Антикор на масляной основе: * Антикоры Пленочные vs Масляные

Содержание

* Антикоры Пленочные vs Масляные

Для автовладельца, который покупает машину более чем на 3-4 года важным вопросом становится сохранение кузова, который в большинстве случаев изготовлен из стального листа и соответственно подвержен коррозии.

Автосервисы предлагают услугу антикоррозионной обработки и здесь есть два принципиально разных подхода.
Материалы пленочные и масляные. Рассмотрим оба варианта.

При проведении антикоррозионной обработки автомобиля работа ведется в двух направлениях: изнутри кузовных деталей — так называемые скрытые полости и снаружи — покрытие внешних поверхностей днища и колесных арок.

При выборе материалов для обработки скрытых полостей вариант только один — МЛ-составы.
МЛ-составы обычно это антикоры на основе тонких, высокотекучих масел, это составы с высокой проникающей способностью.
Основное назначение — пропитать швы, поры, ржавчину, изолируя поверхность металла от кислорода.
Так как внутри детали (порога, стойки, лонжерона и т.

п.) полноценно подготовить поверхность практически невозможно, то и требования к материалам такие, чтобы они могли наноситься на грязную, влажную, ржавую поверхность. Таким требованиям отвечают только масляные антикоры.
На уровне бытовой логики это обычно становится понятно на следующем примере: если на ржавую железку налить машинное масло, то пока оно не высохло и не стерлось, обычно дальше ржаветь не будет. Такой же принцип МЛ обработки. Через отверстие (существующее или специально просверленное) вводят насадку и распыляют МЛ-Масла, которые, осаждаясь на внутренних стенках детали, создают надежный барьер для коррозии. Минусы МЛ-составов — отсутствие механической прочности, декоративности, маркость, и т. п. в данном случае не имеют значения, так как механических воздействий внутри деталей практически нет, доступ для обслуживания не нужен, поверхность не видна. Да в общем-то и других вариантов обработки нет.

С внешними поверхностями днища и колесных арок ситуация другая. Они работают в других условиях, подвергаются достаточно сильному механическому воздействию: летящий из под колес гравий, песок, различные удары, производят повышенный износ покрытия. Но и для процесса обработки здесь более удобные условия — поверхности доступны, а значит их можно подготовить — отмыть, высушить и т. д.
И возникает выбор: можно нанести те же МЛ-составы, которые используются для скрытых полостей, а можно пленочные материалы на битумной, восковой основах — для более высокой степени механической защиты.

Рассмотрим плюсы и минусы обоих вариантов.

МЛ-обработка:

+ нетребовательны к подготовке, возможно нанесение на ржавую, влажную поверхность
+ легкая технология нанесения
+ невысокая стоимость, невысокий расход материалов
+ хорошая проникающая способность способствует сохранению свойства крепежа

— нет механической прочности (смывается, стирается с днища)

— не защищает от гравия
— не высыхает, провоцируя налипание грязи и пыли
— создает проблемы при обслуживании (пачкается)

Пленочные материалы:

+ антигравийная защита
+ некоторая вибро-, шумоизоляция
+ износоустойчивость
+ неплохая декоративность (обычно черного или коричневого цвета)
+ долговечность покрытия

— высокие требования к подготовке поверхности
— невозможность использования если присутствует послойная или сквозная коррозия
— большая дороговизна процесса в силу большей трудоемкости процесса и большего расхода материалов.

Таким образом, подытоживая, можно сказать, что пленочные покрытия более дороги, более требовательны к процессу.
Такие покрытия делаются надолго. Из разряда «Сделал и забыл»

масляные антикоры более быстрый, более дешевый процесс, низкая вероятность ошибок при нанесении, но требуют практически ежегодного повторения.
Всё вышеперечисленное, безусловно, относится только к качественным, фирменным материалам. Различные «безродные» подделки могут в некоторых случаях нанести вред кузову.

03.02.2017

Посетите наш канал

Антикор какой лучше


10 лучших линеек антикора

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

1 Krown Самая быстрая обработка
2 MERCASOL Наиболее долговечное покрытие
3 TECTYL Для тяжелых условий эксплуатации
4 RUST STOP Лучшая специализация
5 HB BODY Выбор покупателей
6 Кордон Лучший вариант для днища
7 НОВА Отличная адгезия
8 PRIM Лучшая защита арок
9 СУПРА-ЩИТ Бюджетная цена
10 DINITROL Оптимальный вариант для самостоятельного нанесения

Автомобиль, даже только что сошедший с конвейера, подвергается негативному воздействию влаги – и атмосферной, и текущей по дороге во время дождя, и образующейся в виде конденсата в скрытых от взгляда полостях кузова. Конечно, на заводе авто обязательно обрабатывают специальными защитными составами, но их действия, как правило, не хватает надолго: реагенты и повышенная влажность справляются с ними очень быстро. В нашей стране действуют еще и сложные климатические факторы: металл авто подвергается воздействию значительных перепадов температуры, что ускоряет процессы коррозии.

Чтобы надежно защитить авто от ржавчины, специалисты рекомендуют сразу после покупки обрабатывать днище, колесные арки и скрытые полости антикором. В продаже существует масса антикоррозионных препаратов: на основе битума, воска, ингибиторов коррозии и других веществ. Наш обзор поможет правильно выбрать средство для любого авто: в нем представлены только наиболее популярные и хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации составы известных марок.

10 DINITROL

Антикор Dinitrol отлично зарекомендовал себя на отечественном рынке: практически все покупатели утверждают, что средство это, хоть и недешевое, но весьма действенное. К тому же, компания предлагает предельно функциональное решение для каждой части авто: существуют специальные средства для скрытых полостей, днища, глушителя, моторного отсека, а также жидкий воск. Купив новое авто, можно приобрести полный комплект для его антикоррозийной обработки.

Стоимость аэрозолей Dinitrol, конечно, достаточно велика, но при наличии компрессора пользователь может сэкономить почти 50% — жидкие средства в баночной расфасовке значительно дешевле. Еще одно преимущество — наличие в ассортименте компании средств для защиты двигателя, лицевых кузовных деталей и даже пола в салоне. При этом все составы можно наносить самостоятельно, не обращаясь в мастерскую.

Антикор Супра-Щит изготавливается на основе ингибиторов коррозии и водовытесняющих веществ. Преимуществом такого состава является то, что его можно наносить на мокрую поверхность, не дожидаясь окончательного просыхания, а также при любой температуре воздуха. Еще один плюс – допускается полная обработка автомобиля, включая лакокрасочное покрытие. Благодаря жидкой текстуре, Супра-Щит проникает даже в пластовую ржавчину, надежно останавливая процесс коррозии.

Потребители довольны быстрым процессом нанесения препарата, а также большим гарантийным сроком – 3 года в случае одноразовой обработки, а также более чем разумной ценой. По отзывам, этот антикор – оптимальный выбор для защиты сварных швов из-за высокой текучести. Однако, есть и недостатки: сильный запах и длительное стекание средства из скрытых полостей авто.

В линейке антикоррозийных составов Prim, которую выпускает российская компания Примула присутствует практически весь спектр защитных компонентов: битумный антикор для днища, восковой состав с ингибиторами коррозии для скрытых полостей, а также специальные «жидкие подкрылки». Последнее средство особо популярно для защиты колесных арок кроссоверов. Следует заметить, что корпорация выпускает, кроме всего прочего, конвейерную защитную химию, которая применяется на заводах ВАЗ.

Лучшее средство в серии Prim, по отзывам покупателей – Prim-W антишум. Производитель утверждает, что, при нанесении этого состава на новый автомобиль, про коррозию, повреждения от ударов мелких камней и шум в салоне можно забыть минимум на 12 лет. Минусы такого антикора – долгое время высыхания (около суток).

Отечественная компания Novax работает на рынке антикоррозийных средств уже более 15 лет. За это время технологи фирмы разработали несколько удачных серий мастик и спреев для защиты авто от ржавчины. Средства для нанесения на днище отлично зарекомендовали себя среди автолюбителей. Особенно удачный вариант такого антикора — Нова БиЦинк, которую можно применять в случае, если ржавчина уже появилась. В состав средства входят стабилизатор, армирующий наполнитель и ингибитор коррозии.

Покупатели особенно довольны тем фактом, что наносить этот антикор можно уже при 5 градусах. По отзывам, держится от отлично и действительно останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Недостаток — при попадании на лицевые части кузова с лакокрасочным покрытием, эта мастика очень плохо оттирается, что является обратной стороной отличных адгезионных свойств антикора.

Компания Поликом-Пласт предлагает целую линейку антикоррозийных средств под маркой Кордон: и в виде мастик для нанесения кистью, и в виде аэрозолей. Это защитное покрытие – полимерная композиция на основе битума и синтетической смолы. После нанесения и высыхания образует на поверхности черную водостойкую и термоустойчивую пленку, которая не дает развиваться коррозии. 

Покупатели отмечают отличную адгезию средства, а также тот факт, что она почти не смывается как простой водой, так и при мойке с применением автохимии. Ко всему прочему, у авто, обработанного таким составом, улучшается шумоизоляция кузова. Недостатки тоже есть: нужно работать очень осторожно, чтобы не запачкать окрашенные части кузова или стекла. При этом крайне желательно, чтобы во время нанесения покрытия температура окружающей среды была плюсовой – при низких температурах состав быстро застывает.

Весьма популярная в нашей стране линейка антикоррозийки, HB BODY отличается хорошим качеством при разумной цене. Греческая компания выпускает защитные средства, ориентированные, в основном, на профессиональные мастерские, но в ассортименте имеются и спреи для самостоятельного нанесения. Самый популярный антикор фирмы — HB BODY 930 на битумно-каучуковой основе, обладающий, ко всему прочему, еще и шумоизоляционными свойствами. Благодаря удачно подобранному составу, после нанесения средство остается эластичным и защищает днище и колесные арки от ударов гравия и мелких камешков.

Покупатели довольны соотношением цены и качества этого антикора. Такой защиты хватает надолго, нужно лишь очень внимательно подойти к предварительной подготовке поверхностей и тщательно выполнить все рекомендации производителя. Единственный недостаток — неприятный запах, который выветривается после завершения полимеризации.

Эта антикоррозийка родом из Канады, где особое внимание уделяют экологии. Поэтому средство RUST STOP совершенно не токсично и не имеет неприятного запаха, чем зачастую грешит продукция других производителей. Выпускается в виде гелеобразного состава для днища авто (есть варианты для нанесения кистью и для распыления) и в виде полужидкого спрея для скрытых полостей). Химико-физические свойства композиции подобраны таким образом, что она проникает в микротрещины, вытесняет влагу и останавливает процесс окисления металлических поверхностей.

Покупатели хвалят легкое самостоятельное нанесение средства, а также его стойкость к воздействию влаги и реагентов. В числе минусов упоминается, что из-за жидкой текстуры, этот антикор может вытекать из щелей несколько месяцев после первичной обработки. Хотя производитель декларирует возможность нанесения RUST STOP сразу на ржавчину, опытные автовладельцы советуют все же произвести тщательную предварительную подготовку кузова.

Компания Valvoline, производитель этой антикоррозийки, выпускает целую линейку защитных средств для всех случаев: спреи для скрытых полостей на парафиновой основе и более плотные битумные композиции для днища, резервуаров и других частей авто, подвергающихся интенсивному воздействию воды и реагентов. Покупатели особенно хвалят средство Tectyl body safe с цинком, который хорошо подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Спреи Tectyl в баллончиках стоят значительно дороже, чем средства того же состава, расфасованные в банки, но удобство пользователя определенно стоит того. Для обработки авто с помощью баночного Tectyl однозначно понадобится компрессор – наносить их кистью не рекомендуется. Недостатки этого антикора – это высокая цена и необходимость тщательной сушки авто перед обработкой. Зато стойкость покрытия, по мнению опытных профессионалов – одна из лучших на рынке.

Вся линейка антикоров MERCASOL производится только на заводах корпорации Auson в Швеции, поэтому качество составов стабильно отличное. Производитель гарантирует, что покрытие сохраняет защитные свойства в течение 8 лет после нанесения, если работы выполнены с соблюдением технологии. Самый популярный антикор в серии – MERCASOL 3, на основе битума с воском, который применяется для защиты от ржавчины днища и колесных арок.

Еще одна особенность серии – препараты Noxudol, не содержащие растворителей и потому отличающиеся особой экологичностью. Такой вариант отлично подойдет для тех, у кого в семье есть аллергики или маленькие дети. Есть специализированные составы для днища, арок и скрытых полостей.  По отзывам опытных автовладельцев, битумные антикоррозионные препараты MERCASOL – рекордсмены по долговечности среди конкурентов. Недостаток у этой серии антикоррозийных средств один – высокая цена.

Этот антикоррозионный состав на масляной основе имеет два основных преимущества: во-первых, он не портит лакокрасочный слой авто (следовательно, нет необходимости производить частичную разборку) и, во-вторых, он обладает водовытесняющими свойствами, благодаря чему машину можно обрабатывать сразу после мойки, не дожидаясь полного высыхания. Новейшая разработка канадской компании – Krown 40 может наноситься прямо на ржавчину и применяется для обработки всех проблемных частей авто – днища, колесных арок, скрытых полостей.

Потребителям особенно нравится, что полная обработка авто по технологии Krown занимает не более двух часов вместе с мойкой. Опытные автолюбители высказывают мнение, что для защиты днища все же лучше применять более вязкие составы.  Специалисты компании советуют повторять нанесение антикора раз в год, особенно для тех машин, которые эксплуатируются в суровых погодных условиях. Автовладельцы хвалят практичную фасовку средства в аэрозольных баллончиках, что особенно удобно для самостоятельной обработки скрытых полостей.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Какой антикор лучше? — DRIVE2

Вот нашел в инете интересную статейку, решил поделиться********************************************************************

Многие часто задаются вопросом чем обработать новую машину или чем промазать старую машину? Здесь я рассмотрю материалы, которыми можно провести этот процесс самостоятельно, без использования компрессоров и прочих высокотехнологичных приспособлений. Я не буду углубляться в теорию, а лишь дам практические советы и расскажу о нюансах этого процесса, через которые сам прошел. И как раз для того, чтобы вы не натыкались на те же грабли, предлагаю уловить суть этой статьи. Замечу лишь то что нет принципиальных отличий в обработке днища старого авто и нового, за исключением того, что старое желательно привести к виду нового, т.е. убрать ржавчину, а дальше технологии единичны. За многие годы борьбы с окислением металла я перепробовал кучу различных препаратов, я попробовал практически всё, что есть на полках в магазинах. И из всего что доступно на данный момент потребителю я выделю лишь несколько антикор-средств, которые заслуживают вашего внимания. Вот их перечень: 1. Мовиль быстросохнущий 2. Мовиль долго сохнущий, якобы не высыхающий 3. Мастика Body 930 4. Тектил цинк body safe 5. Тектил цинк ML Конечно каждый из вас в праве покупать и другие средства, но поверьте, их результаты плачевны, либо они отваливаются кусками с прекрасно подготовленной поверхности, либо трескаются, в их поры идет кислород и вода, которая более чем на 80 процентов состоит из кислорода и все ваши многодневные старания уходят. Некоторые мастики, например, вообще не противостоят солевым растворам и легко пропускают его внутрь, тем самым начинается подслойная коррозия, которая проявит себя лишь когда металл превратится в руду и рассыпется, при этом на поверхности мастики всё будет замечательно, а вот внутри…

Итак, чем обработать своё авто? Лучшими из всего что я знаю является тектил цинк body safe, мастика body 930 и мовиль долго сохнущий. Но у каждого свои зоны применения. Начнем вот с такого мовиля

Этот мовиль имеет запах какой-то каши… Не помню какой… При нанесении образует густую пленку. Наносить лучше кистью, после разведения и разбрызгивания он потеряет часть своих волшебных свойств. Наносить в 2-3 тонких слоя с промежуточной сушкой в 20 минут! Слои должны быть действительно тонкие! Здесь я позволю себе отступление… Когда вы только начинаете бороться с ржавчиной и делать антикор вы думаете что нужно как можно сильнее закрыть доступ воздуха к металлу и это правильно. Но в то же время вы делаете это нанесением более толстого слоя мастики или мовиля. Не делайте так! При малейшем зацеплении этого материала с твердыми предметами отвалится весь кусок антикора прямо от днища авто. Потому, что связи между молекулами одного и того же вещества всегда выше чем между различными, в нашем случае между краской и антикором. Если уж место действительно было сильно подвержено коррозии, то лучше положите поверх грунта слой шпатлевки, потом снова загрунтуйте, чтобы предотвратить насыщение шпатлевки водой и наносите тонкий слой антикора. В таком случае вам обеспечена отличная защита от внешних факторов. Однако, длинное отступление, продолжим… Этот мовиль в стеклянной бутылке хорош тем, что достаточно долго не сохнет, но всё же высыхает. Он образует жировой слой, который по мере высыхания превращается в мягкую корку. Он очень эластичен и поэтому его не просто снять кусками. Его можно наносить на внутренние отбортовки дверей, на днище машины и на её пороги. Но учтите, что если у вас не стоят брызговики, то этот мовиль слетит с порогов после первых же поездок по гравию и песку. Он очень неустойчив к механическим воздействием. В противовес этому он очень хорошо консервирует и если вы нанесли его на ржавую отбортовку двери или поддомкратник то вы можете еще несколько лет ездить не удаляя ржавчину, потому, что процесс коррозии приостановится в силу того, что мовиль полностью перекроет доступ воздуха извне. Но имейте ввиду, что малейший скол в этом месте приведет к возобновлению процесса. Итак, это отличный сдерживающий барьер для начавшейся коррозии и средство временной защиты днища, только временной! Не ждите от него чудес, и вам очень скоро надоест подмазывать этим пахучим составом низ авто, поэтому лучше использовать его в местах не подверженных механическому воздейстию.

Далее рассмотрим мастику body 930:

Эта мастика достаточно тянучая, потому что в её основе лежит каучук, она достаточно просто наносится кистью и позволяет нанести достаточно много слоё, потому как каждый её слой будет тонким, она просто не дает с одного раза нанести более толстый слой, кисть просто скользит, а слой не наносится. Мастика достаточно неплохо противостоит коррозии, это не смотря на то, что её делает hb body, греческая компания, которая никогда не славилась высококачественными материалами, хотя кислотный грунт у неё неплохой. Вот эта мастика видимо тоже в лучшую сторону выделяется на фоне общего качества производимых ими товаров. После высыхания эта мастика образует твердую поверхность, такое ощущение, что мы нанесли слой асфальта или это панцирь броненосца. Однако, как показала практика, этот слой не трескается по мере эксплуатации и хорошо противостоит механическому воздействию всего, что летит из-под колес. Однако даже она не может долго противостоять домкрату, домкрат нещадно сдирает её в соответствующих местах и приходится снова делать частичную обработку. Сдерживающая способность окисления металла тоже очень высока, она образует достаточно качественный барьер на пути к воздушному пространству. В целом это отличная мастика, единственной её проблемой является то, что через 2-3 года от постоянных механических воздействий она всё же сотрется, и вам придется делать повторную обработку. Для того чтобы предотвратить несанкционированное попадание кислорода и соли к металлу лучше поверх этой мастики пройтись тонким слоем мовиля, чтобы в случае того, если она всё же треснет, то поры закроет мовиль, а не вода. Вообще, лучше всего всегда перекрывать мастику мовилем. Мовиль поддерживает её как можно дольше в эластичном состоянии, тем самым создавая барьер для разрушения её самой в первую очередь.

Мовиль быстросохнущий…

Его легко отличить по упаковке, он идет в пластиковой бутылке. Представляет собой почти водяную массу. Наносится кистью или пулевизатором, его можно нанести даже разбрызгивателем для цветов или устройством, которое вы используете для травления жуков на вашей даче. Этот мовиль после высыхания превращается в настоящий парафин. Хотя мовиль в большинстве своем и есть парафин, этот всем парафинам парафин. Он просто становится желтым покрытием, которе достаточно крепкое, и выдерживает мойку под давлением, но разумеется не выдежривает наждачной бумаги или валунов из под колес. Поэтому лучше всего его использовать под уплотнителями дверей и стекол, потому, что он нейтрален к резине! В отличии от мовиля в стеклянной бутылке, который бывает превращает резину в гнутую шкуру, и она теряет все свои свойства. Но использовать на днище я бы его не рекомендовал, потому, что он образует крайне тонкий слой, и при первой же возможности он расцарапается с дальнейшими последствиями. В итоге основные зоны его применения: металл под уплотнителями, внутренние стороны крыльев и пол автомобиля внутри. Он также отлично держит ржавчину, а если вы например обработаете им хромированные или крашеные делати, то даже сняв его через 3 года увидете, что краска или хром сохранили свой блеск и сияние.

Тектил цин body safe.

Признаюсь что я недоверял этому препарату, его цена в 2 раза выше остальных средств, нанести его кистью правильно очень сложно, это профессиональный материал, тут либо вы покупаете его в баллончиках, либо в ведре, которое ох как дешевле, но используете компрессор. Поверьте, я рекламный агент этого средства, но оно реально лучшее, оно совмещает в себе всё лучшее, что есть в мовиле и мастике. Я всегда покупаю его в баллончиках и пользуюсь, очень хорошо что в комплекте идет куча насадок, порой их помощь неоценима. Итак, при нанесении образуется средней толщины пленка, от корой еще и приятно пахнет. Он очень текуч, и поэтому не стоит лить обильно, чтобы не залить землю под машиной и не потратить зря препарат. После обработки в течении недели он всё еще будет очень пластичным и его можно будет снять даже обычной тряпкой. Но пройдет еще времени и он станет как резина, мягким, эластичным и крепким. Распыление из баллона позволяет добраться во все изгибы днища вашего авто. Такого вы точно не сделаете обычной кистью. После проведения испытаний на автомобилях это состав показал, что отлично сопротивляется отслаиванию даже когда начался процесс подпленочной коррозии потому, что рядом был содран защитный слой. Это основная беда любых мастик и здесь она успешно побеждена. При нанесении вы увидите, что он ложится будто бы кусками и между ними есть открытые поры, не волнуйтесь, через несколько дней воздух выйдет полностью и поры затянутся! Я часто слышал что у этого материала есть 2 минуса. То, что он не достаточно твердый, да он действительно не бетон, как в случае с body 930, но его жесткость вполне достаточная чтобы проездить год без дополнительных обработок. При этом если вы пользуетесь брызговиками этот состав придется обновлять никак не ранее чем через 5 лет. Это очень практично по отношению к вашему времени. Еще одним его минусом я слышал является то, что его нельзя наносить на старые машины, якобы он настолько сильно держится, что даже не будет видно как машина прогниет на сквозь и днище будет держаться только на тектиле… Производитель рекомендует на подверженные коррозией участки днища наносить сначала тектил мл, и только потом тектил body safe. Это означает что слой мл законсервирует ржавчину, а мастика создаст барьер для кислорода. Это неплохой вариант, точно также вы можете нанести быстросохнущий мовиль, а поверх body 930. Но всё же советую вам сначала убирать ржавчину, фосфатировать, красить, и только потом наносить анитор! Конечно тектил очень тянуч, но он не в силах удержать вес ваших ног, и если вы не поцарапаете покрытие, то ржавчина под ним не появится, что неоднократно подтверждалось. В любом случае он выступает как герметизирующий состав. Я еще не видел таких случаев, чтобы ржавчина сама вылезала из-под какого-либо покрытия, если предварительно покрытие не было повреждены, иначе покраска черных металлов не имела бы смысла. Итак, этот материал достаточно хорош и дорог. После его нанесения можно на долгое время забыть об антикоре, но следует помнить что посматривать вниз всё же стоит, у нас на дорогах не всегда ровно. Если же вы агрессивный водитель и вы не ставите брызговики по причине порчи внешнего вида авто, то нанесите на низ порогов сначала слой body 930, а поверх уже тектил, так будет спокойнее.

И наш обзор замыкают 2 препарата:

Тектил мл

Мовиль для скрытых полостей

Оба они предназначены для скрытых полостей. Но тектил после высыхания образует тянучую пленку, мовиль же образует парафиновое покрытие. По блокированию процессов коррозии и простоте нанесения отличий замечено не было. Здесь действительно лучше купить мовиль, он дешевле! Однако мовилей существует великое множество, с кучей разных добавок. И если у вас в скрытых полостях всё ободрано и сплошная ржавчина лучше использовать мовиль с преобразователем ржавчины, а если машина совсем новая, или требуется просто обновить покрытие, то любой другой. Я использую с цинком, хотя цинк и не вступит в реакцию с металлом, через мовиль, но стоит он также как и без добавок.

И что же я хочу сказать в итоге? Для днища и суровых русских условий можно использовать либо body 930 + мовиль в стеклянной бутылке, либо тектил цинк body safe. Тектил всё равно предпочтительнее, так как избавляет вас от лишних хлопот, но и дороже! Для внутренних полостей по цене выходит выгоднее брать мовиль для внутренних полостей, он идет с длинным шлангом и им достточно качественно можно обработать все внутренности кузова вашего авто. *****************************************************************************************************************ОТ МЕНЯ: На многих форумах читах что не советуют мовиль, лучше использовать пушечное сало, толку от него больше. У меня машина ржавчиной покрыта практически везде, не скажу что прям аж очень, но есть. Некоторые участки будем просто удалять и наваривать новый металл.

Хочу спрасить у вас совета, чем лучше обтабатывать металл, после сварки, целые места (багажник не ржавый, капат) Буду ложить шумку и вибро практически везде где можно. Чем нужно сазывать? Вообще не шарю и не знаю как быть. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО, ЖДУ ВАШИХ ОТЗЫВОВ

Page 2

Вот нашел в инете интересную статейку, решил поделиться********************************************************************

Многие часто задаются вопросом чем обработать новую машину или чем промазать старую машину? Здесь я рассмотрю материалы, которыми можно провести этот процесс самостоятельно, без использования компрессоров и прочих высокотехнологичных приспособлений. Я не буду углубляться в теорию, а лишь дам практические советы и расскажу о нюансах этого процесса, через которые сам прошел. И как раз для того, чтобы вы не натыкались на те же грабли, предлагаю уловить суть этой статьи. Замечу лишь то что нет принципиальных отличий в обработке днища старого авто и нового, за исключением того, что старое желательно привести к виду нового, т.е. убрать ржавчину, а дальше технологии единичны. За многие годы борьбы с окислением металла я перепробовал кучу различных препаратов, я попробовал практически всё, что есть на полках в магазинах. И из всего что доступно на данный момент потребителю я выделю лишь несколько антикор-средств, которые заслуживают вашего внимания. Вот их перечень: 1. Мовиль быстросохнущий 2. Мовиль долго сохнущий, якобы не высыхающий 3. Мастика Body 930 4. Тектил цинк body safe 5. Тектил цинк ML Конечно каждый из вас в праве покупать и другие средства, но поверьте, их результаты плачевны, либо они отваливаются кусками с прекрасно подготовленной поверхности, либо трескаются, в их поры идет кислород и вода, которая более чем на 80 процентов состоит из кислорода и все ваши многодневные старания уходят. Некоторые мастики, например, вообще не противостоят солевым растворам и легко пропускают его внутрь, тем самым начинается подслойная коррозия, которая проявит себя лишь когда металл превратится в руду и рассыпется, при этом на поверхности мастики всё будет замечательно, а вот внутри…

Итак, чем обработать своё авто? Лучшими из всего что я знаю является тектил цинк body safe, мастика body 930 и мовиль долго сохнущий. Но у каждого свои зоны применения. Начнем вот с такого мовиля

Этот мовиль имеет запах какой-то каши… Не помню какой… При нанесении образует густую пленку. Наносить лучше кистью, после разведения и разбрызгивания он потеряет часть своих волшебных свойств. Наносить в 2-3 тонких слоя с промежуточной сушкой в 20 минут! Слои должны быть действительно тонкие! Здесь я позволю себе отступление… Когда вы только начинаете бороться с ржавчиной и делать антикор вы думаете что нужно как можно сильнее закрыть доступ воздуха к металлу и это правильно. Но в то же время вы делаете это нанесением более толстого слоя мастики или мовиля. Не делайте так! При малейшем зацеплении этого материала с твердыми предметами отвалится весь кусок антикора прямо от днища авто. Потому, что связи между молекулами одного и того же вещества всегда выше чем между различными, в нашем случае между краской и антикором. Если уж место действительно было сильно подвержено коррозии, то лучше положите поверх грунта слой шпатлевки, потом снова загрунтуйте, чтобы предотвратить насыщение шпатлевки водой и наносите тонкий слой антикора. В таком случае вам обеспечена отличная защита от внешних факторов. Однако, длинное отступление, продолжим… Этот мовиль в стеклянной бутылке хорош тем, что достаточно долго не сохнет, но всё же высыхает. Он образует жировой слой, который по мере высыхания превращается в мягкую корку. Он очень эластичен и поэтому его не просто снять кусками. Его можно наносить на внутренние отбортовки дверей, на днище машины и на её пороги. Но учтите, что если у вас не стоят брызговики, то этот мовиль слетит с порогов после первых же поездок по гравию и песку. Он очень неустойчив к механическим воздействием. В противовес этому он очень хорошо консервирует и если вы нанесли его на ржавую отбортовку двери или поддомкратник то вы можете еще несколько лет ездить не удаляя ржавчину, потому, что процесс коррозии приостановится в силу того, что мовиль полностью перекроет доступ воздуха извне. Но имейте ввиду, что малейший скол в этом месте приведет к возобновлению процесса. Итак, это отличный сдерживающий барьер для начавшейся коррозии и средство временной защиты днища, только временной! Не ждите от него чудес, и вам очень скоро надоест подмазывать этим пахучим составом низ авто, поэтому лучше использовать его в местах не подверженных механическому воздейстию.

Далее рассмотрим мастику body 930:

Эта мастика достаточно тянучая, потому что в её основе лежит каучук, она достаточно просто наносится кистью и позволяет нанести достаточно много слоё, потому как каждый её слой будет тонким, она просто не дает с одного раза нанести более толстый слой, кисть просто скользит, а слой не наносится. Мастика достаточно неплохо противостоит коррозии, это не смотря на то, что её делает hb body, греческая компания, которая никогда не славилась высококачественными материалами, хотя кислотный грунт у неё неплохой. Вот эта мастика видимо тоже в лучшую сторону выделяется на фоне общего качества производимых ими товаров. После высыхания эта мастика образует твердую поверхность, такое ощущение, что мы нанесли слой асфальта или это панцирь броненосца. Однако, как показала практика, этот слой не трескается по мере эксплуатации и хорошо противостоит механическому воздействию всего, что летит из-под колес. Однако даже она не может долго противостоять домкрату, домкрат нещадно сдирает её в соответствующих местах и приходится снова делать частичную обработку. Сдерживающая способность окисления металла тоже очень высока, она образует достаточно качественный барьер на пути к воздушному пространству. В целом это отличная мастика, единственной её проблемой является то, что через 2-3 года от постоянных механических воздействий она всё же сотрется, и вам придется делать повторную обработку. Для того чтобы предотвратить несанкционированное попадание кислорода и соли к металлу лучше поверх этой мастики пройтись тонким слоем мовиля, чтобы в случае того, если она всё же треснет, то поры закроет мовиль, а не вода. Вообще, лучше всего всегда перекрывать мастику мовилем. Мовиль поддерживает её как можно дольше в эластичном состоянии, тем самым создавая барьер для разрушения её самой в первую очередь.

Мовиль быстросохнущий…

Его легко отличить по упаковке, он идет в пластиковой бутылке. Представляет собой почти водяную массу. Наносится кистью или пулевизатором, его можно нанести даже разбрызгивателем для цветов или устройством, которое вы используете для травления жуков на вашей даче. Этот мовиль после высыхания превращается в настоящий парафин. Хотя мовиль в большинстве своем и есть парафин, этот всем парафинам парафин. Он просто становится желтым покрытием, которе достаточно крепкое, и выдерживает мойку под давлением, но разумеется не выдежривает наждачной бумаги или валунов из под колес. Поэтому лучше всего его использовать под уплотнителями дверей и стекол, потому, что он нейтрален к резине! В отличии от мовиля в стеклянной бутылке, который бывает превращает резину в гнутую шкуру, и она теряет все свои свойства. Но использовать на днище я бы его не рекомендовал, потому, что он образует крайне тонкий слой, и при первой же возможности он расцарапается с дальнейшими последствиями. В итоге основные зоны его применения: металл под уплотнителями, внутренние стороны крыльев и пол автомобиля внутри. Он также отлично держит ржавчину, а если вы например обработаете им хромированные или крашеные делати, то даже сняв его через 3 года увидете, что краска или хром сохранили свой блеск и сияние.

Тектил цин body safe.

Признаюсь что я недоверял этому препарату, его цена в 2 раза выше остальных средств, нанести его кистью правильно очень сложно, это профессиональный материал, тут либо вы покупаете его в баллончиках, либо в ведре, которое ох как дешевле, но используете компрессор. Поверьте, я рекламный агент этого средства, но оно реально лучшее, оно совмещает в себе всё лучшее, что есть в мовиле и мастике. Я всегда покупаю его в баллончиках и пользуюсь, очень хорошо что в комплекте идет куча насадок, порой их помощь неоценима. Итак, при нанесении образуется средней толщины пленка, от корой еще и приятно пахнет. Он очень текуч, и поэтому не стоит лить обильно, чтобы не залить землю под машиной и не потратить зря препарат. После обработки в течении недели он всё еще будет очень пластичным и его можно будет снять даже обычной тряпкой. Но пройдет еще времени и он станет как резина, мягким, эластичным и крепким. Распыление из баллона позволяет добраться во все изгибы днища вашего авто. Такого вы точно не сделаете обычной кистью. После проведения испытаний на автомобилях это состав показал, что отлично сопротивляется отслаиванию даже когда начался процесс подпленочной коррозии потому, что рядом был содран защитный слой. Это основная беда любых мастик и здесь она успешно побеждена. При нанесении вы увидите, что он ложится будто бы кусками и между ними есть открытые поры, не волнуйтесь, через несколько дней воздух выйдет полностью и поры затянутся! Я часто слышал что у этого материала есть 2 минуса. То, что он не достаточно твердый, да он действительно не бетон, как в случае с body 930, но его жесткость вполне достаточная чтобы проездить год без дополнительных обработок. При этом если вы пользуетесь брызговиками этот состав придется обновлять никак не ранее чем через 5 лет. Это очень практично по отношению к вашему времени. Еще одним его минусом я слышал является то, что его нельзя наносить на старые машины, якобы он настолько сильно держится, что даже не будет видно как машина прогниет на сквозь и днище будет держаться только на тектиле… Производитель рекомендует на подверженные коррозией участки днища наносить сначала тектил мл, и только потом тектил body safe. Это означает что слой мл законсервирует ржавчину, а мастика создаст барьер для кислорода. Это неплохой вариант, точно также вы можете нанести быстросохнущий мовиль, а поверх body 930. Но всё же советую вам сначала убирать ржавчину, фосфатировать, красить, и только потом наносить анитор! Конечно тектил очень тянуч, но он не в силах удержать вес ваших ног, и если вы не поцарапаете покрытие, то ржавчина под ним не появится, что неоднократно подтверждалось. В любом случае он выступает как герметизирующий состав. Я еще не видел таких случаев, чтобы ржавчина сама вылезала из-под какого-либо покрытия, если предварительно покрытие не было повреждены, иначе покраска черных металлов не имела бы смысла. Итак, этот материал достаточно хорош и дорог. После его нанесения можно на долгое время забыть об антикоре, но следует помнить что посматривать вниз всё же стоит, у нас на дорогах не всегда ровно. Если же вы агрессивный водитель и вы не ставите брызговики по причине порчи внешнего вида авто, то нанесите на низ порогов сначала слой body 930, а поверх уже тектил, так будет спокойнее.

И наш обзор замыкают 2 препарата:

Тектил мл

Мовиль для скрытых полостей

Оба они предназначены для скрытых полостей. Но тектил после высыхания образует тянучую пленку, мовиль же образует парафиновое покрытие. По блокированию процессов коррозии и простоте нанесения отличий замечено не было. Здесь действительно лучше купить мовиль, он дешевле! Однако мовилей существует великое множество, с кучей разных добавок. И если у вас в скрытых полостях всё ободрано и сплошная ржавчина лучше использовать мовиль с преобразователем ржавчины, а если машина совсем новая, или требуется просто обновить покрытие, то любой другой. Я использую с цинком, хотя цинк и не вступит в реакцию с металлом, через мовиль, но стоит он также как и без добавок.

И что же я хочу сказать в итоге? Для днища и суровых русских условий можно использовать либо body 930 + мовиль в стеклянной бутылке, либо тектил цинк body safe. Тектил всё равно предпочтительнее, так как избавляет вас от лишних хлопот, но и дороже! Для внутренних полостей по цене выходит выгоднее брать мовиль для внутренних полостей, он идет с длинным шлангом и им достточно качественно можно обработать все внутренности кузова вашего авто. *****************************************************************************************************************ОТ МЕНЯ: На многих форумах читах что не советуют мовиль, лучше использовать пушечное сало, толку от него больше. У меня машина ржавчиной покрыта практически везде, не скажу что прям аж очень, но есть. Некоторые участки будем просто удалять и наваривать новый металл.

Хочу спрасить у вас совета, чем лучше обтабатывать металл, после сварки, целые места (багажник не ржавый, капат) Буду ложить шумку и вибро практически везде где можно. Чем нужно сазывать? Вообще не шарю и не знаю как быть. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО, ЖДУ ВАШИХ ОТЗЫВОВ

5 лучших антикоррозийных средств

Кузов автомобиля по сути является его лицом. Со временем его конструкция начинает ржаветь, особенно если не уделять ему должного внимания. Коррозия возникает по разным причинам, но своевременный уход позволит максимально избежать этого явления. Но автомобилестроение не стоит на месте и производители постепенно разрабатывают и внедряют стойкие полимеры, которые, на данный момент, доступны не каждому. По этой причине в данной статье мы познакомимся с лучшими антикоррозийными средствами, которые максимально защитят ваш автомобиль от появления ржавчины. Рейтинг составлен исходя из отзывов потребителей и востребованности продукции.

Антикоррозийное средство какой фирмы выбрать

Даже специалист испытает затруднения при ответе на вопрос “Какое средство от коррозии лучшее?”, поскольку среди огромного ассортимента такой продукции найти универсальное невозможно. Главными критериями при покупке можно назвать соответствие заявленным требованиям и цену, которая будет доступной.

Представляем вам список популярных антикоррозийных средств, которые размещены в порядке убывания по спросу:

1. Dinitrol

2. RunWay

3. Hi-Gear

4. Noxudol

5. Liqui Moly

Как видите, продукция отечественного производителя в списке не преобладает, большинство автомобилистов предпочитают использовать проверенный антикор, изготовленный зарубежными компаниями.

Антикоррозийные средства имеют несколько разновидностей, поскольку отличаются своими характеристиками и назначением.

Основными видами можно обозначить следующие:

1. Предназначенные для скрытых поверхностей

2. Использующиеся для внешних поверхностей

Антикоррозийные средства для скрытых поверхностей должны обладать следующими свойствами:

  • Иметь хорошую адгезию.
  • Легко проникать в поврежденные коррозией участки.
  • Отталкивать влагу и электролиты с поверхностей.
  • Впитываться в любые трещины.
  • Не воздействовать негативно на лакокрасочное покрытие поверхности.
  • Создавать эластичную и крепкую пленку.
  • Обладать однородной структурой.

Те антикоррозийные средства, которые используются для обработки внешних поверхностей (кузова, колесных арок), должны соответствовать следующим требованиям:

  • Иметь ограждающие свойства, направленные на защиту от воздействия электролитов.
  • Иметь хорошую адгезию.
  • Максимально выдерживать кузовные деформации.
  • Обладать высокой эластичностью.
  • Иметь хорошую прочность, чтобы не появлялось трещин и отслоек при ударах мелких камешков или песка.

Представляем вашему вниманию лучшие антикоррозийные средства по мнениям большинства потребителей.

Лучшие антикоррозийные средства для скрытых поверхностей

Среди таких антикоров особенно выделяются те, которые имеют масляную основу. Также бывают с содержанием парафина. Это обеспечивает постоянную жидкую форму состава, что позволяет тщательно обработать даже микротрещины, которые сложно увидеть невооруженным глазом.

Помимо того, подобные средства имеют длительный срок службы, но у них отсутствует механическая прочность. По этой причине их не применяют для обработки кузова снаружи.

Hi Gear – лучшее средство для обработки швов

В основу входит резина, поэтому покрытие такого типа значительно увеличивает срок службы кузовных деталей. При обработке поверхность покрывается своеобразной пленкой, которая обладает отличными водоотталкивающими свойствами. Средство имеет не только хорошие антикоррозийные показатели, но и обеспечивает защиту от химических веществ, которыми обрабатывают дорожное покрытие. Часто используется для защиты швов и стыков.

К плюсам можно отнести следующие свойства:

  • В состав входят ингибиторы коррозии.
  • Отличается хорошими шумоподавляющими, а также теплоизоляционными свойствами.
  • Благодаря отличной эластичности даже при длительном сроке использования не растрескивается.
  • Подходит для обработки поверхности сварных швов любого типа.

Также потребители отмечают некоторые минусы данного средства:

  • При первичной обработке необходимо нанести двойной слой средства для защиты.
  • Имеет низкую эффективность, если обрабатываемая поверхность сильно покрыта ржавчиной.

Средство пользуется высоким спросом среди потребителей, которые имеют новые автомобили. Также множество положительных отзывов присутствует от автовладельцев с подержанными транспортными средствами в хорошем состоянии.

Noxudol – обеспечение отличной шумоизоляции

Это средство разработано шведской компанией-производителем Auson очень давно. Отличается данный состав от прочих подобных материалов на рынке тем, что помимо надежной защиты кузовных элементов от коррозии и механических воздействий, обеспечивает качественное шумопоглощение.

Средство производят в двух видах – один предназначен для индивидуального применения, второй используется преимущественно на станциях технического обслуживания. Вещество подходит для обработки любой кузовной детали, в том числе и внутренних элементов, днища и прочего. В основном используется для покрытия внутренних деталей. Главный недостаток — это длительное высыхание средства. Поскольку этот антикор имеет очень густую консистенцию, индивидуальная обработка становится неудобной и трудоемкой.

По отзывам пользователей данное средство имеет следующие плюсы:

  • Большой спектр защитных веществ для обработки металлических элементов автомобиля.
  • Наличие специальных сертификатов качества, изготовление в соответствии со всеми евростандартами.
  • Возможность покупки тары как для индивидуального использования, так и для крупных профессиональных работ.
  • Хороший уровень шумоизоляции.

К минусам можно отнести:

  • Требуется много времени (до трех дней), чтобы просушить после первичной обработки.
  • Перед обработкой необходимо тщательно изолировать электропроводку.

Большое количество покупателей делают выбор в пользу антикоррозийных средств этой марки.

LIQUI MOLY – отличное соотношение цены и качества

Данная продукция широко известна как среди российских автовладельцев, так и за рубежом. Преимущество этого антикоррозийного средства в том, что оно имеет оптимальную цену, которая сочетается с высоким качеством. Продукция обладает отличными защитными свойствами и отличается эластичностью.

Наиболее эффективным решением станет нанесение двух слоев этого антикора. Произведено средство в Германии. Кроме антикоррозийной продукции изготовитель предлагает широкую линейку различных средств для ухода за металлическими элементами автомобилей.

Из положительных качеств потребители отмечают следующие:

  • Обладает отличными антикоррозийными свойствами.
  • Высокая адгезия — прекрасно прилегает даже к тем поверхностям, которые имеют повреждения от ржавчины и другие.
  • Отличается хорошей эластичностью.
  • При высоком качестве имеет оптимальную стоимость.

Также присутствуют небольшие минусы:

  • Для высокой эффективности необходимо двухслойное покрытие.
  • Восприимчив к грязи и пыли, не имеет отталкивающих свойств.

Пожалуй, самое востребованное средство для внутренней обработки среди огромного количества потребителей, в том числе и в профессиональном кругу.

Лучшие антикоррозийные средства для внешней обработки

Российские и зарубежные рынки дают автовладельцам широкий ассортимент таких составов. В их основу входят синтетические либо битумные смолы. Также появились средства, которые включают в свой состав цинк и другие вещества, предназначенные для замедления коррозии. Такие антикоры выполняют различные функции. Далее представлены антикоррозийные средства, которые наиболее востребованы среди потребителей и имеют массу положительных отзывов.

Dinitrol – долговечная защита от внешних повреждений

Произведен в Германии. Компания-изготовитель специализируется в этой области с 1939 года, что сказывается на популярности и надежности всех средств. Линейка этой продукции представляет собой средства, обладающие высоким качеством. В нее входят полиуретановые клеи, материалы против коррозии и антигравийные, а также множество других.

Они основаны на орто- и динитрокомпонентах, которые разработаны и запатентованы самой компанией-производителем. Обработка Динитролом обеспечивает максимальную защиту колесных арок, порогов, днища и прочих кузовных элементов от ржавчины, химических и механических воздействий. При правильном нанесении защита металлических поверхностей будет долговечной.

Среди положительных качеств отмечаются такие, как:

  • Обладает хорошим уровнем шумопоглощения.
  • В состав входят качественные ингибиторы коррозии.
  • Поверхность после обработки приобретает герметичность.
  • Тиксотропность — небольшие механические повреждения постепенно самостоятельно исчезают.
  • Отличная адгезия — нанесенный слой достигает 1 см.

А вот минус всего один:

Те, кто не экономит на составах, предназначенных для ухода за автомобилем, делают выбор в пользу Динитрола и хорошо отзываются о его качествах.

RunWay – надежность и рекордно низкая стоимость

Средство основано на полимерной смеси. Благодаря этому, на поверхности образуется надежное защитное покрытие, устойчивое к механическим повреждениям и коррозиям. Отличается невысокой стоимостью.

Особенно популярно антикоррозийное гальваническое покрытие этой марки. В его составе преобладает цинк. При обработке вступает в реакцию с поверхностью кузова, в результате чего появляется крепкая гальваническая пленка, которая имеет серый оттенок. Кроме того, это средство можно применять в качестве грунтовки при подготовке к покраске кузова. Отлично подходит для регионов с холодной зимой.

К плюсам относятся:

  • Низкая цена.
  • Отлично препятствует образованию коррозии.
  • Двухслойное покрытие обеспечивает защиту длительностью до 3-х лет.
  • Быстро высыхает.

Минусы данного средства проявляются в следующем:

  • Плохие шумоизоляционные свойства.
  • Иногда аэрозольная система имеет низкое качество.

Этот состав востребован в северных уголках страны и не только. Благодаря разумному соотношению стоимости и качества, большинство покупателей отдают предпочтение именно этому антикоррозийному средству.

Какое антикоррозийное средство купить

1. Для защиты внешней стороны кузова в регионах, в которых наблюдаются резкие изменения температурного режима, лучше выбрать средство марки RunWay. Также оно отличается рекордно низкой ценой.

2. Бюджетным и качественным вариантом для обработки внутренних деталей можно назвать LIQUI MOLY.

3. Для обработки кузова и колесных арок дорогостоящих автомобилей отлично подойдет Dinitrol. Стоимость выше, чем у других составов, но немецкое качество ее полностью оправдывает.

4. Если необходимо хорошее шумопоглощение в сочетании с защитой внутренних элементов от коррозии — можно смело выбирать Noxydol. Также подходит для профессиональной масштабной обработки и продается в соответствующей таре.

5. Для предотвращения распространения коррозии на внутренних деталях, если она уже присутствует, отлично подойдет антикор Hi Gear. Пользователи с подержанными авто отмечают среди преимуществ хорошие показатели, обеспеченные ингибиторами, которые входят в состав средства.

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

8 лучших антикоррозийных средств для автомобиля — Рейтинг 2019 года (Топ 8)

Хороший антикор для капризного климата

Конечно, Кентервильское привидение коррозии уже не так сильно пугает владельцев даже бюджетных автомобилей – одна только протравка фосфатирующим грунтом при окраске на заводе дает многое. Если, конечно, речь не идет об УАЗовском «Патриоте» — тот своей склонностью гнить уже на стоянке автосалона известен печально, и не зря – автору, например, хорошо знаком человек, умудрившийся успеть дважды поменять всю машину по гарантии из-за вылезавшей уже спустя полгода сквозной (!) коррозии. Но и не новых автомобилей у нас на дорогах много, да и не одними только защитными свойствами отличаются современные антикоры – многие составы имеют еще и приличные шумоизоляционные свойства, если правильно нанесены. Так что популярность антикоров все равно не особо снижается.

Но проблема в том, что разных составов и форм в автомагазинах много, и не все они либо эффективны в принципе, либо мало подходят для самостоятельного применения. Тогда что именно выбирать? Попробуем разобраться.

Рейтинг лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Основных применений у антикоррозийных средств два, соответственно и требования к обоим группам очень сильно различаются.

Антикоры для днища и колесных арок подвергаются постоянному абразивному воздействию песка и ударам. Поэтому от них требуется сохранение высокой прочности. В идеале антикор для днища должен обладать выраженными тиксторопными свойствами – то есть твердая пленка, надежно противостоящая истиранию, обдиранию жесткими ветками и прочим, что может попасть под днище, в точке удара как бы «разжижается», гася энергию удара, а не растрескиваясь или скалываясь. Такой антикор надежно защитит днище на долгое время.

Стойкость к соли очень важна – зимой днище и арки будут обрастать слоем дорожной грязи, то есть противогололедные реагенты будут действовать на покрытие очень длительное время. Разрушающийся в подобных условиях антикор надолго машину не защитит.

Такие антикоры в основном рассчитаны на нанесение специальными пистолетами для высоковязких составов. Это позволяет быстро наносить слой нужной толщины, вспенивать его для улучшения шумоизоляции. Но проникает в микропоры и ржавчину густая мастика очень плохо – то есть наносить подобный состав нужно либо на чистое, еще не имеющее повреждений днище нового автомобиля, или предварительно удалить либо обработать химически имеющиеся следы коррозии.

А вот антикоры для скрытых полостей, наоборот, очень текучи – их задача проникать в самые труднодоступные места, ведь глазами проконтролировать нанесение антикора, в отличие от обработки днища, тут проблематично. Текучесть позволяет антикорам для скрытых полостей отлично проникать и в трещины, микропоры краски, пропитывать ржавчину – поэтому в их состав можно вводить очень эффективные ингибиторы коррозии. Но и высыхать антикор должен быстро, оставляя прочную пленку – иначе, стекая вниз, как «Мовиль» или тот же «Раст-стоп», он будет со временем все больше «оголять» защиту.

Хорошо подготовить скрытые полости к обработке нелегко – это не днище, которое хоть пескоструем можно драть до чистого металла. Поэтому к антикору предъявляются еще и высокие требования по вытеснению воды, солевых растворов – проникая в микротрещины и ржавый слой, антикор обязан вытеснить причину коррозии, а не «запечатать» ее собой, иначе металл продолжит гнить.

В любом случае не забывайте о прочтении инструкции и о качестве подготовки: ничто так не портит результат антикоррозийной обработки, как несоблюдение требований производителя к применению антикора или грубые ошибки в подготовке автомобиля.



Два новых антикор материала от Valvoline | TECTYL BIOCLEANER & TECTYL TPC-INVISIBLE

В начале октября 2015 года, Европейское отделение компании VALVOLINE сообщило о выпуске 2-x новых продуктов:


TECTYL BIOCLEANER и TECTYL TPC-INVISIBLE.

Это яркий пример, того, когда спрос рождает предложение. Расширена и дополнена линейка водорастворимых антикор продуктов. Водорастворимые антикоррозионные материалы, являются материалами 4-го поколения антикоров ТЕКТИЛ. Экологические требования Евросоюза все более ужесточают требования к охране окружающей среды. Здесь мы приводим материалы, которые работают в парах с материалами на восковой основе такие как ТЕКТИЛ 506, 502, 846 и ТЕКТИЛ 511-М на масляной основе.

Много функциональный антикор состав TECTYL BIOCLEANER.

Этот антикоррозионный состав применяется для удаления антикор материала с металлических частей механизмов или конструкций после хранения и перед использованием.  Для удаления: синтетических, животных, растительных и минеральных масел, смазок и покрытий. Удаляет антикоррозионные материалы TECTYL.

Это комплексное дополнение к решениям по защите от коррозии, которые мы предлагаем для наших клиентов, когда есть необходимость удалить временный защитный слой антикора (например, TECTYL 506 или 846 на восковой основе, или TECTYL 511 – на масляной основе).

TECTYL BIOCLEANER. Концентрат вещества TECTYL BIOCLEANER можно разбавить обычной водопроводной водой. Соотношение: 25% TECTYL BIOCLEANER к 75% обычной воды. Далее можно использовать раствор разными способами, от распыления под давлением, до работы со щеткой. Главное, что готовый раствор TECTYL BIOCLEANER справляется с задачей в считаные секунды. Защитная пленка антикора растворяется в растворе данного материала.

Второе дополнение к линейке антикор продуктов — это новый водорастворимый материал TECTYL TPC-INVISIBLE.

Этот антикоррозионный состав применяется для временной защиты металлических частей механизмов или конструкций от коррозии во время хранения в помещении и на открытом воздухе.

Продукт рекомендуется(!)  использовать для очистки конструкций и механизмов, когда очистка водой или напором воды под давлением, несет угрозу возникновения очагов коррозии. Чтобы, избежать возникновения коррозии на металлических поверхностях после обработки водой, в водопроводную воду  добавляют концентрат материла TECTYL TPC-INVISIBLE в объеме 3% — 5%. Полученный антикор раствор может наносится распылением или погружением детали в него.

Поставляется с оригинальной надписью VALVOLINE

Варианты фасовки:

Артикул 862979 TECTYL BIOCLEANER — 20 л ведро
Артикул 854414 TECTYL TPC-INVISIBLE — 25 кг ведро

 Особенности и преимущества


TECTYL BIOCLEANER

• На водной основе
• Биоразлагаемый
• 25% водный раствор

Особенности и преимущества


TECTYL TPC-INVISIBLE

• На водной основе
• Очень экономичный с толщиной слоя 0,5 мкм
• Только 3-5% концентрата в водном растворе
• Нет необходимости для очистки металлических частей перед использованием
• Может быть окрашено поверху
• Невидимое невооруженным глазом

Соответствующая техническая информация ниже:

PI_Tectyl-Biocleaner_TE040-01

PI_Tectyl_TPC_Invisible_TE074-01

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Полиолы на основе непищевых растительных масел в антикоррозионных и антимикробных полиуретановых покрытиях

3.1. Непищевые растительные масла

Ниже перечислены обычные НЕВО, используемые при получении полиолов. NEVO и состав их жирных кислот вместе с физико-химическими свойствами представлены в и, соответственно. Важные примеры NEVO включают масло водорослей (AO), льняное масло (LO), масло семян нима (NO), масла семян понгамии глабры (PO; масло каранжи, KO), масло семян Nahar (NAO), касторовое масло (CO), Масло семян бентоса альбиции (ABO), тунговое масло (TO), масло махуа (MO), масло семян Thevetia peruviana (TPO), масло жожоба, масло скорлупы орехов кешью (карданол) и масло ятрофы (JO) () [23,24 , 25].

Таблица 1

Жирнокислотный состав НЕВО.

NO № 10.8 ~ 18,3 4 42 — 4
NEVOs Тип жирных кислот Олеиновая Линолевая Линол-еновая Пальмитиновая Стеариновая Ricino-Leic α-Eleos-Tearic Acid — cis-11,114 Эйкоса-диеновая кислота Arac-Hidic Лигно-цериновая Behenic Неизвестно Ссылки
Кол-во углерода 18 18 18 16 18 18 18 20 20 24 22
No. из C = C Связи 1 2 3 0 0 1 3 2 0 0 0
AO 77,6 2,2 1,4 9,2 3,2 1,5
LO 18. 5 17,3 53,2 6,6 4,4 [2714 9014
3,7 ~ 7,9 2,4 ~ 8,9 2,2 ~ 4,7 1,1 ~ 3,5 4,2 ~ 5,3 — 90,30141 [29]
НАО 52,3 22,3 15,9 9,5 9014 СО 92. 0 ~ 95,0 5,0 ~ 8,0 [32]
ABO 20,7 47,9 5,8 142 [33]
TO 3,5 ~ 12,7 8,0 ~ 10,0 77. 0 ~ 82,0 [34]
MO 35,8 16,6 22,3 22,5 2,8 [35]
TPO 43,7 19,9 23,3 10,7 [36]
Жожоба 43,5 ~ 66 25,2 ~ 34,4 [37]
JO 34,3 ~ 44,7 31,4 ~ 43,2 13,6 ~ 15,1 7,1 ~ 7,4 [37]

Таблица 2

Физико-химические характеристики обычных НЕВО.

  • 186 900 НАО 9014 9014 4 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014
    NEVOs Удельный вес (г / см 3 ) (25 ° C) Показатель преломления Значение сапонификации
    (мг КОН / г)
    Йодное число
    (г I ) 2 /100 г)
    Кислотное число
    (мг КОН / г)
    Гидроксильное число
    (мг КОН / г)
    Каталожные номера
    AO NA a NA a 193 85 0. 2 [26]
    LO 0,896 1,478 160 181 8,3 [38]
    65 1,0 [28]
    PO (KO) 0,938 1,467 182 89,9 11,5 0. 890 1,473 260 89,3 14,3 [30,31,39]
    CO 0,913 1,474 0,614 185141 [40,41]
    ABO 0,915 1,473 185 104,5 8,1 0,3 [33]
    TO 0,914 2. 6 [34,42]
    MO 0,904 1,477 187 62,4 0,4 [35]
    TPO 0,912 1,464 121 71,4 0,66 [30]
    Джоджоба 2,0 [43,44]
    Карданол 0. 941 ~ 0,924 1693 ~ 1686 47 ~ 58 215 ~ 235 12,1 ~ 15,4 170 ~ 250 [45]
    JO 0,903 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 2,1 [40,46]

    NEVO могут быть включены в промышленное использование из-за их низкой стоимости; возможность производства во всем мире на болотах, маргинальных землях и пустырях, в том числе в засушливых / полузасушливых условиях; и легкое выращивание без нарушения производственно-сбытовых цепочек из-за токсичных ингредиентов [22]. Например, NO содержит азадирахтин, который имеет раздражающий запах, тогда как KO содержит флавоноиды, такие как каранджин, понгамол, танин и каранджахромен [23]. CO содержит рицин — токсин, который может вызвать фатальный гастроэнтерит и лихорадку [47]. JO несъедобен, поскольку содержит протеин курцин и сложные эфиры форбола [22]. ТПО содержит сердечные гликозиды или сердечные токсины, а также теветин А, теветин В и перувозид, которые оказывают неблагоприятное воздействие на сердце, ингибируя ферментные системы натрий-калий-аденозин-трифосфатаза [48].

    Примерно 75 видов непищевых растений содержат более 30% масел, которые можно получить в основном из их семян () [22,39,49].

    Места выращивания непищевых масличных культур во всем мире.

    АО извлекается из водорослей или микроводорослей и является многообещающим кандидатом для NEVO. Высокая возможность производства АО обусловлена ​​присутствием нескольких видов водорослей с высокими темпами роста во многих местах по всему миру [50]. Из 40 000 идентифицированных видов водорослей микроводоросли являются одними из наиболее быстрорастущих видов, а содержание масла в некоторых видах превышает 80% от сухого веса биомассы водорослей.Масло, полученное из микроводорослей, составляет около 58 700 л / га [51]. Состав жирных кислот АО показывает высокий процент олеиновой (77,6%) и линолевой (2,2%) кислот, за которыми следуют линоленовая (1,4%), пальмитиновая (9,2%), стеариновая (3,2%), цис -11,14 -эйкозадиеновая кислота (1,5%) и другие незнакомые жирные (3,7%) кислоты () [26].

    LO — еще один важный NEVO, производимый в основном в Канаде, за которой следуют Россия, Китай, США, Индия, Аргентина и некоторые части Европы [37,52,53,54]. LO содержит высокий процент ненасыщенных жирных кислот, а именно.линоленовая кислота (53,2%), затем олеиновая (18,5%) и линолевая (17,3%) кислоты, а также насыщенные жирные кислоты, такие как пальмитиновая (6,6%) и стеариновая (4,4%) кислоты (). По сравнению с другими ВО, LO содержит высокий уровень ненасыщенных кислот (α-линоленовой), которые ответственны за его плохую стойкость к окислению, высокую скорость полимеризации и сушильные свойства [27]. LO — один из самых популярных NEVO, используемых в области полимеров. Были опубликованы отчеты о разработке различных типов полиолов из LO и их применении в покрытиях из полиэфира / полиуретана [38,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,65].

    Деревья ним ( Azadirachta indica A. Juss ) выращиваются в Индии на засушливых и засушливых землях. Ядро (семена) деревьев нима можно использовать для извлечения NO, который содержит азадирахтин в качестве токсичного активного ингредиента. NO в большом количестве доступен в Индии и на Индийском континенте, с производительностью 18 000 на тонну в засушливых районах. [28]. NO также обнаружен в нескольких азиатских странах, таких как Шри-Ланка, Пакистан, Бангладеш, Япония, Малайзия, Индонезия и Бирма, а также в тропических регионах Австралии [37].NO содержит как насыщенные, так и ненасыщенные жирные кислоты, а именно пальмитиновую (11,9%), стеариновую (30,0%), арахиновую (2,9%), олеиновую (50,0%) и линолевую (5,2%) кислоты () [28]. NO имеет множество применений в различных областях, таких как сельское хозяйство [66], фармацевтика [67] и биодизель [68,69]. В настоящее время NO часто используется при приготовлении функциональных полимерных покрытий.

    PO также известен как KO и извлекается из семян каранжи. Ежегодно в Индии собирают около 110 000 тонн семян, особенно в восточных штатах Индии и других штатах, таких как Андхра-Прадеш, Карнатака, Тамил Наду, Ассам и Западные Гаты [70].ПО также встречается в Китае, Японии, Австралии, Новой Зеландии и США [29,30]. ПО содержит ненасыщенные и насыщенные жирные кислоты; в частности, он содержит олеиновую кислоту (44,5 ~ 71,3%) в более высоких процентах, чем линолевая (10,8 ~ 18,3%), стеариновая (2,4 ~ 8,9%), пальмитиновая (3,7 ~ 7,9%), бегеновая (4,2 ~ 5,3%), арахидовая (2,2 ~ 4,7%) и лигноцериновая (1,1 ~ 3,5%) кислоты [29,30]. Неочищенный ПО также использовался для производства биодизеля по методу сложного метилового эфира для замены топлива на основе нефти [71,72].

    Нахар ( Mesua ferrea L.) является масличным растением, которое широко выращивается в северо-восточном регионе Индии и содержит высокий процент масла (70 ~ 75%). В состав жирных кислот NAO входят в основном олеиновая (52,3%) и линолевая (22,3%) кислоты, за которыми следуют низкие уровни пальмитиновой (15,9%) и стеариновой (9,5%) кислот [31]. Хотя сообщалось о многих полиэфирах или эпоксидных смолах из NAO [39,73,74], только несколько примеров можно найти для полиуретановой смолы с NAO [75,76,77,78].

    CO уникален среди всех ВО благодаря наличию гидроксильных групп в рицинолевой кислоте (92 ~ 95%) [32].CO дешев, широко доступен и пользуется большим спросом из-за присущих ему гидроксильных групп [32]. Основными странами-производителями CO являются Индия, Китай, Бразилия, Таиланд и Россия. Клещевина выращивается на площади около 1,26 × 10 6 га с производством около 1,14 × 10 6 тонн, а средняя мировая урожайность составляет около 0,90 тонн / га [79].

    ABO содержит линолевую (47,9%) и олеиновую (20,7%) кислоты в качестве основных жирных кислот, за которыми следуют пальмитиновая (14,1%), стеариновая (11,2%) и линоленовая (5,8%) жирные кислоты [33]. ТО также известно как китайское древесное масло и добывается из семян тунгового дерева. ТО содержит α-элеостеариновую кислоту (77,0 ~ 82,0%) в качестве основной жирной кислоты, за которой следуют олеиновая (3,5 ~ 12,7%) и линолевая (8,0 ~ 10,0%) кислоты [34]. ТО обладает быстросохнущими свойствами и способностью к быстрой окислительной полимеризации в присутствии кислорода, которая может катализироваться кобальтом [80,81]. Помимо использования в составах покрытий, ТО также используется при приготовлении полиуретановых композитов, эмульсий и пен [82].

    MO извлекается из семян махуа ( Madhuca indica ).MO в изобилии встречается в тропических регионах Индии, Мадхья-Прадеш, Андхра-Прадеш, Бихар, Гуджарат, Уттар-Прадеш и Одиша. Основным жирнокислотным составом МО являются олеиновая (35,8%), стеариновая (22,5%), пальмитиновая (22,3%) и линолевая (16,6%) жирные кислоты [35].

    Thevetia peruviana (желтый олеандр) — декоративное растение, принадлежащее к семейству Apocynaceae , которое встречается на американском, азиатском и африканском континентах и ​​в регионах Индии, особенно в Ассаме [83]. ТПО содержит как насыщенные (36,4%), так и ненасыщенные (63,6%) жирные кислоты, включая олеиновую (43,7%), пальмитиновую (23,3%), линолевую (19,9%), стеариновую (10,7%) и арахиновую (2,4%) кислоты [ 36,83]. Доступен лишь ограниченный отчет об использовании ТПО в получении полимеров.

    Жожоба произрастает в пустынях Калифорнии, Мексике и Аризоне [84]. Дерево жожоба принадлежит к семейству Simmondsiaceae, и его семя содержит примерно 40 ~ 50 мас.% Масла с жирнокислотным составом олеиновой кислоты (43.5 ~ 66%) и линолевая кислота (25,2 ~ 34,4%) [37].

    Жидкость из скорлупы орехов кешью (также называемая маслом из скорлупы орехов кешью) представляет собой природное алкенилфенольное соединение, получаемое из скорлупы орехов кешью в качестве побочного сельскохозяйственного продукта. Жидкость из скорлупы орехов кешью имеет низкую стоимость, широко доступна (450 000 метрических тонн в год) и содержит линейные ненасыщенные фенольные производные, а именно. карданол, 2-метилкардол, анакардовая кислота и кардол [85]. Производство жидкости из скорлупы орехов кешью увеличилось с увеличением производства орехов кешью ( Anacardium occidentale L.) плантации в Бразилии и других частях мира, таких как Индия, Бангладеш, Кения, Танзания, Мозамбик, тропические регионы Африки и Юго-Восточная / Дальневосточная Азия [85,86]. Он содержит 18 ~ 27% фенольного фрагмента, который имеет ненасыщенную 15-углеродную цепь [87,88]. Жидкость из скорлупы орехов кешью используется во многих промышленно важных химических веществах из-за ее уникальной структуры и желаемых свойств, таких как гидрофобность, гибкость, атмосферостойкость и устойчивость к кислотам и щелочам [89]. Реактивная фенольная гидроксильная группа и ненасыщенная C15-алкильная цепь делают жидкость из скорлупы орехов кешью хорошей платформой для химических модификаций в форме полиолов, которые могут быть преобразованы в покрытия, пены и краски [90,91,92,93,94].

    Известно, что ятрофа насчитывает 170 различных видов, из которых 66 видов определены как основные источники масла и культивируются в Центральной / Южной Америке, Африке, Индии и Юго-Восточной Азии, занимая глобальную площадь около 900 000 га [95 ]. Более 85 процентов плантаций ятрофы находятся в Азии, главным образом в Мьянме, Индии, Китае и Индонезии. На Африку приходится около 12 процентов, или около 120 000 га, а в Латинской Америке — около 20 000 га ятрофы, в основном в Бразилии [95].JO содержит в основном ненасыщенные жирные кислоты, такие как олеиновая (34,3 ~ 44,7%), линолевая (31,4 ~ 43,2%), пальмитиновая (13,6 ~ 15,1%) и стеариновая кислоты (7,1 ~ 7,4%) [37].

    3.2. Химическое превращение непищевых растительных масел в полиолы

    Полиолы могут быть получены из NEVO путем этерификации, этерификации, амидирования, эпоксидирования и т. Д. С использованием его функциональных групп в их структурах (). Получение полиолов из NEVO очень похоже на получение полиолов из съедобных ВО, по нескольким направлениям, как схематически показано на.

    Схематическое изображение получения различных полиолов из ВО.

    Один из наиболее известных путей — это полиэфирамид (PEsA), который может быть получен путем этерификации диэтаноламидов на основе VO дикарбоновыми кислотами или ангидридами [96]. Перед получением PEsA диэтаноламиды получают амидированием VO путем их реакции с диэтаноламином в присутствии подходящего катализатора [96,97]. Полиэфирамиды (PEtA) — это еще один класс полиолов, для которого сначала требуется получение диэтаноламидов, которые затем вступают в реакцию с диолами для превращения в PEtA [50].Алкиды — самые старые полимерные смолы, полученные с использованием VO, и содержащие сложноэфирные фрагменты в своих полимерных цепях [16].

    Полиолы с концевыми первичными гидроксильными группами могут быть получены путем озонолиза путем обработки летучих органических соединений озоном с образованием озонида и дальнейшего восстановления никелем Ренея [97]. Полиолы также могут быть получены способом гидроформилирования ВО с добавлением гидроксиметильных групп к двойным связям углерод-углерод цепей жирных кислот. VO реагирует со смесью CO и H 2 в присутствии катализатора с образованием альдегидов и дополнительно восстанавливается с помощью H 2 с получением гидроксильных групп [97]. В процессе гидроформилирования наиболее часто используемыми катализаторами являются карбонильные комплексы кобальта, селективно модифицированные третичными фосфатными лигандами и карбонильными частицами третичного фосфина родия [13].

    Эпоксидирование летучих органических соединений является одним из наиболее популярных способов получения полиолов и может осуществляться различными способами, такими как эпоксидирование надкислотами, перекисью водорода, диоксираном, катализаторами фазового переноса и химиоферментными соединениями [16,21,72, 97,98]. Обычно эпоксидирование проводят по двойным связям углерод-углерод жирных кислот с использованием перкислоты с перекисью водорода и уксусной / муравьиной кислотой с последующим раскрытием оксиранового кольца донорами протонов.

    Полиолы на основе VO также могут быть получены одностадийной реакцией тиолена в VO с тиоловыми соединениями в ультрафиолетовом свете для превращения двойных связей в полиолы [45,99,100,101,102]. Акрилирование, винилирование, металлирование и другие химические пути также могут быть использованы для получения полиолов для получения более высушенных, глянцевых, устойчивых к царапинам, ударопрочных, гибких и устойчивых к коррозии покрытий. Присутствие гидроксильных, сложноэфирных, оксирановых, амидных, карбонильных, акриловых, карбоксильных и уретановых групп может обеспечить хорошие характеристики адгезии соответствующих покрытий к субстратам.

    Экологически чистые покрывающие материалы на основе растительного масла: обзорная статья

    https://doi.org/10.1016/j.arabjc.2013.12.023Получить права и содержание легкодоступные, недорогие, нетоксичные, неизрасходованные, биоразлагаемые материалы из семейства материалов, которые способны конкурировать с продуктами на основе нефти, полученными из ископаемого топлива. Отличительной особенностью VO является их уникальная химическая структура с участками ненасыщенности, эпоксидными, гидроксильными, сложными эфирами и другими функциональными группами наряду с присущими характеристиками текучести.Это позволяет им подвергаться различным химическим превращениям с получением низкомолекулярных полимерных материалов с универсальным применением, особенно в качестве основных ингредиентов красок и покрытий. В этой рукописи мы кратко описали важные материалы, производные VO, такие как алкиды, полиэфирамиды, полиэфирамиды, полиуретаны, эпоксиды, полиолы, а также их получение и применение в качестве защитных покрытий. Небольшая часть обзора также посвящена будущим перспективам в этой области.Несмотря на их широкое использование в мире покрытий, обзор литературы показал, что в прошлом (с 1990-х годов по настоящее время) не было опубликовано обзоров, описывающих химический состав и применение материалов покрытия на основе полимера VO.

    Сокращения

    BMF

    бутилированный меламиноформальдегид

    DSC

    дифференциальная сканирующая калориметрия

    FTIR

    инфракрасный преобразователь Фурье

    Tg

    температура стеклования

    IPN

    взаимопроникающие полимерные сети

    MFO

    Mesua ferrea 907 Mesuaмасло семян

    ЯМР

    ядерный магнитный резонанс

    TDI

    толуилен 2,4-диизоцианат

    TGA

    термогравиметрический анализ

    VOC

    содержание летучих органических веществ

    Ключевые слова

    Растительные масла

    Экологически чистые

    Покрытия

    статьи Цитирующие статьи (0)

    Авторские права короны © 2013 Производство и хостинг Elsevier BV

    Рекомендуемые статьи

    Цитирующие статьи

    (PDF) Разработка гидрофобных, антикоррозионных нанокомпозитных полимерных покрытий из канолового масла: устойчивый ресурс

    Полимеры , 12, 2886 14 из 15

    Конфликт интересов: Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

    Ссылки

    1.

    Alam, M .; Akram, D .; Sharmin, E .; Зафар, Ф .; Ахмад, С. Экологически чистые покрывающие материалы на основе растительного масла:

    Обзорная статья. Араб. J. Chem. 2014,7, 469–479. [CrossRef]

    2.

    Islam, M.R .; Beg, M.D.H .; Джамари, С.С.Разработка полимеров на основе растительных масел. J. Appl. Polym. Sci.

    2014,131, 9016–9028. [CrossRef]

    3.

    Miao, S .; Wang, P .; Вс, З .; Чжан, С. Полимеры на основе растительных масел как будущие полимерные биоматериалы.

    Acta Biomater. 2014,10, 1692–1704. [CrossRef]

    4.

    Адекунле, К.Ф. Обзор полимеров на основе растительных масел: синтез и применение. Откройте J. Polym. Chem.

    2015,5, 34–40. [CrossRef]

    5.

    Ahmad, S .; Зафар, Ф .; Sharmin, E .; Garg, N .; Кашиф, М. Синтез и характеристика антикоррозийного материала гибридного покрытия

    полиуретанфаттиамид / диоксид кремния. Прог. Орг. Пальто. 2012,73, 112–117. [CrossRef]

    6.

    Akram, D .; Ahmad, S .; Sharmin, E .; Ахмад, С. Усиленный диоксидом кремния органо-неорганический гибридный полиуретан

    нанокомпозитов из устойчивых ресурсов. Макромол. Chem. Phys. 2010, 211, 412–419. [CrossRef]

    7.

    Heidarian, M .; Шишесаз, М.Р .; Kassiriha, S.M .; Nematollahi, M. Характеристика структуры и коррозии

    Удельное сопротивление нанокомпозитных покрытий полиуретан / органоглина, полученных с помощью процесса

    с помощью ультразвуковой обработки.Pro. Орг. Пальто. 2010,68, 180–188. [CrossRef]

    8.

    Selim, M.S .; Шенашен, M.A .; Эльмаракби, А .; Эль-Саид, A.M .; Selimd, M.M .; El-Safty, S.A. Моделирование сверхразветвленного алкидного / сферического нанокомпозита ZnO на основе масла на основе солнцезащитного масла

    для механических и антикоррозионных применений.

    RSC Adv. 2017,7, 21796–21808. [CrossRef]

    9.

    Selim, M.S .; Эль-Сафти, С.А .; Шенашен, M.A .; El-Sockaryb, M. A .; Elenienb, O.M.A .; Эль-Саид, А.

    Прочный нанокомпозит алкид / расслоенный оксид графена в качестве поверхностного покрытия.Прог. Орг. Пальто.

    2019

    ,

    126, 106–118. [CrossRef]

    10.

    More, P .; Маске, С. Антикоррозийное покрытие полиэфирамидной смолы функционализированным ZnOAl

    2

    O

    3

    -Fly ash

    композит и функционализированные многослойные углеродные нанотрубки. Прог. Орг. Пальто.

    2016

    , 99, 240–250. [CrossRef]

    11.

    Das, B .; Konwar, U .; Мандал, М .; Карак, Н. Биоразлагаемый гиперразветвленный полиуретан на основе солнечного масла

    в качестве тонкопленочного материала.Ind. Crop. Prod. 2013,44, 396–404. [CrossRef]

    12.

    Sadej, M .; Gojzewski, H .; Andrzejewska, E. Фотоотверждаемые полиметакрилатно-кремнеземные нанокомпозиты:

    Корреляция между стабильностью дисперсии, кинетикой отверждения, морфологией и свойствами. J. Polym. Res.

    2016,23, 116. [CrossRef]

    13.

    Tarr

    í

    o-Saavedra, J .; L

    pez-Beceiro, J .; Naya, S .; Артиага, Р. Влияние содержания кремнезема на термостойкость

    коллоидных кремнеземных / эпоксидных композитов.Polym. Деграда. Stab. 2008,93, 2133–2137. [CrossRef]

    14.

    Процака, И .; Тертыха, В .; Пахлова, Е .; Дерило-Марчевскака, А. Модификация поверхности коллоидного диоксида кремния

    смесями полиорганосилоксанов и диалкилкарбонатов. Прог. Орг. Пальто. 2017 г., 106, 163–169. [CrossRef]

    15.

    Akram, D .; Sharmin, E .; Ахмад, С. Полиуретан / тетраэтоксиортосилан / коллоидный диоксид кремния гибрид

    Нанокомпозитные покрытия: исследования физико-механических и потенциодинамических поляризационных измерений.

    Прог. Орг. Пальто. 2014,77, 957–964. [CrossRef]

    16.

    Alam, M. Нанокомпозитные покрытия на основе поли (уретанэфирамида) и коллоидного диоксида кремния на основе кукурузного масла для антикоррозионного покрытия

    . Int. J. Polym. Анальный. Charact. 2019,24, 533–547. [CrossRef]

    17.

    Alam, M .; Alandis, N.M .; Ahmad, N .; Sharmin, E .; Ахмед, М. Нанокомпозитные покрытия из поли (уретан-глутарового

    -эстерамида) на основе кукурузного масла / коллоидного диоксида кремния для антикоррозионных применений.

    J. Polym. Environ. 2020

    , 28,

    1010–1020. [CrossRef]

    18.

    Narine, S.S .; Юэ, Дж .; Конг, X. Производство полиолов из масла канолы и их химическая идентификация и

    физических свойств. Варенье. Oil Chem. Soc. 2007, 84, 173–179. [CrossRef]

    19.

    Nimbalkar, R.V .; Атавале, В. Синтез и характеристика алкидных смол канолового масла на основе акрилового мономера №

    (ATBS). Варенье. Oil Chem.Soc. 2010, 87, 947–954. [CrossRef]

    20.

    Alam, M .; Alandis, N.M .; Ahmad, N .; Alam, M.A .; Шармин, E. Нанокомпозитные покрытия из масла семян ятрофы

    на основе поли (эстерамидуретана) / коллоидного диоксида кремния для защиты от коррозии. Откройте Chem.

    2019,17, 206–219. [CrossRef]

    21.

    Wu, G .; Он, X .; Xu, L .; Zhang, H .; Ян, Ю. Синтез и характеристика нанокомпозитов на биологической основе полиуретан / SiO

    2

    из природного масла Sapiumsebiferum.RSC Adv. 2015,5, 27097–27106. [CrossRef]

    Повышение физико-химических и антикоррозионных свойств полиуретанового покрытия на основе тунгового масла путем модификации с использованием ангидридов и неорганической кислоты

    https://doi.org/10.1016/j.surfin.2019.01.015Получить права и содержание

    Abstract

    Полиол на основе тунгового масла (ТО) синтезирован методами гидроксилирования и алкоголиза. Модификацию синтезированного полиола (очищенное спиртованное гидроксилированное тунговое масло (PAHTO)) проводили с использованием определенной пропорции фталевого ангидрида (PA), малеинового ангидрида (MA) и борной кислоты (BA), действующих как модификаторы, так и сшивающие агенты.Модифицированный полиуретан (PU) получали взаимодействием модифицированного полиола с толуолдиизоцианатом (TDI) в соотношении NCO / OH = 0,7. Спектроскопические исследования модифицированного ПУ подтвердили процесс модификации. Антикоррозионные свойства модифицированного ПУ на оцинкованной стали (GS) оказались лучше, чем у мягкой стали (MS) в водном (3,5 мас.%) Растворе NaCl. Полученные характеристики гидрофобности и шероховатости поверхности вместе с ее морфологией были проанализированы с использованием атомно-силовой микроскопии (АСМ) и краевого угла (СА).Свойства химической стойкости, а также физические свойства, такие как блеск, стойкость к царапинам, адгезия и ударопрочность, оценивались с использованием стандартных методов. Было обнаружено, что сшивающий фрагмент в основной цепи PU-цепи проявляет лучшие физико-химические свойства по сравнению с немодифицированным PU. Термическая стабильность модифицированного полиуретанового покрытия была исследована с помощью дифференциальной сканирующей калориметрии (ДСК) и термогравиметрического анализа (ТГА), которые показали, что термические свойства, такие как разложение и стеклование материалов, увеличиваются с увеличением молярного отношения ПА и БА. Исследование потенциодинамической и электрохимической импедансной спектроскопии (EIS) показало лучшую коррозионную стойкость PU с включением PA и BA, которые готовятся к нескольким промышленным и коммерческим применениям.

    Ключевые слова

    Модифицированный полиуретан (PU)

    Оцинкованная сталь (GS)

    Низкоуглеродистая сталь (MS)

    Модификатор

    Сшивающий агент

    Поляризация

    Коррозия

    Спектральный анализ (EIS)

    Характеристика поверхности

    Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

    Полный текст

    © 2019 Elsevier B.V. Все права защищены.

    Рекомендуемые статьи

    Ссылки на статьи

    Моделирование сверхразветвленных алкидных / сферических нанокомпозитов ZnO на основе подсолнечного масла для механических и антикоррозионных применений

    Подходы к разработке передовых наноматериалов с гиперразветвленной архитектурой и отсутствием летучих органических соединений (ЛОС) привлекли значительное внимание. В этом исследовании экологически чистые гиперразветвленные алкидные смолы для механических и антикоррозионных покрытий с высоким содержанием твердых веществ были успешно синтезированы на основе подсолнечного масла (SFO) с помощью метода полиэтерификации .Эти смолы характеризуются энергоэффективным синтезом полимеров, отсутствием гелеобразования, высокой функциональностью и низкой вязкостью. Процесс химического осаждения был использован для изготовления сферических наноструктур оксида цинка (ZnO) с контролируемым диаметром и морфологией. С помощью метода ex situ была изготовлена ​​серия конформных, новых, недорогих сверхразветвленных алкидных / сферических нанокомпозитов ZnO на основе SFO. Были распределены различные концентрации нанонаполнителя, чтобы установить синергетический эффект на характеристики материалов в микробинарном масштабе.Характеристики нанокомпозитов, включая молекулярную массу, кислотные и гидроксильные числа полученных алкидных смол, одновременно оценивались с помощью различных стандартных тестов. Нанокомпозиты также были подвергнуты различным испытаниям для определения их поверхностной адгезии и механических свойств, таким как испытания на ударопрочность, Т-образный изгиб, поперечный разрез и сопротивление истиранию. Кроме того, были оценены физико-механические свойства, антикоррозийное поведение, термическая стабильность и клеточная цитотоксичность изготовленных материалов.Антикоррозионные свойства нанокомпозитов были исследованы путем испытаний в солевом тумане в 5 мас.% NaCl. Результаты показывают, что хорошо диспергированные наносферы ZnO (0,5%) внутри сверхразветвленной алкидной матрицы улучшают долговечность и антикоррозионные свойства композитов; таким образом, они потенциально могут применяться в экологически чистых покрытиях поверхностей.

    Коричневая антикоррозионная краска на масляной основе, 250 рупий / квадратный фут Square 1 Worldwide Pvt. Ltd.

    Коричневая антикоррозионная краска на масляной основе, 250 рупий / квадратный фут Square 1 Worldwide Pvt. ООО | ID: 20777638512

    Спецификация продукта

    Цвет Коричневый
    Тип грунтовки на основе Масляная основа
    Форма Жидкость
    Финиш Глянцевый 9014 9111
  • Описание продукта

    Нацеленные на успешный рост в этой области, мы способствуем предложению превосходного качества Epoxy Metal Primer Paint .

    Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

    Связаться с продавцом

    Изображение продукта


    О компании

    Год основания 2008

    Юридический статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd. /Pvt.Ltd.)

    Характер бизнеса Производитель

    Количество сотрудников от 11 до 25 человек

    Годовой оборот2008-09 рупий. 50 лакх — 1 крор прибл.
    2009-10 рупий. 50 лакх — 1 крор прибл.
    рупий. 50 лакх — 1 крор прибл.

    IndiaMART Участник с сентября 2007 г.

    GST27AALCS7125A1ZH

    Код импорта и экспорта (IEC) 03090 *****

    Видео компании

    Вернуться к началу 1

    Есть потребность?
    Лучшая цена

    1

    Есть потребность?
    Получите лучшую цену

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *