Стук в подвеске: причины и способы его устранить

Наличие постороннего шума при движении автомобиля раздражает новичков, а опытных водителей настораживает. Они знают, что скрежет и стук в подвеске или двигателе чаще всего сигнализирует о появлении технических проблем, которые следует решить как можно скорее. В противном случае безопасность автомобиля под угрозой и вероятность серьезной поломки высока как никогда. Однако не всегда такие симптомы означают критическую ситуацию, поэтому следует знать, что делать, когда стучит подвеска. Рассмотрим основные причины этого явления.

Что может стучать в передней подвеске

Чаще всего в конструкции передней подвески изнашиваются элементы стабилизатора поперечной устойчивости. Если это так, то можно смело продолжать эксплуатацию авто, запланировав замену стоек и втулок в удобное время. Другие причины более серьезные и требуют незамедлительного решения:

• Если стук в передней подвеске возникает по причине увеличенных люфтов в шарнирах, работающих в конструкции рулевых тяг, и наконечников, то не стоит затягивать с заменой этих комплектующих, так как это затрудняет управление.
• Изношенные шаровые опоры вызывают глухой стук в передней подвеске. Эти детали нужно сразу менять, потому что машина начинает самостоятельно «подруливать» в процессе движения.
• Износ подшипника скольжения в конструкции рулевой рейки. Сигнализирует о наличии такой проблемы стук в подвеске при повороте. Решить ее можно подтягиванием регулировочной гайки или же заменой подшипника.
• Люфт опорного подшипника в передней стойке. Сигнализирует об этой проблеме стук в передней подвеске на мелких кочках. Проблему можно устранять не сразу, а при ближайшем техническом обслуживании автомобиля.

Кроме вышеперечисленных неисправностей, стук в подвеске на мелких кочках может возникать из-за изношенных направляющих суппортов или втулок передних амортизаторов, имеющих выработку.

Какие еще варианты возможны

Часто «лежачий полицейский» позволяет выявить проблему с опорами передних стоек. При его пересечении с подвески раздается шум, похожий на скрип шаровых опор, но гораздо тише. Чтобы убедиться в наличии проблем со стойками, необходимо на месте поворачивать руль, и если скрип едва слышен, то проблема не критична. Также стоит учитывать, что появление стука при повороте в шаровых опорах не всегда означает их износ. Часто причиной могут быть пыльники плохого качества. Из них быстро вымывается смазка, в результате появляется сухой скрип, особенно заметный в сухую погоду. Во время дождя данный симптом пропадает, что является еще одним подтверждением проблем с пыльниками.

Чтобы избавиться от скрипа, можно ввести в пыльник посредством шприца WD-40 или тормозную жидкость. Это на некоторое время исправит ситуацию, но так как проблема не сразу обнаруживается, то ускоряется износ вкладыша опоры, работавшего некоторое время на сухую. А потому в скором времени все равно потребуется заменить шаровую опору.

Что может стучать в задней подвеске

Учитывая, что управление и привод — задачи передней подвески, при этом задняя обладает упрощенной конструкцией, но это не исключает появления стука при износе ее комплектующих. Самый сильный стук в задней подвеске, как и в случае с передней, возникает из-за потекшего амортизатора. Без масла нет ограничения на скорость деформации пружины. Поэтому, вместо плавных движений кузова автомобиля, ощущается резкое проседание и удар. Данная проблема решается исключительно заменой амортизаторов. Игнорировать ее нельзя, потому что от такого стука ходовая часть получает дополнительную нагрузку. В итоге на обеих подвесках ускоряется износ других, не менее важных комплектующих.

Как и стук на кочках в передней подвеске, на задней эта проблема тоже бывает вызвана износом тормозных суппортов. Поскольку они изнашиваются неравномерно, то со временем возможен их перекос. В результате в подвеске возникает стук в процессе торможения и на незначительных кочках. Проверить состояние суппортов не трудно, это делается визуально, поскольку неправильный износ будет сразу заметен.

Если суппорта в порядке, а стук в подвеске на кочках все равно присутствует, следует проверить ступицы и подшипники. Также эта проблема вызывает гул во время движения, и чтобы ее решить, требуется демонтировать тормозной диск или барабан.

• При демонтаже подшипников незначительные повреждения можно определить визуально.
• Большие повреждения характеризуются высыпанием шариков во время демонтажа подшипника.

Что касается ступицы, то она стирается при подклинивании подшипника, так как он в нее запрессовывается. Выявить серьезные повреждения этих узлов можно без демонтажа, так как это будет видно при легком покачивании колеса из стороны в стороны. Иногда стучит подвеска на мелких кочках из-за того, что колеса разболтаны. Подобную ситуацию можно исправить банальной балансировкой колесных дисков.

Что стучит в подвеске? | АВТОМИР

«Хороший стук себя покажет» – так говорят ленивые мастера автосервиса в ответ на жалобы клиента о непонятных звуках из-под днища. Но стоит ли ждать, когда прямо на ходу начнут отпадать детали подвески?

В подвеске автомобиля не менее десятка различного рода шарнирных сочленений, которые и являются главной проблемой ходовой части. Шарниры со временем изнашиваются, начинают люфтить и сопровождать перемещения деталей звуком. Последнее даже неплохо, потому что акустическое сопровождение служит водителю сигналом к ремонту. В противном случае неисправность надолго остается замаскированной, а с проблемами в подвеске шутки плохи. Из-за них машина может потерять управление. Давайте разберем стуки и скрипы ходовой части «по косточкам». Отметим при этом, что большинство стуков ходовой проявляются при активной работе подвески, то есть на неровностях или в поворотах. Но окончательный диагноз нужно ставить не на дороге, а на СТО при помощи опытных автомехаников или специальных стендов.

Барабанная дробь

Мелкие дробные стуки со стороны того или иного колеса могут свидетельствовать о нескольких проблемах. Чаще всего так звучат разболтанные стойки стабилизаторов. В особенности звуки слышны на неровностях мелкого и среднего масштаба. Стабилизатор как деталь изолирован от других частей автомобиля резиновыми втулками и/или шаровыми шарнирами, поэтому обычно такой вид неисправности не отдается гулко на весь кузов, оставаясь локализованным около того колеса, где имеет место проблема.

Замена стоек стабилизатора – наи­более частый вид ремонта подвес­ки, у разных моделей он требуется с периодичностью 10–50 тыс. км. По конструкции стойки могут быть попроще – со сменными втулками и более сложные – с неразборными шаровыми шарнирами. Соответственно, значительно отличается и цена запчастей. Отметим, что, как правило, изношенные стойки не оказывают серьезного влияния на безопасность движения, хотя затягивать с ремонтом не стоит, поскольку проблемы могут распространиться на соседние детали. Имейте в виду, что у некоторых моделей автомобилей на задней оси стабилизатора поперечной устойчивости (так полностью называется этот узел) может и не быть.

Подобным образом и при подобных обстоятельствах звучат и изношенные шаровые опоры рычагов подвески: люфт в этом шарнире сопровождается стуком, когда колесо часто ходит вверх-вниз с небольшой амплитудой. Правда, во многих случаях шаровая гремит сильнее, чем стойка стабилизатора. На современных машинах шаровые опоры неразборные, меняются только в сборе (хотя, по сути, в них изнашиваются только пластиковые вкладыши). Более того, нередко опора является неотъемлемой частью рычага и заменить ее отдельно нельзя, из-за чего цена ремонта оказывается немалой. И откладывать его нельзя, поскольку «разбитая» опора влияет на углы установки колес, нарушает управляемость, и в конце концов все может закончиться разрушением узла и аварийной остановкой автомобиля.

Аналогичным образом дают о себе знать разболтанные сочленения рулевой трапеции: чаще речь идет о шарнирах тяг, расположенных возле колес, реже – о внутренних шарнирах, которые установлены ближе к рейке. Наружные шарниры обычно меняются отдельно, внутренние иногда считаются пожизненными, то есть служат столько же, сколько и весь реечный механизм, и меняются вместе с ним. Мелким дробным стуком на неровностях иногда «высказывается» и сама рейка. В большинстве случаев она подлежит ремонту или регулировке, хотя есть модели, где это невозможно.

Наковальня

Одиночные, бессистемные удары при работе подвески может издавать все тот же стабилизатор – при вышеупомянутом износе его стоек, а чаще – при износе втулок стабилизатора, через которые он крепится к кузову. Стуки подобного рода более гулкие, более заметные, хотя и менее частые. Такой аккомпанемент имеет место не обязательно на ямах, но и в повороте, при кренах кузова и его раскачке.

Отдельными несистематическими звуками сопровождается работа подвески с пришедшими в негодность сайлент-блоками рычагов – втулками, через которые рычаг крепится к кузову. Если эта резино-металлическая деталь порвана или деформирована, рычаг получает свободу в непреду­смотренных плоскостях. Звук возникает уже при крайнем износе и сопровождается также уводом автомобиля с курса, неравномерным износом соответствующей шины и даже видимым нарушением углов установки колес. Износ сайлент-блоков наступает позже других расходников ходовой, обычно ближе к 80–100 тыс. км пробега. Собственно, отсылка к расходникам тут не особо уместна, поскольку во многих случаях сайлент-блок неотделим от рычага – во всяком случае, согласно официальной документации производителя. Чтобы не менять этот шарнир в сборе с рычагом, некоторые умельцы пытаются заменять эти детали по отдельности.

Отчетливые удары, гулкие и массивные, сопровождают каждое резкое движение колеса вверх-вниз при неис­правном амортизаторе. Водитель не всегда оценивает этот звук правильно, часто принимая его за нормальное явление при преодолении выбоин среднего и крупного размера. В то время как исправный амортизатор должен демп­фировать (смягчать) работу пружины подвески на ямах, исключая громкий звук и сотрясение. Правильно диагностировать эту неисправность можно на специальном стенде, который показывает эффективность амортизатора в цифровом выражении, обычно в процентах от максимальной эффективности.

Переборкой амортизаторов сегодня практически никто не занимается, и замена их целиком обходится весьма недешево. Но ездить с изношенными демпфирующими элементами небезопасно, поскольку кроме снижения комфорта «уставший» амортизатор удлиняет тормозной путь на неровной дороге.

Художественный свист

Скрип и писк, казалось бы, всего лишь досадное явление, но обычно оно оказывается сигналом тревоги. Часто скрип издают шаровые опоры, по какой-то причине оставшиеся без смазки или пораженные коррозией, а в таких условиях, как известно, данный узел трения долго не проживет. То же самое можно сказать относительно наконечников рулевых тяг – шарниров, расположенных около передних колес. Пополнение запаса смазки в современных шаровых опорах и рулевых наконечниках конструкцией не предусмотрено. Но при желании все еще можно найти умельцев, которые врезают в корпус таких шарниров масленки и шприцуют их.

Изредка скрип и скрежет при вращении руля генерируют опорные подшипники передней подвески типа McPherson. Как правило, эти ответственные детали заменяют в сборе без лишних разговоров.

Леденящий душу скрип издают тормозные колодки – естественно, при торможении. Причина – износ колодок до металла, иногда – загрязнение направляющих, чаще – несоответствие колодок дискам или просто результат непритертости новых колодок к старым, изношенным дискам. Кстати говоря, колодки тормозов могут не только скрипеть, но и греметь на неровностях.

Такое бывает не часто: как правило – из-за утерянных специальных удерживающих элементов (пружин), реже – из-за износа деталей колесного тормозного механизма.

Не откладывай

Мы рассказали не обо всех причинах стука из-под днища машины, но имейте в виду: мы старались осветить те, которые могут угрожать безопасности движения. Поэтому, если начало что-то стучать, поскорее обращайтесь на СТО, мастерам которой доверяете. И не переживайте прежде времени – многие такие неисправности удается устранить за небольшие деньги.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал или читайте нас в Google News, чтобы ничего не пропустить.

что может стучать в передней подвеске

19.06.2020

Реклама наших партнеров

Подвеска автомобиля при езде нагружается достаточно сильно. При этом на подавляющем большинстве авто первыми появляются стуки в передней подвеске, которая традиционно считается менее надежной и выносливой по ряду определенных причин. В свою очередь, стук задней подвески также может встречаться на машинах с небольшим пробегом, однако это скорее исключение, чем правило.

Что касается передней оси, стук передней подвески может появиться достаточно быстро (уже к 20-30 тыс. км) даже на новом авто. В среднем, при активной эксплуатации и преимущественно по плохим дорогам в рамках активной эксплуатации подвеска требует внимания на 80-100 тыс. км. пробега.

Обычно на таких пробегах водитель и пассажиры могут сначала различить глухой стук, который слышен только при проезде ям, ухабов и неровностей. Однако в дальнейшем стук в передней подвеске имеет свойство быстро прогрессировать, в результате чего гремит подвеска даже на мелких кочках. Далее мы рассмотрим, почему возникает стук в подвеске и что нужно учитывать при диагностике.

 

Что стучит в передней подвеске

Итак, стук при езде по неровностям является неприятным, однако вполне ожидаемым симптомом неисправности. При этом если имеет место стук в подвеске, причины могут быть разными. Дело в том, что передние колеса управляемые, то есть стучать могут как элементы подвески, так и рулевого управления.

В свою очередь, в передней части сконцентрировано большое количество соединенных между собой узлов.  Также передняя подвеска испытывает большую нагрузку по сравнению с задней, так как на подавляющем большинстве авто двигатель и коробка установлены спереди.

Еще следует отметить, что именно передняя часть авто подвержена более сильному загрязнению.  В результате грязь, пыль, мелкие песчинки и дорожные реагенты активно разрушают и изнашивают резиновые уплотнения.

В совокупности, износ сопряженных деталей от нагрузок и разрушение демпфирующих уплотнителей приводит к тому, что появляются характерные стуки в подвеске при езде по неровностям.

Более того, если в подвеске что-то сильно стучит, обычно это указывает на увеличение зазоров и люфты. В такой ситуации нужна диагностика и безотлагательный ремонт, так как выход из строя даже одного элемента может стать причиной «цепной реакции», которая выражается в быстром разрушении других элементов подвески автомобиля.

Начинать диагностику подвески следует с опор стоек. Часто именно они являются причиной того, что стук на мелких кочках в передней подвеске периодически или постоянно проявляется при езде.

Если коротко, опора стойки (опора амортизатора) соединяет шток с кузовом автомобиля, при этом сохраняется определенная подвижность стойки относительно вертикальной оси. Это позволяет избежать излома штока, быстрого износа самой стойки и т.д.

При этом нагрузки постепенно выводят из строя опору, резиновая часть, которая связывает втулку крепления штока с наружной обоймой, становится менее эластичной и трескается. Результат — глухие стуки при проезде неровностей, так как резина не способна выполнить демпфирующие функции.

Чтобы проверить опоры, достаточно раскачать авто и проследить за гайкой крепления штока. Если гайка «шатается» как по вертикали, так и по горизонтали, это указывает на износ внутренней обоймы опоры. Также можно рукой прощупать обойму. Если ощущаются удары, это также указывает на износ опор амортизаторов.

Следующий элемент — опорный подшипник. Данный элемент выходит из строя как в результате воздействия нагрузок, так и по причине попадания грязи. Как правило, зазоры увеличиваются, что приводит к стукам на неровностях. При этом стук четко локализован в области опорного подшипника.

Примечательно то, что выход из строя опорных подшипников также влияет на управляемость. Машина хуже реагирует на движения рулем. Кстати, если неисправен только один подшипник, управляемость ухудшается только при загрузке той стороны, где он установлен. На деле, переднее колесо при неисправном подшипнике «подламывается» в вертикальной плоскости, меняется угол развала.

Чтобы определить неисправный элемент, машину раскачивают поперечно, при этом рукой прощупывают опору. Примечательно то, что шток стойки будет «болтаться» точно так же, как и в случае износа самой опоры, однако стук ощущается сильнее.

Далее в списке идет необходимость проверки шаровых опор. Важно понимать, что шаровые опоры рычагов испытывают очень большие нагрузки. При этом их разрушение может привести к серьезным поломкам, так как ходовая часть просто «заваливается», если шаровая выпадет из рычага.

Более того, простейшие варианты МакФерсон, где поворотный кулак держит исключительно нижняя шаровая, требуют повышенного внимания. В определенных случаях повреждение шаровой очень опасно, так как колесо попросту лишается связи с кузовом авто.

Если подвеска многорычажная, нагрузки распределены более равномерно, однако и в этом случае необходима регулярная проверка шаровых опор. На практике, даже незначительный стук в подвеске, особенно в области шаровых, требует немедленной диагностики.

Когда люфты в шаровой сильные, стук шаровой явный и жесткий, слышны удары металла об металл. Чтобы проверить шаровую, достаточно вывесить колесо, после чего осуществляется резкое покачивание рулем колеса в вертикальной плоскости. При этом можно ощутить, что усилие от поворотного кулака сначала «компенсирует» люфты в шаровых, а уже затем передается на рычаги.

Проверка амортизаторов и стоек. Что касается амортизаторов, следует сначала внимательно осмотреть данный элемент на предмет разрушения или подтеков в области выхода штока из корпуса. Также можно покачать автомобиль (вертикальная раскачка), после чего оценивается, как амортизаторы гасят колебания, насколько сильно шток проваливается при нажатии и т.д.

Если видно, что машина делает больше 1-2 раскачек, колебания долго не затухают, а также на дороге автомобиль «плавает», передняя часть «клюет» при торможении, тогда амортизаторы на передней оси неисправны. Естественно, часто амортизаторы стучат на неровностях, так как они изношены, в них нет давления подпора, шток проваливается и т.д.

Если же на авто установлена телескопическая стойка, этот элемент, в отличие от амортизатора, еще и выступает направляющим элементом движения колеса. В этом случае также при износе стойки появляется стук в передней подвеске на мелких кочках, видны потеки масла в области выхода штока. Такая стойка не способна осуществить демпфирование колебаний, заметно увеличиваются крены в поворотах, стук неисправной стойки глухой и по мере износа активно прогрессирует.

Также стучит подвеска в том случае, если из строя выходит стабилизатор или стойки стабилизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости фактически является торсионом (происходит скручивание в момент сжатия пружины). На деле, когда в повороте кузов авто «валится» внутрь, стабилизатор в этот момент начинает прижимать колесо, чтобы не допустить его вывешивания.

Так вот, если слышен стук подвески, это указывает на люфты стабилизатора. Стабилизатор перемещается вертикально, происходят удары в области креплений. Для того чтобы стабилизатор скручивался, соединение с кузовом не жесткое. Для крепежа использованы подушки. В свою очередь, с рычагами подвески и поворотными кулаками соединение выполняется через шарниры, более известные под названием стойки стабилизатора.

Если изношены подушки стабилизатора, стучит подвеска глухо при езде по неровностям. Стуки идут со стороны днища авто, проявляются на ямах и крупных выбоинах и ухабах. Если же изношены стойки стабилизатора, тогда стук подвески на кочках присутствует постоянно.

При этом проверить стойки стаба не сложно. Достаточно покачать их рукой, определяя люфты. При этом стабилизатор уже нужно раскачивать при помощи монтировки, параллельно осматривая подушки (если резина в трещинах, нужна замена).

 

Что еще может стучать в передней подвеске автомобиля

Выше были рассмотрены основные причины, по которым стучит передняя подвеска. Однако на этом список потенциальных неисправностей не заканчивается. Например, даже когда амортизаторы, опоры, стойки стабилизатора и другие элементы в полном порядке, водитель все равно замечает стук в правом колесе или стук в левом колесе, стук может локализоваться в области днища и т.д.

В подобной ситуации необходимо провести проверку рулевого управления. Дело в том, что на рулевое не так сильно воздействует вертикальный ход колес, однако боковое усилие присутствует. В результате стуки могут проявиться при проезде колеи, особенно во время подруливания.

Стуки в этом случае обычно громкие, жесткие. Если проблему не решить, в дальнейшем даже на мелких неровностях рулевое будет стучать, удары передаются на руль. Обычно к стукам и люфтам рулевого приводит износ шарниров рулевых наконечников и рулевых тяг, так как на них передаются колебания от поворотного кулака.

Чтобы проверить рулевое управление, нужно вывесить колесо, далее руками обхватить колесо слева и справа посередине, после чего начать толкать колесо резкими движениями. Если есть люфт, передающийся на тяги и наконечники, неисправность очевидна. Обратите внимание, если люфтов не выявлено, тогда причиной стука может быть и ступичный подшипник. Чтобы это проверить, нужно взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса, после раскачать его.

Также добавим, что иногда стучать может не подвеска, а другие элементы. При этом водитель полагает, что неполадки именно с подвеской авто, хотя на самом деле виновником может быть опора двигателя или тормозная система. Например, на кочках двигатель может раскачиваться и стучать на опорах. Также часто стучат тормозные суппорты или колодки.

Само собой, если стандартные диагностические процедуры не дали результатов, необходимо обратиться за помощью к опытным специалистам. Также не рекомендуется при появлении стуков сразу менять дорогостоящие элементы подвески. Часто бывает так, что достаточно поменять сайлентблок или втулку стабилизатора, после чего подвеска исправно работает без лишних шумов.

 

Подведем итоги

Как видно, если слышен стук в передней подвеске, далеко не всегда удается быстро определить причину. Однако игнорировать проблему нельзя, так как от состояния подвески напрямую зависит управляемость и устойчивость автомобиля. Другими словами, рулевое управление, а также подвеска и ходовая часть в целом оказывают прямое влияние на безопасность.

По этой причине плановую диагностику подвески необходимо выполнять своевременно. Для быстрой проверки волне можно использовать рассмотренные выше способы. Также ремонт ходовой части должен выполняться безотлагательно в случае возникновения стуков, появления заметных люфтов и т.д.  Такой подход позволит избежать повреждения других смежных элементов, что в конечном итоге заметно экономит денежные средства автовладельца.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

☰Что может стучать в тормозной системе авто

Тормозная система автомобиля без дефектов – залог безопасности на дороге. Значит, нужно своевременно обслуживать этот механизм.

В процессе эксплуатации авто водитель должен быть уверен, что при очередном нажатии на педаль тормоза автомобиль поведет себя предсказуемо, останавливаясь с ожидаемой интенсивностью. Эффективность торможения автомобиля складывается из целого ряда факторов: состояния тормозных дисков, колодок, тормозных шлангов, суппортов, а также скоб тормозных суппортов. О них и поговорим.

Что стучит в тормозной системе

— Добрый день! Мне бы машинку посмотреть, что-то стучит, был уже не на одном СТО, не могут найти причину. Говорят, с ходовой, рулевой рейкой все в порядке.

— А тормозную систему диагностировали?

— Нет, только ходовую. А чему там стучать то?!

Такие диалоги у нас на СТО не редкость. И дело не в том, что автовладельцу не хотят помочь, а в том, что мало кто задумается о возможной, но неочевидной причине неисправности. Большинство мастеров смотрят ходовую и рулевое и, ничего там не найдя, разводят руками. А ведь стучать могут и тормоза.

Спросите, как тормоза могут генерировать стук?

Легко. Чаще всего гремят скобы суппортов.

Если при движении по неровностям дорожного полотна вы слышите звонкое лязганье, которое пропадает при нажатии на тормозную педаль, это они — изношенные скобы суппортов.

Почему стучат скобы суппортов

Давайте сначала разберемся, что представляет из себя скоба тормозного суппорта.

Давайте сначала разберемся, что представляет из себя скоба тормозного суппорта. Это кронштейн крепления тормозного суппорта к ступице автомобиля, в которую “вкладываются” тормозные колодки, крепятся направляющие.

Скоба тормозного суппорта

Почему изнашиваются и стучат скобы суппортов:

1. Порван пыльник направляющей — в следствии попадания влаги, песка, дорожных реагентов.
2. Выработка на направляющей (естественный износ в процессе эксплуатации авто).

Выработка на направляющих

3. Выработка в отверстии скобы (естественный износ).

Кроме того, могут быть изношены не только скобы, а другие элементы: если скоба плохо прижимает колодку, на тормозном диске со временем вырабатывается буртик. И тоже появляется стук.

Буртик на диске, колодки плохо прижимаются и гремят

Профилактика стука

Как и в случаях с любыми другими системами авто, проблему со скобами проще предупредить, чем устранить. Важно не только вовремя менять расходники, но и периодически заезжать на диагностику тормозной системы.

Проверяйте состояние пыльников направляющих тормозных скоб при каждой замене колодок. Если есть трещины, резина пересохла, пыльники нужно экстренно заменить. Также не помешает обновить смазку на самих направляющих. Эти процедуры обязательны при рядовой замене колодок.

Как избавиться от стука в тормозной системе

Итак, если вы услышали характерное лязганье, приезжайте на Master Service — мы поможем. Суть проблемы ясна, остается поднять авто на подъемник, раскачать суппорт поперек положения и убедиться в наличии характерного стука.

Дальше мастер:

1. Снимет скобу суппорта с автомобиля.
2. Отправит ее на обработку в мойку высокого давления.
3. Развернет отверстие на ближайший ремонтный размер.
4. Изготовит новые направляющие на токарном станке.
5. Обильно смажет направляющие высокотемпературной смазкой, установит новые пыльники.
6. Проверит результат на люфт, герметичность пыльников.

Мы рекомендуем своевременно делать ТО тормозной системы, менять расходники и ни в коем случае не игнорировать нехарактерные звуки или поведение тормозов. Ваша безопасность, в первую очередь, в ваших руках!

Берегите себя — выбирайте хороших мастеров и СТО.

Что может стучать в задней подвеске: причина стука

Задняя подвеска автомобиля представлена совокупностью узлов и деталей, которые выступают связующим звеном между кузовом и дорожным покрытием. Она, в сравнении с передней подвеской, зачастую имеет более простую конструкцию, что связано с отсутствием элементов рулевой системы, распределением нагрузки и положением центра тяжести. Несмотря на это, узлы все также могут выходить из строя. Первым признаком неисправности можно назвать появления стука со стороны шасси.

Конструкция задней подвески

Для того чтобы определить, что же может стучать в подвеске, следует знать из чего состоит этот элемент автомобиля.

• Направляющая конструкция.
• Витые цилиндрические пружины.
• Амортизаторы.
• Резиновые втулки и чашки крепления.

Звук в задней подвеске может появиться при выходе из строя одного из вышеприведенных элементов. При этом отметим, что при постоянном стуке нужно в обязательном порядке провести диагностику подвески. Если работа с машиной вызывает много проблем, то доверить диагностику можно специалистам из автосервиса. Отметим, что задняя подвеска имеет весьма простую конструкцию и провести демонтаж износившейся детали можно самостоятельно.

Возможные причины, не связанные с подвеской

Прежде чем определить, что может стучать, следует удостовериться в наличии проблемы именно с подвеской. Зачастую стук может появиться из-за незначительной неисправности другого элемента, но при сильной вибрации на дороге создается впечатление, что проблема именно с элементами шасси.
К возможным причинам стука отнесем следующее:

• выхлопная труба в большинстве случаев становится причиной стука, так как ее крепление со временем изнашивается.
• плохо закрепленные вещи в салоне либо багажном отделении. Нужно проверить содержимое багажника, особенно крепление запасного колеса.
  Если при первом осмотре явных проблем не выявлено, переходим к диагностике подвески.

Диагностика направляющих подвески

Многие автомобили имеют схожую конструкцию задней подвески, что и обуславливает простоту диагностику и демонтажных работ. Различия могут заключаться только в принципе крепления и виде установленных деталей.
В ходе диагностики следует произвести:

1. Проверяем усилие балки, при наличии, рычагов. Как правило, из-за сильного износа появляются трещины, которые обуславливают деформацию.
2. Шарниры также при сильном износе могут стать причиной стука сзади. На шарнирах могут появиться трещины, которые обуславливают их деформацию.

Резьбовое соединение используемых фланцев при креплении элементов направляющих также могут стать причиной проблемы. Фланцы можно и отремонтировать, но рекомендуется установить новые.
Проверка проводится на эстакаде или яме, так как проблемы определяются визуально или при помощи усилия (то есть нужно руками сильно расшатать элементы направляющих). При этом потребуется хорошее освещение. Поэтому работы рекомендуется выполнять в гараже.

Проблема с пружинами

Несмотря на то, что пружины весьма долговечные, со временем при определенных условиях эксплуатации они также могут износиться. Зачастую износ пружины проявляется несколько иначе: виляние автомобиля на большой скорости, сильная раскачка, просевшая задняя часть. Однако при поиске того, что может стучать, можно провести визуальный осмотр и обратить внимание на следующие моменты:

• Не имеют ли витки дефекты.
• Целые ли резиновые вкладки.

В большинстве случаев пружины теряют свою упругость из-за долгого срока эксплуатации или при воздействии сильной нагрузки (к примеру, легковой автомобиль эксплуатировался на протяжении долгого времени для транспортировки тяжелого груза). Появление дефектов витков говорит о плохом качестве используемого металла при изготовлении, заводском браке или о сильном износе.
Если все в порядке, проводим осмотр дальше.

Амортизаторы: частая проблема, причиной которой являются разбитые дороги.

Наиболее уязвимым элементом конструкции можно считать амортизаторы. Они предназначены для гашения ударов при преодолении разбитых участков дороги. Определить износ амортизаторов можно следующим образом:

• Визуально – при появлении явной течи масла, о чем говорят масляные пятна, нужно провести замену или ремонт этого элемента конструкции.
• Провести полную разборку амортизатора. Для этого необходимо провести их демонтаж. Внутри амортизатора есть резиновые втулки, которые часто выходят из строя.
  Проблема с амортизаторами проявляется при преодолении неровностей. Также может быть плохая устойчивость автомобиля во время движения на высокой скорости. Стоит учесть, что метод подходит только для обслуживаемых амортизаторов.

Другие причины

Если диагностика была начата, и явных проблем не было выявлено, можно обратить внимание на следующее:

• Тормозной суппорт – элемент тормозной системы, который при нажатии педали под действием созданного давления в тормозной гидравлической системе (механические и электронные встречаются довольно редко) проводят сжатие изнашиваемых колодок. В некоторых случаях возможен перекос, из-за чего колодки будут стираться неравномерно и во время торможения может появиться стук. Проверить суппорт можно визуально, так как он также не должен иметь дефектов.
• Ступица или подшипники – распространенная проблема, которая приводит к гулу, стуку во время движения. Для проверки следует проводить демонтаж тормозного диска или барабана. Установленные подшипник при сильном повреждении во время демонтажа высыпается или имеет дефекты, которые можно определить визуально. Метод крепления подшипника – запрессовка. Именно поэтому при его подклинивании может стереться ступица, о чем говорит проворачивание подшипника. Определить проблемы со ступицей или подшипниками можно без демонтажных работ, для чего нужно слегка покачать в сторону колесо.
• Еще одним признаком можно назвать разболтанность колеса. Необходима балансировка колесных дисков.

Проводить диагностику вышеприведенных в этом пункте элементов автомобиля следует периодически, так как их выход из строя приведет к отказу тормозов или потери управляемости (известны случаи, когда от сильного перегрева ступица лопается, в следствии чего на скорости колесо может заклинить).

Последствия игнорирования стука

Любые посторонние звуки, которые появляются во время движения, должны быть определены без замедления, так как их наличие может говорить о серьезной неисправности. В данном случае рассмотрим последствия появления стука именно в задней подвеске:

• При появлении проблем в направляющих и несвоевременном решении кроме материальных затрат возможно ухудшение управляемости, в некоторых случаях, эта неисправность приводит к ситуации, когда крепление подвески осуществляется только пружиной и амортизатором. Итог – износ всех элементов, создание аварийно-опасной ситуации.
• При повреждении пружины происходит раскачивание автомобиля на неровной дороге. Кроме этого, пружина не ограничивает движение амортизатора. Итогом износа пружины является ужасная устойчивость автомобиля на дороге, повреждение других элементов подвески.
• Выход из строя амортизаторов сопровождается постоянным стуком. В результате этого происходит сильный износ элементов крепления, а также самих амортизаторов. Управляемость в этом случае значительно ухудшается, возможен сильный крен во время поворота на большой скорости.

В большинстве случаев стук в задней подвеске определяется практически сразу, так как он происходит во время преодоления кочки или выбоины на дороге. Как правило, элементы подвески выходят из строя по истечении срока эксплуатации. Если вовремя проводить замену деталей, то можно избежать аварийных ситуация на дороге и серьезных материальных затрат.

Стук в задней подвеске: причины и способы устранения

Что может стучать сзади?

Как понимаете устройство в целом подвески, достаточно сложное, это определенный набор механизмов и устройств, являющихся связным звеном кузова и непосредственно дороги, через колеса. Если сравнивать конструкцию задней части, то во многом она проще передней. Агрегаты могут выходить из строя по довольно разнообразным причинам. И «первой ласточкой» появления, каких-либо проблем и считается доносящийся с задней части грохот.

Не только подвеска может служить виной этому. Итак, необходимо изначально отбросить:

• Не закрепленные инструменты в багажнике, под фальш-полкой. Не редко, что могло сорвать крепление «запаски».

• Оторвалась выхлопная труба.

• Не до конца зафиксированная спинка заднего сиденья доставляет неприятности.

• И экзотическая, как оторванный или не докрученный бампер.

Кстати, последняя причина, как ни странно, но в огромном количестве встречается на отечественных автомобилях, семейства «Самара», «Десятках», «Приорах». Причины кроются в не докрученных болтах либо в изношенных резинках.

Если после проведенного осмотра, из перечисленного ничего найти не удалось, необходимо приступать к диагностике комплекса в целом, при этом важно уделять внимание каждому механизму.

Неисправности и пути решения

Составим список из наиболее встречающихся проблем с подвеской, которые могут вызвать стук и другие неприятные сюрпризы, подстерегающие водителя. Кратко разберем особенности по ремонту. Итак:

1. Амортизационные стойки. С ними, как правило, сталкивается большинство водителей. Из-за чего происходит износ элементов не сложно догадаться, плохие дороги, не аккуратная езда. Старайтесь, максимально внимательно относится к таким узлам, от них зависит не только наличие или отсутствие злополучных звуков, но и маневренность, и в целом управляемость.

Задний амортизатор Opel Astra J

Великое заблуждение среди отечественных автомобилистов, что стойки могут стучать только в местах установки. Помимо крепления, сверху, снизу, может стучать шток, входящий в поршень, «съелась» прокладка (втулка) и он стал бить по корпусу. Проблему сложно заметить, без полноценной диагностики и съема узла целиком.

Если реальным виновником оказалась стойка, то есть раскрутился болт снизу или сверху, то достаточно его затянуть, замена не потребуется. Когда проблема в самом штоке, то эффективней заменить узел целиком, без разбора амортизатора и его ремонта.

Подушки амортизатора ВАЗ помогают устранить стук

На большинстве автомобилей, задние стойки крепятся к кузову через резиновый демпфер, он же буфер сжатия, то есть обычная резиновая «шайба» высотой от 2 до 5-6 см., в зависимости от модели надевающаяся на шток. Часто материал резины не качественный, в итоге, прокладка деревенеет, и уже не справляется со своими поглощающими функциями. Замена резинки решит проблему.

2. Пружины. В зависимости от модификации машины, они могут устанавливаться, как отдельно от амортизаторов, так и в паре с ними. Обратите внимание на строение подвески ВАЗ 2110 и аналогичных, у них амортизатор идет вместе с пружиной. В другой машине, возьмем Дэу Ланос, стойка и пружина устанавливается по отдельности. В принципе, в нашем случае никакой глобальной разницы в этом нет.

Задние амортизаторы ВАЗ 2109 стучали из-за неправильной установки пружины. Хвост пружины должен быть направлен в другую сторону.

Обращайте внимание на состояние витков, посчитайте равное ли количество, потому что не редко бывает, что пару витков обламывает, пружина лопается.

Уделяйте внимание состоянию прокладок, резиновые или полиуретановые вставки под пружины, часто трескаются, ломаются, изнашиваются. К примеру, если износ серьезный, острая часть витка, может «добраться» до металлической «чашки» и биться об неё.

3. Сайлентблоки, рычаги, балка.

Представить их врознь сложно. Изношенные сайлетнблоки ремонтируются одним способом – покупкой новых. В долговечности не могут порадовать и полиуретановые детали, весьма, специфически переносят все тяготы отечественных дорожных покрытий, особенно за городом.

Сайленблок задней подвески

Диагностировать неисправность легко, если есть люфт в местах стыка рычагов (направляющих), то нужна замена сайлетнблока. Выработка резинки, втулки приводит к прямому соприкосновению металлических элементов.

С рычагами то же возникают неприятности, к примеру, после сильного удара, рычаг мог деформироваться, отчего при движении автомобиля стал задевать другие детали. Ослабилось крепление, появилась трещина. В таких случаях рекомендуется полная замена.

Рычаг задней подвески Ford Focus 2

Кроме того, не стоит забывать и о местах установки той же балки.

На моделях из семейства ВАЗ 2109, не редко эти «уши» отрывало.

Сюда же можно отнести неприятности со стойками стабилизатора, «съелись» резиновые уплотнители, сломалось крепление, шток, отчего также может образоваться стук.

Стойка стабилизатора Пежо 508

4. Подшипник ступицы

Да, подшипники также могут стать причиной появления не понятных звуков. Воздействие на них оказывается невероятное, поэтому следите за их состоянием. Попробуйте пошатать колесо, если есть люфт, то вполне вероятно, что даже на небольших кочках будут чувствоваться стуки.

На фото — ступица и ступичный подшипник

5. Действительно редкая проблема с тормозными суппортами, колодками, дисками. Стук может возникать из-за открученных болтов суппорта, отчего при движении и во время торможения он будет биться о «барабан» или диск.

Пружинки в суппортах иногда решают проблему стука

Не качественные колодки могут расслоиться, отчего стучат не менее звонко, чем любая другая деталь. В случае с суппортами, достаточно подтянуть их, колодки придется менять. Диск может аналогично открутится, вникайте на мелочи.

6. Стучат болты не докрученного колеса, как бы смешно это не звучало, но бывает, что звук появляется из-за расслабленных креплений колес. Выход, затянуть и проверить.

Заключение

Стук в любой части машины, всегда сигнализирует водителю о необходимости осмотра, тщательной диагностики машины, поэтому не стоит отбрасывать на потом осмотр. Со временем, ситуация может усугубиться и уже простой заменой подшипника ступицы, буфера сжатия, сайлентблоками, не обойтись.

Стук в подвеске при езде на кочках и неровностях: Причины и последствия

Стук в передней подвеске появляется, как правило, внезапно и способен взволновать любого, даже самого опытного водителя. Такая проблема почти никогда не возникает у новых автомобилей, но чем старше «железный конь», тем больше вероятности образования таких неприятностей. В этом обзоре — о самых частых источниках звуков в подвеске.

Первое, с чего стоит начать осмотр автомобиля — с рычагов. Как только в последних возникает какой-то дефект, подвеска начинает стучать. Среди самых распространенных дефектов является износ резинометаллических шарниров (сайлентблоки). Если рулевое колесо во время движения начало колебаться,  это может привести к ухудшению управляемости автомобилем, а на больших скоростях такая неполадка может и вовсе обернуться слетом с трассы, поэтому временить с проверкой и ремонтом не стоит. Дабы выявить износ резинометаллических шарниров, нужно просто покачать концы тяг монтажкой. Ликвидировать проблему в сайлентблоках можно с помощью их замены.

Во время проверки автомобиля, внимание нужно также уделить наконечникам рулевых тяг. Стук может образовываться по причине большого люфта пальца в гнезде. Люфт в этой области можно обнаружить и другим способом, просто покачивая рулевым колесом из стороны в сторону.

Стук в передней подвеске может образоваться и из-за шаровых опор, которые могли давно износиться. Избавиться от такого стука можно только путем полной замены изношенной детали. Основная задача, возложенная на шаровые опоры — поворачивать управляемые колеса. Эта деталь принимает на себя максимум нагрузки, которая появляется на некачественном дорожном полотне. Затягивать с заменой шаровых опор нельзя — чем дольше с этим тянуть, тем больше вероятности того, что их вырвет, и транспортное средство тут же потеряет управление.

Осматривая переднюю подвеску, посмотрите на состояние чехлов рулевых наконечников и опор. Задача таких чехлов — оберегать шарнир от загрязнения. Если защита будет с дефектом и на него попадет грязь — это сильно сократит срок службы детали.

Нередко причиной стука может стать вышедший из строя амортизатор, которые часто приходят в негодность по причине неправильного использования, а также в случаях, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Понять состояние амортизаторов можно на неровной дороге. Если после кочки авто раскачивает во все стороны — значит с амортизаторами беда.

Проверить состояние амортизатора можно и после его снятия с автомобиля. После демонтажа деталь устанавливают в вертикальном положении, а затем шток несколько раз вытягивают/опускают. Если двигая шток вверх ощущается меньшее сопротивление, чем когда те же манипуляции поводятся в обратную сторону — это говорит о неисправности амортизатора. Если же шток движется слишком свободно, значит наблюдается нехватка рабочей жидкости.

Если вы заметили стук в подвеске своего автомобиля — не медлите и принимайте необходимые меры сразу. Если не можете выполнить ремонт самостоятельно или сомневаетесь в своих силах — обращайтесь к профессионалам. Кстати, даже если подвеска не беспокоит, мастера настоятельно рекомендуют проверять ее состояние около двух раз в год.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Как кого-то выбить

Вырубить кого-нибудь — это искусство, а не наука. Вы должны выбрать правильную комбинацию удара, угла, цели и времени, чтобы это сработало.

Плюс некоторые люди намного круче других…

Вы можете подрезать одного человека скользящим ударом и заставить его мгновенно упасть, выключив свет.

Но тогда, в другой раз, вы можете ударить кого-нибудь прямо в челюсть своим лучшим воскресным ударом, и он просто встанет и улыбнется вам (э-э-э, лучше бегите)!

Но это еще не все.Чем больше вы понимаете анатомию человеческого тела, тем чаще вы будете получать финальные нокауты!

Сегодня мы рассмотрим 3 лучших мишени на теле человека, чтобы кого-нибудь вырубить.

Видео ниже разбивает это для вас с множеством примеров реальных нокаутов из бокса, ММА и тайского бокса.

Проверить это…

Обратите внимание, что в сегодняшней статье мы не включаем цели на теле ниже шеи.Хотя выстрелы в тело также могут положить конец драке (а хороший укол в печень настолько болезнен, что хочется, чтобы вы были без сознания), очень редко кто-то теряет сознание в результате выстрела в тело.

Давайте кратко рассмотрим каждую из трех основных целей для нокаута на голове и шее…

Нокаутирующая мишень 1: Челюсть

Челюсть — самая легкая цель для нокаута, потому что это самая большая из трех целей, которые мы преследуем.

Некоторые из наиболее распространенных ударов по области челюсти с достаточной силой, чтобы вызвать нокаут, включают:

• крест
• крючок
• апперкот
• Восходящее колено
• передний удар
• локоть передний или вращающийся

Врачи и анатомы спорят о точных механизмах, с помощью которых выстрел в челюсть вызывает отключение мозга.Это может, например, иметь какое-то отношение к челюсти, действующей как рычаг и усиливающей силу, передаваемую на голову, и последующему вращательному «шевелению» мозга.

Но независимо от механизма, мы все можем согласиться с тем, что выстрелы в челюсть вырубили бесчисленное количество бойцов на ринге бокса, кикбоксинга и ММА. А если вы посмотрите достаточно уличных драк, то увидите, что на улице картина не изменилась.

Челюсть — огромная цель, и сильный удар по ней кулаком, локтем, коленом или ногой может привести к внезапному завершению боя.

Нокаутирующая цель 2: Храм

Область виска находится сразу за глазами и рядом со скуловой костью на лице.

Если вы потянете руку вверх, то почувствуете область с отступом, соответствующую красным светам на изображении ниже.

Висок — меньшая цель, чем челюсть, но не менее эффективная.

К наиболее частым выстрелам, наносящим нокаут в висок, относятся

.

• крючок (включая широкий качель)
• верх правый
• круглый удар
• удар пяткой
• кулак-молот (на земле)

Я слышал несколько разных объяснений уязвимости этой области, в том числе от относительной тонкости кости в виске, биомеханических эффектов бокового и вращательного ускорения мозга до b.с. Расположение точек акупунктуры в Китае.

Для целей нашей самообороны точный механизм не важен: суть в том, что если вас сильно ударили здесь, вероятно, погаснет свет!

Нокаутирующая мишень 3: сторона шеи

Третий момент, о котором мы поговорим сегодня, — это сторона шеи.

Более конкретно, это примерно на полпути вниз по шее на (или под) грудинно-ключично-сосцевидной мышце (большая «веревка», идущая от вашего уха к передней части шеи).

Эту цель реже видят в боксе, потому что большие перчатки затрудняют доступ к этой точке, но вы довольно часто видите это в ММА, кикбоксинге и боях палкой, когда кто-то целится в голову или шею.

Обычно эта цель поражается следующими выстрелами…

• круглый удар
• правый оверхенд или крест
• предплечье (брошено круговыми движениями аналогично правому сверху)
• Удары тупым оружием под углом вниз

Мишень сбоку шеи также соответствует местоположению плечевого оглушения, используемому многими Дим Мак и людьми, нокаутирующими точку давления.

На самом деле оглушение плеча может быть единственной законной вещью, которую делают эти шарлатаны: удары по трем различным точкам меридиана на меридиане мочевого пузыря (или в любой другой магической последовательности дня), похоже, никогда не сработают с сопротивляющимся противником, но если вы ударите кого-нибудь достаточно сильно на шее, они могут пошатнуться и упасть.

И снова есть много споров о том, почему этот пункт работает…

Я слышал, как врачи обсуждают, является ли это поражением сосудов (т. Е. На основе крови) или неврологического (нервного).Точка нокаута действительно хорошо соответствует местоположению каротидного синуса, который ваше тело использует для отслеживания артериального давления, поэтому вполне может быть, что попадание в эту точку заставляет ваше тело думать, что у вас очень высокое артериальное давление, и закрывает ваш мозг. выключен как защитный механизм.

И снова неважно, почему это работает. Факт остается фактом: это невероятно эффективно.

И последнее, очень важное…

В единоборствах прославляется нокаут.На каждом ролике с яркими моментами UFC бойцы попадают в упадок, сделав снимок в голову.

Нокаутировать кого-нибудь на ринге — это одно. Ваш противник приземляется на мягкую поверхность, и он подписал отказ от ответственности и отказ от ответственности, чтобы добраться туда.

Но на улице за первым выстрелом, который нокаутирует вашего противника, очень легко может последовать удар головы о тротуар с хрустом черепа.

Это второе попадание — голова, отскакивающая от тротуара — имеет огромные юридические и этические соображения.Людей отправляли в тюрьму более чем на 10 лет после того, как за простым ударом по бездорожью последовал такой удар по мостовой.

Чтобы ознакомиться с этой часто упускаемой из виду, но потенциально опасной для жизни, пожалуйста, ознакомьтесь со статьей «Смерть после нокаута (или остерегайтесь второго удара)» на этом сайте.

И если вы хотите получать наши советы по самообороне по электронной почте, введите свой адрес электронной почты в поле ниже. Все это хорошо, и если вам это не нравится, вы можете легко отказаться от подписки одним щелчком мыши в любое время.

Стук колена: причины, симптомы, диагностика и лечение

Ударное колено (также называемое «детонационной деформацией», «синдромом коленного сустава», «коленным повреждением» или «genu valgum») — неправильное положение колена, которое может возникать у людей любого возраста. Если не лечить, это может привести к боли в коленях и дегенерации суставов. Исправление деформации улучшит механику колена и способность ходить, уменьшит боль и предотвратит быстрое прогрессирование повреждения колена.

Что такое стук колена?

Удар по коленям — это состояние, при котором колени сгибаются внутрь и соприкасаются или «ударяются» друг о друга, даже когда человек стоит, расставив лодыжки.Это приводит к чрезмерной нагрузке на внешнюю сторону колена, что со временем может вызвать боль и повреждение.

Удар по колену обычно двусторонний — затрагивает обе ноги, но в некоторых случаях может поражать только одно колено.

Стук в коленях — это нормально?

Временно сбитые колени являются частью стандартной стадии развития для большинства детей. Обычно это исправляется само по себе по мере роста ребенка. Удар колена, который сохраняется после шести лет, является тяжелым или поражает одну ногу значительно больше, чем другую, может быть признаком синдрома коленного сустава.

У большинства детей по мере роста наблюдаются нормальные угловые изменения ног. Дети обычно кривоногие, пока не начнут ходить в возрасте от 12 до 18 месяцев. Примерно к 2–3 годам их ноги обычно начинают наклоняться внутрь, из-за чего они сгибаются. Во время нормальной фазы роста ноги ребенка выпрямляются к возрасту от 7 до 8 лет.

Стук в коленях, остающийся вне этих нормальных паттернов развития, может быть вызван болезнью, инфекцией или другими условиями.Если угол между ногами от бедра к стопе выходит за рамки нормального, со временем ухудшается или присутствует только на одной стороне тела, это свидетельствует о более серьезной форме коленного сустава и о дальнейшей оценке у специалиста-ортопеда. может быть необходимо. Для лечения этого состояния может потребоваться операция.

Рентгеновские снимки: (слева) предоперационное изображение, показывающее повреждение колена. (Справа) послеоперационное изображение, показывающее выравнивание ног после хирургической коррекции и удаления металлических пластин.

Что вызывает стук в колене?

Детонация колена может быть вызвана основным врожденным заболеванием или заболеванием, связанным с развитием, или возникать после инфекции или травмы колена.Распространенные причины стука в коленях включают:

• нарушение обмена веществ
• Почечная (почечная) недостаточность
• физическая травма (травма)
• Артрит, особенно коленного сустава
• Костная инфекция (остеомиелит)

• рахит (заболевание костей, вызванное недостатком витамина D)
• Врожденные (врожденные) состояния
• Повреждение пластинки роста
• Доброкачественные опухоли костей
• Переломы, заживающие при деформации (неправильном сращении)

Избыточный вес или ожирение также могут оказывать дополнительное давление на колени и способствовать повреждению колена.

Какие симптомы коленного удара?

Наиболее заметным симптомом коленного сустава является отделение лодыжек человека, когда их колени соединены вместе. Другие симптомы, в том числе боль, часто являются результатом походки (стиля ходьбы), принятого людьми с коленными суставами.

Эти симптомы могут включать:

• боль в колене или бедре
• Боль в стопе или лодыжке
• стопы не касаются друг друга стоя, колени вместе
• жесткие или болезненные суставы
• хромота при ходьбе

• Снижение амплитуды движений в бедрах
• трудности при ходьбе или беге
• нестабильность колена
• Прогрессирующий артрит коленного сустава у взрослых
• Пациенты или родители могут быть недовольны эстетикой

У человека также могут быть другие симптомы основного заболевания, вызывающего синдром коленного сустава.У людей всех возрастных групп, у которых есть стук в коленях, одно или оба колена чрезмерно перегружены. Эта чрезмерная сила может привести к боли, дальнейшей деформации костей, нестабильности колена и прогрессирующей дегенерации коленного сустава. В частности, взрослые пациенты, которые в течение многих лет терпели поражение коленом, часто перегружают внешнюю часть (латеральный отсек) колена и растягивают внутреннюю часть (медиальная коллатеральная связка — MCL). Эти силы могут вызвать боль, нестабильность колена и артрит.

Анимация хирургии коленного сустава

Это видео показывает анимацию дистальной остетомии бедренной кости (DFO) для коррекции коленного сустава.

Видео: Операция по коррекции коленного сустава

Посмотреть мультимедийную презентацию о коленном суставе и хирургических методах его исправления.

Как диагностируется детонация коленного сустава?

Специалист-ортопед изучит медицинский и семейный анамнез пациента, любые ранее существовавшие заболевания и текущее состояние здоровья. Они также проведут физический осмотр ног и походки. Рентгеновский снимок в положении стоя или изображения EOS помогут подтвердить диагноз.Это рентгенологические изображения ноги от бедра до щиколотки, которые помогают врачу определить точное местоположение и механическую ось деформации.

Как лечится стук в колено?

В легких случаях коленного сустава у детей или подростков фиксация может изменить положение коленей. Если это не работает или если на момент постановки диагноза пациент является взрослым, выполняется остеотомия с изменением положения колена, чтобы предотвратить или отсрочить необходимость замены коленного сустава.

Если повреждение колена вызвано основным заболеванием или инфекцией, это состояние будет устранено до начала любой ортопедической коррекции.Лечение легких случаев коленного сустава у детей или подростков может включать в себя скобки, которые помогают костям расти в правильном положении.

Если постепенной коррекции не происходит, может быть рекомендовано хирургическое вмешательство. У растущего ребенка может использоваться операция с управляемым ростом с минимальным разрезом, чтобы стимулировать постепенное выпрямление ноги.

Видео пациента HSS: Операция по коррекции коленного сустава помогает старшекласснику вернуться в игру

Посмотрите историю Мэгги, подростка, у которой периодически возникали растяжения связок колена и другие травмы, прежде чем она узнала, что у нее было колено, из-за которого возникли эти проблемы.

В тяжелых случаях и у подростков со зрелым скелетом, а также у взрослых может потребоваться остеотомия, при которой кость разрезается, а затем выравнивается, чтобы выпрямить ногу. Рентгеновские снимки или изображения EOS используются для определения местоположения и величины деформации. В большинстве случаев лечится бедро (бедренная кость). В некоторых случаях лечится большеберцовая кость (большеберцовая кость) или бедро и большеберцовая кость. При умеренной деформации остеотомию обычно стабилизируют внутренней фиксацией (пластинами или стержнями).Если смещение более серьезное, хирург может также установить внешний фиксатор, чтобы постепенно выровнять ногу. При использовании внешних фиксаторов штифты вставляются в кость и выступают из тела, чтобы прикрепиться к внешней стабилизирующей конструкции. Затем штифты удаляются по окончании периода правки.

Физиотерапия — важная часть лечения коленного сустава, особенно в тех случаях, когда произошла операция.

Видео пациента HSS: операция по коррекции коленного сустава

Посмотрите историю пациентки из HSS Бонни о хирургической коррекции ее коленного сустава.

Назад в игру Истории пациентов

Выбить синонимов | Лучше всего 34 синонима к нокауту

Нокаутировать, как в боксе.

(идиоматический) Удивить; очень сильно удивить.

Сбить с ног или уложить.

Убрать чувствительность; Сделать онемение

«Наркотик» означает давать кому-либо лекарство или отравлять вызывающим привыкание и опасным веществом.

Чтобы потерять энергию или силу; Утомиться:

Поражение определяется как побить кого-то в чем-то или предотвратить что-то.

Для успешного выполнения (выстрела или маневра):

Ввести в ступор; оглушить; сделать тупым или вялым

Нанести резкий слышимый удар или серию ударов, как по двери.

Чтобы вызвать анестезию; дать обезболивающее на номер

Сбить (другого) без сознания.

Для подготовки тела к погребению.

холодный стук

стук бессознательный или бессмысленный

Под истощением понимается истощение, утомление или разрядка.

сбить с толку

Найди другое слово для выбей . На этой странице вы можете найти 34 синонима, антонима, идиоматические выражения и родственные слова для knock out , например: сделать бессознательным, -ko, knock-for-a-loop, flatten, deaden, drug, утомлять, бить, поражать , ударил и оглушил.

Могут ли подделки выбить ваш бизнес?

♦ ИНТЕРАКТИВНЫЙ СЛУЧАЙ: Могут ли подделки подорвать ваш бизнес? Сообщите нам свое мнение.

Осколки дерева разлетелись во все стороны, когда таран пробил запертую дверь склада. Полицейский кордон, окружавший здание, нервно ждал, когда элитный специальный отряд Гонконга ворвется внутрь, крича, что Тед Дуэйн мог только вообразить, это «Поднимите руки, или мы будем стрелять!» и «Полиция!» на кантонском диалекте.

В качестве директора по работе с клиентами в Brand Protection Services Limited Тед использовал свой почти 20-летний опыт работы в правоохранительных органах и частных расследованиях, чтобы выследить и привлечь к ответственности лиц, занимающихся подделкой товаров его клиентов. Он работал над этим конкретным делом почти год и был в Гонконге, чтобы убедиться, что операция по захвату буквально тонны подделок продукции его компании-клиента прошла без сучка и задоринки. Несмотря на резкое расширение Управления по борьбе с коммерческими преступлениями полиции Гонконга в последние годы, для отслеживания фальшивомонетчиков за пределами уличных торговцев по-прежнему требовались месяцы работы, а иногда и некоторая помощь со стороны таких лиц, как Тед.

В данном случае Тед преследовал группу преступников из бюста торгового центра в северной Джорджии, который поместил на улице тайник с кошельками, обувью и часами на сумму более 10 миллионов долларов, в лабиринт туннелей под китайским кварталом Нью-Йорка. Оттуда он проследовал по тропе к этому складу на берегу в Гонконге, до потолка заполненному подделками высококачественных брендов. Полиция была особенно счастлива получить информацию о Теде, потому что в ящиках хранилась не только одежда и украшения, но также косметика и фармацевтические препараты — эрзац-продукты, которые могли угрожать здоровью и жизни людей.

Текущая операция была еще одним успехом, подумал Тед, наблюдая за происходящим из относительной безопасности витрины через улицу, но это был лишь кончик хвоста дракона. Это не был какой-то механический цех из третьего мира, который штамповал поддельные часы настолько дешево, что они превращали ваше запястье в зеленый цвет; это был высокоорганизованный глобальный синдикат, финансирующий все, от уличной преступности до международного терроризма. И, как знал Тед, после отрезания хвоста ему суждено было отрасти снова. В последние годы количество припадков, подобных этому, резко возросло по всему миру, удвоилось в Соединенных Штатах, и все же проблема, казалось, усугублялась, а не улучшалась.

Пока изоляция продолжалась, Тед направился в более тихое место в нескольких кварталах от здания. Пора было доложить клиенту.

Слишком глубоко

Билл Бронсон потянулся за сотовым телефоном на тумбочке в своем гостиничном номере. Он взглянул на будильник: в Дубае было 4:20 утра. Будучи генеральным директором Ruffin — «ведущего мирового поставщика одежды, аксессуаров и оборудования для отдыха для современных исследователей», Билл провел много времени, путешествуя по земному шару, поэтому привык отвечать на звонки посреди ночи.

«Рейд не удался», — сказал голос на другом конце линии. Билл легко узнал сильный лонг-айлендский акцент Теда Двейна. «Время было идеальным. Получили более 100 тонн вещей. И еще несколько главарей — полдюжины из них были в наручниках, когда я ушел, чтобы позвонить вам.

«Рейд не прошел», — сказал следователь. «Они получили более 100 тонн подделок».

Билл вгляделся в подробности и в восторге повесил трубку. Было приятно поймать мошенников, которые грабили его продукцию — тем более, что 19 месяцев назад его собственная жизнь подверглась опасности из-за одной из подделок, подделки часов для дайвинга его компании.Даже сейчас Билл мог вспомнить ужасные ощущения своего предсмертного переживания. Он находился на глубине 80 футов ниже поверхности залива Субик, исследуя затонувший корабль USS New York , когда обнаружил, что дышать почти невозможно. Его часы показывали, что он был в отключенном состоянии не более 20 минут, так как же могло закончиться поступление воздуха, которого обычно хватало бы ему более чем на час? Именно тогда он понял, что безель больше не заблокирован, и прибор, который он считал лучшими часами для погружения своей компании, по сути, бесполезен.Он в отчаянии выскочил на поверхность, а затем провел следующие три дня в рекомпрессионной камере и вне ее, подвергаясь лечению кислородом, чтобы избежать иногда смертельных изгибов.

Сразу после выздоровления Билл внезапно уволил директора по маркетингу Раффина, который дал ему часы, чтобы посмотреть, сможет ли Билл распознать их как подделку, намереваясь дать Биллу шутку задолго до того, как он вообще сможет использовать эти часы. Затем Билл нанял детективов, чтобы найти источник подделки и разыскать незаконные копии по всей линейке продуктов компании.Наконец, он использовал известность, окружавшую его опыт, как хулиганскую кафедру для серии нападок на торговые бюро и даже правительства стран, которые, казалось, терпимо относились к созданию и продаже поддельной продукции.

Почти два года спустя он все еще придирался к Биллу из-за того, что его так легко обманули. Как опытный турист, достигший вершин на всех семи континентах, Билл Бронсон был не из тех, кто небрежно относился к своему снаряжению. На самом деле, обнаружив, что его так много неадекватно, он и основал Раффин и привел его к тому, чтобы стать производителем номер один в мире приключенческого снаряжения и одежды.Неужели он просто стал небрежным с возрастом или происходит что-то такое, что позволяет сегодняшним фальшивкам одурачить даже такого требовательного человека, как он?

План по борьбе с подделками

Ни один проект не был слишком возмутительным для Дубая: с более чем 35 торговыми центрами и новым, открывающимся каждую неделю, это место представляло собой золотую жилу для розничной торговли — идеальное место для запуска последних маркетинговых и торговых кампаний Раффина, подумал Билл. бодро двигался по улицам эмирата.

Прошло несколько часов после его будильника из Гонконга, и Билл направлялся на золотой рынок, чтобы встретиться с Камилом Зафиром, руководителем ближневосточного подразделения Ruffin, и Нелсом Волгреном, руководителем компании по дизайну. Оттуда все трое отправятся в ближайший ресторан на рабочий обед. Нельс был в городе, чтобы выполнить технические требования к торговой и развлекательной среде под брендом Ruffin, которую разрабатывала компания. Это будет включать катание на лыжах, подводное плавание с аквалангом, рафтинг, серфинг, альпинизм и мотокросс — все в одном помещении.

Билл легко нашел Камила и Нельс на рынке. Когда они закончили приветствовать друг друга, к ним подошел худощавый мужчина и тихо сказал: «Часы? Наивысшее качество », а затем предложил целый ряд высококачественных торговых марок.

«Убирайтесь отсюда!» Билл зарычал. Генеральный директор посмотрел на быстро исчезающую фигуру. «Когда мы наконец сможем что-то с этим сделать?» — сказал он Нелсу и Камилю.

Билл имел в виду вопрос риторически, но Камил ответил буквально.«Возможно, ты захочешь расслабиться — ну, во всяком случае, на некоторое время — со всем этим делом с подделками», — начал он немного осторожно. «Говорят, некоторые важные люди здесь обеспокоены тем, что вы можете что-то помешать, как вы это сделали в Китае после аварии. Они приложили серьезные усилия, чтобы не допустить подражателей, и если вы создадите проблемы, что ж, я не думаю, что у нас и дальше будет такое фантастическое сотрудничество, которое мы наблюдали в приключенческом проекте ». Когда голос Камила затих, к менеджерам Раффина снова подошли — на этот раз два разных уличных торговца.

Нельс увидел, как у генерального директора сжалась челюсть, и когда Камил устроил большое шоу, отправляя поставщиков в их сторону, главный дизайнер заговорил. «Мы тщательно изучили дизайн всех наших продуктов, как вы и просили, Билл. В ближайшие 12 месяцев подделать их станет практически невозможно », — заверил он своего босса. «Логотип Ruffin будет вплетаться в ткань, а не вышиваться, и будет выгравирован лазером на поверхности продукта с тонкой текстурой, которую потребители могут почувствовать. Мы также размещаем микротеги в пластике, который используем для создания наших продуктов.Затем специальные устройства могут считывать коды в этих тегах в любой момент жизненного цикла продукта ». По словам Нельс, на каждый продукт Ruffin также был вшит или выгравирован уникальный 24-значный буквенно-цифровой идентификатор, после чего покупатели могли ввести код онлайн, чтобы проверить подлинность продукта. «Шансы угадать действительное число были бы астрономическими», — отметил дизайнер.

Билл был впечатлен — он снова подумал, что Раффин находится на переднем крае технологий. «Похоже, вы поверили мне на слово, когда я сказал не жалеть средств.Достаточно ли разумны затраты? »

«Они недешевы, — признал главный дизайнер, — но в расчете на единицу продукции нам удается удерживать их на уровне крошечного процента от наших розничных цен. Что стоит дорого, так это попытаться заручиться поддержкой всех соответствующих руководителей бизнеса, убедившись, что все они делают правильные вещи одинаково ».

«Мы занимались простыми вещами, — добавил Камил, — например, проводили выборочные проверки заказов наших подрядчиков на сырье». Если мы обнаруживаем, что они заказывают слишком много, мы хорошо понимаем, что они делают дополнительные заказы для серого или черного рынков.”

Билл был рад это слышать. Исследование, которое он заказал год назад, показало, что около трети клиентов компании непреднамеренно приобрели поддельную версию продукта Ruffin. Новые технологии помогут сократить это число, но Билл знал из своего совещания по составлению бюджета, что рано или поздно даже эти подходы, скорее всего, будут скопированы: Раффин купил оборудование для лазерного травления у высококачественного китайского производителя по очень низкой цене. цена, и потенциальные фальшивомонетчики могли легко сделать то же самое.

Кроме того, Билла обеспокоил вывод исследования, согласно которому две трети опрошенных потребителей были готовы купить точную копию продукта Ruffin, если бы цена была подходящей, и даже хвастались бы этим своим друзьям. Это то, что на самом деле заставляло этих парней продавать на улице. Конечно, две трети также заявили, что не стали бы покупать подделки, если бы знали, что за это могут отбыть тюремный срок, но столкнутся ли потребители когда-либо с такой реальностью? Было достаточно сложно преследовать людей, производящих и продающих эти вещи.И после того, как компания потратила годы, работая с онлайн-продавцами и аукционными домами, а иногда и подавала в суд, чтобы заставить их избавиться от подделок, продажи подделок в Интернете по-прежнему процветали.

Конструктор бренда или спойлер?

Две недели спустя Билл был в Пекине на спонсируемом Ruffin мероприятии XL Sports. Прогуливаясь по легкому зимнему снегу в Запретном городе, он не мог не заметить всех людей в пальто Ruffin. Он был немного сбит с толку увиденным разнообразием; он был уверен, что его компания никогда не представляла более полудюжины стилей.

«Продажи, должно быть, лучше, чем я думал», — рискнул он Лили Ван, директору Ruffin по продажам и операциям в Восточной Азии. Билл познакомился с Лили ледолазанием на горе Сигунян несколько лет назад. Он был так впечатлен ее настойчивостью, что сразу же нанял ее.

«Как вы знаете, Билл, продажи огромны — они удваиваются почти каждый год», — предложила Лили. «Но это ненадолго, если мы не сможем быстро добавить торговые точки. Сейчас это для нас узкое место «.

Генеральный директор услышал слова Лили, но его отвлекли прохожие.«Это одни из наших последних моделей?» — сказал Билл, проводя рукой по плацу.

Лили слегка усмехнулась. «Они подделки, Билл. Вы это знаете, и я это знаю. Но поскольку здесь все ведущие мировые бренды борются за внимание, я думаю, что нам повезло, что у нас есть несколько тысяч бесплатных рекламных щитов. Всего шесть месяцев назад мы не были так хорошо известны в этой части мира, за исключением нескольких больших городов. Теперь Раффина знают даже в сельской местности. Понимаете, это не совсем упущенные продажи.”

«Может быть, их следует считать потерянными продажами», — ответил Билл.

Не обращая внимания на хмурый взгляд генерального директора, Лили продолжила. «Я знаю, насколько важен для вас этот вопрос, но привлечение внимания к подделкам не помогает; это просто заставляет клиентов задуматься, насколько хороши наши куртки и аксессуары, если их можно копировать так же легко и так часто, как мы говорим. А если мы снизим цены, чтобы отпугнуть фальшивомонетчиков, мы только навредим бренду и потеряем много денег. Кроме того, я бы просто попросил все наши европейские магазины покупать мои продукты здесь, чтобы перепродавать их там.”

К этому времени два руководителя уже прошли через Врата Божественной Мощи и вышли на улицу. Лили подвела Билла к тележке, где продавали печеный сладкий картофель, местное угощение. Купив две, она попыталась поднять ему настроение. — Тут у Раффина все будет хорошо, и очень скоро. Когда новые магазины заработают », — сказала она. «Это временная проблема».

Срок подачи судебного законопроекта

«Билл, ты все еще с нами?» Генеральный директор был потрясен, вернувшись на свое место за столом федерального суда.Его мысли начали блуждать в то время, когда все это еще не началось — время, когда судебные издержки его компании не составляли материальной части ее прибыли.

«Окружной прокурор приказал пятерым из 25 арестованных в ходе операции в Нью-Йорке собрать заявление о признании вины и предоставить доказательства штата. Это хорошие новости для обвинения. Но в результате остается 20 обвиняемых как по гражданским, так и по уголовным делам, и каждый требует отдельного судебного разбирательства », — сказал главный юрист Раффина Бен Килгор. «Нам нужно будет дать показания в уголовном процессе и возглавить гражданские иски.”

Билл задавался вопросом, сколько сотрудников должны будут взять отпуск, чтобы выступить в качестве свидетелей, и как долго он может позволить себе оставаться причастным к делу, когда его адвокат снова прервал его мысли.

«Я знаю, что мы добавили трех штатных юристов всего три месяца назад, но если мы действительно собираемся довести до конца все эти судебные преследования и коллективные иски, продолжаем рассылать уведомления о нарушении фирменного стиля во всех случаях, когда люди копируя наши продукты и продолжая нашу глобальную деятельность по слияниям и поглощениям, подачу патентных заявок и нормальное ведение бизнеса, мне понадобится дополнительная помощь », — сказал Бен.Юридическая фирма Crabbe and Hyde, которую наняла компания, выполнила всю работу, без сомнения, как сообщил ССН, «но они вот-вот выйдут из строя».

Теперь Биллу стало интересно, во что он ввязался. Было ли его негодование против подделки после того, как он чуть не лишился жизни, просто чрезмерно эмоциональной реакцией на то, что должно было быть более практической, связанной с экономикой проблемой? Или он был прав, преследуя угрозу в лоб, не только из-за рисков для клиентов, но просто потому, что это было в интересах бизнеса? Пришло ли время Биллу действовать дальше или двигаться дальше?

Как далеко должен зайти Билл в своей кампании против подделок?

Джорджио Брандацца (Джорджио[email protected]) — профессор стратегического и предпринимательского менеджмента и старший профессор магистерской программы по моде и дизайну в Школе менеджмента SDA Bocconi в Милане. Он консультант по вопросам управления и бывший главный операционный директор Calvin Klein Jeans в Европе и Азии.

Я немного шокирован некоторыми действиями генерального директора Раффина. Он смотрит на экономическую проблему через очень личную призму — не такой реакции, которую я ожидал бы от главы многомиллионной глобальной организации.Его управленческие команды в Дубае и Китае придерживаются более сбалансированной точки зрения: как бы неприятно ни было сосуществовать в мире, изобилующем контрафактными товарами, проблема, по сути, остается чисто коммерческой.

Нельзя сказать, что с этой проблемой легко справиться. Все чаще предприятия во всех секторах (фармацевтика, игрушки, музыка, продукты питания и средства личной гигиены) вынуждены отбиваться от двойников. Благодаря более совершенным технологиям производства качество товаров-подделок улучшилось в геометрической прогрессии.Поскольку эти продукты выглядят все более и более «настоящими», потребители все меньше и меньше сомневаются в их покупке, что способствует дальнейшему росту спроса.

В мире моды это особенно сложная проблема. Подделки в этой отрасли могут быстро снизить ценность бренда из-за передержки. Вот что произошло, когда я работал в Calvin Klein с 1998 по 2003 год: такие страны, как Турция и Россия, были наводнены подделками наших джинсов и топов, поэтому там было невозможно развивать настоящий бизнес. И наоборот, когда мы были на самых предварительных этапах развития присутствия в Китае, все копии CK, которые ходили вокруг, действительно были полезны для повышения узнаваемости бренда.

Как и Билл Бронсон, мы привлекли ведущую юридическую фирму и всемирную сеть «правоохранительных органов», чтобы помочь нам убрать подделки с улиц и из кибераллели. Как и Билл, мы узнали, что эта борьба должна быть масштабной (проводиться на мировом уровне с участием нескольких сторонних сторон), а это значит, что она также стоит дорого (все эти партнеры ожидают компенсации). Но в конечном итоге результат плана Кельвина Кляйна по борьбе с преступностью бледнел по сравнению с количеством времени и денег, которые мы на него потратили.Вот почему я думаю, что Раффину будет практически невозможно добраться до места, где он сможет объявить о 100% победе.

Бизнес по контрафакции слишком велик и прибылен на данный момент. Черный рынок процветает, особенно в периоды спада. Подделка продуктов дает тем, кто ищет выгодную сделку, возможность похвастаться и получить удовольствие от высококлассных товаров, не платя при этом большие деньги. Даже когда вы объясняете потребителям, что эти подделки могут быть произведены на фабриках, где не соблюдаются права человека, они продолжают покупать.

Чтобы смягчить влияние продуктов-подражателей, Билл должен работать над укреплением бренда Ruffin вместо того, чтобы вступать в нервные разговоры с теневыми уличными персонажами. Перефразируя недавнюю цитату Патрицио Бертелли, генерального директора Prada: Да, беспокоиться о том, кто вас копирует, но больше беспокоиться о создании и поддержании бренда, который другие захотят скопировать. Билл может сделать это несколькими способами, не последним из которых является увеличение розничного присутствия Ruffin в Китае, Дубае и других странах.Открытие большего количества монобрендовых магазинов и розничных точек высокого уровня почти гарантировало бы потребителям, что они получают настоящие товары Ruffin. Эти магазины также могут демонстрировать отличительные линии продуктов Ruffin так, как это не могут сделать фальшивомонетчики, и могут служить платформой для поощрения индивидуальных взаимоотношений с покупателями.

Беспокойтесь о том, кто вас копирует, да, но больше беспокойтесь о создании бренда, который другие хотят копировать.

Генеральный директор должен продолжать свои усилия, чтобы оставаться в авангарде инноваций и технологий.Это могло бы стать важным отличительным признаком его компании, особенно если Раффин как можно больше расскажет покупателям о том, что она делает для защиты оригинальности своей продукции.

Контрафакция — это бизнес-проблема, с которой необходимо бороться с помощью делового интеллекта, творчества, стратегии розничной торговли, ИТ и совместной работы с партнерами по всему миру, а не мести.

Дж. Меррик «Рик» Таггарт — президент Victorinox Swiss Army (VSA) в Северной Америке, базирующийся в Монро, Коннектикут.VSA производит карманные инструменты, столовые приборы, часы, парфюмерию и другие потребительские товары.

Билл определенно должен продвигаться вперед в своей борьбе с подражателями продукции Ruffin, но он должен быть менее разбросанным в своем подходе. Ему было бы лучше нацеливаться на несколько потенциально крупных попаданий, создавая пример самых злостных преступников, чем пытаться вывести из бизнеса всех фальшивомонетчиков по всему миру. Когда вы везде пытаетесь поиграть мускулами, ваши расходы зашкаливают.

Эмоции Билла по поводу подделок, конечно, возникли в результате довольно ужасного события, и он гораздо более публичен со своими чувствами, чем я. Но мысль о том, что люди подделывают продукцию моей компании, тоже возмущает меня. Мы просто в конечном итоге становимся центром исследований и разработок для группы неэтичных предпринимателей.

Подделки меня тоже возмущают — мы просто в конечном итоге являемся центром исследований и разработок для неэтичных предпринимателей.

Компания Victorinox Swiss Army вкладывает большие средства в защиту бренда.Хотя мы передаем на аутсорсинг производство некоторых товаров (чемоданов и одежды) и компонентов (корпусов для наших часов), мы очень тщательно выбираем наших производителей, чтобы убедиться, что дизайн, которым мы делимся с нашими партнерами, не будет использован для создания пары сотен (или несколько тысяч) несанкционированных копий нашей продукции.

Мы отслеживаем веб-сайты, на которых продаются наши товары, и проверяем, работают ли они у одного из более чем 10 000 авторизованных реселлеров по всему миру. У нас арестовывали людей, мы помогали организовывать рейды.После изъятия продуктов специализированное оборудование — например, инструменты, измеряющие молекулярную структуру нержавеющей стали в часах или карманном ножике — помогает нам определить их происхождение.

Самыми большими союзниками для нас — и ресурсом, которым Биллу нужно больше пользоваться — были американские и международные таможенники и пограничники. За последние несколько лет таможня конфисковала тысячи поддельных ароматов VSA, инструментов и часов, чтобы их можно было уничтожить еще до того, как они попадут на улицу.Мы общаемся заранее и часто: мы информируем таможенников о наших типичных портах въезда, данных о получателях и отправителях и т. Д., Что значительно упрощает должностным лицам выявление незаконной деятельности. Люди, создающие и продающие подделки, не обязаны заниматься НИОКР, маркетингом или рекламой, это правда, но им все равно нужно инвестировать в сырье и производство. То, что 14 000 товаров (или более), изъятые в порту и, в конечном итоге, разбиты бульдозером, вероятно, является для них гораздо более эффективным сдерживающим фактором, чем преследование одного или двух уличных продавцов.

Для Билла контрпродуктивно возлагать вину на потребителей. В наши дни фальшивомонетчики могут легко выйти в Интернет, скопировать рекламные изображения Раффина для размещения на своих сайтах и ​​обмануть ничего не подозревающих клиентов, ищущих скидки. (И человек, покупающий подделки на Канал-стрит в Нью-Йорке, в любом случае, вероятно, не является частью ядра Раффина.) В VSA, если клиент, который неосознанно приобрел близкую подделку, отправляет ее в один из наших ремонтных центров, мы иногда отправьте обратно подлинную замену, и мы расскажем клиенту, как избежать такой же ошибки в будущем.

Наконец, Билл может захотеть поработать над сплочением своей управленческой команды. Очевидно, что генеральный директор и его помощники не на одной волне. Региональных менеджеров может раздражать склонность Билла к импульсивным действиям, но даже в этом случае стратегические и финансовые цели, которые он считает важными, должны быть для них приоритетом. Он мог бы завоевать их расположение, изменив свой публичный образ: возможно, больше работая за кулисами, и позволив прессе уловить самые большие успехи Раффина в поимке фальшивомонетчиков.Больше никаких звуковых фрагментов о Билле, который ведет себя как большой американский хулиган.

Кэндис С. Каммингс — вице-президент по административным вопросам, генеральный советник и секретарь VF Corporation, глобального производителя одежды с оборотом 7,5 млрд долларов, чьи бренды включают Wrangler, The North Face, JanSport, Nautica и Vans. Компания базируется в Гринсборо, Северная Каролина.

Биллу отчаянно нужно профессионализировать свою программу по борьбе с контрафактной продукцией. Ему следует нанять внешнего исследователя, такого как Тед Двейн, или внешнюю команду юристов, имеющую опыт создания комплексных программ защиты бренда для производственных, дистрибьюторских и розничных компаний.Сейчас вокруг проблемы с подделками Раффина очень много шума и негодования, но мало хорошо продуманных решений.

Руководители

должны учитывать множество факторов при разработке стратегии борьбы с фальшивомонетчиками, и я не уверен, что Билл объективно оценил ситуацию. Например, на каких рынках он продает свою продукцию — премиум, средние или недорогие? В каких странах он производит и продает свои товары? Защищена ли там его интеллектуальная собственность, включая товарные знаки, патенты и авторские права? Обучал ли он национальных таможенников и сотрудников правоохранительных органов распознавать подделки его товаров? И что он на самом деле знает о прошлом и этике своих ключевых сотрудников? Участие в систематической оценке этих переменных, среди прочего, может помочь Биллу определить, какие аспекты его бизнеса могут быть наиболее уязвимыми для фальсификаторов.Вооружившись этой информацией, Билл затем может решить, на что направить деньги, которые он потратил на борьбу с подражателями, — пересматривая свою стратегию по мере изменения деловых, юридических, политических и социальных факторов.

К сожалению, со временем этот бой не станет дешевле. Судебные счета Раффина будут и дальше накапливаться по мере того, как компания расследует, как организованы фальсификаторы ее продукции, подает гражданские иски и поддерживает уголовное преследование. Мы убедились в этом на собственном опыте: недавно компания VF провела (и выиграла) крупные судебные дела против нескольких предприятий в Азии, которые производили фальшивые куртки The North Face, а затем импортировали и продавали их оптовым и розничным торговцам по всей территории Соединенных Штатов.Более того, любые судебные разбирательства, предпринимаемые за пределами Соединенных Штатов, Канады и некоторых других стран, могут усилить разочарование бедного Билла: местные культурные условия имеют большое значение для результатов в этих делах. Если, скажем, местные политики дружат с фальшивомонетчиком, которого вы расследуете, вы можете решить сосредоточить свое время и ресурсы на цели, для которой меньше шансов получить «нестандартный» результат.

Более того, хотя технологические вложения Раффина полезны, они вряд ли являются панацеей.Например, чтобы быть эффективными, считыватели электронных меток, которые использует Раффин, должны быть переданы в руки людей, находящихся на передовой — сотрудников правоохранительных органов или национальной таможни, — что непросто и недорого. У таможенных служащих есть ограниченное время, чтобы решить, требует ли партия груза или картонной коробки дополнительное расследование. Так что, если Билл облегчит им задачу, как это делаем мы в VF, — описав внешний вид транспортных коробок и предоставив список авторизованных импортеров, а также номер горячей линии для звонка, — они с большей вероятностью примут меры.

Основой любой хорошей защиты от фальшивомонетчиков является строгий контроль над собственной цепочкой поставок и процессами распределения. Это означает четкое и последовательное определение типов производственных партнеров, с которыми вы ведете бизнес, стран, в которых вы осуществляете поставки и продажи, а также правил и положений, которые вы считаете важными для будущего бренда и компании. Ваши контракты с партнерами-дистрибьюторами должны строго ограничивать их деятельность — например, запрещать поставку продуктов куда угодно, кроме торговых точек, которым вы доверяете и где вы можете отслеживать их через точки продаж.

Если Билл не справится с подделками с ровной головой, Раффин заплатит высокую цену.

Билл должен продолжить свою кампанию против подделок; он не может игнорировать проблему. Но если он не справится с этой проблемой с умом, Раффин заплатит очень высокую цену.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за октябрь 2008 г.

Болезни нокаутных роз — Распространенные проблемы, влияющие на нокаут-розы

Кусты роз Knock Out известны своей чрезвычайно устойчивостью к болезням и почти беззаботностью.Однако даже эти прекрасные розовые кусты из-за климатических условий и плохого ухода / условий могут погибнуть от некоторых из тех же болезней, которые поражают другие розовые кусты в наших садах и ландшафтах. Давайте узнаем больше об этих потенциальных проблемах с розами Knock Out.

Заболевания розовой розы

Существует пять распространенных болезней роз Knock Out и один серьезный вирус, с которым они теперь также должны бороться. Пять распространенных болезней роз Knock Out:

Сытый, хорошо увлажненный и активно растущий куст роз Knock Out сможет противостоять этим болезням.Однако, если мы добавим в сценарий стрессы от травм (возможно, из-за травления), теплового стресса, нехватки воды, плохой почвы или нашествия насекомых и клещей, розовые кусты станут гораздо более легкой мишенью для болезней. .

Кроме того, куст роз с минимальным уходом не означает, что куст роз «не нужен», точно так же, как «устойчивый к болезням» не означает, что куст роз не подвержен болезням. Розы Knockout, как и их аналоги, нуждаются в особом уходе.

И еще есть вирус, упомянутый ранее, болезнь, называемая болезнью розовой розетки (RRD).Вирус RRD — неприятный неизлечимый вирус. Как только куст роз заразится болезнью, лучше всего его выкопать и утилизировать. Посадка другой розы Knock Out в том же месте должна быть хорошей, хотя я действительно рекомендую заменить почву посадочной ямы хорошей садовой почвенной смесью в мешках (предпочтительно такой, в которой есть компост и почти нет удобрений). Вот список симптомов вируса Rose Rosette:

• Новые наросты на многих кустах роз имеют красный цвет и затвердевают до зеленого по мере созревания листьев и стеблей.При заражении вирусом RRD этот зрелый нарост останется красным.
• Обилие коротких побегов у верхушек тростей (также известных как «ведьминский веник»). Имейте в виду, что этот конкретный симптом может быть вызван травмой гербицидом, поэтому, если вы или ваш сосед наносили гербицид, это может быть вызвано смещением распылителя. Обязательно проверьте наличие других симптомов!
• Деформированные недоразвитые листья.
• Пораженные тростники могут быть толще, чем часть тростника, из которой они растут, или они могут расти по спирали.
• Зараженные тростники могут иметь необычное количество шипов, полностью отличающееся от остальных прутьев куста.
• Цветущие бутоны могут остановиться на полпути и опадать, или соцветия могут быть деформированы или покрыты пятнами.

Устранение проблем, связанных с нокаутными розами

Для большинства проблем, связанных с розами Knock Out, своевременное опрыскивание хорошего фунгицида будет считаться разумным, наряду, конечно, с учетом уровня влажности почвы и потребностей кустов роз в питательных веществах.С любыми конкретными проблемами Knock Out, которые могут возникнуть, гораздо легче справиться, если они будут замечены на ранней стадии. В своих клумбах я стараюсь свести к минимуму нанесение пестицидов, и когда мне действительно нужно подать заявку, я следую трем простым правилам:

• Определить проблему точно . Нет ничего хуже, чем многократное применение различных пестицидов для решения данной проблемы.
• Тщательный полив растений . Хорошо полейте кусты роз за день до внесения пестицидов.Это включает и их кормление!
• Сначала используйте наиболее экологически чистый продукт . Попробуйте использовать органические методы, прежде чем переходить к жестким химическим обработкам, и только в том случае, если проблема серьезная и ничто другое не помогает в разумные сроки.

Примечание : Любые рекомендации, касающиеся использования химикатов, предназначены только для информационных целей. Химический контроль следует использовать только в крайнем случае, поскольку органические подходы более безопасны и экологически безопасны.

Растущих двойных роз

Розы, кажется, обладают всем, что только может пожелать садовник: красотой, ароматом и разнообразием цветов, форм и форм. Но розы также имеют репутацию трудных для выращивания, и во многих случаях они заслужили это. Гибридные чаи требуют регулярного опрыскивания или опудривания для борьбы с болезнями и вредителями. Альпинистам нужна подготовка и привязка. Большинство роз требуют регулярных удобрений, полива и мульчирования, а также тщательной обрезки и ухода.Розы могут быть звездами сада, но они также могут быть суетливыми и хрупкими.

Селекционеры много лет работали над выращиванием более простых в выращивании роз, когда в 2000 году селекционер из Висконсина Уильям Радлер представил свою новую розу Knock Out Rose. это требовало гораздо меньшего внимания. Роза была названа победителем All America Rose Selections в том же году, когда она дебютировала, и с тех пор потребители раскупают ее.

роз Knock Out были выведены так, чтобы быть чрезвычайно устойчивыми к болезням и засухе, и, если этого было недостаточно, они также повторяли цветение, неся новый прилив цветов каждые пять-шесть недель с весны до первых сильных заморозков. Они устойчивы к жаре на большей части территории США и к холоду в зоне 5.

С тех пор, как был представлен оригинальный вишнево-красный Knock Out, семейство роз пополнилось розами Double Knock Out (разновидность с двойным цветком), также доступными в вишнево-красном и розовом цветах.

Розы Double Knock Out очень легко выращивать. Дайте растениям полное солнце в саду с плодородной, хорошо дренированной почвой и расположите их на расстоянии около четырех футов друг от друга, чтобы обеспечить хорошую циркуляцию воздуха.

Чтобы цветение продолжалось, удобряйте ваши Double Knock Outs после каждого цикла цветения любым хорошим удобрением для роз. Опустившиеся цветы не нужно срезать, потому что эти сильнорослые кусты самоочищаются.Они вызревают до трех-четырех футов в ширину и в высоту, но вы можете обрезать их, пока они спят, — поздней зимой или ранней весной, — если хотите контролировать размер.

В остальном, Double Knock Outs нуждаются только в легкой ежегодной обрезке, чтобы придать им форму или удалить перекрещенные или внутренние ветви. Каждые два-три года подрезайте старые побеги на треть, чтобы укрепить куст. Можно даже придать им форму ножницами для живой изгороди, и вы можете сделать это, если выращиваете растения в живой изгороди.

Розы семейства Knock Out высаживаются примерно так же, как и другие розы. Выкопайте яму вдвое шире и глубже горшка, в котором растут растения, и используйте лопату, чтобы измельчить и разрыхлить почву на дне посадочной ямы.

Переверните горшок и осторожно встряхните или постучите им, чтобы удалить розу. Затем пальцами ослабьте его корни. Поместите розу в ямку, держа ее основание на уровне линии почвы, и засыпьте ямку.Хорошая идея — добавить навоз или другие добавки, которые помогут аэрировать почву и предотвратить ее уплотнение.

Наконец, тщательно и глубоко полейте розу. Давайте ему еще один или два дюйма воды каждую неделю, если осадков недостаточно, и добавляйте мульчу, чтобы удерживать влагу в почве и контролировать сорняки, которые могут вырасти и конкурировать за воду и питательные вещества.

Double Knock Out Roses отлично подходят для выращивания лилейников, шишковидных и многих других однолетних и многолетних растений.Многие садоводы любят использовать вокруг себя низкорослые растения, такие как диантус (также называемый гвоздиком), вербена или калибрахоа. Эти более короткие цветы помогают скрыть нижние ветки розы, которые могут начать выглядеть немного длинноногими или голыми по мере того, как кусты продолжают расти. Попробуйте эти предложения для других растений-компаньонов:

Double Knock Out Roses в формальном саду выглядят элегантно, если их посадить рядом с кустами самшита, но они одинаково хорошо подходят для загородного сада с колокольчиками, дельфиниумами, гелиотропами и травами, такими как орегано, петрушка и тимьян.Эти розы не потребуют столько времени и внимания, как традиционные розы, но вознаградят вас таким же или даже большим количеством красивых цветов.

Определение нокаута по Merriam-Webster

нокаутировать | \ ˈNäk-au̇t \ 1а : акт выбивания : условие выбивания

б (1) : прекращение боксерского поединка, когда один из боксеров был сбит с ног и не может подняться, и возобновить бокс в течение указанного времени.

c : удар, нокаутирующий соперника

2 : сенсационно поразительный, привлекательный или привлекательный человек или вещь

1 : нанесение нокаута нокаутирующий удар

2 : сенсационно поразительный, привлекательный или привлекательный нокаутное платье

3 : , при котором ген полностью или частично устранен или инактивирован с помощью генной инженерии. нокаутные мыши, предрасположенные к сахарному диабету

выбит; выбивание; выбивает

переходный глагол

1 : произвести грубо или поспешно

2а (1) : победить (соперника по боксу) нокаутом

(2) : чтобы потерять сознание наркотик сбил его из

б : сделать неработоспособным или бесполезным электричество было выведено из строя штормом

c : , чтобы избавиться от : , чтобы удалить выбили нелегальных азартных игр 3 : для утомления : выхлоп выбили сами из с работы

4 : для удаления (питчера противоположной стороны) с бейсбольного матча розыгрышем ватин.

.