Как снять привод спидометра на ВАЗ 2110
Лада 12 купе тюнинг.
спидометра и датчика скорости автомобиля ВАЗ-21214 (корпуса шестерни привод…
Как снять руль на классике.
как поменять трос спидометра на ваз 21074.
Датчик от привода спидометра откручиваем ключом на 21- 22.
Разборка коробки передач Ваз 2110 Лада.
Привод спидометра.
Фото замены привода спидометра ВАЗ 2109, autoprospect.ru.
Замена троса спидометра ваз 2107 — картинки и фото.
Как снять блок фары на ваз 2114.
Кедромобиль, ВАЗ 2106, 2004 г (ИЖ-АВТО) .
Отказал спидометр на ваз 2114.
На фото — замена шестерен спидометра ВАЗ 2109, шум-колес.рф.
спидометр в ВАЗ 21074 инжектор?см.
2108-3802820-10 Привод спидометра ВАЗ-2108 z=11 АвтоВАЗ.
Замена привода спидометра.
Снятие привода спидометра с картера.
Датчик скорости на КПП приводом спидометра и наконечником гибкого вала прив…
Датчик скорости автомобиль ваз 2107 — снятие — установка.
Как снять привод спидометра ваз 2109.
ВАЗ 2109 | Снятие и установка привода спидометра
Снятие и установка привода спидометра
Снятие
|
||||||||||
Установка
|
||||
#61 07.09.2011 23:52:09
ты сравниваешь с навигатором #62 08.09.2011 00:00:29
Посмотрел я по каталогам . Короче на Оке стоит свой привод спидометра ,а на от 2108 . Дальше . На 2108 три вида приводов . Последний ставится на 2109(инж) и на 2112 и на 2110 (с 13 колёсами) .Короче зависимость от размера колёс отпадает . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #63 08.09.2011 00:04:09
Не знаю . Ездил с навиком и гармином . Томознутости не замечал . Максимум секунда задержки , пока взляд с комбинашки на маршрутник и навигатор переводил . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #64 08.09.2011 00:13:31
просто конструкторы придумали и они есть даже у меня есть 4 вида иголок хорошо можешь мне не доверять, возьми поэксперементируй сам то подумай какая разница с какой скоростью будет крутится дифференциал, скорость врашения дифференциала всегда будет равна скорости ворашения колеса поэтому какое бы передаточное число не стояло на гп, оно не изменит соотношение врашения колеса и дифференциала, там всегда будет 1 к 1 скорость при любом передаточном числе будет равно скорости врашения колеса можно просто взять и все это перенести прямо на колесо, что кстати и сделано на машинах с авс, там скорость снимается с датчиков на колесе чтобы сильно не заморачиватся возьми просто поставь на свою машину дски с меньшим радиусом #65 08.09.2011 00:18:25
олежек1288, принцип мне понятен и я не спорю . Мне просто привязка к размеру колёс не понравилась . Т.к. один и тот же привод используется на машинах с 13 и 14 размером колёс . Короче и свою версию не могу сформулировать , но и твоя (про размер колёс) тоже не подходит . Отредактировал Саня Борода (08.09.2011 00:19:38) Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #66 08.09.2011 00:24:25
не разу не видел чтобы на 13 дюймов стояли иголки 13 зубьев и на оборот бывает что меняют кпп от 14 дюймов, росто меняют не задумываются о спидометре а все что идет с завода все всегда совпадает Добавлено 08.09.2011 00:25:28: #67 08.09.2011 00:29:28
Это полюбому заметишь . Т.к. на 2109 для этого надо менять маховик и стартёр . По каталогу на инж.2109 ставят ТОЛЬКО такой же привод как и на 2112 , и там и там только один вариант . А вот на карб.2108 возможно два варианта . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #68 08.09.2011 00:36:58
попробую тебе автра фотки иголок выложить, если фотик дома не забуду но поверь мне есть 4 вида иголок сейчас еше в прайсе посмотрю там где я запчасти покупаю Добавлено 08.09.2011 00:46:33: даже я ошибся про 13 и 15 зубьев #69 08.09.2011 00:56:36
И где связь с размером колёс ? 4 привода , а размера колёс всего 2 . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #70 08.09.2011 01:37:36
Под каждый обьём двигателя идёт(шла) своя ГП и к ней свой привод спидометра. То есть привод спидометра (цвет, количество зубьев) зависит от ГП, но никак не от размера колёс. #71 08.09.2011 09:13:45
то что их не ставят, это не значит что их нет попробуйте мне обьяснить зависимость главной передачи от измерения скорости автомобиля давайте поэксперементируем Добавлено 08.09.2011 09:22:41: #72 08.09.2011 09:26:38
олежек1288, я не дурак и всё уже давно понял ещё после первого твоего объяснения . Но привязку привода спидометра к размеру колёс не приемлю . То что в природе существует 12 размер колёс ничего не значит . Его никогда не ставили на 2108 . Точно так же и 15 . Я не уверен , что даже 14 размер рассматривался на 2108 . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #73 08.09.2011 09:40:31
ну а как еше обьяснить 4 вида спидометров? #74 08.09.2011 13:54:33
ИМХО, бред полнейший четырьмя видами ГП — 3,7; 3,9; 4,1; 4,3. Согласен, что изменение ГП не влияет на показания спидометра, но почему то с завода идут именно 4 вида привода. Может для большей точности прибора? #75 08.09.2011 14:09:49
куда тогда девать разные колеса #76 08.09.2011 15:06:27
Радиус не очень меняется. Вот табличка, не для этого, но радиусы посчитаны. Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги. #77 08.09.2011 15:14:19
мы сейчас говорим не об этом #78 08.09.2011 15:16:31
ммм радиус качения в зависимости от колес 4 строка. остальное я написал. Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги. #79 08.09.2011 15:19:13
так я про это и толкую что разные передаточные числа редуктора спидометра и служат для разных диаметров колеса #80 04.10.2011 13:03:16
MadMax2112, спасибо за таблички Страница 4 из 4 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
Hyundai Santa Fe First Drive: так долго, старый спорт
Когда четвертое поколение Hyundai Santa Fe поступит в продажу в конце 2018 года, бренд будет на пути к полному перезапуску всей линейки внедорожников, хотя эта модернизация вызывает небольшую путаницу. Этот новый Santa Fe фактически заменил уходящий Santa Fe Sport. Сегодняшний Santa Fe с более длинной колесной базой продлится еще один модельный год, переименованный в Santa Fe XL, до тех пор, пока новый трехрядный внедорожник под новым названием не дебютирует в 2020 модельном году.Наряду с новым Kona и Nexo на топливных элементах к 2021 году появятся новый Tucson и кроссовер меньшего размера, чем Kona. Если считать, это шесть новых или модернизированных внедорожников Hyundai за половину меньше лет.
На данный момент речь идет о новом Santa Fe, больше не спортивном, и, судя по нашим гонкам на южнокорейских автомобилях, Hyundai идет по хорошей дороге. Во-первых, новый ют выглядит более взрослым и красивым. Заднее стекло стало более вертикальным, что является преимуществом для дополнительных сидений третьего ряда (подробнее об этом позже) и грузового пространства.Благодаря более коротким свесам, более длинной колесной базе, большей длине и чуть большему обхвату, чем у Santa Fe Sport ’18, внутреннее пространство тоже увеличилось. Hyundai увеличил заметность, используя то, что, по ее утверждению, на 41 процент больше площади остекления, чем в уходящем Santa Fe Sport, чтобы обеспечить целевые рынки пустых гнезд и семей, переезжающих с седана.
Hyundai называет свой новый дизайн решетки «каскадом», хотя называть черты лица — это оплошность, если только вас не зовут Ролли Фингерс или Амброуз Бернсайд.Полигональный дизайн доступен в черном или ярком исполнении, а его тема дизайна переносится в интерьер, отражаясь в таких элементах, как рисунок сиденья и крышки динамиков. Это приятный дизайнерский штрих, который частично компенсирует некоторые жесткие на вид и приятные на ощупь пластмассы, особенно редко затрагиваемые элементы отделки нижней панели приборов. Одна вещь, которая не изменилась, — это шрифт, который Hyundai использует для своего распределительного устройства, который напоминает некоторым из нас часто высмеиваемый Comic Sans. Если вас это не беспокоит, вам понравится простой и понятный макет панели инструментов со стандартной 7.0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей (8,0 дюйма, если вы выбираете навигацию). Первоначально мы опасались, что ручки регулировки громкости и настройки, расположенные в нижних углах информационно-развлекательного дисплея на приборной панели, потребуют большого расстояния, но к обоим легко получить доступ с передних сидений.
Базовые автомобили будут иметь приборную панель с 3,5-дюймовым ЖК-экраном между обычным тахометром и спидометром. В верхних комплектациях аналоговый тахометр и датчики температуры топлива и охлаждающей жидкости по бокам опционально 7.0-дюймовый «виртуальный кластер» в приборной панели. В зависимости от режима вождения этот дисплей меняет свою цветовую тему — синий для нормального, красный для спорта, зеленый для экономичного — и он может отображать цифровые показания или факсимиле аналогового спидометра. Калибровки дроссельной заслонки и трансмиссии меняются вместе с этими режимами, хотя мы не обнаружили особых причин для отклонения от нормального.
В первый модельный год Santa Fe будет поставляться с двумя знакомыми рядными четырехцилиндровыми двигателями — 2,4-литровым и 235-сильным турбированным 2.0-литровый двигатель присутствует во всей линейке Hyundai в сочетании с незнакомой новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки Hyundai. Полный привод доступен по всем направлениям. Санта-Фе не является хотродом, и его время разгона от нуля до 60 миль в час, по прогнозам, будет в пределах семи секунд.
Начиная с 2020 года, Santa Fe будет предлагать 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с изменяемой геометрией. Выбор дизеля мощностью 190 л.с. и 322 фунт-фут также добавляет третий ряд, который является необязательным для остального мира.Два дополнительных сиденья уменьшают объем грузового пространства на один кубический фут (36 кубов против 37 у пятиместного автомобиля) и на 1,0 дюйм пространства для ног во втором ряду. Hyundai признает, что третий ряд дизельного Santa Fe используется нечасто. У нас не было возможности пилотировать какой-либо из двигателей, разработанных для США, но новая трансмиссия прекрасно работала с 2,0-литровым дизельным двигателем корейской спецификации, на котором мы ездили (двигатель, не предназначенный для нашего рынка), никогда не переключая передачи неловко, хотя мы действительно заметили несколько рывков на светофоре, когда была активна стандартная система остановки / запуска.Мы скорректировали наш начальный ввод газа; проблема решена.
Для езды в пригороде Сеула с в основном загруженным движением 2,0-литрового дизельного двигателя было более чем достаточно. Конечно, объявленные ограничения скорости намного ниже, чем мы привыкли дома, но наше внутреннее ощущение состоит в том, что 180-сильный двигатель подойдет для рынка США. И, если 2,2-литровый двигатель будет работать так же плавно и тихо, это может помочь повысить признание воспламенения от сжатия в Америке.
Электродвигатель, установленный на рулевой колонке, обеспечивает поддержку и удерживает обратную связь от 19-дюймовых шин (17-дюймовые шины являются стандартными, 18-дюймовые также доступны) в значительной степени.Несмотря на большие колеса, удобство езды исключительное благодаря передней стойке и многорычажной задней подвеске. Приглушается шум шин и дороги.
Это не был бы новый автомобиль без ряда стандартных и дополнительных функций активной безопасности. Новый Santa Fe может быть оснащен шестью подушками безопасности, предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения и системой удержания полосы движения, предупреждением о внимании водителя, автоматическим дальним светом, предупреждением о перекрестном движении сзади и мертвой зоной. мониторинг с помощью помощи при предотвращении.В наши дни это довольно стандартный набор функций безопасности. Два из них менее распространены — это новая система безопасного выхода Hyundai и система оповещения о пассажирах на задних сиденьях. Safe Exit предупреждает о приближении автомобиля, мотоцикла или велосипеда сзади и будет держать двери запертыми, если есть вероятность попадания в поток машин, случайного снятия двери или веревки для белья велосипедиста. Система оповещения о пассажирах сзади использует ультразвуковой датчик в обшивке потолка, чтобы обнаруживать и затем предупреждать водителя с помощью звукового сигнала или через приложение на подключенном смартфоне, когда в задней части автомобиля движется ребенок или домашнее животное.
Официальные цены и оценки экономии топлива EPA также ожидаются, но Hyundai заявила, что ожидает увеличения в диапазоне от 3 до 4 процентов. Это поставило бы комбинированное число EPA примерно на 24 мили на галлон для базовой модели с передним приводом, 2,4 литра стоимостью примерно 26000 долларов и 22 миль на галлон для полноприводной модели 2.0T. Когда Santa Fe появится у дилеров в четвертом квартале этого года, полный 2.0T AWD будет стоить почти 40 тысяч долларов. Мы надеемся, что к тому времени новый модельный ряд Hyundai будет менее запутанным.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: $ 26000
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 16-клапанный 2 .4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 185 л.с., 178 фунт-футов; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 235 л.с., 260 фунт-фут
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 108,9 дюйма
Длина: 187,8 дюйма
Ширина: 74,4 дюйма Высота: 66,1 дюйма
Объем пассажира: 113 куб футов
Объем груза: 37 куб футов
Снаряженная масса ( C / D оценка) : 3600-4100 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 7.2-7,8 с
От нуля до 100 миль в час: 20,2-21,5 с
-Миля стоя: 15,5-16,2 сек
Максимальная скорость: 130 миль / ч
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 22-24 / 20-22 / 25-28 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
2019 обновленный Fiat 500X
Fiat хочет напомнить вам, что его модельный ряд — это развлечение. Приятно водить, весело смотреть — черт возьми, даже весело говорить. Хотя 500 Abarth и 124 Spider определенно соответствуют этим критериям, относится ли это также к 500X — небольшому кроссоверу с выпуклым видом? День, проведенный за рулем недавно обновленного 500X по Малибу, Калифорния, дал мне возможность узнать.
Построенный в Италии 500X впервые прибыл на эти берега в 2016 году в сопровождении соответствующей дерзкой рекламы и поделился своей основой с симпатичным, но прочным Jeep Renegade.
По внешнему виду 500X больше похож на заполненный Mini Cooper, чем на более крупный 500, и это действительно не изменилось в 2019 году. Небольшие визуальные изменения передней и задней панели, а также добавление светодиодных ходовых огней и задних фонарей освежают внешний вид. в некотором роде. Три новых цвета также присоединяются к палитре, всего их 12: синий Italia, зеленый Vibrante и слоновая кость Milano. Вы должны отдать должное Fiat за то, что они придали названиям немного итальянского чутья.
На 2019 год Fiat также переработал и упростил уровни отделки салона: поп, треккинг и треккинг плюс.Полный привод теперь является стандартом для всей линейки автомобилей, а Fiat отказался от 16-дюймовых стальных колес в пользу стандартных 17-дюймовых легкосплавных колес. Трекинг и треккинг плюс уровни отделки салона также предлагают апгрейд на 18 дюймов в качестве автономных опций. Два верхних уровня отделки салона также предлагают множество оборудования активной безопасности в двух дополнительных пакетах.
Внутри рулевое колесо и комбинация приборов были слегка переработаны, а спинки сидений украшены новой тканью. Кожа доступна в Trekking, стандартная для Trekking Plus.Fiat продолжает предлагать внутренние панели, окрашенные в тот же оттенок, что и экстерьер. Как вскоре выяснили мы с моим напарником, эти панели не только являются магнитами для отпечатков пальцев, но и быстро нагреваются под прямыми солнечными лучами. Осторожно, руки!
Поскольку в остальном интерьер не изменился, 500X по-прежнему предлагает приличную эргономику, хотя и с некоторыми особенностями. Система климат-контроля находится в пределах легкой досягаемости, а информационно-развлекательная система Uconnect 4 оснащена хорошими ручками для регулировки громкости и настройки.Но 7-дюймовый сенсорный экран меньше по размеру, а графика карты сильно устарела. По крайней мере, Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Подрулевые лепестки переключения передач недоступны для любой комплектации, но, учитывая реальность определения удовольствия от этого Fiat, это, честно говоря, не большая потеря.
На 2019 год всего один двигатель, и он совершенно новый. Исчезли и 1,4-литровый турбонаддув, и 2,4-литровый четырехцилиндровый, замененный 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 177 л.с., соединенным с девятиступенчатой автоматической коробкой передач ZF.Хотя мощность в лошадиных силах может немного снизиться по сравнению с прошлым годом, реальная история здесь — крутящий момент. Миниатюрный 1,3-литровый двигатель намного превышает его вес, обеспечивая впечатляющие 210 фунт-фут крутящего момента при относительно низких 2220 об / мин.
Это низкокачественное ворчание производит многообещающее первое впечатление: 500X быстро выходит из строя, а система полного привода помогает максимально использовать мощность. Однако продолжайте выкручивать двигатель, и этот крутящий момент резко упадет, образуя воронку на отметке около 150 фунт-фут рядом с красной линией двигателя 6500 об / мин.Учитывая такой разброс крутящего момента, вероятно, благо, что трансмиссия медленно понижается.
Все еще ищете развлечения? Не смотрите дальше, чем диск динамического выбора, неудобно расположенный под выступом подлокотника на консоли. Эта система предлагает три различных режима движения: автоматический, спортивный и тяговый плюс. Поверните циферблат влево, чтобы включить Sport, который обеспечивает более мощное отображение дроссельной заслонки и трансмиссии, а также большее усилие рулевого управления. Хотя изменения трансмиссии приветствуются, рулевое управление добавляет искусственную тяжесть без какого-либо соответствующего улучшения обратной связи.Хуже того, усилие не прогрессивное, что означает, что любое движение от центра встречает мгновенное линейное сопротивление. Было бы неплохо, если бы Fiat добавил настраиваемый индивидуальный режим, но в то же время рулевое управление определенно могло бы выиграть от дополнительной доработки. Если бы мне пришлось выбирать, я бы предпочел ленивую трансмиссию свинцовому рулевому управлению.
Больше внимания можно было бы уделить настройке подвески. На прямой 500X имеет тенденцию подпрыгивать, что усугубляется его короткой колесной базой.Эффект усиливается на шоссе, где деформационные швы на тротуаре вызывают неприятные вертикальные толчки, которые проникают в салон. Обычно более жесткая поездка предполагает лучшую управляемость, но нет никаких доказательств этого компромисса, когда 500X ныряет в поворот. Теперь есть только отскоки и — удивительное количество крена кузова. Это похоже на то, что 500X хочет быть спортивным, но когда появляется возможность, он просто подавляется.
Еще более любопытно то, где 500X попадает на рынок.Его стартовая базовая цена в размере 26 235 долларов США на 3400 долларов больше, чем Mazda CX-3 аналогичного размера, и всего на 560 долларов меньше , чем у более крупного CX-5, что, возможно, обеспечивает более увлекательный опыт. Загрузите 500-кратный треккинговый трек со всеми возможными наворотами, и вы получите 35 015 долларов — или примерно такую же цену, как CX-5 Grand Touring, который обладает мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут.
И это загадка 500X в целом. Это весело? Одним словом, нет, по крайней мере, не в тех критериях, которые предъявляет Fiat.На бумаге элементы есть, но в исполнении они не соединяются полностью. Держите турбо-четверку рядом с ее запасом крутящего момента и ищите гладкое покрытие, и 500X покажет приветливый характер. Однако требуйте большего и будьте готовы к разочарованию из-за обещаний, которые они не могут выполнить. Хотя он может быть выше и больше своего маленького шустрого тезки, его неуклюжему поведению нет оправдания.
Но, возможно, это просто вопрос управления ожиданиями; в конце концов, сколько покупателей кроссоверов хотят разорвать его в каньонах? Прежде чем принять всеобъемлющее определение развлечения Fiat, подумайте о компании, которую вы составляете.Если Fiat 500 — это друг, который не спал всю ночь и завтракал в IHOP на следующее утро, то 500X — это тот тип, который вежливо проведет час в клубе, потихоньку потягивая напиток в углу, прежде чем извиниться. пойти домой и лечь спать до 10 лет. Для некоторых людей такой уровень развлечений — это именно то, что они ищут.
Технические характеристики
В продаже: Сейчас
Базовая цена: 26 235 долларов
Трансмиссия: 1.3-литровый I4, девятиступенчатый автомат, полный привод
Мощность: 177 л.с. при 5500 об / мин, 210 фунт-фут при 2200 об / мин
Снаряженная масса: 3305 фунтов
Экономия топлива: 24/30/26 город / шоссе / комбинированный
Плюсы: Маленький двигатель обеспечивает очень полезный крутящий момент
Минусы: Бодрая езда, странное рулевое управление, опции быстро складываются
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
1964 Shelby Cobra Драконья змея CSX 2109
1964 Shelby 289 Cobra
«ДРАКОНЗМЕЯ» #CSX 2109
Обзор истории:
Это Harr Ford, Вустер, Массачусетс, Национальная ассоциация хот-родов Shelby 289 Cobra A / SP «DRAGONSNAKE» дрэг-рейсер. Кэрролл Шелби начал в 1962 году с пары двигателей, которые он использовал от Ford, и с машины от A.C. Cars Limited в графстве Суррей, Англия, и родилась легендарная американская компания Shelby. Этот автомобиль, CSX 2109, был доставлен новой легендарной Таске Форд, высокопроизводительному дилеру Ford в Провиденсе, Род-Айленд, где он стал личным автомобилем Боба Таски, владельца автосалона. Первоначально окрашенная в цвет Princess Blue с красным салоном, Tasca сменила цвет на нынешний Candy Apple Red и управляла автомобилем все лето 1963 года. Первым официальным владельцем автомобиля был Ларри Макаллистер из Вустера, штат Массачусетс., который купил его у Таски. Макаллистер планировал участвовать в гонках на своей новой Cobra и нанял Гаса Зуидема для управления автомобилем (того же пилота, что и CSX3198), а Харра Форда построил и спонсировал его. Компания Harr Ford установила ковши на капоте, поперечную дугу, жесткую крышу, рассеиватель, передаточное число задней оси 4,89: 1, специальные амортизаторы, ремни безопасности для соревнований, обруч карданного вала, задний аккумулятор и алюминиевый радиатор для соревнований. Обновления двигателя включали полный набор карбюраторов Weber, коллекторы, гоночный кулачок и топливный насос Stewart Warner.Он был очень успешным в 1964 году в классе Street Stock, пробежав 11,69 квартала с ограничителями скорости в 120 и выиграв 20 гонок. Все это принесло Гасу поездку на NHRA Nationals.
В финале этой гонки Гас встретился с Эдом Терри, который управлял автомобилем, спонсируемым американцами Shelby. Гас намеренно отложил запуск из опасения быть дисквалифицированным из-за головок HiPo, которые были оригинальными для более поздних моделей автомобилей с серийными номерами, но не его. Время и скорость Гаса превысили скорость Терри, поэтому он фактически проиграл гонку, но неофициально выиграл со временем и скоростью.Гасу не удалось получить решение перед гонкой относительно легитимности голов HiPo, но после гонки они были одобрены. Если бы он знал это заранее, Гас был бы официальным победителем.
После 1964 года он был преобразован в дорожный гоночный автомобиль и участвовал в гонках с 1965 по 1968 год, а также дважды участвовал в гонках на Cobra, спонсируемой Батлером Chevrolet, в надежде определить «Самую быструю кобру в Массачусетсе». CSX2109 выиграл оба. В 1968 году он был продан Биллу Максвеллу, второму владельцу, который участвовал в гонках с ним, но оставил его после 1969 года.Позже, в 1973 году, он проделал дыру в своем подвале в Дракуте, штат Массачусетс, загнал «Кобру», поставил ее на блоки и снова залил дыру. Там он оставался в течение 15 лет, пока не был «обнаружен третьим владельцем, Forbes« Тоби »Андерсоном. Автомобиль прошел капитальный ремонт, закончившийся в 1992 году.
Автомобиль имеет обширный набор запчастей, в том числе полностью новый рулевой механизм с червяком и сектором, оригинальный жесткий верх, мягкий верх, боковые занавески, тахометр на приборной панели и кожух тонно, а также четыре восстановленных колеса из хромированной проволоки и два запасных оригинальных. крашеные диски.
Его послужной список включает 20 непобежденных побед подряд, за исключением самого быстрого времени в финале NHRA Street Stock и самого низкого ET из всех участников. Он получил желанную золотую награду на конкурсе Shelby America Automobile Club Concours в июле 2006 года.
Первоначально продано: Таске Форд, владельцу Бобу Таске
Общее количество произведенных Shelby Cobra: (все годы) 1003
Пробег автомобиля: 29 654 миль (оригинал)
Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена: N / A
инвентарный номер: C 211
Почему дергается стрелка спидометра?
Часто водители мало внимания уделяют электрическим схемам.Провода с момента покупки авто практически не меняются. Как правило, в этом нет необходимости, пока все работает. Но рано или поздно наступает момент, когда начинает сыпаться проводка. Дергается стрелка спидометра, заклинивает подсветка панели приборов и т. Д. Все это решено, так что разберемся с этим вопросом подробнее.
Что вам нужно знать?
Часто проблема со спидометром связана с проблемами электроники. Хотя от машины многое зависит. Например, если дергается стрелка спидометра ВАЗ-2107, то это не обязательно дело в проводке.Спидометр в этой машине механического типа, проводов не меньше. Поэтому очень часто проблема заключается в потерявшем натяжение тросе.
В то же время это мог быть неисправный датчик скорости. Многие автомобилисты в первую очередь проверяют его работоспособность. Ведь это намного проще, чем разобрать приборную панель, устранить неисправность и собрать обратно. Разберем более подробно основные неисправности спидометров на некоторых марках автомобилей и рассмотрим методы их устранения.
Проблема с датчиком скорости
Для того, чтобы разобраться в вопросе, почему дергается стрелка спидометра, необходимо более подробно ознакомиться с конструкцией автомобиля. Например, у отечественной классики не было датчика скорости. Система работала примерно следующим образом. В КПП был мотор (привод), который при движении машины закручивал трос, идущий к спидометру.
Если мотор вышел из строя, то на приборной панели стрелка полностью «умерла» и всегда показывала «0».Но большинство современных автомобилей оснащено датчиком скорости, который установлен в коробке передач. Он практически без ошибок определяет скоростной режим и по проводам передает данные на спидометр. По тому же проводу и датчику также поступают данные о пройденном расстоянии, то есть до одометра.
Типичные неисправности
О надежности или ненадежности этого датчика говорить не приходится. На одних автомобилях он работает в течение всего периода эксплуатации, а на других часто выходит из строя.Однако существует ряд типичных проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты:
- Отказ по возрасту. Каждое электронное устройство, независимо от качества, имеет свой ресурс. Поэтому он может выйти из строя в любой момент.
- Механическое воздействие. Проще говоря, повреждение корпуса датчика или проводки. Если проводились какие-либо работы по снятию и установке датчика, то, скорее всего, он выйдет из строя.
- Окисленные, сухие или порванные провода. Также разводка прорабатывается самостоятельно, если ее давно не меняли.
- Датчик не подходит для данной модели автомобиля. В этом случае не стоит полагаться на правильные показания спидометра.
Методы поиска и устранения неисправностей
Обычно работоспособность устройств управления можно восстановить, заменив датчик скорости. В качестве примера рассмотрим Hyundai Accent. Стрелка спидометра дергается — купим в магазине новый датчик скорости. При большом пробеге этой марки авто это вполне характерная неисправность, с которой сталкиваются многие автомобилисты.Если коробка механическая, то проблема чаще всего решается заменой кабеля. Смазка с помощью ВД-40 тоже помогает, но это скорее временное решение, поэтому проблема может вернуться в будущем.
Что касается АКПП, то там установлены датчики, которые часто выходят из строя. Поменять их несложно. Посмотрим, как именно это сделать и что нам понадобится для завершения работы.
Замена датчика скорости
Если дергается стрелка спидометра ВАЗ-2107, то необходимо заменить трос или изношенные шестерни, грани которых уже износились за время эксплуатации автомобиля.Это правило распространяется практически на все автомобили, оснащенные механической коробкой передач. Коробка автомат оснащена датчиком скорости. Рассмотрим процесс замены на примере «Акцента».
Для проведения работ нам потребуется приобрести оригинальные датчики скорости на сумму 800-900 рублей за штуку. От инструмента понадобится ключ на 10 и 12, а также соответствующие головки. Всего датчиков два. Первый находится сверху ящика, второй — снизу. Чтобы добраться до вершины, необходимо демонтировать коробку воздушного фильтра и снять аккумулятор с платформы.После этого ключом на 10 открутите старый и установите новый. Нижний датчик находится за левым колесом. Чтобы добраться до него, нужно снять защиту коробки и передней части крыла.
Неисправность проводки
Как уже отмечалось выше, со временем провода окисляются, гнутся и просто трескаются. В конечном итоге это приводит к тому, что полностью теряется контакт, который до этого либо появлялся, либо пропадал, что приводило к неисправности спидометра.
Эту проблему можно решить несколькими способами. Самый простой — припаять провода и поставить на термоусадку. Проблема может возникнуть в другом месте, но этого может не произойти. Второй способ — заменить всю косу целиком. Более трудоемкий и сложный метод, но как результат — нормальная работа проводки надолго. Также нужно понимать, что если провод будет оголенным, его можно замкнуть на массу. Это тоже нехорошо, поэтому, если вы заметили это, постарайтесь как можно скорее устранить проблему.
Стрелка спидометра ВАЗ-2109 дергается
Часто для устранения проблемы потребуется снять панель приборов. На это уходит много времени, хотя с этой задачей справится практически каждый. Для проведения демонтажа необходимо достать магнитолу и прикуриватель, аварийную лампу и открутить все необходимые крепления. Теперь можно переходить к непосредственному ремонту.
Если стрелка спидометра дергается при наборе скорости, то, скорее всего, дело в приводе, вышедшем из строя.Поэтому нужно снимать привод, шестерни, а также сальники. Последние необходимо заменить на новые. Далее желательно провести диагностику шестерен. Если на них притираются грани, то меняем.
Дополнительно желательно проверить кабель. Вполне вероятно, что он что-то задевает во время езды, что становится причиной скачков стрелки спидометра. При необходимости замените и смажьте трос. Затем проводим сборку.
Атипичные поломки
Если дергается стрелка спидометра (2109 это ВАЗ или другая модель — не беда, поломка такого типа присуща многим автомобилям), и вышеперечисленный способ не помог, то есть, еще несколько вариантов.Один из них заклинивает стрелу в определенном положении. Поэтому при наборе скорости устройства могут показывать нормально, но в какой-то момент будет скачок. Решить проблему можно, разобрав приборную панель и отремонтируя спидометр. Вполне вероятно, что вам потребуется снять стрелку и смазать ее или поменять на новую.
Еще одна нетипичная поломка — выход из строя шестерен после перекручивания пробега на механическом спидометре. Встречается довольно редко и говорит о том, что мастера, корректирующие пробег, не слишком церемонились с автомобилем.Но на электронном спидометре при закручивании траектории система может быть заблокирована, и на приборной панели появится ошибка «Check Engine». Последнее, что стоит посмотреть на бортовой компьютер, но это касается только электронных систем.
Как заменить трос
Со временем трос гниет и постепенно начинает выходить из строя. Сначала проблема проявляется в том, что дергаются стрелки спидометра и тахометра. Если ничего не предпринять, приборы скоро вообще перестанут показывать скорость и пробег автомобиля.Чтобы решить проблему, нужно загнать машину в яму. Трос привода находится сбоку в моторном отсеке. Отсоединив защитную крышку, откручиваем обычным рожковым ключом. Теперь мы можем отсоединить провод.
Желательно предварительно разобрать щиток приборов. Это связано с тем, что после того, как мы отсоединили трос от привода, его нужно отсоединить от спидометра. Откручиваем гайку и снимаем провод через моторный отсек.В этом случае желательно вспомнить, как все прошло, чтобы потом не было проблем с его установкой. На ВАЗ-2109 устанавливались панели приборов двух типов: низкая и высокая. Соответственно и длина кабелей разная, поэтому при покупке желательно иметь образец, чтобы не ошибиться.
Некоторые важные нюансы
Вот мы, собственно, и разобрались, почему может дергаться стрелка спидометра. Как видите, причин может быть много. Но, столкнувшись с такой проблемой, вовсе не обязательно сразу ехать на СТО.Неисправность часто устраняется самостоятельно, конечно, если есть время и желание.
Как ни странно, с электроникой в этом случае все намного проще. В большинстве случаев все заканчивается банальной заменой датчика скорости или проводки. Другое дело, что этот датчик для некоторых автомобилей стоит больших денег. В этом случае можно попробовать найти достойный аналог с помощью онлайн-справочников. Но откровенно китайские товары, привлекающие своей невысокой стоимостью, лучше обойти стороной.Ведь такой датчик может непродолжительное время порадовать владельца автомобиля правильной работой, а то и вовсе не сработать сразу после установки.
Наконец
Проблема механических спидометров чаще всего заключается в критическом износе основных механизмов. Например, под воздействием повышенной влажности и солей трос гниет. Если в какой-то момент перестал показывать спидометр, значит, дело явно в тросике. На самом деле дергающаяся стрела — не редкость. Многие автомобилисты предпочитают вообще не обращать внимания на эту проблему и оставить все как есть.Гораздо хуже, когда холостые обороты начинают плавать.
Что касается некоторых современных автомобилей известных марок, например, Mercedes или Audi, то здесь иногда сложно что-то сделать самостоятельно. В этом случае все же лучше посетить дилеров или СТО. А вот отремонтировать старый Volkswagen или ВАЗ не составит труда даже новичку. Главное — основательно подойти к решению проблемы и иметь при себе минимально необходимый инструмент. В самых запущенных случаях имеет смысл поменять привод спидометра, но это касается только механических вариантов.Это похоже на замену датчика скорости, но несколько сложнее и дороже. Это, собственно, все, что вам нужно знать о проблеме и методах ее устранения.
Как поменять панель в ваз 2109
При эксплуатации российских автомобилей ВАЗ часто возникает желание все поменять и переделать на свой вкус и цвет. Теперь купить новую или б / у приборную панель не проблема. Вы сами легко можете поменять панель в ВАЗ 2109, используя минимум инструментов, навыков и времени.И все это для того, чтобы ваш автомобиль отличался от других.
Вам понадобится
- — панель приборов новая;
- — отвертка;
- — саморезы;
- — ключи гаечные на 8 мм и 10 мм;
- — инструкция по эксплуатации ВАЗ 2109.
Инструкция по эксплуатации
1
Снимите клеммы с аккумулятора, чтобы отключить все электроприборы. Установите передние колеса по прямой линии. Отсоединить перемычку рычага привода воздушной завесы карбюратора и трос привода спидометра от механической коробки передач.Снимите три ручки управления нагревателем, ручку переключателя вентилятора, открутите два винта крепления панели приборов, снимите рулевое колесо и переключатели под рулевым колесом.
2
Отверткой откручиваем винты, которые держат бардачок и все винты в целом, которые накручены производителем, чтобы панель не скрипела, откручиваем гайки по бокам панели и две гайки внизу панели возле печки. Уберите все электрические приборы, которые выходят на панель.Чтобы не забыть, откуда берется та или иная вилка, отметьте их для себя. Это сэкономит ваше время на сборку.
3
Открутите кронштейн с рычагами крепления печки, так как в новой модели приборной панели они будут другими, и ваша панель может не встать. Снимаем с напарником всю панель приборов и вынимаем из салона. Проверьте размеры панели, чтобы выбрать новую модель, которая вам подойдет. Для этого можно посетить специализированные форумы по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2109.
4
Установить новую панель вместо старой, затянуть гайки. Дополнительно приклейте всю панель для лучшей звукоизоляции. Вкрутите саморезы во всех возможных местах, чтобы панель при движении не скрипела, раздражая водителя и пассажиров.
примечание
Обратите внимание, снимать и устанавливать приборную панель нужно очень осторожно, так как пластиковые ушки и защелки, а также все остальные детали и крышки очень хрупкие и легко могут сломаться.
Полезный совет
После установки обязательно проверьте работу всех переключателей и устройств, чтобы убедиться, что вы все подключили правильно.
Есть ли у Toyota Highlander цифровой спидометр? — Четыре колеса трендов
Когда вы поговорите с разными автолюбителями, вы обнаружите, что существует значительный разрыв между теми, кто предпочитает цифровой спидометр, и теми, кто предпочитает аналоговый спидометр. Для некоторых людей они не уделяют особого внимания тому, какой спидометр предоставляет их Toyota Highlander, но для других это может повлиять на их опыт.
Вы собираетесь купить Toyota Highlander и хотите знать, оснащен ли он цифровым спидометром или аналоговым спидометром? Если так, то вы не единственный. Давайте начнем.
Есть ли в моем Toyota Highlander цифровой спидометр?
Проще говоря, нет. Toyota, кажется, придерживается традиционного аналогового спидометра для своих автомобилей. Если вы поклонник традиционного метода, который очень нагляден, возможно, вам будет приятно это услышать.
Однако, если вы надеялись на более современное обновление, не беспокойтесь. Несмотря на то, что Toyota Highlander не имеет цифрового спидометра, он предлагает MID (мультиинформационный дисплей) на приборной панели.
Важно отметить, что Toyota действительно перечисляет эту опцию как часть Limited Premium. Как следует из названия, вы можете быть уверены, что это будет стоить немалые копейки.
Мультиинформационный дисплей Toyota указан как имеющий проекционный дисплей, который должен включать показания цифрового спидометра.Этот дополнительный головной дисплей проецирует цифровой спидометр на лобовое стекло, поэтому он немного более высококлассный по сравнению с обычным повседневным цифровым спидометром.
В чем разница между цифровым спидометром и аналоговым спидометром? | Что лучше?
Между автолюбителями много лет ведутся споры, что лучше: аналоговые спидометры или цифровые спидометры?
На самом деле обе эти системы выполняют свою работу.Вы не будете в большей безопасности с одним, чем с другим, поэтому все зависит от ваших предпочтений.
Однако те, кого сильно склоняют в ту или иную сторону, будут возражать против этого. Они считают, что правильный или неправильный спидометр может сделать или сломать то, что в противном случае было бы отличным автомобилем.
Давайте углубимся в дебаты.
Почему аналоговые спидометры лучше
Многие люди знакомы с аналоговыми спидометрами, но для тех, кто не знаком, аналогичные спидометры показывают текущую скорость, показывающую, насколько быстро или медленно вы едете.
Хотя цифровые спидометры выглядят более футуристично, в большинстве автомобилей по-прежнему используются традиционные аналоговые спидометры.
С помощью традиционного аналогового спидометра он покажет вам скорость, которую вы едете, в милях в час или более известном как мили в час.
Те, кто предпочитает традиционный метод, утверждают, что одна из самых больших проблем, которые они испытывают при использовании цифрового спидометра, заключается в том, что он показывает только половину необходимой информации, а именно текущую скорость.
Традиционный метод покажет вам обе стороны — текущую скорость и уровень ускорения.
Отображение только одной стороны информации означает, что она не такая точная и вызывает беспокойство.
В аналоговом спидометре стрелка будет двигаться вперед или назад в зависимости от того, увеличиваете вы или уменьшаете скорость ускорения.
Поскольку цифровые спидометры не отображают эту информацию, большинство людей утверждают, что это приводит к неточности скорости. Это связано с тем, что вы не получите изменения скорости, если в вашем автомобиле есть цифровой спидометр.
Некоторые водители также могут рассматривать это как проблему безопасности, поскольку вы, скорее всего, будете уделять больше внимания своему цифровому спидометру, чем традиционным аналоговым спидометрам.
В то время как большинство людей думают, что яркий цифровой спидометр облегчит им считывание ограничения скорости, некоторые водители утверждают, что верно обратное. Цифровой спидометр иногда бывает сложнее прочитать, особенно если вы едете быстро по шоссе.
Некоторым легче просматривать и отслеживать стрелку на традиционном аналоговом спидометре, а также следить за ней.
В конце концов, цифровой спидометр может сказать вам, собираетесь ли вы, скажем, 70 миль в час, но он не может сказать вам, едете ли вы со скоростью 70,5 миль в час, как традиционный аналоговый спидометр.
Почему предпочтение отдается цифровым спидометрам
Нельзя отрицать, что яркий и чистый цифровой спидометр на приборной панели действительно делает автомобиль более современным и чистым.
Те, кто предпочитает цифровой спидометр, утверждают, что он не только приятнее визуально, но и более точен.Иногда в старых аналоговых спидометрах иглы перестают работать, и это может вызвать множество проблем.
Особенно, если вы находитесь в процессе вождения или находитесь в районе, где вы не можете сразу починить спидометр.
Есть также душевное спокойствие, когда вы не «угадываете», насколько быстро или медленно вы идете, а видите это и знаете. Для большинства водителей их не волнует, едут они со скоростью 70 миль в час или 69, но для других они все еще хотят знать.
Когда вы за рулем, последнее, что вам нужно, — это отвлекать. Поэтому, если вы чувствуете, что едете немного быстрее или медленнее, чем трафик, и хотите взглянуть на свой спидометр, вам не стоит тратить на него больше секунды.
Для цифрового спидометра вы можете сразу увидеть, насколько быстро вы едете, а затем снова сосредоточить свое внимание на дороге. Однако, если вам трудно читать показания аналогового спидометра (будь то из-за того, что вам трудно ориентироваться или из-за того, что его труднее увидеть), это может вызвать проблемы в дальнейшем.
Водителямтакже нравится, насколько просто настроить цифровой спидометр. В настоящее время мало что подходит для всех, поэтому вы можете настроить макет дисплея в соответствии с вашими потребностями.
Еще одним замечательным аспектом цифрового спидометра является способность быстро и эффективно переключаться между милями в час (MPH) и километрами в час (KPH) во время движения.
Еще раз, это здорово, потому что вам не придется напрягать глаза, чтобы посмотреть на маленькие отметки километров на вашем традиционном аналоговом циферблате спидометра.
The Takeaway | Все сводится к предпочтениям
Когда дело доходит до того, есть ли у Toyota Highlander цифровой спидометр или аналоговый спидометр, кажется, что прямо сейчас компания придерживается традиционной аналоговой модели.
Хотя это может расстроить некоторых водителей, особенно тех, кто предпочитает внешний вид и эстетику цифрового дисплея, другие вполне довольны.
Если вы хотите узнать свою конкретную скорость, то это может сообщить вам только традиционный аналоговый спидометр.Тем не менее, Toyota предлагает свой MID (мультиинформационный дисплей), который, кажется, является их способом сохранить нейтралитет.
Хотя кажется, что Toyota придерживается традиционного аналогового спидометра, нельзя сказать, перейдут ли они на цифровой, если спрос будет достаточно высоким. Или, может быть, они не чувствуют необходимости менять что-то, что работало и будет работать дальше.
Ford Mustang — Начало | Facebook
Добро пожаловать на страницу Ford Mustang. Если у вас есть жалоба или проблема с вашим автомобилем, мы готовы помочь.Пожалуйста, свяжитесь с нами в США по телефону: 800-392-3673 или посетите: https://www.ford.com/help/contact/ FORD FACEBOOK PAGE
ПРАВИЛА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
Ford Facebook — это место, где вы можете узнать о последних новостях Ford, в то же время участвуя в уважительном диалоге между Ford, нашими нынешними и потенциальными клиентами, а также всеми нашими поклонниками со всего мира, интересующимися маркой Ford.
Наша цель не только на нашей странице Ford в Facebook, но и на всех наших страницах, посвященных продукции и брендам Ford, — предложить официальное место, где мы можем создавать как интересный, так и развлекательный контент и новости Ford, которыми мы можем поделиться со всеми вами.Мы также можем использовать функции Facebook для публикации ваших сообщений. Пожалуйста, имейте в виду, что из-за жестко регулируемой отрасли, в которой мы работаем, могут быть определенные темы, которые мы не сможем обсудить здесь, и, поскольку мы не действуем в качестве консультантов, мы не будем предоставлять объяснения для решений или продолжение, чтобы рассказать вам то, что мы уже знали или обнаружили с момента вашего сообщения. Кроме того, сюда не относятся комментарии, относящиеся к юридическим или нормативным вопросам. Имейте в виду, что информацию на наших страницах не следует рассматривать как официальное сообщение от Ford (как в сообщениях, так и в комментариях), если они не исходят из официального аккаунта Ford.Сообщения и комментарии на этой странице не предназначены для использования в качестве профессиональных советов или рекомендаций и не обязательно отражают политику или корпоративное мнение Ford. Официальные советы по продукции и новости Ford можно найти на сайтах http://www.Ford.com, http://media.ford.com/ или http://www.corporate.ford.com.
Если у вас есть жалоба или проблема с вашим автомобилем, мы хотим помочь, но мы не можем сделать это здесь. Свяжитесь с нами по адресу http://www.ford.com/help/contact. Чтобы оставаться на хорошем счету у нашего сообщества и у нас самих, мы убедительно просим вас соблюдать следующие правила при участии в обсуждениях на наших страницах в Facebook.Мы будем модерировать комментарии, и любые комментарии, выходящие за рамки приведенных ниже правил обсуждения, не подлежат публикации и / или удалению.
Правила участия для поклонников Ford
1. Мы — сообщество энтузиастов. Постарайтесь с уважением относиться к мнению всех постеров на всех страницах Facebook, связанных с Ford. Мы призываем всех иметь право голоса, и поэтому мнения будут разными. Мы просто просим подумать, прежде чем публиковать. Вы можете обсуждать и быть конструктивными, не обижаясь в своих комментариях и сообщениях как для Форда, так и для поклонников Форда.
2. Страница Ford в Facebook посвящена диалогу и взаимоотношениям, а не спаму. Пожалуйста, сохраняйте все комментарии, относящиеся к теме сообщения, поскольку сообщения, не относящиеся к теме или спам, подлежат удалению. Если вы чувствуете необходимость связаться с Ford, перейдите по адресу http://www.ford.com/help/contact/.
3. Мы не потерпим сообщений, которые могут оскорбить другого члена нашего сообщества. Чтобы быть предельно ясным, Ford удалит все оскорбительные сообщения, в том числе любые сообщения, которые относятся к чему-либо непристойному, вульгарному, откровенно сексуальному, незаконному, вредному, угрожающему, оскорбительному, оскорбляющему, унижающему, клеветническому, клеветническому, посягающему на чью-либо частную жизнь, или нежелательно.Компания Ford решает, какой контент является оскорбительным. И, по собственному усмотрению Ford, удалит ли он любой контент, который сочтет оскорбительным. Если у вас есть жалобы на какой-либо контент, размещенный на этой странице, немедленно свяжитесь с нами.
4 Ford оставляет за собой право удалять содержимое. Мы — сообщество, которое гордится вдумчивым диалогом. Хотя мы будем терпимо относиться к мнению членов нашего сообщества, мы также оставляем за собой право удалять контент, не соответствующий стандартам нашего сообщества.Кроме того, Ford оставляет за собой право удалять любой контент, который может нарушать интеллектуальную собственность других лиц.
5. Ford может использовать функцию публикации в Facebook. Facebook предоставляет функции обмена, такие как спонсируемые истории. Если вы разместите сообщение на связанной с Ford странице в Facebook, ваш пост может быть передан нашим поклонникам. Для получения информации см. Условия использования Facebook и Политику конфиденциальности.
6. Компьютерная безопасность. Если вы публикуете сообщение на странице Facebook, связанной с Ford, вы заявляете и гарантируете, что ваше сообщение не содержит вирусов или другого вредоносного содержимого.
7. Интеллектуальная собственность. Вы заявляете и гарантируете, что вы являетесь исключительным владельцем любого материала, который вы публикуете на страницах Ford в Facebook, и что вы будете освобождать Ford от любых неблагоприятных претензий к Ford или другим лицам, использующим эти материалы с разрешения Ford. Вы соглашаетесь с тем, что Ford имеет безотзывное и бесплатное право на использование и раскрытие, а также позволяете другим использовать и раскрывать материалы, которые вы публикуете на страницах Ford в Facebook, и отказываетесь от любых неимущественных прав или других прав или ожиданий атрибуции.Вы не будете использовать какие-либо принадлежащие Ford или лицензированные товарные знаки без предварительного письменного согласия Ford и не будете публиковать какие-либо материалы, которые могут вызвать недоумение относительно того, что такие материалы были размещены или исходят от Ford.
8. Агент по авторским правам. Если вы считаете, что какой-либо контент на этом веб-сайте нарушает ваши авторские права, свяжитесь с нашим уполномоченным агентом для получения таких уведомлений в письменной форме следующим образом:
Назначенный агент:
Агент DMCA
Ford Motor Company
330 Town Center Drive
Дирборн, Мичиган 48126
Адрес электронной почты: DMCA @ ford.com
Телефон: 313-323-2875
В своем сообщении укажите:
• Ваша физическая или электронная подпись.
• Идентификация произведения, защищенного авторским правом, которое, по вашему утверждению, было нарушено, или, если имеется несколько работ, защищенных авторским правом, репрезентативный список таких работ.
• Идентификация материала, который, по вашему утверждению, нарушает авторские права, и информации, разумно достаточной для того, чтобы позволить нам определить местонахождение материала.
• Информация, достаточная для того, чтобы мы могли связаться с вами, например адрес, номер телефона и, если возможно, адрес электронной почты.
• Заявление о том, что вы добросовестно полагаете, что использование материала в порядке, на который подана жалоба, не разрешено ни вами, ни законом.
• Заявление о том, что информация, указанная в вашем уведомлении, является точной.
Если сообщение отправлено кем-то от вашего имени, оно также должно содержать заявление о том, что под страхом наказания за лжесвидетельство отправитель уполномочен действовать от вашего имени.
