Чертеж обманки лямбда зонда: Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Содержание

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

установить механическую втулку;
подключить несложную электронную схему;
сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

металлическая заготовка;
обрабатывающий станок;
отвёртка;
набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

Поднимаем автомобиль на эстакаду.
Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.

Выкручиваем зонд.
Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить
Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.
Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд
Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

паяльник с тонкой насадкой;

конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
резистор на 1 МОм;
нож;
канифоль.
Электронная обманка должна быть правильно собрана согласно схеме подкючения

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
Ошибки при работе бортового компьютера.
Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Схема обманки лямбда

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017.

Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

заготовку;
отвертку;
набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

Поднимите авто на эстакаду.
Отключите минусовую клемму на АКБ.
Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
Установите «усовершенствованный» датчик на место.

Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

паяльник с мелким жалом и припой;
канифоль;
неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

Отключите минусовую клемму АКБ.
«Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Как сделать обманку лямбда-зонда

Жёсткий экологический контроль заставляет автопроизводителей делать всё возможное, чтобы соответствовать стандартам Евро, контролирующим состав и структуру выхлопа. Подавляющее большинство современных моделей комплектуются лямбда-зондом (альтернативные названия – кислородный контроллер, датчик кислорода, датчик О2). Его назначение и заключается в контроле содержания выхлопа посредством анализа содержания в нём кислорода. Владельцам автомобилей, не оснащённых такой контролирующей выхлоп системой (как правило, устаревших или очень бюджетных), в этом плане повезло. Во всяком случае, часть проблем, связанных с неисправностями системы выхлопа, для них отпадает.

Между тем подобные неисправности случаются, и не так уж редко. Нарушение нормальной работы лямбда-зонда приводит к проблемам с обменом информацией между кислородным датчиком и ЭБУ, который воспринимает это как серьёзную неисправность, сигнализируя об этом загоранием индикатора «Check Engine». Обойти эту ситуацию без замены кислородного контроллера на исправный (стоимость которого достаточно велика) можно, используя так называемую обманку лямбда-зонда. Это позволит бортовому контроллеру перейти на работать из аварийного в штатный режим.

Что собой представляет обманка лямбда-зона

В целом, лямбда-зонд – действительно полезное устройство, позволяющее существенно уменьшить вредность выхлопа (в соответствии с жёсткими стандартами Евро-4/5), одновременно снизив расход горючего.

Конструктивно такое устройство представляет с

Электронная обманка лямбда зонда своими руками

Публикую 2 способа создания электронной обманки лямбда зонда своими руками, найденными в блогах драйв2.ру

Наконец-то дошли руки до датчика второго лямбда зонда

Спаял резистор и конденсатор, согласно схемы

Схема очень простая. Взял из интернета)
Потребовалось:
— неполярный конденсатор на 1мкФ (микрофарад)
— сопротивление на 1 МОм (мегаом) 0,5 Вт
— паяльник
— 30 минут (снять защиту картера, открутить датчик, спаять)))

все по схеме)

и на термоусадку…)

Чек пока не скидывал, но должно все работать)))

Второй способ (владелец Ниссан Примера)

Схема та же самая, как и в первом способе.

Изменения коснулись номиналов деталей. Резистор нужен на 150-180 кОм, конденсатор 1 мкФ. Поискал по разборке (работаю в сервисном центре по ноутбукам и прочей цифровой технике), нашел необходимое.

Вот что получилось:

Обманка

Обрабатываем все это добро поксиполом, и упаковываем в термотрубку (монетка для пояснения размеров конструкции):

Итоговый вид изделия

Пробег на ней уже более 10000 км, Check Engine не загорался ни разу, расход в норме. Смотрел осциллограммы с помощью провода VAG-COM и прогой TECU3, график второй лямбды практически идентичен графику с машины с катализатором.

Рекомендую!

Обманка работает на Nissan Primera P12, Mitsubishi Lancer 9, Chevrolet Lacetti. Для адаптации к другим авто:

Самый правильный подход — снять осциллограмму с машины с живым катализатором, собрать обманку с теми номиналами что я предложил, и сравнить. Если импульсы выше чем должны быть — сопротивление резистора увеличить, если ниже — уменьшить, вот и все =)

Как сделать простую обманку лямбда-зонда или кислородного датчика

В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда-зонда или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.

Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.

При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.

Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.

Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.

Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.

И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.

Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).

Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.

И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

установить механическую втулку;
подключить несложную электронную схему;
сделать перепрошивку контроллера.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

металлическая заготовка;
обрабатывающий станок;
отвёртка;
набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

Поднимаем автомобиль на эстакаду.
Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
Выкручиваем зонд.
Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить
Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.
Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд
Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Последствия установки обманок разного типа

Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
Ошибки при работе бортового компьютера.
Повреждение датчиков.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обманка лямбда зонда (датчика кислорода) своими руками

Человеческая цивилизация на протяжении последних столетий живет в явной дисгармонии с природой. Технический прогресс не только сделал повседневную жизнь людей проще, но и одновременно вызвал доселе неизвестные проблемы. Загрязнение земли различными отходами жизнедеятельности Homo sapiens достигли своего апогея в XXI веке, поэтому современные разработки ученых, практически во всех областях, нацелены на получение максимально безопасных для окружающей среды технологий. Учитывая вышеизложенное, «экологически безопасный» вид человека представлен на иллюстрации ниже.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
Вывернуть датчик.
Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Видео по теме

Хорошая реклама

Понимание лямбда в схеме — qaruQaruSite Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии

4.4 Функции: лямбда

4.4 Функции (процедуры): лямбда

Лямбда-выражение создает функцию. В самом простом случае лямбда-выражение имеет вид

(лямбда (идентификатор аргумента …)
тело … +)

Лямбда-форма с n arg-id принимает n аргументы:

1
> ((лямбда (x y) (+ x y))
1 2)
3
> ((лямбда (x y) (+ x y))
1)
# : arity mismatch;
ожидаемое количество аргументов не соответствует заданному
число
ожидаемое: 2
дано: 1

4.4.1. Объявление аргумента Rest

Лямбда-выражение также может иметь форму

Порядок вычисления лямбда-выражений на схеме

Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
О компании

.Функциональное программирование

— лямбда-синтаксис на языке схем

Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя

Правильный синтаксис лямбда-выражения, которое получает любое количество аргументов в схеме

. Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант

.Схема

— Когда в Haskell нужны лямбда-формы?

Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя

Обманка лямбда зонда Киа Спектра

Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.×

ПРЕИМУЩЕСТВА

заводское исполнение
2 варианта исполнения: для внутренней и внешней установки
полная комплектация для быстрой установки: проводка, эмулятор, защитный кожух
бесплатная техническая поддержка напрямую от разработчика (помощь и т.д.)
Гарантия — 1 год

ОСОБЕННОСТИ

малые размеры
надёжное конструктивное решение с минимумом элементов (высокая отказоустойчивость)
100% совместимость с ЭБУ
поддержка Euro 3, 4, 5, 6
отсутствие вмешательства в блок управления двигателем

: Эмулятор «АИС»

: Визуальное сравнение

: Для внутреннего и наружнего монтажа

: Пример соединения с лямбда-зондом

ВНИМАНИЕ! ЭМУЛЯТОР «АИС» НАША СОБСТВЕННАЯ РАЗРАБОТКА — ПРОИЗВОДИМ, УСТАНАВЛИВАЕМ, ПРОДАЕМ. БЕСПЛАТНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА ОТ РАЗРАБОТЧИКА.×

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

2-й лямбда-зонд после катализатора, на автомобилях выпуска от 1998 г., означает что ваша машина соответствует экологической программе Евро-3 и выше и делает невозможной езду без катализатора или его замены на пламегаситель. Требуется перепрограммирование на Евро-2 или установка контроллера собственного производства (спроектировано и разработано нашими сотрудниками, с внятной технической поддержкой в случае чего) и корректирующего информацию датчика. В этом случае ЭБУ будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все свои функции исправно.

: 1-Я СТОРОНА

: 2-Я СТОРОНА

Электронная обманка лямбда зонда Киа Спектра + пламягаситель, работающий так же тихо как штатный, на сегодняшний день оптимальное решение этой проблемы вашего автомобиля. Устройство имеет малые размеры и при установке помещается в специальный защитный кожух (от воды и т.д).

Вы можете купить эмулятор для Kia Spectra отдельно и установить сами или сделать весь комплекс работ, воспользовавшись акцией, у нас (суть которой указана вверху страницы в зелёном прямоугольнике).

Если у вас остались вопросы, вы можете их задать через форму (см. ниже) или же позвонив по телефонам указанным на странице контактов.

Электрическая схема эмулятора лямбда-зонда. Различные схемы обмана лямбда-зонда

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DC) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно 2 или более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобилей, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.

При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine).Чтобы этого не случилось, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.

Лямбда-зонд механический защелкивающийся («отвертка»)

«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием. За счет этого выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

Самодельная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить:

заготовку;
отвертка;
Набор ключей.

На обрабатывающем станке сделана загвоздка. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Установка трюка лямбда-зонда выглядит следующим образом:

Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Переустановить «усиленный» датчик.
Подключаем клемму к АКБ.

Здорово! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние.Самый чувствительный — это первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого должна исчезнуть системная ошибка «Check Engine». Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.

Электронная заглушка

Еще одним способом устранения проблем с постоянным током является электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, схема-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой».Благодаря этому в ситуации неисправности лямбда-зонда силовой агрегат продолжит исправно работать.

Здорово! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.

Схема смешивания представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления фальшивого устройства вам понадобятся:

паяльник с малым жалоем и припой;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.

Здорово! Перед установкой лучше всего поместить схему в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассечь» провод идущий от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.

Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах предлагают готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, блокируя тем самым обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако следует учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, поскольку вернуть заводские настройки будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Если вы все-таки захотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить получение данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки фальшивки

Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от уловки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который умеет оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные уловки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем.Поэтому рекомендуется устанавливать trompe l’oeil только в том случае, если вы разбираетесь в работе такого плана.

Лямбда-зонд механический защелкивающийся («отвертка»)

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

заготовку;
отвертка;
Набор ключей.

Установка трюка лямбда-зонда выглядит следующим образом:

Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Переустановить «усиленный» датчик.
Подключаем клемму к АКБ.

Электронная заглушка

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Для изготовления фальшивого устройства вам понадобятся:

паяльник с малым жалоем и припой;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.

Здорово! Перед установкой лучше всего поместить схему в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассечь» провод идущий от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.

Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Перепрошивка контроллера

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Какие последствия после установки фальшивки

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

На хранении

Эмуляторы лямбда-зонда каталитического нейтрализатора 2 (стандарт EURO-3 и выше)

В связи с тем, что стоимость нового каталитического нейтрализатора (особенно оригинального) зачастую равна половине стоимости нового двигателя, пытливые умы автомобилистов начали исследования и эксперименты по этой теме …

Срок службы такого дорогостоящего компонента современного автомобиля во многом зависит от качества используемого топлива (что все еще является проблемой), его марки (достаточно один раз заправиться, например, этилированным 80, и нейтрализатор сработает). пришли в негодность) и многие другие факторы… но это тема для отдельной статьи. не будем углубляться в это !!!

В ситуации, когда каталитический нейтрализатор забит и соответственно не пропускает нормально выхлопные газы, его необходимо срочно менять, так как двигатель может выйти из строя (что приводит к дорогостоящему ремонту) и не только !!!

Другая ситуация, когда каталитический нейтрализатор все еще может нормально пропускать выхлопные газы, но больше не может выполнять свою функцию очистки выхлопных газов от загрязняющих CO и CH (это наиболее типично для старых автомобилей или автомобилей с пробегом), ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим, т.е.е. п. «ковыляю в гараж». Соответственно, долго и комфортно на такой машине не поездить, увеличивается расход топлива, ухудшаются силовые характеристики, плохая реакция дроссельной заслонки и т. Д. …

Единственный выход из вышеперечисленных ситуаций — 2:

Наиболее правильная и экологически чистая замена на новый оригинальный каталитический нейтрализатор или, как вариант, разборка с заменой старого элемента на новый (сейчас для некоторых машин они продаются отдельно), что потребует несложного «болгарка» и сварочный аппарат (об этом в интернете много видео роликов вид ремонта)
Еще один не совсем правильный и неэкологичный выход из сложившейся ситуации — эмуляция каталитического нейтрализатора.Здесь много вариантов, это замена пламегасителя подходящего размера и крепления, разборка старого катализатора с удалением элемента и заливкой, например, сеткой с последующим завариванием и т. Д.

Когда идем по пути эмуляции КН (каталитический нейтрализатор), получаем некоторую выгоду, улучшаются энергетические характеристики двигателя, дешевый преобразователь, вроде все просто, круто, но нет !!! ЭБУ двигателя, анализируя показатели обоих лямбда-зондов диспетчера и контроллера, не видит разницы между ними и переводит двигатель в аварийный режим.Простое удаление 2-х лямбда-зондов тоже не может решить проблему снова в аварийном режиме !!! Как вариант — перепрошивка ЭБУ с программным удалением 2 лямбд, но по ходу есть сложности:

Отсутствие хороших специалистов с таким же оборудованием
Возможное непоправимое повреждение дорогого ЭБУ
Отсутствие хорошего, надежного ПО
нет гарантии нормальной работы двигателя после перепрошивки (спецы тоже сидят на заводах !!!)

Но пойдем другими путями — электронная и механическая эмуляция нормальной работы 2-го лямбда-зонда.В интернете описано множество схем, от простых до сложных, но на личном опыте остановился на одной и ее вариациях на примере 2 lz от автомобиля Subaru:

По этой схеме исправный 2лз остается в СЦ на своем месте, в разрыв сигнального провода впаивается постоянный маломощный резистор на 1 МОм, и шунтируем сигнальный и заземляющий провод ЭБУ с постоянным конденсатор на 1 мкФ с рабочим напряжением 16 вольт и выше.

Примерная осциллограмма работы этой схемы (эмуляция желтой кривой, синяя без эмуляции) ниже:

* Авто.18 в, если схема сработала без включения аварийного режима, то ничего в ней не меняем, если нет, то припаиваем переменный резистор 1-1МОм, подключаем осциллограф к сигнальному проводу на выходе этого эмулятора (от сторона ЭБУ) и посмотрите на форму и амплитуду сигнала. Возможно придется еще и экспериментально подобрать шунтирующий конденсатор от 0,1-10Мкф

И еще одна схема эмулятора лямбда-зонда …

Простой эмулятор с регулировкой «воздушно-топливного отношения»
можно построить на 555 модуле мультивибратора
Притягательная частота обеспечивается большим значением емкости конденсатора С2.Частота переключения регулируется резистором R1; в среднем положении
частота примерно
равна 0,5 Гц. Сигналы эмулятора показаны на рис.
«Качество микса» регулируется резистором R6. В
среднее положение
«стехиометрическая смесь»
0,110,9 В (осциллограмма №1). Справа (по схеме)
положение ползунка резистора R6 «богатая смесь»
0,5550,9 В (осциллограмма №2). В левом (по схеме)
положение ползунка резистора R6 «бедная смесь» 00
0.45 В (осциллограмма №3), что определяется прямым напряжением диодов
VD1, VD2. Предпочтительно
диодов типа КД925В. В промежуточных позициях
разной степени «обогащения» или «обнищания».
Детали следующие: биполярные транзисторы BC547C или BC847C, диоды 1N4007, светодиоды
любые диаметром 3 мм, электролитические конденсаторы на напряжение 25 В.

Эмулятор лямбда-зонда каталитического нейтрализатора 2 (стандарт EURO-3 и выше) версия 2

Эту схему можно рассматривать не только как эмулятор 2-х ДЦ, но и как временную замену неисправных 2-х ДЦ !!!

Для имитации сигнала DK2 из сигнала DK1 использовалась следующая схема (изменяя сопротивление подстроечного резистора и емкость конденсатора, мы настраиваем сигнал на значение, необходимое для нормальной нормальной работы ЭБУ ДВС):

Резистор 300 Ом / 2 Вт используется для имитации нагревателя DK2.Можно заменить катушечной обмоткой от обычного автомобильного реле на 12В. Как вариант можно использовать ТЭН (при условии, что он отремонтирован) 2 ДК.

Проверка отключена, динамические характеристики не изменились.

Оригинальные разъемы (ДК1, вход в ЭБУ ДК1 и ДК2) заменены на 4-х контактные «Волговские». Все устройство смонтировано на печатной плате, соединения просто проводные.
Upd. Полностью разжеванная схема:

Примечание * Для настройки этой схемы рекомендуется использовать осциллограф, наблюдая кривую эмулированного сигнала 2-го лямбда-зонда.

Прокладка каталитическая для лямбда-зонда (мини катализатор)

Сразу скажу, что эти проставки не трубочки с дыркой и сеткой, как думают многие, в том числе и те, кто их пытаются подделать. Именно поэтому не нужно «дорабатывать отверстие дрелью», чтобы надоедливая лампочка CheckEngine окончательно погасла, как вам могут посоветовать продавцы аналогичных товаров.

Наши проставки имеют эффективный каталитический элемент, который может работать при низких температурах, благодаря чему датчик выдает состав выхлопных газов, эквивалентный составу прошедшего через стандартный катализатор, то есть такое же количество кислорода.

Зачем это нужно? Поверьте, не только для того, чтобы свет погас, а прежде всего для того, чтобы система управления двигателем работала правильно. Действительно, используя датчик каталитического нейтрализатора, блок управления двигателем отслеживает интегральное соотношение смеси и постепенно регулирует смесь, обеспечивая скорость и эффективность регулирования смеси с помощью датчиков каталитического нейтрализатора. Практически каждый хороший диагност знает, что время восстановления намного больше, чем время реакции контура регулирования смеси с использованием первичных датчиков в случае отклонения смеси от заданного.Это то, что определяет необходимость правильной работы датчиков катализатора. Малейшее отклонение долговременной коррекции подачи топлива, сформированной по показаниям датчиков катализатора, вызывает состояние, когда коррекция передними датчиками большую часть времени будет находиться в зоне восстановления, т.е. постоянно будет происходить перерегулирование и подача топлива будет формироваться неправильно. А это и расход топлива, и мощность …

Что вам нужно, исправная машина или сомнительная экономия в случае покупки дешевых подделок? Тебе решать …

Более того, результаты испытаний наших проставок показали, что приспособления, которые «уплыли» при неисправности катализатора, возвращаются в норму. Также следует отметить, что ресурс встроенного катализатора намного выше, чем у штатного катализатора, но только при условии исправной и корректной работы системы смесеобразования.

Из недостатков можно отметить только один — стандартный щуп поднимается на 32мм и иногда бывает проблематично установить щуп с проставкой.С этим ничего не поделать — гайку придется приваривать в другом месте.

А вот проставку можно сделать самому …

В двух словах — суть метода заключается в том, что необходимо, чтобы лямбда-зонд «дышал» «немного дальше» от выхлопного тракта, да «через маленькую дырочку» — в итоге будем также получится более слабая синусоида и мозг будет думать, что все это «вина» нормально работающего катализатора.

Вот фото проставки (сразу оговорюсь — на фото немного некорректно сделана проставка — «это отверстие» должно быть диаметром 1-2мм, хотя бывают случаи, когда даже с отверстием in 6mm Check больше не загорается, но вы должны начать с отверстия диаметром 1-2 мм (как показано на рисунке ниже — 2 мм).

А вот чертеж, который мы распечатываем на принтере и спокойно идем с ним токарю:

Продолжение следует …

Устройство представляет собой эмулятор лямбда-зонда для автомобилей с инжекторным двигателем и установленным газовым оборудованием. Использование этого устройства позволит избежать увеличения расхода топлива при переходе на бензин. Такой перебег происходит из-за того, что при работе на газе контур автоматического регулирования количества впрыскиваемого топлива (т. Е. Бензина) размыкается и электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, не получая сигнала от лямбда-зонд, переходит в «аварийный» режим работы, загорается лампочка «Check Engine».Если в этот момент оборудование будет переключено на бензин, аварийный режим работы будет сохранен в памяти ЭБУ и потребление бензина увеличится. Чтобы этого не произошло, при работе на газе следует имитировать работу лямбда-зонда.
Предлагаемый эмулятор сигнализирует о качестве смеси тремя светодиодами и никак не влияет на саму смесь, так как его расход определяется настройками газового оборудования. А когда вы снова перейдете на бензин, это поможет вашей машине избежать повышенного расхода топлива.

Светодиодная индикация состояния топливовоздушной смеси:
зеленый — плохая смесь;
Желтый — Оптимальная смесь;
Красный — Насыщенный микс.

Технические характеристики:
Напряжение питания: 12В;
Ток потребления: 20 мА;
Выходной сигнал: 1 В.

Схема, внешний вид и печатная плата эмулятора

Контакты эмулятора подключаются к обрыву провода от лямбда-зонда к ЭБУ двигателя следующим образом:
Контакт 1 — к переключателю топлива;
Контакт 2 — к кузову автомобиля;
Контакт 3 — к блоку управления форсунками;
Контакт 4 — К лямбда-зонду.

Примечание: это устройство можно приобрести в виде комплекта (печатная плата и комплект деталей)

Обман по первому лямбда-зонду. Принцип работы и установка электронного лямбда-зонда

Каталитический блок является частью выхлопной системы. Его работу контролирует второй кислородный датчик. При снятии или замене катализатора с кислородным датчиком нужно установить заглушку. Он передаст в ЭБУ автомобиля сигнал с необходимыми параметрами, а блок управления не заметит отсутствие каталитического нейтрализатора.

Катализатор, лямбда-зонд, обманка

Автомобили, соответствующие требованиям экологических норм Евро-3 и выше, оснащены двумя регуляторами кислорода: коллекторным и основным.

Датчик коллектора предназначен для контроля концентрации кислорода в выхлопных газах. С его помощью регулируется подача топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Датчик передает сигнал о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах, в ЭБУ автомобиля, а блок управления увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топливовоздушной смеси в зависимости от полученного сигнала.

Датчик основной предназначен для контроля работы катализатора и контроля содержания токсичных веществ в выхлопных газах. Контроллер передает сигнал в ЭБУ. Блок управления сравнивает полученный сигнал с эталонным, который записан в его память. Если полученный сигнал не соответствует эталонному, ЭБУ переводит автомобиль в аварийный режим. На панели приборов загорается контрольный индикатор, увеличивается расход израсходованного топлива, а технические характеристики автомобиля снижаются.

Именно поэтому при замене катализатора на пламегаситель или при полном его удалении необходимо установить заглушку на кислородный регулятор. Благодаря ей ЭБУ получит верный сигнал, машина будет работать нормально.

Электронная или механическая обманка для лямбда-зонда Уловки

Лямбда-зонда делятся на два основных типа:

Рассмотрим подробнее каждый из видов trompe l’oeil.

Механический лямбда-зонд

Маленькая металлическая прокладка, сделанная из куска трубы.Труба должна быть из жаропрочного материала (медь или специальная сталь). На место кислородного регулятора ввинчивается распорка, и она ввинчивается в него.

Другой конец трубки имеет довольно маленькое отверстие. Через него выхлопные газы поступают на активную часть контроллера. Из-за небольшого диаметра отверстия концентрация вредных веществ в выхлопных газах, попадающих на активную поверхность зонда, будет значительно ниже реальной, и датчик будет передавать на ЭБУ сигнал с необходимыми параметрами.

Смесь каталитического датчика кислорода

Принцип изготовления этого типа trompe l’oeil такой же, как и в первом варианте, только небольшой кусок сот вставляется во внутреннюю часть проставки — точно такой же, как в каталитическом нейтрализаторе, который имеет специальный каталитическое покрытие. Выхлопные газы, проходя через них, попадают в активный элемент лямбда-зонда. Поскольку концентрация токсичных веществ находится в требуемых пределах, ЭБУ не замечает изменения.Машина едет плавно.

Обман лямбда-зонд электронный

Эмулятор — это разновидность микрокомпьютера, если не брать в расчет простейшие схемы резистор + конденсатор, которые можно собрать по схемам, найденным в Интернете. Результат использования самодельного приспособления может быть плачевным.

Итак, эмулятор представляет собой небольшой блок со своей микросхемой. Электронный датчик генерирует напряжение, доводит его до среднего значения второго кислородного датчика или синхронизирует показания с первым кислородным контроллером.В этом случае ЭБУ не выдает ошибку.

По сути, это средство борьбы с срабатыванием контрольной лампы. Такая загвоздка может вызвать переобогащение топливовоздушной смеси. Чаще всего это происходит при неправильном подборе хитрости для конкретной машины.

Сигнал от второго лямбда-зонда всегда будет правильным, даже если в камеры сгорания подается значительно большее количество топливной смеси. Тем не менее работу силового агрегата в этом случае нельзя назвать исправной.Автомобиль будет ездить вполне нормально, даже расход топлива не сильно увеличится. В то же время на некоторых моделях автомобилей при установке такого эмулятора появится ошибка P0133, свидетельствующая о низкой скорости реакции кислородного зонда.

Но эмулятор будет полезен для автомобилей, у которых проблемы с датчиком кислорода (кроме проблем с каталитическим нейтрализатором). При неисправности лямбда-зонда его необходимо заменить на новую деталь.

При установке нового зонда увеличится экономия топлива, стабилизируется работа силового агрегата и своевременное уведомление о неисправности каталитической камеры, снизится концентрация токсичных веществ.Но, к сожалению, цена вопроса завышена и для решения этой проблемы автовладельцы очень часто прибегают к установке электронного эмулятора на кислородный контроллер.

Преимущества и недостатки установки обманки датчика кислорода

При установке фокусника погаснет сигнализатор «проверка». Процедура установки относительно недорогая и наиболее популярная.

Обман кислородного регулятора, в отличие от его замены или перепрошивки, не учитывает различные условия и параметры силовой установки транспортного средства.В связи с этим через некоторое время снова появится ошибка P0140, а на панели приборов загорится «чек».

Перепрошивка блока управления автомобилем

Это еще один способ обмануть блок управления. После удаления или замены катализатора на пламегаситель можно перепрограммировать блок управления автомобилем, что устранит ошибку неисправности катализатора или контроллера. При этом произойдет снижение экологических норм до Евро-2, с этими экологическими требованиями был установлен только один кислородный датчик, расположенный на выпускном коллекторе.

Но одновременно:

мощность двигателя увеличится;
переключение скоростей станет более плавным;
будет снижение расхода топлива;
улучшатся тяговые характеристики;
будет улучшение общей динамики автомобиля;
автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.

Установка трюка лямбда-зонда

Если в выхлопной системе вашего автомобиля требуется установка заглушки на датчик кислорода, вам необходимо обратиться в специализированный автоцентр.Квалифицированные рабочие с помощью специального оборудования проведут диагностические мероприятия по выявлению причин неисправности кислородного датчика, проконсультируют по установке обманки лямбда-зонда, а при необходимости установят или заменит кислородный контроллер. Если нет возможности найти корягу заводского изготовления для своего автомобиля, мастера нашей автомастерской изготовят корягу по индивидуальному заказу.

На все выполненные работы наш автоцентр дает гарантию.

ВАЖНО! Подмену кислородного датчика можно установить только на полностью исправный зонд!

Лямбда-зонд позволяет снизить вредное воздействие выхлопных газов и снизить расход топлива автомобиля. Однако зачем многие водители создают устройства, которые излучают или обманывают этот датчик. В этой статье вы узнаете, что такое загвоздка для лямбда-зонда и как можно ее обойти.

Лямбда-зонд — это небольшая батарея, вырабатывающая низкое напряжение, достаточное для передачи необходимой информации в блок управления.Один электрод датчика расположен внутри выхлопной системы, а другой снаружи. Наэлектризовавшись за счет состава выхлопных газов, первый электрод вместе со вторым создает напряжение определенной величины и посылает сигнал в электронный блок управления двигателем.

В зависимости от содержания несгоревшего топлива в выхлопе возникает определенная ЭДС, на основании которой ЭБУ принимает решение о количестве воздуха и бензина, подаваемых в цилиндры двигателя.Это свойство делает наиболее оптимальным.

Любой датчик лямбда-зонда способствует получению идеальной смеси 1: 1. Однако таких значений практически не бывает, так как двигатель работает в разных режимах, где соотношение бензина и воздуха меняется довольно быстро.

За что зацепился?

К сожалению, не все датчики имеют четкий алгоритм работы. Многие из них просто неисправны или полностью выходят из строя в неподходящий момент. При выходе из строя лямбда-зонда ЭБУ перестает получать от него сигнал и переключает двигатель в аварийный режим.Количество топлива и воздуха перестает регулироваться и отображается одним заданным значением. При этом заметно увеличивается расход топлива, а цилиндры загрязняются несгоревшим излишком. Этот режим предназначен для проезда на СТО и не рекомендуется длительная эксплуатация автомобиля при выходе из строя датчика.

Многие современные автомобили оснащены двумя датчиками, которые установлены на противоположных сторонах катализатора. Такое решение дает возможность оценить правильность работы выхлопа, так как данные с датчиков в обязательном порядке должны быть разными.Если они работают одинаково или один из них просто выйдет из строя, на панели приборов загорится знакомый значок Check Engine.

Казалось бы, все просто — нужно просто заменить неисправный элемент и привести двигатель в нормальный режим работы. Многие водители этого не делают из-за дороговизны датчика. Если отечественные некачественные запчасти имеют гораздо более доступную цену, то хорошие зарубежные аналоги стоят очень дорого. На помощь приходят устройства, позволяющие обойти датчик и спасти двигатель.Все эти устройства используются в тех случаях, когда на выхлопе стоит два лямбда-зонда и один из них начинает работать с большими ошибками или выходит из строя. Эти trompe l’oeil также актуальны в случае неисправности катализатора.

Какие хитрости используются для лямбда-зонда?

Есть несколько способов обойти этот датчик. Их условно можно разделить на две категории: механические и электронные.

Механическая заглушка

Первая категория связана с вмешательством в конструктивные особенности выхлопа.Для этого удаляют катализатор и на его место устанавливают специальную проставку. Он должен быть точно такого же размера и повторять свой оригинальный аналог. Внутри прокладок разбросаны керамические крошки, покрытые каталитическим слоем. Естественно, в этой детали должны быть отверстия для выхлопных газов.

В результате химического взаимодействия керамической стружки с выхлопными газами вредные газы начинают окисляться, а в конце проставки получается очищенный газ, в котором меньше вредных веществ.Таким образом, два датчика, расположенные по разные стороны от этой проставки, снимают совершенно разные показания. Блок управления двигателем «думает», что датчики исправны и не переводит двигатель в аварийный режим.

Механический метод обхода лямбда-зонда является самым дешевым и не требует от водителя обширных знаний в области автомобильной электроники.

Электронная заглушка

Электронный метод бывает нескольких видов. Первые подразумевают не просто обман компьютера, но и настройку двигателя на максимально корректную работу.Второй способ предполагает вмешательство в работу контроллера и отключение специальной функции, контролирующей количество бензина в выхлопе.

Обман ЭБУ происходит подключением специального эмулятора. Пока один из датчиков перестает работать, специальное устройство настраивается на требуемый режим и имитирует работу неисправного датчика. Таким образом, в контроллер поступает сигнал как с датчиков, так и с исправных. Кроме того, у процессора такого трюка есть более продвинутая функция в области передачи информации, потому что он не только считывает количество бензина, но и подбирает наиболее оптимальную смесь для заданного режима работы и «подсказывает» ЭБУ, как правильно подавать бензин и воздух.

Такое устройство чаще всего изготавливают независимо от одного резистора или конденсатора. Тем не менее, сейчас на прилавках магазинов появились готовые решения с небольшим процессором. Однако иногда встречаются такие, цена которых превышает стоимость нового датчика, что не очень выгодно.

Второй вид электронных уловок не самый правильный, но весьма эффективный. Для этого «перепрошивается» электронный блок управления и он перестает учитывать сигналы, передаваемые с датчиков.Перепрограммирование осуществляется путем подключения ЭБУ к компьютерам и установки нового программного обеспечения. Многие мастера могут не только переустановить программное обеспечение, но и внести изменения в существующее.

Это вмешательство в бортовую сеть должно выполняться с помощью специально обученного персонала. Ведь неправильная настройка контроллера может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Несмотря на все прелести и преимущества этих методов, все же рекомендуется как можно скорее заменить неисправную деталь.Ведь такие устройства не только влияют на грамотную работу контроллера, но и выполняют свою основную функцию — избавление от вредных веществ в атмосфере. И это, прежде всего, воздух, которым мы дышим.

Видео — Устройство-ловушка «Лямбда-сон»

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DK) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно 2 или более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобилей, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.

При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы этого не случилось, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.

Лямбда-зонд механический защелкивающийся («отвертка»)

«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием.За счет этого выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

заготовку;
отвертка;
Набор ключей.

На обрабатывающем станке сделана загвоздка.Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Установка трюка лямбда-зонда выглядит следующим образом:

Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Переустановить «усиленный» датчик.
Подключаем клемму к АКБ.

Здорово! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние. Самый чувствительный — это первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого должна исчезнуть системная ошибка «Check Engine».Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.

Электронная заглушка

Еще одним способом устранения проблем с постоянным током является электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, схема-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой». Благодаря этому в ситуации неисправности лямбда-зонда силовой агрегат продолжит исправно работать.

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Для изготовления фальшивого устройства вам понадобятся:

паяльник с малым жалоем и припой;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.

Здорово! Перед установкой лучше всего поместить схему в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассечь» провод идущий от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.

Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Перепрошивка контроллера

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Какие последствия после установки фальшивки

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

На хранении

Мы уже рассказывали о том, зачем нужны фокусы лямбда-зонда, что это такое и как работают. За рамками статьи стоял вопрос, как сделать эти фокусы своими руками. Это просто и доступно для многих автовладельцев. Какой смысл делать trompe l’oeil самостоятельно, если уже продаются уже готовые? Причин как минимум две.

1.Готовая продукция все равно будет дороже. Если в случае механической подделки разница в стоимости может быть не очень большой, то для электронной подделки она значительна.

2. Не всегда удается быстро найти в продаже нужную загвоздку. Когда срочно нужна исправная машина, иногда быстрее своими руками сделать корягу.

Как мы уже знаем, существует два типа trompe l’oeil, поэтому мы разберем независимую версию создания обоих.

Изготовление механической обманки

Как вы помните из прошлой статьи, в основе этого вида фокусов — металлическая гильза.Оптимальный материал для изготовления бронзы, ведь именно так он лучше всего выдерживает температурные воздействия. Для самостоятельного изготовления втулки понадобится токарный станок и опыт работы с ним, но всегда можно найти токаря, который за минимальную плату изготовит необходимую заготовку по чертежу. Рисунок выглядит следующим образом.

На самом деле, в простейшем случае этого уже достаточно, но оптимально было бы заполнить полую часть гильзы керамической стружкой, найти которую не проблема.Самодельная коряга устанавливается так же, как и покупная — откручиваем кислород, на ее место устанавливаем гильзу, ввинчиваем в нее сам датчик.

Необходимость искать токаря и обращаться к нему несколько снижает привлекательность самодельной механической хитрости, да и разница в стоимости получится не такой большой, но и этот вариант имеет право на существование, если по каким-то причинам электронный трюк не годится.

Создание электронного трюка

Казалось бы, электронное «устройство», имитирующее работу лямбды, должно быть очень сложным, но на самом деле это очень простая и примитивная схема, которая, тем не менее, работает.Для изготовления понадобится автомобильная электросхема, паяльник, нож, канифоль, неполярный конденсатор 1 мкФ и резистор 1 мОм или 150-200 кОм. Обычно советуют брать резистор на 1 мОм, но на некоторых машинах имитация сигнала не очень точная, «» гаснет, но топливная смесь не очень правильная, а расход большой. Тогда вам нужно будет немного поэкспериментировать с резисторами.

1. Необходимо в электросхеме вашего автомобиля разобраться, сколько и каких проводов идет к лямбда-зонду.Проводов бывает от двух до четырех, в зависимости от наличия дополнительного обогрева. Чаще всего встречаются четырехконтактные датчики, из этих четырех контактов два отвечают за нагрев, они нам не нужны, а нам нужен сигнальный контакт и масса. Практически на всех схемах в Интернете указан цвет проводов, но он может не совпадать на вашем автомобиле, поэтому найти сигнальный провод и заземление нужно по схеме .

2. Далее вооружаемся ножом и паяльником.В сигнальный провод необходимо впаять резистор, а между сигнальным проводом и землей со стороны ЭБУ необходимо припаять конденсатор. Естественно, все соединения должны быть изолированы. В принципе после этих манипуляций все должно заработать.

Электро-обманка лямбда. Фото — drive2

3. Третий шаг необязателен, но очень желателен, поскольку он может продлить срок службы схемы. Дополнительные элементы и провода можно поместить в небольшую пластиковую коробку или емкость и залить эпоксидкой .

Даже такая примитивная схема работает отлично, а затраты на ее изготовление копейки. Купить электронный эмулятор будет намного дороже. Да, обычно используются более совершенные схемы, иногда с микропроцессорами, но разница в стоимости может быть десятикратной. Есть стимул самостоятельно взяться за паяльник.

В целом именно электронный вариант нам кажется наиболее разумным для самостоятельного изготовления, нюансы могут быть только в подборе резистора, но они недорогие, пайка один поверх другого в схеме тоже не большая сложность, так что можно поэкспериментировать.Получился полностью рабочий «гаджет» за копейки.

Забитый катализатор в современных иномарках доставляет массу хлопот автовладельцам. Такая ситуация вызывает сбои в работе двигателя, повышенный расход топлива и непонятное поведение автомобиля при разгоне. Чтобы избежать таких последствий, необходимо заменить или снять каталитический нейтрализатор. Если элемент вырезан неправильно, электроника автомобиля начинает давать сбой, в этом случае как раз подойдет электронная или механическая загвоздка лямбда-зонда, которая поможет мастерам нашей автомастерской установить его.

Что такое загвоздка электронного лямбда-зонда?

Лямбда-зонд — это специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах. В упаковке находится ТЭН, работающий от электричества, так как устройство работает при высоких температурах. А также расположен электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

Информация из этого элемента используется ЭБУ, который отвечает за систему впрыска топлива.Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива необходима правильная работа лямбда-зонда.

Важно! В случае неисправности этого элемента на дисплее автомобиля появится ошибка «Check Engine», при игнорировании ситуации автомобиль полностью перестанет заводиться.

Если вы решили удалить катализатор, загвоздка лямбда-зонда жизненно важна для вашего автомобиля. Не пытайтесь самостоятельно проводить подобные манипуляции, чтобы не допустить «гибели» иномарки.Обратитесь в нашу автомастерскую, где в процессе снятия каталитического нейтрализатора будут устранены и предвидены все возможные неисправности.

Лямбда-зонд механический и другие типы обманок

Различные модели автомобилей оснащены одним или двумя датчиками газа. Знать особенности своей иномарки нужно, если вы хотите самостоятельно снять каталитический нейтрализатор, не повредив при эксплуатации другие элементы автомобиля. Поэтому быстрее и безопаснее обращаться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить корягу в считанные минуты.

Чтобы правильно провести «устранение» катализатора, необходимо не только разрезать коробку и убрать соты, но и переписать электронику так, чтобы машина продолжала думать, что все элементы на своих местах.

Если у вас нет специального оборудования для настройки станка, мастера рекомендуют использовать один из двух типов уловок:

Обман лямбда-зонда электронный. Это сложное устройство, которое может собрать далеко не каждый.При этом дает наиболее точные показатели в процессе работы. Устройство оснащено конденсатором, резистором, нагревательными проводами и кислородным датчиком. В некоторых автосалонах есть готовые уловки такого типа, облегчающие жизнь владельцам иномарок.
Механическая заглушка лямбда-зонда представляет собой специально изготовленную стальную деталь, стойкую к высоким температурам. Есть варианты в бронзе. При этом размеры изделия необходимо соблюдать с максимальной точностью, а просверленное внутрь отверстие настолько тонкое, что через него проходят только выхлопные газы.

Совет: если не хотите навредить автомобилю, приобретайте готовую корягу у профессионалов своего дела. А также заказать установку в автомастерской, где можно на специальных компьютерах проверить работоспособность всех датчиков.

Катализатор-обманка лямбда-зонда, которая продлит жизнь автомобиля

После снятия каталитического нейтрализатора необходимо подумать о замене этого элемента, сделав эмулятор. Механическая обманка лямбда-зонда изготавливается из жаропрочной стали или бронзы.Внутрь детали засыпана керамическая стружка с каталитическим покрытием, из-за чего индикаторы выхлопных газов опускаются до адекватных показателей в 1 и 2 ДК.

Важно! Какую бы загвоздку вы не выбрали вместо катализатора, установить ее можно только на исправно исправный лямбда-зонд. Определить этот параметр способны мастера нашей автомастерской.

Самодельный прибор нужно сделать строго по схеме, где вам пригодится:

заготовка;
;
ключей.

Собирать элемент необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, машина может заглохнуть и больше не заводиться, во избежание таких последствий обратитесь в профессиональную автомастерскую.

Процесс установки

Процесс установки требует соблюдения определенных шагов. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только точно и качественно проведут монтаж, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

В процессе установки мастер автосервиса сделает следующее:

Поставит машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее и открутите верхний щуп, затем второй, если есть.
Вверните лямбда-зонд в защелку и поставьте датчик на место.
Включает аккумулятор и проверяет работоспособность машины.

Специалисты автосервиса учтут все нюансы вашей модели автомобиля при установке.При необходимости проводится дополнительная компьютерная настройка электроники. Причем проверка работоспособности будет проверяться не на глаз, а с помощью специальных датчиков, на холостом ходу и во время движения.

Совет: если вы решили провести ремонт самостоятельно, не стоит пытаться поставить загвоздку на второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверьте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление автомобиля после «несанкционированного» ремонта.

Как поставить электронную заглушку лямбда-зонда

Еще один вариант устранения ошибок после снятия катализатора — загвоздка электронного лямбда-зонда. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собрать самому. Но при этом не только исключит вмешательство в работу иномарки, но и отрегулирует качество топлива, обеспечив правильную работу двигателя.

Само по себе это устройство представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует состояние каталитического нейтрализатора.Он получает информацию от первого датчика и отправляет сигнал процессору машины. Электроника иномарки распознает этот поток данных как исправную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронного лямбда-зонда потребуется:

паяльник с канифолью или оловом для сборки микросхемы;
1МОм;
емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения.Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовый прибор и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и настройки компьютера.

Электронная или механическая заглушка для лямбда-зонда

Сложность установки трюка лямбда-зонда в механическом или электронном варианте заключается в последующей настройке электроники автомобиля. Это необходимо, чтобы ваша машина не выдавала ошибок или неисправностей даже после сотен тысяч километров.

Обращаясь к нашим мастерам, Вы можете быть уверены в качестве выполненных работ. В этом случае мы можем взять на себя полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой хитрости.

На все услуги предоставляются гарантии, при этом мы не возвращаем иномарку, пока не убедимся, что наша работа выполнена на 100%. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о любых неисправностях в выхлопной системе.

Эмулятор работы 2-го лямбда-зонда ais.Эмулятор катализатора — это электронная заглушка лямбда-зонда. Как это работает

01.10.2021

Светодиодная индикация состояния топливовоздушной смеси:

Зеленый — Плохая смесь;
Желтый — Оптимальная смесь;
Красный — Насыщенный микс.

Технические характеристики:
Напряжение питания: 12В;
Ток потребления: 20 мА;
Выходной сигнал: 1 В.

Схема, внешний вид и печатная плата эмулятора

Примечание: это устройство можно приобрести в виде комплекта (печатная плата и комплект деталей)

После введения стандартов системы евро в Европейском союзе все производители обязались установить дополнительное оборудование для контроля и снижения уровня токсичных отходов. Бензиновые агрегаты оснащались штатными катализаторами и датчиками кислорода, дизельные двигатели — сажевыми фильтрами. Система неоднократно доказывала свою эффективность и действенность. Конечно, для этого должен быть соблюден ряд условий, в том числе потребление качественного топлива.

После покупки автомобиля и его дальнейшей эксплуатации на территории СНГ приводит к преждевременному выходу из строя секций выхлопной системы и каталитического наполнителя. Основная причина — некачественное топливо, используемое в автомобиле. Причем это происходит не при одноразовом использовании, а только на постоянной основе. Увеличение неисправностей приводит к частым выездам на СТО для проведения ремонта. Конечно, все эти услуги далеко не бесплатны. Для экономии средств, удешевления обслуживания технического объекта найдено эффективное решение — эмулятор лямбда-зонда.

Что такое эмулятор лямбда-зонда?

Эмулятор лямбда-зонда — стороннее оборудование, которое устанавливается на техническое устройство с целью изменения показателей уровня токсичности газового потока.

Вариантов обмана всего два:

Металлическая втулка для лямбда-зонда: ниппель с резьбой на обоих противоположных концах продукта. Причем, с одной стороны, он внутренний, с другой — внешний. Соответственно для навинчивания на впускной патрубок и установки кислородного датчика в металлический корпус.
Электронный эмулятор: установлен рядом с расположением электронного блока управления двигателем. Эффективность обеспечивается подачей питания от блока управления двигателем по электропроводке.

Несмотря на то, что оба продукта имеют разную конструкцию, технические характеристики, каждый из них устанавливается на выхлопную систему автомобиля для «приведения» показаний в соответствие с нормами Евростандарта.

Эмулятор 2 лямбда-зонда и его характеристики

После удаления штатного катализатора из выхлопной системы автомобиля его отсутствие нужно чем-то восполнить, так как в системе есть данные о его наличии.Диагностика второго кислородного датчика передаст в ЭБУ неверные данные о составе выхлопных газов. Есть одно условие — в автомобиле должно быть два лямбда-зонда (верхний и нижний). Их часто называют мониторинговыми и диагностическими. Работоспособность всей системы зависит от показаний второго (нижнего) датчика.

Электронный эмулятор состоит из микропроцессора, ряда транзисторов, резисторов и других частей. В процессор встроена прошивка с данными об уровне токсичности, расходе топлива и других характеристиках.Изделие не боится критических температур. Его рабочий диапазон от -40 ° С до + 105 ° С. Продолжительность работы практически не ограничена, если второй кислородный датчик используется правильно и действительно находится в рабочем состоянии.

Электронная заглушка установлена на:

автомобилей с 2007 по 2012 год выпуска евростандарта — 4 и 5;
автомобилей с 1998 по 2007 годы стандарта Евро-3;
абсолютно всех моделей Lexus, Toyota;
немецких и корейских концернов Mercedes, Hyundai, Suzuki;
все модели BMW, Audi стандарта Евро 4 и 5.

Во всех остальных случаях устанавливается металлическая распорка. Из списка следует, что электронный эмулятор — практически универсальный инструмент для любого транспортного механизма.

Как установить эмулятор второго лямбда-зонда?

ПРИМЕЧАНИЕ ВОДИТЕЛЮ: Эмулятор второго лямбда-зонта рекомендуется установить на СТО с привлечением специалистов. Механизмы настолько сложны, что иногда опытным работникам не всегда удается правильно диагностировать поломку с первого раза.Стороннее вмешательство мастеров-мастеров не даст желаемого положительного результата. Есть большая вероятность вывести механизм из строя. Мастерам часто приходится устранять последствия непрофессионализма.

Перед началом работ необходимо четко знать устройство и расположение каждого агрегата в выхлопной системе. Убедитесь, что в конструкции два кислородных датчика, оба исправны. Важный момент: расположение диагностического разъема в автомобиле.Он встречается в каждом бренде по-разному. Европейские бренды устанавливают его под рулевой колонкой, японские — между сиденьями, под центральной торпедой со стороны пассажира. Есть модели с креплением под задний ряд сидений. Это нужно знать, так как электропроводка будет подключена к контактной розетке для питания током обманки.

Монтажные работы можно проводить без подъема машины электроподъемником, достаточно моторного отсека и салона.В зависимости от модификации и технических характеристик оборудования подключение может не всегда сработать с первого раза. Основные провода на проводке второго лямбда-зонда: красный, черный или синий, белый. Подключение происходит с помощью обычной вставки с последующей пайкой контактов.

Проверить работоспособность оборудования можно посмотрев на приборную панель, а именно по показаниям вольтметра. В процессе холостого хода данные должны быть равны 0,6 Вольт, это среднее значение.У каждого бренда может быть небольшое отделение. При резком нажатии на педаль данные возрастают до 0,75 В, при отсечке — 0,15 В. Если вы видите несоответствие, значит проблема в самом подключении или в исправности датчика.

Не забывайте, что соотношение смеси: обогащенная или обедненная зависит от производительности второго эмулятора. Поскольку современные двигатели настроены на обедненную смесь, эмулятор также регулирует соотношение.

Признаки неисправности датчика кислорода и его эмулятора

Электронные эмуляторы прочие модификации

SK-02: если установлен первый циркониевый лямбда-зонд.Как показывает практика, в основном это автомобили 2003-2004 годов, за исключением некоторых моделей Ssang Yong, Honda.
СК-02а: доработанная версия с доработкой для автомобилей периода производства с 2005 по 2007 год.
СК-06: все остальные автомобили, не включенные в приведенный выше список.
СК-05: чисто дизельная версия с евростандартами третьего поколения, не ниже.

Для того, чтобы правильно провести монтажные и наладочные работы, необходимо полностью убедиться в наличии двух кислородных датчиков на выхлопной системе автомобиля.Иначе с одним лямбда-зондом ничего работать не будет.

Лямбда-зонд механический защелкивающийся («отвертка»)

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

заготовку;
отвертка;
Набор ключей.

Установка трюка лямбда-зонда выглядит следующим образом:

Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Переустановить «усиленный» датчик.
Подключаем клемму к АКБ.

Электронная заглушка

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Для изготовления фальшивого устройства вам понадобятся:

паяльник с малым жалоем и припой;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.

Здорово! Перед установкой лучше всего поместить схему в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассечь» провод идущий от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.

Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками по распиновке на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Перепрошивка контроллера

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Какие последствия после установки фальшивки

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

На хранении

Понятно, что в зависимости от количества кислорода в выхлопных газах он вырабатывает напряжение 0,1–0,2 В (бедная смесь) или 0,8–0,9 В (богатая смесь). Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя постоянно меняет количество впрыскиваемого топлива — бедная смесь обогащается, богатая обедняется. Таким образом, поддерживается оптимум, а сигнал на лямбда-зонде при этом выглядит (можно просмотреть с помощью осциллографа) как последовательность импульсов равной длительности, почти прямоугольной (важно!), С размахом от 0.1 — от 0,2 В до 0,8-0,9 В …
Вот как все работает, пока замкнута цепь авторегулирования, которая включает двигатель с «обвесом», ЭБУ и лямбда-зонд. Сеть начинает плохо работать, если позаботиться об экономии и экологии и поставить газовое оборудование (СУГ).
Для двигателя с одним впрыском достаточно простой эжекторной системы. Только теперь желтая лампочка Check Engine начинает постоянно гореть, а при движении на бензине появляется сплошной перебег.

Есть мнение, что виноват газ.Якобы Лямбда-зонд «привык» к бензину, и «он сходит с ума от бензина».
На самом деле все намного проще. Лямбда-зонд не заботится о том, какое топливо он сжигает. Он также продолжает реагировать на количество кислорода в выхлопе. Но его реакция никак не влияет на работу двигателя — ведь нарушена цепь автоматического управления. Если раньше ЭБУ в ответ на сигнал о богатой смеси уменьшал подачу бензина (на меньшее время, включая форсунку), а на сигнал о бедной смеси — обогащал ее, поддерживая стехиометрическую смесь, то при работе с газом блок управления двигателем никак не может влиять на систему эжектора сжиженного нефтяного газа.
Убедившись, что реакции нет, ЭБУ включает лампочку Check Engine и переходит в «аварийный» режим. При езде на газе это никак не влияет на его расход, так как он определяется настройкой LPG. Но при переходе на бензин расход резко возрастет, потому что «аварийный режим» остается в памяти ЭБУ.
Для нормальной работы двигателя на газе просто необходим Эмулятор лямбда-зонда. Его задача — обмануть ЭБУ при работе на газе, показать, что все в порядке.Делает он это очень просто: выдает сигнал, аналогичный реакции настоящего лямбда-зонда при нормальной работе.
Эмулятор выдаст 0,1В, ЭБУ начнет обогащать смесь, эмулятор выдаст 0,9В. ЭБУ начнет обеднять смесь, как это происходит при работе на бензине. Таким образом, лампочка Check Engine не загорается, и ЭБУ не переходит в аварийный режим.
Можно купить готовый эмулятор, можно сделать самому по простой схеме, главное правильно подключить.

Простая схема эмулятора лямбда-зонда

Эмулятор лямбда-зонда собран на самой популярной микросхеме. Резистор R1 задает частоту импульсов (1-2 в секунду), светодиод сигнализирует о работе устройства. При нормальной работе напряжение на нем не превышает 1,8В. У резистора R6 будет ровно половина, то есть 0,9В или 0В.

Схема получает питание от переключателя LPG, реле срабатывает и подключает выход устройства (K2) к входу ECU (K3).
При выключении ГБО реле срабатывает и вход ЭБУ подключается к лямбда-зонду (К1), т.е. прибор включается в обрыв провода от лямбда-зонда к ЭБУ.
Есть много вариантов, имеющихся в продаже. Некоторые производители вводят дополнительно два или три светодиода, чтобы сигнализировать о качестве смеси.
Сделать это несложно, поскольку лямбда-зонд продолжает выполнять свои функции по выдаче сигнала. Это значит, что если к лямбда-зонду подключить два пороговых устройства — одно на 0.1 В, другой — 0,9 В, тогда соответствующие светодиоды загорятся в нужное время.
Таким образом, можно в первом приближении определить качество смеси при работе на газе.