Бескамерка спускает по ободу что делать: Спускает колесо между диском и покрышкой решение

Содержание

Спускает колесо между диском и покрышкой решение

Бывало, наверное, у каждого, что поставил машину в гараж дня на три, приходишь, а какое-то колесу полностью сдулось. Едешь на сто проверяешь на прокол, но его нет, а все дело в том, что спускает колесо между диском и покрышкой, решение этой распространенной проблемы есть и мы рассмотрим его в этом посте.

Данный вид проблемы актуален для бескамерных шин и в местах неплотного прилегания корда шины к диску автомобиля и происходит выход воздуха. Для камерных колес данная проблема неактуальна, там спускает только при проколе.


У некоторых возникнет вопрос, почему же тогда все перешли на бескамерные покрышки, а все просто у них больше преимуществ перед всеми другими видами

  1. Дольше держат давление
  2. Меньше нагреваются при длительной езде, так как нет трения между камерой и шиной
    Без использования камеры колесо значительно легче
  3. Прокол можно отремонтировать прям на месте с помощью ремонтного жгута  или же в место прокола вкрутить саморез и доехать до ближайшей СТО, чего на камерной покрышке сделать не удастся
  4. Прокол в бескамерной покрышке устраняется в разы быстрее, чем на камерной, так как не нужно ставить латок, мазать их клеем или ждать долгой вулканизации при высокой температуре
    Да и вообще они просто надежнее

Причины, почему спускает бескамерное колесо

Неплотное прилегания корда шины к железу диска основная причина, происходит этот либо из-за деформации самого диска – например попал в яму и погнул диск машины или из за появления естественной коррозии на ободе. Коррозия выедает небольшие участки диска через которые впоследствии и удается проскочить воздуху.

А как итог этого явления мы и сталкиваемся с вопросом, почему спустило колесо на машине. Еще такое явление возникает со временем из-за естественного износа и деформации шины.

Спустило колесо на машине что делать

Для того чтоб побороть данный недуг сделайте следующие действия

  • Спустите весь воздух из колеса автомобиля
  • Отгибая место прилегания корда к диску смазывайте это место густой мыльной водой из хозяйственного мыла, даже не водой, а как бы мыльной кашицей настолько густа она должна быть
  • Второй вариант — это смазывать парафиновой свечей, в среднем на одну покрышку уйдет 3-4 свечи, отгибаем корд и хорошо давя на свечу проводим по всему диаметру корда, парафин при этом должен обильно ссыпать на обод. При езде от трения воск начнет таять и заглушит собой места, где травил воздух
  • Так же можно приобрести специальные смазки и спреи в магазине для устранения спускания колес

Ну а если спустило и нет насоса, тогда выход – только установка запаски или просить помощи у проезжающих машин, как вариант вызвать эвакуатор или позвонить другу. Если уж совсем в глухомани застряли где проходит один человек в год – тогда можно пробовать ехать на ободе, да, резине будет хана, но вы вернетесь так сказать в людные места, где уже сможете решить эту проблему.

Как узнать где спускает шина

Для этого колесо в накачанном состоянии погружают в воду и смотрят где пойдут пузырьки воздуха
Так же можно сделать мыльный раствор и обмазать им колесо или нанести с помощью распылителя – где появилась пузырящаяся мыльная пена там и травит воздух
Перед этими процедурами стоит внимательно самому осмотреть всю шину возможно у вас, где торчит гвоздь и тогда поиски пробитого места завершаться очень быстро
Не забываем проверить ниппель или золотник – зачастую они тоже могут быть виновниками постоянной и систематической потери давления в шинах

Спускает из-под соска ниппеля в месте крепления к диску

Тут все просто требуется замена ниппеля на новый, либо самостоятельно проводим эту операцию ремонта шины, либо обращаемся на шиномонтаж.

А вот ниже полезное виде как заменить ниппель без разбортировки колеса в дороге, может очень сильно выручить в экстренной ситуации.

Почему падает давление в колесе

Как вы прочитали выше причины этого явления понятны. Но бывают ещё и такие случаи как у меня, например поставил я новые шины перед зимой и было всё ок, но оставив машины в гаража на пару недель и вернувшись, я заметил, что заднее правое колесо пустое. Накачал его, поехал к другу на станцию технического обслуживания, проверили на прокол, прокола нет, оказалось что диск автомобиля имел небольшую корозию и при замерзании резина сжалась и поддубела, и этого небольшого сжатия хватило для образование микро щелочки из которой по пузырьку в минуту выходил воздух, а за две недели он и весь вышел, как итог имею спущенное колесо.

Спускает колесо по борту – решение проблемы

Что же  делать, товарищ разбортировал покрышку, отшлифовал обод в месте прилегания наждачкой нулевкой, смазал какой то уплотнительной немецкой смазкой для забортирования шин и одел покрышку на место – итог, уже два месяца как колесо не спускает. Что из этого следует, а то что специальный герметик для обода шин обеспечивает необходимую герметизацию обода колеса  с покрышкой, а так же что в холодное время резина подвержена сжатию и дополнительной деформации.

Отсюда следует что если спускает колесо без прокола – то причиной того могут быть физические свойства шин и дисков описанные выше.

В довершение можно лишь добавить, что имейте с собой в дороге электрический компрессор для подкачки шин и набор ремонтных жгутов, которые могут очень здорово выручить, это проверено уже не раз лично мной. Расскажите другим автовладельцам ваши методы борьбы с пропусканием воздуха из-под корда покрышки.

Действия при спускании бескамерного колеса без видимой причины — Рамблер/авто

Многие водители, даже с большим опытом управления автомобилем, сталкивались с ситуацией, когда воздух из бескамерного колеса уходит, но видимые проколы и порезы на нем отсутствуют.

Их не может обнаружить даже профессиональный работник шиномонтажа. Что же может быть причиной подобной разгерметизации колеса, и каким может быть выход из сложившейся ситуации?

Большая часть современных моделей автомобилей оборудуются бескамерной резиной. Их особенность состоит в том, что они позволяют поддерживать имеющееся давление в шинах при незначительном их повреждении, на протяжении некоторого времени. Это и становится причиной того, что данный тип резины рассматривается как наиболее безопасный, так как резина с камерой может лопнуть при движении на большой скорости.

Способы обнаружения прокола. Наиболее часто сдувание шин происходит по причине наличия прокола или бокового пореза. Тем не менее, довольно часто случается так, что водитель не может обнаружить место повреждения, ставшее причиной подобной разгерметизации. Для этого ему приходится обратиться в шиномонтаж. Даже если это случилось во время путешествия, в загородной местности, то наиболее оптимальным вариантом будет замена поврежденного колеса и диагностика его в шиномонтаже.

Работник шиномонтажа в этом случае действует следующим образом. Вначале он повышает давление в колесе на 1-1,5 атмосферы выше нормы, и старается уловить на слух, в каком месте происходит утечка воздуха. При отсутствии результата, наиболее вероятным становится то, что предполагаемое место утечки он смочит водой с мылом и будет искать ее уже таким способом.

Если и это не помогло, имеется два варианта. Первый — окунуть колесо полностью в воду, и искать выходящие пузырьки воздуха в месте утечки. Если причиной является попавший в колесо острый предмет, то придется разбортировать колесо и провести по его внутренней поверхности тряпкой, которая обязательно за него зацепится.

Отсутствие повреждений в резине. Если мастеру так и не удалось обнаружить поврежденный участок резины, то причин, по которым колесо может спускать, остается всего две — повреждение диска или повреждение ниппеля. В первом из них шина не может в достаточной степени плотно прилегать к диску по причине его деформации. Это может быть следствием попадания на высокой скорости на неровность дороги или же в глубокую яму. Если он еще в пригодном для ремонта состоянии, исправить ситуацию может прокатка на специальном устройстве для восстановления первоначальной формы.

Стоимость этого действия будет зависеть от формы диска, а также его типа — литой или штампованный.

Если же проблема в золотнике — то его проще заменить ввиду его дешевизны.

Посторонние предметы. Еще одной причиной неплотного прилегания обода и, соответственно, возможности выхода воздуха, становится попадание между ним и резиной песка или ржавчины. Хотя в данном случае воздух из них выходит не настолько быстро, как в случае с наличием прокола или пореза. Для исправления колесо следует снять, хорошо почистить обод, после чего промазать стык особой смазкой на основе силикона. При отсутствии иных причин утечка прекратится.

Последним моментом может быть низкая температура воздуха, при которой также возможна потеря воздуха из автомобильной резины. При передвижении ситуация обратная — в результате нагрева резины давление повышается.

Итог. Правильное слежение за состоянием бескамерной резины поможет обеспечить безопасность, и увеличить срок ее эксплуатации. Помимо этого, стоит также обращать внимание на соответствие нормам уровня давления воздуха в шинах.

Видео дня. Такси не смогут ездить по некоторым выделенным полосам

Почему спускает бескамерная шина, и что с этим делать

Автомобильные шины с камерами приносят владельцам немало хлопот. Такие покрышки безвозвратно теряют воздух при проколах, а иногда и вовсе взрываются. Хорошо, что сегодня появились бескамерные шины. Они уж точно не взорвутся. Да и отремонтировать при проколе их проще. Есть для этого специальный ремкомплект, который можно применять, не снимая колесо с автомобиля. Однако, не все настолько радужно, как хотелось бы. Иногда в глобальной сети проскальзывают недоумения по поводу того, почему спускает бескамерное колесо.

Конечно, проще всего обратиться в автосервис, но такового может и не иметься посреди пустынной трассы. Так что лучше всего знать наперед, что делать, если спускает бескамерное колесо. Но прежде надо разобраться, отчего же оно спускает. А еще прежде скажем, что бояться таких прецедентов не стоит, потому что безопасности движения спущенное колесо угрожает минимально. Итак, почему спускает бескамерная шина? Причины тут могут заключаться в следующем:

1. Чаще всего это все-таки прокол покрышки. Гвоздь, саморез, а также любой другой острый предмет из металла и других материалов может стать причиной прокола. Когда нарушается целостность герметичного корпуса шины, воздух и начинает выходить из нее.

Воздух бескамерную шину покидает медленно, в то время как из камеры он при проколе стремится вылететь мгновенно. Поэтому бескамерные покрышки и не взрываются, делая вашу поездку гораздо безопаснее.

Вернуть такой покрышке герметичность несложно. Существуют специальные ремкомплекты, состоящие из шила, жгутика и особого клея. Надо очистить пострадавшее место, обезжирить его, а потом смазать клеем и заправить шилом жгутик. Инструкция расскажет все подробно и детально, а главное – правильно.

2. Спускать колесо может и из-за того, что обод покрышки неплотно соприкасается с колесным диском. Виной этому чаще всего бывает посторонний предмет, попавший и застрявший между резиной и колесом. Правда, сам предмет может представлять собой не только какую-нибудь щепку, саморез или что-то аналогичное. Часто между шиной и диском оказывается самый обычный песок или мелкий камешек, в результате чего воздух выходит, но причину этому найти очень трудно. Лучше всего ехать в шиномонтаж. Там диск осмотрят и почистят, устранив тем самым причину потери давления.

3. И, наконец, у бескамерной шины может просто-напросто выйти из строя ниппель. Эта причина общая для бескамерных и камерных покрышек. Неисправный ниппель выгоднее всего менять. Проверить его работу просто: намыльте мокрый палец и намажьте полученным раствором выпускное отверстие. Если появится пузырь – ниппель подлежит замене.

Как видите, понять, почему спускает бескамерная шина, можно легко при наличии определенной информации.

В нашем каталоге все представленные шины имеют бескамерный тип конструкции.

Бескамерка пропускает по ободу что делать

Такое происходит по разным причинам. Самое частое, это полученный колесом удар об крупный камень или бордюр. Обод диска деформируется, иногда едва заметно, но этого достаточно, чтобы обод стал травить воздух.

  • Другая причина, это появление коррозии по ободу диска, в местах контакта с резиной. Алюминиевый сплав или железо окисляется под кантом покрышки до такой степени, что начинает проходить воздух. Для устранения проблемы, надо снимать покрышку и чистить обод диска от окислов и коррозии.
  • Бывает, что колёса начинают травить по ободу после заноса машины на дороге. Иной раз так крутанёт, что покрышка теряет плотность посадки на диск и начинает травить воздух.

Не редко колеса травят по ободу, если при монтаже обод мазали каким-то герметиком, клеем или иной дрянью, и со временем герметичность теряется.

Автомобильные шины с камерами приносят владельцам немало хлопот. Такие покрышки безвозвратно теряют воздух при проколах, а иногда и вовсе взрываются. Хорошо, что сегодня появились бескамерные шины. Они уж точно не взорвутся. Да и отремонтировать при проколе их проще. Есть для этого специальный ремкомплект, который можно применять, не снимая колесо с автомобиля. Однако, не все настолько радужно, как хотелось бы. Иногда в глобальной сети проскальзывают недоумения по поводу того, почему спускает бескамерное колесо.

Конечно, проще всего обратиться в автосервис, но такового может и не иметься посреди пустынной трассы. Так что лучше всего знать наперед, что делать, если спускает бескамерное колесо. Но прежде надо разобраться, отчего же оно спускает. А еще прежде скажем, что бояться таких прецедентов не стоит, потому что безопасности движения спущенное колесо угрожает минимально. Итак, почему спускает бескамерная шина? Причины тут могут заключаться в следующем:

1. Чаще всего это все-таки прокол покрышки. Гвоздь, саморез, а также любой другой острый предмет из металла и других материалов может стать причиной прокола. Когда нарушается целостность герметичного корпуса шины, воздух и начинает выходить из нее.

Воздух бескамерную шину покидает медленно, в то время как из камеры он при проколе стремится вылететь мгновенно. Поэтому бескамерные покрышки и не взрываются, делая вашу поездку гораздо безопаснее.

Вернуть такой покрышке герметичность несложно. Существуют специальные ремкомплекты, состоящие из шила, жгутика и особого клея. Надо очистить пострадавшее место, обезжирить его, а потом смазать клеем и заправить шилом жгутик. Инструкция расскажет все подробно и детально, а главное – правильно.

2. Спускать колесо может и из-за того, что обод покрышки неплотно соприкасается с колесным диском. Виной этому чаще всего бывает посторонний предмет, попавший и застрявший между резиной и колесом. Правда, сам предмет может представлять собой не только какую-нибудь щепку, саморез или что-то аналогичное. Часто между шиной и диском оказывается самый обычный песок или мелкий камешек, в результате чего воздух выходит, но причину этому найти очень трудно. Лучше всего ехать в шиномонтаж. Там диск осмотрят и почистят, устранив тем самым причину потери давления.

3. И, наконец, у бескамерной шины может просто-напросто выйти из строя ниппель. Эта причина общая для бескамерных и камерных покрышек. Неисправный ниппель выгоднее всего менять. Проверить его работу просто: намыльте мокрый палец и намажьте полученным раствором выпускное отверстие. Если появится пузырь – ниппель подлежит замене.

Как видите, понять, почему спускает бескамерная шина, можно легко при наличии определенной информации.

В нашем каталоге все представленные шины имеют бескамерный тип конструкции.

Бывало, наверное, у каждого, что поставил машину в гараж дня на три, приходишь, а какое-то колесу полностью сдулось. Едешь на сто проверяешь на прокол, но его нет, а все дело в том, что спускает колесо между диском и покрышкой, решение этой распространенной проблемы есть и мы рассмотрим его в этом посте.

Данный вид проблемы актуален для бескамерных шин и в местах неплотного прилегания корда шины к диску автомобиля и происходит выход воздуха. Для камерных колес данная проблема неактуальна, там спускает только при проколе.

Причины, почему спускает бескамерное колесо

Неплотное прилегания корда шины к железу диска основная причина, происходит этот либо из-за деформации самого диска – например попал в яму и погнул диск машины или из за появления естественной коррозии на ободе. Коррозия выедает небольшие участки диска через которые впоследствии и удается проскочить воздуху.

А как итог этого явления мы и сталкиваемся с вопросом, почему спустило колесо на машине. Еще такое явление возникает со временем из-за естественного износа и деформации шины.

Спустило колесо на машине что делать

Для того чтоб побороть данный недуг сделайте следующие действия

  • Спустите весь воздух из колеса автомобиля
  • Отгибая место прилегания корда к диску смазывайте это место густой мыльной водой из хозяйственного мыла, даже не водой, а как бы мыльной кашицей настолько густа она должна быть
  • Второй вариант — это смазывать парафиновой свечей, в среднем на одну покрышку уйдет 3-4 свечи, отгибаем корд и хорошо давя на свечу проводим по всему диаметру корда, парафин при этом должен обильно ссыпать на обод. При езде от трения воск начнет таять и заглушит собой места, где травил воздух
  • Так же можно приобрести специальные смазки и спреи в магазине для устранения спускания колес

Ну а если спустило и нет насоса, тогда выход – только установка запаски или просить помощи у проезжающих машин, как вариант вызвать эвакуатор или позвонить другу. Если уж совсем в глухомани застряли где проходит один человек в год – тогда можно пробовать ехать на ободе, да, резине будет хана, но вы вернетесь так сказать в людные места, где уже сможете решить эту проблему.

Как узнать где спускает шина

Для этого колесо в накачанном состоянии погружают в воду и смотрят где пойдут пузырьки воздуха
Так же можно сделать мыльный раствор и обмазать им колесо или нанести с помощью распылителя – где появилась пузырящаяся мыльная пена там и травит воздух
Перед этими процедурами стоит внимательно самому осмотреть всю шину возможно у вас, где торчит гвоздь и тогда поиски пробитого места завершаться очень быстро
Не забываем проверить ниппель или золотник – зачастую они тоже могут быть виновниками постоянной и систематической потери давления в шинах

Спускает из-под соска ниппеля в месте крепления к диску

Тут все просто требуется замена ниппеля на новый, либо самостоятельно проводим эту операцию ремонта шины, либо обращаемся на шиномонтаж.

А вот ниже полезное виде как заменить ниппель без разбортировки колеса в дороге, может очень сильно выручить в экстренной ситуации.

П очему падает давление в колесе

Как вы прочитали выше причины этого явления понятны. Но бывают ещё и такие случаи как у меня, например поставил я новые шины перед зимой и было всё ок, но оставив машины в гаража на пару недель и вернувшись, я заметил, что заднее правое колесо пустое. Накачал его, поехал к другу на станцию технического обслуживания, проверили на прокол, прокола нет, оказалось что диск автомобиля имел небольшую корозию и при замерзании резина сжалась и поддубела, и этого небольшого сжатия хватило для образование микро щелочки из которой по пузырьку в минуту выходил воздух, а за две недели он и весь вышел, как итог имею спущенное колесо.

Спускает колесо по борту – решение проблемы

Что же делать, товарищ разбортировал покрышку, отшлифовал обод в месте прилегания наждачкой нулевкой, смазал какой то уплотнительной немецкой смазкой для забортирования шин и одел покрышку на место – итог, уже два месяца как колесо не спускает. Что из этого следует, а то что специальный герметик для обода шин обеспечивает необходимую герметизацию обода колеса с покрышкой, а так же что в холодное время резина подвержена сжатию и дополнительной деформации.

Отсюда следует что если спускает колесо без прокола – то причиной того могут быть физические свойства шин и дисков описанные выше.

В довершение можно лишь добавить, что имейте с собой в дороге электрический компрессор для подкачки шин и набор ремонтных жгутов, которые могут очень здорово выручить, это проверено уже не раз лично мной. Расскажите другим автовладельцам ваши методы борьбы с пропусканием воздуха из-под корда покрышки.

Почему спускают бескамерные покрышки » Спортивный Мурманск

Почему спускают бескамерные покрышкиМы рассмотрим влияние ширины обода на эксплуатационные характеристики бескамерной покрышки. Если вы используете бескамерные покрышки, или интересуетесь ими, то предлагаю вам задумать над тем, что во всех спортивных дисциплинах маунтинбайка будущее за значительно более широкой конструкцией ободьев.

Мы установили пару огромных шин Schwalbe Muddy Mary на обода с внутренним диаметром 21мм DT Swiss EX 5.1D и накачали их до 35фунтов/кв.дюйм – давления, при котором шина шириной 2.4 дюйма была бы твердой почти как камень. Большие покрышки на узких ободах – это плохо. Те же покрышки становились твердыми на колесах для олмаунтин с внутренним диаметром 25мм. Большие покрышки на широких ободах – это хорошо.

Спуск воздуха

Спуск воздуха происходит, когда боковые силы, действующие на колесо, деформируют шину и на мгновение смещают борт покрышки. Шина теряет около половины своего давления, а затем борт волшебным образом становится на место, оставляя незадачливого райдера с шиной, которая и не накачана, и не спущена, и абсолютно непригодна для езды.

Являясь одним из первых сторонников бескамерных шин, я имел возможность ознакомиться с огромным количеством жалоб по этому вопросу, которые читатели выкладывали на Pinkbike. Могу с уверенностью сказать, что из них два процента касались технических вопросов, а подавляющее большинство были написаны из лучших побуждений после попыток установить шину, разработанную кем-то, кому абсолютно наплевать на бескамерные покрышки, на колесо, произведенное таким же «специалистом». Тем не менее, на спуск воздуха жалуются и самые уважаемые райдеры и механики.

Эта статья не о том, как бороться с невозможным. Она о правильном сочетании обода и покрышки для бескамерного колеса. Кроме того, в ней предлагается отказаться от стандартного узкого обода, который используется в кросс-кантри с 1980х. Применение узкого обода, вероятнее всего, было ошибкой, особенно для тех, кто ездит на бескамерных колесах.

Смотрите короткий видеоролик компании Mavic, в котором показана бескамерная шина стандарта UST и ее взаимодействие с ободом.

Прежде всего, несколько слов о стандарте UST

Универсальная бескамерная система (UST) – это запатентованный стандарт взаимодействия между шиной и ободом, а также ряд стандартов, определяющих утилитарные функции. Шина UST имеет квадратный борт, который соединен с соответствующей канавкой в бортовой закраине, а в ее внутренней части находится слой уплотнительной резины, который делает возможной установку и работу без смазки. Помимо прочего, данный стандарт требует, чтобы шина была установлена и накачана вручную или с минимальным применением инструментов. Функционирование системы UST показано в видеоролике компании Mavic, представленном выше. Ключевым моментом является то, что система UST отличается непревзойденной надежностью и простотой применения. Это лучшая бескамерная система в велоиндустрии, и она значительно превосходит своих конкурентов. Если вы ездите на кросс-кантри или трейл-байке и при этом используете колеса стандарта UST и покрышки UST шириной до 2.3 дюймов, вероятно, вам не придется столкнуться с большинством проблем, о которых говорится в этой статье. В настоящее время ни одна система не может сравниться с UST по простоте использования, но и лучшее всегда можно сделать еще лучше.

Обод Crossmax SX производства Mavic имеет внутренний диаметр 21мм и сертифицированную конструкцию бескамерного колеса стандарта UST. WTB Weirwolf – это шина конструкции 'Tubeless Ready', которая требует использования герметика. Когда мы установили ее на более широкий обод, профиль 2.3-дюймовой покрышки изменился, а ее характеристики при прохождении поворотов улучшились.

Почему обод должн быть шире

Есть ряд весомых причин использовать более широкие обода. Вот составленный мной краткий перечень:

Первая причина – это оптимизация веса. Шину и колесо следует рассматривать как одно целое. Шина весит намного больше, чем обод, поэтому более широкий обод, хотя он будет немного тяжелее, увеличивает объем покрышки без использования дополнительной резины и увеличения каркаса. Это может быть особенно полезно для твентинайнеров, поскольку большое колесо итак вращает много резины.

Еще одна причина – устойчивость. Более широкие обода значительно увеличивают площадь горизонтальной опоры покрышки, особенно покрышки большого объема, например, 2.35- и 2.4-дюймовая резина, которая часто используется на байках для кросс-кантри/трейла и олмаунтин. Вес каркаса покрышки может быть уменьшен, а увеличение боковой устойчивости покрышки должно решить проблему спуска воздуха.

Более широкий обод увеличивает поверхность контакта покрышки с землей при движении по прямой и на поворотах, поскольку протектор не так сильно отклоняется и остается более параллельным ободу.

Наконец, прогресс в применении таких материалов, как углепластик или алюминиевые сплавы, дает возможность производить более широкие профили ободов без существенного увеличения веса

«У велосипедов своя сила тяжести», - сказал мне как-то один эксперт. Поскольку при поворотах велосипед должен наклоняться, нагрузка почти всегда проходит через зону контакта колеса с грунтом (А) и по осевой линии покрышки и колеса. В нормальном режиме езды и широкие, и узкие обода с одинаковым успехом справляются с напряжением.

Что нам известно из опыта

Опыт показал, что переход от тонких ободов с внешним диаметром 22мм к 27-миллиметровым значительно увеличивает боковую устойчивость колеса и покрышки на поворотах и технических участках. Райдеры, у которых 22-миллиметровые бескамерные покрышки спустили просто при езде в гору не в седле, могут использовать 27-миллиметровые обода в тех же условиях, не теряя давления. И это разница всего в три миллиметра. Что касается даунхилла и фрирайда, бескамерные обода шириной 28-30мм или больше сейчас появляются в весе для трейла. Легкие покрышки с большим объемом, например 2.4-дюймовые Schwalbe Rocket Ron, могут быть неустойчивы на узких ободах, но рвутся на колесах с более широким профилем, таких как Mavic CrossMax SX. Я обнаружил, что можно использовать каркас покрышки меньше на один размер на более широком ободе, и по ощущениям это уже совсем другая шина. На ум приходит 2.3-дюймовая WTB Weirwolf. Это заставило меня задуматься.

Почему узкие обода и покрышки с большим объемом не подходят для бескамерных колес

Шина может быть изготовлена из гибкого материала, но под давлением она удивительным образом действует как твердое тело. Естественно, при сгибании она может гнуться и отскакивать, но каркас довольно жесткий, и когда на колесо действует боковая нагрузка, одна сторона покрышки старается поднять другую сторону обода. Зажмите шину в тиски и потяните колесо на себя, и вы сами в этом убедитесь.

По законам физики покрышки одинакового размера передают на узкий обод большее рычажное усилие, чем на широкий. Вероятно, этим и объясняется ощущение неустойчивости при агрессивной езде на шинах с большим каркасом на узких ободах. Разница в ширине обода всего в 3 – 5мм изменяет плечо силы (рычажность) 2.4-дюймовой покрышки, действующее между бортовыми закраинами, на 18%. Внезапное подворачивание бескамерной покрышки под вами и спуск воздуха оказывают куда более сильный эффект, чем разница в боковой устойчивости в 18%. Это еще один довод в пользу широких ободов.

Изображаемые покрышки и обода отклоняются в сторону на 15 градусов, и мы видим, что зона контакта колеса с грунтом (А) сместилась вправо. Зона контакта с грунтом у колеса с более широким ободом остается в безопасных пределах бортовых закраин (В), а у колеса с более узким ободом она смещается в опасную зону за пределами правой бортовой закраины. Зеленые линии показывают плечо силы покрышки и точку опоры в верхней части бортовой закраины, а также направленную вверх силу (С), приложенную к противоположному борту (D). При этом шина, вероятно, удержала бы давление.

Оказывается, может быть еще одна причина проблем с бескамерной шиной. Все пневматические покрышки отклоняются из стороны в сторону при изменении боковой нагрузки – это их естественное свойство. Одна из причин того, что более широкие обода дают шинам большую боковую опору, заключается в том, что более широкая шина не дает точке контакта колеса с поверхностью выйти за пределы боковых закраин. Точка контакта покрышки может выйти за пределы бортовых закраин, и в этом случае линия силы между шиной и ободом будет проходить выше центра. Так же, как рычаг эксцентрикового зажима создает возрастающее в геометрической прогрессии усилие смыкания при прохождении выше центра при закрытии, когда зона контакта покрышки с поверхностью выходит за пределы ширины бортовых закраин, способность покрышки поддерживать райдера существенно снижается, а рычажность, которая передается для подъема борта противоположной стороны от обода, значительно возрастает. Этим эффектом объясняется тот факт, что бескамерная шина спускает воздух: на повороте шина внезапно сжимается под воздействием веса райдера и силы тяжести и теряет давление. Конечно, узкая шина не могла бы отклониться достаточно далеко для того, чтобы зона контакта с поверхностью сместилась в опасную зону, но большая, гибкая 2.35-дюймовая шина с внешним диаметром 22мм на ободе для кросс-кантри, несомненно, может.

При 20 градусах изображаемого бокового отклонения точка контакта с поверхностью у покрышки на широком ободе приближается к опасной зоне над бортовой закраиной (В), но все же сохраняет способность выдерживать нагрузку. Шина на узком ободе отклоняется до точки, при которой зона контакта с поверхностью смещается от центра (В), а изгибающие силы создают напряжение на каркас покрышки, которое действует на противоположный борт, заставляя его подниматься и отходить от бортовой закраины (D). Герметичность нарушается, и воздух выходит.

Почему за широкими ободами будущее бескамерных колес

Таким образом, очевидно, что, если немного более широкий обод – это хорошо, возможно, значительно более широкий обод может обеспечить еще большие преимущества. В приведенных мной иллюстрациях я преувеличил ширину ободов, чтобы нагляднее показать саму идею. Она заключается в том, что первое преимущество для бескамерных колес при использовании более широких ободов – это уменьшение плеча силы на границе между шиной и бортом. Второе преимущество (и, возможно, еще более важное) – это то, что при сильных отклонениях более широкий обод не позволяет зоне контакта колеса с поверхностью выходить за пределы бортовых закраин. Учитывая, что более широкий обод доказано снижает воздействие боковых сил на шину, маловероятно, что шина на более широком ободе будет смещаться так же, как я изобразил в сравнении с узкопрофильным ободом.

При отклонении на 20 градусов, когда мы увеличиваем направленную вниз силу, действующую на покрышки, шина на более широком ободе все равно может передавать избыточную нагрузку на колесо, поскольку ее точка контакта остается над ободом. При этом небольшая направленная вниз сила сплющивает шину на узком ободе, сдвигая противоположный борт с бортовой закраины и обдавая стоящих рядом ядовитой смесью застарелого герметика и с таким трудом накачанного воздуха. Когда давление снижается, напряжение на каркас покрышки уменьшается, и борт покрышки возвращается в исходное положение относительно обода.

Еще одно потенциальное преимущество, которое может дать более широкий обод – это более мягкое преодоление небольших неровностей, причем при более высоком давлении, чем можно ожидать. Испытания с более широкими ободами и похожими дорожными шинами Mavic и HED показали, что незначительное изменение профиля покрышки приводит к существенному улучшению ее рабочих характеристик. Переход от классической «лампочной» формы клинчера, которая создается при заключении покрышки в узкий обод, к арочной форме обеспечивает значительное снижение сопротивления качению на неровном покрытии при любом давлении в шине. Рабочие показатели покрышки в поворотах также значительно улучшились. Подобные улучшения вероятны и для шин маунтинбайков, поскольку каркас покрышки на более широком ободе принимает форму более плавной дуги, и при деформации покрышки будет изгибаться более предсказуемо.

2.35-дюймовые Schwalbe Hans Dampf идеально сочетаются с ободом DT Swiss AM 10. Они устанавливаются с помощью ручного насоса и ездят, как по рельсам. Такое сочетание – стандарт для 2012 Scott Genius LT.

Советы для тех, кто использует бескамерные покрышки сегодня

Из всего сказанного в данной статье можно сделать вывод, что райдеры, которые используют бескамерные покрышки и собираются установить покрышки стандарта UST или “Tubeless Ready” шириной более 2.125 дюймов, должны задуматься о том, чтобы подобрать к ним соответствующие ободья с внутренним расстоянием между закраинами 21 – 25мм. В этой категории существует ряд легких колес олмаунтин производства Easton, Mavic, DT Swiss и Wilderness Trailbikes. Испробовав множество комбинаций, мы точно знаем, что большая ширина обода существенно улучшает управление, а проблемы, свойственные бескамерным шинам, практически исчезают. О том, как избавиться от проблемы спуска шин: недавно мы использовали 2.4-дюймовые Schwalbe Muddy Marys на традиционных узких колесах DT Swiss XC, и они спускали при давлении 35фунтов/кв.дюйм. На тех же шинах мы без всяких проблем ездили несколько месяцев, установив их на широкие колеса DT Swiss All Mountain. Увеличение веса при использовании более широких ободов кажется не таким уж значительным по сравнению с теми преимуществами, которые оно дает.

Это оригинальный перекатанный Китом Бонтрэгером (Keith Bontrager) шоссейный клинчерный обод Mavic с 1.9-дюймовой тонкостенной шиной Fattrax Fisher (настоящей) – шиной для кросс-кантри, популярной в середине 1980х. Это тот самый обод, который дал начало установлению стандарта ободов для маунтинбайка с внешним диаметром 22мм. Кит уменьшил обод 700C с 36 отверстиямии создал 26-дюймовый обод с 32 отверстиями. Обод Mavic прессуется на внутреннюю втулку.

Итак, какие перспективы?

Олдскульный обод с внешним диаметром 22мм был создан Китом Бонтрэгером в результате уменьшения, а затем перекатки шоссейного клинчерного обода Mavic для соответствия 26-дюймовым шинам МТВ. Его обода получились такими легкими, что в одночасье изменили все. Каждая компания, которая выпускала или хотела выпускать горные велосипеды, копировала перекатанные Бонтрэгером обода 700C. Никто не догадался тщательно все обдумать. Хотя тогда 2.125-дюймовая шина считалась огромной, а бескамерная вообще была всего лишь мечтой. Однако технологии не стоят на месте, и удивительно, что производители ободов только недавно отреагировали – и кто кроме UST рассматривал покрышки и колеса как единую систему?

В ближайшем будущем, я думаю, чем шире, тем лучше. Учитывая, что углепластиковые обода хорошо себя зарекомендовали и имеют очень малый вес, создание конкурентоспособных ободов для кросс-кантри с расстоянием между бортовыми закраинами 23мм – несложная задача, а появление ободьев шириной около 35 - 45 для олмаунтин и даунхилла может стать событием 2013 года. Если кто-то изготавливает обода на заказ, я думаю, 28-30мм – идеальная ширина для трейлрайдинга. Сделайте и мне бескамерные, пожалуйста.

Заключение

Стоит повторить, что данная статья написана на основании моих личных наблюдений и теорий и является попыткой доказать, что широкие обода – лучший формат для бескамерных шин, а также изучить потенциальные возможности значительно более широких ободов для всех дисциплин маунтинбайка. Я буду рад услышать любые мнения или теории по этому вопросу. Поэтому, пожалуйста, высказывайтесь – RC.

Почему спустило бескамерное колесо и что делать в этом случае

Современные автомобили оснащаются колесами с пневматическими бескамерными шинами. Такие колеса  обеспечивают  устойчивое сцепление с дорогой, снижают вибрации и нагрузки на несущую часть и элементы трансмиссии. но это при одном условии – заполнении шины воздухом с определенным давлением.
Бескамерные шины отличаются сравнительной устойчивостью к проколам, колеса с такой резиной способны выдержать одновременно до 7 пробитий без стравливания воздуха.

Причины спускания колеса

Бескамерная шина

Но каким бы хорошим и надежным не было колесо с бескамерной шиной, спустить может и оно. Причины, по которым спускает колесо:

  • прокол;
  • порез;
  • отслаивание шины от диска;
  • стравливание через золотник или сосок;

 Прокол шины

Выше указано, что бескамерное колесо способно не спускать даже при нескольких проколах, но это возможно только если элемент, пробивший шину, остается в ней. Внутренняя поверхность бескамерки покрыта специальным вязким составом, который прилипает к гвоздю, саморезу, проволоке и не дает воздуху просочиться наружу. Но если проколовший предмет вытащить, то вязкий состав не сможет затянуть отверстие и воздух выйдет наружу.

Поэтому если обнаружен инородный предмет в шине, не стоит спешить его вытаскивать. Лучше оставить на месте и продолжать эксплуатацию автомобиля, а уже добравшись до СТО вытащить торчащий элемент и заклеить место пробоя.

Но бывает так, что после прокола предмет не остается в колесе и такая шина будет спускать. Скорость стравливания воздуха зависит от размера повреждения. В ряде случаев спускание шины происходит настолько медленно, что потеря половины давления воздуха происходит несколько дней. При таком проколе достаточно лишь периодически подкачивать колесо и продолжать ездить на машине, а на СТО обратиться уже по мере возможности.
Но медленное спускание бывает не всегда. При образовании большого отверстия (к примеру, при наезде на арматуру), колесо спустит за считанные минуты.

Порез

Порезы шины случаются  реже, чем проколы. И такие повреждения появляются на боковинах, поскольку рабочую поверхность шины прорезать сложно. Самая частая причина пореза – цепляние боковиной острых предметов и выступов. Порез – серьезное повреждение колеса. При несильных порезах колесо еще можно попробовать восстановить (на СТО), но, если размер пореза длинный и сквозной, то шину необходимо заменить. Отметим, что некоторые работники СТО предлагают восстановить колесо с сильным порезом, но от этой услуги лучше отказаться. При порезе повреждается корд и восстановить его целостность уже не удастся. Даже если колесо спускать не будет, оно в любой момент при движении может «выстрелить», а это явление – очень опасное.

Отслаивание

Отслаивание шины от диска происходит при сильных ударных нагрузках на колесо, приведших к деформации диска. Такое происходит при попадании в яму на скорости. Сильный удар приводит к тому, что энергия удара достигает диска, и металл изгибается. В результате шина перестает плотно прилегать к диску и воздух выходит через образовавшуюся щель. Такой проблемы в камерных шинах не существовало, и изгиб диска не приводил к спусканию колеса (при условии, что камера при ударе осталась неповрежденной).

Деформация диска и стравливание через золотник

Устройство вентиля для бескамерных шин

Деформация диска – проблема, которую в дорожных условиях не устранить. Восстановить геометрию детали можно только на специальных прокатных станках, имеющихся на СТО.
Спускание колеса через золотник встречается достаточно часто. Дефектный элемент не способен удерживать воздух. Здесь достаточно заменить золотник, и снова закачать воздух.
А вот если травление воздуха происходит в месте установки соска, то посещения шиномонтажки не избежать, поскольку необходимо проклеивать сосок, а для этого колесо разбортируется.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Что делать, если спускает колесо?

Видео: Спускает колесо по ободу — дедовский способ устранения

Решение проблемы со спущенным скатом в пути зависит от оснащения авто. Итак, во время движения появились громкие «хлюпающие» звуки. Это четкие сигналы того, что шина спустила. Если воздух вышел из переднего колеса, то дополнительно еще и сильно ухудшится управляемость машины –  авто начнет сильно тянуть в сторону. При этом следует сразу плавно и аккуратно прекратить движение.
Самое простое решением — это использование запаски. Но для этого в машине должны обязательно присутствовать запасное колесо, балонный ключ и домкрат. Это минимальный набор, желательно также в машине держать знак аварийной остановки, противооткатные опоры, насос или автокомпрессор.
А далее все просто:

  1. Срываем колесные болты.
  2. Укладываем противооткатные опоры, включаем передачу на КПП и задействуем ручник.
  3. Выдомкрачиваем колесо (при этом следим, чтобы домкрат не перекашивался при подъеме, а авто не уходило в сторону).
  4. Устанавливаем запаску вместо поврежденного.
  5. Накручиваем колесные болты до упора (но не затягиваем).
  6. Снимаем авто с домкрата.
  7. Затягиваем колесные болты.

Перед началом работ обязательно посмотрите, какая запаска есть в наличии. Дело в том, что докатки не следует устанавливать на управляемую ось. Поэтому при наличии докатки в случае пробития переднего ската придется повозиться – снять полноразмерное колесо с задней оси и поставить вместо него докатку, а нормальным уже заменить пробитое. При этом во время езды следует соблюдать скоростной режим, не более 60 км/ч.

Еще одно решение проблемы – использовать «аптечку» для ремонта бескамерных шин. Но ее купить нужно заблаговременно и возить в машине.
Такая аптечка включает в себя инструмент и средства для устранения проколов и порезов. Но при использовании «аптечки» важно соблюдать технологию заделки прокола.
Если запаски и «аптечки» нет, но есть насос или компрессор, то подкачиваем шину и устанавливаем скорость спускания. Если воздух травит несильно, то на таком колесе можно добраться до ближайшей шиномонтажки, периодически останавливаясь и подкачивая колесо.

Хуже, если никаких инструментов и оснащения нет, а скат спускает очень быстро. В таком случае придется продолжать движение на таком колесе. Но при этом двигаться следует на минимально возможной скорости, с включенной аварийкой и желательно – по обочине.

Видео: Как продлить жизнь спускающей безкамерке

На спущенном колесе ехать можно до места ремонта, но после такого путешествия шину восстановить уже не удастся. К тому же поездка с такими условиями создаст серьезные нагрузки на элементы трансмиссии, что сократит срок их службы.

Поэтому лучше все же возить в авто комплект инструментов, «аптечку» для шин и запасное колесо. С таким оснащением пробой врасплох не застанет.

бескамерных шин: скрытые ловушки, которых следует избегать

Вы, наверное, слышали много хорошего о бескамерных шинах (лучшая защита от проколов, комфорт, сопротивление качению и т. Д.), Но слышали ли вы о недостатках? Шины не очень удобны в установке, герметик повсюду создает беспорядок, и есть огромные проблемы с совместимостью, как мы объясним ниже.

- Бескамерные шины: с большим выбором, чем когда-либо, и когда Mavic выходит на поле, пора ли перейти на бескамерные?

- Справочник покупателя по бескамерным шинам - все ваши варианты в новой резине

Бескамерная камера может быть просто лучшей вещью с момента изобретения пневматической шины, или это может быть пустой тратой времени.История развития велосипедной продукции изобилует как мусором, так и значительными, на наш взгляд, это большой шаг вперед (вы можете позволить себе не согласиться), но, поскольку технология стоит сегодня, бескамерные не лишены своих недостатков - некоторые из них довольно привлекательны. хорошо известно, другие менее.

Вот некоторые из недостатков современной технологии бескамерных шин.

Больше никаких проколов ...

Прежде чем мы перейдем к минусам, давайте начнем с позитива. Одним из ключевых преимуществ установки бескамерных шин является значительно сниженный риск прокола.Жидкий герметик способен запечатывать меньшие отверстия, вызванные стеклом, кремнем или камнями, и буквально заглушать отверстие, потому что оно высыхает очень быстро.

Когда вы видите, как это происходит из первых рук, и можете продолжать кататься без необходимости замены внутренней трубки, убедитесь, что это будущее.

... но не закрывает все отверстия

Тем не менее, бескамерный не является непобедимым, и герметик не запечатает все отверстия выше определенного размера, как правило, около 6 мм, потому что он просто перегружен скоростью воздуха, выходящего из отверстия.Таким образом, вы можете, в редких случаях, оказаться везде со спущенной шиной и герметиком. Беспорядочный!

Для действительно больших отверстий, которые герметик не может исправить, у вас есть два варианта: либо забить трубку, либо использовать ремонтный комплект без трубки, включающий нечетный резиновый анчоус, который вы вставляете в отверстие для герметизации шины. Они пользуются популярностью у горных байкеров, но пока их не привлекают любители дорожного движения, вы можете прочитать обзор здесь. Так что это то, что вам нужно купить. Цена ползет вверх.

А вам все равно нужно нести запасную трубку

Да, желательно по-прежнему носить запасную внутреннюю трубку, даже если вы изгнали их со своих колес, только в том редком случае, когда герметик не может закрыть отверстие.

Проблемы при установке - шина просто не подходит

Это самая большая проблема современных бескамерных шин. Установка обычной шины для клинкера и внутренней камеры в большинстве случаев безболезненна, в худшем случае вам могут понадобиться несколько рычагов для шин, но после этого небольшой насос накачает шину на обод. Это займет около 5 минут.

Однако для некоторых бескамерных шин может потребоваться гораздо больше времени, чтобы приспособиться к ободам и вызвать много проклятий. Проблема заключается в том, что не существует единого стандарта, которого придерживаются все производители ободов и шин, а поскольку вам нужно очень хорошее уплотнение с ободом шины на ободе, это обычно предполагает очень плотную посадку.В некоторых случаях настолько плотно, что вам нужно несколько рычагов шин. Мы знали, что люди сдаются, это так сложно.

Когда у вас есть шина на ободе, это еще не все. Нет, в некоторых случаях вам нужен безкамерный насос, баллончик с CO2 или компрессор, чтобы доставить большой поток воздуха, необходимый для того, чтобы шина попала на борт.

Тем не менее, мы все могли бы приклеивать ванны к ободам, если бы кто-то не изобрел шину для клинкера ...

Совместимость и отсутствие стандартов

Большая часть проблемы с сложной установкой бескамерных камер сводится к вопросу совместимости обода различных марок и шин, а также к отсутствию универсального стандарта.

Проблема заключается в широком разбросе размеров обода и шин и жесткости бортов, что влияет не только на установку, но и на безопасность. Поддержание малых допусков имеет решающее значение для успеха системы, потому что без внутренней камеры, прижимающей борт шины к внутренней стороне обода, необходимо обеспечить действительно хорошую посадку, чтобы шина не сдулась с обода.

И в результате сложилась текущая ситуация, в которой некоторые шины легко подгоняются к некоторым ободам, а полная противоположность наблюдается в случае другой комбинации шин и марки обода.

Однако есть надежда. Похоже, что велосипедная индустрия наконец-то объединила свои усилия и работает над обновлением ключевых руководящих принципов и стандартов для ободов и шин, в том числе бескамерных и жестких, чтобы гарантировать, что все проблемы совместимости остались в прошлом.

- На шаг ближе к дорожному стандарту? И почему это важно для вас

Мы еще не увидели, как на самом деле выглядит стандарт, но не ожидайте значительных изменений или необходимости спешить и покупать все новые колеса и шины, так как похоже, что некоторые бренды постепенно переходят к рекомендациям, так как мы ожидаем, что у Continental есть новейшие бескамерные шины GP 5000.Похоже, что принятый стандарт основан на Mavic Road UST, который он ввел в 2017 году, и основан на его долгосрочном стандарте MTB UST.

Это может быть грязно

Все, что герметик создает риск беспорядка, а иногда бескамерный может быть грязной вещью. Если вы получите прокол во время езды, если у вас нет брызговиков, вы будете распылять герметик по всей раме, заднице и спине и всем, кто едет позади вас. Я видел, как это происходит, и хотя это смешно, это совсем не приятно.

В случае неправильной установки без труб вы можете остаться с лужами герметика на полу или на земле вашей мастерской / кухни / офиса. Попытайтесь объяснить, почему белая гадость повсюду в вашей второй половине!

Бескамерный может быть тяжелее

Дополнительный материал, необходимый для изготовления бескамерной шины, а в некоторых случаях обода, а также дополнительных полос обода, а также бескамерных клапанов и необходимого герметика, означает, что, даже если вы выбрасываете внутреннюю камеру, настройку бескамерной камеры можно тяжелее.

Шины, как правило, тоже тяжелее. Шина Continental GP 5000 TL 28 мм весит 340 г против 250 г для обычной шины GP 5000. Снятие внутренней трубки, тем не менее, экономит вам около 100 г, но вы добавляете 50-60 г герметика, что сводит на нет часть сэкономленного веса, и эти бескамерные клапаны, вероятно, тоже немного тяжелее, и есть полоса обода, если ваш колеса нужны

Так что не ждите, что бескамерный сбросит вес с вашего велосипеда, но в некоторых случаях это может сэкономить небольшое количество.Плюс, если вы носите две запасные трубки на всякий случай, это ваш сохраненный вес, добавленный обратно на велосипед.

Бескамерный или бескамерный ... есть разница?

Бескамерные шины

делятся на две категории: полностью бескамерные и готовые к бескамерным.

Шины

Road Tubeless, разработанные Shimano и Hutchinson более десяти лет назад, и собственная Mavic Road UST оснащены шинами, которые имеют воздухопроницаемый слой бутилкаучука на внутренней стороне шины и могут использоваться без герметика, хотя рекомендуется для его профилактика прокола.

Готовый бескамерный, который имеет много названий и маркировок, означает шину со стандартным каркасом шины и не содержит дополнительной бутиловой прокладки. Эти шины легче, но воздухопроницаемая боковина требует использования герметика для работы системы.

Некоторые бренды, такие как Hutchinson, выпускают шины как в бескамерных, так и в бескамерных версиях. Mavic производит только бескамерные шины, используя свое обозначение UST. Некоторые бренды, такие как Schwalbe, предлагают только шины без камер.

Распространенные названия для бескамерных шин: 2Bliss, бескамерные, Tubeless Easy, TLR, TL, Tubeless Complete и многие другие.Все эти шины могут использоваться с внутренними камерами, хотя вам может быть трудно получить полностью бескамерную шину и внутреннюю камеру, прикрепленную к ободу, обычно легче с готовой к использованию бескамерной шиной.

В настоящее время большинство бескамерных шин на рынке представляют собой бескамерные готовые сорта, потому что они легкие.

Ограниченный выбор

Нет недостатка в бескамерных колесах, ведь практически все марки колес добавили или сделали свои колеса бескамерными. Где есть проблема с ограниченным выбором бескамерных шин.

Ситуация значительно улучшилась всего за последние пару лет, даже если Continental добавила бескамерную шину, а совсем недавно Vittoria приступила к работе, но отступила на несколько лет, и было всего несколько вариантов.

- Справочник покупателя по бескамерным шинам - все ваши варианты в новой резине

Тем не менее, большинство этих бескамерных шин являются топовыми с большими ценниками. Мы хотим видеть доступные бескамерные шины, чтобы сделать их более доступными.

Дорогое обновление

Производители колес

быстро осваивают бескамерные машины, и в настоящее время продается множество новых дорожных и гравийных велосипедов с колесами, которые готовы к работе без камер, поэтому вы уже на полпути.

Если вы хотите стать бескамерным, вам придется покупать новые шины. Теперь, если вам не нужно заменить изношенные шины, то это означает, что нужно удалить совершенно хороший комплект шин с новыми бескамерными шинами.

Бескамерные шины часто немного дороже, чем их доводчики без бескамерных кузенов.Новые шины Continental GP 5000 TL стоили примерно на 10 евро больше при запуске, но покупки по магазинам теперь показывают, что они имеют примерно одинаковую цену, что означает, что вам не нужно тратить больше денег, чтобы пройти по бескамерному маршруту.

Вам также необходимо купить бескамерные клапаны, герметик и полоски обода, если основание обода не запечатано. Есть комплекты, которые вы можете купить со всем, что вам нужно для начала работы, например, комплект бескамерных дорожных велосипедов Stan NoTubes, в котором есть все необходимое в одной сумке.

Может потребоваться новые колеса

Если у вашего велосипеда в настоящее время нет колес, готовых к работе без трубки, то вам нужно будет купить новый набор обручей.

Одна из альтернатив покупке новых колес, если ваши не готовы к работе без камер, и мы не рекомендуем этого, - это пойти в гетто. В первые дни бескамерных, особенно в мире горного велосипеда, было обычным делом использовать обычные бескамерные шины и ободья и использовать полосы ободка и герметик для достижения бескамерной установки. При более высоких давлениях в шине для дорожных велосипедов, вероятно, безопаснее следовать рекомендациям производителя и использовать только одобренные бескамерные компоненты.

- 238 бескамерных колесных пар - наиболее полный список в любом месте на выбор из новых технологических колец

Легче ободки с более низким давлением

Более низкое давление в шинах сейчас очень актуально, наряду с толчком к более широким шинам, но риск использования более низких давлений действительно поднимает проблему потенциального повреждения ободов.Это особенно верно, если вы едете на велокроссе или приключенческом велосипеде по бездорожью, где камни и корни могут повредить мягкие алюминиевые диски, если давление слишком низкое.

Герметик со временем высыхает и нуждается в доливке / замене

Герметик

- это магический ингредиент, который дает бескамерным установкам их большие преимущества по сравнению с внутренними трубами, поскольку он способен запечатывать проколы.

Большинство из них основаны на латексе, но есть некоторые варианты без латекса, если у вас аллергия на содержание аммиака в латексе или вы обеспокоены его окислительным воздействием на алюминий.Латекс также не любит углекислый газ из баллонов с CO2, что исключает их.

Качество и разнообразие герметиков

с годами улучшились, и сейчас на рынке имеется огромный выбор. Многие из них в настоящее время разлагаются микроорганизмами и не используют аммиак, что означает, что они менее вредны, и вы можете использовать баллон с СО2 в чрезвычайной ситуации. Некоторые бренды разработали герметик, который утверждает, что никогда не высыхает.

Жидкий герметик, необходимый для бескамерной установки, не остается жидким вечно, он в конечном итоге высыхает.У меня было много тревожных случаев с дорожными и горными велосипедами, когда я стряхивал шину только для того, чтобы обнаружить, что герметик полностью высох!

Muc-Off утверждает, что его герметик прослужит до шести месяцев, после чего вам нужно будет долить его. В большинстве случаев герметик высыхает задолго до того, как износится ваша шина. Теперь вы можете проводить проверки каждые несколько месяцев, снимая шину с обода, или проще - использовать что-то вроде бескамерного клапана milKit и набора для заправки.

Он вращается вокруг прозрачного пластикового шприца и тонких пластиковых трубок, которые позволяют извлечь герметик, чтобы увидеть, сколько осталось, и в порядке ли пополнение.Это также полезно, если вы меняете шины, так как вы можете повторно использовать герметик, и это устраняет обычный беспорядок, связанный с заменой бескамерных шин.

Шины приклеены к ободу

Другой недостаток герметика - это когда речь идет о замене шины, а герметик высох и эффективно приклеил шину к ободу, что делает снятие шины настолько трудным, что, как известно, люди зажимают указанную шину в подставке для велосипеда, чтобы сломать печать.

Мы должны добавить, что это происходит в единичных случаях, очень часто снимать шину - трудная задача.Опять же, это связано с отсутствием стандартов, но постепенно улучшается. Тем не менее, вам нужно только выполнить поиск в Интернете, чтобы найти множество людей, сообщающих о проблемах с снятием бескамерных шин с дисков.

На внутренней стороне шины также могут быть пятна засохшего герметика, которые вы захотите удалить, если будете перемещать шину на другое колесо, особенно в области борта, где высушенный герметик может повлиять на уплотнение. обод.

Профессионалы не используют его (и это проблема для некоторых велосипедистов)

Для многих велосипедистов тот факт, что профессионалы не приняли бескамерные, является такой же веской причиной, чтобы не переключаться.

Профессиональные велосипедисты с закрытыми дорогами и вспомогательными транспортными средствами по-прежнему предпочитают трубчатые шины по той основной причине, что вы можете продолжать ездить на спущенной шине достаточно долго, чтобы получить смену колеса или велосипеда. Йохан Ванзуммерен классно выиграл Paris-Roubaix, несмотря на то, что проехал последние 5 км на медленно спущенной шине.

Трубчатые колеса

, как правило, также намного легче, потому что они требуют гораздо менее сложной конструкции обода.

Нельзя сказать, что профессионалы не баловались с бескамерными.Испытания на сопротивление качению доказывают, что бескамерные камеры обеспечивают меньшее сопротивление, и было проведено несколько испытаний на уровне WorldTour, которые были выиграны на бескамерных шинах.

Бескамерные шины были также замечены в мощеной классике в прошлом, естественной среде для прокола, сопротивляющегося преимуществам бескамерных шин, чтобы сиять. Филипп Гилберт даже выиграл Het Volk в 2008 году на бескамерных шинах.

Но в обозримом будущем профессионалы придерживаются трубчатых, а не бескамерных.

Похоже, бескамерные это ужасная идея тогда?

Если все это лишило вас идеи попробовать бескамерные камеры, мы должны в заключение сказать, что, по нашему мнению, плюсы бескамерных шин перевешивают минусы.Включение и выключение шин может быть грязным и общей болью, но красота бескамерных заключается в том, что вам не приходится часто это делать. Есть надежда, что бескамерные станки станут намного доступнее и проще, поскольку индустрия, наконец, согласится с новыми стандартными руководящими принципами, чтобы, возможно, все эти проблемы ушли в прошлое и стали не более чем проблемами с прорезыванием зубов.

Вы любите или ненавидите бескамерные? Давайте послушаем ваши мысли в разделе комментариев.

,

Going Tubeless: как конвертировать существующие диски

Бескамерные шины чрезвычайно популярны в мире горных велосипедов, и они начинают появляться и на дорожных велосипедах. Идея довольно проста; Избавьтесь от внутренней камеры, установите специальную полосу обода, и с подходящей шиной для создания герметичной установки можно использовать жидкий герметик. Отсутствие внутренней камеры позволяет снизить давление в шинах без риска защемления плоскостей (когда труба зажата между ободом и землей).Это означает большую точку контакта с землей, лучшую тягу, управляемость и амортизацию. И по большей части проколы обычно прерываются жидким герметиком в шине.

Хотя многие новые колеса для горных велосипедов поставляются как «бескамерные», на самом деле вы можете преобразовать свои существующие колеса в бескамерную систему. Недавно я переключился на бескамерный с помощью комплекта Orange Seal. Это включает полосы обода, клапаны и герметик. Убедитесь, что вы получаете полосы обода с правильной шириной для ваших дисков.24 мм довольно стандартно для колес mtb, но для уверенности измерьте внутреннюю ширину колесных дисков.

Положите полосу в центр обода. Он должен подходить к боковым стенкам обода с каждой стороны. Я удалил имеющуюся ленту обода перед применением бескамерной ленты, но я рекомендую оставить ее. Там нет причин, чтобы избавиться от него, и многие бескамерные комплекты рекомендуют использовать два слоя их ленты, если вы удалите его.

Старые шины, камеры и ободья. Скатертью дорога!

Система Orange Seal имеет клапан, отдельный от ленты.Как только лента установлена, прорежьте небольшую щель над отверстием клапана и протолкните клапан через него. В зависимости от того, какой тип клапана вы использовали ранее, размер отверстия может варьироваться (presta или schrader). Я слышал о некоторых людях, у которых отдельный клапан протягивается через большее отверстие Шредера, поэтому в этой ситуации система, в которой клапан интегрирован с полосой, может быть лучше (например, без трубок Стэна).

Время установить шину. Я перешел на более легкий комплект, но с таким комплектом, как Orange Seal, вы можете использовать ваши существующие шины.Чтобы облегчить первоначальное уплотнение, накройте обод и борт шины смесью мыла и воды. До тех пор, пока герметик не будет правильно распределен внутри шины, мыльная вода будет обеспечивать временную герметизацию.

Установите одну сторону шины, затем слейте герметик в шину в нижней части. Наденьте другую бусину на обод и возьмите компрессор. Для того, чтобы накачать шину достаточно быстро, чтобы она уплотнилась, необходим сжатый воздух. Если у вас нет предустановочного фитинга для вашего компрессора, переходник от шредера к престам - это быстрое решение, и в любом случае его удобно иметь поблизости.Быстрая подача сжатого воздуха должна сдвинуть борта шины к ободу и закрыть его. После посадки необходимо распределить герметик по всей шине, чтобы он покрывал каждый дюйм швов. Поверните колесо, встряхните его, поверните его; все, что нужно!

Как только вы почувствуете, что герметик равномерно покрывает внутреннюю часть шины, накачайте до нужного вам пси и катайтесь! Готовая шина без трубки :

Несмотря на то, что герметик отлично справляется с предотвращением утечки воздуха в случае прокола, может возникнуть большая дыра или разрыв в шине.Если вы вышли на трассу, вы должны иметь запасную трубку на всякий случай. Он может быть установлен при необходимости, чтобы доставить вас домой.

Как установить бескамерные дорожные шины на готовых ободах без камер

гонщики на горных велосипедах уже много лет пользуются преимуществами бескамерных шин, то есть упрощенного управления проколом, большего комфорта, меньшего веса и (предположительно) более низкого сопротивления качению, но дорожные гонщики немного медленнее в освоении. В основном это связано с отсутствием бескамерной поддержки для дорожных велосипедов. Но в прошлом году доступность бескамерного комплекта резко возросла, поскольку бескамерные шины стали доступны у таких крупных игроков, как Continental, Specialized и многих других.

Большинство, если не все, производители шин скажут вам, что ваши диски должны быть помечены как «бескамерные», чтобы соответствовать бескамерным шинам, и, хотя это позволяет легко гарантировать, что они точно подойдут, бескамерные дорожные шины могут устанавливаться на колеса, которые не имеют официальной печати официального утверждения. Тем не менее, это, безусловно, зависит от типа обода, к которому вы подходите - обода H Plus Son Archetype, представленные в этом руководстве, имеют конструкцию обода, которая называется «бескамерной», но мы, очевидно, не можем поручиться за всех типы обода.YMMV и все такое.

Это инструменты, которые мы использовали для настройки наших бескамерных шин (Фото предоставлено Nick Odantzis).

Для установки бескамерных шин вам нужны шины «без камеры», а также ободная лента, герметик и бескамерные клапаны. Вы можете либо купить все эти вещи отдельно от разных источников, либо сделать то же, что и мы, и получить комплект, который даст вам все, что вам нужно в одной коробке, например, комплект Hutchinson Fusion 5 All Season Tubeless Tire (£ 99,95), который мы использовали. в этом руководстве.

1.Подготовка

Перед началом работы вам понадобится несколько вещей, которые помогут вам выполнить работу, в том числе универсальный очиститель / обезжириватель, бумажные полотенца, небольшой нож или ножницы, тонкая отвертка и некоторые рычаги для шин (только в кейс).

Проведение отвертки через отверстие клапана облегчает удаление старой ленты обода (Фото предоставлено: Nick Odantzis)

После удаления оригинальных шин и камер вы можете продолжить и удалить старую ленту обода. Самый простой способ сделать это - зацепить отвертку через отверстие клапана и под лентой обода, и таким образом вы можете просто снять ее, чтобы снять.Ободок под ним, несомненно, будет немного грязным, с остатком клея на месте, поэтому, используя универсальный очиститель и немного бумажного полотенца, тщательно очистите кровать ободка и убедитесь, что она полностью высохла.

2. Установите ленту обода и клапан

Прилагаемая лента обода Хатчинсона имеет ширину около 20 мм, что, к счастью для нас, идеально подходит для выбранного нами обода, но перед установкой убедитесь, что ширина подходит именно вам. Обычно выбирают ленту, которая на пару мм шире ободка кровати.Теперь возьмите новую ленту обода. Вы хотите начать применять ленту через несколько дюймов после отверстия клапана, а когда вы вернетесь, закончите сразу после исходной начальной точки - это даст вам двойной слой ленты над отверстием клапана, что поможет с посадкой нового клапан.

При установке ленты бескамерного обода убедитесь, что она гладкая и тугая, чтобы избежать любых утечек (Фото предоставлено: Nick Odantzis). , используя большой палец, чтобы плотно прижать его на месте.Мы обнаружили, что установка колеса в выемках (с перевернутым велосипедом) позволяет легко применять его полностью, не прибегая к дополнительной паре рук.

С помощью тонкой отвертки сделайте небольшой прокол там, где находится отверстие для клапана. Будьте осторожны, просто сделайте очень маленькое отверстие, потому что это помогает клапану лучше запечатать ленту при проталкивании. Вы также можете нанести небольшое количество герметика вокруг нижней части клапана, прежде чем протолкнуть его полностью, но будьте осторожны с герметиком Хатчинсона (если это то, что вы используете), так как он предназначен для заливки в клапан, так что он, вероятно, выстрелит и облетит весь ваш чистый ободок / пол / ноги.

Крутящие стопорное кольцо клапана герметизирует основание клапана с ободом (кредитом изображения: Ник Odantzis)

Grab нового клапана, но, прежде чем пытаться установить его снять фиксирующее кольцо и винт вниз шток клапана закрыты. Осторожно протолкните клапан прямо через небольшое отверстие в ленте, нанеся герметик вокруг отверстия, прежде чем вставлять его до конца. Нажмите на основание клапана и установите фиксирующую манжету, убедившись, что она плотно затянута.

3. Установка шин

Все, кроме самых упрямых шин и комбинированных ободьев, обычно могут быть установлены без рычагов шин (Изображение предоставлено Ником Одантзисом). трудность.Для нас это было очень просто - шины Hutchinson оказались очень гибкими, поэтому нам не нужно было прилагать больших усилий (в том числе и рычагами шин).

Держа обод в руке, прикрепите шину с двух сторон по кругу, убедившись, что логотип Hutchinson выровнен с клапаном для аккуратности. Если в какой-то момент шина особенно тугая, вам не нужно хвататься за этот рычаг - просто возьмитесь за шину обеими руками и перекатите ее через обод, чтобы она продолжала двигаться.

Для посадки шины можно использовать компрессор, канистру C02 или просто некоторую жесткую перекачку (Фото предоставлено: Nick Odantzis)

На этом этапе вы хотите накачать шину, чтобы убедиться, что она правильно установлена, прежде чем добавлять герметик.Рекомендуется использовать компрессор или баллончик с CO2, чтобы быстро накачать шину, чтобы она попала на обод, но в шинах Hutchinson в этом не было необходимости - мы использовали обычный гусеничный насос и некоторую быструю накачку, а шина сидела. без проблем.

4. Залейте герметик

Как и большинство бескамерных комплектов, Hutchinson включает инструмент для сердечника клапана (Изображение предоставлено: Nick Odantzis)

Теперь самое интересное - добавление мрачного материала. С комплектом Hutchinson вы заливаете герметик прямо в клапан, что делает процесс аккуратным и простым.Для этого сначала выпустите воздух, который вы только что закачали в шину, затем возьмите инструмент для удаления сердечника клапана, входящий в комплект (или используйте свой собственный, если он у вас уже есть) и открутите сердечник клапана. Перед началом работы встряхните бутылку с герметиком, затем оторвите крышку и надавите на крышку горлышка бутылки.

Осторожно добавьте герметик через клапан, вот где он может испачкаться (Фото предоставлено: Nick Odantzis)

Хатчинсон рекомендует около 30 мл герметика для дорожных шин, хотя вы можете использовать немного больше для больших шин, таких как 28-миллиметровые шины, которые мы установили, - 30-миллиметровый маркер на боковой стенке бутылки, который поможет вам определить, сколько нужно вставить.Аккуратно сожмите бутылку, добавляя понемногу, чтобы не переусердствовать. Вверните сердечник клапана на место, соблюдая осторожность, чтобы не перетянуть его.

5. Накачайте шины

Прокачайте шины до рекомендованного диапазона давления, это будет напечатано на боковой стороне вашей шины (Изображение предоставлено: Nick Odantzis)

Еще раз накачайте шины до рекомендованного давления в шинах ( Вы можете хотеть понизиться, пока, пока шина определенно не свободна от каких-либо серьезных утечек).Теперь вращайте колесо в течение минуты или около того, поворачивая его с каждой стороны, чтобы герметик обошел всю внутреннюю часть шины. Убедитесь, что шина выглядит так, как будто она правильно сидит и вращается.

Закрутите колесо так, чтобы герметик покрыл внутреннюю часть шины и закрыл все зазоры. (Изображение предоставлено: Nick Odantzis).

Оставьте шину на 24 часа и проверьте давление, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Мы накачали шины до 70 фунтов на квадратный дюйм и потеряли около 8 фунтов на квадратный дюйм - еще через 24 часа давление стабилизировалось.Прежде чем отправиться в длительную поездку, проведите быструю дорожную проверку, чтобы убедиться в отсутствии утечек с весом на велосипеде. После 25-мильной пробной поездки мы смогли поддерживать постоянное давление - очевидно, мы будем следить за давлением в долгосрочной перспективе, чтобы увидеть, как часто они нуждаются в накачке, но по нашему опыту бескамерные шины нуждаются в большем количестве частые добавления по сравнению с традиционными бутиловыми трубками, но все же меньше, чем у латексных трубок.

Прежде чем отправиться в поездку, помните, что любой мелкий порез на шине должен быть обработан герметиком, но при больших порезах может потребоваться что-то более существенное, чтобы устранить утечку - для этой работы можно приобрести бескамерные ремонтные комплекты, которые стоит взять с собой, хотя некоторые также предпочитают брать с собой и внутреннюю трубу.О, и теперь мы учим вас сосать яйца, но не забудьте взять с собой CO2-насос или насос.

Лица, выполняющие инструкции в этом руководстве, делают это на свой страх и риск и должны принять самостоятельное решение. Существует риск для безопасности, если операция, описанная в инструкциях, не выполняется с соответствующим оборудованием, навыками и старанием, и, следовательно, вы можете проконсультироваться с механиком велосипеда. Future Publishing Limited предоставляет информацию для этого проекта добросовестно и не дает никаких гарантий относительно его полноты или точности.В максимальной степени, разрешенной законом, ни Future Publishing Limited, ни ее поставщик, ни их сотрудники, агенты или субподрядчики не несут никакой ответственности в связи с использованием этой информации при условии, что ничто не исключает и не ограничивает ответственность любой из сторон за травмы или смерть в результате небрежности или чего-либо еще, что не может быть исключено или ограничено законом.

,
шин для горных велосипедов: бескамерные и бескамерные

Если вы горный байкер, вы, вероятно, много слышали слово «бескамерный» в последнее время. Бескамерные шины - именно то, на что они похожи: шина, которая не нуждается во внутренней камере, чтобы оставаться накачанной. Так зачем переходить на бескамерный и правильно ли это для вас? Чтобы помочь вам принять решение, мы ответим на следующие вопросы:

  • Как работают бескамерные шины?
  • Каковы плюсы и минусы перехода без трубки?
  • Должны ли вы пойти без трубки или с комплектом для переоборудования?
  • Есть ли советы по установке бескамерных шин?

Как работают бескамерные шины

В бескамерной шине не используется внутренняя камера.Вместо этого шина, обод и клапан спроектированы так, чтобы они оставались идеально герметичными, чтобы не дать шине разорваться. Во многих случаях к внутренней части шины добавляется жидкий герметик, который помогает устранить любые утечки воздуха. Если вы хотите использовать бескамерный двигатель, у вас есть два варианта: вы можете использовать готовые колеса и диски или использовать комплект для переоборудования без трубки, чтобы это произошло с вашим существующим оборудованием.

Ваш ободок должен быть полностью запечатан, прежде чем вы начнете собирать части. Это означает, что вам понадобится бескамерный клапан, обычно это клапан Presta с системой уплотнения; Эти клапаны оснащены так называемым съемным сердечником (подробнее об этом ниже).Вы прикрепляете бескамерный клапан к ободу.

Наряду с бескамерным клапаном и герметичным ободом вам понадобится бескамерная шина, совместимая с ней. У большинства шин есть маркировка сбоку, которая подтверждает, совместима ли шина с бескамерными установками. Для этого бренды могут иметь несколько иную терминологию, но где-то на шине должна быть некоторая вариация «бескамерных». Ваша шина также может быть маркирована буквами UST (расшифровывается как «Универсальная система бескамерных»), что является стандартом бескамерных. Если вы соединяете шину UST с колесом UST, герметик не должен оставаться герметичным (хотя некоторые люди добавляют его, чтобы помочь с проколами прокола).

Для большинства бескамерных установок последняя часть системы представляет собой жидкий герметик. Если что-то прокалывает шину, герметик быстро заполняет область и высыхает на месте, чтобы вы могли продолжать катиться. Герметики со временем высохнут (или привыкнут), и им потребуется пополнение, чтобы сохранить прокол.

Плюсы и минусы езды без трубки

Конечно, у бескамерной езды на горном велосипеде есть много преимуществ, но это также сопряжено с рядом трудностей.

Плюсы перехода без трубки

Зачем идти без трубки? Несколько причин, почему гонщики любят это:

  • Сокращение квартир : Если вы не раскроете свою шину, квартиры будут ощущаться как прошлое. Жидкий герметик внутри шины будет исправлять любые небольшие отверстия во время езды. Сжатие квартиры обычно происходит, когда вы едете сильно на острый предмет, как в каменистом саду; эта ситуация может сжать шину и обод и создать отверстия во внутренней камере.Если вынуть внутреннюю трубу из уравнения с помощью бескамерной установки, получить плоскую защемку будет практически невозможно.
  • Более приятные углы: При использовании традиционной системы шин и камер вам необходимо поддерживать определенное давление в шинах, чтобы избежать сдавливания. Более прочные шины обычно означают меньшее сцепление с дорогой на поворотах. Вы можете запускать ваши бескамерные установки при значительно более низком давлении без риска получить защемление. Это означает, что вы сможете намного быстрее проходить повороты, прежде чем ваше переднее колесо вымывается.
  • : лучше подниматься, плавнее ехать : возникли проблемы с крутым подъемом? Шины крутятся? Более низкое давление в шинах, которое вы можете использовать с бескамерными, увеличивает пятно контакта ваших шин, чтобы помочь вам получить дополнительную тягу на крутых склонах. Это также помогает избавиться от болтовни из чертовых особенностей трассы (особенно на хардтейлах), так что вы можете кататься по камням и колеям с меньшим количеством подпрыгивающих вокруг.
  • Бреет немного веса: Это может быть или не быть правдой, в зависимости от различных компонентов, которые вы выбираете.После того как вы достанете трубки и замените их герметиком, вы часто получаете немного более легкую систему, но снижение веса не должно быть причиной, по которой вы решили избавиться от трубок.

«Бескамерный на победу. Профессионалы не бегают трубочки, почему ты должен? - Люк П., специалист MEC MTB

Минусы идти без трубки

Зачем придерживаться внутренних труб? Некоторые вещи для размышления:

  • Время установки: Настройка бескамерного может занять много времени и немного запутаться, прежде чем вы освоите его.
  • Техническое обслуживание: Герметик в вашей шине со временем высыхает, и его необходимо долить. Хотя это не каждодневная работа, вам придется делать это, по крайней мере, каждый сезон, чтобы обеспечить герметичность шины, если вы в конечном итоге перекатываетесь на острые шипы ежевики, колотую лозу или колючий кактус.
  • стоит больше: Маленькие вещи складываются. По сравнению с ценой на внутреннюю камеру, покупка бескамерного клапана, герметика, ободной ленты и, возможно, обновление вашей шины до бескамерной - это небольшая инвестиция.Стоит ли это того, решать вам.
  • Требуется запасная трубка: Правильно, если у вас получится прокол, достаточно большой, чтобы герметик не смог полностью его запечатать, вам понадобится способ вернуться домой. Для большинства райдеров это означает наличие запасной внутренней трубки.

«Я фанат камер, потому что, если у вас есть отверстие в бескамерном, вам нужно установить трубку, но теперь ваша шина полна слизи». - Райан М., специалист MEC MTB

Готовые комплекты или комплекты для переоборудования

Если вы решили, что бескамерная камера подходит именно вам, пришло время выбрать, как это сделать.Готовые к работе бескамерные компоненты, как правило, облегчают установку, но комплект для переоборудования может уменьшить сумму необходимых первоначальных затрат. Чтобы помочь вам решить, какой вариант лучше для вас, вот что нужно учитывать:

Готовый бескамерный вариант

Несмотря на то, что готовые к использованию бескамерные шины и ободья могут быть более дорогостоящими, они предлагают более простую настройку и являются более надежной и надежной системой. Обода с маркировкой без трубок обычно снабжены воздухонепроницаемой лентой, которая наносится именно там, где она должна быть.Велосипедные шины, маркированные как бескамерные, изготовлены в соответствии с жесткими стандартами, которые улучшают уплотнение между шиной и ободом. Это делает более реалистичным использование напольного насоса для установки вашей шины. Вам все еще понадобится немного герметика, чтобы получить идеальное уплотнение, но весь процесс намного быстрее, проще и надежнее.

Бескамерный комплект для переоборудования, опция

Конверсионные комплекты

, которые иногда сложнее в установке, могут быть отличным способом для экспериментов и получения большинства результатов, аналогичных выделенным бескамерным шинам, без необходимости платить за значительные обновления компонентов.

Чтобы превратить ваш стандартный обод и шину в бескамерную систему, вам нужна ободная лента, бескамерный клапан и герметик. Убедитесь, что вы обладаете терпением и, в идеале, получите доступ к воздушному компрессору или воздушному резервуару, чтобы помочь с посадкой борта шины во время накачивания (подробности см. В разделе «Советы» ниже). Мало того, что сборка вашей системы занимает больше времени, процесс полной герметизации вашей системы также занимает некоторое время. Обычно вам нужно встряхивать шину и накачивать ее много раз в течение нескольких дней, чтобы полностью герметизировать шину.Бонус в том, что вам не обязательно тратить деньги на новые диски или шины.

Если вы работаете с шинами для горных велосипедов, большинство шин можно использовать для бескамерных шин, если вы используете герметик. Тем не менее, вы не хотели бы использовать шины со слабыми боковинами.

Бескамерные советы и рекомендации по установке

Обучение методом проб и ошибок может быть прекрасной вещью, но иногда обучение на чужих ошибках столь же полезно (и менее расстраивает).Вот несколько советов и приемов, которые помогут сделать переход на бескамерный переход более плавным:

Используйте настоящую бескамерную ленту

Несмотря на то, что вы можете добиться хороших результатов с Gorilla Tape, инвестирование нескольких долларов в ленту с бескамерными ободами может быть разумным шагом для конверсий (плюс вы увидите, что некоторые диски с надписью «совместимы с бескамерными», которые не обязательно записываются на пленку). Для начала, бескамерная лента поставляется различной ширины, чтобы точно соответствовать ширине вашего обода. Специальная бескамерная лента также обладает фантастической адгезией, обеспечивает отличную герметизацию и имеет более тонкий профиль, который помогает получить бескамерную шину на ободе.Убедитесь, что вы чистите свой ободок как босс изопропиловым спиртом перед приклеиванием ленты.

Советы, чтобы получить шины на ободе

Бескамерные шины имеют узкий борт, который помогает удерживать воздух, но это также означает, что шина труднее попасть на обод - иногда очень сложно. Попробуйте эти уловки (предупреждение спойлера: включает мыльную воду и локоть):

  • Вмятины, изгибы, трещины и отрыв в ободе - все это препятствует полной герметизации бескамерной системы.Если вы используете обод, который не является совершенно новым, перед началом работы проведите его быстрый осмотр - это может сэкономить массу разочарований при настройке.
  • Получение первой бусины на ободе - редко сложная часть. Получение второй бусины на ободе - действительно, где волшебство случается.
  • Начните с противоположного участка клапана и протолкните оба борта как можно глубже в основание обода и двигайтесь к клапану. Если сторона клапана опирается на землю и толкает вес вашего тела на шину, это может помочь устранить небольшой провис, необходимый для проталкивания бортов обода.Вы не забыли добавить герметик в шину перед этим шагом, верно ?!
  • Все еще испытываете трудности? Возьмите баллончик с мыльной водой и хорошо разбрызгивайте боковину шины. Это должно помочь бусинке скользить по ободу.
  • Если ничего не помогает, вы можете использовать пластиковый рычаг шины, чтобы помочь вам протолкнуть борт на ободе. Если вы идете по этому пути, убедитесь, что вы используете много мыльной воды для смазки бусин. Попытайтесь с осторожностью: рычаги шины могут деформировать борт, особенно проволочные борты, и затруднить получение идеального уплотнения.

Советы по накачиванию шины

Иногда вам просто нужно немного подкачать, чтобы накачать бескамерную шину. При использовании напольного насоса ничего не удерживайте. Прокачайте быстро и быстро, если вы хотите, чтобы эта работа.

  • Если вам трудно, начните с разбрызгивания приличного количества мыльной воды между бортом шины и ободом. Это должно помочь вам получить хорошую печать.
  • Еще одна хитрость заключается в том, чтобы повесить колесо вместо того, чтобы упирать его на землю. Вертикальное подвесное колесо помогает бусине сидеть равномерно с обеих сторон, и оно не деформируется, как спущенная шина, сидящая на земле.
  • Все еще не повезло? Вы можете удалить внутреннюю часть бескамерного клапана, чтобы обеспечить больший поток воздуха. Сняв ядро, вы не получите такого большого сопротивления и сможете быстрее получить больше воздуха в вашей шине. Вам просто нужно ездить на напольном насосе, как будто вы едете на подиум на EWS.

Если вы все еще пытаетесь усадить шину, пока не возвращайтесь к камерам. Одним из инструментов, который гарантированно облегчит работу, является воздушный компрессор или воздушный бак. Вы можете подвести свои колеса к ближайшей заправочной станции и накачать их - просто не забудьте захватить переходник клапана, который позволяет клапану Presta использовать принадлежности воздушного компрессора, предназначенные для клапанов Шредера, установленных на автомобилях.Следите за тем, чтобы давление шины не превышало допустимое значение. Поддерживайте давление в рекомендованном диапазоне.

Хорошей альтернативой приобретению воздушного компрессора в домашних условиях является воздушный резервуар, в котором вы можете заполнить до высокого давления своим напольным насосом и сбросить это давление за один раз, чтобы мгновенно посадить бусину шины, или бескамерный напольный насос.

После всего этого вы готовы начать знакомство с миром более низкого давления в шинах, лучшего сцепления и прощания с квартирами.

Еще нужна рука?

Позвоните в местный веломагазин MEC механикам велосипедов - они с радостью предоставят вам обслуживание и помогут вам работать без трубки.

Статьи по теме

,

Автор: admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *