Черный налет на пробках аккумулятора: Черный налет на пробках аккумулятора

Содержание

как определить, почему возникает, как избежать

Автомобильный аккумулятор можно считать неким «расходным» устройством, которое водителю за время использования автомобиля приходится менять не один раз. Причин необходимости смены аккумулятора может быть несколько, вплоть до настоящего взрыва устройства. Но одна из самых распространенных из них, которая приводит к потере аккумулятором емкости и, как следствие, невозможности полноценной работы, это сульфатация пластин.

Если такая проблема произошла, аккумулятор не то что не сможет прокрутить стартер при пуске двигателя, но и не проработает большого количества времени даже с включенными фарами. В рамках данной статьи рассмотрим понятие сульфатации пластин аккумулятора, из-за чего возникает такая проблема, как ее определить и избежать.


Оглавление: 
1. Что такое сульфатация аккумулятора
2. Причины сульфатации пластин аккумулятора автомобиля
3. Признаки сульфатации аккумуляторной батареи
4. Как избежать сульфатацию аккумулятора

Что такое сульфатация аккумулятора

Рассмотрим подробнее понятие сульфатации аккумулятора.

Если говорить техническим языком, под определением «сульфатация» в автомобильных аккумуляторах понимается образование на поверхности пластин налета из сернокислого свинца. Чем выше разряд аккумулятора, тем больше сернокислого свинца налипает, вплоть до того момента, когда практически вся площадь пластин им не будет заполнена.

Стоит вспомнить о составе аккумуляторов и их принципах работы. Как известно, внутри аккумулятора залит электролит, который собой представляет смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Когда аккумулятор заряжается, на пластинах в нем накапливаются активные вещества, на отрицательной свинец, а на положительной окись свинца. В ходе течения данного процесса происходит поглощение дистиллированной воды, а вместе с тем возрастает плотность кислоты АКБ.

Важно: Идеальной считается плотность кислоты аккумулятора на уровне в 1,27 г/см3.

В процессе разряда автомобильного аккумулятора накопленные активные вещества используются, вследствие чего возникает сульфат свинца, который и оседает небольшими частицами на пластинах АКБ, «запечатывая» их.

В обычной ситуации, когда аккумулятор исправен и происходит его заряд, осевшие частички сульфата свинца расходуются, тем самым счищаясь с пластин аккумулятора и позволяя батарее сохранять свою емкость.

Но если в аккумуляторе имеются проблемы, могут возникать частички сульфата свинца большего размера, чем обычно, которые не удастся растворить в процессе заряда. Они покрывают поверхность пластин аккумулятора, из-за чего снижается его емкость.

Исходя из сказанного выше, можно сделать вывод, что под сульфатацией понимается налипание на пластины аккумуляторной батареи «кристаллов», препятствующих ее грамотной работе. Чем сильнее разряжается аккумулятор, тем крупнее становятся эти самые «кристаллы». Если довести аккумуляторную батарею до глубокого разряда, то налет не будет растворяться даже в процессе заряда, вследствие чего аккумулятор практически полностью потеряет свою емкость. Но не только глубокий разряд может стать причиной сульфатации пластин.

Причины сульфатации пластин аккумулятора автомобиля

Как было сказано выше, основной причиной сульфатации является глубокий разряд аккумулятора, но вовсе не единственной. Рассмотрим подробно все имеющиеся причины:

  • Глубокий разряд аккумулятора.
    Если проанализировать описанный выше процесс налипания на пластины аккумулятора «кристаллов», можно сделать вывод, что при глубоком разряде АКБ сульфатация возникает непременно. Исправить ситуацию позволит полный заряд аккумулятора, но даже при нем батарея немного потеряет в емкости. Важно знать, что допустив 1-3 раза полный разряд аккумулятора, можно сразу искать ему замену, поскольку больше необходимую емкость он набрать не сможет;
  • Низкие температуры и короткие поездки. Автолюбителям хорошо известно, что в морозную погоду нужно в первую очередь заботиться о сохранности аккумулятора. Как таковая низкая температура не сказывается на процессе сульфатации пластин, но она влияет косвенно. В холодное время года для пуска двигателя путем раскрутки стартера требуется больше энергии, чем при положительной температуре окружающей среды. Кроме того, в холод аккумулятор во время поездки хуже заряжается. Особенно данная проблема актуальна, когда речь идет о коротких поездках. По сути, при пуске двигателя водитель тратит большое количество энергии, после чего через 15-20 минут глушит двигатель, и автомобиль не успевает достаточно прогреться и зарядить аккумулятор;
  • Высокая температура. Не только низкая температура окружающей среды негативно сказывается на аккумуляторе, но и высокая. В жаркое время года аккумулятору приходится работать при температуре выше 60 градусов по Цельсию. Из-за столь высоких температур все химические процессы в нем протекают быстрее, в том числе и сульфатация. Поэтому в жаркое время года рекомендуется поддерживать аккумулятор максимально заряженным, чтобы на пластинах не образовывался налет;
  • Использование концентрированного электролита или серной кислоты. Некоторые водители пытаются устранить скопившийся на пластинах налет при помощи концентрированной серной кислоты или электролита. Так делать ни в коем случае нельзя. Таким образом не удастся «растопить» образовавшиеся «кристаллы», а только усугубится процесс их формирования;
  • Хранение разряженного аккумулятора. Еще одна оплошность, которой грешат неопытные водители. Как известно, химические процессы в аккумуляторе не останавливаются, даже когда он отключен от потребителя. Соответственно, если поставить батарею на хранение разряженной на несколько месяцев, она за это время потеряет некоторую емкость. Как мы выяснили выше, при потере емкости и происходит налипание на пластины сульфата свинца, то есть процесс сульфатации. А поскольку отсутствует заряд аккумулятора, «растапливаться кристаллы» не будут, и велик риск возникновения критической сульфатации, при которой восстановить емкость батареи более не удастся.

Как можно видеть из описанного выше, большая часть причин – это просто катализаторы сульфатации. По сути, она происходит в аккумуляторной батарее все время, но только при критической сульфатации ситуация становится практически необратимой для аккумулятора.

Признаки сульфатации аккумуляторной батареи

Водитель не часто задумывается, какие химические процессы происходят внутри его аккумуляторной батареи. К тому же, «банки» с электролитом скрыты, и заметить образование на пластинах налета сульфата невозможно. Но есть несколько признаков, которые указывают, что началась сульфатация пластик аккумулятора:

  • Если аккумулятор является обслуживаемым, то есть у него можно открутить пробки, имеется возможность посмотреть на пластины. Если видно, что на них осел белый или бело-коричневый налет, это говорит о протекании процесса сульфатации;
  • Во время зарядки автомобильный аккумулятор начинает быстро «закипать» и батарея набирает полный заряд быстрее, чем положено. Например, при серьезных проблемах с аккумулятором, он может закипеть уже через 30 минут заряда;
  • Образование белого налета на поверхности аккумулятора. Данную ситуацию можно считать нормальной, если она происходит не часто. Время от времени батарея все равно вскипает, даже в процессе работы, но если такая проблема происходит на регулярной основе, это явно говорит о неисправности аккумулятора;
  • Двигатель не стартует с батареей после ее полного заряда. В такой ситуации емкости аккумулятора из-за налипшего сульфата банально не хватает для пуска двигателя. Можете поставить эксперимент, зажечь на таком аккумуляторе фары, минут через 10 они отключатся, а батарея «сядет в ноль»;
  • Существенно снижается емкость батареи.

Как можно видеть, признаков протекающего процесса сульфатации предостаточно, но чаще всего водители задумываются о нем только в критическом случае, когда при попытке запустить двигатель, стартер не проворачивается.

Как избежать сульфатацию аккумулятора

Ответ на вопрос «Как избежать сульфатацию» аккумуляторной батареи автомобиля довольно простой – никак! Дело в том, что сульфатация является обычным процессом старения и деградации батареи, который неизбежен. Можно только приблизить или отдалить момент критической сульфатации.

В среднем, аккумуляторная батарея, если особо за ней не следит, работает на автомобиле 5 лет. Чтобы продлить ее срок службы, нужно выполнять каждые 2-3 года процесс десульфатации пластин, что далеко не всегда экономически целесообразно.

Загрузка...

Электролит коричневого цвета в аккумуляторе

Причины образования коричневого налёта

Во время зарядки пластины АКБ могут изменять свой цвет: на пластинах с плюсом может образовываться налёт с коричневатым оттенком. На пластинах с минусом может появляться более тёмный налёт, практически чёрный. Эти явления являются нормальными, но недопустимы высокая интенсивность такого налёта и его осыпание. 

Причиной, по которой осыпается активная масса, является высокая длительность перезарядки АКБ большим током. При этом происходит выпадение активного вещества в электролит – просто говоря, от "плюсовой" пластины отпадают частицы, выпадающие в электрохимический раствор. В результате появляется коричневый цвет, а электролит теряет прозрачность. 

Какой ток является большим? Преимущественно изготовители рекомендуют зарядку электротоками, которые не превышают 10 процентов ёмкости АКБ. Итак, если ёмкость Вашего аккумулятора составляет 60 А*ч, максимальный допустимый заряд – 6 А. Причём лучше, если ток будет слабее максимального, к примеру, от 2 до 3 А, тогда аккумулятор будет заряжаться равномерно, не нагреваясь до критического уровня. 

Но в случае, когда подаётся 10 А, 12 А либо 20 А – такой ток точно убивает аккумулятор. Происходит нагревание пластин, которые кипятят электролит, вследствие чего повышается общая температура АКБ. Поскольку свинец и его диоксид представляют собой мягкие материалы (в отличие от стали, применяемой в кипятильниках), начинается их разрушение (осыпание активной массы). 

Подобные последствия может также вызывать низкий уровень электролита в банке – при очень значительном оголении пластин. 

Что делать?

Просто используйте АКБ до его окончательного выхода из строя, который произойдёт уже скоро. К примеру, для зимнего запуска, возможно, его не хватит. 

В интернете встречается совет: промыть банки, заменить электролит, затем зарядить АКБ. Однако так делать категорически нельзя. Ведь во время мытья банки поднимается уже осыпавшийся осадок, его частицы могут застрять в промежутке между пластинами с плюсом и пластинами с минусом, вследствие чего возможно полное перемыкание банки и она вообще перестанет работать. 

Нужен новый АКБ?
Подберите его на сайте.

что делать с черным или мутным электролитом

Электролит является основным компонентом в устройстве автомобильного аккумулятора, позволяя батарее накапливать и удерживать электрический заряд. При этом цвет электролита в аккумуляторе является индикатором  состояния этой жидкости, одновременно позволяя произвести диагностику АКБ.

В норме электролит в секциях (так называемых «банках») прозрачный и чистый, что указывает на нормальную работу батареи и отсутствие проблем с зарядкой от генератора или внешнего зарядного устройства. Если же электролит в аккумуляторе черного цвета или при зарядке аккумулятора мутнеет электролит, тогда это указывает  на то, что АКБ будет работать некорректно или вышла из строя.

Однако в ряде случаев удается восстановить работоспособность батареи. Для этого  нужно знать, что делать, если электролит в аккумуляторе потемнел. Далее мы рассмотрим, почему в аккумуляторе мутный электролит или жидкость изменяет свой цвет на черный. Также отдельное внимание будет уделено вопросу, каким образом  можно вернуть такую батарею к жизни.

Содержание статьи

Грязный электролит в аккумуляторе или жидкость почернела: основные причины

Начнем с того, что электролит фактически  является смесью дистиллированной воды и серной кислоты.  В новых АКБ изначально такая смесь должна быть светлой и прозрачной, так как в ней нет никаких красителей, присадок и других сторонних добавок.

Если аккумуляторная батарея находится в исправном состоянии, правильно заряжается и эксплуатируется, тогда никаких изменений цвета или помутнений не возникает. В тех случаях, когда в аккумуляторе мутный электролит в одной банке, тогда неисправности появились только в одной секции. Если же изменения замечены сразу во всех секциях, тогда проблема затронула всю батарею.

Добавим, что обычно почернение электролита можно наблюдать в необслуживаемых аккумуляторах после вскрытия корпуса. Это не удивительно, так как батареи указанного типа рассчитаны на определенный срок службы, после чего производится их замена. Другими словами, владелец не имеет доступа к электролиту, то есть нет возможности менять жидкость в банках, измерять плотность электролита в АКБ, доливать воду или сам электролит и т.п.

Еще отметим, что некоторые водители самостоятельно высверливают отверстия в корпусе необслуживаемых батарей для получения доступа к секциям. Обратите внимание, производить такие манипуляции без крайней необходимости не рекомендуется, так как далее потребуется надежно загерметизировать отверстия.

Что касается обслуживаемых батарей, они конструктивно имеют специальные заливные пробки. Для тех, кто намерен самостоятельно обслуживать АКБ, это является преимуществом, так как правильный подход позволяет существенно продлить срок службы изделия.

Итак, рассмотрим список наиболее частых причин, по которым почернел электролит, цвет стал серым, произошло помутнение:

  • В некоторых случаях, особенно если батарея старая и требует постоянного обслуживания, внутрь секций может попасть грязь. Попадание грязи происходит тогда, когда пробки растрескались, резьба для их завинчивания в корпусе и на самих пробках изношена и т.д.
  • Использование обычной воды вместо дистиллированной или приобретение дистиллированной воды низкого качества приводит к активному образованию различных отложений во время заряда АКБ. Дело в том, что помутнение или изменение цвета электролита происходит благодаря наличию всевозможных примесей.
  • Также внимание стоит уделить и самому электролиту, который может оказаться низкого качества. По этой причине рекомендуется приобретать электролит в проверенных местах, останавливать свой выбор на известных производителях.

Отметим, что во всех вышеперечисленных случаях проблему можно решить путем замены почерневшей или помутневшей жидкости на свежую. Другими словами, будет достаточно заменить электролит в аккумуляторе и зарядить АКБ с учетом всех требований и рекомендаций по замене и зарядке. После этого батарею можно использовать дальше.

Теперь давайте взглянем на более серьезные причины, которые могут быстро вывести батарею из строя, если водитель своевременно не примет меры.

  • Аккумулятор испытывает перезаряд, происходит перегрев батареи. Как правило, избыточный нагрев становится частой причиной того, что электролит начинает менять свой цвет. С учетом того, что батарея на многих авто находится в подкапотном пространстве и заметно нагревается, любые сбои в работе реле-регулятора или другие отклонения в работе генератора, а также возможные неисправности или неправильно выставленные параметры на внешнем ЗУ, могут вызвать почернение жидкости внутри корпуса АКБ.

Более того, перезаряд активно воздействует на пластины внутри батареи, происходит их разрушение. Ситуация осложняется тем, что перезарядка вызывает сильный нагрев пластин, тем самым повышая и температуру электролита.

  • Не менее пагубно на аккумулятор воздействует и сильный разряд АКБ. В случае глубокого критического разряда также происходит разрушение и осыпание пластин, параллельно изменяется цвет электролита.

Еще добавим, что если аккумулятор замерз при снижении температуры, тогда это может указывать на значительное снижение плотности электролита и глубоком разряде батареи. Дело в том, что когда плотность кислоты в банках падает, увеличивается количество воды, которая на морозе попросту замерзает. Образование льда внутри АКБ часто механически повреждает пластины и сам корпус. По этой причине после разморозки аккумулятора можно наблюдать мутный электролит.

Кстати, помутнение в результате осыпания пластин и есть признак их разрушения. Если проще, осыпается свинец, который делает жидкость мутной, производит окрашивание электролита в серый или черный цвет. Не трудно догадаться, что в ситуации, когда одна банка в аккумуляторе имеет черный электролит, причина в пластинах этой секции. Далее нужно разобраться, что к этому привело, начиная от перезаряда или недозаряда и заканчивая повреждениями, которые возникли от ударов, вибраций и т.п.

Отметим, что в подкапотном пространстве или другом месте, которое предназначено для установки АКБ (на некоторых авто  производители конструктивно размещают батарею в багажнике или переносят в салон автомобиля), аккумулятор следует правильно устанавливать на специальную площадку и надежно затягивать крепежные элементы.

Это позволяет предотвратить смещение батареи во время активных разгонов и торможения, избежать ударов корпуса АКБ о стенки площадки и т.п. Другими словами, от того, как закреплен аккумулятор, также зависит сохранность его корпуса и пластин.

Темный электролит в аккумуляторе: что делать в этом случае

Прежде всего, необходимо визуально оценить состояние электролита, то есть какой цвет имеет жидкость (серая, черная или просто мутная). Далее нужно обратить внимание на то, произошло ли изменение цвета в одной банке, в нескольких или сразу во всех.

Теперь давайте рассмторим ситуацию, когда обнаружен черный электролит в аккумуляторе, что делать в случае помутнения или изменения цвета жидкости на серый и т.п. Прежде всего, мутный электролит во всех без исключения секциях может указывать на то, что ранее была использована некачественная вода или кислота. В этом случае поможет замена электролита.

Для этого нужно слить старый электролит из АКБ, после чего залить свежий раствор. Если дальнейшего потемнения или помутнения в процессе эксплуатации не наблюдается, тогда это значит, что указанные действия помогли сохранить батарею в нормальном состоянии.

Серый цвет электролита во всех банках АКБ говорит о том, что такую батарею нужно для начала попробовать зарядить, так как произошла кристаллизация солей серной кислоты. К этому приводит сильный разряд аккумулятора. Если заряд не помог, тогда можно попробовать промыть банки и  заменить электролит, после чего циклично заряжать аккумулятор слабыми токами, чередуя заряд-разряд.

Значительное помутнение и почернение электролита в одной секции является поводом к замене электролита только в ней. В самом начале нужно промерить напряжение в этой банке. Показания на отметке около 2.1 В являются свидетельством того, что еще есть шанс восстановить АКБ.

Если же напряжения нет или показатель на банке минимальный (не превышает 0.5 В), а общее напряжение на клеммах аккумулятора около 10.5 В, тогда высока вероятность полного осыпания банки. Другими словами, свинец с пластин окрасил электролит в черный цвет, выпав в осадок.

Проблема заключается в том, что осадок свинца вызывает замыкание пластин. Получается, секция не рабочая, на ней нет напряжения. В этом случае можно попробовать поменять электролит, но лучше сразу готовиться к замене аккумулятора.

Важно учитывать, что масштабное осыпание пластин не позволит вернуть необходимую работоспособность батареи даже с учетом заправки свежего электролита.  Данное утверждение справедливо как применительно к одной нерабочей секции, так и к общему разрушению пластин во всех банках аккумулятора.

Подведем итоги

Как видно, мутный или серый электролит не всегда является признаком окончательного выхода из строя аккумулятора без возможности его восстановления. В этом случае нужно комплексно подойти к вопросу обслуживания, то есть промыть секции, залить свежий электролит по уровню, откорректировать плотность. Далее нужно правильно зарядить АКБ.

Если же отмечено почернение электролита в одной или нескольких банках, а также напряжение низкое или отсутствует, тогда это говорит об активном осыпании пластин. По ряду причин лучше не тратить время на попытки восстановления такой батареи, так как даже в случае достижения положительных результатов нет никакой уверенности в том, что устройство будет дальше нормально работать продолжительный срок (особенно в условиях низких температур).

Получается, если серый электролит еще не так критичен, черный электролит в банках уже является весомым основанием, чтобы сдать имеющуюся батарею в утиль и приобрести новый аккумулятор. Также отметим, что если имеются проблемы с генератором в самом автомобиле или при постановке на зарядку от ЗУ батарея заряжается неправильно, тогда новая АКБ достаточно быстро выйдет из строя.

Читайте также

Какие неисправности аккумулятора заводской брак

27.03.2018

Причины отказа автомобильного аккумулятора можно разделить на две основные категории: производственные и непроизводственные дефекты.

В первом случае аккумулятор можно без проблем поменять по гарантии, во втором — за новую батарею придется заплатить собственные деньги.

Производственные дефекты


Короткое замыкание или обрыв пластины-электрода.

Дефект обычно выявляется обычно сразу после начала эксплуатации батареи на автомобиле. В данном случае в одной из ячеек удельная плотность электролита будет значительно ниже, чем в остальных. Проблемная банка обычно заметно "кипит" при нагрузке пусковым током. В остальных ячейках показатель плотности электролита будет нормальным – 1,26 или выше.

Разрыв цепи

В этом случае у аккумуляторной батареи будут хорошие показатели удельной плотности электролита, но будет отсутствовать напряжение на клеммах. Необходимо все же проверить АКБ на наличие возможного физического повреждения, которое могло вызвать разрыв цепи батареи внутри.

Дефекты, не дающие право замены АКБ по гарантии


Довольно часто причиной преждевременного выхода автомобильной батареи из строя является ее неправильная эксплуатация или обслуживание. 

Физическое повреждение

Eсли батарею роняют или устанавливают неправильно, если клеммы буквально забивают молотком "одевая" на токовыводы или фиксируют саморезами, корпус и клеммы батареи могут быть повреждены.

Сульфатация

Если АКБ остается в разряженном состоянии в течение долгого периода времени, происходит химическая реакция сульфатации. Свинец ранее принимавший участие в токообразующих реакциях становится солью (сульфатом), т.е. в химическом смысле неактивным веществом.

Видимый признак сульфатации – белый или серый налет на положительной пластине и неметаллический блеск на отрицательной пластине. В большинстве случаев это означает, что батарея не подлежит восстановлению.

Повреждения могут возникнуть при долгом хранении, редком использовании транспортного средства.

Естественный износ

Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от множества факторов, таких как окружающая температура, степень заряженности при эксплуатации, частота использования. Поэтому невозможно точно установить минимальный и максимальный сроки службы АКБ. В процессе естественного износа батарея постепенно теряет емкость и пусковой ток.

Рекомендуем проверять свой аккумулятор перед наступлением холодов или перед долгим простоем автомобиля.

Глубокие разряды

Глубокие разряды ниже 12 Вольт в современном автомобильном кальциевом аккумуляторе приводят к потерям до 50% характеристик. При разрядах ниже 8 Вольт в 80% случаев происходит переполюсовка одной из банок 🙁

Избыточный заряд

Если регулятор генератора не исправен и напряжение заряда превышает 14,4 Вольта, то электролит в АКБ "выкипит".

Избыточный заряд отрывает частички намазок на пластинах и приводит к окислению решеток. Состояние АКБ быстро ухудшится. При осмотре АКБ обычно обнаруживается низкий уровень электролита и черный налет на пробках, а также неприятный запах. Рекомендуется проверять зарядное напряжение подаваемое генератором.

Некорректное применение

Использование меньшей с более низким, чем требуется пусковым током АКБ приведет к существенному сокращению срока службы и раннему отказу батареи. Причина выхода из строя – преждевременный износ.

Недозаряд

Недозаряд ведет к сильной сульфатации. Это происходит, если автомобиль используется только от случая к случаю для коротких поездок. Причиной недозаряда может также стать низкое напряжение генератора (13,6 – 13,8 В), ослабление ремня генератора, плохие контакты.

При условии использования подходящей АКБ в надлежащих условиях количество проблем с аккумулятором будет сведено к минимуму. Конечно, у каждой АКБ есть конечный срок службы, но преждевременные отказы АКБ, вызванные сульфатацией, износом, работой в условиях быстрого заряда и глубокого разряда, физическими повреждениями - производственным браком не являются и не покрываются гарантией заводов-производителей.

При нормальных условиях эксплуатации АКБ не может разрядиться сама по себе. Причиной обычно могут стать:

- неисправные генератор или стартер;
- пробуксовка ремня генератора;
- повреждение электроприборов;
- чрезмерное использование мощных электропотребителей;
- долгий простой без подзарядки;
- оставленные включенными освещение автомобиля или мигающая аварийная лампа.


Если АКБ постоянно используется в недозаряженном состоянии - это приведет к тому, что ее невозможно будет восстановить с помощью подзарядки. Когда АКБ постоянно разряжается (при частых запусках, чрезмерном использовании электроустройств автомобиля) и не подзаряжается должным образом, ее производительность будет утрачена довольно быстро. Потеря стартерных и тяговых качеств АКБ при эксплуатации в условиях постоянного недозаряда также не производственный брак.

Белый налет на аккумуляторе автомобиля


Белый налет на клеммах АКБ. Причины.Устранение — DRIVE2

Вкратце стоит сказать, что самыми популярными причинами возникновения налета на клеммах аккума -это утечка электролита при зарядке АКБ, некорректная плотность аккумулятора, замыкание между ячейкам,
недостатки в материалах корпуса АКБ, засорение в вентиляционных отверстиях, поломка электрической части.

Временами на клеммах аккума возможно увидеть налет белоснежного цвета, который появляется вследствие:

— возможной утечки электролита во время зарядки АКБ в этом случае причина кроется в цепи зарядки и его превосходительства генератора;
— возможное замыкание в ячейках батареи;
— плотность электролита, не соответствующая норме;
— недостатки в материалах корпуса аккума —на его стенках, в случае, если те изготовлены из дешевого пластика нехорошего свойства, то имеют место быть
все основания на возникновение трещины, сквозь которые впоследствии вытекает электролит с последующим
образованием белоснежного налета на клеммах;
— поломка в электросети автомашины —белоснежный налет бывает замечен при нехорошем контакте меж аккумом и клеммой или же в контактах самого
реле;
-засорение в вентиляционных отверстиях банок аккумулятора —когда они забиваются, давление изнутри растет, и жидкость проникает сквозь внештатные отверстия.

В случае если на клеммах был замечен налет, совсем скоро ваш аккумулятор будет необходимо поменять.

Неизменные утечки электролита считаются небезопасными и для самого человека, так и для автомашины,
например, кислота имеет возможность разъедать металлический корпус вплоть до дыр. Дабы избавиться от налета
, в первую очередь нужно убрать батарею и обсыпать ее теплым 10 % ым веществом пищевой соды, таким образом очищая накопившийся и окислившийся электролит любой щетко.
В случае, если щеткой не получилось удалить налет то следует воспользоваться наждачной бумагой или же
щеткой по металлу. Видятся рекомендации по использованию бензина, как растворителя, но он может
воспламениться, что небезопасно.
Дабы не предоставить клеммам само окисляться в дальнейшем, рекомендовано пользоваться проверенными
способами. Самый известный -вырезать перстень из войлока, обмазать его маслом и одеть на электрод так, дабы клемма пребывала
меж 2мя прокладками.Для пропитки возможно применить не лишь только масло, но и иные растворы с подобными
качествами, к примеру, "электрожир", технический вазелин, солидол.
Первоисточник Интернет магазин аккумуляторов "Планета АКБ" Нижний Новгород

www.drive2.ru

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора — DRIVE2

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Источник © 1gai.ru, Автор Eric
Уверен, что если хоть раз вы запускали двигатель от аккумулятора другого автомобиля или меняли аккумулятор, то могли заметить на клеммах голубоватое или зеленое вещество, похожее на порошок. Что это такое? От чего оно появляется? Его можно есть? Давайте выяснять.

Во-первых, есть это, конечно же нельзя, вам станет плохо. Не делайте этого.

Коррозия — это очень распространенное явление и практически все автомобили со свинцовым аккумулятором этому подвержены. Коррозия развивается достаточно быстро и не обязательно только на бесхозных машинах, которые стоят и не используются годами. Давайте посмотрим, как выглядят клеммы Nissan Rogue 2014 года.

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Итак, что же это такое и что является причиной? Тут все зависит от того, на какой клемме появилась коррозия, на отрицательной или положительной.

Так как на фотографии выше — положительная клемма, то начнем с этого. Эта зеленовато-голубая масса — скорее всего, сульфат меди, который приобрел такой вид из-за воздействия влаги. Он образуется, когда медь в контактной клемме вступает в реакцию с медью в клемме аккумулятора. Реакция усиливается из-за передачи электрического тока и воздействия серной кислоты, которая, возможно просачивается изнутри аккумулятора.

Химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

Cu (s) + 2 h4SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 h4O (ℓ) + SO2 (g)

Сульфат меди не очень хорошо проводит электричество, поэтому часто портится аккумулятор (и у вас появляются другие проблемы с электричеством). Именно поэтому неплохо бы счищать эту гадость с клемм. В этом деле отлично помогает обычная пищевая сода и вода. Сода нейтрализует сульфат меди.

Если вокруг отрицательной клеммы вы увидели коррозию в виде порошка, то это другое вещество и причина его образования тоже другая. Белый порошок — это результат процесса, который называется «сульфатация». Обычно причиной сульфатации служит то что свинцовый аккумулятор не был полностью заряжен.

Это может произойти, если машина обычно используется только для поездок на короткие расстояния, особенно, если у вас современная машина, потребляющая много электричества. В современных машинах установлено большое количество вспомогательной электроники, и если вы совершаете лишь короткие поездки, то этого не всегда бывает достаточно, чтобы восстановить заряд аккумулятора.

В результате, происходит сульфатация. Специалисты дают такое определение сульфатации:

Во время использования образуются небольшие кристаллы сульфата, но это нормально, и кристаллы совершенно не вредят работе аккумулятора. Однако, когда аккумулятор в течение длительного времени не заряжается, сульфат меди превращается в устойчивую кристаллическую структуру и откладывается на отрицательных пластинах аккумулятора. Это приводит к развитию больших кристаллов, которые сокращают количества активного материала аккумулятора, отвечающего за его работу.

Обычно выделяют два типа сульфатации: обратная (мягкая) и постоянная (жесткая). Могу поспорить, что вы уже догадались, чем отличаются эти два типа сульфатации. Обратная сульфатация происходит в самом начале и обычно этот процесс является обратимым, если полностью заряженный аккумулятор оставить еще немного заряжаться. Постоянная сульфатация — это результат длительной недостаточной зарядки аккумулятора, и с этим уже ничего нельзя сделать.

Не знаю, поможет ли это вам, но вот формула химической реакции между медью и серной кислотой:

Pb (s) + h4SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + h4 (g)

В основном, сульфатация затрагивает внутренние пластины аккумулятора, но утечки серной кислоты в том месте, где клемма (обычно из цинка и меди) стыкуется с пластиковым корпусом аккумулятора, могут привести к сульфатации снаружи. Если почитать, что пишут об этом в сети, то причин коррозии клемм аккумулятора огромное количество, в том числе выброс газообразного водорода. Конечно, аккумуляторы могут выделять какое-то количество водорода, но, вряд ли, это главная причина появления коррозии.

Итак, подведем итог. Голубоватое вещество вокруг положительной клеммы — это, скорее всего, сульфат меди. Если вокруг алюминиевой клеммы скопилось вещество белого цвета, то это может быть сульфат алюминия. В любом случае, это реакция между разнородными металлами, усиленная электричеством и утечкой серной кислоты из аккумулятора.

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Коррозия вокруг отрицательной клеммы проявится в виде белого/серого/ светло желтого вещества, и это результат недостаточной зарядки аккумулятора, что приводит к сульфатации.

У одного из наших авторов аккумулятор на Jeep был постоянно недостаточно заряжен, и коррозия вокруг отрицательной клеммы стала настолько сильной, что пришлось заменять заземляющий провод. У этого же человека был и еще один Jeep с перезаряженным аккумулятором. Если отрицательная клемма была чистой, то положительная клемма покрылась зеленым веществом.

Надеюсь, в статье было все понятно, и она оказалась полезной. Просто старайтесь держать клеммы чистыми. Сейчас можно купить специальные продукты, которые помогают предотвратить коррозию, результаты разные. Прежде чем рекомендовать вам что-то, мне нужно самому протестировать эти продукты.

Источник: www.1gai.ru/publ/518765-k…-klemm-akkumulyatora.html @ 1gai.ru

Полный размер

www.drive2.ru

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Уверен, что если хоть раз вы запускали двигатель от аккумулятора другого автомобиля или меняли аккумулятор, то могли заметить на клеммах голубоватое или зеленое вещество, похожее на порошок. Что это такое? От чего оно появляется? Его можно есть? Давайте выяснять.

 

Во-первых, есть это, конечно же нельзя, вам станет плохо. Не делайте этого.                                                 

 

Коррозия — это очень распространенное явление и практически все автомобили со свинцовым аккумулятором этому подвержены. Коррозия развивается достаточно быстро и не обязательно только на бесхозных машинах, которые стоят и не используются годами. Давайте посмотрим, как выглядят клеммы Nissan Rogue 2014 года.

Итак, что же это такое и что является причиной? Тут все зависит от того, на какой клемме появилась коррозия, на отрицательной или положительной.

 

Так как на фотографии выше — положительная клемма, то начнем с этого. Эта зеленовато-голубая масса — скорее всего, сульфат меди, который приобрел такой вид из-за воздействия влаги. Он образуется, когда  медь в контактной клемме вступает в реакцию с медью в клемме аккумулятора. Реакция усиливается из-за передачи электрического тока и воздействия серной кислоты, которая, возможно просачивается изнутри аккумулятора.

 

Химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

 

Cu (s) + 2 h4SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 h4O (ℓ) + SO2 (g)

 

Сульфат меди не очень хорошо проводит электричество, поэтому часто портится аккумулятор (и у вас появляются другие проблемы с электричеством). Именно поэтому неплохо бы счищать эту гадость с клемм. В этом деле отлично помогает обычная пищевая сода и вода. Сода нейтрализует сульфат меди.

 

Если вокруг отрицательной клеммы вы увидели коррозию в виде порошка, то это другое вещество и причина его образования тоже другая. Белый порошок — это результат процесса, который называется «сульфатация». Обычно причиной сульфатации служит то что свинцовый аккумулятор не был полностью заряжен. 

 

Это может произойти, если машина обычно используется только для поездок на короткие расстояния, особенно, если у вас современная машина, потребляющая много электричества. В современных машинах установлено большое количество вспомогательной электроники, и если вы совершаете лишь короткие поездки, то этого не всегда бывает достаточно, чтобы восстановить заряд аккумулятора.  

 

В результате, происходит сульфатация. Специалисты дают такое определение сульфатации:

 

Во время использования образуются небольшие кристаллы сульфата, но это нормально, и кристаллы совершенно не вредят работе аккумулятора. Однако, когда аккумулятор в течение длительного времени не заряжается, сульфат меди превращается в  устойчивую кристаллическую структуру и откладывается на отрицательных пластинах аккумулятора. Это приводит к развитию больших кристаллов, которые сокращают количества активного материала аккумулятора, отвечающего за его работу.

 

Обычно выделяют два типа сульфатации: обратная (мягкая) и постоянная (жесткая). Могу поспорить, что вы уже догадались, чем отличаются эти два типа сульфатации. Обратная сульфатация происходит в самом начале и обычно этот процесс является обратимым, если полностью заряженный аккумулятор оставить еще немного заряжаться. Постоянная сульфатация — это результат длительной недостаточной зарядки аккумулятора, и с этим уже ничего нельзя сделать. 

 

Не знаю, поможет ли это вам, но вот формула химической реакции между медью и серной кислотой:

 

Pb (s) + h4SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + h4 (g)

 

В основном, сульфатация затрагивает внутренние пластины аккумулятора, но утечки серной кислоты в том месте, где клемма (обычно из цинка и меди) стыкуется с пластиковым корпусом аккумулятора, могут привести к сульфатации снаружи. Если почитать, что пишут об этом в сети, то причин коррозии клемм аккумулятора огромное количество, в том числе выброс газообразного водорода. Конечно, аккумуляторы могут выделять какое-то количество водорода, но, вряд ли, это главная причина появления коррозии.

 

Смотрите также: Самообогревающиеся батареи решат проблему потери мощности в холодную погоду

 

Итак, подведем итог. Голубоватое вещество вокруг положительной клеммы — это, скорее всего, сульфат меди. Если вокруг алюминиевой клеммы скопилось вещество белого цвета, то это может быть сульфат алюминия. В любом случае, это реакция между разнородными металлами, усиленная электричеством и утечкой серной кислоты из аккумулятора. 

Коррозия вокруг отрицательной клеммы проявится в виде белого/серого/ светло желтого вещества, и это результат недостаточной зарядки аккумулятора, что приводит к сульфатации.

 

У одного из наших авторов аккумулятор на Jeep был постоянно недостаточно заряжен, и коррозия вокруг отрицательной клеммы стала настолько сильной, что пришлось заменять заземляющий провод. У этого же человека был и еще один Jeep с перезаряженным аккумулятором. Если отрицательная клемма была чистой, то положительная клемма покрылась зеленым веществом.

 

Надеюсь, в статье было все понятно, и она оказалась полезной. Просто старайтесь держать клеммы чистыми. Сейчас можно купить специальные продукты, которые помогают предотвратить коррозию, результаты разные. Прежде чем рекомендовать вам что-то, мне нужно самому протестировать эти продукты.

1gai.ru

Почему окисляются клеммы, и что делать — MUTLU BATTERY на DRIVE2

Полный размер

Если клеммы аккумулятора вашего автомобиля покрылись рыхлым белым налетом – это сульфат свинца, появляющийся при взаимодействии свинцовых клемм с кислотой из электролита. Когда все в порядке, кислота, находящаяся внутри батареи, не попадает на внешние клеммы. Поэтому окисление свидетельствует о проблемах, которые нужно найти и устранить как можно скорее. В противном случае однажды машина просто не заведется, а аккумулятор уже не восстановится.

Почему клеммы окислились
Как мы уже разобрались, происходит такая ситуация из-за того, что вытек электролит. Это, в свою очередь, может произойти по нескольким причинам.

1. Вентиляционные отверстия в корпусе аккумулятора забились пылью и грязью, что спровоцировало повышение давления электролита.
2. Корпус аккумулятора поврежден по каким-либо причинам, произошла разгерметизация. Речь идет не только о трещинах, например, но и о щелях около контактов, образование которых можно заметить не сразу.
3. Наличие проблем с электрикой автомобиля может привести к ослаблению самого контакта по отношению к клемме.
4. Может быть и так, что при установке аккумулятора клеммы не затянули как следует. Не забывайте, что закрепить наконечник вокруг клеммы нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий, чтобы ничего не повредить.
5. Перезаряд аккумулятора. При этом электролит перегревается и начинает испаряться.

Чистим клеммы
Если вы обнаружили на клеммах аккумулятора вашего автомобиля белый налет, его, разумеется, нужно убрать. Но осторожно. Перед началом очистки клемм не забудьте заглушить двигатель автомобиля. Обязательно наденьте резиновые перчатки, они защитят руки от воздействия агрессивных веществ.

С помощью подходящего по размеру ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора. После этого снимайте плюсовую. Далее лучше всего вынуть АКБ из моторного отсека, чтобы полноценно очистить и клеммы, и корпус.
Толстый слой белого налета можно удалить с помощью наждачной бумаги или специальной металлической щетки. Зачищая клеммы и наконечники, особое внимание уделите внутренней поверхности клемм. Будьте аккуратны, чтобы не повредить защитную оболочку проводов.

Для удаления остатков въевшейся кислоты подойдет содовый раствор (одна-две столовые ложки соды на стакан воды). Наносить его можно щеткой. После этого клеммы и пространство вокруг них нужно протереть (чистой тряпкой, смоченной в воде, или влажной салфеткой), а затем вытереть все насухо. Заодно протрите и сам корпус аккумулятора. Грязь проводит электричество, из-за чего аккумулятор медленно, но верно разряжается.

После установки аккумулятора на место рекомендуется нанести на клеммы специальную защитную смазку – для предотвращения появления нового окисления клемм. Сейчас в продаже представлено множество подобных средств, а на их упаковке имеются подробные инструкции по применению.

Если после очистки одна из клемм или обе снова начали окисляться, значит проблема серьезная, и стоит обратиться в сервисный центр. В случае обнаружения механического повреждения корпуса АКБ это нужно сделать оперативно.

www.drive2.ru

аккумуляторы. немного инфы не помешает никогда. — DRIVE2

Средний срок службы современных АКБ при условии соблюдения правил эксплуатации — а это недопущение глубоких разрядов и перезарядов, в том числе по вине регулятора напряжения — составляет 4-5 лет.
Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Оставленные на ночь включенными световые приборы, либо другие потребители способны разрядить ее до плотности 1.12 — 1.15 г/см3, т.е. практически до воды, что приводит к главной беде аккумуляторов — сульфатации свинцовых пластин. Пластины покрываются белым налетом, который постепенно кристаллизуется, после чего батарею практически невозможно восстановить. Отсюда вытекает главный вывод — необходимо постоянно следить за состоянием батареи, периодически замерять плотность электролита. Особенно актуально это в зимнее время.
Не менее опасен для батареи и перезаряд. Это происходит при неисправном регуляторе напряжения. При этом электролит начинает "кипеть" — происходит разложение воды на кислород и водород и понижение уровня электролита. Вот почему необходимо следить за зарядным напряжением. Естественно, это не составляет труда, если на панели приборов присутствует вольтметр. Ну а если его нет? В этом случае также можно довольно просто оценить зарядное напряжение. Для этого запустите и прогрейте двигатель, установив средние обороты и подключите тестер (в режиме вольтметра) между "+" и "массой" аккумуляторной батареи. Нормальный зарядный режим батареи обеспечивается в диапазоне 14±0.5В. Если напряжение меньше — стоит проверить натяжение ремня, надежность контактных соединений цепей системы электроснабжения. Если же это не помогает — неисправность нужно искать в регуляторе напряжения. Впрочем, точно также вина ложится на регулятор, если напряжение превышает 14.5В.

— Выбор и покупка АКБ

Убедитесь, что выбираемая батарея соответствует конструктивным особенностям вашего автомобиля (ёмкость, место установки, способ крепления, полярность, форма и размер токосъемных выводов). Специализированные торговые фирмы имеют каталоги всего ассортимента, в которых систематизирована информация о модификациях и технических характеристиках.
Нецелесообразно на автомобиль с устаревшей системой электрооборудования устанавливать батарею, исключающую долив воды. Это приведет к сокращению ее срока службы или отказу. Емкость батареи не должна существенно отличаться от указанной заводом-изготовителем автомобиля. Несоблюдение этого условия приводит к резкому сокращению службы, как батареи, так и стартера.
Не спешите отдать деньги! Вы вправе требовать проверки аккумулятора. Первым делом сдерите с него защитную упаковочную пленку, какой бы красивой она ни была, и убедитесь, что корпус не поврежден – такое случается довольно часто. Затем попросите продавца измерить плотность электролита – она не должна быть ниже номинальной более чем на 0,02 г/см3 и одинаковой во всех банках, что соответствует примерно 80-процентной заряженности батареи. Последнюю проверку следует провести с нагрузочной вилкой – ее вольтметр должен показать 12.5–12.9 В при отключенной нагрузке, а при включенной – не опускаться в течение 10 секунд ниже 11В. В случае отклонения от этих значений, батарея может оказаться частично или полностью непригодной к эксплуатации.

— Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Ну а теперь как заряжать? Для этого служат выпрямители постоянного тока. Они бывают с ручной регулировкой или автоматические. Перед зарядкой необходимо открыть все газовые каналы: вывернуть пробки, снять крышки банок. При зарядке важны три параметра: напряжение, ток зарядки и время. Максимальное напряжение выпрямителя должно быть не выше 14.4V, лучше, если оно регулируется. Когда аккумулятор частично процентов на 25 разряжен, то начальный ток заряда при включении выпрямителя может резко скакнуть вверх. Отрегулируйте его на номинал не выше 1/10 ёмкости аккумулятора или меньше, если вольтметр уже показывает напряжение близко к 14V. Т.е., если у Вас батарея имеет маркировку 55Ah — максимальный ток 5.5. Далее в процессе зарядки напряжение будет расти, а ток уменьшаться. Считается, если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор заряжен. Важно помнить, что нельзя вести заряд большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит, пластины от нагрева может повести и они замкнут друг на друга. Обычно нормальное время полного заряда около 15 часов. Иногда необходимо выровнять плотность небольшим током. Например, если плотность электролита в разных банках 1.23, 1.25. Включив выпрямитель, устанавливаем ток зарядки порядка 2А. Иногда ниже, ориентируюсь по вольтметру: опять же не выше 14V. Время такой зарядки до двух суток. Особенно это необходимо делать после того, как аккумулятор разряжен в ноль бесплодными попытками завести двигатель. При чём, делать это надо сразу, пока не началась сульфатизация пластин. Батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения.
Перед зимней эксплуатацией автомобиля сделайте обслуживание не только аккумуляторной батареи, но и систем, влияющих на запуск двигателя. Обязательно залейте моторное масло, соответствующее сезону. Для облегчения запуска двигателя в сильные морозы занесите батарею на несколько часов в теплое помещение. Перед длительной зимней стоянкой также обслужите батарею, но не храните ее в теплом помещении, а оставьте на автомобиле со снятыми клеммами. Чем ниже температура, тем меньше скорость ее саморазряда. Недопустимо оставлять на морозе разряженную батарею. Электролит низкой плотности замерзнет, и кристаллы льда приведут ее в негодность. Плотность электролита разряженного аккумулятора может снизиться до 1,09 г/см3, что приведет к его замерзанию уже при температуре -7°С. Для сравнения –электролит плотностью 1.28 г/см3 замерзает при t=-65°С.

Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, способ эксплуатации транспортных средств.
Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.

— Особенности эксплуатации АКБ в зимний период

Перво-наперво замерим плотность электролита во всех банках без исключения. Норма 1.27-1.28 г/см3. У Вас далеко не так? Значит, снимаем батарею и ставим на зарядку. И это однозначно! Ни в коем случае не пытаемся повысить плотность электролита добавлением концентрированной кислоты, какая бы низкая не была его плотность. Желаемого же результата — повышения ёмкости батареи при этом не произойдет.

— Прикуривание от другого автомобиля

Для российских автовладельцев нормальная ситуация, когда сосед просит "прикурить" его аккумулятор. Для этой нехитрой процедуры помимо автомобиля с заряженным аккумулятором, необходимы ещё и правильные провода. Те провода, что продаются на рынках имеют просто ужасное качество. Мало одного того, чтобы эти провода были медными и достаточно большого сечения. Необходимы очень качественные "крокодилы", обеспечивающие большую площадь контакта и большое усилие зажима, и необходим хороший контакт между проводом и "крокодилом". Не забываем, что по этим проводам у нас потечёт около 200 ампер!
Чтобы не навредить сложным электронным системам вашей собственной машины, эта, казалось бы, элементарная процедура требует соблюдения строгой последовательности действий.
1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.
2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на "севшем" аккумуляторе.
3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.
4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на шасси, главное — подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.
5. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.
6. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты.
7. Попробуйте запустить автомобиль с "севшим" аккумулятором. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, дайте ему поработать несколько минут в таком положении.
8. Выключите автомобиль с заряженным аккумулятором.
9. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.

статья честно (с)тырена.

www.drive2.ru

📝 ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА — DRIVE2

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.
Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

www.drive2.ru

Почему окисляются клеммы аккумулятора? Причины появления белого налета на клеммах и методы борьбы c ним

Всем без исключения автомобилистам, наверное, встречалась такая ситуация, когда при осмотре аккумуляторной батареи (АКБ) на клеммах был обнаружен белый налет. У большинства при этом возникает вопрос - откуда этот налет взялся и какая причина его появления.

Сегодня вы узнаете почему окисляются клеммы АКБ, о причинах появления белого налета на клеммах аккумулятора, а также о том, как с этим бороться.

Для начала предлагаю поговорить о причинах появления налета на клеммах АКБ.

Главными причинами, по которым окисляются клеммы аккумулятора:
  1. Неисправное состояние аккумулятора, утечка электролита. Нередко утечка происходит во время перезарядки аккумулятора, как правило в таком случае виновниками будут — генератор и цепи зарядки АКБ.
  2. Неправильная плотность электролита или замыкание ячеек — также могут вызвать появление белого налета на клеммах аккумулятора.
  3. Корпус АКБ играет большую роль, тонкие стенки или плохое качество пластика может стать причиной возникновения трещин и как результат из-за подтекания электролита на клеммах появляется белый налет.
  4. Клеммы окисляются в результате попадания электролита на электроды сквозь щель, которая образуется в результате вибрации, электроды расшатываются в корпусе аккумулятора и электролит проступает сквозь них на поверхность.
  5. Неисправная электросеть автомобиля вполне может стать причиной белого кислотного налета, например, когда между клеммой и АКБ или в контактах реле плохой контакт.
  6. Забитые вентиляционные отверстия банок аккумулятора нередко становятся причиной белого налета на клеммах. Засор способствует повышению давления электролита в аккумуляторе, в результате чего электролит начинает вытекать в нештатные отверстия.

Как правило окисление клемм является предвестником приближающейся необходимости замены АКБ. Что бы ни было причиной реакции электролита с клеммами аккумулятора, утечка очень опасна для здоровья человека, а также для вашего автомобиля. Кислота вышедшая из аккумулятора способна разъедать металл, нередки случаи когда из-за этого в кузове образовывались дыры.

Как убрать кислотный налет на клеммах аккумулятора?

1. Для этого необходимо сделать специальный раствор, который состоит из 10% соды и теплой воды. Во время смывания кислоты можно наблюдать реакцию кипения, при которой выделяется тепло. Выполняя эту процедуру, необходимо как следует позаботиться о том, чтобы кислота не попала на кузов. Лучше всего будет если вы снимете АКБ и помоете его вдали от машины.

2. Если сода с водой не справились, белый налет на клеммах можно попытаться снять при помощи наждачки, щетки по металлу или ножа. В продаже имеются специальные корщетки, которые хорошо справляются с очисткой аккумуляторных клемм.

3. Некоторые автомобилисты рекомендуют использовать бензин для борьбы с белым кислотным налетом. Однако используя бензин как растворитель, необходимо быть осторожным и помнить о том, что бензин — легко воспламеняющаяся жидкость, кроме того он обладает свойствами растворителя и может нанести вред резиновым и некоторым пластмассовым изделиям.

Как предотвратить окисление аккумуляторных клемм в будущем?

  1. Масло и войлок. Старый "дедовский" метод используют многие современные автомобилисты, так как он проверен временем и многими поколениями. Принцип предельно прост, колечко войлока пропитывают маслом в итоге образуется промасленная прокладка, которая предотвращает испарение электролита и попадание его на клемму аккумулятора. Прокладку пропитанную маслом одевают на электрод АКБ, затем сверху одевается клемма, затем еще одна войлочная прокладка.
  1. В качестве пропитки можно, в принципе, использовать любую аналогичную жидкость, например солидол или технический вазелин, или другие изолирующие жирные жидкости, которые трудно смываются. В магазинах можно купить специальную смазку "электрожир", она представляет собой специальное средство защищающее аккумуляторные клеммы от окисления и белого налета.
  1. Фетровые шайбы — аналог войлока, принцип тот же, их одевают на клемму для обеспечения защиты от кислотных испарений.

Ну, вроде бы все, ничего не упустил!? На этом у меня все, желаю удачи в борьбе с кислотными отложениями на АКБ клеммах. Помните, рабочая аккумуляторная батарея, исправная бортовая электросеть и чистые клеммы — залог бесперебойной работы вашего автомобиля и отсутствие белого налета на аккумуляторных клеммах.

Источник: АвтоПульсар

avtopulsar.ru

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА — DRIVE2

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.
Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

www.drive2.ru

Белый налет на аккумуляторе

Вкратце стоит сказать, что самыми популярными причинами возникновения налета на клеммах аккума -это утечка электролита при зарядке АКБ, некорректная плотность аккумулятора, замыкание между ячейкам,
недостатки в материалах корпуса АКБ, засорение в вентиляционных отверстиях, поломка электрической части.

Временами на клеммах аккума возможно увидеть налет белоснежного цвета, который появляется вследствие:

— возможной утечки электролита во время зарядки АКБ в этом случае причина кроется в цепи зарядки и его превосходительства генератора;
— возможное замыкание в ячейках батареи;
— плотность электролита, не соответствующая норме;
— недостатки в материалах корпуса аккума —на его стенках, в случае, если те изготовлены из дешевого пластика нехорошего свойства, то имеют место быть
все основания на возникновение трещины, сквозь которые впоследствии вытекает электролит с последующим
образованием белоснежного налета на клеммах;
— поломка в электросети автомашины —белоснежный налет бывает замечен при нехорошем контакте меж аккумом и клеммой или же в контактах самого
реле;
-засорение в вентиляционных отверстиях банок аккумулятора —когда они забиваются, давление изнутри растет, и жидкость проникает сквозь внештатные отверстия.

В случае если на клеммах был замечен налет, совсем скоро ваш аккумулятор будет необходимо поменять.

Неизменные утечки электролита считаются небезопасными и для самого человека, так и для автомашины,
например, кислота имеет возможность разъедать металлический корпус вплоть до дыр. Дабы избавиться от налета
, в первую очередь нужно убрать батарею и обсыпать ее теплым 10 % ым веществом пищевой соды, таким образом очищая накопившийся и окислившийся электролит любой щетко.
В случае, если щеткой не получилось удалить налет то следует воспользоваться наждачной бумагой или же
щеткой по металлу. Видятся рекомендации по использованию бензина, как растворителя, но он может
воспламениться, что небезопасно.
Дабы не предоставить клеммам само окисляться в дальнейшем, рекомендовано пользоваться проверенными
способами. Самый известный -вырезать перстень из войлока, обмазать его маслом и одеть на электрод так, дабы клемма пребывала
меж 2мя прокладками.Для пропитки возможно применить не лишь только масло, но и иные растворы с подобными
качествами, к примеру, "электрожир", технический вазелин, солидол.
Первоисточник Интернет магазин аккумуляторов "Планета АКБ" Нижний Новгород

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Уверен, что если хоть раз вы запускали двигатель от аккумулятора другого автомобиля или меняли аккумулятор, то могли заметить на клеммах голубоватое или зеленое вещество, похожее на порошок. Что это такое? От чего оно появляется? Его можно есть? Давайте выяснять.

Во-первых, есть это, конечно же нельзя, вам станет плохо. Не делайте этого.

Коррозия — это очень распространенное явление и практически все автомобили со свинцовым аккумулятором этому подвержены. Коррозия развивается достаточно быстро и не обязательно только на бесхозных машинах, которые стоят и не используются годами. Давайте посмотрим, как выглядят клеммы Nissan Rogue 2014 года.

Итак, что же это такое и что является причиной? Тут все зависит от того, на какой клемме появилась коррозия, на отрицательной или положительной.

Так как на фотографии выше — положительная клемма, то начнем с этого. Эта зеленовато-голубая масса — скорее всего, сульфат меди, который приобрел такой вид из-за воздействия влаги. Он образуется, когда медь в контактной клемме вступает в реакцию с медью в клемме аккумулятора. Реакция усиливается из-за передачи электрического тока и воздействия серной кислоты, которая, возможно просачивается изнутри аккумулятора.

Химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

Сульфат меди не очень хорошо проводит электричество, поэтому часто портится аккумулятор (и у вас появляются другие проблемы с электричеством). Именно поэтому неплохо бы счищать эту гадость с клемм. В этом деле отлично помогает обычная пищевая сода и вода. Сода нейтрализует сульфат меди.

Если вокруг отрицательной клеммы вы увидели коррозию в виде порошка, то это другое вещество и причина его образования тоже другая. Белый порошок — это результат процесса, который называется «сульфатация». Обычно причиной сульфатации служит то что свинцовый аккумулятор не был полностью заряжен.

Это может произойти, если машина обычно используется только для поездок на короткие расстояния, особенно, если у вас современная машина, потребляющая много электричества. В современных машинах установлено большое количество вспомогательной электроники, и если вы совершаете лишь короткие поездки, то этого не всегда бывает достаточно, чтобы восстановить заряд аккумулятора.

В результате, происходит сульфатация. Специалисты дают такое определение сульфатации:

Обычно выделяют два типа сульфатации: обратная (мягкая) и постоянная (жесткая). Могу поспорить, что вы уже догадались, чем отличаются эти два типа сульфатации. Обратная сульфатация происходит в самом начале и обычно этот процесс является обратимым, если полностью заряженный аккумулятор оставить еще немного заряжаться. Постоянная сульфатация — это результат длительной недостаточной зарядки аккумулятора, и с этим уже ничего нельзя сделать.

Не знаю, поможет ли это вам, но вот формула химической реакции между медью и серной кислотой:

В основном, сульфатация затрагивает внутренние пластины аккумулятора, но утечки серной кислоты в том месте, где клемма (обычно из цинка и меди) стыкуется с пластиковым корпусом аккумулятора, могут привести к сульфатации снаружи. Если почитать, что пишут об этом в сети, то причин коррозии клемм аккумулятора огромное количество, в том числе выброс газообразного водорода. Конечно, аккумуляторы могут выделять какое-то количество водорода, но, вряд ли, это главная причина появления коррозии.

Итак, подведем итог. Голубоватое вещество вокруг положительной клеммы — это, скорее всего, сульфат меди. Если вокруг алюминиевой клеммы скопилось вещество белого цвета, то это может быть сульфат алюминия. В любом случае, это реакция между разнородными металлами, усиленная электричеством и утечкой серной кислоты из аккумулятора.

Коррозия вокруг отрицательной клеммы проявится в виде белого/серого/ светло желтого вещества, и это результат недостаточной зарядки аккумулятора, что приводит к сульфатации.

У одного из наших авторов аккумулятор на Jeep был постоянно недостаточно заряжен, и коррозия вокруг отрицательной клеммы стала настолько сильной, что пришлось заменять заземляющий провод. У этого же человека был и еще один Jeep с перезаряженным аккумулятором. Если отрицательная клемма была чистой, то положительная клемма покрылась зеленым веществом.

Надеюсь, в статье было все понятно, и она оказалась полезной. Просто старайтесь держать клеммы чистыми. Сейчас можно купить специальные продукты, которые помогают предотвратить коррозию, результаты разные. Прежде чем рекомендовать вам что-то, мне нужно самому протестировать эти продукты.

Владельцы авто могут наблюдать белый налет на клеммах аккумулятора. Он появляется после длительного времени использования автомобиля. Заметив эту проблему, её хотят решить и избежать повторного окисления.

Причины появления налета

Если клеммы начинают окисляться, то приближается необходимость замены аккумулятора. Реакция электролита с клеммами рискованная для жизни человека и автомобиля. Кислота может разъедать металл и образовывать дыры в кузове.

Главными причинами окисления клемм аккумулятора являются:

  1. Неисправность аккумулятора, утечка электролита случается при перезарядке аккумулятора из-за генератора и цепей зарядки.
  2. Плотность электролита не соответствует стандартам или происходит замыкание ячеек.
  3. Электролит может подтекать из-за возникновения трещин при плохом качестве пластика или сквозь щель, появившуюся от вибрации, на корпусе аккумулятора.
  4. Неполадки в электросети авто влияют на качество контакта между клеммами и аккумулятором.
  5. Повышенное давление электролита и его утечка происходит при засорении вентиляционных отверстий банок.

Важно. При наличии белого налёта нужно удостовериться, что аккумулятор годный для эксплуатации. Окисление пагубно влияет на техническое состояние автомобиля.

Способы удаления кислотного налёта

Заметить закисание клемм можно по некоторым неисправностям автомобиля:

  • стартер сразу не приходит в движение, тяжело проворачивает коленвал;
  • фары и бортовые огни светят очень тускло.

Важно. Если затянуть с решением белого налёта на клеммах аккумулятора, то плачевных последствий отказа электрической системы авто не избежать.

Удалить следы закисания клемм можно следующими шагами:

  1. Промыть содовым раствором – десять процентов соды и тёплая вода. Будет реакция шипения и выделения тепла.

Обратите внимание. Нужно снять аккумулятор и подальше от машины его промыть, чтоб раствор не попал на кузов автомобиля.

  • Протереть наждачной бумагой, ножом или корщёткой.

Важно. Нужно очень аккуратно чистить, чтоб не повредить изоляционную оболочку провода.

  • Промыть бензином.

Важно. Бензин может повредить резиновые и пластмассовые элементы, испортить клеммы, поскольку он – легко воспламеняющаяся жидкость и растворитель.

По окончанию очищения налёта нужно осмотреть аккумулятор, проверить уровень электролита, его качество, и только тогда вернуть аккумулятор на своё рабочее место.

Методы предупреждения налёта на клеммах в будущем

Для профилактики закисания используют проверенные временем хитрости:

  1. Необходимо вырезать прокладки из войлока, смочить их маслом и надеть на клеммы.
  2. Клеммы нужно обрабатывать солидолом, техническим вазелином, жирными жидкостями, которые изолируют и тяжело смываются.

Обратите внимание. Эти средства хорошо изолируют, но могут притягивать к себе грязь. Чтоб избежать этого, используют смазку из силикона.

  • Одеть на клеммы фетровые шайбы, которые устраняют кислотные испарения.
  • Специальным защитным спреем или лаком можно обработать клеммы, чтоб сформировался защитный слой.
  • Использовать специальное средство электрожир в виде аэрозоля.

Аккумулятор – важнейшая деталь машины. С его помощью авто функционирует и заводится. Аккумулятор может очень долго служить, если его осматривать, менять испорченные элементы и держать клеммы в чистоте.

avtovestie.ru

Что означает белый порошок на аккумуляторе?

Это значит, какое то электропроводное жидкое гавно попало. Вытри насухо, влажной тряпкой и по наблюдай.

сними железяку, промой в горячей воде

Электролит, возможно акк лопнул

Промой весь ( и днище тоже) аккумулятор слабым раствором кальцинированной соды, она нейтрализует кислоту, смажь борны аккумулятора и клеммы авто консистентной смазкой ЦИАТИМ-221 или ЛИТОЛ-24

водой побрызгай потом содой посыпь и промой)

под капотом завелись фиксики-наркоманы )

Трещина. Вымывай и запаивай...

Это окись. Пары электролита (например через неплотные пробки или "дыхальце) выходят наружу и оседают ввиде конденсата на ближайших более холодных предметах. Нужно зачистить до металла крепёж, обработать дезактиватором ржавчины (например "Цинкарь") и покрасить.

При работе АКБ испаряется кислота из банок. Эти пары оседают на крышке АКБ. Вода кислоты высохла, соли остались. Это норма. Полей сверху водичкой и посыпь соды. Сода нейтрализует кислоту. Старой зубной щёткой почисти там где белые соли. Сода и вода. Потом смыть соду. Много воды. А-то останутся белые потёки от соды))) Осторожно, чтоб сода и раствор соды не попал через пробки внутрь аккумулятора!!! Это угробит аккумулятор.

Трещина в аккумуляторе.

touch.otvet.mail.ru

Почему окисляются клеммы аккумулятора — Mazda BT-50, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Почти каждый автолюбитель и профессионал сталкиваются со следующей проблемой: на аккумуляторной батарее после длительного ее применения появляется белый налет. Так выглядит окисление. И сразу возникает вопрос о том, а как же от него избавиться. Чтобы предотвратить повторное появление окисления в местах клемм, необходимо знать причину его появления.

Причин для появления окисления на самом деле достаточно много:

Фактическое состояние батареи. Аккумулятор состоит из корпуса, электродов и электролита. Достаточно часто происходит протекание электролита. Это может происходить из-за перегрузки, которая возникает при нарушении цепи зарядки аккумулятора. Сюда же можно отнести неправильное замыкание ячеек батареи, нарушенную плотность электролита. Иногда причиной может послужить прохудившийся корпус, в результате чего может происходить утечка жидкости.
Еще причина — если электролит непосредственно попадает на клемму в результате ее расшатывания, которое появляется при вибрации.
Нарушена работоспособность электросети в машине. Это может возникать, если нарушен контакт между батареей и клеммами, в реле, контактных группах и других местах. Наличие засорения вентиляционных отверстий банок зарядного устройства, которое приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, после чего происходит вытекание жидкости через существующие отверстия и щели. Как правило, наличие окисления на клеммах аккумулятора означат его скорый выход из строя.
Сам факт вытекания электролита свидетельствует о потери работоспособности аккумулятора, который подлежит немедленной замене на новый. Протекание кислоты влияет и на общее состояние автомобиля в целом. Появление дырки в днище автомобиля или в кузове – это возможные последствия после воздействия электролита.

С учетом всего вышесказанного, необходимо очень тщательно следить за состоянием аккумулятора. Необходимо проверять места крепления клемм на присутствие следов окисления. Это можно сделать с помощью соды: растворите соду в теплой воде в соотношении 1:10. Если присутствует кислота на клеммах, то произойдет химическая реакция – кипение с незначительным выделением тепла. Такой эксперимент необходимо проделывать над какой-нибудь емкостью, чтобы не повредить деталей автомобиля. Если есть возможность снять батарею с машины, то лучше прибегнуть к этому варианту и промыть его отдельно.

Бывает, что промывкой раствором соды невозможно достигнуть нужного результата. В этом случае можно воспользоваться лезвием ножа, наждачной бумагой или специальными корщетками для зачистки клемм, которые можно приобрести в специализированных магазинах.

Как бороться с проблемой?

Некоторые автолюбители используют бензин для очистки клемм от окисления. Существенный минус этого метода в том, что он является небезопасным. Ведь бензин в первую очередь горючий материал. Он может выступать в качестве растворителя, но все же не стоит его использовать в таких целях.После того, как вы очистили клеммы и контакты аккумулятора, необходимо в дальнейшем предотвращать последующее окисление.

Для этого существует несколько эффективных методов:

Использование промасленного войлока. Некоторые автолюбители с большим стажем используют так называемый дедовский метод: пропитывают войлок машинным маслом, в результате чего войлок приобретает качество, которое защищает от попадания паров кислоты на клемму. Для этого необходимо сделать круглую прокладку с отверстием посередине, полученную войлочную шайбу надеть на клемму батареи. Сверху на нее закрепляют клемму бортовой сети автомобиля таким образом, чтобы клемма оказалась между двумя такими войлочными шайбами. Только в этом случае можно говорить о применении этого метода.
Можно также воспользоваться солидолом, техническим вазелином. Они хорошо изолируют, но при этом собирают на себя много грязи. Чтобы этого избежать, можно использовать силиконовую смазку.
Использование специального защитного спрейя или лака может облегчить нанесение защитного слоя на контакты батареи. Его достаточно только распылить на поверхность и мгновенно образуется защитный слой.
Существует специальная «Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии». В повседневной жизни называется электрожир. Он представляет собой аэрозоль.
Использование фетровых шайб. Аналогичный способ войлочных промаслянных шайб.

В конце хочется обратить ваше внимание, что аккумулятор – важная составляющая вашего автомобиля. С помощью него вы заводите свой автомобиль.Своевременный осмотр и замена может предотвратить неожиданный ремонт автомобиля и сэкономить ваш бюджет. А работоспособная батарея не принесет вам неожиданных сюрпризов с зажиганием.

www.drive2.ru

Условия гарантии | Аккумуляторный центр

1. ХРАНЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

  • АКБ следует хранить и перевозить в вертикальном положении, выводами вверх. АКБ следует ставить на хранение полностью заряженными. Не реже одного раза в месяц следует проверять плотность и уровень электролита. При плотности электролита ниже 1,25 гр/куб.см следует зарядить АКБ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ХРАНЕНИЕ БАТАРЕИ С УРОВНЕМ ЭЛЕКТРОЛИТА НИЖЕ НОРМЫ. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ХРАНЕНИЕ РАЗРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ.

2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

  • При работе с АКБ пользуйтесь защитными очками и резиновыми перчатками.
  • При зарядке АКБ образуется взрывоопасная смесь, поэтому интенсивно проветривайте помещение. Несоблюдение правил безопасности может привести к взрыву АКБ.
  • В качестве электролита в АКБ используется водный раствор серной кислоты. При случайном попадании брызг электролита в глаза и на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, промойте место поражения обильным количеством воды. Затем кожу промойте 5%-ным раствором кальцинированной соды или аммиака.
  • Вблизи АКБ не допускайте искрообразования, открытого пламени и тлеющих предметов.
  • Не курите вблизи АКБ.
  • Соблюдайте осторожность при работе с металлическим инструментом вблизи АКБ! Соединение разнополярных выводов АКБ между собой или с металлическими частями транспортного средства приведет к короткому замыканию.

3. КРЕПЛЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АКБ

  • Закрепите АКБ на автомобиле согласно его руководству по эксплуатации.
  • Ненадёжное крепление может привести к короткому замыканию, механическим повреждениям, разрушению полюсных выводов, разгерметизации, вытеканию электролита и, как следствие, коррозии кузова. Перед подключением необходимо зачистить контактные зоны полюсных выводов АКБ и наконечников проводов.
  • Подключение и отключение АКБ проводите при обесточенных потребителях. Замок зажигания должен находиться в положении «Выкл».
  • Потребители, подключенные напрямую, т.е. габариты, подогрев сидений, магнитола и т.д. должны быть обесточены.
  • Первым подключается полюсной вывод «+» затем полюсной вывод «-». Отключение силовых проводов производится в обратном порядке.

4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ЗАРЯДКА И УХОД ЗА АКБ

ВНИМАНИЕ! Перед зарядкой снимайте пробки или блоки пробок с АКБ. Зарядку аккумулятора проводите в хорошо проветриваемом помещении. Присоедините АКБ к зарядному устройству, соединяя положительный полюсный вывод с положительным зажимом зарядного устройства, а отрицательный полюсный вывод - с отрицательным. Заряжать током, равным по величине 10% от номинальной емкости АКБ (например, 6 СТ-55 заряжается током 5,5А; АКБ 6СТ-66 заряжается током 6,6А и т.д.) до напряжения 14,4 В, после этого необходимо снизить зарядный ток вдвое от первоначального до полного заряда АКБ. Температура электролита не должна превышать +45 °С. В конце заряда напряжение на АКБ составляет 16….16,2 В, что будет соответствовать полному заряду АКБ (100%), при этом плотность электролита в каждой банке будет 1,28 г/см³. Используйте только устройство, специально предназначенное для зарядки АКБ.
  • При пуске двигателя не нагружайте АКБ больше 10 сек за одну попытку, перерыв между попытками должен быть не менее минуты. Если после трех попыток двигатель не запускается, следует проверить работу систем зажигания и подачи топлива. Многократные длительные попытки запуска приводят к глубокому разряду АКБ, падению плотности электролита, разрушению и сульфатации пластин, и, как следствие, резкому снижению ее ресурса.
  • Следите за исправностью электропроводки автомобиля. Утечки тока в цепях приводят к разряду АКБ.
  • Содержите АКБ в чистоте, особенно в зоне полюсных выводов. Периодически протирайте ветошью, смоченной в 10%-ном растворе аммиака или кальцинированной соды.
  • Клеммы подводящих проводов должны быть защищены и смазаны тонким слоем технического вазелина.
  • Эксплуатация разряженной АКБ при отрицательной температуре приводит к замерзанию электролита и повреждению пластин АКБ.
  • Периодически контролируйте зарядное напряжение генератора: его значение должно быть в пределах 14,1 (+/-) 0,2 В. Длительный перезаряд (напряжение 14,5 В и выше) ведёт к коррозии решёток, положительных платин, разложению воды в электролите и снижению его уровня вплоть до оголения верхнего края пластин с последующим взрывом внутренних газов от искрения оголённых пластин на старте двигателя. Длительный недозаряд (напряжение 13,6 В и ниже) ведёт к снижению степени заряженности АКБ и плотности электролита, его замерзанию в зимнее время. Перезаряд и недозаряд значительно ускоряют износ АКБ и выход его из строя еще в период гарантийного срока.
  • К заряду АКБ при длительной стоянке и последующему нарушению её работоспособности ведет неисправная электропроводка с большими токами утечки, сигнализация или дополнительно установленное энергоемкое оборудование, потребляющее энергию, превышающую возможности энергоёмкости АКБ и мощность системы энергообеспечения.
  • При городской езде в зимний период с пониженными оборотами двигателя (малый ток отдачи генератора) и с включенными потребителями (фары, отопитель, стеклоочистители, обогрев заднего стекла и сидения, аудиосистема и т.д.) требуется подзаряжать АКБ один раз в три-четыре недели от внешних источников питания.
  • Периодически, не реже 1 раза в месяц, проверяйте напряжение на полюсных выводах АКБ, уровень и плотность электролита. При напряжении менее 12,5 В АКБ следует зарядить. Уровень электролита должен быть в пределах отметок MAX и MIN, расположенных на боковине АКБ. При отсутствии отметок уровень должен находиться на 14-16 мм выше верхних краев пластин. При снижении уровня необходимо долить исключительно дистиллированную воду до необходимого уровня и зарядить АКБ.
  • Категорически НЕ ДОПУСКАЕТСЯ долив электролита и кислоты в АКБ.
  • Плотность электролита должна быть в пределах 1,25 - 1,29 гр/см³
  • В зимнее время НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация АКБ с плотностью электролита менее 1,24 г/см³ (заряд менее 75% емкости).
  • Утечка тока больше 10 мА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ! Замеряется установкой в разомкнутой контакт (масса) и клеммы (-) АКБ миллиамперметра.
  • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация АКБ с закрытыми или засоренными вентиляционными отверстиями. Это может привести к ее взрыву.
  • Категорически НЕ ДОПУСКАЕТСЯ соединить батареи в параллельную цепь, а так же снимать напряжение 12 В с одной из батарей, подключенных последовательно (для оборудования 24 В).

5. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

    • Продавец гарантирует соответствие качество батареи при соблюдении условий ее эксплуатации, транспортирования, хранения и исправности электрооборудования транспортного средства. Гарантийный срок эксплуатации батареи устанавливается заводом производителем, но составляет не более 75 тыс. км. Пробега или выработке ресурса в пределах этого срока не более 2500 моточасов.
    • Гарантийный срок эксплуатации батареи, установленных на автомобилях «такси (маршрутное такси)», составляет 12 месяцев.
ВНИМАНИЕ! Настоятельно рекомендуется прохождение бесплатного сервисного обслуживания батареи каждые 6 месяцев эксплуатации батареи с отметкой даты прохождения в гарантийном талоне.
  • В течении гарантийного срока предоставляется обслуживание, которое включает в себя: консультации по вопросам эксплуатации и зарядки батареи, контроль состояния батареи, корректировку уровня электролита и контроль напряжения заряда батареи на автомобиле.
  • Замена батареи производится по выявленным дефектам производственного характера, установленным в сервисном центре.
 

6. ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМАЦИИ.

В случае обнаружения неисправности батареи необходимо предоставить продавцу батарею, гарантийный талон и автомобиль, на котором эксплуатировалась батарея, по адресу, указанному в гарантийном талоне. Претензии не удовлетворяются в следующих случаях:
    • Отсутствие гарантийного талона.
    • Отсутствие отметки в гарантийном талоне о прохождении очередного ТО батареи.
    • Батарея механически повреждена (следы ударов, трещин, течи корпуса)
    • Батарея предъявленная со слитым электролитом или уровнем электролита ниже верхних кромок пластин.
    • Батарея эксплуатировалась незакрепленной на транспортном средстве.
    • Батарея имеет термические повреждения (оплавленный корпус или клеммы).
    • Нарушена или изменена конструкция батареи.
    • Переполюсовка батареи.
    • Несправна система электрооборудования автомобиля.
    • Плотность электролита в заряженной батареи выше 1,30 г/см³.
    • Батарея разряжена, т.е. плотность электролита ниже 1,20 гр/см³ (замерзание электролита в зимний период).
    • На вентиляционных отверстиях пробок (при эксплуатации более 6 месяцев) имеется темно-коричневый налет, а в электролите - наличие осадка темно-коричневого цвета, что свидетельствует о систематическом перезаряде батареи.
    • Наличие в электролите непредусмотренных предприятием-изготовителем батареи химических веществ, предметов, жидкостей.
    • Доливка недистиллированной или грязной воды, что приводит к ускоренному саморазряду батареи.
    • Засорены вентиляционные отверстия пробок.
    • Неправильно выбрана стартерная батарея для данного типа транспортного средства.
    • Использование нештатных (дополнительных) потребителей электрической энергии, которое влечет за собой постоянную разреженность батареи, преждевременный износ.
    • Взрыв батареи при отсутствии обрыва электрической цепи.
    • Несоблюдение правил эксплуатации, обслуживания или мер безопасности.
    • Несоблюдение правил транспортировки и хранения АКБ.
    • Использование АКБ не по прямому назначению.
ВНИМАНИЕ! Отказ в работе АКБ по причине глубокого разряда не может служить основанием для ее замены. Проверка АКБ на наличие дефектов возможна при остаточном заряде не менее 50%. Зарядка полностью разряженной батареи производится силами покупателя.

АКБ для автомобилей - VOLTMAN.SU


Во-первых, распространенное среди автовладельцев название «аккумулятор» — не совсем верно. Правильнее говорить «аккумуляторная батарея» или АКБ (профессиональная аббревиатура).

Аккумуляторная батарея – это устройство из нескольких электрических аккумуляторов (в 12В батарее их шесть), объединенных перемычками в единую цепь, предназначенное для хранения электроэнергии в химической форме и дальнейшей ее передачи в виде постоянного тока контролируемым способом.

Все типы электрических аккумуляторов содержат положительные и отрицательные электроды, погруженные в электролит, вся конструкция при этом помещена в контейнер. Наиболее распространенный на сегодняшний день тип батарей, применяемых в автомобилях — свинцово-кислотный. Именно о нем и пойдет речь в наших публикациях.

Свинцово-кислотные АКБ – это тип батарей, у которых положительные и отрицательные электроды произведены из сплава свинца и размещены в растворе серной кислоты (электролите).

Свинцово-кислотные батареи являются перезаряжаемыми АКБ. Это означает, что их можно заряжать снова и снова после того, как они разрядятся. Первичные элементы, напротив, заряжаются всего один раз, а потом выбрасываются (например, — батарейки для фонариков и радиоприемников).

Каков принцип работы АКБ?

Положительный электрод аккумулятора изготавливается из диоксида свинца, отрицательный электрод — из пористого свинца. Когда электрическая нагрузка подается на АКБ (например, при включении фар или вращении стартера), электроток протекает через электролит батареи и внешнюю нагрузку. В результате АКБ разряжается, химический состав электродов меняется, превращаясь в сульфат свинца.

Батарея может быть заряжена при пропускании через нее тока от внешнего источника питания, такого как генератор, динамомашина или зарядное устройство. При этом сульфат свинца превращается в исходный материал – диоксид свинца и пористый свинец.

По мере зарядки АКБ происходит процесс гидролиза, — электричество расщепляет воду в электролите на две составляющие – водород и кислород. Вот почему батарея выделяет газ при ее зарядке.

Из чего изготовлена АКБ?

Решетки

Так как положительные и отрицательные электроды изготовлены из мягких материалов, им нужна связующая механическая опора, в качестве которой служит решетка из сплава свинца. Применение сплавов обусловлено тем, что чистый без примесей свинец имеет также мягкую структуру.

Помимо удержания активной массы электродов решетка выполняет функцию проводника электричества от электродов к внешним потребителям.

Электроды

На первом этапе производства электроды изготавливаются из смеси оксида и сульфата свинца. Затем во время первой зарядки АКБ эта смесь превращается в диоксид свинца в положительном электроде и в пористый свинец в отрицательном. Отрицательный электрод также содержит некоторое количество добавок, улучшающих стартерные характеристики батареи при низких температурах.

Комбинация решетки и электрода обычно называется пластиной.

Электролит

Электролит – это водный раствор серной кислоты. Он служит проводником электрических ионов между положительными и отрицательными пластинами при заряде и разряде АКБ. Кислота также принимает участие в саморазряде батареи, так как сульфат-ионы вступают в химическую реакцию на электродах и образуют сульфат свинца.

Сепаратор

Сепаратор – это изолятор, помещенный между положительным и отрицательным электродом с целью предупреждения короткого замыкания. Сепаратор должен быть микропористым, т.е. иметь маленькие отверстия, для того чтобы ионы могли пройти через сепаратор от одной пластины к другой. Он также должен выдерживать высокие температуры и кислотную среду внутри АКБ.

Большинство современных сепараторов изготавливают из микропористого полиэтилена, свойства которого наиболее подходят для работы в агрессивной среде свинцово-кислотных батарей.

Корпус и крышка

Обычно они изготавливаются из сополимера полипропилена (PP), который легок, но в то же время очень прочен. В отличие от других видов пластика полипропилен не становится хрупким при низких температурах и имеет высокую ударопрочность. Он не разрушается при соприкосновении с кислотой и другими жидкостями, которые используются в автомобиле (бензин, дизельное топливо, тормозная жидкость, антифриз).

Что такое необслуживаемая АКБ?

30 лет назад аккумуляторы очень быстро теряли воду, и автомобилистам рекомендовалось проверять уровень кислоты в батарее каждую неделю! Современные необслуживаемые АКБ не требуют доливки воды в течение всего срока службы при их эксплуатации в нормальных условиях. В связи с этим срок службы АКБ более чем удвоился – с 2 лет до 4-5 лет.

В прошлом решетки АКБ изготавливали из сплава свинца с добавлением 10% сурьмы. Сурьма увеличивала прочность решетки, так как чистый свинец очень мягок. К сожалению, часть сурьмы растворялась в кислоте, и батарея теряла воду.

По мере усовершенствования аккумуляторных технологий содержание сурьмы снизилось с 10% до 1,5%, такое снижение сделало АКБ малообслуживаемыми, теперь они требовали внимания лишь один раз в год.

Последним усовершенствованием стало добавление вместо сурьмы 0,1% кальция для придания прочности решеткам (так называемые «кальциевые» аккумуляторы). В результате, электролит теперь меньше загрязняется, а потери воды значительно снизились. Такие аккумуляторы получили название необслуживаемые, так как долив воды в них не требуется на протяжении всего срока службы.

МИФ: Необслуживаемый аккумулятор — это аккумулятор, у которого нет заливочных пробок на крышке.

На самом деле, термин «необслуживаемый» относится к отсутствию необходимости доливки воды во время эксплуатации батареи, при этом конструкция крышки может разной — как с пробками, так и без них.

Почему аккумуляторы «умирают»?

Избыточный заряд

Исправная система зарядки современных машин подзаряжает полностью заряженную батарею только малым током. Когда же генератор дает сбой, гораздо больший ток проходит через АКБ при работе автомобиля. Этот ток заставляет АКБ быстро терять воду (это относится даже к необслуживаемым АКБ), ухудшая ее характеристики, а также снижает срок ее службы, повреждая положительные решетки.

Темно-коричневый или черный налет на нижней части вентиляционных пробок – верный признак избыточного заряда.

Если генератор имеет напряжение выше 14,8В при нормальной температуре, это указывает на то, что система зарядки автомобиля неисправна. При широко распространенной неисправности диода в выпрямителе, зарядное напряжение в АКБ будет составлять 16В. В этом случае генератор должен быть незамедлительно отремонтирован, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение АКБ.

Примечание: В новейших автомобилях с системой Start-Stop и рекуперацией энергии торможения используется более высокое напряжение (15,2В), чтобы увеличить эффективность и сократить время зарядки от генератора.

Эксплуатация в режиме «глубокого разряда–заряда»

Современные зарядные системы сохраняют АКБ в высокой степени заряженности (SOC) в большинстве случаев обычной эксплуатации автомобиля. Однако, батарея может разрядиться в сложных условиях или если автомобиль будет простаивать с электрической нагрузкой, например с включенными фарами. В современных автомобилях всегда есть постоянная утечка тока из АКБ, благодаря компьютерам, сигнализациям, часам и другим постоянным потребителям энергии. В зависимости от автомобиля на это могут понадобиться недели или месяцы.

Автомобильные АКБ созданы с возможностью принимать ограниченное количество циклов заряда и разряда, но они не созданы для работы в условиях непрерывных циклов заряда и разряда (режим глубокого разряда-заряда). Для таких условий используются специальные «тяговые» батареи.

Продолжительная эксплуатация в условиях глубокого разряда-заряда автомобильных АКБ приведет к выходу их из строя, так как активная масса положительного электрода будет осыпаться на дно АКБ, снижая способность пластин сохранять электричество.

Большое количество маленьких черных и коричневых частиц в электролите указывает на то, что АКБ работает в условиях глубокого разряда-заряда.

Сульфатация

Сульфатация – это неотъемлемая часть в процессе работы АКБ, — она происходит всегда при разряде АКБ. Когда батарея подзаряжается, сульфат свинца снова превращается в активный материал.

Если же АКБ долго хранится разряженной, сульфатация постепенно переходит в такую стадию, когда при зарядке она уже не может быть обращена полностью в активный материал. Поэтому после зарядки батарея не будет иметь своих первоначальных характеристик. При глубокой сульфатации электродов батареи, автомобиль может не завестись.

Недозаряд

Недозаряд происходит, когда АКБ не получает достаточного заряда от генератора. Состояние постоянного недозаряда постепенно приведет к глубокой сульфатации. Эта неисправность может быть вызвана тем, что автомобиль используется редко, часто используется в режиме езды на короткие дистанции или если автомобиль эксплуатируется в режиме Start-Stop в городских условиях. Недозаряд может быть также вызван напряжением генератора ниже рекомендованного уровня в 13,6-13,8 В.

Запчасти и аксессуары Кабель аккумулятора Стандартный A60-4TB bostwickcourt

Запчасти и аксессуары Кабель аккумулятора Стандартный A60-4TB bostwickcourt

Стандартный кабель аккумулятора A60-4TB, Стандартный кабель аккумулятора A60-4TB, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Стандартный кабель аккумулятора A60-4TB по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Удовлетворенное качество покупок Гарантия экспресс-доставки и бесплатного возврата. Кабель Стандартный Аккумулятор A60-4TB.



Пропустить навигацию

Стандартный кабель аккумулятора A60-4TB

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Surya Love - 2 'x 3' Area Rug Blue: Kitchen & Dining, 0 2-портовый переходник панели на 20-контактный кабель.Он оснащен винтами с несколькими головками для гибкости в установке и простоты использования. Мы напечатали и отправили его в США. * Используйте серебристую ткань для полировки, чтобы протереть ее, если она окислилась и стала черной, чтобы сохранить блеск. так что есть вариант для людей любого роста и телосложения. Стандартный аккумуляторный кабель A60-4TB . Сокровища Кэролайн Португальская водяная собака Зимние снежинки Ночник 6 футов 4 дюйма Многоцветный: Сокровища Кэролайн: Товары для дома. Кольцо круглой формы cz halo, выполненное из мягкого закрученного синеля, представляет собой свадебный винтажный дизайн, купол ожерелья Teardrop из серебряного ожерелья с перидотом и аметистом.* Обратите внимание, что из-за различий в компьютерных мониторах возможны различия в цвете. Мы взвесим и оценим затраты точно, чтобы сэкономить вам как можно больше. Стандартный аккумуляторный кабель A60-4TB , поэтому сроки доставки немного больше, чем для промышленных товар (2 дня после оплаты заказа). К каждой покупке украшений прилагается следующее: браслет Swarovski AB с цветочным дизайном. Заказ оформлен в жестком конверте 12х9. Большое спасибо за то, что выбрали наш магазин.Стандартные моторные продукты F

Жгут проводов фары: автомобильный.

Стандартный аккумуляторный кабель A60-4TB . Они подходят для многих сценариев, таких как дома. Процесс высечки означает, что наклейка отклеивается от страницы по форме логотипа, поэтому она отлично смотрится практически везде, где вы хотите ее нанести. Диаметр 3 мм для полного соответствия стандарту Cat8 26AWG, ремни автокресла P207-кремовые: Детские, муслиновые подгузники - упаковка из 6 штук - разноцветные муслиновые подгузники / салфетки - 100% хлопок - 70 x 80 - (3 желтых и 3 желтых). Синий): Детка.Регулируемый шнур с бусинами, длина браслета 7. Стандартный кабель аккумулятора A60-4TB , ♥ Долговечность: Изготовлен из натурального каучука из Таиланда. революционно новый автомобиль Wiggle.

Стандартный кабель аккумулятора A60-4TB

Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на стандартный кабель аккумулятора A60-4TB по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : A60-4TB , Торговая марка: : Стандартные двигатели : MPN: : A604TB , UPC: : 025623216195 ,。



Стандартный кабель аккумулятора A60-4TB


X-версия: general_v14.1 Стандартный аккумуляторный кабель A60-4TB
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении вариантов и получите лучшие предложения на аккумуляторный кабель Standard A60-4TB по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Успешные покупки Гарантия качества Экспресс-доставка и бесплатный возврат .

Черный Тип a Beiswin Чистая медь Специальная клемма для автомобильной промышленности Зажим клеммы автомобильного аккумулятора Разъем клеммы аккумулятора Механическое оборудование, красный

Черный Тип a Beiswin Чистая медь Автомобильная специальная клемма Зажим клеммы автомобильного аккумулятора Разъем клеммы аккумулятора Механическое оборудование, красный, красный + черный (Тип a ), Chil_Store, Beiswin Чистая медь Автомобильный специальный терминал Зажим автомобильного аккумулятора Клемма аккумулятора Механическое оборудование, Разъем Механическое оборудование, Красный Черный Тип a Beiswin Чистая медь Автомобильный специальный терминал Клемма автомобильного аккумулятора Зажим аккумулятора, красный + черный (Тип a): Кухня & Home, Beiswin Чистая медь Автомобильный специальный терминал Клеммный зажим автомобильного аккумулятора Клеммный разъем аккумулятора Механическое оборудование.Клеммный соединитель аккумуляторной батареи Механическое оборудование, красный черный Тип a Beiswin Чистая медь для автомобилей Специальный клеммный зажим для автомобильной аккумуляторной батареи.

  1. Дом
  2. Детские товары
  3. Детские коляски
  4. Запчасти и аксессуары
  5. Разъемы для прогулочных колясок
  6. Черный Тип a Beiswin Чистая медь Автомобильная специальная клемма Зажим клеммы автомобильного аккумулятора Разъем клеммы аккумулятора Механическое оборудование, красный

Черный Тип a Beiswin Чистая медь Специальная автомобильная клемма Клемма автомобильного аккумулятора Зажим клеммы аккумулятора Разъем аккумулятора Механическое оборудование, красный

Beiswin Чистая медь Специальная автомобильная клемма Зажим клеммы автомобильного аккумулятора Разъем клеммы аккумулятора Механическое оборудование, красный + черный (тип a): Кухня и дом.Beiswin Чистая медь Автомобильная специальная клемма Зажим клеммы автомобильного аккумулятора Разъем клеммы аккумулятора Механическое оборудование, красный + черный (тип a): Kitchen & Home. Новинка высокого качества, прочная в использовании. 。 Быстроразъемные разъемы автомобильного аккумулятора, легко и удобно. 。 Это универсальные клеммы аккумулятора. 。 Чистая медь с лужением. 。 Предназначен для аккумуляторов на верхней и боковой стойке со стандартными адаптерами. 。 Описание продукта: 。Размер примерно: Большая апертура: длина 0,6-1,65 см * ширина: 5.6 * 4 см。Пакет включает: 1 комплект。Материал: медно-цинковое покрытие。Продукция: новинка, высокое качество, долговечность в использовании. Быстросъемные автомобильные аккумуляторные разъемы, простые и удобные. Это универсальные клеммы аккумулятора. 。 Стремится предложить покупателю отличное качество, быструю доставку и эффективное послепродажное обслуживание. 。Послепродажное обслуживание: Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, напишите нам в любое время. Мы ответим вам в ближайшее время. Если вы не получите наш ответ в течение нескольких часов, проверьте свой почтовый ящик на наличие спама.。。。。

Черный Тип a Beiswin Чистая медь Автомобильная специальная клемма Зажим клеммы автомобильного аккумулятора Разъем клеммы аккумулятора Механическое оборудование, красный



Черный Тип a Beiswin Чистая медь Специальная автомобильная клемма Зажим клеммы автомобильного аккумулятора Клемма аккумуляторной батареи Механическое оборудование, красный

Насадка для мехового капюшона коляски для детской коляски, совместимая с Stokke Pink, серая детская кроватка Babymore Ellie с откидной спинкой, боди Lodger Baby Wrap Bodysuit Baby Green Blue 68.T-LoVendo 32.4 Тележка для инструментов с колесами, 2 уровня, красная, 84 x 41 x 79 см. Желтый дозатор детских салфеток Портативный держатель для влажных салфеток Коробка для влажных салфеток Чехол для дорожных салфеток, Superga Kids 2750 Bebj Baby Classic Canvas Trainer, любой номер дома Табличка с номером двери дома Керамическая ДЛИННОЛОСНАЯ ТАСА Знак номера породы собак Любой доступный номер Ручная роспись в Великобритании Фарфоровые наружные таблички на двери собачьей будки ОТПЕЧАТКИ ОТПЕЧАТЛЕНИЙ ОТПЕЧАТКОВ, Бесплатная доставка по Великобритании Любые породы. Unisex-Baby Flash Bolt Onesie Flash Gordon, Pink DAYNECETY Зонт от солнца для детской коляски Babay Buggy Pram Stroller Shade Sun Sleep Stroller Cover.Прочная пена с нитриловым покрытием, большой комплект из 3 пар. Эффективность. Классный тонкий и легкий нейлон. 3D Комфортная эластичная посадка. Черные рабочие перчатки DEX FIT. FN320 Машинная стирка Power Grip. Доступны различные цвета Fuchsia CRAZYPRICEUK 9FT U / V Body Maternity / Pregnancy Pillow CASE, JeremyArtStore 18 x 18 дюймов Декоративная хлопковая льняная квадратная наволочка для подушки Наволочка для подушки с канадским флагом. com-four® Чайный набор из 12 предметов Фужеры для турецкого чая с блюдцами оригинальный восточный чайный сервиз ярких цветов. Бежевая сумка для подгузников Isuper Водонепроницаемые сумки для детских подгузников с двойными отделениями на молнии. Сумка-органайзер. Сумка-органайзер многоразового использования.Детское автокресло Disney Minnie Mouse Beone SP. Print4u Shopping Tote Bag For Life Made in 1930, 90-летие, РОЖДЕНИЕ, 123 т Короткий для женщин, ECOSWAY 2 в 1 Детское дорожное сиденье для горшков Портативное складное детское кресло для приучения к горшку Стул Сиденье для унитаза Детский удобный портативный туалетный помощник. 508 шт. Светящиеся точки звезды и луна наклейки на стены DIY наклейки на стены фрески для детской комнаты детская спальня украшение гостиной светящиеся в темноте звезды и лунные наклейки на стены.Papo 56005 Loggerhead Turle Figure, дорожная кроватка для новорожденных Гипоаллергенный 100% хлопок Oeko-Tex Сделано в ЕС Детское гнездо Palulli Многофункциональное уютное гнездо с мягким дополнительным матрасом, кокон, детский банный халат BOBORA, халат с капюшоном для маленьких девочек, банные халаты, халаты, одежда для сна.

Восстановить NiCAD аккумулятор | Sciencing

Никель-кадмиевые или никадовые батареи все еще распространены, хотя их быстро заменяют литий-ионными. Тем не менее, есть вероятность, что у вас есть устройство или инструмент с батарейным питанием, который использует никадовые батарейки, и некоторые из перезаряжаемых батареек AA и AAA в ваших солнечных светильниках или фонариках могут быть никадовыми.

Самая большая проблема никадов, особенно старых, заключается в том, что они подвержены эффекту памяти, в результате чего аккумулятор «запоминает» необычно короткий цикл зарядки и больше не заряжается до полной емкости.

Обычно это происходит, когда вы кладете аккумулятор в зарядное устройство до его полной разрядки или оставляете в зарядном устройстве дольше, чем необходимо. Это вызывает отложение кристаллов на отрицательной клемме.

Можно восстановить аккумулятор и решить эту проблему, потрясая аккумулятор импульсами от аккумулятора 12 В.Технически это можно сделать с автомобильным аккумулятором, но безопаснее использовать вместо него конденсатор или зарядное устройство на 12 В.

Что происходит внутри батареи Nicad?

Положительные пластины внутри никадовой батареи сделаны из пористой пластины, на которую нанесен тонкий слой гидроксида никеля, а отрицательные пластины сделаны из гидроксида кадмия. Пластины разделены полосой из пористого пластика и помещены в ячейку, заполненную 30% -ным раствором гидроксида калия, который действует как электролит.

Когда вы прикладываете заряд, отрицательные пластины теряют кислород и начинают образовывать металлический кадмий, в то время как положительные пластины окисляются. Зарядка завершена, когда весь материал на отрицательных клеммах преобразован в кадмий.

Процесс обратный во время разряда, и химическая энергия преобразуется в электрическую, поскольку положительная пластина отдает кислород, который возвращается обратно к отрицательной пластине.

В процессе зарядки на клеммных пластинах осаждаются загрязнения, которые создают эффект плавления крошечных кристаллов на пластинах в более крупные с меньшей площадью поверхности для поглощения или выделения кислорода.Выброс загрязнений происходит ближе к концу процесса зарядки и продолжается, если полностью заряженный аккумулятор остается в зарядном устройстве.

Восстановление батареи Nicad

Процедура восстановления включает подачу высокого напряжения на клеммы батареи. Разряд разрушает сплавленные кристаллы на клеммных пластинах и восстанавливает их способность переносить кислород. Вам понадобится автомобильное зарядное устройство, два гвоздя и вольтметр.

Эта процедура является потенциально опасной и предполагает возможность взрыва.В целях безопасности используйте защитные очки и перчатки.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи, затем вставьте гвоздь в каждый из зажимов типа «крокодил» зарядного устройства, вставьте его в розетку и установите зарядный ток на 10 ампер. Прикоснитесь одним гвоздем к одной из клемм аккумулятора, затем на мгновение коснитесь другим гвоздем другой клеммы и немедленно удалите ее. Вы увидите искры от терминала.

Повторите эту процедуру от пяти до 10 раз, затем проверьте напряжение аккумулятора. Если он увеличился, все готово. Повторите процедуру, если не заметили никаких изменений.

Поддержание ваших Nicads в отличном состоянии

После того, как вы восстановили аккумулятор, вставьте его в инструмент или прибор и полностью разрядите. После того, как вы его разрядите, вставьте его в зарядное устройство, оставьте там до полной зарядки, затем извлеките. Чтобы аккумулятор работал на полную мощность, кладите его в зарядное устройство только тогда, когда он полностью разряжен.

Если у вас нет интеллектуального зарядного устройства, которое автоматически отключается при зарядке аккумулятора, обязательно извлеките аккумулятор, как только светодиод на зарядном устройстве загорится зеленым, показывая, что оно полностью заряжено.

Статьи о BatteryStuff | Объяснение свинцово-кислотной батареи

Стю Олтман - технический редактор журнала Wing World Magazine
Отредактировано и перепечатано с разрешения

Аккумулятор для мотоциклов на 12 В состоит из пластикового корпуса, содержащего шесть ячеек. Каждая ячейка состоит из набора положительных и отрицательных пластин, погруженных в разбавленный раствор серной кислоты, известный как электролит, и каждая ячейка имеет напряжение около 2,1 В при полной зарядке.Шесть элементов соединены вместе, чтобы получить полностью заряженную батарею примерно на 12,6 вольт.

Это здорово, но как вливание свинцовых пластин в серную кислоту производит электричество? Батарея использует электрохимическую реакцию для преобразования химической энергии в электрическую. Давайте посмотрим. Каждая ячейка содержит пластины, напоминающие крошечные квадратные теннисные ракетки, сделанные из свинцовой сурьмы или свинцово-кальциевого сплава. Затем к пластинам приклеивается паста из так называемого «активного материала»; губчатый свинец для отрицательных пластин и диоксид свинца для положительных.В этом активном материале происходит химическая реакция с серной кислотой, когда на клеммы батареи подается электрическая нагрузка.

Как это работает

Позвольте мне сначала дать вам общую картину для тех, кто не очень ориентирован на детали. В основном, когда батарея разряжается, серная кислота в электролите истощается, так что электролит больше напоминает воду. В то же время сульфат кислоты покрывает пластины и уменьшает площадь поверхности, на которой может происходить химическая реакция.Зарядка меняет процесс, возвращая сульфат обратно в кислоту. Это вкратце, но читайте дальше, чтобы лучше понять. Если вы уже убежали из комнаты, крича и волоча за волосы, не волнуйтесь.

Электролит (серная кислота и вода) содержит заряженные ионы сульфата и водорода. Ионы сульфата заряжены отрицательно, а ионы водорода - положительно. Вот что происходит при включении нагрузки (фары, стартера и т. Д.). Ионы сульфата перемещаются к отрицательным пластинам и теряют свой отрицательный заряд.Оставшийся сульфат соединяется с активным материалом на пластинах с образованием сульфата свинца. Это снижает прочность электролита, а сульфат на пластинах действует как электрический изолятор. Избыточные электроны уходят с отрицательной стороны батареи через электрическое устройство и обратно к положительной стороне батареи. На положительном выводе батареи электроны устремляются обратно и принимаются положительными пластинами. Кислород в активном материале (диоксид свинца) реагирует с ионами водорода с образованием воды, а свинец реагирует с серной кислотой с образованием сульфата свинца.

Ионы, движущиеся в электролите, создают ток, но по мере того, как элемент разряжается, количество ионов в электролите уменьшается, и площадь активного материала, доступного для их приема, также уменьшается, поскольку он покрывается сульфатом. Помните, что химическая реакция происходит в порах активного материала, прикрепленного к пластинам.

Многие из вас, возможно, заметили, что батарея, используемая для запуска велосипеда, который просто не заводится, быстро достигает точки, в которой даже двигатель не заводится.Однако, если эту батарею оставить на некоторое время, она, кажется, оживает. С другой стороны, если вы оставите переключатель в положении «парк» на ночь (горят только пара маленьких лампочек), аккумулятор будет совершенно бесполезен утром, и никакие перерывы не приведут к его восстановлению. Почему это? Поскольку ток возникает в результате химической реакции на поверхности пластин, сильный ток быстро восстанавливает электролит на поверхности пластин до воды. Напряжение и ток будут снижены до уровня, недостаточного для работы стартера.Требуется время, чтобы большее количество кислоты диффундировало через электролит и достигло поверхности пластин. Это достигается за счет короткого периода отдыха. Кислота не расходуется так быстро, когда ток небольшой (например, для питания лампы заднего фонаря), а скорость диффузии достаточна для поддержания напряжения и тока. Это хорошо, но когда напряжение в конечном итоге падает, кислота больше не прячется за пределами ячейки, чтобы мигрировать к пластинам. Электролит в основном состоит из воды, а пластины покрыты изолирующим слоем из сульфата свинца.Теперь требуется зарядка.

Саморазряд

Одна не самая приятная особенность свинцово-кислотных аккумуляторов заключается в том, что они разряжаются сами по себе, даже если не используются. Общее практическое правило - норма саморазряда один процент в день. Эта скорость увеличивается при высоких температурах и уменьшается при низких температурах. Не забывайте, что ваше Gold Wing с часами, стереосистемой и радио CB никогда не выключается полностью. Каждое из этих устройств имеет "поддерживающую память", чтобы сохранить предварительные настройки радио и время, и эти воспоминания потребляют около 20 миллиампер или.020 ампер. Это будет высасывать из вашей батареи около получаса в день при температуре 80 градусов по Фаренгейту. Эта тяга, в сочетании со скоростью саморазряда, разряжает вашу батарею на 50 процентов за две недели, если велосипед оставлен без присмотра и без седла.

Когда аккумулятор заряжается

Зарядка - это процесс, обращающий электрохимическую реакцию в обратном направлении. Он преобразует электрическую энергию зарядного устройства в химическую энергию. Помните, батарея не накапливает электричество; в нем хранится химическая энергия, необходимая для производства электроэнергии.

Зарядное устройство для аккумулятора меняет направление тока на противоположное, при условии, что зарядное устройство имеет большее напряжение, чем аккумулятор. Зарядное устройство создает избыток электронов на отрицательных пластинах, и положительные ионы водорода притягиваются к ним. Водород реагирует с сульфатом свинца с образованием серной кислоты и свинца, и когда большая часть сульфата уходит, водород поднимается с отрицательных пластин. Кислород в воде реагирует с сульфатом свинца на положительных пластинах, снова превращая их в диоксид свинца, и пузырьки кислорода поднимаются от положительных пластин, когда реакция почти завершается.

Многие люди думают, что внутреннее сопротивление аккумулятора велико, когда аккумулятор полностью заряжен, но это не так. Если вы задумаетесь, то вспомните, что сульфат свинца действует как изолятор. Чем больше сульфата на пластинах, тем выше внутреннее сопротивление аккумулятора. Более высокое сопротивление разряженной батареи позволяет ей принимать более высокую скорость заряда без выделения газов или перегрева, чем когда батарея почти полностью заряжена. Почти полностью заряжен, остается не так много сульфата, чтобы поддерживать обратную химическую реакцию.Уровень зарядного тока, который может применяться без перегрева батареи или разрушения электролита на водород и кислород, известен как «естественная скорость поглощения батареи». Когда зарядный ток превышает эту естественную скорость поглощения, происходит перезаряд. Аккумулятор может перегреться, и электролит начнет пузыриться. На самом деле, часть зарядного тока тратится в виде тепла даже при правильных уровнях зарядки, и эта неэффективность создает необходимость возвращать в батарею больше ампер-часов, чем было вытащено.Подробнее об этом позже.

Как долго прослужит моя батарея?

Есть много вещей, которые могут привести к выходу аккумулятора из строя или резко сократить срок его службы. Одна из этих вещей позволяет батарее оставаться в частично разряженном состоянии . Мы говорили о том, что сульфат образуется на поверхности пластин аккумулятора при разряде, а также сульфат образуется в результате саморазряда. Сульфат также быстро образуется, если уровень электролита упадет до точки, при которой пластины будут обнажены.Если позволить этому сульфату оставаться на пластинах, кристаллы станут больше и затвердеют до тех пор, пока их невозможно будет удалить загрузкой. Следовательно, количество доступной площади поверхности для химической реакции будет постоянно уменьшаться. Это состояние известно как «сульфатирование», и оно необратимо снижает емкость аккумулятора. Батарея на 20 ампер-час может начать работать как батарея на 16 ампер-час (или меньше), быстро теряя напряжение под нагрузкой и не в состоянии поддерживать достаточное напряжение во время проворачивания двигателя для работы системы зажигания велосипеда.Это последнее условие очевидно, когда двигатель отказывается запускаться, пока вы не уберете палец с кнопки запуска. Когда вы отпускаете стартер, напряжение аккумуляторной батареи мгновенно подскакивает до достаточного уровня. Поскольку двигатель все еще кратковременно вращается, при включенном зажигании зажигаются свечи зажигания. В следующей статье мы увидим, почему повышенное внутреннее сопротивление из-за сульфатирования приводит к снижению мощности, подаваемой на стартер.

Глубокая разрядка - еще один убийца батареи.Каждый раз, когда батарея глубоко разряжается, часть активного материала падает с пластин и падает на дно батарейного отсека. Естественно, остается меньше материала для проведения химической реакции. Если на дне корпуса скапливается достаточно этого материала, пластины закоротятся, и аккумулятор выйдет из строя.

Перезарядка - коварный убийца; его эффекты часто не очевидны для невиновного покупателя капельного зарядного устройства за десять долларов, который оставляет его подключенным к батарее на длительные периоды времени.Https://www.batterystuff.com/battery-chargers/#mce_temp_url# заряжается с постоянной скоростью независимо от уровня заряда аккумулятора. Если эта скорость превышает естественную скорость поглощения батареи при полной зарядке, электролит начнет разрушаться и выкипать. Многие гонщики всю зиму хранят велосипед на зарядном устройстве, а весной обнаруживают, что аккумулятор практически разряжен. Кроме того, поскольку зарядка имеет тенденцию окислять положительные пластины, продолжающаяся перезарядка может привести к коррозии пластин или разъемов, пока они не ослабнут и не сломаются.

Недозаряд - это состояние, которое встречается на многих мотоциклах. Регулятор напряжения настроен на поддержание системного напряжения на уровне от 14 до 14,4 вольт. Если вы один из тех, кто ездит по автомагистралям между штатами, а ваш вольтметр показывает только 13,5 вольт, потому что вы сжигаете больше огней, чем рождественский дисплей Macy, вы должны знать, что этого напряжения достаточно для поддержания заряженной батареи, но недостаточно для полного заряда. перезарядить разряженный.

Помните, мы говорили, что газовыделение происходит, когда весь или большая часть сульфата свинца превращается обратно в свинец и диоксид свинца.Напряжение, при котором это обычно происходит, известное как напряжение газовыделения, обычно чуть выше 14 вольт. Если напряжение в вашей системе никогда не будет таким высоким, и если вы никогда не компенсируете это путем подключения к зарядному устройству дома, сульфат начнет накапливаться и затвердевать так же, как налет во рту. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Считайте, что периодическая тщательная зарядка - это как хорошая чистка зубов нитью и зубной нитью. Если вы не соблюдаете гигиену полости рта, вы можете пойти к дантисту и попросить его взорвать и поскрести всю эту мерзость.Когда ваша батарея достигает этой стадии, это занавески!

Какой тип зарядного устройства и почему

Ваш генератор переменного тока и стандартное автомобильное зарядное устройство имеют много общего; они стремятся поддерживать постоянное напряжение. Вот проблема с попыткой быстро зарядить сильно разряженный аккумулятор любым из них. Помните, мы обсуждали, как при сильном потреблении тока батарея выглядит разряженной. Затем, когда кислота диффундирует через элементы, концентрация на поверхности пластин увеличится, и батарея вернется к жизни.

Аналогичным образом напряжение аккумулятора во время заряда увеличивается из-за концентрации кислоты, которая возникает на поверхности пластин. Если скорость заряда значительная, напряжение будет быстро расти. Конусное зарядное устройство или автомобильный регулятор напряжения резко снизят скорость заряда, когда напряжение поднимется выше 13,5, но соизмеримо ли состояние заряда аккумулятора с напряжением? Нет! Опять же, требуется время, чтобы кислота распространилась по клеткам.

Хотя напряжение может быть высоким, электролит на внешней стороне элементов все еще слаб, и батарея может быть на гораздо более низком уровне заряда, чем может указывать напряжение.Только после продолжительной зарядки при пониженном токе будет достигнута полная емкость. По этой причине вы не должны судить о состоянии заряда аккумулятора, измеряя напряжение во время зарядки. Проверяйте его только после того, как дайте батарее посидеть хотя бы час. Напряжение будет снижаться и стабилизироваться по мере того, как кислота распространяется по клеткам.

В течение последних нескольких лет несколько компаний разработали зарядные устройства, которые могут быстро заряжать разряженную батарею, а затем удерживать батарею под напряжением, которое не вызывает газообразования и не допускает саморазряда.Их иногда называют «умными зарядными устройствами» или многоступенчатыми зарядными устройствами. Вот как они работают.

Мы сказали, что аккумулятор может принимать гораздо более высокую скорость заряда, когда он частично разряжен, чем когда он почти полностью заряжен. Эти многоступенчатые зарядные устройства используют этот факт, начиная заряд с постоянным током или в режиме «объемной зарядки». Обычно они обеспечивают заряд от 650 мА до 1,5 А, в зависимости от марки и модели. Этот объемный заряд сохраняется (или должен быть) до тех пор, пока напряжение аккумулятора не достигнет 13.5 вольт, что позволяет аккумулятору поглотить большее количество заряда за короткое время и без повреждений. Затем зарядное устройство переключается на постоянное напряжение или «абсорбционный» заряд.

Идея состоит в том, чтобы позволить батарее поглотить последние 15 процентов своего заряда с естественной скоростью поглощения, чтобы предотвратить чрезмерное выделение газа или нагрев. Наконец, эти зарядные устройства переключаются в «плавающий» режим, в котором напряжение аккумулятора поддерживается на уровне, достаточном для предотвращения разрядки, но недостаточном для возникновения перезарядки.Различные компании в целом расходятся во мнениях относительно того, каким должно быть это напряжение холостого хода, но обычно оно составляет от 13,2 до 13,4 вольт. Фактически, плавающее напряжение должно иметь температурную компенсацию от 13,1 вольт при 90 градусах по Фаренгейту до 13,9 вольт при 50 градусах. Большинство очень дорогих многоступенчатых зарядных устройств большой мощности для использования с более крупными батареями RV имеют температурную компенсацию, но, насколько мне известно, ни один из мотоциклов не поддерживает; они используют компромиссную настройку с плавающей запятой.

Итак, я могу просто установить его и забыть, верно? Не совсем так.Во-первых, вам нужно время от времени проверять уровень жидкости в аккумуляторе (если у вас нет герметичного аккумулятора). Еще одна проблема - это проба батареи. Даже если его удерживать на уровне 13 вольт, постоянное напряжение позволит аккумулятору со временем начать сульфатироваться. Для большинства этих устройств я рекомендую отключать зарядное устройство от сети не реже одного раза в 60 дней во время сезонного хранения. Дайте батарее отдохнуть пару дней, а затем снова подключите зарядное устройство.

Все еще здесь?

Если вы все еще читаете это, вы настоящий солдат.Я понимаю, что эта тема может сбивать с толку или даже скучать, но наберись духа; Я легкомысленно относился к тебе. Остается гораздо больше невысказанного, чем то, что здесь показано. Это были «Лучшие хиты Battery». Я надеюсь, что этого было достаточно, чтобы заинтересовать вас, не отправляя вас в информационную перегрузку, и, возможно, теперь, когда вы знаете, сколько способов сократить срок службы батареи, вы знаете, почему никто не может предсказать, как долго прослужит батарея. Многие райдеры, которые считают, что отлично заботятся о своих батареях, на самом деле убивают их добротой.

Выберите зарядное устройство для аккумулятора

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

RECORD TOWN Магазин Магазин Разъем Батарея Двухсторонний металлический шатер с подсветкой Знак

RECORD TOWN Магазин Магазин Разъем Аккумулятор Двухсторонний металлический шатер с подсветкой Знак
  • Дом
  • RECORD TOWN Магазин Магазин Plug Батарея Двухсторонний металлический шатер с подсветкой Знак

RECORD TOWN Магазин Plug Battery Двухсторонний металлический шатер с подсветкой.Легко повесить, 2 крючка для ключей на спине! Не подпирайте светильник, он предназначен для крепления к стене. Каждый светильник собирается вручную и тщательно проверяется и осматривается. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения условий : Форма: : Стрелка , Тема: : Маршрут 66 : Модель: : RECORD TOWN DS , Тип: : Подвесные знаки : Стиль: : Деревенский / примитивный , Особенности: Работает от плагина или от аккумулятора : Материал: : Металл , Торговая марка: : RUSTALGIC ,。






Главное меню

RECORD TOWN Магазин Магазин Plug Батарея Двухсторонний металлический шатер с подсветкой Знак

RECORD TOWN Магазин Магазин Plug Батарея Двухсторонний металлический шатер с подсветкой Знак, знак RECORD TOWN Магазин Магазин Plug Батарея Двухсторонний металлический шатер загорается, каждый свет собран с осторожностью вручную и тщательно протестирован и осмотрен, Легко повесить, 2 крючка с замочными отверстиями сзади, Не подпирать свет, он предназначен для крепления к стене, и круглосуточное обслуживание Интернет-магазин Сейчас бесплатное распространение Низкая цена, высокое качество Мы даем гарантию защиты покупателя.Загорается вывеска RECORD TOWN Магазин Магазин Plug Батарея Двусторонняя металлическая шатер.



RECORD TOWN Магазин Магазин Plug Батарея Двухсторонний металлический шатер с подсветкой Знак


Предлагает ритуальные услуги в:
Округ Лейк ~ Округ Кук ~ Округ МакГенри

Авторское право 2020 ~ Northern Illinois Funeral Services, Inc. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите.Настройки файлов cookie ПРИНЯТЬ

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

RECORD TOWN Магазин Магазин Вилка Батарея Двухсторонний металлический шатер Световой знак


Каждый светильник собирается вручную, тщательно проверяется и осматривается, Легко повесить, 2 крючка с отверстиями для ключа на спине, Не подпирать свет, он предназначен для крепления к стене, и услуги 24/7 Интернет-магазин Сейчас бесплатное распространение Низкая цена, высокое качество Мы предоставляем гарантию защиты покупателя.

Запчасти и аксессуары Yuasa Зарядное устройство с предохранителями Кольцевые соединители YTZ7S YTZ10S YTX5 YTX7 YTX9 YTX20 a-zdevelopment

Запчасти и аксессуары Yuasa Кольцевые соединители с предохранителями для зарядного устройства Yuasa YTZ7S YTZ10S YTX5 YTX7 YTX9 YTX20 a-zdevelopment

Кольцевые соединители с предохранителями для зарядного устройства Yuasa YTZ7S YTZ10S YTX5 YTX7 YTX9 YTX20, YTX20 Кольцевые соединители с предохранителями для зарядного устройства Yuasa YTZ7S YTZ10S YTX5 YTX7 YTX9, Найдите много новых и подержанных опций и получите самые выгодные предложения для зарядных устройств YXT Y5ZT для аккумуляторов Y510 YS YTX9 YTX20 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Хороший продукт в Интернете. Глобальная торговля начинается здесь. Интернет-магазин для оптовой торговли. Легкое вручение подарков с бесплатной доставкой.Yuasa Кольцевые соединители с предохранителями для зарядного устройства YTZ7S YTZ10S YTX5 YTX7 YTX9 YTX20.


Yuasa Разъемы с предохранителями для зарядного устройства YTZ7S YTZ10S YTX5 YTX7 YTX9 YTX20

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Yuasa Разъемы с плавкими предохранителями для зарядного устройства YTZ7S YTZ10S YTX5 YTX7 YTX9 YTX20 по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Подходит: : ATV , Тип детали: : Электрические компоненты : Номер детали производителя: : YUA00ACC04 , Бренд: : Yuasa : Бренд детали: : Yuasa , UPC: : 048493130040 ,



Yuasa Разъемы с предохранителями для зарядного устройства YTZ7S YTZ10S YTX5 YTX7 YTX9 YTX20

...

Yuasa Кольцевые соединители с предохранителями для зарядного устройства YTZ7S YTZ10S YTX5 YTX7 YTX9 YTX20
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Yuasa Кольцевые соединители с предохранителями для зарядного устройства YTZ7S YTZ10S YTX5 YTX7 YTX9 YTX20 по лучшим ценам онлайн по лучшей цене много товаров, Хороший товар в Интернете. Здесь начинается мировая торговля. Интернет-магазин для оптовой торговли.

OPEN Plug-In или батарея Двусторонний вход Металлический шатер с подсветкой Знак Домашний декор Садовые таблички

ОТКРЫТЫЙ Plug-In или аккумулятор Двусторонний вход Металлический шатер с подсветкой Знак Домашний декор Садовые таблички

Подключаемый модуль OPEN или батарея Двусторонний Вход Металлический шатер для входа Знак с подсветкой

Входной металлический шатер с подсветкой Знак OPEN Plug-In или Battery Double-Sided Enter, каждый фонарь собирается вручную, тщательно проверяется и осматривается, легко повешивается, 2 крючка с отверстиями для ключа на спине, не подпирать ваш светильник, он предназначен для крепления к стене.Знак OPEN Plug-In или Battery Двусторонний Вход Металлический шатер для входа, OPEN Plug-In или Battery Двусторонний Вход Вход Металлический шатер с подсветкой Знак, Дом и сад, Домашний декор, Садовые таблички, Вывески и вывески для домашнего декора.



Подключаемый модуль OPEN или батарея Двусторонний Вход Металлический шатер для входа Знак с подсветкой

Изготовлены из промасленной кожи премиум-класса, 6 дюймов и другие повседневные носки на.Купите подвеску LAL137682 и другие комплекты украшений Lex & Lu LogoArt из желтого золота 585 пробы Purdue XS и другие комплекты украшений в. Купите женские сандалии саламандры Aerosoles и другие сандалии в, 2 шт. * USB JACK 2.0 Зарядный порт ДЛЯ Lenovo G470 G570 G475 Z460 E325 ЧЕРНЫЙ, купите Siskiyou Utah Utes College Trailer Hitch Cover: чехлы на сцепное устройство - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Номинальная мощность: 1 Вт; Максимальное рабочее напряжение: 350 В; Максимальное напряжение перегрузки: 600 В; Максимальное импульсное напряжение: 750 В; Выдерживаемое напряжение диэлектрика: 350 В; Диапазон рабочих температур: -55 ℃ ~ 155 ℃; Значения сопротивления (Ом): 1.Brady 123812 Exit and Directional Sign, фирменный пенал для карандашей предназначен для хранения и упорядочивания ваших карандашей. 2-проводная гарнитура FBI для наушников PTT Mic Motorola EX500 EX560 EX560LS EX600 EX600LS. Очаровательное боди с цветочным принтом в розовых и оранжевых тонах для вашей малышки. Изысканный кулон в форме сердца из желтого и белого золота 14 карат с 10 бриллиантами в форме зубцов размером примерно 1. Это так же просто, как раскраска по номеру, но с блестками. Трехкомпонентное двустороннее теплое фланелевое плюшевое одеяло Safari с леопардовым принтом из шерпы Borrego, высота 75, высота 21, ширина 23, глубина сиденья: 19, высота рукавов: 23.24k gold vermeil (бусины из чистого серебра, пропитанные 24-каратным золотом) 3 микрона, ** В этот список входят один пояс и один галстук-бабочка **. 100шт гибкая солома многоразовая из нержавеющей стали солома чистая щетка украшения. эти 3 нити заканчиваются круглой застежкой-тумблером с серебряным наполнением, Бюст (от подмышки до шва подмышки): 34 дюйма. ИНФОРМАЦИЯ, КОТОРАЯ ВКЛЮЧАЕТ при оформлении заказа либо в примечания к продавцу, либо в качестве конво: Моя такая большая, я должен использовать две Руки Рыбалка Юмор Рыбак Рыба Металлический знак и интеллектуальный инструмент шумоподавления DINR LE.25 штук (BS090606): офисные товары, вентилятор, который не подходит или не имеет достаточной мощности, не подлежит возврату, 8 бронзовых навесных замков с крючками в винтажном стиле для ящиков шкафов, шкатулки для драгоценностей, в комплекте одна вспышка Altura AP-305S Speedlite для Sony + Один ручной беспроводной триггер RT-305 + мини-подставка + защитный чехол, бесплатная доставка по соответствующим требованиям, магнитные очки можно легко прикрепить к шлему и легко снять, TomCare Cube Storage 6-Cube Closet Organizer Полки для хранения Cubes Organizer.... LOVE2SLEEP 5 * ГОСТИНИЧНОЕ КАЧЕСТВО ЕГИПЕТСКИЙ ХЛОПОК PERCALE PREMIUM COLLECTION DUVET DOUBLE 4, УДОБНЫЙ ПОДНОС ДЛЯ ЧИПОВ: Съемный пластиковый лоток в нижней части устройства удерживает микросхемы, Он совместим с литий-ионными батареями скользящего типа 18 В (продаются отдельно). Подкладка Gatehouse Airflow и надежная пряжка.

Подключаемый модуль OPEN или батарея Двусторонний вход Металлический шатер для входа Знак с подсветкой
Каждый светильник собирается вручную, тщательно проверяется и осматривается, Легко повешивается, 2 крючка с отверстиями для ключа на спине, Не поддержите свой свет, он предназначен для крепления к стене. .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *