Ваше сообщение получено

В ближайшее время по указанному номеру с Вами свяжется наш специалист

Так же мы проводим обработку антикором скрытых полостей автомобиля.

Скрытые полости включают в себя:

• Пороги автомобиля;
• Стойки;
• Усилители пола;
• Усилители крышки багажника;
• Лонжероны.

Все перечисленные элементы кузова необходимо тщательно и регулярно обрабатывать составом защищающим металл от коррозии. При чем, добраться и обработать эти скрытые полости возможно только через специальные технологические отверстия, которые обычно заделаны пластмассовыми или резиновыми заглушками.

Антикоррозийный состав впрыскивается в скрытые полости через данные технологические отверстия, а состав от коррозии, это своего рода состав, похожий на моторное масло, жидкий маловязкий материал, который в своем составе содержит ингибиторы коррозии, данный состав после обработки им скрытых полостей образует на стенках полостей жидкую пленку. Состав обладает хорошей проникающей способностью, заполняя все стыки, швы и щели, так же что не маловажно, антикоррозийный состав замечательно вытесняет воду и влагу.

Позвоните нам!

Если Вам нужен ремонт и у Вас есть вопросы, то просто позвоните нам. Предоставим всю необходимую информацию, сориентируем по ценам и запишем Вас на удобное время для ремонта или осмотра.

Этапы проведение антикоррозийной обработки

1. Самый первый этап это конечно же разборка и снятие необходимых деталей и мойка, без нее нет смысла начинать обработку, так как состав просто не будут держаться на поверхности и только малая его часть попадет непосредственно на поверхность кузова авто. Мы работаем на совесть и сперва поднимаем авто на подъемнике и тщательно моем нижнюю часть автомобиля, что бы не осталось ни следа от грязи;
2. На втором этапе мы проводим сушку кузова авто, используя для этого сжатый воздух, для того что бы выдуть остатки воды из швов и скрытых полостей, не редко используем калорифер с теплым воздухом, так сушка проходит значительно быстрее;
3. На данном этапе мы начинаем наносить антикоррозийное покрытие на участки кузова и впрыскивать его в скрытые полости предварительно все обезжирив;
4. Удаление лишнего антикоррозийного состава с поверхностей авто которые не нужно было обрабатывать и сборка автомобиля.

Конечно в ходе работы необходимо учесть много мелочей, что мы и делаем, так как невнимательно отнестись к работе мы не можем, от этого будет зависеть качество и результат.

Мы не рекомендуем первые 2-3 дня эксплуатировать авто на полную, состав должен впитаться и для этого автомобилю необходимо постоять, но если вы не можете без автомобиля, то хотя бы эксплуатируйте его в щадящем режиме, для коротких поездок, скажем от работы до дома и наоборот.

Если вам потребовалась качественная обработка кузова антикоррозийным составом, то обратитесь к нам, мы сделаем данную работу качественно, используя при этом только современную химию и составы.

По всем вопросам обращайтесь по телефону 8-912-313-09-90

Антикоррозийная обработка / покрытие авто в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы

Антикоррозийная обработка / покрытие авто в Самаре

Для того, чтобы защитить автомобиль от коррозии, наши специалисты применяют специальные антигравийные покрытия, консервант для скрытой полости автомобиля, специализированные составы для днища, а также растворы для крыльев и арок колёс. Антикоррозийная обработка автомобиля необходимо для одной главной цели — предотвращения преждевременного появления коррозий на всех сегментах кузова автомобиля.

Антикоррозионные материалы для днища автомобиля

Антикоррозионное покрытие автомобиля, которое готова предложить наша мастерская подразумевает применение прочных, эластичных и толстых защитных пленок, применяемых на днище автомобиля. Материалы необходимо наносить только на чистый и грунтованный металл. Если ваше днище покрыто ржавчиной, а в некоторых местах образовали трещины и дыры, мы обработаем его, снимем все остатки ржавчины, проварим трещины, прогрунтуем днище и обработаем его раствором. Средство содержит мелко дисперсионные порошки алюминия и ингибитор, который способен замедлить развитие ржавчины.

Антикоррозионные материалы для арок колес

Если в арку колеса установить пластиковый подкрылок, то проблему можно считать решенной. Тем не менее, более современным методом является применение локеров —прочных эластичных средств, которые предотвращают процессы окисления и коррозию. Толстые слои локеров надолго и надежно защищают арки колес от абразивных износов.

Антикоррозионные материалы для скрытых полостей

Антикоррозийная обработка авто в Самаре — главная услуга по защите от коррозии, которую предлагают работники нашей мастерской. Мы применяем специальный консервант скрытой полости — жидкий, маловязкий материал, который содержит высокую концентрацию ингибиторов коррозии. После того как консерванты нанесены, они, высыхая, создают прочную пленку на внутренних поверхностях скрытых полостях автомобиля.

Этапы антикоррозийной обработки

• Мойка.Очищение участка от грязи.
• Сушка. Просушивание необходимо, чтобы избежать окисления. Кроме того, материалы не станут ложиться на мокрый металл.
• Нанесение препарата. Материалы наносятся при помощи краскопультов и баллонов. Наши мастера наносят консерванты и локеры в 3,4 слоя при температуре выше 15 градусов. Все промежуточные слои, в обязательном порядке, сушатся.

Почему следует обращаться к нам?

Мы предоставляем самые лучшие услуги антикоррозийного покрытия авто в Самаре.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля

Агрессивное воздействие окружающей среды приводит к коррозии кузова автомобиля и других его металлических деталей. Осадки, конденсат, посыпанные реагентом дороги – все эти факторы обуславливают разрушительное воздействие, причем кумулятивный эффект всех факторов заведомо превышает эффект каждого из них по отдельности. Начинается коррозия практически сразу после схода автомобиля с конвейера, поэтому затягивать с антикоррозийной обработкой кузова и днища авто не следует.

Некоторые модели имеют заводское напыление, однако его не всегда достаточно для российских условий эксплуатации. Поэтому рекомендуется сделать дополнительное покрытие. Обновлять его нужно раз в один-два года, в зависимости от исходного качества металла, из которого сделаны детали автомобиля и условий эксплуатации.  Если металл кузова относительно однородный, разность потенциалов соседних участков кузова не слишком велика, ржавчина будет разъедать его медленнее, ингибиторов в слое антикора хватит на более долгий срок. Если же кузов изобилует участками с «хорошей» разностью потенциалов, ингибиторы в слое покрытия закончатся раньше и повторные обработки придется делать чаще. Восстановление антикоррозионного покрытия следует делать и после работ, называемых в народе «жестянка».

Обработку начинают с очищения необходимых поверхностей от уличной грязи и пыли. В принципе, под РАСТ СТОП можно этого не делать, но тогда расход материала на единицу поверхности может сильно увеличиться.

Инструкция по самостоятельной обработке здесь.

Целесообразно начинать обработку с нанесения антикора для скрытых полостей. Для этого используют распыльное оборудование. Доступ в скрытые полости осуществляется через дренажные либо специально просверленные отверстия. Затем обрабатывают внешние поверхности, в первую очередь стыки, сгибы, крепежи и участки днища, тронутые коррозией, если таковые имеются.

Интенсивно рулить по лужам в стиле «больше газу — меньше ям» сразу после нанесения антикора не стоит – двое суток ездить следует аккуратно или, если погода совсем отвратительная, дать автомобилю отдохнуть в гараже или на стоянке.

Как самостоятельно защитить автомобиль от коррозии

Коррозия автомобиля — это главным образом зимняя проблема. На дорогах появляется соль или агрессивные к металлу реагенты, незащищенный кузов начинает активно ржаветь, особенно  в местах повреждений. Такие очаги коррозии неаккуратно выглядят, грозят сквозными дырками и серьезными ремонтными работами. Кузов от коррозии необходимо защищать, а вот делать это лучше в теплое время года, не дожидаясь морозов.

Типичные места коррозии

Кому-то может показаться, что проблема ржавчины ушла вместе со старыми технологиями производства автомобильных кузовов, однако это не так: огрехи случаются даже у топовых автопроизводителей. У одних моделей ржавеют только определенные детали — например, кромка капота или крышка багажника (так, у Subaru Tribeca первого поколения опасное с коррозийной точки зрения место — стаканы передних стоек). В данном случае можно обработать только эти места и спокойно ездить. У других машин коррозии подвержены детали силовой структуры кузова или она проявляется в разных, труднопредсказуемых местах — таким машинам показана полная антикоррозионная обработка.

Условия для антикоррозийной обработки

В любом случае теплая солнечная погода, градусов +15-25,  – это идеальный вариант для обработки деталей, которые хочется защитить. В первую очередь это связано с консистенцией антикоррозийного средства: чем теплее, тем более жидким становится антикор, а следовательно — лучше растекается по внутренним поверхностям деталей.

В зависимости от модели к ним можно подобраться, либо разобрав внутреннюю обшивку (например, дверей или крышки багажника), либо через сливные/вентиляционные отверстия, либо через специально просверленные для этого технологические отверстия (они потом закупориваются пробками от аптечных пузырьков). В ряде случаев, особенно когда проблемным местом вашей модели является кромка лобового стекла, не обойтись без хотя бы частичного снятия потолка и обшивки стоек кузова.

Как обрабатывать машину антикором

Как только вы определились с объемом работ и нашли необходимые технологические отверстия для распыления антикора, можно приступать к обработке. Некоторые специалисты рекомендуют залепить скотчем или пластилином сливные отверстия в кузове, чтобы антикор не вытекал из полостей некоторое время. Мы бы не стали рекомендовать такой вариант — уж больно велик риск, что в этих местах образуются пробки, которые не будут пропускать воду и воздух, и в результате в полостях будет создаваться влажная среда — а это куда хуже для кузова, чем потеря незначительного количества антикора.

Современные средства позволяют качественно обработать скрытые полости автомобиля самостоятельно, без покупки дорогостоящего оборудования и утомительного смешивания ингредиентов. Можно купить несколько больших литровых баллонов антикора, оборудованных длинной трубочкой со специальным распылителем на конце, что позволит добраться до самых скрытых полостей и разбрызгать там антикоррозийный состав.

Хорошо, если антикор будет теплым — это позволит ему лучше растечься по внутренним деталям автомобиля. Но специально нагревать баллон нельзя, он может взорваться — температура около 30 градусов считается оптимальной. Также на солнце за несколько часов до обработки имеет смысл выставить сам автомобиль, чтобы он хорошенько прогрелся — адгезия химикатов к теплому железу лучше, чем к холодному.

Перед применением баллон необходимо энергично встряхнуть. Начинайте заливать каждый новый баллон с наиболее труднодоступной точки, требующей максимального давления — средних стоек кузова, удаленных от технологических отверстий краев порогов и т. п. Более доступные полости можно обработать «самотеком», ближе к концу баллона, когда давление в нем уже уменьшится — это позволит вам сэкономить не в ущерб качеству антикоррозийной обработки. Обычно на полную обработку внутренних полостей уходит от 2 до 4 литровых баллонов. С учетом их невысокой стоимости затраты будут минимальными, а выгода огромной: защитить автомобиль от коррозии всегда дешевле, чем лечить последствия.

Когда проводить повторную обработку от коррозии

Для того чтобы понять, когда нужно повторить обработку, имеет смысл сделать контрольный распыл во внутреннюю полость рядом с большим технологическим отверстием (такие места есть, например, в передней кромке капота) и раз в полгода проверять покрытие пальцем. Как только вы почувствуете, что оно теряет эластичность, стоит повторить обработку.

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Рецепт правильного антикора для днища и скрытых полостей кузова автомобиля

Как делали антикор в советские времена?

Как ни странно, но интерес к советской рецептуре возвращается, несмотря на все мульти- и нанопродукты современной автохимии, отличающихся невиданной ранее доступностью. Одно дело, когда промовиленной с новья Приоре спустя 10 лет выносится диагноз замены порогов, днища и дверей, и совсем другое, когда ВАЗ 2101, разменявший пол-века, вальяжно разъезжает по столичным дорогам в родной одежке без намека на гниль и ржавчину.

Нет, во времена СССР автомобилистам тоже было свойственно ошибаться и учиться на собственном опыте. Кто-то регулярно заливал пороги нигролом, кто-то уверенно наносил покупную мастику на днище и красил подкрылки в несколько слоев… Многие колдовали с отработанным маслом, а некоторые шли дальше – растапливали в мастике битум, солидол и мазут.

Ну а пушечное сало, так называется загущенное масло, перевело антикорозионные мероприятия на качественно новый уровень. Достаточно было раз нанести и забыть о коррозии на все время эксплуатации машины. И время – тому показатель.

Краткий экскурс в теорию: как гниет кузов

Не удивительно, что все разрушительные процессы начинаются изнутри. Достаточно маленького очага коррозии внутри порога, как через три года он превратится в труху. То же самое и с днищем, крыльями, дверями… Чтобы окончательно убедиться в этом, достаточно просмотреть видео и фото поверженных коррозией машин сроком эксплуатации лет десять и более.

Объединяет неухоженные автомобили одно – сквозная ржавчина. И если вы думаете, что вспученный участок краски снаружи – пустяк, то с большой долей вероятности вы глубоко ошибаетесь. Скорее всего, это дыра, а коррозия захватила изнутри весьма обширную площадь.

Почему обработанный антикором кузов все же сгнивает?

Механизм защиты металла антикором весьма примитивен: на кузове появляется слой, препятствующий контакту воды с металлической поверхностью. Долговечность этого слоя зависит от типа применяемого препарата. Так всяческие мовили, мастики, тектилы и ваксойлы быстро отвердевают и растрескиваются, отчего вода тут же попадает на металл.

Это во многом объясняет, почему обработанные на СТО автомобили таки сгнивают. Впрочем, не стоит расценивать мастику как средство, исцеляющее кузов от ржавчины при любых обстоятельствах. Если внутри автомобиля царит хаос и стоит болото, то тут бессильна любая защитная химия.

И все же: каков он рецепт безупречного антикоррозийной обработки днища и скрытых полостей автомобиля

Какие критерии качества у вечного антикора? То, что он не должен высыхать, мы уже уяснили. Не помешают ему различные ингибиторы коррозии, служащие дополнительным барьером на пути влаги к металлу. Плюшки в виде отсутствия необходимости чистить поверхность перед обработкой и самопроизвольного распределения состава по участку только на пользу. Это облегчает нанесение препарата на скрытые полости, как-то пороги и внутренние панели дверей.

Правильная химия

Если идти по порядку, то состав, не твердеющий со временем, однозначно должен быть на масляной основе. Средствам на воске – радикальное нет! Парафиновый антикор неизбежно трескается (лет через 5-10) со всеми вытекающими последствиями.

Что до масляной антикоррозийной химии, то безупречной репутацией обладают всего два препарата: RUST STOP и Noxudol 700. Впрочем, и они имеют ограниченный срок службы. Например, РАСТ СТОП А, рекомендуемый к применению в скрытых полостях, чересчур жидкий и через год-второй полностью вытекает, отчего поверхность требует повторной обработки. Этого недостатка лишен РАСТ СТОП Б, содержащий тиксотропный загуститель. Согласно инструкции, он предназначен для днища автомобиля.

Практика показывает, что RUST STOP B трудно нанести на какую-то скрытую полость + он достаточно липок. Вместе с тем, этот антикор отлично подходит для обработки неокрашенных поверхностей и для будущей самодельной антикоррозийной смеси.

Эталоном масляного направления по праву считается пушечное сало. Да, этот продукт, как принято говорить, «уже не тот»: в современном пушсале процент парафина куда больше, чем у аналога из СССР. Впрочем, это поправимо.

Поставляется пушечное салов двух вариантах: твердое, предназначенное для днища (например, БиКар), и мягкое, словно Литол-24, рекомендуемое к применению в скрытых полостях (например, OIL RIGHT). Идеальная формула антикоррозионного состава предполагает использование смеси из пушсала и RUST STOP:

• Днище: 4 части твердого пушечного сала и 1 часть РАСТ СТОПа Б.
• Двери, арки и прочие внутренние полости: 3 части мягкого пушечного сала и 1 часть РАСТ СТОПа Б.

Техника приготовления состава и нанесения на кузов

В чистом виде пушечное сало с RUST STOP смешивается неохотно. Поэтому пушсало необходимо растопить на плите до жидкого состояния, после чего добавить РАСТ СТОП и тщательно перемешать. Важно следить, чтобы сальный компонент не поменял цвет. Изменение оттенка свидетельствует о перегреве, читай, ухудшении антикоррозийных качеств.

Затем последовательность действий такова: разогретая смесь наносится на подогретую поверхность. В качестве инструмента можно использовать шприц, кисть и строительный фен. При обработке помните, что рациональный принцип никто не отменял: крупные площади вроде днища обрабатываются небольшими площадками.

Места нанесения антикоррозийного состава для каждого автомобиля индивидуальны. В идеале неплохо бы иметь технологическую карту с отмеченными точками обработки.

Срок службы

Главное преимущество смеси пушечного сала с РАСТ СТОПОм – умеренный капиллярный эффект. В летнюю пору уже нанесенный состав будет ползти по поверхностям, пропитывая собою все, в том числе и трещины старого покрытия.

Учитывая это, срок антикоррозийной защиты исчисляется десятками лет. Предположительно покрытие должно «ходить» до 40-50 лет. В частности, подтверждено, что через 20 лет смесь отнюдь не твердеет и твердеть не собирается.

Напоследок отметим. Следы антикора на кузове автомобиля с легкостью удаляются препаратами для удаления смолы.
 

Антикоррозийная обработка — Авторемонт нового поколения

Кузова современных автомобилей и силовые элементы конструкции изготавливаются из железа. Железо при всех своих достоинствах (прочность и долговечность) имеет и существенный недостаток — оно подвержено разрушению при взаимодействии с водой, на металле образуется ржавчина (окись железа) и происходит коррозия автомобиля.

Снаружи кузов нового автомобиля хорошо защищён от образования коррозии лакокрасочным покрытием. Но в автомобиле площадь скрытых полостей больше , чем наружная площадь поверхности. И что бы не утверждали производители автомобилей — ни какой нормальной обработки в скрытых полостях НЕТ!!! Им не выгодно делать автомобили , эксплуатирующиеся десятилетиями. Так называемые «оцинкованные кузова» , так имеют небольшие участки с покрытием цинка на наружных поверхностях под лакокрасочным слоем (низы дверей 10-20 см, арки задних крыльев, пороги и всё!).  Скрытые полости кузова иногда получают частично грунт и иногда на дорогих авто небольшую долю антикора , для успокоения совести. Дилеры вообще откровенно снимают деньги за «предпродажную подготовку» (бред полный, как будто в продажу поступают комплекты «сделай сам») и вешают снятые ими же грязезащитные брызговики, кладут обратно вытащенные коврики …. впрочем и всё))

Учитывая наличие «голого» металла в скрытых полостях и образование конденсата на его поверхностях , вся внешняя коррозия кузова — это следствие гниения металла изнутри. Покупая новый автомобиль , будьте уверены ,что внутри кузова уже есть налёт окиси железа. И это правда.

СТО «Лабпар» производит антикоррозийную обработку скрытых полостей кузова и днища автомобиля материалами RustStop (Канада).

Почему РастСтоп? Отвечаем :

1. за годы работы данным материалом, проверены его антикоррозионные свойства.

2. относительная лёгкость его использования.

3. приятный запах после обработки , вы не используете автомобиль неделю с открытыми окнами, как после применения других материалов.

4. не портит наше оборудование. 

РастСтоп в СТО Лабпар

РАСТ СТОП «А» — средство подавления коррозии (антикор) для скрытых полостей автомобиля

Сфера применения: защита кузова автомобиля от коррозии, профессиональная антикоррозийная обрабока автомобиля, обработка автомобиля антикором своими руками.

Экологически чистый не токсичный антикор на основе высокоочищенных масел с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Красно-розового цвета.

Предназначен для обработки швов, стыков, отбортовок на дверях, крышке капота, багажника, металлических поверхностей под резиновыми уплотнителями, внутренних поверхностей кузова и т.д.

Не требует очистки и обезжиривания поверхностей под нанесение.

100% проникает во все микротрещины, швы и стыки в кузове автомобиля, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Обладает непревзойденными влаговытесняющими и антикоррозионными свойствами. Покрытие не растрескивается и не отслаивается, сохраняет подвижность в слое весь срок службы. Обладает способностью к «самозалечиванию» покрытия при небольших повреждениях. Блокирует вредное воздействие влаги, солей и кислорода на металлические поверхности, пассивирует поверхностный слой металла. Не имеет резкого запаха.

РАСТ СТОП «В» средство подавления коррозии (антикор ) для днища автомобиля
 
Не токсичный тиксотропный антикор на основе высокоочищенных масел с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Медового цвета. Предназначен для обработки плоских металлических поверхностей открытой экспозиции. Проникает в микротрещины, вытесняет влагу, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Не требует подготовки поверхности (кроме удаления слабопристающих фрагментов старого покрытия) и сушки ни до ни после нанесения. Покрытие не растрескивается и не отслаивается, сохраняет подвижность в слое весь срок службы. Обладает способностью к «самозалечиванию» покрытия при небольших повреждениях. Блокирует вредное воздействие влаги, солей и кислорода на металлические поверхности, пассивирует поверхностный слой металла. Не имеет резкого запаха.

Стоимость обработки антикоррозионными материалами РастСтоп на СТО «Лабпар» :

В стоимость обработки включены материалы RustStop (Канада)

Произвести антикоррозионную обработку автомобиля вы можете по адресу СПб, ул. Кузнецовская д.52 к.8 на СТО «Лабпар» с 9.00 до 20.00 без выходных.

Что такое скрытые полости? | Блог Murray Hill Dental

Что такое скрытые полости? | Стоматологический блог Мюррея Хилла

Понедельник, 27 апреля 2015 г.,

Когда вы думаете о кариесах, вы, вероятно, думаете о зубных и сильных болях, верно? Вы удивитесь, узнав, что есть полости, которые на самом деле безболезненны и даже не заметны на некоторых рентгеновских снимках? Это означает, что некоторые полости можно легко не заметить! Скрытые полости могут быть опасными, поэтому важно знать, как их обнаружить, и, что более важно, как избежать их получения в целом.

ЧТО ТАКОЕ СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЕ ПОЛОСТИ

Все мы слышали о полостях раньше. Это причины, по которым наши родители не позволяли нам есть слишком много конфет, когда мы были моложе! Полость — это то, что возникает в результате кариеса или повреждения зуба. Это может повлиять как на внешнее покрытие зуба (эмаль), так и на внутренний слой (дентин). Полости обычно болезненны, и стоматолог может их легко обнаружить.

Однако есть некоторые «скрытые полости», которые труднее обнаружить.Эти полости или скрытый кариес часто пропускаются при обследовании, потому что они так глубоко скрыты в ямках и трещинах зубов.

Эти скрытые полости образуются при образовании налета в труднодоступных местах во рту. Если скрытый кариес зубов не лечить или, что еще хуже, остаться незамеченным, он может стать более болезненным, поскольку эмаль и дентин разрушаются. Если их все еще не лечить на этом этапе, зуб может начать разрушаться вплоть до корня, в результате чего корень обнажится и станет чрезвычайно болезненным.

ПРИЗНАКИ И СИМПТОМЫ СКРЫТОГО КАРИЕСА

Хорошая новость в том, что вы можете многое сделать, чтобы предотвратить появление этих скрытых полостей. Первое и самое важное, что нужно сделать — это поддерживать хорошее здоровье полости рта. Это означает ежедневную чистку зубов щеткой, зубной нитью и полоскание.

Также необходимо проходить плановые стоматологические осмотры каждые шесть месяцев. Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы избежать кариеса, — это избегать сладких, липких продуктов и других вредных веществ, которые могут быть вредными для ваших зубов.Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание, если вы считаете, что у вас может быть кариес:
• Чувствительность к холоду или горячим температурам
• Зубная боль
• Сильная или острая боль при еде или питье чего-то сладкого, горячего или холодного
• Видимые дыры или ямки в зубах
• Коричневые, черные или белые пятна на любой поверхности зуба
• Боль при прикусывании

КАК МЫ ВЫЯВЛЯЕМ И ЛЕЧЕМ СКРЫТЫЙ КАРИЕС ИЛИ КАРИОНЫ

Поскольку скрытый кариес может остаться незамеченным с помощью обычной рентгенографии, мы внедрили технологию под названием DIAGNOdent, которая помогает обнаруживать небольшие поражения на самой ранней стадии и позволяет нам защитить и сохранить ткань зуба.

Мы также используем интраоральную камеру, которая позволяет нам видеть все, что происходит у вас во рту. Камера размером с стоматологическое зеркало, а изображения отображаются на плоском экране, который позволяет вам видеть то, что мы видим. Еще одна технология, которую мы используем для предотвращения и лечения кариеса, — это наша технология воздушной абразии, которая работает как мини-пескоструйный аппарат и удаляет кариес.

Мы знаем, что кариес — это не весело, и мы хотим сделать все возможное, чтобы обеспечить вам наилучший уход, когда речь идет о профилактике и лечении скрытых кариесов и кариеса.Регулярно чистя зубы, вы можете предотвратить образование кариеса. Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите назначить встречу, свяжитесь с нами!

Категории: Профилактический уход

Обработка ржавчины по методу Rustbuster

Иэн Аллен, владелец компании Rustbuster Ltd, является экспертом в области обработки ржавчины и методов лечения ржавчины на автомобилях. Его часто консультируют и цитируют различные журналы по классическим автомобилям, и он приложил руку к довольно большому количеству автомобилей для сотрудников своих проектов.Взгляните на эту статью, написанную о его ежемесячном обращении с служебным автомобилем проекта Morris 1800 for Classics.

Они предоставили Яну продукцию всех основных производителей, и он показывает, как предварительно обработать ржавчину с помощью преобразователей ржавчины, используя воск под корпусом и полостями. Стоит взглянуть, чтобы увидеть, как он пачкает руки.

ОБЕЗЖИРЕНИЕ И УДАЛЕНИЕ СОЛИ

В качестве отправной точки вы собираетесь удалить всю ржавчину и отслаивающуюся краску с автомобиля, большинство людей понимают, что рыхлая ржавчина, грязь или краска будут действовать как нестабильный слой под краской и позволить ей разрушиться, но Что насчет жира и соли, если вы не удалите полностью всю жир и соль перед обработкой, вы просто зря теряете время.Компания Rustbuster разработала уникальное средство для удаления солей CHLOR-X, которое можно наносить с помощью мойки высокого давления или аппликатора на конце шланга. Это гарантирует, что на поверхности стали не останется кристаллов ржавчины. глубоко проникают в поры стали и ухудшают адгезию лакокрасочного покрытия и, в худшем случае, создают идеальную ячейку ржавчины. Если вы очистите проволочную щетку или откидное колесо перед стиркой и обезжириванием, вы сделаете то же самое. Но не было ли смазки на компонентах вы говорите, а насчет соли? Мы живем на острове, окруженном морем, во влажной атмосфере, не говоря уже о миллионах тонн каменной соли, разбрасываемой на наших дорогах каждую зиму.Поэтому, даже если вы думаете, что сталь чистая, промойте ее пресной водой и раствором моющего средства, например Rustbuster SP10 или Rustbuster Safer Degreaser, для тех, кто хочет избежать образования щелочей. Не используйте уайт-спирит, дизельное топливо или парафин для обезжиривания перед покраской, это только удалит поверхностный жир и оставит маслянистый разбавленный остаток в стали, это приведет к отказу системы. Используйте обезжириватель, который превращает жир в эмульсию, это означает, что обезжириватель вспенивается и разрушает жир. Rustbuster SP10 — это концентрированное едкое моющее средство, которое разрушает жир и оставляет поверхность идеально чистой и готовой к обработке поверхности.

Очистка паром с добавкой для удаления солей Rustbuster Chlor-X 100 при 100: 1

Ржавчина и гниль, КАК ДАЛЬШЕ ДОЛЖНО Уйти?

Существуют различные степени ржавчины, с которыми вы столкнетесь, говоря простыми словами, это поверхностная ржавчина, рыхлая окалина, ржавчина с ямками и гниль. Насколько хорошо вы относитесь к ним, — это ваш вопрос, простой ответ — избавиться от многих, насколько это возможно.Есть те парни, которые попытаются удалить все до последней молекулы и создать самую фантастическую копию транспортного средства, которое вы когда-либо видели, и я снимаю шляпу с них, и только когда они пытаются вернуть свои деньги за свой шедевр, они обнаруживают, что это был чисто любовный труд. Вот почему вы действительно должны быть осторожны при покупке классического автомобиля у дилера, ведь он может потратить не так много денег, прежде чем продать его.

Что касается остальных из нас, мы просто хотим знать наиболее эффективный способ борьбы с ржавчиной и предотвращения ее повторного появления.Иногда даже полного удаления ржавчины окунанием недостаточно, если полностью очищенный металл не загрунтован подходящей непористой грунтовкой. По опыту я знаю, что продукты и передовые методы, которые мы рекомендуем в Rustbuster, помогут вам предотвратить будущие вспышки. Мы все знаем одно: гниль лечить нельзя, ее нужно вырезать и приваривать на новом участке. Единственный способ справиться с тем, что кажется гнилью, — это ударить по нему, ткнуть и соскрести. Если он кажется хрупким и не вызывает у вас успокаивающего «звонка», когда вы ударяете по нему, то его нужно исследовать.Я знаю, что это больно, когда это большое пятно ржавчины попадает в большую дыру, но это единственный выход. На этих фотографиях изображен купленный мной Marcos, он выглядел здоровым и даже чувствовал звук, но когда он поднялся на рампу, точка подъема на выносном такелажнике просто развалилась. Следующие изображения рассказывают историю, скрытую за идеально выглядящей сталью с порошковым покрытием.

Иногда трудно точно определить, сколько еще осталось, пока не потревожишь. Можно ли это вылечить?

К тому времени, как вы проткнете и проткнете ржавый металл, степень гниения будет обнаружена

Я не фанат порошковой окраски шасси автомобиля

Текст книги могут посоветовать вам выполнить абразивную очистку до SA 2.5, который подходит для стальных конструкций на открытых площадках или на лодке, но не подходит для обработки стали в ограниченном пространстве, на автомобилях и т. Д., Где струйная очистка просто не является практичным вариантом. На тонкой стали может деформироваться поверхность. С этим сценарием сталкивается большинство из нас при лечении ржавчины. Меня снова и снова спрашивают, почему у вас так много товаров? почему нет Rustbuster. Я согласен, что это может сбивать с толку, но причина того, что Rustbuster предлагает столько разных способов лечения, похожа на человека, который потерялся в Ирландии, когда он остановил незнакомца и спросил, как мне добраться до этого адреса? Мужчина долго и усердно думал, почесал подбородок и ответил: «Ну, на вашем месте я бы не начал отсюда».Вы когда-нибудь испытывали такое чувство, когда спрашивали друга или размещали вопрос на интернет-форуме? Бьюсь об заклад, вас засыпали десятками разных мнений, которые могут оказаться правильными, если вы знаете, откуда этот человек начал. У Rustbuster есть продукты от полной реставрации до текущего ремонта. С голым корпусом вы можете начать с нуля, с катящейся реставрацией все будет по-другому. Таким образом, не существует ответа, подходящего для всех ситуаций, но будет подходящий продукт, который будет хорошо работать в вашей конкретной ситуации. Давайте посмотрим на два типа ржавчины, с которыми вы можете успешно справиться, где бы вы ни начали. 1. Полное удаление ржавчины обратно на стальную поверхность. 2. Преобразование поверхностной ржавчины. Сначала мы займемся подготовкой, которая очищает сталь, а затем обсудим, как бороться с ржавой сталью и использовать преобразователи ржавчины.

ОБРАБОТКА СТАЛИ

После обезжиривания и промывки поверхности ржавчину можно легко удалить с помощью механической пескоструйной щетки MBX Metal, которая обеспечит почти такой же хороший профиль поверхности белой стали и чистоту, как струйная очистка, без потери хорошего металла или металла. Использование тепла или кислоты, они дороги, но если вы можете себе это позволить, они являются вершиной для реставраторов автомобилей. См. страницу MBX в разделе подготовки поверхности этого веб-сайта и посмотрите видео, это потрясающий инструмент.При шлифовании с помощью другого механического инструмента или шлифовальных кругов сталь останется серо-стального цвета с небольшими изъязвлениями. В промышленном защитном покрытии такая ситуация называется SA 3. Итак, теперь вам удалось очистить сталь в соответствии с международно признанными стандартами, с чего можно начать. Этот стандарт подготовки поверхности можно поддерживать и улучшать перед покраской, протирая поверхность раствором Rustbuster Phos-Kleen B, это пассивирует поверхность стали и превращает любой оксид железа в сталях в фосфат железа.Поверхность станет сине-черной, показывая, что она готова к покраске. Непосредственно перед окраской протрите обработанную поверхность с помощью Chlor-X, чтобы удалить любые фосфатные соли и песок DA, или ручной песок с абразивом зернистостью 80, это оставит профиль поверхности стали готовым к нанесению грунтовки, а также ямки и микропоры в стали. будет пассивирован. Было доказано, что такое фосфатирование стали улучшает характеристики готового покрытия при испытании на соли ASTM *.

При шлифовании стали никогда не полируйте мягкой проволочной щеткой для чашек, так как это сделает поверхность отполированной и непригодной для нанесения грунтовки.

Обработанная Phos-Kleen сталь справа, грунтовка слева

Однажды на автосалоне меня спросили, откуда я знаю, что определенный продукт защитит от ржавчины, я объяснил, что продукты прошли 1000-часовую выдержку. тест без сбоев … «это недолго», парень ответил: «Я хочу, чтобы длились годы!» Затем мне пришлось объяснить, что стандартный шкаф для солевого теста представляет собой ускоренный период времени в агрессивной атмосфере. Я мог сказать, что он не был впечатлен, но в каком-то смысле он был прав, когда относился к этому скептически.Я знаю компании, которые заявляют о превосходных качествах своей продукции по сравнению с другими продуктами на рынке из-за результатов собственных испытаний на содержание соли. Сопоставимые солевые тесты действительно актуальны только тогда, когда каждое испытание проводится одновременно на куске металла, называемом купоном, вы покупаете эти купоны у утвержденных поставщиков испытательных лабораторий, и они представляют собой куски металла одинакового размера и толщины из одного и того же оригинала. партия стали, так что, по сути, все они имеют одинаковый потенциал ржавчины.Эти купоны покрываются образцом, представляющим спецификацию производителя, и толщину пленки, часто самим производителем, а затем отправляется в лабораторию для сопоставимого тестирования. Это означает, что все они тестируются в одно и то же время, в один и тот же день, в одно и то же время года и т. Д. Это единственный способ получить субъективное сравнение характеристик каждого продукта. Однажды я отправил один из наших продуктов в хорошо известный журнал для сравнительного теста, наш продукт занял второе место, он имел лучшую коррозионную стойкость из всех протестированных, но был снижен по цене (никогда не понимал этого) в редакционном заявлении в В журнале, вышедшем через несколько месяцев, в нем был абзац, в котором говорилось, что если бы он был включен в тест, другой продукт, не тестируемый, был бы лучшим в тестировании, производитель указанного продукта до сих пор заявляет, что его продукт выиграл тест, это вполне может быть отличный продукт, но это не было во время тестирования этой партии купонов в режиме реального времени, поэтому его утверждения необоснованны, что бы ни говорили его собственные данные. Так что, как и у главы в начале этой главы, могут быть веские причины для скептицизма. В Rustbuster наши продукты разрабатываются собственными силами, но отправляются в утвержденный правительством испытательный центр для оценки испытаний на содержание соли. Любая декларация испытаний в солевом тумане указывает на то, что продукт способен противостоять агрессивной среде.

ПОКРАСКА ОБРАБОТАННОЙ СТАЛИ

Для компонентов подвески под кузовом автомобилей, напольных панелей и любой обработанной стали, дополнительное покрытие Rustbuster Epoxy-Mastic 121 покрывает сталь полностью непроницаемым гибким железным твердым барьером, который предохраняет сталь от будущей ржавчины.Его можно либо оставить как отдельное покрытие, либо покрыть поверх восками, снижающими шумоизоляцию, покрытиями от каменной крошки или грунтовками и финишными покрытиями. Кузов автомобиля должен быть подготовлен к очистке стали, обработанной Rustbuster Phos-kleen B с последующим нанесением слоя Rustbuster Custom Epoxy 421 перед нанесением грунтовок и финишных покрытий кузова. Я посвятил отдельный раздел кузову автомобиля, а также подготовке и обработке кузова в конце этого раздела. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать в конструктивных частях автомобиля.Очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызываемого этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Такой вид адгезии называется первичной связью. Первичная связка — это место, где прочно закреплен каждый квадратный миллиметр с покрытием.Использование одинарных покрытий и порошкового покрытия часто классифицируется как вторичная связь, вторичная связь похожа на склеивание двух кусков стекла вместе, их невозможно разобрать, но как только на двух поверхностях делается разрыв, они расходятся. Легко, мы все видели сталь с порошковым покрытием, где порошковое покрытие отваливается листами, обнажая ржавчину под ними, на мой взгляд, вам следует сохранить порошковое покрытие для офисной мебели. Или однокомпонентные покрытия, где пятно ржавчины ведет к следу ржавчины под лакокрасочным покрытием.Эпоксидная смола медленного отверждения в Rustbuster Epoxy-Mastic 121 гарантирует, что покрытие полностью сцепляется со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии. Даже если система будет повреждена острым камнем, летящим со скоростью пули, каменная крошка будет разъедать только в этой точке, из-за первичной связи она не может пройти под покрытие и вызвать расслоение. При последующем осмотре пятно ржавчины можно обработать и отремонтировать с помощью эпоксидной мастики.На мой взгляд, лучше нельзя.

Конструкция Mustang покрыта красной эпоксидной мастикой 121, включая шасси и днище пола.

ПОКРАСКА ПОВРЕЖДЕНИЙ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ

Чтобы можно было покрасить поверхность под ржавчину, необходимо предпринять несколько мер предосторожности. После тщательного обезжиривания всю рыхлую ржавчину, грязь и отслаивающиеся лакокрасочные покрытия необходимо удалить, как правило, скребком с крючком для бритья или жесткой четырехрядной стальной щеткой вручную. Неуклюжие стальные профили под автомобилем означают, что зачастую предпочтительным методом является подготовка с помощью ручных инструментов.Это оставит тонкий слой имбирной ржавчины, который будет лежать непосредственно на поверхности стали, фактически это поверхность стали. Этот поверхностный слой оксида железа можно обработать грунтовкой для нейтрализатора ржавчины, такой как молекулярный преобразователь ржавчины Rustbuster Fe-123. Этот преобразователь фактически использует природные вещества, связанные в латексной пленке, чтобы физически изменить характер поверхности стали от оксида железа до танната железа. Затем его можно покрасить эпоксидной мастикой Rustbuster Epoxy-Mastic 121. Или воском для кожи тела.

Удалена вся рыхлая ржавчина Применен преобразователь Fe-123

Сторонники полного удаления могут вскинуть руки, но, по моему опыту, большой процент моих клиентов хочет лечить ржавчину таким образом, чтобы они могли также знать, как это сделать. это правильно.Помните, что мы говорим о фактической поверхности стали, которая представляет собой оксид железа, а не о рыхлой ржавчине поверх этого слоями, любая рыхлая ржавчина, оставшаяся на поверхности, нарушит адгезию лакокрасочного покрытия, поэтому вся рыхлая ржавчина должна быть полностью удалена обратно на поверхность оксида железа стали перед преобразованием. В щелях и швах невозможно удалить все следы ржавчины, не разбирая весь узел. В случае щелей и швов жизненно важно правильно обработать их.Шов необходимо как можно глубже очистить от любой грязи или старой ржавчины. Ржавчина, которая образуется в шве или щели, испытывающей недостаток кислорода, мгновенно отреагирует на влажность, скорость коррозии будет в 400 раз быстрее, чем коррозия поверхности. Введите Rustbuster Fe-123 или обработайте кистью, чтобы обеспечить полное пропитывание ржавчины внутри шва. Fe-123 совместим с влагой, поэтому даже если внутри шва скрыта влага, Fe-123 будет реагировать, используя влагу, чтобы пройти через сталь. Дайте уплотнению полностью высохнуть, а затем нанесите герметик как можно глубже в шов, используя самую тонкую секцию сопла на картридже.Затем его можно покрыть эпоксидной мастикой 121, чтобы обеспечить идеальный герметичный барьер. Для скрытых швов Fe-123 будет нанесен с помощью инъекционного пистолета, а затем будет нанесен воск для полостей. (см. раздел о восках ниже) Ключ к успешной окраске поверхности стали, преобразованной в ржавчину, заключается в барьерном покрытии, нанесенном на поверхность оксида железа, которая была преобразована в таннат железа, при условии, что поверхность стали не может принимать воздух и влага не может ржавчина дальше. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать.Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызываемого этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, так как оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Медленно отверждаемая эпоксидная смола обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии.

ПОЛОСНОЕ ПОКРЫТИЕ

Полосовое покрытие — это метод, используемый в морской окраске, который я бы рекомендовал всем при покрытии стали на транспортных средствах. Каждая кромка стали или острый профиль имеет наибольший потенциал к ржавчине, доказательством этого является появление ржавчины на обратной стороне колесной арки автомобиля, мы работали с производителями автомобилей совсем недавно, в 2009 году, и некоторые из них все еще ошибаются . Так почему это происходит? Когда краска наносится на стальную панель, она растекается и смачивается, образуя равномерный слой, когда на кромку наносится слой той же толщины, краска сжимается по мере высыхания, растворители покидают покрытие, а толщина пленки уменьшается по мере того, как результат.Краска по обе стороны от края тянется в противоположных направлениях, в результате чего толщина краски на краю стали составляет часть толщины краски на панели. Чтобы предотвратить это, просто нанесите кистью слой краски, нанесенный непосредственно на край стали, а не на окружающую панель, будет увеличивать толщину пленки этой уязвимой области перед нанесением покрытия распылением. Это можно сделать на начальной стадии грунтовки, используя хорошую непористую эпоксидную грунтовку, такую ​​как Rustbuster Custom Epoxy 421 для кузовных работ или Rustbuster Epoxy-Mastic 121 на днище автомобиля и днище пола.

Загрузка уязвимых краев перед покраской

Посмотрите на фантастическую работу, которую выполняет этот реставратор, сначала загружая все уязвимые места перед нанесением второго полного слоя эпоксидной мастики 121

УПЛОТНИТЕЛИ И АГЕЗИВЫ

Шовные герметики и строительные клеи также играют важную роль в предотвращении ржавчины. Использование полиуретанового строительного клея, такого как 410 uv, при сборке болтов на панелях кузова снизит степень коррозии, которая может иметь место из-за различных потенциалов стали, используемой в панелях кузова, корпусе и шасси, он также изолирует гайку и болт, который также будет иметь другой потенциал. При прикручивании алюминиевых панелей к стальному корпусу необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы изолировать их друг от друга с помощью строительного клея. Герметики для швов следует использовать везде, где это необходимо, на обработанной и загрунтованной поверхности, а при необходимости — окрашивать. Стали разной толщины имеют разную степень потенциальной ржавчины, если вы прикрутите очень тонкий кусок стали к толстому куску стали, более тонкий кусок ржавеет в первую очередь, а изоляция поверхности раздела этих сталей и ее креплений уменьшит эту форму коррозии.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ РЖАВЧИНЫ НА КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ

Снова его подготовка, но более важным является грунтовка. Я полагаю, что большинство читателей этой главы будут увлеченными инженерами-любителями по восстановлению автомобилей. Для ваших лакокрасочных покрытий вы выберете продукты и цвета ваших предпочтительных производителей, но постарайтесь не смешивать и не слишком много сочетать, так как это может затруднить проблему, если возникнет проблема между слоями, о которой вам нужно поговорить с производителем. Если он обнаружит, что вы не следовали его рекомендациям относительно базовых покрытий, верхних слоев и лаков, это дает ему легкий повод уйти.Следующее будет хорошей базой и подходит для вас, чтобы либо закончить кузов самостоятельно, либо отправить в местный ремонтный цех для завершения.

Производители этих продуктов для кузовных цехов предполагают, что работа будет проводиться в контролируемых условиях мастерской, где регулируются температура и влажность. Конечно, это редко случается с любителями-реставраторами автомобилей. будет восстанавливаться в течение месяцев или лет, а в некоторых случаях даже дольше, и именно здесь может возникнуть проблема коррозии.Почему?

В Великобритании мы обычно используем грунтовки, предназначенные для адгезии и легкого шлифования. Плюсы в этом заключаются в простоте использования и возможности для любителя получить достаточно хороший результат при небольшом опыте. Но любая грунтовка, которую легко шлифовать, также может быть пористой, и в этом проблема. В контролируемых условиях кузовного цеха пористая грунтовка не будет проблемой, поскольку влажность воздуха регулируется. Но в мастерской домашнего гаража температура и влажность будут подниматься и опускаться, как в йо-йо.В определенное время года, обычно в зимние месяцы, сталь будет иметь температуру, которая называется точкой росы. Вы знаете, когда вы берете кусок металла в холодный сырой день, и он становится мокрым и вспотевшим. В любой такой момент вы просто не можете или не должны красить, влага будет сидеть на стали и разрушать адгезию, возможно, даже сидеть в виде пузырьков воды, ожидающих, чтобы взорваться в жаркий день или, по крайней мере, снизить уровень блеска вашей отделки. . Если вы продолжите красить в этих условиях, вам могут быть гарантированы проблемы с коррозией в будущем.Влага, попавшая в пористую воздухопроницаемую грунтовку, вызовет ржавчину, после того как вы ее закрасите, у вас будет идеальная маленькая ячейка ржавчины, которая только и ждет, чтобы взорваться. Так каков ответ?

Что ж, ждать идеальных недель или месяцев, когда можно будет выполнить работу, — не вариант в стране, которая испытывает трудности с прогнозированием погоды на двадцать четыре часа вперед. Но вам нужно будет рассмотреть возможность покраски кузова, когда температура гарантированно будет достаточно теплой и сухой. Ответ заключается в герметизации подготовленной стали от влаги.Обычно в теплый и сухой день или в теплом сухом гараже вы должны подготовить шлифовку DA / Flap wheel обратно до голого металла. Химически подготовьте эту блестящую чистую сталь с помощью Rustbuster Phos-Kleen B, распылите немного на сталь и протрите поверхность серым абразивным материалом Scotchbrite длиной 3 м, а затем протрите безворсовой тканью. Когда высохнет перо абразивом p320 с последующим протиранием липкой тряпкой перед грунтованием Rustbuster Custom Epoxy 421. Это может быть выполнено даже панно за раз. Преимущества использования эпоксидной грунтовки заключаются в ее лучшей адгезии и, что наиболее важно, в ее непористости. Этот непористый эпоксидный грунт можно оставить в состоянии грунтовки на время реставрации, поэтому, сколько бы лет ни потребовалось для завершения, ваша хорошая подготовка всегда будет сохранена. .Rustbuster Custom Epoxy 421 может быть заполнен бондо и наполнителями для кузова и без проблем принимает другие лакокрасочные и финишные покрытия. Rustbuster Custom Epoxy 421 — непростой песок, но если бы он был, он был бы более пористым. Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению ржавчины при реставрации, начните с эпоксидной грунтовки. Типичная система кузова:

1. Удалите отслоившуюся краску и ржавчину, чтобы вернуть чистый металл, с помощью DA или откидного колеса

2. Обработайте сталь салфеткой для панелей Rustbuster Phos-Kleen B

3.Загрунтовать Rustbuster Custom Epoxy 421

4. Заполнить и подготовить дефекты заполнителем с металлическим наполнением

5. Дальнейшее покрытие Rustbuster Custom Epoxy 421

6. Завершить окраской кузова по выбору.

Rustbuster Custom Epoxy 421 серый + грунтовка светло-серая, за которой следует цвет базового покрытия

ВОСКИ И МАСЛА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАСТИ

Все предыдущее обсуждение подготовки поверхности применимо при рассмотрении использования восков для предотвращения ржавчины.Я обсуждаю со многими клиентами по телефону, электронной почте или на выставках, которые мы посещаем, о способности определенных восков предотвращать ржавчину. Так что, не желая повторяться, и как ирландец сказал: «Не начинайте отсюда, если бы я был вами», я предполагаю, что вы начали с одной из уже упомянутых ситуаций с ржавчиной / отсутствием ржавчины, и теперь у вас есть должным образом подготовленная поверхность, которая вы хотите защитить воском для защиты от ржавчины. Но как насчет полостей, которые вы не можете увидеть или подготовить? Следует ли использовать преобразователь, вводимый в полости перед инъекцией парафина? … Я долго размышлял над этим, некоторые говорят, что некоторые говорят, что нет. В те дни, когда мы имели дело в основном с морской коррозией, было стандартной практикой пропитывать скрытую ржавчину маслоподобными продуктами, которые проникали внутрь ржавчины. Ржавчина, которая образуется в щели или шве внутри скрытой полости, может корродировать в 400 раз быстрее, чем коррозия на открытых поверхностях, если влага попадает в щель, где не хватает кислорода, такая скорость коррозии почти гарантировано применение гигроскопического преобразователя, чтобы смягчить эту ржавчину и запечатать ее слоем лайтекс — это то, что я предпочитаю делать… Какой бы путь вы ни выбрали, я расскажу о преимуществах использования преобразователя ржавчины в полостях и предоставлю вам выбор.

Rustbuster Fe-123 может быть разбавлен для снижения его вязкости, он также совместим с влажностью, это означает, что он все равно будет проникать и преобразовываться при закачке в скрытые полости, даже когда присутствует влага, фактически любая влага внутри полости будет переносить преобразователь далее в шов за счет гигроскопического воздействия влага включается в Fe-123, поскольку растворитель в воде корпуса Fe-123 испаряется, влага с поверхности проходит через конвертер от поверхности стали.. Теперь это должно быть положительно. Согласитесь, что у вас вполне может быть рыхлая ржавчина на поверхности скрытой полости, но вы не ищете адгезии поверхностного покрытия внутри полости, просто убедитесь, что использовали ее в большом количестве. Обратной стороной является то, что Fe-123 содержит много твердых твердых частиц фосфата цинка, которые трудно распылить с помощью зонда для впрыска в полость. Если вы предпочитаете не использовать преобразователь внутри полости, то есть альтернатива, у нас есть вытесняющая влагу проникающая жидкость на масляной основе с высокой проникающей способностью и низким поверхностным натяжением, специально для полостей Corrolan Penetrator.Его можно использовать с системой Corrolan или любыми антикоррозийными продуктами на основе воска, имеющимися на рынке.

Защита от ржавчины на нефтяной основе

Метод подачи для впрыскивания полостей должен иметь возможность распылять продукт в достаточной степени, чтобы он мог проникнуть внутрь. Пистолет для впрыска воска Rustbusters Pro — хорошее решение этой проблемы. Как только преобразователь ржавчины полностью затвердеет, вы можете ввести в полости воск для полости. Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полостей ASTM будет распыляться прямо из баллона при нанесении на днище автомобиля для полостей. Этот универсальный раствор следует разбавить на 25% уайт-спиритом для идеального проникновения.Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полостей ASTM, оставленный рядом с радиатором или в сушильном шкафу на ночь, даст вам превосходный проникающий воск даже в самый холодный зимний день. Следует использовать дополнительное разбавление полостей для дополнительного проникновения в узкие швы. В летние месяцы всегда распыляется по консистенции. Налейте воск в чистом виде в пистолет для инъекций Pro-воска и вперед, полностью вдавив зонд в полость, нажмите спусковой крючок / усилитель и медленно потяните его обратно на себя. Вы не можете использовать слишком много, если вы это сделаете, это будет в бассейне на полу гаража.Только не забудьте покрыть каждую часть полости. Вот почему мы используем воск, который вытекает из олова без разбавления, который можно распылять и распылять в полости, и при высыхании образует гибкую восковую пленку, которая затем образует барьерную защиту от ржавчины, которую мы уже обсуждали в предыдущих параграфах. Обязательно обратите внимание на тест в солевом тумане, который некоторые производители используют в качестве аргумента, он определенно актуален при работе с восками для кожи тела. На мой взгляд, испытание, которое действительно важно для восков для полостей, — это испытание на влажность, это требование испытания ASTM более чем превосходит MIL-SPEC.Воск ASTM и был важным для нас при выборе этой формулы, он также имеет отличную защиту от солевого тумана ASTM, в целом, отличное проникновение и защиту и не требует разбавления, поэтому высокая толщина пленки обеспечивает эффективный барьер против ржавчины. Для компонентов подвески днища автомобиля и т. Д. Rustbuster MIL-SPEC. Воск ASTM может быть нанесен поверх эпоксидной мастики 121 или Fe-123. Традиционный черный воск для днища также доступен в черном цвете днища Rustbuster Techshield. В результате образуется сухая самовосстанавливающаяся пленка, а нижняя часть автомобиля приобретает традиционный черный атласный цвет.

Защита от ржавчины на основе ланолина

Для тех, кто предпочитает продукты не на нефтяной основе, у нас есть линейка Rustbuster Corrolan. Rustbuster Corrolan создан на основе натурального ланолина. Ланолин естественным образом образует еретически герметичную поверхность, которая не пропускает воздух или воду, используя пенетраторную грунтовку Corrolan, вы можете глубоко проникнуть в поры стали, удаляя любые следы влаги, прежде чем нанести слой воска для полости Corrolan Active. Все продукты Corrolan образуют самовосстанавливающуюся гибкую прозрачную пленку, продукты Corrolan имеют различную вязкость для тех из вас, кто имел практический опыт использования старого картерного масла и других форм масла в качестве средства для защиты от ржавчины, тогда этот продукт может вам понравиться.Если вы хотите, вы можете просто купить один продукт, Rustbuster Corrolan Base, этот продукт можно использовать в чистом виде в качестве антикоррозионной смазки для проволоки в морской среде или разбавить его собственным безопасным растворителем Corrolan Turbo. Corrolan Turbo — это растворитель с низким содержанием летучих органических соединений без запаха. Это делает применение Rustbuster Corrolan наиболее универсальным средством для защиты от ржавчины. При использовании вместе с одним из наших пистолетов-распылителей для защиты от ржавчины Rustbuster Pro-Wax вы действительно можете покрыть все возможные ситуации с защитой от ржавчины.

Требуется 100% покрытие

Предупреждение. Существует явная вероятность того, что плохо введенная полость может заржаветь более чем той, которая не была введена вообще. Почему? Сталь внутри полости, на которую не нанесено покрытие, имеет больший потенциал ржавчины, чем сталь с покрытием вокруг нее из-за того, что все электролитическое действие сосредоточено на этих оголенных местах. Плохое инъекционное оборудование и, в частности, насосы с ручным управлением не будут распылять воск в достаточной степени, и на покрытии появятся пятна (разрывы) без покрытия.Вы получите аналогичные результаты при использовании воска, который не течет или трудно распыляется, или при использовании плохого инъекционного оборудования. Если вам нужно разбавить воск, то конечная толщина барьерной пленки будет уменьшена на количество добавляемого разбавителя, 30% уайт-спирит уменьшит толщину сухой пленки на 30%. Нагревание воска и использование подходящего оборудования обеспечат хорошее проникновение и хорошую толщину пленки, идеально подходящую для инъекции в полость.

Использование системы Rustbuster Corrolan исключает такую ​​возможность.Используя сначала пенетратор Corrolan, вы можете вытеснить влагу в каждой поре и шве, а затем, добавив еще один слой Corrolan Active, более прочную защиту полости, можно полностью покрыть покрытие.

Если вы нашли это обсуждение полезным в борьбе с ржавчиной, я рад помочь. Если у вас есть вопросы, напишите мне, и я отвечу вам лично. Ян Аллен

Нажмите здесь, чтобы задать Иану вопрос

Что такое «Скрытые полости?» — Minovi Dental

Что такое скрытые полости?

Скрытые полости — это полости, которые по сути представляют собой полости жевательной поверхности, которые трудно увидеть / невозможно увидеть на рентгеновских снимках, а иногда даже при визуальном осмотре, но они достаточно велики, чтобы сама полость прошла через первый слой зуба (эмаль ), и в следующий слой, который намного более пористый (дентин).Когда полость достигает этого второго слоя зуба, кариес распространяется намного быстрее из-за пористой природы второго слоя зуба. Как упоминалось ранее, большинство этих «скрытых полостей» возникает на жевательной поверхности коренных зубов. Обычно в «ямках» зуба или вдоль трещин.

Поскольку эти полости труднее обнаружить, те, у кого они есть, обычно не знают, что они существуют, пока полость не станет намного больше, или они не начнут испытывать боль или чувствительность, что в этот момент требует больше времени и денег, чтобы получить полость заполнена / ухожена.

Однако их обнаружение — это то, что мы можем сделать с помощью других инструментов и знаний. Например, в нашем офисе у нас есть инструмент для обнаружения труднообнаруживаемых полостей, который называется Diagnodent. По сути, это устройство, которое использует свет для измерения глубины полости по расстоянию, которое проходит свет, прежде чем он отскочит обратно в нее, давая численное измерение глубины. Мы также можем использовать внутриротовую камеру, чтобы увидеть ваши зубы крупным планом. Это поможет нам найти подповерхностные пятна и небольшие белые пятна декальцинации на зубе.Если эти пятна и белые пятна присутствуют, вероятность того, что в этом зубе есть какой-то кариес (как показали некоторые исследования), составляет около 92%.

Чем раньше будет обнаружена полость в зубах, тем меньше стоматологу придется сделать, чтобы исправить ее (либо запломбировав зуб, либо очистив кариес и вставив небольшую пломбу), и тем меньше у вас будет времени и денег. потратить, чтобы гарантировать, что полость запечатана, отремонтирована и не станет хуже.

Что можно сделать с этими меньшими «скрытыми полостями»?

Ну, как упоминалось выше, исправить небольшие полости намного проще, чем ждать, пока полость станет достаточно большой, чтобы ее можно было заметить невооруженным глазом или ее можно было бы легко увидеть на рентгеновском снимке.Некоторые из «исправлений» для этих меньших полостей очень просты и очень эффективны против того, чтобы эта полость становилась больше и вызывала больше проблем. Это превентивная мера: когда в зубе есть дыра, вы не позволяете ей увеличиваться в размерах и вызывать больше проблем. Я бы предпочел иметь маленькую дырочку в зубе, которая имеет все шансы стать больше (без ее исправления стоматологом) и получить пломбу, чем рисковать достаточно долго, пока полость не распространится, скажем, на мой нерв, а затем мне понадобится лечение корневых каналов и установка коронки на зуб, причем оба последних метода лечения намного дороже, чем простая пломба или пломбирование зуба.

Для большинства этих «скрытых полостей» исправление может быть таким же простым, как стоматолог, покрывающий ваш зуб герметиком (в основном тонкий слой композитного или пластикового материала, который заполняет эти глубокие щели и трещины, чтобы закрыть его) или просто поставили очень маленькую пломбу, чтобы закрыть зуб. Обе эти процедуры очень просты и часто не требуют обезболивания, , но подойдут для герметизации и защиты зуба от ухудшения.

Как упоминалось ранее, всегда гораздо лучше ловить полости на стадии их формирования, чем ждать, пока они станут все более и более серьезной проблемой.

Будьте здоровы, друзья мои.

Дополнительная информация о том, как формируются полости.

Статья AGD о том, что такое кариес и как его лечить.

Minovi Dental Post Author

Ведение блога о DC и стоматологии. Родился и вырос в округе Колумбия.

Коррозия и ваш автомобиль | Официальный сайт DINITROL® Direct в Великобритании

Коррозия в автомобилях — серьезная проблема.Это может быть не только дорогостоящим с финансовой точки зрения, но также может быть чрезвычайно опасным, поскольку ставит под угрозу безопасность транспортного средства. Коррозия неизбежно сократит общий срок службы и стоимость любого автомобиля. Поэтому важно точно знать, что такое ржавчина и как она возникает в автомобилях и других транспортных средствах.

Когда железо, содержащееся в стальных панелях вашего автомобиля, и кислород смешиваются с воздухом или водой, начинает развиваться ржавчина. Со временем ржавчина с избытком железа начинает разрушаться.

Внешние воздействия

Если грязь и влага скапливаются на днище вашего автомобиля, это может вызвать ржавчину и коррозию. Поскольку эта часть автомобиля трудна для обозрения обычному владельцу, нелегко увидеть, началась ли коррозия. Если это так и разрешено строить, то в конечном итоге прочность днища будет уменьшена, и безопасность автомобиля вполне может быть поставлена ​​под угрозу.

Внутренние воздействия

Не вся автомобильная коррозия происходит снаружи автомобиля.Фактически, значительная часть коррозии транспортных средств возникает из-за накопления влаги внутри полостей дверей и других панелей. Металл в этих областях, как правило, не подвергается антикоррозийной защите и, как таковой, открыт для накопления влаги, которая со временем, вероятно, превратится в ржавчину, если ее не обработать.

Для защиты вашего автомобиля мы рекомендуем ежегодный техосмотр.

Современные автомобили имеют гораздо лучшую защиту от ржавчины, чем их старые аналоги, но они все еще подвержены коррозии из-за агрессивного характера химикатов, используемых на наших дорогах.Чтобы убедиться, что ваш автомобиль не страдает от коррозионных повреждений и скрытой ржавчины вокруг нижней части шасси автомобиля, вам следует осмотреть автомобиль самостоятельно или, в идеале, попросить профессионала провести комплексную проверку. Раннее выявление и устранение коррозионных повреждений позволит избежать дорогостоящих счетов и предотвратить дальнейшую коррозию

Неважно, насколько новая или старая ваша машина, у всех них есть один общий фактор: если они остаются незащищенными, они подвержены ржавчине и коррозии. Наши комплексные средства защиты от ржавчины продолжают продлевать срок службы и безопасность вашего автомобиля, защищая металлические поверхности от соли и влаги.Однако вы должны убедиться, что все скрытые области и полости обработаны, чтобы обеспечить вашему автомобилю наилучшую защиту от ржавчины.

DINITROL® UK Интернет-магазин

Найдите врача

Пять секретных видов оружия для борьбы с полостями | Колледж стоматологии

Размещено 29 ноября, 2018

Когда дело доходит до борьбы с кариесами, полезно иметь союзников, помимо очевидных здоровых привычек регулярной чистки зубов щеткой и зубной нитью.Оказывается, есть несколько привычек, известных арендодателям, которые можно использовать, чтобы укрепить свой распорядок дня и получить здоровую и красивую улыбку.

Что такое полости?

Даже несмотря на то, что ваши зубы покрыты эмалью — самым твердым веществом в человеческом теле — они не являются неразрушимыми. Ваши зубы сталкиваются с вещами, которые изнашиваются изо дня в день на протяжении всей жизни, в том числе с кариесами, которые являются одной из форм инфекционного заболевания.

Кариес — одно из самых распространенных заболеваний на сегодняшний день.В 2017 году Всемирная организация здравоохранения классифицировала зубные кариесы как серьезную проблему для общественного здравоохранения и самое распространенное заболевание во всем мире.

Весьма вероятно, что у вас была полость, или, в конечном итоге, у 9 из 10 взрослых будет хотя бы одна полость в течение жизни.

Бактерии, вызывающие кариес, могут передаваться как по телу, так и по рту, а также от человека к человеку. Согласно научному журналу Microbiome, невинный десятисекундный поцелуй может распространить 80 миллионов бактерий между ртами!

Полости (обычное название кариеса) названы так потому, что процесс кариеса, вызванный кислотой, вырабатываемой бактериями, живущими во рту, в конечном итоге разрушает этот прочный внешний слой эмали и разъедает небольшое отверстие или « полость » внутри зуба. .Перед формированием полости эмаль на поверхности зуба ослабевает или деминерализуется (одним из основных минералов в зубах является кальций, который делает кости крепкими). На этом этапе внешний вид зуба может выглядеть белым или коричневым.

Если удалить кислоту и налет до образования полости, зуб может снова минерализоваться, чтобы укрепить внешнюю поверхность. Но если деминерализация продолжится, образуется полость. Это означает, что поверхность стала настолько слабой, что осыпается, оставляя в зубе небольшое отверстие или ямку.Утраченная таким образом структура зуба не может отрасти.

Итак, как только это отверстие (кариозная полость) происходит, зуб не может восстанавливаться самостоятельно, и пора посетить стоматолога для пломбирования.

Вот пять советов, которые помогут предотвратить образование кариеса и сохранить здоровье рта на протяжении всей жизни. Хорошая новость заключается в том, что многие из вещей, которые могут снизить риск кариеса, легко выполняются и находятся под вашим контролем.

Secret Weapon # 1: Чистка и нить — каждый день.

Да, мы знаем, что вам говорили об этом сотни раз. Но факт в том, что чистка зубов щеткой и зубной нитью каждый день по-прежнему остается одним из самых простых и эффективных способов борьбы с кариесами и сохранения здоровья зубов.

И — и от неприятного запаха изо рта тоже помогает!

Когда вы чистите зубы щеткой и зубной нитью, вы удаляете налет и удаляете все, что дает ему место для роста. Мы согласны с рекомендацией Американской стоматологической ассоциации чистить зубы не реже двух раз в день и пользоваться зубной нитью не реже одного раза в день.

Да, мы тоже постоянно это слышим. Поверьте, это время потрачено не зря и занимает всего несколько минут.

Вот почему так важно пользоваться зубной нитью:

Даже самая лучшая чистка зубов не позволяет очистить пространство между зубами, чтобы удалить всю полость, вызывающую пищу и налет. Подумайте так: у ваших зубов 5 сторон. С помощью одной только чистки вы очищаете только 3 из этих сторон и, вероятно, упускаете много частиц пищи, застрявших между зубами.Без использования зубной нити они со временем накапливаются, нанося вред зубам и деснам.

И помните, чистка зубной нитью занимает всего несколько минут в день — что еще вы можете сделать всего за несколько минут, чтобы так сильно улучшить свое здоровье?

Итак, как же начать пользоваться зубной нитью? В идеале следует пользоваться зубной нитью вскоре после еды или перед сном, как при чистке зубов. Однако пользоваться зубной нитью на самом деле проще и удобнее, потому что вы можете делать это в дороге. На самом деле это похоже на любую другую здоровую привычку: главное — начать с малого и разработать привычный распорядок.

Совет от одного из наших стоматологов-гигиенистов UIC:

«Думайте об этом как о« многозадачности », чем все мы любим заниматься. Попробуйте пользоваться зубной нитью, пока смотрите телевизор или читаете книгу в постели».

Эми Дж. Новински, RDH

Фторид — это природный минерал, который укрепляет зубы, делая более прочной эмаль на внешней стороне зуба.Это также может помочь повторно укрепить область, которая находится на ранних стадиях развития кариеса.

Но где мне это найти? Вы, наверное, уже знали, что фтор можно найти в зубной пасте и жидкости для полоскания рта. Но вы также можете ежедневно получать фторид, выпивая много воды из-под крана. Кроме того, фтор доступен в виде специального лака или герметика, который вам может дать стоматолог.

Вода важна для каждого аспекта вашего здоровья и особенно укрепляет зубы.Вода помогает смыть кислоту, выделяемую зубным налетом. Сладкие напитки, такие как соки и спортивные напитки, просто служат пищей для бактерий, а газированные напитки, такие как газировка, являются кислыми и сами по себе разрушают зубы.

И он стимулирует слюноотделение, чтобы помочь смыть бактерии и кислоты, а также помогает уменьшить окрашивание эмали. Если вы увеличите потребление воды, ваши зубы будут выглядеть лучше, а вы почувствуете себя более энергичным!

4 способа питьевой воды улучшают вашу улыбку

Одними из лучших продуктов для здоровья зубов являются свежие фрукты и овощи, поскольку они полезны для здоровья и питательности.Например, хрустящие фрукты и сырые овощи, такие как яблоки, морковь и сельдерей, помогают очистить зубной налет и освежить дыхание. Многие фрукты и овощи содержат много витаминов-антиоксидантов, таких как витамин С, которые помогают защитить десны и другие ткани от повреждения клеток и бактериальной инфекции. Листовая зелень салата содержит много фолиевой кислоты, члена семейства витаминов B, которая способствует здоровью полости рта и поддерживает рост клеток по всему телу.

Перекус и полоскание

Когда вы перекусываете, вы даете этим бактериям, вызывающим налет, постоянный поток пищи, а это значит, что вырабатываемая им кислота дольше остается на зубах между чистками.Таким образом, чем больше мы перекусываем, тем больше у нас возникает кариес.

Чтобы предотвратить это, рекомендуется чистить зубы щеткой или ополаскивать после перекуса. Итак, пейте воду или другие полезные напитки в перерывах между перекусами, чтобы смыть остатки пищи.

И не все перекусы вредны для зубов — это также зависит от того, что вы едите.

Как и в случае с общим здоровьем, питательная ценность этих полуденных перекусов также играет важную роль в здоровье вашей полости рта. Сладкие блюда и закуски снижают pH во рту и увеличивают риск кариеса.Более питательные закуски, такие как орехи, свежие фрукты и овощи, и молочные продукты, такие как сыр, являются более здоровым вариантом для зубов и десен, поскольку они содержат мало сахара и являются хорошим источником белка и кальция.

Вы не поверите, но слюна — самая мощная естественная защита вашего рта от гниения. Это связано с тем, что слюна содержит важные элементы, такие как бикарбонат, кальций и фосфат.Эти соединения не только нейтрализуют кислоты зубного налета, но и помогают восстановить ранние повреждения и кариес.

Так как же заставить нашу слюну работать на нас? Один из простых способов — жевать жевательную резинку без сахара, особенно жевательную резинку с ксилитом. Ксилит способствует выработке слюны и убивает бактерии, вызывающие полость рта. Клинические исследования показали, что жевательная резинка (без сахара) в 10 раз стимулирует выделение слюны. Другие исследования показывают, что жевание жевательной резинки без сахара в течение 20 минут после еды или питья может помочь уменьшить разрушение зубов до 40%.Жевательная резинка также может быть отличным способом освежить дыхание. Так что, когда вы в пути и чистка зубов — не вариант, подумайте о том, чтобы достать жевательную резинку без сахара.

Просто помните, если у вас есть склонность к боли в челюсти или дисфункции челюсти, будьте осторожны, чтобы не жевать слишком долго или слишком часто — это может усугубить заболевание челюсти, такое как ВНЧС.

Получите наше руководство по лечению хронической боли в полости рта и лица, TMD / TMJ

Даже при соблюдении строгих правил гигиены полости рта трудно удалить весь налет в домашних условиях.Это связано с тем, что налет прочно прилипает к зубам, и со временем его становится труднее удалить, даже при правильной чистке зубов зубной нитью. Кроме того, под деснами может образоваться налет, куда не достанет ни щетка, ни нить.

Регулярные стоматологические осмотры и чистки жизненно важны для поддержания хорошего общего состояния полости рта. Даже при здоровых зубах регулярные посещения стоматолога могут помочь вовремя выявить кариес и другие проблемы со здоровьем полости рта, а также предотвратить необходимость в более болезненных и дорогостоящих процедурах.

UIC использует научный образовательный подход, чтобы помочь вам предотвратить кариес

UIC использует современный подход к профилактике кариеса, который называется Управление кариесом посредством оценки рисков или CAMBRA. Это научно обоснованный подход к профилактике и лечению кариеса с акцентом на выявление проблемы на самых ранних стадиях и на использовании фактических данных, собранных из случая каждого пациента, для адаптации методов лечения и профилактических мер, которые мы предпринимаем.

Подробнее

Подход МСЖД к профилактике кариеса

Кроме того, стоматолог может обеспечить дополнительную защиту от кариеса, нанеся зубной герметик, особенно на задние моляры.Моляры грубые, неровные и излюбленное место для спрятанных остатков пищи и бактерий, вызывающих кариес.

Стоматологические герметики — это тонкие защитные покрытия, которые прилипают к жевательной поверхности ваших задних зубов. Герметики не заменяют чистку щеткой и зубную нить, но они могут препятствовать образованию полостей и даже могут предотвратить превращение ранних стадий гниения в полноценную полость. Доказано, что герметики снижают риск разрушения моляров почти на 80%.

Образовательный подход МСЖД к профилактике кариеса

Вот и все.Пять секретных видов оружия, которые помогут вам отбиться от этих монстров в полости!

Хотя эти действия не являются стопроцентной гарантией того, что вы никогда не получите кариес, они, безусловно, уменьшат ваши шансы. Поставьте перед собой цель сформировать здоровые привычки, которые сохранятся на всю жизнь, и ваши зубы будут такими же.

Регулярные стоматологические осмотры важны для выявления и профилактики заболеваний полости рта.Поэтому в UIC мы применяем комплексный подход. Во время стоматологического осмотра мы спросим вас о любых проблемах со здоровьем или о принимаемых вами лекарствах и обсудим, как они могут повлиять на здоровье вашей полости рта. Мы проверяем стабильность пломб или других реставраций, а также оцениваем риск возникновения кариеса, разрушения корней и заболеваний десен или костей. Мы оценим вашу потребность в восстановлении или замене зубов, а также проверим ваш прикус и челюсть на наличие проблем.

Во время стоматологического осмотра мы также будем искать признаки рака полости рта и горла.Мы также можем сделать цифровые рентгеновские снимки или выполнить дополнительные диагностические процедуры для разработки комплексного плана лечения, который будет рассмотрен вместе с вами по завершении обследования.

Регулярные осмотры позволяют нашим стоматологам поддерживать вашу ротовую полость в тонусе и контролировать условия, которые могут ухудшиться или привести к проблемам в других частях вашего тела. Мы также можем поделиться рекомендациями по правильному питанию и гигиене полости рта и предоставить консультации по особым потребностям в уходе за полостью рта, например, по отказу от табака.

Эта статья была вдохновлена ​​эссе, написанным следующими студентами-стоматологами UIC для конкурса эссе по санитарной грамотности ADA 2018

Дения Гарсия Духарте, кандидат в DMD

Лина Аль-Чаар, кандидат в DMD

Эван Фрай, кандидат в DMD

Возьмите под контроль здоровье своей полости рта!

Записаться на прием

9 секретов стоматологических страховых компаний, о которых вы не хотите знать

1. Кто на самом деле принимает решения о качестве получаемой вами помощи?

В отличие от медицинского страхования, которое начало предлагаться в 1850 году компанией Франклина по страхованию здоровья в Массачусетсе, стоматологическое страхование возникло сравнительно недавно.Стоматологическое страхование было впервые введено в Калифорнии в 1954 году и быстро приобрело популярность. К 1970-м годам эти планы были широко доступны и обычно обеспечивали максимальный годовой охват в размере около 1000 долларов США (что по-прежнему является максимальным уровнем сегодня). В первых планах не делалось различий между внутрисетевыми и внесетевыми поставщиками. Они просто устанавливали обычные и общепринятые расценки для данной местности и оплачивали (как правило) 100% профилактических услуг, 80% мелких стоматологических работ (например, пломбирование) и 50% основных работ (например, коронок, мостовидных протезов и т. Д.).

Сегодня с появлением PPO ландшафт стоматологического страхования радикально изменился, и вот каким образом. Стоматологические страховые компании принадлежат акционерам, акционерным компаниям и инвестиционным банкирам с целью зарабатывания денег. В отличие от медицинских страховых компаний, которые могут столкнуться с неограниченными обязательствами с крупными претензиями, стоматологическое страхование имеет ограничение на покрытие. Мы рассмотрим это в цифре 6, но на самом деле годовые максимумы практически не изменились с 1970 года. В 1970 году стоимость среднего нового автомобиля составляла 3542 доллара.Средняя цена сегодня составляет 33 560 долларов. Если бы стоматологическая страховка соответствовала годовому максимуму, сегодня она покрывала бы до 10 000 долларов в год. Ты видишь проблему?

Чистое стоматологическое страхование — очень прибыльный бизнес. Если они хотят зарабатывать больше, владельцы компаний решают сократить свое страховое покрытие, ограничив покрытие медицинского обслуживания, которое вы можете получить, не учитывая последствий для вас. Они беспокоятся не о вашем здоровье. Речь идет о том, как оправиться от недавних убытков по Закону о доступном медицинском обслуживании и их чистой прибыли.

Стоматологические страховые компании нередко ставят перед стоматологом план лечения.Возникает вопрос: «Сколько лет руководители страховых компаний в модных залах заседаний проводят в стоматологической школе? Какая у них квалификация, чтобы принять решение о вашем лечении? »

2. Профилактическая помощь контролируется страховыми компаниями и иногда может нанести вред вашему здоровью.

Хотя эксперты согласны с тем, что регулярные стоматологические осмотры и регулярная чистка могут помочь предотвратить случаи более дорогостоящих процедур, таких как пародонтальная хирургия, удаление корневых каналов, удаление и пломбирование, а раннее выявление и профилактика могут свести к минимуму вашу потребность в более серьезном стоматологическом лечении, страховые компании продолжать сокращать покрытие этих услуг.Во-первых, они ограничивают количество посещений, которые вам могут потребоваться для борьбы с заболеванием десен. Некоторым людям, чья генетика и образ жизни способствуют развитию заболеваний десен, необходимо более пристальное наблюдение. Тем не менее, страховые компании покрывают только фиксированное количество посещений для лечения десен. Некоторые ограничивают посещения до одного покрытого приема в год и ограничивают некоторые анализы и рентгеновские снимки, необходимые для наблюдения за вашим прогрессом, до одного раза в 5 лет. Было обнаружено, что заболевание десен коррелирует с сердечными приступами и даже с ранним началом болезни Альцгеймера.Можете ли вы представить, были ли вы выжившим после рака или пациентом с острым высоким кровяным давлением, имеющим такие ограничения?

Хотя с новыми цифровыми рентгеновскими лучами пациенты получают 1/20 ^или рентгеновского излучения, страховое покрытие отказывается оплачивать многие рентгеновские снимки, которые необходимы стоматологу для наблюдения за здоровьем ваших зубов. Если что-то остается незамеченным до тех пор, пока не вызывает боль, неудобства или даже потерю зубов, для страховой компании это не имеет значения. Помните, что они будут стоить им не более 1000 долларов в год.

У меня были пациенты, которые приходили в офис с абсцессом зуба через две недели после их 6-месячного повторного посещения. Причина, по которой это произошло, заключалась в том, что страховые компании не покрывали рентгеновские снимки, необходимые для раннего выявления ситуации, и пациент решил, что они знают лучше.

3. В лучших вариантах ухода часто отказывают.

Часто, когда ваш стоматолог составляет план обслуживания для вас, вы и он можете подумать об оптимальном лечении, которое будет включать лечение, которое страховая компания отказывается покрывать.Ваш выбор — делать то, что лучше всего, и страховая компания ничего не платит, или за исключением обслуживания, которое покрывается на 50% или меньше, и смириться с неудобствами, связанными с менее чем оптимальными решениями. У меня есть пациенты, которые живут с кусочком пластика во рту, ловят еду, вызывают неприятный запах изо рта и способствуют еще большему заболеванию зубов, потому что это все, что покрывает страховая компания.

4. Скрытые расходы со страховкой с франшизой.

В 1970 году стоматологические страховые компании обычно покрывали 100% профилактических услуг (с меньшими ограничениями, чем сегодня) и 80% всех других работ с франшизой в размере 50 долларов и 80% покрываемых услуг.Сегодня многие страховые компании имеют франшизу до 200 долларов, но предположим, что это 50 долларов. Они могут сказать, что ваша профилактика покрывается на 100%, но мелким шрифтом написано, что вы должны сначала оплатить франшизу. Так что, если чистка и рентген обойдутся в 200 долларов, вы заплатите 50 долларов. Они покроют 100% от 150 долларов, оставшуюся после франшизы. Это будет то же самое, что покрытие вашего профилактического средства на 75%. В моих книгах это довольно хитроумно.

5. Исправление ранее существовавших условий часто не покрывается.

Хотя стоматологические страховые компании заявляют, что покрывают основную реконструктивную стоматологическую помощь, такую ​​как съемные частичные протезы, зубные протезы, мосты и имплантаты для замены отсутствующих зубов. Обратите внимание на небольшую оговорку «ранее существовавшие условия». Это означает, что если зуб отсутствовал до того, как вы были застрахованы, страховая компания НЕ будет выплачивать претензии по его замене. У меня было много разочарований пациентов, потому что они мечтали и надеялись, что стоматологические страховые компании помогут им, наконец, восстановить их уверенность и здоровую улыбку, только чтобы узнать, что они не читали пункт «ранее существовавшее состояние».

6. Периоды ожидания могут нанести вред вашему здоровью.

У многих страховых компаний есть периоды ожидания, прежде чем они покроют определенные стоматологические процедуры. Это создает минимальные неудобства или может даже нанести вред вашему здоровью, если вам будет рекомендовано подождать, пока ваше лечение не будет оплачено. Пациентка ждала, чтобы получить корневой канал, пока ее страховка не покроет уход. В конце концов она попала в больницу с опасной для жизни инфекцией и перенесла инсульт из-за сопутствующей высокой температуры.Периоды ожидания способствуют риску для здоровья и более серьезным проблемам.

7. Многие стоматологические страховые компании создают бумажный барьер для обработки вашего заявления.

Запросы о предположительно утерянном покрытии и отказы в страховом возмещении являются стандартной рабочей процедурой для большинства стоматологических страховых компаний. Это называется «стойло как можно дольше». В этой игре могут произойти только две вещи. Дантист отказывается собирать заработанные деньги и сокращает свои убытки.Или страховая компания может держать заработанные деньги подольше, чтобы вложить их в другое место. Когда претензия отклоняется или игнорируется, стоматолог нередко остается без дела более 30 минут. Если у стоматологического кабинета есть 16 неоплаченных требований, вы можете увидеть, что дантисту придется нанять кого-то на полный рабочий день, чтобы он ничего не делал, кроме как слушать музыку в лифте, пытаясь вернуть деньги, на которые офис уже работал. В некоторых стоматологических кабинетах действует политика, согласно которой, если страховая компания не заплатит им в течение 60 дней, вы заплатите и присоединитесь к ним в борьбе за возврат своего страхового возмещения.Насколько вам нравится музыка в лифте?

8. Подтяжки редко прикрываются или слегка прикрываются.

Хотя эксперты знают, что кривые зубы вызывают не только психологические и социальные проблемы, кривые зубы способствуют стоматологическим заболеваниям. Когда зубы сбиваются в кучу и растут в разных направлениях, это имеет смысл, и поддерживать их в чистоте сложно, а то и невозможно. Пища, застрявшая между кривыми зубами, вызывает кариес, заболевания десен и неприятный запах изо рта.Многие страховые компании уклоняются от исправления кривых зубов с помощью оговорки о ранее существовавших условиях. Те компании, которые покрывают это исправление, иногда выплачивают пособия в размере всего 20% от комиссионных, оставляя вам все остальное. Вы будете разочарованы, если будете полагаться на свою стоматологическую страховку, чтобы выпрямить улыбку.

9. Косметический уход никогда не покрывается.

В современном конкурентном мире на работу, возможности и даже романтику может повлиять ваша улыбка и то, как вы к ней относитесь.Страховым компаниям все равно. Если на передних зубах много кариеса, они заплатят за белые пломбы. Хотя белые пломбы — это неплохо, даже самые лучшие белые пломбы под микроскопом выглядят как наждачная бумага по сравнению с зубной эмалью. Итак, представьте, что происходит, когда вы едите вишневый пирог или выпиваете бокал красного вина. Да, у вас это есть. Белые пломбы приобретают светлый оттенок розового. Это может сработать во время недели осведомленности о раке груди, но для остальных 51 недели это не так уж и круто.Также я видел, как белая пломба застревает между зубами, вызывая кариес на соседних зубах.

Я не могу сосчитать, сколько раз страховые компании отказывались платить за более комплексные и эстетичные фарфоровые коронки, потому что они хотят, чтобы их клиенты испытали на себе последствия применения жевательной резинки и стоматологической стоматологии с использованием альтернативных белых пломб.

У меня были пациенты, которые позволили страховым компаниям повлиять на их решение о приеме больших белых пломб, позже возвращались, сожалея о своем решении.Многие из них решили заплатить из своего кармана, чтобы сделать это правильно. Хотя сегодня они намного счастливее, они заплатили высокую цену. Они заплатили франшизу и доплату за пломбы, а затем за фарфоровые коронки с полным покрытием. К тому же им пришлось пройти дополнительную стоматологическую процедуру.

Решение. Возможно, вы захотите присоединиться к другим участникам, которые пользуются преимуществами программы Custom Dental VIP Savings Plan. Это не план стоматологического страхования, однако он дает вам 2 БЕСПЛАТНЫХ ПОЛНЫХ обследования, ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ рентгеновские снимки и 2 БЕСПЛАТНЫХ чистки в год, а также экономию тысяч долларов на других услугах.И САМЫЕ ЛУЧШИЕ новости:

НЕТ Годовые максимумы

НЕТ франшиз

NO Формы претензий

НЕТ Требования к предварительной авторизации

НЕТ Вопросы о здоровье

NO будет отказано в покрытии

Нет периоды ожидания (немедленное право на участие)

БЕСПЛАТНО консультации

Все это за 62 цента в день.С Custom Dental VIP Savings Plan инвестиционные банкиры и акционерные компании больше не будут определять ваше лечение. Наконец, все под контролем вы и ваш стоматолог.

Чтобы узнать больше о программе Custom Dental VIP Savings Plan, позвоните по телефону (469) 535-2111.

Amazon.com: Лечение кариеса: лечение и предотвращение кариеса с помощью питания

Эту книгу необходимо прочитать всем, кто заинтересован в улучшении своего здоровья. — Пэм Киллин, автор бестселлеров NY Times

Протокол, описанный в этой книге, очень эффективен для предотвращения и минерализации полостей.- Тимоти Галлахер, доктор медицинских наук, президент Holistic Dental Association

Практические советы из этой книги, кажется, действительно обращают вспять мой кариес !!! Аллией, брат !!! Я купил книгу за 28 долларов … Какая выгодная сделка, стоматологическая работа должна была стоить более 4000 долларов. Думаю, я взволнован, вы тоже будете, если воспользуетесь этой информацией, чтобы взять здоровье зубов в свои руки! Очень доволен. — Майк в Ашленде, штат Орегон

УДИВИТЕЛЬНЫЙ, УДИВИТЕЛЬНЫЙ, УДИВИТЕЛЬНЫЙ. — Джеки

Я считаю книгу информативной, вдохновляющей и в целом полезной.- Лаура Де Джорджио

Cure Tooth Decay — это средство к высшему благу. Это меняет ваше восприятие реальности. Это меняет реальность. — Ранко Медведь, Хорватия

Я прочитал обе ваши книги и нашел их информативными и интересными. — Екатерина Б

Сказочная книга! Я работаю в магазине по продаже диетических продуктов и буду много его рекомендовать. — Vimala

Я купил вашу книгу о лечении кариеса и ценю всю информацию, которая открыла мне глаза на это лечебное питание. — Ace

Я прочитал вашу книгу и очень за нее благодарен. Спасибо за ваш тяжелый труд! — Joni

Большое спасибо за то большое исследование, которое вы вложили в свою книгу. Это очень полезно. — Paul

Самое замечательное в этой книге то, что она позволила мне взять под контроль проблемы, которые, как я когда-то чувствовал, я не мог контролировать, как бы я ни старался.