Вредна ли перезарядка батареи телефона?

Отвечаем на важный и популярный вопрос — можно ли подолгу держать смартфон на зарядке?

Смартфон стал неотъемлемым атрибутом современного человека. Сегодня он выполняет не только роль «звонилки», но и помогает справиться с повседневными задачами, развлекает пользователя и даже приходит на помощь в экстренных ситуациях.

Крайне важно, чтобы телефон долго держал заряд, поэтому огромную роль при выборе смартфона играет емкость аккумулятора. Не менее важна и правильная эксплуатация устройства. Многие задаются вопросом — можно ли перезаряжать смартфон? Сильно ли это влияет на аккумулятор? Что будет, если оставить аппарат на целую ночь подключенным к сети?

Несмотря на то, что современные телефоны оснащены специальными контроллерами питания, такие действия не пойдут на пользу гаджету. Когда смартфон начинает терять 1-2 процента энергии после полного заряда, процесс зарядки возобновляется. За ночь это может происходить несколько раз — таким образом уменьшается не только емкость батареи, но и количество циклов, о которых мы подробно рассказывали в этой статье.

Если редко перезаряжать смартфон, это не так страшно. Важно отметить, что даже в таком случае рекомендуется использовать только оригинальное зарядное устройство. Именно благодаря ему смартфон определяет, когда ему достаточно заряда, а когда нужно «подкрепиться» еще. Неоригинальные комплектующие, особенно недорогие китайские кабели и сетевые адаптеры, обеспечивают лишнюю нагрузку на аккумулятор смартфона, а затем его перегрев и возможное уменьшение емкости. Если нужно подобрать аналог блоку питанию, изучите эту статью.

Даже небольшой перезаряд может негативно сказаться на емкости батареи телефона. Самым оптимальным является зарядка на 90-95%, так как она позволяет увеличить количество циклов и не требует работы контроллера питания для отключения дальнейшего питания смартфона от сети. Если нужно заряжать гаджет до 100%, внимательно следите за индикатором заряда. В идеале при достижении полного заряда нужно убрать телефон от розетки.

Загрузка…

Что Произойдет, Если Аккумулятор Телефона Будет Перезаряжен?

8 простых советов по продлению срока службы аккумулятора вашего автомобиля

Аккумулятор вашего автомобиля должен длиться от 3 до 5 лет . ..

Но многие люди считают, что они должны менять свой автомобильный аккумулятор каждые 1-2 года.

Почему это?

И что вы можете сделать, чтобы продлить срок службы аккумулятора вашего автомобиля?

Ну … Это то, что мы обсудим в этой статье.

Мы покажем вам, почему автомобильные аккумуляторы рано разряжаются … и что вы можете сделать, чтобы этого не случилось.

Мы также дадим вам 8 простых советов и приемов, чтобы максимально увеличить срок службы 12-вольтовой батареи вашего автомобиля.

Советы, которые мы научим вас в этой статье, будут просты для выполнения … и каждый сможет это сделать (даже если вы ничего не знаете об автомобилях или автомобильных аккумуляторах).

Итак, начнем! …

Во-первых, вы должны знать, что срок службы каждого автомобильного аккумулятора имеет предел (но большинство людей убивают свой аккумулятор задолго до того, как наступит время)

Во-первых, у каждого автомобильного аккумулятора есть предел срока службы.

Даже если вы отлично позаботитесь о своем автомобильном аккумуляторе … он все равно умрет однажды

Этот срок службы называется «Календарным сроком службы батареи», и он полностью не зависит от того, сколько раз батарея заряжалась или разряжалась.

Как только батарея подходит к концу своей «Календарной жизни», она становится непригодной для использования.

Но большинство автомобильных аккумуляторов никогда не делают их полноценной «Календарной жизнью»…

Вместо этого они рано умирают из-за плохого ухода и ухода … с которыми можно что-то сделать.

Небольшая справка о свинцово-кислотных батареях перед нашими 8 советами и хитростями…

Свинцово-кислотные аккумуляторы — это самый старый, самый надежный и широко используемый тип аккумуляторов в мире.

Свинцово-кислотные батареи имеют три фазы жизни — форматирование, пик и снижение.

Форматирование — это когда батарея новая и ее нужно аккуратно использовать. Пик — это идеальная фаза производительности, которую мы стремимся поддерживать как можно дольше. Снижение — это медленный процесс, но постепенно он заканчивается при прекращении работы батареи.

Батареи в разряженном состоянии все еще могут использоваться в течение длительного времени, но необходимо следить.

Примерно в это же время вы можете либо отремонтировать аккумулятор, либо внимательно следить за ним и пытаться заменить его до того, как возникнет проблема (например, невозможность запустить автомобиль для работы).

8 простых советов для продления срока службы свинцово-кислотного аккумулятора вашего автомобиля

Совет 1: Ежемесячно проверяйте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться в их чистоте и отсутствии коррозии

Одной из первых проблем, с которой большинство людей сталкивается с автомобильным аккумулятором, является накопление коррозии вокруг клемм.

Коррозия разрушает соединение между аккумулятором и автомобилем, и многие аккумуляторы заменяются из-за чрезмерного накопления коррозии.

Но часто это можно легко исправить, просто наливая небольшое количество колы или антикоррозийной пасты DIY (от одной части воды до трех частей пищевой соды) на корродированные участки.

Кислота в коле или щелочные свойства антикоррозийной пасты DIY устранят коррозию.

После того, как коррозия прошла, используйте чистую влажную тряпку или губку для очистки от остатков и влаги.

Не забудьте дать ему высохнуть, а затем потрите вазелин на клеммах, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

* Примечание: ознакомьтесь с нашими советами по безопасности в конце этой статьи, прежде чем отсоединять / повторно подключать аккумулятор.

Совет 2: Не пользуйтесь автомобильными аксессуарами (радио, светом или электроникой) до включения зажигания и вождения автомобиля.

Когда автомобиль включен, автомобильный генератор вырабатывает электричество и заряжает автомобильный аккумулятор после падения напряжения на аккумуляторе.

Но если автомобиль не включен, и вы используете автомобильную электронику, вы просто полагаетесь на автомобильный аккумулятор для питания этой электроники.

Это вредно для автомобильного аккумулятора, потому что автомобильные аккумуляторы не предназначены для этого типа использования.

Вместо этого автомобильные аккумуляторы предназначены для обеспечения внезапного выброса энергии для зажигания. Они не предназначены для обеспечения длительного питания электроники и других устройств (для этого и нужна свинцово-кислотная батарея глубокого цикла).

Использование автомобильного аккумулятора в качестве аккумулятора, который питает электронику, вместо аккумулятора, который просто дает вам заряд энергии для зажигания, повредит аккумулятор и значительно сократит срок его службы, если его многократно использовать таким образом.

Поэтому не пользуйтесь автомобильными аксессуарами или электроникой, когда автомобиль выключен.

Совет 3: убедитесь, что автомобильный аккумулятор надежно закреплен и имеет хорошие кабели аккумулятора

Аккумулятор должен быть всегда закреплен. Если батарея толкается вокруг, она будет повреждена и может привести к короткому замыканию.

Это может испортить аккумулятор и даже повредить автомобиль, создав угрозу безопасности.

То же самое может произойти, если у вас плохие кабели батареи (или они не подключены правильно). Так что проверьте ваши кабели и убедитесь, что они имеют безопасное соединение.

Совет 4: изолируйте автомобильный аккумулятор от экстремальных изменений температуры

Защита автомобильного аккумулятора от значительных перепадов температуры поможет продлить срок службы аккумулятора.

Для этого вы можете использовать комплект изоляции автомобильного аккумулятора.

На более новых моделях автомобилей эти комплекты уже установлены. Но если у вашего автомобиля его нет, вы можете легко установить его самостоятельно.

Просто убедитесь, что он подходит к аккумуляторному отсеку вашего автомобиля. Как правило, компании, продающие эти комплекты изоляции аккумулятора, размещают на своем веб-сайте форму, в которой вы можете указать модель и год своего автомобиля, и в нем будет указано, подходит ли ваша батарея к их комплекту, как здесь (вверху страницы).

Эти защитные гильзы для батарей обычно изготавливаются из пластика или кислотостойкого, термостойкого материала.

Эти комплекты изоляции автомобильного аккумулятора изолируют аккумулятор и защищают его, в то же время обеспечивая надлежащую вентиляцию.

Совет 5: Полностью заряжайте автомобильный аккумулятор не реже одного раза в неделю (при необходимости используйте автомобильное зарядное устройство или заменяйте аккумуляторы)

Ваш автомобильный аккумулятор разряжается, даже когда автомобиль выключен.

Это происходит потому, что ток поступает от аккумулятора через автомобильные аксессуары (радио, фонари и т. Д.) Или автомобильные компьютеры.

Вот почему люди возвращаются домой после длительных каникул и обнаруживают, что их автомобильный аккумулятор разряжен.

Но чтобы предотвратить это, вы можете использовать автомобильное зарядное устройство или солнечное зарядное устройство.

Автомобильные зарядные устройства (обычные или солнечные) будут поддерживать оптимальный уровень заряда автомобильного аккумулятора, когда автомобиль не используется.

Они делают это, обеспечивая достаточное питание для автомобильных аксессуаров и автомобильного компьютера, поэтому они не непрерывно получают ток от автомобильного аккумулятора, когда автомобиль выключен.

Как вы можете себе представить, эти зарядные устройства очень полезны … особенно, если вы отправляетесь в путешествие или какое-то время не используете свой автомобиль.

Они также полезны, если вы совершаете много коротких автомобильных поездок (например, работаете и возвращаетесь каждый день) и никогда не позволяете своей батарее полностью зарядиться. Повторное выполнение этого действия значительно сократит срок службы аккумулятора — если вы не используете автомобильное зарядное устройство или не заменяете аккумуляторы, оставляя его дома для полной зарядки.

Самое важное, что следует помнить этим советом: убедитесь, что вы полностью заряжаете автомобильный аккумулятор не реже одного раза в неделю, поскольку это значительно продлит срок службы аккумулятора. Делайте это с помощью зарядного устройства, заменяя батареи … или просто отправляясь на машине достаточно долго, чтобы зарядить батарею.

Совет 6: проверьте уровень воды в автомобильном аккумуляторе

Большинство автомобильных аккумуляторов указывают, есть ли необходимость в воде.

Поэтому регулярно проверяйте индикатор уровня воды в автомобильном аккумуляторе и, если требуется вода, доливайте аккумулятор дистиллированной водой (и это важно, используйте ТОЛЬКО дистиллированную воду для заправки автомобильного аккумулятора).

Совет 7: НЕ перезаряжайте автомобильный аккумулятор

Никогда не перезаряжайте автомобильный аккумулятор. Свинцово-кислотные аккумуляторы выделяют кислород и водород, когда они перегружены.

Это вызывает две проблемы:

Это может быть взрывоопасно. Это также нарушает состав воды в батарее, что сокращает срок ее службы.

Совет 8: проверьте генератор вашего автомобиля

Если вы делаете все, что мы рекомендовали в этой статье, но ваши автомобильные аккумуляторы все еще разряжаются рано, вы захотите проверить генератор вашего автомобиля (или попросить механика проверить это).

Если ваш генератор неисправен, это приведет к неэффективной подзарядке вашей батареи и значительно сократит срок ее службы.

Важные меры предосторожности:

Меры предосторожности № 1) Перед отсоединением автомобильного аккумулятора сначала прочтите руководство по эксплуатации автомобиля. Чаще всего (если не указано иное в руководстве пользователя) сначала следует отсоединить отрицательный кабель, а затем положительный. При повторном подключении аккумулятора сначала подключите положительный кабель, а затем отрицательный.

Если все сделано в неправильном порядке, это может повлиять на предохранители вашего автомобиля и другую электронику. Также выньте ключи от машины из замка зажигания перед тем, как приступить к работе от аккумулятора. Некоторые автомобили более чувствительны к этой процедуре, чем другие, например, немецкие роскошные автомобили (автомобили типа Mercedes Benz и BMW), поэтому будьте особенно осторожны.

Меры предосторожности № 2) Если вы заряжаете аккумулятор, делайте это в хорошо проветриваемом помещении. Если вы обращаетесь с установленным автомобильным аккумулятором, вы должны открыть капот автомобиля на несколько минут, чтобы обеспечить вентиляцию.

Что вы можете сделать, если ваша батарея умирает?…

Если ваши автомобильные аккумуляторы умирают или находятся в фазе спада, вся надежда не потеряна! Вы все еще можете восстановить аккумулятор и вернуть его к жизни снова.

На самом деле есть простой метод, который вы можете изучить в программе EZ Battery Reconditioning, который вернет к жизни мертвую (или умирающую) свинцово-кислотную автомобильную батарею 12 В.

Это просто и быстро …

И этот простой метод восстановления автомобильного аккумулятора 12 В продлит срок службы автомобильного аккумулятора даже дольше, чем советы, которые мы обсуждали в этой статье…

… ПЛЮС это сэкономит вам деньги, потому что вы можете повторно использовать восстановленный автомобильный аккумулятор вместо покупки нового аккумулятора с завышенной ценой.

Вы можете узнать больше здесь.

Какие последствия перезаряда аккумулятора авто | Описания, разъяснения | Статьи

В автомобильном АКБ иметься огромное количество электролита, безусловно, что у всех видов АКБ по-всякому все зависит от силы. Как раз этот электролит направлен на накопление энергии, без него не было бы эффекта АКБ (аккумуляторной батареи). Однако, поскольку эта жидкость очень изменчива, ей необходимо организовывать нужные условия —дабы она не застыла, плюс чтобы не испарилась. Если застыть она может от сильного разряда, то вот «закипание» источника питания может происходить в результате перезаряжения, а это уже не шутка. Необходимо что-то предпринимать.

ЧТО ЖЕ ТАКОЕ ПЕРЕЗАРЯДКА?

Если растолковывать очень просто, это крайне нетрудный процесс – уже заряженный автомобильный источник питания, генератор ведет процесс зарядки и разрядки. В составе электролита, есть всего ничего воды, к тому же крайне большая доля почти 65% (остальной состав серная кислота 35%), при нормальном стечении обстоятельств источник питания набирает заряд (взрастает плотность до нужной степени) и отключается, таким образом, его натуга показывает 12,7 Вольт, это усредненная стопроцентная натуга на большинстве автомобильных источников питания.

Если продолжить далее совершать процесс заряжения автомобильной АКБ, то вода в средине электролита начнет разлагаться на составляющие ее газы, а это водород и кислород – будет происходить бурление или кипение электролита, в соответствии степень воды будет уменьшаться (испаряться) – чем больше ток вы будете давать, тем сильнее будет «кипение» и испарение – это и есть стандартное перезаряженные автомобильного источника питания.

Сопутствуется сильным вскипанием и упадком степени электролита. Вообще, данное явление на порядок опаснее, чем, например, «недозаряжение».

При недостаточном заряде источника питания вы просто не заведёте свою машину, а вот при перезаряжении источник питания может элементарно взлететь на воздух.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРЕЗАРЯЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Итак, для тех, кто верит в то, что все это шутки и с этим можно нормально передвигаться и продолжать эксплуатировать свое устройство, посвящается, разложу по пунктам:

•             Перезарядка призывает бурление электролита, он выплескивается на поверхность источника питания, а затем стекает на многие детали под капотом, скажем: — клеммы, патрубки, металл кузова, радиатор, провода и т.д. Так и тут иметься особая кислота (пусть не концентрированная), однако все равно она может разъесть все то, что я вам назвал, пускай не тут же, однако это сто процентов произойдет.

•             Окисление клемм автомобильного источника питания. Так как кислота достается на клеммы, они будут очень и очень быстренько окисляться, и даже возникнет ужасный зеленый налет.

•             Степень электролита падет, обнажаются свинцовые пластины, а зарядка все идет! Вот так вот, они будут нагреваться, а это в свою очередь крайне на них воздействует– если длительное время не разглагольствовать, они будут «крошиться», может замкнуть банки или вовсе аккумуляторная батарея автомобиля перестанет функционировать. Просто выбросьте этот автомобильный источник питания на помойку.

•             И поскольку электролит из автомобильного источника питания стремительно испаряется, а это по сути взрывоопасные газы (кислород плюс водород), то без труда может взлететь в воздух непосредственно сама аккумуляторная батарея, к тому же так что мало места всем будет и понятное дело, что под капотом машины все будет в этой кислоте.

 

•             Могут не перенести кое-какие предохранители, поскольку они не ориентированы на 17 Вольт.

•             А вот если поломалось реле регулятора, то вообще оно может греться, к тому же до такого уровня что чуть ли не плавится, а это как правило взывает возгорание, ну или поправится проводка.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡

Любому автолюбителю известно, что необходимо время от времени обслуживать аккумуляторную батарею, установленную в транспортном средстве, но далеко не всем известно, что необходимо так же обслужить новый аккумулятор перед началом использования. Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор? Почему нужно заряжать новый аккумулятор? Сегодня мы рассмотрим этот вопрос.

В каких случаях необходимо заряжать новый аккумулятор?

Многие владельцы различной техники, будь то автомобиль, мотоцикл, квадроцикл, моторная лодка, не подозревают, что новому аккумулятору может потребоваться заряд. Часто это вина некомпетентных продавцов, которые говорят, что аккумулятор был заряжен на заводе и дополнительно ничего не требуется. Безусловно, изготовитель заряжает АКБ перед отгрузкой, но прежде чем аккумуляторная батарея доберётся до вас, она ещё постоит несколько дней на складе и недель в магазине. За это время в результате саморазряда АКБ потеряет часть своего заряда и будет нуждаться в подзарядке. Конечно же, это не справедливо для тех магазинов, персонал которых регулярно обслуживает аккумуляторы перед продажей, но это так же не является достаточным условием. А если аккумулятор уже стоит на покупаемом автомобиле, мотоцикле или другой технике, и вы покупаете автомобиль в марте, выпущенный в июне прошлого года? Как вы думаете, какой был уход за этой батарей?

Необходимо узнать дату производства аккумулятора

Если новый аккумулятор шёл до вас полгода и больше, его однозначно нужно зарядить зарядным устройством перед эксплуатацией.

Несмотря на то, что допустимый срок хранения у большинства современных аккумуляторных батарей составляет один год, не рекомендуем покупать батареи, у которых с момента выпуска прошло более полугода. Срок эксплуатации кислотного аккумулятора начинается с момента залива в него электролита.

Примерно оценить уровень заряда нового аккумулятора вы сможете с помощью вольтметра.

Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи составляет 12,6─12,9 вольта. Если напряжение АКБ менее 12,5 вольт, то её нужно обязательно подзарядить перед использованием. Если случай особенно запущенный и аккумуляторная батарея имеет напряжение около 11,9 вольт и ниже, то тут требуется полноценная зарядка. Но лучше отказать от покупки такого аккумулятора.

Проверка таких батарей нагрузочной вилкой не всегда является объективной, т.к. в магазине могут использовать нагрузочную вилку с нагрузочным током всего 50-70А, а тестировать ею, например, 100Ач батареи. А если этой же нагрузочной вилкой протестировать батарею в 60Ач – результат будет совсем другой. Поэтому стоит доверять тем магазинам, где используется хорошо зарекомендовавшие себя в отрасли тестеры тока холодной прокрутки.

 

К чему может привести установка не заряженного до конца аккумулятора

Как правило, большинство автолюбителей беспечно думают «поставил новый и забыл», но спустя какое-то время могут возникнуть проблемы.

 

1. Если аккумулятор долгое время хранился не полностью заряженным (сульфатация пластин начинается, при снижении напряжения батарею уже до 12,5В), то пластины могли частично сульфатироваться (покрытие пластин сульфатом) и заряд генератора не всегда способен произвести десульфатацию (очистку пластин от сульфата).
2. Не всегда генератор способен полностью зарядить аккумулятор, т.к. помимо аккумулятора, как потребителя тока в транспортном средстве, есть другие потребители тока (блоки управления, освещение, кондиционер и т.д.).
3. Короткие пробеги автомобиля «до магазина» и пробки также пагубно влияют на срок жизни/службы аккумулятора.

Поэтому в эксплуатации всегда находится не дозаряженный аккумулятор. Из-за этого наступает необратимая сульфатация, которая, может развиться до короткого замыкания и, как правило, в самый не подходящий момент привести к отказу АКБ. Эта ситуация так же применима к случаям «прикуривания» автомобиля зимой. После такой операции необходимо провести полный заряд аккумулятора зарядным устройством.

 

Как и сколько заряжать новый автомобильный аккумулятор?

Для зарядки можно использовать зарядное устройство, которое подходит для вашего аккумулятора, с соблюдением инструкции по эксплуатации аккумулятора. Большинство современных автоматических зарядных устройств заряжают батарею без вмешательства пользователя. Поэтому в настоящее время ломать голову, как заряжать аккумулятор, не приходится.

Новый аккумулятор немного разряжен

В случае если новый аккумулятор «сел» не сильно (до напряжения 12,5-6 вольт), то можно его просто подзарядить.  Для этого поставьте АКБ на подзарядку любым зарядным устройством. В случае с автоматическим зарядным устройством, за Вас все сделает электроника, а с ручным – выставьте напряжение 14,4В и силу тока в зависимости от емкости аккумулятора. По мере зарядки сила тока будет снижаться до 200-300мА, после чего зарядка будет считаться оконченной.

Подзарядка такой батареи не займет много времени, т. к. батарея разряжена всего на 20-30%. После зарядки аккумулятор готов к эксплуатации. Перед зарядкой желательно вывернуть пробки из банок, при их наличии. Зарядку аккумулятора проводите в хорошо проветриваемом помещении.

 

Факт: Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡

Решения по теме публикации

PL-C010P

Зарядное устройство Battery Service Expert, PL-C010P

14.4/14.7/16В, ток 2,5, 6, 10А, десульфатация — импульсы/16В, SLA, GEL, AGM, Ca/Ca

8 350 ₽

вопросы и ответы • Проверено лично!

Нужно уяснить, что мы подразумеваем под тренировкой Li-Ion. Если то же, что в случае с NiMH, циклический заряд-разряд для восстановления ёмкости, то для литиевых элементов эта процедура не имеет смысла. В литиевых аккумуляторах совершенно иной химический процесс. Деградация литиевых элементов происходит из-за нарушения структуры катода и разрушения анода. К сожалению, оба этих процесса необратимы.

Однако, иногда «тренировкой» называют балансировку элементов в литиевой батарее. Эта процедура крайне важна, она производится специальными устройствами, наиболее популярным из которых является SkyRC Imax B6. Если батарея состоит из последовательно соединенных литиевых элементов, то при работе раньше разрядятся те, у которых больше внутреннее сопротивление, даже если разница незначительна. Давайте представим механику процесса на примере батареи 2S.

Она состоит из двух литиевых элементов, максимальное напряжение каждого 4,20 вольта. Соответственно, напряжение полностью заряженной батареи 2S — 8,4 В. При работе первый элемент разрядился чуть быстрее, поскольку двух абсолютно идентичных аккумуляторов не бывает. Контроллер отключил питание и мы получили батарею из двух элементов, в первом остаточный заряд 2,7 вольта, а во втором 2,5. Для того, чтобы снова получить готовую к работе заряженную батарею, нам нужно, чтобы каждый элемент зарядился до 4,2 В. Подключаем батарею к зарядному устройству. Она заряжается в нормальном режиме, пока каждый элемент не поднимает своё напряжение на 1,5 вольта. При этом более хороший элемент достигает 4,2 В, но зарядка не прекращается, поскольку полный заряд 8,4 В еще не достигнут, второй элемент набрал только 4,0 В. Зарядное устройство продолжает заряжать батарею, при этом первый элемент, который достиг предела, перегревается и кипит всё то время, пока второй набирает ёмкость. Наконец, батарея заряжается до 8,4 В и ЗУ отключает ток. Теперь у нас первый аккумулятор становится слабым звеном, поскольку кипение отобрало у него немалую часть ёмкости. В таком режиме батарея долго не протянет, десять-двадцать циклов и в утиль.

Поэтому на батареях, состоящих из нескольких элементов, существует балансировочный разъем. В случае с двумя элементами разъем имеет три контакта, это плюс, минус, и еще один контакт, подключаемый между элементами батареи. Зарядное устройство следит за напряжением каждого элемента батареи, и, если один из них зарядился, выключает его из цепи, продолжая заряжать оставшиеся. По этому же принципу работают платы BMS, которые встроены в некоторые батареи, в этом случае на разъем подается нужное напряжение, а BMS сам следит, сколько какой банке следует скормить.

Это просто бомба-2. Li-Ion — как не взлететь / Хабр

За последний десяток лет литий-ионные аккумуляторы из дорогостоящей экзотики перешли в разряд самых распространенных источников автономного питания. Неудивительно, что они стали популярными и в руках самодельщиков, в том числе и начинающих. Иногда от технических решений в их творениях волосы становятся дыбом – ведь особенностью аккумуляторов данного типа является их повышенная опасность, в первую очередь – пожарная. Мой рассказ о том, как правильно «готовить» эту «рыбу фугу», чтобы никто не сгорел и не взорвался.

Предыдущая статья на «взрывную» тему здесь.

Принцип работы литий-ионнного аккумулятора.

Химические источники тока на основе лития получили распространение уже давно. Литиевые батарейки уже в конце XX века прочно укрепились в часах, калькуляторах, материнских платах компьютеров, пультах дистанционного управления. По принципу действия они мало чем отличаются от марганец-цинковых элементов, за тем исключением, что литий заменяет собой цинк, а вместо водного раствора щелочи или хлористого аммония – электролит на основе неводных растворителей, таких как пропиленкарбонат или хлористый тионил, в котором растворена литиевая соль, диссоциирующая с образованием иона лития, который и переносит ток в таком электролите. Но замена цинка на литий привела к тому, что напряжение возросло с полутора до трех вольт, а энергоемкость увеличилась в несколько раз. При этом химически инертный органический электролит и высокая степень герметичности конструкции свели саморазряд практически на нет — отдавая микроамперные токи, такая батарейка может работать десятилетиями.

Знаете, почему нельзя заряжать обычные батарейки? Казалось бы, при протекании тока в зарядном направлении, на электродах будут идти процессы «в обратном порядке»: на отрицательном электроде будет осаждаться цинк, а на положительном – активная масса, бывшая когда-то двуокисью марганца и отдавшая свой кислород, будет снова окисляться, вновь превращаясь в свежую MnO₂. Но все портит то, что одновременно с этими процессами разлагается и вода в электролите. Выделяющиеся газы раздувают корпус батарейки и выдавливают электролит наружу с печальными последствиями для аппаратуры.

В литиевом элементе нет воды. Пропиленкарбонат, служащий растворителем, не подвержен электролизу, поэтому такой элемент можно зарядить без побочных реакций. Однако, такой литиевый аккумулятор «не взлетел». Вернее, он как раз взлетал – на воздух. Литий никак не хотел ложиться на свой анод аккуратным тонким слоем, а кристаллизовался в виде игольчатых кристаллов – дендритов. Точно такие же дендриты, к слову, образуются и при попытке зарядить марганец-цинковую батарейку, но именно в литиевом аккумуляторе они приводили к катастрофе. Рано или поздно такой дендрит перекрывал промежуток между анодом и катодом и вызывал короткое замыкание. Протекающий ток разогревал и катодную массу, из которой выделялся кислород, и литий, который в этом кислороде воспламенялся, и сепаратор, который просто прекращал свое существование, после чего литий, электролит и катодная масса – горючее и окислитель – превращались в адскую смесь. Как рассказывал мне один знакомый, причастный к этим экспериментам изобретатель – военные, для которых они пытались эти аккумуляторы создать, потеряли всякий интерес к ним, как к источникам тока, но регулярные мощные взрывы, сопровождающиеся ослепительным красным (от лития) пламенем, их восхищали и каждый раз военные интересовались, нельзя ли куда-то применить эту взрывчатку.

В этом направлении работали и за рубежом, и кое-чего даже добились, применяя механически более прочные керамические сепараторы, особые методы заряда, специальные добавки в электролит. Но все равно опасность дендритообразования сохранялась – слишком опасным был такой аккумулятор для его практического применения, если превышал размеры и емкость крохотной часовой батарейки-таблетки.

Прорыв принесли два открытия. Первое – это обнаружение способности некоторых сложных оксидов и сульфидов, содержащих литий, отдавать и поглощать обратно ионы лития на катоде. Второе – способность соединений слоистой структуры (графит, дисульфид молибдена) обратимо поглощать в межслоевое пространство значительные количества лития (вплоть до соединения состава LiC₆), захватывая его атомы немедленно после разрядки ионов Li⁺ на аноде и предотвращая его выделение в металлической форме, а значит, предотвращая образование дендритов. За эти открытия и изобретение литий-ионного аккумулятора в прошлом году была присуждена Нобелевская премия. Ее лауреаты – М.С. Уиттингем, первооткрыватель явления интеркаляции лития в дисульфиды титана и молибдена, впервые предложивший использовать это явление в аккумуляторах, Дж. Гуденаф, исследовавший обратимость поглощения и выделения ионов лития кобальтитом лития на катоде, и собственно, изобретатель литий-ионного аккумулятора Акира Ёсино.

Принцип работы литий-ионного аккумулятора Акиры Ёсино, изобретенного им в 1991 году, состоит в следующем. Однозарядные катионы лития – это практически единственный ион, переносящий ток в органическом неводном электролите. Противоионом является громоздкая и малоподвижная молекулярная «конструкция», обладающая отрицательным зарядом.

Ион Li+ при зарядке аккумулятора разряжается на поверхности графитового анода, превращаясь в нейтральный атом лития. Этот атом немедленно вступает поглощается графитом, проникая между слоями его кристаллической решетки. Образуется графитид лития – так называемый интеркалят или соединение внедрения. По своим химическим свойствам это сильный и активный восстановитель.

Одновременно с этим, кобальтит лития на катоде поставляет в раствор ионы лития, а сам при этом, теряя литий, все больше по составу приближается к двуокиси кобальта, в результате чего становясь сильным и активным окислителем.

Разность электрохимических потенциалов между этими окислителем и восстановителем равна ЭДС литий-ионного аккумулятора.

При разряде происходят обратные процессы. Литий, покидая межслоевое пространство на аноде, отдает во внешнюю цепь электрон и приобретает заряд, становясь катионом, а графитид лития – просто графитом. На катоде эти катионы возвращается в вакансии кристаллической решетки кобальтита лития, который теряет свои окислительные свойства, принимая электрон во внешнюю цепь.

Из-за отсутствия побочных процессов данная электрохимическая система обладает весьма высокой степенью обратимости и по этой причине характеризуется прекрасным КПД.

Литий-полимерные аккумуляторы не являются, как многие думают, каким-то отдельным видом аккумуляторов. В них вместо жидкого электролита используется гелеобразный на полимерной основе, а все электрохимические процессы в них ничем не отличаются. Отсутствие (вернее, минимальное количество) жидкого электролита позволяет придавать им практически любую форму и вместо прочного металлического корпуса помещать их в корпуса из полимерной пленки в виде запаянного пакетика, что помимо прочего повышает плотность хранения энергии.

Существуют также разновидности литий-ионных аккумуляторов с различными электрохимическими системами, такие, как литий-железофосфатные и литий-титанатные. Принцип действия у них тот же самый, но иные материалы катодной массы и, соответственно, другие напряжения. Удельная емкость этих аккумуляторов ниже, чем у классической кобальтовой литий-ионной системы, но они превосходят их по сроку службы, способности отдавать ток при низких температурах и, по утверждению производителей – по безопасности.

Собственно, безопасность – едва ли не основная «беда» литий-ионных аккумуляторов.

Скрытая угроза

Увы, «укротив» литий, Акира Ёсино не сделал этого огненного льва безобидным мышонком. Да и как можно ожидать полной безопасности от устройства, в котором, повторюсь, сильный и активный окислитель соседствует с столь же сильным и активным восстановителем и разделяют их лишь несколько десятков микрон пористой полимерной пленки-сепаратора? Стоит этой пленке где-нибудь прохудиться, допустив короткое замыкание, лавинообразный процесс саморазогрева и саморазрушения уже не остановить. Содержимое аккумулятора превращается во взрывчатую смесь горючего и окислителя. И эту смесь уже подожгли.

То, что литий-ионные аккумуляторы обычно не взрываются, обусловлено множеством предосторожностей, которые соблюдаются при их эксплуатации. Соблюдаются не силами пользователя – за этим следят автоматические электронные устройства. Там, где применяется литий-ионный аккумулятор, нет места простейшим зарядным устройствам из мира «свинца» и «никель-кадмия». Зарядное устройство обязано быть «умным». Процесс заряда литий-ионного аккумулятора многостадийный, требует строгого выдерживания параметров и должен быть вовремя завершен, и перекладывать ответственность за это на пользователя категорически недопустимо, так как его забывчивость в таком случае может привести к пожару или взрыву.

Дело в том, что отсутствие побочных процессов в литий-ионном аккумуляторе не абсолютно. Для того, чтобы их не было, нужно не выйти за определенную «безопасную» территорию. Так, при напряжении выше 4,2. .4,5 В или при слишком большом токе заряда графит уже не успевает «впитать» литий, и он образует металлическую фазу. То же происходит, если графит теряет активную поверхность, что происходит, например, из-за переразряда. Как только на поверхности появляется металл, он начинает образовывать дендриты и… можно вызывать пожарных. Наконец, перенапряжение может вызвать электролиз компонентов электролита (в том числе и неконтролируемых примесей) и выделение газов, давление которых может нарушить герметичность аккумулятора, что также чревато пожаром – соединение внедрения лития в графит самовоспламеняется на воздухе.

Опасна и перегрузка при разряде. Перегрев разрядным током может вызвать вскипание или термическое разложение электролита, выделение кислорода из катодной активной массы, повреждение сепаратора. Результат тот же: КЗ и пожар. К тому же эффекту приведет и механическое повреждение аккумулятора.

Является «правилом хорошего тона» не полагаться на надежность зарядного устройства. В абсолютном большинстве промышленно выпускающихся устройств (за исключением «маргинальных» случаев вроде электронных сигарет и авиамоделей), содержащих литий-ионные аккумуляторы, независимо от контроллера, на который возложены функции заряда, имеется еще один контроллер, выполняющий функции защиты. В простейшем своем варианте (например, на микросхеме DW01A, являющейся основой плат защиты почти всех китайских аккумуляторов), он отключает аккумулятор при перезаряде (превышении допустимого напряжения), переразряде, слишком большом зарядном и разрядном токе, перегреве. В более сложных случаях к этим базовым функциям добавляется балансировка батареи (если она состоит из нескольких элементов, соединенных последовательно), контроль за ее «здоровьем», подсчет ампер-часов при заряде и разряде (что позволяет определить оставшийся процент заряда гораздо точнее, чем при простом измерении напряжения) и другие функции. Данный контроллер – его называют Battery management system (BMS) или просто «платой защиты», как правило, является неотделимой частью аккумуляторной батареи, находясь с ней в одном корпусе и будучи наглухо припаянным к его выводам.

Есть еще третья ступень защиты. Это механическое устройство, разрывающее цепь при повышении давления или температуры внутри «банки» аккумулятора. К сожалению, оно – не панацея, так как во многих случаях нагрев и газовыделение начинаются уже после того, как возгорание батареи уже нельзя остановить.

Кстати, типичная цифра, характерная для LiIon – 250 Вт*ч/кг или 0,9 МДж/кг. Это всего вчетверо меньше запаса энергии в таких ВВ, как тротил. В мощном ноутбуке «тротиловый эквивалент» аккумулятора может быть сравним с ручной гранатой. Так что с литий-ионными аккумуляторами шутки плохи. Их взрыв вполне может привести к смерти и увечьям многих людей.

Видео и фотографии взрывов и возгораний литий-ионных аккумуляторов в сети можно найти много. Надеюсь, они убедят вас, что все более чем серьезно.

Заряжаем и разряжаем правильно

А теперь разберемся с тем, как правильно заряжать эти опасные литий-ионные аккумуляторы, чтобы они не были так опасны.

Общепринятым, рекомендуемым всеми производителями литий-ионных аккумуляторов, является алгоритм CC-CV. Это означает, что начинается заряд стабилизированным током, а при достижении определенного напряжения далее оно стабилизируется на этом уровне. Этот метод близок к методу заряда свинцовых аккумуляторов, отличаясь от него лишь режимом.

Для большинства стандартных литий-ионных аккумуляторов напряжение перехода от стадии CC к стадии CV при комнатной температуре – 4,20 В. Некоторые старые аккумуляторы с анодом на основе каменноугольного кокса следует заряжать лишь до 4,10 В, тогда как в последнее время все чаще встречаются «высоковольтные» аккумуляторы, которые допускают заряд до 4,35 и даже 4,45 В. Небольшое превышение этого напряжения вызывает резкое сокращение срока службы, а более значительное превышение приводит к возгораниям и взрывам. Требуемая точность установки порогового напряжения для стандартных аккумуляторов составляет ±50 мВ, а у «высоковольтных» тем выше, чем выше напряжение, вплоть до ±5 мВ при пороговом напряжении 4,45 В. Разумеется, пониженное напряжение приводит лишь к снижению доступной емкости, а вот повышение напряжения недопустимо ни при каких случаях.

Стандартным током заряда считается 0,5С и большинство аккумуляторов без ущерба позволяют заряжать их током до 1С, а некоторые допускают и более высокие токи при условии недопущения перегрева. С здесь – ток в амперах, численно равный емкости в ампер-часах. Но таким током нельзя заряжать глубоко разряженные аккумуляторы, напряжение на клеммах которых снизилось ниже 2,9-3,0 В. В этом случае необходима стадия предварительной зарядки (precharge) – аккумулятор заряжается током 0,05-0,1С, пока напряжение не достигнет трех вольт. А вот слишком глубоко разряженные аккумуляторы заряжать нельзя вообще. Зарядное устройство должно не допускать зарядки аккумулятора, если напряжение на его клеммах снизилось ниже 2,5 В. При таком глубоком разряде аккумулятор обычно сильно теряет в емкости, но это еще полбеды: его заряд сопряжен с опасностью металлизации лития и возгорания. Кстати, «высоковольтные» аккумуляторы более чувствительны к глубокому разряду, и не следует допускать их разряда ниже 2,75 В.

На стадии CV ток снижается по экспоненте. На этой стадии аккумулятор не должен оставаться до бесконечности. Заряд должен быть автоматически прекращен после снижения тока до 0,05-0,1С.

Такой многоступенчатый алгоритм зарядки предпочтительно реализовывать на специализированных микросхемах-контроллерах. Таких контроллеров в настоящее время выпускается множество, как самостоятельных (типичные примеры — всем известные LTC4054-4,2, TP4056, TP5000 и т.п.), так и встроенных в многофункциональные контроллеры питания, включающие несколько отключаемых линейных и импульсных преобразователей напряжения, наподобие применяемой во многих мобильных устройствах микросхемы RK819.

Плохой, очень плохой практикой является применение для этой цели обычных интегральных линейных и импульсных стабилизаторов, а в особенности — популярных и продаваемых именно как «платы для зарядки Li-Ion» модулей с Aliexpress на LM2596, XL4015 и т.п. Именно так нередко делают, переделывая шуруповерты на литиевые аккумуляторы, не учитывая опасности того, что со временем установленное на выходе напряжение может «уйти» из-за невысокого качества подстроечных резисторов на этих китайских платах. Если движок этого резистора потеряет контакт с резистивным элементом, на выходе попросту окажется входное напряжение. И это не говоря о том, что без внешних схемных решений такой «контроллер» не отключит аккумулятор по окончании заряда и не обеспечит предзаряд сильно разряженного аккумулятора малым током. В любом случае, проектируя и собирая зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторах, следует думать о надежности. Неисправность здесь может обойтись очень дорого, иногда — в человеческую жизнь.

Другое крайне неудачное решение, встречающееся в практике самодельщиков и даже «у китайцев» — заряжать аккумулятор, снабженный платой защиты, до ее срабатывания. Во-первых, BMS отключает аккумулятор уже при превышении напряжения. Во-вторых при такой зарядке, без стадии CV используется только часть емкости. Парадокс: батарея одновременно пере- и недозаряжается.

Как крайний случай, можно заряжать литий-ионные аккумуляторы током 0,1С до достижения 4,10..4,15 В с последующей отсечкой. Но, по некоторым данным, предположительно, такой режим плохо сказывается на токоотдаче и сроке службы аккумуляторов.

Литий-ионные аккумуляторы очень плохо переносят не только перезаряд, но и переразряд. Напряжение 2,5 В на «банку» и ниже фатально — такой аккумулятор уже опасно заряжать. А области между 2,5 и 3 В, которая хоть и формально является допустимой, следует по возможности избегать, так как это отрицательно сказывается на сроке службы. В устройстве, питаемом от литий-ионных аккумуляторов, следует предусмотреть принудительное отключение при снижении напряжения до 3 В. Кстати, подавляющее большинство смартфонов отключаются уже при напряжении 3,35..3,4 В, так как в их контроллерах питания применяются только понижающие преобразователи напряжения, и при более низком напряжении невозможно формирование напряжения 3,3 В. Поэтому все советы «ставить телефон на зарядку, не дожидаясь отключения, так как это очень вредно для батареи» не соответствуют действительности. Такое высокое напряжение отсечки, разумеется, немного уменьшает полезную емкость, и вместе с тем немного продлевает срок службы аккумулятора.

Балансировка

Процесс заряда осложняется, если мы имеем дело с батареей из последовательно соединенных элементов. Дело в том, что двух одинаковых аккумуляторов не бывает. Если емкость одного из них будет чуть больше, а другого – чуть меньше, напряжение на последнем будет расти быстрее, чем на первом. В таком случае, если мы будем заряжать батарею до 8,40 В, этот аккумулятор окажется в итоге немного перезаряженным. Со временем эти небольшие перезаряды приведут к более быстрому износу, а значит, напряжение на этом аккумуляторе будет завышаться с каждым разом все сильнее. Возникает «снежный ком» нарастающей разбалансировки батареи, который может закончиться взрывом.

Чтобы этого не допустить, необходимо контролировать напряжение не только всей батареи, но и каждого элемента в отдельности, не допуская превышения напряжений каждого из них. Обычно применяются те или иные схемы балансировки, шунтирующие «опережающие» элементы во время заряда, когда те достигают максимального напряжения. Это так называемые пассивные схемы балансировки. Очевидно, при их работе часть энергии рассеивается в виде тепла, что существенно снижает КПД зарядки и ухудшает тепловые условия внутри аккумуляторной сборки. Более эффективными и лучше использующими емкость являются методы активной балансировки, обеспечивающие перекачку энергии с клемм уже зарядившейся «банки» к еще недозаряженным.

На рисунке — простейшая схема балансировки батареи из двух элементов на двух компараторах (https://power-e.ru/hit/sistemy-balansa/). Обычно же такие системы выполняются на специализированных микросхемах, таких, как LTC3300-1 и включаются в состав BMS, оставаясь подключенными к аккумуляторной батарее всегда. Такие контроллеры обладают широким набором функций, включающих не только балансировку, но и мониторинг состояния батареи в течение их срока службы.

Активная балансировочная схема на LTC3300-1 (Рыкованов А. Системы баланса Li-ion аккумуляторных батарей // Силовая электроника. 2009.№1

В настоящее время распространение получили интеллектуальные системы балансировки, лучше использующие емкость аккумуляторов за счет компромиссного распределения зарядного тока, которое определяется реальными емкостями каждого из элементов, измеренными в предыдущих циклах.

Как обращаться, хранить, куда девать остатки

Исходя из вышесказанного, обращаться с литий-ионными аккумуляторами следует с осторожностью. Опасность возгорания и взрыва возникает при неправильном заряде, коротком замыкании и механических повреждениях. Последнее особенно актуально для литий-полимерных аккумуляторов, лишенных прочного защитного корпуса. Случайно или намеренно проколов или разорвав пленку, защищающую аккумулятор, вы можете уже через 10-15 секунд получить у себя в руках ослепительный красный огонь. Это же может случиться при изгибе и сдавливании аккумулятора, а в особенности, если каким-либо инструментом проткнуть его насквозь. Такое случается при попытках извлечь аккумулятор, приклеенный на двусторонний скотч, из мобильного телефона для его замены на новый. Риск снижается при извлечении разряженного аккумулятора, поэтому это следует сделать перед началом работы. По этой же причине, а также по причине того, что при замыкании он может выдать десятки, если не сотни ампер тока, хранить такие аккумуляторы следует надежно и аккуратно упакованными, а не в куче радиохлама.

Вообще перед хранением эти аккумуляторы следует довести до уровня заряда 30-50%. Хранить их следует при комнатной температуре. А то некоторые «специалисты» утверждают, что их нужно держать в холодильнике. Не нужно. А вот старые, убитые и особенно вздувшиеся аккумуляторы хранить ни в коем случае нельзя, от них нужно избавиться как можно скорее, так как они непредсказуемы и могут в любой момент стать причиной пожара.

Вопрос «куда утилизировать» достаточно сложен. Учитывая экологическую опасность лития (по ПДК близок к свинцу), их должны утилизировать специальные организации, но у нас в стране я таких организаций, работающих с частными лицами, не знаю. Не следует выбрасывать их в мусор и в особенности в контейнеры для батареек. Пожалуй, идеальный вариант — некий закрывающийся ящик с песком на открытом воздухе, содержимое которого забирали бы специальные службы…

Нельзя (и если очень хочется, то тоже нельзя!) пытаться паять аккумуляторы. Только точечная сварка! Исключение — литий-полимерные со специально удлиненными выводами под пайку и цилиндрические аккумуляторы с заранее приваренными ленточными ламелями. Даже небольшой перегрев может привести и к разгерметизации с последующим самовоспламенением, и к расплавлению сепаратора и внутреннему КЗ.

Всякие шаманства типа «подтолкнуть аккумулятор» или «разблокировать контроллер» — это риск того, что у вас в руках, в кармане или в постели окажется огненный шар. Помните, что если контроллер аккумулятора заблокировался, это не потому что жадный до денег производитель хочет, чтобы вы купили новый. Это потому что производителю неохота оплачивать ущерб, нанесенный загоревшимися аккумуляторами.

Собрав зарядное устройство (неважно — как самостоятельное изделие или в составе какой-либо конструкции), нужно провести первый цикл заряда, подключив вместе с аккумулятором вольтметр и миллиамперметр, и убедившись, что оно работает корректно. Причем обратите внимание на точность измерений: максимально допустимое отклонение напряжения от номинальных 4,2 В не превышает 1,2%, а погрешность распространенных недорогих мультиметров разрядностью 3,5 цифр при измерении этого напряжения на пределе 20 В достигает 1%.

Собирая батарею из нескольких аккумуляторов, нужно подбирать максимально близкие (в пределах 1-3%) по емкости элементы при последовательном соединении, и по внутреннему сопротивлению — при параллельном. Перед соединением элементов параллельно нужно уравнять их по напряжению. Элементы для батареи должны быть строго из одной партии.

Нельзя ремонтировать батарею путем замены одного элемента на новый. Разбалансировка при этом практически гарантирована. А чем грозит разбалансировка, вы уже знаете (подсказка — пожаром и взрывом).

Плавкий предохранитель — это то, что должно быть в цепи любого литий-ионного аккумулятора.

И еще раз — будьте внимательны и осторожны.

Что будет если зарядить обычные батарейки

В современном мире существует множество устройств и аккумуляторные батарейки – это уже необходимость. Пока одни меняют одну батарейку за другой, другие попросту заряжают аккумуляторную. Чтобы изделие прослужило как можно дольше, требуется соблюдать рекомендации по зарядке, эксплуатации и подбирать их в соответствии с требованиями приборов.

Какие батарейки можно заряжать

Заряжать можно только аккумуляторные батарейки, на корпусе которых это указано. Запрещено вставлять в ЗУ самые обычные модели и не важно какого они типа – AA или поменьше.

АКБ AA NiСd

Если нарушить правила безопасности, то будьте готовы к:

• Ничего не произойдет, тогда вас можно отнести к счастливчикам;
• Элемент питания зашипит и испортится;
• Возможен перегрев, возгорание и даже взрыв;
• Короткое замыкание в сети.

В зависимости от материалов, аккумуляторы бывают следующих типов:

1. Никель-металлогидридный Ni-Mh;
2. Никель-кадмиевый Ni-Cd;
3. Никель-цинковый NiZn;
4. Литий-ионный Li-Ion;
5. Литий-полимерный Li-Pol.

У никель-кадмиевого аккумулятора есть эффект памяти, поэтому его нужно полностью разряжать и заряжать. У никель-металлогидридного тоже есть эффект памяти, но он сведен к минимуму.

Аккумуляторные элементы питания имеют схожие с классическими моделями типоразмеры:

• Мизинчиковая (AAA)
• Пальчиковая (AA).
• Дюймовочка типа C.
• Бочонок или батарейка типа D.
• Крона или Корунд.
• 1/2 AA.
• Большая квадратная.

Таких типоразмеров могут быть, как батарейки, так и аккумуляторы из-за этого очень важно не перепутать. Стоит отметить, что не бывает аккумуляторов таблеточного типа, за исключением ограниченной серии для слуховых аппаратов.

Также существуют Li-Ion аккумуляторы следующих типоразмеров, и их можно заряжать:

Обозначение	Высота, мм	Диаметр, мм	Напряжение, В
10180	18	10	3,7
10280	28	10	3,7
10440 (AAA)	44	10	3,7
14250	25	14	3,7
14500 (AA)	50	14	3,7
15270	27	15	3,7
16340	34.5	17	3,7
17500	50	17	3,7
17670	67	17	3,7
18500	50	18	3,7
18650	65	18	3,7
22650 тип B	65	22	3,7
25500 тип C	50	25	3,7
26650	65	26	3,7
32600 тип D	61	34	3,7

Тип элемента питания подбирается под конкретные устройства. Фотоаппаратам подходит AA, а вот для некоторых игрушек потребуется бочонок. Самыми популярными все же остаются 10440, 14500, 18650, AA и AAA.

Емкость аккумулятора может быть разной от 150 мАч до 6000 мАч. Чем больше емкость, тем дороже устройство. Величина емкости указывается на корпусе большими буквами. Чем больше емкость, тем дольше сможет проработать устройство.

Почему нельзя заряжать обычные батарейки

Не рекомендуется использовать ЗУ для зарядки таблеток или каких-либо других элементов питания. Если на корпусе указано alkaline (щелочные батарейки), то и пробовать не стоит.

Одноразовые элементы имеют совершенно другой принцип работы – от электролита к электродам поступают ионы. Со временем их запас иссякает, тогда батарейка садится. Если пропустить ток через обычную модель, то восстановительного процесса просто не произойдет. Например, во время работы марганцево-цинковых батареек цинковый электрод растворится.

Аккумуляторы устроены так, что показатели электролитов и электродов можно вернуть к первоначальному варианту. Когда такую аккумулятор подключают к ЗУ, то из электролита преобразуются ионы кислорода и водорода. Начинается восстановительный процесс, где водород выступает катализатором преобразования катода в свинец, а кислород – анода в диоксид свинца.

Как определить это батарейка или аккумулятор

Перед покупкой стоит знать несколько нюансов, которые позволят определить обычные батареи от заряжаемых:

1. Обратите внимание на надпись на корпусе. Если есть емкость, то это АКБ, она указывается в mah (миллиамперах) за час. Чем больше этот показатель, тем дольше она прослужит.
2. Если на корпусе имеется надпись rechargeable, то это заряжаемые. Если же надпись звучит как do not recharge, то проводить подзарядку запрещено.
3. Обратите внимание на стоимость изделия. Обычные батарейки обойдутся дешевле аккумуляторов. Цена напрямую зависит от показателей мощности и циклов перезарядки.
4. Перезаряжаемые батарейки имеют больший запас прочности. Служат долго, заряжаются постепенно, а вот обычные элементы питания перестают функционировать при подключении к более мощным приборам.
5. Батарейка может похвастаться напряжением в

3,7v. У кроны в обоих случаях будет 9 вольт.

Если в маркировке на корпусе есть буквы: R, CR, LR и FR, то это батарейка.

Если на корпусе в маркировке присутствует: NiCd, Ni-MH, Ni-Zn, HR, ZR, KR, li-ion или li-pol, то это аккумулятор.

Следуя простым пунктам каждый может определить для себя необходимые элементы питания.

На картинке слева аккумулятор, так как на корпусе написано: 850 mAh, rechargeable и nickel metal hydride. Справа батарейка, так как на ней написано только Alkaline (Щелочная).

Как правильно заряжать аккумуляторную батарейку

1. Перед проведением зарядки в домашних условиях, ознакомьтесь с инструкцией к устройству и рекомендациями от производителя.
2. Современные аккумуляторы не обладают эффектом памяти, поэтому заниматься раскачкой батареи не нужно. За исключением никель-кадмиевых (Ni-Cd) АКб.
3. Соблюдайте температурные режим, не вставляйте в зарядное устройство при температуре ниже 5 градусов и выше 50 градусов Цельсия.
4. Подберите зарядник специально под аккумуляторы, хорошо, если это было сделано сразу. Учтите, чем медленнее подаётся заряд энергии, тем лучше.
5. Не оставляйте АКБ в ЗУ дольше, чем на сутки. Если они не зарядились, то продолжать не имеет смысла.

Важно! При зарядке аккумулятор будет греется, это нормально, но он не должен быть очень горячим, если Вам кажется, что он в ЗУ очень сильно перегревается то прекратить процедуру.

Сколько времени нужно заряжать аккумуляторные батарейки

Чтобы правильно определить время зарядки аккумулятора, используйте стандартную формулу:

Х (часов) = 1,4 * Y (мА*ч) / Z (мА), где 1, 4 – коэффициент используется, ведь не весь ток переходит в заряд АКБ, можно назвать это скидкой на теплоотдачу.

Часть тока переходит в тепло, поэтому элемент питания перегревается.

Если емкостью 2400 мАч, при этом ток зарядного 150, то по формуле получается: 1,4 * 2400 / 150 = 22,4

Для заряда АКБ емкостью 2400 мАч при поступающем заряде 150 мАч потребуется до 22 с половиной часов. Некоторые ЗУ не определяют заряд элементов питания, напряжение подается постоянно, даже если батарея уже полностью заряжена. Такой подход может нанести вред батареи, сократив ее срок годности или приведя в негодность из-за перегрева.

Для того, что бы упростить себе жизнь рекомендуется использовать современные умные зарядные устройства, которые оснащены индикатором заряда. Они могут предоставить информацию сколько миллиампер (мА) было передано в батарею, а так как на корпусе указан емкость, то методом простого вычитания можно узнать на сколько процентов заряжена батарея. Так же после окончания зарядки устройство само отключится.

Почти каждый современный человек имеет устройство, для работы которого требуются аккумуляторы или батарейки: телевизионный пульт, настенные часы, сотовый телефон или фотоаппарат. Все эти гаджеты стали настолько обыденными, что никто уже не пытается вникнуть в суть функционирования их элементов питания, а между тем, с момента изобретения прототипа современной батарейки миновало уже больше двух столетий.

Выбор типа батареек напрямую связан с устройством прибора, где они будут использоваться. Алкалиновую (щелочную) батарейку относят к марганцево-цинковому источнику питания. Реакция, необходимая для генерирования электричества, создаётся за счёт щелочного электролита. Алкалиновые батарейки (на их корпусе часто можно обнаружить надпись alkaline) нашли широкое применение в устройствах, потребляющих малое количество энергии, например, в портативном фонарике, электрической зубной щётке. Рано или поздно любой элемент питания исчерпывает свой резерв. Можно ли зарядить алкалиновые батарейки? Есть ли способы реанимировать старые источники тока или же придётся покупать новые?

Принцип действия алкалиновой батарейки

Принцип действия этого щелочного источника питания довольно прост. Его описал итальянский физик Алессандро Вольта в далёком 1782 году. Учёный сконструировал гальванический элемент, в котором цинковый анод и медный катод погружались в раствор серной кислоты. Разница потенциалов двух металлов, опущенных в электролит, создавала электрический ток.

Своему названию этот вид батареек обязан веществу, выполняющему функцию проводника тока, а именно — концентрированному раствору щелочи. Производят электролит, используя в основном гидроксид калия или гидроксид натрия.

Другими обязательными участниками электрохимической реакции в алкалиновом элементе становятся — отрицательный электрод (из цинка) и положительный электрод (из оксида марганца). В зависимости от типа источника тока напряжение может составлять 1,5–12 В.

Конструкция алкалиновой батарейки

Размер цилиндрического элемента аналогичен размеру элемента марганцево-цинковой системы с солевым электролитом. Однако между устройством алкалиновых и солевых источников тока есть некоторые различия: алкалиновые батарейки отличаются вывернутой конструкцией. В элементе питания, где присутствует щелочной электролит, цинк находится в порошкообразном состоянии. В связи с этим, цинковый стаканчик заменяют стальным никелированным цилиндрическим корпусом, служащим токоотводом электрода со знаком «+».

В активном состоянии происходит прессование положительного электрода к внутренним стенкам корпуса. В щелочной элементе, как правило, есть возможность размесить большее количество активной массы положительного электрода, нежели в солевом аналоге такого же размера. Так, в щелочной батарейке типа D может быть расположено 35–40 г диоксида марганца. Солевой элемент питания подобного типоразмера вмещает не более 25–30 г электролита.

Сепаратор предварительно пропитывают электролитом, а затем вставляют во внутреннюю полость, заполненную активной массой анода. Сепарационным материалом может выступать гидратцеллюлозная плёнка или какой-нибудь нетканый полимерный материал.

По оси химического источника тока размещают токоотвод (из латуни) катода, а в полость между латунным токоотводом и сепарационным материалом вводят анодный состав, состоящий из цинкового порошка. Важно, чтобы перед этим цинковый порошок был пропитан загущённым электролитом.

На производстве нередко в качестве электролитов используют щелочи, заранее насыщенные цинкатами. Такая мера снижает расход щелочи на начальном этапе эксплуатации. Помимо этого, присутствующие цинкаты в электролите тормозят развитие коррозионного процесса.

Отличия солевых батареек от алкалиновых

Как солевые, так и щелочные элементы питания долгие годы не теряют популярность среди потребителей. Тем не менее, между этими видами батареек есть целый ряд различий.

Солевые:

• Если их не использовать в течение двух-трёх лет с момента выпуска, то велика вероятность, что они полностью разрядятся.
• Восприимчивы к температурным перепадам, что существенно сказывается на сроке хранения.
• Внутренние химические процессы, протекающие ближе к концу срока эксплуатации, зачастую провоцируют вытекание содержимого батарейки.
• Не отличаются высокой ёмкостью.
• Имеют непродолжительное время работы.
• Не способны выдержать высокую нагрузку, поэтому пригодны лишь для приборов с низким уровнем энергопотребления: часов, кухонных весов, пультов дистанционного управления.

Щелочные:

• Работоспособность сохраняется и через пять лет после покупки.
• Практически невосприимчивы к колебаниям температур.
• Не протекают.
• Имеют удельную ёмкость, превышающую аналогичный параметр у солевых элементов, минимум в 2 раза при малоточной нагрузке и в 5–10 раз при высокоточной нагрузке.
• Подойдут для устройств с любым уровнем энергозатраты, но лучше всего себя демонстрируют в условиях постоянной нагрузки.

Можно ли зарядить алкалиновую батарейку?

Рынок гальванических элементов разнообразен. Ежедневно с конвейеров сходят миллионы самых разнообразных батареек. Есть масса дешёвых экземпляров, доступных каждому. Их можно приобрести на кассе любого супермаркета или в магазине электротоваров. Таким образом, вопрос о том, можно ли заряжать щелочные батарейки, потерял свою актуальность. Из школьного курса химии всем известно, что при нагревании едкой щелочи, которая содержится в батарейки, может произойти бурная химическая реакция. Обратный ток зарядного устройства, проходя через замкнутое пространство, провоцирует закипание батарейки и даже тепловой взрыв.

В случае если, элементу питания удалось пережить единичный цикл заряда, его ёмкость всё равно не увеличится до первоначального уровня. Любая щелочная батарейка, скорее всего, в скором времени снова потеряет свой заряд. При этом, может произойти разгерметизация корпуса и вытекание электролита, а это может вызвать поломку устройства, потребляющего энергию. Выходит, что вместо желаемой экономии можно попросту угробить дорогостоящее устройство.

Для тех, кто готов рискнуть или нуждается в экстренной подзарядке, потому что возможности купить алкалиновую батарейку на данный момент нет, есть несколько хитрых способов продлить жизнь источнику тока.

1. Берут блок питания и включают его в сеть. Далее, используя провода, подсоединяют элемент к адаптеру. Нельзя забывать о соблюдении полярности: минус подключают к минусу, а плюс обязательно к плюсу. Полярность обычно указывают на верхней части корпуса элемента питания. Нагревают гальванический элемент до 50 градусов, после чего отключают питание и охлаждают. Затем в течение двух минут подключают зарядное устройство к сети и тут же отключают его. После проделанных манипуляций элемент питания закидывают в морозильную камеру на 15 минут.
2. Произвести зарядку старой батарейки можно нагреванием последней. Этот способ таит в себе опасность — всё может закончиться взрывом. Разряженный объект помещают в кипяток на 30 секунд — и батарейка на какое-то время вновь пригодна к использованию.
3. Подзарядить алкалиновую батарейку можно путём уменьшения её объёма. Для этого её нужно сплющить с помощью рук.

Жизнедеятельность современного человека трудно представить без так называемых «помощников» – технических устройств, питание которых происходит при помощи аккумуляторов или батареек.

Фотоаппарат, мышь от ноутбука, брелок от автосигнализации – все эти вещи не смогут функционировать без элементов питания и человеку, как минимум, раз в месяц, приходится озаботиться покупкой новой батарейки для того или иного бытового прибора.

Однако не всем известно, что некоторые батарейки могут служить аккумулятором, то есть способны выдержать многократное использование – для этого их стоит только подзарядить.

В этой статье мы разберем основные отличия обычного элемента питания от многоразового аккумулятора, внешне полностью идентичного стандартной батарейке. Также будет рассказано об основных критериях при подборе зарядного устройства для батареек и аккумуляторов.

Выбор элемента питания

Выбор пальчиковой батарейки, которую можно заряжать при помощи зарядного устройства, на первый взгляд, может составить некоторые трудности, ведь внешне такой элемент ничем не отличается от одноразового.

Однако при покупке не обязательно прибегать к помощи продавцов-консультантов, достаточно разобраться в надписях на товаре.

К примеру, значение напряжения у обычного элемента питания составит 1,6 В. У аккумулятора этот параметр ниже и составляет 1,2 В.

Небольшие познания в английском также не помешают в такой ситуации. Надпись rechargeable на элементе в переводе означает – «перезаряжаемый», что говорит само за себя.

И наоборот – словосочетание do not recharge подскажет потенциальному потребителю то, что батарейка не подлежит попеременной зарядке.

Еще одним отличием является нанесение производителем значения емкости аккумуляторной батарейки, которая выражается в mAh (миллиампер час). На обычном одноразовом элементе такого параметра вы не встретите.

Аккумуляторные батарейки пальчиковые, получающие «новую жизнь» от зарядного устройства, разделяются по типу материала, который является их основой.

Никель-кадмиевый элемент питания

Являются наиболее дешевыми по сравнению с остальными разновидностями. Несмотря на невысокую стоимость, такие аккумуляторные батарейки не лишены преимуществ, главное из которых – способность сохранять заряд при отрицательных температурах.

Недостатков несколько – неспособность воспринимать заряд до полной разрядки и его потеря даже без использования элемента в приборе.

Никель-металлогидридные

Такие элементы обладают способностью долго хранить свой заряд, но за такую возможность владелец расплачивается немалыми габаритами и стоимостью подобного аккумулятора.

Литий-ионные

Одни из самых современных батарей основное преимущество которых, является отсутствие «эффекта памяти», как в случае с элементами на основе Ni-Cd, и способность долгого сохранения заряда.

Основной недостаток заключается в высокой стоимости по отношению к другим разновидностям и эффектом быстрого саморазряда при работе в условиях отрицательных температур.

Изредка на некоторых батареях можно заметить надпись LSD. Английская аббревиатура расшифровывается – low self-discharge, что переводится как «низкий саморазряд».

Выбор зарядного устройства

Приобретая аккумуляторные батарейки ААА, или любого другого типа, необходимо параллельно с этим задуматься о приобретении зарядного устройства.

Ведь сами по себе дорогостоящие элементы питания без такого устройства принесут пользы не больше чем обычные одноразовые батарейки, продающиеся на кассе любого супермаркета.

Существует несколько критериев, зная о которых, потенциальный потребитель способен совершить оптимальный выбор.

Быстрота зарядки

В данном случае – критерий неоднозначный. С одной стороны – скорость в любых аспектах всегда являлась положительной характеристикой.

С другой – в данном случае эффект быстрой зарядки достигается за счет применения тока повышенного значения, что при постоянном применении может негативно отразиться на ресурсе аккумуляторной батареи.

Поэтому без необходимости зарядку рекомендуется производить на токах малого значения, пусть даже на это потребуется около восьми часов.

Примеры зарядки различных батареек при помощи зарядного устройства

Наличие нескольких каналов и слотов

Наиболее универсальным будет являться зарядное устройство, имеющее слоты для всех типов батареек, начиная от ААА (в народе – мизинчиковая) и заканчивая элементами питания больших размеров (например – «крона» с напряжением 9 В).

Также несколько одинаковых каналов позволят одновременно подвергать зарядке n-ое количество элементов одного типа.

Способность разряжать батарейки

В предыдущем абзаце было сказано о необходимости полной разрядки никель-кадмиевой батареи перед ее последующим восстановлением в зарядном устройстве.

Так как элементы питания на основе Ni-Cd являются самыми многочисленными в продаже, стало быть, зарядное устройство должно обладать способностью к предварительному разряду.

Типы различных зарядных устройств для батареек – видео.

Индикатор заряда

Устройство, обладающее подобным свойством, способно звуковым либо световым сигналом сообщить владельцу об окончании времени заряда, позволяя лишний раз не расходовать ресурс аккумулятора.

Определение емкости элемента питания

Некоторые батарейки из-за длительного использования становятся не способны воспринимать заряд от устройства. Данная функция позволяет определить устаревший элемент и заменить его на новый.

Заключение

Как говориться, чтобы закрепить тему, еще раз ответим на вопрос – можно ли зарядить батарейку от зарядного устройства? Можно, но не все.

Необходимо еще раз отметить, что обычные солевые или алкалиновые батарейки способностью перезарядки не обладают, а попытка все же зарядить их порой оканчивается взрывом, вот почему при выборе особое внимание нужно уделить совместимости с зарядным устройством.

В целом же, несмотря на кажущуюся дороговизну прибора для зарядки и соответствующих элементов питания – его покупка со временем принесет существенную экономию в любой семейный бюджет.

С точки зрения экологии тоже достигается положительный эффект – отходов в виде выброшенных одноразовых батареек станет гораздо меньше.

Главное при заряде батареи это не допустить перегрева, а так же не перезаряжать часто, поскольку с каждым перезарядом батарейка теряет способность держать заряд.

Опытным путем установлено, что некоторые алкалиновые батарейки можно перезаряжать до 20-ти раз.

Какие батарейки можно попробовать зарядить – видео

Как зарядить пальчиковые батарейки.

Как правильно заряжать щелочные батареи (без утечек!)

Наконец, теперь вы можете найти несколько специальных зарядных устройств, которые не только заряжают аккумуляторные батареи, но также позволяют заряжать щелочные батареи. !

Когда я был маленьким мальчиком, у меня был друг, чей отец был гением в области электротехники. Он всегда создавал проектов электронных макетов .

Одним из таких проектов было зарядное устройство, которое заряжало разряженные щелочные батареи.

Я в значительной степени игнорировал это воспоминание как сон, пока я недавно не проводил некоторое исследование в Интернете и не наткнулся на ветку о зарядных устройствах, способных перезаряжать мертвые щелочные батареи .

Определение щелочных батарей

Щелочная батарея относится к типу батареи, которая изготовлена ​​из щелочного электролита оксида калия, а не из цинка или хлорида аммония, которые на содержат кислотные элементы и компоненты .Он может быть перезаряжаемым или одноразовым и обычно имеет 1,5 В на элемент .

Доступен также в широком диапазоне размеров. Вы можете видеть, что эти щелочные батареи часто используются в повседневной электронике. Однако, прежде чем использовать этот тип аккумулятора, необходимо узнать больше о его плюсах и минусах:

Преимущества:

• Более длительный срок хранения по сравнению с батареями с хлоридным электролитом
• Более высокая плотность энергии по сравнению с другими батареями. Имея такое преимущество, вы можете ожидать, что эта батарея будет обеспечивать аналогичный уровень энергии, но при этом более долговечна по сравнению с другими батареями.

• Может использоваться сотни раз — это возможно для щелочной аккумуляторной батареи, если вы перезарядите ее после того, как будет израсходовано только 25% всей ее емкости.
• Дешевле по сравнению с другими сложными типами, содержащими кадмий и никель
• Утилизируется как обычные отходы, не требуя специальных методов утилизации
• Обеспечивает невероятную производительность даже при низких температурах
• Он может прослужить до 2 лет при хранении при комнатной температуре, сохраняя при этом около 90% своей первоначальной емкости.

Вы также можете ожидать, что щелочные батареи идеально подходят для приложений с обычно низким током . Эти приложения включают устройства, которые работают без необходимости в большом количестве энергии, а также гаджеты, которые используются только периодически, такие как радио и пульты дистанционного управления. Вам также не нужно беспокоиться о том, что это испортится из-за возраста, поскольку вероятность того, что это произойдет, очень мала.

Помимо срока хранения, щелочная батарея на может похвастаться более длительным сроком службы по сравнению с ее аналогами, поэтому нет необходимости ее слишком часто заменять.Однако он также имеет несколько недостатков, например:

Недостатки:

• Высокое внутреннее сопротивление, таким образом минимизирует время работы и создает предварительное «предупреждение о низком заряде батареи в большинстве устройств».
• Не такой продолжительный при использовании в приложениях с высокими требованиями к пусковому току или при необходимости большого количества энергии при использовании
• Перезаряжаемый вариант имеет более низкую производительность по сравнению со стандартными щелочными батареями.

Несмотря на это, щелочные батареи продолжают набирать обороты.

Можно ли перезарядить щелочные батареи?

Зарядка или перезарядка щелочных батарей не рекомендуется , хотя это возможно с помощью специального щелочного зарядного устройства, которое можно использовать для перезаряжаемых щелочных батарей. Есть несколько причин, по которым не рекомендуется заряжать аккумулятор.

Одна из них заключается в том, что заряженные могут обеспечить только несколько циклов перезарядки.То, что вы получаете, это дюжина из циклов перезарядки , иногда даже меньше. Это не то же самое с настоящим аккумулятором, таким как NiMH , так как вы также можете заряжать его сотни или тысячи раз.

Щелочные батареи также имеют тенденцию к потере емкости за цикл зарядки . Это означает, что каждый раз, когда вы заряжаете аккумулятор, время его работы также уменьшается. Разнообразие перезаряжаемых щелочных батарей также обычно имеет меньшую емкость по сравнению с настоящими, а также аккумуляторные батареи NiMH .Перезарядка также увеличит вероятность протечки.

Хорошая новость заключается в том, что, несмотря на то, что заряжать щелочные батареи не рекомендуется, есть еще специальных зарядных устройств , которые вы можете использовать для этого. Обратите внимание, что необходимо приобретать высококачественное специальное зарядное устройство, специально разработанное для зарядки щелочных батарей, если вы настаиваете на этом.

Избегайте использования зарядного устройства для NiCd, NiZN или NiMH .Вам необходимо зарядное устройство, которое специально предназначено для работы с щелочными батареями.

Maximal Power FC999 Универсальное быстрое зарядное устройство

Универсальное быстрое зарядное устройство Maximal Power FC999 использует 8-битный микропроцессор и усовершенствованную архитектуру RISC со встроенным преобразователем и многоканальными высокоскоростными портами ввода / вывода для интеллектуального мониторинга и управления всем процессом зарядки в режиме реального времени, что позволяет предотвратить перезарядку. Он также имеет встроенную функцию отключения отрицательного треугольника V и защиту от короткого замыкания.

Это зарядное устройство по сути является компьютером, поэтому оно может оптимизировать циклы кондиционирования и зарядки для каждой отдельной батареи. Во время тестирования этого зарядного устройства они смогли зарядить некоторые щелочные батареи до 75-90% от первоначальной емкости до 30 раз и более! БОЛЕЕ 30 РАЗ ! Это не гарантия, но, как показывает опыт, пробег может быть разным.

Когда вы вставляете аккумулятор в это зарядное устройство, он определяет состояние аккумулятора и либо начинает зарядку, если он хороший, либо предупреждает вас о состоянии, если он плохой.

Зарядное устройство Maximal Power Charger заряжает следующие типы аккумуляторов:

9 В Ni-MH (никель-металлогидрид) Ni-CD (никель-кадмий) RAM (перезаряжаемый щелочной марганец) Щелочные (ранее неперезаряжаемые) батареи

Способность этого зарядного устройства заряжать различные типы батарей, в том числе щелочные батареи, которые в прошлом нельзя было перезаряжать, и перезаряжаемые щелочные марганцевые батареи, доказывает его универсальность.Зарядное устройство также отлично работает благодаря высокоскоростным портам для зарядки и разрядки. С его микрочипом вы можете быть уверены, что он будет контролировать зарядку и подзарядку аккумуляторов умно и разумно.

Еще одно преимущество этого специального зарядного устройства, которое я заметил, заключается в том, что его скорость зарядки составляет , довольно высокая , поэтому я могу заверить большинство пользователей, что использование занимает меньше времени, чем . Он может похвастаться своей функцией отключения по треугольнику, что очень удобно, потому что он автоматически останавливает процесс зарядки, когда батареи уже полностью заряжены, тем самым предотвращая короткое замыкание.

Характеристики и функции FC999 просты и удобны в использовании. Вам даже понравятся его светодиодные индикаторы и ЖК-дисплеи , способные отображать статистику заряда аккумулятора, когда вы помещаете его в отсек для зарядки.

Батарейная станция ChargeIt Pro

Зарядное устройство ChargeIt Battery Station Pro Battery Charger использует ту же микропроцессорную технологию, что и зарядное устройство Maximal, но также имеет 2 встроенных порта USB, позволяющих заряжать мобильные устройства! Это зарядное устройство также выполняет проверки, когда аккумулятор вставлен, чтобы определить, хороший он или плохой, и предупредить вас о состоянии аккумулятора.

Зарядное устройство ChargeIt заряжает батареи следующих типов:

9 В Ni-MH (никель-металлогидрид) Ni-CD (никель-кадмий) RAM (перезаряжаемый щелочной марганец) Щелочные (ранее неперезаряжаемые) батареи

Как и предыдущее специальное зарядное устройство от Maximal, это универсальное и универсальное , так как оно может заряжать широкий спектр аккумуляторов.Он способен заряжать как аккумуляторные NiCD или NiMH батареи, так и одноразовые щелочные батареи. Вам понравятся его 4 универсальных зарядных док-станции, способных заряжать разные типы аккумуляторов.

Еще одним преимуществом этого специального зарядного устройства является то, что оно способно одновременно заряжать максимум 5 аккумуляторов , благодаря его 4 универсальным портам , а также еще одному порту, который вы можете найти в порту 9V.

Он также имеет пару USB-портов , которые можно использовать для подключения и зарядки устройств.Я уверен, что вам понравится ЖК-экран этого специального зарядного устройства, так как он может отображать уровень заряда аккумулятора и его состояние зарядки.

Заключительные слова

Хотя некоторые производители не рекомендуют и не поддерживают перезарядку щелочных батарей из-за опасностей, которые они могут вызвать, по-прежнему можно заряжать с помощью доступных зарядных устройств, специально созданных для них. . Просто убедитесь, что вы выбрали для высококачественное специальное зарядное устройство , которое может неплохо подзарядить вашу щелочную батарею.

Также обратите внимание, что емкость перезаряжаемой щелочной батареи имеет более высокий риск снижения в результате нескольких перезарядок . Это основная причина, по которой вам все равно нужно о них заботиться, особенно если вы часто их заряжаете. Следует иметь в виду, что щелочные батареи не предназначены для перезарядки, поэтому некоторые из них могут протекать.

После зарядки оставьте их на безопасной поверхности и в течение нескольких дней следите за утечкой. Это важно для предотвращения утечек в ваших электронных устройствах. Более дешевые батареи, кажется, делают это больше, чем качественные.

С небольшой солнечной установкой вы можете заряжать аккумуляторные батареи, но добавление этого зарядного устройства к смеси откроет дверь для повторного использования щелочных батарей, которые большинство людей выбрасывают, не задумываясь.

Возможность подзаряжать обычные (щелочные) батареи очень кстати, сэкономит ваши деньги и убережет эти батареи от захоронения.Это переработка, поэтому это хорошо для окружающей среды и умной подготовки !

8 советов по безопасной зарядке и хранению аккумуляторов | Call2Recycle

Распространение технологий привело к увеличению числа беспроводных электронных устройств, используемых дома, на работе и во время игр. По мере роста количества устройств растет и количество аккумуляторных батарей в устройствах вокруг вас. В смартфонах, электроинструментах, ноутбуках, беспроводных телефонах, детских игрушках и мелкой бытовой технике, например, в портативных пылесосах, используются аккумуляторные батареи.

Революция в электронике не остановится в ближайшее время. Устройства будут продолжать добавлять функции, пока они уменьшаются в размерах. Движущей силой этой революции являются новые аккумуляторные технологии, которые обеспечивают лучшую производительность в меньших и легких корпусах и увеличивают время работы.

Новые аккумуляторные технологии также означают, что следует уделять больше внимания увеличению срока службы аккумулятора и минимизировать потенциальные опасности. Ниже мы предлагаем несколько напоминаний, которые помогут вам правильно зарядить и хранить аккумуляторные батареи.

Не переусердствуйте.

Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для продления срока службы батареи, — это избегать перезарядки. Отключите зарядные устройства и устройства с аккумуляторными батареями после того, как аккумулятор полностью зарядится. Перезарядка происходит, когда устройство или аккумулятор подключается к зарядному устройству после полной зарядки, и может сократить срок службы аккумулятора. Battery University рекомендует хранить никелевые и литиевые батареи с 40-процентным уровнем заряда. Этот уровень сводит к минимуму потерю емкости из-за старения, сохраняя при этом аккумулятор в хорошем рабочем состоянии и обеспечивая саморазряд.

Присутствовать.

По возможности заряжайте аккумуляторы, находясь поблизости. Возгорание аккумулятора может произойти, если оставить устройство с неисправным аккумулятором без присмотра и оно перегреется. Работающий детектор дыма и огнетушитель обеспечивают дополнительную страховку, если что-то случится.

Держитесь подальше от легковоспламеняющихся веществ.

Обязательно кладите устройство или зарядное устройство на негорючую поверхность во время зарядки. Сюда входят подушки, одеяла, простыни, бумага, одежда и ткань, например шторы.При хорошей циркуляции воздуха вокруг устройства и минимальном воздействии прямых солнечных лучей устройство не перегревается и не вызывает дыма или возгорания.

Не будь экстремальным.

Аккумуляторы часто подвергаются воздействию неблагоприятных температур. Просто подумайте, когда вы оставили свой телефон в машине в очень жаркий или холодный день. Экстремальные температуры могут сократить ожидаемый срок службы батареи, поэтому по возможности храните батареи и устройства в прохладном месте. Рекомендуемая температура хранения для большинства аккумуляторов составляет 15 ° C (59 ° F) согласно Battery University.Эта температура сводит к минимуму потерю емкости, сохраняя при этом аккумулятор в рабочем состоянии и обеспечивая саморазряд.

Выберите правильный метод.

Аккумуляторы всегда следует заряжать в устройстве, в котором они используются, в прилагаемом к ним зарядном устройстве или в зарядном устройстве, рекомендованном производителем. Зарядные устройства предназначены для определенных типов аккумуляторов; смешивание зарядных устройств и аккумуляторов может привести к непредвиденным проблемам. Если вы планируете заряжать устройство или аккумуляторы новым способом, посетите веб-сайт производителя.

Не смешивать.

При подзарядке аккумуляторов с помощью зарядного устройства не смешивайте аккумуляторные и одноразовые аккумуляторы. Утилизирующие (щелочные) батареи не подлежат перезарядке и никогда не должны помещаться в зарядное устройство. Производители также предостерегают от использования в зарядном устройстве аккумуляторов разных марок. Каждую марку следует заряжать отдельно, чтобы избежать каких-либо опасностей.

Будьте добры к мертвым.

Что вы делаете с использованными или разряженными батареями? Храните их в неметаллическом контейнере в прохладном сухом месте до тех пор, пока вы не сможете правильно утилизировать их.Агентство по охране окружающей среды (EPA) рекомендует заклеивать клеммы использованных батарей изолентой или помещать каждую батарею в отдельные пластиковые пакеты. Клеммы, которые трутся друг о друга, могут вызвать искру. Никогда не кладите незакрепленные батареи в ящик или в место, где они могут соприкоснуться с металлическими предметами, такими как канцелярские скрепки или стальная мочалка.

Утилизация! Рециркулировать! Рециркулировать!

Не выбрасывайте использованные аккумуляторы в мусор. Они пойдут прямо на свалку.Мы рекомендуем вынуть аккумуляторные батареи перед утилизацией электронного устройства; большинство переработчиков электроники не перерабатывают батареи отдельно. Чтобы убедиться, что они утилизируются должным образом, убедитесь, что они отправляются на переработку аккумуляторов.

Call2Recycle упрощает переработку аккумуляторных батарей. Просто посетите наш локатор веб-сайтов; введите свой почтовый индекс, чтобы увидеть ближайшие пункты утилизации из нашего списка общественных пунктов утилизации. Многие муниципалитеты также предлагают программы утилизации аккумуляторов либо у обочины дороги, либо через свои предприятия по переработке опасных отходов.Утилизируя аккумуляторы с помощью Call2Recycle, вы можете быть уверены, что побочные продукты будут использованы для создания новых продуктов, таких как новые батареи, стальные сплавы и добавки к цементу, и ничего не будет выброшено на свалку.

Будьте в безопасности.

В следующий раз, когда у вас возникнет соблазн сократить время хранения, зарядки или утилизации вашего электронного устройства, подумайте дважды. Комиссия по безопасности потребительских товаров США имеет длинный список зарегистрированных инцидентов, связанных с аккумулятором, которые произошли во время использования электронного устройства, хранения и во время зарядки аккумулятора.Приняв всего несколько мер предосторожности и руководствуясь здравым смыслом, вы сможете защитить себя от потенциальных опасностей и продлить срок службы батарей ваших портативных устройств.

Что произойдет, если вы поместите неперезаряжаемые батареи в зарядное устройство?

Перезаряжаемая батарея , отличная от — , или первичный элемент перегреются, если поместить в зарядное устройство . Когда перезаряжаемая батарея , не — , перегревается, уплотнения ломаются, в результате чего батарея протекает или взрывается. Если батарея взорвется, химические вещества распространятся по всей непосредственной близости, что представляет серьезную опасность для здоровья.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Аналогично можно спросить, опасно ли заряжать неперезаряжаемые батареи?

Например, известно, что перезаряжаемая батарея , отличная от — , также называемая первичным элементом, перегревается, а некоторые даже взрываются при помещении в зарядное устройство. Даже если он не взорвется, перезарядка аккумуляторов , отличных от — , по-прежнему представляет опасность для здоровья.Он содержит токсичные химические вещества, которые могут просочиться при нагревании.

Во-вторых, можно ли заряжать неперезаряжаемые литиевые батареи? Литиевые батареи AA обычно не перезаряжаемые . Тем не менее, вы можете еще попробовать подзарядить их — вам понадобится тупое NiCd или NiMH зарядное устройство. Попробуйте использовать только по одному за раз, если зарядка не работает. Точно нет.

Еще спросили, можно ли зарядить любую батарею?

Да, щелочные батареи можно заряжать .Однако это не считается рентабельным, и действительно ли имеет определенные риски. Зарядка любой батареи может вызвать образование газа в батарее . Аккумуляторы NIMH имели более высокую емкость, более перезарядки, циклов и небольшой эффект памяти или его отсутствие по сравнению с никель-кадмиевыми батареями .

Помещает ли батарейки в морозильную камеру для их перезарядки?

Хранение батарей в морозильной камере может фактически не заряжать их , потому что нет источника питания, от которого будет поступать заряд.Таким образом, хранение и в помещении с низкой температурой продлит период сохранения заряда. Чтобы было понятно, хранение батареек в морозильной камере не помогает перезарядить батареи .

Зарядное устройство

по сравнению с обычным зарядным устройством

Множество факторов, влияющих на выбор правильного аккумулятора. Что еще более важно, после того, как вы выбрали батарею, подходящую для вашего приложения , вам нужно знать, как ее правильно использовать.

Нужно ли быстро заряжать аккумулятор? Батарея будет храниться какое-то время? Неужели его просто нужно держать заряженным до следующего использования? Подобные вопросы помогают определить, нужна ли вам обычная батарея или постоянное зарядное устройство. Здесь мы разбили разницу между ними.

Зарядное устройство для обычных аккумуляторов

Обычное зарядное устройство предназначено для максимально быстрой и безопасной зарядки аккумулятора.

Знаете ли вы? Слишком быстрая зарядка аккумулятора может повредить аккумулятор, снизить его производительность, сократить срок его службы и даже вызвать возгорание.По этим причинам важно не торопиться. Стандартное зарядное устройство предназначено для подачи постоянного напряжения на аккумулятор, пока он не выключится.

Это означает, что вы должны проверить аккумулятор и убедиться, что зарядное устройство не остается подключенным после момента полной зарядки. Это поможет вам избежать ошибок , которые делают многие владельцы аккумуляторов .

Подходит ли вам? Этот тип зарядного устройства идеально подходит, если вы пытаетесь зарядить аккумулятор для немедленного использования.

Зарядное устройство

Непрерывное зарядное устройство — это зарядное устройство, которое подает очень низкое напряжение. Это означает, что аккумулятор будет заряжаться медленно в течение определенного периода времени.

Знаете ли вы? При подготовке к хранению аккумулятора в течение определенного периода времени лучше всего убедиться, что аккумулятор полностью заряжен во время хранения и что он периодически заряжается во время хранения. Таким образом, когда вы будете готовы использовать его для своего приложения, вы будете готовы к работе.

Непрерывное зарядное устройство устраняет необходимость в периодической подзарядке, поскольку оно обеспечивает постоянный низкий заряд аккумулятора без явного риска перезарядки. Важно отметить, что постоянное зарядное устройство и зарядное устройство для обслуживания — это не одно и то же.

Непрерывное зарядное устройство обеспечивает заряд, равный скорости саморазряда аккумуляторов, и его следует отключать после достижения полного заряда, чтобы избежать перезарядки. Зарядное устройство для обслуживания предназначено для постоянного подключения к батарее.После установки уровня заряда зарядное устройство автоматически выключится и включится, чтобы поддерживать указанный диапазон заряда.

Обычные зарядные устройства и капельные зарядные устройства

Основное назначение зарядных устройств непрерывного действия — медленно заряжать аккумулятор и предотвращать перезарядку, однако того же результата можно достичь с помощью стандартного зарядного устройства.

Если хранение аккумуляторов в течение определенного периода времени является обычным делом, можно с уверенностью сказать, что капельное зарядное устройство может быть хорошей инвестицией. С другой стороны, если ваши действия по зарядке основного аккумулятора требуют быстрой зарядки для немедленного использования с периодической необходимостью хранить аккумулятор, вам лучше приобрести обычное зарядное устройство и просто планировать зарядку сохраненного аккумулятора каждые 30 минут. до 45 дней.

Просто убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, прежде чем убирать его, и вы сможете без проблем поддерживать его заряд.

Быстро и медленно

Как можно быстрее зарядить аккумулятор — не всегда лучшее решение. Вот почему:

Когда аккумулятор заряжается, процесс разряда меняется на противоположный.Это означает, что химический процесс, который позволил батарее обеспечивать питание, должен вернуться в исходное состояние.

Тепло от процесса зарядки позволяет этому химическому обращению произойти — однако слишком много тепла или силы тока могут создать неблагоприятный эффект, называемый выделением газа. Выбрасываемый газ очень легко воспламеняется и опасен для дыхания. Заряжая любую батарею, вы должны находиться в хорошо вентилируемом месте и обращать особое внимание, чтобы избежать перезарядки.

Почему я должен заряжать свои новые аккумуляторные батареи перед использованием?

Это может быть знакомая история — Рождественское утро и появляется новая машина с дистанционным управлением или, возможно, даже дрон.Но в инструкции прямо сказано не использовать устройство, пока оно не проработает часов . Почему они не могут прийти с предварительной зарядкой ?!

Проблема в том, что химический состав аккумуляторов также облегчает возникновение других побочных реакций. Эти побочные реакции не всегда вредны, но это означает, что вместо того, чтобы вся энергия бесконечно накапливаться внутри аккумуляторной батареи, некоторая ее часть может быть «потеряна» в этих реакциях.

сама химия, которая делает батареи перезаряжаемыми, также облегчает протекание других побочных реакций

Конечным результатом является батарея, которая со временем теряет часть своей химической энергии, даже не будучи подключенной к розетке.В зависимости от химического состава батареи это может снизить будущую емкость батареи, если она не будет полностью заряжена перед использованием. Некоторые батареи могут быть даже необратимо повреждены, если они чрезмерно разряжены (например, при использовании в автомобиле с дистанционным управлением после долгой поездки с Северного полюса). Конечный результат — производители рекомендуют заряжать аккумулятор перед использованием.

Но не все батареи одинаковы. Литий-ионные аккумуляторы в наших мобильных телефонах имеют довольно хорошую скорость саморазряда — около 2–3 процентов в месяц, и наши свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы также довольно разумны — они, как правило, теряют 4–6 процентов в месяц. .Никелевые батареи теряют около 10–15 процентов своего заряда в месяц, что не очень хорошо, если вы планируете хранить фонарик в течение всего сезона, когда он вам не нужен! Неперезаряжаемая щелочная батарея теряет около 2–3% своего заряда в год.

Хотя это может расстраивать, вероятно, лучше следовать инструкциям производителя.

---

Эта статья была адаптирована из материалов веб-сайта Академии, проверенных следующими экспертами: Д-р Ананд Бхатт Руководитель исследовательской группы, Advanced Energy Storage Technologies, CSIRO; Профессор Мария Форсайт Кафедра FAA , Электроматериалы и Коррозия, Университет Дикин; Профессор Рэй Уизерс, FAA Исследовательская школа химии, Австралийский национальный университет; Профессор Гуосю Ван Директор Центра экологически чистых энергетических технологий Сиднейского технологического университета

Поддержка OPTIMA® — зарядка, обслуживание, хранение и многое другое

Со временем аккумуляторы AGM, в том числе аккумуляторы OPTIMA®, могут выйти из строя.Сбои часто возникают, когда пусковая батарея используется в велосипедном приложении, для которого лучшим выбором является аккумулятор глубокого цикла.

Хорошо, значит, у вас, по-видимому, плохой аккумулятор AGM, вы подключаете его к зарядному устройству и… НАЖМИТЕ. Зарядное устройство даже не заряжает! «Это должно быть плохой аккумулятор!» восклицаете вы. Либо это? Во многих случаях батареи OPTIMA, которые считаются плохими, на самом деле могут быть в полном порядке, просто сильно разряженными.

Самое замечательное в батареях AGM, включая батареи OPTIMA REDTOP® и YELLOWTOP®, заключается в том, что они имеют очень низкое внутреннее сопротивление.Это обеспечивает очень высокую выходную силу тока, так что аккумулятор может питать ваши аксессуары дольше и глубже, чем традиционный аккумулятор, но в то же время глубоко его разряжает.

Аккумулятор AGM с его низким внутренним сопротивлением может сбить с толку автолюбителей, потому что иногда он не работает как традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с заливной водой.

Проблема в том, что большинство зарядных устройств имеют встроенные функции безопасности, которые могут предотвратить зарядку глубоко разряженных аккумуляторов.Традиционная батарея с напряжением 10,5 В или менее считается неисправной, имеет либо короткое замыкание, либо неисправный элемент, либо какой-либо другой дефект. Большинство аналоговых зарядных устройств являются двоичными и либо включены, либо выключены. Если они не загораются, это может быть связано с тем, что зарядное устройство считает, что аккумулятор «плохой». Включение для зарядки «плохой» батареи может создать небезопасный сценарий. Но факт в том, что с батареей AGM может быть все в порядке; оно просто упало ниже минимального порога напряжения для включения зарядного устройства, и зарядное устройство не знает, что делать с аккумулятором, поэтому ничего не делает.

Вот три варианта восстановления максимальной производительности глубоко разряженной батареи AGM.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ №1: ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ — ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ AGM

Лучший способ подзарядить глубоко разряженный аккумулятор AGM — это приобрести современное зарядное устройство, которое соответствует технологиям аккумуляторов. Многие зарядные устройства теперь имеют специальные настройки AGM и этапы десульфатации, которые помогают восстанавливать и восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы AGM.Они становятся все более распространенными и подходят для всех свинцово-кислотных аккумуляторов. У них есть дополнительная возможность работать в качестве «обслуживающего персонала» аккумуляторов при хранении. Некоторые поставляются с дополнительными кольцевыми клеммами, которые можно постоянно прикреплять к выводам аккумулятора, чтобы вы могли заряжать аккумулятор извне с помощью доступного зарядного устройства или специалиста по обслуживанию. Это упрощает подключение при хранении автомобиля, грузовика, лодки или дома на колесах.

Зарядные устройства OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger и Maintainer повышают производительность OPTIMA и других аккумуляторов AGM, восстанавливают глубоко разряженные аккумуляторы и продлевают срок их службы.Зарядное устройство OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer оптимизировано при использовании с высокопроизводительными батареями AGM, но имеет расширенные возможности зарядки, которые также можно использовать со всеми традиционными типами автомобильных аккумуляторов.

Это предпочтительный метод зарядки сильно разряженной батареи.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ № 2: САМОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ЗАРЯДКИ ГЛУБОКО РАЗРЯЖЕННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Это метод восстановления для тех, кто сам использует оборудование, которое у вас есть в гараже.С помощью этой опции вы обманом заставите свое традиционное зарядное устройство зарядить глубоко разряженный аккумулятор AGM.

Вот что вам понадобится:

• Зарядное устройство (до 15 А)
  
• Перемычки
  
• Хорошая батарея, желательно выше 12,2 В. (Это может быть AGM или залитый аккумулятор — неважно.)
  
• На вид мертвый, глубоко разряженный аккумулятор AGM
  
• Измеритель напряжения
  
• Часы или таймер

А вот что Вы делаете:

Подключите исправную батарею и глубоко разряженную батарею AGM параллельно — положительный к положительному и отрицательный к отрицательному.Не подключайте зарядное устройство к аккумулятору и не включайте его на этом этапе.

Теперь подключите исправный аккумулятор к зарядному устройству. Включите зарядное устройство. Зарядное устройство «увидит» напряжение исправного аккумулятора (подключенного параллельно) и начнет подзарядку.

После того, как батареи были подключены примерно в течение часа, проверьте, не нагревается ли батарея AGM слегка или нагревается на ощупь. Батареи естественно нагреваются во время зарядки, но чрезмерный нагрев может указывать на то, что с батареей действительно что-то не так.Немедленно прекратите зарядку, если аккумулятор горячий на ощупь. Также прервите процесс, если вы услышите «газообразование» аккумулятора — шипящий звук, исходящий из предохранительных клапанов. Если он горячий или выделяет газ, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ!

С помощью измерителя напряжения часто проверяйте, не заряжена ли батарея AGM до 10,5 В или выше. Обычно это занимает менее двух часов с зарядным устройством на 10 ампер. Если да, отключите зарядное устройство от розетки и выньте исправный аккумулятор из зарядного устройства.Теперь подключите к зарядному устройству только глубоко разряженный аккумулятор AGM. Включите зарядное устройство и продолжайте, пока аккумулятор AGM не полностью зарядится или пока автоматическое зарядное устройство не завершит процесс зарядки. В большинстве случаев аккумулятор AGM будет восстановлен.

ВАРИАНТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ № 3: ПРИВЛЕКАЙТЕ ПРОФЕССИОНАЛОВ

Если у вас нет зарядного устройства, вы не хотите вкладывать средства или не из тех, кто занимается своими руками человека, это вариант для вас.

Отнесите аккумулятор профессиональному специалисту по аккумуляторным батареям, который разбирается в технологии AGM. Большинство специалистов готовы предоставить процедуры «зарядил и проверил» бесплатно или за небольшую плату. Магазины автозапчастей обычно не могут точно определить состояние батареи AGM, и многие используют тестеры проводимости, которые не дают правильных показаний. Специалисты по аккумуляторным батареям (например, Interstate Batteries и другие независимые дистрибьюторы аккумуляторов) — это эксперты, которые могут помочь определить, подлежит ли ваш аккумулятор восстановлению или нет.

Зарядное устройство 4 положения AA / AAA с батареями

Модель: PS134-4B GENE

RAYOVAC _® Зарядные устройства для аккумуляторов компактны и идеально подходят для хранения аккумуляторов наготове. Это зарядное устройство совместимо с батареями AA и AAA и может полностью зарядить их всего за восемь часов, обеспечивая постоянное питание для всех ваших цифровых устройств.

Зарядное устройство AA / AAA Руководство по эксплуатации и уходу

ОПИСАНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

• Поставляется с (2) батареями RAYOVAC _® AA и (2) батареями AAA
• Рекомендуется для цифровых устройств
• Заряжает аккумуляторы за 8 ЧАСОВ *
• Подзаряжает аккумуляторы до 1500x *
• Защита от перезарядки
• Безопасное автоматическое отключение
• Заряжает любые NiMH / NiCD аккумуляторы AA / AAA
• Светодиодные индикаторы
• Откидная заглушка
• Ограниченная гарантия производителя на один год

* Использование RAYOVAC

_® Зарядите батареи AA.

ДЕТАЛИ АККУМУЛЯТОРА

Зарядка батареек AA

• Пополнить до 1500x
• Батареи заряжены и готовы к использованию *
• Срок службы до В 2 раза дольше, чем у щелочных батарей на **
• Сократите отходы и сэкономьте деньги. Не допускайте попадания одноразовых батарей на свалки и сэкономьте сотни долларов при использовании аккумуляторных батарей по сравнению с щелочными батареями
.
• Рекомендуется для цифровых устройств
• Работает со всеми зарядными устройствами RAYOVAC _®
• ячеек AA 1350 мАч

* Для оптимальной работы RAYOVAC _® рекомендует зарядить аккумуляторы перед использованием.
** В цифровых фотоаппаратах. Результаты могут отличаться в зависимости от камеры.

Зарядка батареек AAA

• Пополнить до 1500x
• Батареи заряжены и готовы к использованию *
• Срок службы до 2 раз дольше, чем у щелочных батарей **
• Сократите отходы и сэкономьте деньги. Не допускайте попадания одноразовых батарей на свалки и сэкономьте сотни долларов при использовании аккумуляторных батарей по сравнению с щелочными батареями
.
• Рекомендуется для цифровых устройств
• Работает со всеми зарядными устройствами RAYOVAC _®
• ячеек ААА 600 мАч

* Для оптимальной работы RAYOVAC _® рекомендует зарядить аккумуляторы перед использованием.** В цифровых фотоаппаратах. Результаты могут отличаться в зависимости от камеры.

.