Ford Focus один из самых популярных автомобилей в мире. Мы продаем запчасти на Форд Фокус с доставкой в любой регион России. Автомобиль имеет несколько поколений и рестайлингов. Первое поколение FORD FOCUSФорд Фокус первого поколения выпускался с 1998 года. Характерными особенностями автомобиля являются указатели поворота, размещенные в бампере отдельно от остальной оптики. Ford Focus 1 выпускался: 1998, 1999, 2000 и 2001 годы. Второе поколенине FORD FOCUSФокус второго поколения (Focus 2) появился в 2005 году. Второй фокус легко узнать по передней оптике. Вертикальные полоски указателей поворота встроенных в фары сделали эту модель узнаваемой. Как и первое поколение новый Фокус II, выпускался во всех вариантах кузова: седан, хэтчбэк, универсал. До рестайлинга Форд Фокус 2 выпускался в 2005, 2006, 2007 и 2008 году. Третье поколение FORD FOCUSОтличительной особенностью третьего поколения является передний бампер с большими треугольными вставками слева и справа от решетки бампера. Противотуманки имеют хромированную оправу и встроены в бампер без пластиковых решеток. Задние фонари Фокус 3 имеют неправильную геометрию, сильно вытянуты вдоль кузова. Выпускался 2011, 2012, 2013 годы. |
Бампер передний фф2 дорестайл
Kuzovnoy.Ru предлагает к продаже передние бамперы для Ford Focus, 2 поколение: дорестайл (2005 – 2008 гг.), а также сопутствующие запчасти (усилители и уплотнители бамперов, молдинги и решетки) от специализированных производителей.Выберите необходимые детали. Подберите оптимальное товарное предложение по цене, наличию и условиям поставки. Покупайте запчасти выгодно!
В этом каталоге запчасти для модели 2005, 2006, 2007 и др. годов выпуска.
Интернет магазин «Форвард Партс» осуществляет продажу неоригинальных автозапчастей для Форд.
В нашем каталоге Вы сможете найти такие запчасти: решетки в бампер, задний бампер, усилитель бампера для Ford Focus – 2 поколение
Благодаря структурированной системе каталога без труда можно подобрать нужные детали.
Можете оставить заявку на приобретение товара через сайт. Или связавшись с нами по телефонам указанным в контактах.
Если у Вас возникли вопросы можете их задать связавшись с нами любым удобным способом.
Заказ Вы можете забрать самостоятельно или заказать доставку по Москве.
Передний бампер
Бампер – та деталь автомобиля которая при ДТП страдает прежде всего. И даже если удар был незначительный, повреждения бампера могут быть необратимыми. Поскольку материалом из которого он изготовлен является пластик, при ударе он трескается или ломается.
В каталоге магазина Форвард Партс можно подобрать качественный передний бампер Форд Фокус по выгодной цене.
Решетка радиатора
Замена решетки радиатора чаще всего производится в следствие повреждения передней части авто. Поскольку она состоит из пластика то заделать повреждения так что бы было незаметно невозможно. Часто бывает что сама решетка цела, но у нее отломаны крепления которые уже не восстановишь.
Суппорт радиатора (телевизор) – иногда его называют передняя панель или рамка радиатора. На суппорт крепиться радиатор, диффузор и другие элементы в зависимости от конструктивных особенностей авто.
Как снять передний и задний бампер Ford Focus 2 (2004-2012)
Как снять передний и задний бампер Ford Focus 2 (2004-2012)У Ford Focus второго поколения существует более двенадцати модификаций кузова, включая рестайлинг. Несмотря на внешние отличая, места крепления бамперов очень схожи и описывать каждую модификацию я не буду.
Передний бампер
-под капотом вытаскиваем пистоны (могут быть винты), которые крепят решетку радиатора (бампер).
-освобождаем из защелок и снимаем решетку радиатора.
-под решеткой вытаскиваем пистоны (могут быть винты или просто защелки), которые крепят верхнюю часть бампера.
— по периметру в нижней части выкручиваем винты (закручены снизу вверх).
— выворачиваем колеса в зависимости от того какую сторону будем разбирать первой.
-в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки.
-убираем подкрылки в сторону и выкручиваем по три винта с каждой стороны (винта может быть по два на сторону или по одному с торца), которые крепят углы бампера к крыльям.
-с помощником оттягиваем углы и аккуратно стаскиваем бампер на себя.
-снимаем разъем с противотуманных фар (если есть).
-снимаем разъем с датчиков парктроника (если есть).
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-в боковых обшивках открываем лючки и откручиваем гайки во внутренней части крыльев.
-в проеме багажника вытаскиваем пистоны (могут быть винты).
-(если нужно) снимаем задние фонари и выкручиваем под ними винты.
-выкручиваем винты в колесных арках (чтобы не снимать колеса удобнее крутить трещоткой с насадкой).
-убираем подкрылки в сторону и выкручиваем по одной гайке с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям (могут быть винты).
-по периметру нижней части выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны.
-с помощником оттягиваем углы и аккуратно стаскиваем бампер назад.
-разъединяем разъемы датчиков парктроника (если есть).
-снимаем разъемы с электрооборудования (при наличии).
| |||||
| |||||
Отзывы
|
|
Защита радиатора FORD — Защитные сетки решетки радиатора Форд — strelka11.ru
Защита радиатора FORD
Производимая нашей компанией высококачественная защита радиатора является элементом нового поколения, предназначенным для оснащения современного автомобиля FORD. Она разработана специалистами нашей компании для эффективной защиты установленного радиатора от внезапных непредвиденных поломок, а также для экономии финансовых средств своего владельца.
Защита радиатора FORD является полностью подготовленным к эксплуатации продуктом, максимально защищающим автомобиль от повреждений. Специальная сетка в бампер легко устанавливается без посторонней помощи в течение нескольких минут. Креплением такой сетки являются специальные г-образные изделия из пластика черного цвета, позволяющие быстро прикрепить сетку к поверхности штатной установленной в заводских условиях решетки. При этом установленный автомобильный бампер не снимается, так как защитная сетка радиатора устанавливается снаружи.
Характеристики защиты
Сетка на решетку радиатора обладает следующими характеристиками:
- Основным материалом изготовления сетки является алюминий.
- Сетка оснащена ромбовидными ячейками подходящего размера.
- Изделие обработано полимерным покрытием с нанесением защитного слоя лака.
- Предоставляется годовая гарантия на покрытие.
- Специальная окантовка создана из резинового профиля.
- Креплением такого изделия, как защитная сетка радиатора, являются г-образные защелки.
Наша производственная компания рада предложить клиентам надежную и высококачественную радиаторную защиту Стандарт для оснащения современного автомобиля FORD. Этот важный элемент является решением многих проблем, возникающих при передвижении на дорогах с плохим качеством покрытия.
Для приобретения у нас защитной сетки для определенной модели FORD приглашаем посетить наш сайт, затем выбрать подходящую модель и проверить соответствие года выпуска автомобиля. Обратитесь к нашим консультантам, которые оперативно ответят на все вопросы, касающиеся приобретения высококачественной радиаторной защиты. Мы предоставим вам продукцию с самым высоким непревзойденным качеством, к которому не возникнет нареканий.
Бампер передний Форд Фокус 2, ремонт и рестайлинг
На чтение 6 мин. Просмотров 387
Передний и задний бампера представляют собой прежде всего средство дополнения внешнего вида. А на втором плане выполняют уже защитную функцию, которая заключается в упругости их конструкции и сопротивлению удара. Тем самым спасает автомобиль от значительных повреждений.
Передний и задний бампера представляют собой, прежде всего, средство смягчения удара автомобиля, именно поэтому все производители его делают съемным. На втором месте в их функции входит внешний вид машины. Например, отечественные автомобили марки ВАЗ серий 2106 и ранее без него выглядят просто убого. В плане, аэродинамики он, вообще, никакого смысла не играет, а вот на машинах форд фокус и прочих иномарках бампер выполняет функцию улучшения этих свойств. На 2 и 3 моделях он имеет форму спойлера и при движении по трассе воздушный поток под машиной значительно ослабляется, потому что направляется им вверх над ней, тем самым прижимая машину к дороге. А это улучшает маневренность и устойчивость, следовательно, уменьшаются шансы ДТП. Задний бампер выполняет те же функции, что и передний. Также можно провести рестайлинг и заказать бампер более аэродинамической формы.
Бампер передний Форд Фокус 2Устройство
Бампер, являясь защитным дополнением машины форд фокус, имеет следующее строение. Внешняя оболочка отливается из высокопрочного и сверхкачественного современного материала стеклопластика. Он обладает всеми необходимыми свойствами, которые должен иметь этот элемент машины. Внутри структуры находятся усилители из металла и ребра жесткости. Они необходимы для увеличения прочности и упругости при столкновении с препятствиями, а также при сопротивлении воздушным потокам. Передний бампер, как правило, имеет форму спойлера, а задний более округлую. Потому что он позволяет потокам воздуха при таком типе беспрепятственно выйти, не влияя на аэродинамику самой машины форд фокус. Бампер имеет дополнительные элементы: молдинг и передняя решетка, они предназначены больше для красоты, чем для защиты. По желанию многие автолюбители могут провести рестайлинг своему автомобилю марки форд фокус и усилить бампер при помощи специальной сетки, которая играет роль и защитного средства против накопления снега через щели между бампером и радиатором зимой. А в летний период попадания довольно крупных камней, которые могут повредить радиатор.
При столкновении с препятствиями бампер (передний и задний) максимально поглощает всю силу удара, выполняя функцию амортизатора, но с последствиями для него самого. Но к счастью, бампер не самая дорогая вещь в автомобиле форд фокус. К тому же его можно отремонтировать во многих случаях при помощи сварки и киянки, а далее, разумеется, потребуется шпатлевка и покраска.
Страна производитель
Страной изготовителем современных бамперов на автомобили форд фокус является тайваньский завод Tong Yang. Он занимается производством пластиковых изделий не только для этих автомобилей, но и для многих других марок уже более 50 лет, поэтому занимает одну из лидирующих позиций в этой сфере.
В продаже имеются несколько типов этих изделий из разных материалов, поэтому обращайте внимание на тот, который будет именно той толщины и материала, что и ваш старой. Кроме того, в продаже имеются разнообразные накладки, в том числе и на задний бампер.
Усовершенствование автомобиля
Рестайлинг процесс довольно трудоемкий. Поэтому лучше обратиться за помощью к специалистам или же самому придется уделить массу времени, потому что он подразумевает установку аэродинамических обвесов. Установка решетки и сетки представляет собой внешний тюнинг форд фокус и поэтому требует необходимых навыков при монтаже и умений в покраске.
Рестайлинг этого авто подразумевает установки накладок на оба бампера, включая задний, а также на пороги. Все элементы выполняются из пластика или из стеклопластика. Рестайлинг форд фокус 2 в основном делается из-за того, что более ранние модели выглядят агрессивнее, чем новые.
В конечном счете рестайлинг способен сильно изменить внешний вид автомобиля, сделать его более современным и стильным. Аксессуаров для этого предостаточно продается на рынке от самых разных производителей. Кроме изменения формы бампера, включая задний, можно изменять и фары на ксеноновые для придания еще большего эффекта.
Демонтаж
Для того чтобы снять поврежденный передний или задний бампер или если вы хотите сделать рестайлинг своему автомобилю и поменять его на более спортивный, то не потребуется специализированных навыков, потому что процесс довольно несложный. Главное, соблюдать последовательность действий:
- Для того чтобы осуществить демонтаж необходимо открыть капот и установить его на упор.
- Далее, необходимо снять облицовку радиатора.
- На следующем этапе требуется освободить рабочее пространство для демонтажа, открутить защиту картера и брызговик двигателя.
- Затем понадобится открутить от бампера подкрылки для этого нужно вывернуть по одному с обеих сторон нижнему и по два передних винта.
- Далее, вам откроется доступ к наружным болтам крепления к передним крыльям, которые следует вывернуть.
- После, необходимо при помощи съемника или отвертки, но с предельной осторожностью, извлечь два пистона, которые крепят передний бампер к радиаторным стойкам.
- Далее, изнутри и с обеих сторон необходимо вывернуть болты и извлечь фиксаторы крепления бампера к передним крыльям.
- На следующем этапе требуется извлечь пистоны, которые крепят передний бампер к моторному отсеку.
- С обеих сторон автомобиля форд фокус имеются пластиковые защелки, которые необходимо одновременно отжать и утопить в отверстия пальцами.
- Затем требуется опустить два боковых фиксатора вниз и отвести края бампера от каркаса моторного отсека.
- Потом следует отстегнуть все оставшиеся фиксаторы и снять передний бампер.
- Для того чтобы установить новый передний бампер необходимо произвести все действия в обратном порядке.
Ремонт
Так как бампер как передний, так и задний изготовлены из полипропилена, то их достаточно легко можно отремонтировать даже самостоятельно. Для этого необходимо иметь сварочный аппарат (термопистолет) или фен.
При ремонте необходимо следующее:
- Обязательно демонтировать бампер.
- Неконцентрированным растворителем необходимо тщательно вымыть ремонтируемые поверхности.
- Далее, необходимо свариваемые поверхности плотно приложить друг к другу и зафиксировать в таком положении в тисках или специальном приспособлении.
При деформации бампера его можно выровнять при помощи фена. Для этого необходимо выполнить следующее:
- Нагреть пластик до состояния размягчения на месте деформации.
- Надавить или приложить к специально форме, при этом контролировать процесс выравнивания.
- В таком положении зафиксировать на 10 минут или до тех пор, пока он не остынет.
При сваривании поверхностей необходимо:
- Надеть на паяльный пистолет или фен минимальную насадку.
- Аккуратно направить поток горячего воздуха на свариваемые поверхности.
- Осуществлять перемещение пистолета по всей поверхности непрерывными движениями.
- При помощи скоблильного инструмента или ножа необходимо удалить ненужные капли пластмассы после сварки.
- При помощи наждачной бумаги зернистостью 150 зачистить ремонтируемую поверхность, а зернистостью 600 отполировать с использованием воды.
При осуществлении сварки необходимо соблюдать следующее:
- Для сваривания полипропиленовых изделий необходимо использовать такой же материал в виде стержней. Их можно вырезать из такого же бампера.
- Стержень прикладывается перпендикулярно к шву.
- Прогревать необходимо спереди и сзади от стержня.
- Весь процесс сварки должен производиться только на внутренней поверхности бампера.
- При сварке необходимо использовать куски того же материала, из чего произведен бампер.
Портал для автовладельцев
На днях известный европейский производитель представил публике свой новый городской автомобиль под названием «C3 …
».Привет, кадабра. Пришло время порадовать вас новой головоломкой на узбекском транспорте…
Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидроподъемников. Причин много, в их …
При движении автомобиля контрольная лампа снижения давления в шинах может гореть мигающим или постоянным светом…
Ни для кого не секрет, что японские автомобили пользуются большой популярностью у автомобилистов всего мира. В …
13,7. Указатели поворота и аварийная сигнализация 13.7.1. Указатели поворота вперед и назад 13.7.2. Боковая …
Если конструктивно нельзя менять рычаг в сборе, то предлагаем заменить сайлентблоки Фольксваген Поло. Заменить …
Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем 2123.Самая простая операция на нем …
По статистике российских аналитических агентств, автомобили Nissan являются одними из самых востребованных и …
Все очень просто: если под машину подлили что-то жидкое, то, скорее всего, уменьшилась именно эта жидкость…
Первый чешский внедорожник — Skoda Yeti. Красавица или чудовище: Skoda Yeti I Review
Добрый день всем. До Йети у него было много автомобилей, как отечественных, так и импортных. До Бигфута был FF2 Restayl 2.0 MKPI Titanium, накатал на нем 47ткм, мой обзор вы можете прочитать в соответствующей ветке. О смене машины начал задумываться через 2 года после покупки — на машине обычно езжу не больше 3-х лет, об этой машине даже не думал.Проходя мимо жены, он сказал, что пока некрасиво я покупать точно не буду. Бюджет 1,2-1,3 мультика, без кредитов. Машины либо новые, либо малолитражные. Рассматривал варианты Теана / Теана Четыре, Цешки 204, Суперба. Поездки к родственникам зимой на выходные за город вносили свои коррективы; Легковой машине было как-то муторно пробираться по сугробам и гадать, застрянешь ты или нет. Стал рассматривать кроссоверы. Икстрайл, Кашкай + 2, Форик, Куга, Тигуан, Рав4… А потом, а это было уже в начале зимы, мой друг приезжает работать над Йети. Спрашиваю, зачем вы его взяли (у друга есть автопарк в том числе E-Class и TLC), да, он говорит, посмотрите на это чудо, прокатитесь, тогда поймете. Я прошел тест-драйв Йети и … был приятно удивлен. И всем. Динамика 1.8Т, трансформация салона (ни у одной машины такого уровня нет 3-х задних сидений, которые едут на салазках, все убрано, спинка регулируется), удобный бортовой компьютер с которого можно управлять практически всем, приличный Музыка.В целом эта машина меня зацепила. На работе познакомился с другом, поговорил с ним на тему: «Зачем тебе этот зверь, у тебя уже есть другие в конюшне», и ранней весной я забрал у него машину за очень хорошие деньги. В итоге: годовалый Yeti чешской сборки (поэтому брал у друга, а новую сборку ГАЗ не брал, потому что в Чехии лучший завод VAG), комплектация Elegance, 1.8Т. , DSG6, полный привод, тряпка, электроприводы всего, кроме пассажирских сидений, в прочем, на Йети так и не делали, Максидот, тачскрин магнитола Балеро, многофункциональный руль, двухзонный климат, попогрейки и многое другое .Пробег на момент покупки составлял 9500 км. За год эксплуатации пробег был 24000км, сейчас 33500км. Можно резюмировать. Что было сделано. Сделана стайлинг — крыша оклеена винилом, наклеены зеркала, расширители арок, стойки на стойки, наклейки на дверь / капот из внедорожного пакета, накладки на пороги, заказаны летние коврики, комплект Были куплены 17 колеса на лето (я тоже машину на 17 колеса взял под зимнюю резину), установлена композитная защита, тепло / звукоизоляция капота, газовый амортизатор капота, задние фонари затянуты хорошей американской пленкой — Мне нравится бросать помойные веера, чтобы торопиться разочаровать — у 3M отличная светопропускная способность, пока не убедится, что он этого не делал сам.Его не видно сквозь дешевый мусор, включен или выключен свет, все прекрасно видно при любом освещении, как ночью, так и в солнечный день. Поехав в дальние места с охотничьим и рыболовным шмурдяком, пришел к выводу, что не хватает динамики — движения по бетонной дороге с лодкой, мотором, барахлом, включенным климатом в ситуации, когда нужно быстро объехать грузовик пылится перед тобой на скорости 110, при нажатии акселератора реакция конечно есть, но машину жалко, так как она взлетает с 6 передачи на 3 и рычит вперед.Поэтому Yetika решил чип на 1 этапе у Амета, который в теме поймет (ему огромное спасибо). Здесь машина ожила — 220 лошадей и 330 Ньютонов обеспечивают ощутимый запас мощности под капотом. Дополнительно активировал систему стабилизации XDS (вообще прикольная штука). Если вы чисто городской житель, то думаю, что нет смысла в чиповке двигателя передвигаться по городу под камерами, хватит пошалить, а для трассы не хватит, ИМХО.Я думал о том, чтобы попросить стадию 2 и сделать все, что с ней связано, но я подумал, что он выльет около 100 монет папе Дорсету, включая замену тормозов, и уже было более чем прилично поставить его в машину и жена остановилась Понимая мой энтузиазм, когда я садился после каждого зарплаты, приказываю новому бродячему из Праги. А на рыбалке лишние 50 лошадей уже не понадобились))) Кстати, из Чехии все получается намного дешевле, потому что в Москве тюнинг-аксессуары VAG очень дорогие.Те. Провожу ТО у ОД, масло мобил 0w40 через 7-8ткм. Замена масла примерно 5-6тр., ТО30 примерно 8-9тр. Эксплуатация. Автомобиль ведется очень энергично, благодаря XDS (системе распределения тяги на оси), почти как на переднем приводе. Расход летом примерно 10,5-11 в городе с климатом, зимой 11-12. По трассе примерно 10-10,5 при 140-150, примерно 9 при 100-120. После 150 ехать не комфортно. Заправляюсь только 98 бензином. Подвеска, на мой взгляд, жестковата, но благодаря ей управляемость очень приличная.Маскулинизма в принципе нет. Брал литрушку долил, на 20т.км может наполовину долил. Нет комментариев. ДСГ не тянет. Зимой машина плохо прогревалась, поставил на радиатор защитный пластиковый экран, на очередном ТО дилер сказал, что нижний пассажирский воздуховод плохо закреплен, подтянулся. Стало нормально. Чтобы он полностью прогрелся, поставьте обогреватели, на Yeti Club про это есть ветка. Решил не ставить, моя ласточка стоит в гараже. Кстати, Фокус был намного теплее.На серьезный внедорожник я, конечно, не влезал, но проехал с трассы по грунтовой дороге к реке после дождя. Пока Йети не положен на живот — ползет. Довольно маленький бардачок (после Фокуса) зато я положил туда свою шляпу, перчатки и сервисную книжку. Кстати, он остуженный, можно в жару остудить бутылку с водой. Также есть ящик для мелочей под пассажирским сиденьем, бардачок сверху торпеды, вместительные карманы в дверях. Пластик в салоне неоднородный, на панели приборов приятный мягкий, на дверях — жесткий.Пороги, как и везде царапины, облегчают старые бабушки и дети, короче старые и молодые, которые нормально не поднимают ноги и не ценит чужой труд. Фронтальная — хлам, когда-то меняли на КАСКО, теперь все вырезано, но целиком. Жалко, что он неотапливаемый — Форд к этому привык. Хотел поставить на Шкоду, но это предполагает замену блока климата, а это дороговато. Да и особо не надо, особенно в гараже, я просто к этому привык))) Головной свет — хлам (галогены есть), колхозный ксенон не вижу смысла, поставил свой — это проблематично, в бортовом компе криво прошивается.Поставил лампы OSRAM, вроде + 20%, стало нормально. Сиденье, по крайней мере, водительское сиденье очень удобное. Едешь в дальнее место, когда затекла спина, катишься на поясничной опоре вверх-вниз и опять все ок. На удивление, сзади много места. Сижу нормально сам с собой (рост 186, 95кг). Посидел в Passfinder — есть ближе. Багажник небольшой, но холодильники и шкафы не вожу. Есть несколько удобных ниш для инструмента; подходит полноразмерная запаска.При необходимости приводы вариофлекс, задние сиденья складываются или снимаются за пару минут, все, что нужно, — это подогнать. Если не влезет, то есть газели и другие грузовики. Итак, 80% времени я путешествую один. Видимость нормальная, правое зеркало опускается при включении задней передачи, автохроматический. Стойки не мешают, а может просто б / у. Парктроник работает очень достойно, информация отображается на дисплее магнитолы. Но датчик дождя работает сам по себе. Кстати, Йети стоит не дорого КАСКО — в этом году мне обошлось в 28.5т.р. Проблемы. Два куска краски размером с монету упали с входных дверей. Покрашен по гарантии. Заказал в Праге новые антигравийные наклейки с ковриками (((Говорили, что проблема в том, что уплотнитель задней двери слишком жесткий, натирают передние торцы, в микротрещины попадает влага, отслаивается краска. Заменены и уплотнители Проблема не в одном, у многих Йети по этой причине передние двери окрашены. Если вы возьмете машину и хозяин ударит себя в грудь каблуком, который не красил дверь, он либо вас обманет, либо ты должен это сделать.Ну чисто гипотетически, может, чудо все-таки случилось. Хотя на моей машине чешского производства этого не произошло. Больше никаких проблем ТТТ))) Подытоживая вышесказанное. Снежинка мне нравится (как мы с женой называем), как и у всех есть плюсы, есть минусы, на мой взгляд плюсов больше. В ближайший год продавать не планирую, потом посмотрим. Если вы задумываетесь о покупке снежного человека — прокатитесь, слушайте свою машину или нет. Лучшая машина — это та, которая вам нравится и которая доступна по цене. По мере эксплуатации дополню отзыв.Желаю всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла!
Бигфут Багажник — не такой уж и маленький
А еще лето будет! Солнце светит и … пора балансировать комплект летних колес))) Размер резины 225х50х17, в багажник все влезает нормально, много или мало — решать вам. Мое мнение очень достойное. Всем удачи!рубеж 50ткм пройден!
Здравствуйте, друзья! Вот и пролетел еще год с моей Снежинкой. На сегодняшний день пробег 50600км, из них 41ткм мой.За год выполнено 17ткм. Машинка исправно возила меня почти везде (почти — потому что не ковыряюсь, а иногда и хочу), где мне нужно, влезала в любую погоду, радовала своей динамикой и экономичностью. И продолжает радовать. Не обошлось и без незапланированных финансовых вливаний. В октябре он пошел закрывать навигацию на В / х Вазузское. На обратном пути к М9 на АЗС «Трасса» залили бак 98 и через 400 км у меня «кончился» бензонасос. Вскрытие показало, что засорилась сетка, вместе с бензонасосом «кончилась» высоковольтная катушка 2-го цилиндра.Замена с работы досталась до 20тр, делал с официантами. При этом откатил машину на стоковые настройки, потому что диагностику проводить не умеют, вроде. Куда делись раз и мастера, выписавшие диагностику на слух, а СО определяли по запаху … После чипа, чтобы перейти на сток ооочень грустно, надо мотор крутить посильнее соответственно и расход такой выше, а динамика хуже. После ремонта прошил машину на 95 бензин, перешел на Лукойл Евро.Кстати, в плане расхода. Прошлым летом проводил эксперимент, по трассе ездил на круизе 80 км / ч без кондея, расход был 5,9 л))) На данный момент средний расход в смешанном цикле 10,5 л (сбрасывать не делал бортовой компьютер около 2 т.км) на выходных ездил на рыбалку, расход с забитым багажником и 2 тушками на скорости 140 около 12л. При спокойной езде по трассе Химки-Солнечногорск на скорости 80-90 расход около 8л.Что не может не радовать))) На следующем ТО 45 меняли правый стабилизатор поперечной устойчивости, через 3 т.км выбили левый. Сделал из друга мастера, очень удивился, почему поменяли одну стойку, а не пару. Так же в январе ТО 45 поменял лобовое стекло по КАСКО и по гарантии покрасил передний бампер и по КАСКО поменял нижнюю черную пластиковую часть бампера (упиралась в колонку). Затянул прозрачным винилом, чтобы не пескоструй и не склевывал камешки.Не прошло и месяца, как в лобовое стекло залетел еще один камень, снова поменял лобовое стекло по КАСКО. «Альфа-Страхование» решила, что я убыточный заказчик, и отказалась продлевать договор на 2015 год, хотя у них нет условий ледового страхования негарантийных автомобилей. Ездил на Ингосе, КАСКО стоило 45тр. Больше никаких ремонтов и расходов не было. Колодки родные, подвеска не стучит, в целом все в порядке. Масло все же меняю через 7,5 т.км, на днях проверил уровень на 5.Через 5 т.км после замены уровень на щупе сдвинулся с положения чуть выше половины на чуть ниже половины. Те. Масложора не было и нет. ДСГ не пинает, правда коробку вбиваю, в пробках езжу в ручном режиме, при остановке более 10 секунд ставлю в положение N, и соответственно при парковке ставлю, Поставил на ручник. В целом автомобилем доволен, считаю хорошим вариантом городской машины на каждый день с редкими выездами на природу в легких условиях бездорожья и поездками по трассе.Постепенно я думаю о том, что изменить снежного человека, но еще не определился со своим списком желаний. Добавлю несколько фото — что садится в машину и куда спокойно залезает))) Если есть вопросы — спрашивайте, с удовольствием отвечу. Всем мир! Ни гвоздя, ни палочки!Несколько слов о надежности DSG
Всем доброго времени суток! Как обычно, при обзоре продукции VAG начинается дикая истерика, что это масло TSI с рыхлой DSG. Фууу … Вот атмосферники и гидротрансформаторы — это наше все! Ну, пишут в основном те, кто никогда не ездил на турбомоторах и роботах, но где-то слышал или даже видел, или кто имел опыт эксплуатации уставших машин.90% людей, у которых все хорошо, отзывы в сети не строчат, им это не нужно — посмотрите сами, сколько там отзывов вообще. Вы можете сломать все. Даже М6 вольт при желании голыми руками. У моих друзей 3 Octavia на DSG7, TSI 1.4 и 1.8, Yeti 1.2. Еще есть Rapid и Octavia MPI 6AT. Итак, 2 товарища в Октахи 1.8 7 DSG адски отожжены, после покупки — щенячий восторг: «Ой, машина валит, огонь, бразь! От Зелика до Солнцеграда 10 минут не предел, Михаэль Шумахер заболел, я для него!» Результат был вполне закономерный — все печальное — это слава: сожрали масло и кайф коробки, потом залезли в двигатель (один дядя Вася поставил в гаражи, но он разобрал двигатель и разучился его собрать, то второй есть свой сервис, ну вроде там меняем масляные колодки, чо, TSI не вылечить что ли…). Да и начались проблемы на пробегах 80-90 т.км. Другой друг скатывает 1.4 уже почти 150ткм. 3 ребенка, очень дружные с головой. Едет нормально, кикдаунов от светофора до светофора на 200м не балует. Два раза менял сцепление на 50 и 100ткм по гарантии. Масложор нет. Машину продавать не собираюсь. Довольный. Был Йети 1.2 на механике — в целом без проблем. Просто нет проблем. Масложора не было совсем. Автомобиль продавался в связи с переходом на более высокий класс.Рапид пока новый, ничего плохого по этому поводу не скажешь. Oktaha 1.6 MPI 6AT — вариант неубиваемый. Но динамики нулевая. Итак, DSG7 при нормальном стиле вождения требует внимания (замена сцепления) примерно раз в 50-70ткм, цена вопроса 25-40тр. DSG 6 без помех ходит в свою жизнь 100-120ткм. Цена замены сцепления примерно такая же. Цена контрактной коробки порядка 60-90тр., Ремонт мехатроника 25-35тр. ИМХО цены вполне адекватные. А с учетом экономии топлива (у меня FF2 2.0 145лс 5МКПП потреблял немного больше топлива, чем Yeti 1.8 220лс 6DSG), при тех же входных данных (мощность двигателя и тип коробки передач) разница в расходе составит от 2 до 5 литров на 100км. А на 50-100ткм разница все равно будет такая, что дешевле ремонтировать ДСГ. Кстати, если отжигал на старом добром Айсине, он тоже не скажет спасибо. Кстати контрактный двигатель 1.8TSI стоит 120тр. — Не такая уж и заоблачная цена. Итак, резюмируя, скажу так: любите и берегите свои машины, и они вам ответят так же.Если вам больше нравится спортивный стиль вождения — возьмите подготовленную машину и приготовьтесь ее содержать, что стоит недешево. Штатные унитарные автомобили не любят работать с повышенными нагрузками и требуют дополнительных внеплановых финансовых вливаний. Всем мира, удачи на дорогах!91ткм на Yeti
Итак, машина продана. Можно резюмировать. С момента последнего отзыва проехал 41ткм. В технической части машины сюрпризов не обошлось. Масложор, как был на момент покупки, оставался около 100 грамм на 1000 км.Перед продажей сделал ТО90 и снял логи — все без комментариев. Подвеска диагностирована — без комментариев. Но, по моим прикидкам, через 100ткм машина начнет просить денег (замена цепи и натяжителя, подвески, тормозных дисков). Основные претензии к LCP. После 3-х лет эксплуатации постоянно что-то шелушилось, так как меня выводили из равновесия, загнал машину в местную тонировку. В целом, Йетик оставил теплые воспоминания. Если бы был вопрос, взял бы еще раз такую машинку — да, просто не стал бы влезать в нее винил и заниматься стайлингом.С ростом курса это стало совсем не бюджетным. Всем мир! Ни гвоздя, ни палочки!Yeti — первый кроссовер компании Skoda. Мировая премьера состоялась на Женевском автосалоне в марте 2009 года. Серийное производство модели началось 12 мая 2009 года. Продажи российских автомобилей стартовали в ноябре 2009 года. Автомобиль представляет собой симбиоз уникального дизайна, безопасности, функциональности и комфорта.
Yeti построен на платформе Volkswagen A5 в версии PQ35. Ближайшим «родственником» кроссовера можно назвать модель Skoda Octavia Scout, по сравнению с которой у новинки увеличенный до 180 мм дорожный просвет.Компактные размеры кроссовера гарантируют удобство в управлении и маневренность в городе. При первом взгляде на Yeti все внимание сразу приковано к массивному бамперу и решетке радиатора, окруженным четырьмя фарами. Профиль автомобиля очерчен своеобразной линией приподнятой крыши, выразительными контурами центральной и задней стоек кузова. За оригинальным и очень дружелюбным внешним видом Skoda Yeti скрываются технически продвинутые агрегаты и узлы головного концерна Volkswagen.
Интерьер пятиместного Йети практичен и рационален. Салон просторный, более высокая посадка дает пассажирам чувство защищенности и лучший обзор. Специально разработанная приборная панель подчеркивает сдержанный дизайн салона. В машине достаточно места для хранения вещей. Сиденья с плотной набивкой, боковой поддержкой и регулятором изгиба поясницы обеспечат пассажирам удобство и комфорт в дальних поездках. VarioFlex позволяет трансформировать каждое из трех сидений заднего ряда. Благодаря этой системе можно практически без ограничений менять салон автомобиля, при необходимости увеличивая грузовое пространство до 1760 литров.
Линейка двигателей состоит из пары бензиновых 16-клапанных агрегатов серии TSI и 2-литрового турбодизеля TDI. Поперечно установленные «четверки» TSI работают с непосредственным впрыском топлива в камеры сгорания и имеют турбонаддув. Базовая переднеприводная версия оснащается двигателем TSI объемом 1,2 л (105 л.с.). Проверенный временем 1,8-литровый TSI (152 л.с.) отлично сочетается с полноприводной трансмиссией 4Motion. Для полноприводных вариантов также предлагается двухлитровый турбодизель мощностью 170 лошадиных сил, а в переднеприводной версии мощность этого мотора составляет 110 лошадиных сил.В качестве трансмиссии — шестиступенчатая механическая коробка передач, роботизированная шести- или семиступенчатая DSG.
Skoda Yeti получила наивысший пятизвездочный рейтинг на основании краш-тестов, проведенных Euro NCAP. Активную безопасность обеспечивают биксеноновые фары с поворотными модулями. Избежать аварий помогают электронные системы стабилизации: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS и ASR. Чтобы снизить вероятность удара сзади, во время экстренного торможения активируется функция мигания тормоза. Пассивную безопасность обеспечивают до девяти подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя и подушку безопасности для пассажиров на задних сиденьях, специальную опору двигателя и педали.
Skoda Yeti по праву можно назвать универсальным компактным автомобилем для семьи из 3-4 человек, приятным во всех отношениях и полезным в домашних поездках. Он порадует потенциального покупателя качественной сборкой, экономичными двигателями и добротными материалами отделки на немецком языке.
В 2013 году на международном автосалоне во Франкфурте Skoda представила обновленную модель Yeti 2014. Автомобиль теперь предлагается в двух версиях: City для города и Outdoor для бездорожья. Версия City получила бамперы в цвет кузова и боковые защитные молдинги.Модификация Outdoor имеет более внедорожный декор в виде неокрашенных пластиковых накладок на порогах и бамперах плюс псевдозащиту спереди — серебристую накладку на бампере. Также в этой версии увеличены углы геометрического креста. Обе версии получили обновленный внешний вид, переработанный интерьер, широкий спектр двигателей, новые легкосплавные диски, дорожный просвет 180 мм и несколько дополнительных опций конфигурации.
Основные изменения претерпела носовая часть кроссовера. Автомобиль получил новые фары, а также прямоугольные противотуманные фары взамен прежних круглых.Теперь противотуманные фары расположены внизу бампера, а не рядом с головой, как это было в дорестайлинговой версии. В качестве опции можно заказать биксенон и светодиодные ходовые огни. Что касается решетки радиатора, то ее форма и размеры также немного изменились, а капот с продольными ребрами тиснения теперь венчает новый логотип компании. Задняя часть кроссовера получила немного измененную крышку багажника с иной формой выемки под номерной знак, а также новые С-образные фары и прямоугольные светоотражатели.Глядя на дизайн рестайлингового Skoda Yeti 2014, становится понятна суть новой концепции компании — переход от плавных линий к более строгим и точным. Дизайнеры добавили четыре типа легкосплавных дисков нового привлекательного дизайна, а также четыре новых цвета кузова: белый (Moon White), зеленый (Jungle Green), серый (Metal Grey) и коричневый (Magnetic Brown) — все металлик.
Изменения внутри Skoda Yeti не выглядят столь кардинально, как снаружи. Здесь в первую очередь стоит отметить появление нового 3-спицевого руля, имеющего 7 вариантов дизайна, более качественные материалы и декоративную отделку передней панели.
Одним из главных нововведений рестайлинговой версии является новый ассистент парковки, к которому можно дополнительно заказать камеру заднего вида. Он активируется сразу при включении задней передачи и выводит изображение на экран мультимедийной системы. Также автомобиль может быть укомплектован автоматическим ассистентом парковки нового поколения, который сможет самостоятельно припарковать автомобиль как параллельно полосе движения, так и перпендикулярно ей. Инновационная система сама определяет начальную точку маневра и оптимальную траекторию, а в случае опасности столкновения или превышения скорости 7 км / ч инициирует экстренное торможение.Еще одна полезная функция в новой версии кроссовера — технология бесключевого доступа KESSY, которая позволяет закрывать и открывать автомобиль без использования ключа, а также запускать двигатель одним нажатием кнопки.
Помимо новых функций, обновленный Skoda Yeti также предлагает знакомые элементы комфорта. В их числе панорамный люк, современный двухзонный климат-контроль Climatronic, подогрев передних сидений, круиз-контроль, подогрев лобового стекла и электрическое сиденье водителя.
Система складывания задних сидений VarioFlex осталась неизменной, что придает интерьеру уникальные возможности трансформации.Таким образом, три задних сиденья можно складывать или снимать по отдельности. Если снять среднее сиденье, крайние сиденья можно смещать как в продольном, так и в поперечном направлениях. Есть складывающаяся спинка сиденья переднего пассажира и откидные столики в спинках передних сидений, масса бардачков и карманов, держатели для бутылок и стаканов. Объем багажного отделения составляет 405 литров. Если полностью снять задние сиденья, объем полезного пространства увеличится до внушительной цифры 1760 литров.
Yeti 2014 доступен как с передним, так и с полным приводом (момент передается на заднюю ось через муфту Haldex пятого поколения, ранее Haldex четвертого поколения). Покупатели смогут выбрать один из трех бензиновых и четырех дизельных двигателей (в России доступен только один), а также 6-ступенчатую механику или 6/7-ступенчатую DSG. Бензиновый двигатель начального уровня имеет объем 1,2 литра и мощность 105 л.с. Два других бензиновых двигателя объемом 1.4 и 1,8 литра способны развивать мощность 122 и 152 л.с. соответственно. Модификации с двигателями 1.2 TSI и 1.4 TSI имеют только переднеприводную комплектацию и комплектуются либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 7-ступенчатым «роботом» DSG. Skoda Yeti 1.8 TSI имеет полный привод, и в паре с двигателем работает одна из 2-х трансмиссий — та же 6-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатая DSG. В линейку дизелей входят: 1.4 TDI — 140 л.с. и 320 Н * м, 1.6 TDI — 150 л.с. и 250 Н * м, 2.0 TDI — 110 л.с. и 280 Н * м, 2.0 TDI — 170 л.с. и 350 Н * м.
Skoda Yeti остается неизменно высоким качеством с точки зрения безопасности. За пассивную безопасность отвечают: детская удерживающая система Isofix, 9 подушек безопасности, трехточечные ремни безопасности на переднем ряду с натяжителями и регулируемые по высоте подголовники. Активную безопасность повышают ESC (программа стабилизации) и ABS (антиблокировочная тормозная система), которые устанавливаются в качестве стандартного оборудования. Управление крутящим моментом двигателя (MSR), контроль тяги (ASR) и электронная блокировка дифференциала (EDS).Опционально передние противотуманные фары могут быть оснащены функцией углового обзора. Опционально автомобиль может быть укомплектован электронными помощниками для подъема / спуска с горы, датчиками электронного контроля давления в шинах.
Чешская автомобильная компания Skoda серьезно и ответственно подошла к проектированию и подготовке к серийному производству своего первого кроссовера Skoda Yeti. Показав прототип Yeti Concept на автосалоне в Женеве в 2005 году, чехи за четыре года довели свое детище до идеального состояния.
Премьера серийного кроссовера Skoda Yeti состоялась в 2009 году здесь, на берегу Женевского озера. Постоянные посетители выставки смогли отметить приятный факт — готовому к производству чешскому внедорожнику удалось сохранить первоначальный облик Yeti Concept четырехлетней выдержки.
В России первый кроссовер от Škoda автомобилисты смогли лицезреть той же осенью 2009 года, когда машина появилась в автосалонах. С момента старта продаж прошло почти три года, достаточный срок, чтобы выявить сильные и слабые стороны автомобиля.В рамках обзора мы постараемся выяснить, удалось ли чешской компании Skoda удачно «испечь» свой первый кроссовер и оказался ли он «комком».
С момента дебюта до наших дней внешний вид Skoda Yeti не претерпел никаких изменений. Передняя часть автомобиля с четырьмя оригинальными фарами, круглые служат дневными ходовыми огнями и частично противотуманками, прямоугольные сегменты отвечают за ближний и дальний свет. Решетка радиатора выполнена в семейном стиле Skoda и украшена сверху хромированной полосой, мощным бампером с нижним воздуховодом обрамлено серебряной рамкой.При взгляде спереди Skoda Yeti узнаваема и оригинальна, даже в темноте перепутать чешский кроссовер с другой машиной невозможно.
В профиль внедорожник Yeti представляет собой органичное изображение универсала, расположенного высоко над дорогой. Покатый капот, мощные колесные арки с характерными выштамповками позволяют легко ставить шины на диски 215/60 R16 или 225/50 R17. Большая площадь остекления, высокая и плоская крыша, вертикальная задняя часть. Спокойствие и строгость, полное отсутствие агрессии, каждая линия и изгиб тела нацелены на функциональность и практичность.
Кроссовер выглядит компактно, внешними размерами это подтверждают. При длине кузова 4223 мм, ширине 1793 мм, высоте 1691 мм и колесной базе 2578 мм автомобиль меньше своих основных конкурентов Kia Sportage, SsangYong Actyon, Suzuki Grand Vitara и даже Nissan Qashqai. По заявлению производителя, клиренс Skoda Yeti составляет 180 мм; в реальных условиях замеры показывают другие цифры — 165–167 мм, что будет недостаточно даже для внедорожника. Он оказался очень маленьким и угол въезда всего 18.5 градусов (можно запросто оторвать передний бампер). Радует, что выхлопная система и трансмиссия расположены в дупле центрального тоннеля, есть защита моторного отсека, днище ровное с полимерным покрытием, касаются только сильно выступающие рычаги задней подвески и бензобак.
Задняя часть кроссовера с большой удобной дверью багажника, неокрашенным пластиковым бампером со вставкой по низу а-ля диффузор, аккуратными подфарниками.Оригинальное решение в виде контрастного (черного) основного цвета задних стоек крыши вместе с большими боковыми и задними окнами придают автомобилю легкости и делают светлее салон.
Суммируем внешний вид и готовность кузова Skoda Yeti к выезду с асфальтового покрытия. Автомобиль компактен и хорошо скроен. Можно смело сказать стильно, качество изготовления кузова и антикоррозийная обработка по-немецки правильные, элементы трансмиссии и ходовая часть защищены от внедорожных сюрпризов, но… прежде чем покинуть твердую поверхность, подумайте еще раз и рассчитайте путь геометрической проходимости.
Салон Skoda Yeti качественно собран из качественных материалов, но со временем элементы салона при движении по неровным дорогам начинают скрипеть. Водительское кресло с жесткой набивкой, широкими валиками боковой поддержки (худым хозяевам не хватает фиксации тела в поворотах) и вертикальной посадкой. Идеально для того, чтобы сесть за руль — задача непростая, даже в автомобиле, оборудованном сиденьем с электроприводом, на длинной дороге устает спина.
Рулевое колесо оптимальных размеров с телескопической регулировкой по высоте и глубине, приборы в двух отдельных колодцах красивы и информативны, между ними экран бортового компьютера. Передняя панель приборов и центральная консоль классической комплектации, расположение органов управления логично и не вызывает проблем длительного привыкания.
Базовая версия Active, правда, только с аудиоподготовкой, но со следующим оборудованием Ambition для Skoda Yeti доступна 2DIN-магнитола с CD MP3 и 8 динамиками, насыщенная музыкой Elegance с многоцветным дисплеем Maxi Dot.В двух начальных комплектациях установлен кондиционер, в максимальной — двухзонный климат-контроль.
Сиденья первого ряда с подогревом и микролифтом. Во втором ряду благодаря системе VarioFlex (продольная регулировка и наклон спинки боковых сидений, складывание сидений и полная разборка) комфортно уместились трое пассажиров ростом 190 см. Достаточно места для ног и над головой. Вот только сидение по центру будет мешать высокой трансмиссии в туннеле. Среднее кресло можно полностью снять, а два боковых сиденья сдвинуть ближе к центру (вместе пополам).
Багажник кроссовера Skoda Yeti небольшой по меркам класса и способен вместить от 405 до 510 литров (в зависимости от положения задних сидений) с пятью пассажирами. Сложив задний ряд получаем 1580 литров, а убрав задние сиденья из салона — 1760 литров полезного объема.
В салоне Skoda Yeti уютно и комфортно, в машину удобно садиться и выходить благодаря широким дверям, открывающимся на большой угол, но без мелких недостатков не обошлось.Владельцы жалуются на небольшой бардачок, миниатюрные зеркала заднего вида, быстро загрязняющиеся пороги (сэкономили на резиновых уплотнителях дверей) и стекло пятой двери.
Если говорить о технических характеристиках Skoda Yeti, то этот чешский кроссовер построен на платформе Skoda Octavia, от сестры компании Yeti унаследована полностью независимая подвеска (передняя стойка Макферсон, задняя многорычажная), четырехъярусная. Полноприводная трансмиссия с муфтой Haldex (4 поколение).
Кроссовер Skoda Yeti для российского рынка доступен с тремя бензиновыми двигателями:
- 1.2 TSI (105 л.с.) с 6 МКПП или 7 автоматическими коробками передач (DSG) и передним приводом, разгон до 100 км / ч за 11,8 (12,0) секунды при максимальной скорости 175 (173) км / ч, средний расход топлива расход 6,4 (6,6) л. По отзывам владельцев средний расход топлива на 1-1,5 литра больше, все зависит от стиля вождения. Начального двигателя в 105 «лошадей» явно недостаточно для автомобиля массой 1400 кг, многие владельцы перепрошивают блок управления двигателем и доводят мощность двигателя до 120 л.с.(машина становится «шустрее», расход топлива остается прежним).
- 1.4 TSI (122 л.с.) с 6 МКПП (или DSG) и передним приводом, динамика до «сотни» за 10,5 сек. при максимальной скорости 185 км / ч, средний расход топлива 6,8 л.
- 1.8 TSI (152 л. 196 (192) км / ч, расход топлива в смешанном режиме 8.0 литров. Это поистине кроссовер с мощным тяговитым мотором, а главное с полным приводом и режимом Off-road, помогающим на спусках.
Мы не будем долго говорить о внедорожном потенциале чешской Skoda Yeti, машина действительно плохо приспособлена для штурма пересеченной местности. Да и многие владельцы не рискуют покинуть твердое покрытие дороги, городские кроссоверы, к которым относится и герой нашего обзора, — это класс автомобилей, искусственно созданный маркетологами.
Вот асфальт для Skoda Yeti — это родная стихия, машина демонстрирует отличное рулевое управление и информативное рулевое управление, жесткая и короткопроходная подвеска чутко держит дорогу практически на любой скорости, да и как приятно ездить в поворотах на Yeti … Это кайф, когда ты едешь на горячем хэтчбеке. Настройки подвески, конечно же, дают о себе знать при движении «лежачих полицейских», особенно в задней части автомобиля.
Подводя итог нашему обзору, хочу сказать, что Yeti получился оригинальным и оригинальным от дизайнеров и дизайнеров, с современной технической начинкой и уютным интерьером, дающим массу возможностей для трансформации.
Сразу скажем, что сборка Skoda Yeti осуществляется на заводах в Млада-Болеславле (Чехия) и ГАЗ (Нижний Новгород). В 2012 году цена Skoda Yeti для российского рынка стартует с 739 000 рублей за Активную комплектацию (1.2 TSI / 105 л.с. с 6 МКПП, где есть: кондиционер, аудиоподготовка, гидроусилитель руля Servotronic, резина на стальных дисках 215). / 60 R16)
Стоимость Skoda Yeti 4×4 1.8 TSI (152 л.с.) с 6АКП (DSG) в богатой комплектации Elegance начинается от 1089000 рублей (климат-контроль, дисплей Maxi Dot, резина на литых дисках Dolomite 225/50 R17, круиз-контроль, парктроник)
Заказав дополнительные опции в виде кожаного салона, навигатора, биксеноновых фар, парковочного ассистента и прочих «фишек», получаем повышение цены на Skoda Yeti 2012 года почти до 1500000 рублей. .
Определив основные конструктивные решения, инженеры были вынуждены использовать более крупную платформу Volkswagen PQ35, которая в то время строилась на таких моделях, как Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan и Volkswagen Golf. Платформа Fabia и Polo, изначально подготовленная Yeti, оказалась слишком маленькой.
Весной 2009 года премьера кроссовера состоялась все на том же Женевском автосалоне, начались летние продажи в Европе, а в ноябре того же года стартовали российские продажи Skoda Yeti.Изначально из существующей линейки двигателей было выбрано два: 1.2 TSI (105 л.с., 175 Нм) и 1.8 TSI (160 л.с., 250 Нм). С ними агрегатировалась 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сухим сцеплением DSG7 и шестиступенчатая «механика». Автомобиль предлагался как в переднеприводной версии, так и с автоматически подключаемой системой полного привода. При этом коробку DSG можно было получить только на версии автомобиля с «младшим» 1,2-литровым двигателем, а с полным приводом — на самом мощном, но только с механической коробкой передач: как выяснилось позже, Последний DSG7 не справляется с мощностью и крутящим моментом «старых» двигателей.
Skoda Yeti «2009–13
Впоследствии Yeti также предлагался с дизельным двигателем 2.0 TDI (140 л.с., 320 Нм), и именно эта версия впервые предложила комбинацию автоматической коробки передач DSG (на этот раз 6-ступенчатой с мокрым сцеплением) и полностью полный привод.
В 2013 году машина претерпела рестайлинг. Исчезли круглые противотуманные фары, словно врезавшись в блоки фар, изменилась облицовка радиатора, бамперы и капот. Появились новые руль и ручка КПП, сменилось поколение муфты Haldex в трансмиссии.Ассортимент расширился за счет чисто городской версии Yeti City с бамперами в цвет кузова. Гамма двигателей расширилась за счет внедрения «сердца Калуги» — атмосферного бензинового двигателя 1.6 MPI мощностью 110 л.с., который можно было бы совмещать с 6-ступенчатой «гидромеханикой». Кроме того, в продаже появились машины с наддувом 1.4 TSI (122 л.с., 200 Нм), а двигатель 1.8 TSI стали совмещать с АКПП DSG6.
Skoda Yeti «2013–17
В России «Снеговики» зарегистрированы не только в дилерских центрах, но и на сборочных площадках.Уже в 2009 году сборка Yeti началась в Калуге, в 2011 году сборка переехала в Нижний Новгород, а в 2012 году там было организовано производство модели полного цикла.
К 2017 году, когда было объявлено о прекращении производства и продаж Yeti в России, в нашей стране было продано около 73 тысяч этих автомобилей. С одной стороны — неплохо, но с другой — соплатформа VW Tiguan, несмотря на более высокую цену, с годами продавалась в гораздо больших количествах.
Skoda Yeti «2013–17
В отзывах владельцев нет единства: кто-то восхищается автомобилем и называет его не более чем« верным и надежным другом »и« отличным семейным автомобилем », а кто-то возмущается:« Проклятый день, когда я купил Йети! » .Так за что любят и ненавидят чешский кроссовер?
Ненависть № 5: «Хватит!»
Как ни крути, но мы действительно покупаем кроссоверы в основном как семейные. И вот мужчина приходит в автосалон, чтобы познакомиться со своим будущим автомобилем. Он живет на водительском сиденье, смотрит, будет ли комфортно детям и домочадцам сидеть на заднем диване … Впереди все нормально и комфортно, разве что узенько разве что: широкоплечому ты наверняка обидишься. соседки, ноги ноги запутаются за кулисами.И сзади достаточно места, и места над головой хватает.
| | |
Интерьер Skoda Yeti »2013–17
Естественно, наступает очередь задней двери, ведь в планах поездки с семьей на дачу, пикники, летние каникулы, а съездить обязательно придется. В документах указано, что объем 405 литров.Вроде вполне прилично … Потенциальный владелец открывает его и обнаруживает, что из-за высокого фальшпола, под которым прячется запаска, багажное отделение выглядит откровенно маленьким, а то по факту объем 322 литра.Можно, конечно, выкинуть запаску и опустить пол, (кстати, в Европе Йети поступил в продажу без запаски, но с ремкомплектом), но по нашим направлениям без запаски чувствуешь себя как-то неудобный.
Багажник Skoda Yeti GreenLine »2013–17
В общем,« не хватит! », И некоторые начинают сожалеть, что не решились купить более дорогую Octavia Scout: в дороге почти то же самое, только туловище длиннее на 20 см, а туловище вдвое больше.Во время работы кто-то меряет объем в детских велосипедах (ставятся ровно два), кто-то меряет черных терьеров (если кто не в курсе, русский черный терьер — это собака размером с овчарку, и места для одной такой собак), затем — в чемоданах и дорожных сумках (багаж на двоих умещается без проблем). Но коляска уже не влезает, и молодой семье приходится адаптироваться к машине и покупать разборную.
Интерьер Skoda Octavia Scout »2009–13
В любом случае владельцы чешских кроссоверов быстро привыкают к полноценному использованию третьего измерения — то есть высоты.Однако владельцы багажника Йети не только ругают, но и хвалят. Например, если снимаете багажник, то там ставят ровно четыре штатных колеса, или для наличия удобных ниш для инструментов и мелочей, ну, для крючков для сумок и других сеток. Они действительно облегчают жизнь при поездке в супермаркет, потому что покупки тихо висят в сумках и когда вы вернетесь домой, их не нужно собирать по всему багажнику.
Любовь №5: «Трансформеры, вперед!»
Но если объем багажника критически противоречит текущим потребностям, на помощь приходит система трансформации кабины Vario Flex.Практически в каждом обзоре говорится о его достоинствах. Действительно, задний диван Yeti разделен на три части, и каждую из них можно сдвинуть, сложить или просто вынуть из салона, причем сделать это довольно легко и просто.
Багажник «Шкода Йети» 2013–17
Интернет пестрит рассказами о том, как Йети успешно перевезли материалы для ремонта двух офисов и одной квартиры, или дивана на дачу (после чего сосед загорелся желанием купить такую же машину), либо четверть центнера постояльцев отеля у деревенского родственника, либо перебраться в двухкомнатную квартиру со всеми вещами.Восторженный экстремальными видами спорта и отдыхом на природе, молодежь рассказывает, сколько шлемов, защитного снаряжения, стульев, мангалов, палаток и прочего снаряжения содержит в себе снежный человек. Но — только при двойной настройке!
Ну, любители дальних путешествий жалуются, что даже со снятым задним диваном нормально ночевать могут только гномы. Даже человек небольшого роста — скажем, около 170 сантиметров — не сможет растянуться. Если вы хотите спать в машине, научитесь свернуться калачиком.К тому же единственный способ выровнять пол — использовать надувной матрас, а их, ругаясь, всегда сдувает …
Ненависть №4: «Кто пузырится?»
В отзывах, оставленных в 2009-2010 годах, вскоре после начала продаж Yeti в России, говорилось все, что угодно: динамика, мощность, работа трансмиссии, двигателей и подвески. Но чем дальше, тем больше упоминаний о некачественном лакокрасочном покрытии и плохой коррозионной стойкости кузова, и проблемы иногда начинаются в течение первого года жизни автомобиля.Много упоминаний о том, что более половины деталей кузова были перекрашены в первый год из-за пузырящейся краски по гарантии.
Больше всего страдают двери и нижняя часть крыльев: «Пострадали почти все элементы! Только сломанные или замененные детали не были ржавыми. Да, в Питере много соляных грязей, да, мыло не так уж часто. Но другие машины не так быстро гниют! »- возмущается один из владельцев. «Все 4 двери заржавели !!! Красится по гарантии, делайте выводы об этой марке! »- вторит другое.И хорошо, что такие случаи компания изначально стала признавать гарантийными. Но перекраска, даже по гарантии, означает, что на время вы потеряете машину и понесете неудобства. Да и не все случаи признаются гарантийными: «Дилер (Химкинский АПК) трижды присылал, сказал, что якобы виноваты сами фишки …» Или такая ситуация: две двери с пузырями, две с потертостями на торцы, а на капоте и на крыше (!!!) сколы 1-2 мм, но только пузырчатые двери признаются гарантийным случаем.
Skoda Yeti «2009–13
Кто-то может предположить, что« пускают мыльные пузыри »исключительно из калужских или нижегородских автомобилей. Ничего подобного! Точно такие же печальные нотки касаются Yeti, сошедшей с конвейера завода в Млада-Болеславе. ..
Любовь №4: «Вот так просто …»
Сразу признаем: Skoda Yeti вряд ли займет место на подиуме музея как образец красоты и гармонии. Ладно, те, кто считал чешский кроссовер «мракобесом» или «кургузим некрасивым», просто не оставили отзывов, потому что не стали его владельцами.Слава богу, у нас есть из чего выбирать. Но те, кто еще не был активно отвергнут внешностью Йети, пишут о нем как о противоречивом и противоречивом и утверждают, что дизайн «любительский», некоторые добавляют «но я все еще не смог стать», а другие — «но мне нравится». .
Skoda Yeti «2009–13
Главный дизайнер Yeti Джозеф Кабан действительно создал очень необычный автомобиль. Он не акцентировал внимание на внешнем виде классических внедорожников или легковых фургонов. Силуэт Yeti скорее напоминает легкие коммерческие фургоны, обычно называется «каблуки».Низкий приземистый капюшон сочетается с крутым лбом лобового стекла и кузовом в стиле «квадратный, практичный, интуитивный». Все это дополняется большими противотуманными фарами, которые сочетаются непосредственно с фарами. Кстати, многие писали, что внешний вид большеглазого дорестайлингового Yeti им нравится больше, чем внешний вид обновленных автомобилей, утративших некоторую оригинальность.
Skoda Yeti «2009–13
В принципе, это был столь неоднозначный дизайн экстерьера с упором на практичность, который отлично вписался в общую стратегию концерна, которому нужно было разводить в своих нишах технически похожие автомобили разных ценовых категорий.Yeti изначально не мог выглядеть лучше и привлекательнее, чем Tiguan или Audi Q3, потому что Volkswagen Group также была вынуждена продавать «книги в дорогом подарочном переплете». И еще хочу отметить умение Йети реализовать принцип «терпел — влюблялся». Во многих отзывах владельцы пишут, что изначально они совсем не относились к Yeti всерьез, считая их «недокроссами» и «коротышками», но через пару лет они не только привыкли к внешнему виду машины, но и Также одним из главных достоинств модели стали считать яркий дизайн.
Hate # 3: «Ой, какие холодные ребята! Руки мерзнут, нос мерзнет … »
Как известно, на большей части нашей необъятной страны зима бывает раз в году, причем всегда неожиданно (для ЖКХ), но совершенно неумолимо. А зима холодная, и особенности зимней эксплуатации автомобилей особенно важны для наших сограждан. Казалось бы, снеговик Yeti должен быть недостижимой моделью в этом плане. В некотором смысле так и есть: я не встречал ни одного отзыва владельцев, в котором бы они жаловались на проблемы с холодным запуском, причем не только бензиновых, но и дизельных двигателей.
Skoda Yeti «2013–17
Но зимние проблемы — это не только запуск двигателя морозным зимним утром. Это еще и комфорт в салоне … Но в этом плане все не слишком изящно, особенно для автомобилей категории первые годы производства. Дело в том, что Yeti — машина холодная, а точнее не холодная, а очень долго прогревается. Так водители «снеговиков» жалуются, что кабина начинает прогреваться только в движении, и этот процесс занимает минимум 10. Ну, на холостом ходу (при температуре -20) как-то теплый воздух начинает выходить из дефлекторов только через 25-30 минут, а нормальный прогрев занимает 40-45 минут.Пока вы ждете, вы окоченели, поэтому вам придется сажать детей по дороге в школу в холодную машину.
С 2011 года автомобиль стал оснащаться автономным электронагревателем климатической системы. В результате через пару минут в салон начинает поступать теплый воздух, хотя двигатель еще достаточно холодный. Но есть нерешенные вопросы.
Skoda Yeti «2013–17
Например, коробка DSG не очень любит русские морозы. Для нормальной езды в холодную погоду требуется небольшой предварительный прогрев автомобиля на холостом ходу, не менее 5-10 минут. .Если этим пренебречь, то при переводе рычага селектора в положение «Drive» может появиться неприятная вибрация (или даже стук), а на экране бортового компьютера появится мигающий гаечный ключ. Чтобы сбросить ошибку, вам придется заглушить, а затем через некоторое время снова запустить двигатель.
И еще многие жалуются на неравномерный обогрев салона: в салоне жарко, но ноги холодные, то ноги комфортные, но окна начинают запотевать. Или так: если выставить комфортную температуру для водителя и переднего пассажира, то сзади воздух будет дуть холодным воздухом, а если обогреть жителей заднего ряда, то для переднего запустится «Сахара».«Печка не хочет греть ноги! Ей-богу, каждый раз надоело кнопки настраивать. У двигателя достаточно тепла, но пока моторное масло не нагреется, компьютер жадно снижает нагрев. ”
Skoda Yeti «2013–17
Есть проблемы с аэродинамикой, которая в целом далека от идеала. Йети оказался жутким бардаком: то жуткое жидкое вещество, в которое зимой превращаются дороги, покрытые антигололедными реагентами, летит на боковых окнах в зоне зеркал, серьезно ухудшающих обзор.В полном соответствии с законами физики забрызгивают заднюю дверь и заднее стекло, а на бампере, на стыке с нижним краем двери, промерзают целые ледяные кочки. Иногда, чтобы попасть в багажник, приходится бежать домой за чайником с кипятком, потому что если вы начнете сколачивать этот лед, то непременно испортите слабое лакокрасочное покрытие.
Форсунки омывателя стекол считаются нагретыми, но жидкость в них может замерзнуть уже при -14, и омыватель не будет работать даже после нескольких часов езды.В целом водительское сообщество Йети придерживается мнения, что для Европы, где зимой нет снега и температура не опускается ниже -5, машина просто идеальна, а для России с ее снегопадами, пробками и морозами — не слишком хорошо адаптирован, так как почти все они неприятные дефекты проявляются именно зимой.
Любовь №3: «Я пойду в леса, пойду в поля …»
Большинство владельцев Skoda Yeti прекрасно понимают, что их автомобиль не зря называют «городским кроссовером», и не стоит ожидать от этой категории автомобилей способности ползать там, где на Урале комфортно.Тем не менее, в подавляющем большинстве отзывов среди основных достоинств модели указывается проходимость, причем, что интересно, это касается не только полного привода, но и переднего привода!
Skoda Yeti »2009–13
« Проходимость на переднем приводе отличная. Когда нужно ехать по глубокой колее, я блокирую первую передачу (иначе коробка любит уходить на 2-3), и машина мчится как танк … Честно говоря, за зиму похоронил только один раз: в деревне сбился с пути и сел на живот набок.А так — без проблем! Он зайдет туда, где мой бывший Фокус никогда бы не появился! И это при том, что независимые замеры показали, что клиренс переднеприводного Yeti составляет 158 мм, а не 180, как указано в документах.
Что касается полноприводных версий, клиренс и небольшие свесы в сочетании со сцеплением Haldex дают очень хорошую проходимость, на которой владельцы немного порыбачили, некоторые на ферментированных деревенских грунтовках, некоторые на заснеженной трассе по дороге к на горнолыжный курорт, а кое-кто в грязной грязи по дороге в летний лагерь в горах.
Skoda Yeti Outdoor «2013–17
Естественно, степень энтузиазма по поводу внедорожных возможностей Йети определяется предыдущим опытом вождения. Те, кто раньше водил только автомобили, считают Йети почти всемогущим, но водители с определенным опытом внедорожники подходят к этому вопросу довольно трезво. «Я сравниваю со своим бывшим Nissan X-Trail. Благодаря более жесткой подвеске в сочетании с короткой базой Yeti уверенно держит дорогу. Все ошибки водителя или дорожные сюрпризы мгновенно устраняются вмешательством водителя. различные системы стабилизации в паре с муфтой Haldex.Здесь нет кнопочных игрушек (как на X-Trail) для переключения между полным и передним приводом — все равно работает хорошо. Что ж, если вы не уверены, что можете спуститься с холма, не перевернувшись боком, проехать по снегу, не закапываясь, или заехать в поворот, не заходя красиво в канаву, включайте режим Off-Road и вперед. Все становится плавно и очень уверенно, правда, только до 40 км / ч. Многие водители, имеющие опыт эксплуатации ВАЗ-2121 и Шевроле Нива, утверждают, что полноприводные приводы Йети по льду, снегу, снегу и льду даже лучше этих автомобилей, конечно, уступают им по размерам ходов подвески. , а значит, и в умении преодолевать всевозможные овраги и овраги.
Skoda Yeti Outdoor «2013–17
Что ж, в Yeti его владельцу гарантирована свобода зимней парковки. Рыхлый снег, небольшие сугробы, бордюры (разумная для кроссовера высота) не представляют никаких проблем и даже не требуют обязательного включения режима Off-Road. Естественно, все существенные препятствия преодолеваются трассой, а не «натягиванием». Сцепление — это сцепление, если оно останавливается, вы его растираете, а турбомоторы на малых оборотах пытаются заглохнуть. В очень многих обзорах лейтмотивом является идея, что не стоит требовать от автомобиля того, для чего он просто не предназначен.Стихия Йети — это город, асфальт и легкое бездорожье, а для всего остального есть совершенно другая техника. А Yeti просто хороший семейный универсал, не слишком дорогой, доставляющий удовольствие от езды по трассе и который не жалко запихнуть в грязь или снег, с чем, кстати, он отлично справляется.
Ненависть №2: «Не весь Йети — Масленица …»
С самого начала продаж Yeti сопровождал ужасающие истории о низкой надежности малотоннажных турбомоторов и новейших роботизированных коробок передач.И надо признать, что у появления этих страшилок были очень объективные причины.
Во-первых, все двигатели семейств требуют неукоснительного соблюдения норм, использования качественного высокооктанового бензина и внимательного отношения хозяина. Но, как выяснилось, даже соблюдение всех этих условий не всегда избавляет владельцев от проблем с моторами. Первая проблема была связана с надежностью турбокомпрессоров. «При 51 тысяче пробега, бережной эксплуатации, заводке зимой только после прогрева на Вебасто, а в 99 процентах на 98 бензине выскочила« джеки »(ошибка Check Engine).Диагностика показала ошибку клапана турбины. Дилеры говорят, что не разбираются ни в чем и меняют турбину только в сборке, мол, гарантия уже закончилась, и грозят ремонтом за 90 тысяч … ». И судя по отзывам в сети, в какой-то момент эта болезнь действительно свирепствовала.
В результате марке Skoda пришлось провести отзывную кампанию, в ходе которой турбины первых лет выпуска (безремонтные) были заменены на улучшенные (отремонтированные).Попавшие под обзор имели шанс получить замену клапана за 12000 рублей, а не турбину за 100000. При всем этом негативе стоит отметить, что многие пострадавшие отмечают, что даже с вышедшей из строя турбиной Yeti способен хотя бы самостоятельно добраться до сервиса.
Еще одной проблемой, в первую очередь, для самого бюджетного, а потому и очень распространенного двигателя 1.2 TSI, было натяжение цепи ГРМ. Кому-то удается уловить грозные симптомы в самом начале: «При пробеге 107 000 посторонние звуки из схемы начали беспокоить нас во время холодного старта.Обратился в сервис, замерили протяженность цепи, сказали «вовремя включил!» Еще немного и прыгнул бы. Замена цепи с натяжителем + масло = 20000 руб. «Кого-то радует, что цепь все-таки проскочила, но клапан не погнулся, а стоимость ремонта была 50 000, а кто-то добрался до ремонта в полном объеме. А дело в масле … Каналы, ведущие масло в Натяжитель цепи ГРМ имеет довольно маленькое сечение, и если туда попадет грязь или грязное старое масло, натяжитель может заклинивать.Ослабится цепочка, проскользнет на один зуб — и приготовят деньги.
Под капотом Skoda Yeti »2009–13
Наконец, есть еще одна распространенная проблема, напрямую связанная с предыдущей болячкой, получившая в сообществе владельцев Yeti название« масложор ». Действительно, много машин, особенно первых лет. , были склонны потреблять масло с аппетитом двухтактной техники, и это оказалось характерной чертой всех двигателей семейства TSI.Причиной этого явления стала конструкция маслосъемных колец: высота кольцо 1.5 мм, что не обеспечивает эффективный слив масла. Добавьте сюда проблему качества бензина и опасность заливки поддельных масел вместо фирменных — и вероятность столкнуться с пресловутым «масложором» становится очень высокой.
Выглядит это примерно так: «После ТО 45000 загорелась лампа уровня масла. Обращение к дилеру, замер расхода масла (подтвержден расход 1,2 л на 1000 км), гарантийный ремонт (замена поршневой группы деталей). После ремонта через 700 км снова загорается лампа уровня масла.Опять же обращение к дилеру, новый замер расхода масла (оказалось, что на 1000 км расход составил 2,1 литра) и ремонт по гарантии (замена ГБЦ). И чем ниже уровень масла, тем быстрее в нем накапливаются шлаки и грязь, а их скопление, в свою очередь, приводит к описанной выше ситуации с цепью ГРМ.
Под капотом Skoda Yeti »2013–17
Есть немало историй успешной борьбы с« масложором ».«Основным методом было принудительное закоксовывание двигателя, и неважно, производилась ли эта процедура с использованием смеси ацетона с керосином или какой-либо собственной автохимии. Важно, что «масложор» можно победить без переборки мотора. Также рекомендуется соблюдать ряд простых правил — в частности, постоянно следить за уровнем масла и никогда не оставлять автомобиль с МКПП на уклоне с включенной передачей.
Под капотом Skoda Yeti Outdoor »2013–17
Также стоит отметить, что после 2012 года в конструкцию двигателей были внесены определенные изменения, и если проблема не была окончательно решена, то она наверняка потеряла остроту.По крайней мере, в половине отзывов владельцы конкретно указывают: «масложора» не наблюдается, и зачастую это касается даже не слишком молодого Yeti с приличными пробегами.
Любовь №2: «Я беру Йети в дорогу …»
По крайней мере, восемь из десяти владельцев Yeti высоко оценивают управляемость своих автомобилей и считают это одним из главных преимуществ. Как написал в своем обзоре один из них, «приостановка приостановлена и действует сама по себе». Многие отмечают практически идеальную настройку электроусилителя руля: руль легкий, но информативный, при этом короткий, позволяющий разворачиваться при маневрировании в ограниченном пространстве буквально «на платке».Несмотря на высокий силуэт, машина отлично едет по трассе, словно прилипает к дороге, и не доставляет дискомфорта даже на скорости 130-150 км / ч. Я не нашел ни одной жалобы на чрезмерный уклон в поворотах, и даже во время автопробега в Сибири мне самому довелось убедиться в способности Yeti обходить внезапно появившиеся в поле зрения препятствия даже на скорости до сотни.
Skoda Yeti «2009–13
Однако есть определенные претензии к некоторой нехватке энергоемкости и чрезмерной жесткости:« это было бы легче всего размягчить, но под управлением Yeti, вероятно, было бы идеально ».Кто-то отмечает, что машина довольно хорошо трясется на асфальтоукладчиках, кто-то пишет, что если быстро ехать по грунтовой дороге с ямами, машина начинает скакать, как мяч, что задние пассажиры ощущают все неровности дороги буквально на пятом указывают, поскольку они сидят наверху задними колесами, что во время крутых поворотов им нужно выдавать шлемы за голову, что при проезде лежачих полицейских ощущается излишняя жесткость.
При этом все согласны, что это не очень большая цена за уверенность в скоростных поворотах.Системы стабилизации тоже работают вполне адекватно, хотя полагаться на них нельзя ни в какой ситуации. В одном из обзоров описан следующий случай: «На пустой дороге, при зеленом светофоре встречный решил перейти дорогу с поворотом налево. Ушел, встал. Куда я иду? Скорость 40, гололед, АБС не дает тормозить, моторчик ESP душит, так что кайк фаворит в занос. Одним словом, выехал лобовое собрание, а уже высокий бордюр — вот он, левое колесо в подкрылке.Итог: нижняя часть бампера, «телевизор», подкрылки, слегка помятые радиаторы, рулевой рычаг, небольшой диапазон зазоров. «
Skoda Yeti «2009–13
Но в целом все в один голос пишут о высочайшей выносливости подвески и о том, что даже после солидных пробегов она не требует серьезных вмешательств. Ну и замена стоек стабилизатора на рубеже 70-100 тыс. Руб. километров можно считать плановым мероприятием.
Ненависть №1: «Робот-угнетатель ужасен и жесток.. »
У разных компаний разные подходы к оснащению компактных моделей эффективными автоматическими трансмиссиями, которые, конечно же, должны быть легкими и компактными. На самом деле, сегодня у этой проблемы есть два решения: вариаторы или роботизированные механические коробки. Volkswagen сделал ставку на второй вариант, а именно на преселективные роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями.
Skoda Yeti «2013–17
Конструкция имеет множество преимуществ: плавность и высокую скорость переключения, высокий КПД и возможность эффективно подбирать оптимальную трансмиссию для любого режима движения, а значит, и экономию топлива.Коробка DSG7 (DQ200), представляющая второе поколение «роботов» и рассчитанная на двигатели с крутящим моментом до 250 Нм, родилась в 2006 году, и ею сразу стали оснащаться многие модели: VW Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta. , Scirocco и Passat, Seat Ibiza, Leon и Toledo, Skoda Fabia, Roomster и Superb и, конечно же, Yeti. Поначалу коробка просто вызвала шквал инженерного энтузиазма из-за небольшого объема кузова, в который нужно было залить всего два литра масла, а также его тактико-технические характеристики.Но вскоре сервисные центры буквально утонули из массы машин с вышедшими из строя DSG7. Среди них было много Йети … Стало ясно, что компания выпустила на рынок сырой, недостаточно выведенный продукт.
Мы достаточно подробно проанализировали вопрос надежности и основных отказов, поэтому не будем к этому возвращаться. Отметим лишь, что в 2013 году концерн провел масштабную модернизацию DSG7, затронувшую все узлы коробки: сцепление, мехатроник (блок управления и редуктор) и механическую часть (элементы классической механической коробки). .Но репутация подразделения уже пострадала, и это грозило серьезными потерями для всех марок, входящих в концерн.
Отрицательные оценки данной коробки встречаются примерно в половине отзывов. При этом далеко не все авторы этих отзывов реально сталкивались с поломками в первые годы владения автомобилем. Просто многим не нравится работа роботизированных боксов, которые, несмотря на постоянное совершенствование алгоритмов, при разгоне ведут себя безупречно, но все же имеют определенную тенденцию впадать в нерешительность в ряде ситуаций: «Итак, включайте третью. … или пятое? Нет, четвертый! Нет, все-таки третий. Или пятый? «А надежность DQ200 с конца 2013 года серьезно выросла, и вероятность возникновения каких-либо проблем появляется через 50-70 тысяч километров.
Тем не менее периодически бывают жалобы, что до 15000 пробега коробка работала как часы, а потом начала дергаться, особенно в пробках, при переключении с 2 на 3 передачи или что DSG начала пинать через год после покупки, и ровно на 50 000 км машина просто остановилась на светофоре и уехала на эвакуаторе.Кто-то даже пишет, что производителю пришлось придумать специальный дополнительный алгоритм прошивки и вместо спортивного режима сделать кнопку «Режим русской пробки», потому что в пробках DSG7 постоянно перескакивает с первой передачи на вторую и обратно, дергает. и машина, и нервы хозяина. Спасает переключение в ручной режим на первой передаче. В Интернете достаточно рекомендаций, как продлить жизнь DSG7, исключительно изменив стиль езды в сторону «овоща».
Skoda Yeti «2009–13
Действительно, залогом здоровья этой коробки является плавный разгон и плавное торможение, а также использование стояночного тормоза в режиме парковки. Но рекомендации переносятся через Интернет для перевода коробки в нейтральное положение. во время коротких остановок и в пробках использовать спортивный режим или принудительно включить первую передачу считаются бесполезными или даже вредными. Ясно одно: жизненная позиция «Миша Шумахер болен, поэтому теперь я за его »непременно приведет к фатальным последствиям для бокса.
Что касается DSG6 (DQ250), то, как правило, 100-120 тысяч километров пробега данный агрегат без вмешательства в свою жизнедеятельность берет на себя. Тем не менее, негативная петля от не очень удачного старта преселективных «роботов» чувствуется и по сей день, и даже в самых благоприятных обзорах авторы непременно отмечают, что DSG (речь идет о шести- и семи- единица скорости) пока не пинает и в целом ведет себя прилично. Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить.
Любовь №1: «Мышь ест совсем немного… »
Если по поводу различных достоинств Yeti голоса владельцев не всегда сливаются в унисон, и всегда найдется кто-то, кто будет возражать, то в оценке экономичности машины все проявляют удивительное единодушие, и это касается всего гамма двигателей. Начнем с имеющихся у нас относительно редких двухлитровых дизелей. Никаких сюрпризов: в зависимости от стиля езды расход от 5 до 7 литров по трассе и до 10 литров на сотню по городу.Что ж, владельцы Yeti с 1.2 TSI буквально играют в игру «кто меньше кушает». Выглядит это примерно так: «У меня по трассе расход 7-8 литров» — «А у меня меньше, 6,6-6,7!» — «У меня ровно 6, на скорости 100 км / ч!» «Ха! «Играл в эко-ралли, у меня 5,0 — 5,5 литра!» — «Что это! Я как-то долго катался на скорости 60, расход компа был 4,5 литра! ”
Skoda Yeti «2013–17
В целом люди ездят по-разному, и соотношение поездок по городу и трассе у всех разное, но средний расход у автовладельцев с этим двигателем от 7.От 2 до 9 литров. Но что самое интересное, аппетиты у 1,8-литрового мотора лишь чуть-чуть выше! Реальный городской расход составляет 10-12 л / 100 км, а на трассе очень сильно зависит от скорости. Если ехать тихо, на скорости 90-100 км / ч, то аппетит можно снизить до 6-7 литров на сотню, но если двигаться с активным обгоном и разгоном до 150, то расход возрастет до 9-10. л / 100 км.
В целом средний расход в смешанном режиме около 10.5 литров, что в сочетании с достойной динамикой и полным приводом можно считать вполне приемлемым. Многие отмечают, что зимой расход увеличивается почти на 2-3 литра на сотню. Это связано с длительной разминкой, о которой мы уже писали. А владельцы, решившиеся на чип-тюнинг и повышение мощности до 200-205 л.с., утверждают, что эта процедура не сильно влияет на средний расход, и что на трассе Йети все равно потребляет 7,5-8,5 л, в городе — 10- 11 л, но разгон до сотни всего 7 секунд.
Skoda Yeti «2009–13
Какие эмоции вызывает у вас Skoda Yeti?
Skoda Yeti 2017 (Skoda Yeti) пришел на испытания с 1,6-литровым 110-сильным мотором, 6-ступенчатым автоматом и передним приводом. Yeti впечатляет своим прочным внешним видом и такими деталями, как организация багажника. Тест проходил в рамках видеопроекта «Обещай любимому». Согласится ли ведущая Анастасия Беляева взять обещанный Йети?
Для тех, кто смотрел ролик, напомню условия нашего проекта «Обещай любимому»: ведущий знакомится с автомобилем и в конце честно высказывает свое мнение о нем.Это может не совпадать с мнением экспертов и зрителей, но, согласитесь, расширит представления об автомобиле. Ниже представлены дополнения от мужской половины участников проекта (Петр Меньших и Игорь Сирин ) и, конечно же, слово Анастасии Беляевой .
Разберемся в разных сочетаниях
У меня ( Петр Малый ) были очень большие ожидания: про первый Yeti, еще находящийся в зачаточном состоянии, я узнал секрет от главы всей Skoda Но, все в порядок: участник представлен в 2009 году и добился ряда успехов: 5 из 5 звезд в краш-тесте Euro NCAP, автомобиль года в Чешской Республике и «лучший автомобиль в мире» по версии телешоу. Высшая передача.Сегодня вы можете поинтересоваться, сколько в этом правды, и заказать актуальную после рестайлинга полноприводную версию Монте-Карло — это стилизованный под спорт топ или почти топ от Yeti. Вы можете заказать его с любой из четырех комбинаций двигателей и коробок передач, предлагаемых для Yeti (в России).
На фото выше под капотом — 152-сильный 1,8-литровый TSI и шестиступенчатый «мокрый» робот DSG. Каждый, кто понимает, что значок Монте-Карло имеет только раллийные гены, вынужден сразу же разочароваться.С некоторых пор почти у каждой Шкоды есть такая версия. Он включает в себя, помимо изящных 17-дюймовых колес с широкими покрышками, черную эмалированную крышу и такие же накладки на пороги. Кроме того, спортивные сиденья имеют особую обивку. Словом, такая лучшая машина с расходом бензина 8-10 литров «раскатывает» под 1,5 миллиона рублей. Дороговато обещать любимой. (Впрочем, это похоже на кого-то).
Спереди все сделано добротно, но места не хватает: водитель и пассажир сидят слишком близко друг к другу.
Мы даже запретили ей («любимой») думать о большом дизеле (2.0 TDI в 150 л.с. и МКПП) — в Россию он не поставляется. Жалко, конечно: на мой взгляд, мощный дизель и полный привод больше для Йети, который предлагают в наших краях, ничего не нужно.
Ощущение от вождения надежного автомобиля усиливается за счет полного привода с муфтой Haldex, хотя на самом деле она работает только в очень плохую погоду. Но иметь возможность при желании всегда хорошо.На фото переднеприводный Йети пытается доказать, что он тоже внедорожник.
В нашем эксперименте мы обещали «любимый» переднеприводный Yeti с мотором 1.6 MPI (110 л.с.), АКПП (6 ступеней), сэкономив с топовой версии до 400 тысяч рублей.
Скромно оснащенная Skoda Yeti — практичный и даже немного стильный вариант в любое время года. Но захочет ли его выбрать любимый?
Он встретил девушку
Я передаю слово Игорь Сирин — Он жил с Йети несколько дней, встретив на дороге девушку, которая заинтересовалась Йети.
Анастасия Беляева и Игорь Сирин примеряют чешский внедорожник. Я (Петр Меньший) просил их говорить и писать «от души».
Игорь Сирин:
Несмотря на солидный возраст, покой Йети пока не светит. Новый кроссовер оказался крупнее и дороже, поэтому заменить «снежного человека» вряд ли удастся. Однако чехам вместе с немцами, похоже, все же пора задуматься о преемнике Yeti.
Ведь вместе с Audi Q3 они остаются последними моделями, созданными на платформе Volkswagen Golf 5 поколения.В свое время это шасси произвело фурор. Превосходная эргономика легковых автомобилей, отличная независимая задняя подвеска вывели на новый уровень не только управляемость, но и возможность создавать самые разнообразные модели от компактных легковых автомобилей до вместительных минивэнов и кроссоверов. Однако время летит быстро …
Ненужные опции, которые делают Yeti таким же дорогим, как автомобили на целый класс выше, не являются обязательными.
Сейчас за рулем рестайлингового Yeti с 110-сильным новым 1.Двигатель 6 литров, особого энтузиазма не испытываю. Да, у него еще прекрасное городское шасси и очень экономичный двигатель, работающий в паре с быстрым 6-ступенчатым автоматом. Двигатель быстро прогревается в холодную погоду и работает очень тихо на холостом ходу. Наверное, поэтому Skodaites решили сэкономить на шумоизоляции. Пока едешь тихо, а скорость выше 2-3 тысяч не поднимается, в салоне все спокойно, а вот если заглушить газ и хотя бы достать беруши, двигатель хорошо разгоняется, но затыкает уши.
Йети не любит покидать асфальт. Наша машина в богатой комплектации с 17-дюймовыми колесами, и азарт от езды сотрясал уже на первых кочках.
В заявленный клиренс 180 мм поверить несложно. К тому же подвеска довольно плотная, а свесы небольшие, поэтому можно не бояться зацепиться за неровности. Но ехать на таком кроссовере по проселочной дороге не хочется.
Чтобы хоть как-то поднять настроение, мы запустили Yeti на каток и надеялись получить удовольствие от шасси водителя.Но этого не было. Система стабилизации имеет кнопку отключения и даже позволяет слегка растереть лед по прямой, но стоит повернуть, так как электроника сразу ограничивает мощность мотора. Независимая задняя подвеска пытается помочь водителю и заправить машину в повороте, но ESP категорически против такой езды. И водитель традиционно становится главной жертвой их конфликта. Он классно вошел в поворот, зная возможности шасси, заранее построил траекторию и утопил газ в полу, а на выходе получил не снеговика, а какой-то вареный овощ.
Но вот сиденья с быстрым обогревом, объемный трансформируемый багажник (задние сиденья можно сдвинуть), хорошая обзорность, поддерживаемая (к сожалению, быстро загрязняющаяся) дополнительной камерой заднего вида, небольшой радиус поворота.
При желании все три задних отдельных сиденья можно вынуть из салона за секунды, а его объем вырастет до внушительных 1760 литров.
Оказывается, мы рекомендуем Yeti тем, кто хочет сидеть повыше, но не планирует выезжать на асфальт.И да и нет. Любителям возить посевы и другие материалы — это неплохо. Несмотря на скромные внешние размеры, при снятых задних сиденьях он может похвастаться невероятным объемом поклажи. Для сравнения: у большего VW Tiguan первого поколения багажник всего 1510 л.
Однако при повседневном использовании Yeti огорчает несовершенной эргономикой. Это можно сделать утром в Москве, а вечером съездить в Сочи и пойти погулять к морю без тени усталости. В кроссовере, даже несмотря на огромные резервы регулировок по всем направлениям, сидеть по-комфортно тоже не удобно.Форма кресла не слишком идеальна, хочется еще ниже опустить сиденье и руль, но при этом обод закрывает инструменты.
Что ж, предугадывая главный вопрос: лучше ли стареющий кроссовер Skoda Yeti, новый Hyundai Kreta, без личного сравнения однозначно скажу «да». Несмотря на все мои придирки, Йети лучше!
Yeti впечатляет своим прочным внешним видом и такими деталями, как организация багажника. Правда, заднюю дверь открыть можно только с трудом.
Красавица и чудовище (Йети — снежный человек).Анастасия Беляева
Я не нашла причин, по которым я хотела бы стать владельцем Skoda Yeti. При выборе автомобиля будущие владельцы руководствуются совершенно другими критериями оценки. Чтобы остановить свое внимание на конкретной модели, мне нужно существенное преимущество по одному из параметров:
1. Высокий уровень комфорта, проходимости и технической оснащенности авто.
2. Великолепный дизайн экстерьера и интерьера.
3. Ну очень низкая стоимость, по сравнению с одноклассниками.
При явном выделении одного из этих качеств недостатки по другим параметрам можно в определенной степени простить. Или должна быть разумная комбинация всех трех.
Создатели Skoda Yeti, судя по всему, стремились к третьему варианту: понемногу. Но увы! На мой взгляд, практически по всем параметрам они не очень преуспели. Я говорю конкретно о протестированной версии Yeti: с 1.Бензиновый двигатель объемом 6 литров, мощностью 110 л.с., передний привод, и 6-ступенчатый автомат.
Внешний вид: Я начал смотреть на Yeti после стайлинга даже без улыбки недоумения. Первый йети был похож на ребенка, затерявшегося в толпе и готового реветь.
Второе поколение приобрело общие шкодовские черты, круглые фары, более зубастую решетку радиатора. Стало намного лучше. Но он получает от меня 5 баллов из 10 — максимум! Судя по всему, о вкусах не спорят!
Техническая сторона: комбинация вызвала недоумение: передний привод, неотключаемая система стабилизации, клиренс 18 см, картину дополняет жутко неудобная посадка и жесткая взрывная подвеска.То есть, извините, зачем тогда эта машина? Клиренс вроде бы говорит нам: бездорожье. Хорошо, но нестабильная система стабилизации обрекает владельца не рисковать и не съезжать с устойчивых поверхностей. А подвеска предпочитает оставаться на ровных дорогах. Вывод: асфальт и только асфальт!
Меня только асфальт не устраивает.
Единственный плюс, судя по всему, это цена. Но статья об индивидуальных ощущениях от машины, а не о сравнении цен.
Этот автомобиль подходит для небольшой семьи, которая на выходных выезжает на дачу, где нормальная дорога.Складывающиеся и легко разбираемые задние сиденья увеличивают вместимость. Это прекрасно. Например, можно оставить в машине одно-два задних сиденья для пассажиров, а остальное место обустроить корзинами с грибами и прочими полезностями!
Простите за прихоть, пока в другие игрушки поиграю. Обещаю еще одну машину.
Видео теста Skoda Yeti 2017 ниже, технические характеристики в конце статьи.
SKODA YETI
Технические характеристики| ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ | 1.6 MPI | 1,4 TSI | 1,8 TSI |
|---|---|---|---|
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4222/1793/1691/2578 | 4222/1793/1691/2578 | 4222/1793/1691/2578 |
| передняя / задняя колея | 1541/1537 | 1541/1537 | 1541/1537 |
| Объем багажника, л | 322/1485 | 322/1485 | 322/1485 |
| Радиус поворота, м | 5,15 | 5,15 | 5,15 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1340 (1360) () — AT | 1355 (1380) | 1540 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 11,8 (13,3) | 9,9 (10,1) | 9,0 |
| Максимальная скорость, км / ч | 175 (172) | 187 (186) | 192 |
| Топливо / подача топлива, л | A95 / 55 | A95 / 55 | A95 / 60 |
| Расход топлива: город / пригород / смешанный цикл, л / 100 км | 8,6 / 5,9 / 6,9 (9,1 / 6,0 / 7,1) | 7,2 / 5,0 / 5,8 (6,9 / 5,2 / 5,8) | 10,2 / 6,6 / 7,9 |
| Выбросы CO2, г / км | 160 (165) | 134 (134) | 184 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Расположение | Передняя крестовина | Передняя крестовина | Передняя крестовина |
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16 | P4 / 16 | P4 / 16 |
| Рабочий объем, куб. См | 1598 | 1395 | 1798 |
| Мощность кВт / л.с. | 81/110 при 5800 об / мин. | 92/125 при 5000 — 6000 об / мин. | 112/152 при 4300 — 6200 об / мин. |
| Крутящий момент, Нм | 155 при 3800 об / мин. | 200 при 1400 — 4000 об / мин. | 250 при 1500 — 4500 об / мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Тип A | передний привод | передний привод | полный привод |
| Трансмиссия | M5 (A6) | M5 (P7) | P6 |
| ШАССИ | |||
| Подвеска: передняя / задняя | McPherson / многорычажная | McPherson / многорычажная | McPherson / многорычажная |
| Рулевое управление | зубчатая рейка с электроусилителем | зубчатая рейка с электроусилителем | зубчатая рейка с электроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / дисковые | дисковые вентилируемые | |
| Размер шин | 225 / 50R17 | 225 / 50R17 | 225 / 50R17 |
Проблемники встретились с Фриландером 2.Land Rover Freelander генерирует твид на вторичном рынке. Белый грузовик Freelander
In de wereld van gebruikte auto’s zijn er veel verhalen waarin een opvolger werd onderschat omdat de voorganger niet betrouwbaar genoeg. Все автомобили и автомобили Land Rover Freelander.
De eerste Freelander werd door de Britten gemaakt in het tijdperk van chaotische BMW-besturing. Ford nam de tweede generatie окончен. De auto ging naar een nieuwe fabriek met een hoge mate van automatisering.Het uiteindelijke doel — het verleden beëindigen — это grotendeels bereikt.
Изображение с названием Land Rover Freelander 2 een buitengewoon Offroad-Potentieel. Het kan echter nauwelijks als een SUV worden beschouwd. Hij eerder een респектабельный gezinsoversteekplaats. В оверинстемминге встретились статусные внедорожники, британские, zelfdragende carrosserie, een hoge massa, en kan hij een, aanhanger, 2 тонны, треккен.
Motoren
Механика Volgens — это Land Rover Freelander и его проблемная модель.De grote verdienste hierin is een goede 2,2-литровый турбодизель и модернизированный фургон 140 (TD4) до 190 pk. (SD4). Мотор работает, как результат, после того, как он заработал на Ford и Peugeot. Wat interessant is, ondanks het verschillende vermogen, kan tot 190 pk uit elk van hen worden gehaald. Door de Software Te veranderen. De kosten van фургон для чип-тюнинга 10 tot 20 duizend roebel.
Het belangrijkste nadeel van een PSA-dieselmotor is voortijdige nokkenasslijtage. Это предложение является коммерческим для моделей в феврале 2008 года, когда речь идет о сборке, может быть написано, что это пример того, что вам нужно.
Verslechtering van een nokkenas van een 2,2-литровый турбодизель van een partij van een aandrijving van de brandstofpomp onder hoge druk. De kosten van restaurant bedragen ongeveer 30-35 duizend roebel.
Bij dieselmotoren die vór 2011 waren gemonteerd, bestond het risico dat de wervelkleppen in het inlaatspruitstuk zouden breken. Een onaangename verrassing kan gebeuren na 100-150 duizend km. Er zijn gevallen waarin de overblijfselen van de kleppen de kleppen en de onderkant van de zuiger hebben beschadigd.Надат het inlaatspruitstuk werd opgewaardeerd.
Daarnaast zijn er lekken onder het inlaatspruitstuk en проблема, встреченная het roetfilter. Olielekken duiden op verstopte carterventilatiesystemen. Om de zaken nog erger te maken, komt de olie in het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) en het roetfilter en vernietigt ze.
Na 150-200 duizend km worden de turbolader en de sproeiers gehuurd en hebben de starter en generator mogelijk schotten nodig. Er zijn echter mensen die zonder ernstige problems meer dan 250.000 км hebben afgelegd.
3,2-литровый бензин R6 соответствует 233 pk kreeg minder wijdverbreid dan een turbodiesel. Het is merkwaardig dat hij er overheen werd ‘gepropt’. Eigenaars laten lovende получает более широкие возможности, чем автомобиль, который находится в движении, внедорожник и внедорожник Volvo. Een van de voordelen van de unit является een distributiekettingaandrijving, met een bijna eeuwige ketting. Alle andere motoren kregen een distributieriem. Betrouwbaarheid moet worden betaald met een relatief hoog brandstofverbruik.
Sinds 2012 года на платформе фургон 3,2 R6 и 2-литровый турбодвигатель Ford с фургоном Vermogen 240 pk geïnstalleerd. (Si4). Er zijn weinig van dergelijke wijzigingen op de secundaire markt en de machines zelf zijn nog jong om de betrouwbaarheid van nieuwe motoren te beoordelen. In ieder geval zijn er nog geen meldingen van ernstige tekortkomingen. Tenzij eigenaren klagen over een exorbitante brandstofhonger — всего 18-20 литров в год.
Overdragen
Alle krachtbronnen werden gecombineerd met de Japanse «automatische» Aisin met 6 versnellingen.Коробка с матом, принадлежащим ван андере меркен, мааром деинстен ван ван Ленд Ровер, обнаружившими проблемы. Het enige waar monteurs op letten, это noodzaak van regelmatige olie-updates. Toegegeven, het aanbevolen vervangingsinterval van 240.000 duizend km moet worden teruggebracht tot 60.000 km. Om te vervangen, heeft u 7 литровый трансмиссионный фильтр с общим количеством kostprijs van ongeveer 6-9 duizend roebel. Als u de procedure negeert, verstoppen de slojtageproducten na verloop van tijd de mechatronische oliekanalen.Onderweg kan de koppelomvormer ook haken. Een complete revisie van een automatische transmissie kost 100-150 duizend roebel. U moet toegeven dat het goedkoper en gemakkelijker is om de olie in de doos elke 60.000 km te verversen dan om deze te repareren.
Интерессант feit. В широком ассортименте представлены модели zijn er zelfs opties, которые встретились со всеми, кто занимается наар-де-воорас, maar die zijn zeldzaam op de markt. Dit zijn base dieselversies op het voorwiel met een vermogen van 150 pk. Ze waren uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak Getrag — M66 van Volvo.M66 onderscheidt zich door uithoudingsvermogen en duurzaamheid.
Het Grootste deel van de Land Rover Freelander 2 vierwielaandrijving. Derde generatie Zweedse Haldex-koppeling — это verantwoordelijk voor de directe verdeling van de tractie langs de assen. Sinds juli 2008 zijn ze begonnen met het installeren van de vierde generatie koppeling. Beide systemen zijn betrouwbaar, maar hebben elke 60.000 km onderhoud nodig (olie- en filterwissels zijn nodig — ongeveer 3.000 roebel).
Частые поездки по бездорожью.Uitgebreide ремонтирует zullen 30.000 roebel opleveren.
De vierwielaandrijving wordt bestuurd door het eigen Terrain Response-systeem. Met de ronde schakelaar kunt u een vooraf ingestelde rijmodus selecteren, die voor elke specific situatie de meest optimale instellingen biedt voor de werking van het gaspedaal, de automatische transmissie en het middendifferentieel.
Controleer for het kopen de staat van de steunen van de achterste cardanas. Этот пункт — niet te scheiden.De kosten van een nieuwe cardanassemblage met steunen bedragen ongeveer 60.000 roebel.
Реннен
De voorste hendels zijn behoorlijk Winterhard. Отель Maar als de tijd rijp расположен для отдыха на 10 минут 15 000 человек для оригинального бетона. Gelukkig zijn analogen goedkoper — vanaf 6000 roebel. Wiellagers kunnen na 150-200 duizend km zoemen.
Carrosserie en interieur
Ondanks zijn behoorlijke formaat heeft de rug niet genoeg wasruimte voor volwassenen.Maar bij weinig modellen kunt u hier direct drie kinderzitjes plaatsen.
In de tweede generatie lieten de Britten de driedeursversie van de carrosserie achterwege, waardoor er slechts een vijfdeurs overbleef. Кроссовер представлял собой универсальный универсальный объект: новая версия Eenvoudigste с кондиционированием воздуха, верхняя часть «HSE» встречалась с ухмылкой, houten inzetstukken en bi-xenonlicht.
Afwerkingsmaterialen van gemiddelde kwaliteit.Zo ziet het stuur eruit na echt 140 duizend km. En na een paar jaar wordt de glazing van de koplampen troebel.
Een zeer grote sleutel heeft dezelfde issues als afwerkingsmaterialen: hij verliest zijn presentatie zeer snel.
Ен ван де Наделен ван Ленд Ровер Фрилендер находится в непосредственной близости от дорогих автомобилей.
Wielkastafdichtingen zijn gemaakt van kunststof en aluminium. Na verloop van tijd zijn ze ernstig vervormd.De kosten van het nieuwe zegel bedragen ongeveer 1000 roebel, plus het vervangingswerk.
Onder de gebreken zijn ook lekken door het extra remlicht in het bovenste deel van de achterdeur te zien.
Электричество
Het enige waar Freelander zichzelf niet in kon overtreffen, был de betrouwbaarheid van elektriciteit en elektronica. Eigenaren hebben te maken встретил voortijdige ontlading van de accu. Degenen die zelden reizen, worden bijzonder getroffen. Een tastbare capacityitsvermindering doet zich al voor op de zesde dag van stilstand in de zomer en op de derde зимой.Blijkbaar wordt elektriciteit «opgezogen» дверной комплекс elektronica.
Soms werkt het navigatiesysteem niet meer. Ваак просто мелочь. U Hoeft Alleen de Antenneconnector Schoon te maken.
Soms mislukken de deursloten — ze zijn niet ontgrendeld of zijn niet vergrendeld. Het kasteel trekt 12.000 roebel en het duurt ongeveer een uur om te werken.
Gevolgtrekking
Veel Mensen zeggen dat ze nooit een Land Rover zullen kopen, omdat het Engelse merk een bron van проблема.Maar bleef de tweede Freelander 2 een raszuivere Engelsman? Tijdens een gedetailleerde inspectie vindt u meer dan een dozijn karakters «FoMoCo» (Ford Motor Company), zowel op de motor als op de ophanging. Комбинированный дизельный двигатель на территории Франкрия и бензина R6 в городе Цведен. De koppeling is hetzelfde uit Zweden en de machine komt uit Japan. Het платформа — это как Ford Kuga и Volvo XC60. Это означает, что Land Rover был запущен до тех пор, пока не был выбран Freelander 2, и был назван «Остаток Ван Зийн», «Voorganger Verwijdert».Зельфс познакомился с де Хюлп ван Иемандом Андерсом. В том числе специалисты по ремонту автомобилей Britse SUV, эр zeker van dat dit in termen van betrouwbaarheid een van de best modellen van het merk. De reparatie- en onderhoudskosten zijn echter nog steeds hoog.
Технические характеристики Land Rover Freelander 2
Версия | |||
Motortype / cil. / kleppen | турбобенз / R4 / 16 | турбодиз / R4 / 16 | |
Motorinhoud (см3) | |||
Вермоген Максимальный (уп / т / мин) | |||
Макс.коппель (Нм / об / мин) | |||
Overdragen | |||
Афметинген (Д / Ш / В, мм) | |||
Wielbasis (мм) | |||
Время разгона 0-100 км / ед (с) | |||
Макс.snelheid (км / ч) | |||
Brandstofverbruik (stad / snelweg / gemiddeld, л / 100 км) | 13,5 / 7,5 / 9,6 | 15,8 / 8,6 / 11,2 | |
Zoals je waarschijnlijk weet, komt dit jaar de zevende aflevering van Star Wars uit. Ik heb de трейлер al gezien en ik moet hulde brengen, de film kwam verdomd spannend uit. Vanaf de eerste second.Een verscheidenheid aan gevechten, spectulaire actie, lichtzwaarden en natuurlijk bedrijfsmuziek. Het werd echter bekend dat de rechten om nieuwe фильмов по всему миру, снятых в Disney werden verkocht. Dat wil zeggen, de oude George Lucas doet niet meer zaken. Ja, de Disney-mensen zijn natuurlijk goede kerels en hun cartoons hebben onlangs de grens met de realiteit praktisch gewist, maar nu wil ik er niet over praten. Я хотел бы выбрать «Aflevering 4 — A New Hope» онтхудена.
Het hoofdpersonage, Люк Скайуокер, блестящая принцесса Лея, красная на «Звезде Смерти», — это огромное военное испытание, которое связано с другими планетами.Om de plaats te bereiken, huurt hij, самен встретился с наставником Беном Кеноби, Ханом Соло ином, и он сказал, что он удастся схватить его, зоек наар gemakkelijk geld. En dan komt het moment dat de helden naar het station gaan, de prinses bevrijden en beginnen te ontsnappen, de achtervolging begin …
Voor ons is de ruimte bezaaid met puin van galactisch puin, waardoor kapitein Solo probeenter a ontsna op een oud schip genaamd de Millennium Falcon. Dit schip rommelt over Recentelijk vervangen onderdelen, hugegelopen apparatuur, zijlichten gaan af en toe uit, achtervolgers op keizerlijke jagers besproeien het schip met laserguns.En de enige manier om de helden te redden, wordt een hypersprong, wat onwaarschijnlijk lijkt voor een schip in zo’n technische staat. Prinses Leia geloofde niet meer in haar redding, maar dit is een oude trog, die Han Solo Trouwens в kaarten won, amper functionerend van schade, mikt en — tromgeroffel! — Kruist verschillende parsecs met een enorme sprong en redt de levens van de helden. Geweldige scène! Каблук геспаннен! En dan лучше, чем Land Rover Freelander 2 te praten.
U ziet, sinds eind jaren negentig reikt een onaangename trein naar de Britten.Eerst werden ze gekocht door BMW, эта универсальная система от Land Rover, построенная для Zijn X5, от общего поколения Range Rover, uitbracht en de Britten и Ford overdroeg. Фордовцы назвали eenbesluit, начали zelfs ontwikkeling en Innovatie te Introduction, maar in de кризис 2008 raakten ze ook Land Rover kwijt. Dit merk heeft me altijd oprechte spijt bezorgd. In de vroege jaren 2000 был ze als een getalenteerd kind geboren in een dorp, dat haar ouders nooit de kans hebben gegeven om zich open te stellen.Het was alsof hij een geweldig oor has en prachtige melodieën componeerde, maar naar de boksafdeling ging en ‘s avonds manchetten kreeg, omdat zijn vader een hersenloze ezel was die zijn onvervuldeoonzener drojn ver zijn zijn zijn zijn zijn zijn zijn zijn zijn zijn zijn zijn zijn zijn zijn zijn. Мастера инженеров Land Rover zijn erin geslaagd iets te doen, zelfs in die donkere tijden …
Als je met een Freelander 2 rijdt, voel je je grondig. De knoppen zijn gedrongen, de overloop is hoog en het geluid van het dichtslaan van de deur lijkt op een klap van een gigantische knuppel op een boom — er is een gevoel van kracht van de hele structuur.Geluidsisolatie — это естественный zo-zo volgens premium-normen, en toch is het onvergelijkbaar met plastic zakken vol aardappelschillen, die Kia hiervoor gebruikt. Natuurlijk lijkt het misschien that de afwerking niet erg стабильно соблюдается новыми современными тенденциями в том, что пластиковый temoeilijk является ом aan te raken. Maar maak je geen zorgen, ik heb al een oplossing bedacht voor degenen die voor de jeuk tijdens het rijden iets moeten aanraken: zet gewoon een meisje in de buurt. En het проблема встретила пластиковое слово opgelost.
Desalniettemin moet worden toegegeven dat deze machine enigszins несовершенный. Дизель-мотор, который вам нужен, это больше всего на свете выше, чем у Ford Transit. En als de verkoper u vertelt dat deze motor «beproefd» is, weet dan dat hij moet worden opgevat als «verouderd», omdat hij sinds 2000 wordt geproduceerd. Это общая проблема, ведите себя, как дизельные бренды, компании Airbus zal gebruiken bij het klimmen, en gezien de geavanceerde elektronica en de aanwezigheid van een turbine, zou ik je niet aanraden om goedkoop brandstof te kopen bijurderen tractor.
Данные Maar являются интересными. Met al zijn ronduit onopvallende ergonomie, gevuld met hard plastic en glamoureuze knoppen, blijft deze auto een geweldige auto. De echte Land Rover. En een van de laatste. Overweeg Defender en Discovery 4 tenenslotte в een Bose. Alleen de Evoque en Range Rover blijven over, maar het проблема is ook bij hen: de eerste alfamannetjes worden aangezien voor een vrouwentas, en de tweede kost minstens vijf, zelfs all zes miljoen, als we het hebbijen over eenk.Zolang je erop stapelt, heb je al een dozijn seniele ziekten. Да, да, это владелец-внедорожник с комфортом … Hoe dan ook, je hebt alleen de Freelander. Een win-win-optie, dat verzeker ik u. Nu zal ik uitleggen waarom.
Так же, как Dieper Graaft, этот автомобиль является Misschien Wel de Meest ondergewaardeerde auto в de geschiedenis van ondergewaardeerde auto’s. Тринити ван Top Gear имеет подол, верхний край на хет ийтерлейк ан он хет гебрек ан мейсйесахтиг гекраак ахтер хет стур ван менсен умирает для хет эерст еен проэфрит хеббен гемаакт.Misschien is dit zo. Hij heeft echter andere talentten. De tweede Friel heeft twee stijve subframes — voor en achter. Это gemakkelijk te onderhouden en duurzaam, zoals de Grote Muur van China, onafhankelijke lange slagvering, Terrain Response elektronische offroad-assistant, постоянный vierwielaandrijving en een beproefde дизельный двигатель. En hij staat niet, zoals een paar Faberge-eieren, en dus kun je hem eerder kopen dan beginint grijs haar uit je oren te steken.
Ja, ik weet dat je niet weg kunt komen van de zenuwslohibited elektronica, die af en toe fouten veroorzaakt.Ik weet dat de werking van de vering te horen zal zijn, ook al blaffen Vitas en Adele op de achterbank. Ik herinner me de beproefde dieselmotor, waarover ik al has gepraat. Maar zijn «onaantrekkelijke uiterlijk» … Hier betoog ik. Ик бен зо зекер ван де misvatting van deze verklaring dat zelfs als een miljard ontwerpers een handschoen in mijn gezicht gooien, ik ze allemaal in een duel zal bevechten en zijn reputatie zal verdedigen. De Evoque — натуральный продукт. En uw vrouw zou waarschijnlijk zeven van dergelijke auto’s in verschillende kleuren Willen Hebben — en voor elke dag van de week.Maar laten we eerlijk zijn: nu gebruikt bijna iedereen een suikerpatroon. Начиная с Kia в Hun Sportage, потом познакомился с Land Rover, zelf и zijn nieuwe Discovery Sport. Маар Фрил не знает, как торговать по маркетингу. Hij is wat de ontwerper heeft gemaakt. Eenvoudig, beknopt en erg wreed. En hoewel hij technisch gezien misschien niet indruk maakt op papier, maar mijn woord op zich neemt, weet hij hoe hij hard moet spelen. Iedereen die het ontwerp van deze machine heeft doorzien, zal het niet verkopen.Omdat het met al zijn tekortkomingen een echte jager is, en hij zal niet toegeven aan moeilijkheden. Deze auto, met een redelijke aanpak, zal u uit de проблема halen in een situatie waarin u gewoon nergens heen kunt na de tractor, en er is alleen hoop voor uzelf. En wanneer u op het asfalt rijdt, geeft dat een gevoel van vertrouwen en veiligheid.
В этом видео мы увидели, что я не знаю, что такое «Тысячелетний сокол», и я стал капитаном Соло во влоге «Звездных войн». Zijn uitrusting rammelde, hij was niet begintigd met opzichtige glans en, we geven toe, op sommige plaatsen kon het constructief beter zijn.Маар хидж имел еен карактер, еен идее эн крахт. Dus wat zou je kiezen: een keizerlijke jager bestuurd door een kloon, из «Тысячелетнего сокола» встретил капитана Соло и хет-рёра?
Заказ: фургон внедорожника Land Rover.
Kenmerken Land Rover Freelander 2
- Двигатель: 2200 см³, 4 цилиндра, дизель
- Vermogen: 150 из 190 pk bij 4000 tpm
- Brandstofverbruik: 7,0 л / 100 км (gemengde cyclus)
- CO2-uitstoot : 185 г / км
- Transmissie: automatisch, 6 stappen
- Voordiepte: 500 mm
- Maximale hellingshoek: 45 °
- Te koop: van 2007 tot 2014 (гестаакт)
Выбрать автомобиль и получить автомобиль Land Rover Freelander 2
Добавить в корзину.De tweede Freelander был генеральным производителем фургонов с 2006 по 2014 год. Daarom — это де-кёуз для автооборудования по индексу. Evenals de prijsklasse: van 600 duizend roebel. Автомобиль voor auto van de eerste productiejaren до 2,5 миллионов для een auto в максимальной конфигурации с een kmstand van bijna nul. De prijs ervan wordt echter enigszins overschat door de krachten van wederverkopers. Tegen deze achtergrond lijkt een redelijke keuze een auto van drie tot vier jaar oud. Также встречается 2,2-литровый турбодизель.Ик зал уитлегген вааром.
De fabrieksgarantie op Freelander находится в 3 ярдах от 100 000 км. Hieruit volgt dat wanneer u een driejarig abonnement koopt, umeestal een instance krijgt met een transparante servicegeschiedenis. In zekere zin geeft dit je vertrouwen in de toekomst. Zo’n auto — это вина на электронных платформах, зона психологической защиты van een miljoen roebel te overschrijden. Моторный фургон с турбодизелем 150 pk стал более популярным. Infeite is dit dezelfde eenheid als de versie met 190 pk (zelfs een enkel koppel van 420 Nm).Van de Verschillen — программное обеспечение с прошивкой на платформе Koeling van de Turbine (на 150 pk). En natuurlijk in de belasting — 3 duizend tegen 9,5 duizend roebel. в jaar. Zoals het gezegde luidt, это de keuze duidelijk.
De belangrijkste uitrustingsniveaus zijn drie: S, SE en HSE. Zoals motoren: twee dieselmotoren met een inhoud van 2,2 литра (150 и 190 упаковок) и бензин (2,0 литра, 240 упаковок). Полный комплект из беклединга (leer, suède, stof), uitrusting en exterieur.Twee soorten transmissie — «Mechanica» встретил версии и «automatisch», а также функции ручного управления ComandShift. Vanwege zuinigheid (in vergelijking met een benzinemotor) en meer tractie komen dieselversies met een «automatische machine» vaker voor. Мы praten erover.
Het kiezen van een auto in dit ontwerp lijkt logischer tegen de achtergrond van de huidige brandstofprijzen. U kunt in de war raken door de gedachte aan opkomend meel met een roetfilter. Maar maak je geen zorgen — hij is er niet.Freelander 2 voldoet aan de Euro-normen встретил behulp van een katalysator. Wat betreft de проблем, hier is het de moeite waard om de oude waarheid te onthouden над de gemiddelde die tweemaal betaalt. Op zichzelf zijn de motor en versnellingsbak behoorlijk vindingrijk. Profielforums staan vol met verhalen van eigenaren van zorgzame auto’s die meer dan 300 duizend km hebben afgelegd zonder grote reparaties aan de hoofdeenheden. Проблемой является самая высокая точка дороги, которая находится на расстоянии 13 км от стандартного оливерверсинга на расстоянии 13 км.Het brandstoffilter moet elke 25.000 km (5.000 roebel) word vervangen en de olie in de automatische transmissie (10.000 roebel) elke 60.000 км, zelfs 50.000 км, als u vaker naar buiten gaat dan anderen. Vaak leiden проблема встретила een «verschroeide», transmissie to de vervanging van de hele eenheid, en ze worden meestal veroorzaakt door oude olie in de doos en de hoop op een Russische kans.
Bij 130 duizend wordt het tijd om de distributieriem en, natuurlijk, de rollen te vervangen.Резервное копирование kosten zelf ongeveer 5000 roebel, het werk wordt betaald afhankelijk van de inspanningen om de diensten te bellen. U kunt binnen de 8 duizend blijven. Ook bij het vervangen van de riem wordt aanbevolen om de olie in de verdeler te vervangen, die de tractie naar de achteras verdeelt. Ze heeft haar eigen koffer los van de «automatische» doos, en de olie verandert hier met de distributieriem. De procedure kost 7 duizend roebel.
Wat betreft de ophanging, over het algemeen merken de eigenaren het op als Betrouwbaar.Een zeldzaam geval — это 150 километров земли, расстояние между которыми составляет около 150 километров. Meestal is de zaak beperkt tot het vervangen van de Stabilisatorsteunen (duizend roebel) и Stabilisatorbussen (elk 750 roebel). Als de tijd rijp is, wees dan bereid om geld uit te geven aan schokdempers vooraan: 9 duizend roebel. для офиса 6 duizend voor een paar van dezelfde fabrikant в онлайн-Винкеле. Bij het naderen van een, фургон с километражем, 170–180 км, zullen de voorste stille blokken en bal moeten worden vervangen.Velen veranderen ook de montage van de voorste hendels (11 шт. / Шт. Для оригинала и 6500 шт. / Шт. Для аналогов).
Vergeet natuurlijk de remmen niet. Een set voorkussens kost gemiddeld 4000 roebel. (Ambtenaren zullen twee keer zoveel kosten), er zullen er dryuizend moeten worden aangelegd voor de achterkant. Официальный дилер находится в dit opzicht niet zo genereus.
Soms gebeuren er проблема, waarvan de oplossing zelfs grenst aan domheid. Het проблема — это waarschijnlijk het gebrek aan aandacht van militairen voor bepaalde details.Zo kan er bijvoorbeeld een slang afbreken die van de intercooler naar de gasklep leidt, wat bij het versnellen een gerommel uit de motorruimte zal veroorzaken. Он заинтересован в этом автоцентре для диагностики и устранения проблем 9 duizend roebel zullen nemen. Maar als je zelf een luchtlek opmerkt, dan heb je een stuk slang nodig voor 100 roebel en een half uur vrije tijd.
16 июл 2018 → километр 202.000 кмDeel 4. 200000
Goededag aan iedereen.Het ronde nummer op de kilometerteller stond aangegeven, ik besloot nog een Recensie te schrijven.
Более авто.
Ik will u eraan herinneren dat de auto in mei 2011 bij de OD in Moskou voor 1,4 miljoen nieuw is gekocht. В конфигурации представлены несколько дополнительных опций geïnstalleerd. Ik ben een eigenaar.
Авто выходного дня. Ik reisde bijna heel Centraal-Rusland van Moermansk naar Abchazië, van Brest naar Mongolië. Regelmatige herfsttrips на Ахтубе. De auto is goed voor lange reizen, geen vermoeidheid, zeer tevreden over de hoge buslanding, gemonteerd, maar zachte vering.
Gedurende 7 jaar werden het uiterlijk en het interieur praktisch niet beïnvloed, встретил uitzondering van verschillende Chips op de carrosserie en het glas. LKP houdt de impact van de operatie stevig обширный. Гин Вергелийкинг познакомился с новым автомобилем Lancer en Civic. Wat ik vooral waardeer in een auto (waarvoor ik hem heb gekocht) находится в het algemeen degelijkheid, brutaliteit. Geen enkele krekel in 7 jaar, geen veerkracht van de ophanging, een gekraak van goedkope kartonnen bekleding in de cabine. Al met al, all afwerkingsmaterialen, metaal, je kunt je vinger niet spoelen, de kwaliteit van het lakwerk.Ja, het ontwerp — это al behoorlijk bescheiden, saai volgens de huidige normen, maar het gevoel van kwaliteit en stevigheid, comfort ging nergens heen. Ja, er zijn een aantal tekortkomingen, maar voor mij zijn ze niet important. Ik merk het niet eens.
Постельные принадлежности, проблемы с открытием, 5 дней, все места, которые можно найти на улице. De motor veroorzaakt immers geen enthousiasme voor zijn vermogen, diesel. Het is waardevol voor anderen. De eerste en belangrijkste — это торговая марка, которая имеет дверь объемом 6,5-7 литров.Круизный фургон со скоростью 90-100 км / ч, перевозивший людей в кабине, был с грузом, объемом 5,6 л. С компьютером. Volgens mijn schattingen is het verschil tweeledig vergeleken met dezelfde benzineversie. Ik heb een vriend op het werk, wiens Outlander 2.4, hij heeft een gemiddeld verbruik van 12l. Де беспаринген по периоду ван зевен jaar bedroegen dus ongeveer 350,000 roebel. Общие tanken, maar bij заправочные станции встретили merknaam. Meerdere keren werd er bijgetankt bij заправочные станции zonder naam en 2 keer «sloeg» ik.Een keer in de winter, bij een benzinestation naast mijn GSK, waar hij Honda zonder проблема tankte, pakte в декабре een zomerse DT. De tweede keer afgelopen zomer в хет-дорп Усть-Кан, Республика Алтай. Фургон на 20 литров меньше, чем у мотора. Op de ups был er een rookgordijn zoals van КАМАЗ. Zelfs bij inactiviteit был er een blauwe rook uit de schoorsteen. Dat is alles, khan voor de motor of katalysator, dacht ik toen. Гедраген.
Het tweede pluspunt автономный.В een rustige snelwegmodus находится бак (68l) voldoende для 1000 км. Gecontroleerd. 3. Хет коппель. Wanneer je bijvoorbeeld moet «fluisteren» om met een minimumsnelheid op te klimmen naar een steile rotsachtige klim, kun je dit met de motor doen zonder spanning. Bij eerdere benzineauto был он в dergelijke gevallen nodig om de motor te draaien door de ophanging en banden van de auto te forceren.
Maar er zijn ook minnen. De eerste — это постоянная постоянная батарея в de gaten te houden. В начале, in de beginjaren, heb ik het een paar keer op nul geplant.Degenen die all door de stad reizen op een dieselmotor, en zelfs als ze een verwarming hebben zoals Webasto-lieverds en vaste klanten van technische ondersteuningsdiensten in de winter. De batterij heeft geen tijd om op te загружен в файлы. Ja, zelfs встретил het lastige Frielovskoy Intelligente batterijoplaadsysteem. Mensen verwarmen alles en alles, alles wat mogelijk is zit huge in de sigarettenaansteker)) … Mijn mening — это личный персональный автоматический двигатель с автономным аккумулятором — bloedingen en irrationele actie, er is geen besparing.Het duurt lang om te schrijven, het principe van Webasto uit te leggen, maar degenen die zich in het onderwerp bevinden, zullen me steunen. De auto is lange tijd erg heet en de batterij-energie is erg goed. Дизельное топливо переходит на grote snelwegritten.
Het tweede проблема — это проблема van de plant bij strenge vorst. Bij mij, zonder voorafgaande opwarming van Webasto, startte de motor met een grote belasting voor zichzelf zelfs bij -15. Ik ben niet verantwoordelijk for all dieselmotoren, maar Frielowski is in dit opzicht vriendelijk.Ja, het begin, maar met wilde trillingen, dubbel zicht, dryubbel, een rookgordijn. Maar na het opwarmen van de Webasto-fabriek встретил даже половину драаи. Het проблема — bijvoorbeeld als vorst 35 waarschijnlijk helemaal niet begin. Eens in de 7 jaar был dit bij mij. In de vorst van januari van 2017, in een dorp op 600 km van Moskou … De auto stond twee dagen in zo’n vorst, in de wind. Де баттерий квам биджна оп нул (ик вист хет тоен ниет). Если запустить Webasto, то через 5 минут он окажется в аккумуляторном блоке, вставив его в слот.Auto lijk. Pas nadat ik de batterij een dag had opgeladen, ben ik begonnen. En wie heeft er nog meer dode kaarsen — alles, een sleepwagen, een теплый гараж, wacht op de lente.
Iedereen die een kleine auto bestuurt, heeft waarschijnlijk geen tijd om over te schakelen van «zomer» naar «winter».
Een ander minpuntje is subjectief. De auto zit in de doos GSK. Lopen vanaf het huis 15 минут. Зимой поездка на автомобиле встречала автоматическую систему, которая была запущена, и моя бижна дихт биж де гаражный гаан ом Webasto встретила стартовую систему автоматических комнат.Voorheen vangen hersenen geen signaal op, interferentie. En nu sta je in de kou, vroeg in de ochtend, in het donker, wacht je, haal je de sneeuw van het hek zodat de auto minimaal 15 minuten opwarmt met voorverwarmen. Wie een auto onder de ramen van het huis heeft, heeft natuurlijk niet zo’n ongemakJ
Kortom, een dieselmotor stelt meer eisen aan een winterbedrijf dan benzine, постоянное состояние в goede staat is en alert, heeft auto’s. Maar als ik ergens в Ямало-Ненецком автономном округе woonde, в de Republiek Yakutia in de regio’s van ons Siberië en de Oeral, zou ik het zeker niet voor persoonlijke doeleinden hebben gekocht.Lente-zomer-herfst — это генетическая проблема. Чрезмерная переборка Zelfs просто необходима. En alleen degenen die de radiatoren niet op tijd wassen tegen oververhitting van pluisjes en vuil.
En ik kan zeker niet zeggen of ik de volgende autodiesel Wilde … Als de dieselversie van de auto minder kost dan benzine, zoals het geval was bij Friel, wat veel goedkoper was met de nieuwe diesel (zoals all andere modellen van het merk), is de diesel zelf goed, zoals op Freelander, en de auto is groot, zwaar, zeker ja.Verwennen om een auto in persoonlijk gebruik te hebben met een snelheid van 15-20 л. en meer, denk ik.
Ондерхоуд.
5 лет и 145000 км. Zoals ik eerder zei, ging ik zonder проблема. На самом деле это было так. Ik vervang het filter zelf, ik roep de olie in om de profielservice te veranderen. В gewone eetgelegenheden zoals Express, verbinden ze zich er zelf niet toe om te veranderen, en je moet ze niet vertrouwen. Allemaal vanwege het oliefilter: 1.Het is erg moeilijk om er dichtbij te komen, 2. Het ontwerp is niet in de gebruikelijke zin, ik nam het aan, schroefde het обширный. Картридж с мягкой резиновой лентой. Deze kauwgom очень вкусный в данный момент. Als het tandvlees met een ondermaatse doorsnede (ссылки), vliegt de olie heel snel weg. Крыло. Of, integendeel, het is moeilijk om het deksel van het oliepatroon en het deksel van het oliepatroon te strak обширный te draaien, en het is onrealistisch om het op een dergelijke manier los te schroeven, Allen Door het te overdrijven door de la .Wat ik ooit heb gedaan. Ergens … Ik moest deze пластмасса «figuur» (3500r) veranderen … Er zijn geen analogen.
Ик вул олие 5W30 дюйм. Всего 150.000 км. er brandde helemaal geen verbranding. Nu begon het ergens 0,5-0,7 литра на 10т.км. De afgelopen 3 года назад ik naar Lukoil Lux geweest. Даарвор был OD Castrol en daarna Motul. Там был язык в Пскове: ik kocht NESTE bij een benzinestation van het merk voor 4 vervangingen, ik vul het nu in, ik voel het verschil niet. Ик денк дат ом 250.000 te laten lopen, naar 5W40 moet gaan.
Toen ik de kaarsen eenmaal veranderde в 100 тонно-км, bleek het tevergeefs (de batterij stierf, de Poolse Warta), позже kreeg ik het проблема. De kaarsen werkten, maar de inlaatspruitstukpakkingen waren scheef geplaatst. Dit werd onthuld na 2 jaar, toen de motor eerlijk gezegd begon te snotteren met olie van onder de inlaat en de motor hard werkte. Батарея слово гелеверд дверь Exide.
Оп 120 т.км. ging naar de Volvo-service op de Haldex.Встретились проанализировать, Вассен.
Elke 3 jaar vervang ik het резервуар van de stuurbekrachtiging с vloeistof door middel van verplaatsing. Встретил dank aan de clubgoeroe Elke 3 jaar heb ik de remvloeistof ververst. Na 6 jaar de remslangen vervangen. Na 5 jaar heb ik de antivries vervangen door de radiatoren door te spoelen. Over het algemeen, toen ze tevergeefs klommen, был alles daar schoon.
Slechts én keer ververst de olie in het voordifferentieel en in de doos. В een doos Recentelijk 175 т.км, в принсипи теверджифс. Olie versmolten voorwaardelijk, прозрачный, униформа, fabrieksrood. Volgens de voorschriften составляет около 240т.км. Послепродажный ремонт Mobil Mobilube HD 75W90, лучше всего Castrol Syntrans V FE 75W80 nodig.
Het is all op bestelling door het originele nummer. Трансмиссии встретили mobiel begonnen in de winter slecht aan te gaan. Позже встретились с de vervanging van het vliegwiel, veranderde ik de koppeling weer in het origineel. Hier in de achterste versnellingsbak wordt de vloeistof elk jaar na de winter ververst.Минеральная вода Castrol EP 80W90, вода, вода, вода, вода, вода, вода, вода, вода, даар, вода, вода. Het zal hoe dan ook zoemen. Olie vermengt altijd heterogeen, troebel met water.
Regelmatig, om de twee jaar demonteer ik, maak ik het parkeerremmechanisme schoon, er zit zo’n pijn in deze wigmachines op hun meest ongelegen moment. Corrosie … Chok zoals all freelovodov achterremlichten na wasbeurten. Doe de kit op. Ik veranderde de rubberen afdichtingen van de wielkasten, droogde uit, verloor hun vorm op het rubber van de achterklep van de achterklep ВАЗ-2112.Er waren altijd twee zomeren een winterbandenset versleten. Zomer bijna tot nul, fabriek Good Year en haar een set van hetzelfde bedrijf. Зима (Nokian Hakkapeliitta SUV 5) встречает фургон на 60% больше, чем на 6 зим. Hier is de zomer, ik denk dat met verhoogde slejtage, volgens mijn ruwe schattingen, duizenden 50-55 zijn verstreken. Paradoxaal genoeg скользит резиной в постоянном темпе, maar de remmen … Tot nu toe zijn er nog steeds all native wielen en voorpads.Achterkussens veranderd в 135000км. De wrijvingslaag begin al te exfoliëren. Maar ik sta op het punt om alles wat nieuw is, lang geleden gekocht, eind 2014, tegen oude prijzen. Ik kocht toen veel dingen toen iedereen haastte naar auto’s en tv’s.
De schokdempers zijn moe, het begin al met volle belasting door de ophanging te breken waar het er voorheen niet was. Ik denk aan 220-250 тонн Verander direct met de veren. De rest houdt nog steeds обширный, de enige, zeer lichte speling van én trekstang (eenmaal tangentieel in de stoeprand gestoten).Hierdoor zit het stuur een beetje scheef. Ik reisde zo tot de reis van vorig jaar naar Altai, waar deze stijl opdook. Op het gedeelte Moskou — Горно-Алтайск и резина ан één kant nul. Bij de lokale montage van de banden haalden ze grip bij de wieluitlijning.Nog én wiel vertrok een beetje, maar alles werd zuur, aangezien er 7 jaar lang niemand was geklommen. Nu alleen nog een slojpmachine om bouten te zagen en te boren.
Vervangen van de gasaanslagen van de motorkap en kofferdeksel.Ik heb een analoog van Zweeds op de stam gelegd, ik was er niet blij mee, hoewel niet veel goedkoper dan het origineel (1250 roebel). De motorkap besloot niet rood te worden en kocht een analoog (2500r).
In het 7e levensjaar verschenen tekenen van corrosie naar buiten. Het lichaam zonder te verzinken, zoals ik het beginrijp, en dit laat zich voelen. Ten eerste was de verf gezwollen met kleine belletjes (luciferkop) onder die chip die niet op tijd waren opgemerkt en niet met een potlood waren overschilderd.Er verschenen ook bellen op het afvoerkanaal van de achterklep. Sporen van roest op de boog van een linker wiel (побитый камнями). Verwerkt .. Deachterklep roest onder de lijst, maar hier is de «dank u» gebogen arm voor het repareren van CASCO na een klein ongeval. Тинт kruipt ook nog niet. Ik wil zelf de zijbalken onder de bodem tegen corrosie beschermen. Tot nu toe zijn alleen zij aan het roesten. En dan zal het gezien worden. De auto rijdt natuurlijk het hele jaar door, op verschillende wegen, in de provincies zijn de wegen nog steeds bestrooid met zout, daarna niet altijd de mijne… Er is niets eeuwigs.
Breuk.
Over het algemeen hinderde de auto de storingen praktisch niet. Pas in het 6e jaar, en met de kilometerstand van 150.000, stapelde het zich tegelijkertijd op en raakte het aanzienlijk op de portemonnee. Het was de zomer van 2016.
Хронология.
38.000 — де капшакелаар (500р). Ik heb het zelf veranderd. Hoogstwaarschijnlijk spatte het tijdens een zeer zware regenbui.
52 000 — een wig van blokken van de parkeerrem в een van de wielen.Ик бен ондервег. Bij de dichtstbijzijnde service gedemonteerd, schoongemaakt. Vervolgens volledige demontage, waarbij de Mechanismen van beide achterwielen afzonderlijk worden gereinigd
61.000 — het achterste Differenceeel zoemde. De meest voorkomende en wijdverbreide ziekte van Freelander. Gemaakt onder garantie.
98 000 — уитгебранде «конверт» (18р). Interne vervanging
99 900 — opnieuw wiggen van de parkeerremblokken in een van de wielen. Vervolgens volledige demontage, waarbij de Mechanismen van beide achterwielen afzonderlijk worden gereinigd
110 000 — een van de autosleutelringen werd geweigerd het slot zonder enige hulp te verlaten vanwege het «van depeningskno».Ik kocht een analoog op Ali (420 p).
123.000 — defect aan de handgreep van de achterklep. Ook een veel voorkomende ziekte, «dank u wel» aan Ford, van FF2-universal является het item én op één. Zelf vervangen (2100r)
143500 — EGR-клепкойлер (32500 wrijven). Zeer sombere vervanging, onegankelijkheid, zure bouten … Ten eerste vertoonde de scan bij en service een fout op de klep zelf, het leed geen twijfel that dit het geval was, EGR-warmtewisselaars braken zelden. Ik kocht een analoog van Piersburg (12000р).Toen ik ging wisselen, veranderden ze en de check ging niet uit, nadat ik opnieuw имел gescand bleek, когда een fout был in de wartewisselaar. Bestelde een onderdeel в Автодоке, ik neem mee, niet dat! Het bleek, voor mijn gerestylede modificatie, nog een EGR-koeler, complexer, met een soort vacuümmachine. Ik moest een beetje nerveus worden en ruzie maken met de retourzending en wachten op het artikel met het juiste artikel.
144 000 — компрессор для кондиционирования воздуха.Oververhit raken. Зеер зельдзаам дефект, деталь зельдзаам, (15000 р).
144 300 — компрессор кондиционера. Чрезмерная переборка, парик. (29000р). Het meestrieste en meest onaangename moment Aller tijden. In het kort is het verhaal als volgt. In het voorjaar van het 16e jaar ging ik naar een service (ik noem het LR-service) om de radiatoren te wassen, onderweg de riemen te vervangen door rollen, en toen werden de inlaatspruitstukpakkingen vervangen. In juni, op de baan, donderde de vrijlopende koppeling van de Compressor en hij klemde обширный, de aandrijfriem был gescheurd.Takelwagen. Ze hebben een nieuwe in de LR-service geplaatst, broadgesteld dat de компрессор bijna vastzit, geef hem aan mij, breng hem ter reparatie naar het bedrijf AUTOMATIKA op Krasnobogatyrskaya, 2. Mensen, onthoud dit kantoor en nooem, contact ! Dit is de enige plek in Moskou waar zogenaamd DENSO-compressoren worden gerepareerd.In plaats van mijn compressoren te repareren, probeerden deze idioten een soort gereviseerde te repareren, ze hebben gewoon mijn nieuwe kopstpeling verpla.Het was een heel lang schandaal, vloeken, het doet pijn om te onthouden, ik heb toen veel zenuwen besteed, spuugde, nam het, bracht het naar de dienst, zette het op de auto. Ик гинг наар хуис, компрессор werkt als de auto rijdt. Inactief komt er in een file hete lucht uit de kanalen. Ik heb me niet meteen tot deze gewend … na 2 maanden, na een vakantie en een reis naar Astrakhan, ging ik naar hen toe, ze stellen een диагностировать en het blijkt dat ik … Ventilatorn werken niet blazende radiatoren! Ik ga naar de LR-dienst, na lang zoeken daar vinden ze een open circuit.Постельное белье на блоке управления вентилятором — это Герафельд Опен Ван де Шпюиммонден. Het gordijn! Mijn versie. In de lente, toen ik in deze LR-service в het motorcompartiment aan het graven был встречен de анализировать en verwijdering van Alle radiatoren, pijpen, riemen, inlaatspruitstukken, werd alles scheef verzameld en deze draad op de ventatoren, wreef, mareeanden paen , totdat het werd schoongeveegd, stonden de ventatoren op. Фреон в конденсаторе Кондея возникает из-за того, что он движется к нулю, а продукт в этой системе был выше.Dus de Compressor begon te wiggen en deze koppeling brandde uit. Ik reed de halve zomer встретил inactieve фанатов, het is me zelfs gelukt om naar Astrakhan en terug te gaan! Ik raakte niet oververhit omdat alleen de dieselmotor koud was in de zomer en niet in de file stond, we renden de hele snelweg door. De kapitein van die dienst maakte lange tijd excuses en noemde het allemaal onzin. Helaas kan het oorzakelijk verband niet meer worden hersteld. Hij heeft zijn eigen versie, ik heb mijn eigen Versie. Ik heb geen enkel onderwerp gevonden over een bedradingsonderbreking op een clubforum.Hoe heb ik dat niet kunnen merken? De Dieselmotor zoemt dusdanig dat het in de passagiersruimte van buitenaf niet hoorbaar is of de ventatoren werken, en zelden als ze aanzetten is de motor koud.
Настал момент, когда встретился с пинцетом, с компрессором, и с богом хих, хефт геледен те лийден … En deze situatie bevalt me \ u200bhelemaal niet. Ньиве поставил -65т. + 10 верк. Ik dacht.
158.500 — herhaald gebrom van de achterste versnellingsbak. Alles gesorteerd в dezelfde service LR (16000р).Deze keer hebben мы het heel snel en kwalitatief gedaan.
182.000 — Разъем для ахтерлихта является внутренним. Meer precies, na het ongeluk, toen ze de bumper van de OD veranderden, был de plug blijkbaar slecht in de connector gestoken, er was helemaal geen plastic wigklem toen ik daar zelf klom. In het begin veranderde ik het indicatielampje, het hielp niet, toen keek ik naar de contacten, ze waren allemaal geoxideerd, groen. Hij maakte schoon, vulde elektrische vetten en repareerde met een geïmproviseerde парик.Terwijl allesvedzit, werkt de zaklamp.
198.000 — tweemassavliegwiel (21000р). In principe bespoedigde hij zelf de ondergang. In februari van dit jaar slipte het na zware sneeuwval. Daarna begon de stank van de verbrande koppeling en jeuk, trillingen op het pedaal tijdens het loslaten van de koppeling periodiek te verdwijnen. Schijf + mand (12000r), druklager (1000r) zijn ook gevarieerd. De schijf leefde nog. Bovendien hebben ze tegelijkertijd vervangen: de oliekeerring van de achterste krukas (1200 рублей), die begon te zweten, de ontkoppelingsbuis van de Hydraulische koppeling (1000 рублей), de olie in de doos (4500 рублей) en nog iets anders.
Overzicht.
Auto met karakter, vergt wat aandacht. Als je de auto volgt en kleine zakelijke grillen met terughoudendheid neemt, wordt het geroezemoes van het bezit van een auto niet overgedragen. Zelfs toen ze op een sleepwagen werden vervoerd, raakten de gedachten niet weg om ze kwijt te raken. Friel voor mij als lid van de familie. En de houding tegenover подол комт оверен. Veranderen en ik denk niet that het punt nu is? En voor wat? …
Zou ik het nu zelf weer kopen? Tegen de huidige prijzen zeker niet! En over het algemeen, duurder dan een miljoen en moeilijker zou Duster niets kopen. Geldverspilling — это de aankoop van roerende goederen. Andere zorgen al.
Взаимодействие с другими людьмиМы вернулись к вам, чтобы узнать больше о самых популярных автомобилях Land Rover в России — компактный Freelander 2, более удобный для просмотра Discovery Sport.
Land Rover Freelander 2, родившаяся модель van de jongere «schurk» van de legendarische offroad-familie halverwege de «tweeduizendste» verving, werd jarenlang het the best verkochte model van het Britse merk in Rusland, en overtrof in popularék der en beter uitgeruste SUV’s.En hij stond bekend als de meest between auto in de geschiedenis van Land Rover. Маар deze bewering waar?
AchtergrondDe Freelander 2-кроссовер на заводе-изготовителе L359, умер в 2006 году, дебютировавший на Лондонском международном автосалоне, werd een logische en perfectere voortzetting van zijn voorganger. De Britten ontwikkelden een nieuwe «Friel» en deden geweldig werk met de bugs. Познакомился с создателем нового поколения автомобилей Land Rover, созданным на новой платформе Ford на платформе EUCD (Ford C1 Plus), с десятью большими ставками от Ford Mondeo и S-Max / Galaxy, Volvo S80 и XC60.
Еще один вариант: Freelander 2 krachtigere en capabelere motoren. En ook een vrije ruimte van 210 mm, een aangepast Terrain Response-systeem, zoals de Discovery 3 и Range Rover, en daardoor een betere crosscountry-capacity. De kwaliteit van decoratie en uitrusting heeft een nieuw niveau bereikt. Эта модель, которая была обнаружена в Веренигде Staten onder de naam LR2 werd verkocht, werd nog veiliger door de maximale «5 sterren», показала себя в европейских краштестах. Tijdens de productie in een fabriek in het Britse Halwood bij Liverpool werd Freelander 2 tweemaal bijgewerkt: в 2010–2012 гг.
Для наиболее подходящего кроссовера с турбодизелем 2.2, die, in plaats van 160 krachten, afhankelijk van de instellingen 150 и 190 «paarden» ontwikkelde. Ook bracht de restyling van 2010 de auto herziene trimmaterialen. Voor de tweede keer — in twee jaar — werd de Freelander gecorrigeerd door de vorm van de bumpers, het radiatorrooster, het ontwerp van de wielen en de leds die aan de optiek werden toegevoegd. En ook andere afwerkingsmaterialen en het voorpaneel opnieuw getekend met de middenconsole.Более того, новаторский вариант представлял собой 2-литровую «турбо-четверку» EcoBoost на платформе 3.2. In deze vorm werd de auto een paar jaar geproduceerd — tot 2014.
«Wederverkoop»Встречены vijf motorvarianten en twee versnellingsbakken biedt Freelander 2 zijn klanten geen tastbare variatie markt op de secunda. Driekwart van alle verkochte кроссоверы van dit gebruikte модель zijn immers 2.2 турбодизельверсии ( 84% ) en automatisch ( 88% ) Авто мет де бензиновая «шестерка» 3.2, die vanaf het begin op het model verkrijgbaar waren, zijn een zeldzaamheid ( 12% ), en met de nieuwe benzine «turbo four» 2.0 van de laatste restyling is er een tekort ( 4% ) Handmatige transmissie op deze machine is ook niet populair ( 12% ) Ja, en het wordt alleen gevonden in combinatie met een Dieselmotor op auto’s tot de release van 2012.
Lichaam voor gewetenEen goede dubbelzijdige galvanische verwerking van het metaal van de carrosserie van de carrossecher 2 tegen corrosie.Maar helaas niet helemaal. Op de achtervleugels, in de buurt van de wielkasten en op de achterklep kunnen nog steeds kleine roestpunten verschijnen. Ook als de auto in het verleden niet heeft deelgenomen aan een ongeval. En ook corrosie treedt op in lichaamsdelen die verborgen zijn voor nieuwsgierige blikken. Bijvoorbeeld bij de naden van de voorvleugels en de bumper. Toegegeven, om dit te zien, moet de laatste worden ontmanteld.
Het uiterlijk van Friel op leeftijd kan de afbladderende afdekking van de radiatorgrill en de voeringen van het voorspatbord bederven voor 7300 roebel, evenals boven het kenteken op de kofferbakdeur.Van dit model van vocht en vuil «sterven» de achterruitenwissermotor для 12.400 робелей и кнопок для het ontgrendelen van de achterklep для 2.900 roebel binnen enkele jaren. En deursloten zullen met de leeftijd hetzelfde lot ondergaan. Zorg er bij het inspecteren van de machine voor dat het plafond en de kofferbakbekleding droog zijn. Gevallen van lekkend schuifdak en extra remlicht zijn niet ongewoon.
Drie motoren — vijf optiesAanvankelijk was de Freelander 2, встретил 233 pk на «Volvo» атмосферный рядный «zes» 3.2 (i6) en een 160 pk turbodiesel 2.2 (DW12), gezamenlijk ontwikkeld door Ford en PSA Peugeot Citroen. De eerste wordt beschouwd als een van de meest Succesvolle krachtbronnen van het Zweedse merk. Ze heeft een Timingaandrijving met een ketting voor 8700 roebel, die zich uitstrekt, всего 250 000 км. Degenen die graag rijden op een bijna lege tank vanwege een gebrek aan koeling met benzine in de zomer, kunnen een dompelpomp voor 31,000 roebel onderdompelen. Sporen van olielekkage op deze motor verschijnen vaak als gevolg van de kortstondige olieafscheider van het carterventilatiesysteem in het kleppendeksel for 7700 roebel.
Maar de tweede — дизельное топливо — bleek aanvankelijk humeurig en niet erg betrouwbaar. Десять минут в 2008, toen het bedrijf veel van zijn ‘kinderziektes’ genas, zoals kortstondige brandstofinjectoren van ten minste 22.000 roebel en zelden, всего 80.000 км от brandstofinspuitpompen для 40.000 roebel. Ook werden de eigenaren lastiggevallen door een distributieriem die tot 5.000.000 km scheurde van 5.000 roebel voor een niet-originele en zwakke nokkenas van een hogedrukbrandstofpomp. Новые версии турбодизеля van deze с емкостью 150 и 190 krachten, произведены в 2010 году на de eerste рестайлинг, улучшены в duurzaamheid en dichtheid van de intercooler voor 12.500 человек в часах, даже на радиаторе 26.200 человек. De eerste duurt ongeveer 70.000 km en de laatste kan twee keer zo lang duren.
Olie in een dieselmotor moet na 13.000 km word ververst en kaarsen dienen tot 80.000 km. Турбина для 58.800 роботов расширена и пройдена на минимальном расстоянии 200 000 км. Маар Аллен встретила своего специалиста по крахмальной версии van de diesel. «Ford» 2-литровый 240 pk «turbo vier» (Si4), die de «zes» в 2012 году, bogen op проблема, helaas kan niet.Er zijn gevallen bekend van het doorbranden van kleppen op deze motor, evenals het vernietigen van schotten tussen de ringen. Allereerst heeft de zuigergroep last van liefhebbers van Dynamisch rijden. Land Rover потерял проблему с программным обеспечением. De store van de ‘turbo four’ wordt aangegeven door drielingen, stoten wanneer je op het gas drukt, blauwe of grijze rook uit de uitlaatpijp en een brandend Check Engine-lampje op de nette.
OverdragenГетраг Форд М66 встретил свою версию на земле во Фриланде, где все, что у вас есть.Он находится в непосредственной близости от места пересечения границы, по адресу: 19.200 км, частота 50.000 км. Вы можете узнать больше об Aisin Warner AWF21-machinepistool на этой модели, чтобы узнать, как это сделать, если вы хотите, чтобы все машины были созданы в 2008 году. Vanwege slipen en schokken werden dergelijke dozen onder garantie gewijzigd. Voor het overige gaat deze transmissie lang mee en kan zonder problems tot de eerste grootschalige reparatie zo’n 250.000 км афлегген. Het belangrijkste — это минимум 60.000 км от реки.
Een van de onaangename eigenschappen van de Friel-aandrijflijn — это беспилотный летательный аппарат, работающий с пассажирами в стационаре. В eerste instantie behandelden дилеры сталкиваются с проблемами, связанными с открытием дверей и автоматами, расположенными на станках. На 150 000 км кан-де-хуеквербрейнджинг ван-де-воорсте-Верснеллингсбак биж-де-кроссовер кракен и кракен. Rond deze tijd zal de schroefas van 59.600 roebel de eigenaar informeren над de wens om met trillingen met pensioen te gaan. Het is belangrijk om de aandrijfafdichtingen die begonnen te lekken niet te missen en tijdig te vervangen.
Naast het verversen van de olie en het filter om de 50.000 km, kan een meervoudige achterwielaangedreven koppeling tot een bereik van ongeveer, 150 000 км, за исключением того, что он falen van haar oliepomp для 33.500 roebel en roebel en elektronische hersen 49.900. Deze laatste, evenals de versnellingsbak, evenals andere transmissie-eenheden, moeten word gereinigd en gedroogd nadat ze het asfalt в de modder hebben achtergelaten en kleine doorwaadbare plaatsen hebben overwonnen.Dit beschermt ze tegen oververhitting en voortijdige sliptage.
Rust uitDe ophanging «Friel» wordt door militairen en eigenaren van deze crossover als Betrouwbaar omschreven. Всего 120 000 км, меньше пробегают 12.400 роботов-лосей, соблюдают ли они нааф кан Worden Aangevraagd voor vervanging, препятствуют тому, чтобы шасси все было собственными автомобилями van de eerste twee productiejaren. Расстояние до 35000 км.000 км Waren de Druklagers van de Voorste Stutten Voor Elk 2150 Roebel. Ook is het soms nodig om de service te bezoeken vanwege stoten van het stuurhuis.
De voorste schokdempers voor 6600 roebel en deachterkant voor 10.200 roebel op de Freelander 2 gaan ongeveer 150.000 km. Voor dezelfde run moet u mogelijk de boosterpomp van de Hydraulische Booster vervangen voor 27.200 roebel. Stille blokken vanaf 3.400 roebel en kogellagers van 1.300 roebel werken ongeveer 180.000 km lang. Оригинальный переоборудованный автомобиль для 4200 автомобилей, созданных для внедорожников, для автомобилей с колесной формулой 50.000 км, en remschijven voor 3.700 roebel — всего 140 000 км.
Hoe veel?Vinden op de secundaire markt Freelander 2 mislukt goedkoop. Микроавтобус De Allereerste Dorestyling-Auto 11-12 с пробегом на километр 200 000 км kosten minstens 500 000 roebel, он же моторный тип de versnellingsbak. Для 7-8 новых кроссоверов, которые были обновлены, вы можете найти дизельный двигатель с большим запасом хода на 100 000–150 000 км, расстояние до минимального 700.000 робель. Цена для «Freelanders 2» от начала рестайлинга до 1 000 000 человек. De meest recnte 3-4 jaar oude instance van het model, officieel geïmplementeerd in ons land en ongeveer 30,000 km gereden op Russische wegen, kosten ongeveer 1.500.000 roebel.
Onze keusVolgens de redactie van Am.ru, de jongste ‘schurk’ uit de Land Rover-familie — это Freelander 2 een goede aankoop, die, als je kiest voor een ‘levendig’ en goed verzorgd instance, de eigenaar lang zalbeegen met comfort, kwaliteit en betrouwbaarheid.Дизельный кроссовер на 150 мест был выпущен в 2010 году. Автомобиль с автосопровождением на километровой стоянке на 150 000 км был заменен на 800 000 автомобилей. Een interessante, meer Dynamische, maar ook vraatzamere optie kan een SUV zijn met een topbenzine «zes», niet ouder dan 2008, die ongeveer 600,000 — 750,000 roebel kost.
De start van de productie van de Land Rover Freelander van de tweede generatie dateert van 2006. Эта модель уже была произведена в глобальном масштабе. zwakke punten van de vorige generatie konden worden weggenomen.De tweede generatie — это merkbaar groter dan de vorige, en korte overhangen en een voldoende grote speling verbeterden de offroad-prestaties verder. Tegelijkertijd werden de veerweg en de torsiestijfheid vergroot, de soloatie van de voor- en achterframes als gevolg van het gebruik van speciale rubberen steunen verscheen en gasgevulde schokdempers met een grote Diameter latehous bijna elkder obs. В tegenstelling tot zijn ‘voorouder’, werd de nieuwe Freelander-generatie uitsluitend geproduceerd in de vorm van een vijfdeurs SUV, en het algehele ontwerp werd gemaakt in een volledig nieuwe stijlge, die voorikt on on.Zelfs in de beginfase van de ontwikkeling van de auto kondigden officiële vertegenwoordigers van de autogigant aan dat de nieuwe generatie een orde van grootte between zou zijn dan de vorige, omdat speciale aandacht zou bouwden beskteedan de. Ik moet zeggen dat ze hun belofte nakwamen en dat de auto veel beter bleek te zijn dan de vorige. Maar er bestaat niets ideaal, dus zelfs de scheppingskroon van Land Rover-ingenieurs heeft er een, all heeft heeft het zijn eigen vooren nadelen, позже zullen wordden besproken.
Характеристики
- Aandrijflijn:
- Бензин: 2,0 3,2 л., 240 упаковок и 233 соотв. *;
- Дизель: 2,2 л., Фургон Vermogen 150 до 190 шт. *.
- Афметинген (ДxШxВ): 4500x2004x1760 мм;
- Rijden: vol;
- Трансмиссия: 6МКПП из 6АКПП *;
- Bodemvrijheid: 210 мм;
- Lichaam тип: внедорожник;
- Аантал деурен: 5;
- Maximaal toegestaangewicht: 2500 кг;
- Tankinhoud: 68 л;
- Kofferinhoud: 750 л.en 1660 литров met deachterbank neergeklapt;
- Vering (voor en achter): onafhankelijk, многоканальный;
- Реммен: schijf, geventileerd.
* — gegevens worden aangegeven afhankelijk van de configuratie.
De belangrijkste voordelen van Freelander
Voordat we het hebben over de voor de hand liggende nadelen van deze auto, beschrijven we de belangrijkste voordelen:
- Hoge offroad-prestaties;
- Betrouwbaarheid van de meeste knooppunten;
- Hoog comfort;
- Uitstekende afhandeling;
- Aangenaam uiterlijk;
- Ergonomisch interieur en hoogwaardige materialen;
- Uitstekende geluidsisolatie;
- Ruim interieur en kofferbak;
- Brandstofefficiëntie, die het meest uitgesproken is bij dieselmotoren;
- Lage Transportbelasting
- Hoge mate van beveiliging;
- Lakwerk van hoge kwaliteit.
Надежный автомобиль Land Rover Freelander 2006–2014 гг.
- Automatische Versnellingsbak;
- Achterasreductiemiddel;
- Kookplaten;
- Пакет радиатора;
- Elektricien;
- Gevestigde parkeersensoren;
- Buitenboordlagers;
- Gloeibougies;
- Gevestigde Webasto;
Laten we ze in meer detail bekijken:
Automatische versnellingsbak.
Bij versies met een dieselmotor, die vaak bij lage temperaturen werkt, manifestteert zich vaak een ziekte, waarvan de essentie het voortijdig falen van de koppelomvormer en de interne Mechanismen van de doos zelf is als gevolbe van de sterke Оли. Het corrigeren van een fabrieksfout helpt alleen om meer vloeibare olie te gebruiken.
Верснеллинг ахтер.
Пройденный километр фургон 100 000 больше, чем часто бывает по бездорожью, начинающий ездить на Land Rover Freelander-eigenaren een sterk gerommel te horen van de achterste versnellingsbak.In deze situatie kunnen er twee mogelijke oorzaken zijn van een onaangenaam geluid: een «noodlijdende» van de versnellingsbak из слиджтажа ван хет schachtlager. Als de eigenaar в het eerste geval gedoemd is tot een vrij dure reparatie, kost het vervangen van het schachtlager u slechts een paar duizend roebel.
Стильные блоки.
De volgende zwakke Plek Manesteert zich het vaakst bij temperaturen onder -25 Celsius en bestaat uit een sterke kraak en snelle vernietiging van de stille blokken van zowel de voor- als achterhendels.Installatie van polyurethaan bussen help fabrieksfouten te corrigeren. Natuurlijk, als je ze kunt vinden.
Een pakket radiatoren.
Bij all Land Rover Freelander-modellen van de 2e generatie zijn de Operationele Problem het verstoppen van het radiatorpakket met vuil. Als je ze minimaal én keer per jaar niet goed afspoelt, heb je проблема встретила de werking van het koelsysteem, de intercooler en de airconditioning.
Wat de Elektriciteit Betreft, находится в автоматическом режиме в kwestie niet mogelijk om specific de zwakke punten ervan aan te geven, omdat verschillende eigenaren verschillende problems hebben met de werking van elektronische systemen.Для sommigen branden bijvoorbeeld de lampen aan de voor- en achterkant постоянный uit, voor anderen is een veelvoorkomend дефект het falen van het ABS-system, voor anderen — проблема с приборной панелью. Er kan maar én ding zeker worden gezegd — также у Freelander voor uzelf wilt kopen, dan zult u vroeg из последних «глюков» тегенкомен bij de bediening van een bepaald systeem.
Gevestigde parkeersensoren.
Vanwege de ontwerpkenmerken van de machine gooit de achterbumper, постоянные данные о платах, сенсорном ванне, паркинге, цензуре Бевиндена, Wat leidt tot onderbrekingen van de werking of een volledige, храня van het hele systeem.Deze zwakte wordt nog verergerd door het feit dat deze sensoren zelf erg gevoelig zijn voor de minste vervuiling, dus als je wilt parkeren met parkeersensoren, veeg ze dan constant schoon.
Buitenboordlagers.
Bij versies met krachtige 2,0- и 3,2-литровый бензиновый моторчик имеет дефект для хранения карданных бутылок. Dit проблема werd veroorzaakt door fabrieksberekeningen, waardoor op deze machineversies onvoldoende krachtige lagers werden geïnstalleerd die bestand waren tegen een hoog koppel en hoge toerentallen.Gelukkig zijn de kosten voor het vervangen van lagers laag en is het vinden ervan in winkels in grotere steden geen groot проблема.
Gloeibougies.
Dieselmotoren stellen zelf nogal hoge eisen aan de kwaliteit van de brandstof, maar kunnen de eigenaar ook vergeven dat hij niet de duurste brandstof heeft gebruikt. Het is jammer, maar dit geldt niet voor gloeibougies, die zelfs bij de eerste poging om iets minder hoogwaardige dieselbrandstof te vullen kunnen mislukken.Zelfs als ze goede brandstof gebruiken, kunnen ze bij koud weer onder de -30 graden gewoon niet worden ingeschakeld, waardoor het onmogelijk is om de motor te starten.
Gevestigde webasto.
Regelmatige webasto stelt ook hoge eisen aan de brandstofkwaliteit. Bovendien zijn de eisen niet minder dan die van de motor zelf. Als u vaak brandstof van lage kwaliteit gebruikt, hoopt u misschien niet eens op de juiste werking van dit apparaat, en dit kan grote problems veroorzaken, vooral in de omstandigheden van onze strenge winter.
Kunststof instaplijsten en deuren.
Дверь het bijzondere ontwerp van de machine breken kunststof dorpels en deuren vaak af. Het проблема wordt grotendeels veroorzaakt door het feit, dat het systeem om deze elementen aan het lichaam te bevestigen niet goed doordacht is en verschillende kleine en verre van de meest hoogwaardige doppen vertegenwoordigt.
Land Rover Freelander Zwakke punten van de 2e generatie
- Lange opwarming van de motor en snelle afkoeling;
- Onvoldoende efficiënte werking van de kachel, waardoor het auto-interieur zeer lang opwarmt;
- Het is erg moeilijk om het oliefilter te vervangen bij versies met een dieselmotor vanwege de locatie;
- Moeilijkheden bij het vinden van services for problossing;
- De hoge kosten van reserveonderdelen en reparaties;
- Lage liquiditeit op de secundaire markt, wat grote problems met de verkoop veroorzaakt;
- De stof van de Stoelen is onderhevig aan vervuiling die zeer moeilijk te verwijderen is;
- Sterke trillingen en vreemde geluiden tijdens het gebruik van een dieselmotor bij vriestemperan.
Uitvoer.
Vergeleken познакомился с генеральными моделями внедорожников Land Rover, которые были изготовлены на базе внедорожников. De tweede generatie is merkbaar mooier en Betrouwbaarder geworden dan de vorige, wat een positieve invloed has op het algehele imago van het merk. Maar zelfs de ongelooflijke wens van het bedrijf om mensen een echt hoogwaardig product te geven, был niet Succesvol en de auto werkte niet in all opzichten perfect.Ja, ze is goed, maar ze is nog lang niet perfect. Land Rover Freelander 2 heeft, net als andere auto’s, zijn voor- en nadelen, en allen jij kunt zelf bepalen wat er nog meer in zit, gewoon achter het stuur zitten.
P.S .: Beste autobezitters, als u часто бывают дефектными компонентами компании onderdelen van Freelander heeft vastgesteld, meld dit dan in de onderstaande opmerkingen.
Zwakke punten, voor- en nadelen van Land Rover Freelander 2 is voor het laatst gewijzigd: 17 марта 2019 г., Beheerder
Når der kan være nyt til Hyundai.Hyundai præsenterede en ny малолитражный Parcarter Kona
Snart недавно был представлен на обновленном кроссовере Hyundai Safe 2018 blive afholdt, hvis forgænger er blevet en afterspurgte parketter в России. Представитель корейской компании-любителей в новой версии внедорожника, созданной для всех популярных моделей, а также на новых моделях. Дебютная версия tiltrak bilisternes opmærksomhed fra hele verden, в том числе презентация Hyundai Creta.2018 betragtes som en af de mest forventede beginheder i året i bilverdenen.
Экспертер и аналитик для поклонников, корейский эксперт и другие технологические тенденции и удвиклер, сомневающийся: «Afregnede bølgernes kamper». Med all mangler or mangler i debutversionen blev taget i betragtning, så den nye crossover vil ansøge om lederskabsstillinger. Я сегментет.
Netværket syntes для нового кроссовера.Det er straks mærkbart, на Saret 2018 tilhører en koreansk familie.I det mindste i form af ydre. Hovedårsagen til dette ligger i det analogt med og, udseende PARKETNIK blev udført inden for rammerne af konceptet «Liquid Sculpture». Forresten er mange eksperter enige om, at det er en afde mest Succesrige stilistiske retninger.
Ydersiden afdet nye frakke blev mærkbart fast, men samtidig er det absolut umuligt. Forsiden af \ u200bbilen vil være udstyret med et stort blæsende vindue, takket være, som førerens gennemgang vil være ret ampitude, samt en jævn hætte med et par laterale luftstrømme.В кроссовере, который можно использовать для гриля Falseradiator Grill, предусмотрена модификация, позволяющая получить новый вилочный элемент и стильный элемент с подсветкой со светодиодной начинкой. Bunden afkofangerens nyheder er blevet simple omfattende. Det indkvarterede et trapezformet luftindtag beliggende i en udskæringsplastforing og store tågelygter med løbelys.
På siden afdesignet af bilen har næsten ingen ændring været undergået.Medmindre det blev просто спортивный и динамичный. Ее kan du Obserre en høj række af vindueskarmen, et drop-down tag, forstærkede bånd og kraftfulde hjulbue. Hvad angår de aerodynamiske kvaliteter i Safe 2018, så at dømme efter kroppen, skal bilen helt komme ind i luftstrømmen.
Den koreanske crossovers agter ser ikke mindre Dynamisk ud. Særligt Successfulde udviklere beslutninger synes installerede forlygter., Der minder om form og påfyldning, front optik. Отдельный vil jeg gerne bemærke låget på bagagerummet, hvis soliditet giver en visir, med et forhøjet stopignal.Bagkofanger overraskelser med dets nøjagtighed, såvel som udsøgte løbelys.
Салон.
Hvad angår det indre af det nye mærke 2018, er der meget få forskelle fra forgængeren. Umiddelbart vil jeg bemærke frontpanelet, som blev simple voluminøst og samlet. Eksperter har allerede aftalt, и det begyndte, и se meget просто interessant ud, og ikke mindst på grund af brugen afstore mængderdesignere. Layoutlayoutet forblev også det samme. В этом режиме можно использовать аналоговый спидометр и тахометр, который отображается на боковых компьютерах.
Den centrale konsol kan kaldesharmonisk, men det ser lidt dyster ud. Sagen er, at designere lavede et væddemål på mat Plastik Mørke toner, or det er usandsynligt, at nogen har et sprog til at beskylde dem. Centrum af panelet har en højteknologisk 7-tommers berøringsskærm, hvoraf beginge sider er store deflektorer. En blok af klimasystem er placeret lige under, hvilket igen går glat ind i et Transmissionsområde.
Отдельный opmærksomhed er украл, hvis kvalitet og layout forbedrede mærkbart sammenlignet med forgængeren.Føreren og frontpassageren modtager fuld adgang til sædeindstillingerne для sig selv. Эта функция работает над улучшением и функционированием, а также регулирует вентиляцию. Hvad angår efterbehandlingsarbejder, Sparede udviklerne ikke og brugte dyre plastik, således and all elementterne er monteret så meget som muligt og tydeligt. Если вы хотите, чтобы результаты тестирования были опубликованы, вы можете найти их в категории, указанной на 2018 год.
Дом для всех представителей Hyundai Model-serien, var der aldrig проблема с kuffertkapaciteten.Undtagelsen blev ikke den nye frakke, som kan roume 420 л. Og med en foldet bagder kan denne indikator øges til 1100 литров.
спецификатор
Bemærke straks, at i udformningen afprisen på 2018 ny krop Anvendes ikke. Получите удовольствие от остановки на самой модульной платформе. Обнаружьте, что нужно усовершенствовать, чтобы обновить версию мотоцикла для рестайлингового кроссовера.
Som udviklerne rapporterede, har de alrederedere ganske godt funktionerne i efterspørgslen efter motorer på russisk markOg de mener, а также не может быть обнаружен и не может быть использован для кардинальных вмешательств и линий, а также для устранения ошибок.
Indenlandske bilister kan regne med et par benzinmotorer med et volumen på 1,6 или 2,0 л, иногда стоит 123 или 160 штук. Mest sandsynligt er det nok at gøre bagiden i byen, og på motorvejen med brisen. Более подробная информация о трансмиссиях: 6-ступенчатая механика и автоматическая коробка передач.
Для подробной европейской маркировки и США в пределах одного дизельного двигателя 1,4 или 1,6 литра, с запасом на 90 или 128 часов.Fremkomsten представляет собой русскую версию кроссовера, которая является окончательной ikke annonceret, og det virker meget mærkeligt, и я передаю индийские автомобили, оставленные дизельным двигателем.
Этот модуль представляет собой конструкцию, выполненную в нюхедене, а также указатель размеров и конструкцию.
Hvad angår, er det inden for 9 lbyen og 6 litre på banen.
Конфигурация и присмотр.
Der er ingen nøjagtige oplysninger om antallet af komplette sæt, og vi vil ikke gætte.Vi bemærker kun, на 2018 год в оригинальной версии для дизайнера, размер которого превышает 800 рублей. Vi vil vente på meddelelsen om officielle data og derefter сказка просто om det plain detaljeret.
Udgivelsesdato i Rusland
Præsentationen afden nye hjerne er planlagt i slutningen afdette år. Derfor forventes начал свою деятельность в Rusland в конце года в конце 2018 года. Men det er muligt, at det kan ske og senere.
Tilbyder tidligere niveau kompetencer and priser., Hyundai Safe 2018 в одних руках (Фото) лучше, чем в моде на все трубы и в моделях для конкурентов. Efter de tekniske egenskaber ved den nye crossover-model viste sig muligheden for at bestille en fuld kørsel i Unionen med en base 1,6-литровый двигатель и двигатель, а также после рестайлинга. После того, как Hyundai Greta 2018 был выпущен в свет, вы найдете его среди всех, кто любит комфорт. Ifølge de seneste nyheder kræver krævende brændstofkvalitet diesel og benzinmotorden turboladede, савел сом 7-ступенчатый робот для koblinger, vil ikke blive vist i Rusland.Men det tidligere udvalg af modifikationer vil fortsætte i fuld. På samme tid vil prisen på officielle forhandlere в Moskva kun blive underkastet mindre ændringer i Moskva, og i begyndelsen после запуска в 2018 grundlggende konfiguration Start v.900 ru. * 799.
Удстыр после начала 2018 г. и определили установку . Inkluderer: без большого эффекта винчестера, магнитной системы с MP3, регулировки скорости и увеличения, бортового компьютера и центрального слота.Indretningerne med aktiv og passiv sikkerhed omfatter: 2 forreste puder, стабилизационная система, start hjælperhjerter и ve afstamning, dæktryksensor og telefonhåndfri. Текущий бензиновый двигатель Hyundai Greta Start 2018 предлагается по цене 799.900 руб. *: Бензиновый двигатель с атмосферным риском на 1,6 литра и емкость на 123 л.с., с шестиступенчатой механической коробкой передач. Для автоматической трансмиссии, крафтового двигателя (149 л.с.) 2-литрового двигателя и другого двигателя на багажнике, который можно использовать только с активной конфигурацией и комфортом Plus, а также с дополнительным двигателем и двигателем с несколькими двигателями.
PÅ pakke Актив. Efter restyling присужден на Hyundai Greta 2018 стоимостью 899.900 рублей *. Для Dispenge vil køberen desuden modtage: opvarmede sæder og elektriske spejle, кондиционер и центральный замок fjernbetjening. Соммультихед для и экстра-различных тильбидов: Opvarmet rat, tågelygter og adaptiv forlygte. Ден øverste 2-литровый мотор 149 крон после конфигурации tilbydes ikke, men du kan bestille en 6-trins автоматическая трансмиссия для yderligere 50 tusind rubler *.Hyundai Creta Restyling med en ny krop Betyder, для всех модификаций, включая 6-ступенчатую коробку передач Gears vil stille 979 900 руб *. Чтобы получить медицинский эффект с металлическим эффектом от 5 до 5 рублей *, пользовательская конфигурация.
Дет максимальный ст мулигедер и текниске егенскабер тильбыдер удстыр Комфорт. Plus. . После рестайлинга был установлен Hyundai Creta 2018 в версии 1.019.000 рубль *. В настоящее время используется флагсконфигурация всех компонентов: алюминий, датчик корпоративной парковки, климат-контроль, адаптивная регулировка с увеличенными подушками и 6 подушек безопасности. Som en mulighed bliver det bageste kamera og krydstogtskontrol tilgængelig. Den fire-lits motordrev tilbydes kun i Unionen med automatisk boks Gear, så 130 tusind rubler bliver nødt til at betale extra * mod halvtreds * pr. Пистолет-пулемет i forhjulsdriften. Для версии Krett Comfort Plus 149 Power на литры предусмотрены дополнительные устройства с автоматическим управлением и до 1.129.000 руб. *, Og tillægget for firehjulstrækningen vil være 80 tusind rubler *.
Ny krop
Под рестайлинг. HYUNDAI GRETA 2018 Ny krop (foto) vil kun være ubetydeligt kosmetiske ændringer. Først og fremmest refererer dette til forsiden afforsiden og bageste kofanger., Radiatorgitter, forlygter og baglygter. Ændrer aluminiumdesign hjuldisker.Og farvesammen afindretningen vil udvides. Ден стёрст фордел ved рестайлинг на новых моделях Hyundai Creta 2018 с подвеской, какой-то любитель на более высоком шасси, простое шасси и форбедрет hytte lydisolering, хвилкет дает yderligere komsel ved kør.В рамках модернизации популярного корейского кроссовера i Rkken, тестируемого атмосферного мотора и классического 6-ти цилиндрового автомата блеска efterladt. Мужская одежда для маркетологов HYUNDAI CRET предлагает мотор-фриков и простого робота-робота для коблингера.
спецификатор
Efter рестайлинг. HYUNDAI GRETA 2018. спецификация Лыжный подъемник Икке. Эта модель кроссовера в стандартной версии с 1,6-литровым двигателем, мощностью до 12,3 секунды, максимальной скоростью 169 км / ч, максимальной скоростью и скоростью 7 литров.100 км. Установка на кроссовер, редуктор с индикатором на 12,9 секунды, скорость до 167 км / ч и 7,4 литра на пр. 100 км. Текущий объем двигателя Hyundai Creta 1.6 AWD с автоматическим приводом составляет 1,149,000 руб. И 13,1 секунды при разгоне до сотни и 7,6 л. 100 km средний brændstofforbrug i øjeblikket. Det er bemærkelsesværdigt det maksimal hastighed Tilstedeværelsen afben maskine lider ikke og er den samme 167 км / т. Двухлитровый модификатор для 149 фунтов стерлингов, который автоматически переходит в стандартную комплектацию, а также в стандартную комплектацию автомобиля 10.7 / 11,3 секунды при разгоне до сотни, 183/179 км / ч с максимальной скоростью 7,5 / 8,0 литров. 100 км gennemsnit brændstofforbrug.
udgivelses dato
Officiel höndai Greta’s udgivelsesdato i Rusland vil blive kaldt i 2018. , og denne kendsgerning er ret retfrdig. Фактически, он был отмечен как дебютная версия, так и в senere den brasilianske modifikation, сделанная для Kina и Creta под навесом IX25.Предоставленный ранее доступ к другим автомобилям запрещен для использования в моделях в России, прежде всего, для новой версии попутной транспортной версии для попутного транспортного средства ГЛОНАСС, установленной на бесплатной транспортной версии ERA-200 для других транспортных средств ГЛОНАСС. De seneste nyheder tyder på, at valgmuligheden for det russiske, отмечен fra den brasilianske modifikation vil være anderledes: en simple rummelig tanken afben glasvaskemaskine, et produktivt batteri org beskyttelse af strømforsyning.Полная конфигурация и присадка на модели Hyundai Greta 2018 от Vil Blive Kendt tttere на начальном этапе.
Hvordan det normalt er sædvanligt for den mest kompakte crossover HYUNDAI KONA. 2018 конфигурация и цена Bo på det mest attktive niveau. Для Rusland vil denne kendsgerning kun finde sted, når man organiserer lokal samling, hvorefter den yngre søster af Krett vil organisk pass ind i den koreanske firma. Более того, новый кроссовер Hyundai Kona 2018 (фото) находится в конце дороги и на этом месте 699.900 * рубль. Эта модель установлена на базе хэтчбека i20 с передней подвеской Макферсон и на задней подвеске, мужчины для версии с полной подвеской Bageste vil blive устанавливают многофункциональную подвеску. В настоящее время двигатель Hyundai Kona имеет определенную конфигурацию: 100-сильный 1,4-литровый двигатель, мощность и 6-цилиндровый двигатель. Организация, занимающаяся продажей автомобилей в городе Нюхеден виль Кривен Вис тид, а также в другие страны, начала свою деятельность после того, как Hyundai Kona i Rusland начала свою деятельность в конце 2018 года.
Удстырет базовую установку Hyundai Kona 2018 и . Стоимость за 699.900 рублей * в одном месте: фирменная аудиосистема с MP3, без большого количества эффектов, отдельный компьютер, центральная система хранения, установка для хранения и хранения. Passiv I. aktiv sikkerhed Start Angiv: система стабилизации, 2 подушки безопасности forreste, электрический датчик, телефонная связь, samt assistenter, når du starter op ad bjerget og på afstamningen. Цена на Хендай Кона 2018 года и в день продажи с металлическим эффектом (5000 руб. *).Для спецификатора forbedre tekniske, корейский кроссовер «B +» -klassen er en plain kraftfuld kraftenhed, 6-ти триновая автоматическая трансмиссия и экстра древний тиль багакслен, du bliver nødt til at tegne dit blik tilte простая конфигурация конфигурации .
В наличии есть кроссовер Höndai Kona 2018, модель с активной конфигурацией , с максимальной конфигурацией 834.900 руб *, с дополнительным оборудованием: кондиционер, оптимизированная установка и установка центрального электрооборудования для медицинского оборудования.Pakke med ekstraudstyr Asset leverer: Tilstedeværelsen afadaptiv forlygte, tågelygter og ratopvarmning. Дополнение к 6-ступенчатой автоматической коробке передач от 50 до 50 рублей *. Men dem, der ønsker at få en firehjulstræk, bliver du nødt til at tegne dit blik på flagskibet færdiggørelse Komfort. Som blandt and giver tilstedevsenrelsen i de tekniske egenskaber ved en 1,6-литровый strømforsyning med en kapacitet på 123 hk, kombineret udelukkende med en автоматическая передача.
Для топпен Хюндай Кона 2018 и ден кроп стартер присен от 954900 руб. Стандартно слушайте следующие функции: Klimaanlæg, корпоративные датчики парковки, адаптивное головное освещение и Tåge Lights. Passiv sikkerhed Denne version er forbedret med 6 puder, og identificerer en ekstern pakke af komfort ved tilstedeværelsen af aluminiumhjul. Valgfrit udstyr bliver tilgængeligt til et bagide kamera. Дополнение к 6-ступенчатой автоматической коробке передач от 50 до 50 рублей *.В комплект поставки входят: HYUNDAI CONMA и конфигурация двигателя со 123-сильным двигателем на 1,6 литра и передняя часть за 1.064.000 рубля. Det force Aggregate. Det kombineres kun med en automatisk boks, og tillægget for tilstedeværelsen af ekstra drev til bagaksen er 70 tusind rubler *.
новый кроп *
Ifølge de seneste nyheder, ny kropshyundai. Kona 2018. (Billeder), размер на Hyundai Krett, размер составляет 4140 x 1765 x 1560 мм.Колесная база. На расстоянии до 2600 мм, увеличен размер индикатора для модели I20, установлен на заводе CrossOver-class B + и Golfklassemodellen — I30. В зависимости от того, как это сделать, если вы хотите, чтобы автомобиль Hyundai Kona был более чистым, с клиренсом 180 мм, вы можете легко изменить геометрию и разрешить геометрию. На определенном месте кроссовер с дизайном и маркировкой в европейском стиле, хвордпартен афкобер эр серлигт лунафулд и крейсен, был найден в efterbehandlingsmaterialer200, предлагающем модели в салоне 200 модель AF Frakken.Det samme gælder for isoleringen afkabinen og til den grundlæggende konfiguration af model, som helt sikkert vil øge prisen på Hyundai Kona 2018 med en ny krop i øjnene Potentielle købereønsker de købereønsker de. at nægte sig i komforten afden daglige brug af bilen.
спецификатор
до модификации с 100-сильным двигателем и мануэлем редуктора teknisk hyundai karakteristika Kona 2018. Скорость: 11,6 секунды при разгоне до сотни, 182 км / ч с максимальной скоростью и 5,6 литра. 100 km средний brndstofforbrug. Udstyr til en ny crossover med en 6-trins автоматическая трансмиссия форвентес с уменьшенным динамическим двигателем и бензин форбругет. Таллинн ndres og beløber sig til: 13,2 секунды, 170 км / т и 6,7 л до разгона, максимальная скорость и скорость передачи данных. Текущая скорость двигателя Hyundai Kona 2018 с эффективностью на 123 часа и автоматическая трансмиссия составляет 11,5 секунды при разгоне до 100 км / т, максимальная скорость достигает 181 км / т, а также максимальная скорость двигателя составляет 7 литров.100 км глат. En firehjulstræk tilføjer ikke kun yderligere 70 tusind rubler til prisen på Konya *, мужчины kræver også bunke и формируют sænkningsindikatorer på op til 12,1 sekunder, henholdsvis 177 км / ч или 7,4 литра.
udgivelses dato
Ifølge oplysninger. Если вы хотите узнать больше об этом Hyundai Kona 2018 (фото), вы планируете его на несколько дней, а также после запуска поисковой системы. Слушайте прямо сейчас, чтобы продавать бестселлеры Nissan Juke., Honda HR-V и Mazda CX-3, один из наиболее приоритетных продавцов сбытовой модели, предлагающий американские и европейские товары. Med hensyn til Rusland, taler om udgivelsesdatoen для Hyundai Kona 2018, er det for tidligt: afhænger af muligheden for at organisere localforsamlingen. Ellers kan crossover med en ny krop være dyrere end en større frakkemodel, der allerede har opnået Popularitet på vores отмечены. Конфигурация и присадка на моделях Hyundai Kona 2018, которые можно найти в разных местах, где можно найти европейские и американские марки.
Компактный кроссовер Hyundai Creta (модель IX25 и канта) для детей в разных странах: в России, Китае, Латинской Америке и Индии. Men på de rigeste markeder, herunder Home Korean, er Rustic Creta ikke repræsenteret. Деревня Хендес — это просто элегантный HYUNDAI PARCATENTER. Кона, лучший вид на корейский Гоанг. Бетиднинген модели для virksomheden understreger den dobbelte premiere: Я часто видел, как это сделать, демонстрирует это шоу в Милане.
Hyundai Kona er lidt simple kompakt kret: længde — 4165 против 4270 мм или højde — 1550 против 1630 мм.Самостоятельно разводится на лицевой стороне (1800 мм и длина 1780 мм), на конце 10 мм и на конце 10 мм, а также на конце одного из поколений и солнечных батарей (2600 мм).
Мужской экстерьер кроссовера, созданный специально для мотоциклов и мотоциклистов. Desuden nærmede holdet af stylister kreativt ikke kun til frontaldelen, hvor øjenbrynene running Lights. Steg over de vigtigste forlygter, men også til Stern: Stoppesignalerne er placeret meget højere end drejesignaler.Пройдите по своим фантазиям, создавая силуэты, динамичный бассейн и динамически, а также просматривая новые модели автомобилей и участвующих в конкурсе — автомобили TOYOTA C-HR, Honda HR-V, Jeep Renegade и Nissan Juke.
På denne baggrund ser interiøret overdrevent strong ud — de kontrasterende indsatser i kroppen Farve er anbragt. Удостоверьтесь, что это устройство: расширенное управление версиями для слепой зоны, отслеживание и автоматическое отключение диска (Med fodgængergenkendelsesfunktion), мультимедийная система с другим дисплеем и Apple Carplay, а также Android Auto для самостоятельного создания инструмента для разработки программного обеспечения.
I Корея. Hyundai кроссоверы. Kona begynder at sælge fra i morgen. Valg af biler med en benzin turbocaritet 1.6 T-GDI (177 hk) eller diesel 1.6 i mulighederne med en kapacitet på 115 и 136 hk Begge versioner — kun med en syv-trins preselektive «robot», i forhjulstrækker bag en semi-afhængig подвеска , og drevet på beginge akser Participrer en multimension.
Ved udgangen afommeren vil produktionen afparkets for Europa begynde i Korea og i декабрь — для детского рынка отмечен.У нас есть возможность купить двигатель T-GDI Turbo Engine (120 л.с.) и «Mechanics», а также в США от атмосферного двигателя 2,0 MPI (149 hk), который является традиционным «автоматическим». Hertil kommer, næste år, er en fuldt elektrisk Kona lovet med et slagtilfælde i en afgift på ca. 400 км.
Europæiske priser kan kun gætte, og в Корее Hyundai Kona, стоимость от 17 до 25 долларов США — только конец Creta i Rusland. Мужчины предлагают свои услуги для стажеров: Vi har Hyundai Kona, vil ikke blive vist, såvel som dets tekniske dobbelt.Derfor er det simple interessant for os at gøre løftet om koreans до наступления наступления 2020 года, чтобы получить кроссовер от nye størrelser — endnu simple kompakte og tværtimod den største, overlegne størrelse Hyundai Grand. Санта-Фе. Disse biler kan måske finde købere i Rusland.
Ден Лилль кроссовер от корейских производителей брюгера, стабильного эфтерспоргселя в России. Denne bil er en slags «Vende tilbage til kilderne». Bekymring Hendai er populr takket være billige og uhøjtidelige modeller med berettiget værdi.Dette er senere, at koreanske biler begyndte, на рынке премиум-сегмента Og Signifikant hævet deres pris.
HYUNDAI SAFE 2019 — Самый лучший внедорожник i модели Row. фирма. Bilen er fokuseret på Rusland, fordi nye biler samles på St.Petersburg-fabrikken. Til sidst indenlandskebruger. Får et højkvalitets og billigt produkt.
Gldelig for bilentusiaster var nyhederne om fornyelse af beskyttelsen afvergangen i år. Hvilke ulemper blev korrigeret находится в процессе рестайлинга, når bilen fortsætter — du kan lære af anmeldelsen.
HYUNDAI GRETA 2019: Новый край, конфигурация и присмотр, фото
Род-премьера.
Бампер Creta.
Кроссовер Мультимедиа Внутри.
Дискер forlygter nyt.
ndret ydre af кроссовер. Рестайлинговый бил модтагет, опдатереде форлыгтер. med LED-подводка для глаз. Kunstnerne forsøgte at skabe et simple brutalt billede af Krett, hvilket gav ham en ny vinkelkofanger i tættere med en modificeret form af hætte og frontvinger (se billede).
Forskel i den nye krop fra Auto tidligere års frigivelse er blevet forbedrede dørhåndtag org spejle malet i mørk farve.. Багажник от детальной модели Krett 2020 оснащен спойлером на багажнике. Et træk ved Hyundai er blevet en lille stigning i sizeer (se billede). Кроссовер изготовлен из нержавеющей стали и шириной 20 мм.
HYUNDAI SARETA 2019: новая модель, фото, прис, kropsfarve
Официальный погрузчик-погрузчик с улучшенными нюансами и 8-дюймовыми погрузчиками для внедорожников. Представьте новую модель Creta 2019 с металлическим покрытием Husk по адресу prisen vil vokse med 5.000 рубль. I kabinen kan du vælge Auto Følgende nuancer:
- grå;
- sølv;
- hvid;
- det sorte;
- гул;
- blå;
- rød;
- brun.
HYUNDAI GRETA: Рестайлинг 2019 2020
Споры Hvis Organerne til det blotte øje, er de indvendige ændringer minimal. Представитель virksomheden hævder, at destraderede anmeldelser af ejerne indtil Krett 2018 og udryddet all Ulemper.Rat Slippe af med en grov sæde af sæde, og sæderne modtog et udvidet udvalg af justeringer.
Ingeniører opdaterede salonen på bekostning forskellige nuancer. Et tofarvet indretning med kombinationspakke foreslås. På den bagæde Krett er rummelig, я увеличил малый размер внедорожника. Sandt nok mangler den tredje passager klart stedet på skulderniveauet. Men rige versioner vil være udstyret med opvarmede lænestole, hvilket er klart godt for vores klima.
HYUNDAI CRITA 2019: Stock Photo
Мультимедиа в салоне
Sæde
NY HYUNDAI SAFE 2019: ВИДЕО, некоторые из пластиковых панелей
Et andet vigtigt spørgsmål для потенциальных клиентов er design af den centrale konsol efter restyling.Det er allrede kendt, hvad der vil være plastpanelet med multimedia System i centrum. Ramme Krett-komplekset selv er designet, at the ramme fra hård plastic med to vertikale deflektorer.
Centret er en lille skærm, som information på den aktuelle placeing eller et billede fra kameraet kan vises. På bunden afklimakontrolenheden, og avancerede versioner er udstyret med separat kontrol.
Greta Hyundai 2019: Спецификация, упаковка
Officielt для biler er tilgængelige для kraftværker.Den første er en benzinmotor, et volumen på 1,6 л, med 123 л. Med 151 нм drejningsmoment. Для мото-тильбидов 6 hastighedsmekanik eller 6 rækkevidde automatisk и for- eller firehjulstræk. Med en 3 WD-skema falder enhedens kraft på 2 kræfter såvel som momentpunktet. Рестайлинг rørte praktisk taget ikke den tekniske komponent i modellen.
Дневной двухлитровый бензиновый двигатель до 150 часов, среднего и последующего момента на 192 нм. Der er en konfiguration med en mono-modtagelse eller 4×4, og PPC’s rolle udfører mekanik eller automatisk.
Опдатерет HYUNDAI GRETA 2019 2020
En and vigtig opdatering var ændringerne i objekter af crossover. Детальная опознавательная установка для стартера удстир:
- люфттриксенсорер;
- АУДИОСИСТЕМА;
- fuld elektrisk kredsløb;
- Система помощи при запуске.
Bestil et udvidet sæt af et aktiv vil give chaufføren:
- кондиционер;
- opvarmede sæder og spejle; Центральный паз
- гёре;
- Side Spejle med eletroprian.
HYUNDAI GRETA NYE 2019: Конфигурация и цена для увеличенного номера
Для моделилен тильбид 4 мулигедер. Цена на кроссовер Oprindelige omkostninger ved er 830.000 руб. Дайрер модифицирует его со стилями, отвечающими за 1,1–1,2 миллиона долларов.
| Призер и навигация по версии | |
|---|---|
| Старт. | 830 тусинд |
| Актив. | 925 тусинд тусинд |
| Комфорт. | 1 015 тусинд |
| Рейсе | 1.060.000.000. |
HYUNDAI SAFE 2019: Komfort Komfort
Кроссовер i Rusland Sådanne удстыр костер 1 млн руб. Creta vil modtage:
- клима контроль;
- челюстно-лицевой;
- опвармет крыса;
- tågelygter;
- valgfri krydstogtskontrol; Датчик
- lys;
- kører motoren med knappen.
HYUNDAI GRETA 2019: Trevel udstyr
Den rigeste mulighed er at ndre rejse.Слушайте через muligheder vil omfatte:
- 6 подушек безопасности;
- cirkulære gennemgang kamera;
- yderligere parkeringssensorer;
- læder interiør;
- система вентиляции.
Udgangsprisen på forhandlere begynder med 1,06 миллиона рублей.
HYUNDAI GRETA 2020: видео
Testdrevet på SUV hjælper med and finde ud af all egenskaber eller funktioner i maskinen.
HYUNDAI SAFE 2019: Udgivelsesdato
Den første til at lede om start af optrådte i februar.Den nøjagtige tid, чтобы начать работу с Khurdai Crossovers er endnu ikke kaldt. Men officielle forhandlere hævder, моделист-рестайлер Krett vil blive vist i bilforhandlere til midten afsommeren. Hidtil регистрирует представителя, занимающегося подготовкой к работе и передовым тестированием, и действующим лицом, занимающимся дорестайлингом-форекомстером.
HYUNDAI SARETA 2019 формовочный погрузчик в Москве
Så snart start afalget erklæret, vil restyling-modellen falde til køberen.Nu kan du lave en foreløbig rækkefølge для энного кроссовера. Så er der et bord med populære repræsentanter for virksomheden i hovedstaden.
«Jeg lærte på den officielle hjemmeside, at forhandlercentret i Volgograd vil give rabatter på kopier af det sidste udgivelsesår. Узнать больше о деталях и предметах, а также узнать больше и купить кроссовер Hyundai. fuld kørsel til en pris lidt simple end en миллион er et meget fristende tilbud «.
Алексей, 35 лет, номер:
«Для nylig lærte при рестайлинге Hyundai protein vil snart blive vist.Og jeg leder bare efter ny bil. I første omgang flov russisk forsamlingMen jeg lærte af de kyndige mennesker — der er ingen problem med dette. Ejere rose biler. Mens du er tilmeldt et testdrev. Hvis du kan lide det, så vil du helt sikkert erhverve denne crossover. «
Test Drive Sales 2019 2020 I den nye krop: Видео
Плюсы и минусы Freelander 2. Land Rover Freelander второго поколения на вторичном рынке. Основные характеристики
Land Rover Freelander 2 выпущен в 2006 году.Этот кроссовер уже существенно отличался от первого поколения, общего у них не было ничего, кроме названия. По качеству внедорожник получился неплохим. Спереди и сзади установлены два жестких подрамника. Надежная в эксплуатации и простая в ремонте независимая подвеска. Полный привод и надежный, проверенный годами дизель.
Впрочем, какой бы ни была машина, жизнь двигателя не вечна, выходит из строя и подвеска. Продолжительность этого зависит от условий эксплуатации и регулярного технического обслуживания.Мы расскажем, какие проблемы и слабые места могут быть у Land Rover Freelander 2, на что стоит обратить внимание и чем чревато приобретение второго Freelander с пробегом.
Профессиональная диагностика систем Freelander
Сомневаетесь, что используемое топливо безопасно для двигателя вашего автомобиля? После экстремальной езды по бездорожью трансмиссия вела себя необычно? Решили ЧТО выйти из графика? Свяжитесь с нами — мы оперативно проверим машину и устраним найденные проблемы!
Плюсы и минусы Freelander 2 с пробегом
Двигатель
Кроссоверысошли с конвейера как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.
На дорогах России довольно сложно встретить машину на бензине. Освободил их немного. Одна из проблем разновидности бензинового агрегата — большой расход топлива — 15-17 литров на 100 км. В остальном с бензиновым силовым агрегатом проблем нет. Главное требование — качественная заправка и регулярное обслуживание.
Бензонасос, как и все автомобили с бензиновым двигателем, имеет естественное охлаждение, и во избежание необходимости покупать новый нужно постоянно держать пол топливного бака, особенно летом.
Более популярной оказалась версия с дизельным двигателем, которая показала себя с лучшей стороны и покорила сердца многих владельцев этого внедорожника.
Преимущества дизельного двигателя:
- Высокая надежность;
- Самый низкий расход топлива среди одноклассников;
- Достаточно тихо.
Да, и это правда — двигатель Freelander второго поколения работает вместе с турбиной и работает необычайно тихо. В салоне практически не слышно.
Главный недостаток дизеля проявляется зимой. Он заключается в плохом запуске зимой, особенно при заправке некачественным топливом. На автомобилях первых годов выпуска постоянно выходит из строя выпускной распредвал.
Есть еще один существенный недостаток топливной системы — конденсат скапливается в трубах и замерзает. В результате на приборной панели могут возникать ошибки. Также в сильный мороз подмерзает топливная система.
Поэтому, намереваясь приобрести такую подержанную машину, стоит узнать у владельца, заменен ли распредвал, иначе велик шанс нарваться на дорогостоящий ремонт.Заправка автомобиля некачественным дизельным топливом приводит к преждевременному износу топливных форсунок, цена на которые довольно высока. Одна из проблем — некачественное и непрофессиональное обслуживание. Для замены масляного фильтра необходим специальный ключ, из-за отсутствия которого специалисты СТО замену просто не производят.
Трансмиссия
У Land Rover Freelanderособых проблем с трансмиссией нет, разве что сцепление не полностью надежное. В первых версиях кроссовера сцепление приходилось менять практически каждые 60 тысяч км, но со временем производитель устранил этот недостаток, увеличив срок службы в 2 раза.
Большинство внедорожников оснащаются 6-ступенчатой механикой. С ним проблем нет, а вот с пулеметом совсем другое дело. Эта коробка не славилась особой надежностью, особенно в первых партиях автомобилей. Через какое-то время эксплуатации появились различные проскальзывания и подергивания. После 150 тыс. Км машина требует дорогостоящего ремонта.
Основные проблемы с коробкой передач возникают в основном из-за тяжелых условий эксплуатации и частой езды по бездорожью.
Система полного привода достаточно надежна.Главный недостаток — неудачное расположение ЭБУ со сцеплением. Поместили его под днище, поэтому воздействие воды и дорожных реагентов приводит к быстрому износу и замене. И цена его довольно высока. Срок службы около 70 тыс. Км.
Бег
Некоторые владельцы этого внедорожника жалуются на малый ресурс ступичных подшипников. Они проходят около 100 тыс. Км и стоят относительно недорого. Чаще всего ремонт подвески второго Freelander требуется после 150 тыс. Км.К этому времени необходимо произвести замену шарниров равных угловых скоростей, сайлентблоков, шаровых опор. Рулевая рейка достаточно надежная, нареканий нет, но при люфте или постукивании лучше сразу заменить. Стойки стабилизатора служат примерно 50 тыс. Км.
В целом у Freelander 2 нет проблем с подвеской, она очень крепкая и срок службы приемлем для внедорожника.
Наконец
У первых моделей было много недостатков, и, как следствие, они требовали больших затрат.Со временем их доработали и выпустили рестайлинговую модель, сильно отличавшуюся надежностью. Однако следует учитывать, что после 150 тыс. Км придется существенно потратиться на ремонт и устранение неисправностей. Первое, что может потребовать ремонта, — это коробка передач и коробка передач.
В целом это достаточно крепкий и комфортный кроссовер с высокой проходимостью и компактностью, но, конечно, не без недостатков.
Недостатки:
- Малый ресурс АКПП;
- Достаточно дорогое обслуживание;
- Бесшумные резинки быстро изнашиваются.
Преимущества:
- Высокая проходимость, отличные внедорожные качества;
- Низкий расход дизельного топлива;
- Качественная отделка салона;
- Комфортная и высокая посадка.
Стоит отметить, что для безаварийной работы важен профессионализм и своевременное обслуживание. Качество топлива, моторного масла и других жидкостей, запчасти и ремонт. Соблюдая правила технического обслуживания и проводя регулярную диагностику, вы не только продлите жизнь кроссоверу, но и получите надежный автомобиль.В этом Вам поможет автосервис «Иммоторс». Мы — специализированный автотехцентр Land Rover в Москве. Все имеющиеся проблемы Freelander мы решим быстро и качественно.
Если статья была вам полезна, расскажите о ней друзьям!
В контакте с
Рассказываем, чего ожидать от самого популярного «проходимца» марки Land Rover в России — компактного Freelander 2, предшествовавшего нынешнему Discovery Sport.
Land Rover Freelander 2, пришедший на смену первому поколению младшего «проходимца» легендарного внедорожного семейства в середине «двухтысячных», на долгие годы стал самой продаваемой моделью британской марки в России. , превосходя по популярности более впечатляющие и лучше оснащенные внедорожники.И он был известен как самый надежный автомобиль в истории Land Rover. Но верно ли это утверждение?
ПредысторияКроссовер Freelander 2 под заводским индексом L359, дебютировавший на Лондонском международном автосалоне в 2006 году, стал логичным и более совершенным продолжением своего предшественника. При разработке нового Friel британцы проделали огромную работу по ошибкам. Сохранив узнаваемый стиль автомобиля первого поколения, Land Rover построил второе поколение кроссовера на новой платформе Ford EUCD (Ford C1 Plus), которая также лежит в основе Ford Mondeo и S-Max / Galaxy, Volvo S80 и XC60.
В результате Freelander 2 получил более мощные и производительные двигатели. А также клиренс в 210 мм, доработанная система Terrain Response, как у Discovery 3 и Range Rover, и, соответственно, лучшая проходимость. Качество отделки и оборудования вышло на новый уровень. Модель, которая продавалась, в том числе в США, под названием LR2, стала еще безопаснее, получив максимальные «5 звезд» в европейских краш-тестах. Во время производства на заводе в Халвуде, Великобритания, недалеко от Ливерпуля, Freelander 2 обновлялся дважды: в 2010 и 2012 годах.
Впервые кроссовер получил модернизированный турбодизель 2.2, который вместо 160 сил развивал 150 и 190 «лошадок» в зависимости от настроек. Также рестайлинг 2010 года принес автомобилю пересмотренные материалы отделки салона. Второй раз — за два года — Freelander исправили формой бамперов, решеткой радиатора, дизайном колес и добавленными светодиодами к оптике. А также другие отделочные материалы и перекроенная передняя панель с центральной консолью. Главным нововведением стала 2-литровая «турбо-четверка» EcoBoost вместо «шестерки» 3.2. В таком виде автомобиль выпускался пару лет — до 2014 года.
«Перепродажа»С пятью вариациями двигателя и двумя коробками передач Freelander 2 не предлагает на вторичном рынке сколько-нибудь ощутимого разнообразия на вторичном рынке. клиенты. Ведь три четверти всех продаваемых этой моделью кроссоверов с пробегом — это версии с турбодизелем 2.2 ( 84% ) и автомат ( 88% ) Автомобили с бензиновой «шестеркой» 3.2, имеющиеся на модели с самого начала, являются большой редкостью ( 12% ), и с новой бензиновой «турбо четверкой» 2.0 от последнего рестайлинга дефицит вообще ( 4% ) МКПП на этой машине тоже не пользуется популярностью ( 12% ) Да и встречается только в паре с дизелем на авто до 2012 года выпуска.
Кузов на совестьХорошая двусторонняя гальваническая обработка металла кузова Freelander 2 надежно защищает его от коррозии. Но, увы, не полностью. Небольшие очаги ржавчины с возрастом могут еще появиться на задних крыльях, в районе колесных арок и на двери багажника.Даже если машина в прошлом не участвовала в ДТП. А также коррозия происходит в скрытых от посторонних глаз частях кузова. Например, на стыках передних крыльев и бампера. Правда, чтобы в этом убедиться, последний необходимо разобрать.
Внешний вид Фрила в возрасте может испортить отслаивающаяся крышка решетки радиатора и накладки передних крыльев за 7300 рублей, а также над номерной табличкой на двери багажника. У этой модели электродвигатель заднего стеклоочистителя за 12 400 рублей и кнопка отпирания крышки багажника за 2900 рублей «умирают» за несколько лет от влаги и грязи.Да и дверные замки с возрастом постигает та же участь. При осмотре машины убедитесь, что обивка потолка и пола багажника сухая. Нередки случаи протекающего люка и дополнительного стоп-сигнала.
Три мотора — пять вариантовПервоначально Freelander 2 оснащался 233-сильной «Volvo» атмосферной рядной «шестеркой» 3.2 (i6) и 160-сильным турбодизелем 2.2 (DW12), разработанными совместно Ford и PSA Peugeot Citroen. Первый считается одним из самых удачных силовых агрегатов шведской марки.У нее есть привод ГРМ с цепью за 8700 руб, который тянется до 250 000 км. Любители ездить на почти пустом баке из-за отсутствия охлаждения бензином летом могут «сдохнуть» погружной бензонасос за 31 000 руб. Следы протечек масла на этом двигателе часто появляются из-за недолговечного маслоотделителя системы вентиляции картера в клапанной крышке на 7700 руб.
А вот второй — дизельный — сначала оказался капризным и не очень надежным. По крайней мере, до 2008 года, когда компания вылечила многие его «детские болезни» вроде недолговечных топливных форсунок не менее 22 000 рублей и нечасто живущих до 80 000 км ТНВД за 40 000 рублей.Также беспокоили владельцев обрыв ремня ГРМ до 130 000 км от 5 000 руб за вторичный рынок и слабый распредвал ТНВД. Более свежие версии этого турбодизеля мощностью 150 и 190 сил, выпущенные в 2010 году после первого рестайлинга, не отличаются прочностью и герметичностью интеркулера за 12500 рублей и его патрубков, а также радиатора охлаждения за 26200 рублей. Первый длится около 70 000 км, второй — вдвое дольше.
Масло в дизельном двигателе необходимо менять после 13 000 км, а свечи служат до 80 000 км.Турбина за 58 800 рублей живучая и исправно взрывает не менее 200 000 км. Но только с менее мощной версией дизеля. «Форд» 2-литровая 240-сильная «турбо четверка» (Si4), пришедшая на смену «шестерке» 2012 года, без проблем похвастаться, увы, не может. Известны случаи перегорания клапанов на этом моторе, а также разрушения перегородок между кольцами. В первую очередь страдает поршневая группа у любителей динамичной езды. Компания Land Rover решила проблему, заменив программное обеспечение.О неисправности «турбо четверки» будут свидетельствовать тройки, стуки при нажатии на газ, синий или серый дым из выхлопной трубы, а также горящая лампа Check Engine на приборке.
ТрансмиссияНе стоит бояться 6-ступенчатого Ford M66 Getrag, который редко встречается на Freelanders. Он достаточно надежен и позаботится о владельце кроссовера, разве что замена сцепления за 19 200 рублей при частоте 50 000 км. Самый распространенный пистолет-пулемет Aisin Warner AWF21 на этой модели с таким же количеством ступеней надоедал только на более ранних автоматах, выпущенных до 2008 года.Из-за проскальзывания и рывков такие коробки меняли по гарантии. В остальном эта трансмиссия долговечна и без проблем до первого масштабного ремонта может оставить около 250 000 км. Главное, регулярно менять масло в нем не менее 60 000 км.
Одно из неприятных качеств трансмиссии Friel — это дрон, стоящий в задней части кабины во время движения. Сначала дилеры лечили проблему заменой задней главной передачи, а на более поздних машинах — обновлением ее подшипников.После 150 000 км у кроссовера может хрустеть и скрипеть угловая трансмиссия передней коробки передач. Примерно в это время карданный вал от 59600 руб сообщит владельцу о желании уйти на покой с вибрацией. Важно не упустить и вовремя заменить начали подсаживаться сальники привода.
Кроме замены масла и фильтра каждые 50 000 км, может выйти из строя многодисковая муфта заднего привода на пробеге около 150 000 км кроме выхода из строя его маслонасоса на 33 500 рублей и электронных мозгов на 49 900 руб.Последние, как и коробка передач, как и другие агрегаты трансмиссии, требуют очистки и просушки после ухода за асфальтом в грязь и преодоления небольших бродов. Это убережет их от перегрева и преждевременного износа.
ОстальноеПодвеска «Фрил» оценивается военнослужащими и владельцами кроссовера как надежная. До 120 000 км, при гудении ступичных подшипников по 12 400 руб. Каждый в сборе со ступицей может потребоваться замена, шасси беспокоило только владельцев машин первых двух лет выпуска.За 35000 км износились рулевые наконечники на 2100 рублей и стабилизаторы поперечной устойчивости на 1850 рублей, а за 70 000 км — упорные подшипники передних стоек по 2150 рублей. Также иногда бывает необходимо посетить сервис из-за стуков рулевой рейки.
Передние амортизаторы за 6600 рублей и задние за 10 200 рублей на Freelander 2 проходят около 150 000 км. За этот же пробег возможно придется поменять подкачивающий насос гидроусилителя за 27 200 руб. Сайлентблоки от 3400 рублей и шарикоподшипники от 1300 рублей отработают свой ресурс примерно на 180 000 км.Оригинальных тормозных колодок за 4200 рублей хватит на внедорожник где-то около 50 000 км, а тормозных дисков на 3700 рублей — до 140 000 км.
Сколько?Найти на вторичном рынке Freelander 2 по дешевке не удастся. Самые первые дорестайлинговые автомобили возрастом 11-12 лет с пробегом 200000 км стоят не менее 500000 рублей вне зависимости от типа двигателя или коробки передач. За выпущенные после первого обновления кроссоверы 7-8 лет с модернизированным дизелем и пробегом до 100 000 — 150 000 км их владельцы просят минимум 700 000 рублей.Цены на «Фриландерс 2» второго рестайлинга стартуют от 1 000 000 рублей. Последние 3-4-летние экземпляры модели, официально внедренные в нашей стране и пробег около 30 000 км по дорогам России, стоят около 1 500 000 рублей.
Наш выборПо мнению редакции Am.ru, самый младший «проходимец» из семейства Land Rover — Freelander 2 — удачное приобретение, которое, если выбрать «живой» и ухоженный экземпляр. , надолго будет радовать своего владельца комфортом, качеством и надежностью.Оптимальным вариантом станет обновленный 150-сильный дизельный кроссовер не старше 2010 года выпуска. Такую машину с пробегом менее 150 000 км можно найти от 800 000 руб. Интересным, более динамичным, но и более прожорливым вариантом может стать внедорожник с топовой бензиновой «шестеркой» не старше 2008 года, который стоит порядка 600 000 — 750 000 рублей.
16 июля 2018 → пробег 202000 кмЧасть 4. 200000
Добрый день всем. На одометре была указана круглая цифра, решил написать еще один отзыв.
Об автомобилях.
Напомню, машина куплена новой, в мае 2011 года на ОД, г. Москва, за 1,4 миллиона. Во второй конфигурации с некоторыми дополнительными опциями. Я один собственник.
Автомобиль выходного дня. Я объездил на нем почти всю среднюю Россию от Мурманска до Абхазии, от Бреста до Монголии. Регулярные осенние поездки на Ахтубу. Машина хороша для дальних поездок, не устает, очень порадовала высокая автобусная посадка, собранная, но мягкая подвеска.
За 7 лет внешний вид и салон практически не пострадали, за исключением нескольких сколов по кузову и стеклу. ЛКП плотно держит удары операции. Никакого сравнения с моими предыдущими Лансером и Цивиком. В общем, самое большое, что я ценю в машине (ради которой я ее купил) — это солидность, брутальность. Ни единого сверчка за 7 лет, ни дребезга подвески, ни скрипа дешевой картонной обшивки в салоне. В общем, все материалы отделки, металл, не смываешь, качество лакокрасочного покрытия.Да, дизайн уже довольно скромный, унылый по сегодняшним меркам, но ощущение качества и солидности, комфорта никуда не делось. Да, есть ряд недостатков, но для меня они не существенны. Я даже не замечаю.
Эксплуатация не доставляла особых хлопот, и в течение первых 5 лет обычно использовалась только для технического обслуживания. Двигатель не вызывает восторга своей мощностью, все-таки дизель. Это ценно для других. Первое и главное — это расход топлива, который равен 6.5-7 литров круглый год. В круизе ехал 90-100 км / ч при одном в салоне и без нагрузки компьютер показывал 5,6 литра. По моим прикидкам разница вдвое по сравнению с той же бензиновой версией. У меня на работе есть друг, у которого Outlander 2.4, у него средний расход 12л. Таким образом, ориентировочно экономия за 7 лет составила около 350 000 рублей. Заправляйтесь везде, но на фирменных заправках. Несколько раз были принудительные заправки на безымянных заправках и 2 раза я «попал».Однажды зимой на заправке рядом с моим ГСК, где раньше без проблем заправлял Хонду, в декабре прихватил летний ДТ. Второй раз прошлым летом в селе Усть-Кан, Республика Алтай. После заправки 20 форсированных литров двигатель начал дымить. На подъёмах была дымовая завеса, как от КАМАЗа. Даже на холостом ходу из трубы шел синий дым. «Вот и все, хан к двигателю, или к топливу, или к катализатору», — подумал я тогда. Унесенный.
Второй плюс — автономность. В спокойном режиме трассы бака (68л) хватает на 1000 км.Проверено. 3. Крутящий момент. Например, когда вам нужно «шепотом» подняться на минимальной скорости в крутой скалистый подъем, двигатель позволяет сделать это без напряжения. На предыдущих бензиновых автомобилях в таких случаях необходимо было повернуть двигатель путем принудительного воздействия на подвеску и шины автомобиля.
Но есть и минусы. Первое — постоянно следить за батареей. Вначале в первые годы пару раз сажал на ноль. Тем, кто ездит только по городу на дизеле, да еще при наличии отопителя, как у Вебасто-любимых и постоянных клиентов службы дорожной техподдержки зимой.Аккумулятор не успевает заряжаться в пробках. Да еще с хитрой Фриловской интеллектуальной системой зарядки аккумуляторов. Народ включает подогрев все и вся, все что можно в прикуриватель воткнуто)) … Моё мнение — личная легковая машина на дизеле по городу и с «автономным аккумулятором» — геморрой и нерациональное действие, нет экономия. Писать долго, объясняя принцип работы Вебасто, но те, кто в теме, меня поддержат.Машина очень долго греется, а энергия аккумулятора очень хорошая. Дизель хорош для больших трасс.
Вторая проблема — проблема завода в сильный мороз. У меня без предварительного прогрева Вебасто двигатель с большой для себя нагрузкой завелся даже при -15. Я не несу ответственности за все дизельные двигатели, но Фриловски в этом отношении осторожен. Да, запускается, но с диких вибраций, двоения в глазах, троек, дымовой завесы. Но, после прогрева заводской Вебасто с пол-оборота.Проблема, например, в том, что фрост 35 может вообще не заводиться. Раз в 7 лет это было со мной. В январские морозы 2017 года в деревне в 600 км от МКАД … Машина два дня простояла на таком морозе, на ветру. Батарея почти разрядилась (тогда еще не знал). Запускаю Вебасто, после затяжки 5 минут глохнет от посадки аккумулятора, уходит в блокировку. Авто труп. Только после зарядки аккумулятора за сутки завелась. А у кого еще зажженные свечи — все, эвакуатор, тёплый гараж или, жди весны.
Тот, кто немного водит машину, скорее всего, не успеет перейти с «лета» на «зиму».
Еще один минус субъективен. Автомобиль стоит в коробке ГСК. Пешком от дома 15 мин. Зимой, когда нужно прогреть двигатель автономной системой, нужно подойти почти к воротам гаража, чтобы запустить Вебасто с пульта. Раньше мозг не ловил сигнал, помехи. И вот стоишь на морозе, рано утром, в темноте, ждешь, убираешь снег с ворот, чтобы машина прогрелась с прогревом хотя бы 15 минут.У кого машина под окнами дома такого дискомфорта нет конечно J
Короче дизель требовательнее к зимнему режиму работы, чем бензиновый, кто постоянно в хорошей форме и внимательно относится к своим машинам без проблем. Но, если бы я жил где-нибудь в Ямало-Ненецком автономном округе, или в Республике Якутия в регионах нашей Сибири и Урала, я бы точно не купил его в личных целях. Весна-лето-осень — без проблем.Даже перегрев — это необходимость. И перегреваются только те, кто вовремя не моет радиаторы от пуха и грязи.
И определенно, я не могу сказать, хотел бы я, чтобы следующий автомобиль был дизельным … Если дизельная версия автомобиля будет стоить меньше бензина, как это было в случае с Friel, который был намного дешевле с новым дизелем (как и все другие модели марки) сам дизель хороший, как на Freelander, да и машина большая, тяжелая, однозначно да. Побаловать себя иметь машину в личное пользование из расчета 15-20 литров.и многое другое, я думаю.
Сервис.
5 лет и 145000 км. Как я уже сказал ранее, я прошел без проблем. Фактически, он сделал только ТО. Сам меняю фильтр, заезжаю масло в сервис смены профиля. В обычных закусочных, таких как Express, сами менять не берутся, и доверять им не стоит. Все из-за масляного фильтра: 1. Очень сложно к нему подобраться, 2. Дизайн не в привычном понимании, взял, прикрутил. Картридж, в колбу-колбу с уплотнительной резинкой.Эта резинка — деликатный момент. Если резинка некачественного сечения (слева) масло «улетает» очень быстро. Клин. Или наоборот, крышка масляного картриджа и крышка масляного картриджа сложно затянуть с трудом, а открутить вообще нереально, только переборщить, вырвав ключи. То, что я сделал однажды. Где-то … Пришлось менять эту пластиковую «фигурку» (3500р) … Аналогов нет.
Заливаю масло 5W30. До 150 000 км. вообще не было горения.Сейчас стало уходить где-то 0,5-0,7 литра на 10т.км. Последние 3 года ушел в Лукойл Люкс. До этого был ОД Кастрол, потом Мотюль. Был недавно в Пскове, купил NESTE на брендовой заправке на 4 замены, заливаю сейчас, разницы не чувствую. Думаю, до 250 000 пробега перейду на 5W40.
Как только поменял свечи на 100 т.км., оказалось зря (сдох аккум, варта польская), только проблема впоследствии приобрела. Свечи рабочие, но прокладки впускного коллектора поставлены криво.Это выяснилось спустя 2 года, когда мотор стал откровенно сопливать маслом из-под впуска и мотор сильно поработал. Аккумулятор поставляется Exide.
На расстоянии 120 т.км. поехал в сервис Volvo на Haldex. С анализом, промывкой.
Каждые 3 года меняю бачок ГУР с жидкостью методом вытеснения. Спасибо клубу guruJ Каждые 3 года менял тормозную жидкость. Через 6 лет заменил тормозные шланги. Через 5 лет поменял тосол с промывкой радиаторов.В общем, лезли зря, там все было чисто.
Так же однажды поменял масло в переднем дифференциале и в коробке. В коробке недавно 175 т.км, в принципе зря. Масло сливное условное, прозрачное, равномерное, заводское красное. По регламенту замена требуется раз в 240т.км. Залил на вторичном рынке Mobil Mobilube HD 75W90, но нужен Castrol Syntrans V FE 75W80.
Только под заказ по оригинальному номеру. Коробки с мобилом зимой стали плохо включаться.Позже при замене маховика я снова поменял сцепление на оригинальное. Здесь, в заднем редукторе, жидкость меняют каждый год, после зимы. Заливаю обычную минералку Castrol EP 80W90, ибо здравый смысл заливать туда нет смысла. Он все равно будет гудеть. Масло всегда сливается неоднородно, мутно, с водой.
Регулярно, раз в 2 года разбираю, чищу механизм стояночного тормоза, в этих клиновых машинах такая болячка в самый неподходящий момент.Коррозия … Чок, как и у всех фриловодов, задний стоп-сигнал после мойки. Нанесите герметик. Поменяли резиновые уплотнители колесных арок, засохли, потеряли форму на резине крышки багажника ВАЗ-2112. За все время изношены два комплекта летних и один комплект зимних шин. Лето практически на нуле, завод Good Year и ее комплект одной фирмы. Зима (Nokian Hakkapeliitta SUV 5) с износом 60% продана как подержанные после 6 зим. Как правило, нет износа резины. Вот летний, думаю с повышенным износом, по моим приблизительным подсчетам, тысяч проехали на 50-55.Как ни парадоксально, резина перетирается в ускоренном темпе, но тормоза … До сих пор стоят все родные диски и передние колодки. Задние колодки поменял на 135000км. Слой трения уже начал отслаиваться. Но, все новое, купленное давно, еще в конце 2014 года, собираюсь поставить по старым ценам. Я тогда много чего купил, когда все бросились за машинами и телевизорами.
Амортизаторы устали, уже начинает пробивать подвеску с полной нагрузкой там, где раньше не было.Думаю до 220-250 тонн. Поменять сразу с пружинами. Остальное все еще держится, единственный, очень небольшой люфт одной рулевой тяги (один раз по касательной ударился о бордюр). Из-за этого немного перекошено рулевое колесо. Так ездил до прошлогодней поездки на Алтай, где этот косяк и всплыл. На участке Москва-Горно-Алтайск резина с одной стороны съела ноль. На местной шиномонтаже подтянули тягу на подобии обвала. Еще одно колесо немного ушло, но все закисло наглухо, так как 7 лет туда никто не лазил.Теперь только болгаркой пилить и сверлить болты.
Заменены газовые упоры капота и крышки багажника. На багажник поставил аналог шведского, не порадовал, правда не намного дешевле оригинала (1250 руб.). Капот решил не краснеть и купил аналог (2500р).
На 7-м году жизни внешне появились признаки коррозии. Кузов не оцинкованный, насколько я понимаю, и это дает о себе знать. Во-первых, краска набухла мелкими пузырьками (спичечная головка) под теми сколами, которые вовремя не заметили и не закрасили карандашом.Пузыри появились и на дренажном канале задней двери. Следы ржавчины на арке одного левого колеса (забиты камнями). Обработано .. Дверь багажника ржавеет под молдингом, но вот загнутый рычаг «спасибо» за ремонт КАСКО после небольшой аварии. Также тонировка, пока не расползается. Хочу самостоятельно обездвижить лонжероны под днищем. Пока только ржавеют. И тогда это будет видно. Машина, конечно, ходит круглый год, по разным дорогам, в провинции дороги еще посыпают солью, не всегда после этого моя… Нет ничего вечного.
Поломка.
В целом поломки машины практически не раздражали. Только на 6-м году и к пробегу в 150 000 он одновременно навалился и сильно ударил по кошельку. Было лето 2016 года.
Хронология.
38 000 — прицеп капот (500р). Сам менял. Скорее всего, во время очень сильного дождя его забрызгали.
52 000 — клин колодок стояночного тормоза в одном из колес.На моем пути. В ближайшем сервисе разобрали, почистили. Последующая полная разборка очистка механизмов обоих задних колес своими силами
61 000 — гудел задний дифференциал. Самая распространенная и распространенная болезнь Фрилендера. Сделано по гарантии.
98000 — перегоревший «конверт» (18р). Внутренняя замена
99 900 — повторная заклинивание колодок стояночного тормоза в одно из колес. Последующая полная разборка очистка механизмов обоих задних колес самостоятельно
110 000 — одно из ключей автомобиля отказалось выйти из паза замка самостоятельно из-за «вздутия» кнопок открывания.Купил аналог на Али (420р).
123 000 — выход из строя ручки крышки багажника. Тоже распространенное заболевание, «спасибо» Форду, от FF2-universal пункт один к одному. Замена своими силами (2100р)
143500 — охладитель клапана EGR (32500 руб). Очень муторная замена, недоступность, закисшие болты … Сначала в одном сервисе сканирование показало ошибку на самой заслонке, сомнений не было, что это так, теплообменники EGR ломаются редко. Приобрел аналог Пирсбурга (12000р).Когда пошел менять, поменяли и чек не погас, при повторном сканировании выяснилось, что неисправен теплообменник. Заказал запчасть в Автодоке, приношу, не ту! Оказалось, для моей рестайлинговой модификации другой охладитель EGR, посложнее, с какой-то вакуумной машиной. Пришлось немного понервничать и поссориться с возвратом и ждать товар с правильным артикулом.
144 000 — муфта свободного хода компрессора кондиционера. Перегрев. Очень редкая поломка, редкая деталь, (15000 р).
144 300 — компрессор кондиционера. Перегрев, клин. (29000р). Самый печальный и неприятный момент всех времен. Вкратце история такова. Весной 16-го года поехал в один сервис (назову его LR сервис) помыть радиаторы, заменить ремни с роликами, попутно, а потом поменяли прокладки впускного коллектора. В июне на трассе прогремела обгонная муфта компрессора и она заклинила, порвался приводной ремень. Эвакуатор. Ставят новый в сервис LR, определяют, что компрессор почти застрял, отдают мне, отвозят в ремонт в фирму АВТОМАТИКА на Краснобогатырской, 2.Народ, запомните этот офис и никогда, НИКОГДА туда не обращайтесь! Это единственное место в Москве, где якобы ремонтируют компрессоры DENSO. Вместо того, чтобы ремонтировать мой компрессор, эти дебилы пытались отремонтировать какой-то отремонтированный, они просто переставили мое новое сцепление. Это был очень долгий скандал, ругань, вспоминать больно, нервов тогда потратил, плюнул, забрал, принес в сервис, поставил на машину. Поехал домой, компрессор работает только при движении машины.На холостом ходу в пробке идет горячий воздух из воздуховодов. Я не сразу обратился к этой автоматике … через 2 месяца после отпуска и поездки в Астрахань поехал к ним, ставят диагностику, а оказывается у меня …. не работают вентиляторы дует радиаторы! Собираюсь в сервис LR, после долгих поисков там обнаруживают обрыв. На одной из форсунок протерта проводка к ЭБУ вентилятора. Занавес! Моя версия. Весной, когда я копался в моторном отсеке в этом сервисе LR с разбором и снятием всех радиаторов, патрубков, ремней, впускных коллекторов, все криво было собрано и этот провод на вентиляторах, натер, натер пару месяцев , пока его не протерли, болельщики «встали».Фреон в конденсаторе Кондея стал недостаточно остывать, давление в системе всегда было избыточным. Так компрессор начал заклинивать, и эта муфта перегорела. Я полгода проехал с неработающими болельщиками, даже успел съездить в Астрахань и обратно! Я не перегревался, потому что только дизель летом был холодным и не стоял в пробках, мы бежали всю трассу. Хозяин той службы долго извинялся, называл все это ерундой. Увы, причинно-следственную связь восстановить уже невозможно.У него своя версия, у меня своя … Ни одной темы про обрыв проводки на клубном форуме не нашел. Как мне удалось этого не замечать? Так вот, дизель грохочет так сильно, что в салоне снаружи не слышно, работают ли вентиляторы, а при включении редко — двигатель холодный.
На данный момент, что со вторым, восстановленным компрессором, один бог знает, успел ли он тоже пострадать … И меня эта ситуация совсем не радует.Новый комплект -65т. + 10 работ. В мыслях.
158 500 — повторяющийся гул заднего редуктора. Перебрал все в том же сервисе LR (16000р). В этот раз мы сделали это очень быстро и качественно.
182 000 — оторвался один разъем заднего фонаря. Точнее после аварии при смене бампера ОД заглушка видимо плохо вставлялась в разъем, пластикового клин-зажима вообще не было, когда я туда сам залез. Сначала поменял контрольную лампу, не помогло, потом посмотрел контакты, все окислились, зеленые.Очистил, залил электротехническую смазку и зафиксировал импровизированным клином. Пока все держится, фонарик работает.
198 000 — маховик двухмассовый (21000р). В принципе, он сам поспешил кончину. В феврале этого года после сильного снегопада занесло. После этого зловоние от сгоревшего сцепления и зуд, периодически стали уходить вибрации на педаль при отпускании сцепления. Диск + корзина (12000р), выжимной подшипник (1000р) тоже поменяны. Диск был еще жив.Плюс попутно заменили: задний сальник коленвала (1200р), который начал потеть, трубку выключения гидросцепления (1000р), масло в коробке (4500р) и еще кое-что.
Резюме.
Авто с характером, требует внимания. Если следовать за автомобилем и сдержанно относиться к мелким корпоративным капризам, то кайф от владения автомобилем не передается. Даже когда их везли на эвакуаторе, мысли не бежали избавляться.Фрил для меня как члена семьи. И отношение к нему соответствующее. Изменитесь, и я не думаю, что сейчас главное? А для чего? …
Купил бы я его сейчас снова? По нынешним ценам точно нет! И вообще дороже миллиона и сложнее Дастер ничего бы не купил. Пустая трата денег — покупка движимого имущества. Уже другие заботы.
Взаимодействие с другими людьмиПопулярность кроссоверов росла вверх, как поднятый по тревоге перехватчик, и сотрудничество с концерном Ford принесло свои плоды: использование развитой платформы EUCD (также известной как C1 plus) и опыт менеджеров Ford помогли решить давнюю проблему. проблема надежности марки автомобилей.Действительно, помимо Freelander 2, на этой платформе было построено множество бестселлеров как марки Ford (например, Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy и S-Max), так и Volvo (S80, XC70, XC60 и V70).
Также стоит отметить, что британским дизайнерам удалось создать удивительно сбалансированный автомобиль, полностью соответствующий определению «компактный кроссовер премиум-класса», при этом не жертвуя внедорожным имиджем марки. И цена была не заоблачной (хотя, конечно, ее нельзя было отнести к бюджетным моделям).
Все это позволило компании с гордостью заявить, что у нее действительно массовая модель.
Действительно, всего за 4 года объем производства превысил четверть миллиона, а к концу 2014 года по дорогам планеты бегало более 300 тысяч Freelander 2. Кроссовер в России также приобрел немалую популярность. Но если углубиться в Интернет и посмотреть, что говорят о модели владельцы, может показаться, что вы читаете собрание противоречий. Например, надежность и качество этого автомобиля являются одними из наиболее часто упоминаемых достоинств, а также среди основных недостатков! Так почему же они любят и ругают Land Rover Freelander 2?
Ненависть # 5: маленький багажник
Любой кроссовер покупается как универсальный автомобиль, но для универсального автомобиля важно уметь перевезти значительный объем груза.Казалось бы, такой солидный и массивный автомобиль (длина кузова — 4,5 метра, ширина — 2,2 метра, колесная база — 2660 мм) и багажник должны быть ого-го. Но первое, что обнаруживает новый владелец, это то, что на самом деле багажное отделение не такое уж и большое. Что ж, скажем честно: багажник у Freelander 2 небольшой.
Хитрые англичане пишут в планшетах, что его объем 755 литров и в общем не врут. Но это весь объем, под потолком. А если замерить привычным нам способом, то есть по линии остекления, то в багажное отделение уместится ровно 322 куба объемом 1 литр.К тому же пол багажника находится на высоте «вам будет по пояс», поэтому запихивать в багажник тяжелые вещи (например, лодочный мотор) — одно удовольствие.
Следующее разочарование постигло владельца «Фрилика», когда он впервые попытался сесть в машину на ночь. Ну да, складывается задний диван, только так складывается: сначала подушка заднего дивана наклоняется вперед, потом «опускается» спинка (точнее подушки и спинка, ведь сиденья складываются в соотношении 60: 40). Получается площадка с ровным полом, и это хорошо.Плохо то, что брошенная вперед подушка «съедает» не менее 30-40 сантиметров, а длина получившегося участка меньше полутора метров. В общем, супружеская пара Мальчик с пальцем и Дюймовочка получит комфортный ночной сон, а при росте 182 см мне там даже по диагонали не поместиться.
Любовь # 5: Внешний вид
Как минимум в половине обзоров внешняя привлекательность была названа существенным достоинством модели. Действительно, появление «Фрилайка» можно отнести к безусловным успехам команды дизайнеров во главе с Полом Хэнстоком: с любого ракурса автомобиль однозначно признан представителем славного племени Land Rover, при этом, несмотря на простоту По линиям он не похож на мрачный «чемодан».Вроде типичный середняк: не маленький и не крупный, не высокий и не низкий, в меру брутальный, в меру агрессивный, но не без аристократической элегантности.
В то же время — типичный «унисекс». За рулем Freelander 2 и небритый авантюрист в камуфляже смотрится одинаково органично, и менеджер в деловом костюме, и представитель креативного класса в молодежном наряде, и модница в платье из дорогого бутика. А некоторого сходства общей формы и рисунка облицовки радиатора с Range Rover и Range Rover Sport вполне достаточно, чтобы многие водители были скромнее, едва заметив Friel в зеркалах заднего вида, спешат уступить дорогу.
1 / 2
2 / 2
Ненависть # 4: руль и сигнал
А если все равно не уступишь, то нужно пищать! Ну, может, это не совсем подходит. Но никогда не знаешь, что происходит на дороге, когда нужно предупредить о своем присутствии звуковым сигналом: либо неосторожный пешеход переходит дорогу в неустановленном месте, прикрыв голову капюшоном и не глядя по сторонам, то Газель Водитель пытается разыграть сторожевую башню Безавежетный и крейсер Йорктаун — то есть перестраивается «методом медленной массы».А по ступице колеса привычно колотишь — и в ответ на тишину, потому что клаксон включается двумя клавишами в виде полос, расположенных по бокам этой самой ступицы. Хуже может быть только «бибикалка» на конце рычага рулевой колонки …
К качеству обивки руля тоже немало нареканий, и кожа на топовой версии HSE, и пластик на комплектациях попроще.
А вот в оценке руля мнения владельцев диаметрально расходятся.Кому-то кажется, что руль великоват, а в поперечном сечении ровное, без таких милых сердцу райдеров «эргономических наплывов», а кому-то (в том числе и мне) все это по душе.
Love # 4: интерьер и эргономика
А вот остальное расположение внутреннего пространства Freelander 2, как правило, вызывает только положительные эмоции. Материалы очень качественные — кожа, ткань, мягкий пластик. Возможно, по сегодняшним меркам панель приборов выглядит простовато, но оцифровку и спидометра, и тахометра можно считать отлично как днем, так и ночью.Все удобно, все под рукой. Особенно хороши сиденья с регулируемой поясничной опорой и электроприводами.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Двигатель запускается кнопкой. Сейчас никого не удивишь, а в 2006 году такое решение было характерно для гораздо более дорогих и представительных автомобилей. Кроме того, для запуска двигателя нужно вставить брелок в специальный паз слева от руля, к нему нужно привыкнуть, но у этого решения есть очень очевидный плюс: при работающем двигателе Аккумулятор брелока заряжен, и не стоит опасаться, что в какой-то момент вы не сможете открыть машину из-за того, что у вас разряжена батарея.Что ж, если вы оставили машину на стоянке с включенными фарами, уронили основной аккумулятор, а замки заблокированы в закрытом положении, в корпусе брелока спрятано механическое жало ключа. Это позволит вам открыть двери, потянуть за рычаг замка капота и «засветить» какого-то сострадательного самаритянина от аккумулятора.
Очень хорошо и обзор. В первую очередь за счет фирменной «командной» (точнее «полукомандирской», ведь это не Defender) посадки. Многие считают зеркало салона слишком маленьким, но большие зеркала, как у настоящего внедорожника, полностью компенсируют этот недостаток, а при маневрировании на парковке используются ультразвуковые датчики и камера заднего вида (которые, впрочем, есть только на топовые модели) помогите.И абсолютно всем нравится исключительно качественное звучание акустической системы Meridian.
Ненависть # 3: плохая изоляция
Но вот засада: все-таки Freelander шумный. И раздражает вовсе не урчание 2,2-литрового дизеля — он хоть и не бесшумно работает, но и не гремит, как трактор. Неудивительно, что подавляющее большинство продаж приходилось на дизельные версии. Более того, в России на них приходилось более 95% всех проданных Freelander! Но аэродинамические шумы и шум дороги из-за колесных арок, как задних, так и передних, очень раздражают.Можно, конечно, позаботиться о дополнительной шумоизоляции, но это означает серьезные вложения, и, скорее всего, это не решит проблему кардинально. Поэтому большинство владельцев просто предпочитают делать звук этой замечательной мультимедийной системы Meridian громче на плохой дороге.
Love # 3: хорошая управляемость и проходимость
Как и положено хорошему кроссоверу, с точки зрения восприятия дорожного покрытия «Фрилик» абсолютно всеяден. Его подвеска легко справлялась с пологими волнами, небольшими неровностями, серьезными насыпями и ямами, не требуя руления.Собственно управляемость автомобиля заслуживает того, чтобы о ней поговорить подробнее.
С одной стороны, есть кроссоверы, которые ездят намного лучше, особенно по хорошему асфальту — например, тот же BMW или Audi. Но от них устаешь гораздо больше, особенно на длинных трассах в российской глубинке, где хороший асфальт — большая редкость, чем правило. С другой стороны, то, что есть машины с более отполированным и острым управлением, вовсе не означает, что в случае с Freelander все очень печально.Да, в поворотах автомобиль кренится больше, чем сопоставимые седаны и хэтчбеки, но эти крены не выходят за допустимые пределы.
Очень неплохо выглядит ситуация с разгоном и тормозной динамикой. Шестиступенчатый автомат обеспечивает предельно правильный контроль тяги, поэтому желание переключиться в режим ручного переключения передач возникает очень редко. Freelander очень уверенно разгоняется, и вы можете оставить светофор в промежутке даже тогда, когда рядом стоят гораздо более мощные машины.Потом вас, конечно, поймают, но потом … Но в целом разгоняющийся «Фрилик» похож не столько на ядро, выпущенное из пушки, сколько на электропоезд, сдвинувшийся с платформы. Вроде ничего не произошло, и вас не прижали к спинке кресла, а на спидометре уже стоило.
В этом, кстати, есть некая засада. С точки зрения субъективного восприятия скорости у Freelander две позиции: «стою на месте» и «еду».И 20, и 120 км / ч воспринимаются почти одинаково, а разница между 75 и 85 км / ч (определяющая, получите ли вы «письмо счастья» или нет) вообще не чувствуется. В целом долгое время единственным конкурентом Freelander по комфорту езды в сегменте компактных кроссоверов премиум-класса был Mercedes GLK.
1 / 2
2 / 2
Ненависть # 2: дорогое обслуживание
Как и автомобили с трехлучевой звездой, Freelander довольно дорог в обслуживании, особенно если вы пользуетесь услугами официальных дилеров.Все это дополняется тем, что для автомобилей, выпущенных до и после 2012 года, существуют разные регламенты эксплуатации, и, конечно же, в каждом случае отдельные для бензиновой и дизельной версий.
Так, для предстайлинговых автомобилей масло в раздаточной коробке, МКПП и редукторе заднего моста следует заменять при пробеге 240000 км, а с 2012 года эти операции проводить при пробеге 130000 км ( кроме обслуживания МКПП, где масло нужно менять каждые 10 лет, вне зависимости от пробега).И наоборот, до 2012 года заменяли свечи зажигания при пробеге 48000 км, а после 2012 года — при пробеге 78000 км.
И в любом случае все это дорого. Например, для автомобилей 2010-2011 годов выпуска стоимость ТО с заменой масла в АКПП с пробегом 48 000 км может достигать 50 000 рублей. Понятно, что подавляющее большинство владельцев Freelander — это люди, не огорченные, но и не имеющие отношения к «хозяевам жизни».
Естественным процессом стал переход на так называемые «клубные» сервисы, специализирующиеся на обслуживании и ремонте Land Rover, но не входящие в официальную дилерскую сеть. Там вам четко скажут, что масло в двигателе нужно менять не реже 12000 км или раз в год, а масло в автомате — не реже 1 раза в 65000 км. А вот масло в механической коробке передач, в раздаточной коробке и в коробках передач осей (за исключением задней) действительно можно менять реже, чем раз в 130000 или 240000 км, как это предписано официальными правилами.Топливный фильтр нужно менять при каждом ТО, воздушный фильтр — время от времени, проверяя его состояние.
Любовь №2: даже в Сибирь!
Если относиться к машине с вниманием и любовью, то он ответит вам взаимностью. Особенно это актуально для эксплуатации зимой, в самый тяжелый период для всех автомобилистов.
Удивительно, но автомобиль, спроектированный на Британских островах, омываемых теплым Гольфстримом, и оснащенный дизельным двигателем, смело можно назвать одной из самых «зимостойких» моделей на нашем рынке.Во-первых, все Freelander оснащались штатными предпусковыми подогревателями Webasto с дистанционным запуском. У них есть свои болячки: до 2013 года на машину устанавливали довольно хрупкие Webasto Thermo Top V, но после пошли новые (и почти вечные) котлы с испарительной горелкой типа Webasto Thermo Top VEVO. Так или иначе, при исправном отопителе и относительно свежих свечах дизельный Freelander 2 уверенно заводится даже при падении столбика термометра ниже 30.
Но даже после запуска двигателя владелец Freelander будет продолжать радоваться жизни: ему не придется, проклиная все на свете, яростно тереть лобовое стекло, которое замерзло до полной непрозрачности.Достаточно нажать кнопку Prog, расположенную на центральной консоли, и машина перейдет в режим быстрого прогрева. Включится электрообогрев лобового и задних стекол, форсунок омывателя и боковых зеркал, двигатель будет увеличивать обороты, а кондиционер будет работать на максимальной мощности. Естественно, для комфорта поясницы (и того, что внизу) можно включить подогрев сидений. Пару минут — и «дворники» сотрут с лобового стекла растаявший лед, на боковых стеклах появятся растаявшие стекла, а температура в салоне повысится до допустимых значений.Можно тронуться … И это при том, что для прогрева многих дизельных внедорожников даже премиум-класса требуется не менее 10-15 минут.
Ненависть # 1: и все же она ломается …
Тем не менее, главный камень преткновения при оценке Freelander 2 — его надежность. Буквально все согласны с тем, что в линейке Land Rover эта модель самая беспроблемная. Возможно, дело в том, что машина хоть и оснащена достаточно большим количеством автоматических систем, но все же не полностью «электронная».
Но вот что интересно: как я уже отмечал, как минимум половина владельцев считают надежность Freelander 2 одним из своих главных преимуществ, а вторая половина считает надежность самой большой проблемой. Действительно, у автомобиля есть несколько универсальных болячек, борьбы с которыми почти никому не избежать.
На рубеже диапазона 60-80 тыс. Км (то раньше, то немного позже) вас начнет раздражать гул, издающий задний мост. Обычно его причиной является передний подшипник задней шестерни.На «официалке» вам скорее всего предложат поменять коробку передач в сборе, а это 32 тысячи на саму коробку плюс работу и жидкости … В общем, работает неплохо. К счастью, в специализированных неформальных сервисах подобрали нужный инструмент и приспособили перебирать коробку передач, меняя только подшипник и «одноразовые» детали. Стоит такая операция 10-12 тысяч.
Еще одна типичная болячка — отмирание трубок интеркулера, которые трутся о соседние металлические детали или даже просто лопаются.
В результате двигатель мгновенно теряет тягу и начинает дымить, а на дисплее загорается надпись «POWER LIMIT» или CHECK ENGINE. Данную болезнь можно вылечить собственными силами, а стоимость набора трубок может быть очень разной: от 14-15 тысяч за оригинальный набор до 1500 рублей за китайские аналоги с Алиэкспресс. Есть даже оригиналы, которые ставят трубы от КАМАЗа, и что удивительно — все работает!
Но в остальном проблемы и цена их решения не слишком отличаются от других моделей.В общем, все эти реально существующие недостатки не могут бросить тень на главное достоинство модели.
Любовь №1: как настоящий проходимец!
Главное преимущество (для понимающих) — лучшая в своем классе проходимость на уровне «настоящих внедорожников» с раздаточной коробкой и пониженной передачей. В любом случае проходимость Freelander 2 (разумеется, на соответствующих шинах) вполне сопоставима со стандартной Нивой или Шевроле Нивой (и это при том, что об их сравнении по комфорту даже не стоит заикаться).
Стоит отметить и серьезный клиренс (220 мм — это не жучки для вас), и отличную защиту всех узлов под днищем автомобиля, и прочные бампера, и дизельный двигатель, обеспечивающий серьезную тягу на низких оборотах.
Основным внедорожным оружием в Freelander 2, конечно же, является фирменная система Terrain Response с режимами «Снег», «Грязь / Датчик» и «Песок», которые до 2012 года включались характерной «шайбой». , а затем расположенные в ряд кнопки, а также система помощи при спуске со склона.Я не буду вдаваться в тонкости управления системой и тем, как она работает, отмечу лишь, что он (в случае правильного режима) гарантирует, что ESP не «задушит» двигатель, когда нужно двигаться с пробуксовкой. и предотвратить проворачивание колес, когда это действительно вредно, и поможет справиться с диагональным подвешиванием.
Естественно, у «Фрилика» есть свой предел возможностей. Например, он очень не любит глубокие колеи, и если вы положите машину на колею так, чтобы она болталась всеми четырьмя ногами, то вам останется только бежать за трактором.Вообще на бездорожье рекомендуется включать не только Terrain Response, но и голову.
О «городском движении» и речи не идет: ни бордюры, ни дворы, ни стоянки, покрытые неубранным снегом, не являются препятствием для этой машины.
Подводя итоги, можно сказать, что новому владельцу Freelander 2 стоит подготовиться к определенным финансовым затратам (тем более, что с 2015 года только вторичный рынок может быть единственным источником покупки этой модели). Исходя из этого, «Фрилик» не стоит покупать на последние деньги, иначе хозяин может испытать сильное разочарование.Но в любом случае причин любить эту машину все же больше, чем причин для ненависти, и финансовые вложения в нее окупаются с потрясающей уверенностью, которую вы испытываете в любых дорожных условиях и комфортом вождения.
Вы больше любите или ненавидите Freelander 2?
В мире подержанных автомобилей есть много историй, когда преемник недооценивается из-за того, что предшественник был недостаточно надежен. Все это в полной мере прочувствовал Land Rover Freelander.
Первый Freelander был создан британцами в эпоху хаотичного управления BMW.Форд взял на себя второе поколение. Автомобиль собирался на новом заводе с высокой степенью автоматизации. Конечная цель — покончить с прошлым — в основном достигнута.
На фоне одноклассников Land Rover Freelander 2 обладает незаурядным внедорожным потенциалом. Однако вряд ли его можно считать внедорожником. Скорее, он респектабельный семейный кроссовер. В соответствии со статусом внедорожника британец имеет самонесущий кузов, большой вес и способен буксировать 2-тонный прицеп.
Двигатели
По словам механиков, Land Rover Freelander — одна из наименее проблемных моделей бренда. Большая заслуга в этом — хороший турбодизель объемом 2,2 литра и отдача со 140 (TD4) до 190 л.с. (SD4). Кстати, двигатель — результат совместной работы Ford и Peugeot. Что интересно, несмотря на разную мощность, с любого из них можно получить до 190 л.с. путем изменения программного обеспечения. Стоимость чип-тюнинга от 10 до 20 тысяч рублей.
Главный недостаток дизельного двигателя PSA — преждевременный износ распредвала.Заболевание характерно для моделей, собранных до февраля 2008 г., но иногда наблюдается и у более молодых особей.
Износ распредвала турбодизеля объемом 2,2 л на стороне высокого давления привода топливного насоса. Стоимость реставрации составит порядка 30-35 тысяч рублей.
В дизельных двигателях сборки до 2011 г. существовала опасность поломки вихревых демпферов во впускном коллекторе. Неприятный сюрприз мог случиться через 100-150 тысяч км.Известны случаи, когда остатки клапанов повреждали клапаны и днище поршня. После был модернизирован впускной коллектор.
Кроме того, есть утечки из-под впускного коллектора и проблемы с сажевым фильтром. Утечки масла указывают на засорение систем вентиляции картера. Что еще хуже, масло попадает в систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сажевый фильтр и разрушает их.
Через 150-200 тыс. Км турбокомпрессор и форсунки сдаются в аренду, а для стартера и генератора могут потребоваться переборки.Однако есть и те, кто без серьезных проблем преодолел более 250 000 км.
3,2-литровый бензиновый атмосферник R6 мощностью 233 л.с. получил менее широкое распространение, чем турбодизель. Любопытно, что его «нафаршировали» поперёк. Владельцы оставляют восторженные отзывы о запасе хода и плавности хода внедорожника с рядной «шестеркой» от Volvo. Среди достоинств агрегата — цепной привод ГРМ, с практически вечной цепью. Все остальные двигатели получили ремень ГРМ. За надежность приходится расплачиваться относительно высоким расходом топлива.
С 2012 года вместо 3,2 R6 устанавливался 2-х литровый турбомотор Ford мощностью 240 л.с. (Si4). На вторичном рынке таких модификаций немного, да и сами машины еще молоды, чтобы судить о надежности новых двигателей. Во всяком случае, сообщений о серьезных недостатках пока не поступало. Разве что владельцы жалуются на запредельный топливный аппетит — до 18-20 литров по городу.
Трансмиссия
Все силовые агрегаты сочетались с 6-ступенчатым японским «автоматом» Aisin.Коробка получила посредственные отзывы от других брендов, но сервисы Land Rover не столкнулись с какими-либо проблемами. Единственное, на что обращают внимание механики, — это необходимость регулярного обновления масла. Правда, рекомендуемый интервал замены 240 000 тыс. Км следует сократить до 60 000 км. Для его замены потребуется 7 литров трансмиссионной жидкости общей стоимостью около 6-9 тысяч рублей. Если пренебречь процедурой, то со временем продукты износа забивают масляные каналы мехатроника. Попутно гидротрансформатор тоже может зацепиться.Капитальный ремонт АКПП обойдется в 100–150 тысяч рублей. Согласитесь, дешевле и проще менять масло в коробке каждые 60000 км, чем ремонтировать.
Интересный факт. В ассортименте модели есть даже варианты с приводом только на переднюю ось, но на рынке они встречаются редко. Это базовые переднеприводные дизельные версии мощностью 150 л.с. Они оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag — M66 от Volvo. M66 отличается выносливостью и долговечностью.
Основная часть Land Rover Freelander 2 полноприводная. Шведская муфта Haldex третьего поколения отвечает за прямое распределение тяги по осям. С июля 2008 года начали устанавливать муфту четвертого поколения. Обе системы надежны, но требуют обслуживания каждые 60 000 км (замена масла и фильтра — около 3000 руб.).
Частая езда по бездорожью может повредить подшипник заднего дифференциала. Капитальный ремонт потянет на 30 000 руб.
Полноприводная трансмиссия управляется фирменной системой Terrain Response. Круглый переключатель позволяет выбрать предустановленный режим движения, который для каждой конкретной ситуации обеспечивает наиболее оптимальные настройки для акселератора, автоматической коробки передач и межосевого дифференциала.
Перед покупкой проверьте состояние подшипников заднего карданного вала. Этот предмет нельзя отделить. Стоимость нового кардана в сборе с опорами около 60 000 рублей.
Работает
Передние рычаги довольно выносливые. Но когда придет время замены, за оригинал придется заплатить не менее 15000 рублей. Благо аналоги дешевле — от 6000 руб. Подшипники ступицы могут гудеть через 150-200 тыс. Км.
Кузов и салон
Несмотря на приличные размеры, сзади не хватает места для ног взрослых. Но немногочисленные модели позволят установить здесь сразу три детских кресла.
Во втором поколении британцы отказались от 3-дверного варианта кузова, оставив только 5-дверный. Кроссовер предлагался в нескольких комплектациях: от самой простой версии «Е» с кондиционером и тканевой обивкой до топовой «HSE» с кожей, деревянными вставками и биксеноновым светом.
Отделочные материалы среднего качества. Так выглядит руль после реальных 140 тыс. Км. А через несколько лет остекление фар мутнеет.
Очень большой ключ имеет те же проблемы, что и отделочные материалы: он очень быстро теряет товарный вид.
Одним из недостатков Land Rover Freelander является отсутствие защиты от коррозии с внутренней стороны порогов.
Уплотнения колесных арок изготавливаются из пластика и алюминия. Со временем они сильно деформируются. Стоимость новой пломбы около 1000 рублей плюс работы по замене.
Среди недостатков можно отметить протечки через дополнительный стоп-сигнал в верхней части задней двери.
Электрик
Единственное, в чем Фрилендер не мог превзойти самого себя, — это надежность электрики и электроники. Владельцам приходится сталкиваться с преждевременной разрядкой аккумулятора. Особенно страдают те, кто редко путешествует. Ощутимое падение мощности происходит уже на шестой день простоя летом, а зимой — на третий. Судя по всему, электричество «высасывает» сложная электроника.
Иногда перестает работать навигационная система.Часто причина банальна. Вам просто нужно почистить антенный разъем.
Иногда выходят из строя дверные замки — не открываются или не запираются. На замок потянет 12000 рублей, на работу уйдет около часа.
Заключение
Многие говорят, что никогда не купят Land Rover, потому что английская марка является источником проблем. Но остался ли второй Freelander 2 чистокровным англичанином? При детальном осмотре можно найти более десятка знаков «FoMoCo» (Ford Motor Company), как на двигателе, так и на подвеске.Дизельный двигатель из Франции, а бензиновый R6 из Швеции. Сцепление такое же из Швеции, а автомат из Японии. Платформа такая же, как у Ford Kuga и Volvo XC60. Похоже, Land Rover хорошо поработал, чтобы Freelander 2 избавился от неприятных остатков, оставшихся от своего предшественника. Даже с чужой помощью. В любом случае механики, специализирующиеся на британских внедорожниках, уверены, что по надежности — это одна из лучших моделей марки. Однако затраты на ремонт и обслуживание по-прежнему высоки.
Технические характеристики Land Rover Freelander 2
Версия | |||
Двигатель — тип / цил. / клапаны | турбобенз / R4 / 16 | турбодиз / R4 / 16 | |
Объем двигателя (см3) | |||
Максимальная мощность (л.с. / об / мин) | |||
Макс.крутящий момент (Нм / об / мин) | |||
Трансмиссия | |||
Габаритные размеры (Д / Ш / В, мм) | |||
Колесная база (мм) | |||
Время разгона 0-100 км / ч (с) | |||
Макс.скорость (км / ч) | |||
Расход топлива (город / трасса / средний, л / 100 км) | 13,5 / 7,5 / 9,6 | 15,8 / 8,6 / 11,2 | |
