Похожие статьи

Автомобили с неубиваемой подвеской.

При выборе автомобиля каждый автолюбитель подолгу проводит время в глубоких раздумьях, иногда мучаясь от своих переживаний и опасений, а иногда живёт в предвкушении этого радостного момента — — для кого-то первого, а для кого-то и очередного. Однако, стоит решить много вопросов, и один из них — авто с какой подвеской выбрать.

Лучше заранее определиться, какую подвеску вы хотите

Подвеска — что это?

Наверняка не каждый из нас в XXI веке имел возможность прокатиться в конной упряжке на телеге, испытать ощущения каждой ямочки и выбоины . Так вот это и есть ярчайший пример передвижного средства без той самой подвески. Именно такая немаловажная часть машины, как подвеска, определяет уровень комфорта, удобство управления, а также устойчивость и проходимость. На сегодняшний день существует несколько видов подвесок, среди которых можно выделить следующие основные части:

• Крепёж.
• Стабилизационные элементы поперечной упругости.
• Распределительные элементы направления силы.
• Гасящий момент.
• Элементы упругости.

Каждый вид подвески имеет свои плюсы и минусы.

Подвеска по степени упругости

По виду эластичного элемента подвеску принято делить на четыре вида:

• Торсионная.
• Пружинная.
• Рессорная.
• Пневматическая.

Торсионная подвеска представляет собой скручивающиеся под нагрузкой стержни. Одна из торсиона — высокая упругость. Основу конструкции составляет сталь, закалённая под воздействием высоких температур. Если торсионную подвеску охарактеризовать кратко, буквально несколькими словами, то в голову сразу приходит следующее: стойкость к ударным нагрузкам, долговечность, компактность.

Рессорная подвеска нашла своё применение довольно давно. Ещё состоятельные дворяне могли себе позволить повозки оборудовать рессорной подвеской, что значительно увеличивало комфортабельность поездок. Основа — металлические пластины, соединённые воедино, которые частично выполняют функции амортизаторов, снижая нагрузку на последние. Достоинство — высокая выносливость, недостаток — не лучшие, мягко говоря, показатели эластичности и большая масса конструкции.

Пневмоподвеска характеризуется, в первую очередь, высокой стоимостью и повышенным уровнем комфорта. В транспортных средствах с пневмоподвеской дорожный просвет может регулироваться по высоте, также может регулироваться степени упругости. Из-за своей сложности этот вид ходовой части распространяется в нашей стране мало.

Пружинная ходовая часть, которая является основным «конкурентом» торсиона, имеет очень широкое применение. Основные преимущества — невысокая стоимость, доступность, надёжность, а также обеспечения большего комфорта. Минусы — низкая грузоподъёмность, чувствительность пружины к высоким нагрузкам.

Торсион или пружина?

Так какая подвеска лучше: торсионная или пружинная? Владельцы, эксперты и простые обыватели не могут найти точки соприкосновения, оспаривая каждое из мнений в вопросе о том, какую, в конце концов, ходовую часть выбрать. Современные производители начали комбинировать в некоторых моделях авто и применять оба типа эластичных элементов. Например, так называемые «каблучки» или же «пикапы» имеют переднюю пружинную подвеску, а заднюю — торсионную, что обеспечивает отличную мягкость и комфорт для пассажиров и водителя, и есть возможность перевозить малогабаритные грузы весом в пару сотен килограмм. Полностью пружинная подвеска может применяться в автомобилях представительского класса, в тех автомобилях, в которых не подразумевается перевозка даже среднегабаритных грузов.

Зависимая или независимая?!

Над этим вопросом также стоит задуматься каждому автолюбителю при выборе своей «ласточки». Именно на и делится подвеска: зависимая и независимая. Зависимая представляет собой конструкцию, в которой два колеса одной оси жёстко связаны между собой. При этом перемещение одного колеса в оси влияет на перемещение второго. Зависимая «конструкция» используется в основном на заднеприводных авто, ярким примером являются «Жигули», а также мощные большегрузные авто и тягачи. Один из главных недостатков этого типа — большой вес сборки. В случае, когда мост задействован как ведущий, — теряется плавность хода.

Независимая подвеска — сложная конструкция, в которой одно колеса в оси не зависит от другого колеса в той же оси, а если и есть некоторая зависимость, то она минимальна. Сейчас производители используют несколько видов конструкция этого типа: McPherson (Макферсона), многорычажную, однорычажную. Каждая из них, естественно, имеет свои достоинства и недостатки. Самая эффективная, мягкая и комфортная — многорычажная, но она же является самой не практичной и дорогой в эксплуатации. Широкое использование она имеет в автомобилях представительского класса. В большинстве эксплуатируемых транспортных средств используется подвеска Макферсона — полунезависимая подвеска со средней стоимостью обслуживания и приемлемым уровнем комфорта.

Эксплуатация в России

Определить, какая лучшая подвеска для российских дорог, наши соотечественники конкретно не могут. Всё зависит от того, в каких целях вы берёте , что вы от него ждёте, из какого ценового диапазона оно. Стиль вашего вождения также очень влияет на выбор. Лучшая подвеска автомобиля та, с которой вы будете чувствовать себя уверенно на дороге и комфортно в салоне. Для перевозки и доставки грузов лучше использовать подвеску более выносливую, то есть торсионную или даже рессорную. Для ежедневной езды по городу на малолитражке или авто эконом-класса можно выбрать пружинную подвеску Макферсон или однорычажную. Бизнес-класс, естественно, привык к комфорту, для них многорычажная независимая подвеска будет отличной основой удобной езды.

Делайте выбор только в правильном направлении, и, как говорится, ни гвоздя, ни жезла!

Подвеска – это конструкция, состоящая из нескольких элементов, соединяющая колеса с кузовом и смягчающая тряску в дороге. В неё входят:

• детали, отвечающие за упругость при движении машины вверх-вниз по ухабистой дороге;
• направляющие, участвующие в повороте колес в нужное положение и препятствующие ;
• амортизирующие элементы, не дающие пассажирам ощутить толчки от кочек и других несовершенств рельефа.

По типу конструкции подвески бывают:

• рессорными – самые первые в мире и применяемые до сих пор;
• пружинными – долговечные, надёжные, не нуждающиеся в особом уходе;
• торсионными – компактные и настраиваемые;
• пневматическими – позволяют менять величину дорожного просвета.

По принципу работы подвески делятся на:

• зависимые – они применяются в тяжелых машинах, рамных внедорожниках;
• независимые – их используют в легковых автомобилях;
• полузависимые – применяются в легковых бюджетных машинах.

Обычно автомобили покупают с готовыми подвесками, т. е. выбор остается за производителем, но некоторые водители впоследствии и заменяют конструкцию. Чтобы определиться, какая подвеска автомобиля вам подходит, и лучше справиться с дорогой, по которой вы постоянно перемещаетесь, нужно рассмотреть все существующие варианты.

Рессорные

Рессорная подвеска представляет собой довольно простую конструкцию: это изогнутая, как лук, пластина из нескольких слоев упругой стали, которую вместе с соответствующей парой укладывают вдоль или поперек кузова, между ним и колесами.

Подобная подвеска (но более примитивная) использовалась ещё в конных экипажах, а сейчас применяется в «Газелях», УАЗах и прицепах для тяжёлой техники. Несмотря на солидный возраст системы, в ней есть ряд несомненных плюсов:

• она продлевает срок службы амортизаторов, поскольку сама подавляет часть колебаний;
• легко подвергается ремонту;
• лучшая в плане экономичности подвеска автомобиля.

Среди минусов рессоры можно выделить:

• узкий круг применения – только в зависимой подвеске, от которой с каждым годом отказывается всё больше производителей машин;
• недолговечность – рессора бережёт амортизаторы, принимая на себя основную нагрузку, поэтому часто изнашивается;
• для пассажиров ощущается довольно жёстко и некомфортно, поэтому машины с такой подвеской покупают только для работы в сфере общественных перевозок (маршрутки и т. п.), чтобы сэкономить;
• рессора требует ухода – её нужно смазывать, чтобы металлические слои не тёрлись друг о друга;
• со временем начинает скрипеть.

Пружинные

Практически неубиваемая пружинная подвеска используется как в зависимом, так и в независимом варианте, и тоже не отличается высокой ценой. Как нетрудно догадаться, она представляет собой пружину, завитки которой по краям меньше, чем в середине, чтобы эффективнее передавать осевые усилия.

Такие подвески используются в недорогих легковых авто, а в современных иномарках – лучшие многоуровневые пружины (так называемая «качающаяся свеча»). Их преимущества:

• цена;
• долговечность;
• неприхотливость – подвеска не нуждается ни в смазке, ни в прокладках.

Недостатки:

• подвеске требуются рычаги, чтобы правильно направлять усилия;
• нужны хорошие гидравлические или телескопические амортизаторы, т.к., пружина не гасит колебания сама по себе.

Торсионные

Основным компонентом такой подвески является торсион — стержень из упругой стали, один из концов которого прикрепляется к раме или кузову, а другой имеет специальный рычаг. Благодаря этому можно менять величину дорожного просвета, подтянув или ослабив торсион. Подобная подвеска сейчас используется во внедорожниках, базирующихся на рамном остове.

Преимущества торсионов:

• в случае неисправности их можно заменить без помощи специалиста;
• они мало весят и достаточно просты;
• позволяют настраивать высоту .

Недостатки:

• требует внимания и отработанной технологии производства, так как очень важно, чтобы концы были правильно закреплены с помощью зубчатого соединения;
• производство обходится недёшево и также влияет на конечную стоимость машины.

Пневматические

Наиболее прогрессивный и самый мягкий вид подвески автомобиля: её рейтинг надёжности очень высок в последние годы. Она представляет собой капсулы со сжатым азотом, изменение давления в них позволяет добиться амортизационного эффекта и не использовать дополнительные амортизаторы.

Подвеску очень легко отрегулировать таким образом, чтобы скорректировать величину дорожного просвета: например, на трассе его можно сделать поменьше и увеличить скорость, а на бездорожье – побольше.

Если на заводе вашей машине установили подвеску другого типа, но вы хотите, чтобы её переделали в пневматическую, то амортизаторы нужно оставить.

Плюсы пневматической подвески:

• она берёт на себя функции всех трёх элементов подвески: упругость, постановку нужного направления и амортизацию;
• мягкость можно менять по собственному усмотрению;
• можно увеличивать/уменьшать величину дорожного просвета без особых усилий.

• цена;
• на высокоскоростных машинах и подвеска быстро изнашивается;
• заменить подвеску может только специалист.

Зависимые, независимые и полузависимые

Независимая подвеска предполагает, что парные могут двигаться вверх и вниз независимо друг от друга. Таким образом, если одно колесо наехало на препятствие, на положении другого это никак не отразится. За счёт этой особенности пассажиры не чувствуют тряски и путешествуют с комфортом.

В случае с зависимой подвеской всё наоборот: общая ось жёстко связывает между собой два колеса и заставляет их синхронно реагировать на неровности дороги. От этого ощущения пассажиров могут быть не очень комфортными, зато на поворотах и сложном грунте такая подвеска препятствует заносам на поворотах и пробуксовке. Её используют в автобусах, грузовиках и рамных внедорожниках.

Полузависимая подвеска имеет продольные рычаги, которые соединяются упругой осью, гораздо менее жёсткой, чем в зависимом варианте. Благодаря этому удаётся объединить лучшие качества обеих видов и сделать путешествия комфортными.

На современных автомобилях нередко ставят разные подвески: например, на передние колеса – независимую, а на задние – зависимую или полузависимую, чтобы сделать машину более удобной и маневренной.

Таким образом, выбор подвески зависит от того, какие задачи будут стоять перед вашим автомобилем: должен ли он преодолевать бездорожье или же ему предстоит ездить по городу и хорошей трассе.

На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано 10 января 2015

В условиях плохих дорог в нашей стране, да и в ближнем зарубежье, наших автомобилистов всегда волнует вопрос выбора автомобиля с надежной подвеской, которая выдержит все ухабы, колдобины и сможет продержаться без замены комплектующих частей долгое время. Какая же она самая лучшая подвеска автомобиля? на этот вопрос мы постараемся найти ответ в этой статье.

Подвеска автомобиля призвана быть связующим элементом между дорогой и кузовом автомобиля. У полноценных внедорожников подвеска связана с рамой, а не с кузовом. Первые подвески появились еще у карет и повозок, так что первые автомобили получили уже запатентованные системы демпфирования нагрузок при езде по дорогам.

Большинство современных легковых автомобилей оснащаются несколькими типами подвесок. Спереди устанавливают подвеску МакФерсон или двухрычажную подвеску. А сзади подвеска может быть зависимой, полузависимой и независимой с разным количеством рычагов.

Передняя подвеска автомобиля на двойных поперечных рычагах обладает витыми пружинами, которые придают упругость, и двумя рычагами, которые крепятся к подрамнику или к раме. Подобная подвеску можно встретить и у крупно размерных седанов (бизнес- и представительского класса), а также у кроссоверов и внедорожников. Подобный тип подвески характеризуется низким износом, кроме алюминиевых составляющих. Так алюминиевые рычаги в таком типе подвесок устанавливают такие марки, как Audi и BMW. С одной стороны это дает низкий вес неподрессоренных масс и увеличивает комфорт, но износ таких деталей слишком велик в условиях наших плохих дорог.

Также переднюю подвеску на двойных рычагах зачастую в дорогих автомобилях оснащают пневматическими или гидропневматическими элементами, которые делают подвеску наиболее комфортной, но стоят такие комплектующие весьма дорога. По российским дорогам пневмобаллоны могут выходить не более 50 000 километров.

Передняя подвеска типа МакФерсон построена на основе амортизационной стойки и витой пружины вокруг нее. В итоге мы получаем довольно компактную подвеску, которая легко помещается под капотом маленьких автомобилей. Собственно и популярен данный тип подвески у автомобилей А, В и С классов.

Большие седаны и кроссоверы оснащаются независимой многорычажной задней подвеской. Такой тип может гарантировать отличный комфорт и плавность езды. Но данная подвеска легко «убивается» по ямам и ухабам, которых много на наших дорогах. При таком типе подвески также часто устанавливаются пневмоэлементы в дорогих моделях автомобилей.

В качестве задней подвески на легковых автомобилях чаще всего используется простая торсионно-рычажная полузависимая подвеска. Ее вы можете встретить под днищем большинства современных моделей небольших хэтчбеков и седанов. Она весьма проста, дешева и вынослива. Среди недостатков можно отметить высокую жесткость подвески, но с другой стороны это означает, что ее сложно будет «пробить». Такой подвеской оснащаются, Lada Granta, Renault Logan, Peugeot 301, Volkswagen Polo Sedan и другие их одноклассники.

В итоге, можно сделать вывод, что самая лучшая подвеска автомобиля для наших дорог – это типа МакФерсон спереди и торсионно-рычажная полузависимая подвеска сзади.

Для большинства автолюбителей во многом определяется его надёжностью. Высокая стоимость транспортного средства не всегда является гарантией безупречной работы без поломок. Выходят из строя как машины бюджетного сегмента, так и авто премиум-класса. Только вот последние ремонтировать куда дороже первых.

Практически любой современный автомобиль прямиком из автосалона может проехать, к примеру, 300 000 километров, с той лишь разницей, что отличаться будет сумма, которую нужно будет вложить в обслуживание машины на протяжении этого спринта. Естественно, что гораздо проще и практичнее приобрести не только безопасный, но и надежный автомобиль, где вкладывание денег в ремонт будет минимальным. Здесь достаточно вовремя проводить плановое техническое обслуживание, содержать машину в частоте и порядке, и она пробегает ещё очень долго.

Ситуация на авторынке

Тематические издания и журналы не раз проводили исследования в этой области и составили специфичные топы, куда вошли самые неубиваемые автомобили (рейтинг представлен ниже). Изучались практически все мало-мальски значимые и крупные рынки сбыта — от Поднебесной до европейского автопрома. Картинка вырисовывалась не самая радужная, но исследователям удалось обозначить ряд более или менее надежных автомобилей.

Сразу стоит заметить, что всех представители данного рейтинга никак нельзя назвать бюджетными, но оно и понятно: качество исполнения всегда отличалось соответствующей ценой, а уверенность в надёжности транспортного средства просто не может стоить дёшево.

Итак, представляем вашему вниманию список машин, куда вошли самые неубиваемые автомобили, по мнению специалистов этой области. Все модели можно вживую увидеть на просторах нашей родины, пощупать в автосалонах, и при желании приобрести. То есть какой-то экзотики вроде «Ягуаров» и «Порше» здесь не будет — все авто имеют адекватные цены для своего сегмента и реальны для покупки, а также могут запросто проехать 300 000 километров без капитального ремонта.

Самые неубиваемые автомобили по версии именитых тематических изданий:

1. Honda Accord.
2. Toyota Camry.
3. Honda Odyssey.
4. Honda CR-V.

Honda Accord

«Хонда-Аккорд» — это не только прекрасно укомплектованный хороший семейный седан, но и самый неубиваемый автомобиль, причём за весьма разумную цену. Машина отлично показала себя на дороге и легко управляется в любых, даже самых тяжёлых условиях.

Интерьер автомобиля внушает уважение и выглядит очень солидно. Кроме того, салон получился просторным, поэтому никакого дискомфорта быть не должно, если на заднем сиденье окажутся сразу три человека средней комплекции.

На российский рынок самый неубиваемый автомобиль поступил в двух вариациях: с 3,5-литровым двигателем класса V6 и 2,4-литровым на четырёх цилиндрах. Бесступенчатая КПП расходует всего лишь 9 и 7,8 л на 100 км соответственно, что для авто такого класса очень даже неплохой показатель. Что касается надёжности, то здесь вопросов ни у экспертов, ни у владельцев нет никаких.

Toyota Camry

«Японцы» всегда отличались привлекательными чертами кузова и повышенными показателями удобства с комфортом, а «Тойота-Камри» как раз является ярким представителем своей расы. Кроме того, модель получила завидное клеймо, как самый неубиваемый автомобиль.

Последняя линейка «Камри» получила значительную переработку интерьера, и приборная панель с салоном стали ещё краше и эргономичнее. И без того надёжная подвеска была ещё больше переработана в лучшую сторону: добавлена устойчивость, и значительно увеличена шумоизоляция ходовой части.

Отличительные черты автомобиля

В Россию модель поступила в нескольких вариациях двигателя — от 1,8 литра до 3,5. Средний расход топлива «Камри» колеблется в пределах 9 литров на 100 км. Долгая и серьёзная история «Тойоты» включает в себя не только красоту и покладистость машин, но и надёжность, что в который раз доказывает линейка «Камри». Модель стала настолько популярной у отечественного потребителя, что её стали собирать под Питером в посёлке Шушары, естественно, с ведома и согласия маститого концерна.

Honda Odyssey

В отличие от других минивэнов и рамных автомобилей, «Хонда-Одиссей» — это не просто транспортное средство для солидной компании, а машина с отзывчивым и мягким управлением, что редкость для авто такого класса. Добавим сюда высокую надёжность ходовой части с кузовом и получим идеальный вариант для большой семьи.

Машина комплектуется шестиступенчатой и 3,5-литровым двигателем класса V6. Средний расход топлива на 100 км колеблется в пределах 11 литров, что очень неплохо для такого громоздкого и вместительного автомобиля.

Особенности авто

Самый неубиваемый автомобиль вмещает до 8 пассажиров, но для должного комфорта не стоит брать на борт больше семи людей средней комплекции. Кроме того, у кузова есть возможность трансформации для каких-то грузовых нужд, что значительно расширяет сферу применения семейного минивэна. Также стоит отдельно упомянуть, что производитель особенно дотошно поработал над креплениями для детских сидений, где проблема синергии разных моделей кресел отсутствует в принципе, за счёт разнообразия адаптационных кронштейнов.

В качестве ложки дёгтя здесь выступает не до конца проработанная с которой разобраться под силу только подкованному специалисту или человеку, от и до прочитавшему внушительный мануал. Также многие владельцы сетовали на качество отделки салона, потому как цена на минивэн требует если не кожи, то хотя бы другого аналогичного по качеству материала.

Honda CR-V

Модель CR-V от маститой «Хонды» — это рамный автомобиль с высокой надёжностью. Кроме того, машина отличилась просторным салоном и отличным функциональным набором. В России модель доступна с двумя вариациями двигателей — 2 и 2,4 литра. Оба работают на бензине и имеют вариатор. Средний расход топлива на 100 км колеблется в пределах 10 литров на зависть прочим обжорным внедорожникам.

Машина практически не имеет каких-либо недостатков, но многие владельцы в своих отзывах жалуются на бестолковую мультимедийно-развлекательную систему. Так же как и в предыдущем случае, она сложна в освоении и порой ведёт себя совсем не так, как хотелось бы. Более того, система сильно отвлекает водителя во время движения если включена даже на 50 % (для пассажиров на заднем сиденье).

Отдельно стоит отметить отличную управляемость авто, несмотря на жёсткость подвески. Машина послушна и легко контролируется водителем, пусть даже и чувствует неровности на дороге. Также некоторые владельцы недовольны шумом в салоне, от которого не смогла избавиться и версия этого года. Но эта беда всех рамных внедорожников, поэтому данный момент можно назвать критичным лишь с натяжкой. Так что в целом модель удалась на славу, а серию CR-V можно обозначить как самые неубиваемые автомобили.

Слагают легенды. В некотором роде они даже магические – весной дороги исчезают, а затем снова появляются. Испытание не для каждой машины. Поэтому ежегодно возникает вопрос надёжного кроссовера для магистралей. Ниже – ответ 2019 года.

Критерии победы

За основу мы решили взять оценку надежности американского агентства транспортной безопасности (NHTSA). Его исследования формируют политику транспортного обустройства и выбора автолюбителей по всему миру. Алгоритм испытаний строже отечественного, что намекает на вывод – эти же машины будут безопасными и на отечественных дорогах.

Но NHTSA не охватывает сектор отечественного автопрома. Поэтому выбор мы возьмём на своё усмотрение. И в отличие от предыдущего опыта, разделения на б/у и новые не будет – большинство из приведённых моделей до сих пор на конвейере.

Версия NHTSA

• 5-е место занимает шведский Volvo XC90. Машина буквально напичкана электронными устройствами. Все они работают исправно с минимумом ошибок. Любое самовольное срабатывание той же охранной системы или блока предотвращения столкновений автоматически вызывает повод для анализа надёжности и устранения ошибок. Машина без проблем распознаёт пешеходов, животных и препятствует столкновению с ними.
• 4-е место NHTSA отдает Mercedes GLE. Модель особенно популярна в РФ. Её сборку выполняет подмосковный технопарк Есипово, так что отчасти машина отечественная. Немцы не скупятся на безопасность, оснащая авто всеми возможными системами. Педантичность народа и политика бренда привели к низкому коэффициенту дефектов. Увеличенная колёсная база и высота транспортного средства улучшили плавность хода. Ямы на отечественных дорогах стали менее заметны. Не поездка, а удовольствие. Особенно с учетом плюшек от Mercedes в виде просторного салона, экономичности расхода по стандарту Евро-5+ и широкая сеть качественного обслуживания.
• Мечта нового русского Lexus RX заняла бронзовое место. Кроссовер поистине функционален . Выбоины больше не отражаются на состоянии пассажиров и водителя. Скоротать время можно с помощью современной мультимедийной системы. А бортовой компьютер оперативно отслеживает неисправности и износ основных узлов, заблаговременно предупреждая своих владельцев о грядущих заменах деталей.
• Серебро дождей получает Audi Q7. Флагманский внедорожник получил обновления не только по дизайну, но и технической стороне. Замечания пользователей подверглись тщательному анализу, благодаря чему коэффициент заводских дефектов сократился до менее чем одной машины на 1000. Комфорту водителей и пассажиров ничто не угрожает. Машина идёт всё так же плавно.
• Accura MDX получает золото. Модель чем-то напоминает R-class от Mercedes. Автомобиль собирают по американским стандартам, которые являются одними из самых строгих в мире. Надежный двигатель проходит без ремонта до трёх сотен тысяч километров. Риск укачивания минимален. Тут ощущается любовь американцев к солидным и плавным машинам. Устойчивый на поворотах, спортивный в рулевом управлении, с надежной подвеской этот автомобиль поражает великолепием. В салоне забыть о всех тяготах помогает 16-дюймовый монитор системы развлечений, которым время в пути проходит незаметно.

Отечественная марка

Кроссоверы отечественной сборки трудно назвать надёжными даже для российских дорог. Большинство, если даже не все модели внедорожников, выпускает Тольяттинский АвтоВАЗ – регулярный герой анекдотов и производитель вёдер на колесах. И хотя автогигант сделал многое для улучшения собственной продукции, имеют определённые технические и управленческие дефекты.

УАЗ Патриот, или знаменитый «бобик», постепенно уходит в историю. До недавнего времени этот надёжный кроссовер – ответ американскому джипу – состоял на вооружении МВД и Минобороны. В 2020 году выйдет новый кроссовер, о чём свидетельствует инсайдерская информация. Достоверных сведений о комплектации, характеристиках пока нет. Но разработчики надеются возглавить рейтинг надёжности уже следующего года.

Тёмными лошадками остаются и кроссоверы Aurus. Но стоит ли включать золото отечественного автопрома в рейтинг, пока неясно. Основное предназначение этих машин – обслуживание первых лиц государства и представительских делегаций. Дадут ли их обычным гражданам – пока вопрос. Теперь главное убедиться в надёжности моделей, чтобы она не подвела по русской традиции. Парад Победы 9 Мая станет проверкой их потенциала.

Выводы

Подведём итоги. Если ваша цель – поездки по области, на дачу или в труднодоступные районы, без кроссовера не обойтись. Но предпочтение стоит отдать иномарке. Азиаты в приоритете, за ними немцы и шведы. Вне сомнений и качество . Рейтинг автомобилей уверен, что лучшие моменты отечественного автопрома еще впереди и списывать его со счетов нельзя.

Самая лучшая подвеска автомобиля. Мягкость и жесткость подвески – что важнее для комфорта? У какой марки автомобиля лучшая подвеска

Нужно оценивать не только его динамические характеристики или комплектацию, но и тип используемой ходовой части. Именно она определяет комфортабельность машины, удобство управления ею, а также проходимость и надёжность. Стоит помнить, что даже лучшая подвеска автомобиля обладает своими недостатками и особенностями. Поэтому при выборе автомобиля стоит внимательно рассмотреть условия, в которых он будет эксплуатироваться, чтобы принять правильное решение.

Современные автомобили могут оснащаться разными подвесками

Эластичный элемент

Главным компонентом подвески является её эластичная часть, которая поглощает энергию ударов и вибраций, возникающих при проезде определённых дорожных препятствий. Именно от неё в большей степени зависит комфортабельность и управляемость машины, поэтому при выборе конкретной модели стоит обращать внимание на тип эластичного элемента ходовой части. Если отбросить экзотические варианты, встречающиеся исключительно в мелкосерийном производстве, останется четыре основных вида подвески автомобиля.

Рессоры

Рессорная подвеска использовалась ещё в конных экипажах и считалась роскошью, доступной только знатным людям. Сейчас же она осваивает новую профессию, представленную перевозкой грузов. Основное преимущество рессорной ходовой части — это её огромная выносливость, позволяющая переносить любые нагрузки без существенных повреждений. Кроме того, рессорная подвеска снижает нагрузку на амортизаторы, частично выполняя их функцию за счёт трения между отдельными листами.

Минус рессор — посредственные показатели эластичности и энергоёмкости. Такая подвеска не может сделать машину комфортабельной или придать ей хорошую управляемость, за счёт чего она чаще всего встречается в грузовиках, легковых фургонах и пикапах. Кроме того, ходовая часть на основе рессор достаточно тяжела, что является большим недостатком для современного автомобиля.

Пружины

Наибольшую популярность получила именно пружинная подвеска, которая сочетает в себе невысокую стоимость с оптимальными характеристиками и отличной надёжностью. Машины, в которых пружины играют роль эластичного элемента, отлично управляются и предоставляют пассажирам неплохой уровень комфорта. Кроме того, пружинная подвеска легко поддаётся ремонту и .

Основной минус — небольшая грузоподъёмность. В грузовиках такой вариант встречается достаточно редко, поскольку даже пружина с большим диаметром витка будет очень быстро терять свои характеристики, изнашиваясь под давлением большой массы. Пружинная подвеска также чувствительна к ударным нагрузкам — вполне возможно, что после активной езды по бездорожью автомобиль будет ждать ремонт ходовой части.

Торсионы

На автомобильных форумах до сих пор не утихают споры по вопросу, какая подвеска лучше — торсионная или пружинная. Торсионы представляют собой стержни, скручивающиеся под воздействием нагрузки. Их преимуществами можно назвать:

• Долговечность;
• Ремонтопригодность;
• Компактные размеры.

Торсионную подвеску по характеристикам можно сравнить с пружинной. Однако, выигрывая ей в надёжности, она уступает в комфортабельности. Поэтому основной сферой применения торсионной ходовой части остаются крупные внедорожники, для которых важна надёжность, и компактные легковушки бюджетного класса, у которых компактные размеры подвески в списке приоритетов находятся выше комфортабельности.

Пневматика

Пневматическую подвеску можно встретить на дорогих автомобилях известных марок — легковых и грузовых. Она легко поддаётся регулировке высоты и жёсткости, а также может контролироваться электроникой, автоматически приспосабливающей ходовую часть к текущим дорожным условиям. Пневматические баллоны обеспечивают идеальную плавность хода и могут сделать преодоление неровностей полностью незаметным для людей, находящихся в салоне.

Единственный минус пневматической подвески — она не слишком подходит для российских дорог. Речь идёт о невысокой надёжности, которая обусловлена применением большого числа сложных компонентов. Поэтому при частой езде по плохим дорогам на ремонт придётся тратить суммы, сопоставимые со стоимостью недорогой малолитражки.

Проще всего понять назначение амортизаторов, если перевести дословно их английское название — «shock absorbers», «поглотители ударов». Их основная функция — восстановление первоначального положения подвески после её сжатия на неровности. Чем жёстче амортизатор, тем меньше будет продолжительность колебаний после проезда дорожного препятствия, но тем большей будет сила удара, передающегося .

Амортизаторы возвращают подвеску в изначальное положение

Наиболее распространённый вариант — гидравлические амортизаторы, которые позволяют получить хорошую комфортабельность, хотя и допускают некоторую раскачку. Газомасляные амортизаторы (подвеска с газовым подпором) устанавливаются на дорогие автомобили либо продаются в качестве тюнингового комплекта. Газовые (пневматические амортизаторы) имеют большую жёсткость и потому чаще всего устанавливаются на спортивные машины. Внедорожники могут оснащаться амортизаторами с выносным резервуаром, которые существенно повышают энергоёмкость подвески, предотвращая её повреждение при сильных ударах.

Конструкция

Большинство современных легковушек оснащается комбинированной ходовой частью, в которой на переднюю ось устанавливается независимая подвеска, а на заднюю — зависимая. Полностью независимой подвеской пользуются дорогие спорткары и престижные автомобили — она помогает существенно улучшить управляемость на хорошей дороге. А вот зависимая конструкция на обеих осях используется в грузовиках и , рассчитанных на преодоление серьёзных препятствий.

Чтобы понять, какая подвеска будет оптимально подходящей в конкретном случае — зависимая или независимая, стоит рассмотреть преимущества и особенности этих конструкций. Зависимая ходовая часть позволяет поддерживать постоянный дорожный просвет, поэтому она идеально подходит для езды по бездорожью и плохому дорожному покрытию. Кроме того, она намного надёжнее, хотя за это преимущество приходится расплачиваться меньшей комфортабельностью.

Независимая подвеска позволяет каждому колесу раскачиваться отдельно, уменьшая влияние неровностей на курсовую устойчивость автомобиля. Однако при проезде крупных неровностей она может стать причиной повреждения узлов, расположенных под днищем машины. В современных бюджетных автомобилях нередко применяется полузависимая подвеска, в которой независимые рычаги соединены между собой поперечиной. Она намного надёжнее и безопаснее на бездорожье, чем независимая конструкция, однако обеспечивает лучшую управляемость, чем полностью зависимая.

Детали

Одним из первых вариантов, использовавшихся ещё в довоенном автопроме, была двухрычажная подвеска, которая соединялась со ступицей в верхней и нижней точке. Такая конструкция применяется и сейчас — она идеально подходит для езды по плохим дорогам с большими неровностями. Двухрычажная подвеска встречается на внедорожниках и бюджетных автомобилях — она обеспечивает максимальную величину ходов, но не позволяет получить хорошую управляемость.

В 40-х годах инженер компании Ford Эрл Макферсон предложил оригинальный вариант, который впоследствии был назван его именем. Подвеска типа Макферсон (качающаяся свеча) представляет собой амортизатор, расположенный внутри пружины. Такая конструкция получается компактной и энергоёмкой, однако имеет небольшие ходы, что ограничивает её применение на бездорожье. В силу отличной управляемости подвеска Макферсон применяется почти на половине современных автомобилей.

Специалисты Mercedes пошли по иному пути — они не упростили, а усложнили подвеску, добавив ещё три рычага, задающих положение колеса. Такая схема, получившая название многорычажной, обеспечивают идеальную управляемость и позволяет избавиться от биения руля при проезде неровностей. Однако она нашла применение только на дорогих динамичных автомобилях, предназначенных для хороших дорог, поскольку главными недостатками многорычажной конструкции являются минимальные ходы и небольшая надёжность. Кроме того, на ходу такая подвеска может издавать достаточно громкие звуки — при отсутствии должной шумоизоляции днища они раздражают людей, находящихся в автомобиле.

Комфорт не в ущерб остальному

Чтобы подобрать оптимально подходящую вам подвеску, нужно обратить внимание на условия, в которых будет постоянно эксплуатироваться машина. Для ровных хороших дорог идеальным выбором является независимая многорычажная конструкция, а в бюджетном варианте — Макферсон. А вот для бездорожья торсионную или рессорную зависимую подвеску, обладающую максимальной надёжностью. Если приоритетом является комфорт, стоит отдать предпочтение схеме с пневматическими баллонами, хотя в этом случае стоит ожидать больших затрат на её обслуживание.

Российские дороги – испытание не для слабонервных, а ежедневное передвижение по такому покрытию вредит не только человеческим нервам, но и автомобилю. В первую очередь, страдает подвеска, ремонт которой стоит по нынешним меркам существенных денег. Именно поэтому эксперты рекомендуют выбирать проверенные модели, которые способны выдержать даже самые суровые условия эксплуатации. Благо, такие автомобили на рынке встречаются в достаточном количестве, да и стоят не слишком дорого.

Renault Logan

Французский бюджетный седан , наверное, самый популярный представитель этого списка. Этот автомобиль крайне популярен у таксистов, благодаря своей «живучести». Производитель оснащает модель очень прочной подвеской и качественным двигателем, который, хоть и не отличается скромным расходом топлива, но не требует систематических вложений и сложного ремонта.

Nissan Almera

Еще один бюджетный седан, который пользуется отличным спросом на российском рынке из-за своей доступности и надежности, несмотря на то, что продажа в РФ уже давно остановлена. Подвеска у японца заслуживает особого внимания. Она имеет простую конструкцию, которая крайне надежна и практически не выходит из строя. Кроме «неубиваемой» ходовки Альмера еще оборудуется превосходным автоматом, который служит своему хозяину долгие годы.

Skoda Octavia

Чешский автомобиль также отличается надежной ходовой частью. Критики отмечают ее грамотную конструкцию и детали высочайшего качества. Это и не удивительно, ведь все элементы изготавливаются из алюминия, который известен своей долговечностью. Однако именно используемый металл одновременно является и недостатком подвески из-за своей хрупкости. На серьезных колдобинах детали быстро покрываются трещинами. Так что эксплуатировать на серьезном бездорожье не рекомендуется.

Hyundai Elantra XD

Корейский автомобиль тоже попал в этот рейтинг. Примечательно то, что подвеску XD нельзя назвать уж очень надежной, так как стуки при неаккуратном обращении появляются достаточно быстро, но они никак не влияют на эксплуатацию машины в дальнейшем. С ремонтом можно повременить, что очень ценится нашими соотечественниками.

Chevrolet Lacetti

Подвеска американца очень практичная и надежная. Ей не страшны ямы и удары даже при регулярной эксплуатации. Как показывает практика, 5 лет – не срок для Lacetti, поэтому расходы на ремонт ходовой автомобиля будут минимальными.

Toyota Yaris

Владельцы городской японской малолитражки могут удивиться, увидев в этом рейтинге, так как не понаслышке знают, как часто приходится менять подшипники в «ходовке». Но специалисты считают, что это единственный недостаток конструкции. В остальном подвеска его очень надежная и практичная. Однако когда ей действительно понадобится ремонт, то стоить он будет приличных денег.

Хотя качество Российских дорог в последние годы немного улучшилось, водителям все же приходиться довольно часто заботиться о подвеске своих автомобилей. Но, как оказалось, владельцы моделей некоторых марок имеют еще больше причин для беспокойства. Британская страховая кампания Warranty Direct опубликовала рейтинг брендов, модели которых чаще всего заставляют посещать сервисы для устранения поломок ходовой. Во внимание принимались неисправности амортизаторов, рычагов, сайлент-блоков, шарниров, подшипников, гидравлических и пневматических элементов подвески. Не остались в стороне привода, дифференциалы и блокировки.

10. Volvo – 27,5%.

Шведский бренд уже много лет славится высоким уровнем безопасности своих автомобилей. Однако в вопросах исправности далеко не все модели Volvo выглядят лучше своих популярных соперников. Также вышло и на этот раз. По данным Warranty Direct скандинавские автомобили имеют высокий риск преждевременного износа элементов подвески и трансмиссии. Примечательно, что чаще всего проблемы встречаются в автомобилях с полным приводом.

9. Chevrolet – 27,8%.

Марка, которая покинула Российский рынок, была более дешевой альтернативой моделям Opel, с которой была тесно связана. Как оказалось, дешевле не значит лучше. Автомобили с крестом на капоте заставляют чаще вкладываться в ремонт подвески и элементов привода.

Немецкую модель в сегменте небольших городских автомобилей можно брать за образец в области пассивной безопасности компактных конструкций. Гораздо хуже дела обстоят с долговечностью подвески и трансмиссии.

7. Bentley – 29,2%.

Низкая надежность подвески английской марки, принадлежащей немцам, удивляет, но вряд ли сильно огорчает широкий круг автолюбителей. В конце концов, речь идет об автомобилях «с самой верхней полки», до которой 99,99 процентов жителей земли никогда не смогут дотянуться. И, тем не менее, двигатели огромной мощности, и спортивные амбиции владельцев привели к тому, что подвеска британского бренда показала высокий процент отказов.

6. Mercedes – 29,7%.

Немецкая марка, которая в последние годы восстанавливает свой подорванный авторитет, по мнению британцев, не демонстрирует прогресса в области долговечности подвески и трансмиссии. Чаще всего сбои происходят в моделях с системой полного привода и мощными двигателями.

5. Alfa Romeo – 30,7%.

Модели этой итальянской марки славятся своей красотой и хорошей управляемостью. Однако долговечность подвески никогда не оценивалась хорошо. Таким образом, если о надежности Альфы в целом еще можно поспорить, то в правдивости полученных данных о выносливости подвески и трансмиссии сомнений ни у кого не возникает.

4. Land Rover — 31,4%.

Британский производитель предлагает один из лучших в мире внедорожников. Но к глубочайшему сожалению, подвеска и механизмы системы полного привода не всегда легко переносят тяготы жизни. Стоит отметить, что Jeep, модели которого тоже порой съезжают с асфальта, занял в рейтинге 27 место с результатом 17,8 процентов неисправностей в ходовой.

3. Mazda – 32 %.

В последнее время Mazda восхищает автолюбителей современным дизайном и великолепными двигателями. И, тем не менее, поклонникам этой марки придется подготовиться к устранению неожиданных неисправностей в подвеске.

2. Suzuki – 34,2%.

В Европе бренд Suzuki представлен, прежде всего, моделями Swift и Grand Vitara. Первый – довольно прочный городской житель, второй – один из тех редких современных внедорожников, что не пасует вдали от асфальта. За умеренный ценник японский SUV предлагает полный привод и возможность ручной блокировки дифференциала. Ходовая оказалась единственным слабым звеном в автомобилях бренда.

1. Subaru – 34,6%.

В заключение стоит отметить, что список брендов с самой крепкой подвеской возглавили автомобили Mini и Kia!

Слагают легенды. В некотором роде они даже магические – весной дороги исчезают, а затем снова появляются. Испытание не для каждой машины. Поэтому ежегодно возникает вопрос надёжного кроссовера для магистралей. Ниже – ответ 2019 года.

Критерии победы

За основу мы решили взять оценку надежности американского агентства транспортной безопасности (NHTSA). Его исследования формируют политику транспортного обустройства и выбора автолюбителей по всему миру. Алгоритм испытаний строже отечественного, что намекает на вывод – эти же машины будут безопасными и на отечественных дорогах.

Но NHTSA не охватывает сектор отечественного автопрома. Поэтому выбор мы возьмём на своё усмотрение. И в отличие от предыдущего опыта, разделения на б/у и новые не будет – большинство из приведённых моделей до сих пор на конвейере.

Версия NHTSA

• 5-е место занимает шведский Volvo XC90. Машина буквально напичкана электронными устройствами. Все они работают исправно с минимумом ошибок. Любое самовольное срабатывание той же охранной системы или блока предотвращения столкновений автоматически вызывает повод для анализа надёжности и устранения ошибок. Машина без проблем распознаёт пешеходов, животных и препятствует столкновению с ними.
• 4-е место NHTSA отдает Mercedes GLE. Модель особенно популярна в РФ. Её сборку выполняет подмосковный технопарк Есипово, так что отчасти машина отечественная. Немцы не скупятся на безопасность, оснащая авто всеми возможными системами. Педантичность народа и политика бренда привели к низкому коэффициенту дефектов. Увеличенная колёсная база и высота транспортного средства улучшили плавность хода. Ямы на отечественных дорогах стали менее заметны. Не поездка, а удовольствие. Особенно с учетом плюшек от Mercedes в виде просторного салона, экономичности расхода по стандарту Евро-5+ и широкая сеть качественного обслуживания.
• Мечта нового русского Lexus RX заняла бронзовое место. Кроссовер поистине функционален . Выбоины больше не отражаются на состоянии пассажиров и водителя. Скоротать время можно с помощью современной мультимедийной системы. А бортовой компьютер оперативно отслеживает неисправности и износ основных узлов, заблаговременно предупреждая своих владельцев о грядущих заменах деталей.
• Серебро дождей получает Audi Q7. Флагманский внедорожник получил обновления не только по дизайну, но и технической стороне. Замечания пользователей подверглись тщательному анализу, благодаря чему коэффициент заводских дефектов сократился до менее чем одной машины на 1000. Комфорту водителей и пассажиров ничто не угрожает. Машина идёт всё так же плавно.
• Accura MDX получает золото. Модель чем-то напоминает R-class от Mercedes. Автомобиль собирают по американским стандартам, которые являются одними из самых строгих в мире. Надежный двигатель проходит без ремонта до трёх сотен тысяч километров. Риск укачивания минимален. Тут ощущается любовь американцев к солидным и плавным машинам. Устойчивый на поворотах, спортивный в рулевом управлении, с надежной подвеской этот автомобиль поражает великолепием. В салоне забыть о всех тяготах помогает 16-дюймовый монитор системы развлечений, которым время в пути проходит незаметно.

Отечественная марка

Кроссоверы отечественной сборки трудно назвать надёжными даже для российских дорог. Большинство, если даже не все модели внедорожников, выпускает Тольяттинский АвтоВАЗ – регулярный герой анекдотов и производитель вёдер на колесах. И хотя автогигант сделал многое для улучшения собственной продукции, имеют определённые технические и управленческие дефекты.

УАЗ Патриот, или знаменитый «бобик», постепенно уходит в историю. До недавнего времени этот надёжный кроссовер – ответ американскому джипу – состоял на вооружении МВД и Минобороны. В 2020 году выйдет новый кроссовер, о чём свидетельствует инсайдерская информация. Достоверных сведений о комплектации, характеристиках пока нет. Но разработчики надеются возглавить рейтинг надёжности уже следующего года.

Тёмными лошадками остаются и кроссоверы Aurus. Но стоит ли включать золото отечественного автопрома в рейтинг, пока неясно. Основное предназначение этих машин – обслуживание первых лиц государства и представительских делегаций. Дадут ли их обычным гражданам – пока вопрос. Теперь главное убедиться в надёжности моделей, чтобы она не подвела по русской традиции. Парад Победы 9 Мая станет проверкой их потенциала.

Выводы

Подведём итоги. Если ваша цель – поездки по области, на дачу или в труднодоступные районы, без кроссовера не обойтись. Но предпочтение стоит отдать иномарке. Азиаты в приоритете, за ними немцы и шведы. Вне сомнений и качество . Рейтинг автомобилей уверен, что лучшие моменты отечественного автопрома еще впереди и списывать его со счетов нельзя.

— Сударыня, почему же, позвольте вас спросить, вы не надели алмазные подвески? Ведь вы знали, что мне было бы приятно видеть их на вас.
А. Дюма «Три мушкетера»

Напомним: называется вся совокупность деталей и узлов, соединяющих кузов или раму автомобиля с колесами.

Перечислим основные элементы подвески:

• Элементы, обеспечивающие упругость подвески. Они воспринимают и передают вертикальные силы, которые возникают при проезде неровностей дороги.
• Направляющие элементы — они определяют характер перемещения колес. Также направляющие элементы передают продольные и боковые силы, и возникающие от этих сил моменты.
• Амортизирующие элементы. Предназначены для гашения колебаний, возникающих при воздействии внешних и внутренних сил

Вначале была рессора

У первых колесных не было никаких подвесок — упругие элементы попросту отсутствовали. А затем наши предки, вероятно, вдохновившись конструкцией стрелкового лука, стали применять рессоры. С развитием металлургии стальным полосам научились придавать упругость. Такие полосы, собранные в пакет, и образовали первую рессорную подвеску. Тогда чаще всего использовалась так называемая эллиптическая подвеска, когда концы двух рессор были соединены, а их середины крепились к кузову с одной стороны и к оси колес с другой.

Затем рессоры стали применять на автомобилях, причем как в виде полуэллиптической конструкции для зависимых подвесок, так и установив одну, а то и две рессоры поперек. При этом получали независимую подвеску. Отечественный автопром долго использовал рессоры — на Москвичах до появления переднеприводных моделей, на Волгах (за исключением Волги Сайбер), а на УАЗах рессоры применяются до сих пор.

Рессоры эволюционировали вместе с автомобилем: листов в рессоре становилось меньше, вплоть до применения однолистовой рессоры на современных малых развозных фургонах.

Пружинная подвеска

Пружины начали устанавливать еще на заре автомобилестроения и с успехом применяют до сих пор. Пружины могут работать в зависимых и независимых подвесках. Их применяют на легковых автомобилях всех классов. Пружина, поначалу только цилиндрическая, с постоянным шагом навивки по мере совершенствования конструкции подвески приобрела новые свойства. Сейчас применяют конические или бочкообразные пружины, навитые из прутка переменного сечения. Все для того, чтобы усилие росло не прямо пропорционально деформации, а более интенсивно. Сначала работают участки большего диаметра, а затем включаются те, что поменьше. Так же и более тонкий пруток включается в работу раньше, чем более толстый.

Торсионы

А вы знаете, что почти в любом автомобиле с пружинной подвеской все равно есть торсионы? Ведь стабилизатор поперечной устойчивости, который сейчас ставят почти повсеместно, это и есть торсион. Вообще любой относительно прямой и длинный рычаг, работающий на кручение, представляет собой торсион. Как основные упругие элементы подвески торсионы стали применятся наряду с пружинами в самом начале автомобильной эры. Торсионы ставили вдоль и поперек автомобиля, использовали в самых разных типах подвесок. На отечественных автомобилях торсион использовался в передней подвеске Запорожцев нескольких поколений. Тогда торсионная подвеска пришлась кстати вследствие своей компактности. Сейчас торсионы чаще используют в передней подвеске рамных внедорожников.

Упругим элементом подвески является торсион — стальной стержень, работающий на кручение. Один из концов торсиона закреплен на раме или несущем кузове автомобиля с возможностью регулировки углового положения. На другом конце торсиона установлен нижний рычаг передней подвески. Усилие на рычаге создает момент, закручивающий торсион. Ни продольная, ни боковая силы на торсион не действуют, он работает на чистое кручение. Подтяжкой торсионов можно регулировать высоту передней части автомобиля, но при этом полный ход подвески остается прежним, мы только меняем соотношение ходов сжатия и отбоя.

Амортизаторы

Из курса школьной физики известно, что любой упругой системе свойственны колебания с некой собственной частотой. А если еще будет воздействовать возмущающая сила с совпадающей частотой, то возникнет резонанс — резкое увеличение амплитуды колебаний. В случае с торсионной или пружинной подвеской бороться с этими колебаниями и призваны амортизаторы. В гидравлическом амортизаторе рассеивание энергии колебаний происходит за счет потери энергии на перекачивание специальной жидкости из одной камеры в другую. Сейчас телескопические амортизаторы распространены повсеместно, от малолитражек до большегрузных автомобилей. Амортизаторы, называемые газовыми, на самом деле тоже жидкостные, но в свободном объеме, а он есть у всех амортизаторов, содержится не просто воздух, а газ под повышенным давлением. Поэтому «газовые» амортизаторы всегда стремятся вытолкнуть свой шток наружу. А вот у следующего вида подвесок без амортизаторов можно обойтись.

Пневматическая подвеска

В пневматической подвеске роль упругого элемента играет воздух, находящийся в замкнутом пространстве пневмобаллона. Иногда вместо воздуха используют азот. Пневмобаллон представляет собой герметичную емкость со стенками из синтетических волокон, завулканизированных в слой герметизирующей и защитной резины. Конструкция во многом напоминает боковину шины.

Важнейшим качеством пневмоподвески является возможность изменять давление рабочего тела в баллонах. Причем перекачка воздуха позволяет устройству играть и роль амортизатора. Система управления позволяет изменять давление в каждом отдельном баллоне. Таким образом автобусы могут вежливо наклоняться на остановке для облегчения посадки пассажиров, а грузовики сохранять постоянную «стать», будучи набитыми под завязку или абсолютно порожними. А на легковых автомобилях пневмобаллоны могут устанавливаться в задней подвеске для сохранения постоянного дорожного просвета в зависимости от загрузки. Иногда в конструкции внедорожников применяют пневмоподвеску и на передней, и на задней осях.

Пневмоподвеска позволяет регулировать клиренс автомобиля. На больших скоростях машина «приседает» ближе к дороге. Поскольку при этом центр масс становится ниже, уменьшается валкость в поворотах. А на бездорожье, где важен большой дорожный просвет, кузов, наоборот, приподнимается.

Пневмоэлементы совмещают в себе функции пружин и амортизаторов, правда только в тех случаях если это заводская конструкция. В тюнинговых конструкциях, когда пневмобаллоны просто добавляют к существующей подвеске, амортизаторы лучше оставить.

Установку пневмоподвесок очень любят тюнингисты всех мастей. И, как обычно, кто-то хочет пониже, кто-то повыше.

Зависимая и независимая подвеска

Все слышали выражение «у него независимая подвеска по кругу». А что же это значит? Независимой подвеской называется такая подвеска, когда каждое колесо совершает ходы сжатия и отбоя (вверх и вниз) не оказывая влияния на перемещения других колес.

Независимая подвеска типа МакФерсон с L или А-образными рычагами — сегодня самый распространенный тип передней подвески в мире. Простота и дешевизна конструкции совмещаются с неплохой управляемостью.

Зависимой называется такая подвеска, когда колеса объединяет одна жесткая балка. При этом ход одного колеса, например вверх, сопровождается изменением угла наклона другого колеса относительно дороги.

Раньше такие подвески применялись весьма широко — взять хоть наши Жигули. Теперь только на серьезных внедорожниках с мощной неразрезной балкой заднего моста. Зависимая подвеска хороша только своей простотой и используется там, где по условиям прочности необходим жесткий неразрезной мост. Еще есть полузависимая подвеска. Такая используется на задней оси недорогих автомобилях. Она представляет собой упругую балку, которая связывает оси задних колес.

TOYOTA представляет: Обновленный TOYOTA LAND CRUISER (300-я Серия) — ФОТО | 1news.az

• В начале июня Toyota представила обновлённую флагман-модель Land Cruiser

• Новая модель объединила в себе опыт 70-летнего наследия Land Cruiser и многомилионных продаж по всему миру.

• Последняя обновлённая версия Toyota «доставит вас в любую точку и обратно в целости и сохранности»

• Усиленные характеристики Land Cruiser, такие как: Надежность, Долговечность и Внедорожная проходимость

• Совершенно новый автомобиль – новейшая GA-F платформа, двигатели V6 твин-турбо, 10-скоростная автоматическая трансмиссия, система отслеживания, а также обновленный и усовершенствованный экстерьер и интерьер дизайн

• Впервые с 2007 года полностью обновлённый кузов SW (station wagon) Land Cruiser, который не менялся со времен 200-й серии.

• Новая модель поступает в продажу в июле 2021 года

Легендарный статус автомобиля Toyota Land Cruiser неоспорим, с его более 70-летним наследием и более 10 млн продаж в 170 странах и регионах мира этот автомобиль является флагманом в линейке моделей Toyota.

Toyota с гордостью заявляет, что Land Cruiser – это автомобиль, который «доставит вас в любую точку и обратно в целости и сохранности«.

Модель Land Cruiser 300 —это первая модель Land Cruiser SW (универсал) с абсолютно новым кузовом и поэтому является новым флагманом серии SUV, так как кузов не обновлялся с 2007 года, со времён выпуска модели LC 200. Таким образом изменения, привнесенные новой моделью, являются беспрецедентными.

В новой модели LC300 Toyota усовершенствовала свои основные ценности, такие как: Качество, Долговечность и Надежность (QDR), вкупе с улучшенной внедорожной проходимостью и маневренностью для обеспечения комфортного управления для водителя, вне зависимости от качества дороги.

Двигатель, трансмиссия и платформа в новой модели усилены и спроектированы для выполнения рывка, как на трассе, так и в сложных внедорожных условиях. Инновации и улучшения на базе передовых технологий были разработаны и представлены с учетом всех аспектов поколения Land Cruiser для безопасного и уверенного вождения, которому люди могут доверять, как на трассе, так и в условиях бездорожья.

С этой целью Toyota разработала и применила новую TNGA (Toyota New Global Architecture) платформу — первую в своем роде для автомобилей типа рамные внедорожники. GA-F платформа сохраняет исключительную внедорожную способность, добавив к нему новые преимущества, такие как прочный корпус, мощность и динамичный баланс, которые также способствуют улучшенному контролю на дороге. Это предоставляет новые возможности и служит основой для внедрения новых технологий. Уменьшен вес, снижен центр тяжести автомобиля, улучшена надежность с учётом нового дизайна интерьера и экстерьера.

Дизайн самой рамы был обновлен для уменьшения веса и улучшения прочности; в целом новый Land Cruiser весит на 200 кг меньше, чем предшественник. Новые возможности подвески были протестированы по стандарту до предела специалистами и водителями, имеющими опыт вождения на суровой трассе Ралли Дакар. Главной целью инженеров Toyota было создание не только SUV (внедорожника) с наивысшими способностями, но и легчайшим управлением для водителя, как на трассе, так и в условиях бездорожья. А также создатели новой модели были сфокусированы на улучшении производительности подвески для достижения оптимальной артикуляции колес, сохранении контакта шин с землей при суровых дорожный условиях, а также улучшении системы удержания на дороге с передовой Электронно-Кинетической Динамичной Системой Подвески E-KDSS.

Новая модель LC300 также является первой моделью Toyota, оснащенной 3D Multi-Terrain Monitor (3D Мульти-Территориальная Система), которая позволяет водителю наблюдать в режиме реального времени за покрытием дороги, позицией колес и обзором вокруг автомобиля. Мульти-Территориальная Система Выбора автоматически оценивает качество поверхности дороги и приспосабливается к наиболее подходящему режиму вождения.

Динамичное преимущество и управление сопровождаются новыми двигателями V6 твин-турбо (3.5 л бензин и 3.3 л дизель), созданными для высококлассной производительности и управляемости, превосходящими традиционную V-образную 8-ку. Оба двигателя доступны с новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач — один из элементов которой отвечает за сокращение потребления топлива и выбросов CO2 в атмосферу, приблизительно на 10% ниже в сравнении с нынешней моделью.

Техническим достижением инженеров является дополненный новый дизайн, придерживающийся наследия и статуса модели, в то же время выражающий новую концепцию «функциональной красоты». Мощные и ровные линии Land Cruiser-а передают силу SUV с еще большей изящностью и зрелостью. Теперь внутри салона появился еще более высокий класс сенсорных функций салона для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров, независимо от условий вождения.

Сделав приоритетной способность автомобиля ездить максимально комфортно по бездорожью, новая модель Land Cruiser сохранила габариты нынешней модели SW, включая общую длину и ширину, колесную базу, а также выворот колес.

Особое внимание стоит обратить, на значительные преимущества системы безопасности, начиная с изначальной надежности конструкции автомобиля, ее обновленной и улучшенной системы безопасного вождения в экстренных ситуациях, она также оснащена системой помощи для водителя, за которую отвечает второе поколение Toyota Safety Sense. Увеличена точность работы Системы Pre-Collision во избежание происшествий на дороге. Новая модель LC300 оснащена новой поддержкой парковочного Тормоза, распознающего препятствия напротив и позади автомобиля, при медленном движении в парковочном режиме, а также средства передвижения и пешеходов при покидании парковочного места.

Наследие Land Cruiser

Land Cruiser гордится своей историей безопасности и надежности производителя на протяжении 70 лет. История автомобиля начинается с оригинальной модели Toyota BJ 1951 года, которая показала способность справляться со сложнейшими условиями, став первым автомобилем, забравшимся на шестую контрольную точку на склонах горы “Fuji”. Доказав свою мощь и способности, данная модель стала служить полицейским патрулям Японии.

Это стало новым началом традиций Land Cruiser по безопасной и надежной производительности – традиция, которая по праву может считаться основой статуса Toyota как мобильной компании. Мировые продажи Land Cruiser достигли примерно 10.4 миллиона, а репутация автомобиля держится на последовательной надежности, прочности и внедорожных способностях.

Эти свойства сделали Land Cruiser незаменимым инструментом для людей, живущих в дальних регионах, и надежным средством передвижения при гуманитарных поддержках и помощи при стихийных бедствиях.

* Цифры на конец 2020 года, включая продажи моделей Lexus GX и LX.

История Land Cruiser

GISMETEO: Названы самые комфортные автомобили — Авто

Британское интернет-издание Carbuyer опубликовало рейтинг автомобилей, отличающихся максимальным комфортом для пассажиров. При оценке учитывались мнения автолюбителей о том, насколько машина уютна, удобна и приятна в управлении, а также приспособлена для поездок с маленькими детьми.

Mercedes-Benz E-Class

Немецкий легковой автомобиль бизнес-класса получил первое место в рейтинге за свой плавный ход, стильный презентабельный интерьер с высоким уровнем технологичности и оптимальные по мощности и расходам дизельные двигатели.

Citroen C3

Компактный хэтчбэк французской марки был признан вторым самым комфортным автомобилем, идеально подходящим для ежедневной эксплуатации. От конкурентов его отличают более мягкий ход, вместительный багажник и высокоэффективные двигатели.

Jaguar XF

Британский седан обладает не менее привлекательным интерьером, чем модели, занявшие верхние строчки. При этом, по мнению экспертов, может похвастаться более эластичной и эргономичной подвеской, безупречной управляемостью на любой скорости и широким выбором двигателей как на бензиновом, так и на дизельном топливе.

Skoda Superb

Чешский лифтбэк подходит как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий, считают авторы рейтинга. Владельцы этой модели отмечают просторный салон, вместительный багажник, удобство управления и плавный ход, свойственный люксовой категории.

Volvo S90

Замыкает пятерку лидеров шведский бизнес-седан с просторным интерьером в минималистичном стиле, адаптивной подвеской, фирменной системой безопасности и ультрасовременным мультимедийным комплексом Sensus Connect с интуитивным управлением.

Остальные места в топ-10 издание присвоило следующим моделям: немецкий флагман Mercedes-Benz S-Class, еще один «немец» BMW 5-Series, британский внедорожник Range Rover, немецко-японский хэтчбэк Infiniti Q30 и британский представительский автомобиль Rolls-Royce Ghost.

Восемь самых удобных вариантов подвески для автомобилей Около

Каждый, кто покупал новую машину, знает, что внешний вид может быть обманчивым. В модели автомобиля можно полюбить все — 20-дюймовые колеса с хромированной отделкой и кожаную обивку премиум-класса. Вы могли быть проданы только на этой машине… до тест-драйва. Он падает ниц, едет, как AMG Gremlin 1977 года, с вашими толстыми бабушкой и дедушкой на заднем сиденье. Если вы в ближайшее время захотите купить автомобиль, который не обойдется дорого, но при этом будет ездить как машина вашей мечты, начните с подвески.Твердый, стабильный и плавный ход — это то, что вам нужно. Вот восемь автомобилей массового потребления (и, возможно, грузовик и внедорожник), которые должны войти в ваш список самых удобных автомобильных подвесок.

Toyota Avalon

Может показаться Camry в официальной одежде, но у Avalon есть черты, которых Camry только желает. Это роскошный ездить, это точно, особенно в комплектации Touring с добавленной стоимостью. Вы получаете фантастический Проекционный дисплей и несколько хороших продвинутых систем помощи водителю в Avalon Универсал.Кожаная обивка передних сидений с подогревом и вентиляцией дополняет его. Уровень комфорта.

Он опирается на довольно обычную переднюю систему подвески со стойками Макферсон и заднюю многорычажную систему, хотя и «спортивно настроенную». Но то, что сглаживает дорожные складки, — это система адаптивной переменной подвески с мгновенной регулировкой демпфирования, благодаря которой она входит в список самых удобных автомобильных подвесок.

Chrysler 300

Большой седан премиум-класса, похоже, сегодня исчезает с дорог, но есть много веских причин, чтобы выбрать такой, как Chrysler 300 Touring L.Этот уровень отделки салона не находится в верхней части шкалы 300, но в нем есть все, что вы ожидаете: кожаные сиденья Nappa, Uconnect с 8,4-дюймовым дисплеем и все полезные элементы питания.

Chrysler 300 Touring L оснащен подвеской, которую они называют «настроенной на комфорт». Чем это отличается от стандартной независимой системы SLA с койловерами спереди и пятирычажной задней подвеской, я нигде не могу найти подробностей. Но качество езды, безусловно, более плавное, чем у любой спортивно настроенной системы.

Kia ​​Cadenza

Если Kia не та модель, которую вы ожидаете увидеть в списке самых комфортных автомобильных подвесок, я бы не стал винить вас.Модные модели, выпущенные совсем недавно, всего десять лет назад, чувствовали себя неряшливо на самых гладких дорогах. Но Cadenza — ну это другая порода корейских автомобилей. Даже в базовой отделке есть кожаные сиденья с подогревом и широкий спектр опций мощности.

В подвеске Kia Cadenza нет ничего явно особенного, что делает ее достойной включения в список. Он имеет независимую переднюю подвеску со стойками Макферсон и независимую многорычажную подвеску сзади с амортизаторами Sachs Dual Flow. Они только что настроили подвеску, чтобы сделать Cadenza одним из самых удобных автомобилей для вождения.

Volkswagen Golf

Не ждете Golf? Не думал. Это компактный автомобиль, у которого обычно не должно быть колесной базы, чтобы справляться с неровными дорогами. Каким-то образом у Golf все равно одна из самых удобных систем подвески.

Это именно то, что вы думаете под компактным автомобилем начального уровня — независимая передняя подвеска со стойками Макферсона и полностью независимая задняя четырехрычажная система. Но каким-то образом VW снова превращает обыденное в мастерство благодаря удобному управлению Golf.

Buick Regal Sportback

Вопреки распространенному мнению, у вас нет Быть стариком водить Бьюик. Одно из самых привлекательных качеств, которое Хотя старики находят в «Бьюиксах», это все еще звучит правдоподобно, и это удобная поездка. Загружено в десятку с такими популярными функциями, как руль с подогревом, кожаный подогрев передние сиденья, звук премиум-класса Bose и множество вариантов мощности, Avenir имеет лучшая поездка из всех.

Опять же, это ваш заурядный МакФерсон. стойки передней подвески и многорычажная задняя подвеска.Доступный спортивный режим Селективность обеспечивает адаптивное регулируемое демпфирование для превосходной управляемости и комфорта, который нам нравится.

Chevrolet Impala

Самый большой седан Chevy во многих случаях считается арендованным автомобилем. Это может быть правдой, но у Impala есть масса замечательных функций, которые заставят вас захотеть владеть ею. Мощность до 305 лошадиных сил, впечатляющие функции MyLink, приличная экономия топлива и доступные усовершенствованные системы помощи водителю — вот лишь несколько основных моментов.

А, да, это как на диване, особенно в отделке Impala Premier.Опять же, ничего сумасшедшего не происходит для Импала. Он построен с, как вы уже догадались, передними стойками MacPherson и многорычажная задняя подвеска. Думаю, более 50 лет производил эту модель дает им некоторый толчок к тому, чтобы делать все правильно.

Ram 1500

Ram 1500 вышел на сцену, получая награду за наградой. Его не должно быть в списке, где преобладают автомобили, но вот мы здесь, и вы не можете сказать нам, что делать. Для целей этой статьи вас, вероятно, не интересует лидирующий в своем классе 12-дюймовый информационно-развлекательный экран, самый большой салон в своем классе или то, что он был признан семейным автомобилем года 2018.

Но у него самый удобный пикап Поездка на грузовике, безусловно, бросает вызов многим легковым автомобилям. Доступный четырехугольная пневмоподвеска не просто выравнивает грузовик на неровной дороге. Он практически стирает любые неровности или провалы. Это серьезный соперник.

Acura MDX

Трехрядный внедорожник с характеристиками, комфортом и управляемостью седана премиум-класса. Acura MDX — победитель в моих книгах, и он должен быть в ваших тоже. Он имеет кожаную обивку, современные системы помощи водителю, одну из лучших систем полного привода на рынке сегодня и все элементы роскошного автомобиля.

Plus, его подвеска не имеет себе равных в своем классе. Он предлагает на ваш выбор две системы: амплитудно-реактивные амортизаторы на ваших базовых моделях Acura MDX или активную систему амортизации, которая доминирует на дороге, и это в модели Advance Package или Sport Hybrid SH-AWD. Он занял место в этом списке самых удобных автомобильных подвесок, и, поверьте нам, он вам понравится.

Топ-15 самых комфортных автомобилей

Комфорт играет важную роль при покупке следующего автомобиля. Даже в доступных по цене автомобилях, предлагающих такие функции, как сиденья с подогревом и вентиляцией, мягкая кожа, сиденья с невесомостью, комфорт больше не является второстепенным фактором.Но что предлагает больше всего комфорта?

Мы собрали список из 15 самых комфортабельных автомобилей на рынке, от вашего пригородного автомобиля до роскошного седана, на который вы, возможно, присматриваетесь. В этом списке есть машина для каждого.

Audi A6

Первым в нашем списке самых комфортабельных автомобилей стоит Audi A6. Этот немецкий драгоценный камень сочетает в себе стиль и комфорт в одной целостной упаковке. И хотя в базовой модели есть много удобств, мы рекомендуем выбрать модель Premium Plus среднего уровня.Кожаные сиденья с подогревом — одни из самых удобных в нашем списке, но это не единственная причина, по которой мы выбрали A6. Привод плавный и удобный, а подвеска настроена так, что даже на низких скоростях автомобиль не кажется жестким. Тихий салон создает ощущение, будто вы находитесь в своем собственном мире, с минимальным дорожным шумом и шумом двигателя при движении по шоссе.

Buick LaCrosse

Buick имеет репутацию устаревшего и «старого» автомобиля, но с новым LaCrosse эта репутация теряется.Buick LaCrosse с более современным дизайном и высококачественными материалами интерьера является отличной альтернативой более дорогим роскошным моделям. Он предлагает тихий и вместительный салон с сильными мягкими передними сиденьями. Даже несмотря на всю эту пену, сиденья обеспечивают достаточную поддержку нижней части спины во время длительных поездок. Сама подвеска довольно мягкая, поэтому водителям кажется, что они едут по облаку, а неровности дороги едва заметны. Добавьте немного звукоизоляции салона, и новый Buick LaCrosse легко войдет в список.

Buick Regal

Как и LaCrosse, Buick Regal является частью миссии по изменению имиджа бренда, перенесению его из эпохи ваших бабушек и дедушек в современность. Мягкие удобные передние кожаные сиденья с дополнительным обогревом и интерьер, окруженный мягкими на ощупь материалами, помогают водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно. Садитесь за руль Regal GS, а передние спортивные сиденья адаптируются к вашему телу и обеспечивают поясничную поддержку.Воспользуйтесь некоторыми активными и пассивными функциями безопасности, и ваша спина будет не только удобной, но и ваш разум может отдохнуть, зная, что ваша безопасность также является приоритетом.

Топовая модель 2LTZ стоимостью около 36 000 долларов поставляется полностью укомплектованной всем необходимым. Кожаные сиденья, подогрев передних сидений, восьмипозиционные передние сиденья с электроприводом, функции активной безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и многое другое, делают его идеальным для ежедневных поездок на работу и длительных поездок.Impala также предлагает все необходимые функции подключения, что еще больше усиливает ощущение комфорта и изысканности.

Chrysler 300

Когда вы собираетесь купить роскошный автомобиль, Chrysler не всегда первая марка, которая приходит на ум. Но новый Chrysler 300 определенно должен быть в вашем списке рассмотрения. Американский автопроизводитель создал интерьер, способный конкурировать со многими, с элементами салона из мягкой кожи, стандартными кожаными сиденьями и окружающим освещением, чтобы обеспечить уровень комфорта, который мы обычно не видим в Детройте.Chrysler также сделал модель 300 удобной для пользователя, установив стандартную 8,4-дюймовую информационно-развлекательную систему Uconnect с сенсорным экраном. Вдобавок ко всему, новый 300 стандартно поставляется с функциями активной безопасности для дополнительного душевного спокойствия. Включите стандартные обогреватели сидений, найдите это идеальное положение и позвольте этим мягким, гибким сиденьям отвлечься от повседневных стрессов.

Ford Fusion

Ford Fusion был разработкой для автопроизводителя и одним из первых в модельном ряду, получившим новые фирменные элементы дизайна Ford.Но его внешний вид — не единственное, что получило TLC. Сделайте шаг к модели Titanium, и вы не разочаруетесь в комфортабельном интерьере. Он предлагает спортивную прострочку, кожаную отделку, передние сиденья с подогревом, память водительского сиденья, поясничную опору с электроприводом, а также переднее пассажирское сиденье с электроприводом. А с доступными системами активной безопасности и «зелеными», экологически безопасными сиденьями автопроизводитель хочет убедиться, что вы можете достаточно расслабиться, чтобы в полной мере насладиться всеми удобствами, которые эта модель может предложить.

Honda Accord

В 2014 модельном году компания Honda решила повысить ставку в сегменте седанов среднего размера. Помимо того, что Accord стал более современным, автопроизводитель добавил функции, делающие его более комфортным и способствующим его соперничеству с Toyota Camry. Сиденья достаточно удобны, со стандартными кожаными сиденьями с подогревом на моделях с более высокой отделкой салона. Как всегда, когда дело касается Accord, безопасность играет большую роль. Большинство моделей линейки Accord предлагают стандартные функции безопасности, такие как Honda LaneWatch, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при торможении и многое другое.Этот автопроизводитель заработал свою репутацию на надежности и безопасности, и если этого недостаточно, то интерьер также может помочь снять напряжение.

Вряд ли какие-либо модели начального уровня могут похвастаться превосходными характеристиками, но Lexus ES — одна из самых удобных моделей на дорогах сегодня. Хотя IS может быть настоящей моделью начального уровня в линейке Lexus, из-за ее спортивного характера создается впечатление, что она принадлежит к более высокой линейке. ES 350 больше похож на модель начального уровня, потому что, помимо значков и нескольких ключевых функций, ее мало что отличает от аналогичных Toyota Camry или Avalon.Но благодаря отличной стартовой цене добавление некоторых опций не обойдется вам дорого и может дать некоторые замечательные функции. Материалы сидений NuLuxe, мягкие поверхности сидений, сиденья с подогревом и вентиляцией, а также лучшее в своем классе пространство для ног и головы — вот лишь некоторые из особенностей, которые делают эту модель одной из самых удобных независимо от того, сидите вы спереди или сзади.

Lexus LS

Скажите, что вы один из тех счастливчиков, которым нужен водитель.Lexus LS — отличная альтернатива своим немецким конкурентам. Мы бы посоветовали выбрать модель 460L с увеличенной колесной базой, поскольку она обеспечивает достаточно места для ног, позволяя при необходимости растягиваться более высоким пассажирам. Мягкие кожаные сиденья, выбираемые режимы движения, сиденья представительского класса и многое другое делают Lexus LS одним из самых комфортабельных автомобилей на дороге. Climate Concierge, система объемного звучания Mark Levinson и развлекательная система для задней части салона — это лишь некоторые из плюсов, доступных в этой модели. Конечно, это будет стоить вам более 80 000 долларов, но если вы хотите максимального комфорта, эта цена кажется разумной для того, что вам предлагают.

Mercedes-Benz E-Class

С гладкой подвеской и такими стандартными функциями, как кожаные сиденья и звукоизоляция, кто не потратит немного лишних денег на этого знаменосца роскоши? Mercedes-Benz предлагает одни из самых комфортабельных автомобилей класса люкс, включая E-Class. Сядьте за руль Mercedes-Benz E350, и вы найдете мягкие на ощупь материалы, кожаные сиденья, рулевое колесо из кожи и дерева с подогревом, регулируемые сиденья с памятью, простую в использовании информационно-развлекательную систему и тихую кабина, просто чтобы начать список.

GL-Class — один из самых комфортабельных внедорожников на дорогах, в этом отношении он практически не имеет конкурентов. Имея на выбор три модели, мы предлагаем GL350, так как он предлагает соотношение цены и качества, не оставляя вас желать лучшего с точки зрения опций. Этот внедорожник вмещает до семи человек. В то время как большинство третьих рядов сжатые и подходят только для маленьких детей, GL350 предлагает достаточно места для ног, что делает его удобным для взрослых. Мягкий и тихий салон привлечет внимание, а сиденья обтянуты мягкой кожей и обеспечат превосходную поддержку при длительных поездках.Как и в случае с E350, мы рекомендуем заплатить за пакет Premium, чтобы получить все удобства.

Nissan Altima

Nissan недавно изменил дизайн или обновил большую часть своей линейки, включая Altima. Чтобы сделать его более конкурентоспособным в сегменте седанов среднего размера, Nissan решил пойти по пути комфорта. В результате у нас теперь есть то, что автопроизводитель любит называть передними сиденьями «в невесомости». Nissan применил исследования НАСА к своим автомобилям, создав одни из самых удобных передних сидений, которые вы найдете в седане.Одного этого достаточно, чтобы этот автомобиль попал в наш список — сиденья намного удобнее и удобнее, чем предполагают рекламные ролики. Вдобавок к этому Nissan создал гораздо более высококлассный интерьер с использованием материалов премиум-класса, которые выгодно отличают его от конкурентов.

Toyota Avalon

Toyota Avalon — сестра Lexus ES, с той же рамой с небольшими изменениями. Однако из-за разницы в цене некоторые могут выбрать ES.Но мы рекомендуем придерживаться Toyota, если вы хотите иметь больше стандартных функций. Благодаря стандартным сиденьям с кожаной отделкой и мягким материалам, окружающим салон, Avalon создает ощущение, что вы находитесь в гораздо более дорогом автомобиле. Он не только тихий, но и предлагает просторное внутреннее пространство, позволяя пассажирам растягиваться по своему желанию. Это уже не та «бабушка», какой могла быть в прошлом.

Volkswagen Passat

Как и многие автомобили в сегменте среднеразмерных седанов, Volkswagen Passat получил выгоду от недавней модернизации, которая привела к усовершенствованию как экстерьера, так и интерьера.Комфорт, несомненно, сыграл большую роль, поскольку теперь у Passat лучшее в классе пространство для ног. Сиденья удобные, и, выбрав V-6, вы получите мягкие кожаные сиденья со вставками Dinamica, регулируемые сиденья с поясничной опорой и память сиденья водителя. Наряду с множеством доступных опций Volkswagen Passat также является лучшим выбором безопасности IIHS 2014 года, что дает вам понять, что это не только один из самых удобных автомобилей для езды, но и один из самых безопасных.

Volvo S60

Volvo S60 — одна из тех моделей с одними из самых мягких передних сидений в отрасли.Благодаря мягкой коже, сиденьям с подогревом и множеству удобств S60 — это не только отличный пригородный автомобиль, но и идеальный вариант для автомобильных поездок. Однако эта машина в основном предназначена для водителя, так как задним пассажирам может быть немного тесно из-за покатой крыши. В дополнение к таким удобствам, как обтянутый кожей руль, привлекательная информационно-развлекательная система, поясничная поддержка и настройки памяти водителя, функции безопасности, встроенные в эту модель, обеспечивают душевное спокойствие. Адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения о столкновении, автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и многое другое помогают водителям найти внутреннее расслабление, делая поездку намного более комфортной.

У какого автомобиля лучшая подвеска? — MVOrganizing

У какого автомобиля лучшая подвеска?

Это подвеска, которую мы здесь ищем. Итак, вот автомобили, которые предлагают действительно хорошее качество езды по плохим дорогам или, точнее, без дорог….

• Nissan Kicks.
• Hyundai Creta.
• Махиндра Скорпион.
• Volkswagen T-ROC.
• Джип Компас.
• Maruti Suzuki S-Presso.
• Tata Nexon.
• Toyota Innova. Тойота Иннова против Киа Карнавал.

Какая система подвески автомобиля самая лучшая?

10 лучших деталей подвески: Подвеска с наивысшим рейтингом послепродажного обслуживания (обзоры)

• KW Амортизаторы подвески со спиральной намоткой.
• Спортивные пружины B&G S2.
• Комплект SuperSprings SumoSprings.
• Rancho RS7000MT Амортизаторы.
• Hellwig Anti Sway Bar.
• TEIN S.TECH Пружины опускания.
• Амортизаторы KYB GR-2.
• Комплект подъемника Superlift.

У какого автомобиля самая плавная подвеска?

10 автомобилей с самым плавным ходом

• Линкольн МКЗ.
• Cadillac XTS.
• Buick LaCrosse.
• Mercedes-Benz S-класса.
• Audi A8 л.
• BMW 7 серии.
• Lexus LS.
• Genesis G90.

Какие амортизаторы обеспечивают наиболее плавную езду?

Лучшие амортизаторы для плавной езды: руководство для покупателей (2020)

• 8 лучших амортизаторов для грузовиков для плавной езды.
• Задний и передний амортизаторы Bilstein серии 5100.
• Амортизатор Monroe MA822 Max-Air Adjust.
• Monroe 58620 Амортизатор регулировки нагрузки.
• Амортизатор Bilstein.
• 5. Габриэль 49235 Воздушный амортизатор угонщиков.
• Амортизаторы ACDelco 530-301.

Какая подвеска самая удобная?

Восемь моделей для массового рынка с наиболее удобной подвеской

• Крайслер 300.Большой седан премиум-класса, похоже, сегодня исчезает с дорог, но есть много веских причин выбрать такой, как Chrysler 300 Touring L.
• Kia Cadenza.
• Фольксваген Гольф.
• Buick Regal Sportback.
• Chevrolet Impala.
• Баран 1500.
• Acura MDX.

Какая машина самая удобная на свете?

С учетом этих факторов мы составляем рейтинг 15 самых комфортабельных американских автомобилей всех времен.

• 8 Кадиллак Эскалейд.
• 7 Chrysler Pacifica.
• 6 Chrysler New Yorker.
• 5 Кадиллак CT6.
• 4 Линкольн Континенталь.
• 3 Меркьюри Гранд Маркиз 90-х годов.
• 2 Линкольн Навигатор.
• 1 Линкольн Таун Кар.

У какой марки автомобиля самые удобные сиденья?

10 машин с наиболее удобными сиденьями

• Тойота Авалон.
• Chrysler Pacifica.
• Kia Cadenza.
• Buick LaCrosse.
• Nissan Rogue.
• Крайслер 300.
• Subaru Forester.
• Mazda Mazda6.

В каких машинах лучше всего сиденья при плохой спине?

10 самых удобных автокресел с плохой спиной

• Nissan Altima.
• Mercedes-Benz E-Class.
• Кадиллак CT6.
• Киа Оптима.
• Genesis G90.
• BMW 7 серии.
• Lexus LS.
• Honda Civic.

Что лучше — сидеть в машине высоко или низко?

В идеале спинка автокресла должна доходить до уровня плеч. Если он немного выше или ниже, но вы все еще можете в нем отдыхать, в большинстве случаев все будет хорошо. Большинство автомобильных сидений оснащены регулируемыми подголовниками. В идеале у вас должна быть возможность регулировать как высоту, так и положение спереди назад.

Какая маленькая машина самая удобная?

10 маленьких машинок, которые на самом деле удивительно удобны

1. 1 2019 Honda Fit.И последнее, но не менее важное: Honda Fit не только красив, но и практичен.
2. 2 Киа Форте 2019 года выпуска.
3. 3 Volkswagen GTI 2019 года выпуска.
4. 4 Форд Фокус 2018.
5. 5 2019 Chevrolet Cruze.
6. 6 2019 Hyundai Veloster.
7. 7 2019 Honda Civic.
8. 8 2019 Mazda Mazda3.

Какая марка автомобилей самая роскошная?

BMW

Какой самый комфортный доступный автомобиль?

10 самых удобных и доступных по цене автомобилей

• 8 Мазда 6 2018.
• 7 2019 Skoda Superb Estate.
• 6 Киа Оптима 2019.
• 5 2019 Hyundai Sonata.
• 4 2019 Chevrolet Impala.
• 3 2019 Volkswagen Passat.
• 2 Citroën C5 Aircross 2019 года выпуска.
• 1 2019 Honda Accord.

Какая машина лучше всего подходит для повседневного использования?

10 лучших подержанных пригородных автомобилей

1. Mazda Mazda2. Mazda Mazda2 предлагает небольшой бонус для пассажиров, так как ее легкое шасси было настроено так, чтобы обеспечивать управляемость выше среднего по сравнению с другими моделями этого класса.
2. Volkswagen Jetta TDI.
3. Тойота Приус.
4. Honda Insight.
5. Hyundai Accent.
6. Smart Fortwo.
7. Ford Fiesta.
8. Honda Fit.

Какой самый дешевый автомобиль Тойота?

Самый дешевый автомобиль, который Toyota продает на данный момент, — седан Yaris по цене всего от 16 605 долларов. Если вы выбираете, какие автомобили Toyota имеют полный привод, список обширен и включает в себя RAV4, Tacoma, Tundra, Highlander, 4Runner, Sequoia и Land Cruiser.

Что продержится Тойота или Хонда?

автомобилей Toyota также неизменно служат дольше, чем любая другая Honda. Согласно Consumer Reports, Toyota является третьим по надежности автопроизводителем, а Corolla — самой надежной моделью. Honda даже не попала в топ-10 по средней надежности.

Какой автомобиль лучше Хонда или Тойота?

По категориям, которые мы рассмотрели, оказывается, что Toyota — это лучший бренд, у которого больше автомобилей, лучшие цены и превосходная надежность.Однако, когда дело доходит до выбора между Хонда или Тойота, Хонда тоже не сутулится, имея аналогичные рейтинги надежности, доступные цены и даже лучшие рейтинги безопасности.

Какая автомобильная марка самая лучшая?

1. Lexus — 90,85% Ключевые моменты: Владельцы Lexus снова в восторге от качества, дизайна и впечатлений от вождения, предлагаемых их автомобилями.
2. Kia — 90,84%
3. Субару — 90.60%
Мазда
4. — 90,51%
5. Skoda — 90,26%
6. Тойота — 90.09%
7. Honda — 89,95%
8. Пежо — 89,87%

Хонда плохая машина?

Конечно, не каждая машина способна служить вечно, но Хонды могут быть намного надежнее многих других средних автомобилей. В Consumer Reports этот бренд входит в десятку самых надежных брендов на 2017 год, и его оценка не намного ниже, чем у брендов с более высоким рейтингом.

Почему Honda Civics такие дорогие?

Самая большая причина в том, что Honda не продает прокатным компаниям IIRC.Эти компании продают так много автомобилей на рынок подержанных автомобилей, что они практически наводнены… По какой-то причине люди готовы платить больше денег за Honda Civic, поэтому они стоят дороже.

Почему Хонды такие дешевые?

Honda и Toyota часто дешевы в том, что касается интерьера, потому что качество трансмиссии — это то, на чем они сосредотачиваются. Оба предлагают роскошные линии, Lexus для Toyota и Acura для Honda. Дешево могло быть не в цене, а в интерьере и т. Д.

Дорого ли ремонтировать Honda?

Стоимость ремонта Honda по сравнению с другими популярными брендами Например, RepairPal обнаружила, что средняя стоимость ремонта Honda Accord составляет 400 долларов в год, а средняя стоимость ремонта Honda Civic составляет 368 долларов в год.В целом ремонт Honda в среднем обходится дешевле, чем автомобили других производителей.

Какой автомобиль Хонда самый надежный?

Honda Accord

6 самых комфортабельных новых автомобилей, которые вы можете купить сегодня

Breadcrumb Trail Links

1. Feature Story

Эти аттракционы обеспечивают комфорт, не отказываясь полностью от возможности резать угол

Автор статьи:

Содержание статьи

Обсуждайте комфорт автомобиля, и у большинства людей совершенно разные ожидания. Некоторым нужна поездка, которая хорошо управляема, когда дорога делает поворот к лучшему, установка, которая имеет тенденцию быть твердой, но все же с некоторой степенью соответствия. Другие предпочитают комфортную жизнь и уделяют гораздо меньше внимания управляемости — представьте себе мягкое кресло на колесиках с двигателем впереди, и вы получите картину.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Между крайностями есть золотая середина, обеспечивающая комфорт без полного отказа от возможности резать угол. Вот наши фавориты по шести ключевым сегментам; все автомобили здесь оснащены необходимыми на сегодняшний день средствами безопасности, а также Apple CarPlay и Android auto, если не указано иное.

Toyota Corolla получила полный римейк для модели 2020 года, окончательно потеряв свою «бежевую» репутацию за счет более резкого внешнего вида и кабины, которая на голову выше нормы. .Corolla не только отличается высочайшим качеством сборки и отделкой, но и оснащена системой Toyota Safety Sense 2.0 с шестью активными системами безопасности, входящими в стандартную комплектацию всех моделей. Кроме того, мониторинг слепых зон и информационно-развлекательная система с восьмидюймовым сенсорным экраном являются стандартными для всех моделей, кроме базовой.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Corolla предлагает удобные сиденья и плавную езду по различным дорожным покрытиям.Даже неровные дороги всасываются на удивление хорошо. Он также хорошо подходит для самых разных водителей с широкими возможностями регулировки, которые позволяют вам найти правильное положение водителя, что часто упускается из виду в уравнении комфорта. Слышен шум шин на грубом асфальте и некоторый шум ветра на скорости шоссе, но ни то, ни другое не является слишком навязчивым.

Когда дело доходит до плавности хода и управляемости, другие компактные автомобили более интересны на извилистых дорогах, но немногим удается сбалансировать респектабельную резкость в поворотах с комфортом на шоссе так же хорошо, как Corolla.Нет, это не заставит вас биться сердце, но он способен и компетентен во всем, что, возможно, объясняет его популярность на протяжении многих лет.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

После прошлогодней переделки Toyota Avalon продолжает демонстрировать, почему полноразмерный седан остается одним из лучших вариантов, когда комфорт — ваш главный приоритет .Да, ему не хватает функциональности кроссовера, но ни один из них и близко не обеспечивает комфорт, который является сильной стороной Avalon. Кабина просторная и удобная, с сиденьями с большим количеством набивок и необходимой поддержкой, которые одинаково хорошо работают как в короткой поездке, так и во время путешествия по Канаде. Особое место занимает надежная информационно-развлекательная система с девятидюймовым сенсорным экраном, но проблема заключается в том, что она поддерживает Apple CarPlay, но не Android Auto.

Привод Avalon на удивление маневренный для большой машины, хорошо управляется на серпантинной дороге, хотя при слишком сильном толчке нос начинает проявлять недостаточную поворачиваемость.Кроме того, подвеска отлично справляется с повседневной ездой — провести параллель с Lexus несложно. Предостережение заключается в том, что Avalon Limited — лучший выбор, с его более податливой подвеской и сиденьями из натуральной кожи, в отличие от спортивной подвески XSE и имитации кожаной обивки. Да, за Limited есть надбавка в размере 5760 долларов, но это деньги потрачены не зря, если важен комфорт.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Когда Genesis G90 приземлился, он вызвал настоящий переполох в роскошном сегменте. Это был выскочка, которая предлагала все, что делали большие европейские марки, но за гораздо меньшие деньги. Это продолжается и в обновленной модели 2020 года. Салон роскошен, а некоторые — роскоши изобилуют, а материалы, от кожи наппа до отделки из натурального дерева, находятся на высшем уровне. Точно так же превосходны передние сиденья с несколькими регулировками, 12.3-дюймовую информационно-развлекательную систему легко использовать, и есть полный набор оборудования для обеспечения безопасности, включая усовершенствованную систему круиз-контроля; установите его, и ассистент рулевого управления пилотирует G90, как профессионал, в поворотах дороги. Задние сиденья имеют несколько регулировок и просторны, поэтому не будет нытье со стороны гонщиков, вынужденных здесь сидеть. G90 — это в значительной степени личное убежище вдали от шума и суеты оживленного мира.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Адаптивная подвеска G90 обеспечивает плавную езду с одной стороны и прекрасно контролирует движения тела с другой стороны. Throw — это упорядоченная система рулевого управления и надежная система полного привода, которая изменяет распределение мощности от передней части к задней в зависимости от выбранного режима привода, и G90 хорошо обслуживает разные вкусы. Тот факт, что поездка идет тихо, отлично закрывает глаза.

Семи- или восьмиместный Kia Telluride — флагманский кроссовер со смелым стилем, который добавляет недостающий компонент Sorento — место в третьем ряду.Сиденья подходят для взрослых, и для доступа к третьему ряду не требуется, чтобы человек был частично гимнастом.

В остальном салон впечатляет большой 10,25-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и GPS-навигацией, а также доступной аудиосистемой Harman Kardon с 10 динамиками. Модельный ряд простирается от хорошо оснащенной EX — хотя искусственная кожа немного липкая — до полностью укомплектованной SX Limited с кожей Nappa. Модель SX — лучшее предложение, в котором есть все, от панорамного люка на крыше до монитора слепого обзора Kia, камеры бокового обзора, которая отображает изображение с левой или правой стороны Telluride в комбинации приборов, когда соответствующий включен сигнал поворота.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Telluride отличается мягким ходом, дополненным поддерживающими передними сиденьями, что делает его отличным круизером для дальних путешествий. Поездка также примечательна своей тишиной; шум кабины на скоростях шоссе соперничает с роскошным автомобилем. Несмотря на податливую подвеску, Telluride не стесняется работать — рулевое управление коммуникативное, а тяговое усилие составляет 2272 кг.

С момента своего появления на рынке минивэны Dodge Caravan и Grand Caravan стали главенствующими лицами. Да, это остается одним из самых злосчастных сегментов в бизнесе, но если вам нужны гибкие варианты сидений и грузов, минивэны по-прежнему правят. Наследником престола является Chrysler Pacifica с его гладким внешним видом, стильным салоном и плавной и тихой поездкой благодаря активной системе шумоподавления.Что касается оборудования, то все, от встроенного пылесоса до информационно-развлекательной системы Chrysler Uconnect с большим 8,4-дюймовым сенсорным экраном и доступной GPS-навигацией. Uconnect — одна из самых простых в использовании информационно-развлекательных систем; подключаете ли вы телефон или вводите пункт назначения в GPS, это детская игра.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Из этого ассортимента стоит выбрать Touring L Plus, поскольку он поставляется практически со всем, кроме вакуумных и кожаных сидений Nappa.Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади является стандартным, но если вы хотите большей безопасности, вам нужно перейти на пакет Advanced SafetyTeck за 1 995 долларов — даже в топовой комплектации Limited.

Ключом к простоте использования Pacifica являются складывающиеся в пол сиденья Stow ’n Go второго и третьего ряда. Средний ряд достаточно велик для взрослых, но третий лучше подходит для пассажиров поменьше. Неизвестный плюс — когда сиденья среднего ряда стоят вертикально, отсеки для хранения добавляют желанное «скрытое» грузовое пространство.

Хотя Honda Ridgeline не самый практичный пикап, по крайней мере, по сравнению с предложениями от Большой тройки, он один из самых удобных для жизни. ежедневно. Отчасти это связано с цельной конструкцией Ridgeline с полностью упакованной рамой, которая обеспечивает более тихую езду и больший комфорт, чем традиционная компоновка корпуса на раме, используемая в других пикапах.Ridgeline также имеет некоторые изящные особенности, такие как двухсторонняя задняя дверь (она опускается, как обычно, или открывается, как ворота) и большой запираемый ящик для хранения под полом кровати.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Кабина экипажа удобна и хорошо продумана. Например, у сидений больше поддержки, а верхняя часть сиденья расширяется для поддержки плеч — это не норма для сидений грузовиков.На заднем сиденье достаточно места для пары взрослых и много универсальности; под сиденьем есть место для хранения большего количества вещей, а основание можно приподнять, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство.

В то время как модели Sport и EX-L поставляются с камерой Honda LaneWatch для мониторинга правой стороны, для правильного мониторинга слепых зон необходимо перейти на Touring. Тем не менее, Ridgeline более плавный и управляемый, чем большинство других пикапов — учитывая, что современный пикап используется больше для личного бизнеса, чем для серьезных перевозок, полностью независимая подвеска является большим плюсом.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Потребительские отчеты выбирают автомобили класса люкс с максимальной плавностью хода

Автомобили класса люкс не зря получили титул «люкс». Они созданы, чтобы быть лучшими из лучших с точки зрения дизайна, производительности и комфорта.Как и ожидалось, поездка на роскошном автомобиле кажется изысканной и элегантной. Consumer Reports проверил автомобили класса люкс, чтобы найти наиболее плавную и комфортную езду. Это пять из их лучших предложений роскоши.

1. Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class выделяется своим шикарным интерьером и экстравагантными деталями. Согласно US News, S-класс занимает первое место среди суперкаров класса люкс. Обладая мощным двигателем и впечатляющей системой подвески, он получил высокие оценки в таких категориях, как надежность и ускорение.Consumer Reports также оценивает S-класс среди лучших по плавности хода, шумоподавлению и комфорту сиденья.

2. BMW 7 серии

BMW 7 серии привлекает не только глаз; он известен первоклассными поездками и выступлениями. В дополнение к небольшим деталям, которые BMW добавила, чтобы сделать поездку отличной, есть множество технических функций, которые позволят еще больше персонализировать ее. Конструкция кабины обеспечивает отличное снижение шума и удобные сидения.

Езда на BMW 7 серии похожа на парящую, с системой пневматической подвески, которая адаптируется к грунту под ней.7-я серия получила высшие оценки за общую удовлетворенность клиентов, а также за ходовые качества и комфорт.

3. Кадиллак CT6

CT6 — одна из жемчужин Cadillac. Легко понять, почему, имея высокие оценки за удовлетворенность, надежность, комфорт и удобство езды. CT6 получил восторженные отзывы о приводных характеристиках, оставаясь маневренным и устойчивым, несмотря на свой вместительный и большой дизайн.

Согласно Car and Driver, CT6 обладает «замечательной ездой и управляемостью, больше похожей на спортивный автомобиль.«Он предлагает звездную динамику вождения, которая позволяет управлять дорогой, как и должен Cadillac, — стильно. Трансмиссия и безупречная подвеска CT6 делают езду более плавной, чем когда-либо.

4. Линкольн Континенталь

https://www.youtube.com/watch?v=DwqVCwaTbBo

Lincoln всегда стремился предоставить райдерам Continental роскошный и комфортный отдых. Сегодняшняя модель оснащена удобными сиденьями с индивидуальной опорой для бедер. По данным Cars.com, удлиненный Continental развивает впечатляющие 400 лошадиных сил.

Седан Continental уже много лет является флагманом Lincoln, но в нем нет ничего устаревшего. Недостаток в экономии топлива компенсируется высокими показателями торможения, комфорта езды и отделки салона.

ТОП-10: Самые комфортные подержанные автомобили

Что делает машину комфортной?

Есть много разных способов, с помощью которых производители могут улучшить свои автомобили, чтобы сделать их более комфортными как в повседневной, так и в более длительной поездке.Некоторые из методов включают:

• Смягчение подвески для поглощения неровностей
• Установка колес меньшего размера на шины более высокого профиля
• Создание мягких, но поддерживающих сидений
• Использование приятных на ощупь мягких материалов
• Обильная звукоизоляция для предотвращения шума двигателя
• Разработка аэродинамического автомобиля, снижающего шум ветра

В самых комфортабельных подержанных автомобилях, конечно, используется комбинация некоторых или всех этих методов, чтобы вы чувствовали себя комфортно на дороге.Вот список лучших.

Вольво ХС60

Современные внедорожники в моде в наши дни, потому что они могут успешно преодолевать практически все, что бросает им повседневная жизнь. Среди лучших в премиальном сегменте — признанный критиками Volvo XC60, который был отмечен за невероятно комфортную езду.

Тем не менее, похвалу заслуживают не только исключительные сиденья, но и высокий уровень доработки и качества сборки, которые выделяют XC60 среди конкурентов.Хотя, между вами и нами, если вы хотите еще более удобные сиденья в XC60, вам нужно выбрать модели R-Design.

Еще одна причина, по которой XC60 выделяется как комфортный автомобиль, заключается в том, что его подвеске удается чудесным образом впитывать практически все неровности дороги. Вкупе с огромным пространством внутри у вас есть одно очень приятное место, чтобы провести время.

Ягуар ХЕ

Если вы не являетесь поклонником типичного немецкого трио (Mercedes-Benz, Audi и BMW, если вам интересно), но все же хотите автомобиль, который предлагает исключительный уровень комфорта и роскоши, тогда вы будете трудно превзойти седан Jaguar XE.

Не вдаваясь в подробности, стоит пояснить, что очень сложно сделать спортивный автомобиль, который при этом был бы комфортным. Тем не менее, Jaguar удалось добиться именно этого с XE, потому что он лучший в своем классе, когда дело доходит до впечатлений от вождения.

Внутри XE — типичный Jaguar, с океаном качественных материалов, дополняющих почти бесшумную кабину. Вдобавок к этому сами сиденья обеспечивают хорошую поясничную поддержку, не вызывая при этом чрезмерной нагрузки в долгой поездке.

Citroën C3 AIRCROSS

Citroën разбирается в комфортабельных автомобилях кое-что; Помните Citroën 2CV, который мог перевозить корзину с яйцами по полю, не разбивая ни одной? А теперь представьте, что стремление к комфорту сочетается с современным дизайном и технологиями; вот где в игру вступает отважный C3 AIRCROSS.

Дизайн интерьера и компоновка C3 AIRCROSS удивительны для автомобиля, который можно купить в этой ценовой категории, потому что он предлагает салон, наполненный характером.

Еще одна впечатляющая черта — это шумоизоляция, используемая по всему салону, что делает поездки на дальние расстояния абсолютно бесполезными; Citroën даже использовал оптимизированное с точки зрения акустики стекло, чтобы внешний шум не проникал внутрь.

Киа Спортейдж

Kia удалось достичь превосходного сочетания качества и соотношения цены и качества с их обширным ассортиментом автомобилей, и Sportage является прекрасным примером этого. Фактически, вы будете приятно удивлены количеством плюшевых материалов, используемых в салоне Sportage; в сочетании с отличным уровнем звукоизоляции, и у вас есть семейный внедорожник, на котором очень удобно ездить на большие расстояния.

Благодаря повышенному дорожному просвету в сочетании с преимуществом более коротких шин по сравнению с хэтчбеками и седанами Sportage отлично справляется с выбоинами и сельскими дорогами в Великобритании.

Вдобавок ко всему, сиденья предлагают множество регулировок и поддержки, а это значит, что вы всегда будете чувствовать себя комфортно.

BMW 2 серии

В этом списке всегда должны были преобладать внедорожники и хэтчбеки, потому что они обычно разрабатывались для комфорта, а не для спортивности.Однако мы думали, что BMW 2 серии представляет собой прекрасную возможность выделить спортивный автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и обеспечивает комфорт на больших расстояниях.

Как и на любом BMW, вы получаете увлекательные ощущения от вождения, которые делают каждую поездку приятной. Однако баварские гиганты знают, что иногда вы просто хотите насладиться пейзажем в полной релаксации, поэтому их сиденья предлагают акры регулировки и боковую поддержку.

Вдобавок к этому, интерьер красиво оформлен, с четким акцентом на то, чтобы шум ветра и шины были сведены к абсолютному минимуму.

Шкода Октавия

Хорошо, поэтому мы не будем утомлять вас мельчайшими деталями, но Octavia — это, по сути, Volkswagen, потому что они им принадлежат. Автомобили Volkswagen очень хороши и исключительно хорошо сделаны; эти качества явно находят отклик во всех современных автомобилях Skoda. Внутри царит атмосфера роскошных материалов, которые вместе создают атмосферу премиум-класса, что очень приветствуется в любом путешествии.

Давайте поговорим о сиденьях, потому что они действительно замечательны в Octavia; есть много возможностей регулировки, и материалы, которые они использовали в конструкции сиденья, явно предназначены для обеспечения комфорта без ущерба для поддержки.

Это может показаться нелогичным, но сиденья в Octavia vRS (спортивная модель Skoda) еще более удобны, а это означает, что вы можете наслаждаться отличными ходовыми качествами без риска боли в спине.

Range Rover Evoque

Evoque — это ответ Range Rover тем, кто хочет внедорожник, который доставит вас к месту назначения в полной роскоши и произведет большое впечатление по прибытии. Сядьте в Evoque, и вы почти почувствуете, как падает пульс, когда вы садитесь на мягкие кожаные сиденья, которые обеспечивают поддержку во всех нужных местах.

На дороге Evoque чувствует себя изысканно и тихо, с минимальным шумом в кабине, а неровности и неровности дороги поглощаются хладнокровием, которого можно ожидать от такого автомобиля.

Несмотря на покатую линию крыши, салон светлый и просторный, с достаточным пространством для ног и головы для пассажиров.

Пежо 108

Это интересный автомобиль, потому что городские автомобили раньше славились своей простотой и безупречностью; так почему здесь Peugeot 108? Что ж, городские автомобили за последние несколько лет сделали огромный шаг вперед; не только по качеству сборки, но и по уровню комфорта, который они предлагают ежедневным пассажирам.

Итак, интерьер 108-го будет более спартанским, чем у некоторых других автомобилей в этом списке. Тем не менее, он по-прежнему хорошо скреплен болтами и очень хорошо предотвращает попадание дорожного шума в кабину.

Хотя вы не захотите совершать грандиозный тур на 108-м, он очень хорошо поглощает неровности дороги из-за своей гибкой подвески, что делает его идеальным для повседневной езды.

Nissan Juke

Nissan Juke немного похож на мармит, не так ли? Вы их либо любите, либо ненавидите.Тем не менее, Nissan продал их в огромных количествах, что говорит вам все, что вам нужно знать! И хотя внешний вид разделяет мнения, нельзя утверждать, что Juke — очень удобный автомобиль, с которым можно жить каждый день; это одна из главных причин, по которой они так хорошо продаются.

Высокая посадка — это желательная особенность, которая мгновенно способствует расслаблению при вождении, в то время как сами сиденья обеспечивают поддержку во всех нужных местах.

Несмотря на то, что это кроссовер, сзади достаточно места для головы и ног, а это значит, что ваши пассажиры также могут насладиться превосходной изысканностью и удобными сиденьями.

Audi A1

Audi делает одни из лучших интерьеров на рынке, и эта черта применима даже к их малышке A1. Куда бы вы ни посмотрели, везде есть роскошные материалы, поэтому здесь приятно сидеть на любом расстоянии. Совместите эту премиальную атмосферу с уютными сиденьями, и вы получите очень удобный супермини, доставляющий удовольствие каждый день.

В Audi впечатляют не только материалы; звукоизоляция полностью на другом уровне, блокируя большинство внешних шумов.

С другой стороны, гибкая подвеска означает, что вы почти не чувствуете каких-либо несовершенств дороги во время движения. А поскольку A1 настолько удобен в использовании и прост в управлении, вы никогда не выйдете из себя истощенным и уставшим после долгой поездки.

Поиск подержанных автомобилей Audi A1

Найдите свой идеальный комфортабельный подержанный автомобиль

При поиске комфортного автомобиля необходимо учитывать ряд факторов; дизайн сидений, звукоизоляция, качество салона и манеры вождения.

Каждая машина в этом списке отметит все нужные поля, что означает, что все, что вам нужно сделать, это выбрать тот, который соответствует вашим потребностям и требованиям.

Автомобили с пневмоподвеской | BuyaCar

Если ваш единственный опыт воздушной амортизации — это обвисшая надувная кровать, то вы можете не осознавать тот превосходный комфорт, который может предложить пневматическая подвеска.

Замена рессор над колесами автомобиля на подушки безопасности позволяет автомобилям выдерживать тряску и сотрясения на выбоинах, неровных дорожных покрытиях и лежачих полицейских.Это означает, что они могут плавно двигаться по дороге, делая ее более комфортной для пассажиров.

Хотя пневмоподвеска обычно считается одним из лучших достижений в области автомобильных технологий за последние годы, она, как правило, доступна только на более дорогих автомобилях, особенно на высоких внедорожниках.

Это связано с тем, что его производство обходится дороже, чем изготовление традиционных компонентов подвески, таких как пружины, а замена систем пневматической подвески также обходится дороже. Другими словами, не ожидайте в ближайшее время найти пневматическую подвеску на своем обычном семейном автомобиле, таком как Ford Fiesta или Vauxhall Astra.

Как работает пневмоподвеска

Системы подвески добавляют некоторую гибкость между колесами и остальной частью автомобиля, чтобы можно было поглощать удары на дороге и неровности дороги, а не заставлять автомобиль подпрыгивать вверх и вниз с дискомфортом.

В большинстве автомобилей используются стальные пружины, поглощающие это движение, но автомобили с пневматической подвеской заменяют их подушками безопасности. Давление воздуха можно регулировать с помощью компрессора, что позволяет изменять высоту автомобиля вместе с ощущениями от вождения: более мягкая подушка безопасности может добавить больше комфорта, а более жесткая — сделать автомобиль более спортивным.Эта регулировка может быть произведена автоматически или нажатием кнопки внутри автомобиля.

Некоторые автомобили высокого класса с пневматической подвеской даже комбинируют данные GPS и карты для автоматической регулировки настроек подвески автомобиля в ожидании следующего поворота на вашем маршруте.

Пневматическая подвеска: хорошая

✔ Управляемая
✔ Безмятежность вождения
✔ Адаптируемая

Пневматическая подвеска: плохая

✘ Добавление дорого
✘ Дорогой ремонт при необходимости замены
✘ Рулевое управление не такое точное

1.Mercedes C-Class

Подержанный Mercedes C-Class AirMatic предлагает от £ 19199
Ежемесячное финансирование от 328 £ *

Mercedes C-Class — один из самых комфортабельных автомобилей своего типа, несмотря ни на что Подвеска, которой он оснащен, делает его идеальным для семей или водителей, путешествующих по делам.

Он может быть оснащен системой пневмоподвески Mercedes Airmatic, которая особенно плавна на скоростях автострады, где кажется, что автомобиль скользит по ней.Это может сделать длительные поездки более расслабляющими, но его эффекты не особенно заметны в городе и на малых скоростях.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ MERCEDES C-CLASS

2. Audi A6 Allroad

Подержанные предложения от £ 22 990
Ежемесячное финансирование от 420 фунтов стерлингов *

Этот Audi A6 Allroad может выглядеть немного как обычный Estate, но он разработан, чтобы быть немного более прочным и лучше работать на поверхностях с низким сцеплением. И хотя он не так хорош для бездорожья, как Range Rover, он намного маневреннее, чем типичный внедорожник, и к тому же более экономичен.

Ключом к его внедорожным качествам является пневматическая подвеска. Несмотря на то, что во время обычного вождения он сидит ниже к земле (что улучшает удовольствие от вождения и снижает расход топлива), на неровных поверхностях его можно поднять еще на 45 мм. Это снижает вероятность того, что он будет царапать колеи, канавы или бордюры.

AUDI A6 ALLROAD РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ

3. Volvo XC60

Подержанные сделки от 27 240 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 397 фунтов стерлингов *

Volvo XC60 является крупнейшим продавцом Volvo и сокращает разрыв между Внедорожник XC40 и огромный XC90.Минималистичный интерьер автомобиля, тихие двигатели и плавная коробка передач делают его в высшей степени комфортным, особенно если он оснащен пневматической подвеской, которая улучшает плавность движения.

Автомобиль делает акцент на комфорте, поэтому лучше всего расслабляться в поворотах, где автомобиль кажется тяжелым и более громоздким, чем BMW X3 аналогичного размера. Режим «Dynamic» пневматической подвески немного улучшает это, делая подвеску более жесткой и занижая автомобиль на 20 мм, но это не спортивный автомобиль.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ VOLVO XC60

4. Range Rover

Подержанные предложения от £ 41 499
Ежемесячное финансирование от 625 фунтов стерлингов *

Range Rover продается с роскошной стеганой кожей. сиденья для массажа камнями, подлокотники с подогревом и столы с деревянной отделкой. А статус крупнейшего Land Rover среди землевладельцев закреплен за его стойкость на бездорожье.

Возможность побаловать себя и отправиться в путешествие в неизведанное стало возможным благодаря его пневматической подвеске.На дороге он обеспечивает мягкость, подобную подушке, при движении, а на бездорожье он дает автомобилю возможность самостоятельно поднимать и опускать дорожный просвет. Он также может выровняться — поэтому, если вы наполните багажник дробовиками и икрой, он не провиснет на колесах некрасиво.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЕЙ RANGE ROVER

5. Audi Q7

Подержанные предложения от 35 930 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 545 фунтов стерлингов *

Пневматическая подвеска оказывает преобразующее влияние на Audi Q7.Без него вы почувствуете вибрацию, когда большой семиместный внедорожник врезается в выбоины и на лежачих полицейских, но если будет установлен дорогостоящий вариант (новый стоит около 2000 фунтов стерлингов), двухтонный Q7 будет поглощать удары на долгое время. спокойная поездка.

Помимо нынешнего Q7 (см. Выше), пневматическая подвеска также доступна для Q7 предыдущего поколения по цене от 35 930 фунтов стерлингов, что делает семиместную Audi с плавным ходом более доступным предложением.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ AUDI Q7

6.Rolls-Royce Phantom

Подержанные сделки Ограниченный ассортимент

Автомобили не могут быть намного роскошнее Rolls-Royce Phantom. Он большой и показной, но большинство людей, владеющих им, не тратят много времени на то, чтобы разглядывать его или даже водить его. Это машина, на которой можно ездить, а сзади это самая роскошная машина из всех когда-либо существовавших.

У Phantom есть высший комфорт, соответствующий его роскоши. Этот комфорт достигается благодаря одной из самых сложных систем пневмоподвески.В него даже встроена система «активного управления креном», которая должна сделать ручку автомобиля более плоской с меньшим креном для более комфортной езды на спине.