Ремонт корректора фар: Ремонт корректора фар

Содержание

Ремонт корректора фар

У меня не лексус, и не вольво, как, впрочем, и у большинства из вас. Их владельцам  на нашем сайте делать нечего. На этих марках даже подвеска сама (ну, не сама, конечно, а с помощью электроники) держит фары, чтобы они, как мушка снайпера, били светом только в нужную точку. А у нас с вами надо настраивать фары самому, с учётом того, какова в данной поездке осадка кузова авто.

Вы знаете,  что управляется наш корректор фар с приборной панели. А механические, хоть и электро устройства имеют свойство ломаться. Если у вас что-то задребезжало внутри фары, и её стало невозможно подкорректировать, значит, как говорится, "приехали".  Разбирай и разбирайся, нужен ремонт корректора фар. Впрочем, заглянув в фару, уже можно кое-что понять. Особенно, если в ней лежит отломанный конечный элемент корректора – шарик на ножке, с помощью которого настраивают фару. И если вы не любите сразу бежать в автомагазин, я вам подскажу.

Снять фару, замерить длину обломка. Подобрать шуруп,  чтобы соответствовал по толщине отломанной ножке штока. Теперь остались две тонкости. Первая – высверлить в штоке место для шурупа. Пластмасса, из которой он сделан, достаточно хрупкая. Боясь, чтобы он не лопнул, я взял

сверло чуть меньшего диаметра, чем шуруп. У меня шуруп ввинтился благополучно, чего и вам желаю. Вторая – завинтить его так, чтобы ножка оказалась такой же длины,  какой была "родная" с шариком. Просто и ясно. После такого ремонта корректора фар, они светят ночью так, как вы их настроили.

И еще вариант

А то был ещё случай – не у меня. Приятель позвал, потому что не мог понять, что случилось с корректором. "Приди – говорит, - а то я без него ездить стану!". "Без него, конечно, можно, – отвечаю, – но встречные водители спасибо не скажут, когда ты им глаза ослепишь!" Знаю, были случаи, когда разъяренный водитель разворачивался, догонял... Или из-за неправильного положения фар на ночной дороге препятствия, не дай бог, не заметишь. Короче, такой ремонт – дело неотложное.

Разобрали мы его. И что же? Сразу стало ясно – обломан выступ, что служит опорой для штока и пружины. Хоть и называется он нежно – лепесток, но нагрузка на него не слабая. Мысли о ремонте заработали против часовой стрелки. Представил, каким он был, этот лепесток, как выглядел. И будто внутренний голос подсказал: его можно восстановить в одном из пустых пазов на штоке.

Если честно – не знаю, для чего они, эти пустоты. Но отрезанная по ширине крайнего паза и согнутая под тремя прямыми углами полоса металла плотно улеглась в паз, как в коробочку, и только один край торчал из него. Что и требовалось для моего варианта ремонта. Обрезав и придав ему наклон "лепестка", я пошёл мыть руки. Приятель сам поставил корректор на место. Домой он провожал меня на своей машине. "Держит фару! Как родной!" – повторял он на радостях.

Ремонт корректора фар своими руками; видео о гидрокорректорах

Понимание принципа работы корректора фар позволяет не только диагностировать поломку, из-за которой не работает регулировка уровня светотеневой границы ближнего света, но и произвести восстановление своими руками. Рассмотрим, как выполнить ремонт корректора фар электромеханического вида и гидрокорректора.

Гидрокорректор

В статье «Почему не работает корректор фар» мы рассмотрели основные неисправности системы, а также способ ремонта путем комплектной замены всех узлов системы. Тем не менее гидрокорректор в большинстве случаев отлично поддается ремонту. Для того чтобы гидрокорректор перестал нормально работать, достаточно потери даже небольшого количества рабочей жидкости. Пополнить утерю можно обычным антифризом.

Не стоит заливать в систему незамерзающую жидкость для омывателя лобового стекла. При отрицательных температурах жидкость уменьшается в объеме, что впоследствии приводит к завоздушиванию системы.

6 – ручка регулировки светового пучка; 1 – главный регулировочный механизм; 2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Варварский метод ремонта

Многие водители не обременяют себя ни ремонтом, ни с заменой гидрокорректора. Когда фары начинают светить вниз, они попросту вкручивают саморезы с тыльной стороны рабочего цилиндра. Регулировка положения штока и уровня наклона фар осуществляется вкручиванием и выкручиванием саморезов.
После такого ремонта понятие корректора фар к системе больше не применимо, так как исчезает возможность быстрой корректировки угла наклона отражателя фар из салона. Но такой ремонт имеет право на жизнь, если неисправность застала вас в пути и другой возможности поднять свет фар попросту нет.

Восстановление без снятия

  1. Вытащите исполнительные механизмы из блока фар.
  2. Снимите трубки с посадочных мест, после чего закрепите трубки так, чтобы из них не вытекла оставшаяся в них рабочая жидкость. Место посадки предварительно лучше подогреть, но можно просто обрезать трубки у края посадочных мест. Проверьте рабочий ход цилиндров исполнительных механизмов, двигая их за шток с помощью плоскогубцев. Поршни должны перемещаться без подклинивания.
  3. В каждом исполнительном механизме есть заглушка для прокачивания системы, которую необходимо предварительно вытащить.
  4. Поверните переключатель на приборной панели в положение О. Заполните трубки тосолом так, чтобы сверху оставалась небольшая капля, после чего наденьте их на штуцеры исполнительных механизмов.
  5. Расположите корпусы рабочих цилиндров так, чтобы отверстие для прокачки было самой высокой точкой.
  6. Удерживая шток в максимально задвинутом положении, заполните рабочий цилиндр жидкость до образования над отверстием для прокачки небольшой «горочки».
  7. Закройте заглушку.

Система должна заработать, но поскольку не производилась дефектовка герметичности соединений у главного цилиндра, регулятора у приборной панели и уплотнителей рабочих цилиндров, то нельзя быть уверенным в долгом сроке службы гидрокорректора после такого ремонта. Такой метод восстановление не сработает, если система завоздушена у главного цилиндра в салоне.

Реставрация гидрокорректора фар

Вам необходимо знать, где находится и как снять гидрокорректор фар, так как для полноценной дефектовки потребуется демонтировать рабочие цилиндры и главный регулировочный механизм. Возьмите 2 небольшие отрезки трубки, чтобы после снятия соединить рабочие цилиндры с главным механизмом, заполните систему водой. Если устройство работоспособно, переведите переключатель в режим максимального поднятия уровня фар и оставьте механизмы в таком положении на несколько часов. Если за это время не появилось утечек, систему можно заполнять антифризом и устанавливать на автомобиль. Если течь проявилась не в соединениях трубок, гидрокорректор лучше заменить на новый либо установить взамен его электрокорректор.

Использовать следует только новую ОЖ, чтобы частички грязи не препятствовали нормальному ходу поршней. Помните о том, что система должна быть полностью заполнена рабочей жидкостью. Для восстановления вам потребуется шприц и затупленная игла, чтобы не повредить уплотнители цилиндров. Ремонт своими руками, процесс сборки и разборки отлично показаны на видео.

Электрокорректор

Если, воспользовавшись методами поиска дефектов проводки питания, так и не удалось решить проблему неисправного электромеханического корректора, следует начать с диагностики мотор-редуктора.

Собрав показанную на рисунке схемы, вы сможете проверить плавность хода сервопривода. Если мотор-редуктор не реагирует на подачу питания, можно смело приступать к его замене либо разборке. Корпус в большинстве случаев крепится пластиковыми защелками. Если защелки не получается отщелкнуть, их можно аккуратно срезать, а при установке части корпуса соединить дихлорэтаном (специальный клей для пластмассы). Сами электродвигатели выходят из строя чрезвычайно редко, но и они продаются отдельно.

Датчики, элементы управления

Управляющая плата внутри корпуса также будет крепиться на защелках. Вооружившись увеличительным стеклом, внимательно осмотрите плату на предмет микротрещин в пайке – это наиболее распространенная причина неисправности. Для устранения дефекта потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Также возможно истирание резистивного слоя датчика положения штока. Из-за появления постоянной ошибки рассогласования электронный блок управления перегревается и выходит из строя. При желании микросхему можно заменить отдельно. К примеру, в основе управления электрокорректором фар на автомобиле Daewoo Lanos лежит микросхема tda3619. Стоит искать ее отдельно на eBay или просто купить поддержанную запчасть на разборке – решать вам.

На системах с автоматическим управлением корректором фар чаще всего из строя выходит датчик положения кузова. Характерные неисправности: обломанные места крепления тяг, закисание тяг внутри сайлентблоков, окисление контактов разъемов, внутренностей датчика.

Ремонт гидрокорректора фар

Ремонт гидрокорректора фар
 Ремонт гидрокорректора фар
  Автор ДВ

У меня причиной отказа было вытекание жидкости через уплотнения рабочих цилиндров (даже капли ее были видны спереди в цилиндрах).

Ремонтировать надо в тепле, т. к. при низкой температуре все пластмассовые детали и трубки хрупкие, гнутся с трудом, а ломаются легко.

Последовательность ремонта:

1) Снять оптику фары и подкрылок (у кого есть) - нужен доступ к кожуху фары с обеих сторон.

2) Вытащить рабочий цилиндр - он на защелке в нижней части кожуха.
3) Отрезать от него шланг (подводящую трубку) как можно ближе к штуцеру, даже на его конусе, т.к. снять шланг без повреждений все равно не получится, потом держаться не будет, а вырывая, можно и штуцер из цилиндра вывернуть. Сам шланг залепить пластилином, чтоб не вытекала жидкость (по моим наблюдениям и рассказам знакомых, там залит обычный тосол).
4) Вытащить спереди пластмассовое стопорное кольцо пружины (выпрыгнет - осторожно!), разобрать и хорошо промыть цилиндр, удалить со штуцера остатки шланга.
5) Смазать внутреннюю поверхность цилиндра, штуцер и резинку (манжету поршня) невысыхающей силиконовой мазью (думаю, подойдет много чего, только чтоб резинку и пластик не портило и тосолом не смачивалось).
6) Собрать цилиндр аккуратно, но без пружины и стопорного кольца, медицинским шприцем через штуцер заполнить его тосолом так, чтобы шток с резинкой высунулись немного не до конца (ступеньки) внутренней рабочей поверхности цилиндра - примерно на половину-2/3 полной длины цилиндра.
7) Повернуть штуцером кверху, выдавить обратно немного жидкости с воздухом и опять заполнить (прокачка, можно повторить раза два), убрать пластмассовый шток поршня, т.к. держать его там пока нечем.
8) Немного повернуть регулятор на щитке в сторону подъема фар, чтобы выдавить воздух из шланга, слегка разогреть отрезанный конец шланга (твердый и легко плавится!) и быстренько надеть его на штуцер, желательно сразу в том положении, как он будет стоять, чтобы не шевелить потом остывший. При этом выдавится несколько капель тосола.
9) Поставить на место шток поршня, пружину и стопорное кольцо (я изрядно повозился, т.к. пружина все время норовит выпрыгнуть, а сжимать надо почти до полного смыкания витков и аккуратно, чтобы не сковырнуть резиновую манжету, в которую упирается шток, и не сломать сам цилиндр). Лучше это делать, упирая его пяткой во что-то солидное (колесо, например),  до установки на свое место, чтобы не сломать фиксатор.
10) Поставить все на место и отрегулировать фару (с первой у меня едва хватило длины регулировки, чтобы не светила в небо, так постарался заполнить цилиндр).

Через неделю упала вторая фара. Уже имея опыт, я с ней сделал то же самое за час, вместе с разборкой-сборкой (на первую потратил часа два с промежуточными размышлениями и чаепитием).

Вот и все. Прошло уже около четырех месяцев - никаких признаков нарушения герметичности и опускания фар. Запас регулировки так и остался. Гораздо приятнее ехать, чем с заглушками.

ДВ, 19.05.01.

Дополнение от 23.12.10, автор PROHODIMEC

Ставить стопорное кольцо при сборке гидрокорректора удобнее, если цилиндр установить на свое место (резиновый чехольчик снят и со стопорного кольца, и с поршня). После берем головку на 13 (у меня Force), в неё собираем стопорное кольцо+пружина+поршень. Теперь, придерживая под крылом одной рукой цилиндр, чтобы он не сломался, вторрй рукой всю эту конструкцию головка+стопорное кольцо+пружина+поршень вставляем в поршень. Далее следует легкое нажатие - и стопорное кольцо на месте. Резиновый чехольчик легче одеть на своё место, если снова вынуть гидрокорректор с посадочного места.

Ремонтгидрокорректора фар

Замена гидрокорректора фар ваз 21214 нива

Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Важные моменты

  • Главный цилиндр, он размещен за приборной панелью;
  • Рабочие цилиндры. Их можно увидеть на блок-фарах;
  • Трубопроводы, они соединяют главный цилиндр с рабочими;
  • Специальная жидкость.

  • Сначала производится подготовка. Снимаются все хомуты крепящие трубку к кузову. Также желательно снять расширительный бачок радиатора. Это облегчит доступ к блок-фаре. В салоне снимают ручку управления, для этого ее просто дергают на себя;
  • Далее следует достать цилиндр. Для этого беремся за переключатель на панели и сдергиваем его. В большей части случаев он легко снимается. После этого от переключателя откручивается цилиндр. Делается это с помощью головки на 22. После цилиндр за трубку вытягивается под торпеду. В итоге он должен повиснуть на шлангах;
  • От блок-фары отсоединяют исполнительные цилиндры. Они протаскиваются в салон. На этом демонтаж корректора закончен.

  • Металлического шарика;
  • Пластиковой обоймы;
  • Шпульки;
  • Ограничивающей канавки на корпусе фары;
  • Возвратной пружины.

  • Отключается аккумулятор;
  • Далее демонтируется гидрокорректор;
  • Ставится новый уплотнитель;
  • Извлеките ручку настройки корректора и подключите к ней новый электрический прибор. Для этого воспользуйтесь ключом на 22;
  • Плюсовой провод подсоедините к монтажному блоку, подключаться нужно к 20 гнезду, колодки Ш2;
  • Минус крепится к ближайшей кузовной шпильке;
  • Устанавливают в блок-фару новый исполнительный механизм;
  • Провода можно протянуть по месту расположения старой трубки;
  • Подключаются колодки к основному механизму. Проверяется работа прибора.

AutoFlit.ru

Ремонт корректировки фар ВАЗ 2110

Как сделать ручной корректор фар
  1. Корпус старого рабочего корректора.
  2. Болт М8, длина 6-7-10см.
  3. Две гайки с немного обточенными гранями для фиксации болта в корпусе.
  4. Контргайка.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка электрокорректора фар на ВАЗ 2110

  1. Гидравлические (корректировка фар за счет поршней и давления жидкости)
  2. Электромеханические (корректировка фар за счет электричества)
  3. Автоматические корректоры (автоматическое подстраивание света фар в зависимости от нагруженности автомобиля). Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 «СиличЪ-Зенит».
  1. Штатный электрокорректор ВАЗ 2110 (ЭМКФ-41)
  2. Электрокорректор от другой марки автомобиля (например от ГАЗа)
Установка штатного электрокорректора фар на ВАЗ 2110
  1. Демонтировать гидрокорректор ВАЗ 2110
  2. Установить электрокорректор для ВАЗ 2110 в штатные места
  3. Провести проводку вместо трубок гидрокорректора
  4. Подключить электрокорректор ВАЗ 2110

xn--2111-43da1a8c. xn--p1ai

Устройство гидрокорректора фар

Несложно догадаться, что принцип функционирования этого прибора основан на использовании парциального давления жидкости. В современных автомобилях применяется несколько гидравлических механизмов, принцип работы которых примерно одинаков. В качестве примера можно привести тормозную систему. И всё же каждый из таких механизмов имеет определённые конструкторские особенности. Классический гидрокорректор фар состоит из следующих компонентов:

  • основного цилиндра, смонтированного в районе приборной панели;
  • системы трубопроводов;
  • исполнительных устройств, устанавливаемых непосредственно на фарах.

В качестве рабочего агента используется специальная морозостойкая жидкость. В отличие от электрических, гидравлические корректоры производятся неразборными – так легче обеспечить их идеальную герметичностью. Поэтому на официальном уровне (то есть на СТО, в автосервисах, дилерских центрах) утверждается, что эти устройства неремонтопригодны, и при их выходе из строя подлежат полной замене. Учитывая, что стоимость гидрокорректоров относительно невелика, в большинстве случаев покупка нового устройства действительно выглядит целесообразно. Но так уж устроен человек, что если имеется возможность выполнить ремонт самостоятельно, он, скорее всего, пойдёт именно на этот шаг. В случае с гидрокорректором фар такая возможность действительно существует, несмотря на уверения в обратном.

Правда, многие операции своими руками действительно выполнить малореально – например, продуть систему при попадании воздуха или поменять рабочую жидкость. Кстати, многие водители на вопрос, что залито в гидрокорректор фар, отвечают, что это тормозная жидкость. Это, кончено, не так – здесь используется тосол или состав, аналогичный ему. В рабочем состоянии магистраль устройства всегда находится под достаточно высоким давлением. Если покрутить рычажок вниз – давление уменьшается, и шток заставляет лампочку фары повернуться вниз. Постоянное высокое давление не слишком благоприятно отображается на ресурсе корректора, особенно если при его сборке были использованы некачественные материалы и комплектующие.

В частности, это касается резиновых уплотнений – зимой, когда температура опускается намного ниже нуля, они могут начать разрушаться, что приводит к разгерметизации системы и утечке жидкости. В результате происходит подклинивание поршней, причём на левой или правой фарах это может происходить не одновременно. Как итог – изменять угол становится невозможно, а головная оптика при этом может светить в разных направлениях, одна фара выше, другая – ниже. На всех автомобилях ВАЗ, оснащаемых гидравлическими корректорами, эти устройства собирают по практически идентичной схеме, хотя, безусловно, мелкие конструктивные отличия имеются, связанные с геометрией самого автомобиля, его компоновкой – от этого зависят габариты гидрокорректора, а также особенности компоновки трубопроводов и самих цилиндров. Представляем вашему вниманию таблицу совместимости ГК для конкретных моделей/семейств АвтоВАЗ:

Артикул гидрокорректора С какими моделями совместим
2105-3718010 2105—2107 («классика»)
2108-3718010 2108—21099 (семейство Samara)
2110-3718010 2110—2112 (семейство 110)
2114-3718010 2113—2115 (Samara 2)
21213-3718010 21213 «Нива»

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131

Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены. Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора нива 2131 от фары…

…нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки…

…и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.

Вынув из брызговика резиновую заглушку (см. Снятие и разборка фары ваз 2131, замена лампы),…

…выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары. Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне автомобиля ваз 2121,…

…потянув на себя, снимаем рукоятку управления.

Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.

Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.

Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон. Устанавливаем гидрокорректор фар нива 2121 в обратной последовательности.

Освещение Ваз 2121, Нива 2131

Схема фар и освещение Нива 2121, Нива 2131

Разборка и сборка фары Нива 2121, Нива 2131

Регулировка фар Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131

Лампы стоп-сигнала и заднего хода, освещение салона и багажника Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка переднего фонаря Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка бокового указателя поворота Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка заднего фонаря Нива 2121, Нива 2131

Замена выключателя фонарей заднего хода Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка плафонов освещения номерного знака Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка плафонов и выключателей освещения салона Нива 2121, Нива 2131

Схема указателе поворотов Нива 2121, Нива 2131

Замена реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131

Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2121, Ваз 2131

Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

В самом простом виде принцип либо описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет конкретно из салона. Если загрузка авто стала другой, к примеру, сели дополнительно пассажиры, либо загружен багажник, то свет будет сдвинут ввысь, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтоб избежать этого, имеется возможность конфигурации его направления, что позволяет, сместив луч света вниз либо верх, вернуть обычное освещение.

Описанный принцип, положенный в базу работы корректора, реализуется разными методами. На сегодня корректировка может быть:

принудительного деяния либо автоматической, при этом в 2-ух вариантах, когда употребляется:

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, зачем употребляется особый переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

Показана работа автокорректора Силичъ-Зенит на Hyundai Solaris с установленной альтернативной оптикой с линзами.

По типу используемого привода в таком устройстве существуют:

  • электромеханический корректор фар;
  • механический корректор фар;
  • гидравлический;
  • пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

  1. переключатель положения;
  2. электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
  3. соединительные провода.

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.

В ее состав входят:

  • блок управления устройством;
  • датчики дорожного просвета;
  • исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.

Неправильная регулировка оптики из-за поломки гидрокорректора

Регулировать световой пучок приходится нередко, в особенности при очень загруженном багажнике автомобиля, когда свет направляется в глаза водителей, едущих на встречу. Если отражатель свалился, а корректировка не работает, просто можно отремонтировать корректор фар ВАЗ 2110 своими руками. Пример порядка ремонта представлен на оптике Киржач.

  1. Снимаем фары.
  2. Разбираем их: снимаем стекла и железные скрепки (их 6).
  3. Ножиком отрезаем герметик.
  4. Срезаем П-образный выпуклый профиль на стекле.
  5. Откручиваем с оборотной стороны 3 шурупа.
  6. Снимаем отражатель из бумаги.
  7. Около отверстия гидрокорректора снутри осветителя находится пружинка, которую необходимо снять.
  8. Те же деяния производим с 2-мя пластмассовыми розочками от 2-ух «крутушек», держащих отражатель.

Сборку фары производим в оборотной последовательности, очистив старенькый герметик и нанеся новый.

Существует очередной метод ремонта гидрокорректора:

  1. На регулировочных винтах нарезаем резьбу м3.
  2. Вкручиваем их в осветитель, одеваем шайбы.
  3. Вытягиваем пластмассовые крепления.
  4. Одеваем планку с модулями далекого и ближнего света.
  5. Сверху одеваем: шайбу, пружину, еще одну шайбу.Желательно использование контргайки. Все закручиваем.
  6. Фиксируем конструкцию анаэробным герметиком.

Opel Astra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 1 л. с., передний привод, механическая коробка передач другое

Комментарии 24

Привет, делему решил с корректором?

да)Купив новые бу)

а, так неувязка в самом моторчике была. просто у меня вроде напряжения нет, вот не знаю куда глядеть, не охото напрасно моторчик покупать…

сама плата была не аля, моторчики живее живых

Дайте фото либо видео где он стоит со стороны пассажира.

Кто?корректор? он в фаре стоит как и на другой

здесь две предпосылки, нет напряжения на моторчик, не работают сами моторчики!

моторчики работают, на прямую подключал жужат

тогда остается один, проверить есть ли напряжение)

Было, схожее с регулировкой. Регулировка работала, но плохо. В маём слутчае неувязка была в блоке, поточнее несовподали зубы на шестернях. Кокда то сам розберал блок, и некорректно собрал. Там на шестернях метки есть.

О как, блок света хм…так я то не лазил в него, я вообщем изредка пользуюсь данной опцией.

У меня другая херня(

Не всегда реагирует на регулятор, другими словами я могу поставить с «0», на «1» и оно может не сработать и в таком же духе со всеми.Задумывался неувязка в блоке света, но уже 3-ий блок света в машине стоит и всё идиентично(

с регулятором так и нужно кажется, практически

у меня было как то так:

если крутить с 0 до 3, 0-1 ничего, 1-2 опускает, 2-3 опускает

если назад 3-2 ничего, 2-1 поднимает, 1-0 поднимает :)))))

там какая то своя германская логика

хреновая логика если честно…ещё и фары опускаются/подымаются не идиентично.

У брата на шевике всё просто и понятно!Не знаешь, можно на астре как-то решить эту делему?

во! по поводу не идиентично, у тебя так же как у меня замыкает тот что медлительнее подымается

на их однообразная напруга подается, но одному из моторчиков выходит тяжелее крутить и мощности не хватает. я просто купил на разборке б/у, у нас их валом по 10

перепроверь верно ли вставлены шарики в пазы, может один не агрессивно закреплен и просто толкает ввысь, а вниз фара сама опускается под весом.

в эталоне там жесткая сцепка как вагонов поезда. потому все должно ходить ввысь/вниз идиентично

в пазиках там всё чётко, уже третие фары намашине стоят))

другими словами, эта неувязка кроется в самом моторчике, что они не идиентично опускаются?это как-то чинится?

да, как я сообразил.

я писал ниже Жеке, одна схема очень нагревалась, звук работы моторчика различный

неплохой в снятом состоянии очень бодро вертится, а 2-ой у меня очевидно с натягом крутил, будто бы фару прицепили тягать

проще всего я думаю испытать чей-то другой блок на тест, либо на рынке условиться взять на тест

в блоке света неувязка исключена, это уже 3-ий по счёту блок света в машине стоит и на всех оно идиентично работало(

да, я когда отдавал электрику разбираться, он произнес что вся проводка и блок света в норме, напруга подается,

я длительно боролся с корректорами, у меня в главном неувязка была в самом штекере «папа» который вставляется в корректор. его шевелишь в месте соединения и корректор работает

плюс когда разбирал их — тоже типа работали, но нет. купил на разборке один тупо на замену, он работал

второй был рабочий, но глючил из за штекера

Устранение дрожания фар

Некоторые владельцы отечественной ВАЗ 2110 замечали, что при езде дрожит свет. Такая проблема чаще появляется в фарах Киржач, а вот в этой детали от компании Bosch такое явление довольно редко возникает. Причина: дребезжание самого отражателя.

Для устранения дрожи света нужно проверить:

  1. На месте ли отражатель в защелке;
  2. На месте ли тяга регулировочного болта;
  3. Упирается ли в посадочное гнездо шток гидрокорректора;
  4. Не провисла ли нить (меняем местами лампы дальнего и ближнего света)
  5. Не перетерлась ли в гидрокорректоре трубка.

Среди наиболее удачных способов устранения неполадки:

  • Замена гидрокорректора на электрокорректор.
  • Наращивание длины штока гидрокорректора, что поможет натянуть пружину.

Этот народный метод позволяет избавится от дергания света путем одевания на шток гидрокорректора колпачка.

В качестве колпачка используют:

  • пластиковый дюпель длиной 8мм,
  • колпачок от тормозного штуцера,
  • другой пластиковый колпачок.

Порядок работы прост:

Вытаскиваем с осветителя гидрокорректор.
На его шток плотно одеваем колпачок. Если вы решили провести ремонт печки на ВАЗ 2110 своими руками, то вам следует изучить возможные неисправности данного узла, а

Важно, чтобы он не соскочил внутрь.

Вставляем гидрокорректор в посадочное место.

Замена оптики ВАЗ 2110

Иногда блок-фара ВАЗ 2110 подлежит полной замене. Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2110, с самого корректора фар, РЕМОНТ ВАЗ 2110. Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112. Работа не должна вызвать особых трудностей.

1. Отсоединяем провод от клеммы «–» аккумулятора.

2. Снимаем облицовку радиатора.

3. Отсоединиям колодку с проводами.

4. Нажимаем на защелку цилиндра гидрокорректора, поворачиваем его по часовой стрелке на 90° до упора.

5. Вынимаем его из гнезда, не отсоединяя его от шлангов.

6. Замена и ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110. Отворачиваем три болта крепления и сдвигаем назад блок-фару.

7. Сдвигаем накладку к центру авто примерно на 4 см, чтобы из зацепления с крылом вышел ее крючок.

8. Для того, чтобы сдвинуть накладку, ослабляем затяжку болтов крепления буфера сверху, чтобы его отжать вперед.

9. Нажимаем на нижнюю часть накладки, чтобы фланец легко вышел из зацепления, и снимаем накладку.

10. Отворачиваем гайку нижнего крепления осветителя.

11. Отсоединяем колодку от указателя поворота, выдвигаем осветитель на себя и снимаем его.

12. Отворачиваем винты крепления для разборки осветителя.

13. Разъединяем фару и указатель поворота.

14. Выводим на корпусе указателя два крючка из зацепления с корпусом детали оптики.

15. В обратном порядке собираем и устанавливаем блок-фару.

Как использовать корректор

Корректор имеет ручку А на приборной панели ВАЗ 2107 справа от рулевого колеса, рядом с ручкой В регулировки яркости освещения приборной панели. Если вращать ручку В против часовой стрелки, яркость освещения падает.

Как говорится, ручка управления прибором имеет «интуитивно понятный интерфейс». Для изменения направления светопотока нужно при загруженном багажнике и включённом ближнем свете фар совместить метку, изображённую на регуляторе с одной из меток, нанесённых на корпус блока таким образом, чтобы пучок света не слепил встречных водителей.

Гидрокорректор ВАЗ 2107 имеет четыре варианта переключения (в порядке от большой точки к меньшей):

Если не получается отрегулировать фары на НИВА 2121,21213,21214 тогда смотрите это видео до конца.

I — минимальная загрузка, передняя часть автомобиля несколько опущена: один водитель, или есть пассажир спереди;

II — водитель и четыре пассажира, кузов равномерно проседает вниз;

III — то же, что и II, дополнительно в багажнике груз до 75 кг:

IV — водитель и максимальная загрузка багажника: сильнее всего «задран нос».

Для того, чтобы увидеть, как изменяется угол наклона светового пучка при работе корректора, лучше поставить автомашину перпендикулярно к стене. Напомним стандартные требования к расположению ближнего света.

Как правильно отрегулировать ГФ

В силу разных причин при продолжительной эксплуатации настройки устройства «уходят» от первоначальных заводских установок, что требует осуществления ручной регулировки гидрокорректора фар при проведении плановых ТО. То есть прибор исправен, по выставить положение головной оптики в правильном направлении только с помощью переключателя уже не удаётся. Обычно это происходит из-за отсутствия хорошего зацепления штока и рычага (речь идёт о головном цилиндре). Возникает такая ситуация из-за несовершенства конструкции гидравлического корректора. Её легко исправить – достаточно возвратить рычаг на посадочное место. Другое дело, что это вряд ли предотвратит возможность повторного возникновения поломки, поэтому стоит задуматься о том, как укрепить соединение не в ущерб его подвижности. Частично проблема решается отвинчиванием регулировочного винта, поскольку именно он часто становится причиной выскакивания рычага, если закручен полностью. Но здесь нужно учесть тот факт, что винт выставляется таким образом, чтобы фары опускались/поднимались, обеспечивая правильный угол освещения, выставляемый на стенде.

Замена гидрокорректора фар ВАЗ-2114 последовательность действий

Описанный выше случай – это единственная неисправность, которую можно устранить. В других случаях придется менять гидрокорректор. Здесь тоже нет ничего сложного. Первое, что нужно сделать – это снять неисправный прибор. Для этого отворачиваем винты, с помощью которых хомуты трубопроводов прикреплены к скобам.

Далее снимаем ручку с основного цилиндра, а также откручиваем гайку, которой он крепится к приборной панели. После этого переходим к фарам. Здесь нужно отсоединить основные цилиндры и просунуть их вместе с трубками в салон автомобиля. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить электропроводку вашего автомобиля. Половина дела уже сделано, то есть первый этап работы завершен.

Теперь следует поставить исправное устройство. Ничего сложного здесь также нет. Берем новый гидрокорректор и устанавливаем его на место старого. Все действия здесь осуществляются в обратной последовательности. Следует также отметить, что многие владельцы «четырнадцатых», сталкиваясь с такой проблемой, вносят в конструкцию определенное усовершенствование.

В частности, вместо гидравлического они устанавливают электрический корректор фар. Последний является более надежным и долговечным, однако и стоит он дороже. Наиболее оптимальный вариант для ВАЗ-2114 – это электрокорректор типа «СиличЪ Зенит». Все дело в том, что он идеально становится на штатное место. Соответственно, никаких проблем и сложностей здесь не возникнет.

Процедура его монтажа несколько отличается от установки гидрокорректора. В первую очередь следует отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее поворачиваем против хода часовой стрелки основной цилиндр и снимаем его. После этого следует заменить уплотнительное кольцо. Следующий этап – установка электрического корректора. Ставится он на место главного цилиндра.

Далее нужно снять регулирующий рычаг. Он, как уже говорилось выше, находится в салоне. После этого минусовую клемму устройства нужно зафиксировать на одной из имеющихся под приборной панелью шпилек кузова, а плюсовую – соединить с гнездом колодки под номером 20. Проводка электрического корректора прокладывается вдоль жгута электропитания. Впрочем, ее впору запустить вместо трубопроводов гидрокорректора. Выбрать можно любой вариант по своему усмотрению. Вот, в принципе, и все. Осталось только лишь подсоединить обратно к аккумулятору минусовую клемму и проверить работоспособность установленного прибора.

https://www.youtube.com/watch?v=Laf5GeHh6X4

Установка автокорректора

Цены на приобретение и установку системы коррекции фар в сервисных центрах варьируются, и при этом не всегда по карману. Поэтому есть вариант соорудить и установить конструкцию своими руками. Динамический вариант корректора в домашних условиях изготовить нельзя, но вполне реально сделать электромеханическую конструкцию.

Такой автокорректор работает на моторедукторах, установленных в каждой фаре и блоке управления, которые можно вполне свободно и недорого приобрести на любом авторынке. Дополнительно понадобятся провода и крепежи, колодки и клеммы, кембрик, паяльник и изоляция.

Выбирать комплектующие необходимо соответственно габаритам штатного корректора и устанавливать в предусмотренное для этого место заводом-изготовителем. Для этого нужно провести демонтаж сломанного устройства.

Порядок установки автокорректора фар:

  1. Перекрыть трубки в районе аккумулятора и слить жидкость, находящуюся в них.
  2. Снять главный цилиндр, проворачивая отверткой против часовой стрелки на зажиме, крепящем его.
  3. Демонтировать рычаг управления с блока корректора в салоне машины с помощью свечного ключа.
  4. Вытащить блок, трубопроводы и пробку с моторного щита.
  5. Подготовить электропроводку для соединения блока и моторедукторов.Необходимые элементы:
    • Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 1,65 м – 5 шт.
    • Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 2,55 м – 5 шт.
    • Клеммы «мама» — 20 шт.
    • Поливинилхлоридные трубки – 2 шт.
    • Колодки 5-ти контактные – 1 шт.
    • Колодки 11-ти контактные – 2 шт.
    • Толстые провода для питания с длиной для конкретного автомобиля – 2 шт.
  6. Нарезать провода нужной длины, предварительно примерив к месту крепления, надеть защиту с помощью талька или пудры. С одной стороны, распаять клеммы и вставить в колодку подключения.
  7. Протянуть проводку через отверстие моторного щита, где ранее были трубопроводы.
  8. Распаять клеммы на другом конце проводки и вставить в гнезда для подключения моторедукторов, предварительно заизолировав колодки.
  9. Подключить питание от 2-х толстых и 4-х клемм «мама», то есть клемма №10 + выключатель №64 + блок питания задней противотуманки.
  10. Массовый провод подключить посредством свободной клеммы, поступающей к реле зажигания.
  11. Установить моторедукторы в штатное гнездо с применением прокладок и жгутов, с помощью которых они крепятся к штатной проводке.
  12. Настроить корректор в нулевом положении.

Если все же автокорректор приобретается отдельно, то, как правило, бывает укомплектован датчиками, электроблоком управления, проводкой и приводными устройствами, что позволяет без особого труда установить корректор на конкретную машину. Автолюбители отмечают в основном 2 фирмы, специализирующиеся на производстве автокорректоров фар – это Hella и SmartEye.

  • Автокорректоры от немецкой компании Hella можно устанавливать на любую марку машины. Есть вариант использования устройства как в дополнение к ручному корректору, так и как самостоятельный девайс с возможностью использования как ручного, так и автоматического режима. С помощью инструкции установка производится своими руками довольно просто.
  • Автокорректоры от SmartEye являются дополнительной опцией при переоборудовании штатных электромеханических систем. Принцип действия заключается лишь в определении положения кузова к плоскости дороги, тем самым изменяя угол наклона фар.

Автокорректор фар является неотъемлемой и обязательной составляющей транспортного средства, особенно оснащенного ксеноновыми лампами. За счет этого модуля решается ряд важных задач водителя: безопасность движения в темное время суток и в плохую погоду, правильное освещение при неравномерной загруженности автомобиля, сглаживание негативного влияния ксенона на водителей встречного транспорта, беспрепятственное прохождение ТО. Правильный свет автомобиля – залог комфорта и безопасности на дорогах.

Устанавливаем электрокорректор фар

Разборка и чистка электрокорректора фар

Авто корректор фар

Би-линзы+авто корректор

Замена моторчика эл.корректора

Лада Гранта гидрокорректор фар

На отечественной Лада Гранта установлен гидрокорректор фар, который выходит из строя довольно часто, именно потому многие владельцы данного авто интересуются как осуществить ремонт своими руками, если корректор не работает.

Гидрокорректор фар появился еще на таких моделях в России как ВАЗ 2105 и 2107. Новшество сразу оценили по достоинству и приняли. Впоследствии его стали устанавливать на новые машины автоконцерна, в том числе и на Лада Гранта.

Корректоры фар конструктивно бывают 2-ух видов:

  • • Электрическая система по регулировке фар.
  • • Гидравлическая установка, регулирующая угол наклона фар.

Как работает гидрокорректор фар на Гранте

За счет выдвижения специального встроенного в механизм штока непосредственно исполнительного механизма, так называемый корректор фар меняет угол наклона освещения.

Механизм приводится в движение непосредственно за счет электрического привода или определенного уровня давления гидравлической залитой жидкости. Как выяснилось опытным путем, спустя непродолжительное время после приобретения новой Лада Гранта, выходит из строя такое устройство, как гидрокорректор фар, и у многих возникает закономерный вопрос: как осуществить ремонт своими руками? Однако об этом расскажем ниже. Специалисты выделили несколько явных признаков, которые указывают на неисправность обозначенного нами механизма:

  • На устройстве каким-либо образом повреждены соединительные трубки (возможно образовались трещины).
  • Герметичность системы регулировки, нарушена.
  • Заклинил один из имеющихся цилиндров.

Генератор на Калину

Регулировка сцепления на Калине своими руками

Лада Калина не заводится не крутит стартер

Если повреждены трубки, то регулировка будет полностью отсутствовать, а свет освещает дорогу около машины. Такое освещение не соответствует безопасности езды непосредственно в темное время суток. Следовательно, многие владельцы отечественной Лада Гранта начинают искать всевозможные способы устранения этой неполадки.

Поиск причины неполадки достаточно быстрый, поскольку каждый опытный водитель может понять, что виновен в данной проблеме именно корректор фар. Многих автовладельцев затрагивает тема, возможен ли в данном случае ремонт своими руками? Если ваш автомобиль все еще находится на гарантийном обслуживании, то вопрос снимается автоматически, поскольку по гарантии вам произведут бесплатную замену. Однако в большинстве случаев, проблема возникает, когда авто уже находится не на гарантии. Что делать в таком случае? Также не все могут обратиться срочно в автомобильный центр, ездить на личном транспорте необходимо, но это не безопасно. Следовательно, придется осуществлять ремонт собственноручно. В этом нет ничего сверхсложного.

Ремонт устройства, как было сказано выше, не является сложным, не потребует от вас наличия специальных приспособлений и каких-то не подручных инструментов. Достаточно взять с собой острое шило, самые обычные плоскогубцы, немного тосола, и саморез, у которого нужно предварительно отрезать острый конец.

Ремонт своими руками гидрокорректора фар на Ладе Гранте

Как говорилось выше, устройство по регулировке фар, когда не работает, то есть только несколько причин этого. Основная причина, это образование трещин.

Необходимо визуально осмотреть гидрокорректор. Если вы выявили на соединительных трубопроводах трещины, которые зачастую образуются из-за сильных температурных перепадов в моторном отсеке, то ремонтные работы заключаться будут непосредственно в устранении этих самых трещин. Если трещина располагается вблизи с исполнительным механизмом или самим корректором, тогда следует откусить трубку.

Вам потребуется установить новую, целую трубку, и затем прокачать систему тосолом. Используя пассатижи для этого, нужно аккуратно извлечь заглушку корректора, дабы была возможность наполнить тосолом систему. Вам может потребоваться помощь кого-либо, или воспользоваться специальным приспособлением, которое предназначается для выдвижения штока из системы корректора непосредственно в исполнительном механизме. Важно делать все последовательно и правильно, помощник выдвигает аккуратно шток, используя для этой цели, заготовленные заранее пассатижи, а в это самое время вы заливаете не спеша в систему тосол. Главное штоком делать исключительно плавные движения, поскольку есть большая вероятность попадания в систему корректора воздуха.

После того, как система гидрокорректора фар LADA Granta заполнена жидкостью, при этом вместо имеющейся заглушки поставьте подходящий по диаметру саморез, у которого предварительно спиливаем острую часть. Далее обязательно проверьте работу систему, два штока при исправной работе должны единовременно выдвигаться.

Подведем итоги

На этом замена завершена полностью. Были также отмечены некоторые случаи, что на LADA Granta отсутствует целиком и полностью регулировка фар, когда один из имеющихся штоков в системе поломан. Тогда ремонт осуществляется путем наращивания сломанного штока. Тоже работа не сложная, но требует внимания и время.

Ремонт корректора фар Дэу Ланос

Качество освещения дорожного покрытия является важным фактором безопасной езды. Одной из возможных проблем является выход из строя корректора фар. В каталоге запчастей Дэу Ланос представлено несколько вариантов данной запчасти, что позволит заменить или починить поврежденный блок.

Корректор фар дает возможность изменять положение фары при возникновении подобной необходимости. Это позволяет выставлять границу света и тьмы таким образом, чтобы обеспечивать качественное освещение дороги и не слепить других частников движения.

Наличие корректора позволяет выполнять это без остановки движения и механического воздействия на фару со стороны водителя. Особенно необходима корректировка при изменении положения кузова автомобиля, например, при увеличении нагрузки на его заднюю часть.

Таким образом удается восстановить светотеневую границу, которая регламентируется соответствующими нормами.

Стоит заметить, что Дэу Ланос оснащен принудительным (ручным) корректором. Управление положением фар осуществляется из салона с помощью специального блока управления.

При этом могут возникнуть некоторые проблемы у ряда водителей, которые установили ксеноновые фары. Согласно современным требованиям при установке такого света автомобиль должен оснащаться автоматическим корректором.

Такой вид корректоров не требует вмешательства со стороны водителя – все действия выполняются автоматически при малейшем изменении положения кузова при нагрузке или преодолении неровностей. Это сводит к минимуму вероятность ослепить других водителей.

Однако установить такую систему на Дэу Ланос крайне проблематично, и многие просто игнорируют соответствующее требование.

Проверить работоспособность корректоров довольно легко – достаточно включить зажигание и ближний свет, после чего воздействовать на кузов изменяя его положение. При этом автоматические корректоры должны самостоятельно менять положение фар.

При проверке механического корректора кто-то должен в это же время пытаться регулировать положение фар. Если это сделать не получается, то необходимо искать причину проблемы. Также в случае выхода корректора из строя будет отсутствовать характерное жужжание, которое сопровождает его работу.

Среди основных проблем, которые могут возникнуть с корректором, следует выделить механическое повреждение деталей блока или выход их строя электропроводки.

Восстановление работы корректора Дэу Ланос – поиск и устранение поломки

Прежде всего не следует сразу снимать фару и искать повреждения в ней. Возможно, проблема связана с электропроводкой, особенно если недавно проводились какие-то работы на ней.

Соответственно, необходимо сразу проверить электрику, и только потом, если проблем не найдется, искать другие поломки.

Проблема возникла с правой фарой, корректор которой никак не реагирует на команды. Нет даже звука его работы, хотя с левой стороны все вполне хорошо работает. При этом недавно проводились работы, которые затрагивали и проводку корректора.

Далее выполняем такие действия:

  • Включаем зажигание и ближний свет.

  • Проверяем работоспособность корректоров фар Дэу Ланос.
  • Правый корректор не работает полностью.

  • Находим корректор.

  • Находим фишку проводки блока, которая распложена ближе к кузову авто.

  • Теоретически правый корректор можно снять без демонтажа всей фары.
  • Однако установить его обратно скорее всего не получится, поскольку на краю есть шток, фиксирующий деталь к рычагу отражателя, и попасть будет практически невозможно.
  • Отсоединяем разъем электропроводки, идущей на корректор.

  • Подготавливаем тестер, выставляя его на постоянное напряжение.

  • Показатели в нижнем положении корректора составили 4.4 В.
  • При подъеме в верхнее положение параметры снижаются до 2 В.

  • При проверке второго контакта показатель в нижнем положении составил 7.3 В.
  • В верхнем положении показатель превышает отметку в 9 В.

  • Соответственно – с проводкой корректора фары Дэу Ланос проблем нет.
  • Необходимо демонтировать корректор и проверять, собственно, его.
  • Перед демонтажом фары необходимо отключить все фишки проводки.

  • Предварительно снимается минусовая клемма аккумулятора.

  • Откручиваются болты крепления фары.

  • После чего фара извлекается из своего места.

  • Снимаем из фары корректор, который все-таки не удалось снять без демонтажа блока.

  • Чтобы полностью исключить фактор проводки, проверяем правый корректор на проводке левого.
  • В данном случае он также не работает.
  • Придется разбирать корректор фары Дэу Ланос.
  • Снимаются защелки, которые удерживают корпус.

  • Снимаем схему и рассматриваем двигатель корректора.
  • С помощью тестера проверяем обмотку.

  • Сопротивление обмотки составило 22 Ом, что свидетельствует об исправности электродвигателя корректора.
  • Проверяется работа регулятора.

  • Дальнейшая проверка показала, что проблема в электроплате.
  • Восстанавливать блок при таком повреждении проблематично.
  • Соответственно, лучше установить новый корректор.

  • Для установки корректора необходимо снять крышку на фаре.

  • Немного отодвигаем отражатель фары Дэу Ланос.
  • Заводим корректор, чтобы шток попал в необходимое отверстие на нем.

  • Только после этого вставляем корректор в паз и устанавливаем его на место.

Таким образом устранить проблему с отражателем не удалось, и он был заменен на новый. Это позволило восстановить возможность управления ближним светом и избегать ослепления водителей на встречной полосе.

Ремонт корректора фар | 2rea.com

Ремонт корректора фар — недорогая услуга, значение которой ни в коем случае не стоит недооценивать. Эксплуатируя автомобиль с неисправным корректором, водитель значительно увеличивает собственные шансы попадания в аварию, в дорожно-транспортное происшествие.

Ремонт корректора фар на нашей площадке

Корректор фар автомобиля — это устройство, призванное поддерживать необходимое положение оптической оси фар относительно дорожной поверхности вне зависимости от условий движения. Данный механизм позволяет обеспечить хороший уровень освещения дороги как при движении на высокой скорости, так и при сильной загруженности транспортного средства. С конца прошлого века все автомобили, производимые в Европе, обязательно оснащаются корректором.

Обнаружив проблемы с корректировкой угла наклона света фар, необходимо проверить текущее состояние корректора. Неполадка может быть связана с неисправностью его шпилек, разъёмов и других компонентов. Во многих случаях ремонт корректора фар бывает нецелесообразен с финансовой точки зрения, из-за чего полная замена устройства может оказаться более привлекательным методом устранения неполадок. Тем не менее, при мелких повреждениях механизма сотрудники автосервиса смогут полностью восстановить его функционал посредством проведения ремонтных мероприятий, что обойдётся водителю куда дешевле полной замены.

Чтобы заказать ремонт корректора фар, не растрачивая собственное время на утомительные поиски хорошего технического центра, посетитель может воспользоваться нашей площадкой — с нами водитель легко найдёт в своём городе подходящий автосервис!

Ремонт корректора фар. Причины, процесс

Ремонтные мероприятия могут потребоваться в следующих случаях:

  • неустойчивое положение рефлектора;
  • направленность света вниз;
  • отсутствие возможности регулировки ближнего света;
  • отсутствие возможности регулировки высоты луча, угла линзы.

Наиболее уязвимыми компонентами в составе корректоров являются датчики, настраивающие наклон осветительного прибора на основании показателей клиренса. При поломках кронштейна, ответственного за удержание датчика, сам датчик начинает посылать в систему неправильную информацию, что и приводит к нарушениям в работе корректора.

Нередко проблема бывает связана с упомянутыми в начале контактами, имеющими свойство со временем закисать и переставать справляться со своими функциями

Ремонт корректора фар может быть обусловлен неисправностями автомобильной проводки, поломками резистора и шестерёнок, низким качеством пайки платы, разрушениями на участке пайки, окислами, сгоранием предохранителей, всевозможными загрязнениями и многими другими обстоятельствами, неблагоприятно влияющими на функционирование различных систем транспортного средства.

Профессиональный ремонт корректора фар выполняется после диагностики устройства. Восстановительные мероприятия подразумевают демонтаж и разборку корректора с последующей проверкой его микросхемы. Последняя обычно полностью заменяется либо подвергается перепайке. Проверке также подвергаются шпильки, разъёмы и другие компоненты, заменяемые по мере возникновения необходимости.

Опытный водитель способен выполнить ремонт корректора фар и своими силами, однако при неуверенности в собственных способностях строго рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам. Во многих случаях самодеятельность просто не будет иметь целесообразности: в современных автосервисах услуги по восстановлению таких устройств предоставляются в короткие сроки и по доступным ценам.

Профессиональный ремонт корректора фар

Чтобы быстро заказать профессиональный ремонт корректора фар, водитель может воспользоваться нашим сайтом 2rea.com. Для этого нужно лишь:

  1. подать заявку на получение определённых автоуслуг;
  2. дождаться откликов от автомастеров;
  3. выбрать наилучшего специалиста, ориентируясь на предложенные кандидатами условия и на отзывы других автовладельцев об отозвавшихся специалистах..

Другие услуги автосервисов:

Заявка в автосервис Загрузка...

Неисправность регулятора угла наклона фар!

Этот пост может содержать партнерские ссылки. Пожалуйста, прочтите мое раскрытие для получения дополнительной информации.

Спустя всего три недели владения мне пришлось попрощаться с Монти (моя Audi S5 Sportback).

Утром по дороге на работу на экране системы приборов водителя (DIS) загорелась желтая сигнальная лампа фары. DIS также показал следующий текст предупреждения:

«Неисправность регулятора угла наклона фар!»

Я не уловил изображения дисплея, показывающего предупреждающее сообщение, поскольку оно отображается только в течение нескольких секунд, но вот как выглядит сигнальная лампа неисправности управления диапазоном фар.


А вот макет того, как появляется предупреждающее сообщение.

Как вызвать сообщения об ошибках Audi в комбинации приборов (DIS)


Оказывается, проведя некоторое исследование того, что означают сигнальные огни, я нашел эту цитату в руководстве пользователя;
"Красный или желтый символ, появляющийся на дисплее комбинации приборов, обычно сопровождается соответствующим сообщением. Сообщение исчезнет с дисплея примерно через 5 секунд. При необходимости вы можете снова вызвать это сообщение, кратковременно нажав кнопку SET. ".


Неисправность регулировки угла наклона фар! Предупреждающие симптомы


Поскольку это произошло в марте, во время моей поездки было еще очень темно. К сожалению, это означало, что по большей части я не мог видеть, куда иду. По умолчанию, когда появляется предупреждение о неисправности регулятора дальности света фар, лампы перемещаются в самое нижнее положение (или, по крайней мере, в моей машине), то есть указывают на пол примерно в 10 метрах от машины. Я полагаю, чтобы избежать столкновения с движущимся транспортным средством.

Не снова...


После боли, связанной с заменой турбин на моем BMW E92 335i с двигателем N54 в первую неделю владения, при личной стоимости чуть менее 3 тысяч фунтов стерлингов я поклялся, что больше никогда не буду покупать частные автомобили. К счастью, этот урок окупился, я позвонил Энди Пейджу (дилеру, у которого я купил машину) и договорился, что отвезу машину в MGS Motors в Корби (сюда он отправляет все свои машины на ремонт) для ремонта. на гарантии.

Регулировка угла наклона фар неисправна! Коды неисправностей Audi / VAG


Будучи любопытным человеком и желая дать Мику (владельцу M G S Motors) шанс быстро диагностировать проблему, я позаимствовал у своих товарищей адаптер Carista Bluetooth OBD2 и приложение * (версия 3.5) прогнать коды неисправностей, если таковые были.

Вот данные, которые выдало приложение Carista:

Направление фары
Номер детали: 8K07D
Кодирование: 3 (десятичное)
Компонент: Dynamische LWR
Коды неисправности:
00471 Контроллер EGD с электронным регулированием поглощения (J250)
Подвеска
Номер детали: 8R0

4B
Кодирование: 050181 (шестнадцатеричное)
Компонент: DAEMPFUNGS-SG
Коды неисправности:
00774 Датчик системы контроля уровня - левый задний (G76)
03262 Ограничение комфорта


Датчики регулировки угла наклона фар


На автомобиле есть несколько датчиков системы контроля уровня, по одному на каждом рычаге подвески.По словам Каристы, моя проблема была с левым тылом.

Какие номера деталей вам нужны, будет зависеть от года выпуска вашего автомобиля и установленной вами системы подвески (например, пневматическая подвеска или электронное управление).

Чтобы найти нужный номер детали, поместите данные о вашем автомобиле в реалое.

Для моего 2010 B8 S5 Sportback с дополнительным электронным управлением амортизаторами номер детали датчика регулировки угла наклона задней левой фары: 8K0941309D.

Датчики могут стоить от 80 до 120 фунтов стерлингов.

Фиксированная


Я бросил машину и оставил ключи Мику. После дневной диагностики он подтвердил, что неисправен датчик контроля уровня. К сожалению, Audi прислала ему не ту запчасть для замены, из-за чего ремонт был отложен на другой день.

One, мучительно длинный , через неделю я смог забрать машину. Я запустил его и подтвердил, что ошибка исчезла, и после короткого тест-драйва на несколько миль (сигнальная лампа загорелась в пределах 1 мили раньше) я убедился, что проблема решена, и уехал по дороге домой.

С одной стороны, я был рад, что проблема была решена, но в равной степени разочарован тем, что проблема возникла в первую очередь.

Сообщите мне в комментариях ниже, если у вас была эта проблема и вам приходилось решать ее самостоятельно, какие советы вы могли бы дать другим?

Вам так же не повезло, как мне, с вашими автомобилями, были ли у них неисправности в течение первых нескольких недель владения?

Не забудьте подписаться с помощью виджета Follow by Email в правом верхнем углу, чтобы получить еще больше контента.

Руководство по ремонту и обслуживанию Volkswagen Golf - Снятие и установка регулятора угла наклона фар -E102-

Примечание
Процедуры снятия и установки описаны для Автомобили с левым рулем. Снятие и установка для автомобилей с правым рулем. похожий.
- Снять поворотный переключатель света -EX1-. → Глава.
Снять накладку -2- вместе с регулятор угла наклона фар -E102- с панели приборов.
- Отсоединить электрические разъемы.

Нажатие на регулятор корректора угла наклона фар -E102--1- в направлении стрелки -A-.
- Нажать регулятор корректора угла наклона фар -E102--1- из обрезки.
Установка производится в обратной последовательности.
- Проверить работоспособность.

Снятие и установка кнопки для Харизма -E735-
.
Снятие и установка → Глава
Снятие и установка кнопки TCS и ESP -E256-
Снятие и установка → Глава
Снятие и установка кнопки TCS и ESP -E256-
.
Снятие и установка → Глава
Снятие и установка парковочного ассистента кнопка рулевого управления -E581-
Снятие и установка → Глава
Снятие и установка парковочного ассистента кнопка рулевого управления -E581-
Снятие и установка → Глава
Снятие и установка кнопки для Харизма -E735-
.
Снятие и установка → Глава

© 2016-2021 Авторские права www.vwgolf.org

404 - LWR-Shop.de

404 - LWR-Shop.de

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Cookie-детали Политика конфиденциальности Отпечаток

Настройки конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и, таким образом, выбрать только определенные файлы cookie.

Имя Borlabs Cookie
Провайдер Eigentümer dieser Веб-сайт
Назначение Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie borlabs-cookie
Срок действия cookie 1 Jahr
Имя WooCommerce
Провайдер Владелец этого сайта
Назначение Помогает WooCommerce определять, когда изменяется содержимое корзины / данных.Содержит уникальный код для каждого покупателя, так что WooCommerce знает, где в базе данных можно найти данные корзины покупок для каждого покупателя. Позволяет покупателям скрывать уведомления магазина.
Имя файла cookie woocommerce_cart_hash, woocommerce_items_in_cart, wp_woocommerce_session_, woocommerce_recently_viewed, store_notice [идентификатор уведомления]
Срок действия cookie Sitzung / 2 Tage

Seat Leon >> Установка и снятие серводвигателя регулировки угла наклона фар V48 / V49 :: Фары :: Фары, лампы, переключатели - внешний вид :: Электрооборудование :: Руководство по ремонту и обслуживанию SEAT Leon

Установка и снятие серводвигателя для регулировка угла наклона фар V48 / V49, галогенная фара

Необходимый специальный инструмент и оборудование для мастерских

Примечание

  • На рисунках замена регулятора угла наклона левой фары отображается мотор - V48- левой фары.Обновление электродвигателя корректора угла наклона фар - В49- правого фара выполняется аналогично.
  • Фару снимать не нужно.

Удаление

  • Выключить зажигание и всех потребителей электроэнергии.

Автомобили без системы доступа и разрешения на запуск

  • Выньте ключ из замка зажигания, если он есть.

Автомобили с системой доступа и разрешения на запуск

  • Храните ключ зажигания вне автомобиля, чтобы предотвратить зажигание. от непреднамеренного включения.

Продолжение для всех автомобилей

  • Поверните вертлюг передаточной системы управления до упора. должность.
  • Снимите кожух фары -2- и -3-.

  • Отсоединить штекер -1-.
  • Повернуть электродвигатель корректора левой фары - V48- -2- в положение. правая стрелка-.

  • Снимите вертлюг -1- с помощью рычага - U30800- в -направление стрелки-.
  • Затянуть электродвигатель регулировки угла наклона левой фары - шкворень V48- шаровую головку -2- в направляющую -3- и вытащите шаровую головку из конец направляющей -стрелка-.

Установка

Установка производится в обратной последовательности; обратите внимание на следующее:

  • Поверните шаровую головку серводвигателя влево для светового диапазона. регулировка - V48- вручную до полного снятия -B-.
  • Протяните оптический блок рукой через крышку фары, чтобы отражатели ближнего света смотрят вверх.
  • Удерживая отражатели ближнего света вверх, вставьте шаровую головку левый серводвигатель регулировки светового диапазона - V48- в гид.

Примечание

Совершенно необходимо отрегулировать фары после каждое снятие левого исполнительного двигателя для регулировки угла наклона луча - V48-.

Установка и снятие серводвигателя для регулировка угла наклона фар V48 / V49, Светодиодные фары

Необходимый специальный инструмент и оборудование для мастерских

Примечание

  • На рисунках замена регулятора угла наклона левой фары отображается мотор - V48- левой фары.Обновление электродвигателя корректора угла наклона фар - В49- правого фара выполняется аналогично.
  • Фару снимать не нужно.

Удаление

  • Выключить зажигание и всех потребителей электроэнергии.

Автомобили без системы доступа и разрешения на запуск

  • Выньте ключ из замка зажигания, если он есть.

Автомобили с системой доступа и разрешения на запуск

  • Храните ключ зажигания вне автомобиля, чтобы предотвратить зажигание. от непреднамеренного включения.

Продолжение для всех автомобилей

  • Снимите стойку держателя замка.
  • Снимите крышку -1-, отпустив пружины -стрелки-.

  • Поверните шарнир передаточной системы управления -2- в конечное положение.
  • Выкрутить болт -1-.
  • Полностью снимите передаточную систему управления -2-.
  • Снять вертлюг -3- с помощью рычага - U30800-.
  • Отсоедините штекер серводвигателя слева на свет. регулировка диапазона - V48-.

  • Освободить электродвигатель корректора левой фары - V48- -1- с помощью поворачивая -направлении стрелки-.

  • Поворотный левый серводвигатель для регулировки светового диапазона - V48- и снимите шаровую головку -3- с держателя -2- сбоку.
  • При необходимости используйте отвертку в качестве рычага и подденьте шаровой головкой. из руководства.

Установка

Установка производится в обратной последовательности; обратите внимание на следующее:

  • Поверните шаровую головку серводвигателя влево для светового диапазона. регулировка - V48- вручную до полного снятия -B-.
  • Протяните оптический блок рукой через крышку фары, чтобы отражатели ближнего света смотрят вверх.
  • Удерживая отражатели ближнего света вверх, вставьте шаровую головку левый серводвигатель регулировки светового диапазона - V48- в гид.

Примечание Совершенно необходимо отрегулировать фары после каждое снятие левого исполнительного двигателя для регулировки угла наклона луча - V48-.

Установка ремкомплекта корпуса фары
Примечание Отбитые фиксаторы фар можно заменить, установив комплект для ремонта. Поэтому нет необходимости заменять весь передняя фара. Доступны разные ремкомплекты как для лев ...
Снятие и установка ближнего света. лампочка
Примечание На иллюстрациях показано, как заменить лампу ближнего света. левая фара.Лампа ближнего света в правой Замена фары производится аналогичным образом. В фаре нет ...
См. Также:

Стандарты моторного масла
ВНИМАНИЕ! Следует использовать только моторные масла, одобренные SEAT; видеть применимый данные в разделе - ServiceNet, документация, автомобильная инженерия, Утвержденные моторные масла. 7) Масло Longlife можно ...

Volkswagen Tiguan Руководство по обслуживанию и ремонту - HID фара с поворотным фонарем и светодиодными дневными ходовыми огнями

Общая информация

Примечание

  • Всегда выключайте фары с газоразрядными лампами и снимайте зажигание. ключ перед работой с фарами.
  • Автоматическое регулирование вертикального угла наклона фар с газоразрядной головкой Лампы имеют бортовую диагностику (OBD).
  • Знакомство с функциями и принципами работы системы освещения требуется, если есть сомнения клиентов.
  • Дополнительная информация:
    • См. Руководство пользователя.
    • См. Программу самообучения; № 404; Тигуан.

Индикатор обнаружения неисправности и неисправности:

Автоматическое регулирование угла наклона фар и управление бортовой электросистемой. модули оснащены OBD, что облегчает поиск неисправностей HID фары.

Используйте диагностический тестер автомобиля в «Ведомом поиске неисправностей».

В зависимости от комплектации автомобиля следующие функции могут быть адаптированы или закодированы через блок управления бортовой сети -J519-.
  • Время возвращения домой, адаптация
  • Выход из дома, адаптация
  • Датчик дождя, кодировка
  • Кодирование модуля управления электродвигателем стеклоочистителя / отключение функции APP

Обзор - HID налобный фонарь с поворотным фонарем и светодиодными дневными ходовыми огнями

Примечание

После мер, которые могут повлиять на регулировку фар, проверить фару. отрегулируйте и при необходимости отрегулируйте.

  1. Фара
    • Снятие и установка.
    • Положение установки фары, корректирующее.
    • Петли крепления фары, обслуживание.
    • Электродвигатель регулировки угла наклона фар не снимается. Если есть поломка, замените фару.
  2. Лампа левой HID фары -L13- или Лампа правой HID -L14-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Соблюдайте все правила использования и меры безопасности при замене ламп HID.

  1. Колпак
  2. Лампа левой лампы поворота -L148- или Лампа правой лампы поворота -L149-
  3. Лампа переднего левого указателя поворота -M5- и лампа переднего правого указателя поворота -M7-
    • Лампа 12 В, PSY 24 Вт
    • Замена.
  4. Колпак
  5. Болты крепления фары к корпусу
  6. Блок управления поворотом и корректором угла наклона фар -J745-
    • Снятие и установка.
    • Кодирование.
  7. Левый задний датчик системы регулировки уровня -G76-
    • Снятие и установка.
    • Проверка.
  8. Блок управления левой HID-фары -J343- или Блок управления правой HID-фары Модуль -J344-
  9. Винты блока управления HID-фарами к фаре
  10. Винты выходного каскада мощности фары к фаре
  11. Перевозчик
  12. Болты: фара к держателю
  13. Выходной каскад левой фары -J667- или выходной каскад правой фары Этап -J668-
  14. Левый дневной ходовой светильник и светодиодный модуль габаритного огня -L176- или правый Светодиодный модуль дневных ходовых огней и габаритных огней -L177-

HID налобный фонарь с фонарем поворота и светодиодными дневными ходовыми огнями, снятие и установка

Необходимые специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Динамометрический ключ 1331 5-50 Нм -VAG1331-

Примечание

  • Нет необходимости отсоединять заземляющий кабель аккумуляторной батареи.
  • На следующих рисунках показано снятие и установка левого налобный фонарь. Снятие и установка правой фары идентичны.
  • Если снимается одна фара, ее необходимо всегда регулировать после монтаж.
  • Если снята фара HID, выполните базовую настройку после монтаж.

Удаление

  • Выключите зажигание и всех потребителей электроэнергии и снимите Ключ зажигания.
  • Снимите кожух переднего бампера.
  • Отсоединить разъем -стрелка-.

  • Отверните два болта -стрелки-.

  • Вывернуть передний болт -стрелка- из налобный фонарь.

  • Вывернуть задний болт -стрелка- из фару и вытяните фару вперед и наружу из кузова.

Установка

Установите в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

  • Затяните все резьбовые соединения в соответствии с указанными требованиями по затяжке. в обзоре сборки.
  • Убедитесь, что зазор вокруг фары ровный.

Если фара имеет неравномерный зазор по отношению к корпусу, установочное положение необходимо исправить.

  • Проверьте работу фар.

Примечание

Если снимается одна фара, ее всегда необходимо регулировать после установки.

  • Проверить регулировку фар и при необходимости отрегулировать фару.

Положение установки фары, коррекция

Регулировка HID фар выполняется так же, как регулировка галогенных ламп. фары.

Лампы для HID фары с поворотной лампой и светодиодным дневным ходом Лампа, замена

Лампа HID HID, замена

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При замене ламп HID соблюдайте все правила эксплуатации и техники безопасности.

Примечание

  • Функция лампы левой HID фары -L13- и правой HID Лампу фары -L14- можно проверить с помощью бортовой сети. Модуль управления -J519- выводит диагностический тестовый режим.
  • На иллюстрациях показана замена лампы правой HID фары -L14-.
  • Замена лампы левой фары -L13- идентична.

Удаление

  • Снимите фару.
  • Снимите колпачок -1-.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

  • Давление составляет от 7 бар (101,52 фунта на кв. Дюйм) (в холодном состоянии) до 100 бар (1450 фунтов на квадратный дюйм). (горячий) в стеклянном конусе СПРЯТАННОЙ колбы. Горячее стекло колбы может достигать температура до 700 ºC (1292 ºF).
  • Стекло может взорваться, и существует опасность ожога.
  • Всегда надевайте защитные очки и перчатки при снятии и установке HID. луковицы.

  • Освободите стопорные пружины -2- и откройте в направлении -стрелок A и B-.
  • Снимите лампу HID фары -1- в направлении сзади от рефлектора.
  • Нажмите кнопку боковой разблокировки в направлении -стрелка A-.
  • Снимите разъем -2- с HID. лампа фары -1-.

Лампа фары HID: D1S, 35W

Установка

Установите в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

  • Затяните резьбовые соединения в соответствии с указанными требованиями по затяжке. в обзоре сборки.

Осторожно

  • Не прикасайтесь к стеклу лампы HID фары во время установки. Пальцы оставляют на стекле следы жира, который может испариться, когда лампа фары включается, в результате чего стекло затуманивается.
  • Стекло колбы HID фары не должно подвергаться механическому воздействию. штамм. Стекло чрезвычайно чувствительно и также находится под высоким давлением.

Осторожно

При установке убедитесь, что колпачок сидит правильно. Вода попадает в фара вызовет повреждение.

  • Проверьте работу фар.
  • Проверьте регулировку фар и при необходимости отрегулируйте светильник.

Лампа лампы поворота на повороте, замена

Примечание

  • На следующих рисунках показана замена лампы лампы левого поворота. -L148-.
  • Снятие и установка лампы фонаря правого поворота -L149- идентичный.
  • Для наглядности фара показана в неустановленном состоянии.
  • Для замены фары снимать фару не нужно. Лампа поворотного фонаря.

Удаление

  • Поверните патрон лампы -1- для прохождения поворотов лампу полностью в направлении -стрелка-.
  • Осторожно извлеките лампу габаритного огня из фары.Платить внимание на все еще подключенные провода.

  • Вынуть лампу поворотного фонаря -1- из патрон лампы -2- в направлении -стрела-.

Лампа поворотного фонаря: H7 12V, 55W

Установка

Осторожно

Не прикасайтесь к стеклу при установке лампочки. Пальцы оставляют следы жира на стекле, которое может испариться при включении лампы HID HID заставляя стекло помутнеть.

Установите в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

  • Вставить патрон лампы -1- с Лампа поворотного фонаря в отражатель.
  • Поместите металлический язычок на патрон лампы -2-. справа упор в отверстие в отражателе -3-.
  • Поверните патрон лампы -1- вперед в направление -стрелка- используя легкое нажатие, чтобы патрон лампы фиксируется в отражателе.

Осторожно

При установке убедитесь, что колпачок сидит правильно.Вода попадает в фара вызовет повреждение.

  • Установите колпачок.
  • Проверьте работу фар.

Лампа переднего указателя поворота, замена

Примечание

  • На следующих рисунках показана замена переднего левого указателя поворота. Лампочка -M5-.
  • Снятие и установка лампы правого переднего указателя поворота -M7- идентичный.
  • Для наглядности фара показана в неустановленном состоянии.
  • Для замены передней фары снимать не нужно. лампочка указателя поворота.

Удаление

  • Выключите зажигание и всех потребителей электроэнергии и снимите Ключ зажигания.
  • Снимите колпачок -2-.

  • Поверните патрон лампы -1- лицевой стороной. лампочку указателя поворота до упора в направлении -стрелка- и снимите с отражателя. Обратите внимание на провода все еще подключен.

  • Нажмите на фиксаторы-стрелки- и снимите лампу переднего указателя поворота -1- с патрон лампы -2-.

Лампа переднего указателя поворота: 12 В, PSY 24 Вт

Установка

Осторожно

При установке убедитесь, что колпачок сидит правильно. Вода попадает в фара вызовет повреждение.

Примечание

Не прикасайтесь к стеклу при установке лампочки.Пальцы оставят следы жир на стекле, который при включении света испаряется и облачить стекло.

Установите в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

  • Установите колпачок.
  • Проверьте работу фар.

Светодиодный модуль дневных ходовых огней и габаритных огней

Светодиодный модуль дневных ходовых огней и габаритных огней, снятие и установка

Левый дневной ходовой огонь и светодиодный модуль габаритного огня -L149- и Правый дневной ходовой свет и светодиодный модуль габаритных огней -L177- расположены внутри фары и не подлежит замене по отдельности.

В случае неисправности необходимо заменить фару целиком.

Электродвигатель регулировки угла наклона фар

Регулировка угла наклона фар Мотор управления позиционированием, снятие и установка

Диапазон фар двигатель позиционирования управления не может быть удален. Если есть повреждение, замените налобный фонарь.

Модуль управления HID-фарами

Модуль управления HID-фарами, снятие и установка

Блок управления левой HID-фары -J343- или блок управления правой HID-фары Модуль -J344- закреплен в нижней части корпуса соответствующей фары.

Примечание

  • На иллюстрациях показано снятие и установка правой HID фары. Блок управления -J344-.
  • Снятие и установка блока управления левой передней фары -J343- идентичный.

Удаление

  • Снимите фару.
  • Выверните три болта -стрелки-.
  • Снять блок управления HID-фарами -1- прямо вверх от корпуса фары, обращая внимание на подключенные провода.

  • Отсоединить разъемы -стрелки- и снимите блок управления HID-фарами -1-.

Установка

Установите в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

Осторожно

При установке блока управления HID-фарами убедитесь, что уплотнение установлено правильно. модуль. Попадание воды в фару может привести к ее повреждению.

  • Затяните три болта со спецификацией затяжки, указанной в обзор.
  • Проверьте работу фар.
  • Проверьте регулировку фар и при необходимости отрегулируйте светильник.

Выходной каскад мощности фар

Выходной каскад фар, снятие и установка

Выходной каскад мощности фары расположен в нижней части соответствующего корпус фары.

Примечание

На следующих рисунках показана процедура снятия и установки выходной каскад мощности фары на правой фаре.Снятие и установка левая фара идентична.

Удаление

  • Снимите фару.
  • Выверните три болта -стрелки-.

Примечание

При снятии выходного каскада мощности передней фары с фары корпус, при этом отсоединяется и разъем.

  • Снять выходной каскад мощности фары -1- прямо вверх от корпуса фары.

Установка

Установите в порядке, обратном снятию.Обратите внимание на следующее:

Осторожно

Убедитесь, что уплотнение установлено правильно при установке силового выхода фары. сцена. Попадание воды в фару может привести к ее повреждению.

  • Затяните болты в соответствии со спецификацией затяжки, указанной в обзор.
  • Проверьте работу фар.

Блок управления поворотом и корректором угла наклона фар -J745-

Блок управления поворотным фонарем и корректором фар -J745-, снятие и Установка

Блок управления поворотом и корректором угла наклона фар -J745- установлен на опорная плита туннеля между перчаточным ящиком и центральной консолью на со стороны пассажира.

Удаление

  • Выключите зажигание и всех потребителей электроэнергии и снимите Ключ зажигания.
  • Снимите вещевой ящик.
  • Вывернуть болты-стрелки-.
  • Снимите модуль управления. Обратите внимание на все еще подключенные провода.

  • Нажмите на выступ -стрелку- и переместите скобу -1- в направлении -стрелка 2-.
  • Снять блок управления поворотом и корректором фар -J745-.

Установка

Установите в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

Примечание

После установки нового поворотного фонаря и блока управления корректором фар, модуль управления должен быть закодирован. Базовая настройка фары должна быть выполнено.

  • Проверьте работу фар.
  • Проверьте регулировку фар и при необходимости отрегулируйте светильник.

Блок управления поворотом и корректором угла наклона фар -J745-, кодирование

Блок управления поворотом и корректором угла наклона фар -J745- установлен на опорная плита туннеля между перчаточным ящиком и центральной консолью на со стороны пассажира.

Примечание

  • Возможная запись в памяти DTC «Комфортная шина данных, проверьте память DTC», не подлежит обновлению в блоке управления поворотом и корректором угла наклона фар. -J745-.
  • Устраните любые неисправности в регуляторе поворота и коррекции фар. Модуль -J745-.
  • Когда все записи в памяти DTC, Комфорт шины данных, исправлены, запись в блоке управления поворотом и корректором фар -J745- автоматически стирается.

  • Закодируйте блок управления поворотным светом и корректором фар -J745-, используя диагностический тестер автомобиля.
  • Проверьте работу фар.
  • Проверьте регулировку фар и при необходимости отрегулируйте светильник.

Примечание

Если кодируется блок управления корректором фар / поворотом -J745-, основной Настройка модуля управления фарами должна производиться после кодирования.

Датчик системы контроля уровня

Левый задний датчик системы регулировки уровня -G76-, снятие и установка

Левый задний датчик системы регулировки уровня -G76- расположен с левой стороны. задней оси.

Установить датчик уровня автомобиля.

Примечание

При замене датчиков уровня автомобиля необходимо установить базовую настройку фар. выполнено .

  • Выполните базовую настройку фар.

Датчик системы контроля уровня, проверка

Левый задний регулятор уровня Системный датчик -G76- находится с левой стороны задней оси.

Автомобиль датчики уровня передают уровень транспортного средства в виде сигнала на прохождение поворотов. Блок управления лампами и корректорами фар -J745-.

Далее будет проверяться, работает ли система регулировки уровня слева сзади. Датчик -G76- и левый передний датчик системы регулировки уровня -G78- посылают сигналы, которые можно оценить с помощью модуля управления поворотом и корректором фар -J745-.

В следующих случаях запись кодов неисправности не сохраняется в фарах поворота и фарах. Блок управления диапазоном -J745-:

  • Если датчик уровня автомобиля не был установлен в соответствии с инструкциями по ремонту Ручная
  • Если датчики уровня автомобиля механически повреждены
  • Если были внесены изменения в геометрию оси на транспортном средстве (например, заниженные автомобили)

Примечание

Если значения датчиков уровня транспортного средства выходят за пределы допустимого диапазона, базовая настройка фар не может быть выполнена.

  • Проверьте датчики уровня автомобиля с помощью диагностического тестера автомобиля.

Крепежные выступы фары, обслуживание

Петли крепления фары для фар с HID-лампами и поворотного фонаря. ремонтируются так же, как и в случае с фарами с галогенными лампами.

Фара регулировочная

Регулировка HID-фары с помощью лампы освещения поворотов и светодиодных дневных ходовых огней.

Галогенные фары
Основная информация Примечание Перед началом работ всегда выключайте фары и вынимайте ключ из зажигания. фары.Знакомство с функцией и работой системы освещения необходимо. требуется если есть ...
HID-фара с динамическим управлением дальним светом
Основная информация Примечание Всегда выключайте фары с газоразрядными лампами и снимайте зажигание. ключ перед работой с фарами. Автоматическое регулирование угла наклона фар по вертикали с газодисперсным ...

Как исправить ошибку ближнего света фар на Audi - Car ZShow Blog


Я читал об этой проблеме, возникающей у других, и, наконец, это случилось и со мной - ужасная ошибка «Ближний свет фар».Прочитав все мои любимые форумы Audi, я обнаружил массу информации, часть из которой была полезной, часть - противоречивой, а часть - ошибочной. Но, собрав воедино последовательные рекомендации, а также немного обоснованные предположения и проверку фактов, я придумал хороший подход для всех, кто сталкивается с этой проблемой в своих Audi A4, S4 или RS4 2002-2008 годов и хочет попытаться исправить ее самостоятельно. . Перечисленные здесь шаги, вероятно, также будут работать и для других Audi, хотя могут несколько отличаться.

Что вообще означает «ближний свет фар»?

Проще говоря, «ближний свет фар» на языке Audi означает «что-то не так с вашей фарой ближнего света» и может означать несколько вещей.Это одна из причин того, почему так сложно найти и исправить самостоятельно, поскольку ошибка не дает вам подробной информации о том, в чем проблема. Если у вас есть кабель VAG-COM или вы знаете кого-то, у кого он есть, кабель может считывать данные с компьютера вашего автомобиля и сообщать вам точный код ошибки, что очень поможет. У некоторых людей это сообщение об ошибке появляется только периодически, например, когда они едут медленно, когда машина впервые заводится, или в холодную погоду - для других оно появляется каждый раз.

Что проверить в первую очередь

Есть несколько вещей, которые чаще всего вызывают эту ошибку после прочтения десятков сообщений владельцев на Audizine, Fourtitude, Audiforums и других досках сообщений.Я перечислил их ниже в том порядке, в котором я бы рекомендовал проверить и протестировать проблему. Проще всего заменить лампы в фарах, а затем датчик фар в арке переднего колеса, если у вас есть ксеноновые фары с адаптивным / автоматическим выравниванием. Лампы дешевы в замене, так что это хорошее место для начала, и если у вас есть признаки неисправного датчика, вы можете проверить соединение и убедиться, что он погнулся, и быстро устранить эти проблемы. Другая дешевая / легкая вещь, которую можно попробовать сначала, - это перекалибровка фар с помощью VAG-com, для чего требуется доступ к кабелю VAG-com, но в остальном это довольно легко сделать.Использование кабеля VAG-com также поможет вам получить точный код ошибки, который также должен помочь вам сузить его до проблемы с лампами, балластами, датчиками или проблемами выравнивания фар. Проблемы с балластами или внутренним двигателем фары намного сложнее, и, к сожалению, вам, вероятно, понадобится / вы захотите заменить всю фару в сборе. Извините за плохие новости, но, если повезет, вы сможете забрать новую фару и заменить ее с гораздо меньшими затратами на то, чтобы дилер или независимый магазин починили ее для вас…

Лампы головного света

Обычно лучше всего начинать с новых ламп фар, так как они часто являются виновниками и являются одной из самых дешевых и простых вещей, которые можно исправить - даже если новые лампы фар не решают проблему, в конечном итоге вам все равно придется их заменить. , поэтому считайте это профилактическим обслуживанием.Если вы получаете сообщение «лампа не горит», видите, что фары время от времени «мерцают», или вы замечаете, что ошибка ближнего света фар возникает только в холодную погоду или при первом запуске, скорее всего, лампы ваших фар могут гореть. выход из положения. Хорошей новостью является то, что вы можете заменить лампы без специальных инструментов и не снимая передний бампер. Ознакомьтесь с этим DIY о том, как заменить лампы: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/3

  • -HID-headlight-bulbs-replacement-without-removing-the-front-bumper

    Самым дешевым местом для покупки ламп OEM, которое я нашел, является Amazon.Лампы OEM производятся OSRAM, но эти лампы Slyvania - это просто лампы OSRAM с ребрендингом. Дилер взимает от 150 до 200 долларов за лампу, но у Amazon есть такие же по цене от 50 до 60 долларов. Если вы хотите, чтобы послепродажные лампы имели другой цвет (например, более синие оттенки, например, лампы 6000k), вам нужна лампа D1S и избегайте слишком дешевых, поскольку они быстро перегорают.

    Если у вас есть галогенные лампы на Audi 2002-2008 годов, вам понадобится лампа H7, например, производства Philips:

    Балласты

    Также известно, что балласты иногда выходят из строя, что может вызвать эту проблему.Ходят слухи, что некоторые балласты были отозваны Audi, и в этом случае вы можете узнать у своего дилера, подходит ли ваш автомобиль для отзыва, и в этом случае обслуживание и замена должны быть бесплатными - проблема решена!

    Однако, если вы не подпадаете под действие отзыва и ваши балласты действительно плохие, это огромная задача. Для замены балластов необходимо снять фары (и бампер) с автомобиля, так как балласты установлены на нижней стороне корпуса фары. OEM-балласты стоят где-то от 100-200 долларов, после чего вам может быть лучше заменить всю фару в сборе, поскольку вы обычно можете найти комплектные фары (включая балласты и лампы), используемые на eBay, за 200-300 долларов.Это также покрывает вас, если проблема кроется в другом месте корпуса фары, и, поскольку вы столкнулись с проблемой снятия фар, это, вероятно, стоит дополнительных 100 долларов сверх стоимости балласта, чтобы не пришлось снимать все эти детали. больше чем единожды. Перед заказом убедитесь, что у вас есть правильный номер детали - номер детали можно найти на белой наклейке на верхней части ваших фар, которую вы можете увидеть, просто открыв капот - сравните это со списком eBay, чтобы подтвердить, что вы меняете местами « яблоки в яблоки »с заменой корпуса:

    Чтобы заменить корпуса фары, выполните следующие действия: http: // www.audizine.com/forum/showthread.php/234131-B7-A4-S4-Clear-Corner-Mod-Removal-of-Bumper

    Датчик автоматического выравнивания

    Если вы недавно опустили машину или ударились о очень сильную неровность передним или задним колесом со стороны водителя, это может быть проблемой. В автомобилях, оснащенных датчиками автоматического выравнивания, сами датчики расположены в колесных колесах рядом с нижними рычагами управления, поэтому они могут регулировать направление фар в зависимости от нагрузки на подвеску. У некоторых людей, когда они опускают машину, датчик выходит за пределы диапазона, так как подвеска была изменена.По мнению других, сильный удар передним колесом может потенциально сломать датчик или привести к его отключению. Чтобы получить доступ к датчику, снимите переднее колесо со стороны водителя и посмотрите на нижнюю часть подвески. Датчик соединяет нижний рычаг подвески с кузовом и выглядит так:

    Если он поврежден или изношены провода, вы можете заказать новый здесь: http://www.ecstuning.com/Audi-B6_S4–V8/Lighting/Headlights/Leveling/ES440960/. Если вас опускают, вам может потребоваться просто согнуть верхнюю часть кронштейна, чтобы верх датчика снова оказался выше.После того, как вы осмотрели и либо отремонтировали, либо заменили датчик, вам нужно будет повторно откалибровать его с помощью vag-com. Следуйте этому DIY, чтобы узнать, как это сделать: http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/autolevel.html&category=6

    Поворотный модуль фары

    Это проблема, которая возникла у меня после замены лампочек и устранения этой проблемы. Оказывается, когда я заменял лампы ДХО, я, должно быть, выбил поворотную головку фары с места, не давая фарам правильно прицелиться.Присмотревшись к фаре, я увидел, что линза проектора на стороне водителя была выдвинута вперед и не выровнена так же, как моя сторона пассажира, поэтому я залез внутрь корпуса фары (почти так же, как я делал при замене ламп) и потянул объектив проектора «отодвиньте» от передней части корпуса, пока он не встанет на место со щелчком. Затем я повторно откалибровал регулировку фар с помощью DIY на моделях A4 и очистил коды, и проблема исчезла: http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/autolevel.html & category = 6

    Если вы запустите vag-com на своих ксенонах и обнаружите код ошибки 02769 или 02770, вероятно, линзы вашего проектора не выровнены, и вы сможете вручную вставить или вернуть их на место. Также возможно, что двигатель внутри фары неисправен или вообще перестал работать, и в этом случае вам нужно будет купить полностью новый корпус фары - как упоминалось ранее, eBay - ваш лучший выбор для этого, и ожидайте, что заплатите около 200 долларов. 300. Но, надеюсь, вы будете похожи на меня, и вам придется снова массировать линзу проектора и сбросить регулировку фар через VAG-com, и проблема исчезнет

    Настройки VAG-com (сброс на заводские)

    При замене чего-либо, кроме лампы накаливания, может также потребоваться повторная калибровка фар и сброс настроек до заводских.Для этого следуйте инструкциям A4mods.com DIY, упомянутым ранее. Что касается меня, я исправил сбитую линзу проектора, а затем повторно откалибровал регулировку фар с помощью VAG-com, чтобы исправить свои ошибки.

    В крайнем случае, если у вас есть адаптивные фары или фары с автоматическим регулированием угла наклона фар, в крайнем случае вытащите предохранитель №10 - это полностью отключает функцию, что также должно отключать сигнальную лампу. Это не лучший способ исправить это, поскольку ваши фары все еще могут быть не выровнены, и вы теряете адаптивные функции, но эй - по крайней мере, он избавляется от этого надоедливого предупреждающего света и звукового сигнала

    Все еще в тупике? Оставьте комментарий, постараюсь помочь…


    Подобные сообщения:

    Часто задаваемые вопросы по ремонту модуля управления освещением (LCM)

    | Buford GA

    Модуль управления освещением (LCM) является важным компонентом автомобиля, поскольку он управляет всеми фарами автомобиля, а также функцией звукового сигнала.Компания My Auto Solutions в Буфорде, штат Джорджия, специализируется на ремонте LCM для неисправных модулей и составила этот список часто задаваемых вопросов о ремонте модуля управления освещением.

    Какие функции контролируются LCM?

    Модуль управления освещением управляет всеми фарами автомобиля, включая фары, задние фонари, указатели поворота, стоп-сигналы, противотуманные фары и аварийные огни. Независимо от того, замечаете ли вы проблемы с определенным светом или с наборами огней, такими как дальний свет, ближний свет или стояночные огни, My Auto Solutions может найти проблему в вашем LCM и предоставить решение, которое поможет вам безопасно вернуться в дорогу. .

    Как узнать, сломан ли мой LCM?

    Есть много явных признаков неисправности LCM. Если вы заметили любую из следующих проблем, возможно, неисправный модуль управления освещением нуждается в ремонте.

    • Фары не включаются или работают с перебоями
    • Некоторые или все задние фонари перестали работать
    • Стоп-сигналы больше не работают или работают с перебоями
    • Указатели поворота не мигают или мигают слишком быстро
    • Аварийная сигнализация не мигает или мигает слишком быстро
    • Панель приборов не светится

    Безопасно ли мне ездить с неисправным модулем управления освещением?

    My Auto Solutions не рекомендует ездить без исправного модуля управления освещением, чтобы обеспечить безопасность водителя.LCM не только улучшает обзор во время вождения, особенно ночью или в плохих погодных условиях, но также предупреждает других водителей. LCM - необходимое устройство безопасности, и если ваш автомобиль будет проверен, он выйдет из строя. Кроме того, и это «кикер», отсутствие ремонта LCM может стоить вам билета от вашего дружественного дорожного патруля или шерифа.

    Без функционирующего LCM ваш риск попасть в аварию увеличивается, поскольку другие водители менее осведомлены о том, что ваш автомобиль замедляется, останавливается или меняет полосу движения ... войдите в тот же дружелюбный Highway Patrol или Sherriff - или даже в это приложение Waze «добрый самаритянин» », Который сообщает о вас, как если бы вы были пьяным водителем без включенных фонарей или из-за того, что ваши фонари делают глупые вещи, заставляющие вас казаться подозрительными.My Auto Solutions может вернуть вас в дорогу, избавившись от одной потенциальной проблемы в вашей напряженной жизни.

    Что заставило мой LCM перестать работать?

    Если в вашем автомобиле начались проблемы с освещением из-за модуля управления освещением, возможно, неисправны многие переключатели или датчики освещения. Общие проблемы с LCM включают перегоревший предохранитель или отсутствие питания на разъеме LCM.

    Где в моем автомобиле находится LCM?

    Хотя автомобили могут быть разными, модуль управления освещением обычно расположен под рулевым колесом, выше и справа от педали газа.My Auto Solutions может помочь вам найти ваш LCM, поскольку мы предлагаем услуги для различных марок автомобилей, включая Audi, BMW, Nissan, Buick, Dodge, Ford, Honda, Jeep, Chevy, GMC, Infinity, Isuzu, Volvo, Jaguar, Автомобили Mercury, Lincoln, Oldsmobile, Pontiac, Saab, Subaru, Cadillac и Volkswagen.

    Что делать, если мой LCM неисправен?

    Если у вас возникли проблемы с модулем управления освещением, важно показать автомобиль опытному технику.Автомеханики могут просканировать ваш автомобиль на предмет кодов неисправностей, которые определят точную ошибку в системе освещения. Электрические системы могут быть непростыми, и в My Auto Solutions есть все необходимое испытательное оборудование, чтобы обеспечить высококачественный ремонт без дальнейшего повреждения вашего автомобиля.

  • Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *