Чем покрыть машину – 6 способов защиты от сколов, чтобы машина сверкала как новая

Содержание

Три надежных способа защиты ЛКП вашего автомобиля — DRIVE2

Три надежных способа защиты лакокрасочного покрытия вашего автомобиля

Наверное, каждый здравомыслящий человек, имеющий в собственности автомобиль, мечтает, чтобы верный железный друг как можно дольше радовал глаз хозяина блеском лакокрасочного покрытия. Но, к величайшему сожалению, современный мир зачастую преподносит нам весьма неприятные сюрпризы.

Так, например, выйдя однажды утром из дома, вы можете обнаружить на капоте вашего автомобиля упавшую с дерева ветку. Вы поднимаете ее и видите царапину… Или другой пример. Однажды в жаркий летний день вы с чувством и удовольствием беретесь за собственноручную мойку машины. После помывки неосторожно оставляете ее сушиться под лучами палящего солнца. Стоит ли говорить, что подобные действия приведут к скорому выгоранию краски.

А помимо этого, на планете существует огромное количество птиц, и какая-то часть из них обитает в ваших краях. Кислоты, содержащиеся в птичьем помете, способны заметно подпортить краску. Зимой дела обстоят еще хуже… В нашей стране дорожные службы хлебом не корми, а дай посыпать улицы тонной-другой химических реагентов, которые разъедают все на своем пути. И если вы не будете мыть машину зимой, то к весне можете обнаружить заметно потускневший лакокрасочный слой. Мыть машину надо! Как бы грязно и слякотно не было на дорогах.

Как быть тем водителям, которые хотят защитить свой автомобиль от опасности? На сегодняшний день на рынке присутствует довольно много способов защиты лакокрасочного покрытия автомобиля. Мы остановимся на трех из них и расскажем вам о достоинствах и недостатках каждого.

Виниловыми бывают не только пластинки…

И первым номером в нашем списке идет оклейка автомобиля виниловой пленкой. В Россию мода на винил пришла после того, как на экраны вышла первая часть фильма «Форсаж». Насмотревшись на обклеенные вдоль и поперек спорткары, наши соотечественники принялись за творчество. Поначалу, когда в стране не было толковых мастеров, все это дело выглядело довольно забавно. Пленка спустя пару недель покрывалась волнами, рвалась или просто отклеивалась. Но время шло, навыки совершенствовались, и сегодня в России трудится довольно большое количество профессиональных оклейщиков.

Теперь подробнее о самом виниле. Пленка бывает двух видов — каландированная и литая. Каландированная пленка — это, как правило, пленка, произведенная заботливыми руками китайских тружеников. Львиную долю рынка занимает именно такая пленка. Почему? Она дешевая. При этом вы можете выбрать из поистине огромного числа фактур и расцветок. Беда в том, что качественно наклеить такую пленку может только истинный профессионал. И то не в 100% случаев. Помимо этого, такие пленки отличаются низкой стойкостью к внешним факторам, со временем они сминаются и выгорают. Литая пленка — это уже совсем другое дело. Ценник на нее существенно выше, но и качество вы получите в разы лучше. Подобный винил станет надежной защитой лакокрасочного покрытия.

В чем главное достоинство виниловой пленки? Наверное, это богатство цветов, оттенков и фактур. На ваш выбор перламутровые, металлизированные, карбоновые и прочие варианты. Если вы хотите, чтобы прохожие сворачивали шеи, провожая взглядом ваш автомобиль, то можете прибегнуть к винилографии. Например, наклеить яркого китайского дракона во весь борт. Помимо богатства выбора, плюсом данного метода является время. Оклейка небольшой детали займет у опытного мастера 2–3 часа. Если сравнивать с традиционной покраской, то достоинство очевидно. Да и оклеить небольшой поврежденный участок машины выйдет дешевле, чем окрашивать его.

А теперь о минусах. Самый-самый большой из них — это то, что при снятии пленка может повредить само лакокрасочное покрытие. Не очень хорошо, да? И ведь снять ее рано или поздно придется. Так, к примеру, многие каландированные пленки служат от силы полгода-год, после чего нуждаются в замене. Поэтому, если на вашем авто есть свежеокрашенные участки, десять раз подумайте, прежде чем наклеивать на них винил… Также к минусам можно отнести трудоемкость и дороговизну

www.drive2.ru

ink64rus › Блог › Как выбрать защитное покрытие для автомобиля (какое «жидкое стекло» лучше для авто)

Набросал тут кое-какие мысли. на истину в последней инстанции не претендую, но думаю многим будет полезно. итак. погнали

Каждый автовладелец задавшийся целью сохранить внешний вид своего автомобиля в превосходном состоянии рано или поздно задается вопросом — какое жидкое стекло лучше для авто, какие известны плюсы и минусы, что лучше жидкое стекло или нанокерамика и многие другие вопросы, которые я попробую разобрать в этой статье и постараюсь дать на них ответы. Прежде, чем Вы приступите к прочтению данной статьи, рекомендую ознакомиться с тем, какие виды защитных покрытий бывают («Вариант классификации защитных покрытий для ЛКП автомобиля») и почитать статью «Вся правда о нанокерамике («жидкое стекло»). Развенчание мифов!».

В этой статье Вы не найдете конкретных рекомендаций с названиями защитных составов, тут только информация к размышлению.

Ну а сейчас, перед посвящением вас всех в таинство выбора, пробежимся конкретно по самым часто встречающимся вопросам.
Вопросы при выборе защитного состава «жидкое стекло»
Чаще всего автовладельцев интересуют следующие вопросы (и их вариации):

* Какое жидкое стекло лучше для автомобиля?
* Какие известны плюсы и минусы жидких стекол?
* Что лучше жидкое стекло или нанокерамика?
* Вредно ли жидкое стекло для автомобиля?

Начнем с самого простого 🙂

Вредно ли «жидкое стекло» для автомобиля?
Однозначно нет. Сами по себе составы тестируются производителями на предмет их воздействия на лакокрасочное покрытие автомобиля и все они предназначены непосредственно для нанесения на лкп. Конечная цель этих составов — улучшить имеющееся лакокрасочное покрытие, придав ему определенные свойства, которыми оно не обладало до нанесения. О них мы поговорим чуть позже.

Какое жидкое стекло лучше для автомобиля
Ответ на этот вопрос в принципе не сложен. Для кузова Вашего автомобиля подойдет любой состав называемый «жидкое стекло», ибо каким-бы он ни был, плюсов от его нанесения будет значительно больше. Самое главное при выборе состава придерживаться рекомендаций производителя и обращать внимание на сложность нанесения. Категорически не рекомендуем покупать для самостоятельного нанесения состав, предназначенный для работы профессионалами т.к. нанести правильно подобный состав и соблюсти технологию будет очень сложно. Тем более большинство из них требует наличия ИК-сушки. Пользуйтесь для начала простыми составами.
Подведем краткий итог:
*Для защиты автомобиля подойдет любой состав, называемый «жидкое стекло».

*Для самостоятельного нанесения это должен быть состав свободно продаваемый автовладельцам и простой в нанесении.

Какие известны плюсы и минусы жидкиx стекол?

Ответ на этот вопрос, лучше всего прочитать в статье «Вся правда о нанокерамике («жидкое стекло»). Развенчание мифов!». Если коротко, то по сравнению с лкп автомобиля и его некоторыми физическими свойствами, минусов нет.

Среди плюсов жидких стекол, можно выделить следующие:
*Сильнее блеск и глубина цвета (подробнее об этом, поговорим чуть позже)
*Меньше царапается за счет других физических характеристик поверхности (чуть больше твердость, меньше статических загрязнений на кузове во время мойки)
*Меньше пачкается и пылится.
*Больше сопротивляемость химическому воздействию извне.

Что лучше жидкое стекло или нанокерамика?
Самый интересный вопрос с самым интересным ответом :). Дело в том, что фразы «жидкое стекло», «керамика», «нанокерамика» придуманы маркетологами, а по сути это защитные составы практически на одной и той же основе. И в свете этого вопрос звучит так, будто просят сравнить одно и тоже, но разными словами. Подробно про защитные составы можно почитать в статье «Классификация защитных покрытий для ЛКП автомобиля» (Примечание: Т.к. статья писалась на заре прихода защитных покрытий, в ней есть некоторые неточности.)

Мое предложение по данному вопросу такое — давайте словами «жидкое стекло» называть продукты имеющие в составе SiO2, а все остальные защитные составы на базе например глассплексина, полисилазана и проч., будем называть «нанокерамика». Но даже при этом, ответить на вопрос что лучше не получится т.к. в этом случае нужно проводить сравнение составов на различной основе и по различным параметрам (адгезия к кузову, сопротивляемость механическому воздействию, сопротивляемость химическому воздействию и т.п.).

Итак, после прочтения данного краткого обзора, как и бывает во многих статьях подобного рода, Вы скорее всего пришли к тому, что вместо ожидаемых ответов, стало еще больше вопросов :)). И что же все таки выбрать для своего автомобиля Вы так и не определились. Вот тут я попробую дать Вам совет — как все таки правильно выбрать защитное покрытие для своего автомобиля. Для полного понимания совершения правильного выбора :)) загружу в Вас небольшой блок информации :).

Что такое защитное покрытие для автомобиля по простому? (жидкое стекло, нанокерамика)

Это состав в жидком виде с определенными характеристиками и свойствами, который после нанесения на лкп, за счет образования на поверхности тонкой нанопленки, придает ей опред

www.drive2.ru

Что важно знать о лакокрасочном покрытии автомобилей — Автопро на DRIVE2

Лакокрасочное покрытие автомобиля, которое многие автовладельцы просто называют краской, берет на себя несколько задач. Оно защищает внутренние части авто, доводит до идеала внешний вид и даже обеспечивает пассивную безопасность. Однако, непрерывный контакт с внешней средой и механические воздействия сказываются на состоянии покрытия. Если в случае с загородным автомобилем все еще более-менее ясно – мелких сколов, царапин и притиров не избежать – то легковой городской транспорт просто обязан выглядеть на все сто, если владелец следит за состоянием своего «железного коня».

Avto.рro расскажет, какие особенности имеет лакокрасочное покрытие и что представляет собой его ремонт.

Подробнее о кузове и используемых материалах
Плеяду кузовных деталей составляют следующие: крыша, капот, днище, панели, бампера, крылья, крышка багажника, пороги и двери. Наиболее распространенным материалом изготовления кузовных деталей является сверхпрочная сталь горячей формовки. Причин использовать именно ее несколько: легкость в обработке, прочность, небольшой вес. В плане веса еще лучше алюминий, однако с ним чуть сложнее работать. К тому же детали из легкового и мягкого алюминия приходится делать более толстые детали. Отличным материалом является также карбон, однако он распространен несильно. Как правило, карбоновыми делают спойлеры, антикрылья и в некоторых случаях бампера, капоты для тюнинга.

Сталь требует качественной антикоррозийной защиты, изготовление деталей невозможна без штамповки. В итоге кузовные детали получаются прочными и недорогими, однако имеют слабые места. В будущем стоит ожидать применение TWIP-стали. Этот сплав содержит в себе до 20% марганца, за счет чего он имеет механизм пластической деформации. Но так как это только будущее, мы поговорим о более актуальных решениях.

Виды лакокрасочных покрытий
Резонен вопрос: а почему бы просто не нанести слой краски на металл? Ведь и сталь, и алюминий боятся воды и химии. Объясним: лакокрасочное покрытие включает в себя защитный антикоррозийный слой, грунт, краску и лак. Только такой многослойный «пирог» может гарантировать достойную защиту от коррозии. Если обычная краска начнет сдираться, а произойдет это очень рано, массово появятся очаги коррозии. Наш же «пирог» может оставаться целым очень долго.

Логика лакокрасочных покрытий состоит в том, что каждый из слоев плотно сцепляется с другим и защищает его от тех воздействий, к которым он не приспособлен. К примеру, даже краска наносится в несколько слоев, дабы ее поверхность была гладкой. Лак добавляет глубины цвета, и вместе с тем продлевает эксплуатацию краски.

Сегодня выделяют следующие группы автокрасок:

1. Нитроэмали. Что производители, что владельцы автомобилей от таких красок отказались. Во-первых, они требуют филигранной работы с поверхностью, на которую краска будет наноситься. Во-вторых, на окрашенном автомобиле со временем появлялись белесые пятна – ацетон начинал выходить из состава краски. К тому же состав крайней токсичен;
2. Алкиды. Современное решение, занимающие свою нишу на рынке. Представлены недорогими красками с низкой антикоррозийной защитой. Просто на кузов такие краски не наносят, только с предварительным нанесением грунтовки;
3. Акриловые. Лучшие краски, которые надолго сохраняют глубину цвета, устойчивость к механическим воздействиям и химии. Состоят из самой краски и специального отвердителя.
Сегодня автоконцерны массово переходят на акриловые краски. Диктуется это не только их долговечностью, но и экологичностью. Алкидные покрытия останутся актуальными до тех пор, пока с их «капризами» в отношении грунтовки и антикоррозийной защиты готовы мириться.

Подробнее о причинах коррозии металла
Как видите, появление ржавчины предшествует повреждение лакокрасочного покрытия. Разделяют поверхностную коррозию, от которой не так сложно избавиться, и сквозную коррозию, вследствие которой деталь постепенно деградирует. Теряется прочность, упругость, теряется достойный внешний вид автомобиля. Если следить за качеством покрытия, можно избежать проблем со ржавчиной. А бывает она следующих видов:

— Химическая. По сути, основной вид, от которого идут производные. Ржавчина образовывается даже на идеально гладком металле, если на его поверхность попадают щелочи, вода и кислоты. Ржавление в химически агрессивной среде может усугубляться несколькими фактора, о которых речь и пойдет;
— Механохимическая. Кроме химии, на качество металла влияют и мелкие частицы, оставляющие механические повреждения. Так, например, из-за образования царапин может пойти вглубь детали;
— Электрохимическая. Кроме химии, на металл воздействует смесь воды с электролитами. Такая смесь имеет способность к проведению тока.

Кроме нанесения красок, кузов защищен от коррозии еще несколькими способами. Одним из первых является оцинковка. Второй способ заключается в переходе от стали к алюминию. А вот третий способ заключается в герметизации и обработке антикоррозийными препаратами тех элементов кузова, в которых может скапливаться вода и ее смеси с солями. Особенно тщательно герметизируют п

www.drive2.ru

Защитные покрытия кузова для наших любимых авто. — KIA Rio, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Скоро зима, а значит опять пойдёт в ход реагент на дороги, который беспощадно въедается в ЛКП наших авто.
Я думаю многие замечали, когда зимой после мойки (это касается тёмных цветов, а именно Чёрных), заметно бело-матовые разводы, пятна. Которые можно удалить либо обезжиркой, либо тщательно втирая активную пену, предварительно смыв грязь.
Прошлую зиму меня этот вопрос особо не волновал, т.к. у меня на определённой мойке работал свой человек, который мне «нахаляву» каждый месяц делал на своё усмотрение разные покрытия и действительно машина приобретала блестящий вид и на неё меньше прилипала грязь и меньше въедался реагент.
Перед зимой я тоже уже задумался о защитном покрытии, но уже «за денюшку».
Покрытие типа «Твёрдые воски» я думаю это всё только для блеска и до первой мойки.

Дешёвая Ерунда.

Путём долгих излучений по инету я остановился на Японской автокосметике SOFT99

Для лета

Но мне сказали, что эта полироль хорош именно летом, т.к. даёт шикарный, стойкий блеск и водоотталкивающий эффект, но на зиму, от реагента лучше всего применять другое, оно конечно не даёт такого блеска как тот, но за то очень эффективно защищает кузов от всей химии, которой покрывают наши дороги зимой.
Короче говоря купил вот это и сразу вооружился обезжиркой, которой желательно пройтись перед нанесением полироли:

Для Зимы

Инструкция

Сделал я всё как и хотел, единственное обезжиривать пришлось не самому.
Приехал на мойку и заказал там обезжирку (обошлось 300р мойка+ 300р обезжирка=600р)
После чего заехал в бокс автосервиса к своему товарищу, там он мне сразу заполировал несколько моих царапин на лаке, после начал растирать полироль.

нанесение

Эффект был колоссальный! Пока ехал домой после нанесения на небольшой скорости специально не пользовался омывателем лобового стекла и дворниками. По приезду домой обнаружил, что лобовое стекло грязное от дороги, но весь кузов блестит как после мойки! Даже смешно стало.))) Грязь просто не прилипала на ЛКП, а если его потрогать рукой, то он

www.drive2.ru

«Аквастоп» Средство для защиты кузова автомобиля — DRIVE2

Уже месяц мозолит глаза реклама чудо-средства от воды Аквастоп. Вот задумалась, а не приобрести ли столь популярное средство и себе? Пользовался кто-нибудь? Какие впечатления?
Характеристика
Средство «Аквастоп» -для авто создает специальное однокомпонентное покрытие, которое не позволяет грязи и пыли прилипать к лакокрасочной поверхности кузова.
Как это работает?
В основе данного препарата лежат элементы очень малого размера. Данные наночастицы при попадании на поверхность кузова плотно структурируются, образуя тонкую, гладкую и непреодолимую для капель воды и грязи пленку. В результате этого дорожная пыль не в состоянии удержаться на ЛКП, то есть уже не может испачкать ваш автомобиль. Как заявляет производитель, средство «Аквастоп» для автомобиля позволит сэкономить массу денег на мойке, при этом машина всегда будет иметь идеальный вид.При помощи защитного слоя поверхность ЛКП становится максимально гладкой и эффективно отталкивает воду. Благодаря наличию данной пленки существенно уменьшается риск возникновения коррозии. По словам производителя, данный продукт особенно необходим для поддержанных автомобилей, чье лакокрасочное покрытие уже было подвержено воздействию внешних факторов. Даже самая гладкая поверхность на кузове уже не будет такой ровной, как прежде. Правда, определить это можно только при помощи специальных приборов. Лакокрасочное покрытие с первого для выезда автомобиля из салона подвергается воздействию прямых солнечных лучей и дорожной пыли. Последняя имеет свойство образовывать микротрещины, скапливаясь и разрушая слой краски. Средство «Аквастоп» для автомобиля, словно полироль, заполняет своим составом все неровности ЛКП. Таким образом, поверхность машины становится гладкой и идеально ровной. «Аквастопом» заполняются все поры и микрощели.
Что делать, если не мыть машину долгое время?
Специалисты утверждают, что если автомобиль не мыть на протяжении довольно длительного срока, он будет менее заметным на дороге, что влечет за собой создание аварийных ситуаций. Наверняка вы сами убедились, и не раз, насколько разнятся белые и черные машины. Последние практически сливаются с асфальтом, а уж если на них имеется матовая грязь, то и вовсе будут незаметными на дороге. Кроме этого, пыль постоянно попадает на двери, багажник и ручки. Из-за этого вы и ваши пассажиры будут постоянно пачкаться. Ну, а в зимнее время грязь просто перенасыщена различными солями и реагентами, которыми службы посыпают дороги. Вся эта химия непременно разрушает лакокрасочное покрытие. Поэтому, дабы обезопасить себя, пассажиров и свой автомобиль от беды, нужно как можно чаще производить мойку своего транспортного средства, или после одной из таких процедур наносить на кузов средство «Аквастоп». Машина после нанесения данной пленки становится красивой, как будто бы из салона. Уверенно защищает металлические детали от главного врага автомобиля – ржавчины. Пленку сложно смыть водой или дождем раньше указанного производителем времени. Даже снег не в состоянии удалить ее с поверхности кузова. Средство очень стойкое к воздействию автоматической мойки и пароочистителей.
Ингредиенты
Из каких материалов состоит продукт «Аквастоп»? Гидроизоляция кузова имеет в своем составе наночастицы, в которых присутствует доля серебра, керамики, этилового спирта и стекла. Особое внимание следует уделить второму материалу. Кварцево – это керамический материал, который отлично защищает наружные и внутренние части автомобиля. Именно благодаря этому компоненту пленка имеет такой эффект блеска, придавая лакокрасочному покрытию более глянцевый и зеркальный вид. После нанесения его на кузов ваша машина не только будет защищена от воздействия внешних негативных факторов, но и заметно выделится в толпе остальных авто. Особенно заметен этот эффект зимой, когда практически весь поток машин окутан слоем мокрого грязного снега. Все составляющие продукции «Аквастоп» отличаются большой износостойкостью и гидроизолирующим эффектом.
Как долго держится на кузове автомобиля пленка вещества «Аквастоп»?
Отзывы владельцев говорят, что данный продукт после нанесения не теряет своих водоотталкивающих свойств на протяжении 3-6 месяцев. Хотя производитель заявляет, что его продукция может держаться до 1 года.
Как наносится?
Технология применения данного средства очень проста. Сначала необходимо вымыть автомобиль, затем его поверхность тщательно высушить и обезжирить. После этого инструкция требует обработать лакокрасочное покрытие специальным абразивным очистителем. Последний поставляется в комплекте с флаконом «Аквастопа». Далее необходимо нанести на поверхность кузова само вещество в пропорции 5-7 миллилитров на 1 квадратный метр и круговыми движениями располировать по всей машине. Делается это при помощи хлопчатобумажной салфетки или просто куска мягкой ветоши. Как видите, процесс практически аналогичен о

www.drive2.ru

Готовим автомобиль к зиме: что нужно сделать в первую очередь

27 октября 2018 года

Зима для автомобиля — это и влажность, и низкие температуры, и дорожные реагенты, и песок с гравием, а также короткий световой день и как следствие плохая видимость на дорогах. Вот почему долгие зимние месяцы — настоящее испытание на прочность как для водителя, так и для автомобиля. Отменить все эти сложности нельзя, а вот подготовиться — проще простого.

Защита лакокрасочного покрытия

Начать, пожалуй, стоит с подготовки и защиты одной из важнейших частей автомобиля — лакокрасочного покрытия кузова. В зимний период на дороги наносится большое количество противогололедных химических реагентов, которые пагубно влияют на ЛКП. Отрицательно сказываются на сохранности как внешнего вида автомобиля, так и самого кузова и контакты с дорожным щебнем, песком и наледью. Лакокрасочное покрытие автомобиля начинает тускнеть, покрывается химическим налетом, образовывается большое количество сколов и царапин. Но что самое страшное — на кузове появляются очаги коррозии.