Чем отличается минеральное масло от синтетического, какое лучше
Среди автолюбителей распространено мнение, что синтетическое масло всегда лучше минерального. Искусственный продукт заливают и в отечественные, и в иностранные авто, и в новые машины, и в модели с пробегом. Считается, что минеральное масло подходит только для изношенных двигателей тяжелой техники. Это не совсем так. Показатель неплохих свойств минеральных продуктов – их высокая популярность в западных странах и регионах с жарким климатом. В Африке такие жидкости занимают большую часть рынка смазывающих материалов. Чем отличается минеральное масло от синтетического, и какой продукт лучше?
Сравнение основы
Любое моторное масло – это смесь базового продукта и функциональных присадок. Пакеты добавок могут быть одинаковыми. Присадки улучшают эксплуатационные характеристики продукта, адаптируют его свойства под конкретные нужды. Разница между минералкой и синтетикой заключается в базовом масле.
Минеральное базовое масло получают перегонкой нефти. Состав и свойства продукта напрямую зависят от месторождения, уровня забора, технологии переработки. Производители проводят тщательный анализ сырья, чтобы подобрать оптимальный пакет присадок. При этом точные характеристики минерального масла одной и той же марки могут отличаться у продуктов разных партий. Преимуществом материалов является стабильность, смазывающая способность, отсутствие разрушительного воздействия на металлы. Недостаток: узкий температурный диапазон использования.
Синтетические основы создаются искусственно, в ходе направленных химических реакций. Технологии контролируют качественный и количественный состав продукта. Изменяя параметры процесса, получают синтетические базовые масла с разными свойствами. Для таких продуктов требуется меньше присадок, чем для минеральных. Синтетические масла более устойчивы к окислению, воздействию высоких температур, характеризуются длительным сроком службы.
Технология производства позволяет исключить из состава азот, серу, которые являются основной причиной коррозии. Уменьшено содержание бария, фосфора, цинка, которые образуют нагар и забивают сажевые фильтры. Контроль соотношения парафинов и ароматических углеводородов позволяет снижать температуру замерзания и стабилизировать вязкость масла. Недостаток: высокая цена синтетических марок по сравнению с минеральными.Сравнение основных характеристик
Молекулярное строение
Органический синтез – это контролируемый процесс. В результате направленных реакций получают молекулы со строго определенной длиной, химическим строением. Синтетические масла очищают поверхности очень быстро. Если на деталях много нагара, фильтры и маслопроводы забьются в ближайшем времени.
В отличие от синтетики, состав минеральных продуктов определяют случайные реакции, которые протекают под воздействием окружающей среды. Молекулы имеют разную длину и строение. Особенность такого состава – постепенное «отмывание» поверхностей.
Зависимость вязкости от температуры
Синтетические масла сохраняют текучесть при нагревании и охлаждении. При высокой температуре жидкость остается достаточно вязкой, чтобы формировать плотную смазывающую пленку. Текучесть масла при охлаждении обеспечивает запуск двигателя в мороз.
Составы на минеральной основе при нагревании становятся жидкими. Присадки выгорают, а само масло стекает с поверхностей деталей. Смазывающая и защитная функции сводятся к нулю. При охлаждении вязкость моторного масла увеличивается в несколько раз. Кристаллы парафинов забивают топливопровод – двигатель не заводится или быстро глохнет.
Минеральные масла подходят для использования в регионах с умеренным и теплым климатом. Холодной зимой лучше применять синтетические составы.Синтетические и минеральные масла ROLF
Какое масло лучше: минералка или синтетика? Ответ зависит от многих факторов. Соблюдайте рекомендации производителя, чтобы избежать проблем с двигателем.
Какое масло лучше: минеральное или полусинтетика (полусинтетическое)
Многие ошибочно думают, что синтетические и полусинтетические масла предназначены для новых машин и гурманов-иномарок, которым нужны только официальные продукты из списка рекомендованных. А отечественные или подержанные автомобили «всеядны», поэтому им независимо от модели двигателя подойдет минералка. На самом деле от выбора подходящего масла во многом зависит состояние мотора и качество его работы. Мы расскажем, как перевести машину на «правильное питание», а также какое масло лучше: минеральное или полусинтетика.
Характеристики и различия
Источник: motoroill.ru
Минеральное. Это масло производится из остаточных продуктов перегонки нефти, поэтому имеет довольно низкую стоимость и естественный состав. В него могут добавляться различные присадки и примеси для улучшения качеств и стабилизации работы. Но в целом минералка имеет натуральное происхождение. Оно обеспечивает ей большую густоту и плотность, чем у синтетических масел. Но обратной стороной этого природного состава являются более низкие эксплуатационные характеристики. Масло хорошо смазывает все детали автомобиля, но плохо переносит высокие нагрузки, поэтому его нужно менять не реже, чем каждые 10 тысяч километров пробега.
Полусинтетическое. Оно представляет собой гибрид: база – минеральное масло – смешивается с синтетически полученным продуктом. Стандартов и пропорций не существует, поэтому процентное соотношение компонентов варьируется в зависимости от производителя. По своим качествам это середина: а вот «золотая» или нет, решать уже вам. Индекс вязкости и температура застываемости у этой жидкости лучше, чем у чистой минералки, но характеристики не догоняют всесезонную синтетику. С другой стороны, стоимость у этого масла тоже средняя.
Допустимо ли смешивание минерального и полусинтетического масла
Кардинальная разница в составах между минералкой и чистой синтетикой не позволяют смешивать их. С полусинтетикой все не так страшно, так как она уже содержит в себе минеральное масло. Но присадки и общие технические характеристики у этих жидкостей все равно существенно отличаются. Смешивать или не смешивать? Параметры и функциональность у моторного масла от перемешивания не улучшатся, скорее наоборот. Поэтому лучше не играть в химика-экспериментатора и не добавлять двигателю проблем. Так что, если вам пришлось все-таки добавить одно из этих масел в другое, стоит впоследствии слить этот «коктейль» и заменить его обычным традиционным составом по вашему выбору.
Какое моторное масло лучше
Чтобы понять, что заливать в двигатель, нужно оценивать качества и характеристики жидкостей в комплексе. Естественно, при этом стоит в первую очередь ориентироваться на информацию, указанную в сервисной книжке. При этом можно совершать поправку на условия эксплуатации транспортного средства, климат в вашем регионе и общую картину «здоровья» машины.
Для двигателя с пробегом
Минеральное масло с загущающими присадками будет быстро нагреваться из-за быстрой езды, от больших оборотов или в результате долгой работы на «холостом ходу». При разложении в результате сильных нагрузок оно может давать осадок и накипь. Поэтому, если автомобиль подержанный или его мотор находится не в лучшем состоянии, лучше пользоваться полусинтетическим маслом. А если у автомобиля большой пробег, но при этом вы меняли двигатель или хорошо ухаживали за ним, полусинтетика точно будет лучшим вариантом.
Для зимнего периода
Минеральное масло более густое, чем полусинтетическое. Индекс вязкости у него также не очень высокий: оно легко может замерзнуть при морозах от 25 градусов. Поэтому в российских широтах его можно использовать зимой без опаски только в некоторых южных регионах. Полусинтетика будет быстрее прогреваться в холодное время года. Поэтому, если вы живете в средней полосе России или на Севере, лучше выбрать полусинтетическое масло.
У какого больше расход
Минералка выгорает намного быстрее, так как у нее естественный состав. Поэтому любителям высоких скоростей или городским жителям, которым приходится постоянно стоять на светофорах, лучше пользоваться полусинтетическим маслом. Иначе автомобиль превратится в машину-«масложора» и будет постоянно просить добавки.
ТОП-4 жидкостей
Среди минеральных моторных масел можно порекомендовать:
А лучшими полусинтетическими вариантами являются:
Минеральное или синтетическое? – Основные средства
Еще сравнительно недавно в нашей стране были наиболее распространенными минеральные моторные масла. Еще бы, для выпускаемых в Советском Союзе моделей автомобильной и прочей техники с двигателем внутреннего сгорания они подходили наилучшим образом. И сейчас эксплуатирующие организации, где основу парка составляют грузовики и автобусы отечественного происхождения, отдают им предпочтение, поскольку по ценовой доступности минеральным маслам равных нет, особенно когда речь идет о приобретении их оптовых партий.
Так что же представляет собой минеральное моторное масло? Его основой служат масляные фракции нефти, естественно, тщательно очищенные от примесей. Впрочем, несмотря на необходимость применения ряда технологических операций, минеральные масла в сравнении с синтетическими все равно оказываются наименее затратными в производстве, а потому и при продаже в розницу цены на них минимальные.
На этикетку канистры с минеральным моторным маслом обычно наносят обозначение «mineral», хотя в некоторых случаях его может там не оказаться, как, впрочем, и никакого другого специального обозначения – иногда производитель не считает необходимым указывать тип используемых компонентов. То есть при отсутствии подобной надписи скорее всего масло относится к минеральным, хотя лучше в этом убедиться, прочитав полную аннотацию, обычно помещаемую на обратной стороне тары.
Минеральные компоненты составляют основу и полусинтетического моторного масла (в маркировке на канистре его обычно обозначают как semi-synthetic), только к этим компонентам добавлены компоненты синтетические, т. е. химически полученные «совмещением разнородных элементов». Зачем? А затем, что за счет них при сравнительно небольшом увеличении стоимости можно значительно улучшить характеристики моторного масла. По сравнению с чисто минеральным маслом полусинтетическое рассчитано на существенно больший срок применения, а расход его при схожих условиях эксплуатации ниже.
Прежде чем говорить о синтетических моторных маслах, внесем ясность в их взаимозаменяемость с минеральными маслами. Дело в том, что такая взаимозаменяемость возможна не всегда, особенно если речь идет о технике, оснащенной двигателями отечественного производства, так как все они, за редким исключением, разрабатывались еще в 1960–1970 гг., когда эксплуатирующие организации о применении синтетических моторных масел не могли и мечтать.
Просто взять и бездумно залить синтетическое масло вместо минерального нельзя, потому что в результате вместо положительного эффекта можно получить отрицательный. И ничего удивительного или противоречивого здесь нет: масляные фильтры, как правило, рассчитаны на определенный, заданный разработчиком уровень моюще-диспергирующих свойств. И масло более высокого класса, чем предписанное инструкцией по эксплуатации автомобиля, может оказаться просто-напросто с ними несовместимым. Кроме того, синтетические масла в сравнении с минеральными оказывают более сильное отрицательное воздействие на резинотехнические изделия, а поэтому у двигателя, не рассчитанного на применение синтетического масла, прокладки, манжеты и шланги скорее всего выйдут из строя раньше срока.
Словом, если есть желание начать использовать вместо минерального моторного масла синтетическое, надо убедиться, допускает ли его применение завод – изготовитель транспортного средства. Если не допускает – значит, не просто так. Однако если никаких препятствий к применению синтетических масел нет, не воспользоваться этим было бы неразумно, потому что со временем оно себя обязательно окупит.
Взяв в руки канистру, определить, относится ли ее содержимое к синтетическим маслам, очень просто: на лицевой стороне емкости в этом случае обычно пишут слово synthetic, реже – full synthetic.
За основу синтетических масел взяты химически синтезированные однородные органические соединения, именно они обеспечивают таким маслам значительные преимущества по сравнению с минеральными. Так в чем эти преимущества? Их много, но особо отмечу повышенную работоспособность при отрицательных температурах, стойкость к окислительным процессам, отменные пусковые характеристики в условиях, когда столбик термометра опускается значительно ниже нуля, малую испаряемость, отсутствие склонности к образованию отложений и, конечно, повышенную смазочную способность. Кроме того, подавляющее большинство синтетических моторных масел относится к категории энергосберегающих.
А чем энергосберегающие масла отличаются от обычных моторных масел? Благодаря своим характеристикам они повышают экономичность транспортных средств. В США моторное масло, претендующее на почетное звание энергосберегающего, согласно недавно принятому в этой стране методу испытаний в зависимости от вязкостного класса в сравнении с эталоном должно обеспечивать снижение расхода топлива от 0,5 до 1,4%. При испытаниях по европейской методике это снижение должно составлять не менее 2,5% по сравнению с маслом класса SAE 15W-40. Действующая в Европе классификация АСЕА и международная классификация ILSAC предусматривают даже отдельные категории для энергосберегающих масел. Но потребитель обычно определяет, относится ли выбранное им моторное масло к энергосберегающим, по наличию или отсутствию на канистре обозначения ЕС (Energy Conserving), которое компания-производитель обычно ставит после обозначения класса API. Иногда расшифровку указанной аббревиатуры вписывают в нижнюю часть наносимой на тару круглой логограммы, а в ряде случаев в маркировке вместо ЕС пишут FE, что означает Fuel Economy, т. е. «экономия топлива».
В заключение еще раз подчеркну, что хотя минеральные и синтетические масла значительно различаются по составу и по свойствам, у каждого из них своя сфера применения, и при вдумчивом подходе и те, и другие можно применять одинаково успешно и с выгодой для себя.
Отличие минерального масла от синтетического и полусинтетического
Главная » Разное » Отличие минерального масла от синтетического и полусинтетическогосинтетическое, полусинтетическое или минеральное масло
[Всего: 0 Средний: 0/5]
Часто можно услышать споры по поводу того, какое машинное масло лучше, практичней. Немалое количество автолюбителей отдают предпочтение минеральному. При том, что его можно эксплуатировать до 10 000 км, да и стоит оно относительно дешево. Для других, несомненными фаворитами являются синтетические и полусинтетические масла. При этом, зачастую водители даже не знают главные различия между ними. Так давайте же рассмотрим преимущества и недостатки каждого типа жидкости.
Минеральное
Минеральное масло в своей основе состоит из переработанной нефти. Оно является натуральным продуктом, который получается из органических веществ. Часто в состав входят технические сельскохозяйственные культуры. Техническую жидкость такого типа принято менять на отметке от 8 до 10 тысяч километров пробега.
Преимущества
Основным преимуществом минерально масла является его относительно низкая цена. Учитывая тенденцию по снижению цен на нефть, стоимость такого вещества будет только снижаться.
В состав минеральной жидкости добавляются присадки, которые положительно влияют на характеристики продукта. Таким образом повышается не только срок эксплуатации, но и увеличивается устойчивость жидкости к коррозии и повышаются моющие функции.
Натуральное масло обеспечивает бережную очистку двигателя от продуктов сгорания топлива. Важно! Такое вещество очищает двигатель, фильтры и прочие детали постепенно, в отличии от синтетики. Благодаря своей плотности, минеральное масло в полном объеме “питает” двигатель и не приводит к голоданию.
Недостатки
Чаще всего в качестве недостатка минерального масла, автомобилисты отмечают его не устойчивость к холоду. Учитывая специфику климата в странах СНГ, температура воздуха зимой может опускаться до -30. Зачастую на отметки в -20 градусов по Цельсию, минеральный продукт становится вязким. Это может привести к большим проблемам в эксплуатации транспортного средства.
Такое вещество также не переносит больших температур и перегревов. Так как при этом полезные присадки попросту выгорают и теряют свои свойства. При этом сокращается срок эксплуатации жидкости.
Синтетическое
Синтетическое масло – искусственно выведенное человечеством соединений молекул и клеток. Оно производится не из натуральных продуктов, а создается в лабораториях. Стоит отметить, что это жидкость с каждым днем становится все более популярной и поговаривают, что вскоре она полностью затмит минеральный продукт.
Преимущества
Главным превосходством синтетики является ее устойчивость к температурам. Жидкость отлично чувствует себя при полярных морозах и тропической жаре. Благодаря этому обеспечивается бесперебойная работа и защита двигателя.
Синтетическая продукция не подвержена разрушению, ее эксплуатация намного долговечней. По сравнению с натуральным, синтетические принято менять на 15 000 км пробега. Существуют и такие виды, чья эксплуатация может достигать до 30 тысяч.
Недостатки
Основными недостатками данной продукции является ее стоимость. Цена на синтетическое масло как правило в 2 раза больше, чем на минеральное. Однако, разница в стоимости перекрывается долговечностью продукта.
Синтетика более жестока к двигателю и его составляющим. Так как благодаря высокой текучести, продукты работы двигателя соскребаются, а не смываются. При этом могут забиваться масляные фильтры и трубки. Такой процесс запустит масляное голодание и может привести к поломке двигателя.
Полусинтетическое
Полусинтетика – продукт скрещивания натурального и синтетического типа масла. Пропорции смешиванию могут быть разными, но обычно это 50 на 50. Это продукция в которой совмещены все лучших качества вышепредставленных масел. Полусинтетическое масло не так подвержено влиянию температуры как минеральное, и более нежно очищает двигатель, в отличии от синтетического. Данный гибрид сейчас активно внедряется и становится все более популярным. Полусинтетику часто называют симбиозом будущего.
Какое лучше?
Выбор очевидного фаворита здесь невозможен. Каждый тип жидкости подходит для определенных автомобилей и определенных климатических условий. Это сугубо личный выбор каждого водителя.
Важно помнить, что независимо от вашего выбора, своевременная замена является основой для долговечной работы двигателя.
Чем отличается синтетическое моторное масло от полусинтетики
Двигатель внутреннего сгорания не может работать без смазочной жидкости. Она необходима для минимизации трения деталей, что в значительной степени влияет на эксплуатационный ресурс агрегата, способна отводить тепло от работающих узлов, препятствует возникновению коррозии, а также не допускает оседания образующихся при эксплуатации мотора загрязнений на его составные части, поддерживая их во взвешенном состоянии (впоследствии вся грязь удаляется из двигателя при смене масла). Правильно выбрать смазку – задача далеко не простая. В первую очередь следует определиться с типом подходящей для силового агрегата жидкости. При этом у автолюбителей часто возникает вопрос: что лучше: синтетика или полусинтетика?
Немного о маслах
Моторное масло (ММ), независимо от его разновидности, состоит из основы и добавленных для улучшения эксплуатационных качеств готового продукта присадок.
Чем отличается масло синтетика от полусинтетики и минералки? Если коротко: сырьем, используемым для изготовления, технологическим процессом производства и добавками.
Минеральное ММ
Смазка этого типа производится из нефти при помощи селективной очистки, депарафинизации и некоторых других технологических процессов. Оно является самым бюджетным вариантов из представленных сегодня на рынке ММ продуктов. Но и характеристики этих жидкостей (особенно температурно-вязкостные показатели) не позволяют применять их в современной технике. Сегодня минеральное масло используется в основном в автомобилях с большим пробегом и подробно останавливаться на этом виде расходного материала не имеет особого смысла (его в настоящее время использует не более 5% автовладельцев).
В нашей стране, как и во всем мире, наблюдается тенденция повышения спроса на качественные технические жидкости, произведенные в соответствии с требованиями автопроизводителей и принятыми нормами по токсичности. Масло должно не только выполнять свои основные задачи, но и быть энергоэффективным и экологичным. В связи с этим наиболее востребованными становятся современные типы смазочной жидкости. Самостоятельно обслуживающим свою технику автолюбителям важно знать, чем отличается синтетика от полусинтетики.
Синтетическое ММ
Для получения этой смазки могут применяться нефть и органические соединения (эфиры, полиальфаолефины (ПАО) и др.). Синтетика отличается стабильностью, стойкостью к температуре и долговечностью. Однако стоимость продукта заставляет владельцев авто искать альтернативные варианты смазки.
Полусинтетическое ММ
Это масло зачастую становится идеальным вариантом для тех, кто подбирает качественный продукт по сравнительно невысокой цене. Производится полусинтетика (в большинстве случаев) из синтетического и минерального масла путем их смешивания (второго компонента, как правило, почти в 2 раза больше). Упрощенно на вопрос «Синтетика и полусинтетика: в чем разница?», можно ответить так: первый вид состава более долговечный и стойкий к различного рода воздействиям, но стоит дороже.
Группы базового моторного масла
О характеристиках базового масла и способе производства можно узнать, выяснив его принадлежность к группе по стандарту API 1509.
1 группа
Базовое масло этой группы производится из нефти, которая осталась после выгонки ГСМ, при помощи ее очистки. В нем содержится достаточно много серы, оно обладает весьма посредственными температурно-вязкостными характеристиками и используется исключительно для получения минерального ММ.
2 группа
В результате проведения гидроочистки нефтепродуктов получают более чистый продукт, характеризующийся неплохими антиокислительными способностями и более длительным сроком службы. На его основе выпускаются минеральные и полусинтетические смазочные жидкости.
3 группа
Моторное масло, относящееся к данной группе, обладает хорошей стабильностью, оно способно сохранять свои характеристики в широком температурном диапазоне. Некоторые производители относят смазку, произведенную из базы третьей группы, к «синтетике», хотя это можно считать лишь хитрым маркетинговым ходом.
4 группа
Масло Full Synthetic, получаемое из полиальфаолефинов, характеризуется отличными эксплуатационными характеристиками и может использоваться в современных силовых агрегатах, даже эксплуатирующихся в экстремальных условиях.
5 группа
В данную группу включаются составы, которые не попали в вышеописанные группы. Сырьем для их производства, в частности, могут быть эфиры, эстеры и др.
Как можно было понять, строгой градации моторного масла в зависимости от технологии производства и используемого сырья нет. Синтетика может быть изготовлена как из полиальфаолефинов, так и из нефти. А полусинтетику производитель может получить из смеси составов, относящихся к 2 и 3 группам абсолютно без добавления синтетической составляющей. Так что отличие синтетики от полусинтетики в некоторых случаях может быть довольно условным.
Какой тип смазки выбрать?
Владельцы новых транспортных средств или авто с пробегом, самостоятельно подбирая техническую жидкость, часто сталкиваются с проблемой: что лучше синтетика или полусинтетика? Еще один немаловажный аспект, волнующий многих: можно ли переходить на другой тип при смене масла?
Основное правило при выборе смазочного материала – он должен соответствовать рекомендациям и допускам, установленным производителем мотора (они всегда указываются в документации к автомобилю). Поэтому, информация о типе базового масла становится вторичной. На первый план выходят: температурно-вязкостные параметры, очищающие свойства, экологичность и т.д. К примеру, если производителем транспортного средства рекомендовано заливать в мотор масло 5W30 (по международному стандарту SAE), то подходящий продукт может быть как синтетическим, так и полусинтетическим. При обслуживании новых авто заливать в силовой агрегат смазку, отличающуюся по параметрам от той, что рекомендована заводом, недопустимо. В противном случае можно лишиться гарантии.
Владельцам подержанной техники, кроме рекомендаций автопроизводителя, необходимо учитывать и состояние машины, ее пробег, а также условия, в которых она обычно эксплуатируется.
Для двигателей, эксплуатирующихся в сложных условиях (к ним относятся длительная работа на холостых или повышенных оборотах, транспортировка грузов, климат с серьезными перепадами температуры), ответ на вопрос «какое масло лучше: синтетика или полусинтетика?» очевиден. Конечно, синтетические составы становятся лучшим вариантом в данном случае.
Если подбирается смазка для техники, имеющей существенный пробег, нужно учитывать, что мотор, скорее всего, изношен, между узлами образовались значительные зазоры. Соответственно, при заливке в такие моторы синтетического моторного масла не исключена вероятность подтекания смазки через прокладки, сальники и т.д., а также падение давления ММ (нужно иметь представление, какое масло гуще: синтетика или полусинтетика). К тому же не стоит забывать о том, что полусинтетические составы обходятся автовладельцам гораздо дешевле синтетических аналогов. Поэтому решая, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом подойдет лучше, рекомендуется остановиться на втором варианте.
Таким образом, однозначно сказать, какое масло лучше, нельзя. В новых авто и в технике с минимальным износом силового агрегата рекомендуется использовать синтетические составы. В остальных случаях можно выбрать более дешевый полусинтетический аналог.
Можно ли менять тип моторного масла при его смене? Конечно, да, но в этом случае мотор необходимо промыть, ликвидировав остатки прежней смазки. Такая операция потребуется и в случае, если неизвестно, какое масло было залито ранее (например, при приобретении подержанного автомобиля).
Важный вопрос – можно ли смешивать жидкости разных типов? Минеральное и синтетическое ММ мешать нельзя. В чрезвычайных случаях допускается долив синтетики в полусинтетику, а также полусинтетики в минеральную смазку (и наоборот), но длительная эксплуатация мотора с такой смесью не рекомендована. Ее необходимо как можно быстрее заменить на нужный состав, предварительно промыв агрегат.
Выбирая моторное масло, следует понимать, что от этого состава во многом зависит срок службы двигателя. Поэтому в каждом конкретном случае, рассматривая разные варианты, рекомендуется внимательно изучать: какая вязкость оптимально подойдет для вашего авто, синтетика или полусинтетика: что лучше защитит конкретный силовой агрегат, какой состав поможет повысить мощность мотора и снизить потребление топлива и т. д. Не менее важно вовремя производить замену смазочной жидкости.
Чем отличается минеральное масло от синтетического
Примерно 60% всех поломок двигателя случается из-за банального использования низкокачественного моторного масла. Не менее редко из строя выходит блок цилиндров из-за перегрева масла или эксплуатации транспортного средства при не разогретом двигателе: в таких условиях вязкость смазочных материалов меняется и они не выполняют основной свой функционал. А чем отличается минеральное масло от синтетического и какое именно рекомендуют использовать специалисты? А допускается ли их смешивание?
Базовые различия
Минеральное масло изготавливается на основе производных нефти (мазута) с добавлением антикоррозийных и иных присадок. Такое масло сравнительно дешевое, обеспечивает базовую защиту двигателя, обладает усредненными омывающими и смазывающими свойствами. Без присадок такое масло не подходит к использованию, так как у него достаточно низкие ПАО-характеристики. То есть, оно не «цепляется» к металлу, не вступает в реакцию с нагаром (и не удаляет его из камеры сгорания).
Синтетические масла изготавливаются искусственно в лабораторных условиях. В их составе – синтетические смолы, ПАО-компоненты, присадки для регулирования вязкости. Оно стоит дороже, по многим характеристикам превосходит минеральные.
Полусинтетические масла представляют собой смесь синтетики и минерального масла (примерное соотношение соответственно 20% на 80%). Находится в средней ценовой категории, по характеристикам чуть лучше минеральных, но хуже синтетики.
Плюсы и минусы разных типов моторных масел
Качественное минеральное масло практически ни в чем не уступает синтетике. Единственный недостаток минералки – это изменение вязкости в зависимости от температуры окружающей среды. Уже при -20℃ оно становится тягучим, намного хуже обволакивает детали. При этом также увеличивается сила трения движущихся частей мотора, общая нагрузка на двигатель существенно растет. Именно по этой причине мотор перед поездкой приходится «прогревать».
А ещё минеральное масло плохо переносит перегрев. При температуре свыше 110℃ бесповоротно в худшую сторону меняются его эксплуатационные свойства (становится излишне текучим).
Синтетика менее подвержена изменению характеристик при разных температурных режимах. Даже при сильных морозах такое масло сохраняет свою первоначальную вязкость, даже без предварительного прогрева двигателя механическая нагрузка на детали будет минимальной. Но есть у синтетики незначительный недостаток (свойственный и полусинтетическому маслу) – она быстро «загрязняется».
Минеральное масло удаляет нагар, осадок с помощью своих омывающих свойств, тогда как синтетика в этом плане более «агрессивна» — соскабливает все остаточные продукты горения. Для двигателя синтетика считается более качественной, но вот менять масло приходится чаще. А ещё вероятность забивания масляного фильтра, маслопроводов у синтетики тоже выше.
Можно ли смешивать
Смешивать синтетику и минералку категорически не рекомендуется. Состав разных масел может включать несовместимые ПАО-компоненты и присадки, поэтому после смешивания его характеристики становятся неприемлемыми для дальнейшего использования.
То же самое относится и к полусинтетике. Единственный допустимый вариант – это смешивание минералки и минералки разных моделей или серий. Но и такое делается лишь в крайних случаях. Водителям всегда рекомендуется придерживаться правила использования одной марки масла.
Как перейти с минералки на синтетику или наоборот
Придерживаться следует такого алгоритма:
- Полностью слить минералку.
- Промыть двигатель с помощью специального шампуня (для автомобильных моторов), в котором имеются ПАО-компоненты для удаления смол, эфиров. Вместе с промывкой следует заменить и фильтра.
- Залить синтетику.
Без промывки замену выполнить тоже можно, но следуя таким правилам:
- Полностью слить старое масло.
- Залить новую качественную минералку.
- Через 500 – 1000 километров слить минералку.
- Залить синтетику.
Но первый вариант, то есть с промывкой, более предпочтительный, ведь после полного слива минералки в системе остается от 5 до 10% отработки. Удалить её можно исключительно с помощью шампуня.
Заключение
Опытные автомобилисты рекомендуют придерживаться следующих правил:
- Минеральное. Оптимальный в большинстве случаев выбор. Отказываться от него имеет смысл только на высокопроизводительных моторах (внедорожники, спорткары) или же при проживании в регионах, где зимой температура нередко опускается ниже -20℃.
- Синтетическое. В современных автомобилях производители нередко указывают в инструкции на совместимость только с такими маслами. Также ему следует отдавать предпочтение для автомобилей с производительными моторами или при проживании в регионах, где температура нередко опускается до критических отметок.
- Полусинтетика. Такое масло рекомендуют использовать в двигателях б/у авто, активно использующихся уже более 5 – 7 лет, где наблюдается ускоренное образование нагара.
Эти рекомендации – условные. В первую очередь необходимо ориентироваться на указания производителя (они обязательно имеются в инструкции к эксплуатации).
Итого, каждый тип моторного масла обладает своими преимуществами и недостатками, выбирать его стоит с учетом эксплуатационных характеристик двигателя, а также от региона проживания. Синтетика считается самым лучшим вариантом для защиты двигателя, но её приходится чаще менять, стоит она достаточно дорого. Минералка – базовый стандарт. Полусинтетика – это своего рода золотая середина. Но итоговый ориентир – это рекомендация концентра-производителя авто.
какое лучше, минеральное, синтетическое, полусинтетическое, гидрокрекинговое и другие виды
Предположим, вы впервые пришли в автомагазин за моторным маслом. Продавец спрашивает: «Вам какое? Синтетика, минеральное, полусинтетика?» И что ему ответить? Какой вариант лучше всего подходит для вашего автомобиля?
Классификация моторных масел
Существует множество видов двигателей, которые работают по разным технологиям. Каждый из них изготовлен по собственной технологии. Одни предназначены для поклонников спортивной езды, другие лучше подходят жителям города, желающим сэкономить. Масло для мощного силового агрегата, который в основном используется в местах с холодным климатом, не подойдёт для небольшого городского автомобиля, владелец которого ездит только за покупками в ближайший магазин.
Моторные масла классифицируются по ряду параметров, но важнейшим является химический состав основы. Дело в том, что с повышением оборотов двигателя увеличивается и температура технической жидкости. Чем мотор горячее, тем ниже уровень вязкости масла. Соответственно, если в вашей машине используется мощный, сильно нагревающийся двигатель, потребуется масло, которое способно сохранять свойства при высокой температуре.
Рассмотрим каждую разновидность технической жидкости подробнее.
В таком разнообразии немудрено запутаться!
Минеральное
Изготавливается методом прямой перегонки нефти из мазута. Процесс производства достаточно прост, так что этот вариант обычно стоит дешевле прочих. Обычно используется небольшое количество присадок (т. е. дополнительных компонентов). В основном применяются антикоррозийные, противоизносные и моющие добавки.
Обычное минеральное масло предназначено для использования в условиях тёплого климата. Зимой оно замерзает и становится чрезмерно вязким. Существуют варианты с присадками, которые защищают вещество от воздействия холода.
Для каких двигателей лучше всего подойдёт минеральный вариант? Прежде всего для карбюраторных. Рекомендуется лить минеральное масло в моторы со средней степенью напряжённости работы. А вот силовым агрегатам с высокими оборотами оно не подойдёт — температура повредит присадки, что приведёт к ускорению износа двигателя. Вдобавок вещество испаряется быстрее, чем синтетическое и полусинтетическое, так что его придётся чаще делать доливку.
LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40 — один из лучших видов минерального моторного масла
Лучшая продукция
- LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40. Оптимальный вариант для старого автомобиля (в том числе грузового). Действительно защищает детали от износа, работает в широком диапазоне температур. Недостаток только один — масло крайне не рекомендуется смешивать с техническими жидкостями от других производителей.
- Лукойл Стандарт 10W-40 SF/ CC. Дешёвый вариант для автомобилей с высоким расходом масла. Отлично подходит для машин «ГАЗ» и «ВАЗ». Недостаток — масло не может работать при низких температурах.
Синтетические варианты
При производстве нефть проходит очистку, затем перегоняется и перерабатывается. В получившийся состав добавляют большое количество присадок для улучшения рабочих свойств. Главное преимущество синтетического масла — отсутствие примесей от сырой нефти, что обеспечивает интересные свойства. Эту техническая жидкость можно отличить по ряду достоинств.
- Сохранение чистоты двигателя. Благодаря малому количеству примесей на компонентах мотора не скапливаются шламовые отложения, а значит, автомобиль сохранит правильные характеристики в течение долгого срока.
- Повышение устойчивости деталей к износу. Компоненты мотора постоянно соприкасаются друг с другом, причём на высокой скорости. Трение — одна из главных причин преждевременных поломок. Синтетическое масло создаёт на поверхности деталей плёнку, которая препятствует сильному трению. В отличие от минерального, оно не теряет защитные свойства в течение долгого срока.
- Сохранение химических свойств на холоде. Если двигатель машины отключён, масло постепенно густеет. При включении зажигания оно начинает разогреваться. Минеральному варианту на это нужно много времени, что вызывает трудности с зажиганием в регионах с холодным климатом. Синтетика сохраняет текучесть даже в суровых условиях, а значит, удастся быстрее завести транспорт.
- Устойчивость к высоким температурам. Синтетическая основа и присадки не разрушаются под воздействием сильной жары.
В каких двигателях лучше использовать такую техническую жидкость? Прежде всего — в тех, что оснащены турбонагнетателями. В этих агрегатах вал вращается с огромной скоростью, что приводит к быстрому разрушению минеральных масел. У синтетики такой проблемы нет.
Лучше всего использовать синтетическое масло в автомобилях с мощными двигателями, а также в случае эксплуатации транспорта в регионе с низкой зимней температурой (ниже -15 С) или высокой летней (часто больше +30°C). Не рекомендуется заливать его в двигатели машин с большим пробегом.
Motul Specific DEXOS2 5w30 — подходит почти для любой машины
Лучшие представители синтетики
- Motul Specific DEXOS2 5w30. Универсальный вариант, пригодный для бензиновых, дизельных и газовых авто. Не боится перепадов температур. Недостаток — перед покупкой надо убедиться, что вещество совместимо с вашим двигателем.
- Shell Helix HX8 5W/30. Главная особенность — технология активного очищения, благодаря которой на внутренних компонентах двигателя не скапливается грязь. Отлично подходит для инжекторных моторов с системой рециркуляции.
Полусинтетика
Полусинтетический вариант — нечто среднее между минеральным и синтетическим маслами. Оно состоит из смеси натуральных и искусственных компонентов. В результате получается вещество, которое по характеристикам превосходит минеральное масло, причём стоит оно дешевле синтетического, что добавляет пунтков к его рейтингу.
Отличается продукция такими достоинствами: невысокий расход, длительный срок службы, повышение качества холодного пуска двигателя, экономия топлива, повышение КПД силового агрегата. Такое масло желательно использовать в машинах со средним и большим пробегом, которые эксплуатируются в довольно холодных и жарких условиях. А вот для новых машин лучше приберечь синтетику.
Mobil Ultra 10W-40 — универсальное масло
Какое полусинтетическое выбрать для двигателя
- Mobil Ultra 10W-40. Недорогое масло, отлично работающее при высоких и низких температурах. Совместимо с практически любыми двигателями. Недостаток: при самых сильных морозах свойства всё же ухудшаются.
- ELF Evolution 700 STI 10W-40. Оптимальный вариант, если вы часто совершаете длительные поездки. Подходит для любых дизельных и бензиновых двигателей, в том числе автобусных. Недостаток: не подходит для холодной зимы.
Гидрокрекинговое масло
При производстве такого варианта нефть подвергается глубокой очистке, её структура меняется на молекулярном уровне. Полностью ликвидируются азот, соединения серы и другие вредные компоненты. Цепочки углеводорода подвергаются крекингу, т. е. расщеплению. Результат — великолепные характеристики при низкой и высокой температуре.
Главным преимуществом гидрокрекингового масла является невероятный показатель защиты от трения. Даже у стандартной синтетики он ниже. Вещество не оказывает негативного воздействия на эластомеры, что повышает срок службы чувствительных компонентов двигателя.
Увы, есть и недостатки:
- вещество испаряется быстрее других вариантов;
- вязкость немного ниже, чем у синтетики;
- масло склонно к окислению, так что его придётся часто менять.
Гидрокрекинговое масло лучше использовать, если на то есть рекомендации производителя
Используйте такой вариант в автомобилях с мощными двигателями. Увы, на большинстве дорог СНГ присутствует большое количество грязи, что вызывает быстрое окисление и ухудшение свойств.
Синтетика или полусинтетика?
Зимой лучше брать синтетический вариант, особенно если температура опускается ниже -25°С. Летом ситуация несколько более сложная. Если вы любите часто ездить на высокой скорости, обратите внимание на полусинтетику с показателем вязкости в 10W-60. Также возможно применение синтетической разновидности 5W-50.
Большинство полусинтетических вариантов стоит дешевле.
Можно ли визуально определить тип
Предположим, вы нашли канистру с маслом, а этикетка на ней отсутствует. Или купили автомобиль, но забыли спросить, какое вещество в него залито. Есть ли способ определить это по внешним характеристикам и свойствам?
Нет, надёжного способа понять, что за жидкость в моторе, автолюбителям неизвестно. Рекомендуется полностью слить старое масло из двигателя и как следует промыть каналы. Только потом можно безбоязненно заливать новую жидкость, поскольку смешивать их не рекомендуется.
Выбор масла не так уж труден. Покупайте подходящий для вашего авто вариант, и компоненты двигателя надолго сохранят работоспособность.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Чем отличается минералка, синтетика и полусинтетика — какое масло лучше выбрать — журнал За рулем
Любое масло — это смесь некой основы, называемой базовым маслом, и пакета присадок, за счет которых формируются заданные свойства масла — вязкостные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, моющие и др. Так вот, видом базового масла и определяется то, что получается в итоге — минералка, синтетика или частично синтетическое масло, в просторечии называемое «полусинтетикой».
20140909_20_motornoe_maslo
Минеральное базовое масло — это остаточные продукты перегонки нефти, то есть то, что остается от исходного сырья после получения бензинов и дизельного топлива. По сути, это те же комбинации углеводородных соединений, только тяжелых фракций, да еще с высоким содержанием серы, которую мы не пустили в топливо. Понятно, что получить четко стабильный состав такого масла от партии к партии очень трудно — и нефть может быть разной, и особенности технологии влияют. А это плохо, поскольку именно от комбинации углеводородных соединений, то есть от того, сколько парафинов, нафтенов или ароматики осталось и в какой пропорции, зависят вязкостные свойства базового масла. В ход идут специальные загущающие присадки, количество которых подбирается индивидуально, по результатам входного контроля базового масла.
И вот это — ахиллесова пята «минералки. Загущающие присадки довольно быстро срабатываются в результате сплошной череды термоокислительных реакций, повторяющихся каждый раз, когда масло попадает в зону высоких температур. И масло начинает менять свойства. А это опасно, особенно для изрядно изношенных моторов. Именно поэтому, по слухам, сами фирмы-производители рекомендуют замену минерального масла через 5–6 тыс. км пробега. К тому же, загущающие присадки и тяжелые фракции минерального масла при термическом разложении дают большие отложения, явно не полезные для двигателя.
А вот если «собрать» базовое масло из необходимых видов углеводородов, то и его стабильность будет высокой, и, главное, заранее можно прогнозировать его свойства. Тогда и загущающие присадки либо совсем не понадобятся, либо их надо будет значительно меньше. Вот такие основы и называются синтетикой — ведь они были получены в результате синтеза, и в природе такой комбинации углеводородов, в принципе, может и не существовать. А смесь обычной основы минерального масла с синтетической, с помощью которой можно «подтянуть» какие-то из свойств слабенькой минералки, и называется «полусинтетикой». Процент содержания в нем синтетической составляющей обычно не превышает 20–30%.
[Обозначения на банках и канистрах моторных масел] [Вопросы и ответы про моторные масла]
[Как поменять масло и нужно ли при этом промывать мотор]
[Чем чревата езда без моторного масла]
в чем отличие от синтетики и полусинтетики?
Моторное масло является масляным веществом, которое используется для обслуживания деталей автомобиля. Также современные масла еще отвечают и за очистку от продуктов сгорания топлива деталей двигателя. Чем минеральное масло отличается от других типов данного продукта?
Содержание:
Что такое минеральное моторное масло?
Минеральное моторное масло — продукт перегонки мазута. Некоторые виды делают на основе технических с/х культур. В целом, их производство максимально упрощено, что и делает их такими дешевыми.
Минеральные масла эффективны в применении, стабильны в действии и оказывают минимальное разрушительное действие на детали. В чистом виде его практически не используют, поэтому примерно на 10% оно состоит из присадки. Зато наличие присадки делает его антикоррозийные, моющие, противоизносные свойства более выраженными.
В чем разница между синтетикой, полусинтетикой и минеральным?
Существуют отличия между минеральным, полусинтетическим, синтетическим видами масел. Минеральное плохо отвечает на изменение температурного режима — при увеличении температурного порога присадка начинает выгорать, а при понижении состав приобретает вязкую консистенцию, что существенно снижает работоспособность механизмов. А вот синтетические аналоги в меньшей степени отвечают на температурные перепады, а потому работают стабильно, если состав отличается высоким качеством.
Синтетическое средство от минерального, в первую очередь, отличается на уровне молекулярного строения. Ему не требуются присадки в таких количествах, так как составом синтезируются необходимые свойства еще при создании жидкости. Но если подобный тип «моет» детали двигателя, то синтетика просто соскабливает нагар с отложениями. Высокая текучесть и такой подход к очистке нередко провоцирует забивание фильтров, маслопроводов, что провоцирует выход из строя двигателя из-за недостатка масла. Но синтетика все равно считается лучшим вариантом.
Полусинтетика является промежуточным вариантом между синтетическими и минеральными. Его предпочитают обычно в тех случаях, когда машина имеет большой пробег, что предотвращает появление такого фактора, как повышенная угарность, характерная для синтетики. Также полусинтетику можно предпочесть в тех условиях, когда температурный порог не опускается ниже отметки 20 градусов. Но менять полусинтетику придется чаще.
Можно ли смешивать минеральные моторные масла?
В целом, смешивать их не рекомендуется, так как у разных средств может быть различная вязкость. Но если существует острая необходимость, то минеральное с минеральным вполне можно сочетать. При этом необходимо, чтобы у них был примерно одинаковый состав.
Можно ли смешивать синтетические масла с минеральными?
Смешивать нежелательно. Существуют крайние случаи, когда минеральное смешивают с полусинтетикой и гидрокрекингом. Также могут смешиваться масла из синтетики и минеральной основы, то только при условии присутствия ПАО в синтетике. Также можно домешать в синтетику или полусинтетику «минералку», но в небольшом количестве.
Как определить синтетическое масло или минеральное?
Синтетическое масло обладает большей текучестью, как говорилось выше. В температурных условиях от 15 до 20 градусов «минералка» станет более тягучей.
Как заменить минеральное масло на синтетическое?
Существуют два метода замены масел на синтетику с «минералки».
- Чтобы заменить одно средство на другое, нужно действовать по определенной схеме. Просто слить старый состав и залить новый не получится. Изначально сливается «минералка», потом масляные ходы промываются автомобильным шампунем для двигателя. После шампунь сливается, а заливается уже синтетика.
- Второй вариант замены на синтетику — необходимо залить масло минерального типа, но наивысшего качества. Далее необходимо будет накатать километраж в 500-1000км, а уже потом заливать синтетику. Такой переход считается наиболее щадящим для автовладельцев и их авто.
При какой температуре замерзает минеральное масло?
«Минералка» не терпит понижения температур. Если вы живете круглый год в условиях, где температура не понижается ниже 20 градусов, то переживать не стоит. А вот уже с понижением температуры масло становится вязким. Замерзает оно в зависимости от состава. Но в целом отметка колеблется в пределах -30-40 градусов.
Ищете, где купить минеральное масло, — интересные предложения от магазинов масел и автохимии в каталоге TAM. BY.
В чем разница между синтетическим маслом и минеральным маслом?
перейти к содержаниюСоединенное Королевство
- Карьера
- Войти / Зарегистрироваться
- Связаться с нами
- Всего в Великобритании
Соединенное Королевство
- Потребитель Потребитель
Закрыть меню
- Lub Advisor
- Каталог смазочных материалов
- Руководства по смазочным материалам
- Автомобильные смазочные материалы
- Автомобиль
- Микроавтобусы
- Мотоцикл и скутер
- Сельское хозяйство
- Наши обязательства
- Бизнес Бизнес
Закрыть меню
- Решения для вашей отрасли
- Найдите мою отрасль
- Авто
- Производство
- Авиация
- Металлообработка
- Сельское хозяйство
- Горно-бурение
- Строительство
- Краски и покрытия
- Энергия
- Фармацевтика и косметика
- Пищевая промышленность
- Дорожное покрытие
- Морской
- Производство автомобилей и комплектующих
- Прочие отрасли
- Клеи
- Печать
- Агрегаты и цементы
- Резина
- Химическая промышленность
- Герметики
- Уборка
- Дерево и бумага
- Оффшор (нефть и газ)
- Найдите мою отрасль
- Автомобильные смазочные материалы
- Ассортимент нашей продукции
- В машине
- Минивэны
- Ассортимент нашей продукции
- Решения для вашей отрасли
Разница между синтетическим и минеральным маслом
ВЕДОЛ ИНДИЯ | TIDE WATER OIL CO. (INDIA) LTD. | МЕЖДУНАРОДНЫЙПереключить навигацию
- ДОМ
- О НАС
- ТОВАРОВ
- АВТОМОБИЛЬНЫЕ СМАЗКИ
- МАСЛА ДЛЯ ТРАКТОРОВ
- МОТОРНОЕ МАСЛО
- ПРИМА ШАКТИ 15W-40 CI-4 PLUS
- HDB PRIMA PRO 15W-40 CI-4
- HDB PRIMA 20W-40 CF-4
- UTTO (УНИВЕРСАЛЬНОЕ ТРАКТОРНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО)
- ВЛАЖНЫЙ ТОРМОЗ PREMIUM
- TRAC ONE OIB
- МОТОРНОЕ МАСЛО
- МАСЛА ДЛЯ МАЛЫХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
- ТЯГА ПРО 15W-40 CH-4
- ТЯГА 15W-40 CF-4
- ГРУЗОВИК И AMP; АВТОБУСНЫЕ МАСЛА
- МОТОРНОЕ МАСЛО
- VEEDOL MAX PRO LONG DRAIN 15W-40 CI-4 PLUS
- VEEDOL MARATRON LSP 15W-40 СК-4
- VEEDOL MARATRON LSP 10W-40 СК-4
- ТУРБО PRO 15W-40 CH-4
- HDC ТУРБО СПРИНТ 15W-40 CF-4
- DEF (ДИЗЕЛЬНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ЖИДКОСТЬ)
- МАКС. ЗАЩИТА ЗАЩИТЫ (AUS 32)
- МОТОРНОЕ МАСЛО
- ДВА КОЛЕСНЫХ МАСЛА
- МОТОЦИКЛ
- Взлет 4T SWIFT 10W-40 SN
- VEEDOL TAKE-OFF 4T HD 15W-50
- Взлет 4T PREMIUM 10W-30 SN
- TAKE-OFF 4T PLUS 20W-40 SM
- Взлет 4T RACING 10W-50
- САМОКАТ
- МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ 4-ТАКТНЫХ СКУТЕРОВ PREMIUM
- Взлет 4S 10W-30 SNMB
- 2-ТАКТНЫЙ СКУТЕР
- ДРУГИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТОВАРЫ
- МАСЛО ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ
- СМАЗКА ДЛЯ ЦЕПИ
- МОТОЦИКЛ
- МАСЛА ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
- МАСЛО СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ
- SYNTRON 5W-40 SN / CF
- POWERTRON 5W-30 SN
- МАСЛО СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ
- МАСЛА ДЛЯ ТРАКТОРОВ
- АВТОМОБИЛЬНЫЕ СМАЗКИ
Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом
«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.
Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах двигателя, масляных фильтрах и спросил, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу.Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Он дороже в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.
Итак, почему следует выбирать синтетическое масло вместо обычного?
Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?
Что такое синтетическое масло?
Синтетическое масло, тем не менее, является маслом, хотя оно в некоторой степени создано руками человека. Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, обеспечивающего равномерное распределение присадок.
Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло получают из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.
Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V).Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.
Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.
Технологические преимущества синтетического масла включают:- Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
- Доработка и инженерия уменьшают образование отложений
- Присадки усиливают защиту и могут очищать двигатели
- Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
- Более чистое масло с меньшим примеси
Синтетическое масло впервые было разработано в 1929 году.Благодаря технологиям и доступу к ресурсам, он приспособлен для использования в реактивных самолетах, высокопроизводительных транспортных средствах и повседневных потребительских автомобилях. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.
Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.
Полностью синтетическое масло
Полностью синтетическое масло — это чистейшее синтетическое масло. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это всего лишь маркетинговый термин.
По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не является полностью синтетическим. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается помимо простой экстракции с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.
Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.
Полностью синтетическое или синтетическое масло
Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низкой степени.
Преимущество синтетических смесей в значительной степени зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетическое моторное масло, но обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычное масло.
Интервал замены синтетического масла
Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.
Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы не будете регулярно толкать свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.
См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Турбо-двигатели и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.
Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится в верхней части этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.
Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом
Визуально вы не можете отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объяснили, что синтетическое масло намного более очищено, чем обычное масло.
Во-вторых, они совершенно не похожи на вашу машину. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше по производительности. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.
«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели на синтетическом масле работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». — AAA
Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.
Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:- Меньшее количество выбросов
- Лучшая экономия топлива и масла
- Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
- Более длинные интервалы между заменами масла
- Снижение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
- Эффективность / качество масла более предсказуемы и единообразны
- Лучшая всепогодная защита
- Более быстрое время запуска двигателя
- Помогает очистить двигатель от шлама и отложений
Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.
Общее мнение о том, какой тип масла является лучшим:- Лучшее = полностью синтетическое масло
- Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
- Good = Минеральное моторное масло
Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.
Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:- Увеличение расхода топлива не будет очевидной разницей в вашем краткосрочном бюджете
- Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
- Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
- Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
- Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
- Все автомобили получают выгоду от добавок в синтетические масла
Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля
Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло.Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.
Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит вашему автомобилю. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.
Обратитесь к руководству пользователя или найдите:
- Класс вязкости
- Спецификация масла
Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.
Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению можно найти на сайте idrivesafely.com
.Разница между минеральными и синтетическими маслами | Автосервис
- Личное
- Бизнес
- Около
Синтетическое масло В / с. Минеральное масло — какой вариант вы выберете?
Моторное масло — одна из самых популярных тем для обсуждения. Современные масла и двигатели разработаны с учетом требований надлежащих выбросов, хорошей экономии топлива и длительного срока службы двигателя. Автовладельцы должны знать все о полезности моторных масел, так как это поможет вам решить, какое масло лучше для вашего автомобиля.
Здесь мы собираемся обсудить различия между синтетическим и минеральным маслом. Рекомендуется использовать минеральное масло, когда ваш автомобиль новый, и вам необходимо использовать синтетическое масло, когда он проехал значительное количество километров.
Синтетическое масло стало первым выбором для многих автовладельцев, и раньше они предпочитали использовать его для двигателей своих автомобилей. Минеральное масло также пользуется спросом, но за последние несколько лет спрос на синтетическое масло резко возрос.
Существует множество причин для более частого использования этого масла, но вы должны понимать основную разницу между синтетическим маслом и минеральным маслом. Существуют различные факторы и моменты, в которых синтетическое масло лучше, а в некоторых — минеральное. Но мы здесь, чтобы обсудить, какое масло было бы полезно использовать для двигателя.У нас есть два варианта использования; Теперь нужно решить, что лучше или какой вариант вы бы выбрали.
1. Происхождение масла
Основное различие между этими двумя категориями масел заключается в том, как они доступны для использования.
Синтетическое масло подразделяется на два класса: полусинтетическое масло и полностью синтетическое масло. Полусинтетическое масло производится путем преобразования натуральных масел в подходящие базовые масла. Этот процесс известен как гидрокрекинг.
Он состоит из идеальной смеси различных химикатов.Полностью синтетические масла состоят из базовых масел группы 1 и смешаны с множеством пакетов присадок, чтобы получить требуемую вязкость для двигателя вашего автомобиля. Вы можете выбрать Shell Rotella или полностью синтетическое масло для улучшения характеристик своего автомобиля.
.Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?
Что такое полностью синтетическое масло?
Полностью синтетическое масло получают из той же сырой нефти, что и минеральное масло, но способ обработки полностью синтетического масла и минерального масла полностью различается и приводит к значительным различиям в их работе.
Полностью синтетическое масло рафинированное, дистиллированное и очищенное до уровня, позволяющего адаптировать отдельные молекулы масла в соответствии с требованиями современных автомобильных двигателей.Благодаря этому интенсивному процессу полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, более свободно течет и работает лучше при экстремальных температурах, чем обычное минеральное масло. Полностью синтетическое масло также разлагается медленнее, чем минеральное масло, поэтому продолжает работать в лучшем виде дольше.
Полностью синтетические масла часто необходимы в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели. Тем не менее, полностью синтетическое масло также часто рекомендуется для транспортных средств, которые часто находятся в режиме старта / остановки, регулярно буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях.
Преимущества полностью синтетического масла:- Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому оно более безвредно для окружающей среды и помогает снизить выбросы двигателя.
- Поскольку полностью синтетическое масло более свободно течет, оно может начать циркуляцию сразу после запуска двигателя, тогда как с обычным маслом может потребоваться некоторое время, чтобы немного нагреть масло, а затем оно начнет циркулировать. Это означает, что синтетическое масло способно обеспечить защиту деталей двигателя быстрее, чем минеральное масло, что помогает снизить износ.Более того, поскольку синтетическое масло начинает работать быстрее, оно позволяет двигателю быстрее достичь максимальной эффективности, что может помочь улучшить экономию топлива.
- Полностью синтетическое масло дольше сохраняет свою защиту от износа, особенно при сильной жаре, тогда как обычное минеральное масло склонно к разрушению и испарению.
- Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показало, что двигатели с полностью синтетическим моторным маслом в целом ряде стандартизированных тестов показали лучшие результаты, чем минеральное масло, на 47%.Таким образом, хотя полностью синтетические масла на начальном этапе дороже покупать, их повышенная долговечность делает их более экономичными в долгосрочной перспективе.
Независимо от типа масла (полностью синтетическое, полусинтетическое или минеральное) большинство масел, представленных в настоящее время на рынке, содержат присадки, которые помогают изменить и улучшить их характеристики, чтобы обеспечить оптимальную защиту двигателя.
Что такое полусинтетическое масло?
Полусинтетическое масло — это смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Полусинтетическое масло обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики, чем одно минеральное масло.
Полусинтетическое масло более удобно для кошелька, чем полностью синтетическое масло, поскольку оно имеет меньшую стоимость, но при этом дает вам некоторые преимущества полностью синтетического масла.
Можно ли использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического?
Мы всегда рекомендуем придерживаться рекомендаций вашего производителя относительно типа масла, которое будет использоваться.
Если вы используете полусинтетическое моторное масло вместо полностью синтетического масла, то вряд ли оно вызовет какие-либо серьезные или немедленные проблемы.Однако полусинтетическое масло не обеспечит вашему двигателю такой же уровень защиты, как полностью синтетическое масло, и может привести к снижению производительности двигателя. Так что, если рекомендуется полностью синтетическое масло, лучше придерживаться его.
Напротив, двигатели, требующие полусинтетического масла, часто получают повышенную защиту и производительность, если вы используете полностью синтетическое масло вместо полусинтетического масла.
Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла?
Как правило, мы не рекомендуем смешивать разные масла.Мы всегда рекомендуем использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля. Когда вы заказываете у нас временное обслуживание , мы меняем ваше масло и всегда используем масло, рекомендованное вашим производителем.
Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем выход масла из строя и потенциальный выход из строя вашего двигателя.
Хотя смешивание масла вряд ли будет вредным, оно приведет к повреждению вашего масла и снизит его способность работать в лучшем виде, и оно может не прослужить так долго, как обычно.Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?
Как правило, мы рекомендуем следовать инструкциям производителя относительно того, какое масло использовать. Однако стоит подумать об использовании полностью синтетического масла, если вы проезжаете много миль, часто находитесь в пробке, регулярно буксируете тяжелые грузы или живете в стране с экстремальными температурами. Это связано с тем, что в этих условиях полностью синтетическое масло может предложить более полную защиту вашего двигателя и лучшее соотношение цены и качества.
Забронируйте услугу
Быстро организуйте осмотр вашего автомобиля нашими техническими специалистами, обученными изготовителем.
.Основы моторных масел. Синтетика или полусинтетика?
Одним из базовых критериев различия моторных масел является их «синтетичность». По этому критерию общепринято деление масел на три категории: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Косвенно категорию масла можно определить по его вязкости, однако, в зависимости от сферы применения масла, могут возникать нюансы. Так, скажем, грузовые масла «классической» для легкомоторной полусинтетики вязкости 10W-40 нередко являются синтетическими продуктами.
В чем отличие синтетического моторного масла от полусинтетического и минерального?
Простыми словами, чем более синтетическим является масло, тем «сильнее» у него база и пакет присадок, тем стабильнее его характеристиками, лучше защитные и низкотемпературные свойства. Но такие характеристики синтетических масел берутся не сами по себе, а следуют из свойств и характеристик базовых масел — основного базового компонента для производства готовых товарных масел. Одной из самых важных характеристик базовых масел является индекс вязкости (VI — viscosity index), характеризующий стабильность вязкости масла в зависимости от температуры. Чем ИВ выше, тем термостабильнее масло, тем меньше изменение его вязкости.
Типы базовых масел
Базовые масла, согласно общепринятой классификации API, делятся на 5 основных групп. Масла первой, второй и третьей групп производятся из нефти, четвертой и пятой — являются химически-синтезированными. К синтетическим относятся масла 3, 4 и 5 групп.
Группа 1: минеральные масла, содержащие менее 90% предельных углеводородов и имеющие индекс вязкости в районе 90.
Группа 2: минеральные масла с увеличенным количеством предельных углеводородов и индексом вязкости около 100.
Группа 3: минеральные масла, подвергшиеся процессу каталитического гидрокрекинга. Имеют в составе более 90% предельных углеводородов и обладают индексом вязкости около 140-150.
Группа 4: полностью синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с индексом вязкости около 130.
Группа 5: полностью синтетические базовые масла, которые по тем или иным свойствам не попали в предыдущие группы. В эту группу входят базовые масла на основе эфиров, сложных спиртов и т.п.
Минеральные масла получают в результате глубокой очистки нефти, они имеют стабильные характеристики, хорошие смазывающие свойства и обладают высокой растворимостью присадок. Однако минеральные масла имеют невысокую термостабильность, а их характеристики очень сильно зависят от температуры.
Полусинтетические, частично-синтетические масла — это, по своей сути, минеральные масла, эксплуатационные свойства которых были улучшены путем добавления до тридцати процентов синтетических масел третьей либо, что значительно реже, четвертой группы.
Гидрокрекинговые масла третьей группы относятся к синтетическим маслам, хотя и производятся из нефти. В процессе каталитического гидрокрекинга базовые минеральные масла подвергаются ряду химических реакций, существенно меняющих молекулярную структуру масла и его свойства. В результате химического воздействия из минерального масла удаляются соединения азота и серы, выпрямляется и очищается его молекулярная решетка. В результате изменения молекулярной структуры, гидрокрекинговое масло по комплексу характеристик максимально приближается к химически-синтезированным маслам, а по ряду параметров и превосходит их, сохраняя, при этом, все плюсы минеральных масел — высокую растворимость присадок и хорошие смазывающие свойства.
Большинство синтетических масел сегодня являются именно гидрокрекинговыми маслами. В том числе и масла с самым требовательным допуском VW 504/507, предусматривающим межсервисные интервалы до 40 тысяч километров.
Масла 4 и 5 групп являются химически-синтезированными «ненефтяными» базовыми маслами. Полностью синтетические базовые масла отличаются очень высокой термостабильностью, высокой текучестью и проникающей способностью при отрицательных температурах, хорошими антиокислительными свойствами, низкими испаряемостью и расходом на угар.
Однако, синтетические базовые масла имеют два критических недостатка: низкую смазывающую способность и малую растворимость присадок. Для обеспечения хороших смазывающих способностей и, что крайне важно, растворимости присадок, в товарные «полностью синтетические» масла добавляются масла первой, второй либо третьей группы.
Так если «полностью синтетическое» и полусинтетическое масло — это смесь синтетических и минеральных базовых масел, то в чем же тогда разница? Основная разница в пропорциях компонентов итогового базового масла, ведь 80/20 — это не то же самое, что 20/80. Кроме того, «полностью синтетические» масла могут изготавливаться из смеси масел четвертой и третьей групп, а полусинтетические — из смеси масел второй и третьей.
На сегодняшний день наилучшими эксплуатационными характеристиками обладают масла, созданные на смеси базовых масел третьей с четвертой либо пятой групп. Такие масла обладают хорошими смазывающими и антиоксилительными свойствами, растворимостью присадок, высокой термостабильностью и низким расходом на угар. Также в синтетических маслах применяются более совершенные и современные пакеты присадок.
Можно ли заливать синтетическое масло в старый автомобиль?
Бытует мнение о нежелательности применения синтетических масел в старых автомобилях, особенно если ранее применялось полусинтетическое либо минеральное масло. Основной аргументацией является то, что «польет со всех щелей». Отчасти этот миф справедлив, но только в одном случае.
Если ранее в двигатель долгое время заливалось низкокачественное масло, нарушались интервалы его замены и двигатель изнутри покрылся коксом, то нередко уже «уставшие» сальники и прокладки не дают течи исключительно из-за их закоксованности. В таком случае прокладки и сальники через некоторое время дадут течь при переходе на качественное масло с хорошими моющими свойствами, независимо от степени его «синтетичности».
Еще одним популярным аргументом является то, что синтетические масла более жидкие.
Полностью синтетические масла, созданные на основе базовых масел четвертой группы действительно обладают лучшей текучестью и несколько более агрессивны к резиновым уплотнениям двигателя, чем даже гидрокрекинговые синтетические масла. Нередки случаи, когда прокладки и сальники начинали немного «сопливить» после перехода с качественного гидрокрекингового масла на ПАО-масло. Вязкость же полусинтетического масла 10W-40 при рабочей температуре является такой же, как синтетического масла 0W-40 либо 5W-40.
В общем же случае, если в двигатель заливалось качественное полусинтетическое масло, не нарушались интервалы замены, двигатель внутри чистый, то никаких негативных последствий от перехода на синтетическое масло при соблюдении рекомендаций по вязкости и допусками не будет
Минеральные моторные масла. Чем отличается минеральное масло от синтетического?
Замена масла в двигателе, едва ли ни самая часто повторяемая процедура ТО. Регламент по сервисной книжке диктует свои условия для каждого производителя. Минеральное масло – одно из привлекательных по цене продуктов на рынке. Но, чтобы смело использовать его, надо хорошо знать свой автомобиль. Ответ на вопрос «Какое масло лучше подойдет для вашего личного транспорта» весьма непрост. Он зависит от множества факторов.
Здесь необходимо учитывать и возраст, и общий пробег, и климатические условия, в которых эксплуатируется транспорт. Важно также знать данные из вашей сервисной книжки: имеется ли минеральное моторное масло в числе рекомендуемых к использованию?
Правильно подобранное моторное масло дает двигателю автомобиля надежную защиту:
- от перегрева и разрушения;
- от преждевременного износа поршневой группы;
- от коррозии металла;
- от грязевых, нагарных и пылевых частиц, засоряющих места активного взаимодействия деталей ДВС.
Работа двигателя автомобиля происходит в разных режимах. Переменные нагрузки в процессе езды сменяются прогревами и остываниями. Минеральное масло везде должно себя вести предсказуемо, сглаживая пики и минимизируя износ.
В процессе эксплуатации ДВС меняются:
- Температура холодного пуска.
- Обороты двигателя, его температурный режим.
- Скорость взаимодействия деталей и др.
При остывании минеральное масло становится гуще, при увеличении нагрузок на двигатель разжижается и защищает его от перегрева. Чем старше мотор (больше пробег), тем больше должна быть высокотемпературная вязкость масла в пределах допусков производителя транспорта.
Моторное минеральное масло: чаще меняем – лучше сохраняем от износа
Хотелось бы предостеречь от погони многих неопытных автовладельцев за синтетикой с очень высокой вязкостью. Имея свои преимущества для форсированных ДВС, оно не принесет ни одной л.с. вашему железному коню. А может и навредить, если у вас солидный износ и большой пробег.
Если показатели угара минерального масла на вашем 5-7-ми летнем автомобиле не превышают норму, то вполне уместным и экономически оправданным будет использование сезонной «минералки». Чаще всего летом производители рекомендуют 5W40, а зимой 0W30. Опирайтесь на допуски из сервисной книжки и учитывайте:
- климатический пояс;
- продолжительность и суровость зимы;
- место стоянки авто (под открытым небом или гараж).
Возите с собой оставшийся после смены масла в двигателе литр жидкости на экстренный случай. Покупайте моторное минеральное масло (или синтетическое) только в проверенных местах.
Что предпочесть – масло минеральное или синтетическое?
Сегодня рынок автомасел предлагает различные по техническим данным продукты. Что выбрать: синтетику или минеральное масло? Первое обеспечит высокий уровень стабильности при перепадах и пиках температур, надежную защиту ДВС при длительном использовании. Однако, синтетика и полусинтетика существенно дороже.
Если финансовые расходы не стоят во главе угла, а ваш двигатель достаточно молод и резв, то использование синтетических и полусинтетических масел оправданно. Когда трудится почти «пенсионер», подъедающий масло к 3й-5й тысяче пробега, то нет смысла тратиться на дорогие и вязкие синтетические масла. Будет уместным радовать двигатель более частой заменой минерального автомасла с тщательной промывкой от нагара и грязи.
Да, холодный пуск будет происходить чуть с большими нагрузками, если в двигателе минеральное масло. Синтетика справится зимой с запуском несколько лучше и защитит от повышенного износа в этот пиковый момент. Если там, где вы живете и ездите на своем легковом транспорте, температура в зимний период не опускается ниже отметки в -12 -17 градусов по Цельсию, то острой необходимости в использовании синтетики нет. Повышенная термостойкость и текучесть синтетического масла редко будет востребована в подобных условиях.
Используйте качественные минеральные масла, рекомендованные производителем для вашего двигателя с учетом сезонных колебаний. Это позволит вам сохранить ваш двигатель в рабочем состоянии длительное время с минимальными эксплуатационными расходами.
минеральное масло, синтетическое масло, полусинтетическое масло, гидрокрекинговое масло — обзор, достоинства и недостатки. Моторное масло, какие свойства масел важны для двигателя, как правильно выбрать моторное масло, полезные советы
Представить себе двигатель без масла невозможно. Современная промышленность предлагает автолюбителям широкий спектр моторных масел, от которых у начинающих автовладельцев буквально разбегаются глаза. Есть масла минеральные, синтетические, полусинтетические. Чем они отличаются друг от друга? Какое из них подойдёт именно для вашего автомобиля? На эти вопросы мы и попытаемся ответить в данной статье.
Технология производства
Минеральные моторные масла являются продуктом переработки нефтяных углеводородов. Их структура состоит из молекул неоднородных по форме и строению — это приводит к неустойчивости характеристик моторной жидкости при различных температурных режимах.
Минералка в отличие от синтетических и полусинтетических смазочных материалов имеет природное происхождение, для ее изготовления используются натуральные присадки. Структуру минеральных смесей производители моторных масел улучшают двумя методами:
- Удаление из жидкости примесей вредных смол, кислот, сернистых соединений. Указанный метод дает возможность получить базу масла без вредных веществ, но вязкость смеси при высоких и низки температурах будет изменяться.
- Более эффективным методом переработки минеральных жидкостей считается технология гидрокрекинга. Благодаря ей из базовой основы не только удаляются вредные вещества, но и изменяется длина углеводородных цепочек. Таким образом, технология гидрокрекинга позволяет получить продукцию с устойчивыми вязкостными характеристиками к перепаду температур. Гидрокрекинговое масло будет лучше сохранять свойства на протяжении всего эксплуатационного периода (чем чистое минеральное), оно практически не будет отличаться от синтетических смесей.
Синтетические смазочные материалы получают с помощью синтеза углеводородных соединений, их стоимость значительно дороже, чем гидрокрекинговой продукции. Если вы стремитесь приобрести полностью синтетическое автомобильное масло, а не продукт переработки минеральной основы, синтетика отличается обозначением в классификациях, а также обратите внимание: надпись на канистре «Full-synthetic» — полностью синтетическая.
Рекомендуем посмотреть видео о составе моторных масел:
Чем отличается минеральное масло от синтетики и полусинтетики
Для того чтобы понять что такое минеральное масло и в чем его отличие от синтетических и полусинтетических смазок, рассмотрим процесс его производства и особенности.
Минеральное моторное масло
Получают в результате очистки нефтепродуктов и добавления активных присадок, увеличивающих эксплуатационные показатели. Количество присадок в минеральном масле может достигать до 15%!от общего объема смазочного материала.
Как получаются масла в производстве и чем в итоге отличаются — видео
Большая вязкость делает применение масел данной классификации затруднительной и нежелательной при низких отрицательных температурах.
Так как старение масла происходит в первую очередь в результате потери присадками своих свойств, ресурс снижается из-за большого содержания присадок входящих в состав минерального масла. Рекомендованный интервал замены смазочных материалов составляет 6-8 тысяч км.
Благодаря увеличенной вязкости основы, минеральные смазки хороши для использования в двигателях с большими пробегами. Уменьшаются возможные риски появления течей из-под уплотнителей, а более толстый масляный слой обеспечивает максимальную защиту деталей с выработкой. Небольшая стоимость.
Синтетические масла
Получают благодаря изменению базовой основы на молекулярном уровне. Процесс позволяет получать масляную основу достаточно высокого уровня.
По сравнению с минеральными смазками, моющие, смазывающие, антикоррозийные свойства на порядок выше, что позволяет использовать гораздо меньше активных присадок. Значение может достигать до 5%!от общего объема.
Незначительное содержание активных присадок увеличивает ресурс синтетических моторных масел по сравнению с минеральными. Более совершенная масляная основа позволяет достигать высоких показателей в условиях увеличенных нагрузок.
Хорошее проявление качеств в низкотемпературных условиях благодаря невысокой вязкости продукта.
Даже незначительный масляный слой между трущимися элементами двигателя надежно защищает новые двигателя. Также можно использовать в ДВС с незначительными пробегами. Рекомендованный интервал замены 12-15 тысяч км. Достаточно высокая стоимость продукции.
Полусинтетика
Получается путем смешивания минеральной и синтетической основы с добавлением пакета активных присадок. Альтернатива между вышеупомянутыми маслами.
Минеральная составляющая может достигать 70%!от общего объёма, синтетическая до 30%! Количество присадок не более 8%! Благодаря умеренной вязкости продукции, ее применение возможно как в условиях жаркого климата, так и при низких отрицательных температурах.
Подойдет для моторов с большим пробегом и ДВС с небольшими пробегами. Рекомендованный интервал замены 9-11 тысяч км. Стоимость продукции выше, чем у минеральных масел, но меньше чем у синтетических.
Вывод
Минеральное масло для двигателя отличается от синтетической и полусинтетической смазки своей основой, количеством присадок, вязкостью, ресурсом, областью применения, рабочим температурным диапазоном, интервалом замены и стоимостью.
Советы профи, критерии выбора
Выбирая моторное масло следует помнить, что от качества этого продукта зависит продолжительность службы мотора.
Специалисты рекомендуют:
- Использовать именно то масло, которое указано в сервисной книге, его применение обосновано специалистами — создателями авто, в случае крайней необходимости может быть произведена замена на продукт того же класса, который рекомендуется в инструкции.
- Лучше использовать не универсальные масла, а соответствующие типу двигателей (бензиновые или дизель).
- Выбирая тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое) следует руководствоваться инструкцией завода-изготовителя.
- Масло с низкой вязкостью применять для высокооборотистых моторов, с высокой — для моторов, работающих с большими нагрузками. По мере того, как двигатель будет изнашиваться, желательно использовать масла большей вязкости.
- Если говорить о маслах зимних, летних и всесезонных, то опять-же при выборе следует руководствоваться инструкциями производителей автомобилей, конструктивные особенности некоторых из них не позволяют использовать универсальный продукт.
- При использовании всесезонных масел потребуется менять их в соответствии с графиком, т.к. присадки, которые они содержат склонны к разрушению.
- В условиях Севера оптимальным вариантом будет использование синтетических всесезонных энергосберегающих масел. Стоят они, к сожалению, достаточно дорого, но служить будут дольше и позволят получать экономию на расходе горючего.
- Не следует соединять разные марки масел — полученная смесь может стать желеобразной и вывести мотор из строя.
- На срок эксплуатации масла оказывают влияние многие факторы, если брать в среднем, то в бензиновом двигателе качественную «минералку» потребуется менять через 10 тыс. км, «полусинтетику» — через 15, «синтетику» — через 20 тыс. км. В дизелях замену выполняют чаще.
- Узнать о том, что масло пора менять можно по его цвету — большое количество взвешенных частиц окисления вызовет потемнение продукта.
- При использовании минеральных масел следует промывать двигатель при каждой замене масла.
- Если после использования минеральных масел владелец авто решил заменить его синтетическим, то промывка двигателя должна производиться обязательно.
- При постоянном пользовании синтетикой или полусинтетикой промывку двигателя можно осуществлять после нескольких циклов замены масла.
- При переходе на другую марку масла делать промывку обязательно, причем маслом, которое планируется заливать.
- Опытные водители рекомендуют при каждой заливке масла менять фильтр.
Интересная информация — мнение экспертов по поводу выбора моторного масла:
Анализ состава масла
Применяемые на сегодняшний день присадки, которые вводятся в смазки с целью улучшить эксплуатационные свойства, содержат в себе металлы, такие как кальций, цинк, магний и фосфор:
- Наличие магния и кальция наблюдается в составе моюще-диспергирующих присадок, которые предотвращают или уменьшают скопление продуктов окисления на различных рабочих поверхностях мотора. Кроме того, они позволяют поддерживать взвешенное состояние продуктов загрязнений.
- Цинк и фосфор являются компонентами противоизносных и антиокислительных присадок. Они предотвращают окисление масла и уменьшают изнашивание и износ трущихся элементов.
Для определения доли фосфора используется аппаратура с калориметрической самоуплотняющейся бомбой типа ЛБС (ГОСТ 9827-75, концентрации содержания фосфора находятся в диапазоне 0,05-1,5%!). Содержание цинка, магния и кальция определяют согласно ГОСТ 13538, используя метод комплексометрического титрования или атомно-абсорбционный спектрофотометр.
Как отличить синтетическое масло
Несмотря на то, что вязкость минерального, полусинтетического и синтетического масла может быть одинаковой при определенных температурах, характеристики “синтетики” всегда будут лучше. Поэтому важно уметь отличать масла по их типу.
При покупке синтетического масла необходимо в первую очередь обращать внимание на информацию, указанную на канистре. Так, масла на синтетической основе обозначаются четырьмя терминами:
- Synthetically Fortified. Такие масла синтетически укреплены и имеют примеси синтетических компонентов до 30%!
- Synthetic Based, Synthetic Technology. Аналогично предыдущему, однако количество синтетических компонентов здесь 50%!
- Semi Synthetic. Количество синтетических компонентов более 50%!
- Fully Synthetic. Это 100%!синтетическое масло.
Кроме этого, существуют методы, с помощью которых можно проверить масло самостоятельно:
- Если смешать минеральное масло и “синтетику”, смесь свернется. Однако нужно знать точно, к какому типу принадлежит второе масло.
- Минеральное масло всегда гуще и темнее, чем синтетическое. Можно бросить в масла металлический шарик. В минеральном он будет тонуть медленнее.
- На ощупь минеральное масло более мягкое, чем синтетическое.
Поскольку синтетическое масло отличается великолепными характеристиками, к сожалению, на рынке можно встретить большое количество контрафакта, ведь злоумышленники пытаются наживаться на его изготовлении. Поэтому важно уметь отличить оригинальное масло от подделки.
Как отличить подделку
Как отличить оригинал моторного масла от подделки. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)
Существует несколько простых способов, которые помогут вам отличить канистру или бутылку с поддельным автомобильным маслом от оригинала:
- Внимательно изучите крышку и качество закупорки. Некоторые производители устанавливают на крышку пломбировочные усики (например, SHELL Helix). Также злоумышленники могут попросту слегка приклеить крышку, чтобы вызвать подозрение оригинальной закупорки.
- Обращайте внимание на качество крышки и канистры (банки). На них не должно быть потертостей. Ведь самый популярный метод расфасовки фальсификата – в тары, приобретенные на СТО. Желательно, чтобы вы знали, как выглядит оригинальная крышка (самая популярная марка масла, которую подделывают – это ). При возникновении малейшего подозрения проверьте весь корпус канистры и при необходимости откажитесь от покупки.
- Оригинальная этикетка должна быть наклеена ровно и выглядеть свежей и новой. Проверьте, насколько хорошо она приклеена к корпусу канистры.
- На любой упаковочной таре (бутылки, канистры, железные банки) обязательно должны быть указаны номер заводской партии и дата изготовления (или дата, до которой масло пригодно для эксплуатации).
Старайтесь покупать масло у проверенных продавцов и официальных представителей. Не покупайте его у людей или магазинов, вызывающих подозрение. Это избавит вас и ваш автомобиль от возможных проблем.
С появлением различных типов масел не прекращаются споры о том, какое масло лучше выбрать в двигатель своего автомобиля. Множество сторонников есть у каждого типа масел, но зачастую их доводы основываются на мифах, поэтому к выбору типа масла в двигатель автомобиля необходимо подойти чуть более основательно. Минеральное или синтетическое масло? А может быть вообще полусинтетика? В данной статье будут приведены отличия типов моторных масел, в чем их разница и можно ли смешивать разные по составу смазочные материалы.
Вязкость и химический состав хороших моторных масел
Важнейшее свойство масла — вязкость. Это свойство тесно связано с температурой как на улице, так и в самом двигателе. Требования к вязкости современных масел сегодня определяются международным стандартом SAE. Типов масел в этом стандарте 14. 6 из них зимние, 8 — летние. Кроме того, масла классифицируются по способу производства и по химическому составу. Тут есть 2 большие категории: масла минеральные (иногда их называют нефтяными) и масла синтетические. Относительно недавно появилась ещё одна категория масел — масла гидрокрекинговые. Разберёмся со всем этим подробнее.
Достоинства и недостатки минеральных
Масло класса 20W-20
Минеральное масло — это результат перегонки мазута. После перегонки из него дополнительно удаляются масляные фракции. Делается это с помощью кислотной или селективной очистки. Сейчас практически везде рекомендуют пользоваться либо синтетическим, либо полусинтетическим маслом. Эти масла советуют заливать во все узлы и агрегаты машины — от трансмиссии до мотора. Но мало кто объясняет целесообразность этого подхода. Разумеется, у синтетики масса достоинств (о них речь пойдёт ниже). Но есть ситуации, когда лучше использовать именно минеральное масло.
- Если вашей машине уже 6–7 лет, она по достоинству оценит минеральное масло. Детали, которые должны изнашиваться, уже начали делать это. Так что защитить их с помощью дорогой синтетики вряд ли получится.
- Если машина прошла более 500 тыс. км, минеральное масло на некоторое время улучшит герметичность порядком износившихся резиновых уплотнителей, что тоже является большим плюсом.
Но есть и минусы, из-за которых специалисты предостерегают автолюбителей от слишком большого оптимизма относительно минерального масла, а именно:
- Минеральное масло далеко не так стабильно, как синтетическое, особенно если автомобиль работает на холоде. Так что если автолюбитель не хочет проблем, ему придётся менять минеральное масло гораздо чаще, чем синтетику.
- В минеральное масло добавляют специальные присадки, которые помогают очистить мотор от продуктов износа деталей, препятствуют коррозии и т. д. Но есть и минус: стабильность минерального масла с присадками невысока. Это особенно сильно проявляется, когда двигатель работает при повышенных температурах и нагрузках. Присадки в таких агрессивных условиях начинают разрушаться, так что в негодность приходит и само масло. Его эксплуатационные характеристики ухудшаются в несколько раз.
Плюсы и минусы синтетических для двигателя
Класс 10W-30
Производят синтетику тоже из нефтепродуктов, однако, здесь используются технологии органического синтеза, причём исходное сырьё для этого синтеза подвергается очень глубокой и тщательной очистке. Поскольку получить с помощью такого синтеза можно массу химических соединений, получаемые масла также могут отличаться по химсоставу. Есть масла на основе сложного эфира, гликоля, на основе полиальфаолефина и на полиограносилоксанах (т. е. на силиконах). А в некоторых маслах производители могут смешивать эти основы. У синтетических масел есть целый ряд достоинств. Вот некоторые из них:
- Синтетика работает в очень широком температурном диапазоне.
- У большинства синтетических масел есть способность работать при экстремально высоком давлении.
- Эти масла имеют способность к полимеризации, т. е. на смазываемых деталях образуется лакоподобная плёнка, обеспечивающая дополнительную защиту.
- У этих масел высокие моющие характеристики.
- Их вязкость остаётся стабильной в диапазоне температур от -70 до +150°С (а именно утрата маслом вязкости является основным фактором разрушения старых моторов).
- У синтетических масел низкий коэффициент испарения, так что расходуются они медленнее минеральных.
Есть у синтетики и минусы:
- Высокий коэффициент поверхностной активности, из-за него присадки могут проникать в поверхность деталей, постепенно меняя их структуру и ухудшая свойства.
- Синтетика плохо совмещается с минеральными маслами. Следует помнить, что при переходе с минералки на синтетику в моторе всегда остаётся около 15%!старого масла, к которому и доливается синтетика. В результате водитель следующие 8–10 тыс. км. ездит не на чистой синтетике, а на смеси масел.
- Синтетическое масло стоит намного дороже минерального.
В настоящее время те, кого не смущает цена синтетики, предпочитают использовать именно её, поскольку подходит она практически для любых автомобилей. Здесь же следует упомянуть об одном распространённом заблуждении. Многие автолюбители считают, что синтетика слишком агрессивна для отечественных сальников и прочей резины. Но это не так. Если двигатель старый, прокладки на нём потрескались. Если в него постоянно лили дешёвое минеральное масло, то в трещинах на прокладках и сальниках неизбежно скапливается грязь, поскольку моющие свойства минералки оставляют желать лучшего. После того как в двигатель попадает синтетика, она очень быстро вымывает всю грязь из потрескавшейся резины, и прокладки начинают течь. Но дело здесь вовсе не в «высокой агрессивности» синтетического масла, а в изношенной резине, которую всё равно пришлось бы менять, с синтетикой или без неё.
Чем отличаются полусинтетические от других
Класс 10W-40
В основе так называемой полусинтетики — минеральное масло, но к нему добавляют компоненты, полученные в результате органического синтеза, т. е. правильнее было бы называть полусинтетику «минеральное масло, обогащённое синтетическими компонентами». Эти масла занимают промежуточную позицию между минеральными и синтетическими. Вот некоторые плюсы полусинтетических масел:
- У них низкая испаряемость и хорошая стабильность, следовательно, расходуются такие масла очень медленно.
- Индекс вязкости полусинтетических масел довольно высок.
- Очень хороший моющий эффект. Двигатель будет чистым даже в самом жарком климате.
Есть и минусы:
- Применять полусинтетику суровой зимой настоятельно не рекомендуется.
- Также не рекомендуется использовать это масло, если машина постоянно работает при экстремальных нагрузках и температурах.
Полусинтетическое масло не так популярно, как «чистая» минералка или синтетика. Она является идеальным вариантом для тех, кто решил перейти с минерального масла на синтетическое, но боится подтекания сальников, о котором упоминалось выше. Моющий эффект полусинтетики всё же слабее, чем у синтетики, так что она вполне может обеспечить плавный переход с одного масла на другое, послужив промежуточным звеном. Ещё полусинтетика может выручить тогда, когда масло нужно срочно заменить, а нужной марки с хорошим моющим эффектом под рукой не оказалось.
Гидрокрекинговые
Класс 5W-30
Сегодня специалисты до сих пор точно не знают, к какой категории отнести эти масла. Одни считают их синтетическими, другие минеральными. Подавляющее большинство производителей гидрокрекингового масла на своих этикетках указывает, что это синтетика. Но на этот счёт есть и иная точка зрения. Что собой представляет химический синтез? Это процесс, в ходе которого возникает что-то новое. Но с гидрокрекингом дело обстоит иначе. На начальном этапе нефть перерабатывают, как при выработке простого минерального масла. Потом это масло обрабатывается дополнительно, для того, чтобы индекс вязкости повысился, а примесей стало ещё меньше. Эта процедура дополнительной обработки протекает при высоком давлении, при большой температуре и в присутствии катализатора. То, что получается в итоге, и называют сегодня гидрокрекинговым маслом. Перечислим его плюсы:
- Оно демонстрирует очень высокие показатели понижения трения и при этом неагрессивно к эластомерным и резиновым материалам. Особенно по сравнению с синтетикой.
- У этого масла более качественная основа. И в отличие от синтетики, присадки в этой основе растворяются намного лучше.
Главные минусы:
- У этого масла высокая испаряемость.
- Оно более подвержено окислительным процессам.
- Индекс вязкости немного ниже, чем у синтетики.
- Гидрокрекинговое масло устаревает быстрее синтетического.
Итак, пресловутый «гидрокрекинг» это всего лишь ещё одна технология для улучшения качества базовых масел. В ходе этого процесса производители пытаются удалить максимальное количество примесей, а нужные технические характеристики формируют позже, набором присадок. Проблема в том, что удалить все примеси практически невозможно. Это масло подойдёт для любого современного двигателя, будь то дизель или инжектор. Но, выбирая его, лучше смотреть не на этикетку с модной технологией. Ориентироваться стоит на классификации и допуски, указанные в руководстве по эксплуатации машины, и на то, совпадает ли указанное на этикетке с тем, что указано в инструкции. Если совпадает — почему бы и нет?
Итак, моторных масел существует множество. И каждый волен выбирать то, что больше подойдёт для его машины. Если автомобиль уже достаточно старый, а цена на синтетику кусается — вполне можно обойтись и минералкой. Ну а если автовладелец в средствах не стеснён, то можно потратиться на синтетическое или широко разрекламированное гидрокрекинговое масло.
Преимущества и недостатки
Основное и наиболее важное отличие минерального автомасла от синтетического или полусинтетического заключается в устойчивости смеси к различным температурным режимам работы силового агрегата. Зимой минералка при очень низких температурах начинает кристаллизоваться и не может обеспечить нормальную прокачку жидкости по смазочной системе, а также пуск привода без прогрева. Летом это моторное масло разжижается при высоких температурах за бортом машины и не может образовать устойчивую защитную масляную пленку на элементах мотора.
В отличие от других базовых основ, в минеральных жидкостях отсутствуют присадки, необходимые для нормальной работы большинства современных двигателей.
Синтетика и полусинтетика отличаются от минералки по таким характеристикам:
- Текучесть. Минералка слишком густая для использования в современных моторах.
- Молекулярное строение. Неоднородность молекулярной структуры минеральных смесей приводит к снижению их устойчивости к кристаллизации и разжижению.
- Присадки. В синтетике и полусинтетике присадки лучше, они не разрушаются при высоких температурах за бортом машины. В отличие от них, для минералки используют присадки натурального происхождения, которые выгорают при высокой температуре.
- Разница по срокам замены, синтетика меняется гораздо реже.
- Минералка образовывает большее количество отложений во время работы мотора.
Среди преимуществ минерального моторного масла следует выделить:
- Эти жидкости лучше работают в двигателях с большим пробегом. В отличие от синтетики, которая обладает большими моющими свойствами, минеральные смеси не приводят к отрыву нагара от узлов привода и не вызывают засорение системы смазки и каналов мотора. Минералка отмывает нагар с внутренних элементов мотора постепенно.
- Минералка, в отличие от синтетики и полусинтетики менее агрессивно взаимодействует с резиновыми поверхностями узлов смазочной системы и привода, не приводит к их разрушению.
- Улучшает работу изношенных силовых агрегатов. Минеральные масла достаточно густые, они способны заполнить увеличенные зазоры в узлах трения моторов с большим пробегом.
Тестирование минеральных масел
Проверка смазочных материалов проводится по следующим параметрам.
Тест минерального масла Лукойл 15w-40, видео
- Кинематическая вязкость. Измерения проводятся с помощью капиллярных вискозиметров погруженных в термостат при температуре 40 °C и 100 °C. После того как масло достигло необходимой температуры, замеряется временной промежуток, необходимый для прохождения маслом заданного участка. Вязкость вычисляется по формуле.
- Сульфатная зольность. Измеряется количеством остатка, после сжигания смазки. Чем больше вес остатка, тем больше количество присадок. Показатель не должен быть больше 1,3%!от общего количества для бензиновых, и 1,8%!для дизельных ДВС. Повышенная зольность является причиной увеличенного нагарообразования.
- Щелочное число. Другими словами это ресурс масла. При эксплуатации транспортного средства в моторном масле образуются окислы, которые становятся причиной коррозии элементов двигателя. При производстве в состав масла вводятся активные присадки содержащие щелочь. Чем выше этот показатель, тем больше долговечность масла.
- Температура вспышки. Температура смазки, помещенной в специальный прибор, поднимается не быстрее чем два градуса в минуту. По достижению определенной температуры и при наличии огня, масло вспыхивает. Данные фиксируются.
- Температура застывания. Показатель термометра, при котором смазка теряет текучесть. После помещения образца в термостат, по достижению определенной температуры, колбу устанавливают под наклоном в 45 градусов. При незастывшем масле происходит его сдвиг. Для обеспечения прокачиваемости в системе ДВС, температура застывания смазки должна быть на 5%!ниже заявленной.
- Коэффициент загрязненности. Количество растворившихся и взвешенных окислов в смазочном материале.
- Показатель изменения вязкости. Меньший процент говорит о более стабильных качествах масла к изменению температуры.
По результатам лабораторных тестов и отзывам потребителей можно выделить следующие минеральные автомасла.
- LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40
- Лукойл Стандарт 10W-40 SF/CC
- MOBIL Delvac MX 15W-40
Тестирование основных характеристик
Полезные свойства масла
Следующий этап тестирования заключается в определении в пробах количества воды. Известно, что вода не растворяется в нефтепродуктах, но при некоторых условиях (например – нарушены технологии производства, транспортировки или хранения) может образовывать эмульсию. Это впоследствии оказывает отрицательное влияние на эксплуатационные характеристики. Именно поэтому в лабораториях используются аппараты типа АКОВ-10, позволяющие диагностировать содержание воды согласно ГОСТ 2477.
Кроме того, специалисты определяют температуру вспышки проб масла. Это наиболее низкая температура, обеспечивающая для паров нагретого нефтепродукта образование такой смеси с воздухом, которая может вспыхнуть от источника открытого огня. Данная характеристика определяет несколько качеств смазочного материала:
- 1. Пожароопасность автомасла;
- Наличие в нем летучих фракций, быстро испаряющихся во время работы двигателя;
- В процессе анализа работающей смазки понижение температуры вспышки определяет разбавление автомасла топливом. Температура вспышки определяется согласно ГОСТ 4333, диапазон рабочих температур составляет 79-370°, используется аппарат ТВО.
Также в климатических условиях нашей страны, особенно в зимний период, достаточно острой является проблема сохранения автомаслом текучести при низкой температуре. Точнее, важную роль играет температура застывания смазки, поскольку мало кому приятно морозным ранним утром обнаруживать, что смазочное вещество в системе двигателя автомобиля больше напоминает масло не моторное, а сливочное. Во избежание этого при помощи аппарата ЛАЗ-93 определятся температура застывания согласно ГОСТ 20287-91, рабочие температуры находятся в диапазоне –40 до +10 градусов.
Что же лучше: синтетика или минералка?
Теперь мы подошли к тому, что можем попытаться ответить на вопрос, какое же масло лучше. Если исходить из описания различий между типами масел, то напрашивается очевидный ответ: синтетика несомненно лучше, потому ее и нужно заливать. Однако все не столь однозначно. Существует немало ситуаций, когда лучше отдать предпочтение минеральному маслу. Ведь оно заметно дешевле, а необходимость переплачивать есть не всегда.
А в ряде случаев заливать синтетику вообще противопоказано. Это касается автомобилей с большим пробегом. Сальники в них уже значительно изношены, потому не могут обеспечить должную герметичность. А синтетика с ее высокой текучестью будет просто «уходить» из мотора, потому ее придется постоянно добавлять. Если вы ездите на стареньком отечественном авто, без раздумий берите минералку.
Кроме того, минеральное масло имеет такое преимущество, как способность постепенно отмывать отложения на деталях. Синтетика же соскабливает их крупными фрагментами, которые затем засоряют маслопроводы и фильтры. Помните, что если в вашей местности температура зимой обычно не достигает 20° ниже нуля, нет никакой необходимости использовать синтетику.
Таким образом, выбирать масло для своего автомобиля необходимо исходя из индивидуальных условий эксплуатации. Если они вполне умеренные, можно смело использовать минеральное масло. Вреда автомобилю от этого не будет никакого, конечно, если вы не будете забывать своевременно менять смазку.
В чем разница между синтетическим маслом и минеральным маслом?
Моторное масло используется для смазки деталей двигателя и уменьшения трения, но перед заполнением масляного бака важно выбрать правильное масло, особенно перед первой заливкой. Существует два основных типа моторных масел: минеральные масла и синтетические масла. Давайте изучим их особенности и различия.
Что такое минеральное моторное масло
?Минеральные масла получают при переработке сырой нефти.Во время процесса удаляются естественные загрязнения и нежелательные углеводороды.
Минеральные масла идеально подходят для старых моделей автомобилей, которые были разработаны для работы на менее технологичных смазочных материалах; причина, по которой они также являются недорогим вариантом для менеджеров автопарков и автомобилистов.
Однако минеральные масла проходят по контурам двигателя медленнее, чем синтетические масла, что может привести к увеличению расхода топлива и ухудшению характеристик автомобиля. Минеральные масла также необходимо менять чаще, чем синтетические.Однако, если они рекомендованы производителем автомобилей, минеральные масла могут обеспечить высококачественную смазку, как правило, более качественную, чем синтетические смазочные материалы.
Что такое синтетическое моторное масло
?Состав синтетических моторных масел
Первоначально разработанные для высокопроизводительных двигателей, синтетические моторные масла являются продуктом сложных химических превращений, которые выполняются либо непосредственно в пробуренной сырой нефти, либо с использованием предварительно выбранных молекул.Отличие от минеральных масел заключается в процессе трансформации: синтетическое масло подвергается более сложной модификации.
Ключевые особенности синтетических масел:
- Они содержат меньше примесей, чем минеральные масла
- Они химически модифицированы
Для обоих типов масел добавлены присадки, значительно улучшающие их характеристики. Эти присадки могут защищать от износа, окисления, коррозии или пенообразования, а также оказывать моющее или диспергирующее действие.
Какие преимущества
у синтетических масел ?Синтетические масла обладают множеством преимуществ:
- Отличная текучесть при низких температурах
- Стабильная вязкость даже при высоких температурах (синтетические масла плохо разжижаются)
- Менее частая замена масла
- Без образования депозитов
- Меньше износ деталей
- Оптимизировать расход топлива
- Защита двигателей и увеличение срока их службы
Главный недостаток синтетических масел в том, что они немного дороже, хотя это часто компенсируется увеличенными интервалами замены.
В чем разница между синтетическим и полусинтетическим моторными маслами
?Есть несколько аспектов, которые отличают полусинтетические моторные масла от полностью синтетических смазочных материалов:
- Полусинтетические масла содержат смесь обычных 100% синтетических и минеральных масел.
- Нет единого отраслевого определения того, что они должны составлять.
- Как правило, полусинтетические масла дороже минеральных масел и дешевле полностью синтетических масел.
- Полусинтетические смазочные материалы обеспечивают меньшее улучшение характеристик, меньше защищают компоненты и разлагаются быстрее, чем синтетические масла.
- Полусинтетические масла более чистые, текучие и долговечные, чем минеральные масла.
- Полусинтетические смазочные материалы следует использовать только в более современных транспортных средствах, предназначенных для их использования. Однако эти двигатели могут по-прежнему получать выгоду от использования полностью синтетических масел.
Не все типы масел подходят для всех двигателей.Прежде чем выбирать между стандартным минеральным маслом, полусинтетическим маслом или синтетическим маслом, важно следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля.
Основные различия между синтетическими и обычными моторными маслами
Повышенная смазка : Большинство синтетических масел сразу начинают смазывать, увеличивая способность масла смазывать детали двигателя, сохраняя их гладкость, особенно при высоких температурах. Это снижает износ в долгосрочной перспективе и может продлить срок службы вашего двигателя.
Лучшая стабильность : Синтетические масла специально разработаны для сохранения своей вязкости при более высоких температурах и в течение более длительных периодов времени. Это помогает предотвратить износ двигателя несколькими способами. Это позволяет маслу более эффективно «прилипать» к деталям двигателя, обеспечивая лучшую защиту от износа, а также более эффективно защищая двигатель от пусков всухую. «Сухой старт» происходит, когда ваша машина простаивает в течение длительного периода времени. Под действием силы тяжести масло тянется вниз к нижней части двигателя, в результате чего компоненты в верхней части двигателя теряют смазку и оставляют их работать без защиты.Помогая маслу сохранять вязкость, синтетические присадки уменьшают эффект «сухого пуска».
Сниженная деградация : Синтетические масла менее подвержены разрушению, что означает, что их не нужно менять так часто, как обычные масла. Более эластичные свойства синтетического масла также означают, что ваш двигатель будет лучше защищен на протяжении всего периода обслуживания.
Нижние отложения: По мере разложения обычных масел они будут регулярно оставлять отложения на компонентах двигателя, которые называются «осадками».Это особенно характерно для двигателей, которые работают в течение длительного времени или эксплуатируются в тяжелых условиях. По мере разложения эти масла буквально прилипают к разным поверхностям двигателя. Синтетические масла менее склонны к этому. Фактически, существуют некоторые обычные масла, которые действительно способны удалять некоторые из этих отложений.
Свойства, которые отделяют обычное масло от синтетического, влияют на ваш двигатель во многих отношениях. Но помните, что эти виды масел вовсе не нужны.Хотя синтетическое масло обладает превосходными свойствами, обычное масло отлично защищает двигатель вашего автомобиля. Самое важное, что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, — это следовать рекомендациям производителя автомобиля и указаниям по интервалам обслуживания.
Синтетические масла по сравнению с минеральными — изменение предпочтения масел
Покупатели в моем магазине, а также многие читатели журнала Machinery Lubrication просили совета при принятии решения о том, использовать ли бензин (минеральное) или синтетическое масло в своих транспортных средствах.
Я не решался комментировать преимущества одного над другим, потому что был в состоянии перемен; Я меняю свое мнение о синтетическом масле. Синтетическое масло стало моим первым выбором для автомобилей, особенно для новых автомобилей.
В предыдущих статьях я высказал твердые убеждения в отношении нефти. Я приводил доводы в пользу плюсов и минусов одно- и многозвешенных масел. 1 Тем не менее, я избегал выбора между маслами на минеральной основе и синтетическими маслами. Я высказал свое предпочтение смазкам на минеральной основе только на досках объявлений на веб-сайте Noria.
Почему? Потому что я все еще пытался решить «свой окончательный ответ» на вопрос.
Как и большинство решений в жизни, это было основано на деньгах. Но на результат повлияли и другие соображения: деньги, личное обогащение за счет непрерывного образования и давление со стороны сверстников изменили мое мнение о замене масла. Проще говоря, три причины для перемен — это деньги, новые знания и решение идти в ногу с моими коллегами-механиками.
Стоимость за кварту
Обычная цена за кварту фирменного масла на нефтяной основе 10W-30 в местном магазине автозапчастей составляет 2 доллара.25. Обычная цена на фирменное синтетическое масло составляет 4,95 доллара за кварту, что примерно вдвое превышает цену нефтяного масла.
Зачем мне платить за смазку двигателя вдвое больше? Я должен признать, что синтетическое масло служит дольше. Причина, по которой он служит дольше, заключается не в том, что нефтяное масло изнашивается. Я могу вспомнить перерабатывающие предприятия в предыдущие десятилетия, которые собирали отработанное масло и доводили его до пригодной для использования формы. Это было до того, как мы использовали современный термин «переработка». Это было определенно лучше, чем растирать отработанное масло по пыльным дорогам. 2
Синтетические масла доказали, что они могут прослужить намного дольше, чем вдвое больше рекомендованной замены масла на 3000 миль, и при этом сохранят свои смазочные качества.
Я вырос в этом бизнесе в то время, когда автомобиль, который продержался 120 000 миль, был феноменом. Движение от 200 000 до 300 000 миль сейчас становится нормой, а почему бы и нет? Мой отец купил Шевроле 1955 года с кондиционером за 2000 долларов. Моей первой новой машиной был Гран-при 1970 года, за который я заплатил 5600 долларов.
Я купил новый фургон Volkswagen 1976 года без кондиционера и рычага переключения передач примерно за 6800 долларов. (Я поставил в него 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Porsche 914 с впрыском топлива, и ВАУ — это была забавная машина!) Замена Buick Park Avenue моей жены на модель 2004 года обошлась мне примерно в 32000 долларов.
Когда я менял много двигателей в 1970-х и 80-х, типичный счет на установку модернизированного двигателя составлял около 1800 долларов. Эта цена сегодня выросла более чем вдвое.Причина в том, что двигатели сейчас намного сложнее, чем были тогда. Верхние распредвалы, алюминиевые блоки и головки, экзотические впускные и выпускные коллекторы, а также компактные и точные моторные отсеки добавили к общей сумме счета. Необходимо учитывать все, что угодно, чтобы защитить и продлить срок службы этих компонентов.
Изобразите эти цифры, и вы поймете, почему дешевле инвестировать 5 долларов в кварту синтетического масла; это продлит срок службы вашего двигателя и потребует менее частой замены смазочного материала.
Почему синтетические масла часто служат дольше?
Тепло и окисление являются основными причинами разрушения масла. Смазочные материалы на нефтяной основе представляют собой смеси углеводородных молекул нескольких размеров, серы, парафинов, солей и металлов.
Рафинированные масла на нефтяной основе с разными точками испарения, оксигенации и горения для каждого размера и типа молекулы начинают меняться в определенной степени, как только вы заводите свой автомобиль.
Со временем у смазки будет уменьшена способность выполнять свою работу, заключающуюся в смазке поверхностей контакта металл-металл в оборудовании и отводе тепла от смазываемой области.
Уменьшение способности смазывать увеличивается, поскольку молекулы различного размера и веса расходуются на испарение и окисление. Смазывающая способность может продолжать снижаться, поскольку эти различные молекулы взаимодействуют с картерными газами и другими загрязнителями в окружающей среде двигателя.
Добавки используются для контроля кислоты, стабилизации вязкости и удержания сажи в суспензии. Добавки обычно расходуются по мере выполнения своей работы. Поэтому во многих случаях, но не во всех случаях, масло необходимо менять через привычные интервалы в 3000 или 5000 миль.
Синтетика более однородная. Благодаря такой однородности синтетические масла намного более термически стабильны. Например, синтетические масла нуждаются в меньшем количестве присадок, улучшающих вязкость, для сохранения стабильной вязкости. Присадки к синтетическому маслу могут быть более высокого качества или, по крайней мере, работать дольше.
При повышенных температурах (более 176 ° F / 80 ° C) синтетические материалы могут иметь лучшую вязкостную пленку, чем нефтяные запасы. Прочность пленки указывает на способность смазки занимать пространство между двумя металлическими поверхностями под давлением или при нагревании.
Это основная причина, по которой смазка должна оставаться на месте и выполнять свою работу. Более высокая прочность пленки была одним из факторов, изменивших мое мнение о замене масла.
Однако последней каплей является тот факт, что многие синтетические материалы имеют гораздо более высокое удерживание щелочного числа (BN), чем составы на основе нефти. BN создается сверхосновными присадками, такими как детергенты, и является мерой способности смазочного материала нейтрализовать кислоту.
Чем дольше смазка не превращается в кислоту, тем дольше ее можно использовать.Этот факт, наряду с уменьшающейся разницей в стоимости двух смазочных материалов, является достаточной причиной для использования синтетических материалов.
Идя с потоком
Я и мои коллеги-механики осознаем идею увеличения интервалов замены масла. Цеха быстрой смазки и производители нефтяных масел, естественно, будут сопротивляться этой идее в своих экономических интересах. Но с учетом растущей стоимости сегодняшних масел и бензина, синтетика с их лучшей защитой и увеличенными интервалами замены выглядит неплохо.
Вкратце, я хочу добавить, что фильтрация масла должна быть самой лучшей, если вы собираетесь практиковать увеличенные интервалы замены. Я расскажу о масляных фильтрах в одном из следующих выпусков журнала, потому что они достаточно важны, чтобы статья была посвящена исключительно их роли и характеристикам.
Тем, кто опасается внезапного увеличения интервалов замены масла, я бы порекомендовал использовать анализ масла для подтверждения результатов.
Давным-давно я выступал за частую замену масла, потому что считал, что опытный человек должен смотреть под автомобилем, когда он смазывает и меняет масло.На моем Гран-при 1970 года было 13 масленок; У моей жены «Бьюик» 1998 года их два.
Не так много времени для осмотра. Большинство компонентов рассчитаны на минимальное обслуживание или не требуют его. Может мои услуги нужны не столько в профилактике, сколько в ремонте. Как писал Боб Дилан, «времена меняются».
Ссылки по теме
- Рэмси, П. «Всесезонное масло — использовать или не использовать». Machinery Lubrication , июль-август 2001 г.
- Рэмси, П.»Глоток свежего воздуха.» Machinery Lubrication , сентябрь-октябрь 2001 г.
Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом
Топ-5 часто задаваемых вопросов о синтетических моторных маслах
Синтетическое масло лучше обычного? Стоит ли подумать о замене обычного масла на синтетическое? В чем реальная разница между полностью синтетическим, синтетическим маслом и обычным маслом? Найдите здесь ответы на наиболее часто задаваемые вопросы.
5. Синтетическое масло лучше для моего двигателя, чем обычное масло?
Да, синтетическое масло лучше для вашего двигателя, чем обычное масло. Хотя обычное масло (то есть минеральное масло) может обеспечить адекватные смазывающие характеристики, оно не может конкурировать с общими характеристиками двигателя и защитой, обеспечиваемыми синтетикой.
В синтетических маслах используются базовые масла более высокого качества по сравнению с менее очищенными базовыми маслами, используемыми в обычных маслах, что делает обычные масла:
- Менее химически стабильный
- Более легкое окисление и подкисление
- Быстрее разрушается и теряет защитные качества
В целом, полностью синтетические масла обеспечивают лучшие характеристики двигателя и защиту, чем обычные и синтетические моторные масла.Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 ™ с улучшенными характеристиками специально разработаны с использованием специально подобранной системы присадок, которая обеспечивает дополнительные эксплуатационные преимущества по сравнению с обычными и синтетическими смешанными маслами за счет:
- Борьба с отложениями и отложениями
- Снижение износа
- Защита от высоких температур
- Контроль разложения масла
Так что вся химия, которая начинается в лаборатории, действительно имеет большое значение в дороге.
4. Каковы преимущества синтетического масла перед обычным маслом?
Синтетические масла создаются с помощью сложных процессов, в том числе химического происхождения из нефтехимии, чтобы иметь точные молекулярные свойства, необходимые для конкретного применения.
Эти процессы удаляют примеси из сырой нефти и позволяют адаптировать отдельные молекулы к требованиям современных двигателей. Эти индивидуализированные молекулы в синтетических маслах обеспечивают более высокий уровень производительности и защиты, чем обычные масла.
Так чем же синтетические масла превосходят обычные масла?
Обеспечивая лучшую защиту двигателя от износа
Детали двигателя находятся в постоянном контакте друг с другом и движутся с высокой скоростью. В экстремальных условиях эксплуатации двигателя компоненты могут изнашиваться и выходить из строя. Ваше моторное масло является единственным защитным барьером между этими компонентами.
По мере разрушения обычных и синтетических смесевых масел их способность предотвращать износ двигателя обычно снижается.Но полностью синтетические масла Mobil 1 сохраняют свои свойства защиты от износа в течение гораздо более длительного времени, помогая продлить срок службы двигателя, поддерживая важные детали двигателя в отличном состоянии на протяжении 250 000 миль. *
* Общий пробег двигателя. Протестировано на транспортных средствах в основном в условиях движения по городу и шоссе с рекомендованными интервалами замены масла.
Поддерживайте чистоту двигателя
При циркуляции масла в двигателе на нем могут накапливаться отложения.Со временем обычные масла могут образовывать отложения, которые могут снизить эффективность вашего двигателя и, в конечном итоге, сократить срок его службы. Полностью синтетические масла Mobil 1 содержат меньше примесей по сравнению с обычными и синтетическими смешанными маслами и могут лучше противостоять образованию шлама и отложений в вашем двигателе. Если в вашем двигателе уже есть шлам, моторные масла Mobil 1 удаляют практически весь шлам за одну замену масла.
Лучшая текучесть при низких температурах
Когда ваш автомобиль не движется, масло оседает.Но когда вы включаете зажигание, оно начинает проходить через критически важные детали двигателя, чтобы защитить его от трения. Обычным и синтетическим смешанным маслам требуется больше времени, прежде чем они смогут беспрепятственно протекать через двигатель. В холодные зимние месяцы или если вы живете в очень холодной среде, этот процесс занимает еще больше времени. Полностью синтетические масла Mobil 1 созданы для быстрой текучести даже при низких температурах, и они начинают защищать ваш двигатель сразу после запуска автомобиля.
Лучше защищая при высоких температурах
При работе двигатели горячие.Со временем высокие температуры в вашем двигателе могут привести к разрушению или испарению обычных и синтетических масел, подвергая двигатель износу. Полностью синтетические масла Mobil 1 созданы для того, чтобы противостоять этим высоким температурам, что особенно важно, если вы едете в жарком климате или требуете от двигателя более интенсивной работы, например, при буксировке или буксировке.
Защищая важные детали турбокомпрессора
Автопроизводители строят автомобили с меньшими двигателями (для большей топливной экономичности) и турбокомпрессорами (для увеличения мощности).Двигатели с турбонаддувом нагреваются даже сильнее, чем двигатели без турбонаддува. Масло в турбонагнетателе может превышать 400 ° по Фаренгейту, а вал внутри турбонагнетателя может вращаться со скоростью более 200 000 оборотов в минуту, поэтому для обеспечения надлежащей смазки важно, чтобы моторное масло быстро стекало к этим критически важным деталям.
Обычные и синтетические смешанные масла могут быстрее разрушаться в экстремальных условиях турбонаддува и оставлять отложения на компонентах турбокомпрессора, что может привести к поломке. Полностью синтетические масла Mobil 1 могут защитить эти компоненты намного лучше, чем обычные масла, поддерживая их максимальную производительность и повышая мощность двигателя.обычные масла, поддерживающие их максимальную производительность и повышающие мощность вашего двигателя.
3. У синтетического масла более длинные интервалы замены масла, чем у обычного масла?
Да, как правило, синтетическое масло может обеспечивать более длительные интервалы замены масла, чем обычное масло. Но это часто зависит от марки моторного масла и ряда других факторов, таких как стиль вождения и условия вождения.Пожалуйста, следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль находится на гарантии.
Некоторые марки синтетических моторных масел по-прежнему рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль. Линейка Mobil 1 включает полностью синтетические моторные масла, поддерживающие интервалы замены масла от 7500 миль до 20 000 миль или один полный год . †
† В зависимости от того, что наступит раньше.
2. В чем разница между полностью синтетическим маслом и синтетической смесью?
Хотя нет четких отраслевых определений, для полностью синтетических моторных масел обычно используется комбинация базовых масел высочайшего качества в качестве отправной точки.Смесь синтетических моторных масел, как правило, представляет собой смесь высококачественных и низкокачественных обычных базовых масел или всех высококачественных (более высоких, чем обычные) базовых масел. Но синтетическое базовое масло — это только половина дела. Правильная смесь присадок должна входить в смесь для создания масла.
Специально подобранная система присадок в полностью синтетических маслах Mobil 1 дает дополнительные преимущества, превышающие те, которые присущи синтетическим смешанным маслам. И хотя полностью синтетические моторные масла в категории моторных масел обеспечивают лучшую защиту, чем обычные и синтетические смешанные масла, не все синтетические масла одинаковы.
1. Моему автомобилю не требуется синтетическое моторное масло. Могу ли я перейти с обычного моторного масла на полностью синтетическое моторное масло?
Переход с обычного моторного масла на полностью синтетическое моторное масло вполне приемлем. Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 совместимы с обычными маслами, маслами для автомобилей с большим пробегом, синтетическими смесями и другими полностью синтетическими маслами. Промывка двигателя не требуется.
Для двигателей с большим пробегом
Однако, если у вашего автомобиля двигатель с большим пробегом (например,g., двигатель с пробегом более 75000 миль), в котором никогда не использовалось синтетическое моторное масло или который плохо обслуживался из-за нечастой замены масла, мы рекомендуем уменьшить интервалы замены масла, чтобы позволить маслу Mobil 1 очистить двигатель. В этих случаях вы все равно должны следовать тем же основным процедурам замены масла (слить старое масло, удалить старый масляный фильтр, залить новое масло Mobil 1 и надеть новый масляный фильтр).
Следуйте рекомендациям производителя по техническому обслуживанию в отношении замены масла, но при первом переходе на синтетическое масло следует выполнять более частые (одна или две замены без увеличенного интервала) замены масла.Причина, по которой сокращенные интервалы замены масла заключаются в том, что двигатель с большим пробегом или двигатель, который не обслуживался (включая нечастую замену масла), вероятно, будет иметь значительное накопление шлама и отложений.
МаслоMobil 1 поможет очистить двигатель во время движения, но в очень «грязном» двигателе ему придется работать намного тяжелее, поэтому лучше всего менять масло чаще в течение первых нескольких тысяч миль пробега. После этого вы можете быть уверены, что масло Mobil 1 продолжает поддерживать ваш двигатель в чистоте и с хорошей смазкой на милю за милей.
Короткое слово из Автоцентра eHow
Синтетический? Общепринятый? Послушайте, как автомобильный эксперт Крис Дюк поделится своими знаниями по этой теме.
Объяснение всесезонного масла| Минеральное против полусинтетического
Зачем их использовать и в чем отличия?
Чтобы ответить на этот вопрос, нам сначала нужно посмотреть, что делает масло и как оно это делает.
Масло выполняет множество функций в двигателе, но основная из них заключается в уменьшении трения между движущимися частями путем разделения движущихся поверхностей слоем масла.Это масло должно не только разделять две поверхности, но также должно выдерживать любую нагрузку, приложенную между ними, чтобы нагрузка могла передаваться с одной поверхности на другую.
Если масло не выдерживает эту приложенную нагрузку, то две поверхности будут проталкиваться через масляную пленку до тех пор, пока не войдут в контакт, что может привести к значительным и непоправимым повреждениям.
Важным показателем того, какую нагрузку может выдержать масло, является измерение вязкости масла.
Вязкость — это сопротивление потоку конкретной жидкости. В тех же условиях жидкость с низкой вязкостью, такая как вода, будет течь быстрее, чем жидкость с высокой вязкостью, такая как сироп. Однако, как правило, масло с высокой вязкостью выдерживает большую нагрузку, чем масло с более низкой вязкостью.
Здесь необходимо соблюдать очевидный баланс между достаточной вязкостью масла, чтобы выдерживать требуемую нагрузку, и достаточной текучестью для эффективной перекачки.
Проблема усугубляется еще и тем, что при нагревании масла вязкость падает, и наоборот. Эта взаимосвязь между температурой и вязкостью известна как индекс вязкости; Чем выше индекс вязкости масла, тем меньше его вязкость изменяется в зависимости от температуры.
Идеальная ситуация — это масло, вязкость которого не меняется с температурой, чтобы оно сохраняло ту же несущую способность, а также способность перекачиваться при любых температурах.К сожалению, достичь этого невозможно, поэтому нам приходится идти на определенные компромиссы.
Большинство представленных на рынке авиационных масел для поршневых двигателей являются минеральными маслами (как с прямым, так и с однокомпонентным беззольным диспергатором или маслами марки W). Индекс вязкости этих минеральных масел довольно однороден и относительно не впечатляет из-за самой природы используемых базовых масел.
Это означает, что, хотя масло более высокого сорта (например, 100) может быть удовлетворительным для работы в теплую погоду, оно может стать слишком густым для эффективной прокачки при более низких температурах, возникающих при запуске.И наоборот, если в жаркую погоду используется масло более низкого сорта (например, 80), оно может оказаться недостаточно вязким, чтобы выдерживать нагрузки, необходимые при повышенных рабочих температурах.
Вот почему многие производители двигателей рекомендуют менять сорт масла при изменении климатических температур. Примечание: вы всегда должны обращаться к рекомендациям производителя вашего двигателя, чтобы уточнить, какой класс использовать при какой температуре.
Идеальным решением для этого является производство масла с более высоким индексом вязкости (т.е.е. его вязкость меньше изменяется с температурой). Таким образом, в холодную погоду он будет эффективно перекачивать, но при этом выдерживает высокую нагрузку при высокой температуре.
Это концепция всесезонного масла, и есть два основных способа достижения этих целей:
Минеральные универсальные
Минеральные всесезонные масла используют легкое минеральное масло (такое же, как легкое моносортное масло), но включают присадку, называемую улучшителем индекса вязкости.Лучший способ визуализировать этот улучшитель индекса вязкости — это длинноцепочечная молекула, которая свертывается, как клубок, когда холодно, но затем распускается при повышении температуры.
Таким образом, когда масло холодное, присутствие присадки, улучшающей индекс вязкости, имеет очень небольшой эффект, и масло хорошо течет, поскольку базовое масло является маслом с низкой вязкостью. Когда масло нагревается, присадка, улучшающая индекс вязкости, разворачивается, что приводит к ограничению движения масла или его «сгущению», что в некоторой степени противодействует снижению вязкости базового масла.Это позволяет маслу выдерживать большую нагрузку, чем это было бы возможно в противном случае.
Однако вязкость масла, содержащего присадку, улучшающую индекс вязкости, зависит от скорости его растекания (или сдвига). Оно может быстро уменьшиться, если масло быстро разрезать, и это уменьшение может быть временным или постоянным.
Временная потеря вязкости возникает, когда высокие скорости сдвига (которые часто возникают в двигателях, когда одна поверхность быстро движется мимо другой) вынуждают молекулы, улучшающие индекс вязкости, выстраиваться в направлении потока.Что еще более серьезно, может произойти необратимая потеря вязкости, если скорость сдвига достаточна, чтобы физически разбить большие молекулы на более мелкие единицы. Это может случиться в масляных насосах и т.п. Оба этих сценария снижают вязкость масла и, следовательно, его несущую способность.
Подавляющее большинство авиационных всесезонных масел 20W-50, представленных на рынке, являются минеральными всесезонными.
Полусинтетические всесезонные
Полусинтетические масла используют смесь минерального масла и синтетического углеводородного масла.
Благодаря естественному высокому индексу вязкости синтетического масла — его вязкость меньше изменяется с температурой по сравнению с минеральными маслами — нет необходимости добавлять присадки, улучшающие индекс вязкости.
Еще одно преимущество использования полусинтетического масла состоит в том, что синтетический компонент масла имеет более высокую термическую стабильность и поэтому разлагается медленнее, чем минеральные масла. Это приводит к тому, что масло дольше работает как эффективная смазка, а также производит менее кислые соединения, побочные продукты разложения масла, что, в свою очередь, снижает риск кислотного воздействия на двигатель.
AeroShell Oil W 15W-50 — фактически единственное полусинтетическое авиационное универсальное масло на рынке в настоящее время, зарекомендовавшее себя в течение многих лет безупречной работы во всем мире.
Возникает очевидный вопрос: «Почему бы не произвести полностью синтетическое масло, если оно такое хорошее?».
Ответ прост: в отличие от автомобильных двигателей, авиационные двигатели работают на 100LL (Avgas), который содержит гораздо более высокую концентрацию свинца, чем обычное автомобильное топливо 4 звезды. Сгорание этого топлива неизбежно приводит к попаданию свинца в масло в картере, где он может образовывать отложения свинца и может привести к последующему отказу.Однако, если масло содержит минеральное масло (либо полностью минеральное масло, либо полусинтетическое), тогда свинец растворяется в масле, тогда как полностью синтетическое масло не может этого сделать.
Одно из преимуществ использования масла AeroShell Oil W 15W-50 проявляется в том случае, когда самолет не используется часто, поскольку масло содержит как ингибитор коррозии, так и присадку против истирания (LW16702), чтобы помочь случайному пассажиру.
Если самолет не может летать с частотой, необходимой для поддержания масла «сухим» (минимум 1/2 часа полета каждые 2 недели), ингибитор коррозии подавит образование любой коррозии во время периодов простоя, что в противном случае образуются из-за действия кислот и воды.
Кроме того, как только авиационный двигатель запускается после бездействия, противозадирная присадка покрывает все внутренние металлические поверхности молекулярным слоем, так что контакт металла с металлом предотвращается при отсутствии масла. Это особенно важно в течение первых нескольких секунд после запуска, поскольку масляный насос не сразу перекачивает масло ко всем концам двигателя.
Опять же, не все масла содержат эти присадки, но в сочетании с естественными преимуществами использования полусинтетического масла мы считаем, что AeroShell Oil W 15W-50 представляет собой выбор высшего качества на рынке авиационных масел для поршневых двигателей.
Синтетическое масло против минерального моторного масла
Моторное масло часто является одной из самых популярных тем в моей колонке по уходу за автомобилем, особенно в то время, когда Американский институт нефти (API) меняет свою классификацию. Людей также волнует эта тема всякий раз, когда производители автомобилей снижают требования к вязкости. И все они, кажется, делают это в пределах модельного года друг от друга. У меня есть стандартный ответ, который я даю каждому: используйте масло того сорта и вязкости, которые указаны в руководстве по эксплуатации, независимо от того, что ваш дядя Чарли использует в своей машине.Современные двигатели и современные масла разработаны одновременно для обеспечения длительного срока службы двигателя, хорошей экономии топлива и соблюдения надлежащих требований к выбросам. Если у вас старый автомобиль, можно использовать масло класса API (в настоящее время SM для бензиновых двигателей и CJ-4 для дизелей) — они разработаны с учетом совместимости. Но придерживайтесь рейтинга вязкости, изначально указанного производителем.
Но вязкость масла — это не совсем то, о чем я хочу здесь говорить. Я хочу установить рекорд этого старого каштана: синтетическое масло.Это сбивающая с толку тема, и в ней много риторики, в основном потому, что некоторые производители и торговцы синтетикой за эти годы сделали много неточных и корыстных заявлений. Некоторые, на самом деле, многие из этой риторики довольно резкие и самоуверенные.
Вкратце, на рынке существует два типа «синтетических» масел. Масла IV группы состоят из молекул, которые синтезируются из более простых химических соединений. Это позволяет инженерам-химикам «настраивать» характеристики смазочного материала в соответствии с точными спецификациями.Эти масла более свободно текут при экстремально низких температурах и не разрушаются при очень высоких температурах. В качестве дополнительного преимущества они обычно могут быть на один или два класса легче минерального масла, которое потребляет меньше энергии на трение внутри двигателя и экономит топливо. Это превосходные продукты по премиальной цене. Mobil 1 — хороший пример высокого класса Group IV. Смазочные материалы группы III производятся из переработанных нефтепродуктов, которые обычно остаются после превращения сырой нефти в бензин, дизельное топливо, топочный мазут и другие продукты.Они имеют более скромную цену и обладают многими желательными характеристиками более дорогого спреда. В большинстве стран мира за пределами США смазочные материалы на основе Группы III не могут продаваться как «синтетические». Castrol Syntec — хороший пример этого типа.
Хотите использовать синтетику, но испытываете шок от наклеек? У вас есть два варианта: охотиться за продажами и покупать по одному футляру или использовать одну из синтетических «смесей». Поскольку в смеси присутствует значительная доля минеральных масел, они имеют более доступную цену.Кроме того, они обеспечивают лишь часть желаемых характеристик полной синтетики.
Обычные минеральные масла — это просто один из продуктов фракционной перегонки из бочки с сырой нефтью, иногда подвергающийся крекингу из более вязких продуктов в процессе очистки.
Итак, стоит ли использовать синтетическое масло? Зависит от. Некоторые высокопроизводительные и высококачественные автомобили поставляются с заводской заправкой из синтетического материала, и вы должны его придерживаться. Если вы живете там, где зимой становится действительно холодно, вам может быть лучше использовать синтетический материал, поскольку он отлично запускается в холодную погоду.Если вы буксируете прицеп и температура вашего масла постоянно превышает 200 F, вам следует использовать синтетическое масло и установить дополнительный маслоохладитель. В машине жены я использую минеральные масла, а в гоночных машинах и мотоциклах используется синтетика. Это даже сложнее — гоночный автомобиль получает смазку, предназначенную для гонок, с пакетом присадок, не предназначенным для более чем нескольких сотен миль между заменами и не для очень большого количества холодных запусков. В моем Ducati с его сухим сцеплением на основе углеродного волокна используется синтетика автомобильного класса, а в моем Triumph с мокрым сцеплением используется специальное мотоциклетное масло без модификаторов трения.Велосипеды с мокрым сцеплением разделяют масляный поддон двигателя с коробкой передач и сцеплением, поэтому модификаторы трения, используемые в автомобильных маслах, могут сделать органические материалы на дисках сцепления слишком скользкими и помешать хорошей блокировке сцепления. Если ваш ездовой цикл или ваш автомобиль более средний, вы, вероятно, сможете проехать на нем более 200000 миль без необходимости серьезной работы с двигателем, используя надлежащий сорт обычного минерального масла и соответствующие интервалы между заменами.
Но не думайте, что если синтетика настолько хороша (читай: очень дорога), вам не нужно менять ее так часто.Базовая смазка может быть лучше, но пакет присадок, который может составлять до 25 процентов от объема продукта в бутылке, все еще может исчерпать себя. Несгоревшее топливо, частично сгоревшие углеводороды, атмосферная грязь, частицы износа металла и прорывные частицы углерода будут накапливаться в двигателе с синтетической смазкой так же быстро, как и в двигателе, залитом маслом на нефтяной основе. Единственный способ удалить это вещество — слить и заменить масло. Я всегда рекомендовал замену масла на 3000 миль, но я переосмысливаю это.Воздухоочистители, компрессионные и масляные кольца, а также система принудительной вентиляции картера (PCV) в современных двигателях стали лучше, чем когда-либо. Воздухоочистители пропускают меньше абразивных атмосферных загрязнений, а плотно прилегающие кольца удерживают прорыв и частицы над поршнем и из масла. Сложные системы PCV лучше удаляют водяной пар и частичные углеводороды из картера и сжигают их в двигателе, поэтому я склоняюсь к 5000 милям для большинства людей с автомобилями новее, чем примерно 1990 года или около того.Как всегда, ваш пробег может отличаться.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Синтетическое моторное масло по сравнению с минеральным маслом
Деревянный шпон приборной панели или углепластик? Кожаные сиденья или алькантара? Шелковое белье или лайкра?
Когда дело доходит до выбора между натуральными материалами или синтетическими альтернативами, это не всегда очевидный выбор, но то же самое, когда дело доходит до выбора моторного масла для вашего автомобиля?
Мы уже изучили, что означают различные коды всесезонных моторных масел, но в чем разница между минеральным маслом и более дорогими синтетическими маслами?
Проще говоря, минеральное масло — это масло, полученное в основном или исключительно из натурального масла, в то время как синтетическое масло представляет собой смесь искусственных химикатов.
Производители синтетических масел заявляют, что их продукты более стабильны и служат дольше при увеличенных интервалах обслуживания, и, если это правда, некоторые простые математические вычисления покажут, перевешиваются ли дополнительные затраты при увеличении интервалов.
2
Но синтетика также должна обеспечивать улучшенную защиту вашего двигателя, особенно в случае высокопроизводительных автомобилей и современных автомобилей.
Преимущества синтетического масла обусловлены особым составом для использования в качестве моторного смазочного материала, тогда как минеральное масло было переработано для наилучшего соответствия из чего-то, что было пробурено в недрах.Следовательно, индивидуальный вариант, как правило, является лучшим вариантом, по тем же причинам лучшие теннисные ракетки изготавливаются из искусственных композитов, а не из дерева.
| Лучшие советы по ремонту краски, чтобы избежать поездок в покрасочный цех
Двигатели с высокими нагрузками, включая современные высокопроизводительные и гоночные двигатели, просто необходимо заливать синтетическим маслом, как указано в руководстве по эксплуатации, иначе можно ожидать серьезно нежелательных результатов, но для автомобилей, которые этого не делают. t имеют особые диетические требования, есть немного больше места для движения.
Мы рекомендуем синтетическое масло для всех двигателей с турбонаддувом, особенно ранних моделей, которые не имеют эффективных систем турбонаддува и смазки последних автомобилей. Устойчивость и стабильность синтетического масла к высоким температурам являются особым преимуществом для турбин, где концентрация и рассеяние тепла имеют большее значение.
А как же все остальное?
Имеются данные, свидетельствующие о том, что все двигатели могут выиграть от снижения износа и повышения топливной экономичности за счет более низкой вязкости масла без ущерба для качества смазки, но преимущества уменьшаются в геометрической прогрессии с возрастом технологии двигателя.
| Как часто нужно обслуживать машину?
На самом деле, возможно, вы не сможете найти синтетическое масло с более высокой вязкостью, которая требуется более старым, относительно низкотехнологичным двигателям.
Есть еще один вариант. Полусинтетическое масло обеспечивает большую часть стабильности синтетического масла, но при более низкой стоимости благодаря смеси минеральных масел.
Вы когда-нибудь чувствовали себя обманутыми, когда обнаруживали, что банка тунца в «оливковом масле» на самом деле состояла в основном из соевых бобов? Полусинтетическое масло не похоже на это и смешивается с максимум 30-процентным содержанием минерального масла.Это может быть золотая середина, подходящая для вашей машины и кошелька.
.