Багажник октавия: Преимущество багажника Шкода Октавия А5

Содержание

Преимущество багажника Шкода Октавия А5

Главная /
Обзор /
Преимущество багажника

Большинство владельцев автомобиля Шкода Октавия А5 выбирают данный авто в том числе из-за самого большого багажного отсека в классе С. По тех.данным размеры составляют: 560л, и в разложенном состоянии: 1420л. Это очень много!)))

Доказательство тому фото выше, с разложенными задними сидениями помещаются две 200-х сот литровые бочки. Вряд ли какой-нибудь одноклассник нашей машине сможет похвастаться таким результатом.

Преимущество багажника также достигается благодаря задней двери, системы лифтбек, которая позволяет удобно загружать и распределять багаж. Владельцам которые очень любят свой авто, советую сделать LED подсветку в багажном отсеке: https://octavia-a5.ru/polezno/podsvetka-v-bagazhnike

Но чтобы удобно распределять всякие мелочи и полезные вещи в багажнике необходимы универсальные органайзеры, а также сетки и резинки.

Одни из самых удобных оказались панели-органайзеры, специально выполнены для Skoda Octavia A5. С продукцией можно ознакомиться здесь: https://gt-union.ru/magazin/skoda-octavia-2

Органайзеры для багажника Шкоды Октавия а5

Крепятся он очень просто на липучках, и держатся достаточно хорошо.

Очень удобно хранить не большие предметы, они всегда на месте:

Сетка в багажник

Так же зарекомендовал себя набор сеток. Очень удобно распределять и закреплять вещи маленького и среднего размера. Можно купить как оригинальные, которые подходят под все крючки в багажнике, также не дороги наборы , к примеру на Алиэкспресс.

Рейтинг статьи:

Опубликованна : 2017-02-04

Написать комментарий

Заказывал себе органайзеры GT-UNION год назад, качество исполнения- выше всяких похвал! Сам бы я так никогда не сделал. Отчет по установке на драйве https://www.drive2.ru/l/475676493918241550/

2018-03-29

Иван

Очень удобная, качественная и практичная штука от отечественного производителя.

Цена, на мой взгляд, вполне оправдана фабричным качеством готового изделия. Подробнее: https://www.drive2.ru/l/489527316771242628/

2018-03-29

Андрей

Здравствуйте, Для организации хранения всяких мелочей в багажнике я приобрел органайзеры GT Union. Вещь качественная и очень удобная! Наглядную разницу можно увидеть в моем блоге на д2: https://www.drive2.ru/l/488789544469004471/

2017-11-29

Изучаем багажный отсек универсала Skoda Octavia Combi — ДРАЙВ

Более трети продаж Октавии двух первых поколений пришлось на универсалы.

К делу. За пятой дверью Combi, которая может быть оснащена электроприводом, — 610 л в пятиместной конфигурации (рекорд в классе!) и 1740 л со сложенным вторым рядом сидений. Почти на 100 л больше, чем у «сарая» предыдущего поколения. Данные лифтбека Skoda Octavia, который мы тестировали совсем недавно, скромнее: 590–1580 литров. «Вопрос не в том, сколько литров, а в том, как их использовать», — говорят инженеры Шкоды.

Базовый вариант с запаской. Сетки и съёмная дополнительная полка — опции. В поднятом положении фальшпол фиксируется удобной резинкой с крючком. При разложенных сиденьях (откидываются только спинки) ровного пола не получается.

А шарнирные соединения позволяют переставлять секции пола выше или ниже, наклонять и складывать, обеспечивая несколько комбинаций разграничения пространства.

Вторая фальшпанель делает дно багажника ровным. Но её можно проложить по нижнему уровню…

…или поиграть углами. На месте запаски — глубокий органайзер.

Среди приятных мелочей — два штатных светильника в грузовом отсеке и розетка на 12 В. Складывать спинки дивана можно прямо из багажника: нужно лишь потянуть за ручки на стенках. А ещё, как мы упоминали ранее, для багажника Октавии Комби можно заказать двухсторонний переворачивающийся коврик. Одна поверхность с ворсом, а вторая — прорезиненная, грязе- и водоотталкивающая…

Аптечка и знак аварийной остановки прихвачены ремешками, четыре откидных крючка для сумок (на вид весьма прочных) — стандарт для Комби. Крючки также служат опорами для дополнительной полки.

Прибавьте сюда опциональные сетки и крепления для коробок в виде уголков на липучках.

В гнёзда ближе к бамперу можно одновременно спрятать и рулонную шторку, и опциональный багажник на крышу.

На ходу неожиданно привлекательным оказался вариант со 105-сильным мотором 1.2 TSI. Лёгкие и чёткие переключения шестиступенчатой «механики» скрашивают скромную тягу. Заявленные 10,5 с разгона с места до 100 км/ч выглядят реально. Мотор трудится тихо, аэродинамические шумы слабы. Вдобавок почти на 200-километровый маршрут такой Октавии потребовалась всего пятая часть 50-литрового бака.

В зависимости от модификации, коэффициент аэродинамического сопротивления модели Octavia Combi колеблется от 0,298 до 0,311. Приличный показатель для универсала.

Выбранная организаторами трасса не позволила в полной мере оценить полный привод. Автоматическое подключение задней оси помогло разве что на крутом подъёме.

Топовая Octavia Combi — это восемь подстаканников-подбутыльников, девять подушек безопасности, десять динамиков. Активный круиз-контроль и солидный перечень современных систем безопасности вроде автоматического торможения на городских скоростях. Ну ещё пара слотов для SD-карт и DVD-проигрыватель.

Аварийный жилет, обязательный на обочинах Европы, — прямо под водительским сиденьем. Phone Box — планарная антенна под нишей для телефона, транслирующая GSM-сигнал с внешней антенны. Уверенный приём и, как следствие, экономия заряда.

Мощной 180-сильной Октавии 1.8 TSI с передним приводом и семиступенчатой «преселективкой» DSG достался длинный бросок по автобанам. Тут выделить нужно не ожидаемую динамику, а комфорт: даже на 180 км/ч в салоне универсала можно без напряжения разговаривать. А шустрить по извилистым дорожкам нужно с головой: перебор со скоростью на входе в поворот чреват сносом…

В Октавии появился переключатель Driving Mode для выбора одного из четырёх режимов работы автомобиля: нормального, спортивного, экономичного или программируемого. Они влияют как на работу силового агрегата и рулевого механизма, так и на круиз-контроль, фары и даже на климатическую установку (для экономии топлива).

Клиренс Combi 4×4 меньше дорожного просвета обычного универсала на один миллиметр.

Может быть, когда-то Skoda и позиционировалась как марка второго эшелона. Но сегодня эта концепция явно устарела. Перечень высокотехнологичных опций Октавии уже заставит потенциальных покупателей задуматься над выбором: Skoda или Volkswagen. Причём мне кажется, что очарование чешских машин — в несложных, чисто механических фишках. Таких, например, как система организации пространства в универсале. Допускаю, что в будущем доля универсала в общих продажах модели вырастет.

Паспортные данные

Skoda Octavia Combi	1.2 TSI	1.8 TSI	2.0 TDI 4×4
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4659	4659	4659
Ширина, мм	1814	1814	1814
Высота, мм	1465	1465	1463
Колёсная база, мм	2686	2680	2680
Колея передняя/задняя, мм	1549/1520	1543/1512	1539/1508
Снаряжённая масса, кг	1247	1352	1455
Полная масса, кг	1817	1862	2018
Объём багажника, л	610	610	610
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1197	1798	1968
Макс. мощность, л.с./об/мин	105/4500–5500	180/5100–6200	150/3500–4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	175/1400–4000	250/1250–5000	320/1750–3000
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая	роботизированная семиступенчатая	механическая шестиступенчатая
Привод	передний	передний	постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16
Дорожный просвет, мм	140	140	139
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	193	229	213
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,5	7,5	8,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	6,0	7,1	5,9
— загородный цикл	4,5	4,8	4,3
— смешанный цикл	5,1	5,7	4,9
Норма токсичности	Евро-5	Евро-6	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	50	50	55
Топливо	АИ-95	АИ-95	дизтопливо

Техника

По общей длине салона (1782 мм, что на 33 мм больше, чем у предшественника) новая Octavia Combi является рекордсменом С-класса. При сложенном переднем пассажирском сиденье в автомобиле можно перевезти длинномер до 2,92 м!

В полноприводной трансмиссии Combi 4×4 применена муфта Haldex пятого поколения. Пакет фрикционов, обеспечивающий переброску момента назад, способен сжаться за миллисекунды. Электроника, контролирующая работу системы, получает сигналы с датчиков вращения колёс и датчика поворота рулевого колеса. Программа управления старается работать «на упреждение», не допуская заметной пробуксовки передка.

Все полноприводные Октавии «в базе» умеют имитировать блокировку межколёсных дифференциалов при помощи выборочного подтормаживания буксующего колеса. Новая Octavia Combi 4х4 в среднем на 14% экономичнее предшественницы. А универсал как таковой в среднем на 17% экономичнее Combi второй генерации.

Combi оснащается тремя турбодизелями семейства EA288: 1.6 (90 л.с.), 1.6 Green tec (105 л.с.) и 2.0 Green tec (150 л.с.). Но во второй половине 2013 года дебютирует мотор 1.6 TDI GreenLine мощностью 110 л.с. — самый экономичный в линейке. Паспортный расход универсала с таким дизелем в смешанном цикле составляет 3,3 л/100 км. В пару к нему предусмотрена только шестиступенчатая «механика».

Octavia автоматически переключается с дальнего света на ближний в зависимости от скорости, внешней освещённости, присутствия попутных и встречных машин или наличия тумана. Ещё тут могут стоять адаптивный биксенон (с динамическим управлением пучком по вертикали и горизонтали) и модуль подсветки поворотов в противотуманках.

За кадром

Маршрут из Мюнхена в австрийский город-курорт Китцбюэль и обратно запомнился не только красотами природы, но и очень хорошими дорогами. Мест, где можно было бы оценить комфорт подвески, там оказалось раз-два и обчёлся. Зато разнообразие рельефа — от равнинных автобанов до серпантина в горах со связками поворотов, перепадами высот и туннелями — позволило получить удовольствие от послушности Октавии Комби, а ещё обратить внимание на то, как она бережно расходует горючее в самых разных условиях.

Багажник Шкода Октавия А8: размеры, объем

Багажник у моделей концерна Шкода практически всегда были сильной стороной. У Октавии А8 он стал эталоном, труднодостижимой мечтой для конкурентов, как по объему, так и по организации пространства, а конструкция кузова лифтбек с подъемной пятой дверью здорово упрощает процесс погрузки-выгрузки.

Параметры багажника Октавия А8

Объем багажника

(по данным с официального сайта Шкоды в России) у Шкода Октавия А8 составляет:

578 л – с поднятыми спинками заднего сидения;
1533 л – со сложенным задним сидением.

Распространенная в сети цифра 600 л появилась после презентации европейской версии и связана, вероятно, с высвобождением объема за счет использования докатки вместо полноценного запасного колеса.

Вообще, в измерении объема багажника до сих пор существует разнобой стандартов. Французы меряют наливными литровыми шариками, американский Форд - шариками от пинг-понга. Некоторые автопроизводители не стесняются мухлевать, отодвигая заднее сиденье вперед так, что и ребенок на нем с трудом уместится.

Шкода использует немецкий стандарт DIN, укладывая в багажник деревянные брусочки размером 20х10х5 см, объемом 1 литр, укладывая их так плотно, как это возможно, и во все доступные емкости.

Складные в пропорции 60:40 спинки задних сидений заметно увеличивают грузовые возможности Октавии, но за счет снижения пассажировместимости автомобиля. В случае с длинномерными, но тонкими грузами это противоречие можно обойти, воспользовавшись люком в спинке заднего сидения, именно для таких целей и предназначенного.

Для достижения максимального объема при перевозке и грузов и пассажиров чехи рекомендуют устанавливать багажную полку вертикально сразу за спинками заднего сидения и загружать багажник в прямом смысле слова “под потолок”.

Размеры багажника
Длина (до спинки сидения), мм	1 109
Ширина, мм	1 010

Грузоподъемность автомобиля

С учетом массы водителя и пассажиров для разных комплектаций составляет 475-600 кг. Подчеркнем, это данные для нагрузки, распределенной по всему автомобилю. Накидать полтонны в сам багажник – не самая лучшая идея, хотя бы с точки зрения сохранности авто.

Конкуренты

Сравнивая европейские версии автомобилей сопоставимого с Октавией класса отметим, что догнать чешку пытались многие, но перегнать удалось только Пассату Вариант (универсал).

Сегмент среднего класса	Объем багажного отделения
Шкода Октавия Комби	640 л
Škoda Octavia лифтбэк	600 л
Audi A4 Avant	495 л
Audi A4 седан	460 л
Опель Инсигния Спорт Турер	560 л
Опель Инсигния Гранд Спорт	490 л
Ford Mondeo универсал	525 л
Форд Мондео	550 л
Peugeot 508 SW	500 л
Peugeot 508	463 л
Фольксваген Пассат Вариант	650 л
Фольксваген Пассат	586 л
Volvo V60	529 л
Volvo S60	436 л
Рено Талисман Грандтур	572 л

Фактически, Октавия лифтбек на одном уровне с универсалами других марок.

Нижний сегмент среднего класса	Объем багажного отделения
Hyundai i30 универсал	602 л
Форд Фокус универсал	635 л
Фольксваген Гольф Вариант	611 л
Сиденье Леон Sportstourer	620 л
Toyota Corolla TS	596 л

Организация багажного пространства

В этом вопросе Шкода безусловный лидер. Сеточки, крючки, липучки – сделано все для удобства и практичности перевозки груза.

В зависимости от комплектации сетки идут в штатном оснащении, либо покупаются отдельно. Назначение – зафиксировать относительно легкие предметы от перемещения по багажнику во время движения. Тяжелые грузы крепятся непосредственно к стальным проушинам в полу. Сумки и пакеты можно подвесить на складные крючки.

Для грязных предметов предусмотрен двусторонний коврик: с одной стороны легкомоющееся резиновое покрытие, другая сторона ворсовая. Может быть раскладным, тогда в разложенном состоянии защищает бампер и нижнюю кромку багажника при загрузке крупногабаритных предметов.

Еще из дополнительного оборудования предлагается пластиковый поддон, устойчивый к воздействию химически агрессивных материалов, алюминиевые разделители и крепежные скобы. Также в багажнике установлена 12 В розетка для подключения вспомогательного оборудования.

Опционально дверь багажного отделения может быть оснащена электроприводом, управляемым кнопкой на руле или брелке дистанционного управления. Для вертикально ограниченных помещений высоту открывания пятой двери можно настроить индивидуально.

Багажник на крышу

Ну а если кому-то не хватило места в штатном багажнике, шкодовцы предлагают воспользоваться багажником на крыше. Его грузоподъемность ограничена 75 кг. Конструктивно он состоит из базовой части – двух поперечных рейлингов, которые можно использовать самостоятельно, для перевозки коробок, мебели, тарноупакованных грузов, и сменной специализированной – для крепления велосипедов, аэробокс и т. д.

Характеристики фирменного аэробокса Шкода:

объем – 400 л;
максимальная длина вмещаемых предметов – 187 см;
собственный вес – 25 кг;
габариты: 2150×950×350 мм.

Аэробокс изготовлен из прочного пластика, запирается на ключ, предлагается в 2 вариантах цвета, черном или серебристом.

Итоги и выводы

Багажник Шкоды Октавии уже традиционно стал эталоном вместительности и практичности в своем классе, с которым мало кто из конкурентов может поспорить.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Поделиться ссылкой:

Блог о Skoda, Audi, Volkswagen, Seat, Porsche. Клубные новости, мероприятия.

Улучшение света в багажнике, Октавия Тур хетч. (А4)

Давно зрело желание улучшить освещение в багажнике моей Окташи. Производитель малость поскупился и ставит плафон только слевой стороны, хотя справой стороны место под плафон тоже есть. Я расматривал вариант установки только оригинала (ну нравится мне чтобы все было в одном стиле, красиво и лаконично). 2 (можно впринципе и 0,5) лучше взять 6 метров (по 3м 2х цветов) точно хватит.

Контакты: в чеке было написано «инжекторные» от ВАЗ — 2шт. по 5руб за шт. (Брал на перекрестке Машиная-Щорса)

Бита или отвертка (у кого в каком виде есть) Торкс Т25 — 1шт.

Паяльник с припоем

Изолента обычная (для изоляции места соединения) и х/б для создания штутика проводов и прикрепления его к уже существующей проводке.

Перед началом установки в машину дома прикрепляем клеммы к проводу и запиховаем в разъем и обматываем делая шгут хб изолентой..

Перед тем как начать колупатся в машине рекомендую либо снять «-» клемму с аккума либо вытащить 14 предохранитель. (Проверка наличия напруги проста, надо убедится что лампочка освещения, которая стоит с завода погасла).

Местонахождение предохранителя:

Снимаем панель которая закрывает багажник и откидываем для удобства спинки сидений задних.

далее снимаем обшивки с багажного отделения (красными кружками выделены места репления боковых обшивок, зеленым настила пола)

слева:

справа:

выкручиваем эти гаечки после чего можно снять левую обшивку и откинуть настил пола в салон. Правую обшувку еще держит сеточка, которая прикреплена на пистончик (обведен красным):

для снятия этого пистона надо выдавить шпынечек, который находится посередине. Я выдавливал спичкой внутрь полости в которую он крепится, при этом шпынечек легко можно достать из окошка (обведено синим).

Теперь есть два пути:

1) прокладывать провода как показано здесь:

я сначала хотел проложить так, но потом этот вариант мне разонравился и я решил что пусть все провода будут лежать вместе (благо место есть проложить их около штатных)

2)прокладывать так как проложил я (как будет видно ниже, отдельной фотки со схемой нет)

Итак я выбрал как уже понятно второй вариант для реализации которого необходимо снять пластиковые детали:

Красным обведены винты под торкс Т25, выкручиваем их, и потом согласно зеленым стрелкам снимаем пластиковые обшивки. Центральная обшивка держится крепче всего так что к ней необходимо приложить побольше силы))) главное не перестаратся.

Теперь прокладываем наш шгут проводов:

1) выводим штекер в то место где будет сидеть новый плафон:

2) Заррепляем хб изолентой к проводу управляющему лючком бензобака:

3) Закрепляем провод хб изолентой к гофре около заднего правого фонаря

4) закрепляем провод в штатных местах рядом с проводами ведущими к задним фарам

Зелеными кружками выделены места крепления в штатных местах под штатной проводкой, красным кружком выделена регулировочная петля, которая была сделана для того чтобы провод не болтался (лишнего было всего см. 10), петля эта делается просто в одно место крепления провода, провод крепится 2 раза, через некоторое растояние, что и образует петлю и позволяет регулировать, слабину провода.

5) освобождаем штатный штекер, немного разметываем изоленту, которой были скручены его провода, и апяем наши провода паралельно старым

Я припаивал на участке, который выделен зеленым

6) после пайки изолируем и сматываем старый и новый шгуты в один

Закрепляем наш жгут в последнем месте

После чего можно собирать все обратно. Главное не забыть поставить предохранитель на место иначе не будет гореть подсветка в салоне и в багажнике.

Боковые обивки (войлочные проще крепить когда снят настил пола, поэтому я его откидывал в салон.

Фоток до и после нет т.к не позволяет фотик нормально заснять разницу, светочуствительности нехватает в темноте снимать без вспышки.

Поделиться с друзьями

Шкода октавия электропривод багажника, доводчики двери — KIBERCAR

Как работает электропривод багажника Октавии А7?

Забудьте о необходимости покидать салон авто, чтобы загрузить или выгрузить багаж. Пассажиры самостоятельно справятся с задачей, ведь дверь откроет электропривод багажника Шкода Октавия А7. Аналогично – нажатием кнопки на панели или брелоке, вы закроете крышку и продолжите движение.

Представьте, что идете из магазина с ворохом пакетов. Раньше, чтобы открыть багажник, нужно было поставить их на землю, найти ключ, попасть в скважину – только после этого вы получали доступ в багажное отделение. Насколько упростит обращение с авто электропривод багажника Шкода Октавия А7 лифтбек! Достаточно кликнуть воспользоваться брелоком, который всегда лежит в кармане, и крышка плавно откроется.

Визуально не изменится ни салон, ни кузов. Не пострадает и конструкция салона. Но такие характеристики можно гарантировать только в отношении качественного оборудования. Если вы хотите сэкономить и установить электропривод багажника Шкода Октавия А7, купить который можно в интернете, – не ждите долгой и надежной работы. Механизмы от Киберкар, например, рассчитаны минимум на 100 000 циклов. Каким будет срок жизни неизвестной продукции для апгрейда – неизвестно. Но наверняка известно другое – если воспользоваться услугами неквалифицированных мастеров, можно испортить кузов и потерять дилерскую гарантию. В результате вы потратите гораздо больше, чем планировали сохранить.

Если вас интересует больше возможностей, не устраивает штатная мультимедиа, вы понимаете, что уровень комфорта и безопасности может быть выше – обращайтесь в Киберкар. У нас представлено оборудование, которое решает все перечисленные задачи. Камера заднего вида обеспечит полный обзор и исключит слепые зоны позади авто. С предпусковыми подогревателями и удаленным запуском вы всегда будете приходить в сухой и теплый салон, начинать движение без предварительного прогрева. Мы установим современную операционную систему на штатный монитор, активируем скрытые функции, выполним детейлинг авто и полную шумоизоляцию. Полный перечень услуг вы можете посмотреть на сайте или запросить у оператора.

Коврики для Skoda Octavia A7 2013-2020 (Шкода Октавия А7), купите 3D коврики в ОбвесМаг

Коврики из полиуретана для Шкода Октавия А7

Особенно продаваемая разновидность ковриков на Skoda Octavia A7 2017-2018 в нашей стране – изделия из полиуретана. Они завоевали рынок благодаря незамысловатости и малой стоимости. Полиуретановые ковры от всех производителей различаются исключительно выштамповкой и маленькими нюансами дизайна. Существенные элементы всегда не меняются.

Как правило, наши клиенты заказывают 3D ковры с бортами, такие аксессуары идеально подходят для использования в любое время года. Летом и весной они хорошо задерживают пыль и песок, а осенью и зимой не дают возможности попадать на тканевую часть салона жидкостям. При этом они быстро и легко очищаются и имеют продолжительный срок службы.

Коврики из резины на Шкода Октавия А7 приобретаются намного реже. Важные минусы резины – высокая стоимость и большой вес. Но данные массивные ковры отлично лежат на месте.

Коврики из текстиля на Skoda Octavia A7 2013-2019

Такие коврики напоминают те, которыми автомобиль обычно снабжён изначально. Они делают вид пола авто новым и приятным. Коврики несложно очищать, они хорошо впитывают дорожную грязь. Зимой же их эксплуатация не так практична, потому что при немалом количестве снега на обуви сырость может попадать на детали салона, следовательно, это обычно вариант, подходящий для лета.

Изделия из нетканого материала ЭВА на Шкода Октавия А7 имеют характеристики как полиуретановых, так и тканевых. Соты ЕВА поглощают всю грязь и жидкости и не дают им оказываться на на штатной поверхности. Коврики чистятся так же, как и остальные, и служат приблизительно 6–10 сезонных циклов. Основной их плюс заключается в возможности без затруднений приобрести коврик любой расцветки. Вы сами придумываете при заказе внешний вид, фон основания и кантовочной нити, это даёт возможность произвести уникальный вариант для каждого авто.

Пятерка с минусом — Авторевю

Ровно восемь лет назад мы резюмировали, что Skoda Octavia А4 первого поколения с точки зрения надежности хороша. А не посрамила ли семейные традиции ее преемница на платформе A5, выпускавшаяся с 2004 по 2013 год?

Глобальная платформа А5 (PQ35) объединяет Шкоду Октавию с автомобилями Volkswagen Golf и Jetta пятой серии, Touran, Tiguan, Eos и Golf Plus, Seat Leon, Altea и Toledo и даже с Audi A3 и Audi ТТ второго поколения

Наследственность — во всей красе. Это про кузов Октавии: с умением сопротивляться коррозии у машин концерна Volkswagen проблем давно нет, и Skoda лишнее тому подтверждение (кустарно отремонтированные машины не в счет).

До рестайлинга 2008 года внешность была более угловатой — с иными фарами и задними фонарями, капотом, а в салоне другая приборная панель. Но главное — серьезно изменилась линейка двигателей

И, увы, так же традиционно у лакокрасочного покрытия не всегда получается цепко держаться за добротно оцинкованный метал: если вовремя не подкрашивать сколы, могут пойти язвы, оставляя проплешины на капоте, порогах, колесных арках и низе дверей.

Сколы краски лучше подкрашивать не мешкая — чтобы не разрастались

У дорестайлинговых автомобилей старше 2008 года краске к тому же достается от неудачных дверных уплотнителей, а усталого вида часто добавляют отклеивающиеся дверные молдинги и помутневшие фары. Слабо защищенные от влаги контакты в фонарях подсветки номера (по 10 евро из расчета 63 рубля за один евро) сгнивают иной раз всего за два—три года, а из-за отказа выключателя под педалью тормоза (15 евро) перестают работать стоп-сигналы.

«Хром» отделки теряет лоск через пять—шесть лет — благо декоративных элементов с ним минимум

Через пять—шесть лет принялись глючить или вовсе ушли в отказ блок управления стеклоподъемниками, центральный замок, приводы и обогрев наружных зеркал? Эта хворь знакома и владельцам многих Фольксвагенов — первым делом проверьте исправность проводки между водительской дверью и стойкой кузова: жгут ломается в месте изгиба (более надежной проводка стала только в 2011 году).

Механизм стеклоочистителей способен подвести после 100 тысяч километров

Не миновала Октавию и масса других корпоративных недугов. У дорестайлинговых экземпляров частенько капризничает головной блок аудиосистемы (500 евро). Вне зависимости от года выпуска хиловаты встроенные в дверные замки (по 150 евро) микровыключатели-концевики — при этом блок управления не видит открытия и закрытия двери. Слабовата трапеция дворников (200 евро), к износу которой нужно быть готовым после 100 тысяч километров, а у версий со стеклоочистителем на крышке багажника под угрозой и он тоже.

Интерьер собран качественно и поскрипывать начинает только после пробега далеко за 100 тысяч километров. А быстрее всего возраст выдают отполированные рулевое колесо с рукояткой коробки передач и потертая материя подлокотников на обивке дверей

Через 60—80 тысяч километров так же фирменно по-жигулевски способен повизгивать моторчик вентилятора климатической системы (100 евро) — смазка, как правило, спасает ненадолго, благо умельцы давно приловчились менять только подшипники. Конструкцию узла доработали, увы, только под занавес производства «второй» Октавии в 2012 году.

У версий с автоматическим климат-контролем Climatronic через три—пять лет погоду в доме способны подпортить как приводы заслонок, так и сам блок. Случается, на пятом году жизни в испарителе кондиционера появляются микротрещины, а у экземпляров первых трех лет выпуска не отличается надежностью компрессор (300 евро). А зимой непременно заведите полезную привычку стряхивать снег с обуви перед посадкой за руль — иначе при скоплении большого количества льда пластиковый шарнир напольной педали газа (100 евро) может попросту развалиться.

А силовые агрегаты?

Прибывших из Европы дизельных экземпляров у нас кот наплакал (менее 3% всех модификаций в сумме), а жаль: они неплохи, хоть и не без греха. Главным пятном на репутации двухлитрового дизеля с системой питания common rail на Октавиях не старше 2010 года выпуска (1,5% предложений) стало растрескивание топливопроводов по вине дефектных материалов на экземплярах первого года выпуска, из-за чего в конце 2011-го случилась сервисная кампания по их замене. Бывает, подтекает уплотнение клапанной крышки, от коротких поездок и ерзаний в заторах зарастает клапан ЕГР (280 евро), а при пробеге 110—130 тысяч случались замены впускного коллектора и водяного насоса (170 евро за оригинальный и от 50 за аналоги).

Но обычно заботы с этим двигателем сводятся к замене уплотнений форсунок через 100—120 тысяч километров (15 евро за комплект).

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Преимущество багажника Шкода Октавия А5

Главная /
Обзор /
Преимущество багажника

Большинство владельцев автомобиля Шкода Октавия А5 выбирают авто в том числе из-за самого большого багажного отсека в классе С. По тех.данным размеры составляют: 560л, и в разложенном состоянии: 1420л.Это очень много!)))

Доказательство тому фото выше, с разложенными задними сидениями помещаются две 200-х сотровые бочки. Вряд ли какой-нибудь одноклассник нашей машине сможет похвастаться таким результатом.

Преимущество багажника также обеспечивает благодаря задней двери, системы лифтбек, которая позволяет удобно загружать и распределять багажник. Владельцам которые очень любят свой авто, советую сделать светодиодную подсветку в багажном отсеке: https://octavia-a5.ru/polezno/podsvetka-v-bagazhnike

Чтобы удобно распределять всякие мелочи и полезные вещи в багажнике, необходимы универсальные органайзеры, а также сетки и резинки.

Одни из самых удобных оказались панели-органайзеры , специально выполнены для Skoda Octavia A5 . С продукцией можно ознакомиться здесь: https://gt-union.ru/magazin/skoda-octavia-2

Органайзеры для багажника Шкоды Октавия а5

Крепятся он очень просто на липучках, и держатся достаточно хорошо.

Очень удобно хранить не большие предметы, они всегда на месте: