С каждым годом конструкция оптики усложняется. Вместе с тем все чаще автомобилисты сталкиваются с проблемой запотевших фар. Что делать в такой ситуации и каковы причины? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Какие автомобили склонны к этому недостатку?

К сожалению, данной проблеме подвержены абсолютно любые автомобили. Так, потеют фары на «Калине» (что делать, рассмотрим далее), на «Приоре», «Гранте», а также на автомобилях зарубежного производства.

Не исключением становятся и свежие машины с пробегом менее 30 тысяч километров (например, «Киа Оптима»). Если на новом авто потеют фары, что делать? В таком случае проблему можно решить через гарантию. Но на более старых машинах данный вопрос придется устранять самостоятельно. Если потеет фара на «Солярисе», что делать? Сперва рассмотрим конструкцию оптики в общих чертах.

Об устройстве фары

На всех современных автомобилях она представляет собой неразборный моноблок. Он объединяет в себя следующие компоненты:

Дальний свет.
Ближний свет (галогеновая лампа либо ксенон и линза).
Интегрированные поворотники (не на каждом авто).
Ходовые огни (зачастую устанавливается в качестве опции, за отдельную плату).

Корпус и рассеиватель состоит из пластика. Что касается переднего «стекла», на многих авто оно тоже изготавливается из пластика. Но есть и стеклянные модели. Они, кстати, не мутнеют со временем, как их аналоги — отмечают отзывы автомобилистов. Но вне зависимости от того, какая была применена поверхность (пластиковая или стеклянная), любая фара имеет вентиляционные отверстия. В них есть специальные клапаны с заслонками. Через них и отводятся все отложения, которые скапливаются в корпусе со временем.

Главная причина, по которой запотевают фары, — процесс перехода одного состояния жидкости в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в состояние жидкости и оседает на поверхности с самой низкой температурой. Такой поверхностью и является стекло фары.

Откуда появляется конденсат?

Он образуется в корпусе вследствие температурных перепадов. Влага, содержащаяся в воздухе, начинает оседать на поверхности в связи с низкой температурой окружающей среды и высокой внутри фары. Особенно часто такое происходит с галогеновой оптикой. Такие лампочки разогреваются куда сильнее, нежели ксеноновые или светодиодные. В итоге на стенках стекла появляются капли. Это естественный процесс, и при исправной системе вентиляции никаких последствий быть не должно. Но если имеются проблемы с оптикой (какие именно — рассмотрим далее), фара будет неизбежно потеть и мутнеть.

Причины

Специалисты выделяют несколько причин для возникновения конденсата:

Нарушение конструкции оптики. Это может произойти вследствие ДТП. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность. В результате на автомобиле потеют фары изнутри. Что делать в таком случае? Есть несколько вариантов — это ремонт или замена. Но поскольку современная оптика весьма дорога, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100-процентную гарантию — возможно, вам придется заменить блок целиком. Также отметим, что запотевшие фары являются плохим признаком при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утопленник», либо машина участвовала в серьезных авариях, где не исключено нарушение геометрии кузова.
Тюнинг не по технологии. В последнее время все чаще автомобилисты устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат разочаровывает — фара начинает потеть и искажать свет. Это является следствием неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить места стыков от старого герметика. Даже малейшая щель будет поводом для скопления конденсата внутри. Некоторые при разборке повреждают блок механически. Чтобы это исключить, фару помещают в духовку. Это нужно для того, чтобы размягчить герметик. При комнатной температуре, заводской шов очень плотный и снять его практически невозможно.
Плохое прилегание лампочек. В случае с нештатной установкой ксенона это может быть негерметичное отверстие под блок розжига. Это банальное явление может стать поводом для скопления влаги на стенках фар.
Вентиляционные каналы. Со временем они попросту забиваются. В результате влага не может покинуть пределы блока и конденсируется на стенках стекла. Особенно страдает от этого «Приора».

Что делать, если потеют фары на «Приоре», мы расскажем конкретно в конце статьи, а пока приведем рекомендации, как избавиться от этой проблемы в общем.

Какие могут быть последствия?

Первая проблема — это внешний вид. Запотевшие фары существенно ухудшают эстетику. Но это не единственная беда. При попадании света на капли пучок искажается. Освещение становится слабым и неравномерным, что чревато аварийными последствиями. Если проблему долго игнорировать, влага начнет разъедать рассеиватель. В случае с пластиком он станет черным. Металл же попросту коррозирует.

А если стекло выполнено из пластика, оно будет мутнеть. И исправить данную проблему полировкой не получится. Мутнеть фара будет изнутри. Также влага провоцирует окисление контактов на лампе. В один момент оптика просто не загорится либо погаснет на ходу.

Потеют фары — что делать?

Как мы уже отметили выше, способов всего два — ремонт или замена. Первый вариант является более экономным, но не всегда действенным. Однако как показывает практика, проблему в 70 процентах случаев можно решить без замены. Все, что нам понадобится — это домашний фен, защитные перчатки и герметик. Последний обязательно должен иметь в составе силикон. Цвет не принципиален (но черный будет выделяться менее всего).

Подготовка

Итак, у нас потеют фары. Что делать? Работы по ремонту желательно проводить в закрытом помещении (например в гараже) с хорошим светом. Так мы сможем легко определить места «пробоя». Итак, открываем капот и осматриваем шов на поверхности. Обычно разгерметизация происходит из-за неплотного прилегания стекла либо крышки.

Последняя находится на тыльной стороне блока. Ее мы открываем и включаем фен. Таким образом мы удалим всю скопившуюся влагу внутри. Будьте аккуратны — в случае с пластиковым стеклом, можно оплавить конструкцию. Периодически пробуйте поверхность рукой. Если до фары невозможно прикоснуться, сделайте перерыв. Иначе пластик может расплавиться. В зависимости от масштаба «трагедии», на эту операцию уйдет от 3 до 15 минут.

Некоторые советуют оставить на ночь включенный свет и таким образом просушить полости фары. Но делать этого не стоит — вы сильно разрядите аккумулятор, а крупные капли так и не пропадут. К тому же на современных автомобилях в салоне будет исходить раздражающий звук, если включить оптику без зажигания.

Как наносить герметик? Ремонт «на месте»

Если используется силиконовый продукт, желательно приобретать изделие под пистолет с тонкой насадкой. Она поможет сделать аккуратный и равномерный слой.

Перед нанесением герметика обработайте участок обезжиривателем. Уделите внимание скрытым полостям. На блоке не должно быть трещин — даже если они не сквозные, их желательно обработать. В случае если ваше авто оснащено ксеноном нештатно, обработайте места установки блока розжига. В трудных участках герметик можно нанести через гибкую трубку (в крайнем случае — размазать по стыку пальцем через резиновую перчатку).

Если не помогло

После выполненных работ все равно потеет передняя фара. Что делать? В таком случае придется ее разбирать полностью. Возможно, разгерметизация произошла в нижней, скрытой части оптики. Нам понадобится снять решетку и бампер. Фишку проводов отсоединяем в последний момент — иначе фара может упасть на асфальт.

Далее проходимся герметиком по кругу. В идеале следует снять стекло и обработать его новым уплотнительным элементом. Но в большинстве случаев проблема решается уже после поверхностной обработки. Далее устанавливаем фару на место, подсоединяем фишку проводов и крепим всю облицовку. На этом ремонт можно считать завершенным. Больше вы не будете задаваться вопросом «почему потеет фара изнутри, что делать и как быть».

О «дедовских» способах

Во времена СССР конденсат из фар удаляли путем добавления тормозной жидкости. Она очень гигроскопична и хорошо впитывает влагу. Но на современных автомобилях использовать такой метод не стоит. Фара может помутнеть, а конденсат удалится не полностью ввиду сложной геометрии оптики.

Какой герметик лучше?

Существует несколько видов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

Силиконовые. Наиболее популярные и дешевые. Используются на автомобилях бюджетного и среднего класса. Изготавливаются в форме тюбиков, часто идут «под пистолет». Состав имеет высокий температурный диапазон (от -50 до +250 градусов), прочность и упругость. Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
Анаэробные. Применяется на дорогих авто. Продукт являет собой некую ленту, которая при контакте с воздухом затвердевает и обеспечивает хорошие уплотнительные характеристики. Однако анаэробный герметик не подходит для рельефных поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на «Приоре», что делать? Перед тем как залить герметик, осмотрите состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» оно выглядит следующим образом.

Внутри еще установлен прозрачный картридж. Некоторые намеренно замазывают его герметиком, но этого делать не стоит. Прочистить его можно шлицевой отверткой с куском чистой ветоши.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему потеют фары, что делать в данном случае и каким герметиком пользоваться. Как видите, проблему можно решить без полной замены оптики. Данная операция позволит сэкономить существенную сумму денег и навсегда избавиться от конденсата в фарах.

Потеет фара изнутри. Что делать когда потеют фары. Какой герметик лучше

Какие автомобили склонны к этому недостатку?

Об устройстве фары

Дальний свет.
Ближний свет (галогеновая лампа либо ксенон и линза).
Интегрированные поворотники (не на каждом авто).
Ходовые огни (зачастую устанавливается в качестве опции, за отдельную плату).

Откуда появляется конденсат?

Причины

Специалисты выделяют несколько причин для возникновения конденсата:

Нарушение конструкции оптики. Это может произойти вследствие ДТП. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность. В результате на автомобиле потеют фары изнутри. Что делать в таком случае? Есть несколько вариантов — это ремонт или замена. Но поскольку современная оптика весьма дорога, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100-процентную гарантию — возможно, вам придется заменить блок целиком. Также отметим, что запотевшие фары являются плохим признаком при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утопленник», либо машина участвовала в серьезных авариях, где не исключено нарушение геометрии кузова.
Тюнинг не по технологии. В последнее время все чаще автомобилисты устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат разочаровывает — фара начинает потеть и искажать свет. Это является следствием неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить места стыков от старого герметика. Даже малейшая щель будет поводом для скопления конденсата внутри. Некоторые при разборке повреждают блок механически. Чтобы это исключить, фару помещают в духовку. Это нужно для того, чтобы размягчить герметик. При комнатной температуре, заводской шов очень плотный и снять его практически невозможно.
Плохое прилегание лампочек. В случае с нештатной установкой ксенона это может быть негерметичное отверстие под блок розжига. Это банальное явление может стать поводом для скопления влаги на стенках фар.
Вентиляционные каналы. Со временем они попросту забиваются. В результате влага не может покинуть пределы блока и конденсируется на стенках стекла. Особенно страдает от этого «Приора».

Какие могут быть последствия?

Потеют фары — что делать?

Подготовка

Как наносить герметик? Ремонт «на месте»

Если не помогло

О «дедовских» способах

Какой герметик лучше?

Существует несколько видов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

Силиконовые. Наиболее популярные и дешевые. Используются на автомобилях бюджетного и среднего класса. Изготавливаются в форме тюбиков, часто идут «под пистолет». Состав имеет высокий температурный диапазон (от -50 до +250 градусов), прочность и упругость. Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
Анаэробные. Применяется на дорогих авто. Продукт являет собой некую ленту, которая при контакте с воздухом затвердевает и обеспечивает хорошие уплотнительные характеристики. Однако анаэробный герметик не подходит для рельефных поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Заключение

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах особого внимания не обращают, считая это явление не особо значимым, следовательно — устранение дефекта откладывают «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога впереди автомобиля может стать причиной создания аварийной ситуации, присутствие влаги может вообще вывести осветительные приборы из строя или стать причиной короткого замыкания.

Естественно, считать нормой запотевание фар нельзя, причиной тому во-первых является значительное снижение качества освещения, оно станет таким, какое можно получить от загрязненной фары. Т.е заметить выбоину на дороге, или даже пешехода, будет довольно трудно.

В любом случае не обращать внимание на проблему с запотевшими фарами не рекомендуется — рано или поздно эта ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фары может стать причиной накопления воды внутри фары. Поскольку металлические детали боятся воздействия влаги, то в скором времени начнут проявляться симптомы коррозии, в дальнейшем металлические части фары начнут разрушаться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические детали фар на пластиковые, тем не менее, материал ом для изготовления ламп по-прежнему остаются металл стекло.

Соседство воды с разогретой лампой в конечном итоге может закончиться тем, что лампа просто лопнет.

Лампа может перегореть и при попадании на ее контакты воды, которая является неплохим проводником тока. Также могут сгореть предохранители, если в этот момент машина будет в пути — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная увлажненность контактов станет причиной постоянного перегорания ламп.

Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Запотевание фар наблюдается по причине появления в них конденсата и оседании его на внутренней поверхности плафонов. Чтобы устранить это явление потребуется выяснить каким образом влага может попадать внутрь фары, ведь визуально осветительный прибор выглядит герметичным.

Причины запотевания пар могут быть следующие:

на пластиковом корпусе фары возникли трещинки
произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
появились незначительные трещинки на стеклянной поверхности
нарушение герметичности в месте проводки
забились вентиляционные каналы

В результате совершенно разных по природе неисправностей получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики. Но поскольку причины появления конденсата могут быть разными, то и способы их устранения потребуется применять различные.

Запотевание фар может наблюдаться как на уже побывавших в ремонте авто, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже в том случае, если объективных причин, которые могли-бы вызвать появление конденсата не имеется.

неправильная конструкция фар

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где к качеству этой самой сборки были серьезные претензии, запотевание фар встречалось достаточно часто.

Главная причина тому — несовершенная конструкция. Предполагается, что в результате сборки должна получиться конструкция герметичная, т.е. доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи быть не должно.

Неправильно сделанная фара захватывает воздух снаружи автомобиля, зачастую его влажность довольно высокая. Повышенная температура воздуха внутри фары и охлажденная наружным воздухом поверхность стекла — веские причины для образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащают такими «продуваемыми фарами», но для автомобилей более раннего выпуска такая неисправность была характерной.

у фары имеется свищ

Такое явление как «свищ» образуется в случае, если при надавливании на фару, к примеру во время ДТП, она не разбивается полностью, но немного отходит от корпуса. В образовавшееся незначительное отверстие будут затягиваться наружный влажный воздух и осадочные воды.

микротрещина стекла фары

По тем же причинам на поверхности стекол могут образовываться микротрещинки, как результат — появление запотевания.

Следует заметить, что микротрещины бывают настолько малы, что заметить их невооруженным взглядом довольно сложно. Тем не менее, неприятности, возникающие по причине их наличия будут очевидны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя такую причину следует отнести к специфичным, но не к невозможным. Некоторые типы фар оснащены гидравлическими корректорами. Поворотом ручки на панели управления можно увеличить давление, от чего уровень освещенности будет увеличен, или наоборот, в случае необходимости его можно снизить аналогичным образом, при помощи поворота ручки в другую сторону.

При поломке гидравлического корректора происходит вытекание жидкости внутрь фары, как результат — наблюдаем запотевание. Чаще всего страдают от такой поломки владельцы отечественных ВАЗов.

Если влага поступает через обратный клапан

Информацию по поводу герметичности фар автомобиля следует немного уточнить, ведь большинство осветительных блоков в современных авто оснащены обратными клапанами, задача которых — выпускать излишек расширяющегося при прогревании лампами воздуха.

При появлении внутри таких фар конденсата следует убедиться в наличии колпачков обратного клапана и проверить его исправность.

О том, как прочистить вентиляционный канал фары смотрим видео:

Желание немного сэкономить на ремонте после аварии приводит к тому, что владельцы авто принимают решение об установке не оригинальных запасных частей на машину. И осветительные элементы — не исключение, ведь стоимость оригинальной фары иногда оказывается просто неподъемной.

Возникают проблемы в том случае если устанавливается некачественная китайская подделка. Обнаружить место повреждения иногда оказывается сложно, при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.

Здесь есть два варианта:

заняться поисками повреждений фары
приобрести и установить новую, если не оригинальную, то по меньшей мере более дорогую и качественную.

Чтобы в результате ремонта получить желаемый результат специалисты рекомендуют:

на первом этапе работы тщательно просушить фару — оставшаяся внутри влага будет снова вызывать запотевание
если снять фару проблематично — можно воспользоваться феном, исходящий от него горячий воздух позволить избавить фару от влаги.

Влажный воздух может попадать в фару в случае отсутствия резиновой или пластмассовой прокладки в месте прилегания лампочки к корпусу.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Чтобы безошибочно определить наличие и местонахождение свища потребуется снять фару. Далее в большую по размеру емкость наливаем воду, опускаем в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное место расположения свища.

Его следует отметить, затем высушиваем фару, обрабатываем отмеченное место герметиком. После подсыхания первого слоя потребуется нанести второй. Такая процедура поможет избавиться от появление конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда имеют очень незначительные размеры, то для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если скол или трещина обнаружены, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, лишних затрат в таком случае не избежать.

Выходом из такой ситуации может быть тонировочная пленка. При этом следует выбирать пленку прозрачную.Клейкое основание пленки позволит без особых проблем справиться с задачей, при этом все имеющиеся трещинки будут надежно заклеены, а само стекло прекратит разрушаться дальше.

Если же трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Чтобы удешевить ремонт можно попытаться найти оригинальную фару на разборах, но при этом следует смотреть степень изношенности стекла — возможно придется подвергать стекло полировке.

Способы просушки запотевших фар

При нежелании усложнять процесс ремонта бывалые водители применяют метод «сухого» устранения конденсата. Особенно актуален он в том случае, если фара запотевает периодически. Потребуется снять плафон с осветительного устройства, ослабить крепеж ламп, выкрутить их из патрона, но не полностью.

Конденсат после этой процедуры появляться не должен. Если же он будет наблюдаться потребуется воспользоваться другими методами его устранения.

Силиконовые герметики, какие можно использовать для герметизации фар

Если вышеописанный процесс просушки фар оказался неэффективным, то потребуется все-же потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.

В случае их обнаружения можно использовать силиконовый герметик. В продажу он поступает в баллонах и имеется в любом автомагазине.

Нанесение средства — процесс довольно простой, с ним будет легко справиться каждому автолюбителю. Если же возникли проблемы с определением зазоров или сколов — лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определят их воспользовавшись оптическими или лазерными специальными устройствами.

Останется только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Следует также учитывать, что срок жизни герметиков не всегда оказывается достаточно продолжительным, т.е. проблемы могут возникать именно из-за того, что герметик потерял изначальные качества.

Зазоры при этом могут образовываться как видимые для человеческого глаза, так и практически незаметные. Чаще всего от таких проблем страдают автомобили среднего класса, собранные в Поднебесной или на конвеерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виновником проблем является герметик — выход один, аккуратное нанесение свежего силикона по всем подозрительным швам.

Полировка фар, как при помощи полировки устраняют микротрещинки на фарах

Если же обнаружена трещинка на стекле, то можно применить способ полировки. Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка к ней. В результате полировки края трещинок как-бы «зацепятся» друг за дружку.

Синтетические прозрачные составы для герметизации

Вторым рациональным вариантом будет применение для обработки растреснутой поверхности специального прозрачного синтетического состава, реализуют его также в автомагазинах.

Наносятся такие составы легко, высыхают быстро, не пропускают влагу, а главное — проникновению светового луча не препятствуют.

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать если вода попадает изнутри машины

Исключать такой вариант из практики не приходится. Работа в этом случае предстоит длительная и кропотливая, придется произвести герметизацию осветительных приборов изнутри. если опыта выполнения подобной работы нет — проще обратиться к мастерам станции техобслуживания. Кроме того, для выполнения такой работы может потребоваться применение специального оборудования.

В процессе ремонта:

демонтируется блок освещения
отсоединяется от электроцепи автомобиля
производится уплотнение зазоров, креплений, технологических отверстий при помощи уплотнителей, прокладок, герметизирующих составов.

Определенные сложности при выполнении работ могут создавать особенности конструкции конкретно взятой модели авто.

Машина на гарантии, а фары запотевают

Неудивителен тот факт, что запотевание фар никогда не наблюдается в таких авто, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях зачастую имеются дефекты в конструкции, а при их сборке имеется вероятность нарушений производственных стандартов.

Если запотевание фар наблюдается на новенькой машине, которая еще не побывала в аварийной ситуации или не уперлась случайно фарами в бордюр, то оптимальным будет единственное решение — предъявление претензии производителям.

Устранение дефекта на протяжении гарантийного периода должно быть выполнено бесплатно. Конечно-же компания-изготовитель имеет право на проведение экспертизы — ведь иногда виновниками возникновения проблемы являются именно неопытные водители.

Если в населенном пункте где вы проживаете сервисного центра нет, то можно обратиться к менеджеру автосалона в котором авто приобреталось, или к дилеру.

Совет профи: если все вышеуказанные методы не помогают, что делать

Существует еще один, можно так сказать «народный метод», который предлагает от запотевания пар заливать в фару тормозную жидкость. В самом деле, она будут притягивать молекулы воды и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, в конечном итоге стекло изнутри затянется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Не даст положительного результата на длительное время и кусочек силиконового геля, помещенного в фаре — влагу-то он впитывает хорошо, но расширяется при этом довольно активно, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.

Следует также вспомнить те советы которые могут оказаться по-настоящему полезными и универсальными, это:

полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровным дорогам от тряски и вибрации трещины не проявятся снова
использования современных прозрачных составов, влагонепроницаемых, отличающихся хорошими оптическими свойствами
замена стекол.

Т.е. его потребуется периодически менять, иначе он станет помехой для нормальной работы системы освещения.

Исправность оптики – это обязательное условие, соблюдение которого требуется от каждого водителя. От состояния оптики зависит безопасность во время езды в темное время суток. Поэтому очень важно постоянно следить за ее исправностью и вовремя устранять неполадки. Однако, кроме перегоревших ламп, трещин, разорванных проводов и других неприятностей, серьезной проблемой может стать запотевание фары. О том, почему потеют фары автомобиля изнутри, и как с этим справиться, пойдет речь в этой статье.

Запотевание передних фар

Физические корни явления

Перед разговором о том, как устранить запотевание фар в автомобиле, давайте рассмотрим природу этого явления с точки зрения физики. Это поможет нам понять, какие меры необходимы, чтобы решить проблему запотевания фар.

Из курса физики средней школы известно, что воздух содержит частицы воды – их соотношение к другим компонентам бывает больше или меньше, это зависит от уровня влажности. Парообразное состояние водяных частиц обусловлено их температурой – при нагревании вода переходит в газообразное состояние. В процессе остывания пар снова переходит в состояние жидкости и конденсируется в капли воды.

Внутри оптики температура достаточно высока, однако внешняя поверхность стекла от соприкосновения с холодным воздухом имеет более низкую температуру – это приводит к тому, что на ней конденсируются капли влаги, и запотевает фара.

Конструкция фонарей на автомобиле устроена таким образом, чтобы учитывать запотевание фары – предусмотрены специальные вентиляционные отверстия. Они имеют особые клапаны, которые служат для циркуляции воздуха, одновременно предохраняя внутреннее пространство от попадания влаги и запотевания. Однако, несмотря на это, вы можете увидеть, что даже на новой машине потеет задняя фара или передние фары – тогда нужно разобраться, в чем кроется причина запотевания.

Схема воздушных потоков в фаре

Причины того, что оптика потеет

Если потеет фара – что делать? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести подробный осмотр оптики – это поможет выявить, в чем причина запотевания, и предпринять необходимые меры. Ниже мы приводим перечень основных явлений, которые могут стать причиной того, что запотела фара:

Нарушена герметичность фонаря – проверьте стыки и уплотнение из резины. Они могут быть нарушены, что приводит к попаданию частиц влаги внутрь. Зажеванные резиновые уплотнители и выработанный герметик могут пропускать воду во время мытья автомобиля и т.п.
Наличие трещин на поверхности стекла или в корпусе фонаря также может привести к тому, что внутреннее пространство фонаря постоянно наполняется влагой.
Засорение вентиляционного канала, посредством которого осуществляется циркуляция воздуха внутри оптики. При повышении температуры внутри воздух расширяется и выходит наружу, при остывании – сжимается и засасывается внутрь. Нарушение этого процесса также может стать причиной того, что запотела фара.

Если потеют фары на новой машине, причина может быть в заводском браке – производитель мог сделать их недостаточно герметичными. В таком случае осмотрите резиновые уплотнители, швы, запечатанные герметиком, и убедитесь в отсутствии трещин и других заводских дефектов на корпусе.

Если же запотели фонари не на новой машине, проблема может быть в том, что каналы для циркуляции воздуха засорились – это случается довольно часто. Иногда это может быть следствием недавнего ДТП – от удара появляются трещины в корпусе и другие поломки, которые нарушают герметичность конструкции. В таком случае нужно их выявить и устранить – если ремонт невозможен, понадобится замена фонаря.

При помощи силика геля можно избавиться от конденсата в фарах

Методы борьбы с конденсатом

Итак, после того, как вы выяснили, от чего потеет фара, что делать? Ниже мы приводим несколько советов, которые помогут устранить проблему запотевания. Для начала следует избавиться от конденсата – позаботьтесь о том, чтобы тщательно просушить внутренности фонаря. Если речь идет о галогенной оптике, будет достаточно на некоторое время включить ее – высокая температура устранить конденсат и подсушит все поверхности. Однако ксеноновые и светодиодные фонари практически не нагреваются во включенном состоянии – с ними этот метод не годится. Тогда придется разобрать фонарь и высушить его изнутри строительным феном. Для этого нагрейте швы, аккуратно устраните герметик и при помощи отвертки разнимите корпус. Теперь можете приступать к работе с феном – обратите внимание на то, чтобы все поверхности были идеально сухими.

Некоторые водители для удаления излишков влаги применяют пакетики с силикагелем – вы часто встречаете их в новой обуви. Это специальные гранулы, которые впитывают в себя влагу, оставляя пространство вокруг сухим. Его можно с успехом применять, особенно в тех случаях, когда у вас потеет задняя фара. Однако можно услышать мнение о том, что разбухание силикагеля может привести к повреждению конструкции оптики, поэтому особо осторожные автомобилисты рекомендуют их лишь в качестве временной меры.

Если у вас потеет задняя фара или оптика спереди из-за трещины в корпусе – позаботьтесь о том, чтобы от нее избавиться. Клей или скотч в этом случае не поможет решить проблему – трещину в пластике нужно запаять. Для этой цели используйте специальный паяльник. Если у вас нет навыков обращения с таким инструментом, придется обращаться к специалистам.

Чтобы исключить возможность запотевания, необходимо улучшить циркуляцию воздуха в фарах

Если проблемы конденсата на оптике кроются в засорении вентиляционного канала – позаботьтесь о том, чтобы его прочистить. Для этой цели демонтируйте фонарь, разберите его и найдите канал – обычно он расположен в задней части. Прочистите его и установите резиновую заглушку, ее нужно будет грамотно закрепить, чтобы воздух мог полноценного циркулировать. Если проблема кроется в том, что герметик на стыках пришел в негодность, действуйте следующим образом:

демонтируйте фонарь;
удалите старый герметик – для полного удаления используйте химические активаторы;
проведите тщательное обезжиривание;
соберите фонарь и обработайте стыки новым герметиком, избегая его попадания на лампу, стекло, отражатель и т.п.;
выждите сутки, чтобы герметик хорошо застыл, после чего установите прибор на место.

Чем опасен конденсат в оптике?

Начинающие водители иногда задают вопросы: чем опасен конденсат внутри оптики? Не проще ли просто ничего не делать или, попросту говоря «забить»? Оказывается, что «забивать» не стоит – капельки влаги внутри фонарей на вашем автомобиле могут стать источником серьезных неприятностей:

Приведенный список ярко иллюстрирует, что принять своевременные меры для устранения проблемы конденсата гораздо выгоднее, чем не обращать внимания. Игнорирование запотевания может стать причиной серьезного ДТП или источником незапланированных финансовых расходов.

Зачастую явлению запотевания фар водители не отводят много внимания, каждый раз откладывая ремонт на завтра. Однако запотевшая фара — достаточно серьезная проблема, которая может привести к тяжелым последствиям. В статье вы узнаете, как отремонтировать световой прибор своими руками, не обращаясь в СТО.

Почему потеет фара изнутри

Уже из проблемы понятно, что причина запотевания — конденсат. Молекулы воды, попавшие во внутрь светового прибора, нагреваются и превращаются в пар. Далее насыщенный пар видоизменяется в капельки воды, оседающие на поверхность фары. В итоге возникает вопрос, как вода попадает в герметично закрытые фары? На самом деле осветительные приборы закрыты не плотно. Дело в том, что в процессе работы фар воздух расширяется в следствие нагревания. Чтобы уменьшить давление, производители монтируют в фары обратный клапан, через который выходит нагретый воздух. Таким образом, и попадают молекулы воды.

Также обратите внимание на герметик, соединяющий плафоны с основанием фар. Возможно, он утратил свои герметичные свойства. При том это может быть как видимое человеческому глазу отверстие, так и микроскопические зазоры. Вода может проникнуть практически в любую щель. Данная причина поломки часть имеет место быть в машинах из Поднебесной и советских «классических» авто. Если вы грешите на герметик, пройдитесь по швам силиконом. Баллончик можно купить в любом автомагазине.

И еще одна причина запотевания — треснутый плафон. Как и в случае с разгерметизацией фары, скол может быть очень маленьким, и обнаружить его можно только с помощью специальных осветительных приборов.

Нужен ли ремонт при запотевании фар

Последствия сильно запотевших фар могут быть следующие:

из-за недостаточной освещенности дороги может возникнуть аварийная ситуация;
вода, проникнувшая в электропроводку фар, способна спровоцировать выход из строя ламп, в результате чего вы можете остаться вообще без осветительных приборов. Кроме того, возможно короткое замыкание, и автомобиль останется без в целом.

Таким образом, откладывать ремонт не стоит, если не хотите столкнуться с вышеописанными «сюрпризами».

Водителями и механиками замечено, что запотевание фар чаще всего наблюдается в машинах среднего класса, особенно российского производства. Вряд ли вы услышите жалования по данной проблеме владельцев Bentley или Ferrari.

Почему же так получается? Ответ прост: в дорогих машинах используются только оригинальные изделия, строго контролируется качество продукции, отлично подгоняются все детали друг к другу, применяются новые технологии и стандарты в производстве. Конечно, и среди недорогих авто встречаются вполне качественные модели.

Самое простое устранение запотевания фар

Прежде чем начинать ремонт запотевающей фары, следует разобраться в причинах неполадки. Если нет времени «ломать голову», можете воспользоваться универсальным «сухим» способом устранения конденсата.

Как просушить запотевшую фару

Метод сухого прогрева актуален в том случае, если фара потеем время от времени, а не постоянно.

Снимите плафон светового прибора.
Отверткой ослабьте крепление ламп, а затем немного выкрутите их из патрона.
Включив ближний свет, оставьте автомобиль на час-полтора, чтобы лампочки успели «прогреться».
После этого соберите фары обратно.

Если после подобного ремонта конденсат появился вновь, придется прибегнуть к другим способам устранения проблемы.

Для начала произведите полный осмотр фар, включая швы и поверхность плафонов. Обнаружив какие-либо зазоры и трещины в швах, нужно воспользоваться силиконовым герметиком, продаваемым в баллонах практически в любом автомобильном магазине. Такое средство служит намного дольше, а нанесение не требует особых навыков и умений. Бывают и случаи, когда невозможно увидеть зазоры без специальных приборов, например, оптических или лазерных. Вам придется обращаться к мастеру для .

С трещинами на плафонах дела обстоят куда сложнее: вряд ли получится заделать повреждение силиконом. В большинстве случаев без полной замены плафона не обойтись. Хотя имеются и другие методы решения проблемы:

добиться герметичности поврежденных плафонов можно , взяв болгарку с мягкой насадкой. Края трещин как бы «зацепляются» друг за друга;
также можно прибегнуть к синтетическим прозрачным составам, продаваемым в тех же магазинах, что и силикон. Такие не препятствуют прониканию светового луча, легко наносятся, относительно быстро сохнут и не пропускают воду. Конечно, если неправильно обработать фару, то эффекта никакого не будет.

Как навсегда избавиться от запотевания фар

Проблему запотевания фар можно устранить двумя способами:

обработать фару герметиком, а затем ее отполировать;
покупка нового плафона.

Если вы и швы обработали, и отполировали поверхностью плафонов, а запотевание никуда не исчезает, скорее всего вода попадает изнутри автомобиля. В таком случае вам предстоит выполнить долгую и кропотливую работу по герметизации световых приборов изнутри. Если не имеете опыта в подобной починке световых приборов, рекомендуется отвезти автомобиль в СТО. Кроме того, потребуется специальное оборудование.

Что делать, если потеют противотуманные фары

«Опытные» автомеханики некоторым водителям советуют «отечественные» способы устранения запотевания фар. Так, в световой прибор можно залить тормозную жидкость, которая имеет свойство притягивать молекулы воды. Однако данное средство может притягивать и частички грязи. В результате на плафоне фары будет образовываться непрозрачная пленка из грязи и мусора.

Также можно приобрести силиконовый гель, и, отщипнув немного, поместить во внутрь светового прибора. Подобное вещество хорошо впитывает влагу, но имеет и недостаток — материал расширяется. Силиконовый гель может увеличиться настолько, что будет препятствовать проникновению света. А это, в свою очередь, может стать причиной ДТП.

Запотевание фар — гарантийный случай

Как правило, большинство проблем с запотевающими фарами связано с несоблюдением определенных стандартов в производстве. Если вы заметили подобную проблему на новом автомобиле, и при этом ранее не «вписывались» фарами в бордюры, столбы и т.п., можете предъявить производителю претензию. Устранить дефект в течение гарантийного срока обязаны совершенно бесплатно. Разумеется, перед ремонтом компания произведет экспертизу. Вдруг, виновником запотевания являетесь именно вы.

От грамотной работы головной оптики автомобиля напрямую зависит безопасность движения машины. Фары должны не просто гореть, но и быть правильно настроены, чтобы не слепить встречных автомобилистов. Свет от головной оптики должен грамотно распределяться по дорожному полотну, тем самым освещая для водителя максимально возможную зону.

Даже с могут возникать непредвиденные проблемы, среди которых одной из наиболее распространенных является их запотевание. Если внутри фар образуется влага, свет от нее будет преломляться, что скажется на площади освещаемого пространства и направлении света. Светопропускаемость запотевшей фары значительно снижается, из-за чего водителю сложнее контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Если фары потеют постоянно, со временем это приведет к их выходу из строя, поэтому лучше разобраться с причиной проблемы до возникновения серьезных последствий.

Устройство вентиляции автомобильной фары

Фара автомобиля является грамотно продуманным устройством, и производители заботятся не только о качественном распределении света по дороге, но и об отводе тепла. За выделение тепла в фаре отвечает лампочка, которая в процессе работы нагревается. Отражатели фары увеличивают скорость нагрева, что заставляет производителей оптики предусматривать специальные системы вентиляции для отвода возникающего тепла.

Каждый производитель фар по-своему решает проблему с нагревом. Чаще всего для отвода тепла предусматривается несколько вентиляционных отверстий на обратной стороне фары, которые оборудуются воздушными заслонками и клапанами.

Поскольку фара является герметичным моноблоком, при своевременном отводе из нее тепла, в ней не образуется конденсат, независимо от температуры окружающего воздуха.

Почему потеют фары изнутри

При нарушении герметизации или наличии проблем с вентиляцией, на внутренней стороне фары появится конденсат. Можно выделить 3 основные причины, которые приводят к подобной неисправности:

Исходя из вышесказанного, если в последнее время фара не разбиралась, вероятнее всего проблема кроется в образовании трещин или «забитой» вентиляции.

Что делать, если потеют фары изнутри

Если внутри фары образуется конденсат, и она запотевает, необходимо проверить вентиляцию и герметизацию. Делается это по следующему алгоритму:

Если в процессе разбора или внешнего осмотра были обнаружены трещины на фаре, их можно попытаться устранить, тем самым вновь герметизировав осветительный прибор. Небольшие трещины в пластмассе легко заклеить с помощью изоленты или специально предусмотренных для этого прокладок. Если имеется трещина или скол на стекле, вероятнее всего потребуется замена фары, чтобы восстановить в ней герметизацию.

Интересный факт: Некоторые водители, чтобы не восстанавливать герметичность фары, используют силикагель – небольшие пакетики, эффективно впитывающие влагу (которые часто можно обнаружить в коробке с обувью). Данное решение является действенным, и оно может на время помочь избавиться от проблемы. Пакетики с силикагелем укладываются внутрь фары и фиксируются там таким образом, чтобы не мешать лампе и отражателю освещать дорогу. Подобное решение лучше рассматривать как временный вариант, если нет возможности срочно заменить фару.

Запотела фара изнутри что делать

Запотевает фара — это гарантийный случай или нет? Подавляющее большинство дилеров утверждают, что это не является дефектом и не ремонтируется по гарантийным обязательствам, но тут опять же все зависит от цены автомобиля и отношению к своим клиентам со стороны представителей автопроизводителя.

Причины запотевания

Почему фара потеет внутри? Для прояснения ситуации стоит вспомнить уроки по физике в школе. Внутренняя полость элемента является замкнутым пространством, в котором увеличение температурных показателей прямо пропорционально росту давления. На это влияет сама лампа освещения, поэтому потеет оптика и автомобиль начинает слепнуть.

Стоит отметить, что особой разницы между светодиодами, галогеновыми и ксеноновыми осветительными элементами практически нет. Почему потеют фары автомобиля? Полностью герметичные блоки осветительных элементов недопустимы к эксплуатации, так как рано или поздно их разорвет от накопившегося внутри давления.

Наиболее слабыми местами в конструкции оптики являются соединительный герметик обтекателя и блока из пластика, а также уплотнительные манжеты. Именно эти элементы конструкции оптики и являются первопричиной того, почему запотевает фара изнутри.

Для решения проблемы конструкторами осветительных элементов авто были предусмотрены «сапуны» — это специальные технологические отверстия в блоке осветительных элементов, предназначенные для уравновешивания показателей давления внутри и снаружи осветительной оптики. Через них наружу стравливаются избытки давления, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля.

Довольно часто бывает, что после мойки запотела фара. Эта неприятная ситуация также случается весной или осенью, когда на улице присутствует обильная влажность. Почему потеет фара? Потеет блок фар в большинстве случаев ближе к радиатору, так как он значительно быстрее превращает просочившуюся влагу в конденсат, оседающий на внутренних стенках блока осветительного прибора. Это не является критической проблемой, и налет исчезает через некоторое время.

Производители автотранспорта заявляют, что запотевание оптики и гарантия не являются тождественными понятиями. Проблема требует особого внимания, если фара долго не «отходит» и от скоплений конденсата образуются лужи.

Залог успеха — хорошая вентиляция

Современные мощные лампы и диоды являются причиной выработки огромной тепловой энергии, давление растет быстро и для удаления его избытков из полости фар и нагнетания холодного воздуха, конструктивно допускается не менее двух перепускных клапанов (сапунов) на одну фару. Излишки давления выходят через верхний сапун, а через нижний в полость блока осветительного элемента всасывается холодный воздух из подкапотного пространства.

Что сделать, чтобы фары не потели изнутри? Сделать хорошую вентиляцию корпуса. Сапуны выполнены в виде трубочек, наполненных поролоном, который не пропускает внутрь различные загрязнения и пыль. Поролон рекомендуется периодически очищать для поддержания нормального теплообмена с внешней средой. Эта конструкция характерна для подавляющего числа автопроизводителей.

О том, как устранить запотевание оптики, давно задумались многие производители. Современная оптика, особенно на авто премиального сегмента, достаточно мощная и требует принудительной вентиляции блока фары. Некоторые немецкие производители даже устанавливают специальные вентиляторы в корпус оптики.

Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему? Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Причины, не связанные с вентиляцией

Факторы, влияющие на возникновение проблемы:

Механические повреждения и микротрещины (проникает влага из вне).
Разгерметизация патронов ламп и швов конструкции (нарушение плотности резьбовых соединений, в результате чего возникает разгерметизация).
Заблаговременно отключаются подключенные к фаре кабели от разъема, после чего находятся болты крепления к корпусу и выкручиваются.
Изменение формы корпуса (зачастую присутствует у авто, попавших даже в незначительное ДТП. Нарушаются зазоры и уплотнения стыков).

Так или иначе, все проблемы запотевания оптики связаны с вентиляционно-тепловым обменом с внешней средой.

Советы по решению проблемы

Почему запотевает фара на автомобиле изнутри? Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

Потеют фары изнутри, что делать? Ехать в ближайший автосервис и заказать услуги полировки фар. Процедура поможет на время улучшить качество освещения и эстетический вид оптики.
Запотела фара изнутри, что делать? Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.
С покупкой новой можно немного повременить. Достаточно внимательно осмотреть элемент визуально на предмет выявления заглушек. Их используют для монтажа дополнительных сапунов.
Автомобили с пробегом, не имеющие гарантию, часто ремонтируются самими автовладельцами. Применяются различные выходы из сложившейся ситуации. В ход идут разные трубки, синтепон в качестве наполнителя и т. д. Вариантов улучшения света множество, но стоит помнить, что у любого элемента есть свой срок эксплуатации и ничего с этим не поделать.

✅ Почему запотевает фара на автомобиле изнутри?

↪ Причиной является как нарушение естественного теплообмена элемента, так заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

✅ Потеют фары изнутри, что делать?

↪ Как вариант — замена самих сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе проявления дефекта. Процедуру также рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.

✅ Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему?

↪ Об этом также задумываются и представители бюджетного авто сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Автостудия тюнинга и ремонта автомобильной оптики в Санкт-Петербурге «xo4ysvet» оказывает услуги по устранению запотевания фар автомобилей всех марок, честные цены, соблюдение сроков и гарантия на выполненные работы.
☎ Звоните +7 (812) 333-07-87
и +7 (931) 388-08-85
с 10:00 до 20:00.

Добавить комментарий

Фара потеет что делать?

Запотевание фар в автомобиле может вызвать серьезные проблемы и вопросы у многих водителей. Такой дефект может показаться достаточно безобидным, но на самом деле может оказаться настоящей проблемой. Важно уметь его устранить грамотно и быстро.

Почему потеет фара изнутри?

Безопасность может быть серьезно снижена, если причина запотевания остается неизвестной. Люди, находящиеся в автомобиле, также потенциально подвергаются риску.Если автомобиль эксплуатируется в дневное время, актуальность проблемы теряется, однако к вечеру, сумеркам острота возобновляется. Ездить по ночной дороге без фар как минимум небезопасно. Хорошее освещение — реальная необходимость. Только благодаря наличию исправных фар можно качественно осветить дорогу, увидеть все, что там происходит.

Если фара запотевает, возникают серьезные проблемы с прохождением света. Иногда он не может проходить сквозь стекло из-за преломления при конденсации.Большая его часть оседает внутри в виде тепловой энергии. Все, что останется, пойдет через фару. В этом случае рефракция совершенно неправильная, что снижает качество дорожного освещения. По этой причине водитель может не замечать некоторые участки, что может спровоцировать аварийную ситуацию.

Если пыль оседает на фаре, могут возникнуть еще более серьезные проблемы. В этом случае лучше прекратить движение, так как оно несет в себе потенциальную опасность. Каждые несколько километров пройденного пути обязательно делать остановки для чистки осветительных приборов.Невозможно сушить фары выделяющимся там теплом, пока конструкция не будет открыта. Влага никуда не денется, если его не открыть. Из-за этого начинаются окислительные процессы, в результате которых металлические компоненты выходят из строя. Также повреждаются сами лампы и их специальные крепления.

Основные причины запотевания фар

Существует несколько основных причин, вызывающих образование конденсата внутри осветительных приборов. Внутри блока фары не должно быть жидкости.Но, если он там появляется, это наглядно демонстрирует наличие проблемы. Вода попадает внутрь по разным причинам. Это может быть:

Неправильная геометрия фары. Это самая частая проблема. Из-за нарушения геометрии кузова в фаре может образовываться жидкость. Автомобиль может быть неправильно собран прямо на заводе. Если производитель оставит слишком большой зазор между некоторыми компонентами фары, через него может проникнуть влага. Но на сегодняшний день автомобили этой проблемой не страдают.Даже большинство автомобилей китайского производства сейчас вышло на должный уровень качества, где такого производственного брака нет.
Сброс давления в случае аварии или чего-то подобного — вторая по популярности причина. Если машина попала в аварию, могут быть проблемы с фарами. Даже незначительное повреждение передней части машины вызовет проблемы с освещением. Если они не сломаются, значит, конструкция все же может быть нарушена.
Неплотное соединение часто вызывает образование жидкости внутри конструкции.Практически в каждой современной фаре есть специальные технологические отверстия, которые необходимы для замены лампы в случае поломки. Если противотуманные фары начинают запотевать, должно быть, что-то случилось с разгерметизацией. Жидкость переходит из одного состояния в другое при определенных условиях. Например, может упасть температура окружающей среды. Из-за этого влага, которая будет внутри фары, но в воздухе, будет оседать в самом прохладном месте. Обычно это стекло. Поэтому там образуются мелкие капельки.

Правильное устранение проблемы

Если проблема очевидна, необходимо принять соответствующие меры. Желательно как можно скорее заняться устранением проблемы. Есть определенный алгоритм, состоящий из нескольких действий. К ним относятся:

Открытие крышки лампы. Его нужно вытащить, но не полностью.
Затем загораются фары ближнего света.
Лампы должны немного прогреться, после чего их нужно снова выключить.
В таком положении желательно оставаться до утра.

Если все сделано своевременно и правильно, то утром следов запотевания быть не должно. Если не беда, несмотря на проделанную работу, появляется конденсат, нужно использовать какие-то дополнительные методы и приспособления для прогрева фары. Например, для этого можно использовать фен. Когда удастся добиться положительных изменений, можно двигаться дальше.

Необходимо тщательно проверить соединительные швы.Если есть какие-то проблемные места, нужно использовать специальный герметик. Это вещество может оказаться эффективным средством в борьбе с обеспечением нормального уровня герметичности конструкции. Фару следует проверить на наличие незакрепленных соединений, трещин и других подобных дефектов. Если они обнаружены, необходимо покрыть их герметиком. Если есть трещины, разобраться с проблемой будет сложно. Самостоятельно обычно можно только ограничить рост трещины. Для этого можно использовать специальный клей.Но лучше обратиться к профессионалам.

Если проблема с фарами возникает на задней части фары, обычно требуется замена прокладки. Но не всегда это предусмотрено дизайном. Для замены прокладки необходимо использовать качественные материалы. Если соединение заизолировано пластиком, решение может оказаться не таким простым. Со временем пластик постепенно теряет свои основные свойства и основные характеристики. Гибкий металл может стать хрупким. При определенных обстоятельствах он может начать рассыпаться.Лучший выход из ситуации — замена сломанной детали. Если пластик перестал быть эластичным, его необходимо снять, заменить на новый. Если все сделано правильно, запотевание фар должно быть в прошлом.

Тонировка фар для избавления от трещин

Трещины могут сделать фары непривлекательными с эстетической точки зрения. Избавиться от них невозможно, но всегда можно правильно скрыть дефект. Для этого лучшим способом сейчас считается тонировка фар.Это относительно простое действие, с помощью которого автомобилю можно вернуть свой прежний вид.

Необходимо выбирать качественную тонировочную пленку от проверенного производителя. Таких товаров надлежащего качества на рынке очень много. Нельзя забывать о прозрачности тонировочной пленки. Его не следует слишком затемнять, ведь эксплуатация такого транспортного средства просто запрещена законом.

Не стоит использовать старый советский метод для решения проблемы, заключающийся в заливке тормозной жидкости прямо в фару.Это может вызвать серьезные проблемы, в том числе нарушения прозрачности стекла. Важно правильно устранить дефект, по правилам.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Почему свет потеет? Что делать, чтобы фары не запотели?

Запотевание фар — довольно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется таким критичным, и его устранение часто откладывается.Но вся коварность этой проблемы как раз в том, что наиболее ярко она проявляется в самый неподходящий момент. А это чревато очень серьезными последствиями:

во-первых, недостаточное или неправильное освещение трассы может существенно повлиять на безопасность;
во-вторых, из-за наличия влаги светильники могут выйти из строя, чего никогда не бывает;
наконец, наличие влаги в системе питания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, узлов и узлов.

Эта статья посвящена вопросам, почему фара потеет изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться.

Причины образования конденсата

Оптика автомобиля может запотевать изнутри по разным причинам.

Понятно, что основным катализатором процесса является оседание конденсата на внутренней поверхности потолка. Частицы воды, смешанные с нагретым воздухом, превращаются в пар, который оседает на поверхности потолка в виде конденсата.Но как влага и воздух попадают в, казалось бы, герметичные фары? Есть несколько способов, которыми она может воспользоваться.

Влага через обратный клапан

Дело в том, что внутренняя часть оптики не полностью герметична. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) подразумевает нагрев во время своей работы, большинство современных автомобильных осветительных приборов имеют так называемый обратный клапан, который позволяет воздуху расширяться при его расширении наружу.

Поэтому, отвечая на такой частый вопрос: «Если потеет фара (« Skoda Octavia A5 »), что делать в этом случае?», Мы можем дать рекомендацию проверить наличие специальных колпачков для обратного клапана на фара.Кроме того, будет нелишним проверить исправность самого клапана. Только делать это нужно с особой осторожностью.

Герметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых соединений в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что прикрепить осветительный блок к каркасу кузова категорически нельзя.

Для устранения зазоров используются специальные герметики.Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять эластичность. Вследствие этого вода попадает во внутрифарочное пространство, в котором даже микроскопических отверстий, щелей или царапин вполне достаточно. Особенно часто разгерметизация узлов крепления встречается на автомобилях китайского производства и на моделях советской «классики».

Однако этот дефект характерен и для российских автомобилей более поздних модификаций. Например, любому автосервису с жалобой типа «потеет фара на Калине, что мне делать?» Наверное, посоветуете использовать баллончик с герметиком на силиконовой основе.Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокий уровень герметичности и влагопроницаемости.

Повреждение лампы

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может быть трещина или скол в потолке светового блока. Иногда такие трещины настолько малы, что их невозможно обнаружить без использования специального оборудования.

Тем не менее этого достаточно для того, чтобы влага просочилась в блок фары и, нагреваясь от лампы, осела на внутренней поверхности потолка в виде конденсата.В этом случае проблему можно решить двумя способами: ремонт стекла

с использованием специальных герметиков с последующей полировкой;
замена фары на новую.

Первый вариант часто доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ может применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы вариант не использовался, он обязательно потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на Рено Дастер, что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар — едва ли не характерный дефект.

В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, нередко герметичность фар оставляет желать лучшего для автомобилей, которые собираются на российских предприятиях. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и известных во всем мире своим качеством. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

В этой связи необходимо отметить один очень существенный нюанс.Если фары автомобиля начинают запотевать в течение гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с просьбой бесплатно устранить неисправность. Это еще один ответ на вопрос: «На Приоре потеет фара, что делать?» Еще раз повторяем — это актуально не только для отечественных марок автомобилей. Нередко подобный дефект встречается и на новых популярных моделях зарубежных автомобильных концернов.Таким образом, если на новой машине потеют фары, что делать в этом случае понятно. Связаться с продавцом.

По цене и качеству?

Справедливости ради стоит отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у бюджетных марок и моделей, которые предлагаются в среднем ценовом сегменте. Если вопрос типа «на Солярис потеют фары, что делать» достаточно часто встречается в повседневных разговорах автолюбителей, то такие вопросы вряд ли можно услышать от владельцев автомобилей класса Bentley или Mercedes.Тому есть ряд причин:

использование при изготовлении дорогих моделей более качественных материалов и комплектующих;
строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
Применение передовых технологий и инновационных дизайнерских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей полностью подвержены запотеванию фар.

Вот как называется, как повезло. Но даже если автовладельцу приходилось сталкиваться с проблемами подобного рода, есть несколько способов их исправить.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, есть несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики в зависимости от причины появления конденсата в пространстве осветительного блока. Попробуем перечислить способы решения проблемы, так как наиболее частые причины ее возникновения уменьшаются.

Универсальный рецепт

Прежде всего, необходимо упомянуть универсальный метод, который часто предлагается как ответ на вопросы «потеют фары, что делать.«Речь идет о так называемом« сухом нагреве »автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает один раз или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода следующий:

Для начала демонтировать крышку светового блока;
затем нужно ослабить лампочки и немного вынуть их из патронов;
включить ближний свет и дать лампам немного поработать, «прогреться»;
выключить оптику и вернуть на место колпак фары.

Как правило, если проводить описанные манипуляции вечером, то к утру на внутренней поверхности потолка не должно быть конденсата. Если он все-таки сформируется, вам придется предпринять дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

В первую очередь необходимо внимательно осмотреть все швы и крепежи на их герметичность. В случае обнаружения участков, на которых таковых нет, трещин или сколов нужно использовать специальный влагостойкий герметик.

Лучше всего использовать смесь на основе силикона — она более прочная, имеет высокие характеристики плотности, технологичности и влагостойкости.Сегодня такой герметик легко найти в любом магазине автозапчастей. Довольно часто такое достаточно простое решение вопроса «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Гораздо сложнее ситуация, когда на стыках и швах есть микротрещины, которые не видны невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае микродефектов ответ на вопрос, что делать, если запотевает фара автомобиля, практически такой же.Сходите в автосервис или на СТО.

Ремонт трещин в фаре

Вода внутри светового блока может попасть через трещины в абажуре. Эти трещины трудно обнаружить. Но если наличие трещины очевидно, то менять всю крышку не нужно. Вы можете попробовать исправить это самостоятельно. Это можно сделать двумя способами:

Полировка. Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. Из-за большой скорости вращения края трещины как бы «сцепляются» друг с другом, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка.Правда, нет гарантии, что края трещины снова не разъедутся от вибрации и тряски.
Применение специальных составов. Сегодня на рынке представлено множество разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую влагостойкость. Герметик заполняет пустоты на поврежденном участке, быстро сохнет и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет.К недостаткам таких составов можно отнести прилипание к ним пыли, что значительно снижает эффективность работы фар. К тому же сам герметик имеет относительно короткий жизненный цикл.

Два наиболее распространенных ответа на вопрос «если фары потеют, что делать» перечислены выше. Однако есть и другие способы решения этой проблемы.

Уплотнение салона

Часто влага и пыль внутрь фары проникают не снаружи, а изнутри.В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют как ответ на вопрос: «На Приоре потеет фара. Что делать? »

Подразумевает демонтаж крепежного блока, отключение его от электрической цепи автомобиля и герметизацию всех технологических отверстий, зазоров и приспособлений специальными прокладками, уплотнителями и герметиками.

Целесообразнее всего доверить такую работу высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструментов. Это связано с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс довольно проблематично. Необходимо досконально знать устройство станка, разбираться в электротехнике и оптике.

Фары потеют, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автомобилисты, довольно часто сталкиваясь с проблемой запотевания фар, придумали для ее решения свои, «народные средства».Итак, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?» Рекомендуем залить тормозную жидкость в световой блок. Этот метод действительно может быть эффективным, но только в течение относительно короткого времени. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать не только влагу, но и грязь и пыль. Это означает, что при наличии отверстий или трещин в световом блоке на внутренней поверхности абажура образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света от фар.Поэтому использовать этот метод крайне небезопасно.

Еще один распространенный совет о том, что если противотуманные фары потеют, что делать, это рекомендовать использование специальных пакетов с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных автомобильных фар.

Однако использование силикогеля имеет довольно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, имеет свойство увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если он регулярно попадает в пространство оптики, то набухший пакет с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для правильной работы осветительной системы станка.

Запотевание фар автомобиля — довольно серьезная проблема, известная каждому автомобилисту.

И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с характеристиками его систем, узлов и узлов. Кроме того, образование конденсата в салоне осветительного прибора напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что приведенные в этой статье советы и нюансы помогут автовладельцу продлить время безотказной работы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной.Независимо от его продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины появления конденсата на фарах автомобилей.

13 лучших дождевиков 2021 года

Мы живем в золотой век водоотталкивающих свойств; До появления нейлоновых панцирей и мембран Gore-Tex люди изобрели гидрофобную одежду с использованием винила, промасленного холста, а до этого — лечили кишечник тюленя и кита. Теперь (к счастью) гидроизоляция происходит на молекулярном уровне с помощью усовершенствованных мембран, которые не пропускают капли воды, но пропускают пары тела (например, пот).

Достижения позволили дождевикам стать легче, более воздухопроницаемыми, компактными и не менее водонепроницаемыми. Технологии дождевиков также становятся все лучше — сегодня компании экспериментируют с новыми тканями, чтобы сделать дождевики более мягкими и удобными, а также добавить эластичность для увеличения мобильности (и уменьшения шума этой фирменной морщинистой куртки).

Стиль тоже не остался на второй план. Куртка от дождя нового класса достаточно легкая, достаточно прочная, дышащая и достаточно водонепроницаемая, чтобы выдержать многодневные походы в условиях туманного дождя, а также в условиях неизбежного наводнения в часы работы.

Продолжайте читать помимо нашего выбора информацию о материалах дождевиков и объяснение DWR (прочный водоотталкивающий материал).

Куртка Patagonia Torrentshell 3L

Патагония patagonia.com

149,00 $

Torrentshell

Patagonia всегда был отличным повседневным дождевиком для активного отдыха и прогулок по городу, не промокнув, но недавно компания сделала его намного лучше, не подняв цены.Большое обновление — это долговечная трехслойная конструкция, и теперь ее лицевая ткань также на 100 процентов изготовлена из переработанного нейлона.

Предоставлено

Трехслойная конструкция прочная и водонепроницаемая
Отличная цена

Не такие легкие и компактные, как некоторые другие дождевики

Куртка The North Face Dryzzle Futurelight

Северный фасад бэккантри.ком

230,00 долл. США

Dryzzle — еще одна трехслойная куртка от дождя, обеспечивающая высочайшую степень прочности и водонепроницаемости. В дополнение к этому, он обладает невероятной воздухопроницаемостью благодаря запатентованной водонепроницаемой технологии The North Face, Futurelight (дополнительную информацию о Futurelight см. В нашем обзоре). Это означает, что этот дождевик не станет липким, как другие, даже в самых жарких условиях.

Предоставлено

Очень воздухопроницаемый
Мягкая, тихая ткань

Куртка от дождя REI Co-op Rainier

Вы можете получить нормальный дождевик за 50 долларов, но потратите немного больше, и вы можете получить отличную в Rainier от REI.В отличие от более дешевых курток, он имеет 2,5-слойную конструкцию, которая включает внутреннюю подкладочную ткань, которая защищает водонепроницаемый ламинат и продлевает срок службы куртки. Тратьте больше на то, что прослужит вам долго, а не на то, что вам придется заменить.

REI

Полнофункциональный с карманами, регулируемым капюшоном, подолом и защитным воротником
Застежка-молния для вентиляции

Не так упаковывается, как некоторые другие в этом списке

Лучший результат

Учтивость

Куртка Patagonia Torrentshell 3L

Быстрый поиск в Google по запросу «лучший дождевик» обнаружит различные списки, подобные этому, и Torrentshell от Patagonia присутствует почти во всех из них.Это универсальный непромокаемый чехол от бренда для активного отдыха с классической конструкцией, который включает карманы для рук, регулируемый и убираемый капюшон, а также вентиляционные отверстия на молнии под мышками, когда становится тепло.

Patagonia создала последнюю версию Torrentshell с трехслойной конструкцией, такой же, как и на верхней лыжной одежде, которая включает переработанную нейлоновую лицевую ткань, водонепроницаемую мембрану и мягкую внутреннюю подкладку. Это обновление по сравнению со старой 2,5-слойной моделью, которое значительно увеличивает стоимость, поскольку Patagonia придерживается своей и без того низкой цены в 149 долларов.

Вес: 13,9 унций
Мембрана / ламинат: h3No
Материал корпуса: 3,3 унции 50 денье Econl 100% переработанный нейлон рипстоп

Лучшая дышащая куртка от дождя

Учтивость

Куртка The North Face Dryzzle Futurelight

Когда в конце 2019 года The North Face представила свою технологию водонепроницаемых тканей Futurelight, она появилась только в верхней одежде, предназначенной для катания на лыжах, сноуборде и других горных приключениях.Однако теперь бренд быстро внедряет эту технологию во все, от походной обуви до палаток. Как и другие водонепроницаемые мембраны, Futurelight непроницаема, но благодаря уникальному производственному процессу она также удивительно воздухопроницаема. Это делает его идеальным материалом для легкого дождевого слоя, такого как новый улучшенный Dryzzle.

Куртки от дождя становятся липкими при повышении температуры, поэтому дополнительная воздухопроницаемость Futurelight — долгожданное обновление классического TNF.Мы носили аналогичную версию пуловера, Arque Active Trail Futurelight Jacket ( ~~198,95 доллара~~ 99,48 доллара), проезжая через систему метро Нью-Йорка, которая летом превращается в сауну, и у нас не было проблем с потом.

Dryzzle — классическая непромокаемая куртка с регулируемым капюшоном и подолом, внешним нагрудным карманом и двумя карманами для рук.

Вес: 12 унций
Мембрана / ламинат: Futurelight
Материал корпуса: 100% переработанный полиэстер

Дождевик Best Budget

REI

Куртка от дождя REI Co-op Rainier

В большинстве непромокаемых курток стоимостью менее 100 долларов используется двухслойная конструкция, состоящая из оболочки с водонепроницаемым ламинатом, приклеенным к ее внутренней части (часто она белая и кажется пластичной на ощупь).Эти куртки могут хорошо держать вас в сухом состоянии, хотя они, как правило, не так долговечны — мы видели, как некоторые ламинаты начинают отслаиваться после одного или двух сезонов интенсивного использования.

Куртка Rainier Rain Jacket от REI имеет 2,5-слойную конструкцию, что означает, что в дополнение к переработанной нейлоновой оболочке рипстоп и водонепроницаемому ламинату Peak у нее есть легкая внутренняя подкладка, которая образует защитный сэндвич, который помогает этой куртке прослужить дольше нескольких сезонов. . У него также есть много других функций, таких как воротник, отдельный от регулируемого капюшона, хотя он не такой легкий и компактный, как некоторые из других в этом списке.

Вес: 13 унций
Мембрана / ламинат: Пиковый 2,5-слойный водостойкий дышащий ламинат
Материал корпуса: Рипстоп из переработанного нейлона, одобренный Bluesign

Лучшая куртка от дождя для муссонов

Учтивость

Куртка Norrøna Trollveggen Gore-Tex Pro

Все куртки в этом списке обеспечат надежную защиту от шторма. Но если вы живете в особенно дождливой местности или подвержены эпическим наводнениям, высококлассная альпинистская куртка Norrøna — это промышленный вариант.«Он оставил меня сухим во время ливня во время поездки на велосипеде при встречном ветре», — восторженно отзывается наш рецензент. «Несмотря на ветреную погоду, каждая часть моего тела, покрытая курткой, оставалась сухой. Если бы так было с остальными! » Ключевым ингредиентом является мембрана Gore-Tex Pro, в которой используется легкий тканый вкладыш, который минимизирует объем, увеличивает воздухопроницаемость и обеспечивает надежную водонепроницаемость. Если вам становится слишком жарко, длинные молнии помогают сбросить тепло (хотя они могут пропускать и дождь), в то время как шарнирные локти, нагрудные карманы с обработкой DWR и регулируемый, удобный для шлема штормовой капюшон завершают премиальный пакет.

Вес: 22,9 унции
Мембрана / ламинат: Gore-Tex Pro
Материал корпуса: Вторичная ткань Gore-Tex 70D wave

Лучшая куртка от дождя для городов

Учтивость

Детектив-сыщик из фильма нуар на открытом воздухе может надеть Сойера. Его отличительной чертой является чистый стиль, который проистекает из передней части без логотипа и более длинной нижней части бедер. Даже внутренняя часть окрашена в темно-серый цвет, а не на белый, который обычно используется в большинстве техничных дождевиков.Тем не менее, это не совсем без марочного знака, окаменелость археоптерикса торговой марки Arc’teryx расположена на левом плече, а «Gore-Tex» падает на правое предплечье, возможно, это единственные два видимых маркера технологии, поддерживающей эту куртку.

Опираясь на опыт Arc’teryx на открытом воздухе, Sawyer является полностью водонепроницаемым, герметичным и легким, учитывая его длину. Это идеальный дождевик для тех, кто больше времени проводит в городских условиях, чем в горах.

Вес: 13 унций
Мембрана / ламинат: Gore-Tex 3 слоя
Материал корпуса: нейлон

Дождевик Best Stretch

Учтивость

Чехол Black Diamond Stormline Stretch Rain

Stretch — одна из самых популярных тенденций в производстве дождевиков на данный момент, и ее легко списать со счетов как особенность, доступную только для курток верхнего ценового диапазона.Stormline Stretch Black Diamond разрушает эти предвзятые представления. Он невероятно эластичный, при этом обеспечивает 100-процентную водонепроницаемость, которую вы ожидаете от дождя высокого класса, и продается по цене всего 149 долларов. Принесите обед на работу на неделю или две, и вы накопите на него достаточно.

Помимо цены, Black Diamond предлагает серьезную производительность благодаря водонепроницаемой дышащей мембране BD.Dry. Он дает воду наравне с более дорогими куртками из этого списка, и хотя других функций, помимо растягивания, мало, вы получаете гораздо больше, чем платите.

Вес: 9,9 унций
Мембрана / ламинат: BD.dry
Материал корпуса: нейлон

Лучшая куртка от дождя для пеших прогулок

Учтивость

Куртка Mountain Hardwear Exposure / 2 Gore-Tex Paclite Plus

mountainhardwear.com

300 долларов США

Как и многие куртки, попавшие в наш список в этом году, Mountain Hardwear’s Exposure / 2 Gore-Tex Paclite состоит из ткани, которая не только легкая, но и слегка эластичная.Кроме того, более старые куртки заменяет возможность упаковки Exposure / 2. В Mountain Hardwear использовалась ткань Paclite Plus от Gore-Tex, которая сочетает эти качества с высокой прочностью в двухслойной конструкции.

Exposure / 2 не имеет вентиляционных отверстий под мышками, но его два больших кармана для рук обшиты сеткой внутри, и их можно оставить открытыми для отвода тепла. Куртка также имеет внешний нагрудный карман и регулируемые капюшон и нижний край. При весе всего 9,6 унции это одна из самых легких курток в этом списке, и она идеально подходит для хранения в рюкзаке, когда прогноз не подтверждается.Этот фактор, наряду с прочностью, делает Exposure / 2 идеальным для бега по бездорожью.

За 100 долларов дешевле вы также можете найти отличную минималистичную туристическую куртку в Motive AscentShell от Outdoor Research (199 долларов). Он немного тяжелее (10,9 унции), но хорошо пропускает воздух и немного растягивается.

Вес: 9,6 унций
Мембрана / ламинат: Gore-Tex
Материал корпуса: нейлон

Лучшая куртка от дождя для бега

Учтивость

Куртка On Running Weather

Мы не часто достаем дождевик во время бега — когда наши тела согреваются, даже небольшой дождь не так неудобен, как липкая куртка.Но для тех, кто теряет сон из-за пропущенной тренировочной пробежки (или просто ненавидит беговые дорожки), непромокаемая куртка, способная выдержать некоторые движения, просто необходима. Вот почему компания On создала свою Weather Jacket из эластичного полиэстера, который также хорошо пропускает воздух. Тем не менее, в дополнение к ткани, куртка Weather Jacket имеет конструкцию, которая допускает большие вентиляционные отверстия между верхней и нижней частями. И если небо проясняется в середине пробега, вся одежда сжимается, превращаясь в автономный комок, достаточно маленький, чтобы его можно было нести.

Если вам нужна куртка от дождя, специально предназначенная для бега по пересеченной местности и на длинные дистанции, обратите внимание на куртку Storm Racer Jacket Patagonia (249 долларов США) , в которой используется новаторский дизайн, позволяющий носить жилет для бега под ней.

Вес: 9,8 унций
Мембрана / ламинат: DWR
Материал корпуса: полиэстер и эластан

Лучшая куртка от дождя для езды на велосипеде

Учтивость

Зонты не подходят тем, кто ездит на велосипеде, поэтому дождевик особенно важен для поездок туда и обратно. Да, подойдет любая непромокаемая куртка, но Rapha включил в себя ряд функций, которые делают его Commuter Jacket особенно подходящим для этой задачи.Один из них — это специфический для велосипеда рисунок, который включает более длинную заднюю часть для защиты от дорожных брызг, а другой — светоотражающие элементы, которые светят задними фарами для улучшения видимости. Куртка также имеет капюшон, достаточно маленький, чтобы поместиться под шлем, и слегка смещенную молнию, чтобы свести к минимуму истирание кожи.

Если вы ищете дождевик, который подходит для катания по снегу и зимой, обратите внимание на классическую зимнюю куртку Gore-Tex Rapha (370 долларов США) .

Вес: н / д
Мембрана / ламинат: «водонепроницаемая мембрана»
Материал корпуса: н / д

Самая инновационная куртка от дождя

Учтивость

Мужская куртка OutDry Ex Reign Columbia

По сравнению с другими дождевиками, OutDry EX Reign от Columbia сразу на выглядит иначе .Это потому, что OutDry Extreme, одна из запатентованных технологий гидроизоляции Columbia, сконструирована иначе, чем Gore-Tex, Dermizax или другие широко используемые барьеры. Вместо того, чтобы накладывать водонепроницаемую мембрану между подкладкой и оболочкой, Columbia поместила ее снаружи, где она подвергается прямому воздействию погодных условий.

Эта конструкция имеет несколько последствий: внутренняя подкладка с тканевой подкладкой остается мягкой; Внешний вид больше похож на классический дождевик в гладком стиле, который не промокнет (когда ткань пальто пропитается).Это также означает, что швы снаружи заклеены, что придает куртке неповторимый вид. Он также имеет два больших кармана и молнии под мышками для вентиляции. OutDry EX Reign не следует последним тенденциям в области дождевиков — у них нет никакой растяжки, но они по-прежнему удобны, хорошо дышат и непроницаемы для дождя.

Вес: 22 унции
Мембрана / ламинат: OutDry Extreme
Материал корпуса: нейлон

Самая прочная куртка от дождя

Учтивость

Куртка REI Co-op Stormbolt GTX

Если вы серьезно относитесь к отдыху на природе, можно легко отклонить собственный бренд REI как просто собственный бренд .Но, как и в случае с брендом Costco Kirkland, здесь есть за что любить. Во-первых, Stormbolt невероятно прочен. Я утверждаю, что вы можете потереть его о скалу несколько раз и все равно получить куртку, которая выглядит и работает так, как если бы она была новой. Он представляет собой трехслойную конструкцию Gore-Tex, которая является золотым стандартом для гидроизоляции.

Подгонка позволяет накладывать слои под ней, что делает куртку универсальной и позволяет использовать ее в качестве лыжного снаряжения зимой.Если вы член REI, нет особой причины искать в другом месте. Добавьте к своим дивидендам и откладывайте что-нибудь из своего списка желаний.

Вес: 15 унций
Мембрана / ламинат: Gore-Tex
Материал корпуса: нейлон

Дождевик Best Softshell

Учтивость

Если вы все еще опасаетесь, действительно ли дождевик из софтшелла удержит вас от сухости на улице, то Rab’s Kinetic 2.0 убедит вас. Его переработанная внешняя ткань выглядит почти как футболка, но наденьте ее во время ливня (как мы это сделали) и сразу посмотрите, как капает вода. Эта ткань также обеспечивает большую эластичность и воздухопроницаемость, что делает эту куртку идеальным вариантом для активных занятий спортом. Нам также понравилась эластичная подкладка капюшона, которая плотно прилегает, так что, когда вы поворачиваете голову, вы не смотрите на внутреннюю часть своего пальто (это помогает, когда вы ищете движение перед переходом дороги или слиянием. на велосипеде).У Kinetic 2.0 нет многих других функций — в первую очередь, двух больших карманов, совместимых с ремнями безопасности.

Вес: 11,9 унций
Мембрана / ламинат: ПУ мембрана
Материал корпуса: переработанный полиэстер

Лучшая куртка от дождя для охоты

Учтивость

Игра в преследование часто требует отклонения от тропы, где, когда вы сталкиваетесь с влажной растительностью, вы можете погрузиться в такое же чувство, как если бы вы стояли в шторме.Гидроизоляция необходима; Однако он не должен быть слишком ярким или громоздким. Ситка создала точку росы как таковую из трехслойной ткани Gore-Tex, снабженной подкладкой C-Knit, которая делает ее мягкой, а не липкой. Куртка более минималистична, чем многие другие охотничьи дождевики — она весит 12,5 унций — но все же имеет удобные карманы на молнии, молнии для вентиляции и регулируемый капюшон.

Вес: 12,5 унций
Мембрана / ламинат: Gore-Tex
Материал корпуса: нейлон рипстоп

Что следует знать о непромокаемых куртках

Разъяснение материалов для дождевиков

Наружный текстиль большинства трехслойных панелей состоит из прочный нейлон или полиэстер, покрытый прочным водоотталкивающим средством (DWR).Внутренняя мембрана представляет собой микропористую ткань, обычно изготовленную из ePTFE или полиуретана, которая выступает в качестве основного водонепроницаемого и дышащего слоя оболочки. Это секретный соус. Подкладочный текстиль представляет собой тонкий слой, обычно из марли, который ламинирован с обратной стороны мембраны, что устраняет необходимость в подкладке.

Хотя водонепроницаемые и «дышащие» технологии, как правило, связаны по принципу их действия, некоторые бренды имеют собственные технологии, в том числе Gore-Tex, Polartec NeoShell, eVent, Schoeller и Dermizax NX.Отличить одну технологию от другой может быть сложно, отчасти потому, что технология держится под замком, но также потому, что технология требует понимания таких терминов, как «фазовый переход» и того, как все работает на молекулярном уровне. Чтобы починить порванный дождевик, прочтите наше руководство.

DWR Explained

Когда вы покупаете дождевик или любую верхнюю одежду в этом отношении, вы часто будете сталкиваться с инициалами DWR, которые обозначают прочный водоотталкивающий материал. DWR — это покрытие, наносимое на ткани, которое позволяет с них сбрасывать жидкости, и оно обычно используется в сочетании с водонепроницаемыми мембранами.DWR работает, делая поверхность внешней ткани остроконечной на микроскопическом уровне, что заставляет воду и другие жидкости принимать более округлые формы. Это помогает им скатиться с одежды вместо того, чтобы пропитать ее. DWR не является постоянным, но его можно легко восстановить. Чтобы сделать дождевик водонепроницаемым, прочтите наше руководство.

Календарь сообщества

Элементы календаря сообщества можно отправить по электронной почте на адрес [email protected] или по адресу: The Examiner, 300 N. Osage St., Индепенденс, МО 64050, внимание Нэнси Мелтон. Также проверьте календарь на сайте exciner.net.

ПРИМЕЧАНИЕ. В связи с пандемией COVID-19 в расписании любой из этих программ могут быть изменения. Обязательно свяжитесь по телефону или дважды проверьте веб-сайт для каждого из этих событий.

СРЕДА

Фитнес / серебряные кроссовки для пожилых людей: с 9:30 до 10:30, Общественный центр Grain Valley, 713 S. Main Street, 816-847-6230. Обязательно позвоните в общественный центр, поскольку новые правила использования масок могут привести к изменению расписания.

Zumba A.M .: с 9:30 до 10:30, Центр проповедей, 201 N. Dodgion, Independence. Это сочетание латинской и интернациональной музыки и танцев, которое создает динамичную, захватывающую и эффективную фитнес-программу. Месячные сессии от 16 до 24 долларов, а дополнительные — 3 доллара.

Intermediate Tap: с 11 до 11:45, мемориальное здание Трумэна, 416 W. Maple Ave., Indep. Репетиции чечетки, разминки и даже периодические выступления. Работа над навыками, от среднего до продвинутого.Для новых участников требуется одобрение инструктора. Месячные сеансы от 20 до 25 долларов.

Йога в полдень: с 12 до 12:45, Центр проповедей, 201 Н. Доджион, Индепенденс. Сделайте перерыв в середине дня, чтобы расслабиться и укрепить тонус. Принесите в класс циновку и воду. Месячные сеансы стоят от 15 до 24 долларов, а дополнительные — 3 доллара.

Серебряные кроссовки Yoga: 13:45 до 14:30 Мемориал Трумэна, 416 W. Maple Ave., Indep. Улучшите диапазон движений суставов, силу и равновесие и расслабьтесь.Изучите безопасные движения и дыхательные упражнения, чтобы уменьшить стресс. Участники Silver Sneakers и ежедневные покупки. Drop-ins стоит 3 доллара.

TRX Suspension Training: с 17:00 до 18:00, Мемориальное здание Трумэна, 416 W. Maple Ave., Indep. Занятия предназначены для одновременного развития силы, баланса, гибкости, выносливости, координации и устойчивости корпуса. В системе используются ремни, пряжки и ручки, которые позволяют пользователю работать против собственного веса. Месячные сеансы стоят от 17 до 28 долларов, а дополнительные — 3 доллара.50.

История продолжается

Barre Fusion: с 17 до 17:45, Центр проповедей, 201 Н. Доджион, Индепенденс. Сочетает в себе балетные и танцевальные техники, позы йоги, функциональные силовые упражнения и кардиотренировки, чтобы создать увлекательную тренировку для всего тела. Месячная сессия стоит от 15 до 21 доллара, а дополнительные — 3 доллара.

Extreme Boot Camp: с 5:10 до 18:00, Центр проповедей, 201 Н. Доджион, Индепенденс. Получите отличные результаты и получите пользу для всего тела от этой динамичной программы.Выберите свой метод: высокая или низкая интенсивность. Месячные сессии от 24 до 33 долларов (три ночи), от 15 до 21 доллара (две ночи) и дополнительные 3 доллара.

Zumba Toning: с 18 до 19 часов, Центр проповедей, 201 Н. Доджион, Индепенденс. Комбинируйте зумбу с танцевальными движениями, занимающимися скульптурой тела, используя легкие гантели, чтобы получить веселую и эффективную тренировку для повышения тонуса. Месячная сессия стоит от 17 до 28 долларов, а дополнительные — 3,50 доллара.

Круглый стол и программа по гражданской войне: , 19:00, Silver Heart Inn, 1114 Noland Road, Independence.Лейн Смит, член Круглого стола Гражданской войны в Канзас-Сити, сыграет адвоката Джефферсона Дейвса в «Суде над Джефферсоном Дэвисом». Эта встреча открыта для публики, но, пожалуйста, позвоните Беверли Шоу по телефону 816-225-7944, чтобы забронировать место и получить инструкции по парковке.