Тент-чехол адаптированный для автомобиля FIAT Barchetta / ФИАТ Барчетта

	Защита   Обеспечивает защиту авто от негативных факторов.
	Пропитка от влаги   Тент на заказ «адаптированный» изготовлен из прочной и эластичной ткани с максимальной пропиткой от влаги.
	Использование круглый год   Он всесезонный и морозоустойчивый.
	Петли для крепления   Имеются прочные петли из ременной ленты, для крепления к колесам шнурками (тесемками).
	Передние и задние фиксаторы   Имеются передние и задние фиксаторы-утяжки,которые надежно удержат чехол тент на кузове автомобиля.
	Карманы для боковых зеркал   Для боковых зеркал разработаны специальные карманы, придающие дополнительную ветроустойчивость тента на кузове автомобиля.
	Соответствие габаритам   Тент-чехол соответствует размеру авто. Форма чехла тента скорректирована на основе стандартного размера. Изготовление автомобильных тентов,которые идеально подойдут по габаритам автомобиля залог надежной защиты автомобиля от неблагоприятных факторов внешней среды.
Дополнительные опции по заказу
	Вентиляционные клапана   Можно добавить отверстия для вентиляции.
	Светоотражающие элементы   Для обозначения автомобиля в темное время суток.
	Стропа под днищем   Применяется при сильном ветре, транспортировке и длительной парковке.
	Молния на двери водителя и пассажира   Можно добавить замки «молнии» для доступа в водительскую дверь или в дверь пассажира.
	Два замка молнии на двери багажника   Возможно наличие двух замков «молния» на двери багажника для открывания багажника без снятия тента.
	Рекомендании   Сшить тент на автомобиль можно с дополнительными опциями.Тент-чехол адаптирован для каждой модели автомобиля. Пошив тентов на заказ в последнее время весьма популярен.
	Бесплатная консультация   Если Вы хотите купить тент на заказ, но сомневаетесь в том, какие опции вам нужны, обратитесь к нашему менеджеру и он подробно Вас проконсультирует.

FERRARI 166 MM Barchetta, red

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.

BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Ремкомплект амортизационной стойки Для фиат Барчетта Пунто Lancia у

OEM код 1

17736515S1, 71740109 , 71746346 , 0350160 , 0350145 , 13131232 , 9191188, 71740113, 444161, 24457386, 46427721, 51840600 / 5182443 / 51795336 / 50706505 / 50706312, TD1218W / FSK6904 / EMS8644 / 50702649 / 50700796, 13188763, 13 178 147, 3 44 536, 3 44 529, 24 435 884, 3 44 537, 3 44 538, 13 188 764, 12 782 216, 12 793 902, 24430103, 3 52 310, 3 52 320, 13 138 151, 9191175, 71 740 107, 3 52 319, 12 786 412, 93 171 448, 0423302 / 0423318 / 423302 / 423318 / 90495585 / 9191309, 13170599, 03 44 543, 03 44 534, 13 186 960, 13 186 959, 00352 364 / 0352 364 / 090498738 / 09191165 / 09191 165 / 352 364 / 90498738 / 9191165 / 9191 165, 0350161, 13125492, 350161, 9223176, 03 50 093, 3 50 093, 90581398, 03 50 140, 3 50 140, 344653, 55 703 313, 50 510 134, 51831016, 51780079, 51813225, 423121, 4 23 121, 45 67 244, 90496700, 13267215 , 13110418 , 5402637 , 5402 637, 402 952 , 05402 637, 0402952, LR032528, LR001145, LR032578, 1376883, 1405123, 1435996, 6G926P082GA, 6G926P082GB, 6G926P082GC, TFO1376883, 1370874, 1355357, 14049961001682308 3M5163 , 1224049, 1776911, 1 776 911, 1 536 950, 1536950, 1546648, 1 675 990, 1675990, 1 685 701, 1685701, 1519602, 1526662, 1 519 590, 1 526 663, 1 536 951, 1 546 649, 1 676 770, 1 692 614, 8V516F012AJ, 7354179, 95VB6B038BF, 6G917M121AC, 1 376 893, 1 386 307, 1 419 832, 6G917M121AA, 6G917M121AB, 30680699, 1434853, 1376877, 6G916P082BD, 6G916P082BC, 1387564, 6G916P082BB, 30671248, 3M516P082AF, 1404996, 1224049, 3M516P082AD, 106550, 1152321, 1S717M122EB, 50106550, 1S716F012AD, 1146866, 2S616F012AD, 1061205, 1 094 591, 98AB6P082AG, 98AB6P082AH , 1067918, 1032635, 1 061 335, 1 102 507, 97 КБ 6B032 AF, 97 КБ 6B032 AE, 97KB 6B032 AG, 1146153, 1477858, 1535299, 1535296, 8V 515K 653 AA, D65128460, 1 805 815, 8В 515K 653BA, 1526778, 8В 513K 155БА, 1 514 834, 8V513K155AF, 1 689 147, 8V513K155CA, 4094280S, 13280216, 1509831, 1 404 976 / 1404976 / 1 404 977 / 1404977, 1016439 / 1 016 439 / 96FB5K653CA, 4385316, 4419557, 4419559, 4964972, 5 205 536, 4041490, 1305960, 1365854, 1323599, 1339553, 1320605, 1377471, 1377612, 3M51 3K155 БД, 3М51 3K155 BE, 1300459 / 1490983 / 1233950, 1122893, 1S7W3K155AE, 1S7W3K155AF, 4 386 426, 1117734, 4 609 099, 1426770, 1 377 449, 8V515484AB, 8V515484AA, 8V515484BA, 1514533, 1514536, 1013794, 3M51-5K896-AB , 3M515K896-AC , 98AG-5K896-AB, 1061670S2, 1254368, 1061670, 1304124, 30666821, 735839128, 1725158, 31387280, 1 566 810, 1 533836, 1 865 034, 31406350, 8649543 / 30736378 / 30635229 / 8623957 8623958 / 30736379 / 30635230 / 8649544 / 31212692 / 8672445 / 274456 / 31201602 / 30714685 / 8634736 / 30647919 / 9200603 / 274303 / 9173613 / 8634438 / 9492639 / 274544 / 274548 / 274193 / 274185 / 274186 / 274524, 545006685R

Barchetta — Barchetta — qaz.

wiki Барчетта возле Понте Умбертино

Barchetta ( итальянское произношение:  [barˈketta] ) — итальянское слово, обычно переводимое на английский как «маленькая лодка». Первоначально этот термин относился к небольшой лодке, используемой в развлекательных целях. Барчетта — это название деревни в коммуне Вольпайола на Корсике. Он также применяется к некоторым предметам одежды, а также используется в автомобильном стиле, где он описывает класс двухместных спортивных автомобилей с открытым верхом .

Этимология

Станция Барчетта, Вольпахола

Итальянский

Слово barchetta происходит от итальянского слова barca , которое означает «лодка». По-итальянски «маленькая лодка» была бы пиккола барса .

Использование уменьшительного суффикса -etta , женской формы -etto , дает ощущение чего-то маленького или крошечного с оттенком нежности или привязанности к объекту.

Форма множественного числа от barchetta — barchette .

французский язык

Во французском языке эквивалентный термин — баркет . Корневое слово barque , которое по-французски относится к лодке с тремя или более мачтами, сочетается с уменьшительным суффиксом -ette . В общем, баркет может относиться к неглубокому контейнеру или лотку. Его использование при описании автомобиля аналогично итальянскому термину.

Одежда

Cappello в Barchetta относится к военной стороне колпачка , похожей на bustina. Это может также относиться к устаревшей треугольной шляпе, чем-то похожей на треугольник с менее выраженными полями.

Ташкэ Barchetta или «Barchetta карман» относится к нагрудном кармане в мужской костюм пиджак или блейзер вырезать и обрезается в изогнутой форме лодки.

Автомобили

Описание

Применительно к автомобилю термин «барчетта» описывает небольшой автомобиль с открытым верхом без предоставления съемного или складного верха для защиты от непогоды. Вместо сплошного ветрового стекла у barchetta есть невысокий прозрачный ветровой дефлектор, который может представлять собой единую деталь полной ширины, разделяться на две части или полностью отсутствовать. С упором на производительность, ненужную отделку и оборудование сведены к минимуму.

Barchetta имеет обволакивающий кузов во всю ширину, в отличие от ранних Spider Corsa, у которых могут быть велосипедные или крылья. Позже (не относящиеся к корсе) пауки добавили более мягкие сиденья, ковровое покрытие в салоне и полное лобовое стекло — предметы, которых не было в более спартанской баркетке. Некоторые более поздние автомобили, которые все еще назывались barchette, были более хорошо оборудованы, следуя тенденции более поздних пауков и кабриолетов .

Происхождение и использование

Ferrari 550 Barchetta Pininfarina

Первым автомобилем, который назывался barchetta, был Ferrari 166 MM, представленный на Туринском автосалоне 1948 года . Автомобиль был разработан Федерико Форменти в Carrozzeria Touring . Джованни Канестрини, редактор итальянской спортивной газеты La Gazzetta dello Sport , применил этот термин для описания оригинального стиля кузова нового автомобиля. С тех пор имя barchetta ассоциируется с открытой моделью 166MM.

Ferrari построила другие модели, также называемые barchetta, включая версии Ferrari 212 Inter и Ferrari 250 MM Vignale .

Другие производители стали использовать имя , а также, такие , как братьев Мазерати » OSCA MT4 Barchetta 1948, 1953 Moretti 750 Barchetta и 1966 Abarth Abarth 1000SP гоночном Barchetta.

Этикетка также была применена задним числом к ​​автомобилям, которые были построены до выпуска Ferrari 166MM, таким как Stanguellini Ala d’Oro 1943 года .

Более современные модели включают ориентированную на треки Maserati Barchetta 1991 года , Fiat Barchetta 1995–2005 годов, Ferrari 550 Barchetta Pininfarina 2001 года выпуска, выпущенную в честь 70-летия Pininfarina , Lamborghini Murcielago Barchetta 2005 года , Aston Martin DB4 GT Zagato Barchetta 2001 года , и концепцию Bertone Barchetta 2007 года .

Рекомендации

внешние ссылки

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta Speciale

1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta Speciale

Исследования, связанные с ранней историей Феррари, автомобильные журналисты и историки могут сравнить только с кошмаром — в автомобилях постоянно что-то менялось — либо заменялся двигатель, либо снимался старый кузов и на его место устанавливался новый. Автомобиль, являющийся самым старым существующим Феррари (шасси № 002С), в разное время был оснащен, по крайней мере, тремя различными двигателями и несколькими разными кузовами.

Наше описание коснется всего лишь одного автомобиля, историю которого проследил очень заинтересованный человек — последний владелец Ferrari 166 MM Touring Barchetta Speciale.

В конце 1948 года в ознаменование первых успехов в престижных гонках Милле Милья Энцо Феррари модернизирует свой успешный проект Ferrari 166 и запускает его в серию под названием Ferrari 166 ММ (ММ — в честь победы на Mille Miglia). Эти автомобили вскоре завоюют множество призов на международных состязаниях и сделают возможным признание Феррари, как серьезного производителя спортивных автомобилей.

Для выполнения кузовных работ Феррари привлекал различных итальянских кузовщиков, в том числе на 25 автомобилей были установлены кузова — родстеры, изготовленные специалистами миланской фирмы Карроссерия Туринг с применением патентованной технологии Superleggera (суперлегкая). Изобретенный Феличе Андерлоне в начале тридцатых годов прошлого столетия метод изготовления суперлегких автомобильных кузовов предполагал обшивку алюминиевыми кузовными панелями легкой и прочной пространственной трубчатой рамы и с успехом применялся фирмой Туринг до начала 60-х при производстве кузовов для автомобилей Альфа-Ромео, Астон-Мартин, БМВ, Фиат, Лянча и многих других.

Установленный на 166 ММ кузов получил прозвище Барчетта (Barchetta — по итальянски лодка), которым впоследствии называли подобные кузова и другие итальянские производители. Со своим легким кузовом 166 ММ стал самым мощным и быстрым автомобилем Феррари.

Технически Ferrari 166 MM мало чем отличался от других спортивных автомобилей компании 1940-50 годов с трубчатой рамой, независимой передней подвеской на поперечных рычагах и задней рессорной подвеской, но в моторном отсеке стоял непревзойденный двигатель V12, спроектированный Джоаккино Коломбо. Первоначально объем его составлял 1,5 литра, но уже в третьей версии вырос почти до 2-х литров или 166 см3 в каждом цилиндре (отсюда и традиционный цифровой индекс моделей Феррари — рабочий объем одного цилиндра двигателя в кубических сантиметрах).

Изображенный на иллюстрациях автомобиль — Ferrari 166 MM Touring Barchetta Speciale (шасси № 0052) в течение последних пятидесяти лет был скрыт от внимания широкой общественности в старом сарае и появился вновь на страницах номера за сентябрь-октябрь 2006 года Cavallino Magazine с полностью восстановленной механической частью и тщательно сохраненной патиной кузова. В процессе восстановления двигателя владельцем были сделаны очень интересные открытия, в частности то, что двигатель, установленный на машине не был обычным 166 ММ, так как имел шестеренчатый привод распределительного вала, а не цепной, как стандартных машинах 1949 года. Кроме того, форма штампованных деталей позволяет предположить, что двигатель был собран в той же партии, что и двухлитровые двигатели, предназначенные для гонок F2 и впервые установленные на автомобили только в 1950 году. Поэтому, с большой долей вероятности, можно сказать, что 166 ММ с номером шасси 0052 изначально являлся заводским экспериментальным автомобилем.

Дальнейшие исследования показали, что автомобиль успешно участвовал в различных европейских соревнованиях и закончил спортивную карьеру в 1955, после чего был неоднократно продан, и в 1959 году попал в США, где и простоял в аризонском сарае почти полвека.

По материалам Wouter Mellisen

МАНИФИК МЕТ БАРЧЕТТА, Парсон Рассел Терьер

Наименование	Спортсмен	Трасса	Сумма штрафа	Сумма времени	Итоговое место
Чемпионат Ивановской области 25-04-2021 Россия, Ивановская обл., Ивановский р-он, д.Малинки, КСК «Малинки», конный манеж	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити, Джампинг	5.62	82.65	1
Квалификационные состязания 25-04-2021 Россия, Ивановская обл., Ивановский р-он, д.Малинки, КСК «Малинки», конный манеж	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	6.75	41.75	3
	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	0.00	41.12	1
Весенний Бриз. Квалификационные соревнов… 10-04-2021 Россия, Россия, Московская обл., Дмитровский район, д. Горки Сухаревские	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	0.00	0.00	Снят
Открытые соревнования Владимирской облас… 01-11-2020 Россия, Манеж КСК «Вереница» (Владимирская область, Собинский район, д.Угор)	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-Open, Джампинг-Open	6.89	77.55	1
Квалификационные соревнования в г. Волог… 13-09-2020 Россия, Вологда, Ершовский переулок, 10	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-1	0.00	0.00	Вне зачета
	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	11.66	55.66	3
	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	0.00	0.00	Снят
Квалификационные соревнования в г. Волог… 26-07-2020 Россия, Вологда, Ершовский переулок, 10	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	10.00	44.78	1
	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	0.00	0.00	Снят
Квалификация в Maxima Park (судья Ольга … 18-07-2020 Россия, Maxima Park	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	0.00	0.00	Снят
Квалификационные соревнования в г. Волог… 01-12-2019 Россия, Конный манеж «Виват», г. Вологда, ул. Промышленная, 1	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	0.00	0.00	Снят
	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	0.00	0.00	Снят
Квалификационные состязания по аджилити 29-09-2019 Россия, г. Кострома. ул. Мира, 9	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	0.00	0.00	Снят
	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-2	44.11	44.11	1
Кубок Вологодской области (отборочные на… 09-09-2018 Россия, г. Вологда, Ершовский пер., 10, КЦ «StarDog»	Кирсанова Маргарита Россия, Рыбинск	Аджилити-Open, Джампинг-Open	0.00	42.47	Снят

Фиат Барчета, технические характеристики

Впервые автомобиль Фиат Барчета был представлен весной 1994 году на Женевском автосалоне. При проектировании данной модели перед специалистами компании стояла одна задача – возвращение к стилю спортивного автомобиля 60-х годов с возможностью открывать вверх, но при этом использовав все известные технология современности.

В 2003 году Барчета проходит основательное модернизирование. Был изменен весь дизайн автомобиля. Основательным образом переработали переднюю часть, где также появляется стильный бампер со стильными воздухозаборниками, в связи с чем модель становится более агрессивным, и получает новую светотехнику.

Но небольшие изменению затрагивают и заднюю часть, где также появляется новым бампер. Благодаря всем этим переделкам Фиат Барчета приобретает современный и динамичный облик.

В качестве основы для Barchetta была взята база  Punto. Автомобиль является совместной разработкой компании Fiat и с дизайнерским ателье Pininfarina.

В качестве стандартных цветов модели выступают красный и черный. Но в качестве опции были доступны Broom Yellow и в четыре «металлика» Elisir Blue, Club Green, Saturn Blue и Shiny Grey, но помимо этого они еще оснащались кондиционером, легкоспалвными колесными дисками и дефлекторами.

Базовая модель оснащалась гидроусилителем рулевого управления, стабилизаторами поперечной устойчивости, подушками безопасности, дисковыми тормозами и противопожарной системой Fiat.

Помимо базовой версии также покупатели могли приобрести Barchetta Adria, оснащаемый дополнительно 80-ваттной аудиосистемой и климат-контролем.

 

Технические характеристики Фиат Барчета

Fiat Barchetta	1.8 16v	1.8 16v
Производство	1994—2003 гг	2003—2005 гг
Кузов	2 дв. Кабриолет	2 дв. Кабриолет
Тип двигателя	L4	L4
Марка топлива	бензин	бензин
Объем двигателя, куб. см.	1747	1747
Мощность, л.с.	130	130
Максимальная скорость, км/ч	200	200
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.	8.5 л	8.4 л
Система питания	инжектор	инжектор
Система газораспределения	dohc	dohc
Тип привода	передний	передний
Коробка передач	МКПП	МКПП
Количество ступеней	5	5
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые
Задние тормаза	Дисковые	Дисковые
Длина, мм	3920	3890
Ширина, мм	1640	1640
Высота, мм	1260	1260
Колесная база, мм	2280	2280
Размер шин	195/55VR15	205/45R16
Снаряженная масса, кг	1060	1048
Диаметр разворота, м	10.5	10.5

Смотрите также:

Фиат Уно (Fiat Uno)

Фиат Улисс (Fiat Ulysse)

Фиат Типо (Fiat Tipo)

Фиат Темпра (Fiat Tempra)

Фиат Стило (Fiat Stilo)

Фиат Сиена (Fiat Siena)

Встречайте Minotto Barchetta, карбоновый двигатель Ferrari с двигателем V12 — дань уважения 1950-м годам • Petrolicious

Если вы не можете позволить себе то, что хотите, есть два основных (законных) способа изменить эту ситуацию. Обычный путь — усердно работать, копить и надеяться заработать достаточно в процессе, чтобы сделать покупку позже. Однако в мире классических автомобилей даже самым высокооплачиваемым профессиям трудно идти в ногу с постоянно растущими ценностями этих востребованных автомобилей.Другой вариант — строить, а не покупать. Это более или менее путь, который Ханс Тейджелер выбрал для достижения своей мечты, но то, что он создал, не является точной копией.

В молодые годы у Ганса было много пристрастий, и он предавался им благодаря собственному стремлению создавать то, что он не мог купить. Закатав старые добрые рукава и выяснив, как это сделать самому, получилось все, от досок для серфинга на заказ до полностью готовых к эксплуатации самолетов — что бы это ни было, Ганс всегда находил способ создавать то, что он любил, что только глубже втягивало его в страсть.

Позже в своей жизни, испытав современные суперкары и разочаровавшись в том, что они предлагают, Ганс решил, как он говорит, «Сделать это». Ему нужна была машина, в которой был элемент, которого не хватало всем этим современным игрушкам Instagram: чистый опыт вождения. Читатели Petrolicious уже знают компромисс между современными характеристиками и радостями аналогового вождения, но Ганс чертовски хорошо поработал, объединив их в автомобиле, который вы видите здесь. Он называется Minotto Barchetta, и нетрудно заметить стилистическое уважение к периоду расцвета тела barchetta в 1950-х и начале 60-х годов.

Итак, начнем с дизайна. В видении Minotto Гансом требовалось, чтобы это был автомобиль, в котором использовались современные строительные технологии, и при этом сохранялся внешний вид, подобный баркеттам 1950-х и 60-х годов. С некоторой помощью Ганс дошел до этого и почти мгновенно придумал форму, которую вы видите здесь. Однако на реализацию дизайна потребовалось гораздо больше времени, но линии Минотто такие же, как на первых карандашных рисунках. сделано много лет назад. Как уже упоминалось, Ганс хотел применить современные методы в процессе сборки, поэтому вместо того, чтобы формировать кузов из алюминия, как это было бы в то время, Ганс выбрал углеродное волокно.

Традиционный стиль и сдержанность в том, что он не демонстрирует никаких углеродных волокон снаружи, — отличная смесь. Автомобиль автоматически привлечет ваше внимание, но не сразу раскроет все свои трюки. Поскольку материал может быть уложен слоями для создания дополнительной жесткости в ключевых местах, материал обеспечивает больше, чем просто преимущество легкого веса; За счет усиления кузова в определенных местах дополнительными слоями углеродного волокна Minotto увеличивает его общую жесткость на кручение, не прибегая к чрезмерным распоркам или поперечинам.Ганс говорит, что ему потребовалось около года, чтобы сформировать корпус из карбона, но он считает, что большая часть этого времени ушла на шлифовку. С помощью своего друга и коллеги Рутгера Мейера Ганс создал тот образ, который ему был нужен. Пришло время добавить немного силы в это уравнение.

Когда дело дошло до двигателя, Ханс был непреклонен, чтобы проект не провалился, если вы поднимите капот. У него должна была быть надлежащая мощность на кране, а не от высоконагруженного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом (настолько крутого, насколько это возможно). Ганс решил, что Ferrari V12 проверил достаточно его коробок, и ему пришлось искать итальянские цилиндры, чтобы заполнить пустой моторный отсек.Tipo F133F / H — это 5,8-литровый двигатель V12 от 612 Scaglietti, и вам не нужно, чтобы я говорил вам, что Minotto весит далеко не так, как большой GT Ferrari. Другими словами, это была большая сила. 530 лошадиных сил передаются через 6-ступенчатую механическую коробку передач и систему повышенного трения, при этом звук выходит из почти полностью прямой выхлопной системы. Я дам вам минутку, чтобы попытаться представить, каково это — проехать через туннель.

Однако этот массивный V12 не был случайным решением.Гансу требовалась небольшая площадь основания, чтобы поместиться в отсеке и обеспечить необходимое распределение веса, поэтому рядная шестерка казалась очевидным выбором. Есть множество настраиваемых рядных шестерок на выбор, и он также однажды рассмотрел линейку двигателей Nissan VQ с двигателями V6. Проблема была не в исполнительском потенциале, а в том, чтобы сохранить в проекте итальянскую душу. Несмотря на то, что сегодняшние баркетты редко имели такое же количество цилиндров, как у Ганса в Minotto, я думаю, мы все можем согласиться с тем, что рыжий V12 подходит для этого проекта лучше, чем 2JZ.В конце концов, V12 оказался слишком тяжелым, слишком мощным и, возможно, просто «слишком большим» для платформы. Однако это прототип, поэтому Ганс решил оставить его. Как только он начнет создавать их для клиентов, они сохранят свои итальянские корни, но уменьшат вдвое количество цилиндров. В них будет установлена ​​3,2-литровая версия знаменитых двигателей V6 «Busso» от Alfa Romeo, так что вы можете рассчитывать на их потрясающее звучание, даже если это не вой V12.

Единственным недостатком этого двигателя является то, что он выдает всего около 250 лошадиных сил.Это ни в коем случае не мизерная сумма, но для такой машины ее недостаточно. Здесь в игру вступает Autodelta. На данный момент они готовы предоставить Гансу красивый Busso V6, но в 3,8-литровом варианте вместо 3,2-литрового. Он должен стать идеальной мельницей для Minotto, но поскольку V12 по-прежнему понравится определенным людям, которые не заботятся о прагматизме, Ганс по-прежнему хочет предложить этот двигатель в качестве дополнительной опции.

Сегодня Ханс и его команда занимаются доработкой Minotto с конечной целью запустить его в производство.Недавно они подошли на шаг ближе к этой мечте, когда Louwman Exclusive, один из крупнейших дилеров роскошных автомобилей в Нидерландах, согласился предоставить Minotto Barchetta место в их выставочном зале. Кто знает, может быть, однажды это вдохновит следующего Ганса на создание своей собственной версии.

Одна из трех сделанных Ferrari 550 GTZ Barchetta могла быть (относительной) выгодной сделкой на аукционе

Сотрудничество Ferrari и Zagato происходит не очень часто, и когда это произойдет, вы вряд ли увидите один из результатов на улице.На самом деле итальянская Carrozzeria не так часто объединялась с Ferrari, как с некоторыми другими марками, в том числе с теми, которые находятся далеко от Италии, что все еще кажется немного удивительным, учитывая, как долго обе компании работают — Zagato отпраздновал свое 100-летие. только в этом году.

Но через несколько дней один из тех редких Ferrari с кузовом Zagato появится на аукционе, когда Bonhams будет готов предложить Ferrari 550 GTZ Barchetta 2001 года выпуска — один из трех произведенных и единственный в правый руль.

Толчок для этого проекта был почти случайным: в середине 2000-х к Загато обратился японский коллекционер, чтобы спроектировать специальный кузов для его 575M в стиле 250 GTZ Berlinetta 1956 года. Загато обратился к Ferrari, которая искала автомобиль. проект, посвященный 50-летию этой модели, и началась работа над купе 575. 575 GTZ дебютировал в апреле 2006 года на Villa D’Este Concours d’Elegance в ознаменование 50-летия сотрудничества Zagato.

«Позже в том же году Ferrari 575 GTZ появился на Annuario Ferrari, подтвердив безоговорочную поддержку Маранелло проекта, и вскоре другие богатые коллекционеры начали интересоваться возможностью получить один из своих», — говорит Бонхэмс.«Еще пять были построены, всего шесть штук, каждый в соответствии с индивидуальными требованиями владельца, что сделало каждый из них уникальным».

Bonhams

Вскоре Zagato начал думать об открытой версии модели, но вместо того, чтобы разрезать 575, carrozzeria остановилась на 550 Barchetta в качестве отправной точки с его 5,5-литровым двигателем V12.

Zagato сгладил острые углы Barchetta, добавив его собственный удлиненный нос и фирменную овальную решетку радиатора, а также небольшие воздухозаборники, встроенные в выступающие передние крылья.Carrozzeria также придала Barchetta более мягкий дизайн хвостовой части, не слишком отличающийся от дизайна Aston Martin DB7 Vantage Zagato, который дебютировал несколькими годами ранее. Zagato потребовалось пять месяцев, чтобы завершить этот пример из трех версий Barchetta, используя одну из 448 Barchettas, произведенных Ferrari. Всего Zagato построил шесть 575 купе и три 550 Barchettas.

«550 GTZ Barchetta может похвастаться электрогидравлической крышкой, разработанной Zagato, которая автоматически прикрепляется к лобовому стеклу без необходимости вмешательства водителя», — отмечает Бонхамс.«Вся система размещается сразу за поперечной балкой и занимает только половину места для хранения, необходимого для большинства трансформируемых крыш, тем самым демонстрируя способность Zagato разрабатывать инновационные решения, которые обычно не встречаются в моделях ограниченного выпуска, изготовленных по индивидуальному заказу».

Bonhams

Окрашенный в темно-серый цвет, этот 550 GTZ Barchetta — единственный, созданный на основе праворульной версии модели Ferrari, а также последний из шести автомобилей.Что интересно в этом конкретном автомобиле, так это то, что в качестве стандартной Ferrari 550 Barchetta он прошел через трех владельцев, прежде чем даже прибыл в мастерскую Zagato, с работой, начатой ​​в 2008 году. Сама трансформация в то время стоила 500 000 евро, не считая стоимости оригинала. Ferrari, и этот счет включен в документы на автомобиль.

Barchetta по-прежнему показывает 2700 миль, поэтому она не использовалась много ни до, ни после того, как Zagato создал для нее совершенно новый скин.

Bonhams оценивает, что эта 550 GTZ Barchetta принесет от 500 000 до 700 000 фунтов стерлингов в день аукциона, что соответствует диапазону от 640 000 до 900 000 долларов.Будучи праворульной моделью, весьма вероятно, что она останется в Великобритании или направится в Японию. Широкий диапазон оценок, вероятно, отражает уникальность автомобиля — стиль, возможно, не всем по душе. Если он окажется где-то рядом с нижней границей сметы, это может оказаться довольно выгодной сделкой, учитывая, что Zagato заплатили 500000 евро за преобразование стандартной 550 Barchetta. Победивший участник торгов может фактически заплатить за преобразование и получить Barchetta, брошенный бесплатно, если он закончится торговлей руками, близкими к нижней оценке $ 640 000.

Посетите веб-сайт Bonhams Auctions, чтобы просмотреть полный список лотов предстоящей распродажи.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ferrari 166 MM Barchetta — История, информация, фотографии и профиль

Ferrari 166 MM 1948 года — это окончательная конфигурация спортивного автомобиля 1950-х годов с гладким корпусом, длинным плавным капотом и коротким хвостом.Названный в честь гонки Mille Miglia, он был создан Carrozzeria Touring в Милане, и по сравнению с 125S, на основе которого он был разработан, Barchetta («маленькая лодка») является шедевром простого стиля.

Эксперт

Ferrari и владелец 166 MM Дэвид Зайелстад назвал его «первым красивым Ferrari и основополагающим для успеха бренда» и продолжает: «Его стиль не был похож ни на что раньше и повлиял на дизайн автомобилей от AC Bristol до последних Феррари Калифорния.”

Модель 166 вывела Ferrari на вершину списка желаний спорткаров. Как написал Дин Бэтчелор в журнале Automobile , «настоящим сердцем таинственности Ferrari всегда было размытое различие между гоночным автомобилем и дорожным автомобилем — модель 166 MM положила начало волшебству».

Модель 166 получила свой бейдж MM из-за первой победы Ferrari в Mille Miglia 1948 года в руках Клементе Биондетти, который повторил подвиг в 1949 году. в 24-часовой гонке на выносливость в Ле-Мане 1949 года, что было почти сольным достижением, поскольку он проехал 23 часа.5 часов сам.

Всего компанией Touring было построено 25 Barchettas, а предлагаемый автомобиль — номер 10. Его история чрезвычайно интересна — не говоря уже о том, что он иногда кусал ногти — как и гонка, в честь которой он был назван. Его выживание можно объяснить решимостью и удачей. История также замечательно задокументирована, автомобиль сопровождается многочисленными историческими фотографиями и документами.

«Его стиль не был похож ни на что прежде, и он повлиял на дизайн автомобилей от AC Bristol до последней модели Ferrari California.”

С совпадающими числами 0024 M необычен тем, что сочетает в себе комфорт создания «Луссо» и пакет для соревнований. Оригинальный для этого автомобиля двигатель 0022 M был оснащен тремя 32-мм карбюраторами Weber DCF вместо одинарного Zenith уличной версии и поршнями «MM», которые увеличили степень сжатия с 8: 1 до 10: 1. Измерители включали большой тахометр, датчик давления топлива, датчик давления масла и датчики температуры масла и воды. Одометр не устанавливался, поскольку машина предназначалась в первую очередь для соревнований.Расчетная мощность составляла 140 лошадиных сил, разгон до 100 миль в час за 27 секунд.

Отчеты показывают, что 0024 M был оснащен рычажными амортизаторами Houdaille, которые у него все еще есть, склепанным 100-литровым топливным баком для соревнований с центральной заливной горловиной и двойным выхлопом с минимальными резонаторами. Пятиступенчатая коробка передач предназначалась для соревнований, без синхронизаторов. Первая, вторая и третья передачи были «короткими» для хорошего ускорения, а четвертая и пятая передачи были «высокими» для лучшей максимальной скорости. Короткая шестерня главной передачи 4.88 был указан, хотя для Mille Miglia 1951 года он будет изменен до 4.01.

0024 M был введен в эксплуатацию в качестве автомобиля Парижского автосалона 1949 года и был окрашен в аргентинские гоночные цвета — два тона ярко-синего цвета с желтыми боками. Рекордным покупателем был Автомобильный клуб Аргентины, и, хотя ходят слухи, что он был предназначен в качестве подарка Еве Перон, более вероятно, что гонщик Карлос Мендитегай надеялся выслужиться перед Peronistas и избежать губительных импортных пошлин в страну. .

В любом случае, Мендитегай совершенно ясно понимал, зачем ему нужен 0024 M в Аргентине, и он принял участие в гонке по открытой дороге в Мар-дель-Плата 15 января 1950 года. Menditeguy вошел под номером 14, и есть множество фотографий до, во время и после гонки, которые он легко выиграл. К сожалению, этот успех не смягчил сердца официальных лиц; документы на временный ввоз не стали постоянными, и 0024 M был отправлен обратно в Италию в июне 1950 года.

Ferrari 166 MM Barchetta, фото сбоку

Следующий хозяин купил 0024 М 6 ноября 1950 года.Это был Луиджи Франческо Заккария Терравацци из Нервиано, Италия, и он заплатил за машину 6,2 миллиона лир. Он был зарегистрирован в Милане как MI 158426, и Терравацци участвовал в нем на 18-й Милле Милья 28 апреля 1951 года. Он ехал вместе с Априле Палмером, садящимся за руль, и в машине был номер 344, который он носит сегодня. Эти двое финишировали 94-м в общем зачете, но 8-м в классе, что было прилично, и есть несколько фотографий машины на гонке.

Terravazzi продал 0024 M Палмеру вскоре после этого, 14 мая 1951 года, и Палмер зарегистрировал его на пластинах Novaro под номером 24870.Палмер участвовал в гонке на машине только один раз, на 16-м заезде подъема на холм Суза-Монченсио 21 июля 1951 года. Под номером 90 он финишировал 11-м в общем зачете, и, похоже, это был последний раз, когда машина участвовала в гонках. Палмер держал 0024 M в течение года, а затем продал его 23 сентября 1952 года Паоло Берио из Империи, на побережье недалеко от Сан-Ремо. Он зарегистрировал 0024 M как IM 10193.

Berio организовал переделку автомобиля в Berlinetta от Carrozzeria Vignale с алюминиевым кузовом-купе, аналогичным 0128 / EX, с прорезными задними фонарями.Берио продержал машину недолго и 4 сентября 1954 года продал ее Франсиско Риццоли в Турине, который заплатил 1,2 миллиона лир и зарегистрировал ее как TO 168833. Риццоли передал 0024 M всего шесть месяцев спустя Эрмани Гарбуччо, также в Турине. . Затем Гарбуччо внезапно скончался 6 июля, оставив своих детей унаследовать машину 14 марта 1956 года. Они незамедлительно продали ее 17 апреля американцу Теодору Пале всего за 200 000 лир! В этот момент 0024 M был окрашен в три тона: белый поверх синего поверх серого.

Тед Пала использовал его в качестве гоночной машины, чтобы следовать за Милле Милья 1956 года, а затем отправил машину без ящиков в Лос-Анджелес на «Президент Джексон» всего за 239 долларов.80. Пала зарегистрировал автомобиль в Калифорнии как LGJ 694 и перекрасил белую часть кузова в ярко-красный цвет.

У Палы начались механические проблемы с 0024 M, и он снял трансмиссию, продав остальную часть автомобиля Дональду Ореку из Лос-Анджелеса в 1958 году за 2500 долларов. Орек нанял будущего ведущего механика Scarab Уоррена Олсона, чтобы он установил на Corvette 283 кубических дюйма V-8, коробку передач и задний мост, и по завершении автомобиль был описан Уэйном Томсом в июльском выпуске Motor Trend за 1959 год.

Орек продал машину в 1960 году Джозефу Спенсеру, чей выдающийся вклад в историю 0024 M заключался в получении парковочного талона 3 сентября 1961 года.Он проигнорировал это, и ордер на его арест был выдан в начале 1962 года, когда он продал машину Арману Ла Рю, который перерегистрировал ее как GWH 771, и она исчезла из поля зрения радаров. Оригинал письма (включенного в файл с документами 0024 M) от начальника полиции Беверли-Хиллз был отправлен в Ла-Рю с просьбой помочь в поиске ругани Спенсера! Ла Рю держал 0024 M до 1966 года, когда он продал его Питеру Негри, который владел им до 1974 года.

Между тем у Пала все еще оставались оригинальный двигатель и трансмиссия 0024 M, которые он 27 марта 1962 года продал Тассо Харитосу из Хакенсака, штат Нью-Джерси.Тассо восстановил двигатель и установил его в свой специальный автомобиль Siata, но теперь двигатель 0024 M находился в 3000 милях от машины.

Ferrari 166 мм Barchetta

Ferrari 166 MM Barchetta Интерьер

Двигатель Ferrari 166 MM Barchetta

Ferrari 166 MM Barchetta Правая сторона

Ferrari 166 MM Верхняя часть Barchetta

Эта ситуация продолжалась до 3 октября 1974 года, когда Негри продал 0024 M дилеру Ferrari и историку Стэнли Новаку в Маунт-Вернон, Нью-Йорк.Новак тщательно изучил историю автомобиля, связался с предыдущими владельцами, проконсультировался с Бриггсом Каннингемом и Уэйном Томсом. Он собрал фотографии, переписку и документы, а затем продал машину Гэри Шонвальду за 4000 долларов в декабре 1974 года. Новак тоже не был закончен. Он разыскал Тассо Харитоса, у которого все еще были останки его старого особенного автомобиля Siata, и купил его у него за 2300 долларов, включая оригинальные детали, оригинальные 32 карбюратора DCF и короткий блок. Затем Шенвальд приобрел (через Новак) оригинальный двигатель 0022 M у Джона Мида в Нью-Джерси.

Весь проект был доставлен компании Chris Leydon Restorations в Лахаску, штат Пенсильвания, где тело Vignale Berlinetta было снято и впоследствии продано британскому дилеру Джону Бейкеру. В то время у Лейдона был еще один 166 MM Barchetta в магазине, и у него было всего три дня на изготовление шаблона и кузова для 0024 M, поскольку другой автомобиль был продан и собирался в Швейцарию. Тем временем Шенвальд продолжал собирать информацию в течение следующих 10 лет, и его подробные файлы сопровождают автомобиль.

Кейт Дули из Вифлеема, Коннектикут, купил 0024 M и его оригинальный двигатель в 1986 году как часть обмена на Alfa Romeo P3 и начал пятилетнюю реставрацию, вооружившись достаточной информацией о 0024 M, чтобы понять это абсолютно правильно. Он заказал его восстановление у Нила Тваймана из Potter’s Bar в Англии. Twyman, в свою очередь, отправил работы по двигателю, коробке передач и задней оси известному мастеру Джиму Стоуксу из Идсворта, Великобритания, в то время как новый кузов Barchetta был искусно изготовлен вручную легендарным мастером по производству панелей Бобом Фордом.

Реставрация 0024 M была завершена в конце 1989 года, а 16 января 1990 года автомобиль был продан Дону Янгу из Санта-Барбары. В 1995 году он был рекламирован в Ferrari Market Letter и куплен известным японским коллекционером Ёсихо Мацуда, который отправил его в Токио. В 1996 году он был показан в японском журнале Scuderia, а два года спустя был на обложке Prancing Horse. Мацуда продал 0024 M Йошиджуки Хаяси из Токио в 2006 году, а в марте 2008 года он вернулся в США, проданный Роберту Харрису из Логана, Юта.

Что касается романтики, то в 0024 M, кажется, есть весь пакет: благородное происхождение, захватывающая юность, средний возраст и возрождение в руках знатоков. Ferrari 166 MM являются одними из самых желанных Ferrari на рынке не только из-за их редкости, но и из-за их огромного потенциала для соревнований. Предлагаемый 0024 M станет захватывающим участником любого винтажного события в мире, не последним из которых является Mille Miglia Storica — мероприятие, в котором этот автомобиль принимал участие в свое время! Красиво отреставрированный и укомплектованный оригинальным двигателем, этот Ferrari достоин пристального внимания знатока.

---

Этот Ferrari 166 MM Barchetta 1949 года выпуска, номер шасси 0024 M, был продан за 1 870 000 долларов на аукционе RM Auctions Automobiles of Arizona, который проходил 20-21 января 2011 года на курорте Arizona Biltmore Resort в Фениксе, штат Аризона. Редактор аукциона Рик Кэри сообщил на 0024 M:

Лот № 285 1949 Ferrari 166 MM Barchetta, Кузов от Touring; С / Н 0024М; Двигатель № 0022М; Красная / коричневая кожа; Ориентировочная цена 1 900 000–2 400 000 долларов США; Восстановление конкурса, 2- условие; Hammered Продан за 1 700 000 долларов плюс 10 комиссионных.00%; Окончательная цена $ 1,870,000 — RHD. Хорошая краска и салон. Проволочные колеса окрашены в серебристый цвет. Ходовая часть не такая свежая, как кузов и обивка салона. Показанный на Парижской выставке в 1949 году в цветах Аргентины, в 1950 году он выиграл шоссейную гонку в Мар-дель-Плата, которую вел Карлос Мендитеги. Затем за рулем Луиджи Терравацци с Априле Палмером на Mille Miglia 1951 года заняли 8-е место в классе. Позже переоборудован в Vignale berlinetta и Chevy V-8 с двигателями в США еще позже (установлен Уорреном Олсеном). В конце концов восстановлен с оригинальным двигателем и репродукцией кузова Бобом Фордом для Кейта Дули.В Японии с 1995 по 2008 год, и это только версия Reader’s Digest.

Уф! Нет резерва. Вряд ли чисто, но достаточно, чтобы его история Mille Miglia и правильный стиль кузова были убедительным аргументом в пользу участия в мероприятиях в стиле MM и практически везде, где новый владелец захочет взять его или ее. Благодаря оригинальному 3-ступенчатому двигателю Weber и 5-ступенчатой ​​коробке передач его характеристики должны быть на высоте. Среди ранних Ferrari это своего рода находка и серьезная ценность для нового владельца, а также соответствующая цена для продавца.Множество вариантов участия за эти деньги, а также харизматичный дизайн Touring barchetta, как конфетка для глаз.

[Источник: RM Auctions; Рик Кэри; фото: цвет, Хью Гамильтон; ч / б, белокрылка]

Fiat Barchetta с титулом «Чистая Флорида» с 1997 года

Был один предыдущий случай, когда на этих страницах появлялась модель , слишком популярная для обозначения европейского автомобиля , и это был скучный хэтчбек Citroën. Сегодняшний запретный, кхм, «законный» фрукт немного вкуснее. Представляем несовершеннолетний Fiat Barchetta 1997 года выпуска.

Конечно, этот автомобиль в возрасте 23 лет будет законным в северных арктических штатах Канады. Но в Америке правительство говорит, что иностранному автомобилю должно быть не менее 25 лет, чтобы получить грин-карту. И этот родстер является иностранным, так как в 1997 году Fiat практически не присутствовал на североамериканском рынке (состояние, в которое бренд, скорее всего, скоро вернется).

На Баркетту.

North America действительно получила великолепного и хорошо сделанного предшественника Barchetta — X1 / 9, спроектированного Гандини.Родстер со средним расположением двигателя и задним приводом был запущен в производство в 1972 году и все еще производился, когда Fiat объявил о прекращении продаж автомобилей в США.

Предприниматель Малком Бриклин видел дальнейшее будущее для X1 / 9, получив права через свою компанию International Automobile Importers. X1 / 9 оставался в производстве (компанией Bertone) до 1989 года и продавался на внутреннем рынке до конца.

Fiat начал работу над преемником X1 / 9 в 1990 году. Что касается поколения Punto, которое поступило в продажу в 1993 году, Fiat не был готов к выпуску своего нового переднеприводного родстера до 1995 года.На этот раз дизайном занимались сами. Инженеры Fiat даже подготовили новый двигатель для Barchetta: 1,8-литровую мельницу, в которой использовалась система изменения фаз газораспределения (впервые для Fiat). Двигатель производил 129 лошадиных сил, и все образцы использовали пятиступенчатую механическую коробку передач. Производительность была разумной для родстера девяностых, так как 60 миль в час достигались за семь секунд.

Barchetta не строился вместе со своим братом, Punto. Вместо этого он был сварен на металлургическом заводе ILCAS в Спароне Каванезе, а затем отправлен в Кивассо для завершения на кузовном заводе Маджиоры.Хотя Fiat продавал свой кабриолет на двух рынках с правым рулем, все образцы имели левый руль.

Примечательно, что в рамках графика Barchetta в 2002 году произошла серьезная производственная проблема: Maggiora объявила о банкротстве. Fiat нуждался в новом месте производства, и он выбрал завод в Мирафиори. Но на подготовку ушло время. Чтобы воспользоваться преимуществом двухлетней остановки производства, Barchetta была переработана и обновлена, и снова поступила в продажу в 2004 модельном году. Изменения включали переработанные передний и задний бамперы, а также некоторые незначительные изменения в интерьере.

К тому времени Fiat был почти готов к выпуску Barchetta. Его уникальные производственные требования, возраст и сокращающийся рынок родстеров сделали это предложение проигрышным. В июне 2005 года производство Barchetta прекратилось. Фактически, Barchetta стал последним родстером Fiat, если не считать сегодняшних 124 Fiamazda MX-5pider. Я не.

Сегодняшняя абсолютно легальная Барчетта находится во Флориде, где продавец купил ее у предприимчивого коллекционера. В отличной форме просит 16 500 долларов.

[Изображения: продавец]

Связанные

Концепт-кар

с раздельными кабинами, дистанция неповрежденная

Alfa Romeo USD Barchetta — новейший концепт-кар, созданный нидерландской студией автомобильного дизайна Ugur Sahin Design, возглавляемой дизайнером Угуром Сахином.Это современная интерпретация Sahin итальянского классического автомобиля Alfa Romeo в наши дни — отдельные кабины для водителя и водителя могут быть данью существующим нормам социального дистанцирования. Один взгляд на потрясающие рендеры — и вы захотите испытать эту красоту! «Надеюсь, кто-то влюбится в него, и мы сможем начать производство!» — восклицает голландский дизайнер. Концепт-кар Alfa Romeo USD Barchetta, ярко-желтый визуализированный Ugur Sahin Design. Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.

Демон скорости без крыши вдохновлен великолепным Alfa Romeo TZ1 Spider и несколькими другими моделями Barchetta прошлого, такими как Giulietta Barchetta 1981.Современный подход к культовым автомобилям в стиле Barchetta, которые Alfa Romeo хранит за свою богатую историю, обеспечивает привлекательный дизайн для мобильности. Alfa Romeo USD Barchetta обеспечивает идеальный баланс между прошлым и настоящим бренда, «тщательно выделяя классические элементы и воплощая их в современных линиях и обработке поверхностей». Сахин считает, что этот концепт-кар станет отличным дополнением к нынешней философии стиля Alfa Romeo.

• USD Barchetta имеет двойную кабину и обтекаемый корпус. Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.
• Концепт-кар Alfa Romeo USD Barchetta в черном цвете. Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.
• Автомобиль без крыши вдохновлен Alfa Romeo TZ1 Spider и другими моделями Barchetta. Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.

Итальянское слово « barchetta » переводится как «маленькая лодка». Первоначально оно относилось к маленькой лодке (легкая лодка для одного человека), используемой для отдыха.Barchetta также обозначает тип автомобильного стиля, класс двухместных спортивных автомобилей с открытым верхом. «USD Barchetta — это моя интерпретация того, как должна или может выглядеть современная Alfa Romeo Barchetta», — говорит Сахин.

USD Barchetta от Ugur Sahin, выполненная в блестящем зеленом мхе. Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.

Эстетика Alfa Romeo USD Barchetta представляет собой тонкое сочетание футуристического стиля и внешнего вида классического спортивного автомобиля — его передняя панель имеет тонкую решетку радиатора и вентилируемый V-образный капот.Тонкие светодиодные фары расположены над вертикальными воздухозаборниками и смещаются в сторону задней части Barchetta. Эстетику спортивного автомобиля дополняют его обтекаемый кузов, закругленное стекло и ультрасовременная система защиты от опрокидывания с акцентами из углеродного волокна.

• Передняя часть автомобиля имеет тонкую решетку радиатора и V-образный капот. Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.
• Тонкая полоска светодиода проходит на задней панели USD Barchetta. Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.

В диффузор из углеродного волокна также встроен третий стоп-сигнал в стиле F1.Ближе к задней части USD Barchetta вы найдете многоуровневую выхлопную систему с четырьмя выхлопными трубами и полноразмерный светодиодный стоп-сигнал, подчеркивающий классический современный вид автомобиля. На его прочные колеса нанесены логотипы Alfa Romeo и Ugur Sahin Design.

• Alfa Romeo USD Barchetta — деталь задней части Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.
• На колесах автомобиля изображены логотипы Alfa Romeo и Ugur Sahin Design. Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.

Угур Сахин создает эти впечатляющие концептуальные автомобили за два-три месяца.Все начинается с идеи, подкрепленной массой исследований, набросков, 3D-моделирования, а затем, наконец, следует визуализация дизайна. На вопрос, были ли какие-то конкретные причины для различных цветовых схем концепции, Сахин ответил: «Не совсем. Мне всегда интереснее представить дизайн в нескольких разных цветах и ​​спецификациях, чтобы добиться максимального визуального воздействия и разнообразия ».

Alfa Romeo USD Barchetta в классическом красном цвете Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.

Двойная кабина — самый характерный элемент Alfa Romeo USD Barchetta.Он предназначен для направления воздуха через середину к задней части, «который затем встречается с классическим спойлером, который способствует устойчивости задней части», как объяснил Угур Сахин. «Честно говоря, при его проектировании я не думал о социальном дистанцировании. Основное вдохновение для установки двойной кабины пришло от Lamborghini Concept S, представленного в 2006 году по проекту Люка Донкерволке. Какой это был потрясающий дизайн, — вспоминает Шахин.

• Потрясающий Alfa Romeo USD Barchetta — двухместный концепт-кар с открытым верхом. Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.
• Alfa Romeo USD Barchetta — это современный взгляд на классические автомобили Alfa Romeo. Изображение предоставлено Ugur Sahin Design.

Сахин продолжает добавлять, что у Alfa Romeo, пожалуй, одна из самых богатых и ярких историй дизайна среди всех автомобильных брендов, и их понимание «итальянского дизайна» вызывает внутреннюю реакцию у бесчисленного количества людей по всему миру, даже те, кто не разбирается в автомобильном дизайне.«Я один из таких людей, и мне бы очень хотелось, чтобы Alfa Romeo использовала больше элементов стиля своих исторических автомобилей, чем сейчас. Этим сладострастным формам и органичным, чувственным изгибам действительно нужно вернуться в их нынешнюю философию дизайна », — говорит он.

Barchetta | Трактор и строительный завод Wiki

Барчетта, победившая в Ле-Мане 1949 года: Ferrari 166MM

A barchetta (итальянское произношение : [barˈketta] , «маленькая лодка» по-итальянски) изначально представляла собой открытый 2-местный спортивный автомобиль в итальянском стиле, который был построен для гонки.Вес и сопротивление ветру были сведены к минимуму, а любое ненужное оборудование или украшения были принесены в жертву, чтобы добиться максимальной производительности.

Хотя большинство барчетт производилось с конца 1940-х до 1950-х годов, в последние годы этот стиль время от времени возрождался небольшими производителями ^[1] и специализированными строителями ^[2] .

Классический кузов barchetta, как правило, ручной работы из алюминия на трубчатой ​​раме, лишен бамперов или любого погодного оборудования, такого как брезентовый верх или боковые стекла, и не имеет места для багажа.У некоторых barchettas нет ветрового стекла; другие — неглубокий экран гоночного типа или аэроэкран (и). ^[3]

Классическая барчетта либо не имела дверей, и в этом случае вход и выход требовали переступания через край автомобиля, либо очень маленькие двери без внешних ручек.

Джованни Канестрини, когда редактор La Gazzetta dello Sport , ^[4] , популярной итальянской спортивной газеты, был первым, кто присвоил автомобилю прозвище «barchetta», используя его для описания нового Ferrari 166MM, представленного на выставке. Туринский автосалон 1948 года.С тех пор имя ассоциируется с моделью.

MM в обозначении автомобиля означало Mille Miglia, гонку, которую он выигрывал в 1948 и 1949 годах. В 1949 году 166MM barchetta также выиграла 24 часа Ле-Мана (за рулем Луиджи Кинетти и лорд Селсдон) и Targa Florio (с Клементе Биондетти и Игорь Трубецкой), единственная машина, когда-либо выигравшая все три гонки в одном году. Он также выиграл 24 часа Спа 1949 года. Легкий алюминиевый кузов без украшений был разработан дизайнером Carrozzeria Touring Карло Феличе Бьянки Андерлони. ^{[требуется цитата (источник) ]}

Motor Trend Classic оценил Barchetta 166MM на шестом месте из десяти «величайших Ferrari всех времен». ^{[ цитирование (источник) необходимо ]}

OSCA MT4 с кузовом Barchetta

OSCA MT4, ^{[5] [6]} Баркетта объемом 1452 куб. спортивный гоночный автомобиль в мире.

Другие, еще более миниатюрные баркетты OSCA оснащались двигателями объемом 750 и 850 куб. ^{[требуется цитата (источник) ]}

Джованни Моретти, еще один дизайнер и производитель, также сделал несколько небольших баркетт в 1950-х годах. ^{[7] [8] [9] [10]}

Abarth 1000SP barchetta ^[11] 1966 года был успешным гоночным автомобилем, а в 2007 году дизайнерская фирма Carrozzeria Bertone отметила свое 95-летие. годовщина Fiat Panda Fiat Barchetta Bertone, «строго двухместного спортивного автомобиля с открытым верхом, который напоминает итальянские гоночные автомобили 1950-х годов.В этом случае в дизайне явно упоминается Fiat 500 с кузовом barchetta, созданный молодым Нуччо Бертоне в 1947 году в качестве единственного экземпляра для его личного использования в гонках […] и проектируется концепция barchetta, исторической иконы. в легенде итальянского автоспорта в будущее с целеустремленной элегантностью и утонченной иронией ». ^[12]

Ferrari 550 Barchetta

Ferrari возродила название в 2001 году для модели 550 Pininfarina Barchetta, приуроченной к 70-летию Pininfarina.Автомобиль был впервые показан на Автосалоне 2001 года, было построено 448 экземпляров. Это «во многих отношениях … законный преемник таких легендарных открытых Ferrari, как 166MM …» ^[13] Создан как родстер для использования на дорогах общего пользования, а не как полноценный гоночный автомобиль. , 550 Barchetta имеет элементарный складной верх, «механизм которого, как говорят, требует силы, умения и терпения». ^[13] Верх предназначен только для аварийного использования при внезапном ливне, и производитель не рекомендует использовать его на скоростях выше 70 миль в час (110 км / ч).Верх «не выглядит так, как будто он переживет святотатство автоматической мойки». ^[13] Прейскурантная цена 550 Barchetta составляла 245 000 долларов.

Renault Spider в стиле Barchetta

Renault Spider 1995-97 годов, хотя и со средним расположением двигателя, был спроектирован во многом в стиле barchetta, а также в традициях barchetta, поскольку он был предназначен для гонок. Renault спонсировал серию гонок для него. Хотя Spider разрешен к использованию на дорогах, он не имеет защиты от непогоды, и водители Spider первой серии обычно носят шлем на дороге, поскольку эти ранние модели продавались без ветрового стекла, которое поставлялось с более поздними моделями.

Несмотря на свое название, Fiat Barchetta 1995–2005 годов не был спортивным автомобилем в стиле или традициях барчетта.

«Red Barchetta» — это название второй песни из альбома 1981 года «Moving Pictures» рок-группы Rush. Он описывает будущее, в котором автомобили стали предметом государственного регулирования и запрещены, но рассказчик каждую неделю навещает своего дядю, чтобы водить подпольную баркетту.

1. ↑ «Концепт-кары: Lamborghini Murcielago Barchetta», Diseno-art.com . Проверено 25 июня 2008 г.
2. ↑ «2001 Aston Martin DB4 GT Zagato Barchetta», Supercars.net . Проверено 25 июня 2008 г.
3. ↑ «Brooklands Aero Screen». Проверено 25 июня 2008 г.
4. ↑ Каппс, Дон. Байки тридцатых: Триполи, 1933. Журнал Atlas F1. Проверено 25 июня 2008 г.
5. ↑ «Лот 258: OSCA MT4 Barchetta», Motorbase . Проверено 25 июня 2008 г.
6. ↑ «1954 OSCA MT-4 Sports Racer», авт. Редактора Consumer Guide .Проверено 25 июня 2008 г.
7. ↑ Кейт Блюмел: «Moretti 750 Barchetta», Barchetta . Проверено 25 июня 2008 г.
8. ↑ «car2, Moretti Barchetta», Classic Cars . Проверено 25 июня 2008 г.
9. ↑ car3, Моретти Баркетта, Classic Cars. Проверено 25 июня 2008 г.
10. ↑ Moretti Barchetta, Classic Cars . Проверено 25 июня 2008 г.
11. ↑ 1966 Abarth 1000SP Barchetta, Supercars.net. Проверено 25 июня 2008 г.
12. ↑ «Fiat Barchetta Bertone», Supercars.net . Проверено 25 июня 2008 г.
13. ↑ ^{13,0 13,1 13,2} Качер, Джордж. «2002 Ferrari 550 Barchetta», Автомобильный журнал . Проверено 25 июня 2008 г.

2001 Ferrari 550 Barchetta на продажу North Miami Beach FL

В этих блогах мы рассказали о многих моделях Ferrari, но сегодня мы поговорим о чем-то действительно особенном. Перед нами Ferrari 550 Barchetta 2001 года выпуска, особая серия, созданная в ознаменование 70 ^{годовщины} годовщины Pininfarina, итальянского дизайнерского учреждения, которое недавно объединилось с Karma для производства нового автомобиля! Было произведено всего 448 автомобилей, и у нас есть один на продажу прямо здесь, в Норт-Майами-Бич, Флорида.

[ПРОВЕРИТЬ: 2001 Ferrari 550 Barchetta]

Рабочие характеристики и расширенные функции

Автомобиль был версией родстера Ferrari 550 Maranello, купе V12 GT с передним расположением двигателя. Созданный, чтобы полностью соответствовать определению автомобиля barchetta, у родстера даже не было настоящего складного верха, а только тканевый мягкий верх, защищающий кабину от дождя. Он был разработан с более глубоким ветровым стеклом для улучшения аэродинамики, опрокидывающимися обручами сразу за двумя сиденьями для безопасности в случае столкновения, большим грузовым пространством благодаря более длинной задней части, которая была добавлена ​​для улучшения дизайна.Наконец, 550 Barchetta была оснащена уникальными для этого автомобиля 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Что касается характеристик, автомобиль был создан с теми же механическими характеристиками, что и 550 Maranello, на котором он был основан. Тем не менее, характеристики изменились из-за некоторых конструктивных отличий, включая отсутствие крыши. Это сделало автомобиль немного медленнее, чем его собрат-купе, но, тем не менее, быстрым. Он мог разогнаться до 62 миль в час всего за 4,4 секунды и достичь максимальной скорости 186 миль в час.