Автомасло инфо: Допуски масла для VW | Audi | Seat | Skoda (VAG)

Содержание

Вязкость масла, часть вторая — АВТОМАСЛО.info

Основное на сайте:

FAQ

Выбор масла

Выбор моторных масел в магазинах огромен, что лучше приобрести? Выбирайте масло, которое подходит Вам по составу! Автопроизводители обычно указывают требования к моторным маслам в инструкции по эксплуатации. Имеются в виду параметры моторного масла: категории качества по международным спецификациям, вязкость, а также одобрения производителя авто.

 

Реклама

Коротко о важном:

любые присадки к моторному маслу – зло! Присадки в масло могут дать мгновенный эффект, но двигатель потом однозначно придется заменить.
Все необходимые и безопасные для двигателя присадки добавляются в масло при его производстве.
 
Масло «ест» любой двигатель! Вопрос только в причине расхода масла и в количестве. Моторное масло в моторе либо сгорает, либо вытекает из него. Устранить течь гораздо проще, а вот с угаром бороться смысл есть далеко не всегда. Читать о причинах расхода масла и способах их устранения.
 
Главная

Это вторая статья о вязкости масла (ниже — ссылка на первую часть). Дело в том, что автолюбители задавали множество вопросов и на форуме сайта и через почту. И большинство этих вопросов — результат того, что автопроизводители часто допускают несколько вариантов вязкости, а суждения продавцов масел и даже уважаемых автомехаников часто вообще идут в разрез с рекомендациями автопроизводителей.

Учитывая все это — решил написать еще одну статью о вязкости, надеюсь, ясности в этом вопросе будет немного больше.

Обсуждение материалов о вязкости на форуме

Первая часть: все, что нужно знать о вязкости моторного масла

5W-50 или 0W-30?

Или что хуже для двигателя, завышенная или заниженная вязкость?


Вроде по вязкости автомобильных масел уже все разжевали, да видно не совсем. Вопросы, которые часто задаются на форуме сайта, подсказывают, что нужно написать еще на тему вязкости масла. Итак,
что лучше выбрать, большую или меньшую вязкость моторного масла
? И как быть, если гарантийный сервис заливает автомобильное масло с непредусмотренной в инструкции по эксплуатации вязкостью?

Сразу скажу в который раз: вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения сервисменов, даже если это официальный сервис. Эта статья написана для сомневающихся и тех, кому просто интересно, почему так. Если Вы – из таких – читайте дальше, если нет – читайте инструкцию по эксплуатации (либо сервисную книжку), и требуйте, чтобы Вам заливали исключительно предусмотренное конструкторами двигателя моторное масло (по всем параметрам, включая вязкость).

Итак, углубляемся в вопрос вязкости моторного масла. Самая понятная большинству автолюбителей пара трения в двигателе – это «поршень-цилиндр», поэтому берем для наглядности именно эту пару трения в свою небольшую логическую экспертизу.

 

Что такое зазоры в парах трения и зачем они нужны?

Для начала, риторический вопрос: диаметр поршня (в сборе с кольцами), и внутренний диаметр цилиндра, одинаковы? Конечно, нет! Для того, чтобы поршень мог сотни раз за минуту сделать поступательные движения в цилиндре, его диаметр просто обязан быть немного меньше, иначе трение мгновенно нагреет обоих участников нашей подследственной пары трения до температур, при которых они разрушатся.

Итак, разница в диаметрах (зазор) есть, вопрос следующий – насколько велик этот зазор, чем он заполнен и на что он влияет? Исходя из принципа работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС), именно этот зазор и определяет в результате КПД мотора

(коэффициент полезного действия), ибо именно через этот зазор происходит «утечка» толкательной силы взрыва топливной смеси в цилиндре. Таким образом получается, что чем меньше зазор – тем больше мощность?

С другой стороны, как уже говорилось, зазор (пусть минимальный) все-таки необходим, кроме того, как и любой другой паре трения, нашей паре также обязательно нужна постоянная смазка. Поэтому, главная задача конструкторов сделать этот зазор точно соответствующим той масляной пленке, которую создает моторное масло, имеющее такое свойство, как вязкость. В этом случае мощность двигателя будет максимально возможной (при прочих равных) для его конструкции.

Вот на этом месте как раз и начинаются проблемы. Почему? Да потому, что вязкость масла – величина переменная, существенно зависящая от температуры в обратной пропорции.

Например, у стандартного масла 5W-40, при прогреве двигателя, скажем от 40 до 100°С, реальная вязкость падает с примерно 90 до 14 мм2/с, т.е. более, чем в 6 раз! И падает вязкость не одномоментно, а постепенно, по кривой. И кривая эта у каждого масла своя. Соответственно, если температура масла ниже 40 – вязкость будет еще больше, если выше 100 – еще меньше. Очевидно, что вместе со значением вязкости изменяется и толщина пленки на парах трения.

 

Прогрев двигателя и вязкость автомасла

Что-же происходит в двигателе, когда он холодный и вязкость масла в разы превышает расчетную рабочую? Вспоминаем школьный курс физики и делаем вывод: если масляная пленка толще зазора, увеличивается сила трения, что приводит к падению мощности и повышению температуры. Именно в этом и заключается «секрет» моторостроителей: они рассчитывают зазоры именно под рабочие температуры двигателя (каковыми для большинства моторов считается диапазон 100-150 °С),
сознательно заставляя двигатель работать под повышенными нагрузками при прогреве
.

Именно завышенная вязкость холодного масла помогает двигателю прогреться быстрее. И именно поэтому автопроизводители категорически не рекомендуют нагружать двигатель до полного прогрева. Ну и именно по этой причине специалисты утверждают, что один (каждый) прогрев мотора в сильные морозы отнимает порядка 300-500 километров у общего моторесурса нового двигателя (не путать с ресурсом моторного масла – на сервисный интервал это влияет не так сильно).

 

Нужно отметить, что со временем внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно, степень влияния повышенной вязкости холодного автомасла на износ уменьшается.

 

Вязкость масла при рабочих температурах

Что же происходит, когда двигатель, и, соответственно, моторное масло, прогрелись до рабочей температуры? А в этот момент начинает работать система охлаждения двигателя. Происходит все примерно по такой схеме (очень упрощенно): при повышенной нагрузке или оборотах коэффициент трения увеличивается => температура масла растет => вязкость масла падает => толщина масляной пленки уменьшается => коэффициент трения уменьшается => температура масла падает (не без помощи системы охлаждения), или во всяком случае, ее рост существенно замедляется. Круг замкнулся, мотор работает. Но вязкость и температура моторного масла при этом не стоят на месте – они динамически изменяются в определенных, строго рассчитанных производителем мотора диапазонах.

Таким образом, на самом деле, эффективность работы двигателя зависит не от абсолютного значения вязкости при определенной температуре, а от динамики ее изменения при работе в определенном диапазоне рабочих температур и соответствия этой динамики конструкции конкретного мотора

.

Не следует забывать о том, что любой двигатель, особенно современный – очень точный механизм, и от этой самой точности в основном и зависят все те параметры, по которым мы, обычно, оцениваем потребительскую привлекательность двигателя: мощность, крутящий момент, топливная экономичность.

 

И вот тут как раз приобретает особенную ценность главный вопрос: а есть ли разница в зазорах и рабочих температурах двигателей разных типов, объемов и производителей? Есть, и разница эта очень существенна, особенно если речь идет о последних моделях двигателей. Именно поэтому существуют разные допуски автопроизводителей для моторных масел, а также различные по температурно-вязкостным требованиям классы качества некоторых международных классификаций (наиболее яркий пример – классификация ACEA).

Подчеркну, речь идет далеко не только о маслах с разным индексом вязкости по SAE! Индекс высокотемпературной вязкости по SAE присваивается исходя из абсолютных значений вязкости масла при температурах 100 и 150 °С (детальнее, см. таблицу вязкости масла – там есть все диапазоны). А вот до, между, и после указанных промежуточных значений, кривая изменения вязкости разных масел при изменении температуры может достаточно сильно отличаться. Уже не говоря о том, что даже в указанных контрольных точках температуры, требования SAE предполагают не точные значения вязкости, а достаточно широкий их диапазон.

Таким образом, даже два разных масла, на этикетках которых написано, скажем, 5W-40, вполне могут иметь разную абсолютную вязкость при температуре 90, 120, или 145 °С.

И именно эта динамика, в числе прочих параметров, зашифрована в тех самых таинственных буквах и цифрах допусков автопроизводителей и классификаций качества моторных масел. Причем, следует в который раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой – она должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя!

 

Что происходит, когда вязкость масла выше нормы?

Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет? На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного – температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы, которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон. Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса.

Совсем другое дело, если Вы, к примеру, резко увеличите обороты мотора (экстренный разгон при обгоне на затяжном подъеме, например). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять таки речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высокой температуры), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения. И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельно допустимую безопасную норму.
 
Результат этого всего примерно таков (если перевести на понятный автолюбителю язык): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.

В любом случае, все негативные последствия завышения вязкости масла Вы никак не сможете, без сложных замеров и вскрытия двигателя, заметить или почувствовать в относительно коротком промежутке времени, это вылезет не через 10 ил 20 тысяч км, а скорее через 100-150 тысяч. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно – поэтому многие сервисмены, и даже официальные СТО часто не особенно утруждают себя вопросом соответствия вязкости масла, которое они заливают, требованиям автопроизводителя для данного конкретного мотора. Помните – им выгодно, если после окончания гарантийного срока Ваш мотор придет в негодность, даже если Вы не будете у них ремонтироваться!

 

Заниженная вязкость масла – угроза клина?

Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

 

Информация о производителях моторных масел

Технические данные


Какое масло заливать в двигатель? Как выбрать моторное масло

Основное на сайте:

FAQ

Выбор масла

Выбор моторных масел в магазинах огромен, что лучше приобрести? Выбирайте масло, которое подходит Вам по составу! Автопроизводители обычно указывают требования к моторным маслам в инструкции по эксплуатации. Имеются в виду параметры моторного масла: категории качества по международным спецификациям, вязкость, а также одобрения производителя авто.

 

Реклама

Коротко о важном:

любые присадки к моторному маслу – зло! Присадки в масло могут дать мгновенный эффект, но двигатель потом однозначно придется заменить. Все необходимые и безопасные для двигателя присадки добавляются в масло при его производстве.
 
Масло «ест» любой двигатель! Вопрос только в причине расхода масла и в количестве. Моторное масло в моторе либо сгорает, либо вытекает из него. Устранить течь гораздо проще, а вот с угаром бороться смысл есть далеко не всегда. Читать о причинах расхода масла и способах их устранения.
 
Главная

В конце этой статьи Вы точно не найдете конкретную марку масла, которую Вам следует выбрать. Тут описан подход к выбору моторного масла — по каким критериям и на основании какой информации этот выбор следует делать.Поэтому, статью рекомендую читать не с конца, а именно сначала — пройдя семь простых этапов, надеюсь, у Вас не останется особенных сомнений по поводу выбора масла именно для Вашего автомобиля.

По тексту Вы также найдете ссылки на другие статьи сайта, где Вы скорее всего найдете ответы на вопросы, которые возникнут по ходу чтения.

Для ленивых и занятых: суть этой статьи в том, что моторное масло, по своим характеристикам, должно полностью соответствовать требованиям автомпроизводителя, независимо ни от каких обстоятельств и мнений продавцов, автомехаников и соседа по гаражу.

Дополнительно по теме:

Как это обычно начинается?

Итак, скоро замена масла по регламенту. Какое масло купить, какие фильтра, нужно ли промывать двигатель, и вообще, раз в сколько тысяч нужно на самом деле менять масло? Знакомо? Вопросами выбора моторного масла, хоть раз в жизни, задавался каждый автолюбитель, у которого машина уже перестала обслуживаться на гарантийной СТО.

Что первое приходит на ум здравомыслящему человеку? Правильно – поспрошать у друзей — знакомых – а какое автомасло льют они? А оказывается – все льют разное! И каждый хвалит свое.

Идем дальше – Интернет. Попробуйте провести маленький эксперимент – создайте в каком-нибудь популярном автофоруме новую тему с простым вопросом – какое масло заливать в мотор? Не указывая при этом ни марку автомобиля, ни его возраст, т.е. вообще ничего, кроме собственно вопроса.  В 90% случаев Вы получите огромную массу «полезных» советов по конкретным маркам автомасла и производителям, и только 10% Ваших коллег спросят, а какая у Вас, уважаемый, машина? И после этого опять набросают Вам множество абсолютно разных мнений.

В результате Вы оказались в тупике, потому что если два дня назад у Вас не было никакой информации, то сейчас ее ну слишком много для принятия хоть какого-то решения и Вы уже готовы довериться первому попавшемуся вменяемому знакомому и залить то автомасло, что заливает он.

Но Вам все таки повезло, если Вы попали сюда, ибо мы постараемся таки дать Вам ответы на все Ваши вопросы.

Итак, как все таки правильно выбрать моторное масло для своей машины?

 

Шаг первый – выясняем рекомендации производителя

А приступать к выбору масла, на самом деле, нужно было с внимательного изучения сервисной книжки к Вашей машине. Именно там написано, какое масло рекомендует заливать в мотор его производитель. Если машина досталась Вам уже без сервисной книжки, нужную Вам информацию Вы найдете у официальных представителей марки или у официальных поставщиков запчастей именно к Вашей марке автомобиля. Не пугайтесь – я не стану Вас убеждать в необходимости покупки «официального» масла – нам нужна не марка и не производитель – нам нужны параметры (спецификации, допуски масел).

Имейте в виду – допуски разрабатываются для мотора (или их узкой линейки), а не для марки авто в целом. У одного автопроизводителя для своих разных двигателей может быть (и есть) несколько допусков, и это обязательно нужно учитывать при выборе масла. Подробнее – в статье о допусках автопроизводителей для автомасла.

Что Вы получите в результате? Все зависит от марки машины. В большинстве случаев Вы получите код (набор букв и цифр) — допуск автопроизводителя по маслу к Вашему двигателю (например, для Мерседеса это будет что-то типа «MB 228. 3 », для Ауди – что-то типа «VW 501.01 »).

Некоторые производители несколько скромнее в своих запросах и дадут Вам в виде рекомендации только кодировку автомасла по международным классификациям SAE, API, и ILSAC например «SAE 5W40 SL», или же европейский стандарт качества ACEA, например «Е6-2005». Подробнее – в статье о классификацях моторного масла . Все это очень важно, так что постарайтесь запомнить (а лучше запишите) все, что Вам удастся узнать про допуск масла от производителя мотора.

Почему все это так важно? Ответ на этот вопрос лежит в плоскости химического состава автомасел и свойств присадок, которые добавляются в масло производителем. Коротко можно сказать так: все масла имеют разный набор присадок и поэтому рассчитаны на различные моторы и условия эксплуатации. Неправильный выбор масла, а именно этого букета присадок, как минимум, снизит мощность мотора и повысит расход топлива. Максимум – просто значительно ускорит капитальный ремонт двигателя, не больше и не меньше. Подробнее – в статье о влиянии присадок автомасла на работу двигателя .

 

Шаг второй – а что было залито раньше?

Теперь необходимо оценить, удачным ли был предыдущий выбор масла, т.е.  насколько подходящее и качественное моторное масло залито в двигатель. Если Вы только что приобрели машину – нужно спросить у предыдущего владельца, но при этом записать абсолютно всю информацию о масле (точная марка и производитель). Если прошлый хозяин авто не помнит или не хочет дать Вам такую информацию – что ж, не беда, но это дополнительные расходы для Вас (почему так — читайте в статье о промывке двигателя).

Если в прошлый раз замена масла производилась уже при Вас – необходимо найти всю без исключения информацию, которая содержится на этикетке. В любом случае, если у Вас нет информации про фактически залитое в мотор масло – переходите сразу к шагу четвертому.

Важным параметром для наших будущих изысканий является еще расход масла (угар). Исходя из сути присутствия моторного масла в двигателе, расход масла нулевым быть не может по определению. Какое-то количество масла сгорает в любом случае, вопрос только в том, сколько. Для каждого мотора производитель определяет усредненную норму расхода масла, но это не означает, что у Вас расход масла не может быть больше или меньше этой нормы. Подробнее об этом читайте в статье про расход масла в двигателе.

На этом этапе нам нужно просто определиться, превышает ли текущий расход масла норму производителя, и, если превышает, то насколько? Норму расхода масла лучше всего узнать в официальном сервисе марки машины (если такая информация отсутствует в мануале).

 

Шаг третий – анализируем текущую ситуацию

Итак, после первых двух шагов Вы уже имеете данные о том, что рекомендует производитель мотора (допуски моторного масла), а также (скорее всего) – о том, какое масло фактически залито в Ваш двигатель.   Начинаем размышлять о том, есть ли необходимость менять коней на переправе, т.е. нужно ли морочить себе голову с выбором масла, или лучше оставить то что есть.

Дело в том, что каждая смена марки автомасла, заливаемой в мотор – это прямой вред, нанесенный внутренним деталям двигателя и существенно повышенные материальные затраты с Вашей стороны (подробнее читайте в статье о том, как правильно делается промывка двигателя при переходе на другую марку масла).

Прежде всего, сравните результаты уже проведенных исследований (т.е. допуск автомасла производителя авто и спецификацию масла, залитого по факту). В идеале на этикетке масла должен стоять именно Ваш допуск. Но это возможно только в тех случаях, когда производитель автомобиля протестировал именно эту марку масла и сертифицировал ее по соответствующему допуску. Если все сошлось – категорически не следует что-либо менять – продолжайте лить то масло, что и раньше – таким образом Вы продлите жизнь своему двигателю.

Единственной разумной мотивацией в этом случае для смены марки масла может быть слишком завышенный расход масла – тогда Вам лучше перейти на более вязкое масло (например, с синтетики на полусинтетику).

Если же допуска нет, попробуйте найти расшифровку Вашего допуска и сравнить ее с данными о классификации залитого в мотор масла. Если в целом все совпадает — возникает дилемма. С одной стороны, смена марки автомасла не очень полезна для двигателя (скажем честно – вредна), с другой стороны – регулярное использование непредусмотренного производителем автомасла может нанести мотору намного больший вред. Лично я бы в такой ситуации все-таки перевел бы мотор на «правильное» масло, хоть это больно и дорого.

 

Шаг четвертый – проводим анализ рынка

Все ближе подбираемся к окончательному выбору масла. На этом этапе главная задача – составить список моторных масел разных марок и производителей, которые подходят именно для Вашего мотора. Для этого Вы можете воспользоваться, к примеру, нашим сервисом подбора масла по модели автомобиля.

Если Вы внимательно читали предыдущие шаги, а также статьи о составе моторного масла, а также о допусках масла производителями автомобилей, Вы уже должны понимать, что искать нужно автомасла, сертифицированные производителем автомобиля по допускам для Вашего мотора. Это не так сложно, и скорее всего у Вас будет выбор среди нескольких производителей. Самый простой способ – ввести в поисковое окно любого поисковика свой допуск (ну или всю имеющуюся информацию о требованиях производителя мотора к маслу) – и Вы получите массу предложений о покупке автомасел разных производителей и марок с указанием сертификации по допускам производителей и классификации по разным системам.

Интересная деталь – далеко не все производители масла публикуют  информацию о сертификации по допускам автопроизводителей на своих сайтах, либо же добраться до такой информации нелегко. Зато трейдеры, особенно те, кто торгует разными марками автомасла, публикуют допуски практически всегда. Еще такая информация есть, как правило, на этикетках автомасла.

Главное – не обращайте особого внимания на то, что рекомендует для Вашей машины производитель моторного масла – они очень часто лукавят и не указывают, для какого именно мотора рекомендована эта марка масла. Делая выбор масла, смотреть надо именно на указанные допуски, по которым сертифицирована та или иная марка масла.

Повторимся еще раз – допуск – это исчерпывающий набор присадок и стандарт качества, подходящие именно для этого мотора. Все заявления продавцов о том, что «это автомасло новее и лучше, а потому для мотора только на пользу» — от лукавого. Подробнее – в статье о том, как влияют на работу двигателя присадки в масло.

 

Шаг пятый – выбираем класс и вязкость автомасла

На этом этапе Вы уже имеете список разных моторных масел, которые подходят к Вашему двигателю и теперь наша задача – максимально его сократить для дальнейшего правильного выбора масла.

Делая выбор моторного масла нужно учитывать, что по одному допуску автопроизводитель может сертифицировать сразу несколько марок масла одного и того же производителя.

Как правило, главное отличие этих марок – вид (синтетика, полусинтетика, минералка), класс и параметры вязкости. При выборе вязкости масла (из допущенных) нужно руководствоваться следующим правилом: чем больше пробег/старше мотор – тем больше должна быть высокотемпературная вязкость масла (еще раз повторюсь: в пределах допущенного автопроизводителем диапазона).

Поверьте, суперспортивное моторное масло с очень высокой вязкостью 0W60 может только навредить Вашему 8-10-ти летнему двигателю с пробегом за 200 тыс. км, что бы не говорили продавцы и «опытные» товарищи. Кроме того, Вы устанете доливать такое автомасло в свой мотор. И самое главное – ровным счетом ни одной лошадиной силы оно Вам не добавит. А вместо заявленного производителем «моторное масло предназначено для сохранения двигателя при работе в тяжелых условиях», такое масло будет наоборот, методично разрушать внутренности мотора. Объяснение, почему так – в статье про вязкость масла .

Поэтому, если мотор не сжигает масла свыше нормы – залейте предусмотренное производителем 5W40 и не морочьте себе голову. А на зиму – лучше даже 0W30, если конечно такое моторное масло имеет необходимый допуск.

 

Шаг шестой – делаем выбор масла

По сути, после четвертого и пятого шагов, нам осталось только выбрать моторное масло из нескольких марок разных производителей.

Выбор производителя моторного масла – вопрос вероисповедания, единственное, что я могу тут посоветовать – имейте в виду, что активнее всего подделывают то, что продается массово, поэтому вероятность купить настоящее автомасло популярной марки на территории СНГ довольно низка. А если Вы купите подделку – все, что написано на этом сайте уже не будет иметь никакого смысла, ибо химический состав поддельного масла анализу и систематизации не поддается.

Когда необходимо решить вопрос, какое масло лить в двигатель, лично я всегда стараюсь выбрать то моторное масло (производителя), которое заливают на заводе при производстве автомобиля, но оно, как правило, далеко не самое дешевое. Поскольку качество продукции какого-либо отдельно взятого производителя может сильно меняться с течением времени и в зависимости от рынка, на который эта продукция поставляется, думаю, правильным было бы почитать текущие отзывы и выбрать то, что в данный момент считается наиболее качественным.

Кроме того, если есть немного времени, почитайте официальные аннотации производителей к тем маркам моторного масла, которые остались в Вашем списке, возможно, там есть еще комментарии по режимам эксплуатации и Вы сможете выбрать наиболее подходящее именно для Вас.

 

Шаг седьмой – покупаем масло

Наконец Вы определились, какое масло Вам нужно. Теперь перед Вами стоит еще более сложная, по сути, задача – купить его. То есть сложно не столько купить какое-либо масло, сколько сложно купить именно то масло, что написано на этикетке.

Речь, как Вы догадались, пойдет о подделках. Я не стану Вам рассказывать, что ни в коем случае нельзя покупать масло на рынках – это вроде и так понятно. Но если Вы думаете, что покупка масла в дорогом магазине – гарантия, то Вы заблуждаетесь. Собственно, продавцы на рынках, как правило, моторное масло сами не подделывают, а источники (оптовые базы), где они его покупают, у них с магазинами примерно одинаковы.

Поэтому я стараюсь покупать масло у первоисточников – то есть у официальных представителей производителя. Проблема в том, что далеко не все представительства занимаются розничной продажей, или продажей вообще, потому тут у каждого свой путь. Как вариант – покупать автомасло можно у проверенного поставщика запчастей, который напрямую заказывает их у производителей и не берет на оптовых базах. Кстати, такие бывают и на рынках, но их надо искать и проверять.

Еще один вариант покупки более или менее качественного моторного масла – это покупка у официального представителя марки Вашего автомобиля (например на фирменной СТО). Но это – один из самых дорогих вариантов. Хотя, перед тем как сделать окончательный выбор, все-таки узнайте цены у официалов – вполне вероятно, что Вы будете приятно удивлены. Тут важно понимать следующее — официальный представитель марки авто, скорее всего, предложит Вам залить масло, наиболее подходящее для нового двигателя из всех допустимых.Так что если Ваш автомобиль уже прошел 100 и более тысяч км — стоит даже перед визитом к официалам изучить допустимые варианты…

Ну вот и все. Теперь осталось купить фильтра, поехать на СТО и заменить масло.

Дополнительно читайте:

 

Информация о производителях моторных масел

Технические данные


Все о синтетическом и минеральном масле

Основное на сайте:

FAQ

Синтетика или минералка?

Масло синтетика имеет более стабильные свойства, чем, к примеру, гидрокрекинговое или полусинтетическое. Вместе с тем, на самом деле, никакое высококачественное и настоящее автомасло не причинит ущерба Вашему двигателю, если его состав, качество и вязкость отвечают предписаниям автопроизводителя. Только интервал замены масла нужно подбирать исходя из происхождения масла-основы.

 

Реклама

Коротко о важном:

любые присадки к моторному маслу – зло! Присадки в масло могут дать мгновенный эффект, но двигатель потом однозначно придется заменить. Все необходимые и безопасные для двигателя присадки добавляются в масло при его производстве.
 
Масло «ест» любой двигатель! Вопрос только в причине расхода масла и в количестве. Моторное масло в моторе либо сгорает, либо вытекает из него. Устранить течь гораздо проще, а вот с угаром бороться смысл есть далеко не всегда. Читать о причинах расхода масла и способах их устранения.
 
Главная

Все о синтетическом и минеральном масле

Зачем изобрели синтетическое моторное масло?

 

Уже из названий понятно, что минеральное моторное масло — это что-то натуральное, полученное из нефти, тогда как синтетическое моторное масло — субстанция, полученная в результате синтеза. Что же вызвало необходимость такого синтеза и зачем вообще нужно было изобретать синтетику?

 

Дело в том, что условия, в которых работает любой двигатель не стабильны. После остановки мотор остывает, после запуска прогревается, во время эксплуатации двигатель также постоянно изменяет свой режим работы – меняются обороты, температура, скорость трения и прочее. Поэтому идеальным моторным маслом для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) могло бы быть такое масло, свойства и характеристики которого не изменялись бы при изменениях вышеперечисленных условий. Но это невозможно – при остывании любая субстанция становится гуще, при увеличении скорости трения – перегревается и так далее.

Поэтому на определенном этапе развития моторостроения вопрос обеспечения максимальной стабильности свойств моторного масла при разных условиях стал особо актуальным. А поскольку минеральная основа моторного масла имеет свои ограничения в плане обеспечения такой стабильности, ученые, путем синтеза молекул, получили синтетическую основу, которая значительно менее подвержена влиянию внешних факторов и свойства которой более стабильны в процессе длительной эксплуатации.

Впервые синтетическое моторное масло было применено в авиации, когда встала необходимость запуска двигателей при очень низких температурах (-40 и ниже). Минеральное масло при таких температурах просто замерзало. Понятно, что себестоимость синтетического масла была в те времена очень высокой, что не позволяло массово применять его в двигателях автомобилей. Со временем синтетические моторные масла стали более дешевыми в производстве и начали применяться в автомобильной промышленности.

 

Какое моторное масло лучше – синтетическое или минеральное?


Итак, главным эксплуатационным отличием синтетического моторного масла от минерального, является более высокий уровень стабильности его свойств и характеристик при различных температурах и длительной эксплуатации.

Что это означает для обычного автолюбителя? Три момента.

 

Первое – синтетическое моторное масло потенциально меньше боится низких температур и перегревов.

 

Второе – синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства в процессе эксплуатации.

 

Третье – некоторые параметры моторного масла, обязательные для многих современных двигателей невозможно реализовать на полностью минеральной основе. Ярким примером является вязкость.

При этом важно помнить, что все в этом мире относительно, а потому далеко не всегда использование именно синтетического моторного масла является острой необходимостью. К примеру, всем известно, что платина является лучшим проводником тока, чем медь, но это вовсе не означает, что в квартирной проводке нужно использовать платиновые провода, поскольку свойств медной проводки с головой хватает для подключения и использования бытовых приборов. Одним словом, хорошее – враг лучшему.

В некоторых случаях как раз наоборот – синтетика для двигателя противопоказана – это касается, в основном, двигателей с большими пробегами.

Поэтому, если для региона, в котором Вы эксплуатируете свой автомобиль, не характерны падения температур в зимний период ниже, скажем -15-20 градусов Цельсия, острой необходимости в использовании синтетического моторного масла для Вас нет, если конечно все остальные параметры масла подходят для Вашего двигателя. Просто минеральное, или же полусинтетическое масло Вам придется менять немного чаще, чем Вы меняли бы синтетическое. В этом случае никакого вреда для двигателя от использования минерального или полусинтетического моторного масла не будет.

 

 

А может полусинтетическое моторное масло?


Полусинтетическое моторное масло делается из смешанной основы, где 30-50% составляет синтетическая составляющая, и, соответственно, 50-70% — минеральная. Такое масло действительно обладает гораздо лучшими показателями стабильности характеристик, чем минеральное, но уступает синтетическому.

Обычно полусинтетическое моторное масло рекомендуют заливать в современные двигатели с большими пробегами, когда увеличивается угар синтетического масла. В таких ситуациях полусинтетика – оптимальный выход, поскольку вероятность найти полусинтетическое масло, соответствующее всем требованиям производителя двигателя достаточно велика, в отличие от минерального.

 

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?

А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее…

Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе — это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел — это крайняя мера.

 

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долгожительства Вашего двигателя, рекомендую 10 раз подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла в багажнике для избежания второго.

 

Насколько это все таки вредно для двигателя? Среди автолюбителей бытует мнение о том, что при смешивании разные автомасла якобы могут сворачиваться, особенно это относится именно к смешиванию синтетики и минералки. Так все таки, можно их смешивать или нет? Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

 

Правда, тут есть несколько очень важных оговорок:


1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько сервисных циклов заливать масло того же производителя.

 

2. Исходя из вышеописанного, не исключено, что при необходимости долива масла безвреднее будет долить другое масло того-же производителя (другого вида, вязкости и т.д.), нежели такое-же по параметрам, но от другой торговой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!


3. При замене масла, какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

 

 

Информация о производителях моторных масел

Технические данные


Минеральное моторное масло для двигателя: характеристики и спецификации

Минеральные моторные масла – наиболее простой по технологии производства класс смазочных материалов, где в качестве базы используются нефтепродукты. Низкая стабильность такой базы и повышенное содержание посторонних соединений, особенно при переработке высокосернистых сортов нефти, ограничивают применяемость минеральных масел для двигателей, рассчитанных на современные экологические нормы, требуют уменьшать сроки замены. Они оптимальны для старых автомобилей с большим пробегом, особенно имеющих заметный расход на угар.

Технология производства

Нефтяная индустрия при переработке исходной нефти разделяет ее на различные фракции, отличающиеся по химическому составу (от нефтяного газа к мазуту и твердому остатку). Часть этих фракций имеет свойства, подходящие для использования в качестве смазки. Но даже старые моторы не могут длительно работать на продуктах нефтепереработки, даже достаточной очистки, без коррекции свойств.

Для этого к минеральной основе добавляется пакет присадок, задающих основные эксплуатационные свойства масла.

  • Антифрикционные присадки снижают трение, уменьшая расход топлива, снижая нагрузки на механизмы.
  • Противоизносные присадки увеличивают ресурс двигателя, а при предельных нагрузках вступают в действие противозадирные, борющиеся с повреждениями при разрушении масляной пленки.
  • Модификаторы вязкости расширяют температурный диапазон применения масла.
  • Моющие присадки нужны для того, чтобы выносить из зон трения продукты износа и разложения самого масла, позволяя в дальнейшем отфильтровать их, не давая выпадать в осадок.
  • Антиокислительные присадки уменьшают темпы разрушения базы под действием кислорода, агрессивных картерных газов.

Также специальные присадки, применяемые ROLF Lubricants GmbH, снижают вспениваемость, ограничивают коррозионную активность масла. В итоге при сохранении доступной цены удается значительно улучшить свойства базового масла, позволяя успешно применять этот тип смазки и сейчас.

Чем отличается минеральное масло от синтетики и полусинтетики?

Моторные масла на синтетической основе производятся несколькими способами.

  • Глубокий гидрокрекинг нефти (или HC-синтетика). Эта классификация несколько спорная, поскольку фактически база имеет минеральную природу, но здесь происходит не отбор нужных фракций из сырья, а разрушение цепочек тяжелых углеводородов с получением более легких. По свойствам полученная база близка к настоящей синтетике, в то время как ее себестоимость снижается практически до уровня «минералки».
  • Синтез тяжелых углеводородов из легких (этилен-бутиленовая смесь) дает полиальфаолефиновую синтетику (ПАО). Чистая ПАО-база уже сама по себе имеет низкую температуру застывания, малую испаряемость, хорошо сопротивляется окислению.
  • Эстеровые масла как сырье используют эфирные компоненты растительного происхождения, проходящие полимеризацию. Базовое масло на полиэфирной основе дороже любых других видов синтетики, но обладает весьма ценными свойствами. Так, его вязкость можно «программировать» уже на этапе синтеза, а пленка эстерового масла прочнее удерживается на металлических деталях.

За счет более однородного состава, меньшей необходимости в коррекции присадками синтетические масла превосходят минеральные в эксплуатационных свойствах. Но существует и компромиссная методика производства масла: к минеральной базе добавляется часть гидрокрекинговой, давая в результате так называемую полусинтетику. По цене и свойствам этот тип попадает в сегмент между минеральными и синтетическими маслами.

Технические характеристики и спецификации

Все минеральные масла ROLF проходят обязательные испытания на соответствие требованиям стандартов качества API/ACEA и вязкости по SAE. Таким образом гарантируется, что среди них можно выбрать моторное масло, которое будет соответствовать требованиям производителя автомобиля. Также проводятся необязательные сертификационные испытания по отдельным требованиям автопроизводителей. Перечень таких допусков указывается в характеристиках конкретного сорта масла, что позволяет выбрать наиболее подходящее по свойствам, если завод-изготовитель указывает в сервисной документации дополнительные требования, помимо вязкости и класса качества API.

Плюсы и минусы минерального масла

Минеральные масла недороги, поэтому их можно считать хорошим выбором для старых автомобилей, где нет высоких требований к качеству масла, а его стоимость имеет важное значение для владельца. В малонагруженных, простых по устройству двигателях минеральные масла по своей эффективности достаточны, а более дорогая синтетика не дает ощутимых преимуществ.

В то же время эксплуатационные свойства минеральных масел довольно специфичны. Обеспечить достаточные характеристики по прокачиваемости и усилию проворота коленчатого вала при низких температурах трудно даже при введении сложных модификаторов вязкости. Именно поэтому у минеральных моторных масел индекс низкотемпературной вязкости по SAE находится обычно в интервале от 20W до 15W, а менее густые масла с индексом 10W и ниже – это уже либо полусинтетика, либо синтетика. В северных широтах применение минеральных масел возможно только при наличии пускового подогревателя.

Меньшая стабильность минеральных масел требует снижать интервалы замены, при больших годовых пробегах это может стать аргументом в пользу более дорогих, но имеющих повышенный срок службы масел.

Каталог минеральных моторных масел ROLF

Советы и рекомендации

Минеральные масла ROLF рекомендованы для двигателей без катализаторов либо с устаревшими однокомпонентными катализаторами, дизелей с механическими ТНВД и насос-форсунками. При выборе учитывайте климатические условия своего региона, поскольку у этих масел выше температура замерзания, чем в линейках полусинтетики и синтетики ROLF.

Windigo Россия — Официальный сайт. Масло, присадки, добавки.

Компания WAGNER Spezialschmierstoffe выпускает антифрикционные смазочные материалы с 1994 года. В ассортименте производителя присутствуют масла для разных типов механизмов, а также добавки для улучшения свойств смазочных материалов.

Компания начала работу в Германии, где до сих пор и расположены все её производственные мощности. Официальные продажи продукции WAGNER в России начались в 2003 году. С 2015 года продукция WAGNER поставляется в Россию под брендом WINDIGO.

Для производства смазывающих материалов используются только качественные пакеты присадок, нефтепродукты и компоненты, поэтому продукция не может быть дешевой, однако она всегда стоит заплаченных за нее денег. В качестве основы используются высококачественные масла производства SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH и новейшие пакеты присадок и компонентов WAGNER Spezialschmierstoffe. Это позволило создать продукт высочайшего качества. В результате, при применении продукции WINDIGO достигается снижение износа механизмов до 10 раз, уменьшается расход топлива и минимизируется естественный расход масла.

В своей работе компания руководствуется следующими принципами:

  • Европейские стандарты качества, соответствие требованиям ведущих автопроизводителей.
  • Распространение через дилеров. Производитель контролирует деятельность каждого официального дилера, чтобы гарантировать покупателям защиту от подделок.
  • Регулярная проверка на эффективность всей продукции. На текущий момент только в России уже проведено более 100 испытаний и научных исследований, доказывающих высокое качество наших масел и добавок и полное соответствие заявленных нами показателей реальным.
Выделенные склады WINDIGO есть во многих крупных городах России. Это гарантирует быструю доставку необходимого смазывающего материала до пункта выдачи или официального дилера.

Главная

Компания «Маслон» уже более 15 лет поставляет на рынок Уральского, Приволжского федеральных округов моторное масло, смазочные и расходные материалы известных брендов.

Головной офис находится в Екатеринбурге. Собственные филиалы — в Сургуте, Тюмени, Ижевске, Уфе, Перми.

Это позволяет быстро обрабатывать и доставлять заказы во многие города: Первоуральск, Каменск-Уральский, Новоуральск, Ирбит, Нижний Тагил, Реж, Воткинск, Сарапул, Нефтекамск, Березники, Соликамск, Нижневартовск и другие. Предлагаем вам выбрать:

Масла Total

Возможна поставка любого объема от
4 литров до нескольких бочек

В каталог

Масла Elf

Возможна поставка любого объема от
4 литров до нескольких бочек

В каталог

Масла Texaco

Возможна поставка любого объема от
4 литров до нескольких бочек

В каталог

Масла Hyundai Xteer

Возможна поставка любого объема от
4 литров до нескольких бочек

В каталог

Фильтры MANN-FILTER

Возможна поставка любого объема от
4 литров до нескольких бочек

В каталог

Антифризы Green Cool

Возможна поставка любого объема от
4 литров до нескольких бочек

В каталог

Почему


выбирают нас

1. Высокое качество

«МАСЛОН» – официальный дистрибьютор TOTAL, ELF, TEXACO, MANN FILTER.

В каталоге компании – моторные, трансмиссионные, индустриальные масла, смазочные материалы, охлаждающие, тормозные жидкости, фильтры, автокосметика.

2. Доставка

Компания «МАСЛОН» гарантирует бесплатную доставку в минимальные сроки в городах, где есть офисы компании и в города-спутники.

3. Индивидуальный
подход

Моторные масла мы поставляем как в бочках, так и в канистрах. Первый вариант выгоден для розничных продавцов, владельцев автопарков грузовой и спецтехники, автосервисов. Канистры заинтересуют розничных покупателей и владельцев розничных магазинов.

4. Репутация

Компания «МАСЛОН» имеет продолжительный опыт успешной деятельности и репутацию ответственного делового партнера уже более 15 лет.

Почему моторное масло становится похожим на солидол? — Иксора

Если масло с течением времени меняет свои свойства, это не является отклонением от нормы. Уже после нескольких сотен километров пробега, вы можете заметить как масло начинает постепенно темнеть, в некоторых случаях состав становится более густым. В статье «Почему моторное масло быстро темнеет?» мы рассматривали причины потемнения масла, и рассказывали о том, что потемнение – естественный процесс выработки моторного масла. Более того, если вы заметили, что моторное масло не меняет своих свойств с течением времени и остается светлым, то необходимо в срочном порядке выполнить его замену, так как, скорее всего, вы приобрели продукт с некачественным составом, который не улавливает сажу, а отправляет ее в двигатель.

Почему моторное масло быстро густеет и становится похожим на солидол?

Потемнение масла – не единственный признак изменения его свойств со временем. Некоторые водители, проверяя уровень масла, с удивлением обнаруживают, что состав стал густым и тягучим, похожим на солидол, желе или сгущенку. Такое масло медленно стекает по щупу, и его излишняя густота является признаком появления опасной проблемы.

Причин сгущения масла много, и они могут быть разными в каждом отдельном случае.

  1. Любого типа смазки предполагают эксплуатацию в определённом температурном диапазоне. Как правило, изменение вязкости на высоких температурах не так заметно, как на низких. На морозе моторные масла густеют, и проблема густоты состава может проявиться с похолоданием. Сильно густеют, как правило, минеральные масла и не очень качественная полусинтетика, а также контрафактная продукция. С качественными синтетическими или гидрокрекинговыми маслами такой проблемы не происходит. В любом случае, после запуска мотора вязкость хорошего моторного масла должна нормализоваться. Если же этого не произошло, стоит задуматься о качестве продукта и правильности подобранного состава, который, возможно, не предназначен для эксплуатации в текущих погодных условиях.
  2. Как уже было сказано выше, масло со временем вырабатывается. И, если долго использовать моторное масло без регулярной замены, оно полностью теряет свои свойства и приобретает гелеобразную тягучую консистенцию. Причиной является то, что состав накопил огромное количество сажи и загрязнений. Разумеется, даже после прогрева состав не станет более жидким. Результатом эксплуатации отработанного масла может явиться целый ряд проблем. Это и износ всех деталей ДВС, и появление шумов, стуков, и даже заклинивание мотора.
  3. Опасной причиной загустения масла является его полимеризация. Этот процесс является следствием перегрева двигателя автомобиля, в результате которого компоненты масла склеиваются, и состав «сворачивается», превращаясь в густую массу, похожую на солидол. Во избежание подобных проблем, эксперты советуют всегда после ремонта двигателя проводить замену моторного масла.
  4. Еще одной причиной быстрого загустения масла является так называемый «SHELL-эффект». Назван этот эффект так потому, что эксперты именно этой фирмы открыли его в 40-х годах. Тогда проводилась экспертиза нескольких проб загустевшего моторного масла, в ходе которой выяснилось, что масло способно разлагаться и густеть при попадании в состав антифриза и воды. Следует отметить, что реакция случается не с каждым моторным маслом, а подобные случаи довольно редки. Однако, не стоит сбрасывать со счетов эту причину.
  5. Многие специалисты СТО приводят как причину быстрого загустения моторного масла – использование некачественного бензина. В теории, продукты неполного сгорания топлива могут вступать в реакцию с активными компонентами моторного масла, в следствие чего, состав разлагается и теряет свои свойства. Подобные доводы были и остаются весьма сомнительными, так как объем топлива, способного попасть в картер мотора не идёт в сравнение с тем объемом масла, которое находится там. К тому же, попадающий в картер бензин практически сразу же испаряется под воздействием высоких температур. Также стоит отметить, что при смешивании бензина с моторным маслом, можно наблюдать совершенно противоположную реакцию, – вязкость моторного масла практически всегда снижается, а не растет. К тому же, проблема загустения масла актуальна как для бензиновых, так и для дизельных авто.
  6. Качество состава — не последняя причина быстрой потери его свойств и загустения. Это может быть и случайно приобретенная подделка, и «эксперименты» с использованием моторных масел малоизвестных производителей, и заливка моторного масла в не слишком добросовестных автосервисах.

Как избежать быстрого загустения моторного масла?

Какой бы ни была причина быстрого сгущения масла, состав необходимо срочно заменять. Последствиями от использования сгустившегося масла могут быть проблемы с запуском мотора, плохая реакция на нажатие педали газа, и даже выход из строя ДВС.

Чтобы быть уверенным, что моторное масло эффективно выполняет свою работу, следуйте советам экспертов:

  1. Если вы обращаетесь к услугам специалистов автосервиса, привозите с собой канистру качественного моторного масла, в котором вы уверены. Конечно, всегда есть вероятность приобрести некачественный продукт, однако она довольно низкая по сравнению с тем, что может быть залито из бочек большого объёма, которые используются автосервисами.
  2. Чаще проверяйте свойства моторного масла на щупе, тогда вы всегда будете уверены в его оптимальном состоянии.
  3. Периодически рекомендуем откручивать пробку маслозаливной горловины. Она может явиться сигналом появления проблем с маслом. Если все хорошо, пробка останется практически чистой, а пленка масла будет относительно светлой и стабильной консистенции. Если же масло начало терять свои свойства, на крышке появятся густые потемневшие отложения, которые будут говорить о необходимости замены масла.

Чтобы не нарваться на поделку, приобретать моторные масла стоит только в проверенных магазинах, которые могут гарантировать оригинальность и качество продукции. В магазине IXORA всегда в наличии оригинальные моторные масла проверенных мировых производителей.

Производитель Номер детали Наименование 
GENERAL MOTORS 1942000 Масло моторное Opel Genuine Gm Motor Oil, 5W-30, синтетическое, 1L
HONDA 87989038 Масло моторное Honda Syntetic USA, 5W-20, синтетическое, 1L
HONDA 87989032 Масло моторное Honda Synthetic Blend SN Semi-syntetic USA, 5W-20, полусинтетическое, 1L
GENERAL MOTORS 1942003 Масло моторное Opel Genuine Gm Motor Oil, 5W-30, синтетическое, 5L
VOLVO 31316300 Масло моторное Volvo SAE A1 B1 EU, 5W-30, синтетическое, 4L
HYUNDAI 510000451 Масло моторное Hyundai Premium Lf Gasoline SAE SMGF-4 KR, 5W-20, синтетическое, 4L
MAZDA 053001TFE Масло моторное DEXELIA ULTRA 5W-30, 1L
NISSAN KE90090042R Масло моторное Nissan Motor Oil SLCF Synthetic EU, 5W-40, синтетическое, 5L
ENEOS OIL1333 Масло моторное Eneos Super Diesel CG-4 Semi-Synthetic JP, 5W-30, полусинтетическое, 4L
GENERAL MOTORS 1942046 Масло моторное Opel Genuine Gm Motor Oil, 10W-40, полусинтетическое, 5L
HYUNDAI 510000421 Масло моторное Hyundai Super Extra Gasoline SAE SLGF-3 KR, 5W-20, полусинтетическое, 4L
HYUNDAI 520000620 Масло моторное Mobis Premium DPF Diesel, 5W-30, синтетическое, 6л
TOYOTA 888080846 Масло моторное Toyota Motor Oil SLCF Synthetic EU, 5W-30, синтетическое, 1L
TOYOTA 888080825 Масло моторное Toyota Motor Oil SL CF, 10W-40, синтетическое, 5L
GENERAL MOTORS 93165213 Масло моторное GM полусинтетическая GENUINE SAE 10W-40, 1L
VAG G052183M2 Масло моторное VAG LongLife II 0W-30, синтетическое, 1L
TOYOTA 002791QT5W Масло моторное Toyota Motor Oil SN Semi-Synthetic USA, 5W-30, полусинтетическое, 1L
TOYOTA 888080835 Масло моторное Toyota Motor Oil SLCF Synthetic EU, 5W-40, синтетическое, 5L
TOYOTA 888080836 Масло моторное Toyota Motor Oil SLCF Synthetic EU, 5W-40, синтетическое, 1L

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Engine Oil 101: все, что вам нужно знать

Уход за двигателем вашего автомобиля — необходимость, и, возможно, самый простой способ сделать это — регулярно менять масло. Моторное масло — это кровь вашего автомобиля, без него двигатель бы заклинило. Пренебрегайте регулярной заменой масла, и вы просите о серьезной поломке двигателя. Хорошая новость заключается в том, что регулярная замена масла — это дешево, быстро, и вы даже можете сделать это самостоятельно. Мы распаковали все, что вам нужно знать о моторном масле и о том, тратите ли вы деньги, слишком часто меняя масло.


Связанное содержание:

8 основных причин, по которым в вашем автомобиле может течь масло

Сделай сам или нет: замена масла

Синтетическая и обычная нефть: в чем разница?

Самые распространенные услуги по техническому обслуживанию автомобилей, которые вам понадобятся


Для чего используется моторное масло?

Основная роль моторного масла — смазывать движущиеся части двигателя. Масло обеспечивает бесперебойную работу деталей, сводя к минимуму трение и износ компонентов двигателя.Он также отводит тепло от смазанных компонентов двигателя перед тем, как масло охладится воздухом в поддоне перед тем, как рециркулировать через двигатель.

Он делает это через масляную систему вашего автомобиля, которая состоит из следующих частей:

  • Масляный поддон : место хранения масла
  • Масляные галереи : транспортировка масла через двигатель
  • Масляный насос : поддерживает движение масла
  • Масляный фильтр : удаляет загрязнения из масла до его подачи прокачивается через двигатель

Кроме того, моторное масло также содержит несколько химических соединений, которые улучшают его характеристики и помогают поддерживать чистоту двигателя за счет удаления примесей.

Общие присадки, содержащиеся в моторном масле, включают:

  • Ингибиторы пенообразования для предотвращения образования пены и пузырьков в масле
  • Ингибиторы коррозии для защиты от ржавчины путем образования защитной пленки
  • Антифриз для улучшения текучести масла при низких температурах
  • Диспергаторы / антиоксиданты для предотвращения образования примесей и накопление на деталях двигателя
  • Противоизносные средства для мгновенного смазывания при запуске двигателя и минимизации износа деталей двигателя, которые особенно подвержены повреждениям
  • Средства для улучшения индекса вязкости для улучшения характеристик масла при экстремальных температурах
  • Смазка двигателя: Когда моторное масло закачивается в двигатель, оно смазывает его движущиеся внутренние части, оставляя на поверхности тонкую скользкую пленку. Эта пленка снижает трение, сводя к минимуму контакт между компонентами двигателя. Это приводит к снижению износа двигателя и увеличению срока службы деталей двигателя.
  • Удаляет загрязняющие вещества: каждый раз, когда двигатель работает, он создает побочные продукты и загрязнения, такие как металлические частицы, отложения сажи, кислоты, пыль и грязь, которые могут нанести вред двигателю. По мере того как моторное масло циркулирует, оно задерживает эти загрязнения внутри себя, предотвращая их контакт с компонентами двигателя и причинение повреждений.Это связано с тем, что диспергенты, добавляемые в моторное масло при производстве, дают ему возможность усилить подвеску и поддерживать внутреннюю чистоту двигателя.
  • Поддерживает постоянную температуру двигателя: после запуска двигателя он нагревается, и одна из функций моторного масла — отводить это тепло и передавать его в другое место. Фактически, моторное масло обеспечивает до 40% процесса охлаждения двигателя. Он также поддерживает постоянную температуру, поскольку течет по поверхностям, температура которых ниже его обычной рабочей температуры 230–260 ° F. Затем тепло рассеивается в масляном картере или масляном радиаторе, если таковой имеется.
  • Предотвращает коррозию: Когда двигатель работает в обычном режиме, масляное покрытие образует барьер между компонентами, защищая их и предотвращая коррозию. Современные моторные масла также содержат присадки, химически нейтрализующие коррозию.
  • Оптимизирует работу двигателя. Металлические поверхности трудно получить идеально гладкими, особенно когда дело касается движущихся частей. Чтобы предотвратить утечки и потерю производительности двигателя, моторное масло закрывает микроскопические пространства между поршнем и цилиндром, чтобы оптимизировать работу двигателя.

Как замена масла помогает моему автомобилю?

Регулярная замена масла по графику необходима для хорошего состояния двигателя, но задумывались ли вы, почему замена масла так важна?

Современное масло намного более совершенное, чем было раньше, а это значит, что нам больше не нужно менять масло каждые 3000 миль. Однако роль масла не сильно изменилась, и оно выполняет те же функции с большей эффективностью. Если масло не менять, оно со временем загустевает и становится похожим на смолу, так как разлагается и превращается в то, что механики называют шламом двигателя.

Ил двигателя прилипает к деталям двигателя, когда он перемещается вокруг двигателя, и снижает способность масла смазывать и очищать. Это вызывает засорение масляных каналов двигателя, что может привести к масляному голоданию. Тепло от двигателя вызывает затвердевание шлама в двигателе, что может вызвать серьезные проблемы с топливными форсунками, поршнями и клапанами. Это также может вызвать затрудненный запуск, перегрев и потерю мощности.

Игнорирование отложений в двигателе может привести к серьезным повреждениям двигателя вашего автомобиля, а его удаление требует слива масла и промывки двигателя.Если отстой все еще присутствует после промывки двигателя, возможно, его необходимо удалить механически. Самый простой способ предотвратить образование отложений в двигателе и обеспечить оптимальную работу двигателя — это регулярно менять масло.

Что произойдет, если я не поменяю масло?

Может возникнуть соблазн пропустить замену масла, если у вас мало времени или денег. Но не менять моторное масло — одно из худших вещей, которые вы можете сделать для двигателя вашего автомобиля. Это также может привести к дорогостоящим последствиям.

Первая проблема, с которой вы столкнетесь, — это скопление мусора и загрязнений по всему вашему двигателю. Ваше масло сохраняет двигатель в чистоте, собирая грязь и все остальное, чего там не должно быть, фильтрует его через масляный фильтр. Когда масляный фильтр забивается загрязняющими веществами, грязное масло циркулирует обратно через двигатель.

По мере накопления загрязняющих веществ масло становится абразивным, собирая все больше частиц при каждом цикле прохождения двигателя. Со временем загрязненное масло изнашивает детали двигателя, и ему приходится работать усерднее, чтобы сохранить грязный беспорядок, который когда-то был вашим маслом.

Может ли автомобиль работать без моторного масла?

Двигатели рассчитаны на потребление масла. По мере того как автомобиль стареет, расход масла становится все более серьезной проблемой. Если уровень масла в нем слишком низкий, ваш автомобиль может подвергнуться риску перегрева, поскольку часть функции масла заключается в отводе тепла от движущихся частей. Это могло привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров или деформации внутренних деталей двигателя — серьезным и дорогостоящим проблемам в ремонте.

Как часто следует менять моторное масло ?

Спросите трех человек, как часто вам следует менять моторное масло, и вы получите три разных ответа.Поскольку производители масел и автомобилей внедряют новейшие исследования и технологии, старое правило замены масла каждые 3000 миль больше не действует.

Это рекомендуемый интервал замены масла для некоторых из самых продаваемых автомобилей в Америке:

  • Ford F150: замена масла каждые 10000 миль или каждые 12 месяцев
  • Chevrolet Silverado: замена масла каждые 7500 миль или каждые 3 месяца
  • Toyota Camry: замена масла каждые 5000 миль или каждые 6 месяцев
  • Honda Civic: замена масла каждые 7500 миль или каждые 3 месяца
  • Toyota Rav4: Замена масла каждые 5000 миль или каждые 6 месяцев
  • Honda CR-V: Замена масла каждые 7500 миль или каждые 3 месяца

Как видите, между рекомендуемые графики замены масла между производителями и типами автомобилей. Это несоответствие объясняется несколькими причинами, которые зависят от типа масла, рекомендованного производителем вашего автомобиля, типа двигателя вашего автомобиля и условий, в которых вы, вероятно, будете эксплуатировать свой автомобиль.

В случае сомнений лучше менять масло чаще, чем нет, поскольку моторное масло со временем ухудшается. Чем дольше вы будете оставлять старое масло в двигателе, тем больше оно будет разрушаться. Кроме того, его смазывающие и охлаждающие свойства значительно ухудшатся. Но имейте в виду, что производитель знает ваш автомобиль лучше всех, поэтому, придерживаясь рекомендованного графика замены масла, вы предотвратите большинство механических проблем в течение всего срока службы вашего автомобиля.

Могу ли я просто добавить масло вместо замены масла?

Зачем заменять моторное масло, а не просто добавлять в него? Это довольно хороший вопрос и не такой простой, как вы думаете. Хотя можно добавить новое масло в старое, это следует делать только в случае чрезвычайной ситуации, например, если в вашем автомобиле очень низкий уровень масла и вам нужно ехать прямо домой (а затем заменить масло). .

При смешивании грязного и свежего моторного масла старое масло не исчезает.Вместо этого вы разбавляете новое масло и снижаете его работоспособность. Масло будет густым, а не медового цвета, и будет иметь песчаную текстуру — определенно не то, что вы хотите, чтобы циркулировало внутри вашего двигателя.

И если вы не заменили моторное масло, масляный фильтр тоже не был бы заменен, это означает, что вся грязь и мусор не удаляются моторным маслом, а просто продолжают перемещаться по двигателю и вступать в контакт с движущимися объектами. части. Вместо того, чтобы смазывать компоненты двигателя, мусор и загрязнения будут создавать дополнительное трение и вызывать повреждение внутренних компонентов двигателя.

Если вы обнаружите, что ваш уровень масла ниже, чем должен быть, когда ваш автомобиль должен быть заменен, это признак того, что ваш автомобиль горит маслом, и вашему механику необходимо выяснить, что его вызывает.

Разъяснения по поводу различных типов моторных масел
Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое моторное масло было полностью химически модифицировано, чтобы сделать молекулы однородными. Следовательно, он работает более стабильно с меньшим количеством примесей, чем обычные молекулы масла.Полностью синтетическое масло имеет более высокий уровень вязкости, лучшую стойкость к коррозии и окислению. Как правило, это самый дорогой тип масла из имеющихся и рекомендуется для высокопроизводительных двигателей или транспортных средств, используемых для буксировки.

Смесь полусинтетических / синтетических масел

Полусинтетическое моторное масло — это гибрид, в котором сочетаются синтетические и обычные базовые масла для повышения стойкости к окислению и исключительных низкотемпературных свойств. Это хороший вариант для тех, кто хочет получить от обычного масла дополнительные характеристики без высокой стоимости полностью синтетического масла.

Масло с большим пробегом

Если вы водите автомобиль, который проехал более 75 000 миль, вам может потребоваться перейти на «масло с большим пробегом». Этот тип масла содержит уникальные присадки для защиты уплотнений, предотвращения утечек масла и уменьшения выгорания масла, дыма двигателя и выбросов двигателя.

Обычное масло

Обычное моторное масло считается отраслевым стандартом. Он производится из очищенной сырой нефти и доступен в широком диапазоне классов вязкости.В основном он используется в автомобилях последних моделей, которые используются ежедневно и не требуют специальной защиты.

Что означают цифры на бутылке? Разъяснение марок моторных масел

Пожалуй, наиболее важным свойством масла является его вязкость. Посмотрите на этикетку любой бутылки с маслом, и вы найдете ряд цифр и букв, например, 10W-40. Это «сорт», который указывает на конкретную вязкость моторного масла.

Вязкость — это универсальная мера движения жидкости.В частности, это относится к сопротивлению масла течению при определенной температуре. Его можно разбить на две ключевые характеристики: кинематическая и динамическая вязкость . Понимание этого поможет вам выбрать лучшее масло для вашего автомобиля.

Кинематическая вязкость измеряет внутреннее сопротивление масла потоку и сдвигу под действием гравитационных сил . Чем ниже вязкость масла, тем быстрее оно течет. Кинематическая вязкость также определяет высокотемпературный сорт масла.Для масла класса 10W-40 кинематическая вязкость соответствует «40».

Другим показателем вязкости является динамическая вязкость. Динамическая вязкость — это величина энергии, необходимой для перемещения объекта в масле. Динамическая вязкость также определяет низкотемпературный сорт масла. Для масла класса 10W-40 динамическая вязкость относится к «10W». Буква «W» буквально означает «зима» — показатель устойчивости масла к холоду при запуске двигателя.

Все сводится к тому, что чем меньше первое число, тем меньше сопротивление потоку масла при холодном запуске двигателя.И чем меньше второе число, тем меньше сопротивление течению масла при нормальной рабочей температуре. Моторные масла становятся гуще при понижении температуры и разжижаются при нагревании. Следовательно, более жидкие масла с низкой вязкостью обеспечивают лучшую защиту при более низких температурах. Более густые масла с высокой вязкостью обеспечивают лучшую защиту при более высоких температурах.

Как выбрать моторное масло для вашего автомобиля

Теперь, когда вы знаете разницу в моторных маслах, вы можете подумать, стоит ли переходить на более эффективное масло.Прежде чем менять тип масла, вы всегда должны обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, так как использование неподходящего моторного масла может вызвать проблемы с двигателем.

Использование более легкого масла, чем необходимо, может вызвать чрезмерный износ двигателя, поскольку масло слишком тонкое, чтобы образовывать защитную пленку между деталями. Использование более тяжелого масла, чем необходимо, снизит экономию топлива, увеличит нагрузку на двигатель и снизит скорость потока масла. Оба случая приведут к сокращению срока службы двигателя. Ваш механик будет знать, подходящее ли вы используете масло для вашего автомобиля, и когда пора переходить на более тяжелый или более легкий сорт.

Синтетическое масло более дорогое, чем обычное масло, но также обладает некоторыми уникальными преимуществами, благодаря которым в определенных ситуациях оно оправдывает дополнительные затраты. Для тех, кто живет в городе и каждый день проезжает небольшое расстояние до работы, а затем снова домой, обычное моторное масло, скорее всего, не прогреется до рабочей температуры и никогда не сожжет лишнюю влагу. Это заставляет его ломаться гораздо быстрее. Синтетическое масло должно легче течь при экстремальных температурах и обладать более высокими смазывающими свойствами, чем обычное моторное масло, даже при коротких поездках.

Для автомобильного двигателя, использующего обычное или минеральное масло, рекомендуется менять масло каждые 3000 — 5000 миль. Использование синтетического масла означает, что его не нужно менять так часто, поскольку оно более устойчиво к разрушению и дольше сохраняет свои свойства. Синтетическое масло по-прежнему необходимо заменять в соответствии с рекомендациями производителя, но двигатели, предназначенные для использования синтетического масла, имеют более длительные интервалы между заменами масла, например 10 000-15 000 миль.

Синтетическое масло обычно содержит высокоэффективные присадки в виде диспергаторов и детергентов, которые повышают его способность удалять загрязнения и поддерживать двигатель в чистоте, снижая износ двигателя и потенциальные повреждения.

Лучше ли синтетическое масло из природного газа?

Синтетическое масло производится в лаборатории и обычно извлекается из сырой нефти или одного из ее побочных продуктов. Примерно в 1970-х годах производители масла, такие как Shell, начали искать более чистые источники и способы производства синтетического масла. Синтетическое масло, полученное из природного газа, не содержит примесей, содержащихся в сырой нефти, в результате чего получается более чистый и чистый продукт.

Молекулы в синтетическом масле, изготовленном из природного газа, легче отделить и сделать однородными, что придает ему более низкую летучесть (насколько легко оно испаряется при высоких температурах), что приводит к лучшим характеристикам при экстремальных температурах.И хотя процесс превращения газа в жидкость чрезвычайно сложен, использование ресурса, представляющего собой парниковый газ, более дешевого, чем сырая нефть, и его избыток дает несколько экологических и экономических преимуществ по сравнению с традиционной нефтью.

Синтетическое масло, изготовленное из природного газа, идеально подходит для высокопроизводительных двигателей или двигателей с турбонаддувом, а также для двигателей, работающих в суровых условиях или при экстремальных температурах.

Какое моторное масло лучше всего для дизельных двигателей?

До сих пор мы обсуждали только масло для бензиновых двигателей.Когда дело доходит до лучшего масла для автомобиля с дизельным двигателем, все становится немного сложнее. Хотя, на первый взгляд, газовые и дизельные моторные масла имеют схожий состав.

Разница существует прежде всего из-за различных систем выпуска и выбросов в транспортных средствах с дизельным двигателем. В масла, подходящие для дизельных двигателей, добавлен диалкилдитиофосфат цинка, который снижает износ двигателя и предотвращает коррозию. Выхлопные системы в дизельных двигателях предназначены для работы с этой присадкой, но заливка этого масла в автомобиль, работающий на газе, может вывести из строя каталитический нейтрализатор, что приведет к ухудшению работы автомобиля.

Дизельные масла также содержат больше присадок, чем масла, подходящие для бензиновых двигателей. Дизельные двигатели производят больше отходов, таких как сажа, которые попадают в картер. Дополнительные моющие присадки в дизельном моторном масле эффективно их удаляют. В бензиновом двигателе большее количество присадок может вызвать повреждение поршней и уплотнений, что приведет к потере компрессии двигателя.

Наконец, масло для дизельных двигателей обычно имеет более высокую вязкость. Бензиновый двигатель будет с трудом перемещать это масло в достаточной степени, а масляный насос в автомобиле с бензиновым двигателем будет изо всех сил пытаться доставить его туда, где моторное масло больше всего необходимо при запуске.

Как мы рекомендуем владельцам автомобилей с бензиновым двигателем, лучший способ выбрать подходящее моторное масло для вашего дизельного двигателя — это проконсультироваться с руководством по эксплуатации и получить рекомендации от механика. Они будут иметь довольно хорошее представление о состоянии вашего автомобиля и знать, когда требуется масло другого сорта.

Что такое датчик давления масла?

Датчик давления масла в вашем двигателе выполняет очень важную работу по регистрации и постоянному контролю внутреннего давления масла.При обнаружении изменения давления масла тонкая мембрана на датчике деформируется, предупреждая ЭБУ (блок управления двигателем) о наличии проблемы с давлением масла, и на приборной панели загорается сигнальная лампа, которая предупреждает водителя. Чтобы ваш автомобиль мог регулировать поток масла и температуру масла, датчик давления масла должен работать.

Сам датчик можно найти прикрученным к блоку двигателя, иногда между масляным поддоном и масляным фильтром, а иногда его можно найти за впускным коллектором.Он подключен к ЭБУ с помощью электрического чипа, поэтому при его замене необходимо соблюдать осторожность.

При неисправности датчика давления масла включается сигнальная лампа давления масла, и эту проблему можно легко решить, заменив датчик давления масла. Выявление и проверка неисправного датчика давления масла — простая задача для механика, и они проверит его перед заменой, так как несколько условий могут вызвать предупреждение о низком давлении масла, такое как утечка в маслопроводе или корродированная проводка вокруг электрической вилки, которая удерживает датчик давления масла на месте.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком давления масла?

Мы знаем, насколько важно хорошее давление масла для двигателя и как быстро масляное голодание может полностью его разрушить. Мы знаем, что когда ваш датчик давления масла обнаруживает проблему с давлением масла, он выдает предупреждение. Мы не знаем, что именно вызвало срабатывание датчика давления масла.

Фактически, любой из этих симптомов активирует сигнальную лампу давления масла:

  • Низкое давление масла
  • Изношен масляный насос
  • Неисправен датчик давления масла
  • Двигатель перегрет
  • Слишком высокая или слишком низкая вязкость масла
  • Неисправен манометр давления масла
  • Забит воздушный фильтр
  • Забита маслозаборная трубка
  • Заблокирован масляный фильтр
  • Забиты масляные каналы

Без проведения дополнительных тестов для определения проблемы невозможно определить, безопасно ли управлять автомобилем с признаками низкого давления масла.По крайней мере, вы можете не разрушить свой двигатель. В худшем случае вы можете перегреть машину, взорвать прокладку головки блока цилиндров или полностью заклинить двигатель.

Когда в автомобиле появляются признаки низкого давления масла, к этому следует отнестись серьезно. Как можно скорее остановитесь и заглушите двигатель, чтобы избежать дальнейшего повреждения. Проблема должна быть диагностирована и устранена квалифицированным механиком как можно скорее.

Могу ли я самостоятельно заменить моторное масло ?

Замена масла своими руками — одна из самых простых работ, которые вы можете сделать на своем автомобиле.Это требует небольшого количества инструментов и минимальных механических знаний. Эту работу сложно испортить, если вы не используете неподходящее масло или не забудете затянуть сливную пробку.

Заменить собственное масло так же просто, как купить рекомендованное количество масла в магазине автозапчастей, использовать рекомендованный производителем сорт масла, купить правильный масляный фильтр и собрать детали, необходимые для замены масла.

На YouTube есть тысячи отличных обучающих видео, в которых объясняется, как заменить собственное масло. Люди, как правило, ошибаются, думая, что все, что им нужно сделать, — это замена моторного масла и масляного фильтра. Когда ваш механик выполняет замену масла и фильтра в соответствии с графиком обслуживания, рекомендованным вашим производителем, у него также будет длинный список проверок системы охлаждения, тормозной системы, топливной системы, трансмиссии и т. Д. Вашего автомобиля.

Теперь вы понимаете, как моторное масло поддерживает здоровье вашего автомобиля. Самый удобный способ проверить или заменить масло в вашем автомобиле — это записаться на прием к нашим мобильным техническим специалистам в удобное для вас время и место, позвонив по телефону (877) 907-6484 или запись на прием онлайн.

Что вам нужно знать — Блог AMSOIL

Если вы проснулись сегодня утром с вопросом: «Ну и дела, интересно, что нужно знать о моторном масле?» тебе повезло. Здесь мы представляем руководство по основам моторных масел.

Вот что мы расскажем:

Готовы? Пойдем.

Что такое моторное масло?

Моторное масло — один из важнейших факторов, влияющих на производительность и долговечность вашего двигателя.

Проще говоря, — это смазка, которая не дает всем этим металлическим частям разрывать друг друга или свариваться. — это самый крутой в мире якорь для лодок.

Уменьшает трение и нагрев, помогая поддерживать двигатель в чистоте. Без моторного масла ваш двигатель разрушился бы за считанные секунды.

Что находится в моторном масле?

Моторное масло содержит два основных компонента: базовых масел и присадок .

Эти два продукта работают в тандеме, чтобы произвести конечный продукт, который вы вставляете в свой двигатель. Подумайте о кофе как о аналогии: базовое масло — это вода, а пакет присадок — это кофейные зерна.

Базовые масла составляют большую часть масла. Они смазывают внутренние движущиеся части, поглощают тепло и уплотняют поршневые кольца.

Базовые масла моторных масел могут состоять из 1) нефти, 2) химически синтезированных материалов или 3) комбинации синтетических и нефтяных материалов (называемых полусинтетическими или синтетическими смесями).

Нефтяные (или обычные) базовые масла получают из сырой нефти. Загрязняющие элементы, такие как сера, азот, кислород и металлические компоненты, такие как никель или ванадий, присущи сырой нефти и не могут быть полностью удалены в процессе очистки.В процессе очистки масла различные типы молекул в масле разделяются по весу, в результате чего молекулы сходны по весу, но различаются по структуре, что снижает производительность.

Синтетические базовые масла, , с другой стороны, тщательно спроектированы и содержат только полезные молекулы. Таким образом, они не содержат загрязняющих веществ или молекул, которые не служат назначенной цели. Их универсальность и чистые однородные молекулярные структуры придают свойства, которые обеспечивают лучшее снижение трения, оптимальную топливную экономичность, максимальную прочность пленки и характеристики при экстремальных температурах, с которыми обычные смазки просто не могут прикоснуться.

Ознакомьтесь с этим постом, чтобы получить исчерпывающее руководство по сравнению синтетического масла и обычного масла.

Присадки к моторным маслам

Различные химические вещества, входящие в систему присадок к моторному маслу, обеспечивают противоизносные, противопенные, антикоррозионные, кислотно-нейтрализованные, поддерживающие вязкость, моющие и диспергирующие свойства свойств .

Несколько примеров химических добавок включают цинк, фосфор и бор. Достижение идеального баланса правильных присадок по отношению к базовому маслу — сложная задача для разработчиков масел, особенно когда автомобили становятся более требовательными и сложными.

Что должно делать моторное масло?

Современное моторное масло — это узкоспециализированный продукт, тщательно разработанный инженерами и химиками для выполнения многих основных функций. Моторное масло должно…

Минимизировать трение

Смазочные материалы уменьшают контакт между компонентами, сводя к минимуму трение и износ. Это помогает вашему двигателю работать лучше и дольше.

Чистый

Смазочные материалы поддерживают внутреннюю чистоту за счет суспендирования загрязняющих веществ в жидкости или предотвращения прилипания загрязнений к компонентам .

Базовые масла обладают различной степенью растворимости, что помогает поддерживать внутреннюю чистоту. Растворитель — это способность жидкости растворять твердое вещество, жидкость или газ.

Хотя растворимость масла важна, детергенты и диспергаторы играют ключевую роль. Моющие средства — это добавки, которые предотвращают прилипание загрязнений к компонентам, особенно горячим компонентам, таким как поршни или поршневые кольца. Диспергаторы — это добавки, удерживающие загрязняющие вещества во взвешенном состоянии в жидкости.Диспергаторы действуют как растворители, помогая маслу поддерживать чистоту и предотвращая образование отложений.

Холодный

Снижение трения сводит к минимуму нагрев движущихся частей , что снижает общую рабочую температуру оборудования. Смазочные материалы также поглощают тепло от контактных поверхностей и транспортируют его в место для безопасного рассеивания, например, в масляный поддон.

Интересный факт: для смазки двигателя требуется очень небольшое количество моторного масла по сравнению с количеством, необходимым для надлежащего охлаждения этих внутренних деталей.

Действует как динамическое уплотнение

Моторное масло действует как динамическое уплотнение в таких местах, как стык поршневого кольца и цилиндра. Динамическое уплотнение помогает удерживать дымовые газы в камере сгорания, что увеличивает мощность двигателя до максимума и помогает предотвратить загрязнение моторного масла в картере горячими газами.

Амортизатор

Смазка может смягчить удар механического удара.

Функциональная смазочная пленка сопротивляется разрыву, поглощает и рассеивает эти всплески энергии по широкой площади контакта. Амортизируя механические удары, масло сводит к минимуму износ и разрушающие силы, продлевая срок службы компонентов.

Защита от коррозии

Смазка должна предотвращать или минимизировать коррозию внутренних компонентов. Смазочные материалы достигают этого либо путем химической нейтрализации коррозионных продуктов, либо путем создания барьера между компонентами и коррозионным материалом.

Интересный факт: моторное масло не обладает естественной способностью противостоять ржавчине и коррозии; эти свойства должны быть добавлены за счет использования присадок к моторному маслу.

Передача энергии

Поскольку моторное масло несжимаемо, оно является отличной средой для передачи энергии, например, при использовании с подъемниками гидравлических клапанов или для реализации компонентов в двигателе с регулируемыми фазами газораспределения.

Вязкость — важнейшее свойство моторного масла. Чем ниже вязкость, тем быстрее течет масло, как вода. Более густые масла текут медленнее, как мед.

Что такое вязкость?

Вязкость относится к сопротивлению маслу текучести и является наиболее важным свойством масла.Вязкость масла меняется в зависимости от температуры: оно становится более жидким в горячем состоянии, гуще — в холодном.

Хотя масло должно течь при низких температурах для смазки двигателя при запуске, оно также должно оставаться достаточно густым, чтобы защитить двигатель при высоких рабочих температурах. Когда масло используется при различных температурах, как в большинстве двигателей, изменение вязкости должно быть как можно меньшим .

Разве не удобно иметь номер, указывающий на изменение вязкости масла? Мы делаем, и это называется индекс вязкости (VI) .Он измеряется путем сравнения вязкости масла при 40 ° C (104 ° F) с его вязкостью при 100 ° C (212 ° F). Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменяется вязкость при изменении температуры и тем лучше масло защищает двигатель. Синтетические масла обычно имеют более высокий индекс вязкости, чем обычные масла.

Подробнее о вязкости моторного масла и ее влиянии на защиту двигателя читайте в этом посте.

Классы вязкости по SAE (масса масла)

Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало несколько классификаций или классов вязкости, таких как 5W-30, 10W-40 и 15W-50.Люди часто называют их «масляными весами».

Эти классы вязкости (или веса масла) обозначают конкретные диапазоны, в которые попадает конкретное масло.

Знак «W» означает, что он подходит для использования при низких температурах. (Думайте о букве «W» как о «Зиме»). Классификация увеличивается численно; чем меньше число, тем ниже температура, при которой масло можно использовать для безопасной и эффективной защиты двигателя. Более высокие значения отражают лучшую защиту в условиях высокой температуры и высоких нагрузок.

Подавляющее большинство современных масел являются мультивязкостными, что означает, что они по-разному ведут себя при разных рабочих температурах, чтобы обеспечить лучшее из обоих миров — хорошую текучесть при понижении температуры и надежную защиту при достижении двигателем рабочей температуры.

Например, моторное масло 5W-30 работает как моторное масло SAE 5W при 40ºC (104ºF) и моторное масло SAE 30 при 100ºC (212ºF).

Как классифицируется моторное масло для бензина?

Американский институт нефти (API) разработал систему классификации для определения масел, разработанных для удовлетворения различных эксплуатационных требований бензиновых и дизельных двигателей.

Система API делится на две основные категории: серия S и серия C.

Сервисная классификация серии S подчеркивает свойства масла, критичные для бензиновых двигателей .

Когда масло проходит серию стендовых испытаний и испытаний двигателя (испытания последовательности API), оно может быть продано с соответствующей служебной классификацией API.

Классификация продвигается в алфавитном порядке по мере повышения уровня эффективности смазочного материала.Каждая классификация заменяет предыдущие. Масла, соответствующие последней классификации API, API SP, могут использоваться в любом двигателе, для которого это требуется, или в предыдущей спецификации API, если не указано иное.

Категория API SP является самой последней классификацией, заменяющей предыдущие. Масла SP предназначены для обеспечения…

  • Повышенная стойкость к окислению
  • Защита от отложений
  • Максимальная экономия топлива
  • Характеристики выхлопной системы
  • Устойчивость к новому типу детонации двигателя, называемому предварительное зажигание на низких оборотах (LSPI)

Как классифицируется масло для дизельных двигателей?

Классификация серии C относится к дизельным двигателям и включает те, которые показаны ниже.

Не все классификации серии C заменяют друг друга. Обратите внимание на классификацию FA-4, которая относится только к некоторым дизельным двигателям 2017 года выпуска и новее. Классификация FA-4 была введена в первую очередь, чтобы помочь максимизировать экономию топлива в грузовых автомобилях повышенной проходимости.

Собираем все вместе

Это тонна информации, но все сводится к следующему: моторное масло — это больше, чем просто товар. Это жизненно важная часть долговечности и производительности вашего двигателя.

Таким образом, в долгосрочной перспективе выгодно использовать лучшее масло для вашего автомобиля.Начальная цена высококачественного синтетического моторного масла может быть больше, но стоимость срока службы может быть намного меньше по сравнению с обычным маслом, особенно если вы практикуете увеличенные интервалы замены.

Первоначально опубликовано 15 мая 2018 г.

ЧТО ТАКОЕ 0W-20 | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

Изменение потребностей транспортных средств в моторных маслах

За прошедшие годы самые популярные и часто используемые марки моторных масел изменились, чтобы не отставать от двигателей производителей автомобилей. В 1960-х годах для транспортных средств было обычным делом требовать моносортное масло, и вязкость или сорт необходимого масла менялись в зависимости от сезона. По мере развития химии моторных масел всесезонные масла заменили необходимость менять сорта в зависимости от сезона или погоды.

По мере того, как технология автомобильных двигателей со временем совершенствовалась, размеры и выходная мощность двигателей значительно изменились. В 1970-х годах было обычным делом иметь очень большой двигатель (6-цилиндровый и 8-цилиндровый двигатели были наиболее распространенными), у которого были большие пути для прохождения масла для защиты двигателя.В то время самыми популярными сортами были 20W-50 и 10W-40. Когда важность экономии топлива возросла, размеры двигателей стали меньше, и потребовались моторные масла с меньшей вязкостью — это привело к росту популярности марок 10W-30, 5W-30 и 5W-20 с годами.

Сегодня двигатели развиваются быстрее, чем когда-либо. Производители автомобилей стремятся делать двигатели меньше и легче, обеспечивая при этом большую мощность, чем когда-либо. Для защиты этих небольших мощных двигателей необходимы более жидкие масла с лучшей защитой и чистотой двигателей.Это привело к тому, что сорт 0W-20 стал самым быстрорастущим на рынке моторных масел.

0W-20 — Что это значит?

Глядя на число 0W-20 (и на марки моторных масел в целом) может сбить с толку. Почему в оценке ноль? Означает ли это, что у меня меньше защиты? Чтобы лучше понять, давайте обсудим систему классификации моторных масел.

Сорта моторных масел определены в отраслевых спецификациях, известных как SAE J300 (SAE = Society of Automotive Engineers).Масло течет по-другому при более низких температурах, чем при более высоких температурах. Представьте, что заводит машину холодным зимним утром или едет по пустынному шоссе летом. В этих двух ситуациях поток масла в двигателе сильно отличается. Поток и его сопротивление движению жидкости известны как вязкость жидкости и очень важны для моторного масла.

Вязкость моторного масла обычно измеряется при более низких и более высоких температурах. Свойства масла при более низких температурах определяют первую часть сорта моторного масла.В примере 0W-20 часть марки «0W» связана с измерением вязкости при низких температурах, как определено в SAE J300 (а «W» означает «зима», что относится к характеристикам при низких температурах). Чем лучше масло работает при более низких температурах, тем меньше цифра перед буквой W. Цифры являются диапазонами, определенными SAE J300, поэтому ноль не означает нулевую производительность; это означает, что масло лучше работает при более низких температурах и течет легче, чем масла с мощностью 5 Вт, 10 Вт, 20 Вт и т. д.диапазоны.

Часть «20» класса 0W-20 относится к тому, как масло течет через двигатель при более высоких температурах — например, когда ваш двигатель достигает нормальной рабочей температуры. Думайте об этом как о том, как течет ваше масло, когда ваш двигатель прогрет, и вы едете по шоссе. Опять же, чем меньше число, тем масло тоньше и легче течет по двигателю. Масло с маркой 20 после буквы W течет легче и быстрее, чем масло с маркой 30, 40, 50 и т. Д.

Какой тип масла подходит для 0W-20?

Для изготовления 0W-20 необходимы высококачественные базовые масла и сильные присадки. Базовые масла должны обеспечивать защиту и текучесть при очень низких температурах. Обычно требуется большое количество синтетического масла, чтобы масло хорошо текло при таких низких температурах. Моторные масла 0W-20 требуют синтетических базовых масел и представляют собой полностью синтетические или частично синтетические (синтетические смеси) моторные масла; Масла 0W-20 не являются обычными (или минеральными) моторными маслами.И присадки должны быть достаточно тонкими, чтобы хорошо двигаться, но при этом защищать эти новые передовые двигатели.

Почему сорт 0W-20 стал таким популярным?

В настоящее время на рынке моторных масел наиболее популярны марки 5W-30 и 5W-20. Но в последние годы 0W-20 является самым быстрорастущим сортом и может стать наиболее распространенным сорт, рекомендованным автопроизводителями в ближайшие годы. Причина этого в технических достижениях автомобильных двигателей.В последние годы произошли такие разработки, как гибридные автомобили, отключение цилиндров, двигатели с остановкой и запуском, прямой впрыск (GDI) и турбокомпрессоры. Все эти изменения оказывают различное воздействие на двигатель и, как следствие, на моторное масло.

Несмотря на все эти новые технологии, экономия топлива очень важна для автопроизводителей. Производители автомобилей используют более мощные двигатели того же или меньшего размера. Это приводит к необходимости в более жидком моторном масле, необходимом для этих транспортных средств.В целом, автопроизводители чаще требуют 0W-20 для своих новых автомобилей, что является причиной роста популярности 0W-20 на рынке моторных масел.

Все, что вам нужно знать

Синтетическое масло — это искусственная смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений. Синтетические масла обычно создаются из химически модифицированных материалов, таких как компоненты нефти, но основным материалом почти всегда является дистиллированная сырая нефть. Любые дополнительные присадки и фактический процесс синтеза для создания синтетического масла варьируются между производителями и считаются коммерческой тайной.

Синтетическое масло: обзор

Искусственно созданные смазочные материалы часто используются в качестве замены масел на нефтяной основе, которые необходимы для работы при экстремальных температурах.

Синтетическое масло было разработано в 1929 году и использовалось во всем, от автомобилей для повседневного вождения и высокопроизводительных транспортных средств до реактивных самолетов. Во время Второй мировой войны, когда союзные войска ограничили доступ нефти к нацистской Германии, последняя полагалась на синтетическую нефть в качестве топлива для немецких вооруженных сил. В 1970-х годах американский энергетический кризис побудил усилия по созданию более качественных искусственных масел как способа повышения экономии топлива.

Сегодня для некоторых двигателей, например для авиационных реактивных двигателей, требуются синтетические масла. Хотя синтетическое масло когда-то в основном использовалось в высокопроизводительных транспортных средствах, оно используется в более распространенных двигателях, чтобы производители автомобилей могли повысить эффективность использования топлива.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом: часто задаваемые вопросы

Синтетическое масло лучше для двигателя вашего автомобиля, чем обычное масло?

Да. Хотя обычное масло обеспечивает адекватную смазку, оно не конкурирует с общей защитой двигателя и характеристиками синтетического масла.

Синтетические масла создаются из базовых масел, которые имеют более высокое качество, чем обычные, менее очищенные базовые масла. Из этих базовых масел более высокого качества производятся синтетические масла:

  • Менее подвержены подкислению и окислению
  • Более химически стабильны
  • Труднее разрушаться и терять желаемые качества

    В Consumer Reports говорится, что полностью синтетические масла обеспечивают превосходную защиту двигателя и рабочие характеристики по сравнению с любая синтетическая смесь или обычное моторное масло.

    В чем разница между синтетическим и обычным маслом?

    Визуально разницы нет. Два основных различия между синтетическим и обычным маслом немного более тонкие.

    Во-первых, способ создания масел создает четкое различие.

    Например, обычное моторное масло 5W-30 представляет собой масло на нефтяной основе, которое густое при низких температурах и разжижается при высоких температурах. Чтобы изменить это различие, производители масла используют присадки, изменяющие свойства масла, снижающие его вязкость при более низких температурах и загущающие масло при более высоких температурах.Свежеприготовленное обычное моторное масло 5W-30 действует как синтетическое масло, но со временем химические присадки разрушаются или испаряются, возвращая маслу первоначальную консистенцию.

    Напротив, синтетические масла с самого начала разрабатываются для соответствия определенному типу всесезонного масла. Даже без присадок синтетическое моторное масло 5W-30 не ухудшает и не изменяет вязкость — оно может лишь немного загустеть из-за загрязнений.

    Синтетическое масло служит дольше обычного?

    В целом, да, синтетическое моторное масло обеспечивает более длительные интервалы между заменами масла, но это зависит от марки масла, которое вы используете.Некоторые бренды рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль. Другие рекомендации варьируются от 7500 до 20 000 миль. Другими факторами, влияющими на время между заменами масла, являются условия вождения и ваш стиль вождения.

    Тем не менее, вы должны следовать рекомендациям по замене масла в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль все еще находится на гарантии. Вам также следует чаще менять масло в своем автомобиле при первом переходе на синтетическое моторное масло, потому что в двигателе, вероятно, образовались отложения и шлам.

    Из чего сделаны синтетические масла?

    Полностью синтетическое моторное масло использует базовое масло высочайшего качества в качестве отправной точки, но отраслевые особенности не совсем ясны. Помимо базового масла, синтетическое моторное масло часто содержит присадки для создания конечного продукта. Несмотря на то, что нет двух одинаковых синтетических масел, полностью синтетические масла обеспечивают лучшую защиту, чем обычные масла или синтетические смеси.

    Преимущества синтетического масла перед обычным маслом

    Поскольку синтетические масла создаются с использованием сложных процессов, они могут достигать точных молекулярных свойств, необходимых для конкретных применений.

    Процессы, используемые для производства синтетических масел, позволяют нефтяным компаниям удалять примеси, которые иначе присутствуют в сырой нефти. Затем они могут адаптировать молекулы масла к конкретным требованиям современных двигателей. Благодаря такому уровню настройки синтетические масла обеспечивают более высокий уровень защиты и производительности двигателя, чем обычные масла.

    Синтетические масла также обладают следующими преимуществами:

    • Повышенная защита двигателя. Учтите, что детали двигателя автомобиля движутся с большой скоростью и всегда контактируют друг с другом. В экстремальных условиях эти компоненты двигателя могут изнашиваться. Моторное масло — единственное, что обеспечивает защитный элемент между движущимися частями. В отличие от синтетических смесей или обычных масел, полностью синтетические масла не разрушаются и дольше защищают ваш двигатель — иногда до 250 000 миль.
    • Очиститель двигателя. Когда моторное масло циркулирует в двигателе вашего автомобиля, образуются отложения. Обычные масла со временем образуют отложения из этих отложений, снижая эффективность и срок службы вашего двигателя.Напротив, полностью синтетические масла содержат меньше примесей и противостоят образованию шлама и отложений.
    • Лучшая вязкость. Как при низких, так и при высоких температурах синтетические масла обладают лучшей вязкостью и стабильностью, чем обычные масла или синтетические смеси. Полностью синтетические масла предназначены для быстрой текучести при зимних температурах и устойчивости к экстремальным температурам, позволяя вашему двигателю работать бесперебойно круглый год.
    • Защита турбокомпрессора. По мере того, как все больше автомобилей строится с двигателями меньшего размера и турбокомпрессорами, синтетические масла быстрее поступают к критически важным деталям, создавая надлежащую смазку, необходимую вашему двигателю.Напротив, обычные масла быстрее разрушаются в условиях турбонаддува. Использование полностью синтетического варианта позволяет вашему автомобилю с турбонаддувом работать с максимальной производительностью.

      Хотя синтетические масла обладают превосходными эксплуатационными характеристиками, они значительно дороже в пересчете на объем, чем обычные моторные масла. Они также создают потенциальные проблемы с точки зрения разложения в определенных промышленных средах.

      Интервал замены синтетического масла

      Большинство синтетических масел рассчитаны на срок службы от 10 000 до 15 000 миль, или от шести месяцев до года.Рекомендуемые производителем рейтинги обычно применяются к «нормальному вождению» и не отражают тяжелых условий вождения, которые могут потребовать более частой замены масла.

      Если вы проезжаете менее 10 миль в день и не едете по шоссе, возможно, вам придется менять масло чаще, потому что ваш двигатель, скорее всего, не нагревается до температуры, достаточной для испарения конденсата, который накапливается в масле. системы, и поэтому ваше масло может быстрее разлагаться и часто нуждаться в замене. В таких случаях рекомендуется заменить масло раньше, чем вы рекомендуете номинальный пробег.

      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

      Источники:

      https://www.consumerreports.org/car-main maintenance/should-you-use-synthetic-oil-in-your-car/

      https://www.consumerreports.org/car-mainasted/should-you-use-synthetic-oil-in-your-car/

      https://www. consumerreports.org/idrivesafely.com/defensive-driving/trending/synthetic-oil-vs-conventional-oil

      https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a27078539/synthetic-oil-change-interval/

      https: / /www.caranddriver.com/shopping-advice/g24400723/best-synthetic-motor-oil/

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

      Как читать этикетку моторного масла

      Моторное масло — важный компонент двигателя вашего автомобиля. Это помогает обеспечить бесперебойную работу всех компонентов и меньшее количество ремонтов. Однако не все моторные масла одинаковы. Если вы залите в автомобиль масло неподходящего сорта, это может привести к непоправимому ущербу или, по крайней мере, к очень дорогой замене. Прежде чем покупать какое-либо масло для вашего автомобиля, вы должны знать, как читать этикетку.

      Рейтинг вашего автомобиля

      В вашем автомобиле должно использоваться моторное масло с надлежащими эксплуатационными характеристиками.Этот рейтинг присваивает Американский институт нефти. Масло должно соответствовать стандартам качества OEM (производителя оригинального оборудования). На этикетке моторного масла вы увидите символ, показывающий этот рейтинг. Первое, на что вы обратите внимание, — это класс вязкости. Вязкость моторного масла — это его густота. Масло должно быть достаточно густым, чтобы прилипать к компонентам при прохождении мимо, чтобы обеспечить адекватную смазку. В то же время он должен быть достаточно тонким, чтобы проходить через систему.

      Маслу присваивается класс вязкости в зависимости от того, как оно работает при различных температурах.Масло должно работать как в жару, так и в холод, и многие современные масла содержат присадки, улучшающие индекс вязкости, чтобы гарантировать, что оно сохраняет правильную толщину при высоких и низких температурах.

      Общество автомобильных инженеров разработало систему классификации вязкости масла. Для всесезонных масел, которые можно использовать как зимой, так и летом, обычно присутствуют два набора цифр. Первое число, за которым следует W для зимы, может быть 0, 5, 15, 20 или 25. Второе число соответствует вязкости при высоких температурах и может быть 20, 30, 40, 50 или 60. .Самый распространенный сорт масла — 5W-30. Для моторного масла с этикеткой 5W-30, 5W означает, что масло имеет вязкость 5 при холодном двигателе, что считается жидким и означает, что оно начнет течь даже до того, как двигатель нагреется. Второе число 30 — это вязкость масла после прогрева двигателя, и оно не слишком тонкое, чтобы обеспечить надлежащую смазку компонентов.

      Классификация услуг

      Двухбуквенный код указан на этикетке моторного масла, который сообщает вам, для каких типов транспортных средств это масло предназначено.Он будет начинаться либо с S для бензиновых двигателей, либо с C для дизельных двигателей. Вторая буква сообщает вам, для каких годов выпуска масло предназначено для работы. Для буквы A масло соответствует требованиям автомобилей, которые были разработаны до 1930 года. Классификация современных автомобилей — N, так что двухбуквенный код должен читаться как SN для новых владельцев автомобилей.

      Эта классификация становится очень важной для владельцев классических автомобилей, потому что неправильный тип масла может повредить двигатель.Масла с ранними обозначениями не содержат присадок, которые защищают ваш двигатель и могут снизить производительность или нанести дальнейший вред. Современные масла содержат множество присадок, предназначенных для защиты различных компонентов вашего двигателя. В их состав, помимо прочего, входят добавки для контроля окисления, предотвращения коррозии, поддержания чистоты поверхностей, минимизации износа клапанного механизма, предотвращения ржавчины и предотвращения утечки уплотнений.

      Как найти информацию на этикетке

      Класс вязкости довольно легко найти на этикетке моторного масла. Часто это пишется большими числами на передней части коробки. Классификация услуг найти труднее. Он может быть указан или не указан на лицевой стороне, но обычно его можно найти на оборотной стороне.

      К старым маслам могут быть прикреплены уникальные описания, например, без моющих присадок или экономичные. В большинстве штатов все еще разрешено продавать масла с ранней классификацией, и их часто можно увидеть на полках с маслами для текущих моделей.

      Признаки использования неправильного масла

      Если вы используете автомобильное масло неправильного класса вязкости, вы не заметите большой разницы, пока оно близкое по классу.Однако двигатель быстрее изнашивается и может иметь более низкую производительность.

      Если классификация обслуживания неверна, вы можете снизить производительность своего автомобиля и нанести серьезный ущерб. Выбросы увеличиваются, и ваш двигатель может выйти из строя по многим причинам из-за отсутствия защитных присадок в масле. Важно, чтобы проверенный профессиональный механик заменил масло в вашем автомобиле и убедился, что используется правильное масло. Если в результате использования масла неправильного сорта или классификации возникнет повреждение, возможно, вы аннулируете гарантию.

      Какое масло следует использовать в старом или классическом автомобиле?

      Breadcrumb Trail Links

      1. Винтажные и коллекционные
      2. Технологии и инновации
      3. Высокопроизводительные автомобили
      4. Как это работает
      5. Классические автомобили и грузовики

      Двигатели были разработаны с учетом смазочных материалов своей эпохи, которые не совпадают как современные масла

      Автор статьи:

      Джил МакИнтош

      Дата публикации:

      25 августа 2021 г. • 26 августа 2021 г. • 4 минуты прочтения • Присоединяйтесь к разговору У старых двигателей могут быть особые требования к смазке Фото Фреда Боттчера

      Содержание статьи

      Если у вас старый автомобиль, вы, вероятно, регулярно меняете масло в нем.Но вы используете для этого правильное масло ?

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Старые автомобили — как правило, 1990-х годов и ранее — могут иметь особые потребности. Они были разработаны для работы со смазочными материалами, доступными в то время, и, как двигатели и компоненты трансмиссии, эволюционировали, так же как и жидкости, которые в них входили. Правильные из них могут иметь решающее значение для производительности и долговечности компонентов.

      «Речь идет обо всех обычных вещах, которые можно ожидать от смазки, таких как чистота двигателя, защита от износа, помощь системе охлаждения в отводе тепла и эффективность, например, как двигатель использует топливо, которое вы заправляете», — сказал Николас. Демария, менеджер по технической поддержке компании Motul, которая недавно запустила линейку моторных масел для конкретных эпох. «Используя правильные добавки, вы можете повысить эту эффективность. Вы можете получить производительность двигателя с меньшими насосными потерями ».

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      До 1950-х годов автомобили работали на масле из масел. утечки и другие проблемы. Демария предупреждает, что в очень старых автомобилях синтетическое масло может повредить органические прокладки двигателя, например, сделанные из пробки, если они не были модернизированы с использованием современных материалов. Масла Motul повышают уровень синтетических и моющих средств для различных десятилетий транспортных средств, имитируя постепенные улучшения, сделанные нефтяными компаниями на протяжении многих лет.

      Что такое синтетика?

      Среди всех марок масел именно , что такое синтетическое масло , может сбивать с толку. Похоже, он полностью сделан в лаборатории, но большая его часть — если не большая часть — содержит или сока динозавров, будь то в качестве основы или извлеченный из природного газа. Трудно узнать наверняка, поскольку на этикетке не обязательно указывать , как синтетическое масло, и большинство производителей масел не разглашают, как именно они создают свои продукты, поскольку используют собственные процессы.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      1. Принципы работы: автомобильные жидкости

      2. Средство устранения неполадок: следует ли использовать синтетическое масло?

      Обычно синтетическое масло начинается с нефти, которая затем перегоняется и очищается для извлечения максимально возможного количества примесей. Затем он превращается в небольшие однородные молекулы для создания синтетической масляной основы.Эти однородные молекулы улучшают поток, уменьшают трение и износ, а также замедляют разложение масла и скорость окисления. Оттуда производитель включает запатентованную смесь добавок и моющих средств. Вы увидите масло с пометкой «синтетическая смесь» или «полусинтетика». Это синтетическое масло, смешанное с обычным маслом. Это дешевле, чем полностью синтетическое, но вот в чем дело: компании не обязаны маркировать количество каждого типа в этой бутылке.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание артикула

      Вязкость относительно вязкости

      Вязкость означает, насколько густым или тонким является масло при определенных температурах, что, в свою очередь, показывает, насколько хорошо оно течет в этих условиях. Старые автомобили работали на обычном масле или на «штатном» масле, потому что это все, что было. Всесезонные или многовязкие масла, такие как 10W30, где «W» означает «зима, », , а не «вес », , как некоторые думают, появились в 1950-х годах. Как вы знаете, первое число — это вязкость при низких температурах, когда вы хотите, чтобы масло оставалось жидким и не загустевало на холоде; а второй — горячий, там, где вы не хотите, чтобы он стал слишком тонким.

      1995 Honda Civic Del Sol Фото Honda

      Моносортные масла по-прежнему широко доступны, прежде всего потому, что они используются в очень жарком климате или в тяжелых условиях, таких как горнодобывающая или строительная техника. Эти односортные масла можно использовать в автомобилях 1950-х годов и старше — обычно от SAE 30 до SAE 50 — но большинство владельцев используют универсальные. В последующие десятилетия лучше всего следовать рекомендациям производителя по массе масла, особенно для двигателей с принудительным впрыском или высокооборотных двигателей.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      По словам Демариа, масла с более широким температурным диапазоном начали появляться после того, как в 1970-х и 1980-х годах начали расти цены на бензин. «Люди думали о топливной экономичности и выбросах, и пробовали более низкую вязкость, работая с маслом 10W30, а затем 5W30. В конце 1980-х и 1990-х годах многие (производители автомобилей) также начали одобрять синтетику, особенно японцы и европейцы », — сказал он.

      Цинк об этом —

      Если у вас старый двигатель с плоскими толкателями (обычно до 1980-х годов) или с некоторыми модификациями характеристик, вам необходимо обработать их маслом с помощью диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP), который смазывает их и предотвращает преждевременный износ распредвала.Цинк был прекращен, когда автомобили больше не нуждались в нем, поскольку он может повредить каталитические нейтрализаторы.

      Объявление

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Вы можете купить присадки ZDDP, но проще всего использовать масло, разработанное для старых или модифицированных для гонок автомобилей. В нем уже будет соответствующий уровень цинка или его заменитель. Не добавляйте в это масло присадки, считая, что большее количество цинка означает большую защиту, поскольку слишком большое количество цинка также может вызвать износ и коррозию.

      Ниссан 300ZX, 1983 год. Фото Nissan

      . Советы по смазыванию.

      Если автомобиль мало ездят или хранят зимой, некоторые владельцы меняют масло только раз в год. Если вы это сделаете, замените его на до того, как отправится на хранение, чтобы в нем не осталось отработанного масла. Мы предпочитаем менять его снова, когда он возвращается.

      Некоторые люди заводят свои машины в период хранения, особенно если им приходится убирать их с дороги в гараже. В этом случае дайте двигателю полностью прогреться, прежде чем снова включить его, чтобы избежать образования конденсата и прорыва.Ваша машина прослужила так долго; теперь все дело в том, чтобы продлить срок его службы.

      Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

      Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

      Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

      Спасибо за регистрацию!

      Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

      Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

      Комментарии

      Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

      Что такое моторное масло 5w30 и следует ли использовать его в машине?

      Все моторные масла классифицируются в зависимости от их вязкости или сопротивления потоку, а также того, как они работают при экстремальных температурах.Идеальное моторное масло для вашего автомобиля — это масло, которое может выдерживать самые высокие температуры в вашем регионе, сохраняя при этом способность течь даже в самую холодную погоду. Масло 5w30 подходит для широкого диапазона температур, что делает его одним из наиболее часто используемых масел на рынке.

      Что такое масло

      5w30?

      5w30 — моторное масло, которое широко используется в легковых бензиновых и дизельных двигателях. Как и большинство производимых сегодня моторных масел, 5w30 является всесезонным маслом, то есть его класс вязкости варьируется от более низкого класса вязкости 5 до более высокого класса вязкости 30.

      «W» означает «зима», число перед ним указывает на вязкость (или толщину) масла при низких температурах (отсюда и W), а число после него указывает на вязкость при более высоких температурах, когда двигатель работает.

      Чем 5w30

      отличается от других масел? Моторное масло

      5w30 имеет пятый класс зимней вязкости, что означает, что оно менее вязкое (менее густое) при очень низких температурах по сравнению, скажем, с 10w30. Оно имеет класс вязкости 30 в горячем состоянии, что означает, что оно менее вязкое при высоких температурах, чем такое масло, как 5w50.

      Когда

      следует использовать масло 5w30?

      Всегда используйте масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля. Однако масло 5w30 может работать при температурах от -30ºC до 35ºC, что делает его идеальным выбором, если вы едете на автомобиле в месте с относительно высокими сезонными колебаниями температуры.

      Масло

      5w30 особенно хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в холодном климате. В отличие от масел с более высокой температурой нагрева, например 10 или 15, масло 5w30 может течь достаточно свободно, когда двигатель запускается при низких температурах, чтобы покрывать и защищать внутренние компоненты двигателя.Это также хороший выбор для длительных поездок, требующих большего расхода топлива и большего воздействия тепла.

      Почему масло 5w30

      так распространено? Масло

      5w30 — одно из наиболее часто используемых моторных масел, поскольку оно подходит для самых разных транспортных средств и типов двигателей. Диапазон вязкости 5w30 означает, что он может смазывать, герметизировать и защищать внутренние компоненты двигателя в различных климатических условиях. Эта способность хорошо работать как летом, так и зимой дает возможность не менять вес масла в зависимости от сезона.Более низкая вязкость масла 5w30 также означает меньшую нагрузку на масляный насос, а также лучшую экономию топлива.

      Почему масло 5w30

      такое универсальное? Способность моторного масла

      5w30 работать в самых разных типах двигателей и в широком диапазоне температурных условий делает его невероятно универсальным. Независимо от того, есть ли у вас бензиновый или дизельный двигатель для легких режимов работы, моторное масло 5w30 часто рекомендуется использовать, поскольку оно легче течет при зимних температурах. В то же время оно способно поддерживать безопасную вязкость, когда двигатель интенсивно работает в летнюю жару, когда масло с более низкой вязкостью с большей вероятностью сломается, что приведет к большему износу деталей двигателя.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *