Антикоррозийная защита автомобиля: Защита кузова от коррозии

Содержание

Защита кузова от коррозии

Антикоррозионная защита автомобильных кузовов с каждым годом становится все лучше и лучше. Улучшается качество автолиста, основного материала автомобильных кузовов, совершенствуются лако-красочные материалы, герметики, гальванические покрытия. Но вопрос дополнительной защиты автомобиля от коррозии так и не потерял актуальности. Большинство автомобилей, продаваемых в России новыми, имеет дополнительный «российский» пакет, включающий в себя обработку дополнительными антикоррозионными материалами. Пакет позволяет автопроизводителям давать большие сроки гарантии от сквозной коррозии кузова. Но есть интересная особенность: гарантия будет действовать в том случае, когда собственник ежегодно предоставляет автомобиль дилеру для осмотра и устранения замеченных недостатков, за свой счет, естественно! В группу риска (по коррозии кузова) попадают приобретатели подержанных европейских автомобилей. Ведь в Европе тепличные условия эксплуатации и далеко не все производители наносят мастики на днище, машины приходят с грунтом! Конечно, многие автовладельцы стараются самостоятельно защитить от коррозии свою машину.

Вопреки существующему мнению, ничего сложного в самостоятельной защите кузова от коррозии нет. Главное – выбор качественных препаратов и тщательная подготовка поверхности. Защищать металл поверх ржавчины, отслаивающейся старой краски или замасленные поверхности смысла нет. Значит сначала нужно отмыть грязь и полностью высушить поверхности. Затем удалить ржавчину, если имеется и только затем наносить препараты.


Препараты для защиты от коррозии делятся на три вида:

  1. Средства для скрытых полостей, таких как полости порогов, дверей, внутренние поверхности крышки багажника и капота. При производстве автомобиля на такие поверхности не попадает грунтовка и краска, и зачастую даже заводские антикоррозионные препараты, поэтому защита скрытых полостей очень важна. Антикор для скрытых полостей наноситься распылением, его задача состоит в том, чтобы в состоянии аэрозоля (мелких капелек тумана) покрыть и герметизировать поверхности, вытеснив из щелей, пазов и пористой ржавчины остатки влаги.
    Отлично зарекомендовали себя препараты на восковой основе. Например, Liqui Moly Wachs-Korrosions-Schutz braun. Этот состав обладает эффектом самозалечивания, то есть затягивает мелкие повреждения антикоррозионного слоя самостоятельно. Специально готовить поверхность перед нанесением препарата нет необходимости. Коррозионная стойкость замечательная, за 1000 часов выдержки детали в камере с соляным туманом никаких следов коррозии. Однократной обработки достаточно на весь срок службы автомобиля.
  2. Средства для обработки днища. Основная задача таких составов – при нанесении дать как можно более толстый, но эластичный слой, хорошо отсекающий воду. Препараты для антикоррозионной защиты днища делаются на основе битума и смол, что позволяет сохранить невысокую цену на продукт. Препараты для днища нуждаются в хорошей подготовке поверхности, нужно полностью смыть дорожную грязь, пыль, удалить остатки масла и ржавчины. Предварительно окрашивать или грунтовать поверхность не обязательно, однако если ржавчину полностью удалить не удалось, то полезно обработать поверхность кислотным грунтом.
    Наносить препараты для днища можно разными способами: кистью, валиком, при помощи воздушного и безвоздушного (профессиональный способ) распыления. Высушенное покрытие нельзя окрашивать, на битум краска не ложится. Рекомендуем использовать препарат Liqui Moly Unterboden Schutz Bitumen в виде спрея или в евробаллоне. Этот препарат очень экономен в использовании, на днище автомобиля класса С, достаточно 2 килограммов, так как в составе велика доля «сухого» вещества. 
  3. Антигравийные составы. Наиболее популярны среди владельцев, самостоятельно защищающих свой автомобиль от коррозии. Антигравий наносится на детали кузова, подверженные «обстрелу» камешками с дороги, а это наиболее частые повреждения лако-красочного покрытия. Антигравий нуждается в тщательной подготовке поверхности. Может наноситься на чистый обезжиренный металл, но чаще всего его наносят прямо на лако-красочное покрытие, в проблемных местах: бамперы, отбортовки крыльев, локеры, край капота и пороги. При нанесении на лак важне не только обезжирить поверхность, но и создать на ней микрошероховатости (матирование поверхности), чтобы слой антигравия лучше держался. Для матирования можно использовать наждачную бумагу (шкурку) или специальный Scotch-Brite. Антигравий рекомендуется наносить распылением. Компания  Liqui Moly выпускает черный антиравий Steinschlag-Schutz-Schwarz и колеруемый антигравий Steinschlag-Schutz-grau серого цвета, как в аэрозоли, так и в евробаллонах. В колеруемый, серый антигравий можно добавлять до 30% краски основного тона автомобиля, для «попадания» в основной цвет. Антигравийные препараты Liqui Moly выгодно отличаются по стойкости, так как выполнены на основе полиуретана, обладающего эластичностью и не растрескивается в процессе эксплуатации.

Часто приходится слышать вопросы, «А чем защитить царапину на кузове? Не хочу перекрашивать!». В таких случаях отлично помогают восковые полироли для кузова, обеспечивающие заполнение царапины воском и хорошую защиту от коррозии. Например: универсальная полироль Liqui Moly Universal Politur.

Теперь вы сможете самостоятельно, используя высококачественную продукцию Liqui Moly, защитить свой автомобиль от коррозии надолго.

Это сохранит его первоначальный внешний вид и стоимость.


Защита автомобиля от ржавчины: антикоррозийная обработка своими руками — Иксора

Коррозия – вечная проблема любого автомобилиста, не зависимо от марки и стоимости машины. Увы, металлу свойственно окисляться, и от этого естественного процесса никуда не деться. Однако его можно существенно замедлить, если соблюдать несложные, так называемые, превентивные меры. Как уберечь авто от ржавчины и какие средства защиты кузова от коррозии выбрать – разберем в данной статье.

Начнем с того, что коррозии подвержены все без исключения автомобили – не важно, оцинкован кузов или нет, новое авто или поддержанное, храните Вы его в гараже или на улице… Коррозия, или окисление металлических элементов, начинается с момента сборки на заводе-изготовителе и сопровождает машину в течение всей ее «жизни». И причин для этого множество.

Причины коррозии кузова

Первая и основная причина раннего образования ржавчины – качество металла, используемого при производстве автомобиля, а именно – недостаток веществ, замедляющих окислительные процессы.

Вот почему некоторые марки изначально оказываются более подверженными агрессивному влиянию окружающей среды.

Второй не менее важный фактор – климатическая и экологическая ситуация в регионе, где эксплуатируется авто. Повышенная влажность, загазованность, частые осадки, температурные перепады – все это приводит к тому, что автомобилю требуется дополнительная защита кузова от коррозии.

Наконец, качество самих дорог имеет немалое значение: грязь, соль, реагенты и мелкие камни неизбежно разрушают защитный слой лакокрасочного покрытия, и в итоге агрессивные составы попадают во все швы и щели и постепенно разъедают их.

Кроме того, не стоит забывать о человеческом факторе, ведь скорость коррозии напрямую зависит от условий использования и хранения машины.

Способы защиты кузова от коррозии

Традиционно наиболее подвержены коррозии участки соединения (сварные швы), днище автомобиля, колесные арки и внутренние полости кузова. Именно эти элементы оказываются в зоне риска благодаря чрезмерному скоплению влаги, непосредственной близости дорожного полотна и плохой вентиляции.

Поэтому, выбирая средства защиты кузова от коррозии, особое внимание следует обратить на «слабые» места.

Защита автомобиля от ржавчины условно подразделяется на пассивную и активную. Пассивная предполагает полную изоляцию металлических частей от атмосферного воздействия путем нанесения специальных средств (мастик). Активный способ заключается в преобразовании уже окислившегося металла в устойчивый грунт, который в дальнейшем можно покрывать лаком или краской.

Какие антикоррозийные средства выбрать?

Удаление ржавчины с кузова автомобиля – процесс непростой и малоприятный (а если выполнять его на СТО, еще и затратный!). Избежать подобных проблем несложно – достаточно проводить регулярную антикоррозийную обработку наиболее подверженных элементов специальными защитными составами.

По способу использования антикоры делятся на препараты для исключительно внешних поверхностей и средства для обработки внутренних полостей. К первой категории относятся многочисленные битумные, каучуковые, полимерные мастики и антигравийные покрытия. Для скрытых поверхностей нужна другая текстура: более жидкие вещества на основе масла либо содержащие восковые компоненты.

Антикоррозийная мастика: как правильно использовать?

Главное правило работы с антикоррозийными мастиками – предварительно подготовить автомобиль.

Первым делом нужно освободить необходимые поверхности и тщательно их вымыть, уделяя повышенное внимание днищу, колесным аркам, порогам и другим «проблемным» местам. Если на кузове уже образовались очаги коррозии, их следует обработать соответствующим составом. Удаление ржавчины с автомобиля своими руками – не такой уж и трудный процесс, главное – использовать правильные средства и помнить о защите (содержат кислоту).

Далее на чистую и сухую поверхность нужно нанести ровный слой мастики – основательный, но не слишком толстый (можно несколько слоев с перерывами на просушку). Не забудьте о сварных швах, колесных нишах и нижней части порогов. Имейте в виду – в щели мастика не попадает, поэтому лучше их сначала обработать антикором.

Наиболее просты в применении битумные мастики, которые удобно наносятся кистью, а также аэрозоли и средства со специальной насадкой для труднодоступных мест.

Мы рекомендуем антикоррозийную полимерно-битумную мастику KERRY KR955 и битумную мастику аэрозоль KERRY KR956. Благодаря высокоэффективному составу средства надежно ограждают от коррозии и ржавчины, обеспечивают противошумную защиту всех металлических частей автомобиля, обладают высокой эластичностью, водоотталкивающими свойствами, выдерживают низкие температуры и могут наноситься даже на плохо подготовленные поверхности. о том, как правильно наносить мастику, смотрите в видео ниже. 

Другие средства защиты кузова от коррозии

Полноценная защита от коррозии автомобиля – это, прежде всего, максимальное внимание тем поверхностям, которые больше остальных страдают от попадания реагентов, песка и камней, а значит, особенно сильно подвержены преждевременному разрушению.

Как его предотвратить? Существует несколько способов:

 — Установка подкрылков, которые не только уберегут от абразивного износа, но и помогут сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля, снизят вред агрессивных составов и повысят уровень шумоизоляции.  

Наш выбор – подкрылки NOVLINE: экологически чистые, ударопрочные и стойкие к химическим средам, температурным колебаниям и механическому износу.

 — Защита днища автомобиля, оберегающая от повреждений картера, окисления разъемов и проводки, воздействия грязи, воды, влаги и имеющая множество других полезных свойств.

Наш выбор – пластиковая защита днища ALFECO: прочность, надежность и долговечность вкупе с простотой установки и стильным дизайном.

Производитель Номер детали Наименование детали Применяемость*
ALFECO ALF1024ST Защита картера и КПП HYUNDAI Solaris 2011 ->, KIA Rio III NEW 2011 ->
ALFECO ALF0701ST Защита картера и КПП FORD Focus II (без лючков) 2005 — 2010, FORD C — Max (без лючков) 2003 — 2010 
ALFECO ALF0726ST Защита картера и КПП FORD Focus III 2011 ->, FORD Grand C — Max 2011 ->
ALFECO ALF1127ST Защита картера и КПП HYUNDAI i30 2012 ->, KIA  Ceed 2012 ->, KIA  Cerato new 2013 ->
ALFECO ALF1402ST Защита картера и КПП MITSUBISHI ASX 2010 ->, MITSUBISHI Delica D5 2007 -> MITSUBISHI Lancer X 2007 -> MITSUBISHI Outlander XL 2006 — 2012 (кроме 3,0), PEUGEOT 4008 2012 -> 
ALFECO ALF2018ST Защита картера и КПП SKODA Fabia малая 2010 ->,  SKODA Rapid 2014 ->,  SKODA Roomster 2010 ->
ALFECO ALF2624ST Защита картера и КПП AUDI A1 2010 ->,  SKODA Fabia ресталинг 2010 ->, VOLKSWAGEN PoloV/ Polo Sedan 2009 -> 
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

 — Антигравийное покрытие для дополнительной обработки порогов, арок, днища и нижней части дверей. Оно спасет от ржавчины в местах воздействия соли, песка, реагентов и гравия.

Наш выбор – антигравийное покрытие Kangaroo 331115 Under Coat: легко наносится и быстро сохнет, образуя прочную каучуковую пленку, препятствующую любым механическим воздействиям внешней среды.

Все перечисленные бренды, а также многие другие средства и детали для защиты автомобиля от коррозии Вы всегда можете найти в магазинах IXORA. Наши квалифицированные менеджеры помогут Вам с выбором!

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Антикоррозионная обработка автомобиля — что это такое и зачем делать

Большинство деталей автомобиля изготавливается из металлов. Некоторые из них находятся в масляной среде, благодаря чему они меньше подвергаются воздействию окислительной реакции. Остальные части нуждаются в защите от коррозии. Больше всего в такой защите нуждается кузов машины.

Современные автомобили получают не рамную конструкцию, как внедорожники или грузовики, а несущий кузов, на который сразу закрепляются ключевые агрегаты и механизмы. Снаружи автомобиль покрывается слоем лакокрасочного покрытия, которое защищает металл от агрессивного воздействия влаги. Стоит упомянуть, что не каждому типу кузова может требоваться антикоррозийная обработка. Некоторые корпусы выполнены из устойчивых к коррозии материалов. Подробней о таких кузовах рассказывается в другом обзоре.

Сейчас поговорим о том, как обработать свое авто, каким антикором лучше покрыть металл, а также как правильно выполнить процедуру.

Что такое антикоррозийная обработка?

Антикоррозия наносится на детали кузова, чтобы защитить их от окислительной реакции, естественной для всех металлических изделий. Только цветные металлы не ржавеют. Перед тем, как нанести слой краски, на металл сначала наносится специальное вещество, которое не дает влаге контактировать с элементами кузова.

Некоторые детали не окрашиваются, поэтому они нуждаются в дополнительной защите. Учитывая это, для каждой части кузова используется свой материал. Помимо устойчивости к воздействию влаги, антикор должен выдерживать некоторое механическое воздействие. Например, о днище часто ударяются камни. На бездорожье автомобиль может зацепиться за кочку и т.д.

Зачем делать антикоррозийную обработку автомобиля

Ржавчина не только портит внешний вид изделий. Со временем металл начинает разрушаться, из-за чего страдает прочность конструкции. При нагрузке поврежденная деталь может сломаться. В процессе эксплуатации на автомобиль оказывается самое разное воздействие, которое может вызвать коррозию кузова.

Вот лишь некоторые факторы:

  • Сырая погода;
  • Лужи на дороге;
  • Снег и грязь, не убранные с трассы;
  • Химические реагенты, удаляющие лед с дороги;
  • Мелкие камни, вылетающие из-под колес машины.

Чтобы все эти факторы не сократили срок службы кузова авто, каждый автомобилист рано или поздно задумывается, нуждается ли его машина в дополнительной защите.

Какова цена антикоррозийной обработки автомобиля

Стоимость обработки варьируется от 70 до 300 долларов. На это влияют такие факторы:

  • Прейскурант фирмы, который определяется ее руководством;
  • Стоимостью используемых материалов;
  • Сложностью и масштабом работ;
  • Нужно ли «латать» кузов перед обработкой;
  • Марка машины.

В условиях гаражного СТО работу выполнят дешевле, чем в элитном автосервисе. Правда, в этом случае нужно быть уверенным в добросовестности мастеров. Крупные мастерские устанавливают боле высокую цену, так как у них обробка часто сопровождается дополнительными услугами. Плюс рука мастера намного быстрее и качественней выполнит процедуру, так как ему уже неоднократно приходилось работать с разного рода антикоррозийных материалов.

Какие нужны материалы

Подбирая антикоррозионный состав, нужно останавливать свой выбор не только на бренде. Иногда бюджетный материал не уступает им по качеству. Однако средства известных компаний проходят проверку на простоту в использовании, быстрое выветривание неприятного запаха и экологичность. Причем последний фактор немаловажен не только когда обрабатывается салон авто. В процессе работы с веществом мастер не должен получить отравление.

Что касается наружной части кузова, помимо антикоррозионного покрытия используются грунтовки, краски и лаки. В дополнительной защите нуждаются скрытые полости, а также открытые детали кузова и подвески, которые не покрываются краской. Средство для обработки зависит от того, какая часть машины покрывается.

Для днища автомобиля

Такой материал создает эластичный толстый слой, который не только препятствует контакту влаги с металлом, но и создают небольшую механическую защиту. Они образуют прочную пленку, благодаря которой дно не намокает, когда машина попадает в лужу и не царапается камнями, отлетающими от колес.

Такое средство состоит из разных ингибиторов, благодаря которым коррозия не так быстро распространяется. Самым доступным для большинства автомобилистов средством является мастика на основе битума. В ее состав может входить резиновая крошка, создающая демпферный слой.

Дополнительный эффект, который создает данное вещество, это шумоизоляционные свойства. Конечно, мастика не заменяет шумовку кузова (об этом есть отдельный обзор). Этот эффект обеспечивается именно благодаря наличию резиновой крошки. Она с небольшим процентом гасит вибрации, поступающие на кузов.

Для арок колес

По составу вещества для обработки этой части кузова почти идентичны предыдущим. Однако в этом случае есть небольшое исключение. Арка гораздо чаще подвергается воздействию влаги, а в дождливую погоду вода попадает на внутреннюю часть все время, пока автомобиль продолжает свое движение.

От колес то и дело отлетают мелкие камушки, песок и химические реагенты, которыми посыпаются трассы. По этой причине поверхность нуждается в лучшей защите. Для устранения такого механического воздействия автомобилист может установить подкрылок. Этот пластиковый элемент берет на себя всю механическую нагрузку. Поверхность колесной арки в таком случае можно обработать жидким локером.

Это аналог мастики, только пленка от данного средства более прочная. Некоторые для защиты арок используют мастику. Тогда этот участок следует обработать в два слоя. В домашних условиях и мастику, и локер наносят кисточкой (если сильно густой материал, его необходимо развести в соответствии с инструкцией на таре).

Для скрытых плоскостей

Скрытая полость это объемная часть кузова, которая на заводе редко когда обрабатывается изнутри. В эту категорию входят такие детали, как:

  • Порог;
  • Дверь;
  • Усилитель пола;
  • Усилитель крышки багажника и капота;
  • Лонжерон и т.д.

Каждый полый элемент в машине имеет технологическое отверстие (в некоторых случаях их несколько). Через него можно залить жидкий состав, благодаря чему защита обеспечивается не только ЛКП снаружи, но и водоотталкивающей пленкой внутри.

Для такой обработки часто используется мовиль. Его консистенция похожа на масло для мотора. В его состав также входят ингибиторы, предотвращающие распространение коррозии. Особенность материала заключается в том, что покрытие полностью не высыхает, благодаря чему обеспечивается максимальный водоотталкивающий эффект.

Чтобы промовилить пороговый или другой полый элемент, достаточно максимально заполнить полость жидкостью или обильно нанести шприцем с плоским носиком. Часто среди автохимии можно найти антикоррозийные вещества в аэрозолях. Не все средства в такой фасовке обеспечивают качественную защиту, так как часто в их составе находится больше растворителей, чем вещества в сухом остатке.

Как сделать своими руками – основные этапы

Среди многих автосервисов большинство предлагают услугу по антикоррозийной обработке автомобилей. Но ради экономии средств можно выполнить такую работу и самостоятельно. Особых навыков для этого не нужно. Главное – уметь работать с кисточкой и валиком. Выбирая материал, следует быть внимательным к рекомендациям по нанесению, так как некоторые вещества наносятся при помощи краскопульта.

Вот небольшая инструкция, как выполняется процедура в гаражных условиях. Прежде чем приступить к обработке, нужно вывесить авто, снять колеса, а каждый колесный элемент (ступицу с тормозным диском или барабаном) тщательно закрыть. Так битумное вещество не попадет на важные элементы тормозной системы или ходовой части.

Мойка

В первую очередь необходимо удалить всю грязь с обрабатываемой поверхности. Если участок будет плохо очищен, антикор неэффективно зафиксируется, и в процессе езды не будет защищать металл от воздействия влаги.

Особенное внимание следует уделить днищу. На нем больше всего застывшей грязи. Для максимальной очистки лучше использовать не просто воду, а мыльный раствор. Дно обильно смачивается, выдерживаем время, чтобы грязь откисла. Затем отмываем поверхность водой. В идеале это лучше сделать минимойкой, которая создает хороший напор воды.

Сушка

После того, как удалена вся грязь с поверхности, ей нужно дать высохнуть. Ни одно вещество с водоотталкивающими свойствами не способно прочно зафиксироваться на мокром изделии. Если процесс ускорить строительным феном, нужно убедиться, что удалена вся влага.

В идеале на всю обрабатываемую поверхность наносится растворитель, который удалит масляные потеки, если такие имеются. При антикоррозийной обработке самое главное правило – поверхность максимально чистая и сухая. Только в этом случае антикор максимально зафиксируется.

Нанесение антикоррозийных материалов

Перед этой процедурой нужно позаботиться о средствах индивидуальной защиты. Так как краскопульт распыляет вещество, оно может попасть на кожу, одежду или в глаза. Также, перед тем как наносить антигравийное средство, необходимо защитить ЛКП от попадания битумной мастики – ее трудно отмыть, не повредив эмаль.

 Скрытая полость обрабатывается краскопультом, если он доступен и есть опыт в работе с данным оборудованием. В качестве альтернативы можно воспользоваться аэрозольными средствами. Если нужно обработать крыло изнутри, его снимают.

Для нанесения средства на днище, следует воспользоваться кисточкой, а лучше валиком. Максимальная защита обеспечивается, если мастика наносится в несколько слоев (три или четыре). Работа должна проводиться при температуре окружающей среды не ниже +15 градусов. Каждый слой должен просушиваться не менее одного часа. После нанесения автомобиль должен просушиться на протяжении минимум 24 часов.

Что использовать

Для защиты от коррозии могут использоваться такие средства:

  • Мастика на основе битума. В основе данного вещества лежит синтетический и битумный смолистый материал. Оно обеспечивает консервирующий эффект, то есть сохраняет металл в первостепенном состоянии, а также защиту от влаги. Учитывая это свойство, перед применением поверхность нужно очистить от коррозии. Так как это самый бюджетный материал, из-за постоянных вибраций он может отслоиться. По этой причине перед нанесением поверхность следует хорошо прогрунтовать.
  • ПВХ-материалы с каучуковой основой. Такими средствами в основном пользуются автопроизводители. Материал считается одним из самых долговечных, поэтому он достаточно дорогой.
  • Пластик с жидкой консистенцией. Из-за низкой механической устойчивости данный материал используется в качестве дополнительного водоотталкивающего слоя.
  • Средства с масляной основой. Их используют для нанесения на неровные поверхности с небольшими трещинами. Также благодаря своей текучести их легко использовать для заполнения полостей.
  • Вещества, созданные на основе парафина. Одно из их достоинств в том, что после высыхания они обладают хорошей эластичностью в широком температурном диапазоне, но для обработки днища и колесных арок не подходят, так как имеют низкую устойчивость к механическому воздействию.

Для достойной обработки в домашних условиях можно воспользоваться следующими средствами. Днище обрабатывается каучуковой смесью с резиновой крошкой. На внутреннюю часть колесных арок наносят аэрозольный антигравий. Скрытые полости обрабатываются текучими материалами по типу Мовиль.

Средства, предназначенные для конкретной поверхности, обладают своими свойствами, поэтому стоит выяснить, какому воздействию будет подвергаться защита от коррозии. Например, материал для заполнения полости должен производить на коррозию нейтрализующий эффект. В процессе заполнения он должен быстро фиксироваться на поверхности. В то же время он должен обладать достаточной эластичностью.

Вещества для днища обязаны не только выдерживать воздействие влаги, но также сохранять эластичность на разных температурных режимах и выдерживать большое механическое воздействие.

Среди автохимии существуют составы, которые созданы для защиты заводского ЛКП от ударов камней о кузов. Эти вещества называются антигравийным покрытием.

Нужно ли обрабатывать новый автомобиль?

Что касается отечественного производства, то многие модели авто страдают от недостатка антикоррозийной обработки (изготовитель может использовать дешевые материалы или наносить их слишком тонким слоем). Зарубежные автомобили получают более качественную защиту от коррозии кузова. Однако, приобретая такую машину, не стоит надеяться, что днище, арки и пороги максимально защищены.

Причина тому – разный климат и условия эксплуатации. Иностранные автопроизводители зачастую используют качественные материалы, но на современных дорогах постсоветского пространства они быстро приходят в негодность. Обычно дилер осведомлен о том, какую обработку прошел автомобиль. Для полной уверенности лучше обработать новый автомобиль.

Что касается машин, приобретенных на вторичном рынке, то здесь без подводных камней не обойтись. Некоторые недобросовестные продавцы ради создания товарного вида наносят антикоррозийное покрытие поверх уже испорченного металла. Но в большинстве случаев по состоянию такой защиты можно определить, стоит ли приобретать такую машину.

Как часто нужно обрабатывать автомобиль?

Ошибка многих автолюбителей в том, что они полностью надеются на то, что автопроизводитель использует качественную защиту от ржавчины, поэтому под машину не часто заглядывают. На самом деле многие мастера даже рекомендую периодическую обработку кузова антикором. Лучше это делать перед наступлением сырого сезона (осень-зима).

Если покупается авто из салона, некоторое время о данной обработке можно не думать. Однако защитное покрытие не вечно, и за его состоянием нужно периодически следить. Особенное внимание нужно уделять труднодоступным местам (колесным аркам, закрытыми подкрылками, днищу, порогам, нижней части дверей и т.д.).

Как показывает практика, в условиях эксплуатации транспортных средств на территории стран СНГ такую обработку следует проводить не реже чем через два года. Перед заполнением пустот их нужно очистить, насколько это возможно в каждом отдельном случае.

Как много надо наносить антикора?

Каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы кузов его авто максимально долго сохранял свой первозданный вид. По этой причине экономить на антикоррозийных материалах не стоит. Каждое средство имеет свою структуру и обеспечивает максимальную защиту при нанесении в несколько слоев. Об этом указывается в инструкции по применению, которая напечатана на таре.

Некоторые материалы должны наноситься путем распыления под большим давлением. Для этого используются аэрозоли, но в идеале больше эффекта можно достичь, если воспользоваться краскопультом. Он обеспечит качественную фиксацию вещества на поверхности.

Как узнать, есть ли коррозия на деталях?

Коррозия появляется в результате агрессивного воздействия влаги и воздуха на металлические детали. Это естественный процесс, который невозможно остановить без использования специальных составов. Но ржавчина ржавчине рознь. Подробней о разновидностях коррозии кузова и о способах устранения каждой из них рассказывается в другом обзоре. Стоит учитывать, что каждое повреждение металла имеет свои последствия, поэтому не всегда антикоррозийная обработка должна наноситься поверх такого металла.

Также следует помнить, что отдельные части машины ржавеют быстрее других, так как сталкиваются с большим воздействием окружающей среды. Больше всего такому разрушению подвергаются сварочные швы, находящиеся в труднодоступных местах (плохо проветриваются), и на которые часто попадает вода.

При резкой смене температуры на некоторых участках кузова могут образовываться микротрещины. Щелевая коррозия также возникает из-за больших вибраций. Это приводит к отслаиванию лакокрасочного покрытия от металла и его растрескиванию. Чаще всего такое происходит тоже на стыках деталей, не усиленных ребрами жесткости. Периодический визуальный осмотр всего автомобиля поможет вовремя выявить повреждение, устранить его и обработать антикором.

Вот небольшое видео о том, как обработать автомобиль антикоррозийным составом:

Вопросы и ответы:

Чем лучше обработать кузов машины на зиму? В зависимости от возможностей автомобилиста можно воспользоваться антикором, битумными смесями, воском, полиролями, антистатическими пастами или антигравийной пленкой.

Чем лучше обработать кузов автомобиля? Если на кузове нет рыжиков, то лакокрасочное покрытие надежно защитит от агрессивного воздействия окружающей среды восковые полироли или аэрозоли.

Чем лучше обработать днище и арки автомобиля? Бюджетный и качественный вариант – разные мастики на основе битума. Эти вещества надежно предотвращают контакт металла с окружающей средой.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Катодная антикоррозийная защита кузова автомобиля

В данной статье изложен электрохимический способ. Смотрите также классические методы защиты кузова автомобиля от коррозии.

Почти все автомобили сделаны из железа. А железо, как известно, имеет свойство ржаветь. Поэтому проблемам защиты кузова автомобиля от коррозии все производители автомобилей уделяют пристальное внимание. Всевозможные грунтовки, стойкие краски, специальные сорта стали — всё направлено на борьбу с коррозией.

Но с другой стороны нержавеющие автомобили невыгодны производителям. Наступает насыщение рынка и покупательский спрос падает. Поэтому для защиты кузова производители автомобилей применяются не все возможные способы.

Одним из таких (неиспользуемых) способов является катодная защита кузова. Подобный метод широко распространён повсеместно для защиты от коррозии различных трубопроводов, корпусов морских судов и прочих стальных конструкций. Поэтому естественно, что таким методом можно защитить и кузов автомобиля.

Для этого нужно собрать несложную схему:

В соответствии с этой схемой на кузов автомобиля, относительно земли, подаётся отрицательный потенциал, напряжением около 1,9 вольт. При наличии в воздухе даже небольшой влажности поверхность колёс (за счёт наличия солей) становится электропроводящей и электрическая цепь замыкается. В цепи начинает протекать электрический ток, вызывающий электролиз солей.

По законам электролиза на отрицательном электроде металл восстанавливается, а на положительном разрушается.

Таким образом, металл кузова будет всё время защищён от коррозии.

Правда положительный электрод (Э1), при этом, будет ускоренно ржаветь и разрушаться. Но это не создаст проблем — его можно периодически заменять.

Для испытания данной схемы был проделан следующий опыт: две стальные пластины были уложены на влажную землю и пролежали на ней два дня. Одна из пластин была защищена катодной защитой, по приведенной схеме, другая нет. Результат наглядно видно на фото.

Если статья хоть немного помогла, поставьте, пожалуйста, лайк:

…или подпишитесь на новости:

Химическая защита кузова: нужна ли она?

Защищать автомобиль от коррозии нужно и, главное, можно. Для этого существуют несколько общепризнанных способов: обработка кузова автомобиля антикоррозионными составами (антикорами), периодическая обработка лакокрасочного покрытия (ЛКП) полиролями, оклейка кузовных поверхностей антигравийными пленками, установка приборов электрохимической защиты, холодное цинкование и так далее…
Антикоры
Антикоры подразделяются на две категории: составы, защищающие скрытые полости кузова автомобиля и предназначенные для защитной обработки поверхностей. Составы для обработки скрытых полостей в свою очередь представлены двумя видами. Первый – это препараты на масляной основе; постоянно находятся в жидком состоянии, что позволяет им сохранять подвижность и заполнять возникающие в процессе эксплуатации автомобиля микротрещины лакокрасочного покрытия (ЛКП) и зазоры между металлическими деталями. Эти препараты обладают высокими проникающими и влаговытесняющими свойствами. При попадании антикоррозионного состава в микротрещины на защиту оголенного металла встают ингибиторы коррозии – вещества, замедляющие процесс коррозии и, собственно, сама масляная пленка, изолирующая металл от соприкосновения с кислородом и водой. Естественный недостаток этих препаратов – малая механическая прочность; они также плохо удерживаются на вертикальных поверхностях.

Ко второму виду антикоров для защиты скрытых полостей относятся составы на парафиновой основе. Имеющиеся в них ингибиторы коррозии работают пока антикор находится в жидкой фазе (т.е. некоторое время после нанесения). Когда же растворитель улетучивается из состава антикора, ингибиторы коррозии практически не действуют. После высыхания таких составов на поверхностях деталей внутренних полостей кузова образуется эластичная восковая пленка (это немаловажно при значительных температурных колебаниях), перекрывающая доступ кислорода и воды к оголенному металлу. Механическая прочность у составов на восковой основе не слишком большая, поэтому используются они исключительно для защиты внутренних полостей.

Для обработки внешних поверхностей предназначены другие средства.
Битумные мастики изготавливаются на основе битумных или синтетических смол. У этих мастик две основные задачи: консервация металла – защита днища, колесных арок и порогов от воздействия агрессивных сред и защита кузова от механических воздействий. В состав битумных мастик иногда включаются ингибиторы коррозии, но это не более чем профилактическая мера. Рассчитывать на то, что препарат сможет защитить неожиданно оголившийся металл или бороться с уже образовавшимся очагом коррозии, не стоит. На самом деле важны «укрывные» свойства – мастика должна сохранять сцепление с поверхностью металла после встречи с бордюрными камнями и прочими препятствиями.

Мастики наносятся довольно толстым слоем и являются хорошим шумоизоляционным материалом. Одни мастики после нанесения твердеют и стойко выдерживают механические воздействия, но подвержены растрескиванию вследствие температурных колебаний, другие– невысыхающие – сохраняют хорошую эластич­ность, но не обладают большой механической прочностью.

Для увеличения стойкости к механическим воздействиям мастики армируют путем введения в них мелкодисперсной металлической пудры (алюминий, бронза или цинк).

ПВХ покрытия на основе каучука наносятся преимущественно в заводских условиях на оцинкованную, фосфатированную или грунтованную поверхность кузова. Это один из самых долговечных антикоров на сегодняшний день. ПВХ обладает хорошей адгезией к несущей поверхности и механической прочностью при достаточной эластичности.

Для всех антикоров важным параметром является температура плавления. Под прямыми солнечными лучами автомобиль сильно нагревается, в моторном отсеке, в тоннеле, где проложена выпускная система, температура поверхности кузова может достигать 80-100°С. Важно, чтобы антикор не стал плавиться и стекать с защищаемых участков кузова.

В качестве рекомендации можно сказать, что не следует поддаваться на уловки продавцов, будто состав можно наносить на любую поверхность: влажную, неочищенную от грязи, ржавчины, старой краски или антикора. Состав сам не удалит воду с поверхности, не преобразует продукты коррозии. На какое-то время с помощью антикора удастся скрыть очаги коррозии, но спустя год они все равно «вылезут» наружу. Поэтому перед антикоррозионной обработкой поверхность нужно готовить.

Полироли
В процессе эксплуатации автомобиля поверхность ЛКП кузова окисляется и повреждается, покрываясь царапинами, сколами, микротрещинами и рисками, открывая до­ступ кислорода и воды к оголенному металлу. Вполне надежным средством ухода за ЛКП является использование полиролей.

Полироли представлены в виде пастообразных веществ или эмульсий.
• Восстановительные полироли имеют в составе очищающие средства и абразивные частицы.
• Защитные полироли содержат консервирующие добавки, блокираторы ультрафиолета и вещества, придающие ЛКП блеск.
• Комбинированные полироли включают в себя защитные, абразивные, красящие и другие компоненты.
• Восковые полироли содержат натуральный пчелиный или растительный («carnauba») воск. Наравне с силиконовыми они наиболее доступны по цене и удобны для осуществления полировки. Их основной недостаток – недолговечность. Такие покрытия выдерживают лишь несколько моек. Полимерные полироли служат дольше, но они дороже восковых и силиконовых; к тому же наносить их в силу особенностей технологии желательно в специализированных автосервисах. Цветообогащенные полироли имеют в своем составе краситель, не обладают хорошей стойкостью и требуют дополнительного покрытия защитной полиролью.

В процессе восстановительной полировки с ЛКП убираются потертости, окислившиеся (визуально – матовые) слои краски, поверхностные царапины. Полировка выполняется полировочными машинами с применением абразивных паст и составов раз­личной зернистости. Удаляются потертости, царапины, помутнения лака, наслоения химических веществ.

Мягкая полировка применяется, когда ЛКП кузова недостаточно изношено, чтобы его обрабатывать восстановительной полировкой, но блеск поверхности уже менее выраженный. В отличие от восстановительной полировки в этом случае применяется только финишный состав.

Защитная полировка осуществляется вручную. На рынке уже присутствуют сверхстойкие полироли против царапин, изготовленные с применением наночастиц, тефлона, эпоксидных смол. Они защищают ЛКП автомобиля от воздействия ультрафиолета, кислот, щелочей, солей, обладают антистатическим эффектом, что сообщает поверхности кузова дополнительные водо-и грязеотталкивающие свойства. В зависимости от состава защитные полироли выдерживают от трех до двенадцати месяцев эксплуатации. Они показаны к применению для каждого автомобиля независимо от его возраста. Восстановительные полироли используются для придания лоска и ухоженности автомобилям с пробегом в возрасте от 5 лет.

Антигравийные пленки
Антигравийные пленки – это еще один сегмент защитных средств для ЛКП автомобилей. Пленка наклеивается на уязвимые детали кузова. Она прозрачная и высокопрочная, пористая по структуре, имеет хорошую упругость, долговечна, легко моется, полируется и на кузове практически незаметна, если ее не искать намеренно.

На рынке представлено большое количество производителей антигравийной пленки, и каждый из них в своей рекламе утверждает, что именно его пленка обладает недоступными для конкурентов преимуществами. На самом же деле, можно сделать предположение, что такие утверждения служат оправданием высокой цены на продукт.
Раскройка пленки осуществляется на компьютере с помощью специально разработанных электронных лекал, нарезку деталей осуществляет плоттер. Наклейку может произвести любая компания, занимающаяся тонировкой стекол.

Проблем со снятием пленки с автомобиля также не существует – весь клей остается на пленке, а не на детали кузова. Хотя известны случаи, когда на светлоокрашенных автомобилях после снятия пленки оставались потемнения на ЛКП, но природа их появления не исследовалась. Тем не менее, ламинированию все же лучше подвергать новый автомобиль, еще не имеющий дефектов ЛКП.

Защита
Электрохимическая защита абсолютно безвредна для окружающей среды, владельца и его автомобиля. Компактная установка способна защищать кузов автомобиля даже в самых труднодоступных местах (пороги, стойки, потолок, поверхности дверей и внутренние балки) и даже в местах механических повреждений.

Принцип действия подобных систем прост – он основан на создании гальванической пары между кузовом автомобиля и дополнительными электродами. Катодом является кузов автомобиля, анодами – стальные пластины, которые крепятся в самых проблемных (с точки зрения образования коррозии) местах кузова. Разница электрических потенциалов такова, что металл анодов, окисляясь, отдает свободные электроны металлу кузова, восстанавливая его.

Как утверждают производители, эффективность такого метода – до 99,7%. Приборы совместимы с любыми ЛКМ и антикорами, наоборот, совместное использование обеспечивает максимальную защиту кузову автомобиля. Приборы электрохимической защиты от коррозии можно устанавливать на новые и подержанные автомобили, при­чем на последних они могут остановить распространение уже образовавшейся ржавчины. Для того, чтобы действие прибора действительно было эффективным, на автомобиль в зависимости от модели необходимо установить два-три десятка металлических пластин – анодов, поскольку электрохимическая реакция восстановления протекает локально. Командные модули приборов, как правило, имеют пожизненную гарантию, аноды прослужат до семи-восьми лет.

Роман Мурашов

Защита автомобиля от коррозии с помощью обработки антикоррозийными веществами

Антикоррозийная обработка автомобиля производится на первых этапах, когда машина только изготовляется. Однако, влажный климат и агрессивные реагенты на зимних дорогах способствуют быстрому поражению металла, игнорируя первую антикоррозийную обработку авто.

Зачем нужна антикоррозийная обработка машины

Внешний вид и технические характеристики «коня» сильно зависят от состояния металлических деталей. Со временем они могут ржаветь, рассыпаться и, к тому же, терять товарный вид, что очень важно, если предстоит продажа автомобиля. Заводская антикоррозийка может и не выдержать погодных условий региона эксплуатации авто, да и ею могли просто пренебречь. Именно поэтому регулярная обработка транспортного средства мастиками или другими средствами от коррозии важна для сохранения автомобиля на ходу. Центр Ремонта Автомобилей «CheService» поможет в антикоррозийной обработке автомобиля в СПб, доверяя работы только профессионалам и специалистам.

Сама обработка включает в себя несколько основных этапов:

  • Работа с днищем и арками авто;
  • Покрытие мастиками внутренних и скрытых полостей;
  • Обработка внешних поверхностей автомобиля.

Мастера «CheService» используют только современные и качественные антикоррозийные вещества, не теряющие своих свойств даже при нанесении небольшим слоем.

Не нужно беспокоиться о том, где сделать антикоррозийную обработку нового или старого автомобиля в Санкт-Петербурге – приезжайте в «CheService» и обновите свою машину по высшему разряду.

Цены на антикоррозийную обработку автомобиля в СПб колеблются в зависимости от типа автомобиля и наличия дополнительных услуг. Чтобы узнать, сколько стоит антикоррозийная обработка вашего автомобиля, зайдите на cheservice.ru – и вы найдёте ответы на все свои вопросы.

При антикоррозийной обработке автомобилей мы используем:

Антикоррозионный препарат для днища MERCASOL


Современное, простое и удобное в использовании антикоррозионное средство, эффективно работающее даже при небольшой толщине защитного покрытия. Тиксотропное, со стабильными и высокими эксплуатационными характеристиками антикоррозионное покрытие.

Жидкие подкрылки от 3TON


Комплексная защита колесных арок автомобиля, защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

 

Цены на антикоррозийную обработку автомобилей

Категория автомобиля Цена
Легковой авто от 12000р
Внедорожники, минивэны от 15.000р

 

 

Записаться на антикоррозийную обработку!
 Вас также могут заинтересовать наши спецпредложения по услугам кузовного ремонта, покраски авто.

Антикоррозийная защита днища автомобиля

 

Заказ антикоррозийного средства: г.Москва / +7(495)724-47-27 /  Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Антикоррозийная защита днища осуществляется посредством систематического применения средств временной защиты от коррозии от российких и зарубежных производителей смазочных материалов.  В таблицах представлены средства защиты от коррозии днища автомобиля. На странице с описанием смазки можно оставить заявку на покупку в режиме онлайн.

На сайте также представлен ассортимент антикоррозийных средств для более широких сфер применения.  

  *для того чтобы перейти на страничку с описанием смазки, нажмите на интерактивную кнопку с названием антикорозийного средства

 

ELASKON

Германия

антикоррозийная защита днища автомобиля

антигравийная защита днища автомобиля

   

 

 

 

 

 

Концерн «Auson»

Швеция

антикоррозийная обработка колесныз арок автомобиля

антикоррозийная защита днища автомобиля

антикоррозийная обработка кузова автомобиля

антигравийная защита днища автомобиля

шумоизоляция автомобиля

 

антикоррозийная обработка металлокострукций

 

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

 

 

 

   

 

 

     
 

 

 

 

     
 

 

 

 

 

       

 

 

 

Общие методы предотвращения ржавчины | Защита автомобиля от ржавчины

Если вы собираетесь купить новый автомобиль, ваши дилеры рекомендуют вам приобрести расширенные гарантии и пакеты защиты. Защита от ржавчины для автомобилей — одно из наиболее часто рекомендуемых дополнений. Тем не менее, большинство покупателей часто не понимают его стоимость. Это связано с тем, что большинство выпускаемых сегодня автомобилей имеют встроенную защиту от коррозии, и производители предлагают на нее гарантийный срок 5 лет и более.

Тем не менее, люди, которые имеют продленные автокредиты на срок до 8 лет, могут рассмотреть возможность небольших вложений в защиту транспортных средств от ржавчины.Это становится более важным, если вы живете в прибрежной зоне или в месте, где зимняя соль является основным источником коррозии. Здесь приведены некоторые общие методы борьбы с ржавчиной.

Электронный модуль

Это небольшое устройство, которое устанавливается в вашем автомобиле. Пропуская слабый ток через металл, теоретически он может перестать ржаветь. Многие автосалоны настоятельно рекомендуют такой вариант, потому что он проще в установке и стоит дороже. Тем не менее, мнение об этом методе все еще отсутствует, а отзывы как от экспертов, так и от владельцев неоднозначны.

Грунтовка автомобиля

Это метод распыления на основе смолы, при котором черное смолистое вещество наносится на поддоны пола, колесные арки и другие открытые детали днища автомобиля. Этот спрей со временем затвердевает и обеспечивает защитный экран, который может надолго защитить ваш автомобиль от влаги, соли и других элементов. Это лучше всего подходит для недавно купленных автомобилей. Он доступен в двух типах:

Он обычно состоит из растворителей, ингибиторов ржавчины, восков и других.Он способен защитить ваш автомобиль от ржавчины и истирания. Он также может хорошо работать против дорожной соли и влаги. Помимо автомобилей, он может эффективно обеспечивать защиту промышленных товаров, хранящихся на открытом воздухе.

Эти продукты, не содержащие растворителей, обычно состоят из веществ, связывающих вязкость, и добавок. При нанесении он прилипает к автомобилю в виде мягкой пленки, а затем затвердевает, образуя воскообразную антикоррозионную защиту.

Масляный спрей без капель

Это очень плотное воскоподобное вещество, которое наносится на весь кузов автомобиля.Подобно грунтовке на основе дегтя, со временем он затвердевает, но не имеет цвета.

Капельный масляный спрей

Он более водянистый, чем спрей без капель, и поэтому может достигать большего количества областей. Однако после нанесения он продолжает капать еще примерно 48 часов. Следовательно, вам придется принять меры предосторожности, чтобы не оставлять пятен в этой области.

Предотвращение появления ржавчины после ее появления

Приняв немедленные меры, вы можете предотвратить ее дальнейшее повреждение.Используйте стальную щетку и попытайтесь удалить ее. После того, как вы удалили его, очистите место с помощью средства для удаления ржавчины. Затем вы можете использовать спрей, который действует как ингибитор ржавчины для автомобилей.

Защита автомобилей от ржавчины может быть действительно полезной, если вы планируете использовать свой автомобиль в течение длительного времени.

Нужно ли мне устанавливать электронный ингибитор ржавчины?

Коррозия, окисление и ржавчина означают одно и то же — вода, соль и загрязняющие вещества растворяют ваш автомобиль. Фред Лам / Globe and Mail

Я только что купил новый Tucson и подумал, нужен ли электронный ингибитор ржавчины установлены? Представительский центр рекомендует гаджет, но мне было интересно, что вы возьмете.- Марио, Келоуна, Британская Колумбия

Электронные средства защиты от ржавчины проедают дыру в вашем кошельке и, вероятно, не защитят ваш автомобиль больше, чем он уже защищен, согласно Ассоциации защиты автомобилей.

По словам президента APA Джорджа Ини, дилеры берут до 800 долларов за быстро устанавливаемое устройство — небольшую коробку, которая подводит слабый электрический ток к металлу вашего автомобиля. Обычно розничная цена составляет всего 150 долларов.

Служба контроля потребителей не рекомендует устройства, основанные на концепции катодной защиты, используемые на подводных частях мостов и лодочных моторов.

Эти устройства работают только тогда, когда металл погружен в воду. В то время как производители устройств имеют множество анекдотических свидетельств от довольных клиентов, Ини говорит, что он не видел исследований, показывающих, что электронные ингибиторы ржавчины действительно защищают ваш автомобиль в дороге.

«Ваша машина обычно не находится под водой», — говорит Ини. «Я хотел бы увидеть технический отчет, подписанный канадским инженером, который показывает эффективность устройства».

Слово «теория» часто используется в брошюрах по этим гаджетам, но, кроме комментариев на различных форумах в Интернете, нет исследований, показывающих, что автомобиль, оснащенный устройством, имел меньше коррозии, чем в любом случае, сказал Ини.

Коррозия, окисление и ржавчина означают одно и то же — вода, соль и загрязняющие вещества растворяют ваш автомобиль. Ржавчина представляет собой оксид железа и возникает в результате химической реакции между кислородом и железом при контакте с водой. Кислород крадет электроны у железа, и железо медленно исчезает, образуя ржавчину. Эта коррозия происходит с большинством металлов и ускоряется, когда вода соединяется с углекислым газом, химическими веществами, содержащимися в кислотных дождях и дорожной солью.

Железо — это человеческий ингредиент в стали, из которой строится ваш автомобиль, и, как любой, кто когда-либо владел автомобилем, построенным до середины 1980-х, может сказать вам, сталь ржавеет.

Чтобы этого не произошло, автомобилестроители теперь используют оцинкованную сталь. Это означает, что сталь покрыта цинком. Цинк растворяется вместо стали, сохраняя сталь в безопасности, пока цинк не растворится.

Вдобавок к этому автопроизводители используют слои краски — грунтовку, цветной слой и прозрачный слой — в качестве барьера между оцинкованной сталью и водой и загрязняющими веществами. Кроме того, они распыляют прорезиненное защитное покрытие на днище автомобиля.

«Комбинация краски и цинка обычно рассчитана на минимальный срок службы в десять лет без серьезных повреждений», — говорит профессор инженерных наук Университета Макмастера Джозеф МакДермид.«Вот почему производители теперь могут предлагать гарантии. Электронная защита не нужна, и я бы ее не рекомендовал».

Вместо дорогих дилерских устройств для защиты от ржавчины или спреев для новых автомобилей, используйте пружину для брызговиков, чтобы защитить от повреждений камнями и убедиться, что все сколы или царапины на краске быстро устранены, — говорит МакДермид.

Представитель Hyundai Canada Чад Херд говорит, что дилеры Hyundai являются независимыми предприятиями и могут «предлагать своим клиентам дополнительные услуги.

Но, добавляет Херд, «автомобили Hyundai поставляются с завода с антикоррозийным покрытием, и дополнительная электронная защита от ржавчины не требуется». .com.

Измерение антикоррозионного покрытия | Автомобильные антикоррозионные испытания

Выбрать отрасльВыбрать отрасльУслуги по нанесению покрытийТехника измерения для электронной и полупроводниковой промышленностиТехнология автоматических измеренийТочные измерения золота, часов, ювелирных изделийЛакокрасочные и лакокрасочные инструментыЗащита от коррозии на крепежных деталях и стали Защита от коррозии Инструменты для бытовой техники и принадлежностейТехнологии анализа и измерения материалов в аэронавтике, авиакосмической промышленностиКонтроль качества и предотвращение коррозии в строительствеИнструменты для измерения инженерных материалов Измерительные приборы для тестирования упаковки пищевых продуктовТехника измерения на море и на транспортеКачество Con Нефть, газ и нефтехимияОптика и точная механикаПокрытия в электроэнергетике и энергетике АктивыАвтоматические измерения толщины металлического покрытия Испытания стоматологических композитовТехнология высоконадежных измерений Измерение толщины покрытия в котлах-утилизаторах Измерение покрытий на свинцовых рамах Измерение покрытий на стальных и сварных швах Измерение защитных покрытий в упаковочной промышленности для пластин и полупроводников Измерение антикоррозионных покрытий Кровля Надежные измерения толщины покрытия RoHS, WEEE, EOLV или CPSIA для электронных компонентов Тестирование и анализ покрытия солнечных модулей Тестирование механических свойств микронных слоев Испытание эмалевых покрытий

Срабатывает электронная защита ЕСЛИ вы заезжаете в воду, чтобы заземлить машину. На дороге с резиновыми шинами ваш автомобиль не заземлен, поэтому он может ржаветь.

Электронная защита от ржавчины

Электронная защита от ржавчины (также известная как катодная защита или CP) часто предлагается дилерами по продаже новых автомобилей в качестве «дополнительной» опции защиты от ржавчины, особенно для новых и гибридных автомобилей. Сами автомобили частично электрические, поэтому электронная защита от ржавчины кажется еще более целесообразной. Или нет?

Продавцы новых автомобилей не являются специалистами по коррозии.Исследования коррозии показали, что катодная защита может замедлить образование ржавчины… , но на лодках , НЕ МАШИНЫ . Вот почему эксперты по коррозии говорят «Берегитесь покупателей»! Для работы электронной защиты от ржавчины вам понадобится замкнутая цепь защитных электронов. На кораблях морская вода замыкает кругооборот. На мостах влажная почва замыкает цепь. На автомобилях схема неполная. «Единственный способ замкнуть цепь на цельнометаллическом автомобиле в вашем автомобиле — это заехать в морскую воду или оказаться закопанным в почве!» (Коррозийные врачи.org). Вот почему не доказано, что катодная защита работает для автомобилей.

Фактически, инженеры по коррозии предупреждают потребителей, чтобы они не обращали внимания на поддельные устройства, такие как катодная защита автомобилей * (журнал National Association of Corrosion Engineers Materials Performance Magazine). Чтобы остановить продажу этих «псевдонаучных» устройств в прошлом, в Канаде и США были изданы судебные постановления. Но эти недоказанные электронные устройства очень прибыльны. Компоненты стоят менее 10 долларов, а в розницу они стоят от 300 до 1000 долларов.Так что они возвращаются под новыми именами.

Для получения дополнительной информации см. Доктора коррозии — Электронная защита от ржавчины

Обновление

: микросхемы Globe and Mail Car Expert в…

The Globe and Mail сообщает «Электронные средства защиты от ржавчины проедают дыру в вашем кошельке и, вероятно, не защитят ваш автомобиль больше, чем он уже защищен». в этой статье Globe and Mail Статья в марте 2012 года. электронной защиты от ржавчины имеют наценку более 500%! Вы платите за дорогостоящую антикоррозийную защиту, эффективность которой не доказана.Какая трата денег! В статье также объясняется, почему иногда их «тесты» могут вводить в заблуждение.

Интересно, что Чад Херд из Hyundai Canada придерживается мнения, что вторичная электронная защита от ржавчины не нужна. См. Его комментарии ниже:

«Представитель Hyundai Canada Чад Херд говорит, что дилеры Hyundai являются независимыми предприятиями и могут« предлагать своим клиентам дополнительные услуги ».

Но, добавляет Херд, «автомобили Hyundai поставляются с завода с антикоррозийным покрытием, и дополнительная электронная защита от ржавчины на вторичном рынке не требуется.””

Так что сами автопроизводители могут не рекомендовать дилерам электронные средства защиты от ржавчины на вторичном рынке!

Обновление

: Потребитель C.T.V.

«Торговая площадка» о масляном спреи для проверки ржавчины и электронике. Щелкните ссылку ниже, чтобы узнать, что было обнаружено в ходе расследования Marketplace:

CTV Проверка ржавчины

Обновление

: Прямо из уст лошади!

Мошенничество

4 декабря 2012 г.

«Не работает.Я работаю в автомастерской, и мы все время видим эти вещи. Автомобили с ними, которые имеют ржавчину во всех типичных областях. Защита от ржавчины на масляной основе — ваш лучший вариант. Ремонтируя поврежденные автомобили, мы видим это воочию. Автомобили с защитой от ржавчины разбираются намного проще. Швы, трещины, укромные уголки и трещины обычно в хорошем состоянии. Автомобили, которые не были защищены от ржавчины или на которых есть эта мошенническая электронная штука, разобрать нелегко. Болты заржавели, швы имеют признаки ржавчины и т. Д. «

Убивает вашу батарею

19 октября 2012 г.

«Купил эту штуку и новый аккумулятор для подготовки к зиме.Я не вожу свой грузовик каждый день, иногда больше недели не за рулем. Что ж, у меня разрядился аккумулятор совсем скоро. Я надеялся, что, возможно, батарея просто плохая и заменил ее. Что ж, это случилось снова. С тех пор я отключил противодействие, и с тех пор у меня не было проблем с аккумулятором ».

Дилерское антикоррозионное устройство заржавело!


29 сентября 2013 г.

«Я не покупал это в Canadian Tire, поэтому я не собираюсь покупать их !!! Очевидно, команда Chrysler установила это на машину моей жены около 7 лет назад, когда она была новой, вместе с прокладкой днища.Теперь днище машины отличное, но это в большей степени за счет антикоррозионного покрытия.

Это устройство я нашел совсем недавно и не знал, что это такое, после извлечения батареи, чтобы проверить, что это за мигающий красный свет, я засмеялся.

Фактический разъем был заржавел, один провод отломился, а провод был зеленым от медной ржавчины, какое-то антикоррозийное устройство, если оно не может защитить даже свои собственные части, как оно защитит что-нибудь еще? ?

Имеется 5-летняя гарантия, так что все прошло, это устройство — чистое змеиное масло.

Не тратьте зря деньги, приобретите новую сургучную прокладку под кузовом и немедленно отремонтируйте ЛЮБУЮ и ВСЕ сколы.

На рисунке показан установленный блок и отсутствует синий провод, в цепи питания отсутствует синий провод, который оборвался из-за ржавчины! »

Почему Rust Check Belleville не продает электронные средства защиты от ржавчины?

Если бы электронная защита сработала, мы были бы счастливы продать ее и получить прибыль. Но предотвращение коррозии — это наша единственная задача, и мы хотим делать это правильно.Вот почему мы не продаем электронику, и поэтому вам не следует ее покупать. Это может быть большой тратой ваших денег и в конечном итоге вас очень разочаровать. (Примечание: если в вашем новом автомобиле или подержанном автомобиле уже установлен электронный модуль, научно доказанная защита от ржавчины Rust Check может обеспечить вам эффективную защиту, не затрагивая модуль.)

Позвоните по телефону Rust Check Belleville по телефону 613-966-2330 и закажите процедуру Rust Check как можно скорее.

В Rust Check Belleville мы специализируемся на коррозии.Мы продаем только антикоррозийную защиту, которая работает и доказала свою эффективность. И мы приводим доказательства! См. Ниже фото Camaro 1981 года выпуска Rust Check, которому 23 года, и он все еще как новый! Ознакомьтесь с отзывами наших клиентов, которые уже 30 лет работают с реальными автомобилями и грузовиками. Просто нажмите «Что говорят наши клиенты» здесь, на нашем веб-сайте.

1981 Camaro, 29 лет Rust Check, сентябрь 2013. Теперь классика, благодаря Rust Check!

Защита автомобиля от коррозии

Защита автомобиля от коррозии

Когда мы думаем о защите автомобиля от коррозии, мы сразу же вспоминаем неприглядные пятна ржавчины вокруг колесных арок, капота и периметра багажника.Однако, хотя в идеале мы все хотим защитить видимый металл на наших автомобилях от ржавчины и коррозии по эстетическим соображениям, важно отметить, что ржавчина и коррозия также могут представлять значительный риск для безопасности.

Все мы знаем, что панели кузова особенно подвержены ржавчине и электрохимической коррозии. Однако коррозия также может повредить металлический каркас автомобиля. В этом случае предотвращение коррозии является обязательным условием для повышения безопасности дорожного движения, особенно в отношении старых моделей автомобилей и транспортных средств.

Почему металл в вашем автомобиле склонен к образованию ржавчины

Чтобы обеспечить максимально возможный уровень безопасности, средний автомобиль на 50% состоит из стали в раме, в сочетании с алюминиевыми сплавами и множеством других металлов, таких как как медь и платина. Проблема с коррозией в обычном автомобиле впоследствии возникает из-за того, что металлы, такие как сталь с высоким содержанием железа, склонны к ржавчине, в то время как другие металлы, такие как алюминий, сами по себе подвержены гальванической коррозии.

Конечно, для предотвращения коррозии до ее начала производители применяют защитные покрытия и ингибиторы для предотвращения как гальванической коррозии, так и ржавчины.Однако со временем эти покрытия могут изнашиваться. Фактически, именно поэтому видимая коррозия на автомобиле обычно начинается вокруг колесных арок и ободов капота, где трение и влажность наиболее сильны.

Предотвращение коррозии до ее запуска

Самый простой способ обеспечить лучшую защиту металла вашего автомобиля — это регулярно мыть, ополаскивать и наносить воск. В то же время автомобиль, хранящийся на крытой парковке, будет гораздо менее восприимчив к ржавчине, вызываемой влагой.

Конечно, ржавчина и коррозия в какой-то момент почти гарантированно закрепятся. Однако, когда это произойдет, соскребание ржавчины, чтобы предотвратить ее распространение, перед нанесением антикоррозийного антикоррозионного средства поможет остановить ржавчину на ее следах, прежде чем она станет более серьезной проблемой.

Naturaseal Защита от коррозии в автомобиле

Чтобы помочь вам защитить металл в вашем автомобиле в соответствии с высочайшими стандартами, Naturaseal находится в авангарде разработки безопасных и простых в применении защитных герметиков и антикоррозионных средств.Наши покрытия являются эластомерными, обеспечивают полную гидроизоляцию и разработаны специально для применения в областях, подверженных изменчивым погодным условиям. В то же время наши решения для защиты металла на 100% безопасны, просты в применении и экологичны.

Как не защитить металл в автомобиле от коррозии

В теории защитить металл в автомобиле от коррозии несложно. Владельцам просто необходимо убедиться, что панели и компоненты кузова защищены от воздействия агрессивных факторов окружающей среды, таких как влага и различные атмосферные химические вещества.Вот почему в Naturaseal мы предоставляем автовладельцам герметики, которые делают именно это.

Однако существует ошибочное мнение, что катодная защита металла в автомобилях может быть достигнута путем добавления анодов и так называемых металлических компонентов. К сожалению, катодная защита автомобиля (или любого другого дорожного транспортного средства) просто невозможна. Это связано с тем, что автомобили электрически изолированы от внешнего мира, и полная катодная цепь никогда не может быть достигнута, если транспортное средство не находится в неподвижном состоянии и постоянно электрически заземлено.

Ищете способ защитить свой автомобиль от коррозии? Поэтому обязательно ознакомьтесь со 100% безопасными и не содержащими токсинов продуктами защиты от коррозии Naturaseal сегодня. При этом вы получите выгоду от продуктов, препятствующих коррозии, которым доверяют не только другие участники дорожного движения, но и широкий круг наших клиентов из коммерческой и тяжелой промышленности.

Восстановление защиты от коррозии — Австралийская краска и панели

Technology

Технический центр I-CAR занимается вопросами, касающимися процедур и необходимых материалов для восстановления защиты от коррозии внутри структурных деталей во время ремонта после столкновений.

Новые материалы разрабатываются с рекомендациями, которые могут отличаться от тех, что были опубликованы в предыдущих статьях I-CAR или существующих программах обучения I-CAR. Эти новые продукты или процедуры могут обеспечить приемлемый уровень защиты от коррозии, аналогичный тем, которые в настоящее время включены в программы I-CAR. EPOXY PRIMER
I-CAR рекомендует эпоксидную грунтовку для использования на открытых металлических участках внутри закрытых участков структурных деталей для предотвращения коррозии (см. Рисунок 1). Автомобильные эпоксидные грунтовки ty Для улучшения свариваемости и целостности сварного шва грунтовку для сквозного шва можно удалить с зоны прямого шва.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не удалить грунтовку с любой области за пределами области непосредственного шва.

Как и ряд других коррозионно-стойких грунтовок, грунтовки для сквозных сварных швов не предназначены для использования в одиночку для обеспечения высокого уровня защиты от коррозии. Их лучше всего использовать вместе с другими продуктами для достижения приемлемого уровня защиты от коррозии. Они могут быть приемлемы в тех областях транспортного средства, которые не подвержены высокой концентрации влаги, или в областях, которые конструктивно не подвержены коррозии.Грунтовки для сквозных сварных швов предназначены для обеспечения некоторой защиты от коррозии в областях, непосредственно прилегающих к сварным швам, и в областях, которые будут недоступны после полной сборки конструктивной части. Основной желательной характеристикой грунтовки для сквозных сварных швов является стойкость к горению в областях, прилегающих к сварному шву. ТИАНТИКОРРОЗИОННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ Антикоррозионные составы, как правило, представляют собой покрытия на основе воска или нефти (см. Рисунок 3). Производитель продукта может рекомендовать наносить их непосредственно на голый металл или поверх грунтовок и финишных покрытий в полостях внутри автомобиля.

OEM E-COAT Во многих случаях грунтовки OEM E-Coat, которые предусмотрены на большинстве сменных панелей кузова, обеспечивают очень высокий уровень защиты от коррозии на закрытых участках структурных деталей. Покрытия E-Coats, испытанные на устойчивость к температуре и коррозии, показали лучшие результаты по сравнению с любыми послепродажными покрытиями в категориях устойчивости к ожогам и коррозии. Многие исследованные образцы E-покрытия показали такое же или меньшее количество прожигания вокруг сварного шва по сравнению со многими грунтовками для сквозных сварных швов.

FORD

В Руководстве по ремонту столкновений Ford Focus 2003 года говорится, что сопрягаемые поверхности панелей, которые будут соединяться сваркой, должны быть подготовлены путем удаления грязи, жира, масла, краски, электронного покрытия и гальванических покрытий перед процессом сварки. Используйте грунтовки с высоким содержанием цинка для защиты от коррозии во время и после сварки. По завершении кузовных работ нанесите антикоррозийные составы на основе воска или асфальта с помощью гибкой палочки, вставленной в существующие отверстия. В техническом бюллетене Ford номер 04-2-5 для Ford F-150 2004 года рекомендуется, чтобы в случае появления царапин или повреждений порошкового покрытия на опоре радиатора из магния на него необходимо нанести низкотемпературное антикоррозийное покрытие Motorcraft PM 12-A. участки оголенного металла для восстановления защиты детали от коррозии.DaimlerChrysler DaimlerChrysler 2002 года? Сварка и сварное соединение? В публикации говорится, что грунтовки для сквозных сварных швов не рекомендуются при использовании STRSW или GMAW. Есть опасения, что использование антикоррозионных покрытий в зонах сварных швов перед сваркой влияет на целостность сварного шва из-за загрязнения шва. Чтобы избежать загрязнения сварных швов, избегайте использования антикоррозионных грунтовок непосредственно в зонах сварных швов. По возможности сохраняйте E-Coat на участках, удаленных от зон сварки.

Mazda

В Руководстве по ремонту при столкновении 626 кузова Mazda 1998-2003 гг. Говорится, что на приварных фланцах следует использовать грунтовку для сквозных сварных швов.Mazda также рекомендует наносить ингибитор ржавчины на восковой или масляной основе на обратную сторону сварных участков. Тойота Тойота 2003 года? Плюсы столкновения? В публикации говорится, что грунтовка для сквозных сварных швов помогает защитить от коррозии участки, недоступные после сварки. Toyota также рекомендует использовать антикоррозийный состав на внутренних поверхностях закрытых участков конструкции кузова. Toyota рекомендует нанести эпоксидный грунт под полиэфирный наполнитель кузова, чтобы предотвратить образование коррозии между наполнителем и панелью кузова.Volvo Volvo рекомендует использовать грунтовку для сквозных сварных швов на приварных фланцах.

НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Новые продукты, которые проходят испытания и внедряются в области защиты от коррозии внутри структурных деталей, включают «Низкотемпературное антикоррозийное покрытие Motorcraft PM 12-A». Уже будучи рекомендованным для опоры радиатора F-150, Ford Motor Company в будущем может рекомендовать другие варианты применения на закрытых участках конструкций транспортных средств. Он предназначен для замены грунтовок для сквозных сварных швов и эпоксидных смол внутри закрытых помещений.Еще один продукт, который вскоре будет оценен, — это грунтовка для сквозных сварных швов, в состав которой в качестве антикоррозионного элемента используется медь, а не цинк. Результаты этих оценок будут раскрыты после завершения исследований.

РЕЗЮМЕ

Информация в программах I-CAR по восстановлению защиты от коррозии внутри структурных деталей при ремонте после столкновения фокусируется на использовании трехступенчатого уровня защиты от коррозии. Этот процесс включает использование грунтовки для сквозных сварных швов, эпоксидной или самопротравливающей грунтовки и антикоррозийного состава.Новые тестируемые продукты могут изменить эти общие рекомендации.

ПОЛИТИКА I-CAR
Важно помнить, что I-CAR — это межотраслевая организация, которая не поддерживает, не рекомендует и не одобряет определенные марки продуктов. Соображения, которые влияют на обучение I-CAR по вопросу восстановления защиты от коррозии во время ремонта после столкновения, включают следующие вопросы:

* Испытания показали, что существуют значительные различия в характеристиках между различными марками эпоксидных, самопротравливающих и сквозных грунтовок, которые продаются для вторичного использования.
* Использование продуктов определенных марок не рекомендуется. Приведены ссылки только на такие типы материалов, как эпоксидные смолы, самотравление, грунтовки для сварки и т. Д.
* Отчеты о результатах оценки различных типов продуктов основаны на средних показателях большинства марок продуктов в каждой группе материалов. Есть тип. * Конкретный продукт в каждой тестируемой группе может иметь характеристики и уровень производительности, которые позволяют использовать продукт таким образом, который не соответствует общим рекомендациям по продукту, предоставленным I-CAR, но может обеспечивать приемлемый уровень устойчивость к коррозии.
* Могут существовать определенные марки коррозионно-стойких грунтовок, которые демонстрируют превосходные характеристики в категориях, включая, помимо прочего, термостойкость от сварки, адгезию, влагостойкость, предотвращение ползучести ржавчины и уровни загрязнения сварного шва, вызванного горением во время сварка.
* Процессы, предлагаемые I-CAR, были протестированы и, как известно, обеспечивают приемлемый уровень защиты от коррозии. В программах обучения I-CAR не указано окончательно, что могут не существовать другие продукты и процедуры, обеспечивающие приемлемые уровни защиты от коррозии.Хотя процессы I-CAR работают хорошо, могут быть и другие приемлемые варианты.
* Процессы восстановления защиты от коррозии, предложенные I-CAR, предназначены для того, чтобы проинформировать индустрию столкновений об общих характеристиках покрытий и типов оборудования, доступных для этой отрасли.

I-CAR информирует промышленность о том, как можно согласованно использовать систему продуктов для обеспечения высокого уровня защиты от коррозии в закрытых помещениях во время ремонта после столкновений. В этой информации основное внимание уделяется использованию трехступенчатого процесса защиты от коррозии.Этот процесс включает нанесение грунтовки для сквозных сварных швов в зонах сварных швов, эпоксидной или самопротравливающей грунтовки на неизолированные участки металла и антикоррозийный состав на тыльной стороне поверхностей, отремонтированных в результате столкновений. Трехэтапный процесс обеспечивает приемлемый уровень защиты от коррозии, когда индивидуальный уровень производительности каждого используемого продукта является средним. Этот процесс также помогает обеспечить хорошую защиту от коррозии, когда некоторые покрытия могут иметь только минимальное покрытие внутри замкнутых пространств.

Эта статья впервые появилась в I-CAR Advantage Online, который публикуется и распространяется бесплатно.I-CAR, Межотраслевая конференция по ремонту после столкновений автомобилей, — это некоммерческая международная учебная организация, которая исследует и разрабатывает качественные программы технического образования, связанные с ремонтом после столкновений. Чтобы узнать больше об I-CAR и подписаться на бесплатную публикацию, посетите сайт www.i-car.com

Что водители Филадельфии должны знать о защите от коррозии для Honda и Acura

Если вы владелец Honda или Acura и нуждаетесь в ремонте после столкновения в районе Филадельфии, этот блог для вас.После ремонта вашего автомобиля после столкновения (или любого другого автомобильного ремонта в этом отношении) вы бы не хотели, чтобы он ржавел в течение года или двух после того, как вы его отремонтировали, верно? Что ж, для вас может быть сюрпризом, что неправильный ремонт без необходимой защиты от коррозии может фактически начать ржаветь в течение минут. Правильно: минуты.

Итак, почему для вас важно знать о ремонте вашего автомобиля от коррозии и что это означает? Что ж, не каждый автосервис в Филадельфии тратит время на выполнение действий по защите от коррозии и материалов, указанных производителем, так как это невозможно обнаружить в готовом ремонте.Мы в Rocco’s Collision Center хотим проинформировать вас об этом, чтобы вы знали, что покупаете в любой автомастерской по ремонту кузовов.

Ремонт автомобилей претерпел серьезные изменения за последние несколько лет, и, к сожалению, большинство кузовных мастерских по-прежнему ремонтируют автомобили устаревшими методами. Они считают, что их «опыт» превосходит все, что говорит производитель, и в результате вы получаете небезопасный ремонт, который далек от того, что вам нужно и чего вы не заслуживаете.

Правильный, сертифицированный OEM-ремонт ремонт также гарантирует вам, что ремонт вашего автомобиля будет защищен от любой потенциальной коррозии, которая может произойти при неправильном ремонте.Коррозионный ремонт представляет собой угрозу безопасности, поэтому мы очень серьезно относимся к ремонту здесь, в Rocco’s. Мы слышим слишком много ужасных историй о людях, которые возвращают свою машину с новыми проблемами из-за плохой практики ремонта. Одна из основных причин, почему это происходит, заключается в том, что технические специалисты будут чувствовать давление со стороны страховых компаний, чтобы они выполняли ремонт быстрее. В результате они часто срезают углы в процессе ремонта и игнорируют важные области в процессе. Хотелось бы сказать вам, что это случается не так часто, но, к сожалению, это больше, чем вы думаете.

Когда дело доходит до защиты от коррозии вашего автомобиля Honda или Acura, технические специалисты часто обходятся стороной в процессе ремонта, чтобы сэкономить время. Страховые компании часто устанавливают для ремонтных мастерских сжатые сроки, в которые практически невозможно уложиться. Однако лучшие автомастерские никогда не срежут углы в процессе ремонта, поскольку ваша безопасность является приоритетом номер один.

Что такое защита от коррозии?

В процессе ремонта любого автомобиля (например, Honda или Acura) нарушаются некоторые области защиты автомобиля от коррозии.Это нарушение мгновенно приведет к возникновению горячих точек, которые могут вызвать сбои в ремонте, если в процессе не соблюдаются определенные меры предосторожности. Только высококвалифицированные специалисты умеют обращать на это внимание и немедленно принимать необходимые меры, чтобы избежать поломки при ремонте.

Когда технический специалист приваривает новую панель после удаления поврежденной панели, прилегающие области должны быть очищены от краски и ржавчины. Это очень важно для обеспечения надлежащего и безопасного ремонта, в противном случае тепло сварщика сожжет краску.Пригоревшая краска и ржавчина могут загрязнить только что отремонтированный сварной шов. Если это произойдет, ваше транспортное средство больше не будет безопасным для вождения.

Большинство кузовных мастерских знают, что перед выполнением любых сварных швов, в том числе точечных, необходимо шлифовать окружающий металл. Однако, если у автомастерской не будет сжатых сроков, они, скорее всего, откажутся от покраски ремонта или нанесения герметика, рекомендованного производителем оригинального оборудования. Это далеко не тот уровень безопасности или качества ремонта, который обеспечивают оригинальные запчасти и ремонт автомобилей.

Для вас может быть сюрпризом, что защита от коррозии может быть такой же простой, как покраска отремонтированного участка и любого места, где есть обнаженный металл. Или это может быть применение рекомендованной фабрикой пены, клея, герметика швов или воска для полости тела.

При ремонте пустотелой области, такой как коромысло, мастерская по ремонту кузова нанесет воск для полости кузова (если это требует OEM-производитель). Воск для полости кузова предотвратит появление ржавчины на вашем автомобиле, поскольку это защитный воск, специально разработанный для предотвращения воздействия ржавчины на голый металл вашего автомобиля.Серийные кузовные мастерские исключат этот шаг, поскольку он не виден из машины, хотя это, безусловно, то, что вы не можете игнорировать.

Если технический специалист не нанесет воск для полости тела во время этого процесса ремонта, ваша машина будет в значительной степени поедать себя изнутри. В конце концов, ваша новая рокерская панель полностью заржавеет. Многие думают, что более новые автомобили не нуждаются в защите от коррозии, но это ошибочно. Новые автомобили могут поставляться с некоторым уровнем коррозионно-стойких материалов, но это далеко не то количество, которое необходимо для предотвращения коррозии вообще.Вот почему так важно, чтобы вы отвезли свой автомобиль в такое место, где знают, как выполнить необходимые процедуры защиты от коррозии именно для вашего автомобиля.

Что Honda и Acura говорят о защите от коррозии?

Honda / Acura имеет специальные инструкции по ремонту защиты от коррозии OEM, чтобы ничего подобного не случилось с вашим автомобилем. Вот что говорится в руководстве по ремонту кузова Honda / Acura:

«При нанесении герметика (герметика швов) на моторный отсек, дверные проемы и задний желоб старайтесь соответствовать заводскому герметику (герметику швов).

Нанесите герметик (герметик для швов) на любую область, которую закроет запасная деталь.

Не распыляйте антикоррозийное средство (воск для полостей) на компоненты тормозной системы, компоненты выхлопной системы и связанные с ними детали, устройства контроля выбросов в моторном отсеке, крышки шаровых шарниров, топливный фильтр или внешние и внутренние детали.

Следуйте инструкциям производителя антикоррозийного средства (полого воска) ».

Почему ремонт OEM так важен?

Ваш автомобиль — это личное вложение, поэтому, естественно, вы хотите, чтобы он был отремонтирован правильно, чтобы ваша безопасность и качество автомобиля были главными приоритетами.Это может быть достигнуто только в том случае, если технический специалист соблюдает процедуры ремонта OEM, которые требуют обширного обучения и правильных инструментов и оборудования. Как уже упоминалось выше, OEM-ремонт — это не только высочайшее качество, но и самый безопасный, потому что он был разработан производителем вашего автомобиля. Лучшие технические специалисты умеют искать точные продукты, необходимые для этого типа ремонта, в различных руководствах для вашей Honda или Acura.

Хотелось бы сказать, что все авторемонтные мастерские Филадельфии проводят ремонт таким же образом.Однако, если бы это было так, мы бы не вели этот блог. Мы хотим, чтобы владельцы Honda / Acura знали, что такое правильный ремонт их автомобилей, и здесь, в Центре столкновений Rocco, мы полны решимости сделать именно это.

Где в Филадельфии я могу сдать свою Honda или Acura в ремонт?

Здесь, в Центре столкновений Rocco, мы посвятили себя тому, чтобы стать экспертами во всем, что касается ремонта Honda / Acura, и мы с гордостью можем сказать, что мы являемся сертифицированной ремонтной службой Honda Acura ProFirst OEM.Honda и Acura являются лидерами автомобильной промышленности, поэтому мы хотели получить OEM-сертификацию при ремонте их автомобилей. Мы также сделали это для вас, наших клиентов, чтобы вы знали, что мы отремонтируем только Honda или Acura, поступающие в наш магазин, в точном соответствии с инструкциями производителя. Никаких сокращений и углов. Только лучшее, потому что ты этого заслуживаешь.

Мы знаем, что у вас есть несколько вариантов при выборе места для ремонта Honda или Acura, но мы чувствуем, что можем предоставить вам лучший сервис для вашего автомобиля!

У нас есть шесть офисов в Филадельфии и Южном Нью-Джерси.Мы приглашаем вас лично убедиться, почему Rocco’s лучший! Не стесняйтесь звонить нам в любое время по телефону (888) -9-ROCCOS. Или, чтобы назначить встречу или позвонить напрямую в любой из наших офисов, щелкните здесь.

Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *