Ремонт LED фар — Ремонт светодиодных фар автомобилей — Каталог

Ремонт головной оптики Тойота Камри 2015. Повреждена светодиодная часть фары — дневные ходовые огни с режимом притухания при включении ближнего света. 

Повреждение данных фар являлось следствием дтп, в котором была нарушена герметичность фары. Фара запотевала, и электрические компоненты контроллера светодиодных огней фары сгнили, отказал контроллер и внешние огни потухли. Данный ремонт является сложным, так как фару «запустили». 

Для ремонта такого рода повреждения, демонтируем фару с машины. Для этого снимаем бампер и снимаем фару. Фара Тойота Камри склеена на термогерметике, греем ее и разбираем. Начинаем визуальный осмотр — контроллер светодиодного  массива частично сгнил — сгнили дорожки на самой плате, сильно окислены контакты разъемов между контроллером — питанием и между контроллером — led массивом.

В результате осмотра, выявлены физические серьезные повреждения контроллера.

Восстановление работоспособности контроллера дневных ходовых огней Тойота Камри 2015 года заключается в соединении всех поврежденных коррозией дорожек и выпайка разъемов с припайкой напрямую проводов питания и массива светодиодов.  

После чистки платы контроллера, выпайки разъемов, перепайки проводки и восстановления поврежденных дорожек, ходовые огни с притуханием Тойота Камри вновь заработали. Для защиты пайки от окисления и вибрационных нагрузок, плата в месте пайки проводки, дорожек — была залита жидкой резиной.

Сборка фары производится в обратной последовательности. Фара Тойота Камри 2015 года восстановлена полностью  и вновь радует автомобиль вновь приорел первозданный внешний вид!

 

Стоимость работ подобного рода: от 5000 и до 15000.  В зависимости от типа авто, способа разборки фары и способа демонтажа фары. Так же, учитывается сложность ремонта электронной части фары. 

LED-фары: ремонт или замена | Wesem-light

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

LED-оптика постепенно вытесняет устаревшие альтернативы из автомобильной промышленности. Светодиоды пользуются популярностью в России из-за яркого свечения, надежности, долгого срока службы и экономии электроэнергии. Но вопрос о ремонте светодиодной оптики и замене светодиодов остается открытым.

В статье разберемся, можно ли отремонтировать LED-фару или только заменить на новую, что делать если из строя вышли отдельные светодиоды, как сэкономить на ремонте.

LED-фары для автомобиля

К этой категории относят 2 типа автомобильной оптики:

1. Установка светодиодных ламп взамен штатного головного света. Такое световое оборудование ремонтируют, мастера восстанавливают корпус, устраняют запотевание, заменяют линзы, очищают, полируют стекла и т. д.;

1. Фабричные комплекты светодиодных фар головного света, который состоит из цельного часто неразборного корпуса, внутри которого расположены платы со встроенными светодиодами. Они не нагреваются, работают до 40 000 часов, устойчивы к вибрации, ударам и перепадам температуры.

LED-оптика надежна, корпус делают неразборным из-за простой конструкции, в ней обычно нечему ломаться. Если покупать у официального дистрибьютора, будет гарантия. В случае поломки производитель или магазин заменят оборудование на новое. Поэтому даже дорогой комплект с гарантией обойдется дешевле, чем ремонтировать подделки.

Когда нужен ремонт LED-фар?

Выработка заявленного производителем срока и правильная работа светодиодов зависит от:

• эксплуатации по правилам;
• совместимости с автомобильной электроникой;
• работой проводки;
• правильной перевозки.

Если светотехника неправильно упакована, нарушались правила перевозки и хранения, в корпусе могут образоваться трещины. Через трещины на плату попадет вода, которая выводит из строя светодиоды. Если покупатель сам нарушил правила эксплуатации и гарантийный срок уже вышел, оригинальные LED-фары предложат заменить на новые за счет владельца, но можно ли отремонтировать?

Проблемы с диодным оборудованием – редкое явление. Если комплект оригинальный фабричного производства, рекомендуем исключить внешние проблемы: нестабильную подачу тока, проблемы с проводкой и др.

Ремонт диодной оптики

Производители не допускают замену диодов в неразборной фаре, так как

для ремонта LED-фары придется разобрать корпус: пилить, нагревать или расклеивать. После повторной сборки нет гарантий, что корпус будет вновь герметичным и устойчивым к влаге, перепадам температур и ударам. Неизвестно будет ли попадать внутрь вода и выводить из строя светодиоды один за другим. Поэтому авторизованные сервисы, официальные представители торговых марок запрещают разбирать и ремонтировать оборудование.

Частные мастера берутся за ремонт LED-оптики заводского и кустарного производства, но не дают никаких гарантий. Поэтому при замене вышедшего из строя светодиода, через некоторое время перестают работать соседние и походы к мастерам становятся бесконечными, а работа оптики нестабильной и непредсказуемой.

Стоимость ремонта светодиодных фар

Новая оригинальная LED-оптика стоит в 2 раза дороже аналога, отсюда попытки автовладельцев сэкономить и отремонтировать диодные автомобильные фары

. Ремонт у частного специалиста обойдется примерно в 25% от стоимости нового комплекта. Результат непредсказуем, возможно, придется обращаться за повторным устранением неисправности не раз. По этой причине ремонтировать заводское оборудование не выгодно.

Дешевый аналог обойдется примерно в половину стоимости оригинального комплекта, но как будет работать и сколько прослужит – не ясно. Стоимость устранения неполадок в кустарных изделиях будет ниже, такой автосвет сам по себе не надежен, поэтому выгода сомнительная.

Ремонт LED-фар возможен, но не эффективен и невыгоден. Производители могут изменить конструкцию корпуса, тогда появятся авторизованные сервисы, которые смогут устранять дефекты в работе оригинальных приборов с долгосрочной гарантией. Но прогнозируемая стоимость услуг будет высокой, поэтому вряд ли такой вариант будет надежнее и выгоднее. Замена вышедшего из строя комплекта на новый может быть выгоднее, и удобнее.

Как выбрать?

• Если установка светодиодных ламп взамен штатного света предусмотрена производителем авто или согласована с ГИБДД, она легальна. В противном случае помимо проблем с Госавтоинспекцией, возникнут проблемы с проводкой и поломкой электрики, нестабильной работой оптики не по вине осветительных приборов. Эти факторы относятся к неправильной эксплуатации автомобильной оптики;

• выбирайте оригинальную качественную оптику заводского производства. Она испытана, сертифицирована, качество гарантировано, ремонт не потребуется. Например, фары, фонари, лампы и сопутствующее оборудование торговой марки «LOYO» используется на российских дорогах на протяжении 8 лет и получает положительные отзывы владельцев авто.

• покупая в проверенных местах.
  Популярные бренды завышают цену за счет рекламы, их чаще подделывают и реализуют недобросовестные продавцы. «LOYO», например, продается через официального дистрибьютора – интернет-магазин Wesem-Light, отгрузка идет напрямую с производства, на месте проверяют упаковку и следят за соблюдением правил доставки в города России. Поэтому на товары действует гарантия производителя и магазина. Продавец берет на себя ответственность за правильную доставку оборудования.

Ремонт светодиодных LED ламп, электрические схемы

Светодиодные лампы, благодаря малому энергопотреблению, теоретической долговечности и снижению цены стремительно вытесняют лампы накаливания и энергосберегающие. Но, несмотря на заявленный ресурс работы до 25 лет, зачастую перегорают, даже не отслужив гарантийный срок.

В отличие от ламп накаливания, 90% перегоревших светодиодных ламп можно успешно отремонтировать своими руками, даже не имея специальной подготовки. Представленные примеры помогут Вам отремонтировать отказавшие светодиодные лампы.

Устройство светодиодной лампы

Прежде, чем браться за ремонт светодиодной лампы нужно представлять ее устройство. Вне зависимости от внешнего вида и типа применяемых светодиодов, все светодиодные лампы, в том числе и филаментные лампочки, устроены одинаково. Если удалить стенки корпуса лампы, то внутри можно увидеть драйвер, который представляет собой печатную плату с установленными на ней радиоэлементами.

Любая светодиодная лампа устроена и работает следующим образом. Питающее напряжение с контактов электрического патрона подается на выводы цоколя. К нему припаяны два провода, через которые напряжение подается на вход драйвера. С драйвера питающее напряжение постоянного тока подается на плату, на которой распаяны светодиоды.

Драйвер представляет собой электронный блок – генератор тока, который преобразует напряжение питающей сети в ток, необходимый для свечения светодиодов.

Иногда для рассеивания света или защиты от прикосновения человека к незащищенным проводникам платы со светодиодами ее закрывают рассеивающим защитным стеклом.

О филаментных лампах

По внешнему виду филаментная лампа похожа на лампу накаливания. Устройство филаментных ламп отличается от светодиодных тем, что в качестве излучателей света в них используется не плата со светодиодами, а стеклянная герметичная заполненная газом колба, в которой размещены один или несколько филаментных стержней. Драйвер находится в цоколе.

Филаментный стержень представляет собой стеклянную или сапфировую трубку диаметром около 2 мм и длиной около 30 мм, на которой закреплены и соединены последовательно покрытые люминофором 28 миниатюрных светодиодов. Один филамент потребляет мощность около 1 Вт. Мой опыт эксплуатации показывает, что филаментные лампы гораздо надежнее, чем изготовленные на базе SMD светодиодов. Полагаю, со временем они вытеснят все другие искусственные источники света.

Филаментным лампам и их ремонту посвящена отдельная статья «Устройство и ремонт филаментных ламп».

Примеры ремонта светодиодных ламп

Внимание, электрические схемы драйверов светодиодных ламп гальванически связаны с фазой электрической сети и поэтому следует соблюдать осторожность. Прикосновение к оголенным участкам схемы подключенной к электрической сети может привести к поражению электрическим током.

Ремонт светодиодной лампы

ASD LED-A60, 11 Вт на микросхеме SM2082

В настоящее время появились мощные светодиодные лампочки, драйверы которых собраны на микросхемах типа SM2082. Одна из них проработала менее года и попала мне в ремонт. Лампочка бессистемно гасла и опять зажигалась. При постукивании по ней она отзывалась светом или гашением. Стало очевидно, что неисправность заключается в плохом контакте.

Чтобы добраться к электронной части лампы нужно с помощью ножа подцепить рассеивающее стекло в месте соприкосновения его с корпусом. Иногда отделить стекло трудно, так как при его посадке на фиксирующее кольцо наносят силикон.

После снятия светорассеивающего стекла открылся доступ к светодиодам и микросхеме – генератора тока SM2082. В этой лампе одна часть драйвера была смонтирована на алюминиевой печатной плате светодиодов, а вторая на отдельной.

Внешний осмотр не выявил дефектных паек или обрывов дорожек. Пришлось снимать плату со светодиодами. Для этого сначала был срезан силикон и плата поддета за край лезвием отвертки.

Чтобы добраться до драйвера, расположенного в корпусе лампы пришлось его отпаять, разогрев паяльником одновременно два контакта и сдвинуть вправо.

С одной стороны печатной платы драйвера был установлен только электролитический конденсатор емкостью 6,8 мкФ на напряжение 400 В.

С обратной стороны платы драйвера был установлен диодный мост и два последовательно соединенных резистора номиналом по 510 кОм.

Для того, чтобы разобраться в какой из плат пропадает контакт пришлось их соединить, соблюдая полярность, с помощью двух проводков. После простукивания по платам ручкой отвертки стало очевидным, что неисправность кроется в плате с конденсатором или в контактах проводов, идущих из цоколя светодиодной лампы.

Так как пайки не вызывали подозрений сначала проверил надежность контакта в центральном выводе цоколя. Он легко вынимается, если поддеть его за край лезвием ножа. Но контакт был надежным. На всякий случай залудил провод припоем.

Винтовую часть цоколя снимать сложно, поэтому решил паяльником пропаять пайки подходящих от цоколя проводов. При прикосновении к одной из паек провод оголился. Обнаружилась «холодная» пайка. Так как добраться для зачистки провода возможности не было, то пришлось смазать его активным флюсом «ФИМ», а затем припаять заново.

После сборки светодиодная лампа стабильно излучала свет, несмотря за удары по ней рукояткой отвертки. Проверка светового потока на пульсации показала, что они значительны с частотой 100 Гц. Такую светодиодную лампу допустимо устанавливать только в светильники для общего освещения.

Электрическая схема драйвера

светодиодной лампы ASD LED-A60 на микросхеме SM2082

Электрическая схема лампы ASD LED-A60, благодаря применению в драйвере для стабилизации тока специализированной микросхемы SM2082 получилась довольно простой.

Схема драйвера работает следующим образом. Питающее напряжение переменного тока через предохранитель F подается на выпрямительный диодный мост, собранный на микросборке MB6S. Электролитический конденсатор С1 сглаживает пульсации, а R1 служит для его разрядки при отключении питания.

С положительного вывода конденсатора питающее напряжение подается непосредственно на последовательно включенные светодиоды. С вывода последнего светодиода напряжение подается на вход (вывод 1) микросхемы SM2082, в микросхеме ток стабилизируется и далее с ее выхода (вывод 2) поступает на отрицательный вывод конденсатора С1.

Резистор R2 задает величину тока, протекающего через светодиоды HL. Величина тока обратно пропорциональна его номиналу. Если номинал резистора уменьшить, то ток увеличится, если номинал увеличить, то ток уменьшится. Микросхема SM2082 допускает регулировать резистором величину тока от 5 до 60 мА.

Ремонт светодиодной лампы

ASD LED-A60, 11 Вт, 220 В, E27

В ремонт попала еще одна светодиодная лампа ASD LED-A60 похожая по внешнему виду и с такими же техническими характеристиками, как и выше отремонтированная.

При включении лампа на мгновение зажигалась и далее не светила. Такое поведение светодиодных ламп обычно связано с неисправностью драйвера. Поэтому сразу приступил к разборке лампы.

Светорассеивающее стекло снялось с большим трудом, так как по всей линии контакта с корпусом оно было, несмотря на наличие фиксатора, обильно смазано силиконом. Для отделения стекла пришлось по всей линии соприкосновения с корпусом с помощью ножа искать податливое место, но все равно без трещины в корпусе не обошлось.

Для получения доступа к драйверу лампы на следующем шаге предстояло извлечь светодиодную печатную плату, которая была по контуру запрессована в алюминиевую вставку. Несмотря на то, что плата была алюминиевая, и можно было извлекать ее без опасения появления трещин, все попытки не увенчались успехом. Плата держалась намертво.

Извлечь плату вместе с алюминиевой вставкой тоже не получилось, так как она плотно прилегала к корпусу и была посажена внешней поверхностью на силикон.

Решил попробовать вынуть плату драйвера со стороны цоколя. Для этого сначала из цоколя был поддет ножом, и вынут центральный контакт. Для снятия резьбовой части цоколя пришлось немного отогнуть ее верхний буртик, чтобы места кернения вышли из зацепления за основание.

Драйвер стал доступен и свободно выдвигался до определенного положения, но полностью вынуть его не получалось, хотя проводники от светодиодной платы были отпаяны.

В плате со светодиодами в центре было отверстие. Решил попробовать извлечь плату драйвера с помощью ударов по ее торцу через металлический стержень, продетый через это отверстие. Плата продвинулась на несколько сантиметров и в что-то уперлась. После дальнейших ударов треснул по кольцу корпус лампы и плата с основанием цоколя отделились.

Как оказалось, плата имела расширение, которое плечиками уперлось в корпус лампы. Похоже, плате придали такую форму для ограничения перемещения, хотя достаточно было зафиксировать ее каплей силикона. Тогда драйвер извлекался бы с любой из сторон лампы.

Напряжение 220 В с цоколя лампы через резистор — предохранитель FU подается на выпрямительный мост MB6F и после него сглаживается электролитическим конденсатором. Далее напряжение поступает на микросхему SIC9553, стабилизирующую ток. Параллельно включенные резисторы R20 и R80 между выводами 1 и 8 MS задают величину тока питания светодиодов.

На фотографии представлена типовая электрическая принципиальная схема, приведенная производителем микросхемы SIC9553 в китайском даташите.

На этой фотографии представлен внешний вид драйвера светодиодной лампы со стороны установки выводных элементов. Так как позволяло место, для снижения коэффициента пульсаций светового потока конденсатор на выходе драйвера был вместо 4,7 мкФ впаян на 6,8 мкФ.

Если Вам придется извлекать драйвера из корпуса данной модели лампы и не получится извлечь светодиодную плату, то можно с помощью лобзика пропилить корпус лампы по окружности чуть выше винтовой части цоколя.

В конечном итоге все мои усилия по извлечению драйвера оказались полезными только для познания устройства светодиодной лампы. Драйвер оказался исправным.

Вспышка светодиодов в момент включения была вызвана пробоем в кристалле одного из них в результате броска напряжения при запуске драйвера, что и ввело меня в заблуждение. Надо было в первую очередь прозвонить светодиоды.

Попытка проверки светодиодов мультиметром не привела к успеху. Светодиоды не светились. Оказалось, что в одном корпусе установлено два последовательно включенных светоизлучающих кристалла и чтобы светодиод начал протекать ток необходимо подать на него напряжение 8 В.

Мультиметр или тестер, включенный в режим измерения сопротивления, выдает напряжение в пределах 3-4 В. Пришлось проверять светодиоды с помощью блока питания, подавая с него на каждый светодиод напряжение 12 В через токоограничивающий резистор 1 кОм.

В наличии не было светодиода для замены, поэтому вместо него контактные площадки были замкнуты каплей припоя. Для работы драйвера это безопасно, а мощность светодиодной лампы снизиться всего на 0,7 Вт, что практически незаметно.

После ремонта электрической части светодиодной лампы, треснувший корпус был склеен быстросохнущим суперклеем «Момент», швы заглажены оплавлением пластмассы паяльником и выровнены наждачной бумагой.

Для интереса выполнил некоторые измерения и расчеты. Ток, протекающий через светодиоды, составил 58 мА, напряжение 8 В. Следовательно мощность, подводимая на один светодиод составляет 0,46 Вт. При 16 светодиодах получается 7,36 Вт, вместо заявленных 11 Вт. Возможно производителем указана общая мощность потребления лампы с учетом потерь в драйвере.

Заявленный производителем срок службы светодиодной лампы ASD LED-A60, 11 Вт, 220 В, E27 у меня вызывает большие сомнения. В малом объеме пластмассового корпуса лампы, с низкой теплопроводностью выделяется значительная мощность — 11 Вт. В результате светодиоды и драйвер работают на предельно допустимой температуре, что приводит к ускоренной деградации их кристаллов и, как следствие, к резкому снижению времени их наработки на отказ.

Ремонт светодиодной лампы

LED smd B35 827 ЭРА, 7 Вт на микросхеме BP2831A

Поделился со мной знакомый, что купил пять лампочек как на фото ниже, и все они через месяц перестали работать. Три из них он успел выбросить, а две, по моей просьбе, принес для ремонта.

Лампочка работала, но вместо яркого света излучала мерцающий слабый свет с частотой несколько раз в секунду. Сразу предположил, что вспучился электролитический конденсатор, обычно если он выходит из строя, то лампа начинает излучать свет, как стробоскоп.

Светорассеивающее стекло снялось легко, приклеено не было. Оно фиксировалось за счет прорези на его ободке и выступу в корпусе лампы.

Драйвер был закреплен с помощью двух паек к печатной плате со светодиодами, как в одной из вышеописанных ламп.

Типовая схема драйвера на микросхеме BP2831A взятая с даташита приведена на фотографии. Плата драйвера была извлечена и проверены все простые радиоэлементы, оказались все исправны. Пришлось заняться проверкой светодиодов.

Светодиоды в лампе были установлены неизвестного типа с двумя кристаллами в корпусе и осмотр дефектов не выявил. Методом последовательного соединения между собой выводов каждого из светодиодов быстро определил неисправный и заменил его каплей припоя, как на фотографии.

Лампочка проработала неделю и опять попала в ремонт. Закоротил следующий светодиод. Через неделю пришлось закоротить очередной светодиод, и после четвертого лампочку выкинул, так как надоело ее ремонтировать.

Причина отказа лампочек подобной конструкции очевидна. Светодиоды перегреваются из-за недостаточной поверхности теплоотвода, и ресурс их снижается до сотен часов.

Почему допустимо замыкать выводы сгоревших светодиодов в LED лампах

Драйвер светодиодных ламп, в отличие от блока питания постоянного напряжения, на выходе выдает стабилизированную величину тока, а не напряжения. Поэтому вне зависимости от сопротивления нагрузки в заданных пределах, ток будет всегда постоянным и, следовательно, падение напряжения на каждом из светодиодов будет оставаться прежним.

Поэтому при уменьшении количества последовательно соединённых светодиодов в цепи будет пропорционально уменьшаться и напряжение на выходе драйвера.

Например, если к драйверу последовательно подключено 50 светодиодов, и на каждом из них падает напряжение величиной 3 В, то напряжение на выходе драйвера составлял 150 В, а если закоротить 5 из них, то напряжение снизится до 135 В, а величина тока не изменится.

Такое поведение драйвера объясняет закон Ома, в соответствии с которым U=I×R. Если I (ток) остается неизменным, а R (сопротивление) уменьшается, то U (напряжение) тоже пропорционально уменьшится.

Ремонт светодиодной лампы MR-16 с простым драйвером

Из обозначения на этикетке следовало, что данная светодиодная лампа модели MR-16-2835-F27, источником света лампы являются светодиоды LED-W-SMD2835 в количестве 27 штук, излучающие световой поток 350 люмен. Лампа предназначена для питания от сети напряжением 220-240 В переменного тока, излучает натуральный белый свет цветовой температуры 4100 градусов Кельвина, потребляемая мощность 3,5 Вт, тип цоколя GU5,3 (два штырька на расстоянии 5,3 мм), угол светового потока составляет 120° (узконаправленного света).

Внешний осмотр показал, что светодиодная лампа сделана добротно, корпус выполнен из алюминия, цоколь съемный и привинчен к корпусу двумя винтами, защитное стекло натуральное и приклеено к корпусу в трех точках клеем.

Как разобрать LED лампу MR-16

Для определения причины выхода из строя лампы ее необходимо разобрать. Вопреки ожиданиям, лампочки разбирались без особых трудностей.

Корпус лампочки для лучшего отвода тепла был весь ребристый, и между ребрами была возможность надавить отверткой с узким лезвием на защищающее светодиоды стекло изнутри.

Прилагая значительное усилие в разных точках между ребрами корпуса по кругу, было найдено податливое место, и таким образом стекло удалось сорвать с места. Печатная плата со светодиодами тоже оказалась приклеенной и легко отделилась с помощью поддетой, как рычагом, за ее край отвертки.

Ремонт LED лампочки MR-16

Первой я вскрыл LED лампочку, в которой выгорел всего один светодиод, но до такой степени, что даже прогорела насквозь печатная плата, сделанная из стеклотекстолита.

Эту LED лампочку сразу решил использовать в качестве донора запчастей для ремонта остальных девяти, так как у многих из них были видны сгоревшие светодиоды. Это свидетельствовало о том, что драйверы у лампочек в порядке и причина выхода их из строя, скорее всего, кроется в неисправности светодиодов.

Электрическая схема светодиодной лампы MR-16

Для облегчения ремонта полезно под рукой иметь электрическую схему LED лампочки. Поэтому первое, что я сделал после полного разбора лампочки, нарисовал ее схему.

Работает схема следующим образом. Переменное напряжение питающей сети 220 В подается через токоограничивающий конденсатор С1 на диодный мост VD1-VD4. С диодного моста выпрямленное постоянное напряжение подается на последовательно включенные светодиоды HL1-HL27. Количество последовательно включенных светодиодов в эту схему может достигать 80 штук. Электролитический конденсатор С2 служит для сглаживания пульсаций выпрямленного напряжения, тем самым исключается мерцание света с частотой 100 Гц. Чем его емкость больше, тем лучше.

R1 служит для разрядки конденсатора С1 для исключения удара током человека, в случае прикосновения к штырям цоколя при замене светодиодной лампы. R2 защищает конденсатор С2 от пробоя в случае обрыва в цепи светодиодов. R1 и R2 непосредственного участия в работе схемы не принимают.

На фотографии внешний вид драйвера с двух сторон. Красный это С1, цилиндр черного цвета это С2. Диодный мост применен в виде микросборки, черный прямоугольный корпус с четырьмя выводами.

Классическая схема драйвера светодиодных ламп мощностью до 5 Вт

В схеме светодиодной лампы MR-16 нет элементов защиты, нужен хотя бы один резистор в цепи подключения к сети номиналом 100-200 Ом. Не будет лишним и еще один такой же резистор, включенный последовательно со светодиодами, для их защиты от бросков тока.

На фотографии выше изображена классическая схема драйвера для LED лампы с двумя защитными резисторами от бросков тока. R2 защищает диодный мост, а R3 – конденсатор С2 и светодиоды. Такой драйвер хорошо подходит для светодиодных ламп мощностью до 5 Вт. Драйвер способен запитать лампочку, в которой установлено до 80 LED SMD2835. Если понадобится использовать драйвер для светодиодов, рассчитанных на меньший или больший ток, то конденсатор С1 нужно будет уменьшить или увеличить соответственно. Для исключения мерцания света С2 тоже нужно будет увеличить. Чем емкость С2 будет больше, тем лучше.

Эту схему можно еще сделать проще, удалив все резисторы, а конденсатор С1 заменить сопротивлением, номинал и мощность которого можно рассчитать с помощью онлайн калькулятора.

Но коэффициент полезного действия (КПД) драйвера, собранного по такой схеме будет низкий и потери мощности, составят более 50%. Например, для LED лампочки MR-16-2835-F27 понадобится резистор номиналом 6,1 кОм мощностью 4 ватта. Получится, что драйвер на резисторе будет потреблять мощность, превышающую мощность потребления светодиодами и его разместить в маленький корпус LED лампы, из-за выделения большего количества тепла, будет недопустимо.

Но если нет другого способа отремонтировать светодиодную лампу и очень надо, то драйвер на резисторе можно разместить в отдельном корпусе, все равно потребляемая мощность такой LED лампочки будет в четыре раза меньше, чем лампы накаливания. При этом надо заметить, что чем больше будет в лампочке последовательно включенных светодиодов, тем выше будет КПД. При 80 последовательно соединенных светодиодов SMD3528 понадобится уже резистор номиналом 800 Ом мощностью всего 0,5 Вт. Емкость конденсатора С1 нужно будет увеличить до 4,7 µF.

Поиск неисправных светодиодов

После снятия защитного стекла появляется возможность проверки светодиодов, без отклеивания печатной платы. В первую очередь проводится внимательный осмотр каждого светодиода. Если обнаружена даже самая маленькая черная точка, не говоря уже о почернении всей поверхности LED, то он точно неисправен.

При осмотре внешнего вида светодиодов, нужно внимательно осмотреть и качество паек их выводов. В одной из ремонтируемых лампочек оказалось плохо припаянных сразу четыре светодиода.

На фотографии лампочка, у которой на четырех LED были очень маленькие черные точки. Я сразу пометил неисправные светодиоды крестами, чтобы их было хорошо видно.

Неисправные светодиоды могут и не иметь изменений внешнего вида. Поэтому необходимо каждый LED проверить мультиметром или стрелочным тестером, включенным в режим измерения сопротивления.

Встречаются светодиодные лампы, в которых установлены по внешнему виду стандартные светодиоды, в корпусе которых смонтировано сразу два последовательно включенных кристалла. Например, лампы серии ASD LED-A60. Для прозвонки таких светодиодов необходимо приложить к его выводам напряжение более 6 В, а любой мультиметр выдает не более 4 В. Поэтому проверку таких светодиодов можно выполнить только подав на них с источника питания напряжение более 6 (рекомендуется 9-12) В через резистор 1 кОм.

Светодиод проверяется, как и обычный диод, в одну сторону сопротивление должно быть равно десяткам мегаом, а если поменять щупы местами (при этом меняется полярность подачи напряжения на светодиод), то небольшим, при этом светодиод может тускло светиться.

При проверке и замене светодиодов лампу необходимо зафиксировать. Для этого можно использовать подходящего размера круглую банку.

Можно проверить исправность LED и без дополнительного источника постоянного тока. Но такой метод проверки возможен, если исправен драйвер лампочки. Для этого необходимо подать на цоколь LED лампочки питающее напряжение и выводы каждого светодиода последовательно закорачивать между собой перемычкой из провода или, например губками металлического пинцета.

Если вдруг все светодиоды, засветятся, значит, закороченный точно неисправен. Этот метод пригоден, если неисправен только один светодиод из всех в цепи. При таком способе проверки нужно учесть, что если драйвер не обеспечивает гальванической развязки с электросетью, как например, на приведенных выше схемах, то прикосновение рукой к пайкам LED небезопасно.

Если один или даже несколько светодиодов оказались неисправны и, заменить их нечем, то можно просто закоротить контактные площадки, к которым были припаяны светодиоды. Лампочка будет работать с таким же успехом, только несколько уменьшится световой поток.

Другие неисправности светодиодных ламп

Если проверка светодиодов показала их исправность, то значит, причина неработоспособности лампочки заключается в драйвере или в местах пайки токоподводящих проводников.

Например, в этой лампочке была обнаружена холодная пайка проводника, подающего питающее напряжение на печатную плату. Выделяемая из-за плохой пайки копоть даже осела на токопроводящие дорожки печатной платы. Копоть легко удалилась протиркой ветошью, смоченной в спирте. Провод был выпаян, зачищен, залужен и вновь запаян в плату. С ремонтом этой лампочки повезло.

Из десяти отказавших лампочек только у одной был неисправен драйвер, развалился диодный мостик. Ремонт драйвера заключался в замене диодного моста четырьмя диодами IN4007, рассчитанными на обратное напряжение 1000 В и ток 1 А.

Пайка SMD светодиодов

Для замены неисправного LED его необходимо выпаять, не повредив печатные проводники. С платы донора тоже нужно выпаять на замену светодиод без повреждений.

Выпаивать SMD светодиоды простым паяльником, не повредив их корпус, практически невозможно. Но если использовать специальное жало для паяльника или на стандартное жало надеть насадку, сделанную из медной проволоки, то задача легко решается.

Светодиод имеют полярность и при замене нужно правильно его установить на печатную плату. Обычно печатные проводники повторяют форму выводов на LED. Поэтому допустить ошибку можно только при невнимательности. Для запайки светодиода достаточно установить его на печатную плату и прогреть паяльником мощностью 10-15 Вт его торцы с контактными площадками.

Если светодиод сгорел на уголь, и печатная плата под ним обуглилась, то прежде чем устанавливать новый светодиод нужно обязательно очистить это место печатной платы от гари, так как она является проводником тока. При очистке можно обнаружить, что контактные площадки для пайки светодиода обгорели или отслоились.

В таком случае светодиод можно установить, припаяв его к соседним светодиодам, если печатные дорожки ведут к ним. Для этого можно взять отрезок тонкого провода, согнуть его вдвое или трое, в зависимости от расстояния между светодиодами, залудить и припаять к ним.

Ремонт светодиодной лампы серии «LL-CORN» (лампа-кукуруза)

E27 4,6 Вт 36x5050SMD

Устройство лампы, которая в народе называется лампа-кукуруза, изображенной на фотографии ниже отличается, от вышеописанной лампы, поэтому и технология ремонта другая.

Конструкция ламп на LED SMD подобного типа очень удобна для ремонта, так как есть доступ для прозвонки светодиодов и их замены без разборки корпуса лампы. Правда, я лампочку все равно разобрал для интереса, чтобы изучить ее устройство.

Проверка светодиодов LED лампы-кукурузы не отличается от вышеописанной технологии, но надо учесть, что в корпусе светодиода SMD5050 размещено сразу три светодиода, обычно включаемые параллельно (на желтом круге видны три темные точки кристаллов), и при проверке должны светиться все три.

Неисправный светодиод можно заменить новым или закоротить перемычкой. На надежность работы лампы это не повлияет, только незаметно для глаза, уменьшится немного световой поток.

Драйвер этой лампы собран по простейшей схеме, без развязывающего трансформатора, поэтому прикосновение к выводам светодиодов при включенной лампе недопустимо. Лампы такой конструкции недопустимо устанавливать в светильники, к которым могут добраться дети.

Если все светодиоды исправны, значит, неисправен драйвер, и чтобы до него добраться лампу придется разбирать.

Для этого нужно снять ободок со стороны, противоположной цоколю. Маленькой отверткой или лезвием ножа нужно, пробуя по кругу, найти слабое место, где ободок хуже всего приклеен. Если ободок поддался, то работая инструментом, как рычагом, ободок нетрудно отойдет по всему периметру.

Драйвер был собран по электрической схеме, как и у лампы MR-16, только С1 стоял емкостью 1 µF, а С2 — 4,7 µF. Благодаря тому, что провода, идущие от драйвера к цоколю лампы, были длинными, драйвер легко вынулся из корпуса лампы. После изучения его схемы, драйвер был вставлен обратно в корпус, а ободок приклеен на место прозрачным клеем «Момент». Отказавший светодиод заменен исправным.

Ремонт светодиодной лампы «LL-CORN» (лампа-кукуруза)

E27 12 Вт 80x5050SMD

При ремонте более мощной лампы, 12 Вт, такой же конструкции отказавших светодиодов не оказалось и чтобы добраться до драйверов, пришлось вскрывать лампу по выше описанной технологии.

Эта лампа преподнесла мне сюрприз. Провода, идущие от драйвера к цоколю, оказались короткими, и извлечь драйвер из корпуса лампы для ремонта было невозможно. Пришлось снимать цоколь.

Цоколь лампы был сделан из алюминия, закернен по окружности и держался крепко. Пришлось высверливать точки крепления сверлом 1,5 мм. После этого поддетый ножом цоколь легко снялся.

Но можно обойтись и без сверления цоколя, если острием ножа по окружности поддевать и немного отгибать его верхнюю кромку. Предварительно следует нанести метку на цоколе и корпусе, чтобы цоколь было удобно устанавливать на место. Для надежного закрепления цоколя после ремонта лампы, достаточно будет надеть его на корпус лампы таким образом, чтобы накерненные точки на цоколе попали на старые места. Далее продавить эти точки острым предметом.

Два провода были подсоединены к резьбе прижимом, а другие два запрессованные в центральный контакт цоколя. Пришлось эти провода перекусить.

Как и ожидалось, драйверов было два одинаковых, питающих по 43 диода. Они были закрыты термоусаживающейся трубкой и соединены вместе скотчем. Для того, чтобы драйвер можно было опять поместить в трубку, я обычно ее аккуратно разрезаю вдоль печатной платы со стороны установки деталей.

После ремонта драйвер окутывается трубкой, которая фиксируется пластмассовой стяжкой или заматывается несколькими витками нитки.

В электрической схеме драйвера этой лампы уже установлены элементы защиты, С1 для защиты от импульсных выбросов и R2, R3 для защиты от бросков тока. При проверке элементов сразу были обнаружены на обоих драйверах в обрыве резисторы R2. Похоже, что на светодиодную лампу было подано напряжение, превышающее допустимое. После замены резисторов, под рукой на 10 Ом не оказалось, и я установил на 5,1 Ом, лампа заработала.

Ремонт светодиодной лампы серии «LLB» LR-EW5N-5

Внешний вид лампочки этого типа внушает доверие. Алюминиевый корпус, качественное исполнение, красивый дизайн.

Конструкция лампочки такова, что разборка ее без применения значительных физических усилий невозможна. Так как ремонт любой светодиодной лампы начинается с проверки исправности светодиодов, то первое что пришлось сделать, это снять пластмассовое защитное стекло.

Стекло фиксировалось без клея на проточке, сделанной в радиаторе буртиком внутри него. Для снятия стекла нужно концом отвертки, которая пройдет между ребрами радиатора, опереться за торец радиатора и как рычагом поднять стекло вверх.

Проверка светодиодов тестером показала их исправность, следовательно, неисправен драйвер, и надо до него добраться. Плата из алюминия была прикручена четырьмя винтами, которые я открутил.

Но вопреки ожиданиям, за платой оказалась плоскость радиатора, смазанная теплопроводящей пастой. Плату пришлось вернуть на место и продолжить разбирать лампу со стороны цоколя.

В связи с тем, что пластмассовая часть, к которой крепился радиатор, держалась очень крепко, решил пойти проверенным путем, снять цоколь и через открывшееся отверстие извлечь драйвер для ремонта. Высверлил места кернения, но цоколь не снимался. Оказалось, он еще держался на пластмассе за счет резьбового соединения.

Пришлось отделять пластмассовый переходник от радиатора. Держался он, так же как и защитное стекло. Для этого был сделан запил ножовкой по металлу в месте соединения пластмассы с радиатором и с помощью поворота отвертки с широким лезвием, детали были отделены друг от друга.

После отпайки выводов от печатной платы светодиодов драйвер стал доступен для ремонта. Схема драйвера оказалась более сложной, чем у предыдущих лампочек, с разделительным трансформатором и микросхемой. Один из электролитических конденсаторов 400 V 4,7 µF был вздутый. Пришлось его заменить.

Проверка всех полупроводниковых элементов выявила неисправный диод Шоттки D4 (на фото внизу слева). На плате стоял диод Шоттки SS110, заменил имеющимся аналогом 10 BQ100 (100 V, 1 А). Прямое сопротивление у диодов Шоттки в два раза меньше, чем у обыкновенных диодов. Светодиодная лампочка засветила. Такая же неисправность оказалась и у второй лампочки.

Ремонт светодиодной лампы серии «LLB» LR-EW5N-3

Эта светодиодная лампа по внешнему виду очень похожа на «LLB» LR-EW5N-5, но конструкция ее несколько отличается.

Если внимательно присмотреться, то видно, что на стыке между алюминиевым радиатором и сферическим стеклом, в отличие от LR-EW5N-5, имеется кольцо, в котором и закреплено стекло. Для снятия защитного стекла достаточно небольшой отверткой подцепить его в месте стыка с кольцом.

На алюминиевой печатной плате установлено три девяти кристальных сверхярких LED. Плата прикручена к радиатору тремя винтами. Проверка светодиодов показала их исправность. Следовательно, нужно ремонтировать драйвер. Имея опыт ремонта похожей светодиодной лампы «LLB» LR-EW5N-5, я не стал откручивать винты, а отпаял токоподводящие провода, идущие от драйвера и продолжил разбирать лампу со стороны цоколя.

Пластмассовое соединительное кольцо цоколя с радиатором снялось с большим трудом. При этом часть его откололась. Как оказалось, оно было прикручено к радиатору тремя саморезами. Драйвер легко извлекся из корпуса лампы.

Саморезы, прикручивающие пластмассовое кольцо цоколя закрывает драйвер, и увидеть их сложно, но они находятся на одной оси с резьбой, к которой прикручена переходная часть радиатора. Поэтому тонкой крестообразной отверткой к ним можно добраться.

Драйвер оказался собран по трансформаторной схеме. Проверка всех элементов, кроме микросхемы, не выявила отказавших. Следовательно, неисправна микросхема, в Интернете даже упоминание о ее типе не нашел. Светодиодную лампочку отремонтировать не удалось, пригодится на запчасти.

Прошли годы и появились новые источники света в виде малогабаритных светодиодных матриц с интегрированным драйвером мощностью от трех ватт, собранные на алюминиевой печатной плате. Установил вместо светодиодов такую матрицу, в результате лампа получила вторую жизнь.

Ремонт светодиодной лампы серии «LL» GU10-3W

Разобрать перегоревшую светодиодную лампочку GU10-3W с защитным стеклом оказалось, на первый взгляд, невозможно. Попытка извлечь стекло приводила к его надколу. При приложении больших усилий, стекло трескалось.

Кстати, в маркировке лампы буква G означает, что лампа имеет штыревой цоколь, буква U, что лампа относится к классу энергосберегающих лампочек, а цифра 10 – расстояние между штырями в миллиметрах.

Лампочки LED с цоколем GU10 имеют особые штыри и устанавливаются в патрон с поворотом. Благодаря расширяющимся штырям, LED лампа защемляется в патроне и надежно удерживается даже при тряске.

Для того чтобы разобрать эту LED лампочку пришлось в ее алюминиевом корпусе на уровне поверхности печатной платы сверлить отверстие диаметром 2,5 мм. Место сверления нужно выбрать таким образом, чтобы сверло при выходе не повредило светодиод. Если под рукой нет дрели, то отверстие можно проделать толстым шилом.

Далее в отверстие продевается маленькая отвертка и, действуя, как рычагом приподымается стекло. Снимал стекло у двух лампочек без проблем. Если проверка светодиодов тестером показала их исправность, то далее извлекается печатная плата.

После отделения платы от корпуса лампы, сразу стало очевидно, что как в одной, так и в другой лампе сгорели токоограничивающие резисторы. Калькулятор определил по полосам их номинал, 160 Ом. Так как резисторы сгорели в светодиодных лампочках разных партий, то очевидно, что их мощность, судя по размеру 0,25 Вт, не соответствует выделяемой мощности при работе драйвера при максимальной температуре окружающей среды.

Печатная плата драйвера была добротно залита силиконом, и я не стал ее отсоединять от платы со светодиодами. Обрезал выводы сгоревших резисторов у основания и к ним припаял более мощные резисторы, которые оказались под рукой. В одной лампе впаял резистор 150 Ом мощностью 1 Вт, во второй два параллельно 320 Ом мощностью 0,5 Вт.

Для того чтобы исключить случайное прикосновение вывода резистора, к которому подходит сетевое напряжение с металлическим корпусом лампы, он был заизолирован каплей термоклея. Он водостойкий, отличный изолятор. Его я часто применяю для герметизации, изоляции и закрепления электропроводов и других деталей.

Термоклей выпускается в виде стержней диаметром 7, 12, 15 и 24 мм разных цветов, от прозрачного до черного. Он плавится в зависимости от марки при температуре 80-150°, что позволяет его расплавлять с помощью электрического паяльника. Достаточно отрезать кусок стержня, разместить в нужном месте и нагреть. Термоклей приобретет консистенцию майского меда. После остывания становится опять твердым. При повторном нагреве опять становится жидким.

После замены резисторов, работоспособность обеих лампочек восстановилась. Осталось только закрепить печатную плату и защитное стекло в корпусе лампы.

При ремонте светодиодных ламп для закрепления печатных плат и пластмассовых деталей я использовал жидкие гвозди «Монтаж» момент. Клей без запаха, хорошо прилипает к поверхностям любых материалов, после засыхания остается пластичным, имеет достаточную термостойкость.

Достаточно взять небольшое количество клея на конец отвертки и нанести на места соприкосновения деталей. Через 15 минут клей уже будет держать.

При приклейке печатной платы, чтобы не ждать, удерживая плату на месте, так как провода выталкивали ее, зафиксировал плату дополнительно в нескольких точках с помощью термоклея.

Светодиодная лампа начала мигать как стробоскоп

Пришлось ремонтировать пару светодиодных ламп с драйверами, собранными на микросхеме, неисправность которых заключалась в мигании света с частотой около одного герца, как в стробоскопе.

Один экземпляр светодиодной лампы начинал мигать сразу после включения в течении первых нескольких секунд и затем лампа начинала светить нормально. Со временем продолжительность мигания лампы после включения стала увеличиваться, и лампа стала мигать беспрерывно. Второй экземпляр светодиодной лампы стал мигать беспрерывно внезапно.

После разборки ламп оказалось, что в драйверах вышли из строя электролитические конденсаторы, установленные сразу после выпрямительных мостов. Определить неисправность было легко, так как корпуса конденсаторов были вздутые. Но даже если по внешнему виду конденсатор выглядит без внешних дефектов, то все равно ремонт светодиодной лампочки со стробоскопическим эффектом нужно начинать с его замены.

После замены электролитических конденсаторов исправными стробоскопический эффект исчез и лампы стали светить нормально.

Онлайн калькуляторы для определения номинала резисторов

по цветовой маркировке

При ремонте светодиодных ламп возникает необходимость в определении номинала резистора. По стандарту маркировка современных резисторов производиться путем нанесения на их корпуса цветных колец. На простые резисторы наносится 4 цветных кольца, а на резисторы повышенной точности – 5.

Дмитрий 05.02.2017

Здравствуйте, Александр Николаевич.
Может подскажите решение проблемы. Суть в следующем.
Имеется светодиодная лампа типа «кукуруза». Состоит из 11 полосок по 13 светодиодов каждая + «пятак» с торца тоже на 13.
Примерно через полгода работы появилась следующая проблема. Через 4-5 минут после включения гаснут несколько полосок (5-6). Некоторые сразу, некоторые начинаю мигать, после этого гаснут. Могут через некоторое время опять включиться. Такое впечатление, что от перегрева теряется контакт, так как минут через 10 после выключения все полоски снова светятся.

Александр

Здравствуйте, Дмитрий!
Подобная картина может наблюдаться из-за плохой пайки выводов светодиодов в печатной плате или приварки проволочек, идущих от кристалла светодиода к его выводу. Устраняется только поиском плохой пайки или заменой неисправного светодиода.
Приходилось сталкиваться с подобной неисправностью. Если отказ из-за качества пайки выводов светодиодов, то достаточно пропаять их повторно. Но если отказал светодиод и через время лампа опять стала мигать, значит вышел из строя следующий. В таком случае диоды будут отказывать регулярно, пока не заменишь все.
При ремонте, чтобы быстрее проявлялся отказ, светодиоды можно закутать тканью.
Причина поломки лампочки – некачественные светодиоды и проще ее заменить новой, чем многократно возиться с ремонтом.

Сергей 08.02.2018

Здравствуйте.
На диодной лампочке был пробит светодиод, впаял новый, вставил лампочку. Короткая вспышка и она погасла, пробило еще один светодиод. Впаял новый, ситуация повторилась. Токоограничивающий конденсатор неисправен?

Александр

Здравствуйте, Сергей.
Если в схеме драйвера в качестве стабилизатора тока служит конденсатор, то судя по выгоранию светодиодов, конденсатор пробит и ток идет максимально возможный. Светодиод работает как предохранитель и выгорает тот, у которого минимальное падение напряжения.

Yodgorbek 17.02.2019

Добрый день Александр!
Вы предлагаете закорачивать контакты сгоревших диодов и пишите, что это ни на что не влияет.
Но почему вы не учитываете, что диоды соединены последовательно, то есть напряжение подается исходя из количества диодов. Сокращая количество диодов, на каждый диод увеличивается напряжение, соответственно и нагрузка. Тем самым вы сокращаете жизнь оставшихся диодов. Как раз вы это описали с лампой, которую вы ремонтировали каждую неделю…

Александр

Здравствуйте.
Драйвер светодиодных ламп, в отличие от блока питания постоянного напряжения, на выходе выдает стабилизированную величину тока, а не напряжения. Поэтому вне зависимости от сопротивления нагрузки, в заданных пределах, на выходе драйвера ток будет всегда постоянным, а напряжение изменятся. Поэтому падение напряжения на каждом из светодиодов будет оставаться прежним.
Поэтому при уменьшении количества последовательно соединённых светодиодов ток через них и приложенное напряжение к каждому светодиоду не изменятся.
Например, если в цепочке последовательно соединённых 50 светодиодов, на каждом из которых падение напряжения составляло 3 В, и общее напряжение составлял 150 В, закоротить 5 штук, то выходное напряжение драйвера снизится до 135 В.
Это подтверждает и закон Ома, в соответствии с которым U=IR. Если I остается неизменным, а R цепи уменьшается, то напряжение тоже пропорционально уменьшиться.

Алексей 27.11.2020

Добрый день!
В статье Вы пишите, что драйвер стабилизирует ток. И поэтому можно замыкать выводы сгоревших светодиодов. Но у драйверов как правило указывают и другую характеристику — выходное напряжение, его минимум и максимум.
Если прямое падение напряжения опустится ниже минимума драйвера, как изменится его поведение?

Александр

Здравствуйте, Алексей!
Обычно электронный драйвер в светодиодные светильники устанавливается исходя из того, чтобы он работал в середине диапазона выходного напряжения, который обычно имеет не менее 10% запас. Поэтому если будут замкнуты выводы менее 10% светодиодов от общего количества, например, 5 из 50 установленных, то драйвер будет обеспечивать штатный режим работы оставшихся светодиодов. Если будет закорочено больше светодиодов и нагрузка на драйвер не будет соответствовать расчетной, то он уйдет в режим защиты и светодиоды светить не будут.

Это не касается драйверов, в которых ток ограничивается с помощью конденсаторов, на схеме это С1. Такой драйвер будет работать даже если останется всего один светодиод из сотни. Правда и яркость свечения светильника станет в сто раз меньше.

Евгений 13.12.2020

Огромное спасибо за статью, очень профессионально и полезно.
Если возможно подскажите, в чём неисправность. Лампы Jazzway 11W — 2шт (стабилизатор PT4515C) и EAC A60 15W (стабилизатор MT7606D, напаян на стороне светодиодов), одинаковый дефект, светят в пол накала все светодиоды.
К сожалению, на пенсии и под руками только тестер. Как проверить?

Александр

Здравствуйте, Евгений!
Микросхемы PT4515C, MT7606D и SM2082 являются стабилизаторами тока и включаются по одинаковой схеме. Достаточно надежные и из строя практически не выходят. Поэтому надо искать неисправный светодиод. Зачастую достаточно просто внимательно осмотреть кристалл на наличие изменения светоизлучающей поверхности (часто становится вместо матовой прозрачной с желтым оттенком) или темной точки. Если обнаружили, то этот светодиод точно неисправен.
Проверить можно, если закоротить его выводы подгоревшего светодиода, лампа должна засветить в полную силу. Если не засветила, то возможно есть еще подгоревшие светодиоды.
Но как я писал выше, в лампочках большой мощности с малой площадью охлаждения светодиоды работают в тяжелых температурных условиях и быстро выходят из строя. Поэтому после ремонта лампочка долго не проработает.

Единственное что может помочь это увеличение на 10% номинала резистора R2, ток через светодиоды тогда уменьшится. Рабочая температура светодиодов тоже и тогда они возможно некоторое время еще послужат. Правда после модернизации яркость лампочки незначительно уменьшится.
А вот если номинал резистора увеличить до начала эксплуатации лампы, то служить она будет дольше точно.

Евгений

Александр Николаевич!
Большое спасибо. Последовательно замыкая светодиоды обнаружил в каждой лампе неисправный. Смущало то, что при работе в «пол-накала» во всех диодах светилось по 2-е полоски и друг от друга они не отличались.

Александр 05.04.2021

Добрый вечер!
Думаю, по вопросу об эффективности замыкания неисправных светодиодов нужно одно уточнение.
В простейших драйверах, где нет специализированной микросхемы и ток ограничивается с помощью конденсатора, нельзя сильно уменьшать количество светодиодов, замыкая неисправные. Конденсатор здесь является плохим стабилизатором тока, он просто гасит на себе избыточное напряжение, которое приблизительно равно разности между входным напряжением и суммой напряжений, падающих на светодиодах. Если замыкать светодиоды, то падение напряжения на конденсаторе возрастает, тогда возрастает ток через конденсатор и через всю цепь с оставшимися светодиодами. Если светодиодов в цепи много и замкнут только один-два из них, то ток возрастет незначительно, и лампа будет работать долго. Если же замкнуть много светодиодов, то ток через оставшиеся светодиоды сильно возрастает, и они быстро выйдут из строя.

Александр

Здравствуйте, Александр!
Все вы изложили правильно. Но в настоящее время схемы драйверов, в которых ток ограничивается с помощью конденсаторов практически не встречаются, так как стоимость специально разработанных для этих целей микросхем, таких как PT4515C, MT7606D, CYT1000, 90035, SM2082 и им подобных, ниже.
Пробовал удалять до 30% последовательно включенных светодиодов в лампах со схемами драйверов на этих микросхемах. Увеличения тока не наблюдалось. Единственное что наблюдалось это незначительное увеличение количества выделяемого тепла микросхемами.

Анатолий 03.08.2021

Здравствуйте, Александр!
Сегодня взорвался конденсатор С2 на 2,2мкф-250в в драйвере светодиодной лампы. Фирма — Старт, Е27, 10W 40, 70 мА, 800 лм. Разобрал её: один светодиод с чёрной точкой, у электролитического конденсатора вылетел корпус. С этой ёмкости напряжение пошло сразу на пластину где расположены 14 светодиодов.

Не могу понять: почему напряжение превысило 25 вольт? Каждый диод на 8,2В×14=115В должно быть на всех светодиодах, которые включены последовательно. Драйвер на микросхеме U2: KP1050DP AJ1CR7.1
Почему на конденсаторе стало больше 250 В?
Что-то не совпадает мощность: 220×0,07=15,4 ватт, а заявлено 10 Вт…
Почему дебет с кредитом не совпадает?

Александр

Здравствуйте, Анатолий!
Напряжение в сети бытовой электропроводки указывают эффективное, то есть эквивалентное напряжению постоянного тока. Поэтому 220 В, это не максимальное напряжение (размах синусоиды), которое больше эффективного в 1,41 (корень из 2). То есть Uмах=1,41Uэф=220×1,41=310 В. В дополнение в сети напряжение может по ГОСТу достигать величины 242 В. Если умножить на 1,41, получим 341 В.
Таким образом для надежной работы нужно устанавливать конденсатор на напряжение не менее 350 В. Но некоторые производители из экономических и габаритных соображений устанавливают конденсаторы на 250 В. Конденсаторы всегда имею запас по напряжению, поэтому и работают, но временной ресурс их резко сокращается. Поэтому вздутие электролитических конденсаторов, это 50% отказов всех электротехнических изделий.
А светодиод вышел из строя из-за перегрева, они работают в очень тяжелых температурных условиях и поэтому часто перегорают. Возможно большой нагрев и конденсатору помог взорваться.
С мощностью происходит путаница. Некоторые производители указывают мощность, рассеиваемую светодиодами, а некоторые, потребляемую всей лампой. На драйвере тоже теряется часть потребляемой лампой мощности. В дополнение зачастую производители указывают в рекламных целях мощность, превышающую реальную. Поэтому данные и противоречивы.

Сергей 17. 08.2021

Здравствуйте!
Подскажите в чем может быть причина. Светодиодная лампа зажигается через 10-20 сек после подачи напряжения, особенно этот дефект проявляется пока лампа холодная. При кратковременном прогреве платы (феном), все включается без задержек. Менял электролитические конденсаторы, пропаял все (!) соединения, но так и не победил эту проблему. Возможно дефект в самой микросхеме драйвера, учитывая при какой температуре она работает.

И еще вопрос подскажите назначения элементов C3,R3.
Спасибо.

Александр

Здравствуйте, Сергей.
Исходя из описанного Вами поведения светодиодной лампы, вероятнее всего неисправен один из светодиодов. Проверить светодиоды можно путем последовательного замыкания выводов каждого из них при холодном состоянии лампы. Если при замыкании выводов очередного светодиода все остальные засветятся, значит этот светодиод неисправен. Если все светодиоды исправны, значит дело в микросхеме.
C3,R3 служит для погашения высокочастотных импульсов – сглаживания пульсаций, чтобы коэффициент пульсаций был меньше

Ремонт светодиодных автомобильных фар

Фары для автомобиля являются столь же обязательным элементом, как двигателя или ходовая. На практике автомобиль передвигается в разное время суток, плюс ко всему освещенность дня изменяется в зависимости от времени хода.

Поиск и устранение неисправностей фар

Сегодня на выбор автомобилисту предлагается широкий спектр различной внешней осветительной продукции. Например, светодиодные противотуманные фары имею особый спектр светового луча, который позволяет увеличить дальность свечения в неблагоприятное время года, включая ночь и туман. Ремонт светодиодных ламп своими руками это весьма не сложная процедура, которая требует в основном только свободного времени. И так, фары разбились или банально перегорели и теперь подлежат замены. Не спишите бежать в станцию технического обслуживания автомобилей. В большинстве случаев. Дефект связан с повреждением непосредственно самого светильника (лампочки).

Чтобы заменить старую лампу на новую, вначале необходимо открепить передний бампер автомобиля, затем отключить электрическую проводку, а уже после производить какие-либо манипуляции. В большинстве случаев, перегорают именно лампы ближнего света. Осуществлять разборку фар, следует при помощи инструкции, чтобы случайно не повредит какие-либо крепления. Замена лампы ближнего света происходит поэтапно: вначале нужно отсоединить все электрические соединения внутри самой фары, а после приступить к разборке непосредственно самой конструкции. Чтобы осуществить ремонт светодиодных противотуманных ламп своими руками, понадобятся следующие составляющие:

• инструкция от производителя;
• заведомо проработанный алгоритм действий;
• аккуратность выполнения всех манипуляций.

Нюансы эксплуатации

Замена ламп ближнего света по алгоритму действий совпадает с заменой тех же светодиодных фар дальнего света, главное придерживаться правильного заведомо проработанного алгоритма действий. Очень важно во время проведения манипуляций не повредить контакты в самой фаре, в противном случае, придётся приобретать новую фару. Для улучшений освещенности дорожного полотна в темное время суток, можно вмонтировать светодиодные лампы в фары. Только важно вначале разобраться с ходом электрической проводки, в противном случае, если упустить хотя бы одно соединение, то фары стопроцентно досрочно перегорят, причем не только лампа, но вся проводка или большая её час. Как говорится: «Кому как повезёт». Поэтому, чтобы не надеется на удачу, встраивать светодиодные лампы в фары, следует исключительно поэтапно:

1. Найти ход всех проводов;
2. Разобраться непосредственно во всех тонкостях самой конструкции;
3. Светодиодные автомобильные фары подсоединить к общей системе электропитания;
4. Убедиться в исправности работы всех фар;
5. Прикрепить передний бампер поверх фар, как это было в исходном варианте автомобильной конструкции.

Специфика функционирования фар

Принцип работы лампы дневного света основан на генерации особого спектра лучей, которые находятся в другом диапазоне видимости относительно дневного света. Естественно два данных потока частично перекрывают друга, однако, на 90% их световая длина волны расходится. Светодиодные фары ближнего света обладают высокой степенью световой насыщенности, что в свою очередь создаёт оптимальные условия для функционирования в темное время суток, когда большинство национальных дорог практически не освещается. Использования светодиодных фар ближнего света позволило существенно снизить число автомобильных происшествий в ночное время суток, так как они расширяют диапазон видимости дорожного полотна для водителя, тем самым уменьшая риск возникновения случайного дорожно-транспортного происшествия. Светодиодная фара рабочего света рассчитана для функционирования в том случае, если дорожное полотно освещается дополнительно световым источником. В большинстве случаев, современный автомобиль оснащен сразу двумя типами: светодиодными фарами рабочего света и светодиодными фарами ближнего света. Главное при выполнении какой-либо манипуляции придерживаться строгого алгоритма действий. Лучшего воспользоваться услугами автосервиса, если существует такая возможность.

Свойства дальнего и ближнего света

Всегда, следует объективно понимать, что фары рабочего, ближнего и дальнего света, практически кардинально отличаются по своим световым свойствам. В связи, с чем наиболее рациональным решением будет комбинировать все три типа. Так как в силу сезонных и погодных обстоятельств, видимость дорожного полотна может измениться в корне в течение краткого временного промежутка. Намного дешевле с финансовой точки зрения приобрести полноценный набор фар, нежели в итоге бороться с последствиями случайного дорожно-транспортного происшествия. Главное хотя бы раз в неделю проверить исправность функционирования всех фар, чтобы избежать излишних штрафов и возможных последствий. Тем более данная манипуляции отнимет не более минуты. Также, следует постоянно обращать внимание на текущий заряд аккумулятора, важно чтобы он был не менее 20%, если меньше его необходимо срочно ставить в зарядку. Поскольку с практической точки зрения индикатор заряда даже в дорогих иномарках дает не совсем истинную величину электроэнергии.

Навигация по записям

Светодиодные задние фары своими руками

задние светодиодные фары своими руками! — Лада 2129, 1.7 л., 1995 года на DRIVE2

Как и обещал делаю отчёт о проделанной работе! Ну начнём с того что надоел мне отстойный свет моих задних фонарей, да и хочется быть немного поиндивидуальней от остальных . После долгих раздумий собрался с мыслями и заказал на аукро небольшую кучку светодиодов и резисторов, тем самым начав
собственноручное, кропотливое творение фонарей. светодиоды:

резисторы:

Затем несусь в гараж, снимаю задние фары и тщательно, уже дома вымываю их от пыли т.д. дабы не ковырятся в грязи (нам её и так хватает ). собственно фара:

Ну и когда всё высохло понеслась работа: а точнее подготовка и выпиливание штатного отражателя под установку платы с набором светодиодов. Сначало пилил пилкой по металлу:

потом паяльником

Ну в итоге вот что получилось:

Тоже делаем с остальными отражателями и вот что теперь получается:

почему именно такой способ я выбрал? Потому-что стёкла не снимаются, я пытался с уголка начать, вроде отошло а потом трескатся стало, я и плюнул на это дело. Ну короче пришло время самих плат… выпиливал я их из овощного пластмассового ящика из старого холодильника . И вот результат в виде примерки габарита:

Сверлим дырки что-бы вставить светодиоды:

То-же самое делаем для остальных фар:

Дальше клеим для жесткости светодиоды на суперклей и вот:

для габаритов использовал светодиоды 5мм., с углом рассеивания света 120 градусов. Дальше всё это дело спаиваем:

Мажем любым лаком от коррозии и окиса, вставляем в фару и из клеевого пистолета всё изолируем и фиксируем в фаре:

Ту-же историю проделываем с остальными элементами фары. Везде кроме габаритов использовал 5мм. светодиоды ультраяркого свечения. Стоп сигнал:

Поворотник:

и

И вот что получилось:

Ну а теперь конечный результат и фары в работе: габарит:

поворот:

стоп сигнал: www.picshare.ru/view/1093663/ задний ход: www.picshare.ru/view/1094039/ Ну как-бы вроде всё изложил Немного помудохался но оно того стоило ! Цена вопроса не больше 300 гр.

Как сделать светодиодные задние фонари своими руками?

Тусклый свет и большое потребление ламп накаливания – две проблемы для автолюбителя. Светодиоды – решение проблемы и как грамотно переоборудовать осветительные приборы, будет рассказано в статье.

Светодиоды изначально имели в основном индикаторную роль, отображали различные параметры и сигнализировали, например, о работе приборов. Инженерам удалось улучшить технологию и добиться от светодиодов больших мощностей и яркости. Их стали применять для освещения повсеместно, начиная от карманных фонарей, заканчивая прожекторами.

Применение LED в автомобилях

LED продукция не обошла стороной индустрию автомобилей и аксессуаров для них. Каждое следующее поколения автомобилей имело всё больше источников светодиодного света в своей комплектации.

Изначально их устанавливали для подсветки приборной панели и индикации на ней, подсветки салона, свет при открытии дверей. Когда удалось добиться высоких показаний яркости их стали устанавливать в качестве габаритных огней, стоп-сигналов, ДХО. Вершиной развития стали лампы ближнего/дальнего света на светодиодах. Специальная конструкция светящегося элемента, источника питания, охлаждения позволила добиться этой цели.

Светодиоды имеют преимущества перед лампами накаливания:

• Моментально зажигаются;
• потребляют малый ток;
• обеспечивают яркий световой поток.

К сожалению светодиоды очень требовательны к стабильности питающего тока. Во время движения напряжение бортовой сети может изменяться от 13 до 14.7 вольт, в зависимости от режима работы двигателя.

Переоборудуем осветительные приборы

Яркий свет – один за гарантов безопасного движения, но за это нужно платить энергопотреблением. Например, когда вы стоите в пробке, габариты в совокупности со стоп-сигналом берут на себя порядка 100 ватт. И это, практически, на холостых оборотах двигателя, в результате вы можете получить разряженный аккумулятор.

Чтобы установить светодиоды в задние фонари вы должны определиться с тем что имеете и с тем какими навыками вы владеете.

Подбор диодов

Самый простой метод – применить обычную светодиодную ленту. На ней размещены SMD светодиоды типа 3528, 5050, 5730, 5630 и подобные, а также токоограничительные резисторы, вы можете нарезать её на нужные вам отрезки, кратные трём светодиодам. Как правильно резать ленту читайте здесь.

В зависимости от желаемой яркости приобретайте ленту с плотностью светодиодов 30, 60 или 120 штук/метр.

Если ваши фонари имеют круглую форму, то нужна светодиодная лента бокового свечения. Иначе у вас не получится добиться «светящихся кругов» при нажатии на тормозную педаль.

Третий вид тюнинга – это установить своими руками 5 или 10-мм светодиоды в задние фонари. Светодиод зажигается от напряжения около 3.3 — 3.6 вольта, а в сети автомобиля более чем 12, поэтому нужно использовать токоограничивающий резистор на 0.5 – 1кОм.

Питание для светодиодов в автомобиле

Светодиодам нужно стабильное питание. Со скачками напряжения в бортовой сети они быстро выйдут из строя. Нужно стабилизировать напряжение или ток. Итак рассмотрим схему простейшего линейного стабилизатора напряжения.

Чтобы сделать светодиодные задние фонари своими руками нужно обеспечить их питанием. Для этого необходимо купить в магазине радиодеталей микросхему типа L7812, или отечественный полный аналог КР142ЕН8В, или регулируемый LM317. Ниже изображена схема подключения первой микросхемы, для примера в качестве нагрузки была использована светодиодная лента.

В таком исполнении без радиатора микросхема выдержит ток до 1 Ампера, желательно смонтировать её на радиатор из алюминия, их вы можете найти в блоках питания и на материнских плата, а также других электронных устройствах. В роли радиатора отлично подойдёт обычная медная или алюминиевая пластина толщиной от 1 мм, размером со спичечный коробок.

С помощью LM317 можно получить различные выходные напряжения, между прочим если питать светодиоды слегка пониженным напряжением вы практически не потеряете в яркости, но значительно продлите срок эксплуатации. Схема подключения и номиналы резисторов вы можете увидеть ниже.

Подбор стабилизатора

Используйте по стабилизатору для каждого фонаря отдельно. Если вы работаете с маломощными цепями: подсветка бардачка, салона или приборной панели, – то хватит и одного стабилизатора. Чтобы определить количество стабилизаторов для конкретной цепи – посчитайте общий ток потребления светодиодов, для расчета потребления лент смотрите таблицу.

Чтобы получить ток, разделите мощность на напряжение:

14Вт / 12В = 1.16А

Теперь вы знаете как сделать светодиодные задние фонари и, по аналогии, можете выполнить полное переоборудования автомобиля на светодиодное освещение и подсветку.

Выбор между светодиодами и лентами вы должны сделать для себя сами, отмечу, что с помощью отдельных светодиодов, особенно если они в SMD исполнении, такие как 2835 или 5050 вы можете выполнять гораздо более сложные задачи, чем с лентами, сделав уникальный дизайн фонарей.

Понравилась статья? Расскажите о ней! Вы нам очень поможете:)

Тюнинг задних фар своими руками

Автолюбителям нравится тюнинговать машины, чтобы придать интереса, шарма, да и просто красоты. Например, меня, как и многих не устраивает обычный свет задних фар. Поэтому сегодня я расскажу о том, как сделать самому тюнинг задних фар на Форде Фокус.

Что понадобится

Нам будут нужны следующие материалы и инструменты:

• маркер;
  
• герметик;
  
• циркулярная пила;
  
• шлифовочная машинка или обычная дрель с насадками;
  
• светодиоды;
  
• резистор 50 Вт 8 Ом;
  
• оргстекло;
  
• паяльник;
  
• фольга и некоторые другие сопутствующие материалы и инструменты.

Процедура не сложная, поэтому ее легко сделать в домашних условиях.

Тюнинг задних фар своими руками

Начнем с подготовки деталей. Пометьте маркером стык фонаря с коробкой. Срежьте или используйте устройство для выжигания.

Зашлифуйте место среза, если пользовались мини-пилой. Теперь точно такой окружности вырезаем два овала из оргстекла.

Снимаем защитную пленку и шлифуем края среза. Проверяем подходят ли они по размеру. Затем кладем в электропечь, чтобы они размякли.

Пока они еще мягкие, переносим в корпус фары.

Переходим к изготовлению «огненных» полос для «стопарей».
Из толстого пластикового стекла на циркулярной пиле выпиливаем шесть длинных полосок по размеру высоты корпуса фары.

Кладем в электропечь.

Когда они размякнут сгибаем по образцу и зажимаем специальными зажимами.




Переходим к указателям. Вырезаем направляющие указатели.

Фиксируем на ранее подготовленных овалах. Края проклеиваем из шприца специальным клеем.

Затираем остатки клея на поверхности наждачной бумагой. Переходим к подготовке для установки светодиодов.
Делаем надрезы на выступе фары, чтобы полоса могла лечь по всей длине проема.

Укладываем нарезанные заранее полосы из стеклопластика.

Это тонкая работа и требует аккуратности и точности.
По размеру вырезанных полос, нарезаем светодиоды.
Спаиваем их с проводами. Место спайки подогреваем для размягчения зажигалкой и пальцами уплотняем, чтобы резиновая защита не соскочила и не оголила провода.
Нарезаем полосами фольгу. Кладем на нее светодиод. Сверху полосу из стеклопластика и окутываем фольгой светодиод. Тестируем и садим на клей в корпус фары.



Вот, что должно получится в итоге.
Теперь переходим к установке поворотников. Соединяем стоповые диоды в единую линию по размеру вырезанных стрелок. Наклеиваем рассеивающие колпачки.


Садим на клей к оргстеклу.

Сбоку приклеиваем защиту из оргстекла.

Зашиваем фольгой сверху.

Процедуру повторяем со всеми указателями.
Вставляем в корпус фары и покрываем защитной пленкой. Грунтуем и покрываем черной краской.



Края внешнего стекла и корпуса фары обезжириваем и проходим герметиком. Соединяем.

Не забудьте установить резистор.

Получаем вот такой тюнинг фар.




Отличие светодиодов от обычных ламп хорошо видно на фотографии.

Законченный вид:

Смотрите видео

Задние светодиодные фонари своими руками — Honda Civic, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

Переделал заднюю оптику в светодиодные кольца. Получилась как альтернативная, только в разы дешевле.
Потребовалось:
1. 64 Красных светодиода диаметром 5мм. Средней яркости
2. 4 стабилизатора напряжения на габариты
3. 20 светодиодов повышенной яркости для стопов
4. Инструменты, клеевой пистолет, нож, шуруповерт, паяльник, кусачки, термоусадки, фен технический.
5. Сопротивления 120 Ом, 270 Ом и 150 Ом
6, Тестер
7. блок питания 12В для проверки
8. Болончик черной матовой краски
9. 4 кусочка пластика…подойдут из под канист, главное что бы ровные

Срезал стекла с фар, нужно делать очень аккуратно и постоянно греть феном.

вытащил светорассеиватели и покрасил отражатели в черный матовый.

Вырезал из пластика площадки, куда потом и вживлял светодиоды.
Распаял все это дело, предварительно рассчитав схемку.
Припаял выводы с светодиодов к штатным патронам фар.
Вклеил стекла на герметик обратно, дав затвердеть пару дней.
А далее снимаем бампер(дело 10 мин) под бампером направляющие которые держат и фонарь и бампер( головка на 10) и внутри багажника по 3 гайки на 8.
Ставим и радуемся красотой.)

Геморой конечно, но красота требует жертв и аккуратности…
Кого интересует что пишите в личку всем отвечу…а фонари осталось только затоноривать.

Цена вопроса: 1 500 ₽

ЗАДНИЕ ФОНАРИ СВОИМИ РУКАМИ — Сообщество «Светодиодный Тюнинг» на DRIVE2

ДОЛГО ДУМАЛ, НО ВСЕ ТАКИ РЕШИЛ САМ СДЕЛАТЬ СЕБЕ ЗАДНИЕ ФОНАРИ НА СВЕТОДИОДАХ!

БЫЛИ КУПЛЕНЫ ЧЕТЫРЕ ФОНАРИКА — 30 ГР ШТ

, СВЕТОДИОДЫ КРАСНЫЕ — 2 ГР ШТ. (55 ШТ.), ЖЕЛТЫЕ — 2 ГР.ШТ. (24 ШТ), БЕЛЫЕ БЫЛИ ВЗЯТЫ ИЗ ФОНАРИКОВ, ЧО ДОБРУ ПРОПАДАТЬ!
ПАЙКА СВЕТОДИОДОВ В БЛОКИ!
И ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ.

задний ход

поворот

габарит

тормоз

ТЕПЕРЬ ЭТО ВСЕ НУЖНО ВМОНТИРОВАТЬ В ФАРУ!
НУ И НАЧАЛ ВАЯТЬ! НУЖНО СДЕЛАТЬ ПО ДВА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ БЛОКОВ С СВЕТОДИОДАМИ! Сверлил фрезой для мебели под сверло!
После долгих раздумий как все это оформить, БЫЛА НАЙДЕНА КАРБОНОВАЯ ПЛЕНКА. ОСТАТКИ ПОСЛЕ ПЕРЕТЯЖКИ КУЗОВА. 🙂 НУ И ПОНЕСЛАСЬ!
ПОТОМ БЫЛ ПРОИЗВЕДЕН МОНТАЖ БЛОКОВ.
вот и результат !

Прошу строго не судить. Первый раз таким занялся. Ну просто очень хотелось фары на диодах! 🙂

Тюнинг задних фонарей — 120 фото уникальных вариантов дизайна задних фонарей

Задние фары – это довольно важный элемент для безопасной езды водителей. Чаще всего, автовладельцев полностью устраивает внешний вид и конструкция задних фонарей, но есть и те хозяева машин, которые желают придать своей «ласточке» индивидуальности.

Для этих целей, многие мужчины приступают к выполнению тюнинга задних фонарей своими руками.

Содержимое обзора:

Распространённые варианты тюнинга задних фонарей

Рассматривая фото тюнинга задних фонарей, можно отметить, что сегодня существует многочисленное количество вариантов приспособлений, способных улучшить внешний вид задних фар машины.

Различные наклейки

Этот вариант сложно назвать стильным или уникальным, и подойдёт он, скорее всего только для женских автомобилей. При использовании наклеек на автомобилях типа Шевроле и БМВ, его владельца никто не будет воспринимать серьёзно.

Супермощные лампочки

В большинстве случаев монтируют совместно с плёнкой для тонировки, которая будет оказывать затемняющее воздействие на рассеиватель.

Несмотря на оригинальный внешний вид, подобный вариант тюнинга чреват негативными последствиями для авто.

Это объясняется тем, что лампы с более высокой мощностью дополнительно нагружают генератор и провоцируют перегрев проводки. Как итог, задние фонари могут полностью перестать работать.

Светодиоды

Применение светодиодов считается наиболее распространённым способом для придачи машине оригинального внешнего вида.

С помощью светодиодов  жизнь воплощаются разнообразные уникальные решения по оформлению машины при незначительных финансовых затратах.

Накладки

Это широко известный и дешёвый тип тюнинга задних фонарей для абсолютно любой марки авто, от ВАЗа до Шевроле.

Сегодня существует возможность приобрести различные стандартные наборы, но они не выделяются особой оригинальностью, поэтому, если хочется придать машине индивидуальности, то следует изготовить накладку собственноручно.

Задние фары — тюнинг фонарей своими руками + Видео

В большинстве случаев дизайн и конструкция задних фонарей полностью устраивает автолюбителей. В то же время нередки случаи, когда оптика подвергается определённой доработке. Чаще всего этим занимаются любители автотюнинга, а также владельцы отечественных моделей, фонари которых не отличаются уникальностью и достаточной яркостью.

Тюнинг задних фар

Сегодня существует много вариантов усовершенствования задней оптики. Самые простые и доступные из них: блестящие наклейки, мощные лампочки с тонированной плёнкой, светодиоды и накладки. Рассмотрим более подробно эти способы тюнинга автомобиля.

 

• Наклейки довольно трудно назвать стильным или уникальным способом придания задним фонарям оригинальности. Скорее всего – это детская забава, которую никто не воспринимает всерьёз.
• Мощные лампочки, как правило, устанавливаются с тонированной плёнкой, которая затемняет рассеиватель. Такая модернизация оптики совершенно неэффективна и чревата плохими последствиями. Более мощные лампы создают дополнительную нагрузку для генератора и приводят к перегреву проводки. Последствием такой модернизации может быть вариант, когда полностью не горят задние фары.
• Светодиоды – самый оригинальный способ придать автомобилю стильный и презентабельный вид. Он позволяет реализовать различные уникальные дизайнерские решения с минимальными затратами при максимальной эффективности.
• Накладки – наиболее распространённый и доступный вариант тюнинга для любой модели автомобиля. Сегодня можно купить различные виды готовых комплектов, но стандартные типовые наборы не отличаются особой оригинальностью и не всегда эффектно смотрятся на автомобиле. Более уникальными могут быть накладки на задние фары, изготовленные своими руками на основе стеклоткани и эпоксидного клея.

Установка светодиодов своими руками

Преимуществами тюнинга задней оптики с помощью светодиодов являются:

• Снижение потребления энергии.
• Оригинальный и стильный вид.
• Яркость светодиодной оптики в несколько раз больше по сравнению с обычными лампочками, что позволяет отказаться от использования рефлекторов.
• Возможность группировать светодиоды в любом порядке и количестве, которое ограничивается только вашей фантазией и размерами свободного пространства, имеющегося в задней панели автомобиля.

Подготовка к тюнингу

Чтобы сделать светодиодные задние фары своими руками необходимо закупить определённое количество диодов. Для штатных рассеивателей оптимальным вариантом могут быть элементы белого цвета мощностью 12—16 вольт. Если вы планируете установить прозрачные рассеиватели, то следует покупать красные светодиоды для габаритных и тормозных фонарей. Для поворотников понадобятся элементы оранжевого оттенка, а для оптики заднего хода – белые диоды.

Светодиоды рекомендуется покупать с запасом на тот случай, чтобы при выходе из строя определённого количества элементов в процессе эксплуатации, можно было сразу заменить их, а не бегать в поисках нужной модели по магазинам.

Количество светодиодов необходимо выбирать исходя из конкретных особенностей фонарей с таким расчётом, чтобы в каждой секции оптики было достаточно места. Также следует учесть такой момент, как реле мигания поворотов. В конструкции автомобиля каждое реле подбирается с учётом определённой нагрузки. Поэтому нужно обеспечить такое количество светодиодов, которое будет соответствовать этому параметру. В противном случае частота мигания оптики будет отличаться от штатной схемы.

Кроме светодиодов необходимо запастись тонким пластиком из фольгированного гетинакса или диэлектрика. Он понадобится для обустройства крепления диодов.

 

Если использовать гетинакс, то придётся вытравить токоведущие дорожки по количеству установленных элементов. Хотя данный способ трудоёмкий, однако, такая конструкция будет более компактной и прочной. В случае с диэлектриком питание реализуется проще, с помощью тонкого провода. В этом случае следует позаботиться о надёжном креплении проводки и остальных элементов, чтобы исключить их повреждение при сильной вибрации.

Все светодиоды чувствительны к вибрации и тряске, поэтому следует позаботиться о надёжности их крепления. Элементы должны вставляться с натягом. При этом соединение проводов с диодами нужно производить только методом пайки.

Подключение питания выполняется параллельным способом через резисторы, которые  предназначены для ограничения токов, проходящих через диоды. Чтобы не подбирать резисторы самостоятельно, лучше их сразу купить в комплекте со светодиодами.

Видео — Как сделать тюнинг задней фары самому

При обустройстве питания следует особе внимание уделить креплению резисторов. Они должны быть надёжно закреплены в таком положении, чтобы не касались проводов.

Все соединения должны быть тщательно изолированы тонкими термоусадочными трубками или пластиковыми кембриками. В местах, где провод соприкасается с острыми краями корпуса оптики, также дополнительно установите защиту из плотного кембрика.

Монтаж светодиодов на задние фары

Установка светодиодов на задние фонари производится в такой последовательности:

• Демонтируем фонарь и аккуратно его разрезаем. Для этого лучше всего воспользоваться устройством для выжигания. В таком случае вы получите тонкий и ровный шов.
• Снимаем отражатели поворотных фонарей и вытаскиваем рефлекторы.
• Разбираем задние фары.
• На наружных поверхностях размечаем оптимальное положение отражателей.
• Из самоклеящейся плёнки вырезаем 15-миллиметровые кружочки и клеим их внутри.
• Внутреннюю поверхность стоп-фар и габаритов окрашиваем серебристой краской. После высыхания краски кружочки можно удалить.
• С помощью эпоксидного клея монтируем отражатели. Дополнительно все стыки промазываем силиконовым герметиком.
• Предварительно напаянные на платы светодиоды устанавливаем в корпус и соединяем проводкой.
• Чтобы светодиоды в режиме «СТОП» горели на полную мощность, а в режиме «ГАБАРИТЫ» менее ярко, необходимо предварительно собрать и спаять схему стабилизации. За основу можно взять стабилизаторы напряжения «7812».
• Собираем поворотные блоки и устанавливаем вместе с остальными деталями в фары. Модули крепим с помощью эпоксидного клея.
• Проверяем работу оптики. Если всё работает, можно приступать к заливке блоков фонарей.

Накладки на задние фонари

 

Стильные и оригинальные накладки на задние фары можно самостоятельно изготовить из стекловолокна. Для этого понадобится стеклоткань, эпоксидный клей, шпатлёвка, грунтовка, краска, лак и малярный скотч.

Покрываем фонари малярным скотчем. Затем наносим стеклоткань и пропитываем её эпоксидным клеем. Хорошо разглаживаем неровности и ждём, пока слой высохнет. Специалисты рекомендуют стекловолокно с эпоксидкой наносить тонкими слоями в несколько приёмов.

После полного высыхания (10—12 часов) снимаем заготовку и маркером рисуем контуры будущей детали. После этого вырезает нужный профиль.

Вырезанные формы шпаклюем, а после высыхания шлифуем наждачной бумагой. Затем накладки грунтуем и красим. На заключительном этапе покрываем детали лаком. Крепятся накладки на задние фонари с помощью двухстороннего скотча.

Как поставить светодиоды в задний ход автомобиля

В автомобилях нового поколения производители с завода применяют светодиодное освещение. Владельцы машин уже смогли сравнить и оценить преимущества диодных элементов подсветки в транспортном средстве.

Установка светодиодных задних фонарей не только улучшит внешний вид авто, но и сделает езду задним ходом более безопасной

Речь в статье пойдёт о том, как установить светодиоды в задний ход автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. На самом деле это сделать не очень тяжело, нужно только приобрести необходимые материалы, выбор которых огромный в любом автомобильном магазине.

Варианты выбора и установки светодиодов

Светодиодные лампы на сегодня являются не только практичным и экономным вариантом освещения автомобиля, а и стильным вариантом тюнинга и модернизации транспортного средства. Рассказывать о преимуществах диодов по сравнению с обычными лампочками более чем глупо. Они имеют ряд улучшенных характеристик даже по сравнению с ксеноновым освещением, которым оборудован обратный ход большинства современных автомобилей.

Одним из главных преимуществ является то, что светодиодные лампы намного быстрее загораются по сравнению с ксеноновыми. На большой скорости этот факт может спасти водителя транспортного средства от столкновения, так как доли секунды имеют огромное значение на дороге. А также светодиоды отличаются более доступной ценой, экономным потреблением энергии, длительным сроком эксплуатации и не слепят сзади едущих водителей.

Важно отметить, что ксеноновый и диодный свет очень хорошо сочетается. Это стимулирует автолюбителей дополнять ксеноновые фары светодиодной подсветкой. В этом случае профессионалы советуют устанавливать дополнительные источники освещения на бампер или катафот. Монтаж в этом случае несложный, с ним справится даже человек, который раньше с этим не сталкивался. При таком раскладе необходимо просто подключить светодиоды на стабилизатор напряжения или предохранители, а провода протянуть через вентиляционное отверстие.

А также в зависимости от фантазии и пожеланий владельца автомобиля можно установить на транспортное средство абсолютно новые фонари обратного хода, которые будут оснащены только светодиодами.

Определиться с выбором качественных ламп для фонарей заднего хода иногда бывает трудновато. Главное, изначально решить в каком именно месте будут устанавливаться LED лампочки, так как от этого зависит тип и маркировка изделия. Читайте внимательно инструкцию к выбранному вами товару, в которой указаны параметры и качество цоколя лампы, для каких транспортных средств и типа фар они предназначены. Обращайте внимание на наличие гарантийного талона на товар, так вы сможете максимально обезопасить себя от покупки некачественной продукции.

Замена обычной лампочки в фонарях заднего хода на светодиоды

Чаще всего вопрос монтажа диодных элементов освещения в фонари обратного хода интересует автовладельцев, которые имеют старые модели транспортных средств и с завода оборудованы штатными обычными лампами.

Для них это эффективный способ уменьшить нагрузку на аккумулятор и улучшить обзор обратного хода машины. А также это вариант своеобразного декорирования и модернизации внешнего вида автомобиля.

Для установки диодных элементов освещения требуется только наличие светодиодных ламп, которые можно приобрести в любом автомобильном магазине и отвёртки. Для замены необходимо провести демонтаж обшивки с помощью отвёртки, под которой находится домкрат. Дальше снимается защитное покрытие, под которым располагаются фары. Затем, с особой осторожностью, чтобы не повредить контакты, надо отсоединить электропроводку и вытянуть плату. Остаётся только светодиодный источник света установить вместо обычной лампы, в обратном порядке собрать всё на свои места. Проверьте работу фар обратного хода вашей машины и наслаждайтесь результатом.

Светодиодные ленты как элемент тюнинга задних фонарей

Модернизация задних фонарей транспортного средства с помощью светодиодных лент также распространена среди владельцев автомобилей. Чтобы поставить ленту в фонари обратного хода, необходимо их снять с транспортного средства.

Аккуратно с помощью ножа и отвёртки вынимается стекло или пластик с фонарей. Клеится лента на отражатель, который предварительно протирается, просушивается и обезжиривается. Дальше место установки светодиодной ленты надо проработать герметиком и приклеить светодиоды.

Проще всего подключить питание на светодиоды от габаритов. Собираем всё на место, проверяем правильность подключения. Если светодиоды загораются параллельно с включением габаритов, значит, вы всё сделали верно.

А также диодную ленту можно установить на задние габариты или на оптику обратного хода, приклеив её с использованием двустороннего скотча. Здесь всё зависит от полёта вашей фантазии: можно создать из ленты определённый рисунок в форме решётки или по контуру фар обратного хода. Такие варианты тюнинга более трудоёмкие, так как требуют больше усилий, чтобы спрятать электропроводку.

Несколько советов

1. Выбирайте светодиоды для задних фонарей белого или желтоватого цвета. Избегайте сиреневых и синеватых оттенков, так как это может вызвать много неприятных вопросов от сотрудников дорожной инспекции.
2. Ответственно отнеситесь к изоляции всех стыковых мест проводов. Проводка транспортного средства — это очень серьёзная вещь. Попадание влаги на контакты может не только привести к замыканию проводки, а и к её воспламенению.
3. Важно не перепутать при подключении полярность проводов. Неправильно подключённые светодиоды работать не будут.

Подведём итоги

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что светодиодами можно оснастить фонари заднего хода как транспортного средства старого образца, так и новые иномарки. Светодиодное освещение фонарей обратного хода не только улучшит обзор сзади машины, а и увеличит угол освещённости по бокам транспортного средства.

Установка светодиодных элементов освещения — это максимально эффективный выход из ситуации, когда штатные фонари не дают желаемого результата.

ЗАДНИЕ ФОНАРИ СВОИМИ РУКАМИ — Community «Светодиодный Тюнинг» on DRIVE2

ДОЛГО ДУМАЛ, НО ВСЕ ТАКИ РЕШИЛ САМ СДЕЛАТЬ СЕБЕ ЗАДНИЕ ФОНАРИ НА СВЕТОДИОДАХ!

БЫЛИ КУПЛЕНЫ ЧЕТЫРЕ ФОНАРИКА — 30 ГР ШТ

, СВЕТОДИОДЫ КРАСНЫЕ — 2 ГР ШТ.(55 ШТ.), ЖЕЛТЫЕ — 2 ГР.ШТ. (24 ШТ), БЕЛЫЕ БЫЛИ ВЗЯТЫ ИЗ ФОНАРИКОВ, ЧО ДОБРУ ПРОПАДАТЬ!
ПАЙКА СВЕТОДИОДОВ В БЛОКИ!
И ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ.

задний ход

поворот

габарит

тормоз

ТЕПЕРЬ ЭТО ВСЕ НУЖНО ВМОНТИРОВАТЬ В ФАРУ!
НУ И НАЧАЛ ВАЯТЬ! НУЖНО СДЕЛАТЬ ПО ДВА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ БЛОКОВ С СВЕТОДИОДАМИ! Сверлил фрезой для мебели под сверло!
После долгих раздумий как все это оформить, БЫЛА НАЙДЕНА КАРБОНОВАЯ ПЛЕНКА. ОСТАТКИ ПОСЛЕ ПЕРЕТЯЖКИ КУЗОВА. 🙂 НУ И ПОНЕСЛАСЬ!
ПОТОМ БЫЛ ПРОИЗВЕДЕН МОНТАЖ БЛОКОВ.
вот и результат !

Прошу строго не судить. Первый раз таким занялся. Ну просто очень хотелось фары на диодах! 🙂

Как сделать тюнинг фар своими руками

Оптика на любой машине прежде всего является элементом системы безопасности движения. Чтобы сделать свой автомобиль индивидуальным, многие водители усовершенствуют самостоятельно систему освещения. Существует несколько основных вариантов тюнинга фар своими руками. Каждый из них не требует узкоспециализированного оборудования, дорогостоящих материалов или особых навыков.

Основные варианты модификации оптики

Красивые фары придают машине более эффектный, эксклюзивный и дорогой вид

Существует несколько недорогих и простых вариантов модификации фар:

• реснички;
• цветная плёнка;
• тонировка;
• «ангельские глазки»;
• светодиодные ленты.

Реснички

Придать своему автомобилю индивидуальности без существенных финансовых вложений можно с помощью специальных накладок на оптику — ресничек. Визуально они кажутся продолжением капота, так как перекрывают верхнюю часть фар. За счёт этого автомобиль получает более динамичный и агрессивный вид. При этом накладки могут иметь любую форму — всё зависит от предпочтений владельца машины.

Реснички продаются практически в каждом магазине деталей, поэтому тюнинг фар своими руками может сделать каждый автолюбитель. Нужно выбрать желаемый пластиковый профиль и вырезать подходящий компонент. Перед установкой обычно полученные детали красятся в подходящий цвет. Затем используя двухсторонний скотч, накладки устанавливаются на оптику.

Существует способ, который позволит изготовить более эффектные реснички. Для этого понадобятся:

• стеклоткань;
• эпоксидный клей;
• наждачная бумага;
• грунтовка;
• малярный и двухсторонний скотч;
• краска;
• ножницы для стекловолокна;
• набор ключей для снятия и установки оптики;
• маркер.

Первое, что необходимо сделать — снять фары. Затем с помощью скотча перекрыть зоны остекления. Сверху наклеиваются полоски стеклоткани желаемой ширины, которые пропитываются «эпоксидкой». Когда они высохнут, наносится ещё одна лента и клей. Это нужно повторять до момента пока получится четыре равномерных слоя.

Затем поверх наклеивается малярный скотч. На него создаётся давление, чтобы заготовка приняла форму, как и профиль остекления. В зависимости от производителя эпоксидный клей высыхает от восьми часов до суток. С помощью маркера наносится разметка для разреза, по которой нужно пройтись ножницами. После этого заготовка обрабатывается наждачной бумагой, наносится грунтовка и краска. После высыхания готовые изделия приклеиваются на фары на двухсторонний скотч.

Этот метод позволяет создавать разный дизайн ресничек. Многие рекомендуют даже сделать несколько вариантов, а потом просто выбрать самый привлекательный.

Этот способ имеет свои преимущества:

• простота создания;
• перекрывается зазор между капотом и оптикой;
• стильный тюнинговый вид;
• не возникает проблем при замене.

Цветная плёнка

Этот метод позволяет сделать тюнинг фар быстро и недорого. Для этого нужно иметь:

• цветную тонировочную плёнку;
• моющее средство и салфетку;
• мыльный раствор;
• фен;
• острый нож;
• резиновый ракель;
• набор ключей для монтажа фар;
• маркер.

Для того чтобы облегчить процедуру приклеивания, оптику нужно предварительно снять. Стекло смачивается моющим средством и насухо вытирается салфеткой.

После этого к фаре необходимо приложить тонировочную плёнку и разметить её при помощи маркера. Вырезать необходимую часть. Затем снимается защитный слой на плёнке и смачивается мыльным раствором, как и сама оптика. Затем поверхности соединяются.

Подогревая плёнку феном, нужно не спеша разглаживать её с помощью резинового ракеля, что позволяет убрать воздушные пузыри. Затем оптика устанавливается в первоначальное положение.

Тонировка

Сделать тюнинг фар своими руками, как и многие другие усовершенствования автомобиля, не сложно. Нужно выделить несколько часов свободного времени и приобрести необходимые материалы. В частности, чтобы придать оптике новый оттенок свечения при помощи колерования, нужно:

• баллон профессиональной краски, которая предназначена именно для фар;
• бумажный скотч;
• обезжириватель;
• салфетки для полировки;
• набор ключей.

Фары снимаются, очищаются от грязи и пыли. Области, которые не будут покрываться тонировкой, закрываются скотчем. Нужные сегменты обезжириваются.

Перед нанесением краски баллон на пять минут лучше поместить в горячую воду — это сделает лак более пластичным. Распылять нужно на расстоянии 30 сантиметров от поверхности фар. После создания первого слоя необходимо подождать некоторое время, указанное в инструкции, чтобы всё высохло. Затем действие повторяется.

ВАЖНО! В случае ускорения процесса могут появиться потёки. Тогда всё необходимо убрать растворителем, который не повредит оптику, и повторить весь процесс. Блеск поверхности придаст специальная салфетка для полирования.

«Ангельские глазки»

На первый взгляд сделать своими руками светодиодный тюнинг фар «ангельские глазки» — что-то невозможное. Но если рассмотреть детально — весь процесс простой и недолгий. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

• светодиоды нужного цвета — обычно это синий или белый;
• два резистора на 220 Ом;
• проволока;
• плоскогубцы;
• паяльник;
• надфиль;
• наждачная бумага;
• прозрачные пластиковые трубки;
• канцелярский нож;
• изолента;
• строительный фен;
• батарейка на девять вольт;
• трафарет, вокруг которого можно согнуть пластик.

Прозрачная трубка нагревается и сгибается вокруг трафарета. Для этого лучше воспользоваться плоскогубцами. С помощью ножа обрезается лишнее, края зашлифовываются. Получается кольцо, которое точно соответствует размеру остекления. После остывания у колец появляется небольшой разрыв от двух до пяти сантиметров. По всей окружности на расстоянии полсантиметра друг от друга с помощью ножа делаются углубления в несколько миллиметров и «доводятся до ума» при помощи надфиля.

После этого к светодиоду на одну ножку напаивается провод, а на другую — провод и резистор. После этого нужно подключить батарейку, чтобы проверить работоспособность. Все контакты обматываются изолентой. По такому же принципу делается второй светодиод.

После этого оба соединяются между собой. Полученная световая конструкция монтируется в разрыв пластиковой окружности, чтобы диоды размещались в разных концах трубки. Далее система опять проверяется на работоспособность. Если всё функционирует нормально — система монтируется в намеченные места.

Светодиодные ленты

Чтобы дополнить образ «ангельских глазок», нередко производится светодиодный тюнинг фар с помощью специальных лент. Для этого понадобится не многое:

• светодиодная лента;
• провода для соединения;
• паяльник;
• прозрачный клей;
• обезжириватель.

Сначала необходимо отмерить нужную длину световой полосы в каждую фару. После этого к разъёмам припаиваются провода для подключения.

Перед приклеиванием обязательно нужно обезжирить поверхность. Устанавливаются ленты непосредственно на прозрачное стекло. После этого фары превращаются в ярко выраженные «глаза», что придаёт автомобилю агрессивный характер.

Любой тюнинг системы оптики сразу выделит владельца транспортного средства среди остальных. Кроме того, после такого улучшения автомобиль моментально начинает «дороже» выглядеть. При этом для создания нужного эффекта необходимо всего несколько часов свободного времени, а также приобрести необходимые компоненты.

Украшаем задние фары

Зачастую очень много внимания уделяется передним фарам, а про задние обычно забывают, а вот и зря, их тоже можно достаточно быстро и просто украсить, установив в них светодиодную ленту.

Понадобится лента на 120 световых элементов, демонтируем фару и снимаем стекло, чтобы это сделать, необходимо убрать герметик (с помощью нагревания и используя нож). Стекло с внутренней стороны заклеиваем при помощи малярного скотча.

Оставшуюся поверхность важно изолировать от капель краски, а внутреннюю часть окрашиваем серебристым цветом. Когда краска окончательно высохнет, убираем скотч и на фаре останется рельефный рисунок. На него приклеиваем необходимый размер светодиодной ленты при помощи суперклея или двухстороннего скотча и подключаем провода.

Окрашивание производилось для обеспечения равномерного свечения габаритов. Во время такого тюнинга отключать лампу накаливания фары нет необходимости, достаточно заизолировать контакты габаритов.

Как подсветить машину изнутри

Внутренний световой тюнинг авто своими руками можно провести двумя способами: лентой из светодиодов и неоновыми лампами.

Неоновый салон

Понадобится:

• Капроновые хомуты.
• Алюминиевый уголок.
• Неоновые лампы.
• Саморезы.

Правильнее начать тюнинг с установки неонов внизу салона.

Чаще всего неоновые лампы производятся с разъёмом для прикуривателя, его необходимо отрезать, после чего произвести зачистку концов. Затем отпиливаем угол, соответствующий размерам лампы, и прикручиваем его под торпеду в салоне. Капроновыми хомутами закрепляем на уголке лампу. То же самое делается в остальных местах салона, кроме задних сидений, там уголок крепится вверх ребром, чтобы защитить лампу от повреждения.

Концы проводов протягиваем под ковриками к торпеде у водительского сидения и в местах соединения изолируем. Затем подключаем их к датчику дверей, выключателю света в салоне и аккумулятору. Также важно не забыть подключить один из проводов к датчику дроссельной заслонки, чтобы в будущем он оповещал об имеющемся освещении во время перепрошивки ЭБУ, это необходимо, чтобы неоновые лампы не перегорели.

Результатом будет срабатывающая подсветка во время открытия дверей, которая будет поражать своей необычностью не только вас, но и проходящих мимо переходов.

Светодиодный салон

Подключение подсветки с использованием светодиодов аналогично неоновому, единственное нужно правильно расположить ленту (возможно придётся отрезать отдельные куски), а затем зачистить кончики и припаять друг у другу, на места соединений в целях безопасности надеваются втулки и прогреваются при помощи фена.

Светящееся днище

Сразу предупреждаем, что тюнинг света для днища машины является незаконным, так как изменения не предусмотрены заводами-производителями и конструкциями машин. Но это не останавливает многих автолюбителей, поэтому производить такую модернизацию или нет решать вам.

Раньше «нижний» тюнинг производился при помощи неонов, но он был достаточно невыгодным и тюнеры перешли на светодиодную подсветку, которая гораздо легче в плане установки и потребляет намного меньше электроэнергии.

Вам понадобится:

• Водонепроницаемая светодиодная лента.
• Паяльник и все необходимое для пайки.

Измеряем размер днища и нарезаем ленту нужного размера. Хорошо если у вас получится 4 куска. После чего к каждому куску припаиваются контакты. Затем устанавливаем их на днище автомобиля при помощи хомутов, так она будет держаться намного крепче чем, если приклеить её на клей.

Проведите проводку сквозь отверстия, подключите к габаритам или сделайте отдельную кнопку включения.

Процедура подсветки днища так же, как и остальные, не требует особых знаний, справится с ней даже начинающий автолюбитель. Главное, с таким тюнингом не попасться на глаза сотруднику ДПС.

В заключение отметим, что тюнинг света относится к недорогим и эффектным способам отличиться. Его можно реализовать на своём автомобиле в короткие сроки, поэтому не бойтесь экспериментировать, а результат будет на высоте.

Светодиодные задние фонари и передние ангельские глазки своими руками

Кто задается вопросом как сделать задние диодные габаритные огни своими руками, это пособие по изготовлению сего чуда. Кстати таким образом можно не только делать задние фары авто, но и на грузовые автомобили герлянды или по кузову пустить красивые габаритные огни. Хорошая идея, и это по сравнению с покупаемыми фарами уже готовыми, намного дешевле. Итак вперед, в руки пояльник…

И так решил я сделать данную разработку для своего авто. Ведь всем известно что диод загарается гораздо быстрее и светит гораздо ярче стандартных лам накаливания, да и срок его службы в десятки раз дольше. И так покупаем с магазине Чип и Дип (ну или на рынке) диоды диаметром 5 или 10 миллиметров. В моем случае я решил брать по принципу чем больше диаметр тем лучше. Покупал по 3 гр. за штучку(два кристала т.к. если он один — будет дешевле, но и светить будет гораздо хуже), кол-во точно не помню (около 50 шт). Да и еще резисторы не забудьте купить. Опытным путем (опыт ангельских глазок) выяснил что на 3.5 вольтовые диоды идеально подходят 450-500 МлА резисторы (максимальное свечение и почти не греются). Так же не забываем что резисторы вешаются на + диода (длинная ножка) итого по цене получилось около 150 гр. Да-да удовольствие не из дешевых, но как говорит мой хороший знакомый — дешевый понт дороже денег.
И так приступаем к изготовлению диодных блоков для последуюшей вставки их в фару. Я не стал заморачиваться с платами распайки и взял нижнюю часть от обычного короба предварительно покрасив его в черный цвет (которые весят у вас в офисе на стенах, в них идет проводка). Брал 60ти миллиметровой ширины. Насверлил там дырочек дрелью для усиков диодов и посадил их на супер клей, затем загнул эти усики в разные стороны (+ и -) и спаял все это дело вместе с диодами. ВАЖНО — не вешать больше 4-х диодов на один резистор т.к. он в скором будущем перегорит. Тоесть вешаем по 3 или 4 диодна на один резистор а их минус объединяем все вместе…

Затем собрав концы резисторов припаял к ним провод (аналогично и с минусом) и на его конце припаял обычный цоколь предварительно разбитой лампочки
(разбив её получаем доступ к усикам + и — лампочки) и залил эти усики обычным герметиком (что-бы не каратнуло например при мойке авто или дождя).

Вот как выглядят эти самые модули в работе…

 За счет выступающих углов короба он прекрасно встаёт в штатные места прижимаясь самой фарой…

Аналогично делаем и габаритные огни, вырезав из того же самого пластмассового короба полосочки и наставив туда сколько душе угодно диодов получаем отличную видимость себя в любую не погоду…
Совет — не стоит делать полный забитый под завяску диодный квадрат, я сначало себе так сделал и чуть не ослеп когда все это дело подключил, пожалейте тех кто позади!!!

Теперь расскажем как сделать передние Ангельские Глазки (Angel Eyes) как у БМВ. Ну в принципе если сильно захотеть подобное чудо можно сделать и подсветить любые фары любого автомобиля, главное что бы это смотрелось!

В данном случае сделать для «шестерки» габаритные огни. Почему бы нет… На «ихнее» ноу-хау у нас всегда найдутся пассатижи, кусачки или пила по металлу.   

 

Angel Eyes — ноу-хау BMW. Габаритные огни в виде светящихся белых кругов нравятся далеко не всем, но если уж вам так хочется и вы не опасаетесь проблем с ГАИ, «ангельские глазки» можно поставить и на отечественную машину. Лучше всего — на автомобиль с круглой передней оптикой, например, ВАЗ-2106 или 21213. Разумеется, то же можно проделать и с иномаркой, например, «старушкой» BME E30 — выглядеть она после этого будет намного круче.

Для работы необходимо раздобыть прозрачный пластиковый стержень, способный выдержать большую температуру. Народные умельцы рекомендуют искать в магазинах, где продают шторы и жалюзи. Из инструмента нужны пассатижи, кусачки или пила по металлу, напильник или бормашинка с отрезным кругом, строительный фен, паяльник. Еще понадобится большая плоская емкость, в которую можно положить стержень; большая круглая банка (например, из-под болгарских консервированных помидоров), изоляционная лента (лучше — угольная), резисторы на 220 Ом, 3.5, вольтовые светодиоды (4шт.), провода и разъемы.

 Придется подбирать длину стержня: например, куском тонкого шланга. Отрежьте стержень. Грейте его в приготовленной емкости феном или вскипятите — до тех пор, пока не станет мягким.  
Осторожно выньте заготовку пассатижами, оберните вокруг банки. Держите, пока заготовка не остынет.
Подпаяйте резисторы к ножкам светодиодов. На каждую фару нужно по 2 диода. Припаивая светодиоды к «плюсу» габаритной лампы, не перепутайте полярность. Все соединения нужно тщательно заизолировать лентой.
Проверьте, как работает. 
Сделайте на кольце несколько десятков надпилов на глубину не более 1/3, по внешней стороне. Надпилы нужны, чтобы свет получился «лучистым», а то будут не «ангельские глазки», а черт знает что. Работая бормашинкой (а можно и ножовкой), будьте осторожны.

Для установки кольца в фару придется снимать стекло. Стандартную «габаритку» мы вынули — и отверстие желательно заглушить. А диоды разместить наверху, чтобы не бросались в глаза. Кольцо держится без крепежа, прижатое стеклом к рефлектору.

 К сожалению, фотография не может передать реальное изображение. На самом деле свечение слабее и видны только черточки в месте надпилов.

Тюнинг — дело скользкое. Все это вы сделали на свой страх и риск. Если, проходя техосмотр, будете смотреть на инспектора «ангельскими глазками», он вас обязательно завернет. Впрочем, раз в год фары можно и на обычные поменять…

Источник: autozona.kiev.ua
опубликовано: blog.auto-sklad.com 1.01.2012 

Ремонт фар автомобилей всех марок

Автосервис М5 предлагает подключения, замены и восстановления оптики различных видов. Обычно автолюбители обращаются к нам, если появились потертости, царапины, а также сколы на корпусе, вышло из строя крепление или нарушена герметичность и в процессе эксплуатации машины происходит запотевание. Наличие собственного склада запчастей, а также нового оборудования позволяет мастерам нашего СТО оперативно и профессионально выполнять любые работы, связанные с восстановлением автомобильной оптики.

Какие виды ремонта мы выполняем

Сломались или недостаточно хорошо освещают ночную дорогу фары вашего авто? Не спешите их снимать, а также выбрасывать. Ремонт фар автомобиля в Самаре стоит меньше, чем покупка новых.

К востребованным работам, связанным с восстановлением передних осветительных приборов, а также задних фонарей авто относятся:

• устранение запотевания, вызванного трещинами на корпусе или стекле, износом герметика или нарушением плотности крышек;
• нейтрализация повреждений пластика корпуса, а также крепежных элементов;
• ремонт крепления фары и восстановление кронштейна;
• замена стекол, отражателей и линз.

Наличие в наших мастерских ремкомплектов для автомобилей Ауди, Мазда, Газель, Лада Калина, ВАЗ, Нива, BMW, Уаз и многих других марок, позволяет нам оперативно устранять любые неисправности осветительных приборов.

Работа	Lada	Иномарки	Внедорожники	Запись на ремонт
Замена противотуманной фары	от 450	от 500	от 550	Записаться на ремонт
Замена лампы в фаре	от 100	от 100	от 100	Записаться на ремонт
Замена лампы в противотуманной фаре	от 200	от 200	от 200	Записаться на ремонт
Ремонт кронштейнов фары	от 450	от 500	от 550	Записаться на ремонт
Регулировка фар в Самаре	от 300	от 300	от 300	Записаться на ремонт
Передняя фара (замена)	от 270	от 300	от 330	Записаться на ремонт
Полировка фар Самара	от 500	от 500	от 500	Записаться на ремонт
Ремонт электропроводки (пер. фары)	от 270	от 300	от 330	Записаться на ремонт

Заказать услугу

Мы не только ремонтируем фары, но и производим полировку . В последнее время эта услуга пользуется повышенным спросом, так как все больше автовладельцев хотят перейти на ксеноновое освещение. Но так как установка таких ламп с рефлекторными стеклами не позволяет добиться хорошего результата, то приходится снимать рифленый слой стекла или пластика.

В перечень услуг по ремонту фар, оказываемых мастерами автосервиса М5 также входят:

• проверка, а также регулировка ближнего света
• установка приборов;
• тюнинг противотуманок с применением светодиодных LED ламп и линз:
• устранение неисправностей гидрокорректора ВАЗ 2114 или электрокорректора у моделей 2110,
• замена форсунок омывателя фар.

Почему выбирают нас

Ремонт, а также полировка фар в нашем автосервисе производятся специалистами с большим опытом в этой области. При работах они используют специальное оборудование, а также ремкомплекты с оригинальными деталями, подбирая нужный под конкретную марку машины.

Как установить светодиодные фары своими руками

Современный автомобильный рынок перенасыщен самыми разными моделями авто. Сегодня, вы сможете приобрести автомобиль абсолютно на любой вкус и кошелек. Это в первую очередь говорит о том, конкуренция на автомобильном рынке очень серьезная, а что делает производитель для того, чтобы увеличить продажи своей продукции? Он модернизирует свои изделия и применительно к автомобилям это означает, что проводится тюнинг авто. Именно благодаря этому пятнадцать лет назад появились светодиодные фары.

Впервые светодиодные лампы в блоке фар были установлены на автомобили БМВ. Первоначально светодиодные лампы использовались как элемент украшения автомобильной оптики и не более того. Но задумка инженеров БМВ оказалась настолько удачной, что очень скоро светодиодные лампы стали появляться на новых моделях автомобилей Ауди, при этом светодиодные лампы использовались не как элемент украшения, а в качестве дополнительного освещения. Естественно может возникнуть вопрос, зачем автомобилю дополнительное освещение в виде блока светодиодных ламп, если штатной оптики более чем достаточно для нормальной эксплуатации авто?

Как оказалось, светодиодные лампы, даже если они заключены в блок, состоящий из множества ламп, потребляют на порядок меньше энергии, чем обычное осветительное оборудования. На настоящий момент во многих странах правилами дорожного движения предусмотрено, что днем фары автомобиля должны быть включены и здесь как раз и пригодится блок светодиодных ламп, который вполне возможно использовать в качестве дневного освещения. Таким образом, нагрузка на электросеть автомобиля становится меньше, значительно снижается энергопотребление и, следовательно, уменьшается расход топлива авто. Поэтому вполне понятно, что первыми светодиодные лампы в качестве дневного освещения стали использовать экономные немцы.

В настоящее время мода на установку светодиодных блоков набирает обороты. Если ранее подобное световое оборудование устанавливалось лишь на автомобили премиум класса, то сейчас повсеместно можно встретить светодиодные блоки на автомобилях бюджетного класса. Как правило, подобная автомобильная оптика не устанавливается на автомобили в базовой комплектации, но, тем не менее, многие автопроизводители за отдельную плату готовы установить светодиодные блоки на выпускаемые авто. Стоит такой тюнинг неоправданно дорого. Поэтому, если вы решили установить на своем авто дополнительное освещение, используя для этого светодиодный блок, то лучше проделать работу по установке данного освещения самостоятельно.

Для самостоятельной установки дополнительного освещения с использованием светодиодов вам не потребуется наличие каких-либо специальных инструментов и знаний, так как все делается достаточно просто. Для начала купите приемлемый для вашей модели автомобиля светодиодный блок, после чего определитесь с тем, куда вы енот будете устанавливать. Как правило, автолюбителя производят установку светодиодных блоков рядом с противотуманными фарами. Если и вы решите таким же образом установить светодиодные блоки, то вам остается лишь подсоединить блок в одну цепь с противотуманной фарой и на этом работа по установке светодиодного дневного освещения будет закончена.

4 шага «сделай сам» для модернизации автомобильных фар со стандартных до светодиодных

Модернизация фар своими руками может быть немного сложной, особенно если вы новичок в этой теме. Тем не менее, эффективная модернизация автомобильных фар со старых штатных ламп до светодиодных или HID (высокоинтенсивный разряд) может быть лучшим способом очистить желтые фары от гораздо более холодного белого или синего излучения луча и принять решение сделать это. он сразу же может дать вам более яркие лучи, которые эффективно улучшат ваше ночное видение, не ослепляя других водителей на дороге.

Другие усовершенствования фар, такие как увеличение яркости ламп автомобильных фар или простой ремонт узлов фар, вполне практичны. Хотя эти обновления не изменят внешний вид вашей машины ночью, они являются причиной того, почему фары современных автомобилей такие яркие. Однако независимо от того, заменяете ли вы автомобильные фары или восстанавливаете их, важно понимать, что хорошие и яркие автомобильные фары помогают снизить риск несчастных случаев в ночное время из-за плохой видимости.Так что их стоит рассмотреть.

Кроме того, когда дело доходит до модернизации фар, вам следует задать один важный вопрос: «Вам нужны фары, которые выглядят круто, или фары, которые делают вождение в ночное время безопаснее?» Я считаю, что последнее учитывает других участников дорожного движения, потому что реальность такова, что модернизация фар должна касаться не только вас и ваших чувств. Он также должен обеспечивать безопасность других и помогать улучшить вождение в ночное время, не ослепляя их во время вождения.

Хотя некоторые обновления фар требуют гораздо большего профессионального опыта, другие достаточно просты, чтобы их можно было выполнить самостоятельно, в зависимости от того, какие стандартные фары поставляются с завода.Тем не менее, важно знать, когда необходимо заменить фары. Для начала, вот четыре лучших шага для самостоятельной модернизации ваших фар.

Как преобразовать лампы фар в светодиодные

ШАГ 1. Определите тип лампы головного света

Первым шагом к преобразованию ваших штатных ламп на светодиодные является определение точного типа штатных фар, которые поставлялись с вашим автомобилем. Самый простой способ определить это — просмотреть инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. После того, как вы определили свой тип фары, следующим шагом будет поиск ее точной замены с точки зрения светодиода.

Самый простой способ сделать это — поискать его в любимом местном магазине автозапчастей или в Интернете. Вот два возможных результата, на которые следует обратить внимание при поиске в Интернете. Вот два возможных результата:

Однолучевые лампы подразумевают, что для дальнего и ближнего света используются отдельные лампы. Итак, если в вашей стандартной фаре используются отдельные лампы для дальнего и ближнего света, этот вариант для вас.

Двухлучевая лампа означает, что ближний и дальний свет фар вашего автомобиля объединены в одной лампе.Как и однолучевая лампа, если штатная фара вашего автомобиля имеет комбинированную функцию, то двухлучевая лампа для вас.

Однако, если тип фар вашего автомобиля не указан в Интернете, вы можете попробовать связаться с производителем вашего автомобиля или снять одну из ламп фары, прочитать информацию и запомнить тип вашей лампы.

ШАГ 2: приобретите комплект для переоборудования светодиодов

Теперь, когда вы смогли определить тип лампы головного света, который используется в вашем автомобиле, следующим шагом будет покупка комплекта для переоборудования светодиодов.Вы можете легко купить их практически в любом интернет-магазине автозапчастей. Самое приятное то, что эти комплекты поставляются с самоочевидным руководством, которое поможет вам при замене лампочек фар.

ШАГ 3: снимите штатные лампы фар.

После того, как у вас есть комплект для переоборудования, начните с того, что убедитесь, что ваш автомобиль закреплен, выключив двигатель. Затем выньте ключи из замка зажигания и убедитесь, что ваш автомобиль припаркован правильно. Теперь откройте капот вашего автомобиля, найдите лампы фары и отсоедините пластиковый разъем проводки от лампы.Совет: если вы никогда не заменяли лампу фары, возможно, потребуется аккуратная помощь с помощью плоской отвертки пластиковому зажиму. Вот как поменять автомобильные фары. Точно так же вам может потребоваться просто повернуть против часовой стрелки и вытащить лампочку после того, как вы, должно быть, сняли металлический зажим.

ШАГ 4: установите светодиодные лампы

Поздравляем, вы подошли к финальному этапу. Здесь все, что вам нужно сделать, это аккуратно установить светодиодные лампы в патрон фары, стараясь не прикасаться к светодиоду голыми пальцами. После установки осторожно поверните лампу по часовой стрелке, чтобы закрепить ее. Теперь снова подключите проводку балласта светодиодов (один конец идет к новой лампе, а другой — к предохранителю оригинальной проводки).

Пришло время проверить это. Включите фары и проверьте положение выключателя. Вот как узнать, правильно ли направлена ​​ваша фара. Вы перенастроили фокусировку фар, чтобы не ослеплять других водителей своими яркими новыми светодиодами ночью во время вождения. Если ваши фары неправильно сфокусированы, вы можете отрегулировать регулировочные винты фар.

Заключение

Теперь, когда вы полностью обновили фары вашего автомобиля со старых стандартных до современных ярких светодиодов, закрепите балласты с помощью ленты. Кроме того, вы хотите, чтобы балласты не подвергались воздействию чрезмерного тепла, вибрации и влаги. Вы можете закрепить его на задней части корпуса фары. Когда вы закончите, пора протестировать ваши новые светодиодные фары.

Понравилась статья? Поделись этим с другими!

8 шагов по замене фар в автомобиле

Добавлено 9 декабря, 2020 Кэтрин Хайлс авто своими руками, фары, фары своими руками, как заменить фары

Комментариев нет

_{Фото: The News Wheel}

Фары важны круглый год, но особенно в разгар зимы, когда у нас только около шести часов светового дня в день. Когда вы обнаружите, что загорелась фара, у вас, как правило, есть два варианта: отвезти машину в автосалон или сервисный центр для ремонта или выполнить ремонт самостоятельно. Если вы полуудобны и хотите сэкономить несколько долларов, следуйте этим советам, чтобы заменить фары дома.

---

Еще советы DIY: Как поменять шину самостоятельно

---

Шаг 1. Проверьте тип лампы и купите новую. Фары на Mitsubishi Mirage 2017
_{Фото: Mitsubushi}

Существует несколько различных типов лампочек для автомобилей, и важно знать, какая из них вам нужна, прежде чем начинать заменять свою.В руководстве к вашему автомобилю может быть указан тип лампы, которая вам нужна. Если это не так, вы можете попросить сотрудника местного магазина автозапчастей рассказать вам, что вам нужно, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. В противном случае вы можете удалить сломанную лампочку и взять ее с собой в магазин, чтобы найти совпадение. В большинстве современных автомобилей используются либо разрядные (HID), либо светодиодные (LED) огни высокой интенсивности.

Шаг 2. Убедитесь, что ваш автомобиль выключен.

Как и в случае любого другого вида ремонта автомобилей, перед началом работы вам необходимо выключить машину.Также неплохо дать машине немного постоять, чтобы она могла остыть, если вы недавно ездили на ней. Работа с горячей машиной требует ожога.

Шаг 3. Откройте капюшон

Для большинства автомобилей требуется поднять капот двигателя, чтобы добраться до фар. Если вы не знаете, как это сделать, обратитесь к руководству по эксплуатации, а затем вытолкните эту присоску.

Шаг 4. Отсоедините лампы

Посмотрите за фарами, чтобы увидеть соединения лампы.Во многих моделях их можно просто отсоединить и заменить лампочку. Но в некоторых автомобилях может потребоваться снятие таких элементов, как аккумулятор или корпус воздушного фильтра, чтобы добраться до фары. Если это касается вашего автомобиля, возможно, вам лучше попросить механика заменить лампу, если вам неудобно делать это самостоятельно.

Шаг 5: Отвинтите грушу

Как только вы получите доступ к лампочке, удалить ее так же просто, как открутить сломанную лампочку в вашем доме.Если он застрял или вы не можете понять, как его открутить, подумайте о том, чтобы обратиться к профессионалу, а не рисковать повреждением автомобиля. После откручивания проверьте соединение — возможно, вам придется почистить его, если оно заржавело или на нем есть загрязнения.

---

Хотите сэкономить? Вот почему вам следует купить подержанный автомобиль

---

Шаг 6: Вставьте новую лампу

После того, как вы удалили сломанную лампочку, вверните новую. Будьте осторожны, не касайтесь стеклянной части колбы, так как масло с ваших рук может вызвать взрыв колбы, когда она станет горячей.Используйте хлопковые или латексные перчатки или мягкую ткань, чтобы защитить лампочку от рук.

Шаг 7. Повторно подключите все

После того, как вы ввернули новую лампочку, самое время собрать все вместе. Снова подсоедините всю проводку и замените все элементы двигателя, которые вы переместили, чтобы получить доступ к кожуху фары.

Шаг 8: Проверьте новую лампу _{Фото: The News Wheel}

Теперь, когда лампочка на месте, пора убедиться, что она работает.Поверните выключатель фар и посмотрите на фару спереди, чтобы убедиться, что она работает должным образом. Если новая лампочка не работает, возможно, у вас проблема с проводкой или предохранителями, поэтому их следует проверить в следующий раз. Если вы все еще ломаете голову, самое время отдать машину профессионалам, чтобы они в этом разобрались.

Замена фар вашего автомобиля может быть простой задачей, сделанной своими руками, при условии, что они легко доступны, и у вас есть базовый уровень комфорта, когда дело доходит до автомобильной сборки.Но помните: нет ничего постыдного в том, чтобы доставить машину в сервисный центр, если вы застряли.

Кэтрин Хайлс (она / она) — коренная британка, живущая и работающая в Дейтоне, штат Огайо. Кэт писал на самые разные темы, включая финансы, автомобили и воспитание детей. Она часто участвует в публикациях Dayton Mom Collective и The Penny Hoarder.

Кэт живет со своим мужем, двумя детьми и их энергичным питбулем. Среди своих хобби она считает бег, поднятие тяжестей, ходьбу и чтение.Смотрите другие статьи Cat.

В отчетах потребителей

говорится, что заменить фару легко, если у вас нет светодиодов

Машины становятся все сложнее ремонтировать, становясь врагом механиков, сделанных своими руками. И поскольку светодиоды становятся мейнстримом, они тоже скоро станут незаменимыми для обычных людей. Но Consumer Reports пролил некоторый свет на ситуацию, заявив, что если в вашем автомобиле нет светодиодных фар, заменить лампу несложно. Поэтому, если вы заметили, что эти огни начинают мерцать, подумайте о том, чтобы починить их самостоятельно.

Замена лампы фары | Loop Images / Universal Images Group через Getty Images

Советы по замене ламп фар

Во-первых, если вы заменяете одну лампочку, вам следует заменить обе. Купите две лампочки, чтобы они соответствовали друг другу, а не имели две разные лампы. Теперь, чтобы попасть внутрь фары вашего автомобиля, вам может потребоваться снять передний бампер.

Звучит устрашающе, но зачастую это намного проще, чем вы думаете. Для моей машины все, что мне было нужно, это крестовая отвертка и отвертка, и бампер просто оторвался.Проконсультируйтесь в Интернете и на YouTube, чтобы узнать о собственном автомобиле, так как, безусловно, есть ресурсы, доступные для каждого начинающего механика DIY.

Возможно, вам также придется снять другие компоненты, например аккумулятор, чтобы получить доступ к фаре. Как только территория будет очищена и вы увидите позади корпусов фар, выключите автомобиль и отсоедините кабели.

Оттуда это так же просто, как прикручивать и откручивать лампочку. Обязательно наденьте перчатки, чтобы предотвратить появление пятен на лампе, которая будет гореть ночью.И как только вы снова установите приспособления (но перед тем, как надеть бампер, если требуется), включите машину и посмотрите, светит ли свет прямо.

Самый простой способ определить, правильно ли направлены фары, — это припарковать машину на ровной поверхности и припарковаться на расстоянии 5 футов от стены. Отметьте горизонтальные и вертикальные линии света, затем вернитесь на 20 футов и снова включите свет. Если границы примерно такие же, все готово. В противном случае есть два винта для регулировки горизонтального и вертикального положения.Просто поворачивайте их, пока ваши луковицы не будут правильно нацелены.

СВЯЗАННЫЙ: Техническое обслуживание автомобилей: проверка масла, шин и т. Д.

Почему светодиоды сложнее ремонтировать?

Светильник для светодиодных фар Mercedes-Benz | Йенс Калаене / картинный альянс через Getty Images

Замена лампы накаливания — задача немного сложная, но что делает замену светодиодов более сложной? Во-первых, если светодиод погас, вы заменяете не просто лампочку, а весь прибор. Это требует снятия всей фары, а не только лампы, и ее повторной установки.

Для этого вам почти всегда придется снимать бампер, чтобы получить доступ ко всему приспособлению. И тогда вам придется его переустановить. Хотя это может быть довольно простой процесс в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, он, безусловно, требует много времени.

Но, возможно, весь этот разговор о замене фар убедил вас, что эту работу лучше всего доверить профессионалам. Если вас не смущает идея заменить собственные лампочки, сколько будет стоить эта работа?

СВЯЗАННЫЙ: Почему модернизация ваших фар до светодиодных или скрытых, возможно, не стоит того

Сколько стоит замена лампы накаливания?

Автомобильные фары в ночное время | Тим Грэм / Getty Images

Для начала, запчасти для замены лампы часто стоят всего 10-20 долларов.Если вы заменяете лампочки самостоятельно, на этом расходы заканчиваются. Возьмите еще 50 долларов на оплату труда и удвойте, если вы хотите, чтобы механик заменил обе лампочки, а вы ищете работу за 140 долларов.

Если в вашем автомобиле установлены светодиодные фары или необходимо заменить все приспособление и узел, это может стать еще дороже. В зависимости от автомобиля и сложности демонтажа приспособлений стоимость запчастей и работ может составить от 250 до 800 долларов. Если бы я знал, как чинить фары самостоятельно, пару лет назад я бы сэкономил более 700 долларов.

Это довольно простая работа, состоящая из множества маленьких шагов. К счастью для вас, сейчас отличное время, чтобы научиться быть механиком своими руками. Благодаря большему количеству ресурсов, статей и видео в Интернете, чем когда-либо, вы определенно не первый, кто раньше пробовал заменять фары.

СВЯЗАННЫЙ: незаконно ли использовать ваши аварийные огни во время дождя?

Светодиодные лампы

и коды ошибок CANbus

В этом посте мы представляем вам эпизод ABD TV, в котором мы стремимся ответить на все эти животрепещущие вопросы, развеять путаницу и оставить вас полными знаний.

Сегодня мы занимаемся мутными водами светодиодных ламп, а точнее проблемами ужасных кодов ошибок CANbus.

Итак, что я имею в виду под кодами ошибок CANbus?

В более современных автомобилях используются датчики, предупреждения и сообщения. Когда что-то идет не так с вашей машиной, вы часто получаете какое-то уведомление об этом на своем тире. Это может быть простой предупреждающий световой сигнал или настоящее письменное сообщение.

Ваш автомобиль полон этих датчиков, и они будут контролировать многие многие системы в вашем автомобиле, от впрыска топлива до тормозных колодок и ремней безопасности.

В случае лампочек ваш автомобиль сообщит вам о выходе из строя одного из внешних приложений. Эта проверка / отчет обычно называется системой CANbus.

Конечно, эти сообщения об ошибках очень полезны и являются отличным дополнением к современным автомобилям, так в чем же проблема?

Светодиодные лампы вторичного рынка вызывают коды ошибок

Проблема заключается в ложных срабатываниях, связанных с вторичными продуктами, такими как светодиодные лампы.

Самый распространенный способ, которым система CANbus проверяет исправность лампочки, — это измерение сопротивления в цепи.Некоторые автомобили измеряют полное сопротивление цепи, другие проверяют отдельные лампочки. Но они проверяют характеристики обычной лампы накаливания.

Одним из основных преимуществ светодиодной лампы является более низкое энергопотребление. Кто не хочет лишней экономии топлива! Особенно с караванами и автодомами.

Не буду утомлять вас физикой, но меньшая мощность означает большее сопротивление (P = V² / R). Таким образом, система CANbus вашего автомобиля увидит то, чего не ожидает, и выдаст сообщение об ошибке.В некоторых случаях он даже отключит питание этой цепи, а это означает, что ваша идеально исправная светодиодная лампа не загорится.

Исправление кодов ошибок

Есть 2 основных способа решить эту проблему, и я собираюсь рассмотреть оба из них ниже:

Светодиодные лампы, совместимые с CANbus

Первое и самое простое решение — установить лампу, совместимую с CANbus.

Лампы

, такие как Twenty20 Cree LED и некоторые из линейки Ring Premium, имеют встроенные дополнительные резисторы для регулировки характеристик лампы.Это приближает их к параметрам, которые ищет ваша машина.

Поскольку они являются прямой заменой существующих лампочек, они всегда будут нашей первой рекомендацией, что попробовать.

В 95% случаев этого будет достаточно, чтобы решить проблему. Однако некоторые автомобили могут быть особенно суетливыми и по-прежнему выдают ошибку.

Проблема заключается в том, какое сопротивление необходимо для того, чтобы он соответствовал лампе накаливания. Он был бы просто слишком большим и слишком горячим.Тепло от резистора почти мгновенно приведет к его выходу из строя.

Таким образом, производители могут только попытаться приблизиться, насколько это возможно, и надеяться, что он попадет в требуемый уровень.

В случаях, когда у вас просто супер суетливый автомобиль, и даже светодиодные лампы CANbus не режут его, мы должны перейти ко второму варианту и добавить сопротивление другим способом.

Наборы резисторов

для светодиодных ламп

Вот тут и пригодятся комплекты резисторов, подобные этому от Osram.

Это может показаться сложным, но на самом деле все очень просто. Вы можете увидеть, как это делается, на видео вверху страницы. Но общая концепция такова:

Обычный патрон лампы, который у вас будет в машине, будет иметь 2 провода, идущие к нему для подачи питания. Один для положительного и один для отрицательного. В этом случае не важно знать, что есть что, просто у вас есть 2 правильных провода для вашей светодиодной лампы.

На нашем резисторе, как ни странно, тоже 2 провода.

Просто используйте входящие в комплект скотч-замки, чтобы соединить одну ножку резистора с одним проводом держателя лампы, а другую ножку с другим. Это называется параллельным подключением.

После этого регулируется сопротивление до нужной величины, не влияя на саму лампочку.

И все просто.

Теперь вы эксперт по светодиодным лампам и проблемам с автобусами. Помните, что если у вас современный автомобиль с системой CANbus, сначала попробуйте лампу, совместимую с CANbus.Если это не сработает, отключите резисторы, и вы сразу же приступите к работе.

Если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу, не стесняйтесь задавать их в комментариях ниже.

Также, если у вас есть какие-либо другие общие вопросы о продукте, которые вы хотели бы обсудить в будущем выпуске ABD TV, отправьте их через наши учетные записи в социальных сетях или по электронной почте.

Как установить светодиодные лампы в фары на Mazda 3

У меня есть моя Mazda3, и сегодня я хочу заменить эти стандартные лампы накаливания на светодиодные.вы видите разницу, в то время как левый — светодиодный, а правый — лампа накаливания. Теперь позвольте мне показать вам, как все это делается.

Порядок установки:

1, здесь я открываю капот и сначала смотрю со стороны пассажира.

2, Потом просто снимаю разъем с лампочки и снимаю резиновую крышку. Затем у нас есть небольшой зажим за лампочкой, в который мы должны вставлять, и у нас есть галогенная лампа.

www.

3, Как видите, на тыльной стороне еще небольшой пластиковый переходник. Этот пластиковый адаптер на самом деле удерживается металлическим зажимом. это не сама лампочка. Поскольку у нас нет возможности повторно использовать этот адаптер для светодиодной лампы до этого года, он просто не подходит для этого. Нет места, куда бы вы могли это положить, поэтому нам нужна небольшая альтернатива, поэтому я нашел этот комплект адаптеров на ebay. Это переходник для светодиодных ламп для фар.И я сначала установлю эти безосновательные. Для этого вы просто снимаете металлическое кольцо светодиодной фары и кладете на него прокладку, а затем, как только вы это сделаете, вы можете установить это кольцо на эту лампу светодиодной фары Mazda3 H7. Вот так выглядит светодиодная лампочка с установленной пластиковой прокладкой.

4, Теперь мы можем установить эту вместе проставку такой же толщины, как и оригинальная пластиковая деталь. Теперь, когда мы устанавливаем его, мы сначала хотим убедиться, что узел на металлическом кольце можно поставить в нужном месте.

5, Теперь вы просто вставляете это, и на самом деле это довольно сложно, вам нужны в лучшем случае маленькие руки, чтобы вернуть этот металлический зажим на место. Как только ты это сделал. Вот как это должно выглядеть: вы видите здесь металлическую пластиковую прокладку и металлический зажим, который подходит и удерживает предметы.

6, Затем мы пытаемся вернуть на место эту резиновую деталь, чтобы защитить фару от воды, но это не совсем так.Так что мне не удалось установить его снова, и вы также знаете, что хотите убедиться, что, когда вы подключаете проводку, вам все еще нужен этот адаптер, чтобы использовать его для связи между лампой фары и жгутом.

Затем одну галогеновую лампочку заменили на светодиодную. Для другого вы можете сделать еще раз, следуя моим шагам выше.

И уже при дневном свете разницу видно. Лампа накаливания намного более желтая, чем новые светодиодные.А теперь давайте посмотрим здесь ночью. Так выглядит улица с оригинальными лампочками.

А давайте сравним это со светодиодом.

Так в чем, по-вашему, разница?

светодиодных ламп для фар слишком большие для установки или работы с пылезащитным колпачком?

Сталкивались ли вы с подобными проблемами при установке сменных светодиодных ламп в фары ?

Проблема первая: радиатор слишком велик для установки, его нельзя поместить в корпус фары, если не снять радиатор.

Вторая проблема: слишком большой радиатор, после установки нельзя установить крышку обратно.

Можно резюмировать, что все эти проблемы вызваны одной причиной: светодиодная лампа фары слишком большая или, в частности, слишком большой радиатор.

Но радиатор так важен. Как мы знаем, светодиодные лампы в фарах нагреваются при работе, а радиатор очень помогает отводить тепло. Если светодиодная фара слишком горячая, встроенный драйвер микросхемы снизит ток, подаваемый на светодиодные чипы, а также снизит освещенность.Таким образом, радиатор — это ключ к тому, чтобы фара работала при стабильном освещении и не перегорела.

Пылезащитный колпачок тоже важен. Это предотвратит попадание грязи или запотевание корпуса фары.

Поэтому мы не рекомендуем снимать радиатор, чтобы светодиодная лампа поместилась в корпусе фары, и не снимать пылезащитную крышку, чтобы использовать светодиодную лампу. У нас есть другое решение проблемы.

В прошлом году многие клиенты оставляли нам отзывы о G7 Philips светодиодных ламп для фар , они столкнулись с теми же проблемами, что и выше, радиатор слишком большой, они не могут установить его в некоторых транспортных средствах, таких как Ford F150 Pickup, и они спрашивают нам для решения.Итак, в этом году, после нашей разработки, мы представляем еще один радиатор для светодиодных ламп головного света Philips G7. Этот радиатор меньше по ширине, но длиннее по сравнению с оригинальным, его ширина составляет всего 38 мм, а оригинальный — 51,26 мм, меньше по размеру и действительно легко устанавливается.

Вот мой тест корпуса фары Ford F150.

На фотографиях видно, что если мы будем использовать оригинальный радиатор фары G7, эта лампочка застрянет.Если мы перейдем на новый радиатор, лампу можно будет установить в корпус фары. Больше не нужно снимать радиатор.

Но мы также замечаем проблему, радиатор не позволяет переустановить пылезащитный колпачок. Тогда мы могли бы использовать резиновый пылезащитный чехол для замены.

Резиновый пылезащитный чехол — популярный продукт при модернизации HID. Они также могут сыграть роль в модернизации светодиодных фар. В этом случае мы можем использовать резиновую пылезащитную крышку того же размера для замены оригинальной крышки и получить достаточно места для алюминиевого радиатора и улучшения воздушного потока.

Для получения дополнительной информации о резиновой пылезащитной крышке и ее применении нажмите ЗДЕСЬ:

Какой бы ни была большая проблема с радиатором или проблема с заводской крышкой, которая не позволяет переустановить, у нас наконец-то есть решение.

Примечание:

У некоторых клиентов возникнут вопросы. Будет ли новый радиатор фары G7 уменьшать световой поток этой лампы? Поскольку новый радиатор меньше оригинального, можно ли уменьшить рассеиваемую мощность.Чтобы ответить на этот вопрос, мы отдельно тестируем G7 с двумя радиаторами в течение 4 часов и записываем их поток (лм) каждые 10 минут, получая следующие данные.

По сравнению с новым радиатором, оригинальный немного выше начального значения и стабильного значения. Но их первоначальные и стабильные значения почти одинаковы. Замена радиатора не повлияет на характеристики и возможности фар G7.

HID Фары vs.Светодиодные и галогенные лампы

Яркие огни, большие решения! Фары считаются предметами «нормального износа», что означает, что они используются так часто и так часто, что, как ожидается, они изнашиваются и подлежат замене. Это ставит перед вами задачу: что вы выберете, когда придет время заменить фары?

ОСВЕЩЕНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ

Производители всегда ищут способы улучшить фары — не только в том, насколько хорошо они освещают дорогу впереди, но и в том, насколько хорошо они выглядят.Результат — новые инновации и больше возможностей для драйверов. Давайте подробнее рассмотрим ваши варианты.

• Галогенные фары. Вы найдете галогены стандартными для большинства современных автомобилей. Эти лампы накаливания содержат комбинацию аргона и азота, заключенную внутри колбы с вольфрамовой нитью. Когда электрический ток проходит через нить накала, она нагревается и светится. Эти фары выдерживают высокие температуры.
• Фары светодиодные. Светодиоды, которые раньше использовались только в автомобилях высокого класса, становятся все более популярными, но они еще не стали стандартом. Светодиодная фара — это в основном полупроводник, который излучает свет, когда через него проходит ток. Они излучают более яркий свет, но потребляют меньше энергии, чем галогенные фары.
• HID фары. Также известные как ксеноновые высокоинтенсивные газоразрядные фары, они обычно устанавливаются на роскошных автомобилях, и многие водители предпочитают, как выглядят эти фары. Эти огни работают как лампочки неоновых вывесок; электрические дуги между двумя электродами, вызывающие реакцию газообразного ксенона.Они обеспечивают самый яркий свет среди доступных на сегодняшний день фар. Фактически, они считаются слишком яркими для некоторых юрисдикций (в каждом штате есть свои законы, регулирующие фары).

ПЕРЕХОД ОТ ГАЛОГЕНА К СВЕТОДИОДНЫМ ИЛИ СКРЫТЫМ ФАРАМ ЯВЛЯЕТСЯ ОБНОВЛЕНИЕМ

В конце концов, ваши фары потребуют замены. Когда ваши фары тусклые, мигают и гаснут или не включаются вообще, пришло время принять решение: заменять ли вы существующие галогенные фары такими же или проводить модернизацию?

Всегда заменяйте существующие лампы на новые, соответствующие рекомендациям производителя.Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Не можете найти свое руководство? Без проблем! Технический специалист Jiffy Lube® может легко получить для вас доступ к этой информации.

Иногда с заменой берут галогенные фары водители. Лампы доступны по цене, и переход от старых к новым — распространенный проект «Сделай сам». Просто помните, чтобы не оставлять отпечатков пальцев на лампах, потому что масло с вашей кожи может привести к преждевременному перегоранию ламп. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем начать делать это самостоятельно.Если вы просто не любите заниматься своими руками, не стесняйтесь приносить свой автомобиль в Jiffy Lube®, и обученный профессионал позаботится о замене ваших фар за вас.

ОБНОВЛЕНИЕ НЕ БУДЕТ ТАК ЛЕГКО

Обычно нельзя просто открутить галогеновую лампу и заменить ее светодиодной или скрытой. Во многих случаях они физически не подходят. Светодиодные и скрытые лампы меньше галогенных, и каждая по-своему преобразует электричество в свет. Возможно, потребуется приобрести и установить комплект для переоборудования вместе с лампами.Все это означает, что на модернизацию фар требуется дополнительное время и усилия.

СКРЫТЫЕ ФАРЫ VS. СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ: КАК ВЫБРАТЬ?

У

светодиодов есть свои преимущества:

• Яркий блеск без бликов
• Энергоэффективность
• Мгновенный свет при включении

Так же как и HID:

• Долговечный
• Энергоэффективность
• Новый облик вашего автомобиля

У светодиодов

есть недостатки:

• Хотя сами фонари не нагреваются, их узлы и жгуты проводов нагреваются (радиатор входит в комплект для переоборудования, чтобы помочь решить эту проблему)
• Они ярче галогенных фар и их можно спутать с дальним светом

И то же самое HID:

• Переоборудование / установка может быть сложной и дорогой
• Из-за яркого света они могут быть незаконными в вашем штате
• Запуск может занять время

МОЖЕТ БЫТЬ НЕБОЛЬШОЙ РАЗГОВОР, ПОМОГАЕТ ВАМ РАЗРАБОТАТЬ РАЗУМ

HID фары vs.Светодиод против галогена: это может быть непростое решение. Учитывая, что придёт обсудить. Знаете ли вы, что обслуживание внешнего освещения входит в стоимость каждой замены масла Jiffy Lube Signature Service®? Обученный техник Jiffy Lube® проверит все ваши внешние фонари, в том числе:

• Противотуманные фары
• Габаритные огни
• Задние фонари
• Задние фонари
• Стоп-сигналы
• Указатели поворота
• Подсветка номерного знака

Если одна из этих ламп перегорела, техник порекомендует новые лампы, которые соответствуют или превосходят требования производителей оригинального оборудования (OEM).

И, конечно же, внимание уделяется вашим фарам. Если они кажутся желтыми или мутными, проблема может быть в грязных крышках линз. Специалисты Jiffy Lube® будут использовать специально разработанный процесс для тщательного удаления грязи и пятен.

Вы можете понять, почему следующая замена масла в Jiffy Lube Signature Service® — идеальное время для обсуждения HID фар, светодиодов и галогенов. Техник будет знаком с вашим автомобилем и фарами. Во время разговора с техническим специалистом ожидайте, что вам зададут пару вопросов о вашем стиле вождения.Это может стать решающим фактором при выборе обновления. Например, если вы водите гораздо больше ночью, чем днем, переключение с галогенных на более яркие HID или светодиодные фары может стоить первоначального времени и затрат. Никакие основные услуги не начнутся, пока вы не утвердите график и смету затрат.

Вы также всегда можете запросить уход за фарами как отдельную услугу. Просто посетите одно из более чем 2000 магазинов Jiffy Lube® в США и Канаде.

ВЫ НАШЛИ ДАННУЮ СТАТЬЮ ОСВЕЩАЮЩЕЙСЯ?

Эксперты Jiffy Lube® регулярно делятся своими советами прямо здесь.Если у вас есть вопросы по уходу за грузовиком, внедорожником, минивэном или автомобилем, вы можете обратиться за ответами на сайт jiffylube.com.

Узнайте больше о проверке и замене лампочек Jiffy

Обратите внимание: не все услуги предлагаются в каждом офисе Jiffy Lube®.