Аквапланирование автомобиля видео: Посмотрите, как выглядит аквапланирование в жизни

Содержание

Что такое аквапланирование?

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров.

Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Эффект аквапланирования останется в прошлом, благодаря Easyrain AIS: видео о работе системы

«Мы остановили аквапланирование», смело завяляют разработчики – EasyRain, Bosch и Italdesign, которые успешно опробовали устройство на серийном универсале Audi.

Новейшие технологии могут сделать аквапланирование делом прошлого. Итальянская технологическая компания успешно завершила тестирование и готова к внедрению систем Easyrain AIS в массовые автомобили.

Также интересно: Водород для электромобилей научились хранить в пасте

Существует проблема, которую современные системы безопасности, такие как ABS, ESP или TCS, не могут решить – аквапланирование. Система Easyrain AIS (Aquaplaning Intelligent Solution) способна восстановить сцепление шин с дорогой и вернуть водителю контроль над автомобилем, благодаря контролируемой струе воды, которая подается перед передними колесами, разбивая слой воды на асфальте, сквозь который покрышки не достают до поверхности.

“Сотрудничество было необходимо для достижения цели проекта. Дочерние компании Bosch VHIT и Bosch Engineering в сотрудничестве с Tecnologie Diesel и Centro Studi Componenti per Veicoli поддерживали разработку проекта, начиная от стадии концепции и заканчивая тест-драйвом. Очень хороший пример сотрудничества”, – отметил Алессандро Фауда, менеджер по инженерному развитию в Bosch VHIT.

Активная система безопасности против аквапланирования AIS является гидравлической системой, которая состоит из насоса и двух сложных форсунок, которые активируются программно. Виртуальный датчик распознает начало аквапланирования, мгновенно информируя систему. Что важно, AIS не требует дополнительных датчиков или резервуаров, кроме тех, которые уже есть в транспортном средстве.

На этом видео вверху показан автомобиль с выключенной системой AIS, а в нижней части – с включенной. Видео демонстрирует один и тот же проезд универсала в нормальном режиме, а также с замедлением воспроизведения на 50 процентов и на четверть. Скорость автомобиля на входе в поворот – 95 километров в час, на асфальте слой воды толщиной 7 миллиметров.

чем опасно и как предотвратить — Российская газета

С наступлением весеннего периода с неизбежным таянием снегов, дождями, лужами и распутицей стоит освежить свои навыки борьбы с аквапланированием. Уверены, о том, что это такое, подавляющее число автомобилистов хорошо знает. Но все же мы коротко напомним. Речь идет о возникновении гидродинамического клина в пятне контакта шины, иначе говоря — полная или частичная потеря сцепления, вызванная всплытием управляемых колес. Попросту говоря, еще пару секунд назад вы обладали полным контролем над машиной, и вдруг она перестала слушаться руля. Он стал легким, на его отклонение автомобиль не реагирует, сохраняя прямолинейное движение. Понятно, что при таком раскладе недалеко до ДТП, поэтому разберемся с тем, как избежать такой ситуации.

Причины аквапланирования

Фото: iStock

Срыв автомобиля в аквапланирование наиболее часто предопределяют следующие основные факторы: тип резины, уровень ее накачки и состояние ее протектора, а также скорость движения и толщина водяной пленки.

Существуют также и дополнительные причины — от наличия уклона или некорректного дренажа трассы (в обоих случаях на дороге скапливается вода) до эффекта свежеуложенного асфальта (на гладкой дороге вероятность образования аквапланирования будет существенно выше). Понятно, что все эти факторы тесно взаимосвязаны, и всем им нужно уделить повышенное внимание из соображений безопасности.

Состояние шин

Фото: iStock

Известно, что лучше всего с аквапланированием справляются новые или малоизношенные шины, предпочтительнее всего — дождевые, имеющие широкие отводящие воду канавки, а также асимметричный или направленный рисунок протектора. Ну и наоборот — быстрее всего «поплывут» «слики» и «полуслики», а также покрышки со стершимся протектором.

Отсюда вывод — регулярно проверяйте состояние ваших шин. Согласно действующим в России нормативам, для «легковушек» и легких грузовиков глубина протектора не должна быть меньше 1,6 мм и 1 мм соответственно. Однако доводить до таких максимальных значений точно не следует. Мало того, что на мокрой дороге летняя шина с глубиной протектора 4 мм имеет худшую управляемость, чем новая летняя шина с протектором 8 мм. Пятно контакта сокращается при тех же условиях примерно на треть. При глубине же протектора 1,6 мм пятно контакта становится и вовсе минимальным, сокращаясь относительно новой покрышки примерно в четыре раза.

Столь же важное значение имеет правильный уровень давления шин. Если при рекомендованной накачке в 2 атм и водяном слое на дороге 5 мм, вы можете рассчитывать на 100% площади контакта, то при давлении 1,5 атм пятно контакта сократится вдвое, а до 1 атм — на четверть. Поэтому даже новые шины, специализирующиеся на борьбе с аквапланированием, но с низким уровнем давления на мокрой дороге не могут обеспечить должную безопасность.

Скорость движения

Фото: iStock

Испытания на полигонах демонстрируют, что критическая скорость появления аквапланирования находится в пределах 70-100 км/ч. Однако эти цифры могут серьезно скорректировать как состояние шин, так и толщина водной пленки.

Скажем, если при движении по шоссе на кажущихся безобидными 80 км/ч вы въедете в глубокую лужу, одно или несколько колес могут всплыть. Ситуацию может усугубить еще и сложный рельеф дороги (поворот, ямы и прочие неровности). Общей рекомендацией будет в сильный дождь снизить скорость как минимум до 70 км/ч, — то есть не давать машине приблизиться к нижнему рубежу начала аквапланирования.

Для справки — согласно тестам одной из ведущих шинных компаний, при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч пятно контакта новой шины с глубиной протектора 8 мм составляет 100% на скорости 5 км/ч, 74% на скорости 75 км/ч и 47% на скорости 125 км/ч. В то же время у старой шины с протектором 1,6 мм при наборе 75 км/ч пятно контакта уменьшается в данных условиях до 16%, а на 125 км/ч — до 6%. Читай, гнать в дождь на «лысой» резине буквально смерти подобно.

Что нельзя делать при начале аквапланирования

Фото: iStock

Чего при начале аквапланирования делать точно не нужно, так это резко тормозить — это может спровоцировать занос или снос машины. Причем, на заднеприводном автомобиле резкое торможение может спровоцировать занос, а на переднеприводной машине удар по педали тормоза чреват мгновенной блокировкой колес.

Категорически нельзя также поворачивать рулевое колесо на большие углы. В противном случае при неожиданном возобновлении сцепления с дорогой автомобиль может просто выкинуть с трассы. Еще одна критическая ошибка — резко бросить педаль тормоза. При таком раскладе «передок» разгружается, носовая часть автомобиля поднимается, и автомобиль начинает скользить, как лодка (эффект глиссирования), потеряв контакт с дорогой.

Контраварийные меры

Фото: iStock

В очень сильный дождь старайтесь не превышать скорость 50 км/ч — такой режим безопасен даже в самых сложных «водных» условиях. Обнаружив на пути лужу или участок, покрытый толстым слоем воды, заранее задействуйте щетки стеклоочистителя, выбрав самый интенсивный режим, чтобы при попадании воды на лобовое стекло сохранить обзор. Старайтесь преодолевать водные преграды с прямыми передними колесами (нулевое положение руля).

Еще один ключевой совет — при попадании колес в плотный слой воды очень важно крепко держать руль в положении «10-2» или «9-3». Дело в том, что нередко машина заезжает в лужу только одним колесом, как следствие, «баранку» может буквально выбить из рук водителя, и машина в этом случае уйдет с траектории. При развитии заноса в результате аквапланирования следует корректировать увод короткими поворотами руля на небольшой угол, сразу возвращая обод в нулевое положение, чтобы избежать рывка в сторону при выезде из лужи.

Проезжайте лужи на небольшой скорости, не добавляя и не бросая газа, не нажимая и не бросая тормоза. Выбирайте безопасную траекторию, держитесь подальше от глубоких луж. Кроме того, при начале аквапланирования или в целях его предотвращения следует переключиться на пониженную передачу, начав таким образом «торможение двигателем».

Наконец, старайтесь сохранять прямолинейное движение до тех пор, пока не почувствуете, что колеса обрели сцепление с дорогой, и только после этого маневрируйте или добавляйте газ.

она очень необычная, но работает!

Университет в Ковентри решил проблему, которая ежегодно приводят к тысячам аварий по всему миру

Редакция

Проблема аквапланирования знакома каждому автовладельцу, кто хоть раз ездил в дождливую погоду или проезжал лужи на большой скорости, ощутив пробежавший по спине холодок, после того как машина «всплыла» и на секунду стала неуправляемой.

Ламели на покрышках должны отводить воду от пятна контакта шины с дорогой. Но если скорость машины будет достаточно высокой, а воды окажется слишком много, между шиной и асфальтом возникает «прослойка», из-за которой колеса теряют сцепление с дорогой. К чему это приводит вы можете увидеть ниже.

На то, чтобы решить проблему аквапланирования британские ученые из университета Ковентри, Майк Бланделл и Рави Ранджан, потратили два года. Результатом их изысканий стала система «сухого сцепления» RDTS (Run Dry Traction System), которая работает на сжатом воздухе. По задумке британцев, сжатый воздух, подаваемый перед передними колесами автомобиля, должен сдувать всю лишнюю воду, отводя ее от пятна контакта шины с дорогой.

Как показали эксперименты, эта схема работает. При активации RDTS, даже на залитой водой дороге аквапланирование не возникает, и водитель сохраняет полный контроль над автомобилем.  

Сейчас создатели этой системы заняты поисками инвесторов, которые помогут довести их разработку до товарной кондиции. Пока система выглядит «сырой»: сложная конструкция из трубок и шлангов не только смотрится некрасиво, но и может быть легко повреждена при эксплуатации автомобиля.

Также не понятно, насколько дорогостоящей опцией будет RDTS для покупателей – при высокой стоимости шансы на успех системы будет невелики. Хотя, в случае, когда речь идет о спасении жизни и здоровье людей, цена уже вторична.  

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Дтп на мокрой дороге | Дтп аквапланирование

На примере дорожной ситуации рассмотрим, чем опасно ускорение на мокрой дороге, или к чему может привести аквапланирование.

В статье Когда видимости на дороге почти нет о движении автомобиля во время дождя была затронута одна из особенности наших дорог – это их колейность.

С колеей вроде бы все понятно – во время дождя она всегда заполняется водой и при попадании колеса в такую водяную колею, особенно на скорости, происходит частичная или полная потеря сцепления колес автомобиля с дорогой.

То же самое происходит, когда автомобиль на скорости въезжает в лужу. Колеса как бы всплывают над поверхностью дороги, и такое явление получило название аквапланирование или эффект аквапланирования.

Если коротко, аквапланирование — это потеря сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием из-за имеющегося на поверхности дороги слоя воды.

Следствием потери сцепления колес с дорогой является почти полная потеря управления автомобилем.

Мокрая дорога – это почти всегда скользкая дорога. Степень скользкости зависит от разных факторов, в том числе и от скорости движения автомобиля.

Но неоспоримым является факт, что при равных условиях, на мокрой дороге автомобиль «заскользит» быстрее, чем на сухой.

Посмотрите короткий видеоролик.

Во время дождя, когда вода не успевает стекать с проезжей части, часто на правых полосах образуются лужи различной величины.

Под лужей могут быть скрыты всякие неровности. Поэтому целесообразно эти самые лужи или объезжать, или, если объехать их нет возможности, значительно снижать скорость.

 

Даже если полотно дороги вам хорошо известно, у вашего автомобиля хорошие шины, и вы уверены, что в луже никакая яма вам не угрожает, все равно, не спешите ехать слишком быстро.

Разгон в такой ситуации себя не оправдывает, более того — он опасен. Опасен потому, что на мокрой дороге скользко, и автомобиль хуже управляется, т.е. плохо слушается руля.

На видео почти не виден момент столкновения, но в подобных дорожных ситуациях обстоятельства складываются примерно следующим образом:

Идет дождь. Автомобиль мчится по крайней правой полосе, опережая своих попутчиков на соседних полосах дороги, и правыми колесами заезжает в колею с водой или лужу. Что происходит в этот момент?

В этот момент происходит перераспределение сил, которые действуют на автомобиль в движении. Об этом явлении изложено в статьях Вождение автомобиля зимой. Физика движения автомобиля и Как автомобиль поворачивает.

Переднее правое колесо встречает большое сопротивление воды, и автомобиль начинает уводить вправо. Центр массы автомобиля смещается влево вперед, а правое переднее колесо «всплывает», из-за эффекта аквапланирования.

Естественная реакция водителя, когда автомобиль уходит вправо — повернуть руль влево, но так как сцепление колес на мокром дорожном полотне неравномерное, то на поворот руля автомобиль откликнется слабо, т.е., он почти не повернет.

Но, через какое-то мгновение, правое переднее колесо снова обретает сцепление с дорожным покрытием – а руль в этот момент уже немного повернут  – и автомобиль буквально бросает влево. Как правило, это происходит очень быстро.

Примерно тоже самое произошло с серым седаном. Не будь в этот момент белого кроссовера слева, серый седан, возможно, вынесло бы на соседнюю по ходу движения полосу, и на этом все.

Если бы его водитель справился с управлением, то, скорее всего, ничего  бы не произошло. Он бы повилял по дороге, и продолжил движение. Но обычно, как всегда не вовремя, что-то может помешать.

В итоге, водитель седана не справился с инерцией на мокрой дороге, и произошло ДТП.

Какие ошибочные действия допустил водитель серого седана?

Следуя по крайней правой полосе, он не учел особенностей «поведения» автомобиля в условиях дождя и мокрой дороги. Его скорость движения была значительно выше безопасной скорости для данного участка.

Если дорожная колея заполнена водой, то нужно стараться ехать не по самой колее, а чуть сбоку от нее. При этом необходимо учитывать, что колеса автомобиля все равно будут пересекать эту колею.

Соответственно, скорость нужно корректировать исходя из дорожных условий – на мокрой дороге ее следует снижать.

Когда на пути автомобиля встречаются лужи, скорость необходимо сбавлять еще до того, как автомобиль въедет в эту лужу, а преодолевать подобный «водный барьер» лучше всего на небольшой скорости, которая позволит не потерять управление.

 

Следующее нежелательное действие водителя седана в имеющихся дорожных условиях — опережение остальных участников по правой полосе.

ПДД не запрещают такой маневр, но логика подсказывает: если хотите ехать быстрее, то перестройтесь левее, или на крайнюю левую полосу.

Там могут ехать другие машины, но существует неписаное правило: если «уперся» в едущий впереди автомобиль, то поморгайте ему дальним светом фар, либо включите левый «поворотник».

Когда появится возможность — он перестроится правее, и вы сможете проследовать дальше, по своему маршруту.

Водитель белого кроссовера, похоже, не ожидал, что его будут опережать справа, по лужам и на большой скорости, и поздно заметил догоняющего.

Если бы не было дождя, то по сухой дороге опережение прошло бы благополучно, но погодные условия всякий раз по-своему корректируют обстоятельства.

В данной дорожной ситуации ему следовало чаще смотреть в зеркало заднего вида и, увидев догоняющий справа автомобиль, сместиться левее.

В таких обстоятельствах трудно что-либо прогнозировать, здесь следует полагаться на интуицию, но это уже другая тема.

Есть смысл обратить внимание на то, что для безопасного передвижения по дорогам, соблюдение ПДД необходимо, но этого недостаточно.

Для личной безопасности крайне важно постоянно следить за обстановкой вокруг автомобиля, за движением других участников, и стараться не упускать из вида любые мелочи на дороге.

Ну и поскольку на мокрой дороге всегда скользко, даже летом, в заключение, предлагаю ознакомиться с материалом статьи Осторожно, скользкая дорога.

Другой пример, что и как может произойти с автомобилем, когда он неожиданно въезжает в неглубокую лужу, можно посмотреть в видеоролике в статье Повезло. Очень наглядно.

Если в похожих обстоятельствах рулить одной рукой, то, как правило, шансов улететь с дороги намного больше. Техника руления есть в статье Управление автомобилем. Часть 2. Руление.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статейЕще раз о дистанции >>

Дождевые шины. Аквапланирование автомобиля, видео » Запорожец

 

 

Неоспоримой особенностью аквапланирования является тот момент, когда управляя переднеприводным автомобилем, вы не сможете ощутить мгновение потери управления автомобилем, потому как передовая ось незаметно для вас удаляется в отрыв. И неспроста, все-таки производители как Yokohama, Fulda, Continental и многие другие тратят большое количество времени, выделяют немалые деньги на исследования «дождевых» шин. Реальные дождевые шины считаются исключительно элитным товаром низкого профиля и не совсем годятся для наших «русских» дорог. В связи с этим и появилось «компромиссное» решение, которое предлагает отечественный рынок.

Большинство разработчиков шин рекомендуют в виде аналога самую обычную, традиционную летнюю резину с конструктивными частичками дождевой, так как это самый оптимальный вариант. В случаях частого вождения по мокрым дорогам вам следует выбрать резину с ярко выраженным рисунком на протекторе, а если в непогоду вы редко выезжаете, то можно воспользоваться шинами с меньшим количеством канавок.

Чтобы обезопасить водителя в дождевую погоду, резину наделяют специальными канавками-водоотводами. Дождевые шины можно легко распознать по их основной продольной канавке, которая зрительно делит резину на две части, а так же шины имеют множество специальных боковых водоотводов. Индивидуальностью такой резины является специальный состав смеси.

Мокрые дороги зачастую являются причиной дорожно-транспортных происшествий, поэтому разработчики шин обязаны как следует потрудиться над производством дождевой резины, контролируя эффективность рисунка на протекторе.

Но, к сожалению, у дождевых шин имеются и обратные качества, например у машины ухудшаются действующие характеристики на сухом асфальте, снижается экономия расхода топлива, кроме того автомобиль на такой резине неуверенно входит в повороты. Собственно по этой причине, многие водители и не спешат с покупкой таких шин.

Что касается выбора дождевых шин, учитывая производителя, то здесь можно сравнивать как отечественных, так и иностранных производителей автомобильных шин, ведь качество шин будет практически аналогичным. В данном случае решающая роль отведена рисунку протектора, а не известной марке.

 

 

 

Аквапланирование автомобиля это


Что такое аквапланирование и как его избежать?

Сегодня мы рассмотрим такое частое явление, которое может произойти абсолютно с любым автомобилем на дороге, как аквапланирование. Давайте узнаем, что означает этот термин, а также как это явление может влиять на ваш автомобиль. В том числе мы узнаем, что делать если ваша машина начала аквапланировать. 

К сожалению, в большинстве регионов нашей страны каждый год выпадает огромное количество осадков. Больше всего конечно эти осадки выпадают в виде дождей, ливня и града. Наибольшую опасность для всех автомобилистов представляет конечно дожди, которые приводят к образованию луж на дорогах. 

Лужи представляют угрозу не только двигателю автомобиля (например, из-за воды может произойти гидроудар двигателя), но могут стать причиной аквапланирования машины. 

Возможно вы имеете огромный стаж вождения и ниразу не сталкивались с аквапланированием автомобиля на дороге. Но это не означает что аквапланирование редкое явление и что с вашим автомобилем подобное никогда не произойдет.

Помните, что на дороге может произойти все что угодно. Даже маловероятные события. Так что вы должны быть готовы ко всему. В том числе и аквапланированию. Также вы должны знать, что делать в этом случае.

Что такое аквапланирование?

Аквапланирование — несмотря на сложное название довольно таки просто объяснить. Это такое явление, когда ваш автомобиль начинает терять сцепление с дорогой из-за слоя воды под колесами. В тот момент, когда шины автомобиля перестают справляться с большим количеством воды, пятно контакта покрышек с дорожной поверхностью, начинает резко сужаться. В конечном итоге автомобиль может полностью потерять сцепление с дорогой. Это и называется аквапланирование. При этом машина перестает реагировать на рулевое управление, на торможение и даже в некоторых случаях на ускорение. 

Почему так происходит и почему даже на новой резине автомобиль может саквапланировать на дороге? Напомним, что каждые шины имеют на поверхности специальный протектор, который предназначен для отвода воды при движении по мокрой и влажной поверхности. Этот отвод воды и создан для того чтобы предотвращать постоянное аквапланирование автомобиля на дороге.

Благодаря этому протектору для отвода влаги, вода в буквальном смысле рассекается и рассеивается, осушая участок дорожной поверхности, с которым взаимодействует покрышка.

Если же объём воды на дороге больше, чем может отвести протектор шин автомобиля, то под колесом образуется избыток воды. В результате автомобиль может потерять сцепление с дорогой, произойдет аквапланирования, после чего транспортное средство может стать полностью не управляемым.

Вот почему так важно следить за состоянием шин. Особенно за глубиной протектора. Ведь от состояния резины зависит ваша безопасность, безопасность пассажиров и других участников дорожного движения.

Вы должны помнить, что новые или неизношенные нормальные шины могут удалять достаточное количество воды чтобы в большинстве случаев избежать аквапланирования. Правда это касается только новых или слегка изношенных покрышек. Так, по данным экспертов новая летняя шина может всего за 7 секунд отвести (удалить) с дорожной поверхности стандартное ведро воды. Правда эта скорость отвода воды достигается при максимальной скорости вращения колеса, которая предусмотрена производителем покрышек.

Если протектор шин имеет недостаточную глубину (изношен), то под колесами во время дождя начинает образовываться избыток воды. Вода под шинами может накапливаться и достигнуть критичной точки, когда пятно контакта покрышек с дорожной поверхностью сузится до опасного размера или полностью исчезнет. В результате, под шинами может образоваться водная подушка, которая поднимет колеса над дорожным покрытием, и машина начнет аквапланировать из-за того, что шины полностью потеряют контакт с дорогой. 

Обычно, наиболее подвержены аквапланированию передние колеса, поскольку задние шины обычно взаимодействуют уже с более сухим асфальтом, после отвода воды передними шинами. Это означает что при аквапланировании автомобиль может потерять управляемость. В том числе при аквапланировании может значительно теряться эффективность тормозной системы, поскольку передние колеса при аквапланировании не смогут должным образом остановить машину.

В том числе, при аквапланировании на переднеприводных автомобилях не поможет и педаль газа, чтобы вывести машину из неуправляемого состояния, поскольку передние колеса, куда передается крутящий момент, не смогут ускорить машину из-за отсутствия контакта с дорожной поверхностью.

Также могут потерять сцепление с дорогой и управляемость заднеприводные и полноприводные автомобили. Например, когда все четыре колеса потеряют контакт с дорожным покрытием из-за водной подушки, которая может образоваться под колесами.

Что делать, если произошло аквапланирование?

И так, представьте. Вы едете по дороге, впереди видите большую лужу и не снижая скорости заезжаете в воду. В этот момент предположим, что ваш автомобиль начинает аквапланировать. Как понять, что ваша машина потеряла контакт с дорожной поверхности и начала аквапланировать? Для тех, кто не знаком с этим и никогда не попадал в аквапланирование в первые секунды будет тяжело разобраться что произошло с машиной, но тем не менее даже новичок поймет спустя несколько секунд, что машина начала аквапланировать. Правда желательно это понять сразу, поскольку от этого будет зависеть сможете ли вывести авто из аквапланирования. 

Как же распознать в первую секунду что ваша машина начала аквапланировать? Во-первых, при аквапланировании как правило резко возрастают обороты двигателя (из-за снижения сопротивления необходимого для вращения колес). Во-вторых, рулевое колесо становится легче (опять же из-за уменьшения усилия требуемого для поворота колес). 

Что делать в этой ситуации?

Как и во многих опасных ситуациях самое худшее что вы можете сделать за рулем, это запаниковать. Например, при аквапланировании самой частой ошибкой водителей являются неадекватные действия. Например, торможение или попытка резко дернуть рулевое колесо, с целью вернуть машине траекторию движения.

Но помните, что как правило автомобиль начинает аквапланировать из-за того, что передние колеса потеряли контакт с дорожной поверхностью, поэтому торможение или рулевое управление будут малоэффективны для восстановления управляемости машины.  

Вот что вы должны сделать при аквапланировании:

— Если вы используете круиз-контроль, то при первых же признаках аквапланирования выключите его

— Не нажимайте педаль тормоза, поскольку это может привести к заносу машины

— Плавно и медленно отпустите педаль газа. Поскольку тормоза и рулевое управление при аквапланировании не помогут, вам ничего не остается делать, как снизить обороты двигателя, плавно отпустив педаль газа, для того чтобы автомобиль начал замедляться естественным образом. Также ни в коем случае не стоит при аквапланировании нажимать педаль газа, добавляя обороты двигателю, поскольку это только усугубит аквапланирование и возможно приведет к заносу

— По мере снижения скорости автомобиля, осторожно проверьте стало ли рулевое колесо тяжелее (жестче). Если да, то осторожно и медленно начинайте тормозить, нажав педаль тормоза. Если рулевое колесо намного легче чем при нормальной ситуации, то не поворачиваете его и не начинайте торможение, поскольку это означает что колеса автомобиля еще не имеют необходимого пятна контакта с дорожной поверхностью

— Помните, что только плавные и последовательные действия за рулем помогут вам восстановить контроль над машиной после аквапланирования

— К сожалению, вышеописанные действия возможны только если вы двигаетесь на небольшой скорости и у вас будет время медленно и плавно восстановить контроль над машиной. Но чаще всего аквапланирование происходит на большой скорости и в самый неподходящий момент. Например, перед поворотом. В этом случае вам придется попытаться остановить машину нажимая плавно педаль тормоза и корректируя движение автомобиля с помощью рулевого колеса (если конечно это будет возможно).

Но и в этом случае вы должны держать себя в руках и не паниковать. То есть ни в коем случае не делайте резких движений рулевым колесом и не нажимайте резко педаль тормоза. Все движения должны быть плавными и медленными. 

Как избежать аквапланирования автомобиля?

 

Когда ваш автомобиль начинает аквапланировать, то вы в большинстве случаев из водителя фактически превращаетесь в пассажира, поскольку перестаете контролировать автомобиль в буквальном смысле. Поэтому лучший способ действий- это предотвратить аквапланирование. 

Есть несколько золотых правил, которые следует соблюдать чтобы уменьшить риск аквапланирования автомобиля во время движения.

Во-первых, всегда учитывайте дорожные условия. Если на дороге, например, вы увидите большую лужу или пошел сильный ливень обязательно снизьте скорость автомобиля. Во время дождя вы также должны избегать движения по затопленным участкам дороги. Особенно по глубокой колее, где обычно скапливается много воды.

Снижая скорость, вы даете шинам автомобиля больше возможности для отвода воды и сохранения пятна контакта. Помните, что чем медленней движется машина, тем меньше накапливается избыточной воды под колесами. Соответственно снизив скорость вы по сути увеличиваете пятно контакта шин с дорогой. 

Конечно, чтобы избежать аквапланирования автомобиля вы также должны следить за состоянием покрышек. Изношенные или поврежденные шины менее эффективны при рассеивании воды с дорожной поверхности. Поэтому в случае если глубина протектора шин не соответствует установленной минимальной норме, вы должны заменить покрышки на новые, иначе существует огромный риск аквапланирования.

Смотрите также: Советы водителям на случай экстренных ситуаций во время движения автомобиля

В том числе вы не должны выезжать на дорогу если давление в колесах не соответствует норме, которую как правило устанавливает автопроизводитель. Помните, что недокаченные шины не смогут максимально эффективно отводить воду с дорожной поверхности.

В том числе советуем вам в дождь или во влажную погоду ехать ровно по следам другого автомобиля, чьи колеса как правило уже достаточно осушили дорожную поверхность. Правда в этом случае будьте осторожны, поскольку для этого необходимо ехать за другим автомобилем достаточно близко. Но помните, что если во время движения пойдет ливень, то вам придется увеличить дистанцию до другого автомобиля, поскольку в сильный дождь увеличивается тормозной путь.

Аквапланирование шин: что это и как с ним бороться?

Golf на грани срыва в аквапланирование: водяной клин уже сформировался перед передними колесами.Golf на грани срыва в аквапланирование: водяной клин уже сформировался перед передними колесами.

Аквапланирование — это возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шины. То есть полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя, отделяющего шины движущегося автомобиля от дороги. С точки зрения физики, объяснение следующее: когда колесо попадает на залитую водой поверхность, в зоне контакта увеличивается давление воды, когда же его величина становится больше, чем давление шины на опорную поверхность, шина всплывает.

Этапы возникновения эффекта аквапланирования: а — сухой, б — мокрый, в — при сильном дожде, 1 — участок контакта, 2 — участок водяного клина.Этапы возникновения эффекта аквапланирования: а — сухой, б — мокрый, в — при сильном дожде, 1 — участок контакта, 2 — участок водяного клина.

Электронная энциклопедии «За рулем» наглядно иллюстрирует процесс. Взгляните на рисунок. На сухой дороге (а) пятно контакта шины с покрытием составляет величину 1. На мокрой дороге этот участок уменьшается из-за появления водяного клина (участок 2, рис. б). По мере увеличения скорости движения и количества воды шина все больше всплывает над дорогой подобно мчащемуся катеру, поскольку возрастает подъемная сила клина и ей приходится выдавливать больше воды из зоны контакта за меньший промежуток времени. Наконец, когда скорость достигнет определенной величины, называемой критической, и между шиной и покрытием останется слой воды (рис. в), автомобиль, потеряв контакт с дорогой, станет неуправляемым. Опасность очевидна, поэтому аквапланирования следует избегать.

Факторы, влияющие на аквапланирование

Большое влияние на аквапланирование оказывают рисунок и степень износа протектора. Чем прямее, шире, глубже и чаще расположены канавки на покрышке, тем быстрее и больше удаляется воды из зоны контакта шины с дорогой, а стало быть лучше их сцепление. У гладкой шины (типа слик), например, коэффициент подъемной силы на водяном клине в два раза выше, чем у шины с рисунком. Вот почему «Правилами эксплуатации шин» запрещается применять покрышки, глубина канавок которых меньше 1,6 мм.

Аналогичная зависимость проявляется и в отношении дорожного покрытия. Чем крупнее зернистость асфальта, тем быстрее и больше воды выдавливается из зоны контакта. Самым опасным с точки зрения склонности к аквапланированию оказываются гладкие дорожные покрытия. Особенно в поворотах.

Толщина водяной пленки — еще один фактор, влияющий на возникновение аквапланирования. Чем глубже лужа — тем больше в ней воды, тем труднее вывести ее всю из пятна контакта.

Фактор, на который в первую очередь может повлиять водитель, — скорость движения автомобиля. Чем выше скорость, тем больше вероятность того, что колеса вашей машины превратятся в водные лыжи.

Один известный производитель шин провел испытания, по результатам которого составил таблицу зависимости величины пятна контакта шины от износа протектора и скорости движения.

При использовании изношенных шин область контакта шины и дороги резко уменьшается в случае увеличения скорости движения. На рисунке приведен размер контактной области шин с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет лишь 16% от пятна контакта стоящего на месте автомобиля, а на скорости 125 км/ч и вовсе 6%.При использовании изношенных шин область контакта шины и дороги резко уменьшается в случае увеличения скорости движения. На рисунке приведен размер контактной области шин с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет лишь 16% от пятна контакта стоящего на месте автомобиля, а на скорости 125 км/ч и вовсе 6%.

Техническое состояние подвески на склонность автомобиля к аквапланированию, вопреки заблуждениям, не влияет. Другое дело — при повышенных люфтах в рулевом управлении или шаровых опорах, при неотрегулированном развале/схождении и неработающих амортизаторах труднее контролировать автомобиль — он будет хуже реагировать на действия водителя. При этом вывести автомобиль из заноса, вызванного аквапланированием, будет сложнее. Однако сама физика потери контакта между колесом и дорогой от состояния подвески не зависит. Куда важнее вес автомобиля. Более тяжелому автомобилю проще вытеснить воду из пятна контакта. В том числе поэтому грузовикам позволено ездить на шинах с меньшей, чем у легковых автомобилей, глубиной протектора — 1 мм.

Пониженное давление в шинах — еще одна причина для возникновения аквапланирования. Исследования, проведенные одним из мировых лидеров в производстве шин, показали, что снижение давления в шине легкового автомобиля до 1,7 бара вместо положенных 2,4 бара приводит к тому, что на скорости 100 км/ч шина лишается пятна контакта и полностью всплывает.

Как проявляется аквапланирование?

Если руль во время движения вдруг стал легким, а на его отклонение автомобиль не реагирует, сохраняя прямолинейное движение, значит эффект аквапланирования уже наступил.

Чем опасно аквапланирование?

Водитель теряет контроль над автомобилем, а это может привести к аварии. Как правило, машину начинает заносить в сторону наклона профиля дороги или в ту сторону, где лужа под колесами оказалась глубже. Ну а дальше — сценарий малопрогнозируемый.

Как избежать аквапланирования?

Если во время поездки вас застал ливень, то избежать риска аквапланирования на дороге можно лишь одним способом — значительно снизив скорость. Учтите, что даже с новыми шинами от именитого производителя, при толщине слоя воды на асфальте в десять сантиметров машина может потерять контакт с дорогой даже на скорости до 80 км/ч.

Чтобы свести к минимуму риск аквапланирования, следует соблюдать определенные правила:

  • Не допускать чрезмерный износ шин. ПДД предписывают минимальную высоту протектора в 1,6 мм для летних шин легковых автомобилей и 4 мм — для зимних. Но и до этих показателей лучше не доводить. На многих шинах предусмотрены индикаторы износа.
  • Регулярно проверять давление в шинах и поддерживать его в норме. Рекомендации производителя можно найти в инструкции по эксплуатации.
  • Ехать по мокрой дороге с умеренной скоростью.
  • Избегать быстрой езды по глубоким лужам.

Что делать, если аквапланирование началось?

Не крутите руль в разные стороны на большие углы, это опасно! При внезапном восстановлении сцепления с дорогой вывернутые под большим углом колеса могут спровоцировать резкий увод автомобиля в сторону. Старайтесь сохранять прямолинейное движение до тех пор, пока не почувствуете, что колеса обрели сцепление с дорогой, и только после этого маневрируйте.

Не пытайтесь резко затормозить, чтобы не спровоцировать занос или разворот машины.

Индикаторы износа на летней резине.Индикаторы износа на летней резине. Индикаторы износа на зимней покрышке. По мере стирания сначала исчезает цифра 8, за ней — 6. Когда сотрется цифра 4, нужно прекратить зимнюю эксплуатацию шин.Индикаторы износа на зимней покрышке. По мере стирания сначала исчезает цифра 8, за ней — 6. Когда сотрется цифра 4, нужно прекратить зимнюю эксплуатацию шин.

Признаки автомобильных шин, устойчивых к аквапланированию

Лучше других с аквапланированием справляются так называемые дождевые шины. Например, входящая в состав концерна Continental шинная марка Uniroyal специализируется на шинах для влажных условий. «Следы дождя» вы найдете в названии многих моделей этой марки. Устойчивые к аквапланированию шины имеют широкие отводящие воду канавки и, как правило, асимметричный или направленный рисунок протектора. Чтобы не ошибиться при выборе шин, ориентируйтесь на известные шинные марки и результаты тестов, проводимых журналом «За рулем».

Фото: depositphotos.com, фирмы-производители

Аквапланирование шин: что это и как с ним бороться?

Аквапланирование автомобиля — что это такое, как избежать подобный эффект?

Аквапланирование – это эффект, при котором покрышки автомобиля полностью теряют сцепление с дорожным покрытием из-за образовавшейся под ними водяной плёнки. То есть, двигаясь на определённой скорости при въезде на поверхность, покрытую водой, образуется гидродинамический клин, который слегка отрывает колёса машины от дороги. Автомобиль становится максимально неуправляемым.

Также не стоит путать такое явление со скольжением. Поведение машины и правильные действия водителя в этих ситуациях кардинально отличаются. Это является следствием того, что коэффициенты сцепления покрышек при скольжении и глиссировании (аквапланировании) заметно отличаются. Если принять за 1 движение по сухому асфальту, то уровень сцепления на снегу или грязи будет равен 0,5, а при аквапланинге он вообще равен 0.

Главная опасность состоит в том, что водитель практически беспомощен в такой ситуации. Пятно контакта шин с дорогой исчезает, поворот руля становятся не только бесполезным, но даже вредоносным решением. Поэтому неправильные действия водителей (новичков) могут привести к развороту либо, что ещё хуже, заносу с последующим вылетом на большой скорости на встречную полосу или в кювет. Водяной клин, отрывающий колеса автомобиля от покрытия, может наступить при наличии нескольких (необязательно всех перечисленных) ключевых факторов:
  • Критическая скорость
  • Дорожное покрытие
  • Погодные условия
  • Рельеф протектора
  • Давление воздуха в покрышках
  • Изношенность амортизаторов
Разберём подробнее каждый: Критическая скорость возникновения аквапланирования варьируется от 70 до 100 км/ч. Но при усилении или ослаблении влияния других факторов, перечисленных выше, скорость может существенно отличаться, как в большую, так и в меньшую сторону. Не исключено, что ваш автомобиль начнёт глиссировать даже на 40 км/ч. Следующей немаловажной причиной являются качество и вид дорожного покрытия. Например, дорога, покрытая крупнозернистым асфальтом более устойчива к образованию водной плёнки, чем гладкое покрытие современных автобанов, что подтверждает следующее видео:

Большую роль играет не только зернистость, но и равномерное распределение материала. Неправильная укладка асфальтобетона на начальном этапе и отсутствие ремонтных работ в будущем приводят к быстрому образованию колейности и ям, где скапливается вода. Помимо покрытия дорога должна иметь правильную дренажную систему, включающую принцип поперечного уклона. Он составляет >4%, то есть 4 сантиметра на один метр полотна. Такой уклон способствует эффективному отводу воды. Угроза возникновения аквапланирования автомобиля зависит от слоя воды на поверхности, по которой движется авто. Однако не существует определённой величины такого слоя, так как степень влияния этого параметра сильно зависит от двух других: скорости вхождения в лужу и глубины протектора шин. Однозначно можно лишь утверждать, что двигаясь свыше 100 км/ч в сильный ливень, вероятность «поймать водяной клин» максимально высока, так как толщина водяной плёнки в такую погоду составляет не менее 2 миллиметров. Коэффициенты сцепления для покрышки на различных поверхностях
Скорость Состояние шины Состояние дороги (толщина водяной плёнки)
Сухая Мокрая (0,2 мм) Дождь (1 мм) Лужи (2 мм) Лёд
Коэффициент сцепления
50 км/ч Новая 0,85 0,65 0,55 0,5

Что такое аквапланирование автомобиля? Причины возникновения и как избежать эффект аквапланирования

Аквапланирование — это очень опасное явление, возникающее при движении автомобиля по дорожному покрытию с присутствием водяного слоя (например, при проезде лужи), когда скорость автомобиля такова, что вода не успевает удаляться из-под пятна контакта шины с дорожным покрытием.

Вспомните, как в детстве вы пускали камешки по водной глади – при аквапланировании автомобиль уподобляется такому камешку, то есть он всплывает.

Даже при движении автомобиля по очень скользкому льду у шин сохраняется минимальное сцепление с поверхностью, а вот при аквапланировании такого сцепления нет вообще, соответственно автомобиль в этот момент абсолютно неуправляем и не реагирует ни на какие действия водителя. В этом и есть основная опасность аквапланирования.

Почему возникает такое явление?

Как показали исследования, перед катящимся по поверхности покрытой слоем воды колесом автомобиля, возникает водяной клин, то есть колесо буквально всплывает и машина движется как глиссер.

Конечно, не любой проезд автомобиля по луже закончится возникновением аквапланирования, ведь для этого нужны некоторые условия. Например, если даже скорость машины будет больше критической, то есть такой, при которой возможно возникновение аквапланирования, но лужа будет достаточно глубокой, то из-за сопротивления воды скорость быстро погасится и аквапланирование не возникнет.

Самые лучшие условия для возникновения аквапланирования, это высокая скорость машины и длинная лужа на асфальте, глубиной от трех до пяти сантиметров. Что касается скорости, то критической скоростью, при которой возникает это опасное явление, считается скорость более 70 км/ч., хотя на практике все зависит от многих разных факторов, таких как состояние дорожного покрытия, состояния шин, типа рисунка протектора, толщины водяного слоя, давления в шинах и т.д.

В некоторых случаях шина может «всплыть» даже при скорости 40 км/ч. Кстати, часто скорость с которой машина выезжает из лужи больше, чем скорость с которой она в лужу заехала.

Как избежать аквапланирование автомобиля

Чтобы избежать такой неприятной ситуации, как появление аквапланирования, нужно соблюдать некоторые правила при управлении автомобилем.

  • Во-первых, если вы недостаточно хорошо чувствуете автомобиль, ввиду малого опыта вождения, не ездите со скоростью 70 км/ч. и более.
  • Во-вторых, уменьшайте скорость заранее, перед прохождением поворотов и не въезжайте в поворот со скоростью более 90 км/ч, особенно если идет дождь.

Лужи проезжайте прямо, а лужи в повороте старайтесь объезжать или заранее сбрасывать скорость. Помните, от аквапланирования автомобиля при прохождении поворота, никаких контрмер не существует — надейтесь только на свое везение. В общем, на мокром асфальте будьте внимательны и осторожны.

1. Если вы «поймали» аквапланирование на прямом участке дороги и почувствовали, что руль стал «пустым», и «легким», не делайте никаких резких действий. Нужно плавно отпустить педаль газа (не отпускайте её резко) и снизив скорость продолжить движение.

Ни в коем случае не применяйте экстренного торможения, так как машину может закрутить. Когда скорость машины упадет, колеса вновь коснутся дорожного покрытия и управляемость автомобилем восстановится. В этот момент нужно фиксировать шины в прямолинейном направлении, крепко держа рулевое колесо, чтобы в момент касания шин дорожного покрытия автомобиль не «бросило» в сторону.

2. Особую опасность в плане возникновения аквапланирования представляет езда на шинах, с изношенным протектором. На таких шинах даже тончайшая пленка воды на асфальте может вызвать это явление. Также, широкие шины более подвержены возникновению аквапланирования, чем узкие.

Уменьшить риск возникновения аквапланирования могут специальные «дождевые» шины, имеющие направленное строение протектора (поэтому устанавливать их нужно только в соответствии с указанным на шине направлением вращения) и глубокие водоэвакуационные ламели.

Аквапланирование — видео:

Вот такие простые советы, помогут вам противостоять аквапланированию автомобиля. Удачи!

(Пока оценок нет) Загрузка…

Аквапланирование автомобиля — что это, чем опасно и как предотвратить

  • ТСЦ 13 — экспресс выдача г. Краснодар ул. Кореновская, 8

    8 (918) 698-02-49

    пн-пт с 9.00 до 18.00

  • ТСЦ № 19 г. Краснодар ул. Селезнева 197/5

    +7 (989) 169-34-16

    пн-пт с 9.00 до 19.00, сб с 10.00 до 18.00, вс с 10.00 до 17.00

  • ТСЦ №10 г. Краснодар ул. Российская, 339

    +7 (989) 298-90-17

    пн-пт с 9.00 до 19.00, сб с 10.00 до 18.00, вс с 10.00 до 17.00

  • ТСЦ № 8 г. Краснодар ул. Ставропольская, 214/5

    +7 (918) 060-47-08

    пн-пт с 9.00 до 19.00, сб с 10.00 до 18.00, вс с 10.00 до 17.00

  • ТСЦ № 4 г. Краснодар Тургеневское шоссе, 6

    +7 (918) 060-47-13

    пн-пт с 9.00 до 19.00,сб с 10.00 до 18.00,вс с 10.00 до 17.00

  • ТСЦ № 3 г. Краснодар ул. Ростовское шоссе 12/11

    + 7 (918) 060-47-03

    пн-пт с 9.00 до 19.00, сб с 10.00 до 18.00,вс с 10.00 до 17.00

  • ТСЦ № 2 г. Краснодар ул. Дзержинского 98/7

    +7 (918) 060-47-02

    пн-пт с 8.00 до 20.00, сб с 10.00 до 18.00,вс с 10.00 до 17.00

  • ТСЦ № 1 г. Краснодар ул.Кубанская Набережная, 170

    +7 (918) 060-47-01

    пн-пт 8.00-20.00, сб 10.00-18.00, вс 10.00-17.00

  • ТСЦ № 20 г. Краснодар ул.Сормовская 75

    +7 (989) 839-98-20

    пн-пт с 9.00 до 19.00, сб с 10.00 до 18.00, вс с 10.00 до 17.00

  • Грузовой ТСЦ г. Краснодар п.Березовый, ул.Карла Гусника 17

    8-(861)-277-37-07

    пн-пт с 9.00 до 18.00



Что делать, если вы гидроплан

Сара Уотсон соединенные штаты

Кеннет Брантли Нет, США

Кеннет Лопес Нет, США

Cynthia Bustos Tx, соединенные штаты

Geni Нет, сша

VICENTE VARGAS JR Нет, США

9 0003 ★

Хавьер Палмерин Нет, США

Тереасия Майнор Нет, США

★0003 ★0003 ★0003

Феликс Кэррион Нет, США

Роберт Баллок

Сидни Джейнс Техас, США

3

3 роз 9000 унций ★

Хейли Хоффман

Лусио Гарза Нет, сша

Габриэль Родман сша

★0003 ★0003 ★0003

Camden Searcy Нет, сша

Анжела TX, США 3

, США

Мэтью Уилкокс Нет, сша

000 штаты Эндрю Форрест 9003

Коллин Уолвин Нет, США

900 03 ★

Аманда Филдс Нет, США

Дилан Суигер, США

Ivonne Ricoy Нет, сша

blone 3 blone , США

Jasmine Hanen Нет, США

Доркас Н, Окесе Техас, США

Ivory Rhone Tex as, США

Сальвадор Флорес Нет, США

Эмма Дэвис Нет, США

Хуан Гамез Нет, США

Калеб Като Нет, сша

Эдна МакЗил Нет, сша

Эшли Морено Нет, США

90 013

yesenia Martinez TX, соединенные штаты

Филип Вробель Техас, США

KASUNDRA ISIBOR Техас, США

Тови Мясник Техас, США

Эрам Сардар Нет, США

Iyceton White

, США

Дорис Браун Нет, США

★ 9 0004

Дарриус Коэн Нет, соединенные штаты

Смотреть все отзывы на ShopperApproved.com

Гидропланирование — что это и как этого избежать?

Дополнительные советы по вождению в опасных условиях Выберите тему Советы по вождению в дождливую и влажную погоду Советы по вождению в снегу и зимой Советы по вождению в жаркую погоду Что делать, если вы начинаете гидропланирование Опасности вождения в дождливую погоду N Slide на заднем дворе? Веселье. Скольжение и скольжение по дороге, когда вы ведете машину в дождливую погоду? Ужасно. Если вы когда-нибудь занимались аквапланированием, мы уверены, что вы согласитесь, что сейчас не самое веселое время.

Давайте посмотрим, что происходит, когда автомобиль заносит и аквапланирование (также называется аквапланированием) на мокрой дороге, и как вы можете предотвратить аквапланирование.

Объяснение гидропланирования

Когда автомобиль летит на гидросамолете, шины транспортного средства теряют сцепление с дорогой и скользят по поверхности воды. Несмотря на то, что большинство транспортных средств оснащены антипробуксовочной системой и антиблокировочной системой тормозов, которые помогают предотвратить отклонение вашего автомобиля от дороги и помогают восстановить сцепление с дорогой в случае аквапланирования, это все же пугающая ситуация, которой вам следует избегать.Вот почему лучше держаться подальше, если на поверхности дороги увеличивается глубина воды, вызывая лужи.

Хотя это может показаться здравым смыслом, избегать езды по проливному дождю или глубоким лужам со стоячей водой из-за плохого дренажа, даже небольшое количество мокрого тротуара на улице может привести к заносу шин автомобиля и его перекосу. Этот тип потери тяги может временно помешать рулевому управлению или торможению.

Предотвратите аквапланирование, снизив скорость, если идет дождь или недавно прошел дождь.Для аквапланирования не обязательно должен идти дождь. Скорость автомобиля и состояние дорожного покрытия являются основными факторами при аквапланировании. Убедитесь, что все движения вашего автомобиля (включая торможение и ускорение) постепенные и осторожные в сырую погоду. Мы также рекомендуем избегать круиз-контроля на мокрой дороге — это может сделать гидросамолет намного опаснее. Это лучший способ избежать заноса вне зависимости от того, мокрые дороги или нет.

Если это случилось с вами

Если вы чувствуете потерю управления и ваш автомобиль начинает гидропланет, постарайтесь не паниковать.Держите руки на руле и направляйтесь в направлении заноса, постепенно нажимая на тормоза, пока автомобиль не замедлится достаточно, чтобы вы смогли восстановить контроль. Нажатие на педаль тормоза только усугубит занос и может привести к потере управляемости. Опять же, НЕ полагайтесь на быстрое торможение, если происходит аквапланирование. Ваши колеса не остановятся, они просто скользят. Избегайте резких рывков колеса в противоположном направлении. Просто продолжайте рулевое управление и попытайтесь мягко затормозить.Вскоре вы почувствуете, как ваше транспортное средство восстанавливает сцепление с дорогой и перестает скользить.

Не протектор легко

Хотя аквапланирование всегда возможно на мокрой дороге, вы можете снизить свои шансы, убедившись, что ваши шины имеют хороший протектор. Протектор состоит из резиновых частей шины, которые фактически контактируют с дорожным покрытием. Рисунок протектора и полые канавки в шинах работают вместе, чтобы отводить воду от шины, чтобы уменьшить и избежать аквапланирования. По мере того, как ваши шины стареют, резина изнашивается, а глубина протектора шины становится все мельче.Это может привести к тому, что шины станут менее эффективными в предотвращении заноса. Вам следует время от времени измерять протектор шины и при необходимости заменять старые шины. Также полезно поддерживать правильный уровень давления воздуха и регулярно проверять давление в шинах.

Умение управлять аварийными ситуациями, такими как аквапланирование, является одним из наиболее важных аспектов безопасного вождения. Общее практическое правило: снижайте скорость, когда едете по мокрой дороге, вы подвергаетесь наибольшему риску аквапланирования при ускорении.Итак, вот и все, основы аквапланирования для вождения во влажных условиях. Будь в безопасности!

Обязательно просмотрите остальные наши видеоролики по безопасному вождению, чтобы получить больше советов по безопасному вождению, чтобы держать вас под контролем на дороге! Безопасное вождение — это безопасное вождение.

Аквапланирование !!!!!!! :: Project CARS 2 Offtopic

Я не уверен, почему это происходит, но я предполагаю, что это связано с тремя факторами:

— Ginettas прослушивают, из-за чего у них нет сцепления или неправильные мокрые шины — на большинстве поворотов я ехал буквально боком, пытаясь объехать их, и на 50 миль в час, что просто смехотворно.
— Лужи слишком сильно затягивают машины — и когда на гоночных трассах появляются огромные лужи, кроме сезона дождей и т. Д., Когда большинство гонок будет отменено?
— В Сильверстоуне на прямых участках слишком много луж и практически везде, их невозможно избежать.

Я полагаю, это могут быть все три из вышеперечисленных.

Но, конечно, лужи в середине прямых участков — это немного глупо, потому что они никогда не исчезают, даже когда все машины прошли через них, и на самом деле кажется, что они просто продолжают расти, пока не станут массивными, пройдя всю дорогу. трек и делает невозможным движение.Конечно, это был мой опыт в Сильверстоуне.

Но в Нокхилле они гораздо более управляемы — имеют тенденцию накапливаться на ограниченных участках прямых и в некоторых частях поворотов, на этом треке вы можете их избежать. Но когда вы попадаете в большие, игра практически заканчивается.

Значит что-то точно не так. Им действительно нужно ограничить лужи, их не должно быть на быстрых прямых участках, и им нужно уменьшить их влияние на машины, потому что это не действительно большие лужи — скорее, это скорее мелкие лужи на гоночных трассах.Это не похоже на езда по грязному полю или ферме! Гоночные трассы довольно ровные.

Может случиться так, что увеличение луж, а также снижение сцепления с дорогой и, возможно, неисправные мокрые шины означают, что, когда Ginettas попадает в лужу, их тянет боком и начинает заносить, а затем тянет в другую сторону и скользит все больше и больше и больше, пока вы полностью не потеряете контроль после всего лишь четырех луж. Я даже не проехал половину пути до того, как разбился, и я тоже не ехал так быстро — вероятно, всего 90-100 миль в час.

Гидропланирование автомобильных шин (Аквапланирование) 1964 НАСА на Vimeo

Поддержите этот канал: paypal.me/jeffquitney ИЛИ patreon.com/jeffquitney

больше на quickfound.net/

‘Показывает, как и почему автомобильные шины теряют контакт с мокрым асфальтом, а также взаимосвязь между скоростью, износом шин и глубиной воды. Подчеркнута опасность аквапланирования … Подготовлено совместно с Бюро автомобильных дорог общего пользования ».

Первоначально общедоступный фильм из Национального архива, слегка обрезанный для удаления неровных краев, с исправленным соотношением сторон, с применением однопроходной коррекции яркости-контраста-цвета и мягкого шумоподавления видео.
Звуковая дорожка также была обработана с нормализацией громкости, шумоподавлением, сокращением отсечения и / или эквализацией (полученный звук, хотя и не идеальный, но гораздо менее шумный, чем оригинал).

ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19640000612.pdf

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА НАСА НАСА TN D-2056

ЯВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ГИДРОПЛАНИРОВАНИЙ
ШИНЫ
Уолтер Б. Хорн и Роберт К. Дреер
Исследовательский центр Лэнгли
Станция Лэнгли, Хэмптон, Вирджиния

Когда взлетно-посадочная полоса или дорожное покрытие залиты или покрыты лужами слякоти или воды, как летательные аппараты, так и наземные транспортные средства, такие как автомобили, могут на некоторой критической путевой скорости столкнуться с явлением аквапланирования шин.Последствия аквапланирования могут быть серьезными для этих транспортных средств, поскольку в условиях аквапланирования шины отрываются от поверхности дорожного покрытия, и способность шин развивать тормозное или угловое сцепление для остановки или управления движением транспортного средства почти полностью теряется. Аквапланирование шин было впервые замечено и продемонстрировано экспериментально примерно в 1957 году во время исследования шин на беговой дорожке. (См. Ссылку I.) Это исследование было вызвано низкими значениями трения шины о поверхность, обнаруженными во время раскрутки колес при посадке большого самолета на мокрую взлетно-посадочную полосу (см.2) и чередой происшествий с разбегом военных самолетов на мокрых взлетно-посадочных полосах. В этом исследовании беговой дорожки шины небольшая пневматическая шина, едущая в условиях свободного качения (без тормозов) по покрытой водой ленте, замедлялась до полной остановки при критической скорости ленты (относительно земли). Более поздние исследования полномасштабных шин, проведенные Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (ссылки с 3 по 9), а также фактический опыт эксплуатации, полученный при взлетах и ​​посадках самолетов на очень мокрых взлетно-посадочных полосах, дополнительно подтвердили тот факт, что аквапланирование может создавать очень сильные помехи. серьезная проблема скольжения для большинства транспортных средств с пневматическим приводом…

en.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning
Лицензия Википедии: creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

Аквапланирование или аквапланирование шинами дорожного транспортного средства, самолета или другого колесного транспортного средства происходит, когда слой воды образуется между колесами транспортного средства и дорожным покрытием, что приводит к потере тяги, которая не позволяет транспортному средству реагировать на управляющие воздействия . Если это происходит со всеми колесами одновременно, автомобиль фактически становится неуправляемыми салазками.Аквапланирование — это явление, отличное от того, когда вода на поверхности дороги просто действует как смазка. Снижение сцепления на мокром асфальте даже при отсутствии аквапланирования …

Причины

Каждая функция транспортного средства, которая меняет направление или скорость, зависит от трения между шинами и дорожным покрытием. Канавки резиновой шины предназначены для отвода воды из-под шины, обеспечивая высокое трение даже во влажных условиях. Аквапланирование возникает, когда на шину попадает больше воды, чем она может рассеять.Давление воды перед колесом заставляет клин воды под передним краем шины оторваться от дороги. Затем шина скользит по водной глади с небольшим, если вообще есть, прямым контактом с дорогой и потерей результатов контроля. При акваплане с несколькими шинами автомобиль может потерять управляемость и скользить до тех пор, пока не столкнется с препятствием или не замедлится настолько, что одна или несколько шин снова коснутся дороги и трение не восстановится.

Риск аквапланирования увеличивается с увеличением глубины стоячей воды и чувствительностью автомобиля к этой глубине воды…

Mercedes-Benz E-Class делает поворот на 360 градусов после аквапланирования, удается избежать барьера

Водитель Mercedes-Benz E-Class должен благодарить своих счастливых звезд за то, что они не травмированы или серьезно не повредили свой автомобиль после пугающе близкого столкновения на шоссе в Тайване.

Видеозаписи этого инцидента недавно были опубликованы на YouTube после того, как они, похоже, изначально были опубликованы в TikTok. Это было снято с видеорегистратора автомобиля, движущегося по правой полосе шоссе, когда белый E-Class заезжает с небольшой скоростью в левом ряду.Идет проливной дождь, условия далеки от идеальных.

Смотрите также: Tesla Model 3 танцует под дождем, столб заделывает пробку

Вскоре «Мерседес-Бенц» начинает лететь на акваплане, скорее всего, после попадания в лужу, и начинает резко скользить вправо. Он разворачивается на полные 360 градусов, прежде чем остановиться на повороте с шоссе всего в нескольких ярдах от аварийного барьера. Видно, как водитель медленно уезжает после близкого звонка.

Есть несколько возможных причин, которые могут объяснить, как водителю удалось сбежать. Наиболее вероятное объяснение состоит в том, что это была просто глупая удача и что водитель даже не контролировал Mercedes. Второе объяснение заключается в том, что водитель обладает исключительными навыками и умел управлять скольжением, что маловероятно, если он не является опытным гонщиком.

Избежать подобных инцидентов несложно. Все, что вам нужно сделать, это замедлить движение во время сильного дождя, особенно по дорогам, где вода может легко скапливаться, образуя большие лужи.Также важно, чтобы на ваших шинах оставалось достаточно протектора.

Что такое аквапланирование и почему оно ОПАСНО, особенно в сезон дождей [Видео]

Муссон уже достиг нескольких частей страны. Отправиться в длительную поездку во время дождя — это уже само по себе. Сезон дождей делает дороги еще более опасными. Мы видели несколько сообщений о том, что автомобили и мотоциклы попадали в аварии во время дождя.Большинство аварий, которые происходят в сезон дождей, происходят из-за аквапланирования или гидропланирования. Что такое аквапланирование или гидропланирование? В сезон дождей на дороге постоянно присутствует вода. Есть даже места, где вода собирается и остается там. Когда автомобиль проезжает через такую ​​лужу на высоких скоростях, приводы теряют управляемость. Это явление называется Аквапланированием. Здесь у нас есть видео, которое показывает, как выглядит аквапланирование.

Видео было загружено Шаминдрой Сенгуптой на его канал YouTube.В этом видео мы ясно видим, почему не рекомендуется ехать на высоких скоростях в сезон дождей. Видео — это фактически кадры, записанные на камеру видеонаблюдения. Похоже, инцидент произошел где-то в Керале.

Также прочтите: Royal Enfield Classic 650: Как он будет выглядеть

Идет дождь и на дороге приличное количество машин в нем. Дорога имеет небольшой поворот, и, как видите, Mercedes-Benz нес хорошую скорость на повороте. На дороге вода, и можно увидеть, как машина, идущая впереди Mercedes, разбрызгивает воду, которая собирается на дороге.Когда водитель Mercedes приближается к повороту и врезается в лужу, автомобиль выходит из-под контроля.

Когда C-Класс теряет сцепление с дорогой, хвост машины вылезает наружу и ударяется о указатель на обочине дороги. Автомобиль скользит по дороге и останавливается на дороге. Похоже, что после удара боковые подушки безопасности сработали. Также была сломана ОРВМ на машине. К счастью, когда это случилось, на дороге было меньше машин. Как только машина останавливается, автобус проезжает с противоположной стороны.Если бы машина не остановилась, она бы сразу врезалась в автобус. К счастью, водитель выглядит невредимым, видно, как он выходит, проверяет повреждения и уезжает.

Авария, которую мы видели на видео выше, произошла из-за аквапланирования. По дороге собиралась вода. На высоких скоростях вода, собираемая на дороге, действует как прослойка между дорогой и шиной вашего автомобиля. Когда вы попадаете в такие заполненные водой участки, шины теряют контакт с дорогой, и любые действия, которые вы вносите от рулевого управления, напрасны.Шины теряют сцепление с дорогой, и автомобиль начинает скользить. Превышение скорости, низкое давление в шинах и плохое состояние шин — некоторые из причин, по которым автомобиль может потерять контроль.

Во время движения в сезон дождей всегда рекомендуется поддерживать скорость ниже 40 км / ч. В случае, если вы оказались в такой ситуации, рулевое управление будет очень легким, а показания тахометра будут повышаться, поскольку у шин нет тяги. Единственное, что вам нужно сделать в такой ситуации, — это оторвать ногу от педали акселератора и не подавать никаких движений на руль.Как только скорость снизится, шины войдут в контакт с дорогой.

Также читайте: Встречайте «Kush», изготовленный на заказ, готовый к работе на гусеницах KTM RC390 от Rajputana Customs

Посмотрите, как гидросамолет Tesla вышел из-под контроля и разбился на шоссе

На этом видео с камеры Tesla запечатлен момент, когда гидросамолет Tesla взлетает в дождливую погоду и выходит из-под контроля перед тем, как разбиться о шоссе.

Дождь — не главная проблема. Гидропланирование обычно вызывается несколькими причинами.Стоячая вода (часто смешанная с маслами и другими скользкими загрязнениями), обычно в сочетании с уменьшенным протектором шины, может привести к ситуации, когда шина фактически немного приподнимется от поверхности дороги. Это приводит к полной потере тяги.

На видео выше вы увидите, как Tesla встречает большое количество воды. Затем Tesla полностью теряет контроль и поворачивает боком прямо на другую полосу движения. Tesla продолжает движение по нескольким полосам шоссе, прежде чем столкнуться с бетонным препятствием.Кажется, Тесла едва не подрезал ту оранжевую машину, которая проехала мимо.

Описание видео через Tesla Cam на YouTube:

Гидропланы Tesla во время движения по шоссе СТРАШНО!

Safe Motorist описывает аквапланирование, почему оно возникает и как его очень хорошо предотвратить. Вы можете прочитать запись прямо здесь:

Что такое гидропланирование?

Термин аквапланирование обычно используется для обозначения заноса или скольжения автомобильных шин по мокрой поверхности.Гидропланирование происходит, когда на шину попадает больше воды, чем она может рассеять. Давление воды в передней части колеса выталкивает воду под шину, после чего шина отделяется от поверхности дороги тонкой пленкой воды и теряет сцепление с дорогой. Результатом является потеря рулевого управления, торможения и контроля мощности.

Резиновые шины имеют протектор (канавки), предназначенный для отвода воды из-под шины. Это создает повышенное трение о поверхность дороги и может помочь предотвратить или свести к минимуму случаи аквапланирования.

Когда возникает гидропланирование?

Гидропланирование может происходить на любом мокром дорожном покрытии, однако первые 10 минут небольшого дождя могут быть самыми опасными.

Когда легкий дождь смешивается с остатками масла на поверхности дороги, это создает скользкие условия, которые могут вызвать движение транспортных средств, особенно тех, которые движутся со скоростью более 35 миль в час, к гидроплану. Это может быть смертельной комбинацией для водителя и окружающих автомобилистов.

Вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие возрастает при плохих погодных условиях, таких как туман, дождь, лед и снег.Однако не обязательно проливной дождь и слепящий снег являются наиболее опасными; это благоприятные условия, к которым водители не готовы.

Как избежать аквапланирования?

Ниже приведены важные советы по предотвращению аквапланирования:

  1. Держите шины должным образом накачанными
  2. Поворачивайте и заменяйте шины при необходимости
  3. Снизьте скорость на мокрой дороге: чем быстрее вы едете, тем тяжелее для ваших шин для разбрызгивания воды
  4. Держитесь подальше от луж и стоячей воды
  5. Избегайте движения по внешним полосам, где вода имеет тенденцию скапливаться
  6. Старайтесь проехать по следам шин, оставленным машинами впереди вас
  7. Выключите круиз-контроль
  8. Включите более низкую передачу
  9. Избегайте резкого торможения
  10. Старайтесь не делать резких или быстрых поворотов
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.