Ауди 80 вес: Масса кузова автомобилей Audi 80

Содержание

Масса кузова автомобилей Audi 80

0II (B1) 1.3 MT (1972 - 1978)
Снаряженная масса:910 (кг)
Масса голого кузова:225-270 (кг)
Годы выпуска:1972 - 1978
II (B1) 1.6 MT (1976 - 1978)
Снаряженная масса:950 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1976 - 1978
II (B1) 1.6 MT (1975 - 1978)
Снаряженная масса:950 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1975 - 1978
III (B2) 1.3 MT (1978 - 1981)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1981
III (B2) 1. 3 MT (1978 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1986
III (B2) 1.6 AT (1978 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1986
III (B2) 1.6 AT (1978 - 1983)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1983
III (B2) 1.6 MT (1979 - 1982)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1979 - 1982
III (B2) 1. 6 MT (1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1986
III (B2) 1.6 MT (1978 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1986
III (B2) 1.6 MT (1978 - 1983)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1978 - 1983
III (B2) 1.6d MT (1980 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1980 - 1986
III (B2) 1. 6d MT (1981 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:
275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1981 - 1986
III (B2) 1.8 AT (1983 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1986
III (B2) 1.8 MT (1985 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1985 - 1986
III (B2) 1.8 MT (1984 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1984 - 1986
III (B2) 1. 8 MT (1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:
275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1986
III (B2) 1.8 MT (1983 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1986
III (B2) 1.8 MT (1983 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1986
III (B2) 1.8 MT 4WD (1985 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1985 - 1986
III (B2) 1. 8 MT 4WD (1984 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1984 - 1986
III (B2) 1.8 MT 4WD (1984 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1984 - 1986
III (B2) 1.8 MT 4WD (1985 - 1986)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1985 - 1986
III (B2) 1.9 MT (1981 - 1983)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1981 - 1983
III (B2) 2. 0 MT (1983 - 1984)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1984
III (B2) 2.0 MT 4WD (1983 - 1984)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1983 - 1984
III (B2) 2.2 MT (1982 - 1984)
Снаряженная масса:1070 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1550 (кг)
Годы выпуска:1982 - 1984
IV (B3) 1.6 MT (1987 - 1991)
Снаряженная масса:1030 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1987 - 1991
IV (B3) 1. 6d MT (1986 - 1991)
Снаряженная масса:1030 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1991
IV (B3) 1.6d MT (1986 - 1991)
Снаряженная масса:1056 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1991
IV (B3) 1.8 AT (1986 - 1990)
Допустимая полная масса:1510 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1990
IV (B3) 1.8 AT (1986 - 1991)
Допустимая полная масса:1510 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1991
IV (B3) 1.8 MT (1986 - 1990)
Снаряженная масса:993 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1990
IV (B3) 1. 8 MT (1986 - 1990)
Снаряженная масса:1009 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1510 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1990
IV (B3) 1.8 MT (1986 - 1991)
Снаряженная масса:1050 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1510 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1991
IV (B3) 1.9 MT (1986 - 1991)
Снаряженная масса:1049 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Годы выпуска:1986 - 1991
IV (B3) 1.9d MT (1989 - 1991)
Снаряженная масса:1100 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Годы выпуска:1989 - 1991
IV (B3) 2. 0 AT (1990 - 1991)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2.0 AT (1988 - 1990)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1988 - 1990
IV (B3) 2.0 AT (1990 - 1991)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2.0 AT 4WD (1990 - 1991)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2.0 AT 4WD (1988 - 1990)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1988 - 1990
IV (B3) 2.0 AT 4WD (1990 - 1991)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2. 0 MT (1990 - 1991)
Снаряженная масса:1080 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2.0 MT (1988 - 1990)
Снаряженная масса:1080 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1988 - 1990
IV (B3) 2.0 MT (1990 - 1991)
Снаряженная масса:1110 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2.0 MT 4WD (1990 - 1991)
Снаряженная масса:1080 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
IV (B3) 2. 0 MT 4WD (1988 - 1990)
Снаряженная масса:1166 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1540 (кг)
Годы выпуска:1988 - 1990
IV (B3) 2.0 MT 4WD (1990 - 1991)
Снаряженная масса:1110 (кг)
Масса голого кузова:275-330 (кг)
Допустимая полная масса:1570 (кг)
Годы выпуска:1990 - 1991
V (B4) 1.9d AT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1860 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 1.9d MT (1992 - 1994)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
V (B4) 1. 9d MT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1310 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1860 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.0 AT (1991 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1820 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1996
V (B4) 2.0 AT (1991 - 1994)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1830 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 AT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1780 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.0 MT (1991 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1820 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1996
V (B4) 2. 0 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1830 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 MT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1230 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1780 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.3 AT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1860 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.3 MT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1310 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1860 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2. 3 MT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1410 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1960 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.6 AT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1920 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.6 MT (1992 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1370 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1920 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1996
V (B4) 2.6 MT 4WD (1992 - 1995)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1470 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2020 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1995
V (B4) 2. 8 AT (1991 - 1996)
Тип кузова:универсал
Допустимая полная масса:1920 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1996
V (B4) 2.8 MT (1991 - 1996)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1370 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Допустимая полная масса:1920 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1996
V (B4) 2.8 MT 4WD (1992 - 1995)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1470 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2020 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1995
V (B4) RS2 2.2 MT 4WD (1994 - 1995)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1595 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Годы выпуска:1994 - 1995
V (B4) S2 2. 2 MT 4WD (1993 - 1995)
Тип кузова:универсал
Снаряженная масса:1497 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Годы выпуска:1993 - 1995
V (B4) 1.6 AT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1030 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1490 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 1.6 MT (1993 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1190 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Годы выпуска:1993 - 1994
V (B4) 1.6 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1030 (кг)
Масса голого кузова:250-300 (кг)
Допустимая полная масса:1490 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 1. 9d AT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 1.9d MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 1.9d MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 AT (1991 - 1995)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1790 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1995
V (B4) 2. 0 AT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 AT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Допустимая полная масса:1650 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 MT (1991 - 1995)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1230 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1790 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1995
V (B4) 2.0 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1730 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2. 0 MT (1992 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
V (B4) 2.0 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1190 (кг)
Масса голого кузова:300-360 (кг)
Допустимая полная масса:1650 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 MT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1330 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Допустимая полная масса:1790 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.0 MT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1370 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2. 0 MT 4WD (1992 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1270 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
V (B4) 2.3 AT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1370 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.3 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1250 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.3 MT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1370 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2. 6 MT (1992 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1330 (кг)
Масса голого кузова:325-390 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
V (B4) 2.6 MT 4WD (1992 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1430 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1992 - 1994
V (B4) 2.8 MT (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1430 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994
V (B4) 2.8 MT 4WD (1991 - 1994)
Тип кузова:седан
Снаряженная масса:1430 (кг)
Масса голого кузова:350-420 (кг)
Годы выпуска:1991 - 1994

Audi 80: цена Ауди 80, технические характеристики Ауди 80, фото, отзывы, видео

Одноклассники Audi 80 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Audi 80

Audi 80, 1992 г

Владею Audi 80 почти 2 года. Несмотря на возраст машинки (21 год) дает фору многим автомобилям, тем более отечественного производства. Довольно резвая, оборотистая для города, да и на трассе особого дискомфорта не испытываешь (2.0 90 л.с.). Конечно, запас дороги всегда приходится предусматривать, но активной тупости нет, набирает здорово. Подвеска мягкая, все ямки и неровности проглатывает, на управлении особо не сказывается. Салон Audi 80 прост и строг, все по-немецки, панель сделана из мягкого пластика, что очень радует качеством. Места хватает везде: как в салоне, так и в багажнике. Кузов практически в идеальном состоянии для ее возраста. За время владения машиной не было случая, что бы она меня подвела. На дальние расстояния езжу нередко. Запчасти совсем недорогие, их полно, как оригинала, так и качественных аналогов. Очень ремонтопригодна. Проблем нет вообще. За время эксплуатации под капотом поменял радиатор и патрубки, больше туда не лазил вообще. Ну, остальные работы только по подвеске (российские дороги дают о себе знать). Двигатель масло не кушает, ТО раз в 10000 км, не доливаю ни капли. Напоследок хочу добавить, что таких качественных автомобилей больше нет и вряд ли когда будет. Audi 80 — это рабочая «лошадка», которая стерпит все, а при бережном отношении будет радовать своего хозяина и не останется в долгу. Им нужно ставить памятники — как шедевру машиностроения. Любите их, и не давайте в обиду.

   Достоинства: просторный салон и багажник. Мало ломается. Оцинкованный кузов. Ремонтнопригодна. Много недорогих запчастей. Большой спрос на машинки, не падают в цене. На дорогах не выглядит старо, я про дизайн.

   Недостатки: хотелось бы освещение получше.

  Сергей, Курск


Audi 80, 1992 г

Решил написать отзыв о Audi 80 92 г.в. Сразу оговорюсь, что машина не моя, а отца, но проехал я на ней ни одну тысячу км. Приятно было после автошкольной «пятерки» управлять исправной и легкой в управлении машиной. При моем небольшом росте на водительском месте я удобно сижу, хороший обзор, только передние стойки все же великоваты. Так как работали мы в тот момент вместе с отцом, поэтому и приходилось ездить на его машине. До работы 75 км, плюс по работе еще километров 100 накатаем, в итоге пробег за год был приличный. В среднем если посчитать, то получается, что годовалый пробег около 35 тысяч км, не так уж мало. В дороге машина ни разу не подводила. Были и неприятные сюрпризы – подъезжая к дому Audi 80 просто заглохла и отказалась заводиться. Как потом выяснилось, оборвался ремень ГРМ, загнуло клапана. Неприятный сюрприз, не ожидал, что на этих моторах гнет клапана, как на «девятке». Отдельно остановлюсь на подвеске. Это, пожалуй, самый большой минус после возраста машины. Подвеска у Audi 80 очень хрупкая, долго не ходит, в среднем 60 тысяч км, замена полностью. Последний раз замена всей подвески обошлась в 28 тысяч. В общем, запчасти не сильно по цене отличаются от нашего переднего привода. Салон: вот тут немцы, конечно, славно постарались. Все материалы качественные, приятные на ощупь и даже спустя 18 лет в машине ничего не скрипит, нет никаких «сверчков». Материл на торпедо мягкий и не скрипучий вовсе (вот бы мне такую торпедо в «99-ку» вместо дубовой и скрипучей высокой). Сиденья тоже удобные, с боковой поддержкой, в поворотах из кресла не вылетаешь. Кузов за 18 лет так и не подвержен сквозной коррозии.

   Достоинства: надежность. Салон. Кузов оцинкован.

   Недостатки: подвеска. Ближний свет.

  Максим, Санкт-Петербург


Audi 80, 1992 г

Машину приобрёл недавно, искал «немца» – Ауди 80, 100 или Пассат. Мотив – доступность з/ч, ремонтопригодность, качество сборки. Попался на глаза неплохой экземпляр по приемлемой цене, особо не смотрел. Моновпрыск, 2 литра. Сел за руль, прокатился и к нотариусу. От Audi 80 впечатления только положительные. Получаешь удовольствие от ежедневной эксплуатации. Качество сборки отличное, ничего не шумит, материалы качественные, сиденья удобные. Сзади, правда, троим тесновато. Панель приборов вообще супер, и по качеству и по эргономике многим современным фору даст (с 86 года делают). Салон трансформирующийся, заднее сиденье складывается (2+1), получается ровная площадка. Багажник намного больше, чем кажется снаружи (с откинутыми сиденьями 9 мешков картошки возил). Но это в Б4. И вообще они отличаются не только капотами, бамперами и расширенными колёсными арками, как я раньше предполагал. Мы с товарищем замеряли, у него простая 80 Б3, например крышка багажника у Б4 длиннее на 7 см, а так с первого взгляда не скажешь. В моей стоит АВС, кондиционер и «мясорубки», вот немцы жадные на эти вещи. Или если есть кондиционер – зачем окна открывать, зеркала, естественно, тоже «крутилками» регулируются.

   Достоинства: надежность. Практичность. Оцинкованный кузов.

   Недостатки: жесткая подвеска. Слабый разгон.

  Тимофей, Омск


Audi 80, 1992 г

Владею и езжу на своей Audi 80 уже 8-й год. 90 л.с. вполне хватает. Заводится в любой мороз. Проходимость - Жена называет её «немецкий танк». На трассе - устойчивая в любую погоду. Снег, грязь, каша и т.д. Ей всё нипочём. Идёт уверенно, как влитая. Любые повороты – красота. Конечно, жестковата, но тихая и подвеска и кузов. Всё сделано на совесть. Заменил переднюю стойку левую, рулевую тягу левую, тормозной регулятор, что у заднего моста. Трамблёр. Лампочки в щитке приборов. Предыдущий хозяин заменил генератор. Идёт Audi 80 смело 130-150 км, но люблю чаще 115-125 км. Жена ворчит. Зимой тепло. Люк. Кондиционера нет и не надо. Всего пробег – 235 тыс.км. Брал её при 160 тыс. км. Не нарадуюсь. Чистенькая, ни ржавчины, ни гнилья.

   Достоинства: как вторая жена.

   Недостатки: жестковата.

  Сергей, Сергиев Посад


Audi 80, 1991 г

Взял Audi 80 с пробегом 304 тысячи. Со слов продавца – «аккумулятор плохой, меняй, кушает масло, ну и мелочи всякие». Прошло уже больше года, а аккумулятор «вартовский» всё там же. Езжу каждый день, поэтому с ним нет проблем. Теперь всё по порядку. Двигатель - особых проблем с ним быть и не может, простой впрыск с одной форсункой. Система надёжная. Где-то месяц назад возникла проблема: вечером приехал домой, а с утра не смог завести. Как потом оказалось - потенциометр дроссельной заслонки умер. Стоимость китайского 2500, оригинал в 2 раза дороже. Денег не было - взял китайский, полёт нормальный. Как мне показалось, в предыдущей машине печка была покруче. Осенью заменил радиатор печки. Теперь красота. Где-то месяц назад радиатор был пробит. Сейчас от Нивы. С термостатом проблем нет. Год назад снял голову, чтобы проинспектировать состояние ЦПГ. Летом замена МСК. Больше ничего не было. Трансмиссия. В моём случае проблема с кулисой, шаровая опора рычага. Руки никак не доходят. Подвеска. Вот это отдельная история. Самый слабый узел Audi 80. Писать ничего не буду - можно просто посмотреть в интернете. Оптика. Не надо думать, что если она оригинальная, то всё хорошо. Заменил посаженную «Хеллу» на «Депо». Лучше искать варианты с ПТФ. Итог: это у меня уже вторая Audi 80. Я доволен. Всё, что описано выше, скорей всего, обойдёт Вас стороной, если за машиной следить. Своевременное обслуживание позволит Вам получать удовольствие от управления данным авто.

   Достоинства: простой в обслуживании автомобиль. Не новый, поэтому надо иногда посматривать за состоянием узлов и агрегатов. Надёжная электрика.

   Недостатки: передняя подвеска слабая. Оптика. Не очень много места, для семьи с детьми - не вариант.

  Александр, Санкт-Петербург


Audi 80, 1992 г

О машине: 2 л, моновпрыск, 90 л.с. Покупалась Audi 80 жене для езды на дачу с ребенком по выходным (чтоб меня не приобщать и мою машину не отнимать). Покупал целенаправленно «бочку», но смотрел подешевле (В3), так как у знакомого такая же и он уже знал что да как менять/чинить (ТАЗ, ЗАЗ, ГАЗ и прочее «АЗ» не рассматривал, так как мне ее чинить, в конце концов, а про это я уже знал, начинал передвигаться с 2105, позже 2108 типа спорт). Но выскочила 80-ка в В4 кузове очень дешевая (слегка битая), ее и взяли. Причем когда брали, я ни грамма не разбирался не в двигателях, не во вспрысках, только слова знакомого типа все чинится легко. Позже сравнивая затраты на содержание (у меня Вольво была 850) и поездив на ней в отпуска (1500 км) я проникся к ней. Единственный минус - малая мощность для ее веса, но зато впрыск просто вечный, сломать его можно только при помощи молотка, если цель просто ездить (не отжигать), то лучше автомобиля не придумаешь. Еще из минусов стоит отметить очень плохие фары. Вот, в общем, то минусы и закончились. На 180 Audi 80 идет просто как влитая, управляется супер. Теперь уже по прошествии двух лет став «продвинутым аудиводом» пообщавшись с народом на форумах и клубах решено продавать все машины и брать самую первую А4 1,8Т (рестайлинговую после 1999 г.в.). Так знакомые уже за этой бочкой в очереди стоит все звонят типа, когда продавать собираешься.

   Достоинства: не гниет. В эксплуатации дармовая. Очень проста в ремонте. Управляется супер.

   Недостатки: фары. Моновпрыск - слабая динамика.

  Радик, Москва


Audi 80, 1991 г

Я на Audi 80 пробежала уже 170 тыс.км. Серьезная поломка случилась 1 раз года 3 назад, потекла печка радиатора, а я ехала в крайнем левом, в салон повалил дым, как мне показалось, что горю. В общем, машину заглушила, капот открыла, думала, сейчас тушить буду, а там ничего. Хоть я и самостоятельно добралась домой, но страху натерпелась (ну это с нами женщинами случается при любой поломке). Все остальные поломки, типа закончился бензин (жаль, нет лампочки), замена рулевой рейки, датчика хода, датчики температуры, обе печки (радиатора и кондиционера), ремни ГРМ, бачок омывателя, лампочки и фильтры за 9 лет сущий пустяк. Клянусь, многое поменяла на машине сама - лампочки в приборной доске и какие-то датчики не помню, как называются. Причем все ломалось уже по приезду домой или обнаруживалось отъезжая. Так 2 года назад поехала с детьми на Волгу, отмотала там верст 400 заезжая в различные города - Ростов Великий, Ярославль и т.д. Приехали домой, а на следующий день я не смогла ее завести - умер какой-то датчик. А если бывает, не заводится, я открываю капот, поправляю предохранители и завожу машину. Ни движок, ни автомат не ремонтировала ни разу. А насколько она проходимая. Зимой езжу на дачу. Снега по колено. И там где не проходит А6 quattro моя Audi 80 с передним приводом автомат на единичке гребет, как трактор. Летом за грибами без проблем, по любым буеракам - клиренс достаточно высокий, выше, чем у А6. А вместительная. Возила на ней на дачу все: доски 3-х метровые, рабицу в узких рулонах на весь участок 30 соток за раз, кирпичи, навоз, столы и всякую мебель. Я обожаю эту машину и не представляю, на что ее можно поменять. Говорят таких надежных и качественных машин больше не делают.

   Достоинства: дешевая и простая в обслуживании. Шустрая и маневренная. Универсальная, хотя и седан.

   Недостатки: год выпуска.

  Юлия, Брянск

 

1992 Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 лс)

Технические характеристики Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 лс) 1992, 1993, 1994, 1995

Базовая информация
МаркаAudi
Модель 80
Поколения 80 Avant (B4, Typ 8C)
Модификация (двигатель) 2.0 E (115 лс)
Начало выпуска 1992 г
Оконч. выпуска 1995 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Универсал
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 11.5 л/100 км 20.45 US mpg
24.56 UK mpg
Расход топлива на шоссе 6.2 л/100 км 37.94 US mpg
45.56 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 7.7 л/100 км 30.55 US mpg
36.69 UK mpg
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 12.2 сек
Время разгона 0 - 62 mph12.2 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 11.6 сек
Максимальная скорость 186 км/ч 115.58 mph
Соотношение мощность/вес 11 кг/лс, 90.6 лс/тонна
Двигатель
Мощность 115 лс @ 5400 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 58 лс/л
Крутящий момент 165 Нм @ 3200 об./мин. 121.7 lb.-ft. @ 3200 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Объем двигателя 1984 см3121.07 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82.5 мм 3.25 in.
Ход поршня 92.8 мм 3.65 in.
Степень сжатия 10.4
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм OHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1270 кг 2799.87 lbs.
Допустимая полная масса 1820 кг 4012.41 lbs.
Максимальная грузоподъемность 550 кг 1212.54 lbs.
Объем багажника минимальный 370 л 13.07 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1200 л 42.38 cu. ft.
Объем топливного бака 66 л 17.44 US gal | 14.52 UK gal
Габариты
Длина 4482 мм 176.46 in.
Ширина 1695 мм 66.73 in.
Высота 1408 мм 55.43 in.
Колесная база 2612 мм 102.83 in.
Колея передняя 1448 мм 57.01 in.
Колея задняя 1471 мм 57.91 in.
Дорожный просвет 135 мм 5.31 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.34
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Несколько рычагов и тяг
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 195/65 R15
Размер дисков R15

Audi 80 (B2) Quattro Технические характеристики, расход топлива

Audi 80 (B2) Quattro производительность

Максимальная скорость : 193 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 9.1 s

Audi 80 (B2) Quattro Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 254 cm
Длина : 438 cm
Высота : 168 cm
Ширина : 138 cm
Num. of Seats : 5
Cx : -
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 175/70 R14
Задние шины : 175/70 R14
Снаряженная масса : 1190 kg
Соотношение веса и выхода : 8.8 kg/hp
Багажник : 505 L
Передняя подвеска : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска : -

Взвешиваем за и против избавления Audi от лишнего веса — ДРАЙВ

Настанет день, и автомобили марки Audi будут носить на руках. Не от восторженной благодарности даже, а просто потому, что машины можно будет поднять голыми руками, настолько лёгкими те станут. «Новое поколение каждой модели должно быть легче предыдущего», — декларируют немцы. По их словам, битва идёт за каждый грамм. Причём это не сражение на отдельном направлении, а полномасштабная война, то есть целый комплекс усилий на всех этапах проектирования, разработки и производства автомобиля.

У компании Audi есть оригинальное мероприятие, скажем так, рекламно-просветительского характера. Оно называется Audi TechDay и проводится несколько раз в год. По сути это рассчитанный на несколько дней технический семинар для журналистов из разных стран. Пользуясь принципом «Сам себя не похвалишь — никто не похвалит», немцы демонстрируют свои достижения в той или иной узкой суботрасли автомобилестроения, проводят экскурсию по тематической экспозиции и напоследок дают прессе прокатиться на чём-нибудь эдаком. Новостных поводов такие семинары, как правило, никогда не дают, и журналист должен исхитриться, чтобы его отчёт не представлял собой рекламный буклет Audi.

Представительский центр Audi Forum был открыт в 2005 году. Вопреки логике «четырёх колец» он имеет всего три этажа, причём овальных по форме. Среди прочего в комплексе есть небольшой музей и зона выдачи клиентам новых автомобилей. Удивило, что в «Форум» запросто пускают с собаками.

Темой «технического дня», на котором я побывал, организаторы провозгласили облегчённые конструкции в автомобилях. Нас, журналистов из России, США, Китая, Германии, Японии и Сингапура, привезли в немецкий город Неккарзульм, где располагается штаб борцов с тяжестью — Audi Lightweight Design Center. Но прежде чем попасть в ALDC, мы посетили Audi Forum, представительский центр компании, тоже построенный из облегчённых конструкций: стекла, стали, алюминия.

Есть такой термин — «ключевая компетенция». Он обозначает некое ядро, вокруг которого вертится чей-либо бизнес. У Audi, как выяснилось, ключевая компетенция — это производство лёгких автомобилей в больших объёмах. Можно сказать «лёгких», а можно — легковых, то есть легко передвигающихся. Облегчённые конструкции, в области которых Audi называет себя мировым лидером, — один из главных её приоритетов и столпов. Странно, но эту простую истину компания до широких масс пока не донесла. Продукция из Ингольштадта напрямую не ассоциируется со сброшенным в муках граммом. Вот и получается, что Audi TechDay: Lightweight Design проводится не меньше двух лет подряд, а какой тест-драйв Audi ни возьми, сниженному весу, ключевой компетенции, если кто и аплодирует, то одной рукой.

Немцы утверждают, что благодаря облегчённой конструкции спорткупе Audi R8 установило новые стандарты в индустрии. Дескать, по соотношению между габаритами, весом и жёсткостью кузова «эр-восьмой» нет равных в сегменте.

Тяжёлый автомобиль имеет преимущества перед лёгким, разве нет? Все видели, невесомая малолитражка разбивается о неподъёмный представительский класс в лепёшку. Однако специалисты по облегчённым конструкциям Audi мыслят категориями иного рода. Лёгкую машину проще разогнать и остановить, ею легче управлять, а значит, речь идёт о безопасности, комфорте, спортивности. Чем легче автомобиль, тем эффективнее он расходует топливо и, стало быть, не тратит зазря хозяйские деньги, наносит меньше ущерба экологии в граммах на 100 километров. Само собой, у «невесомости» есть и обратная, непарадная сторона, но об этом позже.

Конструкция кузова Audi TT — это комбинация алюминия и стали. «Крылатый металл» доминирует: его доля составляет 68% массы рамы у купе и 58% — у родстера.

Математики Audi подсчитали, что каждая сброшенная сотня килограммов снижает расход бензина на 0,3–0,5 л/100 км, а при ускорении до 100 км/ч лишний центнер означает шестиметровый разрыв между машинами массой 1200 и 1300 кг. В качестве примера для подражания приводят седан A6, ставший легче предшественника на 80 кг. В новой «а-шестой» удалось сэкономить, к примеру, на выхлопной системе — каталитический нейтрализатор весом 23,7 кг стал легче на 9,7 кг за счёт нержавеющей стали с высоким содержанием хрома.

Восемьдесят кило... Я не понимаю, много это или мало, и мне предлагают почувствовать разницу на собственной шкуре — за рулём «оптимизированного» купе Audi TTS. Это прототип следующего поколения «тэтээски», детали кузова которого сделаны из армированного углеволокном пластика. Использование композита позволило купе скинуть те же 80 кг...

Полигон, который компания Audi использует для производственных нужд Неккарзульма, находится у подножия горы Вартберг, близ города Хайльбронн.

Увы, ощутить похудание почти полуторатонного автомобиля я, сделав три круга по полигону, не смог. Вот если бы рядом пассажиром сидела 80-килограммовая сварливая бабка, а потом покинула машину — тогда другое дело. Говорят, новый Q7 потеряет 400 кг... Что ж, разница должна быть заметной, ведь это уже пять вздорных тёток!

«Современные автомобили набирают вес по спирали, а мы обращаем эту спираль вспять. Начинаем со снижения веса кузова, его облегчённая конструкция означает возможность применения более компактных тормозной системы и двигателя, топливного бака меньшего размера и так далее», — объясняет доктор Лутц-Эйке Эленд, глава центра облегчённых конструкций Audi.

Под руководством доктора Эленда в ALDC трудятся 180 человек.

Началом «разгрузочной эры» немцы считают 1913 год, когда компания NSU Motorenwerke AG, ещё не ставшая частью Audi, выпустила модель Type 8/24 с полностью алюминиевым кузовом. Однако более точной датой наступления «лёгкого века» Audi является 1994 год. Тогда был открыт ALDC, в названии которого первая буква означала алюминий, и дебютировал первый автомобиль с алюминиевой пространственной рамой Audi Space Frame (ASF). То было первое поколение люксового седана A8 с несущим алюминиевым кузовом. С тех пор по миру разошлось больше 550 тысяч машин с рамой ASF. Кстати, она непрерывно эволюционирует, поэтому в чистом виде принцип Audi Space Frame сейчас демонстрируют лишь две модели — седан A8 и спорткар R8. Между тем ASF уже практически перешла на следующий уровень, названный MultiMaterial Space Frame.

Пространственная рама «эр-восьмой» (на фото её сборка) тянет на 210 кило: 70% массы её компонентов — это экструдированные профили, 22% — алюминиевые панели, 8% — вакуумная отливка.

«Мультиматериальную» новинку многие поспешили окрестить аббревиатурой MSF, но её разработчики пока дорожат прежним названием, которое начинается с алюминия и Audi, и по-прежнему зовут раму ASF. Что касается «мультиматериала», то в данном случае это алюминий, сталь и армированные углеволокном пластики. Девиз MultiMaterial Space Frame — правильный материал в правильном месте и в необходимом для оптимального результата количестве. Не лукавят ли немцы? Уж больно вся эта затея с «мульти» смахивает на попытку сэкономить — «разбавить» обыкновенную сталь, чтобы получить на выходе бюджетную альтернативу цельноалюминиевым конструкциям... Спецы Audi между тем твердят, что вдохновляются природой и следуют бионическим принципам. «У природы нет отходов производства. Она использует ровно столько материала, сколько необходимо в определённом месте, чтобы достичь цели», — объясняет доктор Эленд.

«Легкомысленные» мастера считают, что отсутствие жёсткой фиксации на каком-то одном материале — будь то традиционная сталь, от которой отказываться пока рано, или всё ещё очень дорогой углеродный композит — означает свободу и гибкость. Причём компоненты «мультиматериальной» рамы постоянно конкурируют друг с другом — инженеры, прекрасно знающие сильные и слабые стороны материалов, путём компьютерного моделирования пересматривают их пригодность для достижения той или иной цели. Это, дескать, означает, что составляющие прогрессируют, становясь прочнее, легче и безопаснее.

Двигатель 3.0 TDI при переходе из первого (слева) во второе поколение сбросил четыре кило. Снижению, в частности, способствовала замена четырёх цепей с приводным ремнём на две независимые цепи.

В центре ALDC нас, вопреки ожиданиям, не водили по цехам. Тут специально построен демонстрационный центр. Это своего рода музей, функцию экспонатов в котором выполняют детали автомобилей и действующее промышленное оборудование, а роль экскурсоводов играют два десятка специалистов Audi, очень быстро сменяющие друг друга. И посещение центра — это такое игровое шоу, довольно лёгкое для восприятия, но напрочь лишённое юмора. На своих технических семинарах Audi вообще не шутит. Большинство наглядных пособий бесхитростны и воплощают принцип «Было — стало». Нам показывают три одинаковые детали. Одна сделана из чугуна, другая из алюминия, третья из углепластика. Дают подержать в руки — пробуйте на вес. Разница, конечно, о-го-го. Тем временем гид тараторит о том, что раньше штуковину делали из десятка компонентов за час, а теперь это единая штамповка, на которую уходит 10 секунд.

Примеры «лёгких процессов». Слева: робот закручивает саморез по технологии FDS (Flow Drill Screw), скрепляемый материал, например сталь, нагревается и плавится вокруг самореза. Справа: сварка металла в защитной среде инертного газа.

Болты с гайками в Audi заменили облегчённым крепежом — заклёпками, которые «впитываются» в скрепляемый материал, и саморезами, вкручивающимися прямо в сталь. К примеру, в «а-восьмой» таких полупустотелых заклёпок 1847, саморезов в ней 632, точек сварки — 202, тут 25 метров дуговой сварки в активных газах, шесть метров сварки диодным лазером и 44 метра швов двухкомпонентного клея. А также — холодная и горячая формовка, смолы и волокна, экструдированные профили и литьё, труд 215 японских роботов, сотни миллионов евро, затраченные на развитие технологий и совершенствование материалов...

Среди прочего немцы рассказывают, как им удаётся несколько раз проверить эффективность и надёжность автомобиля, фактически не производя ни единой его детали. Всё моделируется на компьютере. Сначала создаются 3D-модель и симуляция отдельного компонента, потом узла, затем агрегата и так до всей машины целиком.

Для Audi A6 рекламщики уже придумали очередную красивую, но необременённую смыслом вывеску — «гибридный алюминиевый кузов». По сути стальная конструкция, дополненная алюминиевыми компонентами. Мультиматериальная доктрина в действии.

У разворота весовой спирали вспять есть ряд показательных примеров. Так, замена моторчика в кондиционере «а-шестой» позволила отыграть 317 г. У «а-восьмой» алюминиевые панели передка армировали стекловолокном, что позволило снизить вес автомобиля на 100 г. Алюминиевая крышка тормоза «тэтэшки» весит 149 г — прежняя стальная оттягивала вдвое больше. В центральной стойке спайдера R8 алюминиевые профили соединены фрикционной сваркой — это отвоёванные 600 г. Магний, применяемый в конструкции рулевого колеса многих моделей Audi, экономит 400 г. Где-то в коробке передач «а-восьмой» алюминий заменили магнием с результатом минус 760 г. Увидев эти цифры, водитель-жиртрест обязан записаться в фитнес-клуб!

Наряду с «тэтэшками» журналисты могли прикоснуться к уникальному автомобилю — Audi quattro concept showcar. Внешность «а-пятой» не должна была вводить в заблуждение, поскольку машина существует в единственном экземпляре, её кузов собран вручную из алюминиевых компонентов строго в соответствии с принципами ASF. Впрочем, капот и крышка багажника изготовлены из углеродного композита. Разработчики сообщили, что концепт, также именуемый ultra, весит всего 1400 килограммов, имеет пятицилиндровый двигатель 2.5 TFSI с турбонаддувом (408 л.с.) и по мощности на единицу веса (3,4 кг на 1 л.с.) превосходит Audi RS5 с его V8 (4,2 л, 450 л.с.).

Под конец «разгрузочного дня» журналистов снова привезли в центр Audi Forum для закрепления пройденного. Песня та же: будущее — за облегчёнными конструкциями. Ставка сделана на разнообразие материалов, на MultiMaterial Space Frame, поэтому кузова, сделанного, например, полностью из углепластика, в модельном ряду Audi не будет. От этого не легче, точнее — легче не от этого. Чем меньше вес автомобиля, тем короче его тормозной путь, тем меньше в случае аварии развивается кинетической энергии, которую нужно преобразовывать в деформации. Кроме того, при столкновении с лёгкой машиной меньше страдает другой автомобиль...

  • Среди облегчённых компонентов конструкции последнего поколения седана Audi A6 лидируют детали из алюминия. Это компоненты подвески (1), проводка (2), поперечины бампера (3), капот (4), верхняя опора передней подвески (5), поперечный усилитель передней панели (7), задняя полка (10), крышка багажника (11), двери (13) и крылья (15).
  • Оптимизированные составляющие двигателя и трансмиссии (6) включают не только алюминий, но и магний. Сбросить вес также удалось за счёт медиасистемы MMI (8), колёсных дисков (12), неодимовых магнитов в динамиках (14), элементов привода quattro (16) и тормозных дисков (17). К лёгким материалам относятся и высокопрочные стали, использованные в силовой структуре кузова (9).

Говорят, в теории снаряжённую массу обычной машины можно довести до 300–400 кило, и тогда наступит если не счастье, то ощутимая лёгкость бытия. Злые языки между тем твердят, что взятый автопроизводителем курс на облегчение — профанация, а выигрыш в десятки кило веса — эфемерный. Злословят, будто облегчённые материалы (хоть алюминий, хоть углепластик) стоят в разы дороже стали (и это правда), а стало быть, борьба направлена прежде всего на облегчение покупательских кошельков. Бытует мнение, что для окружающей среды переход на лайт-материалы идёт не на пользу, а во вред, поскольку ущерб от производства того же алюминия не сравнится с «озеленением» выхлопа... Надо признать, у оппозиции есть тяжёлая артиллерия.

Самым лёгким автомобилем «техдня», несомненно, был концепт-кар Audi quattro. Моделька в масштабе 1:4 отличалась высоким уровнем детализации, в том числе внутри — интерьер был виден через специальное окошко.

Проблема ожирения, или тучности, давно признана глобальной. Тем не менее когда речь заходит о лишних килограммах, неизбежно приходят в движение чаши весов правосудия. На одну падают всё новые за, на другую — очередные против. Одним вред тяжести кажется преувеличенным, другим польза лёгкости видится сомнительной. Семинар TechDay: Lightweight Design представил мировоззрение компании Audi, специалисты которой всегда готовы предъявить свои, как им кажется, весомые аргументы. Наверное, с ними можно поспорить, но, поверьте, разубедить их будет очень нелегко.

Технические характеристики Audi

Модельный ряд Audi с техническими характеристиками и комплектациями


Весь модельный ряд и цены Audi  с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Audi. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Audi.

Модификация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
SQ7 4.0TDI AT 4WD 5dr Sport Coupe 8AT 435 л.с. 2016 г. -

Описание автомобиля Audi

Audi – это довольно известная немецкая компания, которая специализируется исключительно на выпуске легковых автомобилей. Помимо этого Ауди входит в состав концерна «Фольксваген».

В 1909 году компанию основал Август Хорьх. Первый автомобиль имел название A и был выпущен в 1910 году. Следующей была модель B. Таким образом, вполне возможно понять, что автопроизводство компании набирало активные обороты.

Если говорить о России, то здесь модельный ряд данной компании постоянно расширяется. К основным ярким и запоминающимся моделям авто относятся следующие:

S3 – это весьма мощный хэтбчек от упомянутой выше компании. Его можно охарактеризовать как вполне динамичный, спортивный, а также нереально изысканный автомобиль, который имеет двигатель с мощностью 256 лошадиных сил и, конечно же, постоянным полным приводом. Машина обладает двухлитровым двигателем TFSI с прямым впрыском и еще турбонагнетателем. Кроме этого в автомобиле присутствует 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Новые модели Ауди S4 и S4 Avast обладают трехлитровым двигателем V6, который имеет непосредственный впрыск топлива и механический нагнетатель мощностью 333 л.с. Цена на данный автомобиль довольно высокая.

A4 allroad имеет постоянный полный привод quattro, спортивный характер а также увеличенный дорожный просвет. Данная модель автомобиля оснащена системой drive select, а также коробкой передач S-tronic, которая по своей сути достаточно высокотехнологична. Здесь также имеются обновленные системы коммуникации и помощи водителю. Также обязательно необходимо отметить весьма мощный и экономичный силовой агрегат – бензиновый 2.0

A5 cabriolet – эта модель, представленная компанией, является самой летней. Огромным плюсом этого автомобиля является то, что его классический тканевый верх элементарно складывается всего лишь за каких-то 15 секунд и занимает совсем немного места. На данный момент эта модель представлена на российском автомобильном рынке тремя бензиновыми двигателями: 2.0 TFSI мощностью 180 и 211 л.с, а также 3.2 FSI мощностью 265 лошадиных сил.

Компания Audi абсолютно не считает нужным останавливаться на достигнутых результатах. Модельный ряд компании будет постоянно обновляться. Именно такое обещание дают производители этих качественных машин.

Audi: объявления о продаже автомобилей

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «вес двигателя ауди 2.5 тди

Пользователи также искали:

80, audi a6 c5, а6, двигатель ake, сколько весит двигатель v6, tdi akn, tdi, сколько весит коробка передач, вес двигателя ауди 80, audi a6 c5 2.5 tdi проблемы, вес двигателя ауди а6, двигатель ake 2.5 tdi характеристики, 2.5 tdi akn, 2.5 tdi, сколько весит коробка передач ауди 100, сколько весит, двигатель, audi, 2 5 tdi, вес двигателя, audi 2 5 tdi, ауди, вес двигателя ауди 2 5 тди, двигателя audi, вес, двигатель ауди, 2 5 тди, двигателя audi ауди, двигателя, двигатели, вес двигателя ауди а6,

Audi 80 (B3 / B4) 1.8 Технические характеристики, размеры

9000 с одним впрыском

Audi 80 (B3 / B4) 1.8 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: -
Тип топлива: Бензин
Топливная система 9000
Центровка двигателя: Продольное
Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1781 см3 или 108.7 у.е.в.
Диаметр x ход: 81,0 x 86,4 мм
3,19 x 3,39 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 9.0
Максимальная мощность - Выходная мощность: 90 л.с. или 89 5500 об / мин при 66 л.с.
Максимальный крутящий момент: 142 Нм или 104 фунта.футов при 3300 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач - Количество скоростей:
(B3 / B4) 1,8 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива - экономия - в смешанном цикле: 7.6 л / 100 км
37 миль на галлон Великобритания / 31 миль на галлон США
Диапазон: 894 км или 556 миль
Емкость топливного бака: 68 л
15 британских галлонов
18 галлонов США
Выбросы CO2: 177 г / км (оценка)

Audi 80 (B3 / B4) 2.0E 115 Технические характеристики, размеры

Тип топлива Объем двигателя см3 или 121.1 у.

Audi 80 (B3 / B4) 2.0E 115 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя - Число цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: -
Бензин
Топливная система: MPI
Расположение двигателя: Продольное
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 10,4
Максимальная мощность - Выходная мощность: 116 л.с. или 114 л.с. при 8500 об / мин.
Максимальный крутящий момент: 165 Нм или 121 фунт.футов при 3200 об / мин
Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
Коробка передач - Количество скоростей:
(B3 / B4) 2.0E 115 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
Расход топлива - экономия - в смешанном цикле: 8.5 л / 100 км
33 миль на галлон Великобритании / 28 миль на галлон США
Диапазон: 776 км или 482 мили
Емкость топливного бака: 66 л
14,5 британских галлонов 17,4 галлона США
Выбросы CO2: 198 г / км (оценка)

Audi 80 | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Audi 80 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Audi Audi 100 Audi 200 Audi 50 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A6 e-tron Audi A7 Audi A8 Audi Aicon Audi Cabriolet Audi Coupe Audi E-tron Audi E-tron GT Audi NSU RO 80 Audi PB18 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q4 e-tron Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8 Audi Quattro Audi R8 Audi RS 2 Audi RS 3 Audi RS 4 Audi RS 5 Audi RS 6 Audi RS 7 Audi RS E-tron GT Audi RS Q3 Audi RS Q8 Audi S1 ​​Audi S2 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S7 Audi S8 Audi SQ2 Audi SQ5 Audi SQ7 Audi SQ8 Audi TT Audi V8 (D11)

Выберите поколение Audi 80 из списка ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 1991 - 1996 Универсал
Мощность: от 75 до 315 л.с. | Размеры: 4509 x 1695 x 1410 мм
Audi 80 (B4, Typ 8C) 1990 - 1994 Седан
Мощность: от 70 до 230 л.с. | Размеры: 4509 x 1695 x 1406 мм
Audi 80 (B3, Typ 89,89Q, 8A) 1986 - 1990 Седан
Мощность: от 54 до 132 л.с. | Размеры: 4393 x 1695 x 1397 мм
Audi 80 (B2, Typ 81,85, рестайлинг 1984) 1984 - 1991 Седан
Мощность: от 54 до 112 л.с. | Размеры: 4406 x 1695 x 1397 мм
Audi 80 (B2, Тип 81,85) 1978 - 1984 Седан
Мощность: от 54 до 136 л.с. | Размеры: 4390 x 1682 x 1376 мм
Audi 80 (B1, Typ 82) 1976 - 1978 Седан
Мощность: от 55 до 110 л.с. | Размеры: 4245 x 1600 x 1360 мм
Audi 80 Estate (B1, Typ 80) 1975 - 1976 Универсал
Мощность: 85 л.с. | Размеры: 4220 x 1600 x 1362 мм
Audi 80 (B1, Тип 80) 1972-1991 Седан
Мощность: от 55 до 112 л.с. | Размеры: 4403 x 1695 x 1397 мм

Есть ли у Audi 80 4x4?

Да, есть варианты quattro с полным приводом.

Есть ли Audi 80 с кузовом купе?

Audi 80 выпускался как седан, так и универсал. Однако Audi Coupé был версией Audi 80 с лифтбэком.

1991 Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 л.с.)

6 Sedan 816 Двигатель без наддува

Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E (115 л.с.) 1991, 1992, 1993, 1994 Технические характеристики

Общая информация
Марка Audi
Модель 80
Поколение 80 (B4, Typ 8C)
Модификация (двигатель) 2.0 E (115 л.с.)
Начало производства 1991 год
Окончание производства 1994 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе 11.3 л / 100 км 20,82 миль на галлон США
25 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 6 л / 100 км 39.2 US mpg
47.08 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 7,4 л / 100 км 31,79 миль на галлон США
38,17 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 11,8 сек
Разгон 0-62 миль / ч 11.8 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 11,2 с
Максимальная скорость 190 км / ч 118,06 миль / ч
Удельная масса 10,7 кг / л.с., 93,5 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 115 л.с. при 5400 об / мин.
Мощность на литр 58 л.с. / л
Крутящий момент 166 Нм @ 3200 об. / Мин.122,44 фунт-фут. @ 3200 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя ABK
Объем двигателя 1984 см 3 121,07 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82,5 мм 3.25 дюймов
Ход поршня 92,8 мм 3,65 дюйма
Степень сжатия 10,4
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува
Клапанный привод OHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1230 кг 2711.69 фунтов.
Макс. вес 1690 кг 3725,81 фунтов.
Макс.нагрузка 460 кг 1014,13 фунтов.
Багажное пространство - минимум 425 л 15.01 куб. фут.
Емкость топливного бака 66 л 17,44 галлона США | 14,52 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4482 мм 176.46 дюймов
Ширина 1695 мм 66,73 дюйма
Высота 1406 мм 55,35 дюйма
Колесная база 2612 мм 102,83 дюйма
Колея передняя 1448 мм 57,01 дюйма
Задняя (задняя) колея 1471 мм 57,91 дюйма
Высота дорожного просвета 135 мм 5.31 дюйм
Коэффициент сопротивления (C d ) 0,30
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,2 м 36,75 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Переднее колесо
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска
0168 Передняя спиральная тормоза 16
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 195/65 R15
Размер колесных дисков 6J x 15

1988 Audi 80 1.Технические характеристики 8 S Typ 89 / B3 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Audi 80 1.8 S - это переднеприводный легковой автомобиль с двигателем, расположенным впереди, и четырехдверным кузовом седан (седан). 80 1.8 S является частью модельного ряда Audi Typ 89 / B3. Его 4-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 1,8 литра. Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 90 л.с. (91 л.с. / 67 кВт) при 5400 об / мин и 140 Нм (103 фунт-фут / 14.3 кгм) при 3350 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1020 кг. Заявлено, что он развивает максимальную скорость 182 км / ч или 113 миль в час, заявленные показатели расхода топлива составляют 5,8 / 7,4 / 10,9 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с ECE.

1988 Audi 80 1.8 S технические характеристики

Советы по автострахованию Audi

Поищите специальные предложения от каждого потенциального страховщика и получите окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

Audi 80 1,8 S, 1988

г.в. Тип 89 / B3 краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4395 мм
Насколько тяжелый? 1020 кг
Двигатель какого размера? 1,8 л, 1781 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 91 PS /90 л.с. /67 кВт при 5400 об / мин
Какой крутящий момент? 140 Нм /103 фут.фунт / 14,3 кгм при 3350 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 12,2 с
Как быстро? 182 км / ч , 113 миль / ч
Насколько экономично? 5,8 / 7,4 / 10,9 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с ECE
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1988 Audi 80 1.8 S данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2545 мм 100.2 дюймов
Колея / протектор (перед) 1410 мм 55,5 дюймов
Колея / протектор (задний) 1430 мм 56,3 дюймов
Длина 4395 мм 173 дюймов
Ширина 1695 мм 66.7 дюймов
Высота 1395 мм 54.9 дюймов
Дорожный просвет 130 мм 5,1 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,73
Снаряженная масса 1020 кг 2249 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 68 литров 15 [18] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Volkswagen
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.8 литров
1781 куб.см
(108,683 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 81 × 86,4 мм
3,19 × 3,4 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,94
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 91 PS (90 л.с. ) (67 кВт )
при 5400 об / мин
Удельная мощность 50.5 л.с. / литр
0,83 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 140 Нм (103 фут-фунт ) (14,3 кгм )
при 3350 об / мин
Удельный крутящий момент 78,61 Нм / литр
0,95 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 9: 1
Топливная система Bosch KE-Jetronic впрыск топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 987.8 кПа (143,3 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 445,25 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 12.2 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 182 км / ч (113 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 89,46 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
65,8 кВт / тонна (1000 кг )
0.07 кВт / кг
88,24 л.с. / тонна (1000 кг )
88,24 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 15,2 кг / кВт
25,39 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 5,8 / 7,4 / 10,9 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с ECE
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 5.8 / 7,4 / 10,9 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / литр 17,2 / 13,5 / 9,2 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 48,7 / 38,2 / 25,9 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город
MPG США 40,6 / 31,8 / 21,6 MPG США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ? 221,79 г / км
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление зубчатая рейка
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя И.MS.ARB.
Подвеска задняя Semi-I.TA.TB.PR.CS.
Размер переднего колеса 5½J x 14
Размер заднего колеса 5½J x 14
Шина передняя 175/70 HR 14
Шины задние 175/70 HR 14
Тормоза П / П Di / Dr-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 4 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.84
Передаточное число главной передачи 4,11
общий
Carfolio.com ID 200024
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей Тип 89 / B3
RAC рейтинг 16,3
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1988 Ауди 80 1.8 S , добавлен 12 июля 2009 г.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

1991 Технические характеристики Audi 80 2.3 E Typ 89 / B4 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

80 2.3 E - переднеприводный седан (седан) с передним расположением двигателя, продаваемый Audi. Audi 80 2.3 E - один из автомобилей Audi Typ 89 / B4. Его 5-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 2,3 литра. Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 131 л.с. (133 л.с. / 98 кВт) при 5500 об / мин и 186 Нм (137 фунтов · фут / 19 кгм) при 4000 об / мин соответственно. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии - 1270 кг.Заявлено, что он развивает максимальную скорость 200 км / ч (124 миль / ч), официально заявленные показатели расхода топлива составляют 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030.

1991 Audi 80 2.3 E технические характеристики

Советы по автострахованию Audi

Не забывайте всегда вовремя платить за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

1991 г. Audi 80 2.3 E Тип 89 / B4

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4482 мм
Насколько тяжелый? 1270 кг
Двигатель какого размера? 2,3 л, 2309 см 3
Сколько цилиндров? 5, прямой
Сколько мощности? 133 л.с. /131 л.с. /98 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 186 Нм /137 фут.фунт /19 кгм при 4000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9,8 с
Как быстро? 200 км / ч , 124 миль / ч
Насколько экономично? 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1991 Audi 80 2.3 E данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2612 мм 102.8 дюймов
Колея / протектор (перед) 1449 мм 57 дюймов
Колея / протектор (задний) 1471 мм 57.9 дюймов
Длина 4482 мм 176,5 дюймов
Ширина 1695 мм 66.7 дюймов
Высота 1408 мм 55,4 дюймов
Дорожный просвет 136 мм 5,4 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,72
Снаряженная масса 1270 кг 2800 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 66 литров 14.5 [17,4] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона 1.90 м²
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Audi
Код двигателя
Цилиндры Прямой 5
Вместимость 2.3 литра
2309 куб.см
(140,904 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 82,5 × 86,4 мм
3,25 × 3,4 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,95
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 10 клапанов
максимальная выходная мощность 133 л.с. (131 л.с., ) (98 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность 56.7 л.с. / литр
0,93 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 186 Нм (137 фут-фунт ) (19 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент 80,55 Нм / литр
0,97 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 10: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1012.3 кПа (146,8 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 6
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 461,8 куб. См
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) 6.5 с
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 9,8 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 200 км / ч (124 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 104.58 л.с. / тонна (1000 кг )
0,1 л.с. / кг
76,92 кВт / тонна (1000 кг )
0,08 кВт / кг
103,15 л.с. / тонна (1000 кг )
103,15 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 13 кг / кВт
21,72 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 6.4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город в соответствии с DIN 70030
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 6,4 / 8,5 / 11,8 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л 15,6 / 11,8 / 8,5 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 44,1 / 33,2 / 23,9 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США 36,8 / 27,7 / 19,9 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ? 242.90 г / км
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 6J x 15
Размер заднего колеса 6J x 15
Шина передняя 195/65 R 15 В
Шины задние 195/65 R 15 В
Тормоза П / П VeDi / Di-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 19470
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей Тип 89 / B4
RAC рейтинг 21,1
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1991 Audi 80 2.3 E добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Audi 80 1.9 E 113 л.с.

Технические характеристики Audi 80 1.9 E 113 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 13%
Удельная мощность ˜ 0.29 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 213,8 ​​см²
Среднее эффективное давление в тормозной системе ˜ 10,9 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,3 бар
Средняя скорость поршня ˜ 16,1 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 65%

Продольно-передний двигатель 4 цилиндра рядный 1847 см³ 8 клапанов
Мощность: 113 л.с. (83 кВт / 111 л.с.) при 5600 об / мин (макс. частота вращения 6000 об / мин)
Audi 80 1.9 E 113 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche2351-audi- 80-1-9-e.htm 85.249.29.90
Крутящий момент: 160 Нм (16,3 мкг / 118 фунт-футов) при 3400 об / мин (~ 77 л.с.)
Передаточные числа: 61 л.с. / л (45 кВт / л) - 87 Нм / L


Трансмиссия: Передний привод
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шины: 175/70/14
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза Задние: Цельные диски

Размеры: 173 x 66.7 x 55 дюймов
Колесная база: 100,2 дюйма - Колея: Передняя 55,6 дюйма / Задняя 56,3 дюйма

Заявленный вес: 1050 кг / 2315 фунтов (DIN) 1125 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1223 кг / 2696 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение вес / мощность: 10,8 кг / л.с. = 24,2 фунта / л.с. = 68 кВт / т
Соотношение крутящий момент / вес: 131 Нм / т

Расход топлива: экономия 7,3 л / 100 (32,2 миль на галлон) - спорт 10,4 л / 100 (22,6 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 20250 €

Год выпуска 1986, 1987, 1988, 1989 год, конец производства

Audi 80 1.9 E имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с продольным расположением передней части, обеспечивающий максимальный крутящий момент 160 Нм при 3400 об / мин и максимальную выходную мощность 113 л.с. при 5600 об / мин, передаваемую на 14-дюймовые передние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Audi 80 1,9 E 113 л. С.

Производительность Audi 80 1,9 E 113 PS

24 результата получено из 2 источников: Auto Motor & Sport, Auto Zeitung

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Заявлено 196 км / ч

200 км / ч

3 значения

Ускорения

400м

1,17‚1, 0.2,1с.

1 значение

км

1, З2‚З, 0,1,1с.

2 значения

От 0 до 40 км / ч

2,2‚5, 4.7,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,4‚4, 0,3,2с.

1 значение

От 0 до 80 км / ч

2,7‚5, 0,4,2с.

3 значения

от 0 до 100 км / ч 10.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *