Motorpedia на базе Bentley Arnage ВСЕ модели, история и технические характеристики

Bentley Arnage — большой роскошный автомобиль, производившийся компанией Bentley Motors в Крю, Англия, с 1998 по 2009 год.

Arnage и его брат Silver Seraph под брендом Rolls-Royce были представлены весной 1998 года и стали первыми полностью новыми моделями этих двух марок с 1980 года.

Еще один прорыв в прошлое можно было найти под капотом, на протяжении десятилетий являвшимся домом для того же 6,75-литрового двигателя V8, силовой установки, уходящей корнями в 1950-е годы. Новый Arnage должен был оснащаться двигателем BMW V8 с твин-турбонаддувом, разработанным Cosworth, а Seraph должен был использовать двигатель BMW V12.

Arnage имеет длину более 5,4 метра (212 дюймов), ширину 1,9 метра (75 дюймов) и вес в снаряженном состоянии более 2,5 метрических тонн. Некоторое время это был самый мощный и самый быстрый четырехдверный седан на рынке.

В сентябре 2008 года Bentley объявила, что производство модели будет прекращено в течение 2009 года.

Девелопмент

После роста продаж всех Rolls-Royce и возрождения марки Bentley, тогдашний владелец, Vickers, приступил к подготовке новой модели для замены производных Rolls-Royce Silver Spirit / Bentley Mulsanne, которые у него были. продается с 1980 года.Полностью отходя от традиций, эти новые автомобили будут иметь кузова, построенные на заводе в Крю, а двигатели внутреннего сгорания — в другом месте.

Был исследован ряд потенциальных двигателей, в том числе двигатель GM Premium V и двигатель Mercedes-Benz V8, прежде чем в конце 1994 года Викерс выбрал пару силовых установок BMW. Было решено, что модель Rolls-Royce, которая будет называться Silver Seraph, будет использовать атмосферный двигатель BMW V12, в то время как более спортивная модель Bentley будет использовать специальную версию 4-го двигателя с двойным турбонаддувом.4-литровый двигатель BMW V8, разработанный дочерней компанией Vickers, Cosworth Engineering.

При представлении весной 1998 года Arnage был доступен в виде единственной модели с этим двигателем BMW V8 объемом 4398 кубических сантиметров (268,4 кубических дюйма) с двумя турбокомпрессорами, развивающим около 354 лошадиных сил (260 кВт; 349 л.с.) и 420 л.с. фунт · фут (569 Н · м) крутящего момента.

BMW V8 Arnage был переименован в Arnage Green Label для 2000 модельного года. Кроме того, с 2000 по 2001 год выпускался специальный выпуск «Биркин».

Красная этикетка и Зеленая этикетка

Во время битвы за поглощение в 1998 году между BMW и Volkswagen Group за владение Rolls Royce и Bentley Motors, BMW пригрозила прекратить поставки своих двигателей в случае победы Volkswagen Group. Хотя позже угроза была снята в связи с тем, что BMW получила право производить марку Rolls Royce на новом месте, было ясно, что Volkswagen не может принять на себя риски для бизнеса и репутации, связанные с тем, что их соперник является долгосрочным деловым партнером.Кроме того, клиенты нервничали по поводу наличия двигателя и запчастей (с которыми, как выяснилось, не было проблем), и заказы на новые автомобили резко упали. Volkswagen ответил, что подготовил для Arnage старый 6,75-литровый 16-клапанный двигатель с толкателем от Turbo R, разработанный для более легкого и компактного 32-клапанного двигателя V8 BMW. В сочетании с устаревшей 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач двигатель испытывал сильную жажду и не соответствовал бы установленным правительством стандартам выбросов без поспешных модификаций.

Обновленная версия автомобиля была запущена в производство под названием Arnage Red Label в октябре 1999 года. В то же время, но без лишнего шума, Bentley внесла несколько незначительных изменений в оригинальные автомобили BMW с двигателем и обозначила их как «Arnage Green». Этикетка «2000 модельного года». В рамках процесса модификации автомобили Red и Green Label получили более жесткие корпуса, а также колеса и тормоза большего размера. Более жесткая оболочка кузова была необходима из-за лишнего веса британского двигателя.Тормоза большего размера были необходимы по той же причине. Несмотря на более крупные тормоза, тормозные характеристики ухудшились из-за увеличения веса двигателя 6,75. Тормозные характеристики ’99 Green Label от 70–0 составляли 172 фута (52 м), в то время как производительность более позднего Arnage T составляла 182 фута (55 м) от той же скорости. Остальные изменения включали: 1. сделать всплывающую навигационную систему Alpine в стандартной комплектации 2. добавить управление парковочной дистанцией спереди и сзади 3. увеличить пространство для ног задних сидений (путем изменения конструкции спинок передних сидений) 4 .добавление складывающихся наружных зеркал с электроприводом и 5. доработка рулевой рейки для уменьшения усилия рулевого управления на низких скоростях. Крышки линз для фар перешли из стекла (1998–99 гг.) На пластиковые (начиная с 2000 г.).

Отдел по связям с общественностью Bentley указал на потребительский спрос как на движущую силу возврата к старым двухклапанным 6,75-литровым агрегатам для Red Label. Это объяснение, по-видимому, было приемлемо для всех, кроме нескольких представителей автомобильной прессы, которые приветствовали возвращение старого агрегата после критики двигателя BMW как в лучшем случае безвкусный, а в худшем — за недостаточную мощность.

На самом деле предыдущий Arnage с двигателем BMW был технически более современным, значительно более экономичным и имел 32 клапана с двумя верхними распределительными валами, твин-турбо и технологию управления двигателем Bosch — в отличие от 16-клапанного, одинарного турбонаддува и толкателя. мотор с менее продвинутым управлением двигателем. Увеличение движущей силы Red Label сократило время разгона до 60 миль / ч (97 км / ч) менее чем за секунду. Тем не менее, двигатель BMW с двойным турбонаддувом оставался заметно более маневренным и отзывчивым с точки зрения водителя благодаря более отзывчивому двигателю DOHC и лучшему весовому балансу (сохраняется 51.1 / 48.9) и почти на 600 фунтов (270 кг) меньше снаряженной массы. В конечном итоге Green Label оказался более надежным и значительно менее дорогим в долгосрочном обслуживании. Ключевым ограничивающим фактором мощности двигателя BMW была трансмиссия ZF 5HP30, которая не была рассчитана на крутящий момент более 413 фунт · фут (560 Н · м), на который был настроен двигатель с двойным турбонаддувом.

Vickers поручил Cosworth производство старого 6,75-литрового двигателя Rolls-Royce для использования в продолжающихся моделях Continental и Azure, поэтому возврат к старому резервному двигателю был естественным выбором для компании.

Модель Red Label вернулась к старому двигателю V8, который мог похвастаться крутящим моментом 835 ньютон-метров (616 фунт-сила · фут) с одним турбонагнетателем Garrett T4. Это был самый большой крутящий момент для четырехдверного автомобиля в то время. Также вернулась четырехступенчатая автоматическая коробка передач 4L80-E производства General Motors.

Всего было построено всего семь единиц Arnage Green Label, и все они были левосторонними. В 2000 году была выпущена последняя серия автомобилей с 4,4-литровым двигателем BMW под названием Arnage Birkin, из которых было произведено 52 единицы, которые можно отличить по трехцилиндровой конфигурации приборной панели в центре, а не по пяти циферблатам.

Версия Red Label с удлиненной колесной базой была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне в 2001 году. Производство Green Label прекратилось в 2000 году. Модели Red Label были заменены в 2002 году.

Серия два — лимузины

В 2001 году была выпущена модель Arnage RL с длинной колесной базой (на 250 миллиметров (9,8 дюйма) длиннее, чем у Arnage). Задние двери и задняя стойка кузова увеличили длину автомобиля. В стандартной модели Arnage арки задних колес упираются в рамы задних дверей, но в случае RL они отодвинуты на несколько дюймов дальше.Общий эффект — большая задняя часть внутри автомобиля. Этот стиль удлинения седана иногда называют «двойным вырезом» в Соединенных Штатах из-за двух основных точек удлинения автомобиля. (Jankel и Andy Hotton Associates, например, два производителя кузовов послепродажного обслуживания, особенно известные этим стилем.) Каждый автомобиль RL доступен только в виде сделанной на заказ модели («Mulliner»), индивидуально адаптированной к желаниям покупателя. RL, однако, также был первым из новой серии Arnages, который, наконец, вылечил Bentley Arnage от недостатков надежности и производительности, которые возникли после его принудительного отказа от современных двигателей BMW, для которых он был разработан.RL также бросит серьезный вызов попыткам BMW возродить бренд Rolls-Royce с помощью запланированной новой модели Phantom.

варьировалась от 3336 миллиметров (131,3 дюйма) (или лишь немного длиннее, чем у стандартного Arnage) до 3566 миллиметров (140,4 дюйма), и даже 3844 миллиметра (151,3 дюйма), последние два включая 100 миллиметров (3,9 дюйма) увеличение высоты кровли. Версия с колесной базой 151 дюйм (3800 мм) простирается между передними и задними дверями (а не у задней стойки и задних дверей) в стиле американского лимузина.Подвеска была перенастроена для увеличения веса, что позволило более крупному автомобилю по-прежнему хорошо управлять.

Многие модели RL заказываются с бронированными элементами, отражающими клиентуру автомобиля. Полный пакет B6 был доступен по цене от 243 000 до 300 000 долларов, предлагая защиту от штурмового оружия и гранат. RL остается в производстве по состоянию на 2006 год.

Несмотря на то, что по причинам, указанным выше, это не было особенно хорошо разрекламировано, в выпуске RL была представлена ​​полностью переработанная версия 6.75-литровый двигатель V8. В то время как двигатель, использованный в Red Label, был быстро и не полностью удовлетворительно модифицированной версией агрегата Turbo RT, RL представлял собой полностью переработанную версию старого 6,75-литрового V8. Более половины деталей двигателя были полностью новыми: система управления двигателем Bosch Motronic ME7.1.1 заменила старую систему Zytek, а два небольших турбокомпрессора Garrett T3 заменили один большой T4. Этот новый двигатель развивал 405 лошадиных сил (298 кВт; 399 л.с.) и 835 ньютон-метров (616 фунт · фут), и было заявлено, что он способен удовлетворить все будущие требования к выбросам.Наконец, Arnage был оснащен современным двигателем с двойным турбонаддувом с современной электронной системой управления, подобной оригинальной установке Cosworth-BMW, ​​разработанной для Arnage в 1998 году. Инженеры Volkswagen Group для RL в 2001 году теперь производили ту же мощность, что и оригинальный двигатель BMW V8 4.4, который использовался в первом Arnage в 1998 году. К сожалению, разработка и тестирование модификаций нового двигателя 6,75 л (2001- 2006 RL, 2002-2006 R, T) VW поспешил выполнить нормативные требования.В результате распределительные валы подвержены выходу из строя, что требует значительных ремонтных работ.

В 2002 году Bentley обновила Red Label, выпустив серию двух Arnage R . Эта модель была выпущена, чтобы контрастировать с Arnage T, который был разработан, чтобы быть более спортивным. Arnage R оснащен двумя турбокомпрессорами Garrett T3, как и RL.

Модель Arnage T , также выпущенная в 2002 году, была объявлена ​​самым мощным автомобилем Bentley на момент презентации на автосалоне в Детройте. Как и в случае с Arnage R, там были сдвоенные турбокомпрессоры, но они были настроены на развитие 465 лошадиных сил (342 кВт; 459 л.с.) и 875 ньютон-метров (645 фунт-сила · фут).Время разгона Arnage T от 0 до 60 миль в час составляет 5,5 секунды; заявлена ​​максимальная скорость 170 миль в час (274 км / ч).

Все модели Arnage R и T имеют одинаковую колесную базу размером 3116 миллиметров (122,7 дюйма). В 2005 году модельный ряд Arnage был модернизирован, и его передняя часть напоминала новый Continental GT.

Государственный лимузин Великобритании

Bentley State Limousine — официальный государственный автомобиль, созданный Bentley Motors Limited для королевы Елизаветы II по случаю ее Золотого юбилея в 2002 году.Два были построены. 6,75-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом был модифицирован по сравнению с версией Bentley Arnage R для выработки 402 лошадиных сил (296 кВт; 397 л.с.) и 835 ньютон-метров (616 фунт · фут) крутящего момента.

2007 г. модернизация механики

В 2007 модельном году турбокомпрессоры Garrett были заменены на малоинерционные агрегаты Mitsubishi, предназначенные для улучшения реакции двигателя. Двигатель был соединен с версией шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссии ZF, установленной в модельном ряду Continental. Кроме того, объем двигателя был увеличен с 6749 кубических сантиметров (411,8 кубических дюймов) до 6761 кубических сантиметров (412 кубических сантиметров).6 куб. Дюймов). Новый тюнинг дал Arnage T 500 метрических лошадиных сил (368 кВт; 493 л.с.) и 1000 ньютон-метров (738 фунт-сила · фут), в то время как более мягкий Arnage R имел 460 метрических лошадиных сил (338 кВт; 454 л.с.) и 875 л.с. ньютон-метры (645 фунт-сила · фут). Для ориентированного на производительность T заводская заявка на ускорение от 0 до 60 миль в час составляет всего 5,2 секунды, а максимальная скорость составляет 288 километров в час (179,0 миль в час).

Arnage T

• макс. мощность: 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 4200 оборотах в минуту
Пиковый крутящий момент
• : 1000 Н · м (740 фунт · фут) при 3200 об / мин
• 0–60 миль / ч: 5.2 с
• 0–100 км / ч: 5,5 с
• макс. скорость: 290 км / ч (180,2 миль / ч)

Arnage R и Arnage RL

• макс, мощность: 460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) при 4100 об / мин
Пиковый крутящий момент
• : 875 Н · м (645 фунт · фут) при 1800 об / мин
• 0–60 миль / ч: 5,5 с
• 0–100 км / ч: 5,8 с
• макс. скорость: 270 км / ч (167,8 миль / ч)

Ле-Ман серии

Bentley выпустила две ограниченные серии Le Mans, чтобы отпраздновать возвращение Bentley после 71 года участия в гонках в Ле-Мане.Было запланировано производство 50 автомобилей Continental R Mulliner в Ле-Мане и 150 автомобилей марки Bentley Arnage Red. Фактически было изготовлено 46 экземпляров Continental R Le Mans и 153 экземпляра Arnage Le Mans. Помимо этих запланированных моделей, также было произведено 5 версий Ле-Мана для Continental T Le Mans и 4 для Bentley Azure Le Mans.

Издания Le Mans не заменяли никакие другие модели, но были специальными выпусками существующих моделей. Arnage Le Mans был специально усовершенствованным изданием лейбла Arnage Red.

Экстерьер Опции серии Le Mans

• Эксклюзивные четырехъядерные выхлопные трубы.
• Воздуховоды в переднем крыле.
• Широкие колесные арки и спортивные бамперы.
• Красные тормозные суппорты.
Значок
• «Серия Ле-Ман» на передней панели.
• 5-спицевые спортивные диски с красными суппортами.

Интерьер Le Mans Series Options

• Уникальные инструменты с темно-зеленым фоном.
• Надпись «Le Mans Series» на спидометре и тахометре.
• Орех с отделкой темным корнем на этикетке Arnage Red Label с замысловатыми выгравированными крыльями Bentley, вставленными в поясные поручни дверей, а также на приборную панель.
• Мотивы Winged B на подголовниках из двухцветной перфорированной кожи.
• Эксклюзивный хромированный и кожаный дизайн рычага переключения передач.
• Педали с отверстиями.
• Уникальные накладки на пороги.
• Три уникальных цвета: Silver Storm, Black Oriole и Le Mans Racing Green, хотя может быть выбран любой цвет Arnage.

Обозначение номера шасси

Номер шасси Bentley Arnage Le Mans соответствует той же идентификации, что и модель с красной этикеткой Bentley Arnage:

• буква L на четвертой позиции,
• буква C на пятой позиции, а
• число от 6341 до 8375.

Алмазная серия

отметила свое 60-летие производства на заводе в Крю специальной моделью Diamond Series Arnage. Было запланировано 60 автомобилей, в основном для США, с вставками из алмазного дерева, кожаными сиденьями с ромбовидной прострочкой, передним бампером из нержавеющей стали и специальными деталями. 19-дюймовые легкосплавные диски и значки Union Jack на передних крыльях.

Финальная серия

В сентябре 2008 года было объявлено, что производство Arnage прекратится в 2009 году, когда будет завершен последний выпуск 150 моделей «Final Series».

Arnage Final Series включает трансмиссию Arnage T, включая вышеупомянутый твин-турбо 6,75-литровый двигатель V8 , который выдает 500 метрических лошадиных сил (368 кВт; 493 л.с.) и приблизительно 1000 ньютон-метров (738 фунт · фут) крутящего момента. Трансмиссия передает крутящий момент на задние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF.

Снаружи Final Series отличается уникальными 20-дюймовыми легкосплавными дисками, выдвигающимся талисманом «Flying B», лицевыми панелями фары в цвет кузова, верхней и нижней решетками с матовой матрицей темного оттенка, нижними вентиляционными отверстиями передних крыльев, крышкой топливного бака в стиле Jewel и специальный бейдж.

Интерьер, разработанный Mulliner, включает в себя накладки на ножки Final Series, просверленные легкосплавные педали, уникальную хромированную отделку, задний шкафчик для коктейлей и два столика для пикника. Модель также поставляется с четырьмя специальными зонтами и аудиосистемой премиум-класса мощностью 1000 Вт от Naim Audio.

Модель предлагается с 42 цветовыми решениями экстерьера, 25 кожаными внутренними элементами и тремя видами отделки деревом. Его также можно заказать с помощью индивидуального подбора цвета, предлагаемого Bentley.

The Final Series также отмечает 50-летие двигателя V8 Bentley.Вариант двигателя 2009 года по-прежнему основан на той же конструкции, которая была представлена ​​в Bentley S2 1959 года. Однако двигатель 2008 года не имеет взаимозаменяемых частей с моделью 1950 года, последний общий элемент был заменен в 2005 году. Когда двигатель был впервые представлен, в рекламных материалах мощность и крутящий момент описывались как «адекватные». Теперь двигатель из алюминиевого сплава с двойным турбонаддувом развивает скорость от 0 до 60 миль в час за 5,3 секунды на автомобиле весом 2,5 тонны. Расход топлива высокий, при этом Bentley заявляет, что модель в среднем расходует менее 10 миль на галлон в городе и чуть более 20 на шоссе в европейских тестах.

Модель на замену, получившая название Bentley Mulsanne, была представлена ​​в августе 2009 года на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance в Монтерее, штат Калифорния.

Лазурный

17 января 2005 года на автосалоне в Лос-Анджелесе был показан концептуальный автомобиль Arnage Convertible , также известный как Arnage Drophead Coupe . В апреле 2005 года компания Bentley подтвердила, что модель будет производиться на заводе Crewe для продажи весной 2006 года. Bentley также подтвердил, что в новой модели будет использоваться метка Azure , которая заменит предыдущую модель Azure как большой четырехместный кабриолет компании.

В новом Azure используется 6,75-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 455 лошадиных сил (335 кВт; 449 л.с.) и 874 ньютон-метра (645 фунт-сила · фут) и способен развивать максимальную скорость 270 километров в час ( 168 миль / ч). Стоимость Azure составит 320 000 долларов.

Преемник

Bentley Arnage был заменен на Bentley Mulsanne. Дизайн автомобиля теперь полностью независим от автомобилей Rolls-Royce из-за отдельных материнских компаний (Bentley принадлежит Volkswagen Group, а Rolls-Royce принадлежит BMW).

2000 Bentley Arnage — Motor Trend

Названный в честь сложной кривой на гоночной трассе Ле-Ман, где когда-то правила эта почтенная британская марка, Arnage является ответом Bentley на все более популярный и спорный сегмент премиум-класса премиум-класса, в котором в настоящее время доминируют BMW, Jaguar. и Mercedes-Benz. Хотя он был представлен в апреле 1998 года, незадолго до того, как компания была приобретена Volkswagen, у нас наконец была возможность протестировать новейший Bentley в США, когда местный дилер согласился предоставить нам его в аренду.

Как и все автомобили этого класса, Arnage может похвастаться исчерпывающим списком внутренних особенностей, таких как шкуры Коннолли, шерстяные ковры Wilton, лучшие изделия из дерева и звуковое оборудование с верхним ящиком. И необходимые электронные компоненты включают адаптивную пятиступенчатую коробку передач, четырехканальную АБС и автоматическую систему контроля устойчивости, защищающую инвестиции. Репутация ручной работы, которую Bentley заработал на протяжении многих лет, все еще жива и здорова (примерно 15 часов на руль), хотя требовательные автоматизированные роботы теперь делят место на производственной линии с одаренными и опытными мастерами.

Двигатель Arnage — первый двигатель, специально разработанный для марки Bentley почти за 60 лет. Полностью алюминиевый 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом является результатом сотрудничества между Bentley, BMW и Cosworth Engineering. Как и следовало ожидать, он производит колоссальную мощность: 350 лошадиных сил и крутящий момент в 413 фунт-фут крутящего момента, доступный между 2500 и 4200 об / мин. Это разгоняет этот седан весом 5075 фунтов до 100 км / ч всего за 6,4 секунды, полностью разгоняя при этом большинство маслкаров 60-х годов.

Совершенно новая подвеска, разработанная Bentley, установлена ​​на стальных подрамниках спереди и сзади и состоит из верхнего и нижнего рычагов управления с электрогидравлическими амортизаторами. Компьютер управления подвеской принимает входные данные от трансмиссии, рулевого управления и трех акселерометров, которые измеряют поперечное, вертикальное и горизонтальное ускорение, чтобы управлять изменениями настроек подвески, которые происходят в пределах 1/100 секунды. Эта способность не только обеспечивает выравнивание нагрузки, но также обеспечивает оптимальное соотношение плавности хода и управляемости.

Если экстравагантный автомобиль с таким уровнем производительности кажется дорогостоящим противоречием, вы не тот покупатель.Если, однако, немецкие предложения слишком строгие или обычные для ваших неограниченных средств и не предлагают «заказных спецификаций», бросьте соседям кривую под названием Arnage.

Конфигурация автомобиля	Двигатель передний, привод задний,
	четырехдверный, пятиходовой.
Тип двигателя	Twin с турбонаддувом, 90 V-8,
	Блок и головки алюминиевые литые,
	DOHC, 4 клапана / цилиндр.
Рабочий объем, куб. См / куб. См	268,4 / 4398
Мощность, л.с. при об / мин, чистая SAE	350 @ 5500
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин, сеть SAE	413 @ 2500-4200
Тип трансмиссии	5-АКПП
Колесная база, дюйм / мм	122,7 / 3116
Базовая масса в снаряженном состоянии, фунт	5075
Время разгона, сек, 0-60 миль / ч	6.4
Стоячая четверть мили, сек / миля в час	14,7 / 95,9
Торможение, 60-0, фут	132
Боковое ускорение, g	. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта