Ac cobra: Великая AC Cobra доехала до России :: Autonews

Содержание

Великая AC Cobra доехала до России :: Autonews

Красивые родстеры нельзя назвать обычным средством передвижения. Обладание таким автомобилем непременно создает его хозяину неповторимый имидж. Одно дело, когда вы пополнили свою частную гаражную коллекцию моделью Cobra ручной сборки, и совсем другое, когда на этом родстере вы готовы самостоятельно наматывать сотни километров каждый день. В этом случае фраза — «взялся танцевать с дьяволом — держись до конца песни», которую произнес Барри Баптист в фильме «Карты, деньги, два ствола», как нельзя лучше опишет взаимоотношения человека и этого автомобиля, которые выходят за рамки обычной каждодневной езды на работу.

Кстати, в конце этого фильма Cobra играет эпизодическую роль, а когда красивые родстеры начинают снимать в фильмах, они моментально превращаются из обычных автомобилей в культовые. Так что вы привлечете внимание к себе на улице с элегантной легкостью, причем также непринужденно вы прошмыгнете и под прицепом большого трейлера на широком шоссе.

Такое безумие возможно благодаря высоте автомобиля всего в 1230 мм, а убрав стекло и защитные дуги, ее можно сделать еще меньше, но тогда за вашу жизнь вряд ли кто-то поручится.

Внешне автомобиль выглядит очень экзотично и без подобных модификаций. Маленького лобового стекла оказывается вполне достаточно, чтобы даже на скоростях более 60 км\ч даже сильный дождь не потревожил пассажиров. Спереди Cobra напоминает рыбку, которую выбросило на берег прибрежной волной, но при этом она пытается бороться за свою жизнь, жадно ртом глотая воздух. Это желание преследует и гигантский двигатель, который через центральный воздухозаборник охлаждает свой радиатор и попутно создает рабочую смесь. Этого момента ждут все цилиндры продольно расположенного V8, в итоге создающего просто пушечное ускорение, разрывая ведущие задние покрышки, колея которых существенно превышает переднюю как раз из соображений управляемости.

С других сторон этот родстер вовсе не выглядит таким уж легендарным. Вполне обычные для 60-х годов обводы кузова лишь слегка эволюционировали за прошедшие годы, дабы соответствовать некоторым современным нормам автомобильной этики. Порой возникает впечатление, что их культивировал еще сам Кэрролл Шэлби, память о котором до сих пор свято чтят. Очень красиво смотрятся и выхлопные трубы, особенно выведенные сбоку автомобиля, а не сзади, что свидительствует о существенном приросте в мощности.

Дополнительных баллов к рейтингу узнаваемости марки AC добавляет и практически звездный статус модели Cobra, который она заслужила, благодаря участию в кинолентах разных лет. Впервые эта английская диковинка появилась на экранах в 1964 году, поучаствовав в фильме Viva Las Vegas (Вива Лас-Вегас), позже родстер использовали в ряде эпизодических ролей, а действительно кассовые фильмы последних лет добавили в фильмографию модели еще несколько строчек. Среди последних проектов числятся Charlie’s Angels (Ангелы Чарли) и Michel Vaillant (Мишель Вальянт: Жажда скорости) в 2003 году, а также Punisher (Каратель) в 2004 году.

Для производителей очень важно хранить традиционную компоновку и изначальную техническую конструкцию, так что идея Кэрролла Шэлби, который в свое время предложил сотрудничать с компанией Ford, будто бы стала частью самого автомобиля. Оригинальность мысли великого гонщика заключалась в том, чтобы компоновать сделать сочетание двигателей Ford и легких кузовов английской AC Cars. Оболочка пространственной алюминиевой рамы выполнена из фиброкарбона и весит всего 22 килограмма. В итоге даже сейчас этот автомобиль весит всего 1065 кг, что в сочетании с двигателем V8 объемом 4.9 литра мощностью 340 л.с., которой он достигает при 6000 об/мин, делает модель Cobra очень динамичной.

Салон автомобиля, естественно, рассчитан на двоих. Внутри ничего лишнего, только руль, пятиступенчатая ручная коробка, да указатели. Кстати, приборы расположены и выглядят так же, как и в далекие годы, разве что стрелка спидометра теперь достигает отметки в 100 км/ч гораздо быстрее 5 секунд. Надо сказать, что и максимальная скорость способна впечатлить. Сложно представить, что значит лететь быстрее 240 км/ч в сантиметрах над землей. Естественно, что такие скорости без крыши развивать не очень приятно, так что придется в ручную водрузить ее на штатное место. Безопасность представлена одной или двумя защитными дугами за спинами пассажиров, которые призваны защищать людей при переворотах.

Так как комплектующих в маленьком родстере гораздо меньше, а скорости гораздо выше, чем в обычных седанах, то и внимание к деталям тут должно быть особенное. Именно поэтому шасси, сидения и все остальное делается по оригинальным чертежам и обязательно вручную. Запчасти для родстера устанавливаются от спортивных автомобилей, принимающих участие в американской гоночной серии NASCAR, где износостойкость является одним из самых важных параметров.

Приобрести новинку и одновременно войти в элиту, поставив в гараж частичку истории, можно будет за 115 тыс. долларов – это цена за новенькую AC Cobra MK V. Также от компании Armand-Legend, эксклюзивного дистрибьютора компании AC Cars на российском рынке, стала доступна информация, что в ближайшем будущем появится и более мощная версия с 7-ми литровым двигателем мощностью 427 л.с., но ни этот факт, ни конечную цену подобной модификации пока не придали огласке. Произвести обмен бумаги на нетленный образец автомобильного искусства можно будет уже в мае этого года, так что ждать появления экзотики на дорогах общего пользования осталось совсем недолго.

Артем Барановский

Find AC Cobra from 1965 for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу.
Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1. 000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 79, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«2»], «seg» : [«sport», «oldtimer»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [14979], «model» : [14984], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/15

€ 89. 950,-

  • 17.000 км
  • 03/1965
  • 404 кВт (549 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/10

€ 109.900,-

  • 6.400 км
  • 01/1965
  • 239 кВт (325 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/2

€ 140. 000,-

  • 100 км
  • 01/1965
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/7

€ 75.000,-

  • 47.500 км
  • 01/1965
  • — кВт (- л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/11

€ 59. 000,-

  • 11.000 км
  • 05/1965
  • 324 кВт (441 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 72.565,-

  • 17.261 км
  • 05/1965
  • — кВт (- л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 84. 999,-

  • 26.700 км
  • 07/1965
  • 331 кВт (450 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 84.999,-

  • 26.700 км
  • 07/1965
  • 331 кВт (450 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 89. 000,-

  • 5.600 км
  • 01/1965
  • 331 кВт (450 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/6

€ 169.000,-

  • 100 км
  • 01/1965
  • 500 кВт (680 л.с.)
  • Подержанный
  • 3 владельцев
  • Механика
  • Бензин
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 287. 900,-

  • 4.535 км
  • 06/1965
  • 525 кВт (714 л.с.)
  • Ретро
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 0 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • -/- (CO2/км)

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

AC Cobra: цена АЦ Кобра, технические характеристики АЦ Кобра, фото, отзывы, видео

Технические характеристики AC Cobra

Модельный год 1990
Тип кузова Родстер
Длина, мм 4115
Ширина, мм 1745
Высота, мм 1230
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л
Страна сборки Великобритания

Модификации AC Cobra

AC Cobra 4.

9 MT 228 Hp
Максимальная скорость, км/ч215
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см34942
Мощность, л.с. / оборотах228/4000
Момент, Н·м / оборотах407/3200
Расход комби, л на 100 км 12.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

AC Cobra 4.9 MT 250 Hp

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см34942
Мощность, л. с. / оборотах250/4200
Момент, Н·м / оборотах407/3200
Расход комби, л на 100 км 13.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

AC Cobra 4.9 MT 326 Hp

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.2
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см34942
Мощность, л.с. / оборотах326/5700
Момент, Н·м / оборотах522/3750
Расход комби, л на 100 км 12.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

AC Cobra 4.

9 MT 340 Hp
Максимальная скорость, км/ч225
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см34942
Мощность, л.с. / оборотах340/6000
Момент, Н·м / оборотах
Расход комби, л на 100 км 14.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

AC Cobra 4.9 MT 370 Hp

Максимальная скорость, км/ч215
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см34942
Мощность, л. с. / оборотах370/5750
Момент, Н·м / оборотах579/4500
Расход комби, л на 100 км 14.1
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

AC Cobra 5.0 MT 225 Hp

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см34942
Мощность, л.с. / оборотах370/5750
Момент, Н·м / оборотах579/4500
Расход комби, л на 100 км 15.2
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

AC Cobra 5.

0 MT 354 Hp
Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см34942
Мощность, л.с. / оборотах370/5750
Момент, Н·м / оборотах579/4500
Расход комби, л на 100 км 15.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники AC Cobra по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев AC Cobra

AC Cobra, 1991 г

Двигатель 5.7 бензиновый, 500 л.с. Механическая коробка передач. Задний привод. AC Cobra переделана чисто для трека. Около 800 кг веса и 500 сил — это очень страшно. Стоит сказать, что изначально мы не очень «дружелюбно» относились к репликам, ведь это пластик, а не железо, это новое, а не старое и т.д. Но когда попробовали её на дороге в первый раз — сразу же поняли, почему такое количество фантов по всему миру. Это не передать. Первая передача и машина едет боком, вторая и вы как в фильме «Звездные войны» совершаете гиперскачок. Дальше третьей мы пока особо и не пробовали, т.к. с этим двигателем можно почувствовать автомобиль только на треке (плюс мы не сторонники уличных гонок, ну что поделать). Одним словом — страшно. Очень страшно. Главное что мы смогли понять, AC Cobra — это что-то вроде «Икеи», но это безумно забавно и интересно, как владельцу, так и нам — механикам. Т.к. с появлением AC Cobra у нас в мастерской мгновенно образовался очень большой интерес со стороны клиентов.

   Достоинства: очень харизматичный и быстрый автомобиль.

   Недостатки: очень опасен.

  Александр, Майами

 

Обои рабочего стола AC Cobra

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои AC Cobra

 

AC Cobra / АЦ Кобра

Эти автомобили сохранили общий стиль и внешний вид оригинала 1960-х годов. Первоначально автомобили (серии CSX4000) изготовлялись из старых запасов, но постепенно стали собираться из деталей различных поставщиков. В 90-е годы кузова «Кобр» производились из стекловолокна, некоторые автомобили на заказ изготавливались с алюминиевым кузовом или с кузовом из углеволокна.

«Кобра» имела обширную гоночную карьеру. Shelby хотел, чтобы это был «Corvette-Beater» («Избиватель Корветов») и машина такой и стала. Гоночная «Кобра» была легче, чем Chevrolet Corvette более чем на 200 кг, и развивала 298 км/ч (на автомагистрали M1 в 1964 году Джек Sears и Питер Болтон, был занесён в книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый дорожный автомобиль в мире). В настоящее время автомобили AC сняты с производства.

Хаммонд за рулем легенды: Shelby Cobra

Мало кому удавалось даже увидеть оригинальный Cobra, а уж за рулем поездить… Да, повезло Ричарду!

Настоящих Cobra было всего 998. И все же этот силуэт знаком многим. Стоит увидеть автомобиль однажды на фотографии или в кино, или даже на улице (маловероятно, зато запомнится на всю жизнь), и не забудешь никогда. Как и его имя.

Даже в статике этот автомобиль и чувст венный, и грозный одновременно. Подобен Ларе Крофт, спящей в обнимку с самурайским мечом. Неудивительно, что его форму так часто копировали. Сколько увлеченных мечтателей трудились в своих гаражах над стеклопластиковыми Cobra на базе старых Cortina! А выкатив свое творение на свет Божий, они обнаруживали, что тарахтенье старенькой 2-литровой “чет верки” ни на йоту не напоминает харизму 7-литрового V8. Уж я-то знаю, поездил буквально на всех самоделках. Но ни разу – на оригинале. До сегодняшнего дня.

Улет! Автомобиль маленький, пожалуй, даже миниатюрный. Но ведь AC Ace, из которого сделали Cobra, оснащался слабеньким 2,6-литровым мотором от Ford Zephyr. И только потом Кэррол Шелби втиснул в моторный отсек громадный V8. Так что не стоит любителям стыдиться своих малолитражных поделок. Зато у этой машины под капотом – настоящий семилитровый V8, и я боюсь, что эта тачка бросится и грохнет меня раньше, чем я успею сесть за руль. Я сдержался, не мах нул прямо через бортик – открыл дверь и перешагнул широкий порог. Мотор завелся со зловещим сочным бурчанием, как песня в животе у тиранозавра…

Ремней, естественно, нет. Щиток – просто плоская панель с основными приборами. По которым пилот определяет, что ревущий, содрогающийся мотор взрываться пока не намерен. Если, конечно, не врубишься в дерево… Ощущения невероятные. В этой машине ты словно на сцене: невозможно не выпендриться. Тут и у подростка разовьется кризис среднего возраста! Однажды Кэррола Шелби спросили, почему Cobra так хорошо ехал, и он ответил: “Есть два подхода. Делай жесткое шасси и ищи блестящего мастера по подвескам! Но если шасси так себе, слабенькое, то оно все извивается, зато шины не отлипают от дороги. Мы ставили широкие шины – тут нет никакой хитрости. Если бы кузов автомобиля не был таким слабым, он бы никогда так не ехал”.

Эти слова звучали в ушах, когда я пытался преодолеть страх и разог­наться. Грохот стоял такой, будто “Хар лей” спаривается с экскаватором. А я улыбался. Кэррол Шелби, говорят, клал стодолларовую купюру в бардачок 427-го: если сможешь достать, не останавливаясь, – она твоя. Он знал, что дело верное. Машина разгоняется до сотни за 4,2 с и тянет при этом так, что, кажется, способна сдвинуть дом. Максималка – 265 км/ч. И чем ближе к этой отметке, тем яростнее пляшет кузов. Надо быть реальным героем, чтобы справиться с этим героическим автомобилем. Или чтобы купить его…

Раритетность и славное прошлое – это его все. Для большинства из нас Cobra 427 останется мечтой, но всех нас греет мысль о том, как она рыскает и грохочет на дорогах, иногда взревывая, как динозавр в брач­ный период. Честное сло­во, взял бы да угнал ее, но боюсь, владелец быстро меня найдет – вон на том дереве. Висящего на нем с радостной улыбкой.

Цифры/факты

SHELBY COBRA

Годы выпуска: 1962-1964Двигатель: 7-литр. V8Мощность: 410 л.с.0-100 км/ч: 4,2 сМаксималка: 265 км/чМасса: 1147 кг

AC Cobra (1962-1967) — история, характеристики, фото

AC Cobra – эта модель выпускалась британской компанией AC Cars на протяжении 5 лет – с 1962 по 1967 годы. Она стала настоящим спасением для британской компании, которая уже практически разваливалась. Именно модель AC Cobra смогла дать ее новый импульс.

Технические характеристики AC Cobra (1962-1967 годы)

Основные данные
Производитель AC Cars
Годы производства 1962-1967
Класс Спорткар
Тип кузова 2-дв. родстер
Компоновка переднемоторная
заднеприводная
Массово-габаритные
Длинна 3848-4445 мм
Ширина 1549-1730 мм
Высота 1245-1295 мм
Колесная база 2286-2438 мм
Снаряженная масса 916-1044 кг
Характеристики
Двигатель Ford Windsor V8 260 HiPo
Ford Windsor V8 289 HiPo
Ford Ford FE 427
Трансмиссия 4-ст. механическая

История создания

Началось все с того, что американский гонщик Кэрролл Шелби, ушедший из спорта и занявшийся предпринимательством, основал свое ателье, ориентированное на тюнинг, и решил объединить мощь американских моторов с шасси европейских гоночных авто. Именно с таким письмом он и обратился к руководству AC Cars Ltd. Шелби предлагал поставить на шасси английской компании мощный двигатель и провести некоторые изменения в конструкции.

Англичане согласились, но только при условии, что будет выбран подходящий силовой агрегат. Сначала Шелби отправился к руководителям компании Chevrolet, но там ему отказали. После этого на арену переговоров вышел концерн Ford, ведь в целях его руководства было создание модели, которая стала бы серьезным конкурентом популярному Chevrolet Corvette.

Переговоры с Ford прошли быстро и успешно. Американцы предоставили свой силовой агрегат и работы стартовали. В 1962 году было разработано шасси CSX0001, на котором успешно опробовали двигатель и КПП, после чего их демонтировали, а ходовую часть отправили по воздуху в США. Именно там всего за 8 часов была собрана модель AC Cobra.

Экстерьер

Внешность AC Cobra вышла агрессивной и стремительной, причем во многих моментах она перекликалась с более ранней моделью Асе. Перед был увенчан мощной, овальной радиаторной решеткой и огромной передней панелью, в которой терялся небольшой, сужающийся к переду капот. По бокам от решетки располагались фирменные «клыки». Круглая оптика размещалась в объемных передних крыльях, а сразу под ней находились указатели поворотов.

В профиль машина сразу выделялась огромными колесными арками, выдающимися вбок, а между ними находились небольшие двери, на которых крепились хромированные зеркала. Передние крылья также выделялись специальными воздуховодами прямоугольной формы. В колесных арках размещались внушительные диски.

Задняя часть кузова оказалась плавной и покатой, без единого излома или резкой линии. Габаритная крышка багажного отсека проходила через всю заднюю часть и уходила далеко вниз – до того места, где должен был находиться задний бампер. Но на его месте, как и спереди, располагалась пара «клыков». Также заднюю часть автомобиля венчали вытянутые задние фонари, лючок бензобака, размещенный в крыле, а еще хромированная ручка крышки багажника.

Характерной чертой AC Cobra были металлические дуги, возвышавшиеся над сиденьем водителя, а еще фирменные белые полосы, проходящие по капоту и крышке багажника, символизирующие дух спортивности в машине.

Двигатель

Фото: Двигатель AC Cobra MkII 289 (1963 год)

В качестве силового агрегата для будущей AC Cobra американцами был предложен Ford Windsor 221 V8, объемом в 4,2 литра. Он был выполнен по технологии «High-Performance», имел тонкостенный блок цилиндров и развивал 260 л. с. Но на этом конструкторы не остановились. Постепенно (к 1962 году) объем силового агрегата вырос до 4,7 литра. Эта модель получила индекс Cobra 289. А самым динамичным вариантом стала комплектация Cobra 427, с 7-литровым бензиновым двигателем, что начала выпускаться в 1965 году.

Эти силовые агрегаты наделили AC Cobra не только ураганной динамикой, но также и огромной тягой, позволяя ей разгоняться очень ровно. Максимальная же скорость составляла 240 км/ч.

КПП

Фото: Двигатель AC Cobra MkIII 427 (1965 год)

При выборе коробки передач решили остановиться на 4-ступенчатой механической трансмиссии типа Borg-Warner. Она отлично сочеталась с мощными моторами, а переключения были легкими и четкими.

Шасси

Подвеска варьировалась в зависимости от комплектации модели. На Cobra 289, что имела задний привод, ставился межосевой дифференциал (повышенного трения). Он был аналогичен механизму типа Salisbury, которым комплектовался Jaguar E. Также AC Cobra получила задние дисковые тормоза, которые в первоначальном варианте находились возле главной передачи. Однако затем их вмонтировали непосредственно в колеса. Все эти изменения предопределили необходимость расширения колеи, что и было сделано. Также на модель вернули рулевое управление реечного типа.

А вот Cobra 427 значительно отличалась от 289-й. Для установки 7-литрового мотора пришлось не только удлинять кузов, но и усиливать почти все его компоненты. В результате, наряду с более жесткой рамой, автомобиль получил и подвесу пружинного типа. Также на Cobra 427 ставились увеличенные диски и шины, что, в свою очередь, потребовало еще большего расширения колесных арок.

Интерьер

Фото: Интерьер AC Cobra MkIII 427 (1965 год)

Салон AC Cobra был сделан солидно, но и максимально просто. Приборная панель, выполненная полумесяцем и изогнутая по краям в салон, просто не в состоянии была вместить габаритные спидометр и тахометр непосредственно за рулевым колесом. По этой причине один из них пришлось вынести на центр торпедо. Но кроме них имелось еще 5 датчиков, возле которых находились переключатели. Шкалы сделали максимально информативными, нанеся белую тарировку на черный фон. Традиционный, 3-спицевый руль был по-прежнему удобен, да и смотрелся привлекательно.

Сиденья AC Cobra напоминают ковшики. Несмотря на откровенно слабую, как для гоночной модели, боковую поддержку, теснота в салоне обеспечивала оптимальную посадку, а водителя и пассажира разделял трансмиссионный тоннель, сужающийся к задней части кузова. В центре этого тоннеля возвышался рычаг КПП, а вот ручка стояночного тормоза расположена не совсем удачно – со стороны пассажира.

Конец выпуска

Начало конца произошло в 1966 году, ведь к тому моменту Ford уже вывел на рынок собственную модель Ford Mustang. После этого американцы перестали нуждаться в сотрудничестве с британской фирмой и полностью свернули производство. Тем не менее, AC Cars Ltd до 1968 года выпускала модели 289, оснащенные подвеской пружинного типа, но названия Cobra у них уже не было.

Cobra АС 428

Фото: AC Cobra 428

Почти сразу после начала сокращения производства «Кобры», туринская фирма Frua презентовала Cobra АС 428. Этот автомобиль выпускался исключительно в компании AC Cars с 1966 по 1973 годы. Его создавали на основе версии Cobra 427, но с использованием нового стального кузова. Имелось 2 вариации – купе и кабриолет.

AC Superblower (с 1997 года)

Экстерьер

Эта версия была воссозданием легендарной AC Cobra, которую создал великий Кэрролл Шелби. Экстерьер этой модификации во многом повторял тот, что был у первоначальной «Кобры» – те же обтекаемые линии, те же круглые фары, те же обхемные крылья и колесные арки, тот же аристократичный багажник и т. д. Кузов автомобиля, как и ранее, собирался из алюминиевых компонентов, но исключительно вручную.

Двигатель

Фото: AC Cobra 428

В качестве мотора был использован силовой агрегат от Mustang. Это 8-цилиндровый двигатель, объем которого равнялся 5-ти литрам. Его конструкция подразумевала продольное расположение, наличие 16-ти клапанов, распределенного впрыска и верхнего расположения распределительного вала.

Именно такой мотор и ставился на Ford Mustang в 1987-1995 годах. Однако данный агрегат комплектовался новым масляным насосом центробежного типа. В итоге AC Superblower выдавал 325 л. с., имеющихся на 5 700 оборотах, а еще тягу в 522 Нм момента, пик которой находился на 3 750 оборотах. До сотни такой мотор разгонял AC Superblower за 4,2 сек., а его максимальная скорость ограничивалась на 250 км/ч.

КПП

Для этого мотора была установлена 5-ступенчатая МКПП.

Шасси

Оно напоминало ту подвеску, которая была у модели 60-х годов – конструкция трубчатого типа, оснащенная двойными, продольными рычагами, которые идут через весь автомобиль, а также небольшими поперечными рычагами, располагающимися между продольными. Ходовая часть рычажного типа значительно упрощала управление машиной, так как имела поперечные рычаги различной длины спереди и сзади авто.

Привод был исключительно задним, а вот дисковые тормозные механизмы устанавливались «по кругу», тем более что диски ставились достаточно крупные, а спереди они были вентилируемыми. Такая компоновка гарантировала отличную управляемость.

Интерьер

Салон был выполнен в старом стиле, а вот приборная панель представляла собой современную интерпретацию старой версии, где имелось большое количество приборов и шкал.

Shelby Cobra — Agora Models

Кэрролл Шелби мечтал об особом виде спортивных машин. Он был гонщиком, который воплотил свою мечту. Завершив гоночную карьеру, он убедил британское ателье AC Cars построить его машину, а американского автогиганта Ford Motor Co. профинансировать проект. Название Cobra для машины тоже пришло к нему в мечтах

Поскольку двигатели Bristol стали недоступны для британских машин AC Ace, Шелби нашел возможность воплотить свою мечту. Он перевез шасси в США и поставил на него двигатель Ford.

Cobra задумывалась как дорожный автомобиль (модель 289), и подавляющее большинство машин было продано именно в этом качестве, однако все остальное было построено на гоночных принципах.

Гоночная модель Cobra 289 заслужила огромный успех. К середине 1963 года, имея сильных противников, модель Cobra 289 завоевала все, за что стоило бороться в США, и практически стала непобедимой в гонках SCCA и USRRC Production. Однако Шелби испытывал жгучее желание побить Ferrari на большой арене – в Чемпионате производителей спортивных автомобилей.

Несмотря на его успех на небольших американских трассах, трассы в европейском духе были задачкой посложнее. Родстер Cobra был просто-напросто медленнее Ferrari на прямой.

Работавший вместе с Шелби гонщик Кен Майлз приметил двигатель Ford 427 NASCAR как решение для победы над Ferrari. Однако мощность и крутящий момент этого громадного двигателя были больше, чем могло выдержать шасси 289 модели. Инженерный отдел Ford помог Шелби заново разработать платформу Cobra под V8, а мастерская AC в г. Темза Диттон построила новое шасси с витыми пружинами.

Модель 427 выглядела очень похоже на 289: двери, задняя часть и капот остались такими же, только машина стала длиннее и шире, и получила расширяющиеся крылья, чтобы уместить выросшие колеса и шины. В серии Competition появился новый профиль передней части под увеличенное отверстие решетки радиатора и отдельный воздухозаборник под решеткой для масляного радиатора.

Шелби подготовил первую сотню машин 427 модели серии Competition к приемке FIA в категории 1965 GT. Когда инспекторы FIA прибыли для осмотра машин, всего завершены были всего 51 из требуемых 100 экземпляров. Одобрение не было получено.

Модель 427 стала выпускаться как дорожный автомобиль.

16 из 51 машин серии Competition, подготовленных к чемпионатам 1965 GT, были проданы частным лицам для участия в гонках SCCA. Шелби придержал оставшиеся машины, чтобы выставить их на гонки в классе GT Production в сезоне 1966 года.

К середине 1965 года в компании осталось около сорока 427 Cobra, которые нельзя было продать или отправить на гонки.

Менеджер по сбыту Shelby Чарльз Бейдлер предложил решение: доделать оставшиеся машины серии Competition по чуть менее строгим спецификациям и рекламировать их как самые быстрые в мире серийные автомобили – от гоночной версии в них остается масляный радиатор, клепаный воздухозаборник в капоте, расширяющиеся крылья, выхлопные трубы по бокам, сдвоенные облегченные аккумуляторы, топливный бак на 42 галлона и наружная заправочная горловина. Были установлены лобовые стекла, а двигатели перенастроены. Это все равно были безумно и зверски быстрые машины, быстрее многих чисто гоночных автомобилей того времени, и их можно по праву считать вершиной среди гражданских авто.

Так родилась модель 427 Cobra серии Semi-Competition. 29 экземпляров из оригинальной партии были проданы под именем 427 S/C.

200 M.P.H: невероятная история двух компрессорных Shelby 427 Cobra “Super Snake”


В 1966 году Shelby American начали сотрудничество с Paxton по установке центробежных нагнетателей в новый купе Shelby GT350 на основе Mustang с 4.9-литровым двигателем (289-й блок). Настоящий техасец Шелби решил, что если один компрессор на 289-м моторе – это хорошо, то два компрессора в сочетании с 427-м двигателем – еще лучше.

В итоге нагнетатели, приводившиеся в движение одним ремнем, были установлены под капот его личной Cobra. Каждый подавал воздух на огромный 4-камерный карбюратор Holley – для их установки потребовался специальный экспериментальный впускной коллектор Mickey Thompson. Сдвоенный трос дроссельных заслонок тоже сделали на заказ.

Под штатный капот вся эта конструкция не влезла, поэтому был изготовлен альтернативный, мгновенно выделяющий компрессорную Cobra среди других 427. При давлении наддува всего 0,4 бар, итоговая мощность двигателя составила 800 л.с. – на 60% больше, чем у “простых” 427 Cobra Competition. Чтобы представить себе темперамент и способности этого автомобиля, стоит напомнить, что масса Shelby Cobra составляла примерно 1150 кг.

Трехступенчатая автоматическая коробка передач C-6 от Lincoln – огромная редкость для Cobra, в подавляющем большинстве случаев оснащенных «механикой», как и положено гоночному автомобилю. Но в то время даже специалистам Shelby American не удалось найти фрикционное сцепление, способное выдержать мощность CSX3015.

К тому же, сам Шелби не любил механические КПП, по его собственным словам: “Кроме моей самой первой Cobra, все мои Cobra и все мои Mustang, предназначенные для дорожной езды, оборудованы АКПП. Я не хочу чувствовать себя гребцом на лодке. И не хочу постоянно переключать передачи в пробках». В итоге, «автомат» позволял мистеру Шелби просто определиться с направлением движения и нажать на газ своей компрессорной Cobra. Любая неосторожность с педалью превращала задние шины в генератор дыма, но если удавалось обеспечить сцепление с дорогой, до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 3.2 секунды, в чем также есть заслуга именно АКПП.


1965 Shelby Cobra 427 — Дорожные испытания — Автомобиль и водитель

ДЖЕССИ АЛЕКСАНДР Автомобиль и водитель

Из ноябрьского номера 1965 года журнала Car and Driver.

Несколько лет назад производители шикарных британских автомобилей Grand Touring получили значительный пробег, заявив, что их автомобиль может разгоняться от 0 до 100 миль в час и тормозить до полной остановки менее чем за 25 секунд.

Это был действительно впечатляюще короткий период времени, в течение которого произошло все это изменение скорости, но с тех пор автомобильное развитие прошло долгий путь, и сегодня, возможно, полдюжины серийных автомобилей того или иного типа могут работать на этом уровне.Более того, в Соединенных Штатах производится несколько автомобилей, которые преодолеют этот произвольный 25-секундный барьер, как немцы — через линию Мажино. Один из них — 427 Sting Ray; другой, безусловно, новый 427 Cobra от Shelby American.

Хорошо, скажете вы, если 25 секунд от 0–100–0 уже не так уж жарко, что, черт возьми, это? Двадцать секунд? Забудьте о двадцати секундах. Как насчет 18 секунд? Не так уж и плохо, но Cobra может лучше. Насколько лучше, умник?

Может быть, 14.5 секунд? Получите это, 14,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 миль в час, а затем снова остановиться. Пока не появится что-то лучшее, это может стать своего рода высшей точкой в ​​производительности для автомобилей, которые легко доступны для широкой публики. Обратите внимание, что эту цифру может получить средний водитель Cobra с обычными уличными шинами Goodyear Blue Dot 8,15 x 15. Пилот-испытатель Cobra Кен Майлз проделал эту работу всего за 13,8 секунды, и кто знает, сколько улучшений можно было бы сделать с помощью гоночных шин, которые свели бы на нет часть огромного пробуксовки колес?

427 Cobra действительно ускоряется и замедляется с невероятной скоростью, как следует из приведенных выше цифр.Более того, это более цивилизованная машина, чем оригинальная 289 Cobra, благодаря которой четыре года назад возникла потрясающая организация Shelby. Он управляется должным образом благодаря совершенно новой полностью независимой системе подвески, которая восходит к ловкой руке Клауса Арнинга, гения Ford Motor Company, ответственного за безупречное управление Ford GT.

Все в Shelby более чем откровенно признают, что обращение с оригинальной Cobra было значительно хуже оптимального.Фактически, лейтенант Шелби однажды сообщил C / D , что старое трубчатое шасси переменного тока имеет значительно меньшую жесткость на кручение, чем рельсовая рама модели T! К этой гибкой раме добавилась устаревшая система подвески, разработанная в послевоенные годы, в которой использовались листовые рессоры и нижние поперечные рычаги. Один из сотрудников вспоминает особенно болезненный день в южной Калифорнии, когда его обогнал MG 1100 по ухабистой аллее апельсиновой рощи. «Вот я и был со всей этой мощностью кобры, а задние колеса так сильно подпрыгивали и прыгали, что я едва мог удержать зверя на дороге, не говоря уже о том, чтобы догнать MG.Это было ужасно! »

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1965 Шелби Кобра 427

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
$ 7000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
Толкатель 16-клапанный V-8, железный блок и головки, два карбюратора Holley по 4 барреля
Рабочий объем: 427 дюймов3, 6998 см3
Мощность: 485 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 480 фунт-фут при 3500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / поперечные рычаги
Тормоза (передняя / правая): 11.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / Дисковые вентилируемые 10,75 дюйма
Шины: Goodyear Blue Dot, 8,15×15

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 90,0 дюймов
Длина: 156,0 дюймов
Ширина: 68,0 дюймов
Высота: 49,0 дюймов
Снаряженная масса: 2529 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 4,3 секунды
100 миль в час: 8,8 секунды
1/4 мили: 12,2 секунды при 118 миль в час
Максимальная скорость: 165 миль в час

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

AC Cobra Electric, 4-цилиндровый двигатель известного родстера в новом направлении

AC COBRA ВОЗРОЖДАЕТСЯ! ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ДЛЯ БУДУЩЕГО С СИЛЬНЫМ БЕНЗИНОВЫМ ВАРИАНТОМ ДЛЯ СОЗДАНИЯ НА ЕГО НАСЛЕДИИ

Нечасто, что значок автомобиля возрождается и обновляется одновременно. Тем не менее, две новые модели в линейке AC Cobra 2020, выпущенной сегодня, поставляются с яркими вариантами двигателей — полностью новой и специально разработанной полностью электрической трансмиссией и совершенно новым высокопроизводительным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, полученным от новейшего Ford Mustang.

Двигатели заключены в узнаваемый кузов — единственный по-настоящему изящный спортивный автомобиль с проверенными характеристиками маслкаров: AC Cobra!

AC Cobra Series 1 electric
AC Cars (England) Ltd запускает ограниченную серию автомобилей с нулевым уровнем выбросов, первых электромобилей с маркой AC. Эта модель называется «AC Cobra Series1 electric », и будет выпущено всего 58 автомобилей. Номер 58 — это празднование 58-летия производства первого AC Cobra, одного из самых знаковых автомобилей, когда-либо построенных, который, когда он был запущен в 1962 году, был оснащен двигателем Ford, который так много сделал для создания уникального автомобиля AC Cobra. родословная.

Автомобиль будет выглядеть идентично первому AC Cobra, выпущенному в 1962 году, но звучать совершенно иначе — первый AC с электрическим приводом!

Автомобиль будет полностью основан на оригинальной AC Cobra. Первая машина будет в духе оригинальных автомобилей и будет иметь аналогичную лестничную раму, адаптированную, где это необходимо, для компонентов электропривода, включая аккумуляторы.

Электромобиль получил ряд обновлений, включая рулевое управление, тормоза и т. Д. — все они разработаны для обеспечения высочайших стандартов езды и управляемости 2020 года, которые не ставят под угрозу стиль 1962 года и привлекательность великолепно узнаваемого кузова.Кузов будет изготовлен из высококачественного композита, а интерьер автомобиля будет выполнен в традиционном стиле AC Cobra.

Поставки

начнутся в последнем квартале 2020 года, а рекомендованная розничная цена составит 138 000 фунтов стерлингов плюс дорожные сборы.

Автомобиль будет доступен только в четырех цветах: a) синий электрик переменного тока b) черный электрический переменный ток c) белый электрический переменный ток (на фото) d) зеленый электрический переменный ток. Более подробная информация будет доступна на сайте AC www.accars.eu с 1 июля. Технические характеристики:

Емкость аккумулятора:
Разгон 0-62 миль / ч:
Крутящий момент:
Расчетный диапазон:
Мощность:
Емкость зарядки:
Вес:
54 кВтч
6.7 секунд
500 Нм пиковая / 250 Нм продолжительная
150 миль
230 кВт
6 кВт
Менее 1250 кг

AC Cobra 140 Charter Edition
Он в основном похож по деталям и внешне идентичен как оригинальной AC Cobra 1962 года, так и модели Series1 electric , описанной выше.

Названный в традиционном стиле AC из-за размера его бензинового двигателя в кубических дюймах, AC Cobra 140 Charter Edition имеет 2.3-литровый мощный двигатель мощностью 350 л.с., который используется в последнем Ford Mustang.

AC говорит, что эта новая модель — потрясающий автомобиль для своего времени, легкий традиционный спортивный автомобиль с легким двигателем такой высокой мощности, что обеспечивает очень традиционные ощущения и привлекательность вождения.

Этот автомобиль будет разделять управляемость и производительность модели AC Cobra Series 1 electric . Он будет доступен в более широкой цветовой гамме.

Будет запущена стартовая версия из 58 автомобилей Charter Edition , поставки также начнутся в последнем квартале 2020 года.Рекомендуемая розничная цена автомобиля составит 85 000 фунтов стерлингов. Опять же, более подробная информация будет доступна на сайте AC с 1 июля.

Разгон 0-62 миль / ч:
Крутящий момент:
Мощность:
Вес:
Около 6 секунд
Около 440 Нм
Прибл. 350 л.с.
Прибл. 1100 кг

Владение и родословная
Тот факт, что AC Cars может представить себе полностью продуманное возрождение в такое время потрясений в мировой автомобильной промышленности, во многом объясняется сильными сторонами и настойчивостью самого долго выжившего автомобильного бренда Великобритании. в 1901 г.

«Наша длинная сага отражает множество проблем, связанных с производством спортивных автомобилей небольшими объемами в современном мире», — сказал Алан Любински, генеральный директор AC Cars. «Но на протяжении многих лет наша вера в бренд подкреплялась лояльностью и поддержкой владельцев AC Cobra по всему миру. Их вера дала нам мотивацию продолжать стремиться дать AC будущее — и с этими превосходными новыми продуктами, разработанными не только для сегодняшнего дня, но и для завтрашнего дня, я убежден, что мы дали AC светлое будущее ».

«У нас впереди более захватывающие планы, но сейчас мы сосредоточены на том, чтобы эти 116 автомобилей были построены, проданы и реализованы там, где они должны быть — на открытой дороге», — сказал он.

AC усилил управленческую команду, назначив в Совет директоров своего долгосрочного советника по правовым вопросам Нила Бейлиса в качестве неисполнительного директора. Г-н Бейлис, партнер ведущей лондонской юридической фирмы Mishcon de Reya LLP, сказал: «Это критический момент в истории старейшего производителя двигателей в Великобритании — AC. Для меня большая честь быть на борту в это непростое время для крупных и малых автопроизводителей.

Родстер Shelby Cobra 427 1965 года: история, технические характеристики и характеристики

Shelby Cobra 427 Roadster, пожалуй, самая известная и актуальная из всех автомобильных легенд. В 1962 году компания Shelby Cobra (или AC Cobra в Великобритании) начала свое легендарное сотрудничество как сотрудничество между Ford и британским автопроизводителем AC с выпуском первой серийной модели Cobra, известной как CSX2001 / Mark I.

.

В начале 1960-х Ford попытался построить автомобиль, который вытеснил бы Chevrolet Corvette как самый значительный спортивный автомобиль США.Американский автопроизводитель был хорошо подготовлен к борьбе со своим местным конкурентом и уже произвел двигатель, который они должны были взять на вооружение — новый, легкий, тонкостенный литой малоблочный 3,6-литровый V8 . Однако им по-прежнему требовалось шасси, чтобы идти вместе с силовой установкой.

Здесь появляется харизматичный Кэрролл Шелби, получивший финансовую поддержку от Ford для этого предприятия, который признал гоночный успех AC Ace в конце 1950-х годов и в конечном итоге заключил соглашение с британцами, которые будут производить шасси на основе Ace, которое Затем Ford использовал свой молодой двигатель V8, чтобы вдохнуть в него жизнь.

Хотя Ace представлял собой устаревшую конструкцию ближе к концу своего жизненного цикла, его легкая конструкция стала бы идеальным дополнением при создании одного из величайших американских спортивных автомобилей, когда-либо созданных в течение следующих нескольких лет. Так родилась Шелби Кобра; А в остальном, как говорится, уже история.

Шелби Кобра 427

К 1963 году Cobra подверглась первому серьезному обновлению конструкции (Mark II), а в 1965 году было разработано новое шасси (Mark III) для того, что станет платформой для Cobra 427.Производство Mark III Cobras началось в начале 1965 года с целью омологации на гоночный сезон того же года.

Однако было произведено только 53 из 100 требуемых для омологации к тому времени, когда истек крайний срок, в результате чего Кэрролл Шелби остался с парком внедорожных гоночных автомобилей, которые нельзя было продавать или участвовать в гонках. Он решил, что лучший выход — это модификация 31 из соревнующихся автомобилей для использования на дорогах , установка на них лобовых стекол и отстройка двигателей.

Эти варианты стали известны как S / C — аббревиатура от «Semi-Competition» — и впоследствии стали самыми быстрыми серийными автомобилями в мире в то время . Сегодня оригинальные и неношеные экземпляры S / C продаются по цене более 2 миллионов долларов США.

Двигатель и производительность

Технические характеристики:

  • Тип и размер двигателя: установленный спереди 7,0 л (427 куб. Дюймов) без наддува V8
  • Мощность: 410 л.с. (485 л.с. в соревновательной модели) при 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 480 фунт-фут при 3700 об / мин
  • Трансмиссия: задний привод
  • Коробка передач: четырехступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner
  • 0-60 миль / ч: 4.2 секунды

Shelby Cobra 427 получил свое название от двигателя 7,0 л (427 куб. Дюймов) Ford FE V8 , который он использует. Этот одинарный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель Holley мощностью 780 куб. Футов в минуту был первоначально разработан для использования в гоночных автомобилях, и его наиболее примечательной особенностью является конструкция с боковой масленкой , в которой приоритет отдавался распределению масла по коленчатому валу и коренным подшипникам до того, как масло попало на головку блока цилиндров и клапанный механизм.

Ford произвел две версии FE V8 для Mark III Cobra — стандартную версию, которая выдавала 410 л.с. при 6000 об / мин и 480 фунт-фут крутящего момента при 3700 об / мин , и версию для соревнований, которая вырабатывала дополнительно 75 л.с. всего 485 л.с.

Из-за ограничений тяги оба двигателя разогнали Cobra с до 0-60 миль / ч за 4,2 секунды и позволили ему пройти стоячий ¼ мили всего за 12,4 секунды . Тем не менее, дополнительная мощность в версии для соревнований действительно позволила увеличить максимальную скорость до 185 миль в час по сравнению со стандартной версией 164 миль в час.

Шасси, обращение и конструкция

Когда дело дошло до власти и вытеснения, не было секретом, что американцы твердо верили, что чем больше, тем лучше.Прекрасно осознавая это, Кэрролл Шелби знал, что его самая большая проблема с 427-м будет заключаться в том, чтобы найти приемлемую точку соприкосновения в союзе 7-литрового двигателя-монстра и легкого шасси переменного тока.

Шасси Mark III по-прежнему будет в значительной степени основываться на оригинальной схеме переменного тока, при этом общие элементы дизайна автомобиля останутся в значительной степени нетронутыми. Под руководством Форда новое шасси будет по-прежнему производиться AC и будет включать ряд изменений, которые будут сочтены необходимыми для обеспечения значительного увеличения рабочего объема двигателя.

Наиболее заметные улучшения включали усиление основной рамы шасси трубкой диаметром 4 дюйма по сравнению с трубкой диаметром 3 дюйма, которая использовалась ранее. Снаружи были установлены новые крылья, чтобы вместить теперь более широкую на колею Mark III Cobra, а обновленный передний бампер обеспечил большее отверстие для переднего радиатора. Эти изменения также придали новой Cobra более агрессивный внешний вид, соответствующий ее усовершенствованной модели.

Что касается подвески, то поперечные листовые рессоры были заменены на винтовые пружины для Mark III, хотя использование поперечных рычагов равной длины было перенесено из оригинального шасси.

На основе этих спецификаций Ford получил первую партию неокрашенного шасси Mark III от AC в октябре 1964 года, что дало Кэрроллу Шелби и его команде первую возможность выяснить, как установить двигатель и трансмиссию; что они и сделали в январе 1965 года.

Варианты

AC 289 Спорт

Mark III Cobra был разработан с учетом, в основном, , американцев, с его 427 куб. дюйм. двигатель в авангарде новой платформы.Хотя производитель шасси AC, очевидно, был на стороне Ford в этом новом предприятии, они поняли, что существуют более широкие рынки в таких странах, как Европа, Австралия и другие страны, которые были бы гораздо более восприимчивы к более дружественной к дорогам и экономичной версии автомобиля.

У них было шасси Mark III с малым блоком Ford 289 cu. дюйм. Двигатель V8 . В результате получился невероятно сбалансированный спортивный автомобиль , который не подавлял ловкое шасси с надежным двигателем.Это был гибрид британского шасси и американской мускулатуры, который подчеркивал лучшие элементы каждого из них.

Дракон Змея

Признавая популярность дрэг-рейсинга в Америке, Шелби представил пакет дрэг-рейсинга, известный как «Драконий змей», который снабдил машину арсеналом миль, созданным специально для прямолинейных гонщиков.

Это оборудование включало заднюю часть 3.77, амортизаторы Koni, поперечную дугу, плечевые ремни , а в некоторых моделях — 289 куб.дюйм двигатель . Каждый пример создавался на заказ и легко настраивался, где клиенты могли выбирать разные «этапы», каждый из которых сопровождался собственным набором опций.

Dragon Snake выиграл несколько соревнований NHRA National с Брюсом Ларсоном или Эдом Хедриком за рулем. Только шесть из 289 куб. дюйма. Были построены кобры-змеи-драконы, что сделало их одними из самых редких существующих кобр. Всего их построено 8 штук.

Змеиный слалом

Версия Cobra Slalom Snake была разработана с учетом требований автокросса, с заметными обновлениями, включая стойки Koni, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также шины Goodyear Blue Streak Sports Car Special.

Они тоже крайне редки, было выпущено всего два экземпляра. Обе машины были окрашены в белый цвет кузова с красными гоночными полосами посередине, а внутренняя отделка — красной кожей. Каждый из двух владельцев выбрал некоторые индивидуальные особенности, такие как ковш на капоте, боковой выхлоп и окрашенная дуга безопасности, которые были бы одними из единственных отличительных черт между ними.

Супер Змея

В 1966 году Кэрролл Шелби приступил к миссии по созданию модели «Кобра, которая покончит со всеми кобрами». У него была версия S / C, преобразованная в специальную модель, которая получила название Super Snake. Как ясно показывает цель миссии, этот Shelby станет самым быстрым и жестоким, во многом благодаря добавлению Twin Paxton Supercharger.

Другие модификации включают использование гоночной задней части, тормозов и коллекторов, которые использовались в гоночном автомобиле, хотя автомобиль r оставался разрешенным для использования на дорогах , поскольку он был основан в основном на инфраструктуре S / C.

Было изготовлено всего два экземпляра, один из которых был передан близкому другу Кэрролла Шелби и комику Биллу Косби. Вскоре после этого он возвращал машину, отмечая, что машина «слишком трудна для управления» . Вторая машина использовалась как личный автомобиль Шелби, на котором он иногда участвовал в местных гонках или шоу.

Стоимость

Цена нового Shelby Cobra 427 1965 года составляла около 7 500 долларов США. Однако, помимо того, что это исторический лакомый кусочек, эта информация стала совершенно несущественной, когда сегодня в игру вступает экономика.

Таков автомобиль — настолько богатый историей и исключительный по своей природе, что цены на оригинальные Shelby Cobras на аукционах в последние годы стали запредельными. Часто можно увидеть Mark III Cobras со страйковской ценой , начинающейся от 800 000 долларов США, долларов США, а более редкие версии, такие как модели S / C, стоят к северу от 2 миллионов долларов США.

Тогда есть самые верные единороги; Super Snake, который был продан на аукционе в 2007 году за долларов за 5,3 миллиона долларов, и долларов США, и самый первый Shelby Cobra, когда-либо сделанный за , рекордные 13 долларов.75 миллионов долларов (за американскую машину) в 2016 году!

Вот статья журнала RCN, в которой перечислены одни из самых дорогих когда-либо проданных Shelby Cobras.

Обзор рабочих характеристик и технических характеристик

Модель

и информация о ценах

Марка Шелби
Модель Кобра
Подмодель 427
Тип вагона Родстер
Введено 1965
Единиц построено 343

Шасси, подвеска и трансмиссия

Снаряженная масса 1035 кг / 2282 фунта
Макет Продольно-передний двигатель, задний привод
Охлаждение С водяным охлаждением
Корпус / Рама Алюминий поверх трубчатой ​​стальной рамы
Подвеска (F) Поперечные рычаги равной длины с винтовой пружиной над амортизаторами
Подвеска (правая) Поперечные рычаги равной длины с винтовой пружиной над амортизаторами
Рулевое управление Реечная
Тормоза

(F) Диски, 297 мм

(R) Диски, 273 мм

Трансмиссия 4-ступенчатая МКПП

Двигатель, мощность и характеристики

Двигатель V8
Рабочий объем (литры) 427 куб.дюйм (7,0 л)
Аспирация Безнаддувный
Мощность (л.с.) 416 л.с. при 6000 об / мин
Мощность (л.с.) / литр 59,4 л.с. / литр
Мощность (л.с.) / масса 0,40 л.с. / кг
Крутящий момент 480 фунт-фут при 3700 об / мин
Время 0-60 миль / ч 4,2 секунды
¼ Миля (стоя) 12.4 секунды
Максимальная скорость 164 миль / ч (264 км / ч)

Галерея и видео

изображение галерея

Shelby Cobra 427 — автомобиль с безошибочным внешним видом. Его гоночное трубчатое шасси британского производства стало платформой, на которой был построен один из самых знаковых автомобилей в мире. Обладая расширенными колесными арками, выпуклой кормой и низкой осанкой с массивными шинами, автомобиль выглядит угрожающе, но в то же время несколько элегантно.

За прошедшие годы появилось много копий кошек, качество которых варьировалось от ужасного до выдающегося; что в любом случае красноречиво говорит об очаровании и очаровании этого автомобиля. Это действительно один из самых узнаваемых и вневременных автомобилей, и он будет только увлекать нас на всю жизнь.

Видео галерея

Один из лучших видеообзоров Shelby Cobra на YouTube был сделан каналом Vehicle Virgins .В то время как выбранное название видео — «ЭТА SHELBY COBRA 1965 года БЫСТРЕЕ, ЧЕМ LAMBORGHINI» , рецензент также отмечает, что автомобиль «управляется намного лучше, чем я ожидал».

ThatDudeinBlue был достаточно удачлив, что Superformance в Калифорнии пригласили его прокатиться на одной из их Shelby AC Cobra, получив шанс на всю жизнь. Построенные с одобрения и сертификации самой Shelby, эти автомобили строятся полностью с нуля до миллиметра.

Donut Media сообщает нам все, что нам нужно знать о компании Shelby и ее тезке, основателе, мистере Кэрролле Шелби. Это информативный и юмористический документальный фильм, в котором рассказывается о путешествии этого человека и его компании на пути к гегемонии спортивных автомобилей.

Автомобиль и водитель — ноябрь 1965 г., выпуск

1965 Шелби Кобра 427

Не так давно Cobra 427 была популярной на любой гоночной трассе.Теперь это цивилизованная уличная машина!

Из ноябрьского номера 1965 года журнала Car and Driver

ДЖЕССИ АЛЕКСАНДР

Несколько лет назад производители шикарных британских автомобилей Grand Touring получили значительный пробег из-за заявления о том, что их автомобиль может разгоняться от 0 до 100 миль в час и тормозить до полной остановки менее чем за 25 секунд.

Это был действительно впечатляюще короткий период времени, в течение которого произошло все это изменение скорости, но с тех пор автомобильная разработка прошла долгий путь, и сегодня, возможно, полдюжины серийных автомобилей того или иного типа могут работать на этом уровне.Более того, в Соединенных Штатах производится несколько автомобилей, которые преодолеют этот произвольный 25-секундный барьер, как немцы — через линию Мажино. Один из них — 427 Sting Ray; другой, безусловно, новый 427 Cobra от Shelby American.

Хорошо, скажете вы, если 25 секунд от 0 до 100–0 уже не так уж жарко, что, черт возьми? Двадцать секунд?

Забудьте о двадцати секундах.

Как насчет 18 секунд?

Неплохо, но Cobra может работать лучше.

Насколько лучше, умник?

Как насчет 14,5 секунд? Получите это, 14,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 миль в час, а затем снова остановиться. До тех пор, пока не появится что-то лучшее, это может стать своего рода высоким показателем производительности для автомобилей, которые легко доступны для широкой публики.

Этот показатель, заметьте, доступен среднестатистическому водителю Cobra с обычными уличными шинами Goodyear Blue Dot 8,15 x 15.Пилот-испытатель Cobra Кен Майлз проделал эту работу всего за 13,8 секунды, и кто знает, сколько улучшений можно было бы сделать с помощью гоночных шин, которые свели бы на нет часть огромного пробуксовки колес?

427 Cobra действительно ускоряется и замедляется с невероятной скоростью, как следует из приведенных выше цифр. Более того, это более цивилизованная машина, чем оригинальная 289 Cobra, благодаря которой четыре года назад возникла потрясающая организация Shelby. Он управляется должным образом благодаря совершенно новой полностью независимой системе подвески, которая восходит к ловкой руке Клауса Арнинга, гения Ford Motor Company, ответственного за безупречное управление Ford GT.

Все в Shelby более чем откровенно признают, что обращение с оригинальной Cobra было значительно хуже, чем оптимально. Фактически, лейтенант Шелби однажды сообщил командующему капиталом, что старое трубчатое шасси переменного тока имеет значительно меньшую жесткость на кручение, чем рельсовая рама модели T! К этой гибкой раме добавилась устаревшая система подвески, разработанная в послевоенные годы, в которой использовались листовые рессоры и нижние поперечные рычаги.

Один сотрудник вспоминает особенно болезненный день в южной Калифорнии, когда его обогнал MG 1100 по ухабистой аллее апельсиновой рощи.«Вот и я, со всей этой мощностью Cobra, а задние колеса так сильно подпрыгивали и прыгали, что я едва мог удержать зверя на дороге, не говоря уже о том, чтобы догнать MG. Это было ужасно!»

Подробнее

двигатель V8 с водяным охлаждением
позиция Передняя продольная
аспирация натуральный
клапанный привод OHV 2 клапана / цилиндр
рабочий объем 6997 куб. См / 427 дюймов³
отверстие 107.4 мм / 4,23 дюйма
ход 96,0 мм / 3,78 дюйма
сжатие 11,5: 1
мощность 305,7 кВт / 410 л.с. при 5600 об / мин
удельная мощность 97,6 л.с. на литр
л.с. / масса л.с. на тонну
крутящий момент 626,39 нм / 462,0 фут-фунт при 2800 об / мин
корпус / рама Алюминий поверх трубчатой ​​стальной рамы
ведущие колеса Передний двигатель / RWD
шины передние 185 × 15
шины задние 195 × 15
передние тормоза Диски Girling
f размер тормоза мм / дюйм
тормоза задние Диски Girling
r размер тормоза мм / дюйм
рулевое Стойка и шестерня
f подвеска Неравномерные поперечные рычаги с винтовой пружиной над амортизаторами
r подвеска Неравномерные поперечные рычаги с винтовой пружиной над амортизаторами
снаряженная масса 1035 кг / 2282 фунта
колесная база 2286 мм / 90.0 из
колея передняя 1397 мм / 55,0 дюймов
колея задняя 1372 мм / 54,0 дюйма
длина 3962 мм / 156,0 дюйм
ширина 1727 мм / 68,0 дюймов
высота 1245 мм / 49,0 дюйма
трансмиссия 4-ступенчатая механическая
передаточные числа 2,20: 1, 1,66: 1, 1,31: 1, 1,00: 1,: 1
главная передача 3.54: 1
максимальная скорость ~ 265,5 км / ч / 165,0 миль / ч
0-60 миль / ч ~ 4,5 секунды
0-100 миль / ч ~ 10,3 секунды
0 — 1/4 мили ~ 12,4 секунды

Результаты Аукциона

1966 Shelby 427 Cobra CSX3102 — продано за 990 000 долларов Знаменитый «Mr. Формальная одежда »Кобра. Настоящий, хорошо известный и уважаемый 427.Оригинальный кузов от Shelby, модифицированный для Ле-Мана. Оригинальный интерьер, верх, боковые шторы и колеса Halibrand. Тема шестистраничной тематической статьи в мировом реестре SAAC. Аукцион Источник: Аризона 2015, RM Auctions

1966 Shelby 427 Cobra CSX3359 — продано за 1705000 долларов Всего 1819 миль. Предпоследний произведено 427 экземпляров Cobra. История с момента появления новых задокументирована в реестре SAAC. Исключительная дорога едет Shelby Cobra.Невероятно аутентичный с неоспоримой чистотой, включая оригинальные диски «солнечные лучи» и шины с синими точками. Ранее принадлежал известным коллекционерам Джону Моцарту и Лоуренсу Боумену. Аукцион Источник: 2014 Монтерей от RM Auctions

1965 Shelby 427 Competition Cobra CSX3016 — не продавался за 1700000 долларов Shelby Cobra CSX3016 1965 года. 1 из 23 заводских соревнований Кобры. Победитель класса 1966 г. «12 часов Себринга». За рулем Боба Гроссмана. Побил рекорд в Уоткинс-Глен в 1966 году.Гонки в Лайм Рок и Бриджхэмптоне, штат Нью-Йорк. Реставрация выполнена экспертами Shelby Майком МакКласки и Билли Эндрюсом. Окрашено в оригинальные цвета победителей Sebring. CSX внесен в списки Shelby Registry и Shelby American Guide 1st edition, pg. 47. Аукцион Источник: Киссимми 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum

1966 Shelby 427 Cobra CSX3166 — продан за 1 100 000 долларов One of Only 260 Street 427 Cobras. Автомобиль раннего производства с желаемыми характеристиками.Документированная цепочка собственности. Представлен в редкой заводской цветовой гамме. Считается подлинным примером на 24000 миль. Недавнее обслуживание специалистом Shelby HRE Motorcars Inc. Предлагается с правильными легкосплавными дисками Sunburst и синими точками Goodyear. Идеально подходит для ведущих туров, конкурсов и собраний марок. Аукцион Источник: Gooding & Company’s 10th Anniversary 2013 Pebble Beach Auction

1966 Shelby 427 Cobra CSX3259 — продано за 800 000 долларов Документированная, хорошо известная, «без историй» история.Недавно полностью отреставрированный Стюарт Холл. 520 лошадиных сил, 427 «боковой масленки» V-8 с четырьмя карбюраторами Weber и алюминиевыми головками. Отличная подгонка и отделка; красиво детализировано во всем. Аукцион Источник: 2013 Amelia Island by Rm Auctions

1967 Shelby 427 «Полусоревновательная» Cobra CSX3045 — продана за 2 007 500 долларов. Одна из 29 построенных полусоревновательных «Кобр». Подлинный и полностью задокументированный. Собрание экс-Джона Моцарта. Всего было построено всего 29 полусонкурсных кобр Shelby 427, и эти хриплые родстеры редко предлагаются публично.Еще более необычно найти подлинный S / C длиной 18 000 миль с безупречным происхождением и потрясающим внешним видом этого автомобиля, что является очень заманчивой выгодой для серьезного коллекционера американской гоночной истории. Аукцион Источник: Аризонский аукцион 2013 г.,

малайзийских ринггитов.

1966 Shelby 427 Cobra CSX3293 — продано за 819 500 долларов Подлинный, без историй, пример с пробегом 21 000 миль от нового. В то время принадлежал известному коллекционеру и энтузиасту гонок Брюсу Канепа.Недавняя косметическая реставрация специалистами марки. Аукцион Источник: Монтерей 2012, RM Auctions

1966 Shelby 427 Cobra CSX3216 — продано за 825 000 долларов Превосходный образец совершенного дорожного автомобиля Shelby. Один из только 260 Street 427 Cobras Built. Впечатляюще документированное, непрерывное происхождение. Точно представлено в заводской цветовой гамме. Красиво сохранившийся оригинальный интерьер. Представлен в чистокровных и классических автомобилях, Octane и EVO.Недавние реставрационные работы, выполненные Cobra Automotive, Bob Houghton и JD Classics. Предлагается с оригинальным руководством пользователя, обширным файлом истории и полным восстановлением. Аукцион Источник: 2012 Pebble Beach Auctions, Gooding & Company

1966 AC Shelby Cobra ‘427’ Roadster № шасси. CSX3249 — продан за 471 500 евро. Шасси с номером CSX3249 внесено в реестр Shelby World Registry. Первоначально окрашенный в зеленый цвет с черным салоном, автомобиль был выставлен счет-фактура Shelby American 10 июня 1966 года.Затем Cobra была отправлена ​​в Ford of Belgium для известного гонщика на выносливость Клода Дюбуа, официального дистрибьютора Shelby American в этой стране, счет которого был выставлен 17 октября 1966 года. Аукцион Источник: The Paris Sale 2012 by Bonhams

1966 Shelby 427 Cobra CSX3259 — продано за 643 500 долларов Хорошо задокументированная, хорошо известная история «без историй». Недавно полностью отреставрированный Стюартом Холлом, 520 лошадиных сил, 427 «боковой масленки» V-8 с четырьмя карбюраторами Weber и алюминиевыми головками, великолепная посадка и отделка, прекрасно детализированные повсюду.Это исключительная возможность приобрести выдающийся 427 Cobra с великолепной документально подтвержденной историей, счетами, датируемыми почти 40 лет назад, и красивой реставрацией по высшим стандартам. Аукцион Источник: Автомобили Аризоны 2011 г., проведенные RM Auctions

1966 Shelby Cobra 427 Roadster CSX3102, 427 / 425HP — продан за 650 000 долларов Этот автомобиль, CSX3102, — настоящая вещь. Вторая улица 427 с множеством особенностей соревнований подробно описана на страницах 523/524 Всемирного реестра кобр и GT40, 4-е изд.Его первым покупателем был покупатель из Миннесоты, имя которого остается неизвестным. К сожалению, дождливым днем ​​он перекатил «Кобру» и повредил некоторые панели кузова. Деннис Хеннингсен, второй владелец CSX3102, обработал корпус методом магнитной сварки и не обнаружил никаких повреждений. Аукцион Источник: Mecum 2010 в Монтерее

1967 Shelby 427 Cobra CSX3275 — продан за 715 000 долларов Аутентичный образец мощной Big Block Cobra с небольшим пробегом. На сегодняшний день Cobra имеет чистый, простой и уникальный внешний вид, который ускользает от многих других 427 Cobra в их презентации.Он остается в отличном косметическом и механическом состоянии во всем, и с хорошо известной историей без травм, CSX 3275 готов к вождению, демонстрации и полноценному использованию его следующему владельцу. Аукцион Источник: RM Auctions ‘2010 Sports & Classics of Monterey

1967 Shelby 427 Cobra CSX3265 — не продал за 540 000 долларов Два собственника от новых. Оригинальная боковая масленка Holman Moody 427 мощностью более 550 л.с. В качестве примера с небольшим пробегом, который все еще показывает менее 11000 миль от нового, CSX 3265 по-прежнему сохраняет свои заводские оригинальные панели кузова, большую часть интерьера, весь хром, головные и задние фонари, жгут проводов, радиатор Serck и вентиляторы охлаждения, переключатель переключения передач и рычаги. , 3:31 задний редуктор и даже рама мягкого верха, верх, ветровые крылья, боковые занавески, крышка тона и домкрат.Аукцион Источник: RM Auctions ‘2010 Sports & Classics of Monterey

1967 Shelby 427 Cobra CSX3307 — не продавался за 632 500 долларов Эта мускулистая 427 Cobra выглядит впечатляющим образцом во всех отношениях — от блестящей синей краски Guardsman Blue до правильного черного кожаного салона и безупречного моторного отсека. Установлены правильные калибры Lucas и Smiths, а также характерные колеса Halibrand со штифтом. Cobra тщательно обслуживалась, обслуживалась и проверялась на регулярной основе, при этом механические системы оставались в рабочем состоянии. Аукцион Источник: Gooding & Company, 2010 Аукцион Pebble Beach

1964 Shelby Cobra USRRC Roadster CSX2557 — не продавался за 1 275 000 долларов. CSX 2557, предлагаемый здесь, является одним из тех шести автомобилей USRRC 1964 года выпуска. Одна из двух моделей USRRC Cobras, оснащенных двойными боковыми трубами на каждой стороне машины, участвовала в завершающей сезон гонке FIA, Bridgehampton Double 500 в сентябре 1964 года. Управляемая там Чарли Хейсом, она не смогла финишировать, когда сливная пробка карбюратора открутилась, слило топливо на трассу и опустошив бак на 48-м круге гонки на 110 кругов. Аукцион Источник: Аукцион автомобилей RM 2010 на острове Амелия

1965 Shelby 427 Competition Cobra CSX3006 — не продавался за 590 625 евро Предлагаемый Shelby Cobra, шасси CSX 3006, является одним из вышеупомянутых шасси, проданных частным командам. Согласно Shelby American World Registry, счет был выставлен на счет Shelby American 31 декабря 1964 года. 25 января был открыт заказ на строительство CSX3006 для Уильяма Г. Фримена из Манси, штат Индиана.По просьбе Фримена машина была окрашена в синий металлик, немного светлее, чем машины команды, и имела золотые полосы. Аукцион Источник: 2009 RM Auctions ’Automobiles of London

1966 AC 427 «Боковая масленка» Cobra CSX3187 — продана за 675 000 долларов. Список достоинств CSX 3187 почти бесконечен. Мало того, что это был выдающийся неповрежденный оригинальный автомобиль с известной историей владения и менее чем в 6000 км от нового, он принадлежал одними и тем же энтузиастам в течение трех десятилетий, которые посвятили себя беспрецедентной реставрации, задокументированной видео, что привело к лучшему награда в классе на острове Амелия. Аукцион Источник: Автомобили с острова Амелия 2009 Аукцион RM

1966 Shelby Cobra 427 CSX3271 — продано за 770 000 долларов Cobra, помимо превосходного качества и потрясающего внешнего вида, предлагала преимущества обширной документированной истории владения, которая подробно описана во всемирном реестре Американского автомобильного клуба Shelby. Счет был выставлен на счет 10 апреля 1966 года, CSX 3271 был доставлен новым, вместе с CSX 3284 и Mustang группы 1, компании Hayward Motors в Хейворде, штат Калифорния, 10 октября 1966 года.Стоимость Cobra в 6145 долларов была ошеломляющей по сравнению с ценой доставки в 50 долларов.

Г-н Уэйн Скилс из Окленда, штат Калифорния, впоследствии приобрел автомобиль в начале 1970-х, но к концу 1975 года объявил его о продаже: «AC Cobra 427. Exceptional почти не описывает этот автомобиль с пробегом в 30 000 миль. Прямая, чистая и по разумной цене — 18000 долларов. Множество статистов. Если вы хотите 427, вы не найдете лучшего в продаже. Рассмотрим более позднюю модель Miura или Daytona. Никаких хлопьев! » На эту непринужденную рекламу столь впечатляющего спортивного автомобиля ответил господин.Лонни В. Стовалл из озера Тахо, который встретил мистера Скилза и купил машину на месте. Аукцион Источник: 2007 Монтерей Превью

Десять фактов о Shelby Cobra, которых вы не знали

Насколько вы знаете эту легендарную машину?


Все знают о Shelby Cobra, маленьком родстере, с которого Кэрролл Шелби начал карьеру автостроителя. Он выглядит быстро, просто сидя на стоянке, к тому же у него хватает смелости все это подкрепить.Но как много вы об этом знаете? Прочтите десять фактов о Shelby Cobra, о которых вы, возможно, не знали раньше.

1. Используется для преобразования Косби

Кэрролл Шелби был другом Билла Косби, и однажды бывший гонщик спросил комика, почему он водит Феррари. Затем Шелби убедил Косби приобрести CSX 3015 Super Snake, который был последней версией родстера для соревнований Cobra 427. Всего было построено два, и оба стоят больших состояний. Один был продан на распродаже Барретта-Джексона в Скоттсдейле за классные 5 долларов.1 миллион. Автомобиль был настолько мощным, что напугал Косби, поэтому он продал его. Но какое-то время он не водил Феррари, так что можно считать это достижением.

2. Вдохновленный итальянцами

Вы, наверное, уже знаете, что в Shelby Cobra использовалось скользящее шасси AC Ace, а мистер Шелби запихнул под капот большой Ford V8. Вы можете не осознавать, что дизайн Ace во многом был вдохновлен работой итальянских производителей кузовов, особенно Ferrari 166 MM Barchetta. Британский энтузиаст Джон Тохейро создал свою версию этого родстера и назвал ее Cooper-MG.Чтобы получить больше финансовых средств, Тоджейро продал права на свой автомобиль компании A.C. Cars Ltd., автопроизводитель-бутик в Суррее, который искал более привлекательный стиль кузова и добился больших успехов.

3. Сердце GM

Многие строители используют двигатели Chevrolet V8 по разным причинам, и Кэрролл Шелби собирался сделать то же самое с AC Cobra. Однако, поскольку мощный родстер выйдет на рынок одновременно с C2 Corvette и станет прямым конкурентом, GM не поддержала его.Вторым выбором Шелби стал Ford, который поставил новый Windsor V8. Вы не можете не задаться вопросом, что бы произошло, если бы GM решила поддержать новые Cobras.

4. Сфабрикованная история

Вы когда-нибудь слышали о том, как «Секретное оружие» Шелби CSX2286, одноразовое купе Shelby Cobra Dayton Coupe, построенное специально для 24 часов Ле-Мана 1964 года, попало в ужасную аварию, когда это происходило на гонку возили грузовиком? Многие повторяют легенду, но она была полностью сфабрикована.Автомобиль не был закончен к соревнованиям, поэтому он оказался в Carrozzeria Grand Sport, итальянском кузовном цехе, расположенном в Модене. Некоторые думают, что эта история на самом деле была придумана Кэрроллом Шелби как способ сохранить лицо после того, как его машина не появилась на гонке. Это должно было поставить Ferrari в неловкое положение на ее собственном поле, но Шелби смог помочь в этом на Ле-Мане 1966 года, так что вроде как получилось.

5. Feline Ferocity

Большинство людей не осознают, что Форд экспериментировал с шасси CSX, создав несколько различных концепций.Одним из самых известных был Mercury Cougar II, представленный еще в 1963 году. Говорят, что руководители Ford не были в восторге от корпуса AC на Cobra. Одни сочли это слишком консервативным, другие не были поклонниками тонкости алюминиевого корпуса. Концепт сильно напоминает Chevrolet Corvette Stingray.

6. Не первый хардтоп

Вы могли подумать, что Shelby Cobra Daytona Coupe был первым случаем, когда кузов родстера был преобразован в фиксированный хардтоп, но на самом деле это не так.Фактически, начиная с 1954 года, AC выпустила версию Ace с жесткой крышей в стиле фастбэк, назвав ее AC Aceca Coupe. Более того, эта модель с жесткой крышей оставалась в производстве до 1963 года, так что это не было чем-то, что было на рынке в течение короткого периода времени.

7. Фокус судебных процессов

Говорят, что подражание — это самая искренняя форма лести или что-то в этом роде, но Кэрролл Шелби и его соратники явно не согласились. Shelby American Inc. и Ford объединили свои усилия еще в начале 2000-х годов, чтобы уничтожить репродуктивные модели AC Cobra, специально нацеленные на Factory Five Performance и Superformance.Несколько лет спустя компании урегулировали этот вопрос во внесудебном порядке, и, к счастью, вы все еще можете получить репродукцию Cobra, которая не будет стоить вам сотни тысяч долларов или больше.

8. Мерчандайзинг Ford V Ferrari

С дебютом взрывного фильма Ford V Ferrari компания Shelby American решила нажиться на безумии фанатов и создать несколько собственных репродукций автомобилей. Среди них три разных версии Cobra. Вы можете назвать это захватом денег или мудрым бизнес-ходом, в зависимости от того, как вы смотрите на вещи.

9. Dominant Force

Shelby Cobra — легендарный американский автомобиль, получивший эту репутацию по праву. Вместо того, чтобы полагаться на яркие маркетинговые уловки, Кэрролл Шелби сделал то, что знал лучше всего: построил устрашающие быстрые автомобили. В течение многих лет Cobra 427 оставалась самым мощным американским автомобилем практически во всех аспектах. Например, с установленным пакетом Competition он разогнался до 100 км / ч всего за 4 секунды — время, которое было рекордным для 1960-х годов.

10. Может быть, слишком хорошо

Иногда хорошего бывает слишком много.Сырая производительность — это здорово, но только если вы справитесь с этим. Многие люди с финансовыми средствами вышли за рамки своих способностей вождения, когда купили Shelby Cobra. Может быть, им нужна была дорогая машина, чтобы они хорошо выглядели, или они думали, что смогут справиться с тем, что по сути является уличным гоночным автомобилем. Какими бы ни были причины, владельцы разбили довольно много оригинальных Кобр, что повысило ценность тех, которые сегодня действительно безаварийны.

Посмотрите на него в полный обзор и узнайте больше о Shelby Cobra здесь.

Статьи по теме …

Мустанг Бад Мур лучше, чем мустанги Шелби?

Это довольно спорная точка зрения.

Десять фактов, которые вы не знали о Ferrari F40

Изучите свои автомобильные знания.

Родстер AC Cobra возвращается в качестве электрического рестомода — отчет Робба

Один из самых известных спортивных автомобилей всех времен, AC Cobra, подвергается модернизации. И компания, возвращающая родстер, разработанный Кэрроллом Шелби, — это не кто иной, как производитель, который изначально выпустил автомобиль, AC Cars.

Британский бренд отмечает свой перезапуск, выпустив ограниченную серию электрической версии своего самого культового автомобиля под названием Series 1 Electric, говорится в пресс-релизе. Рестомод с нулевым уровнем выбросов будет ограничен тиражом всего 58 экземпляров, чтобы отметить годы, прошедшие с момента выпуска первой серийной модели Cobra в 1962 году.

Экологичный родстер внешне идентичен оригинальному автомобилю мечты Шелби. Это потому, что он построен на шасси, основанном на шасси оригинальной Cobra, с некоторыми изменениями, внесенными в его новое электрическое оборудование.Эти компоненты включают аккумуляторную батарею на 54 кВтч с зарядной емкостью 6 кВт, что дает автомобилю запас хода в 150 миль. Хотя этот диапазон бледнеет по сравнению с Tesla, немногие водители, вероятно, захотят брать Cobra в дальние поездки. Это для развлечения и шоу! Аккумуляторная батарея в сочетании с электродвигателем развивает мощность 308 лошадиных сил и крутящий момент 184 фунт-фут и позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 62 миль в час всего за 6,7 секунды.

Хотя мысль о полностью электрической Cobra наверняка взволнует любителей электромобилей, она также может разозлить некоторых пуристов.К счастью, у AC Cars есть скептики по поводу электричества. Компания также выпускает 140 Charter Edition, который оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом от Ford. Газовый двигатель, такой же, как и в Mustang начального уровня, выдает 345 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента и может разогнаться до 60 миль в час всего за 6 секунд. Как и в случае с Series 1 Electric, AC Cars планирует выпустить всего 58 экземпляров.

Хотя два автомобиля ограниченного выпуска выглядят одинаково, есть два основных отличия, помимо силовых агрегатов.Во-первых, это снаряженная масса: электрическая Cobra весит 2755 фунтов благодаря батарее и компонентам. это на 330 фунтов больше, чем у его собрата, работающего на бензине. Другая — цена: Series 1 Electric будет начинаться с 170 100 долларов, а 140 Charter Edition — с 104 772 долларов. Ожидается, что поставки начнутся в последнем квартале 2020 года.

Shelby 427 Cobra Цена, характеристики, фотографии и обзор от duPont REGISTRY

Shelby 427 Cobra Цена

Если вам нужен автомобиль, способный побеждать в самых сложных гонках мира, цена Shelby 427 Cobra — одна из самых доступных.Когда он появился в 1966 году, он стоил намного дороже любого другого американского автомобиля. Это позволило покрыть высокие инженерные расходы и уберечь их от неопытных водителей. Сегодня цена нереставрированной оригинальной Shelby 427 Cobra будет стоить более миллиона долларов.

Мы часто слышим вопрос: «Сколько стоит Shelby Cobra и почему?» Самый большой фактор — это предложение по сравнению со спросом. По мере того, как эти автомобили стареют, некоторые из них неизбежно будут потеряны из-за кражи и стихийных бедствий. Поскольку Shelby American построила всего 998 кобр, назвать их редкими — значит ничего не сказать.

Долгое время цены на AC Cobra были прямо пропорциональны ценам их братьев Big Block. Команда доставила 655 AC Cobras на листовых рессорах с мощностью Small Block. На момент публикации цена 289 Shelby Cobra не превышала одного миллиона долларов. Цены на AC Cobra остались ниже семизначных цифр из-за автомобилей продолжения, поэтому они останутся в тени цены Shelby Cobra 427.

Если учесть 7 500 долларов по первоначальной цене Shelby Cobra, это отличное вложение.По состоянию на март 2021 года первоначальная цена Shelby Cobra 427 составляла почти шесть миллионов долларов. Итак, чтобы ответить на вышеупомянутый вопрос, первоначальные цены на Shelby Cobra были высокими, что ограничивало предложение. Шесть десятилетий спустя цена Shelby Cobra 427 олицетворяет автомобиль и автопроизводителя, которые тянут сердца всех автолюбителей.

Shelby 427 Cobra Обзор

Shelby 427 Cobra появился в Англии как AC Ace в 1953 году. Первоначально он предлагался с подвеской на листовой рессоре и малокровным рядным шестицилиндром.Кэрролл Шелби был гонщиком, который стремился покорить мир. Ford поставил свои 289 V8, и эту комбинацию окрестили Shelby Cobra 1965 года.

Маленькие глыбы Кобры — это весело, но их сила была ограничена. Итак, после нескольких экспериментов с 390 Big Block, Форд осознал потенциал 427 лошадиных сил Shelby Cobra. С нуля шасси было сделано из 4-х дюймовых стальных труб вместо 3-х дюймовых. Винтовые пружины заменили листья, а массивный радиатор был использован для охлаждения зверя.

Для полноценного обзора Shelby 427 Cobra представьте невероятную мощность, звук, тепло и вибрацию в одном корпусе. Это хорошо для старой машины, но вы действительно чувствуете 600-фунтовый двигатель как центр тяжести. Поскольку у вас такой тяжелый нос, заранее планируйте свои маневры и будьте готовы к невзгодам. Рекомендуется 5-точечный ремень безопасности и шлем. Учитывая, что первоначальные цены на AC Cobra отражают их шасси с листовыми рессорами, конструкция со спиральными пружинами, лежащая в основе каждого Shelby 427 Cobra, делает его гораздо более уверенным на разбитом тротуаре.

Shelby 427 Cobra Технические характеристики

Ничто не сравнится с характеристиками 427 Shelby Cobra. Это потому, что у него массивный двигатель, а его вес составляет всего 2355 фунтов. В зависимости от передаточных чисел, номинальная максимальная скорость Shelby 427 Cobra составляет 160 миль в час. Удивительно быстрый для своей эпохи, самый быстрый Shelby 427 Cobra 0-60 составляет 3,4 секунды.

  • Цена : 1500000 долларов
  • Двигатель : Ford 427 (7-литровый) V8
  • Трансмиссия : 4-ступенчатая механическая коробка передач
  • л.с. : 360 л.с.
  • Крутящий момент : 419 фунт-фут
  • 0-60 : 3.4 секунды
  • 1/4 мили: 12,2 секунды @ 118 миль в час
  • Максимальная скорость: 160 миль в час
Двигатель

Shelby 427 Cobra

Покупая Shelby 427 Cobra для продажи, вы получаете мощное шасси, обернутое вокруг двигателя-монстра. Двигатель Shelby 427 Cobra был разработан для гонок и тяжелых условий эксплуатации. Известный как «Side Oiler» Ford добавил масляный канал на стороне водителя, чтобы сначала питать подшипники кривошипа, а затем подшипники кулачка.

Известный как приоритетная смазка, он обеспечивает более низкую температуру нижнего конца, чем у конкурентов. В то время как в соревновательных моделях Shelby 427 Cobra использовались агрессивные распредвалы, модель в демонстрационном зале была очень консервативной. Это гидравлический плоский толкатель с подъемом 500 и перекрытием всего 78 градусов. Это позволило Shelby 427 Cobra миль на галлон быть на одном уровне с другими экзотическими автомобилями той эпохи. Двигатель и его состояние могут повлиять на цену 427 Shelby Cobra. Поэтому убедитесь, что номера совпадают с числами, хранящимися в реестре Shelby Cobra CSX.

Возможно, самым редким аспектом двигателя Shelby Cobra 427 является то, что некоторые из них были больше, чем сообщалось. Учитывая, что Ford поставлял масленку с боковым расположением масла 427 многим командам, Shelby American была вынуждена поставлять автомобили с более крупным 428 Cobra Jet V8. Тем не менее, он получил нестандартный распределительный вал Шелби вместе с карбюратором, впуском и настроенным распределителем. Учитывая, что он всего на 1 кубический дюйм больше, он не вызвал особого разногласия среди тех, кто ищет двигатель Shelby 427 Cobra для продажи.

Трансмиссия Shelby 427 Cobra

Как и большинство мощных автомобилей того времени, Shelby 427 Cobra был доступен только с механической коробкой передач. 4-ступенчатый верхний погрузчик Ford практически неразрушим, а гидравлическое сцепление легко регулировать. Мускулистые синхронизаторы можно почувствовать через рычаг переключения передач, а близкие передаточные числа позволяют легко управлять автомобилем без использования сцепления. Почему машины больше не могут быть такими хорошими? Сомнительно, чтобы современная механическая коробка передач могла выдержать 427 лошадиных сил Shelby Cobra.

Коробки передач Ford последней модели предлагают пять и шесть скоростей для тех, кто хочет более близких передаточных чисел. Добавление одной или двух повышающих передач к вашей трансмиссии Shelby 427 Cobra — это незаметный способ сделать автомобиль более удобным для жизни на шоссе и более увлекательным при вождении на глубине с трехзначной скоростью.

Cobra 101: Краткое описание происхождения Shelby Cobra

Shelby 427 Cobra Интерьер

Не считая добавления ковра, оригинальный интерьер Cobra был перенесен из AC Ace.Он предлагает два кожаных сиденья без подголовников, массивное деревянное рулевое колесо, все необходимые приборы и выключатель зажигания. Обруч для переворачивания был необязательным для водителя. Разработанный для среднего англичанина в начале 50-х, он для многих затруднен. Смещенная педальная коробка и отсутствие крыши — частые претензии.

Shelby 427 Cobra Тормоза

Все прототипы AC Cobra имели внутренние тормоза. Это обеспечивало наименьшую возможную неподрессоренную массу. Это была дорогостоящая система, поэтому Кэрролл выбрал традиционные дисковые тормоза от Girling.Намного легче, чем барабаны того времени, он позволял весу Shelby Cobra составлять менее 2400 фунтов. Учитывая максимальную скорость Shelby Cobra 160 миль в час, было приятно узнать, что на каждом повороте у вас есть всемирно известные тормоза.

Учитывая размер оригинальных тормозов Shelby 427 Cobra, они имеют тенденцию выгорать в жаркую погоду. Шелби и его команда решили эту проблему, заменив весь шпиндель на пит-лейн. Современная металлургия улучшила первоначальный дизайн до такой степени, что это больше не проблема. Однако, если вы хотите повысить безопасность, можно сделать более крупные дисковые тормоза, которые поместятся под оригинальные колеса вашей Shelby 427 Cobra.

Shelby 427 Cobra Отличительные особенности

Пожалуй, самый копируемый автомобиль всех времен. Есть дюжина компаний, предлагающих репродукции Shelby 427 Cobra. Одна из причин заключается в том, что цена на настоящую Shelby Cobra недоступна среднему энтузиасту. Каждая оригинальная Cobra имеет уникальный 4-значный код.

Первая кобра, когда-либо направлявшаяся на аукцион RM Sotheby’s в Монтерее

Начиная с первого серийного автомобиля «CSX 2000», каждый настоящий автомобиль известен как CSX Cobra.Кэрролл Шелби и его команда вели невероятные записи о каждой машине, поэтому подтверждение номера Shelby Cobra CSX так же просто, как телефонный звонок. Настоящая Shelby Cobra стоит целое состояние в любом состоянии, в то время как ее копии растут и падают вместе с рынком.

Путешествуя по миру копий кобры

Илон Маск, возможно, отправил в космос Tesla Roadster, но это стремление даже близко не приближается к тому, что Кэрол Шелби сделала с AC Ace.Включив Ford V8 и участвуя в гонках на маленьком родстере от малоизвестного британского производителя, он поднял автомобиль до статуса культурной иконы. Очень мало автомобилей, которые так легко узнаваемы и так востребованы. Немногие другие автомобили также так часто копируются. Но это неплохо.

Наличие копии классического автомобиля дает очевидные преимущества. Во-первых, это не стоит целого состояния (в наши дни только немногие счастливчики могут позволить себе настоящую кобру). Во-вторых, не нужно беспокоиться о повреждении незаменимого исторического памятника.К тому же его можно без угрызений совести доработать по желанию владельца. Обычно реплики жертвуют аутентичностью и аутентичностью оригинала. Однако с Cobra может быть иначе.

С 1961 по 1968 год было построено всего 998 оригинальных «Кобр». Из них 655 — 289 кобр и 343 — 427 кобр. В конце 1968 года компания AC прекратила производство кузова Ace. Они продолжали производить AC Cobras для Shelby до 1968 года. Это всегда был постоянный проект, который развивался и совершенствовался с течением времени.За время производства и AC в Англии, и Кэрролл Шелби в США внесли изменения в культовый родстер. Это было либо для повышения производительности, либо для снижения производственных затрат.

Игра Superformance Cobra 427 считается продолжением модели

Однако Кэрролл Шелби, гонщик, который выиграл Ле-Ман в 1959 году, но был вынужден уйти в отставку из-за сердечной недостаточности, всегда стремился сделать и то, и другое.Даже оригинальные автомобили 60-х годов поставлялись с любым двигателем, который Шелби мог получить от Ford, в то время как многие другие детали были заимствованы у таких автопроизводителей, как MG или Volkswagen. И Shelby, и AC были относительно небольшими учреждениями, которые требовали изобретательности и творчества. И многие производители реплик сохраняют схожий дух. Используя лучшие средства, они могут уловить сущность оригинальной Кобры.

Такие компании, как Superformance, посвятили десятилетия совершенствованию Cobra, не теряя своей первоначальной привлекательности.Прямо сейчас они предлагают пакет, соответствующий оригиналу. Он включает в себя небольшие настройки для повышения безопасности и комфорта, такие как усиленные тормоза, улучшенная геометрия подвески или оптимизированное внутреннее пространство. Таким образом, впечатления от вождения Superformance Cobra 427 остаются такими же интуитивными и захватывающими, как и на оригинале, с открытой кабиной и громкими выхлопными трубами. Это настолько верно своим корням, что сам Кэрролл Шелби благословил Superformance, признав их продукты в качестве моделей-продолжателей.

Если конечной целью является азарт, а не подлинность, таким компаниям, как Backdraft или Gardner Douglas, есть что предложить.Они взяли оригинальный рецепт и сделали его намного более острым, добавив такие вещи, как настроенный мощный V8 или обилие отделки из углеродного волокна. Все это в великолепной классической упаковке Cobra, которая заставит вас немного походить на Стива Маккуина. Эти воссозданные модели Cobra — чистый лист для своих владельцев, что означает, что они могут выбрать практически любую трансмиссию и модификации по своему вкусу, сохраняя при этом культовую форму.

В результате не все реплики Cobra созданы равными. За прошедшие годы автопроизводители создали дрянные интерпретации этой классики.Несмотря на то, что рыночные силы вытеснили из бизнеса худших нарушителей, любой покупатель должен провести свое исследование, прежде чем совершить покупку.

Цена Cobra Replica

Если вы хотите иметь одну из копий Кобры в своем гараже, это обойдется вам как минимум в 30 000–50 000 долларов США. Если все сделано правильно, это один из самых захватывающих классических автомобилей, которые можно купить за деньги, сочетающий в себе характеристики, ощущения и внешний вид. Есть веская причина, по которой формула Cobra оставалась неизменной более полувека.

Реплики вам не хватает? На самом деле, вы можете начать экономить сейчас, если хотите добавить одну из оригинальных моделей в свою коллекцию.

Shelby Cobra — культовый спортивный автомобиль, цена которого начинается от 300 000 — 500 000 долларов США. Однако редкость «Кобры» в сочетании с ее историческим престижем привела к поистине ошеломляющим цифрам, когда желанная «Кобра» выставляется на аукцион.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *